空を飛ぶ車屋パラグライダーで空を飛んでいます岡山の大佐山がホームエリアです本業は車屋だす。順延になった運動会に行ってきました。暑くて日陰にいなくては頭が燃えそうでした。順延5日、今日は健太と大輔の保育園の運動会だったんですが開会式の直前に中止になりました。雨だから仕方ありませんね。明日は雨でない予報なので大丈夫だと思います。遠征最後の日、桂浜へ。TOの東尾根で500mまで上げ向かいました。橋田さんは海岸沿いを低高度で・・・速い!・・・グライダー性能か?当方はアクセル3/4開で、橋田さんと同速度。後で分かった、橋田さんの高度の風と当方の高度の風が逆、海エリアの高度差300〜400mでそんなこともあるんだ!橋田さんは桂浜でタッチ&ゴーの高度でした(観客にタッチ&ゴー?)帰りは当方の方が速い、40〜50�出てました。三日間、エリアの方々、橋田さんにはお世話になりました。ありがとうございました、次回お伺いするまでにはTOを一発で決めれるよう、練習いたします。日本一が出ました、10数年前から大佐のトップコンペテーターでしたが、とうとう日本のトップコンペテーターに。後に続け〜大佐パイロット平木さんは女子1位。!最近は大会前の練習フライト位。パラ上手いは経験と言うより。センスと、頭の良さ、対応力がきめて。Tuesday16日のランチ嫁さんの里(妹尾)の墓参り前、倉敷の『キャナリーロウ』でランチ。倉敷に来たときはよく来店します。大和の真ちゃんにバッタリ、PWCトルコの大会の話をちょこっと聞きました。『モーターパラって良いのかな?、未だ疑問です。当方が、良いかどうかは言えません、パラと一緒で?やってみないと分からないし、お金も余分にかかるし、自分に合っているかどうかも、やってみないと・・・でも山飛び経験者にとって?こんなに身近で空の旅が出来る別世界は無いでしょ?山飛びの人は風に対して、サーマル(乱流?)を利用しないと生き残れないからサーマルヒットに頑張りますよね、でもモーパラから始めた人の多くはサーマル経験が無く(多く?)、サーマル探さなくても、何時までも飛んでいられるから・・・(サーマルが怖いって人が多い?)以前から言っているようにモーパラはパラであってもパラじゃない?と思っています。速度こそ遅いですが飛行機?の部類だと思っています、グライダーに近いかな?当方がモーパラを始めたのは、全くの自己流で21年前(1992)になります、ユニットもメーカー品はなく農機具のエンジンにプロペラをくっつけたようなもんでした、プロペラも60cm、騒音も相当なもんでした。キャノピーもモーパラ専用機?が出てきたのも、ここ10年に満たないと思います。山飛びとモーパラの両立ができなくて21年経ちましたので、体力のあるうちにと、モーパラに移行を決めました。山飛びを止めてしまったわけじゃありませんので、機会があったら山も飛びたいと思っています。