[最新情報]トヨタが『SiCパワー半導体』の技術発表を行った。回生制動を掛けるとしよう。その際、発電機と、電気をコントロールするインバーター、発生した直流を電池に貯める充電器で損失出る。貯めた電力を走行エネルギーに変える時も同様の損失出す。各社詳細な数字を発表していないけれど、60km/hから100%回生エネルギーを取っても、40km/hくらいまでしか加速させられないという。この損失をゼロに抑えることが出来れば、60km/hから停止して60km/hまで回復出来ます。当然の如く燃費は激しく向上する。エネルギー損失は様々な段階で存在するが、例えばモーター/発電機の効率は95%を超えてます。この中で最も効率悪いのは「パワー半導体」と呼ばれる高電流を制御する半導体。トヨタの数字によれば電気損失の20%にもなるという。ここの効率上げるのが課題だった。開発中のパワー半導体は『Si』(シリコン)でなく『SiC』(シリコンカーバイト)を使っており、すでに試作品を現行プリウスに搭載することにより5%程度の燃費改善が可能になったという(目標は10%の燃費改善)。いったパワー半導体が実用化すれば電気自動車の電費もよくなる。エンジンを使わないため、電気効率の向上が電費に直結します。仮に10%の電費改善効果あれば、航続距離も10%伸びる。現在航続距離228kmのリーフなら、250kmになると言うこと。トヨタのパワー半導体、本日から横浜で始まる『人クルマのテクノロジー展』に出る。前の記事|原発41基分(5月20日)次の記事|コストコで当て逃げ(5月21日)コメントは受け付けていません。(1)最近の投稿ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。いうか買った時より全然良くなりました!アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。