最近はカーフィルムを張っている車も少なくなってきましたが時折、「ルームクリーニングのついでにフィルムを剥がして下さい!」と言うご依頼があります。古くなると、フィルムを構成している層がパラパラと崩れるものもあった。最近の車の窓は、セラミックドットが使われるようになり施工する側は断然施工しやすくなっている。その分施工に対する技量は止め処も無く低下している。端の方から剥がしますがこのように切れてしまうことがあります。出来る事ならば、1枚ものとして剥がしたいのですが・・・これは引っ張る際の力加減によって切れたり剥がす速度によって、糊残りの量が断然違ってきます。できるだけ糊が残らないように!ジワリジワリと力を加えてやればよいことですがフィルムの粘着力は予想以上に強いのです。(池中弦太より少し重い)慎重に剥がしてもある程度は糊が残ってしまいます。この糊は、この後の作業で全て取り除かねばならない。剥がすときに慎重になる。この糊を残したままだと?水切りゴムと窓の摩擦が増大し、パワーウィンドのモーターに大きな負荷を掛けてしまう事になる。この部分もキチンと糊を取り除かなくてはならない。(意外なほど面倒でしょ~)糊を溶剤を用いて浮かして、拭き取ります。窓の端やゴムとの境目もきっちりと掃除して完成!リアウィンドはさらに手間です。ガラスの傾斜のキツイ車ではなおさら・・・ハイマウントストップランプが付いていたら取り外す必要が出ることも。フィルムを剥がすと言う作業でもその完成度は作業を行う者によって異なってきます。カットフィルムUV(紫外線)とIR(赤外線)の進入を防ぎ、断熱効果を持たせたフィルムです。色はクリアーなので、見た目の変化も無くウッドや本革など、内装の劣化防止に役立ちます。※当店ではフィルムの施工は外注となるため安くはありません。お近くの自動車ガラス店などにお問い合わせいただいたほうが安いと思います。Grade-UPの店主の作業とドライブと諸々の日記で御座います。≫をクリックしていただければ、過去の記事の一覧が表示されます。(05/22)流石に疲れました。