カラータイマーも当然、無反応ですね。あれやこれやで、大井町まで到着です。写真はJR駅構内ですが、測定は大井町線で行いました。乗ってきた電車が、折り返し運転だったのでチャンス到来です。大きな駅なので、アースのかわりになりそうな大きな鉄柱を発見しました。大きな柱であれば、建物の構造において重要な柱の可能性が高い重要な柱であれば、地中まで到達してアースがとれる可能性が高い金属製の柱であれば、各種構造を伝ってアースがとれる可能性が高い大井町駅の金属製の大きな柱。Earth柱でアースをとって、再度柱を測定。実際にアース(絶対値のゼロ)がとれているかは別としても、この状態で『シックス』と大きな柱の電位はフラットになった状態です。柱の電位を基準にした状態で、折り返し電車を測定してみました。車両位置は車列の中間くらい。0.29×1000V/m(測定単位が異なります)つまり、290V/mソコソコの値が出てきましたね~。大岡山で測定した際は、乗換電車のボディ。車両位置は車列の中間くらい。234V/mでは、この差異はどこから生じたのかを店長の画力で説明しましょう。例えるならば、東京タワーの高さを『地上から測ったか?』それとも『高層ビルの屋上から測ったか?』アースのとれていない状態での計測は、複数の電磁波によって『シックス』と私の電位が高くなった状態となります。結果的に絶対的な値ではなく、相対的な測定となったことによって、この差異が生じたのです。主な電磁波の発生源は、電車とホーム内の配線や機器によるものと思われます。測定している間、遠くの方から駅員さんの視線を感じておりました。ココでトラブルと新幹線に乗り遅れるので、かなりヒヤヒヤものでした。Earth相変わらず、アースのとれない車内では当てにならない数値ですね......。計測開始です!!ちなみに、計測がかなり押しており新幹線の時間が迫っています。大きめな鉄柱を発見したので、アースをとってみました。1V/mちょっとあやし~いですね。0V/mになりませんでした。新幹線に乗り遅れるわけにはいかないので、この仮アースのままで測定です。京浜東北線が東京駅に到着した時に、電車から1mほどの距離で測定。11V/m京浜東北線のボディ。車両位置は車列の中間くらい。数値的には微妙ですが、タイムオーバーでした。大井町線の測定値を考えると、かなり下回った結果なので気にはなりますが、測定には様々なファクターが関係します。上記の場所や位置による誤差これらを加味して比較するには、少々難易度が高いですね~。第一に仮のアースが少々怪しかったので、あくまで『シックス』と『電車』の差異が50V/mだったという見解ですね。ホーム『はやぶさ』と『こまち』です。帰省のたびに、意味なく写真を撮りたくなりますよね~。危険です!!えっ?こんなに便利なのに??なにが危険かって???わたくし店長は、メッチャ乗り過ごすのです。「お酒」を召し上がった際の「わたくしめ」はスゴイ。ひと昔前なら渋谷と横浜をつないでいた東急東横線でしたので、せいぜい寝過ごしても、渋谷と横浜を2往復した末に中華街の駅で一晩過ごす程度で済んだのですが......。いまの東急東横線は、千葉や埼玉まで行けちゃいますので......。目覚めたときには事故ですね。目覚めたら『函館の女(ひと)』なんてことになってしまったら......。ウルトラマンの『カラータイマー』の如く胸にセッティングしておりました。電位をチェックする際には、『カラータイマー』の先端を対象に触れさせて検査する機械です。電磁波は距離と共に減衰しますので、対象に近ければ近いほど電位差が大きくなります。故に、このように胸元にぶら下げておいても音と光が発せられることは、ほとんどないのですが......。異変が起きたのです!!!!!新幹線のホームにて『カラータイマー』が鳴りやまないのです!!正直、混乱です。ホーム上が高い電位を帯びていたとしても、わたし自身もその電磁波を帯びている可能性が高く、ホームとわたしとの電位差自体はそこまで大きく差が無いはずなのでは......。ことは、ホームやわたしが帯びている電位よりも、圧倒的に高い電位が存在しているのでは??上記は、混乱して意味不明な測定をしている図です。『カラータイマー』はホームの空間とわたしとの電位差で鳴りっぱなし。一方の『シックス』は、ホームの床面と接触した状態で10V/m以下で不検出。(検出限界値の設定を誤ってしまいました)気を取り直して、大きな柱から。Earth柱の時点でこの電位差。Earthながらも、ちょっと異常ですね。この柱は金属面も少なく、アースの代用としては無理ですね。車列よりやや前方の車両。Earthでこの電位差は......。先頭車両にほど近い鉄柵。『カラータイマー』が鳴りやみません。「危険です」の看板に偽りはないようですね......。先頭車両に近い空間を測定。注)上記の表示は、測定可能上限の数値を振り切っている状態です。Earthを差し引いても、ご愁傷様ですね......。素人測定の為、確固たる裏付けは一切ありませんが、スゴイ結果であることは揺るがないのではないでしょうか?では、ボチボチ発車のベルが鳴りますので車中の人へ。始めて聞いたときの個人的見解として、お腹痛くなってもトイレにすぐ行けちゃう!!隣に人相の悪い人が来ても、気兼ねなくトイレに行けちゃう!!トイレが空いているかどうか、すぐに確認できちゃう!!程度に考えていたのですが、ウワサを調べてみると『車体に近いほど【電磁波】が強くなる』でした。言うことで、検証です。車内のコンセントでアースをとる準備から始めます。上記の機械を簡単に説明すると、対象が帯びている電磁波をコンセントを通して捨て去る機械です。上記の機械と『シックス』のアースを接続したら、準備は完了です。この間、隣の席の親子連れからは好奇の目で見られ続けています。通路側の席、窓側の席、ともに概ね7~10V/m窓側のシートは5V/m通路側のシートも大差ありませんでした。