webオートバイYAMAHAyzfr125yzfr15INTERMOT2018原付二種原付2種オートバイFacebookTwitter最新のYZF-Rシリーズのスタイルに15PSを発揮するエンジンを搭載2008年にヨーロッパ向けにデビューした、YZF―Rシリーズの末弟となる125ccスーパースポーツがYZF-R125だ。当時のYZF-R6のイメージを色濃く投影したレーシーなスタイリングと、高回転型の水冷単気筒エンジン、アルミスイングアームなど贅沢な作りで実現されたスポーティな走りで、小さいながらも注目度は抜群な1台として、倒立フォークの採用などの改良を受けつつ生産が続けられてきた。そんなYZF-R125だが、2019年モデルでフルモデルチェンジを受けることになり、その実車が2018年のインターモトでお披露目されていた。デビュー以来、専用開発されていたYZF―R125だったが、この新型YZF-R125からは2017年から東南アジア向けの150ccスーパースポーツとして販売されている、YZF-R15がベースとなっている。そのスタイリングを見れば両車の関係は一目瞭然。現行のYZF―R1やR6を想わせる最新モードのスーパースポーツスタイルはもとより、スリムなフレームやアルミ製のスイングアーム、倒立フロントフォークなど、基本的な車体の構成もYZF-R15ベース。エンジンもYZF-R15にも搭載されていた、可変バルブ機構・VVAを装備した水冷のOHC4バルブ単気筒。排気量のみ155・1ccから125ccにダウンされたもので、最高出力はR15の19・3PSに対して、R125もライバルとなる125ccスポーツたちに負けない15PSという充分なパワーを確保している。近年日本国内でも注目が高まりニューモデルが続々登場している125ccクラスにあっても、ひときわ魅力的な存在となりそうだ。会員登録がお済みでないお客さまは、こちらから登録してください。会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。inログインすると、会員限定記事をお読みいただけます。