DD購入価格:¥17,325@ネットあさひ9速専用のダイレクトドライブチェーンホイールセット(なげぇ)。環境はPCD110mm、クランク長170mm。BBは付属のMB-608、ディレイラーはシマノXTクラスFD-M772を使用。本来フロント3速リア8速であったクロスバイクの、フロント2速リア9速化を目的に購入した。ダイレクトドライブとは、シマノでいうホローテック2。スペックが希望に合致しているのはもちろん、デザインがどストライク。このシンプルかつ無機的な外観はたまらんQ-JOY(違う)取り付けにコツがいる。トルクキャップ(シマノ変換→クランク取付ボルト)を箱出しの状態で使うのは無理だ。青色の緩みどめが強力すぎて、締めこむ前に焼きついて焦げくさい。グリスを塗って解決<緩みどめの意味なしwクランクボルトを締めたあとでトルクキャップをねじ込むのは難しい。逆にキャップを締めすぎると、もれなくBBがシュルシュル音をたてる。したがって、クランクの挿入位置をキャップで調整し、BBの異音がする手前でボルトにトルクをかけ、固定するのが良いだろう。この純正BB、手で回す分には少し重いか。変速性能に不満はない。操作ミスを除いてチェーン落ちもやらかさず。アルミのごっついクランクは、体重をかけたダンシングでも安心。クランク長は165mm、167.5mm、170mmの3つから選択できる。回転足になりたいが、成長しないねぇ。エンド幅135mmのフレームへつけるため、両側にそれぞれ2.5mmのスペーサーを挟んでいる。DD)とは製品名が違うが内容は同じ物と思われる。自分が購入した物はクランク長170mmで歯数は48/34シマノのロード用クランクセットではありあえない歯数のバリエーションもまたスギノの魅力のひとつ。取り付けの際、BB工具はホローテックIIと同じものでクランクキャップ、クランクボルトはそれぞれ6mmと4mmの六角を使う。付属のBBは内径がシマノよりやや大きいのかクランクをプラハンで叩かなくてもするっと入ってしまう。IDS24(付属品)この状態で2年ちょっとを通勤でほぼ毎日、雨の日もそれなりに(屋外駐輪なので雨ざらしだが・・・)使ってきた。先日BBから異音が発生していた為、別ロードからBB-5700を移し変えてやったがそれまではほぼノーメンテで少なくとも通勤で使う分には回転に不満を感じることは無かった。使用前に不安のあった変速性能はしっかり調整してやるとトルクの掛かった状況でももたつくことなくチェーンが上がるギア板裏側に4箇所ある切削加工と変速ピンが見えないところで仕事をしてくれている。無骨ながら、どこか艶かしい金属の質感でアルミやクロモリのフレームとよく合いそう。ロゴのプリントはすってんてんですが、未だにメインマシンで使っています。剛性を売りにした製品ではありません。79デュラを1年使って実感しました。いうのを硬いクランクと言います。アルピナ2は、79デュラに比べて路面から拾う振動をあまり感じません。クラシックな外観に合う、まったりツーリングに最適です。レーサーの人は迷わず似た値段のアルテグラを買いましょう。自分はこれでレースに出ちゃってますが。チェーンリングは、最近になってPE110の46Tと50Tを交互に付けています。昨年、BBのベアリングがジャリジャリ言い出して交換。現在の環境はBB、FD、チェーンともに79デュラ。