・試乗レポート新型NSXプチ試乗レポート(3):インテリア編2016.10.21Tweet新型NSX、今回はインテリアに迫りたいと思います。今話題のドアノブから。ドアノブはGT-Rで有名となった格納されるタイプ。ヨーロッパでは手をかざすと自動ででてくるそうですが、日本仕様は法規の問題から手動です。インテリアこちらはオプションの内装を装備、ホワイトの内装が鮮烈ですが、ハンドルやメーターカバーはカーボン。アクセル、ブレーキは通常の吊り下げ式タイプ。左足ブレーキも使いやすいです。ハンドルには様々なスイッチがありますが、これは普通の乗用車と同じ。右側のダイヤルでメーターの表示を切り替えることができます。(リバース)はボタンも横になっており、後ろ側に押すと入ります。(P)(パーキングブレーキ)は押せば解除、上に引きあげればロックとこちらも動きに合わせてあり、UI的に迷うことはありません。上下させる機能はありません。室内スペースはミニマムとなっており、手荷物を置くスペースはありません。シートの裏まで隔壁が迫っており、シートの間はスピーカーが装備されています。物議をかもすカップホルダーグローブボックスの中にカップホルダーをしまっておき、必要なときはそれを助手席側の穴に差し込んで使います。これをどうみるかは人それぞれですが、S2000のカップホルダーがたった1つしかない上、マニュアルシフトの軸線上にあり、事実上使えなかったことを考えると非常に実用的です。マツダ・ロードスターのカップホルダーも着脱タイプで、センターコンソールの後ろ側、助手席と付け替えできるなど、このへんの使い勝手は各社工夫していますね。カップホルダーは車の性能に影響しないので、ワンドラ的には問題ありません。多くのスーパーカーが包み込まれるような着座位置なのに対し、NSXはベルトラインが低く、非常に開放的。ここも初代NSXの売りのひとつ、視界がいいというのを継承していますね。後方視界は世の中のミッドシップマシンよりマシな程度です。全体的な作りは今のホンダを継承しており、常識的、想像のつくもの。非日常性というよりも、日常的な、落ち着いた雰囲気でした。野間恒毅スーパーカーと美女が好き。FFと駆動方式を選ばずドライビングスキルを磨き、ドライビングプレジャーを追い求めています。バイクに乗っています。ミニ四駆、ラジコン、ドローンなどホビーも幅広くカバーしボート。人それぞれのトミカヒストリー。(29)お問い合わせ広告出稿についてブロガーミーティング主催について試乗レポート・プロダクトレビュー依頼についてその他お問い合わせ関心を持って頂き、ありがとうございます。以上については運営会社、ワンダーツー株式会社までお問い合わせ下さい。