その2」カーオーディオの音を良くしようと思ったときのキモとなるのが、“サウンドチューニング”。当コーナーでは、そのイロハを解説している。今月のテーマは「タイムアライメント」。先月から引き続き、この重要機能についてさらに深く切り込んでいく。特集記事2016年2月1日(月)カーオーディオの音を良くしようと思ったときのキモとなるのが、“サウンドチューニング”。当コーナーでは、そのイロハを解説している。今月のテーマは「タイムアライメント」。先月から引き続き、この重要機能についてさらに深く切り込んでいく。今週は、「ライトなタイプでの実践方法」の続編をお贈りする。ライトなタイプの「タイムアライメント」とは、フロント2ウェイスピーカーを1つのスピーカーと見立ててコントロールしようとするものを指す。ハイエンドカーオーディオにおいては、トゥイーターとミッドウーファーを個別に制御するのだが、AV一体型ナビ等に搭載されている当機能は、トゥイーターとミッドウーファーを個別には扱えない“ライト”なタイプである場合が多いのだ。基本的な設定方法は、前回の記事でご紹介したとおりだ。今回は、その後にケアすべきポイントとコツをご紹介していく。その後にケアすべきポイントとは、ズバリ、「レベル(音量)調整」だ。「タイムアライメント」と「レベル調整」はセットだと考えよう。音の到達タイミングを揃えても、音量のバランスが整わなければ、良好なサウンドステージを再現できないのである。いうわけで、「タイムアライメント」機能を操作した後には「バランス」調整画面を開き、左右の音量差を整える。1度「タイムアライメント」画面に戻り、タイミングを微調整。これを何度か繰り返し、“時間軸”と“音量”の両面から、定位感がしっくりくるように追い込んでいくと良いだろう。1つ、スペシャルテクニックもご紹介しておこう。「バランス」調整を行いながら、「トゥイーターの音量だけをちょっと下げたい」、というケースも出てくるが、通常はそのような操作は不可能だ。場合によってはそれを実行できる。それは、「市販スピーカーに交換してあり、付属の“パッシブクロスオーバーネットワーク”に、“アッテネーター”という機能が備わっている場合」だ。“アッテネーター”とは、まさしくトゥイーターのレベル調整を行うための機能だ。“アッテネーター”が搭載されていたらしめたもの。当機能を活用して、右側のトゥイーターの音量を少し絞ってみよう。先週の記事で解説したとおり、ライトなタイプの「タイムアライメント」では、ミッドウーファー帯域を優先してフォーカスを整えていくのがコツなのだが、そうするとトゥイーター帯域のフォーカスが甘くなりがちだ。そんなとき右のトゥイーターのレベルだけをちょっと下げると、それを是正できたりするのである。次週からは、さらなる“ウラワザ”の紹介に入っていく。2020年2月18日とかく「分かりにくい」と思われがちなカーオーディオ。2020年2月19日オデッセイ仲間の影響でオーディオを組むことにした山本さん。2020年2月19日オデッセイ仲間の影響でオーディオを組むことにした山本さん。当サイトに掲載の記事・見出し・写真・画像の無断転載を禁じます。