フロントフェンダー先端部は鉄板1枚プレス形成。ちなみにこの画像はレクサス車。フェンダーブラケット自体が下がりにくい構造。構造はさておき、あえてコメントは致しませんが、隙間が出ないように調整。このボックスはボルトの塗膜が欠けないようにする専用工具。当社は細部まで丁寧に作業を心がけております。フェンダープレス部ブラケットの付くところ、フロントフェンダー先端部のプレス部の角度を変形させ、取付ボルトを取り付けます。実は2本のボルトで保持している訳なんですね・・・・。ハーフスポイラーなど、付けている方(フロントバンパー自体がかなり重量がある車両)で、サーキットで超高速走行られる方は、風圧で隙間が出てしまわれると思いますので、フェンダー補強もしくは、定期的なフェンダープレス部の調整が必要かと思われます。ボルト上のところもタッチアップペイント致します。この作業により、バンパーブラケットが実質上に約3mm上昇したわけです。フロントエアロバンパーの取り付け部を眺めていたら。あれっこれじゃあブラケットの爪かからないじゃないですかということでブラケットをあてがい爪がかかるところに超音波カッターで穴あけ。エアロバンパーの為、新品ブラケットに交換したため、ブラケットの加工も必要でした。新品のブラケットに全数取替。フロントバンパーの下部取り付け部は(主要固定部分)はクリップで止められていますので、そこをボルトナットに変更してなるべく前方にバンパーをずらし固定。この作業によりフロントバンパーを持ち上げ保持する効果があると思います。その後、フロント社外エアロバンパーにも関わらず、フェンダーとフロントバンパーの隙間が綺麗に収まりました。立て付けを直すだけで、なんだか美しさが蘇ってしまいました。次にTRDリヤスポイラー取付です。リヤバンパーを外しTRDリヤマフラー取付。TRDリヤスポイラー取り付けはリヤバンパーの加工が必要になります。綺麗に組み付け完了いたしました。初めリヤバンパーとクォーターパネルの隙間空いてましたが、しっかり組み付けることにより、気になる隙間もなくなりました。(私が気になってただけですが・・・・。)エアロパーツ取付は両面テープ取り付け部のプライマー処理が重要になります。した取付したいものですね。ご依頼誠に有難うございました。)この記事へのコメントはありません。この記事へのトラックバックはありません。返信をキャンセルする。-URLFRPハイクオリティ―修理とさりげない内装customも見ものです。LINE@LINE@便利なLINEで修理状況等のご連絡も出来ます。ヘッドランプ修理ニューアクアヘッドライトインナー塗装ニューアクアヘッドライトインナー塗装のご依頼です。鈑金塗装SAI右リヤドア修理・クォータパネル修理SAI右リヤドア・右クォーターパネル修理のご依頼です。