Bridgeはレビューにこれら二つの都市を結ぶ、タシクマラヤとクダトの間、Manonjayaに位置する鉄道橋です。Cirahong橋は、オランダ植民地主義によってサウザーのJava鉄道プロジェクトの一環として1893年に建てられました。この橋はCintanduy川、タシクマラヤとクダトの境界線を交差されています。植民地オランダ語とそのHERITAGEこの202メートルの橋についての一意性は、底部にも車やバイクブリッジの上側に鉄道橋としての二重の機能です。底部には、車両roomatesは、​​橋を渡るために喜んでいるブリッジは、同時に2つの車両並べによって渡すことはできませんのでキューイングする必要があります。オランダの植民地主義の間に、Cirahong橋は、Javaの南部までレビューに彼らの植民地を拡大している特定の目的のためのブリッジでした。エクスポートするプランテーション作物の分布を加速するために全体のジャワ島に鉄道を建設し1880では、オランダの植民地は喜んで。Kusumadiningratは彼の町、クダトの開発を加速する機会を求めていると述べました。Kusumadinigratそれは短くカットされるので、工事のコストがはるかに安くなるクダトを交配することによって述べ彼の地域を開発するために彼の思惑のそば、またクダトを横断鉄道を建設するために彼のアイデアをお届けタシクマラヤに行くためにCitanduy川を渡ります。基本的な限られた地形図のデータでは、オランダ政府は、組み込みブリッジがCirahong領域にCitanduy川の非常に小さなギャップを利用し始めます。研究論文の多くが建設を支援するために建てられたがあります。川の下の石が橋のベースとして十分強いのでCitanduy川の上に橋を構築するための別の考慮事項です。簡単な調査とデータでは、オランダ政府は、正常にこの橋を終え、それはまだ今日まで誇らしげに立っています。橋の一意性Cirahongユニークなこの橋の主なポイントは、その二重の機能です。オランダの帝国主義は、このブリッジが彼らに利益の多くをもたらすことを正確に数えました。作物の輸送のほかに、オランダの帝国主義は特にサウザー西ジャワの内陸をこの橋を渡ることにより、レビューに自分のコロニーを制御することが容易になりました。オランダColinialism中、この橋はトンの重量を量る、小さな水槽の大きさを運ぶことさえできました。これらのタンクはCupuマウンテン(クダト)での戦争中の車両をサポートするものとして使用されました。Cirahong橋はクダトオランダ植民地主義からの唯一の遺物です。観光客が訪れ、この橋を渡るしたい場合は、当直士官は、車の流れを管理するために、24時間利用できるようになりますが、彼らは学校の休日または他の休日、流れ中にこの橋を訪問したい場合は観光客が多くを検討する必要があります車両の通常の日より10倍重くなります。dilindungi。