いえば、みょーな空間が空いてた様な。不思議な階段はちょっと気付きませんでしたが。ホームへの連絡通路下を道路が通ってるっていう構造も、国分寺駅ならではですね。23:36今北さんから新作を頂きましたので、展示します。http://www.din.or.jp/~kasiwaku/rail/icon/bannew.htmlで、これらを組み合わせてこういうのも作られたそうですが、ま、このような状況が早く無くなる事を祈りつつ。22:34バナーがらみでもう一点。以下のページへのリンクを開始しました。^^;)他、独自にJR系の車両も数多く作成されてます。あなたの欲しい列車も、きっとここなら見つかるかも。素晴らしい企画のご案内を頂きました。html化してみました。00:02和寒さんより頂いていた美濃町線に関する論文、やっとページとして完成しましたので公開を開始します。趣向を変えて、こんな硬派な記事(和寒さん、失礼)を読んでみるのもよろしいかと思います。論文:美濃町線でも読んでると、この美濃町線に対する和寒さんの愛情が、ジワジワと湧き出ているのを感じてしまうんですよね。12:20Kuma様、またこのボードに参加されている皆様。このたびは私の論文を発表する機会を与えて頂き、たいへん感謝しております。硬派、と呼ばれるとやや照れくさい心地がしますが、これでもいちおうは趣味の範疇内だと思っています。人間は感情の生き物ですから、雰囲気を楽しみ趣を感じる部分が多量にあるのは当然です。鉄道趣味も、当然その延長線上にあるでしょう。「どうすればこの鉄道がもっと良くなるのか?」ということを考えはじめた場合に、この論文で示したような手法が役立てば、と思ってます。想を頂ければさらに幸いです。14:53和寒さん、今回はほんとうに力作をありがとうございました。このような論文形式のものは普段あまり読む機会がないもので、最初はちょっと尻ごみ気味でしたが、読んでみるとグイグイと引き込まれるものがありました。11:39こんちは、小次郎です。都営の6000系、どこへ行ったのかと思ったら秩父鉄道で5000系として頑張ってるんですね!通勤で毎日使ってまして、最近見かけないなぁーって感じてました。旧車両を全部一掃しちゃったんですね。段々昔の味わい深い車両が消えていきますね。12:50小次郎様、こんにちは。都営6000系のその他の仲間には、熊本にお輿入れしたのがいます。昨年、熊本に行った際乗る機会があったのですが、旧東急5000系と比べ、はるかに綺麗でした。ステンレス車はつよしというところでしょうか。(利用者が少ないからという説もあるが・・・・・・)さらに凄いのになりますと、海をはるか渡ってジャカルタ地区のインドネシア国鉄まで出張っている車両もいて、なかなかワールドワイドです。今後の活躍が期待されます。いつか「仕事」で、彼らに会えればと、思ってます。23:21和寒さん、こんちは!小次郎です!都営6000系、はるばる海を越えてインドネシアまで行ったんですか・・・。(^^;学生時代、6000系には非常にお世話になったので、なんか海外で第二の人生を送ってると思うとなんか嬉しいものがあります。(^^)向こうでの活躍、陰ながら見守っていたいと思います。特徴的なやつが多かったですが、6000もその血を引いてますね。リンクさせて頂いている「菊池電車クラブ」さんのページによれば、熊本電鉄へ行った仲間は、こんなイエローマスクになったのもいるとか。http://village.infoweb.ne.jp/~yerblues/kiku6211.htmインドネシアへ搬送の模様はこちら。12:25「ぎゅう詰め6000系」、確かに圧巻でした。あんな詰め込み方もできるんですねえ。ところで、あの写真を撮ったのは誰なんでしょうかねえ?多分関係者だとは思いますが・・・・・・私と似たような立場の方かしら。00:41Kumaさん、和寒さん、こんちは!小次郎です。イエローマスク・・・。都営6000系!(笑)しかもワンマンになっちゃって。(^^;インドネシアに行った車両も含め、そこに住んでる方々の大切な存在になってもらいたいと思います。お世話になっております。16:09GW及び直後のお忙しい時にいろいろ有難う御座いました。相互リンクまでして頂き、恐縮です。越後(我がページ)に新幹線を表現する事ができ誠に感謝しております。私目も住んでおりました多摩地区の姿がわかり非常にうれしく拝見させて頂いております。以前は、ゲーム西武新宿線シュミレーターを買い込んで風景を懐かしもうと思ったのですが、未だに初歩を突破していません・・・・(笑)また時々、書き込みさせて頂きますので宜しくお願い致します。お世話になっております。00:00越後屋さん毎度、バナーをお使い頂きありがとうございます。越後屋さんのページは鉄道と温泉がテーマという事で、列車を使って気軽に行ける温泉の記事、今後も拡充を期待しております。東武電車3000系の巻」カバーには壊れた電車のイラストが・・・、隣の棚に「さようなら3000系」とかあるし、たぶん解体するところを撮ったものだな?と思って購入。結果は当たりで、解体所での解体内容を延々と流すだけ。つまらないバックミュージックが流れる中、段々と壊れていく車体。なんか悲しい気分になった。悲哀を込めてなんだか面白半分なんだか。いずれにしろあまり見たくない場面ではあります。時々大宮あたりで、運悪く目に入ってしまうシーンもありますが、気の弱い私は思わず目をそらしてたりしてしまいます。これに伴い、これまで「皆さんからの情報」として掲載させて頂いていた記事のうち、99年以降分をこちらへ移動しました。NIFTYへ納めてあります。)もちろん、これらについてはこれまで通りページからリンクをかけていますので閲覧性はあまり変化ありませんが、上部に広告バナーが入っております事をご了承下さい。実は現プロバイダとの契約ボリュームがそろそろ限界に達しつつありまして、今後の予定稿分空き領域を確保するためでもあります。別館の方は開設したばかりでまだまだ余裕がありますので、今後、皆さんから頂いた記事を中心として、より多くの情報を提供出来る様に運用して行きたいと考えます。23:00駅にポスターが貼ってありました。6/10に弁天橋の車庫の公開を行うそうです。驚いたことにEF58まで展示されるそうです。いうことは、南武支線をEF58が走るということですよね。13:29スポークさん、どうも。いうことは、南武支線をEF58が走るということですよね。いうのはすごいかも知れないですね。21:30小湊鉄道で検索をかけると、なかなか雰囲気の良いサイトがリストアップされます。関東近郊でローカル色を色濃く残しているという、この鉄道の特色にもよるのかも知れません。CMにも数多く、出演してますよね。旅情を誘う写真を撮りたいhttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/index.htm小湊鉄道いったりきたり(市原市ページ内)http://www.city.ichihara.chiba.jp/graph/9810/yuuho.htmlそれと、先日ご紹介した「日本オイルターミナル(株)」のページ、正式オープンした様です。名鉄LEカーまで出てるし。23:04子供らだけで豊島園に行く事になって、青梅からどういうルートをとらせたら良いか悩みました。(青梅線)〜拝島〜(西武拝島線)〜小平〜(西武新宿線)〜所沢〜(西武池袋線)〜練馬〜(西武豊島線)〜豊島園うーん、乗り換えが多いなぁ。事新宿へ出て、都営12号線で豊島園かという案も頭を過ぎりましたが、新宿での乗り換えできっと迷子になるからバツ。結局、車で飯能まで送って(青梅から20分くらいで行きます)飯能〜練馬〜豊島園というルートに落着。考えてみれば簡単な事でしたが。拝島から池袋線方面って、意外に行きにくいんですよね。拝島発池袋行なんてのがあればいいんですが。07:09H.Kumaさん、こんにちは。とらせたら良いか悩みました。(青梅線)〜拝島〜小平〜所沢〜練馬〜豊島園。うーん、乗り換えが多いなぁ。青梅〜国立〜新小平〜新秋津(乗り換え)秋津〜練馬〜豊島園などというルートも考えられますが、やはり飯能〜練馬〜豊島園が正解でしょうね。09:28ほほえましい話題ですね。青梅−(特快)−中野−(緩行)−東中野−(大江戸)−豊島園なんてルートもありましたが。お子さんに感謝される飯能ルートがベストかと。13:23和寒さん、よっちゃんさん。武蔵野線や東中野での乗り換え等も考えられますね。ちなみに行って来ての子供達の感想ですが、「回り物ばっかりでいまいち」だったそうです。14:12リンクしても良いですか?と言うかリンク貼ってしまいました。とうとつですみません。banners気に入っちゃいました。23:03ルイルイさん、こんにちは。リンクを張って頂き、ありがとうございます。ルイルイさんのページ、正体不明な雰囲気のトコが(^^;)なかなか良い味出してると思いましたデス。こちらからもリンクさせて頂きますので。15:29ありがとうございます!これからも宜しくお願いします。復活営業開始致すことをご報告します。付きましてはリンク先変更をよろしくお願いします。23:02マイロネフさん、こんにちは。リンク変更の件、了解致しました。ページの方、メンテしますので。15:02小原輝です。H.Kumaさんのところでも、かなり以前に桜の話が出ていましたが、「街と鉄道」でも遅れ馳せながら、桜関係の記事を作りました。桜と言えば、奈良県の吉野山。これまでにも「街と鉄道」では吉野を扱ってきましたが、今回、さらに大きく取り上げました。私が常に主張する「吉野は桜だけの街ではない」を貫くべく、記事を2部構成としてみました。今回の特集は、はっきり言ってかなりヘビーな記事ですが、ご覧頂ければ、今ごろやっと桜の記事を公開できた理由をご理解頂けると思います。今後、「街と鉄道」では、この種のタッチの記事が増えると思いますが、よろしくお願いいたします。23:00小原さん、こんにちは。いつもながらの力作、感服です。定点観測的な春夏秋冬の写真は、お見事というしかないですね、もう。小原さんが力を入れている「川」の風景、何気ない風景なのになにかホッとさせられるものがあります。それもこれも、やっぱり「吉野」の良さなんだなぁ、と思いました。22:06連休に行った大霧山ツーリングのレポートを公開します。リュックの頭にワインとフランスパンをはみ出させながら、登った甲斐がありました。この春からオープンしてます。08:09レポート拝見しました。定峰峠も良くいったなと思い、懐かしかったです。峠でチーズフォンデュっておしゃれですね。ワインとフランスパンを持って・・今度は、私も挑戦しよう。22:59Mujinaさん、こんにちは。行かれた事ありましたか、定峰峠。あのあたり、ロードの練習コースにしておられる方も多い様ですね。私などとはきっと、全然ペースが違うのかと思いますが。(^^;)自分も定峰峠より南側、それと粥新田峠より北側の尾根は一通り走ってましたが、今回大霧山の区間をつなげられたので、日高町の物見山から顔振峠、グリーンラインを経て、寄居のあたりまで、一通り尾根道を走破という事になりました。行かれた事ありましたか、定峰峠。あのあたり、ロードの練習コースにしておられる方も多い様ですね。