R15との違いや、評価と感想をレビューしたいと思います。460遠くから見ても一目でニューモデルのM1って分かりますね。新しくなったヘッド構造「グラファイトコンポジットクラウン」が目を引きます。軽量化されてボールの初速がアップするらしいですね。II(S)フェースはディープながら低重心化したホーゼルの効果で球が上がりやすい形状。ウーン、確かに底重心の感触。ティーを低くしても打ちやすい感じです。構えると、白と黒のコントラストの効果から真っ直ぐに構えやすいです。オデッセイのパターのような構えやすさですね。旧モデルの白いヘッドから持ち替えても違和感がありません。トラック・システム1フロント・トラック・ウエイト・システム2バック・トラック・ウエイト・システムの2つがTの字に配置されています。2を調整するとかなり弾道が変わります。R15には無かった調整方法です。高い弾道で打つとめちゃくちゃ飛びますね。中弾道で打つと意外に距離が伸びない。最近のトッププロのように高〜い弾道が理想です。低い弾道で打つとやや失速気味に。R15に比べるとスピン量が少ない分、捕まりにくい感じです。高弾道でキャリーボールを打つとランも出て、R15よりも10yほど飛んでます。高い弾道を打つのが飛距離への近道です。最近のドライバーの傾向ですが、M1は顕著にその効果が出ています。スイートスポットが狭く感じます。それでも打ちやすくなったので、どちらが好みかで決めればいいと思います。ドライバーと比較すると、M1の方がよく飛びます。M1の方が捕まらない感じがします。スピン量が少ないので、高弾道の球を打つと圧倒的に飛びますが、少しミスするとドロップ気味になります。これは、重心位置の調整や、ロフト調整スリーブでベストなポジションをちゃんと見つければ解消されるでしょう。買い換えない理由はありませんが、ふところ具合との相談です、、、、テーラーメイドのドライバーが安く購入できる。IIが一番気に入りました。EVOLUTIONがさらに暴れないように安定感をプラスした感じです。飛ぶし、合わせやすいです。オリジナルシャフトもなかなかいいですし、他の3タイプもどれも悪くないので、好みやスイングに合わせてチョイスするといいでしょう。4TaylorMadeの所属プロが続々とこのニューモデルに切り替えていますね。USPGAもJGTOも使用率NO.1です。ゴルフウエア&グッズの企画開発、ジュニアの育成32年間ゴルフ事業に突き進んできました。競技と仕事を両立しながらのゴルフ漬け。シニアになってパワーが落ちてきましたが愛犬に付き合ってもらいながら体力作りも頑張っています。ゴルフ歴34年、飛距離とスコアのアップを目指して、あらゆるギアの研究を重ねています。スコアは負けても、専門的な知識は負けません。