フル充電で約3ヶ月使用可能な省エネ設計。歯磨きは健康管理の基本。意外と見落としがちなのが正しい歯ブラシの保管方法です。洗浄後の歯ブラシ、コップやスタンドにそのまま置いていませんか?そんな方は要注意。キレイに見えて実は細菌でいっぱいかもしれません。実は、歯ブラシはトイレの便器や靴の中よりも細菌が多いと言われているのです。口から入った細菌は、虫歯や歯ぐきからの出血、口臭など、様々な健康被害を引き起こす原因にもなり得ます。最大99.9%の除菌率を誇る歯ブラシホルダー「PURETTA」なら、そんな問題をスマートに解決!あなたや、大切な家族のお口の健康を守りませんか?太陽光に含まれるUV=紫外線。紫外線には殺菌消毒作用が有り、近年様々な分野で応用されています。波長の長さにより3種類に分類される紫外線。中でもUV-C=紫外線C波は、特に高いエネルギーを持ち、その強力な殺菌効果から殺菌灯などにも用いられています。「PURETTA」は、LEDライトから、このUV-Cを約10秒間照射することで、歯ブラシに付いた細菌を99.9%取り除きます。▲歯ブラシホルダーの除菌率を測定した、実際の試験データです。腸内細菌の大腸菌、黄色ブドウ球菌に対してUV-Cを照射。同じ試験を3回行いましたが、全ての結果で、99.99%以上の殺菌率を記録しました。光を照射することで化学反応を促す"光触媒"。酸化チタンはその代表物質です。もとは光のエネルギーで、水を水素と酸素に分解するという単純な反応を示すものでしたが、研究により、現在多くの応用が生み出されています。酸化作用により、有害物質の分解を促すこともその一つ。酸化チタンでコーティングされた「PURETTA」は、内部にブルーライトを30秒間照射することで、抗菌効果を発揮、ホルダー内部を常に清潔に保つことが可能です。▲コップ保管の歯ブラシには、細菌がたくさん!▲同じ歯ブラシを「PURETTA」で殺菌すると...測定値が大幅に激減しました。紫外線照射による優れた殺菌力は上でご説明した通りですが、実は、強力な紫外線は、例えば直視したり、長時間肌に触れることで、私たち人間の身体にも悪影響を及ぼす恐れがあります。そこで、「PURETTA」には人感センサーを搭載。「PURETTA」の1.5m以内に人が近づくと自動で殺菌を停止します。人が離れると、再び殺菌を開始。紫外線を直に浴びる危険性が無く、どなたでも安心してお使いいただけます。室内の空気は、循環しないことから、屋外の空気より汚れていると言われています。殺菌してキレイになった歯ブラシも、空気中のホコリや塵で汚れてしまっては台無しです。「PURETTA」は指先で簡単に開閉できる防塵カバー付き。殺菌効果を最大限保つためにも、歯ブラシをホルダーに掛けた後はしっかりカバーを閉めてお使いください。水洗い不可の製品も多い既存の歯ブラシホルダー。お手入れが難しいのが難点でした。衛生機器だからこそ、隅々までキレイに洗いたいもの。「PURETTA」なら安心!本体をいくつかのパーツに簡単に解体することが出来、水洗いして頂くことが可能です。組み立ても簡単ですよ。※回路パーツは水洗いすることが出来ません。「PURETTA」の殺菌・抗菌ホルダー内には、歯ブラシ4本と舌ブラシ、T字剃刀1本を収納することが可能です。舌ブラシはもちろん、直接皮膚に触れている剃刀も、使用したままにしておくと細菌の温床になってしまいます。掛けるだけで殺菌できるのは嬉しいですね。刃物なので、ホルダーに掛けておくことで安全性も確保できます。便利な歯磨き粉ディスペンサー機能まで搭載。歯磨きの度に、キャップを開けて歯磨き粉を適量絞り出す作業、手間に感じられたことは有りませんか?「PURETTA」なら、歯ブラシをディスペンサースイッチに押し当てるだけで、歯磨き粉が自動で押し出されます。面倒な作業が、片手だけで済ませられますよ。「PURETTA」はコンセントの位置を気にせず設置できる、便利な充電式です。付属のUSBケーブルで充電が可能。約6時間でフル充電が完了、なんと約3ヶ月間連続使用することが可能です!こまめな充電は必要ありません。パネル横のランプが点滅を始めると、充電残量が少なくなってきた合図ですので、再度充電してください。※初回ご使用時のみ、約8時間充電を行ってください。便利な室内照明充電機能が付いた「PURETTA」。室内照明の光を取り込み、蓄電池の電力消費を抑える省エネ機能です。パネルの面積を大きくすることで、効率よく、より多くの光を取り込むことが出来るよう設計されました。※室内照明充電のみで「PURETTA」をご使用頂くことは出来ません。粘着テープ付き背面フックを壁に貼り付け、本体を引っかけるだけで設置が完了。お掃除や充電の際には、本体だけをさっと取り外せるので、とっても便利ですよ。強力な粘着力ながら、剥がしやすさも兼ね備えた3M製粘着テープ採用しており、約10kgまでの重さに耐えられます。◎場所をとらないコンパクトサイズ物が多くなりがちな洗面スペース。来客時にはお客様の目に入る場所でもあるので、なるべくすっきりと片付けたいものですよね。「PURETTA」は210mm×88mm、奥行き58mmのコンパクトサイズ。場所を取らず、さらに歯ブラシ4本、舌ブラシ1本、T字剃刀、歯磨き粉とたっぷり収納することが出来ますよ。重量わずか270gなので設置、取り外しも楽々です。様々な点で優れた特性を持つ、ABS樹脂素材を採用しています。晒すと劣化する恐れがございますのでご注意ください。▲「PURETTA」1台で家族全員の歯の健康を守ります。▲210mm×88mmのコンパクトサイズ且つUSB充電のコードレス。コンセントの場所を気にせず設置できます。▲歯ブラシの取り出しから歯磨き粉、収納まですべてを片手で済ませることが可能。▲人感センサー搭載で人の気配を感じ取ると殺菌を自動停止。やんちゃ盛りの小さなお子様がいる家庭でも安全に使用できます。日本国内発送予定Q.すべての歯ブラシサイズに適応しますか?A.ブラシ部下が8.8mm(両端2本)または8mm(真ん中2本)以下、ブラシの縦幅が3.5cm以下のサイズに適用しております。Q.充電時間はどのくらいですか?A.初めて使用する際のみ約8時間USB充電していただき、2回目以降は約6時間でフル充電が完了いたします。フル充電で約3ヶ月間使用可能です。(※使用環境によって異なる場合がございます。)Q.充電が減ってきた場合、なにか合図はありますか?A.本体正面のパネル横にあるランプが点滅を始めると、充電が少ない合図ですので充電してください。Q.歯ブラシを収納してもライトが光りません。故障ですか?A.人感センサーを搭載している為、1.5m以内に人を感知している間は殺菌は行われません。離れると殺菌が開始されますのでご安心ください。Q.歯磨き粉の量を調節できますか?A.歯ブラシを押し当てる力加減で調節可能です。最後まで強く押し当てた場合は多く、途中まで優しく押し当てた場合は少なく出ます。Q.返金や保証期間についてA.1年の保証期間を設けております。取り扱い説明書に従った使用状態での商品不良に対して、当社にて送料を負担したうえで商品の交換対応を行います。詳しくは保証書をご確認ください。(※お客様の故意、過失等で生じた故障は除きます。滅菌スマートホーム製品のR&D、生産、販売を専門とするハイテク企業です。同社の製品システムは、主に家族用タオル、歯、寝具、キッチン、靴、バスルームなどです。紫外線滅菌+光触媒静菌、インテリジェント誘導アモルファスシリコン薄膜太陽エネルギーなどの国際的な最先端技術。同社は2016年に設立されました。スタートアップチームのメンバーは、環境保護の感覚を持つ人々のグループです。チームは、「テクノロジー主導、イノベーションに触発された」、独立した研究開発、独立したイノベーション、「健康でインテリジェントなサービス社会」の概念に基づいています。1日の平均生産量は10,000個に達し、生産プロセスは生産基準に厳密に従います。生産基準は国内外の商人や消費者に直接供給できます。国内外の代理店を通じて製品を海外に販売しており、消費者に好評の歯ブラシ滅菌業界のグローバルリーダーになっています。みなさま、こんにちは。「AFUストア」と申します。わたしたちは、みなさまに素晴らしい商品をお届けしたいという想いから、2017年にクラウドファンディング事業を立ち上げました。これまでに国内の大手クラウドファンディング運営サイトを通じて150件以上のプロジェクトを立ち上げてまいりました。おかげさまで、ご支援の総額も3億円を上回り、1000万円以上を達成したプロジェクトも多数あります。1~3位までを独占、アウターやモバイルバッテリーなど数多くの商品がメディアにも取り上げられています。これからもわたしたちは、感動と驚きの商品をそろえ、暮らしが豊かになる良品をみなさまにお届けいたします。山形大学は素材メーカー2社と全固体電池の正極をコーティングする技術を共同開発した。可燃性の液体を使わない全固体電池は安全性の高い次世代電池として各社が開発を競っている。既存のリチウムイオン電池の正極を使うと電池寿命が短くなる課題があった。特殊セラミックを含む溶液を塗布することで長寿命化を実現。2年以内の実用化につなげる。(FC・EXPO、2月26~28日、東京ビッグサイト)で燃料電池小型トラックを展示すると発表した。2019年11~12月に福岡市周辺で公道実証を行った実車を展示する。この間、1回の充填(じゅうてん)当たりの航続距離を150キロから210キロに延長させるなど性能を向上させてきた。【注】この記事はビジネスワイヤ提供。英語原文はwww.businesswire.comへ。サンワサンワサプライは2月18日、大容量284Whの取っ手付きポータブル電源「700-BTL045」を直販サイト「サンワダイレクト」で販売開始した。アウトドアや災害に備えた利用を想定する。直販価格は税別31,636円。700-BTL045ACコンセントを直接挿せる、最大150Wまでの出力に対応したポータブル電源。出力は正弦波に対応し、電圧が大きく変化する矩形波と異なり、電圧の変化がなだらかなため、緻密な制御が必要なで電化製品にも適するという。ドライヤーや湯沸かし器など負荷変動の大きい機器や、医療機器などには対応しない。Type-Cポート×1(最大60W)の計4種類を搭載。カメラのバッテリ充電器をACコンセントに直接挿したり、高い出力が必要なType-C対応ノートPCを充電したりすることができる。内蔵バッテリーはリチウムイオン電池で、容量は284Wh(11.1V/2,560mAh)。Type-Cポートからも可能。ACアダプタを使い、家庭用コンセントから充電した場合は、約9時間で満充電できる。60W以上の出力に対応したAC充電器で充電した場合は、約6時間で満充電できる。本体サイズはW138×D223×H115mm(本体のみ、取っ手除く)、重さは約3.2kg。Roadster)の最新ワンオフモデルを発表した。i8ロードスターは、BMWグループのサステイナブルブランド、「i」のプラグインハイブリッド(PHV)スポーツカーだ。市販モデルのi8ロードスターは、オープンエアドライビングが楽しめる電動開閉式ソフトトップを採用した2シーターモデルで、『i8クーペ』同様、フレームレスのシザードアを採用。ルーフの格納スペースを工夫することにより、格納エリア下におよそ100リットルの収納スペースを確保している。フロントウインドスクリーンを低くした専用のスピードスターボディこのi8ロードスターのワンオフモデルが、世界最高峰のEVレース、フォーミュラEの新たなセーフティカーとして起用される。ハイライトは、フロントのウインドスクリーンを低くしたスピードスターボディだ。ウインドスクリーンは、シートのヘッドレストとほぼ同じ高さまで低くし、スポーティさをさらに高める演出を施した。シート後方には、万一の横転時の安全性を確保するFIA(国際自動車連盟)承認の大型ロールオーバーバーが装備されている。サーキットでの使用に対応して、エアロダイナミクス性能も追求した。リアには、高速走行時のダウンフォースを高める大型リアウイングを装着。フロントには、専用デザインのリップスポイラーを追加した。ブレーキは、Mカーボンセラミックで強化されている。セーフティカー必要な通信アンテナやGPSアンテナなども装備。コックピットには、大規模な通信システムとリアビューカメラが備わる。FIAフォーミュラEオフィシャルビークルパートナー」契約を延長し、シーズン6レース以降も、フォーミュラEにBMWの電動車両を供給する。i8のセーフティカーは、シーズン4レース以降、新しいデザインを採用する。最新のセーフティカーは、デカール類などのデザインを一新。上から見た時のルックスも重視している。これは、フォーミュラEの観客の多くが、高い位置の座席からレースを観戦していることへの配慮という。レースカーと同様に、ドライバーの周囲全体を覆うように配された無反射のマットブラックコックピットは、大きな特徴となる。フラッシュライトは、ロールオーバーバーに組み込まれるようになった。PHVシステム全体で最大出力374hpPHVパワートレインは、後輪を駆動する1.5リットル直列3気筒ガソリンターボエンジンが、最大出力231hp、最大トルク32.6kgmを発生する。前輪を駆動するモーターは最大出力143hpを引き出す。エンジンとモーターを合わせたシステム全体で、最大出力374hpを獲得する。エンジンとモーターがフル稼働した状態では、0~100km/h加速4.4秒、最高速250km/h(リミッター)のパフォーマンスを持つ。二次電池のリチウムイオンバッテリーは、蓄電容量が11.6kWhだ。EVモードでは、最大55kmをゼロエミッション走行できる。EVモードの最高速は120km/hだ。基本骨格には、カーボンファイバー強化プラスチック(CFRP)を採用する。ボディ剛性と乗員保護性能に優れているCFRPは高い強度を誇りながら、スチールより50%、アルミより30%軽量という長所がある。この軽量化と低重心化は、運動性能にも大きく貢献しており、50対50という理想的な前後重量配分を実現している。会場:東京ビッグサイト政府が発表したエネルギー基本計画で、将来の主力電源として定められた再生可能エネルギー(再エネ)。FITを活用して普及が進んできた今までの期間を『ホップ』とすると、これからはFITから脱し再エネの完全普及に向けて歩みを進める準備期間、『ステップ』といえます。2月26日(水)~2月28日(金)にて東京ビッグサイトで開催する「スマートエネルギーWeek2020」には、世界30カ国からエネルギー関連企業1,520社が出展。再エネから蓄電池やスマートグリッドなど賢く使う技術が集結します。本リリースでは、エネルギー業界の最新トレンドおよびその関連出展社をご紹介します。展示会場にて、各社の取り組みをご取材ください。太陽光発電」ビジネスが活況となっています。パッケージにして提案する企業や、需要家の屋根に太陽光パネルを無料で設置し発電した電力をそのまま需要家に販売する『PPAモデル』を提案する企業が多数出展します。2019年4月、「洋上新法」と呼ばれる法律が施行されました。これによって、各事業者は限定的であった洋上風力発電事業を本格的に推進できるようになりました。それ以降、日本各地で続々と新規の洋上風力プロジェクトが発表されています。本展にも日本における“再エネの切り札”とも言われる洋上風力の発展を後押しする企業が集まります。蓄電池などをIoTで繋いで管理する「VPP(バーチャルパワープラント)」の取り組みが経済産業省を中心に進められています。本展ではVPPの構築にあたってのパッケージシステムや、VPPに組み込み可能な蓄電池を扱う企業がその最新技術・製品を紹介します。(EV)のような蓄電設備、デマンドレスポンスのような需要家の節電を統合・制御して利用するしくみのことです。複数の小規模発電設備やシステム等を、あたかも1つの発電所のようににまとめて機能させることから「仮想発電所」とも呼ばれます。世界中で進むEVシフトや再生可能エネルギーの普及に伴い、蓄電池の需要が年々高まっています。可能となる全固体電池について、小型のものはすでに一部実用化するなど着々と開発が進んでいます。国土交通省は、燃料電池車の燃費基準を定めるため、道路運送車両の保安基準などを改正すると発表した。フォーラム(WP29)で燃料電池車の燃費についての国際的な技術基準の改正が承認された。日本でも乗用車の2030年度目標の新しい燃費基準がとりまとめられ、電力消費率の表示事項について国際的な技術基準に合わせる方針が示された。これらを踏まえ道路運送車両の保安基準などなどについて改正する。具体的には、燃料電池車の燃費の測定方法を設定する。電力消費率の単位を国際的な技術基準に合わせて「Wh/km」となるよう改正する。燃料電池車の燃費の測定方法はWLTCモード法とする。ガソリン、軽油、液化石油ガスを燃料とする定員9人以下のものまたは車両総重量3.5トン以下のものの燃料消費率の測定方法については現在、JC08モード法またはWLTCモード法と規定しているがWLTCモード法での計測に一本化する。電力消費率の測定方法についてもJC08モード法またはWLTCード法と規定しているものをWLTCモード法での計測に一本化する。パブリックコメントを実施した上で3月下旬に公布し、4月1日に施行する。10:03LG化学とSKイノベーションの訴訟で米国際貿易委員会(ITC)がLG化学に軍配を上げたことを受け、SKイノベーション側が積極的に交渉テーブルに出てくるという見方が出ている。SKイノベーションがバッテリー事業を整理するにはすでにあまりにも多くのことを進めてきたからだ。バッテリー事業はサムスン、現代自動車、SK、LGなど財界1-4位グループだけでなく、流通・化学中心のロッテグループも注目している事業だ。ロッテグループは昨年、ロッテケミカルを通じて、日本の日立化成の買収を進めた。韓国財界上位10グループのうちバッテリー事業に直接・間接的に参入しているのは7グループ。ポスコグループのポスコケミカルはバッテリー核心素材の陽極材事業に注力している。昨年7月、全羅南道光陽(クァンヤン)に年産6000トン規模の陽極材光陽工場の第1段階生産設備を竣工した。GS建設はバッテリー再生事業を新しい成長事業に育成するため、最近、浦項(ポハン)にバッテリーリサイクル生産工場を建設することにした。ハンファソリューション先端素材部門もすでに電気自動車用バッテリーモジュールを外部の衝撃から保護するハウジング製品をGM、上海フォルクスワーゲンなどに納品している。昨年、斗山(株)から分社した斗山ソリューズは電池銅箔事業をグループの未来の産業に育成するため投資中だ。このように国内の大企業がバッテリー関連事業に没頭するのは有望と判断しているからだ。市場調査会社SNEリサーチによると、2019年基準でグローバル電気自動車用バッテリー供給量は326GWhで、需要予測値(190GWh)に比べて供給過剰状態にある。3年後の2023年には需要が916GWhに増え、供給(776GWh)を上回る見込みだ。3年ほど持ちこたえれば本格的に利益を出すことができるということだ。2025年にはバッテリー市場規模がメモリー半導体市場(1500億ドル)を超えて1670億ドル台まで成長するという見方もある。市場確保に向けた大企業間の合従連衡も進んでいる。現代自動車グループはLG化学などバッテリー企業とジョイントベンチャー(JV)の設立まで議論する段階だ。SKイノベーションも現代・起亜車が来年から自社の電気自動車に適用する予定の電気自動車専用プラットホーム(E-GMP)に2024年まで10兆ウォン規模のバッテリーを供給する大規模な受注を昨年末に実現させた。市場が拡大するからといって明るい未来が保証されるわけではない。LG化学、サムスンSDI、SKイノベーションの1-3位企業すべてがバッテリー事業で慢性赤字だ。業界1位のLG化学の場合、昨年バッテリー部門で4543億ウォンの営業損失を出した。中国・日本企業の一部はすでに利益を出している。世界バッテリー1位企業の中国CATLは昨年7-9月期、約14億元(約220億円)の営業利益を出した。1位だったパナソニックも昨年10-12月期に1004億円の営業利益となった。これら企業が市場を先に確保した後には価格競争力で本格的な「チキンゲーム」に入るという懸念もある。200社ほどあった中国国内のバッテリー企業のうちすでに120社は倒産したと業界はみている。エネルギー研究フィールド(EH2R)」が3月より稼働を開始することを発表した。製造された水素は東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会でも利用される予定。水素は、再生可能エネルギーから製造が可能で、使用時に二酸化炭素を排出しないことから、脱炭素化を実現するため世界各国で製造から利用まで様々な取り組みが進められている。「福島水素エネルギー研究フィールド(EH2R)」は世界最大級となる10MWの水素製造装置を備え、再エネの導入拡大に伴って発生する余剰電力を水素に変え、貯蔵・利用する技術(Power-to-Gas)の実証を行っている。製造した水素は東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会で燃料電池自動車や聖火リレートーチの燃料としても使われる予定。日本の技術力を世界に発信するとともに、福島新エネ社会構想(2016年9月策定)に基づき、福島県内を中心に幅広く水素利活用を進めていくという。世界初のエネルギー自給自足船トヨタ自動車の燃料電池を搭載し、太陽光や風力を利用して航海中に海水から水素を作り出すことで、世界でも初めてエネルギーの自給自足ができるようになった船が、フランス北西部から日本を目指すことになりました。出港するのは、フランス人のヨットレーサーらがレース用のボートを改造した、全長31mの「エナジー・オブザーバー号」で、17日、フランス北西部のサンマロの港で地元の自治体や支援する企業の関係者などにお披露目されました。船はトヨタの燃料電池車「MIRAI」の燃料電池を搭載し、太陽光や風力を利用して航海中に海水から水素を作り出せるようになり、燃料電池を利用した船としては世界でも初めてエネルギーの自給自足ができるということです。エナジー・オブザーバー号はサンマロを出港したあと大西洋と太平洋を横断して、ことし7月下旬の日本への到着を目指すことになっています。この日はあいにくの天気で出港はできませんでしたが、船長を務めるビクトリアン・エルサール氏は「水素を利用した船で地球の反対側に行くことで水素技術の開発を加速させたい」と話し、地球温暖化対策につなげていきたい考えを示しました。トヨタの技術担当者は「私たちの燃料電池の海での利用は初めてで、データを集める重要な機会だ」と述べて、今後の燃料電池の応用を積極的に進めたいとしています。燃料電池車(FCV)普及の鍵を握る水素ステーション。車会社やエネルギー会社が連携し整備を加速する。各社の出資で設立された日本水素ステーションネットワーク合同会社の菅原英喜社長に話を聞いた。(竹山栄太郎)――トヨタ「ミライ」などFCVに水素を補給する水素ステーションの整備に取り組んでいます。「競合する各社が『呉越同舟』でつくった会社です。ミッションは二つあり、一つはステーションの戦略的整備、つまり最適配置をしながら数を増やすことです。一つは効率的な運営への貢献。「当社ができた2年前、国内のステーションは約100カ所でした。私たちは22年3月までに80カ所を整備する目標を掲げています。うち60カ所ほどは既存のインフラ事業者が整備してくれる見通しですが、残り約20カ所を担う事業者は私たちが新たに掘り起こす必要があります。これまで7社が加わってくれました。うち1社は岐阜県の清流パワーエナジーで、1月には高山市で新ステーションの開所式がありました。現在営業中のステーションは113カ所。――どんな支援をしていますか。「主には経済支援です。水素ステーションの整備には5億円ほどかかるため、金融投資家からの出資をいかして初期投資の負担を軽くしています。「各社がバラバラに取り組みを進めると、立地の重複など、投資がうまくいかせないおそれもあります。――ステーション整備とFCV普及の関係は「鶏と卵」とも言われます。Handbook)」と題されたテスラの従業員ハンドブックは、自動車業界におけるテスラの立ち位置を異端だと説明している。ハンドブックが従業員に課す目標は高い。主な方針としては、テスラ従業員は能率向上に全精力を注ぐことを求めている。必要であれば、CEOのイーロン・マスクに直談判してもいいという。テスラ(Tesla)はその破天荒さで知られている。電気自動車メーカーのテスラは、販売店や充電ステーションのネットワークを自社で所有したり、従来の広告手法を否定するなど、良くも悪くも他の自動車メーカーからはかけ離れている。Handbook)」と名付けられたテスラ従業員用のハンドブックにも表れている(編注:アメリカでの従業員ハンドブックとは、就業規則や雇用上におけるポリシーを含めた従業員のガイドラインを指す)。流出したハンドブックの概要をレビューしてみよう。攻撃的なトーンが交じる会話調で書かれたハンドブックでは、自動車業界におけるテスラの立ち位置を異端であると説明している。「我々は、もしあなたが無断欠勤すれば、あなたを身勝手な人間だと考えるだろう。連絡できなかったことによほどの理由がなければならない。なければ、クビだ」という記載もある。