タイトルからしてバイクBligっぽいけど、内容はPCやら写真やらいろいろですわ。コメント(33)某所にて。こんなものを手に入れてみた。根本的にだめジャン・・・・DG8っていう同等のやつがあるからどーなんだろって仕入れてみたけどだめだめの予感、方式自体がちがう・・・・。サービスマニュアルでも確認したし、某所でも確認した、うん。ひとつ勉強になりました。Z1000でシフトインジケーターほしいって言う人がいたら情報は出せます。ことで無駄銭をつかった今日このごろ。ZX-12Rとか10Rとか6Rとかスズキ車はいけるみたい・・・・だれかほしい人いません??(苦笑メンバーリストとか。コメント(31)人任せですすめていくのもなぁ。ことでじぶんところに書いてみよ。なんとなく登録手順とかのメモ。1.TOPから新規登録をクリック!2.各種情報入力&登録クリック。3.確認画面で間違いなかったら登録クリック。4.認証用メールを登録者あてに送信。5.メールに記載されてるアドレスにアクセス。管理者(複数)に承認依頼メールを送信。7.誰でもいいから承認があったら、登録完了。面倒かなぁ・・・でもSPAMもうざいんだよなぁ。何より作るのが面倒!(苦笑たまにはまじめに書いてみよう。コメント(22)こないだの淡路ミーで一部の方が言ってた。I-Con2についてちょっと触れてみようと思います。バイクから電源と、アクセル開度と回転数をもらいます。アクセル開度を出力します。セカンダリーバルブとかの操作は一切しません。パワコマとかも同じです。(追加インジェクター制御とかは無し)じゃあなんで燃調ができるのかっていうと単純に、アクセル開けてますよって信号をECUに送るだけ。1000回転の時には+1%3000回転の時には+5%ってなかんじですね。はいここでINの回転数使いましたね~。ここチェックポイント。ECUはアクセルあけてるから燃料おくろかーって燃料増やしますね~。実際のメインバルブは閉じてる=濃くなるってことですね。これで多少の燃料調整はできます。ここで弱点なのが全開域での燃調はできないということ。なんたってECUにたいしてアクセル110%あけてるよって信号おくってもは?なにいってんねんって無視されるだけですから。くわしくしらべてないけど。パワコマもこのあたりは変わらないです。細くとしてはれレブリミッターカットもこれと同じで、ECUがカットした燃料カットを補正するすべをもたないかぎりはきびしいですね。パワコマの場合はECU→インジェクターの間に挟むのでまた話が別なきがしますが。詳しく調べてみないとわからないです。いっこあるけどまた後日。最近のコンテンツはインデックスページで見られます。過去に書かれたものはアーカイブのページで見られます。