高根公団から出ているバス路線にも「海老ヶ作」という停留所がありますし、これはきっと、海老のような曲線を描く低地(おそらく谷地)を指すんでしょうね。してみると、名字に「作」が入る方がいますが、これは「谷」とほぼ同義なんでしょうね。ちなみに手許の辞書を引くと、「さく:田畑の溝・畝」とありました。すれば、溝の意を強調して「谷地」とみなし、それに同音の字をあてたということなんでしょうね。22:58和寒さん、どうもです。素晴らしい調査能力ですね。愛用しておりますです。おどろばやし、くるまがた、さざめざく、どやつだい...う〜ん、味わい深い地名だなぁ。12:45こんちは、小次郎です。地名って本当おもしろいですよね。都営三田線に「本蓮沼」「蓮根(蓮根)」っていう駅があるんですが、これは昔このあたりが湿地帯だった頃の名残だそうです。17:38Kuma様へ。「行行林」を「おどろばやし」とは、読めませんでした。どこか日本の原風景という趣があり、好ましい地名です。ちなみに、昨日「さざめざく」付近を通過してきたのですが、どこがどう「さく」なのかはよくわかりませんでした。歩き回らないと、わからないのかもしれません。それをいうと、「茗荷谷」もなかなかの地名ですよ。地名になるほど多くの茗荷が自生するほどの谷地を埋め立て、車両基地にしているならば、昔の様子がどんなだったか、見てみたいものです。どれも昔の風景を想起させてくれる良い駅名(地名)だと思います。検索してたら、「難読駅名」というページのあるサイトを発見しました。16:00こんちは、小次郎です。昨日、伊豆の方へ遊びに行った帰りに246号経由で帰って来たのですが、途中営業線と平行して廃線後があるのに気づきました。あの線には小田急とJRが走ってたので、多分御殿場線だと思うのですが・・・。(駿河湾沿い)にはなぜ鉄道が無いんでしょうか?確かにあの方面は車で行って分かったのですが、山がちな地形で平地が少なく、鉄道建設には大変な費用と時間がかかると感じました。今後も鉄道建設の予定はないのでしょうか?観光地や温泉も多いので、赤字路線にはならないと思うのですが・・・。20:23皆さんも書かれておりますが、ちょっとしたRESまで・・・。あるのに気づきました。走ってたので、多分御殿場線だと思うのですが・・・。知ってる方がいらっしゃいましたら教えてください!まさしく御殿場線が東海道本線だった当時の複線跡です。(?)はレール敷設のまま残っておりました。>私が見たのは1年半ほど前でしたけど・・・。鉄道建設には大変な費用と時間がかかると感じました。今でも特急「あさぎり」に接続する西伊豆方面の特急バスが沼津駅から出ていますね。向かった方が早いと思われます。この伊豆箱根船舶も採算が取れない路線では廃止や運航休止を決めている区間も有って、廃止以前の沼津港〜三津シーパラダイス間の観光船は休日の朝の便でも乗船客が4〜5人と言った状況に陥っておりました。東伊豆の伊豆急がJR東日本から113系を買い取って200系とする話も出ておりますけど、東伊豆より人口密度の低い西伊豆では鉄道敷設をしても採算が難しいと言うのが理由かもしれません。変な話、伊豆箱根鉄道の駅から西伊豆方面のバスには電車に接続を取って出していたりします。>河津や伊豆急下田と言った伊豆急側からも接続有り。バスの話ついでですが、沼津市はバス事業者の数が多い事で有名です。言った所なのですが、子会社化された会社も有りますし、乗り入れ会社としてJRバス関東や御殿場自動車など多種多様のバスが走り回っている地域でもあります。>以前は八王子との間に京王のバスも走っていたのですが・・・。言う事でRESまで・・・。23:01テツさん、こんにちは。乗船客が4〜5人と言った状況に陥っておりました。ふ〜ん、そんなもんなんですか。いえば自転車で西伊豆へ行った時、土肥から松崎まで高速船でワープしようとしたら、波浪で欠航という目にあってしまいました。前日にせっかく乗り場を調べておいたのに、券売所へ行ってみるとおじさんが手持ちぶさたで「今日はお休みだよ」って一言。12:37こんちは、テツさん。伊豆方面について詳しい情報ありがとうございました。23:47後藤さん、スポークさん、Kumaさん、はるおさん、こんちは。小次郎です!御殿場線の謎の廃線跡について教えてくださいましてありがとうございました。なんか気になってしまい、なかなか寝れませんでした!(笑)伊豆は本当に綺麗な所ですよね。道が急カーブとかあってなかなか行くのに大変ですが・・・。(^^;地形的にかなりの難所地域ですが、西伊豆方面の鉄道敷設が近い将来実現することを期待してます。ありがとうございました。寝れませんでした!(笑)今みたいに廃線をあちこち訪れる前から246号線をとおるたびに気になってました。去年、念願の訪問になったわけです。なんで、行く機会がありましたらぜひ乗ってみてください!^^以前、課内旅行でいきましたけど本当に奇麗ですよね。鉄道が無いんでしょうか?私、静岡県の出身なもので。土肥以北など陸の孤島のようなもので、大きな台風が来るとがけ崩れが起きて道路が何か月も使えないこともありました。鉄道建設には大変な費用と時間がかかると感じました。結局それに尽きるのではないでしょうか。静岡県東部の関係では大昔に岳南鉄道を沼津まで延長する計画があったそうです。(多分、用地買収にすら至らなかったと思います。的な進展はなかったようです。そうそう、沼津駅の西側には戦前のホ−ム跡、藤倉電線や明電舎への引き込み線などが残っていますが、駅の高架化が決まったそうなので、いずれ全てなくなってしまうと思います。23:09後藤さん、こんばんわ。がけ崩れが起きて道路が何か月も使えないこともありました。言えば昔、田子の浦からカーフェリーで土肥に渡り、西伊豆を自転車で走った事があるのを思い出しました。船から見上げた道路が断崖の上の方の凄い所を走っていて、これからあんな恐い道を通るのかと思うと身震いがしたのをおぼえています。帰って来たのですが、途中営業線と平行して廃線後が246を走るとちょうどいい具合に見える個所がありますね。山北の手前のカーブで思いっきり見えますからね。Kumaさんも書いているとおり、あそこは旧東海道線の跡が残っています。16:48小次郎さん、こんにちは。伊豆へのご旅行、お疲れさまでした。この時期は、車が混んで大変じゃなかったですか?さて御殿場線の件ですが、ご存じかも知れませんがこの線はその昔、東海道本線でした。それが、丹那トンネル経由の現在の線が開通し、そちらに本線の座を譲った後に、それまで複線だったものが単線化されたわけです。現在沿線のあちこちで見られる遺構は、その時の名残であるものが多いですので、小次郎さんがご覧になったのも多分その一部かと思います。それと西伊豆の鉄道敷設に関してですが、かつての改正:鉄道敷設法には「静岡県熱海ヨリ下田、松崎ヲ経テ大仁ニ至ル鉄道」という予定線があった様です。そのうち東側の下田までは、伊東線と伊豆急の形で開通していますので、下田〜松崎〜大仁が未開業に終ってしまったという事になります。着工に至らなかった理由としては、やはり小次郎さんの推察通り、地形によるところが大きいんじゃないでしょうかね。23:09おひさしぶりです。僕もGWに伊豆に行ってきたばかりなので気になっていました。(しかも西伊豆、帰りはJR東海車両のあさぎり)確かに土肥とか松崎まで鉄道延びていれば便利になっていましたよね。お盆にかつて、車で行った事あるのですが、帰りに土肥から沼津まで5時間くらいかかったこともありました(涙)昔、伊豆箱根鉄道の駿豆線を修善寺の先まで伸ばすという計画もあったそうです。あと、帰りがけに沼津の蛇松線(沼津港線)の廃線跡をちらっと見てきました。沼津駅の高架化決まったという事を聞いてちょっとびっくりです。倉庫の中の引込み線が今でもちらっと残っていて風情がありましたがそれも無くなってしまうかと思うとちょっぴり切なくなります。関係無いですが伊豆はとっても良いところですね。何回行っても飽きないです。今回、虹の郷にも行って38センチゲージのSL乗ってきましたが、そこの博物館がかなりマニアックでうれしかったです。23:10はるおさん、こんばんわ。考えてみるとこの近辺は結構、鉄分濃いですね。三島駅の入替え(御殿場線から現東海道本線へ)や、それにからむ駿豆鉄道の起点の移動、あと丹那トンネル工事用の軌道なんかもあった様ですし。私も終点の沼津港とほんのちょっとだけしか見ていないのでここは近々ちゃんと行く予定です。高架化が決まったという事なので急がないと...あ、終点の沼津港のお寿司やさんはおいしいですよ。そのかわり混んでますが。ここは近々ちゃんと行く予定です。あ、終点の沼津港のお寿司やさんはおいしいですよ。