左手に広がる海から吹いてくる。左手下方にはSpitsと呼ばれる細長い海岸線(陸地)があり右側にはそのSpitsで海と隔てられた大きな湖がある。その前に飛行機の姿勢を再度チェックだ。横滑りしていないか、スピードは最大滑空距離の75ktになっているか。通常は風下にパドックを取るのだが、風は海から吹いている。風下は湖の上なので取れない。風上側を見ると、Spitsの湖側に小さめの畑、海に近いほうには、だだっ広いただの空き地がこれでもかと広がっている。パドックを決めるのに時間がかかりすぎだ。このままではまずい、早く決めろ。広くて平らなところだ、いつも訓練しているDarfieldにあるやつみたいに、大きいやつをとるんだ。左手前方に広がる、海側のだだっ広い空き地をパドックに選び、Daveにそう告げる。Daveの口調がとたんに厳しくなる。「本当にそこにいくのか?」イケてないことはわかってる。滑空して十分届く距離だ。手前の、Spitsの湖側にある畑は小さすぎる。実際にエンジン故障が起こっても、この大きいパドックにいくだろう。landingをギャンブルにしないために、飛行機が飛ぶべき航跡のことだ。選んだパドックの約1マイル横を、風下に向かって(つまり着陸する方向とは逆に向かって)地上から1000ftで通過できるように飛行機を飛ばしていく。pointという)に入りさえすれば、あとはパドックに向かって旋回していくだけで、自動的に飛行機が風上に向き、高さも調節できる。今回は、このパターンが一切ないということだ。単純に風上にあるでかいパドックに向かって一直線に降りている。これではギャンブルじゃないか。私だったら、あそこにいくけどな、といって、Daveが例の小さな畑を指差した。高度が低くなってはじめて気づいたが、Spitsと比べて小さいというだけで、実は十分に広い。Illusionに見事にハマった。今ならパターンをつくってそこに着陸できる。プランを変更してそちらに向かってもいいか、と聞くと、だめだという。一度決めたパドックに降りろ、そしてどうなるか見てみるんだ。ない、パドックに向かうしかない。pointを風下に向かって通過するパターンがつくれたかもしれないが、もう間に合わない。この科目では絶対にやってはいけないことをもれなくやっている。こんなアホなことになるとは思わなかった。今は飛行機を飛ばそう。この風なら、このままいっても絶対に届く。若干高めに入るようにもって行って、近くに着たらflapを下げて降りることにした。その高さの判定も終始まっすぐ降りていったために不正確になり、Flapをおろすのが遅れてスピードが乗った状態でなんとかパドックに滑り込んだ。aroundして上昇に移る。TERRIBLE!」Daveがこちらを見ながらいらだった口調でそういった。Top.スポンサードリンクプロフィール2010パイロット訓練2013インストラクター2018エアライン命を削って、キャリアを掴む。2018年9月から、note.muに移行しました。詳しくは、最後の記事の本文を参照ください。