[[主翼]]の前縁に張り出しを設け、[[キャンバー]]を大きくして[[揚力]]を確保する一方、翼との隙間([[スロット]])によって大迎え角時の[[失速]]を防ぐもの。固定式と引き出し式がある。固定式は[[コニカルキャンバー]]に[[スロット]]を付けたものとみなすことができる。構造が単純で重量や整備性で有利な反面、直進時の[[抗力]]が大きいという弱点がある。一部の[[F-4]]では[[翼端失速>失速]]を防ぐ目的で外翼に装備しているが、[[航空自衛隊]]では[[要撃]]時の加速性能を重視したため、EJ型にはあえて装備していない。引き出し式は[[スロッテッドフラップ>フラップ]]の一種とみなすことができる。巡航時に収納されるため、[[抗力]]の増大を防ぐことができる反面、機構のために重量がかさんだり、整備に手間がかかったりする。大型の[[旅客機]]や[[輸送機]]に装備されることが多い。近年では[[F-16]]や[[ミラージュ2000]]等、引き出し式前縁スラットと[[フライバイワイヤー]]を組み合わせることにより、空戦フラップの一種として利用する例も見られる。[[主翼]]の前縁に張り出しを設け、[[キャンバー]]を大きくして[[揚力]]を確保する一方、翼との隙間([[スロット]])によって大迎え角時の[[失速]]を防ぐもの。固定式と引き出し式がある。固定式は[[コニカルキャンバー]]に[[スロット]]を付けたものとみなすことができる。構造が単純で重量や整備性で有利な反面、直進時の[[抗力]]が大きいという弱点がある。一部の[[F-4]]では[[翼端失速>失速]]を防ぐ目的で外翼に装備しているが、[[航空自衛隊]]では[[要撃]]時の加速性能を重視したため、EJ型にはあえて装備していない。引き出し式は[[スロッテッドフラップ>フラップ]]の一種とみなすことができる。巡航時に収納されるため、[[抗力]]の増大を防ぐことができる反面、機構のために重量がかさんだり、整備に手間がかかったりする。大型の[[旅客機]]や[[輸送機]]に装備されることが多い。近年では[[F-16]]や[[ミラージュ2000]]等、引き出し式前縁スラットと[[フライバイワイヤー]]を組み合わせることにより、空戦フラップの一種として利用する例も見られる。