日本の電気バスの歴史から学べること●2020年国内バスハイライトこの1年間の国内バスのニューフェイスやトピックスをアルバム形式でご紹介。ほか●国内バスカタログ小型バスから大型観光バスまで,2020年1月現在,国内で販売されている国産バスと低公害バス,輸入バスなどをカタログ形式で紹介。主要車型の外観写真,二面図,主要諸元,また新型車はもちろん,マイナーチェンジや法規対応など,この1年間の変化を含めた車型別解説を掲載した。7年前からヨーロッパを中心に、海外のシティバスや観光バスなどの情報を,本誌国内カタログページと同様の形式で掲載している。ヨーロッパで2014年1月1日から施行されたユーロVIはその後の改定を経て、現在はユーロVIdまで規制強化された。ディーゼル車への逆風はますます厳しく、シティバスを中心に脱ディーゼルの動きが深化している。これまで独立系コーチビルダーや低公害車専業メーカー、新興メーカーの動きが目立った大型バス電動化の動きは、エンジンメーカー系バスへの電動モデル設定がいよいよ本格化した。今や電気バスは、近い将来のシティバスの中心に位置づけられており、さらにその先には観光系車型の電動化の動きも見えてきた。今回は欧米のシティバス9モデルと、観光バス2モデルを掲載する。このうち電動駆動系の設定がない純粋なディーゼル車は、観光車1モデルのみである。電気バスの歴史から学べること温暖化防止や大気汚染抑制など様々な要因を背景に、世界的に電気バスが普及の動きを見せるている。一方で日本の場合、電気バス保有台数はごく限られており、メーカー完成車は海外に求めるしかない。電気バスを巡る世界の潮流と日本の差はどうして生まれたのだろうか。後れを取ってしまったのか、そうだとすればどこに原因があるのだろうか。日本には、実は90年を超える電気バスの歴史があることをご存じだろうか。日本では早くも明治時代に走り始めた電気自動車は、1930年に国産電気バスシャーシーが誕生する。その後、戦時体制かの燃料事情逼迫により代燃車よりも使い勝手の良い電気バスに注目が集まり、戦中~戦後の一時期、各地で台数を増やした。ディーゼル車の普及とともに姿を消し、以後は公害対策の切り札と期待されるも量産化には至らず、一足飛びで現在—燃料電池バスの時代を迎えた。往時の電気バスを詳細な運行データを含めご紹介するとともに、近年に至るまでの日本の電気バスの動きを解説する。ほかご注文はこちらから。*送料は全国均一,従量制です。*本サイトからお申込みの場合、代引手数料が書籍代の他に加算されます。*訪問販売法に基づく。