高速では80から100キロで走行すれば18は確実に行きます。あと10年は乗りたいですね。その後は、自動運転時代の到来を期待してもう車を買うつもりはないです。これ以上愛せる車は今後現れないでしょうから。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[996071-1]満足度4エクステリア4インテリア5エンジン性能4走行性能3乗り心地4燃費2価格3ロードスターから乗り換え赤べり今まで各メーカのコンパクトカーを乗り継いだ私から言わせてもらうと大人のコンパクトカーだと思います。硬い訳ではないですし、飛ばさなければ丁度良いハンドリングです。その前に乗っていたロードスターNBは、スポーツカーなので比べられませんが普段使いは、こちらの方がはるかに上です。中古で60.000キロ走っていますが全然ヤレていません。内装も凝っていて、乗る度に感動しています。購入して間もないので、悪い所が見当たりませんが、私の理想の1台だと思っています。ラパンがかわいいならベリーサは大人かわいいですメッキパーツも程よく配置され、色の設定も安っぽさを感じさせません夜はウェルカムランプがより一層品を際立たせます【インテリア】インテリアも大人かわいいですこのクラスでは今でも現役で戦えるのではと本気で思いますピアノブラックの使い方、メッキの使い方、レザーの質感、大型ヘッドレスト等々このクラスとしては飛びぬけて高級感が漂っていますこの内装を知ってしますと、同じクラスの国産車はデミオのブラックレザーが出るまでは興味がわきませんでした。[873122-1]満足度4エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費1価格4本当に大好きな車でした。就職を期に10年前に購入し、今は親の手元に譲りましたが、大きなトラブルもなく今でも元気に走ってくれています。女性目線で評価します。買いの決め手になったエクステリア。丸く上品でお洒落、いつ見ても可愛いなぁ...リアの赤ランプの主張はあまり好きではなかったですが。【インテリア】シートから内装ディテールまで文句ありません。女性の好むデザインかなと思います。【エンジン性能】これだけは1度でいいから変えて欲しかったですね。引っ張りは確かにありますが、街乗り高速でもストレスなく滑らかに走ってくれます。【乗り心地】かたさもほどよく、何よりシートが快適!今でもコンパクトカーでも最高クラスではないかと。ロードノイズも気になりませんでした。街乗り10、高速15くらいでした。気に入っていて今でも大好きな車です。エンジンさえ変わって少しでも燃費向上してくれていたら今でも新車で買い直していたと思います。コンパクトカーもハイブリッド主流になっていく中で、このような車がなくなるのは残念です。ティーダもなくなり、プレミアムコンパクトの需要はあまりないんですかね?マツダはもう少しベリーサにも重きをおいて改善しつつも守っていって欲しかったなぁ...マイナーでしょうが根強いファンもい続けたはずです。売れないから撤退は当然だけど悲しいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。落ち着いた見た目だが、ヘッドライトのデザインにかっこよさを感じます。車体下部にシルバーの装飾があり、男性・女性どちらが乗っても似合う。【インテリア】革シート、このサイズの車種の中では圧倒的に良い座り心地、ゆったり乗れるがそこそこホールド感もある。メータ類のデザインも秀逸、このメータとシートの座り心地だけをみれば、2クラス上の車種と言っても言い過ぎではないかと思う。ダッシュボードはプラスチック感があるが、ナビや空調周りはピアノブラックでそこそこの高級感を出しているが、あくまでそこそこ、しかし同サイズの他社でここまでの車はないと思う。7年落ちのベリーサだが、最近試乗したアクア・フィット・デミオと比べても負けていないどころか乗り心地や見た目は確実に上だと感じた【エンジン性能】これはなんともいえない、踏めばスピードも出るしエンジン音も耳障りではない、が、高回転まで1速・2速で引っ張るのが最近の車と比べると少し気になるが、慣れれば大丈夫か【走行性能】足回りはマツダ車の中ではふわふわ感がある、トヨタ車に近いように感じたが、カーブのアンダーはそこまで感じないので、ハンドルの遊びの問題だと思う。直進安定性能は高い【乗り心地】同クラスの他車種の中では格段にいい、路面の凹凸を上手くいなすのはサスが良いのか。静粛性はダントツに高い、エンジンを3000回転以上に回すと流石にうるさいと感じるが、信号停車中はエンジンがかかってるのかわからないほど、ロードノイズも同クラスの中では一番静か、アクアやフィットより格段に静かだと感じた。【燃費】これは残念、リッター12から15の間、乗り方で大きく変わる。【価格】私は中古車で状態が良いのが70万で手に入ったので、これ以上になく格安だと感じたが、新車でも200万なら悪くないと思う、だがやはり新車で買うのは少し燃費が気になるかな、新型ベリーサで見た目を変えずにエンジンを乗せ変えて200万なら、買いだなと思う【総評】個人的には見た目であり、乗り心地であり、エンジン性能or燃費で残念。現行ベリーサを買うなら、中古で100万以下で状態が良ければ、軽を新・中古で買うよりお勧めできる。最初は可愛らしいデザインに・・・でした。基本的にかっこいいデザインにあこがれるタイプだったので。乗ってみるとなんとなく魅力を感じる外装デザインだということを感じるようになりました。毎回、運転してみたい気分になる不思議なエクステリアです。乗っていて飽きがこないというのは一番良いですね。ドレスアップパッケージだったのでホイールやフォグランプが高品質感を漂わせてくれます。私のは2005年式なので、黒いピアノ調ではありません。シルバーのタイプなので、今となっては高級感はそれほど感じないですが、車内をキレイに保っていると派手すぎず落ち着きのあるつくりで満足させてくれます。オンダッシュのDVDカーナビですが、走行しながら見るのには丁度良い位置です。【エンジン性能】1.5L直列4気筒エンジンはとってもスタンダードかつ標準的なエンジンです。「車は燃費がすべてだ!」という方には対象外のベリーサだと思いますが、車を乗り物としての楽しみを持ち、内燃エンジンが好きという方には良いと思います。私のように、バイクでは空冷4気筒エンジン(キャブレター車)が好きで、あえて乗っているような人にとっては丁度良いです。V6やV8エンジンのスポーツ性までは興味なくてもそこそこの走りを楽しめる充分なパワーとトルクを持っています。若干非力なエンジンでも自分の腕を磨いて、パワーのあるエンジンのマシンにある程度ついていけるぞ〜という感じの走り方が私は好きです。【走行性能と乗り心地】コーナーを攻める感じで走ると、サスペンションが柔らかすぎる感じがありますが、普通に走りを楽しむのには程よいクッション性があるので良いと思いました。普段の乗り心地を大切にしている設計なので、外見にも丁度合っていて良いです。皆さんがおっしゃってるとおり燃費は悪いです。私の場合は、市街地走行だとL9〜10km、高速走行でL12〜13kmです。中古で購入したこともありとてもお買い得でした。今はエコカーか軽しか売れないというような市場なので、穴場的な存在でしょうね。飽きない外装・内装、必要にして充分なパワーとトルク、しかしすぐお腹が空いてしまう燃費の悪さ、でも造りの割にはとてもお買い得な車両です。街中で見かけないという点もプラス要素だと感じます。(miniのほうが良く見かけますね)もし、モデルチェンジしてまた新しいベリーサが発売するようなら私は新車で買うと思います。水平基調のサイドビュー、丸く可愛らしいフロント部分の調和が秀逸なデザインだと思う。妻が、その外観とライラックシルバーメタリックの塗色に一目惚れして、一年落ち走行約9000kmのディーラー試乗車UPを購入し、約2年になりますが全く飽きの来ないデザインです。残念なのは、リアタイヤがフェンダーから引っ込みすぎ、タイヤとホイールアーチの隙間が大きすぎる・・・ワイドトレッドスペーサー、ダウンサスも導入してみたいけど、予算も無くノーマルで乗りつぶしそう。【インテリア】ピアノブラックのセンターパネル、ブラックアウトメーターなど高級感がある。スマートキー、革ハンドル、ステアリングリモコン、オートライト、オートワイパー(これは感度に難有りですが)の装備が揃い、ダッシュ全体はプラスチック感が否めないが、落ち着いたデザインで安っぽくはない。ハンドル周りに小銭やカード類が入るくらいの小物入れ、さらに、テレスコピック、革巻きのシフトノブが欲しかったかな。オーディオレスでしたが、前2スピーカーは標準装備で、フロントツィーターと後部ドアスピーカーの配線だけは施されているので、オプション品に限らず好みのヘッドユニットやスピーカーを購入・増設して気軽に楽しむことができます。【エンジン性能】1.5リットルとしてはよく回り、必要十分なトルク感もある。峠や高速でもストレスを感じることはほとんどない。【走行性能】エンジンルームを覗くと標準装備でストラットタワーバーがあり、車重のわりによく曲がると思う。峠では小気味よいハンドリングを実感できて気持ちが良いです。前席はアテンザのシートがベースとのことで、比較的大柄で座り心地も良く長距離も疲れません。後部座席はフラットな形状で、何となく落ち着かない感じ。全席より多少ゴツゴツ感が強い。後席にもセンターアームレストが欲しかったな。走り屋という年でもないので、標準の185/55R15から乗り心地志向でインチダウンし175/65R14にしてみようかと検討中(本音は、標準サイズのタイヤが高価すぎ)。【燃費】コンパクトカーとしては決して良くは無い。意識しないと発進で3000回転以上回ってようやく2速にシフトアップ・・・回転数に速度が伴わないような空回り感が否めず、特に街乗りの燃費を悪化させていると思う。コツを掴んで2000回転辺りでシフトアップしていくようにアクセル操作しているが、この車の一番の難点というか癖というか・・・4ATとコンピューターの設定に起因するものと思うが、マツダさん何とかなりませんか?渋滞の無い高速巡航ではカタログ燃費に限りなく近づくのに、街乗り燃費だけはちょっと残念です。高級感があり、これだけの装備が揃えば買い得感は高いと思う。街乗り燃費を除けばとても魅力的な車。デザインや雰囲気が好みに合えば一度ハンドルを握ってみるべきだと思う。モデル末期といわれつつ、年間一万台程をコンスタントに売り上げている理由も分かる気がする。日本の道路事情を考えると、5ナンバーでジャストサイズ、4人乗車前提で荷室容量も必要十分で使い勝手が良いと思う。国産車でこれほど長期間モデルチェンジをしないのも稀であり、廃盤の噂も絶えないが、このデザインや雰囲気を踏襲した次期モデルの発表を心から期待しています。現状では、ベリーサ以外の国産コンパクトには触手も伸びない状況で、次期モデルがかけ離れたデザイン、雰囲気になってしまえば、次の車探しはベリーサ中古になってしまいそう。[486888-1]満足度4エクステリア4インテリア5エンジン性能3走行性能3乗り心地4燃費2価格3購入後7年経過しました妻が主に使っています。7年経過し、他社に乗り換えることになりました。感慨と感謝の気持ちを込めてレビューします。【エクステリア】カタログ等で見ると、つるっとした感じですが、実物は少し艶かしい。ヘッドランプにブルーのリングが仕込んであったりと、なかなかシャレものです。7年乗って飽きる事はありませんでした。これは素直に驚きです。ラディアントエボニーですが、文句無くいい色でした。メッキ部品が映えました。特別仕様のLスタイルにミュージックHDDを装着しました。ピアノブラックの内装の前でしたが、十二分に質が高い。色使いが上品で、プレミアムコンパクトの名に恥じないと思います。妻も内装は今でも高級感たっぷりと言っています。【動力性能】これは、普通です。出足が良く味付けしてあった為に、街乗り中心の使い方では全く不満はありませんでしたが。高速、山道で不満を感じる事はありませんでした。当時は初代フィットからの乗り換えでしたが、ベリは適度に固くてなおかつしなやか。フィットより明らかに重厚感がありました。ステアリングフィールも満足いく出来。試乗した時のこの感覚はちょっとした驚きでした。静粛性は高い方だと思います。アイドリング時は特に静かです。街乗りで11Km/Lってところですかね。高速ではもう少し延びます。全席を前に出して少し窮屈な体勢にはなりますが、27インチのママチャリを載せることも出来ました。普通の大きさのラゲッジですが、一通りの使い方は出来ます。広さという点ではフィットには敵いませんでしたが。小物入れ、ドリンクホルダーが過不足無く付いています。女性は運転席でも助手席でも証明付きのミラーが使えます。これはポイント高いです。リアシートのアームレストが無いのが残念でしたが。【総じて】マツダの車に乗るのは初めてでしたが、それまでのマツダ車のイメージを変えさせてくれた車です。走りの質感も良かったですが、車自体をとても真面目に作り込んであるのが判りました。ドア内張の取っ手の部分にもカーペットが敷いてありましたし。小さな車に乗っているチープさは感じる事がなく、所有している満足感すらありました。「新しい」ベリーサが出ていたならば、迷わずベリーサだったでしょう。独特のキャラクターは名前に恥じなかった出来だと思いますし、少数派でもファンは居るのです。いつの日か、進化したベリの末裔に会えますように。【エクステリア】リア周りの処理に、もう一工夫を感じますが、全体的に、シンプルな感じで、尚且つ高品質な感じが良いです。年齢問わず似合いそうなデザインと思います。落ち着いたデザインに、嫁さんの評価が高かったです。【インテリア】キューブより、大人な高品質感を味合うことが出来ます。永く乗るなら、こういったデザインや質感は良いと思います。比べても、負けない感じです。室内も、広めで、ゆったり過ごせます。小物収納は、実用的で、運転席と助手席の間にあるバック置き場は、デミオと同じく、嫁さんの評価が高いです。滑らかで、イメージするよりは、チカラを感じます。燃費は、カタログ値を見る限り、もう一踏ん張り。