>(京王バス中央所属時代)}}[[1996年]][[9月26日]]に発売。搭載機関は[[直列6気筒]][[OHV]]のFE6E型(195PS)[[ディーゼルエンジン|エンジン]]で、三菱ふそう・エアロミディMJ同様、進行方向[[横置きエンジン]]としてアングルドライブによって動力を伝達する。[[トランスミッション|変速装置]]は[[フィンガーシフト|FCT]]5速[[マニュアルトランスミッション|マニュアル]]が採用されている。富士重工製車体の車両は、1996年に京王バスで導入開始された後、翌1997年には[[京王グループ]]の[[西東京バス]]でも大量導入が始まった。1997年には[[京阪グループ]]の[[京阪宇治交通]](合併により会社解散)に富士車体のRNが8台導入され、これは前述の西鉄バス(西工車体)よりわずかに早く、[[西日本]]で初めてのRN導入となった<ref>[[京阪電気鉄道]]社内報「京阪」1997年6月号</ref>。以降、全国の他の事業者でも順次導入された。京阪宇治交通で導入された車両(車両番号<small>7</small>12M-<small>7</small>19M)は、[[1999年]][[1月11日]]付けで[[京阪宇治交サービス]]に譲渡され、後にその分社会社である[[京阪宇治バス]]に再譲渡された([[京阪宇治バス宇治営業所|宇治営業所]]に配置)。1台は[[2003年]]初頭に京阪宇治交サービスの親会社であった京阪宇治交通に復帰後、合併を行った[[京阪バス]]に移籍したが([[京阪バス男山営業所|男山営業所]]に配置)、[[2008年]]12月に除籍され[[浜松バス]]に移籍した。京阪バスはこれとは別にKC-RN210CSNを2台導入している。バス所属車両の[[方向幕]]は[[発光ダイオード|LED]]に変更された。[[さよなら運転]]」が行われた。写真は当該車両の[[京王バス中央・府中営業所|府中営業所]]所属時代のものである。Cookieに関する声明モバイルビュ。