[最新情報]ホンダがEVの開発をしている、ということが大きなニュースになった。一般のメディアはEVの技術を「難易度高い」と考えているらしい。「笑止!」であります。燃料電池車FCXクラリティから燃料電池を取れば、高性能EVなのだから。ホンダがEVを作る気になれば、いとも容易く作れるだろう。「トヨタがEVを」みたいなニュースを見たら、もはや大笑いしていい。プリウスからエンジン取ると、すぐEVになる。いうか、すでに82馬力のモーターを搭載しているので、こいつを110馬力とし、リチウムイオンバッテリーを24kWh搭載してやれば、日産リーフと同じようなEVになってしまう(バッテリー搭載位置は工夫必要)。ハイブリッド車を販売しているメーカーにとっちゃEVなど簡単だし、最初からコスト的にも安く作れる。前出プリウスの82馬力モーター&インバーターなら、そのまんまヴィッツ級EVに転用可能。その場合、エンジンや冷却系など不要になるため、車両本体を120万円くらいで作れるだろう。日産リーフの半額ということです。EV最大の技術的ハードルはバッテリーだ。ホンダならどこかのメーカーから買わなければならず、トヨタもサンヨー製を使うしかない。いずれも決して安くないと思う。逆にバッテリーのメドさえ付けば、すぐにでも市販可能。ちなみにマツダとスズキはEVを作るとなると、ハードよりコストダウンに苦労するハズ。10:44EVの開発は確かに簡単です。高校生や大学生くらいで製作してレースに出てる車もゴマンとありますね。それらの人より遥かにノウハウあるメーカーがつくったら至極簡単にEVができるのは自明だと思います。本当に使えるEVをつくるのはやはり技術的に難しいと考えていいと思います。メーカーが発表したものもモータ効率が低かったり走行抵抗が大きくて電費が悪かったりと、個人的に誉められるようなEVはどこも完成できていません。電池の置き方がミソだと思います。少なくともリーフのように専用設計シャシーがないと電池置き場に苦労する羽目になると思います。個人的に、まともな電気自動車に必要な性能は、巡航時の駆動効率90%以上、Cd値0.22以下、タイヤの転がり抵抗係数0.008以下だと考えています。00:53今日のワールドビジネスサテライトの番組で電気自動車を生産するシムドライブの会社設立のニュースがありましたが、2013年に約150万円(電池除く)で年間10万台の量産目標だそうです。電気自動車は、部品さえ集めれば出来るので他業種が参入しやすいそうです。自動車メーカーと比較してコスト・衝突安全性だけを考えても難しいと思います。原動機付き自転車程度しか作れないと思いますが、この会社大丈夫なのでしょうか。(1)最近の投稿レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。あかんか~アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。