00:24青葉君ね明日の21:00にイオン鈎取店の駐車場でいいかい?白のS14でGTウィングでリアに赤いアルミはいてたらそれ俺だから声かけて。それでもわからなかったらフロントガラスに漢字で「誠」ってステッカーが貼ってあるからそれ位かな。今のところ50ccレーサーです。掛けてくださいね、9時ごろ居ます、オイルはカストロール入っているので独特な匂いがすると思います、サーキットや、レース見に行っている人たちは、わかるとおもいます。22:45そうですね、その確立が高いですね。23:05青葉城恋歌さんワークス勢は超速が多いですよね。23:30インテが一番速かったけど、スカイラインは、重厚感がありすぎて、パーキングに入ってくるときに、何が来たんだ!!とびっくりするくらいでしたよ。09:38森の14K,sは「昴」に乗っててZにも乗ってたって事でOK?だとしたら、まだ現役で走ってたって事で俺はうれしい。最後に会ったときはk、sじゃなかったと思うが。森で走ってた事は知らないかったが、あの人なら森で速くてもおかしくないと思う。ニスモ君に説教したとあるけど、怒鳴りつけるような人ではなく、諭すような言い方をする人だと思うんが、もし説教したとしたらニスモ君がよっぽど不作法な事をしたのかな?青葉城君はその人と会ったのかな?もし、その人が俺が思っている人なら信用してもいいと思う。実際俺が使っている8AGは彼の家で彼が組んだエンジンだし、知識も豊富なはず。「俺最速〜」なんて言い回るような人でない思うんだけどな・・・。懐かしくなったから、久々に挨拶に行くかな。10:33森の最速気取りのS14って前に昴マーク貼ったレガシィの香具師っしょ。近頃はオンナのEK9でウロついてるようだな。11:07>>414なら間違いないね。今EK9乗ってんだ、またどんな仕様で乗ってんだろ。不思議な車の作り方をする人だったから。最近会ってないけど、最速きどりってのが納得いかないな・・・。「どうせ走るのなら速いに越した事は無いけど、最速である必要は無い、そんな車にはしたくない」、ってのが持論だったんだけど。そんな俺もその考え方に思いっきり感化された一人だけどね。ハチロクなのにエアコンは外さないという。14:46>>青葉カーブってのは減速しながら進入、加速しながら脱出。カーブ手前でブレーキ踏むのは単に曲げられるスピードまで抑えるだけ。ドライビングは活字で憶える物ではない。自分の車を運転して散々迷って考えてハードルを越えて憶えて逝け。15:58>>青葉コーナーの理想的はスローインファストアウト。プロはみんなそうやってコーナーをクリアする。減速はキツいコーナーならヒルトゥしてしっかり車速を落として、緩いコーナーならブレーキをチョンと踏んで、車を曲げるためのブレーキングが基本。これからも色々と教えてもらいます、シブァタさん>>一気に切る、覚えておきたいと思います。なまっているので、親近感沸きますね。自分には出来ないと思います、そもそもヒールアンドトゥをって何で使うのかがさっぱり、回転を下げないようにするってのは、聞いたことありますが、なぜ、回転の下げてコーナーはいんなければいけないのかが自分にはさっぱり、皆さん教えてください。回転を上げてコーナー入んなければいけないのかがでした。17:06>>青葉ヒルトゥはマシンを傷めないようにするってのと、回転を合わせてベストの回転数をキープしながらコーナーを抜けるための大事な技だよ。ヒルトゥはブレーキングが主体だから、アクセルを主体にしちまうと車が吹っ飛んで行くんだわ。ヒルトゥの前にブレーキの強弱を分けた踏み方をしっかりと身に付けて。街中でも、交差点やカーブ侵入時に練習できるから!ヒルトゥの形だけなら、AT車でもエンジン切ってるときにブレーキ踏んでアクセルを右足の外側を引っかけるように踏んでみると、形だけならできる。