14R-60(イチヨン・アール・ロクマル)」がTRD(トヨタテクノクラフト)から発売された。主な概要については関連記事をご覧いただくとして、ここではそのクルマに触れた印象をお伝えしたい。Concept」で得られた技術をフィードバックすることをコンセプトとしている。Concept」は、エンジンはノーマルのまま車両重量を1t以下にまで軽量化した上で、ボディーや空力をとことんまで煮詰め、筑波サーキットで58秒407を記録したあのクルマである。14R-60もエンジンはノーマル。ボディーや空力をチューニングすることで成立させている。ベース車両として選択されたのは、「86」の中でも軽量なGやRacingに近いものだという。オートエアコンは付かず、HIDヘッドライトも装着されず、さらにはプッシュ式のエンジンスターターも装備されておらず......。630万円もする車両ながら、ベースモデルと変わらないキーを回してエンジンスタートするあたり、かなり割り切った感が伝わってくる。欲をいえばチタン製のスペシャルキーくらい欲しいところ。フロアに配されるはずのメルシートも廃され、音振を気にしていないあたりも面白い。ちなみにアンダーコートは装備されているそうなので、雨の日でも走れるようにはなっている。ボディーサイズは4335×1820×1305mm(全長×全幅×全高)、ホイールベース2570mm。乗車定員は2名となっている。空力性能を高めるフロントエアロバンパーやカナード、サイドスカートなどを装備。フロントオーバーフェンダーなども装着され、全幅はベース車から45mm広くなるリアまわりではリアディフューザー、GTウイングを装着。2.0リッター直噴エンジンは基本的にノーマルで、最高出力147kW(200PS)/7000rpm、最大トルク205Nm(20.9kgm)/6400-6600rpmを発生する。スポーツエアフィルターやスポーツオイルフィルターなどを装着するほか、ストラットタワー部の補強なども行われている室内を見れば2名乗車と改められているところも興味深い。ノーマルではあるはずのトランクスルーが排除され、その上からカーボンパネルが張り付けられているところも走りの雰囲気はムンムン。フロントシートが2脚ともバケットシートというあたりも、期待通りといった感覚である。軽量を目指したためか、ロールケージが装着されていなかったことは意外。ストリートからサーキットまでをターゲットにしているとはいえ、レーシングカーのようにバリバリにしていないあたりは好感が持てる。ロードゴーイングマシンなのだ。Concept」のイメージカラーとなるオレンジを随所にあしらったインテリア。カーボンパネルが張り付けられるカーボン製のインテリアパネルシリアルナンバーが刻まれたプレートを装着する軽量化対策はそれだけでは終わらない。エクステリアではルーフをカーボン化し、さらに装着されているホイールはマグネシウム鍛造だという。このホイールは18インチながらも、純正17インチに比べて3kg/本も軽いという。物々しいエアロパーツばかりに目がいきそうなエクステリアではあるが、ルーフやホイールまでこだわるあたりが興味深いポイントの1つである。