設定が無効になっているため、一部の機能を利用できません。詳細はヘルプをご覧ください。view1日乗車証で相鉄を堪能する開通日以来となりましたが、その後に貰った一日乗車券の有効期限も迫った本日、ゆっくりと再訪問してきました。ラインで3.4分間隔、島式ホームの千鳥発車でもギリギリ感があります、当然この時間帯で折り返し発着はあり得ません。大崎までは混雑していましたが過ぎるとガラガラ、自分の乗っていた車両で11人、さらに武蔵小杉で3人降車して9人、他の車両も同じようなものです。ここで同僚と合流して開業日は半端ない人混みで断念していた駅構内等の写真を撮って回りました。タモリ倶楽部でタモさん達がサインした駅名標をパチリ外に出てJR貨物の横浜羽沢駅へ行きましたが貨物列車の姿は皆無、電話で貨物に詳しい同僚に電話をすると「11:50頃に到着する」との情報を得ます。草ヒロ的な東芝のラジカセとローバー75を発見するww貨物駅に戻るとコンテナ列車が入線して来ました、開業日の日はEF65でしたが今日はEF66の牽引です。コンテナの積み下ろしはフォークリフトです、ここからは前回同様に歩いて上星川へ移動します、家系ラーメンの至高の店「寿々喜家」に訪問する為です。途中は小高い丘を超えるのですが降りて行く途中からニョキっと飛び出して行くのはシェルターに覆われた貨物線。上星川のバス乗り場には旧塗装の相鉄バスが2台も停まっていて嬉しい並び上星川からは湘南台を目指し二俣川乗り換えでいずみ野線を行きます。本線に戻って一路、海老名に向かいます、到着直前に小田急8000系の並び、そう最後のアイボリーに青帯同士の離合写真が撮れました、別の機会に押さえておきたい小田急8000系ですが、なかなか並びは望めないのでラッキーです本日の最終目的地であるかしわ台に移動します、ここは相鉄の車両基地がある駅、小学生の頃から何度となく訪問していますが、かなり久しぶり(13年かな?)の最訪です。20000系の運転席に「休車」のカードが置かれているのが見えます。近年の相鉄顔だった7000系は全て解体されてしまったようですが、この車両達はこの先もしっかりとした保存を望みます。20:15この日に撮った新7000系の7555編成は、この2日後辺りに運用離脱しました。