車検マリオットマーキーズブログをご覧頂き誠に有難う御座います。W463(G500)です。デザインが一新された新型モデルが発表され、ますます人気の高まるGクラス。登場以来角ばった四角い形状が踏襲され長く親しまれているモデルです。歴史のあるGクラスですから登録から10年以上経過しているお車も多くなっています。Gクラスは、モデルによって搭載されているエンジンやミッションは違いますが足廻りの構成部品はどのモデルも共通となっている為、ウィークポイントは共通の場合が多いです。法定24ヶ月点検を行っていくと、W463では定番の修理となっているタイロッドエンドブーツの破れがありました。W463では、タイロッドエンドが計4か所取り付けられており、今回のお車は4か所全てブーツが破れている状態でした。タイロッドエンドゴムブーツだけの単体部品供給が無く、更に前側に関してはタイロッドアッセンブリのみの部品供給となり、純正部品での修理作業は高額になってしまいます。今回はお客様と打ち合わせを行い、OEM品での修理作業を行う事になりました。こちらの棒状の部品がタイロッドになります。タイロッドが左右のナックルと繋がっており、ハンドルを切る動作を左右同時に伝える為の部品ですのでハンドルを切ると常に負担がかかる部品です。重量が2トンを超えている車ですのでより一層負担が掛かりやすい箇所です。交換作業後、トーイン調整を行い車検を取得し作業完了です。お車の事で困った場合はお気軽にお問い合わせください。定番箇所マリオットマーキーズブログをご覧頂き誠に有難う御座います。E350ブルーテックです。車検点検の他に、駐車場にオイル漏れの跡が出来るので見てほしいというご依頼も頂きました。ブルーテックとは、ベンツのクリーンディーゼルの名称です。エンジン内部の改良によって排出ガスの生成を最小限に抑え、触媒のシステムにより問題になっていた黒鉛を99%除去するなど環境対策をしたディーゼルエンジンです。メルセデスベンツでは独自のインジェクターと触媒コンバーターを用いており、排出ガスにアドブルー(尿素水溶液)を噴射してその熱反応によってアンモニアを生成して触媒を通過させ、害がない窒素と水に分解しています。ブルーテックエンジン自体は高性能で燃費も良く、環境にも優しいのですがメンテナンス面で考えるとガソリンエンジンと比べて、部品点数が多く、何か故障があった時の作業等が少々大変になるケースもあります。今回のE350でもガソリンエンジンでは付いていない部品等があるので外していく点数が多いです。エンジンの後ろ側、エンジンとミッションの継ぎ目からオイル漏れが下記の写真になります。通常であれば、リアクランクシールの交換を行うのですが、E350ブルーテックの場合他にも疑う箇所があります。この車両はそこから漏れていました。スターターモーターを取り外し、リアクランクシールよりも上側を点検するとオイルが垂れてきた跡があり、この場合はエンジンVバンク間にあるオイルクーラーからのオイル漏れが原因になります。従来のエンジンであれば、インレットマニホールドを外せばアクセス出来るのですが、E350ブルーテックの場合は吸気側と排気側の位置が逆に設計されている為、アクセスするのにエキゾーストマニホールドやタービン等様々な部品を外さなければなりません。オイルクーラー交換時に必要なガスケットやオーリングの見積もりを同時に行い、ホース類やパイプ類はお客様と打ち合わせを行い、再使用出来るものは再使用して修理費用を削減しています。こちらが、オイル漏れを起こしていたエンジンのオイルクーラーです。弁当箱のような形をした部品になり、周辺にはオイルが池のように溜まっておりました。ロードテストを行い症状が改善している事を確認し作業完了となりました。マーキーズでは、今回の様な重整備の他にトラブルシューティングや板金塗装等も行っておりますので、お車の事でお困りの場合お気軽にお問い合わせ下さい。お問い合わせは、電話、メールの他にラインでも承っております。皆様からのお問い合わせを心よりお待ちしております。費用マリオットマーキーズブログをご覧頂き誠に有難う御座います。今回、ご入庫頂いたお車はメルセデスベンツのEクラスW210です。走行中たまに焦げ臭い臭いがするという事で合わせて診て頂きたいとのご依頼をいただきました。点検を進めていくと、まずエンジンのヘッドカバーより早速オイル漏れを発見しました。リフトアップを行いアンダーカバーを外すと、アンダーカバーにエンジンオイルが溜まり池の様になっているのが分かります。ヘッドからのオイル漏れが上から伝ってオイルパンに垂れアンダーカバーまで達しています。今回はオイル漏れの修理以外でエンジンのベルトテンショナーのガタ、スパークプラグやイグニッションコイルなどもかなり年数が経過しており、劣化していましたので合わせて交換しています。部品は全て純正部品を使用するのではなく、純正のOEM品等を使用することでコストを抑えれる箇所は抑えています。エンジンオイル漏れは、保安基準不適合になるだけでなく箇所によってはエアコンのコンプレッサーやオルタネーターにオイルが飛び散ってしまい、二次災害の危険性がありますので発見次第早期修理をお勧めしています。マーキーズでは、高年式の車から低年式の車まで整備、車検が可能ですので先ずは一度お問い合わせください。お問い合わせは、電話やメールだけでなくLINE@でも承っております。車検マリオットマーキーズブログをご覧頂きありがとうございます。今回、ご入庫いただいたお車はこちら!メルセデスベンツのSクラスW221(S350)です。車検でご入庫いただきました。テスター診断を含めた法定24ヶ月点検を行うと、エンジンオイルフィルターのブラケット(土台)からのオイル漏れを確認しました。この272エンジンでは定番の整備箇所です。ブラケットの下にはパワーステアリングポンプが付いており、ブラケットからのオイル漏れによってポンプ本体にダメージを与えてしまうケースがあります。オイル漏れで茶色になっている箇所がオイルフィルターブラケットです。オイルフィルターブラケットのオイル漏れ修理作業を行っていきます。このエンジンの場合外したい部品に直接アクセスする事が出来ない為サーモスタットやエアポンプ、Vベルト廻り等を外す必要があり手間のかかる作業となります。今回はブラケット本体はオイルストーンで研磨して表面を整えてパッキンのみ交換にて対応して費用を抑えております。オイルフィルターブラケットには水冷式のオイルクーラーがついており、オイルクーラー取り付け部にもガスケットが組み付けられておりますのでこちらも同時に交換します。交換作業後、エンジン冷却水が抜けましたのでのしっかりとエア抜き作業を行い、試運転後異常が無い事を確認し作業完了です。オイル漏れは定番箇所ですが場所によっては目視では難しいところがあります。駐車場に滴るほどのオイル漏れや煙がでる・・・という時は、オイル漏れがかなり進行している状態で危険です。車検マリオットマーキーズブログをご覧頂き誠に有難う御座います。今回、ご入庫頂いたお車はメルセデスベンツのEクラス(W211)E280です。気になるところは無いという事でしたが、隠れた故障や保安基準不適合な箇所が無いかを点検する為法定24ヶ月点検を実施いたしました。W211の272エンジンではよくある箇所ではありますがシリンダーヘッドカバーよりオイル漏れを確認しました。お客様に状況の説明と打ち合わせを行い修理作業を行います。修理作業では、ヘッドカバーに取り付けられているブローバイホースを取り外して作業を行います。行い症状が改善されている事を確認し作業完了となりました。オイル漏れがあると車検も取得することができません。今回w211の弱点であるヘッドカバーからのオイル漏れ修理を行い無事車検取得することができました。EクラスW211もご愛顧いただくお客様も多くいらっしゃいます。W211の整備実績も豊富なマリオットマーキーズへお任せください。Gクラス車検でご入庫頂きましたメルセデスベンツのGクラス(W463)G500です。デビュー時からスタイルが変わらず、今もなお人気のお車です。法定24ヶ月点検を行いました。Gクラスもメルセデスベンツファミリーの一員。ベンツでは定番箇所のタイロッドエンドブーツに破れとエンジンリアクランクシールからのオイル漏れを確認しました。タイロッド交換&オイル漏れを修理Gクラスのタイロッドエンドはフロントの前側と後ろ側で部品構成が異なり、前側のタイロッドエンドは左右を繋ぐタイロッドAssyでの部品供給となります。次にリアクランクシールですが、シールの交換をするのにトランスミッションを外さなければなりません。トランスミッションを降ろした後、ドライブプレートを外すとリアクランクシールにアクセスすることができます。作業後、ステアリングセンターの調整を行い異常が無い事を確認し作業完了です。Gクラスも熟成が進みメンテナンスをすれば長く付き合える一台です。定期交換はやはり値が張るものもありますが、ぜひ大切にしてあげてください。ゲレンデバーゲンです。駐車場の床にオイルが垂れるとの事で車検点検と同時にオイル漏れ点検も行います。オーナー様からエンジンとミッションの繋ぎ目辺りから漏れが有るので、それ以外にも漏れ箇所が有れば直したいとのご要望を頂きました。点検を進めて行きますとオイル漏れとして認識出来たのはご要望箇所のみで有る事が判明しましたので、状況をお知らせして修理作業となりました。トランスファー及びトランスミッションを取り外すとミッションのトルクコンバーターと接続されるドライブプレートが顔を出します。ドライブプレートを外すとオイル漏れの原因となっているクランクシールが見えてきます。クランクシールとは、クランクシャフトの取り付け部からオイルが漏れないようにするシール部品です。シール性が低下してくるとクランクシャフトの回転によりオイルが外側にかき出されるようになる為、漏れ方が派手になってしまいます。クランクシールはこのように大きなフランジにはめ込まれる状態で取り付けされています。シールフランジを外したエンジン側の画像です。フランジを洗浄後、クランクシールを規定位置に装着しフランジにシーリング剤を塗布後、組み付けていきます。シーリング剤を予防箇所にも塗布し再発防止を図ります。後はミッション等を外した逆の手順で戻していけば作業は完了です。メルセデスGクラス(ゲレンデヴァーゲン)の整備は専門知識のあるマリオットマーキーズにお任せ下さい。車検マリオットマーキーズブログをご覧頂き誠に有難う御座います。最高グレードにふさわしい風格とスペースいっぱいに積み込まれたエンジンは他を圧巻する迫力が有ります。最近になりエンジンの振動が気になるとの事で車検点検と併せて診断を行って行きますとエンジンに不調等は見当たりません。診断を進めていきますと、エンジンを支えているマウントが潰れきっている状況で有る事が判明しました。エンジンマウント画像右側が車両に取り付けされていたエンジンマウントになります。厚いゴムの中にグリスが封入されエンジンの振動を吸収するのですが、ゴムが完全に潰れて中のグリスも流れ出て来ている状況でした。ゴム部分はどうしてもへたりが出やすい箇所です。w221もモデルチェンジから早くも5年が経ちます。車検点検での要チェックポイントです。Sクラスのエンジンマウントは場合によりエンジンを降ろさなければ交換が出来ません。今回はエンジンのオイル漏れ修理の為にエンジンを降ろす事になりましたので、マウントも併せて交換が出来る状況となりました。画像左側の新品マウントと比べますと、いかに潰れきっているかが良く分かります。このエンジンマウントは他と比べてひと回り程大きいのも特徴です。S600の大きく重いエンジンを支えるのですから必然と言えますが、このマウントをヘタらせてしまうのですから、いかにエンジンがパワフルなのかが逆に分かります。いった重整備も経験豊富な専門店だからこそ可能と言えますので、メルセデスの車検、点検、整備はマーキーズへご相談下さい。車検でご入庫頂きました。法定24ヶ月点検を行い車両に保安基準不適合な箇所や隠れた故障などが無いかを点検していきます。ドライブシャフトブーツ切れ先ず、目に入ったのはドライブシャフトブーツに破れがあり、中に封入されているグリスがドライブシャフト周辺に飛散してしまっており、この状態では保安基準不適合となる為、お客様と打ち合わせを行い整備作業を行いました。ドライブシャフトは、中心のシャフトと両サイドにフランジ部やジョイント部がある構造になっており、分解しなければブーツ交換が出来ない構造です。こちらが、分解中の写真になります。シャフトとジョイント部はスプライン嵌合という方法で接続されており、接続されていた位置がずれると振動や異音の発生原因となる為、合マークを付けることにより、分解前と同じ状態に戻せるように工夫して作業をしている事が写真でわかります。SクラスS63の車検点検にてご入庫頂きました。来店時確認したところ冷却水の臭いが鼻に突きますので、その場でお伝えし車両をお預かりしました。車検点検を進めて行きますと、冷却水が漏れている事が判明しましたがエンジンの各装置が入り組んで取り付けされている為に、原因箇所まですぐに辿りつけない状態です。エンジンを脱着しての診断となりました。エンジンを降ろし、漏れ箇所の探究に入ります。漏れ方はジワジワと出てくる感じのようです。滴になり垂れ落ちる前に多くは乾いてしまうようで、垂れ流れた跡が確認出来ていますが地面に垂れるまでには行っていない様子です。垂れ跡を追い、原因箇所を探っていきます。最初に見つけたのがタービンパイプからの漏れでした。漏れ跡は他にも確認が出来ていましたので更に探っていきますと、タービンに隠れる位置にシリンダーブロックへと取り付けされるラインパイプからも漏れていました。これはいくら下から覗いても見えない箇所です。ラインパイプはOリングやガスケットを使用して組み付けますので、通常はそれらを交換すれば漏れも止まるはずなのですが、今回はそれぞれのラインパイプの劣化や錆も多くなっていますのでラインパイプそのものを交換したほうが良いと判断し、新しいラインパイプを組み付けての修理をさせていただきました。新しいラインパイプを組み付け、エンジンを車体へと戻し、ある程度の冷却水を補充したところで冷却水システムに加圧テストを実施し、漏れの確認を行います。良好であれば、いよいよエンジンを始動させ最終チェックへと進みます。冷却水をエンジン作動温度まで上げながらシステム内のエアー抜きを行って行きます。試運転後の最終チェックで問題の無い事を確認し作業は完了となりました。冷却水漏れが修理され無事に車検も取得しご返車となりました。AMGの車検、修理もおまかせください。Eクラス(W211)車検でのご入庫です。Eクラス(W211)車検でご入庫です。車検でご入庫頂きました、EクラスのE320グレードです。Reserved.各種お問い合わせ必要事項をご入力ください。