BIND自転車日記ブログおりゃあ馬鹿だなあ。と自身を思う、自転車馬鹿・bikebindのブログ。管理人HN:bikebind自転車が構成成分の80%を占める自転車野郎。あちゃらこちゃらを徘徊し、自転車情報をこのブログに書き記すのがライフワークになりつつある。体調により更新がつまずくことも。ディスクブレーキマスター側にはちゃんとMT7と書いてあるんですけどね(笑)。それでもノーマルのMT7も黄色を差し色にしているのは、間違いなくグスタフを意識してでしょう。http://www.mtb-news.de/news/2014/07/25/magura-mt7-raceline-sonderedition-zur-dh-dm/そういえばグスタフは色が何度か変更されていましたね。マスターの方も最終的にはブラック&シルバーだったので、これが正解なのかもしれません。ヨーロッパではネオンカラーが流行っていると聞きますので、ただ単にそのためのモデルかも知れませんけど(苦笑)。マグラはマルタシリーズなどで毎年変わったカラーバージョンを作ってくるなど、色物が好きなメーカーでもありますから、深い意味は無いのかもしれません(汗)。サンプルに使用しているグリップがリッチー・トゥルー初代とは......。懐かしいですね(笑)。あ、そういえば日本の代理店で新マグラの価格が出ていましたので、載っけておきます。●MT2(2ポット)1万4500円すべてストームローター付属、税抜き、ワンホイール分です。http://img01.osakazine.net/usr/m/c/i/mcinteritem/MTsNEXT2015%E4%BE%A1%E6%A0%BC%E8%A1%A8.pdfMT7やMT8も魅力ですけど、4ポットのMT5が2万ちょいというのはなかなかかと。セイントの前後フルセットが約4万円ですから、良い勝負ができそうです。いえば、キャノンデールのジキルとトリガーシリーズもかなりマグラが採用されていました。評価している人も多いのでしょう。私はマグラ大好き人間なので、ブレーキ専門メーカーの意地が見たいです(笑)。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。グッドイヤー、ハイエンドタイヤ参入!お久しぶりです。スラム・イーグルとシマノ・XTRのリヤ変速の比較を見てみよう。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。