ニューアーク-ロンドン線に就航ユナイテッド・ポラリスの新シートが導入されたボーイング767-300型機が就航しました。今年中に3機に新しく就航した路線は主にニューヨーク/ニューアーク-ロンドン。間合い運用でサンフランシスコ-ニューヨーク/ニューアークにも就航しています。現在、1機しかないため、運用は不安定。ニューヨーク/ニューアーク-ロンドン間は複数の便が飛んでいるため、どの機材になるかは2日前にならないとはっきりしません。バージョン3https://www.united.com/web/en-US/content/travel/inflight/aircraft/767/300ER/default.aspx#v3ビジネスクラスの座席配列は1-1-1に。座席数は現行の2クラスのボーイング767-300型機と同じです。エコノミープラスが3席減って46席となります。今回、現行の2クラス機材と座席数が変更されないため、むしろ、就航便を予想するのは比較的簡単。ニューヨーク/ニューアーク-ロンドン間で2クラスのボーイング767-300型機で運航されるのは1日6便あるうちの約半数。他はボーイング767-300型機でも3クラスだったり、ボーイング757型機での運航となってしまうため除外することができます。実はボーイング767-300型機は旧ユナイテッドの機材。3クラスのボーイング767-300型機からユナイテッドポラリスの新シート機材に変更されます。旧シートを搭載した2クラスのボーイング767-300型機はコンチネンタルとの統合後に改修された機材。シートはコンチネンタル仕様。したがって、3クラス機材の改修が終わると、しばらくの間、ポラリスの新シートが導入された新シート機材と、旧コンチネンタル仕様のシートが導入された機材がしばらくの間両方とも運用されるようになります。あのクルーレストは残るんでしょうか?そうするとエコプラ席はさらに減ることに。ポラリス・ビジネスがたった30席しかない。B764でも同じような状況になるでしょうから,これじゃ将来の大西洋横断便でR枠がほとんど出てこないような悪寒...。こないだSFO/NRTで新造機のB777-300ERに乗った時,違和感を覚えました。みんなとてもフレンドリー(笑)だからオペレーションは旧UAのアテンダントさん?」って聞いたら,大当たりでした。B744が引退した路線は旧UAのSFOSWが担当するそうです。旧CO&UAのSFOSWさん達が統合・シャッフルされるのは2018年10月の予定だそうで,あと丸一年も機材ごとにオペレーションが別れる模様です。社風が違うというか,未だにオペレーションの雰囲気が露骨に違っているのに...アテンダントさん達,来年シャッフルされた新チームで内輪喧嘩しないか,こばさん心配。あの、不思議な座席は無くなります。乗り心地いいんですよね。