自分のブログログアウトこういちのつれづれなるブログこんにちは、こういちです。日々のそこはかとない出来事をつづっていきたいと思います。「(5)新潟西港の埠頭を渡る長大橋が必要な場合、モノレール、AGTが有利」を掲載しました。2008年12月01日の記事「新潟市LRT新潟東港連絡ルート」の阿賀野川を渡るLRT専用橋です。勾配と渡橋の地上高について、考察を立ててみます。地図Z(注)「佐渡汽船フェリーターミナル」(仮称)の駅位置について、初期公開時から変更していますはじめに、佐渡汽船フェリーターミナルの1階を、基準高度(+0m)とします。佐渡汽船FT敷地内の構想ルート極北点~渡橋万代島側起点(ループ高架橋勾配区間)の平面里程を約220mとします。基準高度からの相対高度は、下記の数値となります。50‰→+11.0m60‰→+13.2m70‰→+15.4m80‰→+17.6mここに、「佐渡汽船フェリーターミナル」駅(仮称)の軌道地上高の条件を3種類用意します。渡橋下を航行可能な漁船・巡視船の水上マスト高とします。[条件1]「佐渡汽船フェリーターミナル」駅(仮称)の軌道地上高を10m(佐渡汽船FTの3階乗船口と軌道地上高を同一レベルとする)50‰→21.0m60‰→23.2m70‰→25.4m80‰→27.6m[条件2]「佐渡汽船フェリーターミナル」駅(仮称)の軌道地上高を15m(佐渡汽船FTの4階と軌道地上高を同一レベルとする=佐渡汽船FTの3階乗船口と「佐渡汽船フェリーターミナル」駅(仮称)のコンコースを同一レベル、軌道・ホームを上階配置とした、AGT、モノレールと同様の多層駅として設定)50‰→26.0m60‰→28.2m70‰→30.4m80‰→32.6m[条件3]「佐渡汽船フェリーターミナル」駅(仮称)の軌道地上高を20m(佐渡汽船FTの5階と軌道地上高を同一レベルとする=[条件2]と同様、佐渡汽船FTの3階乗船口と「佐渡汽船フェリーターミナル」駅(仮称)のコンコースを同一レベル、軌道・ホームを上階配置とした、AGT、モノレールと同様の多層駅として設定)50‰→31.0m60‰→33.2m70‰→35.4m80‰→37.6m上記の数値の条件、(1)ループ高架橋勾配区間の勾配(2)渡橋標準地上高=漁船・巡視船水上マスト高から、万代島(朱鷺メッセ・佐渡汽船フェリーターミナル)・新潟西港を経由する軌道系交通の種類を、LRT、AGT、高架軽量鉄軌道のどれかを、どれが有利か選択の余地があります。同様に「新潟市LRT新潟東港連絡ルート」についても、阿賀野川の渡橋の条件から、軌道系交通の種類を、LRT、AGT、高架軽量鉄軌道のどれかを、どれが有利か選択の余地があります。トラックバック(0)共通テーマ:地域あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。1konatsuさま、はじめましてこんにちは、こういちですnice!を付けてくださいまして、ありがとうございます。立体交差を表現したものです。平面地図と高度をあらわす数字だけだと、高さの感覚がイマイチつかみにくいですね。15:52)コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:[必須]URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。Reco..全然セリクラ来ないじゃん。2カ月連続上方修..企業物価、4カ月連続上昇<M..CP+2011行ってきました。「買ってよかった」をすべてのひとに。Newsトップページ:イザ!プレスブログ:あなたのブログには価値があります。中小企業のメンタルへルスケア、コミュニケーションのスキルアップをお手伝いします。