-モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。HOME特集バブル期に大ヒット...しなかった!!三菱・シグマとディアマンテの見分け方とは?バブル期に大ヒット...しなかった!!三菱・シグマとディアマンテの見分け方とは?特集2018/10/11バブル時代ど真ん中の1989年、自動車税の改正で3ナンバー車への高額な税制が無くなり、単純に排気量ごとの区分に切り替わって3ナンバー車の所有が容易になりました。ディアマンテですが、この4ドアハードトップの陰にシグマという4ドアセダンがあった事は、意外と知られていません。ローレルが牙城を築いていた高級ハイソカー路線への参入を図ります。先入観が強かった当時、FF車での挑戦は斬新ではありましたが、まだまだ時代が早すぎたのかもしれません。それでも1989年5月に3ナンバー車の高額自動車税が廃止されると、デボネアV(2代目デボネア)用の3リッターV6エンジン6G72を投入してテコ入れを図りますが、それは翌年に登場する新型車への布石に過ぎませんでした。して1990年5月、まだまだ他メーカー車のほとんどが5ナンバーボディ、あるいは5ナンバーボディをベースとしたワイドボディだった頃、3ナンバー専用ボディとして4ドアハードトップの初代ディアマンテが登場。ワイド&ロースタイルと、当時はそれだけで見る者の目を輝かせた『3ナンバー』によって大人気となりました。世界的に見れば4ドアハードトップでは勝負できない国・地域もあり、輸出市場で戦うための4ドアセダンも開発されていたのです。それが1990年10月に発売されたシグマで、国内向けにはギャランΣ/エテルナΣセダンの後継車、そして国外向けには輸出用国際戦略車として、『国内はディアマンテで、海外ではシグマで勝負する』という体制が取られました。出典:https://www.favcars.com/photos-mitsubishi-sigma-1991-96-21999-800×600.htmシグマを見て多くの方は、「えっ、これディアマンテと何が違うの?」と戸惑うかと思います。そんなシグマの前期型は角目4灯ヘッドライトと独立フロントグリルを持ち、当時まだ5ナンバーボディだったミドルクラス4ドアセダン、ギャラン(6代目)の3ナンバー版という雰囲気でしたが、後期型になるとディアマンテとほぼ変わらないフロントマスクになるので、なおさら。エンジンラインナップや駆動方式、装備面でも違いはそう無かったので、予備知識無しではシグマの存在すら気づかないかもしれません。ディアマンテに対するシグマ最大の識別点はサイドビューにあり、ディアマンテが後席ドアで窓が終わっている一方、シグマはさらにその後方まで窓がある『6ライト(片側3枚×2で6枚ウィンドウ)』というスタイルでした。出典:https://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/history/year/1990/90_2.html他にもシグマにはディアマンテに無いサッシュ(窓枠)がありますが、ブラックアウトされており、遠目には見分けがつきにくい状態。テールはディアマンテがナンバー左右で独立式のバックランプ、シグマが車名入りの赤いガーニッシュという違いはありますが、そもそも後ろへ回ってそこまでよく見れば、車名が異なるのはわかってしまいます。寸法ではシグマがディアマンテより車高が25mm高く車内高も同様。車内長もシグマの方が20mm長いため、乗ればシグマの方に若干の余裕がありますが、やはり最大のポイントは『6ライトウィンドウ』と考えた方が良さそうです。初代ディアマンテもシグマも街で見かけることは稀になりましたが、もし偶然でも見かけたら、「お、ディアマンテだ!」と思う前に、リアウィンドウに注意してみてください。ディアマンテの1割強にとどまる少なさでした。そもそも知名度が薄かったので、当時の新車事情に詳しい人でも無ければシグマという車自体知らなくても不思議ではありません。個人向け需要が大きかったディアマンテに対し、シグマは法人など業務用途でデボネアVを食うほどの需要はあり、特に警ら用のパトカーとして交番や警察署でよく見ることができました。筆者も近所の交番がシグマのパトカーだったのですが、ある日後ろから見てようやく気づいたほど。したら、この記事を読んでいる皆さんも、気付いていないだけで幾度かシグマに出会っていたり、実は近所の交番にあるパトカーがシグマだった、という話があるかもしれません。Motorzではメールマガジンを配信しています。編集部の裏話が聞けたり、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?配信を希望する方は、Motorz記事「メールマガジン「MotorzNews」はじめました。忠彦ダイハツ党で、かつてはジムカーナドライバーとしてダイハツチャレンジカップを中心に、全日本ジムカーナにもスポット参戦で出場。)を拠点に、主にオーガナイザー(主催者)側の立場からモータースポーツに関わっていました。40%も割引!ヘビーユーザー向けETCカードって知ってる?特集2020/02/171130年越しに実現!!ホンダが夢のガソリンエンジンをついに完成させた!クルマ2020/02/182普通とは少し違うセダン。GTって知ってる?名車2020/02/032本当は違法行為!?車中泊する際に絶対にやってはいけない行為とは?特集2020/02/053新着記事え、そうやって開くの?意外すぎるドアのクルマたち。欲しいパーツがきっとある!日本最大級のカスタムパーツ通販サイトはこちらから!クルマ・バイクをもっと楽しくするメディアMotorzのメルマガに登録してモータースポーツの最新情報を!記事には載せられない編集部の裏話や、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?このフィールドは空白のままにしてください受信ボックスか迷惑メールフォルダを確認して購読手続きを完了してください。Reserved.CLOSE新着モータースポーツ特集ショップ探訪レーサーズカスタムカーMotorz(モーターズ)について記事についてのお問い合わせ広告出稿についてのお問い合わせアルバイト及びライタ。