岡山で10分ほど停車時間がありました。みんな連結するとこ見るの好きね(笑さて、このあとは爆睡してしまい、気が付いたら外は明るくなってました。電車は1時間以上遅れていて、熱海から新幹線への乗換の案内を車掌がされていました。朝の電車の本数の多い時間帯にかかっちゃうから進まないんじゃないかなと思ったんですが、小田原から茅ヶ崎まで貨物線を走っていました。ふだんもそうなのかはちょっとわかりません。しての風情はあまり感じられなかったな、というのが正直な感想。これはこれでありだと思います。[電車]年末なんですが、名古屋にあるJR東海のリニア・鉄道館に子どもたちと行ってきました。18きっぷで行けるかなと一瞬思ったんですが、横浜→名古屋は約6時間、そのあと別の電車に乗らないといけなくて、意外と遠い。車だと、走り慣れた伊勢湾岸道のインターを降りてすぐなんですよね。夏休みなんて四日市で晩ご飯食べてから帰ったくらいなんで、名古屋なんて近い近い。いうことで、横浜町田を7時前に入り、豊田JCTまで3時間、そのあと、伊勢湾岸道の名港中央まで20分ほどで、10時過ぎに到着。近くのコインパーキングに車を停めて、数分歩いて到着。巨大なパーキングですが、この日は近くの施設でコンサートがあるとのことで駐車場は混んでました。入ると最初は高速試験車両のブースそして、その奥に展示車両がたくさん並んでいる大部屋があります。JR東海なので、新幹線が並んでます。日曜日なんで混雑を覚悟していましたが、空いていました。クリスマスにわざわざ来る人もいないんでしょう(笑)食堂車の再現もあります。頃、東海の運転手になりたいと言って湘南電車の絵ばかり描いていました。この手の博物館には必須(?)のジオラマ。子どもたちは大好きですよね。お昼は外に止めてある「新快速」で。エビフライ、みそカツ、あんかけパスタ、エビ天むすがはいった名古屋チックな駅弁を買いました。新幹線の中では、個人的には20年前のこの300系が一番思い入れあるなぁ。切ない(笑)デッキとか見るとジーンと来ます。当時ケータイなんて持ってなかったし。したらここで頬杖ついてぼーっとしていたい。展示方法を統一してカッコイイんだろうけど、もう少し時代がかった演出があってもいいのかな、とも思いました。いうことで、結局子どもたちそっちのけで楽しませていただきました。帰りも新東名で4時間ほどで帰宅。<おまけ>新幹線300系。[電車]天気のいい秋の週末。サイクリングするには絶好の季節なんだけど、山歩きにも絶好の季節だったり、いろいろ行事があったりして、今回も下の子と二人残されてしまったので、山北駅裏の鉄道公園に車で行きました。公園のD52の線路が少し伸びました。圧縮空気で動くようになったそうです。このちょっとした線路沿いの公園、御殿場線が見えるといっても、小田急の「あさぎり号」以外はこういう普通の電車しか通りません。見慣れない電車がやってきました。「ドクターイエロー?」と気付いたのは子どもの方です。入れ違いに黄色いのがやってきました。電車じゃなくてディーゼルカーだ。これ、新幹線のドクターイエローの在来線版で、「ドクター東海」と呼ばれているそうです。http://railway.jr-central.co.jp/train/work/detail_04_02/これ、いつどこを走るかは公表されていないらしく、なかなかお目にかかれなくって、「見ると幸せになれる」なんていわれているようです。[電車]ついになくなってしまいました。「北海道旅行は夜行急行の座席で」という旅のスタイルがもうできなくなってしまったんですね。上二人の子になんとか伝承できただけでも良かったかな。札幌に早朝着いて、まる1日使えて便利だったので、やっぱり残念ですね。11:34北海道新幹線開業に伴い廃止され、青函トンネルを通過した最後の在来線旅客列車となった急行「はまなす」の最終列車が22日早朝、多くの鉄道ファンが見守る中、終点の札幌駅に到着した。JR北海道は青函トンネルを含む在来線との共用走行区間(約82キロ)で、電圧や運行システムを新幹線用に切り替えた。26日の開業に向け、設備の最終確認を進める。青函トンネルが開業した1988年に登場したはまなすは、JRが定期運行する最後の急行だった。明治時代に登場し、かつては庶民の長旅の足として全国で活躍した急行は、姿を消した。急行はなくなっちゃいましたが、自分のハンドルネームはそのままで(笑)ちなみに急行料金の規定は残るそうです。(元記事URL)若い頃ですが、大阪駅前ビルの地下街の王将でごはん食べて、隣にあった金券やの自販機で回数券買って横浜に帰る・・・ということが何度かあったんですが、十数年ぶりに見た大阪駅の変貌ぶりにびっくり!自分の記憶とはぜんぜん違う駅に来た感じでした。(元記事URL)駅名は昨年12月に変わったそうなので、ちょっと前の写真です。おまけ:はじめて通天閣を見ました。いうかこのあたりをふらふら歩いていて新今宮に辿り着いた感じです。これほど「串かつ」「串かつ」と出ているのに串カツを食べなくて、後になってあのときなんで串カツ食べなかったんだろう?と思いました(笑)。[電車]子どもの頃、名鉄の本を買ってもらいました。名鉄だったのかよくわかりませんが・・・その本を見ていると、横浜を本拠とする地元の私鉄と比べ、その路線のバリエーションや個性ある車両群とかに魅了されたのでした。それも、パノラマカーではなく、床が板張りの古い電車に。おまけに、車体についてる番号のフォントもかっこよく見えて、数字も真似してローマン体っぽく書いてみたりして・・・変な子どもですよね。岐阜というと真っ先に市内の路面電車とか、郊外へいく古い電車を思い浮かべるんですが、何年か前になくなってしまったようです(2005年廃止)。当時の電車が市内の公園に保存されているようなので、岐阜駅から10分ほど歩いたところにある「金公園」に行ってみました。こがねこうえん、と読むそうです。遊具のある広場に、フェンスに囲まれて置いてありました。普通の電車の7掛けくらい。流線型ともまた違う丸い運転台が個性的でカッコイイです。この電車、1926年(大正15年)製造だそうです。2005年まで80年近くこれを走らせていたなんて、部品とかはどうしてたんでしょうね。20年ちょっとで部品調達が面倒になってきた車に乗る身にとってはすごいなと思います。[電車]新幹線でお出かけです。「N」が付いていない700系に乗ります。前回に味を占めてしまい、またグリーン車にしました。前回のN700グリーン車はこちら。ブラウンでダークな空間が高級感を醸し出してます。お客さんは自分含めてあまり高級感ありませんでしたがーー(笑)椅子がいいし、ゆったり度がぜんぜん違います。いつも右側(山側)の席を取るのですが、富士山が見えたのは初めてかもしれません。汽車旅ではお楽しみの駅弁。周年記念弁当」にしてみました。オリジナル記念カード付き。2階建て・個室付きだったかな?深川めし、穴子蒲焼きのせ俵ご飯、べったら漬け、わさび昆布、いいだこ煮、お魚ひろうす、玉子焼き、海老フライ、みそかつ、だそうです。「50th」の文字入り。おいしくいただきました。[電車]昭和の初めまでは東海道線の山越えの要衝として栄えていたという山北駅ですが、今は静かな駅。して切り取ると、まさに「山間の小駅」です。山北駅裏にある鉄道公園で遊んでると、1時間に2~3回電車が通るのが間近に見えます。運が良ければロマンスカーも通ります。いつもは車で来て車で帰ってしまうんですが、子供が乗りたい乗りたいというのもありまして、今日は珍しく電車に乗ってみます。窓口で切符を売っていまして、こういう立派な切符を渡されました。事前に松田駅で打ち出してストックしてるんでしょうか。ここもいい雰囲気の駅です。松田駅から小田急に乗り換えて家に帰れそうですが、車を置いてあるんで、次の電車で山北に戻ってきました。10両編成でも止まれそうな長いホームが続いています。帰りは、その長い長いホームの先端から線路を渡った「南口」から出ました。