左折は信号機が赤でも行えるようにすべき。右折は右折専用ライン&右折信号を全車線に適応するのが理想でしょう。なんしか、渋滞をなくし、スムーズな交通を徹底的に追求。東から西への走行時に必ず渋滞します。巣本交差点以前は、2車線が走行ラインでスムーズに流れています。走行ラインが1車線に減ることが原因の一つ。これを解決する方法は、1:左折直後にある横断歩道を地下道化する2:左折は赤信号でも行えるようにする3:左折専用ラインを直進可能にするこれで恐らく、東西へのルートはかなりスムーズになると思われます。歩行者と車の交通を分離することが重要でしょう。青信号時の直進待ちもある程度緩和されるはず。信号機無しに路面施設からの進入が普通に行われていることから可能なはず。地下道化も、無駄な高速道路を作るより遥かに低コストなはずで、可能でしょう。言ったことに関して、自動車メーカーは国・地方政府に働きかけているのでしょうか?もし働きかけていないのであれば、ガンガン行うべきでしょう。法律関係・行政への働きかけ方も一般市民よりも高度な知識を持っています。結果利益に繋がるはず。自動車作りも大切ですが、もっとインフラ面の開発に力を注ぐべきですね。はい、日本経済に悲観的な意見が多い中、まだまだ日本を元気にする方法は山ほどあると感じる今日この頃です。国内の自動車関連事業で内需を増やす!私はバイク乗りなんですが、自動車に乗らない最大の理由は、道路事情が悪すぎるからです。私は大阪に住んでいますが、はっきり言って道が混みすぎていてのろのろ運転に我慢なりません。いろんな要因がありますが、信号システム、自動車・歩行者の関係の見直し、高速道路の機能の不十分さ等、数えればきりがないほど問題山積です。これらを本気で良くしようと思えばかなりの規模の工事が必要となって経済効果は計り知れないと思いますよ。その道を走る車を買おうという気持ちが生まれますから、更に効果は増して行きますよね。2:思い切った減税・補助金で自動車の購買力を増やすドイツでは今、10年以上乗っている車から新車に乗り換えると、約30万円の補助金が出るそうです。これで結構需要が回復してきているとか。この手を日本も導入するべきですね。買い替え補助金の効果で日本の場合、エコカーにのみこれを適用しようとしていますが、今の段階でそれでは自動車メーカーによっては恩恵を全く受けることが出来ません。全車種に補助金を交付して、さらにエコカーにはプラスアルファする。それくらいでいいと思います。エコカーのラインナップが少なすぎる現在、エコカーのみでは自動車販売全体を盛り上げる事は出来ません。購買力が弱くなった日本の家庭でも買おうか!って思える価格にしないといけないわけですよ。ここがスタートラインです。一度需要が増せば、工場生産が増えそれがまた雇用を生み、給与として国民の収入が増える。それを動かす施策を打つことが重要です。1と2は同時進行で行い、5年以内に世界でも類を見ない真の意味での自動車大国に日本を昇華させましょう!移動手段が理想的な形に進化すれば、日本国内の人・物の動きが活発になって、地方経済も盛り上がります。自動車だけでは限界もありますので、鉄道システムも今以上に進化させ、鉄道と自動車の連係プレイをもっと真剣に考えるべきですよ。レンタカー、カーシェアリングの促進策をもっと真剣に考えるべきです。その金を何処から引っ張るかって?日本には個人金融資産が1500兆円も有ります。それを動かす仕組みを作ればいいですし、お得意の中央銀行作戦を発動するって手もあります。記事インデックス各リンクをクリックすると、再読み込み無しでページ内の各記事に移動しますよ。ブログ特選サイト内検索*検索対象サイトを選択してから検索してくださいね。タグクラウドクリックで各キーワードの専用ページに飛びます。RSSフィード・ブックマークRSSリーダーに登録して定期購読できます。最新記事のRSS最新コメントのRSS最新トラックバックのRSSソーシャルブックマークも、結構便利なサービスですよ。株式投資暦は7年ほど。日本市場に本格参戦は2003年。中国株にも2005年参入。海外旅行が好きで、毎年1回はアジアの国々を訪れています。中国・タイ・ベトナムなどに行きました。ランキング他の株関係のブログが多数見れます。カテゴリー&RSSカテゴリー名左側のアイコンをクリックすると、カテゴリー別記事一覧が見れますよ。F.B過去の記事一覧はこちらからどうぞ。データ・国内企業情報を調べるのに役に立ちますよ。宅建MicroAdTrackBackPeople各サイトの詳しい説明は株・経済関係の厳選リンク集で確認できます。