Yzf-r125まず、即効で食い止めるにはバイク人口を無理矢理にでも増やすしか無い。日本の人口構成が悪い、行政が悪いと言っても何も解決しない。1:各メーカーが普通自動2輪免許取得費約9万円の5万円補助2:毎年20万人分(弱年齢層のみ、18歳から25歳まで)3:総額100億円(ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキで拠出)アライ、ショウエイ、RSタイチなど関係企業にも協力してもらうまず上記と共に大掛かりなキャンペーンを行う。4:バイク総合サイトの立ち上げ既成概念を捨て、欧米並みのアグレッシブなサイトを構築。Streetfighter動画をメインにバイクの魅力をダイレクトに伝えるコンテンツを揃える。モトメンテナンスみたいな雑誌の動画版を作るべき。日本版アメリカンチョッパーみたいな番組を作る。バイクの楽しさをどんどんアピールするコンテンツを制作5:ツイッターやSNSを有効利用バイク好きの著名人を総動員してバイクをアピール。中期的(5年を目標期間とする)にコスト削減、制度改革を行う6:50CCモデルの生産を辞める(もしくは売却)ホンダなどは既にこのクラスの大半を中国生産に移管している。エンジンの4ST化によりこのクラスは本当に不便で面白くない乗り物になってしまった。7:125CCクラスをタイ(もしくはインド)から輸入(これをメインにする)125CCクラスが市民の足の世界的標準。それに合わせるのが筋。タイ、インド、インドネシア等がこのクラスの最大市場で生産基地が集中している。(路上駐車スペースを確保)、規制と取締(規制は地方自治体、取締は警察)を完全に分ける1~5は直ぐにでも出来る。6,7も順次実行可能。8~10は難航しそうだが、社長自ら動くくらいでやる。この8~10が今後もっとも重要な企業の仕事になると思うし、そうしなければならないと思う。従来のCSRは慈善活動を行い企業イメージのUPを計るという側面が強く、実際にそれが企業にとって役立ったかという測定はあいまい。あと、日本のバイカーの組織化を行って、強力な圧力団体として形成することも重要だ。記事インデックス各リンクをクリックすると、再読み込み無しでページ内の各記事に移動しますよ。ブログ特選サイト内検索*検索対象サイトを選択してから検索してくださいね。タグクラウドクリックで各キーワードの専用ページに飛びます。RSSフィード・ブックマークRSSリーダーに登録して定期購読できます。最新記事のRSS最新コメントのRSS最新トラックバックのRSSソーシャルブックマークも、結構便利なサービスですよ。株式投資暦は7年ほど。日本市場に本格参戦は2003年。中国株にも2005年参入。海外旅行が好きで、毎年1回はアジアの国々を訪れています。中国・タイ・ベトナムなどに行きました。ランキング他の株関係のブログが多数見れます。カテゴリー&RSSカテゴリー名左側のアイコンをクリックすると、カテゴリー別記事一覧が見れますよ。F.B過去の記事一覧はこちらからどうぞ。データ・国内企業情報を調べるのに役に立ちますよ。宅建MicroAdTrackBackPeople各サイトの詳しい説明は株・経済関係の厳選リンク集で確認できます。