事前申告を1時間30分で出していたので、第5ウェーブでの出走。計測地点までは少しアップがてら脚を回しつつ進み、計測手前50mあたりから少しずつ加速。計測ラインを過ぎたらペースアップ。前半は比較的緩やかなので、ケイデンスは90rpm位を維持しようと努めていた気がする。ログをみると、登り始めだけ90付近で回せていて、登り続けていると80rpmまでケイデンスが落ちてる。前半の半分以上をアウターで登っていたので、ここをインナートップ付近で回していたらケイデンスは保てていたかも?ただ、料金所までアウターでガシガシ登れるようにならないと1時間付近のタイムは厳しい気がする。Stravaでの区間記録は19:33、27.4km。単純計算して前半戦区間8.9kmを約27km/hで登ると19分46秒。表彰台を目指すには、20分切りは必須なので、最低でもAv27km/hで走りぬかないとだめってことか。今の自分の実力だと5%以上の登りになると20km/hを切ってしまっているので、そこをどうにかしないと。ケイデンスも落ちて、パワーが上がっているので、ギア比が重めでの走行になっていたのかもしれない。アウターのまま一枚落とすか、インナーに入れてギアを上げるか...。ここはギアの選択次第でもう少し改善ができそう。大会のみ実行可能だけど、速度の速いトレインに乗っていければ、タイムの短縮はできそう。脚が持てばだけど...中盤戦。料金所で数メートル平坦が入って、そこからまた登り始める。勾配が前半よりも上がり、ペースダウン必至のポイント。ログの平均スピードを見ても14.2km/hとかなりのペースダウン。いつも踏みがちになっていたこの区間も、平均257wと脚を残しつつ走れていたみたい。後半のペースアップに影響している気がする。上位陣のログをみると、ここも20km/h付近で登っている。ここの区間は直線が多く、ルート取りでの短縮はほぼ無理なので、自力を上げるしか。ほかの区間でもそうだけど...。パワーがそこそこいい数値をだしているけど、ケイデンスが落ちているのが気になる。心拍も安定しながら走れていたみたいなので、この心拍ゾーンを保ちながらケイデンスを上げられるようになればペースアップが見込めるかな?後半戦。ここから九十九折りのコースに。今回気を付けたポイントはなるべく道路の真ん中。センターライン付近を走るということ。勾配と距離をバランスよく通過することができるというアドバイスをいただいていたから。インは勾配が上がり、アウトに行き過ぎると総距離が上がってしまう。ハルヒルの時もそうだったけど、センターライン付近を走ると、そこまで苦しくなく走れる気がする。後半戦に入ってから、人の壁が薄れたためか、気持ちよく走れた。22分というペースで登れたのも、ここにきてちょっとだけれどもトレインに乗れたことも大きかった気がする。九十九折りの部分よりも、折り返しをつなぐ直線でペースが落ちていた。残り2km付近で一時的に勾配が上がったためっぽい。後半戦に入ってから左足が攣りそうになっていたので、結構疲労がきていたのかもしれない。した振り返りを踏まえて、来年1時間10分切りを目指すために...まずは申請時間を早める。朝早いのはきついけど、前半戦からいきなり一人旅でトレインに乗れないのは消耗が激しい。できる限りトレインに乗って中盤、後半に向けて温存。勾配の変化に弱いみたいなので、LSDやSSTを行いながら、短時間高出力のインターバルを行う感じかな?これから赤城山は雪とか降って登りにいけなくなっていくけど、太田にある金山位であれば標高低いし、いいインターバルトレーニングができそう。今回当日体重を量り忘れていたけど、だいたい55kg付近を目指せばバランスがよさそう。勝負にはならないけど、がんばっていこう。赤城山ヒルクライムの目標としては1時間10分切り。応援よろしくお願いいたします。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。(スパム対策)投稿ナビゲーションまえばしクリテリウム2017-チャレンジの反省と考察。shorterの実施。WordPress%d人のブロガーが「いいね」をつけました。