パワーバンドの7000回転辺りからヒュウッっと速度が乗るあの加速感は、強烈に本能に訴えるものがあって。ニンジャ150RRの納車報告でした!細部のディティールは追って紹介することにします。参加中!とうとう東京でもバイクを買ってしまいました\(^o^)/やはりバイク無しの人生は自分には考えられないみたいです(笑)しかしこれでクルマも合わせるとまさかの4台持ちさらに最近自社株にまで手を出しマジで金がありませんさすがにしばらくは節約しないとwwま、ギャンブルは一切しない、滅多に酒も飲まないのでとりあえず50万貯金回復を目指して頑張ります。いや~独身貴族ならではの生き方ですなさて、今回東京でバイクを買ったのにはわけがありまして、ひとつはやはり・バイクがない生活は寂しいというのがありました(これが7割)。「電車があれば足なんていらねーだろ、これだから田舎っぺは」と思われるかもしれませんが、やはり足がないというのはどうにも不便です。・最悪盗まれてもなるべく精神ダメージが少ない(立ち直れる)バイク・異動になって東京を離れる際は、すぐに売れるバイクというのを念頭に選びました。最初は中古の手ごろな原二を探すつもりだったのですが、タイヤとバッテリー替えたら最低でも2万はいくよなぁと考え、やっぱ新車がいいなー、と。本当はGROMが欲しかったんだけど、GROMは絶対盗まれるよなぁ・・と思い却下。Dio110ちゃんでした\(^o^)/新車でナント、20万!!もちろんこの激安の値段には意味があって、125ccじゃなくて110cc、重慶モデルだし、タイヤもチャイナ、フロントカウルなど触ってみると継ぎ目がアバウトだったりする(要は設計そのものが緻密ではなく、”甘い”)のですが、全体的なクオリティとしては必要にして十分すぎるほど。ホンダすごいじゃないか、と素直に感心してしまいます。この部分(ライトとフロントカウル)とかの接合がよく見ると適当だったりするぱっと見には全然わかりません時計・トリップ計なしウインカーはスイッチ入力後1テンポ遅れて点灯するタイプなのでちょっと気になるナビやグリップヒーターなどは一切つけない割り切ったバイクにするつもりでしたが、トップケースと盗難防止のイモビ、U字ロックなどつけたので結局乗りだし24万と、少しお高くついてしまいました。意識していなかったのですが増税前の駆け込みラッシュで、一応あいみつは取ったのですがそれぞれショップも強気のためあまり値引いてくれなかったんですよね。価格差なかったんでもう途中でめんどくさくなったのもあり、結局一番間違いないホンダドリームで購入。́ω`*)リアのバッテンテールも結構カッコイイしウインカーの配置やデザインも被ってるのでぶっちゃけPCXに似てるしねフロントカウルのデザインも好きになりました。斜め後ろからみると、これがなかなか乙な感じですねんライト部分はLEAD125と共通?慣らしの500キロが終わったら、インプレ書きたいと思います。!!!!!!マジばかじゃねーの俺ww批判されるのわかってる!わかってるんだけども!つけちゃった☆(・ω<)テヘペロ☆彡ちょっちょっ、ここも見てほしいんだ、これ!?キーライトSUGEEEEEEEEEEE!!!!!!なにこれ!!クルマじゃん!!しかもリモコンキーシャッター付きだぜ!!ウィィウィィィンwwwww(カシャンでもさ、やっぱ俺ここも見逃せねーと思うんだ!ほらトランクにwwww室内灯wwwwwwwwwwwwwwwもはやすごすぎてチビりそーだ!!!もちろんトランクの容量は十分に確保。ヘルメットとリュックくらい余裕で飲みこんじゃうぜ!!ちなみにマジェ用に新調したヘルメットは芳賀選手のレプリカだぜ!ちなみにハンドル下にも小物入れが2カ所。これだけでニンジャ1000の積載スペースを余裕で超えてしまうというクレイジーっぷり!はぁ、はぁ、、マジェが思った以上にイカしすぎててこっちのテンション上がりっぱなしだぜこれからはちょっとトーンダウンしてマジェちゃんを紹介するぜ!5連メーターはすごいスポーティな感じだぜ。タコメーターはいらないけどな。マルチインジケーターは時刻、トリップ(1メモリーのみ)、オド、外気温に電圧も表示できるぜ!4万キロ近いけどエンジンは絶好調だぜ!前オーナーがハイオクしか入れてなかった&1,000キロでオイル交換してたから調子がいいのかどうかは正直よくわからないが、めちゃめちゃ元気はいい!!ちなみに今はゾイルも投入しちゃってるぜ!!あとオイルも1Lで済んじゃうしオイルフィルターもない経済的すぎるぜ!!ナビも綺麗につけてもらったぜ!レーダーユニットOP-RD1とクレードルは新たに注文して、マウントは以前買ったものの使ってなかったテックマウントのやつを使用したぜ!ちなみにクレードルは前タイプを改良した新型クレードル使い心地はまた後日インプレしたいと思うぜ!めっちゃ綺麗に付けてもらった!まるでサインハウスのようだ!!真夜中の街をマジェで流してみる、、いいねマジで予算も限られてたけどいい形でまとめることができてマジで大満足!大事に乗っていくぜ!!その他カスタムポイント(特徴)としては・ライトユニットは初期型のブラック・オーバーのチタンマフラー(ばくおん!)・ワイズギア純正バックレスト&リアキャリア(ヘタってるけど)・社外ミラー&スクリーン・社外ハンドル&ハンドルホルダー(ハンドル位置アップ&角度変わってて楽)・'03限定車着用の赤リアショック・ホイールはシルバーをブラック塗装(ウレタンだけど)・リアのみブレーキホースがステンメッシュ(いつかフロントもステンメッシュに変えたい)・今は無きミハラスペシャリティーのファイナルギア(100キロ以降の伸びがいい、、らしい)・マロッシの強化ベルト&プーリー(ただしベルトはゴムで消耗品なのでこちらもある程度走ったら換えたい)・プラグがノロジーのトルクマスターなどなど。参加中!本日ニンジャ君、無事納車されました。この日をどれだけ待ち望んだことか。真っ暗闇の中、出口が見えないカーブを延々と曲がり続けるような、そんな感じ。抜けることができました。あのとき励ましの声を掛けてくださった皆様、本当に、本当に、ありがとうございました。なんか2ちゃんねる方面の方からも温かいメッセージをいただいて、もうなんか、単純に嬉しかったです。事故直後の私の心境を綴った文、いま読み返してみると「病んでる」の一言に尽きますね。あれはそれくらいショッキングな出来事だったんです、私にとっては。あの時の傷は今でも完全に癒えてはいないし、今後癒えることもないでしょう。大事なのはあの経験を活かすこと。それがディバージョンに対する供養にもなると思います。(あ、ディバージョンは他のオーナーさんの下で元気に走っていると思います)もう誰にもバイクは貸さない。ニンジャに跨った時、そう改めて、心に強く決心しました。ま、水くさい文章はこれくらいにして、正直心はもうルンルンな訳ですよ(笑)。うへぇ~新品タイヤこわぃい~なんて思いながらとりあえず発進して、向かったのはGS(笑)。納車後まずやることは給油です。なんとニンジャ君、ガスはハイオク指定です(爆)よく取説に「無鉛レギュラーガソリン」と書いてあるのにハイオク入れる人いるじゃないですか。僕はそんなことしない主義(1年に1回程度、エンジンの軽いクリーニング目的で入れたりはしますが)なんですが、コイツはばっちり取説に「無鉛プレミアムガソリン(=ハイオク)」の表記が入っているので、このご時世にまったくもって財布に厳しいバイクでございます。おろろ~んwwwで、給油後はRSタイチに寄って強化チェーンロックとかピンロックシートとか膝カップとかタイヤパンドーとか購入。帰り、四条大橋の所で見事に祇園祭の足止めを食らったりするなどそうか、そういえば祇園祭だったか暑いのにようやりますね・・・(ホジホジで、まぁちょっと寄り道して上賀茂神社でお写真パチパチ。美しい・・・とりあえずいつまでも眺めてられます(笑)。ビジュアル的にはもうパーフェクトですよね・・・(スクリーン変えたいなとはちょっと思うけど)。マフラーとか特にヤバい。カワサキは4本だしマフラーってイメージが昔からあるんだけど、それを見事に今風な形で実現してくれてる。アイドリング時に2,000回転までちょっとフカしたときのあの若干湿り気を帯びた独特な重低音、タマりません。正直なところ社外マフラーに変える人の気持ちがわからないですね。しゃべりだすととまりそうにないので、今回はこの辺で。ニンジャ君、末永くよろしくお願いいたします。みたけどどうやらこれセロー225の6代目っぽいですね。'93年だから年齢にすると18歳ですか。自宅までしか走ってないけど、すごくいいです。バイクってこうだよな、という走りの原点の楽しさを思い出させてくれるバイク。規制があまり厳しくなかったころのバイクなのでマフラーもどノーマルで割と爆音、いい感じです。立ち上がりの加速が力強い。驚いたんだけどセロー225、なんとギア6速なんだね。6速で回転をかなり落としてもあまりノッキングせずかなり下まで粘るエンジン、こりゃ大したもんです。あれだね・・・フロントブレーキが効かない笑えるほどに。お前はドラムか!的な。とっさのブレーキングがあまりに心もとないのでこれはメッシュホースに交換ですね。あとキック付いてないのでキックスタートも保険でつけて、それからブラッシュガード?ハンドガード?付ける感じかな。あとせっかくキャリア付けてもらったんで、どこかで中華製の激安箱でも調達しますか。セローはもうあんまりいじくるつもり全然ないんで、これで一通りかな。フォフォフォーイ\(^o^)/」とか思ってたら白バイにすぐ後ろで回転灯回してストーキングされていました。いやマジ急ブレーキっすよ。