6で、部品を替えようとカウルを外し、タンク・エアクリーナーボックスも外す。すると、替えられそうである。アクセルを煽ると2番の加速ポンプが発射されていないことにふと気づく。何度やってもダメなので、経路が詰まってそうだ。嫌なものを見てしまった。(苦笑)もう、そうなると気になってしょうがないし、今まで始動時に片肺にもなっていたのでこれを機会にキャブも外す。すると驚愕の事実に気づく。エアカットバルブって2個ついてるんだ、るんだ、るんだ・・・wまぁ考えれば至極当然のことである。加速ポンプのように思っていてはいけなかったのであった。観察するともう一つの方はヒビ割れていない。交換となったら、キャブ脱着して連結をはずさなければ替えられそうにない。ここはひとつ、替えにくい方に新品をつけて、割れていない方を問題の箇所へと回すことにしよう。スロットルバルブのダイヤフラムをはずすと黒いカスが大量についている。サビではないから、ダイヤフラムのゴムだろうか。前回パッキン類は交換したが、このあたりのパーツは替えていないのでそろそろ交換を考えていたほうがよいのかもしれぬ。ゴム自体は切れたりしてないので、なかなかこの状態から交換を考えるのは(主に金銭的)余裕があるときだろう。それにしても前回はきっとエアカットバルブなんか外してないよね。なにやってんだか、過去の自分。組んだら、同調を合わせる。チョークも調整したので一発で目覚めた。クリーナー(K&N)を洗浄したので乾くまで当分タンクをつけれそうにない。そうそう、キャブを外してインテークからバルブを覗いた時、1番の真ん中のバルブだけ湿っていた。4万km超えたし、OHも視野に入れなきゃならんかもなぁ。今年の車検を見据えて、ノーマルマフラーに戻す。静かな排気音とクソ重い取り回しを堪能して、また忠男さんに戻すと感動再び・・・になると思う。整備・メンテ関連記事フロントMOS化に着手すますますネット接続時間が短くなっているMasayanです。いうことで、あっさりきっぱりマフラーを交換しました。TRX850のトランスミッションその昔、ボクはフロントスプロケットを1丁落として16枚にしました。(ギア比が)高いと感じたからです。現在低いと感じています。(殴...記事を読む見えないところを見てみよう「世の中には知らなくていいことがある」なんてよく言いますが、ボクは好奇心には勝てないタイプです。