まで対応出来る自社認証工場併設のSHOPです!オフラインミーティングや、日々の業務作業風景をご案内します。TTRS世代からの5気筒エンジンは、サウンドも含めて名機ですね昨今イロイロと、メーカー純正でハイパワーを謳ったクルマも多く出てますが、ここまで性能とバランスの両立(ノーマル値)が取れてるエンジンも稀有だと思います。今回も通常Menuに加えて、オプション追加のプログラムでのインストールでした。以前から弊社オリジナルのコンピューターチューニングについて、お尋ね頂いてました!!弊社では基本、チューニングは輸入車エンジンonlyなのと、A様のサーキットメインでの使用だとリスクが高いのもあり、躊躇してました。高性能を謳ってるメーカーなら尚さら、チューニングでトルクが残るべき部分が垂れてクルのは無いかなと今回は通常Menuに加えて、オプション追加のプログラムでのインストールでした。的なちょいちょい書いてますが、弊社は人のふんどしで相撲はとりません(ワカリニクイw私自身の考えは、Tuningってメンテナンス以上に大事な部分なんで、調子が良い時だけ‘速い’じゃ駄目なんです。暑い時に作ったデータは、寒くなるとパワーが出過ぎるみたいなクルマって、日常使う道具なんで、調子が悪くなっても困ります(アタリマエお陰様で、チューニング&メンテナンスのご依頼は、数多く受ける様になりました。武者修行に行くかなぁ全く決定事項でないんで、期待しないで欲しいですが・・・ただ、人生一度きりなんで、自分のLevelぐらいは知りたいなぁと。SPECをご依頼Q3自体にコンピューターチューニングをするのは初めてですが、世代的にゴルフ6世代と同じマップかなと思いましたが、マッピングも全く違いました。Forgeリサーキュレーションバルブとイリジウムプラグです今回は通常Menuに加えて、オプション追加のプログラムでのインストールでした。動きします最近新規の方のご相談で、クルマを軽くしたいって方いらっしゃいましたが、昨今のクルマ(普通の用途)で車重を軽くって(軽量鍛造ホイール&電動シート換装etc.)基本的に無理です。ver3だとセッティング変更してより剛性感も出せて、さらに良く仕上がったと思います。我々がオススメする脚は、だからこそ減衰調整が出来るモノって言うのはこの為です。Coopersjcwにお乗りのK様イツもメンテナンスで隣のクルマを含め、イロイロと御贔屓頂いてるのですが、MINIでも速く出来る?!とのご相談。E46M3にコンピューターチューニングをさせて頂いてたんですが、脚車で購入したS1にも出来る?!とのご相談。SPECをご依頼T様は、御車も弊社でご用意させて頂き、サーキットも初心者で一から全て仕上げさせて頂き、今回コンピューター&ブレーキ強化もセッテイング変更で入れ替え。前回はTimeも26秒台からの、今回は4秒upの22秒台。サーキットを走行の経験者でしたら、ご存じかと思いますが、クルマが速くなったからといって、2秒も速くなりません勿論、乗り方もあるのですがクルマが速くなると、コーナー等でアクセルを我慢しないといけなくなるので、結局はトータルバランスT様のインプレは、最高速が楽に伸びて、コーナーやより直線的なところでは、踏んでいける箇所が増えたとのコメントコンピューターチューニングで、ここまでクルマが乗り易くなるって、意外でしたとのこと。後は、私の頑張りだけに掛かってますが、どうにも深夜の集中力が新年早々は、2リッターエンジン未満のコンピューターチューニングのキャンペーンを考えています。キョリ3万キロ代の低走行車に入れ替え。E92M3にも同様にコンピューターチューニングさせて頂いてますっただ、過去Blogに掲載してませんでした高性能さを売りにしてるNAエンジンのノーマル車輌って、驚くほど速くないんです。物理的パーツにいくら投資しても、コンピューターDataが決まらないと、費用対効果はかなり低いんですクルマが本領発揮した時の加速って、ゾクゾクします。