ノート旅と鉄道、岬と灯台、読書ときどき映画あるいは美術に関するブログです。全鉄道全線踏破を達成した島原鉄道加津佐駅で。2007年11月3日)阿呆か気違いか岬が好きで、全国の岬を訪ね歩いてきた。岬は辺境にあることが多いから、鉄道も随分と隅々まで乗ってきた。そんなあるとき、宮脇俊三さんの『時刻表2万キロ』を読んで、そうか、こんな趣味もあるんだなと感化され、自分もどれほど乗っているのかと調べてみたら、ざっと7割ほどもすでに乗っている。これなら自分も達成できるのではないか、そう思って鉄道にも目を向けるようになった。宮脇さんの名著は、国鉄全線2万キロ完乗の悪戦苦闘を描いたものだったのだが、そもそも私も鉄道好き、然らばと積極的に鉄道に乗る旅にも出るようになったのだった。これは宮脇さんも書いておられることだが、初めの7割と残る3割では困難さが格段に違った。虫食いのように残っている路線をつぶしに行く、そのような旅が毎週末のように続いたのである。男鹿半島の入道崎には秋田から男鹿線の終点男鹿の一つ手前、羽立駅が入道崎へのバス便の最寄り駅となる。男鹿まで行ったのではバスに連絡しないのである(現在は変わって、男鹿駅発のバスは男鹿線の到着を待って発車する)。従って、全線踏破のためには、羽立までは乗ったことがあるのに、一駅分だけ残った男鹿線にまた乗りに行かなければならないということになるのだった。旧国鉄全線完乗を達成した留萌本線増毛駅で。もってついに旧国鉄(JR・第三セクター鉄道)全線完乗を達成した。その気になってから18年が経っていた。その後しばらくは目標を失って茫然とする日々が続いていたが、それでも、岬には引き続き出掛けていたし、鉄道にもあっちこっちと乗り歩いていた。したら、この際、日本の鉄道の全部に乗ってやろうと思い立ち、そのことを新たな目標としたのだった。やってみてわかったことだが、乗ったことのない鉄道に乗る、初めての車窓に目を向ける、見知らぬ終着駅に降り立つ。この楽しさには、実はJRも私鉄もないのである。全国津々浦々を訪ね歩く旅が続いた。旧国鉄全線完乗からわずか4年のことで、随分と早く達成できた。旧国鉄2万キロに対し私鉄等は8千キロほどではあるが。ケーブルカー等とにかく日本全国の鉄道と名の付くものすべてが含まれている。鉄道雑誌の編集に携わっていた鉄道に詳しい友人の話では、JRを完乗した者はそれなりの人数になるだろうが、全鉄道となるとさすがに限られるのではないかということだった。旅好き鉄道好きのこと。引き続き鉄道に乗って旅には出ていた。乗りつぶそうとか、そういう目標があって乗っていたわけではないが、一度は乗ってあるものの、久しぶりのところ、季節を変えて、あるいは起点終点を違えてなどと気ままに乗っていたら、これもある時点でJR全線の7割にも達している。それで、この際、全線をもう一度乗りつぶしてみようと新たな目標を見つけ出したのだった、つまり、JR全線全二周を達成しようというわけである。もってJR全線をすべて2回以上完全に乗車するというJR全線全二周完乗を達成したのだった。いやはや大変に物好きなことではあった。JR全二周を終えてのんびりしていたが、私にはある種収集癖のようなものがあるのだろうか、何か手持ちぶさたのような気がしてきて、それで、JRは全二回乗ったことだし、この際、私鉄も含めた全鉄道全二周に挑戦しようと思い立ったのである。今はその途次にあり、まだまだ未乗区間(二回目という意味で)も多いが、人生の終盤に好きなことをやる、これもいいのではないかと思い、今日も新たな旅立ちにある。JR全線全二周を達成した名松線伊勢奥津駅で。諫早駅で発車を待つ島原鉄道列車。ぎてなお旅枕に夢を見ている男。10数年来執筆してきた秋葉原日記、AKIBAノートを踏襲しつつ、三代目のブログABABA'sノートは旅と鉄道、岬と灯台、読書ときどき映画あるいは美術に関するブログ。目指して奮闘中であり、岬と灯台については、日本全図のようなスケールの粗い地図に載っている岬はほとんど踏破した。「車掌車」に憧れがあり、全国各地の車掌車を探索中。専用の車掌車を購入し、貨物列車の最後尾に連結してもらい、全国津々浦々をふらふらと旅するのが夢。(242)月別アーカイブ検索リンクはてなブログブログをはじめる週刊はてなブログはてなブログProスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。