Instruments:航空計器]こんにちは!パイロット免許への水先案内人・須永です!お久しぶりです。新年度がスタートしました。本業の方が信じてもらえないくらいの忙しさに突入しました。これから一か月間は一日、18時間から20時間は仕事に拘束される生活となります。本当に特殊な業界のため4月だけは週一回の更新となってしまいますが、お許しください。今回の計器についてお話していくことにしますね。前回は姿勢指示器についてやりましたが、この計器はジャイロ計器のグループに入っているということでしたね。この他にジャイロ計器にはもう二つの計器があります。Coordinator)です。Indicator)について説明したいきたいと思います。DG)とも呼ばれています。何を示す計器かというと磁北に対する航空機の機首方位を示すものです。磁北というのは磁石が指す北です。地球の本当の北(真北)と磁北は若干ずれています。航空機の針路は磁北を基準にした磁方位を用います。磁北を0度=360度(N)として時計回りに90度が東(E)180度が南(S)270度が西(W)というように360度で針路を決めているんですね。動作原理は回転しているジャイロスコープを使っているため歳差運動という誤差に影響されてしまいます。歳差運動とは自転している物体の回転軸が円を描くように振れる現象のことです。その歳差運動の誤差を修正するために定期的に磁気コンパスで較正しなければならないんですね。少なくとも15分に一回というところです。加速も減速もしていない状態である必要があります。いうのは磁気コンパスにも特性がありその特性による誤差を最小限にするためなのです。詳しくは磁気コンパスの回で説明することにしますね。Indicator)は定期的に修正が必要ということを覚えておいてください。筆記テストではここがポイントとなります。答えを出してから音声を聞いてください。Indicatorはジャイロの原理で動いているので少しずつ誤差でずれが生じます。そのために定期的に磁気コンパスと照らし合わせて修正することが必要だということをきちっと頭に入れておいてくださいね。いうことで、今日は以上となります。次回は一週間後となりますが、よろしくお願いします。今日も最後まで読んでいただいてありがとうございます。...記事を読む磁気コンパスのエラーってどんなものがあるのか?磁気コンパスのエラーについて学びパイロットの筆記テストに備えましょう。記事を読む磁気コンパスのエラーの原理って?磁気コンパスのエラーについて理解してパイロットの筆記テストにパス出来る知識を備えましょう。あれに苦...記事を読むターンコーディネーターって・・・?航空計器のターンコーディネーターについて説明します。FAAのプライベートパイロットの筆記テストにおいて、ターンコーディネーターについては、これだけ押さえておけば大丈夫です。何だろう?航空計器についての基礎を学びパイロットライセンス取得に向けて力をつけましょう。記事を読む磁気コンパスの「クセ」って知ってますか?航空計器の磁気コンパスの役割を理解してパイロットライセンスの筆記テストに備えましょう。記事を読む週末までお休みします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。FAAパイロット筆記テスト突破塾.。