(こんにちは)ジャカルタ電車通勤7年目のTinggiです。ジャカルタの電車は多くの日本人にとって利用することはあまりありませんでしたが、鉄道計画の進展で使いやすくなってきています。インドネシア国鉄の通勤線(コミューター)も冷房が心地よく、スマホをいじったり居眠りをしてたりする乗客を見ると日本の電車かと錯覚するくらいです。2017年の年末に空港鉄道2019年3月にMRT(地下鉄)が開業することでスカルノハッタ空港からジャカルタ市内中心部まで鉄道で結ばれました。今回は、ジャカルタ空港鉄道の路線図と時刻表・現在の混雑状況やBNIシティ駅(スディルマンバル)・ブカシまでの乗り方と運賃などを乗り鉄Tinggiがフォーカスします。まとめジャカルタ空港鉄道とは2016年12月26日に、スカルノハッタ国際空港とジャカルタ市内中心部スディルマンを結ぶ空港鉄道が開業しました。これまでジャカルタ市内からスカルノハッタ国際空港へのアクセスは高速道路だけで、渋滞で時間が読めませんでした。空港鉄道の所要時間は、スカルノ・ハッタ空港からBNIシティ(スディルマンバル)駅まで46分とスケジュールどおりの移動が実現しつつあります。ジャカルタ地下鉄(MRT)などと組み合わせて、鉄道で移動できる範囲も広がってきています。空港鉄道のほとんどの区間はインドネシア国鉄の線路を使っており、空港鉄道単独の区間は空港から隣のバトゥチェペル駅の間だけです。電車の走行スピードは新線区間は最高速度約80km/hですが、そのあとの区間は約60km/hとゆっくり走ります。空港行き急行電車ですね。Service)で、インドネシア国鉄の子会社であるレイリンク社が運営しています。ジャカルタ空港鉄道の路線図と時刻表ジャカルタ、空港鉄道乗って途中のドゥリ駅、向かいのホームに停まってる205系車両に日本語が見えた。2019つづいて、スカルノ・ハッタ国際空港から市内への路線図や時刻表を見ていきましょう。気をつけないといけないのは、ジャカルタ空港鉄道は空港ターミナルまで直接乗り入れていないことです。空港鉄道でジャカルタ市内に行くためには、空港ターミナルからスカイトレイン(ターミナル間移動用モノレール)に乗って鉄道駅に向かいます。Bandara)です。明るく開放的なものの、利用者数は予想を大幅に下回っています。てぃんぎーいつも空いている空港鉄道は快適ですがね。座席定員制なので、立っている人はいなし満席になることもないのですし。ジャカルタ空港鉄道の時刻表スカルノハッタ国際空港からは6:20~23:20まで終日30分間隔の運転です。スカルノハッタ国際空港からの市内までの時刻表はコチラでご確認ください。2019市内までの空港鉄道はBNIシティ行きがほとんどです。ジャカルタ空港鉄道の停車駅ジャカルタ空港鉄道の停車駅はバトゥチェペルドゥリスディルマンバル(BNIシティ)ブカシの4駅のみです。市内中心部に行くときの降車駅はBNIシティです。BNIシティ駅ではMRTドゥクアタス駅に乗り換えるられるので、ジャカルタ鉄道日本人利用者のほとんどがこの駅でおります。ドゥリなど郊外の駅は、駅前ロータリーもなくタクシーもほとんどいないのでスーツケースをもった出張族は使いにくいでしょうね。※追記(2019年9月4日):空港鉄道のブカシ行きは2019年9月8日をもって廃止となります。空港からBNIシティ駅(スディルマンバル)までの乗り方と運賃スカルノハッタ国際空港からスカイトレインに乗ってジャカルタ空港鉄道の駅に到着すると、中央に案内カウンターがあります。乗車チケット券売機はその近くにあります。発車時刻5分前にチケットは発売中止になるので注意してくださいね。)をすすめていますが、空港から市内に行くときは時間が読めないので券売機で買ったほうがいいです。cashなど)のみで現金では買えません。クレジットカードはVISA・Master,・JCBが使えますが、日本のクレジットカードなど海外発券カードは使えないことがあるので注意してください。数百円の乗車券を買うのにクレジット払いしかできないのは謎ですが...なお、購入方法がわからないときは近くのスタッフに声をかけてくださいね。それでもわからないときは、近くの人にクレジットカードを借りて、その人に現金払いという荒業もありますよ~(笑)インドネシアのローカルの人たちが困ったときよくやってます。空港鉄道の乗車券の買い方それでは、券売機での乗車券の購入方法を具体的に見ていきましょう。TICKET」をクリックしたら、路線図が表示されるので降車駅をクリックします。その後、列車一覧が表示されるので、次に発車する列車を選びましょう。このあと個人情報の入力画面がつづきます。開業当時は、個人IDナンバー(外人はパスポート番号)を入力が必要でしたが、現在は電話番号の入力のみです。最後に支払い決済画面です。CARDをクリックしてから端末にカードをいれて、暗証番号を入力すれば乗車チケットがでてきます。反対に、BNIシティから空港に向かうときは、事前にネット予約したほうがいいと個人的に思います。ネット予約だと、印刷したEチケットのコードをかざすだけで、そのまま自動改札を通過することができるので楽ですよ。空港駅→バトゥチェペル:Rp.35000空港駅→BNIシティ:Rp.70000空港駅→ブカシ:Rp.100000です。ジャカルタ空港鉄道に乗ってみた発車時刻の10分くらい前に改札が開きます。電車に表示されている行き先は間違っていることが多い(笑)ので、あまり当てにせず前の人について行きましょう。てぃんぎーブカシ行きの電車は、ブカシ行きの表示が出せないそうなので気をつけましょう。降車駅の車内表示も当てにならないので駅のアナウンスで確認したほうがいいですね。BNIシティでみんな降りるので一目瞭然でわかりますが...チケットに座席番号が印字されていることもありますが、車内はガラガラでどの座席に座っても問題ありません。ちなみに、乗り鉄のわたしの個人的おススメは、空港鉄道からの車窓風景です。てぃんぎージャカルタの下町エリアに入ると、線路すぐ脇まで昔ながらの住居がせまってきて圧巻ですよ~!!ドゥリ駅あたりでは、線路ぎわの庭のようなところで洗濯するおばちゃん、水浴びするおじさんなどインドネシアローカルの生活を垣間見ることができるでしょう。ジャカルタ空港鉄道の現在の混雑状況と使い勝手は?ジャカルタ空港鉄道の昨年の平均乗車率はわずか26%です。いつ乗っても、車内がガラガラなわけですね。今年にはいってから利用者がすこし増えていますが、それでも席が半分以上うまることはありません。外国人・インドネシア人ともに、空港鉄道を利用するメリットがあまりないからなのかもしれません。空港ターミナルからジャカルタ空港鉄道駅まで15分くらい、ジャカルタ空港鉄道の発車待ちで15分とすると、空港からBNIシティまで1時間半くらいかかります。空港からスディルマンまで渋滞していなければ、タクシーの方が早いというわけです。Rp.70,000(約560円)という空港鉄道の運賃も微妙で、一人ならタクシーより安いものの複数だとあまりかわりません。ダムリ社の空港バスだと市内までRp.40,000(約320円)と安く、ここでも価格メリットはありません。半額キャンペーンをよくやっています。現在も2019年8月まで約半額(最大57%引き、空港~BNIシティはRp.40000)の特別運賃キャンペーンを実施しています。団体割引(3人~7人)だとBNIシティまで一人あたりRp.60,000(約480円)です。2019ここまで読んで、ジャカルタ空港鉄道は使いづらいと感じた人もいるかもしれません。時間が大切な日本人にとって高速道路が渋滞のとき空港まで確実に行ける空港鉄道の利用価値は高いといえるでしょう。たしかにバスやタクシーの方が早く着くこともありますが、ホテルインドネシアからスナヤン、ブロックMあたりの移動が多ければ、地下鉄を組み合わせてスムーズに移動できます。まとめいかがでしたか?今回は、ジャカルタ空港鉄道の路線図と時刻表・現在の混雑状況、BNIシティ駅(スディルマンバル)やブカシまでの乗り方と運賃を見てきました。空港鉄道が出来た!と言っても、単純に「便利になった!」と喜べないのがインドネシアの悲しいところ。わたしも、空港から市内に出るときは、鉄道・バス・タクシーと渋滞状況と時間を見ながら使い分けています。ジャカルタを初めて訪れる人にとって、目的地に時間通りに確実に到着できる空港鉄道は安心・確実な移動法といえるでしょう。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。siang(こんにちは!)Yarunesianは、日本とインドネシアを連動するジャカルタ発インドネシアコミュニティです。「インドネシア語を学び海外移住して人生を変えよう」をモットーに、ストレスフリーな人生を生きるための選択肢を提供しています。圧倒的かつ継続的に利益をあげる方法を提案しています。