サイトグラスを目視で確認して、白く濁るように気泡が流れていればガス量が足りない。(正常であれば透明、しかし空でも透明)ガス漏れ箇所の特定・・・コンプレッサー、コンデンサ、エバポレータ等が比較的多いが、配管類や各部のOリング、パッキン類も確認。ガス漏れと同時にオイルも漏れ、コンプレッサーの潤滑不良を招きます。完全に詰まれば全く冷えない、詰まり気味の場合は使い初めの何分かは冷えるが徐々に効かなくなる。他には一部車両に装着されるプレッシャーバルブ(エバポレータの凍結防止)である。ゴミなどの異物やコンプレッサー内部の潤滑不良による金属粉などが詰まるとガスの循環が妨げられ、冷えなくなる。部位や程度により清掃か部品交換で対処。コンプレッサー(マグネットクラッチ)がカチカチとON/OFFを繰り返す。圧力スイッチ(異常な高圧からの保護回路)がはたらきコンプレッサーをOFFにする。オーバーチャージ:冷媒ガス量が適正値を超えている。圧力スイッチで対応しきれなくなるとリリーフバルブからガスを放出してしまいます。VSVバルブ(アイドルアップを制御)不良が原因のケースもあります。コンプレッサー、マグネットクラッチから異音がする、エアコンを入れるとエンジンが止まる等。異音は重大トラブルの前兆。最終的にはコンプレッサーの焼き付き(ロック)に至り、多額の修理費がかかります。「エンジン始動後、10秒以内にエアコンのOFFスイッチを5秒以上押し続ける。普通のエアコン操作に切り替えたいときはエンジンを切るか【AC】ボタンを押せば戻ります。診断中いつでも可能です。「表示部のチェック」エアコンパネルのすべてのLED(もしくは電球)がフル点灯します。ここで消えているライトがある場合は玉切れということですね。交換はエアコンパネルをはずせばできます。電球形状は特殊なためにディーラーでのみ入手可。「各センサー類のチェック」STEP1の状態から【HOT▲】ボタンを一回押すとSTEP2のモードに移行します。そこで表示される番号が重要です。上記表のとおり、20番であれば正常です。センサーには異常無しとなります。断線時・ショート時とは、断線した場合は-60度としてエアコンが作動し、オートで動かすと設定温度に関わらずヒーターにあるなどの影響が発生します。診断の材料として認識してみてください。(もしくはセンサー単体テスト時に)異常と診断された場合は、異常個所のセンサー点検が必要です。異常が複数ある場合はそれぞれ2回ずつ点灯して表示されます。センサー及び回路の配線がショートしている部分があると数字の前にマイナス(-)表示がされます。暗い場所で診断を行うと日射センサー異常が必ず発生します。21番はバンパー裏、丁度純正ホーンの真下あたりにあるセンサーです。22番は室内・オーディオ本体の下についています。コレらがおかしいとオートエアコンコントロールが作動しても希望の温度が出てきません。23番はエンジンにくっついています。ヒーターのタイミングを計ります。日産車のヒーターは、エンジン水温の循環によって発生する熱を室内に送る仕組みです。冷間始動時などにエンジンがまだ暖気されていない状態だとオーバークールになるためヒーター循環を止める役割をします。冷房には影響ないことが多いです。25番はS13系だと助手席前のウィンドウ下にある黒い丸がそれです。日照状態を監視して、エアコンの風量をコントロールします。暗い場所でテストをするとこれが故障していると診断されるので番号表示されます。よって明るい場所でテストしてください。(蛍光灯ぐらいではダメみたいです)26番、27番はエアコンユニットに関わるセンサーです。これが異常だと冷風そのものが一切出てきません。「モードドア位置のチェック」STEP2の状態から【HOT▲】ボタンを一回押すとSTEP3のモードに移行します。モードドア・・・とは、単純に吹き出し口がエアコンパネルと本当に一緒かどうか。吹き出しが正常に行われているかをチェックします。異常と表示された場合は、配線かモードドアアクチュエーターの不良が原因です。異常が複数ある場合はそれぞれ2回点滅します。ハーネスのコネクターが外れている場合のみ36番表示がされます。このSTEP診断では機器の断線や電気的な故障のみ特定できます。実際の動作はSTEP4にて確認します。S13系にはモードドアアクチュエーターが2個ついていますが、コレが結構壊れやすい代物です。部品として交換ができるのですが、取り外しが極めて難しい場所にあり、かなりの経験とコツがいるようです。「各アクチュエーター作動点検チェック」STEP3の状態から【HOT▲】ボタンを一回押すとSTEP4のモードに移行します。このテストでは自分の感覚を使って、エアコンに設定されたプログラムどおりに風が出てきているかをチェックします。モードドアアクチュエーターの異常が原因の場合、STEP3よりもこちらのほうで異常を発見できるはずです。STEP4に入るといきなり【41】と表示されますが、それで正常です。コレは異常検知ではなくモード番号です。下記表を参考に、正しく風が出てきているかをテストしましょう。約2.5VAMPボタン(送風変更)を押すとモードが切り替わり、42~47・・・41とループします。何度かどうさせることできちんと変更動作をするかも確認しておきましょう。表示と連動してエアコン諸機能のすべてが動作しますので、総合診断はこのSTEPを利用します。「各センサーの認識温度表示」STEP4の状態から【HOT▲】ボタンを一回押すとSTEP5のモードに移行します。このテストではSTEP2で確認したセンサーが「正確な」温度を認識しているかをチェックします。意外とセンサーは生きているのに、計測されている温度が違う・・・は、ありがちなので要チェックです。このSTEPに入ると【5】と表示されます。(なんでこのSTEPだけSTEP番号が表示されるですかねwww)AMPボタンを押すごとにセンサーが切り替わります。外気センサー→内気センサー→吸媒センサー→冷媒センサー→【5】となります。実際の温度を違うな~という場合は壊れてます。吸媒・冷媒センサーはエアコンコンデンサの温度です。水温や外気温で変化しますが・・・あまりここが壊れるという話は聞きません。「温度センサー補正」STEP5の状態から【ファンスイッチ】ボタンを一回押すとSTEP6のモードに移行します。AUTOと0.0度と表示されます。この状態で【HOT▲】【COOL▼】ボタンを押すと、0.5度刻みで-3から+3まで温度センサーのずれを補正することができます。この補正では、オートエアコンで25度に設定しても涼しくならない・・・というような場合に補正をしてやると、センサーは設定分マイナス(プラス)で認識しますので冷えるようになります。体感的な設定温度の調整用のようです。(ディーラーやガススタにいると夏場結構要望の多い依頼です)次に【内外気切り替えボタン】を押すと、吸入口の記憶ができます。ボタンを押すとAUTOの表示が消えますのでお好みでセレクトしてください。再度AUTO表示が点灯すれば記憶したということになります。STEP6の学習機能はバッテリーをはずすとリセットとなります。学習機能が働かない場合は、運転席下のヒューズボックスのエアコンをチェックしてみてください。以上でエアコン診断は終了です。エンジンを切るか【AC】ボタンを押して戻ります。マグネットクラッチ・作動点検?マグネットクラッチのコネクター4端子にバッテリーのプラス、ボディアースにバッテリーのマイナスを接続したとき、作動音がしてマグネットクラッチハブとローターがロックすることを確認する。25°C◎注意:・作動点検?トヨタエレクトリカルテスターにミニテス・コネクターはアンプリファイヤーに接続したまま、コ?トリードを接続し、各端子間または各端子とボディネクターの裏側から点検する。?アース間を測定する。