【総評】よく軽の枠を超えたとのコメントあるが、本当にその通り。旧型も知り合いのカスタムターボに乗ったがクルマの種類、排気量が違うような感じ。シーケンシャルもオシャレだし、新型カスタムターボはそれだけの値段するわと言うのが正直なところ。これから夫婦で色々いくのに十分。NAとターボの価格差を考えると悩むかも知れない。満足感を得るなら迷わずターボと言いたい。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。合間に試乗エスロクの半年点検とエバポレーター洗浄などでわりと時間がかかるということだったので、お一人様試乗をしてきました。4kmしか走っていない車両でしたので、気を使った運転での評価です。【エクステリア】ティザーキャンペーンでステップワゴンがありますが、それを軽サイズに落とし込んだようなデザインです。カスタムなので灯火類もフルLEDでかなりコストをかけています。シーケンシャルターンなので、この車のアイコンになりそうですね。先代のボクシーなデザインから変わり、わりとソフトなので、私は好きです。【インテリア】こちらもちびステップワゴンのようなインテリアです。メーターの視認性もよく、居心地がいいです。ハンドルよりも高い位置でかつ奥側にあるので、高速を走っていても視線移動で目が疲れにくいかもしれないですね。インパネやハンドルスイッチ類も扱いやすい位置にあります。【エンジン性能】まずものすごく静かです。踏み込めば音はしますが、クルーズ中はエンジンの存在感がありません。音、振動もほぼ無いのですごく快適でした。電動ウェストゲートのおかげか低い回転数でも引っ張っていきます。3000回転くらいまでまわしてやれば苦も無く進んでいきます。先代と違い、エコとノーマルの差が少なくなったような...(気持ち出足や中間加速が良かったかな?)。踏めばまた違う評価になるのかも知れないです。【走行性能】ここが一番の驚きでした。先代モデルを代車で借りたことがあるのですが、同じ車とは思えないです。ハイトワゴンにありがちな上屋がぐらつくようなコーナリングではなく、上下が同じ動きをし、かつスムーズにコーナーをクリアします。シャシー性能やエスロクにも着いているアジャイルアシストのおかげでしょうか...?ハイドロリックブレーキシステムなるものが装着されているみたいですが、いまいち分からなかったです。わずかですが気持ちブレーキが効きやすいかな...?くらいのものでした(エスロクのブレーキング性能に慣れているので、これが基準だとまずいですね汗)ただ、手ごたえはよく、フィーリングはいいですね(先代モデルはチープな効きとフィールだったので...)。このモデルからホンダセンシングが標準装備されることになりました。660ターボなので追従機能の加速はわりと緩やかです。車線維持も適切で、他に車がいない環境でゆるーく逸脱を試みましたが、逸脱せずきちんと戻してくれました。コーナーでも曲率が厳しくなければ真ん中を維持してくれます。逸脱しそうなときの警告はステアリングの動きではなく音でした。後発というのはありますが、それを抜きにしても軽一番の乗り心地です。下手するとリッターカーよりいいかも...。サスがソフトに動きますし、わりと大きめな入力があっても車体が大きく震えたり動いたりせずクリアできます。コーナーの減速帯でも揺すられにくいサスです。試乗なので無評価です。【価格】ボトムで140万くらいだったかと思いますが軒並みこれくらいの価格ですよね...。足回りはどのグレードも共通らしいですし、ホンダセンシングが標準なので妥当でしょうか。先代モデルのネガを徹底的に洗い出し、きちんと作りこんでいるというのが第一印象です。具体的にはホンダセンシングの標準化、音・振動のカット、そして走る曲がる止まるの基本性能の作りこみです。軽自動車ナンバーワンを取るであろうと感じた試乗でした。[965249-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地3燃費2価格4嫁カーです【エクステリア】後出しタントがフロントマスク真似するくらいです。LEDの青ラインが今では型遅れぽく思います。【インテリア】メーター周りのプラスチックが少し残念ですが軽自動車と思えば満足です。【エンジン性能】ターボのおかげで坂道も高速道路も楽です。試乗車でNAも乗ったのですが、以外と良く走り街乗りではタントより良かったです。スペーシアはもうひとつ走らなかったです。考え4駆にしたのですが、今年は雪が全く降らず雪道レビューはわかりませんが、街乗り・高速不満はありません。【乗り心地】後席の乗り心地は長時間はキツイですね。後席だと少し跳ねている感じがするのですが、超ハイトワゴンだと仕方ないのですね。【燃費】4駆ターボ悪いです。高速巡航だと20〜22くらいまでのびます。【価格】余計なOP等(リヤフリップダウン、ピュアサウンドブースなど)を含め、総額220万高い【総評】普段は嫁の通勤に使用してますが、休日運転のみですが不満は少ないですが、リヤスライドドアの異音と社外ナビのBキャスカード読み取り不可の不具合(3度メーカー修理)以外は満足はないです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。エンジン【走行性能】トルクも直ぐに効いて速いです。段差や繋ぎ目は驚くほど静かです。夏場は平均13ぐらいです。名古屋まで遠出して17ぐらいです。間もなく3年が経ちます。後2年は乗るかな?燃費は悪いのに日本一売れている軽自動車その存在感を初めて世に示した車です。カスタム系にはスタビライザーを装備しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[940729-3]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費5価格3納車日いきなり160Km走りました【エクステリア】当初Nワゴンを購入予定で子供と一緒にディーラーに行くと、隣にN-BOXもあり両方座ってみるとN-BOXの方が視界が良く、子供も即座にこっちがいいということでN-BOXを購入しました。男の子なので、多少ゴッツイフロントでもキラキラのメタルでも、ブルーのLEDライトも全て気に入っています。【インテリア】機能の説明を一通り伺うと、500万円もする私の車と同じような物もいくつか付いていて、軽とは言えなかなかだと思います。後部座席にエアコンがないのと、室内灯がないのが意外と不便なので、次は付くといいなぁと思います。あと、アームレストコンソールはグレードで蓋付きのものがあってもいいかなと思います。形も縦横高さ揃えて欲しい。【エンジン性能】納車後いきなり高速走行しましたが、昔の軽の唸るエンジン音などは全くしなく、追い越しも楽に出来ますね。ターボだからか、今の軽はこうなのか、軽車を18年位乗っていないので分かりませんが凄い進化だと思います。【走行性能】家の他の車がアルファードとレクサスなので、走行性能を比べることは出来ませんが、乗りやすくいい車だと思います。【乗り心地】クッション性は1時間も座り続けていると多少お尻が痛くなりますが、高速などの平らな道なので、問題なかったです。市販の座布団(クッション)を1枚敷くと全然クッション性が良くなります。【燃費】特に見ていないのですが、高速なのでいいはずです。【価格】やはり軽車で200万円超えは、高いですが乗りやすくカッコいいので他車にする気はなかったので仕方ないですね。機能も色々と付いていたので当然かな。土地の広さの関係で軽車でギリギリのスペースの為、N-BOXを購入しました。色も乗り心地も見た目も運転のしやすさも満足しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[917837-1]満足度1エクステリア4インテリア2エンジン性能5走行性能1乗り心地1燃費1価格1絶対に人に勧められません。1・全く適正シートポジションが取れない。2・「衝突安全性ポイントアップ」の為にハンドルが遠く設定してあるという都市伝説。3・シート形状が悪すぎて度肝抜かれた。4・サスペンションが硬い。5・パドルシフトのエンブレは、3回連続して押さないと満足出来る減速にならないので使えない。できれば1発で減速して欲しかった。ぬるいパドルとなっている。6・乗り心地が良いと思った瞬間がほぼ無い。買った事をこんなに後悔した車は初めてです。なんでこんな売れてるのか信じられない。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[786210-1]満足度1エクステリア3インテリア3エンジン性能3走行性能3乗り心地3燃費3価格1初期型、今だ不具合が次々に出てきます。話題の初期型欠陥車に乗っています。1回目後部ドアの雨漏り。(対策品交換済み)2回目高速走行中にエンジンブレーキがかかる。←これ本当に危ない!(対策品交換済み)3回目雨漏り対策後の激しいガタガタ音。(対策品交換済み)4回目ガタガタ音対策後のガラスと金属が激しくぶつかる音。(未解決)5回目ATオイルに空気が混ざりこみ減速時「シューーーー」っとカッコイイw音がする。(対策品交換済み)6回目「キュキュキュキュ」とエンジンから音がする。(対策品交換済み)7回目窓が濡れた状態で開け閉めすると、ガラスを爪で擦った様な音がする。歯が浮いちゃうw(部品交換済み)8回目フロントのタイヤハウスの内側のプラカバーがフェンダーの外に、はみ出てくる。(未解決)毎年マイナーチェンジして、不具合を直してるみたいですが、ホンダのお客様センターの対応が酷過ぎる、対策品の事を聞こうとしても「こちらに言われてもしょうがないので、購入したディーラーに相談してください」と言われ、ディーラーのサービスも、不具合によっては、出来る事と出来ない事が有るにもかかわらず、不具合の度に対策品の事を聞いても同じ答え、まるでDELLコンピューターやアマゾンの日本名を名乗る中国人と話してる様です。現在も4回目と8回目の不具合は継続中で、ガラスと金属がぶつかる音はディーラーのサービスも乗ってスグに確認済みで、色々いじってくれているのですが直らず。タイヤハウス内の内張りカバーは、見た目もカッコ悪く、夏場の暑い時は結構素直に内側に押し込めば、とりあえずは隠せたのですが、冬場は寒くプラカバーが硬くなるのか、中に入らず外から見ても一目瞭然です、会社の同僚に「ぶつけたの?」と言われました。ホンダ車は4台目ですが、もう2度とホンダ車を買う事は無いでしょう、欠陥だらけのN-BOXも乗っていれば愛着わきます、車よりもホンダ本社(お客様センター)の異常な対応の悪さは本当に嫌気が差した、車検の前に売却を考えています、ホンダは本当に変わっちゃいましたね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。単なる箱型のようで、フェンダー周りとかのデザインもあってか更に大きく見えます。他社のよりモデル的には古いですが、自分は古臭さは感じないです。変に丸みが無いのがイイです。【インテリア】メーター周りのデザインのおかげか、運転席に座った時のワクワク感があります。この辺はホンダらしいです。他社のリラックス感とは真逆のフィーリングです。ブラックの内装も気に入ってます。ナビの場所も上の方なので視認性もイイかと思います。基本2人乗りなので、リアシートがスライドしないのは気にならないです。スライドしないですがポップアップ出来ます。【エンジン性能】ターボのおかげでストレス無く走ります。この辺はどこのメーターも大差はないのではないでしょうか?煩いと言われる方もいますがゼロ発進時は仕方ないと思っていて、それ以外は自分はそんなに煩いとは思いません。【走行性能】ハイト軽なのでカーブは仕方ないですね。思ってたよりは安定してます。高速などで横風とかの影響は受けやすいのは当たり前ですので、その辺は状況に応じた運転を。直進性は意外といいなと思いました。ハンドルが軽すぎるとのレビューをたまに見ますが、自分はそんな感じは無いです。昔のホンダの電動は軽すぎとは感じましたがね。硬めな方だと思います。自分は硬いのが好きなので、これ位でいいです。乗り心地は硬めですが、シートの座り心地はいいので疲れません。自分は燃費はそんなに気にしないので、燃費を気にするならN-BOX以外の方がいいかと。満タン法にて街乗り15km位です。ターボ車ですがアイストしますので、その辺も貢献してるのでは。見積もり取った時はオッ!と思いましたが、乗ってみると納得。装備も至れり尽くせりですからね。それにしても軽も高くなったものですね。マイナーチェンジの噂もありますが、前の車の関係で買いました。各社ともバックモニターやらクルコンやら装備的には同じ位になってきてるが、N-BOXだけパドルシフトが付いてます。特別仕様車なのでその他の装備も充実してます。最近の軽自動車もなかなかです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[711502-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格4最高に満足する車4/25無事に納車してきました。言えば収納が少ないかなぁと思いますが..。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車106〜398万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。