ミラトコットは、2018年6月に発売したハッチバック式の軽自動車で、ミライースの派生モデルとなりますが、実質的には2018年に生産終了となった、ミラココアの後継車に当たります。開発には女性チームで挑み、『免許を取った女性が最初に乗る車』をコンセプトに作りあげ、内装はシンプルで視線の移動ができるだけないように。フロントガラスを起き上がらせる事で、距離感を掴みやすくなっています。『70'sオールドカスタム車』を思わせるようなキャルルックな要素もあり、コンセプト通り若い女性に支持されるミラココットですが、中古車市場ではどんな値動きをするのか見て行きましょう。最新売却前に見たい、編集部一押し!一括査定サイトまとめ以下の文中の買取査定額は、投稿日時点での目安になります。ミラトコットの非公開在庫を見る価格推移グラフ※このページに掲載している査定相場はUrucarが独自に算出・分析した値であり、実際の査定額を保証するものではありません。ありのミラトコットの場合は?ミラトコットの残価率・リセールバリューは?ミラトコットの中古市場での人気についてミラトコットは発売開始1ヶ月で、目標台数の3倍にあたる9000台を売り上げました。低価格モデルでありながら、安全性能には『スマートアシストIII』を装備しているため、中古車市場でも人気となります。コンパクトサイズでありながら後席は広く、大人が乗っても余裕がある反面、荷室のスペースはほぼ皆無なため、荷室を必要とするユーザーには不向きと言えます。通勤車やセカンドカーとして購入する方も多いようですので、中古車市場は活発となります。買取査定額が期待できるミラトコットの人気グレードミラトコットは、L・X・Gの3グレードで構成されていますが、最廉価グレードのLにだけ『スマートアシストIII』が装備されていません。このグレードになりますと、ホイールカバーの外周が白く塗装されていてるツートンカラーで、まるでホワイトリボンタイヤを履いているかのようなデザインに。これが抜群にマッチしています。インテリアでは、パネルに白を配色する事で、レトロな雰囲気を高めています。最上位グレードにはなりますが、それでも販売価格は130万円弱となっていますので、このスタイルにマッチしたグレードが人気となります。買取査定額が期待できるミラトコットの人気カラーミラトコットは、モノトーンカラーが8色、ツートンカラーが4色の、全12色のラインナップになっています。女性向けの可愛いレトロスタイルから、通常人気となるホワイト・ブラックよりも、イメージカラーであるセラミックグリーンメタリックや、ジューシーピンクメタリックが人気になります。人気カラーでは他色に比べ、若干のプラス査定が期待できますから、しっかりボディのメンテナンスをしておく事をおすすめします。発売間もない事もあり、まだまだ買取実績はごく僅かとなります。SAIII』で、査定額は約60万~70万円となります。買取データを見ると、スマートアシスト未装備となるLグレードは見当たらない事から、新車価格が安価とはいえ再販のことまで考えると、人気とはならないようです。2018年式ミラトコットの目安査定額こちらもデータは少なく、10件程度の買取実績となります。3グレードのみの実績ですので、グレード別に見てみましょう。現在、車を買う時の基準は、安全機能の有無が最優先される時代になってきていますから、当然査定にも大きく影響してくるでしょう。運転時の安全はもちろん、売却時のプラス要素として考えると、スマートアシストは必須となってきます。事故車・修復歴ありのミラトコットの場合は?ミラトコットの事故車・修復歴有り車の買取データはほとんどありませんでしたが、事故車・修復歴ありの場合は、おおむね通常の60%~70%の買取額になります。前述の2018年式に当てはめますと、ミラトコットの修復歴有り車は約40万円~50万円の買取額となるでしょう。エンジンにまで達する破損や、エアバッグが作動してしまった場合には、更に買取額は下がってしまいます。ミラトコットの残価率・リセールバリューは?グレードの入口価格も安価で、おしゃれでかわいいのに、低価格で買える車。『女性が初めて買う車』のコンセプト通りな仕上がりですね。筆者の私の年代から見ますと、過去に日産のフィガロやパオなどの所有歴があるユーザーには刺激があり、カスタマイズの血が騒ぐのではないでしょうか?中古車で購入し、オンリーワンのカスタマイズをする方も今後増えてくるような気配も感じてしまいます。なると気になるのがリセールバリューですから、早速見ていきましょう。SAIII』のグレードですが、新車時販売価格1,296,000円に、ディーラーでのオプション装備代として10%を加算すると、このグレードにおける平均買取額は645,000円となり、平均残価率は40.2%~50.2%となります。SAIII』では、新車時販売価格1,220,400円に、同じくディーラーオプション装備代として10%を加算した場合、このグレードにおける平均買取額は616,000円となり、平均残価率は40.8%~50.8%となりました。データにはありませんでしたので、不明ではありますが、スマートアシストIIIを装備していない廉価グレード『L』のリセールバリューは低く、あまり大きな期待はできないでしょう。これを除けば、発売間もない事もあり、各グレードの残価率はそう変わりません。ハイトワゴンがブームとなる中、無駄のないシンプルでかわいい設計のミラトコット。好きな人にはドカンとはまりますが、万人受けするモデルではないでしょう。対抗車としてはスズキのアルトラパンでしょうか。こちらはフルモデルチェンジをしても、前モデルは依然として人気ですから、ぜひともミラトコットも息の長い人気車となってもらいたいものですね。それでは、ここまで見て頂きましたが、売却で迷っている方は1度査定をしてもらうと良いでしょう。22:45:04現在の全国のリアルタイムの査定相場を配信中!ミラトコットの下取り、売却で損をしないためには?買い替えの場合、ディーラーにそのまま下取りに出してしまうと数十万の差がつくこともあります。買取店へ持ち込まれる場合も1店舗だけの査定だと適切な金額でない可能性があります、なぜなら買取は店舗によっての需要や、オートオークションの相場などの状況で金額が大きく変わるからです。愛車の売却や、中古車購入で損をしないための近道です。かんたん車査定ガイドなら買取相場や複数社の査定額が一目でわかる!172万130万112万97万121万99万たった一度依頼を出すだけで、複数の中古車買取店へ査定依頼が可能。JADRIという団体に所属する超優良の買取業者のみと提携、業者同士が競争しながら査定するので、一番高い査定額がわかります。JADRI所属の優良店のみ一括査定サイトの「シェアNo1のサービス」のかんたん車査定ガイドをオススメしています。ほんの45秒の行動が、将来失うことになるかもしれなかった「車の価値」を守ることになるかもしれません。通常の査定と比べ20~80万高く売れる可能性があります。申し込み後、相場額実際の取引額に基づいて算出した概算価格も、24時間いつでもスグにWeb上で確認できます。SAIII1,137,400円2018年(H30)0.1千km毎日500台入荷するミラトコットの非公開車、見ませんか?たとえば、特定の車種や、モデル、また、将来的なモデルチェンジや型落ちの可能性、年間20万台以上を買い取るガリバーしか知らない最新の再販、リセールバリューの動向情報も無料で相談、提供可能です。ガリバーの「中古車ご提案サービス」は市場に出る前の70%の「非公開車両」から中古車の提案があり探す幅が大きく広がる中古車探しの際は最もおすすめするサービス。ネット、市場に出ていない車や絶版車、マニアック車などの希少価値の高い車、一般にはまだ出回っていない車を探せます。ネットなどで欲しい車を探し、実際の相談、購入は「中古車ご提案サービス」で非公開車両から吟味するという中古車探しが賢く中古車を選ぶ最良の手段とも言えます。最短で即日で連絡、専任の担当者付き。「今は買うか分からない」でももちろん歓迎してくれます、思っていたより思わぬ掘り出し物に出会えるかもしれません。4WD※実際の数値などはグレードによって異なります、詳細は公式サイトでご確認ください。売却、買取ガイド2019.12.28知名度急上昇中のダイハツ・ウェイク。査定相場での評価は?買取相場2019.11.17プレミアムコンパクトハッチバック、レクサスCTの中古市場での評価は?買取相場2019.11.09軽自動車版ハイエース?エブリィワゴンの査定相場について買取相場2019.11.07軽トールワゴン人気を牽引したワゴンR、現在の買取市場での人気は?買取相場2019.11.05販売台数トップクラス!スペーシアカスタムの査定相場は?買取相場2019.11.05燃費の良さとリーズナブルさが売りのダイハツ・ミライース。中古車販売のホンネをガチで聞いてきたよ!【前編】2020.01.27ホンダの自然吸気エンジン搭載スポーツセダンの決定版!シビックタイプR(FD2)とは!?2020.01.25【インタビュー】いい中古車販売店、悪い中古車販売店。査定相場を見る※当サイトはアフィリエイトプログラムの広告を掲載しております。確認の上、各サービスを提供している企業様のホームページより、ご利用をお願い致します。ライター/編集メンバーUruCar編集部/編集長含め、UruCar編集部メンバー。車オタク、ガジェットオタク、幅広いバリエーションのメンバーでお届け。メンバーの数人はカーシェアリング、レンタカー派。直人ライター/東日本在住のロストジェネレーション時代。バブル時代末期から1990年代末にかけて黄金期を迎えた国産車を味わいつつも、現在のミニバンやSUV全盛期も「時代が要求した結果」と決して否定せず、チューニングやドレスアップにも寛容な40代フリーランスライター。子供の頃から自動車が好きで、古今東西の車のヒストリーやメカニズムに精通。現在、ラリードライバーを題材にした書籍の編集などを手がける、モータースポーツ全般の知識も豊富。丈ライター/物心つくころより自動車に目がなく、アルファベットは車のエンブレムで、数字はナンバーで覚えた生粋の車バカ。重整備も自分でこなし、現在は某高級輸入車ディーラーにセールスとして勤務。ブランドに囚われるコトを何よりも嫌い、クルマの価値と本質的な楽しみを発信している。PTライター/ライター経験4年。多くの出版物、記事を手がける。クルマ好き、旅行が好きで車中泊マニア。廣瀬英俊ライター/小さい頃から車が大好きで、小学生の頃には対向してくる車の名前がほぼ言い当てられた記憶あり。今は、古い車をどれだけ新車の様な輝きにできるか!をモットーに、時間さえあればメンテナンスの日々。gohako,Inc.。