キャブ、ジェット類ノーマル。エアクリはファンネル。マフラーはほぼノーマルな抜け具合な自作ワンオフマフラー。プラグ純正品と同じ熱火で新品。インシュレーター新品。ピックアップコイル、レギュレーター、CDIは走行していた車両から取替えてます。セルにてエンジン普通に掛かります。マフラーから生ガスくさい臭いがかなりあります。アイドリング安定しません。回転を落とすと止まるとで回転数は高めにしています。吹け上がりわ普通です、パワー感は無いです。マフラーはかなり生ガス臭いのと、プラグの焼けが1~4番まで全て真っ白!特に1番が酷くデジポットだらけです、、、プラグの熱火は9番なのでこれ以上上は無いです。分かりずらいかと思いますが考えられる原因は大体どのような事だと思われますでしょうか?またそれらを直すにあたって、修理をこちらでしてもらっていくらくらいの費用が必要でしょうか?よろしくお願いいたします。says:お問合せありがとうございます。エンジンを開けてみない事には詳しく分かりませんが...ゼファー400のエンジン腰上O/Hの基本工賃は7万円~になっております。そこから、悪い部品の部品代が追加になってしまいます。10万~20万円くらいになってくると思いますが...お住まいはどちらになりますか??キャブレターのセッティングなどすべて見ていくためには車体ごとの入庫をお勧め致します。詳しくは電話にて、お問合せ頂くと助かります。says:こんばんは!ゼファー400に乗っているものです。says:こんにちは。says:ゼファー750のコシウエO/Hで約15万円となります。says:はじめまして。蒲郡市在住のゼファー400に乗っている者です。エンジンの始動が悪くアイドリングしない症状で悩んでおり、素人ながらキャブや電装系など思い当たるところは色々試してみましたが解決せず、エンジンの圧縮を計測したところ4~6しかなく、原因はこれではないかと考えています。そこで質問したいのですが、圧縮が低い原因がシリンダーやピストンリング等にあるのか、バルブクリアランスの狂いからのものなのか判断する方法はありますか?ある場合はとりあえずの判断に必要な費用を知りたいです。バルブクリアランスが原因である場合とシリンダーやピストンリング等他の原因である場合の修理費用を教えて下さい。これらの作業は自分で行う自信がないので、必要な費用によって修理を依頼するのか、乗り換えを検討するか考えたいと思っています。面倒な問い合わせかと思いますがよろしくお願いします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。