商業車だからしかたない。就職してから16年間、ほぼ毎日乗り続けてきました。自家用車より桁違いに時間も距離も長く接しています。最高の車ではありませんが、不満なく乗れているのはこの車の特色かもしれません。乗り続けたいと思います。仕事用ハイエース、プロボックスと、トヨタ三大営業車に名を連ねる一台。日産セドリックの生産が終わり、NV200がタクシー車両になったが、旧来のセダン型タクシーの生き残りはもはやこれだけ。オリンピックの需要も見据えて大型化するのは必然なので、いずれ懐かしがられる時期が来るんだろうな。各地でタクシーとして、人々の足元を支える隠れた功労者。一般で使うなら、内装も安っぽくないクラウンセダン・スーパーDXがお勧め。]タクシーで乗って見てください。中型車で使用してます。仕事用タクシーで乗って見てください。中型車で使用してます。生まれて16年、一度もフルモデルチェンジすることなく作り続けられたこの車。生まれて16年、一度もフルモデルチェンジすることなく作り続けられたこの車。この車、タクシーでよく見られる。先日も久しぶりに乗る機会があった。新車として買えるものだけど、16年前に発売されて、1度もフルモデルチェンジされていない古いモデルだ。フロントマスク、ボンネット、各ピラー、リーフ、トランクと、カクカクとそれぞれはっきりと分かれていて、もっと前に発売された印象すら覚える。古く感じる極めつけのアイテムがそのフェンダーミラーだ。ドライバーから見た「クラウンコンフォート」をちょっとばかり説明させて頂きます。実は2008年にこの車、大幅なマイナーチェンジを行いまして、性能が大幅に向上しましたが、車両価格も大幅に値上げされました。操作系の改良はあるものの、内装そのものは、Gパッケージでない一般的なタクシーはデビュー以来大幅に変わったところはありません。]街乗りに限って言えば、不満な点はほぼ無く、経済的。街乗りに限って言えば、不満な点はほぼ無く、経済的。安全な車社会のために投稿します。安全な車社会のために投稿します。法人タクシーでの使用が主体のクラウンコンフォート・クラウンセダン・セドリックセダンの安全装備はこのままでよいのですか。街中でおとなしく乗っているには乗り心地もよく問題はないのですが。深夜の首都高速道路では、個人や法人のタクシーが道路幅が狭くカープが多い危険な道路を制限速度をはるかに超えて走り回っています。問題なのは不特定の旅客の輸送に用いる車両が他の国産乗用車に比べて著しく安全対策の採用が遅れていることです。本来はお客のために安全第一の車を提供するべきなのに全く配慮されていません。言ってただのタクシー用の車と思っていたが、実際乗ってみるととにかく乗りやすい。タクシー向けに作られた車だとつくづく思った。言ってただのタクシー用の車と思っていたが、実際乗ってみるととにかく乗りやすい。タクシー向けに作られた車だとつくづく思った。それに今までLPG車は燃費が悪いと思っていたが、ガソリン車と遜色無い。車検の時測った排ガスも恐ろしい位?濃度が低く、まさに今の世の中にふさわしい「エコカー」だと思う。それに部品もブッシュなどが単品で出るので、財布にもとてもやさしい。現代に合っている素晴らしい車だと思う。スーパーチャージャー』は、凄まじい車でした。『羊の皮を被った狼』と称するに相応しいものでしょう。]音が静かな貨物車といった感じ。音が静かな貨物車といった感じ。会社関係の人が営業に使う車ならコストパフォーマンスに優れているが、自家用だと買う価値はないかも。馬力も現在の車では考えられないほどない。タクシー仕様だけあってコストのみ優良。2003年式のGT-Zスーパーチャージャー。2003年式のGT-Zスーパーチャージャー。教習車をベースに、これにトヨタテクノクラフトが動力・足回りをパワーアップし、ドライバーの意のままに操れるスポーツセダン。必要最低限しかないので飽きがこない、長く付き合えるパートナー。仕様のクラコンを選ぶのが新しい。仕様のクラコンを選ぶのが新しい。デザインとかパワーとかこだわらず、カスタムとかにも興味のない、ただただ車に乗れれば良い人には向いてるかも。素人にはおすすめできない。充填所を探すのに苦労せず、タクシーの整備を請け負ってくれるツテのある人だけが乗れると思います。その他セダンなのに乗用車扱いされないかわいそうなクルマ。3000CCのガソリンエンジン積んで内装を豪華にシートをよくすればもっと売れると思う。事実ライバルのY31セドグロセダンには根強いファンもいる。その他クラウンコンフォートに5年乗っているタクシードライバーです。以前の平成11年式になかったABSと運転席エアバックが装着さるた以外なにも、変わらない点が、嫌ですね!普通の車なら5年も乗れば、全く新しいデザインになりますよね?タクシー仕様でも最低100馬力ぐらいのエンジンが、ほしいです。その他タクシードライバーとしての意見なので、あまり一般の方には参考にならないかもしれませんが、他のドライバーにもコンフォートはあまり評価高くありません。運転するならセドリックの方が楽です。室内はコンフォートの方が圧倒的に広いので、ドライバーの為のセドリックか、お客さんの為のコンフォートかってな感じですね。]今や日本の中型タクシーと言えばこれ。今や日本の中型タクシーと言えばこれ。それまでの130系のタクシー仕様と比べると全てにおいて安っぽさが否めないが、走行距離が400000Kmを越えても「クラウン」の名に恥じない故障の少ないタフな点はしっかり受け継いでいる様だ。クラウンコンフォート※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。クラウンコンフォートを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。