SL6』の変更点を見てみる。SL6』の変更点を見てみる。SL6』の変更点を見てみる。現在開催中の「クリテリウム・デュ・ドーフィネ」で、スペシャライズドS-WORKSの新型ターマックが実戦投入されています。フレーム形状の変更点をチェックするだけでなく、その意味まで考えていきましょう。SL6」の全貌とインプレ。関連記事はこちらシートステイパッと見て、一番目に付くのが、この下方へオフセットされたシートステイです。「iSC(インテグラルスケルトンコンセプト)」と名付けられた、この設計のおかげで、シートチューブが後方へとしなりやすくなり、振動吸収性が高まります。仕組みは違えど同じことを言っています。こちらはフェルトのトライアスロンバイク「IA」。他とは比べ物にならない、極端な下方シートステイです。「リア三角が小さくなって横剛性が上がり、推進力が上がる」というメリットがあると主張しています。VIAS」もオフセットしていますけど、これも前面投影面積を小さくする狙いで、そうしています。”エアロ”このあたりの性能に触れて押し出してくると考えられます。ダイレクトマウントブレーキ「SL6」では、前後ブレーキに”ダイレクトマウント方式”を採用。この一番のメリットは「エアロ効果」で、エアロフレームとの相性は見た目にも良いです。あとは「2点で固定するからブレーキ剛性アップ」だとか「片効きがなくなる」といったことも言われたりしますね。実際に使ってみると、そうでもありません。説明しにくいですが、むしろ「調整のしにくさ」のほうが目立ちますね。売る側にとってはアピールポイントになりますが、ユーザー側からの「良い」という声は聞いたことがありません。後ろのダイレクトマウントブレーキ取り付け部分は普通とは少し変わった形状をしています。フレームとブレーキの間に何か”板”のようなものも見えますね。制動力に負けてフレームが歪んではいけませんから、ブレーキによるシートステイのたわみを抑えるための板なのかもしれません。「OSBB」という独自の圧入式BB規格になっていました。乗り手を常に悩ませ続けていたようです。(メカニック的なデメリットも多い)この”悪しき慣習”にも思える「OSBB」が別の規格、もしくはネジ切り式のBBへと戻るんじゃないかという噂があります。乱立する圧入式のBB規格は「BB付近の剛性がアップして良く進む」というのが口を揃えて言われる謳い文句ですが、ネジ切り式のBBが物足りないかと言えば、全然そんな気はしません。「BB付近の剛性が足りなくて進まない」といった不満なんか当然ありませんでした。最新の「F10」を含め、ずっとネジ切り(ITA)です。他のフレームにはあまり感じないような脚が”スッ”と降りる感覚があり、ぺダリングの力をうまく推進力に変換できているのを実感できます。圧入式BB、さらには独自のBB規格などフレームの性能を上げるためには特段必要ないと思っています。ネジ切り式のBBになっていますし、2018年のスペシャライズドのラインナップがすべてネジ切り式に変更されてもおかしくありません。メーカーとしては一度「OSBB」にしているだけに戻しづらいところもあるのかもしれませんが、ユーザーとして文句を言うような人はいないでしょう。SL6」は、変わらずOSBB規格です。その他まず、フォーク(1)が細くなっているように見えます。狙いは「軽さ」「路面からの振動に対する柔軟性」といったところでしょうか?そして、ケーブルの取り回しの部分(3)は、ブレーキケーブルとDi2ケーブルがトップチューブの同じ穴から入っていくようにつくられており、そして、ワイヤー式変速の場合は、ダウンチューブの部分(2)からケーブルが入っていきます。Di2の場合で組む場合は、写真のように蓋がされます。次にヘッドの部分(4)。2018年モデルの新型「ROUBAIX」に採用されるフロントフォーク内蔵型サスペンション構造「フューチャーショック」は、どうやら「SL6」には取り入れられないようです。最後に、シートポストのカムテール形状。「剛性」と「軽さ」を保てる、性能バランスの良い形状です。スポンサーリンクまとめ様々な改良点を見てきました。「BB規格」「自由度の高いケーブルの取り回し」などの使い勝手の良さも考慮されているように感じました。SL6」には十分期待してもいいでしょう。SL6』の全貌とインプレ。【2018年モデル】CERVELO『R5』。サーベロが考えるロードバイクの理想形。ビアンキOLTRE(オルトレ)『XR4』と『XR3』を比較インプレッションコルナゴ『C64』。製造の裏側、C60との比較、乗車インプレッション。「【2018年モデル】MERIDAエアロロードバイク新型『リアクト』が明かされる。」コメントをどうぞ返信をキャンセルする。上に表示された文字を入力してください。坂に”魂”を燃やす男になるまでのストーリー(十三峠ベスト14分30秒)【使用機材】Cervelo『S5』7.1kg十三峠十三分切り世界観を覆すZWIFTの力!完全攻略データベース(仮)「ZWIFTは単なるバーチャルゲーム。”お遊び”だろ?」自分にもそう思っていた時期がありました。(134,187pv)2020年版ダイレクトドライブ式ローラー頂上決戦。8社18種を徹底比較してみた。(104,175pv)ビックプーリー頂上決戦。(83,234pv)世界最速のクリンチャータイヤを決める。