(2代)は、フェリーさんふらわあが運航していたフェリー。志布志航路に1993年3月24日に就航した[1]。同社では初の新造船であり、本船より従来のさんふらわあの太陽マークに加え胴体前方と後方の上部に水色のラインが入るカラーリングが採用された。船体の大型化と車両甲板のノーピラー化で車両積載量を向上させ甲板高も高く取られトラック用のC・Dデッキの高さは9フィート6インチ高のコンテナが積載できる4.3mとし、冷凍貨物用の電源プラグの増設も行う他、ランプウェイも右舷前後に配置し荷役時間の短縮が図られた[1]。航海速力が23ノットに向上し所要時間が1時間短縮され14時間あまりとなった[1]。苫小牧航路に就航し、同年9月には大洗港への寄港を追加。1999年4月4日から志布志航路に復帰した。2000年の分社化によりブルーハイウェイライン西日本の所有となり、2007年にはダイヤモンドフェリーとブルーハイウェイライン西日本の合併に伴いダイヤモンドフェリーの所有となり、ファンネルマークもオレンジ地にダイヤモンドフェリーの菱形にDが入ったマークに変更された。関西汽船とダイヤモンドフェリーのフェリーさんふらわあへの統合により、2009年11月1日からフェリーさんふらわあによる運航となる。その際、ファンネルマークがダイヤモンドフェリーの頭文字のDのマークからオレンジ1色に変更された。2017年1月31日より、大阪港の発着地をかもめフェリーターミナルからコスモフェリーターミナルに移転[5]。志布志航路への新造船導入が発表された。新造船は2018年3月と6月にそれぞれ就航が予定されていたが[6][7]、その後2018年5月・夏季の就航に変更された[8]。別府間で8月26日まで臨時運航した[4][10]。VIIに変更し、インドネシアに売却(船籍はモンゴル)された[要出典]。船内[編集]船内インテリアは「地中海の風」を同型2隻のテーマとし、本船は南スペインのイメージで統一されている[1]。個室は全て海側で窓があり[1]、トイレは温水洗浄便座付となっている。客室はすべて騒音源から遠く揺れの少ない高層部のA・Bデッキ中央部に集中させた[1]。[1](ツーリストルームに変更)ラウンジ「ヒラソル」[1](ツーリストルームに変更)グリル「ラス・プリサス」[1](フリースペースに変更)スナック「アマポーラ」[1](自販機コーナーに変更)事故・インシデント[編集]2001年2月5日、0時2分ごろ、志布志港から大阪港へ向けて室戸岬西方沖27.4海里を航行中、右舷主機が1番シリンダの連接棒ボルトの折損により損傷、左舷主機のみで運航を継続して大阪港へ入港した[11]。2011年12月21日、3時42分ごろ、志布志港から大阪港へ向けて室戸岬東北東方沖13海里を航行中、左舷主機が1番シリンダのブローバイにより損傷、右舷主機のみで運航を継続して大阪港へ入港した[12]。2001年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月27日閲覧。2017年2月5日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2017年2月5日閲覧。2018年3月17日閲覧。2015年11月16日閲覧。2016年2月9日閲覧。2016年2月9日閲覧。