八王子なんて都会も都会ですし、わざわざ写真いらないですよね?(↑八王子の写真撮り忘れた)<第七チェックポイント:橋本>橋本に到着。近い将来、リニア中央新幹線の乗換駅になることが確実視されている駅です。いずれは相模原市の発展の中核を担う存在になるでしょう。相模大野の元住民としては妬ましさで発狂しそうです。橋本から相模線に乗り換え、茅ケ崎に向かいます。話は変わりますが、僕この相模線という存在が大好きなんですよ。好きな路線ランキング作ったら五指には入る感じです。その車窓から覗く沿線の風景が素晴らしい。この沿線の雰囲気、素晴らしくないですか?なんというか、大都市近郊路線なのに生活密着というか、うらぶれた感じがあるというか、いまいち垢抜けなくてパッとしない感じがたまらないのです。私なんか変なこと言ってますね?まぁこれ以上言うと沿線住民を馬鹿にしてる感じしかしないのでこの辺にしておきますが、相模線には他にも本物じゃないほうの厚木や、発展から取り残された方の海老名があったりしてネタ度も高めなので、まるごとしゃぶるのになかなかおすすめの路線です。全国の鉄道研究部の皆様は、ぜひ次の学園祭の展示で相模線を取り上げてください。教えてくれたら見に行きますから。↑取り残された方の海老名そんな相模線の雰囲気を満喫しつつ、電車は一路茅ケ崎へ。関東大回り駅そばの旅2015年06月12日この世から飢えをなくそう初夏ですね。健康診断の季節ですね。ご多分に漏れずもとのさんも会社指定のクリニックで健診を受けたわけですが。その結果たるや、うん、その、察せ。ちなみに健診結果とは全く関係ないんですが、最近夕食を控えるようになりました。何となく控えたくなっただけだから。目先の減量に飛びついたあまりの行動とかそんなんじゃないから。そのせいで夜中、突如として飢えのあまりキャベツの浅漬けを作成する成人男性が現れたということです。午前二時の真っ暗なキッチンでキャベツと塩昆布を揉み込み出す姿には色々と考えさせられるものがありますね。関東大回り乗車・駅そばの旅3前回の続きです。ちなみに今回の記事ではそばが出ません。<第四チェックポイント:友部>水戸線との分岐駅、友部に到着しました。水戸線は本数が少なめなので、駅構内のベンチにて30分ほど休憩時間。この友部にも駅そばの店舗があり、そこでは納豆そばなるいかにも茨城らしいメニューを出していたとのことですが、残念ながら数年前に撤退したとのこと。いやぁ食べられなくて残念だなぁ(限界ギリギリのお腹をさすりながら)ちなみに、友部の数駅先にある水戸駅の駅そば店には納豆そばが現存しているとのことですので、お立ち寄りの際にはぜひどうぞ。僕は用がないと行きません。茨城地本の萌えポスター隠れてんじゃねえかよ!クソが!本当に年金機構ロクなことしねえな!(貼ったのは多分駅員さん)無駄な憤りを感じつつ、水戸線が到着したので乗車。車窓の緑に癒されまくります。飽きがこずにいくらでも眺めていられますね。お腹いっぱいのはずなのに眠気が全くきません。筑波鉄道配線跡の旅とかもしてみたいですね。<第五チェックポイント:小山>次回の旅の計画に思いを馳せつつ、小山駅に到着。ここで、経路に選択肢が生まれます。いうのも、以下の路線図を見ていただきたいのですが、ここから目的地の立川まで考えられる経路は大きく分けて四つあります。両毛線で前橋・高崎方面に向かうのがセオリーです。1と2のルートですと八高線に乗車しなくてはなりません。八高線といえば、東京近郊区間にも関わらず地方交通線扱いされる路線。以前に八王子→拝島の乗継ぎでえらい目にあった覚えがあります。素直に青梅線使えばよかった。今回の旅でも、あえて乗継ぎの詳細なタイムラインを定めずに動いているため、乗り換えで大きくタイムロスを食う可能性が高いです。ように高崎から高崎線で新宿方面に出てもいいんですが、高崎線も宇都宮線も同じような都会近郊の風景であることが予想されるので、結局同じじゃねえかと思ってあまり気乗りしなかったというのが本音です。いうか、都会の路線に乗って何が楽しいんだよ(コンセプト破綻)というわけで、最短である3の宇都宮線で大宮方面に出て、新宿経由でいくルートで立川に向かうことにしました。湘南新宿ラインにて新宿に向かいます。東北線系統は本当に便利だなぁ...常磐線はあんなに冷遇されてるのになぁ...新宿にて乗り換え。見慣れたコンコースで一気に現実に引き戻された感あります。使ったことのない駅経由で行ったほうが良かったかもしれない(小声)ここから中央線で立川へ。移動にかなりの時間を割いたおかげでおなかも空いてきたようで何より。...ちなみに後で知ったのですが、この日の八高線は発煙トラブルでダイヤが大幅に乱れたそうで。結果的にこのルート選択の判断は大正解でした、というオチ。関東大回り乗車・駅そばの旅2前回の続きです。<第一チェックポイント:田町>平日早朝、通勤ラッシュの喧騒冷めやらぬJR田町駅から旅は始まります。いやぁ、こういう始まり特有のわくわく感、あると思います。Suicaで乗ることもできるのですが、せっかくなので切符で乗りたいじゃないですか。初乗りの切符っていうこれ以上ない連れ合いと旅をしたいじゃないですか。いうわけで、切符を購入。券売機をICチャージ以外で使うのなんて何年ぶりだ。意気揚々と改札を通り抜けたところで、ふとコンコースに立ち食いそばの店舗を発見。いえば田町にもありましたっけ。特筆すべき部分のない、普通の駅そば店なんですが、まぁ出発点ということで、景気づけに何か食べていくことに。いうのはその場のノリが何よりも重要、みんな知ってるね。一食目:田町駅板そばせっかくなので、駅そばではあまり見かけない板そばをオーダー。食べてみると、なかなかそばとして完成度が高い食感。それでいてしっかりとそばの風味と味がします。私はこういう歯ごたえのあるそばが好きなのです。生そばの店舗らしいので多少はね?まぁ結局ここもNREなんですけどね。※NRE(日本レストランエンタプライズ)かつては各地で営業する駅そばにはそれぞれ独自性がありましたが、近年合弁化などにより、メニューの均一化が進んでいます。それを統括するのがこのNRE。個人商店が大手コンビニになるみたいなのを想像してもらえればいいと思います。軽めに食べるつもりだったのが、予想以上にそばがおなかにたまり、先行き不安を感じつつ、出発。新橋で上野東京ラインに乗り換え、常磐線北千住駅に向かいます。<第二チェックポイント:北千住>無事北千住に到着。ここの名物、ゲソ天そばをいただきに、下りホームから上りホームへと向かいます。下りホームにも駅そばがあるのになぜわざわざ上りホームなのかというと、ここのそば店は上り下りでメニューどころか値段まで違っていたから。学生時代は上りホームのかけそば240円にお世話になったものです。結局ここもNREなので値段同じになってたんですが。いえ、メニューは変わってなくて一安心。ゲソ天そばの食券を購入してしばし待つとすぐ出てきました。二食目:北千住駅ゲソ天そば昔はこういうかき揚げ形態でなく、ゲソをそのまま揚げたのが出てきてたような気がするんですが、まぁこれはこれでしっかりイカ食べた感はありますし、美味しいからよし。腹持ち的にはもうしっかり満足しており、なんならこのまままっすぐお家に帰ったほうが幸せなんじゃないかという思いが一瞬駆け抜けましたが、そんな悪魔のささやきには屈せず、一路常磐線を北に向かいます。したら天使の助言だったのかもしれません。<第三チェックポイント:我孫子>30分ほどの乗車で我孫子駅に到着。駅そばマニア、および鉄の方々にはお馴染みでしょう。我孫子駅といえばこれしかありません。三食目:我孫子駅唐揚げそばデカァァァァァいッ説明不要!!弥生軒の唐揚げそば!!です!この唐揚げそばはとにかくでかいことで有名で、鉄道の旅などでは必ずと言っていいほど賞味されているそばです。部活帰りの学生が貪り食っている姿を何度も見たことがあります。そのボリュームたるや、唐揚げ一つで胸肉2/3枚くらいはあるんじゃねえかと思うほど。ちなみに、唐揚げ単品で頼むこともできるのですが、その場合はそばの容器に唐揚げが盛られ、その上からそばつゆがかけられます。......せっかくだからと、唐揚げ二つ入りを注文したはいいのですが、唐揚げ一つ食べおわったあたりでいやーキツいっす。食べきることすら危うい。ここまで一時間以内に二食分のそばを平らげただけはある。食べていたせいで、衣とそばがそばつゆを吸って大変なことに。正義超人たちのがんばれ♥がんばれ♥コールが沸き起こり(幻聴)、その声に後押しされながら何とか残りのそばを胃に流し込みます。ウーロン茶で少しでも油を切りつつ、さらに常磐線を北上。茨城県南民のシンボル、筑波山を車窓に望みつつ、列車に揺られていきます。(もうちょっといいアングルで撮ればよかったと思うくらい小さく見えています)次回に続く。関東大回り乗車・駅そばの旅1みなさんは大回り乗車という電車の乗り方をご存知でしょうか?●大回り乗車とは大都市近郊区間では乗車券面の記載経路にかかわらず、他の経路を選択して乗車できる規則があり、これを応用して短距離区間の安い乗車券で大回り旅行をすること。上述の「規則」とは、わかりやすくいうと以下のオレンジと赤のルートのように、代々木から東京まで山手線使っても中央線使ってもよいということです。利用者の利便性を重視し、ルート選択の権利が与えられています。これを利用したのが「大回り乗車」という旅の方法で、普通なら何千円もかかる電車賃を初乗り料金のみに抑えて、電車にのることが可能になります。地域のJRだけであり、なおかつ経路が一筆書きでなくてはならないという制約があります。山手線で東京駅を通った後、京葉線と総武線の乗り換えに東京駅を使うことなども当然出来ないので、ルート選択は事前に慎重に考えておく必要があります。<目的>以前から、鉄道好きの端くれとして実行してみたいと思ってはいたものの、ただ電車にのるだけっていうのは正直飽きちゃうんじゃないかという危惧があったので尻込みしていたんです。何か目的意識があれば飽きずに完走できるんじゃないかというところなんですが、条件からして改札から出られないため、改札内だけで完結する目標がないといけません。そこで思いついたのが、駅そば。駅のホームとかにありますよね。関東には名物とまで言われる駅そばの店舗が各地にありますが、それら名物駅そばを食べ歩く大回り乗車の旅なんか楽しいんじゃなかろうかという(今思えば狂った)思いつき。これはもう実行するしかないですよね。<経路>今回、兎にも角にも駅そばを食べることが目標ですから、まずはどこの駅そばを食べるかを考えなくてはなりません。仕事中に厳選を重ねた結果、以下の駅そばを食べることに大決定。メガチキン竜田揚げそば...最後は完全にネーミングで選びましたが、どうぞ気にせず。以上より、これらすべてを食べるためのルートは以下のようになりました。乗り継いで、終点は田町の一つお隣の品川駅です。ちなみになぜ田町出発になったのか、もっと効率的なルートあっただろ、逆にもっと乗車距離伸ばせただろ、などのご意見もお有りでしょうが、色々事情があったんだよ察せよ。僕はわざわざ有給を取り、朝早く、最低限の荷物とともに駅に向かったのでした。予想通り記事がアホほど長くなったので、出発以降は次の記事にて。関東大回り駅そばの旅2015年06月06日ちゃうねん>やったー!>やったぜ。>さすがもとの!俺たちに出来ない事をry違うから。こんにちは、有職者のもとのです。皆さんちょっとどうかと思いますよ。派遣業のような労働形態がまかり通っている業界なんですが、その中で派遣先から元の会社に戻っただけで、別にクビになったわけじゃないです。次のプロジェクト用意されてるから。......用意されてるのはいいんですが、ここだけの話その肝心のプロジェクトがキャリア的に全く美味しくない、評価されないに等しいようなプロジェクトなので、やっぱり遠からず辞めることになるかもしれませんが。自分から辞めるのと辞めさせられるのは全くちゃうねん。