-W400日記-18年ぶりにバイク乗りに戻ったおっさんによる、W400のブログです。W400なにかわからない異音の話の続きです。キャブレターのあたりから聞こえているような、いやいや駆動系から聞こえているような。チェーンを新しくして、音がなくなればチェーンが原因。なくならなければ別の要因を探ればいい。考えてとりあえずパーツを選んでみます。;)ェエエ工!?ドライブアンドドリブンスプロケットとチェーンの3点で、軽々2万円オーバーじゃないですか。そんな大金、他のカスタムにまわしたい。踏ん切りがつかずにいたのでした。W400ある日、ふと気がつきました。クランクケースの右側、下の方がオイルにまみれて汚れています。この間、ナップスでオイル交換をしてもらった時に、簡単な点検をしてくれていて、その時にはこんなオイル漏れなどなかったはずです。下からのぞきこんで見ますが、老眼なのでよくわかりません。路肩のエプロンとアスファルトの境目にタイヤがとられるのです。これはなぜか?経験上考えられるのは空気圧の低下です。空気圧を確認し、正常にもかかわらず、タイヤをとられる感じは直りません。低速時の安定性もなくなってきました。これが出るということは、ステムベアリングになんらかの異常が出ているかもしれません。前回異常を感じてステムベアリングのグリスアップをしたのが2年前です。油切れを起こしているのかもしれません。早々にメンテナンスしようと思うのですが問題がふたつあります。1.今回は自宅で整備したいのだが、ジャッキがない2.今回はアクスルシャフトを抜いてホイールベアリングのチェックもしたい愛車ミニクラブマンには車載工具としてパンタグラフジャッキが付属していません。ジャッキどころかスペアタイヤすら無いのです。今日はいつもよりも車が多い気がします。ひんぱんに握るクラッチレバーの重さが、軽く左手にダメージを与えてきます。それほど重いわけではないのですが。アクセルワイヤーのグリスアップはしたけれど、クラッチワイヤーはまだだったので、クラッチワイヤーもやりましょう!まずはグリスの出口を確認。シフトペダルをはずし、スプロケットカバーをはずします。するとクラッチワイヤーの端部が出てきます。ゴムのブーツがかかっています。クラッチレバー側のワイヤーをクラッチレバーからはずして、ワイヤーインジェクターを装着。ワイヤーグリスのスプレーのノズルをインジェクターに差し込んでグリスを注入します。アクセルワイヤーのときは、インジェクターのすきまからもれもれだったのですが、今回はそれほどではありません。グリスを効果的に送り込めているような気がします。エンジン側の端部を確認してみると、グリスがぽたぽた落ちてきました。そもそもそれほど重くなかったので、激変はありませんでしたが、操作感が軽くなったのは間違いなく、快適です。W400アクセルをひねると、ギシギシと音がしだしました。重さ自体はそれほどではありませんが、放っておくのもよくないだろうから、グリスアップすることにしました。用意したのはワイヤーグリスとケーブルインジェクターです。ケーブルインジェクターは昔持っていたのに、もうバイクには乗らないかな(なんでそう考えたんだか)と捨ててしまったのです。新しく買ったのは、キタコのインジェクターです。アクセルホルダーをばらしてインジェクターを装着し、グリスのノズルをさしてブシューッ。まあ実際はこんな風にワイヤーを下向きになんかしていません。インジェクターの精度が悪いのか?インナーワイヤーをしこしこ手で動かして、ようやくキャブレター側からグリス分がにじみ出てきたので終了。戻し側のワイヤーは、インジェクターが装着できなかったので、隙間に噴射。結局ギシギシという音はおさまらず。音を聞くと、どこからなっているのかが判明しました。キャブレター側のタイコ部分のつけねあたりのワイヤーが、スロットル開閉ハンドル?にこすれてなっています。黄色の矢印の部分です。この部分にワイヤーグリスを直接噴霧して音がならなくなりました。アクセルホルダーを組み立ててアクセルをひねって、その軽さにニンマリ。操作系の柔軟な動きは、楽しくバイクに乗るのにはかかせませんね。