この列車かどうかわかりませんが、南紀のどこかで電化直後に見ました。ゴハチに客車に、確か荷物車もつながってた様な記憶があります。00:22どうもこんばんは。昔はありとあらゆる所に走ってたこの165系も、今や貴重な生き残りとなってしまいましたね。中学校の修学旅行で信州にいったときも御世話になってるはずですし、それなりに思い入れがありますね。我が家の近くの日根野区に数編成が配置されており、そのうちの1編成はシールドビーム化されておらず往時の姿をとどめている、云々と書かれてました。余談ですが、古い「鉄道ファン」なんかを引っ張り出してくると、中央線の急行(これが確か165系?!)で、かろうじて「そばスタンド」として営業していたサハシがついに消えることになった、なんて書かれていて、いやはや隔世の感があります。話は『釣り列車』に戻りまして、新大阪22時44分のこの列車に乗ると、我が家には乗換えなしで午前様スレスレで帰着できるため、それゆえに東京出張でも「帰れるんだから日帰りにしなきゃ」ってスケジュールを組んでしまうのですが(ああサラリーマンって悲しい^^:)。165に乗りこんだら、まずすることは「シートセッティング」ですね。要するに、腰掛のフトンを前にちょっとずらして、腰掛の奥行きを深くして座り心地をよくする、アレです。一昔前の夜行鈍行だった頃なら、これって常識だったとおもうのですが。今やコレのできる車両もあまり走っていないご時世ですものねえ。追伸:「加越能」の件、ありがとうございました。「kaetsuno」だったのですね。165に乗りこんだら、まずすることは「シートセッティング」ですね。深くして座り心地をよくする、アレです。他のタイプだと回転式の座席を90度で止めてL字形にし、簡易ベッドにするなんてワザもありましたっけ。2ボックス専有する結果になるので、混んでる時はひんしゅくものでしたが。あと小さい頃、親の会社の社員旅行で東海道の夜行に乗ったら(さすがに形式は覚えてないんですが)、座席の間に差し渡す板が配られて、それに足を乗せて寝た事があります。旅行社か何かの方で用意したんでしょうけど。言ったのですが、なんで知らなかったのかしら????「万葉線」だと通じたんじゃないでしょうかね、きっと。13:08こんにちは。他のタイプだと回転式の座席を90度で止めてL字形にし、簡易ベッドにするなんてワザもありましたっけ。あ、それは初耳でした。上には上があるものです。「万葉線」だと通じたんじゃないでしょうかね、きっと。その方が馴染みがあったんでしょうね。地元の運転手サンはなんでも知っている、と勝手な旅行者としては考えてしまいまして。鉄ネタは少ないですが。07:58久々の書き込みです。小宮駅が載っていましたね〜。貨物の引込線は電化後しばらく残っていましたが,駅舎改築の際,取り去られてしまいました。その後,セメント工場から道路を跨ぎ積み込み施設に直接つながっていたパイプも取り去られました。23:22うちださん、どうも。駅舎改築の際,取り去られてしまいました。新しく出来た西口は何やら立派なロータリーになってますね。宇津木台の方へと広い道路が延びてますが、団地までつながってるのだろうか。05:31こんにちは!八王子廃シリーズ4、拝見させていただきました。小宮駅の貨物施設はまだ残っているんですか・・・。あのあたりをキハ30系・35系が駆け抜けていた頃を思い出します。いえば相模線にいたキハ35-900番台はどこいったんでしょう・・・。さんいましたねぇー、ステンレスのやつ。潮風対策として、最初は房総に配置されたんでしたっけ。残念ながら、既に廃車になってしまったようですが。22:10うおおおお!私もモノレール乗りたいッす〜高低の差のあるゴルフ場いくとある「アレ」と一緒ですよねい!行ったら必ず運転してます。(ベルトコンベアも)さて、この前、やっぱり彼女のいない友人4人と熱海行って来ましたがミカン用モノレールのあることあること!運転手を脅して「おらあ山登れ!」ってやりたくなったけど...よく考えたら運転手がいないのに気がつきました。終点が秘宝館だったとは...(いったんか...)さらに怖かったのはストリップ劇場...でも、その話はあまりにかけ離れているので...また今度(?)。00:08こんにちは。ミカン用モノレールのあることあること!ミカン用ではありませんが・・・。私は神奈川・真鶴岬の「真鶴ケープパレス」で見かけました。職員さんたちは「モノラック」と呼んでいました。海岸のゴミを施設まで運び上げるために使うそうです。小田急はチョット変わった「鉄」を所有している、といったところでしょうか。