3週前に更新されました。点いたり消えたりし始め、5~6km走る内にとうとう点かなくなってしまいました。取り付けたバルブはhttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B07VG9LH88/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&psc=1になります。メーカーに問い合わせたところ...この商品は直流専用で、GNは電気系統が交流式だから不適合との説明を受けたのですが自分の拙い知識では、ジェネレータで交流の電気が作られレギュレータで直流に変えられバッテリーに蓄えられる・・・だから直流でしょう?程度です。確かにバッテリーから直接配線すると点灯するので、バルブ自体が壊れてる訳ではなさそうなのですが、どうにも理解できません。電気系統の直流式とか交流式ってどう違うのでしょうか?どなたか教えてください。交流(エンジンの発電で発光するのが交流)らしいです。詳しく書かれている方がこちらです。http://20160101.blog.jp/archives/5274431.htmlこれらを見る限り直流の様な気がしますが・・・。返信ぐう参加者C.B.JIM様、早速のご返答ありがとうございます。ご案内いただいた、サイトを読んでみました。使われてる電気がバッテリーを経由してなければ疑似直流(交流式)バッテリーからの配線であれば直流式と理解しましたが合ってますでしょうか?GNの配線図、hideさんの所にあったような・・・もう少し勉強してみます。してですが、ただの接触不良ではないでしょうか。ヘッドライトのソケットの、横から出ている折り曲げ部分(ソケットから電球の側面側に電気を流す接点部分)の張り出しが弱いため、すぐに緩む(不良になる)状態ではないですか。その部分をドライバーなりペンチで少し多めに折り曲げれな治るかもしれません。返信ぐう参加者そうですね~接触不良も疑ってみる必要はあるとおもいます。電気系統の直流式とか交流式とかの知識がどうも気になります。私は、昭和の時代の電子工学科卒ですが、直流です。エンジン(交流発電機)を停止しても、直流の12Vのバッテリーからライトが点灯するでしょう。オリジナルの電球が点灯するなら、LEDバルブの不良だと思います。GN君でも、自動車でも良いから、5~20A程度のフューズ経由、もしくは、直に外せる様に十分注意して、バッテリーに直結すれば、不良個所の切り分けができます。電気の知識がほとんどないので配線図を見ても謎だらけなんですが・・・バッテリーのプラス極からの配線がキーシリンダーに行く途中で枝分かれして、レギュレーターに入り、そこを経由してからライトに繋がってる謎が理解できずにいます。日本語にすると整流器ですから何となく理解出来ません?意外と日本語に直すと理解できる事って有ると思いますが。返信ぐう参加者はい、レギュレーターは整流器っていうのは理解してるつもりなんですが・・・ジェネレータで作られた交流電気をレギュレーターで直流に変換してバッテリーに蓄える。知識しかないので、バッテリーのプラス極から出た配線がいきなりレギュレーターに繋がってるのが理解できずにいます。(-_-;)バッテリーから出た直流電気をまた整流???っていう疑問です。_)>配線図の見方が間違ってるのかもしれません。今日はぐうさん確かバッテリーに入るプラスの線は2本有ったと思うのですが、1本は充電様もう1本はバイク全体を回る配線だったと思います。発電機で発生した交流を整流してバッテリーに蓄える訳ですから、ぐうさんの言ってる意味の逆になると思います。何分配線図が手元に無いので、色までは不明ですが国産スズキの場合プラス線は赤色でした。返信ぐう参加者hideさん、勝手に使わせていただいて申し訳ございません。GNの配線図はいつも↓を使わせていただいております。返信ぐう参加者G3さん、画面左のスライダーを動かすと各系列の配線が表示されます。並列繋ぎ?ハーネスの-極?すみません。そのあたりからチンプンカンプンになってきます。返信そら参加者こんばんは実は、電流ってマイナスからプラスに流れています。えらそうですんません。このバルブ、自分が付けたのと同じですね。自分は、バルブのお尻のハンダを増し増し加工したら普通に点灯しました。返信ぐう参加者それがまたチンプンカンプンの元なんですよね~~(*_*)電流はプラスからマイナス。電子はマイナスからプラスへ・・・って、なんだそれ???です。ヘッドライトは間違いなく直流です。Low/High両方とも点灯しませんか?Lowだけ(またはHighだけ)不良ということも考えられます。一度バッテリーから直接電源を取って、問題切り分けをした方が良いと思います。検索キーワードが指定されていません。最近の項目を表示しています。検索もしくは上下矢印キーを使って項目を選択してください。