高倉峠のピークには、「高倉峠」と刻まれた立派な碑が建っていた。快晴の日には若狭湾を望むことが出来る絶景眺望で有名な峠のためか、周囲には観光バスが何台も停めれそうな広いスペースがある。岐阜県ナンバーのセロー225とKLX250の2台のオフロードバイクだ。彼ら以外に人の気配は無く、車や自転車は一台も見当たらない。岐阜・福井の両県側とも林道塚線が、がけ崩れのために通行止めの看板が設置されているのだから。オフロードバイクに跨っている人種は、ダート(荒れた道)を好む。その時、心の中のダート(子供心?)な部分は、ワクワク感に包まれる。そんな奴らが、僅かに残る「ささやかな道」を慎重に、ちょっと楽しみながら進む。3人の「イケナイおじさん」だけが、髙倉峠に立っていた。4高倉峠は、見晴らしの良い福井県と岐阜県の県境峠として有名です。通行止めの際には、大きく迂回することになるので情報確認をしっかりと。道路情報については、以下のサイトで道路交通情報が確認できます。PhotoD点:手前の岐阜県から来ると、この才の沢峠をセローを停めている方角が高倉峠へ至る塚林道になる。D点:標識に偽り無し!高倉峠から福井県側は、オフロードバイクでも越えられません。完全に林道が土砂で塞がれている。(セロー225の方、談。)D点~PIN:ここが、がけ崩れの現場です。アスファルト面がパキッと折れたように崩れています。D点~PIN:アスファルトの断面を撮ってみました。この時には下がえぐれているとは知らず、無謀なことをしていました。D点~PIN:ブロック積み擁壁も板チョコのように無残な状態です。PIN:無事に高倉峠に到着しました。定番?の位置で記念撮影です。標高に比べて勾配が緩やに感じます。緩急にメリハリがあれば、もっと楽しいかも。PIN:高倉峠の全景です。広い駐車スペースが眺望の良さで人気がある証拠でしょうか。PIN:福井県側の眺望です。PIN:天候が良ければ若狭湾まで見渡せるようですが、真夏の大気だと無理なのでしょうか?この峠は、天候しだいで評価が変わりそうです。B点:場面が変わり、高倉峠を下り岐阜県側に戻りました。ここが、国道417号の分断部分です。広いスペースがあり、綺麗なトイレも完備しています。B点:ここが、魅惑の冠山峠とがけ崩れの高倉峠への林道の入り口です。B点:岐阜県は、パワーが違います。B点:徳山湖も近くに見ることが出来ます。B点:国道417号を南下して総貯水量日本一の徳山ダムへ向かいます。途中にはトンネルが幾つもあり一番長いものの出口気温は18度を表示していました。暑い寒いと繰り返しながら駆け抜けます。土砂災害について調べてみたがけ崩れ・土石流・地すべり・土砂崩れ・・・。高倉峠(林道塚線)のこの状況は、どれが当てはまるのでしょうか?立ち止まって、じっくり考えると分からなくなった。調べてみると、人の死につながる事故・天災なので、法制度上の定義がされていました。ポイントは、[山地災害]と[土砂災害]の区分のようです。がけ崩れ:[山地災害]斜面上の土砂や岩塊が安定性を失って崩落する現象のこと。土石流:[山地災害]土砂が水(雨水や地下水)と混合して、河川・渓流などを流下する現象のこと。(水分の割合が多ければ鉄砲水)地すべり:[山地災害]斜面の土砂・岩塊が、「すべり面」を境にして移動する現象のこと。土砂崩れ:[土砂災害]傾斜度が30度以上の急傾斜地が崩壊する現象のこと。道路や住宅地などの人為的に造られた法面は、土砂災害に分類しないことが多い。岐阜県は、凄い所だと感じる。面白過ぎて、帰りたくなくなる。山が高くて平地が少ない、セローにピッタリな美濃国です。08:04追加で右側から撮った写真も載せておきます。00:11こんにちは。ご無沙汰しております。早めのプチ夏休みで7月20日、21日に林道冠山線と林道塚線へ行って来ました。林道塚線は才の沢峠から行ってみましたが、岐阜県側で大規模崩落が発生し、まだ復旧工事中です。23:35GWは冠山峠、高倉峠共に越える事が出来ませんでしたので6/30にリベンジしました。冠山峠は開通してましたが、高倉峠は路肩崩落で通行止めのままでした。復旧までしばらくかかりそうです。23:51さとしさんへ高倉峠の崩落の復旧は長く掛かってますね!情報をありがとうございました。今日は国見峠を越えて揖斐川高原で野営して温泉入って鳥越峠を下って鈴鹿スカイラインを走るルートを検討中です。今年は雪も少なかったので、今までの中では、一番綺麗な道路状態です。通行状態は日々変わりますので確認の上お越しください。02:04本日VTZ250で岐阜県側からアタックしてきました。何ヶ所か少々の路肩崩落はありましたが峠までは問題なく通過、峠の向こうに軽自動車も何台か居たのでその程度の崩落です。このまま福井県へ抜けられるかと思ったら2kmと書かれた杭のところで工事中で抜けられませんでした。工事のおじさん曰く今月中もう1ヶ所含めて工事との事。冬の閉鎖がいつか分かりませんが、今年中に通過できるかな?とりあえず報告しておきます。http://www.pref.fukui.lg.jp/doc/moridukurika/rindou/tsukou.htmlにも記載ありました。08:43DL650Aさんありがとうございます。今週末に高倉越え計画していましたが、今月一杯工事との事なので来月始めに変更します。この辺に雪が降るのは、私の住んでるところと余り変わらないので、多分、11月末に1回降って消えて、クリスマス寒波で根雪になると思います。とりごえ林道を通ったら、滋賀県側の通り道沿いに我が家が有ります。7~8月なら樹高2mのブルーベリーが7本と鉢植え20鉢が有り、プチブルーベリー狩が楽しめますので寄って下さい。19:0710月末なので本日福井側からトライしに行きました。福井側2ヶ所工事完了してきれいになってました。滋賀側は通行は出来るけど何ヶ所かくずれかけててパイロンが立ってました。00:33こんにちは!レポートが遅くなってしまいましたが、シルバーウィークへ行って来ました。今庄瀬戸一ノ瀬工房さんのレポートの通り、あの才の沢峠にあった通行止めがなくなり通行出来ました。一昨年のGWはかろうじて通過出来ましたが断続的に通行不能になっていましたので、これからはずっと走れるようになればいいですね。冠峠は林道改良工事で福井県側は9/1~9/30まで通行止めになっていました。バイクならゲートの横からすり抜け出来ました。00:06塚林道の情報です。岐阜県側より福井県が工事箇所があるものも通り抜け出来るようになりました。10:54今庄瀬戸一ノ瀬工房さんへ地元からの情報いつもありがとうございます。カーブを曲がったら、いきなり熊と遭遇なんてかなり危険ですよね。動揺して転倒しそうです。対向車がほとんど無いと思うので油断していると危険です。17:02本日、徳山会館に行ってきました。冠峠、開通しています。今庄まで通り抜けできるそうです。藤橋・根尾線は9月24日(早ければ20日)に開通予定だそうです。22:29sawaraさんへ情報ありがとうございます。徳山ダムのダム湖の畔にある徳山会館ですね。高倉峠を越えて国道476号まで開通。国道417号と国道157号をつなぐ岐阜県道270号(藤橋根尾線)も開通だと安心してツーリングに行けますね。23:13あ、すいません、書き込むページを間違えてました。開通してるのは冠山峠です。「これは気軽に行く道じゃない」と思って、引き返しました。近々バイクで挑戦してきます。00:33寒がりおじさんさんへ冠山峠も高倉峠も人気があるだけに秋のツーリングシーズン前には、安心して通れるようになれば良いのですが。高倉峠は崩落がまだ健在とのことなので十分注意が必要ですね。12:01高倉峠の追加情報です。冠山峠も福井県側で1か所道路崩落がありますが、単車は福井県側に抜けることができます。両林道とも、落石がかなりあるので、走行には要注意です。00:59hagetakaさんへ情報ありがとうございます!冠山峠を走った時の印象では、高倉峠と違い路盤も強いように思ったのですが崩落したんですね。14:156月29日、岐阜県側より高倉峠にチャレンジしました。途中2か所道路が崩落していましたが、単車なら抜けられます。福井県まで無事抜けまられました。00:32匿名さんへ情報ありがとうございます!高倉峠までに2ヶ所の崩落であれば、私が行った時(2013/08/04)から岐阜県側の整備は進んでいませんね。これまでの情報からも福井県側は、改修が終了しているということでしょうか。いずれにしても危険な状況のようですね。22:04はじめまして。いつも楽しく拝見させていただいております。00:23とかげのおじさんへはじめまして!道路状況ですか?最近のコメント内容を見ると、どうも難しそうですね。本文に状況が確認できる電話番号を載せておきましたから、一度確認された方がいいと思います。コメントをキャンセル名前ウェブサイト当てはまる値を入力して下さい。JPEG):私が書いています!このブログは、大好きなバイクで峠を巡って感じた心情を写真と共に書き留めています。峠ノ太郎コメントについて掲載した峠などの感想、通行止め・解除の情報、行ってきたよ!やグルメ情報♪など、お気軽にコメントして下さい。