BIND自転車日記ブログおりゃあ馬鹿だなあ。と自身を思う、自転車馬鹿・bikebindのブログ。管理人HN:bikebind自転車が構成成分の80%を占める自転車野郎。あちゃらこちゃらを徘徊し、自転車情報をこのブログに書き記すのがライフワークになりつつある。体調により更新がつまずくことも。ホイール先行していたチューブラーモデルに続いて、クリンチャーモデルも登場です。1420グラムカンパニョーロと双子の宿命からの独立宣言みたいなものだったスピード40チューブラー。40ミリハイトリムというカンパにはない路線をもったことで随分と驚かせてくれましたが、そのクリンチャーバージョンの登場です。チューブラーは1208グラム(カンパ)、クリンチャーは1420グラムですか。リムが前後100グラムずつ重くなっているっぽいですね。......結構走りの違いがありそうです。チューブラーは最高級ホイール御用達のカルトベアリングですが、こちらはUSBベアリングのようです。するとクリンチャーの方をお手頃にしようとしていますかね?35~40ミリハイトのホイールは、一番汎用性が高いです。クリンチャーであるならば、練習から決戦までこれ一本でこなせるでしょう。ワイドリムですから最新タイヤとの相性も良いでしょうし。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。グッドイヤー、ハイエンドタイヤ参入!お久しぶりです。スラム・イーグルとシマノ・XTRのリヤ変速の比較を見てみよう。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。