=注目車にフォーカス=アメ車「らしさ」を存分に味わえるフルサイズピックアップ、シボレー・シルバラードが猛烈にイイのであります!!数あるアメ車のカテゴリーの中で、もっともアメ車「らしさ」を感じることができるのはフルサイズ・ピックアップトラックだろう。中でもシボレー・シルバラードは古き良きアメ車のスピリットと、イマドキの快適性、そして、そのサイズからは想像もできない扱いやすさも兼ね備えた魅力的なクルマだ。ここではシルバラードの魅力にフォーカスする。ボディもそう、エンジンもそう、そしてストリートでのインパクトも。最近はアメ車でもエコだ、ターボだと、ヨーロッパ車や日本車のようなパフォーマンスが重宝されていたりするが、やっぱり、どうせアメ車に乗るなら、「らしい」クルマに乗りたいものだ。なんてクルマもまだまだ存在する。フルサイズ・ピックアップトラックというカテゴリーだ。GMもフォードも、MOPARも、それにトヨタやニッサンだって、魅力的なデッカいトラックをリリースしているが、とりわけ今、注目したいのがGM、シボレーのフルサイズ・ピック『シルバラード』だ。アメリカでの人気は、フォードのFシリーズにややリードを許しているものの、その分、走りに装備に、頑張っているのが見てとれる。逆に緻密な走り、装備の完熟度などは、シルバラードに一日の長アリって感じだ。本誌ではおなじみのアメ車プロショップ「スカイオート」に、タイミングよくストックありってこともあり、その魅力をあらためて探ってみることにした。レポートしてくれるのは、アメ車マガジンイメージガールの立花未来クン。オフロードバイクを用意し、積載してもらったが、それが2台は積めるだろう。なみの装備を誇るシボレーのフルサイズ・ピックアップトラック「シルバラード」は、アメリカではすでに’19モデルにモデルチェンジしているが、今回のモデルは’18モデルだ。ラインナップはスタンダードな「シルバラード1500」と、ヘビーデューティな「シルバラードHD」の2タイプがあり、今回は「シルバラード1500」。シルバラード1500のボディタイプは、レギュラーキャブ(シングルキャブ)、ダブルキャブ、そして後席をさらに広くとったクルーキャブ、これにショートボックス(荷台)、スタンダードボックス、ロングボックスが複雑に組み合わされる。おまけにトリム(グレード)は全8タイプ、それぞれに2WDと4WD、また3タイプのエンジンが選べるなど、実に100車種以上を数える!もちろん、今回のグレード「ハイカントリー」は最上級車種。設定されるのはクルーキャブのみで、デッキはショートボックスとスタンダードボックスが用意されている。エンジンは4.3lV6、5.3lV8、6.2lV8と揃ううちの中位、5.3lV8で、それでも355hp&383lb‐ftを発揮するツワモノぶりだ。最上級グレードだけに、プレミアムな装備の数々は高級SUVと肩を並べるほど。シートはブラウンのレザー張り、スマートホンなど連動するエンタメ装備(試乗車はTVにも接続)、先進の安全装備の数々。トラックでありながら、ファーストカーとしても十分満足できるのだ。サスペンションはフロントにダブルウィッシュボーン・コイル式、リヤにリーフ・リジッド式を採用。今どきのピックアップトラックとしてはスタンダードな形式だが、とくにリヤアクスルのペイロードは高く設定され、つまりトレーラーなどの牽引能力重視の設計となっている。乗り心地も引き締まったものだ。タイヤサイズは275/80R18のスタッドレスタイヤが装着されていた。ノーマルはP275/55R20のオールシーズンタイヤを装備する。ホイールは純正の18インチ、ノーマルはもちろん20インチ。インテリアの造形は高級SUV...いや、高級セダンそのものといったもの。レザー張り・パワー調整式のシートはヒーター付き、クッションも硬めでロングドライブも快適だ。ドアトリムやセンターコンソールにはウッドもあしらわれるほか、2眼をメインに八角形風の小さなメーターが並ぶ様子も個性的だ。ちなみに乗車定員は5名。“ハイカントリー”のボディタイプは、リヤシートが広いクルーキャブ。“スタンダードボックス”が選べるが、ショートボックスでも積載性は十分。撮影中、気がついたのは、リヤバンパーのコーナー部にステップが用意されていること。リヤゲートを倒していても脚をかけることができて、とても便利だ。囲いの上部には手をかけられるホールも。使い勝手がかなり、考え抜かれているのだ。センターコンソール上に、蛇腹のような飾り(?)が。実はこれ、スマートフォンの充電システム。年モデルは四角くてカッコいい!あと、ステキなのは、なんと言ってもインテリアですね。キャデラックのココアレザーが大好きなんだけど、このシルバラードの内装もブラウンにレザーでしょ。今回のシルバラードは、かつてのシボレーC/Kシリーズのピックアップモデル。サスペンションは前後リーフで、その頃は牽引能力のみを重視したような実用車だったように思う。本革シートや左右独立式エアコン、最新のCONNECTシステムなど、高級セダン...それこそキャデラックとか、もっと言えばメルセデスにでも乗っているようだ。乗り味も剛性感たっぷりで、上質。感や、フラフラした操縦性も一切ない。直進性はよく室内も静か。巨体のわりに小まわりも効くので、街中での取り回しも良好なのだ。エンジンは、スペックについても隔世の感がある。V8エンジンは昔のようなモリモリトルク感で、クルマを力づくで前に進めていくのではなく、今どきのV8は俊敏に回転が立ち上がり、スマートに巨体をスピードに乗せていく。ある種、「V8に乗っているんだ!」という醍醐味のようなものはなくなったが、未来クンはじめ、女子ウケがいいのは、やっぱりこっちなんだろうな。5mを超える全長、2mを超える全幅...かなりの巨体だが、四隅の見切りがよく、車両感覚が取りやすい、さらに小まわり自体も意外なほど効くので、よほど狭い道でない限り、運転しにくいということはなさそう。スーパーなどの車庫入れは難儀するかも。登録はもちろん1ナンバーになるので、車検サイクルは短くとも、この排気量ならかなりお徳感はある。実質、3ナンバー車と変わらないし。あ、高速道路の通行料は多少割高になってしまうか。燃費については、8速ATが効いて、さほど悪いというイメージはないようだ。3タイプが用意されたエンジン。V8、組み合わせるトランスミッションはコラムシフト式の8速ATで、低速でのトルクフルな走行から、余裕のある高速クルージングまでをカバーする。スカイオートによれば、燃費は思っている以上に良好で、高速道路なら9~10km/lくらいは走る、とのことだ。4WDモデルの四駆システムは、パートタイム式。2WD、4WDハイレンジ、4WDローレンジをダイヤルで切り替える。GVWRは7200lbs。Impression助手席に座ってるときは、とにかく眠くなって困った...それだけ快適で気持ちいいんです。しないのがいいですね。サバーバンに慣れてる私には、むしろ運転しやすいほどでしたよ。なんかシボレーは高級、フォードの方がカジュアルなイメージかな。708-1Phone:048-976-1235URL:https://www.skyauto.co.jp/ハマーのスペシャリストとして知られる「スカイオート」はまた、SUVやトラックに強いアメ車ショップだ。全車完全整備&保証付きで、思わず買いたくなってしまう。アフタフォロー体制もカンペキだ。工場には6tリフト1基、5tリフト4基、3.5tリフト2基を配置。アメ車各メーカーのコンピュータ診断機や補修パーツも充実して、ユーザーのアメ車ライフをサポートしてくれるのだ。ビンテージショートモデルながら十分な大きさの荷台を持つC-10。)この記事へのコメントはありません。この記事へのトラックバックはありません。URL返信をキャンセルする。「アメ車マガジン」に掲載されている情報等を元に株式会社アカネソリューションズが管理、アメリカ文化を発信するサイトとなっております。クルマの魅力は元よりイベント等の情報、また販売車輛及びパーツ検索も出来る、アメ車の事なら何でもOKのサイトです。