昨日の金曜日は射撃に行く予定だったが娘の風邪が治らず叶わなかった。結局45ACPをリローディングし始めたにもかかわらずまだ一発も撃ててない状況だ。今週は娘が風邪、インフルエンザに掛かり1週間幼稚園を休んだ。お陰でプジョーの出動がなかった。今日は熱も下がったので通常通り習い事の演劇に行かせた。フランス語のボキャブラリーを増やすためだ。久しぶりのプジョーはなんとも軽快!何が軽快かというと駆動系だ。カンパ!?とややユーレーの劣等感を感じずにいられない状況だった。いうのも先日の40kmソロサイクリングでリア周りがゴリゴリする感触が気になっていた。ペダルを手で回してもそのゴリゴリ感はありそのノイズと手応えからあまりいい状態ではないとわかってはいた。今回のプジョーに乗ったお陰で決心がついた。睨んでいたのはディレーラー。下段のプーリーを外した。これでチェーンを外さなくて作業が出来るからだ。プーリーは塗りたくったグリスとオイルが浸透しまくってスムーズ。チェーンだってオイルは行き渡っている。なると原因はケージを引っ張るバネだろう。テンションが強すぎるのだ。そのおかげでシフトレバーもきつく、やや不安になるほどの重さがあった。CharengerIIの幅広いギアに対応したのが仇になった。ケージを固定する穴が24Tと28Tにあわせて選択できるよう2つの穴があり今付いている28Tに合わせた。バネもテンションを変えられるように2つ選択できる。取り付けたときに試したところ弱いテンションではフロントを30Tにいれてリアを重いギア(実際には使わにけど)に入れるとおもいっきりたるんでしまった。テンションが足りない。そこでテンションの強い方にしてみた。ところがこの張り方だと通常の仕様域ではテンションが強すぎていたわけだ。そこで今回テンションを弱い方に戻し、ディレイーらの取り付け角度も見なおしてみた。確かにたるむけど実際フロントを一番軽いギアにしてリアを思いギアにすることはまず無いということで妥協だ。これでかなりスムーズになった!早く乗って試してみたい!あとはフランス製のマイヨールあたりの24Tボスに交換すればチェーンコマを詰められるのでちゃんとした調整ができることだろう。いうことで、Facebookで盛り上がってすっかりボスに凝り始めた今日この頃。07:29)デイレイラーの調整難しそうですね。それが自転車趣味の楽しさでもありますがね。カンパと比べるとユーレーはどうしてもチェンジ機能は落ちますが、それはいたしかたないかと。今のフランス人はかなり諸外国の血が入っているのですね~。ボスフリーは是非、変えてみて下さい。07:40)チェンジ機能は人間のほうで何とか調整してやれば使えないことはないでしょう。