:主に中空構造を採用し、超軽量化と高剛性を両立乗り心地を損なわずに、ロールを抑制します。EVOLUTION減衰力調整式力強い走り、美しいフォルムの為に生まれたハイパフォーマンスモデルスポーツ性と居住性を両立した、ストリート向けの車高調キットです。インポートカーユーザーの為に開発されたダストが少なく効きが良い高性能ブレーキパットです。確実なボディ剛性アップを実現し、サスペンション本来の性能を体感できます。BRACEarcVibrationControlMaterial通称:arcV・C・Mは、優れた振動吸収性能を持つ特殊合金でロードのイズやサスペンション・エンジン等から発生する不快な振動や異音を低減させます。BMW、VW、MINI、Alfaといった車種を中心に、パイプスタビ、CLIMAX-1等、充実したラインナップです。キャスター角の調整パーツです。超ジュラルミンのロッドを採用し、純正に比べ超軽量化を実現しています。調整方法はターン・バックルタイプとなっています。強化ゴムブッシュやリジッド・リンクキットといった、純正スタビライザーの性能を100%引き出す為のパーツです。純正スロトッルボディの口径を拡大加工する事で、レスポンスアップ、パワーアップを実現します。SEVとは、物質やシステムそして人間の機能を100%発揮させる物質活性化技術です。ダイレクトイグニション車の点火火花を数十倍にUP!トルクUP、レスポンスUP、燃費向上・・・arcCLIMAXシリーズを知り尽くしたスペシャルショップです。弊社では、多くのお客様からのご要望にお応えいたしまして補修部品の販売を始めました。上記ボタンよりオーダーフォームをダウンロードして戴きまして弊社までFAXにてご注文下さい。アウトレット品として販売開始いたしました。製品性能には、全く問題ない製品です。(ネット詐欺)が増えております。info弊社では、様々なメーカー様のご要望に応じてスタビライザー等を製作しております。今回は,キャンピングカー用スタビライザーのご紹介です。OEM先社名:�シャドウ様OEM製作商品;リアスタビライザーカムロードベースのキャンピングカー用の強化リアスタビライザーを�シャドウ様のOEMで新規に開発致しました。荷室の重量があり、車高の高いキャンピングカーはカーブでロールし始めると非常に大きな傾きとなりますし大型車等の追い越し時や横風等の風圧で大きく揺れる事があり、非常に気を遣う運転となります。新開発の強化リヤスタビライザーを装着することによりしっかりとロールを押さえ安定した走行を提供致します。ご購入は�シャドー様の専売部品となりますのでお電話にてご確認下さい。TEL0480-67-0685OUTLETコーナー新設のご案内この度、弊社ではOUTLETコーナーを新設しイベント等で展示した商品やモデルチェンジでカラーリングや仕様が変わる前の旧商品や廃盤予定商品等をこのOUTLETコーナーにて販売いたします。どの製品も製品性能には全く問題のない商品です。OUTLET商品のお取り付けを受け承ります。取り付け料金等は電話にてご確認ください。アライメントの調整はできません。UNLOCK走行中のナビゲーションの操作・DVD・TVの視聴を可能にするソフトウェアです。施工は、簡単全てCDorUSBを車に差し込むだけ配線作業が要りません。走行中のナビゲーションの操作・DVD・TVの視聴を可能にするソフトウェアです。施工は、簡単全てCDとUSBを車に差し込むだけ配線作業が要りません。チラシarcはパイプ・スタビライザーやCLIMAX-EVO・CLIMAX-1(車高調)といったアフターマケット向けのスポーツ・サスペンションパーツの製造販売を行っています。それぞれの製品はスポーツカー、ミニバン、ワゴン、RV4WD、インポートカー向けといった、それぞれのユーザー・ニーズに合わせた、多彩なバリエーション・ラインナップを取り揃えています。)と言う振動吸収特性に優れた特殊合金を発売致しました。※このシリーズは、全てターンバックル式を採用しております。※このシリーズは、ローダウン車用に設定されてます。※arc/純正/KW/BS用の設定が有ります。長調整式を採用いたしました。着を防ぐスーパーセラードコーティングを採用。正アッパーマウント対応に致しました。gf/mmのバリアブルレートを採用し純正アッパーマウント対応にいたしました。開発コンセプト街乗りでの快適性を損なわず、ファミリーユースの方にも快適に楽しんでいただけ更にスポーツ性を向上させ高速をもより快適に楽しくを目標にセットアップされたCLIMAX-�、4シリーズユーザーの為の快適な仕様になっております。・フロント及びリアに剛性の高い単筒倒立式を採用(減衰力非調整式)・フロントにプリロードによる弊害をなくすため全長調整式を採用いたしました。固着を防ぐスーパーセラードコーティングを採用。視した4.5〜8.0kgf/mmバリアブルレートとし純正アッパーウント対応に致しました。用し純正アッパーマウント対応にいたしました。※注意:アダブティブMサスペンション装着車は装着不可。ザーの為の快適な仕様になっております。調整式を採用いたしました。着を防ぐスーパーセラードコーティングを採用。・フロントのバネレートは高速域の安定性を重視した4.5〜8.0kgf/mmバリアブルレートとし純正アッパーマウント対応に致しました。正アッパーマウント対応にいたしました。ーの為の快適な仕様になっております。・フロント及びリアに剛性の高い単筒倒立式を採用(減衰力非調整式)・フロントにプリロードによる弊害をなくすため全長調整式を採用いたしました。・フロントのショックケースネジ部にサビに強く、固着を防ぐスーパーセラードコーティングを採用。視した3.85〜6.5kgf/mmバリアブルレートとし純正アッパーマウント対応に致しました。用し純正アッパーマウント対応にいたしました。F30/31.pdf※注意:アダブティブMサスペンション装着車は、装着不可。開発コンセプト街乗りでの快適性を損なわず、ファミリーユースの方にも快適に楽しんでいただけ更にスポーツ性を向上させ高速をもより快適に楽しくを目標にセットアップされたCLIMAX-�、F30ユーザーの為の快適な仕様になっております。Sレンチ×1Copyright(C)AutoRefine.Co.,Ltd。