パタヤ、その先サタヒップまで乗る人もいるようです。列車が行ってしまうと、シラチャ駅のヤードが見えてきます。車両番号は5000番だか5100型番台ですが、どこ製でしょうね。この日はトゥクトゥクげっとできました。シラチャ駅をあとに、家に帰ります。〔'15/5/30〜6/1〕チェンマイを出発し、ランプーンを過ぎ。山が迫ってきて、高原地帯に。高度を上げていきます。言えば、客車の上り列車に乗るの初めてでしたね。前はディーゼル特急だったので、一気に駆け抜けちゃいましたもの。客扱いはないようでした。勝手にドア開けて外出ましたwそして、いよいよ高度を上げていきます。チェンマイから1時間ちょっとで峠の駅クンタンに到着。ちなみに前から荷物車1等寝台(オロハネ25)2等寝台(スロネフ?・発電機搭載改造)2等寝台(日本製)×2食堂車(非冷房)2等寝台(日本製)×2の8両編成でした。繁忙期でもないし、ちょっと寂しい編成ですね(笑でも、荷物車と食堂車以外の寝台車は全て日本製。ここで補機を切り離します。補機はアルストム製ALS型ですね。ちなみに本務機はGE製GEA型。絶景ポイントを軽やかに下っていきます。夕方だと、緑のスクリーンに自分の列車の影絵が映ります。15分ほどで下りきります。早いですが、注文していた夕食が来ます。いつも通りのメニューです。24系のテーブルがちょっと新鮮ですね^^夕食を終えるとするくこともなく、ウトウト。列車の右後方に夕日が沈んでゆきます。20時くらいにやっと寝台を作ってくれました。マットとシーツを敷くだけですが。向いも上も乗客おらず、コンパートメントを独り占め。この日はよく眠れました。24系ってこんなに寝心地よかったっけ?日本ではガコガコしててよく目を覚まされた覚えがあるのですが。窓の日よけをカーテンに無理やり変えてるので、ベッドのカーテンが閉まり切りません。朝6時バンスーに到着。5時半ごろにはもう、ベッド片付けるぞゴルァということでたたき起こされております・・・いいじゃん、フアランポンまでのんびり寝させてよ、とも言えず。定刻より5分ほど早く、フアランポンに到着です。隅っこに降ろされたな・・・1番線でしょうか。駅の隅っこは物置のような作業場のような状態ですが、ホームであることには違いありません。3番線には先客がいるようで。3,4番線にはいつも通りひっきりなしに列車が到着しています。〔'15/5/30〜6/1〕さて、13:00に到着しまして、16:00発の寝台特急14列車でバンコクに戻りますので、3時間ほど時間があります。駅構内をブラブラしてれば、すぐです(笑まずは、到着した列車の折り返し準備。だいたいすぐに組直されてますね。機関車がどっかに留置されてた非冷房の2等寝台を連れてきました。荷物車がまだ後方ですが・・・ホームから連れ出されていきます。留置線のほうの線路上に出ちゃいました^^ホームと留置線の分岐器使って入れ替えてますね。組成が終わったらそのまま留置線に一度押し込まれていきます。こちらは組成終わって留置されてる14列車。寂しいかな24系は2両だけです。1等車のオロネ25は復活してます!こちらは同じく2列車。駅舎に戻ってブラブラ。構内にこんな掲示がありました。7/1から時刻表変更とのこと。バンコク-チェンマイ間の所要時間が1時間短縮されるようです。大丈夫か?たしかに路盤改良されてから定時運行中ですが、1時間も??クンタンのジオラマとか。その間に、一旦留置されてた急行列車が入線。乗客受け入れの準備もどんどん進みます。バンコクでもやってませんね。全車両に号車番号の案内が建てられます。引き続き寝台特急14列車も入線。案内板が立てられます。2列車は14列車発車後に同じホームに入線するようです。昼飯食べてませんでした。駅前のレストランに入ります。してから駅に戻ると、ナコンサワンからの普通列車が到着。お目当ての14列車を見物しましょうか。本日のJR型はこの2両のみです。オロハネ2?とオロネ25ですね。私が乗るのはオロハネのほうの2等車。寝台のほうは、少し手が入ってますね。寝台のクッションも新しくなってるのかな?その上にマットが引かれますが。全検でも受けてたんでしょうかね。キレイになったようにも見えますが。長く活躍してほしいですね。たしかに、洗面台とかギミック系はガタガタですがw寝台はキレイなものです。乗務員さんのミーティングです。今回、ちょいと雰囲気が。お偉いさんが同席してる?白い制服の上官ポイ人が、延々と講釈してます。長かったですねぇwさ、バンコクに向けて出発です。〔'15/5/30〜6/1〕ランパーンに到着し、まずはバンコク行きのディーゼル特急と交換します。この先、クライマックスを迎えます。タイ国鉄標高最高点を通ります。その前後の景色が素晴らしい。列車はその峠越えに備えます。ランパーン止まりの3等車1両を切り離します。機関車と荷物車はまた戻ってきます。例によってドシャーンときます。さあ、出発か、と思ったら、もう1回ドシャーンと来ましたよ。上の動画見てもらえば、そういえばなんかうろちょろしてるやつがいましたね。山の中に入っていきます。力強い(やかましい)エンジン音が。タブレット交換シーンをば。景色は最高の区間ですね^^まだまだ登り、そして、トンネルに入ると、機関車の唸りが小さくなります。タイ国鉄最高点を過ぎて、トンネルを出、ゆっくりと峠の駅、クンタンに到着です。雰囲気的には、熊ノ平@碓氷峠。補機はここでお役御免。ランパーンへ戻っていきます。こんな山奥にも住居?山岳民族とかもいますけど、日本もそうですけど、なんでこんな秘境な山奥に人は住むんでしょうね。補機を外した急行は、軽快に峠を下っていきます。ここもハイライトのひとつでしょうか。右カーブから真っ白な橋へ。名前が分かりませんが、赤い葉の木とのコントラストがきれいです^^超えてきた峠を背に、平野部をランプーンへと向かいます。ランパーンの次の街がランプーンです。紛らわしいですねwヘルメット持ったお姉さまが隣のBOXに座ってたのですが、ここで降りていきました。荷物車にバイクを預けていたようで、ホームの上で跨ると、颯爽と駆けてゆきました。昼過ぎののどかなチェンマイの平野(盆地?)部です。思ってたら、到着間際に突然のスコール。ウタラディットから6時間半弱。時間は13時の5分前。定刻は13:05分ですので、いつの間にか15分の遅れを取り戻し、10分の早着でございます。コンコースは客待ちのソンテオでいっぱい。すんませんねー、チェンマイに用はありませんで。雨に濡れたチェンマイ駅。寝台特急でバンコクに戻ります。ウィジェットSeesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。