情報をまとめるブログです。大阪メトロ御堂筋線の新大阪駅にて行われているリニューアル工事です。(ほていえき)付近鉄道高架事業は名鉄犬山線の江南市、布袋(ほてい)駅付近にある国道155号線との平面交差におけるボトルネック踏切(開かずの踏切)の解消と、開かずの踏切により発生している市街地の分断を無くすために布袋駅付近1.4kmを高架化する計画です。(南海本線:3.1km、高師浜線:1.0km)を高架化する計画です。高架化および側道の整備が行われ、13か所の踏切が除去され、羽衣駅と高石駅の両駅が高架となります。合わせて行われている東京メトロ銀座線渋谷駅をリニューアルする工事です。2009年より駅移設工事が進められていましたが、2019年12月27日夜から2020年1月3日早朝にかけて3回目となる線路切替工事及びホーム移設工事が実施され、1月3日の始発から、新駅舎が供用開始されました。地上行きエレベーターを桜通線ホームに直結している桜通線東改札口に延伸、中改札口から東山線ホームへエレベーターを新設し、バリアフリー化を図るものです。2018年8月27日着手、2020年3月末完了予定で施設改良工事が進められています。平面交差する国道302号線の他に瀬戸街道などの踏切で常時発生する渋滞や朝の通勤ラッシュ時間帯に起こる開かずの踏切を廃止するために計画されました。工区ごとに完成年度が異なりますが、完成年度は2024年1月31日完了予定となっています。隣接していたグランベリーモールが建て替え、再開発により、2019年11月13日に新たに「グランベリーパーク」として開業するのに合わせて、“南町田グランベリーパーク駅”への改称、駅施設の大規模なリニューアルがなされました。商業施設や公園と直結し開放的な空間にリニューアルされ、エスカレーターやホームドアを設置し安全性と利便性も向上しています。((仮称)中野駅西口開発)は東京都中野区中野のJR中野駅で建設が進められている通路、駅舎整備と駅ビル建設事業です。2019年度末の2020年3月1日となっています。開業は令和8年度末(2027年3月)頃の想定でしたが、3ヶ月程度短縮となり令和8年末(2026年12月)頃となる見込みとなりました。(西口)駅前広場整備が進められていました。2019年3月16日に白川口(東口)新駅舎の記念式典が開かれ、駅そのものの整備に区切りがつきました。三路線が乗り換え可能となっています。現在、JR関西本線と近鉄名古屋線が同じ跨線橋で乗り換え可能となっていますが、桑名駅東西の行き来は入場券を購入して跨線橋を行き来するか、桑名駅南北の踏切まで迂回しなければならず、不便な状態となっています。#2019年10月建設状況JR山手線原宿駅から明治通りにかけての約350mに若者向けのファッションやブティック、飲食の小規模な商店が建ち並ぶ竹下通りが有名な原宿の最寄り駅、JR山手線原宿駅では駅改良工事が行われています。現在、年始のみ使用している臨時ホームを外回り専用ホームとするほか、線路及びホーム上に2層の駅舎を新設し、コンコース、改札口、トイレを拡張して混雑緩和﻿を図る計画となっています。御茶ノ水駅バリアフリー整備等工事はJR中央線(快速)、中央・総武線(各駅停車)の御茶ノ水駅で行われている駅改良工事で、バリアフリー化改修と聖橋口の駅前広場機能整備が進められています。(若松線・福北ゆたか線)、短絡線の3線すべてを高架化する計画です。300m移設・立体化することで、折尾駅が3線とも同じ高さで整備することができ、駅舎の統合、乗り換え利便性向上が期待されています。リニューアルに向けた各種検討を行うこととされています。まちづくり、風景写真を載せていきます。超高層ビルが建つ様子を定点観測しますね!!よろしくお願い致します。※画像の転載について、都市開発や再開発に対してポジティブな内容における転載は可ですが、引用元ページの明示もしくはリンクをお願いいたします。