Facebook0TwitterS1000RR(2009-)エキスパートからスポーツ・ビギナーまでカバーする初の4気筒スーパー・スポーツ2009年、量産市販化を前提にBMWモトラッドが初めてWSBK(スーパーバイク世界選手権)という舞台に挑み、戦いの場で開発に熟成を重ねてきたスーパー・スポーツ・マシン。レースを重ねるごとに洗練されていった並列4気筒エンジンを搭載するS1000RR、このセグメントのマシンとしては世界初(当時)のDTC(ダイナミック・トラクション・コントロール)およびレースABSを装備し、サーキット・エキスパートのみならず、スーパー・スポーツ・ビギナーまでもターゲット・ユーザーとしている。最高出力115kW(156ps)/10,000rpm、最大トルク110Nm/10,000rpmを捻出するエンジンは59.8kg、車体は600ccクラスに匹敵する軽量・コンパクトさを実現している。日本仕様はアクラポビッチ製リアサイレンサーを標準装備。スーパー・スポーツだがエンジンは低速から力強いトルクを発生し、電子デバイスもモード(4パターン)によって介在度が変わるなど、市街地走行でもきめ細かい仕様により十全と走れる。誓約書の提出とともに別売のコーディングプラグを購入すると、クローズドコース限定のフルパワー(193ps)を発揮させることが可能。アクセルはライド・バイ・ワイヤシステム。価格・スペック記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。ZR17インラインフォー(並列4気筒)16バルブS1000RRに搭載される水冷並列4気筒エンジンはまったくの新しい構造で、日本仕様で最高出力115kW(156PS)/10,000rpmと最高回転数14,200rpmを実現し、10,000rpm時に最大トルク110Nmに達する。各シリンダーに備えられている軽量チタン製インテーク・バルブおよびエキゾースト・バルブは、非常に小型で軽量なシングル・カム・フォロワーを介して操作される。この仕組はKシリーズと同じ。インターミディエイト・ギアを介して駆動されるカムシャフト駆動用のチェーンとの組み合わせにより、極めて安定した回転数と精確なバルブ・タイミングを確保してもいる。質量は59.8kgと軽量かつコンパクト。エンジンのカバー類やオイルパンはすべてマグネシウム製。締め付けボルトはアルミ製で、再使用は不可となる。指定オイルは、5W-40カストロールパワー1レーシング。Motorradの初心者のための総合情報ウェブマガジン。ニューモデル、車両インプレッション、愛車紹介、イベント情報、ツーリング情報など充実のコンテンツ数。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。