車高の調整とキャンバーの調整。モノフレックスを装着して車検対応の9センチギリギリにしてあり、キャンバーは0度で現在まで乗っておりました。気になる時は減衰の調整のみでした。固着確認そろそろ行いたいオーバーホールに向け、ブラケットロック等の固着確認をしてみました。ついでに自分にしか分からんくらい車高調整しました。Z本日装着しました(^-^)乗り心地は純正とほとんど変わらないくらいです。ダウン量はTEINの標準で、40ミリ程です。マサヨチさん#TEIN#シートカバー#テイン#クラッツィオ#レクサスホーンステッカー貼りつけ「TEIN」ステッカーを変えました。アルミステッカーから、黒の切り文字ステッカーに変更。DAMPER【再レビュー】(2018/11/08)使用開始から4年経ちますが、総じて感じた事を一筆。前提条件として、装着車は若干軽量化されている状態で純正状態と異なった上での感想です。オカ@ピンゾロさん#TEIN#FLEX#テイン#STREETこんこんロードスター、テインを履きました。私のロードスターの生存報告です。23年式、DHT紺色です。19日の日曜日に脚を純正のビルシュタインから、以前赤べこに付けていたテインのモノスポーツに戻しました。HIGH.TECH車高落とすなと言われてますがあまりに高い純正車高に耐えられず...乗り心地は、少し突き上げるようになった気がしますがほとんど変わりません。Z価格は取付工賃とアライメント調整込み。ヤフオク購入で10パーほどPayPayとTポイントで還元されるので実質は10万円を割る金額。GF201の通常使用時車高での縮み具合が全体1/3以上に相当する4巻分がほぼ絶えず接触している模様にて、付属ラバーに付け足しました。ウッkeyさん#TEIN#テイン#エンデュラプロ/エンデュラプロプラス#EnduraPro/EnduraPro+車高調整テインの車高調はまえのチェイサーから移植しているのですが、どうもフロントが暴れる傾向にあります。高速道路のジョイントでやたら跳ねたり、峠のS字カーブを切り込むと膨らんでしまいアンダーステア傾向でした。減衰調整についての感想は整備手帳に書きましたのでご覧ください。乗り心地は変るのか!?プリロードを代えてみた。Z【総評】車高が下がりかっこ良くなりました。写真では、リアは全下げ、フロントはあと35mmほど下げれます。【満足している点】値段も安めなので良かったです。Z抜けきったバーディークラブの安いやつからテインの安いやつに交換。