新・只今制作中2014年12月19日お久しぶりです!こんばんは、久しぶりにこっちのブログ更新です!ほぼ毎日更新のブログはスタッフのみんなが頑張ってくれてますので安心です。こっちは・・・・たま~にですがマニアックな話題で行きたいと思います!さて、作業報告などは「日常ブログ」でおなじみですので今回は今年一年かかって(ホントは約半年ですが)レストアした往年のレーサー・ホンダCR93のレストア日記をご紹介。最初から最後まで頭を悩ます難しいものでした!が、完成した姿に時代家一同ばかりかお客様も「いいね~」の一言。言われますが・・・ほっといてください!これは貴方のものではありません!それともケンカ売ってるんですか?と反論してしまいます。K0砂型やド初期Z1のマニアなんかも同じですが、紳士たるもの他人の愛車をけなすもんじゃアリマセン。ここは一つ「イイですね~」なんて言ってココロの広さを見せてやってください!・・・前置きはこのぐらいにして・・・。レストア過程のご紹介~!!入荷した時はこんな姿でした・・・。歴史を感じ、またサーキットでの激戦も想像できる有様でした。修復が困難なモノでした。(昔のスーパーカブのレッグシールドと同じ材質)エンジンもお世辞にもきれいな状態ではなくすべてやり直しが必要でした。何度もバラシているのかカムギアのタイミングマークが何個も書いてありどれがホンモノか理解するのにいささか時間がかかりました。クランクケースを割ると懐かしいカストロの匂いが・・・・R40かな?・・・なんせイニシエのひまし油の匂いが・・・。フレームなどに関しては恐らく歪みがあるはずですが、なぜか寸法はすべて正常に出てました。スポークもハブももちろん再利用ですが、CB92の初期と同じようにハブはマグネシュウム。したがってスポークを張るのもトルクに十分気を使わないと最悪破損する可能性もありました。リムは本来CRの専用リムが使われますがこちらはボラーニのHリムに換装されてました。フューエルタンクはレーサー専用のアルミ製です。ストリートモデルは鉄製で若干スタイルも異なります。・・・転倒した際凹んだのでしょうがとにかくすごい分量のパテがとれました。鉄製タンクでしたらスポット溶接で引っ張り出すのですが・・・なにせアルミですのでそんな荒事も許されません。最小限のパテで修復しました。ちなみに、海外のレストアラーは板金の仕上げにサフを5ミリ近く吹き付けたりしてるそうです。このように本当の意味の絶版車をフルレスストアするのは滅多にない経験で非常に勉強になりました。無いものは造ってあるものを工夫して直す。・・・苦痛でしょうがない作業や無い知恵を絞って完成させたCR93はホントにいい経験でした。採算や経費を考えたら大赤字ですが、とにもかくにも出来上がりに大満足です。最後までお付き合いしていただいた外注さんにも感謝・感激です。来年は「トーハツランペット」通称トーランをレストア予定ですのでお付き合いをお願いします!最後にCRの完成写真を何枚か載せときます!!・・・最後にお店のPRです。こちらのFRP製復刻カウリングとアクリル製スクリーンのセットを数量限定で販売いたします。未塗装ゲルコート仕上げ・スクリーン付き91800円(税込)です。詳しくはお電話・メールなどでお問い合わせください。cal[i][j]%>">最新記事お引越ししました。梅雨はどこ?いよいよシーズン!お久しぶりです!新・ブログが好調!また台風。