2003/03/22こんな話...。前の話だけど下取りで入庫したゴリラを整備しておこうとプラグ、エアエレメント、エンジンOIL、バッテリー充電など一通り整備しておいたのだ。数ヶ月して思い出したようにエンジンをかけてみたらエンジンをかけてしばらくするとアイドリングが不安定になってしまう。キャブを調整してもだめ。下取りして数ヶ月たってしまったからかと思いキャブレターをオーバーホールするが調子は変らない。プラグは数ヶ月前に新品にしてあるし...。して、下取りする前から調子悪かったのか????コンプレッションを点検したり、けっこう悩んだが、結局もう一度プラグを取り替えたら直った。レースの世界では、予選や決勝で新品のプラグを使うなんてことはしない。練習走行で使ったことのあるプラグしか使わない。そんなこと知っていてもけっこう悩まされたできごとだった。密閉しピストンの上昇により圧縮できること。・混合気(燃料系要素)キャブレター(インジェクション)でエンジンの回転、アクセルの開度、負荷に応じて適切な混合気(空気にガソリンが霧化されたもの)がエンジン(燃焼室)に供給されること。・点火(電気的要素)エンジンが出力をだすのに燃焼室で圧縮された混合気にエンジン回転数などに応じて適切な時期(タイミング)でプラグに高電圧スパークをさせて着火する。2003/03/22自分でできそうなこと、しない方が良いこと。自分で交換すると締め付け力(トルク)不足になることが多いようです。これは、「前回は自分でプラグを換えました。」と言うバイクのプラグ締め付け力不足のことが多いことから覗えます。原因は、自分で交換する場合車積工具ですることが多く締め付けトルク不足になるようです。どのくらい締め付ければ良いのか知らないこともあるようです。締め付けトルクが弱くさらにエンジンの振動によりプラグがゆるむとエンジンストップ、最悪はエンジンを壊してしまうこともあります。それとプラグの周りには砂やほこりがありコンプッレサーのエアーで清掃してからはずしています。自分で交換する場合、砂やほこりがないことが確認できるか、清掃することができないようならしない方が良いでしょう。