320dツーリングを評価するとともに、ちょっとだけ日々を楽しくするクルマのある生活の話題をお届けします。M2にCS(クラブ・スポーツ)設定?!最高出力は400馬力のモンスターマシン!ツイートシェアGoogle+はてブPocket全てのBMWファンに往年の名車E30型M3の再来として熱狂的な支持を受けているM2ですが、さらに強力なモデルが準備されているようです。今回はちょっと胸が熱くなるこのニュースをご紹介します。CS開発中!プロトタイプが走っている!いやー、これは嬉しいサプライズですね。以下の記事をご覧ください。CS」のプロトタイプをキャッチしました。カモフラージュの具合からも、LCIモデル(フェイスリフト)のようですが、2016年にデビューした「M2」にとってそれは早すぎるタイミングです。CS」(クラブスポーツ)と予想出来ます。エクステリアは、新LEDイカリング、リアコンビランプがリフレッシュされ、キドニーグリルはワイドに、そして専用のデザインを持つ大径エアダクトが特徴となりそうです。パワートレインは「M4」から流用される3リットル直列6気筒S55エンジンの採用が予想され、最高馬力は400程度となる見込み。サスペンション、ステアリングシステム、シャシーエレクトロニクス、エアロダイナミクス、ホイールなど、最高のこだわりを持たせるとレポートされてます。ワールドプレミアは2018年3月のジュネーブモーターショーが有力です。APOLLO)なぜわざわざ雪上なのか、単に季節がらなのかよくわかりませんけど、かなり軽いカモフラージュでテストしていますね。フロントバンパーの一部が見えていますが、これもダミーのデザインでしょう。どのような顔つきで出てくるのか、今から楽しみですね。BMWもM2にはかなり気合が入っています。冒頭で述べた通り、M2は往年の名車、私も大好きで3シリーズへの憧れのきっかけとなったE30型M3の再来と世間的にも捉えられていますし、実際BMWもそのつもりのようです。肥大化するクルマの世界にあって、今やかつてのDセグメントは現代のCセグメントに近いボディサイズですから、名実ともにこの「E30M3の再来」の設定は現実的ですし、現代的な解釈をしつつも若干クラシカルな操縦性を残しているのが試乗からもうかがえました。スポンサーリンクM2初試乗!もしかしたらどこよりも早い試乗記2016.04.30この試乗は非常に印象に残っています。試乗ってほんの少しの時間しか乗れない時もあれば、M高速試乗会のように比較的長時間恵まれた環境で試乗できることもありますが、M2の試乗は「恵まれていない」条件、つまりディーラーの近隣をせいぜい15ー20分くらいしか乗っていないにも関わらず、です。M3・M6と比べても野趣溢れるエンジンとエキゾーストサウンド。一瞬見た目のコンパクトさに騙されそうになりますが、かなり精悍な顔つきと、獰猛なまでの加速。チョイ乗り試乗でもその片鱗は十分にうかがえました。そこにさらにCS(クラブ・スポーツ)が設定されるとは!どんな野生的なクルマになるのでしょう?しかも搭載するエンジンはM3・M4と同じ3L直列6気筒400pエンジンとくれば、ボディの軽量さを生かして加速性能のみならず全般的な運動性能もM3・M4を上回ってくることが予想されます。何れにしても相当スパルタンなモデルになりそうです。購入できる経済力があったとしてもさすがにおいそれと手が出せない、要するに乗りこなす自信は到底ありません。M2でも自信ありませんし、M240iでもそうですが・・・。アニバーサリーツアー」に行ってきました!2016.07.10乗ってみたい!けど・・・E30型M3のスポエボは、速いは速いのですが、ドライバーにそれなりの体力と技量を要求するクルマだったと聞きます。パワフルなエンジンは扱いやすいらしいのですが、比較的ストロークの長いサスペンションをうまく使った荷重移動など、基本的な運転テクニックだけでなく、スローで重いステアリングを片手でシフトダウンしながら切り込んでいく体力という、純粋にフィジカルな面での強靭さも必要だったらしいですよね。Drivelogicを搭載しているのでステアリングを握ってさえいればシフトダウンはできそうですから、まあ腕力はそこまで要求されないかもしれませんけど、コーナリングの限界が高まるでしょうから横Gに耐える体幹の強さ、また、限界が高まったことによってそこを越えた時の挙動もピーキーになりそうですから、反射神経も必要そう・・・と考えると、やはりM2よりも高いフィジカルをドライバーに要求することはスポエボと変わらなそうです。・・・恐怖感を感じるスピードでコーナーに突っ込んでいく度胸、という点で強いメンタルも求められそうですね(笑)。した要素は高性能バージョンであればあるほど共通してドライバーの要求されるものだと思いますが、それを電子制御でカバーするのが現代のクルマ。ポルシェ911GT3なんかその極地のようですね。CSは、基本はDSCなどの電子制御デバイスはついてくるのだと思いますが、セッティングなども変えてくるのでしょう。ここら辺も興味深いところです。あともう一つ、興味があることといえば・・・ここまでスパルタンなモデルにも、アイドリングストップはやっぱり装備されるんでしょうか?!こればっかりは出てみないとわからないですね(笑)。今回はこの辺で失礼します。ありがとうございました。AMM235iが、M240iになってM2とのパワー差が小さくなった事に対するテコ入れでしょうか。M3/M4もコンペティションパッケージにすると450馬力ですから、その分階級的にもパワーアップの余地ができたとも言えます。私的に自分で所有するとしたらM240iで十二分なのですが、M2乗りを目指す方にはもっと尖った仕様がお好みかも知れませんね。個人的な話ですが、M3/M4コンペティションパッケージの20インチホイール、めっちゃツボです。CSにも是非付けてもらいたいです。PMあっきろ様いつもコメントいただきありがとうございます!おっしゃる通り、パワーによるヒエラルシーの再構築という面もあるのでしょうね。M240iは私はかなりツボです。いうか、きっと4ドアの利便性をとってM140位にしてしまうでしょうが。あれは単体で売ってはくれないのでしょうか?あ、売ってくれてもなんだかんだ色々と合わないですね・・・。CSにあのホイールがつく可能性、高くないですか?かなりかっこよくなりそうですよねー。PMパワー数値はかなり違いますが、320Dに乗っていると、意外とパワフルな車にのっても、驚かなくなります。PMbmwpopo様いつもコメントいただきありがとうございます!おっしゃる通りですね。320dって、大げさに言えばほんの少し340iと加速感が似ているんです。最大トルクを発揮するあたりの1,700ー3,000rpmくらいまでに狭いバンドでの話ですが、なんか昔の言葉で言う「カムに乗る」ような加速をしますよね。あの常用域の中間加速を知ってしまうと、多少のハイパワー車では驚かなくなります。X5はさらに上でした。あの何物をも蹴散らしていくかのような怒涛の加速感というのは、ボディの重量感とも相まってすごいものがあります。なんだか一度ディーゼルターボに乗るとやめられませんね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。X5ディーゼルとマセラーティ・レヴァンテを乗り比べるという贅沢!〜X5試乗編VWパサートヴァリアントとゴルフに試乗してきました!〜ゴルフ編RECOMMENDこちらの記事も人気です。2017.7.28完全自動運転は地図が肝心。「HERE」という会社が最先端らしいですが・・・。2016.12.243シリーズのドライビングポジションを少し変えてみました。2016.10.10BMWでサーキットを走った後は心身ともにリラックス。タイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。BMWの内側のライトは何のため?丸目4灯の謎。3シリーズにもブレーキホールド機能があればいいのに。ACCが代わりになりますが・・・。タイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。BMWの内側のライトは何のため?丸目4灯の謎。3シリーズにもブレーキホールド機能があればいいのに。ACCが代わりになりますが・・・。雪道でBMWを運転する際に忘れがちな設定のこと。内気循環と外気導入の切替が自動なのは地味に便利。BMWとメルセデスのタイヤ共用化の現実。タイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。最近の投稿またもタイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。2018.06.22ヨーロッパの都市部に存在する「環境ゾーン」に入れるステッカー、装備完了しました!2018.06.18「カルガモ走法」は何の為?!2018.06.12世界遺産を見にドライブ!相変わらず高速道路が快適です。2018.06.11意外に多い「環境ゾーン」!オランダではEURO4以前のディーゼル車は進入禁止です。2018.06.06表示数3シリーズのディーゼルは何がすごいのか?320iから320dにして感じたこと。viewsBMWの雪道対策。viewsランフラットタイヤの購入と交換方法決定。