自分のブログログアウト世良耕太のときどきF1その他いろいろな日々F1やモータースポーツ、クルマ、建築、ビール、ウイスキー、気になるモノなどについて。4Motion(12)ビアライゼ(68)ウイスキートレイル(10)旅(海外)(71)旅(国内)(78)東京風景(82)その他(88)最近のコメント2020年の新車もそれぞれ、楽しめ..ありがとうございます!!️こちらの記事に解説があります。[編集]シーズン前の合同テストが始まって現地発の写真が発信されており、ディテールも少しずつ伝わってきています。参戦2年目のマクラーレン・ホンダは(昨年に比べて)順調な滑り出し。2015年は最初の2日間で12周しかできませんでしたが、2016年は初日に84周、2日目に100周以上周回しています。マクラーレン・ホンダMP4-31新車発表のタイミングに合わせて2016年型マシンのMP4-31を紹介する動画が公開されましたが、これを見ると新しいテールパイプの様子がわかります。2015年まではメインのテールパイプ1本だったのですが、「音が小さくて迫力ない」という不評をくつがえすため、(タービンを回すのに必要ない余剰の排気を逃がす)ウェイストゲート専用のテールパイプを設けることが義務づけられました。2015年のテールパイプはこちら。エンジンはマクラーレンMP4-30が搭載するホンダRA615Hです。ウェイストゲート専用のテールパイプは1本または2本で、レイアウトする範囲に制限があります。大まかに言ってメインのテールパイプの上か下になるのですが、マクラーレンMP4-31のように下側に2本並べて置くのが主流のようですね。コメント(0)共通テーマ:自動車あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。