ドライバー(2017年モデル)を試打しました。前作より10cc大きくなったアスリート向けのドライバーはどんなクラブなのか、評価と感想をレビューします。ドライバーが早くもモデルチェンジしました。440』の2種類あり、ロフト角は9.5°と10.5°の2種類ある。ドライバー」より引き締まった小顔でコントロールしやすく見える。白い部分の幅が狭くなり、すっきりとして構えやすくなった。ディープ&オープンフェースで強い弾道が打てそうなアスリート好みの顔です。Tトラック・システムの改良M1ドライバーの特徴である重心位置を調節する機能がさらに進化した。前作よりもウエイトの重量が増え、移動範囲が長くなったので、スピン量や球筋の変更の幅が広がった。調節による最適重心化が実現したと言える。ドライバー」と全く同じです。ソールの表示を確認しないと違いがわからない。打ってみると、中弾道で、かなりスピン量が少ないが、予想よりハードではなかった。積極的にフェースをターンさせるタイプのゴルファーには、こちらの方がよくつかまってくれると思う。インサイドアウトの軌道でフェースを返しながら打つと、思い通りのつかまったドローボールになった。つかまり過ぎないしスピン量が少なめで吹け上がる球筋にはならない。ぶっ叩いても左のOBは怖くない。ヘッドが重いから、そこそこのパワーを要するが、フィニッシュまで一気に振り抜くとアゲンストに強そうな強い弾道になる。芯でとらえると強烈なドローボールでよく飛び、よく転がるが、つかまり過ぎるミスが出ないから安心できる。打感はフェースで包み込むような心地よい感触で、フェースのどこでヒットしてるのかよく分かるから、コントロールしやすい。実際に、ドローもフェードもかなり操作しやすいです。440」は、ドローが打ちやすい。引っかかるのが怖かったストレスから解放されたかのように、のびのびと振り抜ける。ジャストミートすると理想的な弾道になる。逆に、タイミングが少しずれると、結果はシビアに出る。プッシュやヒールボールが出ることもしばしば、、調子乗って大振りになる悪い癖が出ると、逆球のプッシュスライスになってしまった。ヘッドの構造が低スピンで引っ掛かりにくく設計されているが、「Tトラック・システム」で重心位置を調節すると劇的に球筋が変わった。460」とは明らかに違う。つかまったドローボールが打ちやすかったのも、実はこのおかげなんです。球筋によって飛距離は変わるが、どちらもよく飛ぶドライバーです。ある程度のヘッドスピードがないとドロップしてキャリーが稼げないが、手強いクラブではない。6」の合計5種類です。「TM1-117」は中がよくしなり先端が走るシャフトです。(S)でも柔らかめで、ヘッドスピードが46m/s以上のゴルファーには物足らないかもしれない。43〜45m/sぐらいが丁度いい。60」との相性はかなり良かったが、スイングのスタイルによって違ってくると思います。テーラーメイドのドライバーが安く購入できる。」は、アスリートの持ち球を強い弾道で打てる。改良されたカチャカチャで劇的に弾道が変わるから、理想的な弾道設定が可能になった。・操作性が素晴らしい・引っかからないアスリートが自分の理想の球筋で飛距離アップできる。ミスに対してシビアだが、同伴競技者の度肝を抜く球筋が打てる。ゴルフウエア&グッズの企画開発、ジュニアの育成32年間ゴルフ事業に突き進んできました。競技と仕事を両立しながらのゴルフ漬け。シニアになってパワーが落ちてきましたが愛犬に付き合ってもらいながら体力作りも頑張っています。ゴルフ歴34年、飛距離とスコアのアップを目指して、あらゆるギアの研究を重ねています。スコアは負けても、専門的な知識は負けません。