Chao(写真提供:AAPA)エレイン・チャオ米運輸長官(12月11日)は、49州とコロンビア特別区で91件のプロジェクトに対し、15億ドルの任意援助資金を発表した。インフラプロジェクトを支援します。港湾関連プロジェクトは、総額229.23百万ドル、すなわち15億ドルの約15.28パーセントを受け取る。港湾プロジェクトへの主要投資であり、米国のインフラに対するこの政権のコミットメントに対する前払いとして役立っている」と述べた。同氏は、BUILDとその前身の助成プログラムであるTIGER(経済インフラを生み出す交通インフラ)の導入以来、この発表におけるポート関連賞の数と金額が最大であることをワシントンDCのUSDOTの本部で行われた今日のBUILD賞式で指摘した。米国の港湾の統一された認識された声明である米国港湾局協会(AAPA)のカルト・ネグレ会長兼CEOは、貿易協会は、米国の港湾が、USDOTのBUILD裁量的補助金プログラムの重要な要素であることが重要だと考えている、ロールポートは商品の移動、雇用の維持、経済の強化に役立ちます。同氏は、港湾との接続を含む海上インフラプロジェクトへの直接的な資金提供は、貨物の移動性を改善し、輸送コストを削減し、米国の輸出を海外のバイヤーにとってより魅力的なものにすると指摘した。「BUILDグラントは、港湾当局が貨物の移動や処理を効率的に行うための重要なインフラストラクチャーへの支払いを支援するために利用できる、数少ない連邦政府の資金調達プログラムの1つです。「今回のBUILDでは、ポート関連のプロジェクトが総量の約6分の1を占めていることを嬉しく思います。港湾関連の賞金は2億2,900万ドルに上り、総プロジェクト費用で4億1,200万ドル近くを活用するのに役立つだろう」と述べた。同氏は、「これらの連邦政府グラントとポート関連プロジェクトは主要な候補者の中にあるべきです。将来のBUILD資金調達の際には、港湾の大きさや種類の全てからのプロジェクトに助成金賞が授与されることも重要です。2018とTIGERの前回の9ラウンドの両方において、AAPAは港湾関連プロジェクトに総助成金の少なくとも25%を受け取るよう一貫して要請しました。第1ラウンドの15億ドルの8.6%•第2ラウンドの合計6億ドルの14.6%•第3ラウンドの総額527百万ドルの12.8%•第4四半期の総額5億ドルの13.6%•第5ラウンドの4億7,400万ドルの13.3%・第6ラウンドの合計6億ドルの12.4%•第7戦の総額5億ドルの9.0%・ラウンド8での総額5億ドルの12.36パーセント。•第9ラウンドの総額5億ドルの14.54パーセント。全米の海上貨物活動は、米国のGDPの26%を占め、2300万人以上のアメリカの雇用を創出しており、連邦、州、地方の税収で年間32000億ドル以上を生み出しています。これらの雇用を確保するために、税収と貨物量は増加し続け、米国経済を支えています。AAPAは加盟国の港湾と協力して、水辺と陸地の両方で今後10年間に連邦港湾関連インフラ投資。これらの連邦投資は、米国港湾当局とその民間セクターパートナーが2016年から2020年に計画している約1,550億ドルの資本増強を補完するために必要です。マスコギー鉄道港へのアクセス。このプロジェクトは、現在のクラスI鉄道安全基準を満たすためのトラックのアップグレード、拡張および再調整を含む、マスコギー港での鉄道および道路アクセスの改善を構築する。ステートハイウェイ16ハイウェイレールグレード交差近代化;既存のマーシャリングヤードの能力を拡張するための約9,700フィートの追加トラックが含まれています。3近代化P3プロジェクト。このプロジェクトは、ボルチモア港で50フィートの超大型コンテナ船を提供することができる2番目の寝台と、必要な土地改良を追加する予定です。マーケットストリートのマリンターミナルメインワーフのリハビリ。このプロジェクトは、悪化する埠頭のアクセスブリッジを置き換えて、海岸線とメインワーフの後ろの間を塞ぐことによって、マーケットストリートマリンターミナルのメインワーフの約17,500平方フィートをリハビリします。Terminalに約2.6マイル広げ、CSXの鉄道横断線を再構築する予定です。北ターミナル拡張プロジェクト。このプロジェクトでは、約800フィートの追加の隔壁、保守港の浚渫からのクリーンな材料で建設された隔壁の埋め戻し、および3つのレールスパーを拡張してマルチモーダルオプションを増やす予定です。バージニア州内陸部港湾ターミナル最適化とグレード分離。バージニア州フロントロイヤル近郊のこのプロジェクトは、3つの長ローディングトラックの追加、既存のローディングトラックの延長、2つのハイブリッドストラドルキャリアの取得を通じて、ポートゲート内のトラフィックの流れを最適化します。ゲート外では、このプロジェクトは新しい高速道路橋の分離を構築する。ポート・フォーチョンと空港コネクタ:重要な農村インフラへの橋渡し。3235に拡張された2車線の2,000フィートコネクター道路を建設する予定です。コロンビア川バージ・ターミナル・レールアクセス。このプロジェクトは、オレゴン州東部のコロンビア川沿いにあるモローのバージターミナル内での鉄道間の荷積み能力を確立する。クースベイ線橋梁リハビリ事業。このプロジェクトでは、容量を増強し、FRAが要求する橋安全基準要件を満たし、構造物の耐用年数を延ばすために、クースベイ線に沿って約15橋の改善または交換を行う予定である。バース6の拡張:マルチモーダルオンドック鉄道プロジェクト。5埠頭を約1,000フィート拡張して、バース6を吊り下げ式の隔壁や貨物取扱い用の敷地を含むクレーン対応の杭支持埠頭として建設しています。スーセント・シティの都市。カーバイドドック港のリハビリとトラックルートの再建。Avenueにある接続トラックルートの一部を再構築する予定です。このプロジェクトには、交差点改善と水/下水道の取り替えも含まれています。デラウェア記念橋船衝突保護システム。このプロジェクトでは、デラウェア州とニュージャージー州を結ぶデラウェア記念橋の基盤に、直径80フィートのシートパイルセルを8基設置し、船舶の衝突時に橋の構造的完全性をより良く保護します。ユーコン川下流地域港と道路改修プロジェクトこのプロジェクトでは、約3.5マイルの使い勝手の良いサービス道路を改修し、恒久的なバージ/ランディングクラフトランプとドック/埠頭を建設する予定です。Projectこのプロジェクトはサウスカロライナ州で貨物鉄道インフラ整備を行う。それは、インランドポートグリーア(IPG)を拡張し、IPGリードトラックを拡張し、カーライルサイディングを約15,100フィートに延長する。IPGの拡張には、コンテナの取り扱い、積み下ろし、および40エーカーまでの舗装のための追加設備の取得が含まれます。