S4RSテスタストレッタ搭載の最強ネイキッドバイク996系の水冷エンジンからスタートしたS4Rは、2007年モデルから水冷999ccユニット「テスタストレッタ」を搭載。Testastrettaとしてさらなるパワーとスポーツ性能を手に入れることとなった。最高出力は前モデルの117psから130psへと大幅にパワーアップ。スーパーバイクの皮を剥ぎとった最強のネイキッドバイクそのものだ。S4RとS4RSとの違いは前後サスペンション。スタンダードモデルのS4Rは、フロントにショーワ製43mm倒立フォークを、リアにはザックス製フルアジャスタブルモノショックを搭載する。上級バージョンのS4RSは前後足回りがオーリンズ製。フロントは43mm倒立フォークで、インナーチューブにはTiNコートが施され良好な耐久性と摺動性を誇る。リアもやはりオーリンズ製フルアジャスタブル・モノショックサスペンションだ。Testastrettaスピードメーターとタコメーターがトラディショナルに並ぶ。この世代のモンスターを特徴づけるパーツだった縦2連マフラー。999と同じテスタストレッタエンジンの最高出力は130ps。1万回転以上までストレスなく回る。効き、タッチ、コントロール性いずれも申し分ないブレンボ製ラジアルマウントキャリパー。S4Rのザックス製モノショックは初期作動が良く扱いやすい。プッシュロッドによる車高調整機能あり。Y字5本スポーク軽合金のリアホイール。軽さ、質感ともにドゥカティらしさをアピール。高いコストパフォーマンスを誇るスタンダードモデル豪華装備のS4RSに対してやや地味な印象を受けるS4Rの足回りだが、初期作動や吸収性は良好で、ある程度の乗り心地の良さや扱いやすさも求められる市街地走行などではこちらに軍配が上がる。これら出来の良い足回りと組み合わされるブレンボ製ラジアルマウントフロントブレーキシステムはS4R/S4RSとも共通となっており、コントロール性やストッピングパワーも文句のつけようがない。そのほかの主要諸元にも違いはなく、水冷999ccユニットの刺激を楽しむ上ではS4Rの高コストパフォーマンスは注目に値する。Testastrettaは、ストックの状態でもほとんど手を入れる必要がない高い完成度を持つスーパーモンスターだと言えるだろう。Testastretta価格・スペック記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。スペック情報は万全な保証を致しかねます。実際に購入される場合はDUCATI正規ディーラーへお問い合わせください。DUCATI.comドゥカティ初心者のための総合情報ウェブマガジン。ニューモデル、車両インプレッション、カスタム紹介、サーキット情報、イベント情報、ツーリング情報など充実のコンテンツ数。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。