1987年式)買取価格。型式の平均的な状態より綺麗で状態の良い車両の買取額。1987年式かつてのロードレースTT-F2クラスで、4年連続世界タイトル獲得という偉業を成し遂げたドゥカティ・パンタレーシングチーム、その偉大な功績を称え、TT-F1クラス用公道版レプリカとして製作されたのがドゥカティ・F1シリーズです。1985年から1988年までと、非常に短い期間生産となった750F1を筆頭に、短期間で様々なF1が開発されました。ドゥカティ・ブラッドの継承車である400F3もその内の一台です。日本市場が世界的に重要なマーケットになると見越し、ドゥカティが渾身の情熱を込めて製作した400F1シリーズ。これまで大型車のみを作り続けてきたドゥカティが、日本の免許制度に譲歩する形でマシンを開発した事は、当時の世界中のライダーの話題をさらいました。憧れとして熱狂させてくれた歴史的なマシンです。今回は、そんなドゥカティ・400F3のオーナー様から「一度見に来てくれないか?」というご依頼を受けて査定に伺わせて頂きました。世界的な名車であるF1シリーズ。リア3)※評点は7点満点で、事故や不動車の場合点数は1になります。400F3のオーナー様は非常にアクティブなシニアライダー!査定申し込みの際のお電話は初夏にしては暑い一日の事。夕方に入っても暑さの厳しいある日、査定申し込みのお電話が入りました。ご依頼主はやや年配の男性で、のっけから「うちに寝かせてある400F3を見てくれないか?」との事。お話によると、パニガーレの下取りでディーラーに見積もりさせてみたものの、価格に今ひとつ納得できなかったとの事。弊社では海外メーカーも取り扱っていて査定額にも明るく、しかも強いらしいと、わざわざインターネットで情報を集めてご検討頂いたと聞き、査定員として非常に嬉しく思いました。「喜んでお伺いさせて頂きます!」と査定申し込み事項をお聞きし、当日の朝、気温が上がる前に...との約束でアポイントをとらせて頂きました。お伺いしたのは東京都内にお住まいの三沢様(仮名)宅。電話では声がお若く聞こえたのですが、オーナー様はなんと65歳!根っからのドゥカティストと自称するだけに、実にお元気でした。テンガロンハットの似合う、笑顔のまぶしいシニアライダーさんといった雰囲気です。玄関前で打ち水をしながら弊社を待っていて下さり、大変恐縮でした。ご挨拶の後、早速ガレージに案内して頂きました。シャッターを開けてすぐ目の前に現れたのは、サイドに光る「F1」の文字が誇らしげな400F3。シートにはドゥカティストのユニフォーム・ダイネーゼ製のウィンドブレーカーが。それを三沢様へ手渡し、車体番号を確認させて頂きます。車体番号と登録年から判断し、1987年製造の400F3・2型と判明。約30年も前のバイクですが、要所要所が実にレーサーらしい雰囲気を醸し出しています。「Agip」のステッカーなどでデコレーションされ、オーナー様の愛を感じさせてくれます。悔しい事に、これがまた400F3の赤い車体に映えてよく似合っています。「ま、とりあえずエンジン起こすよ。」そう言って三沢様がイグニッションをONにし、セルを少し回すとボボボン!と爆音と共に目覚めました。吹け具合はご機嫌斜め、といった状態でしたが、この年代のデスモエンジンがまともに始動するのは驚くべき事。三沢様がどれほどドゥカティに愛情を持って接してきたのかがわかるひと時でした。エンジンの始動を確認させて頂いたところで、査定に入ります。400F3の車体状況から。400F3の車体サイズは全長2,050mm×全幅670mm×全高1,150mm。査定してみると、意外にコンパクト。このあたりはレーサーらしい設計と言えますね。高年式らしく、真っ赤に塗られた鋼管トレリスフレームや、ガソリンタンク・フロントフォークに錆が少々浮き出ているのが確認できました。メーター読みでの走行距離は11,833kmで、純正ウィンカーも3ヶ所を紛失。カウリングに大きなヒビ・割れはありませんでしたが、購入当時は400F3でかなりワインディングを楽しまれていたそうで、細かいキズが多数ありました。路面からの飛び石などによるキズでしょう。幸いな事に事故歴なし。三沢様のドゥカ乗りは、非常に安定したフォームだったのだなぁ、と感心しながら査定させて頂きました。約30分、入念にチェックさせて頂いている間に、三沢様が350mlの缶入り緑茶を持って来て下さいました。今回の実車査定により決定した最終査定金額は、267,00円。弊社による査定ランクは、10段階評価の「3」でした。パッションならではの評価査定!ドゥカティと言えばイタリア車の代表的存在ですが、それでも30年落ちで不具合もあってこの値段?という疑問はごもっとも。今回のドゥカティ・400F3の査定に関してご説明させて頂きます。必要」と評価させていただきました。外装に関する欠陥も多く、ウィンカーの破損・紛失、フレームやフロントフォークへの錆、マフラーの腐食にカウル全体への細かいキズ。いった箇所以外に、フロントブレーキディスクにもわずかに錆がありました。カウルに大きな割れ・欠けがなかったのは幸いでしたが、総合的に見るとかなり不具合は多めでした。弊社メカニックには現役のドゥカティストがおり、この年式のVツインエンジンであっても、始動さえすれば何とかします!と豪語しております。高い整備技術を持つ彼なら、きっとこのドゥカティもきっちり仕上げてくれる。信じての事と、年式相当の錆などはあるものの、軽微なもので修復は容易な部類と判断。オールドドゥカティには根強い愛好家が存在し、この400F3自体の価値があることを認めて総合的に判断。その結果がこの査定金額につながりました。「うんうん、この金額なら大満足だよ。ありがとう!」と、まさに笑み崩れるという表現通りの気持ちのよい笑顔でご承諾頂けました!ディーラーでの査定はこれだったよ。片手をパーにして示して下さりました。年式相応の評価しかしてもらえなかった、という所でしょうか。ガレージの傍でお茶を飲みながら、これまでの400F3の整備についてを語る三沢様の笑顔は、20代のように若々しく輝いていました。「これでパニガーレの頭金が出せるなぁ」と嬉しそうに語ってくれた三沢様、ありがとうございました。今回の三沢様は後日、ツーリングの途中で弊社にお立ち寄りくださり、小休止して頂けました。お声掛かり、心よりお待ちしております。腰高なイタリアンスタイルのシートにがもたらす切れ込むような鋭い倒れ方。情熱の国生まれならではのじゃじゃ馬なエンジンパワー。車体重量わずか165kgと、現代のスーパースポーツと遜色ない軽さ。何よりも、官能的ですらある流麗なフォルムと鮮烈なイタリアンレッド。400F3ですが、やはり流通量も少な目となっています。400F3の取引相場です。業界の買取相場/業者間取引市場とは?パッションのオンライン査定ではバイクの車種別に直近の相場データをお知らせしています。最終更新日:2017-10-06。