前のページへ戻る「駆動系パーツ」の商品(小さな画像をクリックすると、左側の大きな画像が切り替わります)。※スペーサーの仕様が商品画像とは若干異なる場合がございますがご了承ください。JA71/JA11/JA12/JA22(スズキ純正)この商品はスズキの純正品です。ステアリングシャフトの接続部分のラバーゴムです。劣化しますと亀裂、ハンドルのブレ、ハンドルの遊びが大きくなりますので症状がみられたら交換をお勧めします。SJ30/JA71/JA11/JA12/JA22/JB23用(27153-83000)ブーツが劣化するとグリスが飛び散り、結果プロペラシャフトのスプライン部分に錆びが発生しプロペラシャフトのガタつきの原因になります。本体にヒビが入ってるようなら交換時期です。*注意:この部分にヒビや破れがある場合、車検はうかりません。車検前に交換をお勧めします。JB43(フレームNO.200001〜)に装着可能。ストロークを約半分に短縮。小気味よいフィーリングで素早く、正確なシフトを可能にします。JAPANモデルです。この商品はスズキ純正品です。これらの部品は消耗品ですので、ドライブシャフトの交換時に一緒に換える事をお勧めいたします。通常は2個セットで取り付けます。価格は1個の値段です。車体番号:156433以降の車輌となります。レリーズベアリング(光洋精工)の3点セットです。アイシンクラッチディスクには回転方向に作用するようにクッションゴムを採用し、振動や騒音を低減させ、熱や摩耗にも耐えられるのが特長です。※交換には特殊工具が必要です。エアロッキングハブをワンタッチでON/OFFできるスイッチ。トランスファーを4駆に切り替えた状態でハブのみOFFにできるので、Loレンジで2駆が使えるようになります。ジムニーの足まわりメンテナンスの定番!ナックル片側分のオーバーホールキットです。WAKO'S製の極圧性モリブデングリース付きですから、すぐに作業に取り掛かれます。○「ナックルからオイルがにじみ出ている。」「キングピンベアリングにガタがある。」このような場合は、ハンドリングにも悪影響がありますので、オーバーホールが必要です。この商品はスズキ純正品と同等品です。純正品ではありませんのでご注意ください。これらの部品は消耗品です。フライホイールに付いてますのでクラッチの交換時に一緒に換える事をお勧めいたします。SJ30後期型/JA71/JA11/JA12/JA22アルミ製プロぺラシャフト延長スペーサーです。逆リーフ等で足りなくなったプルペラシャフトを延長するスペーサーです。純正プロペラシャフトにはプロペラシャフトとプロペラシャフトを留める時にセンターがズレないようにズレ止めの段差が付いております。JA11C※適合確認が必要。ご購入の際、お車情報を記載ください。平成2年3月以降のお車に適合致します。別途送料のご負担をお願い致します。JB23アルミ製プロぺラシャフト延長スペーサーです。逆リーフ等で足りなくなったプルペラシャフトを延長するスペーサーです。純正プロペラシャフトにはプロペラシャフトとプロペラシャフトを留める時にセンターがズレないようにズレ止めの段差が付いております。この商品はその段差がしっかりとはまりセンターがズレないように設計されてあります。この商品はスズキ純正品です。これらの部品は消耗品ですので、ドライブシャフトの交換時に一緒に換える事をお勧めいたします。車体番号:100001〜156432までです。レリーズベアリング(光洋精工)の3点セットです。アイシンクラッチディスクには回転方向に作用するようにクッションゴムを採用し、振動や騒音を低減させ、熱や摩耗にも耐えられるのが特長です。※交換には特殊工具が必要です。ジムニー(JB23)用。