【シュツットガルト=深尾幸生】独ダイムラーは18日、燃料電池(FC)トラックを2020年代後半に量産すると発表した。当面は電気自動車(EV)トラックに注力し、燃料電池トラックは30年以降にEVと並ぶ2本柱と位置づける。日米欧などで販売するとみられる。EVと比べコストは高いが、貨物の積載量が多く走行距離も長いため、用途に応じて顧客に提案する。【広州=比奈田悠佑】新型コロナウイルスによる肺炎の感染拡大が続く中国で17日、トヨタ自動車が一部の合弁工場で生産を再開した。広東省広州市の工場では約3週間ぶりに多くの従業員が出勤する姿が見られた。独フォルクスワーゲン(VW)は一部の工場の再開を24日に延期することを決めた。新型肺炎の発生地の湖北省では再稼働が見通せない。中国の生産が正常化するには時間がかかりそうだ。膠着感強まる、米民主予備選は影響限定2月12日12日後場中ごろの東京株式市場で、日経平均株価は膠着感を強めている。前営業日比130円程度高い2万3800円前半で推移している。引き続きソフトバンクグループ(SBG)が大きく指数を押し上げているものの、企業業績などを巡る先行き不透明感が強い中で心理的節目の2万4000円に向けた上値追いには慎重な向きが多い。日経平均の午後の値幅は14時時点で40円弱にとどまっている。新型コロナウイルスによる肺炎の感染拡大が続くなか、国内の自動車生産にも影響が出てきた。中国からの部品供給が滞り、日産自動車は九州の完成車工場の稼働を一時停止する。日本では車部品の中国からの輸入が、輸入全体の3割超を占め存在感を示している。エンジン周辺の基幹部品などを輸入する企業もあり、部品各社は対応に追われている。日産自動車は九州の完成車工場の稼働を一時停止する。新型コロナウイルスによる肺炎の影響でサプライチェーン(供給網)が混乱し、中国から部品を調達しにくくなっているためだ。トヨタ自動車は10日から国内のエンジン工場の一部を停止した。新型肺炎で中国の完成車や部品の生産が停止し、日本の自動車メーカーの国内拠点にも稼働停止や減産の影響が及んできた。新型コロナウイルスによる肺炎の感染拡大が続く中国で10日、各地の企業が半月ぶりに操業を再開した。春節(旧正月)休暇前の水準の従業員や部品の確保は難しく、ブリヂストンなど再開の延期を決める企業も出た。防疫体制を強化する地方政府から再稼働を止められる例もみられ、部品点数が多い自動車工場の多くは本格稼働に時間がかかる見通しだ。横浜市は10日、同市臨海部で2020年6月から運行を始める連節バス「ベイサイドブルー」の発表会を開いた。国内初の国産連節バスはハイブリッド車(HV)で、環境面にも配慮している。運行開始に合わせて、既存の周遊バス「あかいくつ」の経路などを見直すほか、新たに券売機や待合施設を整備する。観光客や近隣住人の利便性を高め、回遊を促す。企業決算2月7日いすゞ自動車は7日、2020年3月期の連結純利益が前期比25%減の850億円になりそうだと発表した。同21%減の900億円としていた従来予想をさらに下回る。今期の業績予想の下方修正は2度目。主力市場のタイで個人向けピックアップトラックが振るわない。海外を中心に商用トラックも低迷している。売上高は前期比2%減の2兆1000億円、営業利益は20%減の1420億円にそれぞれ下方修正した。更新ホンダは6日、中国の湖北省武漢市に持つ乗用車工場について、14日にも計画していた稼働再開の時期を再延期する方針を固めた。新型コロナウイルスの感染拡大を受け、最短で2月下旬までずれ込む見通し。トヨタ自動車も中国4工場の稼働を早ければ10日に再開させることを目指していたが、再延期も含めて検討している。生産の中国依存は高まっており、電機や素材など製造業全般に影響が及んでいる。permission.ご意見・ご。