<URL>きどんさん、こんばんわ。リンクの件、ありがとうございます。玉川上水に関してはほんのちょこっとしか情報はありませんが、末席にでも加えて頂けると嬉しいです。<URL>どうも猫乃目ですこちらの方では初めまして、メールで新しい写真送りました。多摩湖の一帯は、目を凝らしてみると意外な鉄ものの発見があって面白い場所ですよね。おとぎ電車が廃線されているのは寂しいです。あの場所での復活はないのでしょうか??それと、遊園地内で保存?留置?放置???されている527号機は、動態化は無理なのでしょうか????何となく、動態化は可能のような機がしてなりません。年々腐食が進行して、今の保存状態よりも悪化するような気がして、悲しい限りです。<URL>nekonomeさん、ボードでははじめまして。????何となく、動態化は可能のような機がしてなりません。527ってのは確か台湾から来たコッペルでしたよね。井笠鉄道のダブルルーフ客車とレストランか何かになって。園内ででも、あれを動かせたら結構面白いと思うのですが。ちなみにUFOみたいだったバテロコの方は、浜松の某協会敷地内で動いているそうですね。527ってのは確か台湾から来たコッペルでしたよね。井笠鉄道のダブルルーフ客車とレストランか何かになって。園内ででも、あれを動かせたら結構面白いと思うのですが。かなりの人気になるはずですよ。鉄ちゃん+子供連れで。今度それの写真をUPしましたので、是非見に来てください。今回撮影のために、久々に車内に入ってみたけど、やはり軽便鉄道用の客車は、中は狭いですね。ちなみにUFOみたいだったバテロコの方は、浜松の某協会敷地内で動いているそうですね。マニュアル7」に載ってますね。201系改造の展望車が登場するそうで。思えば青梅鉄道公園から展望車マイテが引かれて消えていってから久しい。(^^;)ちょっと期待してみましょう。<URL>H.Kumaさん、こんにちは。201系改造の展望車が登場するそうで。座席指定でなければ、おそらく特別料金は必要ないでしょうね。思えば、201系が登場したのは私が高校一年(1979年)のときでした。テレビで201系試乗会のニュースを観ていたら、同じクラスの鉄道仲間が映っていたので、笑ってしまいました。22年も経つんだなあ。<URL>よっちゃんさん今朝の朝日にもイラストが出てましたね。車内ですが、多摩川向きが座席が外を向いていて窓際にテーブル付き、窓は大型の一枚ガラスに入れ替え。山側は基本的にそのままの様です。201系ですが、登場時に盛んに省エネ電車の触れ込みでTVなどで紹介されてましたっけ。ロンちゃんがレポートしてたのを思い出します。<URL>八王子支社のページに掲載されたようですね。他は川側がセミクロスになっているみたい。<URL>Mr.スポーク様。近頃御多忙なのでしょうか、こちらでは御無沙汰なので、さびしく思っております。ところで、貴HPを見て(あくまでも自分にとって)由々しい箇所を発見しました。鹿スタ電化説、驚きました。私のアンテナに引っかからなかった情報なので、ほんとうならば忸怩たるものがあります。この電化は、おおいにありえるでしょう。一に既にマイナー機種化したDD51駆逐、二にW杯に関連する列車設定(当然東京方面からの直通)という課題があるので、電化はかなり確度が高い話でしょう。数kmのことですから、JR東が決断すれば半年もかからずに完工するでしょう。首都圏のDD51、いよいよ消滅間近というところでしょうか。それ以上に気になることがひとつ。電化すれば、サッカー臨をJR東が独自に設定できることになります。鹿島臨海鉄道は、ローカル輸送のみに特化せざるをえず、ただでさえ利用者数が減少している昨今(確か最盛期から2割以上減少していたはず)では、経営環境がさらに厳しさを増すかもしれません。21:28和寒さんおひさです。ところで、貴HPを見て(あくまでも自分にとって)由々しい箇所を発見しました。鹿スタ電化説、驚きました。私のアンテナに引っかからなかった情報なので、ほんとうならば忸怩たるものがあります。一部噂では、6月説が有力だったのですが何らかの理由で延びているだけのようです。ま、W杯に間に合えば良いという話です。この電化は、おおいにありえるでしょう。一に既にマイナー機種化したDD51駆逐、二にW杯に関連する列車設定(当然東京方面からの直通)という課題があるので、電化はかなり確度が高い話でしょう。数kmのことですから、JR東が決断すれば半年もかからずに完工するでしょう。JR−Eとの協議は終わっているようです。GOサインがでるのを待つだけ。最新の噂では夏以降という話もでてます。スポークさん鹿島スタまでが電化されるとなると、急行「鹿島」が特急として復活したりとかもするのでしょうか。00:05スポーク様、Kuma様、おばんです。どこがどう由々しかったかといえば、端くれとはいえプロである私が情報をキャッチできなかったからなんです。これはちょっと口惜しいし、また情けない話でもあります。情報の内容もけっこう由々しいと思います。鹿島臨海鉄道、これからどうなっていくのだろうか。鹿島線は、どうやら楽しくなりそうですが。以前と違って、すぐに出かけられる距離ではなくなったのが痛い。201系の展望車、とは。次の全検までの寿命では、と悲観的にとらえています。どこがどう由々しかったかといえば、端くれとはいえプロである私が情報をキャッチできなかったからなんです。これはちょっと口惜しいし、また情けない話でもあります。ただの電化だけじゃなくて当然、若干の橋脚などの強化もあるみたいなことも書いてありました。情報の内容もけっこう由々しいと思います。鹿島臨海鉄道、これからどうなっていくのだろうか。鹿島線は、どうやら楽しくなりそうですが。以前と違って、すぐに出かけられる距離ではなくなったのが痛い。路線使用料はとれるとして...今月中には、もう1回撮りに行きたいですが、なにせ土曜日だとウヤになることはまず無いのですが、編成が寂しい事が多いらしいです。ここが無くなると、千葉支社でのDD51は1列車のみになりそうです。19:56スポーク様、こんばんは。路線使用料はとれるとして...よもやスポーク様まで上記の誤認をしているとは、鹿島臨海鉄道の存在感の重さが理解できます。鹿島神宮−鹿島サッカースタジアム(北鹿島)間の線路は、JR東日本の所有なんです。時刻表を子細に見て頂くとわかりますが、同区間に鹿島臨海鉄道は片乗り入れをしている格好になります。無人地帯でしたから、そのようなことで電化も鹿島神宮まででやめたのかもしれません。それが、この電化により、JR東日本は独自の列車を設定できることになります。JRは予備車を大量動員して、たとえW杯であろうと、長編成の列車をどしどし運行してお客さんを吸い上げていくに違いありません。鹿島臨海鉄道の地位は相対的に低下せざるをえないのです。そのような未来が予想できるだけに、私は憂えているところなのです。・・・ん、客車が・・・ない・・・。<URL>ゆきえさん、房総...ぢゃない暴走ぎみ〜。私にはちと刺激が強すぎる(^^;)と思ったのでリンクに改めさせてもらいました。>写真(内容的には全然問題ないと思いますが、)さてクロの件、昨夜アップロードしましたがあの塗装で良かったのかな。投稿と入れ違いぐらいのタイミングじゃないかと思います。(ボードの方は見てる時間がなかったもので。)それからそれから、リクエストも順次実現させたい(掲示板用のアイコンなのですよね?)と思いますが、現在他の方からのご要望もたまって来てしまいましたので、少しお時間を下さいませ。<URL>ご無沙汰しています。こんなときだけ、カキコに来る無礼をお許し下さい。m(__)m先日京都出張の際に、途中下車して、名鉄谷汲線へ行ってきました。本日UPしましたので、是非ともご覧下さい。先月にUPした上野動物園のモノレールと一緒にご覧いただければ幸いです。言うことで、取り急ぎ宣伝モードで大変失礼致しました。<URL>おミ〜ちゃんさん、こんばんわ。名鉄谷汲線、いい雰囲気ですね。廃止なんですね、残念だなぁ。私も先日京都へ出張したんですが、さすがに途中下車して鉄する元気は残っていませんでした。ありがとうございます。<URL>ABさん、そんなに感激して頂いて、、、うるうる。知らない人が見たら何だかわからないでしょうね>あのアイコン知ってる人が見たら何となくわかる。00:26こんにちは、小次郎です!土曜日なんですが、渋谷で12時過ぎまで飲んで山手線で自宅へ帰る途中、代々木に停車したんです。<URL>小次郎さん、こんばんわ。時刻表によれば新宿始発の中央特快0:11があるので、それの引き上げか何かでしょうか。<URL>こん○○わ、黄月急行です。今週末のオープンを目指してリニューアル工事を進めてます。てつどうあいこんふぁくとりーで飾る電車アイコン(特にうそ電アイコンが多い)も製作中です。ところで、以前保存したアイコンをロードしたら変になったと書いたと思いますが、それの原因がわかりました。それは、GIF89a書き出し(PHOTOSHOPならファイル(F)を開いて出力用プラグを開くと出てきます)と言うものをしてないからだそうです。いうのも、僕は、描いたアイコンをそのまま上書き保存してたからで、透明色の設定とかをしなかったらだそうです。<URL>黄月急行さん、こんにちわ。)と言うものをしてないからだそうです。いうバージョンがある様ですね。89aの方だけだそうです。<URL>こんばんわ、黄月急行です。いうバージョンがある様ですね。