サンプル到着いたしました。サンプル到着いたしました。サンプル到着いたしました。CR18が調達困難になってしまったためにサンプルを手配していたリムが到着いたしました。今回はそれぞれ別のメーカー様から試作いただきましたので、早速サンプル車体を製作し、スポーク寸法やタイヤの組み付け易さなど確認してまいります。いずれもダブルウォール、アイレット付きとして製作依頼しておりますので、基本的にCR18とほぼ同仕様ですが、今回のサンプルのほうが中央部が盛り上がった形状ですのでスポーク寸法は短くなりますね。内側の形状を見た限りでは、タイヤの組み付けは容易な印象です。楽しみにお待ちくださいませ。シフトレバー変更です。ホイールのカスタマイズを行いました。S6Lのホイールをカスタマイズいたしました。ALEX社のDA16リムとホワイトのスポークで軽快な印象となりました。納車整備いたしました。S2L-XのRAWカラーを納車整備いたしました。軽量性を生かしての輪行旅行を楽しまれるご予定とのこと。軽快かつ持ち運びの容易さで選ばれたチタンモデル。常連さまからのご依頼です。散策をされるお客様、登りを重視したギア比をご希望でしたので、DAHONのプレストSLをベースに、シマノの105にて11速化を行いました。左】シフターはSL-RS700。街乗りにお薦めのBRUNOですが、ふっと思い付いて、こんな2台を製作いたしました。リネンとV.グリーンのカラーリングが逆になるように、フレームなどのすべてを入れ変えてみました。8速を衝動買いしてしまいました。ブロンプトンにはエンド幅を広げないと入らないと言われていますが、外国のサイトには「そのまま入る」といわれています。仕様書にも不必要なボルトをはずすと最小115mmまで対応出来るとあります。ブロンプトンのエンド幅は111mmと理解してますが、「えい、やっ」ではいるか、曲げるにしてもフレームを痛めない程度のものも思うのですが如何でしょう。致命的なところはスプロケットのようです。25teethもあります。これについては英国GlasgowのKineticsという店がオリジナルで、この問題をクリアするテンショナーを作成し、ハブも含めキットとして販売しているようです。過日、このテンショナーだけ売って欲しい旨、メールを出しましたが無しのつぶてです。(たぶん主機のハブと一緒でしか、商売したくないのでしょう。-と思った時、上記のご相談をしようと思いました。武さまいつも大変お世話になっております。Archerの内装5段(当時はS5というモデルでした)を組み付けております。それを元に現在はSRF5というモデルをご用意しております。いずれも111mmですので、エンド幅を広げる必要はございません。内装8段はエンド幅、およびハブ重量が非常に大きいため、車輪強度が不足すると判断しており、組み立て実績はございません。現在は上記SRF5ハブに28穴が入手可能なため、新型リムは28穴のみ製作依頼しており、36穴の生産予定はございません。スイートピー2006年モデルを内装多段化を検討しているのですがリアエンド幅が110mmと狭いため、シマノのインター3を利用するには無理やりリアエンドを広げる必要があり、色々調べているうちに、このページたどりつきました。ArcherのS-RF5が111mmと言う事なので利用できないかと思っています。14インチホイールセットの製作依頼は可能でしょうか?費用も判ると助かります。AM>nobuさまコメントありがとうございます。DAHONスイートピーにつきましては、純正では後輪がバンドブレーキです。当店では組み付け作業は致しかねます。ご理解・ご了承くださいませ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイトこの投稿へのトラックバックトラックバックはありません。