inRSSP-blog(FC2BLOG)管理人の雑記や鉄道ニュース、地元羽島の鉄道の情報に撮影日記、サイトの更新情報やBVE制作記など、なんでもありのブログ。MonFTN情報(更新・お知らせ等)1月の更新をまとめてご紹介2011年1月更新のご案内です。先月公開した新潟トランシス製の通称「NDC」の色違いですが、一部改良しています。宝塚線の7025Fの画像を追加。旧デザインのままだった9000系を新デザインに対応させました。前日に続き阪急を更新。この冬に5008Fの撮影によって全編成の撮影が完了した5000系を新規公開、また8300系で最後まで画像が無かった8313F(8332Fの京都方6両)の画像を追加しました。朝の京阪撮影で効率よく撮影できました。1000系は何時まで経っても撮れなかった1005F、2200系は新塗装になった2207Fと2209F、2400系は新塗装になった2451F、2600系は未撮影だった2609Fを追加しました。2600系については未撮影の編成が宇治線の2620Fのみが未撮影となっております。一応揃ってはいたものの7004Fの大阪方が残念な画像しかなかったため公開を躊躇していた7000系を新規公開。9000系は唯一未撮影だった9004Fの画像を掲載。6000系は新塗装になった6002Fと6003Fの画像を掲載しました。大雪の日に寒中JR撮影大会をゆたゆきさんやnomihataさんと実施したときのものです。5000番台では唯一未撮影だったY101編成と、撮影してあったものの未掲載だったJ2編成、未撮影だったJ6編成を掲載しました。唯一未撮影だった5007Fの撮影にようやく成功、また掲載していなかった5006Fの掲載や一部画像の加工(トリミング)による差し替えを行いました。これにより、純粋な名鉄本線系統の車両は全編成撮影を達成、本線系で未撮影となっているのは蒲郡・御嵩ワンマンの6013Fの1編成のみとなりました。瀬戸線や豊田線は...またそのうち。→名鉄5000系はこちらから最後に、1月の入場者数をお知らせします。この入場者数というのは単純にトップページに入った人数を示すものです。1月は...798アクセスでした。23:20現在のデータです)。参考までに前月は743アクセス、去年の同じ月は563アクセスでした。今月の更新は編成別写真集ばかりでしたので、来月は座席コンテンツなどの更新も行いたいところです。更新回数はBVEのデータ公開も含めて毎月7回を目標にやっていきたいです。レール輸送車の新牽引車!?鉄道ニュース系のサイトで報じられていますが、新幹線レール輸送用車両(以降レール輸送車と表記)の新動力車が登場しました。★railf.jpの該当記事に飛ぶそもそもこの車両、「車両」じゃなくて保線用の「機械」扱いとなっています。ロングレールを輸送する訳ですから長く、新幹線12両分程度はあります。1編成しかないのですが、何せこの巨体では駅や大規模な保線基地に留置するしかありません。運が良ければ、基本的に使用されない線路がある岐阜羽島駅や米原駅で見ることが出来ます。検索したら保線会社のサイトに記述を見つけました。★こちらからご覧下さい。明け方にやってきて、新幹線運転中はずっと留置、21時ごろにエンジンを入れ、23:30ごろに出発するのが通例です。岐阜羽島駅では0番線に入ります。2009年の改正以降、深夜の0番線は翌朝の名古屋発「のぞみ」に使用される車両が入りますが、この車両が来る日に限っては1番線に入ります。車両の構成は、中間にレールを積載する貨車が付いており、東京・大阪方の両端に片運転台の機関車がつく、「プッシュプル」の形態です。機関車は「LRA-9100」と言います。当初は車籍のある機関車「911形」が牽引していましたが、老朽化した為現在の車両になりました。(C)P車解結可6連こちらは大阪方の動力車、2006年春の撮影です。この時だけは何故か3番線に入りました。塗り直したばかりなのか、ピカピカです。こちらは東京方の動力車、2010年夏の様子。陽の当たり方が違うのもありますが、それを以てしても汚れが目立ちます。因みに、この4年の間にワイパーの数を4本→2本にしたり、側面の先頭部付近に照明が増設されたりしています。製造は日本車両と東芝のタッグ。1994年製造ですから300系世代です。所属は「浜松レールセンター」。車籍が無いとはいえれっきとした機関車、ここだけ見れば通常の機関車と何ら見劣りする点はありません。(C)P車解結可6連レール搭載部分はこんな感じ。詳しい作業は先ほどの保線会社のサイトに掲載されていますのでそちらをどうぞ。僕も今まで知らなかった...LRA-9200と称する新車は、LRA-9100をベースとしつつも前面上部の両脇にあるヘッドライトが丸形→角形に変更されているほか、側面は従来とは異なるものとなっています。スカートが輸送時に引っ掛かるのか何なのかは不明ですが、まだ完全ではないようです。動力車部分の今後の去就が気になります。実はキハ40系を作っていました。トトロ1:ねえねえ、ここの管理人って「電車ファン」じゃないの?トトロ2:BVEは例外らしい。ほら、軽快気動車のしょぼすぎるデータも多いし。キハ40と48を背中合わせにくっつけた3連。(C)P車解結可6連こちらはキハ47形。東海色のキハ47は5両しか無くて、毎日特定の運用についてます。キハ48についてはコイルバネ台車装備車と空気バネ台車装備車を分けています。ベンチレターなどを作り込んだ影響で、1両の重さが史上初(当サイト比)30KB越えとなりました。その内公開しますが、どうせなら九州車とか首都圏色とかも作りたいところ。特集キハ25の試運転を撮ってみた乗務員習熟訓練の為、岐阜駅までやってきているキハ25系。まで時間があった為、学校最寄駅から名鉄ではなくJRで岐阜までやってきました。本数が少ないのが残念です。因みに僕、岐阜に向かう高山線に乗ったのは初めて。313系...じゃなかったキハ25系です。前面はスカート部分の作りが若干違うのと、貫通扉上のライトが無い以外は313系と全く同じです。あと明確な違いは...積んでるのがモーターじゃ無くてエンジンなことと、パンタグラフが無い事でしょうか。本当にその程度しか区別できないのです。(C)P車解結可6連この角度ではほとんど見分けがつきません。トイレの位置が313系なら米原方先頭車の山側にあるのに対し、キハ25は浜松方先頭車の海側についています。扱いは「試運転」ではなく「回送」のようです。座席部のカーテンは閉まっていましたが、ドア部は当然カーテンを付けれないのでそこから覗いてみました。車内にはあちらこちらに配線がなされています。(C)P車解結可6連トイレも...位置をキハ75に合わせてある以外は同じ。(C)P車解結可6連そんな中...ワンマン運転用でしょうか、乗務員室仕切りに液晶パネルが設置されています。(C)P車解結可6連トイレの無い方の座席はロングシートになってます。ここは優先席には指定されていません。要するに中央線所属の1300番台とほとんど同じってことです。(C)P車解結可6連で、隣には何という偶然か今年度東海道線に導入された313系5300番台(Z1編成)が停車中。一応左がキハ25ですが...違いが分からない。(C)P車解結可6連しかしこうやって並んで見ると、前面上部の処理が異なっているように見えます。それでもそっくりなのに変わりはないですが。(C)P車解結可6連16:48頃、一宮方面に向かって発車しました。3月の改正から武豊線で運用開始のようで、こちらも全編成撮影に挑戦してみたいところであります。撮影日記(年に1度の寒中撮影会・前編)本当はJR岐阜駅下のハートフルスクエアGという施設で鉄道模型のイベントが行われているという事で行こうという話だったのですが、恐ろしくしょぼいものだった為JRの撮影メインとなりました。ゆたゆきさん、したゆきさん、途中からnomihataさんと共に撮影を行いました。(C)P車解結可6連と思ったのですがアップしているのに使ってない画像を活用します(爆)。笠松までは3101Fで。柳津からはゆたゆきさんとしたゆきさんが偶然乗ってきました。(C)P車解結可6連うん。