電気です」あの印象的なテレビCMを未だに覚えているのも、初代プリウスがそれまでのどの国産車、いや世界中の車と比べても異質な物体だったからでありワクワクしたものでした。どんな運転フィールなのかが気になって仕方なかったのです。それが今ではどうでしょう。日本のハイブリッドカーユーザーで運転好きは果たしてどれほどいるのでしょうか?プリウスやフィットハイブリッドの技術が凄いものだとしても、あまりにも再現性が低い燃費数字をチラつかせドヤ顔されるのはいかがなものでしょう。日本のハイブリッドカーが高燃費を発揮できるのは首都圏などでのストップ・アンド・ゴーを繰り返すような運転パターンのみです。それ以外は重いバッテリーとモーターで普通の車以上に燃費が悪くなることもあります(最新のプリウスなどは車の骨格から磨き上げられているのでハイブリッドシステム無しでも相当な燃費を叩き出すと思われます)。日本国内、それも限られた地域でしか有効性を示せないハイブリッドカーは世界の車メーカーから視野の狭いオタクカーと呼ばれてしまうのです。お受験カーというのは「1つの目標を達成することだけに全力をかけて、本来果たすべき目的とかけ離れているので、実生活には大して役に立たないお受験モードといえる車」という意味です。こんなことを言われてしまうのかを表にしてみました。上でご紹介した売上10位までの人気ハイブリッドカーのカタログ最高燃費と実燃費の比較表です。68.9※みんカラ、e燃費によるデータ一般的にはカタログ燃費(JC08モード燃費)の数字に対して約75%が実燃費といわれています。各車実燃費の平均からカタログ燃費に対しての達成率を出してみるとおよそ5割から6割といったところですね。これではカタログ燃費など全くあてにならないということになってしまいます。アメリカで公表されているカタログ燃費の値はほぼ実燃費と同じであるそろそろ本題に入ります。これはハイブリッドカーだけに限った話ではないのですが、日本の車の多くはみなカタログ値と実態がかけ離れているといえます。どの車もカタログ燃費の7割すら超えることができないのですから。これに対しアメリカなどで行われている燃費計測試験はどうでしょう。アメリカではEPAと呼ばれる市民の健康保護と自然環境の保護を目的とする、アメリカ合衆国連邦政府の行政機関があります。そのEPAが排ガス基準や車のテストモードを取り仕切っています。ここは日本のテストモードを取り仕切っている国土交通省や経済産業省のような「馴れ合いお役人体質」ではありませんから、アメリカのカタログ燃費はほぼ実燃費に近いものです。上の表でご説明した王者プリウスの日本のJC08モード燃費では40.8km/lですが、EPAの複合モードではなんと22.1km/lとなっていて、これは実燃費に凄く近い数字です。他にもアメリカで販売されている多くの日本車のJC08モード燃費とEPAの公表する数字に大きな乖離が見られます。ヨーロッパではNEDCと呼ばれるこれまた実燃費に近いテストモードを持つ試験があります。このNEDCでの燃費の数字はEPAほどではないですが、これまたJC08モード燃費よりもはるかに実燃費に近いものです。あなたはこの事実をどう受け止めますか?これが日本におけるハイブリッドカーの現状です。日本では車メーカーとお役人たちが手を取り合い、仲良く燃費の表面上の数字をお化粧しているのです。その数字は庶民の日常生活ではまるで役に立たない。これが日本のハイブリッドカーはみなテストの点だけを競い合うお受験カーだと海外からいわれる所以です。本気で環境のことを考えたらこうはならないですよね。確かにハイブリッドカーで混雑した都市部を走ると海外勢の車よりも良い成績を出すことが多いです。その僅か数%のリードを手に入れるために多くの犠牲を払って我慢してハイブリッドカーに載っているユーザーがとても多いのが残念です。2018年10月に新燃費基準であるWLTPモードに移行します。WLTPモードは世界標準の規格です。これによって従来のハイブリッド車の持つアドバンテージが変わってくるでしょう。ハイブリッド車だけでなく、日本車と外国車が同じ基準で比較できるようになりますから、私達の車選びに大きく影響してくると思います。2018年10月スタートの実燃費に近い新燃費基準WLTPモードとは?廃止されるJC08モードとの違いは一体なんだ?スポンサーリンクハイブリッドカーに乗る意味を考えよう実は大して良くない燃費の日本のハイブリッドカー。燃費の数字というものはさほど節約には繋がらないという事実がユーザーたちの不満を爆発させています。分かり易い例で、一年10,000km走るユーザーが高燃費なフィットハイブリッドの乗ることで浮くガソリン代として得ることのできる節約金額は、同じフィットのガソリンCVT車に乗った時と比較して、ガソリン価格120円/リットルとして年間およそ10,000円ほどになります。10年乗ったときのガソリンコストの差は100,000円です。ハイブリッド仕様車はプラス100,000円では手が届かないのが現状で、だいたい40~50万円ほどアップします。ハイブリッドカーは10年も乗ればバッテリー含む各電装系の交換の可能性が出てきます。初期型プリウスのようにメーカー側で高額なバッテリー交換を無料で行ってくれれば良いのですが現実的ではありません。これではカタログ燃費だけを飾ったハイブリッドカーを買っても全く元を取ることはできないでしょう。ハイブリッド車を中古で購入する時バッテリーの寿命はどうなる?日本人は新しいもの好きが多いですからハイブリッドカーも沢山売れています。乗っているユーザー自身が楽しくて乗っているのなら素晴らしいことですが、もしお財布事情を気にした上でのハイブリッドカー選択ならば、私はそのプラス分のコストを使って実燃費に優れた輸入車を買うでしょう。考えると、毎日流れるテレビCMなどで派手に宣伝されるカタログ燃費に決して踊らされないで、本質を捉えて買い物できるユーザーが増えればもっと面白い車が生まれると思います。そのうちJC08モード燃費に代わる実燃費に近いテストモードも生まれるかもしれません。私はそういったことに一人のクルマ好きとしてついつい期待してしまいます。【特集】2017ハイブリッドカー大集合!仕組み解説&面白車ランキングスポンサーリンクTweet合わせて読みたい記事です関連記事ですエンジン製造で往年の匠の技術の伝承を進めたマツダ。モノ作りの負のイメージを払拭ハイブリッド車に乗ることの7つのメリットと7つのデメリットとは?【特集】マツダを変えた進化の軌跡。)この記事へのコメントはありません。この記事へのトラックバックはありません。返信をキャンセルする。車を運転するドライバーにとって、積雪は1番のイレギュラーでしょう。(9)プロフィールはじめまして。「アドレナ」と申します。車雑誌の編集部にモグリで働いていた大の自動車ファンです。このサイトはクルマあれこれ情報をあなたにお伝えしクルマ選びを心底楽しんで頂くため、そして日本にもっと子供のようなクルマ好きが増えればと思って運営しています。プロフィールの詳細です。【特集】マツダを変えた進化の軌跡。近年、一番生まれ変わったメーカーといえるのがマツダです。日本一欧州に近いメーカーとして、今マ...【特集】ホンダ新型スポーツカー軍団S660からNSXまで一気に大集合!ホンダ怒涛のスポーツカーラッシュ!!このサイトでも取り上げられずにはいられなかったホンダの軽自動車か...【特集】日産スカイラインGT-Rの軌跡。日産党って多いですよね。私も以前は日産党でした。GT-Rは昔から大好きな車です。今回は...【特集】人気車ランキング!軽自動車SUVスポーツカーみんな集まれ!ランキング記事特集です。あなたが気になる今年の人気車を各カテゴリー別に集めました。クルマサイトの歩き方」に掲載されました。自動車ファン.comは、ありのままに人生を楽しみたいあなたと共にある個人サイトです。一生忘れられないドライブを味わうために、クルマ好きを代表して「世代を超えて愛される個性が息づくクルマ」を探し続けていきます。(9)あなたの「気になる」を解決します!車に関する悩み、不満などありましたら、当サイトの「ご意見箱」まで調査依頼をお送りください。自動車ファンがあなたの代わりに調査します。