ラジコンJavaScriptがお使いのブラウザで無効になっているようです。このサイトをご覧いただくにはJavaScriptを有効にしていただく必要があります。×カートの中には何もありません。製品に関するご質問・お問い合わせはすべて京商ユーザー相談室でお答えします。SHOPPINGオンラインショッピングお支払い方法や商品の配送状況などオンラインショッピングに関することはこちらをご覧ください。製品に関するご質問・お問い合わせはすべて京商ユーザー相談室でお答えします。SHOPPINGオンラインショッピングお支払い方法や商品の配送状況などオンラインショッピングに関することはこちらをご覧ください。Sierra機能に徹したこだわりの造形が人気を集めるジムニーシエラ。DETAILSスケール感溢れるクオリティの高いインジェクションボディも魅力のひとつですが、このミニッツ4×4では従来のミニッツ用ボディを超越するデコレーションを重視したディテールアップが最大の見どころ。塗装済みボディ完全済塗装ボディは、まるで高級ミニカーの様でもある。ボディの肉厚もあえて厚みをもたせて、耐クラッシュ性にも配慮したつくりとなっている。サイドアンダーミラー付きドアミラーでは、表面と付け根でグロスブラックとマットブラック色分けをし、ワイパー、ウォッシャー、レインレールに、ドアヒンジなどリアルに再現。フロントフェイスジムニーの象徴ともいえる5スロットグリル&丸型ヘッドライトをメッキ加工し、独立ターンランプなど別体パーツで実感豊かに表現。SUZUKIエンブレムもメッキ加工を施している。一般的な実車のイメージは、日々、実車カタログや公道等で見かけるものがイメージとして、頭の中に描かれるもの。それゆえに、敢えてナンバープレートを再現している。ヘッドライトはLED(MZW429R)の装着が可能で、ボディをデコレーションする楽しみもある。オーバーフェンダージムニーシエラのオーバーフェンダーをマッドブラックで忠実に表現リアガラス面を立てて、雪がたまりにくい合理的で無駄のない機能美を有するリアゲートには、スペアタイヤにハーフカーバーアクセサリーを装着。ジムニーデザインの特徴であるテールランプがビルトインされたバンパーを忠実に再現している。ボディマウントワイヤーのテンションによってボディを留める方式を採用した新設計のワンタッチボディマウント。工具を使うことなく、誰でも簡単にボディの脱着が可能。DETAILSミニッツ4×4は、ラダーフレームやリンク式リジッドアクスルサスペンションといった1/10スケールのオフロードモデルと同様のメカニズムをミニッツサイズに凝縮。ラダーフレームミニッツ4×4は、実車モデルの多くに取り入れられているラダーフレーム(スチール製)を採用。これに組み合わせる各種樹脂製パーツとのバランスを図ることで、走行に適したシャシー剛性を確保。ソリッドアクスルラダーフレームに吊り下がるリンク式、前後ソリッドアクスルサスペンション。タフな走行シチュエーションを想定して、走行中に負荷がかかる箇所には金属製ギヤを採用して耐久性にも配慮。スチールリンク&ボールエンド前後ソリッドアクスルとフレームをつなぐアッパーAアームと2リンク式ソリッドアクスルサスペンション。コネクティングはスムーズな可動のボールエンドタイプ。コイルオーバー式、ショックアブソーバーロングストロークに対応する為、新設計のショックアブソーバーを採用。調整式ホイールベースホイールベースはアッパーアームに挿入するスペーサーの長さを変えることで110mmと120mmに設定可能だが、ジムニーでは120mmを採用。ステアリングアングルミニッツ史上最高の切れ角を実現し、適切なアッカーマン設定をしたことで最小回転半径を実現。通常走行だけでなく、本格ロッククローリング走行にも対応。ドラッグリンク&タイロッドステアリングサーボからのドラッグリンクや、最大タイヤ切れ角になるよう設計されたタイロッドは実車ロッククローラーの雰囲気抜群。タイヤ&ホイール車種別専用となるタイヤ&ホイールを採用していることもミニッツ4×4の大きなトピック。KM3』を再現し、台形ホイールデザインとガンメタリックアルミカラーを表現。ボディやシャシーが実車ライクなミニッツ4×4のスケール感の高さをきわだたせた。バッテリートレイグランドクリアランスの確保とロッククローラーとして使用した際の高い走行性能を目的に、走行用の単4乾電池4本はシャシーフロント寄りの上部に搭載するスタイルに。DRIVELINEDRIVELINEギヤボックス&ギヤカバ―で覆われたミニッツ4×4のメインギヤユニット。急勾配に対応する超ローギヤから、平坦な道をスムーズに走行するハイスピードギヤまで、付属の6つのピニオンギヤで変更することができる。モーターの外側に装着する専用スペーサーで、難しいバックラッシュ調整が不要。スリッパークラッチ過剰な負荷がかかった際にトルクを逃がして駆動系を保護するスリッパークラッチを標準装備。樹脂製のベアリングに比べて回転駆動部の動きがスムーズとなり、駆動ロスの低減に貢献する金属製のボールベアリングをすべての軸受け部に採用したフルボールベアリング仕様。130モーターこれまでのミニッツシリーズのモーターとは異なる、低速域で力強い走りをもたらすミニッツ4×4専用スペックのハイトルク型130モーターを採用。DETAILSELECTRONICSステアリングサーボやポテンショメーターの配線を別体式のコネクター接続にして、基板交換時のメンテナンス性を向上。基板上部には別売のジャイロユニット(MZW431)やライトユニット(MZW429R)の装着も可能。ステアリングサーボステアリングサーボもハイトルクタイプのミニッツ4×4専用品を装備。通常走行はもちろんのこと、ロッククローリングフィールドを彷彿させるような障害物のある悪路でも難なくクリアするだけの走破性を兼備。ライトユニットトリムオプションのライトユニットを装着する場合に使用します。]ステアリングデュアルレートステアリングの切れる量を調整します。]ステアリングホイールステアリングホイールにスポンジを標準装備してコントロール時のフィット性を重視しました。]FHSS2.4GHzを採用した付属のKT-531P送信機はステアリング/スロットルトリムに加え、舵角量が調整できるデュアルレートやLEDのコントロール機能も装備。ステアリングホイールにスポンジを採用することで操作性を向上させている。オプションのジャイロの効き具合をボリュームで調整可能。※従来のASF/MHS/FHS2.4GHzシステムとは互換性なし。KO製I.C.S.システムにも非対応。Trimライトユニットトリムオプションのライトユニットを装着する場合に使用します。Rateステアリングデュアルレートステアリングの切れる量を調整します。Wheelステアリングホイールステアリングホイールにスポンジを標準装備してコントロール時のフィット性を重視しました。Throttle(accelerator)スロットル(アクセル)FHSS2.4GHzを採用した付属のKT-531P送信機はステアリング/スロットルトリムに加え、舵角量が調整できるデュアルレートやLEDのコントロール機能も装備。ステアリングホイールにスポンジを採用することで操作性を向上させている。オプションのジャイロの効き具合をボリュームで調整可能。※従来のASF/MHS/FHS2.4GHzシステムとは互換性なし。KO製I.C.S.システムにも非対応。