まで対応出来る自社認証工場併設のSHOPです!オフラインミーティングや、日々の業務作業風景をご案内します。クラウンが猪突猛進して来たそうですが、このサイズでもBピラーがやや曲がりぐらいの損傷でした昨今は、税金&燃費でクルマを選んでる方が多いのですが、私がイツも言ってる「一番重視するべきは、命を守れるクルマ」NEWSで国産車が事故ってる映像、ほぼ人が乗ってる部分はカナリの確立で消失してます。弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングは、遅いクルマをやや速く出来ます勿論、サブコンなんかでは馬力多めに書いてますが、カタツムリが亀になるレベル普段全くご紹介してませんが、弊社は車検整備や自動車のペイント修理も可能な、自社ファクトリーも併設しております。自社でやってる振りして、外注に出したりしませんので、トータルコストの圧縮も可能なんです。走行距離は5万キロ超えでしたが、思いの外足回りがヘタってました。最初のご相談は、ダウンサスで車高を下げたいんだけどとのこと。なんか最近も聞いた気がノーマルの脚って純正車高でストロークを得るので乗り心地は良いのですが、ダウンサスで無理に車高を下げると、ダンパーのストロークが減るので、急激に乗り心地悪化に繋がります。_)mなのに、今回のUPはただのマフラー交換しかも、後ろ姿!&見切れてるしっここ最近、REMUSマフラーキャンペーンによるご依頼を受けて思うのですが、音量が丁度いいと言うのもREMUSマフラーはリアピース交換の設定が基本なんで、切断でセンターパイプ側が純正部位として残るので、音量も大きすぎず且つソコソコ音量がします。ポロGTI(9N)は小さなボディに1.8Tエンジンを載せて、2.0TFSIエンジンと同様にかなりのポテンシャルを秘めています勿論、ノーマル比ではなく、コンピューターチューニング後の話ではありますが・・・。ポロGTI(6R)にお乗りのS様ご依頼は、純正のクルーズコントロールの取付け&ステアリングコントロールスイッチの増設です。維持していく中で、数点の御相談です。知られてないのですが、ダウンサスは純正ダンパーとの組合わせで多用されますが、経年劣化で車検時には、最低地上高をクリア出来て無い事が多いんです車高を下げる事が可能なんですが、丁度良いトコで止まってくれませんそれをクリアする為に今回選んだ製品は、アイバッハPro−Street−S。