発売中オロ11はナロ10を1966~1968(昭和41~43)年に屋根を低屋根化して分散形冷房装置AU13を5台取り付け(電源はディーゼル発電機式)、重量増加に伴いオロ11形に改番されました。東京・関西~九州間で運用されました。製品化の種類は3種類ですべて時代設定が異なります。あわせて開発されました。当時の貨物機はEF15等のデッキ付き機関車が担当していましたが、当時の東海道線関ヶ原越えは従来の貨物機では1200t級の貨物列車を単機での牽引するのが厳しく、また大出力モーターも開発の目処が立たないことから旧型電機のモーターを8基搭載した機関車、EH10が誕生します。従来の棒台枠構造をやめ、電車と同じボギー方式を採用し、先台車が不要となりデッキも廃止されました。車体色も黒に黄色帯でさらに日本鉄道史において初めて採用された2車体永久連結の機関車です。チキ、コキ5500は1959年(昭和34年)にコンテナ特急「たから号」が汐留駅~梅田駅間に登場しました。当初はデッキを持たないチキ5000で運行されていましたが、好評により一般貨物列車にも併結するため、入れ替え作業用にデッキをつけ、改良した形式がチキ5500です。これら2形式は共にコンテナ特急「たから号」として活躍した後、1965年(昭和40年)にコキ5500に改称され、後年増備されたものは縦補強が4本になり当初の物と外見が大きく変わる物となりました。最終的に合計3146輌が製造されています。当形式は12ftコンテナ4個積みに改造され、国鉄民営化後にそのほとんどがJR貨物に継承され2000年代の初頭まで北海道や中央本線等で活躍しました。改造すればJRコンテナ世代のモデラーでも楽しめるアイテムとなっています。貨物輸送の歴史を変えた昭和のマンモス機EH10とコンテナ貨車コキ5500で昭和の鉄道シーンを再現して見てはいかがでしょうか。¥4,400在庫状況につきましてはこちらのページをご覧下さい。共にデビューしました。当時の客車は蒸気機関車の煙害対策として、ぶどう色1号が標準色でしたが、全線電化で煙害が無くなった事と列車のイメージアップを図るという狙いからこの青大将が誕生しました。作業は極秘で進められ、運行初日に青大将になった特急はと、つばめを見た人々は大きなインパクトを受けたと伝えられています。製品は勾配の牽引を考えてか、非常に軽くなっており、ディテールも前回の特急つばめ(ぶどう1号)同様の作りで非常に良くまとめられています。オプションの室内灯は電球色と蛍光灯色が用意されており、旧型は電球色、10系客車は蛍光灯色が指定になっています。サボ・号車札も別売りになっております。特急はと、つばめの引退から約50年たった今でも根強い人気がある青大将編成を是非お手元にいかがですか。¥700天賞堂EF55型(東海道時代)、EF58(大窓タイプ)珊瑚模型EF57/59型キット好評発売中!旧型電機キットが少ない昨今ですが、久し振りに大型機の製品が続けて発売になりました。天賞堂のEF55型、EF58型は完成品で定評のある動力装置他一式のトータルキットです。一方の珊瑚模型製EF57型は久々の再生産でSG仕様とEG仕様の2タイプがあり、工作派向きの内容となっています。同社製品では現在EF59型(EF53改)も在庫中で、いずれもトータルキットです。¥108,600天賞堂製カンタムDD51用パーツ天賞堂製カンタムサウンドDD51唯一の泣き所、軟プラ成形で出来ていた手摺を取替える事でまったく別の製品に見えるようになるのをご存じでしょうか?そしてついに天賞堂から塗装済みロスト製の手摺と御召機に取付ける日章旗がリリースされました。その他にも御召列車が運転される際に機関車についている日章旗も同時に製品化。細密に製作されたい方には金岡工房製の手摺もございます。この手摺は暖房ホース掛やジャンパー栓など細かいところも再現されています。暖房ホースは当社製の物がオススメですが、未塗装の製品で塗装やハンダ付けが必要ですので上級者向けの加工が要求されます。ガラスも透明度抜群のアクリル切削パーツがさかつうギャラリーより発売中です。¥2,000詳細のお問合せはTELまたはFAXにてお願いします。FAXにてお問合せ、ご注文のお客様は注文フォームをご利用ください。ダウンロードはこちら注文書はPDFファイルです。