生産が絶望的になった1944年10月、軍需省はキ61-IIの空冷化を指示した。発動機は既に「100式司偵」で実績があるハ112-IIが採用された。これがキ100「五式戦闘機」である。短期間の開発にもかかわらず性能と信頼性の高さが認められ、現場のパイロットからは「P-51となら対等、F6Fなら問題無し、F4Uならカモ」、「発動機がいつ止まるか心配せずに済む」と好評で、このことからも兵器の信頼性は戦術面で大変重要なことといえる。1945年2月からは高々度戦闘機として、過給器(ル102)装備の発動機「ハ112-IIル」を搭載する機体が開発された。この過給器は海軍の「雷電」「100式司偵」などでテストされたものである。この過給器付きの発動機は、高度10,000mで1000馬力を発生。重量は150kg増加したが、高度10,000mまでは18分で到達した。過給器本体は冷却水ダクトを撤去した胴体下面に装備、気化器は過給器そばの左翼付け根に移動、さらに滑油冷却器は過給器が中心に配置されたことにより、胴体右側に移設された。エンジン排気は過給器に利用されるため、排気管が有った箇所はスムースに整形された。過給器装備としては故障も少なくかなりの高性能を期待され、9月から量産される予定であったが終戦により3機試作されただけであった。3機生産されたうち、1,2号機は6月の空襲で破壊され、辛うじて3号機が生き延びアメリカ軍により接収された。1:48」を過給器装備の「キ100-II」に変換するコンバージョンキットです。