困難な課題を難なく克服しますCFRP(炭素繊維強化プラスチック)が、航空機に軽量の新局面をもたらしました。複合材料は軽量で強度が高く、これまで航空機製造に使用されてきたアルミニウムからの代替が進んでいます。いった高い信頼性が求められる用途のために材料を加工するには、いくつかの大きな課題があります。コーティングした切削加工工具を使用することで、プロセスの信頼性が高まり、寿命も向上します。フライスが黒色の加工物を通って完成形状になるとき、かすかにブーンという音が聞こえます。コーティングすると、音にもはっきり現れるのです。Weigand)は自信をもって語ります。「表面のコーティングはナノ結晶で、非常に平滑なため、加工物がガタつく音を立てたり、また振動するのを効果的に防止します。コーティングは非常に平滑なため、無数の炭素繊維を構成するフィラメントが「引っ掛かり」、振動に至ることがありません。このため、加工品の表面が特に均一になり、しかも層間剥離や繊維が毛羽立つこともありません。炭素繊維のマットを、予定する部材の特性に従って積層、または織って製造します。その後、エポキシ樹脂を含浸させ、オートクレーブで、蒸し焼きにします。樹脂に埋め込まれた繊維が圧力と熱によって結合し、予定した形状に硬化します。して必要な場所に繊維が強度を与えるのです。プロセスの信頼性を向上させる非常に鋭い切れ刃こうして生まれる構造には多くの利点がありますが、同時に、その加工には大きな課題があります。穴あけ加工すると、個々の繊維は切断されず捲れるだけで、穿孔内に飛び出します。航空機の部品はリベットで留めます。飛び出した繊維もリベット留めされます。数時間の飛行で、繊維は振動で破断してしまいます。するとリベットの遊びが大きくなり、最悪の場合、破損に至る可能性があります。®でコーティングした工具は、切れ刃が非常に鋭く、全ての繊維を確実なプロセスで切断します。個々の炭素繊維が束からほどける層間剥離を、こうして効果的に防止します。その理由には、特別な密着技術にあります。これは超硬材料のダイヤモンドコーティングを最大限に固定しながら、ミクロの形状を維持するものです。前述にのようにオートクレーブで蒸し焼きにします。滑らかな表面は、摩擦、すなわち発熱を減らし、樹脂が溶融して構造が分解するのを防ぎます。切削加工する品質は絶対のものでなければなりません。これはプレミアム航空機を製造するために最も重要なことです。使用すると、最高のプロセス信頼性、パフォーマンスを達成できます。おかげで、未コーティングの工具に比べて10倍以上の寿命で穴あけ加工が可能になります。SpA社は四半世紀以上にわたって、イタリアのピアチェンツァでコーティング工場を運営しています。同社は設立当初から切削工具のコーティング用に、最高級のCemeConスパッタ技術を採用しています。XLコーティングシステムを2台導入して、生産設備を増強しました。Inc.の社長に任命しました。納得の安定した品質インサートはさまざまな用途に使用されます。鋼材の荒加工を高い除去率で行う場合、あるいはアルミニウム製の高精度部品の仕上げ加工の場合などで使用されます。自動車や航空機、風力タービン、そしてスポーツ用具のように複合的な製品を製造する際には、強い耐性を維持しながら軽量化を進めることが求められます。そのため、炭素維持強化プラスチック(CFRP)、ガラス繊維強化プラスチック(GFRP)、およびCFRPとチタンの複合材やCFRPとアルミニウムの複合材のような、軽材料の使用が不可欠です。ダイヤモンドコーティング設備がインドでパイオニアとなる業績を上げました。navigationホームコーティングサービスコーティングシステムコーティング材料お問い合わせ我々CemeConは、世界各地でコーティングの設計、コ-ティングサ-ビス及びコ-ティングシステムの全てを提供しています。開発のコ-ティング装置で1日あたり、8万個もの切削工具に高品質なコ-ティングを行っています。