Blogポロと旅する〜あさちゃん。北陸新幹線は2022年度末には敦賀まで延長される予定です。なると、現在金沢まで走っている「サンダーバード」は敦賀より先には走ることができないようになってしまいます。新幹線と在来線では軌間が異なるからです。この軌間の問題を乗り越える技術がフリーゲージトレインでした。北陸新幹線でも敦賀に軌間変換装置を取り付け、富山-大阪間の直通運転を行う予定でした。実際に敦賀に装置を置き、実験を行っていましたが、いつの間にか装置は廃止されていました。このことから十分想定されることでしたが、JR西日本も北陸新幹線にフリーゲージトレインの導入を断念することが明らかとなりました。長崎でもそうですが、耐久性の技術的な検証に時間がかかり、車両のコストも通常の新幹線の2倍程度かかるからです。敦賀まで開業する2022年度末から新大阪まで全線開業する2046年まで、(金沢よりは楽なようですが)敦賀での乗り換えを余儀なくされます。金沢まで開業している現状なら富山まで行く人以外は乗り換えの必要はありませんが、敦賀まで開業すれば富山まで行く人も金沢まで行く人も福井まで行く人も乗り換えを迫られます。財源を確保し、敦賀以西も早期に着工し、早期に全線開業させることを強く求めます。計画変更(2020.01.20)長崎新幹線の開業は2022年6月?(2020.01.11)Comments敦賀開業時には在来線のリレーサンダーバードと北陸新幹線のかがやき・はくたかが敦賀で接続するんですね。大阪・京都から長野・軽井沢へは大幅な時短になりますが、それだけでは早期全線開業の機運を高めるまでには至らないでしょうね。便利という評価が出てもまだ厳しいか。PM日置りんさん、こんばんは。へは大幅な所要時間の短縮になります。信州には行きやすくなります。過去ログ1~50件目の発言51~100件目の発言101~150件目の発言151~200件目の発言201~250件目の発言251~300件目の発言301~350件目の発言351~358件目の発言1~50件目の発言51~101件目の発言102~151件目の発言152~204件目の発言205~259件目の発言260~311件目の発言312~362件目の発言363~418件目の発言419~471件目の発言472~525件目の発言526~576件目の発言577~720件目の発言725~1128件目の発言1142~1402件目の発言トップページ。