FXR作業その1東海地方も遂に梅雨入り。嫌な季節の到来です・・・。本日は'89yFXRのクラッチ交換作業を行いました。プライマリーオイルを抜いてカバーの取り外し。オイルの量が少し多いようでした。プライマリーを開けて気が付いたところは1クラッチ・シェルが比較的最近交換されている事2ジャックシャフトの回り止めが潰れている事3インナープライマリーはチェーン化に従う作業以外では取り外されていない事4クラッチプレートが社外の強化タイプである事。クラッチシェルは見た目に綺麗ですし、なによりクラッチプレートを保持するシェルのツメの部分が新しい。よって段差も少なく、クラッチを操作しても妙な引っかかりは皆無でした。長期に渡る使用で擦れたセル側のスターターギアの摩耗具合と、シェル側のスターターリングの新しさが対照的です。ジャック・シャフトのロックプレートは危うい感じなので要交換です。シャフトボルトが空回りしだせばエンジンの始動が不可能になります。ちっぽけな部品ですが重要です。在庫は無かった為ディーラーに急遽注文。明日の入荷になります。クラッチプレートを保持するクラッチカバーやアジャスター、ダイヤフラムスプリングを外したらクラッチプレートとスチールプレートを外します。プレートは表面の"焼け"をチェックして厚みを測ります。今回作業している車両のクラッチASSYは'89yまでの前期型シェルですから、これ以降の車両は初期TC88までと同じクラッチになります。新品クラッチプレートは新しいプライマリーオイルに浸けておいてオイルを馴染ませます。フォアコンのシフターが妙にグラグラしているので外してみると、シフター固定用ボルトが折れていました。ドリルで揉んで折れたボルトを削除し、新たにタップを立てて修理しました。不足してたカラーも追加しておきました。