前回、ハンドルのグリップ交換を行ったのが2013年の12月でした。http://sea.ap.teacup.com/applet/933style3/20131216/archiveバイク用品店で、全長114�oの短いタイプを間違えて買ってしまった物をそのまま使用していましたが、その後、約2年4ヶ月経過してグリップ表面の摩耗も目立つ様になりました。交換時期が来た様です。左右のグリップ共に摩耗が目立ちますが、特に左側はスイッチ操作やクラッチ操作で煩雑に手を動かすので、摩耗が進んでいます。今回は、全長128�oのKIJIMA製TZタイプのグリップを事前に用意しておきました。古いグリップを取り外し、新しいグリップを入れる時はハンドルとグリップ内側にパーツクリーナーを吹き付けて未だ濡れている内に組み付けて、座りの良い位置に調整します。グリップの固定は、接着剤は好みでは無いので0.4�o細目のステンレスワイヤーを2重にして、3箇所止めとしています。スロットル側(右側)のグリップの摩耗状態。古いグリップを外して新しいグリップを装着。全長128�oのグリップではハンドルバーより出るので余分なグリップ部分を加工します。グリップの端部を約10�o程カット。樹脂製のスロットルパイプより気持ち短めです。バーエンドウェイトを装着して、スロットルを開閉してみます。・・・アレッ!?以前は気にならなかったんですが、スロットルの戻りがほんの少し悪い。何回確認しても、バーエンドウェイトを装着した状態だとスロットルの戻りがほんの少し悪いので(ウェイト未装着だと問題無し)対策として、ハンドルバーとウエイトの間に0.5�o厚の平ワッシャーを入れて、バーエンドウェイトを少し外側に固定出来る様に調整してみました。見た目はほとんど変化ないですが、スロットルの戻り具合もスパッと戻り自然になったので、対策もこれで問題無い様です。ハンドルバーとスロットルパイプの摺動抵抗の低減を考えて勘合する部分には、過去にWPC+MOS2複合処理を施しています。http://sea.ap.teacup.com/applet/933style3/20110627/archivehttp://sea.ap.teacup.com/applet/933style3/20110629/archive0.4�o細目のステンレスワイヤーを2重にして3箇所止め。樹脂製スロットルパイプを変形させずに、グリップを固定する為に丁度良い塩梅を見ながら、ステンレスワイヤーの締め加減を調整しています。言えば、スロットルワイヤーへの注油は最近してなかったですね。後日にでも行いたいと思います。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。