GTウイングを極端に立てると最高速は落ちるのか?〈ings86でエアロパーツの効果を佐々木雅弘選手が試す:第2回目>2019/05/01レブスピード編集部ブックマークするツイートGTウイングの調整しろいっぱいに角度を立ててみて走行するフルエアロが装着されたイングスの86にて、空力パーツの効果を実証する企画の第2回目。鈴鹿サーキットにて、GTウイングを極端に立てたらどれくらい最高速が落ちるのか興味本位で試してみる。テスターはレーシングドライバーの佐々木雅弘選手だ。GTウイングを極端な角度まで立てると最高速はどれくらい落ちる?連載「第1回目」をチェックしてもらったことを前提に、Test3に進もう。ここではGTウイングの角度を調整する。204.42km/hこちらは適正なGTウイングの角度GTウイングに極端な角度をつけた状態。なんと、通常の角度のときよりも130Rまでの最高速が204km/hまで伸びる結果に(通常の角度でガーニーフラップありが201km/h、ガーニーフラップなしが203km/h)。最高速の数値自体は伸びたが、ラップタイムは適正な角度だったTest2の状態から1.3秒も落ちてしまった。佐々木雅弘選手は「リアの挙動がなんだか不安定」という。S字区間でもアンダーステアで向きが変わるのが遅くなってしまった。スプーンふたつめでは極端なアンダーステアが発生している。これは極端に立てたことで、高速域ではウイング効果がなくなったことが推測できる。3D形状のウイングでは、角度を極端に起こしてもダウンフォースが比例して高まるわけではない、逆に起こし過ぎたことでウイング効果がなくなってしまい、未装着並み(テストは次回に掲載)に最高速は上がったことのようだ。次回はここからGTウイングを外した状態での最高速やラップタイムの推移を報告する。【試乗記:トヨタ86GR】驚異的なまでのオンザレール感。北米のトヨタ車でもっとも高価なモデル、安いクルマはこのモデル。一覧へエンジン特集|飽くなき探究心をくすぐる特選アーカイブトヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル!GR4のためだけに仕...2020/01/10テクノロジーエンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。新気を加圧して、周囲の大気圧力以上にしてエンジンに供給する給気装置。燃費と価格を比べてみよう。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。