TMAX☆納車~TMAX記録です。16:26|コレは気になる|TB:0|コメント:10|▲ホンダモーターヨーロッパが、ニューモデル「INTEGRA」を発表しました。ニューTMAX(4型)のライバルとなるのでしょうかTMAXを意識しているかどうか知りませんが、ぶっちゃけ、デザインは微妙です(笑)しかし、17インチタイヤは乗りやすそうです。価格がどれくらいなになるかですね。700ccなので大型二輪AT免許だと乗れないのもいかがなものでしょうか。エンジンは、新設計の水冷・4ストローク・直列2気筒700ccを搭載。低・中速域で力強いトルク特性と低燃費で優れた環境性能を両立。軽量・コンパクト化を図った第二世代のデュアル・クラッチ・トランスミッションを採用。フレームにはしなやかさと剛性感を高次元で融合させた丸型鋼管のダイヤモンド形式を採用。サスペンションは、フロントにテレスコピックタイプを、リアにプロリンクを採用。前・後の大径17インチのアルミキャストホイールと、専用に開発したラジアルタイヤによって、軽快なハンドリングを実現。2011(ミラノショー)に出品されます。(2011/04/01)■コメント:パニアケースと箱つければ、立派なATツアラーになりそうですね。排気量はどこまでがいいんでしょうかね。]デザインは・・・T魔もアプリリアも中々のデザインなので、ぶっちゃけどうなんのよ!って感じは否めませんね~スペックも我が銀翼GTで50PSあるので、排気量が増えている割には・・・車両重量が銀翼GTより軽いのでその分くらいかな~何か中途半端なような気もしないでもないな。]TMAXの様なATスポーツというよりはATスポーツツアラーといった外観に感じます。VFR+シルバーウイング÷2なデザインでしょうか?wwデザインは微妙ですが、17インチで性格がツアラー寄りなら好みかもしれません♪コチラも後は価格ですね。]17インチは魅力的ですね。シート下に収納がないとちょいと不便かも・・・。]スクーターにする意味が・・・こいつシート下収納なしですからねぇ。フロントもテレスコピックだから期待できないし。スクーターの形にする必要ないじゃんって思うんですけど。銀翼と比べても燃費、パワーの点で微妙。これなら姉妹車両のネイキッドタイプの方がメットインスペースあるだけマシかな。DCTは高速で良さそうですけどねぇ。パニアケースと箱つければ、立派なATツアラーになりそうですね。排気量はどこまでがいいんでしょうかね。リッタースクーターなんてあっても無駄なような、面白いような・・・ATツアラーも面白そうです。何か中途半端なような気もしないでもないな。デザインについては、人それぞれの好みですので~(^_^;銀翼より車重が軽くなるのは良いですよね~。乗り換えるほどアドバンテージがあるかどうかは微妙でしょうか。TMAXの様なATスポーツというよりはATスポーツツアラーといった外観に感じます。コチラも後は価格ですね。HONDAとしてはATツアラー狙いっぽですよね~(^_^;17インチホイールは高速とかも楽チンぽいです。17インチは魅力的ですね。シート下に収納がないとちょいと不便かも・・・。思っている私は、やっぱりオヤジ?17インチ、足つきはどうなんでしょうかね~。こいつシート下収納なしですからねぇ。フロントもテレスコピックだから期待できないし。スクーターの形にする必要ないじゃんって思うんですけど。銀翼と比べても燃費、パワーの点で微妙。これなら姉妹車両のネイキッドタイプの方がメットインスペースあるだけマシかな。DCTは高速で良さそうですけどねぇ。HONDA、相当悩んだ感が現れているような気がします。スクーターっぽさはATというだけで、基本的にツアラーなんでしょうね。TMAXとは明らかに方向性が違うと思います。]なんだかなぁ~ホンとコレはホンダさん中途半端でしょう・・・デザインもだし排気量やスクーターのニーズとかきちんと調べたのかな。ホンダの強みが出ていないと思ってしまいます。なんだかなぁ~せんさんホンダが掲げるグローバル戦略車ということで、あまり冒険できないのかもしれませんね(^_^;なんとなく実験的な要素が多い感じがします。この先10年後くらいに、この車種がどのような評価を得ているかは気になります。]早く現物を見てみたいです。TMAXにしろ、インテグラにしろ、大型免許がないと乗れないんですよね。中免で乗れるATスポーツも出してくれないかなぁ。]■コメントの投稿ハンドルネーム:題名:メールアドレス:URL:コメント:コメント:残して頂けたら嬉しいです。YELLOWとの暮らしTMAX&親父の適当生活!wrampのブログいかそのだらだら綴書き。遥かなるわらしべ長者への挑戦.。