富士チャンピオンレースN-0観戦記2009第5戦2009富士チャンピオンレースN-O第5戦2009.10.30UPDATEこれで4回目のN-0観戦レポート。実は今年は諸般の事情できっと観戦にいけないだろうと思っていたんだけども、どうしても今回は行かなきゃいけない約束があったんです。Nゼロ初参戦のくせして出るレースは勝ちまくりでNA8クラス年間優勝間違いなしと言われながらも最終戦で大オチを作ってしまい年間優勝を目の前で逃し、シーズン終了後は「もうガマンならねぇ」と言ったか言わないかでチューンドB6エンジンに載せ換えキャブをガオガオ吼えさせながら近隣のサーキットで暴れ回り挙句の果てには作手サーキットまで飛んできて、よーし次はチューンドBPを作るぜー・・・・とか言ってたやま君(笑)去年のレースで財布の底を遥かに突き破ったはずのソノ男から一通のメールが入ったのは、今年の5月頃だったろうか。『今年秋くらいにNゼロ出るつもり。真の目的はコースレコード。問題山積みだけど、とりあえず応援よろしく』やま君がボクにこっそり打ち明けてくれた"コースレコード"という男のコミットメント。ボクとしてはそれを見届ける義務がある。□□□そんなわけで、やま君が参戦を決めた2009年シリーズ第5戦。雨ならコースレコードは無いので行かないよ(笑)と予め伝えてあったんだけど、当日は見事に快晴の予報。今回は応援はもちろんの事、Nゼロの魅力を読者の皆さんにも伝えたいということで舞台裏側を含めてレポートしたいとゲートオープンから取材頑張る事にした。FISCOのゲートオープンはAM6:00。ことは5:30には着きたい。ヘロヘロな頭でなんとかシャワーを浴びて3:30に浜松出発。集中工事が終わった東名高速をひた走る。前日の雨で路面はウエットだが、既に空には星が綺麗に出てる。今日は久しぶりに富士山が拝める程の晴天の予感。途中のサービスエリアで現地集合のきんぱらさんに電話するも留守電。時間に余裕も無いのでニコチン集中補給後再びFISCOを目指す。それにしても道中一台もロードスターを見ない。日付まちがってなかったよなぁ〜?と若干不安を抱きつついつもの東ゲートに到着。んーと、あれ?BMWとホンダ車が一杯居るけど、ロドスタが一台も居ない・・・。あれー?(汗)半泣になりながらS24さんに電話。「あ、ロードスターは西ゲートに集まるんですよ」と。^^;なんかBMWの人達にジロジロ見られながら西ゲートに向かう。その時やっと目の前にゼッケン付けたロドスタが出現。ナンバー付き車両のワリにエライ爆音じゃね?と思いつつ付いていくと程なく西ゲートに到着。ここで、S24さんや他のTEAMやま君の方々と合流。天気は・・・にゃじ夫妻からの『ボクが応援に行くと雨』という雨男疑惑はこれで払拭できたかと?(笑)あれ?そいや、やま君の1号車はどこにあるの?朝は見なかったけど?前日の練習後そのままピットを借りて1号車はFISCOでお泊りだったらしくガレージを開けると・・・1号車登場。このガレージを開く瞬間が超カッコよくて、撮影の為にもう一回開きなおして!・・・という雰囲気じゃなかったのでそこはぐっとガマンしました。応援する2台が隣のピットというのは、すごくラッキー。今回は撮影ポイントからも近くこれ以上無いというぐらい素晴らしいポジション取り!と、ココできんぱらさんから入電。今回初めて、車検の現場に同行できた。内容は、灯火類、装備のガタツキ、車重、下回りのチェック。雰囲気は陸運局の車検そのものだが、レギュレーション違反、レース時の危険が無いかというポイントを確認するようだ。公式車検というべきか各車ビシビシ指摘されている模様(汗)とりあえず1号車は何の指摘もなく一発合格。やま君はレギュレーションには超マジメに取り組んでいるんだけど、そういう雰囲気ってのが検査員にも伝わるんだろうか?検査官がボンネット開けた瞬間にヨシってつぶやいて他車よりも短時間で検査を終えた感じだった。(逆にヤバそうなクルマは徹底的にだった(笑))そうそう、この車検で見覚えのある顔を沢山見た。ブライトニングの島崎さん、RSアイザワの社長さん(だったと思う)、その後はご存知JoyFastのさじ君、もちろん大山オートの社長さん。各ショップもこのNゼロランナーをサポートしてるんだなぁ。そんだけこのレース、レベルが高くなってきているということだね。車検前後のクルマの移動は皆で手押し。仲間のサポートがあってのレースです。NA8/NB8クラス】というわけで、いよいよ予選が始まります。やま君の狙いはこの予選。NA8はもちろん、NB8をも食ってロードスター全クラスのコースレコードが今回自ら課したミッションです。ここで知らない方の為にクラスについての説明。ご存知の方は読み飛ばしてください。チャンピンレースに使用できるロードスターにはNA型とNB型があり、それぞれ1600ccと1800ccがある。2x2で4つの組み合わせが存在する。とでレースが分けられる事になった。結果、ドライブする側もやり易いと思うが、見てる方も誰がクラストップなのかが一目瞭然となり非常レースが面白くなったと思う。これはバッチグーです。次にクラス毎の車両スペックだけど、規定上エンジンの改造が許されないので特にストレートの長い富士ではノーマルエンジンパワーがそのままタイムの差になってしまう。B6エンジンのNA6は公称120ps、NB6は125psと5馬力の違い。規定重量(930kg/994kg)の違いも考えるとどちらが上位に来てもおかしくない組み合わせだ。同じBPエンジンだがNA8は130ps、NB8は160psと30馬力も差がある(主に吸気システムの差)。普通に考えるとNA8/NB8混走した場合、予選も決勝も総合の上位はNB8で占められるハズである。NA8でNB8に勝つなんて、やま君クレージーだぜ?という話になる(笑)前置きはこれぐらいにしておいて・・・さーいよいよ予選が始まります。速そうなNB8に取り囲まれたやま君。ちなみにこの予選前のロードスター全クラスのコースレコードはNB8の2分9秒台だ。8秒台に入れればコースレコードを塗り替えることができる。撮影場所では各車どれぐらいのタイムで走ってるのかが分からない。なんとなーくイイ感じとか、あぁミスったね、ぐらいしか分からないのだが、やま君、ストレートに戻って来る度に前のNB8を追い抜いていく。ん?30馬力も差があるのになんで抜けちゃうの?これが1.5Kmものストレートを誇る富士名物スリップストリームアタック(勝手に命名)だっ。やま君、速いNB8の背後に潜ってはスリップストリームごっつぁんしまくってました(笑)コーナーではNB8よりも速く旋回し、ストレートではNB8のパワーに引っ張ってもらう。言うは簡単だけどスゲェ事やってんだろうなと思う。NB8を抑えてトップタイムを出してるじゃないか!しかも8秒台。ロードスターのコースレコード!男の約束果たしてくれた。「R」マークがついてるな。これはコースレコードを更新したという意味。4位と5位の間に1秒の差がある。NA8/NB8クラスの決勝はこの4台の熱い戦いになることが予想できる。あんたに惚れそうやで(笑)こちらに富士のコースレコードが載ってます。すると次戦で更新されるかもしれませんが(笑)そいや、やま君、次戦もエントリーしたとか言ってたな。各車タイムアップは間違いなし。出なきゃコースレコード書きかえられちゃう可能性大・・・ということか。本人の希望タイムは7秒台。来月の最終戦が本当の記録への挑戦だね。ディフェンディングちゃんぴょんのにゃじさん。2連覇に向け、現時点でポイントリーダーながらも僅差で、実は今年は優勝はまだ無い。このレースを制した者がシリーズの覇者という大事な一戦。絶対に負けられない・・・。優勝で年間優勝も決めたいところだ。・・・のだが、なんか凄いリラックスしてる。昨年チャンピオンの貫禄か?事前のテストの手ごたえがあったのか?にゃじさんアタック中。それにしても今回は写真がダメだ。流し撮りがうまく行かない。ショボくて申し訳ない・・・。結果はくぅぅぅ・・・惜しい!!コースレコード(クラス別)を更新しながらもポールは62号車に奪われた。レース巧者のにゃじさんの事だ。NA8/NB8クラス】さぁ、いよいよ決勝だ。NA8/NB8クラス。予選の結果を受けポールポジションはカーナンバー1。・・・とここまでの模様を映像にまとめましたのでご覧下さい。右クリック→保存でお願いします)140MB強とちょっと重いですが、これ以上映像品質を落としたくないのでこれが限界。申し訳ないですが頑張ってダウンロードしてくださいませ。決勝レース本番!いよいよこの辺になると写真を撮る暇もなく映像を撮っていたので、レース編もムービー見てください(笑)ぶっちゃけ見所はやま君ではなく、21号、77号のNBの熾烈なトップ争い。