表面がこのようになってしまう症状の理由はふたつです。ひとつ目は、求められる制動力に対して、ブレーキパッドが効き過ぎています。本来は、そんなに、強い制動力が必要ないのに、やたら、オーバースペックのブレーキパッドを装着したことが原因です。強く踏むと、とんでもない制動力となりますので、ブレーキングが、とてもシビアで、ヒール&トウもかなり難しくなってしまいます。ひとつ理由は、ブレーキがシッカリ踏めていないことです。的な部分もありますが、カックンで踏めないからか、それとも、強い踏力のブレーキングが出来ないのか・・・。どちらかが原因となります。圧倒的に、ブレーキングへのストレスはなくなりますし、タイムも速くなります。いう考えは、まったく成立しません。一部の摩材は、溶けて流れていますが、まったく溶けていない部分があります。強い踏力で踏めていないということは、間違いありません。効きが強すぎて、踏み切れないのか、それとも単純に踏む力が弱いのかは不明ですが、まったく持って、ブレーキパッドを使い切れていない状態です。この摩材が溶けている部分が、ブレーキパッドの上部に集中しているため、キャリパーが開いている可能性もあります。表面がきれいに溶けて、摩材が流れています。「ブレーキのリリースがとってもカンタンで、入口のアンダーステアが減少した」といった満足なフィーリングを感じられていると思います。ブレーキパッドは、使用するサーキットによって、適正なチョイスが必要です。写真で、一部クラックが見えますが、縦方向の小さなクラックは、問題ありません。ブレーキパッドを横から見て、バックプレートと摩材の間に、深いクラックがある場合は、摩材が剥がれる危険性がありますが、表面の縦のクラックは、その摩材が対応できるローターの上限温度付近ではありますが、性能には、問題ありません。ちなみに、この縦のクラックを抑制するために、ブレーキパッドの中央には、スリットが入っています。メールに以下の項目を記載の上、送付をお願いいたします。