〜古い車輌の写真:里山工房〜里山工房は貴方のレイアウトの植林事業をお手伝いします。2012/8/20写真1は阪急伊丹線の終着駅伊丹駅の改修前、1963年頃の撮影です。阪急電車はサイト・オーナーにとって、沿線に60年間住んでいて身近な鉄道です。撮影に行ったので写真がありすぎてどこから手をつけてよいのやら・・。そこで小型車が最後に活躍していた伊丹線を取り上げましょう。バブル経済の始まる前、伊丹線は都会のローカル線でした。阪急が中古車を買ったなんて考えられないのですが、ローカル線である今津線や伊丹線、甲陽園線で専用に使うためでした。復元という阪急では珍しい経歴を辿っております。手元に詳しい資料を持っていないので断言できないのですが、DT-10系統のイコライザー式台車は鉄道省オリジナルのようで狭軌用台車を改軌していると思われます。目黒蒲田電鉄(現東急)が間に入っているような形をとっていますが、現車は直接鉄道省の工場から運ばれたそうです。4の92は鉄道院(現JR)のホデ6110型→改番でデハ6285型→目黒鎌田電鉄(後の東急)→阪急93→改番で92→阪急スタイルの車体を新造して載替という経歴を辿っております。95は最後まで両運転台で、阪急では珍しい前後とも非貫通の車体を持っていました。96と97は加越能鉄道の客車を改造したという面白い経歴を持97写真6は96形97、1963年頃の撮影です。建設されるなど軍需工場が多数立地、通勤客が急増していました。富山県の加越鉄道(後に富山地方鉄道を経て加越能鉄道加越線)で、余剰になっていた中型半鋼製客車ナハフ101と102をブローカーの小島栄次郎工業所を経由して阪急が購入しました。このように伊丹線は阪急の姥捨て山のような路線でした。