JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。(日)能登・北陸・あけぼのを撮る5月31日日曜日、早起きして上野行き夜行列車3本を撮影してきました。前回は熊谷付近で撮影したものの天気が悪くて明るさが充分でなかったため、再挑戦というわけです。今回は近場で南浦和~蕨間で撮影することにしました。ここだと、熊谷で撮影するよりも朝起きるのが1時間遅くて済みます。このあたりで撮影をするのは初めてだったので、沿線に着いてから少し撮影場所を探してみます。場所によっては脚立が必要なところもありましたが、浦和電車区の南側付近ではガードレールに足をかけてフェンスをクリアできる場所があり、ここに決定。目の前にはちょうど21キロポストがありました。やってきた高崎線下りの1番電車から撮影スタート。蕨~南浦和この日もあまり天気がよくなく、感度800、シャッター速度は1/200という厳しい条件。この写真は少しブレてしまいました。「能登」に先行する貨物列車。朝のこの時間は分刻みで明るさが増してきます。「能登」の通過時間というころには1/400に設定することができました。朝もやの向こうから485系のヘッドライトが見えました。!と思ったとき、反対側からも列車の接近する音が...。振り返れば貨物が近づいてきます。蕨~南浦和JR世代の機関車が増える中、更新機とはいえ国鉄形機関車であるEF65牽引の貨物列車はそれだけでおいしい撮影対象と言えますが、今はただ”早く行ってくれ!”と願うばかり。幸いにも、貨物列車の編成がそれほど長くなかったことと、「能登」の速度が遅かったこともあって、なんとか撮影できました。後追いを狙ったら京浜東北線209系とのすれ違いシーンを撮影できました。それにしても、この位置だと”ホッチキス”が目立ってしまいますね。高崎線の上り1番列車で練習して、次は「北陸」。被りの危機!今回はE231系15両、しかも「北陸」もスピードを出している・・・。南浦和~蕨なんとか機関車は撮影できたものの、後ろの客車は隠れてしまいました。さっきの「能登」といい、まだ6時過ぎたばかりなのにこんなにも被りの危険が多いとは、さすが大動脈だなと変なところで感心してしまいました。幸いにもこちらは被られる列車もなく安心して撮影できました。明かりも出てきたので、感度400・シャッター速度1/400に設定。引いた構図でもう一枚。08時39分AINさん、こんにちは!私も、沿線で撮影していて列車が並ぶと、「おおっ!!」って思ってカメラを向けてしまいますよ。小さい子が電車に向かって手を振るのってほのぼのしてていいですよね~。見かけると、ついそちらに見入ってしまいます。鉄博は私はまだ1回しかいったことないんですが、今でも混んでるのかな?ところで博物館といえば、浜松には航空自衛隊の航空機の博物館があって、初代ブルーインパルスも展示されているそうなんです。「能登」は特急車両そのものを使っているので、無理もないですよ~!鉄博は平日が狙い目ですね。平日休みのときにまた行ってみようかな。浜松の航空自衛隊の博物館は実は今年のGWに立ち寄ってみたのですが、あいにく閉館時間を過ぎてしまい目の前でお預けとなってしまったのでした。秩父鉄道リバイバル旧塗装1000系。