17時39分...これまで採用から半年間は嘱託社員としていたが、すぐに正社員として登用する。現在嘱託として働く社員も全員、11月1日から正社員に切り替えた。人手不足が深刻になるなか、待遇を改善して運転手らの確保を狙う。00時56分...新協約では昇給や非正規従業員を正社員に登用するルールを設けた。現場従業員がこだわった将来の雇用保証は認めず、米国内の3工場の閉鎖も決まった。10時13分...ここで算数・数学を学び直す理由は、正社員の登用や転職、昇格などの試験を控えているためだ。通う人のほとんどは誰もが知る大手製造業やサービス業で働く現役の社員で、大卒も多い。13時39分...4年間の新協約では2年ごとに3%の昇給のほか、3年以上勤務した非正規従業員を正社員に登用するルールを設けた。現場従業員がこだわった将来の雇用保証は認めず、米国内の3工場の閉鎖も決まった。GM本社に近いハムトラック工場(ミシガン州)は、閉鎖予定の4工場の中で唯一存続することになった。07時31分...労使が新たに合意した労働協約では、2年ごとに3%の昇給を実施し、3年勤務した非正規従業員を正社員に登用するルールを設ける。会社側は当初提案していた医療費の自己負担率の引き上げを撤回し、協約改定時に正社員1人当たり1万1000ドル(約120万円)のボーナスを支払う。し、事務職としてようやく正社員登用されたものの、残業が増えただけで給料にさして違いはない。いえ休日は同世代の友人と出かけたり、「消しゴムはんこ」づくりにいそしんだり、現在の暮らしには自分なりに充足してもいる。20時59分...1年間は大学に籍を置きながらアルバイトとして就業してもらうなどし、翌春卒業した時点で正社員に登用する。就職情報会社のマイナビ(東京・千代田)の調査によると、20年春卒業の大学生・大学院生の4月末時点の内定率(内々定含む)は39.3%。そのうち、就職活動を終えた学生は30%にとどまる。17時31分...契約社員だったトラック運転手3000人を正社員に登用。宅配便部門の18年末時点の従業員は前年同期から6%増えた。長時間労働の大きな要因は、夜間に集中する荷物の再配達だった。これを解消しようと、夕方以降に特化した配達員「アンカーキャスト」を20年3月末までに1万人確保する計画を打ち出した。...ヤマト、宅配便3年ぶり増加へ、19年度見通し記事が見つかりませんでした。「エコカー」か「電気自動車」のいずれかを含み、「補助金」を含む検索トレンドウオッチ。