2013リンクを取得FacebookTwitterPinterestメール他のアプリ週末16日、17日とムーブメントはお休みを頂いて野辺山シクロクロスに行って参りました。その一部を写真と共に振り返っていきたいと思います。僕らは日曜日の出走のみだったので土曜日の朝にゆるりと出発。会場に着いたのは午後2時頃でホビーのレースは終了してみんな一段落しているところでした。昼以降はトップカテゴリーのUCIレース。全日本チャンピオンの竹之内選手が優勝していました。野辺山とは思えぬほど暖かい陽気に恵まれていました。日が落ちれば一気に気温は落ちていきました。会場近くのロッジで名古屋のサークルズさんご一行と一緒に宿泊。楽しい晩を過ごすことができました。日曜日は僕たちも本番!C3カテゴリーからスタートしてきます!シクロクロスデビューから2戦目のオーノさん!めちゃ楽しそう!!30分のレースを終えゴール!と思ったら転倒したらしく泥にまみれておりました。笑C3カテゴリーが終わると次は僕の走るC2カテゴリー。東西から集まる濃いメンバーに緊張が走ります。野辺山の名物であるフライオーバー。1周目のしょっぱなからココでミスってしまい、個人的に憎きフライーオーバー。3周したところで、堀さんにピットで助けてもらって無事走りきることはできました。終盤は落ち着いて走りなるべく順位を上げていきました。自分のバイクの挙動は同じであるとは限らないということでした。苦手なコーナーですが、次からはかなり改善できそうな予感です!昼から堀さんのエントリーしているSS(シングルスピード)カテゴリー!左手にサイコガンを持つ不死身の男・・・(と、2つ後方を走るクリスタルボーイ)奴の名はC○BRA!!世代的に知らない人も多いところですが、1部コアな人にはウケていたそうです。今回ブース出展はしませんでしたが、こじんまりとホームスペースを用意。コーヒーを飲みながら、、、という予定でしたが、代わる代わるレースがあるので落ち着く暇はあまりなかったですね。笑SSの表彰式の盛り上がりは最高潮。粘土質な野辺山の泥の洗礼。終わったらバケツに水を汲んで洗車。高圧洗浄機は大人気で長蛇の列ができておりました。バイクへのダメージを考えて丁寧にブラシで洗浄派のムーブメントでした。最後にKikuzo氏が記念撮影してくれました!THX!帰りしなにカレーで有名な"ROCK"で腹ごしらえ。全員大盛りにしましたがパンチの効いた量もあって大満足でした!書ききれない量の楽しさが詰まっていた1泊2日でした。いる人最高と最高尽くしでした。説明会に行ってきました。こんばんは、高橋です。水曜日は東京でENVEの販売店向け説明会が行われたので参加してきました。今回の東京会場では本社スタッフも来日し、直接質問をぶつける機会も設けていただきとても楽しい説明会でした。ENVE(エンヴィ)を知らない人はもういないのでは?と思うほど知名度は広がったと思います。多くの人が憧れているホイールでしょう。アメリカのユタ州で作られているENVE製品はメイドインUSAということに誇りを持って作られています。それは単なる愛国心だけでなく製品開発のレスポンスという点でとても優れています。製造、組み立て、設計、R&D、テストラボ、カスタマーサポート、ビジネスチームという全てが同じ屋根の下にあることで、新しいアイディアは驚くほどの早さで製作しテストまで可能にしています。約200人と言っていたと思うのですが、全てのスタッフはサイクリストであり、実際に走るテスターでもあります。自分たちで作っては議論し、ダメだったらまた新しいものを作りと良い循環ができあがっているように感じました。知っている人にとってはおさらい的な説明にはなりますがちゃんと紹介していきたいと思います。AEROそれがENVEのコンセプト。自転車のパーツで言うと、どうしても数値上の軽さをこだわってしまう人は多くいます。数グラムでも軽いことを重視してしまう気持ちは誰もが通る道。自転車は思っている以上に複合的で、軽さを突き詰めることで失われるものもあるということを理解し始めたら「リアルサイクリスト」になる一歩目かもしれません。最初に「STRONG」を並べる通り、エンヴィは壊れないということを最も大切にしているのだなと今回の説明会を通して理解することができました。エンヴィといえばリム。全てのカーボンリムメーカーはカーボン成型後にドリルで穴を開けてスポークホールを用意します。対してエンヴィは成型の段階でツールを使い、カーボン繊維を切らないようにしてニップルホールも最初から成型して作ります。(そのニップルホール成型用のツールは結構な自信作っぽい印象でした。)カーボン繊維をカットしていない分、頑丈な仕上がりとなり安心してホイールをビルディングすることができます。その分リムも薄くつくれるので、軽量化へも寄...厄払いフリーマーケットどうも、後厄の堀です。先日、去年と同じく大阪市内のパワースポット”サムハラ神社”で厄払いをしてまいりました。これだけではまだ完璧ではありません。完璧になる風習が関西にはあります。関西では節分に厄除けぜんざいを配る風習があります。去年はMOVEMENTで”厄除けぜんざい”をふるまわせていただきましたが、今年は森ノ宮のギャラリー”とよた店”さんでフリマ的なことと一緒に”厄除けぜんざい”をふるまいたいと思います。今回も自称小豆大使のタノさん手製による”あずきの甘味”MOVEMENTのご近所のカレーやさん”カレーちゃん家”もカレー&シルクスクリーンTシャツを出店しますので是非遊びに来て下さい!ギリギリの告知ですみません。開催日時は迫っておりますがフリマ出店も募集します。家に使わなくなった自転車パーツがあるという方、一緒に出店しませんか?スニーカーや楽器など、自転車パーツじゃなくても結構です。出店料500円(税込)ですのでご相談ください。※先着になりますので埋まり次第受付終了となります。BICYCLE"丁寧に作られたフレームは見かけ以上に軽量で、実際に走ってみても軽快な走り。QRのフレーム規格はパーツセレクトにおいても十分な選択肢を持っています。そんなMONKのフレームを今回はフラットバー仕様で組ませていただきました。目立たないところではありますが、フロントフォークが地味に良い感じなんです。フロントラックを取り付けできるアイレットに加え、少し後ろ向きにボトルケージが取り付けできるアイレットも用意されています。ボトルケージがマウントできる箇所が2か所も増えるとパッキングの方法にも幅が広がるので、「どう積むか」という妄想が楽しくなりますね。bar"スペーサーはハンドルステムとマッチするようにNITTOのダルめっきのクロモリスペーサー。"TRANSONIC"FUJI2020モデルが発表されました。他のモデルは前回のブログでピックアップさせてもらっているのでそちらをチェックしてみてください。今回は新しくなった「TRANSONIC(トランソニック)」をご紹介します。楕円形状だったダウンチューブはカムテールタイプになり、全体的によりエアロを意識した形状へとアップデートされました。設計の変更だけでなく、カーボンは今までFUJIオリジナルのC10カーボンからC15カーボン(SL1でも使用されている最も軽くて硬いもの)へとグレードアップされています。FUJIのフレームは色々と見たり乗ってきましたが、今までで一番速そうな印象を受けています。斜め上から見るとこんな感じでした。ダウンチューブの真ん中あたりがシェイプされています。エアロを意識してだと思うのですが、それに合わせてボトルケージも通常よりも下側になっていました。フレームセットで34万円、安いと感じる人もいれば高いと感じる人もいるかもしれません。今までと異なる点は、カーボンのシートポストに加え、カーボンハンドル、専用のエアロステムも付属している値段ということです。eTapですが、ブレーキケーブルもそのほとんどを内装することが可能になっています。フォークのディスクブレーキは側面からカウルのように少し覆いかぶさる形状。リアブレーキもフレームに少し埋まるような形で、エアロを意識している形状になっていました。ブレーキは内装タイプなのでブリーディングには少し時間を要する形になりそうです。こだわりがない限り、素直にお店で組んでもらうのが得策でしょう。brake)フレーム形状は同じくして、カーボンのグレードを変更した廉価グレードも用意されています。油圧の105を組み込み、完成車で39万円となっています。今回、"2"シリーズでは「C10」カーボンが採用されました。寒くなったり暑くなったり服の着回しに悩みがちな今日この頃です。通勤が昼前なので気温が高めの時間帯なんですが、帰りは20時過ぎて冷え込む時間帯。風邪やインフルエンザも流行ってるみたいですが、気を付けて過ごしていきたいですね~。これから花粉も飛び始めてマスクは必需品なんですが、コロナウイルスの影響で品薄になっていて不安です。いう前置きはあまり関係ないんですが、今日はリペイントして組み立てた1台をご紹介します!毎日乗る街乗り号もリペイントしてあげると一気に気分新車感が出てゴキゲンな感じになりますね。今回のペイントは球体ペイントの「パウダー塗装」。エポキシ・ポリエステル樹脂系の粉体塗料を表面に焼付け、塗膜を形成する塗装方法です。粉体塗装とも言います。ウェットペイントに比べ、低価格、短納期で、しかも耐久性の非常に高い塗装面で、傷や剥離に強いメリットがあります。オリジナル色の調色はできないのですが、予め用意されたたくさんのカラーから選択することができます。DAYどうも、ホリです。先日は、不定期に開催している”晩御飯を食べよう”の仲間とサイクリングしてきました。いつもは夕方からボチボチ集まってテーマの料理をみんなで楽しむ会なのですが、今回は休みを合わせて晩御飯を食べる前にライドもしようという計画でした。前日の夜は疲れがとれなくて参加するか悩みましたが、とりあえず目覚ましを合わせて寝ました。Osaka”のスタッフであるジンノ君とライドするのも久しぶりだし、Bike2saunaでお世話になってるオタハウ君も関西から愛知に行ってしまうし、グレさんも久々に自転車に乗ると聞いていたので休むワケにはいかないのだ。目覚めたら復活してました(笑)みんなの顔を見ると疲れも吹っ飛ぶ。上りからスタートです。スタートしていきなりグレさんのブランクを感じる。僕より遅い人を"心のファイナルギア"と呼ぶことにしよう。気持ちの良いアップダウンを経て、少しグラベルも楽しめる楽しいコースです。STUDIOSのアンバサダーを務めているマサトと走った時はハードだったけど、今回は話をしながら走れるゆっくりペースだったので楽しめました。GRXチェーンリングどうも、久しぶりのシクロクロスレースで腕の筋肉痛がまだとれないホリです。そんなシーズン真っ只中、シクロクロスのチェーンリングをシングルにして欲しいというご依頼がありました。友人からシクロクロス車を譲ってもらい、今季から初参加するとのことでした。現在使っている車体のクランクは、シマノの105のダブル仕様。今回はオーナー様のご希望で、シマノの新しいグラベル用コンポーネント”GRX”を試してみたいとのことでした。グレードはシリーズの中でも軽量なRX810をチョイス。フロントシングル仕様のGRXクランクにアッセンブルされているチェーンリングは、40tと42tの2種類になります。TOOTHのGRX用チェーンリング38tを装着しました。