ここまで読んで「ホンダや日産は日本からほとんど輸出していないのではないか?」と思うかもしれない。その通りで、日本からは輸出していないが、メキシコやカナダ工場で生産したクルマをアメリカで生産されたクルマと同じ(NAFTA)扱いにしている。メキシコやカナダ製のクルマも”輸入”としたら、非常に厳しい。アメリカのメーカーだって同じ。輸入車比率の低いフォードですら19%を”輸入”。GMのシボレー39%。FCA(旧クライスラー)もダッジの86%が海外工場製。深く掘り込むと、フォードだってメキシコやカナダ製の部品をたくさん使っており無傷じゃ済まないと言われてます。「メキシコとカナダをどうするか?」で大きく状況は変わってくる。現在、アメリカ企業を見ると猛烈なロビー活動を行っており、2国を関税の対象外にしようと動いている。成功したら日本勢も大きな問題無し。成功しなければ相当厳しい。難しいのはメキシコとカナダの対応差。トランプ大統領を見ているとメキシコに対して厳しいものの、カナダについちゃ優しい感じ。カナダから輸入される鉄鋼にもすでに関税掛けており、全く読めない。アメリカ人にとって自動車という乗り物は「人生」と言って良いほど大きい存在である。アメリカという国も自動車無しに存在しない、と言い換えてもよかろう。したがって自動車メーカーに厳しいプレッシャーを掛けながら、アメリカの自動車メーカーが値上げしなければならないような方向にゃ向かないと思う。メキシコとカナダは猶予を与える?逆に日本やヨーロッパなど陸続きじゃない海外から持ってくるクルマはある程度覚悟しなければならない。マツダとスバル、加えてハイブリッド車やPHVなど環境対応車は、期限を定めアメリカに生産拠点を移すことを約束しなければならないようになるかもしれません。ここまで読んで慧眼の読者諸兄なら全て理解したろう。超激化するのが日本国内販売だ。トヨタが現在アメリカ輸出している台数を現地生産することになれば、日本の生産ライン余ります。トヨタはすでに手を打っており、東富士工場を閉め東北に集約すると発表した。国内販売生産台数を減らさないとも言っている。効率化して生き延びようという戦略だ。対照的にホンダはクラリティやインサイトのように売れないクルマを日本で作るという。???はたまたアメリカ輸出の多いマツダやスバルは国内工場で作っていた輸出向けが抜けたら、その分を国内で売らないと工場縮小しなければならないという課題をつきつけられる。昨年の日本に於ける新車販売台数は523万台。ここにアメリカに輸出している170万台入ってきたら、魅力あるクルマ作れないメーカーが凹む。昨今の流れを見ると、凹むメーカー、容易に予想出来ますね。凹むメーカーの経営者が打つ手としては三つ。1)アメリカ市場重視の一本足打法で戦力アップ。2)日本で売れるクルマを積極に開発し日本市場を重視する。3)アメリカだけでなく日本、ヨーロッパ、新興国で売れる車種を開発し、バランスを取るというもの。今の経営者が5年後を決めると考えます。ボート・オブ・ザ・イヤーを獲得したアクソパー28次の記事|デミオMCモデル価格判明。マツダ、高級路線まっしぐら?コメントは受け付けていません。(1)最近の投稿ホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。感染拡大の情報を受けた?アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。