斯界の最前線でご活躍中の講師陣に詳説頂きます。★12/14のみ、12/20のみのご受講も受け付けております。規制海域を運航する船舶に適用されるNOx3次規制及び2020年以降に適用されるSOx排出グローバル規制への対応技術について紹介します。3次規制も考慮した舶用2サイクルディーゼル機関の燃費(CO2)低減システムであるK-ECOSについて紹介します。おいても地球環境との調和が求められ、厳しい排ガス規制が実施されつつあります。本セミナーでは舶用4ストローク機関に焦点を当て、これらの規制に対応するヤンマーの最新技術について紹介します。陸上での長年の環境対策における経験を活かし、海上の環境対策に電機メーカーという特異な立場から革新的なソリューションを提供していきます。�T.2020年SOx排出規制への対応策SOx排出のグローバル規制が2020年に導入される。これまでの排出規制海域での規制と異なり海運に与える影響は非常に大きい。70,000隻もの船舶がこの規制に対応する必要があるが、その対応策は規制対応燃料への転換やスクラバの利用など複数の選択肢がある。このため、船主やオペレータはどの選択肢が良いのかを2020年までの早い時期に検討し、必要な対策をとることが求められている。GLはタンカー、バルカー、コンテナ船について、それぞれの選択肢についてシミュレーションを行い、その結果を公表した。本講演では、その結果の解説に加え、LNG燃料の現状や展望などSOx対策の全体像を紹介する。�U.舶用低速2ストロークディーゼルエンジンの環境対応技術IMOによる各種環境規制は厳格化の一途を辿っており、喫緊ではNOx規制やSOx規制が大きな影響を与えるため、これらの対応につきエンジン側での技術を紹介する。”を用いて、NOxとCO2を同時に低減する技術を紹介する。スクラバーSOx規制へのソリューションとしてバルチラスクラバーを紹介します。講師とご受講者間での名刺交換ならびに講師へ個別質問をお受けいたします。