その日、世界屈指の過密航路として有名な東京湾の中ノ瀬航路で大事故が起こりました。プロパン、ナフサ、ブタンなど総計5万7000tを積載した「第十雄洋丸」と、大量の鋼材を積載した貨物船「パシフィック・アレス」の衝突事故です。積載されていた可燃性の高いナフサに引火し瞬く間に大爆発を起こすと、両船は猛火に包まれました。港湾作業船も出動して消火作業に当たりますが、ナフサは海上にも流れ出し、現場は文字通り火の海。間の悪いことに折からの強風にあおられて炎上する2隻は漂流を始め、横須賀方向へと流され出してしまったのです。このままでは横須賀港に激突、陸上にも被害がおよびかねません。えい航して千葉方面の浅瀬に座礁させることに成功しました。事故発生から10日後のことでした。炎上する「第十雄洋丸」(画像:国交省海難審判所)。レポート2009」)。焼損した「パシフィック・アレス」(画像:国交省海難審判所)。座礁した「第十雄洋丸」は、ここでナフサやプロパンを燃やし尽くす予定でしたが、それに沿岸の養殖業者などが反発。結局、炎上したまま太平洋上まで運び、そこで燃やし尽くすことになりました。して太平洋へ向けて再度のえい航を開始、東京湾をぬけて、目的地まであと少しのところで再びの大惨事が起こります。再度ナフサが大爆発を起こし、えい索を切り離して漂流を始めたのです。19:19Reply船としては、乗員ほぼ全滅のパシフィックアレスがその後修復され生き永らえたってのが何とも。00:56Reply当日の蛋白泡消火では消えないはずです。今は高性能の泡消火薬剤を持っているはずです。18:21Replyこの事故がきっかけで海上保安庁の「海猿」が誕生した。3262もっと見るこちらの機能は会員登録すると利用できます。新規会員登録(無料)ログインこちらの機能は有料会員限定の機能になります。