正真正銘のモッツアレラ。日本で売ってる、牛乳のモッツアレラより、かなり味が濃厚で、お味も◎!それから、必ず食べる、マッシュルームのゼゴビア風。熱が入りすぎていないマッシュルームの食感が、たまりません。チーズのリゾットをいただきました。〆のドルチェは・・・・・、アップルパイです。ワインを1本飲み、デザートワインまで飲み、とっても気持ち良かったですね~。いえば、このお店、南イタリア(特にシチリア島)のワインは、かなりの品揃え。コメントを受け付けていません。今日は、そのご紹介を!その方法は、タイヤの温め方です。温まりきると、グリップのピークをむかえ、そこから、少しずつグリップダウンします。筑波2000なら、0.3~0.4秒ぐらいラップタイムを掘り起こせるんです!!(マジの話です!!!)よ~く、考えてください。FRなら、右フロントです。右リアは、温まっていない・・・・・。アタックに行けない・・・。過ぎているということって、かなりの確率で、発生しているんです。絶対に、右コーナーは、攻めません。右コーナーは、徹底的に、タイヤを温めないようにします。徐々に全体にペースを上げ、4輪を均等に温めて、アタックに入ります。美味しい状況で走ることが出来るのです!これだけで、アタック中に、なにも特別なことをしなくても、タイヤのグリップ分、ラップタイムは上がってくれるのです!!その動画を発見しましたので、いつもブログを読んでいただいているみなさんだけに、コッソリ、お見せしましょう。(1分7秒257)の、4LAP構成となっています。コメントを受け付けていません。22010年03月19日(金)いやはや、毎日バタバタしてたので、なかなか、開発テストの報告ができないですね・・・。今回のテストは、他にも、テスト項目がありました。中で、やってしまおうという、強行作戦。豪華ゲスト人も、た~くさん、来てました。選手のブログは、どえらい人気らしいです・・・・・。それから、エンドレス3人衆。なんとも言えない、オーラが出てますね~。どんなオーラかは、ちょっと言えませんが・・・・・。秘密のサスペンションパーツは・・・、コレです!そうです!ピロアッパーなのです。純正のアッパーマウントが、強烈なGで、変形し、ダンパーの上部支点が、外側にズレ、キャンバーが戻されているということでした。強力な力がかかると、ズレるのは、当然といえば、当然。ピロアッパーの試作を作ったのです。スイフトのストラットをピロアッパーで受けるとなると、どうしても、装着することで、車高が上がってしまいます。試作を作ってもらいました。こと、タイトコーナーで、キャンバーが戻されて発生していたアンダーステア症状が、解決したのです!!!マジ、これはスゴイです。待つしかなかったのに、それから、ステアリングを切り足せば、グイグイと曲がっていってくれます。中でも、キレイにタイヤが接地してくれるのです。ピロアッパーには、もうひとつ、メリットがありました。今までは、純正アッパーマウントのゴム部がつぶれてから、サスペンションが、動いていました。荷重の移動量により、リニアにサスペンションがストロークします。「フロントのスプリングレートも、もっと下げられる」というものでした。上げたりして、対応していたのですが、この部分が、リニアに動けば、すべては、解決なのです。乗り心地まで、向上してしまいました。いや~、製品化までには、まだ、やらなければならないことが、たくさんありますが、これは、絶対、リリースしたいパーツのひとつですね~。それも、装着をカンタンにし、極力、車高変化を発生させず、コスト的にも、リーズナブルな、固定式(キャンバー調整ができないタイプ)で、リリースしたいと思っています。コメントを受け付けていません。死角が多い・・・・・。凸面ミラーの採用により、ドアミラーの後方視界を拡大。斜め後方の死角を最小限に抑制することが可能となります。ことで発生する接触事故の防止や、サーキットでの駆け引きに貢献する、ドライバビリティに優れた、ドアミラーなのです。大幅に減少してくれるのです。もって、取付けは、とっても簡単。付属の吸盤をくっ付けます。それから、製品の裏面にすでに貼ってある、両面テープの保護シールを取外します。違いを確認してみましょう。これが、純正状態の視界。視界です!!一目瞭然でしょ?これで、夜も眩しくないし、ビジュアルも、カッコよくなります。