それは鉄ちゃんに残された最後の開拓地である。そこには、未知の技術、新しい出会いが待っているに違いない。御岳ロープウェイでは、6月1日に2012年の営業を開始した。営業終了は11月11日の予定。日本平ロープウェイでは、設備更新工事のため6/27~7/26に運休する。参拝客が増え、延期していた。金華山ロープウェーでは、キャビン交換と原動装置更新などのため2/7~3/10の32日間運休する。宝登山ロープウェイでは、ロウバイの見ごろに合わせ、2/1~2/13に長瀞駅前から山麓駅までシャトルバスを運転する。運賃は大人100円、小人50円。尾道市の公式ホームページによれば、千光寺山ロープウェイは2011年1月31日から2011年2月9日まで客車交換のため運休する。2月10日10時からの営業開始に先立ち、同日8:30~9:30に試乗&撮影会を行う。神戸リゾートサービス(株)のホームページによれば、新神戸ロープウェーと神戸布引ハーブ園はリニューアルのため2010年11月29日から2011年3月31日まで休業している。再開後は索道・停留場名称と運賃が変更される。2012秋まで休業(株)札幌市振興公社のホームページによれば、もいわ山ロープウェイ・もいわ山展望台・もいわ山観光道路はリニューアルのため2010年4月から休業している。2011年12月にリニューアルオープンの予定で、ロープウェイは搬器交換と原動装置等の改修、山頂リフトのラック式モノレールへの更新が予定されている。観察日:2006年3月25日ベースエリアと池の平エリアを連絡するデタッチャブルクワッドリフト。初級者向けのパーフェクトコースをカバーし、リフトをはさんでコースと反対側はフリーライドパークとなっているのでパーク利用者にも便利。第1リフトの代替という性格も持つと思われるが、山頂停留場位置が低いために第1リフトがカバーしていた三本松コースにはハイクアップが必要で、代替の役目を果たしているとは言い難い。正式名称は池の平連絡リフト。木島平でもっとも新しいリフトだ。同じデタッチャブルクワッドでも第8はスカイフォーリフトでこちらはクワッドと名乗るところに架設時期の差を感じる。安全索道のデタッチャブルクワッドで、筆者が初めて見るデザインの機械カバーだ。第10ペアリフトから乗り場に向かうと、2つのリフト名称が目に入る。「4人乗りリフト」とあるとコクドを思い出す。あちらではデタッチャブルリフトの呼称は「高速4人乗りリフト」だ。日本ケーブルでは、クワッドの登場時と比べて、搬器はモデルEにフルモデルチェンジし、グリップも皿バネからトーションバースプリングにフルモデルチェンジしたのに対し、安索では搬器はマイナーチェンジにとどまり、グリップも同形式に見える。山麓・山頂共に機械カバー方式のデタッチャブルリフトでは、双方ともデザインを合わせるケースが多いが、ここでは全く違ったデザインになっている。車庫線が段違いの縦並びの配置というのも珍しく、壁がなく上屋のみというのも特徴的だ。このすぐ左手が第2ペアリフト山麓停留場だ。ここから池の平にダイレクトで向うつもりであったが、連絡コースはしばらくは平坦なようだったので第2ペア経由で向う事にした。(北海道、札幌からの旅情報)高鷲スノーパーク(岐阜県)は、西日本最大級を誇る、壮大なスケールとパウダースノーで大人気のスキー場です。最新&最大級の設備を誇る高鷲スノーパークの最新情報を集めました。今年度版から交通新聞社が発行元に。普通索道搬器を鉄道車両扱いにする数少ない定期刊行物。索道関係では唯一といえる公式の定期刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。(2007)索道関係では唯一といえる公式刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。