犠牲者:113名(生存者:11名)出発地:ルイ•アームストロング•ニューオーリンズ国際空港(アメリカ•ルイジアナ州)目的地:ジョン•F•ケネディ国際空港(アメリカ•ニューヨーク)イースタン航空66便は、現地時刻13:19分に、ルイ•アームストロング•ニューオーリンズ国際空港を飛び立ちました。上昇やクルーズ飛行は順調に進み、ジョン•F•ケネディ国際空港のRWY22Lに着陸予定で準備をしておりました。先に着陸した航空機からの報告で、空港の状況は”小雨で煙霧(Haze)の影響で、VISIが0m”なので、IFRでの着陸になるだろうと、ATCから報告が入りました。目的地の天候は、サンダーストームが近づいてきている影響で、豪雨が予想されていました。先を飛行していた飛行機からのパイロットレポートで、ダウンバーストが発生していると報告されていました。Tigerは、地上でウィンドシアに遭遇したと報告しておりました。Around」の指示などは、出されていませんでした。イースタン航空66便は、RWY22Lにアプローチ中、16:05分にウィンドシアに遭遇してしまいました。その影響で、機体は一度大きく持ち上げられて、その後ダウンバーストの影響で急激な降下率で降下していきました。そのまま、滑走路手前約730mの地点で、地上灯火に左翼が激突し、大きく旋回しながら炎上しました。(NTSB)によると、事故の原因はILSローカライザーコース上に発生した、ダウンバーストによる影響と判断されました。約1,600ftを通過した頃に、イースタン航空66便は、マイクロバーストに捕まり、高度を回復する余地がありませんでした。操縦士は、計器ではなく地上を視認して着陸しようと試みておりましたが、激しい雨で視界は遮られ地上物表の確認はできていませんでした。Around」の操作を行いましたが、間に合わず地面に激突してしまいました。まとめ自然を相手にすると、人の無力さを感じます。低い高度でダウンバーストに遭遇してしまうと、着陸復行をしたとしても手遅れになってしまう可能性が高いです。ダウンバーストを早く察知して、その中に入らないようにするかが大切です。Aroundをして、天候が回復するのを上空で待機したり、他の滑走路が使えるのであれば、そちらに変更するなど方法はあります。ちなみに、この事故をきっかけに、空港周辺を観測するドップラー•レーダーが配備される契機となったそうです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。ついて飛行機パイロットTV1週間に1本以上動画配信中です。