マツダ、26年ぶりの新レコードでデイトナ初ポール獲得。14:52マツダ、26年ぶりの新レコードでデイトナ初ポール獲得。web1月24日、アメリカ・フロリダ州のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで第57回ロレックス・デイトナ24時間レースの公式予選が行われ、マツダチーム・ヨーストはオリバー・ジャービスがドライブした77号車マツダRT24-Pがポールポジションを獲得。ジョナサン・ボマリート駆る55号車マツダRT24-Pはセカンドロウの4番手につけた。マツダチーム・ヨーストが参戦するIMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップの開幕戦デイトナが24日に開幕。その走行初日となった同日のデイトナビーチは朝早くから雷雨に見舞われ、レーススケジュールが心配された。10時20分のフリープラクティス1開始前には曇り空に変わり、セッションはウエットとドライの混じったダンプ路面で行われた。このFP1でマツダの2台は無理なアタックはせずにタイヤの皮むきと、ドライバーの慣熟走行に焦点を当てている。晴天の下、ドライコンディションで行われたFP2では全ドライバーが交代でマツダRT24-Pのステアリングを握り、最後にボマリートとジャービスが予選に向けたセットアップの確認を実施。そのなかで55号車をドライブしたボマリートがセッショントップタイムをマークしたことで、チーム内にポールポジションへの期待が一気に広がることとなった。迎えた予選は定刻16時25分から15分間で争われた。マツダチームのなかでまずアタックに入ったのは55号車のボマリートだ。アウトラップ後の計測2周目に全体トップタイムをマークしたボマリートは、4周目に自己ベストを更新する1分34秒212を記録。これはライバルのアキュラ・チーム・ペンスキーの2台に交わされてしまう。55号車よりも遅れてアタックを開始した77号車は、ジャービスが計測3周目に暫定トップタイムとなる1分33秒957をマークすると、連続アタックの2周目にはライバルを突き放す1分33秒685というタイムをマークしてみせた。このタイムは1993年にトヨタ・イーグルMk.IIIが記録した1分33秒875というレコードタイムを26年ぶりに更新するもの。マツダはこのタイムをもってデイトナ24時間初の総合ポールポジションを獲得している。55号車マツダは予選4番手の好位置からスタートを迎えることが決定した。「僕たちにとって今日、もっとも重要なことはポールポジションを獲ることだった」と語るのはかつて日本でも活躍したジャービスだ。「“ロア”で非公式のコースレコードを打ち立てたことで、それが何を意味するのかを理解できた。「正直なところ、今朝の雨の影響で記録を破れるかどうか確信はなかったんだ。■マツダチーム・ヨースト代表「決勝も良い結果で終われるよう、準備を進めていく」ジョナサン・ボマリート、オリビエプラ、ハリー・ティンクネルが乗り込む55号車マツダRT24-Pポールシッター会見に臨んだオリバー・ジャービス(左)とジョン・ドゥーナン代表(右)また、マツダUSAモータースポーツ担当ディレクターを務めるジョン・ドゥーナンはチームの快挙に次のようなコメントを寄せた。「マツダのモータースポーツヒストリーのなかで未達だったデイトナでのポールポジション獲得が叶い、うれしく思う。多くのマツダファンやディーラーなどの関係者からの期待を受けるなかで、週末に向けて良いスタートを切ることができたと考えている」ドゥーナンもまたジャービスと同様に、新レコードタイムでのポールポジション獲得の裏にチームのたゆまぬ努力があったと説明する。「今回コースレコードを更新できたのは、短いオフシーズンの間にチームが一丸となってマシンの開発に注力したからに他ならない」とドゥーナン。「私たちはこれらすべてのを合わせて“ワンユニット”なんだ。本戦の24時間レースでもこのような良い結果で終われるよう、スケジュールに従って準備を進めていくよ」マツダのIMSA最高クラス初優勝がかかる2019年デイトナ24時間は、26日14時35分(日本時間27日4時35分)にスタートが切られる予定だ。SPORTSオンデマンドで生中継されるほか、IMSA公式サイトでもライブ配信される。デイトナ24時間レースの初ポールポジションを獲得したマツダチーム・ヨーストの77号車マツダRT24-P予選4番手つけた55号車マツダRT24-Pオリバー・ジャービス、トリスタン・ヌネス、ティモ・ベルンハルト、レネ・ラスト組77号車マツダRT24-P最新記事リストF1王者ハミルトン×トミー・ヒルフィガーのコラボ第4弾発表。新設のST1000にスイッチGM、2021年限りで『ホールデン』ブランドの廃止を電撃決定。VASC新規定に影響かピレリの最新型シミュレーターが稼働。注目度急上昇中のLIFTUPアゲ仕様|スズキ・エブリイ3ふと考えてみた。4ノンストップじゃないけど一旦停止すればOK。タイのモンキーカスタムは日本以上に過激かもしれない【バンコクショー現地レポート】7ホンダN-VANの使い勝手を徹底チェック!8IMSA:ポルシェ、伝説のブルモスカラーを復刻。webの関連記事FIAがアントワーヌ・ユベール死亡事故の調査結果を公表。ユベール車には最大81.8Gの衝撃ガスリー6位「金曜の好調さを失ってしまった。スタート失敗でさらに苦しいレースに」:レッドブル・ホンダF1グロージャンの2018年の年俸は約7億円。GT-R松田次生「GT3からの“乗り換え”で感覚をつかむのが大変だった」/スーパーGT第5戦富士ポール会見4位確定のマクラーレンF1、最終戦ではドライバーズ選手権に集中。サインツがホンダ勢と6位を争う「ル・マンでのミスがよぎったと思う」。WEC開幕戦トヨタ1-2フィニッシュに豊田章男社長がコメント最新記事リストF1王者ハミルトン×トミー・ヒルフィガーのコラボ第4弾発表。新設のST1000にスイッチGM、2021年限りで『ホールデン』ブランドの廃止を電撃決定。VASC新規定に影響かピレリの最新型シミュレーターが稼働。注目度急上昇中のLIFTUPアゲ仕様|スズキ・エブリイ3ふと考えてみた。4ノンストップじゃないけど一旦停止すればOK。タイのモンキーカスタムは日本以上に過激かもしれない【バンコクショー現地レポート】7ホンダN-VANの使い勝手を徹底チェック!8IMSA:ポルシェ、伝説のブルモスカラーを復刻。