No5路線の特徴CABNo5は、CABNo6と複線エンドレスを形成しており、操作側手前がこの路線です。こちらの路線はエンドレスの構成です。イメージとしては新幹線がモチーフ。CABNo3とCABNo4と同じ場所に配置された旅客駅は、新幹線車輛16輛が収容可能の有効長が有り、併結編成(7輛+10輛)の編成も収容可能です。駅構造は、新幹線の中規模の中間駅にあるような通過線を設置した2面6線となっています。駅両端にはCABNo6への(※注1)方渡りポイントが設けてあり転線も可能です。本線上は、ストレスなく高速列車が走行可能なように、最小半径R800。大半径カーブを高速で駆け抜ける様は圧巻です。CABNo9線とCABNo10線との並走区間は、水無瀬駅付近をモチーフにして高架線にアレンジしたセクションとなっています。本線北側の川を渡るエンドレス手前の線路に配置されている小さな山は赤羽付近を、北側エンドレス奥の線路にある川を渡るエリアは直下のCABNo3線とCABNo4線と共に広島駅西側を流れる太田川放水路付近をモチーフにしています。※注1方渡りポイントを利用してのCABNo6線への転線乗入は、CABNo5線とCABNo6線。