欧州にてトヨタ「オーリス」の名称が「カローラ」となりオーリスは消滅。■駄文(日々考えること)欧州にてトヨタ「オーリス」の名称が「カローラ」となりオーリスは消滅。世界中で「オーリス」消滅。世界中で「オーリス」消滅。|トヨタはジュネーブ・モーターショーにて「新型オーリス」を発表しましたが、今回「欧州において、新型オーリスは”カローラ”の名称にて発売する」とアナウンス。欧州市場において「オーリス」は消滅するということになり、これは日本市場における「ヴィッツ」を、欧州で使用している名称「ヤリス」に統一するのと同じ理由なのかもしれない、と考えています。トヨタはヤリスとモータースポーツとをリンクさせたい?「ヴィッツ」を「ヤリス」に統一するのには様々な理由があるかと思います。そもそも同じクルマで複数の名称があること自体がややこしく、となると色々とコストが嵩み(エンブレムも別々なので設計や製造コストも余分にかかる)、かつ世界的に見て知名度が分散する、など。大きな理由は「モータースポーツ」ではないかとぼくは考えていて、というのも「ヤリス」は2017年からWRCに参戦中。今後トヨタはヤリスに対してモータースポーツイメージを反映させたプロモーションを今後行うことになるかと思われますが、そこで同じクルマなのに名前が違うヴィッツに対して「ヤリスWRC」に関連したプロモーションを行うことはできず、よってヴィッツをヤリスに改名し、WRCイメージを投影したクルマにするのでは、と考えられます。ヤリスWRCはこちら。トヨタも「ヤリスWRC大図鑑」なるコンテンツを公開していますが、ここには”380馬力のモンスターVitz”というコピーも見られ、これを今後「Yaris」に統一したいのでしょうね。※国内外で、同じクルマなのに名称が異なる、ということを知らない人も多いしかし日本では「ヴィッツ」はスポーツとは無縁のクルマで、これを無理やりスポーツイメージに持ってゆくとセールス上の齟齬が生じる(これまでの顧客と乖離がある)のではとも思われるものの、トヨタは同価格帯で「パッソ」を持っており、従来のヴィッツの顧客はパッソへ誘導し、ヤリスでは新しい客層を獲得することを意図したのではないかと想像。そこには豊田章男社長キモ入の「GR」が絡んでくることになるのは間違いないと踏んでいて、つまりヤリスとWRC、そしてGRをリンクさせることで「ヤリスをホットハッチに」仕立て上げ、男性客を取り込もうとしているとも考えられます。ちなみにこれまでカローラのハッチバックモデルについて、日本市場と欧州市場では「オーリス」の名で販売され、北米では「カローラiM」、オーストラリアでは「カローラハッチバック」。今回日本では「オーリス」が「カローラスポーツ」という名称となりますが、欧州でも「オーリス」が廃止されて「カローラ」となり、つまり世界統一で「カローラ(その後ろにつくサブネームはともかく)」になる、ということに。これによってオーリスを扱っていたネッツとトヨペットではカローラスポーツを扱えない、逆にカローラ店では今までオーリスの販売ができなかったもののカローラスポーツを販売できることになり、混乱はあるものの、統計上だと「オーリス」の販売も「カローラ」にカウントされるので、今後「カローラ」は国内販売ランキングにおいても「今までより上位」に来る可能性があります。数字上のマジック(オーリスがカローラに乗っかっただけなので)ではありますが、これはメーカーにとっては非常に大事なことなのでしょうね。トヨタ新型車が大人気!発売1ヶ月でクラウンは目標の7倍、カローラスポーツは4倍の受注を集めていた!そんなカローラですが、WRCは現在ヤリスに任せることになり、現在参加しているのは「フォーミュラ・ドリフト」。カローラスポーツはMTもラインナップしていることですし(市販モデルはFFなのでドリフトは難しい)、カローラに対してもやはりモータースポーツイメージを反映させたいとトヨタは考えていて、そこで今回の「全世界カローラに統一」という話になったかもしれません。新型トヨタ・カローラ・ハッチバックをドリフトマシンへ。GT、NASCAR、ダカールラリー、全日本ラリーに参加。Racing」によって統括されており、レース参戦車両と市販車との結びつきを強化することで販売を促進する、そしてトヨタブランド自体のモータースポーツイメージを強化してゆく狙いがあるのだとぼくは考えています。トヨタの戦略はまだまだ発展途上ただ、同時にトヨタの戦略はまだまだ不十分だ、というのがぼくの認識。ポルシェもモータースポーツ活動に熱心な企業として知られますが、ル・マンで優勝すればホームページも「ル・マン優勝」へと変更され、その勝利を強調することに。加えてディーラーイベントも同様で、「ル・マンで勝ったクルマと同じ技術が市販車にもフィードバックされている」とアピールし、消費者対してロイヤルティを植え付ける、というプロモーションを行っています。2017一方のトヨタでは、今年のル・マンで優勝しても、トヨタのウェブサイトにはル・マンの「ル」の字もなく、一般にもほとんど報道されなかったので、トヨタがルマンに参戦していたことすら知らなかった人も多数(ディーラーもル・マンには興味がない)。米国と英国のトヨタでは、ウェブサイトのトップページを「ル・マン優勝」に張り替え、「世界で最も速いハイブリッドカーを作っているのはトヨタである」と堂々と主張しており、トヨタのハイブリッドはエコだけではなく、スポーツ性能も高い、とアピールしていたわけですね。トヨタ「ポルシェ、アウディのいないル・マンで優勝しても恥でしかない」→ちょっとドライバーがかわいそう加えてイギリスでは86に「ル・マン仕様」のカラーリングを施すというプロモーションを行っていて、トヨタのモータースポーツ活動を市販車(とくにスポーツカー)と結びつける行動が印象的。英国トヨタが「86の日」、そしてル・マン86回の記念に「86スペシャルエディション」公開つまり欧米に比べて、日本のトヨタでは全くそのモータースポーツ活動とプロモーションとが結び付けられていない状態であり、この環境でいかに名称を世界で統一し、モータースポーツに力を入れたとしても販売に結びつく可能性は低いのかもしれません。このあたりは今後徐々に変わってゆくと思われますが、今までそういったプロモーションを行わなかったこと、活動を販売に結びつける行動を取らなかったことはある種の問題かもしれないとも考えていて、トヨタの社員自体がトヨタのクルマや活動に興味が持てず、そしてそういった状況ではトヨタのクルマやブランドに良い影響など与えようはずもなく、このような状況がひいては「若者のクルマ離れ」の一つの要因となっているのでは、と思うことも。若者のクルマ離れとは?自分が「馬車はいらない」と思うのと同じように若者は「車は不要」と考えている?若者のクルマ離れは社会の構造変化にも起因すると考えてはいますが、クルマの魅力を伝えてこなかったメーカーにも責任の一端があるのかもしれません。なってから大きくクルマや活動が変わっており(名称変更もそのひとつ)、今後については非常に期待している、というのもまた事実です。次期トヨタ・ヤリス(ヴィッツ)とマツダ・デミオは「双子」に?4月に”バッジ違い”で発表されるというウワサ新型トヨタ・オーリスに「GRMN」が登場したら?秀逸なレンダリングが登場トヨタが「ほぼデミオ」な新型ヤリスを発表!価格競争の厳しいコンパクトカー市場での生き残りに対する答えがこれだ「トヨタ初」満載、新型ヤリス(旧ヴィッツ)が正式発表!デザインイメージは「ダッシュする弾丸」、これがコンパクトカーの新しい価値観だヤリス(ヴィッツ)GRMNの試乗が始まったようだ。樹脂製フェンダーのSUV風味?意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレンダリングがようやく登場ポルシェがマカンをモータースポーツ風に仕上げてプロモーション開始→いったいなぜ?ポルシェがル・マン撤退を検討との報道(決まればトヨタの独壇場)。次はフォーミュラEに参戦かトヨタが新型カローラ・ハッチバックを国内導入と発表。intensive911TwitterSharePocketHatenaLINEコピーするこちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。先日ジョージアはトビリシにて目撃された、ワイルドスピード9作目(タイトル未定、米では5月22日公開)のロケ。■ニュース【動画】ポルシェが過去に手がけた「もっともオシャレなシート」5選。ポルシェがおなじみ「トップ5」動画シリーズにて、”これまでに生産された中で、もっとも装飾的なシート生地5選”を公開。Mike氏が新たなる動画を公開。>スバル(SUBARU)スバルがPHEV発売との報道。スバルが北米市場にて、今年後半にPHEV投入との報道。新型トヨタ・スープラに試乗。...前の記事ポルシェ718ケイマンのナンバープレート固定ボルトを変更してみた。【競売】クラッシュして自走不可のポルシェ959。購読するアップしたて。R”のCGを作成!フィットe-HEVは98PSのエンジン、109PSのモーターを内蔵し、同時開放すればタイプRも夢じゃない?2020/2/18こちらもおすすめ。■ニュースRSS速報2こちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。AFFINGER5.。