都会で痴漢にあった女性ってすっごい多いんだよね?確か半数軽く超えてたはず↑「でも」があるのでセーフ判定。「ところで」だったらなお良かった。自殺率は高いのでは?↑もう......飽きた。これでもブコメ全体の半分まで見きれてない。スカタンなブコメ書いたけど拾われなかった人たち、ごめん。反響が大きくて驚いた。良くて「ヒマ人乙」くらいのブコメがふたつみっつついてすぐ埋もれる予定だったのに反応の質も量も意外だった。これだけ注目されると、「論拠があやふやだけどいいや、書いちまえ!」って雑に書き飛ばした筆のすさびがきちんとツッコまれるので、さすがだなと思った。おっしゃる通りです、お恥ずかしい、という指摘がいくつもあった。どれとは言わないけどあなたが正しい。01:312019-12-28■日本の治安が良いと言っている人間は平成の日本は成長していないといっているのと同じ日本は昭和の時代で成長が止まっているという人間は日本の治安は過去最高だと言っている人間と同じ。いった人間はAIやゲームやネット産業やコンテンツをどんなに利益があっても認めない頑固な保守層と大して変わらない。事実、犯罪の件数は減っていても認知率は低いままだし、新自由主義の概念で生まれた産業の売り上げはどんどん更新されている。黄色い声で同じことを言うマスコミも、嘘をついていないかと最近疑問に思う。日頃からそんなことを言っている人に言いたい。平成の時代には経済成長は「マイナスでもゼロ成長でもないが成長していない同然の低さ」だったが、過労問題が認知され、法律が欧米レベルに追い付き、弱者が人間らしく生きられる社会になった。これはどう思うのか?あおり運転の認知数の多さ、摘発率の向上の一方で発生件数は減少を続けているが、日本の暴走族はここ数年全国的に増加し続けている。暴走が体裁化(ノーマル車で暴走する)したり、ゲリラ化したり人気のない道路を曜日や時刻を選ばずに走るので暴走族が増加しているという認識があまりされていない。これについてはどう思うのだろうか?差別するほど日本人には余裕がないのは恐らく事実だが、日本の外国人差別は認知・発生件数ともに増加している。17:302019-12-26■http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1912/26/news020_3.html「性犯罪者の多くが日本人男性」なのは間違いないが「多くの日本人男性」だと実情から乖離しすぎ。「日本人男性」の総数がいくらいるか分かってるんか。6000万いるんだよね。強盗強姦:44盗撮:3634全部あわせて1万5千件ほど。5998万人が「大多数」か。無作為に3000人を集めて性犯罪者というのは1人いるかどうかというレベルだ。残り2999人は「不快な性犯罪者」ではない。件数ボリュームが多い強制わいせつ(特に痴漢)は捕まった人の9割、盗撮は7割強が累犯だ。●平成27年度犯罪白書http://hakusyo1.moj.go.jp/jp/62/nfm/images/full/h6-4-3-04.jpgいま話しているのは単純に「事実」についての話。それを「性犯罪被害者の声を抑圧するな」という「意見」の話にすりかえる奴がよくいる。いうタイプの人が、あのコメントを書いたのだろうか。「社会で考えなければならない問題だ」という「意見」はその通りだ。「キャンペーンのために事実を曲げていい」という「意見」が「事実」を捏造していないか。男女問わず「事実」と「意見」の区別がついてないまま主張する人って職場にごろごろいる。いうやり取りをするタイプだ。課長「日報に●●商事へ営業にいったとあるんだけれど・・・。▼▼の注文はとれた?」ヒラ「取れると思います」ヒラ氏の「思う」は「意見」であって「事実」じゃない。課長の質問への答えは「取れていない」か「取れた」かどっちかしか答えはないのに。いうの信じると「事情があって、取れると【思った】のですが、取れませんでした」と言ってくる(苦笑)。いう答えを返した人とは、そのあとに無駄なやり取りが増える・・・こんな風に。課長「現状の確定分を知りたかったんだよ(溜息)。仕事ではなくて刑事事件についての全般的な認識の問題だとするなら、もっと害が大きい。ありえないとしか言いようがない。20:252019-10-08■バックル外しやら妊婦に加害やら、実際の発生件数は本当〜〜にごくごく少数なんだろうけど、やってることの卑劣さから広く拡散され多発してるように見えるのが何だかなと。男性からすれば「本当にそんな事する奴居るの?気のせいじゃないの?」と懐疑的だし。16:592019-08-24■anond:20190824224316欧米の刑事事件発生件数に加えて、外務省の渡航情報に載ってる拳銃つきつけられて金とられるパリや現代の切り裂きジャックがいるロンドン。欧米先進国はおそろしいなあ。22:572019-05-23■anond:20190523194812いやだからさぁ...、痴漢冤罪が自然発生的な犯罪ではないからさ、痴漢の副産物、オマケの犯罪だから。酸素作ってたらキセノンできた、みたいな立場だから。痴漢犯罪に依存してる犯罪なんだから、発生件数の総量は痴漢の方が多いだろ?それに冤罪しかけてやろうという犯罪者女が大勢いないと実現可能性が低くなるが「冤罪はちょろくやれるよ」という社会全体の共通認識がないと冤罪加害女を大勢に発生させるのは難しいだろ、うま味が少ない犯罪に手を染める馬鹿はいないわけで。冤罪はちょろい、という土壌はなぜ生まれるかといえば、痴漢犯罪が山ほどあるからだろ、痴漢ではない男が「俺も加害者にされるかもしれない」という恐怖を利用するのが冤罪なんだから。痴漢なんて全然ねえわ、ってのが常識だとしたら、冤罪に怯える男の一群なんて存在しえないだろ?お前が引きこもりのくせに痴漢冤罪フォビアだからそう思うだけだ。20:022019-05-21■anond:20190521143316性被害には性質上も社会の受容度の問題もあって訴え出にくく暗数が多いという特徴があるなんてのは常識なんだけど、増田は非常識みたいだからたぶんそこは何を言っても聞く耳持たないだろうしなぁ。痴漢冤罪の発生は必然的に「痴漢被害を訴えた」事象が起きて、そのあとのタイミング以降にしか起こらないから、構造的に「真実の発生件数のうち、明るみに出ない被害暗数」が少なくなりやすいんじゃないかと思うんだよね。ありうるパターンは、故意の痴漢冤罪を示談で済まそうとする被害者というシチュエーションだけど、そんな美人局が常態化してるとはちょっと思いにくい。一方で、背景として「どこかで痴漢被害が起きている」からこそ、冤罪が発生する土壌があるわけで、暗数があると考えるのは自然なロジックだと思うけどね。15:482019-05-14■anond:20190514165700たったの二件で「続出」なんて言ってるのか?警察庁の調べによると平成31年の1-3月における強制性交等の発生件数は324件だが。17:002019-03-04■anond:20190304152727平成になってから治安が悪くなったように感じる殺人の発生件数のような実際の治安は別にして、『体感治安』が低下しているというのは間違っていない。正確には昭和の終わりからかもしれないが、平成になってからやたらと凶悪な殺人事件の詳細な報道を目にするようになった。昔はそんな報道はほとんど無かった。昔は無かったかどうかは不明だが、女子高生コンクリ事件あたりから増えたとは聞く。このような凶悪な事件の話を聞いて治安の悪化を感じるようになった原因の一つは、他ならぬマスコミの犯罪報道にあるのではないだろうか。その通りであるのであれば、マスメディアには今一度自省を求めたいと思う。体感治安が悪化している原因がマスコミの犯罪報道にあるという意味なら合っている。131,909件、登録台数21,847,783に対し、1万台あたりの事故は60.4件と7%程度多くなっている。普通車に比べ39%も多くなっている。131,909件、登録台数21,847,783に対し、1万台あたりの事故は60.4件と7%程度多くなっている。普通車に比べ39%も多くなっている。軽自動車は事故を7%起こしやすく、普通自動車より約4割多く死ぬ。長いので3行にまとめておく元増田は名釣り師である「関係者全員」にとって、「軽自動車を運転する人」は「普通自動車を運転する人」の1.4倍危ない(まとめてないだろ)登録しないとダウンロードできないとは言え、はてブ民ソース(と日本語)を確認しなさすぎじゃね?はじめにhttps://anond.hatelabo.jp/20180822005110まずは筆者である「データ厨」さんには爆釣おめでとうございますと祝福申し上げます。あんな大罠を、誰でも分かるように公然と仕掛けながら、ほとんどのブクマ家に気づかれずにスルーされるなど、並大抵の力量でできることではないと感服いたします。今頃台風での早退を認めてくれるホワイト職場から帰宅して「コロッケうめー」とかゆっくり晩酌を楽しまれていることでしょう。軽自動車の死亡事故発生割合は、普通車より4割近く多い。普通車に比べ39%も多くなっている。単体では分からないが、このパラグラフは大変な技巧を凝らした、一種の名文である。いや迷彩文とでも言うべきか。それまで散々論じていた軽自動車の車両としての安全性(あるいは乗員の保護性能)を論じていた立場から、盛大に逸脱するぞ宣言を行っているのに、その点をブコメで指摘しているのは(現時点で)1102ブクマ中わずか2名だけという事実からも明らかである。「『軽乗用車を第1当事者とする死亡事故』とは軽自動車に乗っている人が死亡した事故のことだ」と思い込んでいるブコメをいちいち引用したりはしない(台風なのに残業させられるブラック企業勤務だったら引用したかもしれない)。「第1当事者」とは、最初に交通事故に関与した車両等(列車を含む。歩行者のうち、当該交通事故における過失が重い者をいい、また過失が同程度の場合には人身損傷程度が軽い者をいう。書かれており、b:id:takeishi「第1当事者(過失が一番重い人)」という指摘通りなのが分かる。日本の普通車百万台を無作為に選んで1年間見張ったら28件の死亡事故を起こした日本の軽乗用車百万台を無作為に選んで1年間見張ったら39件の死亡事故を起こしたでしかない。「~見張ったら関係する事故で28人(39人)死んだ」などは全て勘違いである。普通自動車運転手よりも約4割多い頻度で殺す」と書くべきだろう。殺す相手が運転手自身なのか同乗者なのか歩行者なのかそれ以外なのかは、この統計だけでは一切不明である。余談http://www.itarda.or.jp/fl.php?file=tokei/mame28.pdf&n=1281あらためてこの表を見ると、この年、日本一危険な乗り物は事業用軽乗用車である。登録台数2492台しかないのに死亡事故を2件起こしている。1万台あたりでいえば8.0件。ちなみに、前年比+2件と書かれているので、平成27年度日本一安全な乗り物は事業用軽乗用車で1万台あたりで言えば0.00件。※ソース資料は結構面白いから読もうぜという主旨であってこの文章自体に特に意味はありません次点は、というか本来の一位は、軽を除く事業用貨物車で1万台あたり2.32件(軽は0.73件)。19:24■はてなーにも分かる確率と割合~軽自動車は危険?~確率警察です。軽自動車の安全性について考察してバズった記事を読んで、驚いたので確率についての記事を書きたいと考えた。この記事で伝えたいのは以下の内容になる。割合とは全体に対して部分が占める比率の事。比率とは二値A,Bあり、AのBに対する比率を表す場合、A÷Bで示される値の事を言う。比率は特に全体を定義する必要はない。割合と確率は全体が定義されて初めて意味がある。(正規化を行ったとして)、割合は全部分の割合を合算した場合1になる様に、確率は全事象の確率を積分すると1になる様に定義されなければならない。上記を言い換えるとこうなるが、ここはわからなくてよい。確率は公理みたさなくてはならない。元増田は普通車登録台数にたいする、事故件数の「比率」を求めている。事故は同一運転手及び同一車両による重複もあり得るとしたら、割合ですらないし、まして確率ではない。したがって「事故発生率」という事象の発生する割合と誤認させるような表現は、明らかに間違いである。軽自動車の死亡事故発生割合は、普通車より4割近く多い。表現するなら、こうなるべきだろう1万台当たりの死亡事故数を比較したとき、軽自動車の普通自動車に対する死亡事故数の比率は、1.39となり。死亡事故数が4割近く多い事が言える。ここまでの説明から、この4割が40%高い「確率」で死ぬということを意味しないことは明らか。「発生率」という言葉とともに、大いに誤認を誘うものとなっており、元増田が確率を理解しているかは疑わしい。結論から書いてあって大変読みやすい。台数あたりの事故発生数は7%増なのに死亡数は39%増ということは、一事故あたり30%多く死ぬってこと(4人乗ってた普通車なら1人生き残れても軽だと全滅する)ここまで説明したことから、比率の加減乗除は無価値であり何も言えてないことが分かるはずである。正しい理解があれば、「一事故あたり30%多く死ぬ」などという結論には、絶対に至らない。唐突だが、今ここで、ある人の誕生から時間経過にかんする死亡率を考える。人間は必ず100歳までに死ぬ、生死の状態は背反であり半分死んでるなどは認めない、と仮定しよう。死亡率を定義する関数Fを年齢について表す場合、F(60)=0.05などと表せる。