’70本ブログは個人で楽しむものであり、広告収入等の商業目的としたものでは有りません。当然ですが各メーカー及び販社とは一切関係がございません。掲載している写真、商標等の権利は各メーカーに帰属しますので転用はお断り致します。T-car)1970年代に発表されたGMのグローバルカー(世界戦略車)で、基本的に同じ車を世界中で製造販売して生産の効率化を図る事を目的とされた。開発の主体は西ドイツのアダム・オペルで、ジュネーブシューで新型カデットとして発表されたが、発売はブラジルGMのシェベットとして世に出た。ホイールベースは2395mmが基本になっているが、各国の事情に合わせ各種仕様がある。エンジンも各種存在する。‘74年11月に販売開始したジェミニは当初『ベレット・ジェミニ』を名乗っていた。‘60年代半ばには好調なトラックやバス等大型商用車にひきかえ117クーペやフローリアン、1963年11月から‘73年10月までの10年間いすゞの看板を支えてきたベレット等の乗用車は基本設計が古く、既に競争力を失い経営の足を引っ張っていた。三菱重工のコルトシリーズには4つの系譜がある。開発され、'60年4月に発売されたコルト500から始まる空冷2サイクル・リアエンジンのシリーズ。2つ目は名古屋および京都製作所で開発製造され'63年6月に発売されたコルト1000・1500の3ボックスセダン。1973年の1月、勇ましいCMと供に登場したバイオレットの車両型式は710。実質的な510型ブルーバード後継車だった。ブルーバード史上最大のヒットとなった510型の後を継いだのは610型ブルーバードUだったが、その後も510はグレードを整理して継続販売され、大任を任されたブルーバードUは先代の様なヒット作にはなれなかった。重行1952年生まれのオヤジが好き勝手に書いてるブログです。現代の若者達は車など興味が無い子が多いと聞く。旧車会を覗いてみれば団塊ジュニアが、自分とそう変わらない歳の車に夢中になっている姿をよく見かけます。'70年代は日本が高度成長して日本が自信を取り戻したいた時代、そして国産車が輝いていた時代だと思います。そんなキラ星の如く輝いた個性豊かで魅力的な車達を独断と偏見で紹介しています。COLLECTION4.あぁ...やっぱりそう!日本の一番素敵で面白い時代は【昭和】だった管理画面にほんブログ。