まで対応出来る自社認証工場併設のSHOPです!オフラインミーティングや、日々の業務作業風景をご案内します。コンフォートmodeですら、ノーマルのスポーツプラスより断然速いですY様はA45自体、前期をフルノーマルで乗ってあった後に、お代わりで後期型を購入されてるので、A45の変化の良し悪しを良くご存じなんです。我々が思うのは、どんなに新型が数字上パワーアップを果たしても、キチンとチューニングしたクルマには叶いません。B16(車高&減衰調整付)KITへ換装。ホイールは、純正鉄下駄ホイールから、軽量鍛造な運動靴のRaysホイールへ換装。今回ツイデに、後期A45モデルには国内未導入なエディション1のバンパーメイクへ変更と、最新AMGトップモデル専用の「パナメリカーナ」グリルへの換装。これは、かなり地味に一番難儀しましたどこのメーカーの車輌でも、基本的なクルマ作りへの取り組みは変わりません。AMGを弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングをするにあたり、巷で100馬力オーバーを謳ってるサブコンを仕入れてみましただってこれを超えれば、弊社も100馬力オーバー認定まぁツルシデータのも沢山乗ってますが、昨今はサブコンの方がコスパが上がって来てる気がします。パワーがあるクルマは特に、普通は満足出来るレベルに到達しますよね。ハイパワーなクルマも普通は250キロでリミッター。その上を知る&求める人は、あまり居ません。我々はそれではイケマセンから、判りやすい物差しは助かりました。レベルM4のもタイガイですが、この脱着の効率はサブコンで納得して欲しい施工後:いやぁアブナイ。普通のタイヤでは、雨の高速道路で踏み込んだらスピンするレベル。Version-3:車高&伸び側に加えて縮み側まで個別減衰力を調整出来る奥の深いセッティングが可能。前にご相談は受けてたんですが、クルマのコンピューター基盤って、モデル別で全く違ってまして、何でも簡単に出来る訳では無いんです。特別なモデルだからとか、そういうのも関係なく、逆にSLRとか普通に出来ますっ前置きが長くなりましたが、排気量があるから速いクルマって訳でもなく、そういうクルマが本領発揮するのは時速150キロオーバーぐらいから勿論、そんなに出せるのは夢の中かサーキットぐらいですがイツも書いてますが、NAエンジンこそコンピューターチューニングしないと、大きな変化は得られませんし、元々持ってる性能を引き出せるのは、コンピューターチューニング以外に有り得ませんツイデに、ピカピカモールリフレッシュもご依頼ですクルマのボディは凄くキレイなのに、ここだけ先に劣化するので、多くの方が悩ませられてます。モール磨きとモールコーティングは3〜4時間程で可能です。このお車はV8エンジンの6300ccなんですが、確かに排気量の割には速くない公証パワーありきで、素のままで絶対的な速さが得られてることはマズ無いです。どんなクルマでも、所詮ノーマルはヌルいので全開しても鼻歌交じり大馬力を謳うのは良いですが、その速さのレベルが危険な域かどうかは重要ですっK様は、弊社の対応が遅れた為に他社でチューニングされた様ですが、試乗しましたが全く速く無かったですそこで、弊社オリジナルの現車合わせのコンピューターチューニングで再チューニングチューニング後は、いやぁ危険です離陸しそうなスピードでは、ノーマルのエアサスをスポーツモードにしても、死を意識しますこれが本当のポテンシャルなんでしょうツルシとか、サブコンとかプラズマダイレクトとかじゃ、この領域に踏み込めませんエキマニやスポーツ触媒とかでも不可能です。