地元ライダーっぽいバイクが4~5台ほど停車中。その後、R315を南下。時間に余裕があれば、津和野方面も訪ねたいところだったが、寄り道せず、中国道鹿野インターに向け、ひたすら南下。途中、山桜の景色が美しいところが見えたので、Uターンして停車。自分以外にも、先客で、三脚と大きなカメラを構えたおじさんがいらっしゃった。▼R315沿いにて(14:20~14:30)道路沿いには、菜の花や水仙、チューリップなども植えられていた。その後、鹿野インターで中国道に入り、何度かSAで給油&休憩をしながら(初日一旦高速を出て給油しないといけなかったのを教訓に早めの給油を心がける)、山間の景色を楽しみながら、また後方から覆面の赤色灯を回され、肝を冷やしながらも(^^;)、わりとハイペースで進んでいく。山陽道よりも交通量少なく、中国道の方が快適走行できる。制限速度はほぼ80km/h(北房IC~新見IC間は60km/h)なので、スピード違反には注意が必要。▼勝央SAにて(17:30ごろ)SAはどこも、マスツーのバイクが多く停車中であった。宝塚ではけっこう渋滞していたが、なんとかくぐり抜け、大山崎インターで出て、20時前に帰宅。心配していた雨は2時間ほど遅れで、迫ってきていたようで、雨に降られることなく2日間の秋吉台~荻ツーリングを無事終えることができた。秋吉台は期待通りの景観地だったのに加えて、川尻岬や東後畑棚田でも素敵な景色に出会え、充実の宿泊ツーリングとなった。角島や青海島などは、今回はちょっと寄ったという感じにとどまったので、また機会を見つけて、出かけることとしたい。一日目走行距離703km。燃費15.3km/l。二日目走行距離649km。燃費15.2km/l。トータル走行距離1352km。燃費15.3km/l。積算距離56,939km。出水市&阿蘇ツーリングその9(別府の夜景&帰路編)(2013.12.26)出水市&阿蘇ツーリングその8(やまなみハイウェイ~由布岳編)(2013.12.25)出水市&阿蘇ツーリングその7(鍋ヶ滝編)(2013.12.23)出水市&阿蘇ツーリングその6(阿蘇ラピュタの道編)(2013.12.23)出水市&阿蘇ツーリングその5(九州2日目阿蘇大観峰編)(2013.12.22)コメントコメントを書くコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。