ver.特集:ナイケン徹底解剖#1/5ヤマハNIKEN(ナイケン)フロント2輪の操作感を検証【丸山浩の国内試乗レポート】2018/11/25TweetShareフロント2輪の強烈な存在感。見たことのない近未来的なデザイン...。バイクの常識をことごとく覆して、2018年バイク市場において大きな話題となったヤマハNIKEN(ナイケン)は、ヤマハの「バイク愛」がたっぷり込められた1台だ。このニューモデルを徹底解剖する本特集、#1はヤングマシン本誌でおなじみの丸山浩氏が国内にて試乗。同じエンジンを積んだMT-09との比較レポートをお届けする。浩(まるやま・ひろし)バイク業界随一の新しモノ好きながら、常に鋭い視点でニューモデルをチェック。バドミントンで体を鍛え、感覚を研ぎ澄ませている。2輪からパッと乗り換えて違和感がないというスゴさ2輪か、3輪か...。前輪の個数を選べるというのだから、いやはや、スゴい時代になったものだ。コミューターであるトリシティから始まったフロント2輪の「LMW(リーニング・マルチ・ホイール)テクノロジー」を、ヤマハは積極的に押し広げようとしている。コミューターとは対極にあるスポーツバイクカテゴリーに切り込んできたナイケンは、まさにヤマハの意欲作と言えるだろう。言うまでもなく私(丸山)は正統的なバイクに乗り続けた身で、2輪の動きが身に染みついている。一方で、ナイケンを前にすると、新しもの好きのココロがウズウズと騒ぐ。2018年9月26日に修善寺・サイクルスポーツセンターで行われたナイケン試乗会に参加し、初ライド済みだ。ナイケンのまったく違和感のない操縦感覚に驚かされた。フロントにふたつのタイヤがあるとはまったく思えないのだ。ニュートラルな目で、そして同じ条件で、両方を比較してみたい。3輪の意味、そして2輪の価値を、改めて探ってみたい...。チャンスはすぐにやってきた。「対決」ともひと味違う純粋な好奇心とともに、ストリートで、高速道路で、そしてサーキットで、2台を走らせてみた。●色:濃灰】LMW(リーニングマルチホイール)テクノロジーを搭載した初のスポーツツアラー。安定感に優れるコーナリング性能や、長距離でも疲れにくいクルージング性能が特徴。エンジンはMT-09の並列3気筒を基にナイケン用にアレンジ。R=190/55R17やはり試乗会と同様に、違和感がまったくない。2台を取っ替え引っ替えしながらのライディングとなったが、これがまずスゴイ。サーキットでの全開アタックを含め、取っ替え引っ替えを問題なくこなせてしまうこと自体が、ナイケンのバイクとしての完成度を物語っているのだ。バイクのままじゃない。メーカーが大変な手間とテクノロジーを投入してわざわざ前輪をひとつ増やすからには、必ずメリットがあるはずだ。「安心感」といったフィーリングだけではなく、2輪と比べた時の実質的なメリットを探す一日となったわけだが、それはかなりあっさりと見つかった。実は、試乗会の時点でその片鱗は窺えていたのだ。ウエット路面で私をタンデムシートに乗せた編集スタッフが、「おいおいっ!」という勢いでコーナーに突っ込んだのだ。思わず身を固くしたが、ナイケンは難なくクリアした。お世辞にもエキスパートとは言えない彼が見せた、大胆不敵なライディング。09と比較試乗するにつれて、その理由が明らかになっていった...。●色:黒、艶消し灰、青】俊敏で力強い走りを実現しながら意のままに操れる、そんなスポーツ性がウリ。SP(111万2400円)も登場。R=180/55ZR17ナイケンのフロントには15インチタイヤが2本。トレッド(2輪間の幅)は410mmに設定されている。一般的な17インチタイヤを履くMT-09とのボリューム感の差は一目瞭然。↓続きを読む〈2〉公道&未舗装路試乗インプレ編↓2018.11.26ヤマハNIKEN(ナイケン)公道&未舗装路で走らせてみた【丸山浩の国内試乗レポート】フロント2輪の強烈な存在感。見たことのない近未来的なデザイン...。ナイケン300kmツーリングテスト【楽しい記憶だけ残してくれる】ヤマハのフラッグシップLMW・ナイケン。これまでヤングマシンで行ってきた徹底テストでそのスポーツ性の高さは確認できた。今回はまだテストしていなかったツーリングバイクとしての実力チェック。GT(ナイケンGT)がパニア付きで登場2018年11月5日、ヤマハがミラノショープレスデーを前にプレスカンファレンスを実施し、2019年モデルを新たに発表した。今回初公開となったモデルは、300ccの3輪スクーターのプロトタイプなど多数。ヤマハ※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。価格は全国平均値(税込)です。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。