秋田と山形は含まないんですか?(後述。ガーラ湯沢は...ゲフン。JRがシステムの設定を修正した結果、5日の始発の案内から全ての駅で正常に表示できる見通しだということです。いえ、「一刻も早く復旧させるべく対応しています」が、うそーんではないか、ということです。)4日のうち、早々に決めたのは、▼5日の始発から正常に表示できるよう、▼4日の終電後、5日の列車本数にあわせて「上限」を引き上げること(そのため、バッチ処理の開始時刻を前倒しする?)でしょう、と想像してみます。リアルタイム処理化によってバッチ処理の嵐から解放されたとか※いかなる資料に書いてあったことなのか、もう一度探すのが大変ですが、探してみます。)「古いシステム」といって、その実、(国鉄の)コムトラックや埼京線のPRCなどを念頭にしています。民営化後に、東北新幹線の(国鉄の)コムトラックが改修なり更新なりされて「COSMOSと呼ばれる総合的なシステム!」に一種「進化」したとはいえ、足元(通信回線など)の隅々までシャッキリと新しくなったかどうかはよくわかりません。みなきけ!」と高らかにラッパ...いえ、バッチ処理で各駅にデータを配信と、そのような運用がなされていそうだと想像されるのですが、このあたりが解説された資料などございますでしょうか。大量の変更データ入力を短時間に行ったため、一時的にシステムの許容負荷を超過したためシステム全体が24時間稼働であるかはよくわからないですが、夜間作業にかかる部分では夜間も動いているというあたりまえな話でした...。JRのATOSでいう「最新技術を適用したノード」を両端とする部分(※※)が、日本信号さんでいう「CTC」にあたるとみられます。(そういう見かたをするのが妥当か、意味があるかはさておき、読者が正確な読解を期そうとして用語の定義を確かめる上ではそういうことに、日本信号さんの記述ではなります、の意。歴史的にも「CTC」といって、その実、長距離通信かくやという、通信こそが主な仕事であった(電気局として通信用の電線を管理する話であった)ことがうかがえます。「昼夜で音量を調節する制御」も、各駅の装置の時計で行なうのでなく、PRC装置と呼ばれるコンピューターの時計に基づいて、PRC装置からの制御で実現されている(各駅としてはまったく介入が許されない?)ことがわかります。コムトラックと同様の、オンラインの旅客案内装置を在来線でも備えようということは、直接には、東北新幹線と同時に整備された埼京線で、ええい、新幹線と同じにしてしまへ〜、ということだったかまでは確認できていませんが、かなりの部分で、コムトラックを踏襲して「埼京線のPRC!」が構築された(LED発車標の採用が始まっていながら埼京線では反転式が採用されるくらい、一種「枯れた技術」として採用された、の意)、というのが1985年(北九州モノレールと同年[3019])であり、コムトラックから10年で在来線にも展開されたとみたとき、さほど遅くはなかったと感じられそうです。※そこから10年、1995年が中央線のATOSで、さらに20年が経って現在に至るというわけです。ほとんどのことは、ATOSより前から実現していたのです。ネットワークの見直し」に示されているように、今般の「更新」で、だいぶ「いまどきフツーのネットワーク(ただしループ)」に置き換えられるようです。本当の意味での「汎用技術の活用」が、(運行管理という、鉄道にとっての「基幹系」で)やっと実現された(今般の更新までは、図6にある「情報系データ」だけでの採用に留まっていた?)と読まれます。在来線のATOSでも、いま、ようやく「最新技術を適用したノード・SW-HUBなどの更新によりネットワークの高速化」に取り組まれつつあるという状況ですから、(東日本の)新幹線のシステムの通信回線も同じような状況なのではないかなぁ、と想像してみます。(導入時期がほとんど同じ1995年ですから、その後の更新時期も重なるはずです、の意。)つまり、上限が「1600本」といって、その実、「そんなの、チョイと引き上げればいいんだよ☆」と言い放つことはできない、仮には秋田や山形のほうなどに『細い回線!』(仮には1.5MbpsのWANとか10MbpsのLANとか)でも残っているんではないかとか、そのため、データの件数を増やすということは、通信にかかる時間を長くとるんだと、そのため、深夜手当をいただきながら働くたいへん貴重な人びとに、もっと長く働けだとか、連休中だけ2時間早く出勤されたし(午前3時でよかったのが午前1時になるとか、の意)とか、そういうことが想像されてくるわけです。(あくまで想像ですが、想像するならそういう面を想像しないととんちんかんになりますよ、の意。新潟支社「2016ウインターシーズン営業について」http://www.jrniigata.co.jp/Scripts/press/20151119gala.pdf5月8日まで営業とのことです。GWですね、わかります!自動放送については、少なくとも連動駅では、「簡易型」になったとのつぶやきがみられます。おお、そういうことでありましたか。ATOS導入前の稲毛駅で、いわゆる「東海道型」(東海道線の連動駅から導入が進んでいったといわれる、PRC装置に付随する自動放送装置っぽい「お声」のソレ)が、3番線で朝のラッシュ時のみ「詳細型」、それ以外はすべて「簡易型」であったのを思い出します。その時間帯のデータだけを、駅の要員が手作業で入力なり確認なりして...そのような手作業ができる分量だけ、または、ホームの事務室に要員が詰めている時間帯だけ、「詳細型」を流すことができていたと想像されます([2953],[3202]など参照)。火事です!」と同じ装置(非常用放送設備)に「列車がまいります」の固定のメッセージ(チャイムから「ご注意ください」までROM上で1文)を載せてあって、(装置の中では)常に流れていながら、実際には上位システム(新幹線ではCOSMOS)から出力される「詳細型」の案内放送の音声のみをスピーカーから流していると、まさに「自放音源」だといえそうですね、わかります!(この仕組み自体には、新幹線と在来線とで違いがないとみられる、の意。([3249])など参照。いくら「ATOSユニット」とはいっても、これは、永楽電気さんの側で、『ATOSのためだけに必要となるオプション製品である』(当社のラインアップとしてはレギュラーでなく、ATOSのためだけに用意する特別な品!)という理屈からの命名であって、しかし、一般の市場から見て何か特別な仕様であるかといえば、(限りなく)いいえ、いたってフツーのI/Fだろうと決めつけます。成田空港駅は連動駅で、また、PRCとも連動していて云々と、ゲフン...そして、仮には「自放音源」としては公団っぽい(大家さんとしての成田空港高速鉄道があらかじめ備えた)ものが、JR・京成の区別なく駅施設の全体に対して1組あるのではないか、そして、仮にPRC連動の放送が流せなくなれば、JR・京成で通し番号での「○番線に列車がまいります」という最低限の「接近放送」が(JR・京成とも「同じ声」で)流れるのではないかとすら想像されてしまいそうです。仮にそういうことがあれば、おお、「自放音源スイッチ!」と呼ばれる切り換えの方法は、水道橋駅や、中央線のATOS(1994年ごろ)より前に、成田空港駅(1991年3月19日)で一種「発明」されていたのかもしれないと思われてきそうです。(まったく勝手な想像です。(当時は反転式)ともに、駅での操作をまったく不要とする構成にされたと「『交通技術』のほう!」で説明されています([3208])。国鉄へのマイクロ波の割当があってこそ「新幹線のCTC」が実現でき、「新幹線のCTC」が実現できたから「新幹線」が実現できた、と説明されることがあります。CTC(COSMOSでいう通信機能)が「オールグリーン!」(問題なく稼働中、の意)でない限り新幹線は走れない(走行中とあらば緊急停止させる?)、と仮に早合点されています。(あくまで早合点です。)新幹線が新幹線である限り、そのような態勢(人の介在を極力なくして信頼性を高めるというアプローチ)は続いているとみられますから、在来線のように、駅でローカルに情報を入力してソレっぽく表示するという人的なソレは(指令所に完全に集約され)、(個々の駅では)いっさいしないことになっていると推定されましょう。)※つまり、新幹線のCOSMOSにあって「通信がダウンしたらスタンドアローンで!」などという態勢(要員の配置、の意)は用意されていないだろうということです...たぶん。NEC自体は自費研究として玉川工場屋上に径10mのアンテナを建設し、400km離れた岩手県束稲山との間で通信実験を行い好成績を得ていた。ワシントンのペンタゴンの承認が必要なので、私は下手な英語でハワイとワシントンで高感度受信方式の講演をさせられた。軍の機密上学会で発表できなかったが、電話60通話路相当の帯域幅で、知覧−八重岳間600km無中継の2000MHz帯の無線通信は1963年当時世界記録だったと思う。置き換えられて『御役御免!』になった(とみられる)上、言及しているのがあくまで、▼技術上の一般論(既に多くの人が知っている『世間話』とも)、▼契約関係(ただし金額を含まない)と、▼(自社の)開発・納入の内容だけ、ということで問題ないという判断なのでしょう。(コストが云々と言及されながらも具体的な金額は伏せられています。全部で90人近い先達の聞き取りに立ち会うという幸運に恵まれた。この調査では、「実績としては世に隠れもないものを持ちながら、個人としての知名度はそれほど高くない人」という基準をおいているので、成果の方からたどっていくことになる。したがって、まず検討の俎上に上げられた成果について評価することになる。ここでは、技術そのものにオリジナリティがあったか、世界最初の製品であったか、従来製品を性能において著しく上回るものであったか、世に大きなインパクトを与えたか、といった観点から議論し、これらのうちいくつかの条件を満たしていれば候補とした。聞き取りをいつの時点で実施するか、そのタイミングも重要である。(略)遅すぎてもよくない。人間誰しも時の浸食から逃れることはできない。若き日に人一倍輝いていた人ですら確実に大切なものを奪われていく。ほんの数例であるが、不幸にしてその度合いの大きい先達がいた。こちらの質問と答えの脈絡が断絶していたり、繰り返しが多かったりで、なかなかインタビューが進行しないのである。中にはインタビューの日時まで決めておきながら体調不良とのことで延期を申し出られ、そのまま再起が適わなかった先達もあり、昨日まで元気で活躍していながら一瞬にして天に召された碩学もあった。いずれも当方としては痛恨の極みであった。「90歳ヒアリング」([3094],[3179])も参照。ところで、まったく傍題ですが、「世に隠れもない」って、用例が極めて少ない変な表現ですねぇ。・「隠れもない」https://kotobank.jp/word/%E9%9A%A0%E3%82%8C%E3%82%82%E3%81%AA%E3%81%84-460909「紛れもない事実」と「世にはばかる」など、いろいろごっちゃになると「世に隠れもない」などと化けるのかなぁ、と思われました...ちょっとだけ。音楽のレコードの『名盤』(の評判の高さ)や、「名指揮者」(のすぐれた実績や経歴)など指して「世に隠れもない」とする表現がステレオ(音響機器のソレ)などの雑誌(=当時)にあふれていたりするのでしょうか。※辞書を引いてもはっきりしない表現は、公的な文書には使ってはイケマセン。「センパイが使ってるから!」といって、いえいえいえ、センパイ(概ね50歳以上=2016年において)に間違いを指摘するのが、これからの「若い人」(概ね49歳以下=同)の務めだと思いまーす。(恐縮ですが、どう考えても「世に隠れもない」という表現を使うのは納得できません。話題を見つける●多彩な方法でフォーラム内をサーチ!●目的に合わせて使い分けよう。2014年度以降の主な記事(スコア順)HITSアルゴリズムを用いたブラウジングをお試しください。(索引)2014年度以降のキーワードや文字数の多いキーワードなどから、記事を探せます。(参考文献)リンク先のタイトルをドメイン別に一覧しながら、記事および参考文献を探せます。Excel」の記事一覧(新着順)(統計解析環境「R」を電卓のように使い、データの入力とグラフの保存のため「Excel」をノートのように使います。食べものこの記事に関連する画像neorail.jp/は、個人が運営する非営利のウェブサイトです。