社員Yの独り言~北陸発旅行全般・マイレージ貯めよう・添乗記など。meAuthor:社員Y無料アクセス解析アクセス数がそれなりに多くなってきた気がします...。中途半端なことはかけませんので、間違い等ありましたら遠慮なくお寄せ下さい。最近、パスポートのスタンプが中国ばっかりになってきた社員Yですたまには他の国に行きたいなぁ...さて、今回は中国の国内線の予約事情をば日本からの予約ではY(エコノミークラス)しか予約がとれない中国国内線の航空券。現地では予約の残席に応じて最大6割引くらいで購入可能です。日本のように早割というシステムがなく、逆にある程度出発日が近づいてこないと割引率が決まらないというシステム。売れない席(時間帯の悪い席)は叩き売られます安い分、変更は不可です(ここらへんは日本の割引型運賃と同様)チケットは全てeチケット化されているので、搭乗手続きは発券控えとパスポートで済みます中国の国内線を格安で予約するには2つの方法があります旅行ブログランキングランキング参加中↓記事が参考になっていればご協力お願いします続きを読む...ブログランキングへ!close中国の国内線を格安で手配する方法1中国系キャリアの格安航空券に同時に切り込む2現地の旅行会社に頼んで手配する1は格安航空券自体を予約しなければダメで、且つ、割引を受けられるケースは国際線と同じキャリアでないとダメなのでおのずと時間と行き先に制約が出ます2はインターネットを調べるとちらほらと出てきます。有名どころでは「e龍(イーロン)」ですね。出発する空港で受け取れるようです。割引率等も確認可能なので、一見の価値はあろうかと。必要マイル数の発表が行われました。一言で比較するならJMBは区間(3ブロック)制。ブラックアウトなしAMCは区間(距離)・シーズン制を導入。ブラックアウトなしといった感じです両社の比較表作成しました。̄)国際線の比較ですが、両社とも乗継、海外発の条件がまだわかっていませんので、判明次第でまとめたいと思います役に立ちました?ら、1クリックお願いします。コメント(-)小松=台湾便・来年3月エバー航空が就航へ北陸ローカルのニュースでございます北國新聞では既報ですが、中華航空が8月に炎上事故をやらかして新規路線の就航が難しい状況で、変わりに浮上してきたのがエバー航空とのこと。27日付の北陸中日新聞では「確定情報」のように取り扱われております。気になる就航は来年3月。日帰りバスツアーなど旅行会社が主に企画する団体⇒募集(モノ)3つに分別出来るかと(それぞれの会社で呼び方は多少異なります)それはさておき、日帰り、宿泊問わず、バスツアーが金沢駅から出発する時間は大概【7:00】です。混雑を避けて杉津(すいづ)PAで休憩をとりました。このPAは北陸道でも数少ない「日本海を眺望できる」PAです。天気のよい日はなかなかの眺めバスは比較的順調に進み、お昼に食べる弁当を積むため、尾張一宮へ。四季桜を観賞後、香嵐渓へ香嵐渓はとんでもない混雑でした(バスで回送しちゃったので写真ないです。お客さんのハナシだとちょっとピークを越したくらいだったとか小原から香嵐渓のルートは「裏道」になります。名古屋方面からだと猿投グリーンロードから153号線を通ってくることになります。回送したバス駐車場で他のバスの運転手さんに聞いたハナシでは、153号線に合流してから香嵐渓まで2時間かかったそうです。必要マイル数は画像の合算(40,000+15,000=55,000)ではなく、スターアライアンス特典航空券のマイル数によって決まります(この場合は40,000マイルです)。予約可能便が1社のみになってしまい、行きが取れても帰りが取れない(またはその逆)ということが頻繁に起こります。スタアラ特典航空券はスタアラ便のいずれか1便に空きがあれば適用可能なので、行程を組みやすくなります2直行便(ダイレクト)はまず諦めるもし空いてたら「ラッキー」というレベル。ダイレクト希望の場合は予約がOPENになる日から予約を入れて行かないとダメです3経由前提でも、日本出発でピーク期混み合う便は避ける近郊アジアで乗り継ぐことが基本になりますが、香港、台湾、ソウルあたりは乗り継ぎには適さないです。記事の国際線版を作成しました。共にJLがコードシェアしている便で使い勝手はわかれます上海線、okなんですが、座席の提供数が非常に少ないです。日系の特典航空券は融通きくんですが、振替日に席が空いてなければ何にもなりませんので○評価。ソウル線はJLとのコードシェアですが、JLは不可。大韓航空をご利用の北アジア内および北アジアと南アジア間のフライトは、エコノミークラス50,000マイル、ビジネスクラス70,000マイル、ファーストクラス100,000マイルとなります。×スタアラ系がやはり強いです。NHとUAの大きな違いはストップオーバーの回数と必要マイル数です。ストップオーバー(S/O)はNH1回可に対しUAは不可。単一目的地の発券の場合は燃油サーチャージ負担の観点から一見UA有利ですが、必要マイル数はNHの15,000マイルに対し、UAは20,000マイル。上海・ソウルの発券に関してはNHに利がありそうです。OZはブラックアウト(特典航空券の予約を受け付けてくれない日)が多すぎです。直行ベースで考えるなら、1区間目の利用後の2区間目の日時変更可能なAMC(NH)が圧倒的に有利です。沖縄に行く場合はUAに裏ワザ的な「たどり着くまで何回乗ってもOK」というルールがありますので、JL以外のFFPだとUAが2番手になりそう。NWの日本国内線は「日本航空」のみの受付で、子会社の運航便は不可なんですよね。旅行ブログランキングランキング参加中↓記事が参考になっていればご協力お願いします続きを読む...ブログランキングへ!closeスタアラ航空券の特典はトータル4,000マイルまでが最小の特典引き換え単位になっていますプサン⇒関空⇒グアム⇒関空⇒プサンで4,000マイル切れます。割引の対象となります。ま、まぢですか・・・!!!太っ腹です。コメント(-)楽天カードのコンビニ払いが消滅!?楽天カードの11月の利用分を知らせる通知に「平成20年2月末日」までに口座振替依頼書の送付がない場合はカードの利用限度額の減額、又はカード利用停止することがあるという案内が。行きの到着地と帰りの出発地が異なる航空券を言います。SALSA(サルサ)日本では未発売のモデルのようです。去る連休初日、奈良の第59回正倉院展をメインにしたツアーに行って来ましたお昼ご飯は滋賀の名物弁当「万福めし」お昼過ぎに東大寺のバス駐車場に到着。この日の正倉院展は団体入場が不可で、到着時約75分待ち、とのこと。他のブログでは既報かと思いますが、今日JCBからお知らせハガキが来ました情報どおりで「確定」です12月16日以降のチャージはポイント付与及びstarmemberの基準対象外ってことらしいですJCBの今回の改変は、EDYチャージによるポイント付与廃止はおまけで、実はstarmemberの基準を厳しくしたかったんじゃないかなあ、なんて思います。本年利用20,000ml)UAセゾンのEDYチャージが相当効いてます。枠が大きくて、支払いも他カードと比べると半~1ヶ月は遅いのでついつい使っちゃうんですよね。個人的に予定がFIX出来なくなってきているので特典発券が正直難しい状態。28,614マイル(本年加算22,006ml)へそクリックカードから1回だけポイント移行しました。来年のカード切り替えでEDYチャージでポイント貯まるカードに切り替えないことには、なかなか増えませんなぁ。コメント(-)中日・落合采配について思う話題になっている日本シリーズ第5戦、落合監督が「8回までパーフェクトの山井を9回で岩瀬に替えた件」ですが結論からいいますと英断(大賛成)ですランキング参加中↓記事が参考になっていればご協力お願いします続きを読む...ブログランキングへ!closeとかくファンとか、第三者的な目で見る側は「なんでパーフェクト狙わせないんだ」という批判になるんでしょうが現実はそんなに甘くないっつーことです大舞台でのプレッシャーのかかる(記録・日本一)舞台で山井を続投させる日本記録保持クローザーとして経験も豊富な岩瀬に代えるどっちの方がより安全ですか?ということです。赤玉におでん食べに行こうかな...と思ったら16日からなのね。FC2ブログのテンプレート。