3:41レッドブルのホーナー代表は、ルノーが高地でのレースに適切に対応したことが、フェルスタッペンのメキシコGP完勝につながったと話した。レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナー代表は、マックス・フェルスタッペンがメキシコGPで優勝を飾った背景には、ルノーのパワーユニット(PU)の貢献があったことを認めた。ルノーのPUがライバルであるメルセデスやフェラーリに対し、パワーで劣っているのは厳然たる事実。ホーナーは、高度2200メートル以上という高地でレースをするというメキシコGP独特の条件により、パワーの差が小さくなったことでチームの持つシャシー面のアドバンテージを活かすことができたと強調した。「功績があれば、当然それを認める」とホーナーは述べた。「それにより我々は面と向かってライバルたちと戦うことができ、フロントロウを独占し、グランプリを支配的な形で勝つことができた。「それが(ロシアGPで)ペナルティを受けてスペックBのPUを使用できるようにプールしてまで、このレースに重点を置いていた理由だ」レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ダニエル・リカルドがセバスチャン・ベッテル(フェラーリ)を従えて2番手を走行していた中でリタイアを喫したことを除けば、チームは全てを適切にこなしていたと語った。「こういう感触を再び感じることができたのは本当に嬉しい。「リカルドの1ストップ戦略は機能していた。彼は楽々ベッテルを抑え込んでいた。マックスが2回ピットストップをしたのは、単に安全のためだ。「標高のおかげで、我々のパワー不足は消えた。それが、我々のシャシーがどれだけ優れているかを示したのだ」マルコは、リカルドのリタイアがクラッチの故障によるものだったと明かした。「彼のスタートは悪かった。「そしてその後、クラッチベアリングが壊れた。ワンツーフィニッシュを逃してしまったので、とても腹立たしい」リカルドのマシンのクラッチは、かなり序盤からトラブルを抱えていたようだ。「データを見ると、その問題はおそらく6周目から始まっていた」とホーナーは付け加えた。「金曜日のFP2でマックスが見舞われたトラブルとよく似ているが、問題を完全に理解するためにはイギリスに戻り、検査をする必要がある。前の記事フェルスタッペン、肩の力が抜けてより速く。F1プレシーズンテスト初日:厳選ショット集2F1フェラーリ、テスト初日の出遅れは”意図的”。ハミルトン最速&チームも最多周回を走破5F1ホンダ、テスト初日はノートラブル。最新ニュースF1ホンダ、テスト初日はノートラブル。田辺TD「実りある1日になった」F1フェラーリ、テスト初日の出遅れは”意図的”。ハミルトン最速&チームも最多周回を走破F1テスト初日午前はボッタスが首位。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。