]われらが相鉄線をマターリ語りましょう。※990踏んだ人は次スレを依頼、皆さんで協力して誘導してください。]いずみ野線は平塚を終点にせず、そのまま西に進んで小田原を終点にすれば県西部は発展すると思う。]中井町と大井町は乗り換えが必要でしょ。西谷駅までJR車両が来たらしい。]「相鉄線の人身事故の影響で湘南新宿ラインは運転を見合わせています。」って、???直通線が開業したのかと思ったよ。]>>18前から試運転している。開業時には品川に行かないからね。新宿駅で報道発表しましたね。]JR直通ダイヤが出ましたね。湘南新宿ラインの最終が22時58分16分しか変わらない、せめて23時30分前後にしてほしかった。新松田乗り換えで青空フリー切符使用でいいんですか?で、豊橋から名鉄と。台風15号の影響により、相鉄線は始発から全線で運転を見合わせます。他社線でも運転見合わせ等が生じることから振替輸送は実施いたしません。]二俣川で折返すには横浜側にある引上げ線を使わないといけないけど、その付近がやられちゃったから仕方ない。西谷ー横浜間だけでも運転できそうだけど。]考えると海老名方面からイレギュラーに折り返しできる設備はみんなひっぺがしてるんだよな。使えるならば、相模大塚の留置線を使って、さがみ野〜海老名間だけか。瀬谷に逆行できる渡り線もないし、大和も海老名方面からの折り返しはできない。西谷の引き上げ線も羽沢やJRからの試運転はよく入ってるみたいだけど、まだ正式には使えないのかも。ブルーライン、小田急線への振替輸送を行っております。作業状況により前後する場合がございますので、あらかじめご了承ください。]昨日の相模大塚での撮影会にて目出度く記念入場券をゲットできました。]相鉄もいいが伊豆っぱこの大場本社のイベントも最高だただラブライバーと呼ばれる連中がうざったいが。東急直通ができた時、JR直通ってだいぶ遠回りで渋谷までかかりますよね?その時はJR利用価値がだいぶ低くなる?新宿行くならさすがに東急で渋谷で乗り換えるよりJRのほうが早いのですかね。]東急の渋谷は地下深くて不便だからなぁ。湘南新宿ラインの渋谷は、今は不便でも山手線と同じ位置になるし。東急直通が仮に渋谷まで行っても、渋谷が目的地ならJRのほうが便利かな。そもそも、東急直通が渋谷に入るとは思えないけれどね。]駅の場所は違えどどっち周りでも武蔵小杉を通るっていうのは言い得て妙。路線図どんな感じになるのか楽しみ。いずみ野線はどう見てもダイヤ改悪だな。本数削減が激しすぎる。ここまで改悪するなら、40年を超過した加算運賃を廃止すべきだよ。鉄道マニアの中ではそれなりに知名度があるのかな?深夜とはいえ知名度あるから、相鉄にとっては絶好のアピールになるんだろうね。]ダーリンハニーの吉川も鉄道ひとり旅でこの路線に乗っていたな。]>>60関東の鉄道では夕時間帯以降の女性専用車は埼京線(大宮・川越方面)と京王線(下り新宿〜調布間)に適用例がある・・・・しかなかった。いうから驚くことではない。]9:00の横浜着までが女性専用なのね。9:01の横浜着を使うつもりだから女性専用車なしだな。]タモリ倶楽部みた?まさかの二週連続。]女性専用車の利用率は極端に低い。他の車両から男性客を除いた数より女性客は少ない。積極的に利用している人は極端に少ない。その為に、JRのグリーン車状態。3号車と5号車は混雑しているのに不愉快な電車だよ。]尻が一番手が届きやすいんよ。胸に行く勇気ないねん。]そんなとこだけ大阪弁でしゃべんといてくれるか。]誤:そんなとこだけ大阪弁でしゃべんといてくれるか。正:そんなとこだけ大阪弁でしゃべらんといてくれるか。]試しに渋谷までの路線検索しました。大和、二俣川からは新線選択肢にすら出ない。鶴ヶ峰からは出たけどおすすめ順のかなり下のほう。]開通一番電車に乗ろうと朝5時に起きたのだが・・・寒くて暗いので諦めた。]新宿迄繋がったって聞くと巨大な工事に感じるけど、JR貨物との接続部の短距離工事だったんだな。]いくつかの情報番組に昨日の話題が出ていて元沿線住民としては嬉しい。いうか、不思議な感覚。ローカル線のイメージだったからね。行き先によるだろうけど料金の問題から利用価値としてはどうなんだろう。武蔵小杉に行く場合以外はオススメルートには出ないし。都心への通勤で利用したい方も、会社によっては定期代の比較されたら横浜周りじゃないとダメですってことになるのでは?東急直通が本番ですかね。新横浜駅直通の新駅だろ。夜遅くの横浜線新横浜駅の混雑といったら結構すごいからな。]固定資産税と家賃が上がるのか。西谷、横浜しか往復しないのに酷い話だ。]新横浜直通ができたら、横浜行きの急行はもっと減るんだろうな。]新横浜まで直通したら、東京から新幹線、相鉄の乗り継ぎで帰るという富豪帰宅に使えるな。]横須賀線通るんだから、新宿とか行かないで、品川やら新橋行けよなぁ。それのんが需要大きい気がする。]いや、たぶん横浜の方に皆行くよ!昨日、通勤時間帯に渋谷まで行ったけど、電車空いてたもん。普通の会社だと、交通費出してもらえないよね(安い方しか出してもらえない)まあ、それでも早く行けて、はやく帰れるっていう利点はあるけど。今、世の中がお金使わなくなってきているから、どうかな。喜んでるのは、相鉄駅員とてっちゃんだけだったりして。構造を全く思い出せない。]>>98>>98東京乗り入れは、JR東日本が拒否したらしい。]>>102もともと聞いたことない。]>>109JRが拒否したのではなく、相鉄が勝手に妄想しただけ。多方面へ向かう運行本数の確保が困難であることから、開業時は新宿方面への運行を基本にしているとJR東日本からは伺っている」と答弁。]>>105羽沢横浜国大駅まで行って、その先で別れて、新横浜へ向かう(駅名は仮称)。新横浜駅前の環状2号線地下に地下駅を作っている。慶応三田線でも良いけど。目黒線は、いずみ野線と直通すると思うよ?慶応の悲願らしいから。]>>102>>110西谷に新幹線新駅計画は聞いた事がない。相模線の倉見なのでは?西谷だと新横浜から、あまりに近すぎるだろ。加速したと思ったら、もう減速・・・どっちにせよ、こだましか停車しないよ。]>>122各停?7時台星川乗車時は改正前より車内空いていてよかった。]女性専用車両の場所変更は評判わるいみたいね。]相鉄線、JR線内の異音の影響で遅れが出ています。]久しぶりに相鉄乗ったけど、電車の色も形も昔と大違いだしJRの車両も走っていて戸惑ったわ。自分の印象に残っているのは草色の車体と銀色に赤い扉の車体だな。]海老名から朝の急行座れなくなって、しょうがないからガラガラの特急乗って二俣川で乗り換えて満員電車で揉まれて横浜まで出てる。こんな酷いダイヤ改定初めてみた。既存の利用者の事なんてなんも考えてないんだろうな。]相鉄の新運行は改悪ちゅうやつだろ。上野東京ラインが一時そんなことを言われていたな。]海老名-横浜の急行と特急が減っても人は減らず改悪!ダイヤ改正後、朝は毎日遅れている。相鉄沿線住民は横浜駅へ出る人が住む街。]東急直通が開業したら直通線方面が大幅増。二俣川〜西谷間は複々線化しないともたないでしょう。]相鉄以上に大騒ぎになった千代田線開業時の常磐線だって今は定着している。来年4月の定期の更新時期にならないと分からない。東急直通が開業したって利用者が増えない限り、西谷以西の総本数は増えない。行き先の振り分けが利用者数に応じて適切にされるのを祈るだけ。]でも本数を増やさないと利用者も増えないしな。鉄道経営も長期投資で大変だな。]横浜線みたいに、余裕無いときは西谷折返しでいいよ。あと急行や特急とかも西谷とまんなくていい。直通、本数無くて不便なくせに優遇しようとしすぎ。]バス通学してたから。]相鉄新線として西谷発折り返しの独立路線にして本線は快速以前の昔のダイヤに戻して欲しい。群馬はやたら異音が多いよな。もろに影響するから迷惑。]横浜市営地下鉄は他の路線と乗り入れしていないから、大手私鉄やJRと比べたらトラブルに巻き込まれる事も少ないのでラクでいいよ。]今の所、西谷の住民以外メリットなし。西谷で直通特急と接続しなければいいんだけどね。]>158そうだったのですね。]昨日埼京線で大崎乗り換えで帰ってきた。全て座れた事は良かった。割高・所要時間たいして変わらず故、人は流れてこないだろうな。19:10位で西谷以降車両に数人程度、途中駅から乗客なし、それが特急。横浜発の乗客を軽視しすぎ、残念な改正と言わざるを得ない。]慶應がそんなに重要なのかな。自分が学生の時は湘南台は総合政策と環境情報だったかで最上位だった覚えがあるけど、不便だからきっと下がっていると思われ。「芸能人を受け入れるだけの学部」など、ひどい事を話していたわ。]慶應関係者の各キャンパス間の移動時間短縮は長年の課題。SFCへの移動時間ロス解消は悲願。企業経営者OBへの働きかけが大きい。]二俣川に行き一日乗車券をもらってきた。]二俣川に行き一日乗車券をもらってきた。凄まじい長蛇の列で雨の中並んだ。鉄道ファンというよりも、普通の人が多くならんでいた印象。]横浜駅ジョイナス地下街で一日乗車券などもらった。地下街りそな銀行前出入口まで並んだが、スムースな誘導、配布で12分くらいで受け取れました。]確か、相鉄も、東急も、慶應のOBが社長で、その社長が日経の記事で悲願て言ってるので、ガチじゃないかとー。]慶應電鉄に社名変更したらいいよ。]東急直結で、湘南台からの特急・急行の減便は解消されるのかもね。なかったが今もそのまなのかな。駅前にはさびれた酒屋しかなかった。]>>186あの辺りは調整区域で建物建てられないんだよ。書いてある記事が多い。JR直通線を「埼京・相鉄ライン」と呼んでは?との記事もあった。]結局、相鉄はJRに折り返し点を提供する為にダイヤ改悪したようなものか。東急来たら少しはマシになるのかな。]新宿から相鉄の直通列車。�@西谷到着後、後から来る各駅停車海老名行きを待つ。(時刻表上は接続しないのに)�A各駅停車が先行。(なんで、特急より各駅停車が先行?)�B続いて快速湘南台行きを待つ。(この接続のせいで快速が大混雑)�C乗換えを待って特急が発車。(5分くらい西谷で停車)�D二俣川で先行した各駅停車に接続し追い越す。(なら、先に西谷を発車すれば...)�E西谷で置いてきた快速湘南台行きが二俣川で各駅停車海老名行きに接続。]ゆめが丘は2023年にイオンモールができます。]次のイオンモールは倉見のツインシティだよ。いずみ野線延伸は無理だろうけど。]>>204西谷19:20着/19:22発の直通特急だよ。19:20着なのに、19:19発の各駅停車海老名行と接続。19:22発なのに、19:23着の快速湘南台行きと接続。]>>208机上ではそうだよね。実際には、19時19分15秒着から19時19分45秒発の30秒ではなく、1分以上の時間がかかってるよね。]短い路線でやってきたところへ、いきなり埼京線延伸扱いじゃ対応しきれない。]TVで東京代々木付近の開かずの踏切が問題になっている。高架でない貨物線に多くの在来線が利用するようになり、相鉄線乗り入れでさらに酷くなったようだ。]今日も3番線の急行海老名行き待ちの客で、ホームがカオス。なんで、後発の快速の方が先に来てるんだ?そもそも電車の間隔空きすぎ。]>>217踏切の真上に山手線の高架が違う方向に通ってて、地下も作れない混んだ街状況。言って、閉鎖することもできないニッチもサッチもいかない状態。]中央線(快速・緩行)と貨物線の内外入れ替わる交差の位置だし。]この踏切は貨物だけだったら開かず状態ではなかった事情もある。そこに湘南新宿ラインやら埼京線やら、さらに相鉄やら増えた結果。急病人だなんて、嘘つくな。最後尾のドアが開かない故障だろ。]毎日トラブってるよな。]家庭の事情で休んでる相鉄バス洗車係のニシヤンを処分するより弛んでるからな。]今日は、平穏かと思ったのに、夕方も遅れてた。結局昼からずっとトラブルだらけか。]特急が最上級ならばまだありなのでは。]ゆめが丘駅の近くに障がい者雇用してるファールニエンテというパン屋併設のレストランがある。]川碕人身で東海道迄須賀線走ってる。]横浜駅全体の処理能力がこの10年から20年で飽和状態になり横浜駅を経由せずに東京方面へ人を運ぶ手だてが必要になったのだと解釈しているが、西谷から横浜へ行く際には混み具合は改善しているように思う。241の質問の答えにならずですが...。]>>242ラッシュ時に乗ってますか?相鉄の混み具合は20年前に比べて格段に減ってきてたでしょ。それなのに改悪ダイヤで苦労が増えることに。]>>246コミケではないので若干、的外れかもしれませんが、ディズニーランドの帰りにりんかい線→新線経由で帰宅しました。本数が少ないので、乗継ぎのタイミングが悪いと待たされますが、とにかく空いているので、子供がいて荷物があるときは使えるなと言う感想です。早朝・深夜の移動でなければ、選択肢の一つだと思います。]横須賀線の車掌さんは、武蔵小杉での相鉄・埼京線の乗り換え案内放送を避けてる。後続に新宿行が来てるのに、西大井でも案内しない車掌もいる。あれじゃ武蔵小杉から西谷、大和から武蔵小杉、いつまで空気輸送続くの?大崎のマンションが頑張ってるから、大崎短絡線は断念かもね。マンション前は、用地確保したみたいだが。]この間ツイッターの「現在は平常通り運転しております。」を見て、わざわざ、平常運転を伝えなきゃいけなくなったのか、と覆ってしまった。]>>256どの鉄道会社でも通常時も似たような表現で運行状況を表示している。双方を表示するのは平常と異常の判別しやすくするため。]>>261それどころではない。ホーム下がほとんどできていない。]>>2622020年3月竣工とあるから間に合うんじゃない?2階に北口と南口増設か。]>>264>>263へのレスでした。]>243>>242です。改悪と言われればその印象を感じていました。以前は急行と各亭しかありませんでしたが、特急が出始めた頃から各駅停車がなかなか来ないと感じていました。]昨日の朝9時、横浜方面の一番後ろに乗っていました。二俣川から乗ってきたオラオラ系のおっさんがひとりでわめき散らし、座っていた若い女の子に文句言いまくり。座りたかったけど女の子が横に荷物置いてて座れなかったと乗務員にでっかい声で文句言ってたけど、その女の子は特に荷物置いてなかった。そのうち、他の乗客が止めに入って大喧嘩になって、そうこうしてるうちに横浜着いたから電車降りたけど、あのあとどうなったんだろう?ああいう頭のおかしい奴はスルーするに限る。]車両がすっかり入れ替わってしまって何だかな。自分にとっての相鉄はこれ。]夕方以降、新宿駅の発車番線が変更になった件。駅なんて造る予定なかった。西谷が境界駅なるはずだったが、駅周辺のあの狭さで、乗務員詰所ができませんでした、も理由のひとつらしい。]>>298双方、新横浜止まりも設定されるだろうけど、直通線の体をなさないといけないから、一部じゃないの?それと、車両の貸し借りもあるから、東急からだけ新横浜までとは考えにくい。]>>301東急としては、多摩川線を介して羽田空港へ乗り入れしたいから、相鉄がダイヤ的に渋谷方面への乗り入れは難しいみたい。西谷は住民との覚え書きみたいのが有効な限り、特に都心直通は全便停車。]夜間ラッシュ時の下りいずみ野線直通の快速がすごく混雑するようになってしまいましたね。]速達性向上という名目で直通の特急バンバン走らせているが、その影響で、接続取りまくって横浜までの速達性が落ちているという事実。]慶應まで延伸って可能性があるの?一部の住民と学生以外は利用しないかと。延伸があるとしてもね。]都心直通、西谷を境界駅にすれば、急行が激混みするとか、東海道も多少は混雑緩和になったのに。4月と7月に横浜経由を辞める人、少ないと思う。夜の海老名行、小杉過ぎて座席が何とか埋まり、ドア横にいる人が多くて15人。JR直通乗る人、勝ち組か仕事のできる人に見えてくる。社畜や会社にしがみついてそうな人は、横浜経由。東海道の車内でスマホでゲームしてる奴にイライラしてストレス溜める。]>>334もし西谷境界だと東急直通には西谷〜羽沢にJRの運賃がかかることになるのだが。]JR直通線の特急に存在意義あんのかなあ?少なくとも海老名と大和から新宿逝く人いないんだよな。相鉄船内客少ないなら各停で少しでも客拾うべき。]運賃で利点はいずみ野線なんだけどな。]接続は西谷じゃなくて二俣川だけで良いだろ。したら通勤急行も不要になる。]>>343いずみ野線は、東急直通線でしょ。>>344モバイルsuicaはしばらく、viewカード以外は手数料を徴収していたけど、モバイルpasmoは1社じゃないのでそうはいかないでしょ。交通系クレカが優遇されたりして。手数料ではなく年会費が正しい。]朝、直通線に乗ったら、意外と羽沢横浜国大駅から乗る人がいてびっくり。]車両故障と人身ばっかり、クソ路線だな。]Mapion、ゼンリン、MapFanは反映済み。]緑園にもっと停めてほしい。家を買ったときに将来は特急、急行停車駅になると三井不動産がセールストークで言っていたのに。]都内から横浜通らないで帰宅したとき、便利になった。今までは大和まで小田急だったから。]>>367東急直通線は、いずみ野線直通だから本数増えると思うよ。]それにしても相鉄沿線は駅のくせにタクシーに難儀する駅が多いな。タクシー動線の見極めにコツが必要。北口側は最早隣駅天王町からのほうが便利。いずみ野線に関しては、駅前のくせに無線呼び出し必須駅があるし。一応インフラなんだから。それから、星川は少しだけマシになった。]昔飲み過ぎて寝過ごしていずみ野まで行ってしまったことがあったが、タクシーが全く来ずに一時間くらいさまよった記憶があります。>>369東急直通線がいずみ野線メインは本当なのですか。]>>374平沼橋駅からタクシーつかう人なんてそんなにいると思いますか?普通は横浜駅の乗り場で並んじゃうでしょう。横浜駅から相鉄乗ってひと駅で降りてタクシー使うのは無駄だと思う。]>>378西横浜からならよくタクシー使ってたわ。あそこからタクシー乗ると黄金町まで5分くらいで着くのよ。確かに私鉄隣駅は無いな。≧377いずみ野線の駅の大まかな人の流れ見てると大体は徒歩か神奈中バスの2択ですね。南万騎が原近辺だけは二俣川から。]西横浜から黄金町はギリギリでワンメーターの境界なんでハラハラしますね。]>>382今月から小田原エリア以外、神奈川県のタクシー料金事実上値上げ。初乗り1.2kmまで500円、その後264mごと100円。ワンメーターところだと、下手すれば900円。]JRで人身あったとき、新幹線や東急に自腹や迂回乗車していたけど、これからは相鉄直通が動いてたら使える。海老名行は武蔵小杉まで混雑に我慢。新宿方面は武蔵小杉から辛抱。]>>383ありがと知らなんだ。東京から出番って来てるんかと勘違いしたわ。]>>392あるんじゃないかなさすがに相鉄カードだけというのは糞すぎるから。]横浜市バスもクレカ見倣って星川。]>>396別にオートチャージさせたいだけなら私鉄他社のカード(東急や小田急)でも、ViewカードでSuicaでもいいのでは?私鉄他社のクレカに紐づいたPASMOでも相鉄定期は購入できるしね。]なんかSFCに粘着している人がいるのですかね。芸能人でも入れるなんちゃって大学でしょ?いずみ野線は湘南台以西へは延伸不要です。]>>402相鉄は営利企業ですから、投資資金を回収できないような設備投資はしないでしょ。4社局分の初乗り運賃が必要で高くなりそう。]たかがSFC程度で莫大な設備投資をして延伸するわけないでしょう。]慶應義塾を通して全国の慶應義塾OBに資金援助を募ればよい。]頭の悪い芸能人でも入れるような大学まで延伸してもペイしないでしょ。結論として、当面の間、いずみ野線は東急との相互乗り入れに注力するのが正解。]相鉄の乗客数がピーク時の90%まで落ちてる。大手私鉄の中でも特にひどい減少。しなきゃでいろいろやってるんだろう。]ありがとうございます。大和で表現したのでしょうね。新横での乗り換えは横浜線からよりも5分くらい多くかかりそうだけど、今回のはあくまでも駅までの時間ですもんね。]JR直通線は朝座れますか。勤務先は渋谷にあるホワイト企業なので、出勤経路は好きに選べます。]一回乗ってみればいいのに。]乗車駅と時間帯が分からないと何とも言えないね。どの列車でも、海老名で並べば確実に座れるでしょ。]>>432そりゃあ時間や利用駅が書いてないんだから1回乗れよと言われるでしょ。]海老名から小田原のほうか...こだまの駅以外は考えてなかったけど、行き先によってはありかも。]東海道新幹線スレだったか、小田原停車の午前中のひかりは外国人で混むんだと。箱根に泊まった外国人が、京都大阪に向かうのに調度よいんだと。]ホームドア整備しても、自殺は防げない。乗り越えればそれまで。障碍者や酔っ払いの意図せぬ転落は防げるけどね。圧倒的に故意の転落=自殺が多いでしょ。]踏切の遮断機も遮断棒から遮断板にしないと。