この車輪,名前の付けようが無いので「旋回補助輪」としました。耐加重10kg重,25mmのナイロン固定車輪のキャスターをそのまま「旋回補助輪」として使用します。Cは「旋回補助輪受け/2種」です。台車枠の4隅に載った「旋回補助輪」です。けC」を車台枠に取り付けました。Cは40×40mmの鉄アングル材を加工したもので,補強材として車台枠の一部になります。台車の中央近くにモーターを載せているので,モーターは中心ピン(=センターピン:鉄道用語)の上を塞ぐ形になります。よって横方向から中心ピンを保持します。連結器F(そばな高原鉄道専用型です)も取り付けます。連結器は他の車輌と軽く”衝突”させる部分でもあり,解放時には常に直進方向を向いている必要があります。バネによって左右から引いています。連結器に取り付けたバネは「生きた蒸気機関車を作ろう」(下記注1)の記述を参考に自作した引張コイルバネです。径0.9mmのピアノ線を径5.8mmの鉄丸棒に43回巻くと出来上がりの外径8.4mm,38巻になりました。(=44g重/mm)程度です。駆動装置,連結器などを取り付け,下段は「足置き板」とバッテリーを上段から吊り下げています。「足置き板」の材質は堅木のセラガンバツ材で薄くても強度があります。足置き板取付金具G-1はバッテリーを載せる台も兼ねています。内側からのみ支えるタイプの金具です。狭めないように,幅×高さのサイズが「B」であれば,いずれの長さでも載せられるようにしました。バッテリーは台(アングルH)に載せるだけで特に固定はしません。