[最新情報]タカタのエアバッグ問題に新しい動きが出てきた。2017年に北米で販売を開始する次期型アコードのインフレーターとして(今回リコールの原因になっているエアバッグ展開用の炸薬)、タカタでなく豊田合成から調達することになると米メディアは伝えているのだった。アコードはアメリカで販売されているホンダ車の3分の1程度を占める人気車だ。この情報、おそらく豊田合成側から漏れたのだろう。その証拠に、豊田合成から調達されるインフレーターは、運転席とサイドカーテン、ニーエアバッグだと言われている。ホンダルートで漏れたのなら、助手席エアバッグのインフレーターの調達先も解ることだろう。CR-VやアキュラRDXのインフレーターも豊田合成に切り替わっていくという。現在カタカが使っているインフレーターの原料(硝酸アンモニウム)で安全性に問題なければ、タカタ製を使い続けるんじゃなかろうか。助手席エアバッグのインフレーターもカタカ製でない場合、いよいよ硝酸アンモニウムが怪しい。ちなみにタカタ以外のメーカーのインフレーターは、固形燃料式のロケットやミサイルなどと同じ硝酸グアニジン。火薬に使われる硝酸アンモニウムより安定している。ホンダが見切りを付けたのがタカタという企業でなく、硝酸アンモニウムだとすると、いろんな意味で不安要素大きくなってしまう。いうことでこのニュースの内容は、影響力極めて大。逆に助手席エアバッグのインフレーターが従来通りの硝酸アンモニウムを使っているならば(豊田合成製であっても)、とりあえずタカタの問題は不具合品を良品に交換対応が終了した時点で解決ということになります。自分のクルマがリコールの対象車種になっており、メーカーから作業案内あれば、すぐ交換してもらうことをすすめたい。参考までに書いておくと、現時点でリコール対象となったのは全世界で2300万台規模。今後もう少し増えるかもしれません。これだけの数のインフレーターを短い期間で生産するのはタカタ一社では難しいため、日本の『ダイセル』とスウェーデンの『オートリブ』(インフレーターではシェア世界一)が交換部品を開発中。年央には間に合う模様だ。前の記事|ダイハツの株価低迷中(1月25日)次の記事|デミオのダンパーはタイ製(1月26日)コメントは受け付けていません。(1)最近の投稿ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。いうか買った時より全然良くなりました!アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。