「国道14号線」はこの項目へ転送されています。(韓国)」をご覧ください。14号(こくどう14ごう)は、東京都中央区から千葉県千葉市に至る一般国道である。外部リンク概要[編集]東京都江戸川区から千葉県千葉市までは、千葉街道(旧道)と京葉道路(バイパス)の2路線が並行して存在している。1]に基づく起終点および経過地は次のとおり。館山間を「房総街道」と呼んだり、東京から千葉間についても「房総街道」と呼んだりと、具体的に街道名は決まっていなかった。1885年(明治18年)の内務省告示第6号「國道表」では、東京から千葉間の千葉街道が国道13号「東京より千葉県に達する路線」となり、1920年(大正9年)施行の旧道路法に基づく路線認定では、国道7号「東京市より千葉県庁所在地に達する路線」となった。1952年(昭和27年)12月4日の新道路法に基づく路線指定で一級国道14号に、1965年(昭和40年)4月1日の道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道14号となった。路線状況[編集]この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(2014年8月)千葉駅付近のかつての一方通行区間(現在は市道)(2011年10月)ここでは、千葉街道の区間について説明する。東京都江戸川区の東小松川交差点で千葉街道を左に分ける。程度ですぐに片側1車線になってしまう。東京都道318号環状七号線と交差し、新中川を渡り、小岩地区に入る。m程度するとすぐに車線減少。60号市川四ツ木線、東京都道315号御徒町小岩線と交差したのち片側2車線となり、市川橋で江戸川を渡り、千葉県市川市に入る。市川駅前を通過するとまたもや片側1車線になる。通過したら、千葉市に入り、京葉道路幕張ICを過ぎると片側2車線になり、比較的流れは良くなる。それでも朝夕には渋滞が発生することもある。千葉市街間のかつての海岸線はこの街道筋の位置にあった[4]。そのためこの区間の上り東京方面2車線がほぼ直線なのに対し、旧道を改修した下り方面2車線はかつての海岸線に従うように微妙ながらカーブしている。千葉市中央区登戸の登戸交差点までは片側3車線工事が行われ2016年に完成し朝夕の渋滞が緩和された[5]。登戸交差点を左折し千葉市内の繁華街を進み、終点の広小路交差点へと至る。mの自転車道が設置されている。一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令(平成16年3月19日政令第50号)に基づく表記。2014年8月21日閲覧。2017年5月6日閲覧。2014年8月21日閲覧。doi:10.5575/geosoc.2016.0038。2014年5月27日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2014年5月26日閲覧。2014年5月27日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2014年5月26日閲覧。2001年11月10日、初版、62頁。4-534-03315-X。千葉市内の指定区間外を管理この項目は、道路に関連した書きかけの項目です。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。