それはクモハ591-1とクモハ591-2でした。振り子電車の試作車で、381系の先輩です。ありましたねぇ、そう言えば。試作車というと私はガスタービン動車(キハ391)を思い出しますが、こちらは大宮工場に静態保存されてる様ですね。こちらは大宮工場に静態保存されてる様ですね。その大宮工場公開のお知らせが駅にはってありました。いつだったのかは失念しましたが...旧国電の写真があったので公開するのでしょう。14:20こんにちは。>大宮工場公開のお知らせが駅にはってありました。9:30〜14:30みたいです。048-664-0049まで。20:59スポークさん、よっちゃんさん、情報ありがとうございました。9:30〜14:30みたいです。今週以降、色々と魅力的な催しが目白押しですね。岸さんからお知らせ頂いた交通博物館の講演会も明日ですね。あちこちで車輌基地の公開とかも行なわれるのかな?私は残念ながら用事があって出かけられませんが、どこかへ行ってこられた方はぜひ状況を教えて下さい。23:28H.Kumaさん、こんにちは。いつもレスありがとうございます。それはクモハ591-1とクモハ591-2でした。ありましたねぇ、そう言えば。なくなったようですね。話題にならなかったのかなあ。こちらは大宮工場に静態保存されてる様ですね。「100年の国鉄車両」によると、キハ391のエンジンは、ヘリコプタ用のガスタービンエンジンを改造したものですね。「ガスタービン動車」ってスゴイ呼び名だなあ。試作車といえば、キハ90もありますね。00:51こんばんわ。●よっちゃんさん>クモハ591ですが、たしか1980年頃、長野工場で解体されたと記憶しています。解体前は岡谷に留置されていたのですね。クモハ591は独特の風貌とその構造から模型化にチャレンジする人が多いですね。キハ90のほうは、1977年頃に全車除籍解体されたはずです。キハ65の原型と呼べる車両のようですね。02:51広瀬さん、こんにちは。解体されたと記憶しています。私が岡谷駅でクモハ591を目撃したのは1980年ですので、その直後に解体されてしまったのですね。朽ち果てていて、どうしようもない状態でした。解体前は岡谷に留置されていたのですね。私も全く知りませんでした。模型化にチャレンジする人が多いですね。模型屋さんのHPにたどり着きますです。キハ90のほうは、1977年頃に全車除籍解体されたはずです。キハ65の原型と呼べる車両のようですね。短命だったように記憶しております。レスありがとうございました。21:28皆様、こんばんは。181の原型でもあります。マスクに共通性はまったくありませんが、車体断面と、天井のラジエーターグリルに「相似性」が認められます。意外なそっくりさんです。181では大幅に改善されたということです。18:56和寒さん、みなさん、こんにちは。「100年の国鉄車両」を読むと、あら、ほんとだ、181系の原型でもあるのですね。「181系はキハ82に替わる新しい特急ディーゼル車として製造されたもので、キハ91形量産試作車の動力装置を改良搭載している。車体関係は82系を、動力および走行部分の諸機器はキハ91形を基本設計としている」と書いてあります。一つ勉強になりました。バナー、す、素晴らしいっす。ありがとうございますぅ〜。次回大更新時に使わせていただきます。11月には、今年最後の木曾・飛騨の林鉄歴訪に行きます。これらは年内UP予定です。(乞うご期待)これからも林鉄シリーズを充実させて下さいませ。今度リクエストします。11月には、今年最後の木曾・飛騨の林鉄歴訪に行きます。これらは年内UP予定です。(乞うご期待)おぉ、これも楽しみですね。期待して待ってますんで、お気を付けていってらして下さい。19:05こんにちは。余談ですが、いつも利用している京王線新宿駅3番線の八王子方面から2両目付近のレールがいつも気になります。先週金曜にはついに取れてしまってました。脱線防止のガイド?(何ていうのでしょうか^^;)を付けた時に締めなおしたのに、またゆるんで・・・。