終えたZRX1200Rです。いえばブログなどでご紹介していなかったなぁ...車両はZRX1200R最終仕様のキャンディライムです。エンジンはSTDですが、キャブとマフラー交換でパワーアップしています。キャブレターは京浜FCRφ39ですノーマルクリーナーボックスと連結しています。ハブボルトカスタムRホイールのハブボルト、ハブダンパーを交換します。今まで使用してきたボルトとナット。重量は40g/1set。コチラのホイールは40×5=トータル200gになります。今回使用するのは特注のチタン製になります。23×5=115gですね。どこまで効果がでるのか.....ちょっと楽しみではあります。サーキット練習用?レース車両?です仕様変更のためご来店。カウルはエーテック製です。ワイドボディで格好いいです。今回はマフラーをヨシムラスリップオンからBEETナサートフルエキに交換。サブコンはPC-Vを積んでいます。いくつかマップを入替えてフィーリングを見ます。最終的にはシャーダイナモでセッティングします。キュースターズのラップタイマー。合せてSC(スーパーチャージャー)のチェックも行います。こちらの車両もなんら問題もなく、無事にチェック終了です。途中、DAEGのJ様がオイル交換と配線処理などでご来店。採用されているブレンボタンクに目をつけ交換。こちらはクラッチタンク。H21000km初回点検で行うスーパーチャージャーの軸(ガタ)を点検します。H2専用の特殊工具となります。他にも電装部品の点検に使用するKDS3と呼ばれるダイアグキット(正規ディーラーのみ)もあります。左側のエアダクトを外します。センター部に突起があります。注意して引き出します。スペシャルエディションにパワーコマンダー5(サブコン)とSP忠雄製スリップマフラー取り付けました。パワーコマンダー5(サブコン)はシート下に設置しました。新型ニンジャはシート下が二段になっており使い勝手がいいですね。下段には車載工具が入っています。SP忠雄スリップオンマフラーです。パワーボックスは付いてない仕様です。低音響くナイスルックなマフラーですね。価格もお手ごろなのがよろしいかと。インジェクションセッティングエンジン慣らしが終了し、IJセッティング開始です。今までは以前に作ったサンプルマップで走って頂いてました。濃かったようで燃費も悪かったようです。セッティングを進めていくと当然の如く温度も上がってきます。すると補正も入りますので、その辺も加味しながら作業します。セッティング完了しました。あとは試乗してみて感じをみます。今回使用したのはダイノジェット社製パワーコマンダー5です。