このタイヤはPIRELLIのフラッグシップタイヤでプレミアムスポーツの銘柄になります。ROSSOを推します。Berryさん>回答順がバラバラですが・・・すいません、何かここの使用方法として間違っていましたでしょうか。なにぶんはじめての投稿なもので・・・。ご意見有り難うございます。確かに仰るとおり、そもそも純正装着されていたCSC2についてはXL規格で2.7bar指定となっておりました。すると、先に当方が投稿したとおり、やはり耐荷重不足は否めませんよね。なんとなくdbに対してはこれで諦めがつきました。CSC2は2,000kmほど使ったのですが、あまりにゴツゴツした感じで、印象がよくなかったため、過去に印象が良かったPS系に変更してしまった次第です。それでもさらにもう一歩コンフォートに踏み込んで・・・というのが今回の狙いなのですが、Cinturatoでは、やはりキャラクターが違いすぎますか・・・。PZEROシリーズについては実はまったく無知かつノーマークでして、PZEROが他のメーカでいうプレミアムスポーツの頂点であるならば、ROSSOについては、そこから少しコンフォートなイメージなのでしょうか。良い例えではないかもしれませんが、ミシュランのPS系に対するPP2などに相当するものでしょうか?だとしたら、ROSSOというのも新しい選択肢としてまた調べてみたいと思います。00:16(1年以上前)いえ、誤解を招くようですみませんでした。私の回答する順番が、御質問の順番どおりに回答するのではなく、、、という意味でした。>それでもさらにもう一歩コンフォートに踏み込んで・・・というのが今回の狙いなのですが、Cinturatoでは、やはりキャラクターが違いすぎますか・・・。コンフォートに踏み込んで・・・というよりも、よりマイルドにという表現であったのなら、推します。P7の方がPS3よりも静かだと思っています。プレミアムスポーツの銘柄からプレミアムコンフォート(とは言っても運動性能は高めですが)となると、せっかくの性能を生かせることができなくなってしまうのではないかと危惧しています。(いわゆる足枷ですね。)>ROSSOについては、そこから少しコンフォートなイメージなのでしょうか。運動性能とコンフォート性能の両立の原点といえるタイヤだと思っています。>あまり良い例えではないかもしれませんが、ミシュランのPS系に対するPP2などに相当するものでしょうか?うーん、遠からず近からず・・・。私は違うといった方が良いのかも知れませんが、違わないと感じる方もいらっしゃるでしょう。>ROSSOというのも新しい選択肢としてまた調べてみたいと思います。古い銘柄ですが、根強く残っています。新しい物好きでしたら、間違いなく却下されますね。Berryさん引き続きご意見ありがとうございます。実はそこそこパワーウェイトレシオがある車に乗りつつも、コンフォート寄りを志向しているのには訳がありまして...。車好きでサーキットなどにも通っていたのですが、近年体を壊してしまい、あまりガツガツしたタイヤを選択したくないという思いからでした。パワーは過激で、Rの称号が着いていますが、シロッコRとは全く異なります。キャラクターとしては、かなり車重もありますから国産であればレガシィのように、どっしりと安定して長距離を快適に飛ばすイメージです。隠す意図は無かったのですが、マイナーな車種なので・・・。ROSSO、確かにPP2のようなイメージを持って考えれば、充分候補として考えられます。確かに仰るとおり、10年前の設計かと思うと、ちょっと腰が引けてしまうところもあります(ROSSOファンの方には申し訳ないです)。これは、近々にでも同じコンセプトで進化したモデルが登場してしまうのでは?という不安もあります。銘柄については決めかねている状態ですが、Cinturatoについては、今のところ「グリップ面では役不足かもしれないけど、コンフォート性能はわずかな向上が期待できるかも知れない、ただし確証はない」という程度の認識を持って、選定を続けたいと思います。引き続き他のご意見もあれば、ぜひ伺わせて頂きたいです。01:06(1年以上前)>特に隠す意図は無かったのですが、マイナーな車種なので・・・。マイナーじゃないですよ。良いお車にお乗りだと思います。>しかし確かに仰るとおり、10年前の設計かと思うと、ちょっと腰が引けてしまうところもありますだと思います。>これは、近々にでも同じコンセプトで進化したモデルが登場してしまうのでは?という不安もあります。HP(2006年発売)でしょうね。問題があるとするならいずれも当該サイズがないこと。>Cinturatoについては、・・・選定を続けたいと思います。Blueにすればよいのに・・・と思ってしまいます。騒音レベルが+1dBでもPS3ほど路面を選ばないでしょうから。P7は同サイズでも仕様違いが多く、一応225/40R18では同じ92WでもXL規格と非XL規格とがありますが92WはXL規格でありEUサイトでは一種類しかないので記載ミスの可能性もあります。BlueもありますがBA72dBとノイズが増加しています。転がり抵抗を減少させるにはヒステリシスロスを減らすのが有効ですから騒音振動の減衰も低下しているのかもしれません。ROSSOと言う銘柄はフェラーリの一部のモデルの様なウルトラハイパフォーマンスかつラグジャリーなモデルの為に開発されたものです。した車は充分なサイズのタイヤを装着していますから有り余る性能をコンフォートに振り向け、また当時始まった通過騒音規制に適合させる必要から最近の車にもOEに採用されています。限られたタイヤサイズでハイパワーに対応するチューニングカー的な方向はむしろNEROの守備範囲でしょう。P1も候補に挙げられると思います。P7同様運動性能と快適性のバランスを重視しつつ、より効率と経済性を重視したモデルですがそれをベースにアジア地域向けに17インチ以上のサイズも開発されました。91Vですがギャプの収束が素早く無駄な動きをしない印象です。したグリップ感ではありませんが路面追従性が良いので荒れた路面でもグリップが安定しているのでブレーキングでは何時の間にか速度が落ちている感じです。ハンドリングもシャープではありませんが直進付近からリニアリティが高く、かなり追い込んでも弱アンダーステアのバランスが変わらない案外スポーティなものです。それでいて路面のギャップや轍の影響が少ないですから快適性も捨てたくないがドライビングの楽しさは欠かせないと言う方に適したタイヤだと思います。アジア地域のみで発売されているサイズで情報が少ないのでレビューも貼って置きます。比較的重量があるハイパワー車が選ばれているのでメーカーとしてもそうした車種に適していると判断していると思われます。berryさん引き続き情報有り難うございます。同じGOLFでもGTIに標準装備されているPrimacyHPも、新たに登場するPrimacy3も、いずれも225/40R18が、ラインナップに無いのです。そもそもそこが、悩みのスタート地点です。特性的には、PrimacyHPあたりが、ど真ん中だと思うのですが、残念でなりません。ちなみに恐れ入りますが、CinturatoP7とP7Blueとの違いについて、ざっくりと教えて頂けませんか?メーカサイトを見ても、正直あまり違いというか、狙いが判りませんでした。14:10(1年以上前)To:猫の座布団さんご意見いただき有り難うございます。CinturatoP1ですが、沢山の情報とレビュー連携助かりました。全て目を通したうえでの事なのですが、そもそもP1はP7のコンセプトをコンパクトクラスにも...という狙いで誕生した、ということが理解できました。アジア向けにサイズが、拡充したことで、コンセプトが似通っているならば、P1とP7の明確な差は何なのでしょうか...。勝手な判断ですが、レビューの内容やドレッドデザインを見る限り、P1のほうが、よりマイルドな性格なのかな、と思えますがレビュー内ではハイパワーなレガシィのターボモデル(しかもビルシュタイン脚)でもマッチングが良好のようなので、ますます分からなくなってきました...。ピレリのサイトで、P1とP7の住み分けを、オススメ車種にてマッピングした図を見つけました。ここでもまた、GOLFはP1でもP7でも、どちらでも良いような表現がされています。71dB(EU-Label)日本では2010年1月導入。72dB(EU-Label)2013年3月導入。P7に比べて、転がり抵抗を下げて燃費を向上させ、ウェットグリップ性能を上げてウェットブレーキングの効きを良くし、耐摩耗性も向上させています。見た目には変わりありません。ROSSO>CinturatoP7>CinturatoP1ピレリの場合同一銘柄同サイズでも仕様違いが多いので複雑ですが私も概ねこんな感じだと思います。BLUE/P1の3銘柄でSport3、Confort5の評価は同じです。BLUEはウエット性能と耐摩耗性が+0.5改良されており、P1はドライ性能-0.5、ウエット性能-1、耐摩耗性+0.5の評価となっていますがこの場合P1は16インチ以下である事も考慮する必要がありそうです。BlueではBA72dBと前述の通りウエット性能と転がり抵抗が改良された事が判ります。同サイズのP1はラベルを取得していないので推察するしかありませんが205/55R16サイズがBB70dBですからグリップレベルはP7と同程度でややドライ寄りの性格という事になると思います。BLUE、コンフォート重視ならP7、ドライと経済性重視ならP1といったところでは。Berryさん、猫の座布団さん引き続き情報いただき有難うございます。ついて自身も理解できました。落ちたという感じで認識しております。DuckTailさんのスコア表も拝見しました。い、今の時点では検討から外しております。ト・デメリットについて調べていきたいと思います。23:44(1年以上前)スーパーアルテッツァさん、BerryBerryさん、猫の座布団さん、真摯な回答いただき誠に有り難うございました。結果から申し上げると、今のところまだ悩んで決めかねている状況ですが、銘柄候補としてはある程度の範囲で発散と収束が出来たので、非常に勉強になりました。皆さんからのご意見を聞く限り、私が当初に申し上げた方向性からは外れていないという事が認識できました。マッチングとしてすばらしい結果が得れるかどうかは別の問題と言うことも改めて理解できました。銘柄が決まった暁にはレビューも投稿させていただきたいと思います。23:55(1年以上前)御世話になっております。その節は数々の情報・ご意見有り難うございました。ここ2週間ほど、ADACのテスト結果をちまちま翻訳したりしつつ、銘柄の選定を続けました。XLのオーダーをかけました。P7のBLUEか非BLUEかで検討していましたが、基本的にはBLUEが非BLUEの上位互換なこと、デビューが新しいため最近の製造ロットが入手できそうなこと、価格にそこまでの差が出なかったことから、BLUEで決断しました。交換の予定ですので、交換が終わりましたら、BLUEのレビューを書かせていただこうと思います。抑えたりすることで、製品価格を出来る限り安くしようとしているショップが多数集まっています。価格.comではそれらのショップの「最安値」を常に分かりやすく表示しているため、安い製品を多く見つけることが出来るのです。7割の人が価格.com掲載ショップから製品(サービス)を購入しています価格.comを利用している7割の人が、価格.comに掲載されているショップから商品を購入したことがあると回答しています。【質問・アドバイス】m-ATXのPCピックアップリストトップこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。