WHEELS」コバ長の日常からチョット気になった話などを思いつきで掲載していきます。営業日のご案内などを告知してます。(日)モトクロッサー整備-III今日は朝からずっと雨でした。お陰で、予定していたツーリングは中止でした。一日中雨だったので、息子のKXを整備していました。整備したKXは次男坊のラージ「KX85-II」の方で、先日のGWに走りに行った時にぶっ壊れたチェーン・ガイドなどを交換しました。前側チェーン・ガイドは磨耗著しく、3分割にバラバラに粉砕してました。先日のブログでも書いた通り、練習走行中のジャンプ時に異常を感じ、(滞空中異音発生、この時チェーンは外れ、後輪がロックした状態)危険回避を想定して着地した為、危うい着地にも関わらず、なんとか転倒は回避する事ができ、大事には至りませんでした。今回は、この粉砕した前側チェーン・ガイドと、後側チェーン・ガイドにガイド・ローラーも同時に交換しました。ガイド・ローラーは、社外品のベアリング内臓タイプにしてみました。これは、効能より、色(青)の入った見た目のカッコ良さで、これにしました。これも今年の初めのブログで書いた「KX65」のガイド同様、磨耗したチェーン・ガイドを間近に見ると酷い状態でした。全てのチェーンの接触面が磨耗と云うよりエグれていました。チェーンのH型に沿う様にガイドには深い輪達が出来てしまい、その輪達にチェーンが埋没してしまい、かなりの抵抗になっていた様です。後側のチェーン・ガイドも薄く磨耗して断裂寸前の状態でした。ガイド・ローラーに至っては、回転軸部分が磨耗しクリアランスが大きくなり、ガタガタになっていました。サスペンションの動きやスイング量が大きく激しいモトクロッサーは、常にシビアなチェーンの遊び量を保たなければなりません。チェーン・ガイドが磨耗すると、今回の様にチェーンの抑えが効かなくなり、適正な遊び量を保てず、チェーンが外れたり切れたりする危険が伴います。チェーンの抵抗も大きくなり、駆動系のフリクションとなります。一般的なバイクと異なり、ダート走行を主体とするモトクロッサーは、この辺の磨耗は特に激しく消耗部品ですので、適時交換を必要とする部品です。皆さんも、この辺の点検を一度してみて下さい。減ってますヨ!モトクロッサー整備いたします。お気軽にお問合せください。FXD1450-車検。