中身そのものは以前のままですが、新居に移ったのを機に、写真の枚数を大幅増強した(4→11)ので、そちらが趣味の中心の方もどうかお越しください。枚数とサイズを増やす一方、容量は大幅圧縮しました。(Kuma様、ようやく成功しました!)え〜、実をいいますと。写真も1枚用意してあります。?隊様にはまた後ほど。22:25和寒さん、こんばんわ。あら、もう出来ちゃったんですか。一つの物件も早くお渡しする準備をしないとなぁ...(アセアセ)私の方のページのインデックスは、早速、和寒さんのページへのリンクに切り替えさせて頂きました。00:22小原輝です。落ち着いてきたので、久々にネット上の色々なページを読みました。Bikeのコンテンツも久しく読むのをサボっていて、申し訳ありませんでした。今ごろやっと和寒さんの美濃町線の話を読みました。その記事の中で、私・小原輝について触れてあり、中でも私の視点についてお褒め下さっており、大変光栄です。私は、交通関係の素人です。素人だからこそ、玄人そしてヘビーなファンでは見えないものも見れる、と思っています。玄人しか見えないものがあろうことは承知しています。それでも私は今後も「私の視点」を守るために、マイペースでやっていこうと思います。「遊び」でやっているわけですから。次に、模型コンベンションの話。以前、私の家には「メルクリンのHO」がありましたが、私自身は模型にあまり興味がありませんでした。ネット上で付き合いの出来た方とオフで実際にお話することで、少しですが模型の魅力がわかるようになってきました。今回のコンベンションは日程があわず行けませんが、行かれる方、ぜひ楽しんできてください。誰かこの掲示板で、報告をしてくれたら嬉しいです。?隊さんのページは、ボリュームが凄くてまだまだ読みきれていないので、感想は次回の書きこみにします。書きこみをしているので、ここで私が好きなページを一つ紹介します。今回は、「写真がとびきり美しい」ページを。鈴木正敏さんhttp://www.geocities.co.jp/Hollywood-Kouen/5462/広角レンズの斬新な使い方など、惚れ惚れする写真を撮られる、「素敵なお父さん」のページです。それでは、今日はこの辺で。22:24小原さん、こんばんわ。「メルクリンのHO」って懐かしいなぁ〜。鉄道模型の楽しみ方にも色々と派閥がありまして、コレクション派の間では有名どころのブランドですよね。車輌を作って楽しむ人(その中にもペーパー派、真鍮派、あるいは全自作派、キット派)、運転して楽しむ人、レイアウト作成命な人(^^;)。ライブスチームとか、庭園鉄道なんて世界もありますね。それぞれに、楽しみは尽きないです。名古屋の方ですので、小原さんもどこぞのオフでお会いになれるかも知れないですね。途中下車」のページ、感動しました!どういうカメラ使ったらこんな素晴らしい写真が撮れるんだろう...。いゃ、やっぱきっと腕なんでしょうけど。23:06どうもどうも小原輝です。「メルクリンのHO」って懐かしいなぁ〜。鉄道模型の楽しみ方にも色々と派閥がありまして、コレクション派の間では有名どころのブランドですよね。これまでお話してきませんでしたが、小さい頃、私はメルクリンを持っていました。日本用100ボルトのトランスを、注文で手に入れていたほどです。ヨーロッパかぶれしていた私は、メルクリンから離れていつの間にかサッカーに走ってしまいましたが...あ、そうそう当時の私のメルクリンは、現在、実家のガラス棚にレールとともに飾られているはずです。いうカメラ使ったらこんな素晴らしい写真が撮れるんだろう...。いゃ、やっぱきっと腕なんでしょうけど。(^^;)本当に、バツグンですね。4月の大井川オフ、夜の宴会ではずっと隣の席でお話させていただき、ありがとうございました、鈴木さん。(^_^;)それでは。18:08管理人さん、ごぶさたしております。一度は会社に就職しましたが、研修先でやめました。研修先が、北陸鉄道能登線が走っていた羽咋だったので、偶然見つけた鉄道跡地をぶらぶらして実家に戻り、その年の秋口に北海道に渡り、跡地をまわってまいりました。その成果が、ようやく陽の目を見ようとしております。時間がございましたら、一度お越しいただけるとありがたいです。21:24早速拝見しました。私なんかとても及ばないです。北海道はまだ1度しか行ったことが無いので、廃線は未体験なんですよね。行きたくなってしまいます。それと、青海川駅で眺める夕日は良いですよ。私は、夕日を眺めに行って廃線があるのに気づいたのですが。私のページに夕日の写真があります。12:41スポーク様、こんにちは。私のホームページにお越しいただきまして、まことにありがとうございます。それと、青海川駅で眺める夕日は良いですよ。廃線があるのに気づいたのですが。よろしかったら見てください私の場合は、某テレビドラマに刺激されて青海川駅にでかけたのですが、やはり、夕日が楽しみで何時間もぶらぶらして夕暮れを待っていました。夕日にはとても感動しました。先程、夕日の写真を見て、また感動を新たにしました。資金の問題で未だに行けそうにありません。資金の問題で未だに行けそうにありません。この時の費用ですか?行きも帰りも18きっぷ。帰りは新潟からムーンライト越後で帰宅。拝見させて頂きましたが、さすがにディープな世界を作られてますね。興味深くて面白いです!それと、核心の「鉄道跡地のやかた」はこれからじっくりと。それからそれから、関鉄バスには「踏切」停留所があるのですねぇ。こちらには「西武線踏切」というのがあります。リンクをば、させて頂きますんで。これからリンクを貼ります。13:43管理人さん、私のページにお越しいただきまして、ありがとうございます。それからそれから、関鉄バスには「踏切」停留所があるのですねぇ。こちらには「西武線踏切」というのがあります。中には変な名称の踏切もあります。今後、たちあげる予定ですが、いかんせん、でかける時間がない。リンクをば、させて頂きますんで。こちらもこれからすぐにリンクを貼ります。21:28拝読いたしました。鉄道の技術に興味を持って頂き、鉄道関連に職を奉ずる身としては光栄に思います。廃線跡を辿るということに関しては、現時点でも充分素晴らしい水準に達していると思います。今後の展開として、技術的方面に関しさらに極めたいとお考えの場合は、私からもなんらかの助言ができるかもしれません(視点が異なる点がいくつもあるかと思います)。「廃線跡を旅する」は以前から興味深く拝読しておりました。新HPは同日開業の誼もありますので、その方面に発展させる気があるならば、どうか御一報くださいませ。13:30和寒様、私のホームページにお越しいただきまして、ありがとうございます。記録する事に全力をはかっている状態でおります。私が思うに、鉄道跡地探訪の趣味は、突き詰めていくと技術史的な方向か郷土史的な方向にシフトする趣味ではないでしょうか?今、私が立っているのはどちらなのか、正直わからない状態ですが、おそらく、郷土史的な視点で技術に興味を持っているのではなかろうかと思われます。今後の方向としては、多大な犠牲を費やして構造物がそこに作られた必然性を検討する事と、建設の際の資料に多く接する機会が増えるであろう事から、やはり技術に関する基礎知識を深めていきたいと考えております。お手紙をお待ちしております。「国際鉄道模型コンベンション」開催の情報を頂きました。会場にレイアウトを持ち込んで公開されるとの事で、もしお近くでご興味のある方がいらっしゃいましたら、ぜひ足を運んでみて下さい。Oナロークラブの「Onゲージ−軽便鉄道−」の5m直線レイアウトの設置と運転などが行なわれます。詳細情報は、以下のサイトにてhttp://www.katomodels.com/convention/面城生さんからのコメント”コンベンションを機会に、製作途中のモデルを展示して、初心者の方にもその簡便さが理解していただける様、配慮しましたので、これから鉄道模型をやりたいと思っている方も、来場される事を期待しています。22:40某茄子で、いまさらですがデジカメを買いました。最近はやりの高機能機でなく、ホームページ用途限定と割り切ってローエンドのそこそこの画質のものですが。狙いはページ化のスピードアップとコストダウン(なんか仕事で良く吐くセリフだったりして...)、それと手持ちの銀塩カメラと違ってマクロモードで撮れる事。今年は模型関係のページを少し書きたいと思ってるもんで。現有の当社車両を少し試し撮りしてみたのが下記ページの写真ですが、さすがにデジカメは手前と奥があまりボケないですね。模型向きだと思います。20:30本屋に豆相人車軌道のことを書いた本が売ってました。当時の様子と、現在の様子(廃線ですね)が載っていました。工事などで発掘された、レールや枕木なども載っていました。そのレールの小さいこと。たばこ(箱じゃなくて1本です)と比べても小さかったです。22:38スポークさん私も前に見た事がありますが、この本つい最近、朝日新聞の書評で紹介されてましたね。思っちゃいましたけど。私も前に見た事がありますが、この本つい最近、朝日新聞の書評で紹介されてましたね。思っちゃいましたけど。う〜ん、かなりマニアックですよね。だいたい人車なんてマニア過ぎ。あったのですがありましたねぇ〜。見た様な事を言ってますが。田渕さんところに情報があります。ところに情報があります。http://www.kk-net.com/~tabuchi/TOKATSU.htm人車鉄道のサイトを運営しております田渕でこざいます。宣伝して戴きまして有り難うございます。人車鉄道のサイトと合わせて鉄道模型のサイトも併設しております。昭和61年に発刊以来、長らく絶版になっていましたがこの度復刊されました。今まで未発表と思われる豆相人車の鮮明な写真が復刊書には掲載されています。店の前に豆相人車のレプリカが展示されています。詳細は「味楽庵」本店(TEL0465-62-5577)に問い合わせてみて下さい今後とも拙作サイトにご期待戴ければ幸いです。ところに情報があります。人車鉄道のサイトを運営しております田渕でこざいます。宣伝して戴きまして有り難うございます。濃い内容で痛み入ります。私の住んでいた近所にも人車があったのも初めて知りました。昭和61年に発刊以来、長らく絶版になっていましたがこの度復刊されました。今まで未発表と思われる豆相人車の鮮明な写真が復刊書には掲載されています。22:38田渕さん、こんばんわ。ご登場頂きまして、恐縮です。(^^;)ホームページも色々とありますが、田渕さんの様に人車鉄道を主体に扱ったものは、まだまだ大変貴重で参考になります。これからも模型と共に人車鉄道のページ、楽しみにしていますので。17:22初めまして、小次郎です。田渕さんのHP拝見させていただきました。どれもこれも非常に興味深い内容のものばかりでしたが、特に興味を持ったのは帝釈人車軌道の記事でした。題経寺に人車軌道を描いた彫刻があったんですね。素朴な感じでいい彫刻ですね。今度行く機会がありましたら是非見たいと思います。21:06こんばんは。500KBはいきそうです。これは、いくらなんでも顰蹙だと思い、とうとうジヲの番地を確保してしまいました。ああああああああああ。こんなことやってる場合ではないというのに。更新がなければ削除されるかもしれないプレッシャーもあるし。深みにはまりそうで怖いです。22:45和寒さん、どうも。おぉ、ついにページ開設ですね。更新がないとホントに消されるかどうかは。建前としてはそうなってますが、あんまり聞いた事は無いです。いざとなればいくらでも更新するネタはあるでしょう、和寒さんなら。サイト構築、何かお手伝い出来る事があればしますよ。準備が出来たら、こちらでお預かりしている記事もお送りしましょう。23:25Kuma様、おばんです。表紙だけはつくりました。中身はまだ、まったくありません。HTMLの文法を学びながらですから、結構しんどいものですわ。う〜ん、来週末締切の論文どおしよお。16:35こんにちは、和寒です。表紙を少し整理して、仮営業を開始しました。コンテンツは、当面ここにリンクするという格好で、スタートです。(事後承諾ですみません)今日中にも瀬戸線の一部だけでもアップしますんで、御勘弁を。22:38和寒さん、こんばんわ。コンテンツは、当面ここにリンクするという格好で、スタートです。今日中にも瀬戸線の一部だけでもアップしますんで、御勘弁を。14:20Kuma様、こんにちは。瀬戸線もの、一部を除いて完成したので、本営業に踏み切ることにしました。この以久科とは、根北線の一駅で、今でも畑の中にぽつんと建物だけが残っているところです。かなりの見切り発車ですが、開設した以上はと思い、とにかくかたちにしてみました。コンテンツが少ないので、こちらに寄宿中の美濃町線もの2編をリンクするという格好でして、実はリンク集のページすらまだつくっていない段階です。(ああっ、そういえば自分のメールアドレスさえ書きこんでいない!)HPの大先輩かつ大恩人であるKuma様とのリンクは、おおいに望むところであります。現状では片乗り入れに近い格好なりますが、ぜひお願いします。リンク集ページ作成の暁には、必ずここを筆頭に起きますので、その節は宜しくお願いします。23:09和寒さんわぉ。完成の域に達してますね。それでわ早速リンクページをメンテしなくっちゃ。後で、うちに置かせて頂いている記事のソースもお送りしますね。11:56Kuma様、毎度お世話になります。今はコンテンツを増やす時期だと思ってますので、リンクページはあとまわし、美濃町線の引越もさきのばし、ガンガン書きます。過去に書きためたものを流用するという姑息な手段に既に走ってまして、いきなり南部縦貫鉄道ものの平文をアップしました。図表写真は追々整えますので、乞うご期待。10:02こんちは、小次郎です。私は通勤で三田線を利用してるのですが、つい最近、三田線の一部の駅にホームゲートが設置されました。三田線内、全駅に設置予定だそうです。都営もなかなかリッチですね!(笑)目蒲線乗り入れと関係があるのでしょうかね。22:44小次郎さん、こんにちは。fj.rec.railあたりでもだいぶ話題になってましたが、和寒さんもおっしゃってる通りの様ですね。東京都交通局のページにもお知らせがありました。http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/topics/topics01-51.htm工程表はこちら。予定通り進んでるかな。20:59小次郎様、こんばんは。目蒲線乗り入れと関係があるのでしょうかね。(^^;これはおおありです。装備を統一する必要が生じたのです。線もそれに準じた装備になるわけです。6000系が若くして全車引退となったのは、上記が影響しているといわれています。05:20こんにちは。福島と山形の温泉にいってきました。荷物を運ぶ「鉄索」は健在でした。簡易ロープウェーみたいなもので、駐車場から宿を結んでいます。いまでも一日二往復するそうです。23:40よっちゃんさん、こんばんわ。姥湯温泉ってよく知らなかったんですが、あの「峠」駅が最寄りなのですか。鉄索があるのならきっと温泉に鉄分も多い事でしょう(^^;)。車のスイッチバック(って事はバックする!?)もあるみたいだし。00:23H.Kumaさん、和寒さん、こんばんは。あの「峠」駅が最寄りなのですか。はい、峠駅が最寄り駅で、姥湯までクルマで30分くらいです。いわゆる「秘湯」として有名な温泉旅館ですね。露天はわりと立派ですが、旅館の建物は至って質素です。鉄索があるのならきっと温泉に鉄分も多い事でしょう(^^;)。残念?、硫黄系の温泉です。鉄分の濃い温泉なら、長野県秋山郷の小赤沢温泉楽養館がスゴイですよ。車のスイッチバック(って事はバックする!?)もあるみたいだし。スイッチバックは一ヶ所あります。ここでいったんバックする必要があります。それほど難しくないですよ。「スイッチバックでのクルマの動かし方」の掲示があります。09:11R&Bのみなさん、こんにちは。あの「峠」駅が最寄りなのですか。名前にも無人駅だと言う事にも?私のような所謂「さ〜けりすと」とSTBは切手も切れない関係にあり、このような駅を見るにつけ、寝袋を持ち込みたくなる物です。ここは、魚野川水平歩道の帰りに寄った事があります。湯の出口では透明なのがあっという間に赤茶色に変わりますね。スイッチバックは一ヶ所あります。ここでいったんバックする必要があります。それほど難しくないですよ。自転車ころがして行ってみたくなりました。「スイッチバックでのクルマの動かし方」の掲示があります。22:4455kazさん、どうも。=(デジタルテレビ用)セットトップ・ボックス。とこのほかに、こんなページもありました。13:23Orkさん、雨ですねぇ。梅雨はホントに元気になれん。気分が萎えちゃうもんなぁ(愚痴)。とこのほかに、こんなページもありました。http://www.din.or.jp/~stbist-t/stbist/index.htmつかさむさんのとこですね。若い方ですよ、たしか学生さんのようだけど、経験も知識も豊富。そりゃそうと、今年は「そうめん横丁」にいらっしゃいますか?たぶん8月開催だと思われますが・・・練習は終ってます。8月開催だと思われますが・・・練習は終ってます。行きます行きます!日が決まったら教えてくださいね。17:45よっちゃん様、Kuma様、こんばんは。奥羽本線の「峠」ですか。なつかしいなあ、力餅。今でも売っているんですかねえ。ここを通ったのは、もう20年も前か。客車で、一駅毎にスイッチバックをえっちらおっちら走ってました。この「峠」からさらに車で30分とは、まさに秘湯ですね。車のスイッチバックといえば。首都圏の、しかも結構メジャーな場所に1箇所あったはず。それは「森林公園」の一隅に、確かあったと、記憶しています。園内専用車しか走れない場所です。徒歩で雰囲気だけを味わえるという、一風変わったスイッチバックです。奥羽本線の「峠」ですか。なつかしいなあ、力餅。今でも売っているんですかねえ。私も最初で最後に行ったのが20年くらい前ですね。(この車名も懐かしいですね)ボックスシートに小さくなって寝ているときだったと思います。力餅はまだ売っているという話をどこかで聞いたか読んだかしました。19:48スポーク様、御無沙汰です。近頃、自分のHP立ち上げてしまって、なかなかリプライできませんでした。(ああぁぁぁっ、カウンターが気になる!)スポーク様は「津軽」でしたか。私どもは往き「出羽」帰り「旧客普通」という組み合わせでした。目は12系急行(直流区間ではEF58牽引)だったです。「出羽」は夜行気動車急行で、かなり難儀な旅行でした。1回目はダブル・ブッキング、2回目は暖房が効きすぎ眠れず、中間車の運転台でタイフォン鳴らして遊んでました。近頃、自分のHP立ち上げてしまって、なかなかリプライできませんでした。(ああぁぁぁっ、カウンターが気になる!)カウンターつけちゃうと気になりますよね。鳴らして遊んでました。「津軽」は如何でしたか?私の頃はもう津軽でも12系でした。途中から乗ると座れないですね。郡山から乗ったと思います。年ですからもう、20年近く前になりますね。旧客は元気だったし、五能線は客貸混合列車だったです。仙石線は72系(上ものは103系)でしたし、石巻駅はまだまだ離れていました。(遠い目)津軽、八甲田はボックスシートでしたが、十和田はリクライニングシートでとてもうれしかったですね。23:42こんにちは。私の頃はもう津軽でも12系でした。郡山から乗ったと思います。ワイド周遊券で夜行連泊・・・いい時代だったなあ。シートでとてもうれしかったですね。当時なかったような・・・。^^;晩年の「津軽」に乗ったら、485・489系(電車!)だったので、びっくりしました。12:08スポーク様、よっちゃん様、こんにちは。車中連泊、なつかしい響きですね。私も北海道で6連泊したことあります。14系はリクライニングするとはいっても、結局あまり眠れないので、背中どうしが向かいあっている席の下に新聞紙を敷き、横になり眠るという技を編み出しました。名づけて五等寝台「ホネ」。私が奥羽本線に乗ったのは、スポーク様よりも5年ほど前の時期です。鉄道が、まだいかにも古い鉄道!という時代でした。183や485が最新鋭でしたからねえ。103ボディーの72、今は川越線に流れ流れて、感慨深いです。「う〜ん、軽んじられているなあ」とため息をついたものです。(車両としては面白いけれど利用者感情とはまた別もの)台車を履き替えているので103にアップグレードしてはいますが、台枠だけは72のままです。車中連泊、なつかしい響きですね。私も北海道で6連泊したことあります。このときはちょうど高校生でした。そのあと大学になっても連泊してましたね。大垣夜行や中央本線夜行にはお世話になりました。14系はリクライニングするとはいっても、結局あまり眠れないので、背中でも、冷房がかなりよく効いていてうれしかったですよ。十和田はたしか原ノ町から乗ったのですががらがらでした。103ボディーの72、今は川越線に流れ流れて、感慨深いです。「う〜ん、軽んじられているなあ」とため息をついたものです。私なんか懐かしくて見に行ってしまいました。配置されていた仙石線も地上駅が無くなり寂しいかぎりです。21:25よっちゃん様、こんばんは。鉄索といえば、私は尾瀬のものを連想します。父と尾瀬に行ったことがあります。印象が強い風景が、あったはずなんですがねえ。19:53先日行って来た、相模線:西寒川を公開しました。http://www.din.or.jp/~kasiwaku/rail/nisisa00.htmlあの日、橋本で相模線に乗り換えようとしてたら、ホーム先端で長ーいレンズで電車をバシバシ撮影してる若い女性が二人。あれは雑誌か何かの取材だったのか...、それとも女性鉄チャンか。いずれにしろ、なかなか新鮮な光景ではありました。先日行って来た、相模線:西寒川を公開しました。ここは時が止まってしまったみたいですね。廃線に変化がないですね。ところで、相模線の他の砂利線面白そうですね。23:41Mr.スポークさんコメントありがとうございます。私はまだ良く調べてないですが、相模線にはその生い立ちからくるものなのか、色々と砂利線があるみたいですね。ちなみに川寒川の方は、殆ど浄水場の敷地になってしまっているので今回行きませんでしたが、ひょっとして何か残っているかも。21:21Kuma様、西寒川、拝読いたしました。短い路線だからと、些かあなどっていたこともあるのですが、歴史的な経緯は奥深いものがありますね。旅客列車営業がなかった時代があるとは、意外でした。線路の変遷も、なかなか複雑です。これからも、力作を提供してください。私の方も実は、本業多忙のはずなのに、瀬戸線よみものを書き始めてしまいました。7月上旬までに仕上げるつもりです。23:41和寒さんこういう廃線って調べて行くとやはりどこかで、軍関連工場に行き当たるのですね。今回も色々と勉強になりました。この支線の歴史に関しては、私も参考にさせて頂いた藤本さんのページに詳しいです。PS.瀬戸線よみもの、楽しみです。あの日、橋本で相模線に乗り換えようとしてたら、ホーム先端で長ーいレンズで電車をバシバシ撮影してる若い女性が二人。あれは雑誌か何かの取材だったのか...、それとも女性鉄チャンか。いずれにしろ、なかなか新鮮な光景ではありました。こんばんわ〜最近、くるりというバンドのおかげで若い女性の鉄道ファンが増えているようですよ。(増えているとまでは言えないかもだけど)このバンド、曲もなかなかいいですよ。ボーカルがかなりの鉄ちゃんのようです。ジャケも廃線跡だったりするしね。http://quruli.d4k.net/相模線といえば、非電化時代にどっかの駅の側線にク5000が錆だらけでずっと留置されていたのを見たことあります。あれはどこの駅だったかな。相模線は西寒川以外にもいろいろと砂利線あったみたいですね。23:39はるおさん、こんばんわ。増えているようですよ。雑誌「東京人」にこのグループが出てました。http://www.toshishuppan.co.jp/tokyojin.html世田谷線のレポートをやってたから、やっぱり鉄道に縁のある方達なんでしょうね〜。「インバーターの電車のキーンっていう高周波音。あれはやっぱり体に悪いでしょう(笑)。釣掛モーターの、木造の床を震わすグゥオーンという走行音じゃないと。電車もロックしなきゃだめですって。20:21小原輝です。ご無沙汰したので、ネタは無いですが書き込みします。私はこのところ、あまり出かけてないのですが(オフ会含む)、8月の名鉄オリエンテーリングには参加しようと思っています。2人1組となって名鉄の各駅をまわります。運行本数が少ない路線の駅はポイントが高い)、その駅のスタンプをgetしたら、ポイントになるというシステムです。制限時間内(17時頃)に新名古屋駅に戻り、主催者に対し、その日1日で得たポイントを申告します。ポイントが1番多いチームが優勝です。(当たり前...)私は、昨年一昨年ともオリエンテーリングに誘われていたのですが、都合がつかず参加できませんでした。今年は挑戦してきます。過去2回のオリエンテーリングのレポートがあります。シリーズ(金谷〜二川)という順番でページを作っていきますので、しばしお待ちください。それでは今後ともよろしくお願いします。23:52小原さん、こちらではお久し振り。面白そうな企画ですね。線の特徴をうまく活用した所は、さすが名鉄フリークな皆さんだと感心してしまいます。お近くの方、ご都合がつけばぜひ参加されてみては?それで思い出したんですけど、昔鉄研の頃、我々の代でジャンケンゲームというのを考案し、それ以来ずっと、会の伝統行事になってるそうです。車内でジャンケンをして負けたら次の停車駅で降りなければならない。降りたら、その次に最初に来た列車(特急であろうと)に乗らなければならない。列車内でメンバーに会ったらまたジャンケンをする(乗車位置は決めておく)。目標の駅に最初に着いた人が勝ちという様なルールでした、確か。当時の鹿児島本線でやったら、列車種別が多くて複雑で、ものすごい事になって(^^;)楽しかったデス。ページの更新の方も、楽しみにお待ちします。17:59こんちは、小次郎です。都電もついに宣伝カーになってしまいましたね!私がこの前見たのは、サンシャイン水族館の絵が書いてある車両でした。隣に「一球さん」が停車してたので、新旧対照的でした。22:41小次郎さん、こんにちは。全面広告ってやつですか?都バスのは、こないだ新宿西口で見かけたけど、前にまわるまで都営と気がつかなかったです。都電の次は、そのうち地下鉄にも登場するんだろうか。昔は花電車なんてのもありましたね。18:39小次郎様、こんばんは。宣伝のペインティングは好みが割れるでしょうね。的な仕上がりになれば面白いのですが。都電・都バスの場合、風景の質を保つため、車体への広告を禁じてきたという経緯があるので、やや違和感があります。それでも、「いいペインティング」が登場すれば、そんな違和感など吹き飛ぶのでしょうね。実物を見てみたいものです。