FCRキャブレターのMJを再び#150へ2018-07-09FCRキャブレターのMJを再び#150へ【バイク】FCR久し振りにキャブレターのセッティング変更をやりました。現状でも街乗りとかでは不満は感じなかったのですが、もう少しパワー感が欲しくなりニードルを#OCEMPから#OCEMNに変更。それでも先日峠の上り坂でアクセルを開けた時のパワー感がちょっと物足りなく感じたので、去年に#140に下げたメインジェットを再び#150に戻すことにしました。いろいろなところ走ってみないと分からないものです。sword749.hatenablog.comメインジェットの交換は、いつも横着してキャブレターをエンジンに装着したままで行っています。FCRキャブレターはフロート室の底のボルトキャップを外すとメインジェットの取り外しができます。メインジェットの付け外しには6mmのソケットを使います。このやり方、外すのは簡単なのですが、装着するのはちょっとやり難いです。目視しながらの作業はほぼ無理なので、指先の感覚を頼りにメインジェットのネジ穴を探り当てなければなりません。しても上手いこと出来なくて、結局キャブレターをエンジンから外したこともあります。今回はあっさりとメインジェットを取り付けることが出来ました。メインジェットの比較。左が#150で右が#140です。#150の方が少し孔が大きいのが分ります。ジェット交換後の走りですが、期待通り力強い感じになったと思います。峠の上り道のようなところは走っていないので、もう少し様子を見てみようと思います。因みにMJの影響範囲はアクセルの開度が1/2以上~となっていますがそれより下の開度でもエンジンの力強さが増したような気がします。実際のところニードルジェットの下にメインジェットが付いているので多少の影響は生じると思います。現状のセッティングです。#150なんだかんだでこのセッティングがほぼベストなのかなとは思いますが、まだ試したことのないサイズのメインジェットやニードルもありますので、決めてかからずにそれらも試してみようと思っています。キャブレターのセッティングを変更ちょっと前の作業になりますが。カタナのメーターを換装し...2016-10-26FCRのセッティング~やはりOCEMPが良いかな前回、52番のスロージェット(以下SJ)を試してあまり良くは無...2016-09-20FCRのセッティング変更~MJを140番に北海道ツーリングから戻ってきて1ヶ月。久しぶりのFCR(39Φ)のセッティングネタです。バレンT.T.ミラーACTIVEHDP10BスポンサーリンクAmazonはてなブログをはじめよう!sword749さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。