獲得UCIポイントで見るシリーズ20位〜11位までを見てきた前回に続き、アルデンヌ「系」クラシックとして選んだ以下の6レースについて、獲得したUCIポイントの合計でランキングしてみた。対象6レースストラーデ・ビアンケ(3/9)アムステルゴールドレース(4/21)ラ・フレーシュ・ワロンヌ(4/24)リエージュ~バストーニュ~リエージュ(4/28)クラシカ・サンセバスティアン(8/3)イル・ロンバルディア(10/12)いわば「ワンデーに強いクライマー」を導き出すランキングであり、前回でも本文で少し触れていたが、来年の東京オリンピックの優勝候補を予想するうえでも参考になるかもしれない。今年最強のアルデンヌ「系」マイスターは果たして誰か。獲得UCIポイント:436ボルタ・シクリスタ・ア・カタルーニャ最終日の逃げ切り勝利、オリンピックテストイベントでの2位、そしてこのリエージュ〜バストーニュ〜リエージュでの2位・・・彼は、今やステージレーサーというよりは、ワンデークラシックスペシャリストとしての才能を見せつつある。同じ傾向を見せつつあるロマン・バルデが来年、東京オリンピックに焦点を合わせるとの噂もある。したらこのフォルモロも、そういう方向性はありえるかもしれない。獲得UCIポイント:480北のクラシックスペシャリストと言いつつ、ファンアーフェルマートの脚質はパンチャーに近い。ジルベールと同じタイプで、だから彼もアルデンヌの皇帝になる資格はある。資格だけで、そこからなかなか勝ちきれないのがファンアーフェルマートらしいところ。クラシカ・サンセバスティアンは、まさかの19歳に逃げ切られる始末。来年はマッテオ・トレンティンとのコンビネーションで、なんとかクラシックでの勝利を量産してほしい。獲得UCIポイント:500エヴェネプール同様に、1レースでの勝利だけでランクイン。彼の場合は、あくまでもロードにはまだ本格参戦していないから、というのはありそう。少なくともストラーデ・ビアンケならば、十分に優勝は狙っていけそうだ。彼もエヴェネプール同様に、今後はよりマークが厳しくなっていく。アークティックレース・オブ・ノルウェーおよび世界選手権で見せた、寒さへの適性という弱点も克服していかなければならない。引き続きロードレース界をかき回していけるか。ある意味「2年目」の来年は正念場だ。獲得UCIポイント:524齢39にして、まだまだ衰えとは無縁。秋のイタリアクラシック全体の安定感は半端なかった。無敵を誇ったフレーシュ・ワロンヌでも、いよいよ潮時といったところ。着実な引退の時は近づいてきている。なれば、来年は最後の大きな花火を咲かせよう。東京オリンピック制覇という、でっかい花火を。獲得UCIポイント:530アムステルゴールドレースでは、最後の最後でアラフィリップやフルサングを追い抜いていったマチュー・ファンデルポールのスリップストリームに身を置いて、漁夫の利のような形で2位を掴み取った。それで稼いで得たこの位置ではあるものの、こうしてみると比較的どのレースでも安定して少しずつ稼いでいることもよくわかる。昨年のツール・ド・フランスでもステージ優勝を挙げているなど、地味だけど昔から抑えるべきところを抑えている選手。これからも大きな成果を残すことはちょっと難しいかもしれないけれど、丘陵ステージで逃げに乗ったときは、要注目な選手だ。獲得UCIポイント:534彼も遅れてきた新人の1人だったりする。注目され始めたのは30歳になってからだった。常に苦労人というイメージが絶えず、実際私生活においても困難を乗り越えてきている。彼の勝利は常にドラマチック。今回は、ミラノ〜トリノで積極的にレースを動かし続けた結果、見事な勝利を手に入れた。1年に1回は、大きな成果を出してくれる信頼感のある男。来年は一体どんな勝利を手にしてくれることだろうか。カナダ人としては、やはりカナダ2連戦での勝利は欲しいところ。モンレアルの方なら、可能性はありそう。獲得UCIポイント:742この男も、今年大きく飛躍した男の1人だ。その端緒となったのは、イツリア・バスクカントリー。なんと立て続けに3勝を記録し、ジャージを失った後もエマヌエル・ブッフマンのためにアシストに徹し続けた。その後、アルデンヌ・クラシックでは表の通りの完璧な成果。今年のアルデンヌ最強クラスの選手であった。惜しむらくは、ツール・ド・フランスでの落車。シーズン最後のレースであるツアー・オブ・グアンシーは彼に向いたレースかと思うので、ぜひ総合優勝を狙ってほしい。獲得UCIポイント:880純粋なアルデンヌ・クラシックというよりは、どちらかというとクライマーズクラシック向けの脚質。その秘訣が単純な登坂力というよりは飛び出してからの独走力であることについては、以下の記事に少し書いている。www.ringsride.workチームには今度はヴィンツェンツォ・ニバリが入ってきて、いよいよ(またも?)グランツールのエースの座は危うい。彼自身も自分がグランツールのエースとしてそこまで向いているとは思ってなさそうなので、来年はぜひ、クライマーズクラシックへの一点集中で臨んでほしいところ。来年は、その最高峰たるオリンピックが待ち構えている。クライスヴァイクよりはワンデー向きだと思うし、5本の指に入る優勝候補ということはできそうだ。獲得UCIポイント:1005神に愛された男。表中以外にも今年ミラノ〜サンレモも制しており、手がつけられない強さを誇った。強すぎたがゆえに失敗も。オーバードライブ過ぎたのだ。ツール・ド・フランスでは当初の想定以上に「走れすぎ」てしまい、結果、クラシカ・サンセバスティアンを含むその後のレーススケジュールすべてを無に帰してしまうほどに燃え尽きてしまった。昨年も、世界選手権での最後の最後の失速は、好調すぎたシーズンのツケが回っていたようにも見えた。その影響はアルデンヌ・クラシックにも及ぶ。その最高峰たるリエージュ〜バストーニュ〜リエージュで、そこまでの絶好調が幻であったかのように、最後のコート・ド・ラ・ロッシュ・オ・ファー・コンで崩れ落ちてしまった。代わってこのとき彼を敗北せしめた男が、今年のアルデンヌ最強選手として君臨することに。神に愛された男は、愛されすぎてしまい、その恩恵を扱いきれないままに2シーズンを過ごしてしまった。来年はなんとか、それを完璧に制御して、より大きな成果を築き上げてほしいところ。彼ならば、ジルベールがやったようなアルデンヌ同年制覇も、十分に可能なはずだから。獲得UCIポイント:1670と、いうことで、今年の最強アルデンヌライダーは文句なしでこの男である。