727.ボーイング社が1950年代〜60年代に開発した、短距離向けの三発ジェット旅客機。1963年2月9日に初飛行した。水平尾翼が垂直尾翼の先端に配置されたT尾翼をもち、エンジンを尾部に集中配置した三発機という、独特かつ当時としては斬新的なフォルムを持つ機体で、1984年の生産終了*1まで1,800機以上が生産された。日本でも当時の航空会社全てが採用し*2、現在でも貨物機に改造された機体が多数運用されるなど、汎用性が高い機体である。その裏ではよど号事件を始め、数々のハイジャック事件の舞台になった機体でもある。その理由としては、機体後部にある乗降用タラップが悪用され、空中での逃亡を可能としてしまう点があった。その後、B737NG・A320などといった新世代機の登場や騒音規制の強化などで1990年代後半にはデルタ航空などで引退が始まり、2000年代には先進諸国の定期航空路線からほぼ姿を消したが、中南米やアフリカでは少数がチャーター機などで運用されている。エンジンを換装して騒音規制に対応させた上で、貨物機や自家用機として運用されている機体もある。†B727-100:100人級の中距離型。B727-100C:機体構造の強化および貨物ドアを追加した貨客両用型。B727-100QC:客席パレットの設置により、貨物型と旅客型の転換を行える型。B727-100QF:既存機のエンジンを換装した型。C-22A:アメリカ南方軍が使用した輸送機型。C-22B:アメリカ空軍が使用した輸送機型。B727-200:200人級の短距離型。B727-200F:貨物型。B727-200アドバンス:内装の改良および燃料タンクを増設した型。C-22C:アメリカ空軍が使用した輸送機型。B757及びB767への生産ライン集中のため。これは、当時の運輸省が「国内線用ジェット旅客機は全社同一機種を採用すること」という通達を出していたためでもある。前作のB707は日本では採用されなかった。