この当時のオンロードバイクとしては珍しく、乾燥重量132kgと徹底した軽量化が図られており、体力に不安のある女性ライダーにも乗りやすい一台だと言えます。LAカスタムの走行距離9万km超え車両の処分依頼を受け、無料出張査定にお伺いさせて頂きました。第一印象は、全体の劣化や、シートをぐるぐる巻きにしているビニールテープなどによって醸されている荒んだLAカスタム車体を一周して最も目をひたのが走行距離。メーター読みで96,549キロ。国内の250ccエンジンとしてはなかなかお目にかかれない走行距離です。「最後の方は凄い煙を吐き出すようになって、人に迷惑が掛かるので乗るのを止めて8年くらいかな?」とはオーナー様のお言葉からは、重度のオイル下がりやオイル上りがあったと思われます。放置によってキャブレターは腐食の極致で、固まったガソリンが詰まっています。耐久性の高さに定評のあるMC06E型エンジン搭載車ですが、さすがに経年によるくたびれ感は並大抵のものではなく、エンジンフィンなどを中心に重度の腐食もびっしり。エンジンは走行約10万キロですので、オーバーホールしても修復コストが修復後の価値に追いつかず商業的には買取価値がありません。エンジン回りは買取価値は無く処分対象に。フルノーマル状態ながら車両状態は極めて悪く、車体全体を覆った無数のサビ・腐食が外観を著しく損ねてしまっておりました。酷使されたフロントフォークもオイル漏れが激しく抜けていて要オーバーホールですが、エンジン同様に商業的には処分対象扱い。パーツを探すのが困難な状態。若干のお値段をつけて買取できるか無料引取り出来るか?ここまでは微妙な状態のLAカスタム。廃車証紛失でフレームが無価値に「いやぁ~やっぱり廃車証見当たりませんでした。査定はじめのご挨拶時に廃車証が見当たらないことを教えてくださいましたオーナー様。フレームの再登録が出来ないので販売用としては無価値になってしまう旨お伝えさせて頂きましたところ、査定中も家の中を探して下さっていました。登録抹消したのが8年前という事で、廃車証の再発行に必要な情報もわかならいとういうことで、残念ながら書類なしのフレームは無価値となってしましました。平均的な買取相場は実働車が数万円、不動車で1万円程度2009年現在では、日本の中古バイクの相場を決定している業者間オークション市場において、LAカスタムは過去1年間に実働車が5台、不動車が4台取引されています。平均取引額は、実働車が4.3万円、不動車が2.6万円となっています。買取業者の値付け指標である業者間市場での取引額から、買取業者の買取額を算出するには、買取業者の儲けと経費(出品手数料や運送費など)を差引く必要があります。して見えてくる査定現場での平均的な買取相場は、実働車で数万円、不動車で1万円程度です。結論から申し上げますと、5,000円の処分費用を頂戴しての引取り回収となりました。商業的に無価値のエンジン回りとフレーム。そのままで再利用できるパーツが皆無であった事が大きな理由です。お約束をさせて頂きました。業界の買取相場/業者間取引市場とは?パッションのオンライン査定ではバイクの車種別に直近の相場データをお知らせしています。最終更新日:2018-06-14。