ブログ村キーワード♪春という字は三人の日と書きます~(懐かしの昭和歌謡)ブリプリオです。今年は桜の開花も早そうですね。今回は2018年登録車販売台数NO.1に輝く日産ノートe-POWERに試乗してきました。街中を意識して見てみるとこのクルマ本当によく走ってますね。技術の日産が誇るベストセラーモデルの人気の秘密に迫ります。【コスパ】価格と装備のバランス【乗り心地】足回り、フィーリング【取りまわし】動かしやすさブリプリオ上記のポイントをふまえてレポートします。No.1のベストセラーモデルです。ちなみに登録車とは普通自動車のことで、その名のとおり国に登録しなくてはならない車のことです。これに対し軽自動車は登録の必要はなく使用することを届出するだけなので届出車と呼ばれます。ノートe-POWERは普通自動車で2018年に1番売れたクルマということなになります。常にランキング上位のプリウス、アクア、シエンタなどのトヨタ勢を押さえてのトップは快挙と言えるのではないでしょうか。ノートには実はe-POWER以外にガソリンモデルもあるのですが、最近では販売台数のかなりの割合をe-POWERが占めているようです。ノートe-POWERが売れている理由は様々ありますが、まずはその名が示す通りe-POWERドライブが生み出す先進の走り・静かさ・燃費のよさがあげられます。大体のハイブリッドカーはエンジンと電気モーターの出力をミックスするものが主流ですが、日産のe-POWERはエンジンは発電に専念し、駆動は電気モーターだけで行うというシステムです。これによってシームレスなモータードライブ感を維持して走ることができ、同社の100%電気自動車リーフとほぼ同じクオリティーでのEV走行が楽しめるというわけです。その他にも最新の運転支援システムを多数搭載している点やLクラスセダン並みとも言われるコンパクトカーとは思えないキャビンの広さなどもノートe-POWERの人気の要素となっています。□エクステリア・インテリアノートe-POWERのフロントフェイスは控えめな優等生というおもむきで余計なものがないすっきりした顔だちをしています。言い方を変えればやや主張が薄く、インパクトに欠ける印象でもあります。前回レビューしたトヨタシエンタとは真逆のデザインと言ってもいいでしょう。リアもまた然りでこれといった特徴のないオーソドックスなデザインです。このすっきりとした外観も人気の理由のひとつでしょうね。女性には無駄に飾らないこのクセのなさがウケているのではないでしょうか。逆にアクの強いデザインが好みの男性などにはちょっと物足りないかもしれないですね。ノートe-POWERは決して目立つ外観ではないので「よく走っている」という印象はあまりりなかったのですが、試乗後に意識して見てみると、やはり街中のそこかしこで見かけますね。目立たないからこそ多いようには見えないということですね。対照的に独特なデザインのシエンタはよく目立ちます。ノートe-POWER出典:responseインテリアも外観同様全体的にシンプルです。シフトセレクターはリーフと同じデザインを採用しているようで、そこだけが唯一先進的な雰囲気となっています。後部座席はご覧の通り、足元にも余裕があり広々としています。サイズが大きめのセダンやSUVなどと同じ感覚で座れるのではないでしょうか。コンパクトながら広い居住性を持っているのもノートの人気の秘密です。ラゲッジもまずまずの広さですね。写真(3枚目)はオプションのマルチラゲッジボードが装着されていて、フロアの高さを調節することができます。Sノートe-POWERのパワーユニットは1.2L直列3気筒エンジン+電気モーター。エンジン+モーターの最高出力は188ps、最大トルクは357Nmとなります。先ほど述べた通り、エンジンはあくまで発電に専念、駆動は電気モーターだけで行うので100%電気自動車に匹敵するクオリティーのモーター走行を堪能できます。燃費はJC08モードで34.0km/Lとライバルであるアクア(38.0km/L)と比べても遜色ない数字を誇っています。Sが新たにラインナップされました。NISMOからさらにモーター出力やトルクを大幅に向上させた高性能版です。パワーはモーターのみの最高出力が136ps、最大トルクは320Nmとなっています。外観ではフロント&リアバンパーがNISMOの専用設計でサイドシルプロテクター、ルーフスポイラー、NISMO専用アルミホイールや専用マフラーなどが装着されノーマルモデルから比べるとグッとスポーティーな印象です。ドアミラーやインテリアなどに走りに特化したモデルの証である鮮やかなレッドが使われていて、控えめな優等生からワイルド&タフなクラスの人気者的なキャラクターに一気にバージョンアップした感じです。ノーマルのデザインでは物足りないという方はぜひこちらも検討してみてはどうでしょうか?価格も多少上がりますが、さらに質の高い刺激的な走りを楽しむことができそうです。(267万1920円)個人的にも興味津々なので機会あれば、ぜひ試乗してみたいです。出典:webCGお待たせしました。次のコーナーでいよいよ試乗です。スーパーブラック2トーンを用意していただきました。いざ試乗スタート!注目のスタートは思った通りのパワフルで素早い立ち上がりでした。以前にセレナe-POWERを試乗済みなので、この素早さはある程度予測していましたが、車重の軽いノートでは予測以上でその俊敏さに改めて驚かされました。ディーラーを出て50~60kmの速度で市街地をしばし流します。電気モーターが生み出す走りはとてもなめらかで、このくらいの速度でも十分に気持ちいいですね。この走りに魅了されて購入に至る人もきっと多いはずです。軽自動車から乗り換えても、取り回しも遜色なく走りの質は大幅にアップしますので、軽自動車に乗っていてパワー不足を感じている人にはぴったりでしょう。逆にもう少し大きめのクルマから走りの質を落とさずにコンパクトなクルマに乗り換えたいという方にも十分満足できるクオリティーだと思います。加えて静かで燃費もいいとくれば、もはやどこにも非の打ち所がない感じですね。セレナ試乗の時にはだいぶ違和感を感じたe-ペダルにもだいぶ慣れてきました。以下e-ペダルのメーカー説明です。コントロールすることができます。◆瞬時に加速するときはアクセルペダルを強く踏み込み、ゆるめればブレーキを踏んだように確実に減速し、さらに停止までします。◆ストップ&ゴーを繰り返す街中などでは、ブレーキへの踏みかえ頻度が減って楽に運転することができます。ワインディングなどでは思い通りの加減速によってスポーティなドライビングを楽しむことができます。Driveが作動するSモード、エコモードの3つのモードを選ぶことができます。Driveは通常走行よりも減速を強めに、または早めに行うことができ、ブレーキを踏む回数を減らすことができます。今回いろいろ試して思ったのですが、最初のうち、e-ペダル走行はペダルを踏みっぱなしだと重たい感じがあって疲れると感じるかもしれません。そんな時は常にノーマルモードにしておくことで解決します。Driveが作動してアクセルを離すと強く減速します。アクセルを踏むときに余分に力が要るように感じるのでアクセルを踏んでキープするのが感覚的にしんどくなるわけです。ノーマルモードでは減速の度合いも緩くなるので普通のクルマと同じ感覚で運転できます。その分ブレーキを踏んで減速する必要がありますが....。市街地などの信号が多いストップ&ゴーのシーンではエコモードがいいでしょう。アクセルだけで走行でき、いちいちアクセルとブレーキを踏みかえる必要がなくなるので、最初はちょっとカックン、カックンしますが、慣れてくるとこれが楽になります。左折時などはブレーキを踏むことなく曲がれるのでコーナーにスムーズに進入でき、なかなか心地よいです。交通量の少ない道や高速などではノーマルモードがいいですね。高速などでは普通のクルマの感覚だとすかさずSモードですが、このクルマはSもノーマルもレスポンスはあまり変わらないのでノーマルでも十分快適です。試乗レビューに戻りまして、いつものバイパス(高速)に入りました。先ほど述べた通りノーマルモードで走ります。スピードが上がってもなめらかさや静粛性はしっかりキープされています。その分ノードノイズは多少大きめに感じました。コンパクトなクルマのわりには走行安定性もしっかりしており、レーンチェジや追い越しなども狙ったタイミングでスムーズに思うがままです。途中でSモードに変えてみましたが、やはりアクセルを少しでも緩めるとすぐさまクルマが減速するので、高速道路でスピードが出ている状態ではちょっと扱いずらいですかね。加速フィールもほとんど変わりません。結論としては慣れないうちのe-ペダル走行はシーンに応じて使い分けるといいでしょう。慣れてくればむしろ常にe-ペダル走行、すなわち市街地ではエコモード、高速などではSモードの方がラクに感じるようになるかもしれません。ワンペダルで済む分燃費も有利になるはずです。e-ペダル走行にどうしても違和感を感じる場合は常にノーマルモードでも全く問題ないと思います。人によって捉え方もちがうと思うのでノートe-POWERを検討している人はぜひ試乗して、この部分については自分の感覚で確かめていただきたいです。〇コンパクトでも広々とした室内環境を求める方さすがに売れているだけあって、ほとんど弱点も見当たらないよくできたクルマである。生み出す走行フィーリングは買う買わないは別として一度は体験していただきたい。今後のクルマの未来を垣間見ることができるだろう。外観についてはすっきりしすぎで、もうちょっとインパクトがほしいという人もいるかもしれない。Sを検討するといいだろう。価格もびっくりするほど上がるわけではないし、何よりパワーが3Lエンジン並みになるとのことなので、デザインだけでなく速さを求める人にはドンピシャのモデルとなりそうだ。今回は日産のノートe-POWERをご紹介しました。登録車販売台数NO.1が示す通り、走りや居住性など魅力の多いクルマでした。EV車に興味のある方はぜひ一度お試しください!普通のガソリン車では味わえない近未来感覚の走りを体験できると思います。今後も各メーカーのニューモデルや話題の車をバッチリ紹介していきます。☟記事が「おもしろかった」「ためになった」場合はバナーをクリックいただけると、とてもうれしいです。MEブリプリオ「これまで」と「これから」の生きた証を何らかの形で残したいと思い、このたびブロガーデビューしました。始めて間もないですが、少しでも皆様の「お役に立てる」また「共感できる」記事を書くために、日々奮闘努力中です。29ブロガー見習いブリプリオ初めまして。ブリプリオと申します。2018年8月から当ブログをスタートしました。魂の昭和ロマン砲」をコンセプトとして様々なジャンルの記事を執筆中です。始めて間もないですが、少しでも皆様の「お役に立てる」また「共感できる」記事を書いていきたいと思います。ブリプリオのアシアト。