ログイン・ブログをはじめる新・石垣空港メモリアル南ぬ島石垣空港開港後のつれづれ検索カスタム検索プロフィール新石垣空港の開港まで1年となったことを記念して旧石垣空港で撮影した写真を公開してきましたが、2013年3月7日をもちまして新石垣空港が開港、旧空港は閉港されました。本サイトは旧空港メモリアルとして残しつつ新空港の開港後は”南ぬ島空港”カテゴリに追加してしてゆくことで存続させてゆくことにしました。南ぬ島石垣空港の知らなくてもいい話で、日本で最も新しい、そして日本で最も南にある国際空港をスケッチしてゆきます。判定結果は青に・・・AEROTECとプロペラカフェ新着コメントおひさしぶりです。...おかしいですよね。学...MARKさん。新品機体に何が・・・YAHOOもNHKもこのニュースを第一航空が粟国でオーバーランしたと報じているが、停止場所は滑走路のエンドでもなく、滑走路を逸脱して側面のフェンスに衝突したもので、すくなくとも制動しきれないでエンドを超えてしまうオーバーラン事故ではないだろう。粟国空港で小型機が滑走路それる”に言葉を訂正している。ニュース映像と粟国空港のGOOGLEマップとをつき合わせてみるとエンドどころか、停止しているのが滑走路の真ん中に近い場所であることがわかる。当時、南東の風3.5m/sなのでRWY19に着陸し、その後、滑走路中心線を逸脱、右にそれて滑走路の中央を過ぎたあたりでノーズからフェンスに突っ込み主輪がV字側溝に沿って滑ってようやく停止したという状況が読み取れる。パイロットはいずれも5000時間以上の飛行時間をもつベテラン。機体は古い設計とは言え、新規に製造したまっさらの機体と言っていい。気象条件も風速3.5m/sで視界も良好であったことを考えるといったい、この機体に何が起こったのであろう。パイロットの言に間違いがなければブレーキ系統の故障という線があるだろうか・・・いずれにしても、粟国に続き、これから石垣〜波照間便に就航させる計画は大幅な遅延を余儀なくされるに違いない。まことに残念なことだけれど、早期の原因究明と万全な安全対策に努めて欲しいものだ。伝統あるデ・ハヴィランドカナダの傑作機である。事故原因を究明することが先決でドループエルロンまで駆使したSTOL性能を売りにする機体に安易にオーバーランとか言ってはいけない。やまちゃんKさんの写真を拝見すると今、こんなになっているようです。先日撮影したときにはこんな感じだったんですけど、ずいぶんとまた派手になってますね那覇〜粟国路線にすでに投入されているようですそして石垣〜波照間路線に就航すると思われるツインオッターの2号機はこの右側の青の方(JA202D)と思われます現在は、まだこのような塗装のようですが、波照間就航時には粟国のように派手になってしまうのでしょうか。大型で非常に強い台風13号が八重山に接近中だこの台風13号の影響で今日7日の石垣便は全便欠航になっているこれに先駆け6日には、台風が襲来する前に島から出ようとする観光客がキャンセル待ちをしていたカウンターは予定を切り上げ島を出る観光客いっぱいだそしてフードコートもいっぱいだ台風シーズンと夏休み観光ピークが重なるのは自然現象とはいえ残念だが、台風後の青空を求めてやってくる観光客もまた多く到着便もいっぱいだった。スカイマーク結局スカイマークはANAの支援を受けて再生を目指すことになったようだDELTAが支援する話もあったが、エアバスがANAを支持したことで今回の結果になったようだ。結局、石垣島ではJTA含め赤より青の強い青紫色のBIG2社による談合路線ということになりそうだスカイマークはコードシェア便での石垣便復活の可能性はあるが、あの価格破壊のスカイマークではないことだけは確実だ。Othersパイパーマリブの事故以来、よく耳にするようになったエアロテック調布飛行場に隣接していてプロペラカフェというカフェも運営しているカフェからはハンガーの中の機体も見ることができる店内ではエアバンドも流れ、飛行機好きたまらないスポットだ駐機場では古今東西の軽飛行機を見ることができるまた民間飛行場として伊豆七島とを結ぶ民間航空路の拠点でもある以前、波照間島〜石垣島間を飛んでいたBN−2も離発着している気になるのは、いったん事故が起きると、原因に関係なく、すぐ飛行差し止めとかを言い出す人たちがいることだ。航空の裾野であるジェネラルアヴィエーションが人々から遠いものになると航空機への正しい理解も失われ製造業としての航空機産業の人材育成にとっても将来を狭めることになる。空気より重い人間が飛ぶことは、もともと危険が伴うことで、残念ながら堕ちることもあることは公然の事実であるが、誰も公共の交通機関の民間旅客機の運用停止を叫ばないのは、リスクを慎重に管理することで人々が危険以上に恩恵を得ていると認識しているからだろう。航空機事故も日本では、再発防止よりも、刑事責任追及が優先されてしまうが、飛ばすことを制限することだけでは安全な運用方法も確立しない。都民が身近に航空を感じられる楽しい場所であり続けるためにも、再発防止を最優先に正しい原因究明と前向きな対策を願いたい。