関すること、市場に関すること、その他諸々の雑ネタを思いつくままに書いていきます。18:06いや~アツいっ!(>_<)もはや市場の中は「暑い」ではなく「熱い」というほうが正しいんじゃないんではないかっていうほどでございます(汗)もうセリの間はただでさえ蒸し暑いのに加えて、あっちこっちと荷物を抱えて動き回ってますから汗まみれ。徳島魚類にでっかいニューカマーがやってきました(^^)/まさしくハモシーズン真っ盛りの真夏にやってきたのは。清水の舞台から飛び降りる覚悟で購入した25トンの活魚水槽車が2台、現在も活躍しているんですが、さらにこれに加えて追加での購入ということになります。青と白、ネガポジの配色が対照的だった1号車と2号車の登場から数年、満を持して登場した最新の3号車はこれまでの1号車と2号車のノウハウを活かし、さらに積み荷である「活魚に優しく」そして「環境にも優しい」性能が自慢なんですよ(^^)ベースとなっているトラックは日野自動車のプロフィア。大型トラックのトップブランド、といえばやっぱり日野ですよね(^^)ざっと基本スペックをご紹介。全長12メートル、総排気量は13000cc(!)直列6気筒インタークーラーターボの410馬力。積載可能な海水量はじつに13トンにもなります(^^;)まずはメインである水槽部分からご紹介しましょう。今回の3号車は4槽となっています。この4槽の水槽に加えて、真水専用の200リッターのタンクも別に備えています。出先でどこでも簡単な洗車が水道がなくてもできてしまう、っていう装備まで付いてたりするんですよ(^^)そして・・ここが肝心なんですけども、この4つの水槽は完全独立で水温調整が可能となっています。特筆すべきは・・・なんと日本初の最新装備としてこの4槽の水槽の温度調整を運転席からタッチパネル式でできるんですよ(^^)/もちろん、なんらかの原因で設定水温から実際の水温がズレたときには運転席のモニタで異常の警告が出るようになっています。こんな感じで4つの水槽の水温を運転席からモニタリングできます。各種の設定やモニタリングが簡単にできるっていうわけですね。活魚水槽には、外から中を確認できるようにと「覗き窓」が付いているのが普通なんですが、もちろんこの4つの水槽にもそれぞれに開閉式の覗き窓が付いています。この3号車が特別なのは、この覗き窓のフタの部分。縦長の覗き窓を閉じるためのフタの裏側・・・ここになにやらいろんなモノが付いていますよね。消費電力も少なくて、切れることのない、メンテフリーな最新型の照明ですね。そのLEDランプのとなりについている黒いもの。これは「モニターカメラ」なんです。運転席に座ったままで水槽の中の様子を確認できてしまう、なんていうワザをもってるんですよ~(*^_^*)積み荷が命の活魚水槽車、ましてや積み荷は「生きた魚」です。荷物を受け取るお客さんにとっても最も気になるところ。高速道路を走って遠くまで走っていく途中には、サービスエリアで止まるたびにドライバーは覗き窓から水槽の中の様子をチェックするものですけども、なんとこの3号車なら、信号待ちしているときにでも魚・・つまり積み荷の・・・文字通り「命」をチェックできるんですね。このモニタはドコに付いてるのかというと・・これまたビックリ。これは運転席の天井に付いているルームミラーですけども・・・なんか変わってますよね?全長12メートルのトラックの一番前に付いているミラーにこんなにもキレイに後ろの様子が映るもんでしょうか?(^^;)それもそのはず、このルームミラーはミラーにあらず。液晶モニタなんですね~なのでトラックの最後部に取り付けられたモニターカメラの映像をこんなふうに映すことで安全運転にも寄与するってわけ。肝心なのはこの液晶モニタ、これだけではないんです。このモニタに、さきほどご紹介した水槽の中を写しているカメラの映像まで写すことができるってわけですね(^^)/スイッチで切り替えることで、1番から4番までの水槽の中を運転席にいながらリアルタイムで確認することが可能というわけです。日本唯一の先進装備なんですよ(*^_^*)ではそんな最新装備を備えた運転席を見てみましょう。意外とシンプルなんですよね。してるのも気が散っていけませんからとにかく極力シンプルに仕上げられています。左にあるモニタがさきほどの水槽の温度調整などをするための集中制御パネル。インパネの中に入っているのはHDDナビです。あ、ついでですけどこのHDDナビはDVDも見れたりしちゃいます(^^;)もちろんETCも装備してますよ。「おや?」っていうのはシフトノブ。なんだかトラックのシフトノブっぽくなくて、なんだか普通乗用車のオートマチックみたいですよね?それもそのはず、この3号車はオートマチックなんですよ。前ならトラックがオートマなんてのは信じられない世界でしたが今や時代は進歩しました。トラックとはいえ、ATが当たり前になりつつあるんだそうで。このAT、なんと・・・12段変速なんですよ(汗)プロシフトというんだそうですが、ATっていうのはMTと比べて操作が簡単だけども燃費が悪い、っていうのが相場ですよね?でもこの12段変速プロシフト、なんとMTよりも燃費がいいんだそうです。必要にして十分なエンジン回転を常に保つように12段もあるギアを最適制御してくれるからこそできるワザなんですね~(^^)燃費もいいから地球環境にも優しく、そして会社の懐にも優しい、そんな次世代型のエコロジートラックなんですね。エコロジーといえばこれもけっこう特徴的な装備です。下段のほうにはなにやら見慣れないスイッチがあります。「蓄熱」とか書いてますよね?これは何かといいますと・・・なんとこのトラック、蓄熱することでエンジンを切っていても最大で3時間、エアコンが作動するんです。長距離トラックともなると、ドライバーは道中で仮眠を取ることになりますが、暑い季節や寒い季節にはどうしてもカーエアコンが欠かせません。このため、エンジンをかけてアイドリングしたままで仮眠、ってことになりがちなんですけども・・これは地球環境にもお財布にも優しくないですよね(^^;)そこで登場するのがこの「蓄熱式エアコン」というわけなんです。エンジン止めたら活魚水槽の温度管理やらブロア(空気を送る装置)まで止まるじゃない?っていうのも心配ご無用(^^)/ちゃんと水槽の状態を維持するためだけの動力源として小型の専用発電機を搭載しているんです。徳島魚類の大型活魚水槽車にはもはや標準装備、エアサスです。エアサスっていうのは乗り心地が快適なサスペンションの代名詞ですけど、こと活魚水槽車にエアサスっていうのは・・もちろん第一に積み荷である活魚のためなんですね。振動を減らしてやって、積み荷であるオサカナたちへのストレスを減らしてやるためには、やはりエアサスは必要不可欠な装備なんです。高価な装備なんですけども、ここでケチるわけにはいきませんからね、徳島魚類の大型車には全部これが装備されています。電子制御式ですので、積み荷の重さに応じて車高調整なんかもお手のものです。ご紹介してみましたが、この最新の3号車、なかなか気合いが入ってるでしょ?これももちろん積み荷のオサカナのため、そして積み荷を受け取るお客さんのための装備です(^^)最後に・・・大型免許を持っていない私にはどうしても馴染めないもの。このたかーい位置にある運転席(爆)なんとまぁ今度の新型プロフィア、運転席にたどり着くまでに3段もステップがあるんですよ(滝汗)このたかーい視点・・・遠くまで見渡せて気持ちいいんですけどもやっぱりなんだか4トン車までしか乗れない普通免許オンリーの私には違和感バリバリです(^^;)この3号車、7月の中旬に初陣を無事に飾って戻ってきました。福ですよ(*^_^*)これは活魚担当責任者のコダワリの部分でして。