[日々是修行]今やクルマ好きにとって一番気になるジャンルといえばSUVだと思う。日本に於けるSUVの人気を決定づけたのは、言うまでも無く1995年発売のCR-Vである。価格の割りに大きく見栄えした。走りだってクロカンと違い限りなく乗用車に近く快適。ちなみに初代フォレスターや初代ハリアーが1997年。1994年にRAV4も発売されていたが、むしろCR-Vの人気上昇に引っ張られた感じ。本来ならホンダがSUV人気を引っ張っていくべきだったろうけれど、その後、後出ししてきた勢力にオイシイところを全て持って行かれ、日本撤退になってしまう。「こらアカン!」ということなんだろう。8月30日、満を持して5代目モデル投入してくるが、驚くほど高い。ナビ標準装備になるとはいえ、1500ccターボFFが323万円~。ハイブリッドの4WD400万円~という!・ここに価格全部出てますね4WDの400万円という価格、ハリアーHVにナビ付けた価格を意識したんだと思う。この予算、私なら2400ccエンジン積むアウトランダーPHEVのマイナーチェンジモデルを選ぶ。価格を発表していないけれどナビ付きグレードでCR-Vの20万円高くらいだと思う。PHEVなので20万円の補助金+数々の優遇税制あり!最近のホンダ車に共通することながら、ギョウカイの人からすれば「最初から売れないと解っているクルマを出す戦略が全く理解出来ない」。CR-V、売れないと思います。間もなく発売となるクラリティPHEVも驚くほど高いため、100%厳しい。年内デビュー予定の3代目インサイト(シビックハイブリッドの後継)だって最初からアカンことが誰にだって解る。国内販売戦略をゼロから見直した方がいいんじゃないか、と思う。稼働率伸び悩む寄居工場をナントカしようと悩んでいるのだろうけれど、ジェイドから始まり、グレイス、新たにライン作った、シビック4ドア、CR-V、インサイトと全て失敗または失敗確実。アメリカが好調なので目立たないけれど大失策です。ホンダを立て直したオデッセイ、ステップワゴン、CR-V、フィット(全て初代です)をもう一度思い出して欲しい。ライバルを圧倒する魅力持つクルマを、ライバルがをたをたするほど魅力的な価格で出してきた。考えてみたら初代シビックだってクラスレスのクルマでしたね。「ホンダはトヨタと違う魅力を持っている」という点からスタートしなけりゃアカンと思う。前の記事|被災地は連日大渋滞。あります!コメントは受け付けていません。(1)最近の投稿ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。いうか買った時より全然良くなりました!アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。