II」キット加工、その2。改造点10個、列挙だぜ。II」キット加工、その2。改造点10個、列挙だぜ。>WWDCの話題は一休みして、モデルワーゲン銀龍号の続きをお届けする。III」キット組立講座をご覧いただいたほうが写真も多くてわかりやすいじゃろ。オリジナルと復刻の差もわずかだし。実車にも、右側面をまっすぐに捉えた写真が存在する。後述するが、客室の後傾度合いは実物のほうがもっとひどく見えちゃうんだぜぇ。事実は小説よりも奇なりの模型バージョンだな、ホント。以下に改造ポイントを列挙しよう。全体の車高を1mm下げる。運転室後妻を作って客室と完全にセパレート。客室前妻をディテールアップ。客室を右にオフセット。客室を0.2mm後傾させる。客室の赤帯をリアルに。客室手すりをディテールアップ。右側客用扉の横桟をカット。運転室側窓の左右を入れ替える。前ウェイトの上部をカット。えーと、たぶんこれだけ。最大の目玉はむろん車高下げ、すなわち腰高感の解消である。ワールド工芸の銀竜が存在する今となっては、運転室と客室の分離も必須の作業だろう。この二大改造ポイントに付随した加工まで書き連ねるとキリがないため端折っちゃう。客室の右オフセットに加えて後傾も再現した。前者は前に説明したとおりで、後傾に関しては資料で明文化されていないものの、写真を見れば客室後部が顕著に下がっていることを確認できるのだ。これらの箇所では「ワールド工芸を超えた」と勝手に自画自賛しておくよ。逆に、運転室前面やボンネットなどの「顔」はノータッチ。いじると他の箇所が連鎖的に気になりだして収拾がつかなくなること請け合いだ。第一モデルワーゲンらしさが消滅しかねない。ポイントに迫っていきたい。byメーカーは違う(ウチダ)けれど、細部の採寸やケガキにはデバイダーというか両針スプリングコンパスを用いている。II」キット加工、その3。運転室と客室の無慈悲な断絶。II」キット加工、その1。完成画像のお披露目だっ。12」、グループFaceTimeに強力な時間管理。II」キット加工、その3。運転室と客室の無..ブログ気持玉クリックして気持ちを伝えよう!ログインしてクリックすれば、自分のブログへのリンクが付きます。II」キット加工、その1。完成画像のお披露目だっ。II」キット加工、その3。運転室と客室の無慈悲な断絶。II」キット加工、全9回のまとめ。ついでに「II」の意味。「頸城のホジ3」製作記、その4。お顔の縦樋はリアリティとデフォルメの狭間で......。日常の写真アーカイブ。Flickrで随時更新中。つれづれMac写真館Macなんかの画像アーカイブ。Worksイラストなど創作物。02トビのコンピュータ遍歴その2。01トビのコンピュータ遍歴その1。LINK!リンク集です。2000年11月12日β版公開。2001年1月1日正式公開。2007年10月15日BLOG化。10.15.3」配布。10.15.3」配布。(01/29)「阪神淡路大震災より四半世紀を経る。あの突き上げるような揺れは忘れようがない。(01/19)「阪神淡路大震災より四半世紀を経る。あの突き上げるような揺れは忘れようがない。2010)11インチ」、購入より丸9年を迎える。過去最高のフィット感をもたらした名機よ永遠にっ。2010)11インチ」、購入より丸9年を迎える。過去最高のフィット感をもたらした名機よ永遠にっ。(01/03)「あけましておめでとうございます。(01/01)「あけましておめでとうございます。