02:37:00特に不満も無かったのですが、時間が空いたし、しばらく工具とか触って無かったのでディレーラー交換をしました。SORAに軽量化の為でもないですが、47gの軽量化になりました。プーリーが通常サイズになったのでチェーンを2コマ詰めました。ついでに9S11-30T(HG509)SORAグレードから9S11-32T(CS-HG4009)Alivioにスプロケも交換。マウンテンバイク用の物の様で肉抜きされていますからギアが大きくなったのに1gだけの重量まし(誤差の範疇)メッキシルバーからナシジシルバーに変わってすこし落ち着いた感じです。対応なので問題なく装着出来ました。調整も普通に簡単に終わりました。本当はリングチェーンを53T→56Tに替えてHiを増やす方向で11-32Tを選んだのですが、、、、330の軸間400mmに56Tがうまく機能せず、LOW32Tに入れるとチェーンがFで内側に外れてしました。問題を解決するにはBBを短くしチェーンラインを見直すしか方法は無いみたいです。クリアランスが無いのでこれはむり。フレームのBB付け根をフェイシングで1mm削る方向はまだありwww。それで左右差も少なくなる。それだけでもおそらくまだ対処しきれないと思うので+10Sカセットを使ってロースペーサー1mm分LOW側を外に出してTOTAL2mmくらい稼げばチェーンラインが整うかな??まあそれはもう、別次元の世界www。ALTUSとSORAの違い。プーリーが小さくなり稼働するアームの重量が軽くなったのでシフト時のショックが小さいです。スムースと言う事なのだと思うけど、サムシフターを使って引いているのでそれがスムースかどうか?はあまりわかりません。テンションばねが強い感じがするので逆にシフトは少し重い感じもします。剛性感は多少あるのかな??ただグランジのガードでディレーラーを止めるねじを外側からも押し付けているので違いはほとんど感じません。価格は実売で500円ほどの差なので、ノーマルから交換する方は最初からSORAでも良いと思います。(ハンガーが別途必要になります))https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01N9LBG1N/ref=oh_aui_detailpage_o06_s00?ie=UTF8&psc=1あまり違いがわからなかったALTUSよりもノーマルのTOURNEYに比べるとさすがにしっかり感は違いますが7SのままだとALTUSで十分と思います。新しいから?と思いますがプーリーの回り方が500km走ったALTUSの方が良く回ります。するとあたりも付いて同じ感じになると思いますが(構造は同じベアリングタイプじゃないので)少しゴリゴリ感がある。これをデュラのベアリング等に交換するという方法もあるようですが当面これで楽しみます。Facebookで共有コメント数:0コメントがありません。14:00:00)当サイトをご紹介いただいております。[利用規約]ログイン[利用規約]最上部へ。