TZR250を高価買取してもらうコツTZR250を高価買取してもらうコツTZR250は、1985年に発売されたレーサーレプリカです。レース車両の「TZ250」を公道仕様にしたもので、かなりのハイスペックを誇っていました。自主規制の上限である、45PSの最高出力となっています。フレームやスイングアームなどはアルミ合金を採用し、徹底的に軽量化を行いました。常用域でのパワーがあるエンジンに、バンク角の広い車体などもあり、かなりのハイスペックの車両ですね。1999年に生産が終了しましたが、中古価格は高騰してプレミア化しています。今となってはかなりの希少車種ですから、買取相場も跳ね上がっているわけです。状態が良好であれば、驚くほどの高値が付くかもしれません。3MA全長1995mm車重128kg全幅650mm燃料タンク容量23L全高1163mmエンジン水冷2サイクル・クランク室リードバルブシート高760mm排気量249ccレーサーレプリカ全盛期の1985年に発表されたTZR250は、先代の「RZ250R」をはるかに凌ぐ性能を持っていました。ハンドリングの良さには定評があり、「ヤマハハンドリング」などと呼ばれています。1988年にはマイナーチェンジを行って、デジタルCDIや前後のラジアルタイヤ、メッキシリンダーの採用など、バージョンアップを図りました。これにより、ライバル車のホンダ「NSR250R」やスズキ「RGV250ガンマ」に対抗しているわけです。初代モデルは、エンジン後方から吸気して前方から排気する「前方排気」という仕組みを採用していますね。1989年には2代目にフルモデルチェンジを行っています。エンジン前方から吸気して後方から排気する「後方排気」を取り入れており、これは競技車両のTZ250が採用したシステムです。1991年には3代目となりましたが、「TZR250R」という名称に変更になりました。シリーズ初のV型2気筒エンジンを搭載し、倒立フロントフォークや湾曲スイングアームを採用するなど、かなり豪華な仕様となっていますね。10年以上にわたって販売されたロングセラーですが、排ガス規制の影響で1999年に生産が終了しています。弟分の「TZR50」も販売期間は短かったですが、本格的なレーサーレプリカとして人気を集めました。ヤマハのレーサーレプリカを語るうえで、無くてはならない存在のバイクです。現在でもファンが非常に多くなっており、中古価格はどんどん上がっていますね。個体数が年々減っている状態ですから、希少価値が上がっているわけです。買取相場も高騰していて、かなり高額で売却することができるでしょう。