cycle-hokuto今日はシティ車をカスタマイズしたので、これを記事にします。サイクル北斗が個人でもっている自転車を、技術の習得(!?)と実験を兼ねてチューンナップしました。タネ車はシングルギアの”シティ車”です。この”シティ車”とよばれるカテゴリには、いろんなタイプの自転車があります。ギアを例にとっただけでも、シングルギア、内装3段変速、外装6段変速という具合に3種類もあります。これにブレーキやスタンドの種類、車体の色、カゴやハンドルの形状の違いを加味したら、かなりの種類になりますね。中でも、ギアがシングルでは重い荷物を積んだとき、坂道や向かい風のときに、ちょっと”重たさ”を感じるので、これを内装3段変速に換装して快適な自転車にしよう、と思ったのです。自転車のフレームは共通で、ハンドル右手側から後輪にかけて、変速ワイヤーを通す金具もついているので、部品さえ揃えれば換装は可能なハズです。after」の写真をご覧ください。左の写真が『換装前』のシングルギア、右の写真が『換装後』の内装3段変速です。内装式のため、後輪ギア自体は1枚で大きな変化はありませんが、右側に変速機のカバーがついているが”見た目”の違いです。内装3段変速に換装したことで、おまけでグレードアップしたパーツがあります。後輪のブレーキがそれです。車輪の左側についているブレーキの種類が変わって、グレードアップしたのです。見た目的には、一回り小さくなっていますが、性能は向上しています。シングルギアのときは廉価な”バンドブレーキ”でしたが、内装3段変速に換装したことで、”ローラーブレーキ”という制動力が高く、音鳴りしにくいブレーキに変わったのです。内装3段変速に換装するために、後輪のリムごと交換したので、ブレーキも変わった、ということです。追加や交換したパーツを列挙すると以下のとおりとなります。後輪リム、後輪ブレーキ、後輪ギア、ベルクランク(ギアを変えるためのレバー)とそのカバー、プッシュロッド、チェーン、変速ワイヤー、シフトレバー、ハンドルグリップの以上10点。いやいや、なかなか大がかりな作業になりました。カンタンかつ安価にできるのであれば、サイクル北斗の『自転車カスタマイズ・メニュー』として追加しようと思っていたのですが、部品代と工賃(手間)を考慮すると、新しく買った方がいいかも?というレベルになってしまいました。いまお使いのシングルギアの自転車をこよなく愛していて、何が何でも乗り続けたい、という気持ちをお持ちの方がいらっしゃれば、ご連絡ください。:はじめまして、記事拝見させていただきました。私はシングルのMTBに乗っているのですが通勤でも使用したいため、変速機を付けたく思っているのですが可能でしょうか。:MTBとシティ車は、同じ26インチであってもホイール(車輪の内側の勤金属部品)の構造が異なります。修理部品として入手可能な内装3段変速のホイールは無いと思われます。(少なくとも、当店では入手できません。)残念ながら、シングルのMTBに変速機を後付けするのはできそうにありません。:お返事遅くなりました!大変参考になるご意見ありがとうございます。通販で買ってしまい、起動の重さに閉口しつつも返品はままならず、何とかできないかと思案しておりましたが、当方そもそも後輪交換なんてやったことがないのでパーツの名前も知らない始末。3速に換装できました。ようですが安かったので。プッシュロッドとナット+ワッシャーが付いていた。