本掲示板は閲覧専用とします。-引用なしパスワードR100RSに乗って加速中、3000回転辺りでガソリンが切れたようになり、エンジンがガグガクして加速しづらくなります。停車してニュートラルにし、ブリッピングした時には発生しません。3000回転以下だと、走行していてもなんの問題もありません。アイドリングもスムーズです。GWで長距離ツーリングに行った時にはそんなふうではなかったのですが。ディーラーに持っていったところ、「電装じゃなくてキャブでしょう。ダイヤフラムがおかしいんじゃないですかねえ」とのこと。キャブの整備はしたことがあるので、今週末開けてみますが、そのとき「このキャブ、右側のフタだけ中心の丸いとこが回ってますよ。確かにフタの真ん中の丸いところが回っています。左は回っていないので、そこが別パーツなんだと初めて気づきました。この丸いところが回るのも問題があるのでしょうか。確かにダイヤフラムの気圧差に影響がでそうな気がするのですが・・・。-引用なしパスワードキャブOHの経験がおありだとご存じかと思いますが。トップカバー内にスライドピストンが入るパイプがあります。それを付けた後のフタだと思います。要は現状でフタの隙間から外気が入るか?だと思います。ご推察の通り負圧キャブですのでダイアフラム上部の負圧維持が出来なくなり不調になると思います。ダイアフラムに穴が空いたのと同じ状態になります。不調は他の要因もあろうかと思いますが、試しにトップカバー外し逆さにして水を溜め漏れるかですね。-引用なしパスワード▼shoさん:ご回答ありがとうございます。実はGW前にキャブのOHはしていまして、その時にダイヤフラム・パッキンの類はすべて交換しました。ダイヤフラムがヘタるにしてもちと早すぎるのではないかと。フタはくるくる回っていますので、外気といかにも通じていそうです。分解して開けてみますが、その前にガムテで外から固めて効果があるかやってみます。いま探したらmotobinで換えのフタは売っているようでひと安心しました。