A3を8P、8Vと二世代乗り継ぎ、マイナーチェンジ前に長々交渉して、歯を食いしばってS3にしました。念願の'いつかはクワトロ’を達成しました。知らない人が見れば、A3と違いがわからないようです。大きく違うのはホイールを除けばマフラーの本数、赤い大型キャリパー、少々エアロが入ってる程度。中身はまるで違うのですが、知る人ぞ知る車種です。マフラーが4本になってますが、低速時は内側二本しか使っていない為か汚れ方に露骨な差が出てきました。ボディは専門のガラスコーティング屋さんに納車直後に施工してもらいました。【インテリア】それなりの値段ですから、それなりの質感です。シートの質はともかく1.4Lと違うのは座面が任意でちょっと広くできたり、電動ランバーサポートがつく事かな。ハンドルがレーシーな感じです。8Pの時は助手席シート下の収納があったのに8Vから無くなってます。S3でも助手席下の収納はありませんでした。つまらない所をケチるな〜。因みに運転席下の収納はあります。エアコン、ナビはA3と同じです。AUDIのナビは毎年地図がたぶん無料で更新されたり、オービスデータが入ってる所まで同じです。有り難かった事はないですが、アプリと連動して自車位置が携帯でわかったりします。A3とかは水温計だった所がブースト計に変更されてます。見た目はいいのですが、285PSもある車の過給器が動いている時にブーストメーターを見てる場合じゃありません。それより水温計も無くなったので、嫁のフォレスターみたいにMFDもないので車の状態がさっぱりわかりません。結局、ユピテルのレーダーandドライブレコーダーにOBD�Uケーブル接続して中身を見えるようにしました。ドライブモードのダイナミックモードが最大のエンジン性能なんでしょう。変えた瞬間にアイドリングの音が変わります。本領を発揮した事はありません。発揮できる場所が近くにありません。エコモードでもA3と比較にならない程エンジン音は大きいです。朝早く出る時は近所の方々を考えるとサッサと出発しようと思います。A3のFFとの違いを感じさせてくれます。四輪の駆動を感じます。買ったかいがありました。DCTが6速より7速を望む声を聞きますが、乾式7速なら湿式6速の方でいいと思ってます。個人的に信頼感が違います。ドライブモードが多数あるので中々楽しいです。シフトアップのタイミングだけじゃなく、ハンドルの重さまで変わります。パドルがあるのでシフトダウン等で遊べます。パドルを使うとマニュアルモードになりますが、シフトアップを引き続けるとオートマに戻るので運転が楽です。ここら辺はA3も一緒。【乗り心地】A3と比較すると硬いです。乗っていて硬すぎると思った事はないです。シートが良いせいかもしれません。S3の方が前輪のブレーキダストは更にヒドイです。片道20数キロで通勤しております。A3が14〜16程度。S3は10〜12程度で当たり前ですが燃費はダウンしてます。因みにエコモードです。幅があるのはコースティングモードを使えた時間で幅が生じている為だと思ってます。【価格】それなりの装備ですが高いです。同じディーラーで3台目なのでちょっと言えない程の値引きです。0万円にさせてください。スペアタイヤがないのですが、代わりにスペアタイヤ並みのサイズのウーハーがあります。エンジン音があえて大きい仕様なのでいらないです。いてますが、満足してます。A3と比較しても明らかに性能も価格も違います。必要かどうかは個人の考え方でしょう。クアトロも天秤にかけたのですが、あっちはオプションにナビやら安全装備等が別に設定されてます。S3は殆ど全てが盛り込まれてます。クワトロのオプションをS3と同装備にすると価格差は100万以下です。絶対的な違いはエンジンやマフラーや足回り、およびセッティングです。この差をどう考えるか?好きな人が買う車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。05:31新型は意外な程じゃじゃ馬なホットハッチだ。中古車386〜798万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。