マウスを使ってヨークを操作してもう一度離陸を試みます。キーを押し続けてエンジンのスロットルを全開に上げます。滑走路に対して航空機が曲がるのをマウス/ヨークを使って真っ直ぐに保とうとは''しないでください''。左に流れるがままにしてください。空中に浮き上がるまで待ちます。その後、マウスを使って航空機が真っ直ぐに飛ぶようにします。地面に突進したりするのを防がなければいけないことが分かるでしょう。航空機の機首の少し上に地平線が安定するようにして、おおむね真っ直ぐに飛ぶよう努力してください。ビデオゲームやより単純なシミュレータに対してあなたがどんなスキルを持っていようとも、多分最初は成功しないでしょう。離陸後あっという間に航空機は墜落することでしょう。この瞬間に、大半の志願者はやる気をなくし、シミュレータまたは実際の航空機を飛ばす挑戦をあきらめてしまいます。耐えてトライし続けてみてください。必要とされる微妙な制御入力の感覚が養われるでしょう。ある間違いは、機首を持ち上げようとしてマウスを前に動かすことです。実は、そうするにはマウスを後ろに動かしてヨークを引かなければなりません。同様に、機首を下げたい時はマウスを前に動かさなければなりません。これは奇妙に思えるかもしれませんが、全ての航空機のコントロール・ヨークはこのように設計されています。して他の方法で動作すると毎回考えていたのか不思議に思うようになるでしょう。マウスを動かすだけで航空機に大きな影響を与えることも分かるでしょう。初めは、マウスの感度を下げることが役立つかもしれません。このことを頭に思い描くのが難しければ、次の例えが有用かもしれません。机の上にサッカーボールがあり、そのてっぺんに手を「接着」したと想像してください。手を前に動かすと、ボールは前に転がり、指先は机を指します。手を後ろに動かすと、ボールは後ろに転がり、指先は天井を指します。あなたの手が航空機なのです。二つ目の間違いは、制御入力がそのまま航空機のバンクに一致すると考えることです。言い換えると、コントロール・ヨークが水平なら航空機も真っ直ぐに飛ぶと信じることです。これは真実ではありません。ヨークが制御するのは航空機のバンクが''変化する割合''です。航空機が左に20°バンクしていてコントロール・ヨークが水平ならば、航空機は他の力が作用するまでずっと20°でバンクし続けます。(マウスを少しだけ右に動かす)、しばらくの間は少し右に維持する必要があります。航空機はゆっくりと右に回転するでしょう。地平線と水平になった時点でコントロール・ヨークも水平に戻します。(他の力が姿勢を変化させるまでは)。三つ目の間違いは、ヨーク/マウスの「正しい位置」を探そうとすることです。当然ながら、ほっといても航空機が真っ直ぐに飛んでいくように微調整したくなるでしょう。実際は、そのような理想的なヨーク位置は存在しません。航空機は空中では本質的に不安定なものです。マウスの微小な操作で航空機の高度を絶えず修正し真っ直ぐに飛ぶように保たなければなりません。初めはそれにすっかり気を取られるように思うかもしれませんが、ちょうど車の運転と同じように、航空機を真っ直ぐ水平に保つことはすぐに自然に出来るようになるでしょう。長距離のフライトでは、オートパイロットを使って航空機を水平に保つことにそのうちなるでしょうが、それは本チュートリアルの範囲外です。必要な制御入力についての感覚を微調整する手助けとしては、外界の風景に目を向け続け、計器やヨークを見つめないことです。地平線の角度と、機首の上に対する地平線の高さをチェックしましょう。地平線と航空機のエンジンカバーがあなたにとっての主飛行計器なのです。計器パネルはたまに見る程度にしてください。ウィンドウの端にマウスを動かさないでください。マウスは一度ウィンドウから出ると航空機を操縦することを止めてしまいます。ウィンドウの外側でマウスを使いたければ、''タブ''キーを2回押してまずはマウスをノーマルモードに戻してください。4つの''キーボードの矢印キー''またはテンキーの''8''、''2''、''4''、''6''キーを使ってヨークを操縦することもできます。初めはこのほうがマウスよりも簡単に思えるかもしれませんが、正確な飛行をするために必要な繊細な微調整ができないので、マウスで耐え抜くほうがずっと良いのです。空港の周囲を飛行している間にビープ音が聞こえるかもしれません。これは着陸援助用の信号です。間は気にしないでください。航空機を空に着実に上昇させることができるようになった時点で、これをマスターしたことに気付くでしょう。次のステップは、一定の高度に航空機を保ったりゆるやかに上昇や下降したりすることで自分の制御下に置くことを学ぶことです。一定の高度に航空機を保つには、高度計を監視し、航空機が上昇か下降をしないようにマウスを細かく前か後ろに動かしてください。高度計の計器は計器パネルの中央最上段にあります。長針は100フィートの位、短針は1000フィートの位を示します。以下の高度計は高度300フィート、約100メートルを示しています。上昇や下降するとそれに伴って高度計が変化し、高度が上がると時計回りに、下降すると反時計回りに回転します。高度計が「巻き戻されていく」のを見たら、高度が落ちつつあり、機首を少し持ち上げるためにマウスを後ろに動かす必要があると言えます。すると、水平飛行時には地平線に対する機首の相対位置がいつも同じであることに気付くでしょう。これが水平飛行のための航空機の姿勢です。機首をこの同じ位置に置くことで、計器を参照せずにほとんど水平に飛行することが出来るようになるでしょう。そこから高度の微調整が可能になります。高度計は絶対的な海抜高度を自動的に示すことはしません。現地の気圧に合わせて調整しなければなりません。高度計左下の小さな黒いノブで調整できます。起動して地上にとどまってください。黒いノブの内側をクリックします。左半分をクリックすると高度計が後ろに戻ります。右半分で高度計が前に進みます。現在の高度に同調させるのにこの小さなノブを使ってください。原則として、高度が確かに分かっている時にノブを使ってください。高度1,100フィートにいることを知っているのなら、高度計が1,100フィートになるように調整してください。マウスの中ボタンをクリックして早くノブを回すか、スクロールホイールを使用します。打つと2つのボタンが半分ずつハイライトします。高度計を簡単に合わせるには、空港が知らせる複数の方法があります。(米国ではATISと呼ばれる)無線放送で提供される現在の海面の気圧を利用できます。それは水銀柱インチで表されます。高度計の内側には規正用の小さな目盛があります。この目盛を利用して高度計を合わせることができます。別の方法は、地上に居て空港の高度を知っている場合に、単純に高度計を正しい高度が表示するように合わせることができます。「海抜高度」と「対地高度」には重要な違いがあることに注意してください。自分の周囲の地面の高度を知っておくことは明らかに役に立ちます。同じ空港に戻ってくることが出来るでしょうが、方向を変えられるとずっと楽しくて有用なフライトができます。ある程度真っ直ぐに飛ぶことが出来るようになったら、そろそろ旋回を学びましょう。航空機は左にバンクすると左に旋回します。航空機は右にバンクすると右に旋回します。旋回するのに高角度のバンクは必要ありません。安定して安全に旋回するには20°で十分です。旋回釣合計は、航空機を後ろから見た絵でバンク角を指示する計器です。以下の図は、航空機が右に20°バンクした時の旋回釣合計を示します。バンク角は、地平線の角度を観察することによっても知ることができます。以下のことを試してみましょう。航空機を20°にバンクさせ数分間保持しながら機体の外に目を向けます。120秒ごとに同じ地上物を繰り返し見ることでしょう。かかることを示しています。これはとりわけ航法に有用です。航空機を左や右にバンクさせると左や右に旋回します。航空機を地平線に水平に保つと真っ直ぐに飛行します。旋回計の底にある小さな紫色のボールは横向きの力を示しています。現実世界なら旋回時にこの力を感じるはずですが、これをシミュレーションすることは不可能なので、ボールを目で単に見るしかありません。旋回すれば、ボールは中心にとどまります。ボールが例えば右に押されるならば、これはパイロットもまた右方向に押されることを意味します。車が左に曲がる時と似ています。旋回している間は、たとえ急旋回であっても、乗客が機内で横向きの力に耐えるようなことはありません。遠心力によって座席に少し強く押されるだけです。検証してみると、航空機を高角度にバンクさせてヨークを引くことで、もっと急旋回ができることに気付くでしょう。バンク角60°以上での旋回は曲技飛行と軍事での飛行の分野であり、セスナのような航空機では危険です。デフォルトでは、都合よく真っ直ぐ滑走路を向いて出発準備ができた状態で起動しますが、格納庫から誘導路を通って滑走路までどうやって航空機を移動するのか不思議に思うかもしれません。これがタキシングです。示すようにしてください。キーを打ってください。航空機は滑走路を前進しますが、加速や離陸はしません。航空機は右に急転換します。「''.''」キーを押し続けると航空機は停止します。「''.''」キーは航空機の右輪ブレーキをかけます。左輪ブレーキをかけるには「'',''」キーを使います。「'',''」キーと「''.''」キーは、本物の航空機の足元にある2つのブレーキペダルをシミュレートします。スロットルとブレーキペダルを使って航空機の速度を制御し、地上で曲がることができます。ブレーキは、滑走路をゆっくりとタキシングしている時に非常に便利です。航空機の前輪の方向を操作することもできます。本物の航空機では、足元のラダーペダルを踏みます。曲がりたい方向と同じ側の足で踏んでください。ラダーペダルを持っていない場合、2つの方法で仮想のラダーペダルを操作できます。キーを例えば7回打つと、航空機はしっかりと右を向き、曲がり続けます。