【オーストラリアGP・金曜日】ルノー・徳永直紀「パワー不足は事実。DHABIREGULAR【連載】F1ドライバーってこんなヤツ最新F1ギョーカイ用語F1リアルスコープF1物欲番長F1ファンゾーン散策F1ビューティーWATCH(愛用腕時計)@m_yoneyaの裏垢アプレゲールですいません。『F1LIFE』ストアRACE【レース】03/14【オーストラリアGP・金曜日】ルノー・徳永直紀「パワー不足は事実。AUSTRALIAコメントを書くルノー・スポールF1で2014年型パワーユニット開発責任者であるテクニカルディレクターを務める徳永直紀エンジニアに、開幕前テストからトラブルの続くパワーユニットの現状について聞いた。現時点で開発に遅れがあることは認め、今後はソフトウェア面の改良によって他メーカーに追いつくことが充分に可能であると現状を説明してくれた。ーーテストからここまでのルノー製パワーユニットのトラブルというのは、実際にはどのようなものだったんですか?「トラブルはどこか特定の箇所にあるわけではなくて、ハードウェア、ソフトウェアどちらかということでもありません。パワーユニットの設計上に深刻な問題があるわけではなくて、本来なら単純にテストを重ねることで改善していける要素なんですが、全体的に開発が遅れているせいでこういう状況になっているんです。ーー開幕前テスト終了からここまでの対策というのは充分に?「バーレーンまでのテストデータも踏まえて、それからそれ以前に自分たちでも不充分だと分かっていた部分も反映させて、全く新しいマッピングで望んでいるので、大丈夫だと思っています。それでも不安はありますけどね。ーーバーレーンではストレートの最高速が他メーカーに比べて30km/hほど遅いというデータがありましたが、その点については?「DRSの動作云々ということでは説明が付きませんし、単純にそれだけピークパワーが不足しているのだと考えています。それはマッピングなどの改良で対応が可能なものでもあります。立ち上がりでのドライバビリティが良くなかったり、回転数を上げた時にはターボにノッキングが発生したりといったことで、それによってパワーが下がるんですね。いった部分のマッピングを改良すればその症状は改善していきますし、パワーは上がってきます。シーズンが進めばこのままと言うことはないし、むしろ他メーカーにくらべて我々の向上カーブは大きいはずです。ーー他メーカーに比べて、ルノーのパワーユニットがピークパワーよりも燃費性能でレースタイムを稼ぐコンセプトで設計されているということではない?「いえ、トップパワーよりも燃費に振るというような二者択一のやり方ではありません。ーー2月28日にはすでに現在のスペックでホモロゲーション登録されてしまっていると思いますが、今後の運用と開発に問題は?「ハードウェアは確かにホモロゲーションしましたが、それでも信頼性確保目的の変更は認められていますし、ソフトウェア面の開発は引き続き可能です。AZE】ホンダ「20馬力向上」報道の裏側と、実際の実力Commentトラックバックは利用できません。(0)コメントはありません。AUSTRALIA【オーストラリアGP・金曜日】ルノー・徳永直紀「パワー不足は事実。F1LIFE当サイトは、他にはない現地発の生々しい本音ニュースをお届けするF1情報サイトです。大っぴらに書くことのできない情報や見解を自由に書いてお届けするため非公開とし、趣旨に賛同頂ける会員の方だけに閲覧して頂くかたちをとっています。