ID:UN9Wt5+o9トヨタ自動車は24日、中型セダン「マークX」の生産を12月で終了すると発表した。マークXは1968年に発売された「マーク2」の後継車として2004年に発売された。マーク2以来50年超の歴史に幕を下ろす。ID:455amAXi0カムリに統合されるのか。60マークIIが教習車だった。セダン型がまた一つなくなるのか。ID:3WnYyp0o0バブル当時のマークIIは走る、止まる、曲がるはキッチリクリアしてた。ID:V9PUnDzj0今タクシーでさえワゴン車増えてるくらいだから、市販車だともうセダンの需要ないだろ。ID:+J4HNYul0中間より上の層これがターゲットだったよな。今、この層が居なくなった。ID:qNDs6zLY0>>249なんか空しさを感じるんだが...「これからは外国人が同僚か...。日本もいよいよグローバルだな。上記2車とは異る角目4灯のオシャレな4ドアハードトップ当初はこんな棲み分けだったと記憶しているが、モデル世代によって2灯になったりセダンになったりデザインがジジくさくなったり、3兄弟間で交錯していたので一概には言えない。ID:V4GMA71Y0トヨタだけじゃなく、もうどのメーカーもちょうどいいセダン少ないよな。あっても高価格帯のみだったりサイズが大きすぎたりで選べるほど車種がない。どこもミニバンとSUVばかりで嫌になるわ。セダンとかコンパクト乗ってる時にミニバンで前走られると信号も見えないしかなりうざい。ミニバンばかりだからそういう状況がしょっちゅう。セダン全盛に戻ってくれないかな。18:48>>7カローラじゃねぇよ、適当な事言ってんな。マークIIはコロナマークIIだ。19:05>>15カムリは、セリカカムリだね。18:23マークxが終わり、パジェロも終わり。23:09>>11あんたが若造だからってことだ。若造なりに、車に興味あるのなら知ってて当然の車種であり歴史なんだけどね。22:11>>12買い支える人間が居なけりゃ商売は成り立たない。販売台数の推移を見ればわかるが、2018年なんか月産200~400台程度しか出てない。10:24>>73確かそのあたりからカムリと統合か?って話も出始めてたしねぇ。ここ2、3年は生産終了前に延命してた感あるし。18:46その昔、マーク2を二台乗り継いだ者としては、安くて貴重なFRが消えるのは一抹の寂しさがある。20:28>>17クラウンあるし。20:40>>17JPNタクシーでパトカー作ればいい。22:00>>34パトカー(無線警ら車)の採用基準を調べてからそういう事言おうか。セダン形状をはずしても採用スペックが何一つ満たされてない。JPNタクシーじゃ交番に置いてあったり駐車違反の取り締まりをやる小型警ら車、いわゆるミニパトにしかならん。18:57天下のトヨタだって慈善事業で車作ってるワケじゃない。売れないモンは統合していくしかない時代なんやで。あとFRを神聖化してるヤツがちらほら居るけどBMWの調査でも自分が乗ってる車がFRかFFかなんて気にしてないドライバーがほとんどだったそうだ。その結果、ミニで培ったFF技術を投入して1シリーズもFFとなった。いう経緯を考えればカムリと統合してFF化ってのは当然の流れとも言える。70年代80年代じゃあるまいし、昨今じゃFFやFFベース4WDである事のネガも少ないし。19:15また100系買ってドリフトするしかないな。19:15セダンそのものが売れてないから仕方ないとはいえ、こだわりのある車を残さないというのは、車好きとしては残念ではあるね。まあFRセダン欲しけりゃレクサス買えって話になるんだろうが、次のGSすら雲行きが怪しいから、レクサスすらGS以下はFFにしそうだ。21:40>>21GS無くしてESにするかもって話は結構前の記事にあった気がするな。19:16ストリート限定でな。20:44>>27あいつら車にかこつけて幸せ家族とヤンキーを呪ってるだけだからなぁ車好きですらないんだよ。23:38>>36スカイラインは昔からスカイラインやろ。GT-Rは知らんけど。21:01マークX、マークIIの終焉は日本社会の年功順や上下関係による車選びという風習が無くなりつつある、という事でもある。マークXが無くなるのは寂しいけど、周りに振り回されずに好きな車に乗れる時代になった。22:36エンジン縦置きの手頃なサイズのFRセダン...そういう車が欲しい人はベンツCクラスかBMWの3シリーズにしましょう。23:18お前らはマークXの良さを何もわかっていない。03:41すぐ消えちゃうんだから軽々しくニュルマイスター名乗らない方が良かったね。09:41>>60手広くやりすぎて売れない車を中途半端に作り続けると潰れかけるって前例も日産とマツダが実証してるやん?その代わり売れない好き者向けのFRクーペを、採算ベースに乗っける為に共同開発とは言え2車種、レクサスブランドも含めれば4車種も日本市場に投入してたりするのもまたトヨタなんだけどな。なんだかんだで今のトヨタは日本のメーカーの中じゃ一番小さい需要にも答えてくれてる方だと思うがね。07:04売れないものは、止める。時代の流れを読んで売れそうな車を作る。トヨタにマツダの様な魂の入った人間居無さそうだからそれでいいんじゃないの。マークXって昔のタクシーみたいだしね。スカイラインはV36まで価格調整して海外はレクサスIS、日本はマークXのライバルの二足草鞋してたけどV37から日本でもインフィニティに準じて価格、製造コストもレクサスISのライバルにランクアップしたからこの先も生き残るとは思うよ。日本では高級車を見せびらかす奴は嫌われると判明。