零細サークルの隅田金属です。メカミリっぽいけど、メカミリではない、でもまあミリタリー風味といったところでしょうか。(ODO)が監視していなかったことが不思議である。管制隊は、タワーと地上で当直を置いている。地上の当直士官はODOと呼ばれていた。これは基本、若手の幹部がやっていて、しかもヒマなので滑走路での作業中はいつでも飛んできた。練習艦隊終わって、己が八戸で施設班長や冬の除雪隊の直長やっているときには、同期が管制隊にいた。ODOだったからこっちが飛行場地区ににでるたびに、始終来ていた。要はやることがないわけだ。こっちの班長車は昔なつかしの三菱ジープ冷暖房なし、向こうのODO車は民間用のランクルかなにかの転用品で、エアコン完備とぜんぜん違うのがシャクだった。覚えているのは、秋口に灯火を直すときのことだ。人がいないので出たことがある。営繕班長に頼まれて己が無線持ち、作業員は技官一人だった。そこに管制隊が同期のODO、運転手と新品の管制幹部を連れて三人できやがったことがある。己も無線持っているだけなんで偉そうなことは言えない。一人の作業を四人で見ている状態だった。昔は、海自もそれなりに人が居たのだ。今回はタワーにすら一人だけだったという。昔は、管制隊管制班は予算はつかないが、法定業務なので人はキチンと配員していた。今は管制班の人も少ないのではないか。統合部隊やシステム関係部隊に人間を取られすぎている。成長分野かもしれないが統幕やC4SC、厚プロや分遣隊に初級幹部をとられていて、それで現業をする部隊に人がいないのはオカシイ話だ。なんにしても、海自も基地が多すぎる。一部は集約整理したほうがよい。航空部隊なら、小松島、舞空は要らないから店仕舞いする。小月の部隊も民間飛行場あたりに押し付ける。すればすれば人員も予算も節約できて、正面部隊の人的強化可能となるだろう。そいや、己が飛行場地区に出たあと、「ジープはバック全力で何キロでるか」を海曹と試した(メーターは動かなかった)ことがある。その時にも同期がODO車ですっ飛んできて、「不審な事をするな何やっているんだ」と確認に来た。「いや、かくしか」というと、帰りに、ヤツの車もバックで管制隊まで戻っていった。nextTrackbackこの記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)CommentNameSubjectMailURLCommentpassword非公開コメント管理者にだけ表示を許可する2015.04.1003:06URL編集ちょっと質問です。件の基地の群司令官が依願退職されましたが、海上自衛隊は引責ではなく予定通りと広報しております。管制塔4名の勤務員の内3名がタワーから離れていた理由が司令交代式典の準備のための環境整備(草刈り・掃除)が理由だったら、とんでもない運命の皮肉ですね。