[最新情報]バスの自動ブレーキ装着義務づけは2014年11月以降に生産された車両を対象となっているけれど、何と三菱ふそうが2013年1月15日に発表する『エアロクイーン』と『エアロエース』から全モデルに標準装備すると発表した。ちなみに義務づけの発表は2012年の11月2日であります。義務づけを決める前から開発を行っていたということだ。関越のバス事故を見て独自に採用を考えたのだろう。システムとしては、ミリ波レーダーで前方の障害物の感知と距離測定を行い、CCDカメラで車線の逸脱を見るというもの。CCDカメラを使った逸脱警報、三菱ふそうは得意。動ブレーキのシステム攻勢はボルボと同じである。日野自動車のバスも『プリクラッシュ』という似たようなシステムをオプション設定しているが、関越の事故のような居眠りによる車線逸脱は感知出来ない。ミリ波レーダーだけじゃ不完全だ。それこそスバルのアイサイトの技術を導入したらいいのに。線バスなどは急ブレーキを掛ける可能性あり、立っている乗客にケガをさせるということで義務づけを見送った。路線バスだって事故が起きないというワケじゃない。運転手の気絶による事故も起きた。この分野も高齢化は進んでいく。緩いブレーキから徐々に強めていく制御だって可能だろう。自動ブレーキは大型トラックやバスだけでなく、中型や小型トラックにも採用をすすめていく必要がある。大量生産すれば10万円程度の金額で済むだろう。ボルボだって12万5千円だ。任意保険の割引や、免税措置などでカバーすればいい。12:28まずは第一歩前進ですね。カメラがいいとかレーダーと両方とかいろんな意見ありますが、現時点では人認識できるカメラ、アイサイトみたいなのが必要な気はしますが、あくまでも運転の補助だし。ホンダのはどうゆうのか知りませんが凄いらしいですね。ムーヴにも簡易型のがつくとか。衝突軽減装置がESCの普及も兼ねるのかぁ。止まるからにはシートベルトにヘッドレストも普及かいいことだ。それにしてもホンダ頑張っちゃってますが何があったんだ?米国シビックまで大改良とは...日本仕様車にもそうしてください。日産意外のメーカーも。日産は唯我独尊で改良しないでどれだけ他メーカーよりいけるか、コストダウンに命をかけて企業姿勢を印してください。ここは素直に拍手!ですね。高速道路主体の高速バスはひとまずこれで良しとして、後はカオスな市街地を運行する路線バスですね。早く実現するといいですね。(1)最近の投稿ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。いうか買った時より全然良くなりました!アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。