藤沢市のドラッグストアの営業を担当する。先を歩いて回るのは大変」と、自転車に乗り、さっそうと出かけた。利用者は1回(1日以内)300円を払い、19拠点で自転車を借り、使い終わったら返す。通常の貸自転車と異なり、借りた時と違う拠点にも返せるのがコミュニティーサイクルの特徴だ。利用者は、拠点で身分証を提示し利用者カードの発行を受ける。里美さん(39)は「世間話をしたり、ついでにおにぎりを買ってもらったり。店としてもありがたい」。走る幹線道路は、交通渋汚しがちだった。区は07年3月から、コミュニティーサイクル「がやリン」を始めた。くの拠点は借りる人、返す人でにぎわい始めた。近隣に住む女性(...彗は小田急線経堂駅近くにあるスポーツクラブヘの往復に利用。車を乗り換え往復料金500円で時間も片道20分かかった。これだと200円、10分で済む」。男子高校生(17)は自宅と駅との往復を自分の自転車からがやリンに替えた。「駅前の駐輪は1回100円。(がやリンで)学生定期を利用すれば月1700円で安い」09年12月末現在、区は「がやリン」3拠点で817台を管理。保証料500円を受け取って発行するカードは6千枚に。桜上水では09年12月、1台あたり1日2回以上使われた。放置自転車対策としても効果がでている。日の午前11時)によると、05年の6200台から08年は2300台に減少した。運営の負担は軽くない。自転車が1つの拠点に偏れば再配置もし、放置されていると連絡があれば引き取りに行くことも必要だ。新潟市の古町通六番町と万代シティ商店街が中心となって発足した「にいがたレンタサイクル研究会」でも運営は厳しい。利用者の負担は3時間100円。市も費用を一部負担しているが、修理や再配置などはボランティア。事務局長の高橋正良さんによると、手続きをせずに乗り回されたり、駅前の駈車禁止地域に放置されたりすることも。それでも「自転車の良さを分かってもらえれば、使い捨て気分ではなくなるのでは」と高橋さん。平均10万円以上する本格的なスポーツ用自転車を貸す事業を実施中。東京から来て乗る人もいるという。自転車のほか新品の電動アシスト自転車、3人乗りなど様々で、ICカードなど個人認証システムを整備し拠点を無人で管理するところもある。域にあった工夫が必要だ。定着には利用者のマナーも大前提になる。交通計画に詳しい京都大学の藤井聡教授は「コミュニティーサイクルは都市の合理的な交通手段」と評価。「住民との対話でニーズを引き出し、住民のネットワークに乗せたまちづくり計画が不可欠」と指摘する。当初から1日平均利用回数は7万回を記録。09年4月末時点でそれぞれ1451カ所、2万600台に増え、1日の利用回数も6万4千I15万回と好調だ。市内への自動車乗り入れ規制などを進めている。ヴエリブの成功は、最初から数多くの拠点を設け、安価で簡単に借りられるイメージを定着させたことがあるとされる。市の09年のアンケートでは、利用者の計94%が仙賃と答えた。的な理由でマイカーを手放す人は増え、近揚の交通手段としての自転車のlTズは高まる」と見る。転車を贈るときにマナーや点検の仕方を教える自転車文化がある。行政には歩行者とあつれきを生まないように自転車道路の整備も課題」と話す。遥かなるわらしべ長者への挑戦.ランキングチェッカ。