トレーサー700モデルチェンジ【精悍なYZF-R顔に一新】2019/12/29TweetShareMT-07と共通プラットフォームを持つスポーツツーリングモデルのトレーサー700が、’20でモデルチェンジ。吸排気系や点火系の見直しでユーロ5に対応するとともに、顔つきを最新のYZF-Rシリーズを彷彿とさせる精悍なものに一新させた。デビュー以来、日本では未導入モデルとなっているが、’20モデルは上陸に期待!?精悍なスタイルとともにツアラー性能もアップMT-07と共通プラットフォームを持つスポーツツーリングモデルのトレーサー700が、’20でモデルチェンジ。吸排気系や点火系の見直しでユーロ5に対応するとともに、アッパーカウルの顔つきを従来の猫目2眼から最新のYZF-Rシリーズを彷彿とさせる精悍なものに一新させた。ホイールベースは+10mm、ハンドル幅は+34mm、シート高は+5mmとなり、自由度と快適性を向上。ツアラーらしい性格へと進化している。欧州仕様のカラーリングは全3色を設定。’19で登場したハイスクリーンやパニアケース付きのGTは、’20ではなくなった模様だ。新トレーサー700の3色めの車体色となるのは、上のアイコングレー。欧州仕様は3色とも’20年2月から現地発売予定となっている。走りの面でも、従来型より最高出力は1kW減の54kW(73.4ps)となったものの2次減速比の見直しでより刺激的で高レスポンスな味付けになっているほか、フロントフォークはスプリングレートを最適化し、さらに前後サスともプリロードと伸び側ダンピング調整機構を装備するなど強化。スクリーンは高さを片手で調整でき、シチュエーションに応じた快適性を即座に手に入れられるようになっている。メーターやシートなど細部にも手が加えられた新型トレーサー700。デビュー以来、日本では未導入モデルとなっているが、’20モデルは上陸に期待!?【ユーロ5に対応したCP2】CP2と呼ばれるMT-07系パラツインエンジン。ユーロ5まで見越して設計されていたため、吸排気系や点火系の見直し程度で対応することを可能とした。最大トルクについては従来のままだ。マフラーはさほど変わっていないイメージだが、ユーロ5に合わせた新作。サイレンサー色も従来のチタン系からアルミ系になっている。車体下のプリボックス方式は継続だ。プロジェクターヘッドライトでYZF-R1系の顔つきに。前後ウインカーもLEDに改められた。テールランプは従来から踏襲。スクリーンは片手で上下60mmに高さを調整可能。燃料タンク容量は変わらず17lだが、カバーをアッパーカウルに合わせた形状として防風性や防雨性を高め、長距離に強くなっている。250rpm下がったが、レッドゾーンは変わらず10000rpmからとなる。トラコンは今回も未装備だ。旧型のメーターは、MT-07と同タイプのものを使用。液晶は非反転表示で新型と比べるといささか味気ない。(左)’20モデルでは快適な乗車位置が得られるようにシート後部がわずかに高められている。ステッチが入れられ、質感面もアップした。(中)フロントフォークはΦ41mmの正立カートリッジタイプ。ブレーキはフロントにΦ282mmディスク+ADVICS製キャリパーと従来と同じ構成だ。(右)’20で新設されたフォークトップのアジャスト機構。サスペンション調整の自由度が増えたことで、さらに自分好みの走りが可能になった。テネレ700の価格が欧州で発表された。2020年夏以降に発売の日本仕様は?ヤマハMT-07が搭載するクロスプレーンコンセプトの689cc並列2気筒エンジンをベースに、本格オフロード向けの車体に搭載してアドベンチャーモデルとして仕上げたテネレ700。2020新型Tracer700(トレーサー700)がモデルチェンジ2019年11月4日、ヤマハが欧州で2020年モデルを発表した。XSR900のRZカラーや排気量アップのTMAX560などと並び、注目したいのがモデルチェンジしたTracer700(トレーサー700)だ。ツイ...2019.11.042020新型XSR900欧州仕様に初代RZ250カラーが登場2019年11月4日、ヤマハが欧州で2020年モデルを発表した。排気量アップしたTMAX560や新デザインのトレーサー700などと並び、注目したいのがXSR900のニューカラーだ。#ゴー・ライド昨年のEICMAなどの海外ショーに展示されてきたプロトタイプ「T7」が、テネレ700となり、ついにその市販予定車が登場。プロトがお披露目したのは、前回記事のYZF-R25に続くヤマハ車のトレーサー900だ。新車紹介トレーサー700※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。