6先日のツーリングでセッティングを思いっきり試してきました。結果から言いましょう。すげぇいい!ここ最近の小手先チューンで最高の出来です。高速道路から大渋滞まで500kmも検証したのだから間違いありません。(ぇTRX850に乗られている方はわかってもらえると思いますが、微速前進でちょっとアクセルを開けたとたんに飛び出して汗かいたとか、片手運転でギャップに乗って誤ってアクセルが開いて体がのけぞったとか・・・。これくらいで?みたいな開度で飛び出していくので、気が抜けんのですわ。(元気いいぞ!って演出がしたかったのでしょうか?)約30度区間加速ポンプが効かないのはちょっとやりすぎだったかな?と思いましたが、まるで気になりませんでした。逆にエコモードとパワーモードみたいな感じでいいように思いました。加速ポンプが働くとプチ2サイクルっぽい盛り上がりが少し感じられます。そこまでアクセルを開けるのは行くぞ!って時ですから、体は対応できているので気にならないのでしょう。アクセル開度が大きいせいで逆に徳をしているようです。いいことずくめじゃないかな?とほくそ笑んでます。副次的効果として「燃費向上」も少しあるでしょうし。以上で、加速ポンプに関する検証、終わり。わかりにくいけど、おまけ。テーマをごそごそしているのですが、コメント欄でスマイリーアイコンが妙な位置に出現して困っていた。今までこんなことで困ったことは...記事を読む第3回朝駆け異常に初乗りが遅れた2010年でありますが、朝駆けで取り戻していきまつよー。TRX850のトランスミッションその昔、ボクはフロントスプロケットを1丁落として16枚にしました。(ギア比が)高いと感じたからです。現在低いと感じています。(殴...記事を読む未体験ゾーンへ寒かろうが、日が短かろうが、走りに行かねばならなかった。フロントフォークがどう変わったか確かめる必要があったからだ。気温は低...記事を読む4月に向けてOH済みリアサスとスイングアームを組み付け。ホイールベアリング交換済みのリアホイールを取付ける。ハブダンパーも新品交換。15:35おー!効果てきめんでしたか!さっそく私のTRXでも試してみようかと思います(笑)レバーを調整するにあたって、注意点などあればご教示ください。いえばクラッチレバーベアリング、装着しましたのでご報告をば。追記されていたとおり、KIJIMA製レバーのカラーを外しオイレスベアリングを挿入しました。カラーが外れなかったり、ベアリングが入らなかったりで、こじったり削ったり大変でしたが(笑)装着した結果・・・ちょっと動きがしぶくなった?(笑)まだベアリングが馴染んでいないだけかもしれませんが。純正より悪化もせず、改善もせず、といったところですかね。ニードルベアリングのほうが良いのかもしれません・・・。17:59ボクが思うに・・・ですよ。試してそうでなくてもご了承ください。レバーを調整するにあたって、注意点などあればご教示ください。辛抱にシャフト部分の楕円穴を削るのと、レバーの(腕)長さでしょうか。ボクは平板から曲げて作りましたが、かなり計算が狂いました。結果オーライだったのですが、ホントに偶然の産物だったと思います。曲げた面の形状が絶妙でカムのようになったのも奇跡。2度と作れないレバーとなりました。手間がかかるだけで、材料費とか知れているので何個か作った方がいいと思いますよ。どちらにしてもベアリングを入れるのはかなり精度が必要ですよね。ボクもかなりキツ目になりました。21:14>加速ポンプレバーを完全自作なさったんですね~、機材のない私にとっては少々ハードルが高いかも(笑)ヤマハ純正パーツを確認したところ、当該部品の在庫があるようなので、そいつを加工してどうにかならんかなぁ・・・と目論んでるんですがねぇ。記事の最後に貼られていたリンクのhttp://www.oiles.co.jp/bearing/products/f_drymet_st/index.htmlオイレスのドライメットブッシュを使いました。ボールベアリングとタッチが違うのは当たり前ですね(笑)しばらく使ってみて使いづらいときは、今度はニードルベアリングを試してみようと思います。07:51zweiさん、どうも。スパム判定されてコメントが逮捕されていました。すいませんすいません。>加速ポンプええ、完全自作です。ドリルとリューターと万力があれば出来ます。純正部品の加工かぁ∼・・・、感じ難しそうではあります。見てもらえばわかりますが、レバーから棒が生えているようになっているのですが、あれをこねくり回すと折れそうな気もします。