H2:スーパーチャージャー200psネイキッド【”Zの王”降臨】2019/12/28TweetShare過激ストリートファイターとして人気を博しているZシリーズ。H2」が’20年に投入される。カワサキ開発関係者によれば、ネイキッドとしたのは「スーパーチャージャーの裾野を広げることが目的」とのこと。未体験のスーパーチャージャーネイキッドは、’20年夏頃に姿を現すと予想される。H2」がまもなく降臨する。獲物を狙う獣をイメージした、シリーズ共通の「SUGOMI」(凄み)デザイン。カウルがフレームマウントなのが独特だ。カワサキ開発関係者は、ネイキッドとした理由として「スーパーチャージャーの裾野を広げるため」と話す。最高速はそれなりに、スーパーチャージャーにより中低速域の加速性能を向上。価格/性能の双方で敷居が高かったスーパーチャージャーがより身近になるという。肝心の走りは「Z1000より扱いやすい」というから興味津々だ。SXをベースにした998cc直4ユニットは、専用セッティングを採用。最高出力と最大トルクはSXと同じ200ps&14kg-mながら、最大トルク発生回転数を1000回転ダウン。200psをキープしたまま、強化された怒濤の中低速トルクでストリートを駆け回る1台となるだろう。オートクルーズや走行モード×4、空力特性が良さそうなヘッドライトまわりなどツーリングも快適そうだ。シャーシはH2/SXと同様、鋼管トレリスフレームを踏襲するが、形状はまったくの新設計。シンプルな構造で適度に剛性を抜き、しなやかな走りを実現するはずだ。SX比で17kg減の239kg。SX/SEより1グレード上で、新作の両持ちアルミスイングアームまで与えた。SXと同様、充実の一言。IMU付きのトラコンや走行モードなど豊富なサポート機能を搭載する。H2では非常にシンプル。各パイプの径を変えることで剛性をバランスさせ、シートレールも簡素化されている。車体はZ1000の220kgよりヘビーながら「数値以上に軽く感じる」と関係者は話す。バランス型と呼ばれるスーチャーを持つ水冷直4はH2SXをベースに、インジェクター口径をφ40→38mmに変更するなど専用パーツを奢る。SFFBPに、ブレンボM4.3キャリパー+専用チューンのニッシン製マスターを組み合わせる。リヤアームは、H2/SXのアルミ片持ちに対し、ZX-10RR風の両持ちを投入。上下対応シフターも標準で備える。1枚レンズに2眼ライトの顔はZ900を踏襲。メーターバイザーもシリーズの象徴だが、全体的に弟分よりボリューム満点だ。スーチャーの吸気ダクトが作り出す左右非対称デザインは、本作ならではの個性。ダクト奥から覗くライムのメッシュがエロい!【H2&Zシリーズ初のフルカラーTFT投入】Zのアイコンであるファットなハンドルバーを装備。メーターはH2、Zシリーズを通じて初となるフルカラーTFT液晶を与えた。ユニット自体は新型Ninja1000と同様と思われ、ブルートゥース接続で車体情報やログの閲覧が可能だ。H2の流れを汲む200馬力のエンジンを搭載したモンスターマシンだ。スーパーチャージドZのティーザー動画第3弾が公開され、スタイリングも明らかに!9月16日、30日と公開されたティーザー動画......。カワサキのスーパーチャージャーを搭載する新型Zの登場間近を知らせる公式映像だ。その第3段が2019年10月10日未明(日本時間)に公開された。SEおよびSE+がニューグラフィック&ニューカラーを纏い、2020年モデルとして登場する。発売日は2019年10月15日だ。SE+試乗インプレッション【攻めも長旅も許容。3グレードあるうちの最上位、電子制御サスやブレンボの最新キャリパーを採用する“SE+”に試乗した。H2※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。