ドレスアップパーツ装着不可。カスタムカラーは存在する。マキシ6Rで追加されたナビスクラッチで再び入手可能になる予定。備考:マキシ3から登場している180SXとは姉妹車にあたる。性能としては、あまり突出した欠点は見つからない。加速力に関しては普通、旋回性能も程よく滑る為、ドリフトで曲げるのが得意な人は扱いやすいかもしれない。挙げるとすれば、直進安定性は若干ハンドルがブレる程度。接触性能だが、車体に似合わず、意外と強く、更にマークII並に粘る。車体前方がとても固い。追い抜くという荒業が使える。腕に自信がある人はぜひやってみると面白いかもしれない。雑記S13シルビアは当初デートカーとして、当時人気のあったホンダ・プレリュードへの対抗馬として発売された。その牙城を切り崩しただけでなく、当時でも少なくなっていた「FR駆動のクーペ」として、走り屋からも人気を集めた。この伝統は現時点での最終モデルであるS15型まで続いていくことになる。その人気ぶりは、デビューイヤーに日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したことや、キャッチコピーのアートフォース・シルビアからもうかがえる。*1同車の開発時、FF駆動とFR駆動の案があったが、ボンネットが低く見えるという理由でFR駆動が採用されたというエピソードがある。日産が当時FF駆動で理想のプロポーションを作り出す策を持ち合わせていなかったことも、結果としてシルビア人気を押し上げる要因になった。このことが奏功してか、デビュー直後には当時の通産省からグッドデザイン賞を受賞する快挙も達成している。収録されている車両は、型式名・カラーラインナップ・オリジナルのナンバープレートの数字から、1991年1月のマイナーチェンジにて、SR20型エンジンに積み替えられた後期型であると判断できる。ちなみに頭文字Dの登場人物である池谷浩一郎や、ナニワトモアレの登場人物であるグッさんが搭乗しているのは、本人の発言や公式の設定から、前期モデルのS13型(CA18型エンジン搭載モデル)であることが分かる。「シルビア」「180SX」というの(は日本国内における専用の名称で、北米では2,400ccのKA24Eエンジン*2に換装した「240SX」として販売されていた。リアセクションは180SX仕様とS13シルビア仕様に二通りであったが、フロントセクションはアメリカの自動車灯火類に関する法律を遵守するため、180SXのリトラクタブル・ヘッドライトのみとした。アメリカではメーカー純正でワンビアが売られていたということになる。ちなみに240SXはS14後期型ベースまで生産が続けられたが、それに関しては外見の細かい差異を除けば、日本のS14そのものであった。GT)のGT2(後のGT300)クラスに参戦。クラスチャンピオンを獲得する。これは該当シーズンの参戦車両が、GT1(GT500)クラスのR32GT-Rを含めて、二台しかいなかった為*3というコトを考慮する必要がある。光岡自動車のスペシャルティクーペ、ラ・セードのベースになったことでも知られる。光岡ラ・セードBNR32型スカイラインGT-Rが、発売前のプロトタイプとしてニュルブルクリンクで走行テストを敢行した際、メディアに正体を悟られないよう、S13シルビアのボディパネルで外見を偽装していたことがある。ドリフトスピリッツにも登場しているが、NDロドスタやミウラにNSXと同様、ドリフトスピリッツではエアロやホイールがあり、ドレスアップが可能になっている。見るとライトの形状が角目4灯となっている。湾岸マキシのS13に純正で装着しているホイールは、既に収録されている180SXの純正ホイールと同じ、シルバーポリッシュのホイールだが、このホイールはコンバーチブル仕様やQ'sSCに標準装備されているモノで、K`sではメーカーオプションとして設定されていた。*4参考(純正ホイール、ライトの形状が異なる。車名のロゴも異なる)エアロ装着、ホイール変更ボディ色を除いて一切のドレスアップは不可能だが、チューニングを進めると、マフラーはやや細身の砲弾型に変わり、ロールケージも組まれ、車高調を入れるとローダウンされる余談だが、「チケット交換新車両第12弾」のバナー、及び「湾岸マキシ5DX+夏休み企画」イベント詳細ページにて、公開直後の画像がS13シルビアではなく180SXになっているという壮大な誤植があった。その後しばらくして前者のバナーが削除、後者の画像もS13シルビアのものに差し替えられた。スマホ用のキャンペーンページはだいぶ遅れて日付が変わった少し後に修正された。その後7/7(金)の22:00前、バナー及びイベント詳細ページの画像が更新され、完全な状態になった。S13シルビアはK`s・Q`s・J`sの3つのグレードがあり、その中でターボモデルがK`s、NAの上級グレードがQ`s、最も下位のエントリーグレードがJ`sである。92年の12月からはオールマイティという、J`sをベースに快適装備を充実させたグレードが、カタログモデルに加わった。現在?人がこのWikiを閲覧中です。編集の手引き・ガイドライン編集前には各ガイドラインを必ず御一読下さい。規制対象となりますのでご注意下さい。※バンナムが現時点でオンライン上で情報提供中のものに限ります。画像うp、情報提供は掲示板へどうぞ。トヨタ・カローラレビン/スプリンタートレノなどがデートカーとして人気だった。要するに、同クラスに参戦している他のチームが存在しない為、クラスチャンピオンは獲得出来て当たり前という状況だった。こんなコトになってしまったのかというと、当時のJGTCはレース成立条件が全クラス合計の出走台数が2台以上、シーズン成立条件が3戦以上と非常に緩かった為。(ざわざわ)電話番号を入力し、下のボタンを押すと、SMSに認証コードが送られますSMSに認証コードを送る電話音声で認証コードを送るキャンセル不正な入力です。認証キャンセルWIKIの操作を続ける認証コードが届かない場合は。