「2016最新レーサーイッキ試乗」を再構成・転載したものです。2ストローク極太トルクが乗りやすさとなる2ストEXCKTMの2ストエンデューロモデルEXCシリーズは、点火タイミングやキャブレターセッティングが見直された。テストはドライコンディションのクロスパーク勝沼で行なった。「125はエンスト寸前の低回転でも走れるほど低速トルクがあります。パワーバンドに入れなくても走っていけるし、サスも柔らかくて衝撃吸収性もいい。車体は軽く、そこに4スト的なマッタリした乗り味があるので、初心者も乗りやすいでしょう。200は回さないと走らないエンジンで、高速寄りです。125より重いですが、それがマシン挙動をしっとりさせてくれます。250よりはパワー特性が緩やかなので、疲れてきた時は250よりも乗りやすいですね。250(試乗車は6デイズ仕様)はマシン挙動がクイックなので車体も軽く感じます。それでいて極低速トルクが太く、サスも荷重しやすいから、簡単にフロントアップできます。ピークパワーは驚くほどではないですが、それがエンデューロで扱いやすいです。人車一体のエルゴノミクスデザインとなったボディワーク。計算された通風デザインでラジエター冷却効率も10%向上している。シリンダー、パワーバルブシステム、ピストン、クランクケース、トランスミッションのすべてが新設計。旧モデルから2.1kg減の単体重量17.1kgを達成。初心者からベテランさんまで、あらゆるライダーが役立つニュースを発信しているバイク情報総合ウェブマガジンです。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。