Tweetこれは6月30日の日記だがUPされるのは7月1日だ。日付の変更もできるが、あえてそのままにしておく。そんなわけで6月は一回もblogを更新しなかったことになるwまあ、誰も気にしてないからいいよねwさて、ホンダtodayと言ったら、あなたはどっちを思い浮かべますか?それともまあ、車の方はとっくにラインナップにありませんから知らない人もいるでしょうwしかし、このスクーターはよく街で見かけると思います。俺は通勤に駅まで原チャリを使っていて、駅の脇の路上駐輪スペースに止めますが最近は10時出社ということもあり、かなり遠くに止めることになります。駅まで延々と並んでる原チャリを眺めながら駅へと歩いていくのですがおそらく一番多いのがこのtodayです。2002年のデビューから外見はほとんど変わることなく、今でもラインナップされている人気のスクーターです。人気の理由は、当時のDIOが2ストから4ストに変わり、アルミフレーム、水冷エンジンという高価格路線を行く中94800円(税抜)という80年代のような価格だと思います。当時はまだ元気な2ストが好きで、DIO系のスクーターって感じのスタイリングが好きで、ディスクブレーキじゃない車両など興味があるわけもなくw本当に普段の足と言いますか、別にバイクに興味無いけど使えないと厳しいんだよねって人が買うものだと言うのが俺の評価でした。この手のスクーターに乗るなら、まだスクーピーの方がカッコいいと思いました。今はと言うと、4ストが主流だし、これもありなんじゃね?と思うと同時に水冷系はボアアップできないけど、today搭載の空冷エンジンは安くボアアップできていいな~なんて思う次第ですwついでに余談ですが、現行のDIOってのはこのtodayの兄弟車だったりします。今のDIOは本当に嫌いなんですよwさて、そんな意識することも無かったtodayを友人が買いました。俺と同い年のいいおっさんですが、ピンクですw写真拝借なんでもスクーターが沢山並んでる怪しげな店で、45000円というプライスが付いていたとかwその値段自体は驚きもしないけど、走行距離が300kmとかwそんな極上中古車がそんな値段で買えるわけもなく、騙されてるよ!と思っていました。その友人から電話があって、プーリーを組んで欲しいとのこと。スクーターチューンの基本中の基本であり、色々いじるより、それだけ交換しておくのがもっとも良いのではないかと思うほど、デメリットが無い定番チューンです。二つ返事でOKしました。300kmしか走ってない極上中古車なんて全く信じていない俺としては、フレーム曲がってるんじゃねーか?とか、エンジン死にかけとか、仮にそのどちらも大丈夫だとしても、走行距離は絶対嘘で、メーター新品付けただけで駆動系などボロボロで、プーリー交換はメンテナンスの一部だし、ウエイトローラーも数種買ってこいだの、オイル交換もするから買ってこいだの色々言いましたwそして本日昼過ぎに彼は自走でやってきました。軽く雑談してから作業開始ですが、初期の状態を知りたいので、まずは運転させてもらいました。予想に反して、ハンドリングもエンジンも全く問題なく、ノーマルとしては全く文句が無い。ホコリをかぶっていたらしいが、洗車したらキレイだと言ってたが、本当にキレイw俺の水冷DIOと同等か、わずかだが速いんじゃね?と思うくらいだった。そんな現状チェックも終わってプーリー交換からスタート。彼のチョイスはキタコのプーリーでセット内容はランププレートのみ。ウエイトローラーは6.0g、5.0g、4.5gと3種を別に用意してきた。ちなみにノーマルは6.5gらしい。俺は一つ一つのパーツがどれほどの効果があるかを確かめた方が良いと伝え、まずはプーリーだけを交換しようと提案し、彼も了承してくれた。さあ!走行300kmの嘘をあばいてやるぜ!とケースカバーを外したのだが・・・ベルトカスが全くと言って良いほどない!てか、ベルト上部のメーカーのペイントも字がハッキリ読めるほどクッキリwこれは・・・まさか・・・本当に?ドライブフェイスを外して、プーリーを引き抜いたが、その表面に段差など全くない。それどころか、フェイスには少しベルト跡が付いてはいるが、プーリーは新品ですか?と言いたくなるほどキレイなものwウエイトローラーも片減りなど全くなく、筋さえ入っていない。認めるしかない・・・正真正銘の走行300km車だw良い買い物をしたね!と言いながらキタコのプーリーを組み付けた。駆動系の冷却のために導風のゴムホースが付いているが、これも全く硬化していないことみても、いかに良いコンディションであるかがわかる。プーリーのみ装着の一発目。40km到達までの時間とその先の伸びは明らかに変わったことを二人確認した。彼はかなり勉強したようで、ノーマルエンジンのベストセッティングを色々調べてきていた。その情報によればノーマル6.5g×3と4.5g×3の組み合わせがベストとのこと。それより軽い組み合わせは回りすぎて燃費も悪くなるとのことだった。高回転にシフトしすぎて加速は良くなっても、最高速が伸びきらないセッティングになってしまうのだろう?と予測した。彼のオーダーはベストから一歩だけ高回転よりの6.0g×3と4.5g×3というセッティングだった。面白いところを狙うじゃないか!仰せのままに組み付けた。明らかに高回転よりになっている。マフラーを変えたわけじゃないが、うなるエンジン音がうるさいと感じるのだからそれだけ低速域でもエンジンが回ってる証拠だ。確かにさっきより伸びるが、少しスカスカな感じもすると言うのが印象だ。これはベストと言われるところがいいんじゃね?って話になった。33.0g彼が用意したローラーで組み合わせると6.0g×3と5g×3の組み合わせか、ノーマルを使って6.5g×3と4.5g×3のどちらかだ。総重量が同じでもフィーリングは違うのだろうか?そんな議論をしながらとりあえず後者を選んだ。これができるのもノーマルウエイトローラーが全く減っていなかったからだ。3回目わずか総重量で1.5gの差とは、これほどハッキリでるものなのか!と思うほど全域で性能が上がり、回転数も抑えられ、スカスカ感も減ったことを体感!これは良い回転域を使ってるという同感を得てセッティングは決まった。次はリアブレーキのスイッチ故障の修理。俺は左ブレーキを握ってエンジンをかけるが、その左のスイッチが壊れているのでなんでセル回らないの?と何回か焦ってしまったw最初に直すべきだったwヘッドライト内の配線を外し、ブレーキレバーを外してスイッチ交換で終了。最後にいつ交換したかわからないエンジンオイルの交換だが、廃油処理に使ういわゆるオイルパックが無かったのでホームセンターまで行くことにした。彼はtoday、俺はDIOで2台連なってお買いものwそのあとファミレスで飯を食ったが、なんか原チャリ2台でファミレスって高校生みたいだと言って笑ったwそこから家まではお互い原チャリを交換して走った。俺もプーリー入れようwと血意した(字はあってるwtodayはバーハンだからホームセンターで買ったドリンクホルダーなんかも簡単に取り付けできた。オイル交換はオイルがオイルの色だったwいつ交換したかは知らないが、本当に汚れていないよwでも鉄粉はそれほど見られなかったから一度は交換していると思う。俺のDIOもついでに交換したが、黒かったな~wそんなわけで性能もアップして喜んで友人は帰っていきました。あの分ならプラグも全く問題ないだろうし、当分は安心して乗れると思う。22:41日曜日はお疲れ様でした。久々の再会で楽しかった。お陰様で快調に走っております。ノーマルでは57〜58km位で頭打ちだったから凄いよ。加速もスムーズで素晴らしい。昨日、ロイ宅向かう途中でジェットヘルばばぁDIOにちぎられたが、今は負ける気がしない。w原チャリで飛ばしてもすぐ捕まるから安全運転を心がけよう。00:07パンチョこちらこそ!楽しかったです。君のはキャブ車だけど、最近のはFIなんだな。メーターも変わっていて燃料系が付いてることを知った。小型自動二輪は是非取得してください。商売でも使う大事な免許を30kmオーバーとかで失くしちゃもったいない。cal[i][j]%>">「Amazonライブリンク」は提供を終了しました。