筆者の個人的経験のブログです。ジャンルは特に限定なしです。»2015.05.04トーマモデルワークスのシェイ(3)外は強風ながらいい天気、世間はGWでおでかけ・・しかし、私はトーマモデルワークスのシェイとの工作である。今日は確実に動くように調整する。なにはともあれ組んでR177通過を確認するとりあえずR177の通過を確認する。駆動側のシャフトがどこかに当っているようでうるさいし、ギクシャクとした動きである。集電ブラシをベリリウム銅にするキットでは普通の真鍮板で集電ブラシを組むことになっており、それをさらに接点でモータまで持って行くようになっている。う~ん、これはちょっと不安だ。接点でモータに接続する方法は、カツミの阿里山シェイで懲りている。いうことで、t0.08のベリリウム銅を先端に付け、直接配線するように改造した。同時に、台車(ギアボックス?)の台枠とドライブシャフトに当りそうな部分を削ったりカットしたりした。試してみると・・・う~ん、まだドライブシャフトがどこかにときどき当っているような??台車側のドライブシャフトを細くし、カット部を広げるさらに細かく確認すると、台車内のジョイント部のフチにR177カーブのときに微妙にドライブシャフトが擦っているようである。いうことで、削って細くした。カット部分も大きくする。台車の動きの自由度が低いので、薄いワッシャを作って入れる走行テストをしていると「この台車の自由度では問題ないか?」という気になってくる。2両のうち、1両がレールへの設置が悪い?のか??音ばかりで動かないのだ。いうことで、t0.3のワッシャを作って間に入れることで自由度を上げた。それでも・・・1両は動かないぞ?なんでだ??どうにか2両とも正常に走行するようになった結局、動かない1両は全バラシをして確認した結果・・・片方の台車の駆動してない方の車輪が・・・改造した集電ブラシの根元の部分が車輪に固く当ってブレーキをかけていたことが発覚した(が~ん)これでなんとか走行可能になった(ドッと疲れが・・)いよいよディテール関係(上回り)になるのだが・・・その前にやっておくことがある。「牽引力測定(通称”いじめ”)」である。下回りの重量は現時点で35gである。上回りのパーツ関係の重さを量ると25gあったので、おそらく30g以上の重さになるである。いうことで、32gのウェイトを載せて牽引力測定をする。35g面白いのは、やや騒音の多い方の結果が上記の通りで、スムーズな方は2%もダメなのである。人生とはうまくいかないものだ(遠い目)優等生が”成功者”とは限らないのだ。ちなみに、同じ2軸駆動(ただし、同一台車に動輪)の杉山模型のクライマックス(自重84g)の計測結果は以下の通り。68g片方の台車に動輪が1軸、しかも外側・・というのは自重がかかりにくく牽引力が出しにくい。走行状態を見ていると、猛烈に空転している。この”空転する”という状況は、実は勾配なしの平坦線でも起こりがちである。してみると、遊輪を片方の台車に寄せて片方を駆動し、カーブ通過をR100可能にした杉山模型さんの設計は素晴らしい。この辺りは、これからあれこれと改善していこう(さらに遠い目)それこそが「キットを組む楽しみ」なのだ。次は上回りほんとうに疲労したので・・・明日の上回り工作の準備。それにしても、このキットは”出来の良いロストパーツ”がいっぱい入っているのだが、いずれもボール盤で穴を開けなおしてタップを切って・・の部品が多い。昔の乗工社や珊瑚さんの製品は、ドームやエントツなどは挽きものでネジ部は精度良く工作されていて、ネジ切り済であった。2015.5.5そういえば?と確認を2つばかり。簡易軌道レイアウトのR150のカーブは楽々と通過した。ダミーシャフトのジョイント部からの音がうるさい(ち~ん)R177のカーブでシリンダ側が内側時のジョイント部R177でシリンダ側がカーブ内側での走行を確認。結果的には、「やはり煩いが走行可能」であった。ジョイント部をジ~っと見ていると、どうやら圧縮状態になったロストのシャフトがジョイント部の内側に当って音を出していようようだ。トーマモデルワークスさんは、「交換用のパーツ」を販売してくれるようなので、ダミーシャフト関係のパーツを買って改善を試みてみようと思う。»コメントコメントを書く名前:メールアドレス:(ウェブ上には掲載しません)アドレス(URL):この情報を登録するコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。京福テキ512(鉄模社EC40改)(4)プロフィール。