約1年半で17社の投資を決めた彼らの動きは、日系企業らしからぬスピード感にも見える。した動きは、いかにして可能だったのか。同ファンドでマネージングディレクターを務めるジム・アドラーに訊いた。Institute(以下、TRI)相談役。暗号化が可能なインターネット投票システムを手がける「VoteHere」を創業し、HPなどから投資を受ける。その後、ビッグデータの分析を手掛けるスタートアップMetanautixでプロダクト・マーケティングを担当したのち、TRIでデータ・事業開発部長を経て現職。Ventures(以下、TAIV)のミッションについて教えてください。われわれの役割は、トヨタがもつアセットとコラボレーションすることで、ビジネスモデルやテクノロジーを変革するアーリーステージのスタートアップに投資をすることです。人工知能(AI)やビッグデータ、自律走行車、ロボティクスといった領域を専門としています。大きくいえば、資金だけではないトヨタのグローバルブランドとしてのリソースを活用し、起業家の夢をマーケットに対応させてあげるということですね。──TAIVは、どんな基準で投資先のスタートアップを選ぶのでしょうか。経済的成功を求める専業投資家とは違い、戦略上の重要性を常に考えています。多くのスタートアップは、ただテクノロジーで実験しているだけの場合が多く、マーケットに進出してから“裁き”を受けることになります。それはスタートアップの面白さともいえますが、わたしたちはトヨタのもつデータや研究をもとに、市場への最適化に向けたコーチングを行います。わたし自身も投資家として、失敗や成功を知っていますから。──設立して約1年半で、すでに15の投資が決まっています。TAIVは、どう出資を決断しているのでしょうか。じつはいまは17の投資が決まっています(笑)。発表を楽しみにしていてください。アーリーステージ専門のファンドとして、基本的に意識していることは、分業と集中です。スタートアップと同じ「時計」で動くことを重視しています。トヨタの時間軸ではなく、新しい企業の強みであるスピードを尊重します。Robotics」の場合は、2回のSkypeミーティングの翌週にイスラエルに飛びました。その48時間後には、投資の概要がまとまっていました。2カ月後に決めていたら、ほかの企業に買収されてしまっているかもしれません。Robotics」は高齢化社会におけるロボットを開発する。彼らのプロダクトが自動車に搭載される未来もありうる。マーケットに「殺されない」チーム──TAIVは、出資の判断において、何を重視しているのでしょう。投資するかの判断については、チームが重要になってきます。テクノロジーは、その後です。アーリーステージなので、チームのダイナミクスがとても大切になってきます。ご存知の通り、スタートアップではピボットといわれる「方向転換」がよくあります。そのためには、自信をもちながらも謙虚であるというバランスをもたなければなりません。自信過剰すぎると、マーケットのことをきちんと考えることができなくなります。謙虚だと、意志決定が遅くなり、ずっと「待ち」の状態に入ってしまうのです。偉大な格闘家のマイク・タイソンは「どんなボクサーも一発くらうまでに戦略を立てている」と言いましたが、起業においてはビジネスプランがなければマーケットとの最初の接触で死んでしまいます。そのプランは変わらなければなりません。プロダクトがマーケットに適合するかを調整し、その後立ち向かうべき多数の問題に取り組む必要があります。そんなアーリーステージ特有の問題に対処するために、チームの意志と柔軟性は大切なんです。──投資先がもつトヨタ自動車にとっての価値を、どう判断するのでしょう?まず、そのスタートアップの事業内容がトヨタに見合うかどうかを考えますね。これは比較的簡単です。極論を言えば、単なるレストランには投資する意味がありませんから。その次の問いは、狙うマーケットが「獲る」に値するサイズかどうかです。そのスタートアップがもつ独自性との相性を判断します。彼らがどんな特許をもっていて、トヨタの何と組み合わせるとシナジーが生まれるかですね。データ機密性・信頼性に関する諮問委員会にも招聘されている。──トヨタが親会社であることを考えると、投資の決定には時間がかかるのでは?と想像してしまいました。トヨタ自動車副社長の友山茂樹が投資の決定には携わっていて、彼のチームと緊密な連携をとっています。何度も言うようにスピードが大切です。早すぎるとミスが起きますが、遅すぎると勝機を逃してしまいます。トヨタはカイゼンカルチャーがあるので、想像していたよりもうまくいっています。わたしの解釈だと、カイゼンはアジャイルと似ています。それは、ソフトウェア開発よりも少し遅いかもしれないですが、リスクが異なるハードウェアに対する改良なので、仕方ない。投資に対して、そのスパンを早めることは十分に可能だと思っています。自分のようなシリコンヴァレー出身の起業家にとって、トヨタは全然違う惑星みたいなものです。そこから多くのインサイトを学んでいますね。Robotics」など、シリコンヴァレー以外への投資も行われていますよね。モビリティにおけるイノヴェイションは、シリコンヴァレーから来るとは限らないのが興味深いと思います。イスラエルか、中国か、それとも日本か、誰もわからないのです。資源や研究の蓄積に依存しないソフトウェア開発によって、モビリティの行き先もリードされつつあります。データをいかに扱うかが、クルマを開発するときのコアな問題になっているのです。テストやリサーチのデータを解析して設計を行うために、トヨタは世界で戦えるデータネイティヴな企業になる必要があります。豊田章男社長が言っていたように、いま直面しているのは、勝利か敗北かを賭けた戦いではありません。生か死かを賭けた、生存のための戦いなのです。ジム・アドラーは取材の2週間前にも日本に来たばかりだった。カンファレンスなどでTAIVの取り組みを直接話す機会も多いといい、取材当日も「ジャパン・イスラエル・イノベーションサミット」に登壇した。NISHIDA安全性が明日を変える──変化しつつあるモビリティ業界で、トヨタがもっているアドヴァンテージとは何だと思われますか?トヨタが社会のことを常に考えていることだと思います。彼らは安全性のこと第一に考えます。自律走行車について言えば、多くの企業は人間がAIを守るようにつくっているように見えてしまいます。クルマを人が運転することを前提とした高度安全運転支援システム「ガーディアン」は、トヨタが他社とまったく異なるアプローチをとっている一例です。飲酒運転や不注意運転をする人は、それほどマジョリティではないかもしれません。運転の安全性について考えると、それをなくすインパクトはとても大きいのです。技術を導入することで、明日にも人の命を救えますからね。──そんなトヨタの考え方を、あなたはどうやって学んだのですか?驚くべきことに、トヨタがもつディシプリンには、スタートアップとの共通点がたくさんありました。オフィスから出て、顧客に会い、工場でエンジニアと話すことを重要視する彼らの思想は、スタートアップがもつフットワークの軽さと同じだと思います。他人の視野を学ぶためには、自分が動くしかないんです。わたしの日本出張が多い理由もこれです(笑)。他人と会い、実際に足を運ぶことで、ゴールをすり合わせることができれば、あらゆる問題がクリアになっていきます。これらの共通点に気づいたとき、とても勇気をもらいました。──最後に、日本のスタートアップをどう分析されているかを教えてください。チームについていうと、「謙虚さ」は日本人起業家がもつ特質かもしれませんね。スタートアップはもちろん簡単ではないから、多くの失敗があります。そこで自分を失わないでビジネスを続けるためには、そこには我が身を振り返る謙虚さがどうしても必要になってくるのです。あともちろん、日本には大学も含めたものづくりの基盤があります。そもそも、ロボティクスなどの新しい産業に対応できる素養があるのです。トヨタのように起業家の素地となるための思想もあると思います。Development(TRI-AD)」が東京でローンチしました。ここで、トヨタの研究所とモビリティ産業をブリッジできていることが、とてもうれしいんです。日本には可能性があると思っていますし、まもなく投資できることがとても楽しみです。NewPROMOTIONあまねく人に社会復帰の機会を。そのために、わたしは農業を続ける。ARの可能性PROMOTION七大陸最高峰を最年少制覇した南谷真鈴、「クルマで移動する自由」を体感する。PROMOTION謙虚に耳を澄ませば、建築はやがて「未来の記憶」になる。──田根剛PROMOTION足にも地球にも優しい「ジ・オニツカ」という“革新”PROMOTIONAudiが考えるモビリティの未来が、次世代コンセプトの「四重奏」から見えたPROMOTIONこれまでにない「新しい材料」を生み出す。それがよりよい社会をつくるから。