production(画像と現車は異なります)ノンレストアでパーフェクトコンディションを保っている奇跡のような個体をご案内させていただきます。名門チームの複数台所有されフルオリジナルコンディションで完璧な保管状態とメンテナンスにより素晴らしいコンディションを保たれています。この個体との巡り会いはまさに偶然でしたがプロフェッショナルレーシングチームオーナーが維持管理をしていることは素性を考えれば当然と言えます。1980年代のWEC世界耐久選手権を制覇し伝説のリザルトを残した962Cは、いまも輝きとオーラは現役当時と変わらぬ魅力があると思います。今週末に開催されるル・マンクラシックでもグループCカーによるレースが行われますが47台出走車両の中で962Cは12台エントリーされています。現在でも相当なポテンシャルで走行可能なフループCカーの中でも962Cは所有する方の満足度がとても高いコレクションの一台だと思います。R』に換装されており、パワーユニットもレーシングユニットの906エンジンを更にチューニングし排気量を2.5Lへ武装した仕様になっています。インテリアもマター製アルミフルロールゲージが装着され、特注ビンテージバケットシート、MOMO製小径ステアリングやサベルトフルハーネスなどコンペティションの雰囲気たっぷりな仕上がりになっています。ガラスもフロント以外はアクリル製に交換され、無駄な贅肉を削ぎ落とされた車重は約800kg弱と超軽量に仕上がっています。ライトウェイト仕様のボディにハイパワーユニットを搭載していますから足回りも専用のチューンがされたダンパーユニットとスタビライザーを採用し、クラッシックラジアルでも快適な走行ができるようセットアップされています。ベースで、ストリートでは最新のポルシェ997と同等以上の走りを実現しています。一度現車をご覧になってください。シボレー・コルベットは、1954年のC1モデルの初登場から積極的にレースに参戦しアメリカン・モータースポーツの象徴として語られています。ベースとなったプロトタイプ・レーサーから名を取りスティングレイ(アカエイ)と呼ばれ、エッジの利いたデザインは現代の街中でも際立っています。Sport仕様はロジャー・ペンスキー、AJフォイト、ジム・ホールらによってドライブされ、1967年にはルマン24時間レースにも参戦しています。標準のスモールブロック327エンジンは350hpを発生、当時としては驚異的な250km/hの最高速をマークしました。こちらの1966年型C2スティングレイは、4輪ディスクブレーキ、4速ハーストシフター、レザーシート、ウッドステアリングを装備、コンバーチブルトップは完全レストア済みです。エンジンは5.7Lにスープアップされていますので、60年代のV8サウンドと共にトルクフルな走りを楽しんでいただけることでしょう。