【トイザらス】ロクハン|ゲームフラッシュ!6ページ目のご紹介です。マークが付いています。商品は金額の低いものから順に並んでいます。複数ページがあるものはページ数が大きいほどより高額なプレミアム商品が並んでいますので、商品選びの参考になさってください。国鉄旧標準色【オンライン限定】キハ52形はキハ20系の出力増強型として、1958(昭和33)年に登場しました。モデルとなった100番代は1962(昭和37)年に登場し、キハ58形等にも使われたDMH17系エンジンを搭載しています。国鉄標準色【オンライン限定】キハ52形はキハ20系の出力増強型として、1958(昭和33)年に登場しました。モデルとなった100番代は1962(昭和37)年に登場し、キハ58形等にも使われたDMH17系エンジンを搭載しています。大糸線(越美北線)色【オンライン限定】キハ52形はキハ20系の出力増強型として、1958(昭和33)年に登場しました。モデルとなった100番代は1962(昭和37)年に登場し、キハ58形等にも使われたDMH17系エンジンを搭載しています。JR貨物A更新車【オンライン限定】DD51形ディーゼル機関車は、幹線の無煙化推進を目的として、国鉄が1962(昭和37)年から1978(昭和53)年にかけて製造したディーゼル機関車です。モデルとなった車両は全重連形と呼ばれるグループに属する車両で、重連運転時に本務機と補機のブレーキ操作が連動する仕様になっています。JR貨物新A更新車【オンライン限定】DD51形ディーゼル機関車は、幹線の無煙化推進を目的として、国鉄が1962(昭和37)年から1978(昭和53)年にかけて製造したディーゼル機関車です。モデルとなった車両は全重連形と呼ばれるグループに属する車両で、重連運転時に本務機と補機のブレーキ操作が連動する仕様になっています。エンジン更新車【オンライン限定】DD51形ディーゼル機関車は、幹線の無煙化推進を目的として、国鉄が1962(昭和37)年から1978(昭和53)年にかけて製造したディーゼル機関車です。モデルとなった車両は全重連形と呼ばれるグループに属する車両で、重連運転時に本務機と補機のブレーキ操作が連動する仕様になっています。国鉄色【オンライン限定】DD51形ディーゼル機関車は、幹線の無煙化推進を目的として、国鉄が1962(昭和37)年から1978(昭和53)年にかけて製造したディーゼル機関車です。モデルとなった車両は全重連形と呼ばれるグループに属する車両で、重連運転時に本務機と補機のブレーキ操作が連動する仕様になっています。ユーロライナー色【オンライン限定】DD51形ディーゼル機関車は、幹線の無煙化推進を目的として、国鉄が1962(昭和37)年から1978(昭和53)年にかけて製造したディーゼル機関車です。モデルとなった車両は全重連形と呼ばれるグループに属する車両で、重連運転時に本務機と補機のブレーキ操作が連動する仕様になっています。スターターセット【オンライン限定】Zショーティーは、Nゲージよりさらに小さいZゲージ規格の車両を、ディテールの再現は怠ることなく、全長のみをデフォルメしたショーティーモデルです。そのままでも完成品ディスプレイモデルとしてお楽しみいただけますが、別売りの動力シャーシ及びトレーラーシャーシと組み合わせるとZゲージ規格の線路で走行させる事も可能です。留置線は留置線のある単線レイアウトを作ることのできるセットです。留置線としてはもちろん、DE10(別売)や各種貨車(別売り)などを配置して、小規模な貨物ヤードとして使用するといった遊び方も可能です。新A更新色【オンライン限定】DE10形ディーゼル機関車は、ローカル線における貨客列車の牽引や入換用途を目的としたいわゆるロード・スイッチャーとして、国鉄が1966(昭和41)年から1978(昭和53)年にかけて製造したディーゼル機関車です。製造から40年以上が経過した近年では電気式ディーゼル機関車やハイブリッド機関車への置き換えが始まりましたが、現役の車両も未だに日本各地で見ることができます。シルフィード色【オンライン限定】DE10形ディーゼル機関車は、ローカル線における貨客列車の牽引や入換用途を目的としたいわゆるロード・スイッチャーとして、国鉄が1966(昭和41)年から1978(昭和53)年にかけて製造したディーゼル機関車です。製造から40年以上が経過した近年では電気式ディーゼル機関車やハイブリッド機関車への置き換えが始まりましたが、現役の車両も未だに日本各地で見ることができます。ノスタルジックビュートレイン色【オンライン限定】DE10形ディーゼル機関車は、ローカル線における貨客列車の牽引や入換用途を目的としたいわゆるロード・スイッチャーとして、国鉄が1966(昭和41)年から1978(昭和53)年にかけて製造したディーゼル機関車です。製造から40年以上が経過した近年では電気式ディーゼル機関車やハイブリッド機関車への置き換えが始まりましたが、現役の車両も未だに日本各地で見ることができます。A更新色【オンライン限定】DE10形ディーゼル機関車は、ローカル線における貨客列車の牽引や入換用途を目的としたいわゆるロード・スイッチャーとして、国鉄が1966(昭和41)年から1978(昭和53)年にかけて製造したディーゼル機関車です。製造から40年以上が経過した近年では電気式ディーゼル機関車やハイブリッド機関車への置き換えが始まりましたが、現役の車両も未だに日本各地で見ることができます。新A更新色【オンライン限定】DE10形ディーゼル機関車は、ローカル線における貨客列車の牽引や入換用途を目的としたいわゆるロード・スイッチャーとして、国鉄が1966(昭和41)年から1978(昭和53)年にかけて製造したディーゼル機関車です。製造から40年以上が経過した近年では電気式ディーゼル機関車やハイブリッド機関車への置き換えが始まりましたが、現役の車両も未だに日本各地で見ることができます。国鉄色【オンライン限定】DE10形ディーゼル機関車は、ローカル線における貨客列車の牽引や入換用途を目的としたいわゆるロード・スイッチャーとして、国鉄が1966(昭和41)年から1978(昭和53)年にかけて製造したディーゼル機関車です。製造から40年以上が経過した近年では電気式ディーゼル機関車やハイブリッド機関車への置き換えが始まりましたが、現役の車両も未だに日本各地で見ることができます。国鉄色【オンライン限定】DE10形ディーゼル機関車は、ローカル線における貨客列車の牽引や入換用途を目的としたいわゆるロード・スイッチャーとして、国鉄が1966(昭和41)年から1978(昭和53)年にかけて製造したディーゼル機関車です。製造から40年以上が経過した近年では電気式ディーゼル機関車やハイブリッド機関車への置き換えが始まりましたが、現役の車両も未だに日本各地で見ることができます。3両増結セット【オンライン限定】国鉄103系は、1963年(昭和38)年から1984(昭和59)年にかけて、3,447両が製造された通勤型電車です。日本各地で活躍し、様々なバリエーションが生まれましたが、今や現役の車両は僅かとなっています。3両増結セット【オンライン限定】国鉄103系は、1963年(昭和38)年から1984(昭和59)年にかけて、3,447両が製造された通勤型電車です。日本各地で活躍し、様々なバリエーションが生まれましたが、今や現役の車両は僅かとなっています。3両増結セット【オンライン限定】国鉄103系は、1963年(昭和38)年から1984(昭和59)年にかけて、3,447両が製造された通勤型電車です。日本各地で活躍し、様々なバリエーションが生まれましたが、今や現役の車両は僅かとなっています。3両増結セット【オンライン限定】国鉄103系は、1963年(昭和38)年から1984(昭和59)年にかけて、3,447両が製造された通勤型電車です。日本各地で活躍し、様々なバリエーションが生まれましたが、今や現役の車両は僅かとなっています。3両増結セット【オンライン限定】国鉄103系は、1963年(昭和38)年から1984(昭和59)年にかけて、3,447両が製造された通勤型電車です。日本各地で活躍し、様々なバリエーションが生まれましたが、今や現役の車両は僅かとなっています。貨物輸送力増強を目的として開発されました。岡山機関区に所属する省電力大出力機としてデビューしたことから、「桃太郎」の愛称が付けられ親しまれています。貨物輸送力増強を目的として開発されました。岡山機関区に所属する省電力大出力機であることから、「桃太郎」の愛称が付けられ親しまれています。貨物輸送力増強を目的として開発されました。岡山機関区に所属する省電力大出力機としてデビューしたことから、「桃太郎」の愛称が付けられ親しまれています。貨物輸送力増強を目的として開発されました。岡山機関区に所属する省電力大出力機としてデビューしたことから、「桃太郎」の愛称が付けられ親しまれています。して1963(昭和43)年から量産を開始した電気機関車です。1985(昭和60)年からは「はやぶさ」、「富士」、「さくら」、「あさかぜ」、「みずほ」といったブルートレインの牽引機としても活躍しましたが、現在はJR貨物が保有する車両のみが現役として運用に就いています。して1963(昭和43)年から量産を開始した電気機関車です。1985(昭和60)年からは「はやぶさ」、「富士」、「さくら」、「あさかぜ」、「みずほ」といったブルートレインの牽引機としても活躍しましたが、現在はJR貨物が保有する車両のみが現役として運用に就いています。して1963(昭和43)年から量産を開始した電気機関車です。1985(昭和60)年からは「はやぶさ」、「富士」、「さくら」、「あさかぜ」、「みずほ」といったブルートレインの牽引機としても活躍しましたが、現在はJR貨物が保有する車両のみが現役として運用に就いています。ポイントはダブルクロスともいい、4つのポイントで分岐したレールがクロスする構造になっています。クロス部分には絶縁部分(ギャップ)があり、電気的には上下2つの区間に分かれています。