排気ポート1mmUPはおとなしめですが確実にパワーバンドが高回転寄りになります。低回転のトルクがさがります。クラッチはノーマルのままですから発進しづらくなる。プーリー加工により低速域のベルトの落としこみ量を増やし低回転のトルク不足をカバーしているので低速はノーマルの乗りやすさとなったのではないか。80kmからは別物、なのはなぜか。ノーマルはそのあたりから変速が終了しエンジンの回転もイッパイイッパイなりしかも、カーボンによりマフラーが詰まり気味のため加速が鈍り始めていた。ファインチューン後は80kmからの加速が鈍ることなく変速を続けポート加工と抜けの良いマフラーで高回転も気持ちよく回ったために80kmからは別物、とオーナーさんは感じたのでしょう。燃費については、そりゃまーちょっとは悪くなるよね。メインジェット変えてなくてもエンジン高回転化してるもんね。このV100エンジンはスゴイポテンシャルをもっていそうだ機会があったらトコトンイジリたおしてみたいもんだね。ロリポブログ格安レンタルサーバ。