ランボルギーニ・アヴェンタドールはこうやって買え!オーナー達の真実に迫る!元ランボルギーニとマクラーレンオーナーのリアルな日常と海外ライフカーギークス!ブログ紹介ブログポリシーメンバー紹介ケーニッヒカーライフライフログテニスフォトライフアヴェンタドールビジネスコンタクトカーギークス!ブログ紹介ブログポリシーメンバー紹介ケーニッヒカーライフライフログテニスフォトライフアヴェンタドールビジネスコンタクトブログ紹介ブログポリシーメンバー紹介ケーニッヒカーライフライフログテニスフォトライフアヴェンタドールビジネスコンタクトホームアヴェンタドールランボルギーニ・アヴェンタドールはこうやって買え!オーナー達の真実に迫る!アヴェンタドールアヴェンタドールランボルギーニ・アヴェンタドールはこうやって買え!オーナー達の真実に迫る!2018年05月22日ぜんせーが書いたじぇ!はろぅエブリワン!今回はみんなの憧れランボルギーニ・アヴェンタドールの買い方について言及してみるよ!なんてたってボクの分析だからね、嘘かもしれないし実は真実かもしれない。それを見極めるのはキミ次第さ。最近存在感を増しているランボルギーニフラッグシップモデル”アヴェンタドール”アヴェンタドール、一体いくら?アヴェンタドールのオーナー属性は?その前に最近のランボルギーニの売れ行きは?アヴェンタドール層とウルス層は属性が違うアヴェンタドールとウルスはリセール評価も違うみんなどうやってアヴェンタドールを買っている?どうやってファイナンスの審査を通す?ローン会社ともちゃんと交渉しようサラリーマンでアヴェンタドールを買うには?年収1千万の会社員がアヴェンタドールを買うには?会社員でアヴェンタドールを購入した人は過去にいない?アヴェンタドールオーナーすべてを成功者と見るのは間違いアヴェンタドールを買う最短の方法ランボルギーニヒエラルキーVSフェラーリヒエラルキーメーカー評価は実績だけではない?購入に二の足を踏んでいる場合スーパーカーオーナーをいじめないでスーパーカーオーナーはお金持ちではない最近存在感を増しているランボルギーニランボルギーニは今までスペシャルなクルマばかりの製造をしていたけど、最近になってイッキに実用性に振った「ウルス」を発表した。高級SUVというジャンルだね。販売は上々のようで来年、再来年には巷でランボルギーニエンブレムの入ったSUVをよく見かけるようになりそうだよ。フラッグシップモデル”アヴェンタドール”ランボルギーニの中でもフラッグシップであるアヴェンタドール。V12エンジンにカーボンボディ、パワーウェイトレシオは驚異の2.0kg前後。1.5トンのボディに700馬力。スペックだけ見てもスペシャルだけど、アヴェンタドールの特徴はその外観。これは2015年に購入したアヴェンタドール。ボクの人生で初のランボルギーニさ。ランボルギーニ・アヴェンタドール(LP-700)を購入しました2018.10.2目標だったランボルギーニ・アヴェンタドールが一夜にしてボクの手元に。アヴェンタドールを買うにはお金じゃない、タイミングなのだ。ボクのアヴェンタドール購入記...低く、戦闘機を思わせるようなフォルムにシザースドアの組み合わせが特徴的。写真を撮られるし、停車していただけで声をかけられるなんてこともよくある。良い意味でも悪い意味でも市販車モデルの目立ち度で言えばアヴェンタドールが最強と言っても間違いないよね。アヴェンタドール、一体いくら?2018年現在の現行モデルのアヴェンタドールSは、クーペとロードスターモデルが設定されている。▼オプション価格530万円ってとこだね。驚異的な価格にびびっちゃうね。これにもろもろ諸費用がついて限りなく6000万に近いプライス。んんー家が買えてしまう!2018年の2月くらいには納車って話だったんだけど、5月が終わろうとしている今になってもまったく納車される気配がない。ボクはもともとせっかちな性格だから、こんなにクルマを待つなんてことしたいことない。これを機にもう納期のかかる新車なんて買うの辞めようって思うくらいさ。今日の敵は明日の友でしょ?あ、違う。遠くの家族より近くの他人ってやつだよ。アヴェンタドールのオーナー属性は?ランボルギーニディーラーでアヴェンタドールを買う人ってどんな属性を持つ人だろう?価格4000万~6000万のクルマだからね、そんじゃそこらのクルマを買うのとワケが違う。どんな人が乗っているか、みんな気になるよね。真実に迫ってみよう!いや、というかボクもいちおうアヴェンタドールオーナーなんだけどな。その前に最近のランボルギーニの売れ行きは?2018年度の購入内訳によると、ランボルギーニアヴェンタドールが大体百数十台の新規契約。ウルスに至っては500台以上が日本全国で新規契約がなされておる様子。体感的には都内を眺めてて、最近アヴェンタドールが増えたなぁと思ったけど、ディーラーの手応え的にはまだそこまでって感じらしい。主砲はSUVのウルス。ランボルギーニブランドというステータス性を持ち、かつ多人数で移動可能。んん、聞くだけで売れそうだよねウルス。アヴェンタドール層とウルス層は属性が違うウルスの登場で認知度がどんどん上がっているランボルギーニブランド。それに応じてアヴェンタドールの認知度もうなぎのぼりってもんよ。この2台、ブランドは同じであっても、購入者の層にはハッキリとした違いがあるんだよ。アヴェンタドールの購入者のうち、実に8割~9割を企業経営者が占めるんだ。一昔前は建設関係が強かった。今はIT系の企業が強いらしい(いえーぃオレIT系)。医者、歯科医もそれに次ぐ(しかし開業医に限る)。士業、芸能系はほぼいないっていうのが予想外。ガクトさんはどこで買ったんだ。ウルスの場合は企業経営者はもちろんだけど、年収1千万超えのお勤めの人が多い様子。俗に言うエグゼクティブ層だね。業界は圧倒的に金融系が多いらしいよ。カイエン、マカンからの流入が多く、Gクラスオーナーも例外ではない。ほとんどはもともとSUVユーザーというのが特徴だ。評価がアヴェンタドールより甘い。アヴェンタドールは5000km超えたあたりからガツガツ売却価格が落ちていくのを見ると、ランボルギーニとは言え、その車種による特性で大きく変わるようだ。ま、当然っちゃぁ当然。以前ボクがアヴェンタドールを売却したとき、走行距離5000km強だったんだけど、ディーラーマンに言われた一言「過走行ですね」...OMGみんなどうやってアヴェンタドールを買っている?総支払額が余裕で5000万、6000万に達するアヴェンタドールだけど、こんな大きな額をみんな現金一括で買っているか?と言われればそうではない。実際は購入者の8割~9割がファイナンス(ローン)を利用しているんだよ。ローン利用だからといって手持ちのキャッシュがないとかではなく、数千万に及ぶ大きなお金をわざわざ一括で払う人が少ないってこと。ローンを組み、手元に資金を残し、それを他の投資に回す。生産性のないクルマに大きなキャッシュを突っ込まないというのは実に賢い選択さ。購入層のほとんどが企業経営者ということを考えると、お金の使い方がうまい人達とも言えるよね。手元に残った資金をランボルギーニファイナンスの金利以上の利益が出るように事業投資すればいいだけでしょ。お金に働いてもらうというスタンスを持つ人なら、現金一括という道は賢くない選択なのかもしれない。2割くらいはキャッシュ一括購入の人がいる。いう人たちは唸るほどお金を持っているんだね、真の富裕層とも言える。ちくちょーうまやらしい!どうやってファイナンスの審査を通す?ファイナンスの審査を通すには、売上が上がっていればいいんでしょ?年収が高ければいいんでしょ?もちろんそれもあるけど、最も重要視されるポイントがある。それはローン完済実績(クルマの)だ。ローン返済額は高ければ高いほどよく。完済実績はあればあるほどよい。「クルマはいつでもニコニコ現金払いだぜ!」っていうポリシーを貫き通してクレジット実績が乏しい人は信用機関からの信用はゼロに近い。なると、たとえキャッシュがあったとしても審査は通らない。逆にキャッシュがなくても信用がある人は審査が通るってことさ。世の中現金が絶対ではなく、”信用”こそが絶対だってこと。これはアメリカのクレジットヒストリー文化を見るとよく分かる。アメリカは不動産の購入、賃貸物件の契約、保険、クルマ、すべての信用買いにクレジットヒストリーが重視され、信用度によってモノの価値に雲泥の差が生まれるんだ。日本も信用重視なところもあるけれど、信用がないからって10万円の部屋が12万円になるってこと、あまりないよね。ローンを借金と勘違いして毛嫌いするのは間違いさ。それはお金をうまく使えてないと言える。キャッシュを物質としてみてはダメ。札束片手におらぁぁー!っていう時代は戦後の日本ってもんさ。言ってしまえば、キャッシュは信用を可視化したものに過ぎない。ローンが通るということは潜在的にその額の現金を持っていることとイコールなんだ。アヴェンタドールのように大きな額のクルマをローンを利用して購入する場合、コツコツと現金を貯めるのではなく、コツコツとローンを組んで完済していくというのが重要だよ。実に貯金は場合によってはネガティブな思考さ。貯金の先にあるのは消費だからね。先物買いして、信用を身につけるってことよ。ローン会社ともちゃんと交渉しようローン会社は貸し付けて利息(リターン)を得るのがビジネスの本筋。信用力が高く、貸し倒れのリスクがない人に借りてもらうことがもっとも重要なんだ。あなたの実績が高ければ、ローン会社から是非借りて欲しいとお願いしてくるはず。ここで金利の交渉が可能になる。「はぁーん?他社はもっと低金利提示してきんだぞ」ってな。金利は総支払額に影響する。額が大きい分、多少の差でも総支払額が大きく変わる。(アヴェンタドールくらいになると軽自動車一台買えるくらい差がつくことも!)貸してくれてありがとうという姿勢はとうの昔。自分の実績に自信がある場合は積極的に交渉しよう!サラリーマンでアヴェンタドールを買うには?一般的な会社員の場合で、かつローンを効率的に利用してアヴェンタドールを買う。役員クラスならともかく、源泉額が絶対的な審査基準になる以上、相当高い年収を証明する必要がある。一応シュミレーションしてみよう。年収1千万の会社員がアヴェンタドールを買うには?年収ベースで見た時に審査は非常に通りづらい。年収1千万(源泉額)で総額5千万のアヴェンタドールをローンで購入するなら、過去のローン実績(できれば多くの金額が高いクルマの完済実績)に加え、頭金が少なくとも3千万以上必要になると予想する。持ち家だったり、不動産収入を持っていると合算して評価される。実際、「年収1千万で買えるんけ(・ω・)?」って聞いた時のディーラーマンの顔は渋かった。会社員で源泉額が絶対的なものとなると2千万以上は欲しいところ。そこまで高い年収となると、税金対策で自分の会社を持ってるケースが多いので、結局企業経営者にカテゴライズされるよね。よって、巷に転がっているアヴェンタドールのオーナーにほぼサラリーマンはいないと言えるのはこういうことなんだと思う。会社員でアヴェンタドールを購入した人は過去にいない?じゃぁ、今まで会社員でアヴェンタドールを購入した人はいないのか?いや、いるようです。ボク調べによると、実績としてある人は一人のみ。その方はずーっと貯金に貯金を重ね、ローンを組める最大限まで頭金を突っ込んだ様子。企業経営者の場合、まぁ税金支払うくらいなら・・って感じで買う人も少なくない中、こうやって長い年月をランボルギーニのために貯金を続けて買う人がいる。いう人をなんというか。真のロイヤルカスタマー。アヴェンタドールオーナーすべてを成功者と見るのは間違い残価設定をし、高いリセールが付く2年以内で売り抜け、再度新車を注文する。これを繰り返すケースというのは以外にも多い。この場合、手持ちのキャッシュが薄くても、サイクルさえ築いてしまえば最新のアヴェンタドールに乗り換えていける。供給過多や、人気が落ち、それがリセール額にガツンと響いた場合、一瞬で資金ショートする可能性がある。よってアヴェンタドールオーナー=お金持ちという図式は成立しない。初回のローンを通せる信用を持っているのは確か。いうか、これオレの事やん。アヴェンタドールオーナーはお金持ちかどうかはわからないけど、人より高い信用力を持っていることは確か。信用とお金をイコールと見れば、やっぱりみんなお金持ち。