機械式の場合ラジエターから少し離れちゃっている事多いですよね。ラジエターコアを上手く風が通ってくれればいいのですが〜上の図のように脇からも入り込みます。これでは上手く冷えませんね^^ラジエター直付けの電動ファンは上手くコア内を風が通ってくれますが・・・ファンの部分のみ!!少し効率が悪いかと・・・・でもってファンシュラウドがあれば余計な吸い込みは防げます。厳密に言えば風は直角に曲がれませんので・・・ファンが近ければ2番目の図の様な通り方してしまいますけど。私も過去、熱を持ちやすかったお車には後付のこのようなファンシュラウドもあります。見た目の問題も含めこんな感じのを作ってみた事があります。温まるまではサーモスタットが開いていないのでエンジン内のラジエター液だけが温まります。熱くなるとサーモが開いて・・・・ラジエター内の液がエンジンに流れ込むので一気に冷えるとぐぉーっと上がった水温が一気にまた下がり水温計が凄く上下します。最初見た時は、エンジン組んだ直後ってのもあってなんだかドキドキしましたね(^_^;)あ、関係ない話になってしまいましたが・・・ちなみにmattweb号であるF−5なんかは・・・この様にキッチリカバーされ、ファンとラジエター間が遠目でその代わり緩いRの付いたファンシュラウドです。ラジエターも縦長なもんで・・・(薄いので大容量では無い)ほら長いでしょう?^^常にオーバークール気味です><と言う事で・・・ファンシュラウドは大事です。ラジエター容量もそうですが、キッチリ風を通す工夫が重要だと思います。古い車でオーバーヒート気味なエンジンは〜エンジンの中の水路が詰まっている場合がある><ダッジバンは色々やりましたしラジエター増設までしたんですが水温は安定しませんでした。詰まっていた事でしょう。友人のアメ車も・・・水回りのオーバーホール頼んだら修理屋さんには「エンジン内半分位詰まってたよ」と言われたそうです。CLASSIC車坂下モーターサイクル起業15年の軌跡カテゴリ日記(151)マットウェブ(110)安田大セールス(7)セール開催(2)オリジナルの・・・(17)マイティセブンのご紹介(43)マイティセブンエアーツールを使ってみる。(80)スーパーマスターエアーツールを使ってみる。CHNエアーツールを使ってみる。(5)ワンショットオイラーを使ってみる(7)ハンドツール(34)TOLSENツールを使ってみる!(12)エアーツール(6)工具消耗品のご案内(7)特殊工具(21)油圧工具(0)電動工具(5)気になった用品(7)サンディングブロックを使ってみる。(8)サンドペーパー(4)電動工具バッテリー再生(10)自動巻タイダウン(39)サポートロッドを使ってみる。(9)サンドウィッチブロックを使ってみる。ターボ関連(10)ターボキットを組んでみる(15)ターボキットを組んでみる(モンキー編)(9)内外装・補修材、パーツ(14)1/32マイルドラッグレース(3)ボディ&足回りパーツ(2)オイルホース使ってみる。(2)フィッティングを使ってみる。2.0QRコードにほんブログ。