PDFトヨタ自動車(株)(以下、トヨタ)は、ITS機能の活用により、燃料電池バス(以下、FCバス)「SORA*1」の安全性、輸送力ならびに速達・定時性を向上させたモデルを8月から販売開始します。路線バスとして活用されるSORAは、稼働率も高く、常に高い安全性が求められることから、今回新たに、交差点の右折時に、ドライバーへの注意喚起を促す機能や、ドライバーに急病などの異常が発生した際に、乗客が非常停止させられるシステムなどを搭載しました。公共交通手段として重要である輸送力の向上と速達・定時性の両立を目指し、バスが連続して走行する際に、車両間の情報を相互に共有し、信号やバス停での分断を防ぐ機能を搭載しています。今回の改良で追加した機能*2は、以下のとおりです。交差点にて、赤信号で停止することが予測される場合、早めの減速を推奨。System)ドライバーに急病などの異常が発生した際、ドライバー本人あるいは乗客が非常ブレーキスイッチを押すことで減速して停止*3。立ち乗り・着席中(※注)、双方のお客様の安全性に配慮し、路線バスに適した制御となっています。減速開始と同時に、車内の乗客には、赤色フラッシャーランプと音声アナウンスで非常時であることを伝達し、車外や周囲には、ホーンとストップランプ、ハザードランプの点滅で異常を知らせます。路線バスの客席には、シートベルトなし。搭載されたミリ波レーダーが、進路上の先行車や障害物との衝突の危険性を検出した場合、ドライバーに警報ブザー及びモニター画面で警告。路線バスでは、立ち乗りのお客様やシートベルトを締めていないお客様の安全性を踏まえ、ドライバーの運転操作による衝突回避を支援します。構成する車両間で、お客様の乗降状況を把握。バス停からの同時発車を支援。通信利用型レーダークルーズコントロール円滑な加減速を支援する全車速レーダークルーズコントロールを搭載。先行車が通信利用型レーダークルーズコントロール対応車であれば、車車間通信により取得した先行車の加減速情報に素早く反応し、スムーズな追従を可能にします。バス専用道*4での車群走行時の車間距離の保持、後続車の速度安定に貢献します。Connect電波型PTPS(※注)(車群対応機能付)ITS専用無線で、青信号の延長や赤信号の短縮を路側装置に要求。車群走行時には、最後尾車両から青延長の要求を発信することで、赤信号により車群が分断されるリスクを低減します。外部電源供給システム*5最高出力/供給電力量9kW/235kWh*1SORA地球の水の循環を表しており、Sky、Ocean、River、Airの頭文字をつなげたもの。サービス、電波型PTPS(車群対応機能付)は、日野自動車(株)、いすゞ自動車(株)、トヨタの3社で共同開発。*3国土交通省策定「ドライバー異常時対応システム」技術指針に準拠。*4路線バスの通行のために設けられている専用道路で、バス以外の運行を禁止。バス以外の車両が(右左折などをするときを除き)、通行すると違反になる“バス専用レーン”とは異なる。より、給電可能な電力と電力量は異なる。外部給電器は、別売り。Edition”の先行予約を開始-2020年02月03日トヨタ自動車、ビッグデータを活用した、ペダル踏み間違い時の「急アクセル時加速抑制機能」を開発、本年夏に導入-コネクティッドカーのビッグデータに基づき、異常なアクセル操作を特定し、加速を抑制-。