イギリスの会社が動力源を開発し、イタリアの会社が全体をデザインした車なんですが、いかしますね~。動力源はハイブリッドシステムを採用しています。エンジンは発電装置に特化していて、最終駆動はモーターという設計。」が採用するのはスプリット方式、どちらが優れているのかはよく分かりません。エネルギー効率ではスプリット方式の方が優れているとWikipediaには記述されていますが。今はどうなっているんでしょうかね?2007年以降数年内に市販化予定とWikipediaには記述されています。この車、昔NHKの番組で元F1ドライバーの片山右京氏が絶賛していたのを覚えていますね。これからはハイブリッドが主流になってくるでしょうが、自動車雑誌を読む限り、EV駆動が絶賛されています。インサイト型よりもプリウス型に個人的には興味があります。今年秋に発売予定のプラグインハイブリッド型のプリウスが気になりますね。今年の2月にホンダから、低価格の大衆向けハイブリッド車・インサイトが発売されます。ノーマルで189万円という低価格。これで、トヨタのプリウスを追撃する構えのようですな。この2車種には大きな違いがあります。ホンダのインサイトはあくまでもエンジンが動力源のメインでモーターはその補助に過ぎません。モーターのみでの走行モードは有りません。トヨタ・プリウスは、モーターの出力が高く(インサイトの約5倍)、EVモードという走行モードが有り、モーターのみでの走行が可能です。走りのフィーリングには大きな違いが有り、ホンダのインサイトは今までのガソリンエンジン車とほぼ同じ、プリウスはモーターのみ稼動しているEVモードでは、ほぼ電気自動車のフィーリングです。プリウスは今年秋頃に、法人向けにプラグインハイブリッド版を市販開始される予定で、バッテリーにはリチュウムイオンバッテリーを採用。これだと、車庫での充電が可能となり、近距離移動時は完全にモーター走行のみでの利用が可能になってくるという事で、実質的に電気自動車として使える訳ですな。EVモードのみでの走行であれば、ガソリン消費量0ですからね。完全な電気自動車に拘らず、安全装置的にエンジンを搭載しているとも考えられる。それが、トヨタ流ハイブリッドの考え方かもしれません。ホンダは、そうじゃないところに問題がありそうです。エンジン主体のハイブリッドシステムですからね。はい、電気自動車関係のニュースが各自動車メーカーより頻繁に発せられる今日この頃。電気自動車はこのまま順調に普及し、自動車の次期スタンダードになるんでしょうか?様々な問題があると思います。電気自動車普及への6課題1:電気自動車の性能の問題2:インフラの問題(先進国における)3:石油業界の問題4:税制の問題5:環境問題6:世界的な販売計画1,2は問題ないと思います。3、4、5、6が重要です。3、ガソリンスタンドと石油元売を分けて考えます。ガソリンスタンドで、石油元売直営で無い場合、電気を売る事で儲かる仕組みさえ構築できれば存続する可能性があります。エネオスの看板を掲げて営業しているスタンドも、完全にエネオスから卸されるガソリンで営業している訳ではありません。違う業者からガソリンを買っています。それを混ぜて売っているんですね。エネオスに忠誠を誓っている訳じゃないんですね。石油元売からの仕入れをゼロにして儲かる仕組みがあるのなら喜んでそっちに移行するでしょう。3で問題なのは石油元売の存続です。石油は精錬過程で必ずガソリンが精製されます。電気自動車が普及すると使い道がほぼ無くなる訳ですよ。この売り上げ減は会社存続に関わります。エンジンオイルの需要も無くなりますから、問題は大きいです。ガソリンは化学材料として使用出来そうですが、販売価格は供給が増す分落ちるでしょうね。4、これも大きな障害です。政府はガソリン税にかなりの税収を見込んでいます。これは、昨年の出来事からも明らかです。この問題は過去記事でも取り上げましたが、この減収分を補う為に政府は新たな税源を確保する事でしょう。電気自動車が普及することによって一般人の負担が単純に減るとは考えにくいです。5、自動車単体で見た場合、確かに排気ガスを出しません。その電気を作り出すのに結局石油を使用するのであれば根本的な環境問題の解決にはなっていません。電気を作り出す仕組みを自然エネルギーに変えなければなりません。6、メーカーの立場からして、電気自動車とガソリン自動車を両立させる事は収益面でかなりの負担です。先進国では電気自動車が早期に普及するかもしれませんが、途上国ではそうはいきません。砂漠や荒地が続く地域は世界中いたるところにありますし、そもそも新車で自動車を買うことの出来ない人が多数居ます。言う人々にとってはガソリン車は便利な訳です。電気自動車なんてよっぽど進化しない限り購買対象になりません。上記を踏まえると、あながちハイブリッドシステムは侮れません。トヨタの姿勢は正しい可能性が高いと個人的には考えます。