AvtoVAZ)は、ロシア連邦最大の自動車メーカー。サマラ州トリヤッチ市に本社を置く。日本語ではアフトワズ、アフトバスとも表記される。現在はラーダブランドで製造および国内外での販売を行っているが、元々は海外向けのブランドであり、旧ソビエト連邦内ではVAZ(ヴァズ)やZhiguli(ジグリ)のブランドが使用されていた。ルノーおよび日産、ダットサンブランド車の製造も行われる。2017年にはロシア国内で約31万台を販売。ドイツやハンガリー、中国、ヨルダン、キューバなど約30カ国に2万4000台を輸出した[2]。外部リンク概要編集この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。ヴォルガ自動車工場)として建てられた。アフトヴァースはソ連崩壊前のVAZ(ヴォルガ自動車工場)時代にロータリーエンジンを製造して、交通取締用のパトカーなど、官公庁向けの市販車両に搭載していた事が近年になって知られるようになった。1974年から2002年ごろまでロータリーエンジン搭載車両が販売されていたが、冷戦時代にNSUやマツダへのライセンス料(工業所有権使用料)を支払わずに生産を行っていた関係で、現在メーカーも表立ってロータリーエンジンの存在をアピールしておらず、ロシア語という言語の壁もあり西側英語圏諸国も含めて、ロシア国外へは未だにその全容が十分に伝わってきていないのが現状である。設立した[3][4]。この合弁会社では2002年からシボレー・ニーヴァ(VAZ-2123から改名)の製造を行っている。2008年、販売不振などにより経営危機に陥り、政府から8億6,000万USドル(以下ドル)の支援を受けて建て直しを目指す。折からの世界金融危機により再度財政難に陥り、再度18億7,000万ドルの支援が行われる予定となっている。生産体制を2ラインまで減らして経営再建を進めている。%を10億ドルで取得した。ルノー・日産連合として経営権取得に向け交渉している。17億ルーブルで買収した[5]。同社は2009年9月に破産申請していた[6]。2011年のロシア国内でのラーダの販売台数は57万8400台であった。2012年2月21日、日産自動車はロシア市場向けの新型アルメーラをアフトヴァースのトリヤッチ工場で製造することを発表した[7]。2012年4月4日、トリヤッチ工場にてロシア首相ウラジーミル・プーチンの立ち会いのもとで、ラーダ・ラルグスの生産が開始された。ダチア・ロガンMCVをベースとするラルグスはアフトヴァースとルノー・日産アライアンスとの最初の大型共同開発プロジェクトであり、トリヤッチ工場は新世代の車種の生産に対応すべく2011年から2012年にかけて設備の刷新を行った。今後、ラーダ、ルノー、日産ブランド車を年350,000台製造する計画である[8][9]。2012年5月3日、ルノー・日産は、アフトヴァースの経営権を取得することで基本合意した。ルノー・日産とロシア政府系企業で設立する合弁会社を通じ株式を取得する。2014年までの取得を目指す。投資額は約7億5000万ドル(約4億5000万ドルが日産、約3億ドルがルノー)になる予定である。2014年6月に取得完了。[1]2016年4月、カルロス・ゴーンルノー会長はセルゲイ・チェメゾフロステックCEOがアフトヴァースの会長に就任することを発表した[10][11]。外国企業との提携編集ルノー・日産自動車ゼネラルモーターズ関連項目編集ウィキメディア・コモンズには、アフトヴァースに関連するメディアがあります。2015年8月11日閲覧。2012年9月12日閲覧。2012年5月22日閲覧。2012年5月22日閲覧。2012年5月22日閲覧。2012年5月3日閲覧。2012年5月3日閲覧。2016年7月27日閲覧。2016年7月24日閲覧。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。