筆者の個人的経験のブログです。ジャンルは特に限定なしです。食べ物@niftyが提供する無料ブログはココログ!鉄道模型(レイアウト)2018.08.21電鉄ナローレイアウト(田園風景側)レイアウトといえば、電鉄ナローレイアウトもなんとかしないといけない。あれこれ考えたものの、結局は「とりあえずなんとかしてしまおう」というオトナの事情で完成を急ぐことにした。地面を剥がす(地味な作業)風景を低い山で仕切り、街側は建物を減らす山の形を整え、地面のベース処理を済ませるちょっとずつ作業して3日目、割り切ればそれなりに進捗するものである。これから、地面を仕上げ、草木を植えて田園風景側は割り切って「それなりの風景」にしよう。進捗しない作業お毎日実施中。暑いうちのこの手の作業を進めると効率がいい。ところで、今月末には軽便祭りである。今年はこれらの車両を整備して持って行こうと思う。こちらの整備もはりきって実施中。路面電車関係が「どうしたものか?」と悩んで手がつかない。いうときは違うことをするのがいいので、手が止まっていた林鉄レイアウト(駅側)の工作に着手することにした。作業軌道側は工作を完了しているのだが、駅側はまったく手が止まっている状態であった。ポイントx1で内側に引き込み線の形にしたのだが、実際に車両を走らせてみると「なんだかなぁ」という状態であった。結局「どうせなら全部やり直そう!」ということになった。直線の線路がないと車両を載せにくく、朝顔型カプラーのピンを入れるのが大変で運転する意欲が無くなる・・・の悪循環を断つために台枠を一部拡張して直線の側線を追加した。長さは機関車+運材台車(積載)x3になっている。これで確認を行い、今後どう仕上げていくか?を検討する。ターンテーブルをどうする?珊瑚模型の小型ターンテーブルをどこかに入れたい、がきっかけの今回の改造なのだが、先のM'sのターンテーブルでの試行結果から「ターンテーブルは周辺を含めると結構面積が必要」であることが判っているので、この小型レイアウト(800x400)のエンドレス内側に入れるのは厳しいことが判った。ターンテーブルについては、整備時には分解しないといけないことも判っているので、レイアウトの奥まったところにガッチリ固定してしまうのもどうか?という疑問もあるので、この辺りはもうちょっと見当が必要だと実感した。あれこれ試してからバラストを撒いて、ストラクチャ関係の工作を行う予定。(0)Tweet2018.07.29M'sコレクションのターンテーブル(3)M'sのターンテーブルの話は続く。プラグ取り付け板を変えてみる偏心して動く理由はプラグ位置なのだろう・・・とあれこれ調整してみるものの、まったく状況は変わらない。説明書をしみじみと見ると、切り欠けがある方向がモータ側になっていたので変更してみた。細かい改善もしてみる(ガーター部の取り付け部)ところで、M'sのこの製品はネジ止め部もペーパーである。一度締めこんだら動かさないところはともかく、ガーター部は調整に合わせて脱着するのでネジが緩くなってしまった。仕方がないので、ベース部にt1.5の真鍮製の取り付け板を取り付けた。これでガーター部は微妙な調整も可能になった。やってみても、結局正確な位置で止まらないことは変わらず。結局、カム部の凹み(紙をカットしてある)の位置と形状が微妙なのかもしれない。なんとか使えるレベルまで調整その後も努力して、片側の位置決めが可能なレベルまで調整することが出来た。なると「走行テストをして実用性を評価したい」となる。短い線路を6本敷設し、ターンテーブルの回転方向も反転出来るようにスイッチを付けた。それで判ったのだが、やはり反転で回転させると停止位置が微妙に変わってしまうことが確認出来た。ところで、M'sの小型ターンテーブルの走行テストをして気が付いたことがある。それは「小型蒸気機関車はラピッドスタートが多い」ということである。実際、カツミの一号機関車は整備してもスタートすると短い線路を走りぬいたり、途中で止まってしまったり・・・とさんざんであった。結局、「低速が得意で安定した走行性能」の小型ロコを考えた結果、United合同のシェイを使うことになった。!=>United合同(そこか)実際に使用テストを行うと、色々と気が付くことが多い。「多少問題があるものでも使って教訓を得る」ことが大事なのだと実感した。(0)Tweet2018.07.23M'sコレクションのターンテーブル(2)とりあえず組み立てたM'sのターンテーブルの動作確認をする。説明書では「シャフトに刺してアロンアルファを差す」となっているがどう考えてもダメだと思うので、3.0φナットの穴を広げ固定出来るように改善した。M'sのターンテーブル、他にも「これではダメなのでは?」という疑問点が多いのだが、動作確認して改善点を洗い出すしかないか、と思っている。配線を行う説明書に従って配線を行う。これからあれこれテストをすると、配線(スイッチや電池など)は変更する可能性が高いので、脱着出来るようにしてある。小型ターンテーブルに似合う機関車を載せてみる動作するようになったので動かしてみる。:268g機関車を載せても軽快に動くのはいい感じなのだが、機関車が載った状態で何度も動かしていると、1号機関車は平気なのだが2120で何度か試しているうちに、停止位置が微妙にズレてくることが判った。回転を自動ストップ(30度単位)するしくみは、回転部のカムにスイッチがポコっと入ることで止まる方式である。この方式、実は私も以前マネしたことがあるのだが、どうも確実に止まらないことが多かった(遠い目)その点ではM'sのものは思いのほかカッチリ止まる。思ったのだが、先の通りの結果になった。この方式、スイッチがテーブル部のストッパも兼ねていて良さげなのだが、やはりガーター部先端を止めるしくみが必要になのだろうか?まだまだ確認することがありそうだ。2018.7.24あれこれ試してみたもののガーター部の仕上げをしたうえで、取付調整を試みたもののやはり正確にレールの位置が決まらなかった。次は「センターピンを兼ねた中央のプラグ」の位置決めを行ってみたのだが、ゴムリングの中央に差し込んであるものなので、どうも正確な位置が判らない。(0)Tweet2018.07.22珊瑚模型のターンテーブル激しい猛暑は続く。私も不調なのだが、老犬のチョコ君の健康状態が心配。M'sコレクションのものに続き、珊瑚模型のターンテーブルを組む。駆動部分を組んでいくガーター部、駆動部分を組み終わるレールへの通電はガーター支持部のリングをシューで擦るシューの先端部分はベリリウム銅(t0.1)に交換する。一方の通電は本体から行う木曽ボールドウィン、ダックスも一応載せることが出来る実は林鉄レイアウトの駅側?をいよいよ作り始めることにしたのでターンテーブルを使えるようにしないといけない。(0)Tweet2018.07.16M'sコレクションのターンテーブル(1)猛暑は続く。本人もチョコ君(ビーグル♂15歳)の不調は続く。私の場合、トラバーサはそれなりの経験があるのだが、ターンテーブルはモノになったことが無い。幸運なことに、M'sコレクションから小型ターンテーブルが製品になったので組んでみることにする。組んだところM'sコレクションのターンテーブル、ほとんどのパーツが紙製なので不安があったが、説明書の通りに組むとそれなりに動作した。画像下は珊瑚模型のターンテーブル(とりあえず塗装)ガータ部は薄い紙パーツを組んでいくガーターがt0.5くらいのペーパーパーツを組んでいくので「これで強度を維持できるの?」と疑問を感じつつ、仮止めしてからアロンアルファを流して固定していくと、意外にも精度も強度もあるのでなるほどねぇ、と思う構造であった。動力部ガーター部センターがプラグを使っているのに感心したこのキットの驚いたのが動力部も大半(ギア部分除く)が紙製であったことである。紙パーツだけでは「え?この精度でいいの?」と思ったのだが、センター部分のプラグが入るとしっかり回ることには関心した。ガーター部上線路への通電にプラグが使えるのでは?とは私も思っていたのだが。製品で出たのには驚いた。(0)Tweet2018.05.04路面電車(勾配あり)のレイアウト(2)新動力装置を量産したいのだが部品がないので断念。地味にレイアウト工作を行う。複線間隔50mm)最終的には複線のレイアウトを作りたいのでカーブの複線間隔を確認する。40mmでは幅の狭い車両でも厳しいのだが、50mmであれば阪国71と京福モボ202でもOKである。架線の張り方が難しくなるので、悩ましい。勾配ありレイアウトでのテストは「側線」である。貴重なコレクション?になってしまう、シノハラY3ポイントを曲げて右3番にするという改造を行った。(0)Tweet2018.05.02路面電車(勾配あり)のレイアウト(1)このところ模型ネタがご無沙汰である。銀塩カメラで遊ぶことと、愛犬のチョコ君の健康問題などもあるのだが最大の原因は「やりたい事が多くてどれからやればいいんだ?」である。軽便だけでも、林鉄と電化線があったり、16番も路面電車が中途半端な状態のままになっていたりする。悩んでいても仕方がないので、路面電車から開始。「実験線」を確保しよう!路面電車のレイアウトの取り組みで試していなもの。検討だけは進めていたのだが、結局(1)がクリアされないと先に進めないことが判った。なると「実験線」が必要となる。「二兎を追う者は一兎をも得ず」のことわざもあるので、1つずつ潰していく。線路配置については、先に作成したナローの勾配線を元する。経験があるものにする方が完成が早いからである。カーブはR140、勾配は3%。台枠サイズは400x800で、6mmx30mmの角材で枠を付けただけの状態から開始し、進捗に合わせて梁を入れたり、途中をカットして付けたしをする方法で進める。板の幅が大きすぎると急曲線の勾配を作るのは難しいので5cm幅にした。前作のネロー線と比較もうすぐ貴重品になってしまうシノハラ#83のフレキを久々に敷設。コツをすっかり忘れているので、あやうくフレキを1本ダメにしてしまうところだった。走行テスト可能になったので、前作のナロー線と比較。実は同じ長さなのだが、置き方の問題で小さく見える。走行テストを実施かなりの工数を投入して、ようやく走行テストを実施。予想はしていたのだが、こういう小さい=助走距離がないレイアウトでは、吊掛モータの車両は勾配を登るのがかなり厳しい。単車はまだいいのだが、ボギー車(モータは2軸)は途中で止まると空転してしまう。問題点が判れば、次は「対処」である。今回の問題はなんとなく予感はしていたので、準備はしていたのだが制作をサボっていた。アルモデルの9.5φ用のギアを使って、吊掛モータを2個試作。結果、昨年の10月末から模型工作をしていなかった(遠い目)このままでは、ニンゲンがダメになるので模型工作を再開。今回の改造で目指しているのは「各パートをブロック構造にして机の上で作成する」である。長年、路面電車の架線対応で架線の精度確保に苦労してきた。「精度を確保しつつ楽に工作する方法」を考えないといけない。実はやっていたのである。軽便鉄道のレイアウト(電化と林鉄&味噌汁)我が家にある軽便鉄道のレイアウトは以下の通り。実は「もう完成しているぜ」と思っていた作業用軌道側のS字カーブでシェイ(乗工社x2種、トーマのシェイI)が脱線して・・と格闘していた。苦労して、Sカーブを緩和してなんとか対応した。シーナリィはとっくの昔に出来ているので、こちら側はこれで完了。乗工社シェイとトーマのシェイIを走らせるとなぜか普通のカーブなのに脱線したり反響音が出て煩い!(怒)これはいかん!(今頃か!)ということで、思い切った改造をすることにした。年末までに駅が出来れば「門松を立てた駅の風景」で年始の撮影も出来る。台枠の角の部分を13mmほど上端をカットした。すれば「蒸気機関車の足回りが撮影で見える」ようになる。このレイアウトを作ったときに「失敗した」と思ったフレキシブルレールの下に防音材を入れるのを忘れたのを補うために、角部分を大幅に補強することで反響音を止めるとともに、音の伝わるベニヤ板を手前側をカットすることで音源を断つ。台枠を大幅に補強、引き込み線をまっすぐにするコーナー部分を補強して防音効果を確認した。万全とはいえないものの、結構いい感じである。引き込み線(ここにホームを付ける)を敷いて、ダックスと木曽のボールドウィンのバック運転も確認した。(注:ダックスはやはり従台車の構造を見直す必要がある)今日はここまで。年末までになんとか駅部分だけ出来れば(といっても、各機関車の走行テストをしないといけないのだが)年末にはトーマのシェイIIの工作を開始出来そうだ。京福テキ512(鉄模社EC40改)(4)プロフィール。