-モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。シビックには2代目以降4ドアノッチバックセダンがラインナップされていますが、5代目から7代目までの一時期のみ『シビックフェリオ』を名乗っていました。VTECエンジンを搭載し、JTCC(全日本ツーリングカー選手権)にも出場していたのが、5代目EG系の初代シビックフェリオです。peterolthofホンダは主力車種『シビック』に2代目(スーパーシビック)から延長されたリアオーバーハングへ独立トランクを持つ4ドアノッチバックセダンをラインナップ、ハッチバックではなく独立トランク式だった2BOXノッチレス2/4ドアセダンを廃止しました。以後、4代目(グランドシビック)まで3/5ドアハッチバック、4ドアノッチバックセダン、5ドアライトバン/ステーションワゴンというラインナップで代を重ねましたが、5代目『スポーツ』では世界戦略車として通用する新たなベーシックモデルを登場させるべく大転換を図ります。5ドアバン/ステーションワゴンは4代目EF系『グランドシビック』をオルティア/初代パートナー(1996年発売)まで継続生産する一方、ハッチバック車は5ドアを廃止して3ドア車のみとなり、前後ドアを持つファミリーカー向けモデルは4ドアセダンに統一されました。日本向け4ドアセダンはこのタイミングで初代『シビックフェリオ』(以下『フェリオ』)を名乗るようになり、スポーツ志向の強い3ドアハッチバック版シビックと一線を画した、ファミリーセダンとして熟成を図ったのです。いえ基本デザイン、特にフロント部はハッチバック版と共通で、『スポーツシビック』の流れを汲むスポーツセダンなのは明らかでした。VTEC『B16A』は搭載されませんでした。初代フェリオには、5代目シビックへのモデルチェンジ時に160馬力から170馬力までパワーアップされたB16Aをシビック同様に搭載。グレード名も同じ『SiR』で、ハイパフォーマンス版がシビックとフェリオ双方に設定されたのは3代目以来です。イメージリーダー的存在であり、ファミリーカーでスポーツ走行も楽しみたいユーザーにとってはカローラ/スプリンターGTなどのライバルに加えて、ホンダ車にも選択肢ができて、喜ばしい限り。ファミリカーらしい要素として、スポーツモデルに徹してFF専用だった5代目シビックとは異なり、スタンバイ式の生活4WD(前期ヴィスカスカップリング式/後期デュアルポンプ式)もラインナップ。1.6リッター車ですが、B16AではなくSOHCまたはDOHC版ZCが搭載されました。VTEC版、同省燃費型VTEC-E版、デュアルキャブレター版、シングルキャブレター版と多数存在しています。出典:http://www.webcarstory.com/voiture.php?id=31300&width=14405代目シビックはグループAレース時代の1993年まで開催されていた、全日本ツーリングカー選手権『JTC』のクラス3で無敵に近い強さを誇っていました。1994年からJTCは2リッター以下の自然吸気エンジンを搭載した4座以上の4ドア車で戦う新たな全日本ツーリングカー選手権『JTCC』へ移行。ホンダはJTCの余勢を駆ってJTCCでも絶対の自信を持って、初代フェリオを投入します。公開されたマシンはグループAレースの延長であくまで市販車ベースで作られ、後席スペースはおびただしい数のロールバーで埋め尽くされるなど『ホンダの本気』をうかがわせましたが、いざ走り出すと全くパッとしないどころではなく、大苦戦。ロールバーで剛性を固め過ぎて全く曲がらず、バーの点数を減らしてようやく曲がるようになったなどJTCC向きのマシン作りへの未熟さが目立った上に、トレッド不足にフェンダー容量の限界で太いタイヤを履けないなど、ベース車としての問題点も発覚。当初予想された「JTCであれだけ勝てたのだから楽勝だろう。カローラなど同クラスのライバルほどの活躍すら見込めません。結局ホンダはマシン作りから改めると同時にベース車であるフェリオを1995年限りで引っ込め、1996年からアコードをベースに本格レーシングカーを開発。以後は打って変わって連戦連勝、あまりに強すぎてJTCC自体を衰退させたほどでした。GT)へ転身したホンダの活躍は、初代フェリオで苦戦した反省から生まれたとも言えます。出典:https://www.favcars.com/wallpapers-honda-civic-ferio-sir-eg9-1991-95-253497-800×600.htm初代フェリオは4ドアファミリーセダンとして、ファミリーユースをハッチバック版シビックから完全に受け継ぐ重要な役割を果たしましたが、まだまだコンパクト過ぎたので、次期型EK(ミラクルシビック)以降は大型化していきます。ちなみにコンパクトでシビックと同じエンジンを積む初代シビックフェリオは、サンデーレーサー達によって走行会やジムカーナの4ドアセダンクラスなどでも活躍しましたが、後に4ドアNAエンジンではシビック最強となるFD2シビックタイプRの登場で、今はやや忘れられつつあるかもしれません。Motorzではメールマガジンを配信しています。編集部の裏話が聞けたり、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?配信を希望する方は、Motorz記事「メールマガジン「MotorzNews」はじめました。忠彦ダイハツ党で、かつてはジムカーナドライバーとしてダイハツチャレンジカップを中心に、全日本ジムカーナにもスポット参戦で出場。)を拠点に、主にオーガナイザー(主催者)側の立場からモータースポーツに関わっていました。ファミリアマツダ初代2018/02/26トロロッソ・ホンダ新型F1マシン『STR13』を公開!今季どんな戦いに!?モータースポーツF12018/03/02ホンダがホンダらしくあるために、決して忘れてはいけない車。特集2020/02/165もはや原付じゃない!!フルサイズ50ccのミニバイク5選バイク2020/02/151ナナハンキラーの名は伊達じゃない!?ヤマハの技術の粋を集結させた名車RZ250/350とはバイク2020/02/142スーパーカーなのにダサい!?ヘッドライトが独特な名車チゼータV16Tとはクルマ2020/02/113登場から33年。GTって知ってる?名車2020/02/031本当は違法行為!?車中泊する際に絶対にやってはいけない行為とは?特集2020/02/052新着記事130年越しに実現!!ホンダが夢のガソリンエンジンをついに完成させた!クルマ2020/02/18一度しか走らなかった幻の国産F1マシン。コジマKE007を知っていますか?モータースポーツクルマ2020/02/18普通とは少し違うセダン。欲しいパーツがきっとある!日本最大級のカスタムパーツ通販サイトはこちらから!クルマ・バイクをもっと楽しくするメディアMotorzのメルマガに登録してモータースポーツの最新情報を!記事には載せられない編集部の裏話や、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?このフィールドは空白のままにしてください受信ボックスか迷惑メールフォルダを確認して購読手続きを完了してください。Reserved.CLOSE新着モータースポーツ特集ショップ探訪レーサーズカスタムカーMotorz(モーターズ)について記事についてのお問い合わせ広告出稿についてのお問い合わせアルバイト及びライタ。