NinjaNinja1000でリターンライダー。Ninja150RR、マジェC、NC3ロードスターにも乗ってます。淡路に参加してきましたよ~\(^o^)/いつもギリギリで参加表明して一代さんすみませんです(≡ω≡.)ほんまありがとうですいつもの集合場所のたいこ弁当から、高速を使ってKCBM会場に向かいます。集まるカワサキのバイクもちろん僕らが停めたあとにも続々とバイクが停まっていくわけで、ただひたすら「すごい」の一言。こんなすごいイベントだったのね(^^;)予想の斜め上でした・・ただ、このバイクの数を見てKCBM自体も充実した内容を期待してしまったのですが、会場自体は至ってシンプルで、なんというかその、率直に言ってしまうと「ショボイ」・・なんかせめてジムカとかスタントとかやってくれるものと思ってました。う~んやっぱショボイと言わざるを得ないね記念のコーヒーカップ(100回記念ということで、ゴールド!通常はシルバーらしいです)一般は1,000円(KAZE会員だと500円)ステッカーは無料でくれます(入場料もタダ)以下、会場の様子を写真でお楽しみくださいくぅ~カッチョイ~~たまらんぜよNinja250の2014年度カラーオレンジすげーよかったです今回はABSモデルにライム採用なんですネ俺のニンジャ1000みたく正面がブラックでもなんだかんだでニンジャ250は個人的には初期のグレーの限定車が一番好きかな!?実車見るとカッコイイのよ、アレ左のヤツやっぱグレーだな!!!きっと乗ったらすごい楽しいんだろうなぁフォークのインナーチューブがブルーってなんか渋いですねトークショーやってましたが、「バイクに乗ったきっかけは?」とかいうゆる~い内容だったのであまり聞きませんでした・・ノジマのニンジャ1000デモカーキャリパーがブレンボなのが痺れるぅ!ただ正直、ニンジャ1000は純正のキタコキャリパーで制動力はジューブンです乗るならピンクかな!?かっこいいんですが、カスタム費用が気になるところです。ここまでやるくらいなら、ニンジャ250より大型買った方が・・とかどうしても思ってしまう(笑)いくらかかった、とか気にしたらその時点で負けなんだろうネ途中でトイレ行った帰りに駐車場の写真撮ったらさらに増えてました(汗)。ちなみにここだけじゃなく、この規模の駐車グループが別の場所にも複数あります。私はやはりカワサキの異端児、ということになるんでしょうか(笑)最後にニンジャ1000とZ800、あと2台の顔がプリントされたTシャツが売ってあったので記念に買おうと並んでいたのですが、30分ほど?並んでいたらまさかの売り切れ。・思った以上にショボイ。夢みるなKCBMはたぶん、友達のライダーに連絡とって、「久しぶりに一緒に走ろうよ」っていう、そのために存在するイベントなんだと思います。その意味では久しぶりに一代さんと走れて良かったです!でも、もう1人では絶対に行かないイベントでしょうね(笑)もうひとつ所感ですが、ちなみにこの日は鈴鹿8耐の日。なんでこの日にしたんでしょうね。カワサキってやっぱひねくれてるというか、、カワサキ大好きですが、そういうカワサキだけで盛り上がろうってちょっと器が小さいと思います。カワサキ以外のバイクは隅に追いやらなくても別にいいと思うし、みんな一緒に楽しもうよ、盛り上がろうよ、そういう発想が大事なんじゃないでしょうか。メーカーは違えど皆同じ仲間なんですから。ホンダもヤマハもスズキも海外勢も呼びまくって、一緒に楽しんで、最終的に全員カワサキ乗りにしたらええんですよ。̄;)発想が古いというかなんというかね。8耐の日に被せてきたというのが個人的にはどうも気になりました。ここだけは一つ、カワサキに物申したいと思います。そんなこんなで1時間ほどで会場を後にしまして、淡路島のクネクネ道を楽しんだ後、「美湯松帆の郷」というところへ。バックに明石海峡大橋が綺麗に見えます。お昼ごはんの待ちの時間にやることは、決まってますね。写真撮影です(笑)でもちょっとガスで視界がイマイチで、店内に戻って、しらす丼をいただきました!淡路といったらしらす丼、美味しかったですが、二人とも途中でわさびで鼻ツーンしましたwお値段1,000円ちょいでしたしらす丼でお腹いっぱいになった後は、併設されている温泉に入って汗を流しました。̄)vベストショット!!くぅぅ、幸せしかしよくこんな橋作ったもんだそろそろ雲行きも怪しいということで、最後に淡路SAに寄ってちゃちゃっと解散しようかと走り出しましたが、なんかうちらが入ったインターからは淡路SAには行けないことが判明し、ゆる~く解散いたしました。無事京都の自宅に帰りつき、バイクをガレージに入れた途端雨が降り出しました。参加中!どうも、新生活で疲れまくりのeitaroです。朝5時起きだし(笑)ブログを更新しようと思いつつ、時間なくてGWまで引っぱってしまいました。中ではオークションをやってました。雑誌に出てる人を初めてリアルに発見!確かアプリリアに乗ってはる人だよね。中の様子等ちょこちょこした写真は後編にのっけます。新型T-MAX、発表時に写真見て「ないわ~・・」と思っていましたが、実車はとてもカッコよかったです。個人的に少しだけ気になっていた新型アメリカン、BOLTハーレーのパパサンのいい所だけパクッてる感が否めないですが、BOLT、個人的にはかなりイケてると思いました。アメリカンやSR系にまったく興味を持ったことがない僕が気になるレベルなので、たぶんアメリカン派は大注目じゃないかな?俺が大学生でアメリカン好きだったらこれ買うだろうなって感じです。艶消し塗装がいい感じでした空冷なのがイーネッ新型FJR1300も展示されてました。外観で一番の注目のポイントはライト部分のLED装飾ですかね。クルマでは一般的になってきましたけど、これからはバイクもこういうデザインがトレンドになってくるのかな?機能面ではオートクルーズとかワケワカメなハイテク装備がいっぱいついてるらしいけど、正直よくわからんwwそこまで楽してバイクに乗る必要あるのかって気がしないでもない。このカラーリングはちょっとどうなんでしょうフロントフェンダーのYAMAHAデカールの位置、もうちょっとどうにかならんかったんか?個人的には先代の方が好きなデザインでした。LED装飾も「ブームに乗っかりました」感が強くて、いまいち洗練された感というか、統一感がないんですよね・・どこか顔はNinja650に見えなくもないし、サイドのエア機構もオレのニンジャ1000のパクリでしょ?ヤマハはヤマハの道を行ってほしいなぁパクるな!!その他、V-MAXのカスタム仕様なども展示されていました。GTにも跨ってみましたよ~個人的にはちょっと足の曲がりが違和感あったかな?SR400特別仕様車まぁこれはこれでもうちょっと勢いが欲しい!ヤマハブースでした。FAZERのYSP限定仕様車、塗装は結構クオリティ高くて良かったですよ!YZF-R150はなんか無駄にカッコよかったですね~。́・ω・`)オレあれ好きなんだけど、1回も見たことがありません。新型ZX-14Rです!正直扱いきれる気がまったくしませんわでもやっぱカッコイイカワサキはニューモデルの発表ラッシュだったこともあって見応えありましたよ。新型ニンジャ250とZ250がオシオシでした。実車は初めて見ましたがやっぱ文句なしのカッコよさでしたネ写真写り映えしまくりなお顔カウルのブラック部分にはラメが入っていますゴールドの倒立フォークに濡れてしまうっマフラー、横はいいんだけど後ろに来るとちょっとなんだかなぁという感じZテールはかっちょいいです我らがニンジャ1000は隅に追いやられてましたが・・やはり俺はコイツですね余談ですがニンジャ1000の2013年度カラー、11年の初期型との違いはアンダーカウルの色だけかと思ってましたが、ブラック部分もラメが入ったブラックであったりと結構違うんですね。初期型は完全なラメなしブラックで傷が入ると目立つので気を使います・・Ninja400R街中でも走ってると目を引きますよね、コレサイドカウルになんか貼りたくなるのは私だけでしょうかしかしカワサキコーナーはお姉さんが大人気。́ω`*)そうそう、小っこくても個人的には大注目だった、新型KSR110キック付きなのが嬉しいスタイルは大好き!倒立フォークだしカッコイイねメーター周りは至ってシンプルな作りまたまた乗ってしまいます跨ってみての感想は、とりあえずシートが固い(>_<)こりゃ長距離は無理だ!でもお遊び感覚で乗るにはとてもいいバイクじゃないかな。本当に小さいおもちゃってかんじです。フロントのサスは割とやわらかめでした。クラッチがないのは個人的には少し寂しい。う~ん、バイクはクラッチがあってナンボでしょ!と、大満足のカワサキコーナーでした。写真サイズの都合上中編(ホンダ・スズキコーナー)に続きます~。参加中!いよいよZフェアツーリングも後編に突入です。いやぁ写真撮りすぎたネ(笑)。コーナーを出て、次は常設コーナーへ。創業者コーナーです・・(・・・アカン)もう目が逝っています。戦闘機のパネルがあるあたり、やはりカワサキである。ドヤッ!まぁここら辺は軽く飛ばして、モーターサイクルギャラリーの方へ。B8M残念ながら全ては写真撮れませんでした。カワサキの名車がズラーッと山のようにあるんだもん!これ何台あるのよ!ということで俺の知ってる一部車種のみご紹介。この台数はすごいです。カワサキの歴史ことオイル洩れの歴史を嫌というほど堪能できます。DAEGはやっぱかなりデカいわ・・バイクに興味がない人でも、鉄オタ飛行機オタ軍オタなんでもござれ!動くもんは基本なんでもカバーできる。ワタシにはさっぱり短く見えるけど、このローターの長さが実物はハンパないです・・・とまぁ、1記事では到底伝えきれないボリュームでした、カワサキワールド。機会があればぜひ行きたいですね。記念にZフェア限定クリアファイルとこれまたフェア限定Tシャツを買って帰りました。いうことで、最高のツーリングとなりました。一代さん、えふさん、Gニンジャさん、ありがとうございました!また走りに行きましょう!!カワサキワールドのHPは、こちら。参加中!愛機のニンジャ1000の18カ月点検のためショップへ。こいつと出会って18カ月経つんですねぇ。8,000キロしか走ってやれてません。完全に盆栽と化しています。ニンジャ1000はそれでいいと思います。コイツは走る宝石、常にピカピカにしてやって、1年に何回あるかわからないような絶好のコンディション、青空が澄み渡る晴天の日に、200キロばかしちょいと走ってやる。そのプレミアムなひとときを120%楽しむ、こんな天気がいい日は次はいつくるかなぁ、次はいつ乗れるかなぁ、なんて考えながらガレージに入れて、カバーをかける。その全ての過程を、バイクに乗れる幸せを噛みしめながら、全身で楽しむ。僕にとってニンジャ1000はそういうバイクです。今のところ私のニンジャは絶好調。基本点検に加えて、ブレーキの効きが初期と比べて弱くなっていて、フルードも体調悪い時のお〇っこみたいな色になっていたので、交換時期としてはやや早いかもしれませんが、フルード交換をお願いし、その他としてはクラッチの動きがやや渋くなってきていたので、簡単なグリスアップをお願いしました。これこれ、このタッチ。クラッチも完全復活して、完璧なニンジャになりました\(^o^)/ショップには、今話題の新型ニンジャ250が置いてあったので、思わずパシャッと。かっこいいですね~メーターパネルがやはり新型になってカッコよくなりました。旧型は正直、あのアナログ3連メーターは見た瞬間に「これはないよ~」って萎えましたもんね。いいです、とてもいいです。テールもいい感じ250クラスでリアハッガーまでついてるのが心憎い演出というか。この短さではほとんど泥除けは期待できそうにないな、というのが実車をみてみての感想ですが、「ある」というのが何より嬉しいよね!ちなみにステップがラバーマウント式でない点もちょっと驚きです。音は聞けませんでしたが、みてみて、「まぁこりゃ売れて当然だわな」というオーラはむんむん漂っていました。実車をみてどこかで「でもこれなら、俺はあえてホンダVTRかもな」という思いがよぎったのも事実です。これは自分自身でもちょっと驚きの感覚でしたが、実車を眺めているとどうしても「そういうの」を感じてしまうのです。質感もそれなりにあるし、モノとしては非常に高いレベルにあると思います。VTRのVツインエンジンはパラツインよりもすごい製造コストがかかるエンジン。どれだけすごいかはこちらを参照。この時代にカムシャフトを4本も使うコストのかかるエンジンを載せたバイクをホンダが未だに国内で作り続けてくれていることに心から敬意を表したい!99点と100点の差(ただし限りなく違う1点)というか...うまく言葉にできないのですが、自分はそういうのを新型ニンジャ250に感じました。新型ニンジャ250は全員べた褒めの意見しか言ってないので、あえて超辛口のコメントをつけるなら、こんな感じ。別にディスってるわけではないです。このニンジャ250が売れまくって、このバイクの世界が活性化するといいな。カタログも気合入ってます。250ccで全16ページのカタログとは今どきまずお目にかかれません。バイクは購入候補のカタログ眺めて、あれにしようかなぁこれにしようかな~って悩みたいですよね。これがある意味一番楽しい時間なんですから(笑)。いう点も純粋に嬉しいですね。Z800も初めて見ました。́・ω・`)やはり機能美が感じられないZ800のデザインはあんまり好きになれません。悲しかったのは、Z800がタイ生産だということ。今までは2気筒モデルまでがタイ生産だったらしいのですが、このZ800が初、タイ産の4気筒モデルらしいです。うーん、、、これでいいのか??安いだけでバイクは語れないと思うんですけどとまぁ、生産設備がどんどん海外に移管している現実を見せつけられたような気がして、ちょっと寂しい気持ちになりましたね。́・ω・`)大事に乗ろうっと。ニンジャ1000は全てが最高です。定期点検でリフレッシュしたニンジャでルンルン走りながら久しぶりに龍谷大学近くにあるたかぎ食堂によってかつ玉定食を食べて帰ってきました。