モーターショーでワールドプレミアを果たした「GLA」である。「Aクラス」をベースにする第4のモデルとして、そしてTVCMでお馴染みとなったスーパーマリオの愛車としても注目したい。Masayukiスーパーマリオの愛車、新型「GLA」の実力は?日本を代表するプレミアムブランド、レクサスが「NX」を投入したように、いま世界でもっとも熱いカテゴリーが何を隠そうコンパクトSUVクラスなのである。クロスオーバー」しかり、そうした例からもわかるように、いまやプレミアムブランドにもコンパクトSUVのラインナップは絶対不可欠と断言できる。“A”の文字が入ることからも理解できるように「Aクラス」の、4番目となる姉妹車であると同時に、メルセデスとしては5車種目となるSUVモデルでもある。このGLAの登場によって、Cセグメントからフルサイズまで、ほぼすべてのセグメントにおいてSUVをラインナップする総合ブランドにメルセデスが進化した事実も忘れてはならない。6×6」の導入からも、メルセデスがSUVラインナップの充実にちからを入れているのかが窺い知れる。TVCMに起用されたスーパーマリオの効果もあってか、GLAをディーラーに見に来る人は、発売後3ヵ月たったいまでも途切れることが無いという。スーパーマリオの愛車ともなれば、ファミリー層の受けが良いことも察しがつく。小さな子供にもさぞ喜ばれるだろう......と思いきや、目を輝かせている中には、30-40代前後のユーザーも多いのだとか。そこは幼少期にスーパーマリオのゲームで遊んだ層への刷り込みが効いているのかもしれない。スーパーマリオも、気づけば来年で誕生30周年なのだから。クラス第5のSUVはアウトドアもこなすシティ派メルセデス・ベンツの新コンパクトSUV、「GLA」を試乗する(2)日本での使い勝手も考慮されたサイズそうしたさまざまな要因で順調に受注を伸ばしているそのGLAのルックスは、ひと目でメルセデスであり、Aクラスのファミリーだとわかるものだ。大きめのサイズを採用したタイヤとホイール、そしてそれらを四隅に配置したフォルムがSUVであることを雄弁に物語るが、そうした反面車高は一般的なSUVにしては低めで、このスタイリッシュなアピアランスからは、いわゆる都会派のSUVというキーワードを導くことができそうだ。4MATIC」の全長4,430×全幅1,805×全高1,505mmというサイズは、日本での使い勝手も考慮されたもので、機械式駐車場に収まる全高もストロングポイントである。250が1,545mm)」よりも40mm低い。ホイールベースはAクラスとおなじ2,700mmという設定で、よってそのサイズを考えれば、車内スペースは決して広くはないが妥当といえるものだ。X1シリーズやアウディQ3がライバルとして挙げられる。180」が344万円(FF/7段DCT)からとかなり、かなり戦略的なプライスをひっさげてきたことがわかる。これはQ3と比較しても同様だ。日本導入のQ3は4WDのみのラインナップであり、スタート価格は426万円であるからだ。4MATIC」459万円という結果になる。このクラスのSUVを求めるユーザーが4WD性能を本当に必要とするかどうかで、価格への評価はがらりと変わってきそうだ。国産車の例で恐縮だが、日産の「デュアリス」や「ジューク」では、販売車両のほとんどがFFだというデータもあるぐらいだから。(3)SUVらしさに、Aクラス譲りのスポーティさをあわせもつさて、Aクラスに似た顔をもちながらもボリュームアップされ、より筋肉質な体躯を強調するエクステリアデザインでは、全車で標準装備されるルーフレールなど、SUに不可欠なタフなイメージもじゅうぶんに表現されている。細部の作り込みはさすがプレミアムブランド最新作といえるもので、たたずまいからもクオリティ感が存分に伝わってくる。ドアの開閉音や、そのドアを開けて乗り込んだ先のキャビンも、メルセデスの流儀に従ったもので、おのずと「いいモノ感」が漂ってくる。インテリアは、Aクラスと共通の意匠だが、円を基調としたメーターやエアコンのエアアウトレット、ダッシュボード上で独立したCOMANDシステムの7インチワイドディスプレイなど、スポーティなそのデザインはGLAにもマッチしており、いわゆる取ってつけたようなイメージはない。「Cクラス」などとおなじようにドアに用意された電動シートのスイッチを調整すれば、シートポジションはピタリと決まる。旧A/Bクラスでは、シート調整用スイッチがシート自体に取り付けられていたので、他モデルとのUIの共通という点や使い勝手の面でも、いささかメルセデスらしくないと言わざるを得なかったが、現在のラインナップではそうした不満が解消されている。シートポジションがもたらす視点の高さは、やはりAクラスとはことなるSUVらしさを感じさせる部分だ。4MATIC」では、走り出しからパワフルな加速を楽しむことができる。極低速時であっても滑らかなギアチェンジをおこなう“7G-DCT”は、舌を巻くほどできが良い。トルコンATのように扱えるので、知らない人が乗ったらこれをDCTとは思わないかもしれない。ワインディンロードでは、視線の高さを除けば、まるでAクラスのような俊敏なハンドリングとスポーティなエキゾーストサウンドを味わえる。足は良く動き、乗り心地も良好だ。左右のコーナーが連続するようなシーンでも、ハンドリングにダイレクトなコーナリングワークがおこなえる。Aクラスに比較すれば、上下の動きは多少顕著に感じられるが、それが不快でないのは、しっかりとしたボディのおかげでもあろう。SUVというカテゴリーから想像されるような、もっさりとした動きとは無縁である。クラス第5のSUVはアウトドアもこなすシティ派メルセデス・ベンツの新コンパクトSUV、「GLA」を試乗する(4)ある程度のオフロード走行は十二分におこなえるこれだけ乗り心地やハンドリングが乗用車ライクなら、オフロード性能に大きな期待は寄せられない......という気持ちを見事に裏切ってくれたのが、タフなことで知られる「富士が峰オフロードコース」に持ち込んだときのことだった。いう懸念をよそに、ノーマルタイヤにもかかわらずGLAは、しっかりとした足取りで、コースをクリアしていくのだ。オフロード走行の際は、センターコンソールにあるシートヒータースイッチの隣に用意されたオフロードモードスイッチを押すだけで準備が整う。これだけでシフトプログラムやアクセルのレスポンス、ABSやASRなどの各種電子デバイスがオフロード対応のセッティングになる。ほかに面倒な用意は一切必要ない。傾き、DSRの作動状況など、オフロード走行に必要な情報を表示する“オフロードスクリーン”に切り替わる。これまで経験やスキルによって判断されていたオフロード走行の状況や数値が、ひと目で確認できるのは実にありがたい。ほとんどのオーナーはGLAをオフロードに持ち込まないとは思うが、ビギナーでも安心してチャレンジできる装備として、オフロードスクリーンは有効だろう。レギュレーション)も用意されていおり、ドライバーはステアリング操作にのみ集中することができる。4MATIC」では150mmの最低地上高を確保しているので、そのクリアランスさえ注意すれば、「Gクラス」のように道なき道を行く......とまではいわないが、ある程度のオフロード走行は十二分におこなえるということである。ルックスこそシティ派ではあるものの、SUVとして期待される基本性能はしっかりと抑えている。クラス第5のSUVはアウトドアもこなすシティ派メルセデス・ベンツの新コンパクトSUV、「GLA」を試乗する(5)ライバルは内にありBMWが先行し、それにアウディやMINIといったプレミアムブランドが参入し、注目を集めるコンパクトSUVのカテゴリー。デザインや走り、そしてオフローで性能やレーダーセーフティパッケージによる最先端の安全性能など、遅れてきた巨人メルセデスが放つ渾身のGLAに、いまのところ死角らしい死角は見当たらない。日本はもとより、コンパクトSUVの主戦場たる北米や中国のマーケットでは、これにレクサスをくわえた熾烈なシェア争いが繰り広げられるはずである。した強力なライバルを前にしても、GLAが頭ひとつ抜けていることは、ステアリングを握った者であれば誰もが感じる共通の印象であるはずだ。それほどまでにこのGLAのポテンシャルと魅力は高い。メルセデス側に立って考えうる唯一の懸念材料は、おそらくAクラスやBクラスのユーザーを喰ってしまわないかということぐらいだ。この日本においても、車高を理由にGLAを諦める必要などはないのだから。大胆な内外装デザインをまとって登場──キャデラックが新型「エスカレード」を発表|Cadillacキャデラックは2月10日、新型フルサイズSUV「エスカレード」を発表した。M社のレーシングテクノロジーを...BMWがパックマンとコラボレーション|BMWビー・エム・ダブリューは1月28日(火)、世界的に人気のビデオゲーム「PAC-MAN(パックマン)」とコラボレーションし、昨年10月に...。