久能山の石段が「いちいちごくろうさん」で115963段も有るなんて、変だと思っていました。1159段なら納得です。ありがとうございました。話は変わりますが、いつの間にか岩淵駅が富士川駅に改称されていたんですね。私が始めて静岡県に降り立った第一歩が岩淵駅でしたから、ちょっとしんみり。さん日本軽金属(株)が設立され、翌15年には蒲原工場でアルミ製錬の操業を開始。情報ありがとうございます。蒲原立地は水力発電が必要だったからでしょうか。深い理由は無いのですが、静岡県蒲原から新潟県青海町(現在は糸魚川市)を連想してしまいます。青海も蒲原と同じように山がちで、狭い平地に家並みが建てこみ、大きなDIDを形成していました。昭和40年における青海町のDID人口は12,556人。町としてはかなりデカかった。接点の無いもの同士を比較しても無意味ですが、因みに同年の北上市は12,200人。本日3月31日についにすべての過去ログを読み終えました。全ログを読み全体が見渡せたということで、初めてアーカイブズの新規提案を行います(ついでに既存アーカイブズへの記事追加要請も)。>YSKさん、special-weekさん私が提案する新規アーカイブズのテーマは本籍です。提案理由は意外と本籍について誤った知識を持っている人が多いのではないかと思ったことからです。ちなみに私もその一人でした。次は例によって既存アーカイブズへの記事追加要請です。記事追加することを検討しているというのであればご容赦願います。[39152]を加えられてはいかがでしょうか。[49919]を加えられてはいかがでしょうか。今まで応えてきませんでした。これは全体を見渡せるようになるまではアーカイブズへの記事追加要請にとどめておこうと決めていたからです。YSKさんの呼びかけを無視してきたわけではありません。これからは既存アーカイブズへの推奨も行う所存です。[49180]で記事追加要請にわざわざ応えていただき、YSKさん、どうもありがとうございました。私はアーカイブズへの記事追加をした方がいいかもしれないと思った箇所を時々指摘させて頂いておりますが、それを絶対に追加してほしいとか、すぐに追加してほしいとかは全く考えておりません(特に現在は年度末なので、お前のせいで実生活に悪影響が出たとか言われたら私のほうが困ってしまいますしね)。私が指摘した箇所について、アーカイブズ編集ポリシーに照らして「ここは追加しなくてもいい」「ここはあとでいい」と思われたのであれば、それでいっこうに構いません。珍しい経県パターン(千葉県)を有すると[49670](太白さん)で指摘されたむっくんです(笑)。京都のうれしいお知らせから。関東では近年頻繁に?郊外から都心部へとキャンパス回帰が行われてきましたが、ついに学生の都市の京都でも同志社大学&同志社女子大の文型学部の1・2回生が都心部の今出川に帰ってきます(その代わり理系学部は京田辺へ移転しますが)。京都新聞を参照願います。郊外へ移転してもうて、寂しなった京都の街はいかにこのときを待ち望んだか・・・。京都の街も明るぅなるでしょ(←お前はそないな年でもないやろ、ましてや生粋の京都人でもないし、というつっこみはなしでお願いします)。京都の残念な?お知らせです。1992年から走ってきたチンチンバスが本日3月31日をもって引退します(京都市交通局のHPを参照)。向かう際に乗られた方も多いのではないでしょうか。これも一つの時代の流れといえそうです。バスの撮影会が京都駅前市バスD1のりばにて、特別運行終了後の本日18時頃から約30分間行われる予定となっています。サイトマップの「落書き帳アーカイブズ」をクリックすると「地名コレクション」のページに飛びます。以前[49221]で指摘した点とともに修正お願いします。#ご多忙だとお察しいたしますし、それほど緊急性を見出せるものではありませんので、お手隙のときにでも、のんびりやっていただければ幸いです。合併に関連して、市区町村のデータ、公式HP、ランキング、雑学などを更新しました。寝ぼけながらの作業だったので、誤り等あればご指摘ください。八王子から4番の座をもぎ取った中心選手。チーム一のベテランで選手会長。最近ややかげりも見えるがここ一番では頼れる。味のある打撃とうまい守備。つかみ所のない打撃センスを持つ。強肩だが打撃は今ひとつ。ここ一番での代打の切り札。器用さはないが左腕に強い。期待の若手と言われて久しいが伸び悩んでいる。速球とスライダーが武器の本格派右腕。2年連続最高勝率をマークする頭脳派右腕。3枚看板に続くコマ不足がこのチームの欠点か?それでも8勝は立派。試合をつくることの出来る貴重な中継ぎ。稀に一発を浴びるのが多摩にキズだが不動の抑え。さんHP完成情報・3/31〜4/1ただ今次のHPが完成しています。北海道新ひだか町http://shinhidaka.hokkai.jp/大分県国東市http://www.city.kunisaki.oita.jp/徳島県美波町http://www.town.minami.tokushima.jp/また、北海道大空町http://www.town.ozora.hokkaido.jp/は今アクセスすると女満別町のHPにたどり着きます。さん関東甲信越☆1285チーム[50073]白桃さん関東甲信越でやってみます。DH扱い控えはこのくらいにしておきます。選手量も本物さながら(?)に仕上がりました。かすみさん今日は少し冷えますね。今日の最高気温予想は、大阪で前日の記録よりマイナス11度らしいです。金沢は予想最高気温が昨日のマイナス15°Cとなっとります。初夏から冬へと逆戻りです。ぼくが群馬から仙台にやってきたのは4月でも寒い年でした。ダイエーにこたつを買おうとしたら売っていなかったのです。4月に寒い場所に引っ越す人は、冬のうちにこたつを買っておいて、引っ越しの荷物に入れる方がいいと思います。関係ないですが豊洲から有明までゆりかもめに乗りました。工事中の場所が多かったです。ゆりかもめができた当時の有明のまわりも似たような状況で、「ボキャブラ天国」でシブがき隊の「100%Soかもね」のメロディで「かもめかもめゆりかもめ無駄になっちゃうかもね」と歌われていたことを思い出します。高知と愛媛に行くのでそこでがんばって経県値をアップしたいです。予定では高知に泊まって愛媛をちょっと見ていくので7点上がります。Hiroshima[50146]YASUさん残り少なくなったブルートレインにでも乗って行きたいと思います。この引用にあまり関係は無いのですが、本日の「はやぶさ」でこの半年弱居住地としていた広島県を去ります。いう旅立ちはブルートレインに限りますね。さんURL[49864]の続報です大崎市のサイトはこちらになります。さん多分行くと思います。さん西鉄宮地岳線の一部区間(西鉄新宮〜津屋崎)、廃止へ残り少なくなったブルートレインにでも乗って行きたいと思います。昨年も乗車したのですが、三苫あたりから先はちょっとやばそうな気がしていました。平行している鹿児島線が便利になったためなんでしょうか?以前地下鉄が途中まで乗り入れる話が出ていたようですが、沙汰闇になってしまったのでしょうか?「ゆりかもめ」と「けいはんな線」が平日に同日開業したので、乗りに行けないでいます。今日の新聞報道で目に付いた鉄系の話題を二つ。1.新・博多駅ビルの核テナントは阪急百貨店に決定4月3日のJR九州取締役会で正式決定の運びとか。2.西鉄宮地岳線の一部区間(西鉄新宮〜津屋崎)、廃止へ明日にも沿線自治体に廃止を通告。具体的な時期は明らかになっていません。どちらの話題も「いよいよか」という思いです。博多駅のテナントは期待感、宮地岳線は寂寥感から。宮地岳線の最後、やっぱり全国からファンが集るのでしょうか?どこにでもありそうな平凡な車窓で華がないからなぁ...。注目されない気はしますが。さん市区町村雑学いくつか更新漏れを発見しました。長い名前の市は、2005年3月28日に茨城県に誕生した「かすみがうら市」と、2005年10月11日に鹿児島県に誕生した「いちき串木野市」の六文字の市です。つくばみらい市が抜けています。四文字の町村の一覧に消滅した木曽福島町が残っています。秋田県の八峰町(はっぽうちょう)が抜けています。半濁音入りの市町村名は、南アルプス市誕生以来3年ぶりでした。今日を含めて3日間の寒気到来!!3月30日は最低気温0°C。かすみさん今日は少し冷えますね。今日の最高気温予想は、大阪で前日の記録よりマイナス11度らしいです。金沢は予想最高気温が昨日のマイナス15°Cとなっとります。初夏から冬へと逆戻りです。明日は平野部でもところにより積もるとか言う予報で、どうなるか戦々恐々としています。経験上春分の日を過ぎると雪の積もる可能性が格段に減るので、ノーマルタイヤに履き替えた車がかなり多いんですよ。私も例年ならこの間の土日ぐらいで交換していたところなのですが、何かイヤな予感がしてそのままにしておいたら案の定。明日あさっては降っても積もらないことを祈るのみです。サクラもヤマザクラあたりはつぼみが色づいてきているみたいなんですが、今度の雪がどう影響するやら。さんサクラサク・モモモサク今日は少し冷えますね。今日の最高気温予想は、大阪で前日の記録よりマイナス11度らしいです。職場の周りの桜の花はチラホラにもなっていませんが、街路樹の白いモクレンがちょうど見頃です。(新大阪から江坂へ抜ける道沿いにたくさん植えられています)今年も笛吹市の御坂地区へ両親を連れて桃の花見をする予定です。開花時期が予想たたないのですが散ってしまってたらそれはそれであきらめます・・・。(苦笑)この旅で今年の経県値は上昇予定、さらにゴールデンウィークは広島、5月の下旬にはこちらも定例の作品展参加のため関東各地に出没するつもりなのでさらに上昇。いい記録になるかもしれませんね。(ワクワク♪)もう既に更新済みなのですが、渓(渓谷)コレの山梨県内の渓谷について今までに公開していた内容を見直し、追加、充実させました。該当自治体はおろか、他では見慣れない名称だったので不採用としました。うち一つはわたしがいつもお世話になっているペンションの前を流れる小川でとても渓谷とは言い難い雰囲気でもあり・・・。(笑)1県の調査・検証に週末+2晩も費やしてしまい、疲れ果てたために31日までの市町村名変更作業までまだ手が及びません。数が多そうな岐阜県や静岡県をついつい後回しにしてしまっています。(^−^;出社前で慌しかったので中身までよく見られていませんが、今朝の読売新聞に平成の合併を反映した地図が別刷りで入っていましたね。最近とあるクイズゲームにはまってまして、ちょっと御無沙汰でした。FF12を買うべきかどうかも悩んでおります。守備位置と完全一致させることは不可能でした。さん区切られたエリア内にある市ばかりで野球チームをつくる。長野県のチームを考えてみました。選手層の薄いところですので、8・9番はどうか大目に見てやってください。さんお台場の交通・続[50127]スナフキんさん値段の面でハンデはあっても利便性で勝るりんかい線・ゆりかもめに軍配が上がりそうです確かに定時性というのは鉄道の大きなメリットです。それにしても高いんですよねぇ。大崎は直通だからいいのですが、大井町はりんかい線が地下深くで乗り換えは不便だし新橋は高架で結構遠いし。品川発のバスにしても海側の港南口は結構遠いのですが、安さで選択という形です。ゆりかもめは全区間高架構造ですから眺望代だと思えば高値にもまだ納得がいくというもの。観覧車や展望台じゃあるまいし(笑)。最初はそれでもいいのですが、数回乗ってくると飽きてしまいます。お台場の風景を見てはしゃぐ観光客なら眺望代というのもありですが、数回訪れるうちにどうでもよくなってくるのではないでしょうか。した資料もなくまったくの推測ですが、ゆりかもめは定期券利用よりも普通乗車券利用の割合がほかの会社よりも高そうに思います。観光客は観光で訪れる際に交通費をケチったりはしないからそれでもいいのかも。一般利用客の多くが抱く「都内のバスに、ダイヤ・時刻表はあってないようなもの」という既成概念たしかにこの要因は大きいです。都内ではバスは当てにならないから高くついても鉄道利用という考えが強いです。その結果、バスの乗客は老人パスでタダだから(※1)乗っている年寄りが中心になっていることも。そりゃ、運行しても収益にならないのなら増便するわけがありませんね。新線並行を理由にとりあえずバスは廃止・減便→都も出資しているゆりかもめに乗客がシフトして万歳、となって都には都合がいいですね。地方でこれをやると、バスの乗客離れ&新線はガラガラ→結局マイカー利用が増大、という結果に陥るはずですが、幸いにも都心部ではマイカーの利用が必ずしも便利でない(駐車場や渋滞)ということが定着しているので新線利用への半強制的誘導がうまくいくのでしょう。(※1)1年間有効で20000円程度の負担は必要だが、都内の大半の路線バス+都営地下鉄に乗れることを考えれば格安なのは間違いない。・観光客にバスを(意図的に)PRしないといった鉄道に誘導するようなずるい政策を取っているという側面もあると思います。中央防波堤と城南島を結ぶトンネルができた際にも大森や蒲田あたりから新路線ができるかなと予想していたのですが、まったくトンネル経由の路線はできませんでした。国道15号より西の道路混雑は避けられず需要は少ないと判断されたのでしょう。城南島側が京急バスのエリアなので都営バスの進出はなさそうですが、京急バスがお台場にも路線を持っているのでやってくれませんかね...。嫌味を含んでいる文章になってしまいましたが、12年の大江戸線開通時もこれと同じことをやってきたわけで書かずにはいられませんでした。さん女子鹿嶋市物語[50095]ソーナンスさん3月19日に僕の経県値が3ほどアップしました。いうのも以前まで通過のみであった埼玉県に行く用事があったのでさいたま市に宿泊したからです。某プロジェクトの大運動会に行かれたんですね。ある方からのメールで、やっと気が付きました。私はクレーンが行ったり来たりしていた常呂の真後ろの、一番前の席におりました。ちなみに私にとっては政令市移行後初の、さいたま市訪問(●)となりました。さいたま市発足後は2002年4月に2回、電車で通過していますが、訪問ということになると政令市移行後どころか、さいたま市発足後初ということになります。接地(△)は一昨年10月の東武野田線5000系さよなら運転がありましたが(南浦和駅・大宮駅で乗り換え)。このうち、問2では守谷市、問4では日光市と天竜市が現在は該当しません(天竜市は市そのものが消滅しましたが)。これは十番勝負の形式にはそぐわないので、出題方法を変えます。問2ですが、これはある共通の特徴を持つ市を、人口が多い順に並べたものです。この5市に共通する特徴、そして同じ特徴を持つ市を、人口5万人以上の市の中から1つお答え下さい。さぬき市が、また過去10年以内に該当しなくなった市としては佐久市と十日町市があります。続いて問3と問4は、ある共通の特徴を持つ市を、人口が少ない順に並べたものです。共通する特徴と、同じ特徴を持つ市を、問3は人口3万人未満、問4は3万5千人未満の市の中からお答え下さい。問3・問4とも、最近該当しなくなった市としては日光市が、問3に最近該当しなくなった市としては高梁市と新見市が、そして問4に過去10年以内に該当しなくなった市としては飯山市と美濃市があります。四国の都市で、甲子園で輝かしい成績を残した高校がある、本当に野球が強い都市でチームを作ってみました。S39春優勝なかなか強そうでしょ?ファーストはしおかぜが新幹線っぽいということで勘弁してくださいな(苦笑)。いの町、海南町の2名については飛び級ではありますが、東かがわ監督の慈悲によりベンチ入りすることができました。阪神の八木のような活躍が期待されるところであります。出だったらすいません。粟屋ループは犬伏山ループです。これからよろしくお願いします。さんRe:続・単線都市すっかり亀レスになってしまいましたが・・・[50037]YSKさん「自市域内の鉄道路線が単線のみの市」という十番勝負の問題が出題される・・・わけないか(笑)実は、私が過去に[30749]で出題した4問のうちの、問1がこれです。あまりにも場違いな出題になってしまったのと、難解過ぎる問題を出した後ろめたさから、そのまま放置してしまいましたが、YSKさんの今度の話題提供を機に、正答を発表することとしました。(該当しない市:松山市、佐久市)正解は、「人口8万人以上で、市内を走る鉄道が全て単線」でした。該当しませんでしたが・・・。大仙市についても出題当時は該当しませんでしたが、これは徳島市と同様の形態です。伊勢崎市は、[50037]で初めて、「単線都市」であることに気が付きました。駒形−前橋間の複線区間を、伊勢崎−駒形間と勘違いしていたためです。昨日熊谷でソメイヨシノの開花の発表があり、拙市観光協会も、市内の桜の名所八瀬川での開花を発表しました。東京では本日満開になったそうで、いよいよ桜の季節も本番ですね。関東近郊のすてきな桜の情報をお教えいただけますと幸いです。拙ページ企画展桜2006も南足柄市と坂東市の桜の写真を更新しています。今年も各地の桜をできる限り追ってまいります。さんありがとうございます[50121]白桃さん早速のデータ提供ありがとうございます。多くの地域で人口減少してるんですね。拙ページのデータ更新に活用させていただきたいと存じますが、よろしいでしょうか・・・。さんそのへんについては摩耶ケーブルの駅の東からまっすぐ南に向かってきれいに道の両側に桜の木が何本も並んで植えられており、桜のトンネルとなっています。いうところはシークレットでところで私も神戸市バスの18系統に時々乗っていていつも見ています。神戸の有名な観光地(北野や異人館のほうが有名ですけど)なのでついでに言ってみてください。検索設定は?[50087]Hiro(&TOKO)さんただ、条件式等で2つの文字を同一化できないですか?例えば、「ヶ」「ケ」が含まれているときは一致条件を「ヶ」or「ケ」にするとか。これ、私も考えていました。提示しなかったのは「ヶ」or「ケ」を同一視して検索する設定を簡単に組み込めるかどうかがわからなかったためです。それゆえ「ヶ」に統一したらどうか、という意見で書き込んだ次第です。>グリグリさん「ヶ」or「ケ」を同一視して検索するようにできるなら、もう1つ検討していただきたいことが。それは「全角と半角文字の同一視」です。私は引用時のニックネームと引用文を除いて基本的に全角で書き込むようにしていますが、これも記事検索の際にうまくいかない原因となります。そのかわりこれを認めると「本人の意思を尊重すべきニックネームを全角か半角か確かめずに適当に入力してしまう」という弊害も生じますが。さんゆりかもめは...[50119]みかちゅうさん今回も落書き帳の中で行っている方がいるとすれば実は私、延伸区間に乗りに行っていません。それどころか、ゆりかもめは一部区間しか乗ったことがなく、今回中間駅となった有明では乗降経験ゼロという有様です(汗)。先の書き込みで最後に記した通り仕事がかなりハードで、そのくせ体調を崩しかけておりこのまま人ごみに紛れ込んだら症状悪化は決定的で、怖くてしばらく行けそうにありません。体調の良し悪しにかかわらずもともと人ごみは大嫌いなので、よく考えたら鉄道の純粋な開業に当日立ち会ったのって、昭和60年9月30日の埼京線を最後に、一切ない気がします。電化したとか、貨物線を旅客列車が走るようになった、とかはちょこちょこ当日に行っているはずですが。逆に路線や列車・車両の消滅時はまめに行っていますね。いう時は自分の好き嫌いそっちのけで体が動いてしまうのですが、例えば東急東横線の桜木町駅最終日に人ごみからインフルエンザをもらってきたりなど、しっぺ返しを食うこともあってちょっぴり反省材料です(汗)。ベイエリアの交通手段では、値段の面でハンデはあっても利便性で勝るりんかい線・ゆりかもめに軍配が上がりそうです。日中の本数が少ないとは言え池袋・新宿・渋谷から、黙って乗ってしまえば時刻通りにベイエリアに達することができる直通メリットは大きいですし、ゆりかもめは全区間高架構造ですから眺望代だと思えば高値にもまだ納得がいくというもの。対するバスは、一般利用客の多くが抱く「都内のバスに、ダイヤ・時刻表はあってないようなもの」という既成概念が重くのしかかって、なかなか利用者数を伸ばすのが難しいのではないでしょうか。道路がみっちりで動かないのでは、いくら値段が安くてもガマンに限度があります。ベイエリアの道路はそれでも新しく築造されたものがほとんどで十分な幅員を確保してあるものも多いですが、やはり週末を中心にマイカーが押し寄せるとオーバーフロー気味になるのが、渋滞情報をラジオで聞いたりしていてよく分かります。東京都の都合上なかなかできないのでしょう。ポートアイランド・空港までを結ぶ神戸市交通局のバスは設定されていないようです。片方を立てれば片方が引っ込む、いわゆるもぐら叩きき理論ですが、既得権益を守っているようにも見え、あまり露骨な措置もどうなのかなぁとか思ったりします。小松原ラガーと申します。桜トンネルさん、こちらこそよろしくお願いいたします。