具体的には、バルブガイドが摩耗したかオイルシールが機能しなくなった為のオイル下がり、(オイル下がりはアクセルオフ後、再度アクセルを開けたときに煙が出ます)。ロッカーアームからの打音。タペットと勘違いするけど、ヘッドカバーから聞こえる場合は、大体ロッカーアームが左右に動くことにより打音がする場合が多い。ミッションからのオイル漏れは、メインシャフトシールからのオイル漏れ。ミッションオイルが無くなると、キックアームが動き始め、最終的に地面をキックアームがガンガン叩き出します、これは怖かった、、。ヘッドランプシェルの手前で配線がショートし、配線が燃えました、、、これも本気でビビリました、、。タンクのへこみ、見えないところの錆び、、、等々。文句を言われても後の祭りだ、わっははは。ショベルヘッドを外してご開帳、ジャンジャジャーン、で下の写真。ピストンヘッド↓ピストン、まだいけそう、傷もないし首を振っていた様子もない、しかし、ピストンピンと、スモールエンドに若干のガタが、メタルブッシングの打ち換えの前に、新品のピストンピンをはめてみて、又ガタが有ったら、、、、どうしよう、打ち換えなんて、此処じゃSST買わなきゃ出来ないじゃん(^_^;)(^_^;)。プッシュロッドとかハイドリックリフターなどには、ポンチで印を付けて、元の場所に戻せるようにする。ミッションを取り外すためにプライマリーケースを外す、クラッチ板もほぼ限界、エンジンナットを外すために1+1/2の巨大サイズのボックスとインパクトレンチが必要、プーラーとか、ドライブギヤのナットをゆるめる専用工具が必要な箇所です。プライマリーケースの裏側にオイルラインが3カ所有るので、苦労しながら外す、はめ込む時を考えると憂鬱に(^_^;)ミッションを降ろすために、結局オイルタンクも外した、ミッションのスタッドが長すぎてフレームに干渉してミッションケースがどうしても取れないので、スイングアームを外して、後ろに引き抜こうとしたら、スイングアームのアクスルシャフトが固着してどうしても取れないことが判明(;_;)、プレスがなければどうにも成らない。やってミッションケースを降ろしたかというと、ケースの載っているプレートごと外せばそのまま取れた、くやしい、バカ見た(-_-;)取り敢えず、部品を通販でゲットして冬眠中。続きは、4月になる予定、はてさて、無事組み上がるのか!バラバラになったハーレーローライダー、このショベルへッドの運命やいかに、乞うご期待。