レストア完了後の写真。して歴史的資料になるマシンが生き残ってくれて素晴らしいと思います。McMurterはあまり資料ありませんけど。Build)の小西さん。良いですねー!良いなー。Tributeみたいですね。ネイキッド赤いパーツ外したら結構好きな感じのマシンです。原田選手のZX-10R原田選手のZX-10Rです。☆MEON☆2020年01月22日カタナレーサーカタナのレーサーも良いですねー。☆MEON☆2020年01月20日CBX750F(改)色々。ZX-9Rバージョン。『ATTACK!』の謎。(再)すっかり有名になった?アメホンのCB750Fレーサーに書かれた『ATTACK!』の文字。PietriのCB750Fです。置かれたタンクには『ATTACK!』の文字は、まだ書かれていません。展示されてからしばらくして本番車のタンクになった様ですね。Pietriの本番車。これにも『ATTACK!』のペイントは無し。こちらは1982年のDAYTONAの撮影風景。本番車ではなかったのか、タンクには『ATTACK!』の文字が有りませんね。こちらは本番車の様で『ATTACK!』の文字が確認出来ます。Spencer車のタンクにも『ATTACK!』の文字は有りません。『ATTACK!』の文字は有りませんね。FWSスイングアーム)車も『ATTACK!』の文字は無し。Pietriにサインを出していました。PietriのCB750Fにだけ書かれていたのです。φ320大径ディスクZ系φ320大径ディスク。ロッキードCP2696キャリパー(パッド幅40mm)ブレンボ40ミリキャリパー(パッド幅35mm)アウターローター厚:5mm。17インチ化でCB-1のはポン付けでは付かず、アクスルシャフト径が違い下記の部品が必要なようです。96150-63020-10:ベアリング×291252-MC7-003:ダストシール×290306-KF0-003:アクスルナット×1(HORNETを流用する場合は不要)44301-KEA-000:アクスルシャフト×1(HORNETを流用する場合は不要)44620-KEA-000:ディスタンスカラー×1(HORNETを流用する場合は不要)ローターはHORNET用を使い、キャリパーのオフセット用M8×5mmのスペーサー×2、オフセット分長くするキャリパー用のフランジボルトM8×35mm×2、微調整用ワッシャーが必要。ローターはHORNET用を使ってキャリパーを約5mm内側へオフセットするのにM8×5mm厚のカラー、微調整用に薄いワッシャー1枚重ねて取り付けます。参考になる記事なのでお借りしました。☆MEON☆2019年12月23日ケンジくん仕様Sanctuaryの作ったケンジくん仕様車です。