それは鉄ちゃんに残された最後の開拓地である。そこには、未知の技術、新しい出会いが待っているに違いない。御岳ロープウェイでは、6月1日に2012年の営業を開始した。営業終了は11月11日の予定。日本平ロープウェイでは、設備更新工事のため6/27~7/26に運休する。参拝客が増え、延期していた。金華山ロープウェーでは、キャビン交換と原動装置更新などのため2/7~3/10の32日間運休する。宝登山ロープウェイでは、ロウバイの見ごろに合わせ、2/1~2/13に長瀞駅前から山麓駅までシャトルバスを運転する。運賃は大人100円、小人50円。尾道市の公式ホームページによれば、千光寺山ロープウェイは2011年1月31日から2011年2月9日まで客車交換のため運休する。2月10日10時からの営業開始に先立ち、同日8:30~9:30に試乗&撮影会を行う。神戸リゾートサービス(株)のホームページによれば、新神戸ロープウェーと神戸布引ハーブ園はリニューアルのため2010年11月29日から2011年3月31日まで休業している。再開後は索道・停留場名称と運賃が変更される。2012秋まで休業(株)札幌市振興公社のホームページによれば、もいわ山ロープウェイ・もいわ山展望台・もいわ山観光道路はリニューアルのため2010年4月から休業している。2011年12月にリニューアルオープンの予定で、ロープウェイは搬器交換と原動装置等の改修、山頂リフトのラック式モノレールへの更新が予定されている。観察日:2006年4月18日1976年1月にオープンした「らいちょうバレースキー場」のメインライン。県営のスキー場は他にもあるが、県が直営というのは珍しく、特に普通索道を直営したのはここだけと思われる。)としては国内で4番目の架設で、「ゴンドラ」に先進的なイメージがあったためか、スキー場名まで「富山県営ゴンドラスキー場」としてゴンドラがある事をアピールしていた。1990年代初めに「らいちょうバレー」と改称している。架設当初のゴンドラ正式名は立山山麓ゴンドラ。高速道路の延伸により、白馬・妙高方面へのアクセスが改善されたために、関西方面からの集客力が落ちた上に頼みの地元客まで逸走したため来場者数の減少が激しく、県では2005年度に同年度での経営撤退を表明。2006年3月12日を最後に営業を終えた。このエリアは、老舗の粟巣野スキー場、旧大山町第3セクターの開発した極楽坂スキー場があり、当スキー場も含め立山山麓スキー場として古くから共通リフト券が設定されており、特に極楽坂とはゲレンデ上部で相互に滑り込めるように接続されていた。そのため本スキー場の閉鎖は極楽坂スキー場の集客力にも影響し、また民業育成のためスキー場では宿泊設備や供食施設を持たなかったため、進出してきた民間会社や個人経営の宿泊施設・店舗にも壊滅的な打撃を与える。そのため、大山町から極楽坂の第3セクターを引き継いだ富山市では、富山県から本スキー場の事業譲渡を受ける方向で調整中である。来シーズンは極楽坂と一体化して運営されると思われるが、現状では決定したわけではない。本ゴンドラは、例年はグリーンシーズンの営業を行っていたが、前述のような状況であるので今年は行なっていない。このような状況では、決まるまでは暫定的に営業する事も少なくないだけに富山県の不退転の決意が見える。これで困っているのが、ゴンドラを使ったパラグライダー滑空を行なっていた立山パラグライダースクール。今年は極楽坂クワッド山頂まで車で登るようだが、スノースポーツ関係者以上に事態を気にしているのかもしれない。いう状況なので、栂池の帰りに山麓駅に寄ってきた次第。したら、グリーンシーズンの暫定営業のお知らせでもないかと思ったのだが、残念ながら「営業終了のご挨拶」のみだった。筆者は1980年代の終わり頃に1回だけここで滑走しており、むろんゴンドラにも乗車している。その当時の(索道的な)目玉は屈曲リフト(安全索道製)の存在で、現在の第5ペアに相当するリフトが、途中で屈曲してもっとゴンドラ山頂に近い位置まで登っていた。山麓停留場の窓から、車庫線に格納された搬器が見える。架設当初はポマガルスキー社4人乗りゴンドラ独特の卵型搬器(びわ湖バレイと同じ)であったが、獅子吼高原ゴンドラと同タイプと思われるESPACE4形へ1990年代半ばに交換されたようだ。»コメント山麓駅ですが、雪が無いとがらりと印象が変わりますね。極楽坂の麓に広がるペンション街にもらいちょうバレーの存続は死活問題なのでしょうね。金沢の人が言っていましたが、一度でも志賀高原で滑ると石川県内のスキー場では滑れなくなるそうです。雪質がぜんぜん違うとの事。高速使って2時間で行けるなら私もそうかもわかりません。パラグライダーつながりで伊吹山の2合目ゲレンデを利用しているパラグライダースクールを思い出しました。01:13CSSSBさん、コメントありがとうございます。志賀高原は信州でも別格に近いですからねぇ。私も索道趣味がなければ、たぶん北陸のスキー場に行こうとは思いません。地元に居て日帰りなら、悪くないと思うのですけどね。その日の天候を見てから出発できるのがいいですよね。宿泊施設の狙いは、ファミリーしかないでしょうね。(北海道、札幌からの旅情報)高鷲スノーパーク(岐阜県)は、西日本最大級を誇る、壮大なスケールとパウダースノーで大人気のスキー場です。最新&最大級の設備を誇る高鷲スノーパークの最新情報を集めました。今年度版から交通新聞社が発行元に。普通索道搬器を鉄道車両扱いにする数少ない定期刊行物。索道関係では唯一といえる公式の定期刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。(2007)索道関係では唯一といえる公式刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。