※降車用ホームと出発・到着線の立体交差を廃止、9面8線へ。■貨物ホームを600m鶴橋方へ移設。上り線一部区間逆走も解消。■:1-4を奈良線、■:5-8を大阪線ホームとし完全分離。奈良線に1線、大阪線に2線の引上線を新設。布施駅まで線路別複々線化し、大阪線のみ1500Vへ昇圧。開業時は発着線2本をホーム3面が挟むシンプルな構成で、中央を乗車ホーム、両側を降車ホームとしていた[9]。1926(大正15)年の移転時に完成した駅は、出発線と到着線が立体交差しており、出発列車と到着列車の相互支障が生じないよう工夫されていた。櫛形ホーム手前には降車ホームがあり、ここで乗客を降ろしたあと乗車ホームに入線していた[9]。1930(昭和5)年には、参宮急行電鉄(大軌の子会社で直通運転先)が山田駅まで開通するのに備え、3両編成用の発着線を2線新設した[9]。目前に控えた1939(昭和14)年には、新たに6両編成分の発着線を駅南端に増設した。これらのホームを発着する4両編成以上の列車は、配線上直接上り線に合流することができず、下り線をしばらく逆走したのち、当駅と鶴橋駅との間にある渡り線を使って上り線に合流するという、非効率な運転を余儀なくされた[9]。戦時中の統合政策により近鉄が発足し、迎えた戦後1956(昭和31)年には、大阪線と奈良線を分離し、線路別複々線とする工事が行われた。これに伴い、上本町駅も改造が行われ、降車ホームと立体交差を廃止、櫛形ホーム9面8線となり、奈良線と大阪線がそれぞれ4線ずつ使用した[9]。1970年3月1日には、難波線完成に伴い奈良線ホームが地下に移転。この時点では難波線内は営業運転を行わず、難波まで習熟運転として往復し、再び上本町から客扱いを行った[9]。同月21日には晴れて営業運転となり、この時から地上6線は大阪線専用となった。1985年10月には、大阪線の10両編成化に伴いホームを延長[10]、1993年には引上線を新設している。大阪電気軌道の起点駅として上本町駅が開業[12]。上本町ターミナルビル建設のため、源正寺、難波寺などが移転する。上本町ターミナルビルが開業する[12]とともに、三笠屋百貨店が開店する(1935年閉店)。)が開店する[12]。参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道の駅となる[12]。会社合併により近畿日本鉄道の駅となる[12]。駅ビル新館が完成する(村野藤吾設計[13]、現在の南半分)。この時までに大阪線ホームを8両編成対応に延長する(同年12月15日より特急の8両運転開始によるもの)。地下ホームの使用を開始する[9]。近鉄難波線が開業する[12]。駅ビル旧館を閉鎖する。駅ビル旧館跡地に新駅ビルが完成する[12](現在の北半分に相当)。この頃、大阪線ホーム直上にボウリング場「近鉄ボウル」も開業する。近鉄ボウルが閉鎖される(後に都ホテル大阪の宴会場に改装)。都ホテル大阪・近鉄劇場が開業し、ターミナル再開発事業が完成する。大阪線ホームを10両編成対応に延長する。近鉄劇場が閉鎖される。PiTaPaの供用を開始する[14]。駅名を大阪上本町駅に改称する[12]。旧近鉄劇場跡地に、再開発ビル「上本町YUFURA」が開業する[11]。英語放送の導入・液晶ディスプレイに英語の案内表記と駅ナンバリングの導入。利用状況[編集]2018年11月10日の1日乗降人員は77,990人である[15]。近年の1日乗降・乗車人員は下表のとおりである。バス[編集]市内路線バス[編集]以下のバス停が最寄りである。市内路線は大阪シティバス(旧・大阪市営バス)、近鉄バスの2社が運行。Metroのホームページにて公開されている[28]。「上七北」と記載する。複数ののりばに停車する場合は停車順とする。バス停始発・終着の便もある。瀬まで至る系統が運転されていた事があった。堺東駅前への乗入れはその後、住吉車庫前で系統が分割され、さらに廃止されているが、現在も住吉車庫前乗り継ぎで大和川を横断する手前(おりおの橋)に至る路線は存在する。鶴町四丁目方面は、なんばから先の路線が現在も存在する。18号系統・73号系統と路線が重複するものの、接続に関する記載はない。降車専用停留所(廃止)が終点となり、その後同交差点北西角の操車場(廃止)に入庫していた。大阪天王寺行きとして運転。この循環バスは関西空港行きリムジンバスのりばに発着している。きのバスも運行され(2Fバスセンター発)、1960年代には2階建てバスであるビスタコーチも投入されていた。空港リムジンバス[編集]大阪国際空港行き(駅2階バスセンターから発車:大阪空港交通)関西国際空港行き(駅北口シェラトン都ホテル大阪前から発車:近鉄バス・関西空港交通)大阪国際空港行きは、もとは関西空港行きと同じのりばであった。その後現在のバスセンターに移転している。高速バス[編集]上本町バスセンター(駅2階)駅2階バスセンターには、かつて九州・本州各都市への夜行便を中心とした近鉄バスの路線や井笠鉄道(のち中国バス)の「カブトガニ号」が発着していたが、2013年3月16日以降、当バスセンターでは予約・発券などの窓口業務のみおこなっており、高速バスは発着していない。上本町駅(千日前通沿い・ハイハイタウン前)大阪バスが運行する高速バスが2013年12月1日より上六交差点西側のハイハイタウン前(市バスなんば方面行きのりばの西側)に停車するようになった。VISTA』が2014年の開業以来上本町バスセンターに発着していた。2016年2月1日から大阪駅JR高速バスターミナル発着に変更されたため、バスセンターからの発着はなくなった[30]。近鉄観光バスの営業拠点もバスセンター内にあったが廃止されて布施観光営業所を拠点としている。特急は(A03)と案内している。(A04)※大阪線特急の一部列車は当駅始発(地上ホーム発着)。難波直通列車は地下ホーム発着。括弧内は駅番号を示している。地上ホームから発車の場合、地下のホームではアナウンスされている。内部線を四日市あすなろう鉄道に経営分離したため。分離後のあすなろう四日市駅のホーム番号は引き続き9・10番を使用。151p、JTBパブリッシング、2005年。2010年8月22日、18-23頁。978-4-02-340132-7。2016年2月29日閲覧。2016年1月21日(同年12月8日閲覧)関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、大阪上本町駅に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。