その13月14日のJRグループダイヤ改正日に合わせて,大震災以来9年ぶりに全線復旧するJR常磐線。既報の通り全線復旧に合わせて,特急ひたちも東京から仙台まで直通することとなっていましたが,今回の発表では,いわき以北で仙台まで3往復が運行されることとなりました。本数で考えると,下りは同じながら,上りは▲1本となります。仙台ベースで考えると,本数的には健闘したように思えながらも,肝心なところで朝一の7時台発は復活せず,仙台始発が10時台というのはちょっと遅いなぁと。いわき7時半頃始発で仙台に9時半頃に到着していた区間便も,復活せず。この3往復の設定時間から,ある程度JR東日本の狙いが見えてきました。震災前とは根本的に環境が変わってしまい,そのままの復活はできず,メリハリを付けてきたというところでしょうか。震災前の,(当時)スーパーひたちのいわき以北のターゲットとしては,1上野ー相双地域(東電出張者,原ノ町駅,相馬駅)大動脈として6往復(概ね3時間毎)を確保していました。上京の際でも,上野9時半着で19時発と,ほぼ12時間近い滞在時間が確保できました。小山回りの東北新幹線経由だと,ほぼ各駅停車のやまびこ利用となり,また水戸線と東北新幹線の接続が限られるため,企業出張では本数では上野経由を選ぶこともありながらも,一般利用者は仙台直通便を選ぶのが自然でした。特急が4往復で本数が多くなく,高速バスも磐越道・東北道回りで時間もかかり,本数も多くなかったことから,直通で3時間弱の普通列車がメインだったように思えます。普通は概ね毎時1本あったので,比較的使いやすかったし,新型車両の導入までは編成も長く,直通も多かったので,急行列車のような趣もありました。いえ,特急が3~4時間おきにあり片道2時間で結んでいたので,特に朝のいわき始発と夕方仙台発はそれなりに利用者がいた印象。自分の予想として,復活しても1と2がメインで,3は高速バスに本数も値段も勝てずに厳しいかなと思っていました。結果的に,1~3全て中途半端で,新幹線や高速バスなどをひたちが補完するという役割に徹することとなりました。仙台市を無視して良いの?(2019.12.13)コメントこんにちはいつも拝見しています。特急ひたちが復活したら乗ってみようと計画しています。仙台⇄水戸を行きは特急で帰りは普通列車を利用すれば約5時間程滞在できます。帰りもいわきまで特急ひたちを利用しいわき以北は普通列車を乗り継げば滞在可能時間は約6時間です。(正式なダイヤが発表されれば変わる可能性はありますが)ひたち14号の仙台発車時刻がもう少し早ければ利用価値があったかなと感じました。05時57分>匿名希望さんいつもありがとうございます。仙台からだと,東京方面に行くにも7時台のひたちが復活すれば午前中のうちに東京に着けるし,使い勝手が良かったのにと思いますね。水戸での滞在時間が5~6時間というのはちょっと短い。震災前は往復特急利用でも7時間は確保できたし,最終原ノ町行スーパーひたちから各駅停車に乗り継げば,仙台にその日のうちに到着し,10時間は滞在できました。それでも復活は嬉しいことです。22時43分コメントを書くコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。