NinjaNinja1000でリターンライダー。Ninja150RR、マジェC、NC3ロードスターにも乗ってます。今月8日に、惜しくも閉鎖されてしまった第七岸壁。クルマメインで撮れなかったです。ナナガンへは立ち入れないのですが、その前に見納めってことで。実は何枚か写真撮ってました(笑)。閉鎖が告知される前は、静かな時間帯もあったんですけどね。今となっては、、、ではありますが、気軽に寄れていた頃の第七岸壁を偲んで・・・ナナガンの夜景。気軽に寄れたのでホント気に入ってたんですけどね。)2017年12月21日10:53カテゴリアニメ・映画マイアミバイスクリスマスを前に、買ってしまいましたマイアミバイス(笑)コンプリートボックスの全話収録、Amazonで¥12,000ちょい。1シーズン6枚組として、5シーズンで30枚。免許制度も変わってきてるみたいなので、その関係なのかな?よくわかりませんが※気になって調べたところ、新型ニンジャ400のスペックは48馬力。ヨーロッパの免許におけるA2区分(排気量制限なし、35KW【47.6PS】以下)にドンピシャで合わせてきてるんですね(笑)勉強になりました。̄;)価格が現行のニンジャ250据え置きなら、新型もおそらくかなり売れるでしょう。価格が大幅に上がって、ホンダのCBR250RRと価格差がなくなると、フロントフォークが正立式だったり、スイングアームが角材から変わらずなので不利なのは、カワサキも分かってるはず。価格は推測ですが、CBRよりは安価に設定してくるでしょう。それにしても、最近の250クラスは本当にしっかりしたカテゴリーになりましたね!数年前の冷え切った時期を知っている身としては、嬉しい限りです。)2017年12月11日17:30カテゴリクルマ・バイク・ツーリング【カワサキZ】Z900RSについて色々思ったこと先日に引き続き、グランフロント大阪でのカワサキのニューモデル展示会の続きです。CAFEは国内では販売しない...?国内販売すると思うんですけど、あくまで海外販売の案内でしたZ900RSはリアがね、なーんか・・すごいビューエルっぽい(懐)ショートテールの流れがここにもきたか・・・なんだか、Zはロングテールを貫いてほしかった気もする(苦笑)LEDウインカー形状が正直ホンダ現行のそれと酷似している気が・・・あくまでトラディショナルな面を残しつつ、細部を見るとやはり現代、イマ風です。現行の「ジャパニーズネイキッド」モデルに感じていた不満(古臭いところ)が、ほぼ私の希望通りの足回りに。・ツインサスが、モノサスへ(ホリゾンタルバックリンク式なところが、いかにもカワサキらしい)・フロントサスも、正立式から倒立式へ・フレームも、ダブルクレードルからトラスフレームへ個人的には、非常に評価しています。不満がないわけじゃない。昔と今じゃ、排ガス規制が全然違うから、仕方ないのでしょう。違和感がないといったら、嘘になるかなあ。ここは、空冷で出してほしかった。Zのヒストリーを大事にするのであれば、ここは絶対に空冷エンジンであるべきだったはずです。空冷エンジンの歴史=Zブランドなんですから。単なる飾りのフィンなんか付けてほしくないし、堂々と水冷エンジンのデザインで載せるべきです。ここはね、どうしても残念に感じてしまうところです。-`)その辺、カワサキも新しい若いライダーに向けてこのZ900RSを出したのかもしれませんね。単純に、ネイキッドというカテゴリーに興味がある人。そのバイクの辿ってきたストーリーとかより、目の前のシンプルなカッコよさ。ネイキッドがオヤジの乗り物って、いつのまにかそうなってしまった節があるけど、ネイキッドが売れてた頃って、そのスタイルが当時の最新のトレンドだったわけで、決してオヤジの乗り物じゃなく、若者の憧れだったわけで。空冷がー水冷がーってウンチクの前に、まず絶対的なカッコよさがあったと思います。そこを考えれば、あーだこーだ言って結局買わないような僕らは、カワサキとしても「古臭い」部類、ということなのかもしれません。Z900RSに、跨ってみました。気持ち、少しハンドルが遠かったかな?でもその辺は、パーツでなんとでもなりますし、足つきはバッチリでした。あと、すんげークラッチが軽かった。縁がメッキなのがまたいいですね真ん中にNとかオドが表示されるのかな?会場で唯一、Z900RSのみ詳細なスペックが載っていました。ん!!!!!!!!以上、Z900RSを見ての、個人的な所感でした。)2017年12月09日17:00カテゴリクルマ・バイク・ツーリング【カワサキ】H2SXは予想以上にカッコよかった!!今日、明日と2日間、大阪梅田はグランフロント大阪にて、カワサキのニューモデルが展示されております。Z900RSやH2SX、新型ニンジャ400も展示されているとのことで、フラッと梅田へお出かけしてきました。いいつつ、ほぼ目当てはH2SX一択でしたけどね(笑)。結論、H2SXは実車はかなりカッコいいです。欲しい!あとは、めちゃデカい!!!!写真メインでお送りします。H2SXの正面に立って思うことは、とにかくスクリーンがデカいということ・・めちゃ大きいです・・・タンクの「SE」が主張ボタン多すぎて何がなんやら・・・ややこしくてもう少しついていけないかもこのタンクカバーはたんなる装飾なのかな?この光景はエロい・・・これを見て乗りたくならないバイク乗りはいないと思うテールがクッソいけてましたかっけぇ~この集合マフラーもかっこいいんですよね、またH2SXはパニアケースの関係上?テールカウルの形状は若干いびつ?になっています個人的には少し違和感が・・ニンジャ400もですが、H2SXのこの顔がズドーンと前まで張り出す感じ?今後のカワサキのトレンドになるんでしょうか?LEDコーナリングランプをセミスモークにしたいサイドはH2と同じく片方はダミー?H2SXはニンジャ1000のようにアンダーカウルに砂利が溜まることはなさそうですブレーキホースはメッシュホースみたいですいやー、予想以上にいかしてました、H2SX。YouTubeで最初PVを見たとき、正直ピンとこなかったのですが実車みてときめきました。私にはニンジャ1000という宝物があるので、H2SXを買うことはないでしょう。H2SXも含め、このカワサキが出してきたスーパーチャージャーの加速というものを、一度は味わってみたいと思う今日この頃です。H2、H2Rデビュー時から、思ってましたが、このデザインは唯一無二ですよね。他のどこのメーカーにもないので、個人的には好感を持ってます。