1916年(大正5年)1月に「一ノ宮駅」から改称。ある、東日本旅客鉄道(JR東日本)外房線の駅である。JR外房線は当駅を境にして運行形態が変化するため、快速運転の多くが当駅を始発・終着駅としている。起点の千葉駅から当駅までは複線区間、当駅から東浪見駅までは単線区間となる。当駅間開業にともない、一ノ宮駅として開設[1]。大原間延伸開業[1]。1907年(明治40年)9月1日:房総鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる[1]。1916年(大正5年)1月1日:上総一ノ宮駅に改称。宮駅、長門一ノ宮駅に改称)[2]。1971年(昭和46年)7月1日:貨物扱い廃止。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる[1]。2004年(平成16年)10月16日:ICカード「Suica」の利用が可能となる[3]。東京近郊区間に組み込まれる[3]。2020年(令和2年)6月:2020年東京オリンピックのサーフィン競技が最寄りの釣ヶ崎海岸で開催されるのに伴い、東口(ICカード専用改札口)が開設及び西口駅舎がリニューアルされる(予定)[4][5]。駅構造[編集]この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(2014年8月)単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。返し始発に使用することが多い。快速は京葉線経由の1往復が勝浦駅発着である以外は当駅で折り返す。三門駅・浪花駅のホームは10両編成に対応していない。8両以下の編成で運行される。大原方面への接続も行う。大原方面から当駅始発の一部快速に接続を行う。当駅止まりの上り普通列車が朝に2本、夜に1本設定されている。この列車は始発の蘇我・千葉方面の列車に接続している。当駅では一部の特急・普通列車の車両の連結・切り離しを行う。主本線を発着する場合は通過が可能。八積寄りに短い引上げ線があり、主に分割併合で使用される。(4両)1本が留置される。京葉線直通と普通列車増結編成は、電留0番線に縦列で留置される。2010年3月ホーム側から西口駅舎を望む(2005年12月11日)西口駅前(2007年11月27日)東口ロータリー(2007年11月27日)利用状況[編集]2018年(平成30年)度の1日平均乗車人員は3,016人である。近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。19]3,016駅周辺[編集]一宮町の中心市街地に位置する。上総一ノ宮駅は東京・千葉方面からの快速電車終着駅であるため、駅周辺では住宅開発が進みつつある。サーファーの聖地や別荘地としても知られるため、サーフショップやカフェ、宿泊施設などが千葉県道30号飯岡一宮線(九十九里ビーチライン)沿いを中心に点在する[6]。木造空き店舗をリノベーションしたサテライト・オフィスSUZUMINE(すずみね)などサーフィンと仕事を両立できる複合施設が整備されている[7]。(大手門)バス路線[編集]小湊鐵道によって運行されており、以下の路線が発着する。一宮海岸その他[編集]この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(2014年8月)Suicaの履歴表示及び一部の案内には、当駅を「上総一宮」と表記する掲示もある。太平洋戦争中は風船爆弾基地への引き込み線が存在した。東浪見方で運転される京葉線直通列車は、平日に通勤快速、土休日に快速が、それぞれ1往復設定されている。列車番号上はこの駅を境に東浪見方では、普通列車扱いとなる。2010年2月21日、22-23頁。めぐり』日本加除出版、2018年、123頁。978-4-8178-4482-8。オリジナルの2019年7月9日時点におけるアーカイブ。2019年7月29日閲覧。2019年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月30日閲覧。オリジナルの2020年1月31日時点におけるアーカイブ。2020年1月31日閲覧。サーフィンと生きる町。2019年11月14日閲覧。2019年11月14日閲覧。2019年10月21日閲覧。千葉県統計年鑑(平成30年)関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、上総一ノ宮駅に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。