いちログスマートフォン用の表示で見るいちログおぼえがきこの広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。ハンドル交換(再)とクラッチその後690DUKEハンドルを純正に戻しました。レンサルのファットバーにしていたのですが、曲がりの角度やらの諸問題のせいでZETAのハンドガードとのクリアランスがギリギリで、ハンドガードに干渉しないようにレバーを取り付けると変な角度になってしまい、違和感満点の操作系になっていました。↑レバーの取付部がハンドルの曲がりの位置に来るため、握り込んでいくに従ってレバーが上方向に↑本来ならスイッチボックスにピッタリくっつけて取付けないと、レバーが上を向く↑クリアランスギリギリしばらく我慢して乗っていましたが、乗りづらいので一先ず純正に戻しました。純正は結構ボロかったので、艶消しブラックに誤魔化し塗装をして取付けてみました。取付けの時にハンドガードのステーをガリって右側が早速剥げてます。ハンドルの高さが上がっているので、オフ車みたいな感じに戻りました。クラッチのお話フルードが漏れていたクラッチですが、前回クラッチエンジン側のガスケットとOリングを交換して試走してきました。結果は問題ないみたい、走って帰ってきてもリザーバータンクの液量も減っていないし、エンジン側の漏れもなさそうです。久しぶりに行ったら路面が赤くなっていました。ラジアルマスター導入&クラッチレバー変更WRのフロントブレーキをラジアルマスター化しました。その1月別アーカイブ検索はてなブログをはじめよう!ichi010さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。