見に行かなくていいやと思ってましたがネットで見た画像で一変この絵は見たいどす!!50年前、わいはこの姿に惚れたんやさかいっイラストは6両の5000編成ですが、この編成の原型6両時代は短かった・・・5000系は3両単位。2本で6両を作ってました。5062-5512-50126両なのでわが山陽へも乗入れてきてましたが上から2つ、5000と5002の編成は早い時期に8両になります。5041-5002全自動密着を備えた太字2両を新造し向かい合わせで編入。8両は山陽に来れず、三宮で右の2両を落とした場合、5000と5002は来なくなるわけです。T車5563を編入した5012編成(宝塚線用だったらしいが扱いにくいと神戸線へ戻されたそうな)も来れず、しばらくは5004・6・8・10の4編成が私の遊び相手をしてくれました。5000系は冷房改造の頃から一部の編成がくずれはじめますそれでは各編成大阪方の写真をどうぞほとんど出しつくしてますが、いつも何度でも(爆)十三・西北の5000系はこちらにも→まずは5000まっくろけー。上記の理由により5000の写真はマジでこれしかないw8連化されたあとですね5002これは私の代表作デス。春日野道は神戸三宮駅からひとつ目の駅ですしかし編成長くなりましたなぁ(爆)そして阪急の右側に沿って走っているのはもちろんっ京浜急行です5006振り返ればそこにも阪急!!5008冷改後5010冷改後そして7連になった5012はあまり見かけず、撮ってませんがデビュー時の相方5063、4+2になってます。titleもう50年、阪急さんは物持ちがよろしいな。今津線用になってあと10年は使うんやろか。南海の6000がこれからリニューアルするそうやから、5000も頑張ってもらいまひょ。編集ツッコミどころ満載ですがとりあえず春日野親方を攻めてみますか。パパツッこんでもらえると「ああ、やってよかった」と生きている充実感を味わえます。title昨年阪急の車両を観て感じたのは、自連、密着、更には前後で自連と密着挙句には乗務員室の下に中間連結器を収納する箱まで在り増結、解放する係員は大変だと思いました。こんにちはコメントありがとうございます趣味的には増結・解放は楽しいですがやってる方は大変ですね。おととしでしたか大幅に減りました。春日野道の~あの人にそっくりの人を知ってます。ちなみにうちの会社の新人メンズ。南海6001がリニューアルってスゴイ話ですね。