安心して下さい塗ってますよ僕とスーツと時々エリーゼ庶民派サラリーマンでもオープンカーでスイスイ~安心して下さい塗ってますよさて、エリーゼが無事に戻ってきました。走りの方のレベルはアレとして、おそらくは全国トップレベルのエリーゼのエラ好きな中の人な訳です。エリーゼの中でもS2であり、より迫力のあるエラであるローバー型が好きなのかも知れません。ボディ丸ごと換えても、純正のエラだけはハズせません。皆さんがカーボンに交換する定番のアクセスパネルはベネテック製には出来ません。ベネテックにすると純正のエラが付きませんからね。ベネテックのリアカウルは後ろのダミーエラが付く部分のデザインが大きく違うので純正のエラがどう頑張っても付かないんですよね。純正と同じような形だからエラが付くと思ってたんだけどな・・・エリーゼを見る度に、リアにも青いエラを付けたいなぁ~って今でもたまに思っています。(自宅にTKさんから貰ったエラがスデに青く塗装してあるし・・・)けど、普通に考えたら純正と全く同じ形のカウルなんて販売出来る訳がないんですよね。そんなコトをしたら、トヨタのプリウスと全く同じ車を日産が販売するのと同じで、盗作なり東京オリンピック事件のロゴマークのようなコトになります。似ているんじゃなく、まるっきり同じってのはもっと違法です。BSKにしろ、中国製にしろ、全て微妙に形が違うハズ。(中国製については全く同じ形状かも知れませんが・・・)ベネテックはフロントもリアもサイドもドアもデザインが違います。白い斑点やムラムラ~コレは、塗装業界ではウォータースポット等と呼ばれるモノです。水滴が残ったまま強い太陽光を浴びっ放しだったとか、何かの溶剤や酸性の強い鳥の糞とかが付着したままで放置してたとか・・・この症状は塗装のクリア層がそのような原因で侵食された結果です。原因がどうであれ、ようは修復すれば良いのです。クリア層を削って消し込んでみますかね?そこで、いつも使っている9800番のコンパウンドの登場です。中の人はプロではありませんから時間と手間は惜しみません。使用するスポンジは最初にマジックで番手を記載しておきましょう。中の人はメインで5種ぐらいのコンパウンドを使うので、それぞれのスポンジに番手を書いております。コレを書いておかないと粗い粒子のコンパウンドが残っていたら大変なコト(粗目からやり直し)になります。コレはスグに白点も磨いて消えたか?症状的には軽症だったか?実は、自家製塗装の青エラはこう見えてクリアを何度か塗っていますので、割と厚みもあるハズなんです。そりゃ、ウレタン塗装の厚い皮膜とはまるで比較になりませんが、きちんと下地作り、下地塗装、捨て塗り、本塗装、クリア塗装と基本的な行程は我流でも行っております。もって、最後の磨き上げだけは中途半端に行って、ツヤツヤにならないように意図的に仕上げてあります。少々コンパウンドで磨いても本塗装はNOダメージのハズ。9800番で1時間ほど手磨きしてみました。白い斑点やくもりは消えたと思います。9800番で磨いたので以前よりツヤツヤになりました。今回の全損修理でフロントの全エラがツヤツヤになったのでバランス的には逆にエエかな~って。反対側のエラには白点は少なかったが、同じように磨いてみた。両方を一緒のレベルでしないとエラの出来が左右で違うもんね。再塗装だと結構面倒だし、行程も時間もマスキングも硬化もって感じでかなりの手間なんですよね。塗装せずに磨きだけで済むなら、その方が平和です。素人目には気付かないかも知れんけど・・・やっぱ9800番からではなく、7500番から粗目に削って9800番で仕上げるべきだったか・・・で、ココで心が折れましたので、かなり久し振りですが面倒臭いんでいつものように塗装で処理するコトにしました。完全に脱脂洗浄が足りずに、さきほど研磨した際のコンパウンドの油分が残っていたようです。久し振り過ぎて、基本の徹底が疎かでした。気長にやり直しでもしますかね。