制作の流れのことなんかを書いていきますね。思う方も少なくないと思います。造る側だけにその気持ちも理解できますし、お客さんの気持ちもよくわかります。エンドのサイレンサーはどんなのかな?周辺部品の加工の有無は?、、、などなどマフラー1本でも分岐点が多くってゼロから物を造るので答えにくかったりもするんです。頂いたオーダーの制作記録です。(もちろんストリートもラクですよ!)これまでのB級チョッパーコンプリートの制作例を最初にすこしご紹介しておきますね。実は内容はかなりフレキシブルに対応していますよ。ガソリンタンクの変更などなど、、、ペイントはオーナーのお好みで設定しているので、(ギャラリーNo144)自分だけの1台が制作できるのがコンプリートプランです。変更するのも人気のメニューです。(ギャラリーNo77)とかもね。それぞれ個性的でしょ?各部の仕様変更でどの車輌もオーナーのお好みになるように仕上げていますよ。牧野さんみたいに全国各地、いろんな方からお問い合わせいただいていまして、お問い合わせ頂いた方とは出来ればお会いしてお話したいなーって思っています。2%ERの敷居はドブより低いのでみなさん超お気軽にお問い合わせくださいね!牧野さんも最初はメールからだったんですよ。牧野さんの好みもいろいろとお聞きして。この日にオーダーいただけると思ってなかったのですが、この場でご成約いただきました。牧野さんにはボクが出すべきコーヒー代まで奢ってもらって。顔を突き合わせてお話させてもらえるってボクにとってもうれしいことです。遠方の方にはなるべくこういう対応をさせてもらいたいと思ってるんですよ。今回はベース車さがしからでしたよ。外装以外はかなり程度のよい、カスタムベースには最適のSR400を見つけてきましたさっそくバラバラにしながら各部の点検をスタートです。した整備は見た目のことよりもよっぽど重要です。2%ERでオーダー頂いた車輌はすべて詳しく点検、整備してからのお渡しです。」よりもさらに念入りに各部をチェックしていきますよ。ダメだなって思ったところは交換です。通常10000キロくらいから緩みはじめるホイールスポークもダイヤルゲージを当てながらリムの振れが2/10ミリ以下になるようにしっかり調整、増し締めしていきます。)あと意外とカスタムバイクってタイヤのバランス取りされている車輌が少ないんですよね。タイヤのウエイトバランスもしっかり取っておきます。リアタイヤも同じ作業ですよ。底板をSRのフレームに合うようにトンネル加工。これはまだまだ途中の写真ですよスッポリきれいに被るように加工していきます。」を組み付けて、ひとまずローリングシャシーに。これでひとまず打ち合わせまでの準備が完了です!これからウインカーやヘッドライト、ハンドルなどなどご相談していきますね。