旧道の途中から大平山鉱山へ向かう私道が分岐している。現道は途中にゆるいS字があるだけでほぼ一直線である。スピード違反の取締りが行われていたが、最近は見なくなった。霧生関はかつて切り塞ぎと呼ばれていたのだが、いつのまにか霧生関と変化していたそうだ。"関"と付いているが、関所があったわけでもない。現道はこの部分をトンネルで通過している。60mほどの短いトンネルである。峠から松山側の分岐までの距離は短く、500mも無いかもしれない。現道は合流地点がサミットになってる。新道のサミット(峠の頂上)から合流地点を見る。まん中の山が切れ込んでいる部分が旧道の掘り割り。霧生関隧道と旧道の掘り割り。やって見ると現道も掘り割りに出来そうな出来なさそうな微妙な地形だ。