メガーヌをベースに同社のレーシングパフォーマンス部門ルノースポールが開発を手掛けたのがメガーヌR.S.(ルノースポール)。これをベースにサーキットトラックでのパフォーマンスをさらに高めたモデル『トロフィー』が10月31日より発売されることになりました。トロフィーに搭載されるエンジンは従来同様に4気筒1.8Lガソリンターボとなりますが、今回トロフィー専用にパフォーマンスアップがなされ、最高出力は300psに達しました。最大トルクも420Nm(6MT仕様では400Nm)と莫大なものとなっています。この出力を確保するため、タービンはセラミックボールベアリングを使用したタイプに変わっています。これによって0-100km/h加速は5.7秒を達成しました。1.8Lターボエンジンを搭載。前輪を駆動しますマフラーに関してもトロフィー専用のアクティブバルブ付スポーツエキゾーストとなっています。これはマフラー内部の二つの経路のうち片方を電動バルブで開閉させるというものです。閉じておけば街中で静かに走ることができ、解放すれば性能を最大限に発揮します。4コントロールと呼ばれる、後輪操舵を加えた4WSシステムを使っていますサスペンションは従来の標準型R.S.のものをさらに強化しました。スプリング・ダンパー・アンチロールバーなどがそれぞれ強化品に変わっています。リヤのトーションビームサスペンションに作用する、電動ロッドを使って後輪操舵を行う4コントロールシステム(4WS)はもちろん継続採用されています。排気音量を切り替えできる専用マフラーが装着されましたまたホイールは19インチのトロフィー専用のデザインのものが採用されています。フロントハブに関してはアルミ製に置き換えられ、ばね下重量を軽減させています。フロントのハブはアルミ製になりましたなお今回の車両発表会にはF1鈴鹿GPのタイミングで駆けつけた、ルノーF1チームのニコ・ヒュルケンベルグ選手の姿もありました。ルノースポールの公式アンバサダーを務めていますヒュルケンベルグ選手は現在、普段の足としてこのメガーヌRSを最も頻繁に使ってると言います。彼の母国、ドイツのアウトバーンで走らせることもあるそう。「普段使いの実用性とスポーツ走行の性能の高さが両立しているのがいいね」と語っていました。母国のアウトバーンでもこの車に乗っているそうですメガーヌRSトロフィーのEDC(ツインクラッチ式6MT)仕様は499万円、6MT仕様は489万円となっています。「こんなエコカーあったら即買い」がカタチになった最強のプリウスPHVが爆誕!【東京オートサロン2020】(PR)中古車の値落ちが順調な997型911。