フルレストア作業、フロントエンジンメンバーの次は、アーム関連の作業。したパーツは、下周りの塗装して、シャーシブラックが塗装してあるのだが、あくまで簡易的な塗装のため、塗膜が密着してなくて、スクレパーで簡単に取れてしまう程度の塗装。これらアーム類も、すべて塗装し直しするので、ジョイント部のところをマスキングしてから、サンドブラストにて旧塗膜の剥離から。最後に、ネジ山をタップとダイスにて修整作業。逆ネジのダイスにて修整作業~。再利用の場合、必衰項目。塗装してはダメな所を、マスキングしてから、エッチングプライマーを塗装して、イージーフィラーにて下地塗装~。フルレストア作業、1コずつこうした作業で進行中~。作業前の現状確認から。外装は、73カレラRS仕様。偶然にも今作業してますハコスカGT-Rと同じ47年式。増えていきます、昭和のお友達。(笑)まずは、リフトで車を上げて詳細確認。下回りからフロアの状態を確認。フロントフロア、リヤフロア共に、目立った腐食箇所はなし。ナローの場合ブレーキペダル周辺が、ダメな車多いのだが、今の所問題なし。燃料タンクには凹みあり。エンジンはO/H済みの2.7Lで、ヒートエクスチェンジャーも含め綺麗。外装は、73カレラRS仕様フロントバンパー内部にオイルクーラーあり。ボンネットはFRP製。ウインドガラスモール、ドア周りのメッキモールすべて良好~。純正部品は製造廃止なので、入手不可。ちなみに、当時物のメッキは輝きが違います。各パネルの隙間も良好で、ドアの開閉問題なし。均等でないのが多いのだが、至って良好~。リヤ部には73カレラRS仕様のリヤウイングとリヤバンパー。リヤフェンダーはスチール製で、73カレラRS仕様に変更されていて、ワイドになってます。7Jリヤ8J室内は、フロントシートが、当時オプション品のスポーツシート2脚ダッシュ関連は、ステアリング以外オリジナル。天井内張りとリヤシートはなし。ドア内張りは、社外品。大きなバッテリーが1コが移設してあり、フロントパネル側に向かって、オイルクーラーのラインホースあり。左側には、ウオッシャータンクがダブルで設置あり。こんな感じで確認作業完了。提携工場に作業依頼中で、作業待ちの状態。その間に、取り外ししたエンジンとミッションを乗せて保管する台車を、工場内にあった鋼材を使い、さくっと製作~。した作業を始めるまでの下準備中のナローポルシェ911でした。リミテッド、あまり修理する事のない米国の車。このクラスになると、当社の積載車には乗りません、、、。修理するのは、フロントバンパーの擦り傷と、リヤバンパーの僅かな凹み。今は便利な時代で、取り外し方の手順解らなかったら、ネットで検索すると、写真付きで親切丁寧に作業手順載っているもので、おすすめは、みんカラかなぁ~。リミテッドはマイナーすぎて、なにもなかったのだが、、。ホワイトフィラーにて下地塗装~。白色のサフェサーなので、どこを塗装したのか解らない仕上がり。(笑)使用する目的は、カラーベースの白色のとまりを良くするため。塗装ブース内に入れて、フロントバンパーは補修で、リヤバンパーは1本塗りで、スタンドックスにて上塗り塗装~。作業終えた感想、一言ですべてデカかったです。日々の業務をブログにて綴ってますので宜しかったら見て下さい。http://flaw.blog80.fc2.com。