内部のスプリングが折れたり・固着してブーストが不安定になります。過去に、ブースト上がり過ぎてブローさせたオーナーさんもいましたよ~(泣そして、タイベル交換のついでに、修理したのが、オイル漏れが始まっていた、タペットカバーのパッキンと、カムシャフトオイルシールです。こちらも、安心して乗る為に交換しました。okonogi今年もやります♪リサイクル&消費税還元キャンペーン開催中!!3月末まで!!2014年02月1日~2014年3月30日の期間中にウインマックス製ブレーキパットをお買い上げ頂いたを対象に行います。AT1は対象外)キャンペーン対象は、下記の通りです。今回は、継続車検とタイミングベルト関連の修理で入庫しました。Evo1も少なくなってしまいました・・・(泣タイミングベルト交換も2回目になります。タイベルついでに、オイル滲みが始まって来た、カムカバー、カムシャフト、クランクプーリーのオイルシールも交換します。AP2さん!装着するパーツは、リジットカラーです。ボディとサブフレーム間をボルトで結合している部分にアルミ製のシムのような部品を挟み込みます。これで、ボディ剛性がアップしてドライビングが変わると言ったパーツです。キットに付属しております、グリスを塗布してリジットカラーを取付!オートメーション化された、自動車生産ラインでは、組付けしやすいように固定するボルトより若干大き目の穴になっており、隙間が有ります。okonogiサーキットで、エンジンブローに見舞われてしまった、GC8さんのEJ207内部から出てきたピストン&コンロッド!コンプレッションが無かった原因はコレでした・・・(泣4番コンロッドベアリングの焼付きでロックして粉々になっておりました。シリンダーにもしっかりとガリ傷・・・中古エンジンを探してO/Hする事になりました。以前、修理した痕跡が有り、漏れを止めるのに液状ガスケットをタップリ塗って有りました。その、ガスケットの詰りが原因でした(泣パイプも修正出来るレベルでは無いので、コア交換してしっかりと直す事になりました。Evo1さんが来店です。フルードが滴るよにポタポタと漏れておりました(泣パンクする前で良かった!インナーキットを探しましたが、シリンダーASSYしか無く、ASSY交換です。GC8さん!サスペンションキットも、クスコをチョイスしました。Zero-Aのピロアッパー仕様で、硬めの乗り心地が好みのオーナーさんですので、スプリングも8k・6kのセットアップです。F型さんも、その一人でございます。群馬県高崎市で、ラリー競技、サーキット走行、クラシックカー車両を中心に、整備、チューニング。