され、建造中の昭和3年/1928年8月に【浦波】と改称されます。【浦波】はこれまでの「吹雪型駆逐艦」とは煙突基部の缶室給気路が改正されたため、一部では「特改I型」と呼ばれることがあります。「特改I型」はこの【浦波】1隻のみで、続く【綾波】以後は「特II型・綾波型」となります。ともに第一九駆逐隊を編成します。太平洋戦争では、「ミッドウェー海戦」時にまたも【磯波】と衝突して損傷。修理の後、海上護衛や哨戒活動に従事しました。昭和17年/1942年11月、【浦波】は半年に渡る鉄底海峡での争いの中、ガダルカナル島への輸送作戦に11回参加しており、護衛任務含め、裏方中心の任務が割り当てられました。最終決戦とも言える「第三次ソロモン海戦」には、黒豹【綾波】とともに参戦しています。この時、【川内】を中心として【川内・綾波】がサボ島の西を、【浦波・敷波】がサボ島の東を進み、警戒態勢にはいっていました。サウスダコタ】を中心としたアメリカ艦隊をサボ島南東に発見。それを【川内】へ報告すると、【川内】は【綾波】から分離して【浦波・敷波】の支援に向かいます。その後この3隻は米艦隊と砲撃戦を行うのですが、あまりの戦力差に撤退を開始。ところが【綾波】には「敵発見」の声も「撤退」の声も届いておらず、この結果【綾波】は単艦で信じられない戦果を上げる事になるのです。【浦波】はこの一騎当千の活躍を成し遂げて沈没した【綾波】の乗員を救助しています。昭和18年/1943年3月に発生した「ビスマルク海海戦」では、【浦波】はなんとか生き残ったものの、駆逐艦8隻中4隻が、そして輸送船は8隻全てが沈没するという未曾有の大損害を負ってしまいます。これまでの太平洋戦争の中で1つの海戦による戦闘艦沈没数としては、「ミッドウェー海戦」の5隻に次ぐ被害でした。【浦波】はこの地獄の海峡から救えるだけの乗員を救い出し、直ちにラバウルへと逃げ込みました。「ビスマルク海海戦」は輸送任務中の海戦でしたが、昭和18年/1943年は一貫して輸送任務に就いていました。4月には船団護衛を終えた後、マカッサル海峡付近で座礁してしまい、この結果8月まで修理を受けることになりました。9月には第一六戦隊に配属。トートグ】の魚雷を受けて沈没し、第一九駆逐隊は【敷波】との2隻だけとなっていましたが、12月には【天霧】が編入され、中途半端ではありますが第一九駆逐隊は3隻編成となりました。それから昭和19年/1944年に入っても輸送中心の日々は変わりませんでしたが、第一九駆逐隊とともに、第一六戦隊旗艦の【青葉】や所属艦の【鬼怒】との行動が多くなっていました。半年で再び【浦波・敷波】の2隻だけとなってしまいました。6月には第一六戦隊を含めた南方方面艦隊による、「ビアク島の戦い」の輸送支援作戦となる「渾作戦」に参加することになります。米軍の妨害や、マリアナ諸島へ米軍が進出してきたこともあって3回に渡る「渾作戦」は全て中止。時間と燃料を浪費した上、この後に発生した「マリアナ沖海戦」でも大敗北。グロウラー】の雷撃によって沈没し、ついに第一九駆逐隊は【浦波】1隻だけとなってしまいました。どの駆逐隊にも属さずに第一六戦隊の一員として行動することになります。昭和19年/1944年10月、「レイテ沖海戦」の際は栗田艦隊に随伴してリンガ泊地を発つものの、レイテ島への兵員輸送のために途中で【青葉・鬼怒】とともにマニラへ向かうことになりました。ブリーム】の魚雷を受けて大破。【青葉】はこれが3度目の大破でした。【青葉】は【鬼怒】に曳航されてマニラへ到着するものの、当然予定だった兵員輸送には就けなくなってしまいます。【浦波】と【鬼怒】が担った輸送作戦は「多号作戦」の第1次作戦で、述べ9回に渡る輸送作戦の先陣を切る形となります。第一輸送隊に輸送艦3隻、第二輸送隊に輸送艦2隻、そして【浦波・鬼怒】のコンビの計3隊でのカガヤンからレイテ島への輸送任務になりました。【青葉】のこともあって【浦波】と【鬼怒】は出発が遅れ、どう考えても危険なのですが、25日に輸送艦5隻だけが先に出発するという事態となってしまいます。【浦波】と【鬼怒】は急ぎマニラからカガヤンへ向かい、そこで兵員をたっぷり乗せて先をゆく輸送艦を追いかけます。速度のある2隻とあって、朝に出発した輸送艦に対して午後5時半に出発したにも関わらず、26日未明にはそれぞれがレイテ島へと到着していました。兵員を揚陸して第1次輸送を終えた2隻でしたが、その帰路は死出の旅となってしまいます。午前10時すぎ、2隻は米軍の機動部隊の空襲に晒され、【浦波】は12時24分に沈没、続いて【鬼怒】も14時過ぎに沈没してしまいました。【浦波】は「特I型」の中では最後まで奮闘した駆逐艦です。迅鯨】を更新しました。最新の更新(用語・情報)10/21更新エンジン・機関(ガソリン、蒸気、ディーゼル)を更新いたしました。