一荷主の取引ウエートが全体のほぼ6割を占めています。今後、経営の安定化を考えたとき、このままでは一荷主への依存度が高すぎるのでは、と感じています。これから経営の安定化を進めるために留意すべき事項はあるでしょうか?10年以上前のことになりますが、ある運送会社が大手食品会社の仕事に9割依存しており、社長は「うちの強みは荷主が安定していることだ。おかげで運賃も良いし、順調です。何も改善する必要などありませんよ」と豪語していました。ところが、安定していると思われた荷主が投資の失敗で急速に経営が悪化し、ついには倒産してしまいました。その運送会社も連鎖倒産しました。いつの時代にも安定的な業種などはなく、浮き沈みが必ずあります。一荷主への高い取引依存度は、現在でも大きなリスクとなります。一荷主への依存度は2割以内が原則、多くとも3割以内が限度です。同業種の荷主だけで売り上げの8割を超えているようですと、経営の安定化策を別に検討する必要があります。理想的な取引ウエートは、主要な荷主が5社以上あり、適当なウエートで分散されている状態です。業種も分散しているとベストです。下請けの仕事が全体の5割を超えてくると経営が不安定になります。荷主直請けの業務ウエートを少しでも高める努力が必要です。荷主の取引ウエートはすぐに修正できるものではありませんので、荷主開拓を進める中で常に意識する必要があります。「食品輸送のプロ」を看板にするのではなく、「温度管理のプロ」を看板にして、食品以外の輸送分野(例えば化学、精密機械など)を開拓し、成功している会社があります。前面に出して、従来取り扱っていなかった業種の貨物を開拓する工夫が求められています。この戦略を進めるためには乗務員の「多能工化」が必要になります。運送会社の経営安定化のためには数年先を見て、荷主開拓や従業員教育をしていく必要があるでしょう。第173回:歩合給の変動を抑えて手取り額を安定化したい【質問】現在、わが社は運転職の賃金を歩合給で支給しています。第168回:「平成」のうちにやっておくべき経営改善とは【質問】わが社は今年が創業20年目にあたり、2019年を飛躍の年にするため、「平成」のうちに改善できることから始めようと考えています。交通事故防止コンサルタントの上西です。第138回:働きやすい良い会社にするためには【質問】わが社は社員数30人程度の中小運送会社です。シンクタンク業務に従事。第176回:退職社員から残業代請求を受けた【質問】退職した社員から未払い残業代の請求を受けました。一環で、経営理念を見直す運送会社があると聞きました。車内ドラレコ設置、検証重ねた設置位置ドライバーさんに対しても監視社会なのですね。厳しすぎる運送事業者のリスク段ボールに入った。過重労働解消相談ダイヤル、運輸交通業が最多トラック運転手のほとんどは、稼ぎたいはず。運転手に労働時間を規制すると稼げなくなるのでやめてほしい。ブロック塀の土台生かした精度・高強度フェンス物流会社をはじめ一般の住宅や学校など、どこにでもあるブロック塀。)は、血圧計を導入して社員の日々の健康管理などを行っている。)は11月22日、同社施設内で安全会議を実施。