ユニバーサルデザインに配慮した設計[3]や、風力・太陽光ハイブリッド発電設備が開業時から導入されていたこと[4]が特筆される。2つのホームを繋ぐ跨線橋が1つの大きな屋根で覆われていることが外観上の特徴[5]で、2005年の鉄道建築協会賞に入選している[6]。屋根上に設置された小型風力発電機10両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する、当駅が建設された2004年の日本国内の新設駅としては珍しい地上駅で[2][5]、両ホームを結ぶ跨線橋が通風、採光に配慮し、街のシンボルとなることを意図した1つの大屋根で覆われていることが外観上の特徴である[5][7]。改札口は北口と南口の2か所、北口は新百合ヶ丘方面ホーム(以下、上りホーム)から数段階段を降りた所に、南口は唐木田方面ホーム(以下、下りホーム)と同一面に設けられている[2]。駅務室は南口に設けられており、駅員は南口にのみ配置される[2][8]。定格出力400kWの風力発電機10基とこれを補完する定格出力136kWの太陽電池8基とで構成されるハイブリッド型発電システムを日本で初めて導入し、駅設備の電力の一部をまかなっている[4][9]ほか、上りホーム上屋の一部が緑化されている[3][5]。両ホームと跨線橋を結ぶエスカレーターとエレベーターが設置され、上りホームのエレベーターは北口とも結ばれている[2]。下りホームには車椅子やオストメイト対応の個室トイレが設置され、上りホームにも通常のトイレがある[10][2]。上りホームには冷暖房装備の待合室が設けられている[3]。2010年度には行先案内表示器が設置された[11]。当駅は2005年の鉄道建築協会賞に入選している[6]。当駅周辺の開発計画が存在し、小田急、京王が沿線開発の目的で用地の取得を行っていたが、地権者の合意が得られずに開発計画が難航、1977年(昭和52年)に両社とも開発計画を中止した[12]。現在のはるひ野駅の位置は多摩線計画時にも駅の設置場所候補の一つだったとされる[13]。3]、2003年11月に着工した[13]。稲城市循環バス(iバス)のマイクロバスが南口駅前広場に乗り入れるようになった[20]。(2005年5月)駅全景。屋根の上に風力発電機が設置されている。(2004年7月に都市再生機構に改組)開発の分譲地名称が「くろかわはるひ野」[14]であることによる。「黒川」を駅名に入れる案が地元にはあったが、類似駅名は利用者が混乱するとの理由で「はるひ野」とされた[25]。町名が黒川からはるひ野に改められた[26]。2009年の時点では、小田急の駅で唯一ひらがなが入る駅名である[27]。「はるひ野」の地名自体は2001年(平成13年)4月に開催された地権者と都市基盤整備公団との協議で「はるひ野」「みずき野」「万葉の丘」の三案から、独自性を主眼に選ばれた[28]。「はるひ野」は「はる」に新しい街の成長への期待、「ひ」はおおむね東向きの斜面に開発された土地であることから温かさを、「野」は広がりを表すものとされている[29]。