14:01やっと完成しました。塗装がつらかった・・・・・。<URL>ゆきはねさんなかなか色鮮やかですね。色の並び方が一両ずつ微妙に違うんだ。22:10ノリで作りました。その他いろいろ見たくなってしまいます。(笑)そういえばトーマスの映画って、最近出来たんですよね確か。<URL>トーマスは、顔の造作になじめきれないものを感じつつ、しかし鉄道ものの物語としては最高傑作のひとつといえます。いって、作者はマニアもしくは関係者だと思います。鉄道関係の職を奉じる身にとっても、「鉄道の裏話をよく知り尽くしているなあ」と感心することしきりですので。日本ではせいぜい「機関車やえもん」ですから、彼我の懸絶を思います。日本にはまだ鉄道文学というジャンルがない、ということなんでしょうか。<URL>某スジからの情報です。新京成で出している沿線マガジン「Ciao」によれば、6/21から8000形の旧塗装車が復活走行するそうです。あの懐かしいマルーンとキャンディピンクの塗り分けが、久しぶりに拝めそうですネ。20:35最近、昔の色での復活運転はやってますね。先日のはつかりに続いてひばりも復活運転行うとか。いえばあずさも1編成旧国鉄色に戻ってますね。思ったら、新京成でもですか。それならいっそのこと、おもいでのさざなみとか(現役じゃん)どうせやるなら、おもいでの「うち房」なんかいいなぁ。やるなら、おもいでの「うち房」なんかいいなぁ。うんうん、「うち房」いいですね。101系の快速で、木更津まで走らせたいですね。うんうん、「うち房」いいですね。101系の快速で、木更津まで走らせたいですね。(予備車まだあるのかな?)101系はもう南武線の6両のみなので、どっかから165系引っ張ってきてというのが良いですね。?当然ヘッドマーク付き。<URL>スポークさん急行全廃直前だと「鹿島」ってのもありましたっけ。<URL>さて、懸案の信州シリーズをスタートさせました。一年を、四季のうつろいをとらえつつ、じっくりと記録していきたいと思います。いつもの硬い記事は書けません。冷静には書けない分、ポエジーな雰囲気でカバーしようかと考えてます。第二弾の善光寺白馬電鉄は、もう少し写真と図面を揃えてから、アップしようかと考えてます。<URL>和寒さん実は地方私鉄のローカルな雰囲気が大好きだったりするもんで、楽しみにしていました。これからも四季折々の姿を、ぜひに。<URL>木島線は、写真を追加しているのですが、現像が間に合ってません。今日明日中に、善光寺白馬電鉄の表紙をアップしようと思ってます。<URL>和寒さんそういえば「善光寺白馬電鉄(株)」ってまだあるんですよね。私が訪れた時は古い木造の建物なんかもあって、なかなか良い雰囲気でしたっけ。<URL>Kuma様、おはようございます。先ほど、善光寺白馬電鉄のさわりをアップしました。写真のスキャンはこれからなので、しばらくは退屈かもしれませんが、御辛抱のほどを。Kuma様の名作「鉄観音再び」とは風味が異なり、若干固め(とはいってもガチガチではない)の内容にするつもりながら、写真をふんだんに使うつもりなので、そのあたりでバランスさせるつもりです。多くの小私鉄にも共通するところですが、観光地からとてつもなく離れていても無理矢理その名を駅に付けてしまうというのは、経営陣の必死な姿が想像出来ますね。私はこの社名、どうも他の意図もあって付けられたような気もするのですが、そうでもないかな。最初は長北鉄道と言ったらしいですがなかなか株式が集まらず、この名前に変えたせいかどうかその後、善光寺門前の商店主たちが多数株主に名を連ねたようです。廃線紀行」に詳しいです。私の記事は殆どツーレポなんで歴史には触れてませんが、この本を読むとなかなか面白い事が書いてあります。<URL>Kumaさま、おはようございます。私はこの社名、どうも他の意図もあって付けられたような気もするのですが、そうでもないかな。最初は長北鉄道と言ったらしいですがなかなか株式が集まらず、この名前に変えたせいかどうかその後、善光寺門前の商店主たちが多数株主に名を連ねたようです。廃線紀行」に詳しいです。私の記事は殆どツーレポなんで歴史には触れてませんが、この本を読むとなかなか面白い事が書いてあります。貴重な情報、ありがとうございます。私が善光寺白馬の記事を書くにあたってまず困ったのが、参考文献のないことです。キーワードにする限り検索結果はゼロで、茫然としたものです。郷土出版社といえば、あの大判のやつですね。私も路面電車ものをいくつか保有しています。グランデでも見かけないので、地元の本屋を回ってみます。<URL>Kuma様、こんばんは。半自己レスで恐縮です。廃線紀行」に詳しいです。私の記事は殆どツーレポなんで歴史には触れてませんが、この本を読むとなかなか面白い事が書いてあります。貴重な情報、ありがとうございます。郷土出版社といえば、あの大判のやつですね。・・・・・・これは地元の図書館で借りました。大判ではなく、通常の単行本サイズでしたが。貴重な情報、ありがとうございました。有用な情報が多く、重宝な参考資料であります。追:木島線の写真を追加しました。私も日々、廃止後の用地転用の仕事にはまりつつあり、思うところは複雑です。<URL>ちょっと間があきましたが、「お道具こだわlist」第4回は地図について書いてみました。間があきましたが、「お道具こだわlist」第4回は地図について書いてみました。皆さんはちょっとした調べ物をする時や出かける時、どんな地図を使っていますか?私も歩きが多かったので専ら25000図が中心です。160面ほどありますが登山のために集めたので、山岳部分が中心で自転車で使用するところは半分もありません。50000図の中には(父親からもらった)昭和31年発行の「金東」(右から読んでください)があります。九十九里鉄道が「軌一道鐡殊特」として記載されています。<URL>GSX750S�U@光が丘さん、こんばんわ。九十九里鉄道が「軌一道鐡殊特」として記載されています。おぉ、それは素晴らしい宝物ですね。私の場合は大手町の国土地理院へ出向いてコピー(謄本交付)してもらった旧版地図が何枚かありますが、草軽が載っているのがお気に入り。あと、いつもツーリング用に使ってる「熊谷」には、東武熊谷線が実線で載ってます。<URL>みなさん、こんばんは。私も5万分の1や2.5万分の1の地図を愛用しています。私の場合は、ルートマップというより、地形を読んで撮影ポイントを探すという使い方のほうが多いです。<URL>宮田さん、こんばんわ。北海道のと関東のでも相当違いますから、沖縄の地図となんか比べたらきっと差は大きいでしょうね。あと小原さんも書かれてますが、地図割りの関係で殆ど海ばっかりの物もちょっとネ。手持ちの中では5万図「平塚」なんかがその類です。他にももっとすごいのがありそうだけど。そんなみみっちいことを考えるのは私だけ?小原輝です。地図でみみっちいと言えば、海沿いの地域の2万5千でしょう。昔の2万5千はいかにもお役所らしく、地図が経度緯度で切り分けられていたため、海沿いの地域の地図には表示域が「ほとんど海」なんてものもありました。そんな地図に他と同じ270円を払うのはいやだな、と思っていました。最近は、さすがに状況が変わりつつあり、海沿いの地域の地図は陸地の面積が小さい場合、隣の地域の地図にくっつけるようになりました。<URL>小原さん、こんばんは。>海沿いの地域の地図は陸地の面積が小さい場合、隣の地域の地図にくっつけるようになりました。なると、今後はおまけがついたようで、得した気分になります。>海沿いの地域の地図は陸地の面積が小さい場合、隣の地域の地図にくっつけるようになりました。なると、今後はおまけがついたようで、得した気分になります。単純(^^;小原輝です。この「おまけ」、実は折り曲げるのに困るんですね。H.Kumaさんもそうですし、私もそうですが、自分流の地形図を折り曲げる方法があります。おまけがあると閲覧が大変なんです。思いつつ探してみたら、5万図「潮来」(「いたこ」と読みます>関東以外の方)がそうでした。考えちゃいかんのですね。(^^;)私の折りかたの場合、左右のはみ出しは閲覧しやすいですね。上下にはみ出し部分があるとちょっと大変そう。<URL>地図スレッドの皆さまちなみに全国の2万5千分1地形図ですが、試験公開中の「地形図閲覧システム」で見る事も出来ますね。丸ごと画像データなんで、ちょっと重いですが。http://mapbrowse.gsi.go.jp/旧版地図も見れるともっと嬉しい。自分も廃線歩き、旅のお供は国土地理院の地形図です。旧版地図も見れるともっと嬉しい。Webに反映されるかどうかは分かりませんが...4月の半ばに筑波の国土地理院へ行き旧版地図を閲覧して謄本(コピー)を取ろうとしたところ、旧版地図の原版を数値化(デジタル化)のため順番に持ち出しているのとのことでたまたま謄本がほしかった図版が持ち出されていてその場で交付してもらうことが出来ませんでした。普段筑波の国土地理院には保管されているすべての旧版地図の原版がありその場で謄本を交付してもらえるのですが、Webに反映されるかどうかはその場の担当の人では分からない様でした。個人的には大いに期待...時間軸を加えて三次元的に閲覧できたらすごいことだと。おもえば地図や廃線にのめり込む一因に。<URL>09@小田原さん、こんばんわ。時間軸を加えて三次元的に閲覧できたらすごいことだと。Webのシステム閲覧してて、そう思いました。上下左右の移動だけでなく、奥行き方向に時間軸を持って来て、それでめくって行けたら素晴らしいと。参謀本部の件ですが、戦時期の地図には軍事施設付近を白抜きにしてしまったり、人造湖を自然湖に見せたり(ダムを破壊されない様)の隠匿工作を施したものもありますね。09@小田原さん、こんばんわ。時間軸を加えて三次元的に閲覧できたらすごいことだと。Webのシステム閲覧してて、そう思いました。上下左右の移動だけでなく、奥行き方向に時間軸を持って来て、それでめくって行けたら素晴らしいと。参謀本部の件ですが、戦時期の地図には軍事施設付近を白抜きにしてしまったり、人造湖を自然湖に見せたり(ダムを破壊されない様)の隠匿工作を施したものもありますね。私のもうひとつの“はいせん”趣味である廃河川探訪をしててもそう思います。交差しているのですが、当時はどうなっていたのか本当に気になります(ローカルな話ですみません)。<URL>GSX750S�U@光が丘さんなるほど!廃川も“はいせん”趣味ですね。他にも「廃船」とか「廃泉」とか「廃銭」とか...あと短命の鉄道の場合は、地図の更新時期の間に開通&消滅してしまって、一度も載らなかったというパターンも。<URL>私も国土地理院地図は愛用しています。愛車をブイブイいわせていた頃(?)には、20万と5万はかなり活用したものです。それぞれの特徴は、Kuma様がお記しになったとおりでして、長距離計画の立案には20万、ディティールを見るには5万以下というところでしょうか。ちなみに、小原様は東海地域の2.5万を全て持っておられるとの由ですが、北海道でそれをやると破滅的に枚数が要るうえ、そもそも2.5万がないところも多いので、だいたい20万で済ませていました。5万を使ったのは、深名線を攻めた際の朱鞠内湖周回の時だけです。<URL>和寒さん、どうもです。30枚近くにもなるのですね。2.5万図は「地図一覧図」で見る限りは北海道は全て出ている様に書いてあるのですが、そもそも殆ど何も無くて売れない地域ってのもありそうですね。2.5万図は「地図一覧図」で見る限りは北海道は全て出ている様に書いてあるのですが、そもそも殆ど何も無くて売れない地域ってのもありそうですね。確かに、2万5千は日本全国すべてあります。何年前だったか忘れたけれど、最後まで残っていた北海道の2万5千がすべて出揃いました。これ、当時、新聞でかなり大きく取扱われました。その時の嬉しさが、私自身とても懐かしいです。2.5万図は「地図一覧図」で見る限りは北海道は全て出ている様に書いてあるのですが、そもそも殆ど何も無くて売れない地域ってのもありそうですね。確かに、2万5千は日本全国すべてあります。何年前だったか忘れたけれど、最後まで残っていた北海道の2万5千がすべて出揃いました。これ、当時、新聞でかなり大きく取扱われました。私が熱心に北海道の地図をあさっていた時とは大きく状況が異なるわけですね。当時は、特に大雪〜日高山脈を中心に2.5万の空白地帯がかなりあったのです。今は全て揃っているとは、時代も旋回したものです。ちなみに、日高山脈中の5万には地図中に一軒も建造物のない地図があり、いくら北海道とはいえ感動したおぼえがあります。あと、海も頭が痛いところではありますが、特に5万では鉄道路線が細切れになることも多く、美幸線などあの路線長で3枚もの図面にまたがるので、えらく見づらくて往生したものです。20万では枝幸までの工事線含めてほぼ1枚におさまり見やすく、それで重宝したという経緯もあったりします。<URL>小原輝です。歩く人間の地図は、2万5千でしょう...私も東海地域の2万5千はすべて持っています。今日はその2万5千を片手に渥美半島の標高328mの大山を登りに行きました。300m台とバカにするなかれ、海岸線から直線距離で1km以内のところにある標高328mの山は結構きついです。交通アクセスも大変だし。あ、H.Kumaさん、京都からの無事の帰宅、おめでとうございます???それでは。<URL>小原さん、こんばんわ。2.5万図が基本かな。あとちょっと昔だとオリエンテーリングをする人とか。(^^;ゞでも小原さんがゴールした三条大橋は、地下で乗り換えしちゃったもんで見てこれませんでした。23:03実は今夜は出張で来た京都のホテルで書いてます。仕事も終わって自腹で一泊延長したので、明日は久しぶりに市内をブラブラしてみようと思います。京福でも乗りにいってみるかな。<URL>結局、京福と叡電を乗りつぶして帰って来ました。車の通りの激しい交差点に面した京福:四条大宮の駅はビルの一階ですが、ホームは異空間の様にひっそりとしてますね。路面区間では後部から追っかけて来る自動車の眺めで、昔の都電に乗った時の記憶が蘇りました。嵐山から折り返し、北野白梅町へ。車内は修学旅行生が目立ちます。乗り継ぎの関係でそこから東西線の二条まで歩いたんですが、これもまた昔の家並み等観察しながら面白かった。叡山電鉄の方は街中から一転して山深く分け入っていく場面転換の妙。新型車の大きな窓から眺める緑は、入梅を目の前に、より色鮮やかで美しかった。帰りのひかり車中での事。静岡停車でのぞみに抜かれるものと思っていたら、通過線を疾風の如く駆け抜けて行ったのは黄色の影。後からのぞみが追っかけていったので、逃げまくっていたのでしょう。その後、新横浜通過の時に目をこらしていたら、一足先に着いて外側ホームに退避していたのは、してやったりという顔の700系ドクターイエローでした。00:10ひょっとして、Mさんと同じ出張ですか?京都、良いですね。(黄色博士も)私は、土曜日に亀崎踏切でDD51貨物列車撮ってました。<URL>スポークさん、どうも。して、Mさんと同じ出張ですか?あ、リークしてる。その通りでございます。出張先に通うのに東西線も何度か乗りましたが、一度も京阪車にあたらなかったのが心残り。あの線(特に烏丸御池から西側)は夜になるとホームに人っ子一人いなかったりして、閑散としてますね。その通りでございます。京都で迎撃オフがあったので知った次第です。18:26こんちには。先程H.P.で使えそうなアイコンをこちらのアイコンページで探していた所、見つけてはならないミスが...小田急5000系の床下機器、どうみても9000系配置そのままであると思われるんですが...。本当の配置はこうじゃないですかね?実際に5000系には先頭電動車は存在しないはずですから...。気にさわったらゴメンナサイ。23:01hotateさん、こんにちは。ご指摘ありがとうございます。私の場合、あくまでアイコンなんで雰囲気中心で作ってます。屋根上や床下は結構いいかげん。それと、これらについてまともに資料として使えるものが、なかなか入手しづらいですね。いうわけで、おそらく他にもいっぱい間違いはある事でしょう。ところで最近急激に小田急のが増えましたが、実は現役の運転士の方のリクエストなのでした。<URL>アイコン製作に、フォトショップ・フォトショップLEをお使いの方にお聞きします。僕はアイコンをフォトショップLEで作ってるのですが、セーブした後もう一度見るとなぜか色がおかしくなるのです・・・。(なんでこうなるのかはどう考えても分かりません)もし、原因が分かる方がいたら教えてくれませんか??それでは、よろしくお願いします。<URL>黄月急行さん、こんばんわ。PSPなんで良くわからないですが、パレットの問題ではないでしょうかね。作業時に16万色かなんかでやってると、GIFでセーブする時に「減色します」とか何とか確認して来ません?GIFは256色までしか使えないですから。その減色する設定が何かうまく行ってないんじゃないかな。試しにjpgでセーブしてみるとどうです?(アイコンとしては使えないでしょうけど。<URL>H.Kumaさんこんにちわ。作業時に16万色かなんかでやってると、GIFでセーブする時に「減色します」とか何とか確認して来ません?フォトショップの場合は「このファイル形式では、用紙設定のような保存できない画像情報があります」と聞いてきます。試しにjpgでセーブしてみるとどうです?正しく表示されました・・・・が・・・やっぱりアイコンとしては使えません(^^;)それでは、また調べてみますね。12:36横からこんにちは。フォトショップの場合は「このファイル形式では、用紙設定のような保存できない画像情報があります」と聞いてきます。それでは、また調べてみますね。一応確認ですが、RGBモードで作成されていますか?(LE版でないのでわからないですが・・・)あと、色数を制限していない場合は、[イメージ]-[モード]-[インデックスカラー]で256色に減色してみてください。プレビューもあります。23:02はるよさん、どうも。ご教示どうもありがとうございます。^^;)、この辺のところはわかりませんでした。LE版(ってバンドル?)はちょっと安いのかな。<URL>はるよさん、ご教示ありがとうございます。LE版(ってバンドル?)はちょっと安いのかな。えっと、バンドル版と普通に市販されているのがあります。ちなみに、僕のはスキャナのドライバーソフトについていた物を使っています。ちなみに、LEの値段は9000円〜1万円だったと思います。09:19おはようございます。Deluxeは使いづらかったので・・・。LEはバンドルだけに戻ったのかな。<URL>昨夕、坊主と一緒に近所の電気店に買い出しに行き、途中跨線橋の上から見渡したところ、見慣れぬ列車が入線中でした。遠目に見ても、その特色ある塗りわけから、ノスタルジックビュートレインであることがすぐにわかりました。五能線から小海線に転じてきたんだっけ、と軽く思って帰ってきたのが運の尽き。今朝の朝刊によると、昨日が最終運転で、いずれ解体の運命とか。しまった、カメラを持っていくのだったと、かなり後悔しました。日没直前の時間帯だったし、よい足場もなかったですが、やはりちょっと悔しいものです。木島線も記録しておかないと、もう時間が少ないですね。私は、仕事の上では、木島線廃止後の線路跡を転用する業務に加わりつつあるので、なおさら焦りがあったりします。<URL>和寒さん、どうもです。ノスタルジックビュートレインも、もうそんなになりますか。あの列車は結構五能線に似合ってたんですが、いまの「リゾートしらかみ」は車両は立派だけどなんかしっくりこないですね。五能線に「リゾート」っていうのもちょっと場違いな感じ。あそこはやっぱり「ノスタルジック」だよなぁ。<URL>H.Kumaさん、こんにちは。和寒さん、お久しぶりです。ノスタルジックビュートレインも、もうそんなになりますか。50系客車改造でしたっけ。同列車には10年くらい前に乗りました。展望車指定席券を購入する際、どの席が海側が私には分かりませんでした。高田馬場駅の窓口氏からも「ワカラナイです」と言われる始末。仕方ないので、能代駅に電話(^^;)して教えてもらいました。指定席券を買って、喜び勇んで乗ったら、山側の席・・・。15分の黄金崎不老不死という温泉に入りました。艫作駅下車徒歩15分の黄金崎不老不死という温泉に入りました。艫作駅って確か写真でみたような気がしますが、いい雰囲気の駅だったような。<URL>H.Kumaさん、こんにちは。艫作駅下車徒歩15分の黄金崎不老不死という温泉に入りました。オフィシャルHPは↓です。http://www.sss.co.jp/furofushi.html400円くらいで、立ち寄り入浴できます。海沿いに名物の露天風呂があります。鉄分を含んだ食塩泉で、赤く濁っています。10年くらい前に建て直しし、ちょっと高級な感じの温泉旅館になってしまいました。ここに泊まった友人は、新鮮でおいしい魚介類にすっかり満足していました。いい雰囲気の駅だったような。艫作は難読駅としても有名ですね。五能線の車窓とともに、思い出深いです。<URL>Kuma様、おはようございます。よっちゃん様、御無沙汰しております。ノスタルジックビュートレインも、もうそんなになりますか。50系客車改造でしたっけ。50系客車は昭和50年代の登場ですから、もう20年にはなりますね。ベテランと呼べるほどの年数は経ってしまいましたが、まだまだ老朽車には遠いはずなのですが・・・・・・しかし昨日、留置線にとりこまれた彼らを見て、納得するところはありました。塗装はかなり、褪せてました。廃車を前提として、あまり手入れされていなかったのかもしれません。なると気になるのが、50系よりもさらに先輩の12系・14系ですね。夜行や蒸機列車に付属する例が多いですが、あとどれだけもつのだろうか?(案外特急電車のサロから客車転用されたりして・・・・・・)これを考えると、旧型客車を現役で使用している大井川鉄道の事例が、奇蹟であるように思われます。あそこは本当に凄いです。