MATSUOTweet一覧ドイツ生まれのサイクルブランド「コラテック」は、名匠マウロ・サニーノがハンドメイドバイクを手掛けることでも知られる。今回はミドルグレードの「R.T.カーボン」をインプレッション。登場から長きにわたりラインナップし、成熟された中核モデルの実力を試した。SATOUR.T.カーボンが登場してから約10年。質実剛健なドイツブランドらしく、現代のライドスタイルに合わせて進化したのがこのR.T.カーボンだ。一見してオーソドックスなスローピングフレームながら、各部にエアロ効果を狙ったカムテール構造を採用。ダウンチューブは大胆に後部がカットされ、ブランドネームが大きく面に描かれている。したフロントフォークも目を引く存在だ。フォークは弧を描くようなカーブとなる形状が特徴的だ。SATOUリアに目を移すと、振動吸収性を高めるためにシートステーが扁平形状になっているのがわかる。BBから伸びるチェーンステーはLPC(ロープロファイルチェーンステー)形状を採用。低く位置するチェーンステーがチェーンとのクリアランスを生み、フロントが小さなチェーンリングを使用した場合でもフレームとの接触を避け、ダメージを軽減させる造りとなっている。System)と呼ばれる、伸縮性があるポリエステル素材を用いた工法で作成。内側から圧力をかけて成型することで、素材の肉厚を揃えるという。走行性能は見た目に反することなくオーソドックスだ。これはマイナスポイントではなく強みでもある。超軽量でも、超高剛性でもないのは確かだが、乗り手の思い描く走りを実現してくれる。SATOUややしっとりとした踏み味は、スプリントでパワーをかけても上りのダンシング時でも脚を削らない。ロングライドでも最後まで体力を残したいサイクリストにとってはありがたい剛性感だ。FORKと呼ばれるフロントフォークはヘッドチューブ下やや後方から伸びているのが特徴で、実走でも優れた安定性を発揮。横剛性に優れており、荷重をかけてもラインが乱れたり、乗り手に不安感を与えることはない。ハンドリングもニュートラルで、思い描いたコーナリングラインをなぞることができた。今回試したバイクには最新コンポーネントのシマノR7000系「105」が装着されていた。価格も税抜25万円を下回っており、最初のロードバイクとして迎えても長く楽しめる一台となるだろう。フレームセットでのラインナップから、デュラエースのDi2(税抜64万9000円)も用意。幅広いレベルのサイクリストに受け入れられるバイクであった。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。