inclination以前、「斜体を用いるロゴタイプを導入する鉄道の列車の方が、正体を用いるロゴタイプを導入する鉄道の列車より遅いといえる」という考察を記した。斜体を用いるロゴタイプを導入する鉄道における斜体の傾斜角および列車の速度の間には、何か関係があるだろうか。以前の考察では、斜体の傾斜角にはスピード感という意味は表されてない、と記した。あるなら、斜体を用いるロゴタイプを導入する鉄道における、斜体の傾斜角および列車の速度の間に何も関係はないはずだ。そこで、斜体を用いるロゴタイプを導入する鉄道における斜体の傾斜角および列車の速度について、前回と同じく散布図を用い考察してみた。その結果、今回は両者の間に比例関係があることが分かった。傾斜角が大きいほど旅客列車の表定速度も高いといえるのである。したがって、資料に用いた時刻表の発行時(1966)、少なくとも斜体の消費者である鉄道会社(および乗客)は斜体におけるスピード感に気付いていたといえるだろう。3スピード・レターについての考察、だいぶ深まっていますね。私は英米人の感覚が理解できず、種々疑問だったことがあります。文字は横書きで左→右に書くのに、機関車の先頭を右とするとか。リオグランデ蒸機の左サイドでは、わざわざ鉄道名を前傾させているとか。貴説を参考にさせていただいて、ひとつ、珍説をでっち上げてみました。「スピード・レター」の項です。12:10)日本でもトラックやバスの横腹に右→左書きされたアルファベットのロゴを見かけます。「先頭から横書き」した結果でしょうけど、違和感があります。そんな、違和感を承知でそれでもひとに「先頭から」書かせる、気持ち・感覚に興味を覚えます。「機関車」とは蒸機の図面を言われているのでしょうか。わたしは機関士席側を描くのでそうなるのだと思ってました。ディーゼル機になると左先頭の図面が多いですね。13:40)トラックとバスも興味深いですね。鉄道でいったらタンタンです。いうことで、早速、国道沿いで撮影してみました。それと、古いものを引っ張り出してみました。↓掲示板にアップしてみました。アメリカはどうなんでしょうね。10:08)コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:[必須]URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。※ブログオーナーが承認したコメントのみ表示されます。PA(2)Commentsお尋ねのTrain誌、2004年8..おおっ、リン鉱石のバラ積みですか。..このグループは、製造年が戦前/戦後..おお、実車が残っていましたか。