今回の車両はオハ47。1952年製造の客車です。個人的にはニス塗りの古い車両よりもこれくらいの「適度な古さ」の方がしっくりきます。今回は古い小窓の車両が連結されていませんでした。5両とも同じような車両で、すっきりとした編成です。窓を開けて、のんびり車窓を楽しみながらの汽車旅です。沿線にはカメラがたくさん並んでいました。行きの蒸気機関車ならわかるけど、後ろに蒸気機関車がぶら下がってるだけなのに。この電気機関車珍しいんでしょうか。横川から高崎まで1時間。高崎駅の駅そば気になるぁ。今回も食べずじまいでした。高崎から横浜、上野東京ラインで1本になったとはいえ、2時間半以上の道のりをあの硬い椅子に座って帰るのはかなりつらいです。先ほどのELレトロ碓氷、後ろの蒸気機関車を切り離して、そのまま上野まで運転してくれればいいのに。そんな風に思いました。「低いホーム」に入線したら、しびれるだろうな。駅ビルに路面電車が突っ込むように乗り入れるカッコイイ富山駅。自分は高山の南隣の飛騨一ノ宮駅に車を停めているので、自転車を輪行して高山本線を南下します。ディーゼルカーに乗り込みます。1週間前くらいにあおたけさんが同じ時間の電車に乗ってるんですね。富山駅の高山線の出改札は在来線3セクの鉄道会社がやっているようで、切符を買おうとしたんですが、JR西日本区間である猪谷までしか扱ってないと言われました。そんなわけで、今回も富山滞在1時間で帰路につきます。車中でますのすしをいただきます。今回は「ホール」ではなく、「ますのすし小」にしました。昔「ます弁当」という名前だったような気がします。JR西日本と東海の接続駅の猪谷で乗り換えです。きれいな渓谷を見ながらの汽車旅です。車を停めていた飛騨一ノ宮へ。ここから楽しいドライブです。往路は安房峠道路を通ってきたんですが、まだ明るいので、帰りはルートを変えて国道361号線で木曽福島へ抜けようと思います。正面に乗鞍岳が見える走りやすい道です。カーブの多い道で峠越えをすると開田高原。天気が崩れそうな雲ですが、御嶽山がきれいに見えました。古い軽自動車に興味を示すサル。