No.3656ベスパ購入おめでとうございます。No.3640はじめて書き込みします、ハレルヤです。最近、30年ほど前のベスパ50Sを手に入れて、エンジンのオーバーホール、ワイヤーの張りなおしなどを試みているのですが、ひとつ壁にぶち当たったので、相談させてくださいませ。内容は、シフトワイヤーを張りなおしたのですが、レバーを握っても、レバーが返ってきません。ワイヤーはグリスアップしてありますし、ワイヤーエンドは、クラッチのを引ききったところでネジを締めこんでいます。問題ありませんでした。何か、原因の心当たりがある方、いらっしゃいましたら、お返事くださいませ。No.3654ライフさん、お返事ありがとうございます。あれからどうにも原因がわからず、べスパの専門shopに修理を依頼したところ、クラッチの蓋(ばらして最後に取り付ける部分)が上下逆についていた、とのことでした。いやはや、お恥ずかしいです、しかし、無事に走れるようになって帰ってきて、僕のべスパライフがスタートしました、これから存分に楽しみたいです!どうもありがとうございました。No.36491ヶ月程前にミッションオイルを交換し交換直後からなんとなく違和感がありました。した頃から走り出しから3速辺りまでミッション付近からカラカラ(コトコト)みたいな感じの異音が出始めました。スピードに乗ると異音は聞こえない(気にならない)感じだったのでそのまま使用していました。本日やはり気がかりだったのでミッションオイルを抜いた所、アルミの金属粉の様な物がかなり出てきました・・・2回程フラッシングしましたが結構金属粉が出てきます、走行中もクラッチが滑る等の不具合は感じません、原因の分かる方ご教授お願いします。車種はET-3です、前回交換したオイルはモービルの二輪用エンジンオイルの10W30でした、いつもはカストロールの1リットル千円しない位の10W30を使用していますが売り切れていた為に1リットル6百円程度の安いオイルを入れました。自分的には安物オイルが合わなかったのかな?って思っています・・・フラッシングでの走行時も異音は出ていました。No.3650いずれかのベアリングが破損している可能性が大きいです。ギアの破損かもしれません。フラッシングはマズイです。クラッチ板がダメになってしまいます。フラッシング剤入れて走行したとなると、正常なベアリングにダメージを生じている可能性も大です。ベアリングとクラッチ板の交換が必要かと思われます。交換と言っても、エンジンを完全にバラし、ベアリングは焼きはめしなければならないので最大級の大事です。ショップだと部品代込みで10万円前後でしょう。ご返答有難う御座います。ホントですか!!原因は何なんでしょうか?やっぱりオイルですかね?フラッシングはフラッシング剤を使用した訳では無く新しいオイルで2回トータルで5〜6キロ走行した程度です。修理代に10万は出せませんので自分で何とかしたいと思っています。No.3652アスミ粉なら、どこか回転部分がケースに干渉しているんだと思います。なんの粉でしょうねぇ?まずはクラッチカバーを開けて、クラッチ周り&クラッチそのものから点検してみてはいかがでしょうか?エンジン分解(クランクケース開け)は最後の手段ということで。宇賀神商会の方にもメールで全く同じ内容で質問した所、オイルは関係ないでしょう、どこかが擦れているのだと思うとの事でした。開けてみないとダメだろうと言う結論になったので、長丁場になると思いますがエンジンを下ろす決断をしました。何か分からない事があったら又質問させて頂きますので皆様宜しくお願い致します。エンジンを下ろしてクラッチ側から確認したいと思います。