選択乗車と乗車券分割テクニックについて|ぷにたび。免責事項についてぷにたび。2019年10月4日こんにちは。鉄道旅行大好き「てりん」(@terinn2019)と申します。今回は、選択乗車の応用的な内容を書いていきます。テーマはズバリ「選択乗車と乗車券分割テクニック」。分割した乗車券でも、選択乗車はできるの??まずは結論から。分割乗車券テクニックを使用しても、選択乗車は可能です(o^∇^o)ノ乗車券分割テクニックとは?乗車券を1枚の通しではなく複数の区間に分割して購入することで、トータルのきっぷ代を安くする方法。例:大阪〜名古屋間を東海道本線経由で移動する場合、通しの乗車券運賃は3350円だが、以下の3つの区間に分割して購入するとトータルの金額はそれより安くなる。分割した乗車券であっても、選択乗車を適用することは可能です。条文の中には、以下のただし書きがあります。2枚以上の普通乗車券又は普通回数乗車券を併用して使用する場合は、他方の経路の乗車中においては途中下車をすることができない。(旅客営業規則第157条)つまり「A線経由と書かれた乗車券を複数組み合わせてB線に選択乗車した場合、B線内では途中下車できない」と規定しているわけですね。きの乗車券(ともに赤穂線経由)を組み合わせた場合、相生〜東岡山間を山陽本線経由で移動することが可能。この場合相生~東岡山間では途中下車ができない。途中下車は、原則として片道101キロ以上の乗車券でしかできません。今回の例の場合、赤穂線を経由したとしても、播州赤穂〜岡山間の乗車券では途中下車できません(距離が54キロしかないので)乗車券分割&選択乗車で、お得な新幹線の旅を!!この写真は、かつて僕が大阪から名古屋まで「ひかり」号で移動した時に使った、乗車券と特急券です。左下の特急券はフツーのものですが、その他の3つの乗車券は「大阪〜京都」「京都〜岐阜」「岐阜〜名古屋」の回数券(全て在来線経由)です。特急券さえ購入すれば、区間分割した回数券でも、新幹線に乗ることができるのです。これも、選択乗車のおかげでございます。回数券に書かれた金額は、定価の10倍の金額です(JRの回数券は、11枚つづりのものが10枚分の金額で買えるシステムなので)。大阪~京都間は特例で、定価の9倍の金額が書かれています。この区間は11枚つづりのものが9枚分の金額で買えちゃうんですよ。お得!これで、話はおしまい・・・といきたいところですが。前回の記事で岐阜〜名古屋間の在来線経由の乗車券では、選択乗車ができない(新幹線を利用できない)と解説しました。この区間の在来線経由の乗車券は、名鉄との価格競争に勝つために、本来の580円よりも安くした特定運賃だからなのです!!(名古屋~岐阜羽島の乗車券運賃は普通に580円)※選択乗車No.26。在来線経由の乗車券は特例の割引運賃のため、新幹線を使うことができない。移動する場合のみの規定」です。移動する場合」に適用されるルールなのですよ。移動する区間が変われば、そもそも選択乗車のルール自体が変わります。大阪~名古屋間を新幹線で移動する場合は、以下の選択乗車No.28が適用されます。含む)の駅の間を移動する際は、この選択乗車が適用されます。3つの乗車券を組み合わせて米原〜名古屋間を移動することになるので、今回はこちらの選択乗車をすることになります。最大のポイントはNo.28条分には「岐阜〜名古屋の在来線経由の乗車券が使えない」とは書いてない!٩(๑❛ᴗ❛๑)۶ということ。いうわけで問題なく、岐阜~名古屋の470円の乗車券(回数券)で、新幹線に乗れるというわけですね。名古屋〜岐阜間と同じく、私鉄とのし烈な競争にさらされている大阪〜京都間も、本来の営業キロより安い特定運賃(560円)が設定されています。大阪〜京都間は「選択乗車の基本」の記事で解説したように「在来線と新幹線が同一路線扱い」の区間なので、在来線経由も新幹線経由も共に560円となり、在来線経由と書かれた乗車券や回数券でも、問題なく新幹線に乗れます。新幹線、乗れるの?乗れないの?お次は、かなりマニアックな話なのであまり実用的ではないかもしれませんが、こういう考え方もあるんだな、というお話をひとつ。大阪駅から、岡山県の倉敷駅まで分割乗車券を使って旅行する場合を例にしてみましょう。普通に大阪駅から倉敷駅の乗車券を1枚の通しで買うと、その運賃は3350円。大阪駅から倉敷駅までの分割乗車券を「乗車券分割プログラム」さんのサイトで検索すると、こんな結果が出ました。2980円(定価との差額:370円)定価との差額はなんと370円!往復だと740円。金券ショップで回数券を入手できたら、さらにお得ですね。́∇`*)ところでこの乗車券で、新大阪発着で新幹線を利用することは出来るんでしょうか・・・?※駅の位置関係。この3枚の乗車券だと、新大阪駅をかすっていない。新大阪までの乗車券を追加で買わないといけないの・・・?実は、新大阪~西明石間に関して、こんな選択乗車のルールが存在します。※選択乗車No.29。福島・天満以南の駅(オレンジの路線。要するに大阪環状線方面)から大久保方面へ抜ける乗車券を持っている場合、在来線経由のものであっても、追加運賃無しで新大阪を経由し新幹線に乗車できることを表している・・・ように見えるが?条文は以下の通り。この場合、乗車券の券面に表示された経路以外の区間内では途中下車の取扱いをしない。「この場合~途中下車の取扱いをしない。」とは、たとえば在来線経由の乗車券で新大阪や新神戸駅では途中下車できないよ、ということを意味しています。本来の在来線経由よりも、大回りして距離が長くなるのに特例で新大阪経由を認めたんだから、その上、途中下車までしようなんて虫が良すぎるの!ということなんでしょう。(大阪環状線)から、大久保方面へ抜ける場合の選択乗車」のように思えるのですが・・・。見ると「大阪以遠」という記述があります。基本の記事で解説したように「以遠とは、分岐駅を含む」ことでしたから、この場合大阪駅発着の乗車券でも、この選択乗車は適用できるという解釈ができます。上記の3枚の分割乗車券でも、新大阪発着で新幹線を利用することができる!!というわけですね!(実はつい最近まで、この分割乗車券では新大阪で新幹線の乗り降りはできないと思ってました・・・。のぞき、JRの乗車券運賃は「実際に列車に乗車した距離(営業キロ)」をもとに計算します。このことを利用して、「○○以遠の駅」という表現が、その分岐駅自体を含むことを証明してみましょう。ここでは「山陽本線の朝霧(明石駅よりも1駅大阪寄りの駅)から東岡山駅まで乗車する場合」を例にして検証していきます(この区間は大阪近郊区間外)。※相生~東岡山間の選択乗車。)」とある朝霧から東岡山までの運賃を乗り換え案内で検索してみると、山陽本線経由の場合の営業キロは119.1キロで1940円。(101~120キロまでの運賃は1940円)いっぽう、赤穂線経由の場合は営業キロは115.9キロで、こちらも同じく1940円。何もおかしなことはない・・・ように見えますが、実はちょっと変なことが起こっているのです。距離を少し割り増しした「換算キロ」という数値を用います。相生~東岡山間の営業キロは57.4キロなのに対し、換算キロは63.1キロ。運賃計算に用いる距離は営業キロの合計に5.7キロ足すことになるわけです。赤穂線経由の場合の運賃計算に用いる営業キロは、115.9+5.7=121.6キロ。121キロ以上なので、本来の運賃は2270円になるはずなのです!!(実際、乗車券分割プログラムさんのサイトでこの経路の運賃を計算すると2270円になりました)なのに、乗り換え案内では赤穂線経由でも運賃が1940円になってる!どうして?それは「この区間では選択乗車ができるので、旅客に有利な選択結果(山陽本線経由)の運賃が表示されている」から!!に、他なりません。「東岡山発着の乗車券でも、選択乗車が適用される=分岐駅は「以遠」の駅に含まれる」ということでした。マニアックな話まで突き進んでしまいましたが、分割乗車券と選択乗車の組み合わせは、なかなか調べてみると面白いものですね(*゚▽゚)ノ次回は選択乗車の最終回として、もっとも話題になりやすい「横浜・新横浜の選択乗車」をテーマに解説しています。↓最終回はコチラの記事です!!新横浜で新幹線を下りた後、横浜駅で途中下車可能か?(選択乗車)こんにちは。鉄道旅行大好き「てりん」(@terinn2019)と申します。「新横浜駅」と「横浜駅」。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。RSSWordPress.orgてりん主に鉄道とレンタカーで、日本を1年中あちこち旅をするおとこ。グルメにお金を使うため、1円でも交通費を削ることに情熱を注ぐ。おかげで「定価で新幹線に乗る」とじんましんが出るとか出ないとか。アイコン画像は1200‰(パーミル)美化したものですので、あしからず。