1953年の改正で事業用客車(元有蓋車および2軸客車)と事業用代用有蓋車を統合して設定されたが、その後事業用代用貨車からの改番が職用車「ヤ」となった事や客車職用車による代替が行われたことで老朽車の廃車により1972年度をもって消滅。記号は工作(こうさく)のサ。救援車(きゅうえんしゃ)×(記号:エ)事故の復旧用資材を積み込んで、車両基地に待機している。電車や客車にもあるが、貨車の車種としては1970年頃に消滅。余剰の有蓋車や荷物車が代用されることが多い。記号は救援(きゅうえん)のエ。操重車(そうじゅうしゃ)(×)(記号:ソ)橋梁工事や事故の復旧用に大型のクレーンを持っている。通常は車両基地に待機している。一部に自走可能なものがある。控車(ひかえしゃ)(×)(記号:ヒ)貨物列車の入れ替えの際に作業員が乗り込んで誘導をしたり、連絡船に貨車を出し入れする際に桟橋や船内へ重量のある機関車が乗らないようにするためのスペーサーとして使われた。歯車車(はぐるましゃ)×(記号:ピ)アプト式時代の碓氷峠で、ラックレールにかみ合う歯車でブレーキをかけて、列車のブレーキ力を高める目的で使われた。空気制動の普及により1930年度で廃止され、一部の車両は暖房車に改造された。記号はピニオン(英:Pinion=歯車)のピ。職用車(しょくようしゃ)(記号:ヤ)事業用車両の内で、上記に分類されない車両の総称。記号は、役所もしくは役人のヤ[2]。荷重表示記号[編集]積載できる積荷の重さを表す記号。16tの荷重にムの記号をあて、それにあわせて他の重量には語呂のよい(ム・)ラ・サ・キをあてたといわれている。24t(記号:サ)25t以上(記号:キ)重量の上限は、使用線区の許容軸重と橋梁などの許容重量負担力により決まる。車両番号[編集]車両番号はカタカナの記号の下に書かれている一桁以上の数字である。番号の付番の仕方は基本的には以下の通り(ただし同車種・同荷重の他形式と重複しないように飛び番させたり、番台区分等で異なっている場合もある)。4桁-(ハイフン)製造番号5桁)が検討されたことがあった。荷重表示記号も、25t以上を示す「キ」の上に、さらに3つに細分化された記号の新設が検討されていた[3]。他の形式と違う取り扱いをしなければならない形式にのみ、用途を表すカタカナの前に一回り小さい上付きのカタカナで表記する。除く事業用車全般)(記号はろくじゅうごのロ・ロシキ、ロセキ等。)符号ロが丸囲み(通称マルロ)の場合は北海道内限定の車両。1968年(昭和43年)12月24日から識別のため、ロの符号の付いた車両の車体には黄色の帯が入る。マルロの車両およびロの符号の付いた北海道内の車両(2段リンク改造が行われていないロの符号の付いた車両の大半を北海道内に封じ込めた)には、連絡船への誤積載を防止するため黄帯を途切った中に黄文字で「道外禁止」の文字が入る。国鉄やJR貨物が所有する貨車。汎用的な有蓋車、無蓋車、コンテナ車が多い。1960年代までの鉄道貨物輸送の全盛期には、大部分の私鉄でも多数の貨車(主に有蓋車や無蓋車)を所有していたが、一定の基準を満たして国鉄線に直通運用された車両を社車と呼ぶ。社名および社章を表示するとともに、番号に幅13mmの下線2本が引かれて区別された。それ以外の私鉄所有の貨車は社線内専用である。私鉄独自の車種として鉱石車(記号:ヲ)が存在し、秩父鉄道ヲキ・ヲキフ100形はその名残である。石油メーカー、化学メーカー、セメントメーカーなどの荷主が所有し、国鉄やJR貨物などの鉄道事業者に車籍を登録・委託して運用されている貨車。私鉄に登録されることもあった。各荷主(積荷)ごとに適合した外観や構造を持つタンク車やホッパ車、大物車など、専用用途の車両がほとんどである。新幹線貨車[編集]この節の加筆が望まれています。新幹線での貨物営業が実現しなかったため、営業用車両はなく、すべて事業用(工事用)車両である。1987年の国鉄分割民営化に際しては東海旅客鉄道(JR東海)と西日本旅客鉄道(JR西日本)に継承されたが、東海旅客鉄道(JR東海)が保有していた車両は1993年に「車両」籍を抹消され(モーターカーと同じ扱い)、西日本旅客鉄道(JR西日本)が保有していた車両も2002年に「車両」籍を抹消された。東日本旅客鉄道(JR東日本)には元々存在しなかった。北海道旅客鉄道(JR北海道)では北海道新幹線用の新幹線貨物列車のトレイン・オン・トレインの実験車両を試作、苗穂工場で現在実験に供している。現在は新型ドクターイエローが名乗っている923形であるが、かつて同形式の新幹線貨車が存在した。国鉄時代に作られたレール探傷車が923形であった。新型ドクターイエローが登場した時点では、JR西日本に923-2が残存していた(JR東海の-1は民営化後まもなく廃車されている)。Wagonは英語で「貨車全般」を指し日本のように有蓋車を区分する意味にはならず、狭義だと「無蓋車」となり日本とは逆の意味になる。児童書などでは便宜上使用されている場合がある。48年初版・昭和52年改訂版発行、P141・189。pp.133に1968年版手帳の複写あり)。[編集]ウィキメディア・コモンズには、貨車に関連するカテゴリがあります。car事業用車その他、装備・施設ロードレイラ―(英語版)ロールボックカーダンパーロールワーゲンこの項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。