Pageここに書かれていることは無保証です。龍義は責任をとりません。いう柔らかいオイルを入れた。近く走ったのでエンジンオイルの交換をする。これが良かったわけではなく、安売りしていたので。前回同様、車のエンジンオイルを使う。オイルの残りは軽自動車に使う予定。エンジンオイル抜いたオイルはそこそこ汚れていた。古いオイルの粘度が粘度なので、もっと早く交換しようと思っていたけど、伸ばし伸ばしになってしまった。廃油エンジンを掛けて、オイルレベルを再確認して問題なし。ブレーキフルードの交換をした。新品のブレーキフルードの封を開けてしまったので、できれば使い切りたい。ブレーキフルードの交換もすることにした。メータ前のカウルと、フロントカウルの取り外し。フロントカウルはパーツが一体化していて、ごっそり取れる感じ。一度取り外してみたかったのもあって、外してみた。フロント取り外し古いフルードを受けるために、ペットボトルの容器とホースを用意してキャリパに接続。あると何かと便利な重量ブロックも使って。ペットボトルリザーバタンク側の蓋も開けた。モデルだから10年経っていることを考えると、綺麗な方なのかもしれない。リザーバタンク古いフルードを抜いて、新しいフルードを入れる。ブレーキキャリパーが左側に付いているので少しやり辛かったが、エア抜きは自体は問題なく作業できた。フルードブレーキもカッチり効くようになって、気持ちが良くなった。フロントフォークオイル交換フロントフォークオイルの交換。この作業もフォークオイルが余ってしまうので、同時作業になったもの。幅の重量ブロックと、その上に2×4材を乗せると、タイヤが浮くか浮かないかの良い高さになる。ブロックを入れる前に、固く締まっているネジを緩めておいてから、前輪を取り外した。ボルト2か所で留まっている。このボルトが非常に固かった。タイヤが付いている状態のときに、長めのメガネレンチを使って緩めておいた。フォークのボルトこのボルトは緩めるだけでフォークが抜けるわけではなく、上側のボルトは抜かないとフォークが落ちてこない。奥まった場所にありフォークの突き出しの調整が大変なので、こんな構造になっているのでしょう。家の奥から工具を引っ張り出してきた。問題はこの状態で回せるかどうか。傷が付いて良いなら、重量ブロックに入れたまま回せば良いのだけど、できれば避けたいところ。フォークトップ片側の蓋は手持ちであっさり回ってしまった。片方も、持ち替えて右手でフォークを持って左手で工具を持つことで回すことができた。中から出てきたオイルはかなり汚れていた。ついでに交換だったけど、良い機会だったな。古いオイル中からバネを取り出した。インナーチューブが入っているかと思っていたけど、バネだけ。このぐらいの長さだと、インナーチューブはいらないのでしょう。巻きが密になっている方が上側だった。バネを取り出しバネの長さを測ってみた。限界より短くなっていても替えは用意していないので、これを使うことにはなるのだけど。書いてないのが気になるところ。いつものようにオイルレベルを基準にオイルを入れる。長さの厚紙でオイルレベルゲージを作成した。使ったものを再利用したため。フォークの内径が同じなので、長さをカットして。オイルレベルゲージ新しいフォークオイルを入れ、少し落ち着かせてレベルを調整して完了。元通りにフロントフォークと前輪を組み直して、試走してみた。鈍感な私でも動きが良くなったのがわかるぐらいに改善した。