千葉県のユーカリが丘で大規模住宅開発を行っています。その山万が開発の一環で新交通システムを走らせています。路線はラケット状になっていて、環状部分は反時計回りに運転されています。全営業キロは4.1�qですが、ユーカリが丘地区の住民の足として機能しています。関東では一番古い新交通システムで、日本唯一の中央案内軌条式になっています。そのため、他の新交通システムと少し雰囲気が異なっています。山万ユーカリが丘線の連絡通路があります。屋根は繋がっているので、乗り換えに傘を差す必要はありません。山万ユーカリが丘駅の下には山万のインフォメーションセンターがあります。最近斜め型に交換されました。運賃は均一料金なので、ボタンは単純に大人、小人だけです。改札口は自動改札になっています。全駅自動改札になっています。パスモなどは使えません。平日の朝夕は本数が多いですが、それ以外は概ね20分毎なので、本数が少ないです。20分毎の時は車両1本だけの運用です。平日ラッシュ時の7分30秒毎の時間帯は2本運用になっています。2本運用時は公園駅で交換のような形になっています。山万のユーカリが丘駅のホームです。片面1線のホームになっています。ホームは殺風景ですが、待合室と缶飲料の自動販売機があります。線路には750V電圧の電気が流れています。車両は日本車輌製の1000系電車で、3両編成になっています。ユーカリが丘にちなんで、こあら号と名づけられています。乗車時間が短いため、オーソドックスなロングシートになっています。車内にはこんな表示があります。サラリーマンの多い住宅団地用の新交通らしいです。運転台はワンハンドルタイプです。全面窓がさほど大きくないため、メーター関係の高さを極力抑えて斜めにしています。山万は古い新交通システムなので、自動運転ではありません。前面展望は非常に悪いです。駅名板は緑基調の単純なものです。ユーカリが丘駅を出発します。カーブを描きながら国道296号線をわたり、しばらく高層マンションの中を走ります。線路の中央にガイドレールがある、ちょっとモノレールっぽい新交通システムです。廃止されてしまい、ここが唯一になってしまいました。大型量販店横を走ります。駅前は結構店が充実しています。2へ川柳五七の電車のページ4Wへ戻る川柳五七の電車のページトップへたわたわのぺーじトップへ。