アーマメント総合評価3点(普通)マガジンキャッチに不具合が出てから、修理がめんどくさくて、先送りにしていましたが、やっと手を入れました。3ヶ月くらい経っちゃいましたね...。何がめんどくさいといえば、ボディーを分割するときに、ネジ10本以上取らないといけないんです。六角ビスとロックナットという組み合わせ...でもそれをしないと、マガジンキャッチは直せないです。マガジンキャッチの問題点3点(普通)分解して見てみたら、マガジンキャッチには3つぐらいの問題点がありました。1.シーソー(事実上のマグキャッチ)にテンションをかけているスプリングが強すぎる2.マグチェンジするたびに、部品が擦りへる仕様3.シーソーの取り付けにガタがある1のせいで、早々に2と3が発生します。うまく設計してほしかったです。対策3点(普通)色々な方法を検討して、試行錯誤の結果、下記の方法に落ち着きました。・作動部分のカサ上げまず、シーソー側(マグキャッチ側)の擦れる部分に2×20mm程度の銅板(0.3mm厚)をぐるっとひと巻きして、半田で固定。プッシュボタンでしっかり押し込められるように、カサあげする。取り付け時は要グリスアップ。・マグキャッチスプリングのカット3巻きぐらいカットして、やさしくテンションがかかるようにする。・マグキャッチ部分のツメを浅く必須ではないと思いましたが、ヤスリで削ってツメを浅くしました。シーソー構造のおかげで、引っ込んだとき斜めになるので、それにあわせて斜めに削りました。とまあこんな感じで、マグキャッチの修理は完了です。比較的レベルの高い中華だと思いましたが、あと一歩が惜しいですね。トリガープルの軽減3点(普通)分解ついでに、気になっていたところをチューニングです。トリガーが重いので、トリガーに直接テンションかけてるスプリングを2.5巻きカット。やりすぎると戻りが悪くなるので要注意です。これで引くのが相当ラクになりました!2発バーストの問題3点(普通)セミオートの際に2-3点バーストになるので、スイッチ周辺をチェックしましたが、どうにも問題は見受けられません。もって試しに、通常使っていたリポバッテリー(7.4V1800mAh20C)から、ニッケル水素(マルイ8.4V)に変えてみたところ、バーストが無くなりました。そのリポじゃ回りすぎるということだったんですね。解消法は・・・素直にマルイ・ニッケル水素を使うか、リポのグレードを落とす(800mAh)、モーターのグレードを落とす(EG700とか?)って所でしょうか。電池側で調整しようと思います。3件これ以上ありません。たけお私のF2000は今までセミオート時のバーストは起こったことがないのですが、もしかしたら最初に分解したときに、スイッチ部分の接触部をはさんでる鉄板にグリスを塗ってすべりをよくしたからかもしれません。本当に個体差でバーストが起こらなかっただけかもしれませんが、よければ試してみて下さい。MAXI>たけおさんコメントありがとうございます。スイッチ部分のグリスアップは行っていまして、作動は問題ないと思います。バッテリーは何をお使いでしょうか?あと最近フルオートの回転数がやけに上がりました。0たけお私が使用してるバッテリーはET1の2000mAリポバッテリーです。個体差でしょうか・・・。0コメントするには、ログインまたはメンバー登録(無料)が必要です。0チェックインはまだしていません。