【小川フミオのモーターカー・世界の名車】トヨタ・マークIIは、1980年代のトヨタ自動車を象徴する一台である。上質感のあるスタイリング、豪華な室内、そしてパワフルなエンジン。この時代のトヨタは、市場をリードするようなミドシップスポーツカー・MR2をつくる一方で、60年代から続いてきた“夢の高級セダン”の仕上げとしてマークIIを手掛けた。革新性と保守性という両輪を企業の推進力としたのだ。84年に発売された5代目マークII。4年という短いインターバルを経てのモデルチェンジだった。内容は一新されていた。クラウンと同等のボディーサイズ、6気筒エンジン、華やかな内装。電子制御サスペンションや2モードパワーステアリングなど、先進技術の数々だ。「コロナ・マークII」の車名が「トヨタ・マークII」になったことも、新しい世代の象徴だった。内装に関しては、やわらかいシートなど米国的なテイストを継承していたが、構成は明らかにトヨタ・オリジナルだ。中でも、ブラックの特徴的なリアクオーターピラーを持つ4ドアハードトップは、従来の凡庸なセダンスタイルとは一線を画すものである。ある自動車専門誌が名付けた、傑作ネーミング「ハイソカー」の代表格としてもてはやされたことも納得できた。“ハイソサエティ=裕福な世界”の人になるのも夢ではないという、バブル経済期の消費者心理をうまくついたクルマだ。いい時代でもあったのである。ID:rm0uJju80.net>>6ホールド性ゼロだったけどね。ID:TAZd2EmP0.net>>30デートには一度も使えなかったけど。ID:TAZd2EmP0.netいやほんと懐かしいね。ID:TAZd2EmP0.net夢があった時代だから日本車にも夢を持てた。あのころのドイツ車も今よりずっと夢を持てた。80年代後半のベンツやアウディもかっこよかった。00:44すぐバブル!バブル!とバブルに繋げたがるけど、ハイソカーブームはバブルの前だろ。1980年のクレスタとソアラが最初。01:21トヨタはこの辺りから暫くメーターがデジタル化されてたっけ。今はある意味アナログ風なデジタルメーターだけど。04:09この時代の車は全部同じに見える。08:10あの頃は楽しかったなあ、ギャラン∑のターボでかっとんでたわ。糞頑丈な車で20万キロ走ってもびくともしなかったわ。13:08俺が小4のとき、親父が買った。18になって、免許取りたての頃に練習したわ。ハンドルの付け根のところにエアコンの吹出し口があった。18:38こういうゆったりたっぷりのクルマがハイブリッドで30km/L近く走るものがあったら買うぜよ。10:59豊かさの実態と量、良い意味の満足を体感できた時代だったな。13:42この頃はシートの生地が良かったよな。今の車はコストダウン全開で直ぐにシワができるヤツが多過ぎ。情報を記憶コメントを投稿する[車談義]セダンで一番カッコいい車とは?バカ「車のデザインなんて何でもいい。送信フォームへスポンサードリンクアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。