小川屋製菓舗さんで1個180円で販売しているそうです。安八町からは、百梅干(梅干し)と梅サンドクッキーの2種類。安八町は梅園があるようで、どちらも梅でした。さんによる今回限定品のようで販売していないそうです。若鮎は自宅でいただくことにして、梅系2種類はいただきました。梅クッキーもよかったですが、梅干しが地味にありがたく感じました。日本人で良かったなあ、みたいな気分になれる一粒でございました。自宅で食べた若鮎ですが、これもおいしゅうございました。この手のお菓子はどこにでもあるイメージで特徴がないのが難点かもしれませんね。すみません、おいしくいただいたのに生意気な事を言ってしまいました。京都市内に勤めている関係で、目と舌が肥えているというかマヒしているというか、日常に日本一洗練された和菓子が溢れているというか、そんな感じで和菓子系ってよほどじゃないと感動しないんです。おもてなしの気持は確かにいただきました。ありがとうございました。飲み物はポカリスエットです。この先どのOSでもポカリスエットは常備品でした。水もありましたが、私はあえてポカリスエットを戴くことにしました。水はボトルに入れてますし、糖分と多少なりともミネラル補給になれば、と思って。ここまでは「計画通り」とほくそ笑んだのもつかの間。一方で私にはすでに今後のストーリーが見えてしまいました。この時点でもう「足を使いすぎている」んです。黒ゼッケンですが中味はただの初心者の爺さん。ロードレーサーでのロングライドは初めてですから、ペース配分などわかりません。グループについて走っているだけです。ドラフティングの効果がどれほどあるのかわかりませんが、その恩恵には相当あずかっていたはずで。関わらず、40kmに満たないこの時点で結構足を使わされていることに気付いていました。ツール・ド・西美濃は、この手の規制されていない公道を走るライドイベントの多くがそうであるように、「先導車の後についてペースを守って走る」スタイルなのです。フリーライドのイベントもあります。手づくり系イベントはフリーライドですね。市町村がしっかり関わったイベントではほぼグループライドになります。これこそが、私にとっては大きな問題でした。この事については後で別途思うところを書こうと思いますが、まあ、取りあえず言える事は「私にはペースが速すぎる」という事です。「ほれ見たことか、上級者の虚偽申告をするからだ」なんて声が聞こえそうですが、それは的外れです。単純に私が遅いだけですから。「組ごとのペースは、先導車(者)でまちまち」だからです。「第一組の上級者のみのチームの先導車より、その後加わった二桁ビブスが引く中級者クラスの隊列の方が基本的にペースは速かった」わけですよ。都合6、7人の先導車につきましたけど、本当に全部まちまちでした。いうわけでなので、第三エイドに到着する少し手前で私は一つの決断をしました。「この後の行程では、潔く単独走行に移行しよう」と。単純に言えば、そろそろマジで足が終わりつつあり、右足のふくらはぎに攣りそうな気配を感じたって事ですね。三番目のOSについたのは、9時40分頃。何とかグループの後尾を見ながらOSに辿り着いた私ですが、サイクルハンガーの前でバイクを駐めて足を着いた瞬間でした。ピキーン!そう、気配のあった右のふくらはぎがついに攣ってしまいました。立ちごけだけは免れましたが、痛みを堪えるのに必死でございましたよ。ふくらはぎをさすりつつ、いただいたのがこれ。川の駅おか多さんでいただけるそうです。わさびを入れてもらいました。揖斐川町からはフランクフルトソーセージ。森本工房さん提供で購入可能だそうです。大野町から二品目はハムカツ。さんの店舗で食せるそうです。あとは揖斐茶のペットボトル。持ち帰れないものばかりだったので全部いただきました。ハムカツという食べ物が意味不明だと煎っているだけで。いうか私の辞書にはあり得ない食べ物だってだけのお話です。いうか珍しい食べ物を食べさせていただき感謝です。ハムは例え混ざり物どっさりのプレスハムでも、そのまま食べる方が何倍もおいしいんじゃないかと思います、ハイ。すみません、個人の感想です。鮎雑炊がとてもありがたかったです。ハードなスポーツ中に重い揚げ物とかマジあり得ないと思うんですよ。雑炊、本当に優しい有難みを感じました。ペットボトルのお茶は当然ながら全部飲み干せず、残りは戦略的に一つあけておいたボトルケージに突っ込みました。ペットボトル対応のケージに。TEAのカップに入っているのはポカリスエットです。ここではたっぷり30分休みました。右足のこむら返りを癒やすためです。「コムレケア」を買って用意しておくんだったと思っても後の祭りです。完全に攣ったことで、揺るぎない戦術を立てる事ができました。「これから先はソロで走るぞ」というアレです。出発は10名毎、グループで、という事になるので、スタートしてから途中で落ちることになります。ついて行けるのですが、先に述べたように先導者と私のスタミナが違いすぎるのでだんだん話されていくことになります。平地の場合、ゴーストップや直角カーブなど、いったん速度を落としてまた加速する、という時、その加速にはもうついて行けないのです。第三0Sまでは加速時には少し重めのギアで立ちこぎをして一気に速度を稼ぎ、その後シッティングでドラフティングの恩恵を預かりつつ巡航する、という事を繰り返していたのですが、例のサイクリングロードにある「バリカー」での減速→加速の繰り返しでダメになったのだと思われます。普段立ちこぎなどしませんし、普通のその辺ライドだと同じように減速→加速時にはゆっくりとしか速度を載せませんから、全く使っていない筋肉を使う事になります。最初は「意外にイケるじゃん。これなら上りの直前まではトップグループで走れるかも」なーんてちょっとでも考えていた自分が恥ずかしいです。第三OSまで引いてくれた先導者の加速→巡航が今までで一番容赦なく、「あ、これはもう本当にダメだな」と覚悟をきめるきっかけになりました。中級クラスを引く先導者があの加速で巡航を保つのだとすると、私は中級にもほど遠いのだと思い知らされたものです。途中まで何とかついていきましたが、そろそろだろうな、という事で隊を離れることにしました。先に行って下さい」と、グループの皆さんにことわりを一応入れました。皆さん思ったでしょうねえ。中級者ゼッケンの人達ばかりのグループだったのに、超若い黒ゼッケン(黒ゼッケンは30人もいない上級者申告の証)の人が紛れ込んでいて、さらにソイツが「ついて行けません」宣言ですから。「おいおい、そんな若い番号背負っている上級者がこんなところで千切れるのかよ?」みたいな?スミマセン、中の人はロードレーサー買って2ヶ月程度のペーペーなんです。