現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。Explorerは古いバージョンのため、正しく表示されない可能性があります。最新のバージョンにアップデートするか、別のブラウザーからご利用ください。Explorerのアップデートについてボーイングが29日発表したプレゼンテーション資料によると、737MAXの運航禁止で損失を被っている航空会社への補償として2019年10-12月(第4四半期)に税引き前で26億ドルの費用を計上。運航禁止は今年半ばまで続くと見込まれている。生産の遅れによる損失は26億ドル拡大し、長期的な収益力に影を落としそうだと指摘した。737MAXの関連費用はこれまで公表された額が90億ドル余りに上るが、今回の発表分でいっそう膨らむ。19年通期決算も、部品供給が混乱し生産ラインが停止した1997年以来の赤字に沈んだ。ボーイングはまた、737MAXの生産再開が遅々として進まない中で約40億ドルの「将来の非日常費用」を見込む。期待を修正し、最善のシナリオでも数年はかかるとみられる回復へかじを切ろうとするデービッド・カルフーン新最高経営責任者(CEO)が受ける圧力は強まりそうだ。ボーイングは787ドリームライナーの生産を来年初めに月間10機へと追加削減する計画も明らかにし、ブルームバーグニュースの先週の報道を追認した。同社製宇宙船スターライナーが国際宇宙ステーション(ISS)とのドッキングに失敗したことを受け、米航空宇宙局(NASA)が追加の飛行実験を求めた場合に備えて、4億1000万ドルも引き当てた。