価格推移グラフTIREWheelPREMIUMクレカ支払い最安価格(税込):¥12,500TIREWheelPREMIUMキャッシュレス最大5%還元対象キャッシュレス・消費者還元事業についてクレジットカードなどキャッシュレス決済で購入した際、最大5%ポイント還元を受けられるキャッシュレス・消費者還元事業の加盟店に表示しています。還元額の表記はあくまでも参考情報です。還元の有無や還元方法・還元率は、店舗決済方法や決済事業者により異なります。商品のご購入前に、店舗サイトに記載されている還元に関する情報を必ずご確認ください。還元の詳細については各店舗に対して直接お問い合わせください。特集ページをご確認ください。92Wchiyoriさんクチコミ投稿数:10件スレッドの最後へ別の質問板で広くご意見を頂こうと思ったのですが、あまりご意見が頂けなかったので、取り下げてこちらでご意見を頂ければと思います。現在、4ドアハッチバック、2リッターターボ、出力250ps程度、AWD、車重1500kg程度の車両に乗っております。92YのXL規格です。3年ほど前にミシュランのPilotSport3を購入し20,000kmほど走行しましたが、最近細かいひび割れが目だって来たので履き替えを検討しています。ContiSportContact2が装着されていた車両ですが、もう少し乗り心地をしっとりさせたかったため、PilotSport3に換えておりました。普段走る道路(田舎で舗装のあまり良くないザラついた道路です)と、使用用途(週末に国道や高速を流すドライブ程度です)から、更に快適性を追求した銘柄を探しています。私が期待する快適性とは、ザラついた路面での不快感の少なさや、段差や路面の継ぎ目の優しいいなし方などです。そもそも都心のような綺麗な舗装は期待できないので、ロードノイズの少なさという点では、PilotSport3でも充分満足はしています。グリップ性能はそこまで重視しておりませんが、車の性格上、極端なエコタイヤは避けるべきかと考えています。P7に辿り着いたのですが、こちらの銘柄ですと当方の目指すものとしては、適切でしょうか?もし、不適切なようでしたら、別銘柄などのアドバイスも頂戴できれば幸いです。タイヤについて詳しい皆様からのご意見を頂戴したい次第です。06:47(1年以上前)chiyoriさん225/40R18を価格コムで検索した結果です。3の欧州ラべリング表示は下記の通りです。92W」をクリックすれば欧州ラベリングがご覧戴けます。P7に履き替える事で省燃費性能は良化、ウエット性能は悪化、静粛性は変わらずという事になります。次にドイツのADACのテスト結果は下記の通りです。P7に履き替える事でドライ&ウエット性能は悪化、コンフォート性能や省燃費性能は変わらずというテスト結果になっています。P7に履き替えればドライ&ウエット性能は悪化するようです。快適性能は思った程、良化しない可能性があります。V551が良いかもしれません。V551なら国産プレミアムコンフォートタイヤで快適性能は高いです。欧州ラベリングでCなら日本のラベリングでA程度、欧州ラベリングでEなら日本のラベリングでB〜C程度と考えられます。次にウエット性能のラベリング表示ですが、これは欧州と日本で概ね同じようです。ウエット性能が欧州ラベリングでBなら日本のラベリングでもB程度、欧州ラベリングでCなら日本のラベリングでもC程度と考えられます。10:43(1年以上前)To:スーパーアルテッツァさんご意見有り難うございます。数値的な評価情報のご提示助かります。P7ではさほどの向上は期待できそうに無い可能性が高い、という事が理解できました。一応、225/40R18では、同じ92WでもXL規格と非XL規格とがあり、非XLならば多少の改善は見込めるかなと、素人考えでの思いもあるのですが、淡い期待でしょうか?また、ADVANdbについての情報も有り難うございます。実はこの車種ではありませんが、ADVANdbはまったくの同サイズ(ロードインデックスは異なりますが)を10,000kmほど使用した経験があります。方向性としては、当方が期待している性質に確かに合っているかと感じております。その時の車種は1,200kg程度のNAのFFだったため、マッチングの面では、今回の車種とはどうかなという不安があります(むしろ以前の車種のほうが、ミスマッチかも知れませんが)。デビューしてから、幾らかの年月が経過しているようなので、もしかしたら、そろそろマイナーチェンジがあるのかも...といったような心配もあります。P7のXLと非XL規格の違いは把握しておりません。225/45R17というサイズなら下記のような欧州ラベリング表示となります。XL:省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性71dBつまり、XL規格のタイヤの方が省燃費性能は悪いけど、静粛性は高いのです。225/40R18でも、これと同様であるとすれば、非XLの方が僅かながら静粛性は悪くなってしまうので悩ましいところです。V551は重量級サルーンをメインターゲットに開発していると思います。従いまして、前回の車重1.2tの車に装着した時よりも、今回の車重1.5tの車に装着した方が相性的には良いと考えます。23:33(1年以上前)To:スーパーアルテッツァさんまたまたご意見有り難うございます。XL規格と非XL規格でもっと差が出るものと思っていましたが、そこまでの差はないのか...というのが、当方の感想です。話は変わって推奨いただいたADVANdbなのですが、確かに特性としてはご意見頂いた通りかと思い、改めて調べてみました。当該サイズ225/40R18はLIが88でした(以前自身が買ったものも同一でした)。dbのこのサイズにはXL規格が無いため、LIが92のタイヤで指定空気圧が2.7barということを考えると、LIが88では明らかに役不足に感じております。数値的にはLI92で2.7barは耐荷重が595kgなので、それにLI88をあわせこむと、2.8barほど入れる事になりそうです。XL規格でもないのに、これはちょっと無理かなと思って諦めてしまいました。引き続き銘柄について悩んでみます。本当はミシュランから新登場したPrimacy3に225/40R18があれば、おそらく悩むことも無く決めれるのでしょうけど、無いものねだりですね・・・。他の方からのご意見なども、引き続き頂戴できればと思います。92YのXL規格です。>もともとはContiSportContact2これ、元からXL規格のタイヤが純正装着されていましたね。・・・であるなら、>一応、225/40R18では、同じ92WでもXL規格と非XL規格とがあり、非XLならば多少の改善は見込めるかなと、素人考えでの思いもあるのですが、淡い期待でしょうか?PIRELLIのホームページにXL規格と非XL規格の記載がありますから、そちらからの情報ですね?2013年版の紙ペースのカタログには、92Wと92Yで共にXL規格しか記載がありません。ホームページではXL規格と非XL規格のLI(ロードインデックス)が共に92であるため、それが果たして正しい記載なのか確認しなければなりません。純正装着でLI92XLですから、非XL規格を選択してしまうと負荷能力不足になる恐れがありますから、お勧めできません。非XL規格は候補外になるのではないでしょうか。>私が期待する快適性とは、ザラついた路面での不快感の少なさや、段差や路面の継ぎ目の優しいいなし方などです。P7を装着させていますが、↑の希望には適していると思います。http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tabただ、お勧めするか?と問われたら、微妙なところです。理由としては、欧州車(ですよね?)の純正装着タイヤは、国産車と違って(一部車種を除く)こだわって装着されています。P7と方向性が異なります。お乗りの車との相性を考えると、うーん・・・と思ってしまいます。2が純正装着というと、お乗りの車はゴルフR32とかゴルフRをイメージします。2でない銘柄もあります。