NinjaNinja1000でリターンライダー。Ninja150RR、マジェC、NC3ロードスターにも乗ってます。車種ごとに鳴き方、鳴き声が違うので可能なら有志で全カワサキ車のタンクの妖精コンピレーションとか作れたら面白いですけどねw※タンクの妖精とは・・ホンダ車・ヤマハ車・スズキ車を好まず、カワサキ車のみに住みつくといわれている妖精のことです。参加中!写真はアジア仕様とうとう公式情報出ましたね、2014年度版ニンジャ1000。・Fフェンダーのステッカー、キャリパー形状からおそらくトラコン装備と推測していましたが、実際ほとんど私の予想が的中しました。唯一見抜けなかったのはリアサスのアジャスタ機構。リーク画像じゃタンデム走行してるし見えないもん。見抜けなくてもしかたないねカワサキイチバンの公式ページは以下からどうぞ。カワサキイチバンhttp://www.kawasaki1ban.com/news_topics/9052カワサキ公式ページは以下からどうぞ。モーターサイクル&エンジンカンパニーhttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/14_zx1000lm.htmlスペシャルページは以下からどうぞ。Fearlesshttp://m.ninjamotorcycles.com/以下は正式リリース画像からの個人的な所見アジア仕様はタンクに「Ninja」サイドカウルには「1000」アンダーカウルに「Kawasaki」ロゴなおリアカウルから「1000」ロゴはなくなった模様(2014年度全車共通)欧州仕様はタンクに「Kawasaki」ロゴサイドカウルに「Z1000SX」ロゴアメリカ仕様は基本的にアジア仕様の外観サイドの反射材がいかにもアメリカ仕様おそらくブライトの正規扱いはアジア仕様かと思われますが私の2011年度の初期ロットと比べるとサイドカウルから「Ninja」ロゴが消えて「1000」だけになったのは少しさみしい感があります。欧州仕様のZ1000SXロゴは見る限り高級感のあるタイプ、これはステッカーのみ取り寄せて貼り替えるオーナーが増えそうですね。タンク部の「Kawasaki」ロゴは画像、動画から見るに立体エンブレムである可能性が高く、こちらは替えるとなると少々お高くつくかもしれません。11年式の初期ロットではタンクに「Kawasaki」ロゴ、サイドカウルに「Ninja」、アンダーカウルには何もなしのリアカウルに「1000」のステッカーでしたが、個人的にはこの形が一番気にいっています。アンダーカウルはなんだかんだで酷道走ると傷つきますから、「Kawasaki」ロゴが傷ついて目立つと気になりそうですしね。ちなみにカラーリングは4色展開ですが、全て単色です。アメリカ仕様のブルーがなかなかイケてる気がしますが、おそらくブライト正規はアジア仕様ですから、日本販売はないのかも・・けっこう好きですけどね・・ちなみにリアサスのアジャスタも車体色によって色が違ったりと細かいですが各仕向地、カラーリングによって差があります。以下は2011年度との違い。個人的にはややこしい操作は覚えきれないのでトラコンいりませんwハザードもやや出しにくそうだトラコン導入に伴いメーターパネルも変更youtube動画を見ると、右下に水温計も表示されていますこ、これはうらやましいぞ一番羨ましいかもしれない仕向地によってメーターが違うかは謎ですブレーキランプがクリアタイプに変更ウインカー形状も変更されていますこの辺は個人的に2011年度の方が断然好き2011年度リアサスアジャスタFキャリパーはモノブロ化これはちょっとだけ羨ましい基本的に単色だがFフェンダーのみブラックカラーリングでだいぶ印象かわりますね後ろはかなり変化が顕著この他、ファイナルギアのギア比変更やシートもウレタン量がちょっと増やされて少しアップデートされているみたいです。個人的には「進化はしているが正直どうでもいい」というのが率直な所です。ーーーこれこそが楽しいのであり、それが僕がバイクに乗る理由でもあるこれ以上のハイテク化は逆にバイクの楽しみを奪ってるんじゃないかって、僕はそう思いますま、2011年初期ロットオーナーの戯言だと思って流してくださいwしかし、気になるのが値段ですね。・・やっぱりトラコンいらないwwニンジャ1000は最高のバイクです。これからもアップデートを続けていってほしいですね俺はニンジャ1000に乗り続けますだらだらと書いてしまいましたが、一言でまとめるとすれば「自分が買った年式のニンジャ1000が一番好きになる」ってことです、ぶっちゃけ(笑)みんなニンジャ1000にしちゃおうぜ、ということで私の2014年モデルを見ての所感でした。