なんとニンジャ250だけで14ページです。250クラスでこの力の入れようはすごい。ウェブには載っていない画像がたくさん使われています。カタログはこうでなくちゃね。ウェブに載ってる画像だけしか載ってないカタログってあんまり意味ないと思うんだよね。そこら辺で差別化図らないと、今では紙媒体のカタログの存在価値って無に等しいんぢゃなイカ?とりあえずお客さんに店舗に足を運んでもらう、その誘因の一つにカタログを活用しないと駄目だと僕は思うんだけどね。ちなみに、ホンダのCBR250Rのカタログ。見開き1枚でおしまいです。つまらん!売る気が感じられない。これに加えてホンダのカタログにはオプションパーツの冊子が付属します。いう売り方をしたいのか、カタログを見ると各社のスタンスがよくわかりますね。VTR250のカタログ。キャブ時代のカタログを知ってる者としては、以前より少しはカタログの出来に力が入ってるので嬉しいですね。7ページで写真もウェブの使い回し多し。オリジナル画像が欲しい所。昔と比べれば上出来です。いや~、カワサキのカタログ力入りすぎわろた。ぶっちゃけカタログ作るのってすごい金かかるらしいんだよね。以前自動車ディーラーの人に聞いたんだけど。要は、カタログに力入れるか、いっそ無くすかの2択だと思うな。カッコつけて経営学用語でいうと、『選択と集中』言いますねん。つまんないカタログ作るくらいなら、無くしてウェブに力入れた方がいいと思う。いってホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキ、サイトがどれもクソつまんなさすぎ。あんたたち売る気あんのかい?っていつも思ってしまう。ドカのサイトとか、海外バイクのサイトは割と凝ってるんだよね。興味ないバイクのページもクリックさせてしまう楽しさがある。国産2輪サイトにはこのワクワクが一切ない。今の消費者って1にウェブ、2にウェブってレベルなんだから、サイトが凝ってないとホントどーしようもない。今どきカタログもらってニヤニヤしたい、なんて変態は少数派なことには間違いないわけだから、カタログみたいなオワコン媒体よりウェブに金かけた方がよっぽどいい気がすごくしないわけでもない。どっちにせよ、単車の写真くらい最低でも20枚は貼っとけと思う。単車売りたいんでしょ??まぁ一応ホンダの顔も立てとくと、ホンダはカタログはイマイチだけど、ホンダドリームの店員は総じて社員教育がきちっとしてる。入ったらごく自然に客にアプローチをかけてくるし、ニコニコしながら試乗を勧めてくる。カワサキはチャネルがあきませんわ。卸がほとんど量販店ばっかで販売機能をアウトソースしちゃってるもんだからカワサキの店ってのがほとんどないし、つまり総じて店員の態度が悪い。店に入っても自分の席立たないでパソコンの前でボケーッとしてる。お前何のためにそこいるんだよ、という感じ。カタログくださいって言ったらなんか嫌な顔されたしさ。少なくともレオタニモト(レオカワサキ)からは絶対バイク買わない。カワサキはもうちょっとチャネル見直してもいいと思うな。今はオヤジがチマチマやってるような小さなバイク屋ほとんど切っちゃってるんだって。話を〆たらよくわからなくなってしまったので、最後に我がジムニーのカタログを貼っておしまい。参加中!久々に単車ネタ。言っても妄想ネタなんだけど。僕、暇つぶしによくYahoo自動車のページを見るんですけど、そんな中にひょっと現れたGSR750。なんかCBR250Rとニンジャ1000の間にさりげなくいるんだよね。ライダーが宮崎敬一郎(個人的には和歌山利宏が好きなんだけど)だし、yahoo自動車だし、そこらへんは誉めちぎってはあるんだけど、文読む限りちょっとそそられる内容。ルックスもFZ8の真似っ子だけどそれなりにカッコイイじゃない。タンクの絞りとか、ラジエターガードは結構攻撃的で好きよ。真剣に写真見たら、いろんなとこでコストダウンの跡が・・・。́・ω・`)ん、じゃあ価格はどうなの、という話に。́・ω・`)まぁスズキのことですから泣く子も黙る値引き幅があるのかもしれませんが、ちょっとこれは価格としては高すぎるよね。これくらいならヤマハのFZ8買った方が断然いいよ。アルミフレームだし、キャリパーも対向4ポッドだし、800ccだし、90万で買えちゃう。ABS付いてないけどね。別に機能面だけでバイクを判断するってのはあまりしたくはないんだけれども、ストリートファイターっていうカテゴリーのバイクでスチールフレームというのはちょっといただけない。ツアラーだったり、そういう類のバイクなら別にスチールでも気にならないんですよ。そんな走りのレベルは期待してないし、路面からの反応を常にガッチリと受け止めてしまうアルミフレームは長距離を走るにはかえって疲れたりするから。それなりに峠でパッパッと切り返して攻めるライディングを求めるのであればスチールはやはり心もとない。なんだかんだいって鉄フレームはよれますからね。スズキは立派な会社だし、きっといいバイクだとは思いますが、競合にヤマハのFZ8がある、という点を考えた時にちょっとこれは厳しいんじゃなかろうか、と思った深夜2時。このバイクを本気で売りたいのであれば、価格をCB400とFZ8の間に設定するべきだと僕は思いますね。XJ6にぶつけてくる位の気概をスズキには見せてほしかったなぁ。ジムニー、これが僕の次の相棒です。ワイルドウインドということで、一応限定車。スズキはしょっちゅうジムニーの限定車出すんだけどね^^;本当は2輪にリターンしたかったのですが、家族の反対が強く断念・・・。あっちの世界に戻るにはもう少し時間がかかりそうです。いいかげん車の方も練習しときたかったし、前向きに捉えてます。マニュアル(まだATなんか乗れるか!)で、でっかくなくて、キビキビ走って、小回り利くやつ。この選択で選んだら、それがジムニーでした。スズキが値切り交渉に応じてくれた、ということもあるんですけど。がんばっていただきましたw。一応簡単にスペック書いとくと、660ccの3気筒のターボで、馬力は64馬力。思うと僕が乗ってたディバージョンは78馬力だったから、俺はとんでもねーバイクに乗ってたんだな~、なんてつくづく思ってみたり。小さいなりにキビキビ走ります。そんなに距離を走ってないので詳しいインプレは書けませんが、その内載せたいと思います。できたらあと少しパワー欲しい・・・。なんとかならないかな~ちなみに今のところ大きな改造ポイントはバンパーですかね。純正はブラックなんですが、これが妙に安っぽく見えて(スズキ臭がひどくて)気に入らなかったのでシルバー塗装してもらいました。自己満で結構気に入ってますw。それと、純正のままだとオーディオ装備が余りに貧弱なので、ナビ付きのiPod繋げられるやつに換装して、2→4スピーカー化。あとポジションランプ・ルームランプをLED化してますw。18の時に普通車取って以来なので、坂道発進とバック駐車でいつも冷汗ダラダラしてます。