走る海水浴列車は、平成2年(1990年)に顔ぶれが変わる。海水浴臨の愛称が「ビーチ」から「マリン」に変更された。JR西日本の年史によれば、その前年、鉄道本部に企画推進部が設置され、鉄道営業機能の拡充を図ることになった。同年開催の「花と緑の博覧会」も控え、臨時列車も目的別にターゲットを絞り、旅行需要の発掘をめざした。新たに南紀方面に「マリンくろしお」や近郊地の「サマーびわ湖」なども新設されている。経路なども見直し、若狭方面へは従来の綾部・西舞鶴経由に加えて、今までにはなかった湖西線・敦賀経由の列車も新設された。JR西日本では、これら臨時列車を「営業施策列車」と呼び、その内訳は「シュプール」「ビーチ・マリン」「リゾート」「味めぐり」「ホリデー」に分けられている。小浜行きの臨時急行として設定され、初めて181系DCが使われた。同じ地域を走る特急「あさしお」もまだ181系であり、特急と同じ設備の臨時急行であった(平成4年8月)。▲ヘッドマークも絵入りの特製のものが掲げられた。この列車の正しい愛称は「マリン敦賀・若狭」であり、これとは別に京都発山陰線経由の小浜行き「マリン若狭」もあった。珍しく内側線を走る(平成4年8月)。▲KTR001系による大阪発久美浜行き臨時特急「マリン丹後エクスプローラー」。京都へは寄らず梅小路の三角線を経由して、宮福線を通って久美浜まで向かっていた。KTR001系が初めて東海道線を走った例となる。山崎で待っていると、正反対から来る列車となった(平成4年)。▲JR西では、快速の臨時列車に「サマーイン」の愛称を平成に入ってから使い始めた。これは何とも豪華な「サロンカーなにわ」を使った京都発白浜行き「サマーイン白浜」。同列車は、昭和63年から天王寺発で設定され、平成2年に京都発となり、山崎でも見られるようになった。青春18きっぷのシーズンでもあり、指定料金を足すだけで乗れた訳だが、京都発は、この一年だけで終わってしまった。奮発しすぎたのか、翌年からは次に紹介する221系急行に変更される(平成2年)。▲平成3年から新設された221系による京都発白浜行き「マリン白浜221」、新設年は快速だったが、翌4年からは急行になる。当時、新快速はすべて221系の時代で、JR西アーバンネットワークの代表車両だったが、白浜行きの同じ列車が、快速「サロンカーなにわ」から、急行料金を徴収する3扉車になった。「マリン白浜」では批判があったのか、「マリン白浜221」と車系を付加した珍しい愛称になったが、結局、平成6年限りとなってしまう(平成4年)。▲1990・1991(平成2・3年)のJR西の海水浴臨のパンフ、キャラクターは西田ひかる一色。中央に「ゆったりがうれしい221系車両」の文字がある。平成3年では、「マリン白浜221」のほか、急行「マリン城崎221」(大阪-城崎)、快速「マリンびわ湖221」(姫路-マキノ)が運転された。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。問い合わせ当ウェブサイトへのお問い合せは以下のアドレスかTwitter(@drfc_ob)へお願いします。転載依頼はデジ青事務局へお願いします。半世紀前の国鉄・富山港線-今昔対比-本日の鮮魚列車Twitter※当掲示板への新規投稿が自動的にツイートされます。