(^^)/》それでも、「いいペインティング」が登場すれば、そんな違和感など吹き》飛ぶのでしょうね。実物を見てみたいものです。以前、阪堺電軌に走っていた雲の絵の広告電車(立石電機提供)なんて、なかなか洒落てましたよね。緑一色の阪堺標準色よりも沿線の風景に馴染んでいたように思います。今住んでいる仙台市(4月に富山から引っ越しました。広告の市バスが走っていますが、あまり極端なデザインのものは避けているのか、良い意味で目立っていて、個人的な印象は悪くないです。#そういえば、台湾の地下鉄(台北捷運)にも、全面広告の電車が走り始めたようですね...流行なんでしょうか(^^;。23:14けてるさん、こんばんわ。お久し振りですが、おゃ、今は仙台なんですか。緑一色の阪堺標準色よりも沿線の風景に馴染んでいたように思います。私としてはやはり標準色(国鉄世代だからか?)にこだわりがあるのですが、それなりに似合ってるデザインならまだ許せますネ。阪堺のは見た事なかった(しかし立石電機って言い方は懐かしいなぁ...)んですけど、知ってる中では和寒さんの言われてる土佐電のシリーズが好きです。コーク号単車なんか特にいいですね。赤白の塗り分けが、なんか名鉄のモ510みたいだし。17:11けてる様、御無沙汰です。不覚ながら、雲の絵電車は思いつきませんでした。確かにあれは名作でした。広告のための電車でありながら、広告であることを全く意識させなかった点が素晴らしかったと思います。広告電車で面白いのは、たとえ極端なペインティングでも、内容によっては支持を受けてしまうところにあります。土佐電鉄の一連のシリーズはまさに傑作揃いで、極端な絵柄ながらたいへん素晴らしいと思っています。露骨な広告でも、江ノ電の「○カリスエット」塗装などは、思いの外風景に馴染んでいたと思います。広島のドルトムント電車も、オリジナル塗装よりもむしろビール広告の銀色塗装の方が、格好良く見えます。01:19H.Kumaさん、和寒さん、こんにちは。(^0^)/》お久し振りですが、おゃ、今は仙台なんですか。3月に入って突然会社から辞令を食らってバタバタと富山の地を後にしました。1年は居座るつもりだったんですけどね(^^;。常に楽しみにしていたのをよく覚えています。19:06総武線には、朝ラッシュをやや外れた時間帯に、臨時特急のスジが設定してあるようです。近頃ではそのスジに、佐倉あたりからの団体列車が入っているようで、6両編成の「華」が船橋に停車しています。(乗車あるいは降車する方がいるのだろうか?)なお、行先は新宿です。こちらは次の列車の吊革にぶら下がる身。「華」のお座敷でくつろぐ方々を見ると、羨ましい限りです。10:45テツ@久々の書き込みです。設定してあるようです。6両編成の「華」が船橋に停車しています。静岡の東海道本線はラッシュ時間帯に設定がありますね。「カートレイン」&「あさかぜ81・82号」スジがそうです。昔は九州・山陽方面からの創臨は朝に上がって来てたのですが・・・。*若い方だと創臨って知らないだろうなぁ〜。(^^;;)確か数本設定されていたと思います。「華」のお座敷でくつろぐ方々を見ると、羨ましい限りです。最近、東海のお座敷&サロンカー系の団臨はあまり見ません。春は決まって東日本の団臨が多く静岡へと訪問しております。先日は「華」と「やすらぎ」を同じ日の仕事中に見ました。私の仕事は車に乗る仕事なのですが(緑色8ナンバーに乗る仕事)、宴会している風景を見ると羨ましい限りです。PS:最近は平日に年休を取ると、ビールを飲みながら特急東海に乗るのが好きだったりして・・・。(爆)PPS:最近は静岡へ日中1本だけ入ってくる311系も注目してます。22:43テツさん、こんにちは。昔は九州・山陽方面からの創臨は朝に上がって来てたのですが・・・。*若い方だと創臨って知らないだろうなぁ〜。(^^;;)創臨ってのは富士宮へ行くヤツですよね。カミさんの実家があっちなので、富士宮駅の大きなホームは良く知ってます。19:53テツ様、Kuma様、こんばんは。なんともディープな話題ですなあ。気になるところですね。「高尾臨」は年に一度の八高線客車列車でしたから、沿線ではそれなり以上に気になっていたものです。DD51+12系、絵になる風景だったと思います。12:39今日は同じスジで「ニューなのはな」を見ました。船橋通過です(どこで時間調整しているのだろうか?)。あのスタイルにパステルカラーは似合わないと思うのですが、菜の花だからやはり黄色を使わなくてはならないのでしょうね。22:39和寒さん、こんばんわ。こちらでは最近、「ニューなのはな」を良く見かけます。「宴」「やまなみ」も含めて同じシリーズのマスクですね。一人いたらゴレンジャー(古ぅ〜!)か。17:03Kuma様こんばんは。こちらでは最近、「ニューなのはな」を良く見かけます。以前は、同じスジに「なのはな(旧)」や「P・E・アルプス」も見かけたものです。「ニューなのはな」は一度だけ見ましたが、これは昼間のスジでまったく違うシチュエーションでした。あの明るすぎる色、あのマスクには似合わないなあと、思ったものです。「宴」「やまなみ」も含めて同じシリーズのマスクですね。一人いたらゴレンジャー(古ぅ〜!)か。Kuma様勘弁っ!これには笑った。00:03ご無沙汰しています。先日、岐阜出張のついでに、懸案の?美濃町線の右側通行について、名鉄の職員の方に直接尋ねてみました。「870形には運転席の左側にしか扉がないので、島式のホームでは変則だけど右側に入らないと、通票の交換ができないからではないか」ということでした。「おそらく」という前置きつきでしたが、なるほど!と思いました。和寒さんの大作論文で知った870形の複電圧車への改造ですが、既に1編成が工場に入っているそうです。新車の複電圧車も、6月末には日本車両から届く予定だということでした。拙稿をお読み頂いたようで、まことにうれしく思います。ただいま改造中ですか。原型の美しさが損なわれないか、ただただ気を揉んでおります。15:25宮田さん、ご無沙汰です。通票の交換ができないからではないか」なるほど!目から鱗ですね。新車の複電圧車も、6月末には日本車両から届く予定だということでした。870(札幌A830)には、まだまだ活躍してもらいたいものです。21:37hotateです。京阪でちょっと引っかかる事が。それは...現在の京阪を表現する為には必要不可欠な8000系と9000系が無いということ。できれば京津線車両も増やして欲しい...なんてこともありますが......ここではそんなこと無し。15:25hotateさん、こんにちは。私も関西の私鉄、大好きです。いうか、私鉄はどこもそれぞれの社の特徴があって、基本的に好きですね。バナーを作るかどうかのきっかけって言うんですかね、その辺のわかれめは自分にとって身近かどうか、あるいは特別な思い出があるかないかによる所が大きく影響して来ます。いう意味で、私にとっての京阪電車は修学旅行の時に乗ったテレビカー3000の強烈な思い出なんです。リクエスト頂くのは非常に嬉しくぜひお作りしたいのですが、特に最近の車両は手元に資料が無いのがつらいところです。他の方からも色々とご要望を頂いてまして順次作ってはいますが、まず資料を探すところでとても時間がかかってしまいます。写真も、編成まるごと真横から写したものなんかほとんど無いですからね。役にたつのは、Nゲージ等の模型カタログの雑誌。中間車も含め、個別の側面が全てわかりますんで便利です。バナー作成のために、もう何冊投資した事か。(^^;)でも私鉄は模型化されてない事もあって、あんまり載ってないんですよね、これ。ご自分で撮られた写真を送って頂く、あるいはネット上のどこに資料になりそうな写真があるか、お教え頂ければ、ご要望の物も割合早くお作りする事は出来ると思います。ご自分で撮られた写真を送って頂く、あるいはネット上のどこに資料になりそうな写真があるか、お教え頂ければ、ご要望の物も割合早くお作りする事は出来ると思います。その件ですが、京阪のHPで電車の側面データをダウンできるコーナーを見つけました。アドレスを標記しておくのでご参考にでも...http://www.keihan.co.jp/syaryo/download/bitmap.htmlでは。22:39hotateさん、どうも。おぉ、これはズバリですね。過ぎて、私が作らなくてもいいくらい...(^^;)資料として活用させて頂きます。00:06●お勧めサイト鉄道を考えるhttp://www.usiwakamaru.or.jp/~sanki/train_top.html企業ページの配下でここまで書いてしまうのもすごい。著ですが、西日本編が出ました。12:13Kuma様、御紹介ありがとうございます。http://www.usiwakamaru.or.jp/~sanki/train_top.htmlこれは確かに凄い!思わずワンタッチで行けるように設定してしまいました。実に濃厚な方ですねえ。考え方に私とは異なる点があるのは仕方ないにせよ、「見るべきところは見ている」認識をされていまして、好感が持てます。URLに「sanki」と入っているので、三岐鉄道のHPにブランチしているのか!と一瞬色めき立ちましたが、「三喜機械」という会社でした。23:20こんちは、小次郎です。「スーパービュー踊り子号」に乗りました!いやぁ〜、料金高いだけあってなかなか心地よい車内でした。(笑)座席もゆったりとしていて快適に伊豆急下田まで行くことができました。23:07小次郎さん、こんにちは。SVOでご出張とは、これまた優雅じゃないですか。星空の見える車両ですが、これだったかな。23:31Kumaさん、こんちは!いやぁ〜、一回でいいからSVOに乗ってみたかったんですよぉ。そんな列車が通って、チラッ!と見たらなんとも内装が豪華な列車が通ったんですよ。20:07こんにちは、磯崎です。星空車両ですが、伊豆急のリゾート21のロイヤルボックスのことでしょう。熱海から下田まで1000円余計に払うことになります。1度しか乗ったことがありません。アルファリゾートは星空ではなく、別バージョンだったような気がします。11:14テツ@遅レスです。他に怪しい趣味を持っていますので、時々下田へ行ったりしてます。(爆)東京上がりの際にも伊豆急のリゾート21を使う事が好きだったりします。星空車両ですが、伊豆急のリゾート21のロイヤルボックスのことでしょう。熱海から下田まで1000円余計に払うことになります。1度しか乗ったことがありません。アルファリゾートは星空ではなく、別バージョンだったような気がします。リゾート21は星空の映像が出ますね。熱海−下田間で1000円(伊東−下田間は750円・熱海−伊東間は普通列車用グリーン券が必要だったかな?。直通だと格安)必要なのがネックなのですが、ある程度の時間になると映像表示もありませんし、係員も乗ってません。*下田発17:59は全くサービスが無いです。皆さんも書いておられますが、1本だけの「アルファリゾート21」は海中の映像が表示されています。伊豆急2100系リゾート車は定員30名です。普通列車用としては最も定員の少ない車両でしょう(座席は2−1配列で10列・シートピッチは1m以上有ります)。同時にロイヤルボックスでは小田急ロマンスカーの様に係員の呼び出しボタンが有って、カウンターから飲み物や軽食を持って来るサービスだけは今でも健在です。ちなみにビールにはプラスチック製のコップが付きますが、コーヒーは陶器のカップで出てきます。本来、この車両は「普通列車」用なのですが、土日だけ「アルファリゾート」車が特急運用で東京駅まで行っています。「リゾート踊り子」と言う列車名で上京して折り返します。通常の土・日曜日でしたら東京駅9番線に13:06から13:30の間、停車していると思います。特急に使用しても素っ気ない車両を普通列車で使っている伊豆急っていったい・・・。伊豆では通勤・通学客が当然ながらこの車両を使ってます。羨ましいぞ〜・・・!!。PS:個人的には「アルファリゾート21」の8番A席が好きなのですが(8番CD席上部にイルカの映像が出るので)、「リゾート踊り子」では車掌の持ち席になっているらしいので、マルスからは発券されません。ちなみに熱海−東京間でも、特急の場合は根府川鉄橋の西側でこの映像を堪能できます。23:38こんちは、磯崎さん。ゲッ!あの列車別料金で¥1000も取るんですか?(^^;う〜ん、でも記念ですからね!^^ほほぉ〜、アルファリゾートってのもあるんですか。15:28アルファリゾート21のロイヤルボックスは、星空ではなく海中車両だそうです。00:05磯崎さん、どうも。アルファリゾート21のロイヤルボックスは、星空ではなく海中車両だそうです。凝ってるんですねぇ、伊豆急さんも。01:01こんにちは。凝ってるんですねぇ、伊豆急さんも。いえば伊豆急にはお酒が飲める「ビール・カー」なる車両が存在していたように記憶しております。20年以上前かなあ(スミマセン、当方おぢさんなもので・・・)。存在していたように記憶しております。突っ込みはやめときまして「ビール・カー」ってのは興味があります。カウンターかなんかが付いてたんでしょうかね。相模灘を眺めながら飲る一杯ってのは、極上でしょうなぁ。16:36H.Kumaさん、こんにちは。>「ビール・カー」ってのは興味があります。付いてたんでしょうかね。相模灘を眺めながら飲る一杯ってのは、極上でしょうなぁ。夏になるとビヤだる(クーラー?)か何かを積んで、ビールを販売する車両だったと記憶しております。図書館やネットで調べてみたのですが、確認できていません。私の希望的勘違いかな(^^;。ビールを販売する車両だったと記憶しております。図書館やネットで調べてみたのですが、確認できていません。私の希望的勘違いかな(^^;。こんにちは、僕も確かどこかでその車両のこと聞いたような。22:40はるおさん、情報ありがとうございます。スコールカー、ヒットしました。実車は出て来なかったけど、模型屋さん?のページに解説が。23:58はるおさん、H.Kumaさん、ありがとうございます。ビールカーではなく、スコールカーだったのですね。スコールカー、ヒットしました。実車は出て来なかったけど、模型屋さん?のページに解説が。なんと食堂車だったのですね。個人的に興味があるので、調べてみたいと思います。23:07磯崎さん、こんにちは。伊豆の話題と言えば、磯崎さんですね。磯崎さんのページ、さらにディープな内容になってるしぃ(^^;)ところで熱川の「バナナワニ園」って、まだあるんですかね。昔親に連れてってもらった事がありますが、「バナナ」と「ワニ」の取り合わせが、いかにも伊豆的だなぁと感心してしまいます。ところで熱川の「バナナワニ園」って、まだあるんですかね。取り合わせが、いかにも伊豆的だなぁと感心してしまいます。いまでもあるみたいです。入場料大人1000円、子ども500円。リゾート21ロイヤルボックスと同じ値段ですね。いまでもあるみたいです。入場料大人1000円、子ども500円。17:20小次郎様、こんばんは。SVOに乗りましたか。私はただの「踊り子」にしか乗ったことないんです。185系の「抜群」の乗り心地に感動したものです。確かに伊豆急のものです。在来車が一掃されるそうですから、動向が気になるところではあります。新製車ではなく、確か改造車だったから、車齢は結構古いはずなので。00:03和寒さん、こんちは!SVO、今度是非乗ってみてください!なかなかおすすめですよ、あれは!後、あの車両にも星空がついてればもう文句なし!(爆)でも、平日は本数が少なく、帰りも!ってな訳にはいきませんでした。(^^;やはりリゾート列車、休日に活躍する列車なんですね。通路、初めて通りました。自宅←→ららぽ〜とを自転車で往復してみたのです。自動車よりも速く、電車(船橋−西船橋−南船橋)の3分の1程度の時間で到着です。木道の奢ったつくりで、なかなか味わいがあります。雨露をしのげる橋の下は、既にレゲエのおじさんたちの簡易宿泊所と化してしまい、雰囲気は最悪なものがあります。(一般的な)市民のために趣のある通路をつくったというのに、なんだかなあ、という感じです。23:06和寒さんやはりその部分はどこぞの地下通路みたいに、動く歩道にでもしないといけないのでしょうかね。海老川で検索してたら、お懐かしい昔のヘルスセンターの写真が出てきました。http://www.city.funabashi.chiba.jp/topic/koho1997/koho890.htmあと、みもみさんのバスページ(こ、これ、すごい資料ですね)もひっかかった。22:18最近リンクさせて頂いたサイトの中から、いくつかお勧めをご紹介します。こんな写真が撮れるようになりたいなぁ。00:36こんにちは。以下、古い話で申し訳ございません。品川駅を発車したところで、いつものように進行方向右手をきょろきょろ観察していました。個人的にビックリ仰天する車両が目に飛び込んできました。改造した救援車のようにみえました。消え去ったと思っていた国鉄のダブルルーフ車がよりによって東京のど真ん中に・・・。腰が抜けるほど驚きました。調べたのですが、私は、そのダブルルーフ車の形式を確認することができず、また二度と出会うこともありませんでした。20:27ご無沙汰しています。品川で見たのは品川客車区の救援車が移動していたのではないでしょうか?いつもは東海道本線下り本線横(品川駅より新橋より)に停まっていました。スエ31やスエ71もいたかもしれませんが、スエ30−9だと思います。どこかで保存したかな?よく下り線の車内から走行中にEF58(12とか88とか)撮しました。スエも車内から撮したはずですがプリントはしていないらしい。あと、木造の建物には20系のテールサインが飾ってあり有名でしたね。他に一瞬希重になってきた転車台も見ることが出来ます。http://plaza12.mbn.or.jp/~YUUKI/rail06/sl13.htmlナシ20も長年留置していて車両が全部出払っていると京浜東北線から見ることが出来ました。昭和60年頃まで見られたと思います。ついでに地元新小岩にいたダブルルーフの写真(よく見えないけど)をhttp://plaza12.mbn.or.jp/~YUUKI/sobu02.htmlに載せています。このころはたしかに面白い車両が寝ていましたね。23:40ユウキさん、こんにちは。>品川で見たのは品川客車区の救援車が移動していたのではないでしょうか?>いつもは東海道本線下り本線横(品川駅より新橋より)に停まっていました。>スエ31やスエ71もいたかもしれませんが、スエ30−9だと思います。>どこかで保存したかな?おぉぉ、品川客車区のスエ30−9ですか。この車両の存在、全然知りませんでした。いまJTB「全国保存鉄道2」(94年版)を見ましたら、なんとスエ30−9は新前橋駅構内に残存しているようです。あれば、再会しに行きたいと思います♪。リプライありがとうございました。このころはたしかに面白い車両が寝ていましたね。