真夏の強烈な日差しの中、ラップタイムは安定し、ブレーキのバランスも、まったく不満がありませんでした。減速が、間に合いません。思いましたが、とにかく、連続周回してみることにしました。奥のヘアピンも、最終コーナーも、ブレーキを踏むコーナーでは、驚くぐらい、クルマが曲がります。クリップに向かう途中、ブレーキリリースの後半での曲がり方は、ハンパない位です。方が早いにもかかわらず、ラップタイムは、まったく同じでした。いや~、ブレーキパッドって、ホント、奥が深いですね~。理解されていると思いますが、ちょこっと、解説すると、タイヤのグリップには、タテ方向のグリップ(ブレーキ/トラクション)と、ヨコ方向のグリップ(コーナリングフォースに耐える力)があり、これら、2つのグリップは、混在させてもOKです。いうグリップをタイヤが持っていれば、それを、タテとヨコに割り振って、使用することができます。05Kより、効きがやさしい分、タイヤのタテ方向のグリップをあまりたくさん使いません。効きと、コーナリングスピードの関係を図解すると、こんな感じです。ブレーキは、奥が深いですね~。コメントを受け付けていません。コメントを受け付けていません。