self-driving.この夏、グーグルの自動運転車の最新版が公道上に初登場します。そのツーシートの乗り物は、アクセルペダルやハンドルを必要としません。その試作機は、人の介入なく、走行し、ブレーキをかけ、路上の危険を認知することができます。その車は自動運転を目的として作られた最初の乗り物ですとグーグルは言います。Google.しかしながら、その新しい乗り物は長距離走行用に設計されていません。エアーバッグや連邦政府の求める他の安全装備を備えていません。時速40km以上のスピードで走行できません。その乗り物は電動式で130km走行後は再充電しなければなりません。それはグーグルによって厳格にマッピングされたエリアしかドライブすることしか出来きません。laws.現行のカリフォルニアの州法では、全ての乗り物に車を操縦するハンドルと、燃料利用をコントロールするアクセルペダルを備えていることを求めています。グーグルはそれらの法律を変えようと動いています。rain.グーグルは、本社周辺のエリア、カリフォルニアのマウンテンビューにおいて、25台の操縦者を必要としない乗り物を初めて作り、テストをします。多くの車を作り、そして、より丘陵地帯やより雨の中でのテストの拡充を計画しています。people.グーグルの共同創業者のサージェィ・ブリンさんという人がいます。そのコンピュータ制御の車は人間によるドライブ中のミスを無くす、または終わらせることができると彼は言います。年間120万件の死亡事故の90%は、ヒューマンエラーによって起こっていると専門家は言います。自動運転車は、特に交通量の多いエリアでの改善が期待でき、特に年配の人達や障害者の人達を助けることが期待できます。technology.2010年にグーグルは操縦者なしの車に取り組んで切ると最初のアナウンスをしました。グーグルは自動車会社になりたいわけではない、車メーカーにその技術を使って欲しいのだとブリンさんは言います。cars.評論家は人間が操縦しない車を持つことの安全性についてについて心配しています。自動運転車のテストをしてきた6年の間に、小さな事故があったことをグーグルは認めています。accidents.グーグルはその記録に誇りを持っているとクリス・アームソンさんは言います。アームソンさんは自動運転車プロジェクトの責任者です。グーグルの乗り物は、3百万kmの(走行)テストを完了していると彼は言います。従来の車を運転するドライバーは、事故を起こすこと以外は全てを行えると彼は言います。people.評論家達は自動運転車の信頼性について疑問を投げかけています。その車がいつでも機能するということを信頼できるのかと彼らは疑問をいだいています。car.2013年、JDパワーアンドアソシエイツは、アメリカのドライバーについて調査をしました。会社はその(調査)中でたった5人に1人しか完全な自動運転車に興味を持っていなかったことを知りました。technology.グーグルは自動運転技術について人々を教育するというという仕事をもっと上手にこなす必要があるとアームソンさんは言います。グーグルは世間にその技術についての進歩を、情報をより提供する必要があると彼はさらに言っています。cars.それをする為に会社はウェブサイトを構築しています。そのサイトはグーグルカーに伴うどんな事故もその詳細が含まれまる月次報告が含まれます。それは人々に、彼らが持つかもしれないその車に関するどんな経験についてもコメントすることを許可しています。technology.グーグルはただ一つに自動運転車の開発会社ではありません。メルセデスベンツのインフィニティや他のものは、既に運転者からの小さな助けが必要とするアシストシステムの開発を押し進めてます。全て一度にということではなく、その代わりに機能ごとに自動運転車は使用可能になるだろうと他の自動車会社は考えています。possibility.グーグルはまだ、自動運転車の計画を進歩させている段階だが、しかし、彼は彼らの可能性にわくわくしているとブリンさんは言います。years.グーグルは、次の5年の内に、利用可能な運転者の必要ない車を作ることに希望を持っています。Kontakこのサイトの特徴ITエンジニアが英文ニュースを和訳します。コンピュータ、ネットワーク、プログラム、web、など情報技術関連のニュース記事を日本語へ翻訳します。日本では報道されないニュース、海外での報道のされ方を知ることができます。