6インチリフトアップの詳細ランクル200のZXとAXグレードの違いを詳しく比較!トヨタのフラッグシップカーであるとともに、国内外のカーラインナップを見ても最高峰のSUVであるランドクルーザー200は、フレックスが販売する車のなかでも人気の高いモデルです。ランドクルーザー200系には大きく分けて3つのグレード構成があり、最上級の「ZX」、中級の「AX」、スタンダードの「GX」と分かれています。この中でも「ZX」と「AX」は特に人気があるグレードなのですが、お客様から「ZXとAXって何が違うの?」と質問されることがとても多いんです。新車価格で約170万円もの価格差がある両グレードの違いをしっかり把握して、ランドクルーザー選びに役立ててくださいね。ZXとAXの外装を比較グレードを一目で判別するには、サイドアンダーミラーの有無を確認ランドクルーザーのZXとAXは当然のことながら共通のボディとなっていますが、多くの部品に違いがあり雰囲気も変わってきます。ZXグレードを最も判別しやすいポイントは、サイドアンダーミラーの有無でしょう。ZXグレードには標準でブラインドスポットモニターが付いているため、車内のモニターで死角となる左フェンダー下部を見る事ができるんです。これによって法律上必要なサイドアンダーミラーが不要になり、ZXグレードでは取り付けられていないという訳なんです。ほかにも様々な見分け方がありますが、文字で羅列していくと非常に分かりづらいので表にしてみましたのでご覧ください。内装の違いには外装以上の変更点があります。車は眺めている時間よりも乗っている時間の方が圧倒的に長いですから、内装が豪華だと満足感も高まってきますよね。V型8気筒ガソリンエンジンが搭載されています。1UR-FEは、最高出力318馬力、最大トルク46.9キロを発生するハイパフォーマンスエンジンです。車両重量が2.5トン前後もあるランドクルーザー200系ですが、ひとたびアクセルを床まで踏みつければ身体がシートバックに押し付けられるほどの加速を見せてくれます。国内仕様のランドクルーザー200系はすべてこのエンジンで統一されていますが、グレードによって燃費性能に違いがあるんです。トランスミッションのギア比まで全く同じZXとAXなのに、なぜ燃費性能に差が出てくるのか。これは、車重とタイヤホイールサイズの違いにほかなりません。ZXの車両重量は2,690kgなのに対し、AXの車両重量は2,430kgとなっていて、その差は260kgにも及びます。ZXの方が重さの分だけ豪華な装備が付いているためです。ZXに装着されているホイールは20インチなのに対して、AXは18インチが標準装備となっています。ホイールは大きくなればなるほど重量が増えますので、タイヤホイールを動かすのにより大きな力が必要になってしまいます。ZXは6.7km/L、AXが6.9km/Lとなっていて、共にJC08モード燃費になります。両グレードの燃費を比較しても0.2km/Lしか変わりませんから、実走行で燃費の差を感じることはほとんど無いでしょう。18×8Jアルミホイールランクル200はZXとAXどっちがオススメ?200系のZXはリセールバリューが高いため、予算が許すならば断然ZX!「ランクル200を購入する場合、一体どっちのグレードがオススメなの?」とお客様に聞かれたら、迷わずZXグレードがオススメと答えさせていただきますが、それは予算に余裕があればの話です。ZXグレードは購入価格も高いですが売値も高いため、売却時に損をする可能性も少ないです。内装の豪華さや装備の良さはAXと大きく違ってくるため、購入後の満足感もひときわ高く、所有欲を満たしてくれるグレードでもあります。車両重量が重いため乗り心地もしっとりしていますので、高級車に乗っている気分も高まるでしょう。いうと決してそんなことはありません。AXはフレックスでも一番売れ筋のグレードであり、その魅力は価格と装備のバランスの良さです。ランドクルーザー200にはGXというスタンダードグレードも存在しますが、GXグレードは2列シートのため乗車定員も5名なうえ、ステアリングもウレタン仕様でホイールも鉄製のものが装備されています。悪路走破性能は他のグレードと変わりませんが、高級感を求めているユーザーには正直いまひとつのグレードになっています。AXはGXよりもずっと上級な装備が付いていますが、価格差は42万円弱しかありません。そのためにお買い得感がとても高く、「価格は安く済ませたいが、高級な装備は欲しい」という方にはAXグレードがオススメと言えます。この記事がランドクルーザー200系のグレード選びの参考になればとても幸いです。現行型の2016年式ランドクルーザーのZXがベースとなっており、その存在感をさらに際立たせるため、フレックスが知恵とノウハウを惜しみなく投入させ完成させました。ZXには、実例が少ないボディリフトを施しました。フレックスオリジナルのボディリフトキットによってリフトアップされた量は4インチ、ボディリフトのみで足回りはノーマルのままとしました。車高は上がりましたがサスペンション構造は基本純正のままとなっているので、ハンドリングへの影響はごく僅かです。小ぶりなオーバーフェンダーと組み合わせることで絶妙な調和を果たし、まるでノーマルのようなバランスのとれたシルエットになっているところに注目です。ボディリフトと大径タイヤにより、合計6インチのリフトアップを実現しています。個々の部品もそのまま使わず手を入れる事がトータルバランスを生むクリムソン製ゴールドマンクルーズの20インチアルミホイールをボディ同色塗装とすることで全体的なバランス感を生み出しました。ローエン製の4本出しマフラーはボディリフトによってズレてしまった分をワンオフ加工により修正済み。マットグレーのボディカラーとイメージが合うように、純正ヘッドライトにはインナーブラック塗装を施しています。このような細部にまでわたる惜細かなカスタマイズが一体感を生みだし、ランドクルーザーマイスターであるフレックスだけが造りだすことができた至高の一台に仕上がりました。違いを徹底検証します。比較検証しますFLEXの更新情報を配信中いつも「FLEX」をご覧いただきありがとうございます。更新情報を常時配信しています。新着モデルなどは、ソーシャルメディアの方にて速報として配信しています。2020.01.21ランドクルーザー、ハイエース、jeep、miniのある生活。大手自動車メーカーでセールス&マーケティングに従事、その後、架装メーカーで乗用車カスタム等のセールス&マーケティングの責任者を担当。現在は、フレックス株式会社でランドクルーザー、ハイエースのコンプリートカスタム車の販売に全力投球中。