http://fbsuag.sakura.ne.jp/cgi_files/gallerypro/archives/617.html静岡県のオーナーからの報告。23:01EM/S昨日受け取り銀線i-jointも装着しました。昨日今日のわたし個人の体感です。EM/S装着で隙間が気になりましたが、ワンオフと思いそのまま装着しました。エンジン始動時に定期的にビリビリなりますが、温まれば熱膨張で鳴りません。原様の設計意図だと思っています。驚いたのが5速、20km/hからでも加速できます。ノーマルですとエンジンはガタガタいって加速もままならない不安定なトルクです。EM/Sでは小さくカタカタいう感じでゆっくりアクセル操作すれば走れてしまいます。1速から2速以降、5速固定で一般道のアップダウンも走れてます。5速はいつも40km/h以上で使ってました。30km/h台に落ちると加速でエンジンがカタカタ言い出すからです。1速発進がとても楽です。クラッチのつなぎはスムーズですし、加速も柔らかい。エンジンブレーキも柔らかい。2速へシフトアップの繋ぐ瞬間、車速が落ちるのが小さく気にならないほどです。以前は車速が落ちるのを嫌って半クラを長くしてアクセル煽って繋げてました。エンジンノイズ、マフラー音の静寂性アップにも驚いてます。発進時いつもより繋ぐ回転数が低いと感じがするほどエンジンもマフラーも静かです。全域でアクセルを少なく踏めます。法定速度までシフトアップでスーッと静かに加速して行くのでエンジンがモーターのようです。低回転からのトルクアップに全域でのエンジンブレーキの甘さがマニュアル操作を楽にしてくれました。エンジンとクラッチのギクシャクを気にせずいられてます。何よりエンジン内部に負荷がかかっていたのが解放されて生き生きとしてる様子です。銀線I-jointの関係もあると思います。実測で燃費確認してませんが市街地乗りでリッター16~18kmコンスタントに出そうな感じです。ノーマルでは13~15でした。満タン方で燃費測りましたらメール送らさせてください。管理者に承認されるまで内容は表示されません。Professional。