本掲示板は閲覧専用とします。18:29原因究明おめでとうございます。18:37Re:原因究明おめでとうございます。クリニカルビーマーです。気になるデバイスがありまして、情報を集めております。イグニッションパルスセンサー+CDIユニットこちらを取り付けた際のインプレッションなどの情報をどなたかご存知ではありませんか?よろしくお願いいたします。-引用なしパスワード▼クリニカルビーマーさん:初めて投稿させていただきます。89年式R100RSの魚kaと申します。いつもこのサイトの情報を参考にさせていただいています。私も情報を集めてからと思っていたのですが、たまに火花が飛ばなくなってきたので、本日交換してみました。セット」で購入しました。これ以外の点火系はNGKプラグ、DYNAコイル、プラズマブースター、テイラープラグコートの仕様です。※調子が悪かったかもしれない状態との比較になりますが以下インプレです。1.エンジンの始動が簡単になりました。・気温5度でしたが、チョークを引いたりアクセルを開けなくても普通にエンジンがかかりました。2.低回転での安定感があります。・3000回転まではトルクが増えた気がします。・高回転域はわかりません。3.全体のフィーリングが少し変わりました。・低回転はスムーズです。・今まではエンストしていたような回転数でも粘ってくれます。・吹け上がりもなめらかです。取り付けは自分で行い、1時間半ぐらいで完了しました。点火タイミングのみ調整が必要です。ご参考になればと思います。-引用なしパスワード▼魚kaさん:>▼クリニカルビーマーさん:>ご参考になればと思います。あけましておめでとうございます。新年早々、ありがたい情報誠にありがとうございます。「背中を押されたような気がします。クリニカルビーマーです。>気になるデバイスがありまして、情報を集めております。イグニッションパルスセンサー+CDIユニット>こちらを取り付けた際のインプレッションなどの情報をどなたかご存知ではありませんか?ひーくんが付けてますよ、詳細をお聞きになっては如何ですか?瀬の本の帰りに高速でエンジンが不安定になって早速購入(中野Mでは有りませんが)、いい調子見たいです。クリニカルビーマーです。>気になるデバイスがありまして、情報を集めております。イグニッションパルスセンサー+CDIユニット>こちらを取り付けた際のインプレッションなどの情報をどなたかご存知ではありませんか?>よろしくお願いいたします。皆様にはご無沙汰しており、申し訳ございません。北九州でR100PDに乗っている”くらさん”です。イグニションパルスセンサーの件で、ご報告申し上げます。今年3月に、Nモータースで購入、GW取り付けました。始動・アイドリングともに安定した感がありました。電すると問題なく始動、10日ほどの北海道ツーリングでも問題はありませんでした。それから又一ヶ月後に始動するとバッテリーが上がっていまして、これは何か問題があるなと思い、本日、電流計で原因究明を行いました。その結果、バッテリープラス端子に接続されている線は2本、そのうち太い方にキーOffの状態で約、30mAの電流が流れており、配線図を見ると、この線はセルモーターとダイオードボードに接続されていることが分かりました。そこで、オカメを外して、ダイオードボードを見てみると、電源端子の横に、Nモータースで購入したパルスセンサーのCDIからの赤線がつながっており、これを外すと電流は0になりました。Nモータースに電話して状況を説明したところ、Nモータースが購入時に同封した配線図に間違いがあり、この赤線はキーON時に導通する線につながなければならないとのことでした。Nさんも”申し訳ない”と繰り返しておられましたし、品物には問題なく原因も究明できたので良しとしておきますが、購入された方はご注意・ご確認ください。原因究明おめでとうございます。-引用なしパスワード▼くらさんさん:>イグニションパルスセンサーの件で、ご報告申し上げます。>本日、電流計で原因究明を行いました。その結果、>バッテリープラス端子に接続されている線は2本、そのうち太い方にキーOff>の状態で約、30mAの電流が流れており、配線図を見ると、この線はセルモータ>ーとダイオードボードに接続されていることが分かりました。そこで、オカメを>外して、ダイオードボードを見てみると、電源端子の横に、Nモータースで購入し>たパルスセンサーのCDIからの赤線がつながっており、これを外すと電流は0に>なりました。Nモータースに電話して状況を説明したところ、Nモータースが>購入時に同封した配線図に間違いがあり、この赤線はキーON時に導通する線につ>ながなければならないとのことでした。Nさんも”申し訳ない”と繰り返しておら>れましたし、品物には問題なく原因も究明できたので良しとしておきますが、購入>された方はご注意・ご確認ください。良いパーツみたいですね。使ってみたくなりましたが、付けるバイクがありませんでした。Re:原因究明おめでとうございます。-引用なしパスワード▼青ちゃんさん:>よく発見されましたね。お褒めいただき有り難うございます。ご無沙汰して申し訳ございません。電気系統のトラブルは原因究明が難しく、手こずることを覚悟していたのですが究明できてスキッとしました。30mAですが、計算してみると一ヶ月で20A/hを超えますので、バッテリーには厳しいですね。>なかなか良いパーツみたいですね。>使ってみたくなりましたが、付けるバイクがありませんでした。これからも、後輩を見守ってください。セット」で購入しました。どこにどれをつなぐのか具体的な図面があればいいのですがNモータースが送ってくれた物を訂正した物を添付します。コネクターはノーマルセンサーの物を外して接続し、赤い線をキーON時に電源ONとなるところに接続してください。注意点は、ノーマルコネクターを外す際、金属クリップがはまってます。無理に引っ張らず、クリップを外すとすぐにはずれます。交換後はタイミングライトで点火時期の調整が必要です。-引用なしパスワード▼くらさんさん:>>Nモータースが送ってくれた物を訂正した物を添付します。ありがとうございます。-引用なしパスワード▼Gombeiさん:>▼くらさんさん:>>>>>Nモータースが送ってくれた物を訂正した物を添付します。>ありがとうございます。>>私のは魚かさんのとおなじ輸入やビーマさんのもので中野モータースのではないのですが、参考にさせていただいてトライしてみますあんまりネット見ていないので、返事が遅くなりましたが。取り付けされましたでしょうか?そうですよね、ちょっとわかりにくいですかね。コイルに繋がっている配線の内の片方がイグニッションONで12Vかかりますのでテスター等で確認してください。そこに配線分岐して繋げば大丈夫です。位置的にもこの辺で拾うのが一番苦しくないかと思います。-引用なしパスワード▼魚kaさん:>>そうですよね、ちょっとわかりにくいですかね。>コイルに繋がっている配線の内の片方がイグニッションONで12Vかかりますので>テスター等で確認してください。そこに配線分岐して繋げば大丈夫です。>>位置的にもこの辺で拾うのが一番苦しくないかと思います。-引用なしパスワード▼くらさんさん:>Nモータースが送ってくれた物を訂正した物を添付します。>コネクターはノーマルセンサーの物を外して接続し、赤い線をキーON時に電源ONとなるところに接続してください。私も中野Mで購入し25日に交換(中野で)予定、キーON時に電源ONとなる所って何処に繋ぎました?オカメの中には有りました?良かったら、くらさんが繋いだ所教えて戴けませんか?宜しく。>また、交換後はタイミングライトで点火時期の調整が必要です。これは貸してくれると思いますが・・・・取り敢えず持参です。-引用なしパスワード▼くらさんさん:>>Nモータースが送ってくれた物を訂正した物を添付します。>>コネクターはノーマルセンサーの物を外して接続し、赤い線をキーON時に電源ONとなるところに接続してください。センサーの箱の中に説明書として、取り付け状態のカラーコピーが2枚入ってました。>私も中野モータースで購入し25日に交換(中野で)予定、キーON時に電源ONとなる所って何処に繋ぎました?オカメを外した真上に切り込み(ゴム)が有るので、ここから電源線を取り出しました。>>また、交換後はタイミングライトで点火時期の調整が必要です。>これは貸してくれると思いますが・・・・取り敢えず持参です。リフターに乗せて取り付けやすい高さにして交換、タイミングライトは貸してくれましたハプニング続出でしたが、無事完了しました(ブログ有ります)。帰りの感じは、アイドリングが安定しタコの指示は殆ど振れない、また吹き上がりはスムーズ(と思います???)です。