そこに来ると何も見えず、その後に道が現れるのでブレーキングポイントを判断するのが難しい。自分のペースノートには「危険」とコーションを入れたよ。そんな場所が2カ所あるね!Q:今年は、ペースを見せていながらまだポディウムに上がっていない。シーズンのここまでを、どのように分析するか。JML:基本的には、マシンのパフォーマンスも速さも出ている。長年、選手権を戦っている中で、滑り出しが悪いラリーが数戦あると望みは高くなるし、最初の2戦が予定通りにいかないと厳しいシーズンに直面することになる。モチベーションも下がる。コルシカとメキシコは、フィーリングが悪かった。何かをしなくてはならないが、考える時間の方が多かった。アルゼンチンで調子を取り戻したのでうれしかったね。若い時は、序盤に悪いラリーが2戦続いても問題ない。何シーズンも走ってきていると、2回の悪いラリーは選手権争いではマズイことになると分かっている。ターゲットは選手権を制することだし、その希望が薄れてしまうと自分のモチベーションを上げるのが難しくなる。今は、とにかく前に進むだけだ。Q:テーム・スニネン、今回も南米戦だが、今回は新規イベント。2戦の間は南米に留まっていたが、チリへの旅はどうだったか。TS:ここでは、いいペースを見せたいね。雰囲気はアルゼンチンとは違うし、テクニカルで高速のステージを自分は楽しめる。ここの道は自分にもっと向いている。Q:新規イベントでは、ペースノートを作るのも大仕事だ。レッキはうまくいったか。TS:うまく行った手応えがある。コーナーに入っても20mしか見えないんだ。ペースノートがうまくできたかどうかは、ラリーが始まったら分かる。アルゼンチンの後は、南米に残った。休暇を取ったのは久しぶりだった。いい時間を過ごせたし、5日間かけてフィンランドと往復するよりも集中力が維持できている。記者席からの質問Q:将来のWRCでハイブリッド技術が導入されることについて、ドライバーの考えは。SO:ハイブリッドは重要だが、その頃は自分はいないかな...。AM:自分はその頃も走っていたいね。新しい技術開発を取り入れることは重要だし、新しいマニュファクチャラーも参入に興味を持つ。自分たちのモータースポーツは最もスペクタクルだし、マニュファクチャラーにとっては究極な道、スノー、アイスでの人間の試練。遅くなるよりも、新しい技術を採り入れるのは早い方がいい。JML:年齢を考えると、自分が走っているかどうかは分からないな。1年、ハイブリッドマシンで走ってみたいね。世界は緑化されているし、どのように推移していくのかを見ていかなくてはならない。ラリー競技に取り入れるのは簡単なことではない。完全電子化ではできない。ラリーはサウンドが全て。ハイブリッドシステムは、いいソリューションになると思う。TS:電気自動車が導入される時には自分も走っていたい。どのように取り入れていくのだろう。ラリーではリエゾンも長いし、次に安全面もある。RALLYPLUS.NETWRCチリ:シェイクダウンでタナックが2番手、ラトバラが3番手タイムを記録WRCチリ:シェイクダウンのトップタイムはミケルセン。reserved.このページの先頭へ。