ログインSearch:カートの中には何もありません。2018にadminが公開しました。行ってまいりましたのでそのリポートです!昨年会場について少しお話をしたので、今回は車両や製品メインでお話させていただきます。CB125Mなどが話題になりました。CB1000Rなどもしっかり展示されており、実物は興奮物でした。ブースごとにご紹介していこうと思います。専用品も含め多くの新商品を出しており、今回のブースでも沢山ディスプレイされておりました。まとめて目にすると、もしDUCATIを購入したらこの部品とこれを装着して...なんて夢のような事を考えてしまいました。専用スライダー、その他にシートカバー、パイロットアジャスタブルバックステップ、リアホイールナット、などなど贅沢に使われております。後ろと写真右側に見えますショーケースには自慢のアルミ削り出しハードパーツが展示されておりました。本社はDUCATI社と同じボローニャに位置しており、両社は車で20分程の距離だそうです。日本で製品を入荷しお客様達のバイクに取り付けられるパーツが、そんな所で造られていると想像すると、なんだかワクワクしますね。Japanとしては一番付き合いが長く、良い信頼関係を築き上げてきた方々です。彼らが今回のEICMAではお客様達に実際に商品の説明などをしてくれていました。お疲れ様でした!昨年本社に訪れた際の記事もございますので気になる方はこちらからご覧ください。買収されており、ブレーキパッドラジエーターやレバー等を製造販売している同じくイタリアのメーカーです。SUPERSPORTが展示されていました。製品も多数装着され、シートカバー、フレームスライダー、フロントスプロケットカバー、そして写真には写っておりませんが、反対側にクリアクラッチカバー等付いており、フルカスタマイズとなっていました。展示されておりました。らしいクールなパッケージの展示もされていました。Racingのレース車両です。していてレーシーですね!このように、イエローの棚にパッケージが並べてあり、改めてどんな製品があるのかも眺められました。RacingのS1000RRです。製のステップキットに、レバーも装着してありました。CB1000Rが堂々と展示されており、後ろの壁に見やすいように様々な製品が展示されているのが分かりますね。座って打合せやゆったりとお話もできるスペースも設けてありました。Versionが装着してありました。Versionとは何か、ご説明しますね。こちらのキットは、全ボルトに最上級マテリアルであるチタンG5が使用してあり、全ベアリングは、スウェーデンSKF社製最上級ベアリングが採用されているのです。ステップバー&トゥーペグは可倒式タイプです。Version”の証として「R」のロゴをあしらったドライカーボンヒールガードとアルマイトステップサポートから成るステップキットです。聞こえだけでもハードな高級感があります。Versionは近々今現在の黒と赤のデザインから、写真のようなカーボンベースに白のロゴというデザインに変更になるようです。CB1000Rにもいち早くラインナップされました新しいステップキットです。ブースには多種多様な製品が展示されており、普段購入する際はオンラインで写真しか見る事ができない物も、ここでは間近で眺められる素敵な機会となるイベントです。残るは皆さんが一番お待ちかねのブースについてでしょうか!SC-PROJECT(エスシープロジェクト)ブースは、今年もトレーラーを乗り入れての大型ブースを展開していました。TEAMのマルク・マルケスは、SC-PROJECT(エスシープロジェクト)がテクニカルサポートを務めてからMotoGPクラス2年連続でワールドチャンピオンを獲得しており、その実力および人気は、現在欧州をはじめとする全世界でトップと言えるでしょう。それでは、早速展示車両を見ていきましょう。V4用フルエキゾースト!いかがでしょうエキゾーストパイプのこの曲線美。サイレンサーの1本はセンターアップ、もう1本はローポジションに配置されており、MotoGPマシンのエキゾースト配置を彷彿とさせます。タイヤをご覧いただければお分かりだと思いますが、このフルエキゾーストは模型ではなく、すでに走行可能で製品版に限りなく近いものです。一般発売の際には速報でご案内致しますので乞うご期待!本当にずっと眺めていたくなるような美しさです。ブース内には今年も多くの実車が展示されておりますが、今年はスーパーバイク世界選手権、Moto2の参戦レプリカマシンも間近で見ることができました。YZF-R6で、現在発売中のSC1-Rサイレンサーが装着されています。レース参戦マシンは特別にハイポジションマウントです。F3で、こちらもRCバージョンにも付属するSC1-Rサイレンサーが装着されています。こちらもSC1-Rサイレンサーが装着されています。このCBR1000RR用SC1-Rは、一般向けに製品化されます!近日中に販売開始致しますので続報をお待ち下さい。マルセル・シュロッターのMoto2マシンレプリカも展示されていました。Moto2マシンには小型のサブサイレンサーがついた、特別仕様のCR-Tサイレンサーが採用されています。メインシェル部分は、一般向けのCR-Tサイレンサーと同等の作りをしており、実際にレースで得たデータは製品版にフィードバックされています。本物のレーススペックを望むライダーにはこれ以上無い商品、それがCR-Tサイレンサーです。右のブラックとグリーンのマシンは、SC-PROJECT(エスシープロジェクト)が創成期からタッグを組んでいるPATONのマシンです。Lightweight」というモデルです。このモデル専用に開発された2本出しのエキゾーストシステムが装着されています。MotoGPライダーの活躍で知名度を上げたSC-PROJECT(エスシープロジェクト)ですが、スーパースポーツ用以外のラインナップも豊富です。R1250GS用として、早くも登場した、新型アドベンチャーエキゾーストです。EDITIONとレーザー刻印されているほか、新たなマットカーボン仕様のパイプガードが付属しています。右の写真は従来のアドベンチャーエキゾーストです。Sportsに適合しています。DUCATIモデル用の新製品もお披露目されました。‘18用のマットカーボンGPツインサイレンサーです。現在はチタンタイプのGPツインサイレンサーがラインナップされておりますが、新たにカーボンタイプが登場します。カーボンを纏うことで、よりレーシーなルックスのサイレンサーになりました。こちらは近日発売予定です。SPECIALに装着された新作のサイレンサーです。形状はショートタイプの70’sコニックで、耐熱セラミックブラック塗装が施されています。1100の特徴的なシート下2本出しのポジションはそのまま、よりトラディショナルでレーシーな雰囲気を演出しています。現時点で発売は未定ですが、登場すれば人気商品になること間違いありません。用のサイレンサーです。左の写真にはSC1-Rサイレンサーが装着されておりますが、エンジン部分にご注目ください。SCロゴが刻印されたカーボンカバーが装着されています。タンク下エアインテークカバーや、よく見るとラジエーターサイドにも同様のカーボンカバーが装着されています。これらはSC-PROJECT(エスシープロジェクト)から新たに発売される予定のカーボンカバーシリーズです。右の写真はHONDAブースに展示されていたCB1000Rのコンセプトモデルです。こちらには、従来のどの製品とも異なる新型サイレンサーが装着されていました。見たところスラッシュカットが特徴的な、S1サイレンサーのツインタイプのようです。ステップ下には、サイレンサーに合わせた形状の大型カーボンガードも確認できます。先程ご紹介したラジエーター部分のカーボンガードも装着されています。先日のブログでご紹介した、ダニ・ペドロサ仕様のCB1000Rにも、同様のパーツが使用されていました。欧州でも相当人気の高いモデルであることが伺えます。1260といった、これから新しくラインナップに加わる製品も、発売に先駆けて展示が行われていました。昨年も多くのブースでSC-PROJECT(エスシープロジェクト)見かけましたが、今年は昨年よりも更に数が増えていました。左の写真はダニ・ペドロサ仕様のCB1000Rも参加していた、CB1000Rカスタムデザインコンペに出展されていたマシンです。ワンオフで製作されたアップタイプのサイレンサーがとても格好いいです。Team、PJ・ヤコブセンのCB1000RRです。AGUSTAともテクニカルサポート契約を結んでいます。F4やF3のRCバージョンでもSC製レーシングエキゾーストが付属しています。SHOWに選ばれました。今年最も美しいと評価されたマシンには、特別に設計されたSC-PROJECT(エスシープロジェクト)エキゾーストがシート下にマウントされています。800も展示されていました。AGUSTAレーサーマシンを彷彿とさせるルックスと、最新技術が融合したデザインです。このモデルにも特別なSC-PROJECT(エスシープロジェクト)エキゾーストが装着されています。上の写真では右側の2本出しに見えますが、左側にもう1本のサイレンサーが配置された3気筒ならではのデザインが魅力的です。今回は特にSC1-Rサイレンサーの装着率が高かったように思います。シートレールにそったアップタイプのSC1-Rサイレンサーも非常に格好いいです。こちらも近日発売予定の商品です。STREETFIGHTERにSC1-Rサイレンサーを装着しています。この車種用のラインナップはありませんが、カスタムビルダーがパイプ等を特別に作成したものと思われます。こちらもSC1-Rサイレンサーが装着されています。X-ADVのエンデューロレーサーです。実際にオフロードを走行したままの姿での展示は臨場感があります。マディなコンディションでもSC1-Rサイレンサーは十分なフォーマンスを発揮します。GSX-R1000です。一般製品版とは違いGSX-Rのロゴが刻印されている特別仕様のSC1-Rサイレンサーです。ダートトラッカーモデルに装着されたサイレンサーも目立っていました。フラットトラッカーのレーサーマシンです。左右2本出しのGPチタンサイレンサーは特別に製作されたものです。屋外にはイタリアのダートトラックスクールのデモマシンが展示されていました。XSR700をベースに製作されたダートトラッカーには、いずれもSC-PROJECT(エスシープロジェクト)エキゾーストが装着されています。ネオクラシックや、カフェレーサーブームの次として、ダートトラッカーやスクランブラータイプブームの波が来ているのを感じます。話はSC-PROJECT(エスシープロジェクト)ブースへと戻ります。ショーケースには、今後登場する予定のアイテムが展示されていました。Claudioに付属する特別仕様のサイレンサーも見ることができました。今回、SC-PROJECT(エスシープロジェクト)は多くの新商品の発表がありました。今回ご紹介しきれなかった分もまだまだあります。2018のレポートはいかがでしたでしょうか。なんだか胸が熱くなるイベントですね!続々と新商品やコンセプトモデル、今回のためにデザインされたものなど、目移りしかしない、そんな場所でした。寒くなってきて徐々にバイクに乗るのが億劫に感じる事も増えてきましたが、このイベントのお陰でバイク熱が再燃して、乗りたくなってしまいました!それではまた次回お会いしましょう。1983年生まれの、父がイタリア人、母が日本人のハーフです。イタリアで育ちましたが、小さい頃は日本でも生活をしました。日本とイタリアという全く違う経験から、両方の言語、文化、環境などに深い理解を持ち合わせています。2001年に日本に移住し、日本のマーケットにイタリアの製品を促進販売する会社関係で働いていました。