大きな被害を引き起こしています。トンネルだけではありません。全国の橋梁も老朽化が問題になってきています。橋は、夏冬の気温差で、大きく伸縮を繰り返しています。伸縮継手・ジョイント部という、継ぎ目があります。橋全体の伸縮を吸収しているのです。舗装との段差等による衝撃や騒音・振動等の環境問題が生じる要因となっています。支承部の損傷等橋梁の耐久性に大きく影響しています。ジョイントの破損に伴う補修工事による交通規制渋滞の誘発等も道路管理上大きな問題です。想像してみてください。逃げ延びることができません。救急車や消防車などの緊急車両も通ることができません。救援物資を届けることもできません。橋の補強補修が急務なのです。水の浸透が起こらない工法です。雨水の侵入を防ぐことができるのか、そのしくみについて説明します。優れた舗装材(APJ-150バインダー)を埋め込み、その両側に、全く隙間ができないようにしているのです。これまで、類似の工法はありましたが、多少なりとも、水の侵入が見られました。水の浸透がみとめられないということが、15年間に相当する促進試験によって、認められ、NEXCO総研の規格値を全て合格しました。雨水による橋の劣化を抑えることができるようになるのです。詳しくは、お気軽にお問い合わせください。