名無しさん@涙目です。BE:194767121-PLT(12001)sssp://img.5ch.net/ico/nida.gifそんな伝説だけを聞くと、あたかも急造機が奇跡的に高性能を発揮したように思えるが、実際にはノースアメリカン社の社長はその前の1938~9年にイギリス、フランス、ドイツの各航空機メーカーを視察したり、他社から優秀な設計者を引き抜いたりと、着々と準備を進めていたのだそうだ。Mk.IAを米軍が引き取り、P-51の名前で実戦に配備したのが、米軍戦闘機としてのマスタングの歴史の始まりだった。V-1710は優れた水冷エンジンだったが、ロールスロイスがそれよりはるかに優れたスーパーチャージャーを搭載したエンジンを作った。そのロールスロイス・マーリンとの出会いがマスタングを最高傑作にした。水冷エンジンの細い機首は、層流翼と合わせて高速性能の実現におおいに役立ったし、優れたスーパーチャージャーは後にマスタングをB-29などの爆撃機として超高空まで上昇させるのにも役に立った。有効なスーパーチャージャーを持たなかった日本軍の戦闘機が、B-29を迎撃できる高度まで上がれなかったのとは大きな違いだ。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。ID:K6RBVrFn0>>41いや、色々読むとそこが負けた原因だとつくづく感じるよ。名無しさん@涙目です。ID:HyIu5vCc0>>168負けた原因は戦略だぞ。資源地帯を占領しつつ海上護衛をしつつソ連を警戒しつつ中国の占領地を維持しつつイギリス海軍とアメリカ海軍との決戦に勝たねばならない。仮にソ連軍の戦車とドイツ軍の戦闘機とアメリカ軍のエンジンや燃料を作れていても、戦争の経緯は寸分も違わなかっただろう。名無しさん@涙目です。ID:2GVks/ve0>>1日本機にもスーパーチャージャーは搭載していた。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。名無しさん@涙目です。