Vol.2」に行ってきました。試乗した車体は、次の15台。最後にはBEST5を決めていきたいと思います。Vol.2」試乗インプレ中編です。Vol.2」試乗インプレ後編です。4』15台からBEST5を決定!松木です。Vol.2」試乗インプレ最終回です。最後に15台の内で、個人的BEST5を決定します。相変わらずのモンスターバイクっぷりでしたね(^^)軽やかに、そして青天井にスピードを上げることができ、その後の速度維持もこの上なくラク。エアロ形状のロードバイクは世の中に数多くあれど、Madoneの持つ「空力性能」こそが、”真”のエアロロードだと痛感させられます。脚への嫌な跳ね返りを感じることもありません。メンテナンス性UPのために2ピースに分割されたハンドル。実物はかなりゴツイな......見た目通り、下ハンドルで力一杯スプリントをかけてもほとんど撓(たわ)まずに「剛性」高し!シートチューブのしなり量を調整するトップチューブの「スライダー」。旧「Madone」と同程度の「振動吸収性」だと感じました。試乗できる機会があれば、最前/最後状態でも試してみたい所。前後1575gと重め。4』の方が相性は良いはず。旧『Madone』と比べて走行性能面での進化は感じませんでした。”完成の域”でしたから、こればっかりは仕方ありませんね(^^;ただ、「2ピースハンドル」「スライダーの追加」「ディスク仕様」その他諸々の改善によって、過去最高の『Madone』なのは明白です。