2015.09.03スポンサーリンクスポンサーリンクセルモーターを回すには12.4V以上が必要でこれ以下でまわすとバッテリーを痛めます。充電してから使いましょう。エンジンの始動後の電圧は13.5V~14Vです。13V以下なら発電機もしくはバッテリーの不良です。発電機の最大電圧は15Vに設定されています。エンジンの回転数は1500rpm以上にしないと充電しません。アイドリングでは、充電できません。厳密には満充電状態(気温20°C)では12.72Vです。普通充電はバッテリー容量の1/10以下の電流で充電するのが原則です急速充電はバッテリー容量の1/1の電流で充電します。充電時間はバッテリーサイズに関わらず、最大30分間までとしてください。30分以上の充電は、バッテリーを大きく痛めます。比重が正常で、バッテリー電圧が12.5Vあったとしても、負荷電圧が9V以下でしたら、バッテリーは寿命と判断できます。10Vを切る事は無いです。安定して14V以上になればオルタネータが正常作動していると言う事になります。負荷なしで電圧11.6V以下になるとヤバイそうです。充電直後はバッテリーの端子電圧も見かけ上、上昇します。正確な電圧は充電後に30分程時間をおいてから計測してください。新品のバッテリーの電圧は、エンジン始動前で12.5V~13Vあり、これが正常な電圧になります。12Vを切るとかなり劣化が進んでおり、11V台前半になると寿命です。電圧計を取り付けてセルモーターを廻した時の電圧の下がり具合を観察すればバッテリーの状態が判断できると思います。メンテナンスモードで電極に付いた硫酸鉛を溶解しながら充電できる。メンテナンスモードの終了のサインはインジケーターが点滅状態から点灯状態になった時点です。ところにおいておくとどんどん電池の電極が駄目になるようです。電極が駄目になると、いくら充電してもすぐ空になります。スターターが弱くなってきたら交換すればいいが、それでは不安なのも事実。そこで替え時の目安になるのが、バッテリーに設定されている保証期間だ。メンテナンスモードで電極に付いた硫酸鉛を溶解しながら充電できる。メンテナンスモードの終了のサインはインジケーターが点滅状態から点灯状態になった時点です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。車のバッテリースポンサーリンクプロフィールふじやん兵庫県神戸市に在住しています。SERVERで自宅に設置して運用しています。大手鉄鋼メーカーの研究所に在籍していました。現在は母親を介護しながらアパートのメンテと管理をしています。住宅の人気記事SITEMAP問い合わせホーム検索トップサイドバースポンサーリンクプロフィールふじやん兵庫県神戸市に在住しています。SERVERで自宅に設置して運用しています。大手鉄鋼メーカーの研究所に在籍していました。現在は母親を介護しながらアパートのメンテと管理をしています。(76)メタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.orgスポンサーリンク。