福塩線の105先日、福塩線に行ってきました。・・・2両編成の105系に乗車して、一駅二駅と行くと、結構撮れそうな場所が見えてきます。駅本屋は、今風というか粗末というか、簡便なものですが、下りホームの趣は見事です。いい感じの踏切がありました。昼過ぎに福山駅に戻り、駅ビルの小さな店に入ったら、メニューに“ナシゴレン”の文字が!インドネシアでよく食したチャーハン?です。日本的な味わいでしたが、思いがけない再会。このあと、ハイウエーバスで松山に出て一泊。多摩川沿いのハウススタジオで行われました。広い空間は壁で区切られていましたが、その壁面はそれぞれ表情が異なるのです。表現や使用目的でチョイスできるところが面白いと思いました。一般住宅と異なっている点などに興味がありました。合い間にスナップした写真です。卓上には最新号のCAPA壁面にはPARISの古い地図などが立てかけてありました。銚子電鉄で記念電車運転!80歳の記念電車が、阪堺に次いで、銚子で運転されます。東京地下鉄の電車が、3月で廃止になるそうで、もしかしたら、この電車が貸切運転になるのかな・・・いろいろ各方面からのお客さんが来られます。皆さん電車大好き人間です。そのなかで、講談社の方には車内で、新しい書籍の試みとして始めた、ARの説明をして頂く予定です。このシステム、とても面白いのです。書籍の中の写真にスマホをかざすと、あれ不思議、写真が動画に変身、スマホの中で走るのです。明日の車内が楽しみです。初物好きの方は、記念電車乗車前(申し訳ありません、すでに満員)に経験してください。書籍を求めれば(のりものアルバム680円)、ARは実験期間中(1年間)どこでも何度も見られます。一編成しかいない、異端の営業車が存在します。JR西日本のF1編成がそれです。ボディサイドに、大きなAの文字を描かれた西のN700です。JR東海に大きなAのN700は数多く存在しますが、西は一本だけ。これを捉えようと、真夏の東京駅に4日通いました。初日は11時から19時まで現場に張り付きました。夕方近くなって作業員のおばちゃんに声をかけられました。「はい、でもF編成を撮りたいので、こうして待っているんです」すると、脇にいた男性作業員が手にした表を見ながら、博多発の18時台到着列車に入っているというのです。来たのは18時台は2本とも、X編成・・・2日目は早朝からにしました。10時ころになって乗客が一段落したところで、おばちゃん作業員に尋ねました。みんな同じですよぉ」う~ん、でも違うんだなぁ貫禄ある男性作業会社の方がいたので、だめもとで声をかけてみました。あれは一編成しかいないし、調子悪いみたい。このところ上がってこないよ」すごい車輌と運用に詳しい方でした。JRのOBかもしれません。そのあと、各ホームの12両目あたりにある、職員用の一覧表を眺めても望み薄。思い切って18番ホームの事務所に聞いてみました。「Fですか、待ってください」と親切に対応してくれましたが、ないとのこと。16番ホームの方が詳しいから、といわれ、16番へ。「入ってくる列車に、Fはありません。車庫からくるものに関してはこちらで把握していませんので・・・」ということで、それから4時間ほど粘りましたが、来たらず。1名、むこうを向いて仕事する姿がありましたが、ほかは誰もいません。皆さんホームでの仕事に専念しているのでしょう、空っぽ状態でした。各ホームの仕事用の一覧表を眺めてみましたが、K、X、C、などばかりで、Fの表記はありませんでした。この日はそれで帰る以外にありません。ホームには2時間ほどいたでしょうか、入場券の規定時間内ぎりぎりに退散です。4日目は携帯に情報が入りました。14時13分到着博多発16号に、Fが入っている、いま上っているというのです。時計を見たら東京駅で捉えられそうです。東京駅17番ホーム先端には、なんとか10分前に到着しました。14時10分、18番の「のぞみ」が出た後、その18番に到着予定です。カメラはフォーサーズサイズの小型機を手にしていました。フルサイズの一眼は仰々しくて、ホームでの撮影には向きません。この4日間、警備員は良く見かけました。彼らは、荷物、くず入れ、ホームの柱の陰などに目を配りますが、こちらと目を合わすことはありませんでした。“人”より“物”を警戒しています。“人”はまた別の係り(たとえば私服の)がチェックしているのかもしれません、いずれにしても職務質問など受けることはありませんでした。さあ、いよいよF1の到着です。ファインダー越しにFの文字を確認しながら、シャッターを押しましたが、どうしたことか、モータードライブが正常に作動しません。シャッターが粘るように、モーターの間隔が均一でないのです。AFですと、機械が迷い、往々にしてこうした現象が発生しやすいのですが、MFの置きピンにセットしてあります。カメラも夏バテか?確かのこの日も炎天下のホーム先端は、40度を軽く越えていました。人間だって、かなり乾いていたはずです。午後の強い日差しの中、ファンはもちろん、列車を背に記念写真を撮る親子の姿もありませんでした。普段だと、結構いるのにね。到着寸前のF1しかし、何とか抑えました。レンズは35~100mm(フルサイズ換算70~200mm)です。捕らえると次の瞬間、レンズ交換をしました。走りこむ列車は、雲の動きを考慮して、シャッター優先(S)にセットし、バックのビルの濃度を考え、露出補整はマイナス3分の2。レンズ交換後、すばやくメーンスイッチをON。露出補整を0に戻すと、AFに変更して画角と撮影距離を合わせます。決まったところでAFをMFに切り替え、再び置きピンです。露出は真っ白なボディを考慮して、マニュアルに変えました。めまぐるしい変更です。列車が完全停止する前に、次のショットを抑えたかったからです。いうのは、架線関係の影を避けるためでした。電車が停止位置に止まると、前面窓に標示のF1文字と影が重なり、煩わしくなるからです。曇ったときにシュート。右がF1こうして何ショットか押さえ、とにかくほっとしながら家路に着きました。ところが帰宅してパソコンを開いてみると、泉からメールが来ていました。そこに添付されている写真を見たら、なんと、かっこいいF1の走りが微笑んでいるのです。前にとっていたかどうか、探し出したのです。受信時間は、4日目の11時37分。いらいらしながら鷺沼行きのバスを待っている時刻でした。いう写真を持っていることを、もっと早く知らせてもらえれば、老体鞭打ち4日も粘ることはなかったのにと悔やまれますが、このところ彼も忙しく、探し出すのが精一杯のようでした。ま、走り写真のいいのがあってよかった!*8月下旬ころからF2編成が投入とのことです。八戸線のヤギヤギ・・・。八戸は青森県ですが、ここらは岩手県。ファンの皆さんが海を入れての撮影は、この前後が有名です。私も、東北エモーションを八木のあたりで撮りました。東北エモーションは、時刻表に記載されていないため、往路の通過時刻を3分ほど誤りました。動画は列車が見えてからでは遅いのです。キャッチしそこないましたが、復路はOK。後で気づきましたが、ファンのたまり場のような踏切付近に、写真のような案内板がありました。地元の方の製作ですが、我々にとっても、便利です。下はかつての踏み切り跡にあった時刻表。カーブしていて・・・。東北モーションを撮った付近に、津波の碑がありました。昭和8年、この地を襲ったときの警告碑です。普段は忘れ去られていた石碑でしょう、あたりはレールもろとも災害をこうむりましたが、レールは復旧、石碑もしっかり戻されました。上は、陸中八木のホームにあった、作業車です。普段は間近に見ることの出来ない工事用車。今夜というか明日というか今夜、5日の深夜を若干回って、明日ということになりますが、NHK「デジタルカメラで撮影する鉄道写真」の再放送があります。お相手はダニエルさんで、4本連続して放映だそうです。どことどこが出るのか楽しみです。私は・・・もう起きていられません。カメラマンは太陽と共に活躍ですから、とっくに就寝時間を過ぎています。機関車の前後に立つのは、機関士さんたちでしょうか。時代が分かるし、温かみを感じるではありませんか。した写真の傾向は、存在していたんですね。下は、スエーデンで頂戴してきた、明治の写真集です。作曲家のリヒャルト・ワグナー(1813-1883)と同姓の写真家で、渡辺岩崎さんと同じ時代を生きていたと思われますが、やはり、何か物を撮るにしても、人物をたくみにあしらっています。お風呂は明治版、由美かおるでしょうか。風呂も駕籠も博物館などに行けば今もみられますが、どんな人たちが、どのように使って生活していたかは、なかなか理解しがたいものです。ワグナーさんの写真は、明治の鉄道写真よりも、人々の生活ぶりに関しては、はるかに、手に取るように理解でき、貴重であるといわざるを得ません。スエーデンから帰国したら、写真展案内の、はがきが来ていました。フェリーチェ・ベアト、イタリア生まれの写真家が記録した日本です。1863年から1884年まで滞在したといいますから、幕末から明治17年まで日本にいたことになります。上の写真は明治5年、ライバル鉄道の開通年に撮影したというから、貴重品です。ワグナーより人物群に重きが置かれているところに興味が走ります。時代的にはこちら、ベアトのほうが古いのに・・・。私はベアトの絵葉書を見ながら、ふと思いました。私の写真を150年後の人が見たら、どんな感慨を抱くだろうか。人物をあしらった鉄道写真を撮るべきではないだろうか、ということです。意味合いはちょっと異なりますが、RM357号を見たら、女性の運転手さんの明るい笑顔が表紙に選ばれていました。すばらしいことです!やっとという気持ちは否定できませんが、一歩前進したことはたしかです。