それは鉄ちゃんに残された最後の開拓地である。そこには、未知の技術、新しい出会いが待っているに違いない。御岳ロープウェイでは、6月1日に2012年の営業を開始した。営業終了は11月11日の予定。日本平ロープウェイでは、設備更新工事のため6/27~7/26に運休する。参拝客が増え、延期していた。金華山ロープウェーでは、キャビン交換と原動装置更新などのため2/7~3/10の32日間運休する。宝登山ロープウェイでは、ロウバイの見ごろに合わせ、2/1~2/13に長瀞駅前から山麓駅までシャトルバスを運転する。運賃は大人100円、小人50円。尾道市の公式ホームページによれば、千光寺山ロープウェイは2011年1月31日から2011年2月9日まで客車交換のため運休する。2月10日10時からの営業開始に先立ち、同日8:30~9:30に試乗&撮影会を行う。神戸リゾートサービス(株)のホームページによれば、新神戸ロープウェーと神戸布引ハーブ園はリニューアルのため2010年11月29日から2011年3月31日まで休業している。再開後は索道・停留場名称と運賃が変更される。2012秋まで休業(株)札幌市振興公社のホームページによれば、もいわ山ロープウェイ・もいわ山展望台・もいわ山観光道路はリニューアルのため2010年4月から休業している。2011年12月にリニューアルオープンの予定で、ロープウェイは搬器交換と原動装置等の改修、山頂リフトのラック式モノレールへの更新が予定されている。本スキー場のメインライン。滑り出しがちょっと厳しいので、まったくの初級者にはきついかもしれないが、この部分の幅はそれなりにあるので、きっちりボーゲンが出来ていれば大丈夫だろう。札幌近郊らしく、全コースナイター対応で23時まで営業という典型的な都市近郊コンビニエンススキー場だ。石狩湾を望むスキー場のロケーションはなかなか魅力的で、天気が良ければ、もっと気持ちがよかったと思う。本スキー場開設当時の事業者は春香観光開発(株)であったが、『鉄道要覧』によれば2001年2月1日付で現社名に商号変更している。代表者名も変わっているので、実質的には経営者が交代したのかもしれないが未調査なので本当のところはわからない。本スキー場の最古参のリフトだったオーンズリフトBが抹消されており、新経営者が引き継がなかったと考えると辻褄が合うのだが、はたして真相はどうだろうか?ハードとしては、この時代の日本ケーブルの標準的なデタッチャブルクワッドで、山麓山頂共に機械カバータイプの停留場。標準的と言っても、発車間隔は一般的な6秒間隔に対して8秒間隔としている。搬器は、2人ずつ左右に別れている座席で、モデルEの初期に見られたタイプ。学校団体とかち合ったので、平日のスキー場とは思えない混雑。駐車場を見れば、大型バスが10台ぐらい駐車しており、この混雑もなっとく。ちなみに乗用車は20~30台程度だったので、来場者の大半は学校団体だったと思われる。リフト券は最短2時間からあり、これもコンビニタイプらしい設定だ。(北海道、札幌からの旅情報)高鷲スノーパーク(岐阜県)は、西日本最大級を誇る、壮大なスケールとパウダースノーで大人気のスキー場です。最新&最大級の設備を誇る高鷲スノーパークの最新情報を集めました。今年度版から交通新聞社が発行元に。普通索道搬器を鉄道車両扱いにする数少ない定期刊行物。索道関係では唯一といえる公式の定期刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。(2007)索道関係では唯一といえる公式刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。