トラックバック(0)毎日暑いですが、ここの工場も35°あります。エアコンありますが日中は太陽光のエネルギーに負けて室温は下がりませんので使ってません。それより人間の冷却機能を働かせながら仕事しています。溶接にパイプ手曲げなんて作業は真夏にストーブ当たっているようなもんです。あー涼しい完成ではないですが、エキパイつなぎ終わりました。ノーマルはブレーキペダルの上通しなんですがφ41.3パイプは1本でギリギリです。そこでLバンク用はエンジン下からブレーキペダル下へ取り回しました。ブレーキ踏んでも当たらないクリアランスとセンタースタンドも使えるように考えるとあまり自由度はないです。そのため、こんなデザインがよろしいかと。中間パイプはフレーム下にボルト止めしてあります。ドカティやアプリリアのリヤバンクほど短くないですが、Rバンクのエキパイが短いです。そのためサブタンク取り付けました。パイプを回して延長すると見た目が不自然になると思いました。お客さんの要望は右2本出しメガホンショートマフラーという形を優先して、他は僕の裁量に任せるという仕事です。マフラーエンドノーマルに比べると大きい穴です。これが小さいとつまらんものになると思いますが肝心なのは音ですね。昨日からエンジンかけてもRバンクの火が付いてないようで片肺でした。火が飛んでてかからないのはガソリンが来てないのだな。コックがONを確認してRESに切り替え・・・かかった。ガソリン残量が少なく、サイドスタンドで始動する場合、Rキャブ位置が高いためガソリンが来なくなる。よってLバンクだけ火が付くというわけです。逆に、左コックで2気筒の車両は右旋回時にガソリンの落下が悪くエンジン不調⇒エンスト⇒転倒になることがあります。ガソリン残量に気をつけましょう。いうわけでGSまで給油にいきました。音は、ハーレーに似てます。加速していくとインディアン・スカウトにも。Vツイン独特の不等間隔の爆発音がします。音が大きいので後続車があきらかに車間距離をとっているのがわかるので、これは安全です。ホーン必要ないですね。