|都城駅に停車中の<ななつ星in九州>(2014.12.17)雪のえびのを発ち、列車は東側へ向かった。小林や高原(たかはる)というような、朝には積雪が見受けられた地域で、既に積雪は無く、空も晴れていた...宮崎県というのは、日南海岸の側、都城辺りのような少し内陸、えびののような山側と“三層”の気象状況なのかと思った。宮崎・都城・えびの間は鉄道の距離で102kmも在る...気象状況が多少異なっても、不自然でもない訳だが...↓列車が都城駅に着いた。素晴らしい晴天!!ただ...時々吹き抜ける風がひどく冷たかった...↑左手...少し不思議な列車が停車中だ...↓停車中だったのはこれだ!!↑2013年の登場以来話題の<ななつ星in九州>である!!↓「機関車が長い編成の客車を牽引」という列車自体が「やや珍しい?」存在になっている昨今...こういう眺めはなかなかに壮観だ!<ななつ星in九州>そのものは、昨年12月に長崎駅に停車中の様子を視た。あの時は辺りが暗く、「発車直前」という状況下、勇壮な出発を見送っただけだったが...今回は都城停車を半ば終え、隼人へ向けて出発する準備中で、素晴らしい好天の下だった。車輌を眺める暇が在った。乗入れて...」というようなコメントも耳にした記憶が在るが...私はそういうのは「野暮の骨頂」だと思う。|宮崎県えびの市の雪景色(2014.12.17)「旅に出て写真を撮る」のか「写真を撮りに旅に出る」のかが判らないような按配で、旅から戻ると暫くは「写真の整理」で明け暮れる...実際にそういう行動を取っていなくても、頭の中が写真のことで一杯になってしまう...今般、「12月の九州」に関しては「寒波を運んで来たか?!」と福岡在住の友人に冷やかされるような状況が在ったのだが、馴染んだ場所、過去に立寄った場所、未知の場所を問わず「寒波の故に現れた光景」とも出くわす経験をした...“宮崎県”と聞けば...「温暖な地域」というイメージが強い。北海道では“厳冬期”の真っ只中で、“雪まつり”のような「雪と氷の祭典」ということをやっているような時季、彼の地では「プロ野球チームのキャンプ」が行われていたりする。北海道が「氷点下の気温で吹雪も在る」というような時季に、「外で走り回ったり、投げ込みや打撃練習や守備練習をすることが出来る」という訳である...北海道でも、野球をやっている人達が体力維持・強化を念頭に戸外を歩いたり、走ったり、高校のチームで見受けられるようだが、近所で除雪作業を手伝って身体を動かすという例は在る...しかし、氷点下気温や吹雪も在るような場所で、白球を手にした練習は困難なのだ...そんな宮崎県の中を暗い早朝から動き回った...↓宮崎駅から鹿児島方面へ向かう始発列車に乗って都城駅に着くと、吉都線の列車が待機している...↑入れ替わりに通学の高校生が乗降する列車だ...全国で活躍する“40系ファミリー”のディーゼルカーで運行されている列車だ...暗い車窓を見詰めていたが...何やら「雪?」というモノがチラチラとして、沿線に若干の積雪も見受けられた...列車は都城から西方の山の中へ進む...明るくなるに連れて「雪景色の中を行く」感じになって来て驚いた...近くに乗車していた高校生が「雪...やばい...」と言っていた...ここで言う“やばい”は、最近の若者が用いる「“凄い”こと全般を形容」というのではなく「好ましくないと見受けられる状況の惹起」という“私の世代”にも判り易い意味合いであろう...「雪...やばい...外に出たくないな...」と言いながら、近くに居た高校生は下車して行った...↓えびの駅に着いた...↓“赤”の“JRマーク”は“九州”なのだが...何か「東北地方某所?」という趣も在る...↑えびの駅は1912(大正元)年に“加久藤駅”として開業し、1990(平成2)年に現在の名称に改称したそうだ。旅に出ると...とにかくも動き回ってみることや、気に入った風景に出くわして写真を撮ることや、面白そうな資料館の類を見学することに一生懸命で、食事を疎かにしがちなのだが...時には「訪ねた場所らしい」ものを愉しみたい...“新・ご当地グルメ”というようなモノは、「何時の間にかやっていない...」というのも実は多いような気がするのだが...都城の「都城焼き肉三昧舟盛り御膳」というものは「知る人ぞ知る」という具合で存外に好評と見受けられる...都城は鶏肉、豚肉、牛肉の何れもの産出額が日本一で、言わば「肉の都」なのだそうだ。私の目線では、“九州”自体が「肉用家畜の肥育が非常に盛んな“畜産王国”」というようにも思え、「肉料理が得意な土地柄」と勝手に思っているのだが...その九州に在って、都城は格別に肉生産が盛んだというのだ...そこでこの「都城焼き肉三昧舟盛り御膳」というものをやることにしたのだそうだが...上記サイトに在る「出している店」の情報を何となく視ると...西都城駅近くのホテル—都城では「地元の老舗!!」としてお馴染みなようだ...—が、「列車で動き回って、都城で食事を摂る際に...」ということでは利用し易いように見受けられた...西都城駅から鹿児島中央駅まで、<青春18きっぷ>を手に普通列車で移動しようとすると...多少、列車の本数は限定的なので、西都城駅に着いた際、駅員さんに時刻を尋ねてみて、「次」と「次の次」の列車の時刻を頭に入れて、件の老舗ホテルを探した。何階建てかは確かめなかったが、少しだけ背が高い建物で、西都城駅を出て蒸気機関車の動輪が飾られている辺りへ歩を進めると看板が見えた...↓館内に足を踏み入れて、一寸視ると直ぐにこの看板に出くわす...なるほど、地元の老舗ホテルだ。何処と無く“歴史”を想像させるロビーの雰囲気だった...館内では地元企業の皆さんが参画していると見受けられる団体の集まりが開催中であったり、「夕刻の準備」と見受けられる、何かの団体の忘年会会場を示す掲示が在った。そんな中で「ホテルのフロント!!」という風な場所にスタッフの皆さんが居たので、眼にした看板を示しながら「都城焼き肉三昧舟盛り御膳」について尋ねてみた...「確かめて参ります!」と一人が奥に引っ込み、程無く現れると「出来ます。20分程度準備に要するので、お待ち頂くことになりますが...」と言う。ロビーのソファーに陣取って待つことにした...「次」または「次の次」の普通列車で鹿児島へ向かうことにしたので、ロビーでノートパソコンを広げて鹿児島の宿を押さえていると...何やらホテル従業員がお茶を出してくれた。|上空から:首都圏へ南下するANA058—工業地域と富士山(2014.12.15)頻繁に飛行機に乗る訳でもないので、「上空からの眺め」が良好な場合には、少し心躍るものが在る。個人的な希望を言えば...「どの辺りを飛行中」とか、「右側の○○な型のモノが△△」というような情報が、もう少し判ると嬉しいが...12月15日、「札幌・東京+東京・福岡」と、如何にも「航空会社の看板路線」という雰囲気の2本のフライトを乗り継いだ。何れのフライトも人気が高い路線で、何やら込み合った感じの機内ではあったが...早めに予約をした段階で、窓側の席、それも主翼に視界を妨げられない後方を押えてあったので、比較的好天な中で機窓を愉しんだ...↓着陸に向けて高度を下げる旨が伝えられ、次第に「下界の様子」が見え易くなるが...羽田へ向かう場合、「遠くに富士山」という場合も少なくない...↑画面の手前が恐らく千葉県か茨城県で、東京湾が霞み、遠くが西側で富士山が見えている...↓東京湾を回り込むように羽田空港に近付いているのであろうが、手前に見えるのは千葉県内の工業地域であろう...↑画面の真中より少し上辺りの港に、「丸く大きな専用容器」を連ねた“LNG船”と思われるモノが見える!!或いは、「サハリンから東京湾に到着の船」かもしれないと注目した...↓更に高度が下がった...画面奥の富士山の手前には、横浜辺りと思われる高層建築が見えている...↑画面真中辺り...巨大なタンカーが東京湾内の埠頭に入ろうとしているのであろう。|2014年12月29日<はやとの風>から<しんぺい>に乗り継いだ吉松駅(2014.12.19)吉松駅という駅は、“鹿児島本線”の旧ルートである肥薩線と、“日豊本線”の旧ルートである吉都線とが交差している駅である。場所柄、機関車を換えたり、機関車に補給を行う必要性が在り、嘗ては「鉄道基地の町」という様相でもあったようだ。2013年に、「肥薩線経由で鹿児島から福岡まで北上」ということをやってみた経過が在り、吉松駅には立寄っていたが...今般、吉松駅を“乗換駅”として利用した。鹿児島中央駅から<はやとの風>で北上する。嘉例川や大隅横川を経て、列車が吉松に至ると、隣のホームに赤い<しんぺい>が待機している。北上を続ける場合は、そのまま<しんぺい>に乗り換えると好い...↓こういう具合に2本の列車が吉松駅で並ぶことになる。↑右の黒い列車が鹿児島中央駅から乗って来た<はやとの風>で、左の赤い列車が人吉駅まで乗って行く<しんぺい>である。↓<はやとの風>は鹿児島方面へ引揚げるようだ...↓人吉へ向かう<しんぺい>の更に左隣りには、都城へ向かう吉都線の列車が待機中だった...↑結局、“40系ファミリー”の黒、赤、白の色違いが吉松駅に集合していたことになる...<しんぺい>は、何故そういう列車名なのか?人吉・吉松間の路線が開通した頃の逓信大臣だった山縣伊三郎と、鉄道院総裁だった後藤新平に因み、「人吉→吉松」の列車を<いさぶろう>と、「吉松→人吉」の列車を<しんぺい>と名付けたそうだ。この人吉・吉松間には矢岳第一トンネルという2,096.17メートルのトンネルが在る。人吉側からの入口には、山縣伊三郎が揮毫した「天険若夷」(「てんけんじゃくい」は「天険、夷(い)の若(ごと)し」で、「天下の険しい難所を平地のようにした」という意)の額が、吉松側からの入口には後藤新平が揮毫した「引重致遠」(「いんじゅうちえん」は「重きを引いて遠きに致す」で「重い物を引いて遠くに至ることが出来る」という意)の額がそれぞれ在るという。鹿児島:<ドルフィンポート>辺りから夜明けの桜島を望む(2014.12.19)「“行ってみよう!”と訪ねた“鹿児島市内で最初の場所”」であり、桜島の眺望が美しい<ドルフィンポート>の辺り...夕刻に足を運んだ翌朝...再度、足を運んでみた...桜島は、鹿児島中央駅から天文館、更に鹿児島市役所や鹿児島駅というように拡がっている側、“市街”から視て「東側」に相当する。<ドルフィンポート>辺りから眺めると、薄暗めな桜島の背後になる空が暁色に染まり、後背側から強い光で照らし出すような具合に朝陽が上がって行き、桜島と海と街を照らし始めて、新しい一日が始まる訳だ...12月の半ば...日が上る時刻は、他時季よりも遅めである...「普通な時間帯に起き出した」という次元—今般停まった宿に近い停留所で、路面電車の発着も見受けられるようになっている時間帯...—で、一寸散策に出ると、好天でさえ在れば見られることになる...桜島の背後の空...正しく「暁の空」だった。桜島の向こうの、大隅半島側の山地の向こうから朝陽が上がる筈だが、空は刻々と色を変えていた...12月17日から12月19日辺り...「シーズンでは最高の寒さ」ということになっていたようだ。好天の日中には「積雪も見受けられる北海道から訪ねている」自身としては、「温かい訳でもないが、酷く寒いとも思えない」という感じだったが...早朝は少々風が冷たく、「軽く刺さる?」感じだった。旭川駅の721系電車(2014.12.27)旭川・岩見沢間...複線で電化もされている幹線区間だが、ここは特急列車が主体の運行で、普通列車はやや少ない...その少ない普通列車だが...↓この車輌が使用されているイメージが強いように思う...↑12月22日に岩見沢駅で撮影したものだが、711系電車だ...3両で運行される...早朝の稚内を発って、名寄で乗換えて旭川に至った後、岩見沢行の列車を待っていた...「あの、赤くて年季の入った711系が現れるか...」と思っていると...↓現れたのは721系だった!!正直なところ...個人的には「旭川駅で721系を視た」のは「初めて」のような気がしている...711系は、もう少しで運用を止める予定と聞いている。「止めたらどうする?」と思っていたが...721系に切り替わる訳だ...↓これは2013年12月28日に旭川駅で撮った画である...旭川から岩見沢に向かう、今日も利用した列車と同じような時間帯の列車である...↑間違いなく、711系が使用されていた...↓そしてこれが今日...イメージが変わった...711系の、あの「味わい深い」旧式な内装も好かったが...この721系はなかなか居住性が好い車輌だと思う。“スターアライアンス”のB777-200(2014.12.22)飛行機での移動...何やら非常に煩わしく感じる“保安検査”を潜り抜け、待合スペースに入ると、安堵感というのか、フライトへの期待感というのか、なかなかに愉しい気分が沸き起こる。した中で、飛行機の姿が近くに見えると、愉しい気分が更に盛り上がる...確か...他界して久しい、岩見沢に住んでいた祖母は「鉄の塊が空の上に浮かぶ?信じられん...そんなモノには乗りたくない...」と言っていて、私が学生だった頃、“親父殿”に伴われて、従姉妹の結婚式に顔を出そうと<北斗星>で東京に登場したことが在った。空港で飛行機を見ると、何となくそういう挿話を思い出してしまうが、「大勢の旅客を乗せて、標識が在るでもない雲の上を迷わずに、目的地へ向けて安全に飛ぶ」という飛行機は、「凄い発明!!」だとつくづく思わずには居られない...↓福岡空港で眼に留めた機体...B777だ...現在では大手航空会社の“主力機材”の一つに数えられているモノだ...↑やや見慣れないマーキングである...「明確な宣伝」と言うのか、「キャラクター」というようなマーキングでもない...「何処の会社の飛行機?」と思いながら眺めていた...↓何やら、作業員が色々と動き回っている。出発準備中のようだ...↑よく視ると...私が利用予定のANA289便の搭乗ということになっている位置に駐機中だ...↓これはANAの機体だった...「安全のしおり」に画が在る、「白と青」が「ANA機!!」というイメージだが...↑これは、ANAが参加している<スターアライアンス>の宣伝のために、その塗装を施したということなのだろう。|福岡:<JR博多シティ>のイルミネーション(2014.12.21)博多駅...「九州最大の都市」で、他地域と九州とを結ぶ玄関口というような感でもある福岡に在って、「街の玄関」というような存在感を占めているような感じがする...福岡という街は、「古くからの商人町で港町」の“博多”と、「江戸時代を通じて一帯の領主だった黒田家の城下町」であった“福岡”との「ツインシティー」(双子の街)として発展してきた。“国鉄時代”以来、九州内外の各地とを結ぶ列車が発着する駅は博多駅で、“JR時代”に至ってもそれは変わらない。他方、“福岡”側には、正式には「西鉄福岡駅」と言うらしい西日本鉄道の駅が天神地区に設けられていて、西鉄の列車が発着している。“天神”は、市内外、県内外と福岡の街中とを行き交うバス等が発着する場所という性格が在り、「街の玄関」と言って差し支えない。した事情は在るものの、個人的には、縁薄い地域については「列車で他地方から向かうと着く場所」を何となく「玄関」と受け止める傾向に在る。関西や中国地方からの新幹線等の列車は博多駅に到着していて、東京や札幌などから空路で空港入りする場合にも、「街へのアクセス」としては博多駅への行き方が真っ先に上がると思う。(尤も、福岡空港からの地下鉄に乗ると、博多駅を通り過ぎて、そのまま天神駅に行くことも可能になっていたりするが...)そういう訳で、私は「博多駅」を「街の玄関」と認識している...この博多駅に初めて辿り着いたのは...2010年12月のことで、事前に何らの思惑も無いままに何となく「やや遅い時間帯」に辿り着き、周辺を何となく歩き回り、偶々現れたバスの行先“ヤフードーム”に興味を覚えてその辺りへ出て、駅の傍へ戻ってからは“休憩所”で夜を明かして、翌早朝には門司へ向けて出発してしまったのだった...そんな訳で、博多駅を詳しく知ることが出来た訳でも何でもないが、当時は...「何やら?工事中?」という感じで、しかも夜のやや遅めなくらい時間帯で「よく判らない?!」という按配だった...そういう事情から、「実質的に初めて博多駅と向き合った」という感じなのは...2011年12月に、福岡へ立ち寄った時だった。その時には、現在の<JR博多シティ>と呼ばれる大きな駅ビルがオープンしていた。前にオープンしたようだ。その2011年に立ち寄った際、博多駅から新幹線の列車で夜に鹿児島へ発ったのだったが、列車に乗る前に駅に至り、少々驚いたことを忘れられない。何時の頃からか、12月辺りに「大きな駅の駅ビルや周辺でイルミネーション」というようなことをやることは珍しくなくなったが...<JR博多シティ>で見掛けたモノに関して...「自身で承知している“駅前のイルミネーション”に類するものとしては、恐らく“全国屈指”だ...」と思った。華やかだった...各地の大きな街に関して、12月のイルミネーションのような「街を飾り立てる」ようなことに関して、「そういうのが好き?」とか「そういうことが得意?」と見受けられるような街も在るのかもしれない。2011年に初めて<JR博多シティ>を視た際には、「或いは博多(福岡)も街を飾り立てるのが好きだったり、得意だったりするのか?」とも思った。他方...<JR博多シティ>としては「開業初年」だった訳で、「スタートなので景気好く!!」と張り切ったのかもしれない...それから3年...2014年12月に至るまでに、この<JR博多シティ>のイルミネーションを何度か視ているのだが...「“駅前のイルミネーション”に類するものとしては、恐らく“全国屈指”だ...」という感じは、変わっていない。「開業初年」に「張り切った」ということだけでもないようなのだ!!偶々、今般の旅でも視た<JR博多シティ>のイルミネーション...振り返ると「少々文字数が嵩む」程度の付き合いに、何時の間にかなっていた...今般、<JR博多シティ>のイルミネーションを視たのは、“帰国前夜”に博多に泊まった際にであった。昼頃に長崎駅からの列車で博多駅に到着し、その足で市内を少し動き回った後、予約してあった宿に入った。博多駅に着いてから宿に入るまでの間、曇天ではあったが降雨は見受けられなかった...“夕刻”が近付き...友人と会う約束も在り、その前にも辺りを散策しようと外に出ようとした。身軽な出で立ちで宿の入口に至り、戸外を視て「?」と思った。「存外な強さ」を伺わせる雨音が聞こえた...傘を使うことにした...用意の折畳式傘を使用することにしたのは、今般の旅の終盤に至ったこの日が初めてとなった...雨音を傘越しに聞きながら博多駅に至った...何やら、人の出入りが少なめな屋根の着いた通路の出入り口らしきモノが在った。“雨避け”に好適と思えたので、何となく佇んだ。見ると、そこは「地下駐輪場」の入口で、階段とスロープで自転車を押して地下のスペースに入れて、逆に々会談とスロープで自転車を押して地上に出す。午後に至ってから降り始めた、または降り方が強くなったらしく「雨...強くなった...」と自転車を押して空模様を伺い、やがて意を決したように自転車で出発する「地下駐輪場」の利用者が散見した。雨の中、傘を片手に自転車を操って出て行く人も居た。私自身は敢えてやったことのないことなので、やや驚きながら、そんな様子も視ていた...好い按配の“雨避け”を得て、<JR博多シティ>の様子を伺う。夕方の時間帯に入る辺り」ということで、ビルの前に設えられた催しのステージにミュージシャンが登場して演奏を行う段取りが在ったようだ...↓とりあえず、出演するミュージシャンの“サウンドチェック”の音が聞こえる中、未だイルミネーションは点灯していない...↓「午後5時になりました!」と司会者の声が聞こえ、ミュージシャンの演奏が始まる旨を紹介しながら、イルミネーションの点灯が告げられた...↑辺りは「少し眩しい?」という位になる...博多辺り...午後5時では「完全に暗い」感じでもない...が、「明るい」でもない...イルミネーションの華やぎが悪くない時間帯だ...↓雨で広場が湿っていて、若干水が溜まっているかのような箇所も多く、“水面”にイルミネーションが映っている...↑刻々と辺りの暗さが増すと同時に、イルミネーションの輝きも増して行く...或いは「イルミネーションというものの魅力」であろう...こうやって<JR博多シティ>の「休日の夕方」というものが、雨天をも厭わず、「華麗な幕開け」を見せた...「何度視ても...ここは凄い...」という思いを新たに、友人と会うことにしていた天神地区に向けて、地下鉄で移動した...それから...愉しい一時を過ごし、宿に引揚げるべく、上機嫌で博多駅に戻って来た。|鹿児島:<ドルフィンポート>辺りから日没が近付く時間帯の桜島を望む(2014.12.18)2011年に「鹿児島に至る...」ということになった際、一寸思い立って鹿児島市の観光の御担当にメールで照会してみた。「路面電車で鹿児島中央駅辺りから訪ね易いエリアで、桜島の眺望が楽しめる場所は?」と尋ねてみたところ、丁寧な回答を寄せて頂いた。そこで挙がっていたのが「<ドルフィンポート>の辺り」である。親水緑地風になった港の一部で、商業施設になっている建物が在る場所だ。ここへ向かうには、路面電車で<いづろ通>停留所に向かい、そこから海の側に少し歩くだけだ。海岸沿いの道路の車輛交通量が存外に多く、横断歩道はやや待つが...親水緑地のようになっている辺りが近付くと、「桜島でごわす...」とばかりに「海に浮かぶように見える山」が姿を見せる...2011年に初めて鹿児島に至って以来、ここは「行ってみよう!」と訪ねた「鹿児島市内で最初の場所」のようなもので、「早速気に入った!!」という場所ともなった。鹿児島に寄る機会が生じる毎に足を運んでいる。訪ねる都度、各々の時間帯や天候によって雰囲気が異なる桜島が見えるのだが、2013年12月に立ち寄った折には...少し強めな雨のため、この場所で桜島の姿を視ることが出来なかった...その「昨年は視られなかった...」という想いが在って、「今回は...」という気持ちが高まっていたのだが...この12月18日は「桜島を眺めることに尽きた...」かのような一日の過ごし方となった...“12月”としては「珍しい」らしいが、桜島に冠雪が見受けられた。何箇所か場所を変えながら、この「冠雪している桜島」を眺めていたが...日が傾く頃になって、「“行ってみよう!”と訪ねた“鹿児島市内で最初の場所”」であり、桜島の眺望が美しい<ドルフィンポート>の辺りに足を運んでみた...この日は、朝はやや雲が多い感じであったものの、次第に天候は好転して行った。昼頃には「見事な蒼空!!」というような様子さえ見受けられた...↓<ドルフィンポート>の辺りでは、こんな感じの風景に迎えられた!!↓或いは...夕刻近くになると、「雪で染まる岩肌」の部分が少々少なくなった...または少な目に視えるような気がする...↑西日の故に何とも言い難い色彩の岩肌...低い辺りの濃い緑...沿岸や港の営み...紺碧の錦江湾...豊かな色彩感が溢れている!!桜島の位置だが、これは鹿児島中央駅から天文館、更に鹿児島市役所や鹿児島駅というように拡がっている側、“市街”から視て「東側」になる。「日が西側に傾く」時間帯になると、桜島の「市街から見える側」にスポットライトのように光が当たる。日中は「上から」で、朝は「背後側から」と一日を通じて「陽の光が当たる方角」が違うので、「時間帯毎に感じが違う」のが桜島の風景である。鹿児島:みなと大通公園のイルミネーション(2014.12.18)鹿児島に2系統運行されている路面電車だが、両系統とも行き交っている区間が在る。<高見馬場>から<鹿児島駅前>の区間だ。精確には、1系統と2系統の<高見馬場>停留所は場所がずれていることから、次の<天文館通>と<鹿児島駅前>は完全に同じ軌道を使用していて、停留所も同じである。「お乗り間違えのないようにお願いします」というような運転士さんによる案内も時々耳にする区間だ。この区間で電車を利用していると...「次は市役所...<市役所前>です」というアナウンス—停留所名を2回言うようだが、一回目は最後まで名称を言わず“市役所”で、二回目は“前”まで付けて“市役所前”と言っている...—がテープで流れる停留所が在る。“12月”という時季にこうした噴水を見ると、私自身のような「寒冷地に棲息」という者は「非常にエキゾチック!!」と少しばかり嬉しくなってしまう。|<はやとの風>が停まる大隅横川駅(2014.12.19)1903年1月に国分(現在の隼人駅)—横川(現在の大隅横川駅)間の鉄道が開通しているそうだが、この「鉄道が開通したような頃」の駅舎が未だに残って使用されている例が在る。嘉例川駅(かれいがわえき)と大隅横川駅(おおすみよこがわえき)である。含む経路を行く列車<はやとの風>は、鉄道開通当時の趣を伝える駅に確り停車する実に在り難い存在である...この列車に乗って「鹿児島から北上」の移動を愉しんだ...↓大隅横川駅に<はやとの風>が到着した様子...↑列車の後尾側から...↓こういう駅舎だ...↑「開業当初(100年以上前)の様式」とでも言うのか...先に視た嘉例川駅に似ている...ここでは、新年の門松の準備もされていた...大隅横川駅も「100年超」の駅舎だが、色々とあったようだ。1945年7月30日、辺りが空襲を受けていて、駅舎には機銃の銃弾痕が残っている柱も在る...現在の大隅横川駅辺り...大変に静かな場所だが、空襲当時は周辺の建物が相当に被害を受けてしまったようだ...それでも...駅舎は残った...そんな挿話を聞くと、何か駅舎への「地元の皆さんの思い入れ」のようなものも覗える...↓空襲の件を伝える掲示が行われている...↑ホームから改札口側辺りの柱に瑕が残る...駅舎内には、夥しい数の爪楊枝に彩色を施してパネルに貼り、「駅舎の画」を造ってしまったモノが飾られている。これは地元の生徒の制作らしい...一寸驚いた...↓なかなかの力作...一寸見入ってしまう...この大隅横川駅でも「旧くで新しい感じ」な<はやとの風>が停まっていると、何か“時間”がそこで交錯しているかのような、不思議な感じがする。この大隅横川駅の駅舎は、地元自治体が建物を買い取った経過も在るということで、地元で大切にされている。「そこに駅舎が建っている」という「事実自体」を或る種の“産業遺産”とか“文化遺産”と捉え、「守り伝えたい...」としているような様子が感じられる。“移動手段”として偶々<はやとの風>を利用した型であるが、こうした「一寸は知られた駅舎」で「敢えて数分間停まってみる」だけで、何か「大切なものを伝えて頂いた」という気分になれた。|<はやとの風>が停まる嘉例川駅(2014.12.19)嘉例川駅(かれいがわえき)という駅が在る。この駅は、「鉄道が開通したような頃」の駅舎の姿を現在に伝えているというような駅である...大変に興味が在ったのだが...この駅に関して調べると「列車で訪ね悪い駅」という思いが募ってしまう。「列車で訪ね悪い駅」というのも“修辞矛盾”のようだが...極限られた本数の列車が運行されている区間で、駅での短過ぎる停車中に写真でも撮るということにもなり悪く、1本列車を見送ってしまえば、次が「数時間待ち」という状況さえ在るような場所なのだ...そういう中...<はやとの風>を知り、これへの乗車機会を設けることが叶った!!<はやとの風>は、「鉄道が開通したような頃」の駅舎の姿を現在に伝えている嘉例川駅等の「観たい!!」駅で敢えて数分間停車してくれるのである。停車時間内に駅舎の見学や写真撮影などが可能である。へ」ということをする場合、他の経路も在ると思ったが...<はやとの風>を選んでみた。嘉例川駅は1903年(明治36年)1月に営業を開始したそうだ。1903年1月に国分(現在の隼人駅)—横川(現在の大隅横川駅)間の鉄道が開通していて、それに伴って途中の嘉例川駅も開業している。この駅舎は開業当初からの木造建築である。↓本当に“年輪”が感じられる建物だ...<はやとの風>は、“40系ファミリー”の少し古いディーゼルカーを改装している車輛を用いている列車だ。眼に馴染んだディーゼルカーの形状ながら、黒系の塗装が施されている。鹿児島中央駅で黒系の<はやとの風>を視た際には「やや斬新な感じ...」と思ったのだが、嘉例川駅で視ると...「往年の蒸気機関車のイメージ」で黒系を採用したのだろうか、等と感じた。鹿児島中央駅の新幹線ホームを鳥瞰出来る喫煙コーナー(2014.12.19)昨年12月、鹿児島中央駅に寄った際には何やら工事中だった...商業施設となる駅ビルの“新館”を建てていたのだ...今年9月末にその“新館”がオープンしたと聞いていた。|鹿児島中央駅のコインロッカー(2014.12.19)馴染みが薄い土地で視掛ける“広告”は、地域でポピュラーな産業や、地元企業の名前を知る切っ掛けとなり、なかなかに面白かったりする...鹿児島では...焼酎の広告をよく視掛ける...鹿児島中央駅は、市内や近在の焼酎の消費者のみではなく、遠来の人達も行き交っているので、焼酎のブランド名等を宣伝するには好適な場所と考えられているのであろう。屋上庭園から望む長崎港(2014.12.20)今般の旅も終盤に差し掛かっている...鹿児島から佐賀へ移動し、「ここからどうする?」と迷ったが、長崎へ足を運んだ...結局「長崎ファン」なのかもしれない...小雨な中で到着し、昼食を愉しんでいた間に晴れ、晴天の中を歩き回れば雲が多くなり、雨が交じった...更にまた雨が上った...長崎で宿泊したことが在る宿...考えてみれば現在居る場所ばかりだが、ここは長崎港から出る旅客船のターミナルや、ウォーターフロントの商業施設等に近い場所だ...最近、近くに“長崎県美術館”が在ることを知った。長崎県美術館は、港の緑地に近い。「海辺の公園の中の美術館」という趣だ...夕刻...とりあえず雨が上っているので、この長崎県美術館に足を運んでみることにした...美術館の展示を愉しもうという趣旨でもない...屋上庭園の眺望を愉しもうとしたのだ...長崎県美術館は、展示を観るのは有料だが、中には無料で入ることが出来、屋上庭園にも入場料は不要だ...屋上に出てみれば...海を渡る風が存外に冷たい...ニットのキャップや手袋を上着のポケットから出して着用した...↓とりあえず...女神大橋や造船所が「煙っている」感じに見えた...残念ながら雲が厚めで、見ている側が西の空の筈だが、夕焼けに染まるでもなかった...そうした中で次第に灯りが目立つようになって行く...↓画面左端に大浦天主堂が見える...↑大浦天主堂と言えば...密かに“信仰”を護って来た人達が“発見”された切っ掛けになった場所で、1865年の出来事だったという。鹿児島:西田橋(石橋記念公園)越しに望む桜島(2014.12.18)仙巌園の辺りから“シティービュー”に乗車した。“シティービュー”は決められた順路を巡回して運行しているのだが、2系統在る。仙巌園は両系統のバスが停まるが、往路と復路で乗車したバスが偶々別系統のバスだった...海岸の美しい眺望を楽しみながらバスに乗っていて...往路では通らなかった石橋記念公園辺りの停留所を通ることを思い出した...停留所が近付くと下車希望の押しボタンを押して、「西田橋はここでしたよね?」と運転手氏に尋ね、「あちら側ですよ」と指し示されながら下車した...↓西田橋の在る辺りから、こういう具合に桜島が視える...↑以前に鹿児島を訪ねた経過の中でも寄ったことが在るのだが、バスの中で「今日は見栄えがする筈...」と思ったのだ...天保年間、甲突川に石造の橋が架けられて永く使われていたが...“五大石橋”と呼ばれていたモノの2つが水害で損なわれたことから、残った、また傷んだ3つを公園内に移築しているのだ...その3つの橋の中、西田橋は“領外”への街道に通じる道筋と繋がっていて、島津家中の要人や関係者が通り過ぎた場所でもある...歴代の島津侯が参勤交代で渡り、将軍家に嫁した篤姫のような身分の高い女性を含む一行が渡り、島津斉彬侯の特命で各地を駆け回ったという若き西郷隆盛のような人達が渡ったという橋だ...更に...今回は敢えて寄らなかったが、近くに資料館が設けられていて、“建築技術”の観点でも興味深い西田橋の紹介も在る。|鹿児島:磯海水浴場から桜島を望む(2014.12.18)城山を訪ね、概ね30分間隔の運行で市内を巡るバス“シティービュー”を待とうとベンチに腰掛けて居た時、辺りの売店を営んでいる方と言葉を交わした。「今日は桜島の眺望が殊更に佳い」という主旨の話しになったのだが、“冠雪”という状態が見受けられるのは、大概は「2月頃」なのだそうだ。「12月中」は「一寸珍しい」らしい。実は昨年...鹿児島に寄った時がやや強い雨で、桜島の姿が見えなかったので、非常に残念に思っていた。鹿児島:城山から冠雪した桜島を望む(2014.12.18)「早朝出発」が続き、何となく「普通な朝...」と思い...結局「鹿児島でのんびりと...」ということにした...“1日券”を手に“シティービュー”という30分間隔で動くバスや路面電車で動くことにした...気に掛かったのは...「桜島の眺望」である...昨日、鹿児島に向かう途中、かなり雲を被った様子が見えていた。キャラクター紹介そもそも“ミク”というのは、札幌に本社を構えるソフトウェア会社が手掛けた、音声合成システムに対応したボーカル音源を駆使して、メロディや歌詞の入力により合成音声によるボーカルパートやバックコーラスを作成することが出来るモノと、そのイメージキャラクターらしい。|札幌の路面電車:“クリスマスバージョン”の“221”(2014.12.14)札幌市電の“221”は「赤いコカコーラのラッピング」で長く走っているようだが...↓この時季には「華やかさ」を増すようだ!!↑鐘の画や“雪マーク”が加わっている...宿に入って一息入れてから、「一寸その辺を散策...」と思い立って出て、すすきの停留所を通り掛った際に現れたのが、この“クリスマス・バージョン”となった“221”である。↓よく視ると、クリスマスの“リース”まで飾られている...この電車から最後に下車した親子連れが居た。「お母さんとお出掛け」という風情の、小学校低学年位と見受けられた少年が「カッコウ好い電車だね!!」と暫らく車輌を眺めている。お母さんと見受けられる女性は「行くよ!!」と促したそうにしていたが、無邪気に「好いなぁ...」と赤い電車を眺める少年を見守っている...私は何気なく「美しい!!あの“221”...」と写真を撮っていたが...「カッコウ好いから、何処かのおじさんが写真撮ってるよ!!」と少年の声がした。ブラック【¥5,000-キャッシュバック対象】【KK9N0D18P】デロンギ公式オンラインストア。