結局何が変わったのか。結局何が変わったのか。結局何が変わったのか。SLR」が発表されました。「で、結局のところ、どこが変わってるの?」という疑問が少なからず残りました。「どこが変わったのか」に焦点を当てて説明していきます。ディスクブレーキモデルではなく、ほとんどの人の興味があるであろうキャリパーブレーキモデルにのみ考えてます。前作からの流れもあるので、下の旧型「チームマシン」に関するシクロワイアードの3つの記事を読むと、より理解が深まるはずです。SLR01初披露のときスイスが誇る世界屈指の高性能スポーツバイクブランド、BMC。先に、改良点を箇条書きにしておきます。順番に説明していきます。1ACEテクノロジーによるフレーム形状全体の見直しまずは前作の「チームマシン」。2018年モデルの新型「チームマシン」。違いが分かりますか?目で見て分かる部分は、上の3カ所。”フォーク上部”「ヘッド部分」に関しては後で説明するとして、まずは「シート集合部」。BMCの”アイデンティティ”とも言えたブリッジが埋められてしまいました。性能的にはあまり意味のある構造では無かったんでしょうね....そして、フォーク上部に見られた「後方への出っ張り」も無くなり、スッキリした見た目になっています。「BB部の見直し」など、パッと見では分からない微調整が、フレーム全体に加えられています。「ハンドリング」に関わるヘッド周辺の”ねじれ剛性”も微増しています。2インテグレートデザインのステムケーブルが露出しないように設計されたステムとコラムスペーサー。ステム」と名付けていました。「機械式ディレイラーケーブル」と「キャリパーブレーキケーブル」は内蔵できません。後者の2種類は、通常通りの外出しになります。ちなみに、MADONE9と違って、普通のステムにも対応しています。新しいジャンクションA「EW-RS910」をダウンチューブに埋め込むことができます。このジャンクションAから「電池残量の確認」「内部バッテリーの充電」はもちろん「変速調整」「マニュアルシフトモード⇔シンクロシフトモードの切り替え」も行えます。F10」と一緒ですね。本来はエンドプラグにはめ込むための形なのですが、これからはこの「ダウンチューブにジャンクションAを内蔵」というのが主流になってきそうです。4シートクランプの内蔵化ステム同様、インテグレートデザインのシートクランプを採用。BMCの特徴だったブリッジが廃止された代わりに、その場所に、臼式でシートを止める部品が内蔵されます。臼式は、見た目はスマートなんですが、どうしてもクランプ式よりも固定力が劣り、”ズレ問題”が起こらないのかが気になります。「見た目が良くなる」というのもありますが、シートポストがしなりやすくなって「快適性が上がる」というもの臼式のシートクランプが採用された理由です。5振動吸収性を高める「D型コンプライアンスシートポスト」シートポストは、後方へとしなりやすい”D”の形になっています。....旧型もそうだったような気が....こちらが旧型「チームマシン」のシートポストです。新型のほうがもっと極端に横に平たくなっていて、より一層”しなり”を生み出しやすいように改良されています。ちなみに、BMCのシートステイがシート集合部よりも下にあるのは、やはりシートポストの後方への”しなり”を考えてのこと。”路面追従性”を獲得しようとしていることが分かりました。結果、前作に比べ、シートポストの縦方向の柔軟性を向上させることに成功しています。入り口付近でケーブルが折れてしまいます。「リンク式アウターケーブル」を使って対処しなければなりません。カエレバ楽天市場AmazonYahooショッピング新型「チームマシン」では、ケーブルを入れる穴の内側に「ボールジョイント」を用意。ハンドルを切ってもケーブルが、その方向へと向いて負担を軽減させてくれます。後ろ側の出口にも「ボールジョイント」が埋め込まれています。出口にもボールジョイントはあったほうがいいですね。SLR』の6つの改良点を見てきました。F10』に似たギミックを取り入れていました。「ACEテクノロジー」「D型シートポスト」「ケーブル入り口のボールジョイント」などBMC独自の観点からの進化も、様々な部分に確認できました。現代の流れに沿った”スマートな見た目”と”突き詰められた基本性能”。「乗ってみたい」と強く思わせる一台です。振動吸収Actiflexを搭載したレーシングコンフォートバイク。軽く、硬く、快適に、全方位に進化した意欲作。インプレ、剛性データ、ディスクのメリット&デメリット。製造の裏側、C60との比較、乗車インプレッション。「【2018年モデル】MERIDAエアロロードバイク新型『リアクト』が明かされる。」コメントをどうぞ返信をキャンセルする。上に表示された文字を入力してください。坂に”魂”を燃やす男になるまでのストーリー(十三峠ベスト14分30秒)【使用機材】Cervelo『S5』7.1kg十三峠十三分切り世界観を覆すZWIFTの力!完全攻略データベース(仮)「ZWIFTは単なるバーチャルゲーム。”お遊び”だろ?」自分にもそう思っていた時期がありました。(134,188pv)2020年版ダイレクトドライブ式ローラー頂上決戦。8社18種を徹底比較してみた。(104,179pv)ビックプーリー頂上決戦。(83,235pv)世界最速のクリンチャータイヤを決める。