ver.実感するトルクアップで走行性能も大満足アールズ・ギアに新デザイン採用の次世代マフラーが降臨!2019/9/17TweetShare高品質な造りと確実な性能アップで、確固たる人気を誇るアールズ・ギアのマフラー。GPマシン開発にも携わった技術力の高さは、市販車用マフラーの開発においても高性能な製品群を世に送り続けている。ここから新たな歴史がスタートする。実感するトルクアップで走行性能も大満足!アールズ・ギアといえば、元ワークスライダー樋渡治氏がプロデュースするマフラーブランドとしてお馴染み。GPマシン開発にも携わった技術力の高さは、市販車用マフラーの開発においても高性能な製品群を世に送り続けている。違いがわかるベテランユーザーからの信頼は厚く、車種ごとに専用設計されたスペックとチタン素材を惜しみなく使った高品質な仕上げ、安心して使える政府認証取得の徹底は業界をリードする存在といえよう。スポーツモデルのCBR400Rには、サイレンサーがレーシーなテーパー形状の「タイプR」と落ち着いたストレート形状の「タイプS」の2モデルを設定している。政府認証品】そんなアールズ・ギアから、新デザインのサイレンサーを採用する第1弾としてCBR400R用と400X用マフラーがリリースされた。全域でパワー&トルクアップする高性能と合わせ、ライディングそのものをワクワクさせる進化が味わえる。大きくトルクアップする低中回転は街乗りからワインディングまで恩恵が大きく、1速高いギヤでもスイスイ走れる快適さは燃費の向上にも貢献してくれそうだ。注目はやはり新デザインのサイレンサーで、ドライカーボン製の7角形フィニッシャーを採用したシャープなデザインは、現行モデルのスタイリングをワンランクアップさせるもの。ストレート形状の「タイプS」は両車に用意され、レーシーなテーパー形状の「タイプR」はCBR400Rのみにラインアップされる。S[政府認証品]アドベンチャー系の400Xには、ストレート形状のサイレンサーを採用する「タイプS」のみを設定。美しいチタン製のフルエキゾーストにより、見た目の車格までアップする印象だ。【細部までこだわった高い質感】(1)CBR400Rと400Xはエンジンが共通なので、性能やエキパイの取り回しも共通。ステップ位置の違いからサイレンサー角度は異なる。(2)削り出しブラケットやキャップスクリューなど、細部の仕上げも高品質。(3)「タイプS」のサイレンサーはストレート形状。焼き目のないチタンポリッシュも選択できる。(4)CBR400Rでは、レーシーなサイレンサー形状の「タイプR」を設定。今後のスポーツモデルにも順次採用される予定だ。実用域で確実な性能アップを実感できる。R1250GS用マフラーも登場!当初より一貫して開発のポイントとしている『低中回転域のトルクアップ』をこのマフラーでも実現。高回転域を犠牲にすることなく、マフラー交換のみで実用域がパワフルな走りに変貌する。ドライカーボンを採用した新形状のデュアルエンドサイレンサーもカッコよく、軽量化により操安性も向上する。政府認証品ピークパワーよりも注目してほしいのが、低中回転域のトルクアップ。常用する2000.4000回転での向上は素晴らしく、走りが軽く感じられるほどだ。元ワークスライダーの樋渡治氏率いるアールズ・ギアからZ900RS/カフェ用の最新マフラーな「ワイバンクラシックR」がリリースされた。手曲ストレートサイクロン。#02[400X編]ホンダCBR400Rと兄弟車とはいえ、なんてったって新型400Xのキモはフロントホイール19インチ化である。サスペンションのリセッティングに加え、リヤのホイールトラベルは10mm増の118mm化。R1250GS※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。