ブラジル発の生情報をほぼ毎日、約20本も配信。歴史など各種情報を、豊富な写真付の記事やコラムなどで詳しくお伝えします。(本社=神奈川県横浜市、カルロス・ゴーン社長)がリオ・デ・ジャネイロ州レゼンデ市に、南米初となる生産工場を建設し、15日に開所式を行った。総投資額は26億レアル(約1184億円)。同社の広報資料によれば、今回の投資は「ブラジルにおける最大の自動車関連投資の一つ」。現在メキシコからの輸入に頼る小型車「新型マーチ」などの生産から始め、2016年までにブラジル市場シェアを2%から5%まで拡大、当地におけるトップメーカーを目指す。共同通信など日本の各紙が報じた。BRICs諸国(ブラジル、ロシア、インド、中国)における事業強化戦略の一環として、当地では02年から、提携する仏ルノーのクリチーバ工場(年間5万9千台)で生産を行っていた。自社工場は今回が南米初となる。イタグアイ、リオの2港に近く、アクセスの利便性が高いことから同市が選ばれた。敷地面積は305万平方米で、部品生産から車両組立までを行う。車両20万台、エンジン20万基。国内市場向けに、軽量で低コストなVプラットフォーム車両を生産する。現在の従業員数は約1500人だが、総勢2千人にまで増える見込みという。16年までに部品の現地化率も60%から80%への拡大を図る。開所式でゴーン社長は、「国民一人当たりの車両台数はアメリカの3分の1。成長の余地がある」とあいさつ。ブラジル日産のフランソア・ドッサ社長も、「新工場は、2000年にブラジルで事業を開始した日産のプレゼンス(存在感)を強固なものとする」と重要性を強調した。日産は16年に開催されるリオ五輪およびパラリンピックの公式スポンサーで、資金拠出のほか、選手や大会関係者らにクリーンエネルギー車を中心とした車両約4500台を供給する予定という。大型イベントでしっかりブランドアピール、市場シェアの引き上げを図る見通しだ。ブラジルの自動車製造業界では07年以降、景気後退による売上激減や消費者の趣向の変化が起きており、古豪3社のシェアも激減したと22日付現地紙が報じた。競合するメーカー出現と大衆車の需要減少は、スポーツタイプの車を愛好する消費者が増えた事などとも相まって、業界再編を促した。ブラジル上陸50周年を記念したカクテルパーティーが21日夜、開催された。「リオ五輪を高いレベルで運営をやり遂げ、ブラジルの底力を世界に発信した。ブラジルは今、潮目、変わり目と捉えている。25日のサンパウロ市誕生記念日をはさんで来月末までの開催中で、工芸や盆栽、生け花といった展示品が来場者を迎える。シンポジウム』を20日、サンパウロ市内ホテルで「必ず復活!ブラジル経済―日系企業はどう立ち向かうのか―」を副題に開催し、約180人が参加した。