ランキングインタビューリサーチTOPトヨタの国民的ハイブリッドカー、アクア。2019.10.03トヨタの国民的ハイブリッドカー、アクア。日本の道路にちょうどいい5ナンバーサイズのハッチバック車でありながら、信頼性の高い熟成されたハイブリッドシステムを搭載し、低燃費でいながらリーズナブルとまさに日本が求めている車といえるアクアですが、買取市場でも安定した人気を得ています。最新売却前に見たい、編集部一押し!一括査定サイトまとめ以下の文中の買取査定額は、投稿日時点での目安になります。アクアの非公開在庫を見る価格推移グラフ※このページに掲載している査定相場はUrucarが独自に算出・分析した値であり、実際の査定額を保証するものではありません。発売(モデルチェンジ)から販売終了まで終始安定した販売台数を誇るロングセラー車は他にもありますが、販売台数トップを争うほどとなると、そう多くはありません。2003年から2009年まで販売後、アクアが登場する2011年12月まで「プリウスEX」として販売されていた2代目プリウス用の1.5リッターハイブリッドシステムを小型軽量化したものを搭載。小型軽量なボディへ搭載したため発売当初の段階でJC08モード35.4km/Lと、当時としては驚異的な低燃費を誇り、2019年9月現在販売中のモデルでも34.4~38.0km/Lと依然トップクラスの燃費を誇り、車両本体価格は約180~250万円程度と良心的な価格を維持しています。安い低燃費車というだけではなく、現在の日本ではだいぶ少なくなった全幅1,700mm未満の5ナンバーサイズとして取り回しがよく、車庫も小さくて済むあたり昨今大型化する国際戦略車とは異なり、日本向きなことも人気の秘訣でしょう。ハイブリッドシステムは初代プリウス以来熟成に熟成を重ね、日本のどこでも搭載車の姿を見ることができる安心のTHS(トヨタ・ハイブリッドシステム)系ですし、このアクアに無理矢理ナンクセをつけるとすれば4WDの設定がないくらいです。後部にバッテリーを積んだことで前後バランスに優れ、意外といい走りをみせるなど、新車で買っても中古で買っても、ハイブリッドカーとしてのみならず、安心して選べる1台です。買取査定額が期待できるアクアのグレードアクアのグレード構成は装備を簡略化、軽量化した量販版「L」と、標準グレードの「S」、装備を充実させた上級グレード「G」を基本軸に、Lに合成皮革シート表皮など充実した室内空間と装備を与えた「Gブラックソフトレザーエディション」または「Gソフトレザーエディション」が設定されています。グラム」といった特別仕様車も随時設定。2019年1月には衝突被害軽減ブレーキなど予防安全装備も充実させたビジネス向け特別仕様車「Sビジネスパッケージ」などが追加されました。通常モデルも装備が簡略化された「L」をのぞけば、すべてまずまずの高評価が与えられているようです。国民車的なコンパクトカーゆえに高価買取上位のボディカラーはスーパーホワイトIIまたはホワイトパールクリスタルシャイン、ブラックマイカと、極めて一般的で、それに準じてシルバーメタリックやグレーメタリック、ブルーメタリックなどが人気カラーとなります。個性的なグレードでは若干異なり、クロスオーバーならベージュ、GRスポーツやG’sならスーパーレッドVなど、個性に合わせたボディカラーも高価買取される傾向にあるようです。GRスポーツ」が追加され、現在のラインナップを構成したモデルです。オプション込みでおおよその新車価格と、2019年9月現在での平均買取相場は以下のようになっています。C」など予防安全装備の充実や買い物袋フックの追加など、ルックスを向上。オプション込みでおおよその新車価格と、2019年9月現在での平均買取相場は以下のようになります。G’s」を追加した初期のモデルでもあります。オプション込みでおおよその新車価格と、2019年9月現在での平均買取相場は以下の通りです。ありのアクアの場合は?アクアの事故車買取実績では、3年落ち事故車のエンジン・エアバッグが無事な状況で45万で買い取られ、50万の修理費用をかけ中古車市場へ復帰した例があります。修理したうえで販売しても差し支えない程度の損傷であれば、通常の買取市場平均からすると5~6割程度の価値が残っている場合もあるということです。原型をとどめていても修理に多額の費用を要するケースもありますので、その価値は事故の程度にもよります。アクアの残価率・リセールバリューは?つねに人気があるモデルゆえに中古車市場での需要も高いようで、1年落ち2018年式でも平均残価率は41~57%(全グレード平均では52%)、平均買取価格は80~151万円(同120万円)と、ユースフルな実用車とはいえ高値安定です。比較的高年式の車がコスパ高く買えるだけあって、経年数のある車両の値落ち幅は大きく、3年落ち2016年式になると平均残価率23~42%(全グレード平均では35%)、平均買取価格45~112万円(同80万円)、5年落ちでは平均残価率11~36%(全グレード平均では27%)、平均買取価格は22~90万円(同59万円)と、早くも残価率3割を切ります。新車で購入していた場合は、長く乗るというより短いスパンで次へ乗り換える類の車ということで、リセールバリューを考えれば早めに売るほど得をするといえるでしょう。GRスポーツ)で、新車に近い時期は通常モデルよりも4~5%ほど残価率が高い程度となるものの、低年式になるほど10%ほど残価率高めになる傾向があるようです。22:02:07現在の全国のリアルタイムの査定相場を配信中!アクアの下取り、売却で損をしないためには?買い替えの場合、ディーラーにそのまま下取りに出してしまうと数十万の差がつくこともあります。買取店へ持ち込まれる場合も1店舗だけの査定だと適切な金額でない可能性があります、なぜなら買取は店舗によっての需要や、オートオークションの相場などの状況で金額が大きく変わるからです。愛車の売却や、中古車購入で損をしないための近道です。かんたん車査定ガイドなら買取相場や複数社の査定額が一目でわかる!172万130万112万97万121万99万たった一度依頼を出すだけで、複数の中古車買取店へ査定依頼が可能。JADRIという団体に所属する超優良の買取業者のみと提携、業者同士が競争しながら査定するので、一番高い査定額がわかります。JADRI所属の優良店のみ一括査定サイトの「シェアNo1のサービス」のかんたん車査定ガイドをオススメしています。ほんの45秒の行動が、将来失うことになるかもしれなかった「車の価値」を守ることになるかもしれません。通常の査定と比べ20~80万高く売れる可能性があります。申し込み後、相場額実際の取引額に基づいて算出した概算価格も、24時間いつでもスグにWeb上で確認できます。S1,698,400円2019年(H31・R1)4千km毎日500台入荷するアクアの非公開車、見ませんか?たとえば、特定の車種や、モデル、また、将来的なモデルチェンジや型落ちの可能性、年間20万台以上を買い取るガリバーしか知らない最新の再販、リセールバリューの動向情報も無料で相談、提供可能です。ガリバーの「中古車ご提案サービス」は市場に出る前の70%の「非公開車両」から中古車の提案があり探す幅が大きく広がる中古車探しの際は最もおすすめするサービス。ネット、市場に出ていない車や絶版車、マニアック車などの希少価値の高い車、一般にはまだ出回っていない車を探せます。ネットなどで欲しい車を探し、実際の相談、購入は「中古車ご提案サービス」で非公開車両から吟味するという中古車探しが賢く中古車を選ぶ最良の手段とも言えます。最短で即日で連絡、専任の担当者付き。「今は買うか分からない」でももちろん歓迎してくれます、思っていたより思わぬ掘り出し物に出会えるかもしれません。17インチパッケージ※実際の数値などはグレードによって異なります、詳細は公式サイトでご確認ください。売却、買取ガイド2019.12.28知名度急上昇中のダイハツ・ウェイク。査定相場での評価は?買取相場2019.11.17プレミアムコンパクトハッチバック、レクサスCTの中古市場での評価は?買取相場2019.11.09軽自動車版ハイエース?エブリィワゴンの査定相場について買取相場2019.11.07軽トールワゴン人気を牽引したワゴンR、現在の買取市場での人気は?買取相場2019.11.05販売台数トップクラス!スペーシアカスタムの査定相場は?買取相場2019.11.05燃費の良さとリーズナブルさが売りのダイハツ・ミライース。中古車販売のホンネをガチで聞いてきたよ!【前編】2020.01.27ホンダの自然吸気エンジン搭載スポーツセダンの決定版!シビックタイプR(FD2)とは!?2020.01.25【インタビュー】いい中古車販売店、悪い中古車販売店。査定相場を見る※当サイトはアフィリエイトプログラムの広告を掲載しております。確認の上、各サービスを提供している企業様のホームページより、ご利用をお願い致します。ライター/編集メンバーUruCar編集部/編集長含め、UruCar編集部メンバー。車オタク、ガジェットオタク、幅広いバリエーションのメンバーでお届け。メンバーの数人はカーシェアリング、レンタカー派。直人ライター/東日本在住のロストジェネレーション時代。バブル時代末期から1990年代末にかけて黄金期を迎えた国産車を味わいつつも、現在のミニバンやSUV全盛期も「時代が要求した結果」と決して否定せず、チューニングやドレスアップにも寛容な40代フリーランスライター。子供の頃から自動車が好きで、古今東西の車のヒストリーやメカニズムに精通。現在、ラリードライバーを題材にした書籍の編集などを手がける、モータースポーツ全般の知識も豊富。丈ライター/物心つくころより自動車に目がなく、アルファベットは車のエンブレムで、数字はナンバーで覚えた生粋の車バカ。重整備も自分でこなし、現在は某高級輸入車ディーラーにセールスとして勤務。ブランドに囚われるコトを何よりも嫌い、クルマの価値と本質的な楽しみを発信している。廣瀬英俊ライター/小さい頃から車が大好きで、小学生の頃には対向してくる車の名前がほぼ言い当てられた記憶あり。今は、古い車をどれだけ新車の様な輝きにできるか!をモットーに、時間さえあればメンテナンスの日々。PTライター/ライター経験4年。多くの出版物、記事を手がける。クルマ好き、旅行が好きで車中泊マニア。gohako,Inc.。