準備作業として動作確認をします。うんうん温かくなるぞ。冬の始めに替えたキジマのグリップを念のため切らずに外します。クラッチ側はあっさり装着。ゆるかった場合のサイズ調整用の部材が入っていましたが、必要なくジャストサイズといった感じです。アクセル側はスロットルコーンのリブをちょいと切断加工しました。プラスチックなので簡単です。こちらもクラッチ側と同様にジャストサイズで調整なし。ちなみの接着剤はG17です。耐熱と書いてあるので大丈夫であれ(願)アクセルの動きでグリップヒーターの電源ケーブルが可動するので、アクセル操作に影響がない上に極力余長が出ないようにケーブルを固定します。グリップを装着する向きも、このケーブルの動きをよく考えて装着しなければなりません。アクセル側の電源ケーブルはステアリングステムの前を通してクラッチ側と合流させます。この際にハンドルを左右にきって、変な張力が発生していないかを確認します。合流したところで、グリップヒーターのメインハーネスに接続します。メインハーネスは、W本来のハーネスに沿わせて、タンク下で一度フレームの右側に移動します。吸気取り入れ口の前で左側へ戻ります。電源の取り出しは、吸気取り入れ口の中にあるヒューズボックスにつながる電線からいただくことにしました。テスターで、イグニッションスイッチをONにしたときに通電する線を探します。太さからいって、このヒューズボックスの1次側の線だと思われます。とも思いましたが、ヒューズボックスの2次側は、ずいぶん頼りない線なので却下です。アースは適当なところがないので、バッテリーのアース端子に直接つなぎました。温かいよぉスイッチいれて1分もしないで温かさを感じられます。温度は5段階あるのですが、安定したら1(最弱)でオッケーです。5段階あっても意味がない感じです。重ねて言うなら、左右の調整もできればいいのに。多用するクラッチレバーの冷たさから左手の方が冷えます。そのうち、それぞれをオフできるようにしてみようと思っております。不満な点もありますが、グリップが温かくならないバイクには、もう乗れないですね。