金がすべての風潮が蔓延する中、最も大切な「人がすべて」が後回しにされている。行き過ぎた企業論理の合理化は結局すべてを失う。すべてがヒステリックだ。以前に戻れとは言わない。改正が改悪にならぬよう考えるだけで良い。すべてが追われている。すべてがその場しのぎ。列車の運転士は遅延が出ると取り戻す努力を要求されると言う不文律があると以前聞いた。定刻運行できないと勤務評定でマイナスポイントが加算されるとも聞いた。何のための速度制限なのだと当時思ったものだ。建前で言えば弱肉強食で弱い存在は淘汰されますね。自分なんかも実際にはいつ切られるか、飽きられるか、早いだけ安いだけが取り柄なのか、日々爪を噛みます。絶対というものがない以上切磋琢磨かへーこらするか、それほど多くの選択肢は持ち合わせていません。許容の社会がすり減って来たとも言えますが、一度のミスが取り返しのつかない事態を引き起こすほどのセクションではないので自分の場合はまだ救われます。行動ができる社会はまだ余裕を内に持っているとも考えられるので、その年代の若い人は救われると思いますね。陰湿な行動ではありませんからね。管理外の疎外とも言えるわけで楽観視はできませんよね。いった事故の後だから運転士と車掌はいかに遅れを取り戻すのかに関心があった。実際に事故の後など驚くほど早く到着する事もある。これらも運転指令室よりも運転士と車掌の自由裁量によるものなのだろうか。車両不整備なら言語道断だが人身事故なら責任の一端は事故を引き起こした人にあるからね。駅員に喰ってかかるご仁もたまに見るが、別に怒る必要もない。車内アナウンスでお詫びを耳にするがいつも別にあんたが謝る筋ではないだろうと思っている。私が怒るのは起きた事は仕方がないにしても連絡はシステムとしてきっちりやって欲しいのだ。駅アナウンスと車掌アナウンスが異なるのは困るのだ。ホームに配置される駅員の数が少なく内心これで安全が確保されるのだろうかと思う事もある。それは我々乗客が自分を守るためにも最低のルールを遵守すれば良い事だと思う。朝の通勤時の遅延は恒常的だ。出社時間が皆同じなら同じ時間に集中する。乗り遅れで遅刻すれば減点材料だ。朝は眠いからぎりぎりを狙うだろう。次の列車が到着しているから無理をしないでくださいと駅員が絶叫してもお構いなくドアに殺到し結果としてすべて遅れて行く。皆で遅れの原因を作っている。様々な大量の悲劇から車両の不燃化、ATS導入、脱線防止柵と進化した。民営化された国鉄の悲劇は今回のように過剰ダイヤになりそれは私鉄2社との競合にあるとエンターティメントニュースは報じた。採算性から整備上の不備が生じたとも言う。根底にあるのはヒステリックジャパン。日本人の建前几帳面にあると理解した方が良いのではないかと思う。再教育について明るみに出たのはまさに民間人を地方人と呼んだ弱者を徹底して嬲る悪しき帝国陸軍そのものではないか。これらの散文が免罪符であろう筈もないが、むしろ贖罪すべきは我にあると。trackbacks鬼の目に号泣。