他のポルシェ・モデルと同じように、左右のテール・ライトが繋がった。ブレーキ・ライトは左右4箇所ずつ点灯する。この特別色は15万6000円。洋服でもそうだけど、いちばん大事なのってサイズ感じゃないかな。身の丈にあったサイズ。SUVのなかでマカンがそういうものだということだと思う。大柄な大人4人が何の苦もなく快適に過ごせる居住空間を持っていて、荷室も十分に大きい。これで何の不満があるのって思っちゃう。ロング・ツーリングも楽々こなせる。そもそも911って、子供が2人いる家族が荷物も積んで高速道路を使ったロング・ツーリングができて、独りで走る時にはピュア・スポーツカーそのものの運動性能を発揮できるクルマを目指して生み出されたものなわけでしょ。それを思い出すとね、マカンのなかにその全てがあることに気付く。快適で、運動性能も高くて、高速巡航性能ももちろん高い。加えて、そこそこの悪路まで走れちゃう。ポルシェという会社、もともとこういう思想を持っていた。SUVが世の中で流行っているから作ってみました、という風に捉えがちだけれど、SUVってポルシェと相性のいい器なんだと思う。試乗する前は4発の2lターボで大丈夫なのかなって思ってたんだけど、全く問題ない。十二分に速いし、音もいい。スポーツする気分を満たしてくれるものがしっかりある。言えば、ブレーキのタッチが柔らかいかなぁ、と。した感触が欲しいかな。優れたシャシーと前後バランスのおかげで、とてもSUVとは思えないようなヴィークル・ダイナミクスを実現しているクルマで、しかもポルシェの名が付いたものとして考えれば、もうちょっとペダル・タッチをなんとかしてくれよという気持ちが生まれるのは分かりますけど。右ハンドルゆえの配管の取り回しの違いも理由にあるのかもしれない。シャシー・ダイナミクスは凄いよねぇ。ポルシェここにありっていう感じがまざまざとある。フロント・アクスルより前に大きくオーバーハングしたエンジン搭載位置とか見ると、そんな凄いものとは予想できないのにね。前後重量配分は53対47ぐらい。基本レイアウトはアウディそのまんまという感じ。セット・アップの上手さ。そこにポルシェの大きな価値がある。Newsに掲載している写真・見出し・記事の無断使用を禁じます。