デビューレースで周囲を驚かす予選ポールポジション、決勝3位、めでたく(?)一発卒業してしまいました。ここまでに至る、様々な経緯をハード・ソフト両面から語っていただいております。石井さんの着実で真面目で真剣な取り組みは、これから参戦を予定されている方や、参戦中の方々にも大いに参考となるのではないでしょうか。それでは、石井さん、宜しく!以下、ブログ上で2006年7月〜10月まで展開していただいた石井さんのコメントを中心に記載しました。え、ええらいことになってしまいました。本人はお気楽に考えていましたので・・・。これから1人でもレ−スやサ−キット走行に興味を持った人が増えていただければ自分も大変嬉しいので想いのままに書き込ませていただきます。CUPに参戦したいと思ったきっかけをたどると、2年前の茂原での銀鳥さんの走行会でした。3月の1番最初の走行会です。その時はまだ、SSは購入していませんでした。今でも所有しているホンダのX-11で見学でした。新垣さん、トニ−さん、タカテルさんがいらしていて、最後にミニレ−スをやっていたと思います。−キットでの走行を生でしかもプロの人達が走っているのを見て、どぎもを抜かれました。自分もこんな風に走れたらな〜と。これが自分のサ−キットデビュ−でした。ワインディングなどで気持ちよく走っているイメ−ジで走行できると思ってましたが、みごとに打ち砕かれました。俺ってバイク乗るのヘタクソ?と思うくらいダメダメでした。仕事柄ヘタクソな奴は練習せぇ〜というのを19歳のときからたたきこまれている自分は、こりずにその年は5回も参加しました。おかげで5回目には58秒台で走れるようになれました。継続は力なりと言いますが、まさにそのとうりです。この時にDUCATI-CUPの存在を知り、参加してみたいな〜と思いました。12月は自分のお店が忙しい時期なのでバイクはおあずけのときです。寒い時期ですし、怪我などしたら間違いなく社長からクビを宣告されるからです。「ちょっとツ−にいかない?」と。う〜ん今日は天気もいいし路面も良さそうだから「行きますか。」でもX-11だと飛ばすとキケンだからもう1台のオフ車で行きます。途中でI藤さんが「SS乗ってみる〜?」と悪魔のささやき。(心の中は乗りて〜)でもあまり断るのも失礼?なのでちょっと拝借。ひとのバイクなので無茶せずマイペ−スで、なのにスゲ−楽しい。以前VTR-FやSP-1に乗ったことはあるのですが買ってまで乗りたいとは思いませんでした。スペックも劣るのになぜか楽しいのです。借りて乗ってマイペ−スでこれだけ楽しいのだから買ってマイバイクとして乗れたらどんなに楽しいのだろうか?う〜んDUCATIほしい〜。と毎日考えながらクリスマスケ−キを作ってました。その間にも銀鳥さんから748Rがありまして〜どうですか〜?と悪魔のささやきがありましたが、12月はクリスマスで忙しいので年内は、ときっぱり?その時はお断りしました。年明けに残っていたら買おう、売れていたら縁がなかったということで。はい、みごとに縁がありませんでした。今思うとこれは本当によかったとおもいます。いうのは、つぎのお話で・・・。忙しい年末年始の仕事を終えて最初のお休み。バイクの謹慎期間を終えてX-11にて銀鳥さんへ。ななよんはちあ〜るはあ〜る〜か〜な〜?と向かったのですが、みごとに撃沈。縁がなかったのね〜とちょっとがっかり。これがなければSSと決めていたので?3時間位なやんで購入決定。色は人と一緒がキライなのでグレ−にしました。DUCATIライフとCUPに向けてのスタ−トです。2ヶ月ほどたちSS君納車。上から眺めると美しい女性のボディのよう(う〜ん変態ですな〜)。最初の休みに300KMほど走行。5000回転位しか回してませんがとにかく楽しいの一言。ナラシが終わって回せるようになったらとワクワクしてました。滑りやすいという事でした。これは1000KM点検後、交換しました。ステップワ−クに関してはトライアルのスク−ルや新垣さんの講習でいかに大切かということを感じとっていたので1番初めに変えたパ−ツでした。トライアルはロードの全日本のプロでもオフに練習に取り入れている方もいる位です。オンロ−ドと比べて、危険のない速度でバイクの挙動のがわかるので1度やってみるといい勉強になると思います。続きのお話ですが、ステップ荷重。トライアルのフルロック8の字でステップは第2のステアリングといわれる意味を理解できるようになったので、X-11のような車重250KGもあるバイクでもコ−ナ−リング(特にタイトなコ−ナ−)が非常に楽に(特に腕にチカラが入らなくなり)できる様になりました。茂原の切り替えしの後の5コ−ナ−などは”バン”と内足のステップを踏み込むと、くるっと向きが変わります。筑波で10秒切るまではノ−マルのままで、と思っていましたがステップとリアサスのバネだけはサ−キット走行する前に変えていました。言ってることが違うじゃんと思うかもしれませんがあくまでもパワ−アップという視点でのノ−マルという解釈としてください。ステップに関しては先のような理由です。リアサスに関しては牧野さんに「SSは70〜80KGの人でタンデムをするという前提のバネになっているよ。」というのを聞いていたので、自分は体重50KGで1人乗りが前提なので迷わず変更。12kgfから7.5kgfに変えました。これに関してはリアサスをしっかり仕事をさせてタイヤがしっかりと路面に食いつくという働きをさせるためです。これにプラスしてシ−トをレ−ス用に換えるとリアからの情報がよくわかります。1/28にライセンスを取得し2/6がファミリ-走行デビュ-でした。半年ぶり位の筑波で2本ほど走行しましたが仲間に2回も抜かれる始末でした。このときはP-LAPはつけてなかったのでタイムはわかりませんが、1'20秒は切れてなかったと思います。この時は帰り道にてレ−ス参戦なんて自分には無謀だったかな〜、ライセンスなんか取らずに年2〜3回位走行会くらいで楽しむ程度でよかったのではないかと少々落ち込んでいました。ライセンスまで取得してSSもCUPに出るために購入したのに、ここであきらめたらと、思い直してここから練習の日々が始まりました。2/26、2回目の筑波走行。この日にP-LAP購入したのでまだタイムは不明。10秒は切れていない模様。この後次の走行まで、2週間あるので24ヶ月点検を兼ねてバ−ジョンUP。スプロケ38から40に、チェ−ン、タイヤ(BT-002)に変更。これが次の走行にドンピシャでした。3月最初の筑波、おNEWのBT-002にて走行。今回はヘルパ−I藤さんをAM4:00に起こして同行、カメラも趣味でやっているので後でライディングのチェックもできる心強い味方です。タイムは1'13秒、まずまずの走りでした。初めはスプロケ変更のためギクシャクしていましたが2本目あたりからはいいフィ−リングでした。帰りに銀鳥さんに寄り、牧野さんに報告、「CUPまでには10秒切っときたいね」とのこと。あと3ヶ月あるので自分も「そこまではいきたいな〜」と思ってました。1本です」と答えた自分。牧野さんは深くは答えず、でも意味深な雰囲気、ここに何か秘密があるのではと考え、次回の課題に。これが自分が10秒を切るきっかけでした。課題が見つかってもすぐにクリアできるわけでもなく10秒の壁がやぶれるわけではありませんでした。10秒台までにはいけましたが、そこから先は・・・。あせらずすこしずつ課題をクリアしていく方法が無理なく安全に進歩していく方法だと自分は思います。人間、すぐには変われないですからね。前に進もうとする気持ちだけは忘れずに・・・。|本日、お店は定休日。「プチツ−どうですか?」、こころよく?OKをいただき、鹿野山、もみじロ−ドあたりを3時間ほど走行してきてただいま帰宅。藤さんとのバイク走行はとても楽しいです。いつもカメラを持参してきて休憩時にパチリと。親子くらい、年は離れていますがツ−にサ−キットにと心強い味方です。−スは1人では絶対にできませんから。ヘルパ−さんがいてこそ本人がレ−スに出れるわけですから。藤さんにはほんとに感謝感謝です。3月30日、この月3度目の走行。3回とも1日3〜4本は走行したと思います。早く10秒切りたいのと、沢山、練習しないと、との思いから、あと次回は雨で行けないかも、という思いからも行った時には空きがあればあるだけ走行してました。自己満足という点ではいいのでしょうが社会人でなかなか休めない人にとっってはあまり効率の良い進め方ではありません。練習は回数や時間よりも、目的をもってそれをトライしてクリアしてまた次の課題に取り組んでいくという方法がベストだと思います。これは牧野さんにアドバイスしていただきました。中身の濃い練習をするかということです。自分自身これからは、ただ練習走行するのではなく自分の苦手な所をいかに克服していくか、ということがタイムUPにつながると考えています。サスに関してですが、自分は3月、最初の走行以来1度も触っていません。今ので6秒台は出せるセットなので、後は乗り手の問題です。以前、牧野さんがブログに書いてあるようにアクセル全開と自分のできる範囲でのフルブレ−キをしているだけです。それだけで今の自分のタイムは誰でも出せます。2Vで8秒台は、それができれば間違いなく出せます。自分はコ−ナ−リングに関しては、改善の余地がたくさんあります。苦手な所を克服できれば6秒台も出せないタイムではないと思っています。参戦記の方に入りましょう。4月に入り10秒の壁、破れないまま・・・たしかこのころにテルミのセット到着。これが入れば10秒は簡単に切れると思ったら大間違い。がんばっても10秒台が精一杯。パワ−は確実にUPし、2ヘア立ち上がりではフロントの接地感が抜けるのがわかるほど、でも4本走行してもベスト更新ならず。I藤さんにも「あれ〜10秒きれたよ〜って報告まってたのに〜」と言われる次第・・。以前、748Rにめぐり合えなくて良かったという理由は、ここにあります。いくらパワ−があってもそれを使いこなせなければ意味がないということです。パワ−にびびってアクセル開けられないという悪循環をまねきます。自分みたいにあまり上手でない方はパワ−の少ないマシンから始めて、アクセル全開をつねに心がける練習をしてそこからステップUPをはかった方が安全に速くなれると思います。後日画像をチェックしたら、ほとんどの方がブレ−キに指を3本かけているではありませんか。ラジアルポンプをつけているのに・・。これではいけないと思い、この時に3本指でのブレ−キに挑戦、はじめは指がレバ−にひっかかったりしてやりずらかったのですが慣れてくるといつもよりしっかりとブレ−キングできるので、ポイントを少し奥にとれるようになりました。立ち上がりにゆとりができるので、少しはやくアクセルが開けられるようになりました。P-LAPは見ている余裕がなかったので走行後に見ると、な・な・なんと8秒台がでているではありませんか。がんばっていなかったのにです。これは、みなさんよく言っていますががんばってタイムをだそうとすると意外とタイムがでません。なにげなくこれを試してみよう、タイムは気にせず、というときにベストが出たりしてしまいます。気をわずリラックスして課題をもって練習に取り組んでいけばおのずとタイムは更新できると思います。楽しむことが、1番大切だと思います。−スに向かって取り組むには1番大切なことです。趣味でのものとはいえ、公道では考えられないようなキケンなこともあるわけですから。道もありましたが、レ−スにはシルヴァバ−ドさんからと決めました。ここ何日か筑波とは関係ないようなことを書き込んでいたように思われるかもしれませんが、サ−キット走行をするという事に関しては大切なことだと思い書き込みしています。サンデ−レ−スといえども、自分はれっきとしたスポ−ツだと思います。準備、練習、筋トレ、ダイエット?etc,最後は自分自身との戦いだと思います。自分は高校時代、陸上部に所属し駅伝等のレ−スにでていました。動力は自分自身ですからまさに、自分との戦いでした。ミスをしたら誰しも「しまった!」と思いますがそれをどうリカバリ−するかということが大切だと思います。厨房でも未来の職人の卵たちに失敗してもよいからそこから学べ、と、ただし2度、3度と同じミスはするなよと。失敗から生まれたお菓子はたくさん存在しています。失敗は成功のもと、だと思います。話がそれましたが、スポ−ツ走行、レ−スは、メンタルな部分も大切です。先日、虎の穴で教わりましたが、バイクも早寝、早起きがサ−キットでは、基本だそうです。詳しくは・・参加してみてください。自分自身のコントロ−ル。朝、起きたら霧雨・・予約も3本あるのでとりあえずサ−キットに向かう。ピットは確保できたのでとりあえずバイクをおろして様子見、しかし止む気配はなさそう。して、後から来た方に場所をわけてあげ、しばらくその方とお話。その方L1(8:00〜)自分A1(8:30〜)なので路面状況を聞いてから走行するか決めよう・・。8:00になりその方が、走行開始10分後ピットにもどり路面はWETのままだと聞く、これを聞いて本日、自分は終了と決めました。その方はあと10分位してやめますとのことなのでPITから見送り自分は撤収にとりかかる。チェッカ−フラッグは振られたのでそろそろ隣の方が来るかと思いきや10分たってもピットにきません。思っていたところドナドナ、泥だらけの車両とともに・・。ケガはなかったようですのでなによりでした。無駄になりもったいないとも思いますが、レインタイヤをはき雨のレ−スのための練習とかでなければやめる勇気も必要だ、ということを気がついたので授業料と思えました。走行券1枚、2500円。