何事も経験しないと分からないが、感じ方は人それぞれ。(65)CR125シリンダーをスーパーディオに載せてみよう。Wave3輪キャノピーの部屋!えのもっちゃんの診察室どっちの遊々白書はこっちです。今年もあと少しですね。実践編JUGEMテーマ:車/バイク少し時間が経ってしまいましたが、実践編にいきましょう。興味の無い人は初めから読んでいないだろうし、興味のある人にとってはこの実践編までの時間にご自分で考える時間があったと言えるかもしれません。それはそれでとても大切な時間ですが、エンジンセッティングというものはやってみなければわからない部分が大半を占めます。実践しないとなにも始まりません。意外と思われるかもしれませんが、エキスパートほどこのプラグの熱価セッティングが難しくなりますが、実は意外でも何でもありません。素人の方が上達するこんな言葉聞いたことがありませんか?これはどうしようもない事実です。知っていると実践するより先に頭で考えてしまうからです。ちなみにスポーツの場合は実践しているつもりでまったく出来ていない事がほとんどなので、ビデオ撮影したご自分を確認すると上達が早くなります。その際は軽いショックを受けますが上達しないよりは良いのではないでしょうか?(^^;;では、2サイクルの空冷スクーターの実践方法をお伝えいたします。フルノーマルエンジンの話ではなく、チャンバーなどでパワーアップしている場合ですがだいたい2通りあります。レーシングのフルチャンバーとスポーツマフラーというものです。レーシングは高回転スポーツは中回転といった感じです。#7以下だいたいこの熱価を選択すれば間違いないでしょう。以下というのは、組んだ2次圧縮はそれぞれ違うし、キャブやエアクリーナーもオーナーも違うのでご自分がベストと思う熱価はいろいろです。#2はさすがに無いと思いますが2サイクルでターボ組んだら必要になるかもしれません(^^;;僕個人的には一度#2を試してみるといいと思います。走るたびにどんどんデカイMJを飲み込んでいく感覚は驚きを通り越し笑える領域です。エンジンセッティング暦25年の経験もぶっ飛んだ瞬間でした。いうことでまずは上記の熱価を選択した後に、カブルMJを見つけてそこから少し下げてベストMJを見つけていくキャブセッティングをすればトルクがあってトラブルの少ないセッティングを見つけることができるでしょう。いろいろですから何番が良いと決め付けてはいけません。その瞬間からそれに捕らわれて先に進めなくなるからです。メインジェットも同じです。聞きますが、自分はこれがベストだと思っているからといって他のセッティングを否定(批判)する人が居るようですが、そんなことをしていると未来を見失いますのでご注意ください。熱価が低いプラグにはレーシング設定がない=ノーマルプラグになるので価格は500円〜1000円以下が多いですから何種類か持っていてもそんは無いと思います。難しいのはハイブリッドスパークプラグです。これは自浄作用がたいへん強いプラグ(ページ真ん中辺に載っています。ちなみにアウディー採用のプラグは振動でガイシが割れました。2サイクル単気筒には向かないようです)です。いわゆるカブるMJが見つかりにくいのです。何番入れてもカブらないんですけど...どうすればよいですか?」という質問でした。その前に聞いてくださいよ!僕が購入しているハイブリッドプラグです。こちらが友人が最近購入したプラグです。中身は同じなんですけど...箱がカッコ良くなってる〜!!正直、ジェラシーです。見たって下の箱のプラグの方が性能良さそうですもん!ずるいなぁ...海外サイトで購入したようですが値段の方もかなりずるいです。問題はないですけどね。気を取り直して続けましょう。ハイブリッドプラグの欠点はキャブセッティングの基本カブるMJを探せないという大問題があるのです。これも解決方法があります。わかっちゃったかな?(^^;;そうです。ノーマルプラグでセッティングしたあとハイブリッドプラグに交換すれば良いのです。簡単でしょ?上級テクとして、ハイブリッドプラグはカブリに強いのでノーマルプラグで少しカブるMJを見つけたら、MJはそのままでプラグだけをハイブリッドに変えるというのがあります。すると、よりオーバーヒートに強いセッティングを少ない回数で見つけることができるのです。プラグの焼け色の件です。子供の頃ですが、どなたの本か知りませんが{プラグに色がつくには数キロ以上走らないといけません。ジェッティングしてすぐには色の変化はないので、焼け色でセッティングすることは出来ません。無駄な時間を過ごすことが減っていきました。あれから20年以上経った今でも焼け色は、セッティングの基準のように語られているようです。きつい言い方ですがプラグ焼け色選手権なるものがあればきっとキツネが優勝するのでしょう。実際はプラグの色を見ながら運転している事などありえないのです。このプラグはどうですか?この車両はトラブルも無く快調に走るバイクです。20年以上前にはとっくにプラグの焼け色でセッティングする時代は終っていました。そのような記事は四半世紀前からあったのです。真実は広まらないのです。これでいいのでしょうか?四半世紀前には無かったハイブリッドプラグがあるこの時代でもまだ焼け色を基準にするのでしょうか?その他の焼け画像を載せますね。アウディー採用のハイブリッドプラグです。これもアウディーのです。絶好調でしたがガイシが割れてしまいました。2サイクルボアアップの振動に耐えられなかったようです。振動の少ないエンジンなら問題はないと思います。どんだけデカイMJでも黒くなりませんでした。#4は真っ白これは走行距離2km程度だからです。逆に言えばそれくらいだと色も付きません。これはオススメHBプラグですが...レーシングチャンバー+高圧縮で全開!の結果かるくデトネって溶けたピストンのアルミが付着しています。燃料冷却が足りなかったのです。いうことは薄いセッティングです。アルミが溶着して白っぽくみえますが焼け色はガイシで見るものです。キツネというよりグレーですね。この写真は結果として確認したものです。セッティング中はアクセルについてくる感覚で決まります。キャブセッティングを初めから読めばそこに書いてあります。皆で共有したい2サイクルのセッティングを終わりにします。ここまで熟読してくれた皆様に感謝いたします。ありがとうございました。PMトコトンカブる?カブってれば湿気というか濡れるのは直ぐですけど、焼けの判断は難しいですよね!本当に参考にしかなりませんからね。PMZXで社外チャンバーつけて8番でキャブをいじっていたらMJが85や88じゃないとかぶって走らなかったですw今は純正チャンバーなのですが熱価を6番や5番にしていたら変わっていたかも知れません。PM以前、抱き付きさせましてプラグを交換すると調子が良くなるんですが、20kmも走らせていないプラグは見た目何の変化もないのに掃除して元に戻すと調子が悪くなる...プラグの何が壊れたんでしょうか?あと...ここ最近、リード90(2台目)...プラグ番数上げたんで納得しました、トルクが減少と何か調子がイマイチなったんでオススメなヤツ入れてみます。PMこれはまさに永久保存版ブログですね(>。PM>おかっちさんまったくその通りですね。それゆえスクーターのセッティングは難しいと言われています。電極が溶けたのはリアルタイムでさすがおかっちさんだなぁと思いましたよ。あれを見ちゃうと普通は熱価を上げようとするんですが...答えは燃料を濃くするですからね(^^)ところであの加工ですが結果的に吹き出し口が下がってしまって低速で燃料が出すぎる問題はありませんか?>ヤマグチさんなるほど!まさにそのような考え方が出来ればもう完璧です!スクーターカスタムを楽しみましょう!>ヒデさんこんにちは!プラグはまれにいわゆるハズレ物があるようです。どこかどのようにハズレなのかはわかりませんが、調子の良いプラグもあるようです。PM管理人様、初めまして。自分は2stを一切弄ったことがなくFCデザインのインジェクションキットを装備させたエイプをGRIDの空燃比計を使って色々やってただけなのですが「2サイクルのセッティング編」に述べられてる内容は利に叶っていてとても分かり易く楽しかったです。PM>モタ松さんコメントありがとうございます!大変うれしいです(^^)4ミニもたのしいですが、2ストも大変楽しいです。PMこちらに書き込みは初めてですが、失礼します。2スト弄りは14〜15歳の時、貰って来たDJ-1Rが最初でした。社外のキットは使わず駆動系とかキャブ.ギア等はDIO系を流用し、ミハラのスポーツチャンバー入れてメインジェットのみのセッティングでノントラブルでした。お金が無くてプラグも買えなかっただけでしたが、それはそれで正解だったのかもですね。PM>102さんコメントありがとうごさいます!!(^人^)たしかにジャイロは呆れるほど難しいですか、その分喜びはピカイチです。調子よく走るとただ乗っているだけで満足度は高いですよね(^^)何かお力になれたのなら、僕は死ぬ程満足です。PM以前、仲間のケンメリ(L28改SOLEX50)がエンジンスターター時と中間域でカブり気味なのでキャブリセットする前にプラグを確認したところ、R8番が入ったままだったので6番に交換してみたら、普段乗り出来るぐらいに改善しました(^_^;)人の車輌には、気付くのに自分は、8番9番で苦戦してました(>_<)まさに灯台もと暗しですね(-_-;)レベルの高い人ならセッティング出せるのでしょうが私は、小石ぐらいですから...(汗Kpさん、良い年をお迎えください。PM初めまして何を血迷ったか10月にジャイロX後期を手に入れて40年以上ぶりに2STと格闘しています。最後はヤマハRD400でしたから・・2年ほど放置されていたシリンダーの欠けたXに当初はイリジュウムの#8を入れましたがキャブ、ポンプをDIOへ(old_kpさんのHPを参考に)変えたらやたらとかぶるようになったので昔の記憶で焼け型がいいのかと6番に(記憶はオートレーサーだった親父の助言)するとMJ105でも走るようになりました。その後old_kpさんのキャブセッティングを読み納得したものです。PM>じゅんさんあけましておめでとうございます。今欲しいバイクですね(^^)僕のブログが役に立てたのなら嬉しいです。実は現在で一番組み付けやセッティングの技術があるのはオートレーサーなのではないか?と思っています。彼らはそのボルトの締め付け1本で稼ぐ額が大きいことから絶対秘密主義なので広まらないのだろうと憶測しています。オートレーサーがひとこと言った言葉にとんでもない真実が隠されている!そんな気がしています。只今グランドアクシスに乗っていまして、ピストンに穴をあける事数回のキャブセッティング度素人ですので、非常に参考になりました。SJを10近く下げたのでMJを135にしてみた所中間はブビブビでダメですが、回転数が上がるに連れて怒涛の加速をしたので、セッティングが???状態になりました。MJを決める時のSJは、どの様にしたら良いのかご教授お願いします。キャブはold_kpさんが以前の日記で掲載していたデロルトにpe棒です。AM>ビーンさんこんにちは!お返事がおそくってごめんなさい。ぇっちん氏の説明の通りです。デロルトの場合、ちょうどいい(全開でカブる手前)のMJにするとどうしても、低開度で燃料が出過ぎるので、低開度でカブらず、急全開でストールしないMJにしたのちに、(ビーンさんの車両だと例えば115〜125かな)自作追加パワージェットで上の燃料を補えば乗りやすくて壊れないセッティングが可能となります。http://oldkp.jugem.jp/?eid=665#commentsこの記事前後にその当時のが書いてあります。よければ参考にしてください。PMこんにちは晴れ着姿の行きかう横のガレージで寝転んでロンホイ化しています、ところで4極のプラグのカラー?シム?の入手に苦労しています、古いプラグから入手しようとプライヤーで挟んで回すのですがなかなか取れない上に取れたカラーはギザギザで使い物になりません。PM>ぇっちんさんバンクしないジャイロはキャブセッティングが難しくなりますよね(^^;;車みたいに横Gを処理ないといけないですからね...KNさんのシリンダーはきっと来年の今頃発売になる!と思っておけば...きっと大丈夫です!(笑)>じゅんさん晴れ着を寝ながら堪能できるなんて素敵なガレージですね(^^)カラーは確かキタコから出ていた気がします。アルミ製で600円くらいかと。放熱性の良い真鍮製はタマピットで販売しています。http://tama-pit.com/category/select/cid/5/pid/101どちらでも取り付けはOKです。PMぇっちんさん、old_kpさん色々と教えて頂きありがとうございます。実践編」を見るまでは8番プラグ、SJ40、一番太いPE棒上から2段目、MJ125、回すと発熱量が多く振動も凄く伝わってくるので、心配しながら乗っていましたので実にタイムリーな記事ですぐに飛びつきました。7番プラグでSJ40、ニードル真ん中、MJ130を試した結果はSJ領域のセッティングがダメですが回すと怒涛の加速を体験出来ました。病み付きになりそうです。両者のコメント通りに、PJに初挑戦してみます。手始めに7番プラグ、SJ45、ニードル真ん中、MJ115、PJ35位で試してみます。めんどくさいのがガソリンの取り出し口ですね。市販のニップルをフロートの蓋の横に立てて作るのが一番よいのかな?と思います。高さは油面より少し下付近がいいです。下にすると上りや下りもしくはウィリー中に燃料が溢れてしまうからです。あとはニップルのネジが内側に飛び出してフロートの邪魔にならないか注意が必要です。PMぇっちんサン、old_kpサンお二方の助言を参考に今日キャブセッティングをしました。プラグ7番でSJ40、ニードル真ん中、MJ115、そして待望のPJ45で下から回る様になりました。PJはドレンから取ってエアクリホースの3時の位置に刺しました。ガスは油面と同じ高さで止まってますが駐車中にアクセルを回してもガスがPJに行く様子が確認出来ないので不安です。PM>ビーンさんこんばんわ!ちゃくちゃくと進んでいますね〜(^^)PJの噴出し確認ですが、とにかく大きい番手のPJを入れるとすぐにわかります。2.0mmのドリルで穴を開けなおせば作ることが出来ます。するとPJが機能した時点でものすごくカブリ始めるので「ああ、この回転あたりで機能するんだ」というのが分かるので、その後、ちょうど良い番手を選べばOKです。PJで濃い場合は通常のアクセルを開けるとベベベベではなく、少しラグがあってからカブリますのでちょっとだけ感覚が違いますが、難しく考えずに調子が悪く速度が伸びていかないことには変わりはありませんので、車速が伸びる番手を下げながら探せばきっと見つかると思います。ちなみに、お客様に車両を返す時慣らし運転でそれ以上速度が出ないようにあえて大き目の番手PJをいれておきます。リミッター代わりにもなりますので!がんばってベストセッティングを見つけてくださいね。PMぇっちんサン、old_kpサンえ〜っと、昨日の夜にエンジンをダメにしてしまいました。PJが作動していなかったみたいです。ピストン穴あき2回、抱き付き3回位してたエンジンなので負圧が足りなかったのが原因だと思います。昨晩徹夜で元々用意していた新エンジンに載せ替えてPJの位置を3時の位置から5時の位置に変更したら、新エンジンはロングクランク&56mmポート加工のエンジンなので負圧が高くすぐにガスがPJの所まで行ってしまいました。PJの位置決めが難しいですね〜今度は1時〜2時の間を考えてます。本当にセンスがない親父で困ったもんです。今度のエンジンがダメになったらジャイロに鞍替えしますので、その際は宜しくお願いします。徹夜で載せ換えおつかれさまです。元々のエンジンの調子が悪いのでは、セッティングどころではなかったのかもしれませんね。PM昨年12月より不動から起こしたキャノピーでジャイロ沼入門し、こちらをはじめ方々のサイトを読み漁りながらいじっております。PM>かるぺすさんこんにちは!とりあえず#6にしておけば、なんとなく走ると思いますよ。ジャイロは難しいぶん楽しさ倍増なのでがんばってくださいね!コメントするname:email:url:comments:Cookieに登録トラックバックこの記事のトラックバックURLトラックバック機能は終了しました。ロリポブログ格安レンタルサーバ。