brazoblogブラゾの日常業務での車ネタやモータースポーツイベントなどの情報を発信していこうと思います。rd1今年一発目の十勝スピードウェイ、E&Wカップ!外気は冷たく、日差しはジリジリと熱い(路面温度は高い)という絶好のコンディションの中、システムRさんの走行会と合同で開催されました。30台程度のエントリーが有り、賑やかで良い感じ。Jrコース1本目、タイヤの慣らしがてら・・・軽く流して・・・まともにフルブーストで走るのが今年初のせいか?やたら速い?タイムは・・・ベストのコンマ4秒落ち???「今日はベスト頂ける日だ!」と確信。結果、0.152秒タイム短縮!ベスト頂きました。リアタイヤの死亡時期が近づいている感が有りますが、スポーツPSMモードで楽しく走れました。スポーツPSMモードがどの程度タイヤスライドを許容するか、参考動画アップします。慣性ドリフトが可能で、この程度だとスロットル制御までは入らないので、アクセルオンで前に進みます。前後バランスの良いミッドシップ車両の楽しみが削がれず、かつ最悪の時は何とかしてもらおうというモードです(笑)これ以上タイヤが終わるとPSM完全OFFでないとアクセル吹けません。ONが一番速いのかも?午後のCMコースは0.109秒短縮で一応ベスト頂きました。人間の問題で伸び悩みでしたね。車の旬の状態のときに、ベストパフォーマンスが引き出せませんでした~。こちらのコースでは長い直線でmc-chip-DKRチューンの車両と走る事が出来ました。コメント(0)|年度末の生存報告(笑)とケイマン右ハンドル入荷です!なかなか春になりそうでなりきらない昨今、如何お過ごしでしょうか?すっかりご無沙汰していまして申し訳御座いません。冬の間もネタは色々と有ったのですが、ブログをさぼっていてすいません。した部品からのクーラント漏れで・・・バランバラン(笑)ちゃんと元に戻るのでご心配無く。Tシリーズも確実に進化してます。車内・車外の装備もホント上手く出来ていて感心します。当店常連様ご指定のMINI。「ペースマン」という車種。クロスオーバーベースの4WDで2ドア・4シーター。不人気車種?なのかやたらお買い得。ベテラン輸入車乗り、車種選定が上手いわ~。これを5cm車高アップ!ちょっとヤンチャ(笑)。タイヤに乗らないと屋根拭けなくなったので立派なSUVですね。987ケイマン、2.7tipの右ハンドルが入荷しました!!やっぱケイマンって今更ながらカッコイイんですよね。リアフェンダー周りとか。こちらの個体、タイヤも‘18年製、ショックもビルシュタインインストール済み!ナビ、バックカメラ、ETCなども装備済み。シートヒーターも付いております。手ごろなサイズ感と軽快なハンドリング。右ハンドル仕様という事もあって毎日気軽に使える美点も持ち合わせております。その気になればかなりのポテンシャル・・・そこはポルシェですね。使えるリアルスポーツカーです。空冷モデルも価格的に若干落ち着いてきたような・・・何とかお手頃な奴をご紹介したいところです。コメント(0)|2019年営業開始しております。遅ればせながら、新年あけましておめでとうございます。本年もどうか宜しくお願い致します。年明け、やっぱりドカ雪になりましたね。同時多発テロ(笑)2日がかりで何とか復旧しました~。今年も頑張っていく所存で御座います。コメント(0)|本年も1年間、有難う御座いました。今年は北海道のみならず、全国的に色々と有った年となりましたね。生活基盤も復帰されていない方々もおられるかと思います。そんな中、皆様のおかげで、無事2018年の業務を終了する事が出来ました。販売面では、今年はBMWが多くなりました。整備面では通常修理の他に、レストア的な作業内容の物が増えてきた感じがしますね。52秒284と、満足のいく結果が出ました。今のポルシェは速いです~。その他には当店デモカーも含め、複数台ECUチューニングを施工させて頂いて、その可能性には驚かされました。2000ccでノーマル300PSオーバーは当たり前、そこからさらに・・・・それでいて耐久性には全く問題無いという。モノから味わいが発生していた物なのでしょうかね。失ってみて解る無駄の美学(笑)。今、直噴エンジンですらない世代のエンジンは味わい深いです~。中古市場は相変わらず高値維持という傾向が続いていますが、また新たな発掘をすべく、目を光らせて行きます!2019年も宜しくお願い致します。コメント(0)|2019年1月より新保険特約がスタートします。ご無沙汰してしまいました。年末の慌ただしさが漂ってきましたね!何とか年内に全て終わらせる事が出来るよう、それなりにやっております。これだけ見ると「何が?」という感じです。車両運搬を必要とする故障に対して、修理代も保障するという所が画期的なのです。その車の時価額か100万円を上限として支払われます。自走可能な故障や、一般消耗品の損傷などは保障されません。していること・車両保険に入っていることとなります。実際の加入時にはもう少々細かい基準が有りますが。*年式と保険等級によって決まります。そのかわり1等級ダウン事故扱いとなります。ここ最近、レッカーが必要な故障自体は減少傾向にあります。私自身かなり減ったと実感しております。定期点検などでは防ぎきれない電気モーター内部故障やソフトウエアの故障など・・・可能性は沢山あります。道路を走れなくなるトラブル・・・・何も機械的な故障だけでは有りません。球切れやリレー交換程度だったのは昔の話。コントロールモジュール不良だった場合は中古部品も使えない(車台番号のコーディングが必要な為)高額な故障。今はシフトレバーも電気的にしかミッションに接続されていませんし、サイドブレーキも電気的な接続のみの物が多いです。そのあたりも不動の原因になりかねないですね。次のページプロフィールAuthor:BRAZO北海道札幌市でショップをやっています。書いて行こうと思います。最新記事2020年、始まりました。(01/17)本年の営業は終了致しました。