>不法就労やらをほっぽらかしてきた法務省はグルでしょうね。取り締まりはしているので間違いです。話題にならない記事があるので気になってます。調べても続報があるのかわからなかったです。↑自分はよくこれをやってしまうので偉そうなことは言えないのですが...どんなに聡明な人でも常に正しくて完璧なわけではないですし、一番に何を守りたいか、守ってきたか、これだけは譲れない、という部分で相手を判断すればよいかと。その部分が同じなのでしたら多少のことは大目に見てほしいなぁと。x>池袋の殺人暴走事故の事です。私は、ある程度運転歴があるゴールドドライバーです。今回の悲惨な事故について考えてみたいと思います。私は次々と起こした車両は全てAT車では?と推測しています。マニュアル車でブレーキとアクセルを踏み間違えるなどあり得ません。それがあれば、それこそ殺人事件を疑うべきです。ところが、AT車には構造上その欠点があるのです。私は今ある事故のほとんどはAT車である。AT車でなければ起きない事故が起きていると思っています。排気量2000ccを超えるとアクセルを少し踏んだだけで加速します。その怖さを自覚して運転をしているのか。コンビニにバックで突っ込むとか事故が起きるたびに疑問を感じました。マニュアル車であればそんなことは起きるはずがない。私はAT車には反対です。選択肢が現在ではほぼありません。私は多い時は、年間8万km超、少ない時でも6万kmを、ATでもMTででも両方を使用して走ります。それでも、北海道の高速道路で一時間半ほど、他の車を追い越し追い越される事も殆ど無いほど通行車両の少ない時に、PAに入りブレーキを踏んで速度を落としたら、車がガクガクと揺れ、おっ!?︎何やエンジンがノッキングや...、故障かっ...て?実は、その車がMTなのをすっかり忘れてクラッチを踏んでいませんでした、なんて事が。車で一定速で走行中に、咄嗟の出来事でアクセルからブレーキに踏み変えるのは、ATでもMTでも同じ動作です。クラッチは関係ありません。発進時や駐車時にコンビニに突っ込む件と、通常に走行中との件は別でしょう。ATで発進時、停止時にミッションを操作する時は、右足でなく左足でブレーキを踏んでおけば良いだけ。すれば、アクセルをドカンと踏んでも大して動かないでしょう。おまけに、両足を使う事により、ボーッとしたり無意識の動作を考えながら行い、冷静な思考力も働く筈です。MTで、クラッチが、という事と同じですよ。昔から言っていますが、免許取得の際、そして更新の際に、100km、120kmから全制動で完全に車を停止させる事を取り入れるべきでしょう。どの位踏めば、ABSが効くのかを体感させないといけません。怖い、なんて言う者には免許は与えなければいいだけです。安全運転のドライビングスクールに参加される皆さんなんか、フルブレーキの講習で全力でブレーキを踏んでいるつもりでも、全然出来ていないですからね。本人は完全に停止したつもりで、まだ動いているのにブレーキを緩めてしまったり、とか。何度も繰り返し体験させて、ちゃんと踏んで完全停止出来るまで、免許を与えなければ事故は減る、または軽微な被害で済む事が増えると思いますよ。今の、いや随分以前から軽自動車やコンパクトカーのアクセルは、チョッと踏んだだけでパワーがある様に錯覚させる、キビキビとよく走る車、という風に思わせるロジックが仕掛けられています。アクセル開度に比例して燃料供給ではなく、少しの踏み方でもアクセル半開てなコンピューターのセッティングが為されています。アクセル1/4でも1/2でも全開でも、加速が大して変わらない、と。これが、2000、2500ccの車でも在るのですよね。おまけに、日本向けにセッティングした外車でも在るのですよねえ。客が、出足の悪い車はパワーが無い、駄目な車だ、と文句を言うからなのかも知れませんね。御自分の車を、高速道路の料金所からの加速車線で合流時に100kmまで全開してみたり、それ以上はサーキットで試してみて、愛車の性能を確かめてみてください。加速、曲がる、ブレーキの各性能が判れば、なおさら安全運転!!︎に繋がりますし。メッセージを入力してください。