その102018.07.10コラム私鉄に乗ろう大浦海岸通停留場から終点の石橋までは単線。石橋から来る電車を待ちます。この単線区間がネックになって5号系統は列車の増発ができません。石橋方向に左折せず直進し長崎港松が枝国際ターミナル方面に延伸する構想があるそうです。単線部分が空になります。千鳥式にホームがズレて設置されています。大浦天主堂やグラバー園へのアクセス口でもあるので、満員だった観光客の大半が下車しました。1916年(大正5年)の開業時は松ヶ枝停留場、1930年(昭和5年)には弁天橋停留場に改称されました。観光用にはこの方がキャッチーですものね。2018年8月には”下”が無くなって大浦天主堂停留場に改称の予定。この先は道路から独立した専用軌道の雰囲気です。0.3kmで終点の石橋停留場。左が降車ホーム、右が乗車ホームの様です。蛍茶屋から20分乗って来たのは3000形3003低床車両。5000形と同じく3車体2台車。中間の車体には台車はありません。このまま蛍茶屋に戻ります。赤迫からの1号系統正覚寺下行が眼の前に合流しました。今朝、長崎駅前〜赤迫〜正覚寺下〜長崎駅前と乗った1801です。(笑)西浜町の先で1801は右に曲がって正覚寺下方面に去ってしまいました。約20分で終点の蛍茶屋。4号系統が左側に入線しています。5号系統は右側に入ります。蛍茶屋停留場は終点ですが、線路は車庫まで続いています。乗って来た3000形3003低床車両は停留場を出て直進車庫に入って行きました。1937年(昭和12年)に完成した蛍茶屋車庫に新旧の2台が並んでいます。浦上車庫(その3参照)に移管されています。次回は最後に残った3号系統の諏訪神社前〜長崎駅前に乗ります。その14事業用車両が駐まっていました。浅草から65分でした。東武動物公園駅で伊勢崎線と...2019.04.21凄いノイズ【私鉄に乗ろう81】会津鉄道(東武鉄道)その5(38)構内踏切を越えて会津若松に向かいます。水無川橋梁を渡ります。2.5kmで田島高校前駅。その2590mの砥川橋梁を渡ります。トラスを転用しています。今度は鬼怒川を渡ります。その12この辺りも新しい路盤にPC枕木。旧山田線沿線は被災地が続きます。国道45号線を越えます。ホントにあった恋の峠!恋の峠ト...2019.04.22気持ちの良い朝日の中を【私鉄に乗ろう81】会津鉄道(東武鉄道)その6(39)ようやく順光気味になってホッとしました。2.2kmで養鱒公園駅。この駅から南会津郡下郷町です。背後にログハウス風の駅舎も見えます。その38トップ画像は、朝8時過ぎに盛駅から乗り続けている久慈行。三陸鉄道36-700形714。4時間以上乗ってます。ち〜とくたびれてきたかな。