kmあたり64円(通常区間の約2.6倍)に設定されていたが、2011年8月1日から2014年3月31日の期間限定で通常区間と同じ通行料金に大幅値下げされていた[6]。2014年4月1日から元の料金に消費税上昇分を加算した新料金となったが、ETC利用時は割引料金が適用されている。関門海峡を横断する陸上交通網では唯一地上にあり(山陽本線、国道2号、山陽新幹線は海底トンネル)、アジアハイウェイ1号線「AH1」の一部を構成している。門司港ICは片側3車線。高速道路ナンバリングによる路線番号は、中国自動車道ともに「E2A」が割り振られている[7]。インターチェンジなど編集IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。未開通区間の名称はすべて仮称である。路線名の特記がないものは市道。うち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。英略字は以下の項目を示す。門司港ICまでのIC番号は中国自動車道からの連番で、門司ICは九州自動車道のIC番号である。1968年(昭和43年)3月19日:高速自動車国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令施行により、高速自動車国道の路線に「関門自動車道」として追加される。開通に併せ、これを記念する額面20円の切手が発行された。山口方面にめかりPAがそれぞれ設置されている。どちらも本州と九州の対岸に位置したPAでレストランと24時間営業の売店が備わっている。壇之浦PAには宿泊施設(ファミリーロッジ旅籠屋)もある。ガソリンスタンドはどちらのPAにも設置されていない。門司港IC間)門司側の和布刈公園の真下をトンネルで通過している。上下本線と、門司港IC(ハーフインターチェンジ)のランプウェイ(対面通行区間)の計3本が存在する。門司港ICからめかりPAを利用することはできない理由は、地形上の制約により和布刈トンネル出口から本線合流部までのランプウェイを両者で共用しているためである。(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)2010年(平成22年)度調査の交通量が2005年(平成17年)度調査のものに比べて極端に増大しているのは、調査期間中が関門トンネルのリフレッシュ工事中であったためで、通常はトンネルに向かう交通量がすべて関門橋に集まったことによるものである。九州自動車道(門司ICで直結)北九州高速4号線(門司ICで接続)関門トンネルとの関係編集この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(2016年8月)関門橋に平行する国道2号関門トンネルは開通から半世紀、建設開始からは70年以上が経過し、老朽化が著しくなっている。このため、定期的に大規模な補修事業を繰り返す必要に迫られている。逆に、台風などにより関門橋が通行止めとなる場合には、関門トンネルに振り替えが行われる。上記の事情もあり、NEXCO西日本(西日本高速道路)は現在に至るまで関門橋と関門トンネル両者を一括して管理している。mm素線、14014本。kmを占めている[5]。直近でこの制度が適用となったケースは、2014年10月15日から12月13日まで行われた関門トンネル大規模リフレッシュ工事に伴うもの。この間は、関門トンネルの回数券で関門橋区間が通過可能となったが車道のみであったため、歩行者、125cc以下の二輪車については特に対応はなかった、その前の2009年9月1日から12月18日まで行われた、関門トンネル大規模リフレッシュ工事に伴うものについては、関門トンネルの回数券で関門橋区間が通過可能とするほか、人道も対象となったため、歩行者は代行バス、125cc以下の二輪車は代行トラック便を利用し、関門橋を通ることとなった[要出典]。なっているため、当該車両は関門橋の通行再開まで足止めを食うことになる[要出典]。オリジナルの2013年11月1日時点におけるアーカイブ。2013年11月2日閲覧。オリジナルの2013年11月3日時点におけるアーカイブ。2013年11月2日閲覧。2013年11月2日閲覧。2014年5月2日閲覧。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。