旧型客車でも、木造車体の原型が残っているのは、国鉄にはもうなかったはずだし・・・・・・ゆっくり考えてみますわ。18:49休出中です。よっちゃん様が目撃されたのはどちらでしょう。こちらはまだ、生き延びていますよ。20:02私は半ば趣味の休出中です。(^^);;;;;;(たぶんKuma様ほどの切迫感はないかと・・・・・・)この写真、まさにジャストミートです。形式が旧に復しているようですが、56年当時は2桁形式だったはず。車登場などのイベントがありました。現在の状況と比べると、まさに隔世の感があります。このときの私は高校生で、年齢は現在の半分以下。降る雪や昭和は遠くになりにけり、というところです。ご無沙汰しております。18:15どうもいつものことながらご無沙汰ですみません。ゴールデンウイークにプラハへ行き、むこうでトラム(市内電車)にも乗ってきました。下記にその報告書がありますので、よろしければご覧ください。ご無沙汰しております。23:28KIXローカルさん、御無沙汰です。プラハ、予定通り行ってこられたのですね。音楽のご趣味もまた、世界共通で良いですね。KIXローカルさんだけあって、飛行機の記述もなかなか専門的。トラム以上に興味深く読ませてもらいました。おまけにKIXローカルさんのご尊顔も見れたし。22:59新宿に出張した帰り、都庁前から大江戸線にはじめて乗りました。2/3サイズのモックアップって感じで、さすがにこじんまりしてますね。膝突き合わせて乗り合わせる感覚は、昔の都電に近いかな。中井で西武新宿線に乗り換えたんですが、長い長い未来的エスカレータで地上へ出たら庶民的な商店街の真っ只中で、一瞬タイムスリップした様な気分でした。方向感覚がどうもおかしくなって、西武線ホームでは逆方向の電車に乗りそうになってしまったです。12:19Kuma様、こんにちは。゙〜発音しにくい)未乗です。先日京王プラザホテルで同窓会があった際、新宿から西新宿まで乗ろうかと画策したんですが、歩いているうちいつの間にか会場に着いてしまい、未だ乗る機会を得ていません。膝突き合わせて乗り合わせる感覚は、昔の都電に近いかな。ほお、そんな感じでしたか。花巻電鉄の馬面電車ほどではないでしょう(なんとレトロな喩え)が、確かに小さそうですね。中井で西武新宿線に乗り換えたんですが、長い長い未来的エスカレータで地上へ出たら庶民的な商店街の真っ只中で、一瞬タイムスリップした様な気分でした。感じとしては、よくわかります。街の方が時代がかっているのか、地下鉄の造作が浮いているのか、即断することなどできないにせよ、相互になじむまで時間がかかるのは確かでしょう。103系が轟音たてて走るのを見ると、「なんだかなあ」と思うこともありますし。それで思い出しましたが、こんな素晴らしい方もいらっしゃいます。http://www.ne.jp/asahi/garden/railway/model/syaryou.html(ちょい画像重い...)これだと、膝突き合わすどころじゃないかも知れないですね。18:15Kuma様、こんばんは。これは凄い!!ここまでやってしまう方って、おられるんですねえ。22:41東芝府中工場引き込み線に留置してあった103系ですが、この間みたら府中工場の看板替わりに派手に塗られてました。12:51こんにちは。この間みたら府中工場の看板替わりに派手に塗られてました。見学しましょうある人から聞いたのですが、あの派手なペイントは「そのままでは見栄えが悪いので、目をひくように飾ったらしい」そうです。府中工場の看板替わりに派手に塗られてました。「そのままでは見栄えが悪いので、目をひくように飾ったらしい」えぇっと、こういうのを看板列車っていうのかな。えぇっと、こういうのを看板列車っていうのかな。113系の15連を見た。客扱いをしておらず、廃車回送という趣でもなかったが、久々かつ唐突な光景に出会い、さらに熱が上がった。行先表字幕は「修学旅行」になっていた。お客さんは誰も乗っていなかった。さあ、今日はどんな不思議な光景に出会えるだろうか。22:56和寒さん、こんばんわ。スカ色の113系と湘南色の165系がすれ違うなんていう純国鉄的な光景も、今やなかなか拝めなくなって来ましたね。昔は特別珍しい事じゃなかったんだけどなぁ。跨線橋のあるマンションの怪(^^;)についてお便りを頂きましたので、ご紹介します。下記ページ、http://member.nifty.ne.jp/kasiwaku/souken1.htmlの(写真:3)>ほぼ同じ場所で総研方向を望む。向こうのマンションは非常階段が>跨線橋となっている。なんか不思議な光景だ。総研がらみの建物な>んだろうか。敷地の所有権なんかはどうなっているのだろう。(?_?)の件ですが、これはウチらの独身寮(の一つ)です。「ドゥエリング国立」としか書いておりませんので、まさか総研のものとは思わない方もいらっしゃるのかもしれませんが、一応そういうことです。ドゥエリング国立から弁天通りを北に進み、100mくらい行きますと、ドゥエリング国分寺もあります。これも、総研ループ線に面しております。21:10さて、行って来てからだいぶ間があいてしまいましたが、多摩湖線のレポートがやっと完成しましたので公開します。多摩湖鉄道(西武:多摩湖線)http://www.din.or.jp/~kasiwaku/rail/seibu31.htmlこの次は相模線の有名所を訪ねます。この次は相模線の有名所を訪ねます。いうか、もう探索済みだったりするのですが...(^^;)これって西寒川支線?土曜日に沼津行った帰りによろうと思ったのですが天候が思わしくなかったのでやめてしまいました。天候が思わしくなかったのでやめてしまいました。大した収穫はありませんでしたが、この日は自転車でなく相模線で行ったもので、いつもとまた違った楽しみ方が出来ました。写真がまだカメラの中なので、レポートはもう少し先になりそうですが。スポークさんの沼津の件も、楽しみですね。23:51Kumaさん蛇松線あっぷしました。言っても、廃線跡を歩くとほとんど内容はおなじかも。00:05スポークさん、こんばんわ。蛇松線、先っちょの方はなかなかいい雰囲気を残してますね。鉄道の走り出す前、主たる貨物運搬手段というのはもっぱら船運だったというのは、こういう所からもわかりますね。貨物駅が河岸にあるケースが多いってのも、河川や運河で運ばれて来た荷物の集散地であった事から来てるわけか。蛇松線、先っちょの方はなかなかいい雰囲気を残してますね。本当の先っちょ(始点と終点ね)だけですけどね。鉄道の走り出す前、主たる貨物運搬手段というのはもっぱら船運だったというのは、こういう所からもわかりますね。貨物駅が河岸にあるケースが多いってのも、河川や運河で運ばれて来た荷物の集散地であった事から来てるわけか。確かにその通りですよね。秋葉原も昔は河岸ですしね。首都圏の場合は河岸よりも砂利取り目的の方が多そうです。大した収穫はありませんでしたが、この日は自転車でなく相模線で行ったもので、いつもとまた違った楽しみ方が出来ました。私なんか車...車好きにはものすごい葛藤があります。車で行くと便利だけど一鉄道ファンとしては鉄道で、いつもこの戦いです。スポークさんの沼津の件も、楽しみですね。近日中にはアップできると思います。01:03こんにちは。よっちゃん@小平です。>さて、行って来てからだいぶ間があいてしまいましたが、>多摩湖線のレポートがやっと完成しましたので公開します。レポート公開、お待ちしておりました。コンビニもATMもないし。つられて(赤信号なのに)発進する自動車がいまでも続出しております。おまわりさんがよく見張っています。本町信号所ですが、いまは電車の交換は行ってないと思います。ホームはかつて、中央線のホームを見下ろせる位置にありました。余談ですが、むかし、多摩湖線の朝早い電車にのると、とても背の高い若い女性がちらほら。日立武蔵の女子バレーボール部の選手たちでした。青梅街道駅のトイレはホームの奥にあります。本町信号所ですが、いまは電車の交換は行ってないと思います。朝の時間帯では交換していると思いますよ。少なくとも,1〜2年前にはしてました。ダイヤの変更があっても,ほとんど変わらない路線だと思うのできっと今でもやっているのでは。22:58iruさん、こんにちは。情報ありがとうございます。あそこで交換って事は、やはりどちらかの列車は停車して対向を待つ形になるんでしょうね。言えば多摩湖線って、朝夕と昼間では運転系統が全然違うんでしたっけね。18:29こんばんは。本町信号所ですが、いまは電車の交換は行ってないと思います。朝の時間帯では交換していると思いますよ。今でもやっているのでは。