どこにも私みたいなヒトがいるのですね。ところで、紹介してくれたのは竹内さん?すごいですねー。僕にはこんな技術なんかありませんよ。(^^;紹介はしていませんが、日本に知り合いの人でもいるんじゃないんでしょうか。marqee使っちゃって。対抗意識が出ちゃって。紹介はしていませんが、日本に知り合いの人でもいるんじゃないんでしょうか。原作者の方にメールしてみよう。リンクも張ってもらってるみたいだし。ページからリンクさせて頂く事になりました。greatな作品群ですね。11:48>土曜日に修正版を僕のHPにUPします。21:11お世話になっております。最近、どうも気になっていることがありまして、こちらの皆さんにお尋ねすれば分かるかも・・・、と言うことで質問させていただきます。表題にもありますように、瑞穂埠頭(横浜市)と高島貨物線の千若信号所の間に米軍の専用線があるのをご存知でしょうか?線路自体は残されているんですが、モノの本によるともう廃止されているとのこと。線路の錆び方も長く使用されていないように見受けられます。埠頭全体が米軍施設なので、内部の様子は窺うことはできません。ベイブリッジ内のスカイウォークの望遠鏡を覗いていると埠頭内部がよく見えるではありませんか!そこには、十数両のタンク車が留置されていました。ご回答、ありがとうございます。20:07Mr.スポーク様やっぱり、JR貨物の時刻表には載っていないんですね。あそこの貨車群はそれほど古いものじゃなさそうです。東高島発着の便に紛れ込んでいるかも・・・。あの路線では無いようです。詳しくはわたしのHPに載せてみましたが、どうも高島貨物線を越えて東神奈川駅北側まで伸びていたようです。H.Kuma様やっぱり、開港日を待つしかないんでしょうか・・・。瑞穂橋から先が行き止まりらしいのですが、見張りの人はいないので結構簡単には入れてしまうようです。「行きはヨイヨイ帰りは怖い♪」ですね。変わってしまったようですね。あのあたりの線路跡は全然分かりませんでした。開放時を狙うしかないのですね・・・。皆様、どうもありがとうございました。何かありましたら、よろしくお願いします。表題にもありますように、瑞穂埠頭(横浜市)と高島貨物線の千若信号所の間に米軍の専用線があるのをご存知でしょうか?これは有名ですね。今は米軍の専用線になってますが元々は横浜鉄道(横浜線)の貨物支線でした。瑞穂埠頭の手前あたりに海神奈川という駅もありました。線路自体は残されているんですが、モノの本によるともう廃止されているとのこと。線路の錆び方も長く使用されていないように見受けられます。一応、JR貨物の時刻表には載っていませんね。米軍関係なので実際に廃止なのかは不明です。この瑞穂埠頭の様子はトワイライトゾーンマニュアル8に詳しく載ってます。一応、JR貨物の時刻表には載っていませんね。実際に廃止なのかは不明です。ゾーンマニュアル8に詳しく載ってます。そのマニュアル8によれば、ここは普段は立ち入り禁止なものの、軍艦などが入港して一般公開される時に入れる事がある様です。この記事もその時の観察の様子を写真で紹介していますが、そんなチャンスを待つのも手かも知れません。23:35ううん、惜しいです。私、あそこのすぐ横にある某倉庫会社さんと取引があって、よくあそこの近くを通ってました。担当を外れちゃったから最近行ってないんです。今となっては遺構を見つけるにいたりませんでした。通行証が無いと手前の橋で追い返されます。13:16昨日今日と日比谷公園で鉄道フェスティバルが開催されています。出展者や趣向がかなり変化していて、ここ4年連続で参加している私にしましても、ずいぶんと新鮮でした。今回出展の白眉は東京都交通局でして、50・60・70・80年史を限定販売しておりました。思わず垂涎しましたが、手許資金が足りず、家中の金を掻き集めて本日再訪したのですが、50年史以外は売り切れでした。残念ながら、懐も痛まずにすんだかなと、なかなか複雑な心境であります。同好の士は、少なからずいるということなんですね。都電車両のパンフレット復刻版(5500型!など)もあったので、50年史とあわせて買い求めました。22:49和寒さん、こんにちは。日比谷公園でも鉄道フェスティバルがあったんですね。getするとは、さすが和寒さんだと思いますです。PCCカーのパンフも、復刻版とはいえ貴重品なんでしょうねぇ。18:40Kuma様、こんばんは。getするとは、さすが和寒さんだと思いますです。それ以上に、山積みされていた年史がほとんど捌けていた事実の方が私にとってはよほど驚異です、はい。ちなみにパンフは、一般向けではなくむしろメーカーなど専門家向けの体裁で、いささか素っ気ないつくりでした。その他の目玉はミニSL「トーマス」ですが、これは行列すると1時間以上を費やすもので、敬遠しております。「乗る〜」と駄々をこね始めた日にはどうなることやら。ちなみに、見るだけで満足といいつつも小一時間も粘ってじい〜っと観察しておりました。つきあうこっちは、足腰が痛くてたまらないです。23:31こんばんはです。先日、愛知県からはるばる富山県高岡市の加能越鉄道万葉線を見物してきました。万葉線は高岡駅から伏木港を結ぶ短い路線ですが、路面区間あり、線路同士の平面交差あり、となかなか濃い路線です。終点越ノ潟は渡船場と隣接していて港の片隅の終着駅でした。途中、工業地帯を走っているのですが、貨物線の廃線跡と思われる線路と並走していたりして、私としてはそちらの方も多いに気になるのでした。いえば、線路同士の平面交差は名鉄築港線にもありますね。それにしても、地方の私鉄は味わい深いものがあります。22:48けがだしなさん、こんばんわ。愛知から万葉線とは、遠路ご苦労さまでした。私としてはそちらの方も多いに気になるのでした。貨物線としても、すでに廃止になっているのかな。万葉線、私は残念ながらまだ乗った事がありません。以前出張でたまたま高岡の駅前のビジネスホテルに泊まった事があり、ホテルの窓から何度か駅前にポツンとある電停を観察していたのですが、結局電車を目にする事なく終ってしまいました。時間も時間だったので既に終電後だったのかも知れませんが、次々発車して行くバスのすぐ脇で、人けのないホームがひどく侘しく見えました。12:57けがだしなさん、はじめまして。私は以前出張で高岡に2週間ほど「住んだ」ことがあり、オフの日に乗ってみました。おっしゃるとおり、なかなか変化に富んだ面白い路線ですよね。越ノ潟は昔は終点ではなかったが、新港の造成により寸断されて今のようになった、というのはそのスジでは有名な話ですが、とにかく何もない終点でした。そのかわり、近くに帆船の初代「日本丸」か何かが係留されていて、それを目玉に周辺の再開発が進んでいました。10年近い前のことで、今はどうなっているのでしょう。「加能越」なんでしたかしら。どちらにしても、私はこれをどう「発音」するのか、いまだに知らないのです^^:高岡市内でタクシーの運転手サンに「かえつの鉄道」ってのがありますよね、って話をしたら、「そんなのあったかなあ」といわれてショックでした。23:23KIXローカルさん、こんばんわ。「加能越」なんでしたかしら。ありゃ、気がつかなかった。加越能:85件で、加越能の勝ちです。単純な打ち間違いだと思いますが、"南部線"とかってのも結構多いんですよね、実際検索してみると。21:02浅川謎の未成線を公開します。以前このボードでその存在を教えて頂き、その後最近の「多摩のあゆみ」でも多摩地域の軍用・軍需線の中の一つとして紹介された浅川地下壕への専用線です。浅川地下壕の保存をすすめる会のページ内でもあちこちで触れられています。19:12拝読いたしました。これは難しい対象ですね。思うところあって、私は近頃戦記ものをよく読むのですが、旧軍が如何に合理的でない判断を繰り返したかが如実にわかり、嫌悪にとらわれることしばしばです。この未成線の線形もかなり謎ですが、合理的な判断の結果なのか、相当にあやしいものだと思います。資料が乏しく、遺構もほとんど失われている今日では、調べるのは難しかったと拝察いたします。私が同様の対象をとりあげれば、感情にとらわれるあまり、かなり激しい内容になってしまうでしょうが、Kuma様は上品にまとめられたと感心しております。22:43和寒さん、感想ありがとうございます。ページをまとめるに際しては、ファイルも中身も軽くしたい、お気楽に読んでもらえる様にしたい、というのが私の思いですので、特にこういった題材の時は難しいです。今回は卑怯な手(^^;)を使いまして、重たい部分は保存会さんのページに任せてしまいました。ニュース「Peace浅川」の各号の記事は当時の体験を語ったもの等もあり、戦争について考えてみる良い機会になるかと思います。00:44こんにちは!「浅川謎の未成線」、楽しみにしておりました。八王子市浅川のことだったんですね。昔はあのあたり、特に町田街道周辺はよく通っていたのですけど、あんなところに未成線があるとは・・・。八王子はあなどれませんね。なかに載せていた高島貨物線支線の話しを独立させたり、横浜港臨港部にちょっと触れたりしてみました。次のレポートも楽しみにしています。(「米軍第8002化学農場線」など面白そうですね。22:49N.Toyoshimaさん、こんばんわ。コメントどうもありがとうございます。ろに未成線があるとは・・・。地下壕への専用線経路は以前教えて頂いてある程度想像していましたが、分岐して町田街道を南進する方の計画線は最近まで知りませんでした。こちらの方も、保存会のページで見る限り結構長くなる予定だったみたいですね。21:01青梅近辺の方、明星大学で学園際が開催されますので、どうぞお出かけ下さい。鉄研の発表内容は以下の通りです。103さん(@鉄研会員)よりお知らせ頂きました。22:31けいてつ協會さんからまたまた魅力的な催しのお知らせを頂きましたので転載します。私もSLランドへは一回だけ行った事がありますが、なかなか楽しい場所ですよ。:けいてつ協會わが国の鉄道で最高地点を走るJR小海線。そのなかでも最も高い位置にある駅が「野辺山駅」ですが、そこからさらに上がったところに、正真正銘"日本一の標高地点"で蒸気機関車が走る野辺山SLランドという、小さな遊園地兼高原レストランがあります。そこに走る元台湾の製糖工場で活躍していたベルギー製蒸気機関車の活躍は、趣味誌を始めとして各観光雑誌に紹介されており、ご存知の方も多いことと思います。その蒸気機関車の助っ人として、木曽森林鉄道で活躍していた酒井製5トンディーゼル機関車が活躍していることは、意外と知られていません。今回は、その"知られざる"貴重な元木曽森林鉄道のディーゼル機関車を一般の人々が体験運転できるイベントが開催されます。全国でも定期動態保存としての木曽森林鉄道の機関車としては唯一のものだけに、ぜひ多くの方々にご参加をして頂きたいと思っております。して、野辺山SLランド全車両の撮影会を行います。普段は同園を訪れる観光客の人々のために、ゆっくりと車輌を撮影できなかった方々には朗報です。3900円(消費税込み)参加費には昼食代金は含まれていません。参加費用を下記口座へ10月25日(水曜日)までに、お振込みください。参加されました方で、公序良俗に反する場合や、係員の指示に従わない危険な行為が見られたり、他の参加者へ迷惑のかかる行動をした方は、係員の判断にて、参加を途中でご辞退願いますので、ご了承ください。応募締め切り10月25日(水曜日)までに、参加費をお振込み下さい。紹介させていただきました。紹介を予定していますのでよろしくお願いします。TELLさん、こんにちは。紹介させていただきました。メルマガで私のページを紹介して頂いたんですか、ありがとうございます。後ほどバックナンバーで拝見させて頂きますが、草軽の件共々、よろしくお願い致します。22:44きんぽうげさん、写真ありがとうございました。掲示させて頂きますが、湘南色の8連は、なかなか堂々たる編成ですね。16:46こんにちは。以下、古い話で恐縮です。昭和55年8月、中央線岡谷駅で下車しました。改札を出て右手にある貨物用かなにかの線路に、あら?なんか不思議な車輌が放置されています。それはクモハ591-1とクモハ591-2でした。振り子電車の試作車で、381系の先輩です。国鉄が編集し、交友社が出版した「100年の国鉄車両」では写真を見たことがあるのもの、実際に実物に出くわして、その珍しいスタイルに非常に驚いたものです。保存リストに載っていませんでした。解体されちゃったのかなあ。23:45こんにちは。訂正させていただきます。