時速1,700kmの冒険(跡地)時速1,700kmの冒険(跡地)(難しい事を抜きにして自転だけ考えれば)私達は時速1,700kmで動く物体に乗っている。考える事で何か違う発見があるのではと言いつつ、はやし・しのぶの日記帳になっているのは謎。Trainsふと思い立って琵琶湖1周大回りの旅に出てきた。大回りというのはJRの「どんな経路を通っても1番短い経路の値段で計算する」という切符の買い方の特例で、例えば品川→東京→新宿と通っても、計算は品川→大崎→新宿というような計算をしてくれるもので、これを使って「安い切符で旅をする」というのが流行っている。京都から湖西線に乗ったのだが乗った車両は東海道線東京口で廃止寸前の113系湘南色。関西でも本線運用からは外れてるんだけど、支線(湖西線や草津線)に入る運用としては東海道線を走る運用もある。最近は色も塗り替えられつつあるんですがね(-_-;)で永原に到着。電車が来るまでしばし待つ。大津では晴れてたのに雪が降ってきた。そんな中をサンダーバードが通過して行ったよ。待つこと数分で北陸線で主に運用される475系が雪の中を3両編成で到着。以前に紹介した富山港線の車両はこの車両ですね。現在はこの色で運用中。僕が乗った電車は近江塩津から敦賀に入らず方向転換して長浜を目指します。余呉あたりは完全に雪景色でしたが(-_-;)長浜には雪はなし......。電車を乗り換えて米原へ。米原は北陸方面とのジャンクションでもあり、またJR西日本とJR東海の境界駅でもありますから両社の電車や北陸方面の電車も垣間見られます。走り姫路を抜けて播州赤穂まで新快速として走っていきます。して車庫に入るJR東海の誇る通勤車両313系。静岡方面でもこの車両の導入が決定し、113系を置き換えていくようです。米原に来る時にはいつもは短い2両とか3両なのになんか長い編成でした(-_-;)で新快速をやり過ごし、次の電車が来るまで待っていたら寝台特急として使われていた583系を改造した479419系が米原駅に入ってきました。北陸線普通電車として走っていくようです。こちら側から見た顔で「食パン」」とも呼ばれてるようです(^_^)ちなみに反対側は元々の583系を流用した形ですね。コメント(0)トラックバックトラックバックURLトラックバック一覧とは、この記事にリンクしている関連ページの一覧です。あなたの記事をここに掲載したいときは、「記事を投稿してこのページにお知らせする」ボタンを押して記事を投稿するか(AutoPageを持っている方のみ)、記事の投稿のときに上のトラックバックURLを送信して投稿してください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。