CSR採用情報お問い合わせインフォメーションお気軽にお問い合わせください。お気軽にお問い合わせください。各駅停車という長い名前の電車ですが、地元では単に「総武線」というとこの黄色い線の三鷹~千葉までの各駅停車の電車を指します。東西に貫いて走っている非常に便利な電車です。東側と西側で街の雰囲気が違いますが、共通しているのは昔から走っている電車なので、どの駅も街に歴史があり成熟しています。快速線が別の系統で走っている路線図のうち、オレンジの「中央線(快速)」と青の「総武線(快速)」は全く別の線路を走っています。快速とホーム平面で乗り換えられのは中央線の御茶ノ水駅だけです。それ以外の駅では必ず階段を使わなくてはいけません。総武線快速とは平面で乗り換えられる駅はありません。黄色の電車は全て、各駅停車です。早朝と深夜を除き、全部黄色の帯の電車が来るのでわかりやすいです。混雑度レポート(小岩→秋葉原)通勤電車の実際の乗車レポートです。小岩駅から朝8:00上り方面に乗ってみました。本来の時間よりすでに5分遅れていました。乗った車両は6号車、真ん中あたりです。今日は月曜日、主観ですが月曜は電車が遅れがちと思うのは気のせいでしょうか。乗った時点で、周りの人と肩が触れない程度です。ギリギリスマホができるかどうか...新小岩駅ドアの列には15人程度並んで待っていて、ここから隣の人と少し触れ始めます。隣のホームの快速電車はもっと混んでいます。一つのドアから7名乗車。実感としてはそんなに変わりません。亀戸駅15名ほど乗車。乗客の密着度合いが増してきます。錦糸町駅ここから、総武線は快速と各駅停車の方向が分かれるので、快速からの乗り換えと思われる人が大挙乗ってきます。かなりの密着感であまり動けません。動きはあまりありません。乗ろうとすると、自力で押さないと乗れません。インバウンドの海外の方が、乗るのを諦めていました。浅草橋駅6号車はあまり動きがありませんが、この駅はホームの端に出口があるのでそちらは乗るのが大変です。見た目で半分以上の人が下りて、同じくらいの人が乗ってきました。総武線の事実上のターミナルのうちの一つです。この日は小岩で5分遅れだったのが、秋葉原で15分遅れていました。予定より、乗っていてさらに10分遅れたことになります。朝は2~3分間隔で電車が来るのでストレスはありません。大きく揺れることも少ないので、つり革がつかめなくても足で踏ん張れます。都心に近づくにつれて混雑してゆく、一般的な混雑の仕方です。混雑度ランキング2位(錦糸町→両国)ですが、そこまでつらさは感じませんでした。法人営業部ではお客様へ正確な情報とホスピタリティをご提供します。お気軽にお問い合わせください。