広くなり、十分にゆとりがある室内空間を確保しています。「全レガシィ、全性能進化。-自動車アセスメントにおける衝突安全性調査においてグランプリを受賞しました。スバルとしては2007年度のインプレッサに次いで二度目の受賞になります。ツーリングワゴン・B4の「2.5i」と「2.5GT」アウトバック「2.5i」と「3.6R」の全6タイプに設定されました。歴史的なモデルであるツーリングワゴンがこの代を最後に生産を終了しました。最大の特徴は衝突安全性能向上のため、ボディの全幅を先代より35mm増やしている。これにより、5ナンバーサイズを維持してきたボディは、3ナンバーサイズになりました。量産車用としては世界初となる水平対向ディーゼルターボ仕様車が欧州向けに発売されました。等長エキゾーストマニホールドを採用したため、先代まで続いた独特な排気音(通称ボクサーサウンド)は消滅してしまいます。(限定モデルのアウトバック2.5XTのみ例外として残る。BE/BH系(1998年-2003年)特徴このモデルチェンジでFF車が廃止され、全グレードが4WDになりました。上級グレードにはHIDランプが初採用されましtた。内装の品質もそれまでのスバル車から格段に向上しています。いう評価を得て、そのことが2代目レガシィの最大の特徴となり商業的成功にも結びつきます。内外装のデザインには元メルセデス・ベンツのチーフデザイナーオリビエ・ブーレイが参加したことも世間を驚かせました。各ピラーを黒色処理とすることで、ガラスが連続する航空機のキャノピーを連想させる外観が特徴的です。新開発の水冷水平対向4気筒エンジン「EJ」型が搭載されました。いすゞ自動車へ4ドアセダンがアスカCXとしてOEM供給されました。査定相場データなし査定のときのアピールポイントスバル社の代表車種であるレガシィ、「スバリスト」と呼ばれる根強いファンを持つ名車であることは言うまでもありません。いえ、近年のミニバン人気に押されてしまい、あの頃、1990年代の神車と言われた時期に比べると、やはり中古車市場での売れ行き動向に比例して査定額は下向き傾向にあります。レガシィユーザーの方であれば薄々お気づきかと思いますが他にもいくつかマイナス査定に繋がってしまうような要因が考えられます。人気モデルである、ツーリングワゴンの生産終了です。生産が終了になった車種やモデルは査定額が他社メーカーの同一型車種(ツーリングワゴンであればMAZDAアテンザ、トヨタマークXなど)と比較して査定額が低くなる傾向があります。この傾向はホンダのストリームが生産終了したとき、トヨタウィッシュと比較したときにも表れました。購入者が将来の下取りを考えて購入されるためであると考えられます。レガシィの歴代モデルの中で一番支持されたのは3代目のモデルです。街中で見かける程です。大事に乗られているんですね(^^)。他社メーカーがこぞってボディーを拡張する中、あのスマートなフォルムを維持(死守)し、それがレガシィの定評に繋がっていたはずです。それなのに、4代目以降のフルモデルチェンジでは、その度にボディーサイズが大きくなってしまいます。中古車市場での販売数が落ちてしまった原因のひとつではないかと思います。実際、後継モデルとして登場したレヴォーグがコンパクト化されたのもそういったニーズを考慮したためであることは間違いありません。このレヴォーグの登場もレガシィを旧モデルにしてしまいます。EyeSightも新しいVer.3を搭載していますし、これからの動向がレガシィの査定相場にどのくらい影響するのか気になるところです。いえ、これだけのカリスマ性のあるクルマです。アウトバックなど、コストパフォーマンス、性能、居住性といった総合評価でユーザー様の満足度は非常に高く、やっぱりスバルはいいクルマを創るのだなと感心させられます。近年の燃費重視の価値観など関係ないかのように取引されるのは、このクルマ本来の出来の良さが広く認識されているからなんですね。買取業者もそういった点や、リセール価値が高く、安定的な需要があることをよくわかっています。レガシィは個性非常に強く、他車との比較が難しいクルマなので年式や走行距離といった一般的な査定基準だけで査定がつかないと言われてすぐに納得してしまうのはもったいないです。状態の良さをしっかりアピールできればそれだけで査定額が上がったというケースも多々あります。それと、買取業者の在庫数によっても査定額が左右されてしまうので期待の査定額を提示させるためにいくつかの買取業者を比較された方が良いですよ(^^)。こちらは信頼できる安定して高額査定がでやすい大手を唯一比較できる納得の口コミがもっとも多い一括査定サイトです。TOPページへコメントを残す返信をキャンセルする。Reserved.このページの先頭へ。