日本のクルマ市場で久しぶりにスポーツカーの話題が盛り上がりそうな2019年。16日発売のDIME最新号では、その中心にいるトヨタの新型『スープラ』を徹底解剖している。今回はその一部を先行公開!1月16日発売のDIME最新号には、特別付録として、ユニ・チャームの「超快適マスク」がもれなく付いてきます!(※雑誌版のみ)。年明け早々、インフルエンザや風邪が流行っています。予防にも役立つ人気のマスクですので、ぜひご活用ください!そして、大特集は「願いがかなう神ガジェット100」。仕事や家庭の事柄はもちろんのこと「モテたい」「旨いものを食べたい」「お金を貯めたい」などといった、ビジネスパーソンの様々な願いを叶える〝神がかり〟的な最新ガジェットを集めました。読みたいコンテンツが満載の3月号をぜひお買い求めください。RZ』Specification全長×全幅×全高:4380×1865×1290mmホイールベース:2470mm排気量:2998ccエンジン形式:直列6気筒ガソリンターボ最高出力:340PS/5000〜6500最大トルク:500Nm/4500rpm変速機:8速ATトヨタのスポーツカー『スープラ』が復活した。BMW『Z4』との共同開発から生まれたというから、走りはかなり期待できそうだ。ところで、なぜトヨタとBMWがスポーツカーを共同で開発したのか。開発がスタートしたのは2012年頃だが、この年にトヨタ『86』が発売されている。当時『86』のチーフエンジニアだった多田哲哉氏は新しいプロジェクトの担当に就任。それが新型スポーツカーの開発だった。トヨタは2011年にBMWと技術提携を行なった。その内容はトヨタがハイブリッド技術を供与し、BMWがディーゼルやカーボン技術を供与するのが主だったが、ここにスポーツカー計画が加わった。多田氏はスポーツカーとしての運動性能を高めるため、エンジンとシャーシを担当するBMWに、ショートホイールベース、ワイドトレッドを提案。このコンセプトでBMWを口説くことに成功し、開発は本格的に進み出した。当初はトヨタが4気筒エンジン、BMWは6気筒エンジンのスポーツカーという計画だったが、トヨタにはすでに4気筒スポーツ『86』があった。いえ、スポーツカーといえども台数は稼ぎたい。台数を稼ぐためには北米市場が重要となるが、かつてトヨタは北米で『スープラ』を販売していた。2002年まで生産されていた『スープラ』は1978年にデビューし日本でも『セリカXX』として発売。3代目から日本でも『スープラ』の名を冠した人気車だ。直列6気筒エンジンと後輪駆動というメカ構成が特徴だった。そこで、トヨタは方針を変更し、直列6気筒エンジン、後輪駆動の車両を開発することになった。これも豊田章男社長の決断があったからこそだった。スバルと『86』を、BMWと『スープラ』を開発した多田氏は「86とBRZは共通部品を多用したが、スープラとZ4はできるだけ共通部品を使わなかった。9割が別開発」とその違いを説明する。トヨタ『スープラ』はどんなスポーツカーに仕上がったのか、楽しみだ。1993年に発売された日本国内では2代目となるA80型スープラ。当時の日本国内向け乗用車としては初となる6速MTを搭載。クルマファンの心を鷲づかみにした。身だしなみ教科書ペット情報サイトページトップへ小学館ダイム公式サイト「@DIMEアットダイム」。最新の家電、スマホ、クレジットカード、クルマ、アプリ、日用品、各種トレンド情報、仕事術からグルメまで、すぐに使える情報が満載のライフハックマガジンです。permission.掲載の記事・写真・イラスト等のすべてのコンテンツの無断複写・転載を禁じます。10401024号)です。]で検索してください。