1955年(昭和30年)大型タンカー「ビードル」進水の際に、制動装置のワイヤー切断により船が暴走し、700メートル先の対岸に乗り上げる事故が発生する[2]。1965年(昭和40年)20万トンドック2基が完成する[2]。三菱重工で最大規模となる香焼工場が完成する[2]。(1856年オランダ製)が国の重要文化財に指定される[6][7]。カンチレバークレーンが国の登録有形文化財に登録される[8]。三菱日立パワーシステムズが設立。それに伴い、火力発電事業を担当する同社長崎工場が当所に併設される。長崎造船所を含む長崎地区の工場再編計画を発表[9]。幸町工場の全事業と本工場(飽の浦地区)の管理・設計部門を諫早工場に移転させ、防衛省およびJAXA向けの事業を諫早工場に集約させるというもの。分社化により三菱造船と三菱重工海洋鉄構が設立される。ギャラリー[編集]「世界遺産」とあるのは明治日本の産業革命遺産の構成資産であることを示す。2004年竣工(クルーズ客船)2002年10月1日、同造船所にて「造船所2180番船」として艤装工事中の、「ダイヤモンドプリンセス」が火災を起こした。施主であるP&Oに対する納入期限が2003年7月に迫っていたため、同時に建造していた2番船(「造船所2181番船:サファイアプリンセス」)を急遽、新「ダイヤモンドプリンセス」として改修し、2004年2月に(「ダイヤモンドプリンセス」としては)7ヶ月遅れながらも納入にこぎつけた。炎上した造船所2180番船は、同造船所の香焼工場に移されて焼損部分を完全に撤去し、新「サファイアプリンセス」として改修され2004年5月にデビューを果たした。本工場(長崎造船所)長崎市飽の浦町1-1(地図)長崎港西側一帯に工場の設備が広がっている。6-53(地図)幸町工場の跡地活用について[編集]2015年7月23日、三菱重工業は長崎地区の工場再編計画を発表し、2017年度中に幸町工場の全事業を閉鎖することとなった。これに関連して三菱重工業は2017年1月、幸町工場の跡地活用に関して「長崎の街に新しいライフスタイルと仕事を創出し、『住む・働く・楽しむ』という3つの視点から豊かな暮らしを実現する長崎駅北部の新拠点」「長崎の歴史的背景や長崎らしさを活かしつつ、少子高齢化の時代においても『来訪者・住民を問わず多世代が交流し、活気あふれる持続可能なまちづくりを先導する拠点』」というまちづくりコンセプトを発表[11]。このコンセプトに基づいて幸町工場一帯の跡地活用策(事業計画案)を公募することになった[12]。この公募には以下の企業グループが公募したことが報じられている。九州旅客鉄道(JR九州):長崎新聞の取材に対し、応募を認めた上で、商業施設やマンションなどの建設を検討対象としている[13]イズミ:長崎新聞の取材に対し、応募したことは認めているものの、詳細については非公表[13]大和ハウス工業:長崎新聞の取材に対し、応募したことは認めているものの、詳細については非公表[13]ジャパネットホールディングス:子会社化したJリーグ・V・ファーレン長崎の新たなホームスタジアムとなる球技場を核とした施設群を想定している[14]。グループ、竹中工務店の3社で結成された「ジャパネットホールディングスグループ」が三菱重工業との間で幸町工場の跡地再開発業務の優先交渉権を獲得したことを発表した[15][16]。ジャパネットが事業主となり、総合プロデュースをJLLグループが、スタジアムの設計を竹中がそれぞれ担当。23,000人規模収容の球技専用スタジアムを核に、スタジアムビューホテル、タワーマンション、オフィス、地域密着型の商業施設を配置する計画であるという[17]。総事業費は500億円を超える見通しで、ジャパネットが借り入れを含めて全額を拠出する予定という[18]。2023年の開業を目指すと報じられている。2015年11月27日閲覧。長崎の歴史』弦書房、2007年3月、293頁。978-4-902116-77-9。2015年11月27日閲覧。2015年11月27日閲覧。2015年11月27日閲覧。2015年11月27日閲覧。2015年11月27日閲覧。2018年3月3日閲覧。長澤文雄『なつかしい日本の汽船』、2016年3月31日閲覧。2018年4月15日閲覧。2018年4月15日閲覧。2018年4月15日閲覧。2018年4月15日閲覧。2018年4月27日閲覧。2018年4月27日閲覧。2018年4月27日閲覧。2018年4月28日閲覧。関連するカテゴリがあります。跡地を香焼工場に転用した。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。