「第1回セントレア大見学会」が開催。名古屋鉄道(名鉄)空港線が開業。「りんくう常滑駅」も設置される。知多半島と空港島を結ぶ一般有料自動車道セントレアラインが開通。訓練のため全日本空輸機が旅客機として初着陸[27]。ミュンヘン国際空港(ドイツ)と姉妹提携締結[10]。3月25日に開幕する愛・地球博(2005年日本国際博覧会)の空の玄関口としての役割も担った[5]。ユナイテッド航空がサンフランシスコ線を開設。エア・カナダがバンクーバー線を開設。ユナイテッド航空が台北線を開設。してフランクフルト線(アムステルダム経由)を開設。愛・地球博の米国館に展示されたライト兄弟の1902年製グライダーが、4Fスカイタウンのシンボルとして設置される。ルフトハンザカーゴがフランクフルト線を開設。機材はMD-11Fを使用。建築デザイン)を受賞[12]。旅客ターミナルビルへ来港者数が1,500万人到達。エミレーツ航空がドバイ線を開設。国際線制限エリア内12番ゲート付近にあるビジネスコーナーに無料インターネット用パソコンを4台追加設置。中国南方航空が深圳線を開設。中国南方航空が広州線を開設。中国東方航空が北京線(青島経由)を開設。ボーイング747-400LCF(ドリームリフター)」が初飛来[28]。全日空が広州線を開設。スペースは1,300台分拡張されて約5,800台となり国内空港最大級の規模となる。スカイマークが2008年度を目途に中部国際空港への就航を発表。Quality)」の旅客数規模別(年間500万人-1500万人カテゴリー)にて顧客満足度(CS)3年連続世界NO.1空港に選出される。空港見学ツアーの参加者が10万人に到達。計器着陸装置(ILS)のうち36ILS(南側進入)のカテゴリー(CAT)をIIIBに移行[29]。全日空が広州線と天津線を運休。「国際ビジネスジェット格納庫」の供用開始[30]。中国東方航空が南京線を開設。トライアスロン国際大会「アイアンマン70.3セントレア常滑ジャパン」がセントレア開港5周年記念事業イベントとして開催を発表。エティハド航空がアブダビ線(北京経由)を開設。中国国際航空が成都線(上海/浦東経由)を開設。チェジュ航空がソウル/金浦線を開設。ベトナム航空がホーチミン線を開設。日本航空が東京/成田線(国際線運航のJL53便・8405便)を国内線運航に変更。アイベックスエアラインズが仙台、大分線を開設、CRJ700型機で当空港初のエプロン歩行搭乗と小型ジェット着陸料割引措置を実施。愛知県で主翼を生産しているボーイング787(ドリームライナー)が、「里帰り」記念の初飛来。主翼を米国まで輸送しているB747LCF「ドリームリフター(Dreamlifter)」も、ドリームライナーのお披露目に合わせて同時飛来[28]。Excellence)」賞をシンガポール・チャンギ空港などとともに受賞。主導し、中部北陸9県関連団体が共同参加する中華圏からの観光客誘致を狙った「昇龍道」プロジェクト共同記者会見を開催[31]。2015年には海外からのインバウンドを推進するために、観光庁が全国で7つの主要観光ルートを選定した際に、中部地方からは伊勢神宮や世界遺産白川郷および飛騨高山を含むこの「昇龍道」プロジェクトが選抜され、国から正式に認定[32]された。チェジュ航空がソウル/仁川線を開設。開港以来の総来港者数が1億人を突破する。旅客ターミナルビルおよびアクセスプラザにおいて、無料Wi-Fiサービスを利用できるエリアが大幅に拡大される。新たにターミナルビル1階ウエルカムガーデン・2階到着エリア(国際、国内)・4階スカイタウンで無料Wi-Fiサービスを利用可能となる。)のホテルを結ぶ直行リムジンバスが3か月間試験運行される。3路線を相次いで開設。次ぐ第三のハブ空港として中部国際空港を位置づけている。ポーラーエアカーゴが上海/浦東線、シンシナティ線を開設[33]。三重県観光キャンペーンの広告の一環として、マネキン人形による伊賀流忍者が出発ロビー各所に設置。ジェットスター・ジャパンが東京/成田線を運休。全日空が貨物専用機による成田-中部-沖縄/那覇線を開設。エアアジア・ジャパン(2011-2013)(現・バニラ・エア)が撤退。スターフライヤーが2014年3月30日から中部国際空港へ進出すると発表。福岡線を1日3往復で運航。三重県津市からの高速定期船「津エアポートライン」が通常運行再開。Xがクアラルンプール線を開設。[34][35][36]。スターフライヤーが福岡線を開設、セブパシフィック航空がマニラ線を開設[37][38][39]。香港エクスプレスが香港線を開設。全日空が東京/羽田線を開設。日本航空がバンコク線を開設。フィリピン航空がセブ線を開設。定期国際線において787型機での運航はこれが初めてとなる。空港開港10周年を記念した限定グッズの販売やフェア、各種記念行事の開催[40]。10周年記念」が愛知県内の郵便局で限定発売開始[41]。中部国際空港開港10周年と愛・地球博開催10周年の合同祝賀イベントが開催された。空港格付け会社スカイトラックス社が発表した「ワールドベストエアポート2015」で、「世界第7位」の国際空港に選ばれる。この年の日本からのトップ10入りは羽田空港と中部国際空港のみであった。ソラシドエアが沖縄/那覇線を開設。ソラシドエアはこれが名古屋初進出となる。ジェットスター・ジャパンが沖縄/那覇線を開設。中国南方航空が武漢線を開設。B787シリーズの初号機の機体番号「ZA001号機」が、ボーイング社から寄贈され、中部国際空港に到着[42][43]。/浦東線や合肥線、フフホト線、ハルビン線など中国大陸5路線を7月初旬にかけて順次開設[44]。吉祥航空が福州線(上海/浦東経由)を開設。空港島対岸部の中部臨空都市にイオンモール常滑がオープン。同日より、空港との間を結ぶシャトルバスを運行開始。ジェットスター・ジャパンが中部から初めての国際線となる台北/桃園線を開設。Vエアが日本初の定期便となる台北/桃園線を開設。深圳航空が南通線を開設。タイガーエア台湾が台北/桃園線を開設。エア・カナダがバンクーバー線を開設。空港格付け会社スカイトラックス社が、中部国際空港を「5スターエアポート」(世界最高水準の空港施設・空港スタッフを擁する空港)として認定[11][45]。同空港を拠点とするエアアジア・ジャパンが札幌/新千歳線を開設[46]。台風21号の影響で関西国際空港が一時閉鎖となったことを受け、臨時便の受け入れを開始。DREAMSが開業した。Expo)の開業(空港島内)[47]。9月20日:第2ターミナル(T2)の供用開始[48]。(LCC)対応・新ターミナルビル整備[編集]2013年1月、同年が中部国際空港の本格的な格安航空会社元年となることが予想される情勢を鑑み、中部国際空港(株)社長の川上博は「利用者の選択肢が広がり、セントレアの利便性も高まる」と歓迎し、格安航空会社の新規就航に対応するため新ターミナルの建設構想を固めたことが報道された[50]。称した計画を正式に公表した[51]。建設予定地は国際線ターミナル南側にある駐車場付近で、国内線と国際線を一体運用が可能なターミナルを建設するとしていたほか、LCFが駐機する付近へのスポット増設や新ターミナル利用者向けの駐車場もあわせて整備するとしていた。この設備増設に伴い、既存のターミナルビルを「第1ターミナル」とし、新ターミナルを「第2ターミナル」とする模様でもあった。航空会社も使用するものとしていた[52]。コスト削減を徹底する「トヨタ方式」で利便性の高い安価な構造のターミナルとする構想で、ボーディング・ブリッジを使用せずタラップを用いた搭乗・降機となる。同社にはすでに「ターミナル企画チーム」が発足しており、社長の川上は報道機関に対し「関空、成田のあとのターミナルとなるので独自性を出す。関空のいいところは取り入れたい」と説明している[53]。新ターミナルが完成するまでは既存のターミナルを使用する予定だが、早ければ2013年夏に着工し2014年後半からの運用開始を予定していた。この時点で国内線に就航していた格安航空会社は2社ともに当空港を拠点空港のひとつとする方針でもあった。(LCC)向け新ターミナルを2019年上期の供用開始に向けて、現在の臨時駐車場エリアに建設すると発表があった。施設計画に着手する[54]。(2014-)など格安航空会社への対応を中心として、航空機を沖止めする際の駐機スポットの増設など、空港施設面からの設備投資を進めている段階である。2017年3月31日には、LCC向けターミナルの2017年5月に着工・2019年9月20日に正式な運用開始が開始された[56]。航空ネットワークの拡大[編集]2代目エアアジア・ジャパンの拠点化[編集]エアアジア・グループが2度目の日本進出における本拠地として中部国際空港を選んだことは、セントレアが日本国内の大規模ハブ空港のひとつとしてさらに発展していくうえで、その大きな可能性を引き出す出来事であると地元財界では受け止められている。実施されており、2015年10月以降に入社予定であると発表されている。札幌/新千歳(2017年初旬)、台北/桃園(2017年春)に就航とし、機材はA320で2機で、2016年末までに6機体制にし、その後は1年に5機ずつ増機し、就航から3年で16機体制を目指す計画。当初は仙台へも就航予定であったが、中止された[55]。今後の路線展開は、国際線と国内線の割合を5.5割:4.5割とし、国際線を重視する。A320の航続距離である片道4時間程度で、エアアジアグループが就航している都市を中心に検討していく。国内線では、北日本や福岡を結ぶ路線、国際線は中国、韓国、フィリピン、グアム、サイパンなどの路線を検討している。2020年までに機材を20機程度とし1日120便超の運航を目指している[57]。2017年1月30日、期限を定めない就航延期となっていたが[58]、2017年冬ダイヤの開始日である10月29日より、札幌/新千歳線で就航した[46]。2017年10月に、今後は、台北/桃園線を札幌線の就航から4か月後の就航を目指すとともに、国内線(福岡線、沖縄線)の新設も検討中。グループのエアアジアXはクアラルンプール線の運航再開を目指している。タイ・エアアジアXのバンコク線、インドネシア・エアアジアXのデンパーサル線や中国、韓国とを結ぶ路線を就航させる考えも示した[59]。2018年3月21日、7月にもグループ会社のエアアジアXにより、クアラルンプール線を再就航させ、また11月にはバンコク線を開設する考えを示し[60]、計画中の台北線については、「国土交通省の承認を待っており、早く就航したい。台北線が就航すれば中部と韓国、中国、フィリピンを結ぶ路線も設ける」とした。このほか、以遠権を使ってホノルルと名古屋を結ぶ路線、東南アジア、米西海岸、欧州と結びたい考えも示した[61]。行われ、そこでバンコク/ドンムアン線の就航に続き、プーケットやバリ、ハワイ線の開設を視野に入れていると語った。国内では、沖縄、仙台について意欲をみせた[62]。2018年12月、2019年2月より台北線へ1日1便のデイリー運航開始することを発表し、その際札幌線の搭乗率が80%程度であり、今後は路線の拡大ペースを上げて、国内線の拡充や中国、韓国など東アジアへの就航も目指すとした[63]。2019年3月22日、愛知県との包括連携協定の締結式で、仙台、ソウル/仁川、クアラルンプールへの路線を年内に就航する意向を示した。仙台線は夏前に、ソウル線は冬ダイヤでの就航を目指している。クアラルンプール線は8月までに就航する計画とし、エアアジアXでの就航となる[64]。将来的にはインドネシアやフィリピンからの直行便就航も視野に入れるとした[65]。ジェットスター・ジャパンの拠点化[編集]2013年3月より札幌/新千歳、福岡線から就航したジェットスター・ジャパンが、2018年春をめどに中部へ拠点を開設することを2017年5月24日に発表した。これに伴い、新規路線の開設、既存路線の増便など路線網を拡大していき、機材数を現在の21機(2017年5月時点)から28機にし、そのうち3機を中部で夜間駐機させる計画である。整備施設を配置することでイレギュラー時における対応も強化する。現在は中部から国内4路線と国際2路線に就航している[66]。既存路線増便、チャーター便など柔軟性が拡大する。グループのジェットスター航空(JQ)やジェットスター・アジア(3K)などが就航しやすくなると説明。今後はLCCターミナルの使用について、検討をしている[67]。3月26日に、3月21日より整備拠点を開設し、運用を始めたと発表。当面は1機を駐機させ、スタッフは約30人。秋ごろまでに3機体制、100人にする。片岡優社長は「国内、海外から中部に旅客を呼ぶ。新規路線の開設も積極的に進めたい」と話した[68]。協働して国内外への広報活動を行っており、徐々に認知度を高めることに成功している。時期が重なり、この年からヘルシンキ・ヴァンター空港線を増便したフィンエアーなどの欧米線も含めて、中部国際空港から日本に入国する外国人入国者数は増加しており、建設工事着工が延期されている新ターミナルとあわせて、第2滑走路建設の早期建設の必要性を指摘する業界団体は存在する[70][出典無効]。構想によると、埋め立てにより空港島の面積を約200ha拡張したうえで現在の滑走路から300m沖合に3,500mの並行滑走路を1本新設するとしており、事業費は約2,000億円を見込んでいるとされる[71]。中部国際空港は関西国際空港の建設工事実績を参考として建設されたため、関西国際空港と比べると低コストで同規模の空港島・施設を造成することができた。そのため、たとえ2本目の滑走路を造成したとしても、後述の浚渫土の有効活用も考えれば低予算で2期空港島を建設できるとの声もある[誰によって?]。この構想に関連する話題として、名古屋港には浚渫土の問題が長年にわたり存在する。)はすでに処理量の限界を超えており、処分地が決まらない土砂は現地に山を築いて仮置きをする応急対応がなされているが、その高さは16mにも達しており、新規の処分場の確保が課題となっている。中部国際空港の拡張に利用する案を第一候補として、管轄する地方整備局は諸条件が整うよう進めているとされる[73][74]。この一環として2014年4月14日に、埋立の影響を調査するため常滑港周辺で漁業影響調査が開始される[75]。DREAMS」を参照2016年3月31日、ボーイング社から2015年6月22日に寄贈されたボーイング787の飛行試験機「ZA001」号機[76][77]について、同機の屋内展示を核とした、飲食・物販店などを展開する複合商業施設を整備することが公表された[78]。DREAMS」が公表された[79]。呼ばれていたこともあった。日本で初めて民間の主導で開発された。国内海上空港の先駆けである関空建設後に問題となった、空港島沈下の問題や建設費の高騰などの教訓を存分に考慮し、後発の強みを全面的に活かして建設された。埋立地の面積は、5.80km2(南北4.3km、東西1.9km)、うち空港部分4.73km2。残り1.07km2は愛知県企業庁が地域開発用地として、空港対岸部の1.30km2とともに造成した「中部臨空都市(りんくう常滑駅を含む)」である。けの免税対応が可能[82])などが出店している[83]。空港島の空港隣接地(常滑市セントレア4丁目、5丁目)内に愛知県が愛知県国際展示場(展示面積:60,000m2)を2019年秋ごろまでに整備する予定。愛知県は、基本設計費を2016年6月補正予算で計上した[84]。B737/A320/ERJ170/CRJ700ほか。(JCAB)飛行検査センター:セスナ社製サイテーションCJ4機が常駐しており、全国の空港への各種検査を担当。移転し、発足した[89]。管制塔[編集]円形の管制塔で[第1ターミナル(T1)の北東に位置する。滑走路端まで見渡せる高さということから計算され、高さ86.75m(鉄骨コンクリート造5階建)となった[90]。中部国際空港における航空管制は、関西国際空港と同様に広域航空管制を実施している。中心に約6県にまたがる広い範囲である。トラフィック調整して飛行高度を許可する必要があったが、中部管制にて12,000ftまでは、航空機に対して上昇許可が与えられるようになっている。管制塔内には、最新のデジタル機器や液晶ディスプレイの導入を行い、従来よりも多彩な情報を提供できるようになったとともに、IFR室にあっては、レーダー画面に液晶ディスプレイを導入したことにより照明を落とさなくて済むようになっている。単一構造(国際線・国内線を同一フロアの左右に分離)。建築デザイン)を受賞している[12][93][94]。センターピアをはさんで北ウイング(国内線)、南ウイング(国際線)が配置された折り鶴をイメージしたT字形の構成であり、旅客の移動距離の短さが特長である。到着は2階部分、出発は3階部分にまとめられているほか、チェックインカウンターから搭乗ゲートまでおよそ300mと近い。T字型形状に合わせたスポット配置は、計画時に航空関係者を含めて検討を行い、入隅部の機材運用に若干の制約がある。2015年から国際線施設を南側へ拡大するため沖止めスポット増設工事が行われており、2016年度中に完成予定[95]。国際線施設は総2階建旅客機A380-800にも対応しており、2014年8月9・13日および2016年8月10日・14日にはシンガポール航空の定期便がA380型機によって運航された。2017年3月1日から25日にはタイ国際航空の定期便がA380型機によって運航された[96]。展望デッキ:滑走路に向けて大きく突き出した全長300mの屋外展望デッキ「スカイデッキ」が設けられている。スカイデッキからは伊勢湾を挟んで、三重県の伊勢平野や鈴鹿山脈を、北側には名古屋の市街地を、東には御嶽山や恵那山を望むことが出来る。冬期イルミネーション:毎年冬期には展望デッキにて趣向を凝らした大規模なイルミネーションが装飾展示される。空港ラウンジ[編集]航空会社、カード会社、旅行会社によって提供されるラウンジ(特別待合室)が設置されている。国際線では、国内初採用[100]。国内線:カウンター方式[101]商業施設[編集]レンガ通り、天使が3体・猫が2体設置されているちょうちん横丁、天神様が1体安置されている商業施設は、第1ターミナル(T1)4階の「スカイタウン」を中心に100店舗以上の飲食店やショップが存在し、毎週イベントが開催されている[102][103][104]。「スカイタウン」には、中央にイベントプラザ(イベントスペース)を配し、ヨーロッパの町並みをイメージした「レンガ通り」と、日本の懐かしい宿場町を彷彿とさせる「ちょうちん横丁」の趣の異なる2つのエリアの商業施設で構成されている[103][105]。旅客ターミナルビル3階(国際線制限エリア内)には免税店街がある。木々が立ち並び、ガラス窓の天井から光が差し込む吹き抜けの全天候型の庭園。突き当りの内部空間はレストランになっている。ターミナルビル1階には、コンビニや常滑郵便局セントレア分室[106]が設置されている。(LCC)向けターミナルを2019年9月20日供用開始[54][107][108]。国内では成田国際空港および関西国際空港に続き、日本の三大都市圏の国際拠点空港すべてに格安航空会社向けターミナルが整備されることとなる。情報提供機能を保持した施設「アクセスプラザ」[109](24時間開放[110])がある。総合案内所(アクセスプラザ中央:英語を含む3言語(英・中・韓)で対応可能な国際基準カテゴリー3の外国人観光案内所の認定取得済[111])、外貨両替、ATM、コンビニエンスストア(24時間営業)などが完備されており、地上階のバス乗車場・高速船のりば・自動車駐車場・タクシーのりばが、ターミナルビルおよびホテルへのアクセスが便利なようにまとめられている。路線バス・貸切バスおよびタクシーでの空港到着時の降車場はアクセスプラザではなく、ターミナルビル本館1階にある。アクセスプラザからは出発・到着ロビーのある2階・3階へ段差なしで移動できる。国内線および国際線到着後、緩やかなスロープを上がるとアクセスプラザに到達する構造となっており、セントレアホテルとも直結している。2012年5月には常滑市の観光案内所と常滑競艇場の場外発売所を備えた「オラレセントレア」が開業した[112]。)などが設置されている[113][114][115]。許可を税関から受けている。総合保税地域の許可を受けた施設内では、外国到着貨物の荷揚げ、荷さばき、保管、流通加工などを保税状態で処理することが可能[119][120]。)にボーイング787型機部位保管庫として「ドリームリフター・オペレーションズ・センター」(DOC)および大型貨物機用スポット(駐機場:404,405,406)が設置されている[121]。(ボーイング787輸送道路)」を移動[122]し、DOCに一時的に格納される。(サウスカロライナ州)のチャールストン国際空港まで、ボーイング747-400LCF(ドリームリフター)を使用して輸送[123]している(同機は全世界に4機存在し、日本への飛来は中部国際空港のみ)。An-124によるチャーター貨物便が年間に約20回ほど運航されている。(建築面積:約2,000m2)が、既存DOC西隣接地に2016年夏を完成予定として建設中である[124][125]。空港地区」[126]が空港島内(旅客ターミナルの東部)にあり、空港との連携が図られている。空港地区」)まで海上輸送したのち、アメリカの組立工場へ空輸している(シー・アンド・エアー)[129][130]。空港バスターミナルは、第1ターミナル・第2ターミナルにそれぞれ設けられている[131]。空港バスのりば・おりば第1ターミナルの1階にある。のりば・おりばは別に設けられている。のりばへはアクセスプラザからしか行くことができない。空港バスのりば・おりば第2ターミナルの1階にある。のりば・おりばは分かれているが近接して設けられている。5,800台(開港時の4,000台から拡張(500台分は予約車専用)。ほかに臨時駐車場2,000台分あり)の駐車場が用意されている。普通車の駐車料金は300円/時間(30分以内無料、1日最大1,600円。各種割引制度あり[132])。ほかに空港島内のホテルに1,164台分の有料駐車場があり、ホテルの宿泊客は割引サービスを受けられる。年末年始など繁忙期のみ開場する臨時駐車場(国際線ウィングから南方向に開設)や電気自動車(EV)およびプラグイン・ハイブリッド車(PHV)用充電スタンドも完備している[133]。観光バス専用駐車場はターミナルビル近くに整備されている。[134]EV・PHV用充電スタンド[編集]普通200V(ケーブル付き)・4基(事前予約制)[133]水素ステーション[編集]東邦ガスセントレア水素ステーション:実証用ステーション(技術実証や社会実証を目的とした水素ステーション)のため、現時点では市販の燃料電池自動車には充填できない[135]。ガソリンスタンド[編集]空港島内に一般利用可能なガソリンスタンドが設置されている。2008年10月1日に発足し、10月21日に伊勢航空基地を移転し常滑海上保安署を統合した。1998年6月から1999年7月にかけて実施。この環境アセスメントの中で記載した環境保全対策や環境モニタリングを確実に実行に移すため、環境マネジメントシステムの運用などを通じて管理している[86]。(EMS)】の認証を取得(2000年12月)している。開港後の空港運営段階では空港の運営管理に適応したEMSに再構築したうえ、2005年9月にはセントレアグループとしての認証を取得している。周辺地域への航空機騒音の影響を軽減するため、愛知県常滑沖の海上に空港を建設。している航空会社[編集]中部国際空港を拠点空港(ハブ空港)もしくは焦点空港としている航空会社は、以下の通り。[156]全日本空輸[156]就航路線[編集]国際線は42都市455便/週、国内線は19都市88便/日(11月1日時点)、貨物専用便は27便/週が就航している(2019年冬ダイヤ)[17]。国内線[編集]国内線エリア日本航空や全日空などの大手航空会社グループやスカイマーク、および格安航空会社のジェットスター・ジャパンやエアアジア・ジャパンが国内にある主要空港との間で定期路線を運航している。札幌(新千歳空港)・福岡(福岡空港)・沖縄(那覇空港)などの高需要路線は、安定して高い搭乗率を維持できるため、複数の航空会社が高頻度で運航している。国際線からの乗り換えに特化した機能的な構造のターミナルで、東京の羽田空港および成田空港への便もある。国内線利用客に対しては空港施設利用料が課されている。航空会社が(航空運賃に含む体で)支払っていたが、2005年4月1日からは各利用者が1回あたり310円を、航空券購入時に上乗せして支払うことになった。この方式での利用料徴収は、国内では東京国際空港(羽田空港)についで2例目である。上記の記号は右記のとおり。国際線[編集]大韓航空のボーイング747-400フィンエアーのエアバスA330アジア路線では中華民国や韓国、香港や東南アジアへの路線も多く、日本航空が中華民国(台湾)とタイへの路線を運航しているほか、ジェットスター・ジャパンも台湾とフィリピンへ、全日空が上海/浦東と香港へ、スターフライヤーが台湾への路線を自社運航しているが、全日空の路線は、現在、上海/浦東線と香港線ともに運航休止中であり、再開の見通しは立っていない。全日空の運航便については、当面の間運休となる予定。ほかにもチャイナエアラインや大韓航空、アシアナ航空やキャセイパシフィック航空、フィリピン航空やセブパシフィック航空、シンガポール航空やタイ国際航空、ベトナム航空などが定期便を運航している。タイガーエア台湾や香港エクスプレス航空、チェジュ航空などの格安航空会社の乗り入れもある。定期便も充実している。日本航空が複数都市へ、全日空が1都市への路線を運航しているほか、中国東方航空や中国南方航空が中国地方都市路線を増設傾向にある。2015年6月からは大手格安航空会社の春秋航空も乗り入れを開始し、上海/浦東線を開設している。中東へは、北京経由でエティハド航空が乗り入れており、アブダビ線を利用して中東やアフリカ大陸各地へ乗り継ぐことも可能である。ヨーロッパへは、フィンエアーがヘルシンキへ、ルフトハンザドイツ航空がフランクフルトへ直行便を運航しており、両社ともにハブ空港への乗り入れであるため、両空港からヨーロッパ各地へ乗り継ぐことができる。太平洋・オセアニア地域へは、日本航空がホノルル線を運航するほか、日本政府とのオープンスカイ協定に基づく以遠権を利用してユナイテッド航空がグアム線、デルタ航空がホノルル線を運航している。国際線出発にかかる旅客施設使用料は2,570円である。航空連合は右記のとおり。バンコク/ドンムアン貨物便[編集]貨物便は週29便(2019年夏ダイヤ)[17]、貨物取扱量(2015年度)は、186,793t(国際:161,055t、国内:25,738t)と国際貨物取扱高は、国内第5位となっている[161]。:2019年10月27日から2020年2月22日まで、福岡線を1日6便から1日2便に減便予定[162]。日本航空:2019年10月27日から2020年3月28日まで、札幌/新千歳線を1日5便から1日4便に減便予定[163]。:鄭州線を2019年1月より週3便運航で申請中[165]。海南航空:深セン線を2019年2月より週2便運航で申請中[166]。浙江長龍航空:杭州線を2019年3月より週7便運航で申請中。ウルムチエア:済南経由ウルムチ線を2019年3月より週7便運航で申請中。:済南線を2019年3月より週3便運航で申請中。四川航空:重慶線を2019年3月より週3便運航で申請中。就航しており、中部や福岡には就航していない[168]。チェジュ航空:成田や中部から以遠権を行使し、グアムやサイパンへの就航を2018年内就航を検討[169]。エアアジア・グループ:2019年内に仙台、ソウル、クアラルンプールを開設。国際線ではプーケット線、バリ線、ホノルル線、米西海岸への就航、国内線は、那覇線を視野に就航の意欲を示している[170]。ベトジェットエア:20年6月にホーチミン線、7月にハノイ線、11月にダナン線の毎日就航を検討している。[171]ジェットスター・パシフィック:アインCCOは、「日本は重要な市場と考えており、名古屋や福岡も視野に入る」とし、日本の就航地拡大を目指す[172]。撤退・休廃止の航空会社・目的地[編集]この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。2019年2月20日ダナン国際空港と友好空港締結[176]国際評価[編集]中部国際空港の外部調査団体による国際空港評価は、以下の通り。スカイトラックス(SKYTRAX):この航空業界の調査会社(本社:イギリス)は、世界の空港を対象とした顧客サービスに関する国際空港評価結果を毎年公表している[177]。Quality(ASQ)」ランキングを毎年公表している。Quality」(ASQ)プログラムに参加する世界227空港(当時)のうち、「顧客サービスの特に優れた空港」として選出された世界14空港の1つとして受賞(国内においては唯一の受賞)[186][187]。[189]を利用する必要がある。中部国際空港から名古屋市まで自動車で約40kmで約40分[190]名古屋鉄道(名鉄)線の列車を利用した場合は、最速28分である[191]。保有しており、名鉄がこれを借り受け運送を行っている。中部国際空港からの路線バス、高速バスの行き先、のりばなどの詳細情報は運行会社に関係なく「バスでのアクセス」に記載されている[131]。第1ターミナル・第2ターミナルの双方のバス停に停車する路線と、第1ターミナルのバス停のみに停車する路線が存在する。向かう定期バス路線が運行されている[131]。(四日市)桑名駅前(金城ふ頭駅(レゴランド・ジャパン方面)~長島温泉経由あり[196][194])名古屋バス(エアポートライナー[197])名古屋市内方面(名古屋駅西口)・・・深夜早朝バス[198]名阪近鉄バス京都方面(京都駅八条口)シャトルバス[編集]中部国際空港と「イオンモール常滑」(空港島対岸部)を結ぶ「イオンモール常滑無料シャトルバス」が毎日運行されている。所要時間は約15分[131]。(運行系統:A循環、B循環、C循環)が定期運行されている[199]。経営難により2009年8月31日限りで休止し、翌9月1日より津エアポートライン松阪航路として運航されていたが、2016年12月19日運航廃止[203]。四日市浜園旅客ターミナル(四日市市)2008年10月4日限りで廃止。神社港(伊勢市)2005年より夏期の土日祝日に運航したが、2007年以降は運航していない。(セントレアライン)最寄IC:セントレア東インターチェンジタクシー[編集]名鉄知多タクシー・安全タクシー・知多つばめタクシー・鯱第一交通の4社によって構成されている中部国際空港構内タクシー営業会[205]の加盟会社のタクシーが乗り入れている。ひまわりも加盟していた。定額タクシー[編集]2015年3月現在は、フジタクシー、三重近鉄タクシー(三重県各所行き)、つばめタクシー、名古屋MKグループと遠鉄交通(静岡県各所行き)などが空港からの定額タクシーを運行している。貸切予約リムジン[編集]つばめタクシーが、グループ向けにジャンボタクシー1台(定員9名)の貸切(チャーター)運行を行っている(要事前予約)[131]。)間には、アルピコタクシーが空港線乗合いタクシーとして運行していたが(予約制)[206]、諸経費高騰や利用者様の減少等による収支状況の悪化により2019年5月末にて運航を終了した[207]。125cc以下の二輪車は通行できない。オリジナルキャラクター[編集]空港のオリジナルキャラクターとしてアランジアロンゾがデザイン[210]した「セントレアフレンズ」が設定されている[211]。当初は「なぞの旅人フー」「なぞの荷物持ち」「なぞのトリ」が発表され、2005年1月17日にどうぶつたち(いぬくん、ねこちゃん、かもめちゃん)、くもくんたち(クラウズ)(くもくん、くろくもくん)、ひこーきなかま(プレインズ)(ひこーきくん、ジェットくん)が追加発表された[212]。「なぞの旅人フー」は開港前の2003年10月に名前が一般公募され決まった。衣類、玩具、お土産品、お菓子などセントレアフレンズのキャラクターグッズも多く販売されているほか、フーを中心にしたダンスやイベントが開催されるなど多方面に展開している。2016年8月24日閲覧。2016年8月21日閲覧。2017年3月4日閲覧。2016年8月26日閲覧。2016年9月11日閲覧。2016年9月3日閲覧。2016年8月24日閲覧。2017年1月21日閲覧。2016年9月25日閲覧。2016年9月25日閲覧。2017年3月4日閲覧。2016年9月3日閲覧。2016年8月23日閲覧。2016年8月28日閲覧。2019年3月31日閲覧。2016年8月23日閲覧。2019年3月29日閲覧。2017年1月21日閲覧。2016年9月4日閲覧。2019年2月15日閲覧。2016年9月10日閲覧。2016年9月10日閲覧。2016年9月11日閲覧。2016年9月11日閲覧。2016年9月14日閲覧。2016年8月24日閲覧。2016年9月18日閲覧。2016年9月14日閲覧。2016年9月14日閲覧。2015年12月6日閲覧。2016年9月19日閲覧。2019年8月8日閲覧。オリジナルの2019年10月16日時点におけるアーカイブ。2019年11月27日閲覧。2020年2月10日閲覧。2016年5月14日閲覧。2007年9月28日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2007年9月2日閲覧。2007年9月28日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2007年9月2日閲覧。2013年2月4日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2014年3月6日閲覧。2014年3月6日閲覧。2015年12月6日閲覧。2016年9月19日閲覧。2016年9月19日閲覧。2016年5月14日閲覧。2016年11月12日閲覧。2016年9月25日閲覧。2016年8月23日閲覧。2016年8月23日閲覧。2016年8月23日閲覧。2016年9月15日閲覧。2016年8月23日閲覧。2016年8月27日閲覧。2019年8月9日閲覧。2019年8月9日閲覧。2016年8月28日閲覧。2016年8月24日閲覧。2016年8月24日閲覧。2016年8月28日閲覧。2016年8月27日閲覧。2016年8月27日閲覧。2016年9月4日閲覧。2009年9月3日閲覧。2017年7月23日閲覧。2016年11月5日閲覧。2016年8月27日閲覧。2016年8月27日閲覧。2016年9月5日閲覧。2015年8月27日閲覧。2016年8月27日閲覧。2016年9月5日閲覧。2016年8月24日閲覧。2019年8月8日閲覧。2016年8月27日閲覧。2016年8月27日閲覧。“アクセスプラザの観光案内所が英語を含む3言語で対応可能なカテゴリー3の認定を受けました。2016年9月10日閲覧。2016年8月27日閲覧。2016年9月18日閲覧。2016年9月18日閲覧。2016年9月18日閲覧。2016年9月18日閲覧。2016年8月28日閲覧。2016年8月28日閲覧。2016年8月28日閲覧。2016年8月28日閲覧。2016年8月27日閲覧。2016年9月3日閲覧。2016年9月3日閲覧。2016年9月3日閲覧。2016年8月31日閲覧。2016年9月3日閲覧。2016年8月28日閲覧。2016年8月28日閲覧。2020年2月18日閲覧。2016年8月21日閲覧。2020年2月18日閲覧。2016年8月21日閲覧。2016年9月18日閲覧。2019年8月8日閲覧。2016年11月7日閲覧。2017年3月17日閲覧。2016年8月23日閲覧。2016年8月24日閲覧。2016年8月24日閲覧。2016年8月24日閲覧。2016年8月24日閲覧。2016年9月9日閲覧。2016年9月9日閲覧。2016年8月24日閲覧。2016年8月24日閲覧。2016年9月5日閲覧。2016年9月9日閲覧。2016年8月27日閲覧。2012年2月28日閲覧。2019年10月22日閲覧。2019年10月22日閲覧。2019年10月22日閲覧。“世界の空港ランキング。2019年10月22日閲覧。2019年11月7日閲覧。2016年9月3日閲覧。2018年10月13日閲覧。2017年11月4日閲覧。2018年10月13日閲覧。2019年2月22日閲覧。2016年9月4日閲覧。2016年9月22日閲覧。2016年9月22日閲覧。2016年9月4日閲覧。2017年3月17日閲覧。2016年9月22日閲覧。2014年1月25日閲覧。2016年9月22日閲覧。2016年9月22日閲覧。2016年9月5日閲覧。2016年9月5日閲覧。2016年8月21日閲覧。2016年9月5日閲覧。2016年11月6日閲覧。2017年3月6日閲覧。2017年3月6日閲覧。2016年11月6日閲覧。2016年11月6日閲覧。2016年9月13日閲覧。2016年9月10日閲覧。2016年9月3日閲覧。2016年12月23日閲覧。2016年11月6日閲覧。NHK三重放送局ニュースより-セラヴィ観光汽船が撤退を表明。四日市港-中部国際空港間の航路も他社に譲渡を検討。2016年8月31日閲覧。2016年9月4日閲覧。2019年7月18日閲覧。2016年8月21日閲覧。2019年10月9日閲覧。2017年11月4日閲覧。2017年11月4日閲覧。2016年9月10日閲覧。2016年9月13日閲覧。リンク[編集]ウィキペディアの姉妹プロジェクトで「中部国際空港」に関する情報が検索できます。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。