何度か試してみましたが、特に鈴鹿はバックストレートで水が浮いていていることが多く、ラインを外すとどうしてもそこを全開で行くことになってしまうため、ハイドロが起こりやすい。うーん、どっちも怖いけど・・・。前が見えないのに全開で走るよりはこっちの方が数倍マシです。ハイドロが起こったら全神経を集中してマシンが横にならないようにコントロールすればなんとかならないことはないけれど、前が見えないのはブレーキ遅れたら一瞬で終わりなので・・・。いうことで、雨の日に前のマシンがいる場合、どうやって抜くのか?については今日は結論が出ずでした。前にマシンがいなければ滑りやすいというだけでコントロールはできるので、走行自体は楽しいし、低い速度でリアが出るのでマシンコントロールの練習になります。フォーミュラは屋根が無いのでレーシングスーツがびしょびしょになりますが、走行中は上から雨が入ることはなく、前から叩きつけられる感じでコクピットの中に雨は入ってきません。それでも低速コーナーの内側に水があり、それをフロントタイヤで踏んでしまうと「バシャ!」と自分のマシンのフロントタイヤで巻き上げた水を頭からかぶることになってしまいます。(本コースよりも低速コーナーばかりの南コースでよくなります)そうこうしているうちに雨が上がったので、セミウェットの路面からドライの路面での全開走行が始まりました。フォーミュラエンジョイはドライでもウェットでもラジアルタイヤなので、タイヤ交換はありません。路面が徐々に変化していくのを同じタイヤで周回を重ねるごとに確かめながら周回します。今日は比較的風があるので、雨がやんでからどんどん路面が乾いていきます。一般的には太陽が出ると乾くイメージがありますが、風が吹くと断然乾くのが早いのがわかります。雨の走行は大きな課題になりました。