国際規格とIT化でエキスパートがサポートします。スロー・トレードと、世界の中心で自由貿易を叫んだけもの「スロー・トレードと、世界の中心で自由貿易を叫んだけもの」いよいよ年末、そしてお正月です。ほんとに実感として、しみじみ1年がたつのが早くなりました。この1年間、なにをばたばたやっていたのやら・・・。今回は年末にふさわしく、まずはこの1年を振り返ってみようかと思います。・・・・いきなり禁断のコピペ技です。記事のタイトルを抜粋してみました。見て頂いて感じると思いますが、この1年は国際物流にとって大変厳しい1年でした。ちなみに仲間はずれが二つありますがどれでしょう・・・・って、赤で書いちゃってますが・・・。この二つについては、一般紙でもいろいろ報道や解説がされたんでご存知の方も多いと思います。両方ともこういう厳しい状況下で起こったことですが、海上物流の中でも、特に定期コンテナ船は非常に厳しく、各船社とも赤字が続いているようです。何年か前に大型船を注文して、それが相次いで完成しちゃった。流が伸び悩んでいて、輸送力が余り気味。その為運賃が低迷・・・ってのが原因みたいです。それじゃあなんで国際物流が伸び悩んでいるのかって話ですが・・・・。皆さん、「スロー・トレード」という言葉を聞いたことがありますでしょうか。「世界の貿易量の伸び率が世界の実質GDP成長率を下回る状況」を指すそうで、2008年の金融危機後、特に新興国で目立っている現象だそうです。三つに分かれるそうで。1)と2)は世界的に景気が良くなれば改善するはずなんでいいとして、そもそも問題は「貿易量の伸び率がGDPの伸び率より低い」ことです。問題は2)の構造的要因ってやつですよね。いろんなことが指摘されていますが、中でも一番大きいのが、中国をはじめとした新興国での資本財=つまり製造機械とか、物を作るための設備の輸入が減っていること。これは、製品の輸出が不調だから・・・というよりも、そもそもいままで日本とか先進国から輸入していた製造用の機械設備を自国で作れるようになった=内製化の進展が理由だそうです。いままでは輸出製品を作るためには製造用機械の輸入が必要、ということで、輸出の増加と輸入の増加がリンクしていたんですが、それが切れちゃったってことですね。海外で安く作って輸入して、日本で作ったコア部品と一緒に最終製品を組み立てる。日本からコア部品を輸出して組み立てだけ海外でやる。一時期すごく増えた、いわゆる「中間財」を国境を越えてやり取りして最終製品を作るという方式が一段落しちゃった。いまは、部品製造から最終製品の組み立てまで、一貫して消費国や消費国に近いところで行う、「地産地消」的なモデルの方が増えてるんですね。ここでも新興国における輸出の増加と輸入の増加のリンクが外れちゃったわけです。成長率並みに回復すると見込まれる。」つまりスロー・トレードも終わる、と言っています。最新式の製造ロボット・・・なんて話を聞くんで、ざっくり言って世界的に景気が良くなれば日本からの輸出も回復するだろうとは思います。構造的には既に大きな変化が起きちゃったんじゃないかという気がします。「世界の貿易量を巡る不確実性は引き続き大きい。今後とも世界の貿易量の推移を注視していく必要がある。」と締めくくっています。このレポートが出されたのが10月。その後、前回この欄で書いたトランプ次期大統領の登場というさらなる「不確実性」が増えました。日本は貿易収入より知財収入の方が多い、「成熟した債権国家」化している、なんて話もありますが、やはりモノづくりと貿易は日本の基盤です。Japanが世界に出ていくといいですね。・・・最後に、実は最近、いまさらながら「下町ロケット」を見て感動したばかりなことを告白しておきます。タイトルはなんとなくカッコよさげでつけただけで、実は深い意味がないことをお詫び申し上げます・・・・。いかがでしたでしょうか。読んで、少しは「へぇ」と思っていただけたのであれば幸いです。国際規格とIT化でエキスパートがサポートします。「トランプ次期大統領とアメリカ向け貿易の話」いよいよ年末が近づいてきました。KAUぞうのところ、東京本社では有線放送で音楽を流しているんですが、11月に入った途端にクリスマスソングが流れ始めました。昼間オフィス内にたくさん人がいる時には音楽はほとんど気にならない・・・というか気づきません。朝一番の人が少ない時や、夜ほとんどの人が帰って少人数で残業している時にはやたら音楽が耳につきます。朝デスクに付くなり「もろびとこぞりて」だのが流れると、ちょっと楽しいような、違和感があるような。「早く帰りなさいよ」と言うのを促す意味で、18時には「遠き山に日が落ちて」、20時には「蛍の光」が流れます。遅くなって「蛍の光」を聞くと・・・・むかつきます。「勝手に本日の業務を終了するな!」「こっちはまだ仕事が残ってるんだっ!」って感じです。・・・・・実はこの設定を提案したのはKAUぞうなんですが・・・・・。ちなみに有線を流しているのは、おしゃれで素敵なオフィスを演出する・・・ためではありません。火災報知機の増設をケチって、パーティションの上のところを閉じなかったんで、会議室とかの声が聞こえちゃうんです。その、マスキングを目的に導入を認めてもらいました・・・・。ここのところのビッグニュースと言えば、何と言ってもトランプさんが米国次期大統領に決まったことですよね。結果としていまのところ経済に好影響なのが意外と言うか驚きです。なんかもっととんでもないことになるんじゃないかと漠然と思ってました。「国内の雇用を守るために中国からの輸入品に高率の関税をかける」とか言ってるわけで、ざっくり言って世界的な貿易の拡大には逆風ですよね。それとはっきりした一番の影響は、これでTPPの発効がほぼ見込めなくなったことだと思います。この先トランプ大統領のもとで自由貿易体制や世界経済はどうなるのか・・・なんて話は難しすぎて何も言えないんですが、いま米国向けの輸出ってどうなってるの?って話を少し書こうと思います。今年から世界的に話題になっている「ブラックフライデー」。元々は米国におけるクリスマス・年末商戦のスタートイベントですよね。ここを目掛けて世界中から米国に品物が行くわけで、10月と言うのは米国向け海上貨物のピークシーズンなんです。けの貨物について、日本海事センターが発表した10月の統計結果というのがあります。今年の10月、過去最多です。前年同月比7.3%増。unit、20フィートコンテナ換算)韓国と日本は物量的には3位、4位を占めているものの、増えるどころか減ってます。上位の中でベトナム以上の増加率が6位のタイで43,742TEU(20.5%増)。「アメリカは日本の最大の貿易相手国」なんてKAUぞうなんかは習って来たんですが、実は、2004年に輸出入合わせた貿易額では、対中国が対米国を抜いてるんですね。2015年の統計では、対中国が37.1兆円対して対米国は23.3兆円。割合で言うと、対中国が24.1%に対して対米国は15.1%にまで落ちています。これは日本との直接貿易が減ったというだけで、日本企業が米国内に工場を作ったり、中国やASEAN各国に作った工場から輸出したりしているんで、そのままの割合で日本経済にとっての米国の重要性が落ちているというわけではありません。「物流」と言う面でみるとこうなるんですね。非常に大きな枠で自由貿易を推進しようという試みでした。それが一転自国優先の保護主義の方向に・・・。これからどうなっちゃうのか、国際物流の仕事に関わっているから、と言うだけではなくとも心配です。いかがでしたでしょうか。読んで、少しは「へぇ」と思っていただけたのであれば幸いです。国際規格とIT化でエキスパートがサポートします。