タイムアタックにおけるZONEの優位性は何のか?を、じっくり動画で解説します。テストしていただいたドライバーのコメントも紹介しています。No.1から順に閲覧することをオススメいたします。確かに「効きが強い」と、止まることへの安心感はあるかもしれません。速いドライバーは、ブレーキパッドに「効きの強さ」は求めません。それは、ブレーキリリースの精度の高さこそが、ラップタイム短縮の生命線だと知っているからです。各摩材のポジションがカンタンにわかるように、制動力を数値化しました。100」で数値が大きいほど効きが強くなります。『止まるブレーキングから曲がるためのブレーキングへ』ドラテクという「ソフト」と、ブレーキパッドという「ハード」。この両方を有効に活用したとき、ラップタイムの短縮が可能となります。加藤寛規GTドライバーが駆る「ASM」(S2000)が、見事2年連続クラス制覇。実際に田中ミノルがテストした車両に関しては車種別マッチングリストから。マッチングリストにはない車種の方は「摩材検索」から、走行条件にあわせた“ベストチョイス”が可能に!『田中ミノルがネーミングを“ZONE”にしたかった理由』ZONEに入ると、自分でステアリングを切っている感覚がないのに勝手に手が動くような、不思議な空間がそこに存在します。お持ちでない方はこちらから。