88:アドレス110の腰下OH2サイクルスクーターエンジンの構造はほとんど同じなので一度覚えてしまうと他の車種にも応用が利きます。ミッションが無いので構造は簡単ですが、やっぱり多少ノウハウがあると思います。こんな状態で持ち込まれました。必要な部品はあらかじめ用意してもらいました。クランク・ベアリング・オイルシール・ガスケット類ピストンに傷が付いています。ヘッドにも異物はさみ込みの傷が有ります。ケース周辺の部品を外します。ケース締めつけボルトを外してプラハンで軽くたたいたら分解しました。固くて外れない場合は、専用プーラーで分割します。工具:クランクケースプーラー(3本アーム)簡単に外れたのは、シャフトが磨耗して痩せているためでした。クランクも注文していて正解です。異物はベアリング破損でした。大体ノーマルでも20000km過ぎると怪しいです。「コー・・・」って異音が出てきたら早目に交換するとダメージが少ないです。クランクシャフトはプレスで外しました。工具:クランクケースプーラー(3本アーム)ベアリングもプレスで外しました。プレスが使えない場合は、ベアリングプーラーで外します。工具:ベアリングプーラーベアリングは、クランクケースを電気コンロで暖め温度差で取りつけました。その後、ベアリングごとケースを暖め、あらかじめ冷蔵庫で冷やしておいたクランクシャフトを挿入するとすんなり入ります。必要温度は約70度でした。工具:電気コンロ反対のケースも同様に取りつけます。そのままボルトを締めるとクランクは押されて軽く回りませんのでセンター出しを行います。方法は後から乗せた側のシャフトを少し外側に、(0.02~0.05mm程度)引き抜きクランクが軽く回るように調整します。最後にオイルシールを打ち込みます。失敗するとやり直しになりますので、あらかじめ作成しておいた専用の取りつけジグを使って取りつけます。*反対側はジグがないと後付けは困難です。工具:オイルシール位置決めジグオイルポンプ駆動ギアは樹脂製のなので磨耗するとオイルポンプが回らずエンジンが焼き付きますので、念のため新品に交換してもらう事になりました。構造は簡単ですが、専用・特殊工具が多く必要なので敷居は高いかな?気楽にハンマーだけでやっちゃうバイクやさんもあるのも現実です(笑)。