人気があり、1984年に再生産された。特徴は、正面から見て斜め左下に流れている1~3番シリンダーからのエキゾーストパイプ。その後ろ側でX字型のように斜め右下に向かって流れている4番シリンダーのエキゾーストパイプ。アオシマのCBXは昔作ったことがあるキットで、2度の引っ越しを乗り切り、いまだに我が家に現存している。痛みが激しいが・・おっ!、このときのマフラーはメッキパーツではなかったようだ。ちなみに、引っ越しのときは、プラモデルは段ボール箱に詰めてマスキングテープで固定。引っ越し業者には頼まず、自分の車で運んでいる。1/12やら1/6のバイクもスタンドを立てた状態でマスキングテープを箱の側面などから箱の床に貼ったりして。デカール類や塗装が剥がれるので車体にふれる部分はティッシュなどで覆って直接マスキングテープが触れないように。言っても、ある程度はマスキングテープが触れるのはやむなし。そんなところはやはりクリアが剥がれたりするが。いうことを口実に新しいのを買った。X字のマフラーと赤/白のカラーリングのCBXが好きだから。マフラー、エキパイ、エンジン類はメッキパーツ。マフラー、エキパイはカスタム仕様用として別のパーツもついていた。デカールは2枚ついていた。右の赤色の方はパッケージの写真のような赤/白のカラーリング用のものと思うが、もう一つ左側の方は・・デカールには「(後期タイプレッド)」と書かれているが、どのように貼るのかよくわからん。組み立て説明書には右側の赤色のデカールの番号が書かれているが、左側のは書かれていない。いうか・・・メーター周りのデカールの番号、2枚で異なっている。組み立て説明書の番号とは2枚とも一致していない・・かなり誤植があるのでは・・というか、デカールは何度か作りなおしているけど、組み立て説明書は一度も直してないんじゃないけ?まぁ、メーター周りとかは適当になんとかなるけど「(後期タイプレッド)」というのはどういうもんじゃ?82年発売のインテグラのことじゃろか?でも、それならフェアリング付きの車輛だし。エッチングパーツもついていた。ウイングマークとCBX400Fというロゴ、CBX400Fというナンバープレート。ナンバープレートはわかるが、CBX400Fのタンクのウイングマーク、サイドカバーのCBX400Fのロゴはともに実物では立体ではなかったはず。カスタム仕様も組めるキットなのでエンブレムを立体マークにカスタムしたということで・・いいのかな?タミヤの組み立て説明書では実機に関する解説が半頁から1頁くらい割かれているものが多いが、アオシマのには・・ない。実機のスペックはパッケージ側面に載っていたが、これはタミヤのより書かれている項目は多い。純正仕様のマフラーの組み立て。この場合の純正マフラーはメッキパーツ。カスタム仕様のマフラーの組み立て。この場合のマフラーは白い成形色のパーツ。その他のカスタム仕様としてステップの交換、クリップオンハンドルへの交換ができるようだ。全長:172mm、全幅:60mm、全高:90mm。bosoNゲージのレイアウトで使用するポイントマシン用ステッピングモーターの制御基板・・ボチボチ完成。したら、DD51も欲しくなった。bosoライブスチーム模型(ミニSL)を製作する時に参考となる書籍。多くが絶版となっているので古書店で探すのが早道かと。boso蒸気機関車が動く仕組みをCGの図などによってその構造などを交えて整理しています。ここは、その1「主台枠と中間体」です。鉄道の部屋パソコン・マイコンの部屋ガレージ趣味の。