このように飛行を補正するための旋回やバンクは非常に緩やかであることがしばしばです。旋回釣合計では気づかないレベルかもしれません。これは、内部の飛行計器よりも外側の地平線に頼った方が良いという一例です。マウスを使ったストレートインでの着陸は以下のようになるでしょう。空港より1,500フィート高く、滑走路から一直線上に数マイル離れた場所で約1,500rpmにパワーを絞ります。すると、いくらか速度が下がり徐々に降下し始めます。すると、揚力が増えつつも速度が下がります。引き続き降下し続けるように航空機のトリムを取り直します。すると抗力がかなり増大しますが、機首越しに見える視界が良好になります。エレベータとトリムを使って速度を調整します。70ノット以下で飛行しているならヨークを押し、70ノット以上で飛行しているならヨークを引きます。ジョイスティックを使っているなら、エレベータに圧力をかける替わりにトリムを使います。エンジンのスロットルを使って高度を調整します。降下が速すぎるならパワーを加え、高度が高すぎるならパワーを絞ります。高すぎるのか低すぎるのかを知るには滑走路上の数字を観察するのが簡単です。それが画面を上に動いて行くのなら、降下が速すぎるのでパワーを増やします。それが下に動いて行くのなら、高度が高すぎるのでパワーを絞る必要があります。滑走路の直線上をキープするために機首方位を微調整します。すると抗力が著しく増加するので、降下率を一定に保つためにパワーを増やす準備をしておきます。滑走路のすぐ上でパワーをアイドルに絞り、ヨークを使って緩やかに機体を水平に引き戻します。これは「ラウンドアウト」と呼ばれ、滑走路の数フィート上空を地表と平行に航空機を飛行させることになります。正しい高さでラウンドアウトを行うことをマスターするのは難しい課題です。簡単にする方法、目標ポイントを凝視するのではなく、地平線を観察することです。ヨークを少し操作して翼を水平に保ちます。機首を少しずつ持ち上げます)。約55ノットで主脚がタッチダウンするでしょう。これが「フレア」です。''Enter'')。40ノット以下になったら機首を地面に向けて下げてください。左マウスボタンを押し下げ、前輪/ラダーをマウスを使って制御します。使って航空機をさらに減速させます。キーを離して少しエンジンパワーを加えて駐機場や格納庫に向かってタキシングをします。エンジンを停止するには以下のようにします。