2019/12/15今回は、おじさんの足シグナスX-SRのウエイトローラーを交換です。交換時期ではないのですが、いろいろ消耗品交換が重なってきたので、ついでに駆動系の細かい消耗品も交換してリフレッシュしておこうってとこですwww。今回は駆動系のプーリー側です。クラッチ側はまた別途にします。ウエイトローラーの交換は当たり前として、スライドピース、クランクケースフィルター、エアクリーナーエレメントまで交換するつもりです。Vベルトも交換したかったんですが、欠品で手に入らなかったのでこれは次回www。ボスワッシャーもトルクがかかってるのでチェックして変形してたら交換予定にしてます。ちなみにウエイトローラーを交換する理由ですが、ん~プラスチック製だからww?エンジニアリングプラスチック製で硬いんだけど、グルグル回るプーリーの中のパーツなので、いつかはすり減ったり片減りしちゃったりするんで定期的に交換が必要です。スクーターはね、特殊なクラッチ機構でなければほぼ構造は同じですよ。今回はシグナスですが、他のスクーターでも基本は同じなので締め付けトルクやローラーの重さが分かれば同じように交換できるようになれると思いますよwww。ウエイトローラーの本当の交換時期は、ローラーが社外品の場合、3000km~5000kmごとっていう話ですが、ぶっちゃけよほどブン回して乗り込んでなければ、デイトナ製だったらそのぐらいではビクともしてないですwww。私も相当交換してなくて片減りしてしまったことって数回しかないですしねwww。乗ってて、なんかエンジンの回転とスピードのノリがかみ合わないとか、クランクケースからキュルキュル音がするとかっていうぐらいまで交換してないとちょっとヤバいけど、3000km~6000kmぐらいの間で一度問題ないか確認するって感じでチェックするって習慣にしておけばいいと思います。今回の私みたいに消耗品一斉交換の時期にまとめてやってしまうとか、オイル交換時期に合わせて確認だけしておくとかってしておけばいいんじゃないですかねwww。それでは、ウエイトローラーとその周辺の交換方法と手順について解説していきます。話題のイージスも店舗受取なら送料・手数無料!ワークマンシグナスX-SRのウエイトローラーのウエイトを変更する意味は?実はこの駆動系のチューニングというのは、スクーターでは定番のプチカスタムです。ウエイトローラーの重さの変更とボスワッシャーの幅の変更は、回転域のチョイスを自分で調整できるので、乗りやすいおいしいエンジンの回転域の場所に微調整できるんですよね。今の新型のマジェスティSやPCXなんかは、いろいろ変更して結局最初に入っていたノーマルウエイトが一番バランスがいいっていうことが多いようなので、もしかするとシグナスも今の新型は下手にいじる必要が無いのかもしれませんねwww。私と同じ旧型国内仕様の人はちょっと微調整が必要かもしれません。排ガス規制の狭間でゴタゴタしてたせいでモデルチェンジしなくちゃいけなかった頃の車体なので、パワーとタイミングと燃費がチグハグで、ぶっちゃけノーマル状態では乗りにくくてしょうがないです。詳しいことはこれから書いていきますが、ホントにノーマルだと低速がスカスカでスピードがのるのに時間がかかりすぎて、後ろから車に煽られるぐらいヤバかったですwww。いろんな意味でスピードとパワーを封印されちゃってるので解き放ってあげてくださいwww。シグナス自体はキビキビ走る相当速いスクーターの1台なので、自分好みの乗り味に微調整するためにもこの辺の作業ができるようになっておくと良いですよ。今回シグナスX-SRのウエイトローラー交換のために必要な、ちょっと特殊な工具が4つほど必要になります。(ユニバーサルプーリーホルダー)トルクレンチインパクトドライバー17mm、19mmのソケットユニバーサルホルダーはプーリーやクラッチを外す時、本体を押さえておくために必要な工具です。ぶっちゃけこれが無いと話にならないので必ず必要になります。写真のような丸いタイプを私は愛用してますが、Yの字になってるものもあります。どっちでも好きな方でいいです。トルクレンチも、プーリーやクラッチを止めているナットに規定トルクがあるので必要になります。適当に止めたせいで中で外れてバラバラになったら修理代5万円~コース確定ですからねwww。インパクトドライバーもよほどの力自慢でなければ、プーリーのナットはまず外せないです。クラッチはもっとキツイ6kgmで締めてあるのでまず人の手では無理ですwww。素直にインパクトドライバーを使って外してください。インパクトドライバーであれば、一発です。今回いつも使ってたマキタのインパクトドライバーが壊れてしまったので急遽安物を買ってきましたwww。安物なので大型なのですが、インパクトは電動ドライバー代わりにも使えるので、小型のタイプが使いやすいとしみじみ思いましたねwww。手に入れるときはそんなに値段も違わないのでなるべく小型タイプの方がいいですよ。後はドライブベルトが滑ってしまうといけないので、ブレーキクリーナーやパーツクリーナーは必須ですwww。ちなみにプーリー側が17mm、クラッチ側が19mmのナットで、トルクレンチもインパクトもそれぞれソケットが別売りだと思うのでそちらも用意が必要ですよ。この辺の細かいことは年式によって違うかもしれないのでサービスマニュアルで確認しておいてください。シグナスX-SRのクランクケースフィルターの交換では、さっそく交換作業です。先にできるクランクケースフィルターの交換をしちゃいましょう。ここで一つ先に謝っておきます。作業の片手間に写真撮ってたので、なんか写真の距離が近いwww。アップ気味で分かりにくかったり見づらかったらゴメンね。クランクケースを開けるときに一番最初に外す、Vベルトフィルターケースカバーを外します。ケースカバーを外すと、クランクケースフィルターが出てきます。相変わらず真っ黒ですねぇwww。このフィルターって、めちゃくちゃ汚れるしゴミがついてるんですが、さほど重要なフィルターじゃないそうです。汚れが気になったら外してバンバン叩いて汚れを取ればいいだけっていうことですが、正直かなり気になりますwww。私は毎回外してパーツクリーナーか灯油で洗ってたんですが、さすがにヨレヨレになってきちゃってました。www、新品フィルターは色とハリが全然違うぜよwww。ネジ1本で止まってるだけなので外してみると、この汚れ具合がよく分かりますわwww。これでしばらくはこのまま、また洗って使えるかな?頻繁に交換するパーツでもないのでいいでしょう。シグナスX-SRのウエイトローラー交換手順:クランクケースを開けるまでいよいよウエイトローラー交換です。クランクケースまでのアクセス手順としては、Vベルトフィルターケースカバーを外す。↓キックスターターペダルを外す。↓クランクケースカバーを外す。↓クランクケースを開ける。この順番に外していかないとクランクケースにたどりつかないです。逆に取り付けるときは今の逆の手順でつけていってください。Vベルトフィルターケースカバーは外しているのでペダルからです。キックスターターペダルを外します。プラスチックのクランクケースカバーを外します。開けたことが無いと張り付いてることもありますが、ちょっと叩いたり引っ張れば簡単に取れます。これでやっと準備完了ってところですねwww。シグナスX-SRのウエイトローラー交換手順:クランクケースを開けるいよいよクランクケースを開けます。厄介なのが、クランクケースは10mmのボルト10本で止まってるので、超めんどくさいwww。私は電動ドリルで一気にはずしていってしまいますが、一カ所難所があるので注意。カウルの中側に入ってしまうこの一本が取りにくいですが。ソケットレンチに延長ステーをつければ、カウルを取らなくてもネジは回せるので大丈夫。クランクケースを外すと、写真みたいなピンが2カ所と、ゴムパッキンがついてるので、これは無くさないように気をつけてください。これでクランクケースが開きました。クランクケースの中の壁内なども、パーツクリーナーで掃除しておいてください。ドライブベルトやローラーの削りかすが粉状になってへばりついているので、意外と汚いですよ。写真の左側がプーリー、右側がクラッチ。この2つをつないでるのがVベルトです。クランクケースの中はこんな感じですが、今回はプーリー側を外して中のウエイトローラーを交換です。手前側がドライブフェイス、奥がプーリーです。ボルト1本で止まっているので、このナットを外します。手前のドライブフェイスを外します。ドライブフェイスを共回りしないようにユニバーサルホルダーで固定します。真ん中の17mmのナットをインパクトドライバーで外します。手でも外せなくはないと思いますが、4.5kgmで締め付けてあるのでメチャ大変。下手するとナットをなめてしまうかもしれないので注意してください。インパクトドライバーを使えば、ユニバーサルホルダーを使わなくても外せてしまうかもしれませんが、一応念のためつけといた方がいいです。ドライブフェイスを外したところです。ドライブフェイスとプーリーの間のシャフトのところに挟まってるワッシャーがボスワッシャーです。元から挟まっていた0.28mmのワッシャーと0.5mmのワッシャーの2枚いれてます。ここはトルクをかけて締めている部分でもあるので、、もしワッシャーが変形しているようなら新品と交換します。ボスワッシャーも外して、プーリーの裏側を掴むようにして引き抜いてください。これでプーリーの取り外しが終わりです。シグナスX-SRのウエイトローラーの交換ウエイトローラーの交換です。ローラーが入ってる状態の写真撮り忘れてたwww。