大仏鉄道(加茂駅~大仏駅~奈良駅)11約110年前に開通して、わずか9年余りで廃止された鉄道がありました。それが「大仏鉄道」です。ケ谷トンネル赤橋このあたりの路線跡は、現在、道路として利用されている。方面から奈良への観光客の誘致を図るため、引き続き加茂~奈良間に木津を経由しない新線の建設を始めました。大仏鉄道が完成をみたわけです。ル、黒髪山では100メートルにもなりました。スミス・ウイルソン社)製の新鋭機関車をもってもけん引きギリギリで、石炭の消費量も多かったと言われています。趣のあるニックネームがつけられていました。大仏駅は加茂~大仏間の開通に併せて奈良市の現在の佐保小学校付近に設置されました。駅舎は田んぼのなかに土盛のホームと片流れの上屋・平屋の駅舎ニ棟と茶店、人力車の帳場があるだけのものでしたが、伊勢や名古屋から大仏に一番近い駅として参拝客で賑わいました。奈良の人々が徐々に大仏駅よりも奈良駅を利用するようになり、開業からわずか3年後の明治34年には乗降客が激減しました。明治40年8月21日に加茂~木津~奈良間に平坦な現在のJR関西本線のルートが開通したため、大仏鉄道は廃止され、11月には駅舎とレールの撤去が開始されました。大仏鉄道は、開業からわずか9年余りでその姿を消したこととなります。現在、大仏鉄道の名残としては、わずかな鉄橋やトンネルなどの土木構造物が路線沿いに点在し、現存しているにすぎません。その構造物は長い時間を経ても当時と変わらぬ姿で残っており、むしろ時間の中でもまれているだけに、風景や地域に溶け込んだものとなっています。FAX:0774-72-3900E-mail:kanko_city.kizugawa.lg.jp注)迷惑メール対策のため、「@」を「_」と表示しております。送信の際には、「_」を「@」に置き換えてください。※開庁時間が異なる組織、施設がありますのでご注意ください木津川市へのアクセス木津川市の。