夕方から地元で鉄友と打合せというか頼まれて買ってた模型やら本やらシェアする写真やらまとめて渡すために会ったわけだが。あ、荷物が軽くなった。あきらめたらそこで試合終了ですよコンビニの角を曲がったところで先発の通勤快速が入線する音が。一瞬遅らそうかと思ったが頑張って改札口まで走って各駅停車に間に合った。コレを逃すと座れなくなるのでな。壊すな〜!!つーか、突っ込みすぎやろ、コレは。カバー外して詰まってた紙束を除去。朝からそんなこんなで疲れた。[その前にギリギリの時間に家を出たところに問題が...。[出掛けに携帯忘れたのが大きかったなあ。出勤時間に間に合わすだけならあと40分ほど遅く出ても大丈夫なんだが。ED76形電気機関車(後期型・JR九州仕様)TOMIXのED76が満を持してリニューアル。フライホイール付動力と前面の誘導員手すり別パーツと近年の標準仕様である。導光材の取回しのせいか少々ヘッドライトが暗い。JR化前後に取り付けられた列車無線アンテナは付属の冶具を用いて穴を開けて取り付ける。説明書に車番と取付位置の対照表が記載されているのは親切。EF65貨物更新車の説明書にはこの記載がなかったばかりにユーザーが右往左往する破目になった。以前から発売されていたED76−1000番台は屋上機器が空気遮断器付の1〜3次型、車体がユニットサッシの最後期型というごった煮のようなディテールだったので少々不満だったのだが、これで満足。従来の製品もタイプ違いということでこれからも続投。屋上機器はどげんかする予定。足回りに目をやれば、国鉄仕様はオリジナルのボックス車輪、JR仕様は一体圧延車輪と使い分けられている。名鉄モ600形(M車)2005年に廃止された名鉄美濃町線の電車である。新岐阜〜田神間で各務原線に乗入れるため、田神線〜美濃町線の600Vと各務原線の1500Vに対応する複電圧車。屋上の冷房器に見えるのは床下に収まりきらなかった抵抗器である。近年のMODEMOの製品らしくヘッドライト点灯。M車のほか増結用T車も発売。連結運転をする際は渡り板を取り外すよう注意書きがある。車番・行き先表示のインレタの他エッチングのワイパーが付属。今日は外飯を食って来いとお母んからメールが来たので仕事終了後はみんぐばあど氏と浅草の「ミスターデンジャー」へ。ステーキセットなど食して、帰宅。今回はいすゞ「キュービック」前期型・中期型と西工96MCワンステップ(シャシーは日産ディーゼル)がラインナップ。シークレット西東京バスから分離した「多摩バス」。識別ポイントは側窓の開口面積(前期型:大・中期型:小)、ホイールアーチ(前期型:円弧、中期型:上端が直線)、リアウインドウ周り(前期型:窪みあり、中期型:平面)といったところ。窓配置やドア配置などはバス会社によって異なる。「キュービック」に関しては以前からグリーンマックスのキットが発売されているが、バリエーションの追加として楽しめば良いかと。GMのキットは1/144のため並べたり切り継いだりする際は注意。「そうだ、競馬行こう」はみんぐばあど氏が言い出した。結果はラスト3レース買って1レースはワイドで勝ち。