エンジン点火装置の燃費向上他の効果について、使用体験記他を下記に掲載いたしました。CDI製作記(仮)へ(17.2KB))をご覧願います。→セミトラ化)私の点火系チューニングの第1歩は、セミトラ化でした。)当時(約20年前)、まだ点火装置の主流はポイント式で、トランジスタ式点火装置は、現在多用されているフルトラ式も1部の車種に設定されているか、後付けする程度の普及度でした。当時、学生であった私には大した財力もなく、思案にくれていました。その時、SSPKなるセミトラの製作記事を回路図集で見つけ、早速製作、装着しました。回路はシンプルでトランジスタの特性を遺憾無く発揮された素晴らしい回路でした。すべて購入したとしても高々千円程度なので十分コストメリットが有りました。これを機として私は電子点火装置の魅力にとりつかれてしまいました。ポイント式の車に乗ってられる方へ手軽で十分なメリットが得られるチューンUP法としてこのセミトラ化チューンUPをお勧めしたい。私は電子点火装置の魅力に取り付かれてしまいました。こんな時、運良くCDI点火装置を入手する機会を得、早速装着致しました。スタンドで給油して解る効果でしたが、CDIは即、効果を実感できました。)もとより、トルクも大幅にアップしました。雨の日は、1st発進ではホイルスピンが発生した事。)1st,2stではストレスなく、一気にタコメータが振り切れた事。)車が生まれ変わった様に感じた驚きは、記憶に残っています。)を走れた事から実証されていると思われます。市販価格が高価である事からコストパフォーマンスを追求される方には、原価償却に時間がかかる難点はありますが、精神的充実度まで計算に入れるのであれば、即時装着する事をお勧めします。)購入される事をお勧めします。)、再現性が有るCDI点火装置を研究し、開発に成功しました。