札幌のカワサキ専門店、ノースステーションのブログです。Ninja1000・Z1000・VERSYS250&ツアラー(08/01)日曜のツーリング(07/21)7月のツーリング(07/16)6月のツーリングお疲れ様でした。自己紹介:札幌のカワサキ専門店です。ツーリングやイベント大好きです。オートバイに楽しく乗れるお手伝いができるように日々頑張っております。2.0最古記事ブログスタート♪(11/26)今年も残すところ・・・(11/27)今年も残すところ・・・2(11/28)冬季保管。ないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。(Tue)アルミメッキシリンダー20とは言っても最新バイクではなくゼファー750です。井上ボーリングさんでやってるICBMという、鋳鉄のシリンダースリーブをアルミシリンダーに打ち替えてしまうというものです。放熱性を高めるのと、減らないスリーブにしてしまうという効果があります。ピストンクリアランスも標準値より狭くなるので、エンジンかけた時のフィーリングがどう変わるか楽しみです。修理・カスタムComment(0)H2のプラグは2514mmのプラグレンチが必要です♪ロングリーチプラグ、かっこいいです。修理・カスタムComment(0)ミリ単位?15各部うまくかわしてどことも干渉せず!計算通りです。修理・カスタムComment(0)かくれんぼ14今年は雪どけか早く出庫ラッシュが月初めからきております。そんな中Z1000のETC取り付けです。月末から15000円の助成が始まりますので、気になる方はどうぞ。修理・カスタムComment(0)コーティング色々。02最近よく聞くセラコート。良い・塗膜が薄いなどなどです。知りたい方はグーグル先生にお伺いくださいませ。缶スプレーで塗ってから数年、さすがに飛び石でだいぶはがれてきたフォークアウターを塗ってもらいます。見えない部分をアウターチューブ同士でぶつけてみても、軽くへこむ痕はついてもはがれる様子はありません。パウダーコートの光沢感も綺麗ですが、セラコートの梨地な感じも素敵です。アウターチューブの底で受けるタイプのスタンドで傷つかないか?とか飛び石の影響をどれ位受けるのか?など楽しみです。フォークシールにはこちらも最近話題のSKFのものを使ってみました。フリクションロスが少ないというふれこみ通り、エア抜きするときにインナーチューブを持つと自重でフォークが伸びますし、伸縮させる時も動きがとてもスムーズです。一つはマイクロスリックです。これもセラコートの一種ですが、摩擦抵抗を減らす特徴があります。これをかけたのが、1000J系のクラッチプッシュロッドです。右が加工後、左が加工前です。オイルシールの当たる部分が減って段付きしてしまいます。ひっくり返せば当たりのついてない部分を使えるので、耐摩耗性が上がるのかお試しです。修理・カスタムComment(0)洗浄台のお掃除。26一年働いてもらった洗浄台の灯油入替です。ビフォー撮ってなかったですがアフターです。今年は灯油が安いので気兼ねなく注げます。真っ黒になった灯油を抜いてヘドロの掃除をしていると、洗った部品を思い出します。あれ汚かったなーとか。(笑)今年はどんな物洗うのか?楽しみです。修理・カスタムComment(0)H2のアシスト&スリッパークラッチキット17入荷してきたので、早速組み込みます。セルフサーボ効果でクラッチ板の圧着が強くできるので、クラッチスプリングを軽くできるので、操作が軽くなる理屈です。クラッチスプリングが6本あります。