二輪と四輪どちらも生産しているホンダとスズキの、車種名の使い回しが気になります。最近だったらホンダはスパーダ90年代に発売されてたVT250スパーダは、今はステップワゴン・スパーダとして再利用!?してるし、あっインテグラもそうでした。スズキなら最近売り出し中の可愛い軽自動車ハスラーは、これもスズキがオフ車ハスラーとして売っていて、確か仮面ライダーの愛車サイクロン号のベースの単車でしたね!!駐車場でハスラーなどを見かけるとムフフとしてしまいます。23:24ばんとさんおお、確かにそうですね。スパーダはバイクと同じ名前だなぁと思ってましたが、あまり気にしてませんでした。ハスラーも、確かにありましたね。19:28いまだに2stが一番速いと思っている。エンジンをのぞきこみ、キャブレターが無いことにいちいち感動する。インジェクションなのに、かぶる気がして空ぶかしをしてしまう。SRのキックを一発でかけられることを自慢しても誰にも通じない。19:46街もオフも直線女番長の夫のコメントです。20:56おお、旦那様のコメントですか。確かに今はキックなんかやらないですよね。エンジン切るときに空ぶかししたくなるのは同感です。これはもう一つの儀式でしょうか。15:19Gon-Kさん、夫をウェルカム、サンキューです。オヤジライダーあるあるではないですが、街中ではバイクを駐車する所をさがすのに苦労する。事前に調べて行っても満車だったり。矢理移動させられてた経験がある人がいたので、駐車する勇気は無いですよ。日本のメーカーもバイクを売るだけ売っといて、こういう現状に対してがんばってはたらきかけて欲しいですね。オンオフ共にレーサーにしたって練習するコースもまだまだ少ないし。16:08結局のところ、バイクが駐車しやすいことで恩恵を受ける人が圧倒的に少ないんでしょうね。バイク乗りが不便を感じたところで社会活動にとってはたいして痛手にはならない・・・・。「不便だ!」という人が増えないと社会は動かない。そのためには、やっぱりバイク乗りの数が増えないといけないのかもしれないと思う今日この頃です。17:57おっしゃる通り。18:49横から失礼します、やゆです。私の店の客に元駐車場管理会社の人がいて、バイク駐車場を作るのに二の足踏む理由があるそうです。地面の所ならアスファルト敷かないといけない。次にエンジンやマフラーが熱いのを知らない人が火傷するかもしれない。次に転倒するかもしれなくて4輪以上にトラブルが出る可能性がある。次に今ある4輪用の装置を作り変えるのに費用が必要で2輪用にした場合回収等の費用対効果があるのか?があるそうです。使う側からすれば沢山あれば嬉しいのですが経営するとなると色々難しいんだな。01:44そうだったんですね.....,利用者がもっと増えないと難しいですね。増えるその日まで、我慢しなきゃだめか...って、三ない運動の頃とくらべれば今は恵まれているほうなんでしょうね。火傷も懸念されてるとは知らなかったです。08:28業者もそうですが行政にも頑張って増やして欲しいもんです。都内だとトーキョーパブリックの駐車場が増えてはきてますが充分と言える量じやなく昼間の繁華街や都心だと常に満車なんて所もありますよねー。00:01ほんとですね。幾分マシ......では困るなぁ。21:48毎度、あるあるありがとうございます。『中免』、『レプリカ』はつい出てしまいます。2stは早かったですね!(^^)!国内メーカーもパワー勝負で。