ECS】のキットです。円こちらは【Febi】の製品です。※こちらの商品は入荷に3か月以上かかる場合があります。ご購入前にお問い合わせください。円こちらはOEM【LuK】の製品です。※こちらの商品は入荷に1か月以上かかる場合があります。ご購入前にお問い合わせください。LuKクラッチマスターシリンダーです。クラッチがオン/オフに失敗しているが、アセンブリの残りの部分が正常に機能している場合、マスターシリンダーに問題がある可能性があります。これは、BMWパーツ番号21526773670のOEM代替品です。OEMシェフラー(INA、LuK、およびFAG)は、高性能で精密な製造に注力するエンジニアリング企業です。個々のブランドINA、Luk、およびFAGが非常に高品質の部品をBMWに直接提供し、他の無数の自動車会社に加えて、信頼性と提供された部品の多様性の歴史により、シェフラーは私たちすべての頼れる交換部品プロバイダーですターナーモータースポーツで。1993年以来、高性能のBMWパーツとアクセサリーのリーディングソースとして、ターナーモータースポーツは世界中の何万人もの愛好家の頼りになるサプライヤーであることを光栄に思っています。20年以上にわたる部品、サービス、レースの経験により、私たちは高品質の性能と交換部品のみを提供しています。私たちのすべてのパフォーマンスパーツは、私たちが自分の車にインストールして実行するものであり、純正のBMWまたはOEMメーカーの交換部品です。円こちらはOEM【Febi】の製品です。円こちらはOEM【FAG】の製品です。ホイールベアリングが故障し始めると、通常、きしみ音または研削音が聞こえるか、ステアリングホイールにわずかな振動が感じられます。ハブの損傷やステアリングの問題を防ぐため、できるだけ早くこれらを交換してください。OEMシェフラー(INA、LuK、およびFAG)は、高性能で精密な製造に注力するエンジニアリング企業です。個々のブランドINA、Luk、およびFAGが非常に高品質の部品をBMWに直接提供し、他の無数の自動車会社に加えて、信頼性と提供される部品の多様性の歴史により、シェフラーはターナーモータースポーツで頼りになる交換部品プロバイダーです。1993年以来、高性能のBMWパーツとアクセサリーのリーディングソースとして、ターナーモータースポーツは世界中の何万人もの愛好家の頼れるサプライヤーであることを光栄に思っています。20年以上にわたる部品、サービス、レースの経験により、当社は高品質の性能と交換部品のみを提供しています。私たちのパフォーマンス部品はすべて、私たちが自分の車にインストールして実行するものであり、純正のBMWまたはOEMメーカーの交換部品です。円こちらは【ECS】の製品です。この真鍮製のクラッチピボットピンは、標準のプラスチック製ピボットピンをアップグレードしたものです。真鍮製のピンはプラスチック製の部品よりも長持ちするため、時間と手間を節約できます。オリジナルのプラスチック製ピボットピンは、時間の経過とともに抜け落ち、スナップする、または摩耗することが知られています。少なくとも、クラッチを踏むたびに非常に迷惑なきしみ音がします。最悪のシナリオでは、クラッチフォークがスローアウトベアリングを押すことができず、クラッチが役に立たなくなります。クラッチピボットピンを交換するのはトランスミッションが取り外されたときだけなので、この真鍮のアップグレードは、クラッチの交換または後部メインシールサービス中に取り付けることができます。円こちらは【UROプレミアム】の製品です。クラッチを交換するときは、そこにいる間に可能なすべてのコンポーネントを交換することをお勧めします。20ドル未満のガスケット、ボルト、またはピボットピンを交換するために、排気とトランスミッションを再び落とす必要はありません。この部品は真鍮製のUROクラッチピボットピンで、純正のBMWプラスチックピンよりも長く持ち、ゆっくりと磨耗します。多くのBMWのクラッチリリースアームに支点を提供します。円こちらは【FTE】の製品です。漏れているか磨耗しているクラッチマスターシリンダーをこのOEMマスターシリンダーと交換してください。円パフォーマンスを考えるとき、パワーをもたらさない、またはハンドリングを改善しない部品について常に考えるとは限らないので、重要なアップグレードは見落とされます。トランスミッションをアップグレードする場合でも、最初のアップグレードは通常、クラッチまたはショートシフターですが、ショートシフトキットを目標に保つのは何ですか?シフトアームアセンブリを所定の位置に保持するブッシング。工場のブッシングは、トランスミッションを通過する動力からのNVHを減らすためにゴムで設計されています。これは、BMWの多くの顧客にアピールするように設計されています。愛好家として、多くの場合、より多くの接続を求めています。BMWからのわずかなフィードバックを楽しんで、シフトレスポンスを改善し、特に重要なときに鮮明な正確なシフトのためにスロップを減らします。ターナーモータースポーツパフォーマンスのリアシフターブッシングは、古いラバーシフターブッシングの故障によるシフターの遊びをなくすように設計されています。ゴムの代わりにポリウレタンからブッシングを製造すると、ブッシングを通る可動部分によって生じる伸縮量が減少します。これにより、シフターアセンブリからの鮮明な感触がそのまま維持されます。OEシフターアームブッシングが故障し始めると、シフトのずれに気づき、ギアを見逃しやすくなり、多くの場合、エンジンのrpmから明らかな振動と動きが生じます。NVH(ノイズ、バイブレーション、ハーシュネス)をあまり追加せずに、はっきりとしたシフトを探しているなら、これがあなたのブッシュです。硬いブッシングは、より鮮明なシフターの感触とより魅力的な運転体験をもたらします。円こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。私たちは常にBMWを愛していましたが、BMWの欠点の1つは常にシフターのスローアンドフィールでした。Mをディーラーから家まで運転しても、4速ギアにシフトするときに後部座席で右手を見つけると、シフタースローが何かを残していることに気付くかもしれません。これらの車は年齢が上がり、走行距離のシフトはますます正確にならないため、ここから下り坂になります。M4シフターのスローオーバーストックを32〜40%削減します。M4ショートシフターは、通常のターナーショートシフターとは異なり、スローではなく高さのみを調整できることに注意してください。ここターナーでは、すべてを社内でCAD設計し、最高の素材を調達して、究極の製品を提供し、究極のドライビングマシンでの運転体験を向上させます。Motorsportショートシフターをご紹介します。BMWオーナーの好みに合うものを開発したかった-エンジニアリングチームは、これをOEハイトシフター間で簡単に交換できる「クイックチェンジ」ラリーレバーエクステンションを備えた高さ調整可能なショートシフターを設計できると判断そして、製品写真に表示される長いラリーレバー。高さを追加することで、シフト中に両手をホイールに近づけることができます。これはトラック上で特に役立ちますが、日常のドライバーでも気に入っています。ターナーショートシフターの調整は簡単で、ブーツを取り外して小さな六角ヘッドキーを使用することで車内から行うことができます。したがって、最初に正しく調整することを心配する必要はありません。このキットの取り付けは、競合他社と比較して最も簡単なものの1つであり、当社のカスタムベアリングカップは、ほとんどの用途で車内から簡単に取り付けることができます。ピボットボールに対して下のレバー位置で調整可能。rは、純正のBMW工場シフトノブおよびアフターマーケットシフトノブと互換性があります。シフターコンポーネントをカプセル化するため、車内から簡単に設置できます。Competitionブッシングとカップアセンブリは非常に厳しい許容差で機械加工され、シフターの遊びをなくし、より洗練された正確な運転体験を生み出します。