GEAR”のブログです。COREはパンクは避けたいけど、ムースタイヤはエア圧の調整も出来ないので合わないというライダーに愛され続けています。会場でよく聞くのは耐久性についてです。確かに税別でも14,800円と高価なので1年持たないとなればコストパフォーマンスが低いと思われてしまうでしょう。店長も長年これを使い続けていますが、耐久性についてはあまり考えたことがありません。いうのもバイクに付けたまま下取りに出したりするので一個体を4年以上使ったことが無いのです。私程度の使い方であれば4年は持ちますよというようにお答えしております。その間もインナーチューブだけは1シーズンごとに交換しています。このインナーチューブは高圧な上にこれが破損すると一気にエアが抜けて走れなくなるからです。そのためインナーチューブに関しては何年持つというのは試したことがありません。使用条件によるんですが、これが破損するのはタイヤを外す際にレバーでこじり上げてしまうか、経年劣化で口金とゴムの接合部がはがれてしまうかのどちらかのようです。保険の意味合いも兼ねて年に1回の交換をお薦めしております。その次にパンクについてもご質問をよくいただきます。低圧だと尖った岩などでタイヤカットする場合があるのですが、小さな穴の場合は上の画のようにチューブレスタイヤ用のパンク修理キットで修理することも可能です。私が日高に出た時はウエストバッグの中に修理キットと小さなポンプを入れていました。ビードは落ちないのでパンクしたままでも走れてしまいますが、フロントなどは特にそのままだと走りづらくなるのでこれも保険代わりに忍ばせておきました。ピットに帰れない長丁場のレースでもTUBLISSは心強い味方でした。製品についてはこちらをご覧ください。23:19:49タイヤエムシーギアを始めてから実は10年以上経ってしまっています。COREってこの商売始める前に少量日本に入っていた頃から知っているのでリリースから恐らく10年以上は経ってるアイテムのはずです。初期はちょっと装着に気をつける必要がありましたが、今の2.0に変わってからは普通のタイヤ交換が出来る人なら何の問題も無く装着出来るアイテムになりました。出店時にはTUBLISSはいつも飾っているんですが、ここ最近こんなのが有るのを知らなかったとか身近に使ってる人がいないので教えて欲しいなんて問い掛けが多くなりました。実は凄く売れていてもう何セット販売したのか忘れるくらいなんですが、いまだに存在すら知らないアイテムなんですよね。いうことでこのアイテムの良い所と気をつけるところ(敢えて悪いとは言わない)を改めてご紹介します。このアイテムはTUBLISS本体に装着されているインナーチューブによってTUBLISS本体(ライナー)とタイヤ、そしてリムを圧することで密閉空間を作ります。(上図参照)すなわちTUBLISS本体とタイヤの内面でチューブの代わりの空間を作るのです。長所は・リム打ちでのパンクが無くなる・ムースと違って柔らかさの調整が出来る・ビードをインナーチューブの圧力でリムに固定するのでビード落ちが無い・トレッドだけがたわむことで異次元のグリップをする・ヘビーチューブとリムロック(ビードストッパー)2個掛けよりも軽くなる・小さな穴のパンクなら市販のチューブレス用パンク修理キットが使用出来る・TUBLISSがリムから少し高い位置にあるのでリム打ちでのリムの破損もある程度回避出来る気をつけるところ・極端な低圧でハイスピードをキープするとTUBLISSとタイヤ内面が接しすぎて破損の可能性が高まる(空気圧は0.3くらいが推奨)・尖ったガレ場ではタイヤカットでのパンクが心配なのでやはり0.3くらいがお薦め・長い釘などを拾ってインナーチューブが破損したらスペアのインナーチューブが無いと補修は出来ない・HONDA車以外はビードストッパーの穴を10mmに拡大する必要がある・タイヤの銘柄によっては気密を保ちづらいものもある(内面のTUBLISSが当たる部分にリブがたくさんあるなど)個人的にはインナーチューブを破損する前に定期的に替えており今までTUBLISS起因のトラブルは皆無です。装着もYOUTUBEに装着ビデオがありますのでそれを見れば簡単です。私はもうこれ無しでレースに出る気にならないくらい重宝しています。詳しくはこちらをご覧ください。