三つ穴の空いたハンドルの写真は撮り忘れましたが、あっても役に立たないですね。形になりましたやっとスイッチとブレーキレバーを組み付けることができました。ハンドルバーのキャップを取り付けて完成~!後ろから見たとこがやっぱり格好いいですね!位置もまあまあな感じでしょう?グリップエンドを何か付けないと♪ブレーキホースはこんな感じなんですが、大丈夫なんでしょうか。ブレーキホースに手を出すのは恐いし、特に支障も感じられないので、気になるけどこのままで。create走ってみた感じ:GROMに乗る前もしばらくはスクーターでしたので、こういうローポジションには慣れておらず、正直なところどうしていいのか分からず何が正解なのかわかりません。セッティングは「上下が一番上、絞りはスイッチが干渉しないギリ」でしばらく乗ってみました。ハンドルの絶対幅が狭まることで「格段にすり抜けしやすくなるのではないか?」と思っていたのですが、ハンドルの傾斜に伴いミラーがそこそこ外側に出るため、腕の感覚で幅が狭く感じてもミラーをぶつけそうです。それでもノーマルよりはすり抜けやすいかな?でもちょっと要注意ですね。ミラーもかなり見づらい位置に移動しますし。肝心のポジションですが、「高さを一番上」に設定すると、ノーマルより位置はもちろん下がりますが、元々これだけ小型の車体ですし、前傾姿勢になってバックステップが欲しい!というほどでもありません。上体はやや前傾、腕だけ下がるような感じ。これは身長や体格によると思いますが、私は身長の割に腕が長い方なのでそんな感じです。ハンドルの絞り具合については、さすがに慣れていないせいか30分くらい乗ったあたりで手首が痛くなってきました。ノーマルアップハンドルに比べ乗車姿勢は楽ではありませんが(かといって苦というほどでもないです)、やはり高速コーナーなどでは安心感が違います。手首がどうしても痛いのと、ナックルバイザーを付けるとそのステーが干渉してしまうため、少しだけ角度を広げてみます。このくらいまで広げてみましたが、それでもノーマルと比べると大分幅は狭いです。ノーマルに近い角度になり、このポジションはいいかも!同社メーターバイザーも取付可お気に入りの同社のメーターバイザーも装着できます。角度や位置によってはワイヤーやブレーキホースが干渉してうまく付かない場合もありそうですが、とりあえず今の角度では問題なく付けることができました。createさいごに:セパハンでちょっとハンドル下げてみたいけど、下がり過ぎちゃったらやだなぁ、とか、パーツに体を慣れさせるのはイヤ!という方にももちろんお薦めですし、見た目もノーマルと大きく異なり、質感も高く目で楽しむ要素も多分にありますし、お得感のあるパーツです!欲を言えば、もうチョイ本体とデザインの「一体感」が欲しかったかな?単体のデザイン・質感自体はとても良いと思うのですが。余談ですがハンドル装着にあたり、同社製メーターバイザーを外して走行したのですが、このバイザーの威力を改めて実感しました。整流効果抜群の逸品です。アジャスタブルセパレートハンドルハンドルの高さを上下に32mmの範囲内で調整が可能です。上にして装着した時と一番下にして装着した時の体感はたったの32mmとは思えないほど感覚が違います。下にして装着すると、車種によりますが、若干前傾になりスポーティーなポジションです。MAGAZINE.このホームページに掲載されている記事・画像・図表などの無断転載、複製を禁じます。wifikeyboard_arrow_up。