2018年5月23日2017年3月にデビューを飾ったパナメーラのワゴン版「スポーツツーリスモ」が、ついに日本上陸を果たした。スポーツツーリスモと、素のパナメーラ、2台を乗り比べ。スポーツツーリスモの登場である。これは、ワゴンあるいはシューティングブレーク風のスタイルを持つボディに、文字どおりターボエンジンを搭載したモデルだ。具体的には、550psと770Nmを叩き出す4リッターV8ツインターボエンジンに8段PDKを組み合わせて4輪を駆動、2035kgの車重を304km/hの最高速に導くというスーパースポーツ並みの高性能車で、0-100km/h加速は3.8秒という俊足だ。いうモデルだからパフォーマンスは鮮烈で、深めに踏み込めば図太いトルクを4輪に送り込んで、みるみるスピードを上げていく。試乗車は56万円のスポーツエグゾーストシステムをオプション装着していたから、踏み込むとなかなかの爆音を吐き出すのだった。心配は無用、理性をもって右足を操作すれば、渋滞のなかではゆったりと振る舞ってくれる。空車重量が2トンを超えるクルマだから、乗り心地にも重量感のある落ち着きが感じられる。ワインディングロードでの挙動も同様で、オプションのリアアクスルステアによって回頭性と安定感は両立しているものの、素のパナメーラに感じたような軽快感を味わうのは難しい。スポーツツーリスモでは中央道を走って甲府まで往復したが、高速クルージングにおける安定感はスペックから想像できるとおりのものだった。それだけに、日本の交通法規にマッチしたスピードレンジにクルマを収めておくことに、けっこう苦労したりする。(笑)この試乗車も多彩なオプションを装備していたから、トータルプライスは車両本体価格の2453.3万円を大きく上回り、なんと3000万円の大台をオーバーしていた。車両本体価格でもトータルプライスでも、標準型パナメーラのほぼ2倍に達していたのである。街でパナメーラ同士がすれ違う際のヒエラルキーが大いに気になるという向きは、ターボスポーツツーリスモを選んでおけば、ハイブリッド系と遭遇した場合を除けばほぼ勝ち目があるはずだ。いったヒエラルキーに興味がないという御仁には、素のパナメーラをオススメしておきたい。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。