]カンタン!ブログをはじめようフォルクスワーゲンの中古車と暮らそう憧れのフォルクスワーゲンと暮らすために専門店やディーラーを調べながらゴルフ、ポロ、ビートル、トゥアレグなど、どの中古車が自分に合うのか見極めて行きたいです。サスペンションキット。ドイツで絶大な知名度と人気を誇る『KW/カーヴェー』社グループのブランドです。KWの技術がふんだんに盛り込まれた車高調整式サスペンションキットになります。ドイツ国内では特に若者からの支持が熱いWEITEC/ヴァイテック。人気の秘密はその価格にあります。KWの培ったノウハウを駆使し、高められた製品精度からは車高調整式サスペンションキットとしては想像できない低価格を実現しました。1.6車高調整式KITで躍進を続けるKW(カーヴェー)。その技術を受け継いだスプリングキットが登場。運動性能の向上においては他社を圧倒する仕上がりになってます。V6車高調整式KITで躍進を続けるKW(カーヴェー)。その技術を受け継いだスポーツサスペンションキットです。ショックアブソーバーとスプリングの最高のセッティングにより更なる運動性能が期待できます。【ダウンサス・サスペンション・スプリング】メルヴェ社は、これまで数多くの純正車両にスプリングを供給してきたヨーロッパのフットワーク専門メーカー。そこで生産されるメルヴェユーロスプリングスは、サスペンションのあらゆるノウハウの積み重ねと品質へのこだわりが完成させた信頼のローダウンサスペンションと言える。ヴァナゴンのサスペンションパーツをまとめてみました。世界初、カットしても遊ばないハイテクスプリング。2巻までならカットOK。遊びもガタツキもありません。車種によっては、2巻以上カット出来ます。最低地上高(90mm)クリアすれば、カットしても車検OK。バネレートは純正の5〜10%UP以内。ヴァナゴンT4乗り心地のよい安定走行は高性能ダンパーから生まれます。スプリングは路面の凹凸から受ける衝撃を緩和しますが、そのままでは上下動が収まらず、フワフワした不快感が残ります。ダンパーはスプリングの上下動を素早く抑え、クルマの挙動を安定させるとともにフラットな乗り心地のよさも提供します。T4※オートレベライザー装着車除く。T4用フロント&リア1台分セットショックアブソーバーは消耗品です。クルマは走行距離だけでなく経年変化による劣化や不具合が必ず起こります。ショックアブソーバーも例外ではありません。様々な症状が現れてきます。安全走行の点からも危険であり速やかな交換が必要です。ヴェントのサスペンション関連パーツをまとめてみました。フォルクスワーゲンヴェント(1H2E)徹底したローフォルムを実現し、最低地上高90mmを確保。安定した走りを重視したサスペンション。ヴェントスプリングメーカーとして、厳しい品質基準で知られるドイツのTUV規格を最初に取得したH&R。レース等で培ったノウハウと独自の生産技術が融合し、高性能と耐久性を兼ね備えたスポーツスプリングです。(1H)ストリート、ドレスアップ重視で製作されており乗り心地もソフト。価格もリーズナブルなため入門者から柔らかめを好む方に特にお勧めです。ルポのサスペンション関連パーツをまとめてみました。(6E)街乗りからサーキット走行までをドライバーの理想通りに調整が可能な、減衰力伸&縮独立調整機能を採用。(6E)ダンパーリバウンドレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。(6E)ローダウンによるシャープなスタイリングを実現。KW社の大規模な検証データと経験に基づき充分な快適性・安全性を確保しつつ、スポーツ走行でのコントロール性を考慮したKW社のエントリーモデルです。スポーティなアピアランスの実現に欠かせないローダウン。車格に応じて適切なローダウン値を設定しています。ジェッタのサスペンション関連パーツをまとめてみました。ジェッタ2.0FSI、2.0FSI-Tハードなスポーツドライビングを楽しむと同時に、ときにはコンフォート重視の快適走行も1台のクルマでまかないたい。このようなクルマの使い方にもBPSキットが幅広く対応してくます。ジェッタ2ダンパーリバウンドレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。そのため、ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。ジェッタビルシュタイン・クラブマンパックは「レースをより安全にスポーツする」といったコンセプトでビルシュタインが車本来の運動性能を引き上げることを追求したスペシャルパッケージのショックアブソーバーです。パサートのサスペンション関連パーツをまとめてみました。92〜96KYBニューコンセプトショックアブソーバ「Excel-G」は、長年に渡るカーメーカーへの納入やモータースポーツから得られた開発設計されたプレミアムショックアブソーバです。96/8〜00/11ビルシュタインダンパーはスプリングの余分な動きを抑える減衰力が極めてスムースで、優れた乗り心地と走りを提供しています。(3A)KW社よりの技術提供と細かな供給を受け品質も人気も日本で上昇のサスペンションキット。ストリート、ドレスアップ重視で製作されており乗り心地もソフト。FF走行安定性と快適性を両立させたサスペンションキット。究極のストリートスポーツKITとしてスポーツハンドリング性能と乗り心地を追求しました。ニュービートルのサスペンション関連パーツをまとめてみました。(1C)フロントストラットネジ式車高調。純正タイヤ&ホイルを装着の場合はインナーに干渉するためスペーサーで外に出すことが必要。車高を下げすぎるとフロントスタビライザーがドライブシャフトに干渉する可能性があるため、スタビライザーの交換が必要になる場合がございます。カブリオレローダウンによるシャープなスタイリングを実現。KW社の大規模な検証データと経験に基づき充分な快適性・安全性を確保しつつ、スポーツ走行でのコントロール性を考慮したKW社のエントリーモデルです。ニュービートル用ショートストロークダンパーとスプリングを組み合わせたBTSキットは、10mm〜35mm程度のローダウンを実現しています。純正サスペンションに較べてハンドリング性能を大幅に引き上げながら、ローダウンサスペンションキットとは思えないフラットなコンフォート性を確保しています。トゥアレグのサスペンション関連パーツをまとめてみました。(7L)フロント・リア共にストラット式車高調。エアサスペンション無しの車両用。トゥアレグV6純正比20%増し程度のスプリング設定とビルシュタイン独自の単筒式ダンパーはピストン速度に応じて適切な減衰力を発生させるため、フラットで自然なロール感を最大限にキープすることに成功しています。純正サスペンションに較べてハンドリング性能を大幅に引き上げながら、ローダウンサスペンションキットとは思えないフラットなコンフォート性を確保しています。KITに、アッパーマウントや各種ラバー類などの純正サスペンション部品を同梱したトータルサスペンションシステムです。ビルシュタインショックとH&RバネVWトゥアレグ用ビルシュタインショックとH&Rバネ1台分です。ポロのサスペンション関連パーツをまとめてみました。ポロ(9N)全車種ハードなスポーツドライビングを楽しむと同時に、ときにはコンフォート重視の快適走行も1台のクルマでまかないたい。このようなクルマの使い方にもBPSキットが幅広く対応してくます。(6N2)フロント・リア共にストラット式車高調。アッパー・スプリング・パーチは車両に固定されます。KITレベル、もっともハードなステージ1は極限のスポーツドライビングを実現するセッティングが施されています。2000年モデル用KONIのショックアブソーバーには減衰力調整機構を採用。ストリートにサーキットに、シーンに応じた好みのセッティングで、あなた自身のドライビングプレジャーを堪能して頂くことが可能です。(1)Archives2016年04月2016年03月2015年10月2015年09月2015年08月2015年07月2015年06月2015年05月2014年11月2014年09月2014年08月2014年07月2014年06月2014年01月2013年11月2013年10月2013年09月2013年08月2013年07月2013年06月2013年05月2013年04月2013年03月2013年02月2013年01月2012年12月2012年11月2012年10月2012年09月2012年08月2012年07月2012年06月2012年05月2012年04月2012年03月2012年02月2012年01月2011年12月2011年11月2011年10月2011年09月2011年08月2011年07月2011年06月2011年05月2011年04月2011年03月2011年02月2011年01月2010年10月2010年08月2010年07月2010年06月2010年05月2010年04月2010年03月2010年02月2010年01月2009年12月2009年11月2009年06月2009年03月2009年01月2008年12月2008年11月2008年10月2008年09月2008年05月2008年04月2008年03月2008年02月2008年01月2007年12月2007年11月2007年10月2007年09。