Wrong!12.IAS一定で飛行したときのTASの変化について誤りはどれか。(1)空気密度が減少するとTASは増加する。(2)気圧高度が低くなるとTASは減少する。(3)外気温度が低くなるとTASは増加する。(4)風向、風速が変化してもTASは変化しない。mm右側にオフコースした。このときのDAとして正しいものはどれか。日没時刻に最も近いものはどれか。Wrong!15.航空路誌に示す右の航空図用記号の意味で正しいものはどれか。Wrong!16.航空機に装備された磁気コンパスについて誤りはどれか。磁気コンパスのNは真北を指す。(2)加速中に誤差を生じることがある。(3)旋回中に誤差を生じることがある。(4)方位により異なった数値の自差がある場合がある。Wrong!17.飛行中において遭遇する錯覚について誤りはどれか。(1)急激な加速は機首上げ姿勢にあるような錯覚を生じやすい。(2)気流などによる急激な上向きの加速は、機が上昇中であるような錯覚を生じやすい。飛んでいるように錯覚しやすい。(4)上昇から急激に水平飛行に移行すると、後方に倒れるような錯覚を生じることがある。3分間飛行後にコースに復帰した。この回避による所要時間の増加量で正しいものはどれか。Wrong!19.飛行中の視覚に関する記述(a)、(b)について、その正誤の組み合わせとして正しいものはどれか。暗順応を得るためには真暗闇の中で少なくとも30分はかかる。赤色光では機内の目標物に眼の焦点を合わせることが困難となる。必要な場合にとどめることがのぞましい。ついて、その正誤の組み合わせとして正しいものはどれか。講じることが重要である。TEMは1名編成のパイロットにも有効である。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。飛行機パイロットTV1週間に1本以上動画配信中です。