検索に移動この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。229号(こくどう229ごう)は、北海道小樽市から同道余市郡余市町を経由して同道檜山郡江差町に至る一般国道である。外部リンク概要[編集]日本海沿岸を通過するルートをとるが、数々のトンネルを通過する。通行に危険な箇所は現在もルート変更をはじめとする線形改良が続けられている。なかでも積丹半島の海岸線を周遊する道路には、町村ごとに「セタカムイライン」「カブトライン」「追分ソーランライン」といった異なる愛称がつけられており、日本海と奇岩が続く絶景のドライブルートとして知られる[1]。1]に基づく起終点および経過地は次のとおり。全線[5]国道229号終点(国道227号交点)のキロポスト歴史[編集]現行の道路法(昭和27年法律第180号)に基づく二級国道として1953年(昭和28年)5月18日政令第96号にて第一次指定された国道路線の一つで、二級国道229号、路線名は小樽江差線と名付けられた。1965年(昭和40年)4月1日の道路法改正(昭和39年7月9日法律第163号公布)に伴い、一級国道と二級国道が廃止統合されたことにより一般国道になり、在来の路線名はなくなって一般国道229号が正式な路線名となった。終点は指定当初から江差町であるが、政令による終点表記は、1953年の二級国道指定時は江差郡江差町[6]、1965年の改正時は「桧山郡江差町」と表記されていた[7]。1993年の改正で現在の表記となった。しい海岸食との戦いに明け暮れる区間であり、膨大な数の旧道が失われ続けてきた[8]。海食洞をくぐるように国道が通り、その前後にトンネルでつなげた、他の国道では見られないような区間も存在した[8]。1996年(平成8年)に積丹半島西部の未供用区間の開通によって全線が開通。平成期になってからトンネルが崩落する災害が2度発生し、災害復旧で迂回する新トンネルを開通させている。)として指定施行[6]。爾志郡乙部村(現・乙部町)境付近の豊浜(現在の豊浜トンネルの海側に位置する旧道箇所)において山津波(土石流)が発生。国道を走行中の路線バス(函館バス)が海中に押し出されるなど17名が死亡・行方不明、バスは現在も引き上げられていない[9]。)として指定施行[7]。古平郡古平町から古宇郡神恵内村までの区間を北海道道998号古平神恵内線として北海道に移管し、国道229号は積丹郡積丹町を経由する路線として経路を変更[10]。当時は積丹半島に未開通区間を残していた。余市郡余市町と古平郡古平町に跨がる豊浜トンネルが崩落し、路線バス1台と乗用車2台が巻き込まれて20名が死亡する事故が発生[11][12]。仮復旧し、2000年(平成12年)12月8日にセタカムイトンネルと接続した新トンネルの供用開始(豊浜トンネルとセタカムイトンネルを中継するトンネルを建設し、セタカムイトンネルを豊浜トンネルに編入)。(崩落した第2白糸トンネルの入口が見える。島牧村の第2白糸トンネルが崩落。1999年(平成11年)4月8日に現場を迂回する白糸トンネル供用開始。台風18号で発生した高波によって神恵内村の大森大橋や道の駅オスコイ!かもえない[13]が被災し、橋げたの落下や施設の破損が発生。同年12月10日に残った橋脚に鋼鉄製の橋桁を乗せる形で大森大橋が仮復旧。道の駅も2010年(平成22年)4月24日に営業を再開した[14]。kmの道路区間は、半島東側がセタカムイライン、同西側をカブトラインと呼ばれ、北海道の積丹半島を代表する観光ルートで知られる[1][15]。道路施設[編集]山が海へと落ちる積丹半島の海岸縁を周回する国道であることから、トンネルが日本一多い国道として知られ、その数は76本掘られている[17]。トンネルにまつわる事故も多く起こっており、1996年(平成8年)に豊浜トンネル岩盤崩落事故、1997年(平成9年)にも第2白糸トンネル崩落事故が発生し、尊い人命が失われている[17]。爾志郡乙部町)道の駅[編集]スペース・アップルよいち(余市町)オスコイ!かもえない(神恵内村)いわない(岩内町。国道には接続していないが近傍。北海道道270号岩内港線沿い)シェルプラザ・港(蘭越町)道の駅みなとま〜れ寿都(寿都町。国道には接続していないが近傍。北海道道9号寿都黒松内線沿い)よってけ!島牧(島牧村)てっくいランド大成(せたな町)ルート229元和台(乙部町)地理[編集]積丹半島を周遊するカブトライン・セタカムイラインは、海岸をなぞる様に道路が延びトンネルも多いが、道路から眺める「積丹ブルー」とよばれる青い海と奇岩がそそり立つ海岸美が続く観光ルートにもなっており、特に西側のカブト岬一帯の奇岩と断崖絶壁が続く美しい海岸美は「後志十景」のひとつに選ばれている[1][15][18]。一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令(平成16年3月19日政令第50号)に基づく表記。2005年9月1日に3町が合併して久遠郡せたな町発足。存在した大森トンネルとは別のトンネルである。2013年5月18日閲覧。2017年8月27日閲覧。2017年4月16日閲覧。2013年5月18日閲覧。ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令(昭和28年5月18日政令第96号)の原文があります。2018年10月7日閲覧。2013年5月18日閲覧。2012年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月18日閲覧。2013年5月18日閲覧。2013年5月18日閲覧。2013年5月18日閲覧。「にしん街道」標柱の設置より。2018年6月10日閲覧。146、「橋とトンネル」より。MOOK〉、2015年9月30日。978-4-05-610907-8。2014年10月20日。978-4-278-04113-2。978-4-408-06392-8。