Quantリヒテンシュタインに本拠があるベンチャー企業「nanoFLOWCELL社」が2014年に発表した電気自動車のスーパーカー。60以上の特許を持つ物理学者・ヌンツィオ・ラ・ヴェッキアが開発責任者を務める。電池を搭載せずに発電して走るため、400リットルもの電解液を搭載する必要があり、車体は4人乗りながら全長5,257mmもの長さがある。2014年7月、ドイツ・バイエルン州の認証機関から公道の走行許可を取得。2015年3月には新型の「クワントF」と「クワンティーノ」を発表している。クワントFの最高速は時速300km、航続距離800km。ティーノは世界初の低電圧自動車で、48Vという従来の電気自動車に比べてかなり低い電圧で運転が可能。全長は3,910mm、ホイール径は22インチ。最高速は時速200km、航続距離は1000km以上。リヒテンシュタインに本拠があるベンチャー企業「nanoFLOWCELL社」が2014年に発表した電気自動車のスーパーカーブランド。60以上の特許を持つ物理学者・ヌンツィオ・ラ・ヴェッキアが開発責任者を務める。1976年にNASAが特許を取得したレドックス技術を用い電気自動車を製造。この技術は日本ではレドックスフロー蓄電池として実用化されている。現代の一般的なEVに採用されているリチウムイオンバッテリーは、完全に充電するには数時間を要し、重量が700kgもある。これに対し、nanoFLOWCELL社のシステムでは、正電荷の電解液と負電荷の電解液がそれぞれ約150リッターずつ入る2つのタンクと、靴箱ほどの大きさのフローセルと呼ばれるバッテリーで構成されている。正電荷と負電荷の電解液(食塩水に似ている)は交換膜で隔てられており、膜を通過する際にイオン交換が行われ、電気が生成されて、クルマの動力になるという仕組みである。Quantは航続距離600km。電池を搭載せずに発電して走るため、400リットルもの電解液を搭載する必要があり、車体は4人乗りながら全長5,257mmもの長さがある。2014年7月、ドイツ・バイエルン州の認証機関から公道の走行許可を取得。2015年3月には新型のクワントFとクワンティーノを発表している。クワントFの最高速は時速300km、航続距離800km。ティーノは世界初の低電圧自動車で、48Vという従来の電気自動車に比べてかなり低い電圧で運転が可能。全長は3,910mm、ホイール径は22インチ。最高速は時速200km、航続距離は1000km以上。limousine」を発表。一回の航続可能距離数は600km程、最高出力は912hpにまで達する。用いたモノコックボディを採用し、座席が4つあるにもかかわらず、ガルウィングを採用。四輪駆動であり、それぞれのタイヤに1台ずつ三相誘導モーターが割り当てられている。酸化還元反応を利用した発電によって4つのタイヤにそれぞれに直結された電気モーターに電力を送ることによって走る。モーターの最大出力は170kW/個、最大トルクはモーター当たり2900Nm。「満タン」時の車重は2300kg。ホイールベース3198mm、全長5257mm、全幅1357mm、全高1357mm。現時点ではまだコンセプトモデルではあるが、ドイツをはじめとするヨーロッパの公道で、塩水を燃料にするパワートレインのテスト走行を行う認可が降りた。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。