建設当時の東急東横線が最大6両編成であったことから当初は6両編成規格で建設されたが、建設途中から8両に変更されている。車両の扉数は片側3扉が標準だが、東京メトロおよび東武の一部車両は編成の両端2両ずつを5扉としてラッシュ混雑時の乗降時間の短縮を図っている。7][21][22]、開業当初から20m車の入線が可能となっている区間もあった。その後、全線のトンネル内の再測定の結果、信号機や標識の移設などの一部手直しで20m車両の走行が可能であることが確認されたこともあり、東京メトロ・東武とも、2017年から20m車7両編成の新型車両(東京メトロ13000系、東武70000系)に随時置き換えられている。これは東武線内のホームドア導入に際し、車両長を20m車に統一させる必要があったためである。車両の号車番号表記は、東京メトロの車両は中目黒方先頭車を1号車、東急の車両は北千住方先頭車を1号車としており、東武の車両は号車番号表記がなかったが、2011年時点では東京メトロの車両も北千住方先頭車を1号車としている[23]。東京メトロ13000系と同様に近畿車輛が一括受注することが決定している[28]。1994年7月23日)営団3000系の計画当初、ラインカラーの帯取り付けの検討がなされたが「1・2・3等など旧来の等級を感じさせるので好ましくない」との理事の指示により取り止めとなった[29]。運用を開始している[32]。この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。列車については、一番列車が9時過ぎに北千住駅到着となるため対象ではない。ついては、中目黒駅到着をもって女性専用車の実施を終了し、東横線内では実施されていなかった。東京地下鉄の駅構内にある出口階段は、車両の最前部または最後部に集中しており、これは他の東京地下鉄路線においても同様である。日比谷線は、この前後車両に限って混雑が著しく増大し、列車遅延などの問題が生じたため、03系の一部と東武20050系の前後2両ずつを5扉車とした車両を導入したにも関わらず、その5扉車かつ最も混み合う車両を女性専用車とした。入谷間)の混雑率は157%である[34]。北千住までの延伸開業以降、A線は東武伊勢崎線からの直通人員が急増し、朝ラッシュ時の混雑率は200%を越えていた。このため朝ラッシュ時の増発が頻繁になされ、1968年の時点で毎時26本が運転されるようになった。1966年9月1日に全列車が6両編成に、1971年5月31日に全列車が8両編成になり、長編成化が急ピッチで行われたことで一旦は混雑率が180%台に緩和するが、輸送人員の増加により1975年度からは220%台で高止まりとなった。霞ケ関間のバイパス路線となったが、こちらも1973年度以降は混雑率が200%を超えるようになった。乗り入れ先の東武伊勢崎線でも、北千住駅のホームが日比谷線への乗換客で埋め尽くされる事態が頻発したこともあり、乗換客を減らす苦肉の策として1988年11月21日に浅草う回乗車制度が、1990年9月25日に押上う回乗車制度が導入された。う回制度の導入後は日比谷線の輸送人員が減少し、混雑率は1991年度に200%台に、1995年度に180%台に低下した。北千住駅の改良工事が1997年3月25日に完成したことを受け、これらの制度は同年3月31日に廃止された。2003年3月19日に東武伊勢崎線と半蔵門線が相互直通運転を開始し、2005年8月24日につくばエクスプレスが開業するなど、北千住駅から都心方向へ直通する路線が増えたことで乗客が分散され、2008年度に混雑率は150%台まで低下した。上野間が381,878人で最も多い。秋葉原間の各駅は一日平均通過人員が33万人を上回っている。銀座間の一日平均通過人員は327,090人である。神谷町間で303,895人に増加する。輸送実績を下表に記す。B線方向(中目黒から北千住の方向)に増加。北千住駅間の駅番号を1つずつ足して変更することが決定している[38]。変更予定の駅番号は下線をつけた斜体で示している。中目黒駅は他社接続の共同使用駅で、東急電鉄の管轄駅である。連絡駅に指定されていなかったが、2013年3月16日から、連絡扱い(メトロ⇔都営地下鉄乗り継ぎ割引適用)が適用されている。南千住駅は乗り換え駅としては認められていない。3社とも乗り換え案内は行っているが、連絡業務を行っていない(詳細は南千住駅の項を参照)。北千住駅は他社接続の共同使用駅で、東武鉄道の管轄駅である。遠回りとなる日比谷線よりも千代田線の方が所要時間が短い。このため、東武伊勢崎線の乗客が北千住駅で日比谷線に乗車せずに千代田線に乗り換えるケースも多く、朝ラッシュ時の北千住駅千代田線ホームは大変な混雑となっている(詳細は北千住駅の項を参照)。運賃は計算されず、全線東京メトロ経由で計算される。南千住駅間には地下で暗渠をくぐり地上で常磐貨物線を高架で跨ぐ必要があるため39‰の勾配が存在する。)がそれぞれ採用されることになり[39]、秋葉原駅は2016年3月31日から、銀座駅は同年4月8日から使用を開始した[40]。(この2駅は引き続きブザーを使用。)を除く全駅で使用を開始した。同時に秋葉原駅と銀座駅の発車メロディのバージョンを変更した。5:(東武鉄道汎用発車メロディ)上表の数字は各駅の番線、【】内は作曲者(銀座駅と秋葉原駅は編曲者)を表す。2020年に開催予定の東京オリンピックまでに霞ケ関駅と神谷町駅の間の虎ノ門地区に新駅を設置する構想を2014年9月に東京都長期ビジョン(仮称)の中間報告にて発表した[43]。虎ノ門ヒルズ付近に設置され、地下歩行者ネットワークにて虎ノ門ヒルズと隣接して設けられるバスターミナルや、銀座線虎ノ門駅とつながる構想となっている。同年10月14日には、UR都市機構が新駅整備事業の実施主体となり、東京地下鉄が設計・工事を受託し、供用開始後の運営管理を行うことになった旨の発表がされている[44]。2016年2月8日に虎ノ門新駅(仮称)の起工式が行われ、2020年6月6日暫定供用開始[18]、2022年度完成を見込んでいる[45][46]。導入し、液晶ディスプレイを用いてフルカラーで表示する。新たに行先駅にナンバリングを表示する。接近時や「○番線は、発車致します」という発車時の放送も更新され、接近時には英語放送が追加された。検討」を挙げている[47]。2019年3月26日には東武線・東京メトロ日比谷線直通列車における有料着席サービスを2020年度より導入することを発表[48][49]。同年12月19日に上述の2020年6月6日の虎ノ門ヒルズ駅暫定開業に合わせて、「THライナー」の名称で運行を開始することが発表されている[19]。大門駅間を開通させたのみで全線開通がオリンピックに間に合わず、開催期間中は工事が休止された。日比谷線の車両の分解・検査業務は、2004年から鷺沼車両基地が担当している。まで列車を回送する運用は存続している。このため東横線以外の各線向けに、車体幅を2,744mm(地方鉄道定規)とした7200系が別に製造されたが、後年7000系もこれらの路線に入線が可能となっており、田園都市線溝の口以南の開業記念列車に7000系が使用されていたことが写真および動画に映像として残っている。東横線では、碑文谷工場で再生されたいわゆる「戦災復興電車」や伊豆急行100系電車など20m車が試運転ながら走行した実績があった。1000系は製造当初は日比谷線乗り入れ専用としての位置付けだったが、後年は目蒲線(当時)との共通編成の登場や池上線への新製配置があり、最終的には専用形式ではなくなった。北千住駅間を回送して千住工場で検査が行われたため。当初は同年6月より営業運転を開始する予定と発表されたが、7月7日に延期となった[27]。当初は塩塚が編曲した3秒程度の短いバージョンを使用していたが、2020年2月7日に、福嶋が編曲した7秒程度の長いバージョンに変更された。当初は福嶋が編曲した3秒程度の短いバージョンを使用していたが、2020年2月7日に、塩塚が編曲した7秒程度の長いバージョンに変更された。2016年3月26日閲覧。1969年)付属地図など。日比谷線の新CS−ATC化工事が完成いたします。日比谷線のダイヤ改正を行います。オリジナルの2014年3月31日時点におけるアーカイブ。2014年9月19日閲覧。2012年7月24日閲覧。2013年2月14日閲覧。2013年2月14日閲覧。2014年5月1日閲覧。2018年2月15日閲覧。2019年3月26日閲覧。オリジナルの2019年11月11日時点におけるアーカイブ。2019年11月11日閲覧。オリジナルの2019年12月19日時点におけるアーカイブ。2020年1月25日閲覧。オリジナルの2014年2月20日時点におけるアーカイブ。2014年12月18日閲覧。当時の北千住駅は改良工事前の地上駅である。2015年6月17日。2017年6月23日閲覧。2017年7月9日閲覧。2017年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月27日閲覧。2014年5月18日閲覧。2014年5月18日閲覧。2019年8月15日閲覧。2017年9月23日閲覧。2015年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月10日閲覧。2018年12月5日閲覧。2016年1月20日閲覧。2019年7月13日閲覧。2020年2月7日閲覧。2014年9月12日閲覧。2014年10月22日閲覧。2019年3月26日閲覧。東京メトロウィキメディア・コモンズには、東京メトロ日比谷線に関連するメディアがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。