エストリル・サーキット)はポルトガルのエストリルにあるサーキット。F1ポルトガルGPが行われていた。外部リンク概要[編集]1972年に完成した後は、F2レースなどが行われてきたが、1984年よりF1が開催されることとなり、以後1996年まで13年連続で開催された。その間には温暖な気候もあり、シーズンオフなどにF1マシンのテストコースとしても利用されてきた。全体的にランオフエリアが狭い上、ホームストレートも非常に狭く、ピットの入り口が急カーブになっている事から大きい事故が多発した。1990年にはアレックス・カフィの事故により10周を残して赤旗終了。1992年にはピットロードに入るために急減速したゲルハルト・ベルガーにリカルド・パトレーゼが追突。パトレーゼのマシンがあわやホームストレート上の看板に激突しかける大事故となった。1995年にはスタート直後に片山右京のマシンが宙を舞い、狭いホームストレートをマシンが転がり回る事故が発生するなど、重大事故が多く発生した。1994年以降のサーキットの安全基準強化の流れもあり、1997年に主にコースの整備や安全面等に問題があるとの理由でF1カレンダーから外れることとなった。2000年にコースの一部が改修され、全長が現在の4.16kmになった(それ以前の全長は4.36kmだった)。レイアウト[編集]F1開催当時のレイアウトホームストレートの長さは986m。ストレートエンドの1コーナーと2コーナーは以前は豪快な高速コーナーだったが、安全面から通過速度を落とすように変更された。3コーナーのヘアピンを過ぎると、4コーナーのヘアピンにかけて上り坂になる。4コーナーを立ち上がると一気に加速し、高速5コーナーを経てミドルストレートへ。6コーナーのヘアピン進入はパッシングポイントとなる。立ち上がりを重視すれば、7コーナーでもポジションアップを狙うことができる。7コーナー先は中速コーナーだったが、ガードレールがコースに近く危険なため、1994年から上り坂のタイトなシケインに変更された。最終コーナーの「パラボリカ」は長い180度ターンで、ホームストレートに向けての加速が重要となる。1996年のポルトガルGPでは、ジャック・ヴィルヌーヴがミハエル・シューマッハをアウト側からかわす大胆なオーバーテイクを成功させた。「パラボリカ」は、1994年のポルトガルGPからコーナー内側に同年のサンマリノGPで他界したアイルトン・セナの慰霊碑が建てられ、名称も「パラボリカ・アイルトン・セナ」となった。サーキットが海の近くに位置するため、走行中に風の影響を受けやすい。外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、エストリル・サーキットに関連するカテゴリがあります。歴F1サーキット2020年シーズンメルボルンバーレーンハノイ上海ザントフォールトバルセロナモンテカルロモントリオールバクーポール・リカールシュピールベルクシルバーストンブダペストスパモンツァシンガポールソチ鈴鹿オースティンメキシコシティインテルラゴスヤス・マリーナ過去の開催地アイン・ディアブアヴスアデレードアンデルストープイスタンブールイースト・ロンドンイモラインディアナポリスエイントリーエストリルキャラミクレルモン・フェランジャカレパグアセパンセブリングゾルダーダラスツェルトベクTI英田ディジョンデトロイトドニントンニヴェルニュルブルクリンクハラマバレンシアフェニックスブエノスアイレス富士ブランズ・ハッチグレーターノイダブレムガルテンペスカーラペドラルベスヘレスホッケンハイムポルトマニクールモスポートモンサントモンジュイックモントランブラン霊岩ラスベガスランスリバーサイドルーアンル・マンロングビーチワトキンズ・グレンこの項目は、モータースポーツに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。