それは鉄ちゃんに残された最後の開拓地である。そこには、未知の技術、新しい出会いが待っているに違いない。御岳ロープウェイでは、6月1日に2012年の営業を開始した。営業終了は11月11日の予定。日本平ロープウェイでは、設備更新工事のため6/27~7/26に運休する。参拝客が増え、延期していた。金華山ロープウェーでは、キャビン交換と原動装置更新などのため2/7~3/10の32日間運休する。宝登山ロープウェイでは、ロウバイの見ごろに合わせ、2/1~2/13に長瀞駅前から山麓駅までシャトルバスを運転する。運賃は大人100円、小人50円。尾道市の公式ホームページによれば、千光寺山ロープウェイは2011年1月31日から2011年2月9日まで客車交換のため運休する。2月10日10時からの営業開始に先立ち、同日8:30~9:30に試乗&撮影会を行う。神戸リゾートサービス(株)のホームページによれば、新神戸ロープウェーと神戸布引ハーブ園はリニューアルのため2010年11月29日から2011年3月31日まで休業している。再開後は索道・停留場名称と運賃が変更される。2012秋まで休業(株)札幌市振興公社のホームページによれば、もいわ山ロープウェイ・もいわ山展望台・もいわ山観光道路はリニューアルのため2010年4月から休業している。2011年12月にリニューアルオープンの予定で、ロープウェイは搬器交換と原動装置等の改修、山頂リフトのラック式モノレールへの更新が予定されている。湖西地区のスキー場に多い山上にあるゲレンデアクセス用のゴンドラ。ロープウェイがあったが、そのリプレースとしてゴンドラが登場した。琵琶湖の対岸には安全索道の本社と工場があるにも関わらず日本ケーブルに発注されており、安全索道は悔しい思いをしたのではないかと思われる。近江鉄道には、賎が岳リフトで日ケーの実績があるが、目の前に最大のライバルメーカーのゴンドラが架かるのは屈辱的だろう。コクド系のスキー場に架けられた日ケーの8人乗りゴンドラは、これまで背面着席(CWA:BB形)であったのに対し、ここでは対面着席(CWA:オメガ形)であるのが珍しい。旧線の山麓停留場は、駐車場より高い位置にあったが、ゴンドラ停留場は駐車場の一画に設けられた。駐車場側の階段は出口で、入口は反対側になる。混雑時に並ぶスペースを考えてこのようなレイアウトになったと思われる。停留場1階は更衣室になっている。山頂停留場も旧線よりも高い位置に伸ばされ、ロープウェイを降りてから緩斜面を歩いて登ってゲレンデに到着という不可解なレイアウトは解消された。車庫線は山頂停留場に設けられている。鉄道要覧』でも掲載されている。山麓停留場はこのように残っているが支柱も山頂停留場も残っておらず掲載の理由は不明だ。ダイナランドの例もあり、鉄道要覧も全面的に信用できない。ちなみに旧線の概要は以下の通り。旧山頂停留場とゲレンデを結ぶ緩斜面に置かれている搬器。この斜面は、現在、雪遊びや初心者の練習ゲレンデに使われており、搬器は団体客の荷物置き場として再利用されている。1980年代半ばに訪問した際、山麓駐車場に交走式の廃搬器があるのを見た覚えがあるので、この搬器はおそらく2代目と思われるが、前述の理由により車内の見学が出来ず銘板等は未確認。»コメント2006年はグリーンシーズン営業を大幅に縮小し、イベント開催時のみになる。詳しくは、近江鉄道のサイトで確認して欲しい。(北海道、札幌からの旅情報)高鷲スノーパーク(岐阜県)は、西日本最大級を誇る、壮大なスケールとパウダースノーで大人気のスキー場です。最新&最大級の設備を誇る高鷲スノーパークの最新情報を集めました。今年度版から交通新聞社が発行元に。普通索道搬器を鉄道車両扱いにする数少ない定期刊行物。索道関係では唯一といえる公式の定期刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。(2007)索道関係では唯一といえる公式刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。