運転手がハンドルやブレーキを操作しなくても自律走行する自動運転車の実証実験は、今も日本各地で盛んに実施されている。数日~数週間程度の期間限定で終わるものが多く、実用化されているものはほとんどない。普段は人目に触れない場所で、2019年7月時点で国内唯一とみられる実用化事例がある。走る自動運転バス「はまかぜe」。仏ナビヤ(Navya)製の「ARMA(アルマ)」を採用(出所:東京電力ホールディングス)[画像のクリックで拡大表示]福島第一原発では廃炉に向けた作業が進んでおり、日々4000人超の作業員が働いている。東電HDは2018年10月から、フランスのベンチャー企業であるナビヤ(Navya)製の電動自動運転バス車両「ARMA(アルマ)」を3台導入。「はまかぜe」という名称で、作業員の足として運行している。2019年5月までの延べ輸送人員は約1800人、延べ走行距離は約3700キロメートルに上る。構内の移動を効率化して作業員の利便性を高めたい」。グループの細田知秀課長ははまかぜe導入の狙いをこう説明する。加えて「廃炉自体が『未知への挑戦』なので、自動運転という未知の技術を象徴的に使う意味合いもある」(細田課長)という。はまかぜeの運行ルートは3系統ある。自動運転バスはまかぜeの運行ルート。作業員の拠点がある「登録センター」の間の往復約2キロメートルで、1日12便を毎日定期運行している。~免震重要棟」の往復約4キロメートルのルートも不定期で運行している。その誤解と真実いま押さえたい経営力向上の鉄則2025年の崖を飛び越えるIT戦略とは500万社が導入。目指される方向けの個別...業務改革プロジェクトリーダー養成講座【第9期】3日間の集中講義とワークショップで、事務改善と業務改革に必要な知識と手法が実践で即使えるノウハウ...世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。情報銀行の成り立ち、事例、現状課題やその行方を網羅。2019年度の改正を踏まえて19年版を全面的に改訂。経営戦略である以上、「会計」の知識やスキルが欠かせません。