新交通システム(AGT)としては、ゆりかもめ(14.7km)ポートライナー(10.8km)ニューシャトル(12.7km)などよりも長い18.4kmを運行しています。システム)を説明するには、運行されている車両を見るのが分かりやすいかな。アストラムラインさんのホームページにあったものをコピペします。要はゴムタイヤで案内軌条に従って専用軌道を走る仕組みで、日本では、1981年(昭和56年)に建設された神戸のポートライナーが始まりです。同じ新交通システムでも細部は微妙に異なっています。アストラムラインのホームページによれば最新の第24編成が6両で4億9200万円とのこと。これは唯一足回りを写すことができた1枚。アストラムラインは、広島の中心部と広島の北西部の住宅地を結ぶ足として計画されました。作られた広島広域公園を会場にする広島アジア大会が開催されたこともあって、1994年8月に会場アクセスも含め本通〜広域公園前18.4km/22駅が開業しています。開業からもうすぐ四半世紀、車両の更新が課題です。アストラムライン「本通駅」と書かれた地下道入口。左にひろでんの本通停留場が見えています。人の少ない時間帯を狙っていますから、朝夕の混雑はタイヘンかもしれません。1日乗車券は930円。ICカード(全国相互利用サービス対応に限ります)も使用できます。アストラムラインホームページの路線図です。クエスチョンマークの様な大きな円弧を描いています。出発する本通駅は一番下です。駅に行くとすぐに発車する様だったので慌ててホームに。列車が入線してきました。車両に触れない様な安全隔壁があります。車両のガラスごしの駅名標。1994年(平成6年)開業です。広域公園前駅を目指します。83】アストラムライン」一覧ラベルコラム私鉄に乗ろうシェアするツイートするLINEで送るオススメ記事2019.08.10駅周辺に住宅は皆無【私鉄に乗ろう90】リニモ02前面展望の撮影準備をします。遠くに八草行に向かって来るリニモが見えます。現在リニモは8編成が運行されています。千平駅から2.7kmで終点の下仁田駅。頭端式ホーム1面2線。その16浪板海岸駅から短いトンネルが3つ続きます。第三大沢トンネル(102m)。第二大沢トンネル(132m)。うへ〜!シャッター押すのが遅れました。その2(7)左カーブの先に本中野駅。成島駅から4.2km。相対式ホーム2面2線。1917年(大正6年)開業。その10宮ノ下駅を出発。相対式ホーム2面2線。ガラス上部の汚れが気になります。左奥、大きな三角屋根が特徴の駅舎が目立ちます。けっこうな利用者の数です。2008年(平成20年)にホームが拡幅されるまでは、たぶん床の二重線の手前部分だけだったのでしょう。