ver.希少な原2の本格デュアルパーパスアプリリア2018新型RX125試乗インプレッション2018/8/18TweetShareオンロードからオフロードへと自由に行き来しながら、少しずつ心と体がリラックスしていく。アプリリアRX125との時間を過ごすうちに、彼方の地への思いが募る。「もっと遠くに行きたい」。バイクならではのポジティブな刺激──。「そもそもバイクって、こういう乗り物だったんじゃないか──」アプリリア・RX125をトコトコと走らせながら、しみじみとそう思う。自由で、気軽で、楽しい。バイクらしい3拍子が、見事に揃っているのだ。舗装路を走っているのと変わらないごく普通のテンションで、ふと気付けばスルリと未舗装路に足を踏み入れている。非日常とかスリルとか、そんな大げさなものを求めてのことじゃない。ロングストロークのフロントフォーク、そして21インチのフロントホイールを備えたRX125が、連続した走りのステージとしてスムーズにオンロードとオフロードをつなげてくれるのだ。未舗装路を走るからって、ハデなアクションをするわけでもない。「どこにでも行けそうだぞ」と確実に思える。その自由さに心がユルみ、ほんのちょっとだけチャレンジしてみたくなる。「スルリと未舗装路」。オンからオフへ、そしてオフからオンへの移行が、滑らかで自然だ。いつしか、のびのびしている。「バイクっていいな......」と幸せを感じる。RX125は、そういうバイクだ。色:赤】東京モーターサイクルショーで国内初公開された125ccオフロードモデル。フロント21インチ、リヤ18インチホイールを採用したフルサイズの車体に水冷4スト単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載する。ためらいなくスロットルを開けられるルックスは本格的だ。フルサイズオフローダーと呼ぶにふさわしいスタイルが、125ccというクラスを完全に忘れさせる。またがると両足が接地するし、何より軽量な車体の恩恵で、不安感はない。いえば、このバイクには威圧感や緊張感といった、乗り手を身構えさせる要素がないのだ。この気軽さこそが、125cc単気筒エンジン最大のメリットといえる。最高出力は15馬力、モトクロスコースに持ち込んでギンギンに攻めようとは思わないが、交通の流れをリードするぐらいのパワー感はある。「ためらいなくスロットルを開けられる手の内パワー」が、これまた心をユルめてくれるのだ。簡単に言えば怖くなく、ひたすらに楽しい。RX125は、週末のちょっとした時間を彩り豊かにしてくれるバイクだ。凝り固まった心と体を解きほぐし、リラックスさせてくれる。このバイクで思いっ切り遠出をしてみたくなった。高速道路を走れないRX125での下道オンリー・ロングツーリングは、決してラクじゃないだろう。「そもそもバイクって、そういう乗り物なんじゃないか──」と。走り出す時に「どこにでも行ける」と思える。可能性に広がりをもたらしてくれるバイク、それがアプリリアRX125だ。悪路走破性の高さが、それを実現する。シート高は905mm。つま先立ちになるものの、両足が接地する。車体の軽さも相まって、不安感はない。フラットなシートは前後に移動しやすい。ライダーの身長は171cm、体重は65kgだ。本格的な車体に優しいエンジンルックスはいかにも本格的オフローダー。見た目だけではなく、フロント21インチ、リヤ18インチのホイールやロングストロークの倒立フロントフォーク、ホールド性が高いワイドステップなどにより、実際に車体としての悪路走破性は高い。その一方で、特筆すべきは125cc単気筒エンジンの扱いやすさだ。交通の流れをリードする程度のパワフルさを発揮しながらも、決してオーバーパワーではない。未舗装路に分け入っても緊張感がなく、無理のないオフロードライディングが気軽に楽しめる。オフロードビギナーはもちろんのこと、気負わず付き合えるセカンドバイクとしてもいい相棒になる。Φ41mm倒立フォークは240mmのホイールトラベルを確保。リヤはスチール製ロングスイングアームを採用し、ホイールトラベルは200mmを確保している。125と共通のユニット。RS4の10500rpmに対し10700rpmと少し高め。デジタルメーターはトップスピード、バッテリー電圧、走行セッション間の移動距離を表示するツイントリップメーターもあり多機能。シート後端部分の空間はパッセンジャーグリップの機能を持たせているが、引き起こしや取り回しにも活用しやすい。ブレーキはこのクラスに初めてABSを採用しフロントΦ260mm、リヤΦ220mmのウェーブディスクが装備されている。試乗TESTアプリリア※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。記事一覧を見るカート上がりのバイク野郎。Numberにも寄稿したりしなかったり。セッティングさえ出れば怖いものなしの隠れ文豪。価格は全国平均値(税込)です。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。