ARTICLEインタークーラーをフルに使う。(IC)エアBプレートHOMEクルマ本来の力を解き放て。ハイオク/ブーストアップ仕様2018.08.21クルマジムニーAdvertisement封印されていた能力が解放されて劇的に強くなる。少年マンガでよくある黄金パターンですが、似たようなことがクルマにも言えます。クルマの頭脳、ECUのチューニングです。現代のクルマはコンピュータ(ECU)によって細かく電子制御されているわけですが、ノーマルの状態はかなりパワーを抑えた設定になっています。これはノッキングなどエンジンに深刻なダメージを与える異常が起きないよう、安全マージンが大きめに取ってあるから。本来の能力が封印されている状態と言えるわけですね。このECUをもうちょっと攻めた設定にして、モアパワーを狙うのがECUチューニングです。まとめ様々なショップのECU制御の要であるECUをチューニングするわけなので、やはり信頼のおけるショップにお願いしたいところ。候補としてはmonster、TANIGUCHI、APIO、Tryforce、ハイブリッジファーストあたりかなと思ったのですが、どのショップも遠く、ECUを郵送しなければなりません。通勤にも使うクルマなのでそれはちょっと厳しい。調べているうちに県内にRA-NO’Sというショップがあることを知りました。HPを見てみるとジムニーに特化していて、特にエンジン関係に力を入れているよう。連絡して向かったのでした。チューニングショップってなんだか少し敷居が高い感じがして、ちょっと緊張していたのですが、代表の浦野さんはとても話しやすい人で、チューニングについて丁寧に説明してくれました。感じ、ECUの書き換えをお願いすることに。ハイオク/ブーストアップ仕様の特徴ブースト圧は0.95くらい。ノーマルの吸排気だと実測で80ps弱くらいになるそう。以下HPより抜粋この仕様はハイオクガソリン仕様で、燃料&点火マップの最適化、更に純正ソレノイドバルブの制御でブーストアップを施した内容となっています。当社テストでは、シャシーダイナモ計測にて約14psの向上を果たしています。ハイオク仕様の特徴は、純正ソレノイドバルブのプログラムをセッティングし、ブーストの立ち上がりやタレを改善させレスポンスをアップ。低・中回転域での小気味良さと高回転域での伸びをバランスさせた内容となっています。安全のためMAXブーストは抑えたセッティングとしていますので、ピークパワーは控えめな数値となります。ECMのインプレッションを。いえ僕はあくまで素人なので、感覚的なものしか述べられませんが。車重が軽くなったような印象があります。低回転域でのトルク感が向上しており、以前なら1速落としたくなるような場面でも、そのまま踏み込んでいける感じ。踏み込んだ時の加速感は、軽四とは思えない力強さ。背中を押してくれる感覚があります。信号スタートで前のクルマについていけないということはほぼ無くなりました。燃費は街乗りだと14km/L台後半になることが多いです。以前よりアクセル開度が少なくなったからか、ノーマルの時より良くなっているくらいです。あとこれはECUのせいなのかどうかわかりませんが、燃料計の減り方が正確になったような気がします。以前は最初の1目盛だけなかなか減らず(80〜90kmくらい走る)、後半になると目盛りの減り方が早くなっていました。あるパターンですよね。それが今は1目盛り60〜70kmくらいで、後半になっても減り方が一定な気がします。的確なインプレッションには程遠い内容になってしまいましたが、確実に言えるのはアクセルを踏むのが楽しい!ってこと。まとめジムニーのノーマルECUは、燃料がかなり濃い目で、点火時期も遅すぎるくらい遅いそうなので、ECUチューンの効果はかなり大きいと思われます。RA-NO’Sでは現在もセッティングを改良し続けているそうなので、大きな変更があった際はまた書き換えてもらってもいいかもしれません。見た目には一切変化がないため「カスタムした感」はあまりないかもしれませんが、見た目ノーマル、中身はスゴイっていうのが好みの僕にはピッタリなチューニングでした。前の記事ロングダートフルマラソン。2018.08.17次の記事ジムニーに油温計を取り付ける手順。@unseen_roadAdvertisement関連する記事ジムニーに油温計を取り付ける手順。2018.08.21油温が上がりやすいと言われるジムニー。安心して走るためには油温計が必須。取り付けの手順をご紹介。2018.08.28油温が上がりやすいと言われるジムニー。実際のところはどうなのか。街乗り、ワインディングロード、高速道路の3シチュエーションでの油温の変化を[...]インタークーラーをフルに使う。2018.09.04手前にあまり走行風の当たらないジムニーのインタークーラーをフルに使うためのカスタム。[...]XGとXC。2017.09.26ジムニーには2つのグレードがあって、安い方がXG、高い方がXC。主な違いを比較してみました。2017.10.26これまでのクルマとは全く違う、ジムニーの乗り心地についてのインプレッション。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。@unseen_roadAdvertisementよく読まれている記事ジムニーに油温計を取り付ける手順。218号大塚真壁線】XGとXC。どちらがいいの?ジムニーのグレード比較ロングダートフルマラソン。ワイパーの停止位置調整ジムニーJB23Wの走行時の油温変化についてジムニーの慣らし運転ジムニーの初回オイル交換を自分でやってみた本来の力を解き放て。WordPress.。