トラックサイクリング・エグゼクティブアドバイザーの大森芳明がお答えします。トラックサイクリング・エグゼクティブアドバイザー。1kmタイムトライアル大会記録(1'03"156)、1kmタイムトライアル男子シニア日本記録(1'03"265)保持者の大森慶一(88期、北海道)の指導者としても有名。1.この掲示板は、みなさまの自転車競技(トラック種目)に関する疑問・質問の解決の場として提供しております。2.禁止事項:掲示板をご利用するにあたり、以下の行為を禁止いたします。他人を誹謗・中傷・揶揄したり名誉を傷付ける発言。商用、非商用に関わらず、企業やホームページ(個人ホームページも含む)の宣伝を目的とした発言。本掲示板の運営を妨害する行為。その他、競輪の予想等、この掲示板の目的を逸脱する発言。チーム・メンバーによる書込みは本名で行ってください。一般の方もできるだけ本名でお願いいただきたく思いますが、不都合な場合はハンドルネームの使用も可能とします。この掲示板は無料サービスのものを使用していますので、プロバイダーによる広告等が表示されます。12:49:38ロード歴2年半の大学3年生です。大学入学後に自転車競技を始め、道内のロードレースに出場しています。自分はまだピストを持っていないのですがこれからトラック競技にも挑戦したいと思っています。11:24:23こんにちは、始めまして。マスターズ3部で主に1000MTTをメインに練習しております。練習はピストロードにてフリーギヤ及び固定ギヤで街道メインで行っています。月曜日を練習休みとして、火曜~日曜日が練習。仕事が夜勤なので夜勤明けに1時間半程~2時間の練習内容です。基本はフリーギヤ(46×16又は47×16)でアップダウンのある海岸線を走っています。アップが10キロ、計測区間が10キロの感じで区間タイムを計測しながら(単に目安)、途中200メートル位のダッシュを3本程と、ゴール後、固定ギヤ(46×14又は47×14)で150のスタンデイングを3本)、週に二日は片道1.5キロの直線で、スタンディング40、200、300をメインにやっています。週末は50~70キロの距離をフリーギヤ(46又は47×16)で走っています。大会迄、1ヶ月として私は三つに分けています。1乗り込み期間(最初の10日)2ダッシュ期間(次の10日)3スタンディング期間(大会前の10日)ローラーは殆どしませんが、大会10日前からは練習最後に後ろ固定(負荷無し)で20秒~30秒ダッシュを5本程度します。大会前の仕上げ方、123はこの流れで宜しいでしょうか?アドバイス願います。現在50歳になったばかり、競技は6年目に入ります。(高校時代は自転車競技部・1000mとスクラッチ(当時))※現在の大会でのギヤは1000mが49×14です。※昨年のベストタイムは1分11秒50です。※200mハロンは12秒30です。18:05:50大会や合宿等が有り返信遅れました。1の乗り込みは出来ればロードレーサーとピストロードの固定ギアが良いと思います。2と3は別々にしないで併用した方が効率的なトレーニングに成ります。どちらかと言えばスタンディングはフライングダッシュより筋の負担が大きく成りますのでフライングダッシュ100.200m後スタンディング100・200m等20日間で距離を延ばしていきます。2と3をする時、平坦か緩い下りが効果出ます。昨年のベストタイムを拝見しましたがハロンのタイムを縮めると1kmのタイムも縮まります。トップスピードを高くする事が良い結果に繋がります。20:03:47アドバイスありがとうございました。非常に参考になりました。有る程度、自分の練習は間違っていないと思い自信につながりました。後一つ、聞きたかったのですが、大会前日の練習内容。今も、前日は軽く、スタンディングをやっていますが・・・・まだ、大会当日に足に疲労が残っている感じです。大会後、2〜3日後が一番、足が軽く、疲労が溜まっていない状態です。疲れの取れ具合が違ってきたのでしょうか?大会前日の調整法を・・・・・・教えて頂ければありがたいです。お忙しいと思いますので、時間の有る時で結構です。16:28:42年齢、短距離種目と考えると大会前日に疲れが残って無いよう調整をしなくては成りません。計画的に練習していって大会1週間位前に近づいてきたら積極的休養も入れます。3日練習して1日休養する位でギアレシオも下げてダッシュします46×15又は47×15。大会で使用する走路によって気温、湿度、風向きが違いますので指定練習で試走後ギアを決めても良いです。48~50x14の範囲で。16:04:13高校1年で、自転車部に入っています。バンクには部で月一くらい練習できますが、周回や何人かで駆けおろす時に前の人をうまく追走できません。しても間隔が空いてしまい、注意されます。ロードは中学の時から乗ってて、レースも出てるので問題ありません。なにか良い方法がありますか?前の人のどのあたりを見るとか、できれば詳しく教えてください。17:08:41視線が重要です。追走する時、前走者の後輪を見つめていませんか?近づくと接触する心配からどうしても間隔が空いてしまいます。前走者の腰あたりに視線を向ける。前走者の脹脛に視線を向ける。すると自分の前輪が前走者の後輪に近づいても間隔は空きません試して下さい。16:13:12ありがとうございました。今まで突っ込むのを怖がって、前の人の後輪ばかり見ていました。ロード練習の時から目線に気をつけて練習します。20:42:48自転車競技、トラックサイクリングで検索してたらこちらにたどり着きました。30代のサンデーレーサーです。中古で買ったピストでたまにバンクを走らせてもらってますが、普段乗ってるロードに比べて踏む力が入りづらいような気がして、サンを少し深くしようと思います。今付いてるクリップがSでピッタリなので、Mに交換しなければなりませんが。そこで、サンの位置によってどのような長所短所があるのでしょうか?ご教授願います。23:27:51ロードレーサーは適切なギアに変速しながら一定のケイデンス(回転)で走行します。トラックレーサーではギア比を高く設定している選手はシューズプレートが深く回転よりトルク重視です。プレートを浅くして回転重視の選手もいますが最近は少なく成りました。ロードとピストのセッテイングやぺダリングが違うので別と考えた方が良いですが短距離選手はロードレーサーでピストのペダリングで乗ってます。プレートの深さとソールの角度(カガトの位置)も重要です。比較的ロード選手のカガトの位置は低く目です。20:41:35ありがとうございます。いうことは、ロードのヒルクライムのようなトルク重視の場合などもクリートは深めにした方が力が入るということですね。ロードでも試してみます。16:59:24ヒルクライムは足首に負担が多くかかりますのでクリ-トは深くした方が負担が減ります。Cycling」として復活しました。過去のコーナーでは質問者の中からプロの競輪選手になられた方や国体等全国大会で活躍された方もいます。皆様のスキルアップに多少なりとも貢献できればと考えておりますので、ご質問等お気軽にお願いします。体験走行等のお問い合わせはこちらでは行っておりませんので、Webサイトからお問い合わせください。12:25:34長谷川代表のご厚意により復活しました!疑問・質問お待ちしてます。