車のチューニング車のチューニング2020-02-17マフラー音についての気まぐれ考察...vol.1車のチューニング高音マフラーを目指してを書いてる時から音の高さはパイプのφを絞って糞詰まり覚悟で出すようにしてきました。完結~大好きな高音と共に~車のチューニング※今回の記事は今までの「高音マフラーを目指して」のまとめの記事となります。メイク&トライ精神でやってみようと思いました。...高音マフラーを目指して...PART9~サクラムを活かすということ~2020-01-17高音マフラーを目指して...PART8~サクラムを超える~車のチューニングここまで排気系をチューンし、360モデナの音の質を真似しようと頑張ってきました。付けチューンはもう終わりました。それなりにいい音になったのでとても気持ちよくドライブ出来ています。φを絞り、笛の原理でなるべく高音を出せるようにするのが目標...高音マフラーを目指して...PART8~サクラムを超える~2020-01-10高音マフラーを目指して...PART7~影が薄い?フロントパイプ~車のチューニング音量の確保が出来て、触媒の後ろにつながるのは、二つの配管を一つにつなぐフロントパイプ。ここも音質・音量に関わります。ここは僕的には音よりも「パワー」を調節するところではないかと思っています。完結~帰ってきた貴婦人~車のチューニング最終的に今あるエンジンをOHすることにしたのですが、やはり費用はかかりました。当時は3.5Lなどと言えば、大きな顔をできたかもしれませんが、20年以上経った今、正直Zより速い車は沢山あります。PART1~エンジンOHという覚悟~車のチューニングもう年を越したので去年の話になってしまいますが、一度本気でZを降りようとしました。症状としてはエンジンオイルが異常に早く無くなることでした。PART6~メタルはお嫌い?~車のチューニング音の粒が揃ったところで、後は後ろに続く各パイプのφを絞ることできっと理想の高音マフラーを作ることができるはず.....。エキマニの下は触媒といって、排ガスをクリーンにするものが付いています。PART6~メタルはお嫌い?~2019-12-30低回転域のパワーを求めて...PART1~ビッグスロットル加工~車のチューニングマフラーの高音化は絶対に自分の中では行わなければいけないという義務感(?)のようなものはあるのですが、やはりちょっとはパワーが欲しいところ。大排気量の高回転域で発揮できるパワーをマフラーで殺している今。PART5~等長の重要性~車のチューニングZ特有でもあるのでしょうが、サクラムを装着して気になるのが、排気干渉によるZコミュニティ内でよく「ルルルルル音」と表現されるものです。「音質」というものにどこまでこだわるかで、気にする人気にしない人は分かれると思います。自分の場合は新品を購入する程お金持ちではないので、某オークションで約14万で購入!装着しました。ここでこれからマフラーを購入しようとしている方に一言。今回は別のチューニングの記事になります。~構造と音の関係~車のチューニング以前サイレンサーの構造によって音量うんぬんのお話を書かせていただきました。結局何から始めてよいのか分からず、とりあえずモデナのマフラーの構造とネットの記事を探す事にしました。~音量・音質~2019-12-04高音マフラーを目指して.....車のチューニング車に乗っている時に自分が何が楽しくて乗っているのか考えてみた。スポーツカーであるからして、操作性や外観の良さは普通車に比べて群を抜く。自分は大学生時代にピアノを極めていたため、音に関しては何かと気難しいほど慎重でした。はてなブログPro岐阜の田舎で愛車とスローライフを送っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。