29管理人連絡先sou16blog(あっと)yahoo.co.jp(あっと)を@に変えて下さい。(無題)1拍手2/11〜2/18までのランキング結果です。日記リーディング大学院の奨励金を受給しているなら休みを取る時は有休と同じ扱い。剱岳を目指すことにしました...のですが...昨夜新宿駅西口から23:15発の夜行バスに乗り、5:18、扇沢駅に到着。うーん、霧雨か...まあ、これくらいで保ってくれれば...今の時期は立山黒部アルペンルートの始発が遅いのでもそもそと朝食を食べながら待ちます。7:30発関電トンネル電気バス黒部ダム行きに乗り換え。今年からは電気バスが運行されるようになりました。日本の歴史に残る難工事となった破砕帯の区間は青い照明になっています。地下水脈の通り道になっていることが多く、ここの破砕帯は最大で毎秒660トンという凄まじい量の地下水が噴出した為、80mを掘り進むのに7ヶ月もの月日を要したそうです。7:42、黒部ダム駅に到着。ここはもう富山県です。立山黒部アルペンルートの中で黒部ダムの堤体だけは交通機関を通せないので徒歩連絡となっています。いや、これから登山をする人間がそんなことを言っていては駄目か...しかし、良くぞまあこんな山奥にこんな巨大なダムを築いたものです。黒部湖駅から8:10発黒部ケーブルカー黒部平行きに乗り換え。全線地下なので展望は全くありません。黒部平駅で8:30発立山ロープウェイ大観峰行きに乗り換え。天気が悪過ぎてさっきの黒部ケーブルカーと大して変わらない展望です。日本で唯一の現役トロリーバスです。ただでさえ運賃の高い立山黒部アルペンルートに於いて断トツで運賃の高い交通機関であり、この1区間10分だけで何と2,160円もします。日本一初乗り運賃の高い鉄道になっています。全線地下区間で眺望は皆無です。途方も無く険しい北アルプスをたったの10分で越えられるのですから、2,160円分の価値は十二分にありますが。信号設備等は鉄道のものになっています。信号場は立山直下です。8:55、室堂駅に到着。標高2,450m、日本一高所にある「鉄道駅」です。立山連峰の玄関口としてその名を知られています。装備を身に着け、いざ入山!何という天気...100m先も見えません。下界でこんな天気だったら確実に家から出ないであろう大雨です。水分が容赦無く浸透してきます。不快なことこの上ありません。テンションが下がっていきます。明日は剱岳ではなく立山三山縦走を目指すことに。撤退の判断もまた登山の技術...残念ですが自然には勝てません。立山三山縦走にしても可能かは微妙な状況だけど。部屋に空きがあることを確認してチェックイン。室堂駅まで戻って昼食。明日も天気は悪いだろうとのこと。已む無く新しいレインジャケットを購入しました。剱岳を目指すとか言っておいてレインジャケットを現地調達とかお笑いも良いところですね。先程よりも天候が悪化して横殴りの雨。新しいレインジャケットの防水性は抜群とは言え、これはもう外を出歩いて良い天気とは言えません。北陸という土地柄、嫌でも落雷が頭を過ります。命からがら雷鳥沢ヒュッテまで戻ってきました。いう悪天候時の山小屋は本当に偉大です。宿の受付の人はチェックイン時と服装の違う僕を見て一体何を思ったのだろうか。何と源泉掛け流しの温泉露天風呂や暖房便座まで完備されています。そんじょそこらのビジネスホテルより快適ですね。天気が悪過ぎるからか大部屋は僕等で貸切状態でした。夜は明日に備えて早めに寝ました。投稿者メールコメントURLコメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。