Fフォークのスプリング。以前からスポのFフォークには不満があった。1200Sはハーレーにしては、珍しく減衰力調整の出来る、カートリッジ式のFフォーク。調整は出来るけど、基本柔らかいのでハードに設定すると、今度は動きが鈍くなる。大陸をクルージングするハーレー全体に、そうゆう設定らしい。気にしてないように思う。日本のユーザーでフォークスプリングを、腰のある硬い物に交換している人は多いらしい。ネットで調べてみても、自分が付けた物を駄目と言う人もないので比較にならへん。価格は、スプリング+オイルでどちらも、25,000円くらい。双方とも宣伝コピーは、似たような内容。これは、レーステックのカートリッジ式用ゴールドバルブという物。これをオイル(フルード)の通り道に装着し、シムを噛ませ通り道を調整する事で、ダンパーの強弱の調整をすると言うもの。1200Sにも付いているけど、もっとシンプル。レーステックのスプリングは、F社ではこのゴールドバルブとオイルのセット(48,000円)でしか売ってない。ゴールドバルブ装着するのが前提の物なんか?逆にB社では、ゴールドバルブとセットではない。スプリング+オイルで販売している。いう事で、一度に50,000円は辛いものがあるので、B社の「スプリング+オイル」に決定。トラック・テックにしなかったか、それは万一スプリングを交換しても満足出来なかった場合(ないと思うけど)後でゴールドバルブを入れられるから。その場合レーステックのスプリングの方が相性が良いと考えた。スプリングが堅くなるだけで、充分やとは思ってるけど。実はこのB社に以前電話した事がある。今回のようにスプリングを変えようと思ってね。その時、Oさんが凄く親切に教えてくれた。その時は結局チャンスを逃してしまったので、今回になったという事。メンテをやらなあかん。内容が豊富なので時間かかるし、GWにしようか?天気が良ければいいけど。GWの作業を少なくする為に土曜日に、プライマリーチェーン調整・オイル交換・フィルター交換・ETC配線確認をやった。ETCの配線は、前回バッテリー載せた時に繋いでなかっただけ。今回は、サイドスタンドだけで・・・。今回フィルターは、黒にしてみた。