#88はタイヤがいいですね。ゴムでエアータイヤ、前後で大きさも違います。前輪が直径約22.5cm、幅が7cm、後輪は直径約25.5cm、幅8.5cmでいい感じです。並べるとこれだけの差があります。数値の差以上の違いを感じます。フレームのシートを付ける部分ガッチリしています。こちらは、Uの字に曲げているだけ、当然、強度に問題は無いのでしょうが・・・大人だと不安かな?スプリング的な効果もあるので、乗り心地を含めてこのようになったのかもしれません。クラッチメカ#88にあって#87に無いものがクラッチです。#88はレバーでクラッチがきれます。後輪が全くのフリーになります。#87はペダルと後輪がチェーンで直結なので、後輪(右側のみ)が動くとペダルも動きます。左が#88用、右が#87用シャフトに凸凹を合わせ駆動輪取り付け用カラーをネジ2本で固定。キー溝に合わせリアハブを挿し込み固定。今回はブレーキレバーの位置的な兼ね合いでタイヤをあまり出せないので短めのハブを使いました。左後輪はフリーで空回りさせます。リヤ用KTアダプター(30mm用)をハブ長さに合わせ作ります。左右方向にズレないように(念のため)ボルトで貫通固定。フレームシャフトに挿し込み固定。フロント用KTアダプターをつけた前輪をフロントシャフトに固定。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。WordPress.。