今は、静かな公園も3月半ばには大騒ぎになるでしょうね*梅小路SL館のトロッコ列車の腕木信号です。この芝生公園や山陰線・東海道線の線路がならぶ付近が、平清盛の八条第のあったところ(平安京の八条大路の北、大宮大路の西)です。今は、当然のことながら、800年前をしのぶ物は何も無くて、ポツンと案内板が立っているだけです。平安末期当時の感覚では、六波羅にしても西八条にしても、都の中心からはずれた場末にあります。西国への出口の山陽道東寺口を押さえる軍事拠点です。貴族化したといわれても、平氏はやはり武家だったのですね。)へ、高松(屋島)へ、下関(壇ノ浦)へと向かう列車も通り過ぎようとは、平家の怨霊も目を丸くしているでしょう清盛公の弟に天下の武将にして歌人としても有名な平忠度公という方がおられます。66)この和歌にまつわるエピソードは、平家物語でも「忠度都落ち」として有名ですね。言うようになったのだとか。忠度公も住んだであろう屋敷跡が鉄道施設になったのは、偶然ではないのかも・・・、と、強引に「鉄」ネタにもって行く*梅小路公園から西大路駅ちかくまで線路に沿って歩いていくと、若一神社があります。このちいさなお宮さんが、西八条第の唯一の遺構とされています。西八条第の敷地とされる場所とは数百メートルはなれているので、本当に平安末期の屋敷神そのままかは不明?とも思いますが、後に移転したのだと思っておきましょう(^^ゞ*門前には、清盛公お手植えと伝えるクスノキの大木があります。「昭和十年代に市電西大路線の工事のため、この木を切り倒そうとしたところ、工事関係者にたたりがあって、結局道路を曲げて線路を通した。」という都市伝説が伝えられています。思われる貨物列車が待機していました。(15:37頃)列車番号から見て臨時列車なのですが、北陸線のダイヤが乱れているので、急遽特発になったのかもしれません。*地下鉄で松ヶ崎まで帰ってくると、松ヶ崎橋のうえからまさに沈もうとしている夕日がきれいでした。」と、伝えられています。その甲斐なく「驕る平家は、西海に沈みました。世の無常を感じますねぇ*お帰りは、このバナーから「本館」へどうぞ。(0)2012.02.09インターポットの「きららの木」が樹齢365日になりました(^o^)とうとう樹齢365日目、種まきから1周年になりました。気長に育てて行きたいと思ってます。これまでの、☆///キラッ・ポチ・いいネに感謝します<m(__)m>これからも、よろしくお願いします。お帰りは、このバナーから「本館」へどうぞ。(0)2012.02.08【JR西】京都駅構内でお気軽駅撮り寒いので、なかなか遠くへ行く気にもならず、撮影は「お気軽駅撮り」ばかり続きます今回は、4日の京都駅と梅小路駅の構内です。*家族が買い物してるあいだに入場券を買って、いつもは奈良線ホームから下り列車を中心に写すことが多いので、今回は0番、2番ホームから上り列車を狙います。2番ホームにいくと、まずはスーパーはくと4号が鳥取からやってきました。山陰側の雪は落ち着いたようで、足回りにも白いものは見えません。(11:47頃)*続いて、若番のEF210-5の牽引の1072レが通過。この列車は宇部からやってきて、仙台タまでおよそ1400Kmを駆け抜ける長距離列車です。(11:59頃)*今度は上り列車とかぶるので、0番線側に移動します。EF210-154が引く1050レが通過。この列車は福岡タと東京タを結んでいます。(12:09頃)京都駅の上り線側は、駅舎や跨線橋の影がおちるので、うまく列車の位置を合わさないと、まだら模様になってしまいます(^^ゞ*この頃になるとトワイライトEXP.を目当てのカメラマンが増えてくるので、2番ホームの大阪寄りに移動。鹿児島発名古屋タ行が通過。引かれて、グリーンの寝台列車がやってきました。(12:24頃)この12時前後の30間はほぼ10分間隔で、貨物3本とトワイライト(上下)が行き交うゴールデンタイムですこのあと、お昼休みを挟んで、午後2時くらいまでいろいろと楽しめます。*黄色のラインが、みごとに揃ってますね。(定刻では大阪行きは、12:15発)*さっぽろ雪祭りへむかうツアー客を満載して、札幌へむけて発車していきました。札幌までおよそ1500Km、約22時間の汽車旅です。B寝台でもいいので、一度は乗ってみたいですねぇこの後、家族と合流して梅小路公園に向かいました。*お帰りは、このバナーから「本館」へどうぞ。(0)2012.02.07【京阪】会社帰りに旧塗装車をお気軽駅撮り先週と先々週の会社帰りの京阪のお気軽駅撮りのコレクションです。コンデジでしかも地下駅ばかりですので、あまりよい写真ではありませんが、旧塗装車の最後の活躍の記録ということで。旧塗装車どうしの並びもなかなか見られなくなってきました。2012.01.25*受験シーズンなので、三条駅のコンコースには、こんなデコレーションが作られていました。大津線の急勾配区間で電車のスリップ防止に使っている「滑り止めの砂」を入れた合格必勝グッズの配布もあるそうです。矢田丘陵のハイキングの帰りに写しています。*このような、合格祈願の看板は、主要駅ごとに見られます。☆☆1月はついに修学院地区では、叡電の雪景色を撮影できませんでした。唯一路盤が白くなったのが、25日の朝のこの写真の時くらいです。話変わって、叡電のHPによると、「けいおん!」の電車の最終日の2月18日は、出町柳~修学院間で臨時列車の運転を運転、19日は、出町柳~鞍馬間で、「けいおん!」の連結運転があるそうです。http://eizandensha.co.jp/お帰りは、このバナーから「本館」へどうぞ。(0)2012.02.05矢田丘陵をハイキングしてきました。(後編)1月28日の矢田丘陵のハイキングの続きです。矢田寺付近で昼食をとり、午後のコースは、また矢田丘陵を上り下りして、近鉄南生駒駅まで歩きます。*お弁当を食べた付近からは、若草山が良く見えました。山焼きの当日で、夕刻からは火の山が良く見えたことでしょう。*昔からの巡礼道のようで、要所に古そうな石の道しるべが立っています。とうミやうじ(東明寺)と彫られているようです。*道しるべに従って、ひと山越えたところに、東明寺があります。山門ふきんは荒れた感じですが、なかなか風情があります。*本堂の鴨居には、象や龍などのりっぱな彫刻が見られました。ここもあまり時間が無くて、ゆっくりとお参りできなかったのが残念です。*東明寺から矢田山遊びの森へむかう峠にある道しるべ。「東明寺まで一丁」ということでしょうか。二丁や三丁石もありました。*またひと山越して、遊びの森でトイレ休憩。ひろい芝生広場があります。子供連れのときは、ここで昼食にするようにコース配分するのがいいみたいですね。芝生が萌え出す頃にまた来てみたいです。難所の一つ榁木峠(標高270m)を越えます。この狭い道は、古代から奈良の都と難波の津を結ぶ官道で、江戸時代は参宮街道の一部として賑わいました。)308号線としてもチョー有名です。実は、今回のコースのことはまったく下調べしてなくて、この道が参宮街道や酷道308号線だということをまったく知らずに歩いてて、帰ってからブログを書くのに地図などを調べて知った次第*榁木峠のお地蔵さま。峠の五尺地蔵さまという等身大の石仏です。今の峠道は住宅地や資材置き場などが並んでますが、その昔は峠の茶店などがあって、旅人が疲れを癒したのだそうです。上り勾配は非常に急です。峠に立って、後から登ってくるひとをみてると最初に頭が見えて、だんだん体が現れて、最後に足が動いてるのがわかります。数mほどで170cmほどの高低差があるのを実感することができます登ってくる車なんかもエンジン全開で、ローギアで爆音をたてながら通り過ぎていきます。それも生活道路になっているので、かなりの頻度で車が走って、昔の旅人のことを考えながらふらふらあるいてると、車に跳ね飛ばされそうです(笑)*こちらは、峠の生駒側です。写真ではわかりにくいですが、郡山側に増しての急坂です。つま先立ちで歩かないと、転んでしまいそうになるほどです。いつも昔からの巡礼道を歩くたびに思いますが、昔のひとは本当に健脚だったんですねぇ。結局、麓のバス道路まで転がしてしまいました(笑)*やっと、生駒市小瀬地区が見えてきました。矢田丘陵を越えてほっとする間もなく、目の前に生駒山がそびえています。今日のコースは、この坂を下りたところでお終いですが、大阪に向かうなら、さらに写真の左端に見えてる鞍部(暗峠-標高455m)を越えねばなりませんちょうど、この写真を撮ってるふきんに足湯があって、休憩できるようになってますが、今回は近鉄生駒線の沿線の温泉でほっこりする予定なのでパス。バス停について終点かと思ったら、地図ではもうすこし住宅地(そのむかしは丘陵地だったのでしょう)を越えるようになっていて、第二阪奈道路を横目にもうひと踏ん張り。午後3時半ごろ南生駒駅到着。歩いた距離、約12.5Km、所要時間休憩含んで6時間ほどでした。