機種を分類してみる二宮式紙飛行機はその内容が多彩なため、何通りかの分類が考えられるが、ここでは私見として以下の分類を試みる。機体のデザイン(外観)から分類すると、次のようになる。上昇・滞空性能を追求した高翼機。主翼の形で概ね以下のように分かれる。※上記vi)は2019年9月25日追記。主翼と裏打ち部品の間にすき間を作ってねじれ強度を上げた主翼形式。この分類では下記の自由型機に含めるのが合理的ではあるのだが、二宮氏は軽飛行機を独自のジャンルとして、単行本にも特集されているので、本稿でもデザイン上の独立したグループとしたい。ジェット機、旅客機型機、エアレーサー型など実機の有無にとらわれない、紙飛行機の手軽さを生かした、自由なデザインの機体。実現しないであろう、またはこんな形でも飛ぶのだという事実、そしてその奇抜な姿を眺めて楽しめる機体。性能を良くするため、主脚や吊り下げエンジンなどの突起物は極力省略されている。簡易組み立てのために、外観デザインに特徴(制限)が生じたもの1)棒胴機(わりばし飛行機):ただし若干の変形機を含む。2)三角胴機:断面が三角形のパイプ状胴体3)切紙機:「5分間でできるやさしい飛行機」など、接着箇所を最小限に減らして、簡易化したもの。4)切折り機:「1つの部品で作る紙飛行機(N-550A)」のように、切り抜いた一枚の型紙を折って完成させるもの。5)ホチキスペグ:吉田式に似た、ホチキスで完成させる切り折り機。接着剤の乾燥を待つ必要はない。機体のデザインには制限がでてくる。2005年から発表されているグループ。複数枚のケント紙を貼り合わせて丈夫な機体を構成するのが基本的特徴である。乾燥に手間と時間がかかり、子供にはかなりの忍耐を強いる。けに以下の提案(言葉ではなく、機体の発表によって)がされている。前項1)との繰り返し部分もあるが、以下に再分類して述べてみる。木の棒を胴体とすることで、紙より丈夫で、狂いが無く、製作が簡単な機体となる。不要なわりばしも入手しやすい材料なので、調達には問題はない。し機5機種で占められている。三角胴は曲げる方向の力にはよく抵抗するが、らせん状のねじれは生じやすい。ある機体は掲載できないのだが、この三角胴を利用することで、通常の2倍の長さのある大型機も実現している。「1つの部品で作る紙飛行機(N-550A)」のように、切り抜いた一枚の型紙を折って完成させるもの。吉田式に似た、ホチキスで完成させる切り折り機。接着剤の乾燥を待つ必要はない。機体のデザインは工夫の余地が少なくなる。全紙製機に対して、バルサ胴機を「入門機」と位置づけていた。初期の製品以外は紙パーツも打ち抜き式で、はさみが不要となっている。むだけの、オールスチレンのTOBUTOBUプレーンも開発されている。(Triliniar)を実現するために使用している。20機種セット」もあるが、これは製作の容易さより「防水性」に注目したもので、セットにはスチレンではない、複写用の型紙が含まれているのみである。型紙を用いて切りぬき、専用接着剤による紙とは違った手順の独特の組み立てが必要で、全紙製機より組み立てが容易とは言えない、多分に実験的な機体群である。アルファ(N-717))として再発売され、手軽な防水機として昇華した。)なお、ホワイトウイングスが、はさみがいらない打ち抜き済みの型紙を採用した理由は、年少者向けだけではない。Vol.41」より引用)。すれば、子供の科学連載の切りぬき型紙が大人気を呼び、現在も続いているのは、日本人ならではの現象なのだろうか。ホワイトウイングス版二宮式紙飛行機を、胴体の材質と製作法で分類してまとめると以下のようになる。20機種セット)分類法のまとめ上記を勘案し、二宮式紙飛行機の総合的分類を以下に試みる(デザイン+材質+工作法)。(※2019年9月25日訂正:1以下の分類番号をコード化するために統一した。これで二宮氏の多彩な機体の基本的形態をコード(数列)で表現し、整理することが出来る。二宮式紙飛行機の総合的整理、理解に役立つことを希望する。上昇・滞空性能を追求した高翼機。主翼の形で概ね以下のように分かれる。垂直上昇型2プロフィール機:実機を模した機体。上昇・滞空性能を追求した高翼機。主翼形の小分類は第I種と同じ。プロフィール機:実機を模した機体。棒胴機(わりばし飛行機):ただし若干の変形機を含む。差し込み組み立て式スチレン機(ウイングスプレーン、シャークジェット等。プロフィール機、変形機も含む)※現状では、本分類が最も矛盾が少ないと思われる。バルサ板胴機には、変形機は確認されていない。