¥7980カラーがオールブラックでカッコいいステム、という条件で探していたら発見。プリントされているロゴも控えめで、クールなルックスに一目惚れ。実物を手に取ってまず感じるのは、加工の素晴らしさ。「いつまででも触っていたい!」と思わせるほどの心地よさ。切削加工処理のためかあまりツルツルピカピカではなく、程よいマット感が美しい。3~4ヶ月使用しているが剛性感も文句なく、組付け時にも問題は感じなかった。Stem購入価格¥5,000くらいその見た目から一度は使ってみたかったトムソンのステム。短いサイズも選べるのはありがたい。ボルトの締め付けトルクはもちろん、「コラムやハンドルとの接触面にグリスを塗るな」など、説明書には細かな指定が書かれている。イラストの線は何となくアメコミふうの太さというか、そんな感じである(どんなだ)ガッチガチなわりに幅が細い。アームも細く、クランプ径31.8mmの頭はかなり先太りに見える。仕上げの美しさには定評があるものの、傷がつくと目立ちやすく、何かをマウントするには考える必要がある。私は時計をテキトーに巻きつけて失敗しましたよええ。カーボンコラム、アルミハンドルの組み合わせで使用。コラムの挿入はかなりタイトで慎重になった。ボルトを締めていくと、ある程度できっちり止まってくれる。手ルクレンチではあるが、力の加減は分かりやすく、精度の高さがうかがえる。トムソンのハンドルは今のところ発売されておらず、ステムとメーカーを合わせたい人にとっては最初から選択肢に入らない。個人的にパーツ選びで重視する価格と重量もほどほどである。¥6000現在最も美しいステムの一つと思われる。Thomsonお得意のアルミ削り出しで切削ラインも残ったままだが、各面綺麗に線が残っているため非常に美しい。精度も非常に高く、コラムを差し込む際は少しでも斜めになると入れることができない。ハンドルクランプも同様で、ハンドル2本で試したが、フェースプレートを外してもハンドルが落ちない。ハンドルとの相性にもよるが、ボルトを締めた時の安心感といい先述の精度といい、これ以上高精度なステムは触ったことが無い。Thomsonといえばシートポストの方が有名ではあるが、精度が顕著に出る点からするとステムの方がよりThomsonらしい製品であるように感じる。x4だが、最近仕様変更があったのか3mmのアーレンキーを使用するものに変わっていた。ハンドル周りは4mmで済ませたいため交換して使っているが、フェースプレートのボルトが2本しかないためハードに使用するならそのまま使った方が良いだろう。参考までに、チタンボルト4本に交換した場合6g軽くなった。本来X2はフェースプレートが2ボルト仕様なのでロード用だが、ロードに合わなかったのでMTBに装着している。問題は生じていないが、MTBには別途X4が用意されているため強いてX2をMTBに使う必要はない。10度というライズもMTBにはあまり向いていないように思う。いえ、600mmを超えるフラットバーでもがいてもしなりを感じない辺り、剛性は非常に高いレベルにあるのだろう。基本的には非常に良いステムだが、上の方のレビューの通り傷が付くと非常に目立つ上傷が付きやすいのが難点。元々が非常に綺麗なステムなので傷が付くと余計に目立つ。非常に目に入りやすい場所にあるものだから困ったものだ。私は見えなくなるのが嫌で何もマウントしないことにしているが、もし何かをマウントする際はタイラップなどは避けた方が良い。気付かない内に傷が入るぐらいなので、タイラップなんて付けようものなら傷だらけになるのは間違いない。知られていないが、スタックハイトが低い点も気を付けた方が良い。約37mmと通常のステムに比べて5mm程度短いため、余分なスペーサーが必要になってしまうのが残念。ステムという個性の出しにくいパーツでここまでインパクトの強い製品を出し、なおかつ見かけ倒しではないというのは素晴らしい事だ。新作を望む、というよりはこのまま変わらないでくれる方が嬉しい。¥4,980(中古美品)サドル探しの旅と言われるのと同様、ステムもまた、旅人が多いことと思う。自分は、サドルの旅はスペシャのROMINでとりあえずの終着点をみた。ロードに乗り始めてすぐは、とにかく短くしていた。ストックのスペシャ可変ステムは90mm。これをまずTIOGAの80mm17°に変えた。友人から頂戴したS-worksの90mmステムに交換。189gと重かったが、とにかくビジュアルが良いのでしばらく使っていた。今もお宝として大事に保管している。ここで乗り方に変換点があった。仲間とヤビツへ行ったとき、蓑毛の激坂をフロント52で低ケイデンス(40~50)で登る男がいた。当然のことながらひと漕ぎでゆるーっと進んでいく。ダンシングの動作はゆっくりなのだがスピードは速い。あっという間に見えなくなった。当時軽いギアでヒィヒィ走っていた自分には悪夢を見ているようだった。彼曰く、上りのダンシングにはこれがいいのだと。それから、ステム探しの旅がまた始まった。走りこむにつれ、サドルは高くなり、ステムは低く遠くなった。上りでも、重いギアに入れて低ケイデンスでノッタリ登って行けるようになってきた。SCの110mm17°に落ち着くこととなる。今シーズン3レースに出場した。Esuの130mm15°このステムの軽さには驚いた!なお、11月のエコパ東西対抗ではZippに戻した。この頃はあまりロングを走っていなかった。レースではチーム走だったので、走行距離は20~25km程度を2回とか3回とか。レース中は下ハンを握ることが多かったので、低くて遠いのがとても良かった。ところが、先週久しぶりに100kmを走ったら、ポジションがどうにも合わない。ハンドルが低くて遠すぎる。あって1か月半全く乗れていなかったことも大きいと思うが、あれだけフィットしていると思われたポジションが、他人のバイクのような感覚になってしまった。Esu130mmの間の長さ。Zippより10mm伸びたが、角度が7°緩くなったため、ポジションは楽になった。同じコースを100km走ったが、首肩の疲労感が全く違った。THOMSON製品全体に言えることだと思うが、アルミの切削がとても美しい。控えめに記されているTHOMSONのロゴも好感が持てる。ステムキャップをTHOMSONにしていたので、お揃いになりビジュアル的にもいい感じ。「所有する」という満足感はかなり充足できると思う。ハンドル側プレートはボルト2本留めだが、ガッチリ留まる。本体とフェイスプレートの合わせが上下それぞれ凸凹構造になっており、チリ(隙間)も限界まで詰められている。完成度の高さにウットリする。諸先輩方が書いている通り、スタックハイトの低さに驚いたが、ハンドルポジションを換えやすいという利点もあり、レース時は低く、ポタ時は高くと色々工夫ができそう。剛性も高く、ハンドルの性格がくっきり出る(ような気がする)。現在使っているTOKENのカーボン、あれ?ちっとヤワくなった?と感じたくらい。これだけポジションが変わってきたということ。¥8000重い割に剛性も大して高くないけど、何故か使ってしまう不思議なステム。非常に使い勝手の良い袋が付属する。袋は電動ヒゲ剃り入れとして活躍中。トムソンといえばシートピラーの出来の良さで有名だが、ステムとなると少し見劣りする感がある。削りだしで作っていて余分な肉がついているせいか、他社の鍛造ステムに比べると重く、重量剛性比も低い傾向にある。MTB用の4本締めX4ステムは重いが硬いとキャラが立っているが、ロード用のX2は実に平凡。http://fairwheelbikes.com/c/forums/topic/2014-stem-review-3/)だが、見た目の美しさを楽しむだけの浪漫パーツというわけでもない。ハンドルをボルト2本で締めるステムは固定力が不足しがちだが、規定トルクでガッチリと固定される。逆に締めすぎるとフェースプレートが割れるらしいので注意。削り出しならではの、鍛造とは比較にならない精度が効いている。相手のハンドルもそれなりに高品質なものが求められるけど。あと、やっぱりステムは乗車中もよく目に入る場所なので、削りモノ好きは楽しいサイクリングが楽しめると思います。重くても、柔くても、浪漫。(税込)『とにかく美しいステム。Rというシングルスピードバイクに、ピストハンドルを取り付けて乗っていたが、ロードバイクを手に入れてドロップハンドルの使いやすさを実感した。そこで、FIXERにもロード用のドロップハンドルを取り付けることを計画。FIXERの完成形が見えたので、ちょっといいパーツを手に入れることにした。