検索に移動この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。(2016年5月)古い情報を更新する必要があります。Limited)が運営する航空会社である。Airlines)」の認定を得ている[2]。シンガポールを代表する大企業の一つで、シンガポール・チャンギ国際空港をハブ空港とするシンガポールの「フラッグ・キャリア」である。アジアのみならず世界でも有数の規模を持つ航空会社でもある。シンガポール本国への航空需要の他に、乗り継ぎ客(特にヨーロッパとオーストラリアやニュージーランドを結ぶカンガルールートの利用者)を重視した路線設定を行っている。一般客にはIATAのコードであるSQと呼ばれることが多い。航空券の座席予約システム(CRS)は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している[3][4]。マラヤンエアウェイズ・リミテッドとして設立、運航を開始。シンガポールがマラヤ連邦等と統合しマレーシアが成立したことに伴い、マレーシアエアウェイズ・リミテッドへ改称。シンガポール共和国としてマレーシアから分離独立。マレーシア・シンガポール航空がマレーシア航空とシンガポール航空へ分離。東アジア及び東南アジア初のコンコルドによる定期航路開設(シンガポール〜バーレーン経由〜ロンドン)。同機特有の騒音「ソニックブーム」を理由に同機の超音速運用を拒否し、運航は可能だが同機の性能を引き出せない運航で、採算が合わずに撤退した。サンフランシスコ線を開設。ロサンゼルス線を開設。当時の使用機材はBoeing747-200だった。シンガポールでの空港の使用をパヤレーバーからチャンギ国際空港に変更。シンガポール第二の航空会社として、シンガポール航空の子会社、トレードウィンズの設立を発表。トレードウィンズは、その後、シルクエアーに改称し、現在、アジアやオーストラリアの30以上の就航地へ運航中。マレーシア発シンガポール行き117便でシンガポール航空では初めてのハイジャック発生(シンガポール航空117便ハイジャック事件)。通算生産数1,000機目となる記念のボーイング747-400:9V-SMUを受領する。Boeing747」特別エンブレムが機首に描かれていた。マイレージプログラム「KrisFlyer(クリスフライヤー)」を開始。トラベルクラスに関わらずシンガポール航空便をご利用のお客様はマイルを獲得でき、積算後に様々な商品やサービスとの交換が可能となる。スターアライアンスに加盟。)でシンガポール発台北経由ロサンゼルス行き006便、ボーイング747-400型機が間違えて工事中の滑走路へ進入、離陸滑走を開始し工事用車両と接触、機体は大破、炎上し乗員・乗客179人中83人が死亡、80人が重軽傷を負う。1972年の会社設立以来の大惨事となった(シンガポール航空006便離陸失敗事故)。2004年2月3日、エアバスAirbusA340-500を使用し、ロサンゼルスへのノンストップ便が開設される。2004年6月28日、シンガポールからニューアーク(ニューアーク国際空港)への世界最長である所要時間18時間30分の超長距離ノンストップ便を開設した。2004年7月、日本-シンガポール間の直行便を全て全日空と共同運航便化。シンガポール-パリ線でボーイング777-300ERが就航。2007年9月、全日本空輸(ANA)とのコードシェアをさらに拡大(以遠権運航権)。2007年10月25日、シンガポール-シドニーで世界で最初にエアバスA380が有償運航された。この便の座席はオークションで発売され、売り上げは慈善団体に寄付される。10月28日からシンガポール-シドニーのSQ221/220で正式に定期便での運航を開始する。2008年3月18日、シンガポール-ロンドンの一部の便にA380を投入し運航開始。ロンドンは欧米初のA380就航地となった。ボーイング777-300ER型機のビジネスクラス、横1-2-1列でこのクラスでは最も広い、背もたれを前に倒すとベッドになる。2008年9月撮影2008年5月15日、全席新型ビジネスクラス(A380、Boeing777-300ERに搭載されているシートと同じタイプ。)100席仕様に改装したAirbusA340-500型機をシンガポール-ニューアーク間で運航開始。2008年5月20日、シンガポール-成田にA380が就航開始。シドニー線やロンドン線でも見られたようにこの日のみ便はSQ636/637で、21日より通常運航でSQ638/637で運航が開始された。天候が荒天だったため、中部国際空港へダイバートした。2時間ほどの駐機後、再び成田国際空港へ向かい、定刻より4時間遅れで同空港に着陸した。折り返しとなるSQ637便は1時間半ほどの遅れで成田国際空港を離陸した。乗り入れ初日は就航記念行事が予定され、一時は大幅の遅延のため中止されることになったが、結果として行われた。これに先駆け4月16日から20・22日まで、A380の最新機内設備が赤坂サカスにて一般公開された。2008年9月21日、シンガポール〜ニューアーク線に続き、シンガポール〜ロサンゼルス間のノンストップ便も全席新型ビジネスクラス100席のAirbus340-500で運航開始。2009年2月16日、シンガポール-クアラルンプール、シンガポール-ジャカルタにAirbusA330-300型機を初めて投入された。このAirbus330-300は順次、ブリスベン、パース、中部国際空港、アデレード、大阪の各線に投入される。同時に、初期に導入されたBoeing777-200型機のリタイヤを進める。2012年3月25日、メルボルン→シンガポール線のSQ238便を最後にBoeing747-400が旅客便としての定期運用を終了。2012年4月6日、シンガポール⇔香港(往路便:SQ747/復路便:SQ748)間でBoeing747-400がラストフライト[5]。同便をもって同社の747旅客便として39年間の運航の歴史に幕が閉じられた。これにより、同社が所有するボーイング社製の旅客機は、双発機のみとなった。して発注していたエアバスA350-900を受領。ボーイング787-10(初号機:9V-SCA)を受領。シンガポールへのフェリーフライトでは、一旦関西空港へ立ち寄る形で飛来した。関西線のうち1往復(SQ618/SQ619)で初就航[6]。コードデータ[編集]IATA航空会社コード:SQICAO航空会社コード:SIAコールサイン:Singaporeボーイング社の顧客番号(カスタマーコード12)IATA登録CIP番号:618保有機材[編集]保有機の就航年数は、5~6年と世界的にも低い。これは、同社が最新鋭機材を積極的に導入している結果、使用機材の退役が早いためである。シンガポールという都市国家の宿命上、国際線のみの運航となり、保有機も多くが広胴(ワイドボディ)機となる。シンガポール航空のロールスロイスエンジンの採用率はきわめて高い部類になる。2012年9月からエアバスA380で機内インターネットを開始。その後ボーイング777-300ER等にもサービスを展開している[7]。113137画像[編集]エアバスA380-800エアバスA350-900XWBエアバスA330-300ボーイング777-200ERボーイング777-300ERボーイング787-10新機材の積極的導入[編集]同社は、機材の更新に積極的でボーイング777-300ER・787・エアバスA380・A350等の最新鋭機を積極的に導入している。シンガポール航空は2009年から2010年までに、エアバス社からエアバスA330-300型機19機を、リースで導入している。A330型のリース契約は、A380型の引き渡し遅延に伴う供給不足を補う為、エアバス社がシンガポール航空に対する補償の一環とされている。A350-900XWB型機を20機発注し、同時に同型機を20機オプション発注した。シンガポール航空のシートTV(オンデマンド式)は、すべてパナソニックアビオニクス社製。ボーイングB777-300ER・エアバスA330-300・エアバスA380-800に搭載されているものはeX2という最新鋭のものであり画面をタッチできるもの。ファーストクラスの画面は20インチ以上と破格である。全席にユニバーサル対応のパソコン電源があるのも大きな特徴。今後、B777-300ER19機について、2015年から2016年の計画で機内リニューアルを行なう計画である[9]。エアバスA330-300は、ボーイング777-200の代替として19機が導入された。シートテレビ等のエンターテイメントはボーイング777-300ERやエアバスA380と同等なものが搭載される。[1][2]シンガポール航空は世界で初めてパナソニックアビオニクス社製のeX3と呼ばれるAndoirdベースの機内エンターテイメントを導入。導入されるのはA350-900XWBと追加発注のエアバスA330-300とボーイング777-300ER[10]。2017年2月9日、米ボーイングへ新規発注の777-9が20機、追加発注の787-10が19機の合計39機発注した。A380の導入[編集]A380のローンチカスタマーであることもあり、現在24機を運航している。中東のエミレーツ航空に次いで、2番目に多い機数である。広大な客室空間を利用し、一階部分前方に12室の個室型スイートクラスを設定し、23インチのモニターを装備している。スイートクラスではそれぞれにスライドドアとロールブラインドが付いており、完全個室化が可能ではあるが、離着陸時等は保安のため全開にしておかなければならない。2017年11月に同型機の座席レイアウトを刷新し、発注し受領延期されていた機材を新仕様で5機受領し、保有機数はリース機材4機を返却し19機を保持することを発表し、12月に新仕様で内装された初めての機材を受領した[11]。これに伴い受領1号機(機体記号:9V-SKA)は2017年6月に運用を外れ、同年11月にフランスに回航され整備保管されている[12]。して初投入され、日本の三大都市圏の国際空港(成田・関空・中部)へ定期便でのA380型機乗り入れが実現した。日本の三大都市圏からシンガポール乗り継ぎ利用での東南アジア・オセアニア及び南太平洋地域各地への乗り継ぎ旅客では、日本国籍保有者からも相当な割合を占めると共に、その乗り換え利便性も高く評価されており、東南アジア随一のハブ空港としての地位を確立している。シドニー線の最初の1往復のみで行われた。両便搭乗旅客には、就航記念として、クラス別に搭乗証明書および、ノイズキャンセリングヘッドフォンやバッグなどの記念品が提供された。就航路線[編集]A380の第1号機(機体記号:9V-SKA[13])は2007年10月25日、シンガポール-シドニー線に初就航し同年10月30日には定期運航を開始している。2008年3月18日、A380の3号機を受領し同日からシンガポール-ロンドン線に就航した。ロンドンはヨーロッパで最初のA380定期便就航空港となった。同年5月20日、シンガポール-成田にA380が就航した。成田国際空港はアジアで最初のA380定期便就航空港となった。成田国際空港に関しては初就航日は悪天候のため中部国際空港へダイバートとなり、4時間遅れの到着となった。中止も検討されたが、結果として行われた。ほか中国、インドなどの主要路線に投入されている。特別塗装機[編集]シンガポール航空はスターアライアンスに加盟しているため、一部の機体はスターアライアンス塗装の特別機として運航しているが、他の航空会社におけるスターアライアンス塗装とは明らかに異なる、オリジナルのスターアライアンス塗装機を運航している。その他にも同社が運航した特別塗装を含めたリストは以下の通りである。Anniversary・退役済み)愛称[編集]シンガポール航空では、一部の機材に愛称をつけている。コンコルド(シンガポール航空自身が所有していた訳ではなく、コンコルドを運航していたブリティッシュ・エアウェイズとコードシェアしていたため、ブリティッシュ・エアウェイズ所有のコンコルドのうち1機が、シンガポール航空の塗装に塗り替えられた[19][20]。塗り替えられたと言っても、機体の左面がシンガポール航空の塗装となっただけで、右面は所有元のブリテッシュ・エアウェイズの塗装であった[20]。(-300F)ボーイング747-200Bボーイング747-300ボーイング747-300Mボーイング747-400コンコルドエアバスA340-500サービス[編集]コンデナスト・トラベラーなどの旅行雑誌で高い評価を受けている。高い評価の理由とされるのは「最新鋭の翼とやさしいおもてなし」のコンセプトに基づく高レベルのサービスと評されている。イギリスのスカイトラックス社の航空会社ランキング、「エアライン・オブ・ザ・イヤー」でも、2004年、2007年、2008年、2018年と4回1位を獲得しており、キャセイパシフィック航空、カタール航空、エミレーツ航空などと共に高い評価を受けている。客室乗務員[編集]女性CA(2004年2月)機内では、サロンケバヤに身を包んだキャビンアテンダント(CA)のサービスの評価が高い。2000年に発生した006便墜落事故において客室乗務員が常時着用していたサンダル(バックストラップなし)が緊急脱出に時間を要する原因になったとの声もあり、離着陸時のみバックストラップのサンダルを着用することとなった。※ただし、サロンケバヤを着用しているのは女性CAで、実際には薄い青や紺色のジャケットを着用した男性CAが半分近く乗り込んでいる。男性CAのサービスのレベルも高い。多民族国家であるシンガポールを反映して、CAも中国系、マレー系、インド系など、多くの民族から構成される。日本発着便には日本人CAも乗務している。機内食[編集]シンガポール航空の機内食は、スイート・ファーストクラス・ビジネスクラス・プレミアムエコノミー・エコノミークラスを問わず、チャンギ国際空港内にあるSATS(シンガポール・エアポート・ターミナル・サービス)社で製造された機内食が用意される。同センター内には世界初の減圧器を備えた部屋「シミュレーテッド・エアクラフト・キャビン」があり、地上1万メートルの機内と同じ環境を作り出して機内食などのプレゼンテーションを実施していることにより、高品質なサービスを展開している。プレミアムエコノミー・ビジネスクラス以上のクラスでは、一部に「ブック・ザ・クック」の豊富なメニューから選択でき、これはシンガポール発のほか成田と東京/羽田・ミュンヘン・ロサンゼルスなどの約20都市から出発する路線で利用可能。一部のメニューに「インターナショナル・カリナリー・パネル」が監修した食事が用意され、日本路線には和食や洋食から1種類選べる。ベジタリアンミールやモスレム食・チャイルドミール・フルーツプラッターなどの機内特別食も選択できる。このうちナッツフリーミールとコーシャーミールの2種類は出発の48時間前、それ以外のベジタリアンミールなどは出発の24時間前に同社もしくは予約した旅行会社にリクエストする必要がある[21]。ヴァージン・オーストラリアマイレージカード[編集]シンガポール航空が運営する入会無料のマイレージプログラムは3種類あり、「クリスフライヤー(KrisFlyer)」と上級組織である「PPSクラブ」、2〜12歳が入会できる「ヤングエクスプローラークラブ」という子供用プログラムがある。どちらも、シンガポール航空便及びシルク航空便をはじめとしたスターアライアンス加盟各社便、レンタカー、ホテルチェーンなどでマイルを貯めてスターアライアンス加盟各社の無料航空券、アップグレードの特典と交換できる。日本国内では三井住友カードとJCBの提携カードを提供している。クリスフライヤー[編集]「クリスフライヤー」は、13歳以上が対象で申込手続をすればすぐに入会できるプログラムである。スターアライアンス加盟航空会社の他に、2008年現在どこのアライアンスにも属していないヴァージン・アトランティック航空による飛行マイルでも、スターアライアンスゴールド会員資格が取得できる唯一のプログラムである。して『シンガポール航空及びシルク航空のビジネスクラス・ファーストクラスに1年間で50,000マイル以上または25PPSセクター以上搭乗して「クリスフライヤー」にマイルを加算またはカウントさせる』と規定されている。その最高級の会員である『ライフ・ソリティア・PPSクラブ(終身会員)』はPPSクラブと同条件で、累積1,875,000マイル以上または1,000PPSセクター以上の搭乗が必要になる(キロメートル換算で300万kmになる)という制度。その入会条件の厳しさゆえに、「PPSクラブ」全会員が「スターアライアンスゴールドメンバー」となる。「PPSクラブ」は2007年9月資格更新分より、資格認定のカウント方法が独自換算方法による“シンガポールドル(SGD)換算での資格更新方式”へ変更されている。ラウンジ[編集]シルバークリスラウンジはスターアライアンスゴールドメンバーでも入場することができるが、シンガポールにあるシルバークリスラウンジは、PPSクラブメンバー以外のエコノミークラス利用のスターアライアンスゴールドメンバーは入場できない。A340-500のビジネスクラス、全機種のファーストクラスの特典は、原則クリスフライヤーでしか獲得することができない。A380のスイートクラスはクリスフライヤーを除き、特典航空券には一切開放されておらず、UPグレードも受け付けていないどころか、世界一周運賃で差額を支払って搭乗することもできない。2004年6月28日に、シンガポール-ニューアーク直行便(シンガポール航空21便、SQ21便)を開設した[22]。エアバスA340-500、全席ビジネスクラス(100席)という特別仕様機であり、スケジュール上の所要時間は18時間30分であった。2004年7月28日に就航する予定だったが、キャセイパシフィック航空が同年7月1日に香港-ニューヨーク直行便を開設することを発表したため、就航を定より1か月早めた[23]。2013年11月23日で運休となった。2018年にA350-900ULR、ビジネスクラス(67席)プレミアムエコノミー(94席)のエコノミー設定無し特別仕様機を導入し、ニューヨークまでの直行便を再開する予定。紺青の拳』(劇場版『名探偵コナン』で初めて海外であるシンガポールを舞台にしている)とコラボキャンペーンを実施している。A330-300型機(登録記号:9V-SSF)離陸約3時間半後に南シナ海上空飛行中に乱気流に巻き込まれロールスロイス製トレント772型エンジン2基とも次々に失速停止し、運航乗務員は運航マニュアルに従い13,000フィートまで緊急降下しながらエンジン再始動に成功、そのまま上海に向けて飛行を続け、現地時間の22時56分に無事着陸し乗員、乗客194名に怪我はなかった[24]。前輪が格納され機首が地面に激突するトラブルが発生[25]。操作していた整備士1名に怪我はなし。890便は代替機材手配し、約1時間遅延で出発した。929便(A330-200型機)がタクシングのため滑走路を許可していないのにも関わらず滑走路に進入し、シンガポール航空機は緊急離陸中止した。2機は無事に接触しないでともにゲートへ戻り、大韓航空機は故障箇所が見付からなかったため点検後、約100分遅延で離陸したが、シンガポール航空機は離陸滑走時の145ノットからの急ブレーキで緊急停止をしたので、8つのタイヤバーストと3つのブレーキが故障のため部品交換し、およそ19時間遅延でシンガポール航空9016便に便名変更のうえ離陸し運航された[26]。ボーイング777-300ER型機(登録記号:9V-SWB)離陸2時間後にマレーシア西海上上空でエンジンオイル警告灯が点灯したため、シンガポールに引き返し、その後チャンギ国際空港へ緊急着陸し、着陸後右側GEアビエーション製GE90-115B型エンジンから出火したが、滑走路上で緊急消火し、緊急脱出は行わず、乗員、乗客241人に怪我はなく、代替機材に乗り替えミラノへ向かった[27][28]。子会社及び提携[編集]シンガポール航空グループはシルクエアーやスクート、シンガポール航空カーゴなど50社以上の子会社及び資本提携会社で構成される。正確にはニューヨーク側の空港が違ううえ、同一便名ではないため世界一周路線ではない。2019年8月16日閲覧。2015年9月26日閲覧。2015年9月27日閲覧。9V-SPK機の事故後に他方機種も通常塗装に戻す。ALLIANCE」の五つ星マークではなく会社用ロゴの塗装である。現在は同社から退役している。2019年9月15日閲覧。2019年9月15日閲覧。2000年から2015年まで開催されていた競馬の国際GI競走。優勝馬にはシンガポール航空杯が贈られていた。1972年9月までMSA「マレーシア・シンガポール航空」として同一会社だった。コンコルド(ブリティッシュ・エアウェイズと共同でシンガポール―バーレーン―ロンドンを運航していた)スターアライアンスシンガポールガール外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、シンガポール航空に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。