面白くなってきたF1について語ってください。20:08いわゆるF2以下やカートみたいなもんだな。フロントで曲がれるドライバーじゃないと厳しいだろうね。寸分の狂いもないキレイなドライビングが見れなくなるのは悲しいねぇ...。20:03結局軽くしたいなら給油復活濃厚なんだよなそれ、安全性だか環境保護なんちゃらがうるさいから給油辞めたんだよな確か。復活するなら復活するで予選の燃料搭載量で決勝スタートってレギュにならなきゃ良いけどね、予選方式は現状維持でスタートの搭載量が自由ならまぁしゃーねーなって。19:57結局FIAがやりたいのは車重を軽くして空力よりメカニカルグリップに優れるマシンにしたいんだべ?乱気流が発生しにくくしてオーバーテイク促進、いずれはDRS撤廃みたいな。3、4年前にルイスがこうした方が良いんじゃね?って言ってた方向性だろこれって。19:53>>14385それにしちゃうとおそらくもっと1強になるよ...。RB7みたいなコース関係なく全勝出来るポテンシャルがあったチートマシンが出てくるかもね。19:47>>14384俺の書き方が良くなかったね、シルバーストンは置いといてコースによってはレッドブルのマシンは決勝ペースで対等か凌駕するぐらいのポテンシャルはあると思うよ。ハミルトンが乗っていたらタイトル争いを出来ると言われるレベルまでには来てると思う。15:49>>14383オイラやっぱり可夢偉がいた頃の「いきなり崖の来るタイヤ」、アレが一番面白かったわ...世間ではめちゃくちゃ不評やったと記憶しとるけどさ。F1に限らず今時のレーシングカーはトラブルが少ないからアレぐらいがちょうどいいよ。15:47>>14381レッドブルはレースペースでメルセデスとほぼ互角...ではないと思うよ。シルバーストーンのギャップチャート見たら一目瞭然よ。フグがガンガンすっ飛ばしてたように見えるけど、馬が遅いだけで銀屋とのギャップはほぼ平行移動なんだわ。この段階では下手にペースアップしてルイスまでもう一回必要となると優勝を逃す事になる。この段階での銀屋のターゲットタイムは恐らく89秒前半(.2辺り)やったと思われるのよ。...で、2台が絡んでそこからが重要。絡む前はこの2台が約11秒後方でもう一つの馬対牛野パックとの差が約15秒でジャイアンは実質順位が6位やった。ところが絶望的やったジャイアンに2位の可能性が出る、但しそのためにはルルルに対して後5秒は欲しい。...となるとこの瞬間、銀屋は2台ともいきなりレースペースがコンマ5?7上がって88秒中盤になるのよ。仮にルイスのタイヤがそれで死んだとしても2台ともフリーストップ作ろう、まぁそんときゃマルチ21でも出せばいいだろ、って判断やろうけどね。ルルルはルルルでガスリーを抜いたところまでは良いものの、そこからペースは上がってなく、逆に追い回されて抜かれた側のガスリーは普通について行けてる。抜き返せるかどうかはドライバーの実力の差として、マシン同士で見れば結局シルバーストーンの特性というか、赤べこリンクはもっと顕著やったけどデプロイ次第で後ろが速く見えるだけであって馬牛はせいぜい互角までやろうね。どちらも銀屋は遥か彼方にいてると見て良いとおもうよ。15:002021年以降は今までの性能劣化するタイヤからプッシュ出来るタイヤに方針転換だってさ。ブリジストン時代みたいに路面が真っ黒になるかもね。9:44タイトルはシルバーストンで決まったな、今年も100%ハミルトンだ。ハミルトンは過去の不運が精算されて幸運としてどんどん返ってきてる。負け運が続いてるルクレールも将来的に返ってくるだろう。9:39マシン的にはもはや2番手はレッドブルだな。レッドブルはレースペースでメルセデスとほぼ互角かコースによってはメルセデスより速いレベルのマシンになった。あんだけバンバン抜けるなら予選はたいして重要ではないだろう。フェラーリはと言うと予選のアドバンテージを活かして頭を押さえる戦い方をするしかない。ガスリーがパフォーマンスを上げた今、コンスト2位を守るにはベッテルをセカンド待遇にするしかない。モチベーションと速さがないならNo.1契約はともかくそれがフォアザチームよ。全サイトでFindマイページがご利用可能(c)NetDreamers。