[最新情報]レクサスは限られた人しか試乗会に呼ばないのだけれど、今回RC-Fをジックリ見て何となく理由が分かりました。こらレクサス好きぢゃないと評価厳しいです。そもそも驚いたのは車重。重いと批判され続けてきた4WDのGT-Rですら1740kgなのだった。ライバル関係になるBMWのM4は1610kg。GT-R良くなった!また、安全装備は20km/h前後というピンポイントでしか止まれない自動ブレーキと、40km/h以下は追随しなくなるアダプティブクルコン程度。何よりイマドキのクルマとしちゃ考えられないが、アイドルストップすら付かない。BMWのMだってAMGだってポルシェだって付くのに。加えて5リッターV8エンジンというのも今や恐竜的である。100歩譲って「自動ブレーキなんか不要!」というアウディのような考え方でも良い。「アイドリングストップなどくそ食らえ!」でもいいです。クルマ作りに凝って欲しい。コンパクトカーと同じようなキャッチャーが1個しかついておらず。普通のクルマと同じキャッチャーもっと驚いたのはフロントサスのアッパーマウント。ダンパー取り付け用のネジはむやみに長いワ、見えない場所だからって素材にこだわらないワ、溶接だってこんな感じ。「粋」とか「匠」の対極にあります。真心を込めたクルマ作りをして欲しい。いうか、コストダウンしか考えていない感じ。「一事が万事」だと思う。安っぽいです最高にウナったのが価格である。自動ブレーキやアダプティブクルコン無しのスッピンで953万円。BMWのM4は自動ブレーキから上級オーディオなどRC-Fだと70万円程度のオプション乗って1126万円。実質的に100万円差。いや私ならマニュアルのM4を選ぶので50万円差。クルマ作りの丁寧さは、もう比べる気にならない。日本車で、しかも自動ブレーキやアイドリングストップにこだわらないというなら2015年モデルのGT-Rが素敵だ。乗り心地抜群に向上し、街乗りにも使える。絶対的な性能は圧倒的に優勢。M4すら相手にしない。何よりクルマ作りが丁寧です。こら読者に目つぶりレクサスに魂売らない限りRC-Fはホメられんでしょう。見えないトコロにお金や手間を掛ける、というのが日本のカッコ良さ。敬愛する矢口さんの力作だと言うから大いに期待して試乗したのだけれど、なんだか寂しくなりました。レクサスにドイツ勢をやっつけて欲しかったのに....。いつからこんな手抜き路線になったんだろう。逆にGT-Rはこの2年で驚くほど良くなっている。いいね!前の記事|飛行機当て遊び(1月14日)次の記事|ガソリン110円台に突入!(1月15日)コメントは受け付けていません。(1)最近の投稿ホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。感染拡大の情報を受けた?アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。