V.C.Mゴム・ブッシュが純正ではやわらかなために、荷重がかかると2つのブッシュが約10~14mmもつぶれ、スタビが効き始めるのに時間がかかり、それだけロールが起きた後からスタビが効き始めるという現象が繰り返し発生し、良い走りを阻害します。スタビのリンク・ブッシュは、車のロールをスタビに伝える役目をもっています。ところがリンク・ブッシュがグニャグニャだと、ロールの情報がスタビに伝わり難しい上、その逃げにロールの何パーセントかの力がブッシュに吸収され、ハンドルのレスポンスが悪くなり、ロールも大きくなって、よい走りではなくなります。ハイパーリンクシステム-ヴァリアブルシリーズ両側に高価な無給油メンテナンス・フリーのピロー・ボールを使用し、つぶれやたわみを一切無くし、スタビライザーの性能を100%引き出す事に成功したリンクキットです。このシステムもセミリジッドと同じくL寸法を計っていただければ、特注が可能な場合があります。VariableSeriesは、ローダウン車等の車高に対応したスタビリンクシステムとなっております。純正の細い軟弱なスタビリンクを従来のハイパーリンクシステム同様に強化し更にローダウン車の車高の変更にも柔軟に対応できるターンバックルを採用したシリーズとなっております。セミリジッド・リンクキットです。スタビは純正のままでも、このキットの装着により、安定感のある走りを実現できます。L長は75mmから145mmまで,4WD車用も含めて豊富にございます。上記★印のヴァリアブルシリーズは、ローダウン車用に設計されております。上記●▲印のハイパーリンクシステムは、純正リンクとと同じ長さで使用する事を前提に設計されております。他車種については、お問い合わせください。車がロールし始めて作動させようとした時に、スタビ・ブッシュが肉厚かつグニャグニャだとスタビ棒がねじれずに、ブッシュがよじれて逃げてしまうので、スタビのレスポンスが悪くなります。この事も走りを阻害する要因となっています。強化ゴムで製作し好評を博しています。純正のテンション・ブシュは肉厚の上、柔らかいゴムを使用している為、ロワー・アームが前後にグラグラ動くので、トーインとキャスターが定まらず、走りが阻害されてしまいます。ウレタンブッシュでは反発性が乏しいので、一度締め込むとその位置になじんでしまい、ガタが出来て走りを以前より阻害してしまいます。強化テンション・ブッシュです。ここはどうしても反発性を有すルゴム材で作らなければならない。強化テンション・ブッシュです。E-KDR30E-DR30。