純国産高強度ジュラルミンA2017Sを使用したワイドトレッドスペーサーです。こちらのタイプNは、日産車専用に車両側ハブセンター径Φ66、ホイール側ハブ径Φ73を一体式で削りだし製作したタイプです。日産車に社外ホイールを装着している場合車側ハブ径がΦ66、社外ホイールハブ径がΦ73の時バッチリ対応出来ます。従来フロントハブにグリスキャップが有ってハブセンター付きスペーサーが装着出来なかった車両にも社外ホイール(φ73ハブ径)を装着しているという条件で有れば、装着が可能になります。当社のワイドトレッドスペーサーは、ハブボルトを圧入することでホイールの取り付け精度を上げていますが、さらにこちらのタイプNを装着することによってセンターが出せるので、取り付け精度がさらに向上します。付属の専用ナットは、スペーサー表面から出ないような設計になっていますが、車輌側ハブボルトがスペーサー面から突出することがあります。この場合ホイール取り付け面に逃げが無いと装着出来ませんのでご注意ください。極まれにセンターハブ径Φ72.5のホイールが有りますのでご注意下さい。純国産高強度ジュラルミンA2017Sを使用したワイドトレッドスペーサーです。こちらのタイプNは、日産車専用に車両側ハブセンター径Φ66、ホイール側ハブ径Φ73を一体式で削りだし製作したタイプです。日産車に社外ホイールを装着している場合車側ハブ径がΦ66、社外ホイールハブ径がΦ73の時バッチリ対応出来ます。従来フロントハブにグリスキャップが有ってハブセンター付きスペーサーが装着出来なかった車両にも社外ホイール(φ73ハブ径)を装着しているという条件で有れば、装着が可能になります。当社のワイドトレッドスペーサーは、ハブボルトを圧入することでホイールの取り付け精度を上げていますが、さらにこちらのタイプNを装着することによってセンターが出せるので、取り付け精度がさらに向上します。付属の専用ナットは、スペーサー表面から出ないような設計になっていますが、車輌側ハブボルトがスペーサー面から突出することがあります。この場合ホイール取り付け面に逃げが無いと装着出来ませんのでご注意ください。極まれにセンターハブ径Φ72.5のホイールが有りますのでご注意下さい。国産高強度ジュラルミンA2017Sを使用したワイドトレッドスペーサーです。こちらのタイプNは、日産車専用に車両側ハブセンター径Φ66、ホイール側ハブ径Φ73を一体式で削りだし製作したタイプです。日産車Φ66に社外ホイールΦ73を装着している時にバッチリ対応出来ますまた従来フロントハブにグリスキャップが有ってハブセンター付きスペーサーが装着出来なかった車両にも社外ホイール(φ73ハブ径)を装着しているという条件で有れば、装着が可能になります。このワイドトレッドスペーサーは、ハブセンターを一体式で削り出していますので、装着することによってセンターが出せるので、ハンドルのブレを最小限に抑えることができます付属の専用ナットは、スペーサー表面から出ないような設計になっていますが、車輌側ハブボルトがスペーサー面から突出することがあります。この場合ホイール取り付け面に逃げが無いと装着出来ませんのでご注意ください。極まれにセンターハブ径Φ72.5のホイールが有りますのでご注意下さい。国産高強度ジュラルミンA2017Sを使用したワイドトレッドスペーサーです。こちらのタイプNは、日産車専用に車両側ハブセンター径Φ66、ホイール側ハブ径Φ73を一体式で削りだし製作したタイプです。日産車Φ66に社外ホイールΦ73を装着している時にバッチリ対応出来ますまた従来フロントハブにグリスキャップが有ってハブセンター付きスペーサーが装着出来なかった車両にも社外ホイール(φ73ハブ径)を装着しているという条件で有れば、装着が可能になります。このワイドトレッドスペーサーは、ハブセンターを一体式で削り出していますので、装着することによってセンターが出せるので、ハンドルのブレを最小限に抑えることができます付属の専用ナットは、スペーサー表面から出ないような設計になっていますが、車輌側ハブボルトがスペーサー面から突出することがあります。この場合ホイール取り付け面に逃げが無いと装着出来ませんのでご注意ください。極まれにセンターハブ径Φ72.5のホイールが有りますのでご注意下さい。HP◆ハブセンター一体削りだしで製作したタイプです。トヨタ車のハブ径φ60に適した専用スペーサーですので、ホイールの取り付け精度がよりアップします。このワイドトレッドスペーサーは、ハブセンターを一体式で削り出していますので、装着することによってセンターが出せるので、ハンドルのブレを最小限に抑えることができますホイールをもう少し外に出したい・・・トレッドを広げてトラクションを稼ぎたい・・・こんな時に役立ちます。スペーサー本体は、ジュラルミンA2017S材を使用していますので、よくある安価のスペーサーに比べ、高強度となっています。ハブボルトは圧入済みですので、ガタが出ることなく安心してご使用いただけます。大きいタイプのものには装着不可となります。HP◆ハブセンター一体削りだしで製作したタイプです。トヨタ車のハブ径φ60に適した専用スペーサーですので、ホイールの取り付け精度がよりアップします。このワイドトレッドスペーサーは、ハブセンターを一体式で削り出していますので、装着することによってセンターが出せるので、ハンドルのブレを最小限に抑えることができますホイールをもう少し外に出したい・・・トレッドを広げてトラクションを稼ぎたい・・・こんな時に役立ちます。スペーサー本体は、ジュラルミンA2017S材を使用していますので、よくある安価のスペーサーに比べ、高強度となっています。ハブボルトは圧入済みですので、ガタが出ることなく安心してご使用いただけます。大きいタイプのものには装着不可となります。国産高強度ジュラルミンA2017Sを使用したワイドトレッドスペーサーです。こちらのタイプIVは、トヨタ専用に車輌側ハブ径Φ60、ホイール側ハブ径Φ60を一体式で削りだし製作したタイプです。このワイドトレッドスペーサーは、ハブセンターを一体式で削り出していますので、装着することによってセンターが出せるので、ハンドルのブレを最小限に抑えることができます付属の専用ナットは、スペーサー表面から出ないような設計になっていますが、車輌側ハブボルトがスペーサー面から突出することがあります。この場合ホイール取り付け面に逃げが無いと装着出来ませんのでご注意ください。圧入ハブボルトはS45C、焼き入れ硬度HRC28~35ボルト圧入済、専用ナット付属、2枚1セットになります。国産高強度ジュラルミンA2017Sを使用したワイドトレッドスペーサーです。こちらのタイプIVは、トヨタ専用に車輌側ハブ径Φ60、ホイール側ハブ径Φ60を一体式で削りだし製作したタイプです。このワイドトレッドスペーサーは、ハブセンターを一体式で削り出していますので、装着することによってセンターが出せるので、ハンドルのブレを最小限に抑えることができます付属の専用ナットは、スペーサー表面から出ないような設計になっていますが、車輌側ハブボルトがスペーサー面から突出することがあります。この場合ホイール取り付け面に逃げが無いと装着出来ませんのでご注意ください。圧入ハブボルトはS45C、焼き入れ硬度HRC28~35ボルト圧入済、専用ナット付属、2枚1セットになります。純国産高強度ジュラルミンA2017Sを使用したワイドトレッドスペーサーです。日産専用に車輌側ハブ径Φ66、ホイール側ハブ径Φ66を一体式で削りだし製作したタイプです。このワイドトレッドスペーサーは、ハブセンターを一体式で削り出していますので、装着することによってセンターが出せるので、ハンドルのブレを最小限に抑えることができます圧入ハブボルトはS45C、焼き入れ硬度HRC28~35ボルト圧入済、専用ナット付属、2枚1セットになります。30ミリまた、車輌側ハブに付いているグリスキャップが、大きいタイプのものには装着不可となります。