愛車ニノちゃん、翔ちゃんが貰ったはずのパジェロミニは今どこにあるんだろーー?って思いながら、私もパジェロミニを購入しました。パジェロミニエンジンが止まってしまうアクセルをはなすと、エンジンが止まってしまう。スローの状態が保てない。エアコンのスイッチを入れても、アイドルアップしない。パジェロミニってこんなもんじゃないの?エンジン吹かない、走り悪い、たまにエンジンなかなかかからないとのこと。冬には、車検がまっているぞお〜。次の車検は、今年の冬。いままでと同じように、ディーラーに持ち込みかけて、車検しようと思ってる。自家用はパジェロミニ車検から車が上がってきました。今、乗っているのはパジェロミニです。中古で購入して今年で10年目です。僕のオンボロ車、パジェロミニが車検から帰ってきました。整備されて快調に走ってくれています。愛車のパジェロミニとこの春別れることとなりました。思えば彼とお付き合いしてもう5年。10万キロ突破!愛車のパジェロミニがついに昨日10万キロを突破しました。6桁目が動く瞬間って結構感動ですね。22:11:57「パジェロイオ:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。新入りパジェロイオパジェロイオは今年の4月にやってきました。H10年式の中古で、パジェロイオでは希少なMT(マニュアル)です。パジェロイオ燃費報告!先日のブログで予告しましたパジェロイオ(ターボ)乗りの先輩に給油データを頂きましたのでご報告いたします。エアクリーナー交換だいぶ前に交換したっきりで、最近汚れが気になっていたエアクリーナーを交換しました。etc/パジェロイオ背面タイヤ撤去?1月2日から鹿児島に帰省する時に少しでも高速道路を軽快に走るために、奥さんの愛車パジェロイオの背面タイヤを外すことにしました。キレイになりました♪3年前の冬に助手席側のドア部分を当て逃げされ、凹んだままの状態になっていた愛車「パジェロ・イオ」でしたが、今回ようやくその部分を修理することができました。io」ノンターボのツインカムというのが、ちょっと??ではあったが、スタイルもフェイスも僕の好みだったので、とにかくその場で決めてしまった。今でも悪いところはほとんど無く、絶好調なくらいです。パジェロイオを買取イオは5年ぶり位の入庫でその頃は「ボディサイズが小さいなぁ」と思ったのですが今の時代にはちょうど良く感じるようになりました。北海道仕様・・・?その車はパジェロイオで、最近ではあまり見ることもなかったので余計に目についたのかもしれないですが排気筒が、バンパーの中から見えている。前から黒のパジェロに乗りたくて乗りたくて、スイート10の記念にぜひっ!!!とパパに頼み込んだのだ。走行36000キロのもので年式は古い。10ヶ月経過で57000キロのメーター。4WD我が家では到底考えられない選択です。4WD,パジェロioです。5ドアイオは遅いとよく言われるのですが、2000のマニュアルはそれなりに機敏で、GDIエンジンで燃費もそこそこでした。私が現在乗っている車は、平成10年製の三菱パジェロ・イオを新車で購入したものですが、昨日、遂に購入してから走行距離が100,000kmを超えました。さらば、パジェロイオ今回、諸般の事情を総合的に考慮した結果、我が相棒であったパジェロイオタン手放す事となりました。私の愛車はパジェロイオなんですが、昨日オイルランプが点滅しまして、本日オートバックスで診てもらいました。ルーフキャリア取り付け我が家の愛車パジェロイオは荷物スペースがほとんど無い為、キャンプの時だけルーフキャリアを取り付けます。寿命?窓が開かないイオ君。急激に寒くなってきた影響か?我が家のトランポ「パジェロイオ」の運転席側の窓が開かなくなった。一目惚れから11年!試乗した瞬間、一発でほれ込み即買いしました。購入当初は注目度も高く、すれ違う人から「あっ!イオだ〜!」という声があちこちから上がったものです。パジェロイオ1998年に、パジェロジュニアにかわって投入。デビュー当初は3ドアモデルのみであったが、すぐに5ドアモデルが追加された。「新」とはいっても、10年落ちのイオです。ワンオーナー&28000kmということで、東京から取り寄せました。パジェロ2またひとつ静粛性を取り戻しました。愛車パジェロは、ここ数ヶ月前から80km/h近くになるとえらく振動が多くなっていました。満足!エンジンルームバッテリー交換とアーシング見直し後の感想はエンジンの掛かりが良くなった。電圧の安定化には大満足。http://blog.livedoor.jp/pagohara/archives/50872723.htmlのんびり夫婦。車検に出していた我が家のパジェロイオちゃんが帰って来ました。この時期のこの出費は溜息が出ちゃいます。中途半端な人気が今の三菱の品揃えの中で残すか残さないかの判断が鈍った所なんじゃないかなって思います。ディーラーにて点検してもらった。何やらセンサーの故障だったらしく、数千円で済むらしい。「イオ」でございます。98年秋に納車してもらって9年と半年。パジェロイオきましたー。シビックから乗り換えた三菱パジェロイオの中古。先ほど納車になってかるーく試運転してきました。パジェロイオをキャンセルちなみにパジェロイオの初期型でこの現象はよく起こるらしいのでパジェロイオの初期型自体が中古車としては地雷の可能性が高いかもしれない。22:11:57「パジェロ:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。ランサーだけじゃない!!パジェロにだって「EVO」はあります。毎年毎年、どこかに不具合が起きて、5万位の修理費がかかります。パジェロそんな目黒通りを走っていると三菱目黒店に展示車両があった。おおー!パリダカのパジェロじゃん〜http://obo.blog.so-net.ne.jp/2008-02-23-2じぇログ。パリダカ体験!ガタガタ道を走ったり、斜めになってみたり、階段上ったり。釣りに活躍してる愛車パジェロです。三年前に5万6千kの新車同然?!を中古で買ったものです。3台目は新車♪コレは三菱では2代目(1991-1999年。走行中でも駆動方式が変更可能でセンタービスカスを持つスーパーセレクト4WDが搭載された)になるンです。車検パジェロが3月車検です。ディーゼル車のため最後の車検となります。南米に住む山猫ちゃんなんだってね。キャットとかパンパスキャットとも言われるらしい。妻のパジェロ妻が乗っていたパジェロを引き続いて乗っています。平成6年1月登録ですので、既に11年前の車です。『温故知新』その45初代モデルから積極的にパリ〜ダカールラリーに参戦をしていたパジェロですが総合優勝に絡む様になったのは2代目モデルになってからになります。先日中古で買ったパジェロ。ベネズエラで発見!三菱の海外サイトを見て見つけたのですが、先々代のパジェロがまだ新車で売られているんですね。残念ですが、私はもうこの手のスタイリッシュなスポーツカーは興味がありません。パジェロ、パワーアップ!!A君の三菱パジェロ(V75W)です(^_^)・・後ろからの写真しかないんですが、とても大切に、キレイにされています。17年間乗ったパジェロを買い換えようかと悩んでいます。減税処置やエコカー補助金制度。替えるならチャンスですかね。この年式のパジェロはなかなか無いぞ〜♪http://ameblo.jp/re-bike/entry-10110485494.html私の趣味やら、いろいろと。中古車で買いましたが、今となってはとてつもなく燃費が悪い。次@パジェロディーゼルのイメージがイヤで・・・選んだのがV6・3000のガソリンでもちろんMTジムニーの1300に比べたら途轍もないパワーで快適でした。パジェロのメンテハンドルが戻らない(ロック出来ない)状態になり、無理矢理、ロック出来るように、したのですが、今度はバックドアが開かない状態になってしまった。“RVの三菱”はパジェロが決め手だった“RVの三菱”というイメージを形成していた時代がある。その最大の理由はやはり91年の2代パジェロだろう。パジェロ〜!!リコール〜!!!てか、ここんとこ三菱行ってるんだからもっと早く教えてよって感じです。Myパジェロ!パジェロミッドルーフワイドのエクシードZ(GDIじゃない3.5Lガソリンエンジン)です。3列目シート通常は床下収納となっており、取り外しも可能。(乗車定員7名)但し、大人が座るには狭すぎる。ダカールラリーのパジェロだよ!僕ちゃんのパジェロも一年点検の時期で、何度も三菱さんから連絡を頂いてました。悪いところはなく、すこぶる快調でございます。パジェロ片輪走行になるドライブマークがFRのため、後輪の二つが点灯しているはずのものが、右後輪しか点灯せず。次期パジェロはトライトントヨタ、日産以外に大型車が売れるのは三菱自動車のパジェロだけ。世界にはったりのきく車なので、次期モデルはレンジローバー並みの質感を目指してください。フロントハブ交換パジェロのフロントから軽くゴ〜!っと異音が聞こえてくるようになったので、おそらくハブベアリングだなと思い、部品を早速注文。パジェロディーゼル試乗。三菱パジェロエボリューション。リアスポ+タイヤカバー。昨日はリアデフレクターとエクシードタイヤカバーを装着しました。デフレクターは純正だけあってポップナットでしっかり装着。中古車サイトでパジェロを眺めていると、一度も見たことなかったイカリングヘッドライトのパジェロを発見しました。憧れの愛しのパジェロが思い出のパジェロに!10年間10万キロ、フィッシングやリゾートライフなどアウトドアのシーンに必ず一緒に居てくれた愛車パジェロ。パジェロ当時ローダウンはきらいで、納車前にノーマルサスに交換してもらいました。300万くらいでした。逝っちゃったかも・・・パジェロの話ですが、昨日は書店で本を買いに行く往復で今までには聞こえなかった軽いゴーーーって音が耳に付きました。試乗(パジェロ編)次にパジェロのディーゼル車に試乗させてもらいました。パジェロは本当に良いですね。女の子仕様の可愛い色が無い。車検終了パジェロの車検終わりました。猫らしいのですが、猫らしからぬ風貌ですょね。初代です!!5年くらい前に乗っていた2代目?パジェロです。昭和63年式だったと思います。故障!平成6年12月式のパジェロ・ミニに源さんは乗っています。走行距離は約9万4千kmです。私の愛車(H7年式パジェロ)に給油しました。この車で行けない場所はない91年度型99年度型とのりついで、林道ツーリングをキャンプを楽しんできました。林道ツーリングの記録と愛車に対しての気持ち、そしてこれからのパジェロに期待すること。ショート幌この写真のだと、2代目でしょうかね。初代だと、もっと「カクカクシカジカ」でしたから。愛車のパジェロも中古で購入してから早8年。平成5年式なので13年経っています。次期パジェロ次期パジェロ画像です。クリーンディーゼル搭載の可能性大ですね。見た目はアウトランダーチックですが。今回の試乗車は、気になってたディーゼルエンジン!どんなかなー、わくわく。パジェロとうとう、パジェロは15万キロに到達した。(300TDTさんのディーゼルベンツワゴンの29万キロには遠く及ばないが。私の車はH7年式の三菱パジェロのロングタイプのガソリン車です。初年度登録から15年経ちますが、まだまだ元気なのであと5年くらいは大丈夫でしょう。愛車パジェロの車検を受けてきました。リアブレーキパットの交換等々で13万弱。ディーラーに出すより安くつきました。22:11:57「デリカスペースギア:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。これからの季節の第二の相棒。私は、ご覧の相棒2号で海へ山への出陣です。エクシードと言います。僕の元に来てもう二年になります。私の愛車とブログのキッカケ今のっている車は、三菱デリカスペースギアロングです。十数年前にこの車に乗る機会があり、その時に衝撃を受けていました。デリカスペースギア・シーズンインチェックデリカスペースギアのシーズンインチェックに関して、三菱自動車から連絡があって、この夏に引き続き、今日チェックしてもらいました。我が家の愛車は三菱のデリカスペースギアですが、以前に書いたとおり、O府のディーゼル規制により、今年までしか乗ることができません。デリカスペースギア(マイカーの歴史)1995年(平成7年)、5年間乗ったマスターエースを手放して購入したのが、三菱デリカスペースギア(ジャスパー仕様)です。スペースギアのメンテ日記1最近、1998年(平成10年)のデリカスペースギア、シャモニーを入手しました。あるデリカスペースギアのリアショックを交換しようとしたが、断念。愛車問題!!ちょっと聞いてくださいよ〜僕の『愛車』は、ガソリン3000CCの「デリカスペースギア」に乗っていますが...。スペースギア!ハイゼットの前に乗っていたスペースギアを紹介します。この車も出たときから興味があったのですが、この手の車は高額で手も足も出ませんでした。ロイヤルエクシードです。昔は、高級で手の届かなかった一台です。いらっしゃいませぃ♪ワタシの主観で、名車。CAR型式古い割りに、走行距離少なく、値段はちょっと高めでしたが、ネットやどこを探してもその値段では有りませんでしたので、即決しました。http://blogs.yahoo.co.jp/ing_dan5884/31182248.htmlまったりサルも生きてる。いよ!!10代目!!!来たんす♪記念すべき10代目。スペースギアのコーナーランプのLED化〜!最近、走行中に後方から聞こえてくる異音の原因を探るべく調査開始。キャンピングキットの部分から。恐怖の橋渡り?(^^;私のデリカスペースギアの車幅が1.695mmの5ナンバー幅です。デリカスペースギアシャリオグランデスから買い換えることになったのが、三菱デリカスペースギア2800ディーゼルでした。4輪駆動でしたが、これにも冬の間スタッドレスを履かせていました。丈夫で長持ちっていう言葉がピッタリの車です。うまいアジ!!!友人から購入したデリカスペースギア。右のバックミラーが可倒した後に戻らないのが気にかかってなおすことにした。愛車デリカスペースギアのタイヤ交換を近所のガソリンスタンドでやってもらった。レカロ・シート取り付けるぞ!レカロシートの取り付け作業開始です。デリカスペースギアのノーマルシートを取り外しです。スキーシーズンが終わったら買い換えようかな。愛車デリカスペースギアのプチカスタム箇所を紹介します。!?スペースギアなのか?先月納車されたデリカスペースギアXR(H9年式)。前の車もスペースギア。リアエンブレムスペースギアをガソリンスタンドにコーティングを頼みに行き午後、綺麗になって戻ってきました。DELICA本日よりYHの主力輸送車としてデリカスペースギアシャモニー(平成11年式)があらたにデビューを果たしました。デリカスペースギアのタイヤを冬用に交換しました。スペースギアのことを書こう!この車が僕の家に来てから早10年を迎えました。納車から現在までの整備(外見・内装)念願のマニュアルミッションのH7年3月式のデリカスペースギア・エクシード・ロングがやって来て1ヶ月。デリカスペースギア全然期待もしていなかったのですが、なんと15万という値段をつけてくれたので、さっそく売っちゃいました。デリカスペースギア2以前、愛車のデリカスペースギアが排気ガスの黒煙がひどく、車検が通りそうもないという話をしましたが、いい物がありました。http://pub.ne.jp/ayanosuke/?entry_id=1694047物欲のままに、ありのままに。デリカの価値??デリカスペースギアを買って約4年。広さと四駆であることの喜び(年に数回だが)以外、あまりメリットをかんじていない・・・。自分の車のオイル交換をしました。私の車は車高が高く、(三菱デリカ・スペースギア)オイル交換が結構楽に出来ます。スペースギア我が家の平成7年式スペースギアも13年越え、サンルーフも壊れ、パワーウインドウも。治しながら15万キロ越えももう少しだったのだが。車検6日、車検を済ませた。平成9年式の三菱デリカスペースギア2800ディーゼルターボ車である。さよならデリカ(T_T)2日前に14年間乗り続けていた『三菱デリカスペースギア』を手放しました。今日から始まるブログ。最近、デリカスペースギアの中古車を買いました。走行10万キロ越えの車です(・_・)散々迷った末のデリカ。三菱デリカスペースギア見かけの大きさは多少迫力だがサイズは5ナンバーサイズぎりぎりである。愛車デリカスペースギアのオイル交換にオートバックスまで行ってきます。油圧が下がってきたのと走行距離が前回の交換から3,500kmになっていたので、交換時期です。デリカSGの修理マイカーデリカスペースギアも11万キロを目前に、色々不具合が出てきたのでボチボチとDIYで修理していこうと思い、今回は、フロントのサンルーフを修理してみました。22:11:57「ディオン:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。ディオン、普通タイヤへ。スタッドレスから普通タイヤへ履き替えました。結局今シーズンもスキー場へのスノーロード走ったのは一回きりでした。マイナーなクルマそれが、三菱の「ディオン」5ナンバーサイズで7人乗り。燃費記録更新のディオン前回、車の燃費についてコメントとしましたが今朝ガソリンを入れたらナント、リッター14kmの記録でした。納車ついに車届きました。6年落ちの三菱ディオン。ナビ付の四駆で狭いながらも三列シート。今度は減ってない以前からディオンのエンジンOILが減るので3月の車検時にちょっと三菱の人に聞いてみたら「GDIだからってOILが減るわけじゃない」http://katsuzou2.blog.so-net.ne.jp/2008-07-06ST250に乗りたい日々。直噴エンジンがいろいろ言われているけれど、うちのディオンは今のところ大丈夫。ディオン」は今年めでたく走行距離10万キロ到達しました。三菱の「ディオン」てクルマを乗ってみた。車重の割に排気量が小さい(2000cc)んで、走りはそれなり。この日、17万キロを越えました。がんばれディオン何の事かわからないかもしれませんが、「ディオン」とはうちの愛車「三菱ディオン」のことです。新車で購入して今年で9年目。車の修理完了☆ちなみにうちは、三菱のディオンです。3列シートの7人乗りです♪三菱のリコール隠しが発覚する直前に購入したものです。エンジン載せ替え決定すったもんだの挙句にやっとディオンのエンジンの載せ替えが実現の運びとなりました。答え7メーカーのエンブレムはそのままだったのですが・・・あまりに影の薄いクルマだったみたいですね(^^;)そんなこんなで、正解は三菱のディオンでした〜。100000キロ突破!!ディオンが101000キロ突破です。オイル交換と、タイミングベルト、ウオーターポンプタイヤも交換しなくはhttp://blogs.yahoo.co.jp/rchfh110/26115161.htmlST250に乗りたい日々。車は人や荷物がたくさん積めるのが好きだから。乗り心地もディオンが好みだった。先月に購入しましたが、やはり中古車。手が掛かっております。22:11:57「ディアマンテ:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。5シリーズ?なぜかディアマンテでした。10年以上も前のクルマですから、現在のクルマと比べる事自体おかしいのですが、このクルマのインプレを少し。先日仕入れたディアマンテちゃんの洗車は無理と判断。時間もできたので早速買出しすることにする。2代目ディアマンテワゴンいつでも見れる車ですが。咲き誇る平成の車たち1989年の第28回東京モーターショーに参考出品され1990年にギャランΣ・エテルナΣの実質的な後継車として発売。http://junpapa.hamazo.tv/e1082981.htmlベンツ(S210Eクラスワゴン)はじめました。初代ディアマンテなんだかんだで、来年でデビュー20年です。クルマってメカニズム的にはこの20年ですごく進んだのでしょうけど、このディアマンテ、古さを感じないです。http://blog.goo.ne.jp/bb25500/e/938cbad4d4aaaea8896a111d4ed11140ハロー!まきです。三菱ディアマンテ三菱ディアマンテ。...初代じゃないかなぁ?って言ってもぉ〜よくわかんないんだけどぉ...。(F31A・H12)ディアマンテというと、BMW似の初代がブームをつくった。最終型のリアの造形は、個人的にけっこう好き。ディアマンテ】びみょーな車が好きなこのシリーズ。これもビミョーだディアマンテ。ディアマンテ今日はディアマンテのタイミングベルト交換作業をしました。残心(斬新)な車�F-31型の型でいうと三代目のディアマンテでした。ディアマンテはクラウンやセド・グロの対抗車種としての位置付けでしたが、新車価格は比べると断然廉価な車です。欲しいなあと思うのは三菱のディアマンテ(黒)。誰かに言ったら「渋いとこいくね〜。