ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。[1275632-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地3燃費5価格5セダンからの初めてのHBを【エクステリア】見た目が良かった。モデリスタセレクションのパーツを装着してます。エアロ系は駐車場に止める時に気を使うのが嫌なので今回はパスしました。【インテリア】カローラスポーツの前はSAIだったのでやはり多少のチープさは否めないかなとは思いますが、インテリアで購入した訳ではないのでまぁこんなものかと。【エンジン性能】加速性能に関しては街中で乗る限りは問題無し。高速も一般的な加速力を持っていれば問題なし。スポーツを名乗る以上スポーツモードにすれば良いのですが、坂道の上りのワインディング走行でのエンジンの騒々しさは何とかならないのかなとは思いました。そんなにパワーは要らないけどももう少しトルクが有ると低回転域でグイグイ走れる余裕が有ればもっと楽しい走行はできるだけのポテンシャルは秘めた車だとは思います。【走行性能】今まで高速道路での直進安定性にあまり不満を持つ車には乗っていなかったので、排気量の小さい車に乗ってみてどのような感想があるかと思っていましたが、普通に乗る上では不満は有りません。LTAは八十キロ以上で走行すると若干ハンドルの揺れが気になります。クルーズコントロールに関しては非常に良く疲れた時に使用する事が有りますが、とても重宝しています。【乗り心地】スポーツ仕様なので若干の突き上げや走行時の硬さはある程度覚悟をしてましたが、地面に吸い付くような安心感はワインディングを走っていて有りました。今までセダンを乗っていて着座位置が高めだったのでそう思うのかも知れませんが、以前乗っていた車よりハンドリングがクイックなのでカーブのときオーバースピードで突入してもあっさりクリアしてくれた時はさすがスポーツを名乗るだけのことはあるなと感心ました。燃費は以前2.4ハイブリッドを乗っていたので1.8ハイブリッドエンジンの進化は確認出来ました。前の車は実用燃費がだいたい13~15辺りでしたが、カロスポは21~23辺りと燃費の違いは明らかで購入した甲斐があったと思います。【価格】トヨタがカローラから変わるという意気込みをひしひしと感じる車で初見は本当にトヨタ車か?と思いましたが、明らかに今までのカローラのイメージとは違うものになっているので価格は妥当かと思います。【総評】1番感心したのはワインディングを走った時のハンドリングと粘り強い足回りですね。カロスポは高速走行よりもワインディングでエンジンのパワーだけでなく総合力を見て欲しいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。購入の決めてはなんといっても外観です。どの方向から見ても、格好良いいの一言につきます。走ってみたのですが、カーブの走行も安定感があります。LTAの機能も高速だととても有効で、ブレーキに足を置いておくぐらいで、あとは目的地までほぼお任せです。【安全性能】セキュリティ機能については、重視していたので、BSM、RCTA付きのオプションを選択しました。車だけでなく、死角から来る歩行者や自転車なども認識してくれます。コンビニでバック駐車中、障害物を検知してくれてオートブレーキが一度だけ作動したことがあります。結果的にぶつかるような位置ではなかったのですが、万が一を考えると、これくらい敏感なのほうが安心感があります。先行車発進お知らせの警告音も程よいボリュームで、信号待ち後にぼんやりしていることの多い私には、何気にありがたい機能でした。【乗り心地/静音性】アクアと比べ、突き上げ感がかなり低減され、とても滑らかに感じます。一般道ではロードノイズもあまり感じず、大変満足しています。標準の夏タイヤに戻したときに、どれくらいの状態になるのかが心配ですが、それでうるさいと感じたらコンフォートタイヤに交換してみようと思います。想像よりかなりよく、寒い時期でもアクアと少し上回る燃費がでています。HV−Gなので、グリルシャッターが有効なのでしょうか?通勤30kmの往復で、日もよりますが23〜27km/lの範囲ぐらいでしょうか。丁寧に乗れば往復でも30km/lも可能かと思います。【ラゲッジ収納】オプションのアジャスタブルデッキボードを取り付けています。このデッキボードをつけるとかなりの底上げになり、最初は荷物が全然はいらないように感じたのですが、デッキボードの下の高さは15cmぐらいのスペースになっており、頻繁に出し入れしない荷物はデッキボード下に入れておくことで、それなりの荷物を置くことができます。うまく収納を考えれば、なかなか悪くない収納能力だと思います。【インテリア&収納】インテリアの雰囲気はとても気に入っていますが、収納は少なめです。ティッシュ、ゴミ箱などどこに置けばいいのか悩みます。ドリンクホルダーについては、運転・助手席の送風口下に出っ張りがあり、それが邪魔になり市販のドリンクホルダーを取り付けができません。センターコンソールに2つ用意されてはいますが、位置が後方で出し入れし難く底が深めで、コンビニコーヒーなど小さめのカップを置くのには向いていません。CARMATEなどで、カロスポ専用のものを販売してくれればなと思います。前車で利用していたドラレコの電源がシガーソケットタイプなのですが、センターコンソールボックス内にソケットがあるため、接続部が出っ張って、コンソールボックスに収納するものの邪魔になります。仕方ないので、小さめ延長用2分岐ソケットを購入し、運転席下でドラレコなどのソケットと連結するようにしています。【後部座席の狭さ】わかっていたことですが、狭いです。個人的には全く問題ありません。純正ナビはあまり好きではなかったので、ネットでClarionのNXV987Dを購入。9インチのため、ディーラーにて9インチを手配し、取り付けもお願いしました。このナビはステアリングスイッチのうち、オーディオ系のもののみ連携可能でした。ハンズフリー、モード選択、選曲前・後で計7つ)音声認識・ハンズフリーが利用しないので、こちらを地図の拡大・縮小に割当てることでかなり便利に利用できています。今回もSonicPlusのSP-C21Eをネット購入(約6万円)し取り付けてもらいました。納車時点で取り付けたため、純正スピーカーの評価はできておりません。音響にすごくこだわる方ではありませんが、音漏れも少なく、重低音ともにとてもいい音が鳴っていますので、ほんとに取り付けてよかったと思います。【価格】ナビ抜きで総額265万ぐらいしましたので、高いと言えば高いですが、7年前購入のアクアが200万程度。それに比べ、走行性能、乗り心地、安全性能などかなりグレードアップしていますので、こんなもんじゃないでしょうか。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。車体自体はコンパクトですがワイドにも見えてかっこよく楽しい走りを予感させてくれるフォルムなので気に入ってます。小物入れるスペースがもっとあればいいのですが、シンプルですが広がりがあるような造りで好みです。