デジカメでもイルミネーションを一応収めておきました。竹鼻線に封じ込めとなった3119F。行き違いの為西笠松で10分以上、南宿でも約5分停車した為、笠松~新羽島間は約40分かかりました。(C)P車解結可6連こりゃ酷い雪。因みに新幹線は上りが1時間ほど、下りも20分ほど遅れていました。最後までご覧いただきありがとうございました。ゆたゆきさん、したゆきさん、nomihataさん、お疲れ様でした。Fri名鉄電車ICカード導入に関する動き大きなものは竹鼻線ニュースの方に書いてますのでリンクよりご覧下さい。今まで貼られていたシールがはがされ、タッチ部が見えるようになりました。竹鼻線や本線岐阜駅などでは水曜日に剥がされましたが、各務原線の方は少し遅れて剥がされました。続いて僕が執筆しましたICカードチャージ機の件。火曜日には発売中止の文字が表示されていましたが、今日もう一度見てみたら「1000円札のみ使用できます」という表示になっていました。近づいたら「ICカードを投入してください」という音声が流れました。Thu名鉄電車1384Fが運用復帰1380系は先週頃から検査と思われる運用離脱により、該当運用は5300系2連×2による代走が続いていた。本日(1/13)、1384Fが運用復帰したのが確認された。先週ごろから、1380系の運用にSR2(5300系2連)の重連が代走として入っている。編成は←豊橋5310F+5309F岐阜→。画像:豊橋方の5310F。画像:岐阜方の5309F。5300系の2連は現在定期運用を持っておらず、専ら他形式の代走に入っている。1380系については犬山検車区に入場しているという情報があり、定期検査を受けているものと思われる。Tue名鉄電車2204Fのスカート、中央部が欠けた状態で運転12月下旬から、2204Fは特別車側の前面スカートの一部が欠けた状態で運転されている。画像:笠松駅に停車中の、スカートの一部が欠けた2204F。通常なら電連が設置されていない特別車側は、左右のスカートの間にもパーツがあって繋がっているようなデザインになっているのだが、何らかの理由で中央部分が欠けてしまい、形状は違うものの見た目は一般車側に類似する状態となっている。黄色いの&今更笠松イルミネーションネタ要素低めな2つ。本日岐阜16:38発の急行豊橋行きに入っていた黄色いの...じゃなかった3305F。←豊橋3305F+3109F岐阜→という組成でした。・笠松のイルミネーション岐阜工業高校の生徒が企画したものらしい。これについては既にnomihataさんが「竹鼻線の日常」内のニュース記事に書かれてますので詳しくはそちらをご参照願います。(C)P車解結可6連うん。この大きさの画像では何なのかよく分からない、かも。(C)P車解結可6連これが一番目立つかも。全体的に結構凝ったイルミネーションだと思います。12月19日から1月22日まで実施されています。今年6月ごろから目撃情報が出ている6800系のワンマン改造車。何処の線区に何時、どんな方式で投入されるのかは全く分かりませんが、改造状況をリストアップすることにしました。全車改造が終了した模様です。情報をお寄せ下さった方々、ありがとうございました。改造車には画像のようなスイッチが追設されています。ドアスイッチが変更されており、乗車促進チャイムも設置されているようです。10/19)6838F(○)6839F(○)また、hiroさんからの情報によると、11/23頃から暫くは尾西線一宮~玉ノ井間の昼間の運用に6800系のワンマン対応車しか運用に入っておらず、日によっては運転士に指導員が付き添ってワンマン運転の教習を行っていることもあったようです。・6813F/6814F/6815F/6816F/6821F/6824F/6830F/6831F/6837F/6838Fの情報に関してはwing153482様に提供して頂きました。・6819F/6823F/6828F/6829F/6831F/6832F/6833F/6835F/6836F/6839Fの情報に関してはhiro様に提供して頂きました。・6830Fの情報に関してはゆたゆき様に提供して頂きました。_)m【情報求む!】今回の調査に関して、閲覧されている皆様がお持ちの情報も提供して頂けたら有難く思います。提供して頂ける方は、編成番号と改造の有無(「未改造」という情報も大歓迎!)、そしてできれば確認日を添えてコメント欄にコメントをお願いします。維持するためにもこれくらい書かないとね。Twitterには書いてましたが、大阪に行ってました。2日の夜に吐いて、3日には熱も。要するに胃腸風邪にかかったようで。幸いにも1日で(だいたい)復活、今日にはほぼ復活した訳です。そんな訳で今日、電車に乗りに行ってきました。行先は、予定通り朝の京阪と阪和線。/梅田→山田という最近の僕にしては珍しい至ってシンプルなプラン。(C)P車解結可6連まず9004F。9000系では唯一未撮影でした。(C)P車解結可6連2609F。5連は朝と夜の交野線直通快急でしか基本的に走らないので撮影が難しいのですが、今回撮影に成功。2600系の残りは宇治線の2620Fの1本。(C)P車解結可6連そして何故か相性の悪い1000系。1505Fは新塗装になったのが2008年末から2009年初頭。1本(1504F)未撮影です。乗車した鳳→天王寺間はとても座れる状態じゃなかったのですが、座面が上がったようで座り易いような印象を受けました。少なくとも223系とは違う感じ。水色の103系も撮影しました。環状線内での超低速運転など、今日感じた不満点も一通り解消されるでしょう。一瞬でしたがそんな中でも未撮影編成が。あ、1番手前の客用ドアに居る駅員さんはドアが閉まるのを強引に抑えてるんです。駆け込み客に対応するため。駆け込みが有るという前提のもと、といった感ですが寧ろ駆け込みが無くそのまま出て行く電車の方が少ないような...2011年は小学生の頃雑誌「鉄道ファン」で夢のように見ていた大阪駅改良計画が完成する年。そんなこともあって久々にJRにも力を入れていこうかな、と思う訳です。取り換えの進む駅ホームの列車案内装置あけおめ記事は予約投稿なので、これは実質初めての記事です。2003年のダイヤ改正に合わせ、主要駅ではLED表示機への変更が進みました。小さな駅は反転フラップ式表示機、所謂「パタパタ」が残りました。画像:岐阜羽島駅の「パタパタ」ところが2010年に入り、比較的小さな駅でも列車案内装置がフルカラーLED式に取り換えられる事例が確認されるようになりました。管理人の地元岐阜羽島駅の他に、ネットで調べると小田原駅なども交換されているようです。画像:交換されたLED式の列車案内装置では、隣でしかも新幹線駅としては同規模の米原駅はどうなのか?この前見てきました。画像:米原駅のパタパタ残っていました。設置されそうな様子もありません。これでは一体どういう基準で残っているのか、全く分かりません。最近出来たと思しき在来線との改札口。ここにはフルカラーLEDの列車案内装置が付いています。それともう一つ、実は駅アナウンスが変わっているのです。アナウンスは新旧ともに同じ人ですが、元々のアナウンスは声が高かったのに対し声が若干低くなっています。アナウンスを変えた理由も不明ですが、九州新幹線全通に際する何かでしょうか。聴いていただきましょう。★米原駅(従来のアナウンス)★岐阜羽島駅(新しいアナウンス)米原も交換されるかなど、状況をこの先も注視していこうと思います。Sat過去のトップ画像2011年のトップ画像2011年にFTNトップページを飾った写真をご覧いただきます。新しい順で掲載しています。10月26日~12月31日6000・7200・9000系組み替えの方ばかり気にしていた...わけではありません。遠からず復活、本線走行を目指すという「びわこ」号も勿論見てきました。詳しい事はその内書きますが、復活に関連して模型化されるとの話もあるのでその辺も気にしています。某大学のオープンキャンパスの帰り、名古屋駅に寄ったら何か居る...!ここで機関車とキヤ97は切り離され、それぞれ逆方向へ走り去りました。詳しい事は何も分かりませんがカメラを構えた人が複数いたので事前に情報が伝わっていたのかな...?■新しい「街」。「大阪ステーションシティ」。以前の大阪駅と比べるとただただ驚くばかりです。右側は百貨店、奥に見えるのが駅。写真では伝わらないような気がしてなりませんが、実際に行ってみるとその迫力は想像を超えるものがあります。修学旅行で沖縄に行ってきたので、ついでに沖縄唯一の鉄道「ゆいレール」の撮影を。珍しく自然の写真とかも撮ったので公開する機会があればまた...■圧巻。今回のトップ画像「リニア・鉄道館」にはもう既に複数回行っているのですが、大阪の交通科学博物館に慣れた身にとっては物凄く新鮮でした。殿堂入りした車両の中には、生きている時代に僕が撮ったことがある車両もあってちょっと違和感を覚えたりしました。阪急グループ全社を挙げて...といっても鉄道会社から映画会社まであるのですからある種「自社グループ内完結」と言った感もありますが、ここまで大胆なネーミングの作品もそう多くないでしょう。鉄道系のお話では無いですけど、見る価値はありそうです。■昼間から、さよなら。「中之島線から区急と快急が消滅」...寄せた期待が大きすぎた、その反動かもしれません。減便に京都直通の速達列車が廃止。3000系があの色を纏い続ける理由にすら疑問符が付いてしまいます。中之島線に限らず、京阪線沿線の環境が変わってきたこと、これは言うまでも有りません。名鉄空港線開業とそれに伴うダイヤ大改正から6年。3両→4両に増結した2000系は、2008年末の改正から「快速特急」から「ミュースカイ」という正式な種別に格上げされました。2011年3月の改正。この先、名鉄特急は何処に向かうのでしょうか。■全廃へのカウントダウン。1月1日~1月29日1年前の正月、大雪の中撮影に行った際に撮影したひとコマ。残ってるような印象すらある300系ですが、30本も無い事を知って驚きました。300系が当たり前で無くなる時が、確実に迫っています。旧年中はお世話になりました。NET」ならびに「P-blog」をよろしくお願いします。しても、これ、今年の年賀状です。今年は情勢の変化で「誰にも送って無い」のです。今回は結構サイトでお見せしていない画像も多いのではないでしょうか。ありがとうございます。NET(略称FTN)」の管理人P車解結可6連が運営するブログです。プロフィールはこちらをご覧ください。※このブログは吐夢様のメモ活動を許可しています(毎度巡回ありがとうございます)。