http://www.tru-solutions.jp/F+S_Forum.htm)直近日程に参加できなくとも今後の御案内が可能な方へは今後の開催案内をお送りいたしますので事務局まで御連絡ください。※自己紹介バックナンバーは以下のURLでご覧ください。http://www.tru-solutions.jp/F+S_Home.htm#flash「自己紹介」や「近況報告」をして頂ける方を募集しています!。<名古屋>古くからのF+S名古屋メンバーです。この2年ほどF+S名古屋を開催できないのでしびれを切らして東京遠征に来られました(*^_^*)。面白い会社ですが、花火鑑賞士と言う資格は知りませんでした。(株)プロファイアの大杉健一と申します。名古屋のF+Sには2004年8月から参加させて頂いております。42年(1967年)7月生まれの48歳で、大学生の時から名古屋に来ています。学生時代に仲間などと「自分達で働く場を作りたいなあ」という話をしていまして、その後会社を設立して現在に至ります。)花火は小さい頃に観たPL花火が衝撃的で、それ以来、各地の花火大会に行っています。好きな花火大会を一つ挙げるとすれば、新潟・小千谷市で開催される「片貝花火」でしょうか。2日間にわたって個人がお金を出して初孫誕生や還暦祝い等の花火を上げるのですが、その個人毎に紹介をしてから打ち上げられ、ほのぼのとしたりしんみりさせてくれたりします。世界一大きな四尺玉の花火が観られます。昨年は数えたら33大会34日間花火を観ていました。2016年4月で設立20周年を迎えます。これまで様々なソフト開発を行なってきましたが、近年は主にオンラインゲームを始めとするエンターテインメント(ゲーム)分野と、それに関連するWeb上でサービスを行なうためのシステム(オンラインビジネスソリューション)開発など、ゲーム開発の経験を生かしてシステム開発を行なっております。直近ではこのようなオンラインゲームを開発しております。Services)を使ったデータ集計システム開発、PC、ブラウザ、ソーシャル各ゲーム開発などの実績があります。社内にデザイナーもおり、スマートフォンなどのクライアントサーバーのシステム開発を含め、全て社内で対応ができるのが特長でもあります。社名の「プロファイア」は、ギリシャ神話でプロメテウスが人間に火を与えたことに由来していて、火によって人間は文明、文化を築き始めたことから、「コンピュータを、人を更なるステップに押し上げる、第二の火に」というのが設立コンセプトです。名古屋が本社で、東京に事業所があります。<東京>F+S大阪の古いメンバーです。いつの間にか子会社の社長として東京に来られていて今回、始めてF+S東京へ御参加いただきました。(株)アイティアイの上妻(コウヅマ)です。2003年頃より、F+S大阪にときおり参加しておりました。Road(六本木)、KENTO'S(銀座)、ENDY(西麻布)にたまに出かけます。映像系では、80's専科洋楽いし井(新橋)、あの頃のスーパースター(新橋)に出かけます。最近は、オールディーズがマイブームです。残念ながら、楽器はまったく弾けません。昨年は神宮と東京ドームのみ。開発サービス事業・構築サービス事業・運用サービス事業・テクニカルサービス事業を提供するITサービスの専門会社です。Innovation”の略で、ITサービスで、お客様の経営革新に貢献したいという思いから名づけられました。大手元請企業様向けの、クラウドLCMサービスが拡大します。WindowsやLinuxの運用技術者が不足しますので、お知り合いの方がいらっしゃいましたら、ご紹介いただけると助かります。4月、親会社のCCL関西事業部より、ITIへ転籍となりました。現在は単身で千葉県流山市に住んでおります。週末のどちらか一日は、いろんな街へウォーキングに出かけます。30年振りに歩きました。住んでいたアパートも見つからず。アンビリバボー!その後、肩を落としながらつくばエクスプレスの青井駅まで歩きました。一人遊びも大分慣れてきました。(笑)クレオグループは健康経営を目指しており、各個社対抗で歩数競争をしています。楽しく競争し健康になろうと言う企画です。残業を半分にする活動も行っています。新参者ですが、F+S東京の皆様、今後共どうぞ宜しくお願いいたします。〜月日が経つのは早いもので、サラリーマンを定年退職してから6年目、そして大学院の特任教員になって4年目の春を迎えた。5年間も自由業をやっていると、毎日の過ごし方も一定のサイクルが出来上がってくるもので、クライアントでの用件や大学院での授業がない日は、都内にある2つの大学へ行くことが習慣になってしまった。仮にA大学とB大学としておくと、A大学では豊富な文献や情報を得ることが出来、B大学では資料を作成する作業環境が整っている。午後はB大学に移動して自分の資料を作成し完成させるといった日常のサイクルである。彼の業務サイクルに似ていなくもない。そのような日々を過ごしていると、何とはなしに取り組みたいテーマやアイデアが湧いてくるもので、いま関心を持っている全体最適や部分最適というテーマも、そのあたりから生まれてきたように思える。著者は石原正博氏で、全体最適化コンサルタントという肩書が自信のほどを物語っていて凄い。み、システムなど、あらゆる経営資源が限られた範囲や部分では最適であるが、会社全体として見れば何ら貢献せずに不最適である、もしくは悪い影響を及ぼすこと、と明確に定義している。これに関連した話題として、ファーストリテイリングの柳井氏は、4月13日(水)の日本経済新聞3面で「部署最適」という言葉を使っていた。ユニクロの値下げが市場に評価されず戦略ミスを認め、戦略を転換したという記事である。経営者感覚を持てず大きな変化についていけなかった」と嘆いているのである。同じような時に、セブンイレブンを育て上げた鈴木敏文会長の突然の引退報道もあり、彼の会社も全体最適経営を標榜してきた企業のひとつであることを想うと、何か不思議な因縁を感じるのは、筆者ひとりであろうか。まことに会社経営というものは、難しい社会システムなのである。ちなみに、前出の石原氏は全体最適化が必要な要因をチェックリストにしている。・社員が会社の方針を理解しておらず、作られた経営計画が思惑どおりに実行されていない。・経営者と現場層との間の意思疎通やコミュニケーションがしっくりいっていない。・部署間が非協力的で対立があり、社内システム、仕組み、ルールが形骸化し効果が出ない。・無駄な会議や打ち合わせが多く、研修に参加しても業務の成果が出てこない。・人事評価制度に納得感がなく、社員もモチベーションが低く指示待ち社員が多い。いうようなものである。読者の会社の全体最適度は、はたして如何であろうか???。〜==================★自社の「就業規則」を読んだことがありますか・・・!?!Q:質問です。皆さんのほとんどが、見たことはあるが、読んだことが無いという回答になると推測しています。それは何故でしょう・・・?「毎日、安心して働くことができている」ということではないでしょうか。働く社員として、会社が定めた社員の「行動規範」となる就業規則を読んで知っておくことは、大変大事なことであると考えています。そこには、社員として当然に「しなければならないこと」や「してはいけないこと」が明記してあり、会社と社員の双方が、その条文を順守する義務と責任があるからです。終業規則にはしてはいけないこととして必ず明記されています。従って、これらのことをやってしまった社員や管理職は、就業規則違反として罰則規定により処罰されることになります。終業規則は、労基法第89条により、1事業所において常時10人以上の労働者を雇用する場合には作成する義務があるとしています。次の3項目を定めています。従業員の労働に関する制度やルールを定めて、それを適用する事項に関しては、すべて就業規則に記載しなければならないとしています。提出・受理」と「全従業員に対して周知徹底」図ることを求めています。(1)「就業規則」の作成と変更に伴う労働基準監督署への提出の手続きについて就業規則を作成した時や終業規則を変更した場合には、労働基準監督署へ届け出て受理してもらうことを義務づけています。署名・捺印をした書類を添付しなければならないことになっています。労働組合とは、従業員の過半数で組織した労働組合であることとしています。労働組合が無い場合には、管理職を除いた従業員の過半数から投票や挙手等の公選によって、その過半数の従業員を代表する社員を選出することが求められています。それによって選出された社員を「社員代表」と呼びます。署名・捺印された書類と一対となって提出することにより労働基準監督署長が受理することになります。これからも分かる通り「就業規則」は、会社側が一方的に定めたものではなく、そこで働く従業員が理解し、同意したものであることが大前提となっているのです。就業規則が、発効するもう一つの要件として、全従業員に就業規則の条文を周知徹底する手段を講じなければならないことを義務付けています。手にして読むことができる状態にあることを求めています。全員への配布や職場への備え付け、又は、電子媒体から何時でもモニターして確認できる状態にしておくことが一般的に取られている方法です。前述(1)の労働基準監督署長の受理と(2)の従業員への周知徹底が図られて、はじめて、その効力が発生することになります。従って、終業規則として効力が発生する期日は、従業員に周知徹底された日ということになります。就業規則の最終の項に、附則として「施行(改訂)期日」の「年月日」が記載されています。この場合、その「年月日」以前には、全従業員への周知徹底を図っておくことが肝要です。次回は「法定労働時間と所定労働時間について」です。マーケティング部門のみならず人事労務・システム部門・経理などの責任者を歴任。関するコンサルティングや教育研修などを実施してきている。〜今回は、厳しい話かも・・・をつれづれなるままに・・・ですが。メーカー、エコカー減税など多岐に影響がありそうで、さらにお金だけではない世の中への悪い影響もはかりしれないでしょう。それ程の事なのに、「部長レベルが指示」して出来るものなのか?よくわからない。生産された自動車の出荷品質に責任をもたなければならない。認定項目を保証しなければならない。三菱自動車の工場は、そういう立場で完成車の燃費をみていたのだろうか?なんで認定値と異なる性能の自動車が作られ工場から流出していったかということが、理解できない。私は「インナーブランディング」への影響も大変大きいと思う。社内向けのインナーブランディングも大切です。従業員の「やる気」、「モチベーション」「プライド」「社会人としての自覚」などのベクトルとその大きさが「魅力的商品」を作るベースとなるためインナーブランディングは大切なのだが、それが根本から崩れてしまう。「本当の意味での顧客主義」でのマーケティングなど出来ずプロダクト・アウト体質が抜け切っていない、という全体としての課題もあるかと思う。いつまでも「モノ」を作っている。言われて久しいが、今は「コト」をつくる時代なのに、「モノ」から抜け出せない。「本当の意味での顧客主義」になっていない。多くの自動車メーカーには大企業病という課題もあるのではないか?。90年頃のバブル以降、自動車販売が落ち込み、お客さんにとって「魅力のある商品」を創造して販売台数を上げることに邁進するより、販売台数が期待出来ない中では収益管理など「お金」が大切になり、間違った「効率追求」が蔓延してきたのではないか。(効率は効果があってこそのものなのに、とにかく効率と。)「効率追求」が厳しいと、「魅力のある商品」をうむクリエーティブ体質は弱くなる。「魅力のある商品」をうむのは「非効率な作業」。社員にとっては意外と「楽」という面があり、なかなか抜け出せない。考えずに、言われた事をひたすらやっておけば良いのだから。そんな中で、商品はコモディティ化して、競合車との差も少ない。(どの車のカタログも、ほぼ同じ謳い文句。良くて、品質良くて・・・つまり同じコンセプトということになる。)燃費は数字で表せるので、ユーザーにとって分かりやすい。燃費22km/Lというのと、23.5km/Lとでは、天と地の差にみえるし、また売る側もそう言いやすい。「魅力のある商品」を中々生み出せないカーメーカーが、グローバルでCAFEなど燃費が注目されるなか、日本のユーザーは商品選択時にあまり深く考えずに分かりやすいことで判断するという本質をついて、燃費での差別化を新技術でがんばっているのかもしれません。実際にはユーザーがとても買えないグレード)を作り、これでカタログ燃費の競争力はキープしながら、実際の販売は装備がキチンと付いて燃費が少し悪いグレードを売るという販売手法を考えだしたりもしました。カタログ燃費の達成率は、ネットのe燃費などで見られますが、これはユーザーの投稿なので、発売されてからある程度時間がたたないとわからないのと投稿者の走行モードや走行環境がばらばらで、結構燃費もばらついて、実際ユーザーはどういうふうに判断していいか、わかりにくい。数値は投稿者がズルをしていない限りリアルなので、だいたいの実用燃費は推察できます。カタログ燃費重視のカーメーカーは、実用燃費を全く無視してカタログ測定モードだけに合わせてセッティングしカタログ燃費だけを良くしてしまうことも出来ます。この場合は、当然、実用燃費とカタログ燃費の乖離が大きくなってしまう。実用の燃費をキープする事を考えます。なると、カタログ燃費と実用燃費の乖離の大きいカーメーカーの商品購入に関しては慎重になるということも、我々お客の責任として必要なのかも知れない。ユーザーはメーカーの謳い文句にのせられない事を考え判断すべきということ。カタログ燃費は数字で出るので、ユーザーに分かりやすい競合車との差別化となっているが、その本質を少しでも理解し車選びをしてほしいということです。お客さん、ユーザーには、良く考えて欲しいのです。カタログ燃費をそのまま鵜呑みにするユーザーはもう居ないと思いますが、やはり惑わされているでしょ。カーメーカーは燃費ばかりでなく、本来の商品魅力で競合車と差別化する事を考えるべきと思う。興味ない」となっている一面もあると思う。言うのは簡単だが、カーメーカーは投資が大きいので、台数を売らなきゃ償却しないという産業構造が大きく、数売れるクルマの企画が大切になる。ここで間違ったマーケティングで「万人ウケ」を考えてしまう。少ない台数でも成り立つカーメーカーは、差別化された魅力的商品を作りやすい。本質までとは言わないが「購入時にはモノ事に関して良く考える」責任があるのかも知れない。私たちはもっとシッカリしなきゃいけないのではないでしょうか???結局、自分達にかえってきます。下記に添付したのは、昨年に私がオートプルーブという自動車媒体に寄稿した記事です。カタログ燃費と実用燃費に触れています。難しいですが良かったら読んでみてください。自動車の燃費に対する理解が少しアップすると思います。再度、読んでみると修正したいとこが出てきましたが(笑)。平素は格別のお引立に預かり厚く御礼申しあげます。このたび私どもアイ・ティ・エル株式会社は、株式会社アットストリームとの共催で、セミナーを下記により開催いたしますので、ご案内申し上げます。できる予算管理パッケージBzPLANを紹介させて頂きます。してのKPIの有効性、業績向上に活用するためのポイントなど留意点を事例を交えながらご紹介させて頂きます。Indicator:重要業績評価指標)を活用し、経営活動の視える化を実施、外部環境が大きく変動する経営の舵取りを容易にするものです。Managerのご紹介もさせて頂きます。ご多忙中とは存じますが、お繰り合わせの上、ご参加くださいますようお願い申し上げます。株式会社アットストリームを共同設立、現在に至る。企画・実行が主な専門。http://www.tru-solutions.jp/F+S_Forum.htm)直近日程に参加できなくとも今後のご案内が可能な方へは今後ご案内差し上げますので事務局まで御連絡ください。「みうら」での和食と日本酒をたっぷり楽しんでいただきました。http://tabelog.com/tokyo/A1318/A131802/13139405/今回は、F+S東京はじめての和食の店、それも場所は下北沢です。会場の「みうら」は奈良料理長が厳選した新鮮な魚貝と野菜を中心として炭火焼きを中心に各種料理を美味しくいただけるお薦めの和食店です。店に入って・・・まずビックリ、ここは魚屋か?!セントラルキッチンのオシャレなお店になっています。http://www.chronoba.com/portfolio/casestudy/378.html今回は、定休日を無理を言って開けていただきました。上五島(中通島)〜長崎へ行ってきた。無いというので15日の早朝に羽田に向かった。上五島へ到着した夜に本震と言われる地震。五島では震度4であったが結構な揺れでした。中通島の29の教会のうち11に訪問できました。いずれも地元信者の方々のご苦労で綺麗に整備されていました。信仰の深さを感じました。今回は南の福江島へは行かなかったのですが、次回は是非とも行ってみたいと思います。残念ながら長崎は今日も雨だったので軍艦島上陸クルーズは!決行!。福江島とともに次回への宿題となりました。減りましたが、まだまだ余震?が続いています。四国〜本州へ飛び火しないのか?川内原発は、本当に大丈夫なのか?心配なことが山積みです。昨年訪問したばかりだった熊本城の無残な姿が個人的には印象的です。亡くなられた方々の御冥福と被災者の方々の健康がたいへん気になります。一日も早い復旧&復興を祈ります。http://shinkamigoto.nagasaki-tabinet.com/junrei/history/http://www.gotokanko.jp/上五島(中通島)だけで教会が29もあります。http://nagasakidejima.jp/変わりゆく出島。多くの建物が復元されつつあります。最終的には、四方を海に囲まれた昔の出島が復活します。//////////////////////////////////////////////////////////////////////。