未来的移動手段としてすでに名前が広がりつつあるリニア。そんなリニアに関してみなさんはどこまで知っていますか?とても速いスピードで移動できる便利な乗り物。新幹線も同様に速いのは間違いありませんが、そこで「リニアと新幹線の違いは何なのか?」という疑問が出ていきます。紹介していきたいと思います。何がどのように違うのでしょうか?まず、新幹線もカッコいいけど、より未来的でカッコいい!と私のバカなコメントは置いておき、まずは新幹線から説明していきましょう。在来線よりも高速で走行出来ることです。出来るようにしたものと考えて下さい。強い電気が必要なため交流電化(在来線はほとんどが直流電化)にしています。環境基準は世界で最も厳しくなっています。新幹線とリニアのエンジンの違いとは?リニアとの違いをしっかり理解してもらうため、もう少し新幹線の説明を続けるのでお付き合い下さいね。新幹線との決定的な違いは動力分散方式か動力集中方式です。列車を動かすために必要な動力、すなわちモーター(エンジン)を客車内の数か所に分散設置して機関車を不要にしています。N700系1000番台(JR東海のN700A)の場合、16両編成のうちモーター搭載車は14両で残りの2両にはそれが搭載されていません。具体的には1号車(博多方の先頭車)と16号車(東京方の先頭車)です。先頭に動力源の機関車を連結。以下は全て動力を持たない客車です。メリットは1両単位で切り離す事が可能なため多種多様な行先設定が可能なこと。地盤が悪いと向いていない事や線路維持費用が高くなりやすいです。車両に搭載した超電導磁石と地上に取りつけたコイルの間で磁力によって、車両を浮上。磁石の原理であるN極とS極が反発する力を活用して前進させます。電気抵抗がゼロになる現象です。新幹線よりもさらに高速での走行を可能にしたのです。リニアの走行スピードは?走行試験では最高で「603km/h」を記録しており、これは地上の乗り物では世界最速です。営業運転では「505km/h」を予定しています。こんな世界最速の乗り物がいったいいくらの費用をかけて作るのか?が気になる方はこちらも読んで見て下さいね。他線への直通は出来ません。現在の東海道新幹線のダイヤを見ると「のぞみ」を中心に山陽新幹線に直通していますが、リニア中央新幹線が開業すると乗り換えが名古屋や新大阪で必ず発生します。所用時間は現行よりも拡大する見込みです。建設が始まったばかりです。乗り換えが必ず発生する悪い点もあります。技術的には国鉄時代から研究されたものがいよいよ実用化しますが、それでも営業してみないとわからない“未知の領域”もあります。未知の将来的に利用できるのは活躍がとても期待できそうですね。.COM(株)様々な車情報を取り扱っています。ここでは皆さんの大事な愛車を高く売ったり安く買ったりできるよう情報発信しています。名前が広がりつつあるリニア。