Blogポロと旅する〜あさちゃん。西鉄と九州産交バスは4月1日に運賃の値上げを行います。現在2060円の福岡-熊本交通センター間、現在2160円の福岡-熊本駅前間がともに2280円になります。そのほか、往復乗車券など各種割引乗車券、そして定期券も値上げとなります。福岡・福岡空港-熊本駅前間の定期券は現行の46280円から54000円に上がります(値段はいずれも1か月、以下同じ)。今回新たに誕生するのが、「スマートフォン専用定期券」。スマートフォン専用アプリから購入し、決済はクレジットカード、コンビニ、ペイジー、ネットバンクから選択できます。「スマートフォン専用定期券」の特徴は利用開始日を自由に選択できること。現行の紙の定期券は1か月単位で、月の途中で購入しても有効期限は月末ですが、「スマートフォン専用定期券」なら月の途中から始めたら翌月の途中まで使えます。値段は紙の定期券より若干安く、50800円です。グループは、九州産交バスなどと協力して、福岡空港と九州全体(下関を含みます)を結ぶバスの充実を図ります。そのうち、今回取り上げるのは、3月23日に開業した柳川を経由する便と、4月1日の阿蘇を目指す便。前者は、西鉄バス大牟田の福岡空港-大牟田・荒尾線のうち、一部が西鉄柳川駅を経由するようになります。1日2往復で、福岡空港国際線-西鉄柳川駅間の所要時間は約1時間、運賃は1600円です。後者は、新たな系統です。西鉄天神高速バスターミナルから博多バスターミナル、福岡空港国際線を経由して、阿蘇や内牧温泉に行きます。1日3往復で、福岡空港国際線-阿蘇駅前間の所要時間は約2時間35分、運賃は3300円です。このほか4月1日には、福岡-延岡線、福岡-下関線も新たに福岡空港国際線に乗り入れます。これらの施策のほかにも高速バスの福岡空港乗り入れを進め、福岡空港を発着する高速バス路線を3月22日以前の14路線から最終的には26路線に増やす予定です。行くリムジンバスが開業します。熊野交通が運行するこのリムジンバスは、1日1往復。昼ごろ南紀白浜空港を発着する羽田とのJAL定期便に合わせて走ります。往路は新宮駅を8:45に出て、紀伊勝浦駅と串本大水崎(エディオンの近くのようです)を経由して(これら2停留所は乗車のみ)、南紀白浜空港に11:05に着きます。復路は南紀白浜空港を12:25に出て、串本大水崎と紀伊勝浦駅を経由して(これら2停留所は降車のみ)、新宮駅に14:40に着きます。座席定員制(先着順、自由席)で、運賃は南紀白浜空港-新宮駅間で3200円です。高速バスも発着します。こちらはリムジンバスの機能はありません。南紀白浜空港は紀勢道に近く、無料駐車場が整備されているため、バスターミナルとして期待されているのです。空港にあるので、バスの待ち時間等に空港内のレストラン等で航空機の離発着を見ることもできますし、売店、トイレなども自由に使うことができます。(追記)南紀白浜空港から新宮へのリムジンバスですが、10月から串本駅と太地駅にも停まることになりました。串本駅では、トイレ休憩の時間も設けます。新幹線や特急列車の車内販売は縮小を続け、寂しいものとなっていますが、観光列車は例外的に車内販売を続けています。ところが五能線の観光列車、「リゾートしらかみ」について、青池編成、くまげら編成のワゴンでの販売は3月31日で終了します(橅編成の「ORAHOカウンター」は4月以降も営業を継続します)。地元の会社などが車内やホームで行っている「ふれあい販売」を拡充することで対応していきます。車内販売を行う列車も区間も限られ、週末など一部の日しか行わないのがほとんどです。利用の際には気をつける必要があります。(0)Tweetグリーン車に1000円足すだけで「グランクラス」3月16日のダイヤ改正で、上越新幹線に「グランクラス」が導入されました。この「グランクラス」をお得に乗ることができるインターネット限定の旅行商品(「みどりの窓口」等では販売していません)、「ふらっとグランクラス」を4月から6月までの期間限定で発売します。「ふらっとグランクラス」の最大の売りは、安さ。グリーン車の正規料金に1000円を足すだけで、「グランクラス」に乗ることができます。「ふらっとグランクラス」には、ニューデイズ・キオスクで使うことのできる利用券が1000円分ついていますので、実質的にはグリーン車と同額で「グランクラス」に乗ることができます。利用期間は4月1日から6月30日まで、すでに3月1日から発売しており(乗車前日の18時まで購入できます)、1人でも利用できます。利用できる区間は東京・上野・大宮-長岡・新潟間です。「ふらっとグランクラス」のきっぷは自動改札機に対応していて(JR東日本の主な駅の指定席券売機等で受け取ります)、有人の窓口を通る必要はありません。先ほども書いたとおり、「ふらっとグランクラス」は旅行商品なので、利用には制約があります。お得なので、この際「グランクラス」を体験するために使っても良いかもしれません。上越新幹線の「グランクラス」には専任アテンダントによる車内サービスがないのが残念です。(追記)「ふらっとグランクラス」は9月30日まで延長されることになりました。(0)Tweet夕張市民は特急料金無料3月16日のダイヤ改正で新夕張に停まる特急は増えたものの、追分-新夕張間の普通列車は1日上下合わせて5本と大きく減りました。4月1日には支線の新夕張-夕張間が廃止されてしまいます。そこで、夕張市民の利便性確保策の一環として行われているのが、夕張市民が石勝線南千歳-新夕張間で特急(自由席)を利用する場合、運賃だけで利用できるという特例。3月16日から始まっています。新夕張で発行します(営業時間が短いので注意、7:25~15:30のみで、日祝は休みです)。記名人本人のみ有効で、発行した日から1年間使えます。(0)TweetJR北海道、路線維持には年間80億円の補助が必要との試算、快速「エアポート」は7両に?JR北海道は単独では維持困難だとする路線がたくさんあります。このうち、宗谷線名寄以北など8区間については、地元が負担することを前提に鉄路を維持する方針です。お金をもらって存続させようとしているのです。その額は年間80億円。負担するとしているのです。年間80億円もらわないとやっていけないのです。(釧路以東)のようにJR北海道の路線として維持すべきものもありますが、北海道や沿線自治体の財政負担がなければ駅、普通列車の大幅削減は避けられません。話は変わりまして、JR北海道は中長期計画を策定中です。その中で、札幌と新千歳空港を結ぶ快速「エアポート」に関して、現行の6両編成から7両編成に増やすのです。JR北海道の普通は3両編成をひとまとめとしています。有料着席サービス最近、東京ではロングシートからクロスシートに変えることのできる座席を用意して、有料着席サービスを行うところがあります。今回取り上げるのは東武。有料着席サービスを導入するのです。東武は東上線で有料着席サービスを行っていますが、東京メトロとの相互直通運転での有料着席サービスはこれが初めてです。以前記事にした、特急の地下鉄乗り入れや日比谷線直通列車の速達化が実現するようなのです。有料着席サービスの実施に当たって、専用の車両を用意します。東武70000系をベースにした車両で、70090型というものをつくります。ロングにもクロスにもなることのできる車両です。70090型の運行開始時期は2020年度ですが、運行区間、ダイヤ、停車駅、料金などはまだ決まっていません。決まり次第発表されます。(追記)70090型は最終的には6編成つくられるようです。行き先の列車を捌くため、少しずつずらして列車を停めています。限界を超えた使いかたをしているため、この駅の改良案はいろいろ出ています。この名鉄名古屋なのですが、現在の3面2線から2面4線にする計画があります。再開発に合わせて駅の面積を今の2倍強に増やし、4本の線路を敷きます。