旅Tweet2018年5月3日から5日までの3日間、東京の都心を走る地下鉄銀座線では、渋谷駅の大規模改修工事に伴い一部区間で電車が運休となった。運休区間の案内図それに伴い、少々ややこしい特別ダイヤが組まれ、浅草~溜池山王間と青山一丁目~表参道間の2つの区間に分かれての運行を行うと発表された。趣味的には興味深いことであったので、実際に出かけて体験したことをレポートしてみたい。大規模工事は、銀座線の西側のターミナルである渋谷駅で行われたので、単純に考えれば、お隣の表参道駅との間だけ運休すれば済むのでは?と考える人がいるかもしれない。表参道駅には下り線から上り線へ、上り線から下り線(銀座線では、浅草から渋谷へ向かう線路をA線、渋谷から浅草へ向かう線路をB線と呼んでいて、正式には上下線という表記は使っていない)へと車両を移動するための分岐器(ポイント)がない。渋谷から浅草方面へたどって行って最初に分岐器のあるのは、赤坂見附駅と溜池山王駅の間なのだ。それで、まず、溜池山王と浅草の間で折返し運転をすることになった。浅草から進んできた電車は溜池山王駅で乗客を降ろすと、回送で赤坂見附方面へ進み、分岐器を渡って浅草方面へ向かう線路に転線し、進行方向を変える。溜池山王駅で客を乗せて浅草方面へ戻っていくのである。休日の所用が終わった後、上野広小路駅から銀座線に乗車してみた。普段は渋谷行きの表示なのに、この日は溜池山王行きとなっていた。ホームの案内からは渋谷の文字が消え、溜池山王方面となっている。やってきた電車は、2編成しかないレトロ風車両。どこかで途中下車してホームの表示を確認しようと思っていたのだが、珍しい車両なのでついつい長居をしてしまった。渋谷方面が溜池山王方面になっていた銀座や新橋でかなり車内は空き、溜池山王駅の一つ手前の虎ノ門駅で途中下車した。この駅でも、案内から渋谷の文字が消えている。渋谷駅が廃駅になってしまったかのような錯覚に囚われた。次の電車に乗ると、すぐに終点の溜池山王駅。ホームに降りると、予定通り電車は回送となって赤坂見附方面へと発車していった。すると、レトロ風電車は溜池山王駅の浅草方面行きのホームに戻ってきた。表示を浅草行きと変えて、しばらく停車した後、発車していった。蒸気機関車D51を見て育った生まれつきの鉄道ファン。国内はもとよりヨーロッパの鉄道の旅に関する著書多数。駅と路線の謎』(洋泉社新書y)など。保存版大特集「癒しの宿、特効の温泉。東京五輪がいよいよ半年後に迫った2020年冬。日本の宿泊業界はさらなる盛り上がりを見せています。バリアフリー完備の宿まで、今泊まるべき宿63軒を厳選。