フェラーリも採用する世界5位のタイヤメーカー。フェラーリも採用する世界5位のタイヤメーカー。フェラーリも採用する世界5位のタイヤメーカー。ピレリがロードバイクタイヤを開発しました。Velo』タイヤ全3種類の路面抵抗テスト結果。Velo』タイヤ全3種の路面抵抗実験を実施。その結果をかいつまんで紹介します。関連記事はこちらピレリ(Pirelli)とは2017年のタイヤ業界の売り上げ順位です。「順位=性能」とは必ずしも言えませんが、それでも「Continental」に続く5位というのは凄いです。ランボルギーニなど、有名な高級車・スーパーカーにも標準装備のタイヤとして採用されていますし、F1では「フェラーリ」に認められたサプライヤーでもあります。”スポーツ”としての色が強いことが分かりますね。10万km、100種以上の路面状況でのテスト車分野のタイヤを開発する際と同じサーキットコースもしくは、近くの路上を走ってトライ&エラーを繰り返しました。大がかりな装置を使って本格的なテストを行います。特許を持つ万能コンパウンド「スマートネットシリカ」タイヤの性能は8割方コンパウンド(ゴム素材)で決まると言っても過言ではありません。ビットリアの「グラフェン」、スペシャライズドの「グリプトン」、コンチネンタルの「ブラックチリ」、ハッチンソンの「11ストーム」など。パンク性」の相反する4つの性能を兼ね備えるコンパウンドです。右の「スマートネットシリカ」は、細長い棒状の分子が整列するように並びます。水との親和性も高くなって「ウェットグリップ力」も得られるそうです。パンク性」のある化合物と融合させています。装着時に真円に近づき、コーナリングの角度によるタイヤの変形量が一定になるようにCAD、FEMといったソフトを使って解析。バイクを倒し込んでも、タイヤの「安定感」が失われることはありませんし、まっすぐ走る場合よりも最大20%接地面が増えるようにも設計されています。3つのエリアに分かれているトレッドパターン「センター」「ミドル」「ショルダー」の3つのエリアに分けて考えられたトレッドパターン。「センター」は、走行感が滑らかに、そして路面抵抗が小さくなるようにスリック。”長さ”が綿密に計算されています。スポンサーリンクラインナップ全3種類。基本的な構造はすべて同じです。購入するとするならば、普通はこれでしょう。肉厚にして耐パンク性も高めたモデル。レース志向でなければ、良い選択だと思います。路面抵抗を極限まで抑えるために完全スリック。「Supersonic」「R1S」と同じ”速さ”に特化させているタイヤで、ヒルクライムやここ一番のロードレースには良いかもしれません。本家のサイトによると、オンライン販売が8月31日より始まります。このことを鑑みると、日本での発売は9月頃と見るのが妥当でしょう。価格は、税抜き¥6,900。「4s」だけ高めの¥7,700。海外通販Wiggleでは、既に販売されているモデルもあります。VELO』がお買い得ですね。TT』スポンサーリンク関連記事はこちら第三機関が最高評価を下したタイヤ2018年ハッチンソン「フュージョン5」をインプレ。「世界最軽量136gのシューズ。Techlace』」コメントをどうぞ返信をキャンセルする。上に表示された文字を入力してください。坂に”魂”を燃やす男になるまでのストーリー(十三峠ベスト14分30秒)【使用機材】Cervelo『S5』7.1kg十三峠十三分切り世界観を覆すZWIFTの力!完全攻略データベース(仮)「ZWIFTは単なるバーチャルゲーム。”お遊び”だろ?」自分にもそう思っていた時期がありました。(134,188pv)2020年版ダイレクトドライブ式ローラー頂上決戦。8社18種を徹底比較してみた。(104,179pv)ビックプーリー頂上決戦。(83,235pv)世界最速のクリンチャータイヤを決める。