工事用ルートのトンネル整備についてJR東海が静岡市と合意したという。140億円かかるとされる工事費用も全額負担するらしい。JR東海が、静岡工区の工事契約を大成建設JVと締結したのは2017年11月だった。静岡県、市などとの調整が難航し、リニアの難所工事では唯一、着工できていなかった。金子社長が「(工期の時間的な)余裕はなくなってきている」と繰り返す状態が続いていた工事だ。この合意について、静岡県知事が、静岡市長の発言に対して抗議しているという。田辺市長が「上流域について新しい提案をいただいているが、現実対応可能な最大限の提案を(JR東海は)したと思う」などと発言。川勝知事らは「大井川水系への水の戻し方は慎重な検討を要する。問題の本質を理解していない」などと、発言の撤回を求めている。工事に慎重だった従来の方針転換を認める一方、工事での流量減少が懸念される大井川水系の水問題について「今回の合意で解決したわけではない。中下流域に配慮してJR東海と交渉していく」(毎日)と述べたという。JR東海が工事の遅れにあせっていることがよくわかる事例だ。静岡市(以下、「市」という。(以下、「JR東海」という。)は、中央新幹線(南アルプストンネル静岡工区内)の建設の円滑な推進と地域の振興に資するため、下記の事項について、それぞれの役割分担のもと、相互に連携、協力して誠実に取り組むものとする。1.市及びJR東海は、中央新幹線の建設に伴う交通の安全確保及び地域振興のため、県道三ツ峰落合線及び主要地方道南アルプス公園線の道路改良について、以下の役割分担のもと相互に協力して進める。(1)新設するトンネル(京塚橋付近~大沢戸橋付近)はJR東海が自らの負担で施工する。(2)トンネル前後の道路拡幅及び災害防除等の道路改良は、市が自らの負担で施工する。2.JR東海は、市からのモニタリング等適切な環境保全措置の要請を踏まえ、環境影響評価に基づき、中下流域にも配慮して誠実に対応する。3.JR東海は、地元要望である剃石地区の造成に協力するものとし、市は、これに必要な手続きに協力する。4.市は、発生土等の再生利用に協力するものとする。5.市は、JR東海の南アルプストンネル工事に必要となる許認可を含む行政手続きに関して速やかに対応する。内容の詳細等は別途協議するものとする。