と朝晩だいぶ涼しくなりました。このまま秋風の季節に入る訳ではなさそうですが、暑さと湿度が大の苦手な私は、少しでも涼しくなると一時的にせよ不快から開放されてホッと一息つける今日この頃であります。◇前に歩いた定番コース「あさひ山展望公園」の夕景です。大岳山が右に一番高く見えます。私には像の背中のように見えます。それにしても煙突は何とかなりませんかね・・・折角の展望台からの視界、本当に良い位置取りをしています。この方向に富士山があるのですが、全く見えません。▽471▽472展望台から下ってみます。▽477▽480▽481▽483▽484▽485▽487▽488予報によれば、涼しい日が何日か続いた後、9月に入ってから30°Cを越える日があるとのこと...「暑さ寒さも彼岸まで」Webによると「暑さ寒さも彼岸まで」とは気象庁の観測データからみると、この慣用句の指していることはほぼ当っているらしいですね。これから迎える秋(9月)の彼岸までは、夏の季節の範疇にあり猛暑日や熱帯夜が訪れる可能性があるそうです。9月の彼岸からは季節の移行期で、秋から晩秋を経て自然の支度は確実に冬に向かっていくのです。陣見山林道と樋口駅(秩父鉄道)から上った合流点のところのT字路にいます。そこから雨乞い山のパラグライダーを暫く観た後に、折角来たのですから陣見山に登ってみることにします。林道を東へ進めば登り口があるはずですので進んでみると、途中にまた雨乞い山方面がよく見える場所が有ります。テイクオフから二、三百mは上げていそうです。機体の翼長が10m以上あります。それから推測するとかなりの高度です。▽i024▽i025▽i026暫く眺めていましたがきりがないので、陣見山に行ってみることにします。1kmも進まぬうちに林道の左手に陣見山の入口がありました。なんと、数分で頂上でしょうか...陣見山頂の表示とテレビ埼玉・児玉テレビ中継放送局の看板がありました。あまりにも簡単に頂上に着いたのと、頂からの展望が全く無いことに(陣見と云うことから展望を期待していたのですが)複雑雑な気持ちになりました。林道に出てしまいました。仕方なく林道を下り、取り敢えず樋口駅の近くまで行ってみることにします。樋口駅の近く、荒川に架かる橋です。ここから正面にパラグライダーのテイクオフが見えます。様々な形をした大岩が連なり、両岸の壁を作っています。この辺から上流に向かって暫くは岩畳や赤壁、断層、褶曲など有ります。地球の窓と云われるに相応しい岩石と地形があります。これからの季節、岩壁を辿るコースも良さそうです。今回は所用のついでに陣見山林道に上がってみました。残念ながら天候がいまひとつで、暑いのと湿った空気のために展望にすっきり感がありません。今の時季はどこもこんな感じです。あとひと月・・・ふた月でしょうか。秋風が待ちどうしい今日この頃です。現在地は樋口駅(秩父鉄道)から上がってくる道と尾根を辿る林道の合流点、T字路のところになります。ここから南の荒川側に寄って右手・西の方を見るとパラグライダーのテイクオフが見えます。遠方の明るい緑のところがテイクオフ(離陸)雨乞い山のテイクオフは目視出来るのですが、何処から入れば良いのか道が分かりません。途中まで草を掻き分けて行ってみましたが、ここも違うようです。今日ってこともないし、今日は特別に暑いし、焦って歩き廻ることも無いので、ここはどうかなと思うところに入ってもすぐに諦めてしまいます。一機が飛び出しました。その日に初めてテイクオフする者はテストパイロットを兼ねています。初回のフライトは天気図や目視できる範囲(地上、空、雲の状態、木の葉の返り具合、鳥の状態、テイクオフとランディングに設置した吹流、肌で感じる風の温度変化)などを頭に入れて離陸します。実際に飛び出してみて斜面を駆け上がってくる風の状態、サーマル(熱上昇気流)の情報などを後続の仲間に身を持って知らせる重要な役目があります。情報には楽しい情報もあればそうでない情報も有ります。高度を稼げる適度なサーマルがあるよ!!もありますし、上空は荒れ気味、下降流、吸い上げが厳しい!!テイクオフは暫く待機してください...風を読む、風を待つ...山と同じ安全第一です。数時間も待っても風の状況が好転せず、結果そのままスゴスゴと下山で一日の終わりなんて云う日もあります。一幾めの状態をみて後続が続きます。空気の状態は穏やかなようです。高高度(1000mアップ)の獲得は困難としても適当なソワリングは楽しめそうな環境のようです。サーマル(熱上昇気流)を探しているのでしょう。黄色の機体がサーマルを捉えてテイクオフより高度を稼いでいます。離陸して約30分、一機がランディング(着陸)に向かいます。残念ながら、私のいる所からはランディング場は見えませんので、カメラでこれ以上は追えません。雨乞い山テイクオフ◆一見、あの程度の装備で空を飛ぶなんて危険のように思えます。確かに自然を相手にするスポーツですから急激な気象の変化に出会うことがあります。きの変化...しかし離陸したら自分ひとりで対処しなければ成りません。全てが山と同じ自己責任です。羽を脱いでだいぶ経ちますが、以前ハードランディングして痛い思いをしました。ツリーランディングも何回もしました。木に不時着と云えばたいしたことは無いのですが、場合によっては高木だったりすると自力脱出ができず木にしがみついて救援を待たなければなりません。(若い女性の場合は救援隊の駆け付けが早いです。私の場合は「大丈夫でしょう頑張って」の無線が入って救援が来ませんわ)高木の先端に絡んだ機体の回収も困難です。私の場合は山で生まれたことが幸いし、幼い時から木登りに慣れていましたからその経験がパラではだいぶ役立ちました。パラグライダーを観て空を飛んでみたいと思った方は、先ずしっかりとしたスクールに入会し、安全に飛ぶための様々な知識と段階に応じた実践的な経験・技術を身に付けられることをお薦めします。正しい技術と経験を身に付ければ空は誰でも飛べます。性格とか、顔の良し悪し(多少影響?)は有るにしても経験がものを言うスポーツです。幅広い年代(10代から70代)の方が楽しんでいられます。初心者がいきなり雨乞い山から飛び出すことはできません。ここからテイクオフされる方は100戦練磨の方々ばかりで、空の楽しさ怖さ、面白さの入り混じった恐怖を充分に経験されていると思います。無理をせず安全を第一にして空を楽しんでもらいたいと思います...すみません。中から出てきた者としては珍しさと、その幾何学構造美に暫し唖然、呆然自失で見惚れます。ここが飯能と鉄路で繋がっている...私には信じがたいことですが事実電車に乗ってきました。奥武蔵はこの程度の緑ではありませんし緑と清流・名栗川があり、ウノタワがあります。...軽く検索してみましたが当りません。「幾何学構造の美」これは当りました。してもらいたいたいものです。近い分野でコンビナート(工場萌え)の夜景や、大きな吊橋のライトアップなどの観賞を趣味にする方がジワリと増えているとのこと。「はとバス」のコースもあり、静かなブームとなっているようです。▽402◆稚拙な好奇心的に構造物や建築物の幾何学模様に気をとられていると、いつの間にか直射日光が頭部を直撃し、脳内が蒸し焼き状態になったような気がします。気がするだけではなく実際にそうなっているのでしょう。全てが見慣れない珍しいものですが...そろそろ、疲れを感じてきました。森林都市宣言をした山へ帰ることにします。ここは何処までも、最後まで幾何学構造です。なんと無くデジタル構造的な趣があります。した方が、イインデないかと思ったりします。◆暑さと人混みに目眩が生じつつも、何とか奥武蔵まで生還を果たしました。慣れない都会は心身ともに大変疲労します。それでも池袋から下りに乗り、所沢を過ぎたあたりから断続的に残る武蔵野の面影が目に入ってくると奥武蔵までもう僅かという気持ちになり少しばかり緊張は緩みます。車窓から眺めて、暫くすると奥武蔵の山並みが目に入ってくる頃にはやっと安堵の気持ちが増してきて心身が軽くなってくるのをおぼえます。秩父・長瀞方面に行ったついでに陣見山林道に上がってみました。そこには「リンク先の=りょうちゃん」がパラグライダーで飛んでいる雨乞い山があります。りょうちゃんはお隣の市の方で、以前は堂平の同じエリア飛んでいたことや、加治丘陵でウォーキングをご一緒したこともあります。パラのエリアを都幾川の堂平から長瀞の雨乞い山に移ったと聴いていましたので、ついでに立ち寄ってみようと思った訳です。国道299号・横瀬の南にどっしりと構えています。残念ながら湿度の高い空気のためにクッキリ感はありません。山容は観る人によって様々な想いがあるのでしょうが、他を圧倒している存在感は見事なものです。射撃場入口から雨乞い山へ向かいます。9:22秩父に入り299号から荒川沿いの140号を北に向かい、ひぐち駅の手前、射撃場入口から林道に入ってみます。林道の高度を上げていくと遠方に長瀞の街が見えてきますが、やはり湿った空気で全面が靄で覆われたような感じがします。含めれば鉄塔も巨大なものですね。今日は鉄塔を撮りに来たのではないのですが、見るとどうしてもシャッターを押してしまいます。鉄塔ですが尾根を辿る林道に上がり、間瀬峠付近らしいのですが、肝心の雨乞い山の入口が見つかりません。見当を付けて尾根を辿る林道を何回か行ったり来たりしたのですが、見つかりません。先に進んでみることにしました。来年機会があればですね。この先は本庄市の方に下るようですが、ここって本庄との市境なんですね。本庄って埼玉でもずーと北の方っと思っていましたが意外と近ですね。ここを歩いて進んでみましたが、どうも違うようで、暫く進んで戻りました。北武蔵...キタムサシ?北武蔵と云う地域が有るのですね...稚拙な好奇心から考えと北武蔵があれば南武蔵が有っても良さそうですね。あるとすれば何処なのでしょう。南は奥武蔵ですし、更に南には奥多摩が控えていますから南武蔵は何処なのか、難しい位置取りですね。東武蔵や西武蔵があった場合はどの辺になるのか楽しみです。因みに北武蔵を検索するとゴルフ場が出てきます。熊谷市を中心とした6市と周辺の町村からなる・・・等とも東武蔵は...芸人の名前がアズマムサシで検索されます。地名、地域では見つけられないです。西武蔵は...販売店の名前が検索されます。小学校が出たので詳しく見ると大分県に西武蔵小学校があります。確かに西ですがあまりにも遠すぎます。南武蔵は...南武蔵の仏教というサイトがあり、そこに南武蔵と記載されています。南武蔵という地域があるようですね。昨年(2013年3月)の春、池袋線は奥武蔵の玄関口・飯能から元町・中華街まで直通運転が開始されて既に1年半に近くになろうとしています。なんと!!ヨ、ヨッ、横浜ですよ。奥武蔵が横浜と繋がっていたのです...やまん中の者としては大変な驚きです。子供の頃、横浜はテレビや新聞で観る別世界の大都会だと思っていましたから、鉄道で繋がるなんて...つい最近まで私の生きているうちには夢のまた夢のように思っていました。なにかこうハイカラすぎて飯能と繋いで戴いてよろしいのでしょうかと...それで所用のついで...山の中で育った者としては滅多に乗れない元町・中華街行きに乗車し「みなとみらい」まで行ってみました。「みなとみらい」です。ナンダッタのか、設定を誤ったのか。駅は地下ですから、とりあえず地上へ出たいのですが...よく分からんです。いや幾何学模様が...奥武蔵には無いですね。苦戦してやっと地上へ出ました。これもまた幾何学模様ですね。云って右も左も分かりません。左右岸の白い手摺り、きっちりと幾何学模様になっています。ハープ橋と手前の倉庫の格子が良いですね。目に入るモノが何処も幾何学模様たっぷりですね。曲面と平行線...いいですね。緑が少ない、これだけは奥武蔵に分がある。◆どう云う訳か幾何学模様を見るのが好きです。下のような平行線、同形の繰り返し状のものなど。...何か不思議な美しさを感じます。ウォーキングをしながら幾何学模様を見る。◆突然、いつもの画像とガラリと変わりました。幾何学模様を探しに「みなとみらい」に行った訳ではないのですが・・・もしかして今夏の暑さとUVの直撃を受け、その影響で少々頭頂が侵食溶解されてすこし...全面否定することに自信の持てない今日この頃であります。2014/08/10▽112台風11号の影響によって、昨日から強い風を伴った雨が断続的に降っていました。10日の夕方になると台風は日本海に抜け、強い雨は徐々に収まってきました。流れ橋の近くにあるホームセンターまで足を延ばし、ついでに勝手な川の観察員をやってみました。ご覧のように思った程の増水にはなっていません。今回の台風では断続的な降雨のために量的にはそれ程でもなかったようです。ご覧のように橋桁は7月の大雨で流失したそのままになっています。流れ橋、復旧の見通しはたっていないようです。前回の時の水位よりも数十cm程上がり、水色も薄い茶色になっています。18:54所用を済ませ、空を見上げると鮮やかな色彩の空になっています。慌ててシャッターを押してみました。雨の影響で適度な水蒸気が大気中に浮遊し、陽の傾きに伴い放射された光(光・広範囲な波長の合成されてもの)の波長範囲で、その時の大気中・浮遊物の状態を通過しやすい波長を我々は目視している訳ですが、そんなことより周囲に闇が迫るなか、空が赤や黄色に染まる様はノスタルジックであり神秘的でもあり、いっときは色彩の空に吸い込まれてみたいですね。◆帰りの道で成木川、名栗川の水量も見てみましが、それ程の水嵩は増していませんでした。自分的には以前と比べて川の水量が減少しているのが、大変気になっています。できれば平常時も濁りなく、これくらいの水量で有ればいいなと思っています。!?▽7864阿須運動公園(入間川右岸)の右側、車道近くを散策すると、広葉樹のちょっとした林の中に小径があり、その先に万葉広場と云うところがあります。私はほとんどその方面の知識を持ち合わせておりません。Webで探してみると日本の歌集で最古のものとか、4500首を収録、編纂者は大伴の家持(おおとものやかもち)...そのようなことが書かれています。その万葉集の中の2首(歌を数えるのにどうして首というのでしょうか)にこの阿須の地に関わった歌があるらしいのですが、私の読解力では、なにをどう読んでいるのか...やはり稚拙な好奇心だけでは太刀打ちできません。凪・・・静かです先月の大雨による流れ橋、桁の流失など川は知らぬ存ぜぬと云うようにゆったりと流れ、時折り温かく柔らかな風が頬を撫ぜてゆきます。八高線・阿須鉄橋の背景には武甲山が構えています。八高線(南線:八王子~東飯能)の開通が昭和6年(1931年)ですから、既に八十余年が経っていることになります。八王子~高崎間は一度、高麗川にて乗り換えが必要になっています。◆今週も暑い日が続いています。このようなときにはウォーキングもなかなか大変です。根性無しの自分にはなかなか実行できないでいます。この阿須運動公園(南・右岸)から入間川を挟んだ対岸(北・左岸)に岩沢運動公園があります。当日は▽870のように橋桁が無く、渡ることが出来ない状態でした。橋桁を流失し、橋脚が孤高を保っています。残念ながら渡ることは出来ません。明らかにコンパスの長さが足りません。三段跳びで自信のある方に試してもらえないでしょうか...勿論、怪我をしても自己責任で...いや、冗談ですよ。絶対にお止めください。今日の入間川は何食わぬ川面をして静かに流れています。親しげに話しかけてきました。何時直せるか分からない・・・」そう云われたそうです。「向こう側に流失を免れた何枚かが、あそこに引き上げてあるよ」指差す対岸を見ると、加治東小学校前の道路下に積まれているようです。それを聴いてしまうと、稚拙な好奇心が湧き上がるのを抑えることはできません。どれだけの水流と流体物にガチンコで遭うとこうなるのでしょう。想定外...どのようなデータが必要なのでしょう。値...設置時の想定値はどんな計算したのか伺ったみたいです。聴いても切れ掛かった年代物の脳内CPUでは理解できないでしょうが...でも稚拙な好奇心で聴いてみたい気もします。川沿いの家屋に浸水したことがあります。今も桁を流失しn十年も放置された橋脚や橋台を見ることができます。当然ながら地元の方々は早く復旧することを願っています。作った物ですからこのままと云う訳にはいかないでしょう。このままでは三段跳びの選手しか利用できない橋になってしまいます...しかし、安易に復旧させて、また桁を流失させる訳にもいかず。慎重に再計算をして流されないような対策をした後、安心して渡れる橋に復旧されることをお願いしたいです。復旧を待ち望んでいます(橋桁流失前)◆以前の画像を見ると、桁の幅の中心にポールが20本程立てられて、その上部が鎖で繋いであります。対面通行の境と手摺りとしての安全効果があるのでしょう。このポールや鎖に漂流物が次々に当ったり、引っ掛ったりして流れに対しての抵抗面積が大きくなり、受ける圧力が増した...素人が勝手な妄想をしております。◆私が育った地域には流れ橋が数箇所ありました。大雨の度に冠水し、橋桁は簡単に外れましたが、橋台や大石、川沿いの大木等にロープで繋がれていて橋脚から外れても流失することは無く、流量の落ち着くのをみて桁を橋脚に戻せば復旧となりました。その規模とか周囲環境は異なりますので同じようにはいかないのでしょう。◆この(阿須の流れ橋)橋桁の架け替えは鳥居市議の掲示板によりますと2015年の3月末に完了するらしいです。(2015/01/23)水の温み始める春には阿須~加治間のウォーキングルートに楽しみが復活できそうです。今度は雨季の橋桁流出防止にどのような対策が施してあるのか、勝手な川の観察員としては稚拙な好奇心の高鳴るのを抑えることは出来ません。これもウォーキングの楽しみの一つです。最近記事のRSS最新コメントのRSS最新トラックバックのRSSQRコード。