軽自動で200万円超え!とおっしゃる方もおられますし、実際マイフィット3より高いし。小さな高級車とわたしはとらえています。売れているだけのことはあると思います。親が気にっていて機嫌がよいのでウチとしてはいい車を買ったと思っています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1171985-1]満足度3エクステリア4インテリア1エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格4いい車なのに残念が多い【エクステリア】ライバルとなる中では、顔は大人し目ではありすが、リアはそれを補うようなデザインでカッコいいと思います。【インテリア】デザインはいいと思いますが、機能に問題があります。オプションで選べるシートテーブルを装着するとシートは倒しても上がってきません。カタログにも記載してあるみたいですが「上がり辛くなる」とだけ書いてあって、上がって来ないとは書いていません。純正8インチナビは使い勝手はいいですが、問題なのはバックカメラの映りです。前に書き込みしている自分の質問を見てもらえれば画像付きで乗っているのですが、最悪の画質です。これでは安心してバック出来ません。【乗り心地】やわらかめの足回りに仕上がっているのか、一般道での路面の凹凸をうまく緩和しています。半面、ワインディングなどはロールが大きく苦手だとおもいます。嫁さんの車として購入して、リクライニング機能は使えないしバックカメラの映り最悪だし正直初ホンダ車は失敗だと思っています。全額返金など出来るならすぐに売りたい気分ではありますが、現実それが出来ないのでとりあえずは車検まではと思っています・・・だた、シートテーブルは今後対策品が出れば評価は上がるとは思いますが、バックカメラはダメですね。対策も今後ないみたいです。少々辛口ではありますが、購入を検討している方は一度夜のバックカメラの見え方は確認した方がいいですよ。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。好みは分かれるところだと思いますが、可もなく不可もなくと個人的には感じております。フロントデザインは、モデルチェンジ前の方がインパクトがあり、洗車もしやすそうでした。無限のグリルも発売されていますが、特に目立った変化も期待できないような感じでしたのでそのままです。一目でNboxだとわかるのはいいと思います。スペーシアやタントは似ているので。色はブルーにしましたが、標準車に設定されているグリーンがあってもよかったのではと思います。日本車は本当に緑がすくないのは残念です。【インテリア】ブラック基調で、高級感があります。シートなどは標準モデルとは明らかに質が違います。メーター類のデザインがやや安っぽい感じはしますが、見やすくてよいですね。インフォメーションディスプレイも見やすいです。燃費計の誤差は大きいです。大きいと言っても安定した誤差なので、表示される燃費よりもマイナス1キロから1.5キロといったところです。普段エコモードで走っていますが、十分すぎるパワーです。出だしはややもたついているのかなと思うのですが、信号待ちからスタートでは、後ろの車が遠ざかりますので、巡航速度までは結構な加速です。エコモードを解除すれば、もはや別次元です。燃費も悪くなりますが。エンジン音だけが残念です。慣れの問題ですが、ターボの特性が変わったのかスバルの水平対向に似ている音がします。古い車のターボ車のあの独特にキュイーンという音は全くしません。これも進化の証なのでしょう。【走行性能】こちらも文句のつけようがないと思います。背の高い車の中ではという但し書きがつきますが、バランスが高く仕上げられています。今まで、ミラやアルトのような軽に乗ってきたので、背の高さには慣れが必要ですが、コーナーリング時などのロール感はほとんどなくしっかりと踏ん張ってくれます。ブレーキングはややコツがいるみたいと感じています。アイドリングストップとの兼ね合いもあり、どうしてもややつんのめる感はあります。社外のアンダーブレースを入れることにより大分、改善されました。nboxを買う際にほぼ販売されている軽自動車には試乗しましたが、走行性能は高いと思われます。スーパーハイトの中では、スペーシアカスタムの方が足回りはいいかもしれません。最後にスペーシアカスタムと悩みましたが、質感の高さはもはや軽自動車を超えていると言っても過言ではありません。一台所有のアクセラと比べても、乗り心地は圧倒的にnboxが上です。スペーシアカスタムはやはり乗り心地が軽でした。継ぎ目も「ドン」というイメージでした。当方の住まいは田舎で、エアコンも暑い時しか使いません。エコモードは常時使用です。言っても今のところ10キロ前後の近距離がほとんどですが、19〜21キロ強の範囲で推移しています。高いと言えば高いのですが、これだけの質感と装備の充実度を考えれば決して高くないと思います。装備な関していえばバックカメラやETCまで標準装備されていますので、取り付け料のことも考えれば、スペーシアカスタムも同じくらいになってしまうでしょう。ここは商談の際に自分の好きなナビを買ってきて取り付け料をサービスにしてもらうことで実質大幅な値引きになりました。ホンダセンシングもついていますから、ここも他社に比べてアドバンテージとなります。買って間違いなく損はしないでしょう。売れているのにはやはり理由があります。私のように背の低い軽自動車からの乗り換えはやや慣れが必要です。最初はやや違和感がありましたが3000キロになり、慣れてきました。あと、前もってこの車の欠点や不具合等も調べておくと便利です。この価格コムの中でもだいぶ話題に上がっていますので、商談の際に見せて、ちゃんと対応してもらえるか確認を取っておくとよいでしょう。ホンダセンシングは今のところ異常はないものの、やはりあくまで人間の補佐と考えた方がいいです。便利と思うこともここで作動しちゃうと不便と感じる面もあります。要は自分に合った使い方をすればいいだけです。スライドドアの異音(道にヒビが入った道路の走行中のみビリビリ・ジリジリ・カタカタ)が発生しましたが、グロメットなるゴムの輪でほぼ解消しました。こちらもユーザーさんからの報告があるので発生したら、効果ありだと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。FITのCVTのがたつきに限界を感じて、昨年秋より乗り換えを考えていました。当初軽自動車を購入する予定は無く、今年の2月迄はN-BOXとは全くカテゴリーが異なる、スズキのスイフトスポーツが第一候補で、ほぼ一択となっていました。そんな時、自動車雑誌やWeb情報、テレビの情報番組等において、N-BOXの高評価が耳に入り、「本当にそんなに良いの?」と半信半疑ながら、付き合いのあるホンダのディーラーで試乗したところ、その仕上がりの良さに驚いたのでした。乗車してドアを閉めた瞬間に、これは只者では無いと感じ(笑)、更に走り出して数十メートルで、上質な乗り心地に感激し、瞬く間に、購入候補として台頭したのでした。カテゴリーが全く異なる2台(N-BOXとスイスポ)ですが、実は購入価格帯がガチでぶつかっており、また、それぞれに捨てがたい魅力が満載で、最後の最後まで迷いました。SENSINGによる長距離移動の快適性が、スイフトスポーツの走りの魅力を僅かに上回った事です。言い換えれば、私にとってはN-BOXの方が総合的に勝っていたと言う事です。N-BOXに限らず、各社のスーパーハイト系の顔つきは、あまり好みでは無かったのですが、所有して暫くたつと、悪くはないかなと思えるようになりました。(笑)リアビューについては、当初より良いなと思っていました。【インテリア】N-BOXカスタムに決めた理由の一つが、上質なインテリアにあります。私が抱いていた軽の概念を完全に超えていました。我が家にはもう1台軽のターボ車(スズキハスラー)がありますが、そちらと比較すると、若干吹き上がりが重いように感じます。め、十分な動力性能だと思っています。唯一気になるのは、低速からの加速時に発生する3気筒特有の「ゴロゴロ」としたエンジン音です。【走行性能】コーナーリングが最も不得手と思われる、スーパーハイトの軽ワゴンですが、思いの外良く曲がります。これは、コーナリング中に、内側の前輪にブレーキを介入させる制御が効いてる為かなと思います。アイドリングストップからの復帰が非常に静かで、いやな振動がありません。【乗り心地】もうこれはダントツに良いです。軽自動車特有の雑然としたノイズや振動が非常に少なく、走行中の前後のピッチングの少なさや、ギャップのいなし方は、軽自動車のレベルでは無いと思います。街乗りで約17km/L、長距離で約20km/Lなので、軽のターボ車としては十分ではないかと思います。安くはありませんが、クルマの内容からすれば、妥当な価格かなと思います。契約した直後は、正直スイフトスポーツへの未練はありましたが、約1ヶ月間乗ってみて、乗り心地の良さ、インテリアの上質さ、標準オーディオの音質、それにACCによる長距離移動の快適さ等、今では十分満足しています。これからは、N-BOXの機能を活かして、ロードバイクを車載した車中泊で遠征をしてみたいなと思っています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。納期が遅れてヤット乗ったと思ったら寒波。環境は散々な所もあり、挙句にはレビューにも上げたホンダセンシングのエラー表示トラブル(大雪によるミリ波レーダーが遮られる事象)があったり、そんなこんなで3ヶ月が経ちました。ディーラーの対応も良かったし、車自体は居住空間も十分で使い勝手も良く、家族(嫁)の評価も良い。ナビも自分の必要な機能はついて無駄な所はなかったのと、専用ナビの中身はストラーダなので勝手がわかるにで楽でした。足回りや走破性は4WDターボを選んだ分の効果はあったのか?と思うくらいスムーズに、そして乗り越えてくれて不満は今のところありません。実車自体が峠を攻めていくタイプの車では無いので(笑)軽四で普段使いなら十分過ぎる動力性能だと思います。操作系のトラブル(ACCなど)は一切無く、あったとすれば寒波と雪害によるミリ波レーダーの利かなくなる事だけ。今は何ともありません。個人的に満足してます。レビューや口コミを上げましたが、久々の自分なりの「当たり」を引いた気持ちで大事に乗って行きたいですね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。軽の枠最大限という感じ。カスタムターボで顔もホイールデザインも本当に気に入っての購入。LEDもめちゃくちゃ明るく夜もかなり綺麗。ディーラーから帰りに50キロ程遠周りしたが、軽に乗っておられる方が3名程写真撮られてたのわかった。【インテリア】これが本当に軽か?という感じ。セレナSハイブリッドが夫婦2人では大き過ぎ、これを選んだ。セレナのインパネよりいい。シートがかなり気持ちいい。【エンジン性能】まだ50キロ程度だが、家の近くの坂道もほんの少しのアクセル踏みでスイスイ登ったのにはビックリ!【走行性能】まだ2500程度しか回してないが、かなりのトルク感がある。出てトルクが車速を乗せてくれる。【乗り心地】これが一番驚いた。乗り心地や走行性能、インテリアエクステリアを考えれば絶対高くない。