本日、あけぼの81号が運転されます。使用車種は583系6両編成で、上野駅を20:35に出発します。81号は弘前が終点となります。先週金曜日にJR各社が、来年3月のダイヤ改正の概要を発表しました。その中で、鉄道趣味的に見て、重要(と思われる)なものをピックアップしてみます。寝台列車ですが、ネットの噂通りにはならず、現役寝台列車は存続となりましたね。先週末に久々に懐かしい寝台特急名を聞きました。直流区間は、EF64の1000番台が牽引していました。出羽、北陸には最新鋭の電気機関車が使用されていたのです。出羽号の使用客車は、24系24形で最後尾車はオハネフ24となります。先日の大雨の影響で、羽越本線を走る列車も大幅な遅れをもって運転されました。寝台特急あけぼの号も、上り下り共に途中駅で運転を打ち切ったようです。あけぼの号は、当然その翌日も運転されるわけですが、前日上り列車に使用された車両が、当日の下り列車となって運転されます。下り列車もしかりです。昨日30日の月曜日、仕事で疲れた体を癒そうと、帰宅途中に上野駅へ出向きました。残念ながら、485系のホームライナーは185系に置き換わってしまったけれども、その置き換わった185系大宮社には、湘南色や157系ふう塗装車が存在します。先週の土曜日は隅田川花火大会でしたね。そこで思い出すのが、この列車、「花火ライナー」です。平成のヒトケタ台に、丸ノ内線荻窪駅から、新宿、赤坂見附の短絡線を経由して、銀座線浅草まで運転されていました。使用列車は、銀座線01系です。東京、上野開業は用地買収などの問題から大宮~盛岡での暫定開業でした。新幹線リレー号たる列車が設定されていました。来る7/7、団体臨時列車として特急やまばと号が上野~山形間で復活します。L特急つばさ号の補完的な列車として、地味な列車でしたが、リバイバル列車としては初めての登場です。EF65形1000番台という電気機関車は時には客車をけん引し、またある時には貨物をけん引するという汎用性のある電気機関車です。国鉄時代そしてJR化後も、よく見かける電気機関車でした。本日、JRの夏の臨時列車が発表されました。その中で、7/15、9/8の両日に上野~横川間で特急そよかぜ号が運転されるとありました。特急そよかぜといえば、夏の季節列車として上野~中軽井沢を結んでいた特急です。JR化後は上田まで延長運転されたこともあったと記憶しています。一日の仕事を終え帰宅する際に、グリーン車や特急券を奮発し、缶ビールを片手に一日の余韻に浸る・・・。そんな光景をよく見かけます。本当に至福の時ですよね。私の至福の時は、以前も書きましたが、帰宅途中に東京駅や上野駅で発着する特急列車を眺めたり写真を撮ること、これがまさしく至福のひとときです。昨日の北國新聞HPに、記事が出ていました。年度内に解体されるため、走る雄姿は見納め。充当車両は、直流区間はEF65-501、交流区間はED75、客車は高崎の12系です。上野駅に12系客車が入線するのは、高架ホームでいえば久々なのではないでしょうか。12月に入って、AKBトレーディングカード?のラッピング車が、山手線で走行中です。車体側面には、メンバーの写真がデカデカと貼られています。目のやり場に困ってしまいます・・・・。数日前、583系の秋田車が長野総合車両センターへ回送されました。長野での解体のためのようです。現在、203系の運転台上には、JRマークが貼られています。登場時の国鉄時代には、どのようになっていたのでしょうか。ネガをスキャンしてみました・・・。このように、JNRと入っていました。203系ですが、とうとう見られなくなるようです。今回の引退を記念して、さようならシールが貼られています。E231系に挟まれた山手線6ドア車とで組成された編成が、留置されていました。数日前、新津から山手線6ドア車の置き換え用として、最終の4ドア車が、このS231系と共に送り込まれてきたばかりです。先日の大雨の影響で上越線の一部区間で運転見合わせとなっており、上越線を経由する寝台特急あけぼの、急行能登、快速ムーンライトえちごが、運休中となっております。8/6は仙台七夕祭初日です。その七夕祭観光、及び頑張ろう東北!の一環で、上野~仙台で特急ひばり号が下りのみ運転されました。ひばり号が定期列車として引退してから、485系や583系で数回、ひばり号の復活運転がなされておりますが、今回の充当編成は、地元仙台車両センターA-1、2編成でした。検測車といって、思い浮かべるのがイーストアイだと思います。イーストアイについては、こちらのブログで過去に取り上げました。昨日の上野18:40発ホームライナー鴻巣は、485系K2編成が充当されていました。先週末の大雨の影響で、新潟に戻れなかったのですね。今週も孤軍奮闘しています。このK2編成、検査出場をしたばかりのようで、塗装がピカピカでした。誰もが趣味に没頭している時間こそ、至福の時と思うかもしれません。最近、私の至福の時間は、18:40~19:15ぐらいまでの30分、上野駅で過ごすことが、日常のその時間なのかもしれません。事務所を出て、上野駅に降り立つと、まずは8番線へ。本日、上野駅から会津若松駅まで団体列車扱いで、特急あいづ号が運転されました。使用車種は、新潟の485系だったようです。絵入りの愛称幕を掲げていたみたいですね。今回は非常に地味な列車ですが・・・・。この時の上野駅では、普通列車で客車が発着していました。シリーズ化してきましたが、今回は、急行ばんだい号、あづま号を紹介します。全ての列車が、急行まつしま、急行いわてと郡山駅で分割、併合を行います。今回は急行いわて、もりおか号です。急行いわて号は、特急やまびこ号の補完列車です。いわて1号は、上野12:06と遅い発車となっています。このブログを書くのも久々です。昨年9月に子供が産まれ、イクメンデビューを果たしたため、帰宅してからの時間が全く取れない・・・。上野~仙台を夜行で結んでいたのが、寝台急行新星です。寝台急行という響き、懐かしいですね。銀河、そして天の川が寝台急行という種別でした。上野~仙台間での夜行というのも珍しいですね。今週末、いよいよ、上野~仙台間で特急ひばり号が運転されますが、当時は、その特急ひばり号を補完する目的で昼行、夜行急行が、上野~仙台間で運転されておりました。(27)最近の記事さようなら。東京メトロ6000系定期運行終了さようなら。行動派で精力的に鉄道趣味をしていらっしゃるDD16303様のブログです。ウェブリブログこの広告は60日以上更新がないブログに表示がされております。以下の方法で非表示にすることが可能です。・記事の新規投稿をおこなう×この広告は1年以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。