GT」の最終戦が、栃木県茂木町のツインリンクもてぎにおいて11月15日~16日にわたって開催された。最終日となる11月16日には決勝レースが行われ、GT500、GT300とも最終戦までもつれ込んだチャンピオン争いに決着がついた。Z4(谷口信輝/片岡龍也)がそれぞれチャンピオンを獲得した。克幸/ビヨン・ビルドハイム)がそれぞれポールツーウインを達成した。Z4)にチャンピオンの可能性が残されていた。レースの結果如何によっては大逆転もあり得るとあって、レース前から予想は困難という状況になっていた。いずれのクラスもポイントリーダーが有利であるのはいうまでもなく、GT500のポイントリーダーは2位以上なら、GT300のポイントリーダーは3位以上で他車の結果に関係なく自力でタイトルが決められるという状況だ。した中で、追い抜き可能な場所があまりなく、“追い抜きが難しいサーキット”という定評があるツインリンクもてぎでの開催だけに、レースの結果は予選の結果がある程度反映されると考えられていた。そのため各チームとも予選で上位を目指すべく激しい予選が展開された。その予選を優位に進めたのが、ニッサン陣営、そしてミシュランタイヤ陣営だ。GT-R(本山哲/柳田真孝)が1-2を独占した。CONCEPT-GT(山本尚貴/伊沢拓也)が入り、ミシュランは1-2-3グリッドを独占することとなった。F(伊藤大輔/アンドレア・カルダレッリ)Q1でコースアウトしてタイムを更新することができず、13位に終わる波乱があった。GT-Rに逆転でチャンピオンを奪われるという状況になった。SLS(平中克幸/ビヨン・ビルドハイム)が完璧なラップでなかったのにもかかわらずポールポジションを獲得した。11号車は予選終盤には早々とタイムアタックを諦めてピットに入ったが結局最後まで同車を脅かす車両は現れないほど、ダンロップタイヤとSLSの組み合わせの優位性は際立っていた。Z4(谷口信輝/片岡龍也)で、4号車にとっては決勝レースを3位以上で終えれば自力でタイトルが決定するので、このままの順位でゴールできれば、2011年以来3年ぶりのGT300王者奪還ということになる。GT-Rが2008年以来の王者にレースは13時に栃木県警のパトカーの先導によるパレードラップから開始された。今回のパレードは、交通安全を観客に対してアピールする目的で行われ、通常はセーフティカーで2周のフォーメーションラップが行われるのだが、このパレードラップ1周、フォーメーションラップ1周というシーケンスで行われた。CONCEPT-GTがコースアウトして大きく順位を落とした。GT-Rがスピンして14位に後退することになった。Fに引っかかってトップからどんどん遅れていくいく展開になった。この接触に対しては12号車に対してドライブスルーペナルティが出され、12号車はチャンピオン争いから脱落することになった。GT-Rが4位以下を20秒以上を引き離す展開となった。Fを1コーナーでパスして、4位に上がり追い上げを開始した。レースが動き出したのはレースの1/3が終了した時点で始まったピットストップ。CONCEPT-GTはピットアウト時にエンジンストール。これにより20秒近く余計に時間かかり、順位を下げることになった。GT-Rが黄旗追い越しのペナルティを取られて、10秒間のペナルティストップを強いられることになり、こちらも大きく順位を下げた。Fの順で落ち着くことになった。Fはピットイン時のタイヤ無交換作戦で順位を上げることになった。Fをオーバーテイクし2位に上がる。GT-Rにあり、37号車がチャンピオンを手に入れるには23号車をコース上で抜くしかない展開。GT-Rに抜かれずるずると順位を落としていった。GT500のチャンピオンを獲得した。GT最終戦もてぎのゴールシーン。F(伊藤大輔/アンドレア・カルダレッリ)。PRIUSをオーバテイクして2位に上がった。Z4が徐々に後退する展開。SLSがトップを独走。ピットイン時も含めて1度も2位以下に近寄られることなく、まさに独走。結局ポールツーウインでそのまま優勝を遂げた。ultraが激しく追い上げて、最後は1秒以内の差でゴール。SLSの組み合わせは最強だと考えられていたので、レースの焦点は2位以下の順位と、それと連動して決まるチャンピオン争いが焦点になった。ultra(リチャード・ライアン/藤井誠暢)という順位に。ultraが1秒差で追い上げてきて、毎ラップ順位が入れ替わりそうな緊張の展開に。Z4が逃げ切って、3位の座を確実にした。SLSと同点ながら優勝回数の多さでチャンピオンを獲得することになった。チームと谷口信輝にとっては2011年以来2度目の、片岡龍也にとっては2009年以来2度目のGT300王者の獲得となった。GT開催スケジュールが一部変更。