国鉄タム8400形貨車(こくてつタム8400がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した私有貨車(タンク車)である。本形式と同一の専用種別であるタキ10400形についても本項目で解説する。タム8401)が日立製作所にて製作された。本形式の他にアセトアルデヒドを専用種別とする形式は、タキ6850形、タキ9250形、タキ10400形(後述)、タキ11250形の4形式である。所有者は、倉敷レイヨン(現・クラレ)でありその常備駅は羽越本線の中条駅であった。1(大))が標記された。タンク体は普通鋼製の直胴タイプで、キセ(外板)付きドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、液出管による上出し式である。車体色は黒色、寸法関係は全長は9,100mm、全幅は2,528mm、全高は3,821mm、軸距は5,100mm、実容積は19.1m3、自重は11.4t、換算両数は積車2.0、空車1.2であり、最高運転速度は75km/h、車軸は12t長軸であった。1983年(昭和58年)9月8日に2両一緒に廃車となり、同時に形式消滅となった。積タンク車として1968年(昭和43年)1月29日に1両(タキ10400)のみが日立製作所にて製作された。所有者は、倉敷レイヨン(現・クラレ)でありその常備駅は羽越本線の中条駅であった。1(大))が標記された。)製のキセ(外板)付きドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、液出管による上出し式である。車体色は黒色、寸法関係は全長は12,300mm、全幅は2,720mm、全高は3,880mm、台車中心間距離は8,500mm、実容積は37.9m3、自重は18.8t、換算両数は積車5.0、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。1983年(昭和58年)9月8日にタム8400形2両と一緒に廃車となり、同時に形式消滅となった。車齢15年と短命な形式であった。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。