それだけ日本人の台北メトロの利用が多いということなのでしょうか。(東森新聞ニュース)ttps://www.youtube.com/watch?v=lQ_QQugpoyMただ、台湾のネットユーザーの中には「車内放送が長すぎる」との意見もあるようです。管理人さん、新たに「架空鉄道」と言うものにも手を付けてみてはいかがでしょうか?「架空鉄道」については詳しくあまり説明できないけど「架空」というのだけは覚えてください。返信・引用youtubeの動画を見ていて少し気になったことがあるのでご報告いたします。衝撃の真相」という動画があるのですが、どう見ても2427さんの写真が使われているみたいで、おや?と思い動画の説明文を読んでみたところどこにも2427さんの写真をお借りしたという文言がありませんでした。その動画の文章を引用したとされるlivedoorの記事はなく代わりに検索エンジンで検索してみたところ東洋経済オンラインの記事が出てきました。その東洋経済オンラインの記事と動画の文章がほぼ一致していることが分かりました。以上のことからから無断転載の可能性もあり2427さんにお知らせするため書き込みさせていただきました。返信・引用お久しぶりです。何気にyoutubeを確認したら、5月に廃車になった川越・八高線用205系3000番台84+85番編成が何らかの改造工事を行っているみたいです。残念ながら、最初に2月に廃車になった82番編成は、1か月後には廃車解体されたのとは異なり、今回は改造工事が行われた事を考えると、ついに先頭車改造車初の富士急行きが実現される事になります。武蔵野線の205系が全てインドネシア行きとなると、譲渡出来る車両が限られるので、4連で半自動ドア改造済みという、比較的改造のし易い3000番台に白羽の矢が立ったのだと思います。500番台相模線という手もありますが、今回は置き換えはまだ先の様です。残る3000番台は81番と83番の2編成なので、こちらも譲渡されるのか気になる所です。■孫(07_015)さん北京地下鉄の発券端末の情報、ありがとうございます。簡易的なPOS端末であるとは知りませんでした。路線網や駅数が非常に多いにもかかわらず簡易化できているのは凄いですね。■船橋都民さんお忙しい中、企画展及び講演会にお越しくださいまして誠にありがとうございました。お話しすることも出来、嬉しかったです。日本の鉄道技術が確かに優秀なのは間違いありませんが、それであぐらをかいていてはいけません。各国の技術をベースとしながらも独自の進化をしています。支援を武器に、世界に進出しているのも紛れもない事実です。(安全性も日本や欧州と大差ないレベルに近づいています)日本も、自国の鉄道技術が優れていると自惚れるのではなく、もっと世界の実情に目を向けることが重要だと思います。(さもなくば、あっという間に中韓欧州勢により水をあけられてしまうことでしょう)一方、日本が昨今力を入れている、中古車の輸出とともにメンテナンスの技術を伝えたり、保線技術を供与するのは地道な活動であり、世界でも稀な例ではありますが、それが将来に繋がる(日本の鉄道技術がその国で広まる)可能性を秘めていると思います。武蔵野線205系もその架け橋となるのは間違いないと確信しています。趣味人としても当然楽しみです。(つい先日、武蔵野線205系もジャカルタで運行開始したそうです)今後も行ける限り各国を飛び回り、ホームページで紹介できればと思います。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。(長文失礼致しました)■あもーれさん東西線の状況、ありがとうございます。07系復帰が楽しみです。05系・東葉2000系も小変化が続いているようで今後も要注目ですね。1コーラス流れるようになった(途中で切られることがなくなった)のでしょうか。東西線の発車メロディーの部分で変更点がありましたので、報告しておきます。今までは、車掌がスイッチを押すのをやめない限り鳴り続けたかと思いますが、今日から1回押しただけで1コーラス鳴り自動的に止まります。アナウンスも「ドアが閉まります、手荷物をお引きください」と副都心線と同じ言い回しに変更しています。接近放送も変わるのか?興味深いです。以上は、新着順41番目から50番目までの記事です。]RSSteacup.レンタル。