活躍したアメリカ軍の艦上戦闘機。高速を実現するために大型のプロペラがつけられ、地面とのクリアランスを取りつつも降着装置の大型化に伴う重量増加を押さえるため、逆ガル翼?という珍しい翼の形を採用している。20mm機関砲4門)に加え、後期型では2,000ポンド爆弾、127mmロケット弾などが装備でき、対地・対空両面で高性能を発揮でき、非常に汎用性の高い機体だった。1940年に試作型XF4U-1が、1942年には量産型F4U-1が初飛行し、本機はアメリカ海軍で初めて時速400マイルを突破した高性能艦上戦闘機として大きく期待されていた。1,200馬力級エンジン及び2,000馬力級エンジンを搭載するという、当時としてはあまりに野心的な設計の機体だったため、海軍当局は本機が失敗したときのための保険として、同時にF6F「ヘルキャット」の設計をグラマンに命じていた。本機は実際に艦上戦闘機としては使いづらい機体になっていた。機首が長いため着艦時の視界が悪いうえにプロペラブレードが長く、下手をすると着艦(着陸)時に甲板(地上)にプロペラを打ちつけて破損する可能性があった。艦上機に求められる着艦時の低速飛行時に、大出力のエンジンが生むトルクによって失速挙動を起こし容易に機体が傾くという欠点があった。一部のタイプが20mm機関砲を使用していたことも問題とされ、空中戦には携行弾薬が少ない一方、対地支援には有効とされた。そのため、当初の本機は艦上戦闘機として開発されたにもかかわらず、陸上基地に展開する海兵隊の航空部隊に優先配備され、爆弾やロケット弾を使用して地上部隊の支援をすることになり、本来の艦上戦闘機としての任務はF6Fに与えられた。同機が艦上運用されたのは終戦間際になってからであったが、日本軍機と交戦した際には撃墜比率11:1という非常に優秀な戦果を収めた。大戦中はイギリスとニュージーランドにも輸出された。朝鮮戦争が勃発すると、それまで閉鎖されていた生産ラインが海兵隊向けに再開され、一部はフランスにも納入された。米海軍の中古機がアルゼンチン・エルサルバドル・ホンジュラスに引き渡されている。後期型にはレーダーを装備した夜間戦闘機型もあり、さらにフランスに納入された機体の一部は空対地ミサイルを搭載することができた。朝鮮戦争ではMiG-15戦闘機を撃墜している。その後も驚くほど長く使われ、1969年、サッカーの国際試合の判定から戦争まで発展した「サッカー戦争」で、エルサルバドルとホンジュラスの双方が本機種を用いて空中戦を行った。†V-166:当機の社内呼称。XF4U-1:XR-2800エンジン搭載する原型機の呼称。後にR-2800-4(2,000馬力)を搭載。主翼下面の5か所に2.4kg空対空小型爆弾を4発ずつ搭載する爆弾倉を持っていた。F4U-1:R-2800-8エンジン搭載の初期生産型。通称「バードゲージ」と呼ばれる、枠の多いキャノピー形状を持つ。F3A-1:ブリュースター社で製造されたF4U-1の呼称。生産品質の問題による空中分解事故が発生させたため、機体に掛かる負荷に制限の掛けられた訓練用としてのみ運用された。FG-1:グッドイヤー社で製造されたF4U-1の呼称。陸上での運用を前提としているため、主翼の折りたたみ装置が廃止されている。F4U-1A:前方視界向上のための操縦席位置上昇とバブルキャノピーへの変更、降着装置の改良を施した機体。生産途中で爆弾架が取り付けられ爆撃任務への使用が可能になった。F4U-1B:英国に供与された機体の米国内呼称(総称)。F4U-1C:搭載機銃を20mm機関砲×4門に変更したモデル。F4U-1D:水噴射装置付きR-2800-8Wエンジンを装備した戦闘爆撃機型。F3A-1D:ブリュースター社で製造されたF4U-1Dの呼称。FG-1D:グッドイヤー社で製造されたF4U-1Dの呼称。FG-1E:グッドイヤー社で製造されたF4U-1Dにレーダーを搭載した型。F4U-1P:F4U-1を改修した写真偵察機型。