Vol.1~フレーム回り。Vol.1~フレーム回り。本日はマルマス定休日。店に籠もってT/C-FXLRの作業を行っています。トランスの仕上げから。5年程持っているあろうDELKRONのトランスですが、お客さんのパーツ取りになったりして剥ぎ取り市状態だったので足りない部品を組み立て。因みに今回使用する強化セルはスパイクのステルス1.4KWです。錆びてしまっておりますが、、SPUTHEのポジシフト。トランスのトップカバーやサイドカバーのクロームメッキボルトをダイヤモンドのステンレス製に交換。ボルトは今回ほとんどのところにダイヤモンドE/Gのステンレスを使用。エンジン回りは勿論トランス、エンジンマウント、エンジンスタビまで全て使っています。細かな機能部品はバルカンE/G、スピュースE/G、JIMSなどを使います。上がJIMSのシフターアームで、ストックレングス。下がSPUTHのクイック・ショートシフターロッド。どちらを使うかはテスト走行して決定します。レース専用の外装一式を作るつもりなので位置関係を見る為にダミーエンジンを搭載する準備を行います。ネックのベアリングを打ち換え。続いてはフロントのエンジンマウント取り付け。エレグラやFXRではお馴染みのビュレット製強化タイプ。ダミーエンジンを搭載しました。発泡ウレタン???のようなものでできており、実物と同じようにヘッド、シリンダー、タペットブロックなどヘリサートが仕込んであって全て分解出来ます。軽くてとても便利です。今回搭載するエンジンはS&S製のT/Cですが、エキゾースト・フランジやインテークの位置関係はEVOもT/Cもほぼ同じなのでマフラー位置を見る程度の作業であればこのEVOダミーで十分です。Vol.3~足回りのセットアップ。Vol.2~トランス搭載と足回り。Vol.1~フレーム回り。カム回りの作業+前後サスペンション到着。プライマリーカバーの加工。310-1■Phone/Fax0594-86-7799ARTICLE明日20日(木)。マフラーステーワンオフ製作。