まで対応出来る自社認証工場併設のSHOPです!オフラインミーティングや、日々の業務作業風景をご案内します。スポ+:1.54barいつも書いてますが、馬力ほど曖昧なモノは、ないです。(机上の空論ww)4速5000rpmから後輪が滑りだして、ハンドルで修正しながら博多駅近辺のコーナーリング中に、電話(勿論ブルートゥースw)に出るもう、電話に出るのも命がけ兎にも角にも、このM5は弊社で機能パーツは全く付けて無いんですが、MAX高いジュラホイールや、高いブレーキ&脚周りKITが付いてる割にはてんでバラバラそれでも、性能(出力=パワー)でチグハグを捻じ伏せることができるのは、流石BMWだなぁとは思います。トルク:760Nm試運転もしましたが、そんなにあるっうちのデモカーの方が速いですよ最近輸入車のコンピューターチューニングの話題が上がってるみたいですが、確かに今のクルマのチューニングって難しい...乗って速いって感じることは大事です。机上の空論は、時として速さには繋がらない。最初は諸々のメンテナンスでお預りだったんです。SPECまでご依頼頂きましたっっ今回は、おクルマを購入された経緯でノーマルパーツが無い部位のメンテナンスも多く、余計に時間&経費も掛かりました!多くの皆さんは、ノーマルパーツは不要だと仰るんですが、出来る限りノーマルパーツは引き継いで貰った方が賢明だと思います。イツも私の駄文な言い回しばかりですので、今回はF様のインプレッション引用です。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~お陰様で大変満足し、待った甲斐が有りました今回、発進時の低速トルクが増したので、街中での走行時に以前より2段程高いギアでも走行可能な領域が増えました。結果、シフトダウンの手間が減少しATモード利用の様な感じで運転がスムーズで楽になりました。日常、マニュアルモードで運転しているので、この変化は本当にウソみたいです。