@ayurinaそこはかとない日常を綴るブログです。主にはゲーム、ガジェットレビュー、ドライブ記録です。ドライブtwitterfacebookhatenabookmarkline新しく開通した道路を走ってみるシリーズ。今回はK7横浜北線を走ってみました。きたせん最終的には東名横浜青葉JCTができて、ここまで繋がる模様ですが、今回開通したのは、第三京浜港北JCTから首都高生麦JCTを結ぶ区間です。これまでは保土ヶ谷ICから金港JCTまでぐるっと回るような感じになっていたところをショートカットできて、羽田空港までの時間が10分短縮されるとか。北線(K7)へは、第三京浜港北ICからは入れません。港北ICの出口料金所の先から入る形になっているので、第三京浜から出る流れで入ることになります。数年大工事をしていた港北ICですが、やっとこれで一旦は完成を見たようです。第三京浜の港北料金所を出た先で左側に入ると、K7に行けます。スタジアムや街並みが見下ろせる絶景です。そこにポツンと存在する料金所ゲート。地下区間は思いのほか走りやすい料金所を抜けると、新横浜ICを超えて、すぐに地下区間に入ります。最近開通した首都高といえば、中央環状C2の山手トンネル区間。五反田界隈は、五反田川と山手通りの地下空間を活用した経路となっていることもあり、「うなぎの寝床」状態のカーブの連続になっています。他方、今回開通した北線は、地下のかなり深いところを通っていることと、丁度丘陵地の地下を通るようになっていることもあり、比較的まっすぐに生麦JCTまで通っています。勾配は確かに急なのですが、その分、道は真っ直ぐです。舗装が新しいこともあり、恐ろしくロードノイズも静かで、非常に快適に走れます。K7を抜けると、K1に入る事もできるし、そのままK5で湾岸線まで走ることもできます。久しぶりにK5なんて走りましたが、ホント、この辺の横浜の首都高はとにかく景色が綺麗です。ベイブリッジからコスモワールドまで、やっぱり夜景が映えます。新横浜ICが難しい港北JCTが第三京浜からの流入出にしか対応しない構造上、実質使うことになるのが新横浜ICです。ここもかなり前から工事していましたが、やっと全貌が明らかになった感じです。ここ、結構走るのが難しい、というか、道を知っている人ほど、「あれ、これ、どこに出たんだ?」って、面食らいますね。今までつながっていなかったところが繋がったので、ちょっと驚くという。ちなみに、港北ICで降りるより新横浜ICまで行ったほうがちょっとでも近いかな?とか思ってる人に訃報。港北JCTから新横浜ICまで走っただけでも首都高の料金300円が取られます。普通に考えれば分かる話なんですが、実際やってみて驚いた。優遇措置してほしいかな、って思いました。これは便利になったそれでもこの北線、個人的にはとても便利になったと思います。それこそアクアラインに行くのも近くなったし、これまで使い勝手がイマイチピンと来なかったK5もこれで有効活用できるようになります。K1の浅田出口の渋滞もこれでもしかして多少緩和されるかな?とか。東名までつながってくれたらさらに嬉しいんですがね。春の富士山周回ドライブ。エコーバレースキー場の旅。3月も終わりなのにコンディションが良すぎだわ。房総半島の南の方を走ってみた。丸沼高原スキー場の旅。2017シーズン終了間際。ICに行ってみたしらかば2in1スキー場の旅。3月なのに雪質良好な最高のスキーから片倉館へ。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。Watchを1年使った感想。Watch無しでは生きていけない。WatchもSpigenで固める。ラギッド・アーマーと保護シートを装着。Watchで安いミラネーゼループバンドを買って1ヶ月ほど使ってみた感想。