485系2020-01-25以前紹介したこちらの作品。日本全国を特急で駆け抜けた国鉄の名車「485系」についてあの活躍した時の様子を収録した作品なのですが今となっては原形をとどめる車両はありません。これを読んでくださってる方の中には「485系」を知らないという方がいるかと思います。今回は国鉄の名車「485系」についてどのような車両なのかを紹介します。活躍と改造された485系オススメDVD485系とは当時の日本国有鉄道(以下国鉄)が設計・製造した特急型車両です。路線に設備コストの安い(交流電化方式)を採用し、直流区間と交流区間の2種類に分けられました。特急型車両が必要となり開発することになりました。485系がそれぞれ特急としてデビューしました。特急あさま(上野~長野・直江津)や特急白山(上野~金沢)として運用されました。JR化後も含め50年以上日本全国で活躍したことになります。外観として当初は151系のデザインを受け継いだ前面が大きくせり出し、丸みを帯びた車体。俗にいうボンネットスタイルとなっていました。京都鉄道博物館で展示される489系・先頭がせり出したボンネット型は特急列車の象徴でした。485系では183系と同じ貫通型で設計され、先頭車のデザインが大きく違う所も485系の特徴です。配色はクリーム色をベースに赤の帯をあしらった国鉄特急色で統一されました。先頭形状が平らで運転台が高く視界が良くなっている。結果同じ車両でもバリエーションが豊富な車両という鉄道車両では稀な特徴があります。特急列車が発着していました。新幹線を幹に枝のように伸びる特急網に変わっていきました。食堂車が廃止されるなど徐々に短くなっていきます。編成が減らされる一方で新幹線とのアクセス利便性を上げるため、運転本数が増やされます。3両で構成された最も短い編成でJR九州オリジナルの配色となっています。そのためこれまで中間車だった車両に運転台を取り付ける改造が施されます。車両を増やす事が出来ました。廃止された食堂車はといえば...あの豪華寝台列車として人気を博した北斗星・トワイライトエクスプレスの食堂車両として改造されました。北斗星で使用された24系客車の食堂車JR西日本の京都・兵庫を含む北近畿地区には特急こうのとりやはしだてで運用されるために車両から交流機器を取り払われ、直流電車の「183系700番台」に改番された車両も登場しました。1990年代に団体で貸し切りで走れるグレードアップした編成として多くの485系が改造を施されます。これを「ジョイフルトレイン」といい、臨時列車や団体旅客列車として現在も活躍しています。オススメDVD485系関連のDVD作品です。興味がある方は見ることをオススメします。スター「きらきらうえつ」について前回、最後の485系の一つ、ジパングに乗りました。今回は最後の485系にして9月に引退する「きらきらうえつ」に乗ってきました。令和でも頑張る機関車6つ引退が近い車両をJRでは7つ・私鉄では6つ紹介しました。どの車両も2020年から1年・2年ほどで引退してしまいます。今回は引退が近い「機関車」を6つ紹介します。JR各社がダイヤ改正を行います。寒い寒い冬がやってきました。東北本線の盛岡~一関を中心に走るジョイフルトレイン「ジパング」について紹介をします。...PREV阪和線を楽しめるDVD・That’s阪和線レビューNEXT鉄道業界を目指す高校生必見!専門学校から就職できるのか?プロフィールたてやまちとせと言います。乗り鉄・撮り鉄・収集鉄を10年ほどやっています。目標はJR・私鉄全路線走破まだまだ初心者のつもりで楽しんでやってます。AFFINGER5.。