斜めで困ったよ〜く考えたら2回目で挙げたタワーズとかナゴヤドームとかどうするんだろ。そんなのあとあと(※1)。そんないい加減でいいんすか?さて今回は斜めです。わかりにくいのですが、斜めの障害にぶちあたりました。いうのも、以前にも言ったことがあるのですが、いくら名古屋の道が格子状になっているとはいっても、そんなのは中心街だけだということです。逆に言ってしまえばワシントンD.Cやブラジリアなどのように計画的に作られた格子状じゃなく(※2)、人が生活してきた歴史を表しているともいえるでしょう。そんなノスタルジックはここでは通用しません。SimCityは限りなく格子状(グリッドスタイル)なんですから。名古屋というのは「道が広い」というイメージをお持ちの方もおられるかもしれませんが、実はそんなことはありません。確かに、大通りをたくさん持っているというのはあるのですが、細い道もかなり残っています。ダテに長いこと生きてきたワケじゃありません。都心部の再現(道路のみ)は順調に進んでいますが、とうとう障壁にぶちあたってしまいました。微妙な※1:彼らが出来たのがまだ五年ぐらいだからそういえるだけですが。※2:新首都の為、意図的にデザインした都市計画手法が用いられる。その分空から見ればきれいだが、車は走りづらかったりする。キャンベラ、パリなどもそうと言える。斜めの道路は45°にしかなりません。してくるのです一見きれいなカーブを描いているようにも見えるのですが、よく見ると45°です。カーブのスタートがなめらかになっているためにきれいに見えるだけで、そのカーブに沿って建物が建ってくれないと言う点もちょっと悲しいです。今に始まったことではないのですが。先程の若宮大通り(斜めになってる緑部分を挟んだ道路)を再現する場合にはどんな風にすればよいでしょうか?若宮大通りは真ん中が公園(ホントはその上に高速)なので、公園をおけるようなレイアウトにしないといけないので、このような種類を組み合わせるしかなさそうだ。その3で、実際の若宮大通りはこれからずーっと斜め(勝手に決めた基準となる道路に対して、ですが)で続いているので、これらを組み合わせていかなければいけないわけですが、そうするとやはり消えてしまわねばならないポイントが出てきます。「その1」以外はカーブの初めの部分にも何もおけないと言う状況ができあがってしまうからです。その3こうなると「その1」を利用していった方が良さそうですが、見た目が良くありません。なんかこんなクランク(※3)ではスピードゆるめないといけない気がします。・・・そういえばカーブと直線と言う要素が移動になんらかの影響を及ぼすのだろうか?交差点は及ぼすみたいだけど・・・・研究報告のネタだな、これは。図に示しているとおり、「その2」「その3」は「その1」のやり方では建物が建つ部分に建物が建たないのです。これはリアルじゃないと言うより、美しくありません。明らかな空き地があると言うことですから。「その1」のやり方なら、空き地がないだけでなく、道路に面してるところから2×2サイズの大きな建物が建つことが期待できるわけです(右図)。現実問題として道路としての美しさを見るなら「その2」「その3」のようなやり方、建物を効率的に配置するなら「その1」というやり方を組み合わせていかなければいけません。・・・なんか、余計大変になっていきそうですが、これも逐一確認してやることにしました。読者の方にはやってるところを伝えてはいけないですが、こういうスタンスでやっていくとお伝えしておきます。すると、例えば若宮大通りを再現する場合はこんな感じに。その1型その2,3型なんかちょっと汚いなぁ・・・。やるべきかもしれない。そこにどんな建物があって、っていうのも重要だから。斜めの部分を上手くやらないと低密度な建物がずらーっと並ぶだけになってしまうからね。ま、これは完成品をお待ち下さい(いつの話だろ)。マンションというところが多いですからね。