出発当日は金沢駅に向かい乗り場で北陸ドリーム名古屋号の入線を待ちます。先発するドリーム金沢号が発車すると入れ違いに車両が入線して来ました。車両は同線の本務車であるガーラハイデッカでして今回が3回目の乗車となります。改札を受けて車内に入ります。車内は最後部以外は独立シート、床下トイレという夜間高速仕様標準レイアウトとなっております。シートはフットレスト、レッグレスト、両側アームレスト付きとなっておりますが最前列と座席が前にない席にはフットレストはありません。他に夜行専用アイテムとして毛布、使いきりスリッパが各席に置かれていました。発車時刻の22:10に金沢駅を発車、次の砺波駅に向かいます。金沢駅出発後は東インター大通り→国道8号線を走行し金沢東ICから北陸自動車道に入りました。富山県に入り2つ目の砺波ICで北陸道を降り砺波市内を走行し砺波駅に到着。乗車扱いが終わると前面のカーテンが閉じられました。乗車扱いを行いますが高岡駅以外は乗車ゼロでした。最後の乗車場所の富山駅に到着、本日の乗客は8名で確定しました。富山駅を発車、国道41号線を走行し富山ICへ向かい北陸自動車道に入ります。本線に合流した時点で消灯となりました。すると減速が始まり、呉羽PAに入って行きました。ここで15分ほどの開放休憩となります。撮影を終え車内に戻ります。この先この1C席で行くのも限界を感じたので5A席に移動することにしました。フットレストがあってピラーもない。隣が予備席なのでここが当たり席なのかもしれません。休憩が終わって呉羽PAを発車、再び北陸自動車道を走行します。途中で横Gを感じ同時に振動がきましたので東海北陸道に入ったようです。この先は眠っておりましたが、ひるがの高原SAに到着した時点で目が覚めてしまいました。ここが最後の開放休憩箇所となります。休憩が終了し東海北陸道を進んでいきます。次に目がさめたのが関SAでしたが、ここはドライバー氏の仮眠休憩の為の停車で開放はありません。下まで来ておりました。次に則武本通2交差点を左折し直進すると名古屋駅が見えてきます。北陸ドリーム名古屋2号は定刻より約5分早く終点名古屋駅に到着しました。夜行はフットレストがある席に限ると思いました。HT12008便(北陸鉄道33-994号車)大阪〜金沢線0001便(北鉄金沢バス38-391号車)北陸道グラン昼特急大阪5号(西日本ジェイアールバス641-16926号車)大阪〜金沢線0001便(北鉄金沢バス39-846号車)高知エクスプレス4号(ジェイアール四国バス677-8906号車)月別アーカイブプロフィールスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。