筆者の個人的経験のブログです。ジャンルは特に限定なしです。LIBRARYを見ながらディテールを検討する。ボディ/床板分離のままディテール追加する将来的な追加加工を容易にするため、ボディ/床板は分離可能にするための構造を考えていた。2両目はキャブ後部の箱?は止めて、砂箱/デッキの構造にするのだが、そのためにステップというか独立の床板をt0.3真鍮板を切り抜いて折り曲げの脚付きにする。過度はL字形になるように切るので面倒である。キャブから出っ張るモータ後部に干渉しないよう現物合わせで加工していく。本来は下部は隙間があるのだが、モータを避けるために床板まで一体になる。デッキ手スリを付ける0.4φ洋白線で手摺を付ける。床板分離のため、前位手スリは下に1.0mm幅帯板で小さな張り出し部を付けてそこに差し込む。1.0mm幅に0.5φの穴を開けるのが「み、見えない」どうにかモータは納まった現物合わせであれこれ苦労して、どうにかモータを収めた。令和の時代の「小型高性能モータ」の時代でも、こういう苦労はまだまだ続くのである(ち~ん)後ろのヘッドライトは屋根上2両目は変化を付けるため、後ろのヘッドライトは屋根上に付けることにした。ドリルレースしたものに下から0.6φ洋白線を刺すのだが、1個失敗して潰してしまった。ヘッドライトを左の寄せて付けるNEKOの魚梁瀬の本を見ると、ヘッドライトが片方に寄せて付けられているものがあるのに気が付いた。調べると、谷村GLは木炭ガス発生機を最初から装着して生産されたものがあり、発生器を避けてライトが付けられたらしいことが判った。取付後に資料を見返すと「あ、右側だった」まあ、スケールではないのでなんとなくそうなっていればいいかと妥協する。ラジエターグリルの固定方法ラジエターグリルは接着にしたのだが、4隅をチョコっと接着するだけではどうも心もとない。下側に帯板を付けて接着面積を増やした。谷村タイプGL(5)2両目があるので、とりあえず完成させる。塗装・・・失敗?トビカを下塗りして楽しようと思ったのだが、ここに来て寒くなったうえに雨という条件が祟ったのか?塗装の地肌が悪くなってしまった。トビカの場合、硬化に24hかかるのでそれまでは処理出来ないことと、塗膜が薄いのでペーパーをかけられない。仕方がないので、塗膜効果後に本塗装をしながらペーパーをかける・・・おいおい、手間増えてるじゃん(涙)ウェイトを積む2両目はキャブ後ろの箱?がないタイプにすることを考えているので、ウェイトは中央部にバランスを取って搭載した。一応完成とする台枠前後の隙間を塞がないといけないのだが、とりあえず「完成」として走行テストを行った。高くなっていることが発覚した。モータをアル0610に変更したことで動力部の取付方式を変えたことの影響なのだが、解決策を考えないといけない。ループ線(勾配6%超)勾配線の走行テストも実施。当然?だが登り切れなかった。小型林鉄ロコで作業軌道のレイアウト・・・と思うのだがなかなかにハードルが高い。谷村タイプGL(4)シンプルな車両なので、ディテールパーツで悩むところは少ない。知識と技術が必要な「危険を伴う」工作です。経験の無い方は絶対に真似しないで下さい!ヘッドライトに悩むこのロコでディテールパーツらしいものはヘッドライトと排気管くらいである(個人の感想です)。物凄い過去の記憶で「エコーのおわんライトを使うか」と思ってごそごそ探す・・・あれ?無いぞ。・・・え?それ40年以上前じゃね?(唖然)谷村GLのヘッドライトは「田舎の木製電柱についている傘つき電球」みたいなヤツなのである。仕方がないので、パーツケースを発掘するのだが、屋根に差し込むタイプしか発見出来ず。仕方がない、買いに行くか(台風被害の件も心配だし)と二子玉のいさみやでアルのおわんライトを買って帰宅。(ちなみに、まったく被害なしだったそうです)さて、接着・・・あれ?ナロー用じゃないのだ(愕然)仕方がないのでドリルレース諦めて自分で作ることにした。形を考えるとピボット軸のメタルが良さそうである。私は怠け者なので、こういうものを挽くときには「似たような形のものを素材にする」のである。これは、父(昔からのモデラーの人からも教わった)伝授の知恵である。昔からドームが付いた蒸気のジャンク品があると買ってきてせっせとバンクしている。(鉄模社のエッチング板キットは最高です)メタルは2種類あって、日光台車用のもの(先がとがっている)とアルモデルのOナロー用(後ろが平)のものがある。メタルを使うのはピボット軸用なので穴の奥はしっかりと尖っているので確実にセンターに穴が開けられるというメリットもある。穴径も2.1φ広げる。0.6φ洋白線を刺してドリルレースえ?こんな細い洋白線を軸にドリルレース可能なの?可能なのである。メタルの素材は快削真鍮で、回転させてちょっとヤスリを当てるとサクサクと削れてしまう。アルモデルのメタルは先端の太い部分はカットしてから作業を行う。上が日光用メタルで作成したもの、下がアルのメタルである。小さいものが良いので下のものを使うことにした。注意!細い軸をドリルレースで抜けないように固定するのはそれなりに難しいです。固定が甘かったり、ヤスリの当て方が悪いとワークが飛び散って怪我をしますので、技術の無い方はマネしないで下さい。屋根板はt0.3で作り直しキットの板が柔らかい素材なので、きれいに丸くならなかったので、t0.3の真鍮板で作り直した。太い真鍮棒に押し付けてアールを付け、段々と大きな径のものに当ててカーブを合わせていく。ところで、この棒は「ドームの裾のアールを付ける治具」である(これも父のノウハウ)。ドーム裾を内グリして、硬い棒に当てて上から木槌でポ~ンとやるといい感じに裾が出来る。種類は3種類くらいあれば大抵のロコのドームは作れる。排気管も付けて工作終了1.0φパイプで排気管を作って、それらのパーツを付けて工作は終了。ラジエター前の保護板はこれを付けるとラジエターが見えなくなるんだよなぁ・・・と最後まで躊躇っていたが泣く泣く接着。ラジエターキャップは文房具のオフィス・ピンというものの頭のところである。このピン、かつては蒸気機関車のバルブギア用のピンが製品としてあった(どこの製品?)のだが、いつの間にか無くなってしまったので、代替品を探した結果見つけたものである。大量に入手出来てともかく安いので色々と使える。残り1両を組んでみるもう1セットを、半日かかってここまで組めた。予想を超えて時間がかかったのは、ラジエター部の板積み重ねを板の位置合わせをしてから洋白0.3φを刺して行ったところ穴の微妙な位置の違いで精度が出ず、なんとか形にするだけでも1時間以上かかり、さらにカバーを付ける調整(結局ダメ)に2時間近くもかかったのが原因である。この経験から「なるほどそれで板折り曲げ式に進化したのか」と納得することが出来た。谷村タイプGL(3)Two-Foot谷村GLの工作は続く。床板を組む上回りと動力を繋ぐために床板を組む。動力部を入れるための切り欠きアル0610を使った動力を入れるために床板を切り欠く。開口部の大きさはこんな感じ。床板のフチの曲げのコツ床板側面のフチは万力でくわえてちょっと押すだけで簡単に曲がる。コツとしては、まずは画像の位置で曲げクセをつけて、ちょっと上に上げて軽く押すと直角になる。端梁のカプラーの曲げ(1)まず右のように片方を万力でくわえて曲げる(2)右のように曲げたものを万力にくわえ直して、t1.0板を当てて曲げる(3)板にくわえたまま万力に入れなおし、軽く上から叩いて平にする。精度と強度を確認しながら組んでいく端梁はエッチング板3枚重ねで、2枚目がカプラーを兼ねているので、きちんと出っ張るように調整しながらハンダ付けしていく。床板の縁は0.8mm幅の帯板を内側から貼って強度を出しているがこの材料は私が架線で使う硬い素材のものである。魚梁瀬の特徴?である大きなステップは、パーツを見ていると端梁に中央部をハンダ付けするようになっていたので、ハンダを流してから表の留め具をハンダ付けした。アル0610はギリギリでキャブからはみ出す組んでみた結果、大柄のモータを使用したのでキャブ内に収まらなかった。谷村GLは作っていると超小型だと思っていたのだが、MWホイットコムと比較するとちょっと大柄に見える。重量を20gくらいにして走行させたところ快調であった。あとはディテールなので、どう仕上げたものか?ところで、エッチング板にネームがあったので白を入れて記念撮影してみた。バレルレンズのような感じになって楽しい。このプレートのおかげで、この製品が2003年であることが判明。谷村タイプGLの工作は続く。動かすためにはモータを付けないと!小型ながらも機関車なので、少しでも大きなモータを使いたい。いうことで、アルの0610を初めて使用することにした。それはいいのだが、そうでなくても小さいTOMIX台車部に自分で取付台を作成して固定するのは難しい。アル0610はそもそも取付ネジが1.2φだったり、小さいくせにメタルが3.0φもあったりして取付台作成は面倒この上ない。接着しただけではダメなので1.0φネジを併用する。この狭い中にギアがあるので、その部分を避けてネジを入れるのは面倒このうえない。回ってしまわないように、0.5φ洋白線をピンとして打ち込んだのだが、小型ロコは苦労は多い。動力が出来たところでアルN16と大きさを比較してみる。この小ささのロット付き動力を半自作でちゃんと動くようにするのは大変である。車体固定金具を取り付けてボディとの関係を確認する。モータは余裕を持たせつつもコンパクトに・・・とやってもキャブ内に収まらないことが確認出来た。これでようやく”少しは楽な”上回り工作を行うことが出来る。林鉄では珍しいロット式で小さくてカワイイと購入したもののすっかり忘れていた(遠い目)部品数は少ないので、軽便祭エッチング板よりは手早く済む?というのが、ちょっと前にワールドの草軽デキに使えないか?と購入したアルN16(結局収まらなかった)が使えそうだからである。これでおおよそ組んでおいて、ロットタイプを後で買えば楽勝で完成である!(注:この誤りがのちに苦悩に・・・)上回りはあっさり組めた細かい部品はラジエター部くらいしかないので、さして時間もかからず組立て終わった。キット指定のモータ(昔のワールドの小さいもの)ではなく、アルモデルの0610付きになるので、キャブ後ろを切り欠くのと床板にN16が入るようにする加工だけは行っておいた。もったいないので添付の動力部を組むここで台風19号が来たので、アルのロット付きN16の到着が遅延。動力付きなので、出来るところまで組んでみることにした。久しぶりなので、すっかりコツを忘却していたが、過去のブログ記事をしみじみと読み返してなんとか組んだ。「これは面倒だ」と思っていた輪心積みこのキット、実は「輪心をエッチング板積んでやるのは面倒」と着手を渋っていたような記憶がある。角材に0.8φ棒を2本打ち込み、それに6枚の輪心の板を積んでチョビっとハンダを流すのである。(輪心がちょっと出るように治具を作るのがコツ)やってみたら、なんということなく4枚出来た。ああ、バカバカしい、何に悩んでいたんだ?=>自分アルのN16(ロット付き)が到着して・・・(唖然)台風の影響で遅延していたアルのN16(ロット付き)が到着。比べてみると・・・で、デカい・・・(呆然)まさに「策士策に溺れる」である(ご~ん)ロットなしのN16と動輪径もモータも違うのである(アホ)仕方がない、オリジナルの動力で頑張ろう。LIBRARYの魚梁瀬森林鉄道の数枚の写真くらいしか知らない。乗り入れのおかげで「完成しているが放置状態」の軽便ロコが無くなった・・・あれ?車両ケースを出して確認すると「あ!蒙古の戦車が!!」いつ購入したかも??の駿遠DB607このロコ、軽便のロコが数両しかない時代に、DLが欲しいと思っていたら完成品なのに安かったのでどこかで購入。(ヤフオクかもしれない)ワールド工芸の初期の完成品なのだが、よしよし、完成品だからなんの手間もなく使え・・・あれ?プ~ンとモータ音はするのだが走らない。開けてみると、かつてのワールド工芸標準の小型モータがどうやら固定方法が悪かったらしくてウォームがギアに当たっていない状態。これはモータ交換・・・と思ったのだが隙間がほぼないボディ内なにしろ昔の話で、当時入手出来るのはキドマイティ。ボディ内を見ると「キドが入る隙間が無い!」ウェイトはガッツリ接着されており外すことが出来ない。こりゃダメだ、とそのまま保管。(一応カプラーだけは交換)令和の「模型職人」の仕事10年以上が経過して、「模型職人」としての技術は向上。モータも小型で良いものが手に入るようになった。ロコなので少しでも大きなモータがいいだろうと、0811を選択。狭いキャブ内に収めるためのモータブラケットは、ウア~ヤータ~と適当に切り出して、現物合わせで曲げて調整する。透明セルで絶縁してある。これでようやく「放置ロコ」が無くなった蒙古の戦車、ついに復活!いや~、よくもここまで放置(というか忘却)したもんだ(遠い目)これでようやく「完成しているのに放置ロコ」が無くなった。今回の改造で、ウェイトを無理やりにでも降ろしてDCCサウンド化することを再トライしたのだが、「令和の模型職人」の腕でもダメであった。10年以上前に断念したのは、やはり仕方が無かったのだ。(0)Tweet2019.10.08河原のジプシー・エクスペンダブルズ軽便鉄道模型祭は終わり、さて次はなにをやろうか?祭りでミニ・ダックスもドコーも買えなかったので、とりあえずは地味に手持ち車両の整備である。「罪庫」の増加を防ぐために、3年ほど前からネットオークションで趣味のアイテムを購入するのを止めた。いうことは、この車両はそれ以前に購入されたものであることが判るのだが、購入時点ではカプラーもなく、走行も極めて不調で放置されたままであった。小型の車両を投入しよう!ということで復活の作業。キャブは緑色(塗料が垂れた跡あり)であったが、「河原のジプシー」には派手なので塗装は変更する。・カプラーはK&D(乗り入れ時に迅速に作業可能)・実感処理(ウェザリング)この車両、カプラーは端バリに取り付ける仕様(らしい)のだがそれではK&Dは装着出来ない。前端バリは穴を広げて台枠を少し削り、後端バリは一度剥がして台枠を薄く削った。カプラーはKATOのK&D互換(11-712)を使用。左メインロットの調整が行われていなかったために、後進すると引っかかってロックしてしまうのであった。シリンダ側もグラグラと首を振る(ロットが押し込むから)のでピストン棒の入る穴を0.6φに広げ、シリンダはピンを打って固定。人形を載せて現場復帰!キャブはトビカを下塗りのうえで黒に塗る。実感処理(ウェザリング)を施し、人形も載せた。レイアウトで走らせてみると、いい感じである。軽便祭にはピッカピカの姿で参加したが、フェルトバーンといっしょに実感処理を行った。これで「河原のジプシー」の仲間入り。砂利採り線レイアウトは、実は「軽便祭りの乗り入れ車両のテスト用」である。乗り入れのおかげで、これらの車両は「用途不明」から「現役」に復活することになった。車両が「汚れてうらぶれた姿」になることで第一線、それも大勢の人がいる場に行く強者(つわもの)になった。車種も購入の経緯もさまざまだが、地味に仕事をこなしていく。「エクスペンダブルズ」のようで面白い。京福テキ512(鉄模社EC40改)(4)プロフィール。