2019年王者の販売が急激に低迷している理由HOME記事一覧オワタあんてなショボンあんてなしぃアンテナ(*゚ー゚)2chまとめのまとめまとめサイト速報+iframe未対応です車のまとめブログです。1位になったトヨタ「プリウス」。2018年こそ日産「ノート」に首位の座を奪われましたが、2020年1月の販売台数では、登録車全体で7位まで後退しています。人気復活の兆しが見えた半ばで、なぜプリウスの販売が低迷したのでしょうか。プリウスは、2019年に年間で12万5587台(前年比108.8%)を販売。これは、2018年12月のマイナーチェンジ時にデザイン変更や安全装備を強化したこともあって、2019年の上半期(1月から6月)に大きく台数を伸ばし、1位に輝きました。2020年1月の販売台数では、1位トヨタ「ライズ(1万220台)」、2位トヨタ「カローラ(8480台)」、3位日産「ノート(7529台)」、4位トヨタ「シエンタ(6831台)」、5位日産「セレナ(6781台)」、6位ホンダ「フリード(6759台)」、そして7位にプリウス(6659台)がランクインする結果です。これらの車種は、ライズとカローラが2019年後半に新型車として登場したほか、セレナやフリードがマイナーチェンジで商品力を向上させていることもあり、販売台数を伸ばしています。ノートは以前から人気車種のひとつです。従来であれば上位5台にはプリウスがランクインしていることが大半でしたが、なぜ1月の販売台数では7位まで後退したのでしょうか。その要因としては、シエンタやカローラ、ライズ、そして2020年2月10日に発売される新型「ヤリス」の影響が考えられます。シエンタは、2019年上半期の登録車販売台数は5万926台で5位でしたが、同年8月にプリウスを569台差で抑え、ミニバン初の首位(8745台)を獲得した後、9月も連続で首位(1万3558台)にランクイン。9月の同月前年比は185.4%と、驚異的な数字を記録しています。現行シエンタは2015年7月に登場し、けっして新しいクルマではありません。ガソリン/ハイブリッドや2列シート/3列シートと選択肢が多く、価格帯も手頃なことが人気の理由のようです。カローラは2019年9月に12代目となるカローラ(セダン)とカローラツーリング(ワゴン)を発売し、セダンタイプはパッケージがプリウスと似ていることから、プリウスのライバルともいわれています。ライズは、同年11月にダイハツ「ロッキー」のOEM車として登場。SUV人気と扱いやすい5ナンバーサイズという手頃さもあって人気を博します。新型ヤリスはトヨタのコンパクトカー「ヴィッツ」から車名変更&大幅進化を遂げた4代目モデルの登場が控えているのです。新型ヤリスは、現在公表されているWLTCモード燃費で世界最高峰の36.0km/Lを誇ることもあり、「燃費の良さ」をアドバンテージに持つプリウスの販売に影響を与えかねません。11:52:50トヨタのあの大きさのハイブリッドしか買ってはいけない縛りwの人からしたら、カローラのハイブリッドの方がいいもんな。15:39:28>>55分かる。14:54:33>>24とても使い易くて良いと思うんだけどなあ。ID:YYlhU7qI0.net>>86現行プリウス乗りだけど、エンジン冷えて暖気が必要な時と、バッテリー残量がなくて充電が必要な時だけな。バッテリー残量残ってる時だったら始動時にエンジン動かないよ。12:01:02社長が反対だったのに、現場があのデザインで押しきったからな。あんなの乗りたくないわ。12:22:50>>67これ他のスレにも張られてたけど捕まったの?流れ的にはひき逃げと思うけど。12:01:51トヨタってハイブリッド車多いから、ハイブリッド車欲しいなら、わざわざプリウス買う必要ないもんな。ID:YmfqBZMA0.netネットで『またプリウスか』が広まりすぎた。ID:sXBm69ld0.net役目が終わっただけ。昔は自動的にハイブリッド=プリウスだった。19:43ID:P4nAnLy.0飯塚幸三をCMに起用するんやで。選択肢が増えた昨今、あえてプリウスを指名買いする理由がない。20:15ID:N.kCtZmW040年ぐらいのヤクザやチンピラがみんな、パンチパーマにしたがったのと同じ。頭のいかれた連中に魅力的に映る車。20:18ID:XH.9H02O0自動車を移動手段としか思ってない人からしたら普通に魅力的だから。20:30ID:riZR.jlo0別称忍者カーだよね。近くにいることすら気付かない。21:49ID:l1vd2FQF0>>11見事に似たり寄ったりな車ばっかりだな。車種を整理すべきじゃあないのかと思うわ。22:07ID:wHBAx3u30そもそも現行ATの操作機構が欠陥。AT車を造り続けるなら根本的なデザインの刷新が必要だと思う。縦優先の操作は絶対に人間に向いていない。23:17ID:Gkt9kAFC0>>13交通誘導やってると周囲を見回して歩行者とかチャリの警戒するんだけど、プリウスはわからんw他の車両はエンジン音とタイヤのスキール音で気付くんだけど。10:54ID:6LYkH.h30売れなくても、プリウスと飯塚の名は今後50年語り継がれる。14:15ID:vq.agBIg04代目は好きだしいい車だと思うけどね。1)ジジババ購買層が乗り込みやすく幅が狭く扱いやすい軽とかに流れた。2)ガソリン車もマイルドハイブリッド他の機構で燃費の実力が上がった。3)HV車種が増えてこれぞハイブリッドというプリウスのような先進性のイメージを消費者が求めなくなった。4)3代目のお買い得感のある価格から一気に値上がりした。前後左右プリウスがある時もあり、嫌になった。6)3代目の暴走イメージがネットで拡散されすぎて敬遠する人が出てきた。7)3代目まではストロングハイブリッドはプリウスだけだったが、三菱がPHEV出したり本田がIMAをやめてストロングタイプを出してきたりと消費者の選択肢が増えた。8)3代目とかは高速巡航燃費がイマイチで高速使用が多いものはマツダのディーゼルを選択した。14:15ID:9uK9GjFI0>>33効率をガン無視出来るなら不可能ではない。需要が限りなく無いフィールドに、(※損をするとわかりきっている場所に)投資出来る程、世界は優しくない、ってだけの話。11:48ID:U9qBlTiw0まぁ結局、先駆者として存在しているうちに"クラスレスのクラス"というか、ワン・アンド・オンリーのブランド力を築き切れなかったんだろうな。クラウンになれなかったトヨタ車というか、プリウスという名前だけでガッチリと固定客がつく、そんな存在じゃなかった、ということだろう。あれほどの大看板だったコロナやマークIIだって消えちゃうんだ。※コメントする際は、他の方の迷惑にならないようお願い致します。あまりに記事と関係ないコメントを投稿される場合、コメント拒否処置をさせて頂く場合があります。近日中にコメント欄の仕様を変更致します。主な変更点は、コメントへのレスアンカーが「※」から「>>」に変わることと、ID表記が廃止になります。皆様にはご迷惑をお掛けしますがよろしくお願い致します。