́・ω・)ここは俺のGo!Go!Niagara(予告なく更新した記事に手を加えたりすることがありますので悪しからず。「人さらいがらちぇでがっでったっていうべした。「表の畑さ落つっだハクチョウのオトシモノばひろったなでもふかしてごっつぉすっべ。⬇4061レ⬇4060レ⬇4091レ(画像は4093レ時代)⬇4090レ(画像は4096レ時代)⬇4094レ⬇851レまぁ、毎日どっかで見られること程ありがたいのはない訳で。最初は「キタ━━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━━!!」と大騒ぎしてもそのうち「また来た」、「見た」、「無音(よばらず)」って移り変わっていくだろうから、呼ばれたと思った時に何時でも行けるよう、最低限の準備はしておこう⬇こっちで行くか⬇こっちで密航するかそれはその時々のフトコロ具合次第。とある貨レ撮りの世迷言いつもジョイトレ関連の情報をつぶさに載せていたウヤ情こと「鉄道ダイヤ情報」も、この団臨運転の件(因みにこの当時からパニクりそうな運転情報はしばしば載らなかった)は載せなかったので、これを教えてくれた当時の友人@現在行方不明、には今も大変感謝しています。場所こそあまりいいものではなかったけれど、バックに白い軽トラが停まって画竜点睛になったけれど、ピントを決めて自信をもってシャッター切ったロクイチ&東サロは、唯一無二のひとこまになりました。こんな神々しいロクイチが撮れた自分は幸せです。ひねくれて○○がいいから、って敢えて逆光の位置から撮ったりするようになった俺ですが、コレを撮った、その経験があるから、後は心置きなく自分の撮りたいのを撮るようになったのだと思います。順光は大事なその時に1発あれば十分。あとは思った通りの撮りたい所で撮ろう。今の自分があるのは、間違いなくこの一瞬があったから。一期一会、朝に願い、夕べに感謝。管理人のきまぐれ日報いよいよ、2015年度も残りあと1日。゚∀゚)アーヒャヒャヒャヒャヒャ大阪方面宛てケースモノが大量に残ってたのを目の当たりにして久々に唖然。結束もクソもなく、お車が来たら粛々とお見送りするしかない。JR便なんか取るにはとったけど、マルツウが来ないwいいのか?東京タ1559時出発なのに1500時を回っても来ないってwww構内にはトラックが行列をなして止まっていて、到着だか差立なんだか窓受けなんだか全然分からない。呼んでも来ないぐらいでベソかいてたら仕事できません。窓口の認証待ちの業者さん(俺が国際差立やってた時に世話になった人だったり)なんぞは悠然と構えて「これぐらいなきゃ、ねn(ry」とホームを眺めてらっしゃる。退職者をお見送りする明日はどうなるのやら。トラックバック(0)2016/3/29「大鯨、8052レを牽く。今改正では吹田タより東に仕業がなくなった、吹田区の「大鯨」EF200だが、-6みたいに新5095レを牽いて西へ帰還していくのがあった一方、逆に担当区が変更されたものの、準備がそろわずピンチヒッターで上って来た-2みたいなのもあり、改正初日によくありがちな光景を撮ることができた。8052レというと、その昔は定期列車の1062レ〜3061レ、広島タ発札幌タ行きだったが、諸般の事情で一部運転区間を延ばし、臨時列車扱いの(福岡タ)広島タ発宇都宮(札幌タ)行きに変身して、以来吹田区や本家のEF210(時々吹田区から26などのEF66が応援にきていた)が8053レと一往復分を担当していた。所が2016年改正からは新鶴見区の"鶴太郎"の担当になる。改正初日から所定運用スタートは無理だった。そこで各機関区と色々なやり取りの結果、まさかのEF200-2が出てくることになったのだろう。8052レの先頭に立ったのは記憶にない。天気がよくなっちゃうと逆光になる鎌倉だが貴重な記録になるから撮りにいくことにした。大磯で5095レの-6を撮っていたが、折角のチャンスだし逃す理由もない。太陽の光を雲がうまく遮ってくれたお陰で、結果はご覧の通り。鶴太郎運用は中々変運用が組めないので、これからこの列車に充当されて走ることはまずないだろう。ドラぶん回しなんて無駄なことをしてまずかったと思ったが、列車のノロノロ運転のお陰で上手くいいのを撮ることができた。`Д)<1エンド先頭!おっかなびっくりでM線→東海道本線で大船まできてみれば、貨レの「ラッシュアワー」は既に終盤で、撮り始めたのは3074レからと結構遅かった。それでも廣嶋更新の2127が牽く5086レ通過に間に合ったし、先客からは色々情報をもらえたしで、中々有意義なKMKR詣でになった。ぎには目の前で年配者の踏切立入があって上りのE電がクラ総横で停止する等、旅客のダイヤは乱れ気味。正午のサスペンス劇場5052レが独走でやってきたりしたのはそのお陰。後者の「独走」もこれはこれでハラハラしたから、「サスペンス」は相変わらずだったか。一回KMKRを中座して大磯に立ち寄り、昼過ぎの下り3本のうち2本を待つ。そんなにダイヤは変わってないだろうと思って電柱に寄っ掛かって休もうとしたら上記の時刻に3075レが、20分後には1077レ改め5095レが、相次いで貨物線を下っていく。遠くでチラッと光るのに気がつかなければ危うく撮り逃すところだった。大磯での撮影を終えてから、8052レがEF200-2牽引で上って来るため再度KMKRへ戻る。現役EF200一番の若番は撮った覚えがなく、是非とも撮りたい1両。8052レは牽引実績が殆どなく貴重なコマになると思われた。逆光ぎみだったが雲が陽光を遮っていい感じになって、しかも早通気味でやってきたためか時間調整でノロノロと上ってきたので、ドラぶん回しで撮影する。改正初日はこんな風に過ごした訳だが、翌日も出かけてたのでその辺は準備でき次第。噂のあった今改正だが、噂通りに東北線方面の貨物列車は、新鶴見(信)以北は宇都宮タが始終点になるスジを除いてEH500牽引になった。き2079レや高崎線上り2090レに充当されるのが目を引く他、あまつさえ安中貨物も磐石で、まさに民族大移動もかくやあらんといったEH500の大南下となった。新鶴見区のEF65PFは武蔵野線ベースでの活躍がメインでこれに若干の宇都宮線・高崎線のコンテナ、タンカー列車運用と、お馴染み四国行き『お遍路』運用が充てられているが、鹿島貨物のPF受け持ち分が愛知区のEF641000に変更されている。従って送り込みの3075レと3074レのコンビに変化はなし。高崎線にあっては吹田区のEF66、EF210、岡山区のEF210、高崎区EH200との間で運用の大規模な取り替えがあり、吹田のEF66の仕業だった油4077レがEH200に、EH200の仕業だった油3093レが吹田区のEF210"吹太郎"牽引に変更される。当該機はEF66の仕業だった3098レ〜1053レを受け持ち、代わりに4057レ〜3096レ〜新5055レの運用をEF66が受け持つことになった。(因みに、平日より熊谷タ発が数十分遅れる土休日ダイヤは健在の様子)更に、本家のEF210の仕業だった新鶴見(信)からの3099レ〜5078レ→新油3090レのひと山も受け持つことになったので、本家岡山区EF210の同線での運用は今改正で一旦消滅することになった。けのダイヤを新規で引いた(57レ、56レ。両方とも鶴太郎運用)ため、既存のスジの列番や走行時間帯変更が多く発生した。早朝の上りスジでは70レ、1096レ、60レ→新5054レ、5080レ等のダイヤ変更があり、午前6時代までの貨レ密度が濃くなった分、同7時代にかかるのはEF65PF牽引で残る5086レの一本だけになった。EF200牽引だった仕業の半分ぐらいがEF66の仕業線表に組み込まれ、1066レもEF66の運用に入った他、下関貨物発の5054レ→新5060レがEF66牽引運用に変わる。5093レ→新5097レと1077レ→新5095レは変わらないが1076レが日中運行の新5094レとしてEF66牽引の仕業で設定されている。因みに1097レと与太1往復は鶴太郎から吹太郎牽引に変更されたため、7時代以降17時代位まで大船口の東海道本線貨レは本家EF210が牽く54レと1060レ、鶴太郎牽引の5075レと8052レ、EH500の2079レ、以外は吹田区の運用になる。手っ取り早く言えば一触即発の東海道本線界隈で撮りたいものがあったなら、万象お繰り合わせの上お早めにというのが色濃くなった、そんな'16年改正になった。「時刻表ノ誤字脱字等ノ『抜け作』ハ仕様ニ附キ、各自脳内補完ノ上、撮影二当タルヘシ。御名禦璽」はいつも通り。トラックバック(0)2016/3/26「さぁ、今ならおるでー。今日のおまいら俺が丁度あるネタを撮ってた時に来てたようだったが、空しくマルツーになったみたいで。来てくれるならこんなオッチャンの配達がいいな。