それは鉄ちゃんに残された最後の開拓地である。そこには、未知の技術、新しい出会いが待っているに違いない。御岳ロープウェイでは、6月1日に2012年の営業を開始した。営業終了は11月11日の予定。日本平ロープウェイでは、設備更新工事のため6/27~7/26に運休する。参拝客が増え、延期していた。金華山ロープウェーでは、キャビン交換と原動装置更新などのため2/7~3/10の32日間運休する。宝登山ロープウェイでは、ロウバイの見ごろに合わせ、2/1~2/13に長瀞駅前から山麓駅までシャトルバスを運転する。運賃は大人100円、小人50円。尾道市の公式ホームページによれば、千光寺山ロープウェイは2011年1月31日から2011年2月9日まで客車交換のため運休する。2月10日10時からの営業開始に先立ち、同日8:30~9:30に試乗&撮影会を行う。神戸リゾートサービス(株)のホームページによれば、新神戸ロープウェーと神戸布引ハーブ園はリニューアルのため2010年11月29日から2011年3月31日まで休業している。再開後は索道・停留場名称と運賃が変更される。2012秋まで休業(株)札幌市振興公社のホームページによれば、もいわ山ロープウェイ・もいわ山展望台・もいわ山観光道路はリニューアルのため2010年4月から休業している。2011年12月にリニューアルオープンの予定で、ロープウェイは搬器交換と原動装置等の改修、山頂リフトのラック式モノレールへの更新が予定されている。第1高速の北側、第3ロマンスの間に架設されたデタッチャブルクワッド。苗場ホテル前ゲレンデのクワッドは、建設順に番号が振られており、(しかも第7が欠番=火打第1高速が幻の第7高速かも)わかりにくい。※鉄道要覧を良く見たら、火打第1高速の正式名称が第7高速だった(12/27追記)第1高速や第3高速のかかるホテル前ゲレンデの北側は緩めの中斜面の1枚バーンで、中級者がクルージングするのに最適。トラバース気味にコースを取れば初心者でも十分に楽しめる。巨大ホテルに向かって滑るといういかにも「苗場」というシチュエーションで、苗場に来たなら一度は滑っておきたい。偉そうに書きながら、筆者は今回の訪問時、第1高速から第2ゴンドラ乗場にトラバースしたので、第3高速に乗っていない。以前の訪問時に乗車したかどうかも記憶が怪しい。未乗の第2ゴンドラと、今回の目玉であるドラゴンドラに急いでいたのだ。車庫線は山頂停留場にある。トップ画像を見ると一見、建屋方式にみえるが実は停留場本体は建屋でなく機械カバーで車庫線部分とは僅かに離れている。この画像は、車庫線への引込み線。これが現在の日本ケーブルの標準搬器であるモデルE。第1/2高速が第1号で、87年からは全国的に標準仕様となり、さらにペアリフト用も登場した。(ペアは88年からかもしれない)登場当初、コクド向け以外のクワッド搬器では、左右で2人づつに別れ、中央に肘掛があったが、後にコクド向けと同じ4人掛けベンチ仕様が標準となっている。(北海道、札幌からの旅情報)高鷲スノーパーク(岐阜県)は、西日本最大級を誇る、壮大なスケールとパウダースノーで大人気のスキー場です。最新&最大級の設備を誇る高鷲スノーパークの最新情報を集めました。今年度版から交通新聞社が発行元に。普通索道搬器を鉄道車両扱いにする数少ない定期刊行物。索道関係では唯一といえる公式の定期刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。(2007)索道関係では唯一といえる公式刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。