ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。[1210456-2]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能3走行性能3乗り心地4燃費4価格3デザインでクルマを選ぶ4年3ヶ月で走行距離が約70000km。乗り換える前に感想を。1500ccのNAならこんなものでしょう。パワーが欲しい人はターボモデルをどうぞ。燃費は年間で14.4km/L。(メーター内の平均燃費)一年中ACはONで走っています。車内は広くもなく、狭くもなく。書くと「ジュークの魅力ってナニ?」となります。私にとってジュークの魅力はデザインです。凹凸のある立体的なシェイプとそれを構成する曲線。パッションレッドの車体にホワイトパールのパーツ、ブラックのアルミホイール。似たようなデザインの多い国産車の中では異彩を放っています。(発売当時)かなり目立つようなので、目撃情報が寄せられたりします。アーバンセレクションはノーマルにくらべて車高が若干低いので立体駐車場の高さ制限にかかることもほとんどありません。過去に2回「事故防止のために」断られたことがある程度です。ハンドリングは素直で取り回しもいいので、デイリーユースで不便を感じることはありません。<追記>カタログで見るよりもフロントシートのホールド性はいい。これは座ってみればわかる。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1025018-2]満足度3エクステリア5インテリア3エンジン性能3走行性能4乗り心地2燃費3価格3こんなもんかな〜”予算120万!1500ccクラスで5年落ち以内で個性的であまり人と被らない車”の条件を満たしてくれたのがこのジュークでした!前車がボルボV70だったので覚悟はしていましたが、乗り心地や快適性はかなり落ちますが仕方ないですね。どの角度から見ても絵になる個性的なルックスやそこそこスポーティな走りは前車にはない魅力です!燃費は期待していたほどではなかったかな〜!12〜13�`は走ると書いてある方が多かったようですが、ストレスを感じない程度に普通に走っていると、街中では簡単に10�`を下回ります。あと収納スペースがホントに少ないですね。オプションのアームレストにもほとんど物は入りませんし。なんか不満ばかり書いてますが、それでもこの車にした決め手はやはりそのルックスですね!3か月経ちますが車に乗り込む時にはいつもカッコいいな〜!と思います。高級車からのダウンサイジングを考えている方にはあまりおすすめ出来ません。自分ももう少し予算があれば別の選択肢があったと思っておりますので。免許を取得してから家族共用の車で運転テクニックを磨いてきて丸3年。車に乗ることを趣味に思えるようになったので、そろそろ自分専用の車が欲しいと思い、日産関係者の父親のコネをフル活用してjukeを購入しました。慣らし走行も終わったので、レビューを書きたいと思います。【エクステリア】:4点。JUKEが発売されてから6年ぐらいが経過し、発売当初は奇抜なデザインとして周りの目を引いていたこの車ですが、街中を見てもこの車のデザインは溶け込んでいるのかなと思います。その反面、デザインの奇抜感が薄れてしまったのかなという印象も受けます。モデルチェンジもしてもいい頃合いなので、思い切ったデザインを打ち出してほしいところです。【インテリア】バイクをイメージした言われる運転席周りは運転する人のテンションをいい感じに持って行ってくれるものだなぁと個人的には思います。エンジンを始動させた時にメーターがMAXまで動く遊び心もいい感じです。機能面では残念な点がいくつか...�@エアコンの送風口がフロントガラスの方向に向いている割合が少ないのか、梅雨時に湿気で曇り、対策を講じてもなかなか晴れてくれない...�Aエマージェンシーブレーキのランプが正常に作動せず、点滅をする場面も。→調べたところ、夜間に対向車の発する強烈な光の影響を受けたり、強い日差しでカメラが正常に作動しないみたいなことが書かれていましたが、下手をすれば、梅雨時の湿気がカメラに影響を及ぼすのか?命にかかわる可能性もあるので、これらは改善を願いたいところ。安定走行に入るまでエンジンにムラを感じます。低速域の時はギアの変速にムラが。上り坂の時には若干のパワー不足を。SUVを名乗る以上、1500ccだとしてもその辺は妥協してはいけないのかなと感じます。ハンドルは以前乗っていたNOTE(初代)と比べても断然軽く感じます。慣れるまでは軽すぎて必要以上にハンドルを回してしまうときもありました(笑)走行性能も安定走行に入れば何の問題もないのかなと思います。改良の余地はあると思いますので、伸びしろの意味も込めて1点減点させてもらいます。以前の車が長距離には向かないのもあってか乗り心地は相当よく感じます。助席に乗っていた母もこれなら長距離もだいぶマシになるかなと言っていました。この車の最大の弱点?とも言われる、後部座席が狭い点。1〜2人乗りなら問題はありませんが、ファミリー向けではないでしょう。中心に乗れば11km/L郊外の国道や県道を中心に乗れば14〜15km/L高速を中心に乗れば19〜20km/L程度です。私の運転技術にもまだ問題があるのかなと思いますが、今どきの車としては若干エコとは言い難い数値かと。ecoメーターはエコ運転を意識させるいい動機付けかなと思いますので、相殺して3点が妥当かと。父のコネクションをフル活用したので価格はほぼ原価です。これに関してはほとんど文句は言えないのかなと思います。自分のお金で初めて買った車なので、予算との兼ね合いもあり、「SUVに乗りたいけど...」というギリギリのラインでこの車を選びました。乗りこなすのにそこまで手のかからない車だと思いますので、しっかりと乗りこなしたいと思います。トータル的には3.5点位が妥当かなと思いますが、0.5を表す表記が無いので、星4つにします。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。★★★★★】この車を買う方はこれを気に入って買う方がほとんどかと思います。気に入ったならそれでよし!賛否両論かと思いますが個人的には刺激的でかなり良いと思います。★★★】センターコンソールとメーターはバイクを意識したと言われるインテリアになっております。メーターは視認性がとてもよく、シンプルでわかりやすいです。エアコンのインテリジェントコントロールディスプレイも遊び心があり、ユニークなインテリアです。シートもレッドカラーを選択すれば、個性的で他にはないインテリアに仕上がります。逆に言うと高級感はありません。ハンドルはフェアレディZと同じものを使っているようです。★★★★】HR15DEは燃費とパワーのバランスが良く、とても優れたエンジンです。これはティーダ、ノート、キューブ等で使われているエンジンとほぼ同じですね。ジュークの場合は3馬力くらいアップ?してた気がします。CVTの特性か走り出しは少しモッサリしています。街乗りではほとんど気にならないかと思います。★★★★】ボディとは不釣り合いな大径タイヤのおかげか安定性はかなり良いです。コーナーでのロールも少ないです。インテリジェントコントロールディスプレイを使えば走りのキャラクターを少し変えることができます。エコにするともっさりで燃費重視に。ノーマルにするとパワーと燃費のバランス重視に。スポーツにすればエンジン回転数を常に2000回転に維持し、エンジンレスポンスを上げることができます。これがなかなか面白く、ジュークの良いところです。★★★】ローダウンスプリングが標準装備されているのと、17インチホイールが装備されているので硬めです。標準車はそんなに硬くないです。NAモデルだと16インチホイールが好ましいかと思います。★★★★】スポーツモードで走ってリッター12kmくらいです。エコモードでゆっくり走っていればリッター14kmくらいは行きますね。ターボモデルだとハイオクが標準になるので注意です。★★★★】この車は値段で選ぶという車ではないと思うのでなんとも言えませんが、ターボモデルのほうが少し割高感があるように思えます。燃費もそれなりに良く、スポーツモードにすればちょっぴりですが走りも面白いです。マーチやキューブ等と同じBプラットフォームですが、それなりに重厚感もありワンクラス上の質感はあるように思えます。今のご時世ではコンパクトSUVというのが流行ってますが、その流行りの原点はこいつなんじゃないかなーといつも思います。走りにもこだわりたい方はターボモデルのほうが良いと思います。日産の良いとこ取りな車だったなーて感じの車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[913965-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費3価格5個性的で楽しく可愛い車ジューク1.5RXからのジュークnismoへ乗り換えを致しました。1500ccでも十分乗っていて楽しかったですが、家族と出かける事が増えた事で遠出をするようになり、高速・バイパスなどでの加速感?乗り心地?がもうちょっと快適であればという気持ちになってきました。そんな時にディーラーの方のススメで下取りもかなり高く、又nismoもかなりの勉強をしてもらえた事から乗り換えを決断致しました。ジュークnismoはスポーティな外見ですが、外見だけではなくパワー・ポテンシャルの高さや他のジュークとは一線を越すプレミアム感があります。納車されてから弄る楽しさはありますが、納車された状態のパッケージの高さからも後からアレヤコレヤをする必要がなく、純正で満足が得られる車でもあります。ジュークが好きと言う方は絶対にこのグレードを選ぶべきだと感じます。価格も1.5Lと差ほど変わらず後から弄ってもnismoよりポテンシャルがあがる事はありませんのでオススメです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[737450-1]満足度2エクステリア4インテリア3エンジン性能2走行性能2乗り心地1燃費2価格23年55000キロ乗りました。2011年にZ33から乗り換えました。それから3年乗りまして55000キロ超えまして次の車に変わる予定なのでレビューしたいと思います。300馬力のZからの乗り換えなので当初は16GTを考えていましたが燃費の悪さと他グレードとの外観の差別化がほぼなしでプレミア感が皆無でしたし、ニスモ発売の情報も少なからずあったので、下取りでほぼ買えた15RXにしました。あと内装の赤がGTには設定なかったのも要因の一つです。エクステリア発売当時はかなり目立つし、イギリスのデザイナーが仕上げたというデザインに一目惚れしてしまいました。後ろから見たサンダーテールが未だにカッコいいと思いますが、夜見たときのランプのつき方は平凡すぎで、ただただ残念の一言。ボルボみたいにチューブのLEDにして欲しい。インテリア内装の赤は乗った人がみんなオシャレで国産車じゃないみたいと言います。メーター周りもカッコいいです。シートはまあ普通の国産車並み。運転席のサンバイザーにチケットホルダーもバニティミラーもなかったのにショック。ディーラーに言ったら、知らなかったと驚いてました。現行には付いてるみたいです。後ろの席は178センチの私には狭いけど妻や子供は不満なしです。リアシート倒してロードバイク積んでいますが倒さないと荷室は期待できません。床下収納はボルボV40の倍はあります。片道30キロ往復70キロ走ってますが、合流はスポーツモードにして何とかスムーズに。回転数と加速がシンクロしにくいのはCVTの宿命でしょうか。GTかニスモにすればと何度後悔したことか。燃費55000キロの平均で14.6が表示されています。この前、高速150キロ下道ワインディング60キロでなんとリッター19.5キロをはじき出しました!オイル交換前なのに驚きました。トータルでは高速7割で平均は16以上出したかったので燃費は不満です。最近はパーソナライズと称して付加価値をつけていますが、その前に燃費やエンジンを良くしたり、内装を良くしたりすることが大事なのに、売り方が迷走してる感がありますね。マイナーチェンジでも価格アップですね。総合デザインが気に入って買ったので後悔はなるべくしたくないのですが、走行性能や燃費は残念です。デザインは世界レベルでしたが、それ以外は大衆車で走りもノートやキューブと変わりないです。燃費もカタログ値には遠く及ばないです。燃費気にしない方や走り重視ならば、断然GTかニスモRSをオススメします。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[729730-2]満足度4エクステリア3インテリア3エンジン性能4走行性能3乗り心地2燃費3価格2この車が気に入った人が乗ればいいのかな?【エクステリア】前車の16GTと比べるといかつい顔つきになったな〜エアロ全体でイメ-ジは基準車とだいぶ変わります。OPTのカ−ボンミラ−カバ−付けました。あとマフラ-もFUJITSUBOへ変更。サイドブレ−キ位置とドリンクホルダ−位置以外は特に不満はありません。メータ−類ステアリングやシ−トはスポ−ティ−意識しているのかな?悪くはないです。NISMOは特に基準車よりフロントバックのバケットホ−ルドがUPしているのであまり体が左右に振られることはありません。対してクッションはサイド形状が立ち上がっているので乗り降りする際にちょっとした引っ掛かり感はあります。普段乗りは2人なので広さは十分。後部席は座る人の体格にもよりますが近距離なら小柄な女性なら問題ないでしょう。大柄な人は窮屈感あるでしょうね。ル−ムランプはフロントに3連のマップランプがありますがやはり暗い。リア後部席上部または天井に均一に照らすタイプが欲しいですね【エンジン性能】このボディ−でカタログ値で200PS出ていれば不満はありません。CVTも7速がマッチしていると思います。2WD・4WDF・4WDと3パタ−ン設定できますが普段は4WD-Vで走っています。この手の車はある程度の乗り心地の悪さは仕方ないと思います。普段は通勤メインなのでこんなもんでしょう。4WDとはいえ普通に考えればかなり高いですよ普通にこのクラスより上の上級車購入出来ますから。この手の車を買う人はそのグレ−ドに惹かれた人が購入するのでしょうから購入人がこの車のにこの値段の対価が見出されていればOKだと思います。自分はこの車が2台続けてのジュ−クになります。NISMOというブランドである程度カスタマイズされている状態で発売されたので暫くはいじらなくていいか?というスタンスで購入しました。基準車とNISMOの違いが実感出来たので。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。Vを買って半年、私も結構運転するのでレビューしてみました。【エクステリア】今まで全くクルマに興味なかった妻がこの外観に一目惚れ。デビューから随分経ちましたが、未だに似たデザインのクルマもなく魅力は失せてないのはすごい!【インテリア】これも妻の希望で内装色は赤。賛否両論のデザインで、安っぽいって言う方もいますが、私も妻も大満足です。お洒落でスポーティな良いデザインだと思います。【エンジン性能】必要十分です。スポーツモードで走ればかなり速い。【走行性能】見た目同様、とても安定感のある走りをします。25分の通勤で、13〜14km/L(エコモード)。最近の燃費優先のクルマと較べると良くはありませんが、初めから想像していた通りの燃費なので気にはなりません^^【価格】やや高めの価格ですが、頑張って値引きしてもらいました(笑)【総評】実は、妻がジュークを欲しいと言いだしてからも、私はもっと他にいいクルマはいっぱいあるとあまり賛成してなかったのですが、運転してみるととてもいいクルマでした。インパクトのある内外装とカッチリとした走りは二重丸。荷室の狭さは弱点ですが、リアシートを倒せばそこそこ積めますから特に問題なし。ホントいい買い物をしたなあって思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[699308-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地3燃費3価格4さよならジューク2010年8月、リリースされたての15RXを購入。3年半の間に結婚し家族も増え、今月末で新型エクストレイルに乗り換える事になりました。3年半で32,000Km程乗りましたので、総括をレビューします。【エクステリア】ハッチバックで個性的なデザインの車を探している時にCMを見かけ、一目惚れでした。国産では他に類を見ないプリッとしたリアデザイン。愛嬌のあるフロントマスクもお気に入りです。変に飾り散らかさず、シンプルで使い勝手は良かったです。運転席も【操縦席】という感じでホールド性高く、運転を楽しむ事が出来ました。前車はルノー、メガーヌ(2000cc)でしたが比較してもパワーダウンは気になる程ではなく、むしろ『最近の1500は良く走るなぁ』という感想。止まる、という点についてはこのクラスの車では必要充分かと。旋回性能は大変高く、小回りも良く【操作しやすい車】です。硬いかな?という感じもありましたが、悪くはなかったです。Aピラーと大きなサイドミラーのせいで死角が広すぎる。危なっ!ってなシーンが幾度か。回し方にもよるとは思いますが、これはいまひとつ。ここまでで平均12.1km/L。片道6km弱の通勤利用がメインだったので、仕方ないですかね。いうのもあり、値引きは9万円程度。いま振り返ると、若干割高感はあったかな。満足して乗る事が出来ました。長い付き合いにはなりませんでしたが、それでも充分楽しめる事が出来ました。これといった不具合もなく、快適なカーライフを過ごせたと満足しています。デザインさえ気に入れば、購入して後悔のない車だと思います。後部座席は本当に狭いので、定常的に3名以上で利用されるファミリー層にはお薦めしません。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[661822-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格4ありがとうJUKE!!丸3年乗りましたが、もうすぐお別れをしますので、まとめのレビューをしたいと思います。色はスチールブルーです。遅れて発表されてすぐ購入しました。その直後に記録的な豪雪に会い、AWDで無いことを非常に後悔しましたが。3年の平均燃費はメーター上9.4kmでした。一目惚れした、このスタイリングは手放したくないぐらい、今でも大好き!運転席まわりは意外にルーミーで、フロントガラスが意外に直線的かつ立ち上がり角度も大きいので、顔前方に圧迫感もありません。着座位置も高く出来るので、車両感覚はほんとに掴みやすいです。コンパクトなので、小回りも効きます。レッドの装飾も質感が高いです。センターコンソールの収納は少ないです。エンジンスタートボタンはなぜ右にないんでしょうか?左ハンドル車の設計図を左右反転したからでしょうか?デュアリスにあった温度計がなくなったのもイタイ。ダッシュボード、ドアはプラスチック感丸出しで、触るとガッカリします。キズもつきやすい材質でした。ハザードスイッチが特等席を占領しており、ナビ、エアコンのパネルがもう5cm高い位置にあると良かったと思います。唯一、エアコンのオフがD-MODEでは出来ないのが惜しいです。後席も大人が座れないことはありません。荷室だけは小さすぎで、ルーフが後ろに向かって下がってきて、さらにリアハッチがかなり寝ているので、高さのある荷物はあまり入りません。後席を倒しても、自分のタイヤ4本でギリギリです。屋根に積もった雪が前には落ちてこなかったのはメリットでした。走りですが、踏めば確かに早いです。高速安定性も問題ありません。雨の日の発進は踏みすぎると空転します。このパワーは2WDには過剰なものです。レンタカーで1.5Lを借りましたが、十分なパワーだと思いました。最近の毎年更新できるものと較べるとサービスが悪いです。音も中央定位せず、6スピーカーあるというだけの普通の音です。スチールブルーはターボ専用色なんですが、ジューク専用色ではなく、他車にも平気で使われているのが、NISSANの哀しいところです。小さな欠点はありましたが、自分としては90点をあげたい。好き嫌いはあるでしょうが、個性的なSUVとして記憶に残る車だと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。飽きません!視界はデザイン重視のために犠牲になってますが、それは買う前から分かってたので割りきってますが、逆にこの車で駐車出来れば普通の車なら結構上手く止められます(笑)走行性能ですが、足回りは固めにシフトしていて、それに剛性感もコンパクトにしてはある方なのできびきび曲がってくれます!後はRSでもインテリアの色くらいは選択させてくれても良いような気がしまふ。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。選択した【エクステリア】まずはアルミホイールがブラックになったこと(オプションでは買えない)、ローダウンは特にフロント下がったと感じました。フロント横から見るとクールでカッコイイです。キセノンヘッドランプも標準装備でよいです。運転席のバニティミラーが追加になった、センターコンソールに小物入れが追加(マイナーチャンジした15RXと同じです)【エンジン性能】エンジンは変更なしですが、以前に買った時が出たてだったのでそれとくらべるとややトルク感がある気がしました。【走行性能】これが一番変わりました。車高が下がったことでの安定さあり、ハンドリングする楽しさ、きびきびした走りです。【乗り心地】タイヤも16→17インチになったこととローダウンしたサスペンションでゴツゴツ感は増加しました。家族からは特に文句は聞いてません!(^^)!5人乗車ですが子供が小さいのでまだ乗れてます。アクセルをふかし気味もあるかもしれませんが少し悪くなった印象です。(まだ1か月なので)【価格】15RXに+22万です。0.8万=17.2万−22万=残り4.8万でローダウンサスペンションとアルミホイールがブラックになったというかなりお得感ありです!(単純にオプション扱いのローダウンだけでも11万しますので)今は値引きも交渉次第で十分カバーできますね。【総評】なぜか2台目もジュークになりました。他車も検討しましたが、家族もジュークがいいと・・・アーバンセレクションで正解でした。楽しい走りと他車とブラックで差別感がある、これは十分アピールできると思います。標準カタログラインナップにいれられると買いやすいですね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エンジン性能】1500はこんなものか?【走行性能】CVT去年からP→Dでショックが発生中(たまに)【乗り心地】悪くはないです。【燃費】前の2500よりはいい。【価格】高い【総評】3年目、走りにものたりなくなってきました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。購入はしていませんが旅行のためレンタカーとして使用しました。結構な距離を走ったのでレビュー致します。【エクステリア】ユニークではあります。一目見てなんの車種か分かるほど唯一無二の存在感がありますが、個人的には好みではありません。ユニーク故に万人受けはせず、下取りに出す時や中古価格が低いという対価性を考えると、優秀なエクステリアとは呼べません。気に入った方が乗り潰すつもりで購入されるのは良いと思いますが、車の価値としての期待はしない方が良いでしょう。外見通りのインテリアです。高級感はあまりなく、まぁこんなものかな、といった感じ。収納も予想内の大きさで、特質すべき点はありません。見通しは良かったです。【エンジン性能】パワフルでなかなか良いです。高速、横風、アップダウンもなかなか軽快でした。同等の車と比べ、振動が伝わりやすい気がします。シートも固かったです。した対価性を考慮すると新車の価格設定としては少々高いと思います。【総評】とにかくエクステリアが好きならば良いと思います。走り自体も問題ないと思います。[576081-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能3走行性能4乗り心地3燃費3価格5迷わず選んで正解。【エクステリア】デザインがこの車の最大の魅力。気に入ればこの価格帯でライバルはいないでしょう。パンと張りのあるボディ。ヘッドライト周り、テールランプ周りのデザインが秀逸。運転席からはフェンダーのデザインが。バックミラーを通してボディのデザインが見えるので、運転している間、ずっと自分の車のデザインを意識できるところがまたよい(このデザインを気に入っている人であれば)。外からだけでなく、車の中にいてもエクステリアデザインを感じることができるところが秀逸。【インテリア】デザインはエクステリアと同じくらい頑張っているが、質感は伴わない。この価格で質感を求めてはいけない。チープなインテリアを「軽やかさ」「若さ」「みずみずしさ」と捉えることができる人は、プラスティッキーなインテリアにネガティブな評価を与えることはないだろう。いや、このチープさがジュークという若い車のむしろ魅力であると捉えた方がよい。初代ロードスターが持っていたあの雰囲気を思い出して欲しい。絶対的な走りを求める車ではない。実際に乗ってみると「スペックよりもよく走る」と感じるだろう。【走行性能】CVTのエンジンブレーキのきき具合が思いのほか強く、時にギクシャクする感じを与える。それが問題となるような車ではない。通常走行(60~80km)ではオンザレール。少々硬い感じがするが、この車の性格には合っている。下回りがドタバタする、というほどではない。セダンよりもアイポイントは当然高いが、ぐらぐらと揺れるようなことはない。後部座席は意外にも必要十分。2+2ではなく、大人4人がしっかりと着席できる。車幅の広さが貢献しているのか。10〜12km/Lというところか。高速でも14km/L程度で、それほどのびはない。【価格】このデザインとサイズの車を手に入れる代償としてけっして高くはなく、むしろバーゲンプライス。オプションを求めると、割高感が出てくる。【総評】あなたが何歳であっても、きっと10代のころの気分を思い出させてくれる車。それがこの車の一番の性能。低いグレードを選んでも、その性能に変わりはない。中古車140〜378万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。