ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。[1254211-1]満足度4エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費3価格44万キロを走った【エクステリア】カッコいい。【インテリア】シンプルで好き。運転席はお尻辺り早い時期に柔らかくなったことが300万円の車に許しにくいです。Dに申し入れたが解決に至らなかった。時々プレスチックの音をする。【エンジン性能】高性能エンジンです。静かでパワフル、低領域からトルクが入るなので性能に満足です。ハイオクを入れてもノッキングする。Dは正常範囲と言いますが本当かな。してもガラガラの音はカッコ悪い。【走行性能】オンゼレール感素晴らしい。ハンドル、ブレーキも自然で満足です。凸凹の道に向いてないことは理解できるけど、高速道路のつなぎ目を走ると車のリアーが大きく飛び跳ねることはあり得ない。【乗り心地】凸凹の道以外心地がよく、疲れず長く運転できる。路面によってちょっとうるさいかもしれないけど全面的に満足です。【燃費】都会で8km/l良くない。渋滞のない国道、高速道路には14/16km/lで満足です。出発のとき燃料をたくさん使ってしまうとの印象です。あるけど楽しい車です。[1245133-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格4ターボ車ならではのパンチのある走り!エンジンは、ターボ車で300psなので、フル加速時はパンチのある加速を味わえる。個人的には、300psの車なので、もう少し硬くても良いぐらいだと思う。高速を使って、長距離乗った場合は、15km/Lは走る。アイサイトとオートクルーズは秀逸、もう、着いてない車には戻れない。他にはないのでは?購入して満足している。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。乗らせていただきレビューフォレスターSK9プレミアムのオーナーですが、定期点検時になんでもよいので代車をお願いして、用意していただいたのが何故かレヴォーグSTIスポーツでした。ジャンルの違う車ですが、フォレスターとの比較になってしまいます。妻の希望もありフォレスターになりましたが、見た目ではレボーグSTIスポーツが好みです。国内のステーションワゴンでは一番かっこいいと思います。STIのホイールとのマッチングは最高だと思いますが、10,000km以上の車体でホイールのガリ傷がすごく多くて近くで見ると残念でした。【インテリア】シンプルでボルドーレッドのシートが良い感じです。10,000km走行のろくにメンテナンスされていなさそうな代車でありましたがシートのへたりなどは気になりませんでした。銀座から有明方面少し走っただけでしたが、出だし少し物足りなさを感じますが、全く問題ないと思います。曲がる、止まるが非常に快適でした。【価格】コスパは悪くないと思います。【総評】とにかくカッコいい!現行でSTIバッジがついてて、値段もこなれているので良いと思います。モデル末期ですが、サイズ拡大のうわさもありますので、現行も選択肢になりえると思います。[1201799-1]満足度2エクステリア4インテリア3エンジン性能3走行性能2乗り心地1燃費3価格2レンタカーで借りた車のレポートです。この車も、約1年前にレンタカーで乗りました。その時のレポートになります。辛口になっていますので、そこはご了承願います。今回は以前借りたことのあるインプレッサとの比較も含めて書かせて貰いました。(エクステリア)正直、オーソドックスではないでしょうか。なく変でも無ければ、尖ったデザインでないですね。(インテリア)レンタカーなので、ベースグレードだったと思います。スバルの印象として、価格の割にはインテリアはあまり良いとは思えない印象です。思ってしまったのは、下のクラスのインプレッサとさほどインテリアの質感が変わらない、という印象を持ってしまったところです。車格が上なのですから、それなりに差別化があっても良いのでないかと。(走行性能、乗り心地)これが一番ビックリしました。言って、これで購入の候補からは外れました。これも、下のクラスのインプレッサの方が評価としては上です。言って、ムダに「硬い」という印象。乗り心地の感じ方はあくまで人それぞれなので、あくまで自分の見解ですが、レガシィツーリングワゴンGTのイメージを残したからなのか分かりませんが、ごく普通の道での突き上げのヒドさに閉口しました。走行性能は、ターボ付きと言ってもあまりターボの恩恵が感じられない印象でした。速さを追求するターボで無いので、昔ながらのドッカンターボは期待していなかったものの、出だしの遅さは「なんだかなぁ」と思ってしまいました。(燃費)大分・熊本2泊3日の旅行で走って、約"12キロ。AWDなので、まあ普通なのでは。昔と比べたらかなり良くなっていますね。(総括)車両価格が量販グレードで多分280万円台だと思いますが、価格そのものは妥当の範疇かもしれませんが、あの乗り心地でこの金額を出して乗ろうとは思えませんでした。スバルと言えば「アイサイト」ですが、これはインプレッサで経験しており、良く出来ていると思います。運転支援システムの先駆けだけあると思いました。個人的にはレヴォーグよりもインプレッサの方が良かったです。車って、家に次ぐ高い買い物だと思うので、欲しい車があるなら、高いお金払ってもレンタカーで最低1泊2日乗り回すことを強くオススメします。ディーラーの周りを試乗するだけでは、絶対に分からない情報が多すぎると思います。レヴォーグはBG型レガシィに乗っていた自分からすると、かなり残念でなりません。次期型が新プラットフォームに変わるので、そこに期待しています。価格3BP5ユーザーです。BP5が11年経過し、買換えの為に色々と物色中で現車に最も近い仕様と思い試乗。好評との事であるが年寄りには馴染めない。フロントのデザイン、サイドからのデザイン、バックサイドのデザインがバラバラに見える。歴代のレガシィのデザインも良いとは言えないし、デザインでレガシィを買った事もないので慣れるかもしれない。高級感は無いけど、機能的にレイアウトされているのもスバルらしい。スバル車の特徴である視界も良さもきちんと確保されていて閉塞感が無い。後席のエアコン吹き出し口すらないのは如何なものか??【エンジン性能】ここは良く分からなかった。試乗の最中でも「十分」と思えたり「ノロっ!!」と感じたり印象が一定しなかった。常に3000rpm以上回せばそこそこのパワーだけどスロットルに余裕は感じない。【走行性能】ここが一番の問題だった。スロットルの開け方でエンジンのフィーリングがかなり違って感じる。それをエンジンと言い切るのも「??」でCVTとのマッチングなのかもわからなかった。スロットルを開けるとトルク感のない加速で、強めに開けるとドカンと来る。開けるとギクシャクする。結局40分の試乗でどうやったらスムーズな加速をするのか分からなかった。感じなかったので、試乗車の個体差なのかは不明なれど褒められる特性ではなかった。STIだったが、固い。上質ですと言われても年寄りにはキツイ。そもそもボディの剛性以上にサス固くしたら直進でゴツゴツ、速めのコーナーでグニャーと言う感じになると思うのだけどなぁ。BP5よりマシだと思うけれど好きな味付けではなかった。