2018-06-12「SS(スーパースポーツ)」という新たなジャンルを確立したバイク。それが今回紹介するCBR900RRです。現在は生産が終了していますが、その魅力はまだ色褪せていません。今回はこのCBR900RRの魅力を徹底紹介。歴代モデルの紹介から中古車情報まで網羅して、この「開拓者」の実力に迫ります。http://stargazer-zrx.seesaa.net/article/228353636.html?seesaa_related=related_articleさまざまなジャンルのバイクを世に送り出してきたホンダ。世界の先端を行くメーカーだけに、それまでにない新しいコンセプトで開発されたバイクも数多く手がけ、新たな市場を形成することも幾度となくありました。CBR900RRは、そのホンダが「SS(スーパースポーツ)」という新ジャンルを確立させたエポックメイキングなバイクです。CBR900RR誕生以前のこのクラスの大排気量バイクはツアラーと呼ばれ、主にツーリングなどを楽しむためのバイクとしての位置づけが定着していました。大柄で重い車体、パワフルなエンジン、安定性を重視した乗り心地などが特徴で、スポーツイメージとは遠いバイクというのが実情でした。当時のスポーツタイプといえば、250ccのレーサーレプリカや、スーパーバイク世界選手権に出場する認定を受けるために生産された750ccのバイクが主流。そこにホンダは1992年、大排気量でも軽快なバイクを作り上げてデビューさせたのです。900ccとは思えない軽快なハンドリング発売当初こそそれほど反響はなかったものの、国外の市場でじわじわと人気が出始めてきました。900ccという大排気量ながら、パワーを重視するよりも、軽量化すること重点を置いたことが評価を得た要因としてあげられます。各パーツを徹底して見直して軽量化を図り、その結果軽快なハンドリングを実現。その軽快さは900ccとは思えないもので、250ccのレーサーレプリカなどに近いものでした。レーサーレプリカとツアラーの、いわばいいとこ取りのようなバイクだったわけですね。結果としてCBR900RRは全世界的にベストセラーバイクとなり、新しいタイプのバイクの誕生を印象付けました。当時こうした性格のバイクは市場には存在しておらず、新しいジャンルとして「SS(スーパースポーツ)」と呼ばれるようになりました。その後にカワサキやヤマハなど各メーカーが、打倒CBR900RRを掲げてこのジャンルに新車を相次いで投入して、一気に市場は発展していきました。その後CBR900RRは、排気量を945ccまであげたCBR954RRまで合計6モデルが登場。2004年にスーパーバイク世界選手権のレギュレーションに合わせた1,000ccのCBR1000RRへと、そのDNAは引き継がれていきました。http://www.bbb-bike.com/history/data204_1.html初代のSC28は1991年のモーターショーで発表され、翌年に発売されました。当時は輸入車扱いでしたので、日本には逆輸入車として入ってきました。「ファイヤーブレイド」というネーミングが冠されていたことでも知られています。バイクとしては、CBR750RRのエンジンをストロークアップして893ccに拡大して搭載しており、中回転域の加速特性の良さが特徴です。その重量にも注目が集まりました。SC28の乾燥重量は183kgで、同じホンダのVFR400Rと比べて18kgしか重くありません。400ccの車体に900ccのエンジンを積んでいるようなもので、その軽快感は他に類を見ないものでした。2年後の1994年にSC28はマイナーチェンジ。象徴的だった独立2灯のヘッドライトを1枚レンズのなかに収めるなど、デザイン面の変更が施されました。サイレンサーは、グロスブラック塗りからアルミ地へと変わりました。メカニカルな部分では、フロントサスペンションの圧縮側アジャスタの追加されたのもポイント。http://www.bbb-bike.com/history/data204_2.htmlフルモデルチェンジされた3代目のSC33は、排気量が893ccから918ccへ拡大。それにともない馬力も4PSアップしています。フレームにも手が加えられ、より扱いやすくなりました。カラーリング以外はデザイン上では大きな変更はなく、正常進化といったところでしょうか。98年にはSC33のマイナーチェンジモデルの4代目が登場。いえ、マイナーとはいえ変更点は少なくなく、ビッグマイナーチェンジといっていいほど、各所に手が入れられています。フォークオフセット、フォークピッチなどを見直して操安性が向上。フロントブレーキのローター径も拡大され、制動力もアップしました。エンジンは新規パーツを大量投入して、排気量は同じながら3代目から2psの上積みがなされています。これまで踏襲してきたフロント16インチ、キャブレター仕様のモデルはこれが最後。この98年にはカワサキがZX-9Rのニューモデルを発売、ヤマハがYZF-R1を新登場させるなど、ホンダのライバルメーカーが本腰を入れ、スーパースポーツ市場が一気にヒートップした年。CBR900RRも次世代モデルからは大きく進化せざるを得ない状況だったのかもしれませね。http://bike-lineage.jpn.org/honda/cbr1000rr/sc44.html2000年に登場した5代目のSC44は、これまでで一番大掛かりなモデルチェンジを敢行。98年にヤマハが投入したYZF-R1のハイパフォーマンスぶりを見せ付けられ、ホンダが発売を1年前倒しにしたというエピソードはバイク好きの間では有名ですね。排気量のアップ、フロント17インチ化、フューエルインジェクション導入、倒立フロントフォークの採用など、一気に進化の度合を押し進めた印象です。ピボットレスフレームも大きな変更点。通常のスイングアームはフレームにピボットがありますが、SC44はエンジンに直接取り付けています。これによりコンパクトにできるメリットがあり、軽量化も実現しました。デザイン上の変更では3眼ヘッドライトととなり、イメージもより精悍になりました。した変更を受けて、ホンダ入魂のSC44はヤマハYZF-R1を性能で上回ることに成功。パワー、重量ともにライバルに差をつけました。ー2002年ー2002年に発売されたSC50は6代目にあたり、CBR900RRの最終モデルとなったバイクです。各部で成熟が図られ、CBR900RRの集大成ともいえるようなスペックになっています。基本コンセプトである軽量化は最終モデルでも妥協はなく、先代よりもさらに2kgの減量を実現。それでいてスポーティーさも損なわずに、電子制御のフューエルインジェクション仕様ながら、キャブレターのような加速感が味わえます。このモデルはシリーズで初めて国内仕様車が登場。輸入車に比べて性能は抑えられており、最高出力で151ps→91ps/11250rpm→10500rpm、最大トルクで10.7kg-m→8.9kg-m/9500rpm→5500rpmとなっていますが、輸入車より低価格で入手できるなどメリットも少なくありませんでした。そのほかの主な相違点は、ヘッドライトが常時点灯、レギュラーガソリン仕様、騒音規制に伴う遮音物の追加などがあります。CBR900RRの歴史は、これで終止符を打つことになります。スーパースポーツという新ジャンルを開拓し牽引してきたCBR900RRは、ホンダのみならず、バイクシーンにおいてもその名を残す名車といえそうです。http://prideone.at.webry.info/201101/article_4.htmlCBR900RRは初代から最終型の6代目まで、進化の手を緩めずにモデルチェンジを重ねてきました。ここでは1992年にデビューした初代CBR900RRと2002年に登場した最終型のCBR954RRに加え、同時代のライバル車種だったカワサキのZX-9Rを取り上げて、そのスペックなどを比較していきます。基本コンセプトに違いありすでに述べたようにCBR900RRは、大排気量ながら軽量であることが基本コンセプト。パワーが多少犠牲になっても、軽快なハンドリングを重視していました。そのこだわりは一貫しており、初代CBR900RRの乾燥重量は185kgでしたが、最終型のCBR954RRでは168kgまで軽量化。実に13kgも削ることに成功したのです。されているスポーツタイプのバイクで、ここまで減量するというのは、ホンダの技術力の高さと同時に、開発チームの並々ならぬ情熱を感じますね。ZX-9Rは1994年に登場しましたが、ホンダとは真逆のコンセプトで、車重は増えてもパワーを上げるほうを優先。CBR900RRの124psに比べZX-9Rは139psと確かに出力面では上回っていましたが、乾燥重量は215kgというヘビーウェイト。これはCBR900RRより30kgも重く、ハンドリングにも影響を与えました。その結果ZX-9Rはスーパースポーツというより、ツアラー色が強い乗り味になっています。http://www.bbb-bike.com/search/57578b5.htmlCBR900RRシリーズは、最終型のCBR954RRでも2002年の発売から10年以上、92年の初期型に至ってはすでに20年以上前のバイクということになります。市場に出回っている台数が多くないのは事実ですが、年式によってはある程度の台数が中古車市場に流通しています。ほとんどが車検切れとなっているので、その費用も計算に入れておいたほうがいいでしょう。初期型はさすがに探すのは困難な状況ですが、96~99年式の900RR(SC33)になると選択肢が増えてきます。走行距離は20,000~30,000km程度、価格は300,000~400,000円といったところがボリュームゾーンです。2000~2002年式の929RR(SC44)では、走行距離はやはり20,000~30,000km程度ものが数としては多く、価格は400,000~500,000円が中心価格帯です。最終型の945RR(SC50)が数としては一番多く出回っています。2002年~2003年式で、少数ながら車検が残っているものもありますね。走行距離は20,000km台が中心で、10,000km台も少なくありません。価格は600,000~800,000円と、やはり高めに設定されています。16インチCBR900RRを17インチに!CBR900RRは、4代目のSC33まではフロントが16インチでした。16インチは17インチに比べ、コーナーリング時の回頭性が優れており、曲がりやすいというのがメリット。反面、切れ込みやすく転倒するリスクもあります。16インチタイヤの選択肢が少ないというのもマイナスポイント。ライバルであるヤマハYZF-R1やカワサキのZX-9Rはすでに17インチを採用しており、その点CBR900RRは出遅れた感がありました。CBR900RRの開発チームもその点につていは検討を重ねたようですが、リニアなハンドリングの醍醐味をライダーに味わってもらいたいという観点から16インチとなったようです。それならということで、自分で17インチにカスタマイズするオーナーも少なくありませんでした。17インチにするには、まずホイールを探さなくてはなりません。その点、CBR900RR(NC28)なら同じホンダのCBR400RR、VFR400R、RVF400が17インチなので、そのホイールがそのまま流用が可能。中古で探せば現在でも入手できます。その際、カラーが合うかどうかチェックが必要です。合っていないと、ブレーキキャリパーがブレーキディスクに接触してしまいます。タイヤの外径が広がるので、フェンダーとのクリアランスも確認しておきましょう。実際に17インチ化した後は、乗り味も変わります。サスペンションの突き出し量などを調整して、自分のライディングに合ったセッティングにしよう。https://enoanderson.com/blog/2014/08/30/kisah-tadao-baba-sejarahtentang-cbr-fireblade-2/ポジションCBR900RRは、軽量コンパクトな作りが何と言っても大きな特徴。取り回しもしやすいですね。タンクはかなり大柄に感じるかもしれませんが、ポジションはレーサーレプリカのようなキツイ前傾姿勢を強いられることはありません。スーパースポーツでありながら、むしろツアラーのような感じでなので、長距離のツーリングでもそれほど負担はかかりません。160cm台後半の身長の人でも、踵までしっかりと地面につきます。それよりも低い身長でつま先がつく程度であっても、バイクの重量が400cc並なので不安はあまり感じないと思いますよ。街乗り上でも触れましたが、ライディングポジションが楽なので、街中を走っていてもストレスを感じません。軽い車体なので思った以上にUターンもしやすいのも◎。低速トルクが太いので、1,500rpmからでもスムーズに加速してくれます。そのため追い越しも気を使わずにすむのがいいですね。街乗りで便利なのが収納スペース。リヤシートの下にありますが、ほかのバイクに比べて容量に余裕があります。した買物なら、バッグなどがなくても大丈夫そうです。スポーティーなCBR900RRですが、こうした日常的な使い方も考慮した装備も疎かにしないところがいいですね。ワインディングロードCBR900RRが本領を発揮するところといえば、やはりワインディングロード。トルクに余裕があるので、4ストローク250ccのように常に回転数を上げて走る必要がありません。3,000rpm付近で走っても、十分に加速してくれます。コーナーリングも900ccながら切れ味がいいですね。16インチということもあって、クイックに曲がってくれる感覚があります。高速道路の走行では、5,000rpmまで回せばもう圧倒的なパワーで加速していきます。抑えて走る必要があるかもしれませんね。なんといっても輸入車仕様なので、気持ちよくスロットルを開けていくとすぐに制限速度を超えてしまいそうになります。使い切れるパワーでないことを常に頭におきながら、安全にスーパースポーツの走りを楽しもう。燃費についても触れておきましょう。CBR900RRは排気量のわりには燃費の良さに定評があります。乗り方にもよりますが、街乗りでリッター12~15km、ツーリングでは18~20kmほど。タンク容量も多いので、ツーリングでは給油回数も少なく済みますね。ここには気をつけようここでCBR900RRで気をつけたい点もご紹介しておきたいと思います。装備についてですが、燃料計がないのは不便に感じる人もいるかもしれません。乗るときはガソリン残量を把握しておきたいですね。エンジンからの発熱も少なくないので、特に夏場は慣れるまで気になる場合も。いった点を上回る魅力があるのも事実。実際に試走などをして判断してみましょう。http://www.bellesbecanes.fr/motos-d-occasion/motos-vendues/181-honda-900-cbr-1998.htmlここまでさまざまな側面からCBR900RRの魅力を掘り下げてきました。それでもまだまだ、CBR900RRの本当の実力は語りつくせません。それほど走る楽しみが詰まったバイクなのです。現在は中古車で手に入れるしかありませんが、機会があればぜひそのスーパースポーツのジャンルを切り開いた名車に触れてみてください。今では当たり前になった、自動車のある生活。いつから走っているのでしょうか。カリフ≫「求めやすいマセラティ」の特徴とは?中古車はある?1988年から1993年まで、ちょうどデ・トマソ傘下にあったマセラティが製造・販売していたのが、このカリフというクルマです。その名称は、アフリカはソマリアのアデン湾を吹き抜ける熱風からきているそう。...≪車検≫種類別の相場を徹底分析!安く抑える方法も解説します車検制度は法令で定められており、車検を受ける事が義務付けられています。万が一、車検を切らして公道を走行してしまった場合には重い処罰が課されてしまいます。...≪シトロエン2CV≫50年続いたフランスの人気大衆車!歴史やスペックに迫るわずかなパワーで4人乗り、1936年には基本的な構想がまとまり戦後1948年から1990年まで生産された「シトロエン2CV」。ジムニー≫悪路走破ならこの一台!歴史や性能に迫る!類まれな悪路走破性の高さで有名なのが、スズキのジムニーです。狭くて急峻な日本の林道で、その走破性の高さは他を寄せ付けません。海外でもジムニーは人気があり、サムライという名前でも知られています。ミュルザンヌ≫高級車の中の最高級モデル!歴史やスペックに迫る!「ル・マン時間耐久レース」が名称の由来となっている「ベントレー・ミュルザンヌ」は、圧倒的な存在感と走行性能を持つ高級車です。その魅力に迫ってみたいと思います。スカチューン、アメリカン、スクランブラー、どんなバイクにも変身します。サイノス≫女性向け?カップル向け?特徴や性能に迫る!バブル期に企画・開発されたトヨタの小型スペシャルティーカーが「サイノス」です。女性の社会進出が進んだアメリカで、女性自らハンドルを握るための「セクレタリーカー」として企画されました。そんな風に思って見てみたら、なんと立派なピックアップトラックでした。車の部品の中でも大切な「ラジエーター」。ラジエーターは皆さんの愛車に欠かせないアイテムであり、もし交換していない・壊れていると言った状態ですと愛車を駄目にする可能性があります。...静岡県在住の方へ!運転免許更新の試験場はこちら!定期的に訪れる「免許証の更新」。数年に一度のことなので、前回どうしたか忘れてしまいがちです。めんどくさいと感じがちです。免許証の期限が切れてしまうと大変なことになってしまいます。ジェイドは、250cc4気筒エンジンを搭載した、バイクの魅力がたっぷり詰まった一台。コマンダー≫強い個性を発するアメリカのSUV!中古車事情やカスタムに迫る!最近の日欧の自動車は、効率追求を全面に押し出しているためか、基本的に同じ様なデザインテーマで作られていると感じてなりません。フォーサイトEX≫大型スクーターなのに軽い!歴史や中古車事情に迫る!ホンダから発売され人気車種となっていたフォーサイトEXは、2007年に発売中止となった以降も需要の高いモデルです。今回は人気高のフォーサイトEXの魅力や中古車情報などをまとめてみました。タイタン≫40年以上続く人気トラック!性能や中古車事情に迫る!マツダのトラックといえば「タイタン」ですよね。歴史の深い「タイタン」は、現在でも需要が多く、日々進化を遂げています。今回は、その魅力ある「タイタン」をフォーカスしていきます。シルバラード≫フルサイズ・ピックアップトラック!歴史や性能に迫るアメリカンな自動車文化の象徴とも言えるのが、大型のピックアップトラックです。あちらの映画やドラマを見ているとしょっちゅう目にはするものの、やはり日本国内の道路事情には馴染まないものかもしれません。...ゼロからわかるETCの取り付け方・バイク編!手順をイチから解説しますバイクにETCを付けたい。ユニットが高いし工賃も高い...。そんなあなたに朗報です。インターネットで自分で買えば、安く手に入るし、自分で取り付ければ工賃もかかりません。...世界のF1サーキット特集!注目の10か所をご紹介!車好きなら一度は観に行きたいF1レース。甲高いエンジン音や超高速のマシンの風切り音など、心だけでなく血湧き肉躍る最高のイベントです。...≪日産ディーゼルクオン≫トラック業界を騒がせた大型トラック!日産ディーゼル「クオン」は2004年に発売されました。発売時、「世界で最も厳しい規定にいち早く適合」・「世界初を採用」と、トラック業界を騒がせた大型トラックです。エレメント≫アメリカ生まれのSUV!特徴や中古車事情に迫る!アメリカで人気のおしゃれなSUV。そのデザインはまるでアメ車のようでファッショナブルですね。一般的な知名度は正直低いのですが、だからこそ良いと思っている人も多いはず。...知っておきたいオイル交換のすべて!かかる時間やできる場所、注意点など!「もうそろそろオイル交換かな?」オイル交換は「車種」「タイプ(ガソリン・ハイブリット・ディーゼル等)」によって交換時期は異なりますが、いずれは交換しなくてはいけません。...≪エンジンオイル特集≫カーライフが充実する添加剤の活用術をイチから解説!各メーカーからエンジンオイル添加剤は販売されております。ラングレー≫スカイラインに類似?短命に終わった傑作車の歴史とは?1980年代。車メーカーの多くは「他社に負けるな!」と言わんばかりに今も尚残る「名車」から「なんだこれ?」と思えるような「迷車」まで開発しました。...滋賀県内で運転免許を更新できる場所はどこ?該当者別の場所や費用も紹介!運転免許を持っている人は、3年か5年に1度免許を更新しなければいけません。アメリカで走っているSUVのイメージからすればどれも大排気量のクルマのイメージです。道路が狭い日本でもそれなりの大きさがあります。...≪ポーターキャブ≫マツダが生んだ軽トラック市場に残る長寿車両!今ではスズキからのOEM「スクラム」で軽トラック市場に参戦しているマツダですが、オート三輪時代から連綿と続いたトラック、特に軽トラックに「ポーター」シリーズを作っていました。...自動車保険の基礎知識!任意保険は対人賠償無制限を選ぼう!クルマに乗れば事故とは隣り合わせ。どんなに気をつけて乗っていてもいつ加害者になってしまうかわかりません。そんなとき、頼りになるのが自動車保険の任意保険。今回はそんなNC750の特集です。AFFINGER4.。