厳しい排気ガス規制によりハーレーらしい走りが出来ないので、必要だと感じています。Q・マフラーやエアクリーナーがノーマルならチューニングは必要ないのか?A・問題なく走行出来ます。ガソリンの噴射量が少ないのでガソリンが薄い状態で燃焼しているため、オーバーヒート気味になっています。Q・チューニングの際はマフラーやエアクリーナーは交換しないと駄目か?A・交換した方が、より馬力・トルクが向上します。エアクリーナーの交換はおすすめです。力強くなりますQ・現在、問題なく走っているけど、そのままだと何がリスクなのか?A・ガソリンの噴射量が少ないので、オーバーヒート気味で走行しています。エアクリーナーやマフラーを社外に変えている場合はよりガソリンが薄いので、焼き付く事もあります。Q・チューニングすると車検は大丈夫?A・基本大丈夫ですが、三拍子やローアイドルにしている場合は調整が必要な場合もありますQ・車検の時はノーマルデータに、戻せると書いてあるお店が多いが、フォレストウィングも戻せるか?A・ノーマルデーターに戻せるデバイスなら戻せます。元に戻せないのはH.D純正のスーパーチューナーだけです。必要ないかと思います。してもノーマルにして欲しい事なら出来ますよQ・チューニングすると燃費は悪くなる?A・基本燃料の噴射量を増やす訳なので悪くなる方向になりますが、馬力・トルク共に出力が向上するので、アクセルを開ける量が少なくなるので、変わらない方もいらっしゃいます。Q・チューニングすると何が変わるのか?馬力/トルク?A・燃料の噴射量を適正にする事で、馬力・トルク共に向上するので、力強く走る様になります。三拍子にあこがれている方も大勢お見えになりますので、基本は三拍子に取り組んで作業させて頂いておりますQ・アイドリングはどこまで下げれるのか?A・デバイスによっては680rpmまで下げられますが基本800rpm~900rpmがベストです。Q・アイドリングを下げることによるデメリットはないのか?A・いっぱいあります。代表的な事例は、バッテリーの充電不足、エンジンのクランクシャフトベアリングの潤滑不足。機能がそれぞれ違うので、欲しい機能で選んで頂けたら良いかと思います。その結果チューニングも出来ると言う事になります。どの商品よりも変更出来る事は多いです。エンジンのリアルデーターがスマホで見る事が可能、モニターとしても使えるので重宝する事もあります。このデバイスは良い悪いは別として680rpmとかなり下げる事が出来ます。メーカー保証が残っているお客様にはオススメしています。ディレクトリンク社のフラッシュチューニングと変わりません。Q・サンダーマックスやツインテックは優れているのか?A・ストリートユース・街乗りには不向きだが、レースシーンでは有効。絶対に必要と考えますQ・シャーシダイナモを持たないお店のチューニングは何が違うのか?A・マップの出来、精度が違います。点火時期・・・etcQ・他店で車両本体を購入しており、既にチューニングされているようだが、リセッティグは可能か?(デバイス有)A・リセッティング可能です。Q・他店で車両本体を購入しており、チューニングされているか解らないが、見て欲しい!可能か?A・ハイ!出来ます。Q・他店でチューニングしてもらったが、調子が悪いが再調整は可能か?A・ダイノフラッシュ以外なら作業・調整出来ます。他店でチューニングされた時の製作したマップが入手できない限り出来ません。一からやり直しになりますQ・オススメのマフラーはどれですか?A・見た目で選んで頂いて良いと思います。オススメと言われると現在はバンスかS&Sかラインハートになりますね。Q・オススメのエアクリーナーはどれですか?A・あまり小さいのはオススメ出来ませんが、これも好みで選んでいいと思います。Q・中古のパーツを持ち込んで作業可能か?A・ケースバイケースです。当店でパーツを購入して頂いたお客様の割引料金と同様には出来ませんQ・チューニングはどれぐらいの期間で出来ますか?A・現在全工程の作業を割り振りして約5日間です。Q・日帰りチューニングは可能か?A・可能となりますが、1日のすべての時間をお客様の為に費やすので料金が少し割高になってしまいますが、遠方からのお客様には喜んで頂いています。Q・チューニング代金をローン又はカード払いは可能か?A・OKです。Q・チューニングした後に調子が悪くなったら保証はあるのか?A・チューニングで変更した後で調子が悪くなれば、一度チューニング前のプログラムに戻して検証します。原因はプログラムにあるので、しっかりとプログラムさせて頂きます。