ゴールデンウィークを過ぎると、気温はグングンと上昇。自転車通勤でかく汗の量も多くなってきますね。職場のロッカーって、エアコンが設置されているのも少なく、臭いの発生環境がいわば、整った環境に。ロッカーの中の臭い対策におすすめなウェアがあります。普段の臭いがしない事に気がつきました。2枚買いして、1枚は帰宅してからバックパックの背中パッド部にかけておきます。洗濯のできない、バックパックの消臭にも最適。これからの季節の必需品になりそうです。サイクルベースあさひ限定のPASリチウムSが登場しました。・ヨーロピアンな雰囲気のアメ色サイドタイヤ・たくさん荷物の入る大型ワイヤーバスケットこの5点を変更しました。見た目もかなりお洒落になっています。パイプキャリアはもちろんクラス25のチャイルドシート対応モデル。先週末の淡路島一周サイクリングのゴール直後の息子の一言が、このサイクリングの楽しさを表していました。その思いは他の参加者の方も同じであることは、達成感に道溢れた表情からすぐに分かります。初心者の方や、それほど体力に自信の無い方が、一泊二日のサイクリングに出かけるには、相当な勇気と覚悟が必要だと思います。それを全て取り除いてくれたら?実際に参加してきました。はい、本当にその通りでした。残りの行程は車で移動。車が来るまでほんの5分程度。気を使うこともないほどの時間です。確かに参加費はちょっとお高めですが、トータルでの安心感は間違いなく参加費を上回ります。5月はしまなみ街道、6月は琵琶湖一周、7・8月は大山(だいせん)と続きます。2010/4/17(SAT)【1】どうしてもスーツで通勤せねばなりませぬ。はじめると、よっぽど長距離でない限り電車等の公共交通機関より通勤時間がかからなくなったという方が沢山います。実は私もそのクチで、電車で50分弱の通勤時間が自転車に乗ると25分。職場到着まで約半分です。25分で到着と言えど、着替えたりする場所・時間を考慮するとちょっと面倒だったり。冬場ならスーツで通勤しても、ギリギリ着替えなくても許される範囲での発汗量ですが、最近暖かくなってきて、どうにもこうにも職場に着くとシャツが汗で「ペター」っとなっていませんか?自分への不快感もさることながら周りにもちょっと引かれてしまう可能性があります。「パナレーサー」から、リアルレーシングモデルが新発売。その名も、「レース」グレードが3つありまして、上のグレードから「レース-D」「レース-A」「レース-L」ここでいつものように、「レース-D」でモニター隊員募集!じゃなくって・・・・・せっかく同じ名前のグレード違いで3種類あるのですから、その違いを徹底的にレポートしていただきたい。いうわけで、3種類をセットにして、3名様に。別名「松竹梅レポート」この隊員になると、忙しいですよ。順番にタイヤを履き替えて、それぞれのタイヤの、デザイン、重量、転がり抵抗、コーナーリンググリップ、ブレーキング性能、ドライとウェット等々、レポートをお送り下さい。今回に限り、初回レポートまでの提出期間が通常2週間のところ、4週間と致します。ツワモノどもの募集をお待ちしております。長時間乗ると、どれも悩まされたのが、サドル。いや、どれも悪くはないのですが、2時間~3時間ほどロードバイクで走ると前傾姿勢での股下圧迫感があり、「イタイイタイ」となります。股下とサドルの「擦り感」であればコチラの「リスキン」でも対応できるのですが、http://ml.cb-asahi.co.jp/c/aaaLqN2ijlai7ByLどうも違う感じ。久しぶりにこのサドルに乗ってみて、しっくり。それまでしばらく乗っていたのは柔らかめのサドルで、おそらくMTBやシクロクロスなど路面からの衝撃が頻繁かつ上体を起こして走る際には有効なサドル。同様にクロスバイクでも良いと思います。(面で当たる感じ)一方、硬いサドルでは股下に接するのが面ではなく点なので、ポイントポイントでは多少硬さは感じるものの、サドルとの接点をずらすことで「股下の当てたくない場所」への配慮が可能となります。それがコチラのサドルhttp://ml.cb-asahi.co.jp/c/aaaLqN2ijlaloU8p形状もア○オネに近く、お値段もお求めやすいです。先端がスルッとしていて、レーパンに引っかかることがありません。サドルは好みが非常に分かれますが、骨盤を立てた状態でのライディングフォームを主軸とされる方には受け入れやすいサドル。個人的には「やっぱすっきゃねーん♪」と歌いたくなるようなサドルです。主役は自転車』(日経2010年4月2日)コンパクトな街づくりで和られる富山市で3月20日、新たな事業が始まった。会員制の自転車レンタル事業だ。「自動車に頼らずとも快適な生活ができるようにしたい」。森雅志市長は式典でこう力説した。事業主体は仏系レンタサイクル会社、シクロシティ(東京・千代田)だ。富山駅や商業施設周辺などに15カ所、ほぼ300メートルごとに艦輪揚を設置。専用設計の自転車150台をそろえた。月に500~700円の基本料金を払えば、30分までは無料。借りた自転車はどこの駐輪場に返してもいい。駐輪揚などの整備は国の補助金などでまかない、利用料と広告収入で利益を上げる。会員数は20日時点で約500人。その1人である富山県射水市の会社員、丹保幸雄さん(38)は富山駅と市内の勤め先の往復に自転車を利用する予定だ。転車の方が1カ月でみると安い」と話す。同利用だが、国内での本格的な導入例はまだ少ない。面電車の整備に続く一手である。シクロシティのトマ・ゲドロン社長は「1年たってどれぐらい受け入れられるかみたい」と話す。環境に優しい移動手段として自転車が注目されている。仙台市は自転車専用レーンの整備を進め、東京都心では電動自転車の艦輪揚を併設した超高層マンションが続々と建っている。環境意識、生活を変えるしかし、個人の生活スタイルを見直すのは簡単ではない。化ガス排出量は京都議定書の基準年である1990年度比で35%増えた。産業部門は13%減、全体でも1・9%増にとどまっているのと対照的だ。個人や家庭への対策は自治体の重要な役割だが、苦戦しているのが実情だ。下旬から始めた「信州エコポイント事業」。光発電設備などを導入したりした家庭にポイントを与える。