現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。Explorerは古いバージョンのため、正しく表示されない可能性があります。最新のバージョンにアップデートするか、別のブラウザーからご利用ください。Explorerのアップデートについて二転三転もなんとか説得!ブリヂストンがMotoGPでタイヤサプライヤーだった時代に総責任者を務め、2019年7月にブリヂストンを定年退職された山田宏さんが、かつてのタイヤ開発やレース業界について回想します。物語の舞台は前回から、ブリヂストンがロードレース世界選手権最高峰クラスへの挑戦を決定した2000年。TAMIYA「とにかく我々の話をもう一度聞いてください」ブリヂストンのテストコースにHRCのメンバーを招いて実施した2000年9月末のテストで、アーヴ・カネモトさんがレース運営から身を引こうとしていることを知ってから、わずか4日後(現地時間の10月2日)。米国ロスアンゼルスの空港で、私はアーヴさんと会っていました。その週末には、ロードレース世界選手権(WGP)のリオGPが開催。日本からブラジルへ向かうフライトのトランジットを利用して、アーヴさんと会う約束を取り付けていたのです。日本を月曜日の17時過ぎに出発して、ロスには同日の12時前に到着。ブラジル・サンパウロ行きのフライトは21時出発なので、十分な時間がありました。私は、サーキットのパドックでは顔を合わせていたものの、アーヴさんと話をしたこともない状態。空港を出てすぐのところで待ち合わせしていたのですが、アーヴさんの姿は見当たらず焦りました。いえ携帯電話で連絡してなんとか会うことができ、すぐに空港内のカフェで、準備してきた資料を見てもらいながら我々の計画を説明しました。するとアーヴさんは「チャレンジングで面白そうなプロジェクトだ!」と言ってくれて、雑談も含め2~3時間はゆっくりと話ができたので、かなり好感触を得た自信がありました。一緒にやりましょう!」とラブコールを送り続けました。東選手や他のライダーには申し訳ないのですが、そのときの私はアーヴさんを説得することで頭がいっぱい。あのウィークのGP125に関する記憶はほとんどありません。アーヴさんは、電話で「前向きに検討中だ」と回答してくれていました。ところが、私が日本に帰国後、再度アーヴさんに電話をしたところ、返ってきたのは「いろいろ考えたけど、やっぱり止めた」というものでした。これは推測なのですが、アーヴさんは周囲が想像している以上に慎重な性格なのだと思います。当時の私は、そんなことはまるで知りませんし、そもそも2001年の頭からテストチームを稼働させることを考えたら時間はまるでない状態なので、とにかく焦りました。そこで私は、アーヴさんにひとつの提案をしました。「費用はすべてこちらで持つので、とにかく一度日本に来て、我々の話をもう一度聞いてください」と。これが実現したのは、11月も中旬に入ってからのことだったのです。WEBヤングマシンMotoGPコラム:最高峰クラスを戦う3人のルーキー。日本版トヨタ、WEC未勝利のCOTAへ。オートスポーツweb松下信治、5年目の挑戦。読み込み中...コメント非表示あなたにおすすめの記事レベリオン・レーシングが2020年ル・マン24時間で全レース活動を終了。15:23中嶋悟が語る、今宮純さんとF1。11:31WRC第2戦スウェーデン:トヨタ、シェイクダウンでトップ3独占。17:35WEC:LMDhは「魅力的」とフェラーリGT代表。13:02DTM:BMW、アウディ両陣営がバレルンガに集結。レーシング-ドゥカティがイモラで2020年の体制発表。5:50TCRシリーズ戦うコムトゥユー、2020年も活動継続。14:38モースポフェス2020、国内外のロードレース参戦ライダーの情報公開。14:25【MotoGP】エスパルガロ兄、アプリリアの進化に“幸せ”感じる。16:30マクラーレンF1首脳「トップ3に挑むのはまだ難しい。(モータースポーツ)12020年F1テストのドライバーラインアップが明らかに。5:555テスト短縮でF1チームが直面する”プレッシャー”。15:034ネイマールはまたしても悪行を犯した。