福岡近郊区間で運用される近郊形電車のほか、JR九州エリアの在来線で運用される特急形電車も配置され、合わせて600両以上が在籍するJR九州最大の車両基地である。(車両配置なし)を設置している[3]。1960年に南福岡電車区(みなみふくおかでんしゃく)として設置されたが、2010年4月に組織改正により運転部門と車両・検修部門が分離され、運転部門が南福岡運転区(みなみふくおかうんてんく)に、車両・検修部門が南福岡車両区になった。ついては、博多運転区を参照[3]。営業用車両として最初に配置されたのは近郊形の421系電車である。多数配置されていった。国鉄分割民営化により、JR九州本社の直轄となる。この年に新設された北部九州地域本社に移管。組織改正により南福岡運転区と南福岡車両区に分離。JR九州本社の直轄となる[4]。2018年4月1日現在の配置車両である[1]。それぞれの編成記号の末尾に含まれる「M」は当区の配置であることを意味している。33,35)、計86両が配置されている。リニューアル色4両編成は元「にちりん」用で、「かもめ」「有明」「かいおう」「きらめき」などの他、波動輸送用などに用いられる。2016年9月から11月にかけて、増結用中間車の4両が小倉総合車両センターに廃車回送され、同年12月に廃車された。1]、計96両が配置されている。一時は全編成が当所に所属していたが、2011年に4両編成11本が大分車両センターに転属した。11)、計66両が配置されている。以前は「かもめ」用が黄帯、「ソニック」用が青帯とデザインが分けられ、運用も分けられていたが、予備車が少ないことから運用上の自由度を高めるため、帯色の青色への統一が進められ、運用が事実上統一された[6]。FM1521)、計56両が配置されている。センターへ、0番台2本(FM4,FM5)は一旦保留車となった上で2012年9月までに順次小倉車両センターへ廃車回送された[7][8]。2016年3月に門司港車両派出より、FJ1501、FJ1509が再び配置された。中津駅)で運用されている。いう広範囲で運用されている点が特徴である。111)、1500番台4両編成3本(PM1504・PM1511・PM1512)[9]、計108両が配置されている。肥前山口駅)で運用されている。1115)、計219両が配置されている。センターに転出した[10]。宇佐駅)で運用されている。3011)、計33両が配置されている。荒尾駅)、福北ゆたか線で運用されている。2013年のダイヤ改正から昼間の快速や準快速、普通列車にも充当するようになった。センターへ転出、一時は配置がなくなっていた。回送列車の入出庫・留置と台車検査は転出後も実施している。821系電車(UM編成)0番台3両編成2本(UM1,2)、計6両が配置されている。2018年2月20日に新製配属。転出または廃車)475系・457系(国鉄時代に大分電車区などへ転出または廃車)421系・423系(国鉄時代に大分電車区へ転出または廃車)713系(鹿児島総合車両所へ転出)715系(廃車)クモヤ740形電車(牽引車。一部資料[5]では、増結用サハ787形は2両単位でペアを組んで用いられるとの言及がある。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2018年、p.210-219。9784330884189。ファン』2018年7月号、交友社。ファン(別冊付録)』第55巻第7号、交友社、2015年7月。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。