2018年01月nKアーカイブ旅行やドライブで撮り貯めた写真と、行く先々で生じた疑問を調べた「自由研究」を紹介しています。稲田堤から武蔵小杉へ。乗降客が多いので、発車直前まで待って、気になっていた車体のロゴを撮影。明治生命館1934年(昭和9)竣工の明治生命館は重要文化財として保存され、隣接する明治安田生命ビルと共に、丸の内マイプラザを構成している。川崎と立川を結ぶ南武線に乗り換え。車体の帯は3本に増えて、黄・橙・ぶどう色の3色。ロゴマークも気になるところ。東京国際フォーラム出張で訪れた東京国際フォーラム。目的の研修会も終わったので、いつもは電車の中から見ているガラス棟を内側から撮影。新宿行きの準特急に乗車。千代田線の16000系が並走。多摩線で、唐木田を出発した列車だった。多摩センターで乗り換えれば帰れるのだが、それはパス。三菱一号館・丸の内パークビルディング赤レンガの建物は、ジョサイア・コンドル設計による三菱一号館を復元したもので、現在は美術館になっている。旧三菱一号館は、1894年(明治)に建設され、1968年(昭和43)に解体された。その後ろは、再開発により建設された丸の内パークビルディング。運転席付近の形状が異なるので新型かと思ったが、この車両は4次車で、3次車からこの形状になったそうだ。気になり、よく見ると「JNR」のロゴ。特急「白鳥」のヘッドマークが付いているので、三電源対応の485系ということか。相模原線に乗り入れている。橋本駅は、相模原線の終点。橋本駅行きの列車を新宿線の東大島駅で見ていたが、まさか神奈川県だとは思わなかった。<説明>C11形は都市近郊の旅客列車用として開発された、昭和初期の代表的タンク機。C111号は、1932年(昭和7)に製造され、1962年(昭和37)まで関西方面で活躍した。相模線は、橋本駅と茅ヶ崎駅(神奈川県茅ヶ崎市)を結ぶ33.3kmの路線。205系500番台は1991年(平成3)の電化にあわせて製造された車両。40年以上前の非電化赤字ローカル線時代しか知らなかったので、路線の変わり様に驚いた。<説明>キハ35形hは通勤形の気動車。900番台は房総地区向けの塩害対策としてステンレス車体を採用した試作型で、量産化はされなかった。同地区の電化により、八高線・川越線や相模線に転出した。