[トキ@モスポ]いつも車とは人間にとって何かということを考え続けて来ました。これからも考え続けて行きます。じ校下(学区)だった親友。メーカーの中の人である。https://minkara.carview.co.jp/userid/2093767/car/2495824/9158764/parts.aspx当然都内の有名大学卒からの兼松入社なんで、エアツールの専門家でもある。工具メーカーの中の人だから、クルマ好きでもある。基本2人とも枢軸国の航空機メーカーだったクルマしか乗らず、俺はBMWとプリンス、彼はスバル。2人とも両親を若い時期に亡くしている。ともに両親は終戦直後生まれの団塊の世代(彼の父は戦前生まれ)我々は両親を看取って就職氷河期にぶち当たる。https://minkara.carview.co.jp/userid/2093767/album/552689/この世に生まれ社会に対しどう生きるべきかを、自分なりにいつも重んじていると思う。みんカラや自動車関連のYouTubeも良くチェックしている。彼はDIY整備で俺はBMW購入直後に、偶然同じ自動車関連YouTuberをチャンネル登録していた。彼がLINEしてきたのはその動画で色々驚いた(笑)色々(笑)その生配信をお互い自宅マンションで見ながらLINEする(笑)さて(笑)彼の愛車のパワステオイル交換を手伝ったんで、焼肉をおごってもらった。注文を任せといたらチョレギサラダだらけ!(笑)大量の肉からのサラダ(笑)俺に対する嫌がらせかと思ったら、ただタッチパネルの押し間違え(笑)2[大きい写真で見る]クルマのDIYって結局クルマ好きが集まって、ワイワイ楽しい整備になっちゃいます。俺的には他人様の愛車だから、新品パワステホース・ホースクランプを注文。オイルラインの一番抜けの良いところから、全量を完全に交換しました。3[大きい写真で見る]土日も朝5:30起きで24:00にはまだ仕事している俺。そんな通勤快速の愛車は年始の大雪にも耐えてくれた。https://minkara.carview.co.jp/userid/2093767/album/552692/それが正規ディーラーからの信用・信頼をも獲得してくれて、とても感謝している。https://minkara.carview.co.jp/userid/2093767/album/552696/毎日乗る愛車なんで全量を完全に抜かず、継ぎ足してキレイにしていきましょう!4[大きい写真で見る]オイルライン全体から比較すると、タンクから抜ける量は少ない。抜ける量を抜いて新油を入れる。冷機状態ではポンプなど、オイルライン全体にフルードが行き渡ってないときがある。その状態では規定量が判断出来ない。キャップ一体型ディップスティック(オイルレベルゲージ)のオイルレベル上限マーキングは、フルード温度が20°Cを基準に設計されている。エンジンが完全暖機状態になると、ディップスティックの上限マークを上回ることがある。エンジンを完全暖機させ、フルードが50°C〜60°Cのとき、上限マークより10mm上になるようフルード液面を調整する。エンジンを暖機中のときは、いかなる状況においても、上限マークまでフルードを抜かない。5[大きい写真で見る]エア抜き。前輪を接地させ、負荷をかける。アイドリング状態で、ゆっくりと据え切りを繰り返す。左右にロックさせたときの、作動音をしっかり確認する。エアが混入している場合、引きずり音やうなり音が発生する。タンク内のキレイな新油が、オイルラインのフルードと混ざり汚れるが、交換前よりはキレイ。作動音やタンクに異常がない場合、多少速度を速め据え切りを繰り返す。左右にロックさせたときの、作動音をしっかり確認する。エアが混入している場合、引きずり音やうなり音が発生する。作動音やタンクに異常がない場合、エンジン回転数を上げ、ゆっくり据え切りを繰り返す。エンジン回転数の具体的な例は、立体駐車場に入り、上層階へ移動し、駐車スペースに車庫入れする感じ。左右にロックさせたときの、作動音をしっかり確認する。エアが混入している場合、引きずり音やうなり音が発生する。作動音やタンクに異常がない場合、ここで完了とする。6[大きい写真で見る]よくタンクからオイル漏れしてると、勘違いすることがある。その理由はキャップ一体型ディップスティック(オイルレベルゲージ)に、エア抜き穴が存在するから。上記規定量を超えると、この穴からフルードが吐出する。エンジン回転数とステアリングの関係で、油圧が高くなると吐出することがある。微量、吹いたかな?(笑)フルードが良いのかエア抜きが良いのかは判断出来ないが、継続して一定に油圧が掛かりフィーリングが向上してきた。パーツレビューこの記事へのコメントコメントするコメントはありません。