国土交通省が整備を進める西九州自動車道の松浦佐々道路(延長19.1km)の事業費が、約110億円増えて907億円となることが分かった。再評価の結果を明らかにした。松浦佐々道路の松浦8号橋では、橋脚の一部で基礎形式を直接基礎から杭基礎に変更する。青い一点鎖線が予備設計時の推定支持層。赤い破線が詳細設計に伴う地質調査の結果から推定した支持層(資料:国土交通省)[画像のクリックで拡大表示]松浦佐々道路は、長崎県内を通る松浦インターチェンジ(IC)から佐々ICまでの区間を指す。2016年に着工し、19年3月時点の事業の進捗率は約12%。事業費の増額分のうち、約50億円は松浦1号・2号トンネルの詳細設計で追加した補助工法による。当初の設計では、過去の文献や近隣を走る伊万里松浦道路でのトンネルの施工実績を基に、地山を想定していた。詳細設計に当たって実施した地質調査の結果、乾燥と吸水の繰り返しで土砂化する「スレーキング」を起こしやすい泥岩が堆積していることが判明。トンネルの掘削時に地山が変形する可能性があった。玄武岩層では風化による亀裂が多く生じ、軟弱化していることも分かった。トンネル工事の実績などを基に、松浦1号・2号トンネルの工事費を設定していた(資料:国土交通省)[画像のクリックで拡大表示]玄武岩層の地質調査の結果。亀裂が多く入っている。黄色の枠に囲まれた箇所は、風化により軟弱化した玄武岩(資料:国土交通省)[画像のクリックで拡大表示]そこで、インバートの設置に加え、切り羽の前方に鋼管を打ち込んで薬液やセメントミルクを注入する「フォアパイリング」などの補助工法で、地山を安定させることにした。その誤解と真実いま押さえたい経営力向上の鉄則2025年の崖を飛び越えるIT戦略とは500万社が導入。目指される方向けの個別...業務改革プロジェクトリーダー養成講座【第9期】3日間の集中講義とワークショップで、事務改善と業務改革に必要な知識と手法が実践で即使えるノウハウ...世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。き》データサイエンティスト育成で定評のある大阪ガスと、データ分析の専門家が共同で開発した特別プログラ...SEのための「システム営業力」養成講座SEとして仕事をする方が、顧客や経営層に対する提案力や会話力を身につけるための講座です。情報銀行の成り立ち、事例、現状課題やその行方を網羅。2019年度の改正を踏まえて19年版を全面的に改訂。経営戦略である以上、「会計」の知識やスキルが欠かせません。