それは鉄ちゃんに残された最後の開拓地である。そこには、未知の技術、新しい出会いが待っているに違いない。御岳ロープウェイでは、6月1日に2012年の営業を開始した。営業終了は11月11日の予定。日本平ロープウェイでは、設備更新工事のため6/27~7/26に運休する。参拝客が増え、延期していた。金華山ロープウェーでは、キャビン交換と原動装置更新などのため2/7~3/10の32日間運休する。宝登山ロープウェイでは、ロウバイの見ごろに合わせ、2/1~2/13に長瀞駅前から山麓駅までシャトルバスを運転する。運賃は大人100円、小人50円。尾道市の公式ホームページによれば、千光寺山ロープウェイは2011年1月31日から2011年2月9日まで客車交換のため運休する。2月10日10時からの営業開始に先立ち、同日8:30~9:30に試乗&撮影会を行う。神戸リゾートサービス(株)のホームページによれば、新神戸ロープウェーと神戸布引ハーブ園はリニューアルのため2010年11月29日から2011年3月31日まで休業している。再開後は索道・停留場名称と運賃が変更される。2012秋まで休業(株)札幌市振興公社のホームページによれば、もいわ山ロープウェイ・もいわ山展望台・もいわ山観光道路はリニューアルのため2010年4月から休業している。2011年12月にリニューアルオープンの予定で、ロープウェイは搬器交換と原動装置等の改修、山頂リフトのラック式モノレールへの更新が予定されている。本スキー場のメインラインと評してよいか難しいところであるが、ベース部とゲレンデトップを結ぶリフト。メインと評し難いのは、非常に幅のあるベース部分の左端に山麓停留場があり、センターハウスから遠いためである。1980年12月に第1ロマンスリフトA/B線でオープンした本スキー場の拡張施設として1987年に開業した。山頂からは大回りで降りる初級コースとリフト寄りに降りる中級コースがある。北海道らしく、中級コースはナイターとしてはなかなか滑り応えのあるコースで、筆者には楽しかった。あれ以上難しいと、筆者には楽しいから苦しいになってしまう。原動停留場は山麓にあり、車庫線が併設されている。車庫線建屋と一体化したデザインの機械カバーを採用したタイプ。同じ東京索道製のゴンドラと同じような体裁である。この時代の東京索道で標準的なデザインの支柱。搬器の流し撮りにチャレンジしてみたが、やや失敗だ。あるが、緊張索と緊張車が確認できると思う。ここの油圧緊張方式はやや特殊で、床部分に水平におかれた油圧シリンダで緊張索を引っ張り、緊張滑車に緊張力を伝える方式である。このような方式を採用した理由は不明だが、重錘緊張方式の停留場機械を流用しながら油圧方式にできるので、両方式を併用しているメーカーならば合理的ではある。本スキー場は西武ホールディングスによる事業見直しの対象で、売却先を探していたわけだが、残念ながら売買に合意できる希望者が現れず2007年3月限りで撤退が決まった。北海道新聞の記事によれば、入札の結果、100万円での応札者しかいなかったそうで、あまりにも安価すぎると売却を断念したそうだ。ここは全用地が自社所有だったそうなので、いくら札幌市郊外の丘陵部といえども確かに100万円では安すぎ、他所の購入者からクレームが来よう。それなりに固定客もいるようなので、営業継続となると予想していたのだが、まことに残念な事だ。»コメント昨日スキー場の前を通ったのだが、リフトは撤去された。ちなみに、第2ロマンスリフトも撤去されている。残っているのは第1ロマンスAB線だけ。(北海道、札幌からの旅情報)高鷲スノーパーク(岐阜県)は、西日本最大級を誇る、壮大なスケールとパウダースノーで大人気のスキー場です。最新&最大級の設備を誇る高鷲スノーパークの最新情報を集めました。今年度版から交通新聞社が発行元に。普通索道搬器を鉄道車両扱いにする数少ない定期刊行物。索道関係では唯一といえる公式の定期刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。(2007)索道関係では唯一といえる公式刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。