ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。好きになりきれず3年半で手放しました。ecu替えても基本は変わりません。トルクがあるので勘違いしやすいでがフロントヘビー1.5.tに175psなので速い訳がありません。マツダスピードアクセラにぶち抜かれましたし(どう頑張っても太刀打ちできない差だと実感)。現在所有のzc33sを運転中、いかにもノーマルではないぞ感の22xdに二回煽られましたが(それも二回ともパッシング付)、二回ともバックミラーからすぐ消せました。運転を楽しむには何か違う車のような気がしました。どのメーカーも変わり者しか買わないMT車なんぞ作らなくなったこの時代に普通にMT設定が!マツダすばらしい!感動してこちらにやって来ました。納車後6000キロ走りました。人は絶賛してくれるので良しとしてます。後方の視界が、デザイン重視なのか凄く悪いように思います。昔乗ってたFTOを思い出しました。慣れれば問題ありません。【インテリア】シンプルなデザインで満足してます。圧迫感はあるものの以外と広いです。低音は十分出ますので前車で使ってたサブウーハーは必要無さそうです。高回転も暖まると(水温ランプ消えてなお数分後以降)ディーゼルとは思えない加速を味わえ4000回転ぐらいからもう一伸びします。【走行性能】フロントヘビーなのにうまく設定できているのでしょうか、コーナーは以外と踏ん張り、リアも思ったより破綻しません。柔らかいので、家族は満足してます。音も今まで喧しい車しか乗ったことないのでとても快適です。前車ハイオク2lターボと比べると燃料代は半分以下です。街乗り(田舎)12〜15キロ、高速道路17〜20キロでしょうか。要らないものが付いてたりするので考え方によっては高く感じます。私はこの車、MTでも楽しめる車と思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1063135-2]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地4燃費4価格5良い車です!BM初期型(H15.3登録)を4万�q乗ってMAZUDA3・CX-30を試乗した比較投稿です。【エクステリア】BMアクセラは、今でも、スマートでしっかりした車の存在感があります。MAZUDA3は、品があるがコンパクトに小さく見えます。CX-30と並べ比べて見ましたが、両車と全体的な見た目はそれ程変わりません。MAZUDA3やCX-30の美しく醸し出すボディーのリフレクション、デイライトなど先進的なフォルムやシステムは素晴らしいですね。BMアクセラのフォルム、スモールライトやスグネチャーウイングも決して勝るとも劣らず、先駆者BMアクセラは今でも健在の一言です。【インテリア】MAZDA3・CX-30の高級感高いインテリアは素敵ですが、シンプルで全体的なバランスの良いBMアクセラのインテリアもそうそう引けは取りません。CX-30のヘッドアップディスプレイは、表示位置を最下位置に設定しても映し出す表示が高過ぎて時に視界の邪魔にもなります。前・後席の乗り降りは、BMアクセラは少し厳しい、MAZDA3は更に厳しい、全高や地上高の高いCX-30の方が楽で容易です。後席はMAZDA3は閉塞感が高く、CX-30は背もたれが立ちすぎていて、BMアクセラはよりリラックスできます。【エンジン性能】MAZDA3・CX-30の2Lエンジンはそこそこ問題なく回り優雅に走行します。車重が断然軽いアクセラ1.5Lの方が、エンジン音も小さく、軽快にスムースに走る印象です。ちょい乗りを含めた平均燃費が13.5�q/Lを上回っていますのでMAZDA3・CX-30を超えるものと思います。【走行性能】ハンドルの切れ味は3車ともに抜群です。MAZDA!MAZDA3・CX-30のオートブレーキホールドや0�q/hからのMRCCも素晴らしいですが、操作性や性能については、BMアクセラスポーツは時速30�q/h以上から作動、設定速度が5�q/h単位ではありながら、前車追従時の動作やブレーキの動作に極端な動きが割に少なく、MAZDA3・CX-30より扱い易く優れていると感じました。【乗り心地】BMアクセラは、3車の中で一番ゆったりできる乗り心地だと思います。MAZDA3・CX-30は、全体的に引き締まりコツコツ感をマイルドに旨くこなしてはいますが、トーションビームの影響か、揺れとストロークの短さを感じます。BMアクセラは、マルチリンクサス、扁平率60%タイヤ、16インチホイールのお陰で、比較的優雅な乗り心地を味わえます。ハンドルの切れやコーナーもMAZDA3・CX-30に勝るとも劣りません。【燃費】BMアクセラは、前述のとおり4年間トータル平均13.5�q/Lをマークしていますので、MAZDA3・CX-30より良いのではと考えます。【総評】MAZDA3・CX-30は、とても素晴らしい車ですが、全体的にBMアクセラの方が車格がやや上かな〜と感じてしまいます。5にするかMCを含め次期MAZDA車を待つことになりそうです。相棒BMアクセラを大事に乗り続けます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。新車購入後2年強、40,000kmを走行して気になったところを再レビューします。低速域(〜50km/h過ぎまで)での脚の渋さが、乗りはじめから走行距離を重ねても一向に改善されず、ざらざらゴツゴツした感触と、それに伴う内装の軋みや車内の騒音が不快。40,000kmを走行していよいよ堪えかねて足回りに手を入れることに。「ネオチューン」を施工しざらざらゴツゴツした感じは大分緩和され、車内騒音も収まった感じがします。ファブリックシートの表皮が硬めで耐候性のためか滑りやすい仕様になっているので服装によっては長時間運転で腰周りが痛くなることがあります。満タン給油法で通算80回の給油で平均燃費17.5km/l。郊外路が5割、市街地が4割、高速が1割くらいの走行パターン。JC08モード燃費は20.4km/lなので達成率85%強といったところ。後期モデルが発売されてからはインプレッサ、シビック、カローラスポーツと、国産メーカー各社からライバル車が登場してきて最古参となったアクセラ。アクセラの魅力は何か?と考えてみたんですが...、プリミティブな内外装、実用燃費の良さ、運転支援/安全性能の充実の3つでしょうか。少ないキャラクターラインで個性を出し、ハリボテ感がないシンプルな外装デザインは奇をてらったモノがなく飽きが来にくくて良いです。内装ではインパネにはスイッチ類が少なく、やはりシンプルに見せています。ディスプレイのサイズなどユーティリティを求めるならちょっと物足りないと感じるかもしれませんが1〜2人乗りがメインならこの程度で十分でしょう。そのぶん走りに興じれる訳ですから。その走りですがこの点については年式の新しいライバルに越されているところがあり、先に書いた足の動きの渋さがかなり大きいです。この足回りで不満がないなら問題ないですが試乗して少しでも不満を持ったなら足回りに手を入れることを前提に検討するか、他車を検討する方が良いかと思います。したMT車としての魅力はいまだに一級品だと思います。燃費についても峠や専用道路で多めに踏み込んでも結局は15〜18km/lの間におさまるので不満はありません。走り馴れた山道を軽快に走り回る軽トラドライバーのドラテクに憧れるように、1.5リッターNA+MT仕様で1260kgの車体を限られたパワーでスムースに動かせるように腕を磨きたい気にさせるのは2年以上乗っている今でも変わることはありません。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。代車として代車として運転しましたが、よく最近のマツダ車はと聞きます。(良い意味で)マツダ車をこんなに長く乗った事なかったので、マツダ車初心者です。いくつか感じたのは、確かに普通のガソリン車として燃費は良いと思います。