3駅のイメージ図がお知らせポスターにて示されていたので、コメントしたいと思います。以前下北沢駅について若干コメントしましたが(下記参照)、改めて考えてみようかなと!!<2007年11月2日記載:下北沢の構造は凄いね!!>http://okiraku-goraku.com/2007/11/post-200.php#more以下、コメントです。見ることが出来ましたので、報告します!!来週、引上線を使用停止して工事を行いますが、それを待たずに前回調査した15日の状態と比べて、予想以上に工事が進んでいてビックリです。残すところは既存のシーサスを撤去して新設する範囲という事で、後は12月5日でしょうか。~東北沢間の工事状況を調査してきましたので、報告します!!2010年10月8日の終電後に下り線を1線外側にずらしており、いよいよ地下化に向けて動き出してきたなという事を実感させる状況になっておりました。してきましたので、報告します!!実のところ、改良工事を行っているのはさっぱり知らず、京王の公式サイトで切換が行われることを初めて知りました。京王線直通列車が10両化されているため、笹塚の引上線(のうち1線)が10両化されれば、都営新宿線も10両化できるということでしょうか。調べてみたら、都営の車両も一部編成は10両化されているようで、知らぬ間に動きがあったのですね!!編成両数の縛りが無くなった段階でダイヤの変化はあるのかどうか、ちょっと気になります(笑)!!以下、コメントです。工事状況調査をしましたので、報告します!!現在の状況ですが、仮線スペースの関係で上り線高架化時に施工が出来なかった上りホーム外側線の構築が進められています。合わせて、車庫から上り線へのアプローチも構築されるようですが、そのあたりの計画がよく分からず、現地を見て確認することにした次第です。(2)2010年11月15日にJR中央線国立駅の上り線高架化時点の施設状況を調査しましたので、報告します!!その(2)として、地上・コンコース階状況です。(1)2010年11月15日にJR中央線国立駅の上り線高架化時点の施設状況を調査しましたので、報告します!!その(1)として、高架ホーム階状況です。小田急線の工事を見たり、時刻表を買ったりの日!!今日は平日の休みで自分の時間が作れたので、工事調査他楽しみつつ、もろもろの所用を片付ける一日としました。工事状況調査をしましたので、報告します!!八広~曳舟間は上り線の仮線化後急ピッチで旧上り線部分を撤去し、高架橋構築に向けて仮設準備工事を行っているような状況、曳舟~押上間は下り仮線部分の構築を進めている状況であります。