この月の画像一覧A7のサスペンション、変えてみました。]1A7のサスペンション、変えてみました。今日も暑い、きっと明日も暑い・・・。そんな今日は、アウディA7の足回りを交換しています。ご覧の通り、まだナンバーの付いていないド新車です。お仕事自体は某車屋さんから頂いた訳ですが・・・、車を販売する時の条件に、お客様から「足回りを純正よりシャキッとさせる事」ってリクエストが有ったようですね。今回は、ビルシュタインのショックアブソーバーにH&Rのスプリングを組み合わせてみました。手強いアウディの足回り作業・・・。アウディディーラーのメカも「めんどくさいっす!」とやりたがりません・・・。こんな感じだったのを・・・こんな感じに代えていきます。この後、赤ナンつけて試走して、アライメント調整して終了です。Comments(0)アライメント気がつけば、更新を一週間ほどサボりました・・・。事で、本日はベンツのアライメントをしております。新車のベンツ・Eクラスですが、わずかながら左に流れて真っ直ぐ走りません。そこを修正掛ける訳ですが・・・。お客様は、新車で買って真っ直ぐ走らないと、納得できないですよね~。輸入車は、ちょくちょくこの様な症状が新車の時からあります。そこに気づく人、気づかずにいる人、様々なんですね。これは、日本の道路と外国の道路の違いに遠因があるようです。右側通行と左側通行で、車両が影響を受ける路面の状態が違ってきます。全世界の全ての道で、試作車をテストする訳でもないでしょうし、やはり日本とは異なる右側通行でテストするのが殆どですよね。そこで真っ直ぐ走るようにセッティングされ、多少の日本仕様への仕様変更をされ輸出される訳です。車の個体差のせいか、日本の道路では左に流れてしまう車も発生してしまいます・・・。しょうがないっちゃー、しょうがないんですが・・・。~、納得できないですよね・・・。Comments(0)パナメーラ暑い・・・。この時期、話の最初に「暑いですね~」と共通言語があるので、話の取っ掛かりに困りません!今日は、そんな灼熱の中、ポルシェ・パナメーラのローダウンです。暑くて、脳みそも体も蒸発して何処かに行ってしまいそうなので、簡単な文章しか書けません・・・。パナメーラは、基本的にはカイエンと車体を共用しているので、骨格は一緒です。911みたいにリアエンジンでもないので、比較的作業はし易いです。あぁ、ほんと暑い・・・。三連休の中日、皆様、いかがお過ごしでしょうか?やっぱり連休中日はお客様の出も鈍く・・・、やっぱり遊びに行きますものね・・・。そんなんで時間もあるので、お客様のお車をHID化させていただきました。車は、ベンツのW140型Sクラスクーペです。バブルの頃のSクラス・・・。今のCLクラスの原型、Sクーペ。前期型なので、だいたいどのメーカーのHID適合リストにも適合不可の文字・・・。バルブ自体はH1なのですが、ヘッドライトの取り付け部分が特殊形状ですのでNG扱いなんだと思います。なんとしてもHIDにしたいとの事ですので、かなりの見切り発車でエアーゼロのHIDを手配しちゃいました。何とか装着できました!セダンタイプではありますが、W140をHID化する純正クオリティのヘッドライトassyは、約40万円。対してコレは、工賃入れて10万円ほど。蒸し暑い!!今日は、今からの季節にぴったりなアクティビティ「ジェットスキー」について。今回、ホームページからのお問い合わせで、「ジェットスキーを積むトレーラーのホイールとタイヤをかっこよくしたい!」とリクエストを頂きました。トレーラー側のホイール取り付け部周辺は、市販のホイールに合う仕様ではなかったので、ここで登場!ITKホイールアダプター!PCDを4穴の4インチから一般的な4/100へ変換。ハブもシッカリ合わせましたが、諸般の事情でホイール側にはハブを立てませんでした。厚みを39mmにしたので、流石にスチールで作るとかなりの重量があり、車よりも簡易な造りのトレーラーでは壊れるかもしれないので、高くはなってしまいますがOPのジュラルミンでお作りしました。いや~、実物のトレーラーを見て、IN側もOUT側もフェンダーに余裕があまり無く、ギリギリのマッチング!その他でも多少いつもと違った造りをした「ITKホイールアダプター改」ですね、今回は。ホイールは、ワーウィックのDS.05の15インチ。タイヤは、ピレリ・ドラゴンの165/45R15!このホイールもお客様のコダワリの一つ!トレーラーを牽く車両はキャデラック・エスカレードなのですが、これにレグザーニの大口径ホイールが装着されていました。ワーウィック、このレグザーニのデザインにそっくりなんですね~!横から見ると、デザインが揃っていてカッコ良いですよ!何とか海の日の連休にギリギリ間に合って、これで今度の週末は楽しんでいただけそうです。雨、凄いですね!昨日から取り掛かっているレカロシートの取り付け。今回は、ベンツのCクラスクーペに装着です。問題なのは、この車に合うレカロ純正シートレールも社外品のシートレールも無い事!多分、電機仕掛けが多すぎて、アフターパーツでは手に負えないんでしょうな・・・。「ある程度は機能が犠牲になるのを我慢できるので、何としてもレカロが良い!」ってご要望なので、今回はワンオフでシートレールを作製しました。お客様、腰痛持ちですので、なるべく腰に負担の掛からないシートが良いようです。レール自体は、すんなりと作製できましたが、やはり電気的なエラーが出てしまいます・・・。想定の範囲なので、電装屋さんと協力してこの後エラーを消去する予定。難しそうなので、後日対応させていただきます。シート本体もしばらくはバックオーダー状態なので、今の所、仮のレカロシートを装着して納車いたします。東海地方は、大雨に注意みたいですね・・・。そんな本日は、ベンツEクラス(W211型)のファンベルト交換諸々です。昨日?一昨日?ロードサービスの積車にて緊急入庫したこのお車・・・。いつも御贔屓いただいているお客様の愛車ですが、どこかの道でファンベルトが切れてしまって立ち往生・・・。言う事で、最初はベルト交換だけのつもりだったのですが、修理履歴を見ると去年の8月に交換したて。そんな直ぐに悪くなるはずもないので、車を調べてみると・・・。ファンベルトの真上にあるエンジンオイルエレメントを収める部分よりオイルが漏れて、ファンベルトやプーリーにオイルがかかって滑って外れてしまったようです。言う事で、ベルト交換だけでは根本解決にならないので、当然、オイル漏れも修理いたします。手配して届いたベルトのメーカーは「コンチネンタル」。自動車のタイヤでお馴染みなドイツのメーカーです。実は、このコンチ、タイヤだけではなく、こういったベルト類やブレーキやABSなどを製造する一大企業グループなんです。ライバルのミシュランは、ほとんどの売り上げをタイヤで稼いでいるのですが、コンチはタイヤの売り上げは全体の約3割ほどと、企業としての規模は2倍以上になります。コンチがタイヤに一気に力入れたら、勢力図が一気に塗り変わりますね!先日、名古屋では救急車が作業ミスによるオイル漏れで、走行中に炎上してしまった事故があったばかりです。今回は、経年劣化でのオイル漏れですが、大きな事になる前に修理出来てよかった!。お客様にとっては、道で車が不動になってロードサービス呼ぶ事自体、大きな事ですが・・・。私も昔、アメリカのアイダホ州?の山の中で車が壊れて立ち往生したことあります。あの時は、心細かったな~。アメリカ人ドライバーは優しくて、困っていると「どうした?何か手伝う?」って声を掛けてくれるんですね!実際、その中の一人が町まで保安官を呼びに行ってくれて、色々と助かりました。今では良い思い出です。Comments(0)OZ・レジェンダ昨晩は凄い雨でしたね!今朝は、薄曇で蒸し暑い!!そんな午前中は、お客様オーダー分のOZ・レジェンダが入荷してまいりましたので、組み付けです。このホイールを見て、ピ~ンと来る方は車好きですね!そう!90年代初頭にWRCで大活躍した『ラリーレーシング』を、現代風に解釈したモデルです。↑これがラリーレーシング。伝説のホイールを復活させたので『レジェンダ(伝説)』と名が付いております。今回のレジェンダも、ヨーロッパでアバルト500のレース車両「Scorpione」に装着されているホイールのロードVer.です。ヨーロッパの中でもラテン系のホットハッチに良く似合いそうなデザインですね。WRCっていうと、VWとかオペルのゲルマン系より、イタリアのランチアとか、おフランスのプジョーやシトロエンのラテン系が浮かびます。メーカーも良く分かっていて、ゲルマン系に合いそうなサイズ設定は有りません(笑)!今回もプジョーに装着予定となっております。残念なのは、業者様に販売いたしましたので、車両への取り付けを弊社にて行わないので装着後の姿が見られない事・・・。先ほど、ミシュランのパイロットスポーツ3を組み付けましたので、お昼から配達予定です。今日2回目のUPも跳ね馬ネタです。初入庫のフェラーリFF。Fourの略らしく、読んで字の如しフェラーリ初の4WD車です。今回はホイールの交換作業だったので、フロントの足回りを覗き込むと・・・おぉ~、ドライブシャフトが通ってる!車としては、なかなか独創的なスタイルですので、見慣れるまでは違和感を感じそうですが・・・それでもやっぱりフェラーリは、時が経つと時代が追いつくのか、カッコ良く見えるようになっちゃうマジックですね。昨日の肌寒い雨から一転・・・、もう梅雨明けたんじゃね~の?って位の晴れ!!アッツイ!!いよいよ夏本番な7月を迎え、本日はフェラーリF430の車高調整とアライメントです。車高調が純正として装着されていますので、それをチョコチョコっと弄ります。社外品の車高調は、車両に装着されたままでも調整できたりするのが殆どなのですが・・・。フェラーリの純正品は、結構バネのテンションが掛かってて付けたままでは調整できません。