(0)プロフィールAuthor:館長パソコン、デジモノ、メカモノが大好きで、自分が使ってみて良かったもの、こだわって買ったものなどをほかの人にも知ってもらいたくて書いています。振り返ると、最近は自転車関係の情報が多くなっています。こまめに更新していますので、ぜひ時々のぞきに来て下さい!検索でここにたどり着く方も多いようです。古い記事でも構いませんのでお気軽にコメントいただければありがたいです。(11/03)定番、納得のおいしさ。(07/20)注目の商品Facebookページレビューマジックこだわりモノを中心としたレビューブログ。商品評価、感想など後輪リムの交換と内装3速変速機のオーバーホール2015.08.22/Sat/20:46:24小径折りたたみ自転車の後輪リムが破損。変速機のオーバーホールを行いました。何年も自転車に乗っていると、何もアクシデントを起こさなくても、自然と部品の寿命に遭遇することになります。消耗品であるタイヤやチューブ、ワイヤー類、ブレーキゴム等は頻繁に交換することになりますが、それ以外の部品も長年利用していると劣化して交換しなくてはならない状況になります。リムもその一つでしょう。前輪のリムが摩耗し側面が断裂。交換を余儀なくされました。前輪アルミリムの交換アルミリムとリム側面にブレーキシューを押し付けるタイプのブレーキの組み合わせを長年使っていると、リム側面が少しずつ摩耗してゆきます。そのため、いつかはリム側面のアルミが薄くなり、最後には破損(断裂)してしまいます。ロードバイク用の一部のアルミリムでは、その摩耗度合いを検知し、大事に至る前に交換することを促すため、リム側面にポンチ穴が施されています。リム側面に設けられた摩耗検知用ポンチマーク)リム側面が摩耗し、このポンチ穴が消滅したときが、ホイールあるいはリムの交換タイミングだということをお知らせする仕組みです。約1年半前に前輪のリムの寿命が来ているため、後輪もいつかは、と思っていました。私が使っている折りたたみ小径車の16インチアルミリムは、前述のようなポンチ穴はなく、リム側面の状態は見て把握するしかありません。リムの交換は面倒なので、リム側面が湾曲し始めたので「そろそろか」とは考えていましたが、事前交換までは踏み切れずにいました。している間に、いつぞや「どうも後輪が一回転するたびにブレーキシューにリムが当たるなー」と思ってみてみると、こうなっていました。断裂し、タイヤの空気圧で外側に押し出されています。このためこの部分がブレーキシューに当たっていた状況でした。今回も大事に至らずに気づいて良かったです。交換用に新しいリムを調達します。この小径車、16インチリムです。スポークを再利用するためには、リムの外径だけではなく、リムハイトも同一である必要があります。したがって、同じ形状のリムを入手する必要があります。このような一般車(子供用自転車)タイプの16インチアルミリムは、一般自転車店はおろか、通販でもあまり売られていません。ヤフオクで何とか「完組」ホイールを入手し、それをばらしてリムだけ使うことにしました。後輪をフレームから外し、内装変速機を取り出します。すると、内装変速機のハブシェルとリムとスポークだけになります。この状態だと、ハブシェル内部の空転防止用ラチェット受けもよく見えます。スポークを抜く前に必ずやるべきこと。それは「写真を撮る」ことです。後輪ハブは28Hの4本組(2交差)であることはわかっていますが、できれば「前と全く同じに」組みたいもの。したがって、ホイールの右側、左側のスポークの組み方がわかるように、写真を撮っておきます。(ホイール左側)(ホイール右側)写真を撮ったら、このようにスポークを順次外してゆきます。すべてのニップルを取った段階です。スポークは再利用しますので、丁寧にハブシェルから取り外して保存します。ここで、新旧のリムの重さを測ってみました。今まで利用していた旧リムは215g。増加するのは残念ですが、選択肢がなかったので仕方ないです。16インチあたりのリムも考えたのですが、商品紹介ページを見ると、重量は260gとあります。したがって「仕方ない」と割り切りました。あとは前もって撮っておいた写真と見比べながらスポークを組んでゆきます。片面(左側)終了です。反対側を組み上げたところ、ちょっと失敗。空気入れの接続部分をバルブに無理なく入れるため、バルブ穴の部分のスポークの配置は広く開けるようにしなければならないところ、十分にスポークの位置関係を確認せず、安易に反対側を組んでしまいました。