楽しみ方は人それぞれ♪長さが半分の時点で、既に「タイプ」のBトレインショーティー。肩の力を抜いて、楽しみたいと思います。されBへ◆Bトレインショーティーを集め、Nゲージ化して楽しんでいる管理人やぎしたです。所帯持ちのサラリーマン故、お小遣いの範囲で無理せず楽しむ、をモットーにしています。技術力もありませんので(笑)大したネタは提供出来ないと思いますが、宜しければご覧下さい。宣伝・ブログの趣旨に反する、或いは閲覧して頂く方の気分を著しく損なう様なコメントは、管理者責任で削除させて頂きます。Bトレの改造・塗り替え等をなされる場合には、全てご自身の責任において行って頂けます様お願いいたします。それが、私がここに紹介したネタであっても、その結果について責任は負いかねます。※コメント欄は迷惑書き込み防止のため一度確認してから公開していますので、時間がかかります。一抹の寂しさ千両箱お譲りします。都営浅草線5300形(5〜7次車)明けましておめでとうございます。都営浅草線5300形(5〜7次車)CREATION私のBトレ収納箱「千両箱」や展示棚を作製してくれている会社です。Bトレ・JR&国鉄Bトレ博が終わり、私は今年も行けませんでしたがJAMも終わり、いろんな意味で熱かった2012年の夏も終わろうとしています。待っているのは9月から始まる怒濤の発売ラッシュ・・・まだ先の12月とは言え、まさか東の新幹線(E3)が来るとは(泣き笑い)。E5はパスしたけどE3はちょっとそそられるなぁ・・・。健全財政で明るく楽しいBトレライフを送るためには色々努力せねばなりません。先のKiosk7で日頃の行いの宜しさか、見事引き当ててしまったシークレットの訓練タイプ105系、1両では如何ともし難く、苦し紛れにブログ上で「701系以外全部と交換してくれる奇特な方はいませんか?」などと泣き言を書いてしまったところ、何と本当に奇特な方が現れて無事交渉成立、もう一両の105系が我が家へやって来ました。(Iさん、ありがとうございました。)早速クハとして組み立て、めでたくフル編成(笑)が組めることに相成りました。足回りはまだ付いていませんが、一応完成。屋根の塗り分けをしてあります。クハのシール貼りもこれから。今回はいつもと逆に、ベンチレターの色を先に吹いてあります。グロベンなど四角くない屋根上機器の場合、このやり方の方がマスキングが楽でした、また、塗りむらやはみ出しなどの修正(タッチアップ)も楽な様です。何はともあれ、8年近いBトレ歴(すぐに組み立てなかったけど、一番最初の江ノ電を発売直後に所有していたから実質10年か・笑)の中で、同じシクレが2両在籍すると言うのは初めての事になります。今日も暑かったですね。暑い暑いとエアコンの効いた室内ばかりにいると、かえって暑さに弱い体になってしまいそうです。なくともあと5年でちゃんちゃんこ着る歳だから(自爆)。良い天気なので宿舎の庭のボウボウに生えた草刈りと、ここんとこ汚れ放題だった愛車の洗車をする事にしました。日が高い時間は熱中症が怖いので、涼しい時間帯にと朝5時に起きて朝食を済ませるとまずは洗車から。何だかんだで日は高くなり、結局大汗が吹き出す。続いて刈り払い機を引っ張り出して草刈り、こちらも大汗!!午前中だけでシャツとパンツを3枚と汗ふきタオルを4本使う事に・・・エコじゃないですね(笑)。ZC31S(スイフトスポーツ)。3年落ちの中古で手に入れたものですが、とても来年2回目の車検とは思えないです。昨年9月、13年乗り慣れ親しんだインプレッサから乗り換えてもうすぐ1年、いろいろ物足りない所や不満な所も見えてきたので、来月少し手を入れるつもりです。暦の上では秋が立ったと言うのに、毎日暑いですね。朝晩はだいぶ気温が下がり、汗をかき寝苦しくて目が覚める事が少なくなりました。今回はご当地車両です。いつもだと東日本限定とか西日本限定とか、購入するためには旅費か送料がかかり口惜しい思いばかりしていましたが、何と今回は静岡鉄道(以下静鉄)1000形です。静鉄1000形は2005年にLuLuCaラッピング車が限定で販売(この時は茨城在住だったので静鉄へ郵便で申し込みました・笑)された後、2007年にはプレーンなノンラッピング車、2008年にはJoycaラッピング車がそれぞれ一般販売されています。新旧LuLuCaラッピング車のすれ違い。2008年に一般販売されたJoycaラッピング車(製品にスカートは付属せず)。それらも前面を除く各パーツが東急7200のものを流用しているため、特に屋根上機器は実車とは異なる所謂タイプにしかならず、おまけにベースとなった7200が「侘び」であったため、前面パーツの合いが恐ろしく悪いなど、いささか残念な製品でした。今回、金型一部リニューアルと言うことで、ちょっと期待して発売を待っていました。新清水は職場から車で10分もかからない、昼休みにちょっと出かければ充分間に合う距離ですので、これは嬉しいですね・・・こんな「限定販売」、初めてだぁ(笑)。昼休みにまったりと買ってきました。今回はプレーンなノンラッピング車(最近はこちらの方が少数派)とcenovaラッピング車の2種類の発売です。プレーンな方のパッケージに描かれた1006F。実車はご覧のようにサイドに一部ラッピングが入っています。cenovaラッピングの1008F。この時は長沼車庫の隅っこへ引っ込んでました・・・残念。購入したのはプレーン2箱とcenovaラッピング車1箱です。プレーンの方の1編成は、タイプを承知で旧製品の屋根を流用して分散クーラー搭載車を表現してみる事にします。今回は非冷房で登場し、後に冷改された車両がモデルになっているため、集中クーラー付の屋根しか付属しないためです。工作に当たり、屋根パーツは色を全て落とし、クーラーキセ・ランボード・フューズボックスなどを塗り分けています。組み立ててみた感じはパーツの合いに少々固い所がありますが、フィッティング自体はしっかりしていて、もちろん前面パーツもきっちりと収まります。良い出来と言えるでしょう。左が旧製品の屋根を転用した分散冷房タイプ。屋根地色はTAMIYAの呉海軍工廠グレー、クーラーキセはクレオスのサフェーサー、ランボードとフューズボックスはクレオスの明灰白色です。旧製品の屋根は、実車には無いアンテナを削り落としただけです。ランボードも削って整形しようと思いましたが、面倒なのとキレイに仕上げる自信がなかったので諦めました。レリーフは製品では色が濃すぎる様に思えたのでやはり一度色を落とし、クレオスのガルグレーで塗り直した後、TAMIYAのジャーマングレー(エナメル)で軽くスミ入れしました。シール類は貼っていません。スカートは塗装直しせず製品のままですが、ちょっとノッペリした感じなので、軽くスミ入れをする予定です。ここまで金曜の朝と土曜日で一気に仕上げました。このところいろいろあって疲れ気味で、Bトレもただ組み立てるだけの状態でしたが、久々にマトモな工作をした気がします。地元車だと気合いの入り方が違いますね(笑)。静鉄は前述した様にプレーンな車両よりラッピングを施された車両の方が多数派を占めています。カラフルなラッピングは見ていても楽しく、駅のホームでは「次は何が来るかな〜?」と話す親子連れがいたりします。黄色の「午後の紅茶」なんかは、新幹線のドクターイエロー同様、見たら幸せになれそう・・・しかもこちらは見るだけでなく乗る事も出来ますからね(笑)。版権の関係もあり、全てを商品化するのは無理でしょうが、せっかく新規金型を起こしてくれたワケですから、いくつかは出して欲しいですね。自分でデカールを作る技術も無いもんで(自爆)。次は先日名古屋パーツセンターさんから配給されて来たコレですかね。Bトレ・JR&国鉄8月に入り暑い日が続きます。お財布の中身だけは寒〜い北風が吹き抜けていますが・・・(涙)覗いてみても涼しくなるもんじゃありません。8月1日、KIOSK特別編パート7が発売されました。今回の目玉は何と言っても701系でしょう。E127系発売がアナウンスされて、何となくフラグが立った気はしましたが、まさかブラインドでの販売とは思いませんでした。ラインナップは仙台色・盛岡色・そして車体形状が違う(ステップが無い)5000番台田沢湖色で、車体は先頭車のみとなっています。他は583系(屋根グレーの秋田車?)と485系3000番台青森車、そして115系後期スカ色・湘南色。先の震災からの復興を願ってか、東北地域に縁のある車両を中心とした陣立てになりました。JR東日本限定ですので当然の事ながらJR東海の管内では入手不可能です。前々回購入した県内のNEWDAYSは今回電話での言葉のキャッチボールが上手くいかず(笑)断念、某通販の「鬼の2カートン売り」をポンと買えるほど太っ腹でもありませんので、隣県某駅のNEWDAYSに2ポール取り置きをお願いし、発売日に新幹線を飛ばして購入して来ました(交通費だけで1ポール分かかっちまったい!!)。い701系にはシクレ被害は無く(意味深だなぁ・・・)全車揃いました。2連でも充分ですが、欲を言えばサハがほしいところです。IGR車や青い森車も出てくれると嬉しいですね。ステップが無い車体、シングルアームパンタなど他車とは一線を画す5000番台。コンパクトにまとまっていて、小さなレイアウトに似合いそうです。今回特筆すべきは乗務員扉が塗り分けられていた事。ダルフィニッシュの車体との質感の違いがキッチリ表現されています。細かい部分ですが、これは大きな進歩と言えるでしょう。塗り分けられた乗務員扉。組み立てた感じは各ダボの入りが少々キツめです。ペーパーナイフの先などできっちりと押し込んでやらないと隙間が出来ますね。側面とガラスパーツの合いは、普通に組むと下側がふくらんで台形になり、前面パーツや妻面パーツと隙間が出来てしまいます。ガラスパーツの下側ダボ穴部分のブロックを少し削ってやれば解消しそうですが、この車は将来手を入れるつもりで素組みしてあるため、今回そこまで検証していません。前の方で「701系にはシクレ被害が無かった。確認開封の最中、いきなり非冷房グロベン屋根が目に飛び込んで来てびっくり。「誰よ!?アンタ!?」(笑)購入の時点では何だか判っていませんでしたが、105系訓練車タイプ(こんなん本当にいたんかいね?)が今回のシクレで、見事?引き当てたと言うワケです。いつも思うんだけど、2両無いとひと組にならんモノをシクレにされても困るんだよねぇ。1両で完結するモノにしてくれないかなぁ・・・とは贅沢な文句かな(笑)。ちなみに犠牲者は115系スカ色先頭と、これまた微妙なモノでした。1両じゃどうにもならんのだけど・・・取り敢えずクモハにしてみた。残りの583系、485系、115系は既に所有しているため手を付けていません。583系は6連完結で秋田編成が組めるんですが、前にリバーシブル(笑)で作ってるからなぁ・・・また同じマスキングやるのも面倒だし。そんなワケで処遇は未定ですが現時点では戦力外(笑)、いずれトレード要員になる可能性が大きいです。残り全部とシクレ交換してくれるなんて奇特な人・・・いないだろうね(自爆)。701系の実車写真が出てきたので載せときます。早朝の露出が無い時間帯だったため全て流し撮りですが・・・JR所属盛岡色を先頭にした4連IGR車2連。青い森車・IGR車・JR車で組まれた6連。通勤時間帯にはこんなのも走ってました。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。