スバルのスペシャリストであり、S耐やニュル24時間レースでのノウハウ豊富な名門、プローバの知見を得ながら、「勝つためのエアロ」を開発している。STIがラリーやニュルなど「究極のテストコース」で性能を磨いたように、ダムドのエアロもS耐で鍛えられ、13年に念願のシリーズ優勝を飾って以来、マシンが現行のVAB型に変更された15年以降も勝利を重ねて、前人未到の7連覇という偉業を成し遂げた。S4/STI用をラインアップする。風を切り裂くようなエッジの効いたフォルムで目を引くのがフロントバンパー。バンパーサイドまで貫くフロントウイングが唯一無二の存在感を与え、専用アンダースポイラーの装着でダウンフォースが増大する。長丁場の耐久レースを制するのに欠かせないのが熱対策。エンジンの熱をスムーズに排出し、大パワー&トルクを受け止めるブレーキを冷やす。フロントドア側に大きく開口したクーリングダクトが印象的な、フロントエアロオーバーフェンダーだ。出幅は純正比片側プラス8mm、重量はマイナス1kg。見た目の迫力もさることながら、ワイドトレッド化でコーナリング性能を向上させる狙いがある。エアロの使命である空気の整流は、サイドスカートエクステンションと、エア溜まりを低減するリヤバンパー&エクステンションが担い、シンプルなデザインのレーシングリアウイングでリヤのダウンフォースを稼ぐ。S耐を制するべく、性能を磨いた実戦主義のボディキット。ストリートではその「機能美」が輝きを放つ。微香からモンスター級まで。2020.2.14ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。2020.2.14ラングラーが特別設計のアクセサリーで“どハード”なオフローダーに。2020.2.17アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。2020.2.13ホンダ、新型フィット発売。2020.2.13フォルクスワーゲン「Tクロス」試乗。誰にでも作れて、どこにでも行ける。「BCNR33でこの車高はヤバすぎる!」実用的(?)な限界ローダウンを目指したT517Zツインターボ仕様!来年再上陸するオペルの成功は“庶民派ドイツ車”という地味キャラをどう見せるかにかかっているフォルクスワーゲン、新型ゴルフGTDを予告。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。