若干ながら「食べ物を粗末にしている」という罪悪感にとらわれる。亀頭が強くなりすぎて遅漏になってしまう。デリヘルの時間内でイケなくなる。嬢に言われるのがつらい。イケなかったとき、優しい子は別れ際にキスとかハグとかしてくれる。これ以外の選択肢があれば教えてほしい。09:252019-09-09■プリウスに初めて乗った。ミサイルなどと揶揄されている話題の車を、短時間だが初めてころがす機会があったので、思ったことをつらつらと。シフトレバーは使いにくくない。少なくともフィットハイブリッドよりは動かしやすく、使いやすい。フィットのそれは結構力を入れないとシフトが入らないのと、位置が若干遠い。これはシフトレバーの形状が平べったくて高さに欠けるからだと思う。プリウスのレバーは、アーケードゲームのような球体型だともっと使いやすいのではと思う。ブレーキの感触がしっとりしていて自分は好み。踏むとすぐ効くいわゆるカックンブレーキではない。走行モードがノーマル、エコ、パワーと3種類あるが、パワーモードが一番いい。走り出しのトルク感がとても頼もしくなる。燃費もほとんど悪化しない。飛ばして楽しむモードではなく、アクセルを踏んだ分だけ力が伸びてくれる点がメリット。ノーマルは車重に比してむしろ非力。チルトとテレスコがちゃんとついているのでドラポジを決めやすい。自分は低めのステアリング位置が好みだが、センターメーターのためステアリングを下げてもメーターに干渉しない点もとても良い。走行安定性もとても高く、TNGAみを感じる。「HVだしトヨタ車だし走りは楽しめない」とも言われるが、丁寧な運転を心がけさせてくれるし、走る・曲がる・止まるも素直で良い。いうところに楽しさがあると思う。リヤウインドウがスモークのため、いっそう見にくい。あおり運転をくらったとしてもあおられ感が薄まるメリット(?)になりそう。ロードノイズを少し拾いやすいのと、インパネのビビリ音がすこし目立つ。これは車内の静粛性ゆえか。フットではなく電子パーキングブレーキになってほしい。あとブレーキホールドもやはりほしい。値段の分の価値のある、フラッグシップ車だなと思った。藤野陶芸市に行ってきた。お気に入りだった底浅幅広の器の端が欠けたのもあったし、妹から久しぶりにあう親へのプレゼントは?みたいなことをせっつかれて。おっさんが一人、普段1番使わなそうな時間を使うことにした。藤野陶芸市は、藤野に在住する陶芸家が中心となった市だ。市場のようにぎゅっとしたのと違って、各工房がそのまま出店になっている。地図を見るといい感じに散らばっていてディズニーランドのアトラクションを回るようで楽しそう。