新宿から小田原線を利用して小田原へ向かいます。小田原へ朝の9時前後に到着したいのですが、2歳の子と2人の小学生も一緒に乗車します。箱根フリーパスを利用し、それ以上の交通費は抑えたいので今回はロマンスカーを利用せずに行ってみようと考えています。貧乏母子旅行なもので...υ7時半頃は通勤ラッシュに突入...。生まれてから小田急沿線を離れたことがありません。小田原に9時までに到着だと新宿7:22の急行になります。春休みですので学生がいませんからあまり混雑はしないと思います。10分前から並べばに充分に並んで座れます。できれば前のほうの車両がベターです。小田急の朝の下り急行は新宿発車時点では空いていますが、だんだんと混んできます。混雑は本厚木くらいまでで、座っていれば問題はないと思います。次の点には注意してください。小田急の急行にはトイレがありません。お子様は1時間半我慢できますか?それが心配です。小田原から箱根湯本行きへの接続は1分ちょっとです。乗換に際しては、同じホームで階段もなく充分可能ですが余裕を持ってください。13日までの旧ダイヤ(おそらくほとんど変わっていない)で恐縮ですが、時刻をお知らせいたします。9:19新宿7:07と7:16の急行に乗っても湯本に到着するのは7:22の急行と同じになります。生まれてから小田急沿線を離れたことがありません。小田原に9時までに到着だと新宿7:22の急行になります。春休みですので学生がいませんからあまり混雑はしないと思います。10分前から並べばに充分に並んで座れます。できれば前のほうの車両がベターです。小田急の朝の下り急行は新宿発車時点では空いていますが、だんだんと混んできます。混雑は本厚木くらいまでで、座っていれば問題はないと思います。次の点には注意してください。小田急の急行にはトイレがありません。平日朝8~9時台の小田急線下りの混雑具合を教えてください(新宿~小田原)新宿から小田原へ行きたいのですが、平日朝の時間帯でどの程度混雑するのでしょうか?箱根へ日帰りで行くつもりなのですが、料金や所要時間のこともあり交通手段に迷っています。・小田急急行で小田原まで行き、そこから箱根へ向かう・ロマンスカーで直行!どちらがお勧めでしょうか?新宿から座れる見込みがあれば、料金もお安いですし、急行で行こうかなと思うのですが、あまりに混雑するのであれば、やはり、確実なロマンスカーで...と思っております。ご教授願います(>_<)Aベストアンサー8時から9時台ですか、全く問題ないと思います。1本やり過ごせば難なく座れると思います。新宿8:03→小田原9:38・・・小田原9:42→箱根湯本9:59(※2)新宿8:10→新松田9:36・・・新松田9:42→箱根湯本10:15新宿8:25→小田原9:58・・・小田原10:15→箱根湯本10:30(※2)新宿8:43→新松田10:10・・・新松田10:12→箱根湯本10:45(※2)新宿8:51→新松田10:18・・・新松田10:24→箱根湯本10:59△特急はこね9号新宿8:53→箱根湯本10:35(※1)新宿9:04→小田原10:40(※1)新宿9:11→小田原10:48新宿9:21→小田原10:59・・・小田原11:00→箱根湯本11:15△特急はこね11号新宿9:27→箱根湯本11:04新宿9:28→小田原11:08・・・小田原11:16→箱根湯本11:33(※2)新宿9:39→新松田11:07・・・新松田11:13→箱根湯本11:48△特急さがみ63号9:47→小田原11:01・・・小田原11:16→箱根湯本11:33(※1)9時台の最初の2本は、小田原からの接続がよくありません。(※2)また、新松田での乗換えですが、ここで乗り換えると「新松田始発の箱根湯本行き」に乗れます。(ホームの向かいに止まっている赤い電車ですのですぐに分かります)8時から9時台ですか、全く問題ないと思います。1本やり過ごせば難なく座れると思います。新宿8:03→小田原9:38・・・小田原9:42→箱根湯本9:59(※2)新宿8:10→新松田9:36・・・新松田9:42→箱根湯本10:15新宿8:25→小田原9:58・・・小田原10:15→箱根湯本10:30(※2)新宿8:43→新松田10:10・・・新松田10:12→箱根湯本10:45(※2)新宿8:51→新松田10:18・・・新松田10:24→箱根湯本10:59△特急...続きを読む他の回答も見るQ小田急江ノ島線は実は相当トップクラスの混雑ではないか?毎日、鵠沼海岸より小田急江ノ島線を使用しているものですが、あまりメジャーではありませんが、意外と混雑が激しいのではないでしょうか?朝ラッシュ時の混雑の仕方は南林間⇒中央林間が最も混雑していると思いますが、朝のラッシュ時の急行の混雑は乗車率で言うと、車両によっては200%ぐらいになってませんか?これってかなり深刻ではないですか?また、朝のラッシュ時の各駅停車で車掌のいる部屋に表示されている乗車率が鵠沼海岸を出た時点で、150%にまでなっているのを見かけたことがあります。(その日特に込んでいたとは思いません)朝ラッシュ時の急行は一番混雑する7両目がモニターに表示されているのを見たことがないですが、%でいうとどれくらいになるんでしょうか?また、昼間や夕方や土日は混雑ワーストワンの田園都市線より混雑している気がしますが気のせいでしょうか?昼間にここまで込んでいるのは異常だと思います。1日中混雑しているということです。本格的な混雑緩和対策をしてほしいと思いますが、実際にはどうなのでしょうか?これ以上、本数増強できないのでしょうか?毎日、鵠沼海岸より小田急江ノ島線を使用しているものですが、あまりメジャーではありませんが、意外と混雑が激しいのではないでしょうか?朝ラッシュ時の混雑の仕方は南林間⇒中央林間が最も混雑していると思いますが、朝のラッシュ時の急行の混雑は乗車率で言うと、車両によっては200%ぐらいになってませんか?これってかなり深刻ではないですか?また、朝のラッシュ時の各駅停車で車掌のいる部屋に表示されている乗車率が鵠沼海岸を出た時点で、150%にまでなっているのを見かけたことがあります。(その日特...続きを読むAベストアンサーこんにちは。首都圏の鉄道会社で電車運転士をしております。車内の混雑が200%では、確かに仰るように非常に深刻な事態です。質問者様が感じたその数値の元とは、乗務員室のモニターに拠るものなのでしょうか?もし、そうならば根拠になりません。モニターに表示されている「乗車率」は、エアサスに掛かる荷重を元にし、想定している人間の標準体重から荷重を割り大よその乗車人員を計算。その数値を元に乗車率として数値化しているものです。電車を走らせる、空調の判断基準というものは、この「乗車率」ではなく、あくまで掛かっている荷重になります。この荷重の具合によって、モーター流す限流値を上げたり、ブレーキ掛ける際の応荷重装置に反映させ、空車時でも満員な状態でも極力車両の操縦特性が変わらないようにしてます。全自動な空調機器の、コンピューター判断材料としています。実際、乗客も体重が人それぞれ違うように、何キロの負荷が掛かったから何人乗車しているという判断は出来ません。何人乗っているかという事実以上に、どれ位荷重が掛かっているかの方がずっと重要です。減速する際、身体が前方に持っていかれるように感じた経験がおありかと思います。身体の感じたのと同じく、加速する際は、荷重が後方のエアサスに掛かり、減速する際は前方のエアサスに荷重が掛かります。電車の姿勢は一定ではありません。先の述べたように、>あくまで掛かっている荷重になります。・・・なので、当然、走行中なのに、この「乗車率」が変化してしまいます。従って、この車両のモニターによる「乗車率」と、実際の乗車率とは全く異なるモノです。鉄道会社が発表している「乗車率」は、車両のモニターによる数値ではなく、係員が目視によって行なっています。1本の列車では、混んでいる車両と空いている車両とがあります。長編成な列車ほど、その差が起きやすいモノです。質問者様が乗っている車両は混んでいるのかもしれません。他の車両は空いていて、編成全体にならすと200%には及ばない事が多いです。渋谷駅の階段に近い車両ほど、混雑が激しいです。公式発表の数値は180%を超えていますが、ならした数値での180%越え。見れば、200%は優に超えているかと個人的には見ています。従って、>昼間や夕方や土日は混雑ワーストワンの田園都市線より混雑している気がしますが気のせいでしょうか?残念ながら、お気のせいかと思います。小田急線の輸送力増強に関しましては、ココで書かれるよりも、直接小田急線のお客様センターに話された方が良いかと思います。ここで要望書いたトコロでしょうがありませんので。首都圏の鉄道会社で電車運転士をしております。車内の混雑が200%では、確かに仰るように非常に深刻な事態です。質問者様が感じたその数値の元とは、乗務員室のモニターに拠るものなのでしょうか?もし、そうならば根拠になりません。モニターに表示されている「乗車率」は、エアサスに掛かる荷重を元にし、想定している人間の標準体重から荷重を割り大よその乗車人員を計算。その数値を元に乗車率として数値化しているものです。電車を走らせる、空調の判断基準という...続きを読む他の回答も見るQ平日朝の小田急線(下り)は混みますか?平日,朝7時半位に下北沢に乗り,本厚木まで通う予定です。下り電車なので,比較的空いていると思っているのですが...。小田急線は東京では1駅当たりの学校数が一番多い路線なのだそうです。途中から乗る場合、どの時間帯でも座席に座れないことを覚悟していた方がいいと思います。私は昔、仕事で海老名までちょくちょく行っていましたが、神奈川県に入ってしばらくすると、かなり空いて座れるようにはなりましたが、都内ではまず座れませんでした。小田急江ノ島線(新宿行き)の混み具合を教えて頂けますでしょうか。長後あたりから座れますか?時間帯は平日の7時台です。Aベストアンサーおはようございます。湘南台よりひとつまえの駅は、急行も快速急行も同じで、藤沢駅です。そこで藤沢駅の状況を思い出してみたところ、前の方(新宿側)の車両の方が比較的空いていたような気がします。湘南台で並ぶのは新宿寄りにした方が、座れる確率が高いと思います。朝の小田急線の状況について教えてください。今度、用事があるので平日の町田7:30~7:45発の急行で新宿まで行く予定なのですが何号車が空いているでしょうか?新宿駅の西口から出たいとおもうのであまり後ろには乗れません。ついでに男なので女性専用車にも乗れません。帰りは(18時ぐらい)ロマンスカーを利用したいと思っています。利用区間は新宿⇒町田です。最混雑時間帯で、特に前寄車両は混雑します。言えば後ろから2.3両目は前寄に比べればわずかに少ない程度です。帰りのロマ18時は当日9時頃に満席の事がありますよ。他の回答も見るQ藤沢ー新宿の通勤で、小田急かJRで迷っていますこの4月から、藤沢から新宿までの通勤を始めました。「並べば座れるから」と思い、小田急線を使っているのですが、通勤での疲労が予想外に大きく、5月からJR(湘南新宿ライン)に替えようかどうしようか、迷っています。疲れは、「座席が体に合わないのか、背中や首がとても凝る」「並ぶ時間&乗車時間が長い(15分並び、急行利用で1時間10分乗車)」「座ることはできるが、混雑や揺れ、車内の空気の悪さで疲れる」...などのせいかと思います。JRは、「全区間で座れなくても、横浜からは座れる可能性が高いかもしれない」「乗車時間が小田急急行よりは短い」「混雑の度合いや、座席のつくり、揺れは、小田急よりはマシかもしれない」などの理由で、検討しています。同様のご経験のある方、ご意見をいただけないでしょうか?ちなみに、時間帯としては・行き=JRなら、藤沢発8:24を利用予定(現在は、藤沢発8:28の急行か、8:18発快速急行を利用中)・帰り=新宿発19:00~21:00の時間帯です。勤め先には、交通費としてはどちらの経路でもOKと言われています。ご意見お待ちしています!どうぞよろしくお願いいたします。この4月から、藤沢から新宿までの通勤を始めました。「並べば座れるから」と思い、小田急線を使っているのですが、通勤での疲労が予想外に大きく、5月からJR(湘南新宿ライン)に替えようかどうしようか、迷っています。疲れは、「座席が体に合わないのか、背中や首がとても凝る」「並ぶ時間&乗車時間が長い(15分並び、急行利用で1時間10分乗車)」「座ることはできるが、混雑や揺れ、車内の空気の悪さで疲れる」...などのせいかと思います。JRは、「全区間で座れなくても、横浜からは座れる可能性が高いかも...続きを読むAベストアンサーこんにちは。沿線の者で首都圏の私鉄で電車運転士をしております。今回のご質問の内容、良し悪しの問題になります。上、朝の時間帯の「湘南新宿ライン」での通勤経路を試すのが最善になります。乗換無しJRより出す速度が低いので、揺れは小さい。複々線工事が進捗し、昔より速達性が向上。運転の区間が短くなった。