いう理由で、ファットボーイ・ローに乗り換えましたが、やはりそこはビッグツイン。「ツーリングに行った時のコーナーが難しい。押し引きが重くてツラいからもう少し車体が軽くなりませんか?」というご質問をお受けしました。「軽く、乗りやすい」マシンを目指したものとなっています。結果としてオーナーさんからも「スポーツスター以上に車体が軽く感じる。今までとは見違えるほどに軽くなって大満足」という嬉しいご意見を頂いた次第です。フレームから手を加えたり、外装の一式を交換したり......と手法や方向性は様々にありますが、ホイールとタイヤを交換しただけでも激変するのも間違いなくH-Dカスタムの魅力のひとつです。今回、ご紹介させて頂いたこの一台が、そんな好例のひとつといえるのではないでしょうか?当社、サンダンスでは少しでもお客様の満足を実現すべく、これからも様々な要望にお応えしていきます。ともお気軽にご相談下さい。(2015/12/12)文字盤部分にインジケーターが内蔵されている為、現行スポーツスターに乗るユーザーの方がメーターを交換する際、その選択肢として高い人気を誇るモトガジェッド製メーターですが、この度、当社サンダンスでは、いよいよそのΦ80サイズに対応するメーターステーをリリースすることとなりました。これまでスポーツスターのメーターステーといえば、エンジン・ソリッドマウント時代は純正といえども振動でマウント部分が折れてしまったり、ラバーマウントモデルのΦ84となってからも、そのトラブルが改善されないケースも見受けられましたが、当社の新製品は肉厚を持たせたアルミを3Dビレットによって削り出して製作。らしく落ち着いた滑らかなラインのデザインでフィニッシュ。ハイテックやクラシック、そしてストックベースのライトカスタムなど、様々なカスタムに似合うよう配慮しています。デザインだけではなく振動対策もパーフェクト。純正のΦ80メーターの防振ストラップ(メーターマウントのゴム)が、そのまま使用可能な点も大きなウリのひとつです。ソリッドマウント・スポーツスターやFXDなどのモデルに採用されていたセンターマウント・メーターのメーターカップをそのまま使用可能。モトガジェット製メーターカップもオプションでご用意しております。(画像に写っているものです)今まで数多くのメーカーがビレットメーター・ステーをリリースしてきましたが、多くのものがヘビーなビレットなのに対して、当社がこだわったポイントが軽量かつタフな造りとシンプルなデザイン。重きを置いて製作しています。モトガジェッド製80φメーターの皆様はもちろん、ソリッドマウント時代の純正メーターをお使いの方も是非、お求めください。サンダンスが標榜する“スーパースタンダード”を体現する自信作です。(2015/12/11)創業以来、ブランチ&オキーフCo.ANDREWS、JIMS、WISECO、S&S等のパーツメーカーと正規ディーラーシップを結び、業務を展開してきた当社サンダンスでありますが、おりからの為替円安により、来年1月末より海外輸入パーツを値上げすることとなりました。今まで、なるべくリーズナブルな価格でユーザーの皆様に商品を提供するよう尽力し、市場の動向を静観してまいりましたが、円安が進む現在では価格の見直しを図らざるを得ないのが現状となっています。これまで累計で3万セット以上のセールスを誇る当社のヒット商品であるサンダンス・ケイヒンFCRも生産メーカーからの価格変更により、今までの¥112,000円から¥132,000円(税別)へ値上げとなります。(来年1月末より価格変更いたします)無論、ユーザー様、業者様にご負担を掛けることとなる価格変更ですが、今まで以上により良いサービスの提供に向けて尽力する所存です。ご理解のほどを宜しくお願いいたします。(2015/12/07)本日は、横浜ホットロッドショーに参加された方々がご来店くださいました。同時進行で搭載作業されております。(2015/12/01)70年代、レースシーンや純正オプションとしてH-D純正で採用されたモーリス7スポーク・キャストホイールのデザインを踏襲した上でF-1のホイール生産でも名を知られた世界屈指のメーカーであるENKEIと手を組み現在の技術で往年のプロダクツを再現。(JWLを正式に取得。現行で純正採用されているリア6.00-16インチホイールと換装してもまったくの違和感なくジャスト・フィット。(機種によっては加えてフェンダーやストラット、チェーン駆動化などのドライブラインをモデファイすれば200幅のタイヤを装着することが可能です。様々なハイスペック・タイヤに対応する5.5-17というサイズを採用。丸みのあるトレット面のスポーツタイヤの装着はもちろんH-Dの中で優れた運動性能を発揮すべく専用設計で生産されています。金型をイチから起こしたにも関わらず、なるべくユーザーの皆さんにご負担を強いることのないよう、これまでと同様にリーズナブルな価格設定でリリースする予定です。ビックツインのユーザー様及び先に述べたようにハイスペックなタイヤを求めるユーザー様からの要望はもちろんですがひとつの例として現在リリースされている4.00-18をフロントに、そしてリアを5.5-17インチにすれば、FL系H-Dに見られるファットなスタイルのホイールコンビネーションの実現も可能です。オートバイの運動性能を司る上で欠かせない要素であるバネ下重量を驚くほど軽減し、ストックと比較してホイール重量が20~25%ほど軽くなるサンダンス自信のプロダクツの登場を是非ともお待ち下さい。性能面などのタイヤ選択肢からいってもベストといえる17インチサイズのこのホイール。スリムで往年のレーサーやXRを彷彿とさせるスリムな18インチも継続して販売いたします。お好みでご選択下さい。あらゆるスタイルのH-Dオーナーにオススメです!エンジン綺麗だなぁ。(2015/11/30)本日は、片手間にショーケースのお掃除をしておりました。ショーケースに並ぶサンダンスオリジナルエンジン。(2015/11/20)旧車のクランクケースを修理する際、SUNDANCEでは様々な症例を解決、改善してきましたが今回のブログでは、その中でも注意すべき項目についてをお伝えしたいと思います旧車、ひいては全ての年代のクランクケースに言えることなのですがまずこの箇所は長年に渡り、温まったり、冷えたりを何百、何千回と繰り返すうちに初期の歪みが出尽くし、まるで老木のようにアルミが鍛えられるという特徴があります。”と呼び、とても価値のあるものとなります。”として行ってきましたが、それも搭載されるフレームのマウント精度ありきでなければ、意味を成しません。持ち込まれた旧車クランクケースの破損したエンジンマウントなどを見る限りそもそも行われた修理、溶接がマズいという症例も多いのですが、フレームのマウント部分との精度が全くでていない、平衡が出ていないという例を多く見かけます。2015年9月号)いくらクランクケースを正しく修理、改善しようとも搭載されるフレームの精度が狂っていれば再びトラブルが起こることは明白です。フレームのエンジンマウントテーブルが狂っていても、無理やりにねじ込めばエンジンはひづみつつも搭載出来ます。クランクケースは変形したまま作動し走行する事になるのです。エンジンマウントテーブルというものは本来、何の違和感もストレスもなく、エンジンをマウントする事が不可欠なのです。長年の使用や修復、事故等でフレーム自体の精度が狂っている車両を多く見かけるのも旧車ハーレーが抱える現実です。弊社SUNDANCEではハーレー社が製作した図面を基にクランクケーステーブルの精度を算出しそれに合わせたジグを製作し、ケースのマウント部などの修理・改善を行っていますがこのエンジンマウントの高低差にしても実測と図面上では違いがあることはあまり知られていないように思います。実のところハーレーのエンジンは前方に、わずかに2度傾いた状態で搭載されるのでクランクケースも同様に傾けた状態で上下の高低差を削らなければ正しい数値とはなりません。エンジンを逆さまにして高低差をつけるジグでは正しい数値のとおりクランクケースのエンジンマウント部を修理をするのが難しいと言わざるを得ないのです。当社では純正の正しい数値に準じたとおり、エンジンを2度傾けた状態のジグでクランクケースの修理・改善を行っていますが、修理を発注してくださる業者各位の皆様は、搭載されるフレームに関しても留意して頂ければ、と考えております。確かにピストンを交換したり、バルブ周りをオーバーホールしたり......といった作業を施せば車両は動くようになるのですが車両の根本の状態から見直さない限り、正しく修理がフィニッシュしないのも旧車でよく目にする問題点でもあります。「いくら修理しても、何度もクランクケースのマウントが割れる」という症状を経験しているプロサイドの方、ユーザーの方ならフレームの精度、数値や、それに組み合わされるエンジンマウントの精度などを注意すればトラブルを根絶することも可能だと思います。弊社SUNDANCEでは、そうした部分にまで拘ってサービスを展開していますので中途半端なレストアの仕事をお断りすることもあるのですが、その点をご理解頂ければ......と考えております。旧車のトラブルでお困りの場合、ご相談下さい。動く違和感を感じたことがある方も多いと思いますがその原因に写真の純正ネックアジャスティングナットupper(ギザギザのナット)とトリプルツリーの嵌め合いのガタがあります。今回ご紹介するパーツは、装着することで純正特有のガタを解消し、ハードブレーキング時でも不安のないフロント周りの動きを実現致します。いうなればサンダンス・スペシャルのステンレス製アジャスティングナットupperなのですがこの小さなパーツの効果はテキメン。それぞれに個体差がある三叉の嵌め合い部分をそれぞれに合わせて旋盤で加工を施し、ピッタリと合うようにサイズを設定し、仕上げてから使用します。当社サンダンスの流儀。快適な走りを求める上記適合車両ユーザーの方は、是非ともお問い合わせください。(2015/10/27)現行TCから旧車まで、多くの車両が修理やカスタムで持ち込まれる当社サンダンスですが中には純正の状態で根本的な問題を抱えるモデルがあるのも事実です。適切なチェーンラインが出ていない車両を頻繁に見かけます。チェーンラインのズレから、削れてしまったスプロケットそもそもアイアンスポーツ自体、スプロケットの種類も少ないのですがたとえばチェーンラインがズレていた場合でも、前側のドライブスプロケットをオフセットさせたりシム調整でチェーンラインを適切に補正することが出来ないという構造的な問題があります。アイアンスポーツのドライブスプロケットはセンター部分がオイルシール構造になっており、それがシールの受けの内輪となっている為、ズラすことが出来ないのです。内側もすべてスプラインになっている為、同じ形状のシムを製作することも現実的ではありません。チェーンラインを出せないというのが現実です。これまでアイアンスポーツといえば、チェーンラインがズレていれば後ろのドリブンスプロケットで調整するというのが定石的な手法でしたが、この手法では太い幅のタイヤを装着する車両だとチェーンラインを内側に正しく是正出来ないという問題が発生します多くの車両が誤魔化してチェーンラインの帳尻を合わせているというケースがほとんどなのです。中にはホイール自体を左側に寄せ、センター位置が適切でない車両すらも見かけることもあります。あり、ごく簡単に説明すれば5速スポーツスターのドライブスプロケットをアイアンスポーツで使用可能としたものです。EVOスポーツスターのドライブスプロケットにウエルドオンする構造を持つこのアダプターによってアイアンスポーツでもピッタリと適切なチェーンラインが実現出来ます。現在では安価な5速スポーツスターのドライブスプロケットを使用することで価格もリーズナブルに抑えることが出来る上ギアの歯数の選択肢も広がります。ドリブンスプロケットインナーアダプタードリブンスプロケットインナーアダプタードリブンスプロケットインナーアダプタードリブンスプロケットインナーアダプタードリブンスプロケットインナーアダプターたとえばアイアンスポーツで前後タイヤのセンター位置が適切でない車両や正しくチェーンラインが出ていない車両や現代的な130~150幅のタイヤにチェーンが当たる車両等の問題点を解消するファイン・チューニングパーツの範疇ですがこうした部分を突き詰めてこそ、はじめてバイクは正しいパフォーマンスを発揮すると我々は考えます。チェーンラインが狂っているものが多いアイアンスポーツ、その点に疑問を抱いたからこそ開発に至ったこのプロダクツを是非ともお試しください。起因となったトラブルの数々です。オープンプライマリーを、当社サンダンスではあまり推奨はしておりませんがその一方で出来るだけマシンをシンプルに仕上げたいと考えるユーザーサイドの気持ちも理解しています。店側の趣味、趣向を押し付けるのではなく、修理に持ち込まれたチョッパーやカスタムバイクをユーザーの好みのスタイルをキープしたままに、如何に正しく機能させるかも我々の使命であると考えます。ロックアップミッションマウントプレートロックアップミッションマウントプレートロックアップミッションマウントプレートこのパーツは従来品とは違いプレート自体が真っ直ぐな状態でしか固定出来ない構造で一度ロックすれば必要以上にマウントナットを強く締め付けてボルトやネジ穴をナメるような事も無くなります。焼入れが施されたクロモリ鋼ロックプレート自体によってミッションを完全に固定出来るのもオープンプライマリーの車両にとっては大きな利点です。このクロモリ鋼ロックプレートは完全固定という構造上、フレームの補強にも効果を発揮します。ユーザーの趣向によって多様性を見せるH-Dのカスタムやチョッパーという乗り物ですが我々が求めるのは、いずれのスタイルにせよ、余計なトラブルを未然に防ぐ正しい機能。4速BTモデル用で価格設定は¥28,000(外税)となっております。ミッションに問題を抱える車両が多いオープンプライマリーの車両が目につく昨今だからこそ心当たりがある方に是非ともオススメしたいパーツです。(2015/09/27)当社代表ZAK柴崎と高橋ジョージさんは、数十年の友人...というより家族同然なのは周知の事と思います。ドラマの挿入曲2曲のカップリングです。ジャケットのファンキーな演出からは良い意味で期待を裏切る、いい曲揃いだと思います。高橋ジョージロックの骨頂がふんだんに盛り込まれていて久々のヒットの兆しです。ZAK自身としても身近な事が歌に乗せられています。ボーカルだけでなく、ほとんど彼が演奏や録音を行った渾身のアルバムです。何かと世間を騒がせていますが、ミュージシャン高橋ジョージは音楽こそが彼の生きざまです。アルバムを入手して、何度も何度も聴いてみて下さい。誰の心の中にもある寂しさや辛さを、癒して前向きにしてくれるだけのエネルギーを持った一枚と思っています。(2015/07/26)ショップ創業当時からご好評頂いているSUNDANCEオリジナルTシャツにニューバージョンが登場しました。(オリーブ色/黒色)●シェビー風ショップロゴの4種類です。バックプリントは人気の大和魂とT-SPECの2種類がラインナップされています。サイズはS~2XL、価格はそれぞれ¥3500円(税別)です。裏またレーシングキャップも、これからの季節に相応しいメッシュタイプが新登場!こちらはフリーサイズで価格は¥3800円(税別)となっております。タカタッ、タカタッという独特のアイドリングを生み出すハーレー・エンジン。いう行為はオーバーヒートを避けるなどのメリットがある一方で、じつは様々な問題が起こり得ます。いう異音が発生するという問題が起こります。パンヘッド時代の途中から、加速時に衝撃を直接ミッションに加えないようにする為、ハーレー社はクランク軸にコンペンセーターを採用してきましたが、現在ではエンジンのパワーも上がり、高回転型になった結果、極低回転時にスプリングのレートが足りないという問題も発生します。いう異音を感じたことがある。いう方も、きっと多いのではないでしょうか?新車のツインカムでもアイドリングを下げた際、その音が顕著になるのですが、この問題を解消する弊社の新製品が、今回、ご紹介させて頂くコンペンセーター用強化ダイヤフラムスプリングです。ダイヤフラムスプリングを一枚だけ強化すれば、消すことが出来るということが、弊社で様々なテストを重ねた結果、分かりました。精度を求めた場合、このダイヤフラムスプリングは大量生産が出来ないというのが現状なのですが、弊社SUNDANCEでは品質のクオリティーコントロールを考え、世界最高峰のスプリングメーカーであるニッパツと共同開発で製品をリリース。ある程度の精度で妥協すれば大量生産可能なものなのですが、このコンペンセーター強化ダイヤフラムスプリングは弊社SUNDANCEのオリジナルパーツであることに相応しいよう精度と性能にこだわり、ひとつ、ひとつを手作りに近い形で生産しています。高めるアイドリングを求める方に弊社SUNDANCEが絶大な自信を持ってお届けする新商品です。(2015/07/04)これまでRKとの共同開発にて、ハーレー専用1800ccまで対応のドライブチェーンをリリースし、世界初で認可を取得し、堂々と車検に対応出来るオリジナルプロダクツとして販売してきました。近年ではハーレー社も1800ccのCVOモデルをリリースし、弊社サンダンスでも2000ccを超える排気量のチューニングが当たり前となっています。T-SPECハイパフォーマンスドライブチェーンでも性能的には問題ないのですが、やはり堂々と公認を取るには、それ相応の排気量に対応したドライブチェーンの開発が急務となり、今回の“2400cc対応”ドライブチェーンの開発に至りました。T-SPECハイパフォーマンスドライブチェーンでも使用。間違いなく世界最強のチェーンです。他にもチェーン軸も新開発したタイプを使用し、強度のみならず、市販車最小のフリクションも実現しています。Racingへのサポートも継続しています。彼らの記録も我々にとって大きな励みです。頑張っている選手の方々には只々、感謝の念しかありません。ありがとうございます。ローフリクションフォークシール”を購入されたお客様へのインフォメーションです。性能をより向上させる目的で製作したものです。TRAKTEKローフリクションフォークシールは従来のグリーン色をアイデンティティとしたNBR(ニトリルラバー)製品とは異なりシール部を2ピースに分けたデザインで、グレー色の自己潤滑特性を持つポリウレタン材を専用の切削加工機械によって製作しております。昨年の秋までにテストを終え、年明けより販売を開始し、オイルシールとして条件の悪い2期目の夏に差し掛かった所、全体の2%ほどの車両に若干のオイル漏れが確認されました。多かったのが近年のダイナやFLH系に採用されているΦ49フォークです。した問題点を改善する為に我々は様々な検証を試みました。今回の問題解決の一つは、フォークオイルの粘度の向上で殆ど改善されました。それでも改善されない数台においては、そのフォーク部品を細かく検証して共通の問題が見つかりました。それは、フォークブッシュの摩耗によるスライドガタ。次にインナーチューブの傷。これらが原因と思われます。この車両は純正フォークシール使用時には漏れは無かった(または少なかった)と聞きました。我々のローフリクションフォークシールに於いては、それらのやや不良な点を改善する。誤魔化すための商品ではない事をご理解下さい。純正フォークシールがそうした若干の経年摩耗を覆い隠す目的もあってフリクションの大きさを妥協しているものなのですから。弊社のフォークオイルは純正よりも、かなり粘度が柔らかい番数をオリジナルとして生産し推奨してきました。それは、純正等のフォークシールのフリクションが大きく、フォークストロークにタイムラグが生じやすく、それを最小にする意味合いです。入れていた方はハードというふうにフォークオイルの固さレベルを上げての使用を指定する事になりました。それによって、フォークからのオイル漏れをも同時に解決する事が出来たという報告です。なり、早いストロークになっている現状より、トラクション的にはかえって良い結果が出ております。フォークシールでも同様に1つ固いフォークオイルへの変更がベストです。Φ49フォーク用に関して、より完璧な状態の商品をお届けしたいと考え、今回の情報公開に至りました。弊社としては、そういう部分に隠し事することなく、より良い製品をお届けできればと常々考えています。SUNDANCEの変わらぬ理念であり、存在意義であると我々自身も考えます。Φ49フォーク用以外でも当社フォークシールによって漏れ等の問題が見られるユーザー様は、是非、お気軽にご一報いただけると幸いです。TRAKTEKローフリクションフォークシールですが、一般的なレース専用フロントフォークでも使用されているNBR(ニトリル製)タイプと比較して、自己潤滑特性を持つポリウレタンシールは、40%フリクションが少ないという特徴があります。通常、シール製品はは金型に材料を流し込んで生産するのが常なのですが、弊社のフォークシールはポリウレタン系の材料をひとつ、ひとつ切削加工しているため通常のオイルシールよりも手間が掛けられています。結果、ローフリクションかつ、素材物性としてNBRと比較すると、およそ4倍の耐摩耗性があるというメリットを考え、今回、テスト的にモニタープライスにて安価にリリースしてきましたが、一部オイル漏れの問題等もクリアでき、次回の製作ロッドより、値上げをお願いすることになります。ご理解のほどよろしくお願いいたします。HARLEY別冊“スポーツスターカスタムブック”VOL11のP04~05にSUNDANCEゴーデンボールIIベースのカスタム、“AVANTE”が掲載されました。C&J社に特別オーダーしたモノショックのTTフレームにスーパーXRエンジンを搭載したこのマシンは、そもそもはH-Dワークスの伝説的ライダーであるJ・スプリングスティーンがデイトナ・スピードウェイを走る為に製作したもので、今回はそれをストリートバージョンにリメイクし、お客様に納車させて頂きました。スタイルのみならず、走りを徹底的に追求した自信作を是非、誌面で御覧ください。同誌P62~63には当社SUNDANCEがマッピングを共同開発したEFIユニット、ツインテックに関する記事も掲載して頂きました。インジェクション用とキャブ用、共に装着のメリットが分かりやすく紹介して頂いてますので、こちらも是非、ご覧ください。普段は最小限の人員で常にお客さんの仕事をこなしている為、イベントに参加出来ないというのが現状でした。今回はデイトナ・ツインテック社の社長であるアラン氏も来日。「もっとツインテックの良さを多くの皆さんに知って頂こう」という提案を受けサンダンスとして久しぶりにイベントへ出展することになりました。当日は延べ50名を超えるお客様がサンダンス・チューンのエンジン+ツインテックを装着した車両を体感。おかげさまで皆様からは絶賛の声を頂けました。“百聞は一見にしかず”ということわざもありますが、我々がリリースする日本オリジナルツインテック装着車の楽しさは、やはり乗って頂くことが一番の近道であると我々も考えます。多くの方にツインテック製品の良さを知って頂けたという部分ではプロモーションも成功したのではないかな、と思います。当日は屋内でもトランザム二台とナックルサンパーを展示し、ツインテック製品をディスプレーさせて頂いたのですがブースにも多くの方が来場して下さり、大変感謝しております。有意義な一日を過ごすことが出来ました。「ツインテックの魅力」等を簡単にご説明させて頂いたのですが何人かの方は、その場でツインテックをご購入ご予約して頂きました。この場を借りて、重ねてお礼を申し上げます。ありがとうございました。“ZAK”柴崎自身も会場に来場していたアーレン・ネスエンタープライズのコーリー・ネス氏と談笑。彼自身を青年期から知り、父親のアーレン・ネスとも30年以上の交流を持つ間柄ゆえ旧交を温め、個人としても有意義な一日を過ごすことが出来ました。このような素晴らしい場所を提供してくださった主催者様、来場して下さったユーザーの皆様、ありがとうございました。Down”にメッセージが掲載されました。メッセージが掲載されました。数々の試練を乗り越えて、22年振りにオリジナルアルバムリリースを開始。69ピースのジグソーパズルを埋めるように、角界の69名から応援のコメントで埋め尽くされた最終日にアルバムが発売されます。柴崎のメッセージが掲載されました。