鍛造アルミホイール・EP-2純正よりワンランク上の性能を備えたトムスの「ブレーキパッド・スポーツ」。ダストが少ないのも魅力です。材質はアスベストフリーで、ローター温度域は常温から600°Cまでカバー。鳴き止めのシムは純正から流用。耐熱グリスを塗ることでスポーツパッドにありがちな鳴きを防止します。装着するホイールはトムスの「EP-2」。ツーリングセレクションの純正17インチより、45%も軽いんです。▲クリックして拡大こちらは「L」グレードの純正15インチホイール。ホイールキャップを装着していますが、鉄ではなくアルミなんです。上が純正、下が「EP-2」の装着写真。アドヴォクスでほどよくローダウンした車高に17インチはピッタリです。▲クリックして拡大2インチのアップでクルマの印象は大きく変わります。細身のスポークデザインが、プリウスのスポーティ感を高めます。サスペンションと吸排気チューンに続いてのカスタマイズは、ブレーキとタイヤ&ホイール。今回のメニューもこれまで同様、走行性能アップには欠かせない要素のひとつです。それでは、まずブレーキから。ハイブリッドカーであるプリウスには、一般的なクルマと同じ油圧ブレーキ(バイワイヤー)に加え、減速時のエネルギーを回生する回生ブレーキが備わっています。回生ブレーキはモーターの抵抗力でブレーキをかけるもので、このシステムがあることから、プリウスはブレーキの効きが比較的いいといわれています。ハードブレーキング時には一般的なクルマと同様、油圧ブレーキの制動力が問われます。プリウスといえどスポーツ走行時にはブレーキの強化は欠かせません。それに、いざというときの安心感も違いますしね。先代のNHW20プリウスではリヤがドラム式ブレーキでしたが、ZVW30プリウスは前後ともにディスク式となります。いうわけで、今回装着するのはトムスの「ブレーキパッド・スポーツ」。初期制動を重視したストリート用で、純正プラスαの性能を持っています。トムススピリットで交換する際は、キャリパーとの当たり面に耐熱性の高いグリスを塗布するのがこだわりですね。これにより、ブレーキの鳴きを防止できるんですよ。装着後に走行した感想ですが、いい意味でノーマルとの違いを感じませんでした。バイワイヤーのためかペダルタッチに変化がないので、違和感のないブレーキ操作が可能です。耐フェード性の高いブレーキパッドをノーマルと同じように使えるのは高ポイントだと思いますよ。それにスポーツパッドというとダスト量が増えそうなイメージですが、現在乗っている感じではその心配もないようです。ホイールを汚さないというのも、ユーザーにとって魅力のひとつですよね。続いてはタイヤ&ホイールです。プリウスはエコカーとして徹底しており、タイヤは燃費がいいもの、ホイールも軽くして燃費の向上が図られています。エントリーモデルの「L」グレードは標準で15インチとなりますが、それにもアルミホイールを奢るほどのこだわりようです。交換することで燃費が悪くなる・・・・というのだけは避けたいですよね。そこでオススメなのがトムスの「EP-2」です。「EP-2」はZVW30プリウス専用モデルということで、この軽さはトムスとしてのこだわりなんだと思います。ホイールサイズは17×7.0Jでオフセット+45mm。Earth-1(215/45R17)」を組み合わせてみました。省燃費性能を追求したエコタイヤです。ツーリングセレクションであれば転がり抵抗の少ない標準17インチタイヤの使用も可能ですよ。このタイヤ&ホイールによるインプレッションですが、それまで装着していた純正15インチに比べると、ほんの少しロードノイズが増したような気がします。それはタイヤの幅が185から215にサイズアップしたことと、タイヤの偏平が薄くなったから。ツーリングセレクションの17インチも、15インチと乗り比べるとロードノイズが気になりますからね。それ以上に、ハンドリングの応答性や踏ん張り感によるスポーティな走行性能の向上を体感できるのは、魅力となるはずです。これで燃費もよくなるんですから、一石二鳥のメニューとなるのではないでしょうか。※取り付け工賃込みの金額です。※取り付け工賃込みの金額です。※上記価格はホイールのみの金額になります。タイヤ・タイヤ組み換え工賃、専用ナット、専用ロングナットアダプターは含まれません。※タイヤは多数の銘柄を取り扱いしております。ご希望の際はご相談ください。ホームページ<12345678910111213>SERVICE86優遇買い取りカスタマイズ車両も優遇査定いたします。