代表小林が書くブログ!月刊ボデーショップレポート「BSR」2019年4月号から僕の1年間の連載企画がスタートしました。Y’sボディー(ワイズボディー)代表小林です。不意に起こりうる車対車の事故!損傷は大・中・小と様々ですが今回は大きな損傷を負った車の修理事例です。修理させていただく車はホンダヴェゼル。ヴェゼルのオーナー様には過失が無く100:0の過失割合なので相手側の任意保険での修理対応となりました。それでは鈑金塗装専門店がお届けする中身の見える修理ブログをご覧ください。ヴェゼルハイブリッド4WD▲RU4ヴェゼルハイブリッド4WDです。▲リヤビューはご覧の通り・・・メインのダメージは右後ろになります。▲リヤガラスも割れています。▲履いていたタイヤはバースト。安全安心は設備機器が超大事!▲損傷を負ったヴェゼルをミリ単位でフレームの寸法を計測できるジグ式のフレーム修正機にセットしていきます。こちらの設備は各地域で導入率数%です。▲足回りの強固な箇所で計測しながら固定をします。サイドステップ部分に固定をするタイプの車体固定機とは違いステップ部分にキズが入りません。▲フロントの足回り部分。自動車メーカー発行のボデー寸法図を見ながらセットしています。2月月20日午後7時25分PST▲インスタグラムでも積極的に情報発信しています。▲鈑金修理が不能なパネルを取外した状態。叩いたり引っ張ったりしても直らないパネルは取り替えになります。車にはドアやボンネットのようにボルトで止まっているパネルの他に車体に溶接して取り付けてあるパネルがあります。上の画像は溶接して取り付けてあるパネルを取外したところです。▲黒い部分が交換する新品パネルです。隙間を調整しながら取り付けるとても難しい作業となります。開発されたイタリアメーカーCEBORA社(チェボラ)のフルデジタル半自動溶接機です。近年の車の鋼板は軟鋼板(なんこうはん)から高張力鋼板(こうちょうりょくこうはん)に変わりました。高張力鋼板はハイテン材とも呼ばれ薄くて引っ張り強度があり硬い鉄板ですので昔の軟鋼板専用の溶接機だと溶接不良が起こります。この工程でもちゃんと適した設備が必須なんです。3月月2日午後3時31分PST▲一般ユーザーさんが普段見れない工程もインスタグラムで公開してます。▲さて!ここでパネルとパネルの突き合わせ溶接。矢印の後部(左後ろ)のパネルが新品パネルです。▲計算してカットをして合わせます。▲このようにカットパネル面積が広いと溶接によるヒズミが広く発生するので注意が必要です。(防錆プライマー塗布してます)ヒズミはいつも最小限におさえるように溶接しています。一般ユーザーさんには伝わりにくいと思いますがここでも技術の差が出ます。▲こちらはロックピラー部分。リヤタイヤ前方のリヤドア開口部です。▲溶接後、防錆プライマー塗布。3月月16日午後3時49分PDT▲塗装工程をインスタグラムでUPしました。大きな損傷を負った車の修理には技術はもちろんですがしっかりした設備が無いと直りません。大きな事故車修理は工期が1ヶ月~3ヶ月かかります。フレーム修正機も1台しか無いため順番待ちになることも珍しくはありません。一般ユーザーさんが普段確認出来ない修理工程もY’sボディーではこのように公開しています。特殊車両や輸入車の一部は修理をお断りする場合も御座いますが一般的な国産車の修理は得意としていますのでもしもの時は何なりとご相談ください。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。当店はそういったお客様の悩みを解決する愛車の修理専門店です。実際にお預かりしている車の約半分以上は保険を適用する修理をさせていただいてます。車を運転する人はぶつけたり、ぶつけられたりする場合がもしかしたらあります。色々なケースがあると思います。業者さんお世話様です。事故車の在庫があるのですが直して販売しようか迷ってます。ムーヴカスタム左ドア側の修理お相手側の対物保険での修理です。左フロントドア後部付近の損傷修理です。▲左フロントドア後部の下付近に衝撃を受けた箇所があります。▲フロントドアとリヤドアのサッシ部分の隙間がずれています。▲ドアを開けた内部も大きく凹みを確認。▲作業に伴い部品を外していきます。▲衝撃を受けた左フロントドアは新品に取り替えです。画像ように新品ドアは色が付いていない状態ですので塗装が必要になります。保険を使った修理や自費での修理。...2016/8/24Spanesi(スパネージ)イタリア製フレーム修正機の固定画像こちらの機械は事故などで大きな衝撃を受けた自動車のフレームを直す設備です。ジグ式フレーム修正機と呼ばれています。フレーム修正機を使った画像をまとめてみました。この手のタイプのジグ修正機は自動車先進国ヨーロッパが発祥です。当店で使っているこちらのスパネージ社の修正機はイタリアのメーカーです。バンパーは樹脂で出来ているため元に戻る性質があります。バンパーを取外しクルマの骨格内部を確認するまで損傷は分かりません。そんなクルマの基礎となる最も重要なフレーム修理事例をご紹介します。事故車修理で使う板金用タガネのご紹介です。車のパネルはスポット溶接で複数の鉄板が重なりあっています。重なりあったパネルは専用ドリルを使い穴を開けます。その後は板金用タガネをパネルとパネルの隙間に入れて外します。分からない方は下記の専用ドリルの関連記事をご覧になってみてください。Y’sボディー代表小林が記事を書いてます。運営者情報はこちらY'sボディーホームページ▲画像をクリックで当店ホームページへ移動します。