400X元SKE48の梅本まどかさんによる試乗レポート企画が【ほぼ月刊「梅本まどかとオートバイ」】。走り、自分の言葉で試乗モデルの魅力を語ります。今回は、以前から気になっていたというホンダの400Xで、房総半島を走ってきました。selection〉伊藤真一がツーリングで検証!伊藤真一さんにホンダのオートバイを思う存分乗り尽くしてもらい、新しい魅力を発見するロングラン研究所。トルキーでより力強いエンジンと、ストロークを伸ばした前後サスを採用する注目の1台だ。400X』#ロングラン研究所(2019/8)伊藤真一さんにホンダのオートバイを思う存分乗り尽くしてもらい、新しい魅力を発見するロングラン研究所。リプレイスマフラーへの交換といえば最高出力アップが目的だった。回すことはほとんどない。アールズギア代表であり、開発を担当している樋渡氏はワークスライダーとしてレーシングマシンの開発にも携わったが、当時から「扱いやすいエンジン特性」を重視していたという。『リアルスペック』を装着した400Xに試乗して最初に感じたのは、通常の加速時やクルージング中に使う回転域での力強さ。3000回転台のトルクが大きく引き上げられているので、3速の守備範囲が広がり、加減速の多い市街地でも乗りやすい。朱香さんのブログです。最近の記事は「ナビカーズ(画像あり)」です。日の出と共に走り出し、夕日が沈むまでにゴールするツーリングイベント「SSTR」。サンライズ•サンセット•ツーリング•ラリーと名付けられたこのイベントは、冒険家の風間深志さんがダカールラリーのような感動を日本でも皆で味わってほしいと、7年前に開催したツーリング型のラリーイベントなんです。バイク雑誌やSNSなどでその楽しさが次第に広まり、今では4000人以上ものライダーが参加する一大イベントになりました。フロント19インチ化に合わせ、各部がよりアドベンチャーモデルらしく進化!中型バイクとして非常にレアなクロスオーバーモデル、ホンダの400Xが大きく進化した。最大のハイライトはフロントの19インチ化で、アドベンチャーモデルらしい、高い走破性を獲得。スタイリングもさらに洗練されたものとなり、存在感を大きく増した充実進化となっている。気になるその実力を試乗検証してみよう。ミドルクラスのクロスオーバーモデル「400X」が、フロントマスクや大型スクリーン、タンクシュラウドなどのデザインを一新してモデルチェンジ。フロントホイールが19インチに大径化され、悪路の走破性もアップ。価格は81万1080円、発売日は2019年3月22日となっている。今回は400XとNC750Xという、ホンダのミドルクラス・アドベンチャー系モデルを比較試乗してみました。どちらも、本格的オフロード走行もOKのデュアルパーバスモデルというより、アドベンチャー的スタイリングと乗り味を楽しむツアラー、と言った方がいいでしょう。ホンダのラインアップの中でも、ロードスポーツモデルとして区分されています。そうそう、いきなりちょっと個人的な話ですが、じつは今、本気で欲しいと思っているバイクの一台がNC750Xなんです。今月はホンダの400Xと、NC750Xが主役。それはさておき、25歳の沙織ちゃんを前にやや頬が緩みがちな、伊藤さんの表情にもご注目ください。今回は400XとNC750Xという、ホンダのミドルクラス・アドベンチャー系モデルを比較試乗してみました。どちらも、本格的オフロード走行もOKのデュアルパーバスモデルというより、アドベンチャー的スタイリングと乗り味を楽しむツアラー、と言った方がいいでしょう。会員登録がお済みでないお客さまは、こちらから登録してください。会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。inログインすると、会員限定記事をお読みいただけます。