この時点でいやな予感バリバリなのですが・・・・。以前ひでおやじさんがKNで購入した際になやんでいたリードバルブから。金属製の押さえが入ってるので多少そりのほうも改善されているようですね。実はこのマニホ知り合いが入れれてOHの際に覗かせてもらってから購入決めました。そのときにも気にはなってたことがあるんですがね。リードバルブASSYとマニホールド部分がぎちぎちなんです。おしこむのも少し硬い感じで・・・リードバルブ押さえが内側に少し押されてます。組み付けてしまえばまったく問題ないことですがこのあたり台湾産って感じですね。それより気になるのは・・・・・。これは誰がどうみても大丈夫じゃないですから(苦笑せめてG’並みにエンジンが立っていてくれればいいのですが。これを改善するには、リアサスを延長するか、もしくはマニホの形成しなおしですかね・・・これだけ寝ていると・・・・油面もクソもないですね。(苦笑そんなこんなでポンづけは厳しいので少し加工してから導入してみます。思ったらやってみよう(キャブのファンネル化加工)よくあるレーシングキャブのPE20なんですが吸気口こうなってるんですよね。なってるっていってもよく分からないですよね・・・そういう人に断面図はこちら。こんな感じなんですよね。素人の想像なので実際には違うのかもしれませんが。いつも思うのは外側をいくらファンネルつけて整流してもキャブ内がこういう段差になっていては意味が無いんじゃないかなと。そこでおもったことはやってみようwようするにファンネル形状になれば問題ないってことでエポキシでうめちゃえとwってことで100均で買ってきた多目的パテの登場wとりあえずてきとうにぺたぺたくっつけた跡にあとが面倒にならないように適当に形成です、あくまで適当(自爆とりあえずこんなもんかな・・・・というか100均のパテってガソリン大丈夫なの?(をやったあとでこんなこと言ってみるtacでした。昨日気になっていた新しいマニホールドの角度なんですが。実車確認して少し納得できました。実車に取り付けではなくフッティングしてみたところエンジンのマニホールド取り付け部分が19°傾いているんですね。日ごろ見ているのに水平じゃなかったかなって思ってたのが間違いでした。見事水平付近になっていますね。これなら何とかなりそうかな。とりつけると少し上がる程度だと思います。これなら買いですね・・・多少細いかなとは思いますが所詮縦型のあの構造ではこれ以上太くても意味無いでしょうし。時間見つけて取り付けしてみようかな。目下のところの問題点はエアクリとのコネクティングチューブですね。パーフィルでも買ってこようかな。給排気系2004年12月06日オートチョーク寒くなってきたので始動性が悪くなってきりやっぱオートチョークキャンセルしたいなと思っていた今日この頃ですがなんとかはずしてしまって手動チョークつけれないかとは思っていたのですがあきらめてPE20つけたろかと浮気している間に某マニア掲示板にて、Dio等のスクーターのオートチョークを手動チョークに改造された写真が・・・・orz完全に先こされちゃってます。考えることは一緒なんですね(苦笑そこでもあったのですが分解写真。おもいっきり全バラですね(苦笑バラしていた最中ふと気になったのが、真ん中のピストンの部分なんですよ。ん〜これがピストンの拡大写真なんですが。取り出したそのままです。なんか溝あるんですが、溝の中にはゴムの切れ端みたいなものも。私が想像するにここが朽ちてなくなってしまったためオートチョークが効かないという現象になってるのかなと。手動ちょーくにするのがいいか、PEを入れるのがいいのか。FNレース出れる腕も無いしお遊びでPEでもいいかなぁ。自分でもやってみようということでオートチョーク手動化計画をば・・・まず上半分をどうするかっていうことでパテで生成することにしてみました。ねじ山部分の強度が・・・orzっていうことで強化(をそうです恒例の空き缶ですよwこれできっちりネジも締まるようになりました。一応エアは空いて無いですかねぇ色気出して微フライスっぽい加工をしてみました。見栄えは・・・・ってところなんですがここまで来てやっぱり中止かな・・・というのもガソリン大丈夫なのか?ってなるとやっぱりエポキシは・・・やろうとおもえばなんとでもなるっていうことでFAでした。吸気メンテ先日何気なしにエアクリまわりをみていたら・・・エアクリを固定しているネジが2本ともどっかいっちゃってました。̄;ということでとりあえず状態を見ようとしてはずそうとしたらバリッぐはっ。交換決定(汗このコネクティングここまで劣化するものなのか・・・うちのAF28ZXの取り外したヤツまだゴムのつやもありましたよ・・・とりあえず、予備でとっていたのをつけましたが。例のマニをフッティングと・・・マニ周りはいい感じですね・・・腰下加工して吸気経路確保したらかなりいい感じになりそう。角度もベストな角度になっていますね。MJ85のノーセッティングでテスト走行。下の吹けあがりはOKただ・・・・なんだろうアクセル開けすぎるとごぼごぼと回転落ち燃料足りないぽ・・・トルクは出てる感じですがね。下の回転のツキはかなりいい感じでした、オートチョークキャンセルしてぇw写真では分かりづらいんですが。キャブがだいぶ外に向かってついてるんですよね。ばらして気づいたんですがノーマルリード真ん中がほんの少し開きかかってたし。ガスケットかってきてなかったのでそのまま組んだのはヒ・ミ・ツ現状問題ないので気にしない(をリードなんて体感的にツキには多少影響出ますが、多少開いていてもアイドリング付近以外では全開ですしね(苦笑まぁ5分くらいアイドリングして問題なかったのでちゃんと開閉してるかと。曇りだったのと雨がパラパラしてたので放置(を結局フッティングだけにしてノーマルマニにもどしちゃいましたとさ。パーツみればみるほど気になりだす今日この頃・・・。硬すぎ・・・・・エポキシパテをなめてましたよ。自分のミスで工具破壊したので買ってきましたよ・・・それも近くのホームセンターになかったので10キロくらい離れたところまでいって。これだけで4000円・・・・・財布イタイ・・・・・滝汗クリスマスに何やってるんだ俺。部屋に転がってた、キャブで先日かって来たリューターの試し切りをしてみましたとさ、ごりごりーーーっとな。鉄粉すごっwかなりいい感じに削れます。それもらくらく(苦笑。恒例のスムージングですね。スーパーとリード90系キャブはスロー系の穴が邪魔してそうだったのでゴリゴリ切除こちら側もがりがりと・・・・こちら側が細くなってるんですよね。スーパーディオのキャブでは。ここを削ったらいっしょにインシュレーターとマニホールドも削りましょう。ここからは削りきずを消すということで磨く磨くひたすら磨く。磨いて磨いて・・・気まぐれで外まで磨いてwぴっかぴかに・・・・wまだ傷が残ってますが大丈夫かな・・・正直メンド(ryまぁいつものお化粧をして完成ですかね。貧乏チューン(笑)でおなじみの多孔プレートですね・・・つける方法が思い浮かばなかったので。厚紙でガスケットを追加して固定部分だけ切り抜いてみました。Dio系のネジ止めだからこそ出来る技ですね。(を本当はハイパーニードル化もしたかったんですがなんせ小径PE16なので穴あける場所すらありませんね・・・これは今後の課題としましょう。重い腰をあげてとりあえず黒フォークをさらっと分解っと。250円x2個+フォークオイル少々1Lで1000円前後パーツ代の上昇もあるのでとりあえず1500x2とオイル・・・・。値がはりますな、4000円コースか。倉庫の資材置き場を夜中にあさってスーディオ用マニホールドを発掘!とりあえずゴリゴリ〜っと加工♪だいぶリューター加工にもなれましたね・・・これくらいならあっというまです。拡大というより最適化ですね・・・多少ここでもロスが出てる気がしたので。キャブ側もリード用にあわせて拡大します。中間部分一緒なのでかわらない気もするのですが無視です♪ひとつスキルアップしたのでキャブもお化粧。こんなに綺麗になりますよ。給排気系2005年01月23日ライブキャブ改1とりあえず、ライブキャブの在庫でも同じようなことを・・・・もういきなり少し削っちゃっていますが、マジックのあたりまで削っちゃいましょう。ーーーーっとな、ごりごり・・・・ごりごり・・・・orzそうです大失敗ですよどうするんですかこの風穴(爆いいや・・・・俺のじゃないしとりあえず放置して寝よ・・・。給排気系2005年01月24日ライブキャブ改2いきなり完成付近・・・まだ納得いってないところもあるんだけど取りあえずの陰謀は盛り込めましたでは反対側も・・・・でべそは無視してくださいよおにいさん(何とりあえずでかいですね・・・・昨日の元の口径から2mmほど・・・もとがPE16なので、PE18ってところでしょうか。これつかえるのかなぁ・・・セッティングに苦労しそうだけど・・・orzさてはて昨日の困った風穴ですがどうしたもんでしょうか・・・・。調べてはみたんですが・・・アルミとなるとアルミ溶接かアルミハンダのみなんですよね溶接は大型MIG?なんかが必要らしいですし。アルミハンダもガストーチで500度まで加熱とか・・・orzガストーチくらいはありますがね・・・・・・キャブゆがみそうですし。いったことで・・・先ほどのでべその真相です何が違うんだよっていうひとは流してください。詐欺まがいと取っていいのかな。これ同じリードでもリード90用です。ちなみに左がメールにて送っていただいた画像です。最初からこのサイズだったので同じサイズで比較写真作りました。実際、リード100本物ですね、キャップの素材もプラですし、スロットルバルブ部分の太さが別物です。それも画像を送ってくれといってこの小さな画像でした、実際ここから判別できる差だけでも結構ありますね。この方キャブ変更にともない取り外したとの事でしたのでインシュレーターとかも保存してないでしょうか?と聞きましたところ、600円別にとるとか、PLでも250円とかのはずですが。要りませんといいましたが。こちらから正式な値段を提示して。入ってましたそれも送料(代引き)5030円(送料830円、伝票記載)代引き手数料が250円とか(含まれているかは不明)なのに、それにしても4200円ってなんですか?とりあえず参考までに他の画像も上げておきましょう。リード90のキャブレターです。(PLにて号機確認済み)例のテストSとの比較ですが・・・加工後とほぼ同じです、こんどはテストS、テストL、リード90の比較です。明らかにテストSと同じ形状ですね。多少年代による形状の変化はあるのですが。なによりテストLとの比較でやはり太さが断然違いますね・・・まぁついでですがオートチョークの線もちょん切られてます。いうかリード100のキャブはオートチョークから線でていませんよ・・・ライブと同じコネクタータイプですし。しただけでもこのキャブレターの写真であれば購入しませんでした。場合によっては、ばこま氏と相談の上住所等公開させていただきましょうかね。以上今日の愚痴でした。エアクリを・・・多少ましにはなりましたが下がドロップする感じです。このセッティングで平地で75km/h程度です。なんでしょうね・・・・このあたりのセッティング勉強せねば。10キロまでが微妙な感じでそこからはきれいにふけます。トルクも以前より出てる感じですね。今日の最高速は・・・・70ちょいってところでしょうか。完成品というかなんというか・・・・とりあえずOFFの状態で固定したかったので、こんなものを作ってみましたこれ以上短くならないオートチョークもどきです。以前某掲示板で手動にするという話があったときに作っていたのですが完成させていませんでした。給排気系2005年02月13日イタダキモノ今日はうどん帝国のサーキットにてねぎのリーダーとぷちぷちオフ会やってきました。うちは加工パーツの数々を手にリーダーに見てもらってきましたでサイクロンキャブなんですが・・・サイクロンよりむしろビッキャブ化のほうが印象強かったようですなんたって燃費最悪ですもの(爆セットさえ出ればいい感じかもとのことですが・・・なぞの現象でてるので・・・orzアイドルのみ濃い症状どうにかしてチョークはきれいにOFFになってるはずなんですがね。今日の戦利品はリーダーからいただいたライブの初期キャブでした。給排気系2005年02月18日サイクロンその後。やってもセットでてくれないので、とりあえずPJを追加で購入してきました。現状88/42、上のセットは出てるようなんですが。88/40よりだいぶましにはなりましたね。全体のバランスが変わってるようです。暖気中なのかエアスクリューの関係なのか。アイドリングでかぶる・・・しばらく走るとOKなので暖気中だけ濃い症状になるのかな。構想だけはあった秘密のパーツやっと試作してみました。これだけじゃなんだかわかりませんね。一応バイク関連ですが。効果などは秘密ですがまぁやってみようという感じですねないよりはましだと思うけど。サイクロンともどもやってみないことにはわからないですが^^;問題は固定法なんですよねぇ・・・とりあえずはエポキシの2液ボンドで固定しましたが。やっても吸い込まれることはないのでとまっていればOKですかね。はがれてボンド吸い込まなければいいですが。直キャブなら鉄板切り出してファンネルに半田とかできるんですがね。刻印はAPBB0AAということなんですが・・・パーツリストみてもライブディオにこのキャブレター号機のものはありませんでした。似たようなのにAPBB2AAやらAPBC0AAというのはありましたが。なんか肉厚あついんですが・・・ふたとかは共通でいけそうです・・・。見てみると・・・・ドレン部分の角度も違う・・・ライブディオって後ろに向かってホースが出てたような。中にリューターか何かで削った後が・・・・前のオーナーが削ったのかな?まぁそれはいいですが明らかに口径絞っています。ライブの場合ここまで極端には絞ってないはずなんですが。してこれがうわさの使ってはいけないとされるチェスタ用キャブでしょうかね?それでも同じ横エンジンなのでホースの方向なんかは逆にはならないと思いますが。規制後でもないですし、なぞが多いですね。なんか違和感ありありだったので比べてみると。現物、ライブディオ前期の順で並べてみました。・・・・・どっちつかず。これも選択肢の一つ?w中期キャブと前期キャブって確か太さ一緒ですよね・・・?ヤフオクで探して見ても一緒のようですし。キャブか判明しました・・・DioFit・・・orzAF27なんでスーパーディオ系になるのかな・・・・AF35ばっかり探してて見つからなかったのは正解ですね・・・ということはライブっぽい形したスーパー用のキャブがあるってことですな・・・・。制限してるのやら改善しているのやら不明なキャブです。物体Bなんとなく前々からつまり気味で調子の悪かったマフラーに腹が立ってせつだんしてやりましたとも・・・・w高速カッターで真っ二つに(苦笑どうよ・・・きれいに真っ二つですよ・・・ぱっと見どこがつまってるのかよくわからんです。いうわけでくっつけてみたまぁ例によって作業中の写真はなしですがね。これ・・・くっつけた後に落ちてた物体ですが。必死になって内壁を破壊した結果です・・・・まぁおかげで大爆音です試着して走ってみたら・・・・子供が振り返ってくれました。これはこれでいいのかも・・・・青い制服のおじさんと友達になれそうですがね。給排気系2005年08月25日エアクリ加工(をスーパーサイクロンをさらに進化させるためにこんなものを用意してみました。いうかライブのエアクリのフッティングゴムが割れたからつけただけですがね。わかる人だけわかってください。注文してみてくださいね^^;一応フッティングなんですが。ゴムだけの状態だとかなりゆるいです。そもそもの対応キャブが2�唐ルどうえですので^^;まぁこのあたりはバンドで閉めれば問題なさそうです。コレにあわせるエアクリ何にしよう・・・・秘蔵っこ使うかな。いえば昨日下げたSJ42番やっぱりダメダメでした、なにがわるいかっていうとクラッチがすべろうとしながら途中ですべるのをやめるようなトルクのなさ・・・・とりあえず逆に48番に上げてみることにしました。エンジン冷却時のセルスタートが若干改善。いままで薄くてまともにエンジンかかりませんでしたから・・・エアクリゴム割れてたせいもあるのかもしれませんがとりあえず現状でポン付けできないのでG'エアクリは保留。G'のマニホ導入になるのかなぁ・・・・フッティングしてみましたが。例のコネティングリングゴムだとG'ノーマルより7〜8mmみじかくなります。AF18Dioでもおなじくらいかな。DioマニだとG'エアクリは絶対つきません・・・AF18エアクリを例の偽ファンネル化しても効果なさそうなので・・・・どうしよう。入らないなら切っちまえこれ先日公開したエアクリBOXです。これなんですが実はこのままではDioにはつけれないんです。いうのもエアクリBOXの前側にも変な空間が見て取れるとおりここがサスに干渉してしまうのです。これを解消するにはマニを短くして回避したうえでリアサスの角度を変えなければいけないのですがG'のマニをつけると、キャブが進行方向に対して15度ほど傾いてしまうのですよね。ぶった切ってみましたええ。エアクリをですw久々に切った貼った企画ですね(をまぁ途中の写真なんてありませんけどw半田ごてで熱切断ですよ。接着?そのまま半田ごてで溶接。これだからプラって簡単ですね。できあがったのがこれです。密閉度は知りませんよ。ここからほっとボンドで補強するので大丈夫でしょう。同じAf18Eのエアクリなんだろうか・・・・。取り付け位置がまったくといっていいほど違いますね。これは本来同じ場所のはずですので・・・。後ろに3cm左に3cmずれてます。よこからは・・・いがいと普通ですね、こんなエアクリついてる車両ありそうといえばありそう。実際ついてるんですがね。うえからなんですが、半分以上はみ出てます・・・。どっかでひっかけそうだなぁ・・・でもキックレバーでてると同じくらいかな・・・。この位置に一応おさまるにはおさまるんですが。Dioのマニであればこれ以上タイヤ側に移動は不可能です。キャブの口が・・・・。現状は落ちないように針金で釣ったのと、エアクリのジョイントの締め付けだけなので怖いです。走行テストだけしてもとのエアクリにもどしたので、ステー考えないとだめです。あとは・・・やっぱり今日も切った貼った続行でした・・・もとの取り付け部分が邪魔ってことで切断。