編エアライン編Archives2018/092018/082018/052016/092016/082016/072016/022016/012015/102015/092015/082015/072015/042015/032015/022014/122014/102014/082014/072014/052014/042014/032014/022014/012013/122013/112013/102013/092013/082013/072013/062013/052013/042013/032013/022013/012012/122012/112012/102012/092012/082012/072012/062012/052012/042012/032012/022012/012011/122011/112011/102011/092011/082011/072011/062011/052011/042011/032011/022011/012010/122010/112010/102010/092010/082010/072010/062010/052010/042010/032010/022010/012009/122009/112009/092009/082009/072009/062009/052009/042009/032009/022009/012008/122008/11Entries夢を追いかけてみて、どうだったか。Tuesday--経済的な戦略は個人的になる。Monday先週末に、NZの母校の座談会が東京であり、参加してきた。NZで働いている日本人教官が来日して、学校の説明をするのだが、説明会といってもどこからか情報を知ってコンタクトしてくださった方々に対し、その教官と卒業生が狭い部屋で好きにベラベラ話をするだけだ。18日の日曜日は、自家用操縦士の法規試験と重なってしまった。参加できないかと思ったが、試験開始から5分で解答を終了してさっさと向かったので、最後のほうには何とか顔を出すことが出来た。(退室は30分経ってからというルールだったので、本当ならもっと早くいけたのだが。)沢山勉強しておいて良かった良かった。座談会の会場は、例によって秋葉原のルノアール。見方によっては怪しさ一杯だが(笑)私が学校を決めたときもそうだった。逆にこういうところにお金をかけられないというのは、とりあえずへんなボッタクリではないんだな、というふうに判断した。営業費、広告費も元をたどれば学生の訓練費用が原資なのだから。今回もよく聞かれたのは、お金のことと訓練校を決める決め手となる理由だった。費用は多めに言っておく。そのときは「ひぇー」という反応をする人が多いが、突発的なことが起こって資金がショートしては元も子もない。多めに見積もっておいて、がんばって縮めればいい。実際、私は6000ドルくらい余った。(CPLに落ちなければ10000ドルは余ったかもしれない。)最初の時点で大目に見積もるのは、実は精神的にはきついことなのだが、これが出来ないと飛行機は飛ばせない。不測の事態が起こっても、それでも死ぬことはない、という準備が出来ないと飛べないのだから。75000NZドルをNZQAという第三者口座にプールして、使った分だけ引き落とされていき、(資金トラブルをなくすため、政府によってこの方法が義務付けられている)使った金額は69000ドルだった。日本の訓練資金に充当する考えだ。同期の誰かさんは帰り際に旅行でパーっとやっちゃったらしい(笑)そんな彼ももう既に3月から日本の訓練校にスライディング入校して訓練を継続するらしい。一人の同期のRyoはもともと資金の目処がついており、同じく3月から同じ訓練校で訓練開始。MAKIはNZで教官の資格を取るべく右席で毎日飛んでいる。因みに教官のフライトは、生徒に教えるという前提でベラベラしゃべりながら飛ぶので、ワークロードがCPLのときと違うらしい。普通に飛ばすのが余裕になってくるそうだ。サラリーマンとして毎日電車に揺られている。私だけが地上に張り付いている気がしないでもないが、弱音を吐く気すら起こらないのは、私よりもっとすごい先輩がいるからだ。私が訓練を始める前に、同じくルノアールでお会いした先輩だった。そのとき既に訓練を終えて、今の私のように訓練資金を貯めはじめるところだった。やって私を送り出した先輩に昨日、その時ぶりにお会いした。」つまり1000万円である。これには本当にびっくりした。やって貯めたんですか、と聞くと「気合で」だそうだ。(笑)運も良かったと言うが、訓練を始める前に働いていた経験を活かして、いろいろな人に助けられながら、がむしゃらに働いてきたのだ。いう先輩を持つと、弱音を吐く気持ちなんて吹き飛んでしまう。目の前に問題があるなら、解決すれば良いだけのこと。できない理由を並べ立てるだけなら、誰にだって出来るのだ。お金持ちになりたくてパイロットになろうとしている人は、こういうことは多分出来ないだろうけど。実際、下手なコーパイより年収行くはずだ。誤解しないで欲しいのは、だからこれから訓練始める人に「足りない分は、命を削って働いてください♪」といっているわけではないということ。笑この先輩は、自分なりの方法を見つけて、持っている資源を最大限発揮して、個人的に問題を解決している。私はというと、得意な英語を活かした仕事でこつこつやりながら、事業用の訓練費用ぐらいを貯金でまかなえるようになったら、計器飛行分は銀行の教育ローンを利用しようと思っている。方法は違うが、自分の強みを知ってそれを利用しているところは同じ。お金がある人、親から借りる人、銀行から借りる人、自分で稼ぐ人、それぞれだろう。重要なのは、パイロットになるという目的を実現する道筋を立てる能力があるかということ。自費取得に経済的な戦略が必要だというのは、そういう意味である。私の先輩は、そういう人ばかりだ。座談会が終わり、夜の飲み会に向けてカフェ待機をしていたときのこと。NZの訓練を終えた私、例の「1本」の先輩、日本の事業用が終わった先輩、そして黄色い星のマークの会社で研修中の先輩。見事なまでの「進度グラデーション」だ。学校のこと、採用のこと、いろいろな事を話しながら、最後にはファイナルの横風に対するWCAの概算について教えてもらった。彼らの共通点は、決して「だめだ、無理だ」と言わないこと。いう人たちの仲間入りを出来たことにとても誇りを感じるし、うまく行くような気がする。自分の今の役割を忘れないようにしよう。先輩方へ今回も色々情報や資料を頂きましてありがとうございました。Monday先週末、NZの学校の座談会があった。1年前に私が行ったときと同じく、今回もルノアールの会議室を予約していたようだ。今回は卒業生としての参加である。土日あわせて参加者は10人ほど。学校側の卒業生も6人(+教官1名)と、かなりの数が参加し、会議室が窮屈に感じられるほどだった。