現在の閲覧者数:Entriesマツダ先日、夜のニュースでマツダの新型エンジンの紹介をしていました。半分寝ながら見ていたので、肝心なところがイマイチわかっていませんが・・・スカイアクティブエンジンというようです。ガソリンエンジンとディーゼルエンジンがあるようで、両方ともなかなかいいと思います。ガソリンエンジンは燃費もハイブリットエンジン並みです。高圧縮エンジンでノッキングが起こりやすいのですが、吸排気系から燃料噴射装置の改良、ピストンクラウンの形状まで新しいものにしノッキングを起こさないようにしているとのことです。肝心のピストンの形状と燃焼の状態の説明を見ることが出来ませんでした。後日ネットで調べてみましたが、ピストンの形状、燃焼がよくわかるようなサイトを見つけることが出来ませんでした。ユーチューブで動画は見ましたが、ピストンの形状と燃焼の説明はあまりしていませんでした。うちの家内もニュース見ていたので聞いてみるとなんか「燃焼は丸く燃えるから丸くなるようにどうのこうの言っていた」と・・・なんだろずいぶん昔のことです20~30年位前かなNHKでトヨタだったと思うのですが、自動車用新型2ストロークエンジンを開発しているというドキュメンタリー番組がありました。2ストロークと4ストロークはエンジンサイズが同じなら2ストロークがパワーがでます。同じパワーを出すなら2ストロークのほうがコンパクトなエンジンにできるという内容でした。2行程に1回の燃焼と4行程に1回の燃焼だとどちらがパワーがあるかは明らかです。2ストロークエンジンは排気ガスが汚れやすいということで、新しいエンジンを開発しているということでした。クランク室に混合ガスを入れるのではなく、燃焼室内に直接ガソリンを噴射するという仕組みだったと思います。ピストンが排気ポートをふさぎ上死点に近づいているときに燃料を直接噴射しそして点火するというものでした。その当時は高圧の燃焼室内に燃料をうまい具合に霧状に噴射することが難しいということを言っていたと思います。その後どうなったのでしょうか。テレビを見ている側は数年で問題点を解決し、新しいエンジンが出来るんだろうなと思っていました。当時では乗り越えるのが困難な問題があったのでしょうか。向上など手かせ足かせがあると技術革新が起こります。チェンソーなど小型エンジンも凄いのが開発されたりして。●ブログランキング▼人気blogランキングへ←ブログランキングへ登録しましたのでよろしければクリックしてください。(応援お願いします)※ブログランキングではアウトドア、薪ストーブ、チェンソーアートなどのブログを数多く紹介しています。titleこんにちは、yasさん。私も燃焼室球形が理想だと聞いたことがあります。スカイアクティブは高圧縮という事なので、球形だと圧縮が高く出来ないかなとも考えていました。動画をもう一度見ていたら、キャビティー付きピストンというところがありました。ここが球形なのかもしれません。ピストンとシリンダーの形状は考え出しつくされていると思っていましたが、新しい物を作り出しますね。titleかなり昔に聞いた話ですが、火炎伝搬は着火点から球状に広がるので、理想の燃焼室は球形だと言うのを聞いたことがあります。TVも同じ様な事を言っていたのかもしれませんね。titleこんばんはダイレクトインジェクションエンジンネットで調べてみました。NHKで見たのはこれと同じような仕組みのエンジンでした。トヨタもエンジン開発したようですが市販車には搭載しなかったようですね。オイルを分離給油になるので、軽量化が難しいかもしれませんね。混合燃料はエンジンを簡素化、軽量化できるので良いですが、クランク室経由で燃料を供給しなければならないし、燃料にオイルという不純物を混ぜるので、燃焼、排気ガスは悪くなってしまいます。小型軽量化ではやはり層状掃気がいいのでしょうか。なんか面白いエンジンがでてくると楽しいですね。各業界でも排気ガス対策しているのですね。山彩さん、ありがとうございます。何かありましたら教えてください。title2ストで一番進んでいるのはマリン用2サイクルDI(ダイレクトインジェクション)エンジンではないでしょうか?これを小型軽量でなければならないチェンソーで実用化するというのはまだ難しいかもしれませんね。29検索フォーム最新記事オレゴンガイドバーページを更新しました。管理画面このブログをリンクに追加する。