[最新情報]スカイラインの2リッターターボ、日本の使用環境に合わせレギュラー仕様にしてくるかと思いきや、最高出力などのスペックまでベンツと同じでございました。いや、JC08燃費などは重いEクラスが15,5km/Lなのに、20kg軽い200GT-tは13km/Lと大きく劣る。理由を調べてみたら、Eクラスで採用されている最新の希薄燃焼制御じゃないのだという。ベンツにとっちゃ普及型の2リッターターボなのである。日産で勝手に改良したらいいでしょ、と思うけれど、基本的な制御マップに手を加えることを許してくれなかったそうな。日産に技術ないのかとなれば、100%「違います」と言い切る。今の日産の国内販売はコスト最優先なので、月販目標200台のスカイラインに独自開発のエンジンを搭載出来なかった、ということです。1,6リッターの直噴ターボだと少しばかりトルクが少ない感じ。スンゴイ高い価格でベンツからエンジンを買っていると思う。トヨタもBMWからディーゼルエンジンを買うけれど、その時に「BMWと競合するレクサスに搭載するとなればメダマが飛び出すくらい高いことを言ってくるでしょう」。インフィニティなので飛び出し価格です。フーガの価格を見ると、システム出力364馬力の3,5リッターV6ハイブリッドのベースグレードは599万円。333馬力の3,7リッターV6通常エンジンが129万円安い476万円。本来なら日産のハイブリッドシステムって同じV6でも100万円以上高い価格設定。いや、日産だけでなく3,5リッターV6ハイブリッドであるレクサスGS450hの価格も普通の3,5リッターV6より100万円以上高い。スカイラインは50万円しか違わない。ステアリング・バイ・ワイヤ無しの200GT-tがハイブリッドの100万円安なら大いに魅力あったのに。希薄燃焼エンジンだと高価なNox触媒も必要になるため、一段と高くなってしまいます。そもそもベンツが最新型のエンジンを出してくれなかったらしい。日本以外の市場だと低負荷時(希薄燃焼領域)の燃費なんか関係ないでしょうしね。前の記事|5月26日の修行(惜)次の記事|ハイブリッドvs2リッターターボコメントは受け付けていません。(1)最近の投稿ホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。感染拡大の情報を受けた?アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。