ガソリンが劣化して緑色に変色しています。クリーナーで、しかっりと洗浄します。これはジェットニードルです。見るとラミネートが剥がれて傷がついています。ニードルの精度は0.001mmで作られているんです!目で見える傷は不調の原因になります。今回は段付をしていたので交換しました。今度はバタフライ側からチェックします。ここの汚れはアイドリング不調の原因になりますので綺麗に掃除します。ジェット類やボディーを洗浄して詰まりや汚れが残っていないか?そしてボディーが歪んでいないかをチェックして精度良く丁寧に組上げていきます。アイドリング調整ノブを外しバタフライがしっかり全閉しているかを点検します。あちゃ!横から光が見えます・・・・バタフライが左にずれています。リターンスプリングが付いている為に引っ張られてしまい、このような状態になりますね!しっかり調整します。フロートレベルの点検をして車体にキャブレターを取り付けます。キャブレターの同調を点検します。先に目視で合わせておいたので大きくずれてませんでした!同時にパイロットの調整をして終了です。キャブレターO/H後はレスポンスが違います。調子、良いですよ!興味あるお客様お問い合わせください。ブログランキングトップ10を目指して頑張ります。12ヶ月点検!2早山です!フロントフォークO/Hの続きです。洗浄した部品を細かくチャックして組上げていきます!このタイプは一般的なシートパイプ式ですので、パーツ点数は少ないです。この部品は新品のピストンリングです!良く見るとバリが残っています。ある事なので驚きませんが、新品パーツでも同じようにチェックします。バリは落としてから組み付けます。ばりは、加工の後には必ず出ます。バリは百害あって一理無し!見落とさないように注意します。シートパイプを規定トルクで締め付け、ガイドブッシュの合い口を基本の位置にしかっりと合わせ特殊工具を使用して打ち込みます。オイルシールに傷が付かないように気を使います。私はビニール袋を使って入れます。オイルを入れる前にストロークさせスムーズに作動するかをチェックします。オイルを入れて、エアー抜きをして10分間ぐらい放置します。エアーが上がって来なくなった事を確認してから規定油面に合わせます。再度、油面をチェックしてから残りの部品を組み付けます。組み終わったフォークを車体に取り付けます。フロントフォークがスムーズに動くように規定トルクで締め付けます。アクスルシャフトのセンター出しをして完璧です。!ブログランキングトップ10を目指して頑張ります。22:53いつも拝見してます。