オイル交換&フラッシング2016.07.13Tweet今回のメンテは基礎中の基礎、オイル交換です。私がこれまで自分でオイル交換したのはこのシティだけ、それだけに手慣れたもの、のはずだったのですが。(用意したもの)ジャッキアップ普段は左側パンタグラフジャッキ、右側油圧シザーズジャッキであげ、タイヤを外して下に入れて潜り込んでやったいたのですが、今回はお向かいさん、お隣さんにフロアジャッキに馬をお借りしての作業。ガレージハウスライフです。オイルを抜く17mmのソケットレンチでドレンボルトを緩めてオイルを抜きます。ドレンボルトを廃油の中に落っことしてしまいました。廃油の中からサルベージして、ドレンボルトを取り付けます。Clubmanで利用したフラッシングオイル、エンジンの調子が回復したので今回シティでも使うことにしてみました。オイル量の2/3以上を利用とのことで、D13Cエンジンは3.5L、フラッシングオイルは2.4L以上入れればいいのですが中途半端なので3L全部いれてフラッシング。フラッシングオイルを入れたら30分ほどアイドリングをします。フラッシングオイルを抜く30分アイドリングしたらエンジンをとめ、再びドレンボルトを緩めてフラッシングオイルを抜きます。飴色になったのでずいぶん汚れが落ちた感じです。ドレンボルトはもちろん、また廃油の中に落ちました、ポチャーン。オイルの中からサルベージして、ドレンパッキンを新品に交換。これでドレンボルトを締めこみます。オイルフィルター交換フラッシングしたら、「必ず」オイルフィルターも交換します。フィルタレンチを使って外すのですが、最近はカップ型のが流行っているので64mmのを買ってきて外そうとしたら入りません。66.5mm、そして昔ながらの可変のものをこれまたガレージハウス仲間から借りて試行錯誤。66.5mmのものがはまって外れました。して外れなかったかというと、簡単にいえば純正とは異なるサイズが入っていたから。調べたら、なんと取り寄せた新しいオイルフィルタも純正型番と違っていたことが発覚。あれれ、どこで間違えたの?ただオイルフィルターは基本内側のネジピッチがあっていれば、直径が数ミリ違っても大丈夫ということで、60~65mmくらいの間であればOKとのこと。結局ついていたフィルタと同じものを取り寄せ、それをつけることにしました。外すときはレンチを使いますが、つけるときはゴムパッキンに新品オイルを塗り付け、手で締めこむだけで完了です。LTD、3.5Lを計って注入。エンジンをかけてしばらくしてからオイルレベルゲージを確認して完了。最後にフィルタ、ドレンボルトからオイルがにじんでないかを確認、ジャッキダウンして作業終了でした。野間恒毅スーパーカーと美女が好き。FFと駆動方式を選ばずドライビングスキルを磨き、ドライビングプレジャーを追い求めています。バイクに乗っています。ミニ四駆、ラジコン、ドローンなどホビーも幅広くカバーしボート。人それぞれのトミカヒストリー。(29)お問い合わせ広告出稿についてブロガーミーティング主催について試乗レポート・プロダクトレビュー依頼についてその他お問い合わせ関心を持って頂き、ありがとうございます。以上については運営会社、ワンダーツー株式会社までお問い合わせ下さい。