ターボ・エンジン最終年。V6ターボ最後の年を圧倒的な強さと速さでホンダ・エンジンを搭載したマクラーレンが16戦中15戦を制しコンストラクターズ・タイトルを獲得。アイルトン・セナが自身初のワールド・チャンピオンに輝く。鈴木亜久里選手が全日本F3000王座をとり日本GPでスポット参戦。あまりにも上位が強すぎたためポイント取得できないドライバーが激増。前年好調だったウィリアムズはエンジンを失い、ジャッド・エンジンでの参戦となり極めて大きなスランプになってしまった。フェラーリがジョン・バーナード効果のためか復活の兆しを見せている。有効ポイント制のため1位セナ、2位プロストのポイントの実際のポイントとは違うポイントでの順位決定となっている。実際にはセナが94、プロストは105。上位にポイントが集中したため無得点のドライバーが増加している。順は決勝順位が先に上に来たものを上位としている。ローラ、ダッラーラ、AGS、コローニ、リジェ、オゼッラ、ユーロブルン、ザクスピード。