Hokkaido=TTCH)」で開催されました。6」専用コンパウンド技術、トラック・バス用スタッドレスタイヤの紹介なども含まれていました。トラック・バス用スタッドレスタイヤの「903ZW」を装着したセミトレーラーのヘッド普段、トラック・バスのステアリングを握ることがない人にとって、トラック・バス用タイヤは縁遠いものかもしれません。横浜ゴムによると、2018年のトラック・バス用タイヤの種類と需要構成において、じつにスタッドレスタイヤが46%を占め、オールシーズンタイヤが37%、サマータイヤは17%。半数近くを占めるほど、日本のトラック・バス用タイヤ市場にとってスタッドレスタイヤは重要な商品になっています。横浜ゴムのトラック・バス用スタッドレスタイヤの種類と需要構成もちろん、北海道や東北地方を中心とした降雪地帯でのスタッドレスタイヤのニーズが高く、トラック・バス用タイヤの使い方(履き方)は3つに分けることができるそうです。トラック・バス用スタッドレスタイヤの「履きつぶし」。4つのパターンが摩耗率により出現する1つ目は、冬期のみスタッドレスタイヤに履き替えるという使い方で、主にバスの場合が多いそう。多くの乗用車と同じ使い方になります。2つ目は、スタッドレスタイヤの履きつぶしで、主にトラックでの主流の使い方。3つめは、セミトレーラーのヘッドなどがスタッドレスタイヤを1シーズンに2回装着するという使い方になります。1つ目の冬期のみスタッドレスタイヤに交換するのは、乗用車と同じですから分かりやすいですが、2つめには補足が必要でしょう。トラック・バス用スタッドレスタイヤの履きつぶしは、秋から冬の冬道において、タイヤパターンがしっかりとスタッドレスパターンが確保され、「サイプや横溝のエッジ、溝容積」による効果(新品状態)により、スタッドレスタイヤとしてオールシーズンタイヤ以上の雪上性能が発揮できるのがポイントです。横浜ゴムのトラック・バス用スタッドレスタイヤのラインナップまだ雪が残る春から梅雨にかけては、パターンがスタッドレスからオールシーズンに変化(摩耗)。オールシーズンパターンは、50%摩耗時になるイメージです。オールシーズンとして梅雨時期のウェット性能に対応します。夏から秋までは、60~90%摩耗時になり、「きれいな4本溝リブパターンになり、ウェット、静粛性能」に対応します。横浜ゴムのトラック・バス用スタッドレスタイヤは、履きつぶすまで、しっかりとシーズンの状況に応じて性能が発揮できるように設計されています。「俺のリバティーウォーク」がアンベールデイリーランキング1ふと考えてみた。タイのモンキーカスタムは日本以上に過激かもしれない【バンコクショー現地レポート】6ノンストップじゃないけど一旦停止すればOK。Jimny」で実感【東京オートサロン2020】ウォッシャー液は薄めて入れない、そのワケは?【DIY:ウインドウウォッシャー液の補充】クラリオンがフランスの自動車部品メーカー「フォルシア」の傘下入り。「俺のリバティーウォーク」がアンベールデイリーランキング1ふと考えてみた。タイのモンキーカスタムは日本以上に過激かもしれない【バンコクショー現地レポート】6ノンストップじゃないけど一旦停止すればOK。