70,000円(税・工賃別)190ps位まででしたら十分に対応出来ます。強力なタイプもありますので、オーナー様のお好みに応じてチョイスして頂けます。75,000円(税・工賃別)エンジンレスポンス向上に貢献します。ノーマルフライホイールはエンジンには酷なサーキット走行を続けるとクラックも生じやすいため、対策パーツとしても有効です。PTPフライホイール+APクラッチキットで重量9,9Kgこの差は大きい!!取付にはARP強化ボルトがお勧めです。11,000円(税・工賃別)レーシング用の強化ボルトで定評のあるARP社の強化ボルト。PTPフライホイールの取り付けの際にお勧めします。161,000円(税・工賃別)ローバー18Kエンジン搭載車用オグラレーシングクラッチ。クラッチカバー・オーガニッククラッチプレート・軽量フライホイールのセット。アッシーでの設計なので、性能を100%発揮してくれます。2ZZ用レーシングクラッチで好評のため、ローバー用も登場です。ローバー18Kエンジン搭載エリーゼ・エクシージ・340Rに最適です。詳しくはこちらで◆ATSカーボンクラッチキット軽量フライホイール&カーボンクラッチのセットです。ATSフライホイール&カーボンクラッチで8Kg(ローバーKシリーズ)この差は更にでかい!!別途でスラストベアリングも国産品に交換必要になります。9,900円(税・工賃別)エリーゼのウイークポイントで特にエクシージ340Rは故障が多い部分です。ホースASSY交換しなくても行けるキットです。15,000円(税・工賃別)クラッチエアカミ防止にぜひ。エリーゼ・エキシージはブレーキとクラッチのオイルを同じタンクで共用しています。そのためブレーキパットが消耗すると液面が変わりクラッチマスターのエアカミによるギヤ入り不良に繋がります。切れにくいクラッチはミッションのシンクロを痛めることにもなります。キャップはアルマイト製キャップカラー:シルバー/ブラック/レッド/ブルー/ゴールドからお選びください。16,000円(税・工賃別)当社ではノーマルステーを下取りして写真のように補強加工致します。ステーが生まれ変わります。38,000円(税・工賃別)純正パーツは使っているうちに、関節部の穴・ピンがガタガタになってしまいます。強化クラッチを使うとその症状が顕著に出るので、その対策です。アームには超ジュラルミンを使用、リンクにはミネベア製ロッドエンドを用いて、ガタのないスムーズな動きを目指しました。装着はミッションの脱着が必要となりますので、クラッチ交換などの作業の際にぜひご検討ください。純正品はこのように穴が変形してしまっていることが多々あります。104,000円(税・工賃別)好評を得ていましたBSKアルミラジエータをさらに発展させるためモデルチェンジを行いました。今回のモデルチェンジではタンク部の寸法を追い込むことでコア(水が流れ冷却される部分)を長くとり、冷却効果を今までのタイプより更にアップしました。BSKアルミラジエータは以前のモデルからあえて2層式を採用しています。純正を含め他製品との違いがお分かりいただけると思います。水量と水の流れを効率よく処理することで、水温を効果的に下げる事が可能となっています。164,000円(税・工賃別)2層でも十分に冷えますが、さらに上をゆきたい方のためのアドバンテージモデルとして、3層のラジエターをご用意いたしました。8,000円(税・工賃別)ROVERエンジンの車両は、ヒーターコアに常時冷却水が流れる構造になっています。暑い夏の対策として、ヒーターコックを取り付けている車両が多いのではないでしょうか。鉄や真鍮のバルブでは錆が発生しているかもしれません。錆を落として復活すればよいのですが、巷にあふれるヒーターコックを拝見すると、耐熱温度が100°C以下のものが多いようです。夏場の冷却水は100°Cを超える事もしばしばあります。ヒーターコックの命であるパッキンが熱で侵されているかもしれません。レバーを回してパッキンの接触位置が変わると思わぬ水漏れが発生することがあります。ホースのフィッティングパイプはジュラルミンにアルマイト処理を施し、防錆処理は万全です。150°C耐熱仕様のため、パッキンが熱に侵され劣化する心配もありません。ウォーターラインのメンテナンスの際は、BSKヒーターコックへの交換もご一考下さい。ホースクランプ2個付き。●カラーはブルーとレッドがあります。ご注文の際はご指定ください。82°Cのローテンプサーモです。写真はローテンプサーモにパッキンを装着した状態です。35,980円(税・工賃別)次世代バッテリとしての呼び声も高いLifePO4バッテリーの登場です。鉛バッテリーの約5分の1軽量ハイパフォーマンスの最新バッテリーはいかがでしょうか。LFXに最適なチャージャー/テンダーです。POWERLifePO4バッテリー専用バッテリーマネージメントシステムはLFXバッテリー用に5ピンのBMSポートを採用しており、チャージ中の各セルを監視・診断し、常にベストバランスを維持します。お買い上げいただいたLFXを寿命終了まで使っていただけるための最適保管モードを備えています。2,000円/個(税・工賃別)SHORAIPOWERバッテリー用の端子です。既存のハーネス端子を利用したい方やキルスイッチを使いたい方用にご用意しました。キルスイッチの場合、マイナス端子のみの使用を考え、プラス・マイナス端子別売りとしています。12,000円(税・工賃別)ローバーエンジン搭載車用のエンジンマウントブッシュです。硬度70ですので、エンジンの振動も程よく吸収しつつ、位置決めもばっちりです。25,000円(税・工賃別)数値を的確に視認できるデジタル表示方式の電動ファンコントローラーです。ECUへの接続で水温とバッテリー電圧の表示が可能。別売りの専用温度センサーを取付けると油温・吸気温度など、水温以外の温度情報を2つまでスクロール表示できます。詳細を見るエンジン内部の正確な水温情報をもとに、純正電動ファンはもちろん、後付電動ファンや複数の電動ファンを制御可能です。(コントロール幅50°C〜120°C)。メインインジケーターに、エンジン内の水温をリアルタイムに表示。セカンドインジケーターには、バッテリー電圧(センサー不要)表示に加え、別売の専用温度センサーの温度を選択して表示できます。それぞれの温度に対してワーニング温度の設定、ピークホールド温度の表示が可能です。発生する、頻繁なON−OFFから電動ファンのモーターを守ります。3,500円(税・工賃別)電動ファンコントローラーVFC-Pro専用の強制ファンスイッチ。VFC-Pro背面カプラーに接続し、電動ファンを強制的に作動できるオプションパーツです。スイッチ本体、ハーネス(1.5m)、専用ステー、束線チューブがセットされています。6,800円(税・工賃別)電動ファンコントローラーVFC-Proに追加し、吸気温度の表示を表示するためのセンサー。対応温度:0〜120°C溶接アダプター付。2,800円(税・工賃別)ラジエターホース位置に水温センサーを取り付けるためのアタッチメント。2,800円(税・工賃別)ヒーターホース位置に水温センサーを取り付けるためのアタッチメント。95,000円(税・工賃別)ローバーKシリーズ用の水冷式オイルクーラーキットです。サンドイッチ・プレート、メッシュホース、シリコン・ホースなどをMOCAL水冷オイルクーラーとセットにしました。エンジン出口側のウォーター・ホースと置き換える形でシリコン・ホースにサンドイッチした水冷オイル・クーラーをセットします。このレイアウトですとオイル・ラインは僅か1.5mで収まります。130,000円(税・工賃別)MOCAL水冷オイルクーラーのダブルコアバージョンです。13,000円(税・工賃別)ドライバッテリーを保持するための軽量ステーです。エリーゼ・エキシージシリーズのみならず、いろいろな車にも対応できるように設計しました。本体と腕の固定はボルトにて行いますが、各車両に合わせられるようボルト穴をあける前の形で販売し自由度を持たせてあります。お車に合わせて取り付け穴を加工してください。16,800円(税・工賃別)バッテリーがあがってしまってもスタートが可能なモバイルバッテリー「チャースタ」。USB接続でスマホ等の充電も可能なのでとても便利です。こんな機能満載なのに軽量コンパクトなので常に持って歩けます。(Kシリーズ用)S1エリーゼ、エキシージのオルタネータートラブルに対応するボッシュ製。(Kシリーズ用)S1エリーゼ、エキシージのオルタネータートラブルに対応するリビルトオルタネーター。ローバーエンジン用です。国産品、リビルトも国内です。お気軽にお問い合わせください。配線コネクター別売り。¥70,000-※不良のオルタネーターご返却いただいた時点で、¥9,000ご返金します。ネガティブキャンバーナックルアームと同じシステムです。振込手数料はBSK持ちで返金いたします。26,000円(税・工賃別)イグニッションコイルへの入力電圧を12Vから16Vへとブーストアップし、さらに電気負荷増加時でも安定した電圧を点火コイルに供給することができます。1次側電圧を上げることで当然のごとく2次側の電圧も上がることで点火プラグのスパークが強くなり、高回転域までストレスなく吹け上がります。ハイカム等使用しているエンジンではアイドリングが驚くほど安定します。スパークが強く燃焼が効率よく行われるために排気もきれいになります。トヨタエンジンには専用ハーネスキットがあります。CIは、電気負荷時の点火コイルへの電力供給を高次元で安定させ、パワーロスを抑えます。同時装着により、VSD効果をさらに高めることができ、超低回転域から高回転域までのレスポンスの変化を実感できます。16Vがアンプ、こちらがコンデンサーといった役割を担います。欧州車のメインハーネスの結束等に使われているテープです。電子製品フルコン〜カーナビ・ETCの取付まで耐熱・配線保護に優れ、またソフトな素材のため配線のビビり音対策にも優れています。BSKでの作業ではスタンダードな材料で色々重宝していますが、一般には手に入りづらいものかもしれません。ご自分でのDIYなどなさる方に本物志向をおすそわけします。一度使うとビニールテープでは満足できなくなってしまいますよ。◆シリコンキャップ作業時の配管を塞ぐシリコン製キャップ。レッドとブルーを設定しています。オイルキャッチタンク、ブローオフ等の栓として※使用するパーツに適合するサイズをお買い求めください。漏れの原因となります。※サイズにより入り数が異なります。XEP-17Rは摺動面の摩擦を利用して、一瞬にして摺動面を平滑にし、メタルのみに作用しエンジンの能力を最大限に引き出します。添加方法も使用部位のオイル容量の5〜7%をオイル注入口から添加するだけ、と誰でも簡単に添加できます。即効性が非常に高く、オイル交換毎の添加も必要ありません。効果はオイル交換2〜3回分ほど持続します。メタルそのものに摺動効果が得られるため、油膜切れによる焼き付きも発生しにくくなります。金属の摺動する部分のほとんどに添加が可能なため、XEP-17Rだけで、上記7つの効果を得ることができます。●メタルトリートメントによる摩擦の軽減エンジン内部や、ギアボックス、駆動系各部には常に摩擦が発生しています。この摩擦が摺動・回転部を磨耗させると共に、不必要な発熱を引き起こしています。摩擦は、馬力をロスさせると共に、部品を短命にし、オイル自体の劣化を早めています。プロテクXEP-17Rは、この摩擦熱自体を利用して金属表面の凸凹をほとんど瞬間的に平滑にしますので、エンジンの能力を最大限に引き出します。プロテク・メタルトリートメントはあなたの愛車を最良な状態に保つための最適なケミカルチューンを施します。●オイル寿命の延長とエンジン内部のクリーニングプロテクXEP-17Rの効果は、すでに述べたメタルトリートメントだけではありません。アメリカ最新技術が生み出した新しい酸化防止剤と清浄分散剤が含まれていますので、ご使用のオイルを十分に補強・強化します。プロテクを使用することによって一般市販のオイルの寿命が長くなると同時に、このオイル中のワニス・スラッジなどが除去され、愛車のエンジン内部がクリーンに保たれます。■表示価格について■BSKオンラインパーツカタログに記載表示している価格及び仕様は予期なく変更することがあります。最新の価格を掲載するよう心がけておりますが、リアルタイムな表示ではないためご注文時に実際の価格との差が生じてしまうこともあることをご了承ください。輸入パーツは為替レートの変動が大きい昨今この傾向が強いこともご承知おきください。■掲載商品はロータスエリーゼ、エキシージその他適用車種の性能アップに伴う為、予告無く形状及び構造の変更を行う事があります。■弊社製品を弊社で想定している適用車種以外の他車種に流用する場合は、購入者が一切の責任を持ち、不具合があった場合は購入者が一切の責任を持つ事とします。©BODYSHOP-KOBAYASHI.COM。