km/hテンプレートを表示BA-10はソビエト連邦の装甲車である。外部リンク概要[編集]BA-10は、米フォード製トラックのソ連におけるライセンス生産型、GAZ-AAの後輪2軸型、GAZ-AAAのシャーシを利用した一連の装甲車シリーズのひとつで、BA-3/6の改良型にあたる。1938年より開発、生産が開始され、独ソ戦開戦前後の1941年までに3000輌前後が生産された。バリエーションにBA-10M(改良型)とBA-10ZhD(鉄道用)がある。1930年代後半、ソ連の装甲軍用車両の設計に、避弾経始を考慮した傾斜装甲が広く取り入れられるようになったが、BA-10はその初期型といえる存在であった。BA-3/6の45mm砲装備の砲塔は、T-261933年型、BT-5、BT-71935年型と基本共通のものが用いられていたが、BA-10では独自の、後部バスルのない円錐台形のものとなり、車体装甲形状も手直しされている。シャーシはそれ以前のBA-6同様、GAZ-AAAトラックのものを強化改装したものだが、エンジンは40馬力GAZ-Aから、50馬力GAZ-MMに強化されており、信頼性が向上した。補助車輪の装着がかなり切迫しており、また車輪の接地面積の少なさなどから、悪路での移動にはやや難があった。実戦[編集]初陣は1939年のノモンハン事件となった。この戦いは、兵力の上では労農赤軍は日本軍および満州国軍と同等、あるいは劣っていたが、装甲車両を約10倍有していたことで、補給の差でソ連が事実上勝利を収めた。補給部隊は顕彰されている。この戦いにおいてBA-10は相当数投入され、また撃破されている。続いて第一次芬ソ戦争(冬戦争)にも投入されたが、前述のように悪路に弱い本車は、包囲戦法を得意とし、補給を断つ事による敵戦力の分散、弱体化を基本戦術としていたフィンランド軍の格好の餌食であり、ここでも多くが失われた。少なくとも24輌が鹵獲され、フィンランド軍によって使用された。フィンランド軍では、1943年秋以降、保有する全BA-10のエンジンをオリジナルの50馬力のものから、95馬力のフォードV-8エンジンに換装している。戦後、1輌のBA-10が、操縦席以降の装甲車体を取り去りクレーンを設置した工作車に改装されており、これは1978年まで使用された。現在、1輌のBA-10(Ps.27-12号車)がパロラ戦車博物館に展示されている。不整地走行性能の高い軽戦車や、より軽快なBA-64装甲車などに取って代わられた。(秩序警察)等で警備任務等に使用されたほか、ドイツ以外の枢軸国でも広く利用された。これらは1945年まで姿を見せており、ロシア解放軍に供与されたBA-10は、同軍がチェコ・レジスタンス側に立って参戦したプラハ蜂起でも使用されている。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。