航空協定の話に進みたいと思うのですが、外務省の高島審議官は、今回は今回として、ことしの秋にも交渉を再開したいとおっしゃっているんだけれども、交渉がすんなり再開できるような情勢なのかどうか、これをまず伺っておきたいんだが、どうでしょう。交渉はことしの秋に再開するということで合意がついております。具体的な日にちにつきましては今後外交チャンネルを通じまして取り決めると、こういう次第になっております。うまくその合意が実現されればいいんですけれども、ただ問題は、うまくという言葉はちょっとあいまいなんで、こういう状態の中で、果たして合意したからやはり再開しなければならないと、ねばならないという路線は、余り私、まさに不平等是正にはつながらないと思うんですよ。いうことは、アメリカ側というのは相当姿勢がかたいわけだ。中間選挙の結末も見たい、航空議員のプレッシャーもうるさいとなりますと、秋の交渉というと、その間の少なくとも四ヵ月くらいの間にワシントンから東京への圧力というのは次々にプレッシャーがかかってくると私は思っているんですよ。フライング・タイガーは一応了解ということになったのと、例の、あれは五九年の日米合意ですか、あの議事録は凍結という解釈で日米が合意しているんですね。凍結というのは、ゼロにしてやる、ゼロアワーにしているということなんだが、凍結はしていても合意したという歴史的な事実は残っているということを背景にしますと、たとえばユナイテッドやブラニフの日本への乗り入れ、これはどうだといって迫ってくる。それから、パン・アメリカンのヒューストンやシカゴからの乗り入れは一体どうしてくれると、最後は、大西洋路線に適用している例の低運賃制、これをドル箱太平洋にもぜひというふうに、とめどもないと思うんですよ。秋の交渉再開は合意されていても、交渉は交渉だと、それまでにうんとあなたがたを追い詰めるというのがカーター航空政策の基本路線じゃないんですか。