́_ゝ`)ここ数ヵ月、「ベンジベンジ」と連呼していたワタクシ。́_ゝ`)絶滅危惧種のレッドリストを宣告をされて久しいリムブレーキ。50クリンチャー仕様を買ってみたというワケで、「最後のリムブレーキ」「世界の終わりまであと残り2分」と揶揄される絶滅危惧種に今さら投資をするのです。カーボンクリンチャー仕様・・・。ワタクシ、(デゲメン氏の)ロヴァールCLX32チューブラー仕様を使ってまして、これがまぁ良いホイールなんです。̄|||)2019年の今年は「ツール・ド・おきなわ」を筆頭に「ツール・ド・宮古島」その他ロードレース系の大会が目標レース。それらに対応するため、ハイトの高いCLX50に目を付けたのであります。チューブラーで出先でパンクしたのは2回しかありませんが、いずれの機会も直すのに大変でした。例のごとく、スプロケ(デュラエース11-30T)、タイヤ(ターボ26C)、チューブ(??)込み込みの重さです。おおぅ、1,400g!というワケでCLX50の全部込みの重さは2,405gでありました。CLX32から210g増えた(-_-;)念のため、CLX32(チューブラー)の重さも確認のため再掲。条件は同じ、タイヤ・スプロケ込みの重さです。CLX32(チューブラー)の前輪は875gCLX32(チューブラー)の後輪は1320g前輪は875gで後輪は1,320g。合計2195gであります。いうことはCLX50にしたことで210g重くなったのですな。́Д`)CLX50を装着したキャニオンアルティメットの重さでも気になっちゃったのはしょうがない。お、重くなっちゃった。ちなみに、この重量はペダル、ボトル(中身は空)とサイコン(SGX-CA600)込みの、「今すぐ走り出せる仕様」です。50の実力か!?軽ーくインプレもしたいと思います。̄|||)都内周回で30km/h(゚Д゚;)ワタクシ、ごくたまに皇居周回をやることがあるんです。皇居周回で30km/h超えたのははじめてかも(・_・;)心拍は平均133なのでそんなに無理もしておりません。交通ルールは絶対守るマン。念のため、この皇居周回のパワーゾーンを見てみたところ・・・。あ、肝心の乗り心地とか坂道やらについて書くの忘れた。Aksiumが安いのに速くてカッコ良くて困る明日は今季最後の大磯クリテなのであります。́ω`*)上りではまだ試せていないので、重さをどれくらい感じるか、まだ分からないのが残念無念。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。さんるーちょさん、ありがとうございます。さん通りすがりさん、ありがとうございます。さんるーちょさん、ありがとうございます。