先代の4代目「フォレスター」からあまり外観の変化はありません。フロントフォグランプ周りとテールランプ周りのデザインなどが変わっていますが、パッと見だと5代目なのか4代目なのか分からないくらいです。2.5Lガソリン車とe-BOXER車の外観の違いも、メッキ加飾やシルバー加飾があるかないか程度なので、大きな違いはありません。「フォレスター」から装備された先進装備「ドライバーモニタリングシステム」はe-BOXER車(Advance)でないと装備できません。ボディサイズ的にはホンダ「CR-V」やマツダ「CX-5」と似ていますが、試乗した上で比較すると、間違いなく「フォレスター」が最も運転しやすいです。スバルが「0次元安全」というのを推しているだけあって視界はとても良好です。同スバル「インプレッサ」と同じ感覚で運転できました。ミドルサイズSUVの中で運転のしやすさで選ぶなら「フォレスター」でしょう。車内は比較的広く、同クラスのSUVと比較してもトップクラスだと思います。後部座席も広いため、ファミリー向けでもあると思います。質感も良い方だと思います。1点気になったのは、本革巻きステアリングホイールです。これは「フォレスター」が、というよりはスバル車が、という方が正しいのですが、スバル車の本革巻きステアリングホイールはトヨタやホンダのスベスベした感じより、少し質感が低い印象があります。悪いというわけではありませんが、個人的にはトヨタやホンダの本革巻きステアリングホイールの質感の方が好印象です。【エンジン性能】2.5Lガソリン車とe-BOXER車の最大の違いは、"走り"です。モーターによるアシストがあるとはいえ、間違いなく2.5Lガソリン車の方が走りは面白いです。TURBOエンジン」に負けているかもしれませんが、伸びのある加速は同等だと感じました。100km/h以上となると、「フォレスター」の2.5Lガソリン車の方が上かもしれません。e-BOXER車は2.5Lガソリン車と比べて100kg以上重くなっているため、正直走りも重く感じ、面白いという感覚は感じられませんでした。「スポーツモード(S)」にすることで、回転数が上がり加速性能は向上しますが、それでも2.5Lガソリン車には及びません。静粛性もそこまで差はありませんが、停車する直前にe-BOXER車はエンジンを停止させモーターだけで走行するため、とても静かでした。発進時も緩くアクセルを踏み込めばモーター走行できましたが、数秒程度で短かめです。上記のため、あまりモーターによるアシストを期待しているとがっかりするかもしれません。直進安定性もよく「運転が上手くなった気がする」という表現をメーカーがたまに使用していますが、本当にそんな感じでした。4WD性能は試せていませんが、スバルのAWDは定評があります。乗り心地もとても良く、静粛性も高かったです。段差を乗り上げるときのショックも少なくて好印象でした。【燃費】2.5Lガソリン車の実燃費が10.5km/L前後、e-BOXER車の実燃費が12.0km/L前後です。※実燃費は季節や使用環境により異なると思います。燃費性能差はないですし、ディーラーさんも言っていましたが、高速道路などではむしろ2.5Lガソリン車の方が燃費性能は良いです。みでも340万円前後になります。妥当な価格設定だと思います。高いという印象はありません。先程も書いたように2.5Lガソリン車とe-BOXER車で車両本体価格もほとんど差はありません。値引きは合計で27万円程度でした。発売されてまだ間もないので当然ですが厳しめですね。繰り返しになりますが、2.5Lガソリン車とe-BOXER車の最大の違いは、"走り"です。走りで選ぶなら2.5Lガソリン車、燃費性能で選ぶならe-BOXER車、と言いたいところですが、あまり燃費性能差はないため、個人的には2.5Lガソリン車の方がおすすめです。「フォレスター」は運転しやすく、走りも比較的良く(2.5Lガソリン車)、安全性能も高く、車内も広い、優等生な車だと思います。燃費性能は同クラスの他車と比較すると若干(1.0〜2.0km/L程度)悪いですかね。「ツーリングアシスト」と同様の機能がある日産「エクストレイル」と比較すると、乗り心地の面で「フォレスター」の方が良い印象でしたので、個人的には「フォレスター」の方が良いかと思っています。安全性能は同クラスの他車とあまり差はありませんので、運転のしやすさや、その他の総合力の高さを感じられれば"買い"だと思います。個人的には車内の快適性やデザインを気に入っているので、「フォレスター」はとてもおすすめです。※安全装備、その他項目の比較は、以下のサイトを参考にしました。先代の4代目「フォレスター」からあまり外観の変化はありません。フロントフォグランプ周りとテールランプ周りのデザインなどが変わっていますが、パッと見だと5代目なのか4代目なのか分からないくらいです。2.5Lガソリン車とe-BOXER車の外観の違いも、メッキ加飾やシルバー加飾があるかないか程度なので、大きな違いはありません。「フォレスター」から装備された先進装備「ドライバーモニタリングシステム」はe-BOXER車(Advance)でないと装備できません。ボディサイズ的にはホンダ「CR-V」やマツダ「CX-5」と似ていますが、試乗した上で比較すると、間違いなく「フォレスター」が最も運転しやすいです。スバルが「0次元安全」というのを推しているだけあって視界はとても良好です。同スバル「インプレッサ」と同じ感覚で運転できました。ミドルサイズSUVの中で運転のしやすさで選ぶなら「フォレスター」でしょう。車内は比較的広く、同クラスのSUVと比較してもトップクラスだと思います。後部座席も広いため、ファミリー向けでもあると思います。質感も良い方だと思います。1点気になったのは、本革巻きステアリングホイールです。これは「フォレスター」が、というよりはスバル車が、という方が正しいのですが、スバル車の本革巻きステアリングホイールはトヨタやホンダのスベスベした感じより、少し質感が低い印象があります。悪いというわけではありませんが、個人的にはトヨタやホンダの本革巻きステアリングホイールの質感の方が好印象です。【エンジン性能】2.5Lガソリン車とe-BOXER車の最大の違いは、"走り"です。モーターによるアシストがあるとはいえ、間違いなく2.5Lガソリン車の方が走りは面白いです。TURBOエンジン」に負けているかもしれませんが、伸びのある加速は同等だと感じました。時速100km以上となると、「フォレスター」の2.5Lガソリン車の方が上かもしれません。e-BOXER車は2.5Lガソリン車と比べて100kg以上重くなっているため、正直走りも重く感じ、面白いという感覚は感じられませんでした。「スポーツモード(S)」にすることで、回転数が上がり加速性能は向上しますが、それでも2.5Lガソリン車には及びません。静粛性もそこまで差はありませんが、停車する直前にe-BOXER車はエンジンを停止させモーターだけで走行するため、とても静かでした。発進時も緩くアクセルを踏み込めばモーター走行できましたが、数秒程度で短かめです。上記のため、あまりモーターによるアシストを期待しているとがっかりするかもしれません。直進安定性もよく「運転が上手くなった気がする」という表現をメーカーがたまに使用していますが、本当にそんな感じでした。4WD性能は試せていませんが、スバルのAWDは定評があります。乗り心地もとても良く、静粛性も高かったです。段差を乗り上げるときのショックも少なくて好印象でした。【燃費】2.5Lガソリン車の実燃費が10.5km/L前後、e-BOXER車の実燃費が12.0km/L前後です。※使用環境により異なると思います。燃費性能差はないですし、ディーラーさんも言っていましたが、高速道路などではむしろ2.5Lガソリン車の方が燃費性能は良いです。みでも340万円前後になります。妥当な価格設定だと思います。高いという印象はありません。先程も書いたように2.5Lガソリン車とe-BOXER車で車両本体価格もほとんど差はありません。値引きは合計で16万円程度でした。発売されてまだ間もないので当然ですが厳しめですね。繰り返しになりますが、2.5Lガソリン車とe-BOXER車の最大の違いは、"走り"です。走りで選ぶなら2.5Lガソリン車、燃費性能で選ぶならe-BOXER車、と言いたいところですが、あまり燃費性能差はないため、個人的には2.5Lガソリン車の方がおすすめです。「フォレスター」は運転しやすく、走りも比較的良く(2.5Lガソリン車)、安全性能も高く、車内も広い、優等生な車だと思います。燃費性能は同クラスの他車と比較すると若干(1.0〜2.0km/L程度)悪いですかね。同じ自動運転レベル2相当の装備がある日産「エクストレイル」と比較すると、乗り心地の面で「フォレスター」の方が良い印象でしたので、個人的には「フォレスター」の方が良いかと思っています。安全性能は同クラスの他車とあまり差はありませんので、運転のしやすさや、その他の総合力の高さを感じられれば"買い"だと思います。個人的には車内の快適性やデザインを気に入っているので、「フォレスター」はとてもおすすめです。※安全装備、その他項目の比較は、以下のサイトを参考にしました。14:14e-boxerは要検討かな。中古車130〜425万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。