ブログパーツこのブログに掲載されている写真・画像・イラストを無断で使用することを禁じます。今日、米ドル売り円買いが進み為替相場で一時88円前半まで円高が推移しました。その影響で東京市場では日経225平均が一時10,00円割れしました。終値では何とか1万円台をキープ・・・。今後の為替と株価は注視しなくては・・・2番底懸念も!?亀ちゃんのモラトリアム&藤井ちゃんの軽率な発言はヤメてくれぇ~!!ま~亀ちゃんの国民新党は存在感が無いので、ここでアピールしているのかな??調子に乗るなよ亀ちゃん&藤井ちゃん!!いつものように本題から脱線した話しは終わって本題に戻ります。先日から開始したED75-700の大改造の続きです。今回で完成となり最終です。側面の運転席側にED79の型式のインレタを各側面4ヶ所に貼ります。エンド表記、換算表記、ATS表記、検査表記類のインレタも貼ります。これらの表記インレタは非常に小さいので失敗もあります・・・。側面全体はこんな感じになります。正面にもED79の型式のインレタを貼ります。これでインレタ貼りは終了です。忘れてはならない正面貫通扉の周辺を黒色に塗装します。側面のモニター窓のHゴムも黒色に塗装します。ここにガラス(クリアパーツ)がないのは残念です。最後に半ツヤクリアを塗装します。ワイパーを取付け、窓ガラス、テールライトのレンズを入れます。側面の窓をサッシ型にします。これでボディーは完成です。ボディーを動力ユニットに搭載します。あっ、忘れていました・・・。乗務員の乗降扉の手すりを忘れていましたので、ここで取付けます。2次側にいつものように真鍮線を曲げて自作したジャンパ栓ケーブルを取付けます。取付け後、ツヤ消し黒色に塗装します。屋根上を取付けて完成です!!ここで試しにテールライトの点灯を確認します。暗いです・・・さらにスカート上部から光モレが・・・。ジオラマで記念撮影です。イイ感じで、思った以上に良く出来たと思います。ED79-0と並べての記念撮影です。今回、改造したED79-50はガラクタ箱にあり休車でしたので専用ケースがありません・・・。そこで余っていたKATOの貨物用のクリアケースにサイズに合わせてカットしたウレタンインナーを入れたケースに収容します。ED79-50は車輌が短いので、ちょうど収まります。その5金融担当相の亀ちゃんが債務返済を3年程度猶予する返済猶予制度の導入について発言し各方面への影響が・・・。この返済猶予制度は、銀行などの金融機関に一方的な負担となる懸念があります。猶予期間中に貸出先が破綻することも危惧されます。それが不良債権化し金融機関の財務体制や自己資本に影響を与えます。その影響で金融機関の貸し渋りや貸し剥がしが増加する。高いにもかかわらず・・・。ダメ!!!来週の9月29日(火)にはKATOから14系さくら長崎編成が工場出荷の予定となっています。来週末には当鉄道管理局にEF65-500P&14系さくらが入線する予定です。今から楽しみです!!話しは本題に戻ります。先日から開始したED75-700の大改造の続きです。ボディーの全塗装に着手します。赤2号に塗装した乗務員ドア部をマスキングします。KATOのEF65-1000前期型JRF仕様を基準に調色します。調色したディープブルーを塗装します。次にマスウキングしてライトパープルに塗装します。このライトパープルも当方にて調色しています。塗装のセオリーとは矛盾した順に塗装していますが手すりやステーなど凸部が多くマスキングの関係でこのような順に塗装します。ま~ライトパープルが染まってくれればOKです。ここで全てのマスキングを剥がしてみます。モレや染み込みなどもなく上手くマスキングできツートン塗装出来たようです。エアーブラシは塗装しやすいですね!!次に上部を残しマスキングします。これまた調色したスカイブルーを塗装します。予想以上にイイ感じに仕上がりました!!先日、改造した屋根上をボディーに搭載してマスキングします。ねずみ色1号を塗装します。このようにボディーが赤2号からJRF色に変わっていく姿は面白いです!!この状態で何の電機カマへ改造しているか判ると思います。ED79-50番台です!!本来は前面窓部が5°傾斜していますが、そこまで改造する技量がありませんので、そのままです・・・。その4シルバーウイークの残すところ、あと1日です。このシルバーとは敬老の日を含めているのでシルバー・・・と名付けたとばかり思っていました・・・。(汗)しかし4~5月のゴールデンウイークの次に長い連休と言うことでこのシルバーウイークと名付けられたそうです。日本は年間18日もの祝日があります。先進国の中ではダントツに多いらしいです・・・。祝日が多いような・・・でも有給取得率はダントツ最下位なので±0ってことなのでしょうか??ま~当方にはSWは関係ないんですけど・・・。趣味は蒸気機関車の撮影らしいです。SLの撮り鉄のようです。趣味と実益を兼ねて国交省相になったのでしょうか!?SL好きということで、鉄に関連した何かをヤッてくれるかな??国交省と言えば八ツ場ダムは一体どうなってしまうのか・・・??さらに親方日の丸体質の日航は??難題山積です!!いつものように本題から脱線した話しは終わって本題に戻ります。先日から開始したED75-700の大改造の続きです。改造中の電機カマの屋根上には遮断器がありますのでプラ板にて2ケ自作します。これを屋根上に取付けねずみ色1号に塗装します。屋根上の高圧配線を改造します。ガイシ部と高圧配線をバラします。ガイシ部の上部に穴をあけ真鍮線を通します。取付け位置に合わせて真鍮線を曲げ高圧配線を取付けます。あとはパンタを取付け屋根上は完成です。次にこの車輌は休車状態でしたので床下機器のパーツがありませんそこでED75の床下機器を外して、また複製します。前回、使用したおゆまるを使います。床下機器は大きいので、前回使用したおゆまるに未使用分のおゆまるを合わせて床下機器を覆う大きさにします。使用方法は前回と同じです。おゆまるの冷却は自然冷却(放置)します。説明書では水で冷却となっていますが、再利用するため自然冷却します。上手く型ができました。前回同様、この自作したおゆまるの型に作業性を良くしたポリパテを流し込みます。一度、失敗していまいました・・・。2度目は上手くできました。専用ケースのサイズに合わせて形状を整えます。これでケースに収納します。機会があれば再利用します。再利用するにはおゆまるの冷却を自然冷却(放置)した方が良いようです。説明書では水で冷却となっていますが、5~10分くらい放置し自然冷却します。これでおゆまるは何度か再利用できるようです。その3いよいよ民主党政権が発足し鳩山新内閣が組閣されました。閣僚は名を知られていないようなマイナーな大臣も・・・。早くも民主党の暴走が各方面にて散見されます。暴走する民主党を危惧してしまいます・・・。民主党はダメだった・・・という結果も見えてきます!?先日、KATOから10系客車の能登の発売が発表されましたが、その第2弾として489系能登も発売が発表されました。10系能登には飛びつきましたが489系能登は軽~くパスです。話しは本題に戻ります。先日から開始したED75-700の大改造の続きです。今回は屋根上から着手します。形状を変更するため、一部を切り欠きプラ板で穴埋めしパテで成形します。改造する車輌にはこのような抵抗器カバーがあります。そこで、これを元に同様の抵抗器カバーを製作します。今回、初めて使用する新アイテムです。いろいろなサイトで取り上げられたおゆまるです。100均(ダイソー)で購入してきました。これは簡単な形状の製品であれば容易に型を取って複製できるという優れモノです。これを使って同様の抵抗器カバーします。おゆまるを適当な大きさにカットします。これを沸騰したお湯の中で柔らかくします。2~3分で柔らかくなります。火傷に注意しながらおゆまるを取り出します。これに抵抗器カバーを押し付け型を取ります。この時にエアーが入らないように注意が必要です。ちなみに塗装の層間剥離の原因となる離型剤は不要です。放置し温度が下がってきたら抵抗器カバーを外します。上手く型が取れました。この型にポリパテを流し込みます。ポリパテはみなさんと同じ方法で作業性を良くしてから型に流し込みます。エアーが混入しないように注意しながらポリパテを流し込みます。何だか鋳造しているみたいです。まったのを確認したらおゆまるから取り出します。思った以上に上手く複製できました。取り出した抵抗器カバーの余分な部位をカットします。複製した抵抗器カバーを屋根上に取付けます。確認のため屋根をボディーと搭載してみます。ボディーを動力ユニットに搭載し全体のバランスを確認します。製作目標の電機カマのような雰囲気になってきました。今日はここまで・・・。その2明日でリーマン破綻から1年になります。あれから1年とは・・・早いものです。今年の3~6月頃に景気は底を打った(?)ようですがまだまだ2番底があるかもしれません!?先週末から今日にかけて、米ドル安が進み90円/ドルを突破する勢いがありましたが、何とか90円台をキープしているようです。日本は外需依存度が高いので90円を突破するような事態になると企業の収益が悪化し景気回復が更に遅くなる恐れがあります。話しは本題に突入します。先日から開始したED75-700の大改造の続きです。おフロに入っていたボディーを引き上げます。中性洗剤で軽~く洗い、さらに流水でも洗います。テールライトを点灯させますので銀河のテールライトのパーツを取付けます。この状態で、一度サフを塗装しボディーの仕上がりを確認します。表面が荒れた部位を修正します。真鍮線で自作した誘導員の手すり及びHMステーを取り付けます。2次側にはジャンパ栓のパーツを取付けます。運転席側に何かのカバー(フタ?)がありますので、プラ板をカットして、それもどきを作成します。そのカバーをボディーに取付けます。試しに乗務員ドアを赤2号に塗装します。このボディーにヒサシを取付けます。以前、EF81-137を製作した時に余ったヒサシパーツです。後は流水でキレイにし乾燥させます。酸洗浄は希釈した硝酸(約3%)で洗浄してあります。真鍮線で自作した手すり類も取付けます。ヒサシを2分割しボディーに取付けます。試しにこの状態でボディーを動力ユニットに搭載します。この状態で何の電機カマに改造しているかバレバレでしょう!?今日はここまで・・・。DE10入線!!今日は先物オプションSQ算出日です!!SQ値は10,541円92銭と予想以上に高い水準でした。ここ最近の円高の影響もあり、このSQ値を上抜くことなく下げてしまいました・・・。このSQ値が上値の目処となり株価上昇の重しになってしまうのでしょうか!?また日航が米国のデルタ航空の傘下に・・・驚きです!!第1四半期は赤字990億円と過去最高の赤字額を計上しています。親方日の丸の体質が抜けていないからでしょう!?今日、予約していたアレが到着しました。いつも予約している店から到着です。今日、ようやくKATOかたリニューアルしたDE10(耐寒形、暖地形)×3輌が入線しました。TOMIXのDE10と並べて記念撮影です。以前、TOMIX車には手を加えてあります。正面から比べてみます。どちらも良いできですねぇ~!!両社の全長を比べてみます。リニューアルしたKATOのDE10をじっくり見てみます。テールライトが別パーツとなりレンズが入っています。ジャンパ栓も含め手すりなどのモールドもシャープで完成度が高くなっています、さすがKATO!!下回りを見てみると・・・。5軸全てが駆動輪となっています。前回品と比較すると走行性能はUPしているのでしょうか??今回、入線した3輌のDE10を並べての記念撮影です。これで3輌の放置車輌が追加されました・・・。年内には着手は難しいでしょう!?順次、放置車輌に手を加えていきます!!今月下旬にはEF65P+14系さくら(フル編成)が入線予定です。KATOから発売予定のEF80、EF58-35、能登、ゆうずるを予約しました。その1昨日、民主党の鳩山代表が2020年までに日本の温暖化ガスの排出量を1990年比で25%削減するとの中期目標を表明しました。現状、毎年5~10%(前年比)の温暖化ガスの排出量が増加しています。一般家庭からの排出量は増加の一途です。一般家庭への温暖化ガス排出規制をするでしょうか??高速道路の無料化による温暖化ガスの排出量が増加するというのは誰でも判ることです。事実、今年のお盆時期は排出量が前年比10~20%増加したそうです。再度、国有化するという意味でもあります。先日のEF81-137ヒサシ付への改造で塗替えも面白そうで、さらにSumiさんに塗替えを薦められましたので全塗装に挑戦します!温湿度も下がってきましたので、塗装には良い季節です。当鉄道管理局にはフライホイールのない古いタイプのED75-700があります。一部のパーツ類もなく、ほぼ休車状態です。エアーブラシでボディーの全塗装を試してみたくなりましたので、このED75-700にて挑戦します。何の電機カマに改造するかは、追々・・・。このED75-700はフライホイールがない仕様ですのでパワフルですが低速走行はイマイチ・・・。そのためレールクリーニングカーの牽引機として活躍しています。全塗装に備えてボディーのパーツ類をバラします。モールドを削り手すりの穴をあけます。アカ(赤2号)を落とすためにフロに入ってもらいます。非常にデンジャラスですねぇ~!!昔、仕事で超音波振動器メーカーにテストさせて頂こうとしましたが、やはり危険物はダメということでテスト出来ませんでした。塗膜剥離の原理を考えれば、危険というこは誰でも判りますね!!IPAはアルコール類で危険物に指定されています。(乙4)を持っています。ローリーの運ちゃんやGSができます。試験前日の夜から一晩徹夜すれ誰でも合格できます。その間に動力ユニットに着手します。動力ユニットですが、ご覧の通り床下機器がありません・・・。スカートのエアーホース類を車輌に合わせて付け替えます。できたスカートを動力ユニットに取付けます。2次側のテールライトを点灯させるため、動力ユニットの一部をノコギリで無理やりカットします。非常に雑な作業です・・・。ここにチップLEDを埋め込むようにします。そのテールライトとするチップLEDをハンダ付けします。基盤上にハンダ付けしていますので、失敗なくチップLEDをハンダ付けできます。ハンダ付けが終わったら点灯確認します。チップLEDをムダにすることなく点灯しました。このテールライトのチップLEDを切り欠いたボディーにセットし通電さ点灯確認します。無事に点灯です!!技術力があればON/OFFのSWを付けたいのですが・・・、ムリですので断念します。今日はここまで・・・。KATOが変わる!?各サイトでKATOからスニ41が混結された能登セットが発売されるということで話題沸騰です!!ゆうづる&能登、さらにEF80&EF58-135の購入は、ほぼ決定しています。後は購入内容を検討します。各方面のサイトを見ていると、みなさんスニ41単品販売を希望しているようです。当方も単品販売を切に希望します。いうことで、ムダとは思いますがKATOのHPにご意見窓口があります。そのサイトへスニ41の単品発売の旨、希望しました。数年前、KATOは横軽シリーズを推進し展開てきました。EF62を発売しないのでしょうか??今回、能登が発売されるので国境超えの補機EF16も発売されるかなぁ~!?このEF16の商品から派生してEF15、さらにEF57のリニューアルも!調子に乗って磐越西線で活躍したED77、さらに仙山線で活躍したED78も発売して欲しいです!!これらの電機カマの新発売もKATOのご意見窓口へリクエストしました。購入するパーツもありましたので東京競馬場の帰りに寄り道して、いつも行く近所の鉄道模型店に様子を伺ってきました。店主から詳しい内容や時期について教えて頂きました。関西人さんのコメントの通り、パーツ販売方法を変更するそうです!時期は9月下旬発売予定の583系からだそうです。その内容や要因について非常に細かく教えて頂きましたが、とても書き切れない内容ですので割愛します。今後、パーツによる単品GETは不可能になるそうです。話題のスニ41もパーツ単品を集めて車輌にするのはムリのようです。一部の不届きな輩が原因のようです。今日、購入したパーツです。今日はチョビ勝ちしましたので散財してしまいました・・・。そのスニ41に関してですが、リンクさせて頂いていますそうたさんがワサフへの車輌改造を開始されています。当方としては興味津々です!!当方もワサフ&スニ41改造を計画しネタを仕入れていましたが、そのまま放置しています・・・。左側がスニ41、右側がワサフを製作するための材料です。上にあるスニ40のボディーは以前改造した残骸です。これは4~5年前、同様にスニ40からスニ41へ改造した時に余ったパーツです。放置車輌が片付きましたら、これらワサフ&スニ41改造へ着手します。以前、スニ41へ改造した車輌です。使ったパーツはKATOのスニ40、GMのマニ44妻面パーツ、GMのオユ10側面パーツです。完成度はイマイチで、ツッコミ所が満載です。次に改造する時は完成度をUPさせたいですね!今後、KATOから489系能登、さよなら24系あさかぜの発売が予定されているようです。KATOから・・・スニ41!!各サイトで話題となっています!!なんとKATOから能登が発売されるそうです。6両増結セットEF58-3513輌編成でスニ41が連結された時代を考証すると77~79年頃の編成となるのでしょうか??ちなみに当時の編成は・・・スニ41オロネ10オハネフ12スハネ16(オハネフ12)スハネ16スハネ16スハネ16(オハネフ12)スロ62オハ47オハ47オハ47オハ47スハフ42あくまでも個人的な見解ですが・・・こんな感じの編成でしょうか!?このような編成になった場合、スニ41以外は全て生産販売されています。スニ41だけ新規に金型を製作するだけです。いつものように発売が遅れることがなく予定通りの発売になるかも・・・!?このスニ41は80年頃のKATOカタログに発売予定と掲載されていました。いつの間にか消滅・・・。EF80(1次型)と24系ゆうずるも新規に発売されるそうです。MAから鳥海、八甲田が再生産され、さらに24系ゆうづるが既に発売されています。見事に車種がカブっています。今後、MAの動向はどうなることか・・・??KATO&TOMIX派の当方としてはMAの動向は影響はありません。能登、ゆうづる・・・当方のようなブルトレ世代を狙った商品展開です。祖父や伯父から引き継ぐ国鉄の血が騒ぎます!!もちろんEF80、EF58-35、能登(フル編成)、ゆうづる(フル編成)で予約します。全部で・・・諭吉くん6人以上!!しかし財政がキビしい・・・今後、節制した生活です。その2先週末の総選挙で大方の予想通り民主党が308議席と圧勝しました!!与党であった自民党は惨敗、公明党は小選挙区で全敗と散々な結果となりました。公明党は党の要職者が全員落選しタダの人(一般人)に落ちぶれました。冬柴)自民党は重複立候補した比例で復活したことで全閣僚は議席を確保できました。ここでちょっと不思議なのは小選挙区と比例区の重複立候補です。小選挙区で立候補したら比例では立候補できないようにするべきではないでしょうか!?せっかく小選挙区で落選させたのに復活とは・・・何か変です!!比例区での名簿順は党の上層部から連ねているため若手や新人が当選することが出来ません!!このまま自民党は腐敗した旧体質の官僚政治が続くでしょうねぇ~!?やはり自民党は既得権益の腐敗党のまま変わらないようです。小選挙区で立候補したら比例区では重複立候補できないように公職選挙法を改正すべきです!!ちなみに選挙前に仕込んだ民主党関連銘柄は選挙翌日の寄りで利食いショートしちょっとした小遣い(メシ代)になりました・・・。来週9/8(火)にはKATOからEF65-500Pと14系寝台さくら佐世保編成(6輌)が出荷されるそうです。長崎編成(8輌)は9月下旬だそうです。これら全てを予約していますので、この全てが発売されないと発送されません。EF65-500Pと14系さくらは今月下旬の入線予定です。DE10(耐寒型)も同じ日に出荷されるそうです。来週、ようやくDE10の3輌(暖地型×2、耐寒型×1)が当鉄道管理局にも入線します。DE10の3輌は予約のため暖地型&耐寒型の両方が発売されないと発送しないように依頼していますので暖地型&耐寒型が揃うまでは入線しません・・・。来週のDE10が楽しみです!!話しは本題に戻って・・・EF81をヒサシ付の137号機への改造作業の続きです。台車に速度検出器を取付けます。前面ガラスにはワイパーがモールドされています。このワイパーを別パーツ化しますので前面のガラスにモールドされたワイパーを以前と同じ方法で除去します。この前面ガラスを慎重にボディーへ戻します。イイ感じになりました!!ほぼボディーができましたので動力ユニットに搭載します。屋根上の機器カバーに真鍮線で自作した吊り具を取付けます。屋根上にも真鍮線で自作した吊り具を取付けます。屋根上パーツをボディーに取付けて完成です。側面からも見てみます。一時留置線に載せてみます。イイ雰囲気だ出ているような・・・!?改造前のJR東仕様(赤2号)のEF81と並べてみます。この2輌の違いが良く判ります。この2輌を一時留置線に載せてみます。ヒサシ付もカッコいいですねぇ~!!前回、ブログにてLTDpegasusさんから依頼のあった正面を側方からみた写真です。今回、試しに取付けたHMステーなどは、こんな感じです。参考になるでしょうか??購入して放置している車輌が多々ありますので、のんびりとマイペースで着手していきます。メッセージを入力してください。