http://fbsuag.sakura.ne.jp/cgi_files/gallerypro/archives/640.htmlキャリートラック用FFBをヤフオク!で出品していました、それが2014年10月4日(土)に落札。そのオーナーの取付車両と言うのが・・・8ナンバー(キャンピング車/3AT)のDA63T、車両総重量1515kg。ちなみに、4ナンバーキャリートラック用FFBとして製作した物は、車両総重量1170kgと8ナンバー車両との重量差は大きく、345kg。これは4ナンバー車から見ると2倍の積載量となります。その為、8ナンバー車両(3AT)に取付走行すると負荷が大きな為に設定の甘さが露呈し、発進、登坂時に大きく低音を発し、それぞれにおいてFFBの本領を発揮できずにいました。そのオーナーからの報告から、極力その重量に対してでもほとんど低音を発生せずに走行できるようにと、本日まで緻密な設定を施しながら試験走行を再三行ってきました。それも本日の最終設計設定と決めていた試験走行で、満足のいく結果を得、開発を終了しました。画像のA(斜度5°)、B(斜度2)の区間A区間では、シフトは3速でアクセル開度に応じて速度上昇あり。B区間、シフトは5速でアクセル開度に応じて速度上昇あり。登坂、加速時の音量音質確認は、助手席側で窓ガラスを解放して聞いていましたが、加速時には低音は発せずリッターカーのエンジン音のような音しか聞こえず。停止から発進すると、音質の相違はあるが軽い低音を純正と同時間程度ほど発します。アイドリング音は純正と同等。走行フィーリングは、空荷の状態と勘違いするほどです。Professional。