【外観】2012年からマツダのクルマに採用されているデザインコンセプトが「魂動デザイン」です。このコンセプトのもと、マツダでは車に生命感、躍動感が感じられるようにするデザインを目指しています。4代目デミオでもこのコンセプトのもとでのデザインが採用されました。動物の鋭い目のようなLEDヘッドランプ、大径のタイヤに特徴があります。リヤのロゴも”Demio”から”DEMIO”に変更になりました。運転席は、安全性を最優先したコンセプト「ヘッズ-アップ・コックピット」に基づいて設計され、運転のためのに必要な情報を扱うゾーンとそれ以外のコミュニケーション情報を扱うゾーンに大別して表示系や操作デバイスを配置しています。従来の1.3L、1.5Lガソリンエンジンに加え、ディーゼルエンジン車も初めて設定されました。出典:http://blog.caranddriver.com/mazda-2-with-new-1-3-liter-skyactiv-g-engine-gets-claimed-50-percent-mileage-boost/また、ディーゼルエンジンは、1.5リッターの直噴ターボ仕様となっているSKYACTIV-Dエンジンを採用しています。17.2~17.8Km/L【安全性能】マツダの安全技術である「i-activsense」を採用した安全装備群を装備しています。次の装備が装備されています。スマート・シティ・ブレーキ・サポート(SCBS)低速走行時の追突事故による被害を軽減するよう支援する仕組みです。グレード13C以外に装備されています。ブラインド・スポット・モニタリング(BSM)走行中に後側方からの接近車両を検知しドライバーに知らせる仕組みです。リア・クロス・トラフィックアラート(RCTA)駐車場などでバック後退する際に接近してくる車両を検知しドライバーに知らせる仕組みです。【マイナーチェンジ(前/後の変化について)】2016年Gベクタリングコントロールが搭載されました。普段、ドライバーは、無意識でハンドルを左右に微調整してまっすぐに走るようにしているものなのですが、このGベクタリングコントロールが搭載されることで、その微調整の必要がほとんどなくなり、快適に運転をすることができるようになります。マツダレーダークルーズコントロールが搭載されました。前に走る車との車間距離を一定に保って追従走行が自動でできる機能です。追従機能付きクルーズコントロールは高速道路走行時に便利で、かなり運転の負担軽減につながります。ツーリングLパッケージをベースととした特別仕様車です。センター部分にエンボス加工を施した赤のシートをはじめ、赤・白・黒の色使いとした専用インテリア(布)を採用しています。スーパーUVカットガラス(フロントドアガラス)、運転席・助手席シートヒーター、CD/DVDプレーヤー+地上デジタルTVチューナー(フルセグ)も装備しています。ボディカラーは専用インテリアの配色に合わせて、「ソウルレッドプレミアムメタリック(オプションカラー)」・「ジェットブラックマイカ」・「スノーフレイクホワイトパールマイカ(オプションカラー)」の3色が設定されています。Mode(アーバン・スタイリッシュ・モード)(2015年4月)ガソリン車の13S、ディーゼル車のXDをベースとした特別仕様車です。ピンクのストライプを用いながらもピアノブラック、オフホワイト、シルバーで引き締めた専用インテリア(布)を採用しています。出典:http://mazdafanblog.blog.fc2.com/blog-entry-45.html併せて、アドバンストキー、フルオートエアコン、CD/DVDプレーヤー+地上デジタルTVチューナー(フルセグ)、ブラインド・スポット・モニタリング(BSM)、スーパーUVカットガラス(フロントドアガラス)、運転席・助手席シートヒーターを装備したほか、「13S」にはフロントグリルガーニッシュ(ボディ同色塗装)も装備しました。パッケージをベースとした特別仕様車です。黒色の本革シート、グレーのファブリックやシルバーのストライプやステッチを配した専用インテリア、CD/DVDプレーヤー+地上デジタルTVチューナー(フルセグ)を特別装備しています。ツーリングのAT車(i-ELOOP非搭載仕様)をベースに、ライトブラウン&ブラックを基本にオレンジのアクセントを加えたインテリアコーディネートを採用し、シートはキルティング加工を施した「グランリュクス」素材のシートを採用しています。出典:http://www.mazda.co.jp/cars/demio/grade/?link_id=sbnv#demioまた、アルミホイールに高輝度ダーク塗装を施しています。出典:http://www.mazda.co.jp/cars/demio/grade/?link_id=sbnv#demio【各グレードについて】13C<ガソリンエンジン車>最廉価グレードです。13S<ガソリンエンジン車>13Cに安全装備のスマートシティブレーキサポートを装備したグレードです。スマートシティブレーキサポートは、低速走行中に障害物を検知すると、自動的にブレーキがかかる仕組みです。ツーリング<ガソリンエンジン車>13Sに高機能装備を追加したグレード。ヘッドランプはハロゲンからLEDになっています。パッケージ<ガソリンエンジン車>ガソリンエンジン車の最上位パッケージです。シートはレザーシートとなっています。XD<ディーゼルエンジン車>ディーゼルエンジン車の最廉価グレードです。ガソリンの13Cには装備されていないシティブレーキサポートは装備しています。ツーリング<ディーゼルエンジン車>安全装備のクルーズコントロールを装備しているXDの上位グレードです。クルーズコントロールは、ミリ波レーダーにより先行車との速度差や車間距離を認識し、自動で走行速度をコントロールするシステムです。ドライバーがアクセルやブレーキの操作をしなくても、設定した車速内で車間距離を自動で調整・維持し、長距離走行時などのドライバーの負担を軽減する仕組みです。パッケージ<ディーゼルエンジン車‘>ディーゼルエンジン車の最上位グレードです。シートはレザーとなっています。【グレードの選び方】デミオのグレード選択で最初に考えるべきは、ガソリン車にするかディーゼル車にするかということです。ディーゼル車のほうがガソリン車よりも燃費性能はいいのですが、値段も高いです。燃費性能だけ考えると、おおむね10万キロ以上走行する予定があるかどうかで元がとれるかどうかの分かれ目になります。ディーゼル車のもう一つの特徴はトルクの大きさです。坂道の運転が楽になったり、多人数を乗せることが多いという方には、ディーゼル車は魅力的でしょう。まとめると、あまり長く乗るつもりはないという人や、少人数しか乗らない、平坦な道での走行が多いという方はガソリン車を選び、長い期間乗る予定の方、坂道を走る機会が多かたり、多くの人数を乗せて走ることが多いという方はディーゼル車がいいでしょう。ディーゼル車はエコカー減税制度のもと、自動車重量税と自動車取得税が非課税になります。この点もディーゼル車がお得なポイントです。ガソリンかディーゼルかを決めたら、デミオのグレードの違いは主に安全装備の充実度で違ってきます。最廉価グレードの13Cには自動ブレーキであるスマートシティブレーキサポートがついていませんし、オプションでもつけることができません。ガソリン車のグレードにはレーダークルーズコントロールの追加ができませんが、ディーゼル車は追加することが可能(最上級グレードのXDツーリングは標準装備)です。高速道路で自動で車間距離をとってくれるこの装備が必要。いう方はディーゼル車一択ということになります。5【デミオの自動車税】ディーゼル車は、自動車重量税と自動車取得税が非課税、自動車税は登録翌年度に限り納付額が約75%の減税になります。【ライバル車との比較】コンパクトカーのカテゴリではライバルとなる車種がたくさんありますが、デミオのガソリン車とディーゼル車で分けて考えると、ライバルはよりはっきりします。ガソリン車の有力なライバルとしては、日産のノート、そしてホンダのフィット(ガソリン車)があげられるでしょう。29.0~36.4Km/Lガソリン車のスペックについては、デミオ、そしてノート、フィットもサイズ、走行性能、そして燃費は類似の性能となっており、価格帯も似たようなものです。デザインやインテリア、走りの感じの好みで決めることになると思いますが、購入のときはこれらの名前をあげて競合させ、有利な条件を引き出すようにしましょう。デミオのディーゼル車のライバルですが、コンパクトカーのディーゼル車はデミオくらいしか有力な車種はないのですが、燃費性能のよさという観点でみると、トヨタのアクア、そしてホンダフィットのハイブリッド車があげられます。ディーゼル車のデミオ、ハイブリッドのアクア、フィットのスペックを比較してみると、サイズ、価格は似たようなものです。人気のアクアですが、走行性能ではやや見劣りします。今後のフルモデルチェンジ予定2016年にマイナーチェンジをしたばかりですので、当面はないと考えられています。まとめバブル崩壊後経営的に苦境にあったマツダを救った存在ともいえるのがデミオ。登場当初は、実用性重視で、小型車ながら広い荷室をもち、価格も抑えめというコストパフォーマンスに優れた小型ワゴンでした。日本だけでなく、欧州でもMazda2の名前で人気車種となり、その後、実用性重視のワゴンから小型ハッチバック車にデザインが変更になっても、小型車カテゴリで一定の人気を得ています。4代目で導入されたディーゼル車は、有力なクルマがひしめく小型車カテゴリの中で唯一のディーゼル車です。一般的に、小型車ですとエンジンの非力さに不満を感じる人もいると思いますが、力強い走りを楽しみたいというドライバーにとっては、まず最初に検討される車でしょう。フィットはホンダの乗用車では最も小型な車種で、トヨタのヴィッツ、日産のマーチと並び日本のコンパクトカーを代表する車種です。世界初の量産型ハイブリッドカー、トヨタ・プリウス。ガソリンエンジンと電動モーターで走行するこのクルマは世界93か国で販売されています。