地面に接地したタイヤは、体重と車体の重みで変形します。タイヤを変形させるのには、どこからか”エネルギー”を供給してやる必要があります。前進するための運動エネルギーです。「空気圧」それから「ゴムの弾性」によって、タイヤは元に戻ります。すると、先ほどとは逆に変形エネルギーは運動エネルギーに変換されます。エネルギーが返される形になる訳です。現実には、タイヤが地面から離れて元に戻る際に、”熱”としてエネルギーの一部を失ってしまいます。熱の発生によって失われた運動エネルギー。このエネルギー損失のことを「ヒステリシスロス」(または「内部損失」)と呼びます。「転がり抵抗」を小さくする方法を考えてみましょう。理屈はそう難しくありません。「運動エネルギー⇔変形エネルギー」の変換効率を高めればいいのです。これにはいくつか効果的な方法が考えられます。Resistance」。上位のタイヤほど「運動エネルギー⇔変形エネルギー」の変換効率が高いことは間違いありません。具体的なワットで順位付けされていて、とても参考になります。軽量タイヤ&チューブトレッド(接地面のゴム)の厚さは、転がり抵抗と大きな関係があり、トレッドが薄いほど「転がり抵抗」は小さくなります。これは何となしには想像できますね。薄いタイヤほど変形させるのに必要なエネルギーが小さく、ひいては、元に戻る際に発生する”熱”も小さくなるからです。必然的に「転がり抵抗」も小さくなって、一石二鳥。RS』タイヤ松木です。カエレバContinental(コンチネンタル)Amazon楽天市場Yahooショッピングラテックスチューブラテックスチューブは「乗り心地が良い」と同時に「転がり抵抗が小さい」ことも広く知られています。ラテックスチューブを触れば分かりますが、ブチルチューブよりも”ボヨンボヨン”していて、いかにも弾性が高そうな素材です。「運動エネルギー⇔変形エネルギー」の変換効率が高いという事。言い換えれば「ヒステリシスロスが小さい」のです。ラテックスチューブ5社比較インプレ。気になることも全て実験してみた。ロードバイクチューブと言えば、ブチルが一般的ですが、性能を考えると、ラテックス一択な気がします。Latex』が現実的で、自分はこのチューブを使用中。(ミシュラン)Amazon楽天市場Yahooショッピング25cタイヤ23cよりも25cの「転がり抵抗」が小さいのも周知の事実でしょう。こちらはGOKISOの資料。「GOKISOワイドリム⇒25c、ナローリム⇒23c」と置き換えて考えても、何ら差し支えありません。Resistance」でも、過去にタイヤの太さによる「転がり抵抗」の比較実験が実施されています。23cと25cの6.9barの箇所に着目すると、0.2wの差があります。他の部分の数値データも参考に考察すれば、23c/6.9barの「転がり抵抗」13.1w≒25c/6.6barの「転がり抵抗」と分かり、25cの場合、23cよりも-0.3w下げても遅くはなりません。「ヒステリシスロス」、つまり「転がり抵抗」は小さくなります。通常よりも空気圧を0.5~1.5bar高めに入れておく人も多いです。実際の路面では違います。実走においては、ある空気圧を境に「転がり抵抗」は上昇してしまいます。タイヤ熟考Ver2「最速の空気圧」は意外と低い?インピーダンスという罠。【マニアック】最速の足周りは?風洞実験データから考察する。【速く走るための風洞実験・エアロ効果7】Qファクター/スタンスは狭める?最速かつ楽に走れる「手」と「肘」のエアロポジションとは?「タイヤ熟考Ver2「最速の空気圧」は意外と低い?インピーダンスという罠。MIPSがNo.1!30種類ものヘルメットを安全テストした結果。PM転がり抵抗は摩擦抵抗にあらず...ですか。考えるに値しない程度のようです。「ヒステリシスロス」は、日本語だと「内部損失」とも言いますね。「インピーダンス」のほうは、正式用語というよりは、おっしゃる通り電気関係の分野から引っ張ってきた”当て言葉”のようなものです。返信コメントをどうぞ返信をキャンセルする。上に表示された文字を入力してください。坂に”魂”を燃やす男になるまでのストーリー(十三峠ベスト14分30秒)【使用機材】Cervelo『S5』7.1kg十三峠十三分切り世界観を覆すZWIFTの力!完全攻略データベース(仮)「ZWIFTは単なるバーチャルゲーム。”お遊び”だろ?」自分にもそう思っていた時期がありました。(134,200pv)2020年版ダイレクトドライブ式ローラー頂上決戦。8社18種を徹底比較してみた。(104,197pv)ビックプーリー頂上決戦。(83,238pv)世界最速のクリンチャータイヤを決める。