1」には「大樹」のヘッドマークが掲示されています。1099」を撮影したものです。車内の座席はほぼ埋まっていて、とても賑やかでした。国鉄時代の趣を感じさせる車内と座席です。「0系」東海道新幹線の車内の雰囲気を思い出します。当時の下今市駅に停車中の様子となっています。沿線見どころMAP」が、座席に置かれていました。同乗しているSLアテンダントの方から「SLアテンダント通信」と「SL大樹記念乗車証」を頂きました。記念乗車証には、SL大樹の写真と鉄道むすめ「鬼怒川みやび」が印刷されていました。下今市駅に到着し、ホームに降りた時の様子です。2019.09.21(Sat)現在SL展示館SL見学エリアとして設置されています。2019.09.21(Sat)現在C11をデザインした装飾が施されたアーチ写真奥のほうには「転車台広場」があります。写真右奥のほうに「SL展示館」があります。下今市駅には、SL大樹と特急「スペーシア」が見えています。給水柱(←写真左)この給水柱は、かつて伊勢崎線や佐野線で活躍した蒸気機関車への給水のために使用されたものなのだそうです。1966年(昭和41年)に蒸気機関車の運転は終了となり、館林駅構内にあった機関区の機関庫や転車台などの設備は取り壊されたものの、この給水柱だけは残っていたそうで、SL復活運転の記念として、ここの下今市駅の転車台広場に移築して展示されているそうです。この給水柱は、再びSLが活躍する姿を見守っていることになります。1099」を先頭に、下今市駅構内にて入換を行うSL大樹を転車台広場から撮影したものです。下今市駅にある転車台この転車台は、JR西日本の長門市駅構内(山口県長門市)にあった国鉄長門機関区にて使用されていた転車台を譲り受け、2017年3月にこの場所に設置されたものなのだそうです。この転車台は、もともとは1958年6月に長門機関区に設置されたもので、桁長(直径)は20mとなっています。(みねせん)において客車や貨物列車を牽引して活躍していたそうです。写真左側には、蒸気機関車の点検・整備などが行われる、新たに設置された「下今市機関区」の2線配置の扇形庫が見えています。207」+ヨ8709です。207」+ヨ8709が、バックで転車台に近づいてきました。207」+ヨ8709転車台に到着です。207」+ヨ8709ゆっくりと転車台が回転していきます。207」+ヨ8709昔はこのような光景が、日本各地の機関区で日常的に見られたものと思います。207」+ヨ8709転車台での方向転換が完了しました。207」+ヨ8709この時は、転車台での方向転換を終えた後、バックにて扇形庫へと入っていきました。207」+ヨ8709この日は、もう1回「SL大樹」の運転がありましたので、次の運転に備えての入庫だったっものと思われます。転車台広場から見た下今市駅の様子2下今市駅から鬼怒川温泉駅方面へ向かう普通列車は本数が少ないので、あまりゆっくり見学しすぎていると、乗り過ごして次の列車が1時間後ということもあります。1099」が転車台に入線してきました。