大阪城天守閣:西の丸側から望む(2018.05.20)大阪城には「大坂城」と呼ばれていた、明治維新の頃までの遺構が幾分残っていて、「明治150年」というようなことが在って、そうした貴重な遺構の期間限定公開が行われていると聞いた。天候が好転して、“北国”からやって来た自身にとっては「少々暑い...」ようにも思えたのだが、ゆったりと遅めな昼食を摂っていた関係で「時間に間に合うのか?」と少し焦りながら大阪城公園を速足で動き回った...公開時間には無事に間に合い、大手口から西の丸辺りを主に動き回った...↓西の丸から見上げる天守閣が美しいと思った...↑緑が鮮やかな時季...それを引き立てるかのような空の蒼...些かの白雲...素晴らしい!↓天守閣の真下辺りの広場へ通じる側に進んだ...こういう「濠と石垣と建物」という感じが「城らしい」感じでなかなかに見栄えが好い...↑辺りは、何やら元気なカラスが居て、やや危なっかしい感じがした。|大坂城焔硝蔵(2018.05.20)大阪城には「大坂城」と呼ばれていた、明治維新の頃までの遺構が幾分残っている。↓そういう遺構の一つである焔硝蔵(えんしょうぐら)だ...↑概ね2.5mもの厚さになるという石の壁で囲まれた蔵(=倉庫)である。足下の辺りに何箇所か、通気口も開けられている。しゃがみ込んで覗くと、本当に2.5mと言われる石壁の厚さが判る...「大坂城」は1615年の戦いで豊臣秀吉が築城したとされる城が落ちてしまい、その後に徳川幕府が改めて城を築いていて、その徳川幕府の時代の建物等の一部が残っている。焔硝蔵もその一つだ...江戸時代を通じて、火縄銃や大砲も使われていて、そのための火薬類を蓄えておく必要が在った。大坂城は「西日本での有事に備える」という位置付けで、武器類も蓄えられていた訳で、その一環として火薬も蓄えられていた。焔硝蔵は、火薬を蓄える倉庫である。↓焔硝蔵の扉は、非常に堅牢な感じに設えられていた...大坂城は明治以降に大阪城ということになり、敷地は陸軍が利用していた。|大坂城多聞櫓(2018.05.20)大阪城には「大坂城」と呼ばれていた、明治維新の頃までの遺構が幾分残っており、それを見学する機会を設けることが叶った...↓大手口に近い多聞櫓の内部だ...↑石垣に沿うように設えられた、戦時には将兵が詰めて防衛の任に就く場所で、平時は関係者が行き交う通路となっていた場所だ...「大坂城」は1615年の戦いで豊臣秀吉が築城したとされる城が落ちてしまい、その後に徳川幕府が改めて城を築いていて、その徳川幕府の時代の建物等の一部が残っている。この多聞櫓もそうしたモノの一つだ...最近のテレビドラマではCGを使って見せているようだが、豊臣秀吉の時代の大坂城には壮麗で巨大な天守閣が築かれた。その落城後、徳川幕府も大坂城に天守閣を築いたと伝わるが、その天守閣は火災で焼失し、永く再建されなかった...幕末期、14代将軍の徳川家茂や15代将軍の徳川慶喜が大坂城に入った経過が在る。その時代の大坂城は、幕府が軍事行動をしていたが故に軍勢の総指揮を執る司令部、本営であり、将軍の政務の一部が執り行われた政庁であり、将軍自身や幕府の高官達が滞在する公館というような様々な機能を担っていた。広大な敷地に“御殿”と呼び習わされた建物等が在った訳だ...大手口の多聞櫓だが、城の敷地の外と出入する際、御殿へ移動するために通らなければならない場所であったらしい。|ウラジオストク土産のTシャツ(2018.05.21)↓日本国内、殊に関西方面で着ると「(野球の)タイガースファン?」という感じのTシャツだ...↑ウラジオストク空港の中、成田空港へ飛ぶ前に売店で求めたTシャツである...大阪の宿で広げて、戸外に出る際に着ていたTシャツだ...ウラジオストクでは、虎が地域のシンボルとなっている。1072>:神戸(2018.05.21)神戸市内...高速神戸駅に着いて、湊川神社に立ち寄った後、ハーバーランドの辺りを目指した。遊覧船に乗船してみたかったからなのだが...途中、元町の端辺りを通り抜ける...↓こういうモノが置かれていた...↑D51!!日本国内では最も多く製造され、各地で活躍した経過が在る蒸気機関車だ...このD51の1072号機は昭和19(1944)年に製造され、昭和50(1975)年まで運用されていたのだという...昭和53(1978)年に神戸市内に鉄道の歴史を伝えるモニュメントとして置かれるようになって、最近の辺りの整備で現在位置に据えられたようである...↓除煙板の形状等が「北海道仕様?」という感である...長さが19mで重量が87トンというD51...なかなかに見栄えが好い...何か「歩道脇で唐突に蒸気機関車が現れる」という雰囲気で、然程注目されているようなモノでもないように見受けられた...が、この種の静態保存の蒸気機関車としては悪くない状態であるように見えた...この辺りというのは、東海道本線と山陽本線とが繋がるような場所で、日本の鉄道の歴史でも重要な地区ということになるのかもしれない。|今津灯台(2018.05.21)兵庫県の西宮市...阪神線の西宮駅の少し東側が今津である...その今津地区に久寿川駅が在る。各駅停車のみが停車している駅であるようだが...↓久寿川駅から高速道路の高架を潜って海側へ進むと、こういうモノに出くわす...↑少し不思議な形をしている...↓こんな具合に海辺に佇んでいるモノだ...↑これは...江戸時代の灯台である...そして現在でも航路標識として、海上保安庁に登録されているのだという...酒造で知られる灘は、現在の西宮市から神戸市の沿岸部に広がる場所で、今津もその一部である。今津の海岸も、酒の輸送に携わる船や漁船が多く行き交っていた。そこで、現在でも今津に本拠地を構えている大関酒造の創業家の御先祖が「灯明台」と呼ばれた灯台を設置した経過が在るのだという...現在の今津灯台...これは1858年のモノを再現した灯台であるのだという。|2018年05月31日<5012>:阪神・尼崎駅(2018.05.21)大阪難波駅から尼崎駅を結ぶ阪神なんば線の列車を利用し、西宮・神戸方面へ出ようとした。滞在した宿が、大阪難波駅から直ぐの桜川駅の傍であったからだ...地下に在る桜川駅で乗車し、何時の間にか地上に出た列車の窓から視える、尼崎駅へ向かう沿線には「何やら面白い由来が?」と思わせる駅名が並び、何となく味わいが在る風景が広がる...そして尼崎駅に着き、先を目指す...↓待っていた列車はこういう感じだった...↑西宮市内の久寿川駅に向かいたかったので、待機していたこの各駅停車に乗車した...「何となく好い...」と、発車まで間が在ったので車輛を眺めていた...<5012>という番号が視えるが...これは「5001形」と呼ばれる車輛であるという。湊川神社(2018.05.21)阪神の列車で大阪側から神戸側へ...地下区間に入って、「ターミナル」な趣が在る三宮駅を過ぎると、神戸市内の区間は何やら「地下鉄?」という風情になる...そして高速神戸駅で下車...↓地上に出ると、こういう立派な門...↑<湊川神社>である...↓「街の真ん中」のような立地だが、「神社らしい」ような空気感が漂う空間が拡がっていた...↓然程人が多くない時間帯であったが、参拝する人達が途切れない感じの本殿を望んだ...↓初夏を思わせる光線が眩しい感だった...↓境内の一隅に徳川光圀公の像というモノが在る...↑徳川光圀は、時代劇ドラマの『水戸黄門』の主人公のモデルとされている人物だ。(ドラマは実在した徳川光圀が「やっていないであろう...」ことばかりしているようだが...あれば全くのエンターテイメントである...)湊川神社には楠木正成公が祀られている。楠木正成は後醍醐天皇の陣営で一貫して戦い続けた、鎌倉時代末期から南北朝時代の初め頃の武将である。一貫して天皇の陣営で戦い続けたということに関して、徳川光圀が賞賛している。楠木正成公が「敬意を払われるべき存在」となって行った過程で、徳川光圀公が大きな役目を担った側面が在るかもしれない。いう辺りを踏まえてこの境内に昭和の時代に建立されたようだ...「神社の空気感」とでも言うようなモノ...何となく好きだ。早朝の難波...(2018.05.20)結局、普段から「(日本時間)プラス2時間」で暮らしている関係上、加えて出先で気分が昂揚していることも手伝って、滞在していた桜川の宿で早朝4時台に起き出してしまった...こういう時は...「早朝から散策」というのが好い...桜川駅辺りからなんば駅までの「1駅間」は歩くことも叶うような距離だ。|旧三井家下鴨別邸:京都(2018.05.21)京都へ足を延ばし、著名な場所である割には立ち寄った経過が無い下賀茂神社を訪ねてみることとした...阪急の列車を乗り継いで河原町駅に至り、祇園四条駅で京阪の列車に乗って出町柳駅に出た...出町柳駅の近くに、川が2本合流する地点、その北側の大きな中州のようになった区域が在って、その辺りが下賀茂神社である...その中州のようになっている辺りに足を踏み入れて程なく...「何となく面白そう!」というモノを眼に留め...拝観料400円というお話しなので、一寸入ってみた...↓「近代の和風建築」として価値が高い建物ということで、文化財になっている建物...<旧三井家下鴨別邸>である...この施設...国有財産で、京都市が管理ということになっているモノであるとのことだが、一般公開を行う日には「地元のおっちゃん」がガイドを務めていて、入場して直ぐの辺りに在る部屋で「建物のあらまし」を語って聞かせてくれる。これがなかなかに好かった!三井家は、かの財閥の創業家であって、幾つかの分家も在るような大きな一族であったが、その本家筋の人がこの別邸を現在地に建てている。「建てた」と言っても、メインの建物は「移築」である。「木屋町別邸」と呼ばれていた、川や山が見える望楼を備えた明治時代の邸宅が在って、それを移築した。移築に際して、手前に“玄関棟”と呼ばれる部分を建てている。建築が集まっている訳だ...この建物は、催事で一族が京都に集まる場合の休憩所として利用されていたのだそうだ...「三井家の御屋敷」には違いないが、具体的に一族の誰かが常時住んでいたということでもなかったのだという...三井家の手を離れた建物等は国有財産になる。建物が裁判所の官舎として使われていた時期も在ったのだという...そういうことだったが、「なかなかに貴重な建物」ということで文化財指定がなされ、2015年頃から一般公開をしているという。いう意味で「見学出来る場所」としては未だ新しい。“玄関棟”と主な建物の1階、そして趣が在る庭が公開されている...↓建物の中から庭の側を望んでみた...↓庭の側から、庭と建物とを望んでみた...↑自身の感覚では「殆ど夏...??」という陽射しの創る陰影が面白い...未だ知名度は然程でもないかもしれないが...訪ね易い場所に在る、なかなかに趣深い場所である。第4師団司令部庁舎=<ミライザ大阪城>(2018.05.20)大阪城天守閣の脇に、「重々しい洋館」という雰囲気な建物が在る。↓こういう具合の建物だ...これは「第4師団司令部庁舎」として登場した建物であるのだという...↑大阪城天守閣は、「昭和」に改元となった頃にその“記念事業”と位置付けられ、「“大大阪”のシンボル」として、天守閣が無くなって久しい城で「“らしい”感じ」を目指して建てられた「和風な外観」である。敷地は陸軍が利用していたが、大阪城天守閣の計画が出て、一部が公園化されて行く。その大阪城天守閣建築を目指した多額の寄付が集まった中で、第4師団司令部庁舎もほぼ同時期に建築されている...出来上がったモノを視た建築家達の中に、「大阪城天守閣の和風な外観に対し、第4師団司令部庁舎も、もう少し和風な意匠を採り入れるようなことをして、辺りの一体感、親和性を高める工夫が在っても悪くないのでは?」という意見を持つ人達が現れたのだそうだ...そういう考え方を受けて、「コンクリート造のビルに、瓦屋根のような和風な意匠を容れる」という“帝冠様式”と呼ばれる建物が方々に登場することになる。1930年代に一寸流行る“帝冠様式”だが...「華美な装飾は無用...」ということになって、“帝冠様式”は1938年頃には廃れてしまう...実はユジノサハリンスクに、その“帝冠様式”が廃れて行くほんの少し前ということになる1937年に竣工した博物館の建物が在って、なかなかに面白い趣が在るのだが...そんな様式が登場する切っ掛けになったという「第4師団司令部庁舎」は気になっていた...「第4師団司令部庁舎」は博物館として利用されていた時期が長かったということだが...その利用が終了した後は、少し長く“空き家”になっていたようだ...それがまた利用されることになった。2017年に商業施設化された。1階に土産店等の店舗が入り、2階、3階、更に屋上が飲食店になって、<ミライザ大阪城>を名乗っている...<ミライザ大阪城>と名乗る商業施設になったということは...“帝冠様式”登場の経過故に、何となく関心が在った「第4師団司令部庁舎」の中を視る機会を設け易くなったことになる。大阪梅田駅:阪急(2018.05.21)「阪急・阪神の全線で利用可能」という「1日乗車券」が在る...大阪圏に在る場合、これを利用する...なかなか気に入っているモノだ...今般...阪神の列車を利用しながら桜川から尼崎を経て西宮市内に道草して神戸に出た後、阪急の列車を乗り継いで京都に出た。京都で少し過ごし、河原町駅で特急に乗車して梅田に...↓梅田に列車が到着した...河原町駅の、訪ねる都度に利用する出入口は列車の後尾側に近い...勢い、列車の後尾側に乗車した状態で梅田に到着する場合が多くなる...↑右側から到着した列車の乗客が下車する...左側から、折り返し運転の列車の乗客が乗車する...折り返し運転の列車を利用する乗客の目線では、進行方向が変わるので「右側から乗車」ということになる筈だが...私の場合...大阪圏で阪急の列車を利用する場合、「梅田から出発」というよりも「梅田に到着」という機会の方が多いような気がする。上の画のような按配の眺めが、概ね何時も「梅田の駅で最初に出くわす光景」という感だ...↓何気なく横を向くと...「到着した各列車の後尾=出発する各列車の先頭」が勢揃いしていて壮観だ...奥の方で列車が発車したばかりのようだ...↑下車しようとした時...何処かの国から来ている外国人らしい方に「ウメダ??」とお訊ね頂いた。UMEDA」の駅名表示が高い天井から下がっていて、列車の窓から見え悪かったのであろう...ここは「壮麗な空間」という感じが好いのだが、或いは列車の窓から見えるような辺りにも駅名表示が在ると、更に親切なのかもしれない...↓改札口側へ進めば、「行き止まり式」になって各線が並ぶ辺りに、待機中の列車が勢揃いだ...↑阪急は「イメージ!!」ということで、代々の運用車輛を同一な色で統一している...車輛は新旧の幾つもの形式であるようだが、こうやって並んでいる様子を視ると、「全部同じ型?!」と一瞬思ってしまう...私にとっては...大阪圏を訪ねた折に、各々の伝統を持っている私鉄各社の列車を利用してみるということ“自体も”また「愉しい営為」の一つである。ブラック【¥5,000-キャッシュバック対象】【KK9N0D18P】デロンギ公式オンラインストア。