ウィンカーは取付け用のホルダーが付いていましたが、これがカタナにピッタリ合うサイズ。きれいに納まりましたが、接続コードがちょっとフレームに当っています。ライトアングル(コードを横向きに付けるタイプ)の平端子にした方がベターです。(そのうち端子は変更しようと思います)変更したウィンカーの点滅は今までより若干速め。当然ながら時計のように均一な点滅間隔です。それとチカ、チカというリレー音もしないです。(あえてメカニカルなリレー音を出すものも有りますが)今まではバッテリーの状態とかで点滅が速かったり遅かったりしていたので、この無機質で正確な点滅間隔を見ているとなんだかグッと近代的(?)なバイクになった感じがします。逆に言うと、このようなウィンカーの点滅の不安定さとかも旧車の味になっていたのかもしれません。ハイフラッシャーもウィンカーの球切れを示す良い仕組みでしたし、旧い物も良いところはあるのだな、と思いました。カタナのメーター換装さて、メーター換装で最も肝心の作業の配線です。~2019北海道ツーリング開陽台を出て北19号線*1の道の景色を眺める。何時の頃から、カタナのメーターの照明がちょっと暗いです。新年、明けましておめでとうございます。北海道ツーリングの日記~1日目~トラブルとの対峙エンジンは何の前触れも無く、突然止まりました。バレンT.T.ミラーACTIVEHDP10BスポンサーリンクAmazonはてなブログをはじめよう!sword749さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。