開発編集2005年4月にエンブラエルの取締役会は超軽量ジェット機の開発を承認した。100と名付けられると発表され、原寸大のモックアップも展示された。初飛行は2007年7月26日にブラジルのサン・ジョゼ・ドス・カンポスで行われた[1]。型式証明はブラジルのNCAA(国家民間航空局(英語版))から2008年12月9日に受けた[12]。最初のデリバリーは、2008年12月24日に行われた。100シリーズ最初のモデル。100E多機能スポイラーを含む改良機[13]。上昇するのにかかる時間が33分から25分に短縮され、高高度・高温の空港での離陸滑走距離も、2,014mから1,726mに短縮された。G3000(英語版)のタッチパネル型コックピットを備えている。機体価格は449万5000ドルである[14]。2009年の価格は360万ドル[10]、2015年の価格は416万ドルだった[3]。100の飛行コストは1マイルあたり2~3ドルとされる[15]。軍用編集パキスタン空軍:VIPの輸送用に4機[16]。イギリス空軍:軍事飛行訓練システム(英語版)の一環として利用される。100を調達する契約をKBR(英語版)及びエルビット・システムズと交わした。これらの機は2033年まで空軍と海軍の乗員を訓練するために使われる[17]。100を、2008年に15機、2009年に120~150機、デリバリーする予定だったが、2008年には2機しかデリバリーできず、2009年の計画も97機に縮小された。エンブラエルは2014年後半時点で30機の注文残を抱えていた[18]。全てのフェノムの生産は、2016年7月からフロリダ州メルボルンに移管されている。500/450を生産できる見込みである[19]。その施設で、2016年6月までに170機以上のフェノムが、主にアメリカ市場に向けて生産された[20]。100が、モンゴメリー郡エアパーク(英語版)の滑走路に接近中、メリーランド州ゲイザースバーグ郊外の住宅に突っ込んだ。搭乗者3人と住宅にいた3人の計6人が死亡した[22][23]。)の報告書は、「型式限定が必要かつ、運航はパイロット1人と型式証明されているEMB-500のようなターボファン機で、氷結しうる状況で飛行する機体には、氷結防止システムが稼働すべき状況では自動的に警報を出すシステムが必要だという安全性の問題がある。これらの機体のパイロットは、実地試験飛行に合格しさえすればいいのではなく、訓練が必要である」と述べている[24]。ft)燃費:飛行1時間あたり、最初の1時間は414リッター、次の1時間は292リッター。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。