(名古屋市)」をご覧ください。下図のクランクカーブ(通称御幸ノ辻)の真ん中から撮影したもの。いう)に選定されている。本項ではかつて同地域に所在した同名の自治体についても述べる。初頭に開かれた、御幸通り、上町通りの南北2筋の通り、東西5筋の通りで構成されている城下町または陣屋町である。筑後川水運の便もあり、市街南部の隈町とともに九州における商業、金融の一中心地として栄えた。江戸時代の商家や土蔵が多く残り、古い町並みが保存されている[1]。御幸通りでは、電柱を撤去し地下に埋める工事を行い、より伝統的町並みを再現している。それにより、国土交通省より2001年度(平成13年度)の美しいまちなみ大賞を受賞[2]。2004年(平成16年)には重伝建地区に選定され町並み保存が行われている。右上写真に見られるようなクランク状の道路は、旧城下町によく見られる枡形と呼ばれる造りで、わざと見通しを悪くして侵入者(敵)を待ち伏せするためとも、距離感を狂わせるためともいわれている。ウィキプロジェクト1601年(慶長6年)、小川光氏が花月川の北岸(現在の丸山町)にある丸山(月隈山)に丸山城を築いた際、城の周囲を武家地[要出典]、城の東に十二町村(じゅうにちょうむら)より商家を移し南北二筋の通りを開いて「丸山町」と称した[3]。石川忠総が入封した1616年(元和2年)以降、城を「永山城」と改名し、城下町を花月川の南岸に移して豆田町とした[4]。1639年(寛永16年)には、一部を除く日田郡は幕府直轄地となり、旧永山城の城域に日田役所(日田陣屋、代官所)が置かれた。1767年(明和4年)には代官より格上の西国筋郡代が置かれ、江戸幕府の西国統治の拠点として重きをなした。現在の町割りは、1724年(享保9年)以降に西国郡代増田道脩により改修されたものである。1772年(安永元年)、1887年(明治20年)の豆田大火で多数の商家を焼失するものの復興する。終点、豆田駅(日田豆田)が開業。1929年(昭和4年)に筑後軌道全線が廃止されるまで交通機関における日田の玄関口の一つとなっていた。豆田駅跡は現在の草野本家裏付近にあたり、2011年(平成23年)の発掘調査では、駅跡地の一部にあたるナガタ電気工事店の敷地内から転車台が出土した。1983年(昭和58年)には、豆田地区町並み保存推進協議会を設立し、町並み保存運動が行なわれる[3]。合併して日田郡豆田町が発足。隈町と合併して日田町が発足。合併して日田市が発足。9−15活動概要1983年(昭和58年)に発足した豆田地区町並み保存推進協議会によって、建築物件調査が1983年と1984年(昭和59年)に行なわれた。重伝建地区選定に向けての活動は2002年(平成14年)より行なわれ、2004年(平成16年)12月官報にて兵庫県篠山市の篠山地区と同時に重伝建地区選定が告示された。以下の図は1864年(元治元年)に作成された広瀬家所蔵の豆田町絵図を基にしたもの。現在の町割りと若干の違いがあり、また寸法などは必ずしも正確なものではない。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。