金沢運転所(現在の金沢総合車両所)に停車中の列車はほとんどに明かりがついていない。一部、ついているものもある。方向幕のみに明かりがついている列車もあり、妙に目立つ。その他、車両基地の中の信号・時計の明かりも目立つ。東金沢・森本を過ぎて、津幡ではさらに乗客が乗ってくる。接続案内を行っていた。今では考えられないことである。北陸本線とは揺れ方が違う。中津幡を通過して本津幡。能瀬の通過には気づかなかった。水田の中を走り、明かりがある場所へ入っていき、宇野気。次の横山で反対側の列車とすれ違うが、向こう側はこちらより少人数のようである。こちらの乗客、ほとんどが眠っているようである。車掌が、斜め前の席の座席の下にある「暖」マークの下にあるコックをひねる。これで暖房の調整を行っているようである。駅舎の事務室では「6時のニュース」をやっていた。暗くてよく分からないままどんどん進んでいき、羽咋。その当時、七尾線に1往復だけ、客車の普通列車があったのである。朝、七尾から金沢へ行き、夕方に七尾に戻るというもの。この列車、その後は特急型列車に変わったようである。羽咋を出て、空が明るくなり始める。このあたりだけ、平野のようになっている。いうところを抜け、七尾に到着。ここまでの間、かなり電化工事が進んでいたようであるが、この駅構内にある車両基地も電線が張られていた。七尾を出て、和倉温泉。このあたりまで来ると、ほとんど寝ていなかったためか、結構眠くなってきてウトウトしている。七尾湾の近くを通るあたり。対岸が近いため、海のように見えない場所である。「桜トンネル」のある能登鹿島を過ぎ、穴水が近づく、という雰囲気が漂ってくる。昔は、金沢から来た編成の長い列車が、穴水で蛸島(または珠洲)行きと、輪島行きに切り離される、というのが常であった。単行列車の登場、ということで、この駅での乗り換えということが多くなったようである。いうことで、輪島行きの単行列車に乗り換える。穴水を出て、しばらくはのと鉄道の線路と並行する。今までは逆の立場でこういう線路を眺めていた。何となく不思議な感じがする。して別れると、急勾配を登りはじめる。カーブしながら登っていく。能登有料道路の終点部分を見ながら、さらに勾配。今まではほとんどなかったトンネルも通る。そのうち「峠」と書かれたトンネルをくぐると、下り勾配が続き、それが終わったところで能登三井。この当時、石川県で唯一であろう腕木式信号機があった。して能登市ノ瀬を過ぎて、輪島の市街地に近づき、輪島に到着する。その時は、駅舎の外へ出て...という習慣もなく、そのまま待合室に滞在することとなった。して、同じ列車で戻る。能登三井で客車列車とすれ違う。実はこれ、その当時、ほんとうに「能登」に乗り入れていた急行「能登」であった。金沢から4両になっていたのだが、3両は寝台車。して、さっきと逆の方向で山越えをして、穴水。時間があるので、のと鉄道の駅へ行く。して戻ると、さっき乗っていた単行列車に、増結されていた。その単行列車の部分は七尾で切り離されるらしい。そのまま、和倉温泉まで行く。この列車、そのまま乗っていると、七尾から急行能登路になるため、18きっぷでは乗れなくなるのである。穴水、あるいは七尾から急行、というのは昔よくあったパターンである。和倉温泉駅に滞在した後、そのまま金沢へ。●金沢−福井(北陸本線)この区間、この後ほんとうによく乗った区間であるが、当時はこの区間を毎日通う運命になるとも知らず...。美川で特急列車が追い越していく。実は、この旅で、降りる駅毎に、友人から頼まれていた入場券を買っていたのである。この駅でも少し時間があるので、入場券を買いに行ったが、当時はこの駅、自販機がなく、硬券であった。今の橋上駅とは違う木造の駅舎であった。して、芦原温泉でも臨時列車運転のため、特急列車に追い越され、少し遅れて福井に到着する。)越美北線用の、切り込んだホームへ行く。2両編成であったが、帰省時期で空席がない。車両と車両の間に近いところで立っていることにする。福井を出て、しばらくは北陸本線上を走り、足羽川を渡る。南福井貨物駅から分岐し、越前花堂。この駅では北陸本線と越美北線が別れている。越前花堂を出て、しばらくは水田の中を走る。六条を過ぎると、北陸自動車道がオーバークロスする。足羽・越前東郷と水田の中を走る。この時、使われていなかった運転席を見ると、最高速度63km/h。今の気動車ならもうちょっと出しているのだろうか。一乗谷を過ぎて、急カーブを抜け、足羽川を渡る。急カーブを曲がり足羽川を渡る。谷を越えてさらに足羽川を渡る。して水田と住宅になり、越前高田。車内のガイドによると「タラヨウの木」ということである。直線区間を走った後、足羽川を渡り、市波。発車してすぐに足羽川を渡る。川にある石がだんだんと大きくなっているのが分かる。走った後、川のそばを通り、斜めに渡る。小和清水を過ぎると、両側の山が近づいてくる。道路がオーバークロスしていき、さらに足羽川を渡る。川には岩が転がっている。トンネルを抜けると、川で護岸工事を行っている。その工事現場より上流は、しばらくの間、自然の形の川が残っていた。次第に雪が積もってくる。山や田畑は白くなってきている。美山で反対側の列車とすれ違う。すると、足羽川が大きくカーブして別れていく。支流が線路のそばを流れていて、その支流を2回ほど渡る。越前薬師を過ぎても、3回ほど渡る。雪がだんだんと深くなってくる。このあたりまで来ると、道路にも雪が積もっている。