xTECH/日経Automotive2018.07.06コピーしましたPRスズキは2018年7月5日、新型の軽SUV(スポーツ・ユーティリティー・ビークル)「ジムニー」と小型SUV「ジムニーシエラ」を発売した。20年という異例の長期にわたって先代を販売し続けたすえの全面改良だ。専用部品が多く、自動車設計の基本である車種をまたぐ部品の共通化に背を向けて開発費をかけた車両である。長年売れ続ける「希有(けう)な車両」(開発責任者の米澤宏之氏)であり、全面改良に踏み切れた。[画像のクリックで拡大表示][画像のクリックで拡大表示][画像のクリックで拡大表示]軽自動車ジムニーの外観。車両寸法は全長3395×全幅1475mm×全高1725mmで、先代に比べて全高を45mm高くした。ジムニーとシエラは全幅などの車両寸法が異なるが、同じプラットフォームを使う。先代は、2018年に入って生産を停止していた。20年間で厳しくなった衝突安全の法規を満たさなくなったため。全面改良で法規に対応し、生産を継続できる。「安価な軽自動車で、荒れ地を走れる本格SUV」(米澤氏)というニッチな需要に応えるジムニー。世界販売台数は年間約4万台超と多くないが、熱心な顧客がいる。販売中止の選択肢はスズキに「なかった」(同氏)が、悩んだのが設計変更の規模である。全面改良まで踏み込まず、小幅な改良で法規対応にとどめる選択肢はあった。ジムニーは専用設計の部品が多く、スズキの他車種と部品や生産ラインを共用しにくい。前部エンジン・後輪駆動(FR)の4輪駆動車(4WD)で、車体はラダーフレーム構造である。スズキの大半の車種は前部エンジン・前輪駆動(FF)のモノコック構造で、大きく異なる。全体編』を発刊テスラの電気自動車を徹底調査。駆動ユニットから車載コンピューターまで構造や部品構成などが分かる。モデル3とモデルSの違いも比較分析。New加速する自動運転の開発競争エレキ世界最大のファウンドリーが日本で求人あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。SPICEのコンサルティング企業であるビジネスキューブ・アン...テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解【ECU編】50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。IC・コストを徹底分析モビリティーサプライヤー進化論CASE時代に向けて、日系サプライヤーは生き残れるか。