資料ももちろん残っています。年にレストアされた時にロード仕様へと変更されたようで、現在はレーシングカーというよりはロードカーになっています。イタリアで登録されていますので、もちろん日本でもナンバー取得出来ますし、サーキット走行やヒルクライムのイベントにも参加出来ます。虜になってしまいます(サソリの毒に犯されます)私自身もサソリの毒に犯された一人です(笑)この個体はイタリアにありますが、ご購入を希望される場合は当社が責任をもって日本に輸入しナンバーを取得してお渡し出来ます。購入後のメンテナンスやパーツ供給もご安心下さい。今後も1960年代から1970年代のロードカー&レーシングカーをメインに情報配信していく予定です。ライセンスプレートライト入荷しました!!2020/01/28クラシックイタリアンカーに使用されているリア側のライセンスプレート(ナンバープレート)ライトが入荷しました。ナローカットとワイドカットです。製ですが、当時物ではなくリプロ品になりますね。246GT、マセラティ、ランボルギーニ、フィアット等々色々な車種に使用出来ます。バルブ(電球)は付属しておりませんのでご注意下さい。(ヴィンテージカー/クラシックカー専用オイル)の準備が着々と進んでいます。本社から販売促進用のグッズも到着します。エンジンオイルとミッションオイルは一部来年早々に到着しますが本格的な量は春くらいかな。アバルトミニバスを展示することになり、準備をしております。先日近所の国産旧車を乗られている方が帰り道に当社の敷地内に止めてあったアバルトミニバスを発見し、勇気を出して?「ちょっと見せてもらえますか」と立ち寄って頂けました。お話しすると以前から当社のことは気にはなっていたそうですがたまにフェラーリやランボルギーニが止まっており近寄るのが怖かった?そうです・・・涙すみません・・・変な会社ではないんですがちょっと立ち寄り辛いオーラ出てるのかもしれません・・・反省そんなこともあり、今回は地元のお祭りとあって普段お話しする機会が少ないご近所さんにも何をしている会社か知って頂くいい機会になりそうです。岐阜県警の白バイ隊の隣に展示し、自由に運転席に座ってもらうようにします。キャブレターを知らない世代の子供達や懐かしい~と感じる世代の方々まで普段中々見て、触って、エンジン音聞いて、オイルの焼けた匂いを嗅ぐ機会が少ないクラシックレーサーを十分に満喫してもらえれば大変嬉しいです。アバルトミニバスでは手作り雑貨の販売車として今回使用することになりました。イベント好きの当社ですので今回も思いっきり楽しみたいと思います。雨がちょっと心配・・・2019/06/06「ネクストワンさんはイタ車全般いけますよね?」とよく聞かれますが・・・すみません、高年式/現行モデルは苦手です。105系、115系など、1950年代~1970年代頃までは大丈夫です!!ということでたまにはアルファロメオパーツのご紹介です。特別入手困難な訳でもないですこちらのラジエーターキャップは。モデルに適合するキャップです。当時はこんな感じで赤色のステッカーがキャップに貼られていました。確かにボンネット開けてパッとこのキャップが見えたら何かカッコイイでしょ?それだけです(笑)お問い合わせお待ちしております。新品が見つからなかったので一か八かイタリアから中古品を・・・イタリアでオーバーホールしてから送ってもらう選択もありましたが、今回は安心の日本でオーバーホールをすることにしました。海外から「中古品」を取り寄せるのは本当に博打です。日本人の感覚と外国人の感覚はかなり差がありますから。今回も実際に日本でオーバーホールして問題なく使用可能という判断が出来て一安心です。マフラーに関してのお問い合わせが多いのでちょっとご説明を。マフラーは現在でも「復刻版」が供給されていますので入手は可能です(一部廃番)問題は簡単に取り付け出来ない場合があるということです。マフラーを取り付けた時の写真です。仕様でしたが、オーナーさんの希望でヨーロッパ仕様のマフラーを取り付けることになりましたのでフロアや他の箇所も鈑金加工する必要があり通常よりも大変でしたが、ヨーロッパ仕様のクルマにヨーロッパ仕様のマフラーを取り付ける場合でも「ポン付け」はまず不可能だと思って下さい。スムーズに取り付け出来る場合もあります。その時はただ「ラッキーだった」と思って頂ければいいです。フロントエンジンのモデルやボクサーは大変でした・・・ヘタすると「材料を買ったと思った方がいいな」と言われることも・・・マフラー自体も高額ですが、工賃もそれなりに掛かると思いますのでマフラー交換をお考えのオーナーさんや作業をされる修理屋さんはある程度覚悟しておいて下さい。アッピアの修理が完了しました。オーナーさんが心配されていた箇所の原因も判明し元の「普通」のクルマに戻りました。ブレーキ関係をメインに点検/修理し最後にキャブ調整。見違えるほど絶好調になり、450キロ自走で帰られました。アッピア、450キロノントラブルで走るはごく「普通」の事で当たり前のことです。調子が悪いままでは普通に乗ることも出来ず恐る恐る乗るしかないです・・・でもこれで本来のクルマに戻ったわけですのでオーナーさんも大変喜ばれておりました。今回も師匠にはお世話になりましたがオーナーさんに「感動」をお届け出来、私達も非常に嬉しいです!!今年最後の仕事になりましたがこの仕事をやっていてよかったと思える素晴らしい締めくくりでした。見た目はダイナモだけど中身はオルタネーター!!2018/12/20題名の通り、見た目はダイナモだけど中身はオルタネーター!!という商品が入荷しました。おまけに見た目はオリジナルのダイナモの雰囲気のままということです。軽量ですので草レース用にも最適です。オルタネーターに変更されている個体も多いとは思いますが、見た目も大事!!と思われる方にはお勧めできます!!オリジナルのダイナモのままであれば、コントロールボックスは不要になりますがそのまま装着しておけば見た目はパーフェクト!!です。ボルテージレギュレーター内蔵です。一応製造メーカーからの適合表には下記のモデルに適合するそうです。アッピアが師匠の工場に入庫しました。様もこられており、私と師匠とお会いし色々とお話しする機会がありました。これも何かの「縁」ですね(笑)とにかく数キロ走ると止まってしまうようでいつもドキドキしながら走っていたそうです・・・これでは走る楽しみどころか運転するのがストレスになりますね。このアッピア、特別なレーシングカーでもなく普通の大衆車です。普通に走れて当然なんです。パーツは当社がお手伝いし、修理は師匠のところで行います。最低限の燃料系、点火系、キャブ調整を行ってまずは普通に走れる状態にまでするのが今回の目的です。むやみやたらにエンジン降ろしてバラバラにしてもしょうがないですから。