)の6号キルン系(一時間当たり190トン能力)に導入した。同ESは運転員(品質管理員)が分析・操業データと経験を基に行っていた原料調合をコンピューターで自動化したもので、キルンの運転状態判断にはファジィ理論を採用している。原料調合ESは日本では初めてとしており、日セメでは同ESを他のキルンにも採用するとともに今後、キルンの自動運転、さらにセメント製造工程全体の自動化・省力化システムへと利用していく。同ESは運転員が分析・操業データと経験、勘を基に行う判断を整理・ルール化し、分析・操業データと連携させたESで、判断の重要な要素になるキルンの運転状態把握にはファジィ理論を用いた。ルールは理解しやすい日本語で、数は200。前、奥焼き、強弱などキルンの状態を表すファジィのメンバーシップ関数は150。混合・粉砕した原料の調合比率分析、キルンの運転状態、原料を焼成してできたクリンカー(セメント半製品)の成分分析などを基に、ベテランの運転員と同レベルの原料調合を自動的に行える。セメントは主原料の石灰石と副原料の粘土、ケイ石、鉄原料などを品種に応じた比率で調合、焼成してできるが、原料調合は1原料、とりわけ副原料にバラツキがある2調合比率決定には分析・操業データと合わせた評価・判断が必要3原料投入から製品化まで数時間とプロセスの時間遅れが大きい-などから運転員の豊富な経験、勘が必要で、自動化が難しかった。半減)2強度の目安となるケイ酸率、色の目安となる鉄率の最適値化など品質の安定化、キルン運転の安定化-などが可能になったという。Us日本知能情報ファジィ学会は、「あいまいさを含む全方位から知能の解明、実現、応用に対して科学的に挑戦する学会」です。らず、人文・社会科学の分野も包含し、領域横断的で、知能に関わる様々な研究・技術・環境の変化を先取りする努力を続けています。