そのせいか最近頻繁に輸入元でも品切れを起こすようになっております。当店も在庫はしておりますが、そろそろ残りわずかになってきました。レースシーズンも真っ只中になっていますので悩んでいる方は是非お試しください。COREについてはこちらをご覧ください。COREの耐久性について話題になることがあるのですが、基本的に3~4年は問題ありません。補修部品も色々出ており、交換が出来ないのはビードストッパー形状をしているバルブ部分のみです。逆に言うとここを壊すと買い替えになります。(過去に1回だけここをピンポイントで岩にヒットして破損したという話を聞きました)その他はインナーチューブが高圧に耐えなければならなく、また水分などにも晒される過酷な条件なので年に1回の交換をお薦めしております。スペアチューブの18インチ用は現在欠品中で次回入荷は6月末の予定になっております。ご迷惑をお掛けして申し訳ございません。CORE本体をお買い上げの方には補修用としてストックしておりますのでメールなどでお問い合わせください。ご面倒をお掛け致しますが宜しくお願い致します。19:26:50タイヤ今日某ロード系がお仕事のライダーがオフ車のタイヤ交換をしている動画をアップしていたんですが、リムロック(ビードストッパー)が2個あることで随分苦労していました。リムロックをリムに付けるとリムから飛び出た分が邪魔になってビードがくぐってくれないわけです。COREタイプ(本当は何て呼ばれるのか知りませんが、昔からあるやり方です。)を使って組むようにしています。3:40くらいからタイヤをはめる作業になっています。要するに一度タイヤの中にリムを落としこむわけです。チューブを使用する場合はこの段階でタイヤの中にチューブを入れます。バルブはリムに通してナットで仮止めしておきます。その後表裏のビードをはめていくだけです。この方法だと5個だとうが10個だろうが苦労無くはめることが出来ます。ここで便利なのはTUBLISS用のガイドプレートです。入れやすくするためにビードクリームなどを塗るとタイヤが逃げてなかなかリムを落とし込むことが出来ない場合がありますが、このガイドプレートがあればすんなりと入ってくれます。明日はオフロードパーク白井でタイヤ交換の実演などが行われるようなのでこのガイドプレートも持参致します。興味のある方はご覧ください。0TUBLISSに付属しているガイドプレートはお勧めです。COREに付属しているガイドプレートはTUBLISS装着時だけではなくてチューブタイプの交換時にも有効です。リムロック(ビードストッパー)を複数付けている場合はお勧めです。<これがガイドプレートです。>というのもTUBLISSを装着したリムの場合はリムからはみ出た分が邪魔になって通常のタイヤ交換のように片側ずつビードを通すわけにはいきませんので最初にタイヤの中にリムを落としこみます。その際にこのガイドプレートを使用してタイヤの中にリムを落としこみやすくします。このようにタイヤの中にリムが全て入った状態になります。あとは両面のビードをリムにはめていけば良いわけです。リムロックを複数付けている場合も同様に作業することで簡単にタイヤを装着することが出来ます。ちなみにタイヤを外す際も両面のビードをリムから外してタイヤの中に落としこんでからだと外しやすくなります。基本的にはTUBLISS装着の手順と同じですのでこちらをご覧ください。3:30くらいからタイヤ装着の様子が写っています。COREをすでに使用したことがある方はこのガイドプレートをお持ちでしょう。使ったことが無い方にもこのプレートだけ別売りしておりますのでタイヤ交換で苦労している方は是非使ってみてください。TUBLISS本体及び補修パーツはこちらをご覧ください。>>>>ところで補修パーツについてですが、TUBLISSに装着されているビードストッパー形状のパーツのみ別売りがありません。ネジの破損などで使用できなくなると補修が出来なくなりますので御注意ください。現在このリムロック部分はインナーチューブにエアを入れてから締めこむように説明書が書き換えられています。(以前は最初に締めこんでからエアを入れていました)ネジやこのリムロックに装着されているトライアングルラバーの破損を防ぐためだと思われます。破損を防ぐためにもこの手順をお守りください。23:56:07タイヤ残念なことに継続入荷がなくなってしまったONEPOINTSEVENですが、これのタイヤマウンティングルブは滑りもよくてタイヤ交換には最適なケミカルでした。COREの本体にたっぷりとスプレーしてタイヤを装着することでタイヤ内面とTUBLISS本体の密着度が上がってエア漏れを起こしにくくしてくれます。TUBLISSの取り扱い説明書には石鹸水を使うように書いてありますが、色々試した結果これが一番簡単で確実でした。いうことで在庫をあさって残った物を赤札ページに掲載しました。ほとんどありませんのでお早めに!詳しくはこちらをご覧ください。COREですが、機構としてはインナーチューブによって本体をタイヤ内面に押し付ける事で機能します。このインナーチューブがこのシステムの肝になります。ハードなコンディションで有効なアイテムですが、ゴムという素材を使用しているだけにメンテナンスにも気を配る必要があります。高圧が掛かるインナーチューブは破損すると一気にエアが抜けてしまいますので、年に1回程度での交換をお勧めしています。実際には2年以上使ったこともあるのですが、シーズン毎に交換するのが確実だと思います。金属とゴムの接合部分であるエアバルブの根本が疲労しやすいようです。そんなインナーチューブですが、結構長い間欠品してしまっていました。消耗品なので結構たくさん在庫しているんですが、輸入元さんで長期欠品してしまったので持ちこたえられませんでした。それが本日大量に入荷いたしました。お待たせをしていた皆様申し訳ございません。本体も含めて現在潤沢に在庫をしておりますので是非TUBLISSを体感してみてください。低圧にしてもビードを内側から押さえているのでトレッド面だけが適度にたわむことで超絶なグリップ感を提供してくれます。店長的にはもうこれ以外の選択肢はありません。詳しくはこちらをご覧ください。※古い情報の中には変更された価格や商品詳細が記載されている場合があります。最新の情報はホームページ上でご確認ください。GEAR10年あまりブーツの輸入会社に勤務していたノウハウと自身が20年オフバイクに乗ってきた経験を駆使して様々な物をお薦めするショップです。>>>ショップはこちらお店は基本的には土日祝日がお休みです。最終戦が決定しました。(02/17)2020年のJECエリア戦のスケジュール発表です。(02/14)WEX勝沼のエントリー開始されてます。(10/06)店主:クラッチカバーの保護に。健介:クラッチカバーの保護に。GEAR:ISAの特注スプロケットその他。(11/10)さぼてん:ISAの特注スプロケットその他。