off1EICMAアドベンチャー新車KTMEICMA2019FacebookTwitter前ページ123次ページKTMのアドベンチャーシリーズのかっこよさ、そしてスポーツに振り切った姿勢がいかにクールか、知っている。ミドルクラスの790ですら超絶なポテンシャルを秘めていて、まずは最初の1台、には難しいし、普段の通勤通学にひっぱりだせるようなバイクには...なかなかならない。そこで、ドドンと出ました390。例によって速報なので、まずはさらっと。小径キャストホイールで、実はそこまでダートを意識していないスタイリングながら、威風堂々とした大柄な全体。またがった写真がなくて恐縮だが、かなり車高は高く、180cmの稲垣でもかかとがかなり浮く。シートも角があって、ロングには最高だが足付きは厳しいものがあるだろう。エントリーモデルなので、おそらくこのあたりは何らかの策が講じられるはず。後のリリースを待とう。KTMの390シングルユニット。小気味良いエンジンで、このエンジンのファンも少なくない。調整機構を有する、前後サスペンションはEXCゆずりのファンクション。Articles怒濤EICMA・XTにはクルーズコントロールも。off1怒濤EICMA・アドベンチャーモデル随一のオフロード性能がここに。off1怒濤EICMA・7歳からはじめるオフロードバイク。