9300系登場の際には、従来のアルナ工機に替わって、車輌製造を手がけた日立が、見事に阪急らしさを具体化し、「日立(要求される側)、頑張ったな。阪急(要求した側)、頑張ったな」と思わせてくれました。1000系・1300系では、東芝に敬服しちゃうかもです。当社は、2012年9月に、阪急電鉄8000系車両の同一編成内に全閉PMSMと新たに開発した4in1VVVFインバータ装置のシステムと、既設のIMシステムを搭載して、各駅停車相当の運行パターンにて試運転を実施し、消費電力量を測定して、両者の比較を行ないました。