喰う寝る遊ぶ滑降ing。Blog(ブログ)喰う寝る遊ぶ滑降ing。試乗会会場:野沢温泉スキー場(4/30)バーン状況:粗目雪。気温上昇によりざくざく雪。ICI主催の試乗会で少しだけ試乗してみました。先週の熊ノ湯に比べ、更に気温高め。人が多く、ゲレンデは荒れ放題のザクザク雪でした。長野行き特急が旧成田エキスブレス車両だったスノーモンキー号という田舎臭い名称の特急列車に品位も格下げられてしまっていました。Railwayの略称でした。2013シーズンモデル試乗会(その他)■形状、グラフィック・デザイン所感(お断り)個人的主観により好き勝手に書いてますので、記載内容がお気に召さなければスルーしてください。Kei-Tipというメーカ独特の形状を採用し、かなり鋭利で対人接触の際に危険ではないかと個人的には思っている台形型のトップ形状にしました。Kei-Tipの形状の思想は残しつつも、台形型ではなく丸みのある通常形状にしています(戻しました?)。ちなみに、昨年の小生のブログにて、「Kei-Skiの懐古調?的な形状について『一般スキーヤーが、どう思うか?』は個人的に興味のあるところ。残念ながら今シーズン一度もその台形型モデルを一般スキーヤーが履いているところを見ることはありませんでした。某国産メーカーと違って販売量の桁が違うでしょうから、たまたま見つけることができなかったと思います。来シーズンモデルは多く見かけるようになって欲しいものです。※写真左:今シーズン(2012年)モデル、写真右:来シーズン(2013年)モデル●デザイン過去のデザインの中では、少々洗練したかな?っていう安心感があります(苦笑)。昨年のデザインがあまりにも酷かったと個人的には思いますけどね。※上の今シーズン・来シーズンモデル比較の写真参照でも相変わらず、板の太さと文字サイズのバランスがあってないもの(特にGSモデル)や、グレーのハーフトーンの網伏せ(スクリーントーン)部分が水垢の溜まった汚れって感じにしか見えないところとか、デザインを十分に検討、評価した結果がこれなの?ってところは相変わらず見受けられます。今年は、KEI-SKI公式サイト上でネット限定デザインを検討し、一部デザインを公開していますが、デザインソフト使ってみたら「こんな面白いの出来ちゃいますよ♪」レベル。滑走性能には関係ないデザインに多額の開発費用を掛ける必要はないですが、滑走モチベーション向上に寄与するようなデザインを、是非仕掛けて欲しいものです。orz(苦笑)●品質KEI-SKIのネガティブな特徴として、トップシート(表面シート)の退色劣化問題があります。晴天下での滑走により、特に白地部分の紫外線劣化で黄ばんだ色に退色し、気づいたときには既に無惨な状態となってしまうのです。数年使用していても退色が著しく進行しない、メイドイン札幌の銘に偽りなしの品質対策を施して欲しいものです。来シーズンモデルの退色対策はどうなっているのだろう...。2013シーズンモデル試乗会(その5)試乗会会場:熊ノ湯スキー場。今回の試乗した板は7本になります。168cm(103-66-91)(お断り)今シーズンは初代EZO181を中心に他3台(GS/SL/AR15)乗り換えて履いています。当内容は、当日の悪雪バーン状況下での個人的主観による感想となります。168cm(103-66-91)試乗ではいつも、まず最初に直滑降→横滑りを繰り返したピボット操作による扱いやすさ、スキーバランスを確認します。来シーズンモデルに関してはAR18を含め全て違和感なく合格レベル。仕上げてきたことがわかりました。この時点で正午を過ぎて14時近くとなっていたため、気温上昇によりザクザクな粗目雪バーンは更に水気を含んできて重くてしかたありませんでした。試乗感は参考にならないと思いますが、AR16と違って大回り・小回りともにエッジの捉えが良く、まさにKEI-SKIらしさが感じられました。昔のTLシリーズから今に至るAR18シリーズは、個人的には良い滑走感を持ったことがないと記憶しているのですが、来シーズンのAR18の完成度は高いかも!?って思いました。個人的な主観でしかないありませんけどね。EZO160が来シーズンモデル一押しですが、その次に良いと思いました。2013シーズンモデル試乗会(その4)試乗会会場:熊ノ湯スキー場。今回の試乗した板は7本になります。168cm(103-66-91)(お断り)今シーズンは初代EZO181を中心に他3台(GS/SL/AR15)乗り換えて履いています。当内容は、当日の悪雪バーン状況下での個人的主観による感想となります。163cm(108-66-94)高温ザクザクな粗目雪バーンでしか滑っていないのであまり参考にならないと思いますが、大回り小回りともいまいち。トップの捉えどころが掴めず、気持ち良いターン誘導ができなかった。中回りくらいはなんとかなったが、心地よさは感じられなかった。若干張りが有りすぎるのではないだろうか?163�モデルを履いてみましたが、一回り長い168�モデルの方が良いかもしれないません。直滑降→横滑りを繰り返したピボット操作によるスキーバランスについては、今までになく何ら問題がありませんでした。2013シーズンモデル試乗会(その3)試乗会会場:熊ノ湯スキー場。今回の試乗した板は7本になります。168cm(103-66-91)(お断り)今シーズンは初代EZO181を中心に他3台(GS/SL/AR15)乗り換えて履いています。当内容は、当日の悪雪バーン状況下での個人的主観による感想となります。Kei-Tipの独特な形状が醸し出すクラシックなデザインがモチベーションを削ぐ(苦笑)高温ザクザクな粗目雪バーンでしか滑っていないのであまり参考にならないと思いますが、滑走性については、ざくざくの粗目雪を気にしない高速安定性、ターンの切っ掛けの掴み所の反応が心地良かった。意外に小回りならぬ小廻しもやりやすいかなとも。2013シーズンモデル試乗会(その2)試乗会会場:熊ノ湯スキー場。今回の試乗した板は7本になります。168cm(103-66-91)(お断り)今シーズンは初代EZO181を中心に他3台(GS/SL/AR15)乗り換えて履いています。当内容は、当日の悪雪バーン状況下での個人的主観による感想となります。R17)直滑降・横滑りのピボット操作は楽で、雪面からの圧が板全体に均等でベタッと貼り付き感がある。ずらし小回りは楽で良い。大回りはエッジの食いつき感(捉え感)が少なく物足りないかも。コブはズラし回し易く楽。コブ主体で行くならお薦めかも。ロッカータイプは、のっぺりした感じでトップの捉えが弱い。お気楽系滑りならロッカータイプが良いと思う。2013シーズンモデル試乗会(その1)試乗会会場:熊ノ湯スキー場。今回の試乗した板は7本になります。168cm(103-66-91)(お断り)今シーズンは初代EZO181を中心に他3台(GS/SL/AR15)乗り換えて履いています。当内容は、当日の悪雪バーン状況下での個人的主観による感想となります。166cm(118-70-108)男性向けでは一押しと薦められたので最初に乗ってみました。形状は今シーズンモデルを維持しつつも、来シーズンは今話題のロッカータイプでリニューアルです。感じな程度で、船底みたいなアーチベントにはなっていません。試乗ではロッカータイプとは説明を受けず、何も知らないまま試乗してしまいました(苦笑)。実は先週の野沢温泉スキー場主催の試乗会に行くつもりで有休を取得していたのですが体調不良で行けず、試乗記録が途切れる可能性もありましたが、志賀高原熊ノ湯スキー場で行われた来季のKEI-SKI(一部)に試乗してきました。10:58|Permalink│Comments(0)│clip!│スキー雑多2011-20122012年04月19日いたみいります得意先打ち合わせにて、JR西日本・福知山線で伊丹に来ました。