自分のブログログアウト世良耕太のときどきF1その他いろいろな日々F1やモータースポーツ、クルマ、建築、ビール、ウイスキー、気になるモノなどについて。4Motion(12)ビアライゼ(68)ウイスキートレイル(10)旅(海外)(71)旅(国内)(78)東京風景(82)その他(88)最近のコメント2020年の新車もそれぞれ、楽しめ..ありがとうございます!!️こちらの記事に解説があります。[モータースポーツ]ホテルからフォーミュラE開催コースに歩いて向かう途中、コースが設置された公園近くのグリーンベルトで、ブエノスアイレス出身のF1ドライバー、ファン・マヌエル・ファンジオ(1911-1995)の像にでくわしました。奥にメルセデス・ベンツの販売店が見えますね。1954年、1955年と2年連続でF1ドライバーズチャンピオンを獲得したときの相棒、メルセデス・ベンツW196Rとの組み合わせ。似ているなぁ、というのが第一印象でした。イタリア・モンツァにあるF1開催サーキットにも同じ構図の像が置いてあります。顔の向きや右手の位置などが微妙に違う?スタート/フィニッシュラインのあるストレートは公園の遊歩道に面しています。水際にあるその遊歩道には(おそらく)アルゼンチン出身の著名アスリートの像が並んでいて、水泳選手やサッカー選手、ラグビー選手などを確認することができます。その並びに、ファンジオがいました。ファンジオ&W196像はマップ下の矢印方向、単独ファンジオ像はマップ中央部の矢印付近にありました。ところで、像になっているW196Rのオープンボディは、ドイツ・シュトゥットガルトのメルセデス・ベンツ・ミュージアムに、デスモドロミックを採用した2.5L・直列8気筒エンジンなどがのぞき込めるような状態で展示してあります。モンツァにある像はオープンボディですが、実際のイタリアGPではストリームラインボディで走っています。[モータースポーツ]フォーミュラEのシーズン2第4戦ブエノスアイレスのメディアセンターでモニター画面を眺めていたら、何やら奇っ怪な乗り物がコースを走り始めました。スマートとは言いがたいプロポーションが目を引きます。フォーミュラEのマシンにあてはめてみると、バッテリーから後ろを切り落としたよう。セレブリティレースでした。フォーミュラEを見慣れた目からすると、ものすごくのんびりした動きに見えました。「ペダルカーなら仕方ないか」と思ったのでした。「あの姿勢じゃ漕ぎにくいだろうに」とも。パドックの外を歩いていたら、セレブリティレースカーを保管しているテントがありました。ノーズにはブエノスアイレス出身のF1ドライバー、ファン・マヌエル・ファンジオの肖像画とロゴがあしらってあります。足元を覗き込んでみましたが、あるはずのペダルがありません。足元を覗き込む前に気づくべきだったのですが、Λ形のハンドルにバッテリー残量を示すメーターがありました。電動車両だったのですね。スケールはだいぶ異なりますが、フォーミュラEと同類というわけです。電動車両だとわかってみると、仕組みが気になります。車輪は自転車用を転用しているのでしょうか。ブレーキは前輪にのみ備わっています(レバーはハンドルの左)。シートの下がバッテリー搭載場所になっているようでしたが、すでに取り外されていました。右側に円盤状のモーター(チェーン駆動)、左側にコントローラーが見えます。Mobility」のスポンサードにより実現した企画でした。Mobilityは電動バイクを手がけています。eVILLAGEにブースを設けていました。フォーミュラEを利用して電動バイクをPRする狙いですね。[モータースポーツ]ブエノスアイレスのeビレッジでもっとも立派なブースを構えていたのはルノーでした。ZOEやカングーZ.E.エクスプレス、TWIZYといった現行EVが展示してありました。ルノーe.damsのドライバーを紹介するコーナー。TWIZYは2台展示してあり、1台はe.damsのカラーリング。1台はアルゼンチンカラーをまとっていました。どちらもしゃれています。RACEBOOTH」。シミュレーターが人気を集めていました。公式グッズ売り場もあります。プログラムは無料で配布していました。フォーミュラEブースの外に、何やら得たいの知れない小さなEVが並んでいました。説明員もいなければ説明パネルもなしで、とてもゆる〜い感じ。鉛酸電池で動くようです。会場の端のほうに、クラシックなクルマが置いてありました。フランスのKrieger社が1904年に製造した電気自動車だそう。フロントの各輪をモーターで駆動する仕組み。[モータースポーツ]フォーミュラEに参戦したり、関心を示したりする企業/ブランドのブースが集まったエリアがeビレッジです。北京戦のeビレッジの様子はこちら↓http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2015-10-25公園内の一角を利用したブエノスアイレスのeビレッジは、なかなか広大でした。イベント当日の朝に撮影したカットなので、人影まばら。フリー走行終了後、eビレッジ中央のステージで、予選セッションのグループ分け抽選が行われます。写真はブルーノ・セナがグループ「3」の札を引き当てたところ。レース終了後、ステージの裏で出番を待つトロフィー(の向こうで挨拶をかわす男女)。1万7000人が集まったそう。eビレッジの展示ブースや展示物については追って紹介しますが、もっとも目を引いたのがコレ。Instagramでもアップしましたが、ミシュランのマスコット、ビバンダム型のタイヤエア充填機です。[モータースポーツ]フォーミュラEのバッテリー(を構成するセル)は、所定の温度を超えるとシステムが自動的にシャットダウンする仕組みになっていますし、温度が高いと性能・耐久性にダメージを与えることになるので、ドライアイスを利用した冷風を熱交換器(右サイドポンツーンに搭載)に吹き付けて冷却します。やっていることは同じなのですが、ドライアイスの収納と送風の方法にチームごとの個性が表れています。ABTシェフラー・アウディスポーツのソリューションはこんなふう。手作り感たっぷりの装置を使って冷風を送り込んでいます。SportこちらはNEXTEV。既存のボックスを利用してブロワーを取り付け、そこからダクトを伸ばして熱交換器に冷風を導いています。Teamヴァージンもボックス(クーラーボックス?)転用型。Teamマヒンドラもボックス+ダクト型です。Teamヴェンチュリの冷却装置はコンパクトにまとまっています。サイドポンツーン開口部にセットするタイプで、ダクトレス。Teamパワートレーンを共用するドラゴンレーシングも同じ装置を使っています。Racingチーム・アグリは基本的にブロワーのみ。ドライアイスを入れたカップを近くに置いて、冷却製を高めようと努力しています。Aguriアンドレッティはブロワーなしで、ドライアイスを入れたかごをサイドポンツーンに突っ込んでいます。Teamルノーe.damsもサイドポンツーン開口部取り付けタイプ。ドライアイスを追加投入するためフタを取り外しているところなので、ブロワーから送り出された空気がドライアイス投入口から勢い良く吹き出しています。e.damsこのチーム、ガレージの端に置いたブロワーからダクトを巡らせて(矢印)、冷風を供給しています。金かかっている感は参戦チーム中随一。[モータースポーツ]パドックで準備中の様子を見てみましょう。街歩きを含め、前日の様子はこちら↓http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2016-02-05気温31°Cの炎天下、車検待ち中。そりゃ、日陰に止めたくなりますよね。前戦プンタ・デル・エステ戦(2015年12月19日)を終えてそのままブエノスアイレスに荷物を運んでいるので、箱から取り出したパーツ類は汚れもそのままです(ドラゴンレーシングのフロントセクション)。こちらはヴェンチュリ。新品のノーズにカッティングシートを貼って仕上げていきます。完成するとこんな感じ。マヒンドラレーシングのメカニックがタイヤを相手に作業をしています(右側で立っているのはニック・ハイドフェルト)。走行中にはがれ落ちないよう、テープで留めていました。そのマヒンドラですが、ハイドフェルトを取り囲んでステアリング機構の微調整を行っていました。そこへチームメイトのブルーノ・セナがやってきてちょっかいを入れます。ヘルメットの位置が規定の範囲内に収まっているかどうかを確認するテンプレートをあてがっているのですが、誰も相手にせず、静かに立ち去っていきました。ラジエター(とくにバッテリー用)の冷却に欠かせないドライアイスをデリバリーしているところ。