運転アシストハイブリッドシステムの効率を一段と高めました。1.5L小型ハイブリッドシステムモーターとエンジンの長所を最大限活かしながら、低燃費と優れた走りを両立するTHSII*1。モーターやエンジン、インバーターなどの制御を改良することで、さらに燃費性能を高めました。■写真はイメージです。燃費効率に優れたアトキンソンサイクルエンジンとクールドEGR*2(排出ガス再循環)システムの採用で、高いエンジン効率を実現。低燃費とハイパワーを両立しています。バッテリーの直流電流とモーター発電用の交流電流を最適に制御するユニット。インバーター、コンバーターともに小型・軽量化し、さらにハイブリッド制御性能を向上させることで低燃費を実現しています。駆動用・発電用モーターと動力分割機構などで構成されたトランスアクスル。ギヤトレーンを最適設計することで、小型・軽量化を達成。動力の伝達ロス低減も実現しています。駆動用モーターに最適な電力を供給するコンパクトタイプのバッテリー。リヤシート下に配置することで、ラゲージスペースのゆとりを確保しています。油圧ブレーキと回生ブレーキの制動力分担を最適制御するECBにより、運動エネルギーの回収量(充電量)を最大化。Recirculationアクアドライビングレポート。ハイブリッドシステムの動作モードイメージ*1街も山も、昼も夜も、北も南も、日本中を駆け巡っているアクア。多くのシーンに散りばめられた嬉しさと、そのメカニズムをレポートします。静かにスーっと動き出すアクセルを踏むと、モーターだけ*2で発進。静かで排出ガスも出しません。フツーに走っているだけで低燃費エンジンとモーターを最適な効率で走行。発進から中速走行時には、エンジンが始動せず、モーターのみ*2で走行できます。ブレーキ時に充電できるからムダがない車輪がモーターを駆動し、発電。減速時のエネルギーを効率よく回収し、バッテリーに充電します。渋滞にハマっても燃費の不安が軽く済む停車時はアイドリングストップ。信号待ちなどの停車時では、ガソリンを消費しません*3。エンジン停止中でもエアコン(冷房)が使えるので快適です。加速時はエンジン+モーターのダブルパワーで駆動力がアップ。トップクラス*4の加速性能を誇ります。エンジン+モーターのダブルパワーでラクラク登坂時はモーターからのパワーが加わり、駆動力がアップ。深夜でもご近所に迷惑をかけずに帰宅EVドライブモードスイッチを押せば、モーターのみで静かに走行します。ハイブリッドシステムの状態や走行状況により、実際の動作モードとは異なる場合があります。状況に応じてエンジンが作動している場合があります。ハイブリッドバッテリーの充電量が少なくなると、停車時でもエンジンの運転は継続され、発電用モーターを駆動させてハイブリッドバッテリーを充電します。外部からの充電は一切必要ありません。暖房時や使用状況に応じてエンジンがかかることがあります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。同排気量クラスでの比較。ハイブリッドシステムの状態によっては使用できない場合があります。走行距離は、ハイブリッドバッテリーの状況によって異なります。詳しくは販売店におたずねください。■写真はハイブリッドシステムのイメージで、実際とは異なる場合があります。■寒いときは、排気熱回収器*6により、排気熱をエンジン暖気に利用。暑いときは、空調制御&電動インバーターコンプレッサーで、エアコンのエネルギーロスを低減。ムダなく効率よくハイブリッドシステムを動作させます。■ハイブリッドシステムは特別なメンテナンスや充電の必要はありません。普通のクルマとまったく同様にお使いいただけます。排気熱回収器は寒冷地仕様に含まれます。