INが0.05でOUTが0.08らしい。ゼロにして下さいって感じです。一応整備前の状態を計測してみたトコロ、INもOUTも0.15すら超えとる...。終了~と思ったら、何故か指から流血。タペットのナットもクソ固かったので、その時勢い余ってブツけた時かな?IN側がかなり狭くて2本調整なのでメンドイですな。2バルブのが幸せですよね。後は全部蓋して、エンジン始動です。確実に静かになりました。ブリッピングして問題無さそうですが、規定値の件が不安なので作業終了後に英語圏で調べたトコロやっぱり250の規定値どほぼ同じっぽい。考えると随分とクリアランスがありましたね。どうりで煩いワケです。触った形跡があった分、インチキされたのでしょう。僕もインチキですがww工具シックネスゲージアジャストスクリューシックネスゲージは必須ですが、アジャストスクリューがあると便利です。XL500では必要無いけど。残る課題はキャブタペットも終わってノイジーな感じは減ったものの、セッティングがイマイ過ぎてプラグが真っ黒で御座います。VMキャブのJETは近場に揃ってない。たかがJETを通販する気にもなれない。セッティングの時にJETで困るのは嫌なので、手に入れやすいキャブに変えたいトコロです。FCRでハイレスポンスにしたいトコロですが、そんなお金は無いので安いキャブ探そー。PWKあたりを頑張ってセッティングして使おうかな。張り付きそうだけど...。