●概要2015年、神戸線の3000系を置き換える目的で製造された。(PMSM)を採用し、騒音の軽減に勤めた。(梅田〜湊川)四条畷線(四条畷〜梅田)2015年、神戸線の3000系置き換えの為に製造された。これまでKRTでは、5000系セミステンレス車の置き換えを行なってきたが、依然宝塚線に5000系のセミステンレス車が残存していた。残存しているセミステンレス車はオールステンレス車との混結編成があり、セミステンレス車を置き換えるには5000系と編成を組める車両で組み替えを行って置き換える必要があった。そこで、神戸線に新型車両を導入し、陳腐化の進んでいた3000系を宝塚線に転属、5000系と編成を組み5000系セミステンレス車の置き換えを行うこととした。直近で製造していた車両は10050系であり、オールロングシートではないことから、汎用型の新型車両を開発することにした。それが11000系である。基本的には10050系をベースとしているが、前面は再び幌枠付きとなった。これは、将来増結を行いやすくする為であり、現状では幌を付ける金具は付いてないものの、簡易的な改造で幌が設置できるようになっている。前照灯は貫通扉上部にLEDのものを2灯、左右に種別・行き先表示器を設置した。側面はレーザー溶接で組み立てられた為、ビードが無くなっており、継ぎ目の部分にはステッカーが貼られている為見た目はすっきりしている。車内はこれまでと同じくオールロングシートとしたが、袖仕切りが大型のものが採用され、青のモケット張りとなっている。この袖仕切りは出入り口側に出っ張り、座席側は窪んでいる。LCDはワイドサイズのものが千鳥配置で設置されている。(PMSM)が搭載された。台車はボルスタ付きのものに戻された。製造メーカーは近畿車輌とされた。2015年にまず6両編成1本が神戸線に投入され、3000系6両編成1本を置き換えた。2016年に6両編成1本、2017年に6両編成3本が竣工し、3000系を置き換えた。現在、神戸線と四条畷線で運行している。編集Jimdoあなたもジンドゥーで無料ホームページを。