名前を書きますがワコーズのオイルはとても良いとレースをやっていた人が言ってました。レース毎にシリンダーを分解するけどワコーズは確かにシリンダー面の傷付きが違うそうです。一般走行には全く関係の無い程度の差である事も言われてました。良いオイルは(高価)確かに良いけど一般的走行には普通のオイルで十分と思います。-引用なしパスワード▼RYOさん:>本当か嘘かわからないけど化学合成オイルは粒子が細かく昔のガスケットだとオイルがにじみ出てくると聞いたことがあります。私は値段が安いのでもっぱら鉱物オイルですが。購入時から2年程20Wのシェブロンやカストロールを入れてました、それからは冬は半化学合成(15W)夏はペンシルベニア系(20W)のハイパフォーマンス(鉱物油)をチョイス、感じは?????オイルって噂に左右されますね、メーカーも好みもあるし・・・・、このオイルを入れたら壊れたって話は聞きませんね。-引用なしパスワード▼RYOさん:>▼青ちゃんさん:>>そんなことは”皆さん”は言ってないと思います。皆さんではなかったです。>本当か嘘かわからないけど化学合成オイルは粒子が細かく昔のガスケットだとオイルがにじみ出てくると聞いたことがあります。私は値段が安いのでもっぱら鉱物オイルですが。20W-50)を入れておりますがにじみが出てきました。-引用なしパスワードみなさま、アドバイスありがとうございました。カストロール、10W50、はじめての化学合成、そして4リットル2450円(キャッシュバック込み)の価格。そんな魅力につられたのが発端です。エンジンがぶっこわれる事はないようですので、今後具体的なインプレッションを私なりに報告いたします。-引用なしパスワード▼ひげ爺さん:>オイルって噂に左右されますね、メーカーも好みもあるし・・・・、このオイルを入れたら壊れたって話は聞きませんね。R100RSを購入した最初の夏、よくネット上で話題になる、格安の20W50を入れ、都内の渋滞の中を走り回っていました。時々オイルをチェックすると、サラサラな感じで「大丈夫かな?」と思っていたのですが、「まあ、替えてまだ大して走っていないし」とたかをくくってらら、白い煙を吹くようになり、シリンダー周りをヘッド周りのOHが必要になってしまいました。オイルとの因果関係は不明ですが、磨耗が進んだのは確かですし、そのオイルに不信感を持ち、以来使用していません。不信感だけで、ネット上にXXを入れたら良くなかったとも書けませんしね。そんなこともあります。-引用なしパスワード▼ををつかさん:>▼ひげ爺さん:>>オイルって噂に左右されますね、メーカーも好みもあるし・・・・、このオイルを入れたら壊れたって話は聞きませんね。入れ、都内の渋滞の中を走り回っていました。ヘッド周りのOHが必要になってしまいました。そのオイルに不信感を持ち、以来使用していません。それって”シェ●●●””カ●●●●●”って言うのかな?小生も以前バイクと車(VW)5回ほど使ってました、その時はどうも無かったのですが無くなった時点で他のメーカーを使うように成りました。言う感じもしますが今は多少良い物(自分では?)を使ってます、60,000kmでOHする予定ですので開けたとき楽しみ?です。入れ、都内の渋滞の中を走り回っていました。ヘッド周りのOHが必要になってしまいました。2Vは空冷のため水冷に比べオイルにとって厳しい条件が重なりますから良いオイルが必要なんですね。私の住んでいるところは名古屋の端で長野県、岐阜県に向かって走るのに渋滞が無いのでエンジンにとっては無理をさせず助かってます。-引用なしパスワード▼ひげ爺さん:>それって”シェ●●●””カ●●●●●”って言うのかな?「何処の何か」なんて聞くのは野暮ってもんですよ。思う所がありまして、現在では、超高級オイルを奢っています。-引用なしパスワード▼RYOさん:>2Vは空冷のため水冷に比べオイルにとって厳しい条件が重なりますから良いオイルが>必要なんですね。自然空冷のエンジンにしては、気筒当りの排気量は大きい、その割りにはエンジン内のオイル量が少ない、シリンダーの側圧は高い、などオイルにとっては悪条件が重なります、その上、オーナーの運転が荒い、と来てます。気休めでも高目のオイルを入れて上げた方が良いかな、と思っています。-引用なしパスワード▼青ちゃんさん:>>会の皆さんは化学合成オイルがOHVにはミスマッチのように書かれているので、まだ入れておりません。>そんなことは”皆さん”は言ってないと思います。>書き込まれた方がいたとしても個人の意見として述べれられたのだと思います。>私は全然気にしていませんし、1000ccで2.5Lしか入ってないので、できるだけ高性能オイルが良いかなと思ってます。ここの回し者ではありませんが化学合成オイルについて書かれてます。シールへの攻撃性は有る様ですが旧車(2V)もかなり年代幅があり注意が必要かもしれません。-引用なしパスワード▼RYOさん:>ここの回し者ではありませんが化学合成オイルについて書かれてます。>やはりシールへの攻撃性は有る様ですが旧車(2V)もかなり年代幅があり注意が必要かもしれません。この内容ならモノサスは大丈夫と勝手に判断していますが>http://www.engineoilya.com/tenkazai.html""高温多湿の日本では水分の混入の影響をもろに受けてしまいます。化学合オイルを使っているのであれば、3ヶ月に一度はオイル交換の必要が出てくるでしょう。子供の送り迎えや買い物など短距離で油温が上がらない使い方は水分が混入しやすいのです。""ここが気になりました。3ヶ月毎に交換って早いですね。4輪のBMWでは10000km?、ジャガーでは15000km?無交換だったと思います。-引用なしパスワード▼青ちゃんさん:>>ttp://www.engineoilya.com/tenkazai.html>>ここが気になりました。>3ヶ月毎に交換って早いですね。特定の商品を扱ってるサイトの記述をまる呑みにする必要は無いんじゃないかな。エステルっても結合方式が「エステル結合」なだけで、全てが加水分解しやすいわけでは無さそうですよ。オイルの関しての情報は、宣伝なのか評論なのか玉石混交で、わけわからんって感じですね。私は、ここ数年、化学合成オイルを使っていますが、シールからの滲みはオイルによる物か、経年劣化の整備不良による物か、判断付きません。-引用なしパスワードじびき@R100GS-PDです。私もこのオイルを短期間ですが使ってました。感想としては特に問題もないし、特に良いというのもなし、といったところです。5月に入れたのですが、8月の白馬で帰りに50kmの大渋滞に会い、帰って来てすぐに入れ替えてしまいました。オイル漏れなどはありませんでした。2,480円は安いですね。私が一年前に買った時の値段は3,980円/4Lでした。当時ホームセンターの車コーナーに置いてあったxxW50のオイルではこれが一番安かったのです。今はバルボリン20W50を入れてます。先のホームセンターで550円/1Lで取り扱う様になったので。-引用なしパスワード>ここの回し者ではありませんが化学合成オイルについて書かれてます。>やはりシールへの攻撃性は有る様ですが旧車(2V)もかなり年代幅があり注意が必要かもしれません。この内容ならモノサスは大丈夫と勝手に判断していますがttp://www.engineoilya.com/tenkazai.html上記のオイルに興味ある方下記を覗いてみませんか?ttp://www.flat4.co.jp/index.html中野モータスさんも使ってるので興味深々で購入しました、もう直ぐ交換時期なので入れてみます。-引用なしパスワード▼ひげ爺さん:>>ここの回し者ではありませんが化学合成オイルについて書かれてます。>>やはりシールへの攻撃性は有る様ですが旧車(2V)もかなり年代幅があり注意が必要かもしれません。この内容ならモノサスは大丈夫と勝手に判断していますが>ttp://www.engineoilya.com/tenkazai.html>>上記のオイルに興味ある方下記を覗いてみませんか?>ttp://www.flat4.co.jp/index.html>>中野モータスさんも使ってるので興味深々で購入しました、もう直ぐ交換時期なので入れてみます。-引用なしパスワード▼ををつかさん:>▼青ちゃんさん:>>>>ttp://www.engineoilya.com/tenkazai.html>>>>>ここが気になりました。>>3ヶ月毎に交換って早いですね。特定の商品を扱ってるサイトの記述をまる呑みにする必要は無いんじゃないかな。わけでは無さそうですよ。確かに配慮されていないものがあるかもしれませんが、すべてがそうだというようなか宣伝は信用できませんね。-引用なしパスワード▼青ちゃんさん:>>ttp://www.engineoilya.com/tenkazai.html>>>>上記のオイルに興味ある方下記を覗いてみませんか?>>ttp://www.flat4.co.jp/index.html>>>>中野モータスさんも使ってるので興味深々で購入しました、もう直ぐ交換時期なので入れてみます。>まさかエアーヒーターを取り付けるのではないですよね?>ところで、何を入れるのですか?エンジンを検索してそこの右端に小さい字でケンドルオイルってのが有ります。-引用なしパスワード>>>上記のオイルに興味ある方下記を覗いてみませんか?>>>ttp://www.flat4.co.jp/index.html画面の右端に『今週の売れ筋ベスト5』のNo5です。エンジンを検索してそこの右端に小さい字でケンドルオイルってのが有ります。同じ、空冷の水平対向エンジンって事で、ビートル用のオイルが向いてるのでは?と言うことですね。20W50で1/4ガロン1200円ってのは、まあまあの金額ですね。1/4ガロン単位で購入出来る様ですから、中途半端な量を入れる2VーRに向いていますね。20W50で1/4ガロン1200円ってのは、まあまあの金額ですね。下に12本で\10,080ってのが有ったのですが・・・・・・\10,000以上送料込みなので\80越してるんで送料は無しと言う事なんですかね?だったら\840/1本。下に12本で\10,080ってのが有ったのですが・・・・・・>\10,000以上送料込みなので\80越してるんで送料は無しと言う事なんですかね?>だったら\840/1本。前にもちょっと書いたけど、安いオイルを使ってあとでクヨクヨするより高いオイルで、「ダメになったけど少なくともオイルのせいじゃ無い」と思いたいんですよ。安い値段にはあまり反応しないようにしてるですけどね。-引用なしパスワードR80ひらです。アドバイスありがとうございます。ところで約1000km走った感想ですが(あくまでもフィジカルです)エンジン始動が抜群に良くなりました。エンジン音もなにやら静かになったような。ふけ上がりも良く、最初はクラッチが滑っているのでは?と勘ぐってしまいました。キャブクリーナーで掃除した直後みたいな感触。手に入れてから今が一番調子がいい(オーバーホール直後だからかも)。こんなときこそ慎重に走りたいものです。好事魔多しですからね。-引用なしパスワード▼ひらさん:>>箱買いしたシェブロン、どうしようかな!え、シェブロン卒業ですか。私は未だにシェブロンですよ。仲間が減るのは寂しいですね。RTを購入してから5万kシェブロンで問題なく走っていますので、シェブロンで10万キロを目指しています。不要なシェブロンは、ひらさんの購入金額で引き取らせていただきますよ。-引用なしパスワード▼ひらさん:>ところで約1000km走った感想ですが(あくまでもフィジカルです)エンジン始動が抜群に良くなりました。エンジン音もなにやら静かになったような。ふけ上がりも良く、最初はクラッチが滑っているのでは?と勘ぐってしまいました。飛ばし屋の彼がオイル交換でモビル1の20Wをチョイス、エンジンの掛かりが重いし全然回らない、と言う事でカストロールRS(10W)に交換(バイク屋お勧め)。-引用なしパスワード▼kamata502さん:>え、シェブロン卒業ですか。私は未だにシェブロンですよ。仲間が減るのは寂しいですね。>RTを購入してから5万kシェブロンで問題なく走っていますので、シェブロンで10万キロを目指しています。>不要なシェブロンは、ひらさんの購入金額で引き取らせていただきますよ。そんな気の早い!私もシェブロンでそうとう走っています。信頼感は薄れていません。今回使ってみて化学合成オイルにも興味がわいてきました。時々、浮気してみようかなとは、思っています。-引用なしパスワードこんにちは、85年式R80に乗っているナミです。オイルは通年15W50の鉱物油を使ってます。20W50も以前使ったことがありますが、ものによっては真夏を除き80にはちょっと重すぎるようです。カストロールRSですが、初期の頃はドイツ製の15W50で、ポルシェの純正指定、8耐のヤマハワークスも使用しておりました。僕はドカの750に新車から1万kmほど使ったことがあって、調子もE/G内部の状態も良かったです。その後、RSの粘度が変わり生産国(今は中国あたり?)も変わって中身は全く別物になりました。10W50を2回使用して、E/G音もうるさくなり、カム、ロッカーアームの磨耗が見られました。OHV・BMWとは違ったケースですが、ご参考までに。最近の100%合成オイルは良いのですけどね。モチュールなんか長期間使用でもシールへの攻撃性はほとんどないですし。-引用なしパスワード▼ナミ@R80さん:RSの粘度が変わり生産国(今は中国あたり?)も変わって中身は全く別物になりました。10W50を2回使用して、E/G音もうるさくなり、カム、ロッカーアームの磨耗が見られました。気になりますね>>OHV・BMWとは違ったケースですが、ご参考までに。>最近の100%合成オイルは良いのですけどね。モチュールなんか長期間使用でもシールへの攻撃性はほとんどないですし。モチュールなんか入れてみたいですね。ほんとに調子いいんです、RS。-引用なしパスワード▼ひらさん:なんか心配させてすみません。ドカ750とは使用状況が違うので何とも言えませんけど、2回使用して約5,000km走行、常用回転6,000〜10,000rpmでしたし、OHV・Rと違ってウェットサンプですからミッションギアによるせん断でかなり痛んだのではないかと思ってます。4輪用は極圧剤が少ないようですから。一度ヘッドカバーを開けてチェックしてみれば、安心して使えますね。極圧剤系の「GRP」なんかを併用すればよいかも、ってモチュールより高くなってしまいますか。-引用なしパスワード▼ナミ@R80さん:OHV・2V−Rもウェットサンプです。ミッション別体、乾式単盤クラッチなのでミッション、クラッチ一体のエンジンよりはオイルの環境としては有利かもしれません。