Truck)のブログ記事を書いたので、今回はドイツの塵芥車をご紹介します。Econic”が第一線で活躍しています。他にはドイツの大型トラックメーカーであるMAN社の塵芥車もあると聞いたのですが、目撃できず。Econic”一般的な大型トラックと違う点は、乗降が簡単に出来るようにするためにキャビンの搭載位置が前寄りで低い位置に搭載されています。キャビン内は立って歩ける程の空間を持ちつつ、左側の扉は路線バスのような引き戸式を採用。後方のタワーは旧東ドイツのシンボル”ベルリンテレビ塔(ベルリンタワー)”1969年に完成したもので、368mの高さがあるそうです。右側の扉は一般的なヒンジ式。やって見ると、一枚式ウインドスクリーンの大きさが半端ないですね。ちなみに消防車のハシゴ車で使われているEconicは全高の制限があるので、キャブの高さは低めに造られています。通行人などのことを考えて、排気はスモーク・スタック(煙突マフラー)になっているのが確認されます。駆動方式は6X2、最後輪はシングルタイヤで、仕様によっては最後輪もステアさせることによって小回り性を高めることも可能。ゴミ収集の手順は、ゴミ収集の作業者がゴミBOXを転がして(左右に車輪が付いている)トラックの後部まで持ってきてゴミBOXを後部のアームに引っ掛けます。その後は自動でゴミを車体に放り込んでくれます。移動中の作業者は、後方の左右に取り付けられたステップに足を乗せ、手すりに掴まります。こちらはベンツミュージアムに展示されている"Econic”の車内を写したもの。特殊車両にもかかわらずドライバーシート造りが良く出来ていて、左右のホールド性もよさげでした。シートは4座席あり、運転席以外は左右のウォークスルーをしやすくするため、アップライト姿勢で着座するレイアウトになっています。室内高は1.93m程あるので成人男性でも楽々立って歩けますね。1998-2006年1998年4月にローエントリートラックとして登場。フルエアサスの低床シャシーに低床キャビンを組み合わせた特装シャーシとして、塵芥車や消防車などのベースに採用される。6.4L(231/239ps)または7.2L(326ps)のディーゼルエンジンと6.9L(279ps)のCNG車が選べる。トランスミッションはAT仕様が多いようだ。2006年にフェイスリフトされる。34度が続いていた7月中旬、長野県のリゾート地で涼んできましたが、思わぬ伏兵の出現に熱くなってしまいました。その伏兵とは、ホテルの駐車場脇に停めてあったウニモグU411の除雪車のことで、ウニモグの元祖といえるモデルの出現にビックリです。この型は博物館などで展示してある車両しか見た事がなく、現役車はとても貴重ではないでしょうか。ダイムラーが製造する商用トラックの中でもひと際異彩を放つのがウニモグ。Gerat)と言われており、ドイツ国内ではウニモークと呼ぶのが一般的です。当初日本では呼びやすい名称として「ウニモク」と呼んでいましたが、421型からウニモグに改名されました。トラクター等あらゆる用途をこなし、合理的なコンセプトでありとてもユニークなトラック(トラクター?)と言えます。このU411は除雪用のスノープラウを装着したソフトトップ仕様で、左側フェンダーからは吸気用のシュノーケルが煙突のように取り付けられている点も注目すべき点です。見た目は可愛らしいのですが、冬のシーズン中は古い老体ながら頑張っているんでしょうね。当然ですが、自動車というよりも機械と言った方がピッタリです。ボディとシャシは再塗装されて間もないようで、黄色い車体が眩しいくらいでした。1956-1974年ウニモグ開発が始まった1946年当時、第2次世界大戦で敗戦国のドイツは連合軍の占領下にあり、自動車の開発・生産には許可を必要としていました。ドイツが再び軍事大国になる事を阻止するための連合軍側の都合による措置だったが、ウニモグは農業復興を名目にした農作業車として開発することは承認されました。開発・製造はエアーハルト社とボーリンガー社が主体で、ダイムラーベンツはエンジンを供給方式をとっていましたが、累計600台を突破した1950年の秋に更なる増産が求められ、ダイムラー・ベンツ社はウニモグの生産に関する全てを引き継ぎ生産を開始した。1953年にベンツの象徴であるスリーポインテッドスターが取り付けられると共に、市場からの要望でソフトトップ型とは別のフルキャビンモデルのU401/U402シリーズが誕生。1956年にはU401/U402シリーズを馬力アップ(30ps)させたU411シリーズとして生まれ変わりました。此の頃になるとウニモグは農作業車以外に消防車やクレーン車などの用途が増えていく。1963年にはU406がデビューし、これまでカバー出来なかった中型と大型クラスへラインナップを広げた。その後は多目的作業車としての地位を確立し、南極観測隊や軍事車両などあらゆる分野で活躍している。ベンツ・トラックのイチオシこの写真は世界的に有名で、一般の人なら常識を覆した積載の仕方に驚くと思うが、私は健気に走るトラックの姿が目に焼き付いており、脳裏から消える事がありません。Museumのショップには、この写真を元に製作されたレジンキャスト(?)のスケールモデルが売られていて、荷物や人まで再現されているのにビックリしましたが、価格の高さから購入を見送ってしまいました。BenzのタイプLで、(Lはドイツ語でトラックを意味するLastwagenの頭文字から取ったようだ)Kurzhauberというショートノーズタイプです。中東、南米、アフリカを中心とした途上国に圧倒的に支持され、輸出モデルとして大成功を収めたシリーズで、今でも途上国では多くの車両を見る事が出来るのですが、本国ドイツでは博物館や旧車イベントでしか見なくなってしまいました。昨年、職場の上司がアフリカ方面に行く事を聞いて「古いトラックの写真を撮ってきてください」とお願いしたところ、沢山の古いトラックの写真の中にKurzhauberが写っていました。Kurzhauberといっても沢山の種類があって詳しいモデル名までは分かりませんが、この車両はフロントガラスの高さが低い(ルーフが低い)前期型のモデルのようですね。フロントオーバーハングも短いタイプとちょっと長いタイプがあるのですが、これは短い方のタイプになります。このトラックの素性は良く分かりませんが、雰囲気的に人と荷物を沢山輸送するためのトラックっぽいです。後方の扉から乗り込み、自衛隊のトラックのように対面乗車してるのですかね。ルーフには大型キャリアを取り付けられており、おそらく日本から渡ってきた自転車を載せていて、時には人も乗ったりするのではないでしょうか。Kurzhauberは1958年にドイツで生産され、輸出も含めて大成功を収めたモデルです。1967年頃にキャビンを大型化するに伴い、フロントガラスの高さが高くなる変更があり、改良とバリエーション展開をしながら1976年まで生産された。海外生産分も含めると、大幅なフェイスリフトなどを受けながら1990年代頃まで生産されていたようである。Benzと聞くと一般的には高級乗用車を連想しがちですが、小型から大型までの商用車を充実させており、フルラインナップを形成しています。日本では古いBenzの乗用車は見かけるものの、商用車の方は正規輸入されていなかったため見かけませんね。車両置き場で初代Benz-T2を見かけました。Lotusをイメージさせるペイントと側面にはフォーミュラカーのイラストが描かれており、サーキットで目にするトランスポーターとして使われていたようです。状態的にも悪くはなさそうなので、不具合のある部品を取り寄せるだけで再生可能な状態に見えます。この車体は初代T2の前期型と思われ、1967年から1981年にかけて生産されたもののようです。愛嬌あるスタイルを持ったLシリーズの後継として1967年にT2シリーズを販売。ホイールベースと全幅の違う車両を持ったシャシに、ボックスバン、トラック、ダブルキャブトラック、バスといったボディスタイル展開を行いました。1981年にフェイスリフトが行われ、グリルからヘッドライトにかけて樹脂製のマスクが取り付けられ、サイドにはターンライトが追加。1986年に2代目T2に引き継がれ、基本スタイルは変わっていないもののデザインは角ばったシャープなスタイルに変更されました。2011年2月ドイツでは2009年1月より”スクラップインセンティブ”という9年以上使用した自動車を廃車にして新車を購入する場合に2,500ユーロの補助金を交付する政策を行い、古い車の買い替えが進みました。フランクフルトなどの都市では古い車を見かけることが少なくなりましたが、まだまだベルリンでは古い車を見かけます。理由の一つが若者が多く集まる街であり、彼らはあまりお金を持ってないし個性や感性を重視するモノ選びによる点。一つはトルコ系移民が集まった地区(クロイツベルク等)があり、収入の低い人が古い車を乗っています。2010年3月ベルリンでは休日になると公園でフリーマーケットが沢山行われます。売っているのはアンティーク品が多くて(食べ物を売る露天も多く集まる)荷物を運ぶ車として古い車両を結構見かけるんです。|プロフィールAuthor:Route★ZERO【東京在住】バイクが好きでツーリングに出かけながら旧車を探してます。