脱糞したったwwwwwww副業で10万稼いだったwwwwww[PR]姉を反復横飛びしながらひたすら煽ってたらwww「ねぇ、おじさん。▼このコメントに返信エンジン切ってる状態で何度もブレーキ踏んでると、だんだん踏み込みが浅くなって行って最後には踏めなくなる。▼このコメントに返信エンジン切ってからでも数回はブレーキ利く。自分の車がエンジン切ってから何回ブレーキ利くか安全な場所で調べるといい。ちなみにうちのは2.5回。エコ運転中に2回ブレーキ使ったら、あきらめてエンジンかけた方がいい。▼このコメントに返信*2*4効かなくはないよ。とっさにそこまで力を入れて踏むと言う判断ができないだろうし、それならサイドB引く方が簡単だけど。パワステだって切れても回せるだろ。パワステ無しの車よりも重くなるが。▼このコメントに返信15年くらい前の話だが、知り合いに峠の下りで同じ事をやって、コーナーでハンドル切ったらハンドルロックがかかってそのまま田んぼに突っ込んだ馬鹿がいる。前まで倍力装置無い車もあった。蹴飛ばすような感じでブレーキ踏まないと止まらん。カローラ、スカイラインバンも倍力装置無かったことを思い出した。ゆるい坂道で止まっていても力いっぱいブレーキ踏まないと下がり出す。今じゃ当たり前になったしまったけど快適さの裏側には気が付かないことが結構あるよ。▼このコメントに返信オートマが逝くと思うけど、この人は何度もやってたのかな。本当に環境の事を考えたら車なんてないほうが良いという結論に達したんだね。徐々にスピード落とすときにNに入れてた時があったが、いろいろ調べたら意味ないらしいから止めた。走行中にエンジン切ってもエンジンブレーキ状態ならパワステは効くよ。ブレーキはさすがにダメだけど。そのままキーを通常位置に戻せば普通にエンジン廻りだすよ。坂道でアイドリングしてたら急にエンジン止まって国道に出そうになった時は死んだと思った。代車で借りてたN社のSっていう車。※29走行中のクラッチふみっぱとかニュートラルは燃料の節約にもならない上に危険だぞ。燃料節約については昔ながらのキャブレターの車なら意味があるが、今どきのインジェクションの車はアクセルオフなら燃料供給されないから意味がない。危ないのは動力が伝わってないと操縦性が落ちてしまうから。MTでもATでも坂道では動力を切らずに運転してほしい。故意でなくても走行中にエンジンが止まることは有り得ることだろ。~TPP対日協議で提案へ-燃費や騒音、販売増狙う~日本人がこれまで様々な議論と実践を重ねながら,一生懸命作って,そいでもって全ての日本人が真面目に従い続けてきたいろいろな「安全」や「環境」「騒音」などについての制度や仕組みを,アメリカは,自国のクルマを日本で売りやすくするために「緩和せよ!」「撤廃せよ!!」と要求してきた,ということであります。昔押がけしてた時に下り坂でブレーキ効かなくて焦った時あったな、走行中に切るのは自作行為・・・でも誰もが知らないかもしれない。※35だから2、3回は利くんだって、その間に止めるし。今の日本車で走行中に急にエンジンが停まるなんてガス欠以外滅多にねーよ。そのガス欠だって徐々に減速していくから、ブレーキが利かなくて追突することなんてほとんどない。▼このコメントに返信F40とかエリーゼ乗れよ、倍力装置がハナから無いブレーキ積んでるから。▼このコメントに返信こういうわけ分からん親父が車を乗り回してると思うと、自動車事故って無くならないと思ってしまう。▼このコメントに返信まじでここの米でもありえん思考のやつがいてワロえるな。▼このコメントに返信へぇ、エンジン切ったらブレーキきかないのか。※63そりゃ四輪ドラムブレーキだったからだよ。※63いや、ディスクでもドラムでも関係ないし。ブレーキにパワーアシストがあるかないかの話だし。▼このコメントに返信アクセサリにしただけではハンドルロックはかからないよ。それより、空走するとオートマが壊れます。※70>MTバイクで少し意味が分かりにくいんだけど、チャリのマウンテンバイクの事なら問題ないだろうけど。バイク(オートバイ)の事なら、膨らむか転倒しかねないからやめた方がいいと思う。走ってるバイクが安定してコーナリングできる理屈はいくつかの作用が働いているためだが、その1つがコーナリング中に後輪にトラクションを掛ける事。緩い下りカーブをゆっくり降りるぐらいなら大丈夫だろうけど、バイクでエンジンを切って下っている最中に急にきついカーブ出てきたらかなり危険。何でもアシスト付いてるのが当たり前の時代に育った奴は知らんのだな。昔は軽なんかだとパワステもブレーキのブースターもなかったんだよ。ブースターなしのブレーキフィールは遊びがなくてダイレクト。踏んだ力がそのまま制動力になってる感じだわw今の車も動力切れてどっちも激しく重くなるだけで効くよ。▼このコメントに返信>>41油圧効かなくなる怖さははんぱねえは。▼このコメントに返信エコってエコロジーなのかエコノミーなのかによって意味が全然違うしねえ。この場合というか多くの場合後者だろうけど。▼このコメントに返信ディーゼル車でエンジンうるさいし、渋滞したのでサイドブレーキ引いてエンジン切った。前の車が動いたし、緩やかな下りだったのでサイドをおろして、エンジンかけずに走りだした。全体重かけて止まったけど怖かった。知り合いにもこれで事故りそうになったやついる。全てはトヨタ笑()が悪い。今回はエンジン切ってるからバキューム抜けだろうけど、下り坂でニュートラルに入れる人がいるのはなんで???エンブレ効かないからブレーキの摩耗が早くなるし、燃料吹き続けるからエコじゃないよね。長い下り坂だったらそのうちベーパロック起こして事故る。燃費ケチるならMTにしろよ。クラッチ踏むだけだぞ。走行中にアクセル離せば惰性で進んでる車のタイヤから動力が伝わりエンジンへの燃料供給がストップしてガソリン消費ゼロの状態での走行(エンジンブレーキ)となる。逆にニュートラルにしてしまうとエンジンの回転を維持するためにわざわざ燃料を消費してしまう。自動車学校で教えない限り、知らない人は一生知らないままだろうね。▼このコメントに返信え、なに。▼このコメントに返信コメ欄でも結構いるのな。自慢気にバカ晒してる奴。わかったからゲームでやるか、早く自損事故でしんでくれな。公道はお前らの庭じゃないし、周りで走ってる車もおもちゃじゃないんだよ。▼このコメントに返信MTだと、実は意外と良くある話(特にバッテリー弱い場合エンストしたwwwハンドル重いwwwブレーキきかねwwwとか割とあるただし、MTの1・2速時だからこそ何とかなるのであって、ATのエンジン切るとか阿呆のやる事。※「>>154」で本文、「※24」でコメント欄にポップアップ表示の安価ができます。※スパム対策のため「http」を禁止ワードにしています。URLの書き込みは「ttp://~」でお願いします。STRANDINGカミツレ&エモンガinformation★ブックマークありがとうございます。(27)スポンサードリンク人気記事PVアクセスランキングこのブログにたくさんアクセスを下さっているサイトのランキングです。全ランキング全ランキング(30日集計版)置換依頼はメールフォームよりどうぞ当ブログにリンクするだけで自動的に表示されます(どのページでもOK)。ランクインしているのにRSSに登録されていない場合はご連絡ください。オススメスポンサードリンクBIPブログ。