現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。Adventure」(冒険の達人)を開発テーマに、アドベンチャーモデルらしい、ステージを選ばない快適性に磨きをかけたスポーツアドベンチャーツアラーとして進化したのが、このV-STROM1050です。伝説の「DR-BIG]を想わせるスタイリングが魅力的!特に注目したいのがそのスタイリング。1988年に発売され「DR-BIG」として愛された名機「DR750S」をモチーフに、現代のテイストを織り交ぜながら仕上げたフォルムは、DR-BIGのファンならずとも惹きつけられます。ミラノで発表された、とっておきの隠し玉これは伝説のライダー、ガストン・ライエ氏がパリ~ダカールラリーを戦ったときの、マールボロカラーのDR。このDNAが新型V-STROM1050にも刻み込まれています。こちらはベッペ・ジュアリーニ選手のDR。新型1050はこうしたレジェンドマシンをオマージュしているわけです。往年のDR-Zを想わせる、大型の四角いLEDヘッドライトを採用。実はこれ、KATANAと同じヘッドライトなのです。スクリーンは調整機構を変更し、従来のラチェット式から、バックルを緩めて動かす手動式に変わっています。ロングランも快適にこなす肉厚のシート、このカテゴリーで最も大切なアイテムの一つである、堅牢な大型キャリア、そしてオールLEDの灯火類と、必要な装備は全て備わっています。メーターも大型液晶モニターを採用。ユニークなデザインながら視認性に優れたタコメーターを始め、多機能とV-STROMならではの個性を両立させています。メカニズムも大きくアップデート!新型V-STROM1050は、実に450個以上のパーツを新作。そのパフォーマンスを大きく向上させています。ここでそのメカニズムを、一部ではありますがご紹介していきましょう!エンジンは1037ccにスケールアップ。スズキはこのVツインエンジンをとても大切にしていて、アドベンチャークラスのマシン達が軒並み大排気量化への道を進んでいく中で、本来の懐の深い、扱いやすさとパワフルさを重視して排気量アップにずっと慎重でした。今回もその姿勢に変わりはないようで、厳しい排ガス規制の「ユーロ5」に適合させ、パワー特性を磨き抜いた上で、排気量の拡大を最小限に抑えたわけです。ちなみに新型は電子制御スロットルを導入、3モードからパワー特性を選べる「SDMS」や、3段階のトラクションコントロールも備えています。上級グレードのXTでは、今やスポーツバイクの必需品となりつつある6軸IMUを採用。コーナリングABS機能はもちろん、坂道発進時にありがたい「ヒルホールドコントロール」や下り勾配に応じてABSを制御する「スロープディペンデントコントロール」など、電子制御ライダーアシストも充実させています。ショー会場には早くもカスタマイズモデルが登場するなど、大いに盛り上がっていました。日本でも早く発売してほしい1台ですね。ミラノで発表された、とっておきの隠し玉ホンダが新型レブルを発表!フロントマスクの印象一変【EICMA2019速報】ヤマハの新型トレーサーはYZF-R1のような顔面に?「R」の数が計4つに。CORSEマシンカラー公開。2020.02.19空力コンセプト一新か。2020.02.19これがレーシングポイント”真の”ニューマシンRP20。2020.02.19WEC:アストンマーティンが2020/21年の参戦延期を正式発表。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。2020.2.17アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。2020.2.14ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。2020.2.14ラングラーが特別設計のアクセサリーで“どハード”なオフローダーに。2020.2.13ホンダ、新型フィット発売。G2」に迫ってみたフォルクスワーゲン、新型ゴルフGTDを予告。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。