前回に引き続きHIDの取り付けです。イグナイターはヘッドライトケースの上に固定しました。バラストはフレーム前部に納めました。画像撮るの忘れましたwあとはHI/LOWコントローラーです。バッテリーからの電源配給コード等が色々な車種に対応している為、長いので短く処理しました。各ユニットの大きさはまぁまぁのサイズなので問題ないのですが、コネクターがでかいです。今回はアクティブのフェンダーレスを取り付けました。アルティメイトを組付けるのにリアカウルは取り外していますので、その前に作業です。ノーマルフェンダー長っ!wナンバーステーやウインカーをノーマルフェンダーから取り外し、フェンダーレスキットに移動します。ピストン組み込みZRX1200DAEGにピストンキットを組込む作業中です。エンジン作業が終了後、アルティメイトサブコンピューターのハーネス加工などが控えています。HIDとかETCもあるんだなぁ。見ると後ろにZRX110Rが。工事中ですピストンをシリンダーに組付け後、マフラーの装着です。今回はノジマジャパン製ファサームプロチタン手曲げです。発売間もないZRX1200DAEGのリミッターカットを装着しまっす。180kmで効いてしまう速度リミッターをカット出来ます。一般公道で使用しちゃダメよん。取り付けは至って簡単です。タンクを浮かせてキャブボディのカバーを外します。エアークリーナーボックスとフレームの間にスピードセンサーのコネクタがあります。そのコネクタを外してリミッターカットを画像のように割り込ませるだけです。ミッション編エンジン編に引き続きミッション編です。ノーマルミッションです。ギア数が5枚なのが確認できるかと。6速を組込んだ状態です。アップで見てみましょう。シフトフォークとドラムも新品です。全ての作業が完了しました。慣らしが終わり次第、シャーシダイナモでキャブのリセッティングの予定です。ファイル本に掲載されました!様々な専門書を出版しているスタジオタッククリエィティブより、Ninja250Rメンテナンス&カスタムのファイル本が発刊されました当社のカスタムモデルを紹介して頂きました。ベーシックメンテナンスのところでは、作業手引きでお手伝いさせて頂きました。Ninja250Rの解説ブックともいえる内容になっております。0ホイールからのエア漏れシルバーウィークに突入し、皆さんお休みはいかが過ごされているでしょうか。当社はこの期間も通常営業しておりますので、お暇な人は遊びにきてねちょっと閉店時間を早める場合もありますので、夜にお越しの方はお電話ください。そんな連休の最中にご来店のNINJA君です。フロントタイヤのエアが少しずつ漏れてしまうらしく、点検修理してちょ!との事。フロントを浮かしてタイヤを外して点検。0トリプルツリー装着の違いアルミビレットパーツの大御所ともいえるウイリー製のトリプルツリーを装着した際の違いをご紹介します。取り付けられているトリプルツリーは両方とも同じ製品です。ウイリートリプルツリーのモノブロックタイプです。多くの方が装着しているかと思いますが、キーシリンダーの隙間が気になりますね。この画像のマシンは当社で取付けたものではありません。メーカーからの取り付け指示ではこのようになります。先日から続いてるZRX1200Rのエンジン編です。ヘッド廻りを分解です。カムシャフトの登場です。右がZZR1200です。作用角の違いがわかりますね。カムを取り外した後、バルブを取り外してヘッドを裏返しにしたところ。画像では見難いですが、マニホールド内もスラッジやカーボンが体積ししています。カーボンがびっちり張り付いています。ステムシールも交換です。今回の作業はゼファー1100のスイングアームの交換です。ケイファクトリー製スイングアームとガルファーのウェーブディスク。オーナーさんはブレンボのカニさんキャリパーを付けたかったようですが、結構リアブレーキを使う方なのでノーマルキャリパで行くことになりました。ノーマルキャリパとトルクロッドはノーマルでシルバーのため、最終モデルのブラックカラーのものと統一感を出すために変更です。