鉄道と音楽の日々テーマ:台湾みんなの「台湾」ブログを見る台湾・海線の全駅下車(11)-六家線、桃園MRT2019年5月10日(金)は新竹から高鉄(台湾新幹線)で台北に出て、桃園MRTの台北~空港間の昼間初乗車をしてからバニラエアで帰国する。新竹7時34分発の六家線区間車に乗った。4両編成のロングシート車。朝の通勤時間帯で客は多い。7時53分に終点の六家。この駅は高鉄の新竹駅に隣接しているが、連絡通路を歩かねばならない。more台湾・海線の全駅下車(10)-龍井、追分駅2019年5月9日(木)のつづき。大肚16時30分発の北上区間車でひと駅戻って16時35分の龍井(ロンジン)で下車。改札口で切符に無効スタンプをお願いしたら、切符売り場の窓口に連れて行かれた。大肚からの切符に無効印を押したあと、さらにカード大の印刷前切符用紙を持ち出してきて、龍井駅の記念スタンプを押してプレゼントしてくれた。2019年5月9日(木)のつづき。台中港14時35分発の南下区間車は5分遅れ。ひと駅進んで14時46分に5分遅れで清水(チンシュイ)。清水駅は2面4線ホームに小さなコンクリート駅舎。駅前から広い道路が伸びているが、この駅の滞在時間は今回の16駅の中で最も短く12分しかない。5分遅れで着いたので慌ただしい。2019年5月9日(木)のつづき。苑裡12時29分発の北上区間車は3分遅れ。12時39分に3分遅れで通霄(トンシャオ)。この列車は通霄が終点。あとでこの列車が折り返す南下区間車に乗る。通霄駅は2面4線ホームにコンクリート駅舎。ここも町は栄えており、駅前から100mほど行くとセブンイレブンとファミリーマートが向かい合っていた。more台湾・海線の全駅下車(7)-日南、苑裡駅2019年5月9日(木)のつづき。白沙屯11時04分発の南下区間車は3分遅れ。新埔の先は海から離れる。11時30分に2分遅れで日南(リナン)。日南も木造駅舎の残る駅である。海線に5駅ある木造駅舎のうち本日4駅目。2面4線のホームから地下道をくぐって駅舎へ。more台湾・海線の全駅下車(6)-新埔、白沙屯駅2019年5月9日(木)のつづき。談文駅に58分いてから9時48分発の南下区間車に私ひとり乗り込んだ。龍港の先は右手に海が見えてくる。海まで200mくらい離れているが、海線の中で実際に海が見える数少ない区間である。海線の沿線には平地が広がっているため、海のすぐそばを走ることはない。more台湾・海線の全駅下車(5)-談文駅2019年5月9日(木)のつづき。大山駅に40分いてから8時44分発の北上区間車に乗った。ひと駅戻って8時50分の談文(タンウェン)で私ひとり下車。談文は今回の海線全駅下車の中でもいちばん来たかった駅で、今回最長の滞在時間58分を確保している。2019年5月9日(木)は丸1日かけて海線の全16駅に下車する。新竹6時36分発の海線経由・彰化行き南下区間車に乗った。古くからある韓国製の車両で3扉ロングシートの4両編成。竹南で山線と分かれて海線に入る。新竹では半分くらいの席しか埋まっていなかったが、竹南では立つ人も出てきた。more台湾・海線の全駅下車(3)-竹南駅と新竹駅2019年5月8日(水)のつづき。見たあと、台鉄苗栗16時38分発の山線北上区間車に乗る。3枚扉セミクロスシート車8両編成で、前面の形が「ドラえもん」のスネ夫に似ていることからスネ夫号とも呼ばれる。16時53分の竹南(チューナン)で下車。2019年5月8日(水)のつづき。台鉄苗栗駅の表口から橋上改札口前を通って裏口に出た。線路に沿って左方向に5分ほど歩くと巨大な開放型の屋根が見えてきた。あり、20両ほどの鉄道車両が静態保存されている。入口を入ってすぐ右側にはCT152のプレートがついた蒸気機関車。more台湾・海線の全駅下車(1)-苗栗駅へ2019年5月8日(水)から10日(金)まで半年ぶりに台湾の鉄道に乗ってきた。台湾鉄路管理局(台鉄)の西部幹線は竹南と彰化の間で海線と山線に分かれている。今回は海線の全16駅に下車してきた。海線には多くの木造駅舎が残っていて魅力的な路線であった。今日からその様子を書く。more台湾の海線に行ってきます明日2019年5月8日(水)から10日(金)まで台湾に行く。新竹に2泊して台湾鉄路管理局(台鉄)海線の駅めぐりをしてこようと思う。昨年10月以来7カ月ぶりの台湾である。台鉄の西部幹線は竹南と彰化の間で山線と海線に分かれている。メイン路線は台中を通る山線である。海線には古い木造駅舎が多くあり、駅舎ファンとしては興味深い。more2019年5月は台湾海線に行こうと思う本日2019年3月2日(日)午前0時よりバニラエアとPeachの合同セールが始まった。バニラエアの成田~台北往復が安かったので、往路5月8日(水)、復路10日(金)で税金手数料込み15,000円にて購入した。2019年1月から国際観光旅客税(出国税)の徴収が始まったので、これまでより1,000円余計に払っている。more台湾の秘境駅めぐり(16)-猴とん駅2018年10月31日(水)のつづき。大華16時40分発の八斗子行きにひとり乗り込み、東部幹線(宜蘭線)に入って三貂嶺の次の猴硐(ほうとん)で下車した。これで深澳/平渓線一日周遊券で下車できる全ての駅に下車したことになる。猴硐は猫の村として有名な観光地。more台湾の秘境駅めぐり(15)-三貂嶺、大華駅2018年10月31日(水)のつづき。望古15時26分発の八斗子行きに乗る。15時30分の十分で大勢下車したので、またかぶりつき席へ。十分からまたまた大勢乗ってきて、かぶりつき席は満員盛況。15時55分の三貂嶺で下車。ここは東部幹線(宜蘭線)から平渓線が分岐する駅。more台湾の秘境駅めぐり(14)-十分、望古駅2018年10月31日(水)のつづき。平渓13時18分発に乗り、3駅戻って13時30分の十分で下車。ここは平渓線の観光の中心地で多くの客が下車した。十分駅は2面3線のホームに小さな駅舎のある有人駅。駅舎内には鉄道グッズの店もある。切符売り場の窓口に台鉄の時刻表が置いてあったので、買いたいと言うとタダでくれた。2018年10月31日(水)のつづき。八斗子~瑞芳間の深澳線と三貂嶺~青桐間の平渓線は途中に東部幹線(宜蘭線)の瑞芳~三貂嶺間をはさんで列車は直通している。八斗子10時40分発の列車はそのまま平渓線まで乗り入れる青桐行きだ。始発から終点まで乗って行き、それから途中駅に下車しようと思う。2018年10月31日(水)は深澳線と平渓線の全駅に下車してから夜行便で日本に帰国する。朝7時(日本時間8時)にNHKの朝ドラを見る。台湾はたいていのホテルで日本語のテレビが見られるのが良い。7時30分にチェックアウト。小雨の中、7分ほど歩いて礁渓駅へ。7時56分発の莒光号は8分遅れ。more台湾の秘境駅めぐり(11)-普悠馬号2018年10月30日(火)のつづき。台東駅の改札口脇で台鉄弁当を売っていたのでこれを買い込む。60NT$(約230円)。14時00分発の普悠馬(ぷゆま)号に乗り込んだ。普悠馬号は人気列車なので、日本で台鉄ホームページから切符を買っておき、初日高雄駅で乗車券に引き換えた。565NT$(約2,100円)であった。more台湾の秘境駅めぐり(10)-普快車で枋寮から台東へ2018年10月30日(火)のつづき。枋寮漁港でシラスオムレツを食べて枋寮駅に戻ってきたのが10時20分。次に乗るのは10時55分発の台東行き普快車である。台湾で唯一冷房のない客車である普快車には昨日も2回乗ったが、今日は始発から終着までの全区間に乗る。枋寮駅に向かって歩いている時に駅方面から観光バスが出てきた。more台湾の秘境駅めぐり(9)-加禄駅2018年10月30日(火)のつづき。内獅からバスで加禄火車站まで来て、5分ほど歩いて加禄駅に着いたところから。加禄駅は大きな駅舎のある有人駅。ここも1日2往復の列車しか停まらない。改札口は開いていたので、地下道をくぐってホームに出て写真を撮った。留置線には古い客車車両が放置されている。more台湾の秘境駅めぐり(8)-内獅駅2018年10月30日(火)のつづき。鉄猫氏による秘境駅ランキング1位の枋山駅には1時間09分いて、7時46分発(2分遅れ)の区間車に私ひとり乗り込んだ。もと復興号に使われていた4両編成の客車。4両で合わせて3人しか乗っていない。後ろの客車まで行って車掌から内獅までの切符を買った。15NT$(約60円)。more台湾の秘境駅めぐり(7)-枋山駅2018年10月30日(火)は南廻線の残り3駅を訪問してから台東に出て、特急普悠馬(ぷゆま)号で東部幹線を一気に北上し、台湾東北の礁渓を目指す。普悠馬号は日本製の車両で、10月21日に東部幹線の新馬駅付近で脱線事故を起こしたのは同形の車両。東部幹線は事故3日後には完全復旧している。朝6時に枋寮ホテルをチェックアウトして枋寮駅へ。2018年10月29日(月)のつづき。太麻里からは12分遅れ14時54分発の自強号にひと駅乗って15時05分の知本で下車。ここは知本温泉の最寄り駅で、このあたり屈指の観光地だけあって駅舎は大きく、駅舎内には売店もある。駅前ロータリーも大きい。タクシーが何台も停まっている。more台湾の秘境駅めぐり(5)-康楽、太麻里駅2018年10月29日(月)のつづき。多良駅からバスで金崙に戻ってきたが、バスが15分ほど遅れてきたので、あまり時間が無くなってしまった。本当は金崙の集落で昼食にしようと思っていたのだが、時間がないのでそのまま駅へ。12時24分発の普快車は13分遅れでやってきた。台湾で唯一1日1往復だけ残る非冷房の客車列車である。more台湾の秘境駅めぐり(4)-金崙、多良駅2018年10月29日(月)は高雄から南廻線の列車に乗り、南廻線の6駅および廃止された観光駅・多良駅を訪れて枋寮に泊まる。朝6時すぎにホテルをチェックアウトして高雄駅へ。地下ホームから6時32分発の莒光701号に乗った。切符は日本で台鉄ホームページから購入した。座席は2号車17番で右の窓際席。more台湾の秘境駅めぐり(3)-美麗島駅と六合夜市2018年10月28日(日)のつづき。夕食は六合夜市で食べることにし、19時に高雄駅前のホテルを出た。六合夜市までは歩いても行けるが、高雄MRTの美麗島駅がきれいらしいので、MRTにひと駅だけ乗って行くことにする。高雄駅の東側にあったMRTの入口は閉鎖されてしまったので、いったん高雄駅構内に入ってからエスカレータで地下に下りた。more台湾の秘境駅めぐり(2)-高雄へ2018年10月28日(日)のつづき。桃園MRTで終点の環北まで行ってから折返し、15時24分に高鉄桃園で下車。高鉄の切符は事前にKKdayというサイトで外国人向け2割引の切符を買ってきたが、高鉄駅の窓口で乗車券と引き換えないといけない。その際列車と座席の指定をすることになる。more台湾の秘境駅めぐり(1)-桃園MRT2018年10月28日(日)から11月1日(木)まで台湾の鉄道に乗ってきた。主目的は南廻線の全駅訪問。今日からその様子を書く。初日10月28日(日)は朝6時すぎに内房線の最寄り駅を出て千葉で乗りかえ、成田の空港第2ビルには7時31分に着いた。連絡バスで第3ターミナルへ。more台湾の鉄道に乗りに行きます明日2018年10月28日(日)から11月1日(木)まで台湾の鉄道に乗りに行く。主目的は南廻線の全駅訪問であるが、それ以外に平渓線と深澳線の全駅にも下車する。南廻線では冷房のない旧型客車の普快車(台湾ではここだけ)にも3度ばかり乗る計画なので、これも楽しみである。旅の行程は9月24日のブログに書いたが、概略は以下のとおり。会社概要|個人情報保護ポリシー|Cookieポリシ。