東口(市役所口)ホーム区間特急以外の全営業列車が停車する。西宮北口駅やJR神戸線の西宮駅と名称を区別するために、地元では「阪神西宮」あるいは略して「阪西」、または、市役所の前にあることから西宮の中心の意を込めて「西宮駅」と呼ばれる。2007年までJR西宮駅は「西ノ宮」の名称であったことから、各種文献でも「西宮駅」は阪神西宮駅を指すことが多い。阪神電車では最北端の駅である。阪神本線の開業と同時に開業[1]。より阪神本線運休[2]。青木駅間運転再開により営業再開(同年6月26日に全線復旧)[2]。下り線のみ高架駅となる[3]。上り線も高架駅となり、同時に西宮東口駅(今津駅と当駅の間にあった)を統合[1]。駅番号導入[4][5]。1908年(明治41年)に『鉄道唱歌』の作者である大和田建樹が阪神電気鉄道からの依頼を受け、同社線の宣伝のため作詞した『阪神電車唱歌』では、以下のように西宮が歌われており、当時ここに西宮神社のほか、海水浴場があったことを示していた。持つ島式ホーム2面4線の高架駅[1]。1980年から始められたが、宮水の水脈への影響を懸念し、少しずつその影響がないかを確認しながら慎重に工事を進めたため、完成まで20年以上もの歳月を要した[6]。神戸寄りには引き上げ線2本が設置されている[1]。この引き上げ線では主に急行が折り返すほか、ダイヤの乱れにより快速急行が当駅で運転を打ち切られた際に使用した例もある[7]。ホーム有効長は高架化時に将来を見越し200mに延伸され[8]、阪神/山陽車10両編成(近鉄車8両編成)の停車が可能となっているが、用意されている停止位置目標は「4」「6」「近6」のみである。ホームは現状では使用されていないスペースはフェンスで区切られ立ち入れなくなっているが、そのスペースにも駅名標はすでに設置されている。地上駅時代の出口に近い側を「えびす口」、統廃合された西宮東口駅の代替である東口を「市役所口」としている。当駅の到着前に、エビスタ西宮の営業時間帯における車内放送では「次は、西宮、エビスタ西宮前です」と案内されている。毎年1月9日から1月11日にかけて西宮神社で行われる十日えびすの期間中は、車内放送で「次は、西宮、西宮えびすです」と案内される。地上駅時代は、踏切が閉まっている際に無理な横断をされるのを防ぐため、「構内通行券」が無料発行されていた。この券を使って駅構内の地下道を経由して自由に駅の南北を往来できたため、この通行券は実質的な無料の入場券であった。地上駅時代も2面4線の配線だったが、西側の引上線が1線のほかに、1番線の北側に留置線が設置されており、現行の当駅の配線と若干異なっていた。この留置線は阪神甲子園球場への野球観客輸送時の臨時列車の待機で使用していたほか、夜間停泊の車両の留置に使用されていた。この留置線からは大阪方面へのみ直接出発が可能で、神戸方面へ出発する場合は東側の渡り線を使って転線していた。:[9]利用状況編集2016年次の1日平均乗車人員は22,052人である[10]。同じ西宮市内のJR西宮駅周辺より賑わっている。西宮北口駅の方が利用者数が多く、阪急西宮ガーデンズの開業後は更に増加傾向にある。都合3路線の乗り換え客が集中する。本線では唯一区間特急のみが通過するが、これは区間特急自体が普通の補完という特性を持っている事と特急や快速急行に乗客を集中させない為である。近年の1日平均乗降人員と乗車人員は下記の通り。アンリ・シャルパンティエハーバースタジオ43戎座人形芝居館(2012年12月に閉館)なお、1974年に廃止された阪神国道線は駅のすぐ北を通る国道2号(阪神国道)上に敷設されており、阪神西宮駅の最寄り駅として西宮戎駅を設けていた。ちなみに同線には別に西宮駅前駅が2つ野田寄りに設けられていたが、同駅は阪神ではなく、東海道本線西ノ宮駅(現在のJR神戸線西宮駅)の最寄り駅であった。「阪神バスご利用の方はお乗り換え下さい」とアナウンスされる。西宮東口駅最寄の「阪神東口」と称していた。西宮駅からは少し離れている。18)前述したように2001年までは今津駅と当駅の間に西宮東口駅があった。当駅と打出駅の間に戎駅があった時期もあった(当時香櫨園駅は未開業)。センター、2012年12月10日、42頁。9784343006745。センター、2010年1月17日、124-126頁。978-4-343-00537-3。オリジナルの2016年4月8日時点におけるアーカイブ。2016年4月8日閲覧。2019年10月7日閲覧。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。