ID:mc7Yf.P6酒殿駅近くにダイヤモンドシテイが開業しますが、酒殿駅は有人化しないのでしょうか。来店客も何割かは列車を利用すると思うのでそれに向けての対応をするべきではないかと思います。開店を香椎線の増収アップのチャンスととらえて、西鉄バスだけに来店客輸送を任せるのではなく、JR九州としても積極的に対応してほしいと思います。)、博多駅から一番安くて、速くいける事をPRするなど。ID:pyhOuceo>>41路線こそ違えど、今回のダイヤ改正について同じ事思ってる人多いみたいだな。豊肥線も酷い、夕方の阿蘇方面の混雑が一層激しくなったし。今まで16時—18時台、阿蘇方面へは合計7両走っていて、どれもそこそこ混んでいたのに、今回の改正で合計4両に減少。先に発車し、あとの快速電車が鳥栖や久留米に先に到着するんだったら、駅構内放送したらどうなの!。アーバンネットワークでもやっている。ID:I1fdJMo.そうだね。並行する西鉄では当たり前にやってるし。今のままだと「特急」が先に着くとかやりそう。ID:wyejQsnQいや、暗黙でも何でもなくて公然とぼったくってるじゃん。ため、約○○分停車します」の車内アナウンス、全くなし。〔前に車がいて逃げるスペースないのに踏み切りに入ってしまい〕虜〔とりこ〕になってどうなった:列車が止まり、その遅れが特急に当たり、九州の反対側に行く特急が遅れて、都市圏をもかき混ぜることになった。ID:6jQIwhro>>129女性の心理は繊細でセンシティブなもの。心理的に追い詰められると状況判断は鈍る。後続のクルマにせき立てられ、踏切内で立ち往生するのだろう。ID:xU5WUERs福北ゆたか線にも南直方御殿口駅を作って欲しい。博多・飯塚方面から平筑に乗り換える際に便利になる。ID:rc7hVtIgとりあえず熊本〜八代間で815系の2両運転やめてほしい。ID:j3BAiE62>>133ついでに銀水〜熊本間も。ID:swp/2oNE>>133ついでにとんちんかんも。ID:swp/2oNE・・・じゃなくて、ついでに中山香〜幸崎間も。ID:ATJrGtoc>>137というか、JR九州鹿児島線博多〜小倉間を上下2車線ずつ運行すれば、「特急かいおう」なんて要らないと思うが。ID:ATJrGtocなぜ、JR九州鹿児島線博多から小倉まで1時間もかかるのだ!。ID:k0UWa.L.>>140いいじゃん。早く行きたければ新幹線に乗れよ。石原進氏にじゃんじゃん愚痴を言いましょう。JR九州になると想います。ID:meB8WiMQ>>141在来線の電車も速いに越したことはないと思うが。>>142そりゃ石原本人を目の前にしたら色んなこと言ってやりたいけど、JR九州でなくとも企業の社長が客の苦情を直接聞くわけがないだろ。ID:SVBjY9yY沿線住民ですが、クソをまきちらさなくなっただけでも恩の字です。ID:.cLiDIx.すいません、途中のまま送ってしまいました。何か事故があっているのですか??踏切りの名前を度忘れしてしまったのですが(杉塚あたり?)、踏切りの2〜30mぐらい手前で電車が止まったまま、踏切りも下りたままで車もかなり混雑しています。ID:x.FxWUAM基山の踏み切りで事故ってるみたいですね。トンネル上の住宅への騒音のニュースを見ていると、かなり心配になってくる。住民説明会での住民の願いはかなり痛々しく聞こえる。なんとかならないもんだろうか。タイムが遅くなってもいいから速度を落としてもいいのでは。ID:k0UWa.L.じゃー、新八代〜鹿児島中央は廃止ね。ID:Wu4ekzLQ>153>3.運転台で靴ぬいで運転していたそれはひどいなあ。ID:ut6VnjAE長崎新幹線諫早−武雄温泉、スーパー特急ってなんだよ・・・。フル規格で新鳥栖−長崎じゃなければ作る価値なし。ID:veAtY7kQ>>155新幹線そのものが必要なし。ID:mB2EExp2俺もそう思う(長崎新幹線は要らない)。ID:0BuMqypU>>155在来線のいまのままでも十分早いじゃねーかよ。佐世保にもかもめ型振り子車両走らせろよ。佐世保の人がかわいそうじゃねーかよ。ID:8jeyYpBU屋根がこげ茶で車体がクリームイエローの「長崎カステラ鉄道」を見たい!やっぱ駄目っすか。上がるんだろうし!>>142苦情書いてます。ID:ut6VnjAE長崎−大村間は黒字だから分離されることはないだろうな。諫早−山口は最初から不便だからどっちでも一緒では?まあ、スーパー特急だっからいらないけど。ID:Ycc2xF5c>147事故った人JRにいくら払うんだろう・・・。ID:cUVpPpUA昨日16時ごろ、久しぶりに博多駅から上り快速を利用した。「本日は、数ある交通機関からJR九州をお選び頂き、ありがとうございます。〜(以下略)」だった。新幹線=街の発展は長崎にはあてはまらない。九州横断特急・はやとの風と同じワンマン特急電車にするべき。使用車両は457系をワンマン特急電車に使用が出来る様に改造をする。2両編成での営業運転。運転士と客室乗務員(1人)で。ID:OnpMjwIc>>162現在では「億」は確実。事故のあった路線と乗客の多さ、迷惑を被った客の数から考えると絶対「億」以上であることは間違いない。対物を無制限にしてあれば問題ないが......。無制限にするのは人身のみと聞いたことがあるから。俺にとっては「つばめ」「有明」とともに「かもめ」「みどり」「ハウテン」がなくなってくれた方が嬉しいのは確かである。ID:UiyMJ3ag大村線の快速で信号停車で松原に数分止まる列車があるけど、それなら松原にも止めてホスィ...。ID:pWfg/8MQはぁよし。「長崎カステラ鉄道」だな。ID:QfzXFgZ.たのむJR九州!。ゆたか線の最終電車(新飯塚行き)、駅構内アナウンスまったくなし。北関東や南東北の個性的な地方都市を金太郎飴のようなつまらないベッドタウンにおとしめた。九州新幹線が全通したら熊本は「福岡市熊本区」になるだろう。ID:QfzXFgZ.長崎ってそもそも超大物国会議員っているの?。ID:ezYuZsHY超大物ってわけじゃないけど、整備新幹線担当が長崎2区だから新幹線に限って言えばまったく政治力がないとはいえないかもしれない。ID:KGewuAuQ長崎には新幹線は要らない。ID:UvCdKAjo作ったら、今以上に乗らなくなるはず!石原の馬鹿は、進めたいようだが・・長崎出身だが、必要とは思えない。ID:A18L.Zxg博多駅ホーム、ダイヤ変わってから上り・下りの乗客多いやつでも同じホーム上(7.8番とか)で待たされるの増えたよね?人大杉だろっていう。あれ、いつかホームから人落ちたり接触するんじゃないかとガクブルしてるんだけど。ID:a6putWoAホーム上の編成両数別に乗車位置表示を付けたのは(・∀・)イイ!!と思いつつも「やっとしたか」という感じもアリwどの列車に乗ったほうが何処に早く到着するとか言う放送はした方がいいよね。それと、どの時間帯も快速を4両で運行するのはやめれと言いたいわぁ...あと旧国鉄の415系車両は、小倉以北の本州直通運用のみにしてくれ。博多駅で座席取り並びで待っててアレが来るとマジで凹む。ID:tVik1FlI>>144そういえば以前のトイレは垂れ流しでしたね。下に高速で流れる地面が見えていました。駅に停車中はウンコしちゃ駄目と教わりました。ID:.S.diTzwかたちが残りますしね。西鉄さんなどの了承も取り付けて...。ID:5uJLFUho>>183あれはなあ...。7時台と22時台だっけか、快速にもあれ使うからなあ。何か使わざるを得ない事情でもあるんかな。ID:vcwePIEcロングの方が輸送力があるからでしょ。12連でもギュウギュウなんだから。415系は表定速度の低さから、Qとしては将来的には小倉以南の鹿児島本線から415系を追い出したいらしいが。ID:BpXdHrR6>>187博多以北については>>188の言う通り輸送力の大きい415系が必要ってことなんだろうけど、博多以南に関しては二日市以南を走る普通・快速が最大8両で、8両編成を組めるのが415系と811系だけだからという理由もあるんじゃないかな。加えて鹿児島本線の線形の悪さと駅間の近さを考慮すると、普通に811系、快速に415系を割り当てた方が効率的なダイヤが組めるということなんだと思う。ID:.Nf0wiHQ「数ある〜」のアナウンスが増えたね。久々に快速を使って思った。日中、筑前新宮とか東郷とか、ひとがほとんど乗り降りしないのに、いちいち止まるなよ。※赤間—折尾は三本/時。意味不明〜みどりの窓口はALL女にいてもらいたい。おっさんの野郎なんて、接客なんてしてねーし。ID:.Nf0wiHQ>>192数ある交通機関の中からJR九州をお選びいただきありがとうございました。次は終点、小倉です・・・。窓口は女だからいいという問題でもなかろ。接客がよくて、詳しい人がいればいい。それより、みどりの券売機とかがあると便利。ID:/ha9LxPw漏れが消防の頃、暗記していた鹿児島本線の駅と今の快速の停車駅を比較してみんとす。ID:qeeUGC6.赤間で乗り換えると喫煙者がウザいので東郷で乗り換えるようにしてる。吉塚にしてもそうだけど、あの辺は役所があるから止まるんだよな。考えると、21時とかに止まる必要は全く無いよな。肉声駅構内アナウンスは、要らない。それと、南福岡駅の駅構内アナウンス、「3番のりばから普通電車○○行きが発車します。ドアにご注意下さい」とアナウンスが入っている前に電車が発車している。視聴覚障害者を無視している。ID:Q1.NFvK.プルプル〜間もなく列車がまいります。ID:XhRW1CWAまたしてもやられた...事故でダイヤ乱れまくりの博多駅で、とりあえず来ていた普通に乗ってたんだが快速が今別のホームに止まってるというので慌てて乗換えたのに、ホームに行ったらもう発車してた...発車しますなんてアナウンスなかったぞ。その次来るっぽい特急待ってたのにさっきまで乗ってた後続のはずの普通が先に発車して、アナウンスはまるでナシ。ID:k5lTFTo6てゆーか、昼の事故で特別復旧が長引いたわけでもないのに、こんな夜までダイヤの乱れを一向に収束できないJRQは糞。>>199も書いてる通り、復旧後の対応がお粗末すぎ。悪いのはユニック車を運転してたバカだが、こんな対応では客から罵倒されても文句言えんぞ、ゴルァ。ID:uIoiXM/I他社線へ振替輸送というシステムがない以上、切符を買ってる客は嫌でも列車を待つ事を知ってるから、復旧後の対応が悪い。払い戻しの出来ない近距離・定期客はいつまでもほったらかし。地下鉄・西鉄に振り替えるシステムを作れば、少しはマシになるんじゃない。ID:bQyoyGLo博多駅到着前の放送案内がデタラメ。竹下方面から博多駅に入線するときの速度が遅すぎ。ダァーーーーッっとホームに入線しろ。その点、JR東日本は、ガーーッと入線して停車し、ロケット発車していく。ID:hs0eZ8UU>>203それが出来るのは、運行管理システム+ATC・ATSPのおかげだな。ATSのみで運行する九州じゃ、大事故の原因になりかねん。それに列車が到着するホームがバラバラじゃ、ホームに人が溢れ返って、さらに危険。路線・種別ごとにホームを統一できないかなぁ。ID:xY2pbeB2ホントやる気を感じないよな。ID:H1scSyL2夕方古賀駅で博多方面行の電車を待っていたんだけど、時間になっても来ない。結局電車は来たけど遅れに関するアナウンスは無し。反対の小倉方面行の遅れはさんざんアナウンスしていたのに。夜までダイヤが乱れていたのは、九州新幹線の送電事故の影響があったのかも。別に擁護するわけじゃないけど、JR九州は色んな種別の列車が同じ線路を高頻度で走っているから一度乱れると他のJRよりは復旧は難しいところはあるだろうね。首都圏では複々線の上、ダイヤがシンプル。ID:sGMSiQt.関西のJRはいいよねぇ。複々線で新快速は専用線(?)を走ってるし。おまけに130km/hでとばすし、快速・新快速ほぼ同時に発車したりするし。ID:e8nXgO0s>>203博多駅上り入線の時は、制限速度30km/hがかかってるのよ。>>207あっちは阪急船とかとのダイヤの駆け引きがあるからね。ID:3vJOt6gg黒崎〜小倉は貨物線を開放して、今すぐにでも複々線にできるな。ID:dcTJkbZ.>>207アーバンネットワークっていいよ。>新快速は専用線?寝台特急と在来線特急と新快速がその線を使用している。京都駅(JR西日本)はいいよね。(下り)JR九州博多駅は非常に解りにくい(番線が)。ID:dcTJkbZ.とに角JR九州は無駄が多い。ID:dcTJkbZ.人身事故の知らせは、「みどりの窓口」の職員には知らされていないらしい。ID:Ex6h/8qU>>213とんだ失礼を。ID:nreDMJhY福北ゆたか線博多〜新飯塚、直方〜折尾は1時間4本に。少なくとも篠栗まで(できれば飯塚まで)は複線化。天道・城戸は通過し、筑前大分と小竹は朝夕のみ停車にして欲しい。直方〜折尾間に快速を一時間一本運行。ID:zwo239uo今NHKの「列島縦断鉄道12000kmの旅〜最長片道切符でゆく42日」が来てます。鉄道事故など起きないよう、JR九州の皆さんよろしくお願いします。ID:4KG/HCHQ>>217こういう時だけダイヤの乱れがなかったりして。ID:WtvnbN1Uおまいらの苦情要望をウチの地元に聞かせてやりたい。利用する人があまりにも可哀想過ぎる。何とか改良してくれないのかなぁ。ID:gpXPij.A>>216福北ゆたか線は基本的に特急は走ってないから、「快速の停車駅を増やして特急誘導」とかしなくていいはずなのにな。JR九州は意味なくサービスレベルを落としているわけだけど、一体何がやりたいのだろうか。>>220まぁ隣の芝生は青く見えるとでも言うんかな。他地域から見ると九州は列車が綺麗とか羨ましがられてるけど、利用してる人間の不満は多いぞ。ID:UjB52X8U天道や城戸は昼間でも一時間二本もあれば十分なんじゃ・・ましてや城戸は南蔵院があるから停まっているようなものなのに、夜9時とかに停める必要は全くないと思う。ID:UjhvLHsE>>221あれでも、何度も改良した結果。国鉄時代に狭いホームだけの無人駅設置->ちっちゃな有人駅舎->ホーム拡張(これは何度も)->地下道設置と駅舎拡張それ以上の、駅前広場整備なんかは自治体じゃないと民間のJRじゃ無理だろうね。ID:lEq3sbAM発車ベルがうるさい。超大物国会議員の手で高架橋にすれば。電車を目の前にして泣く泣く乗り過ごした経験あります。下りホーム側にも改札口があれば、地下道を通って行けるのに・・・。ID:bxJwLwfU>227箱崎とかあんだけ高架化したのに南側はてんで高架化されないしな。2本の道路が上を跨いでるし。将来の高架化はまったく考えていないようですね。少なくても笹原附近の高架化はありえない。ID:KBQmkw/EJR九州って緊張感あるのか!。いつものように人身事故ばかりおきて!。ID:rvcJ7h66人身事故はJRの責任ではなく、線路、踏み切りに入ってきた人の責任だと思われます。ID:ooNn3JZQ>>231人身事故に関してJR九州に責任はないよ。ID:Vd28lNV2>230ただ踏切の遮断時間が異常に長いのも電車区のとこだしな。南福岡のよこの入れ替え線まで踏切を遮断するのどうにかならんのだろうか。ID:2iGz5oeM事故の影響を広範囲に及ぼしすぎ。遅らせることを楽しんでいるとしか思えん。鹿児島本線の事故なのに、日豊本線や筑豊本線がかなり遅れるし。ふつうならさ、特急の運行を打ち切りにして、日豊本線には影響が出ないようにするはず。ID:gYnAEYZo>>235俺もそう思うが、太宰府市のJR九州鹿児島線に太宰府信号所があるらしくて、日豊線や長崎線(?)にも影響あるみたいだ。ID:lXpNSqcoだから、その非効率な管轄をしっかり分けて管理しろってことだよ。ID:zWvxpvy.とりあえず、有明とリレーつばめを併結運転して30分おきでいいんじゃない。有明は熊本切り離しで。電連だから解結併合もすぐできるし。空いてるスジをギリギリまで埋めるのではなく、スジを整理して余裕を持たせる事が次の改正での、最重要課題だな。ID:osA34hzo>>235普通なら特急を打ち切るわけがないだろ。「特別急行」なんだから。ID:/c3amXac>>239235は鹿児島線の事故で日豊線に影響が出てると言っている。鹿児島線と日豊線を直通運転しているのはほとんどが特急だ。鹿児島線の事故なのに日豊線が遅れる。すれば、特急に乗っている人も、運転再開を待つより、早く移動できる(はず)。JRQがそんなことするわけないが。事故区間にまったく関係のないところでそのとばっちりを食らうほうがよほど腹立たしいというものだ。ID:fn6QKhoI特急を運転打ち切りにすると、特急券は全額払い戻しになる。到着遅延の場合は2時間以上遅れないと払い戻しにならない。車両の運用だとか、素人には分からない理由が他にもあるのでしょう。ID:9jj6pl9A>>240九州内ではほとんど他の交通機関がないから無理じゃない?そもそも復旧までにどれだけ時間がかかるかも分からないし。ID:yoPf0sW6>>238博多熊本間はフリークエンシーサービスも重要。ID:DtbAmLy.なんだかんだ言っても、みんな余裕なさすぎ!遅れたらしょうがないから待とうよ。命まではとられんばい。ID:gBSiH7Dg>>246それが許される人とそうじゃない人がいるんだよ。日本人って(他人の)遅刻を異常に忌み嫌うから。ID:Qknu6KuY夕方のニュースで福岡に新しい駅ができるというニュースがあったのですが肝心な場所を見逃してしまいました。どなたか詳細が分かる方、よろしくお願いします。ID:HnP1QC0I>>251新幹線の新船小屋駅じゃない。西小倉駅で日豊線⇔鹿児島線の乗り継ぎで20分近く待たされた...。城野駅に行くより、富士見町か城野四つ角から4番や5番のバスを使えってことだな。ID:hUsPDiOMJR博多駅の窓口のアマ。ID:pqGZIJkUお、落ち着いてください。社会訓練があまりできていなさそうですね。ID:S6C6FaLg数ある交通機関の中からJR九州をお選びいただきありがとうございます。ID:K4eLrrWIどこの駅で各停・快速に接続するとか、快速の方が早くつくとか抜かれるとか車内アナウンスでキチンすべきだね。先日、関東に某大手私鉄乗ってて思った。福北ゆたか線のホームには設置されていないのはなぜなのでしょうか。ホーム幅がせまいからなのでしょうか。ID:XulLP56c日田彦山線でも「数ある交通期間の中から〜」って言ってたな。ID:IvL04ZxIJR九州全線で「数ある〜」って「言え!」って会社から言わされてるんじゃないの?。ID:lsY9YsfI>265う〜ん。ID:eOZalA5Q266そうですね。ID:nby0dcisつばめレディ・ソニックレディはJR九州の看板サービスだよね〜。ID:0elwYABI>>266>サービス。サービスではないと思う。JR九州の会社が「そう言え!」と言わされているんじゃない?。時々言わない車掌もいるけど。>>268「つばめレディー・ソニックレディー」いいですねぇ〜。美脚ストッキングが欲しい(ソニックレディー・つばめレディーの)!!。JR九州博多駅(博多口)で「ソニックレディー・つばめレディー」を見かける!!。ID:5XeGQ6aAJR九州の車掌よ、JR東日本の車内アナウンスのほうが凄く丁寧。勉強したほうが良いんじゃない?。ID:BWIAVh/s数ある交通機関の中から〜と言ってる暇があるんだったら、終点駅からの乗換えを詳しく言えるよなぁ...。ID:nBcxmsvw鹿児島本線の動画です。ID:AzZiKTiIJR九州九州新幹線が部分開通してJR九州各線で大変迷惑している。新幹線が遅れただけなのに、日豊線や長崎線が遅れをとらなければならないのだろうと、JR九州の会社の怠慢ではないのかなぁと、つくずく思うのは、俺だけだろうか?。ID:1hZBtxc.J○小倉工場では11時30分過ぎて仕事をしていると怒られる。11時45分には詰め所の電灯を消して飯喰ってる。16時30分過ぎて仕事をすると残りは残業時間にやれと班長に怒鳴られる。乗り換えて、天神行きに乗り継ぐと言う方法も有りますよ。あと、タクシーも使えます。ID:D2S7RzG.>>279いろんな方面への「特急」を博多駅に集約させているからねぇ。ID:CookFPkM門司での交直流転換のときに真っ暗になるから、それを知らない人は、「え、停電!?」とか言ってることがある。JR西は、長浜〜虎姫での交直流転換の前に「次は虎姫です。電源変更のため数十秒ほど照明が消えます〜」とちゃんと言っている。ID:WRdMDIVMその「え、停電!?」って言ってるのが面白い!!後、キョロキョロするヤツ。ID:S7HM6wtg疑問なんですがなぜ九州新幹線の最高速度は260kmなのでしょうか?300kmだったら新八代〜鹿児島中央間が30分を切って聞こえもいいように思うのですが。既出だったらすみません。ID:WRdMDIVM260km程度の新幹線なら国が作ってくれるから。それ以上の物はJR九州が自腹で作らなければならなかった。ID:f.9aQsl.>>286技術的に最高速度260kmの新幹線しか作れなかったんだよ。ID:2jxWlo2E>>286整備新幹線は、これまでの新幹線から先の、ローカルな部分に建設するものです。(かなり語弊のある表現だが)それゆえ、トンネルの距離を節約する為、少し高度を上げてからトンネルに入るなど、急勾配があったりするのです。実際には建前に過ぎないかも知れません。新八代以南は地形が険しいですが、新八代以北は地形に恵まれています。そこなら出せるでしょう。ほとぼりが冷めた時期にスピードアップするかも知れません。その頃には、路盤も安定しているでしょうし。ID:lRoK.CS.「リレーつばめ」って行き先表示が「鹿児島中央」。ID:.OzFrAE.羽田空港発着の飛行機で「バスでご案内」っていうやつ知ってる?バスで飛行機まで行って、タラップで乗り込むやつなんだけど。そのバス、行先に「青森」やら「長崎」やら表示されてるのよ。それと同じ理由じゃないの?ちょっと違うか。結局のところは「新八代」って書いてたら『鹿児島行きの電車はどれですか?』って聞く人が大勢出てくるからかもしれないけど。ID:lRoK.CS.>>293>羽田空港発着の飛行機で「バスでご案内」っていうやつ知ってる?。ID:itK8lT6Q>>279長崎線や日豊線の遅れで鹿児島線まで遅れる事も多いよ。どっちかといえば、鹿児島線に乗り入れる他の路線の方が迷惑かけている事が多い。単線区間がある路線の方がダイヤが乱れやすいし。ID:Gbuh9qN6埋めますあと2です。ID:Gbuh9qN6あと1です。