出発進行オーライ!ブログ鉄道中心ブログです。当ブログは、私鉄総連の「守ろう公共交通」運動やJR貨物の「環境を考えれば鉄道貨物輸送」の主張などに賛成するとともに、子ども達から広場と青い空と夢を奪う高速道路無料化に反対します。東日本大震災で被災に遭われた方にお見舞い申し上げます。亡くなられた方のご冥福を謹んでお祈り申し上げます。「中央線にグリーン車導入は非現実的?」と思っていたけど、導入することに!だけど......中央線にグリーン車導入は非現実的かな?と思っていたけど、やりますね、JR東日本も!導入することにしたのです。http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2015020400673http://hachioji.keizai.biz/headline/1803/http://www.tetsudo.com/news/1275/今の中央線快速は10両編成ですが、2両のグリーン車を組み込んで12両編成にするとのこと。2020年にサービス開始を目指すそうです。なれば、ホーム延長も必要となり、車両製造と合わせて750億円も投入するとのこと。今の中央線快速電車に運用されている車両は、早朝や深夜には各駅停車に運用されたりもします。ホーム延長は行わずに終日通過駅にしてしまうのでしょうか?当面は停車駅の少ない特別快速に運用を限定したり、一部の駅は横須賀線の田浦のように、一部車両を締め切り扱いにするような暫定措置をとるのでしょうか?そんな疑問も生じてきます。津田沼で3形式同時撮影(3600,3000,3700)。