2,600ポイントをプレゼントお取り寄せ商品です。お届け商品のお届け地域によりお届け日数が変わります。ご注文前に納期をご確認したい場合は「在庫・納期のお問い合わせ」よりお問い合わせください。×ウェビック安心サービス修理保証について対象商品はメーカー保証が付帯していない場合でも、商品に不具合が発生した場合、納品日から「1年間」ウェビックが当該商品の修理・交換をいたします。ウェビックカードにて決済頂いた対象商品は期間を「2年間」に延長いたします。×ウェビック安心サービスパーツ適合保証について対象商品において、適切な手順においても取付ができなかった場合に当該商品の販売価格の10%を補償ポイントとしてお支払いいたします。その後返品・交換などのご対応をさせていただきます。荷重指数:62スピードシンボル:S外径(mm):662チューブの購入はこちらビードストッパーの購入はこちら空気入れの購入はこちらエアゲージの購入はこちらタイヤレバーの購入はこちらリムプロテクターの購入はこちら虫回しの購入はこちらビードブレーカーの購入はこちらエアバルブの購入はこちらビートワックスの購入はこちらホイールバランサーの購入はこちらビードキーパーの購入はこちら※画像はイメージです。※チューブは付属しません。※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。タイヤサイズの見方はこちらアスファルトも林道もOK!広範囲の路面をカバーする汎用モデル。オンロードでの高速走行を想定し、ハイレベルでの安定性と操縦性を実現。[GP-210]より広範囲なシチュエーションに対応した汎用モデルで、林道程度のオフロードも走行OK。TECHNOLOGY【構造】カーカスに極太ナイロンを採用し、高速走行にも耐え得るタイヤ剛性を確保。フロントは旋回性とグリップ感覚に優れたラウンド構造、リアは走行安定性を重視したややフラットな構造になっている。【パターン】スリック×ブロックのスタイリッシュなパターンデザイン。排水性に優れた極太グルーブにより、ウェット走行でも最高のパフォーマンスを発揮する。軽いオフロードでのトラクションにも考慮した。【コンパウンド】フロントにはスポーツ系タイヤで実績のあるコンパウンドを採用し、抜群のグリップ力を確保した。リアは耐摩耗性を重視。アスファルト走行でも長持ちするロングライフなコンパウンドだ。二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。(14%還元・¥1198相当)(7件)今すぐのご注文で、2/21金曜日に出荷します。(14%還元・¥1456相当)(6件)今すぐのご注文で、2/21金曜日に出荷します。(14%還元・¥1161相当)(10件)今すぐのご注文で、2/21金曜日に出荷します。(14%還元・¥1393相当)(11件)今すぐのご注文で、2/21金曜日に出荷します。耐久性(4人)ダートのストレートが進まない。(1人)ブレーキが効きにくくなった気がする。(1人)今のところ無いです(1人)※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。耐久性とアスファルトでの特性。ダートのストレートが進まない。乾いた土ならコーナーはTW302と同等だが、直線が進まない・・・マディの性能は最初から望んでない。アスファルトなら乾いていれば、110のほうが気持ちいい。ロードノイズは酷いね。逆にTWなんであんなに静かなのか驚く。雨天時の白線、マンホールはまだ未経験。減り具合はTW302よりかなり遅いので、12000KmくらいいければコストはTWよりかなり抑えられる。(TWは6000km近辺が限界。)耐久性は、きちんとわかったら更新予定。タイヤは柔らかくて変えやすかった。タイヤ交換シンドイので、耐久性が伸びて交換回数へるとうれしい。年に1-2回しかしっかり土の上ではしらなくなったのでこれで我慢かな。圧倒的に通勤での使用が多いので雨天アスファルトの性能に疑問がでたら2度とはかない。YES・・・オススメできます。追加;8月27日時点であと2mmでスリップサイン。TW302は半年はもったから、パターンの割に耐久性がない。確かに柔らかいので、グリップはいいのだとおもうが。自分のバイクにははく意味がなかった。TW302に戻ります。20:335.0取付車種:CRF250LオンよりオフタイヤCRF250Lで使用です。先人のレビュー通り、設置音がブオーンとなります。振動が多くなってる感じはしません。燃費性能はこんな感じになるのではないでしょうか?GP-22R<GP110<GP210そこそこオフも走れてオン性能が高いので使えるタイヤだと思います。YES・・・オススメできます。22:175.0取付車種:WR250RダートでもソコソコグリップしそうですしD604より若干左右方向への振動が増えましたが、オンロードでの静粛性もD604ほどでないにせよ十分満足できます。何より、やっぱりオフバイクにはブロックパターンが似合います。YES・・・オススメできます。10:354.0取付車種:CRF250Lロードノイズが激減。ブレーキが効きにくくなった気がする。通勤8割、ツーリング1割、林道ツーリング1割くらいなので、オンオフ両方で使用でき、なおかつ耐久性に期待して購入しました。・純正のGP-22と比べてロードノイズが少ない。・高速での振動が激減。・グリップも良く、コーナリングが楽しい。・林道ツーリングなら問題なし。・ブレーキが効きにくくなった?・加速時重たい。・街乗りメインのたまにオフなら間違いなくおススメします。耐久性に関してはまだ分からないので、そこに期待してます。YES・・・オススメできます。01:245.0取付車種:CRF250L耐久性がある日本一周の旅で前後に使用。13000km走行時にリアを交換。スリップサインまで2mmもないくらい。中央ブロック部分の溝はほとんど無し。オンロード寄りのタイヤだが、一般的な未舗装路でも問題なく走れる。雨天後のぬかるみでは滑りやすい。オフ車をアドベンチャーバイク的な使い方をするならば、お勧めのタイヤ。荷物満載だとタイヤの負担が増えるので、オフ寄りのタイヤだとすぐに減ってしまう。YES・・・オススメできます。ご利用案内プライバシーポリシーバイク販売店様へサイトマップFAQWebikeはEWCのオフィシャルパートナーです。