20:27:48事情ものすごーくよく分かる人ですww気を紛らわすと坂が苦しくないというのは、スピードが落ちている&負担が増えている事に気付かないだけですねー。あと実際トルクさえ確保できれば低ケイデンス(ペダル回転数)のほうが効率いいので、下手にギア下げるより省エネになってる可能性も。自転車のギア比を弄るくらいなら、自転車自体を替えたほうが話が楽ですね、シティサイクルですと。シティの標準的な6速の場合、5速が単段ギア車相当になっててODは6速のみ。普通の人にはこれでだいたい合うので、やっぱり大和さんはトルク太いようですねー、さっきの坂の件といい。巡航3速飛ばして6速はギアシフト的にお勧めしません。車で同じことやってもまともに走らないですよね。17:29:00へぽかるさん>そうです、ただのママチャリです(汗)。いう改造をやってくれる自転車屋もあるのですね。さん>いつも解説ありがとうございます。自転車は買ったばかりなのでしばらくはこの自転車で頑張ってみようと思います。トルクが太いのはおそらく体重のせいかと思いつつ......。ギアの例は参考になります。15:24:13計算上はですが、普通の人に比べて体重が重いと特に高速域で有利になります。外装変速のポイントは、これでもか!というほど変速してやってケイデンス変化を抑えることです。高加速を必要としないなら、1速から漕ぎ出して一定回転に達したらぽんぽんとシフトアップしていくと綺麗に加速できます。引っ張って加速するときにも、そのギアで加速できる限界の速度までは回しては駄目です。車で言うとレッドゾーンに入れるようなもので、パワーのピークはとうに超えているので逆に加速力が落ちて段付き加速になる&回転を保つことにパワーが食われて非効率的で疲れます。外装変速は変速にタイムラグがあるので早め早めの操作が肝心、特に低速ギア域は加速度が出ているため切り替えタイミングが大きく効きます。2速に入れたいと思ったタイミングで操作するのではなく、2速に入れたい頃には2速への変速が終了しているタイミングで切り替えるのがコツです。18:38:18変速タイミングは慣れるまで時間がかかりそうですね......。あとは無理せず、加速も自分のペースでやってみます。中華が何となく食べたい。リーズナブルでそこそこ美味しい。あるんだけど、こっちは味はイマイチだった(ぁ。変更され、行きにくくなっていた。