本田宗一郎は経営者だったのか、技術者だったのか「本田宗一郎」という人物を「偉大なる経営者」と評価する人がいます。実際はどうだったのでしょうか。1948年(昭和23年)に設立された本田技研工業。1949年(昭和24年)に、すべてを自社生産で作り上げた自動二輪第一号「ホンダドリームD型」を発表しました。その年、福島県で製材業を営んでいた藤沢武夫氏が同社の常務として加わったことで、財務や販売等の経営を一手に引き受ける事になります。この「経営の藤沢・技術の本田」というツートップ体制が、同社を一気に日本有数の自動車メーカーに引き上げる原動力になったのです。1954年(昭和29年)に宗一郎氏が発表した「マン島TTレース出場宣言」も、藤沢氏の進言により行われたものでした。名番頭・藤沢氏に経営を任せたからこそ、宗一郎氏が技術者として現場に専念でき、二輪・四輪で初期の成功を収めたとも言えます。www.honda.co.jp開発・生産現場での宗一郎氏は、一切妥協を許しませんでした。軽自動車で高級外車のクオリティを実現するためにメルセデス・ベンツを参考とし、技術者には実際に運転させるようなことも行っていました。「100%を目指したんじゃあ、人間のすることだから、1%やそこいらのミスをする。その1%を買ったお客さんには、Hondaは、100%の不良品をお売りしたことになってしまう。ミスをなくすために120%を目指さなければならないんだ。」(Honda公式サイトより)と怒鳴り、拳を振り上げ、殴りながら涙を流す、人情あふれる技術者でした。どこまでもお客様の事を考え、心遣いの気持ちを大事にし、怒鳴るにしても相手を選んで、見込みのある人間にだけに怒るような方だったのです。本田宗一郎の限界www.honda.co.jpしかしあるときを境に、宗一郎氏の頑固な職人気質が、会社の足を引っ張る結果となってしまいました。「水冷エンジンと言っても、結局は冷却水を流したラジエターに風を当てて冷やす。それなら最初から空冷エンジンの方が、軽くて効率のいいエンジンを作れる。」という持論があった宗一郎氏は実用乗用車に加えて、当時参戦を始めていたF1でも空冷エンジンにこだわりました。空冷エンジンの試作結果より、宗一郎氏の理想が実現不可能なことは、皆分り切ったことでした。それでも宗一郎氏は頑として首を縦に振りません。K様コメント:愛車のボクスターが90万円も高く売れて満足です。330万円の最低保証金額を受け取った後、420万円で購入者が見つかり、とても満足しています。走りに行く用のクルマを買いたいと考えているので、買い替えの際はまたAncarにお願いしたいと思っています。コイン洗車やセルフ洗車に比べて高価なプロの手洗い洗車をより気軽に利用してもらうために、サブスクとしてサービスを開始しました。全ての人に手洗い洗車を申し込み・予約はこちら車のコラムこの記事が気に入ったらいいねしよう!最新記事をお届けします。ツイートシェアはてブLINEPocketfeedly【ルノー、プジョー、シトロエン】実はモテる!?フランス車の魅力をご紹介!切っても切れない車と飛行機の関係RECOMMENDこちらの記事も人気です。ヒコーキと車シリーズ】「潜水空母の艦載機から軽ピックアップトラック“...他の記事を探すAncar株式会社AncarAncar_Inc株式会社Ancarの公式アカウントです。会社情報の他、車の整備情報や車の最新情報などもつぶやいていきますが、時折脱線もします。