亜公園ジャガイモを掘り出した。昨年末に掘り起こしてもよかったけど放置。1メートル強四方の区画ゆえ、収穫量はしれている。大きく育ったのもいて、なんだか慶賀。(慶賀って、こういう時に使ってもいいのだよん。喜んで祝うという意味なんで)これっくらいの量は買ってもたいした金額じゃ~ないけれど、ささやかなガーデンで出来ちゃったのが何よりメデタイわけで、毎年やってるけど、まずは複数を茹でてバターでいただこうかな。(久々バターも買ってきた・苦笑)ほいで次はカレーだかに使い、次いでステーキ焼いた(安いお肉で)さいの添え物かな。小さな行為だけど、ま~、えがいた夢はでかいわね。今年にはいって何冊か明治中頃の事を書いた古書を買い、拾い読みしてみるに、食堂車というのは山陽鉄道が初めて導入したもの、というのを知った。(山陽鉄道:明治21年に起業の私鉄。明治34年までに神戸~下関を結んで営業。明治39年に軍部が日露戦争での経験を踏まえ兵員と軍事物資の円滑な輸送を申し立てる。結果、強制買収みたいな形で国家運営となり今の山陽本線になる。山陽鉄道を含め国営化を申し出られた私鉄17社は大反対だったけど、戦争勝利に沸いてる世論も国を味方し、押し切られるようにして私鉄は統合され国有鉄道となった)調べてる事とは関係ないけども、そういうコトを知ると、途端に興味が脱線するわね~、だって鉄道だぁなんてニコヤカに笑みつつ、西洋料理が饗されると書いてあるから、きっとお肉のそばにはボイルされたジャガイモがあったろうなぁ......、と想像する。1700年代の末には最上徳内(この人の素晴らしさはみなもと太郎の『風雲児たち』で堪能できるよ)が北海道に種イモを持ち込んで栽培しはじめ、明治初期には男爵イモが米国から入って直ぐ北海道で国産化されている。煮くずれしにくいメークインは大正時代に国産化だから、食堂車で使われたとすれば神戸港に入った輸入品かもしれない。ま~、献立しだいでイモのチョイスも変わったろうけど......。メニュー表が今に残っていて、1等・2等・3等とある。コース料理として等級が判れていたんだろうが、具体な中身は判らない。神戸に自由亭ホテルという煉瓦造り3階建てのホテルがあり(明治22年開業・のちにミカドホテルに改名。上写真)、ここが食堂車の運営を請け負った。西洋人が宿泊するホテルだから、ま~、食事もちゃんとしていたとは思えるけど、食堂車でどういう料理を出してたかといった”中身の資料”って、あんがいとナイもんだ。1等・2等・3等の3等がハンバーグ定食みたいなものだった可能性もあるし、また逆に、そうであるなら、ハンバーグ食の日本での起源を調べておかないと、可能性もあるとはホントは云えない。明治38年の文献に「ハンボーグステーキ」という料理名が紹介されてるけど、ひき肉ではないし、一般に普及しているものでもなかったようだし......。食堂車というカタチは明治32年に私鉄・山陽鉄道(鐵道と書く方が雰囲気イイけど)で産声をあげた。1等車車輌の半分を使い、中央に長いテーブル1つで座席は10席。これに自由亭ホテルから出張のボーイがつくんだからシャレてるし、ゆとりのゴージャス。山陽鉄道食堂車の内部。