わずかに31.5%である。くどいようだがもう一度繰り返す。それでいて道路建設に投じられるのは一千六百億円に達しない。55%しか道路建設に使われていないのだ。外にも多額に流用される疑いが濃厚である。公団幹部と話をしていて借金しすぎの危機意識は感じられない。「民間企業の感覚では確かに借金のしすぎでしょうね。私ども思っておりません。銀行からも優良企業だと誉められております。見れば、順調に借金を返していますからね。民間企業にはなじまない事業だから、公団組織が担当している。車の流れをよくするための道路がほとんどである。収入増につながるかどうかの予測がつかない。とたんに苦しくなるに違いない。道路を建設し、完成後の通行料金徴収で借金を返済すると定める。料解放化を義務づけてもいる。」の原則に戻るべしというのが特別措置法制定時の大原則であったはずだ。首都公団は、今もそのタテマエを崩していない。以下は、そのやりとりである。三十年後には無料解放の約束が本当に守られるのですか。金をいくらにすればいいかを算定しています。どこの道路がいつ無料解放されるかを知りたい。示されていないではないですか。実際には”逃げ水”のように永遠に先に延ばされ、無料解放が結局は実現しない。ユーザーが騙されているとしか言いようがないと思うのです。その全体計画がいつ終了するかは、今申しあげられない。我々としては東側部分がやっと開通した中央環状線を早く西側部分にまで延長し、首都高速道路網の網の目効果を発揮させ、渋滞漫性化を解消したいと願っているわけです。中央環状線の全線が開通するのは、いつ頃になりますか。東名高速から入りこむ車群の受け皿とするため、渋谷の先の大橋までを昭和七十年開通にこぎつけるよう頑張っているのです。地元の人々がどこまで協力して頂けるかによりますが、予定より少し遅れるかもしれません。全体計画の一応の終了といえるのは、湾岸線にまで中央環状線がつながること。それはいつになるかとお伺いしているんです。申し訳ありませんが、今の段階でいつまでとはお約束できません。要するに「サァ、今日から三十年後には有料道路が無料解放されますよ。ン」と号令を発するスタート時点がいつになるか、時期を明示できないのである。祝う日がくるとは、絶対にないと断言できる。親方日の丸企業の公団のことである。不足分は借金でいくらでも補える。大蔵省からカットされる。気前よく金をばらまく。絶望的なうえに救いようがない。経営上の始末が悪いのは、兄貴分格の日本道路公団である。図体が大きいだけに、日本道路公団の破綻のほうが国民への影響も大きい。始末に悪いか、次に日本道路公団を俎上に載せよう。トラックバックコメントはまだありません。活動費のカンパをお願いしています。住所、氏名、年齢のメールをお願いします。Sitemaps用XML自動生成ツール。