南武線に唯一残る209系がありますが、1月には引退するようです。代替のE233系が青梅線からやってきますので、南武線もこれでE233系化完了です。撮影している方を見かけないのは、皆さん、209系なんてまだあったんだという感じでしょうか。残すは川越線と千葉か。みなとみらい線の10周年記念ヘッドマークも割と短期間で外されそうなので、訪問帰りに少し見物してきました。ヘッドマークが取り付けられているのは、Y500第1編成と第2編成です。今回は、第1編成を撮影したのですが、ヘッドマークの形が楕円ではなく、長方形でした。この2月でみなとみらい線が開業して10年となります。これを記念して、記念乗車券の発売や様々なイベントが行われています。Y500系の2編成にも、10周年記念ヘッドマークが取り付けられていて、10周年を盛り上げています。団体列車も多く通過していますということで、お座敷列車ゆとりをEF65501とEF651118がPPしているシーンをご紹介。どなたかのブライダルトレインとして運転されたものと記憶しております。牽引するはEF65501。East-iという車両は、逗子にある東急車輛という車両メーカーで製造されました。東急車輛工場は、横須賀線と線路が繋がっていて、ここからJRの線路を借りて各社の新車が、各鉄道会社へ運ばれることになります。East-iも逗子から、仙台にある新幹線の車両基地まで、電気機関車に牽引されての輸送となりました。大船~大宮を結ぶ路線で、東海道本線や東北本線を補完する役目を負う路線となっています。電車が導入されることが多く、かつて様々な系式の列車が新造され、投入されてきました。山手線と同じ205系も一時期、運用に就いていました。昨日は天気もよく、大寒という割にはポカポカでしたね。いうことで、申告用紙をもらいがてら、お昼休みに品川まで行ってきました。品川で撮影したのは、京浜東北線209系です。残り2編成となっており、そのうち1編成には、引退記念の「ありがとう」ヘッドマークが取り付けられています。横浜線では、日常的に混結車でした。今では沿線の発展が目覚しい横浜線。車両も205系に統一されています。定期500系のぞみとは、セットで撮影しているものがあります。E217系及びE233系3000番台の共通運用の東海道線です。本日は、E217系が充当されていました。こちらも120周年のヘッドマークを取り付けています。本日は、お客様ご訪問のため、電車を利用しました。訪問を終え、お昼過ぎ。東京駅を経由して帰るのですが、ここで鉄の血が騒ぎます。発着する7、8番線へ寄ってみました。常連T氏からの写メです。矢向駅のNEWDAYSで、販売されていたとのことです。相変わらず、矢向駅NDはディスプレイが凝っていますね。実物をディスプレイしているお店は、なかなかありません。この新幹線コレクションは、チョロQのようなものなのでしょうか。2両連結出来るそうです。平成21年2月1日に、みなとみらい線は開業5周年を迎えます。平成16年2月1日、まさしく、未来への鉄道施設を備えた横浜高速鉄道みなとみらい線が開業しました。みなとみらい線は横浜と元町・中華街を結ぶ路線で、東急東横線と直通運転をしております。3方向から東横線、みなとみらい線への直通列車が走ります。GWや横浜の花火大会の際に、臨時列車として設定されています、みなとみらい号。485系1500番台車の話が出ましたので、この列車を取り上げておきます。常磐線いわき~根岸線磯子までを結ぶ臨時列車でした。複雑な経路を走り、「横浜」駅は通らないという珍しい列車です。