塗布位置これは、同社とMMCが共同で構造用接着剤の実車適用検討を行い、構造用接着剤の効率的な塗布位置を『JFEトポロジー最適化技術』で設計することにより、最小の接着剤使用量で、最大の性能向上を達成したことによるもの。JFEは、CO2排出量削減や燃費向上を目的とした車体軽量化のニーズに対し、ハイテンなどの高機能鋼板を、顧客に提供すると共に、自動車の剛性や操縦安定性を向上させるための設計手法として、部品形状および接合位置の最適化に関する技術開発を行ってきた。本来、自動車のボディ部品同士は、スポット溶接で結合されているが、特に高剛性が求められる部分(図の赤線部)は、スポット溶接と併せて、構造用接着剤を用いた面での接合も行う。これは、重量増加を抑えながら車体剛性を向上させ、高い操縦安定性を可能にする方法の一つであるが、接着剤塗布によるコストアップが問題となっていた。そのため、車体に合計100m以上あるフランジ(部品同士を接合するために、つばのような形状をしている部分のこと)部から、性能向上に有効な部分を効率よく抽出し、塗布量を少なくすることが車体設計に於いて求められていた。トポロジー最適化技術は、こうした際、与えられた設計空間から要求特性に対し、最も効率のよい材料の分布を求めることができる解析方法である。併せて最も自由度の高い構造最適化手法の一つでもあり、従来は鋳物や樹脂の形状最適化に用いられてきた。応用したもので、車体剛性を効率的に向上させる接着剤の塗布位置を、高い精度で特定することができる。Involvement)を積極的に展開していくとしている。脳波を利用した運転支援技術を開発中。2020年1月7日スズキ、軽乗用車ハスラーを刷新。日産の西川社長9月16日に辞任。日本政府、韓国への半導体関連品輸出を厳格化。CARS.jp(モーターカーズ.jp)は、新型車(ニューモデル)・技術解説(カーテクノロジー)・モータースポーツ・自動車ビジネスなどのクルマ情報を網羅。