ボックス席に座ってしまったため、身動きも取れない。ここから3時間か...おまけに、常陸大子で二両切り離して単行になるって言うじゃない。その間までには、がらがらになるのだな...甘かった。結局郡山まで立ち客がいるほどの大盛況でしたね。少なくとも郡山まで3両編成でいて欲しかった。それに加えて、常陸大子で運行一時停止でした。水戸発13時台の列車だったけど、この後の15時台の列車でも今日中に帰れる日程だ。問題はないけど、窮屈でした。この後も交換列車後続列車との間隔の問題でちょびちょび遅延。写真の磐城石川駅では、30分も止まりましたよ。この時点で約90分の遅れ。郡山到着まで、約10分くらい回復したかな?ヘトヘトになりました。郡山でゆっくりする事も考えたけど、トイレだけ済ませて新白河を目指します。新白河ではこんな状態になっていました。同じJR東日本とはいえ、ここで支社の管轄が変わるのかな?。同じホームなのに車止めの仕切りがあって、向こうに止まっている気動車に乗り換えて黒磯を目指します。交流電化区間なのに、なぜに気動車?調べ直してみたら、黒磯駅構内は直流化されたそうです。私の記憶では、黒磯駅構内は交直切り替えが出来る方式だった。それを直流化して、交直専用車両じゃなきゃ新白河方面から乗り入れ出来ない。新白河駅の側線に常磐線と同じカラーの車両が止まっていたのか!!そんな理由から気動車も運用に加わっているようです。ちなみにワンマンでした。黒磯から宇都宮まで乗って来たのは、この205系600番台。お下がり改造車両のようですね。宇都宮駅にこんな物がありました。裏側は椅子も備えていて、そこも電車を模しています。ここから一気に上野まで戻ってこられました。780円だったかな?安いもんです。大宮から乗ってきたバカ女が五月蝿かったけどね。日付が変わる前に帰宅出来て大人の遠足は終了。お家に帰るまでが遠足です。水郡線を楽しめなかったのが、今回の残念な部分。ロングシートの場所に座れていたらと思った次第です。解約後の請求はアホみたいになまら高くなるようです。