ロードバイクキャニオンにカーボンクリンチャー履かせたら軽くなっちゃうなぁ(゚∀゚)目下、デゲメンとともにローラー台の奪い合いに明け暮れる我が家。そんな我が家の最近のホットトピックが「軽量化」です。気になっているのがカーボンクリンチャーなのであります。カーボンクリンチャーか、無難にチューブラーかS-Worksルーベを軽量化したいなぜ軽量化が話題になるかと申しますと、我が家の表彰台王・デゲメンをさらに後押しするため。S-Worksを少しでも軽くしたいS-Worksルーベを軽量化したいデゲメンさんのS-Works、ただいま7.5kgくらいで、重くはないけど激軽いという訳でもなく。ヤビツ・富士ヒルくらいの斜度(5~6%)が非常に苦手だそうで、インナーにすると遅くなり、アウターだとケイデンスが50~60になるという中途半端な感じらしい。いうことで「軽量化」がホットトピックなのです(僕の中で)んで、軽量化と言えば、一番簡単なのがホイール。́Д`)ヤビツ上るときも下るときも、後ろからホイールをガン見してたのですが、かなりリムが太いんですなぁ。思った次第であります。安全なの!?かなり外観的に好み・・・じゃなかった、軽量化が図れそうなカーボンクリンチャー。これって安全なの!?ブレーキでリムが破裂するんですか(゚Д゚;)いろいろ調べてみたところ、カーボンクリンチャーは熱=ブレーキに弱いらしいとの情報が・・・。上記の動画でも、連続でブレーキをかけるとタイヤ・リムが破断することが示されております。ちなみに、上記動画の日本語解説が分かりやすかったので、詳細はぜひそちらをご覧ください。■参考リンク何°Cで壊れる?9社カーボンクリンチャーでブレーキをかけ続けた結果。32でも1280gで、今のデゲメンのホイールより100gちょい軽いだけ。それだったら安心・安定(!?)のチューブラーにすれば200g以上軽量化できるし・・・。́)いやいや、でもでも、カーボンクリンチャーの一番の魅力はクリンチャーのお手軽さが、軽いカーボンリムで手に入ること。タイヤを持ち運ぶ必要がありませんからな。