モーターにサチュレーションが生じることはありません。スケールステアリングの動的センタリング力を設定します。設定を上げればセンタリング力が強くなり、設定を下げれば弱まります。設定を下げすぎるとステアリングにオシレーションが発生します。等、ステアリングをセンターに戻そうとする力はスプリングによって表されます。トレールがこの力を上回ります。スケールはあまり高く設定しない方が良いでしょう。センターに戻ろうとするステアリングの力しか感じられなくなります。ホイール操作に対する抵抗を設定します。値が大きいほど操作感が重くなり、値が小さいほど抵抗が減って操作感が軽くなります。設定を下げすぎると、ステアリングにオシレーションが発生する場合がありますダンパーはステアリング機器によって大きく異なるので、この設定は非常に主観的なものです。ステアリングの抵抗を増やすとオシレーションの発生を抑制する効果が期待できますが、素早く動かせなくなるので、ドリフトのような操作は難しくなります。製品のような発生トルクが大きいステアリング機器にとってダンパー調整はメリットがあります。ような発生トルクが小さなステアリング機器は、ダンパー調整をほとんど必要としません。トレールによる復元トルクを設定します。この値が大きいほど、アンダーステア時にグリップが低下する感覚は希薄になります。トレールの補正として機能します。感覚がより一定になりますが、アライメントのピークを超えた領域で強まることに変わりはありません。トレールのバランスを見つけるためのセッティングです。(特に限界を超えた時)。アンダーステアの設定を下げると、感覚的にはアンダーステアが強まります。動かす総合的な復元力の「形状」を変化させます。物理がそのままこの形状に反映されます。相応の力が発生します。急激な減少がより強調されます。トレールを増減させます。アンダーステアは初期設定のままにしておくことを強くお勧めします。マシンのアンダーステアやオーバーステアに悩まされている場合も、無闇にこの設定を変更することは避けてください。なくマシンのセットアップにあります。変更することで問題の解決を図りましょう。同じことがアンダーステアの場合にも言えます。トレールによる復元トルクを設定します。フィードバックの増大に影響します。この値を上げると、横方向の入力に対するタイヤの反応が鋭くなり、フィーリングは重くなります。アングルで生じる力が減少します。これはオシレーションの軽減に役立ちますが、センター付近でのステアリングの感触が曖昧になります。前輪の実際の角度の比率を調整します。ステアリングを何度回すと前輪が何度動くかはこの比率によって決まります。度動かすのにステアリングをどれだけ回さなければならないかを決める設定と言っても良いでしょう。レベルと同じく、この上級者向けセッティングも誤解されがちです。度までしか回さないことです。あります)感度を変更すると、ステアリングの入/出力マッピングが完全に変化し、実質的にマシンのステアリング比も変わります。マイル以上でのみ機能します。