ブルーバード・シルフィというのを買いました。これは女性をターゲットにした車でハンドバッグを置くところが左の肘掛のところにあります。シルフィ俺は最近の日産の馬鹿に見える顔が嫌いである。この顔ならまあまあ許せるが好ましくない。シルフィの燃費(4)メーターが8万8686kmになりました。今月は60&#8467;の給油で630km走行。リッターあたり10.4km。遠出はしたけど少し・・・http://buttchy.cocolog-nifty.com/fuk/2009/04/post-00f8.html駆け抜けろ、マイウェイ。新型ブルーバードシルフィ2003年のマイナーチェンジの前に出されたシルフィが、すごく乗りやすい。運転しやすいというか、軽くてスムーズで、好き。ブルーバードシルフィーに試乗!曲線を多用していて、直線基調が主だった昔の日産のデザインとえらく違う。角を取ってはいるが、3ボックスを変にくずしてない。今回の代車スタイリングはフー顔系統のメッキグリルが目に付くものの、押しが強いわけでもなく、おとなしい涙目。日産ブルーバードシルフィ日産ブルーバードシルフィ。伝統のブルーバードのブランドを残しているが、現行型はティーダと同じBプラットホームを共用する。ブルーバードシルフィ・・・ちょっと古いか・・。前回、カローラのことを書いていたら、ちょっと思い出した車種があった。日産のブルーバードシルフィ・・という車だ。私の車、ブルーバードシルフィ−が4回目の車検を迎えます。105000キロ走っております。社用車は平成18年式のブルーバードシルフィなのだが、車を停めて数分の用足しをし、戻ってきたらエンジンがかからない。シルフィ先日借りた「ブルーバード・シルフィ」。所有していたSSS程のとがった部分はないものの、なかなかどうして侮れない。SSS』ネットを見ていたらこんな写真の車がありました。SSS』です!!意外とカッコイイもんです。シルフィ今見るとっていうか昔から思ってたけど。初代(2000)・2代目シルフィ(2005)初代シルフィのほうは、全高を高くとっている正統派セダンで癖はないですが、いいなーと見ほれる部分はありません。日産のブルーバード・シルフィは、実は結構好きなクルマだった。なによりも、そのスタイルが好ましい。我が家のニューマシンってのはウソで、代車ですwご覧のとおり、ブルーバードシルフィですね。色もありがちなシルバーです。ブルーバード・シルフィ5月27日にブル−バード・シルフィがマイナーされたとのニュースが出ていました。