ハイブリッド」を追加し、11月2日に発売する。VIPパッケージが630万円。)対象車となり、自動車取得税と自動車重量税が免税(100%減税)となる。ハイブリッドは、2009年の「東京モーターショー」で参考出品されるなど、その発売がかねてから予告されていたモデル。ハイブリッド)」を搭載。3.5リッターガソリンエンジンと、最高出力50kW(68PS)、最大トルク270Nm(27.5kgm)の交流同期式電動モーターを搭載。バッテリーにはリチウムイオン電池を用いる。ハイブリッドは、車体前方からエンジン、クラッチ1、モーター、7速ギヤ、クラッチ2と配置され、2つのクラッチを制御することで、エンジンとモーターの動力を後輪へと伝える。これにより、停車・発進時はモーターのみで、一般道のクルージングはエンジンとモーターを効率よく使い、登坂・フル加速時はモーターアシストを行なう。モーターによるアシスト走行は、140km/hの高速域まで行われる。DOHCエンジン搭載の370GTは10.0km/L)を実現する。搭載されるモーターは、クラッチ断続やエンジン始動・停止時のショックを吸収する役目も負っており、クラッチを採用することでパワートレーンのダイレクトなレスポンスを高めつつ、リニアな過減速を両立している。これは、モーターの高速な制御と、やはり高速に充放電ができかつ高出力なリチウムイオンバッテリーによって実現できたとしている。ハイブリッドシステム。リチウムイオンバッテリーを使用。停車・発進時のパワーフロー。登坂・フル加速時のパワーフロー。高速クルージング時のパワーフロー。クラッチ1と2を接続、エンジンの効率のよい部分を使用し、同時にモーターで発電。減速時のパワーフロー。減速制動時の運動エネルギーを、電気エネルギーに変換し充電を行うエクステリアについては、大きな変更はないものの、ボディーカラーに新色のエターナルスノーホワイトを追加し、全7色を設定。DRIVE」エンブレムをリアに装備する。ハイブリッド専用のものになり、バッテリーの使用状態を示すアシスト/チャージゲージが加わるほか、モーターのみの走行を示すEVランプを追加。スピードメーターとタコメーター間に位置するマルチインフォメーションディスプレイには、現在のエネルギーフローを示すエネルギーモニターや、モーターのみでの走行距離を示すEVオド/トリップメーター表示が加わった。同時表示が可能で、これは世界初だと言う。そのほか、吹き出し風量をランダムに制御することで自然なそよ風を再現し、湿度制御などの機能を持つ「フォレストエアコン」、エンジンの回転数に同調して発生する不快なこもり音を低減する「アクティブ・ノイズ・コントロール」など、現行フーガで搭載された快適な空間を実現する機能も搭載。モーター走行時は、現行フーガよりも静かな室内空間となっている。ハイブリッドのインテリア。内装色ベージュ、本革/ファブリックドライブモードセレクターも搭載。バックビューモニターはステアリング連動タイプ。銀粉本木目フィニッシャー(インストルメントパネル、センタークラスター、センターコンソール、ドアトリム)やセミアリニン本革シートなどを組み合わせたプレミアムインテリアパッケージのメーカーオプションも用意される。メーカーオプションのBOSEサラウンド・サウンドシステム。ハイブリッドのボディーサイズは、4945×1845×1500mm(全長×全幅×全高)、ホイールベース2900mm。これは、370GTと同様のサイズになる。日産、2月中旬に「フーガ」をビッグマイナーチェンジ。