84S転がり抵抗性能を17%低減し、耐摩耗性能を12%向上。バランスのとれた基本性能にロングライフを加えた、低燃費タイヤの45〜80シリーズ。アクティブポリマーを採用し、高い耐摩耗性能とすぐれた転がり抵抗の低減を両立。グリップポリマーを配合することで高いウェットグリップ性能も実現。剛性を高め、操縦安定性を向上させる「高硬度ブライトッピング」と、軽量化に伴う剛性低下を防ぐ「高硬度ビードフィラー」により、操縦安定性が向上。84S神ってるお掃除おばさんさんクチコミ投稿数:12件スレッドの最後へ質問初心者です。取り付けを依頼する際に参考にしたいと思い、質問させていただきます。購入時の説明の際に、バランスをとる作業の工賃がかかると説明がありました。品質が悪い製品が混ざっている確率が高いのでおすすめしない・アジア製などの海外製品も同様に(品質が悪い製品が混ざっている確率が高いので)おすすめしないとのことでした。高速走行時に振動が起きる、など問題がでるということだと認識しています。1.タイヤ自体に問題があるとは、具体的には・タイヤが真ん丸でなく、中心の位置が偏心している。いうことでしょうか?2.もしタイヤ自体が問題ない(真円、ちゃんとした円に近い)だとして車両側に問題があっても、タイヤ交換時にバランスがとれない事象は起きますでしょうか。取り付け時の工程で、問題ある取り付けをした場合です。この場合、具体的にはどういった事でしょうか。今の交換前のタイヤは溝がかなり減っていますが、4本とも偏った減り方、偏摩耗が起きていません。20:14>1.タイヤ自体に問題があるとは、具体的には・タイヤが真ん丸でなく、中心の位置が偏心している。いうことでしょうか?→ゴム製品ですので新円でないのが普通ではないでしょうか?2.もしタイヤ自体が問題ない(真円、ちゃんとした円に近い)だとして車両側に問題があっても、タイヤ交換時にバランスがとれない事象は起きますでしょうか。→タイヤとホイールを組み合わせてバランサーでバランス取りしますので問題ないですよ。>たとえば取り付け時の工程で、問題ある取り付けをした場合です。この場合、具体的にはどういった事でしょうか。→しっかりと適正トルクで締め付けてない場合です。タイヤショップなどでは死活問題ですのでまず不手際は無いでしょう。ガソリンスタンドなどの場合、中には不慣れ(あるいはいい加減?)で駄目なこともあるようです。20:35>神ってるお掃除おばさんさん新品でホイールバランスが取れないほどひどいタイヤは聞いたことないですね。それは立派な「不良品」です。20:40バランス取りってすごく作業者のスキルレベルがもろに出ます。下手がバランスとるとホイールに団子(20〜30個)のバラスト付けられますがうまい人が組むと1個2個といった事が有りました。ちなみに前者がGSの店員バランス取りで後者がタイヤ交換持ち込みもOKなメインがタイヤ交換のショップ。タイヤがパンクして2本交換でよく行くGSに依頼して団子になって走るとこれバランス取れてないな?これは無いと思い別途ショップで組みなおしてもらった結果です。大体タイヤが原因でバランスが組めないのでなくホイールが微妙に歪んでいてバランスがとりにくいというのが多いそうです。中古ホイールや長く使ったホイール、破損修理したホイールは特にバランスがグチャグチャなので下手だとバランス取れないらしい。プロはタイヤ外してホイールのバランス見てから組むそうです。いったひと手間掛ける所は技量が高い所と見て間違いないそうです。作り方の違いで安いアジアンタイヤの方がバランス取りやすいって言ってましたよ。安く大量に作る機械の特性上真円に近いタイヤになるそうです。日本の場合は機械が違うため微妙にタイヤの厚みにばらつきが出て真円じゃないそうな。まあスポーツタイヤはベテラン中のベテランが作るのでその限りではないけど。車体に付けた後のホイールナットのゆるみに関しては300キロ位でゆるみ確認して増し締めしてください。良いショップなら言われます。個人で無理なら来たら見るからって言ってくれるショップも有れば増し締めの件言わないショップも有ります(整備書に書いて有るし知ってて当然だろ対応)。20:43タイヤもホイールも厳密に言うと真円ではなく、微妙に偏心しています。重量バランスも重いところと軽いところがあります。この偏心と重量をホイールとタイヤで出ているところと凹んでるところを合わせたり、重いところと軽いところを合わせて装着します。黄色や赤、白のペイントマークがタイヤにありますが、それぞれが意味があります。一般的には黄色(軽点)とホイールのエアーバルブ(ホイールの重い部分)を合わせて初期バランスをとってからウエイトで微調整します。安くても大手メーカーや定評のあるメーカーならば酷いものは限られますが、国産よりはヒットする確率は上がります。粗悪なタイヤはバランスどころでは無いものも少なくない様です。命を乗せる重要部品なのだからケチらない事ですね。20:48>1.タイヤ自体に問題があるとは、具体的には・タイヤが真ん丸でなく、中心の位置が偏心している。いうことでしょうか?そうですね。真円率が良くないタイヤというのもありました。現在ではあまり見ませんが、バランサーウェイトが多くなるものはあります。カーカスのつなぎ目があって、そこで一定でないこともあります。>2.もしタイヤ自体が問題ない(真円、ちゃんとした円に近い)だとして車両側に問題があっても、タイヤ交換時にバランスがとれない事象は起きますでしょうか。通常は車両からタイヤ・ホイールを外してバランス取りをします。車両側は関係ありません。オンザカーホイールバランスといって、車両の癖・ブレを含めてバランスをとる方法もあります。この方法ですと、車両側にも要因が考えられる場合がありますね。ホイールに問題があることもありますよ。SD-7は安いですけれど、バランスが取れないことはないでしょう。書込番号:231867951点めだか。20:58>神ってるお掃除おばさんさんタイヤのバランスをとるときは、タイヤをホイルに装着して、専用の機械で回転させて、機械が指定した位置に、指定された重さのウエイト貼り付けます。このとき、あまりにもバランスが狂っていれば、ウエイトの貼り付けだけで対応出来ない場合があるとのことだと思いますが、そこまでバランスの狂っている粗悪なタイヤは、見たことがありません。したら、超激安タイヤの中には、そんな不良品タイヤもあるのかもしれませんが、大手メーカーのタイヤなら、海外製でもまず大丈夫だと思います。22:13>神ってるお掃除おばさんさん2011年にアジアンタイヤに挑戦し低速時に一定の音鳴りが出て失敗し、その後は国産物で販売と取り付けを同時にしています。万が一の時にクレームが簡単なことからです。当時は購入と取り付けが別で、幸いに返品交換ができましたが、手間暇かかり大変でした。取り付け作業店も、無償で暇なときにタイヤとホイールを別々にバランスを取ってやったり色々してくれましたが解決せず。その後近所の中小専門店でタイヤ交換しましたが、アジア物はたまにそういうケースがあるので、扱っていないとのことでした。23:15今まで新品タイヤでバランスが取れないと言われた事は一度もありません。セールストークですね。仮にバランスが取れない品があれば、不良品として別の良品でバランスを取り納品してもらえば良い事になります。心配しなくて良いと思いますよ。02:16(返信ありがとうございます。順に)>JTB48さん「→ゴム製品ですので新円でないのが普通」そうですよね。固い成形部材でも高級品と標準では求められる誤差の桁、ミリ単位の品質が違いますね。「→タイヤとホイールを組み合わせてバランサーでバランス取りします」いくつか参考にサイトを見ましたが、そうみたいですね。「→しっかりと適正トルクで締め付けてない場合」なるほど。確かに故障が起きそうですね。整備士が作業後に、トルクレンチの数値を見せて”この数値の力で(=適正トルク)で、ホィールナットを締め付けしました”と作業後に見せてくれた経験があります。某カーショップでした。整備、交換の不手際で・・・、故障した話はいくつか聞いたことあります。腕のいい整備士さんのいそうな、タイヤショップかディーラーに依頼する予定です。海外メーカーのタイヤでもそこまでの粗悪品はない、という意味ですね。実際のところはどうなんでしょう。ディーラー仕様のタイヤで数台乗ってきたのでわかりません。↑の質問欄に書いた発言、実際にいくつか問い合わせた/訪れて、見積もり依頼したタイヤショップや整備場で、店側から共通して言われた内容の1つです。車販売業界の独特の商慣習なのかと思いました。02:33>AS−Pさん長文ありがとうございます。その話、聞いたことあります。「バランス取りってすごく作業者のスキルレベルがもろに出ます。下手がバランスとるとホイールに団子(20〜30個)のバラスト付けられますがうまい人が組むと1個2個といった事が有りました。自分の今の旧タイヤもバラスト1個だけです。「大体タイヤが原因でバランスが組めないのでなくホイールが微妙に歪んでいて・・・プロはタイヤ外してホイールのバランス見てから組むそうです。結構な数、お店を巡って、電話でも問い合わせてきたのですが、こうした工程の大切さやバルブ交換の大事さを話したお店は2店しかなかったのですね。その提示金額は全て込みで、4本で1万〜1万5千円でした。真円じゃない」そういう話もあるのですね。記録に過去記載あります。別車でパンク補修、一部タイヤ交換時に聞いたことありました。その話、お店や工場選びの1つの重要な判断材料になりそうですね。具体的な作業の内容、ありがとうございます。してみると、理にかなった作業を1つ1つ行うことで安定した、バランスの取れた車に整備されるわけですね。「バランスがとれない車だ」そう言った整備工場が過去、あったようです。その話を思い出して、質問することにしました。Berryさん「現在ではあまり見ませんが、バランサーウェイトが多くなるものはあります。カーカスのつなぎ目があって、そこで一定でないこともあります」なるほど、稀なケースとして1.の質問のことがありうるということですね。「車両側は関係ありません。「SD-7は安いですけれど、バランスが取れないことはないでしょう」そうですか、心配が消えました。事故で修理、交換したことはないので。「ホイールに問題があることも・・・」ホイールは見た目古くなってますが、細かい傷はあっても大きく破損、ひび割れもないです。さん「タイヤのバランスをとるときは、タイヤをホイルに装着して・・・、そこまでバランスの狂っている粗悪なタイヤは、見たことがありません。「大手メーカーのタイヤなら、海外製でもまず大丈夫だと思います。」ご回答ありがとうございます。03:18>1stlogicさんUniformity(ユニフォミティ)https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/dictionary/uniformity.htmlこちらの話、事前に読んでました。これまでの回答者の方の内容を読んでいるうちに、この意味も含め、だんだんとタイヤの機構や工程の意味が理解できてきました。手間暇かかり大変でした」まさに今の自分と同じですね。タイヤは国産メーカーですが、タイヤの購入と取り付けは同時がいいということですね。先週、今週問い合わせたり見積したお店、いずれもアジアの国のものも扱ってました。(大手のカーショップ店、タイヤ専門店=中小専門店も)不思議なことがあって、中には工賃込みで提示された金額が32000円でした。電話にて、最初に車種、サイズを聞いてきてそれで提示されました。今はお店に現物がないと言われまして、ますます??となりました。最初に行ったお店、大手ですが、そこはタイヤ・工賃などすべて込みで税込み6万ウン円でした。これのタイヤは一応国産メーカーで、自分の過去のタイヤ歴ではごく普通のタイプです。03:43>gorotoranekoooさん「今まで新品タイヤでバランスが取れないと言われた事は一度もありません。セールストークですね。」そうですか、そうだと聞いて安心しました。なんかじろじろと車を見られて、その後に店頭やパンフの海外製のアジアのタイヤは。話が続いて、そこではそれらの欠点を並べられて、そして「おすすめは・・・」といった感じです。今週もそれをもって、見積や問い合わせしてました。しているうちに、素朴な疑問が2つ湧いてきたのでこちらで質問しました。「このタイヤもバランスとかの意味で問題無い」ありがとうございます。気になる点は・性能がどれだけ持続するか・耐久性は(溝の減りが早い?)このあたりです。安いなり、値段相応の性能と持ちかなと思っています。21:21質問に回答くださったみなさまへGoodアンサーへの返信とお礼です。迷いましたが質問の回答にマッチした点、そして良い付加情報をいただいた点でMAX3名の方につけさせていただきました。他の方もとても参考になりました、お礼申し上げます。いいお店選びにつながった?かはしばらく運転しないとわかりませんね。本当に役に立ちました、ありがとうございました。抑えたりすることで、製品価格を出来る限り安くしようとしているショップが多数集まっています。価格.comではそれらのショップの「最安値」を常に分かりやすく表示しているため、安い製品を多く見つけることが出来るのです。7割の人が価格.com掲載ショップから製品(サービス)を購入しています価格.comを利用している7割の人が、価格.comに掲載されているショップから商品を購入したことがあると回答しています。【質問・アドバイス】m-ATXのPCピックアップリストトップこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。