中古品ですが、マキシムワークス製のステンレスEXマニホールド、見た目もサウンドも、そして、レスポンスも文句なしのチューニングパーツです。ついでにインタークーラーも交換です。CP9Aさん!長年使っていた、某ショップオリジナルの車高調整キットですが、イマイチ納得されてなかったようで、オーリンズにチェンジすることになりました。ヤフオクで購入された、中古PCVモデルをO/H&仕様変更して本日取付です。オーナーさんの使用状況を考慮するとPCVモデルがベストマッチだろうと、アドバイスして落札して頂きました!そして、減衰力の仕様とスプリング交換、現状のマシーンと使用条件に合わせてセットアップです。325Mスポーツさんの継続車検整備です。サービス警告など消去して完了です。6年前に購入した、テイン車高調キットでしたが、1度O/Hして使っていたものの1年も経たないうちに、コトコト異音が発生してしまい、買換えに踏切りました。LSDも装着されていたので、ついでにO/Hしました。M112Sさんのミッションが分解させました。分解前は、無理なシフトジェンジでシンクロ・スリーブ・ギアを痛めてしまったのかな?と、思っておりましたが、いやいや、実はシンクロキーが外れていたのが「ガリッ!」の原因でした・・・(泣3速の関連パーツはだいぶ痛んでしまっておりますので交換です。走行距離も12万キロ突破しておりますので、他の、シンクロ&ハブスリーブ、ボールベアリングもついでに交換して、再びM/Tを良い状態に戻して組立です。このブログで紹介される率が多いマシーンです♪チューニングにハマっていた時に装着した、BNR32用フューエルポンプですので、作動音は車室内に聞こえて来ます。今は、トラブルが起きた場所から順にノーマルの戻っている状態!燃ポンが動かないのは、他にも有りそうですが、オーナーさんの強い要望で、新品純正ポンプに交換することになりました。プレッシャーレギュレターもノーマルに戻します。M112Sさんが入庫です。オイルや添加剤でごまかせる状態ではありません。C4さんの検査も完了!車検整備で、燃料とエアーのエレメントを交換しました。燃焼させて、排気ガスをクリーンにする為にも、ジーゼルエンジンは、定期的にこの二つのパーツ交換が必要になります。基本的な法定点検と油脂類の交換を済ませて来週検査です。こちらは、並行輸入車のディーゼルエンジン車こちらも、来週検査の予定です。群馬県高崎市で、ラリー競技、サーキット走行、クラシックカー車両を中心に、整備、チューニング。