編集この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。馬車やモータービークル(いわゆる自動車、バス、トラック)等の車体(ボディ)を製造・架装する業者のことをいう。イタリアではcarrozzeria(カロッツェリア)と言われる。歴史編集オースチン・セブン・スワロー・サルーンかつては、木製および金属製の車体の製造に使用される技術は非常に特殊であったため、ほとんどの車両製造会社は既存のコーチビルダーとの間に架装する車体の製造契約を結んでいた。フィッシャーボディ社は1910年代キャデラックのクローズドボディ全てを製造し架装していた。イギリスの代表的な高級車ブランドであるジャガーも、かつてはコーチビルダーであった。オースチン・セブン・スワロー・サルーンはその代表作である。車両製造会社が車体製造技術を自社で手がけるようになると、オーダーメイドの車体架装の技量が富裕層の間で愛顧を受けるようになった。製造された全てのロールス・ロイス製の車両などはシャシ状態で販売され、ボディを架装するという形態が常習化した。多くのコーチビルダーはピニンファリーナやジウジアーロのような著名なデザイナーと連携するようになった。モノコック構造の出現でオーダーメイドの車体架装が困難になると、多くのコーチビルダーが自動車メーカーに吸収されるなどして消滅していった。現存のコーチビルダーは大手自動車メーカーと契約を交わして、自動車の組立や少量生産車種の製造を行っている。コーチビルダーが存在したが、最後まで残っていた西日本車体工業が2011年に解散したため、現在はバス車体を架装するコーチビルダーは日本には存在しない。あるがこれらをコーチビルダーと呼ぶのは一般的ではない。乗用車については光岡自動車・トミーカイラ・オーテックジャパン・京成自動車工業などがコーチビルダーとしての業務を行っていた(光岡については、現在は自動車メーカーとなっているためコーチビルダーに分類しない場合も多い)。特殊車両については、現在も多数のコーチビルダー(車体メーカー)が存在しており、多くの車種が制作されている。(日本フルハーフ・デザインラインなど)なお、日本では消防車やクレーンなどについては艤装や架装メーカーとして区別するのが一般的である。ウィキメディア・コモンズには、コーチビルダーに関連するカテゴリがあります。特装車この項目は、自動車に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ)。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。