映画『フォードvsフェラーリ』は自動車レースにおける偉大な物語を描いている。フォードのレースカー「GT40」を生み出した真のドラマ、すなわちエンジニアリングについてきちんと描かれていない。このため映画はとても魅力的なのだが、塗装の仕上がりはよくても性能的には寂しいクルマのように感じられてしまう──。『WIRED』US版によるレヴュー。GALILEOWIRED(US)Tweet映画『フォードvsフェラーリ』では、ル・マン24時間レースに勝つためのフォードの取り組みを裏で支えたふたりの人物、キャロル・シェルビー(マット・デイモン)とケン・マイルズ(クリスチャン・ベール)に焦点をあてている。PICTURES/AMANAIMAGES※映画やドラマのレヴュー記事にはネタバレにつながる描写が含まれていることがあります。十分にご注意ください素晴らしい映画を制作するには、極めて精度の高い調整が必要になる。完璧なペース配分の編集と、感情の刺激。満足できるか、少なくともカタルシスを得られるエンディング。高性能なクルマの開発にも同じような熟練の技が必要だ。4つ(またはそれ以上)の車輪、空気力学に基づいて適切に調整された設計。出力をフルに発揮するエンジン。簡略化しすぎた表現であることは認めるが、映画とクルマには共通する事実がある。下手につくると、あっというまにバラバラになってしまうのだ。ジェームズ・マンゴールド監督が巧みな技でつくりあげた映画『フォードvsフェラーリ』が、「自動車の設計というドラマ」を物語のなかに組み入れなかったのは非常に残念なことである。フェラーリに対するフォードの“復讐”このほど公開された『フォードvsフェラーリ』(日本公開は1月10日)は、自動車レースにおけるひとつの偉大な物語を描いた作品だ。1960年代半ば、フォード・モーター創業者の孫であるヘンリー・フォード2世は、レースに参入して自社の評判を高めることを決断した。その取り組みの第一歩としてフェラーリを買収しようとしたが、創業者であるエンツォ・フェラーリ本人から拒絶され、“侮辱”を受ける結果となった。報復を誓ったヘンリー・フォード2世は、元レーシングドライヴァーでもあるレーシングカーデザイナー、キャロル・シェルビー(演じるのはマット・デイモン)を雇う。世界で最も有名なレースである「ル・マン24時間レース」でフェラーリに勝てるクルマをつくるべく、必要なことはすべてやるように命じたのだ。シェルビーは、クルマの開発とレースにかかわる助っ人として、自分が知るなかで最高のレーサーであるケン・マイルズ(クリスチャン・ベール)を招き入れた。結果として生まれたのが、フォードのなかでも最も魅力的な「GT40」だった。66年のル・マンで、フェラーリを押しのけて1位から3位までを独占したのである(フォードはその後67年、68年、69年も優勝している)。映画『LOGAN/ローガン』でも監督を務めたマンゴールドは今回の作品で、2時間20分があっという間に感じられるようにしている。これは主に、狂気とも思える60年代のレースを描写するために、テンポの速いシーンを十分すぎるほど詰め込んだことによるものだ。それはレース中のクルマが時速200マイル(約320km)を軽々と超えるにもかかわらず、安全装備がほとんどなく、クラッシュが重大事故よりもさらに恐ろしいことになるような時代だった。ふたつのハイライトベールとデイモンのふたりは息がぴったりで、ごく自然な演技を見せている。ヘアとメークアップの部門は、デイモンのパーマだけでもアカデミー賞の受賞に値しそうだ。映画はとても魅力的なのだが、すでに指摘したように重大な部分が欠けているおかげで、塗装の仕上がりはよくても性能的には寂しいクルマのように感じられてしまう。『フォードvsフェラーリ』のふたつのハイライト部分は、予告編で見ることができる。ひとつは、シェルビーが自分が製作中のレーシングカーのパワーをヘンリー・フォード2世に見せつけるために、恐ろしい運転をするシーン。一緒に乗っていた2世は、恐怖の涙と笑いの発作に襲われる。ひとつは、シェルビーとマイルズが、いかにも中年の男がするような取っ組み合いの喧嘩をしているすぐ横で、マイルズの妻であるモリー(ドラマ「アウトランダー」のカトリーナ・バルフ)が雑誌を手にくつろぎ、そのあとでふたりにソーダを持ってくるところだ。残念なことに、バルフは唯一の女性の登場人物であり、セリフも少ししかない。不可解なことに、夫がレースに出る姿を見ることが好きなクールな妻と、夫が家にいて生きていてほしいと願って足を引っ張る存在の間を揺れ動く。これは、ほとんどが男性で占められる世界に焦点を当て、特にマイルズとシェルビーのような奇妙なふたりの友情を中心に描く映画では、避けがたいことなのかもしれない。映画で最も「うまくつながっていない」部分シェルビーはお世辞がうまいタイプだが、マイルズは相手が誰であっても軽蔑の念を露わにするような人間だ。町の食堂のボックス席に横柄な姿勢で座りながら、フォードのお偉方が自分たちのような人間を好きになるはずがない、なぜなら「俺たちは変わっているからだ」と相棒に警告するような人物である。彼らが戦わなければならないのは、フェラーリではない(フェラーリは敵対者というより、筋書きを盛り上げる存在だ)。戦いの相手はデトロイトの役員たち。レース業界のことなどほとんど理解していないのに、繰り返し介入してくるやつらだ。これは「フォードvsフェラーリ」ではなく、「男たちvs(ル・マンに出た)男」のドラマなのだ。ジョシュ・ルーカス演じる媚びへつらいがうまいレオ・ビーブ(実際にはこれほどひどい人物ではない)が、シェルビーの肩を大げさに叩きながら、マイルズを追い出すよう告げる。するとシェルビーはマイルズのそばに立って、次のように言う。マイルズはベストな人間だ。勝利にはベストな人間が必要なんだ。実は、まさにこの瞬間が、マンゴールド監督によるこの映画で最も「うまくつながっていない」部分である。映画ではマイルズの偏屈さと、ハンドルを握ったときの才能とがうまくリンクされていない。「フォードの人間」ではなかったことが、フォードGT40に乗ることにつながった理由が説明されていない。これによって中心となるドラマ(「世間のイメージはどうであれ、それはマイルズでなければならない」)が失敗に終わっている。このレースの真のドラマ現実では、そして映画でも、フォードがル・マンで表彰台を独占したのは、マイルズがフェラーリとのスピード競争に勝ったからではない。フェラーリのレースカーがすべて故障した一方で、フォードのクルマが優れていたからだ。このレースの本当のドラマはエンジニアリングにあるが、マンゴールド監督はそのことに十分な注意を払っていない。ル・マン24時間レースをあれほど困難なものしていたのは、耐久性の側面である。クルマを走り続けさせる能力自体が、クルマを速く走らせることと同じぐらい賞を受けるにふさわしいことであった、自動車レースの黎明期にまでさかのぼる要素だ。フェラーリのクルマは、単に見た目がクールで走りが速かっただけでなく、偉大なるエンジニアリングの賜物だったのである。GT40の生産は、英国のエンジニアのエリック・ブロードレイによる真剣な作業から始まった、長年にわたる取り組みだった。作業のなかには、動力計を使ってエンジンが吹き飛ぶまで酷使しては修正する方法を突き止め、再び試すというものもあった。モーゼ・ナウランドという人物も忘れてはならない。デトロイトとノースカロライナ、カリフォルニアの間を飛行機で飛び回り、フランスでの戦いに出発する直前まで、クルマに見つかった漏れをマス釣り用の釣り糸を使って修理したのである。試行錯誤して新しいマシンを考案し、製作した無数の人々に関するこのような物語は、これらの歴史の最も優れた部分だろう。クリスチャン・ベールとマット・デイモンを、スーツを着たきざな男たちと対決させるほうが、動力計からドラマを絞り出すよりも簡単なのだ。『フォードvsフェラーリ』が必見であるのは確かである。クルマに少しでも興味のある人にとっては、時間を費やす価値のある楽しい作品だろう。このレースの真のドラマを理解したい人は、家に帰って自分で調べたほうがいい。※『WIRED』による映画レヴューの記事はこちら。NewPROMOTION七大陸最高峰を最年少制覇した南谷真鈴、「クルマで移動する自由」を体感する。PROMOTIONあまねく人に社会復帰の機会を。そのために、わたしは農業を続ける。──小島希世子PROMOTION難民は「難しい民」なんかじゃない。みんなが“自分らしく”暮らせる社会をつくる。──渡部清花PROMOTION深圳という「母なる大地」で闘い続ける。そのために、マイクはステージに置いてきた。ARの可能性PROMOTION謙虚に耳を澄ませば、建築はやがて「未来の記憶」になる。