RAILWAY〜おやくそく廃線跡の調査はよく訓練された調査員が行っています。良い子のみんなは真似しないでね。悪い子はなおさら真似しないでね。側線が一本消えたとかそういうレベルの集まり。余った時間に同区間の内の廃トンネル一ヶ所を見てきたものです。深追いしなければあまり危険はないでしょう。平野部にあり、道路と平行しているので初心者でも気軽に歩けます。っかい廃橋に興奮!?藪あり倒木ありと少しハードです。廃隧道1本廃橋1本ミニミニ崩壊あり。大部分で路盤が転用されており、暇があれば探索できます。自転車道に転用されている部分が多いのでチャリでの移動に適しています。隧道はみんな閉鎖されている。道路に平行してるので自転車で移動もいいかも。土讃線開業当時に敷設された砂利線の模様。詳しいことはわからない。数年前より駐車場になっている。廃線に入れるのはどうかと思ったがここで紹介する。土讃線のルート変更第一号となった区間である。No.1の国政隧道のある区間である。ハードだが全体的に単調な物件である。中には廃隧道を酒蔵にしているところもあるが。レポートも単調気味だが暇ならばお付き合いいただきたい。高知市と伊野町の境にある峠、咥内坂。50年程前には小さなトンネルがあった。久礼の山中に残るスイッチバック構造の信号所跡。激しい土砂崩れにより鉄橋が押し流され、危険な斜面の路盤は放棄された。険しい地形に阻まれた半世紀前の地方幹線。踏破よりアプローチが難しい。半世紀以上前に存在した知られざる鉱山鉄道。遺構が存在する割に知られるようになったのは最近のこと。吉野川の支流のひとつに沿って敷かれていた森林軌道。情報が少ない替わりにたくさんの遺構にめぐり合える。魚梁瀬森林鉄道の陰に隠れてあまり目立たなくなっているフシがあるが、俗化していない分凄まじいものがある。遺構の残存度が比較的高いのが特徴。程よい遺構に程よい長さ。県内を代表する景勝地の過去を探る旅。短いからと舐めてかかると後悔するだろう。幻想的な光景に、初めての体験。長年、この路線の詳細はベールに包まれていた。悪い交通の便に、15.2キロという延長の長さ。限定的な調査はすれども、完全制覇を成し遂げるものは今までいなかった。今、化けの皮が剥がされる時が来た。そこはむしろ、数々のお宝が眠る夢の様な場所だったのである。西の川沿いに残る謎多い路線の跡。活躍していたのは戦前の短い間だったようだ。伊尾木の路線群でも屈指のヘアピン連続地帯に挑む。平凡だったな・・・・。短い路線だが見つけるのには少し苦労した。多くの人がそれとは知らずにその跡を見ている。「祝!愛媛県初上陸」である。行くだけなら別子などに行ったことがあるが、レポ化するのはこれが初である。いうわけで、西条市に残る廃線跡である。「退屈」歩いていて初めてこんな感想を抱いた。実際に見どころの少ない路線だったと思う。何も残っていないというわけでもない。「地図を描く!」を使用しています。※精度は恐ろしく低いです。※路線名も正確ではありません。※管理人の頭が対応していないのと、何かと都合がいいので旧市町村名を載せています。産業用(貨物・林用軌道)。