ENEOSを過ぎたところ。麓の部分は民家があるのでごく普通に通れる。途中ゲートにレールが使われていた。近くの専用線(廃止済み)を持っていた鉱山に接続する道路に通ずる関係だろうか?こちらは現道の様子。霧生関はあまり大変の峠ではないが、ますます走りよい道になっている。コンクリート舗装が続く。途中の倉庫で舗装が終わる。濃い轍がついており、軽い気持ちで走ることができる。行くと工事現場が近付いてくる。桜座の裏の山を削った土を捨てているらしい。中間ぐらいの場所に正体不明の施設。火気厳禁と書かれた板が引っかかっている程度で何の施設か不明。この施設にアクセスするために廃道になっていないのだろうか。打ち放しの裏を通っている。この付近は舗装されていたような痕跡がある。松山側の分岐から謎の施設まではかつて舗装されていたのかもしれない。工事のためダンプが往来するようになり粉々に砕けてしまったのだろう。