思っていたら、ここにきてアジア製の安価タイヤも続々とスタッドレスタイヤをラインナップし始めている。確認できているだけで韓国勢の『ハンコック』『クムホ』『ネクセン』。台湾の『ナンカン』『ソナー』。インドネシアやタイのタイヤメーカーまで入手可能。価格は夏タイヤと同じく激安である。ブリヂストンやヨコハマ1本分で3〜4本買えてしまう。考えてみればミシュランのスタッドレスタイヤが満足度No1になるという我が国だからして、アジアの安いスタッドレスタイヤも案外満足してしまうのかもしれません。性能を考えるといかがなものだろうか?結論から書くと「どういう雪道を走るかによる」。以前、韓国製のスタッドレスタイヤをテストしたことがある。圧雪路を走ってみたら案外イケる感じ。それほどタチの悪くない越後湯沢のアイスバーンだったけれど、全くグリップしない。ブレーキ踏力を丁寧にコントロールしてもABSが稼働してしまう。下り坂など加速してるんじゃないかと思うほど。アイスバーンでのグリップ力こそ日本じゃ重要。日本のアイスバーンは世界一タチが悪い(滑る、という意味)。何とか満足出来るの、ブリヂストンとヨコハマ、ダンロップくらいでございます。残念ながらそれ以外のブランドで納得できるアイスバーン性能持つスタッドレスタイヤを知らない(今シーズンは機会あったらトーヨーを試してみたい)。したがってアイスバーンを走る可能性のある使い方をするのであれば、私は前述の3メーカーのスタッドレスタイヤしか推奨しません。保険よりよっぽど安心だ。3つのブランドなら、1万5千km〜2万km(最大5シーズン)をフルに使い切れる。コスト的にも十分納得できるんじゃなかろうか。日本の特殊なアイスバーンでキッチリとテストしていないスタッドレスタイヤは厳しい。予算無いなら、オークションで3メーカーの中古を探せばよい。22:52素人の意見ですが・・・。深い溝が切ってあれば、評価の低いスタッドレスでも雪のある道を走れてしまうなと言う印象を持っています。それに救われたことがありまして。止まる時やアイスバーンはゴムの質が利いてくれないとダメのようです。日本での厳しい道がスタッドレスを創ってくれたと思うので、海外メーカーも日本へ開発しに来るかもしれませんね。00:26確かに、ミシュランや横浜を経て今ブリザックを履いております。六甲山を安心して登ってくれるスタッドレスは、やっぱりブリヂストンでした。プリウスはトラクションコントロールOFFスイッチが無いので、純粋にグリップしてくれるスタッドレスじゃあないと、登ってくれません。夏タイヤで立ち往生した車を避けて止まったり、再発進をブリザックはなんとかプリウスでしてくれます。六甲山に来るクラウンパトカーは、アイスバーンや降雪時にスタッドレスにチェーン装着していますょ。09:33雪国に住んでいます。タイヤは多少高くても安心を買っているカンジです。一回ぶつけたら10万コースですから。4シーズンで割れば安いものかなと。12:51月9あたりでキムタクなり、松田翔太なりがEVに乗れば人気が出るとおもいますよ。(1)最近の投稿レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。あかんか~アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。