公式ブログ)川崎市中原区の再開発で変貌する街・武蔵小杉のタウン情報サイト『武蔵小杉ライフ』の公式ニュースブログ。ニュータンタンメン味」が本日発売、元祖ニュータンタンメン本舗・川崎フロンターレ・川崎市が3者協力(02/17)川崎フロンターレの2020シーズン緒戦。説明会が開催されました。工事手順や環境・安全対策に対する説明が行われました。再開発事業に関して、これまでにお伝えしてきた内容と比べてさして大きな情報はありませんが、要点をまとめると以下の通りです。■土壌汚染について、地区内2か所で基準値を超えるフッ素を検出。1階床面を先に構築し、その後地下階の構築作業を進めていく■住宅棟はタワークレーン2基を使用し、PC工法で建設を行う■地区内に移設された駐輪場は。2011年8月まで現地で稼働。なく、住宅棟も東急武蔵小杉駅ビルとデッキで接続されるということですので、お住まいの方には便利そうですね。地区内に4月15日に移設された駐輪場(2011/4/15エントリ参照)は、8月にさらに地区内で移設されるとのことで、現地での稼働はわずか5か月程度の期間となります。移転先である商業棟建設予定地は、当然ながら商業棟の工事が始まれば使用できなくなりますので、そうなるとまた移転ということになるものと思います。続いて、質疑応答の内容は以下の通りでした。質問者の大半は、パークシティ武蔵小杉にお住まいの方となっています。----------------------------------------------------------------------<質疑応答>■質問1パークシティ武蔵小杉の周辺に喫煙者が多くて困っている。東街区のロータリーが完成すれば公衆の喫煙所が設置される予定となっているが、工事中の段階から、仮設の喫煙所を設置してもらえないか。→周辺にマンション等が多く、小さいお子さんのいるお母さん方も多くいらっしゃることから、ご容赦願いたい。■質問2工事関係者がコンビニ前で喫煙をしている。→確認するが、そのような事実があれば大変申し訳ない。左右とも背が高く、傘を差すとすれ違うのに苦労する。工事区域の壁が高いのはわかるが、歩道と道路を隔てる壁は低くしてもらえないか。→市と協議の上、安全面を考慮して現在の形態になっている。ご要望については協議するのでお待ちいただきたい。現状、不十分で泥や土埃が発生している。→お詫び申し上げたい。配置した交通整理員が確認徹底するなど、タイヤ洗浄を行っていきたい。■質問5タワークレーンが旋回すると工事区域の仮囲いの外まで近づいてしまうと思うが、安全対策はどのようになっているか。労基署の許可も得て使用していく。パークシティ側に設置される。■質問7商業施設の駅までの導線は?→商業棟の駅側、ロータリー側、パークシティ側の3方に出入口が設置されるほか、4階では駅ビルとデッキ接続される。全体のバランスは取っているのか?→月1回、施工業者の協議会が開催されている。工程など情報交換を行っている。■質問9東京機械製作所のショッピングセンターができると東急武蔵小杉駅から人がたくさん来ると思われるが、導線はどうなっているか?→東京機械製作所の計画は把握しかねるので何とも言えない部分があるが、東街区については前述(質問7)の通り。■質問10東急ストア裏側の駐輪場を通って東急ストアに入れるが、その導線はなくなるのか?→東街区の地区外、東急電鉄の事業区域であり、把握しかねる。工事が終了しないことにより5,6分かかっている。このまま5年待つということではなく、内装工事の段階になったら工事地区内を通行できるようにするなど、早い段階から対処してもらえないか。→お待たせして申し訳ない。工事期間中のアクセスは、安全面の問題からできないことをご理解いただきたい。■質問12公開空地はミッドスカイタワー側のみで、再開発ビルと駅の間は通行できるようにならないか?→公開空地は道路に面した部分のみ。駅と商業施設の間は通行が可能。■質問13駐車場は何台を想定しているか?→住宅棟で206台、商業棟で78台、合計284台を予定している。■質問14電力系統はパークシティ武蔵小杉と同じか?また工法も同じか?→電力系統は、拡幅する道路の地下に東京電力の新たな幹線を引くことになるが、変電所は同一。工法は平面形状なども異なるので一概には言えないが、基本的に同一である。現在一方通行の道路がある。道路は現状の一方通行が双方向になる。地区内の外周道路については、混雑を想定していない。■質問16メディカルモールが入るという商業施設の内容はどのようなものになるか。→どのような内容になるか、これからの段階で未定。メディカルモールに関しては計画の早い段階からの話であり、現在頑張って誘致営業に努めている。飲食、物販の専門店などの入居を想定しているが、未定である。■質問17今後の武蔵小杉再開発は本格的に商業施設が出てくるが、旧商店街としてはどうあるべきか、考えなくてはならない。話し合いの場を設けてもうらいたい。→商業施設は権利共有のため、運営主体をどこにするかというこれからの状態。それが固まったのち、話をさせていただきたい。一部では停電しない建物もあり、避難させてもらった。東京電力に確認したところ安全が確認でき次第回路別に電力を復旧させているとのことで、建物によって回路分けがあると認識している。今回建設されるタワーは、パークシティとは回路を別に切り分けていただきたい。それによってより柔軟な対処が可能になるのでは。■質問19今回建設されるタワーの自家発電装置は、パークシティ武蔵小杉と同じものか。オイルタンクの入れ口はどこか。→オイルタンクの容量が多少違うが、基本的には同じタイプのもの。オイルタンクは外に置く形になる。■質問20話を聞いていると、東京機械製作所のショッピングセンターとの連携はあまりないように感じる。車の導線など、連携した方が良いのでは。→ごもっともだが、こちらが先行しており、東京機械製作所の情報が伝わってこない。後から開発される東京機械製作所は、東街区の開発による交通量増加も踏まえたうえでのアセスメントとなる。■質問21メディカルモールの規模は?募集が思うようにいかないと規模が縮小されたりしないか。→何とか誘致できるよう、鋭意営業中である。規模は300~500m2を想定している。■質問22武蔵小杉の全体プロジェクトの統制が取れていないように感じる。日本設計あたりが声をかけて連携しては。東街区が少し譲れば、東急駅ビルから東街区、東京機械のショッピングセンターをつなぐペデストリアンデッキを作り、武蔵小杉全体の価値を上げることも可能なはず。趣旨はよく理解できる。機会があれば情報共有などはしていきたい。相手を待っていて事業が動かないのも困るので、ご理解いただきたい。----------------------------------------------------------------------質疑応答は以上です。上記は質疑内容の主旨を再現したもので、実際の言葉遣いと同一ではないことをご了解ください。連携が取れていないのでは、という指摘が複数ありまして、確かに説明を聞いているとそのような印象は私も持ちました。現実問題難しい部分があるのは事実なのでしょうが、工事車両の問題、完成後の交通量、導線の問題、商業施設のバランスの問題など、連携を取った方良いのは事業者側も認識はしているようでした。今後3年間にわたる再開発ビル建設工事が本格化していきます。23:58)[Edit]私も聴きにいきました。質問されていた方がいましたが、これだけの街づくりのキーになるであろう駅前開発ですが、個別開発になってしまっている感じがしました。他の開発者と連絡会をやっているようですが、それぞれの企業の事情が優先しているのでしょうか。これだけの街が変わる開発なのだから全体を取りまとめるリーダーが存在しなかったのが残念です。私たちが知らないだけで一生懸命やっているひとがいるのかも知れませんが、以前にあった東京機械跡の説明会や今回を聴いていてもそれを感じることが出来ませんでした。人の流れや、車のことなどちょっと不安になりますね。最近の例だと多摩区の登戸向ケ丘遊園の再開発がありましたが、微妙というか残念というかなんとも使いにくいかたちなんです。溝の口にしてもどうもすっきりしてないです。二子玉川やたまプラーザはたのしい街に変わってます。武蔵小杉はどんな街になるでしょうか。00:11)ひでさん、こんにちは。コメントありがとうございます。武蔵小杉は、川崎市自身がうたっているように民間主導の開発で、言い換えれば土地を取得した各デベロッパーが個別に開発するということでもあります。行政はまちづくり局が担当部署になりますが、あくまでも民間への指導であったり誘導という立ち位置で、リーダーとして指揮する立場にはありません。「東急沿線の東急による開発」ということです。それらに比べると、武蔵小杉は東急にとっての要所である割には、東急の影が少々薄いかもしれませんね。今後、武蔵小杉は北口の再開発も控えていますし、まだまだこれから未確定な部分が多くあります。ひでさんもおっしゃるように、将来にわたってどのような街になっていくか、楽しみなところです。20:14)[Edit]こんばんは。以前にもこのような記事を拝見させていただき、興味深いなあと思っていたのですが、こういう説明会みたいな物に私のような武蔵小杉住まいの一般人も参加できるのでしょうか?出来れば行ってみたいものですので。21:48)Naccano!さん、こんにちは。コメントありがとうございます。説明会に参加されているのは、皆さん武蔵小杉にお住まいの一般住民の方です。...が、基本的には工事によって影響を受ける一定範囲にお住まいの方や、関係者の方、その他地元の商店会長さんだったり有力な方だったり、何らかつながりのある方に通知がいっています。取り立ててそれ以外の方が立ち入り禁止といったことではないのですが、積極的にそれ以上の幅広い告知はしていない形ですね。説明会は、地域の関心が高く影響も広範囲ということで、新聞折り込みなども活用し通常よりもかなり広範囲わたって告知をしていました。00:59)[Edit]月曜日に雨でしたが、道側のフェンスが低くなっていました。歩道も気持ち広くなってました。ダイエー側は広く取れるようですが、駅側は無理みたいですね。22:21)とおりすがりさん、こんにちは。コメントありがとうございます。確かにフェンスが低くなり、広がっていましたね!通りやすくなったと思います。いった工事説明会ではなるべく言質を取られないようにするのが事業者側の鉄則ですが、この件については「現在協議中ですので少々お待ちください」という前向きなニュアンスの主旨の返答がありました。梅雨時でもありますし、傘がすれ違う際にも楽になってよかったです。サイト本体では紹介しきれない未公開情報なども掲載していきます。自己紹介:■ブログライターについてタウン情報サイト「武蔵小杉ライフ」を運営しております。はつしも:武蔵小杉ライフ運営委員会代表。ウェブ構築・渉外・企画を担当し、ブログでは再開発や街ネタ記事を担当。ごもり:育児関係やスイーツ・パン・レストランなどグルメ関係の記事を担当。かれじし:特別ライター。はつしも、つごもりとは違った切り口で街の話題をご紹介します。たちばな:新メンバー。他のメンバーが苦手とする分野や、グルメ系を担当します。■コメントについてコメントは承認制であり、歓迎いたします。コメント内容に事実でないことを含むもの、荒らしと思われるものなど不適切と当サイトが判断するものは承認いたしませんので、あらかじめご了解ください。■著作権について当ウェブサイトの文章、写真の著作権は「武蔵小杉ライフ運営委員会」および提供元に帰属し、マップの著作権は株式会社昭文社に帰属します。められた範囲を超えた引用は著作権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