2機(18-1001/002)#001号機はC-1FTBへ、#002号機は量産化改造。量産29機製造(#003〜031)最終製造の5機(#027〜031)は沖縄への飛行のため1250ガロン(4730リットル)増槽を中央翼内に設置した。#021号機はEC-1に改造。4機喪失(#009・010・015・027)C-1FTBC-1FTB試作1号機(XC-1:#001)を1973年(昭和48年)の試験終了後にシステム・エンジン・装備品の飛行実験機としたもの。FTBはフライング・テスト・ベッドの略。外観は初期の銀色塗装のままで、機首に装着された長い計測プローブが特徴(そのため、気象レーダーは装備されていない)。機内も実験飛行用に改修されている。当機を使用して、T-4中等練習機のF3、飛鳥のFJR710/600S、P-1哨戒機のXF7-10と言った各エンジンの空中試験が行われた(この時はテストエンジンを片翼に増設するので片翼だけがエンジン2基の3発機に見える)また、エンジンの他にもミサイル部品や機体装備品などの試験に使用されている。飛行開発実験団(岐阜基地)に配備。スペック等は公開されていない。EC-1EC-1C-1量産機の78-1021号機にECM(妨害電波)装置J/ALQ-5(後にJ/ALQ-5改)を搭載して、空自の航空電子戦要員の育成に用いられる電子戦訓練機(ECM訓練)に改造した機体。機首と胴体後部に大型のアンテナフェアリング、胴体側面にも左右2つずつに小型アンテナフェアリングを設置し、周囲に対して妨害電波を発信する。胴体の前方下部にチャフポッドを設置することも可能である。1984年(昭和59年)改造。