クリーンでエコな貨物車お隣の中国は、今や世界一の自動車販売国となり(2位:米国、3位:日本)景気のいい話が未だに聞こえますが、「この景気がいつ崩壊するのか」という点が気になる所です。北京や上海などの都市では経済成長に伴い人々の生活レベルは向上しているのですが、農村地帯は未だに貧困に喘いでおり、所得の格差が広がるばかりです。今回は中国の農民が使っている貨物車をご紹介。中国吉林省の省都である長春。その昔は満州国の首都として栄え、日本的な建築物が多く残る地方都市。(日本の著名人にも満州国で生まれ育った人が多いですね)周辺の農村地帯からは、農産物の路上販売にやってくる貨物車をよく見かけます。中国の農家は国から保障を受けておらず、農協のような仕組みも整備されていない所も多いせいもあって、路上販売で収入を得るケースがあるそうです。農機は浸透しておらず、未だに農作業で活躍するのは牛やロバなどの動物。エサの草を与えておけば油代も掛からないので、経済的でエコな動力源なのですが、機嫌を損ねると厄介なんだとか。写真は繁華街で路上販売する様子。駐車禁止の看板があるにもかかわらず、堂々と営業を行っています。繁華街ですから近くにはスーパー的な店舗があって野菜が売られているのですが、その安さからかお客さんがちらほらと見受けられます。こちらは住宅街で路上販売している夫婦。(ロバではなく小型の馬っぽいです)畑までは道路整備もされていないでしょうから、このような動物の方が適しているのかもしれませんね。こちらはとても古そうな農村車と言われる貨物車。貨物車は運転免許は要らず車両価格も安いことから、今でも年間200万台を売っているそうです。(新車はもっと近代的なもの)基本的に農業用の単気筒ディーゼルエンジンを搭載し、最高速度は50km以下の動力性能であり、エンジン音は「ポンッポンッポンッ」という感じで進んでいきます。最近は国策のEV化推進によって、このジャンルもEV化が進んでいるようです。5トン級のボンネット中国で起こった”ダンボール肉まん事件”が日本で報道されていた頃、中国に出張することになりました。以前から中国の食品に不安を感じていたので気の重い旅でしたが、見た事の無いクルマやバイクが沢山あって自動車ウォッチングをするには刺激的な場所でした。長春市は第一汽車の本拠地であったりしますが、昔は”満州国”の首都として栄え、関東軍及び日本政府の強い影響下にあったので、当時の日本を連想させるような風景が残っていました。第一汽車(略称FAW)は中国で一番歴史の古い自動車メーカーで、上海汽車と東風汽車と並ぶ”中国3大自動車メーカー”です。有名なのは中国要人の専用車である”紅旗”ですが、軍用トラックも製造しています。140にも非常に似ています。(ボンネットトラック)と同じくらいで、トレーラーを引っ張っていますが大きくありません。第一汽車の地元ということもあり、長春では多くの解放CA141を目撃し、そのほとんどがポリバケツの塗装色です。キャビン後部にはベッドスペースのような空間がありますが、サイズ的にみても寝れるスペースは確保出来ているとは思えません。小型トラック(2t)にも同じようなベッドスペースのような空間を確保しているので、荷物置きやシートスライド&リクライニングを行うためかもしれません。解放号CA141型消防車は、火災に対して威力を発揮するのかなぁ。消防隊員は6名ほど運べそうだし、2階までなら届きそうなハシゴを備えているし・・・いずれにしても中途半端な感じがします。けてきた中型ボンネット・トラックをベースに1987年にCA141型が誕生した。5~6t積みのCA141型は15~20種類のバリエーションと数多くのボディ架装を持ち、国内だけでなく東南アジアでもノックダウン生産されていた。中国では馴染み深いトラックのようで、ちゃんと解放号141型のスケールモデルが製作されてました。|プロフィールAuthor:Route★ZERO【東京在住】バイクが好きでツーリングに出かけながら旧車を探してます。