日本に再進出のヒュンダイ。日本に再進出のヒュンダイ。|JDパワーが定期的に公開している「自動車メーカーの品質調査」。これによると、信じがたいことに「ジェネシス」「キア」「ヒュンダイ」といった韓国勢が1-2-3フィニッシュを果たすことに。上のグラフは「販売100台あたりの問題発生数」をあらわしたもので、たとえば1位のジェネシスは100台売って63件の問題があり、最下位のジャガーは100台あたり130件(つまり1台に1つ以上問題がある)ということになります。米品質調査で8年連続トップ、2位はポルシェ。各メーカーの順位はこうなっている画像だとちょっと見づらいので、各ブランドの順位を文字にするとこんな感じ。品質調査ではレクサス、トヨタ、ポルシェが上位常連ですが、これらはいずれもポジションを下げていて、今回の調査結果はこれまでとはかなり様相が異なるものとなっています。1.ジェネシス・・・632.キア・・・703.ヒュンダイ・・・714.フォード・・・835.リンカーン・・・846.シボレー・・・857.日産・・・868.ダッジ・・・909.レクサス・・・9010.トヨタ・・・9011・ビュイック・・・9212.GMC・・・9413.マツダ・・・9414.メルセデス・ベンツ・・・9415.ポルシェ・・・9616.ホンダ・・・9817.キャデラック・・・10018.ジープ・・・10019.インフィニティ・・・10120.BMW・・・10221.ラム・・・10522.アウディ・・・10623.ミニ・・・10724.アキュラ・・・11025.クライスラー・・・11326.スバル・・・11327.フォルクスワーゲン・・・11328.ボルボ・・・11429.アルファロメオ・・・11830.三菱・・・12131.ランドローバー・・・12332.ジャガー・・・130この結果を見て「おや?」と思うのは、インフィニティ、アキュラの順位が低いこと。これらはそれぞれ日産の上位ブランド、ホンダの上位ブランドとなるものの、インフィニティは日産より、アキュラはホンダよりもランキングが低く、これはちょっと違和感があるところです(プレミアムブランドなので、本来はベーシックブランドよりも順位が上であるべき)。すべてのモデル中、もっとも問題が少ないのはポルシェ911そして車種ごとのランキングだと、ポルシェ911がもっとも問題が少なく「信頼に足る」クルマに。そのほか、主なセグメントでのトップ3は下記のとおりですが、ほとんどのセグメントにおいて韓国勢が入っているのは衝撃的ですね。X4リンカーンMKCメルセデス・ベンツGLCミッドサイズSUVヒュンダイ・サンタフェジープ・グランドチェロキーキア・ソレントミッドサイズ・プレミアムSUVレクサスRXメルセデス・ベンツGLEリンカーン・ノーチラスミニバンキア・セドナダッジ・グランドキャラバントヨタ・シエナラージSUVシボレー・タホトヨタ・セコイアフォード・エクスペディション生産工場別だとトヨタが優秀そしてJDパワーは「生産工場別」の問題発生件数もピックアップ。実際には「問題が起きたクルマの生産工場」を抽出し、逆算したということになりそうです。1.トヨタ(カナダ・オンタリオ)・・・主な生産モデル:カローラ2.トヨタ(日本・堤)・・・主な生産モデル:プリウス3.BMW(ドイツ・レーゲンスブルク)・・・主な生産モデル・・・4シリーズ、X1、X24.BMW(ドイツ・ライプツィヒ)・・・主な生産モデル:2シリーズ5.トヨタ(アメリカ・オンタリオ)・・・主な生産モデル:カムリ一体ヒュンダイに何が?なお、ここ数年でヒュンダイはじめキアは恐ろしくその評価を高めており、確実に「かつての日本車の地位」を獲得しつつあるようです。この結果を鵜呑みにはしがたく、ヒュンダイやキアは「点を取りやすいように」クルマを作っている可能性が高く、問題発生についてもなんらかの対策(工作?)を行っているんじゃないかという穿った見方をしてしまいますが、2019年には、いったん撤退した日本市場へと再参入するという話がまことしやかに囁かれており(ヒュンダイからの正式発表はない。ヒュンダイ日本法人のサイトには商用車の情報のみ)、今後どうなるんだろうなと考えたりします。ちなみに以前ヒュンダイが撤退したのは単に「売れなかったから」。品質以外にも「韓国に対する心情」から販売が低迷することになったわけですが、当時と今では韓国に対する国民感情も異なり、とくに若い世代ではさほど韓国に対して悪いイメージを持っていない場合も多いようです。ヒュンダイは日本で展開するにあたり「ゴリ押し」をしてくると思われ、メディアの懐柔、韓国アイドルのみではなく日本のタレントまでをも巻き込んだプロモーションを行ってくる可能性が大。韓国は人口が少ないので内需だけで経済が成立しにくく、よってアイドル含め最初から「海外進出」を考えた売出し戦略を考えていますが、一方で政治的には他国(というか日本)を非難する傾向が強く、ここが「政治」と「経済」とで方向性が異なるところですね(韓国企業からすると”勘弁してくれ”という感じなのかもしれませんが)。韓国政府が日本に対する非難や批判をやめれば、日本の国民感情も全般的に和らぐのかもしれませんが、現在の状態では(自動車)購買力の高い層や、発言力の高いネットにおいて反韓心理が強く、ヒュンダイ進出後の成り行きには注目したい、と考えています。自動車が「生活必需品」の米国や欧州では、価格の安い、もしくはコストパフォーマンスの高いヒュンダイ車が選ばれる事が多いのだと思われ、しかし日本では「クルマは自己満足で乗る」という傾向が強くなっていて、ここは他国の市場と異なるところ。ぼくの予想としては、「ゴリ押し」→「ネット上で叩かれる」という図式が容易に想像でき、それが一般にまで波及して「恥ずかしくてヒュンダイに乗れない」という状況になるのだというものですが、もしかすると反対に売上を伸ばす可能性も否定できないのかもしれません。Powerこちらもオススメ、関連投稿10選またしても珍事。米満足度ランキングで韓国車「ジェネシスG90」がトップを獲得ヒュンダイが中国に本腰。ジェネシス、SUVでテコ入れを図るも「安物」イメージを覆せない?米国品質アンケートに異変。韓国で(ジェネシスではなく)ベンツが売れまくる。日本を抜いて世界5位に、E/Sクラスでは世界3位に一体何ごと?アメリカでの調査でヒュンダイがポルシェを抜き、「もっとも魅力あるブランド」にヒュンダイ幹部が宣言。「2021年に欧州で最も売れているメーカーになる」ヒュンダイが米にて「試乗したら50ドルプレゼント」という大胆キャンペーンを実施。なりふり構わぬ戦略にやはりレクサスは強かった。米品質調査で8年連続トップ、2位はポルシェ。1-3位独占、もっとも改善したのはマツダ、一番信頼できるクルマはポルシェ911米調査会社が各メーカーのインフォテイメントシステム満足度ランキング公開。intensive911TwitterSharePocketHatenaLINEコピーするこちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。2019年4がつの国産車登録ランキング。韓国キアが新型プレミアムセダン「スティンガー」発表。生き残りは無理かもキアが新型車「スティンガー」を発表。後輪駆動のプレミアムセダンとなりますが、クーペスタイルのリアを持つ美しい車ですね。よると、アメリカ人は「自動車を保有する期間が長くなってきている」とのこと。年間目標に対し16倍の台数を受注。トヨタが新型レクサスLSの受注状況を公開。■ニュースロールスロイスの「顔」を作ったチーフデザイナーが電撃辞任。ロールスロイスにおけるデザイン部門のトップ、ジャイルズ・テイラー氏が退任する、との発表。古代の戦車をイメージした未来のレーシングカー「コンセプト・チャリオット」。【動画】なにかと比較されるホンダ・シビック・タイプRとヒュンダイ・ヴェロスターN。各テストの数値で比較してみた購読するアップしたて。■ニュース【動画】トヨタは間違っとる!スープラの6気筒/4気筒モデルとのデザインが同じであることに納得できないデザイナーが「自分で考えたスープラ4気筒モデル」を公開2020/2/18こちらもおすすめ。■ニュースRSS速報2こちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。AFFINGER5.。