≫2013年7月29日みなとみらい線の完成施設を見てみる!!東横線の副都心線直通に係る施設10両化について、みなとみらい線内施設も改良工事が行われました。施設状況を確認する機会がありましたのでチェックしました。いう気もしますが、まぁそこはご容赦いただきたく!!以下、コメントです。京急蒲田駅に係る案内掲示を確認する!!せっかく沿線民になったのだから、そろそろ京急蒲田駅付近の工事状況の進捗を確認する時期だなぁと思いつつ、日中時に時間が取れない日々・・・とりあえず進捗だけ見ておこうかなという事で、夕方日没前にサラッと確認してみました。だいたいの雰囲気は分かったので、後日じっくりと調査します!!んで、今日は小ネタという事で京急蒲田駅の構造に係る掲示関係についてコメントします。-----京急蒲田駅は下り線高架化に伴い、普通専用待避ホーム2・5番線が使用開始されましたが、位置が基本ホームから離れているため、乗換えに時間を要すデメリットがありました。そのあたりは周知・利用者の認識によるところに落としどころがあるのかなぁと感じていたところですが、ふと近接駅の時刻表を確認したところ、このことに関する説明があることに気づきました。子安駅を観察してみた!!先日横浜線を利用した際、進行方向左側のドアから景色を見ていたのですが、東神奈川駅手前のアプローチ直前で、眼下に見えた子安駅の更に副本線に停車している車両がありえないくらい近く、気になったので、子安駅に立ち寄ってみました(暇人)。立ち寄った際、Suica/PASMO機がいい感じに配置されていたので、パシャパシャ撮影してしまいました。簡単に状況をコメントしておきたいと思います。先日のお出かけで気になった施設関係についてコメントしたいと思います。-----配線のチェックですが、川越市の下り方、森林公園の車庫と本線を繋ぐ部分(つきのわ方)、武蔵嵐山のシーサス撤去あたりが変化点でしょうか。時間をみて修正しようと思います(・・・が越生線の確認がいつになるやら・・・)。愛娘も相方もいないので、ボケーっとしてようかと思いましたが、出かけないとブログネタがなくなるタイミング・・・(苦笑)ということで、午後からノープランで出かけることにしました。何となく東上線の遠方区間の状況が確認したいなぁと思い、快速の利用状況や久しぶりに配線の調査をしつつ寄居を目指すことにしました。工事状況を調査しましたので、複数回に分けて報告します。工事状況を調査しましたので、複数回に分けて報告します。工事状況を調査しましたので、複数回に分けて報告します。ホームの工事案内掲示の表現ですが、意味するところは異常時に10両編成の列車が8両編成対応の駅で停車させることにより、利用客が列車に閉じ込められないようにするための施設であると理解しました。安全設備という事で、簡易的なホーム形状ではあっても、ホームではないという事は構造から見て明らかなところで、おそらく降車が主で乗せるという事はなさそうな感じです。将来的にホームとして整備するならば、付帯の設備をもう少しどうにかするだろう雰囲気もあるため、狙い通りの施設なんだろうなぁというのがオイラの見解です。