H2ニュースwebオートバイ2019年11月、EICMAの会場に激震が走った。イタリアが誇る名門ブランド・ビモータがなんとカワサキと合弁会社を設立、その第一弾として、伝説のマシン「テージ」が復活を果たした。エンジンはスーパーチャージャー付きのH2ユニット。世界に類を見ない、究極のコラボレーションとなった。現状で分かっている詳細を解説したい。FacebookTwitter前ページ12次ページカワサキのユニットをビモータが磨き上げるカワサキとのコラボレーションで誕生した「テージH2」。カワサキ側がエンジンなどのコンポーネンツを提供して、ビモータ側が開発した車体にそれを搭載する、という生産スタイルをとることもあり、スタイリングはオリジナリティあふれるものとなっている。テージH2の場合、フロントのセンターハブステア機構が見る者に大きなインパクトを与えているが、ボディデザインもそれに負けない斬新なものとなっている。ヘッドライトやミラーはH2のパーツを使っているが、鋭い形に開いたエアインテークダクトや、ヘッドライトユニットの独特なマウント方式、何より大きく張り出したカーボンウイングの採用で、フロントマスクにH2の面影はない。カワサキのパーツを巧みに使用しながらも「走る宝石」と呼ばれたビモータの個性は保たれているのだ。スタイリングをチェック!フロントのセンターハブステア機構が独特の存在感を醸し出すテージだが、ボディデザインや各部パーツにも独特の世界観が息づいている。見ると、H2のコンポーネントも巧みに活用されているのだ!独創的なメカニズムむき出しとも言えるフォルム。レッドとホワイトのボディカラーはビモータ伝統のグラフィックだ。H2パーツを多用するが、フロントの印象は大きく異なる。ウインカーをビルトインしたミラーはウイング断面で、これもH2譲り。全体的に大柄なボディだが、ライダーの着座部分はしっかり絞り込まれている。H2譲りのサイレンサーが個性を主張する。ナンバーステーとウインカーはヨーロッパで主流のスイングアームマウント方式に。高めのテールを持つ車種にはポピュラーな手法。エッジの効いたボディパーツを多用してはいるが、タンクやシートの造形をこのアングルから見ると、どことなくH2の面影も。LEDプロジェクターヘッドライト、その下で牙を剥く様に並ぶポジションランプはH2からの流用。大きなカーボンウイングが印象的だ。高く上がったテールカウルは後部をとがらせたコンパクトなデザイン。LEDのテールランプは、ヘッドライト同様H2のパーツを使用する。メーターやオーリンズのステアリングダンパー、左右スイッチボックスはH2のパーツを流用している。ハンドルバーやカウル類は全てカーボン製となっている。スーパーチャージャーのインテークチャンバーなどがエンジン上にマウントされるので、タンクの背は高めに見える。タンデムステップは装備しておらず、このテージH2はモノポスト(1人乗り)。シートクッションはやや薄めの印象だ。会員登録がお済みでないお客さまは、こちらから登録してください。会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。inログインすると、会員限定記事をお読みいただけます。