2:56ロス・ブラウンはオーストラリアGPの終盤を“ファステストラップポイント”の導入により盛り上がったと語っている。2019年シーズンのF1開幕戦オーストラリアGPは、バルテリ・ボッタス(メルセデス)の圧倒的な勝利で幕を閉じた。タスはチーム代表のトト・ウルフからの“ファステストラップは取らなくていい”と言う指示を”無視”し、ファステストラップポイントを獲得した最初のドライバーとなった。彼は直前にマックス・フェルスタッペン(レッドブル)が記録したファステストラップを塗り替え、『僕は“26ポイント”が欲しいんだ!』という言葉通り、見事に現行のポイントシステム下で可能な最大のポイントを獲得したのだ。F1のスポーティングディレクターを務めるロス・ブラウンは、こうしたファステストラップポイントを巡る争いは、まさにFIAが意図したものだ、と語っている。「ファステストラップを記録したドライバーにポイントを与える仕組みは、レース終盤をとても盛り上げてくれた。フェルスタッペンがボッタスからFLポイントを奪おうとしたようにね」ブラウンはそう話す。「初めから表彰台の状況が見えるようなレースでは、追加のポイントを手にできるという状況により、レース終盤が非常に盛り上がる。「それが正に、我々とFIAがこのアイデアを思いついた時、念頭に置いていたことだ」ブラウンはまた、オーストラリアGPは近年に比べると接近したバトルが特徴だったこともあり、2019年の空力レギュレーションに自信が得られた、と加えている。実際、2018年の同GPではオーバーテイクは僅か3回だったが、2019年は14回へ増加している。「こうした兆候には励まされる。「中段チームのパフォーマンスは劇的に接近していた。「オーストラリアGPのトラックは正確に評価するのに向いてはいない。少なくとも、もう3レースは結論を出すまで待つことが好ましいと思う。次の記事F1バーレーンGPのドライバー別タイヤ選択。スタンディングTrending1F1レッドブル・ホンダの新車は「どこでも速い!」フェルスタッペン好印象1時間2F1レーシングポイント開発責任者「新車はメルセデスから着想得た」と認める1時間3F1ホンダ、テスト初日はノートラブル。F1プレシーズンテスト初日のチーム/PU別走行距離分析1時間5F1116周を走破し5番手タイム。F1プレシーズンテスト初日のチーム/PU別走行距離分析F1ウイリアムズ、新型マシンは上々の滑り出し。ラッセル「チームは素晴らしい仕事をした」F1ホンダ、テスト初日はノートラブル。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。