デモカーかな?カラーリング以外、特に奇をてらったパーツ類は装着されていないところは好感が持てます。(上から目線)後ろから。実は一度でいいから黄色いクルマに乗ってみたいんですよね。イイクルマだと思いますが、個人的にはホンダスポーツのイメージはやはりシビックやインテなんですよね。ショウウィンドウ越しからパシャリ。黄色いヘッドカバーに憧れたこともあったなあ。高井戸駅から5、6分歩くと、SEEKERさんに到着。20mm/F1.7単焦点レンズで初めて撮影してみました。今回の写真はほぼこのレンズで撮影しています。快晴の元、とても艶っぽく撮れました。明るいレンズで近くまで寄って撮れるので使いやすいですね。迷ったらコレを買え!と言われるだけのことはあります。どこを交換したか分かるでしょうか?久しぶりのマフラー交換です。SEEKERオリジナルS.E.S.マフラーkit。触媒以降の中間パイプ~テールサイレンサーまでのフル交換タイプです。材質はステンレスで、テールエンドのみ青焼きチタン巻き。シンプルなデザインで、かといって地味すぎない絶妙なバランスが好みです。(欲を言えばロゴの刻印は小さいほうがより好みです)タイコ部分は小ぶりですが、しっかり消音されていて、社外品にしては驚くほど静かです。近接騒音94dbで車検にも問題なく通るとのことです。一応インナーサイレンサーを万が一のために購入しましたが、音量的には現時点では全く必要なさそうです。今まで社外マフラーを何本か装着した経験からみても、個人的に最も静かな部類だと思います。慣らしが終わったらサーキットで全開走行してみて、音質やレスポンスがどう変わるのか楽しみです。本来はラジエターの交換がメインでした。以前から指摘のあった、純正ラジエターアッパー部の樹脂の経年劣化によるクラックが目立ち始めていました。転ばぬ先の杖ということで、パンクして不動車になる前に、コーヨー製銅2層式に交換です。重量は純正に比べて若干重くなりますが、街乗りメインだとアルミ製より冷えるので、こちらを選択しました。値段的にもアルミ製より半分以上安いですしね。ちなみに、純正アッパー&ロワホースも新品に交換しました。不快なビビリ音を発生させていたエアコンコンデンサーのコア棚落ちを解消すべく、同じくコーヨー製のユニットに交換しました。これでようやくビビリ音から開放されました(^^)しかし、ここで新たな問題がいくつか発覚。これは追々紹介しますが、また諭吉さんが飛んでいきます...(^^;今年はロードスターの出動機会が多く、乗る機会が少なくなったシビックですが、リフレッシュ費用はこちらが圧倒的に上です。シビックはそれだけ価値のあるものだと思っています。飽きることの無いこのEK4シビックSiRを、廃車になるまで維持していこうと決意を新たにした秋の日でした。»PagetopプロフィールAuthor:Tamon2台の愛車でドライブやサーキット走行を楽しみながら、ドライビングプレジャーを追求していくTamonのブログです。