station)はロンドン都心部のシティ・オブ・ウェストミンスターにあるロンドン地下鉄の駅である。地下鉄のサークル線、ディストリクト線およびジュビリー線が発着する。当駅はトラベルカード・ゾーン1(英語版)にある。外部リンク概要[編集]サークル線・ディストリクト線は線路・ホームを共有する地下駅。ジュビリー線はこれらより深い地下を直交する地下駅である。ポートカリス・ハウス(英語版)の直下、ブリッジ・ストリート(国道A302号線)およびヴィクトリア・エンバンクメント(英語版)(国道A3211号線)の交差点にある。当駅は、ウェストミンスター宮殿(国会議事堂)からの道路と交差するウェストミンスター橋に隣接する。慰霊碑イギリス大蔵省ダウニング街(ダウニング街10番地)セント・ジェームズ・パークロンドン・アイ歴史[編集]1868年12月24日に、メトロポリタン・ディストリクト鉄道(MDR、現在のディストリクト線)が、サウス・ケンジントン駅から路線の最初の区間を開業させた際に開業した。」の名称で開業し、1870年5月30日にMDRがブラックフライアーズ駅まで延伸開業するまではMDRの東の終点であった。MDRはサウス・ケンジントン駅でメトロポリタン鉄道(MR、現在のメトロポリタン線)と接続する。その後、同様にMDRと他社の相互直通運転を行う、「アウター・サークル(英語版)」が1872年2月1日より、「ミドル・サークル」1872年8月1日より運行されテンプル駅を経由する。1900年にはミドル・サークルが、1908年12月31日にはアウター・サークルが、その運行区間を短縮され当駅まで乗り入れなくなった。駅」(現在のランベス・ノース駅)との混乱を避けるため、現在の名称に変更された。チャールズ・ホールデン(英語版)により設計された。これはロンドン地下電気鉄道(ロンドン旅客運輸公社およびロンドン交通局の主な前身)のための建築家による最初のプロジェクトとみられている。白色のタイルによるタイル張りの設計に基づき、新たなタイル張りを施されて改装された。1949年、それまでメトロポリタン線の系統の1つの扱いであったインナー・サークル系統が「サークル線」として地下鉄路線図上で独立した。Partnersの設計により完全に建て替えられた。建て替えの間、旧駅舎の下に、広大な、39m(127フィート)の深い空間が、深い地下にあるジュビリー線のホームに至るエスカレーター・エレベーターおよび階段を設置するために掘削された。これはロンドン都心部でそれまでで最も深い掘削となった。技術者が直面した最も難しい問題のひとつは、サークル線・ディストリクト線の線路の周りを、列車運行を継続しながら建設することであった。その線路は300mm(1フィート)下げられねばならず、毎晩の終電後の数時間の間に一度に数mmずつ下げられるという方法で実行された。当駅はジュビリー線のどの駅よりも技術的な面で最も複雑であった。1999年12月22日に新たに開業した。同じ建築家による駅の上のポートカリス・ハウスは、駅の建設と同時に建設された。古い駅舎は全て撤去された。(RIBA)アワードに優勝し、またRIBAの権威あるスターリング賞の最終候補の地位を獲得した。Houseの重量を支えている。ホームは地表面から約32m(104フィート)下にあり、ロンドン地下鉄網の中で最も深い位置にある。建設場所が限られていたため、2本のトンネルは通常の並列した形ではなく、1本のトンネルの上にもう1本のトンネルがあるという形を採る。その他[編集]当駅は映画「ハリー・ポッターと不死鳥の騎士団」に登場した。ギャラリー[編集]サークル線・ディストリクト線ホームジュビリー線ホーム(東行き)ジュビリー線へのエスカレーターバス路線[編集]ロンドンバスの3、11、12、24、53、87、88、148、159、211、453系統と、ナイトバスのN2、N3、N11、N44、N52、N87、N109、N136、N155、N381系統が当駅を経由する[3][4]。2015年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月14日閲覧。2015年3月31日閲覧。2010年6月11日閲覧。2010年6月11日閲覧。外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、ウェストミンスター駅に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。