ムーヴもワゴンRも、サイドカーテンエアバッグのオプション設定は相変わらず無し。クラストップを自慢していた29,2km/Lの日産デイズ/三菱eKワゴンは文字通り三日天下でありました。かように日本の燃費競争厳しい。「各ジャンル燃費TOP」を目指すホンダ・ライフはどんな数字になるだろうか?今まで「コストアップになる」ということで安全装備に積極的じゃ無かったスズキが、軽自動車の一部改良レベルで自動ブレーキを採用してきた意義は大きい。軽自動車に限らず、これから出てくる新型車で自動ブレーキ無しだと完全に商品企画を読み間違えてるということ。N-ONEも自動ブレーキを急ぎたい。19:47これこそまっとうな進化と言えるでしょうね。スズキは、必要に迫られてからしか動かないのが難ですが(笑)それと、私はそれほど自動ブレーキを過信している訳ではないです。「いかに悲惨な事故を無くすか」をメーカーは真剣に考えても良いと思います。安っぽくて、燃費と価格(と、快適装備)だけが自慢の車は、時代遅れになってもらいたいものです。02:50うーん恐るべしスズキパワー。それとも法規で定められてないならコストと天平にかけて省いてるとか?なんとなく軽自動車の限界を垣間見た気がする。いずれにしてもメーカーの見識によりますけど、謎だ...。それだけ技術やコストに金かかってるにしても...。他車への設定拡充が望まれます。あと、先のトヨタのリコールは論外ですが、自動ブレーキの機能としては正常稼働だけど、その場面ではないといった誤作動について、お話を聞いてみたいです。12:44ついにスズキもやりましたか、これで残るはホンダと三菱&日産。三菱&日産は出たばかりだから当分衝突防止装置はつけないでしょうね、日産は登録車にすら設定が無いし。メーカーが競い合って良い物をユーザーに提供する、この調子でどんどんやってもらいたいものです。スモールオフセット衝突対応も重要ですがまずぶつからない車を造る事が一番大事、ぶつからければ事故にはならないのですから。00:43ムーブカスタムの最上グレードには、サイド・カーテンエアバッグがオプション設定されています。(1)最近の投稿ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。いうか買った時より全然良くなりました!アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。