いうと東陽町に自動車免許の試験に行った時に覗いたのを思い出します。首都圏の貨物路線もかなり減ってしまい、残念です。京葉臨海鉄道のKD55ではないでしょうか?以前、ここの入れ換えを京葉車が行っているというのを読んだことがあります。12:28広瀬様、こんにちは。拙HPの記事を読んでいただき、ありがとうございます。小名木川支線は既に事実上側線と化しており、小名木川での貨物扱いが廃止になれば、あとはレール運搬のみの完全な側線になってしまいます。新金線はしばらく余命を保ちますが、せっかくの常磐−総武連絡線も、このままでは価値を大きく減じてしまいます。どちらも勿体ない路線であります。越中島のDLは仰せの通り臨海鉄道のスイッチャーだと思うのですが、なにしろ画像が極めて不鮮明のうえ、臨海鉄道の情報が手許にないもので、よくわからないまま、あのような書き方になりました。21:43広瀬さん&和寒さん、こんばんわ。鉄ピク誌No.634(特集:大都市圏の貨物線)によると、小名木川駅の入替え及び小名木川〜越中島間の列車牽引を、京葉臨海鉄道のDLが担当となってますね。姿も見られるとありますが、この青い機関車もまだ現役なんでしょうか。23:38Kumaさん、和寒さん、こんばんわ。1私が見た記事は、そのピクNo634のようです。購入していませんでした・・。その前に出たピクNo572の臨海鉄道特集に掲載されているKD50の写真を見ました。乗務員ドアの位置からすると、和寒さんのページに掲載されているのはこの車輛のようですね。残念なことに、この芦別車、廃車になっているようです。1998年春に京葉臨海沿線の工場に勤務されている方にお会いすることがあったのですが、その時にこの話を聴きました。同型機は、芦別で鉄橋の上で保存されています。そちらも、今も健在なのか、ちょっと心配なところです。12:23ピクトリアル、確認しました。掲載されているのはこの車輛のようですね。あのDLが芦別出身だったとは。私は北海道に住んでいたことがあるもので、うれしい発見でした。御教示頂き、ありがとうございました。ピクトリアル、確認しました。掲載されているのはこの車輛のようですね。あのDLが芦別出身だったとは。私は北海道に住んでいたことがあるもので、うれしい発見でした。御教示頂き、ありがとうございました。この点に関して、記事を修正したうえ、広瀬様の名前を出して謝辞としました。名前が出るのが不都合な場合、御連絡ください。18:14和寒さん、こんばんわ。HPの方、拝見しました。この程度の情報で謝辞では、恐縮しております。京葉DD50の活躍をこの目で見たかった・・と思います。12:16広瀬様、こんにちは。ピクトリアル当該号は私も持っているはずなんですが・・・・・・その記事は記憶の片隅にもありませんでした。これからちょっと読んでみますわ。眠くてすっかりボケボケでした。ちなみに、中川鉄橋は新金線の方です。それにしても、夜の6号踏切でカメラ抱えて列車を張っているとは、はためにはこわい行動でしたな。1年以上間があきましたが久し振りに写真を追加。このコーナーは初めてデジタルカメラなんですが、ちょっとハッキリ写りすぎて以前のとは若干雰囲気が違う様です。09:09orkさん、酔い物をアップしていただきありがとうございます。1年以上間があきましたが久し振りに写真を追加。同時に若干のリニューアルを施しました。題名と写真の一体感がいいですね。モノクロ(セピア)にしている効果も充分だし。いう風に撮りたいといつも思ってるんだけど、思うだけで終っちまうところがナントモハヤ。23:2755kazさん、こんばんわ。あの中の3枚めの写真ですが、八高線のこの写真と同じ木です。何か時代の移り変わりを感じますねぇ。00:29印旛日本医大駅の特集ページ、拝見しました。先日、私もそこへ行ってきました。ほとんど空き地か森林ですね。画像処理をすれば、戦国時代の合戦シーンが撮れたりして(笑)車庫への引き込み線、すごい大掛かりですね。千葉ニュータウン、まだまだこれからだと思います。東京の高島平団地だって、三田線の開業当初はまだ一面の草っ原だったそうですから。今ではまるで嘘のようです。安比奈線の話ですが、私は4回、安比奈線の跡を歩きました。私のページに載っている写真は、3回目に行った時に撮ったものです。1月だったので、寒かったのなんの・・・。西武新宿線の複々線化が実現していたら昨年くらいには安比奈に車庫ができていたでしょう。23:28安比奈様、続けて読んで頂き、まことに光栄です。千葉NTは、開発計画そのものにもいささかの無理があって、その中を走る鉄道にはさらに皺寄せがいっているという案配です。このあたりのことを念入りに解説した記事を興してみたいものですが、少々どころかかなり堅くなりそうなので、躊躇しています。19:11安比奈誠伸さん、こんばんわ。千葉ニュータウン、まだまだこれからだと思います。あそこはだいぶ計画が揺れ動きましたからねぇ。団地自体も鉄道網なども。12:10え〜、ダイヤ復旧情報です。実は昨夜、私がコメントを書き込んでいる最中に掲示板のログがエラーで全て飛んでしまいまして(汗)だいたいは過去のバックアップと手元のブラウザキャッシュから、手作業にて復活させましたが、その関係で一部メッセージの抜けや前後関係の不整合などあるやも知れません。何かありましたら、ご遠慮なくお申しつけ下さい。現在は正常に戻りましたので。PS.和寒さん、メールありがとうございました。これは効率化の名目で壊されてゆく施設を保護するために設けた制度で、対象はダム、トンネル、堤防等だそうな。これらが何だか良く価値のわかっていない私。σ(^^;)何か情報をお持ちの方は教えて下さい。23:31皆様こんばんは。私も状況がよくわかっておりませんが、曲がりなりにも学会員である以上、いずれ学会誌の記事となって手許にくるはずなので、その際には紹介します。16:25H.Kumaさん、こんにちは。〜西院は、関西初の地下線ということで、選ばれたのかなあ。ほかにも理由があるのかなあ。19:05よっちゃんさん、どうも。ケレップに関し、調べて頂きましてありがとうございます。メールでお知らせ頂いた下記URL(ボードにうまく書き込めなかったそうで)をみたら、大体判りました。11:18H.Kumaさん、こんにちは。実は、これらが何だか良く価値のわかっていない私。何か情報をお持ちの方は教えて下さい。推測すると、以下のようになりました。櫛の歯状に木曽川に突き出して水流を制御していた施設群のことのようです。「明治時代の治水の歴史的遺産」だとか。22:37また一つ悲しいお知らせが入りました。1.1Km)の廃止申請を運輸省に提出することを決定した模様。同線は平成12年2月より運行を休止していたが、施設の老朽化と利用客の減少により平成13年3月をもってその役目を終えることとなった。」あの独特の車体ももう見れないとなると寂しいですね。33年間、本当にお疲れ様でした。08:45私も、昨日の読売新聞川崎版で見ました。最近、運休しているのは知ってましたが、廃止になってしまったのですね。旧ロマンスカー色が消えてしまった。一つ悲しいお知らせが入りました。1.1Km)の廃止申請を運輸省に提出することを決定した模様。あそこはロッキード式という、鉄の車輪を使う特殊なモノレールでしたね。廃止された姫路市営のモノレールも同じ方式だったそうな。名鉄のはまだまだ、大丈夫だろうか。22:22廃止日はを間違えました。来月1日ということで、廃止になり次第撤去作業が始まります。14:41色々な所にリンクを辿ってここに来ました。子供が電車好きで、私も全国の電車を覚えるはめになってしまい大変。このページを子供に見せたら飛びついて来ましたよ(^^;また来ます。書き込みありがとうございます。Web素材として始めたものなんですが、お子様にも手軽な図鑑として、ご評価(^^;)を頂いているようです。いう意味ではそれぞれの車種の説明書きがないので、ちょっと不親切かも知れないですね。その辺は今後対応を考えたいと思っています。リンクはもちろん大歓迎ですよ。こちらからもリンクさせて頂きますね。23:26はじめまして、安比奈誠伸(あいな・とものぶ)といいます。安比奈線からハンドルネームをもらいました。新京成バス高根線の特集があるのに驚きました。小学3年のときに引っ越してきてまもない頃、高根線に乗った記憶があります。通過点であり、かつては終点だった高根小学校に通っていました。そのとき、車掌が乗っている『ツーマンバス』でした。今も、グリーンハイツに住んでいます。船橋バスを利用しているので、高根線は2、3回しか乗ったことはありません。高根、未だに船橋では1、2を争うド田舎です。『高根村』という言葉がぴったりです。父の実家に帰省している間に廃止になってしまいました。あ〜あ、運転士氏に花束を贈りたかったなあ・・・。安比奈線の特集も見させて頂きました。知らなかった事がいっぱい載っていて、思わず見入ってしまいました。復活の望みはないでしょうね。ちなみに僕のページでも、安比奈線の特集をやってます。