(19).(JA)乗用型作業車において、エンジンの動力が横向き伝動軸15及び縦向き伝動軸20を介して走行車輪Sに伝達され、走行車輪Sが、縦向き伝動軸20の回転軸芯Y周りで向き変更可能に支持され、縦向き伝動軸20及び縦向き伝動ケース19の夫々が摺動しながら伸縮可能な内外二重構造に構成される。縦向き伝動ケース19が、走行車輪Sと一体的に回動可能に支持され、縦向き伝動軸20、及び、縦向き伝動ケース19を伸縮操作して、走行車輪Sの車体フレームに対する相対高さを複数段階に切り換え可能な車高調節機構43が備えられている。