ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。試乗してエンジンと乗り心地が気に入り、十数回試乗した後に注文、9ヶ月後に納車となりました。現在は買物からサーキット走行(月1-2回)までこの車1つで行っています。結果、今までに14000kmを走りました。買物車としてはまさに普通のセダン感覚です。MTですが、ブレーキホールド機構もあり、有り余るトルクでものすごく運転が楽な車です。サーキット走行ではやはり考慮が必要です。確かにそのままでサーキット走行もできました。一度はピットに戻るとブレーキから煙りが、そしてタイヤは延べ2時間ほどで前輪はあと2mmほどに。いうことで、ブレーキパッドはエンドレス(MxPlus)に交換しました。タイヤは18インチ化(20インチタイヤが高すぎる)してNEOVAに変えました。4点シートベルトを付けました(これで1秒速くなりました)。+Rフルオフでのスピンを2-3回経験した結果、自分には制御不能だと知りました。フルオフで無かったらどう操作してもスピンしません。することでタイムは確実に上がってきましたが、多分ノーマル車で平均的なタイムです。ちなみにサーキットのタイムレコードより7秒以上遅いです。その他に一度、家族で1泊旅行に行きました。ぼぼ高速道路で全てコンフォートモードで走りましたが、乗り心地に関して同乗者から文句は出ませんでした。社会的状況から日本でこんなハイパワーなガソリン車が出るのは最後では無いかと思っています。それも450万というのは欧州車を見ていると安く感じてしまいます。インテリアに高級を求めず車の性能で勝負するホンダだから出来た車だと思います。年齢もあるのですが大事に乗って最後の車にしたいと思ってます。中古車149〜345万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。