見る人が見れば分かります(笑)廃盤になったのでちょっとだけ説明しますと、うちのW650には写真のマフラーをノーマルエキパイに細工して付けています。ジョイントのアダプタ作成~最終加工、そして吊り下げ用のステーを造ってくれたのはこのブログでちょくちょくコメントしてくださる切削加工職人のストーンさんです。作成して送ってもらった当時の写真。こんな感じでいい仕事してます。アダプターの先端の溶接はエンジンが暖まると2重管のインナーパイプとアウターパイプが動いて干渉してしまうため、動かなくするための対策です。(おそらくポッシュのぶったぎりスリップオンの人は異音がでているのでは?)私が造った訳では無いが自慢の一品物。(世に4つ?5つ??ありますがね。排気音にやたら凝っている方(アイリーさんという方)がこのマフラーを付けていたある人と出合い、このマフラーは剛性も高いので(鉄板がちょっと厚め?)、ビビらずに締まった弾けサウンドが出せると紹介していただき、その情報を元にストーンさんに部品調達~作成まで何から何までやってもらいながら手間賃無しのプライスレスで造ってもらった私の宝物の一つです。いいつつ、マフラー1本を取り付けてすぐに事故で潰しちゃいましたが・・・(^_^;)(加速の時の音に酔いしれていたら山につっこんだ・・・)その後、またストーンさん頼りに一本調達してもらい、もう10年以上経つが元気に良い爆音を奏でてくれています。最近、インナーバッフルを外して、すすだけは払っておきました。ついでにインナーバッフル取り付けボルトが錆びて朽ちていた(外すときねじ切ってしまった・・・)のでステンキャップボルトに換装しておいた。うちのW650の音質はW1系ノーマルのちょっと低音寄りのデロデロという感じよりも昔の英国製のtwinバイクみたいにアクセルを開けるとバチバチ弾けまくる音。(単気筒x2といえば良い表現になるかな?)この超弾けサウンドを生むのは、たぶんこのマフラーの程よい剛性とノーマルエキパイは2重管なのでインナーの排気管はちょっと細くなっているのでベンチュリー効果で排気流速が速くなるからだと思う。(単発のSRでも2重管ノーマルエキパイ+スリップオンだとバカバカ音で、フルエキで交換するとちょっとドワドワ音になってたのでそう推測)いずれ廃盤にはなるだろうなとは思っていましたが、もう手に入らなくなるとなんか寂しくなるな。数年前に2本(左右分1セット)買ってストックしてあるのでうちのW650が朽ちるまでは大丈夫だと思いますが。_)m)youtubeでW1系、トラボンネなどいろいろ音を聞いてみたがやっぱBSAの650系に似ている気がするな。褒めすぎ??W650のアイドリング時の排気音やエンジンのメカニカル音はもっと静かですが。A65これも似ていた。ビデオなので実物はまた違うのでしょうがね。昔、トラT120ボンネの実物の後ろを走った時はうちのバイク以上にバチバチ弾けていたけどな。w650おんたけスキー場内だいぶ前に撮影したデジカメ動画があった。車載撮影、そして、風切りとバイクの震動を拾ってノイズが酷くてあまり参考にならないがうちのバイクの音。客観的に録音・録画したのが無いので、今度ツーリングに行った時、誰かに撮ってもらおうかな。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。