゚)ハッ!僕が使いたいわけじゃないですよ、デゲメンの自転車の軽量化を考えているんです。その選択肢として、未知数のカーボンクリンチャーをいきなりデゲメンの自転車に装着させるのはどうだろうかと、頭を悩ませているのです。POWERを取り付けて半月。...英雄ランス・アームストロングの人間回帰。オラたちのツールド伊豆フィナーレさてさて、長らく引っ張ってきましたオラたちがツールド伊豆。02:59レース前提ならチューブラ一が良い気がします。普段使いなら、クリンチャー便利ですが、ヒルクライム等ではリム内面温度も上がる為、ラテックスは論外としても、ブチルチューブでも継続的にダメージを受け、アルミリムに比べ劣化が早くなりおすすめできません。交換するほうが良いです。USTがそこら辺のネガが少ない為、良いかと思います。リム重量も40mmハイトのカーボンチューブレスリムとしては、かなり軽いのですし。́Д`)クイックショットならタイヤ持ち運びも最小限(もしくは不要!?)と、よからぬ考えが湧き上がってきました。今朝ほどデゲメンさんにチューブラーはどうだい!?と聞いてみたところ、「そもそもホイールは要らん」と・・・。́Д`)確かに制動力は安心かも、ですが、あれって今後主流になっていくんでしょうか。20:08パートナーのバイク軽量化が主眼ならローハイトカーボンチューブラー一択ですよ。ウチの嫁さん、山用はC24TU+CorsaSeedです。同じレンジのホイールなら重量差そのまま外周の重量差ですし。45kg以下&FTP3倍程度には効果絶大でした。その代わり、サポートがスペアタイヤとCO2ボンベ二人分持って走ってますけどね。orzちなみにCorsaSpeed、軽量&低出力なせいか意外にパンクしないし、後輪で1000km以上は余裕でもってます。14:27ディスクブレーキが主流にならないとカーボンリムは苦しいんじゃないですかね。個人的には軽いホイールが良いわけではないとは思いますけど。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。さんるーちょさん、ありがとうございます。さん通りすがりさん、ありがとうございます。さんるーちょさん、ありがとうございます。