構成/バイクブロス・マガジンズ編集部ツイートついに水冷エンジンを得たビッグ・バンディット!根っからのスズキ・ファンの中には、複雑な心境でこのバイクの登場を迎えた人があるかもしれない。ビッグ・バンディットが油冷エンジンではなくなったからだ。〈コンパクトでシンプルな空冷エンジン〉と〈安定して高性能が出せる水冷エンジン〉のどちらにも属さず、「空冷エンジンよりも冷却効果が高く」、「水冷よりもエンジン構成を単純化できる」両方の「いいとこどり」な冷却方式を持っていた油冷エンジンが廃され、現代のスポーツモデルに一般的な水冷エンジンになったのは、世界的な環境基準への対応が主目的だ。このエンジンは、平成19年国内排出ガス規制に対応している。ABS)の前身、バンディット1200が登場したのは2000年。GSF1200)がモデルチェンジした際に、国内での名称を「バンディット1200」に改めたのを、一応のモデルスタート時点とみなしている。ABSもそうなのだが、当時からノンカウル・モデルとハーフカウル・モデルがラインアップされていた。その後、細かい仕様変更を受けながら、2006年にフルモデルチェンジ。ABSのエクステリア・デザインは、このときの変更を引き継いだものだ。そのことは、本企画の過去記事にある、バンディット1200Sのページを確認してもらえればお分かりいただけるだろう。SE】スーパーチャージャーを手なづける。初心者からベテランさんまで、あらゆるライダーが役立つニュースを発信しているバイク情報総合ウェブマガジンです。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。