マツダ車は、どの車種も、安っぽい感じの走行感覚が薄くて、良いと思います。静かな室内と、落ち着いた雰囲気で、嫁さんの印象は高いそうです。自分的には、もう少し、ゴツゴツ感が丸くなるとなお良いと感じました。きが大きいそうなので、お得感は高いです。古いモデルですが、落ち着いた内外装と、高い質感等、ベリーサは、老若男女を問わず、満足度が高い車ではないかと感じました。家族3〜4人位で使うには、とても良いのではと感じました。塗装の質感の高さと、独特の愛嬌のある丸みが個性的で気に入っています。内外装が合う(同系統の)色を選びたかったので、ラディアントエボニーマイカと迷いました。今生産中のタイプLの内装なら、アルミニウムメタリックか、クリスタルホワイトパールマイカにすると思います。【インテリア】この車の最も気に入っているところです。バランスが良く、質感が高く、綺麗にまとまっています。・・・・レビューを読むことも参考になりますが、私の表現ではいまいち伝わらないと思うので、気になる人はディーラーに行って、実際に見ることを勧めます。分かり易く『良い』です。あと、実際に乗っていて気付いたことは、子どもが汚しても拭くだけで綺麗になるので、意外と実用的です。題名にあるとおり、2代目のデミオ(DY-3W)からの乗り換えでベリーサを購入しました。ベースがDYというのは知っていたので同等の走行性能を期待していましたが、別のものになっていました。デミオと比較すると、重くなったことでアクセルのレスポンスが若干遅れています。(良く言えば『重厚感のある走り出し』、悪く言えば『かったるい』)また、車高が上がったことでロールが大きくなりました。(良く言えば『乗り降りしやすい』、『停車時の外観バランスが良い』、悪く言えば『峠道は疲れる』)誤解のないよう書きますが、エンジン・走行性能が他社の同クラスと比較して、悪いわけではありません。あと、いろいろな方が指摘しているとおり、エンジンが暖まるまで1速を引張るので、慣れるまで違和感があります。【乗り心地】このクラスでは良いです。意外なことに、1300CCのDY-3Wと同じ、リッター13�qでした。【総評】マツダなのにZOOM-ZOOMする車ではないですが、目指しているものが違うので、これはこれでありだと思います。総合的に見ると、満足度は高いです。大事に乗っていきます。[379779-1]満足度4エクステリア3インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格5タイプLセカンドカーとして、補助金ギリ間に合っての購入でした。可もなく不可もなく・・でしょうか。ポジションランプの位置が珍しく、それを生かして?イルミしました。【インテリア】ノートとの迷いの決別になった部分です。このクラスにしては、高級感があります。造作もしっかりしていますね。OPのナビ、クラリオンにしましたが、思った以上にいい音です。ステアリングスイッチもマズマズ。bluetoothでのハンズフリー、いいです。画面に着信番号が表示されるとなお良かったですね。回るエンジンだと思っています。セダンのようにはなりません。タイヤハウスのスペースが気になって、ダウンサスして30mm下げました。多少の乗り心地を犠牲にして、走行安定性を求めました。乗り心地を犠牲にしました。とランダムに走っていますが、3,000km走って13.1kmを表示しています。価格の割に、お買い得感があります。【総評】ノートもいい車だと思いましたが、内装がプラスチッキーなので。ベリーサは、このクラスの車としては高級感があり、作りもしっかりしていますね。見ないし、走っていて被ることも少ないので、いいです。[350140-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能4乗り心地5燃費3価格4プレミアムコンパクトの名にふさわしい車です。エクステリア見た目の好き嫌いは人それぞれの好みによるところも大きいが、曲面のバランスも良く品のあるスタイルになっていると思います。会社でも若い女性を中心に評判良好です。インテリア華美な内装ではないけれど、他社(特にトヨタ車)のようにプラスチッキーな内装を無理やり豪華に見せているような事もなく、相応な内装です。助手席のグローブボックスの上にある照明付き鏡は、化粧直し等で同乗者の利便性も高く、他の車には無い特徴的な装備です。特筆するべきところは特には無い普通のエンジンです。1500ccありますので、一般道から高速道路まで幅広く余裕のある性能を発揮します。走行性能デミオと同じシャシーを使用していますが、車高がこちらの方が高い為にロール感は多少出ます。それを補って余りある程に遮音性能が高く、コンパクトクラスでは考えられない静粛性があります。同クラスよりも0.5ミリ厚いガラスや、二重のゴムシール等が絶大な遮音性能をもたらしているようです。乗り心地このクラスでは他に無いモノチューブダンパーとマルチリンクサスのおかげで、1クラス程度は上の乗り心地があります。車の大きさからくる余裕まではカバー出来ませんが、それでも同社のプレマシークラスの乗り心地は実現していると思います。燃費コンパクトクラスとしては若干物足りない結果です。都心部の一般道では10キロ〜12キロ郊外の一般道で13キロ〜14キロでしょうか。高速を80キロで巡航するのであれば、18キロ前後でます。価格この値段でこの車の品質が買えるなら安い方だと思います。フォルクスワーゲンも良いですが、1200ccで210万はちょっと高いなと感じます。比較できるとしたらポロくらいでしょうね。オーリスなんかとの比較も見ますが、ベリーサを馬鹿にしてるとしか思えませんね。ティーダなら比較対象になるかもしれません。約5年で10万キロ走りますが、機関好調でまだまだいけそうです。ほんとうに品質の良い気に入った車に長く乗り続けるのが一番エコでしょう。エコ替えなんてバカバカしくて笑っちゃいます。飽きの来ないデザインで,とても満足しています。腰高に見えそうな車高なんですが,サイドシル部とボディー色(ちなみにクリスタルホワイトパールマイカ)のコントラストで,そう感じさせないとこが良いですね!オプションのリアスポイラーは,自分的にはお勧めですね!【インテリア】グレードLを選んだんで,本革シートが良いですね!全体的に落ち着いたデザインで,とても満足しています。走行時のトルク感は,1500ccクラスとしては合格点です。出だしは,ややアクセルに敏感なとこがあります。ATとのマッチングも有るかも知れませんが,もう少しダルな感じでも良かったと思います。高速走行は,実に安定していて,満足しています。走れば,問題ないのですが,ペースを上げるとコーナーの切り返しがやや苦手みたいです。ラフにハンドルを切ると,ぐらっとおつりが来ます。細かい路面の凸凹は拾いますが,大きなうねりは実によく吸収してくれます。同じクラスの車と比較すると,車内が静かと言うこともあるのか,乗り心地が良く感じられます。ラフにアクセルを開けると,燃費は10km/�g位ですが,気をつけて開けると15km/�g位です。同社の新しく出たデミオと大して変わらない位まで値引きしてくれるケースが多いみたいです。あれこれ装備をつけたら,逆転するかも?【総評】トータルで考えると,実に良い車です。運転する人もですが,同乗する人も不満を感じにくい作りこみがされています。中古車5〜214万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。