まで対応出来る自社認証工場併設のSHOPです!オフラインミーティングや、日々の業務作業風景をご案内します。走行会〜昨日は、今年最後の走り納めに大分のオートポリスにGTIで行って参りました。天候が悪いのは承知してたんですが、寒くない事だけを願ってたのに・・・今年一番の冷え込みです(^^;日田ICから下りて、上津江の方に向かうのですが、道中の気温2°C(AM5:30)です。夜が明けてきても、気温が上がらず晴れ間は期待できません。本日は国産車&輸入車の混合なので、危険がいっぱいですが、GT-R・インプレッサ・ランエボと競争する機会など無いので楽しみにしておりました。走行会枠は30分の2セットなんですが、一本目は雨で完全にウエット状態。スタート時はなぜか新旧ヴィッツRSのやる気仕様が前に2台いたのですが、ブツケられても嫌なので1コーナー手前で抜いたんですが、ミラー越しに1台踊ってるのが見えました。(^^;その後は路面のお陰で、ずっとひとり旅で誰ともカラミませんでした〜二本目は気持ち路面も乾いてきた様ですが、油断は禁物!一本目の団子状態を反省して、皆さん我先にと並びます〜またまた先ほどのヴィッツの1台が先頭(^^;次がトレノorレビン?で34GT-R!!でその後に私〜何だか一緒に走れるのは嬉しかったですね〜。スタートしてすぐ、想像通りGT-Rが1コーナー手前で2台抜いたので続いて行ったんですが、3週程して流石に直線速い!!でもコーナーはなぜか私の方が・・・(^^)bクリアした後は、インプやランエボがどんどん攻めて来ましたので、直線で競争する場面が何度もあったんですが、型落ちのインプGC8でも余裕で負けます(−−メ)やはり、国産の4WDターボ軍団には敵いませんね〜。富士オートの仕事〜412月は、クルマもリフレッシュして新年を迎えたい!と云う方が多い様で、ここ最近は全塗装&レストアなど時間を要する依頼が多いです〜何だか旧車専門店みたいです(^^;古い車になってくると、単純に塗装と云っても下地の鉄板から作り変えての作業になりますので、当然まとまった時間が必要です。安易に早く安く済ませる為に、サビの表面だけ落として塗装しても、1〜2年もすれば同じ状態になり塗装面が浮いてきますので、お金を投資する意味が無いです。R32のハルデックスを交換しました。このハルデックスと云うのは、様々な運転条件下でリアの駆動力を向上させ高いパフォーマンス性を発揮させます。ハンドリング性能も大きく向上させ、よりダイナミックにアグレッシヴなドライビングが可能となります。キットは電子制御バルブボディ、ガスケット、ハードウェアからなり、純正ユニットと入れ替えるボルトオン装着です。V型(A3)対応品は199.500円です。右側が純正ハルデックス交換の前後を、少し試運転させて頂きました。TT2.0TFSI(FF)に試乗する機会があったのですが、元TTクアトロ乗りとしての感覚と現在のTFSIのエンジンの載ったGTIのオーナーとしての感覚で、体感して参りました〜。私の試乗する前の興味は、重量のあるGTIですらかなりの出来栄えなのに、これより120kgも軽いTTはどれ程の運動性能があるのだろうかと云う1点でした。TTだと全く違和感ないです。AUDIらしさ(GOLF比較)は十分に出てますし、確かにA3に乗ってる様な感覚に陥りますが、レザーシートを選べば許容範囲だと思います。あの価格帯の車で、質感の良い車は他社製では考えられないですし、そう云う意味でもTT(AUDI)の存在感はより大きくなってますね。試乗したのは、日暮れ前の混む時間帯in広島(^^;試すのは、加速&ブレーキ&ハンドリング!当然信号が変わった瞬間アクセル全開ですが、GTIの様にトルクステアがあまり無い印象でした。車重が120kg軽い恩恵は、加速に如実に現れていてチューニング後のGTIと同じくらい?の加速感でした。実際はそれ程の加速では無いにせよ、軽いと云う事は運動性能にかなりの差が出て来ます。それは当然ブレーキにも同様で、距離の無い交差点間で3桁までの加速をしたとしても、強めに踏めば十分停止線手前で停止する容量を持ってる印象でした。次にハンドリングですが、V型GTIも電動パワステなので一瞬、車重が軽いと錯覚してしまいますが、1460kgの重さはスピードを出すと当然お釣りが来ますので、TTにはそれが皆無です。TTはイイ車だと云うことです。サーキットに持ち込んで走りたい♪これは、まだTTクアトロに乗っていたら否定的だったかもしれません。それは、旧TTの時もクアトロ>FFという想いはありましたので、敢えて降りた今だからこそ考えられるのかも知れませんが・・・。富士オートの仕事〜3弊社の業務は、NEUSPEEDの代理店でもありますが、旧車のレストアから事故車の修理さらに車検など、車に関する事はほぼ網羅しております。その中で当然、多種多様な車に接するのですが、今回また欲しい一台に出会いました(^^;その車は996後期型カブリオレTipです。オーナーさんは、997乗り換えの為売却されるので、現状のキズの修復での入庫です。21:22|Permalink│Comments(0)│2006年12月06日クリスマスプレゼントにいかが?ブログの更新をしないまま、12月も既に6日です。(^^;皆様いかがお過ごしですか〜。以前ご紹介していましたNEUSPEEDパワープーリーですが、ずっと下道でしか走行してなかったんですが、やっと高速道路を走りました!感想〜やはりコストパフォーマンス高いです。ベタ踏みすると一気にレッドゾーンまで駆け上がります〜。デモカーには、ブースト計の警告音を1.3barで設定してるんですが、以前はそんなに頻繁に鳴って無かったんですが、今はウルサイぐらいに鳴ります!劇的な変化を得られますので、正にお買い得な一品です〜写真は、無くても困らないですが、あると便利なV型ゴルフ用ドリンクフォルダー¥3990(Frドアポケット用)もう1つは同じくV型ゴルフ用、in-pro製ドアミラーウインカーBLACK¥8720です。GTI用フロントマウントICです。機能パーツ追加〜今回の機能パーツは、1つ目はお手軽なNEUSPEEDのポリウレタンブッシュ(¥9.975)です。ウレタン強化ブッシュキットは純正のブッシュやマウント交換、または挿入することで使用します。純正ブッシュのようなたわみや、よじれが生じないため、ダイレクトなハンドリングを楽しむことができます。エンジンマウントの強化は、シフト時やクラッチミート時に発生するエンジンの動きを抑制しシフトフィーリングを大幅に向上させます。2つ目は、NEUSPEEDパーワープーリーキット(¥33.600)です。クランクプーリーの理想的な重量と直径を開発、その重量を減らすために、6061-T6アルミニウムによりパワープーリーを製造し、アクセサリープーリーのドライブスピードを遅くするために直径をリサイズし、エンジン軸出力で約5PS増加させることに成功しました。専用ベルトへの変更でボルトオン装着が可能です。乗り出しはそんなに体感出来ないですが、回転が上がるに連れてJSP−CHIP注入済みのデモカーでもさらにレスポンスが良くなってます。うーん思った以上にイイ物です。チューニング2006年11月23日リップ装着〜〜デモカーに装着していました、OSIRのリップスポイラーをオイル交換のついで?にお買い上げ頂きました〜。14:15|Permalink│Comments(0)│2006年11月22日GTIオフin人吉〜先日の週末は、GTIオフである「爽走会」なるものに参加して参りました〜。開催地である人吉は、通過する事は多々あるんですが訪れるのはお初な場所です。参加者は、どんな方々がいらっしゃってるかなぁと思ってたんですが、毎度の面々の方が多かったです(^^;GTIを所有してある方の共通点に気が付いたのは、家族が楽に乗れて+そこそこスポーティで輸入車は初めてという方が多いという事〜。前車の国産車もスポーティな部類の車だったという事で、不思議ですね〜。弊社のデモカーにエアロ装着したんですが、ノーマル車輌と並ぶと違うもんだと再認識しました〜。