緑の景色だが、秋の気配がどことなく感じらる。名栗村と飯能市の境界線上にある、切り通しの仁田山峠に到着。「ニタ山」とは湿地帯にある山の意味だろうか?峠の杉の木に大きな藤が巻きついていたので、藤巻峠とも呼ばれたそうだ(※2)。道路脇に木の鳥居がある。この山の遥拝所だろうか?峠からは更に上りが続く。上り返しも多いので、とうとう足が痙攣してしまう。先ほど権現様で足腰守護のお守りを買ったのに(;^_^Aさて、いよいよ残る峠もあと1つだ。林道を下ってr350に合流する。飯能へ向けて下っていると、道路脇右手の草むらに何やらガサゴソ動く気配が。最初は犬かと思い段々近づいて行くと、それは何と野生の鹿だ。慌てて写真を撮ろうとするが、あっという間に山肌を駆け上がって消えて行った。車も頻繁に通るこんな道で鹿を見るなんて・・・。目の前を通り過ぎる車をよそに、一人で興奮した。入間川方面へ軽く上り返せば、すぐに倉掛峠だ。地元の方のお買い物自転車も通る、こちらも綺麗な切り通しの峠だ。下ったところに峠の開削工事記念碑もある。これで今回の目的はすべて終了。あとは飯能駅まで緩やかに下って行くだけだ。途中の入間川沿いでは、ちょっとしたダートを楽しむ。15時に駅に到着した。東京は五日市の「子の権現様」にも訪問しております。1984年)2015.11.30中津峡から八丁峠、小鹿野へ(サイクルツーリングの記憶)今回の「サイクルツーリングの記憶」は、季節外れとなってしまいましたが、紅葉の秩父路です。朝の8時に秩父鉄道の三峰口駅に到着。ホームで吐く息は既に白い。指切りグローブの指先に冷たさを感じながら、体をほぐすようにゆっくりペダルを回す。駅前からR140を進む。滝沢ダム建設中のためか大型ダンプが多い。雷電廿六木橋(らいでんとどろきばし)のループ橋を渡り、r210に進むと、この状態が更に酷くなる。1車線の道をクラクションを鳴らしながら大型ダンプがひっきりなしにすれ違う為、こちらはその隙間をぬって走り抜けるしかない。工事現場を過ぎてからは大型ダンプの姿は見えなくなり、ようやく落ち着いた。よれば、「両岸は断崖絶壁にして、進退ここに極まるような所もあり、見上げても太陽さえ見えないほど谷は深い。(中略)他の山国は知らず、秩父郡第一の難所なり」と記されているほどだ(※1)。現在でもその谷深さは実感出来る。中津峡で充分に紅葉を味わった後、小倉沢にあるニッチツの鉱山集落へ入る。現役の鉱山である一方で、廃校になった小学校跡や、多数の崩れそうな廃屋などが見られ、その場所だけ時間が止まっているようだ。古くは武田氏の金鉱採掘にはじまり、戦前の活性期には、商店や病院、ダンスホールまで存在した鉱山街だった(※2)。集落の端から金山志賀坂林道が始まる(写真)。道も狭くなり、いよいよ林道の風景だ。途中、梯子の掛かった八丁峠への峠道入り口がある。その峠道の距離は八丁(約872m)にして峠名の由来になっている(※3)。上った後、ようやく八丁隧道(写真)に到着する。このトンネルは、明かりが全く無い中を約900m走り抜けるため結構怖い。ライトを点灯させて吸い込まれるように中へ。トンネルを抜けるとご覧の展望だ。中津峡側は絶壁で展望が望めなかっただけに、この眺めはとても嬉しい。写真は下りの一コマ(自転車の向きが反対です)。景色の良い中を、気持ちよく飛ばす。いう2つの峠が並んでいたので、寄ってみることにする。困民党が終結したいう小鹿神社の脇から静かな小道を進むと、「四季の道・小鹿野」というハイキングコースに入る。(地図は小鹿野町観光協会のサイト様を御覧下さい。)残念ながら現地のコース図には峠の場所は記載しておらず、見当をつけながら急勾配の坂を押し上っていくしかない。上りの途中で赤い鳥居の近くに寄ると、そこから一本の大きな杉の木が見えた。「一本杉峠」の杉の木だ(写真)。木の根元には小さな祠もある。この木はきっと、峠の神様なんだろうなぁ・・・。今度は東に上り、秋葉神社にたどり着く。「団子坂峠」は更に東へ進むと思われるが、道が険しいため諦める。引き返して別のルートから探索を試みるも、結局分からなかった。落ち葉を踏みしめ、タイヤを泥だらけにしながらR299へ復帰する。小鹿野から最後のひと山を越えて、西武秩父駅には15時過ぎに到着した。1997年)埼玉県は秩父・奥武蔵と峠が多く、自転車で走るにも徒歩で歩くのも、好条件です。電車も東京都心から出ており、輪行にも最適です。埼玉県へサイクリングでお越しください!2015.10.22山梨)雪の右左口峠から鶯宿峠へ(サイクリングの記憶)今回のサイクルツーリングの記憶は山梨県。首都圏の日帰り圏内なので、輪行にもってこいです。今回は残雪の中の行軍となってしまいました・・・。ランドナーJR甲斐住吉駅を8:30に出発。国道358号をえっちらおっちら登って行くと、1時間弱で峠道入口に到着する。今回のように国道からも入れるが、手前の「宿」集落から入った方が、峠超えの本来の雰囲気を味えると思う。ダートな道を登りながら後ろを振り返ると、甲府盆地の町並みがクッキリと姿を現した。登るにつれてボチボチと積雪が増え、次第に全面雪道となり、やがて峠直下では足首までの深さになる。押すのも難儀で体力を消耗してしまう。右左口峠(標高850m)に到着。峠の碑は無いが、かつて「中道往還」と呼ばれた、この峠道の説明板(写真右手)がある。信玄や信長、家康も往来し、また江戸時代は、静岡の沼津、吉原から山梨へ通じる「いさば」(魚介類の道)として多く使われたそうだ。峠は積雪で一面真っ白だ。役目を終えたこの峠は、静かな雪の中で、まさにひっそりと佇んでいる。(残念ながらこの時点でデジカメの電池が切れてしまった。)県道36号を登っていくと、鶯宿峠を示す道標が左手に現れる。峠道は車の轍跡で除雪されている為、大部分が乗車可能だ。して右手に分岐する小道がある。有名なナンジャモンジャの木(両面檜)のある旧峠へ続く道だが、一目見ただけでも予想以上に雪が深いことが分かる。道幅も不鮮明で、とても歩けた状態ではない。この旧峠を訪れることが今回の一番の楽しみだっただけに残念だ。冬場の峠行きだから仕方ないだろう(後日再訪したところ「ナンジャモンジャの木」は、峠から黒坂峠へ向かう工事中の林道のすぐ脇にあり、そこからは簡単に行けた。この日は雪の中のため、入り口を見落としてしまったようだ。)その後、林道上の峠へ到着。標高は1030m、特に碑はない。あとは大窪の集落まで下るだけだが、峠直下は足跡一つ無い全面積雪状態だ。手元の5万図には記載がなかったが、黒坂峠方面に向かう道が続いており、こちらは一本の車の轍がある。新設の林道のような雰囲気だ。して大黒坂の集落へ続いているのかもしれない。予定を変更して、様子を見ながらこの道を進むことにする。先ほどの道より積雪率が高く、押しを多用する。すると工事現場に遭遇。日曜日だが稼動中のため、お礼を述べて脇を通して頂く。作業員の方に、この先の進路を確認させて頂くと、やはり大黒坂に抜けるとのことで、ひと安心だ。工事現場を通り過ぎると、黒坂峠から下ってきた黒坂里道林道と合流し、そのまま下る。下り道ではアイスバーンに苦しめられながらも、ようやく大黒坂の集落へ。集落には、この地域が深沢七郎氏の小説「楢山節考」の構想舞台となった旨の碑がある。その後は金川曽根広域農道に合流して、更に国道20号へ。ロードバイク、ツーリング車の買取は三月銀輪館へお気軽にお問い合わせ下さい。フリーダイヤル:0120-68-3196(10時-20時)でも受付しております。竹岡林道を走った”記憶”になります。その後、梨沢付近も訪問したのですが、残念ながら写真と記録が残っておらず、途中まとなっております。今年は2015年ですから、もう12年も前のお話ですね・・・。ランドナーJR保田駅を朝8時に出発。駅前にあった看板の地図を参考にして鋸山ダムを目指す。カエルの声が聞こえる水田を過ぎ、狭い一本道を緩やかに上っていく。昔はこの地に温泉もあったそうだが既に無いようだ。この先には採石場があり、大型ダンプも多いので慎重に。浄水場の前を通り過ぎ、沢沿いの道を進んで小さなダムに到着する。上ると、目の前に荒々しい砂山が現れ、採石場の入口に突き当たる。その左手に目指す金谷元名林道の入口が開いている。(実は入り口を見逃して採石場に進入した私。)この林道は、とぎれとぎれに舗装箇所もあるが基本的にはダートだ。石ころが多く、そのうち地面に岩盤が現れてきて、なかなかワイルドな雰囲気だ。汗をかきかき登ると、場違いにも思える立派な林道開通記念碑がある。これより先はピーク付近を結ぶため、空が開けたような開放感だ。眼下に保田の海が見えるポイントもあり、更に遠くには富士山をうっすらと見ることができた。続いて三叉路に到着する。西へはそのまま金谷元名線が続くと思われるが、今回はそのまま北へ直進して、竹岡林道を下る。この林道も、先の道以上に大変だ。ぬかるみや水溜りが多く、四駆やバイクが走った跡と思われる深い轍がついており、何度も車輪が取られそうになる。ええ、もちろん、楽しかったですヨ(笑)。右手に水田が見え始めると、最後のハイライト、ご覧のとおりの素彫りのトンネルだ。これにて林道も無事に終了。8キロ程度の短い距離だが充分にダートが堪能出来た。トンネルを抜けると富津竹岡ICのすぐ側に出たが、そのギャップには奇妙な余韻が残る。ロードバイクやツーリング車の買取のご相談は三月銀輪館へ。(サイクリングの記憶)今回のサイクルツーリングの記憶は山梨の3つの峠です。甲斐大和駅を8時前に出発。国道20号から別れ景徳院方面へ。10%程度の勾配が続く。カーブの内側にぽつんと佇むお地蔵様。天目トンネルを抜けて、写真右手の焼山沢真木(西)林道へ。道路脇には馬頭観音様が鎮座されていた。錆びた廃車や、古びた家屋が道の脇にひっそりと残る。林道では登山客を乗せたタクシーに何台も抜かれる。皆さん、大菩薩へ登るのでしょうね。車が通り過ぎれば、再び元の自然の世界へ。鳥の鳴き声が周囲に響き、道端ではトカゲが慌てて逃げだし、目の前にはたくさんの蝶々が舞い、それからブンブン音がすれば怖いハチ・・・。冬とは違って自然もかなり賑やかだ。写真は林道から顔を覗かせた富士山。良い具合に雲がかかり、並居る山々を従えた天空の神様という感じ。「おわします」という光景だ。本日は30度近い気温の中の走行だが、道には木陰が多く、気持ちよく走れることが嬉しい。登山道分岐を過ぎると、勾配も多少は緩くなり、直にダートに突入。タイヤがスリップするので、ところどころ押して歩く。この林道は大きく迂回するように延びているので、峠になかなか着かずに、少々じれったい(苦笑)。湯の沢峠(1652m)。大ダルミ、焼山ノタル、雁ヶ腹摺の別名もある(※)。