首都圏からそう遠くないこの地に、これほどまでに美しい景観があろうとは知らなかった。↓まずは上の猿橋自体の美しさもあるが、猿橋から眺めた景観が下の写真。あり、奥には、赤色の新猿橋がみえ、下には立派な渓谷が流れている。猿橋自体は、「橋脚がなく、両岸より張出された四層の桔木を支点とし、上部構造を支えている」という構造上の美しさ、その橋から見える景観の美しさ。宮崎県には高千穂峡があるが、こういった「見どころ」は、九州まで足を伸ばさなくても、ここ猿橋にある!!!とひとりで感動しまくり状態。予定になかった猿橋行きで、時間をかけてしまったものの、十分に満足しながら、鈴懸峠(鈴ヶ音峠)へ向かった。山あいに入ると、陽光が田んぼに射し、熱せられた地面からは水蒸気が湯気となって辺り一面に立ちこめている。なんということはない景色ではあるかもしれないが、なんとも懐かしい風景ではある。写真からはあたたかさを感じるが、湯気がでるくらいであるから、かじかむ程ではないにしろ気温は低い。朝日に照らされた部分では、やはりぬくもりを感じることができた。ここ猿橋から鈴懸峠(鈴ヶ音峠)あたり一帯の県有林は、明治44年に明治天皇から御下賜された恩賜林であるということらしく、大切に守り育てられているといった看板が立てられている。ここまでの道は、地元の方の作業用の軽自動車が行き交う程度のみで、抜け道として走る車もなく、鳥たちのさえずりの応援もあって、快適なうちに、400mの高度差を一気にかせいだ。ここでちょこっとティータイムのおやつを食べて腹ごしらえ。鈴懸峠(鈴ヶ音峠)を下り始めて、ふと顔を上げると。富士山のお出まし!空気がピンと張りつめていたおかげで視界も良好で、きれいな富士山を拝むことが出来た。道路に座り込み、富士山観賞にふけることにしよう!2つめの峠である雛鶴峠に向かう行程の途中に、リニア実験線という表記を地図に見つけた。JRが長年続けているやつだ、ということは知っていたが、こんなところにあるとは知らなかった。この夏に中国の上海に旅行に行った際、上海のリニアモーターカーで時速300kmを体験したが、JRでは時速500kmくらいを目指していたような記憶がある。時速としての速さもさることながら、こういったことは、まずは実用にこぎつけることも大切で、世に先駆けて「リニア方式」を提供した中国に拍手一票である。お金ばかりかけて世界最高速度のものを作りより、そこそこのものを作って、実用性を訴える活動をとおして感動を集め、その感動をバネに資金集めすれば、もっと早く実用にこぎつけられたのではないかとも思う次第。雛鶴峠を過ぎれば、あとは基本的にたんたんと下りである。よそ見をすれば、下のような景色もあり、もう、どこもかしこも見どころ満載といった感じ。自転車は写真中央の木の右側あたりの橋の上に停めてあります。アルコールストーブの頁へ。