舗装路でのグリップは頼りない。ブレーキングで呆気なくロックする。車体が軽いのと、サスが柔らかくてリヤ荷重が抜けやすいというのも有るだろうけど、それにしても止まらない。ダンロップやブリヂストンと比べてどうなのか?は、次回交換時に検証するけど、気を付けないと止まり切れない。コーナーリングは悪くない。思い切り寝かせた状態で意図的にアクセル開けても唐突に滑る感じはしない。比較的限界は高そうで、試している内に自分のコントロールの限界を超えてしまいそう。低速~中速コーナーはかなり強い。言う事は、リヤがロックするのはXR600Rのリヤブレーキがコントロールしにくいのか、僕のブレーキングに問題が有るのかもしれない。このタイヤパターンなので当然それなりでしかないけど、見た目の印象よりは走れる。不用意に開けると横に流れるというのは当然だけど、ダートでガッツリ走るのではなく林道ツーリングレベルなら使えなくはないし、林道までの道中やワインディングも含めたら割と良い選択かもしれない。正規の値段なら買わないだろうけど。100km走ったらもうブロックが丸い。XR600R、消耗激し過ぎる。3000kmは持たないかもしれない。車両がXR600Rでは摩耗するのも仕方がない。この時点でダートのグリップは望めない。舗装路ならまだ充分走れる。舗装路では問題無いけどダートはもう無理。このタイヤでダートをガンガン走ろうなんて思う人はまず居ないだろうけど。喜んでガンガンアクセル開けちゃってたのもマズかったんだろうけど、ツーリング寄りのタイヤなのにオイル交換よりもタイヤ交換のスパンの方が短いってのもどうなのよ。余りにも消耗が激し過ぎて無意味に乗りたくない。Sports2自転車(ロードバイク)のタイヤ交換をしました。(12)注目記事はてなブログをはじめよう!single779さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。