東京商工リサーチの調査によると、2019年1〜12月における道路貨物運送業の倒産件数は196件(前年比7.6%増)、負債総額は187億1700万円(同9.8%増)となり、ともに2年連続で前年を上回ったことが明らかになった。約5%に対し、道路貨物運送業は15.8%と約3倍も高く、ドライバー不足が倒産に直結しやすい環境が透けて見える。3件(同1件)だった。採用コスト増、賃上げなど、人手不足が収益悪化を招く悪循環が深刻さを増している。ruRszuYydSt.V.net>>48まぁ荷主も悪いっちゃ悪い。激務薄給これでひとが来ると思う方がおかしい。労働者馬鹿にしてるだろ。9JE+chtKMSt.V.net中型免許を20歳からにしたから高卒雇うと2年間運送業務ができないという闇http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1581636172/仕事がキツイのもそうですが、若者が何よりも嫌がっているのは「オラ!早くしろ!!」っていう、あの運送業界にありがちなオッサンの体育会系ノリだと早く気づかないと、若い人は集まりません。19:27運送業界「お願いします!若者の皆さん来てください!何でもしますから!」だったらね、高度経済成長時と同様に働いたら働いた分だけ給与寄越せ。荷主がトラックに荷物積むのを前提に荷受けするよう業界が動け!だったらね、到着時間厳守(±0時間)を+5時間まで緩和しろよ、道路や交通の状況なんてその日の天候や事故で変わるんだからよ。それが嫌だったら全ての荷主はJR貨物に委ねろ。トラック輸送よりもっと不便だぞ。08:05世の中に普及浸透した業界ってのは末端には限界まで人件費を下げ続けている所しか生き残っていないからな。一度崩壊しないと真っ当な仕事にはならないよ。日本の、日本人の土台を支えているそういう業界の現状に政府も疑問視しないから取り返しつかないよ。17:05大型、長距離だけでなく、軽バンにアマゾンの箱を、後方の視界を遮るくらい目一杯積んでいる配達員も気の毒すぎる。1つ配達完了して60円位。再配達依頼が来たら行かなくてはいけないし、不在以外はすべて配達しないと帰れない。アホな客は横柄な態度で再配達でも感謝することなく「それが仕事やろ」みたいな感じやし、道路状況で遅くなったら罵倒されるし、やってられんわな。自分がこれから通る道足り得るって謙遜して最近の若者って低姿勢すぎるコメントを書くAD2アクセスランキング相互リンク募集中です。(140)人気記事Seesaaブログ。