最新技術の話を3つ4096.最新技術の話を3つ久しぶりにEVの先生のところに行くと、風洞型の風力発電が四国で実験開始であることを知った。今の風力発電は、いろいろな問題があり、効率が上がらない。この風洞型では6方向から風を入れるので、反流が起き難いと。熱発電とよく似ている。Fよりしかし、風洞型風力発電を建設するコストが日本の半分以下でインドネシアなど東南アジアではできるし、マイクロ水力でも日本製は高い。日本製品の値段が高く、世界的に見るとマイクロ水力発電は、カナダ製が30万円で買えるが、日本製は200万円もする。これでは勝負にならない。電気事情が悪い地域で販売している同期インバータなら3万円程度で買える。日本製は、1桁も高いので勝負にならない。先生は太陽光発電も考えているが、日本製ではなく、中国製などの安い製品の実験場を四国に作る計画が進んでいると。この分野でも日本製は高く、もう日本製に魅力がなくなっている。これは風力や太陽光などの日本製だけではなく、日本製の全商品で国際競争力を失っている。トヨタのカムリはメキシコ産と日本産では3割も値段が違う。日産は、タイからの輸入車を日本に入れた。日産の車体研究所は英国に移したなど、日本からどんどん海外に流出している。業は、ほとんど無理で輸出が出来ず、国内市場には輸入製品があふれることになる。先生も現状として、日本政府の対応は日本の衰退に向かわせているし、国民も政府に要求と上げないから難しいと。日本は、これから、R&Dしか残らない可能性が高いと見ているようだ。それでは、日本はどう生きていけばよいのかと先生に聞いたが、それはわからないとの回答で、私も少しガックリきた。1つが、P-1対潜哨戒機の話である。P−1の機体を民間航空機にする予定で進んでいたが、どうも米国からの圧力で、日本政府は、民間航空機としての転用を認めないようであると。民間航空機としてはMJがあるが、これは米国が生産している機種とはバッティングしないのでよいということだ。日米の航空機製造で、日本は米国の下請けに徹しろということになる。その代わりMJについては、ボーイングも応援すると言う方向で話がまとまったようである。ボーイングとしては日本への生産量を増やすことになるのかが見物である。日米の合同チームとしていくしかないのか??今後、軍事的な製品については、日米合同チームとして製品を売ることになりそうだ。同的な軍事製品開発をして、その一部の生産を日本が受持ち、米国が売ることになると強く思った。同で開発することになる。日本も民生用の開発費が多くあり、この研究で軍事に有効な技術が多数ある。これは、両方の利益になるのでやるべきだ。日米の同盟国に売ることだ。越印など中国対抗勢力に売るべきである。事力拡大に向けて、バランシングを自分の手で取るしかなくなる。このとき、どう軍事的な技術を確保するか、米国との合同で研究しかない。急速にエンジンなどの技術を取得することである。最後に、トヨタは、東北震災対応と米国での欠陥問題事件の裁判も終わり、当分は工場分散と基本部品の現地化などを行うので、今はハイブリッド車で行くといい、EVなどは当分出さないようである。小型車IQは実を言うと、EVでも使える構造にしていたが、それをEVにすることはないようである。期待して待っていたが残念だ。マツダのロータリーエンジンの水素燃料での動作が良いので、これをある方法で改良して利用できないか考えていると。水素エンジンは、武蔵工大の普通エンジンの改良車とマツダのロータリーがあるが、水素はオクタン価が低いので、ある回転数でのトルクが少なくなるという欠点がある。この欠点を埋める手法が改良のポイントだそうである。これ以上は、マツダが研究しているので、先生の話を全部は公開できない。術の片割れを探し出して、それを実験で丹念に積み重ねることであると。ホンダジェットのエンジン位置も、昔から知られたことであるが、それを解析したことで得たと。これと同じ様な方法でどんどん発見・発明が出ているというが、皆さんもどうですか。挑戦して見ては!!!コラム目次に戻るトップページに戻る。