その時は何が起こったかわからないので、これは大変と買い出しどころではなくなってしまいました。買い出しは他の人間にバトンタッチし、JAFの救援を仰いで、我々クルマおたくどもは残ります。1時間ほど寒空の下待って、ようやくJAFが到着しました。おりてくるお兄さんのなんと頼もしかったこと!我々はJAFの方に症状を伝えました。すると事も無げにお兄さんが一言。「あー、もしかして東京で軽油入れてきました?それ、軽油が凍ってますよ。」その時の我々のリアクションですが、みんなで一斉に「え?軽油?凍るんですか?」とポカーンとしていました。JAFのお兄さんは乗ってきた救援車の排気をエンジンルームにホースで引き込み、燃料のパイプラインを温めます。そのまま待っていると、お兄さんがおもむろに「ふんっ!ふんっ!」と何かを押し始めました。我々クルマおたくは何をやっているのか興味津々。「あ、これ、ハンドポンプなんですよ。ディーゼルエンジンはガス欠とかの燃料系のトラブルがあると、こうして燃料を強制的に送り込まないとエンジンがかからないんですよね。」と解説してくださいました。何度かハンドポンプを押してエンジンをかけてみるもかからず、またハンドポンプを押して・・・を何回か繰り返し、どのくらい経ったでしょうか、恐らく20-30分くらいたった頃、ようやくエンジンがかかったのでした。「できればこのままエンジンを切らないで燃料を半分ほど減らしてから、この辺の近隣のガソリンスタンドで給油してください。この辺の軽油は寒冷地用ですので凍りませんから。」と行ってJAFのお兄さんは去って行きました。燃料を減らすと言っても・・・そう、彼、というか我々は、「念のため」都内で軽油を満タンに入れてきたばっかりです。燃費のいいディーゼルエンジンは、燃料系の4分割された目盛りのうち1つ分しか減っていません。・・・減らしに行こうか!という事でドライブに出発・・・したのですが、夜ですので路面が凍結している心配があります。いう事で市街地に出て走り回りますが、これが中々減らないんですよ。ディーゼルの燃費の良さが仇となりました。無駄に低いギアで高回転域まで引っ張ったり(もちろん、滑りやすい路面ではセオリーは逆。トルクをかけないように走るのが正解です。)と、燃費に悪いことを必死でやったのですが、それでも半分にはまだ遠いです。ここで諦めて、地元のGSで給油して宿に戻りましたが、その日はもう飲んで騒ぐ気分でもなく、昼間のスキーの疲れもありすぐに眠ってしまいました。次の日の朝は、一発でエンジンはかかりました。スポンサーリンク「凍る」って何?凍らない軽油はないの?俗に「凍る」と言われていますが、正確にいうと違います。低温のために軽油の中のパラフィンが析出してフィルターが目詰まりし、パイプラインをふさいでしまうんです。現在の軽油でも同じでして、冬になると寒冷地用とそうでない地域用とでは軽油が違います。寒冷地用の軽油は、低温でもこうしたパラフィンの析出が起きないように対策がされているので、いわゆる「凍らない」軽油となっています。こちらのページに軽油のJIS規格が記載されていますが、軽油にはこれだけの種類があります。軽油のJIS規格つまり、寒冷地用の軽油というのは、「流動点°C」と「目詰まり点°C」が十分に低い、3号軽油または特3号軽油になります。どの辺りに行けばこの寒冷地用の軽油が手に入るのかと言うことなのですが、高速道路のSAでは何を用意しているか、というのは一つの目安になりますよね。昨年のものなのですが、ご紹介します。取り扱い状況これをみると、特3号軽油というのは、ほとんど北海道スペシャルですね。そのほかの地域では、要するに豪雪地帯ですとか山の上で気温が低くなる場所で3号軽油が供給されるということのようです。燃料の全量が寒冷地用でなければ絶対ダメということではないので、ご安心を。いう話をすると、ディーゼル車でウィンタースポーツを楽しみに行くのを躊躇してしまいますよね。上でJAFのお兄さんも言ってましたよね。「半分くらいは寒冷地用の軽油を入れてください」と。目的地までの距離にもよりますが、都内ではガス欠にならない程度に入れておけばいいんです。目的地近くでなくても、寒冷地と言っていい地域に入って、燃料が半分程度だったらすかさず給油します。「こちらの軽油は3号軽油ですか?」と一声かけて確認してから入れれば良いでしょう。違ったら、もう少し寒冷地に奥深く入ってから給油するんです。大丈夫、走っている限りはエンジンルームは高温に保たれますので、凍りませんから。まとめ軽油が凍るという事実、普段ガソリン車ばかりに乗っているから知らないのであって、ディーゼルエンジンで走っているトラックドライバーや寒冷地の方には常識だったりします。難しく考えることはないんですね。大体の燃費と距離を計算して、寒冷地近くで半分を切るように運転していって軽油を入れる、それだけです。給油の際には、「こちらの軽油は寒冷地用ですか?」と確認を忘れないことが大事ですね。「3号軽油ですか?」と聞くとちょっと「おっ!この人知ってるな」と思われるかもしれません(笑)。ディーゼル乗りにとって、冬支度はスタッドレスとチェーンの準備だけではないんです、というお話でした。スタッドレスならランフラット+インチダウンが吉!では、今回はこの辺で失礼します。ありがとうございました。PM軽油は現地で!良く言われますね。昔に、パジェロ、ハイラックスサーフなどが、流行ったときに、サーフのディーゼルに乗っていました。スキーにも行きました。今は、スキーに行くこともありませんから、ディーゼルに乗っていても何もかんがえずに、入れていますね。PMbmwpopo様いつもコメントありがとうございます!サーフのディーゼル!流行りましたねー。あのクルマ、実は流行に乗っただけではなく本格的なオフロード走行も睨んだ、タフなクルマでしたよね。私も友人のサーフに乗せてもらったことがあるのですが、意外に無骨な感じがしつつも、泥臭さを感じさせず、しかも街中でもいい走りをしていたので羨ましくなった覚えがあります。私自身ではSUVを所有したことがないので一度は所有してみたい気もします。都市部でしたら何も考えずに入れても問題ないでしょうね。実際、私がいった時は中々の寒波が来ていて、外でJAFを待っていた時も雪が降っていました。いう状況ですとやはり凍るのでしょう。AMpontaさんいつも有益な情報ありがとうございます。この件は全く無知でした。いいつつ、昨日満タンにして、これから福島に出掛ける小生、実質燃費チェックをできる初めてのツーリングになります。軽油が凍りませんように(汗)また、今回のツーリング結果を踏まえ、燃費情報をお知らせしますね。PM桂様いつもコメントいただきありがとうございます!いいですね。初のロングツーリングですか!恐らく普通に運転しているだけで色々な気づきもあったりして、きっと退屈なさらないんじゃないでしょうか?燃費も楽しみですね。カタログ燃費にどこまで迫れるのか、はたまた超えていけるのか、興味が尽きないところです。夜はだいぶ冷えるようですが、軽油が凍る温度ではないので大丈夫だと思いますよ。人間には寒い温度まで冷え込みそうですので、風邪など引かぬようお気をつけください。楽しんで、いってらっしゃいませ。お戻りになられましたらロングツーリングのご感想や燃費などお教えいただければ嬉しいです。AM自分もこの事実は以前ディーゼルを乗っていた経験で知っていましたが、今回320dに乗り換えるまで忘れてました。過去の経験上、最低気温が0度以下にならない地域に行く場合は東京で給油した軽油で凍った経験は有りません。実家近くの新潟市内は、いわゆる「湿ったボタ雪」で乾燥しないので、気温もそれほど下がりません(0度以下になるのは、天気が良く晴れた日以外は基本有りません)ので、いつも東京で入れた軽油で燃料が無くなるまで乗っていました。安心、という意味ではその地域でのGSで入れるのがやはりいいと思うので、心配な方はそうした方がいいと思います。因みに湯沢町近辺へスキーへ行ったときは入れたり入れなかったり、結構リスキーでしたが、入れない場合でも凍ったことはないです。苗場など標高が高いところへ行く場合は間違いなく給油必須と思います。自分の基準は最低気温が0度を切るか切らないか、で判断しています。PM寒梅様いつもコメントいただきありがとうございます!ご経験からくるご指摘、大変参考になります。軽油も0°Cがやはり目安なんですね。私からすると、新潟は大変な豪雪地帯というイメージがありまして、どうしても「雪が降るところ」と一括りに考えてしまうんですよね。実は私、小学生の時に父の仕事の関係で青森に住んでいたことがありまして、市内だったのですが、冬は毎朝雪かきをパパッとしてから学校に行くのが日課でした。この時の経験から、「雪が降るところ」では、「いくら前日雪かきしても朝起きたら膝下くらいまでは雪がまた積もって」いて、「すごく寒い」と刷り込まれてしまっています。スキー場って大抵標高が高いところにありますし、高速道路も都市間ではかなり人里離れたところを通っていますから3号軽油でないとダメなんでしょうね。湯沢あたりも凍るかと思いましたが、そうでもないんですね。私もこれからは氷点下になるかならないかを基準に入れようと思います。ご教示いただきありがとうございました。AM一応蛇足ですが、確か自分の住んでいる三多摩地域は冬でも2号軽油だったと思います。住んでる所でもたまに氷点下になりますが凍らなかったので、同程度の気温なら凍らないだろうと言う自己判断です。氷点下基準はそこから来てますので、参考程度にして下さい。PM寒梅様ご忠告ありがとうございます!承知しました。三多摩地区には私も実家の関係でよく行きます。PMジェミニ・ディーゼル、なつかしい・・・。私が初めて買った「新車」が初代のいすゞジェミニでした。オペル・カデットの双子(ジェミニ)ということで、当時の日本車とはひと味違った、端正でヨーロッパの香り高い小型車でした。巷の噂で、女子大生にモテるというのが購入理由でしたけど(笑)。その後、フェイスリフトを受けて1.8LのDOHCエンジンを積んだZZ/Rというホットモデルが登場し、もう、欲しくて欲しくて・・・(笑)。その頃日本車のDOHC搭載車と言えば、トヨタのレビン/トレノとジェミニZZしかなかったと記憶しています。カミさんの抵抗を押し切って買ってしまいました。あ、ディーゼルの話でしたね。ジェミニ・ディーゼルの登場は、ZZシリーズと同時期で、数年後にディーゼルターボが出てきたと思います。ZZで夜のバイパスを走っていたら、どこからともなく現れて、ずっと併走するディーゼルターボのドライバーと、顔を見合わせて手を振ったこともありました。マイナーメーカーとはいえ、間違いなく80年代のディーゼル乗用車を代表する名車でした。懐かしさのあまり、ついスレ違いな思い出話を書いてしまいました。330eはこのところ遠出の機会もなく、ほとんどEV走行でこと足りてしまいます。それではエンジンの為にならないので、時々マニュアルモードにして3000~4000回転まで回しています。4ヶ月経って通算燃費は21.5km/Lを示しています。ヒーターが必要な季節ですし、寒いときはエンジンをかけないと、なんとなく気分が出ません。そうそう、今さらですが、二本出しマフラーの外側(左側)は通常の中・低速走行では閉じているんですね(フタがしてあります)。エンジン回転が上がると開くみたいです。自分では見られないのが残念です(笑)。PM夢酒様いつもコメントいただきありがとうございます!ジェミニZZとはまた懐かしい!いすゞジェミニ、一時期一世を風靡しましたよね。昔のいすゞって、そうとう攻めていた印象です。イルムシャーのチューンをしたハンドリングスペシャルみたいなモデルもありませんでしたっけ?なんだかこういう元気なメーカーがなくなってしまってから日本車がちょっと面白くなくなっていったような気がします。ジェミニオーナー同士のコミュニケーション、いいですねー!これ、私すごく憧れるんですよ。3シリーズ乗りの間でも広めたいですけど、みんながみんなクルマ好きなわけではないですもんねー。1回だけ、すごくおしゃれにカスタマイズしたミニを見て、ドライバーを見たら上品そうな紳士が乗っていらっしゃったので、たまらずミニを指差して、親指をグッと立てて見せたことがあります。紳士は素敵な笑顔でちょっと帽子のつばに触れながら会釈してくださったのが嬉しかったですね。330eのエンジンが目覚ませんか!マニュアルモードにして引っ張っているのに燃費が20km/L超えとはなんと贅沢な!いえ、贅沢していませんよね、ガソリン使っていないんですから。すごいですねー、本当に。マフラーのフラップの開閉は、スポーティさの演出ではなくて、排気の抜けをあまりによくしすぎると低速トルクが細くなるからだと思います。逆に高回転域では排気の抜けをよくしないと排気抵抗が出て回りませんから、そのようにしているんでしょうね。!クルマって、自分で見れないのが悲しいですよね。スタイリングに惚れて買ったのに乗ると見えないとか、残念すぎますよね。私は時々道沿いの商店のガラスなどに映る自車を見てニヤニヤしていますが・・・マフラーはどうやって見ればいいでしょう?カメラをつけて動画を撮影するとか・・・。頭の中で動いているところを妄想しながら運転するのも一興かと思います(笑)。コメント楽しみにお待ちしております。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。寒冷地でのディーゼルエンジンのかかり方BMW純正燃料添加剤第2回目投入の効果RECOMMENDこちらの記事も人気です。2016.10.17BMW純正のディーゼルエンジン添加剤、2回目の投入。2016.5.7BMWのディーゼルの音が静かになり燃費も向上。2016.6.28BMW100周年記念車第9弾は夜の街が似合いそうなX3。タイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。BMWの内側のライトは何のため?丸目4灯の謎。3シリーズにもブレーキホールド機能があればいいのに。ACCが代わりになりますが・・・。タイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。BMWの内側のライトは何のため?丸目4灯の謎。3シリーズにもブレーキホールド機能があればいいのに。ACCが代わりになりますが・・・。雪道でBMWを運転する際に忘れがちな設定のこと。内気循環と外気導入の切替が自動なのは地味に便利。BMWとメルセデスのタイヤ共用化の現実。タイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。最近の投稿またもタイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。2018.06.22ヨーロッパの都市部に存在する「環境ゾーン」に入れるステッカー、装備完了しました!2018.06.18「カルガモ走法」は何の為?!2018.06.12世界遺産を見にドライブ!相変わらず高速道路が快適です。2018.06.11意外に多い「環境ゾーン」!オランダではEURO4以前のディーゼル車は進入禁止です。2018.06.06表示数3シリーズのディーゼルは何がすごいのか?320iから320dにして感じたこと。viewsBMWの雪道対策。viewsランフラットタイヤの購入と交換方法決定。