[No.KSR18039BL]JavaScriptがお使いのブラウザで無効になっているようです。このサイトをご覧いただくにはJavaScriptを有効にしていただく必要があります。×カートの中には何もありません。製品に関するご質問・お問い合わせはすべて京商ユーザー相談室でお答えします。SHOPPINGオンラインショッピングお支払い方法や商品の配送状況などオンラインショッピングに関することはこちらをご覧ください。製品に関するご質問・お問い合わせはすべて京商ユーザー相談室でお答えします。SHOPPINGオンラインショッピングお支払い方法や商品の配送状況などオンラインショッピングに関することはこちらをご覧ください。[No.KSR18039BL]もっと見る商品トップ最近閲覧した商品レビュー1986年に登場した7代目スカイライン(通称:セブンス)は、ハイソカーブームに迎合したコンセプトが往年のファンを落胆させたが、4ドアの登場から9カ月遅れで2ドアクーペが登場。その2ドアクーペをベースにグループA参戦のホモロゲモデルとして開発されたのが「GTS-R」だ。当時の日本車はグループAで海外勢に全く歯が立たない状況で、それを打破するためのモデルとして開発。最大の特徴はエンジンで、RB20DETをベースにステンレス製等長エキゾーストマニホールド、ギャレット製TO4Eタービン、空冷式前置きの大型インタークーラーなどを採用した「RB20DETT-R」を搭載。210ps/25.0kgmのスペックは5000rpmを境に性格が豹変するストリートユースには不向きなエンジン特性だったが、高回転で炸裂するパワーと甲高いエキゾーストサウンドは市販車と言うよりもチューニングカーと言ったほうがいいくらい。ちなみに市販車は仮の姿であり、その証拠にレース仕様は400psオーバーの実力を誇った。エクステリアは専用色「ブルーブラック」に加えて、固定式のフロントスポイラー(ノーマルは速度可変式)、大型リアスポイラー、プロジェクターヘッドランプを装着。ちなみにBBS製アルミホイールはOP設定で、標準はスチールホイール&ホイールキャップ仕様だった。シャシーはハイキャス仕様、高性能タイヤ(ダンロップフォーミュラM2)、ストラットタワーバーなどが採用されていた。インテリアは廉価バージョンのGTSベースなので装備は必要最小限ながら、イタルボランテ製ステアリングやモノフォルムバケットシートなどが用意されていた。当初の計画では限定500台だったが、想像を超える期待の高まりに800台に変更。現在の生存台数は300台くらいと言われており、ある意味、8代目で復活したR32以降の第2世代GT-Rよりレアな存在と言えるだろう。レジン製の日本車シリーズ。愚直に実直に物作りを行ってきた日本の名車を、旧車から現行車までモデル化している。ボディーラインの美しさ、実車と見違えるほどの塗装、合わせ品質の高さはコレクターにご満足いただける仕上がりのシリーズとなっている。