Watchの公式TwitterアカウントのIDが「@travelwatch_jp」に変更となりました。フォローいただいている方は、とくに再フォローなどの操作は不要です。新たにフォローいただく場合は、新たなIDをフォローするようにお願いいたします。岩見沢IC(インターチェンジ)で準天頂衛星「みちびき」を活用した除雪車運転支援システムの公開実演を行なった。冬季の路肩排雪作業では、堆雪により外側線や路肩防護柵などの位置が把握できないことがあり、除雪作業には熟練を要する。情報を組み合わせ、高速道路上の自車の位置を誤差数cmの正確さで把握。走行車線へのはみ出しやガードレールなどへの接触を予測し、それらを回避するガイダンスをモニターに表示してオペレータを支援するシステムだ。これにより熟練者のみならず、熟練度の低いオペレータでも除雪作業を行なうことができるようになり、安全性と効率化を狙う。野口信氏と共同開発し、将来的には完全自動化を目指す。除雪作業の実演では、除雪車運転支援システムを搭載したロータリー除雪車を使い直線およびカーブの除雪を行ない、除雪したラインが白線からはみ出さしていないかを確認した。現在、モニターに表示されるズレ幅は実際の幅と誤差17cmに収まっており、白線自体の幅約20cmより小さい。田中潤一氏は、「カーブの始まる位置がまったく見えないなか、モニターだけでこの精度で除雪できる」とコメントした。真鍋賢一氏によると、北海道特有のホワイトアウトや夜間などの視界不良時にこの支援システムがあれば、初心者・ベテラン問わず安全に迅速に作業できるとともに、疲労の軽減などのいろいろなメリットがあると語った。このシステムによりどのくらいの経験が穴埋めできるかという記者からの質問に対しては、「私の感覚で10年分と言っても過言ではない」と回答した。真鍋賢一氏(中央)続いて実演したロータリー除雪車コクピット内部が公開された。ロータリー除雪車上部に「準天頂衛星みちびき」からのデータを受信するアンテナ、オペレータ席後部にデータを処理する受信機、フロントガラス右上にガイダンスモニターが設置されていた。ハンドル切れ角」「時間」の4つの項目に分けて表示されており、前方を見ながら必要な情報をオペレータが把握することができる。「準天頂衛星みちびき」からのデータを受信するアンテナ。強力な磁石によって取り付けられていて取り外しが容易にできるオペレータ右席後部の白いボックスが受信機フロントガラス右上にガイダンスモニター。現在白線内に真っすぐ停車している状態なのが分かる少し白線に対して右斜めに走行し、右の白線からはみ出た時の表示。モニターの右線が赤く表示されオペレータに注意を促す。車体を真っすぐに戻して白線から右に1.18mはみ出たまま車を停めてもらった。外に出てはみ出した距離を測ると、誤差3~4cmでしっかり誤差17cm以内に収まっている。ある約50台のロータリー除雪車に取り付け運用していく予定だ。ガイダンスモニターの位置・表示内容やデザインについても今後オペレータの意見を聞きながら一緒に開発していく。田中潤一氏は今後、時速約5kmで除雪作業するロータリー除雪車に対して、より高速な時速50kmで本線の除雪を行なう除雪トラックにも早期に転用させていき、2025年以降に完全な自動運転を目指したいと語った。SA・PAグルメアンバサダー」のもえのあずきさんが編集部を訪問2018年3月5日NEXCO東日本定例会見、5代目渋滞予報士の外山氏登場。