DEMON150GR/個性派お手軽外国モデル×3台試乗#022019/12/3TweetShare30〜40万円台で買えるお手軽バイクたちの外国車編。今回はタイのGPXと、イタリアのアプリリアが日本で販売している3台のスタイルの異なる個性的なモデルを用意。ベテランとビギナー、それぞれの目にどう映るのかチェックだ。浩】ベテラン側の代表は、おなじみ本誌メインテスターの丸山浩。小排気量から大排気量、国産から外国車まで乗ってきたバイクは数知れず。そんな丸ちゃんから見るとはたして?【ビギナー代表:小鳥遊レイラ】:「小鳥遊」と書いて、読み方は「たかなし」。愛称は「ことりちゃん」。若いビギナー側の代表として、しっかり生のコメントでバイクを評価してもらったのだ。なかったコンパクトな150ことり「排気量やコンパクトなデザインなど日本車では見られない珍しいタイプですね。車重や足着きがとても気になるけどフルカウルバイクが好きというビギナーには嬉しいかも。私は普段250ccフルカウルに乗ってますけど、さすがにここまで軽くはできないと思いますから。丸山「僕としては、いい意味でもう最高のオモチャかな。大型バイクを持っていても、シャレでもう1台これがあってもいい。シャレと言いながら実用性もあるからね。空冷SOHCなのでパワーや吹け上がりはそれなりだが、ファンバイクとして楽しむ範囲では十分。14インチホイールのハンドリングは、ミニバイクほどコンパクトすぎない適度なバランスで自然に乗れる。バンク中の安定感も高いし、ブレーキでのサスの沈み込みもしっかり感がある。ビギナーのライディング教材としても優秀だ。丸山「フロントまわりのデザインに結構ボリューム持たせてあるのが効いているのかな。うまく14インチサイズの中でデフォルメしていると思うよ」ことり「ただ、せっかくのフルカウルなのに、回すとビリビリと振動で共鳴するんですよ。そこが気になってもったいない。あと、フルカウルなんだから、もっとパワーが欲しいなあ。丸山「エンジンは空冷SOHCなので、スポーティに回して飛ばすタイプではないからね。僕的にはシャレで乗るお気軽バイクとしては十分かな。前後14インチのホイールを採用するコンパクトなフルカウルのファンモデル。トラスフレーム&倒立フォークの車体に、空冷単気筒エンジン&キャブという動力面を組み合わせている。R=140/70-14ことり「なんでもマフラーを換えると激変するらしいんですよ。私はノーマルにこだわる方なんですけど、それを聞くと試してみたくなっちゃう。そこは大型のセカンドバイクとして選ぶか、ビギナーが最初の1台で選ぶかで受け取り方が変わるかもしれないね。いずれにせよ、このくらいの車格で、このくらいのパワー、バンクさせても安心感のあるハンドリングと、パッケージングとしては、とても良くまとまっていると思うんだ。これが水冷&FI化したらもう完璧だけど、価格を考えるとさすがにそれは欲張りすぎかな」ことり「150ccクラスは初体験でしたけど、日本でも増えて欲しいな」ここがイイ!コンパクトだけど貫禄がある!ライダーが跨ると、意外やそれなりに貫禄があって、国産の12インチミニバイクとは、明らかに違う。コンパクトなだけじゃないというデザインセンスに2人は驚き。USBソケットがある!ことり「USBソケットが最初から付いているのが◎。私たち世代にはUSB+スマホマウント、アクションカム、インカムというのは3種の神器として欠かせないんです!」フルLEDで豪華!ヘッドライトをはじめ、ウインカー、テールランプ、それにポジションランプと灯火類はすべてLED。30万円台のリーズナブルな価格で、これだけ豪華な装備があるのは嬉しい。足着き性は身長160cmのことりちゃんで両かかとがちょっと浮くくらい。写真の身長168cmだと両足ベタベタと超余裕だ。ライポジはコンパクトながら窮屈ではなく、ハンドル高も普段使いでバランスいいところにセットされており、非常にまとまっている印象だ。250激戦区のフルカウル250市場にスズキが投入してきた新作は、驚きの油冷シングル。水冷ツインのライバルがひしめく中、一際異彩を放ち、アツい注目を集めている。レーサー200に試乗!/個性派お手軽外国モデル×3台試乗#0130〜40万円台で買えるお手軽バイクたちの外国車編。今回はタイのGPXと、イタリアのアプリリアが日本で販売している3台のスタイルの異なる個性的なモデルを用意。VVA搭載の155ccで現地価格は約31万5000円[カスタムでさらに化ける!]ヤマハは8月17日、タイにおいて新型のネオクラシックモデル「XSR155」を発表した。中国発の空冷単気筒を搭載した本格アドベンチャーモデル、中国ホンダ(五羊本田)CB190Xがバイク館SOXから発売されることがわかった。ジクサー250開発者に聞く「小型軽量を追求した結果が、油冷エンジンという選択でした」〈動画あり〉スズキ伝統の油冷エンジンが復活。スズキは東京モーターショー2019で、新設計の249cc油冷SOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載したネイキッドのジクサー250とフルカウルスポーツのジクサーSF250を参考出品車した。Demon150GR※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。価格は全国平均値(税込)です。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。