LiveDioZXのジェット交換ハーレー好きのバイク好きの整備に少しだけ役に立つかも?ブログハーレーやその他バイクの基本的な事からマニアックな分解整備、カスタム、その他の出来事について綴ります。原付スクーターをカスタムしたい!!そんな若者の多くが先ず手を出すのが外装への装飾。その次がエアクリーナーの交換です。お金に余裕がある人は、マフラーを交換したり、電装系を交換したりしていると思います。見た目だけを考えてエアクリーナーやマフラーを社外品に交換すると全然走らないバイクになってしまいます。調子良いエンジンにするには吸気・排気に対しての燃調のバランスが取れている事がとても重要です。社外の部品に交換するという事はノーマル状態で取れているこのバランスを崩すという事です。社外品に交換して崩れたバランスは、取り直せば良いのです。それが今回のタイトルにもあります、ジェット交換です。ここでは、ある程度の作業が自分でできる人向けにとてもおおざっぱに説明します。写真のようにアクセルスロットルに目盛りをつけます。アクセルが全閉(遊びゼロ)のところに”0”マーク、全開のところに"W"マークをつけます。アクセルはこの”0”と”W”の間でしか動きません。次に、その目盛りを4分割して、半分の位置と、4分の1の位置がわかるようにマークをつけます。マークをつけたらテスト走行です。・エンジンがおかしくなるのは目盛りのどの位置か(半分のところからエンジンがまわらないなど)キャブレターには大方の場合、スロージェット(アイドルジェット)、ニードルジェット、メインジェットの3種類のジェットがあります。これら3種類はそれぞれ担当があります。・スロージェット・・・アクセル全閉〜1/4まで・ニードルジェット・・・アクセル1/4〜1/2まで・メインジェット・・・アクセル1/2〜全開まで(それぞれ、全域にも影響はしてます)特に、おおざっぱなセッティングでもスロージェットとメインジェットの調整は必須です。テスト走行をしたらプラグの焼け具合をチェックします。真っ白けです・・・・。これは燃調が薄い事を意味しています。エアクリーナーを社外品に交換した事でノーマルの時より空気を沢山吸い込むようになったという事です。このような場合はジェットの番手を大きな物に交換します。キャブレターにアクセスしやすいようにダクトは外してしまいます。キャブレターに触りやすくなりました。今回はカウル類も外しているので横から上から触り放題です!!キャブレターに繋がっているホースや配線をすべて外します。オイルホースやガソリンホースを外すと少しだけ漏れてきます。ウエスか何かで受けてあげると良いでしょう。スロットルスライダを外します。固く閉まっているときはゴムバンドのような物を利用してあけると簡単に開きます。プライヤーなどを使ってあけると、傷もつくし、壊れてしまう事があるのでやめましょう。キャブレターを車体から外し、そこのフロートボウルをあけます。中にはジェットが入っています。このジェットは柔らかい金属でできていますので、外すときなどはサイズのあった工具を使用しないと簡単になめてしまいますのでご注意を!ノーマルのLiveDioZXはスロージェットが#40、メインジェットが#80です。今回の車両はエアクリの他にマフラーも交換されていました。だいたいのカンでスロージェット#45、メインジェット#100に交換してみます。ジェットを交換したら再び組み付け、目盛りを見ながらテスト走行。プラグの焼け具合をチェック。(茶色くなっている状態が良い状態です)ジェットの交換。そのままで落ち着きました。メインジェットはもう少し大きくても良いようにも思いましたが、パワーより燃費を考えてあえて#100で。これらジェットの大きさは、使用しているエアクリやマフラー(チャンバー)によって変わってきますのですべての車両に適合するわけではありません。参考程度にはなると思います。ウエイトローラーの摩耗もチェックします。中身の構成部品はこんな感じやはり偏摩耗していました。これはスムーズな変速を邪魔します。ちなみにLiveDioZXのノーマルウェイトローラーは8.5gです。役に立つ記事を書いて欲しいと思った人はこちらをクリックしてください。パン・ショベルヘッドが片肺になってお困りの方へ。»PagetopプロフィールAuthor:爆音さん整備やカスタムについて共有しましょう。現在行っているものや、整備学校時代に撮った写真を使って記事を書きたいと思います。ハーレーに限らず、バイクを分解整備する時に是非使って頂きたいのが、適切な工具とメーカー発行のサービスマニュアルです。め付けトルク、組み立て手順が記されています。ハーレーのマニュアルはその順序が事細かにかかれていると思います。日本語のサービスマニュアルがあまり出回っていないのも事実。ほんの少し、分解整備の手伝いになればと思います。分解整備は個人の責任に於いて行ってください。スーナー50Sのエンジンがかかりにくい症状を改善するためにチェックバルブ(ワンウェイバルブ)をつけてみた。