講演内容&プロフィール<講演内容>高齢化・都市化など社会的課題への対応やコネクテッド技術でクルマと社会を繋げるニーズなど、自動車業界への期待は多様化している。豊かなモビリティ社会の実現に向け、我々が取り組むべき先進技術と進化の方向性を紹介する。卒業し、同年4月日産自動車(株)に入社。2004年、日産テクニカルセンターノースアメリカ会社へ出向。製品開発全体を統括する執行役副社長に就任し現在に至る。講演内容&プロフィール<講演内容>社会が大きく・激しく変化し、多種多様な価値観が渦巻く時代においても、ホンダは『すべての人に生活の可能性が拡がる喜び』を提供する、という普遍の想いの下に、暮らしの“未来”を創造し、「役立ち」と「喜び」を更なる高みへと導く技術・商品を創造、提案していく。講演内容&プロフィール<講演内容>今回は、デンソーが考える将来のモビリティ社会像の実現に向け、それらを支える自動運転技術やデジタルツイン技術について、デンソーの取り組みを紹介する。<プロフィール>1985年日本電装(株)(現、(株)デンソー)に入社。2010年常務役員就任。2017年4月には専務役員に就任し、2019年1月に経営役員に役職名変更。講演内容&プロフィール<講演内容>自動車産業はまさに今交通手段の変革期に直面しており、今後の製品およびビジネスモデルを適応させることが生き残る重要なカギとなる。我々は様々なモビリティシステムの製品および技術によってこの変革をリードしていく。<プロフィール>クラウス・メーダーは、大学卒業後の1987年ボッシュにエンジニアとして入社。その後、一貫して技術関連の業務を担当し、そのキャリアを積む。長いキャリアの中には、1996年からの5年間にわたるボッシュの日本拠点における技術担当バイス・プレジデントとしての駐在経験が含まれ、日本市場に関する高い見識とともに各種習慣にも通じている。ドイツ帰国後、本社シャーシ事業部のエグゼクティブ・バイス・プレジデント、オートモーティブ・エレクトロニクス事業部のプレジデントなどの要職を経て、2017年7月に日本のボッシュ(株)の代表取締役社長に就任、現在に至る。ヴォーフラム講演内容&プロフィール<講演内容>未来のモビリティは多くの課題に直面している。電動で、シェアリングコンセプトに基づいたシームレスなモビリティは都市部の交通量を調整し、地方においては交通手段へのアクセスを増やすことであろう。コンチネンタルは技術ソリューションを発展させるとともに、サスティナブルな将来のモビリティに貢献するソリューションサービスをサポートする。従事したのち、2004年に計器・ディスプレー事業NAFTA地区責任者、2012年に計器HMI事業部セグメント2部長。就任、2016年10月より現職。加え、日本における合弁会社コンチネンタル・オートモーティブ(株)のプレジデント&CEO、コンチネンタル・ジャパン代表を務める。McGee※講演者が変更になりました。Carを設計することである。Worldの構築に貢献しているかを解説する。コネクティビティ戦略が未来に重要である理由を説明し、この分野におけるフォードの計画の進捗状況を説明する。Chinaの統合コネクティビティのビジョンと戦略を担う。車両の内外でクラス最高のカスタマーエクスペリエンスを提供することを目標に、短期、中期、および長期の実装計画の開発を統率。Companyでのキャリアを開始し、電気自動車の制御システムの開発に従事。2005~2007年は、ヨーテボリ(スウェーデン)のVolvo社に勤務し、Ford社の全ブランドにまたがるエンジニアリングの共通ソリューションに重点を置く。コネクテッド電動パワートレインのシステムの開発を目標として、Ford社の研究/先進エンジニアリングチームに参加し、2013年にコネクテッド車両および製品チームに異動。コーネル大学で電気工学の学士号と修士号、ミシガン大学のロススクールオブビジネスでMBAを取得している。Twohig講演内容&プロフィール<講演内容>電気自動車の開発には、勇気とビジョン、そして少しの狂気が必要である。本特別講演では、EVの神話を解き明かし、EVの開発者がなぜ尊敬に値するかを明確に、さらに、近年の取り組みが電動化の長期的な成功を保証する理由を説明する。Twohigは自動車の設計と開発で25年以上の国際的な経験を有する自動車工学エグゼクティブである。ZOEのエンジニアリングチームを統率した。日産キャシュカイ(Qashqai)の開発を指揮し、欧州で優勢なコンパクトSUVセグメントを立ち上げた。Magazine誌により、エンジニアオブザイヤーに選出された。シャーシ、熱管理の主要な自動車工学分野に従事している。カーシェアリングなど構造変革の荒波にさらされている。そんな大きなうねりの中でも奇をてらわず、お客様が本当に喜ぶことだけに全精力を傾けて開発したMAZDA3。そのような戦略に至った着眼点と解決するための試行錯誤を紹介する。販売会社の採算管理や国内の商品戦略立案を担当したのち、2008年よりグローバルの商品戦略立案に携わる。2015年よりMAZDA3開発主査となり、現在に至る。講演内容&プロフィール<講演内容>自動運転の実現に向け、我が国でも2019年5月に道路交通法及び道路運送車両法が改正され、2020年に施行される。自動運転の許容に向けて法整備が大きく一歩踏み出した。本講演では、現在の法律状態の位置づけと、実用化のための法的課題、今後の展望を試みる。民事訴訟法の観点から自動運転に関わる法整備に向けた活動を行っている。講演内容&プロフィール<講演内容>自動運転技術については、現在、国連の傘下のUNECE/WP29において、その国際的な基準を作成する活動が精力的に実施されている。日本の国土交通省は、EU、米国、中国等の主要国と密接に連携して、その検討に積極的に貢献しているところ、検討状況と今後の課題や展望について紹介する。センター(JASIC)ジュネーヴ事務所長としてスイスに赴任して国連の国際会議を担当。して自動車の認証及びリコールを担当。出向し、企画部長(兼)自動車アセスメント部長として、先進安全技術の評価となる予防安全アセスメントを創設・実施。して、国連WP29における1998年協定の議長などを担うとともに、日EUEPA協議などの貿易交渉を担当。講演内容&プロフィール<講演内容>IoTの普及により今後のインターネットはバーチャルからリアルに進化する。講演内容&プロフィール<講演内容>国内で多くの実証実験を行ってきたSBドライブの自動運転バスに関わる取り組みと、SBドライブが考える実用化に向けた取り組みを紹介する。ソフトバンクモバイル(株)(現ソフトバンク(株))に入社。営業部門で施策推進などに従事する一方で、2010年、ソフトバンクグループ代表・孫正義による後継者発掘・育成プログラム「ソフトバンクアカデミア」の第1期生として参加して以来、新規事業の企画・提案などを手掛ける。CEOに就任するとともに、先進モビリティ(株)社外取締役に就任、現在に至る。講演内容&プロフィール<講演内容>近年、小規模な量子コンピュータが実際に動作し、クラウド利用でアクセスできるようになった。デンソーでは、近い将来の実用的な量子コンピュータで動作する実用アプリケーションとして、モノづくりやモビリティ社会実現をターゲットにした研究を進めている。講演ではその取り組みをご紹介する。西森秀稔教授と、量子アニーリングの原理を提唱。卒業後はFPGA開発、ゲノム解析、AI創薬などを経て、2018年より(株)デンソーにて量子コンピューティングの応用研究に従事。4月トヨタ自動車(株)に入社。