編集この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。ある、東日本旅客鉄道(JR東日本)信越本線の駅である。よる並行在来線の経営分離により。現在、軽井沢まではJRバス碓氷線が運行されている。長野駅間が部分開業した1997年10月1日以降、信越本線の終着駅となっている[1]。3番線の線路は構内のはずれにコンクリート製の車止めが設置され途切れているが、かつては碓氷峠を越えて軽井沢駅へ複線電化の線路がつながっており、碓氷峠越えの拠点となった駅であった。碓氷峠には66.7‰という国鉄・JRで最も急な勾配があり、列車が上り・下りするためには補機であるEF63を連結・解放する必要があった[1]。そのため、基本的には全ての列車が客扱いし長時間停車した[2]。その時間を利用して乗客が購入していたのが「峠の釜めし」で、製造販売している「おぎのや」は駅前にある。当駅間開業に伴い、開業[3][4]。軽井沢駅間開業[5]。開業当時は、アプト式鉄道を採用[5]。碓氷馬車鉄道は役目を終えて廃止となった。軽井沢駅間電化[3]。1963年(昭和38年)7月15日:粘着方式による碓氷新線開業。完全切替は、同年9月30日[5]。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。軽井沢駅間が廃止され、再び終着駅となる[1]。この年、関東の駅百選に選定されている。2006年(平成18年)3月9日:「もしもし券売機Kaeruくん」稼動開始。これに伴いみどりの窓口の営業を終了。2009年(平成21年)3月14日:ICカード「Suica」の利用が可能となる[7]。東京近郊区間に組み込まれる[7]。ホーム2面2線を有する地上駅で、中線を1線持つ構造である。軽井沢間の廃止後にほとんどが撤去された。構内には碓氷峠越えのための補助機関車の拠点として横川運転区が置かれていた[3]がこちらも廃止され、現在は碓氷峠鉄道文化むらとなっている(夜間滞泊運用はある)。安中駅が管理し、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅である。駅舎内部にはタッチパネル式自動券売機が設置されている。2006年にみどりの窓口が廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年に撤去された。Suica対応自動改札機の設置駅である。駅員配置時間帯は日中のみ、それ以外の時間帯は自動券売機の使用ができない。自動改札機についてはICカードでの入出場は可能だが、切符の場合は有人通路(駅員不在時間帯は常時開放)を通ることになっている。駅舎は木造の古くからのものである。2011年の群馬デスティネーションキャンペーンに合わせて、駅舎のリニューアルを施行すると同時にホームの軽井沢側に渡り通路を作り、跨線橋を使わずに移動ができるようになった。よこかわ」が乗り入れており、3番線から発着するため、この列車を利用する乗客への利便性の向上が図られている。(出典:JR東日本:駅構内図)3番線を使用するのは朝7:10発列車と臨時列車のみである。これ以外は1番線から発車する。3番線ホームはかつて島式ホームであり、3番線反対側の4番線からは軽井沢方面に向かう列車が発車していた[3]。当駅から旧4番線とその外側にある側線(旧5番線)を経由して碓氷峠鉄道文化むらに引き込み線が伸びている。旧4番線の線路は現在は当駅のホーム東端(高崎側)付近で切断されており本線とは繋がっていない。側線となる旧5番線は、高崎側に伸びてそのまま引き上げ線となっており、そこからスイッチバックする形で3番線に接続している。この側線は碓氷峠鉄道文化むらの構内線にも接続されており、鉄道文化むらが所有する車両のJR線への乗り入れも旧5番線を経由して行っている。跨線橋から軽井沢方面を見る。奥には碓氷峠鉄道文化むらが見える一時期189系が留置されていたかつての4番線。現在は駐車場になっている改札外にある駅そば・駅弁売店(改札内からも購入できる)ホーム上で展示されている、アプト式の模型。上にはアプト廃止時(1963年)の線路のカットモデルも展示されている。両番線とも、スイッチ制作の「恋の通勤列車」を使用している。軽井沢間の廃止からしばらく経ったのち、廃車されたEF63形電気機関車2両と189系電車長野色の7両編成が旧丸山信号所付近に留置された。これらは廃車以降全く手入れされておらず、錆や塗装の剥がれ・色褪せが目立ち、EF63形の前面貫通扉が盗難に遭うなど荒廃してしまったため、防犯のため当駅の4番線に移動されたが、展示しているのか放置しているのかわからない状況であった。この際に車両の回送経路の関係で現役当時とは編成が逆になっており、EF63形が長野方に置かれていた。2005年末になり、EF63形の2両と189系のうち2両(先頭車1両・中間車1両)が鉄道文化むら内に収容されたが、残った189系電車の5両は2006年1月に解体された。EF63形の2両はその後、整備を受け鉄道文化むらのEF63形体験運転車両として動態保存された。主な駅弁は下記の通り[8]。これは、JR東日本管内の在来線の自動改札機設置駅では最も少ない。222号横川停車場線なお、駅前の排水溝の蓋にはラックレールが再利用されている。当駅以外にも、高崎支社管内の駅周辺などで同様に利用されているケースがある。駅に隣接していた横川運転区(1988年頃)駅前にある「おぎのや」本店ラックレールを再利用した駅前の排水溝バス路線編集バス乗り場かつては信越本線の線路が延びていた軽井沢駅までの間には、1997年(平成9年)10月1日からJRバス関東による碓氷線が運行されている[9]。バス乗り場は駅改札口を抜けて左手、徒歩1分程度車止の先の所にある。熊ノ平駐車場(通称:碓氷旧道シャトルバス)も運行されている[10]。