軽量で高剛性を誇るアルミツインスパーフレームに搭載されるエンジンは、水冷4ストロークDOHC4バルブV型4気筒で、他に類を見ない縦置き(クランクシャフトが縦方向)でレイアウトされています。排気量1261ccで、フューエルインジェクション(PGM-FI)で燃料供給を行い、トルクフルな特性でと高回転まで一気ふけ上がるパワフルさを両立し、最高出力93kw、最大トルク125Nmを発揮します。片持ちスイングアーム兼シャフトドライブは、モノショックユニットで支えられ、パッセンジャーの有無や荷物の量に応じてプリロード調整が可能です。ABS+D-CBS(前後連動ブレーキ)で高い安全性を確保し、長距離ライディングをサポートしてくれます。大型フロントカウルは優れウインドプロテクションで、更にスクリーンは電動調整可能となっています。デジタル時計と豪華装備です。大容量脱着可能なパニアケース、3段階に調整可能なライダーシート、大容量29Lの燃料タンク等ツアラーとしての利便性を徹底的に高めたモデルです。ココがお勧め"キレイなパンヨーロピアンが入荷しました。シート加工で足つきが向上し、ハンドルポスト変更と合わせポジションの自由度が増えています。オーリンズリアショックに変更され、更にスポーティな走りも可能となっています。中古車の流通台数は非常に少なく、欲しくても程度の良い車両を見つける事すら困難です。堀だしバイクお見逃しなく。)の採用で、俊敏なレスポンスとスムーズな出力特性に磨きがかかり、直押し式の吸排気バルブを燃焼室上方へ並列に配置することによりコンパクト化に成功しています。自動調整式サイレントカムチェーンを採用してメンテナンスフリーを実現しています。エンジン自体をフレームの強度メンバーとして、最適の剛性と柔軟性を両立したマルチボックスセクション式アルミ製ツインチューブフレームを採用、ライディングポジションを考慮したレイアウトで、軽快な操作性と快適な乗り心地を実現しています。総容量142Lのトランクスペースは、リアトランク61Lでフルフェイスヘルメット2個を収納可能、サドルバッグは左右合計81L(片側40L強)の容量を持ち、長旅にも十分対応できるラッゲージスペースを確保しています。US仕様のゴールドウィングが入荷しました。日本仕様とは異なりシンプルな外装やビビットなカラーリングが特徴です。2011年に大幅値下と共にフルモデルチェンジされたゴールドウィングですが、質感の高い旧モデルもまだまだ人気があります。バイク王1209290250_GL1800.t.MP4水冷OHC水平対向6気筒エンジンを搭載したホンダのフラッグシップ、ゴールドウィング。登場は1974年で、スーパーカブ、モンキーに継ぐ歴史のあるモデルになります。水冷4ストロークOHC水平対向6気筒1800ccエンジンはPGM-FIの採用で俊敏なレスポンスとスムーズな出力特性に磨きがかかり、直押し式の吸/排気バルブを燃焼室上方へ並列に配置することによりコンパクト化、自動調整式サイレントカムチェーンを採用してメンテナンスフリーを実現しています。エンジン自体をフレームの強度メンバーとして最適の剛性と柔軟性を両立したマルチボックスセクション式アルミ製ツインチューブフレームを採用し、ライディングポジションを考慮したレイアウトで軽快な操作性と快適な乗り心地を実現しています。ハンドブレーキかフットブレーキのどちらか一方を操作すれば、前/後輪のブレーキが適切な制動配分で作動する、前後輪連動ブレーキシステム「デュアル・コンバインド・ブレーキシステム」に、急制動時などにタイヤのロックを回避するABSを組み合わせた「前後輪連動ABS」を採用し、制動力と安全性を両立しています。ゴールドウィングは元々アメリカで生産され、日本に輸入する形で販売されていた外車になりますが、2011年の秋に行なわれたモデルチェンジを境に国内で製造されるようになりました。2011年のモデルチェンジではメッキパーツやモール類、トランク内のカーペット、フォグランプ、CDチェンジャーなどを廃し、車載工具を簡素化した結果、国産車でありながら90万円近くの大幅値下と4kgの軽量化を実現しています。距離の少ないワンオーナー車です。車検もたっぷり残っておりお買い得です。