自分のブログログアウト世良耕太のときどきF1その他いろいろな日々F1やモータースポーツ、クルマ、建築、ビール、ウイスキー、気になるモノなどについて。4Motion(12)ビアライゼ(68)ウイスキートレイル(10)旅(海外)(71)旅(国内)(78)東京風景(82)その他(88)最近のコメント2020年の新車もそれぞれ、楽しめ..ありがとうございます!!️こちらの記事に解説があります。[編集]FIAは2月23日、フォーミュラEのシーズン2、すなわち2015/2016年シーズンに参戦する8つの(チームではなく)マニュファクチャラーを発表しました。下記のとおりです(青字は新規チーム)。Racingの名前が見あたりません。ルノーとの結びつきが強かったe-damsはワークスチームに形態が変わったとも考えられます。ABTからはアウディの名前が消えています。シーズン2の特徴はパワートレーン(モーター/インバーター/ギヤボックス/冷却システム)の自社開発が認められること。マシンの一部とはいえ、自社開発した技術を載せた車両で参戦するので、エントリーする組織を「チーム」ではなく「コンストラクター」と呼んでいるのでしょうか。シャシーはこれまでどおり、スパーク・レーシング・テクノロジー(SRT)製のスパーク・ルノーSRT_01Eを使用(ダラーラが製造)。モーターとインバーターはマクラーレン・エレクトロニック・システムズ(MES)製でしたが、この部分が自社開発できるようになります。5速ギヤボックスはヒューランド製ですが、MESを経由してSRTに供給されています。これも、自社開発が可能。インバーターモーターギヤボックス自社開発可能な領域をパワートレーンに限定したのは、コスト抑制のため。公式動画でフォーミュラEのCEO、A・アギャグ氏は「マニュファクチャラーは自分たちが開発したパワートレーンを、求めに応じて売らなければならない」と説明しています。することで、「小さなチームは大きなチームの技術を手に入れることができ、競争のレベルが高まる」と。なると、必ずしも、自社開発する必要はない、ということでしょうか。パワートレーンの価格には上限を設けるそう。シーズン3(2016/2017)はバッテリーの自社開発も可能。シーズン5(2018/2019)からは、レース中に1ドライバーあたりが使用できる車両の数を2台から1台にする予定(つまり乗り換え行為の廃止)。バッテリー技術の大幅な進化が必須ですね。シーズン1が進行中ですが、次の動きが楽しみになってきました。シーズン2に参戦する車両のテストは7月上旬にも始めるそう。コメント(0)共通テーマ:自動車あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。