詳しくはお尋ねください。目標として3日のうちに昇格する事です。1日目は動きすぎず、集団内に残りあわよくばと考えていました。スタートは後ろの方でしたが前が詰まっており上がるのはきついと思い、そのまま進みました。落車は多く、レース中に4、5回あったように思います。巻き込まれないように注意しつつ集団について行きますが1周目から中切れが起きてました。先頭集団は下り終盤でペースが落ちていたので難なく追いつけました。最後に設けられた登りが狭く、危険でした。2周回目に入るときホームストレートで集団が伸び、つらくなってきます。上りで何度か落車が起き集団が途切れましたが、すぐ追いつけました。3周回目のホームストレートでペースが上がり、中切れが起きましたが追い付けると思ったので焦らず、すこしづつ追いかけました。後半の下りに入り、集団内で少しづつ前に上がり他の2人のBGと同じくらいまであがりました。スプリント前になりスピードが上がり始めると相次いで落車が起き、避けることはできましたが前に離されていました。何人か差しましたが先頭は見えなかったです。2日目はE3で表彰台に乗れるよう走ります。ギンタツールド熊野の1日目。軽い登りや下りがメインの15キロちょっとの周回を3周回の45キロほどのレースでした。前日のコース試走で路面の悪いところや危なそうなトンネルをチェックしておけて良かったです。KOMの坂の道がかなり細く、集団が詰まることが予想されました。スタート位置はかなり後ろの方で、15秒置きにE1.E2.E3とスタートでした。初めにとにかく前に前に行こうと踏みますが前が詰まっていてなかなか前に出れず、集団の真ん中あたりで走ります。一周目の橋の手前で落車があり誰かが縦に回転していました。その後もトンネルの入口で落車が発生し道が塞がれ、フルブレーキで完全に止まりました。してるうちに登りの区間でE2.E1と一緒になり大集団となりました。そのまま集団の真ん中あたりで周回をこなします。落車が多いので落車にだけは巻き込まれ無いよう集中しました。1周回を終えだいたいインタバールのようになってかなり踏まないと行けないポイントも分かったので、そのポイントだけを意識しつつ、さらに前に位置取ろうとしました。集団の前にあげて行くも少し油断をするとずるずる後ろへ追いやられ、結局集団の真ん中あたりで2周回を終えたあとに中切れにあいました。木村さんも中切れに巻き込まれていたために人を集め必死に声を掛け何とかローテをしてペースをあげます。ペースをあげたために周りの人たちも自分もかなりきつかったですが、先頭集団では登り区間で牽制がかかりペースが落ちていたために何とか追いつきます。3周回を折り返し最後の位置どりに向けてペースが上がっていきます。集団内ではかなり強引に前に上がろうとみんながするために危険な状態。前ではすって転けかける人もちらほら。自分は無理をせず着実に番手をあげていきます。ラストのストレートで目の前で落車が起こり、ブレーキを掛けつつ何とかかわします。集団は崩れ何とか良い位置を取ろうと踏み直しコーナーもアウトから入り4.5人抜き、登りのスプリントへ。明日こそ昇格できるよう頑張ります。カエラ中切れから集団に復帰し、折り返してからの下りで出来るだけポジションをあげたかったのですがなかなか前に上がれず、残り1キロへ入りました。裏のストレートで落車があり、そこから一気にペースアップしコーナーを二つ抜けてゴールスプリントになりました。スプリントではとにかく踏み続け前の人を抜くことだけ考えゴールしました。ゴールも全クラス混走で、リザルトをみて4位だったのを知りました。今回のレースで良かった点:中切れで集団から遅れたときに、他の選手に声をかけローテを回して追走出来たこと悪かった点:位置取りが悪く、道が細く狭い区間で縦に伸びた集団から前に上がれず中切れにあってしまったこと集団復帰してからも、下り区間で前に上がりきれず、前で落車があったりベストなポジションからスプリントできなかったこと二日目はしっかり登りをこなし、登りのスプリントで優勝を狙って行きます。カエラ5月26日滋賀県の奥比叡ドライブウェイで行われたヒルクライムレースに参戦してきました。受付場所からスタート位置まで数キロあり、その間に軽いギアや重いギアで登りながらアップすることが出来ましたが、ほぼ最後尾からのスタートでした。スタートしてすぐに前まで上がりたかったのですが、いつものように後半に垂れてしまっては意味がないと思い徐々に選手をパスしていきました。レースの半ばほどから他の選手から抜かれることもありましたが離されないように我慢の走り、たまにある平坦などで回復しながら前の選手に着いて行きました。残り2キロくらいからコースが下りや緩い登りに変わり、E2の選手も混ざったロードレースのようになりました。コース上にはゴールまでの距離表示があったようですが自分は見落としてしまい、サイコンを頼りに走りました。ガーミンの表示が8キロを超える前あたりから位置取りが始まり、最後は登りのスプリントになり自分のいたパックの真ん中くらいでゴールしました。今回はコース上の表示を見逃してしまい、スプリントのタイミングがワンテンポ遅れてしまったので、もっと周りをみてレースを走れるように気を付け、日頃から地脚を着ける練習に取り組みます。今回は比叡山ヒルクライムに参加しました。熊野に向けていい感触を得られればと思っていましたが、結果から行くとまったくだめでした。スタート地点を把握できてなかったので、人について行きますが、あまり足が動きませんでした。アップの時間も足りなかったようです。スタート位置が後ろだったので、前にでようと踏みましたが足が重く、前につく前に足が動かなくなってしまいました。何度か踏み前に上がって行きますが持続しませんでした。ここで少しづつ前に上がって行くことにしました。ギン太の後ろにつきますがじわじわ離されていきます。結局このまま、ギン太がチラチラ見えながら上っていました。最後のフラット区間で踏みましたがギン太に届かないので諦め、一旦他の人に少し引かせ最後に引きちぎって終わりました。今週は比較的踏めるなとおもっっていましたがあまり結果がよくありませんでした。原因はおそらく移動疲れとアップ不足の為と思います。熊野の前に対策を知ることができたので今後は注意し、最高のコンディションで挑みたいです。狙えると思っていた矢先事故に遭いました...。そのまま10日ほど練習が出来ないまま比叡山ヒルクライムに臨むことになってしまいました。調子の上がってきたときにこそ事故には気をつけなくては...。レースは並ぶのが遅かったためにほとんど最後尾らへん。スタートして道幅が狭く縦に細長く伸びていて、何とか順位を上げていくも先頭が見えず、小さな4.5人の集団を形成し少しずつ順位を上げて行きましたが38位でした。結果的には全く勝負に絡むことすらできず悔しい結果となりました。体重がかなり軽いのもあり、どこまでヒルクライムレースで勝負できるか試してみたいと意気込んでたので悔しいです。金曜から始まる熊野までにはまともに走れ勝負に絡めるようになんとかコンディションを持って行きたいと思います。6位と頑張って見せました。巡拝ができる粋な計らいがありました。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。