僕が乗りたいです(笑)。●ダウンチューブの攻め込んだエグレがイカス!●これもんで肉抜きされたハブ!●シンプルで美しいバッシュガード!●光の加減によって、漆黒にも見えるパープル!エロかっこいい!!宮本氏曰く「ナリフリのウエアのパープルに合わせている」...納得!●ダウンチューブのHELMZのロゴがナイス!!...僕も宮本さんに負けず、相当な時間、そこでいたと思う。変質者と言っても過言ではないくらい、舐め回すように各部を見た。マジ欲しいんですけどコレ。パープルにはやられた。なんて品の良い色だろう。紫色って大嫌いだったんだけど、考え変わっちゃったよ。来年春には販売するらしいので、軍資金貯めます!決定。自社のダウンジャケットを羽織り、この一角に訪れた人々を、静かに見守る男がひとり佇んでた。敬愛の念を込めて一瞥させていただいた。前述したけれど、ピストでもない、ロードでもない、クロスバイクでもない、しかし攻めているガンガンに攻めているこの自転車については、ここを読んで下され。“小さな一歩”と言えちゃう辺りが素晴らしい。nari/furiが自転車そのものをつくる。これは事件だと思える...のだが。TR各部がエアロな、いわゆるトラック競技用のフレームだす。“ピスト”を意識する前から、ずっと欲しいと思っていたフレーム。現物を目の前にして泣きそうになった。宮本商店さんにお世話になりやっと入手。宮本さん、ほんとありがとー!!フレーム換えに乗じてBBをBOREDチューンのタンゲに。リアハブのベアリングも交換した。いやぁ、回ること回ること!!ペダルが軽い軽い!!!そんなこんな...完成!!ゴンぶとで無骨なフレームに、MICHEのシートポストや、3TTTミュータントのステムのような美しい曲面構成のパーツをつけて、本人的にはバランスをとってるつもり。組み立てて思わぬハプニングというか、想定外のこともあった。友人のガレージで組んだのだけれど、これ、最後の最後に、ブレーキを取り付けようとしてフロントフォークに「取り付け用の穴」がないことに気づいて笑った。そりゃそうだ、トラック競技用のフレームだからブレーキなどハナっから必要なし。その晩と、しばらくはノーブレーキ状態で通勤していたんだけど、(すいません、道交法違反してました!)ほぼ毎日1ヵ月間も固定ギアで漕いでると、自然とスピードコントロールを自分の足の筋力だけで行えるようになっていた。おかげでブレーキがなくてもなんとかなった。ゆーか、ノンブレ状態で自分のスキルに気付いたという不思議体験。いえ、ブレーキはつけない訳にはいかない。何より、ブレーキで“掴む”ような形状をしていないリアのリム。一週間考え抜いて、結局自己責任でフロントフォークに穴あけることにした。退社後、渋谷のドンキホーテに電動ドリルを買いに行って自分で穴あけてくっつけた。ドンキホーテで買い物したのは、これが初めてであった。実に攻めた設計だったため、正直、穴をあけるのに不安もあった。自分でシャーシを作っていたぐらいなので慣れていた。あけた穴には一応、恐らく積層されて塊にしているカーボンが剥離して来ないよう、FRP補修用のネットを筒状にして、エポキシ系のボンドとパテで固着。ブレーキ台座とクラウン部を通すボルト系と穴の系は、0.1mm単位のタイトさで固定できている。ハンドドリルでいきなり穴あけた割りには、うまく加工できたと思う。現状なんら問題はない。ここがへたるよりも、空洞になっているフォーク部分がポッキリ!ということの方が先に起こりそうだ。クラッシュしたり、“得意の横転”して打ち所が悪ければ折れるというか割れるなこれ。勝手にリンクしてしまうが、こんな感じ。いやしかし無事で何よりです。あ、てか、このかたもLEADERのフレームだ。BYCICLE/TOPICSそんなこんなで、前回エントリーから2ヵ月空けてしまっただよ。この間、そりゃいろんなことがありまして。●遂に「固定ギア」に乗り出したこと。●フレームを丸ごと交換したこと。●フレーム交換の当日、通勤中に両輪パンクして危機一髪だったこと...。このあたりのことは、追って書く。画像は、固定ギア化するにあたり、リアホイール交換前の状態。固定ギアで帰宅したのであった。一時的にフラットペダル&パワーグリップ仕様に戻したんだった。...ほんの1ヵ月ちょっと前のことなのに、すんげえ懐かしく見える。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。