ACTIVE-X新型エンジンが話題となっています。...なんだかよくわかりません。基本形態はピストンの往復によりエネルギーを生み出すレシプロエンジンを採用していますが、圧縮圧力による混合気の自然発火を利用したリーンバーンエンジンが実態となります。これは、ディーゼルエンジンの着火方法と同じで、少し前までガソリンエンジンではその裏に存在する危険性を考慮して踏み止まってきたエンジンになります。ダイムラーがHCCI(予混合圧縮着火)方式という類似した着火方式のガソリンエンジンを試験採用していますが、未だ量産には至っておりません。ハイブリッド自動車や電気自動車の進化開発に各社が躍起になっている今、わざわざガソリンエンジンを進化させることにどのようなメリットがあるのでしょうか。1.リーンバーンエンジンの危険性リーンバーンとは希薄燃焼という意味で、理論空燃比よりも空気が多く燃料が少ない燃焼方法を指します。混合気中の燃料濃度が薄いことをリーン状態と表現します。マツダが進めるリーンバーンエンジンを理解するには、これの何が危険かという部分を理解する必要があります。基本的にリーンバーンで動き続けるディーゼルエンジンを想像してみてください。理論空燃比で動いているガソリンエンジンに比べ、圧倒的な発熱量があります。この発熱量は、燃焼エネルギーの大きさの表れで、エンジンそのものが生み出している原動力になります。そのエネルギーを受け切る殻の役割をしているのがエンジンです。通常ガソリンエンジンではスパークプラグを使用することで着火させていますが、異常時には別の方法で着火してしまう現象をあなたはご存知でしょうか。俗にいうノッキングです。ガソリンエンジンでリーンバーンを採用するということは、原理的には常にノッキングさせているという異常燃焼状態なのです。リーンバーンの何が危険なのでしょうか。ディーゼルエンジンでは大きな問題もなく採用されている方式です。それは、ガソリンという燃料の特性が鍵となります。そもそもガソリンというものは、マイナス40°Cでも引火することができる燃料になります。逆に軽油は、40°C以上になるまで引火することはできないのです。火種さえあれば、ガソリンは過酷状況下においても火をつけることができます。これがガソリンエンジンの性質なのですが、ディーゼルエンジンの性質は少し違います。ガソリンの自然発火するのが300°Cなのに対し、軽油は250°C。50°Cの温度差が存在しています。この温度にまで燃焼室内を温めているのが圧縮圧力なのです。厳密にいえば、圧縮された空気が発熱することによって発火させています。ACTIVE-Xは圧縮比16という数字を設定しています。ACTIVE-Dの圧縮比14を超える力が燃焼室内にかかっていることになります。ガソリンを自然発火させるのですから当然ですが、リーン状態でエンジンを動かす最大の危険性は焼き付きです。空燃比率が濃いリッチ状態でのエンジントラブルであれば、正直大きな問題もなくパーツ交換で直すことが可能です。状態でエンジントラブルを起こすと、ほとんどの場合エンジンの再起は見込めません。これは、異常温度による異常発火により爆発圧力も異常事態になってしまうことが原因です。ハチャメチャな状態がエンジン内で起こってしまうのです。ACTIVE-Xは常にこの状態です。多少なりともご理解いただけたかと思います。ACTIVE-Xをレシプロエンジンの状態で量産するのは、コスト面においてかなりの無理がかかってくるでしょう。爆発圧力に耐え得る素材を使わなければならないことを考慮すると、アルミよりも耐久性のあるものを用意しなければなりません。重量も問題になるでしょうし、完成形まではまだ道のりが長そうです。ACTIVE-Xを踏み台としてロータリーエンジンにSPCCI方式を組み込んでくることを私は予想しています。1番期待したいのは軽自動車規格での1ローターSPCCI方式です。FD3Sを真に継承するスーパースポーツカーを実現することもできるでしょう。リーンバーンエンジンが発するパワー自体は、通常のレシプロエンジンのそれとは比べようもないほど強いものになりますので、スポーツカーには最適だと思います。新型エンジンはハイブリッド自動車を抑えられるかがポイントリーンバーンエンジンによって、基本的な燃料消費量を減らすところに着目したのは評価に値します。単純に燃料消費量を減らすことができるレシプロエンジンであれば、別にモーターやバッテリーを積み込むハイブリッド自動車よりも軽くリーズナブルに販売展開していくことができるはずです。ACTIVE-Xはまだ画期的なエンジンであるとまではいえません。確かにSPCCI方式は新たな可能性を秘めている面はありますが、現段階では低速回転時にモーターエネルギーを補助的に使用していて、マイルドハイブリッドの域を抜け出せていない未完成品だという事実が解消されていないからです。ACTIVE-Xが完璧な状態にまで確立されれば、より小さなエンジンで現在の大排気量と同じだけのパワーを持った小排気量自動車が世の中に出回ることが見込まれます。これは期待しないわけにはいきませんね。2019年の量販を目指しているそうですが、今後の動向に目を光らせていかなければなりません。扱い法など多くの自動車に関する知識を有しています。自動運転という言葉を耳にする機会が増えてきた昨今。あなたはこんな風に考...続きを読む高額査定が続々!一括査定を試した結果をご紹介ディーラー下取りより20万円アップで売却成功!ディーラー下取りではローンの残金以上の買取額を提示されなかったのでダメもとで一括査定を利用。40代・男性)年式の古い車でも思わぬ値段がつきました。年式が古かったりして、むしろ処分にお金を払う必要があるんじゃないかと危惧していたんですが、むしろちゃんとした金額で買い取ってもらうことができました。いろんな業者から見積もりを取れたのが勝因ですね。40代・男性)結婚を機に売却を検討。誠実な業者さんと出会えました。社会人になると同時に買った思い入れのある車。高値で売れるのも大事だけど、車への思いを理解してちゃんと対応してくれる業者さんに出会えてすごく満足です。car_magazineクルマに関する豆知識や旬な情報をお伝えする「クルマの基礎知識」HOME【車買取ノウハウ】中古車査定で高値を掴むための売るテク。