それは鉄ちゃんに残された最後の開拓地である。そこには、未知の技術、新しい出会いが待っているに違いない。御岳ロープウェイでは、6月1日に2012年の営業を開始した。営業終了は11月11日の予定。日本平ロープウェイでは、設備更新工事のため6/27~7/26に運休する。参拝客が増え、延期していた。金華山ロープウェーでは、キャビン交換と原動装置更新などのため2/7~3/10の32日間運休する。宝登山ロープウェイでは、ロウバイの見ごろに合わせ、2/1~2/13に長瀞駅前から山麓駅までシャトルバスを運転する。運賃は大人100円、小人50円。尾道市の公式ホームページによれば、千光寺山ロープウェイは2011年1月31日から2011年2月9日まで客車交換のため運休する。2月10日10時からの営業開始に先立ち、同日8:30~9:30に試乗&撮影会を行う。神戸リゾートサービス(株)のホームページによれば、新神戸ロープウェーと神戸布引ハーブ園はリニューアルのため2010年11月29日から2011年3月31日まで休業している。再開後は索道・停留場名称と運賃が変更される。2012秋まで休業(株)札幌市振興公社のホームページによれば、もいわ山ロープウェイ・もいわ山展望台・もいわ山観光道路はリニューアルのため2010年4月から休業している。2011年12月にリニューアルオープンの予定で、ロープウェイは搬器交換と原動装置等の改修、山頂リフトのラック式モノレールへの更新が予定されている。観察日:2007年1月28日スキー場開設2年目に増設された第1B線リフトの事業許可(免許)をそのまま生かし、変更認可でデタッチャブルクワッド化したリフト。クワッド化の前には、第1A線リフトと第1B線ペアリフトが架かっており、その2本をクワッド1本に置き換えている。第1B線が当初からペアだったのか、新設時はシングルで後にペア化されたのかは未調査である。※kikiさんご提供の情報によれば、1988年に日本ケーブル製ペアリフトにリプレース。それ以前の経緯は不明とのこと。ご提供いただいた1988年架設の第1Bリフトのスペックは以下の通り。索道メーカー:日本ケーブルウエストMtの山に向かって右端にあり、山麓停留場とホテルも近い。リフトの両側が初級者コースとなっており、初級者に効率の良いリフトとなっている。大規模なホテルを持つ本スキー場は、修学旅行生の受け入れに熱心なようで、運が悪いと修学旅行生がコースにあふれるような状況も考えられる。実は筆者訪問時も、少なくとも2高校が来場しており、修学旅行生による混雑を予想し、彼らを避けるべく滑走を考えた。緊張位置は未確認であるが、筆者はこのタイプの機械では原動緊張装置しか確認していないため、山頂原動緊張だと思われる。ちなみに筆者の確認手段は、油圧シリンダーの現認かそれが無理ならば運転室・監視室内の制御盤名称を見るようにしている。車庫線は山頂にあり、露天だがレール上部のみにちいさな屋根があるタイプ。一筆書きタイプの車庫線レール配置であるためか、作業搬器はレールから外されていた。»コメント第1B線は1988年11月に一度架け替えされています。それ以前がどうだったかは残念ながらわかりません。架け替え後のスペックを載せておきます。Cable搬器はモデルEででした。18:52kikiさん、貴重な情報ありがとうございました。昭和63年といえば、イゾラの開発着手と同時ですね。9年で架替とはさすが加森観光。おかげで、イーストMtでの謎がひとつ解けたような気がします。これについては、また後日。(北海道、札幌からの旅情報)高鷲スノーパーク(岐阜県)は、西日本最大級を誇る、壮大なスケールとパウダースノーで大人気のスキー場です。最新&最大級の設備を誇る高鷲スノーパークの最新情報を集めました。今年度版から交通新聞社が発行元に。普通索道搬器を鉄道車両扱いにする数少ない定期刊行物。索道関係では唯一といえる公式の定期刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。(2007)索道関係では唯一といえる公式刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。