大きな船が通る航路をダッシュで抜けたら、そのまま教えてもらったポイントを目指して一直線に進んでいくはずなのだが、手漕ぎボートっていうのは背中を前にして進んでいく乗り物なので前が見えない。そのためあっちにフラフラ、こっちにフラフラと進行方向がぜんぜん定まらず、一直線どころかサインカーブを描きながら進むマイボート。今まで人生の中で20回以上ボート釣りをしているのに一向に漕ぐのがうまくならない自分に感動すら覚える。ボート釣りにおけるポイントへの移動は問題がもう一つある。これはボートで海に出てもらえば実感するのだが、海の上っていうのは距離感がまったく掴めないのだ。ボート屋さんで見た地図上のポイントは頭の中に入っているのだが、それがこの広い海のどこなのかがわからない。一応目印となる建物とかもあるのだが、「そこを正面に沖へ150メートル」とかいわれてもこれがチンプンカンプン。陸上の建築物を目印にしてポイントを見つける「山だて」という方法もあるのだが、知識としては知っているが成功した試しがない。気が付けば「ここはどこ?わたしはだれ?カルビはたれ?しお?」状態になるのである。ここがどこなのかがわからないんだわ。それでも港を出て30分程で教わったポイントらしきところにどうにか到着。ここがそのポイントなのかわかったかというと、すでに先客のボートがこの辺に固まっていたからだ。相模湖のワカサギポイントと同じ理屈で攻めてみました。アンカーを沈めるポイントをここと決めたらアンカーを落として船を固定する。これをしないとボートは海流に流されてどこまでもいってしまう。ちなみに以前、別のボート屋にいったとき、アンカーを落としたのだがそのロープがボートに繋がれておらず、気が付いたら陸が見えないところまでボートが流されていて泣きそうになったことがある。携帯でボート屋に連絡とったのだが、「いまどこ?」と聞かれても、「海の上!」としか答えようがなかった。そんな訳でとても大事なアンカー。この形は地域によって様々なのだが、ここ大津のアンカーはすごいよ。大津は流れが速い場所なので、コロコロコミックを4冊分くらいのボリュームがあるコンクリートの塊なのだ。沖縄の豆腐みたいでもあるがそれよりも堅い。腰を痛めがちなアンカー。実はこれが見た目よりも全然軽い!訳がない。見た目通りのスーパーヘビー級で、しかもここは水深も30メートルとか余裕であるので、降ろしたアンカーを上げるのは一苦労。一度ポイントを決めたらもうポイントを移動する気がなくなる代物なのだ。トイレ(大)にいきたくなったらもう最悪である。仕掛けをセッティングしようオールを船に上げて、「ここで魚が釣れますように、ポイント移動をしなくてすみますように」と祈りを込めて、ドボーンとコンクリートアンカーを海に沈める。今日狙う魚はアジで、仕掛けはビラビラしたハリが6本付いたサビキというものをボート屋で買ってきた。狙いはアジなのだがサバが混ざるということで、ハリスは5号と通常のアジ釣りに比べて極太仕様である。竿のガイドを通した釣り糸の先にコマセを入れるカゴをつけて、そこにサビキを繋ぎ、一番先に30号のオモリをつけたら準備完了。サビキのハリ自体にはエサをつけない。ビラビラがエサの役目をしてくれるのだ。「ラメ入り」という言葉に引かれて購入。これに魚が寄ってくるのだ。今日はサビキの他にもう一種類の仕掛けを用意してきた。片天秤にオモリをぶら下げ、その先にクッションゴムを挟んでハリス2号の二本針仕掛けを繋ぐ。魚の食いがよければサビキ有利、食い気がなければエサ釣りが有利かな。シンプルな天秤仕掛け。