昨年の11月に拾ったプジョーのフレームを使って再生をようやく試みることに。合いそうなパーツを揃えて準備万端で挑んだはずだった。午前中はパーツをフレームをつけはじめて写真のような状態でいい感じになった。先日のサンプレのディレーラーをつけようとしたのだが調整なども必要なのがよくわかった上にヴィクトールに一言「この自転車の目的は?」そう。この自転車の目的は娘の送迎を兼ねた駐車時に万が一盗まれてもあきらめが付くお買い物、街乗り自転車だ。自ら盗まれるようなパーツを付けるな!ということだね。いうことで足りないパーツはサンジェの廃棄処分予定のパーツから漁って取り付ける。マファックのカンチブレーキのスプリングが見つからないことから急遽ダイアコンペの普通っぽいブレーキに変更。この時点で650Bから700Cに変更。このあたりからトラブルが始まった。フェンダーとの干渉やら同規格なのに微妙なサイズ違いで入らないものとか...もう後半は「こんなもの捨てちまえ!」と怒鳴られながら作業を何とか終わらせた。後日写真を掲載予定だがたしかに盗もうとは思わないみすぼらしい自転車に仕上がった。前後タイヤのみならずハブからホイールもちぐはぐで酷いものである。細かい調整がまだ必要だがとりあえず形になって家に戻ってきたのである。1日でよくやったものだ。フランス人は午後はダメだということがよくわかった。集中力などがまるでない。維持しようという気力がない。03:07)フランス人は半日しか集中力持ちませんか。それってサンジェだけだったりして(笑)。それでは中々フレームあがってきませんよね~。08:36)お昼休み、ちゃんととりましたか?その後はコーヒー飲んで別の話でもしてから作業再開、そんな感じですよね、フランスなら。ところが、みすぼらしく見えるのに実は良く走る、そういう自転車を組むのは案外難しいというかコツがいりますね。17:11)Koyaさまいえいえ、フランス人の特色です。普段ないほどの大量の発注でめちゃくちゃになってます。17:13)Densukeさま昼休みは2時間。コーヒータイムも設けました。2週間ほどのバカンスを入れないとダメなんでしょう...プジョーですがカンチの位置からすると650Bです。後ろに見えるグリーンはサンジェのものではありませんでした。10:16)では70年代初期のツーリスムかランドナーですね。32ミリくらいのタイヤで街中をバリバリ走り回れる仕様とか似合いそうですね。緑の自転車、いいですよ。完全な長距離ツアー又はキャンピング用ですね。12:04)ハンガリー人、移民の貧乏を経験した人たちはたくましいですよね。オリビエはフランス生まれでフランス人です。オリビエは退職のことを考えているでしょうね...継続でなく。奥のは新品のような状態でした。プジョーを仕上げるので他に気を配る余裕なしでした。14:25)注文がほとんど来なかった時代を知っていますから厳しい事は誰より良く判っていますよね。家族を養う事を考えたら簡単には決められないでしょう。21:11)だからこそ、オリビエも二足のわらじからやめることはできないのでしょう。19:47)極端なことを言えばサンジェはイタリア辺りの小工房でフレームを作らせても構わないと思っています。サンジェを際立たせているのは経験から来る自転車設計のノウハウですから、それにみあった工房で制作させるのならば問題ないと思っています、まぁ極論ですけど。東叡社などとの違いはサンジェの自転車コンストラクターとしての明確な主体性ではないでしょうか。22:18)東叡で作っちゃったらサンジェじゃなくなっちゃいますよ〜。隙のない作りで...いい加減さがなくなっちゃうというか...素晴らしい設計技術と経験があるにもかかわらず、何処か抜けてる(!?)のがフランス風...サンジェの設計を受け継いで、サンジェのノウハウでサイズを決めて...それで日本の高い技術と、日本の適度な価格でできたらいいものが出来るでしょうね。09:01)東叡社だとキレイになりすぎるかもしれませんね。手を抜ける場所は抜く、それがフランスの美的感覚?ですからね。それでもサンジェは隙がないですよ。Cookie(クッキー)を利用しています。使用に同意いただける場合は、「同意します」をクリックしてください。ポリシーをご確認ください。