車検エンジンアンダーカバーにオイル染みが出来ている車検点検整備でご入庫頂きました。エンジンを上部から点検しているとカムセンサー付近とオイルハウジング廻りにオイル滲みが有る事を確認する事が出来ました。見た目ではそんなに多くの漏れは無いであろうと予測していたのですが、下廻りの点検を開始したところ、エンジン下のアンダーカバーに大きなオイル染みが有るのを確認しました。アンダーカバーを外してみますと完全にオイル漏れが発生しているのが分かる程度の漏れ跡が残っていました。ハウジング以外にここまでのオイル漏れを引き起こしている箇所は見当たりませんので、予想を超えた漏れ方をしているようです。ハウジングはゴムパッキンを使用してシールしていますので、パッキン交換を行えば漏れは抑えられます。アンダーカバーで留まっている状況の内に修理を行う事が出来ました。早期発見と早期修理が不必要な整備費用を抑える一番のコツです。車高落ち及び足廻り異音メルセデス車検点検整備にてご入庫頂きました。ご入庫の少し前から停車させていると前側の車高が落ちてしまうので車検と同時に診断のご依頼を頂きました。エンジンを始動すると車高はまだ上がってくる状況では有ります。併せて大きくは無いが足廻りの異音も気になるとの事でしたので、こちらも同時進行で診断を行って行きます。状況の確認を行っていきますと、フロントエアーサスペンション本体からエアーが漏れている事と白い粉を吹いている状況で有る事が分かりました。エアーサスペンションシステム全体のチェックを行い、不具合が出ているのはサスペンションだけである事が分かりましたので、交換作業を行います。異音に関してはロアアームのゴムブッシュに亀裂が入っている事以外に不具合箇所が見られない為にロアアーム交換を行う事になりました。ゴムブッシュの亀裂によりアームの動き方が変わりきしみ音が出ているのではないかと思われました。部品の交換後に確認を行うと症状はすっかりと解消され、正常な状態へと戻りました。メルセデス車検点検整備にてご入庫頂きました。ご入庫の少し前から停車させていると前側の車高が落ちてしまうので車検と同時に診断のご依頼を頂きました。エンジンを始動すると車高はまだ上がってくる状況では有ります。併せて大きくは無いが足廻りの異音も気になるとの事でしたので、こちらも同時進行で診断を行って行きます。状況の確認を行っていきますと、フロントエアーサスペンション本体からエアーが漏れている事と白い粉を吹いている状況で有る事が分かりました。エアーサスペンションシステム全体のチェックを行い、不具合が出ているのはサスペンションだけである事が分かりましたので、交換作業を行います。異音に関してはロアアームのゴムブッシュに亀裂が入っている事以外に不具合箇所が見られない為にロアアーム交換を行う事になりました。ゴムブッシュの亀裂によりアームの動き方が変わりきしみ音が出ていました。部品の交換後に確認を行うと症状はすっかりと解消され、正常な状態へと戻りました。車検でご入庫頂きました。車検でご入庫頂きました、メルセデスベンツのGクラス(W463)になります。オーナー様は特に気になるところは無いという事でしたが、法定24ヶ月点検を行った結果、エンジンのリアクランクシールからオイル漏れが発生している事が分かりました。オイル漏れは、保安基準不適合となり車検の取得が出来ない為、修理作業が必要となります。クランクシールの交換作業では、ミッションの脱着を伴う為に時間の掛かる整備ではあります。行い異常が無い事を確認し作業完了となりました。車検でご入庫頂きました。車検でご入庫頂きましたメルセデスベンツのMLクラスAMG63モデルです。点検の結果エンジンのVベルト廻り関連に劣化がありましたが、その他はコンディションは非常に良く定期交換部品が中心の作業となりました。ベルト廻りは張りを調整しているテンショナーやプーリー等もガタがありましたので交換しています。そのまま放っておくとどんどん遊びが大きくなり、ベルトの鳴き等に繋がり、最悪のケースはベルトが外れてしまいますので車検時、劣化しているのであれば必ず修理しておくのがおすすめです。車検メルセデスベンツCクラスW204型で車検にてご入庫いただきました。ESP/ABSの警告灯も点灯しており、こちらを修理しないと車検取得出来ませんので合わせて修理して行きます。テスター診断及び単体点検の結果、タイヤの車輪速を感知しているスピードセンサー本体に不具合が有る事が分かりました。他は特に不具合箇所有りませんでしたので汚れているフィルター類等同時に交換して車検取得しました。車検にてご入庫頂きました車検にてご入庫頂きましたメルセデスベンツのEクラス(W211)です。法定24ヶ月点検を実施したところ、エンジンからのオイル漏れを確認しました。漏れ箇所はエンジンのシリンダーヘッドカバーとリアクランクシールからの2箇所でW211では定番のトラブルですね。オイル漏れは保安基準不適合となる為修理が必須です。お客様と打ち合わせを行い修理作業を行いました。W211の場合、パッキンを交換するだけではすぐに漏れが再発してしまいますので取り付け面の清掃、面出しを入念に行い組み付けを行います。行い異常が無い事を確認し作業完了です。車検整備にてご入庫いただきました。グリルバーが付いていますので外してからの点検になります。点検を進めていくと、Gクラスの定番であるフロントのタイロッドエンドブーツに亀裂があり、完全にブーツが切れてグリス漏れをおこしている状況です。タイロッドはステアリングを操舵する箇所になりますので重要な部分です。Gクラスのタイロッドは前後に分かれているタイプになっています。フロント側はタイロッドエンドのみでは部品供給がなくタイロットとタイロットエンド一体で部品供給されています。今回は足廻りがメインの修理でした。パーツ交換後、アライメント調整を行い、車検も問題なく取得して完成です。車検でご入庫頂きました、ベンツのEクラスW212です。ディーゼルエンジンのモデルとなり、特有のトラブル事例も上がってきています。今回は、エンジン警告灯が点灯しているということで法定24か月点検とは別に診断を実施致しました。ベンツ専用テスターのDASでエラーコードを確認すると、アドブルーのプレヒーター内部にあるレベルセンサーのエラー入力がありました。ディーゼルエンジンには、排気ガス中に窒素酸化物(NOx)が多く含まれており、大気汚染の原因や人体への悪影響を及ぼします。NOxを浄化する為に必要になるのがアドブルー(尿素)となり触媒内部に吹きかける事により、排気ガスを浄化しています。改善されていることを確認し作業完了となりました。車検整備と走行中の異音が心配との事でご入庫されたR230です。ロードテストを行うと、段差等で足廻りからの異音が確認出来ましたのでリフトアップし点検を行いました。点検の結果、ナックルボールジョイントにガタが発生し異音の原因となっている事が分かりました。ボールジョイントは、人間で例えると関節の役割をしております。ナックルボールジョイントの交換には、SSTが必要となり交換作業はちょっと大変です。外したボールジョイントを手で動かしてみると、グラグラになっていました。この状態だとボールジョイントに隙間が出来、打音やきしむ様な異音の発生に繋がります。交換作業後、ロードテストを行い症状が解消されている事を確認致しました。Reserved.各種お問い合わせ必要事項をご入力ください。