昔の車両は個性があってホントおもしろいです。さん、ご無沙汰しています。>よっちゃん@小平さん、再会できるチャンスがあって良かったですね。21:54こんにちは。>>よっちゃん@小平さん、再会できるチャンスがあって良かったですね。スエ30−9の画像がありました。ネット上で19年ぶりの再会。ブドウ色にも見えますけど・・・。13:32こんにちは。自己フォローさせて下さい。スエ30−9の画像がありました。JTBキャンブックス「全国保存鉄道3・東日本編」(98年版)を読んでいて、ビックリ仰天しました。スエ30−9は「碓氷峠鉄道文化むら」に保存展示されています。(@_@)塗装は赤紫色ではなく、ブドウ色(ブドウ色2号)だそうです。22:15ダブルルーフな皆さん、こんばんわ。ユウキさん、ご無沙汰です。ふ〜ん、いろいろある(あった)んですねぇ。私鉄なんかでも良く、とんでもない古典車が事業車として残ってる事がありますね。ちなみに私が唯一持っているダブルルーフ車の生写真は、展望車マイテの前でポーズする若き日の私。現役でなく、青梅鉄道公園にいた頃のものですが。21:24皆様、こんばんは。土日の間、「赤紫」の「ダブルルーフ」の正体を考え続けていて、品川という立地上、もしかしたら供奉車かとまで錯乱していたのですが、救援車というカテゴリーが存在してましたか。これで、自分の知識には著しい偏りがあることが、よくわかりました。電車・気動車に関してはかなり情報を集めていたのですが、客車、なかんずく事業用車の情報はほとんど顧みていませんでした。(今でもその傾向はあったりします・・・・^^);;;;)勉強になりました。「サエ」ではなく「スエ」の世界だったんですね。18:27よっちゃん様、こんばんは。この時期残っていたダブルルーフ車といえば、確か2両の救援車がいたと記憶しています。救援車代用)を名乗り、大井工場に常駐していたはずです。1両はサエ????(4桁形式/即ち買収国電−社型)で、これは確か東十条の車両基地に常駐していたはず。(どちらも形式を正確に思い出せない点は御勘弁を)**の方は唯一残存した木造国電ということで、原型復旧のうえ大井工場に保存されたと記憶しています。走れなくなってしまったことが、廃車に至った直接の原因です。廃車後の措置の違いは、分割民営化を控えて財産を整理するため、天秤にかけられ、オリジナル車両が優先されたということでしょう。よっちゃん様が目撃されたのはどちらでしょう。こちらはまだ、生き延びていますよ。19:57和寒さん、H.Kumaさん、レスありがとうございます。救援車代用)を名乗り、大井工場に常駐していたはずです。H.Kumaさんが紹介してくださったHPに画像が掲載されているナデ6141は、昭和56年夏、高校の鉄道研究会で大井工場を見学した際に保存展示されているのを見ました。同HPに掲載されているマイテ3911に近いものでした。JTB「全国保存鉄道」の保存車両リストをみたところ、スエ30、スエ31、スエ32、スエ38など事業用車が各地に保存されているようで、調べてみたいと思います。これは確か東十条の車両基地に常駐していたはず。(どちらも形式を正確に思い出せない点は御勘弁を)うぉ、東十条に買収国電の車両がいたのですか。これは全然知りませんでした。>惜しまれつつも解体されてしまったようです。買収国電(4ケタ)で、いまも保存されている車両ってあまりきいたことがないように思います。23:18こんばんは。同HPに掲載されているマイテ3911に近いものでした。2号の写真が載っていました。赤紫色のダブルルーフ車、17メートル級。私が19年前に見たのと似ています。きいたことがないように思います。「全国保存鉄道2」の保存車両リスト36頁に、保存されている買収国電のリストが載っていました。20:10よっちゃん様、私と同時並行で書きこんでおられたとは。見学した際に保存展示されているのを見ました。同HPに掲載されているマイテ3911に近いものでした。さあ、これは難問になってきた。