鉄道模型や旅行など、ジャンルを問わずまったりやります。よう祭で、毎年いろんな展示を行っています。模型の加工は自己責任でお願いいたします。この記事を参考に加工して損害を負った場合でも、当ブログは一切の責任を負いません。この記事について直接メーカーに問い合わせることもおやめください。せいかいくんさんです。寝付けなくて暇なので記事を書いていますNゲージのEH500形3次形に加工を施したのでその様子をお届けします。●分解とりあえずバラバラにします。動力系統の分解の順序には注意が必要で、説明書にも記載がありますが分解の順序は中間台車→シャフト→動力ユニットとなります。H級ゆえの大変メンドクサイ複雑な構造ですね。ちなみに車体まわりの構造はTOMIX製F級機関車などとさほど変わりません。分解したら、塗装するパーツは中性洗剤でやさしく洗浄し、半日くらい放置して乾燥させます。●色差し出荷状態ではヒューズボックスと碍子がプラスチック成形色のままなので、塗装して質感を変えます。表面積の小さなパーツなので、エナメル塗料の筆塗りにしました。屋上機器の色とほぼ一致します。●クリヤー塗装クリヤーを吹く目的は大きく2つ、表面の保護と艶具合の調整です。EH500の場合、特にナンバープレートのメッキが剥がれやすいので効果が大きいと言えそうです。このように治具に固定して塗装します。余談ですが、塗料の乾燥を待つ間に車輪の清掃も行いました。H級機関車は頻繁に分解できないので、こういった機会を上手く利用して清掃すると良さそうです。●再組み立て基本的に分解の逆順です。シャフトの取り付けがコツを要します。先に2位側にシャフトを差し込み、次に1位側に差し込むと上手くいった気がします。説明書にあるように組み立て後の試運転は念入りにしましょう...これもH級機関車ならではでしょうか(汗)●エピローグということで、EH500は無事に全検(Nゲージ的な意味で)を終えました。│せいかいくんさん2019年08月02日2019年おいでん臨の記録(+α)お久しぶりです。せいかいくんさんです。今回の記事は7月28日に三河山線・豊田線で運行された豊田おいでん祭りの臨時列車についてです。この編成は豊田市~土橋のピストン運用に充当されました。3155Hこちらは豊田線からやって来た臨時列車です。名市交車の回送幕は久しぶりに見た気がします。梅坪方ホーム端.........???臨時速度制限標識......?テスト週間真っ只中のため沢山の記録は取れませんでしたが、珍しい物を見られて満足です。●その他雑談ようやく夏休みが始まりますが、夏休みは鉄航研の活動としても書き入れ時なのです。熱中症で倒れないように警戒します。知立要塞駅の建設も進んでいるようです。記録を取りたいですね...今回は以上です。最後までご覧いただき、ありがとうございました。三河の鉄道撮影雑記―春こんにちは。花粉の影響により目が尾灯と化したせいかいくんさんです。今回は地元で適当に撮ってきた写真を紹介していきます。急行|佐屋(上記2枚とも米津~南桜井での撮影)西尾線らしいド田舎田園風景ですね。田ちなみにこの写真のみ駅メモの「おでかけカメラ」を使用しています。ク6040(上記3枚とも知立での撮影)知立駅移転60周年記念HMです。1週間で2編成全て制覇できて嬉しいです。普通|浜松(三ヶ根)自称引きこもり(?)にしては最近はよく出かけている気がします。高専生にはしっかり10連休があるみたいなので、その間にまたどこかに行けるといいな...(などと)最後までご覧いただき、ありがとうございました。V11複線線路セットで遊んでみたこんにちは。せいかいくんさんです。最近、こんなものを買ってみました。スタンダードSXN用ACアダプターです。今回はこれらを軽く紹介したいと思います。●パワーパック回りを見てみる早速ですが開封します。ACアダプターは2分割です。パワーパックをアップで。語ることはありませんが...そしてこれらを組み立てるとこんな感じ。変わった構造ではありませんね。ちなみに某Youtuberも言及していましたが、パワーパックの箱の中にはACアダプターも一緒に入れられるスペースが確保されています。ACアダプター別売にしたんですかねぇKATOさん●線路を見てみる線路セットの方はこんな内容です。レールの他、リレーラーやジョイナー外しもセットに入っています。このセット最大の特徴が、カーブにカントがあることです。画像は複線曲線線路R414/381mm-45゚で、これにカントがついています。上から見ても分かりにくいことに突っ込んではいけない一方こちらは複線アプローチ線路R414/381mm(右)および(左)で、このレールは一端にはカントが無く、もう一端にはカントがあり、カーブの始点と終点に使われます。裏から見て、矢印があるほうがカント付きです。カメラで写すと分かりにくいだけなのでご安心を...肉眼ならちゃんと見えます。カントがどれくらいあるのか、気になる方が多そうですが...うっっっっわ凄い格好いいじゃん......語彙力を失っていますが、なかなか良い角度です。これまでカント無しのレールに慣れていた身としてはかなりの感動を覚えました。ちなみにKATOの宿命のライバルTOMIXにもカントレールが存在します(ワイドPCレール)。私はこちらを持っていませんので直接比較はできませんが、どうやらKATOもTOMIXもカントの大きさはあまり変わらないようです。忘れかけていましたがこの線路セットの枕木は全てPC枕木となっていることも大きな特徴です。現代の幹線の車両が良く似合いそうです。お前旧型狂だろでは、取説通りレイアウトを展開してみます...ナニコレナガスギ...サイズ見誤ったなこれ注意:線路セットを購入される際は部屋の寸法をよくご確認ください想像以上の大きさでした。参考までに画像左下の方にEF64-1000と旧型客車3両を停車させています。カントでの脱線やカプラー自然解放が心配でしたが、そのような不具合は無く、快適に走ってくれました。このセットは比較的に曲線線路が多く含まれ線形が悪く、変化のあるレイアウトを組むことができることも大きな魅力ですね。)が行われたとのことです。せいかいくんさんです。こちらの地図で現状を説明します。超下手ですが許してこの地図の網掛けの部分は柵で囲まれ、工事が行われています。丸数字は写真を撮影した視点です。知立駅の仮6番ホームからの視点1から写真をどうぞ資材が大量に置かれ、重機も数多く見られます。ジィー.........という音がします。続いて視点2、知立駅跨線橋から旧6番ホームは撤去が進んでいました。クレーンの先端が少しだけ見えていますね......視点3は名古屋本線の列車内から撮影しました。ブレが酷いですがご了承ください...知立駅出発後すぐに撮影。何やらタンクのような物が見えますが何なんでしょうか...?少し進むと、名古屋側と同様に大量の資材が置かれていました。名古屋本線旧線の築堤は跡形も無くなり、更地になっていました。奥の方に三河線の架線柱が見えます。名古屋本線の旧線の土地には三河線の新線が建設されると思われます。やっべ架線柱入っちゃったよ視点4は三河線列車内からの写真です。奥に見えるのは名古屋本線です。これが新線の完成形でしょう。手前の土地ですが、名古屋本線は完成した上、三河線の新線とするには不自然な位置にあり、用途は不明です。最後は視点5、再び名古屋本線の列車内からの写真です。三河線の線路が見えます。名古屋本線旧線の築堤の端のコンクリートの部分だけが残っていますが、近く撤去されると思われます。以上、極めて雑なレポートでした。春休みに入って暇なので、知立駅周辺を徒歩でも調査してみたいですね。●おまけお前模型ネタはどうしたと思われる方がいるいないかもですがこんな物が届いておりましてってことで次回の私の記事は久しぶりの模型ネタになりそうです。最後までご覧いただき、ありがとうございました。│せいかいくんさん2019年01月20日しでぇぇぇぇぇぇんこんにちは。せいかいくんさんです諸用により豊鉄東田本線(豊橋市電)に乗ってきました。今や非常にレアな吊り掛け駆動車です。いい感じの駆動音を響かせながら走って行きましたこれだけでも結構嬉しかった訳ですが▲3504号車まさかの連続吊り掛け。現代でこのような光景に遭遇できたことに感動です▲786号車780形のインバーター音も好きです。名鉄最後の路面電車である800形は3両製造され、うち2両が福井へ、残りの1両が豊橋へ渡りました。乗った車両が赤岩口から帰ってきました▲783号車780形の広告車ではこれが一番の推しです。凄く厳つい...本音は停留所から撮影したかったのですが、停留所が非常に狭い上に、諸事情により巨大な荷物を抱えていたので断念...また行けたら通常塗装のT1001やおでんしゃを撮影したいですねおまけ▲6008F吉良吉田にて。久しぶりに上手く撮れました今回の記事は以上です。西尾線で撮り納めこんにちは。2018年の撮り納めをしてきましたのでその報告です。写真は全てスマホ(AQUOS)での撮影のため、基本的にしょぼい写真しかありませんがご了承ください。西尾(6808F)2両だとローカル輸送らしさがマシマシですね。ちなみにこのタイプの前面を「鉄仮面」と呼びます。吉良吉田(5002F)今回の撮影中に唯一やって来た銀電です。5000系は運用が必ず4両単位になるせいか、キラー運用でよく見る気がします。新安城(6808F)最初のやつの折り返しです。車番の記録を忘れていました...)先程の鉄仮面に対し、こちらの前面は「金魚鉢」と呼ばれます。佐屋(3527F)3500系は更新改造の真っ只中で、更新改造済みの編成は行先幕がLEDとなり、インバーターも交換されています。写真の編成は未更新ですが、いつ頃見納めとなってしまうのでしょうか...もっと暖かくなったら朝の特急も撮影したいですね。旧型国電の車内を見てみよう@リニア・鉄道館こんにちは。せいかいくんさんです。今回は中間テスト爆死記念にリニア・鉄道館の特別車内公開イベントに参加してきたのでその様子をお届け致します。追記:今回の写真は筆者が興奮していたためボケ等の不具合が多くなっております。モハ52004特別車内公開1両目は流電ことモハ52形です。戦前に関西の急行(現代における快速みたいな立場です)運用に充当され、晩年に飯田線にやって来たことも知られ......ているのでしょうか(?)早速車内へinうおっ......エモい...ニスの色がいい味出してます。クロスシートをアップで。直角に立った背もたれや狭い座席間隔などに時代の違いを感じます。これで急行なんて名乗ったものだ車端部です。照明の飾りに優等列車らしさを感じます。座席も少しは凝ろうよ鉄道省さんちなみにオールクロスシートではなく、車端部やドア付近にロングシートがあります。流線型故にちょっと独特な様子。モハ63638特別車内公開2両目こちら。戦時中・戦後すぐの混乱期に資材を徹底的に節約して大量に製造された元祖走ルンですとも言うべき車輌で、後に改造されつつ高度経済成長期まで通勤輸送を支え続けました。ちなみに手前に写っているのはモハ63形の改造後の車輌であるクモハ73形のNゲージです。これがやりたかっただけだろさて、収蔵車輌エリアに収まるこの車輌ですが、この車内を見学するには事前の電話予約が必要です。無計画に訪問しても車内には入れないのでご注意を。絶対オタク向けの企画だよなこれちなみに私が行ったときの参加者は私と母の二人だけでした。間違いなくオタク専用企画だと確信では、ガイドさんの案内で、普段なら入ることの無い収蔵車輌エリアの柵の中へ入って行きます...柵の中から正面を撮ってみます。見事なまでの切妻そしていよいよ車内へ...完全板張りの座席にニス塗りさえも省いた床板...屋根に目をむければ骨組み丸出しの屋根に裸電球...当時の情勢の厳しさが伺えます。運べばいいんだよどんな手を使ってでもなぁ←製造当時は本当にこれだけ需要が逼迫していたそうな...この車輌の特徴である三段窓も、大きなガラスが調達できなかった故のもの。中段が固定され、上段と下段が開きます。貫通扉は引き戸ではなく、手前に開くもの。開けた先の貫通幌まで省略されており、乗客が移動することは考えられていないような仕様です。この車輌を語る上で外せないのが「桜木町事故」という大事故です。工事中の架線にモハ63形が突入して火災が発生し、可燃素材を多く用いた本形式には約10分で火の手が回り全焼。満員の乗客は中段が開かない三段窓や、内側に開く貫通扉からの脱出はできず、さらに非常用ドアコックの位置は隠されていたために、この事故で106名もの命が奪われました...この事故を契機に各車輌の事故対策が強化され、モハ63形はクモハ73形やモハ72形に改造されたということです。現在の鉄道の安全の裏には、このような大惨事の歴史があることを知っておいてください。955-6300Xです。この車輌も特別車内公開されていましたが、旧型ではないのでおまけとしました。車内に機器が配置されているのが試験車輌らしいです。見学時は機械に足をぶつけないようご注意を。オハ35-206お前本当にこれがやりたかっただけだろ●あとがき愛知DCの恩恵は私のような旧型オタクにまで及んでいましたとさ(爆)なお、モハ52004・モハ63638・955-6の車内特別公開は2018年12月3日まで(モハ63638は休日のみ)とのことです。興味のある方はお早めに...追記:公開イベントは終了しました...最後までご覧いただき、ありがとうございました。せいかいくんさんです。前編」の続きとなります。後編では台車などを取り付け、更に簡単なディテールアップを行い車輌を完成させます。●車体への色差し今回はこちらの塗料(タミヤのエナメル塗料各種)を用いました。ニュートラルグレーで主抵抗器を、クロームシルバーで前照灯を、レッドで尾灯を、それぞれ塗ります。基本的には筆塗りですが、尾灯はかなり小さいので、爪楊枝の先に塗料を少量だけ付けて塗ると良いと思います。●台車の改造こちらはキット指定の台車、TR23です。初期状態ではアーノルドカプラーが付いていますが、これをTNカプラーに変更します。台車をこのように解体し、アーノルドカプラーをTNカプラーに差し替えるだけでOKです。TNカプラーの台車側のピンが長く、そのままでは首を振ってくれない場合があるので、このピンは切断します。こんな感じになります。先程の台車、及びパンタグラフを取り付け、車輌マーク(インレタ)をいれれば......完成です。