大分まで行ったのですか?奇遇ですね。私も12月の末、大分まで行きました。近所の縁かなぁ・・・。大分空港から羽田まで飛行機、川崎までバス、南武線で帰宅。大分まで行ったのですか?奇遇ですね。私も12月の末、大分まで行きました。近所の縁かなぁ・・・。私の目的は河豚食べる事だったので。毎年食べにいってるけど。別府−大分−由布院−大分う、途中で新幹線使って逃げましたね。1日目で門司まで行けるはずですよ。車中泊して吉都線を堪能します。怖症におびえるか、というのもありますよ。私は友人に車で送ってもらいました。私の目的は河豚食べる事だったので。毎年食べにいってるけど。う、途中で新幹線使って逃げましたね。しまなみ海道を自転車で疾走してたもんで新幹線を使いました。車中泊して吉都線を堪能します。うーん、私は基本的に夜間の移動は避けてるもんで・・・。どんな味なんでしょうか?わりとあっさりした味ですよ。しまなみ海道を自転車で疾走してたもんで新幹線を使いました。私のMTB腐りかけてます。うーん、私は基本的に夜間の移動は避けてるもんで・・・。夜行列車も良いですよ。独特の世界があります。行かれたのですか?九州。大分空港から羽田まで飛行機、川崎までバス、南武線で帰宅。最後の方はスポークさんとそっくりですね。ホバークラフトという選択もあるんですねぇ。23:07忘年会で懲りたかとおもいきや...。今度の週末に走ります。(^^;)場所は秩父方面が有力。オバンドへは行かない、たぶん。忘年会で懲りたかとおもいきや...。今度の週末に走ります。(^^;)都合により延期になりました。次の決行予定日は、2/6になりますです。ありがとうございます。13:14わーい、うっれしいなうれしいな(^^)。私のアイコンの部屋への直接リンクはっていただいたんですね。感謝感激です(T-T)。この調子でまたがんばるっす。ほんとうにありがとうございました。m(--)mそれではこの辺で。ありがとうございます。23:06よっしーさん、どうも。よっしーさんのアイコンページへの直接リンクをご承諾頂きまして、ありがとうございました。よっしーさんの作品は、特にJR九州系の車両が充実してますね。それと貨車も素晴らしいです。21:45ショートレポートですが、正月休みにちょっと行って来た青梅砂利線(1)を公開します。(以前のレポートはほとんど写真が無かったので)今回は河辺編ですが、小作、福生と続きます。同線が動かなくなりました。府中本町駅でロングシートの通勤電車に宿泊せざるをえませんでした。寒さ対策のため、一番後ろの車両の一番後ろのドアだけ手動で開くようにして、駅のトイレにいく人はここから向かいました。夜中の一時すぎに、パン一個とジュース一本の差し入れがありました。一つのロングシートにつき二人くらいの混み込み具合で、知人は一睡もできなかったそうです。18:22幸いなことに私はまだ、ロングシートで夜明かしをした経験はありません。夜行列車で席がとれずに、床で寝た経験は何度となくありますけどね。13:50Kuma様、よっちゃん様。なんとも悲惨な経験ですね。実はわたしも、14系の夜行では、背中合わせになっている座席の下にもぐりこんで床で寝ていました。シートよりは眠りやすいし、踏まれずにすみますし。乗れなかった久大本線の客車列車(しかも12系だった)にきちんと乗るべく調べたら...12月の改正で無くなってしまったみたいです(T-T)これで残る客車列車は筑豊本線の一往復のみとなってしまいました。普通客車列車はもうすぐ絶滅ですね。18:22客車ドン行も既に絶滅の危機に瀕しているんですね。昔はちょっと地方へ行けばいくらでも走っていたのになぁ。いつか山陰本線を延々と客車を乗り継いで一人旅をしようと夢を描いていた頃がありましたが、これも永遠の夢に終わりそうです。客車ドン行も既に絶滅の危機に瀕しているんですね。昔はちょっと地方へ行けばいくらでも走っていたのになぁ。東北地方へ行くとかなり走っていましたよね。いつか山陰本線を延々と客車を乗り継いで一人旅をしようと夢を描いていた頃がありましたが、これも永遠の夢に終わりそうです。今は電車でGO!で残るのみですかね。13:47Kuma様、スポーク様。客車普通列車はもうすぐ絶滅してしまうとのことです。客車の夜行(函館山線回りの列車/快速ミッドナイトの前身)も使ったことがありますが、今後もはや機会がないとは残念です。客車そのものはまだ充分使えても、機関車の老朽化が急速に進んでいるのが痛いようです。機関車の新車は全て貨物用ですし。加速も電車・気動車より落ちますので、運転取扱上きらわれる存在でもあるようです。エンジン載せて気動車になった札沼線の元50系、あるいは海を渡りタイ国鉄で活躍中の12系(元JR西日本)くらいしか、普通列車用の現役客車がなくなったというのはさびしいものです。客車普通列車はもうすぐ絶滅してしまうとのことです。ありますが、今後もはや機会がないとは残念です。車列車に乗ってきます。遅くなると...間に合わないのです。機関車の新車は全て貨物用ですし。あとは、機回しなどの設備が無いと難しいのでしょうね。19:05スポーク様。無事に乗れるといいですね。下りは6559レ、若松16:00→折尾16:19→直方16:46→飯塚17:11。土曜休日には気動車列車に差し替えられているところを見ると、ラッシュ対応の輸送力列車という感じがします。無事に乗れるといいですね。下りは6559レ、若松16:00→折尾16:19→直方16:46→飯塚17:11。対応の輸送力列車という感じがします。いえいえ、見逃してますね。上りの直方6:53発門司港行きの2630レは毎日運転してます。それをねらうつもりです。寝台特急の切符は確保しました。12:06スポーク様、こんにちは。いえいえ、見逃してますね。それをねらうつもりです。寝台特急の切符は確保しました。鹿児島本線直通に客車列車が生き残っているとは思わなかったもので。2630レ・2659レの存在はいよいよもって貴重ですね。余命の短さを示しているともいえます。なんといっても、客車は加速が鈍いです。3分後にまで追い上げています。JR九州のダイヤ担当者は、相当苦心しているでしょうね。筑豊・篠栗線が電化されるというのも、ダイヤ設定の自由度を高めるというあたりが狙いなのかもしれません。それでは、道中お気をつけて。普通客車の旅を存分に楽しんできてください。