最近見たスレッドはありません。04:562000円以下でないと高すぎでしょう。情報提供する695クラーク博士。13:072600円ぐらいでインしようかと思ってます。12:41RSI低くなりすぎて反発しそうなもんで逃げますわーじゃ、ビナウォークを楽しんでください。07:44>>692神奈中も売ったらどうでしょうか?株価高過ぎです、適正株価まで下げるの容認です。00:01>>691いや。17:58>>690あらあら、半年位前からホテルに客がいないのですが、知ってたのかな?ホテルが新装オープンして、まもなく近所に同業がオープンすると、客は来なくなる、ネット社会の弊害だね。ホテル業はもうやらなくていいよ。メトロ直通は大きなターニングポイント2019年11月30日(土)、神奈川県に路線網を有する相模鉄道(相鉄)が西谷~羽沢横浜国大駅間を開業させました。羽沢横浜国大駅からはJR線へと乗り入れるため、これによって相鉄の電車が東京を走ることになります。横浜駅をターミナルにする相鉄は大手私鉄のひとつに数えられますが、これまで東京に直通する電車はありませんでした。通勤・通学需要の高い東京への進出は相鉄の悲願でもあり、今後の成長戦略を考える上でも重要な施策です。乗り換える手間がかかりました。「シームレス化」がキーワードになっていました。した流れを受け、国内の鉄道は他社線との相互乗り入れが積極的に進められました。シームレスとは、「継ぎ目のない」という意味の言葉です。シームレス化の推進により、東京圏の鉄道はできるだけ乗り換えをせずにあちこちに移動できるようになりました。同じJR線でも各路線に乗り入れるようになっています。した直通運転の拡大により、利用者の利便性が高まったことは事実です。相鉄が東京への直通運転を開始したことにより、東京~神奈川間の移動がいっそうと便利になることは言うまでもありません。輸送障害が起きると、電車は運行を停止します。そのため、電車を待っている人が駅構内やホームに滞留することになり、危険な状態に陥ります。駅前のタクシー・バス乗り場にも人が溢れます。先を急ぐ乗客が他路線へと集中することにもなります。時間通りに電車が運転されていないことが利用者のイライラを募らせ、それが無用のトラブルを起こすことも珍しくありません。した二次的な影響も少なからずあります。相鉄ホールディングス、JR東日本や東急電鉄の沿線住民・乗客に迷惑掛けるのは勘弁だな。11:44JR直通線は、西谷止まりにしろ。スピードも落ちたし何のメリットもない。海老名発は全部、急行横浜行きにする。JR直通線は、西谷発と大和発で各駅停車にする。いずみ野線はすべて各駅停車にする。17:41>>679親日のフィリピンをバカにした表現だ、フィリピン大使館行って土下座し謝罪してこい。14:09天王町はインディアンが多いい。14:03>>679フィリピンパブよお釜バーの方が面白い。相鉄はお釜ちゃんも多いい。12:32天王町とか中国人多いい。情報提供する読み込みエラーが発生しました再読み込みお客様の環境ではJavascriptが有効になっていないため、次ページを読み込むことができません。次ページ以降のコメントを参照したい場合は、Javascriptを有効にしてください。Japan違反報告ガイドラインに違反していると思われる投稿を見つけた場合は、このフォームから報告できます。違反報告について詳しくはこちら。JAPANが個別にお答えすることはありません。JAPANが対応、処置することをお約束するものではありません。相鉄ホールディングス(株)」内のコメント掲示板全体のコメント。