国鉄タキ20700形貨車(こくてつタキ20700がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車(タンク車)である。コタキ20704)が、タキ10700形より改造のうえ本形式に編入された。以下)を前置し「コタキ」と標記する。トリクロールエチレン及びパークロールエチレンを専用種別とする貨車は、本形式の他には例がなく唯一の存在であった。トリクロールエチレンのみを専用種別とする貨車には、タキ200形の1形式があった。3社であり、夫々の常備駅は群馬県の渋川駅、千葉県の浜五井駅、宮崎県の南延岡駅であった。1987年(昭和62年)5月21日に1両(コタキ20702)が関西化成品輸送へ名義変更された。1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号「96」(有害性物質、毒性のあるもの)が標記された。荷役方式は、タンク上部のマンホールからの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式である。車体色は黒色、寸法関係は全長は11,100mm、全幅は2,420mm、全高は3,552mm、軸距は7,000mm、自重は13.8t、換算両数は積車5.0、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR41又はTR41E-12、TR41DS-12である。コタキ20701)が除籍され、形式消滅したが、現車は2003年頃に姿を消している。コタキ20701の末期は渋川駅構内に留置され休車状態が続いていた。年度別製造数[編集]各年度による製造会社と両数は次のとおりである。(改造による編入車は改造会社。所有者は落成時の社名。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。