No.3645はじめましてゴルルゴともうします。固着しているのだと思います。普通はインパクトレンチで緩めます。インパクトレンチでもダメな時もあります。そんな時は556を吹き付けソケットレンチ(ラチェットはダメです)にパイプを差し込みおもいっきり蹴っ飛ばすか全体重でレンチに乗っかります。だいたいこれで外れますけどねじ切れたりナットが舐めてしまうリスクもあります。はじめてはたいへんですが、かんばってください。No.3646ゴルルゴさん。ありがとうございます。当方もラチェトをはめハンマーで叩こうと思っていましたが、逆ネジなら大変なのでやめました。逆ネジでなければ叩いてみます。この度はありがとうございました。No.363950Sビンテージですが、走行中にキックあたりからカラカラと音がなりキックペダルが下がってきました。キックペダルが空回りをします。原因が分かる方がいれば教えてください。No.3641間違いなくキックまわりの故障です。そのまま乗ると危険です。No.3643ライフさん。ご連絡が遅れ申しわけありません。回答、ありがとうございます。(そのまま乗ると危険と書いていただきましたが、ギヤが破損をしているのでしょうか。エンジンをバラシテ見たいと思っております。ありがとうございました。今後も分からないとが有れば宜しくおねがいいたします。No.3638どうも〜。No.3634ライフ様、始めまして。実は当方ET3ですが以前からライト、ウィンカーの暗さに不満を持っており12V化を考えていました。そこでライフ様のページを拝見させて頂きました。2点程質問させてください。1)ウィンカーの結線は説明通りでしょうか?ET3はイグナイターから電源供給されているはずですが..2)ストップランプはステーターから直接結線されているはずですが結線はどうなりますか?スイッチは必ずP用のを使わないと駄目ですか?以上2点についてアドバイス頂けると幸いです。質問で恐縮ですが宜しくお願いします。No.3637わたしの配線は50SにHP用のイグニッションコイルを使用する場合のひとつの方法です。当方電気工作は苦手で、ある方からのアドバイス通りやりました。一応未だに問題なく走ってます。わたしの条件の場合、ストップランプのスイッチをP用に替えるのは必須条件でした。(ON・OFFの仕組みが逆なので)不甲斐ない返答で済みませんねwがんばてください。No.3624はじめまして!奮闘記を参考に友人の50sをオーバーホールしてエンジンも積み終わり無事にエンジン始動まではこぎつけたのですがシフトワイヤーの調整がうまくいかずに作業がとまってしまい困っています。症状としてはシフトが硬くてニュートラルから他のギヤにシフトチェンジが出来ずにぐりぐりしていると突然三速に入ってみたりします。調整方法は、いろんなサイトや整備本よく書かれているミッションがニュートラルになっていることを確認。グリップを4速に回します。その状態で或る程度見当を付けて、ストッパーを仮止めしてグリップをニュートラルに戻します。その時ニュートラルから多少ずれているはずなので、また4速側に回してストッパーの位置がピッタリくるまで調整します。言う方法で調整しているのですがうまくいかないのですギヤを変えるシーソー部分はフリーの状態で手で動かすと1N234とカチッカチッと変速してる手ごたえはあります調整だけで丸二日ほどつぶしているので調整不良ではなくてエンジンを組むときにミッションギヤの裏表を間違って組んでしまっていてうまくいかないのかな?とかいろいろな不安が頭をよぎって困り果てています。最悪はもう一度エンジンを組み直すつもりではいてるのですがミッションギヤが裏表逆でもクランクケースはちゃんと閉まるものでしょうか?また裏表が逆でもちゃんとクランクケースが閉まってとしてそのような症状になるものでしょうか?一日も早く友人に50sを乗せてあげたいので皆様のご教授をよろしくお願いします。No.3625基本的な作業内容は理解しているようですので、次のことを確認してください。シーソーはカチカチ動き変速出来ている前提で、シフトチェンジワイヤーはシーソーから取り外した状態で左右ともスムーズに動きますか?×ならワイヤー交換です。疑わしいのは、シフトチェンジワイヤーをシーソーに取り付け、調節する時、右左のワイヤーをガチガチに張りすぎていませんか?ガチガチニ張るとなぜかシフトチェンジできません。ご回答有難うございます。昨晩友人宅で、早速確認してきました。ワイヤーは、シーソーから外した状態で左右ともスムーズに動き、ワイヤーエンドのストッパーに、アウターが半分くらい入っていたので、少しずつ再度ワイヤー調整したら、1速〜3速まではスムーズに変速できるようになり、4速だけが変速できなかったので、シフトアップ側のワイヤーをさらに閉めこむと、渋いながらも4速に入るようになりました。3速〜4速のシーソーの動く距離が、1速〜2速と同じくらいの距離を移動しないと変速できないので、ちょっと距離が長すぎとワイヤーも結構張り気味なので、スムーズに4速入るのか心配です。何はともあれ、おかげさまで走れる状態にはなったのでひと安心です。近いうちにもう再度調整に挑戦して、完治したらまた報告しにきます。報告が遅くなりましたが、アドバイスをもとに気長にコツコツと調整を繰り返して無事に完治しました。友人もベスパ生活を満喫できて喜んでいます。No.3629こんにちは。ミクニTM24用インシュレーターの購入を検討しています。第五十四章で紹介されているキタコのマニホールドSET(410-2003004)を購入しようと思ったのですが、廃番になっており、何を使えばよいか迷っています。No.:1110010)がいけそうですが、海外サイトということもあり不安です。良い情報があれば教えてほしいです。No.3631それぞれのパーツNOを検索して調べた訳ではありませんが、マロッシやポリーニでTM24用が出ているはずです。TM24用としては売ってないんですが、内径の数字があるはずでそれと適合するものを買います。消耗品でそのうち裂けるんで、買うなら二個買った方がいいです。No.3633ライフさん、アドバイスありがとうございました。マロッシやポリーニでは探してませんでしたので、あたってみます。No.3628はじめまして。機械おんちな私に教えて下さい。現在、ベスパ100に乗っています。ポリーニの右だしのチャンバーをつけており、ジェット(メイン)は、78番をつけて乗ってます。今現在、ノーマルのエアークリーナーをつけていますが、ポリーニのスポーツファンネルに付け替えたのですが、ちゃんと走りません。メインジェットを変えなければいけないのでしょうか?どうすればちゃんと走るのでしょうか?シロートの私に皆さんの知恵をおかしください。No.3630エアーが大量に入りすぎて燃料が薄くなっているのでは。エンジンの回転がなかなか下がらないと思います。メインジェットその他の調整が必要になってきます。様アドバイスありがとうございます。メインジェット変えて試走してみます。メインジェットその他の調整が必要になってきます。何処を調整すれば宜しいのでしょうか?教えてください。