メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。引き回しの際、少し歩いただけでも空気圧が少ない場合は分かります。あからさまに重くなります。オーナーさんは徐々に抜ける為に分からないのでしょうねフロント1.4kg.m2(1400kPa)リアは1.9kg.m2(1900kPa)フロントは-4、リアは-1(1名乗車時)燃費にも影響しますからこまめに診ておきたい部分です。メーターからパネルが割れるのは振動の影響だったりします。カラーの長さが違います。短いほうが締まり過ぎていました。心配なのでスピードメーター側も確認やっぱりね!すべて長いほうにあわせるべく2個交換です。なんかここもおかしなことに良くありがちなパターンがステムを交換して後期用のシャフトが長いものを使い飛び出た分適当なスペーサーでお茶濁し悪さはしていないのでとりあえずスルーオイル漏れオイルパン左側面におびただしいオイルオイルポンプからかオイルパンガスケット面か正確に漏れ箇所を特定します。可能性がある部分を完全脱脂してスーパーチェック(ミクロチェック)現像液を噴霧します。真っ白!!これで、走ってきて漏れ箇所にはオイル染みが出来るわけです。(漏れが多い場合はエンジンを掛けておけば染み出てきます。)オイルポンプでした。エンジンオイルを抜いてオイルポンプを外してみます。替えた形跡が無い為、折れ防止の意味も含めての交換です。硬化、ひび割れ&カラーが居ない!?後ろ側なんじゃこりゃぁ...合掌、カラーも居ないバッテリーを外してみましょう+側の端子のカバー...セルモーターケーブル用だよなぁ美しくないなぁ&バンドにクラックレクチファイヤーが邪魔でヒンジが開かないのでバッテリーが外し辛いオーナーさんが「液のチェックはしているが補充はしていない」との事だが分かるような気がする。交換後ありゃ、うっかり気が付きませんでした。上側のチューブはフューエルチューブ同様キャブを外さないと交換が出来ないせっかく外したのでステープレートの皿ビスの増し締め(結構緩んでいる)リンク周りの潤滑を行うしかし、よく見るとゆるみ止めのプレートがボルト部分に向けて曲げてないゆるみ止めになっていません、ただのワッシャー状態これが正解せっかくだからスロットルケーブルも潤滑しましょうキャブから外してフリーで回しても異様に重いのです。スロットルハウジングをばらしてスロットルパイプを抜くと「ギギギ...」引っかきながら抜けてくるなんや!?端にバリが有るのわかります?横から見ると「あら〜」いったい何が起きたのでしょうね?はみ出たバリが悪さして重かったのですねヤスリできれいに修正します。ケーブルも潤滑おぉぉぉぉぉぉビックリするくらい軽くなりました。オーナーさん元の状態がSTD状態だと思って乗っていたのでしょう今度は少し楽になりますね。組み立て終わりキャブレターを着脱していますから同調の確認をします。(着脱で狂う場合も有ります。長いとマニホールド内部に飛び出て混合気の流入の抵抗になりますね。道行く人が皆振り返るような激しいキーキー音でなければ軽いものであれば許容範囲と考えます。レバーを握る際に鳴くポイントをスルーするブレーキングを身につけるほうが良いと考えます鳴くのは軽く握った部分ですからそこを通り越えれば鳴かなくなります。(今回の車両の場合)今週は天気も思わしくなく乗る時間が限られ思いっきり週末まで作業が続いてしまいました。業務連絡:F様お待たせしました作業進行しております。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。