途中から清流が消えてしまいましたが、流れに沿って歩くことが出来ました。迂回をするのは福生市以来です。出た上水路敷は、十数メートルの幅を持っているものですから、月極駐車場になっているのです。管理は例の第三セクター会社です。上水路敷は大通りに近づくにつれ狭くなってきます。駐車場に代わる土地活用方法が駐輪場です。雑草しか生えない空き地になって大通りに合流です。大通りに合流またしばらく甲州街道を歩きます。ったより先に進んだ場所なのでとまどってしまいました。代田橋駅付近からはまた、水路が復活したり、公園があったりで、楽しい散歩道です。この付近には和田堀給水所という水道局の施設があり、導水管が四方に延びて、各地に上水を供給しています。その一本が写真の様に玉川上水路敷に交差しています。現役導水管が交差する笹塚駅で迷う散歩道は京王笹塚駅にぶつかります。ルートは鉄道敷にある感じです。わからないままに、右に迂回し、しばらく線路に平行に歩き、また右に向かいます。何も予備知識がないと迷ってしまうでしょう。京王笹塚駅にぶつかる駅前を右に大回り幡ヶ谷駅にかけてふつうの川のようだったり、公園として利用されたりです。ふつうの川に見えたり公園として利用されたりまた迂回を余儀なくされる場所がありました。バス転回所として利用しているため、遊歩道は中断し、歩行者は車道を歩くことになります。新宿にむかって一直線このような感じで、清流は無くとも散歩道としては楽しいルートです。公園はバラバラに区が管理しており、駐車場など別の用途で使われているところも多いため、全体をひとつの遊歩道として見てもらえていないところがありますが、歩いてみればひとつの流れとして立派な散歩道だと思うのですよ。上水跡はまだつづく初台駅から新宿駅へ案内図その1駅前からスタート笹塚から迂回してきましたが、初台駅に近づきました。初台駅しばらくは、遊歩道をのんびり歩くことになります。甲州街道を付かず離れずという位置で、静かな道です。開発の気配のする駐車場また駐車場がありました。今までの狭い駐車場に比べるとビルが1棟立ち上がりそうな広さです。新宿至近のこの土地はいずれビルになると思うのです。駐車場ちゃんと横には通路が確保されています。通路いつもの第三セクター土地管理会社に加え、電鉄系の不動産会社も名を連ねています。この地下には京王の本線(急行線)も走っていたのです。駅の出入り口を撮影した初台には本線の駅はありません。上水跡が描くカーブ通りに、建物が建っています。明大前の大学でも、広場のように使われていましたが、この大学前も広場状になっていて、あたかも大学の広場の様になっています。女子大学ということで、写真撮影の際は、ガードマンの様子が気になるのでした。私は上水跡を撮影しているだけなのですが。大学前の広場そして上水跡はビルの谷間に消えていくのでした。上水跡はビル街へこちらは殺風景な公園になっています。その2上水の面影がだんだん薄くなる遊歩道が無くなり、ふつうの道になってしまいました。ふつうの道そしてとうとう突き当たりにビルが。突き当たりのビルこのビルは水道局にゆかりのあるビルでした。ビルの由来とうとうたどれなくなってしまったビルの奥を覗いてみると、そこは新宿駅。西側には小田急が走っているわけです。上を見上げると、高架道路のような構造物。上水跡の部分が出っ張っています。高架道路の様な構造物は新宿駅南のサザンテラスでした。先ほどのビルも面しています。方向としては、このサザンテラス口を通った先だと思うのです。新南口前で、どこにあるのか見失ってしまいました。(http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/09about/saisei/retokyo002.htm)新宿駅南口に交通広場を設置するという計画。その1なんとなくたどる見失ってしまってしばらく、「雷電稲荷」が登場。上水と関係あるらしいのですが、ここが上水だったという記述までは見つけていません。緩やかなカーブを描きます。上水の流れとあっているのでしょう。このような中途半端な土地は上水跡に違いありません。植栽帯ゴールはビルをすり抜けてよくわからないままに、新宿御苑の散歩道を歩きます。ここはまだ上水跡の終点ではありません。公共施設がいろいろ入っているビルをすり抜けます。公共施設を通るビルをすり抜けて。見沼代用水(路)となります。大量の用水が供給されるわけですが、見沼代用水の本流は少し逸れた上流から始まっています。水路自体は更に上流から流れているのですが、それは見沼代用水とは呼ばれていません。見沼代用水の傍らには「緑のヘルシーロード」という遊歩道が設置されています。歩くには単調すぎるので、自転車利用が多いロードです。見沼代用水の一部は、星川の流れを利用して造られました。西の方から一級河川星川が合流します。星川と見沼代用水が河道を共有しているわけです。民営鉄道と河川は相性が悪いようです。緑のヘルシーロード利用者は案内板を頼りにすでに迂回しています。行き止まり道路と河川は相性が良いようで、地下道が設置されています。水路を眺めると、星川が加わり、川幅は広くなっているのです。川でもあるのですが、用水でもあるこの星川には、流入する河川・水路がありません。生活雑排水はもちろん、道路に降った雨も取り込まないのです。用水ですから、合流はせず、分流するのです。これは玉川上水と同じです。前方と側方に堰が見えます。側方(東側)は騎西領用水へ分水です。騎西領用水へ騎西領用水は公園になっています。合流したときと同じような川幅です。合流する以前の水路幅に戻りました。分岐後の水路幅カーブは滑らかに。人工的な水路なのです。カーブこの先、川があるので、地下を通って越します。断面はこんな感じとのことです。伏越の説明この地下道は冠水するようです。緑のヘルシーロードは状況に応じて右岸・左岸と行ったり来たりなのです。右岸から左岸へこの先東縁(ひがしべり)・西縁(にしべり)に分かれます。東縁・西縁は、しばらく並行します。東縁・西縁つづきは次の機会に。用水路の最後はどうなっているのか見てみました。利根川よりやってきた見沼代用水は、ここで西縁(にしべり)と東縁(ひがしべり)に分かれます。境に農地と市街地が分かれています。農地は主に左側に広がります。暗渠このあたりは両側を住宅地に囲まれました。この先幹線道路と交差するため、用水は地下にもぐります。用水上に橋で幹線道路を渡すより、一体をかさ上げした方がよいという判断でしょう。地下へ用水を地下にしたものの、地上は何もすることなく放置されています。緊急用の何かには使えそうです。幹線道路を横切ります。この先は公園になっています。第二産業道路こちらはかさ上げした土地を公園として活用しています。用水は地下にあり、これは地表につくられた小川です。見沼たんぼの風景この地下には芝川がもぐっているのです。用水と混ざるといけないので立体交差となるわけです。芝川に広がる農地は見沼たんぼと呼ばれ、首都圏の貴重な自然とされています。このあたりは見沼たんぼの最上流部ということになります。この先に見えるのはJRの操車場です。芝川が伏越し芝川の上流側を望みます。市街地が迫り、見沼たんぼは終わりになります。このJRの操車場も見沼たんぼでであったところです。見沼たんぼは大切な自然ですが、個人の所有であるので売買されてしまうのです。都市計画法の規制でむやみに開発は出来ないのですが、公共性のある施設は比較的容易に立地してきました。見沼たんぼの終わり途中風車のある公園を通ります。風車横の歩道橋は用水をまたいでいます。左の建物が中学校、奥が総合病院です。いずれも見沼たんぼに建てられています。いずれも無くてはならない施設ですが、自然を守ろうというところに立地しているのは、理解に苦しむところです。見沼たんぼは絶好の高速道路用地でした。仕方なく横切るというより、たんぼを利用して道路を作ったのです。高速道路のある風景[参考ページ][格子状の道]新しい学校と病院は不便(http://hint-eng.jp/jdy07317/2123.html)生活の中心にあるべき学校と病院が不便な所にあるものです。[参考サイト]見沼たんぼのホームページ(http://www.minumatanbo-saitama.jp/index.htm)たんぼや代用水のことが詳しく書かれています。周囲は市街地になりましたが、農業用水は供給されているのです。市街地を行く水路幅が狭くなってきました。水を供給する一方、補給が無いのですから当然です。下に用水が流れています。用水で分断するより遊歩道にした方がよいとの判断なのでしょう。終点はあっけなく登場しました。見沼代用水が終わった後の行方を探しました。排水路ですからこの先合流のみのはずですが、用水の名残があり細かく分岐しており、網の目のようになっています。中でも規模が大きいルートをたどってみました。よってこのルートは正確な資料に基づくものではありません。用水としての管理が終わってからは単なる排水路です。各建物より雑排水が流れてきます。用水が終わり、水の流れは急に遅くなりました。どちらに流れているのかわかりにくい状態です。大雨の際の排水路という役割が強いものなのでしょう。用水とは逆にどんどん合流していきます。大きな水路に合流です。合流を繰り返し、水路幅が広がっています。ひろくなる排水路も終わりです。西縁に引き続き、東縁も歩いてみました。見沼代用水は東縁と西縁に別れます。今回は東縁を追っていきます。用水路は人工構造物なので、基本的に曲線が滑らかです。河川が一般道路のように曲がったり折れたり不規則なのに対し、用水は高速道路のように滑らかなのです。東に大きくカーブここは古くからの道が並走していたので、踏切がありました。東大宮バイパスを望む。わらず、鉄道との相性は悪いのです。行き止まりで迂回します。踏切に大きく迂回です。市街地が広がっています。市街地を流れる農地が広がっています。このルートは東縁(東の端)なので、西側に農地が広がるというわけです。農地が広がる春になれば桜並木となります。いう史跡があるので、ちょっと寄り道をします。見沼代用水は、東縁と西縁が用水の供給をし、その中間地点にある芝川に排水する仕組みです。物資の輸送に船が使われ、通船堀は見沼代用水と芝川を結ぶ連絡ルートだったのです。近年、史跡としてきちんと整備されたので、遊歩道や柵が完備されています。閘門(こうもん)の役割は、水路の階段となります。パナマ運河が大規模で有名でしょう。そもそも用水路は農地より高い位置、排水路は農地より低い位置にあるわけですから、高低差が当然です。3mの高低差を2箇所の閘門で解消しています。芝川に流れていきます。芝川への放流口これが芝川です。戻り、外環を望みます。外環を望む外環の下では完全に地下にもぐります。地下へたまには遊歩道を伴います。市街地これから首都高速をくぐります。首都高速手前おそらく用水は首都高速を斜め横断する流れだったのでしょう。首都高速に沿って首都高速を離れると進路は左方向です。左に向けてどうやら用水の最終地点は毛長川のようです。ルートは下流につながりますが、浄化した水になっているようです。浄化した水を使って、遊歩道は続きます。HintEngineering。