ハーキュリーズは、アメリカのロッキード社が開発した輸送機である。高空を長距離にわたって飛行できる輸送機を求めていた米空軍と、低空で短区間の大量輸送、前線への強行輸送、不整地での離着陸を行える輸送機を要求していた米陸軍によって統合仕様の輸送機として開発された。原型1号機は1954年に初飛行している。航空輸送を担っていたのはC-47、C-46、C-119といったWW2以前、あるいは最中に設計された機体しかなく、輸送力が貧弱だった。C-47、C-46が空挺兵の落下傘降下、C-119が重量物(車両)運搬用という形で分けられているのも非効率、というわけでこれらを統合した航空輸送機が望まれていた。して92名の人員、72名の戦闘装備歩兵、64名の空挺兵を輸送し、かつ降下が可能てあること、そして奥行き12m、幅3m、高さ2.7mの貨物スペースをもつことが求められ、各社の開発がスタートした結果、C-130が見事戦術輸送機としての座を射止めることになった。カーゴスペースを満たすため、翼を高翼式として幅広のボディが可能になった。機体後部の貨物扉はそのままランプとなって車両を直接乗り入れ可能になるだけではなく。いう当時としては画期的な設計思想によりその後の戦術輸送機、あるいは戦略輸送機のベーシックかつスタンダードな形状の祖ともなった輸送機となった。これによりアメリカのみならず旧西側諸国をはじめ、60ヶ国以上で使われている(wikipediaより)。航空自衛隊も16機を運用している。機体のバリエーションが豊富なのも有名で、105mm砲を積んだガンシップAC-130を筆頭に、電子戦機(放送機)EC-130コマンドソロ、特殊部隊向けのMC-130シリーズ(コンバット・タロンなど)を筆頭に10種類以上の特殊用途のバリエーション機体がある。1963年空母「フォレスタル」に離着陸テストが行われ無事成功している。必要性を感じられなかったらしく、以後空母への離着陸は行われていない。2015年に生産数が2500機に達している。[2]C-130Jロッキード・マーティンが自社負担で1990年代に開発した最新版。エンジンの換装やプロペラを6枚羽のものに変えることで推力が向上、巡航高度や巡航速度も向上して燃費が改善されたため、トータルでの航続性能は46%上昇した。コクピットも近代化を図りパイロット2名での運行が可能になった。)、KC-130J(給油/貨物機)、WC-130J(気象偵察機)等がある。装甲車両に対する要求とかみ合ってこなくなってる気がするんだけど。yNLAaRlngb>>sm30507074sm30507074空母フォレスタルでの発着艦実験映像。裏で開発中のE-2Aを元にC-2の開発が行われており・・・C-130で危険を冒すリスクを選ぶ必要が無くなったので計画破棄。2xokyTS5bPLMが一番売りたい商品なんだろうなぁ。コスト高で不整地運用に難があるC-2の調達数は下方修正されてるし、海空自で運用中されてるC-130の後継機として導入されるのかな。C-2やF-35も確かに必要だけど、それよりも中古でいいからC-130を50機くらいは必要。BtzPYRN34R「民間機と比べれば」という話だよ。空気の薄い高空を飛べればその分で相殺できる。いずれかの最新版スマートフォン版表示に。