メーカーは違うと!ただ、同時にふと不思議にも思ったわけですよ。日本カー・オブ・ザ・イヤー」に輝いたマツダ・デミオ。クリーン・ディーゼルをはじめとした先進のスカイアクティブテクノロジーやクラスを超えたクオリティに加え、「魂動」を掲げた躍動感あふれるデザインも評価が高い。今回はあらためてチーフデザイナーに話しを聞いた。亮さん1991年入社。アドバンスデザイン担当を経てカペラワゴン、初代プレマシーを担当。カローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計)。発表値をベースに、トヨタカローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計)。発表値をベースに、トヨタカローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計)。ご存じ超個性派デザインのハコ型ミニバンで、長年三つ巴の戦いを繰り広げる日産・セレナ、ホンダ・ステップワゴン、トヨタ・ノア&ヴォクシーに対抗すべく、2008年に発売されたわけだが、予想通りというか案の定というか、爆発的人気とまでは至らなかった。発表値をベースに、トヨタカローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計)。2枚プレマシー、SKYACTIV搭載。マツダの新世代技術、スカイアクティブ・テクノロジーを搭載したプレマシー。燃費を改善するとともに、扱いやすさや楽しさといった運転フィールにも磨きをかけてきたのも大きな特徴だ。ミニバンの使われ方として多いのは、平日はお母さんが近所での買い物や駅への送り迎えなどでステアリングを握り、週末はお父さんの運転で郊外まで足を伸ばす、といったシーン。ご存知の方も多いだろうが、今回取り上げる日産ラフェスタは、マツダ・プレマシーのOEM車だ。OEMとはオリジナル・エクイップメント・マニファクチュラーの略。外部製造委託とか相手先ブランド製造と言われ、他社ブランド製品の製造または他社製品の自社ブランドでの販売を行う企業という意味あいを持っている。クルマの場合のOEMは、同じクルマながらも販売するブランドのロゴだけ変更する...という、いわゆる“バッジ違い”が一般的な手法。カローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計)。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。