準備していた前足廻り。正月の箱根には新しい足で行きたいので、寝る間を惜しんで作業しましたwホントは、FLとかFX用の10インチか、スプリンガー用のミニディスクを使いたかったんですが、ハーレーのローターはPCD82.5mmの5穴、SRは80mmの6穴。↑こーゆー組み合わせがしたかったんですが、アレコレ試行錯誤しても、アダプターのいいアイデアが浮かばなかったので、ハーレー用はあきらめて、近いサイズのローターを探しまくりました。約10インチの旧ビラーゴ用なんかだと、デザインもSRとほとんど変わらないので、それも考えたんですが、どーせならミニディスク並に小さくしたかったのと、ローターを小さくする事で、効きが悪くなるブレーキを少しでも良くする為に、出来ればドリルドがイイなぁと・・・。それも、今風にナナメにドリルドされた物じゃなく、古臭い感じのヤツがいい。わけで悩みに悩んだ結果、覚悟を決めたのがこのローター。SRのリアのディスク化を考えた事のある人だったら、分かるかもしれません。TZR250のローターでっす!社外ですけど、ただの板っぷり全開で最高っす。ご覧のよーに、3穴な上PCDも102mmちゅーことで、6穴のSRのハブにもスムーズにイケます。全開で参考にさせていただきましたw変換アダプターは、アルミの板から削り出し。厚みだけは事前に計算で出して注文し、あとは簡易ボール盤とサンダーでひたすら削りましたw穴位置だけは、イラレで同寸のマスキングを作って位置を出しました。厚みだけは信用できるので、左右の振れは無し。ま、手作業じゃこんなもんでしょ><;ホントにフライスが欲しい!!!まぁ乗ってて不具合が出たら、プロに依頼して作り直しますw今回はもうコレで行くしかない!せっかくのアルミなので、軽くポリッシュしてみました。銀すぎてなんかイケてません。ローターの内側と一緒に、リンクルペイントでブラックアウトしてみました。組み合わせてみると、ステンのボルトも際立ってイイ感じっす。今回のフロント周りのホントの本命はコチラwRH01Jのフォーク当初はフォーク下にドレンのボルトが無くてスッキリしてる。交換したかったワケなんですが、転倒を期にちゃんとする事になりました。予算の都合で、次回に見送ります。オーバーホールしたての純正も体感してみたいですし。2度ともダメになった細目のブーツは捨てて、純正新品に交換。今回新しいベアリングは用意してません。こないだ替えたばっかだし。絶対上手く外せる気がしなかったので、ステムは今回は見送りますwフォークだけ替えてみて、それでも違和感を感じたら、また考えます。その時は、ベアリングを新たに用意するか、プーラーを買うか・・・。わけで、アレコレ組み上げた後、キャリパーサポートを制作。コイツは現物合わせで作ったので、ミリの狂いもありません。色味も質感も、なかなかいいバランスに落ち着いたと思います。不要なステーをカットしたりしてから、またポリッシュして仕上げますが、とりあえずしばらくは、このまましばらく乗って様子見ます。キャリパーも小さくなり、ローター径も小さくなるので、効きが悪くなるのは想定してました。ハーレー乗ってる人なんかも、ブレーキ効かん!てよく言いますしね。効かんwwまぁこんなもんなんでしょーけどw性能的には今までの半分以下かなって感じです。パッドとローターがもう少し馴染めば多少は良くなるかもですが、たいした変わりはないでしょうwまた1歩、スーサイドに近づいた気がします。