プレミアム文字サイズ印刷PR地域で車を共同利用する「コミュニティ・カーシェアリング」。高齢化社会となり、地方では公共交通機関が利用者の低迷などで存続の危機に直面する中、住民がボランティアで運転手を務め、移動が困難な高齢者らの外出を地域で支える試みとして注目されている。鳥取県では昨年11月に県西部の2地区で始まり、試験運用を行うところもある。南東約6キロの高台にある永江地区。団地を通る坂道を高齢者が重そうな買い物袋を手に登っていた。昭和40年代に開発された県内最大規模の住宅地。ピークの60年に約4400人が暮らしていたが、現在は約2600人。2・7%だった高齢化率は39・7%になっている。平成23年には団地内唯一のスーパーが撤退。25年に自治会がボランティアで「支え愛の店ながえ」を立ち上げたが、採算面から生鮮食品を扱えなくなった。団地外のスーパーまで約1キロ。坂を登るのが住民の負担になっている。そこで、地元住民が昨年11月に始めたのがコミュニティ・カーシェアだ。日本カーシェアリング協会(宮城県石巻市)によると、コミュニティ・カーシェアは、東日本大震災で被災した石巻市で寄付車両を活用して始まった。4県15地区に広がっている。永江地区で運営を担うのが「永江ささえ愛カーシェアクラブ」。日本カーシェアリング協会から貸与を受けた軽乗用車1台を会員で共有し、車両を使うごとに利用者がガソリン代などの経費を積立金としてクラブに支払う仕組み。一定期間ごとに過不足を清算し、利用に応じて返金か追加徴収する。PR永江地区のコミュニティ・カーシェアリングの総合窓口「支え愛の店ながえ」=鳥取県米子市その他の写真を見る(2/3枚)導入前に約2カ月間、試験運用を実施。乗り合いでの「買い物ツアー」を企画し、最初は好評だったが、次第に人が集まらなくなった。した低迷から脱却するきっかけとなったのが石巻市への視察。同市では利用者、運転手とも和気あいあいと活動を楽しみ、温泉などさまざまな場所に出かけていた。