その一方、アクセルペダルから足を放し空走しようとするといきなり強ブレーキがかかる!!!まるでブレーキペダルが必要ないほど。これでは後続車に追突されてしまうのではないかと心配になるほどだったが、あとでディーラーに聞いてみたら、アクセルペダルから足を放した途端にブレーキランプが点灯するとのこと。メーカーも真っ先に気にした点なのであろう。モーターフィールはシューシュー音を繰り返し宜しくない。運転という行為と車が発する機械音がマッチしないのである。電気モーターの特性上、EVにはトランスミッションもクラッチも必要ない。モータートルクが強力だから、ただ単に回転数(電圧)だけで速度制御可能なのだ。それは構造上の利点でもありドライブ感性を損なう欠点でもある。車を運転する主体が人間である限りエンジンの鼓動を感じたいと思うし、それはクラッチの絶妙な滑りとともにギアのシフトアップ/ダウンを繰り返すことで車を制御しているという専制的満足感を得られることが、車を運転することの本質なのだ。単なる移動手段ならEVに自動運転機能をつければ、それでよし。EVの活路はそこにしかないように思う。環境云々のことを主張するならば、トラックやバスこそ、真っ先にEV化すべきであろう。乗用車はまだまだ、趣味の世界なのである。気持玉(3)00今年のボジョレーヌーボーは漆器の魔術とともに今年一年の締めくくりブログ気持玉クリックして気持ちを伝えよう!ログインしてクリックすれば、自分のブログへのリンクが付きます。年に一度のブログアップも早めの明けましてお...年に一度アップするだけとなった記事は、昨年に続き、...早めの明けましておめでとう年末年始留守につき、早めに明けましておめでとう。