商談が成立すると、契約の条件に基づいて、海上輸送の手配をすることになります。小型の建機の場合、20フィート、40フィートの海上コンテナを利用すると海上運賃が安くなる場合が多いようです。海上輸送の手配(船腹予約)は海運会社に直接予約する場合とシッピング・ブローカーに依頼する場合などがあります。その他にも貿易港は数多くありますが、国際定期航路を持つ海運会社が寄稿する港を利用するのが一般的です。小型建機などをまとめてひとつの仕向け地に輸出する場合は、コンテナーを用いるケースが多いようです。コンテナーは20フィート、40フィートの2種類の大きさのものがあり、その中に複数の建機を入れることが出来ます。コンテナーに入れる際には、海上で嵐にあった際に、コンテナーが激しく揺られることも想定して、ワイヤーでしっかりと固定する必要があります。コンテナーに入れる場合でも、洗車はしっかりとしておく必要があります。高さや幅が若干はみだす機械にはコンテナーの床の部分だけのようなフラットラックが用いられます。それ以外の建設機械は自走で積み込まれます。off)とはフェリーに自走で乗り込むことの出来る船です。積み込む場所については、船倉やデッキなどがあります。デッキに詰まれると、輸送時に海水をかぶり錆が発生するなどの不具合も生じますので、船腹予約の際には注意が必要です。売主が手配を求められるケースが多いのが、海上保険です。事故で被る損害に対しての保険です。L/C決済の場合は、L/Cに記載された条件での海上保険の手配が必要となります。船積みの準備が整い中古建機を港に搬入します。搬入に当たっては、建機を洗車し、泥を念入りに落す必要があります。オーストラリア、ニュージーランドは洗車基準が厳しくなっています。消費される商品は消費税の課税対象外となります。従って、輸出された商品は非課税となります。契約締結時に利益を確定させたい場合、為替予約などの手続きをとることもあります。特定商取引法に基づく。