自転車で綴る奥武蔵スマートフォン用の表示で見る自転車で綴る奥武蔵KhodaaBloomのクロスバイク、Rail700購入を機に、日々暮らす奥武蔵の峠道を走るの記この広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。夕暮れのショートヒルクライム。駒高左回り10Kmコース。タイム的には、初めて登った時と比べると約16分短縮できた。okumusashi-bike.hatenablog.com疲労度も、かなり緩和。脚力、筋力が付いてきたということだろうか。今後も自分の調子を計るバロメーターとして、大切なコースになると思う。登坂が楽になった要因の一つは、やはりバーエンドバーの効果が大きい。okumusashi-bike.hatenablog.com自然に前傾姿勢が取れ、肘を楽に曲げた状態で走行できる。何よりもダンシングがとてもやりやすくなったのが嬉しい。買ったばかりの頃は、腕と足と腰の位置がちぐはぐで、ぜんぜん上手く漕げなくて、オレッて、こんなに立ち漕ぎヘタだったっけか?なんて、ちょっとガッカリもしていたので。今日はダウンヒル時以外の大半はバーエンドをグリップしていた。今のところ、効果絶大という印象かな。途中の分岐で林道清流線は二輪進入禁止のゲートがある。自転車では、どうなのだろう。この林道清流線が完成したときは、とても嬉しかった。奥武蔵グリーンライン全線開通だ!という喜びが強く、少なからず興奮したことを覚えている。ところが、10年位前からだろうか。ゲートができて、一般通行止めになってしまったのは。名目は不法投棄防止ということだ。確かに、清流線に限らず、グリーンラインは全体的に不法投棄がひどかった。業者がまとめて捨てていくケースが後を断たなかった。大型家電や、家具、瓦礫など、何でも捨ててあった。平日でも、週末でも、夜な夜な走り屋が出没した時代があった。その結果、事故も多かった。事故即ち転落というむごい結果に繋がる。仕方なく道路にスピード緩和のハンプを設け、対策が講じられた。それで、確かに四輪は減った。今度は二輪がやってきた。ハンプの端を抜け、何往復もしながら楽しむ若者たちと度々遭遇。道幅が狭く、車で走っていて、二輪車とのすれ違いはヒヤッとさせられることも多かった。そんなもろもろの事情から、林道清流線は一般車通行止めに。奥武蔵林道(通称グリーンライン)は観光目的の側面があった。林道沿いにいくつものドライブインや茶店などがあって、それなりに賑わっていた。今は広々としている刈場坂峠の駐車場だが、あそこにも茶店があった。観光に訪れる一般車もたくさんあった。眺望の利いた場所もやがて植林が成長するとともに、暗くなって行った。自転車や人が走る姿を目にすることが多くなった。ハイキングも空前のブームだという。幅員狭く、タイトなコーナーの続くグリーンラインは、むしろ自転車やランナー向きと言える。今後もサイクリスト(古い呼び方か?)やランナーたちを益々引き寄せることだろう。手軽にヒルクライム、ダウンヒルを楽しめる場所として。(清流林道)の一般開放を強く望むのだ。奥武蔵グリーンラインは林道清流線を加えて、全線開通だと、私は思っている。奥武蔵グリーンライン本日は広島被爆70周年のメモリアル。日本の歴史と未来にとって...2015-07-22鎌北湖から武蔵横手駅方面へ夕どき、幾分涼しくなった頃合いをみて、鎌北湖方面を目指した...2015-07-21宿谷の滝から中野方面へ夜明けを待って出かけた。今朝は宿谷の滝コース。写真・カメラクロスバイク(自転車)はてなブログをはじめよう!okumusashinetさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。