掲示板この掲示板は道路について語り合う掲示板です。画像投稿、一部のタグに対応しています。youtubeの<IFRAME>タグが利用可能です。他のスレッドを探す*掲示板をお持ちでない方へ、まずは掲示板を作成しましょう。全188件の内、新着の記事から100件ずつ表示します。返信・引用こんにちはさて今回話題にするのは東海北陸道についてです。今年中に全通すると言う話は聞いておりますが最初に開通した区間は岐阜各務原IC~美濃ICで1986年に開通しました。今年の全通に向け2つPAが生まれます。1つは白川郷IC近くにある飛騨白川PAです。用地は確保されている様で今はどうなっているか分かりませんがこれが出来るとどうなるかが楽しみです。1つは今回の開通区間にあります河合PAです。飛騨白川PAからどのぐらい離れているかは知りませんが通常PAの間隔は15kmだそうです。飛騨トンネルが10キロほどありますので15kmは行くのではないでしょうか?さて先日廃止されたPAで上石津を上げましたが皆さんコメントありがとうございます。私は上石津の存在は20年前の高速道路番組を見て知りました。ところで碓井PAとは碓井バイパスに会ったPAの事ですか?私も碓井バイパスを通った事がありますが確かに売店のみ道路のど真ん中にあったのを覚えています。先に伊勢崎ICの話題が出ていますが、まず「東村」について。「東」だけですと「ひがし」と読んでしまうので「あずまむら」にしたのではないのでしょうか。群馬県には最近まで3つ、さらに遡ると昭和の大合併以前は5つも「東村」がありました。それらはすべて自治体としては消えてしまいましたが、地区の名称としては残っています。私の住む前橋市の「西部」に「東地区」がありますが、元は「群馬郡東村」でした。新たに案内に加わった「西久保」について。元の赤堀町の役場があるなどしたところですが、正直一集落に過ぎません。周囲に聞いてみても、「西久保じゃマイナー以下の地名だ」と言うばかりです。赤城山南麓の観光スポットなどを織り込んでもよかったと思います。き込み、ありがとうございます。HNはもう変えないと思いますよ(笑)。いいのですが、ちょくちょくのHN変更はご遠慮願います。日高富川ICから浦賀までの予定ですか...。静内迄土地は確保できたのですか。日高管内のある町に、親戚の家がありまして。早めに延伸されることを祈っています。静内まで土地が確保されているとはまだ確定はできませんね。日高周辺住民の要望もありますし...。延伸されると他にも利便性は良くなるのでしょうか?北海道には廃止された施設はないと思いますが、あの写真を見て、本当に吃驚です。チェーン装着場に見えなくもないですが・・・狭いでしょう。昔はもっと広かったのかもしれませんよ。あの写真は現在の写真なので...。書き込み、お待ちしています。北海道の積雪期は平均4~5ヶ月、その期間はいつ道路が凍結するかわかりません。積雪の少ない地域はわかりませんが、積雪のある多くの地域ではとてもチェーンで克服するのは無理です。緑色の原付ナンバーが付いている小さい除雪車くらいしか見たことがありません。この2つの車両は速度が遅いのでチェーンでも十分安全なようです。一般の車両だとスタッドレスタイヤが常識です。峠などでは凍結の可能性があるので大体GWくらいに夏タイヤにする車が多いです。返信・引用こちらこそ、お久しぶりです。太田桐生方面へ延伸前は[伊勢崎赤堀東村境]と書いてあったような気がします。私のサイトの延伸後北関東道レポートと他サイトの延伸前レポートで違いを比べてみましたが、やはり出口案内標識の地名が違いますね。東村は「東」という村なのですが、なぜ普通では付けない「村」までも付けたのでしょうか?でも何で標識が変わったかと言うと赤堀町境町東村といった佐波郡の町村は平成の大合併によって、伊勢崎市になりました。それが、原因で、取り替えられたと、思います。佐波郡の町村は玉村町だけになりました。標識も市町村合併によってちょくちょく変わるんですね。埼玉県も街も数十ぐらいでしたっけ?で、村は一つですよ。返信・引用Pima様、書き込みありがとうございます。これはパーキングエリアというより「チェーンベース」ですね。このPAは基本的にはチェーン着脱場として設けられたそうです。北海道の冬でチェーンは半ば自爆行為なので利用者はほとんどいないと思います・・・。付近の地主が土地買収に反対したためという話を聞いたことがあります。これだけの工事ペースの低下は土地買収の遅れ以外あまり考えにくいので・・・。Wikipediaで開通予定年度(信憑性は疑わしいですが・・・)が出ていたので工事は確実に進んでいるようです。サラブレッドなどの動物等についての配慮もしてほしいですね。返信・引用りょん様、お久しぶりです。HNはもう変えないと思いますよ(笑)。日高富川ICから浦賀までの予定ですか...。静内迄土地は確保できたのですか。日高管内のある町に、親戚の家がありまして。早めに延伸されることを祈っています。北海道には廃止された施設はないと思いますが、あの写真を見て、本当に吃驚です。チェーン装着場に見えなくもないですが・・・狭いでしょう。返信・引用お久しぶりです。北関東道の伊勢崎インターの出口と案内の標識は現在は[伊勢崎西久保]とかいてありますが、太田桐生方面へ延伸前は[伊勢崎赤堀東村境]と書いてあったような気がします。何で標識が変わったかと言うと赤堀町境町東村といった佐波郡の町村は平成の大合併によって、伊勢崎市になりましたそれが、原因で、取り替えられたと、思いますまた、佐波郡の町村は玉村町だけになりました。返信・引用こんにちは。PAはスゴイですね...。ただのバス停留所か何かの施設かと思いました。確かにそう見えないでもないですね(笑)PA入口の看板をどこに立てるの?ってぐらいの狭さですから。チェーン着脱場であれば、磐越道にもありますが、ここまで簡素で本線への合流も短い場所はありません。PAを名乗っていて、トイレ無しというのも酷いですね。ついてですが、りきじろー様主宰の「みちと標識の写真館」ttp://www.geocities.jp/nocty_bypass/index.htmlこちらのサイトに、走行レポがあります。Spam防止の配慮、ありがとうございます。拝見してみますwこんな山奥に必要なのかという、疑問が...。R152が酷道でしかも点線国道なので、地元の早期開通の要望は強いようです。東名高と中央道の接続については大きな発展が期待できますねw上信越道の開通前は酷道のバイパスを走る必要がありました。それと同じように私も利便性のために早期開通を望みます。「飯田山本IC」という形で連絡するようです。紛らわしいですね(爆)。JCTの方が高速初心者にとっては分かりやすいと思うんですが...。個人的には、イチオシの高速道路です。喬木TNの他、草木TNも組み込まれるようですが、どこかで路線が変更で、TNは使わない...という話を聞いた気がします。貴重な税金が...と思いました。この有料道路については知識がないので、詳しいことは知らないのですが、TNを使った方が、走りやすいんじゃないでしょうか?北関の写真についてのご了解ありがとうございます。御礼が遅くなってしまい大変申し訳ございません。大切に使わせていただきます。こちらこそ、ありがとうございます。あんな写真がたかな様に『大切』に使用させて頂くことは予想を遥かに上回っていましたw様々な用途でご使用下さい。今後とも何卒宜しくお願い致します。返信・引用こんにちは。レスが大変順延し、ご迷惑をお掛けしたことをお許し下さい。この度、名前の変更をしました。これからも、よろしくお願いします。こちらこそ、今後とも宜しくお願い致します。「土地が未だ確保できてないんじゃない?」と。このあたりご存知の方、一報願います。日高道は日高富川ICから先、浦賀ICまで延伸する予定らしいですが、その中でも供用が決まっているのは静内ICまでです。返信・引用これはパーキングエリアというより「チェーンベース」ですね。北海道の冬でチェーンは半ば自爆行為なので利用者はほとんどいないと思います・・・。付近の地主が土地買収に反対したためという話を聞いたことがあります。これだけの工事ペースの低下は土地買収の遅れ以外あまり考えにくいので・・・。Wikipediaで開通予定年度(信憑性は疑わしいですが・・・)が出ていたので工事は確実に進んでいるようです。http://dyndns.org/~pima868名神上石津PAスゴイですね。PAはスゴイですね...。ただのバス停留所か何かの施設かと思いました。チェーン着脱場であれば、磐越道にもありますが、ここまで簡素で本線への合流も短い場所はありません。PAを名乗っていて、トイレ無しというのも酷いですね。>りきじろー様主宰の「みちと標識の写真館」ttp://www.geocities.jp/nocty_bypass/index.htmlこちらのサイトに、走行レポがあります。こんな山奥に必要なのかという、疑問が...。R152が酷道でしかも点線国道なので、地元の早期開通の要望は強いようです。飯田南JCT」で連絡だったのですが、飯田ICから距離が僅かしか離れていない事、名称が似ている事などから、「飯田山本IC」という形で連絡するようです。個人的には、イチオシの高速道路です。喬木TNの他、草木TNも組み込まれるようですが、どこかで路線が変更で、TNは使わない...という話を聞いた気がします。貴重な税金が...と思いました。北関の写真の件>ご了解ありがとうございます。御礼が遅くなってしまい大変申し訳ございません。大切に使わせていただきます。これからも宜しくお願いいたします。SLK55AMG様、こんにちは。レスが遅れ、申し訳有りません。三遠南信道に付きましてはかなり前に矢筈トンネルの区間を走った事があります。10年以上前なので記憶はそんなにありません。10年以上前なのにかすかでも覚えているのはすごいですよ。矢筈トンネルは1994年3月29日に開通しました。次に本日の話題となる廃止されたPAについてです。私が調べた所以下の箇所が廃止されたPAです。(1998年廃止現在の桂川PA)他にも碓氷PA、真鶴PA、門司PA、和田山PAなどが廃止されました。トイレ無しのPAはさすがに廃止されるでしょう(笑)上石津PAについてですが、写真を見て吃驚しました。降雪時のタイヤチェーン装着場としての意味合いが強かったようです。本線への誘導路も極めて短いです。現在は管理用施設に転用されてバリバリ現役活躍中。返信・引用りょん様、ご無沙汰しております。この度、名前の変更をしました。これからも、よろしくお願いします。「土地が未だ確保できてないんじゃない?」と。このあたりご存知の方、一報願います。返信・引用ご無沙汰しております。三遠南信道に付きましてはかなり前に矢筈トンネルの区間を走った事があります。10年以上前なので記憶はそんなにありません。次に本日の話題となる廃止されたPAについてです。私が調べた所以下の箇所が廃止されたPAです。(1998年廃止現在の桂川PA)一応以上のPAが廃止されたところです。20年前に放送された完全走破!日本縦断2002キロ高速道路の旅でこの4つが載っていて驚きました。返信・引用こちらでは初めまして。相互リンクを引き受けて下さって、ありがとうございます。リンクの作業が終わりましたのでお知らせいたします。私のサイトからあなたのサイトへのリンクは貼っておりません。今日中にも貼りますので、お許し下さい。関東の高速道路には行く機会がなく,りょん様のホームページは非常に勉強になります。圏央道や東京外環道などには一度行ってみたいものです。ありがとうございます。関東地方に出向いたときは是非通ってみるといいですよ。東京外環は、高速フォントが使用されていないので、私的には無関心です。今後とも何卒宜しくお願い致します。takasaki_e231様。管理担当のりょんで御座います。こちらこそ何卒、宜しくお願い致します。管理人さんは埼玉県北部の人なんですか。実は僕も埼玉県民です。自分は将来、圏央道ができると思うところに住んでおります。どこかで会えるかもしれませんね。同じ埼玉県同士ですね。どこかで偶然会えればいいですね。将来、圏央道ができる所ですか!私も高速道路の側に在住して入れればなあ...。騒音)写真はこの前に開催された圏央道の開通イベントのときに撮影したものです。混雑しているようですね。圏央道レポート、もう更新されたのですね!このページでは、川島ICの番号が〔50〕と書かれていましたが、正確には〔52〕ですね。あと、〔48〕と〔49〕は欠番ではなく、JCTごとに番号が10になるというシステムです。(知っていたかもしれませんが・・・)誤字の御連絡ありがとうございます。JCTごとに番号が10上がるシステムは圏央道の他にも東京外環道でも採用されています。ところもLEDになってしまいましたか。ネクスコ中日本のやつみたいですね。ネクスコ中日本にはこのような情報板があるのですか!情報板には以前は見向きもしないもので...。将来はオールカラーLEDのカラフルで情報を表示してくれるといいですね。これからも更新があった際には感想を言いたいと思います。ありがとうございます。閲覧者の感想は私のこのサイトの管理の励みとなります。今後とも何卒宜しくお願い致します。圏央道レポート、もう更新されたのですね!このページでは、川島ICの番号が〔50〕と書かれていましたが、正確には〔52〕ですね。あと、〔48〕と〔49〕は欠番ではなく、JCTごとに番号が10になるというシステムです。ところもLEDになってしまいましたか。ネクスコ中日本のやつみたいですね。これからも更新があった際には感想を言いたいと思います。