それは鉄ちゃんに残された最後の開拓地である。そこには、未知の技術、新しい出会いが待っているに違いない。御岳ロープウェイでは、6月1日に2012年の営業を開始した。営業終了は11月11日の予定。日本平ロープウェイでは、設備更新工事のため6/27~7/26に運休する。参拝客が増え、延期していた。金華山ロープウェーでは、キャビン交換と原動装置更新などのため2/7~3/10の32日間運休する。宝登山ロープウェイでは、ロウバイの見ごろに合わせ、2/1~2/13に長瀞駅前から山麓駅までシャトルバスを運転する。運賃は大人100円、小人50円。尾道市の公式ホームページによれば、千光寺山ロープウェイは2011年1月31日から2011年2月9日まで客車交換のため運休する。2月10日10時からの営業開始に先立ち、同日8:30~9:30に試乗&撮影会を行う。神戸リゾートサービス(株)のホームページによれば、新神戸ロープウェーと神戸布引ハーブ園はリニューアルのため2010年11月29日から2011年3月31日まで休業している。再開後は索道・停留場名称と運賃が変更される。2012秋まで休業(株)札幌市振興公社のホームページによれば、もいわ山ロープウェイ・もいわ山展望台・もいわ山観光道路はリニューアルのため2010年4月から休業している。2011年12月にリニューアルオープンの予定で、ロープウェイは搬器交換と原動装置等の改修、山頂リフトのラック式モノレールへの更新が予定されている。観察日:2002年3月24日プリンス第1ゴンドラ山麓停留場に隣接して起点を持ち、途中まで平行して架かるフード付きデタッチャブルクワッド。架設されて12年経つが、苗場では最新のクワッドである。架設されている斜面はホテル前ゲレンデのメインバーンであるが、滑り出しはやや急なので、初級者は第2ゴンドラ方面のリフトを利用した方が良い。苗場には、これまで紹介した第1~5高速リフトの他に第6高速と火打第1高速があるが、第6は見ておらず、火打第1高速はよく覚えていないので、レポートは割愛する。正式名称は第7高速である火打第1高速は、安全索道製のフード付きクワッドだったと思うがドラゴンドラに急いでいたので、まったく覚えていない。あるとおり、日本ケーブルのモデルチェンジ後のデタッチャブルリフトで、機械カバーが以前のタイプよりもコンパクトに見え、停留場自体もコンパクトに見える。実際、コンパクトになっているのか、単なる錯覚かは図面を見たわけでないのでわからない。このタイプをモデルETと称すると聞いている。志賀高原一の瀬クワッドが旧来のタイプの停留場建屋を流用してETタイプの機械を設置しているが、これを見る限りでは大きさは大差ないようだ。ご覧のとおり、訪問日は運休していたので未乗である。»コメント私が行った時にはこのリフトは運休していました。全面滑走だったし別に雪がないわけでなく、しかも強風で運休していたのでもなかったのですが。故障中だったとか?後にも先にも雪があるのに1日中運休(リフト乗り場が開いていた形跡がなかった。)していたクワッドリフトはこれだけでした。ショボいリフトや短いリフトの運休はよくある話ですが。00:36ヤックルさん、コメントありがとうございます。故障だった可能性もありえますね。コクドの場合、その日の営業にたいして支障がないと考えるとクワッドだろうがゴンドラだろうが、平気で運休するような印象があります。私の体験では、焼額山第1高速の運転が少ないです。今シーズンから休止となってしまいましたが、ニセコ東山ゴンドラは週末のみ運転となっていて、その上、強風時には優先的に運休してましたので、乗りそこないました。雫石第2ゴンドラも最近は確か週末のみの運転だったはず。ここの場合、その立地から第1ゴンドラが強風等で運転できない場合の代替リフトの性格が強いのかもしれません。苗場に足しげく通わないとなんともいえませんけど。(北海道、札幌からの旅情報)高鷲スノーパーク(岐阜県)は、西日本最大級を誇る、壮大なスケールとパウダースノーで大人気のスキー場です。最新&最大級の設備を誇る高鷲スノーパークの最新情報を集めました。今年度版から交通新聞社が発行元に。普通索道搬器を鉄道車両扱いにする数少ない定期刊行物。索道関係では唯一といえる公式の定期刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。(2007)索道関係では唯一といえる公式刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。