筆者の個人的経験のブログです。ジャンルは特に限定なしです。»2019年12月2019.12.30宮沢模型のED16年末進行もいよいよ終盤。発掘したED16と前から持っていたED16組みかけ品をチェックしていて気が付いたED16。完成品なのでちょっと直せば・・・と思って置きっぱなし。このままでは可哀そうなので、整備して使用する。いえば、同タイプのED16があった!奥にあるものがそうなのだが、NGDCCの初期サウンドデコーダを搭載するために、車体情報が空になるように改造したもの。久々に開けてみると・・・あれ?NGDCCのデコーダを外しただけで配線がない!(放置?)こりゃダメだ、とこちらの整備にかかる(仕事が増えただけ)デッキ手摺修理この手のロコはデッキ手摺が壊れていることが多い。例外なく、このED16もそうだった。模型職人にはチョロい修理である。いう小さく細いものは「そこだけハンダ付け」が可能だからである。いうことは、デッキ付きロコを維持しているとよくある修理なので経験豊富である(自慢?)バーが無くなっているところを追加して、外れているところを修理し、ついでに台車を洗浄する。DCCサウンドも今ではナローの車両にも搭載可能なほどに小型になっている。今回もDCCサウンド化するのか?はともかくとして、これで通常の電機用モータ(やや大きめ)が使用可能になった。ウォームギアはギアは2:16に交換する(これが一番調子がいい)先台車は前に車両は作り直しているのだが、年末進行なので元のものをちょっと手直しして使う。ベリリウム銅t0.08板材で下に押す方式は、手慣れた方法である(良い材料があるからこそ出来る方法)ボルスターは台車が当たらないようにあちことカット。簡単に済むと思った私がバカだった(遠い目)DCC対応配線をして修理完了これで走行可能になった(手前)このモータは低速から調子よく回るので走行テストは良好。あとはウェイトをどれだけ載せるか?(両方とも)奥のものはMRC28φスピーカを標準のエンクロージャ付きで入れるためにウェイトはこれだけしか搭載出来なかった。(0)Tweet2019.12.26旧型国電を完成させる!毎年恒例の「年末模型職人」である。1両でも年内完成車両を増やす。下回りだけを直せば良い鉄模社のモニ13を発掘した。ギア比9:33の現行タイプ)配線を上に回す私の定番方式(楽だから)とりあえず国電が5両完成!ということで、5両の旧型国電が完成した。いいな」という妄想が湧いて来る。(2)Tweet2019.12.21京福テキ512(鉄模社EC40改)(9)思っていたより完成まで引っ張ってしまった。塗装開始!集中して工作をすればいいのに、あれこれ他の車両に手を出して塗装がノビノビになってしまった。快晴の日にようやく塗装開始!まずはカラープライマー(黒)を吹付。悪夢のトラブル連続!カラースプレーの塗装完了。次はスプレーでぶどう2号を、ということで吹付ると・・・ブシャッ・・・(唖然)え?なにこのびちゃっと出た塗料は!あ~、こりゃダメだ!とシンナーどぼん(ち~ん)手持ちのラッカーを発掘し、まずはプライマーを吹くか・・・ビシュ~・・・え?エムテックのパイプに盛大に亀裂が入って空気漏れ(呆然)慌ててタミヤのスプレーワーク登場!さすがは世界のタミヤ!問題なく塗装出来た!マッハのぶどう1号?はどうかどうにか塗装を完了。ところで、今回使用したマッハの塗料は旧EL・PC外部というものでおそらくはぶどう1号のことか?昔から「黒すぎでは?」と使わなかったので、半端に残っていたので使った(ケチ?)のだが、やはり「黒いなぁ」が実感。前から見たところデッキ側(スノープロー装備)仕上げを行い、どうにか完成した。「鉄道模型社らしさ」を残すために、ナンバーの10000は残してあるし、正面中央の窓もオリシナルのままである。他にもいろいろあるのだが、全体としては「いい感じ」にはなったと思う。工作再開時に「勢いをつけるためにスノープローも」と思ったのは正解で、この車両の面白さが倍になった。小貨物列車を牽引する古典機テスト走行を行うと、古い小型機関車がノッシノッシとロッドを動かしながら走る姿はほほえましい。2019年はあと何両完成出来るか?模型職人の闘いは続く。(1)Tweet2019.12.11カワイモデルED91112月になった。2019年もあと1ケ月を切った。なると「年内完成車両を1両でも増やしたい」となる。模型職人の季節である。いうことで、鉄模社の車両工作はしばしお休み。(京福テキ512は塗装しよう)カワイモデルのED911私が子供の頃には「高級品」でとても買うことは出来ない模型であったが、令和になってまさか入手出来るとは思わなかった。開けてみると「ああ、本当に一体鋳物だ」と感心する。ここまでは良い話なのだが、当然動かない(ち~ん)とてもリアルな構造のボルスターアングル材を組んで作っている下回り、ボルスターはエボナイト?のような材料でリアルといえばリアルな作りである。これだけ嵩張るボルスターなのに、インサイドギアのモータ取付部が低すぎて当たってしまう。そのせいかは不明(後で判る)だが、ショートして動かない。バラして各部を整備カワイモデルのED911は下回りはグレーだったはず。か黒く塗装されているのだが、塗りがテキトーでムラがある。仕方がないのでベンジンで洗浄して、台車枠はさらに洗浄してトビカで塗装を行う。インサイドギアは分解して車軸を抜ける変わった構造なのが幸いして整備は楽であった。ボルスターは片方がまっすぐなままだったので、インサイドギアの当たり部分を削る。モータ取付台を作成する古いモータを使用するインサイドギアは、取付部が低くいためかさ上げしないといけない。手持ち車両をほぼ全てシールドモータに交換する作業の中でかさ上げとネジ穴間隔をするために簡単な変換取付台を作る方法は手慣れたものである。このモータの場合は、取付ネジが1.7φなのでその変換も兼ねている。走行テストあ~面倒せぇ~、と思いながら組立完了。走行テスト!・・・あれ?動かない。盛大にショートしている。台車枠の1つがブレーキシューのハンダ付位置が微妙に間違っていて、絶縁側の車輪に当たっていた。思ったが、調べるのに時間がかかりそうなので後にしよう(妥協)ウェイト無しでも440gあるので、しばらくはこのまま使うことにした。走行させてみると、低速での走行性能が良いいい感じのロコになった。台車の洗浄をしているときに気が付いたのだが、拡大してみると「カワイ」の刻印が入っていた。刻印を入れたくなるくらいに意欲作の自負があったということなのだろうか?そういうことを想像するのがまた楽しい。次に早く完成しそうなものはなんだ?「模型職人」の年末進行は続く。京福テキ512(鉄模社EC40改)(4)プロフィール。