その内まともな遺構が期待できるのは、この弘澤線が唯一無二であろうと思う。弘澤線は、手っ取り早く言うと見返りの滝の横にあった路線である。上部軌道と下部軌道に別れており、インクラインが両者を結んでいる。延長は上下あわせて1500mほどあったようだが、下部軌道が二級線、上部軌道がそれより劣る牛馬道となっているため、遺構を期待できるのは上部軌道を除いた数百メートル程だろう(詳細はレポ内で)。調査中に一度現状確認を試みたが、情報不足のため何ら成果を挙げられず、断念している。時は流れ、次の画像が転機となった。この画像は地理院地図(http://maps.gsi.go.jp/)の画像を必要な部分だけ切り出し制作したものである。モノクロ画像に斜面を一直線に駆け上がる線があるのに気付くだろう。これはインクライン跡である。この画像は終戦から間もないころに米空軍が撮影したものである。偶然にも弘澤線の真上に近いところで撮影されており、林鉄跡(当時は現役)としてはこの上ないほどに鮮明に道筋が映し出されている。米軍の空中写真は以前より公開されていたが、解像度が極めて低く、とても不鮮明であった。それが近年改善されたようで、先述のような偶然もあって、初めてこの路線の実体が明らかになった(実はそれまで、安居線とは索道で結ばれていたのではと考えていた)。した新事実に触れ、再び弘澤線に対する興味が沸き起こるのは当然のことだろう。※山行が風の書き方は時間がかかるので戻しました。前置きが長くなったが、下部軌道は500mもないと思われるし、牛馬道の上部軌道はまともな遺構が期待できない。書くこともさほどないのでたぶんこの1ページで完結しそうだ。いうわけで、いきなり見返りの滝の前だ。県道に入り7キロほど行くと滝に着く。看板を無理やり入れたので変な構図。大小の滝が二段重ねになった構造。軌道跡はこの画像の範囲内にあるはずだが、植生によりその姿を捉えることができない。光線がよほど悪くない限り人間の目には見える。滝を見ている人は、それとは知らずに軌道跡の石積みなんかも見ていると思う。安居線との分岐は滝から少し上流側に行った所にある。何かしれっと残っている。巨大なコンクリート製の橋脚である。この発見は少し衝撃を受けた。安居線の調査中、この道は幾度と通ってきたし、最初に弘澤線に関心を持ったときもここで足を止め、多少なりとも注意深く観察したつもりだった。結局、ある種の先入観的なものが働いて、ここに遺構はないと決めつけてしまっていたようだ。当初は索道で谷を越えていたのでは?と考えていたという点もある。下を見ると、右岸側の橋脚も残っているのが確認できた。木造橋だった証である穴が残っている。橋台から下流方向を見る。下を流れるのが安居川。画面奥が下流側である。見返りの滝は安居川にぶつかるように合流している。渓谷の中心ではないが、すでに渓谷美が広がっている。渡れるような谷ではないので、この正面の斜面にある道を行く。前回来たときに確認したルートだ。道路はかつての安居線を踏襲している。道路橋の間に橋がかかっていて、今も片方の橋台が残る。