860GT純正クラッチレバー860用のクラッチレバーは、根元の切れ込みが異形でその他の車種とは互換性がない、750GT75年以降にも付いているものがある。F-1&モンジュイフロントスプロケットNOSスタンダードF-1タイプと、オフセットのモンジュイタイプと両方あり、いずれも、14T,15T在庫のみ。スタンダードF-1タイプのみ在庫有りF-1,モンジュイ系スターターワンウエー系パーツNOSF-1ワンウエー系NOSパーツ、2台分くらいある。1975-1977年750-900SS系純正点火デバイスこの年式の純正点火はマグネットフラマグシステム、このBOXケース側のマグネットともにパンクしやすい、純正にこだわるならバックアップは持っていたいパーツでもある。NOSアプリリア製メインキーが付くモデルの、バックハーネスを保護するためにつくラバーパーツ、アプリリアロゴが入る。純正品キーキャップNOS新車時に付いていたマスターキーキャップ、Dマークのものと、CEVロゴのものがある。750GT-Sリアドラムブレーキケーブル&スイッチNOS現在社外品は入手できるが純正NOS品は不可能。750GT-S純正リアアクスルシャフトNOS純正品リアアクスルシャフト。CEV製テールライトユニットDUCATI750GT-MV750SDUCATI750GTや、MV750S形に使用していた、スチールボデーのCEVテールライトデッド品だが、少擦り傷があるものもある、5-6個在庫はあるが、廃番品で完売で終了となる。12000R.P.Mアエルマッキアラドーロに純正で搭載されていたもの、4-1なのでDUCATIにもOK,とある所で、フルオーバーホル済み後未使用品。12000R.P.Mホワイトパネルタコメーターおおよそ、ブラックしかあまり見かけないクローバー、オリジナルホワイトフェイスの、クローバーロゴ使用感はあるが、問題なく使用できるこれもアエルマッキ等で使用したもの、ステーも付いている。最近は、作者のピッチネームで販売されるが、クローバー時代の12000RPM仕様、品番はLZ0051アエルマッキ等で使用したものだが1回きりの新古品、ステー付き。NOS何の車種に使用かわからないが、純正品に間違いはない、パラレル系かオフかもしれないが、10年くらいにリミニから持ち帰ったもの、数は1本でも、10本でも。(1974-1975)750SS-900SS純正リアスプロケット74-75純正40Tリアスプロケット、ラウンドEGは、クラッチの1-2次ギアリングが1974から違うものになるので、SSは標準で40Tスプロケットが使われた、勿論ラインナップには36-38もあった、リプレイスも鋳鉄製があるが、純正とは穴の大きさも違う。MONO-PARTSスーパモノ純正NOSパーツ、シムから、EGパーツなど今となっては入手不可能なものである、海外販売を先発しているので、ほしい人はお早めに尚、売り切れていたときはご了承を。価格はお問い合わせ1974-750SS純正スロットル(USED)&ベルリッキグリップNOS70年代前半のモデルに使われた、パテンテッドーNO入りのスロットルストッパーが、横から入るのが特徴、ジュラコンのスロットルパイプにもパテントNOが入る、新車時750SSにはこのスロットルが付けられていた、最近多くに物が近年のものに交換されているのがよく見られる。オリジナルに仕上げるには必要なパーツでもある。トマゼリサポートゴムラバーも近年のものではなく、当時の新品パーツ、グリップも当時のVERLICCHIロゴの入った、いわゆるいぼ付きグリップが付属する。価格はお問い合わせMHR系純正メーターパネルインジケーターランプ数種類のインジケーターランプが使用されるが、この種類のみ在庫ありその他本国においても欠品中。12000r,p,m砲弾型のスミスレーシングカウンター、通常は左回りになるが右回りの珍しいもの、勿論実働品で当時のオリジナルメーターバックプレートもオリジナルが付いている、アングルを反対に回るようにして使用しないとだめ。12000R,P,Mレッドラインのない、初期ベリアレーシングタコメーター、裏とか少すすけて入るが新品、完調品。価格はお問い合わせスミスレーシングL型アングルユニット当時のスミス純正L型アングルユニット、タコメータのケーブル角度変更に使うのは、ベリアともの同じ。メーターフローティングステースミスのメータバックステー新品純正品、ゴムでフローティングすることでメーター自体のダメージを防ぐパーツ。750SS純正リアブレキホースバンジョウ1974に使用された、マスター側45度、キャリパー側90度のバンジョウ純正には個のバンジョウが付く、ホースに取り付けて使用。25/918インチ用の、25/9ギア比のユニット、分解掃除グリスアップ済み。価格はお問い合わせスピードメータギアユニット19インチ750GT、Sの初期につく出口が外に振らずストレートに出るシングルデスク、19インチ用のアングル、当社、GT,Sのスペアー品。分解掃除、グリスアップ済み。オイルクーラーホースKIT純正品1型のオイルクーラーホース純正品、4台分SET,短いほうは数本バラである。新品で、3枚の在庫がある。パッドはいまだにどれを使えばいいかよくわからないが、コース上でも軽さが分かりよく止まる。価格はお問い合わせブレンボ砂型4ポットエンデユーローキャリパーKITパンタ系が昔からRACINGでは使用していた、同径ピストン4ポッドキャリパーキャリパー自体は、使用しておりデッドではないが、サーキットで、数ラップ使用のみ、サーポートは300mmようで、ブルーパッドが付きともに新品だ。叉、お買い上げの方にはシールキットも、キャリパー2個分付いているので安心である。つかったものは、差し込みの部分にガタがあるのをよく見かける。新品に限るものである。価格はお問い合わせ750GT-Sカムシャフト、(片バンクのみ)750GT-SCAMSHAFT(HALFBANKONLY)片方だけのストック、スプリングの750ラウンドケースエンジン用。かじっていたら、スペアーに。THROTTLE70年くらいの、トマゼリースロットルのデッド品ブラッククロームがかけられている、ラバーは70年代初頭によく見かけたタイプ。価格はお問い合わせ750ラウンドケースエンジンUSE純正オイルポンプ750ROUNDCASEEGUSEOILPUMPラウンドケースエンジンに使う、新品純正オイルポンプガスケット付き。LIGHTPARTS750時代のアプリリアライトから、MHR900SS系のCEV関係のライトや付属するパーツ、すべてバラ売り、反射鏡の状態は新品ながら、パーフェクトのものがあまり残っていない、かなりの在庫があったが、この数年ほとんどヨーロッパに里帰りしていった当社在庫も数あるのみ本国海外にも新品はそうないようだ。PIPE純正750ラウンドケース用純正EXパイプ、スペアーパーツ等は番号が入っていない時がよくあったようだ、実際自分が所有していた750SSエキパイも、最初は言っていなかった記憶がある、メーカーのスッテカーが貼ってああり、19751月24日納品、番号は、0755.84.035、納品先はカーニエル、。今は亡きボルドイスコンペテションである。価格はお問い合わせモンジュイカムシャフトMONTJUICHICAMSHAFT当時のデッド品新品、ジョカモトの刻印が刻まれているが、製作していたところはみな同じところだ、オーバーラップが大きく今でも魅力的なカムシャフトである、1SETのみ在庫あり。PISTON1975-750EGピストンは純正で、ボーゴ80mmが使われた、スモールエンドは20mm鍛造ピストンで、クリアランスは6/100〜7/100くらいが理想だろう。1SETのみ在庫あり。ITALYで、ミラーにはVITALONI浮き文字も入り、ブラックアウトでなかなかいい、ほんとは、器用な人なら、レンズを外しシャフトをカットし、ショートステーにするとより一層に良いように思える、これは乗るバイクの感じにもよりけりだが、100セットまではないが、数十セットは在庫あり。PISTONRING純正指定の、オイルリングが鋳造品の、ボーゴ製ピストンリング、鋳鉄スリーブはこの、リングタイプでないと、寿命が短く、なにかとトラブルが多いものである。80,4MM、80,6MMのみ在庫。750SS、および750Sに使用されていた、純正モンデアルピストン、スモールエンドは、22mm。1973、1975は、なぜか同じもの、スモールエンドは20MMの、ボーゴピストンが使われた、、TOP形状は同じである。750SS-NEWCRANK1974年750SS純正、クランクASSY。軽量コンロッド、モンデアルピストンで、クランクファクターが決まり、さらにダイナミック加工がなされている。ビックエンドピン、サイドシムすべて純正品。めったに出てくることはないだろう。3888CORSEブリーザーBOX、1993位に使われた。2ドライカーボン製、888,926USEファンネル。DUCATI-CORSE製DUCATI888CORSE-PARTSDUCATI888CORSE-PARTS888CORSEのパーツが、入荷した。1993ころのCORSE-PARTS、ドライカーボン製の、いわゆるポーレンステップとか言われたもの。スーパーモノのように、紙のように軽い。S.P.A所有のもので、すべて、当社にて保管、ストックされています。委託品等は、一切ありません。すべて当社にあり無断で使用することを禁止します。無断で使用することは非合法とみなします。