(おおてまちえき)は、東京都千代田区にある、東京地下鉄(東京メトロ)・東京都交通局(都営地下鉄)の駅である。東京メトロの駅は大手町に、都営地下鉄は丸の内にそれぞれ所在する[2]。外部リンク概要[編集]JR東京駅に比較的近く、多数の路線が乗り入れており、東京の地下鉄の中心的存在の駅の一つである。丸ノ内線ではサンケイ前の副駅名が案内される。まで読売新聞社前の副駅名があり、次駅案内放送でも流れていた。東京駅とは、複数の地下通路で繋がっており、徒歩連絡が可能であるが、東西線以外は案内されていない。東西線の乗り換え案内では「JR線」と放送される。(営団地下鉄)丸ノ内線が開業(最初に東京サンケイビル下に開業したのが始まり。丸ノ内線の車内放送では「大手町」の後に「サンケイ前」とアナウンスしている)。(営団地下鉄)東西線が開業(東京駅に近い永代通り地下に駅を建設。東京駅ではなく大手町駅として開業)。日比谷駅間を一体で建設するが、千代田線の駅が先に開業する)。1972年(昭和47年)6月30日:都営地下鉄6号線が開業。1978年(昭和53年)7月1日:都営地下鉄6号線を三田線に改称。(丸ノ内線と千代田線との間にホームがあり、これが完成して現在の形態となった。駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。2008年(平成20年)3月15日:小田急ロマンスカーの千代田線への直通運転が開始され、停車駅となる。2015年(平成27年)6月3日:東西線ホームに発車メロディを導入。2018年(平成30年)9月13日:半蔵門線ホームに発車メロディを導入。10月27日:千代田線ホームに発車メロディを導入。内線・東西線の順に並んでいる。半蔵門線の駅が開業した当時は「日本一の地下鉄駅」としてNHKのニュース番組などでも取り上げられた。東京メトロ[編集]丸ノ内線は相対式ホーム2面2線、その他の路線は島式ホーム1面2線を有する地下駅である。東京メトロ各線は改札内で連絡しているが、丸ノ内線・半蔵門線と東西線の乗り換え部分は直接の連絡がなく、乗り換える時には一旦改札を出場するほうが至近なため、いずれの乗車券類でも改札外での乗り換えが可能になっている。遠回りになるが千代田線ホームを経由すれば改札内での乗り換えは可能である。東西線と半蔵門線を乗り換える際に東西線ホーム中野寄りや半蔵門線ホーム渋谷寄りから乗り換える場合は千代田線ホーム経由の方が距離が若干短い。現在は構内の工事(後述)により通路が狭くなっている箇所があるため、いずれの路線も東京メトロの他の3路線全てとの間で改札外乗換ができるようになっている。東西線と半蔵門線、三田線と半蔵門線・丸ノ内線の相互間は乗り換えに時間がかかる。東西線と半蔵門線の場合は九段下駅、三田線と半蔵門線の場合は神保町駅が至便である。丸ノ内線のホームは、南隣の東京駅に近すぎないようにという理由で、現在の位置に建設された。東京駅間のトンネルの下にも駅施設があるため、東西線ホーム上の改札外通路は丸ノ内線トンネルの部分を掘り下げた構造になっており、また東西線ホームも丸ノ内線トンネルとの交差部分のみ天井が少し低くなっている。JR東京駅とホームが最も近接している東西線に限り、東京駅への乗り換え案内を行っている。逆に、東京駅では東西線への案内を駅構内のみで行っている。JR東京駅構内には東西線に加えて丸ノ内線についても乗り換え案内があるが、これは大手町駅ではなく丸ノ内線東京駅を接続駅としているものである。千代田線はもともと当駅が第一期開業区間の終点であったことから、新御茶ノ水駅寄りに渡り線が設置されている。当駅から先への延伸後は緊急時に使用されている。内口への2方向に分かれるが、新幹線は八重洲口(日本橋口を含む)を利用するよう表記されている。ホーム番号は8番線まであり、同一駅での日本の地下鉄の中では最多である。千代田線では、平日夜間時間帯に当駅始発の本厚木行特急ロマンスカー「メトロホームウェイ」が4本設定されている。千代田線内でのダイヤの関係上、湯島駅より回送してから客扱いを行う。半蔵門線ホームは押上側のホームがやや湾曲しているため、終日駅員による立ち番がいる。発車メロディ[編集]全ホームで発車メロディ(発車サイン音)を使用している。東西線ホームでは向谷実作曲のメロディ(詳細は東京メトロ東西線#発車メロディを参照。福嶋尚哉8メトロでGO!バリアフリー設備[編集]丸ノ内線ホーム以外は改札口とホームとの間を連絡するエレベーターが設置されている。トイレは全部で6か所あるが、多機能トイレは東西線中央改札と半蔵門線ホーム直上の渋谷側地下3階の2か所のみの設置である。乳幼児・オストメイト対応設備は後者にのみ併設されている。駅のリノベーション工事を行っている。風格を感じさせる「凛とした駅」をデザインコンセプトとし、コンコースとホームの壁のリニューアルを中心に行っている。丸ノ内線は歴史ある建築物から「煉瓦」、東西線は青く映える高層ビルの壁面のイメージから「ガラス」、千代田線は皇居近辺の豊かな樹木から「木目」をデザインに採用している。紹介するパンフレットを発行していたが、2014年10月から「ココドコ」というフリーペーパーを発行している。同紙でも改装工事の紹介記事が掲載されている。東京都交通局[編集]島式ホーム1面2線を有する地下駅である。一時期は、コンコースの壁にスタジオジブリ作品や読売日本交響楽団の画像がデザインされたラッピングが施されていた。