「つくばりんりんロード」を往復することにしました。「つくば霞ヶ浦りんりんロード」とも呼ばれます。東関道から圏央道に出てみました。茨城県に入りしばらくすると、まずは世界一巨大な牛久大仏がお出迎え。筑波山が大きくなって来ました。霞ヶ浦湖畔を出発したのが午前8時50分。霞ヶ浦の桜川河口を遡り、JR土浦駅へと向かいます。筑波山と共に今日一日お伴となるでしょう。旧筑波鉄道の土浦駅跡。筑波駅まで乗り入れていたそうです。休憩施設となっています。旧田土部駅?旧常陸小田駅?と、いくつもの駅の跡を通過します。う〜ん、ちょっと向かい風で、あんまり進まないね、ゾウ。土塁が見えて参りました。小田氏の居城だった小田城跡です。保存・整備されたようです。平城になったと推定されています。上記のWikiの記事をご覧ください。石碑がいくつかありますが、それぞれに案内がなく、その由緒なまま不明です。昭和十年(1935)に国指定史跡に登録されているので、その頃に建てられたものが、ここにまとめられているのかも知れません。巨大な五輪塔がありましたが、これにも案内がなく不明です。多数の小さな五輪塔がまとめられています。これは明らかに墓石なので、おそらく城の後の時代のものかと思います。桜並木を形成しています。これは春はきれいでしょう。広大な筑波山に向かって走る、この爽快感は本当にたまらない。オイラやっぱりクライムは勘弁して下さい。旧筑波駅は筑波休憩所になっています。「筑波山口バスターミナル」になっています。正直なんだかなぁ〜でございます。空にパラグライダーが飛んでいました。思い切りスピードを出してみました。旧東飯田駅?でしょうか。のどかなJR岩瀬駅です。お昼時なので、お店をググって選びました。とりまこれは別の記事に致します。つくばりんりんロードを南下します。往路でも意味不明だった、このボヨンボヨン道路を撮影しようとしたら、カメラを落としそうになりビビった。帰りは追い風ピュンピュンで、あっという間に土浦市内に戻りました。気になっていた土浦城跡に立ち寄ってみます。天守は作られなかったとか。この東西の櫓は復元です。関東地方に唯一残る江戸時代の櫓門なんだそうです。内濠の外から櫓門を望みます。昭和五十六(1981)にここに移されたものとか。巨大なシイが立っていました。これはとても立派です。常陸国では水戸に次ぐ第二の都市でした。駅前はどこか寂し気になってしまいました。本日のサイクリングは終了です。)ほぼ相互リンクようこそ、こんごういんへ。Mouse様】makoto-jin-rei別館TwitterInstagramYouTubeはてなブログをはじめよう!makoto-jin-reiさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。