管理コード:b-**プロの職人によって1つずつ造られるスリップオンマフラーです。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。バッフルは別売りでお買い求めいただけます。管理コード:b-**プロの職人によって1つずつ造られるスリップオンマフラーです。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。バッフルは別売りでお買い求めいただけます。BlackDanmotoから新しいJISUサイレンサーが発表されました。次世代のスポーツ、ツーリングバイクのために設計されています。洗練されたシルエットはバイクのラインを流れます。それは、革新的なデザインと一緒に最大マフラーの音量を提供します。サイレンサー単体の重量はは2キロ未満です。サイレンサーの全長は約435ミリメートル最大外径は140ミリメートルです。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。バッフルは別売りでお買い求めいただけます。こちらの商品はお届けまで07-10日程度かかります。BlackDanmotoから新しいJISUサイレンサーが発表されました。次世代のスポーツ、ツーリングバイクのために設計されています。洗練されたシルエットはバイクのラインを流れます。それは、革新的なデザインと一緒に最大マフラーの音量を提供します。サイレンサー単体の重量はは2キロ未満です。サイレンサーの全長は約435ミリメートル最大外径は140ミリメートルです。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。バッフルは別売りでお買い求めいただけます。こちらの商品はお届けまで07-10日程度かかります。Exhaust■Z8サイレンサーについてZ7シリーズと同様にZ8はエンドキャップ部の付け替えにより4パターンのデザインを選択可能サイレンサーにはカーボンヒートシールドが付属します。(バッフル有り無しで調整可能)取り外し可能バッフルが2個付属。バッフル装着時はEU騒音規制内(EURO4)の音量となります。TIG溶接による軽量化と高耐久性を実現。材質:AISI304ステンレススチールお取り付けに必要なマウンティングキットが付属します。重要:センタースタンド標準装備車はお取り付けにあたり取り外しの必要があります。製造国:フランス車検対応についてバッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。Exhaust■Z8サイレンサーについてZ7シリーズと同様にZ8はエンドキャップ部の付け替えにより4パターンのデザインを選択可能サイレンサーにはカーボンヒートシールドが付属します。(バッフル有り無しで調整可能)取り外し可能バッフルが2個付属。バッフル装着時はEU騒音規制内(EURO4)の音量となります。TIG溶接による軽量化と高耐久性を実現。材質:AISI304ステンレススチールお取り付けに必要なマウンティングキットが付属します。重要:センタースタンド標準装備車はお取り付けにあたり取り外しの必要があります。製造国:フランス車検対応についてバッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。12570BT510品番:12570BT510最新のマフラーR-34をご紹介します。R-34が登場します。このメガホンスタイルのマフラーは、手作業で作られたワークフィニッシュのステンレススチール製のスリーブハウス、音量調整されたバッフルとプレミアムパッキング、美しく彫刻されたCNC加工アルミニウムハードアルマイトエンドキャップで仕上げました。R-34は性能も向上させ、2.6%ピークHPと4.6%ピークトルクを増加します。R-34はパワーとトルクを向上させるだけでなく、レトロな表情と伝説的な音色を与えます。それは純粋に吉村です。純正マフラー重量:8.7ポンド。ステンレスエンドキャップ部:CNC加工アルミニウムハードアルマイト取り付けに必要なパーツ類は付属します。ついてバッフル装着時にはアメリカの排気規制に対応した製品となっております。よって、、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。メーカーおとりよせ商品こちらの商品はお届けまで20日程度かかります。12570BT510品番:12570BT510最新のマフラーR-34をご紹介します。R-34が登場します。このメガホンスタイルのマフラーは、手作業で作られたワークフィニッシュのステンレススチール製のスリーブハウス、音量調整されたバッフルとプレミアムパッキング、美しく彫刻されたCNC加工アルミニウムハードアルマイトエンドキャップで仕上げました。R-34は性能も向上させ、2.6%ピークHPと4.6%ピークトルクを増加します。R-34はパワーとトルクを向上させるだけでなく、レトロな表情と伝説的な音色を与えます。それは純粋に吉村です。純正マフラー重量:8.7ポンド。ステンレスエンドキャップ部:CNC加工アルミニウムハードアルマイト取り付けに必要なパーツ類は付属します。ついてバッフル装着時にはアメリカの排気規制に対応した製品となっております。よって、、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。メーカーおとりよせ商品こちらの商品はお届けまで20日程度かかります。EX-01306管理コード:b-o■GPチタンDanmotoチタンGPマフラーは、実際のGPレース管と同様の構造で製造されたレース排気システムです。スリーブはサテン仕上げのグレード1のチタンで覆われます。ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼を使用。すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。Φ50.8となります。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。バッフルは別売りでお買い求めいただけます。こちらの商品はお届けまで07-10日程度かかります。EX-01306管理コード:b-o■GPチタンDanmotoチタンGPマフラーは、実際のGPレース管と同様の構造で製造されたレース排気システムです。スリーブはサテン仕上げのグレード1のチタンで覆われます。ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼を使用。すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。Φ50.8となります。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。バッフルは別売りでお買い求めいただけます。こちらの商品はお届けまで07-10日程度かかります。スリップオン部品番号:15218パーツ番号:1811-3537レーシングDNALV-10は、最高のMoto2およびMoto3チームと共同で開発したスリップオンであり、MotoGPおよびSBKレースでの経験から直接得たものです。最高の軽さ、最高のパフォーマンス、紛れもないLeoVinceレーシングサウンドを実現するために、非常にコンパクトなサイズの排気システムを設計しました。304ステンレス鋼から完全に製造されたLV-10ボディは、マット仕上げとレーザーエッチングされたLeoVinceロゴを備えています。後部のステンレススチールメッシュは、サンドブラスト加工されたエンドキャップを飾り、極端なレーシングルックを提供します。