98年以来のル・マン制覇を果たす...日本勢は苦戦する。98年以来のル・マン制覇を果たす...日本勢は苦戦する。98年以来のル・マン制覇を果たす...日本勢は苦戦する。第83回ル・マン24時間耐久レースは14日、現地時間15時に長い戦いにチェッカーフラッグが振られた。e-トロン・クワトロのドイツ勢による骨肉の争いは、最終的にほとんど大きなトラブルに見舞われなかったニコ・ヒュルケンベルグ/アール・バンバー/ニック・タンディ組19号車ポルシェが制し、優勝を飾った。今季のWEC世界耐久選手権は、2年目の参戦でハイブリッドユニットのエネルギー放出量を8MJにアップデートしたポルシェが予選スピードに優り、4MJにアップデートしたアウディ勢が続く構図が展開されていたが、2015年のル・マン24時間も、予選からポルシェの素晴らしい速さが際立つ展開となっていた。ポルシェには決勝でのペースと信頼性に一抹の不安があり、総合力に優れるアウディと、安定したペースを誇るトヨタTS040ハイブリッド勢がポルシェに対してどんな戦いを挑むのかが注目どころと言えた。e-トロン・クワトロ勢が激しいポジション争いを展開していった。日本車勢は、昨年、レースの半分以上をリードしつつも、クラッシュやマシントラブルで悲願の総合優勝を逃したトヨタにとっては、雪辱を期して臨んだル・マンとなったが、最終的なリザルトは2号車が6位、そして1号車が8位となった。WEC第2戦でのクラッシュで脊椎を損傷するも、ル・マンに照準を合わせて手術とリハビリを行い、見事ル・マン参戦を果たした中嶋一貴も「僕たちの1号車はセットアップが決まっており、自分たちなりに満足のいくレースができたと思います。スピードは足りませんでした」と率直なコメントを残す。「ただ、チームの結束力とやる気は非常に強く、レース終了までまったく手を抜くことなく戦いました。この気持ちは重要です。厳しかった今年のル・マンですが、来年に向けての再出発のスタート地点です。やるしかありません」と、その目はすでに2016年のル・マンを見据えている。6月13日〜14日に開催された2015年のル・マン24時間耐久レース。LMニスモで今年のル・マンに挑戦。LMニスモだが、初戦の目標は達成したという。プログラムの遅れによりシリーズの開幕2戦を欠場したものの、ル・マンには3台のマシンを持ち込み、伝統のレースで初の実戦を迎えることになった。ニッサンは、今回のル・マン参戦にあたり、3台のうち1台はフィニッシュまで導くという目標を設定。予選では、同クラスにおける最速タイムの110%を切れなかったとして、3台ともにLMP2クラスの後方からのスタートとなってしまったが、3台揃って決勝に臨んだ。迎えた決勝では、23号車がクラッチのトラブルにより遅れてスタートするも、その後無事コースイン。各マシン、トラブルに見舞われる場面もあるも、開始から10時間ほどで合計100周以上を走行した。他の2台は奇しくもリタイヤに終わるが、最後まで存在を示した22号車については、開始から9時間というところで、ティンクネルのドライブ中に340km/hでコース上の大きなデブリと接触しダメージを負ってしまう。修復されコースへ復帰した22号車は、最終的に242周をこなし、残念ながら完走扱いとはならなかったものの、24時間を走りきってチェッカーフラッグを受けた。収穫は22号車が最後まで存在を示し最後まで存在を示したおかげてこれからのシリーズ・来年へのデータベース構築に効果があります。1998年以来のル・マン24時間制覇をワン・ツーで飾る。14昨年は勝利に手が届きかけたトヨタだが、今季は1周3秒程度の開きがあり、最後までドイツ勢の戦いに絡むことはできず。2号車が6位、中嶋一貴が乗り込んだ1号車が8位でレースを終えた。by.sd345tSSF合同会社(えすえすえふごうどうかいしゃ、')は、日本のモータースポーツ,鉄道中心に情報配信(情報共有)を主業にしている合同会社である。Ltdとして営業している。前身名はSSC研究所である。株式会社へようこそ!!!こちらは本アカウントです!!!◇当社ではモータスポーツ(スーパーGT)を中心の動画を定期的にアップロードしていきます。それと私個人所有のデジカメで撮影した鉄道関連並びに旅先で撮影した動画もアップロードしていきます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。購読メタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.orgブログをメールで購読メールアドレスを記入して購読すれば、更新をメールで受信できます。