EMS」の配送請求を承っております。お気軽にお申し込みください。お問い合わせ送料やお支払い方法、返品・交換やその他ご注文に関する内容はご利用ガイドをご覧ください。ご不明な点については、お気軽にお問い合わせください。その台数やバリエーションが拡充していった。消防史に残る当時の車両たちの姿は、今となってはなかなか目にすることはできない。ここでは京都市消防局に配備されていた車両を通し、消防車両の歴史を見ていこう。WC52払い下げ車改装のポンプ車。オープンキャブ、左ハンドル。軍用車で野砲をけん引したウェポンキャリアーの変身消防車で、積載消防機材はすべて日本製。連結式の吸水管、木製のはしご、警鐘、作業用ライト、ホースを巻きつけた輅車は後部に、ポンプ関連は中央部に据え付けたもの。分隊長(消防士長職)以下5人乗組であった。キャブ屋根はカンバス製、リール式ホース、泡沫発生装置2台、泡沫薬剤15缶、泡沫消火装置160キログラム型1基、水タンク800リットルおよびホースカート、ポンプは中央部に据え付け。市内の4署計4両を配置した。伏見区は澱川(よどみがわ)、鴨川(かもがわ)および桂川(かつらがわ)の合流地で、それ以外にも小河川があり、大雨・台風による浸水が多かった。澱川は琵琶湖から流れる川で、洪水調節用ダムが完成するまでは氾濫も多く、昭和34~36年にかけて水防出動も度重なった。積載した初代水防工作車であった。ともに2両が配置されていた。イギリス連邦軍の払い下げ車改装、泡原液タンクと水タンク搭載、後部ステップにはエアホーン付の二酸化炭素ガス50ポンド4本積み。森田ポンプ艤装のポンププロポーション装置付。キャブオーバー式の消防車はこの車種だけであった。市内中京区の旧国鉄二条駅構内と引込線の先に石油貯蔵所と中継基地があり、下京区には大阪ガス京都工場や第一工業製薬などが在社していたことで配置された。バックミラー、キャブ下の燃料タンクなど見どころが多い。昭和33年度から配置され、当時市内9消防本署の先発消防車であった。秀れている」として当時の消防庁長官の表彰を受けたもの。新京極通の映画館の地階での活動のほか、発泡剤消火の後処理にも活用された。消防車不足をカバーするものとして、散水車に消防機能を付したものもあった。戦中型トラックの末裔で800リットルの水タンクを中央部に置き、前にポンプ機構、後部にホース巻き輅車、放水銃付という勇ましい姿。出動時のエンジン始動が不十分で、ガレージ前の緩斜面を利用し、よく押してエンジン始動させたこともあった。現在と異なる事情の一つであった。フェンダーやボンネットは赤一色ではなく、飾りの塗装と砲金製の金具が設えられており、「いかにも消防車だ」というプライドを示していた。出っぱりの目立った時代でもあった。36年撮影ポンプ車機能と上階へのはしご伸長兼用車両。ハンドルを(手動で)回転させてはしごを伸縮させるもの。後部ステップは65ミリメートルホース2本分を折りたたみ収めたホース器具、運転席後ろにも手巻きホース積載。