Inc.で販売されています。Invidiaは、マフラー、エキマニ,ダウンパイプ、高流量触媒コンバーター、ターボアウトレットなど、さまざまなタイプのエキゾーストシステムとコンポーネントを製造しています。Invidiaは、非常に競争力のある価格で取り付けが簡単で性能が向上しているという優れた評判のある高品質のエキゾーストシステムを製造することで評判があります。製品の品質は、より高価な多くの有名ブランド製品に匹敵します。Invidiaのエキゾーストシステムは、自動車パーツインターネットフォーラムで定期的に最高評価のレビューを受けています。会社背景Invidiaエキゾーストは元々、有名な日本のチューニング会社RS-Rに代わって台湾で製造され、米国で後者によって販売された排気システムのラインでした。Incに買収され、今日もInvidia製品を米国で販売し続けています。Invidiaは、Acura、Mitsubishi、Nissan、Subaru、Toyotaなどの日本のメーカーの自動車向け高性能排気システムとコンポーネントの製造を専門としています。フォードマスタング、ミニ、フォルクスワーゲンゴルフ用に限られた数の製品を製造しています。品質Invidiaは、カスタマーのニーズに合ったエキゾーストシステムを用意するために、いくつかの異なる製品ラインを提供しています。キャットバックシステムに加えて、Invidiaはエキマニ、ダウンパイプ、高流量コンバーター、およびターボチャージアウトレットを製造しています。知られている2つの排気システムラインは、N1とQ300です。キャットバックエキゾーストのN1シリーズは、手ごろな価格ながらステンレス製の高性能システムであり、サウンドは非常に大きくとても優れた音質であるという評判があります。Q300シリーズは、音質はそのままにより静かな音量になるように設計されています。Invidiaのエキゾーストシステムの一部には、車両の車台をできるだけ空力に最適化し、地上高を維持するのに役立つ平底マフラーが採用されています。Invidiaの製品のほとんどは、304グレードのステンレス鋼で作られています。軟鋼製の排気管とは異なり、ステンレス鋼製の排気管は非常に耐食性があり、交換が必要になるまで何年も機能します。Invidiaは、完全なチタン製排気管のプレミアムラインも製造しています。Invidiaの排気は、マンドレル工程で製造されたチューブ構造を特徴としています。マンドレル曲げにより、パイプは、より安価なエキゾーストシステムでよく見られるしわやくびれよりも、曲がりの半径でその形状と断面を保持できます。Invidiaエキゾーストシステムは、ロボット溶接機を使用して製造されており、一貫した品質と適合性を確保しています。評判インターネットフォーラムでの顧客のフィードバックを確認すると、Invidiaエキゾーストシステムに非常に満足していることがわかります。すべてのレビューは非常に肯定的です。コメントのレビューでは、Invidiaエキゾーストシステムを購入した人は、製品の適合性と性能の両方に非常に満足していると主張しています。要約すると、Invidiaは、あなたの車両と性能レベルに合わせて、さまざまなサイズと仕様で、エキゾーストを提供します。それらのエキゾースト製品は非常に良いサウンドとパフォーマンスの向上そして耐久性があり、ステンレス鋼構造とマンドレル曲げチューブの組み込みにより性能が向上しています。ロボット溶接による正確な構造により、良好なフィットが保証されます。日本製パフォーマンスカーやフォードマスタング向けの高性能なアフターマーケットエキゾーストシステムを探している場合は、Invidiaが提供するものをご覧ください。Invidiaは、今ではマフラー、触媒、ダウンパイプなど、高性能の社外エキゾーストシステムブランドの代名詞です。製品は、価格の割に完璧な性能とバランスを示すことで世界的に有名です。スポーツカーを改造し、道路上で見栄えの良く、とても高性能で、良いサウンドのマフラーに変えたいと考えているなら、それはもっとも信頼できるブランドです。他に類を見ないInvidiaパフォーマンススバルWRXは、今では間違いなく強力なコンパクトスポーツカーの1つです。その外観、速度、および音はすべて、ラリーに参加した歴代モデルを彷彿とさせます。コンパクトなスバルWRXは、燃料を無駄にすることなく最大限のパフォーマンスを実現するターボチャージャー付き4気筒エンジンを備えています。STIモデルで最大268馬力と305馬力のパフォーマンス提供します。N1のエキゾーストは、間違いなく素晴らしいサウンド付加します。N1エキゾーストはパフォーマンスとサウンドを完璧にアップグレードできます。N1エキゾーストは、振動による破損や亀裂の発生の可能性を減らすT305ステンレス鋼配管を備え。最小曲げ構成の設計により、加速時の排ガス乱流を減少させています。素晴らしく少ない排気抵抗で排??ガスの排出を大きく促進します。スロットル応答の能力が向上し、トルクと馬力が向上します。N1マフラーは取り付けも簡単です。あなたが車好きなら、このキャノンスタイルのマフラーの組み立てと取り付けは比較的に簡単でしょう。このプレミアムマフラーは、直径101mmのステンレスチタン製エンドを採用しています。ハンガーはパイプのストック位置にしっかりと溶接されています。この設計により、全く加工する必要はありません。N1エキゾーストの品質、サウンド、パフォーマンス、および全体的な性能は比類のないものです。Exhaustsは、価格とパフォーマンスのバランスが優れた製品をモータースポーツ愛好家向けに提供しています。各ステンレスエキゾーストは、高品質のSUS304ステンレススチール、CNC機械加工されたフランジで構成され、研磨仕上げで製造されています。各システムは、装着によりパワー、トルク、応答性が向上します。最大の排気流と背圧の低減のために、マンドレルが曲げのステンレス鋼の配管を備えています。これらのInvidiaエキゾーストは、馬力とトルクの増加と同様に、強力なミッドエンドからトップエンドのパワーゲインを生発生るように設計されています。Invidiaキャットバックエキゾーストシステムには、洗練されたロールエンド、ストレートエンド、そしてユニークな外観のチタン焼けエンドが用意されています。Invidiaは、一部の車両向けにチタンエキゾーストシステムも提供しており、スチールよりも丈夫で軽いため、自動車のパワーと重量の比が向上し、直線性能とコーナリングが向上します。チタンは腐食や錆にも非常に強いです。INVIDIAは、高性能のエキゾーストメーカーの新参者ではありません。1980年代後半にRS-RというブランドでのOEM製造を始めたのは、元の所有者であり、開発者である日本企業です。困難なレース条件下でも優れた性能を発揮できるプリモエキゾーストシステムの必要性が高まり、同社は急成長しました。その結果、1998年、INVIDIAは小さな製造施設を開設し、この分野で大きな成功を収めました。2つのことが会社の推進力となりました。それは、レース競技での成功と、製品の販売拡大です。2001年には、成功したGTエキゾーストシステムをさらにグローバル・マーケットで、すべての人が購入できるようになりました。後、この成功により、G200シリーズがリリースされました。生産の品質は常にINVIDIAにとって最重要事項であり、ドイツ政府KBAである連邦モータートランスポート局によって多くのマフラーがテストおよび承認されたとき、彼らは並外れたパフォーマンスと耐久性の取得の努力が報われました。INVIDIAは、常に最新のロボット機械とマンドレルベンディングマシンで施設を近代化し、「Q-300」シリーズと名付けられたまったく異なるシリーズを設計および製造できるようにするという大きな決断をしました。MANIFOLDなどがあります。多くの製品はキャットバックデザインであるため、触媒コンバーターの後からの交換となります。INFINITIやNISSANのような左右独立配管のエキゾースト車に用意される、ジェミニエキゾーストシステムには、深みのある豊かな音色のサウンドのために巧みに設計されたマフラーです。TURBOキャットバックシステム等もトヨタ車向け製品のラインナップもしました。Acura、Infiniti、Lexus、Nissan、Toyota、Ford、Honda、Mazda、Mini、Mitsubishi、Scion車のユーザーの方はすべてのアフターマーケットパフォーマンスパーツの中からInvidiaエキゾーストを強くお勧めします。)どのマフラーを手に入れたいかを研究していたとき、少なくとも質の高いものになるようにしたかったです。hpマークを破るとしたら、それもクールです。覚えているなら、この車は4速の測定で284hpを記録しました。すべての選択肢から、Invidiaが最も理にかなっているように見え、InvidiaQ300エキゾーストをを入手することにしました。良い点:Invidiaはかなり高品質のエキゾーストマフラーです、そして私は全体的にフィット感と仕上げに非常に満足しています、パイピングは非常に良好で、滑らかな曲がり、きれいな溶接で仕上がりに不満はありません。サウンドはかなり大きい言うのは間違いです。DBストック)の音量でピークに達しました。毎日の運転中、それはほとんど気にならず、それは実際にちょうど良い音量で素晴らしいです。私は爆音で毎日悩ませられるのを望んでいないからです。良くない点:このマフラーは純正よりも重いです。純正のシステムは約61ポンドでしたが、nvidiaキットは約73ポンドでしたので、純正を超える合計12ポンドの重量の増加があります。出力の増加もそれほど印象的ではありません。hpのみの改善が見られました。rpmを超えて上になりました。自然吸気車でその他の改造を行っていないという、前提で考えると比較的に優秀かもしれませんが。試験条件:すべてのテストは、1時間置いての同じ日に行われました。全ての計測は、最高速度リミッターの制限により、4速でDynoJetダイナモメーターで行われました。空燃比は2回の実行で同じであり、全てにおいて他に一切の変更はありません。Magnaflowストレートマフラー:ダイノの結果を見た後、単純に他社のマフラーと再び交換を行うとどうなるか興味がありました。Mufflerに置き換えました。スロットル全開時の音のみは改善されましたが、全回転域で印象のは完全に悲惨なものに変わりました。私の毎日の通勤では使用できません。どこにでも着くまでに、頭が痛くなることを意味します。完全なストレート構造がさらにパワーを発揮するかどうかさえ気にすることもありませんでした、違いが何であれ、私はその状態で維持しようとは思いませんでした。hp程のパワー増加より音質と静かさを選ぶことは明白でした。v簡単に交換でき、とても見栄えがいい!私は数日その大きな音量に慣れました、今は完璧だと思います、多少の大きな音で聞こえますが、コールドスタートではなく、すべてがウォームアップした後は車内で会話することには問題はありません。大好きです!もうマフラー交換するつもりはありません。☆☆☆☆☆タイラーこのマフラーはすごいですね!交換が簡単。純正ダウンパイプでの交換する場合は、grimmspeedアダプターと新しいドーナツガスケットを入手してください。WRXの古いガスケットは、一部が劣化で崩れていました。ボルトとハンガーの処理にはPBブラスターのような浸透剤が必要です。新しいガスケットを装着する前に古いガスケットがあった場所の配管の清掃にも使用してください。このマフラーの音量は、言うほど大きくありません(少なくとも純正DPを使用している私の車では)とても良い音量と音質。InvidiaN1キャットバックエキゾーストは素晴らしいサウンドを奏でます。今やゴロゴロと音がします。良い仕上がりのチタンのエンドでした。全体的に、このマフラーを愛しています。☆☆☆☆☆WilloこのSTiへのアップグレードは大成功です。マフラーショップでの交換でした。☆☆☆☆☆rmaes6714565優れた製品であり、交換が非常に簡単です。K&Nインテークとの相性も抜群でした。☆☆☆☆☆blakemclaren91259サウンドが非常に低音で良く、交換作業も簡単です。☆☆☆☆☆Sheldeezy27私はこのマフラーが大好きです。車の性能を引き出します。このマフラーを選択して間違えることはありません。音量にも非常に満足します。☆☆☆☆☆Jd924mg54250素晴らしいサウンド!!。大きなサウンドですが、車内でラジオを聞いたり、誰かと簡単に話すことはきます。高速道路でも素晴らしいサウンドを常に聞くことができます。交換は非常に簡単でした。☆☆☆☆☆Frank00このマフラーはすごい!いくつかのレビューを読んだ後、私は音量が大きすぎるかもしれないと思ったが、車内で思ったほど聞こえません。純正よりもはるかに大きな音量ですが、ラジオを聞くことができ、話している人に叫ぶ必要なく会話を続けることができます。☆☆☆☆☆wbagamそれは不快な音ではありませんが、サーキットではより素晴らしいです。☆☆☆☆☆J-RODこのマフラーの音が大好きです!!!非常に攻撃的な性能と音量を引き出します。触媒なしダウンパイプと組み合わせました..私はその音量に慣れてきましたが、一般の人には大きすぎるかもしれません。☆☆☆☆☆eastlandwrx見た目もサウンドも素晴らしい。交換作業に約3時間かかりましたが、1つの問題があり、それを適切に解決させるためにすべてを一度、取り外して最初からやり直さなければならなかったので、それが無けれれば迅速な交換となります。設置した日に180マイルの往復を行ったところ、アフターファイヤは目立ちましたが、それほど悪くはありませんでした。高速道路の速度では、純正ステレオは役に立たなくなります。☆☆☆☆☆tatemcvay03526このエキゾーストの購入に興味がある人は、購入しててください。そこまで期待していませんでしたが、交換して初めてそのキーを回したたとき、それは信じられないほど感動しました!素晴らしい音!スバル車への装着を強くお勧めします、町中を通り過ぎるとき人々は振り返るでしょう。非常に簡単に交換できます。☆☆☆☆☆Thatdudecr98857このマフラーは素晴らしいです。私はあまりうるさくて耳障りではないものを手に入れたいと思っていましたが、それでもスバルに良いサウンドを与えました。ダウンパイプも購入しました。キャビンのノイズは耐えられ、アイドル、低回転、高回転の全て素晴らしい。☆☆☆☆☆フライボーイ999マフラーは非常によく梱包されており、2つのInvidiaデカール(1つは銀色、1つは金色)とともに、取り付けに必要なすべての部品とガスケットが含まれていました。交換作業の開始から終了までの合計時間は1時間強でした。Invidiaには3つのガスケットが用意されていますが、ダウンパイプとInvidiaエキゾーストの最初のセクションの接続は純正ガスケットで行うため、2つしか使用していません。付属の3番目のガスケットを使用しようとすると、適合しません。すべてのハンガーの位置に完全に一致しました。音......それを最初は信じることができなかった。私は約6か月間、キャットレスとダウンパイプで走行しています。このマフラーは車の性格を完全に変えました。今では非常に素晴らしいサウンドに聞こえます。排気音は非常に重低音です。STiに多額のお金を使い投資しましたが、これは間違いなく私が行った最高の改造の1つであると言わざるを得ません。それは価値があります。補足として、私はs2000にInvidiaキャットバックシステムも搭載しており、過去3年間使用しています。それは非常によく持ちこたえているので、私はこの改造に大きな自信を持っていました。Invidiaはまだ私を失望させていません。☆☆☆☆☆pwatson13029完璧な取り付け部品、素晴らしいサウンド、純正品よりもはるかに軽い。低速ではサイレンサーは、純正に近い音も出すので、高速道路での長いドライブにも最適です。STiにキャットレスダウンパイプと同時に取り付けられました。