WHEELS」コバ長の日常からチョット気になった話などを思いつきで掲載していきます。営業日のご案内などを告知してます。シリンダーヘッド組立!「ZZR1100」は、「シリンダー」までの組み込みが終わったので、ここから「シリンダーヘッド」を組み立てて行きます。「シリンダー」に新品の「ガスケット」や「Oリング」などを取り付け、いよいよ「シリンダーヘッド」を組み付けて行きます。「カムスプロケット」に「カムチェーン」を通してから改めて「カムシャフト」をセットし、バルブタイミングを見ながら、「カムホルダー」で「カムシャフト」を組み付けて行きました。「カムチェーンテンショナー」を組み付けた後、今一度バルブクリアランスをチェックしました。クリアランスに問題が無いので、「シリンダーヘッド」に付いてる「クーリングパイプ」も「シリンダー」側同様に「Oリング」を新品換えて付け直し、「クランクケース」から伸びてる「オイルホース」を「シリンダーヘッド」に取り付けました。夫々の「クーリングパイプ」に「クーリングホース」を取り付け、一先ず「シリンダーヘッド」の組み立てまで終了しました。最後に「シリンダーヘッド」に「シリンダーヘッドカバー」を付けて、「クランクケース」に「パルシングコイルカバー」を付けて、エンジンの組み立てまでは終了しました。EXPERIENCE」シリーズが、2月20日発売予定。5」は、ストリートで優れたドライ性能を発揮するとともに、シリカコンパウンドと新設計のトレッドパターンがウェット路面でも高いグリップ性能を確保。新しいトレッドパターンを採用した公道走行可能モデル。発売日までの先行注文は、通常値引の更に5%OFFです。ご注文お待ち申し上げます。2月16日(日)臨時休業のお知らせ当店イベント(クラブマンモトクロス参戦)の為、2/16の日曜日は、営業をお休みさせて頂きます。ご不便をお掛け致しますが、ご協力お願い申し上げます。ピストン&シリンダー組立!「ZZR1100」は、「シリンダーヘッド」回りまでパーツの組み込みが終わったので、ここから「クランクケース」にエンジンを組み立てて行きます。「ピストン」に「ピストンリング」をセットして、「コンロッド」に「ピストン」を組み込んで行きます。「ピストンピン」は再使用ですが、「スナップリング」は新品に換えて、「コンロッド」に組み付けて行きました。「ピストン」の組み付けが終わったところで、「クランクケース」に新品の「ガスケット」や「Oリング」などを取り付け、いよいよ「ピストン」に「シリンダー」を入れて行きます。「シリンダー」に付いてる「クーリングパイプ」は、こう言う機会なので一旦外して接合部を磨き、新品「Oリング」に換えて付け直しておきました。Ryoくん>が遊びに来てたので、手伝ってもらって難なく無事に組み込み完了いたしました。日中は他の仕事で忙しく集中できないので、この作業はお客の引けた夕方頃からやってますが、この日はガンバって店を閉めたのが23時頃になっておりました。バルブクリアランス測定!「ZZR1100」は、各パーツの点検と測定作業が終わったので、ここから作業の折り返しで、いよいよ組み立て作業に入ります。「バルブ」の摺り合わせ作業も終わり、発注しておいたパーツ27種類83点が全て入荷したので、「シリンダーヘッド」回りの組み立てから始めました。「シリンダーヘッド」の「バルブガイド」に「ステムシール」を装着してから、「バルブ」、「バルブスプリング」、「リテーナー」の順に組み立て、最後に「コッター」入れて固定しました。次に「ロッカーアーム」を組ながら、「シリンダーヘッド」に「ロッカーシャフト」を通しました。この段階で「バルブ」に「シム」を乗せて、「シリンダーヘッド」単体の状態で「カムシャフト」を組み付け、「バルブクリアランス」の測定を行いました。「バルブ」と「バルブシート」に噛んでたカーボンを落とし、摺り合わせもしているので、何ヶ所かはクリアランスの狭い所が出てくると思いましたが、測定の結果は全て基準値内に入っておりました。エンジン点検測定!「ZZR1100」は、一番時間のかかるエンジンの掃除まで終わったので、ここから徹底的に各パーツの点検と測定作業に入りました。