「エキスパートライダーがレースで勝利を手にするためのマシン」がコンセプトのKX250F。2011年モデルでフューエルインジェクションを採用、2012年モデルではさらに量産モトクロッサーでは初採用のデュアルインジェクターを装備。全回転域でのエンジン性能を大幅アップするとともに、スムーズなレスポンスを実現した。今回は、更に細部の熟成が行なわれて2013年モデルとなった。カラーはライムグリーン(LIM)1色。フレームも剛性の最適化とメインパイプ幅を一層スリムに作り直している。(LIM)■KX250Fは公道や一般の交通に供する場所での走行は一切できません。【KX250F】KX250Fははファクトリーマシン直系テクノロジーのブリッジドボックスボトムピストン、デュアルインジェクションを採用したエンジンを搭載。2013年モデルでは圧縮比の変更や吸気ルートの最適化をはじめとした様々な変更を施し、特に高回転域でのさらなるパフォーマンス向上を果たしています。ECUのセッティングを最適化したことに加え、カプラー交換だけでコンディションに合わせた3種類のマップを簡単に切り替えることができるDFIカプラーを新採用。フレームは剛性の最適化とともにメインパイプの幅を一層スリム化し、一新された外装パーツとともに、優れたコントロール性とライディングポジションの自由度をさらに向上させています。ファクトリーマシンと同様の構造を持つセパレートファンクションフロントフォーク(SFF)タイプ2を新たに搭載し、その定評ある戦闘力に磨きをかけています。燃料供給方式にデュアルインジェクションを採用し、スムーズなレスポンスと高出力を両立。シリンダーをショート化することで圧縮比を上げ、全域でのエンジンパフォーマンスを向上。カプラー交換のみで簡単に3種類のマップから選択ができるDFIカプラーを新採用。フレームは剛性を最適化し、メインパイプをさらにスリム化することでコントロール性を向上。新たにセパレートファンクションフロントフォーク(SFF)タイプ2を採用。フロントブレーキマスターシリンダーには新型プッシュロッドタイプを採用。ミスターバイクBGのブログです。ZX-6Rを受注販売2019年10月10日MBニュース“情報眼”YAMAHAが「第46回東京モーターショー2019」に出展するブースの概要を発表。