今日は朝から暖かくて、日中の気温も24°Cまで上がり午前中には、着ているセーターとインナーウェアを脱ぐ程暖かい日。昨日から、工場入り口シャッターも開けて作業しており愛犬の散歩も朝も行けるようになり、1日2回ペースにやっと戻った。ことはなも、暖かい日の散歩気持ち良さそう。嫁さんが手入れしている花も咲きにかかったし菜の花の芽も出でいるし今年もツバメ君3羽やって来ているしもう間違いなく春到来です。整備要領書ボディワークの上ではあまり必要ないのだが、この先の作業で配線図と締め付けトルクを知る上で必要な為、ヤフオクでGT-Rとのセットで、購入したケンメリの整備要領書。内容については、復刻版のため写真のところが黒くなっていて見づらいのだが、あれば役に立つ本。見ていて驚いたのが、当時のボディ色配合が載っていた事。見てもさっぱり解らなかったが、、、、(笑)そんな中見つけたのが、ケンメリのボディ寸法図。今の車から見るとかなり簡素化された内容なのだが、、、さらに驚いたのが、エンジンルーム内の寸法。対角のみの表示だった、、、。部品は外し終えたら、ケンメリ君をグローバルジグに乗せてフレーム寸法の測定と骨格の修正をやってみます。20年程前に購入した旧車版のボディチャートの本があるのを思い出して、早速見てみたら何と、ケンメリ載ってました。見たら整備要領書に載っていた物と同じでしたが、、。したボディ寸法図は、メーカーからの資料を本にまとめてあるので当然であるのですが、、、。体格のみの記載なのですが、昔の人はどうやって直していたのか疑問。適当に修理していた時代であったのだろうが、、。これについては塗装も同じで、この時代は適当に修理していた頃。他の車はどうなのかと、次にジャパンを見てみたら、ケンメリより少しましな程度だった(笑)続いてR30を見てみたら今と同じ位まで、細かく各寸法記載されてました。骨格の修理に対して、メーカーとしてはそれ程重要視していなかったのが、解ります。事故修理においては、すべてが適当な時代だったのですが、、。これらは、なにげに旧車のボディチャートを見て思った事でした。0▲ケンメリ作業エンジン、ミッションを降ろしたケンメリ。続いての作業は、エンジンルーム内に残った附属品外し。ブレーキマスターバックを外そうとしたら、ロッドの固定ピンを外すのに、ステアリングシャフト、ペダル外してこれらの部品、どうせ外す作業だったので良かったのだが、ブレーキマスター単体での部品交換は、結構手間な所かも。あとは、組む時の事を考えながら、ひたすらエンジンルームに付いている部品外し。エンジンルーム内の付属部品取り外しに続いて室内のヒーターユニットの取り外しエアコンのエパポレーターは当然廃棄なのだが、ポルシェの時、あまりにもフロントガラスの曇りに困ったので、ヒーター関連は取り付けする予定。ヒーターケース取り外ししたら、かなりスッキリした室内。配線を取り外して室内とエンジンルーム内の部品外しまで完了。ちなみにここまで部品外してますと、車の周りが外した部品だらけ状態になってます、、。最後の修理パネルとなった、リヤバンパー。サンディングしていったら、一番下の素地金属とサフェサーの間にはサビあり。一緒にエッチングプライマーにて下処理してサフェサーを塗装。再度サフェサーを塗装して下地完成。最後に、現車にバンパー取り付けして各パーツの修理すべて完了。日々の業務をブログにて綴ってますので宜しかったら見て下さい。http://flaw.blog80.fc2.com。