「失礼ながら、あなたがたは情けないはど不正確にしか事態を把握していないのですね。仮にの話、ダイエーの中内社長に”おたくの年商はいくらですか。しょう”と質問して、いい加減な反応をすると思いますか。待ってくれ、今すぐ調べる””担当者を呼んで答えさせます”と逃げるはずがない。ホントにもうおっしゃるとおりで」とか「お恥ずかしい限りです」と相槌まで打つ始末。その舌の根の乾かぬうちに、数字訂正答弁が追加されたりする。頼りないか、いくつかの質疑応答を速記録から再現してみよう。今回の百円値上げにより、年間の収入増はどのくらいになるのですか。年に三百億円ぐらいになるのじゃないですか。川口線で合計約三十kmが新たに供用開通しましたからね。全体としては一日の利用数が八万台ぐらいふえております。料金が百円値上げされたために従来の利用者がどれだけ減り、また供用新設道路の利用増によって、どこまでカバーするか、正確な数字はつかめないのですか。路線別の交通量を調べると、ふえたり減ったりして、どこまでが値上げによる影響か、よくわかりません。基本的には料金抵抗があまりみられないと考えています。×この質疑応答は、まだましなほうである。言ってたけどなあ」と数字がおかしくなる。世界一の料金で世界一の赤字(2)一日の利用台数もわからないのか首都高の値上げは普通車が百円、大型車は二百円だった。九割強が普通車、一割弱(正確には7〜8%を前後する)が大型車である。しての値上げ増収分は単純計算しても四百億円近くにならないとおかしい。数字なのか、肝心なところがよくわからない。十日からの料金値上げは予算編成当初からの既定方針だった。料金収入予算内には、値上げ増収分が計上されていない。三月末で締め切った決算実績では、同年度の料金収入が一千七百七十億円となった。予算オーバーの増収分は約二百八十億円である。合計すれば、約百二十億円。七ヵ月で割れば、一ヵ月平均の値上げ増収分が二十三億円と意外に少ない。日百万台が百円増の料金を払うとすれば、一ヵ月の増収は計算上三十億円になるはず。基数になる一日利用台数がどれだけあるか。する人により、またどの時点でとらえるかにより、実にマチマチである。浅井理事長は当方の質問に対し、公団の実績を自慢したいからであろう。突破をしきりに強調してみせた。一口に百万台と言われましたが、アバウト百万台ですか。