こちらの機能はプレミアム会員のみ利用可能です。走る車両の搬入、重要な検査、解体など、新幹線の要の場所です。この新幹線総合車両センター、2012年から何回か撮影しています。北海道から九州まで伸びる新幹線網には、要所に車両基地があります。至るまで総合的に行う要の基地があります。JR東日本の新幹線では、仙台市郊外にある「新幹線総合車両センター」がそれです。跨がり、全長約4kmの広大な長細い敷地となっています。センター」が正式名称です。ふたつの組織となっていました。電留線を設ける新幹線総合車両センターに、E4系とE5系に挟まれたE2系が留置されている(2012年5月7日、吉永陽一撮影)。2012(平成24)年、まだ震災の傷跡が生々しい仙台空港を飛び立ち、仙台市内を撮影しました。空港は津波に飲まれてしまいましたが、再開を待って仙台の撮影業務をしたのです。それとは別に『空鉄』本執筆のため、仙台と新幹線総合車両センターを空撮することになりました。同センターの周囲は田園地帯です。そこに滑走路の如く長細い敷地があるものだから、仙台空港から離陸して利府町へ近づくとすぐに発見できます。いつもは東京や大阪にある新幹線基地に見慣れているため、その倍は軽くある敷地に驚きました。センターを南側から撮影する。上を仙台北部道路が通り、そのすぐ上(北側)に東北本線利府支線の新利府駅がある。写真左下から上へ伸びるのが東北新幹線である(2012年5月7日、吉永陽一撮影)。拡大画像さらに北側に進むと、編成を解かれたE1系が留置されていた(2012年5月7日、吉永陽一撮影)。いうときは敷地4方向+敷地斜め4方向の計8方向を撮るのがセオリーですが、当たり障りのない撮影だけでは空鉄らしくない。そこで望遠レンズにし、縦位置で敷地を圧縮して撮ってみると、田園地帯に何やら電気回路の基板みたいなものがギュッと詰まっている雰囲気が撮れて、要の基地らしい絵になりました。残り573文字この続きは有料会員登録をすると読むことができます。スタッフを経て空撮会社へ。フリーランスとして空撮のキャリアを積む。10数年前から長年の憧れであった鉄道空撮に取り組み、2011年の初個展「空鉄(そらてつ)」を皮切りに、個展や書籍などで数々の空撮鉄道写真を発表。「空鉄」で注目を集め、鉄道空撮はライフワークとしている。空撮はもとより旅や鉄道などの紀行取材も行い、陸空で活躍。3262もっと見るこちらの機能は会員登録すると利用できます。新規会員登録(無料)ログインこちらの機能は有料会員限定の機能になります。