なっていますので、ブレーキは、優しく、そして、残し過ぎないように注意して、3速にシフトダウン。アウトに、出ない作戦です。コーナーも、イン側を走行。田中の意識は、真ん中レベルです。遅れてしまうからです。外側は、バンクが少なくなっているのではないかと思います。コーナーに向かいます。このラインに乗って、スーパーグリップ状態で、クリアー。あたりから、アプローチします。イン側縁石の有効利用と、ライン取りで、かなり、アクセルを早くから踏むことが可能になるんですね~。手っ取り早いですね、きっと・・・・・・。コーナーに向かいます。!出口は、これまた、ワイドに、縁石を使用し立ち上がります。最終コーナーまでの直線で、シッカリ加速し、4速にシフトアップ。最終コーナーで重要なポイント、それは、ブレーキにより、フロント荷重になり過ぎないように注意し、ボトムスピードが高い状態で、ターンイン。あとは、、向きの変わりに合わせて、徐々にアクセルを入れていき、アウトいっぱいに立ち上がれば、OKです。このコーナーの出口スピードは、ストレートに大きく影響しますので、とっても重要となります。いや~、今回も、マニアックです・・・・・・。コメントを受け付けていません。お届けしたいと思います。以前、スイフトで仙台ハイランドを走ったことは、あるもののノーマルのデータ取りがメインでしたので、セットアップを行ったことはありません・・・・・・。セットは、下記のとおり。パワーのあるエンジンを使用しました。チョイスとなりました。ないので、30分スタート時間を遅らせ、10:30~の走行となりました。最終手前)エンジンは、パワーあり!といった感じでした。スプリングレート的に、低いとは思えなかったので、スプリングを変えてみることにしました。方が、速いですね・・・。意味で、ちょっと、トライを。キャンバーも付けてみることにしました。タイヤの磨耗は、非常に少ないので、少々ライフが短いタイヤでも使用可能といったところです。魅力的なサーキットですよね~。