自分のブログログアウト世良耕太のときどきF1その他いろいろな日々F1やモータースポーツ、クルマ、建築、ビール、ウイスキー、気になるモノなどについて。4Motion(12)ビアライゼ(68)ウイスキートレイル(10)旅(海外)(71)旅(国内)(78)東京風景(82)その他(88)最近のコメント2020年の新車もそれぞれ、楽しめ..ありがとうございます!!️こちらの記事に解説があります。[編集]羽田発の深夜便を利用すると、フランクフルトには夜明け前に着き、乗り継いでマルセイユに降り立っても昼から仕事ができるのですね。便利になったものです(涙)。クルマで1時間ほど移動して、ミシュランのテストコースに着きました。訪問の目的は「タイヤ」ではなく、「ポルシェ」です。新開発した4気筒直噴ターボエンジンを搭載した718ボクスターの技術説明会(ワークショップ)の会場が、ミシュランのテストコースだった、というわけ。3つのプレハブがそれぞれ「エンジン」「ドライビングダイナミクス」「デザイン」のテーマに分かれており、順番に説明を受けます。「タクシードライブ(同乗走行)」のセッションもあり、クルマの持つポテンシャルを存分に引き出した走りを披露してもらいました。あっという間にリミッター(250km/h)作動。「エンジン」のワークショップ外観はこんな感じ。4気筒直噴ターボエンジンのカットモデルと、6速MT&排気システムが展示してありました。Vol.114』で行います(1回では終わりません)。(クリックで拡大)エンジンをもう少し見ておきましょう(前から見た状態)。ターボチャージャーがオフセットした位置にレイアウトされていますね。これにはワケがあります。カットモデルには搭載されていませんが、インタークーラーは「水冷」です。ル・マン/WECカーのポルシェ919ハイブリッドが搭載する2.0L・90度V型4気筒直噴ターボエンジンとの共通項についても、少し聞き取りをしました。ドライビングダイナミクスのワークショップには前後サスペンションが展示してありました。濃密な4時間(のために渡仏)でした(夜になってから聞いた、ざっくばらんな話も興味深し)。コメント(0)共通テーマ:自動車あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。