カブログ〈Cub-log〉スマートフォン用の表示で見るカブログ〈Cub-log〉クロスカブをメインにしたい雑記ブログです。高回転型エンジンに生まれ変わっています。回転数を維持すれば以前より速くはしれますが、荷物を積載しつつ坂も有るバイパスを走行したい私には不向きなセッティングです。実際2速で加速できた坂道がパワーバンドの回転数が上がってしまった関係で加速出来なくなってしまいました・・・とりあえず今までの購入品を維持しつつ燃費を改善する為にボアアップを決定。PSが9.3PS(129%)と三割近い上昇をするのでクラッチ強化用に導入6月中旬ごろに発表されたこのボアアップキットは武川無いで作り直しなんかを経て最終的に8月17日に商品到着しました。東京パーツ城西キャブ車の頃はまだ時間に余裕があった為全て自信でカスタムを行っていましたが、エンジンまでは開ける時間が無い為ボアアップもお店に依頼する事にしました。パーツショップで城西で購入した商品は取り付けも行ってくれます。叔父の件も有って今回初めてエンジンをいじるまでのカスタムをやってもらいました。単純に回数をこなしているので通常カスタムならまず間違いは無いと評判です。城西夏休み前に預けて8月17日に預けて、8月26日に受領しました。圧縮が上がっても普通に掛かりました。走行中は気になりませんでしたが停止中は少し気になります。排気音は大きな変化は感じられませんでした。馬力は走り出しの力の増加を感じられますが慣らし運転中なので6000/rpmくらいまでで走行しているので慣らしが終わってから採集評価です。改造後、所用が有ったので慣らしを兼ねて東京立川市から群馬県太田市まで走行しました。燃費測定ルートにて測定を実施し、比較します!今後の方針インジェクションコントローラを取り外したのでRCRさんで行ってもらった配線加工箇所を探して取り外し、セッティングを出す。再度ダイノジェットにて測定を依頼し変化を確認する。乗れないときは雑記を書いています。(1)月別アーカイブこのサイトについてプライバシーポリシーはてなブログをはじめよう!cross-ja45さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。