1050/XT月刊オートバイwebオートバイスズキ自慢のアドベンチャーツアラー、Vストロームの旗艦が新たに「1050」となってフルモデルチェンジした。最新技術で進化した機能と装備に加え、往年の名車「DR-BIG」調のスタイリングで、このクラスに新たな旋風を巻き起こしそうな1台だ!FacebookTwitter走りの質を大きく高めた充実進化のツアラー!アフリカツインと同じく、2019年秋のミラノショーで注目を集めたのが新型のVストローム1050/XT。スズキが誇るアドベンチャーモデルの元祖「DR-BIG」ことDR750Sを思わせるスタイリングが非常に魅力的なモデルだが、実は外装だけでなく、中身も充実の進化を遂げている。車名こそ1050となったが、エンジンは基本を踏襲しながら進化。上級グレードのXTでは、電子制御スロットルの採用にあわせて3段階のパワーモード切替えを導入。車体姿勢センサーであるIMUを5軸から6軸に進化させ、電子制御メカも進化。アドベンチャーとしての走りの質を高めている。一方で、スタンダードはシンプル装備のキャストホイール車として役割分担も明確化。充実装備のXTに、リーズナブルなスタンダード、という選択ができるようになった。webオートバイwww.autoby.jpVストローム1050/XTの各部を解説!軽量なアルミ製ツインスパーフレームは最適な剛性バランスを実現。アルミ製スイングアームと合わせて軽快なハンドリングを支える。XTは新しいボッシュ製の6軸慣性測定ユニット(IMU)を活用し、ライダーを支援する高度な電子制御デバイス・S.I.R.Sを搭載する。水冷Vツインの基本構成は変わらないが、スロットルバイワイヤの採用とスロットル径拡大により約7PSのパワーアップを達成した。スクリーンは高さ調整が可能。スタンダードは工具を用いて3段階、調整範囲が広い写真のXTは工具不要で11段階に調整できる。メーターパネルはフル液晶化。視認性を高めると同時に表示できる情報量も大幅に増加し、電子制御デバイスの設定などにも活用。スポークホイールを装着するXT。フロントホイール径はスタンダードと同じ19インチで、トキコ製のキャリパーなども基本的に共通。リアホイールは両モデル共に17インチ径。リアブレーキは片押しシングルピストンキャリパーにΦ260mmローターの組み合わせ。印象的な角型LEDヘッドライトはKATANAと共通のパーツを使用。ウインカーとテールランプもLED光源になっている。webオートバイスズキのアドベンチャーツアラー、Vストロームシリーズの旗艦が大きく進化を遂げEICMA2019で世界初公開された。車名も新たに「1050」となってフルモデルチェンジ。往年の名車「DR-BIG」のテイストを感じさせるスタイリングに、最新テクノロジーと快適装備を充実させて大きく進化したこのモデルを前編・中編・後編に分けて徹底解説しよう。webオートバイスズキのアドベンチャーツアラー、Vストロームシリーズの旗艦が大きく進化を遂げEICMA2019で世界初公開された。車名も新たに「1050」となってフルモデルチェンジ。往年の名車「DR-BIG」のテイストを感じさせるスタイリングに、最新テクノロジーと快適装備を充実させて大きく進化したこのモデルを前編・中編・後編に分けて徹底解説しよう。webオートバイスズキのアドベンチャーツアラー、Vストロームシリーズの旗艦が大きく進化を遂げEICMA2019で世界初公開された。車名も新たに「1050」となってフルモデルチェンジ。往年の名車「DR-BIG」のテイストを感じさせるスタイリングに、最新テクノロジーと快適装備を充実させて大きく進化したこのモデルを前編・中編・後編に分けて徹底解説しよう。webオートバイ年末年始のおともにぴったり、なおかつ永久保存版!いよいよ2019年(令和元年)もあとわずか。この年末年始は9連休の方も多そうですね。ご予定は決まりましたか?少し時間を持て余しそう、そんな方はぜひ月刊『オートバイ』2月号でバイクにどっぷり浸かる年末年始を過ごしてみてはいかがでしょうか!12月27日(金)に発売した『オートバイ』2020年2月号は、恒例の特大号となっております!付録の「RIDE」も魅力的ですが、まずは『オートバイ』をご紹介します。会員登録がお済みでないお客さまは、こちらから登録してください。会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。inログインすると、会員限定記事をお読みいただけます。