AutoPageにお越し下さいましてありがとうございます。近鉄を始め鉄道など乗り物の話題を取り上げているブログです。AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログにお越し下さいましてありがとうございます。このブログは近鉄を中心に鉄道やバスなど乗り物の話題を取り上げています。_)mコメントについてこのブログではコメントの投稿が可能です。各記事の「コメント」の部分をクリックして下さい。表示は確認してから行いますので時間がかかることがありますが、予めご了承下さい。返信は出来る限り早めに行いますが、事情により返信出来ないことがありますのでご了承下さい。船津カーブを走る近鉄22000系&30000系8両編成レイルラボレイルラボは鉄道ファン・鉄道利用者が集い、情報収集・交換するためのコミュニティサイトです。私も参加していますのでどうぞご覧下さい。鉄道コム当ブログは鉄道コムのブログランキングに参加しています。_)mリンクについて当サイトはリンクフリーです。相互リンクをご希望の方はメールにて連絡をお願いいたします。)来月14日(土)に実施するダイヤ変更を前に特急時刻表と駅掲出時刻表の公開を開始した近鉄ですが大阪上本町発の時刻表を見ると土休日は朝の伊勢方面直通急行が増発されており、現行ダイヤの本数に上乗せする形で2本追加されていました。増発する急行は1本は5:37発伊勢中川行きでもう1本は9:15発の松阪行きですが9時台の松阪行きは快速急行であり、久し振りに明るい時間帯に全区間走破する快速急行が走ることになります。宇治山田にて撮影)土休日の下り阪伊間急行は大阪上本町を朝6時台と7時台に発車する五十鈴川行きが各2本ずつあり、ダイヤ変更後も引き続き運行されますが上本町の発車時刻は変更され現621レは6:06発(6分繰り下げ)、現625レは6:35発(1分繰り上げ)、そして私がよく利用する現721レは7:06発(4分繰り上げ)になります。私としては721レの発車時刻繰り上げは残念だと思っており、車両まで変わってしまったらって思うと心配です。宇治山田にて撮影)現ダイヤでは宇治山田で721レ充当車と723レ充当車が並ぶ光景が見られ、鳥羽方で待っていると2610系と5200系の並びを見ることが出来ますがダイヤ変更後もそれが維持されるのかが気になっており、両方5200系なら一番良いです。大阪方はロングシート車の並びになりますが様々な車両が充当されるのでこちら側を狙うのも良く、1編成だけの1420系や9020系が充当されることもあるので楽しみが多いです。宇治山田にて撮影)この日の721レは2430系W42+5200系VX01が充当され、私はこの列車に乗って宇治山田まで移動したのですが五十鈴川まで乗らなかったのは始発の930レと「かぎろひ」の貸切列車を撮影するためで、結果的にどちらもバッチリ記録出来たので良かったです。現在の721レは翌日が平日ダイヤの場合に限り名張で大阪方2両を切り離し、同駅から先は5200系単独の4両編成になりますが当該日にVX05が充当されると前面に幌を備えたク5105の顔を見ることが出来、更に折り返しの明星入庫回送では先頭に立つため種別灯を両側共点灯させた姿を見ることが出来ます。)来月14日にダイヤ変更を実施する近鉄ですが昨年12月より運行している4種類の特別な吊り革を備えた編成もその日が最終日であるため「2020年3月14日は近鉄にとって歴史的な一日になるな」って思ってしまい、同日デビューする名阪特急「ひのとり」と共に特別な吊り革も見ることが出来たらと思っています。4種類の特別な吊り革は合格祈願が99本、開運招福が4本、恋愛成就が3本、そして金運招福はたったの1本で、金運招福はその名の通り(?)金色なので掴むことが出来たらラッキーですが名古屋線所属車両には無いので賢島で見ることは出来ず、百五銀行の広告との組み合わせも残念ながら見ることは出来ません。宇治山田にて撮影)始発の名伊間急行に充当される5209系VX09ほか6両編成です。この編成はかつてFFCパイロゲンの全面ラッピングを施していたことがあるほか数年前まではKIPSカードの部分ラッピングを施して運用に入っており、特別感ある編成になっていましたが現在はモ5259に合格祈願の吊り革が設置されており、ラッピングに比べると目立たないものの再び特別感ある編成になりました。宇治山田にて撮影)合格祈願の吊り革が設置されたモ5259の側面窓回りです。右から2番目の窓に水色の小さなステッカーが貼ってありますが戸袋部にある中日新聞の広告が大きいためそちらに押され気味であり、「吊り革より目立ったらいけないだろ!」って思ってしまいました。宇治山田にて撮影)VX09の名古屋方には1233系VC43が連結されていましたがこの編成もモ1243に合格祈願の吊り革があったので6両中2両に特別な吊り革が設置されていたことになり、「これは凄い!」って思いました。ラッピング車として走ったことがあり、水色ベースの可愛らしいラッピングでした。宇治山田にて撮影)VC43+VX09が充当された名伊間急行は宇治山田9:35発の930レで、同駅の2番のりばから発車する数少ない急行ですがこの列車は普段L/C車が充当されることが多く、5200系列が入るのは予想外であったため驚いてしまい、「前日は平常運行だったのにどうなっているんだ?」って思ってしまいました。5200系のイレギュラーな運用は大阪線でもたまにありますが普段4扉車が充当される列車に3扉転換クロスシート車が来ると「あれっ、何でこの列車に?」って思うことがあり、前日にダイヤ乱れ等が無ければ尚更気になってしまいます。)近鉄では昨年12月1日(日)から4種類の特別な吊り革を設置した車両を運行しており、乗車する楽しみを増やしてくれていますが前回よりも数が増えているため狙いやすくなり、更に今回からは名古屋統括部管内も運行区間になったので鳥羽や賢島でも見られるようになりました。名古屋線所属車両で見られたのは合格祈願だけで、乃木坂46を使った百五銀行カードローンの広告との組み合わせは撮影出来たものの「恋愛成就もあったらもっと面白かったのに」って思ってしまいました。宇治山田にて撮影)始発の名伊間急行に充当される2800系AX13ほか6両編成です。このホームから発車する急行も数年前に比べると本数が減少しており、こうしてL/C車を撮影出来る機会も減っていますが編成撮影は松阪でも可能なので趣味的には問題は無く、寧ろ五十鈴川発着が主体になったことで利便性が向上しているので有り難いです。宇治山田にて撮影)伊勢方先頭のモ2813に合格祈願の吊り革がありました。宇治山田にて撮影)名古屋方の2両は9000系FW06でした。残念ながらこの編成には合格祈願の吊り革はありませんでしたが非ワンマンの2両固定車にもこの吊り革を設置した編成はいるので上手くいくと6両編成で2両設置した車両が含まれることがあり、これに当たると「今日は幸運だな」って思えます。宇治山田にて撮影)撮影した名古屋方からFW06+AX13の名伊間急行は宇治山田9:35発の930レで、731レ(近鉄名古屋7:31発)の折り返しですがかつては731レは鳥羽行きで同駅到着後は明星車庫へ回送されていました。一方の930レは鳥羽始発で、621レに充当された編成を使って運行していましたが大阪入りした編成を使うこともあって注目度は他の名伊間急行より高かったです。)火曜日(4日)の話になるのですがスマホで鉄道コムを見ていたところ京成佐倉駅が「京成桜駅」になるというニュースがあり、「桜駅といったら近鉄湯の山線だろ」って思ってしまいました。桜駅は近鉄のほかに名鉄名古屋本線にもあるので1日で両方の桜駅を見ることも可能ですが名鉄の桜駅は名古屋駅からそれ程離れておらず、普通のみ停車の小駅ではあるものの行きやすいので話題作りには持ってこいです。近鉄四日市にて撮影)桜駅の話から始まった今日の記事ですが同駅がある湯の山線は臨時列車を除くと3両ワンマンの普通電車が走るだけのローカル線であり、1010系・2000系・2444系の3形式が活躍しています。活躍していましたがそれ故に車体が8400系と同じ幅広の裾絞りで、名古屋線所属の丸ボディ車では異彩を放っています。近鉄四日市にて撮影)撮影した湯の山線の列車は1010系T16ですが同編成は鈴鹿線で2度車両故障を起こし、運用から外れていたT12の両先頭車(ク1112・モ1012)とB更新未施工だったT14の中間車(モ1064)を組み合わせたもので、モ1064改めモ1066は運用開始後暫く経ってからB更新とワンマン対応改造を受けています。施工時期が異なるため両先頭車は側窓が一部固定化されているのに対しモ1066はそれが行われておらず、1両だけ異なる形態であるため目立ちます。編成組み替えによりT14の両先頭車(ク1114・モ1014)は廃車されましたが車両故障の当該であるT12の中間車(モ1062)はB更新施工済みであったため再活用され、電装解除の上サ8177に改番して8600系に編入されました。)近鉄が3月14日(土)に実施するダイヤ変更は一般列車関係では奈良・大阪線系統が大きく変わり、大阪線では先に取り上げた快速急行の急行化に加え平日に大阪上本町を5:37に発車する伊勢中川行き急行が設定されることになりましたが朝5時台に上本町を発車する下り急行は終夜運転を除くと初めてと見られ、青山越えをする急行の運行開始が更に早くなります。現ダイヤの時刻表を使って照らし合わせると名張〜伊勢中川間は現623レのスジを使うと見られ、伊勢中川から先は631レ(近鉄名古屋6:10発鳥羽行き)とかち合うため山田・鳥羽線には直通せず中川止まりにしていると見られます。布施にて撮影)終夜運転で大阪線に入線した5200系VX03ほか6両編成です。鳥羽2:13発の6220レで上本町入りし、折り返し523レで伊勢中川へ向かいましたが名古屋線所属車両の大阪線急行を見たのは久し振りのことであり、しかも523レは五位堂から定期列車であるため「1日限定だけど名古屋線5200系の大阪線定期急行を見ることが出来た」って思えました。布施にて撮影)土休日ダイヤの523レは普段は大阪線所属のL/C車で運行され、高安出庫で五位堂から客扱いしますがそれを1日限定とは言え名古屋線の5200系で運行したのは驚きであり、ダイヤが変わる2021年も設定されたら趣味的には有り難いです。523レに充当された編成は通常ダイヤだと伊勢中川到着後は722レ(伊勢中川7:15発)で大阪上本町へ向かいますがこの日は車両交換を行い、722レの折り返しになる921レ(大阪上本町9:31発五十鈴川行き)には大阪線の車両が充当されていました。布施にて撮影)最後は発車案内です。大阪上本町発が5:14と早いこともあって布施も5:20発と定期列車では有り得ない早朝急行になっていますが3月14日のダイヤ変更で当たり前の存在になり、プレスリリースには平日限定のように書かれているものの土休日の設定もあるのではないかって思っています。定期化される早朝急行は大阪上本町5:37発なので布施は5:43頃と見られますが冬場だとまだ暗い時間帯に上本町から急行が走るのは進化だと言え、今後に注目したいです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。