4月27日の走行会に向けて。›4月27日の走行会に向けて。社長4月27日の走行会に向けて。新車のアバルトが納車された翌日、富士スピードウェイをフルノーマルで走って来た山口氏のアドバイスによりブレンボキャリパーへの変更はやめて純正のキャリパーで走ることにしました。ノーマルでも効き過ぎるとのことでしたので怖くなりました。HUNDRED製アバルト用ブレーキパッド装着、スタッドボルト装着、15mmのスペーサー装着です。HUNDRED製のアバルト用ブレーキホース。純正のブレーキパッドはほぼ新品状態です。もったいないけど捨ててしまいます。ミッションオイルもモチュールにしました。ブレーキオイルはエンドレス社製のRF-650です。最後にアバルトMTAの熱対策用のオイル。色がなんとも毒っぽいですが、サーキットには必須です。LSD交換の際に交換しておきました。後はタイヤとアルミホイール交換、それから例のブーストアップモジュールを取り付けして4月27日に富士スピードウェイで行われるGirasole走行練習会でシェイクダウンです。ジュリエッタにフロントリップ取り付け。アバルトのタイヤ&アルミホイールを交換しました。最近の社長ルーテシアRS4のロムチューン開発が成功しました。ルノールーテシアR.S.クムホV700とネオバ08を比較してみる。アルミホイールの新商品GR-01。GalleryWaveログイン。