地味に先月のツーリングのツーレポを更新。例によって中身は皆無。某タカハシさんから部品入庫のお知らせをもらって,工場へ入庫するついでの夜走りにもお誘いいただき,またしても夜の箱根。GS750E,Z1,Z1000LTD,GSX1100R(油冷)と名車揃い。タカハシさんは「ゴミばっか」なんてうそぶいてたけど,もちろんゴミなのは自車のみという(笑)。集合場所の国府津PAには15分ほど遅刻到着で,自分が一番最後。椿から上がって,芦ノ湖で一服してR1で帰る。MJMさん,GS乗ってもやっぱ速い。こちらはイッパイイッパイで,もちろん着いていけるわけもなく。帰路はそのままTRS工場に自車を整備入庫。代車として貸し出してもらったのは,なんともファンキーな,これまた歴史的名車。スーパーカブ50(あんどん付)@88cc・4速EG/セルスタータのタカハシ車。久々にカブに乗ったけど,やっぱりこれに乗るとオートバイの楽しさや気持ちよさを実感する。この感覚がやっぱり原点だよなぁと改めて感じ入ることしばし。4速ミッション車も初めて乗ったけど,3速ミッション車の変にせっ突かれる様な「アクセル全開感」が無いのがとても良い。これでのんびりとした旅に出れたら最高ですナ。GPZ900Rは一週間ほどで整備(いや,修理か?)が完了する予定。懸案事項に対する大整備なので,こちらも大いに楽しみ。神奈川2012年8月16日木曜日XR-1100使用感このメットを被って何回かツーリングに出掛けたので,簡単な使用感を。今まで被ってきたのはアライのラパイドSRなので,主にはそれとの比較で。言って,重たさを感じる。被った瞬間に感じる重さではなく,1日乗った後に感じる重さ。ガード付近に重量を感じる印象。絶対的な重量はそれほど多くないんだろうから,バランスの好みの問題なのかも知れません。塗装,内装,装着感ともに十分な品質水準を保っていると感じることができる。フィッティング対ラパイドでは個人的には劣ると感じます。テンプルは不満ありませんが,頬のホールドに高さを感じ,若干暑苦しい感じ。含めた空力特性と,換気性能に依る夏の涼しさに分けて雑感を述べると,空力特性は相当良さを感じることができて,高速走行は本当に楽。風切り音もかなり低く(対ラパイド),ベンチレーションを全閉にすれば更に音響は低くすることができる。整流効果も体感できるレベルで,いままで肩胛骨廻りでジャケットがパタパタとはためくことが多くて,これが長時間走行時の疲労に影響するなぁと感じていたんだけど,これが明らかに減少。ヘルメット後方の整流を追求したというメーカーの言は伊達では無いですね。反対に,換気性能では明らかにラパイドに劣ると感じます。耳の後ろの首廻りの換気。耳の後ろの排気が不十分なのでしょうか。脳天に直接走行風があたる爽快感があるラパイドとは違い,二重構造のライナー間に外気を導入するとうい構造のせいか,頭皮に走行風が当たる涼しさは感じられない。走行すれば内部換気がしっかりされているのは感じることができるので,そういう意味では十分な換気性能を持っていると言えるかも知れませんが,爽快感ではラパイドに劣りました。チンガード部からの走行風導入はなかなか優れていて,シールド内側への走行風導入は十分に体感できます。ピンロック構造のアンチフォグシールドについてはい,全然曇りません。言うか,これを曇らせるのは至難の業というレベルで,どうやったら曇らせられるのか分からないレベル。防曇対策としては相当に有効です。これのネガを挙げるとすれば,ピンロックシールド(シリコンゴムのモールド付のインナーシールド)は,防曇素材で出来ているためか,いわば「ベタベタした感じの」素材で出来ている/又は表面加工がなされているものです。よって,水洗い後にふき取りをするときなど,ダストが付着しないよう少々気を使う必要があります。このようにメンテナンス/クリーニングには一定の工夫が必要で,それなりの時間を要します。アウターシールドとインナーシールドの間にダストを封入しないよう組み込み時に気をつける必要があることと,二重構造から来る視界の乱反射が若干あります。視界も,左右のみで上下は全く問題にならないレベルとは言え,インナーのモールドによって若干ながら狭められていることは間違いありません。これらはどちらも構造に拠る制限/特性ですので,我慢して使うか防曇性能は捨ててシングルシールドを使うかの取捨選択という事になるでしょう。総評おおむね満足です。理想は「静かなラパイド+アンチフォグシールド」かなぁ。ナマイキ言ってスミマセン。バイク2012年8月13日月曜日75567km・新潟から山形ニトロちゃんとテント積んで。天気予報とにらめっこして,雨の降らなそうなエリアを目指した。なんだかんだで走りすぎたかな。行く土地だったし,良道をいくつかハントできたし。帰りの東北道はかったるかったナァ。福島2012年8月10日金曜日74374km・プラグ交換とサイドカバーのポッチがポッキリ一応,不調の原因を絶っておこうということで,プラグだけは交換してみた。距離も引っ張りすぎたし,もっと早く交換すれば良かったね。cylinderDR9EAにて。