MotorFanTECH[モーターファンテック]Tech|テクノロジーがわかるとクルマはもっと面白い。二手車(中古車)取引台数が増えている。非合理に流れる温暖化議論。UNEP(国連環境計画)が発表した2018年の温室効果ガス排出世界総量はCO2(二酸化炭素)換算553億トンで、過去最高を更新した。illustrated編集部エンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。illustrated編集部ホンダCVCCの再来か。プレチャンバーがリーンバーンを実現する。3年後の自動車とその市場はどうなるか--3年は長いようで短い。illustrated編集部スーパーリーンバーンが鍵。最初に突破するのはトヨタかマツダSKYACTIV-Xか?3年後の自動車とその市場はどうなるか——3年は長いようで短い。いま開発が進められている新技術の市販車搭載は3年後では実現が難しい。世界700万台?電気自動車(EV)の3年後はどうなるか?自動車界の近未来を予想する3年後の自動車とその市場はどうなるか——3年は長いようで短い。いま開発が進められている新技術の市販車搭載は3年後では実現が難しい。46回東京モーターショー(TMS)は会場分散という変則的開催だった。トヨタがスバルへの出資比率を20%間で増やし持分法適用会社にすると発表した。去る8月25日、フェルナンド・ピエヒ氏が82歳で死去した。新能源車=NEV規制を読み解け。「テスラ100社」を夢見る中国、その勝算と現状(5:最終回)ことし7月、中国政府はNEV(ニュー・エナジー・ビークル=新エネルギー車。中国語では新能源車)クレジット制度の改正案を発表した。illustrated編集部BEV(電気自動車)事業はまだ「儲からない」。テスラ・モーターズの2019年第2四半期決済は、前四半期に続いて赤字だった。19年通年での黒字化は困難とみるアナリストは多い。トヨタが車両電動化計画を従来の目標よりも約5年前倒しすると発表した。illustrated編集部HUDのカラーユニバーサルデザインを考える──安藤眞の『テクノロジーのすべて』第32弾スカイラインに搭載されたプロパイロット2.0。新能源車=NEV規制を読み解け。「テスラ100社」を夢見る中国、その勝算と現状(4)2018年2月、中国政府はNEV(新エネルギー車)に搭載する2次電池について法改正を行った。最大の変更点は「もう国は関知しない」である。新能源車=NEV規制を読み解け。「テスラ100社」を夢見る中国、その勝算と現状(3)2018年に施行された中国のNEV(ニュー・エナジー・ビークル=新能源車)規制を語るとき、もっとも重要な項目は車載2次電池だ。最強のFFを実現するための手段のひとつ・ダブルアクシス・ストラット式サスペンション。マツダ・アクセラと新型マツダ3のサスペンションを見比べるマツダの最量販モデルであるマツダ3。新能源車=NEV規制を読み解け。illustrated編集部Xのスペックを予想する。SKYACTIV-Xの圧縮比は「15.0」。ガソリンエンジン量産車最高の圧縮比で最高熱効率かマツダがMazda3から投入を開始するSKYACTIV-Xエンジン。SPCCI燃料という革新的な燃焼技術を使った新エンジンである。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。