DEプルマンカーです。ラリック美術館へやって来ました。いうのは、ウソでして、鉄道模型です。KATOのオリエントエクスプレスに装飾を施して、こんなリアルになりました!(ちょいと、写真が斜めってますが。)室内灯を点灯させたところなんて(笑)いくらなんでも、こんなにリアルには、手を加えられません(^_^;)正体は、Oゲージの鉄道模型です。オリエント急行(ワゴンリ)の車両を中心に、ティンプレート(ブリキ)を用いた鉄道模型メーカーです。NO.4158---------------------------------------この車両は、NIOEとして、来日した車両がモデルで、NIOEのバーカー車内で販売もされていたそうです。線路のゲージ幅(軌間)32mmあります。Nゲージ(9mm)の3.5倍の大きさです。説明してもわかり難いので、Nゲージのプルマンカーと並べてみましょう♪こんな感じです。大きさが全く異なります。Nゲージが可愛らしくすら、見えます。横の長さは、Nゲージ(1/160)3両よりも長く、55�pあります。上から見ると、更に大きさの違いがわかります。屋根を外してみましょう。Oゲージになると、車両内部の細部も、ある程度、作りこみされていまして、こんな感じです。絵画が飾られています。残念ながら、ルネ・ラリックとルネ・ブラウのガラスレリーフまでは、再現されていません。そこまで腕がありません。ソファやテーブル、床などは再現されています。モケットや絨毯の柄&色は、ラリック美術館で見た現車や、1988年当時のNIOEの写真と比べても、同じではありません。ラリック美術館のルトランの入室〜退室と同じ順番で、上から見てみます。貫通路(左)からトイレ、個室、第一フロア、第二フロア、個室、貫通路(右)と室内の仕切りは再現されています。Nゲージと異なり、大きいので、細部の表現も細かく、見ているだけで楽しくなってきます。幌周辺>>幌も柔らかく、指で触れると、クッション性があります。ネジ式連結器も再現されています。プルマンカーの特徴の1つである、楕円形の窓と、扉部の長円窓。その下には、車両メーカーの銘板があります。実物のプルマンカーを製造したメーカーの銘板です。銘板:メトロポリタン社(英国)室内灯のみでは、この辺りは、光が届きません。撮影の為に、LEDライトを幌の貫通路から照射していますwwwそして、先日のラリック美術館のレポートの写真でも撮影した同じ角度から撮ってみました。製作年代がそこそこ古いからか、ワゴンリの紋章の細部は、くりぬかれず、やや大まかな表現が残念ではありますが。エンブレムの下部には、UIC番号も印字されています。レールですが、フレキシブルレールです。イングランド製914mm=1,300円ほどOゲージと、線路も太く、大きいので、もっと高額かと思いきや、思ったよりも安いです。KATOのNゲージが勝っている点もあります。お気づきかと思いますが、テーブルランプが点灯するかどうか。鉄道ブログランキングへ参加しています。|この記事へのコメントはじめまして。オリエント急行を検索していたらここのブログにたどり着きました。私も十数年前、欧州で生のワゴンリに出会って以来オリエント急行に嵌っています。ワゴンリの車両はいいですね。豪華で重厚な雰囲気が好きです。同じ趣味の方と思い、思わずコメントしてしまいました。22:16キハ5878さん、コメントを有難うございます!いいですね。生ワゴンリを欧州で体験してはるとは!!!(^^!この雰囲気は、実物ではタマンナイですよね。欧州での、体験段を伺いたいです。[必須入力]※画像の中の文字を半角で入力してください。※ブログオーナーが承認したコメントのみ表示されます。まとめSeesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。