国鉄タキ2100形貨車(こくてつタキ2100がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車(タンク車)である。タキ22332はタキ3000形からの専用種別変更(ガソリン→石油類)改造編入車である。本形式の他に石油類を専用種別とする貨車はタ600形(270両)、タサ1形(208両)、タキ1500形(902両)、タキ9800形(496両)、タキ45000形(589両)等実に33形式が存在した。危険性度合2(中))が標記された。SS41現在のSS400)製で車端部のタンク鏡板には点検用ハッチと、荷役のための加熱管を装備している(一部の車両は断熱材を巻き、キセ(外板)を装備た)。荷役方式はタンク上部のマンホール又は液出入管からの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式であり、両管はS字管を装備している。その後本形式より多数の車が種車となり他形式へ改造された。18.8t、換算両数は積車4.5、空車2.0であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には143両の車籍がJR貨物に継承され、最後まで在籍した1両(タキ12195)が2001年(平成13年)度に廃車となり同時に形式消滅となったが、現車は1995年に姿を消している。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。