教授コピーしましたPR「日本のものづくりはこれから一体どうなるのだろうか」という漠とした不安を持っておられる方は多いのではないか。そのための有効な処方箋は、産業の盛衰史を知り、そこからヒントを得ることである。50年の革新史』(光文社新書)を上梓した。四半世紀以上にわたって世界最強であり続けた日本の工作機械産業の盛衰史を分析し、そこから日本が学べる点を論じたものだ。本連載では、この書籍をベースに、書籍では触れなかった新しい観点を追加して、産業の歴史から得られる教訓を考えてみたい。英国の政治家チャーチルは次のような言葉を残している。「人間が歴史から学んだことは、歴史から何も学んでいないということだ」。産業革命以来の産業の盛衰史を観察すると、様々な産業の発展過程で実は類似した構造が展開されてきたことに気が付くだろう。歴史は繰り返すのである。それ故に、我々は本来歴史から多くを学ぶことができるはずなのだ。1959年札幌市生まれ。2004年香川大学教授。2011年4月から現職。50年の革新史』(光文社新書、2019年)など。今回も製品アーキテクチャーの観点から自動車産業の潮流を探ってみたい。その観点に立つと、自動車産業における大きな潮流の1つとして、電気自動車(EV)技術と自動運転技術は共進しながら、自動車産業の技術潮流を作っていくことが挙げられる。自動運転技術の進化がEVの普及を後押しするとともに、EVの普及も自動...2020.02.07脱エンジンの死角、EVでは売り上げも雇用も維持できない製品アーキテクチャーの観点から自動車産業の電動化の流れを見ると、重要なことが分かってくる。それは、脱エンジンの向かう先が電気自動車(EV)であれ燃料電池車(FCV)であれ、自動車メーカーにとって安住の地ではないということだ。現場で起きる長期の流れを理解するには歴史認識と歴史観が必要になるし、現場で起きていることを分析し先読みを形成するには理論が必要になるからだ。逆にいえば、リーダーが歴史と理論に対する一定の素養を持つことなしに、高質な現場を長続きさせるのは難しいということである。2020.01.17ファナックに成功もたらしたモジュラー化、その源流はIBMのメインフレームファナックは、いかにして1969年という早い時期にモジュラー化の威力を知り得たのか。実は、その5年前の1964年に米IBMが汎用コンピューターの開発に初めてモジュラー化の思想を適用し、製品ファミリーというコンセプトを提唱していた。そのコンセプトに基づいて開発したメインフレーム「システム/360」は...2019.12.20製造業「永遠の課題」をいち早く解決していたファナックNC(数値制御)装置は多種多様な工作機械に付加されるために、もともと機械特性に合わせた特注度合いが強い製品であることは既に本コラムで説明した。かかわらず日本では、特注度合いが強いはずのNC装置を、そのまま素直に特注品として開発することはなかったのである。NC装置の開発を担ったのは他...2019.12.13自動運転技術開発に潜む「最適化のわな」、強い日本メーカーこそ危うい工作機械産業の盛衰史から得られる重要な示唆の1つは、産業の黎明(れいめい)期における分業形態が予想もしなかった結果をもたらしたということだろう。本コラムでこれまで述べてきたように、CNC(コンピューター数値制御)装置は工作機械の補完財であり、この補完財の開発を巡って日米間で開発の主体が異なっていた...2019.11.18日本の工作機械産業は「弱かった」からこそ世界の頂点に立てた弱みが強みに転化する――。それこそが日本の工作機械産業が1980年代以降に世界のトップに立てた根本要因ではないか。今振り返ってみて、その思いを強くしている。今回はそれについて考えてみたい。分業化で世界一へ前回は、日米の工作機械産業における顧客層の違いが、CNC(コンピューター数値制御)装置におけるMPUへの評価に影響を与え、その後の明暗が分かれたことを紹介した。すれば、より根本的な問いは、そのような顧客層の違いを生み出したものは一体何だったのかということになる。台頭しつつある新技術への評価は、企業の命運を分けることもある。米インテル(Intel)のMPUに関して、採用に積極的だった日本の工作機械産業は躍進を果たし、否定的だった米国の工作機械産業は没落していったことを前回紹介した。明暗分けたCNCへのMPU採用1975年は、日本の工作機械産業、さらには日本の製造業にとって記念すべき年である。ファナックがCNC(コンピューター数値制御)装置に世界で初めてマイクロプロセッサー(MPU)を使い、それを契機として日本の工作機械産業は世界の先頭に躍り出たからである。米インテル(Intel)は、PCやサーバーの基幹部品であるマイクロプロセッサー(MPU)を手掛ける優良企業として有名だ。現在我々が享受している日常生活は、MPU無しには成り立たない。そのインテルは、いかにして優良企業たり得たのか。当たり前だが、最初からそうだったわけではない。変革を突き動かしている要因の1つは、「内燃機関」という確立された技術体系をいつまで維持するのかという問題である。自動車メーカーは、内燃機関の継続か電気自動車(EV)への転換かという難しい経営判断を迫られている。新規事業を成功させることは至難の業だ。幸いにして新規事業が成長し、一定のめどが付いた場合に、経営トップは一層難しい経営判断に迫られる。それは新規事業をこのまま中に留めるのか否かという判断である。NC(数値計算)装置事業を開発した富士通社内でもその将来を巡って深刻な議論が展開された。2019.08.02富士通はなぜ9年もの赤字に耐えてNC装置を事業化できたのか広く知られていることだが、新しい技術があっても、それが製品化され首尾良く事業化されるまでには多くの越えるべき障壁が存在する。死の谷や、ダーウィンの海と称されるものがそれだ。良い着想が生まれたからといって、事業化にまでこぎ着けるのはそうそう容易なことではないのである。富士通の社内新規事業としてスタート...2019.07.1960年前の富士通はいかにして産業史に残る技術革新の着想を得たのか新規事業の開発はいつの時代も、どの企業にとっても難しい。我々の調査によれば、とりわけ現在の日本企業は、新規事業の育成を渇望しながらそのアイデア不足に頭を悩ませているようだ。技術革新と評されるCNC(コンピューター数値制御)装置に相当するような成功例はそう...2019.07.05米も独も抜き去り中国も寄せ付けず、日本の工作機械産業はなぜ強い日本やドイツを見れば分かるように、強い製造業の背後には必ずと言っていいほど強い工作機械産業が存在し、縁の下の力持ちとして支えている。従って製造業の国産化を推進しようとすれば、製造業の階層構造を上から下に向かって掘り進んでいくことになる。2019.06.28電機や自動車は当てにできない、今こそ学ぶべき最強産業とは日本の自動車産業は現在も高い競争力を保っている。気になるのは、この産業は大きな転換期をこれまで経験したことが無いということだ。自動車産業のこれまでの経験は、内燃機関中心の技術体系を維持したまま、所詮はその枠内での改良的変化に対応したにすぎなかった。Specialエレキ世界最大のファウンドリーが日本で求人あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。SPICEのコンサルティング企業であるビジネスキューブ・アン...テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解【ECU編】50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。IC・コストを徹底分析モビリティーサプライヤー進化論CASE時代に向けて、日系サプライヤーは生き残れるか。