ID:i8+UZLRh度々すみません先ほどバイクにカバーをかけていたら,リアタイヤのサイドウォールにヒビが数か所ありました去年の10月に買った際に前後新品にしてもらいました。銘柄はダンロップのK527なぜかリアだけです。ID:C6R4lRTIひび割れが出来るてことはそれだけゴムが劣化してるんだから、いざって時に差が出るから交換した方が良いよ。ID:3Ye2WNb3>>751確かに生モノっていやーそーなのかもしれませんね~>>752近いうちに実家帰りをする予定があるので心配だったのです。高速にも乗る予定なので(汗やっぱ交換したほうが良いですね。お財布事情的にBT45かGT501になりそうなのですが,GT501はパターンが派手すぎる?のでBT45にしようかと思っています調べたらBT45はタイヤの温度が低いと滑りやすいというインプレがあったのがちょっと気になりました。ID:n2HJf9dN>>755ひび割れタイヤを使い続けるなんて何のメリットもないのに貧乏自慢はやめろ。SRVのタイヤなんて安いバイアスしか選べないんだからサクッと変えろよ。ID:nQVvOiJn>>753漏れGT501使ってるけど、確かにパターンが独特だよな。他のバイクでGT501を履いてるのも一目でわかるし。TTよりグリップ感はアレだが、使いやすくて耐磨耗性もよくて安いからオヌヌメだよ。ID:C6R4lRTIなんでそんな必死になるの?自分で分かっててひび割れタイヤ使うなら別にいいよ。原因を作ってしまった私が言うのも変ですが皆さん仲良くしましょうよーあと私はヒビがあるタイヤはいやだとか,完全主義者なわけではありません要するにビビリなんですよ。臆病者またの名をチキンwちなみに今乗ってるSRVが初めての相棒ですなのでどのくらいのヒビなら大丈夫とかそーゆー経験値が0なんです。そんな状態でヒビを見てしまったのでビビって書き込んだということです。ID:sOV4tLNHヒビ割れタイヤは確実にグリップは落ちている。それは>>760だって言っているだろ?そのことを理解できてればいいと思うよ。タイヤとブレーキをケチるとろくなことないからな。ID:pQK3wQ1hタイヤのサイドウォールに車用のタイヤ保護剤とかアーマオールとか塗ったらいかんのかな。実行してないんだけど、ちょっと気になって。ID:WJUP773J>>765それまでなんとも無かったタイヤがそのてのを塗るとみるみる劣化するよ。車のタイヤでもそうだから売ってるタイヤワックスってなんなんだろうな?だから今は泥汚れとか洗剤つけてタワシで洗ったあと何も塗らない。ID:W2E0n+SL近所でサイドカー付きのSRVを見かけました。SRVでサイドカー引っ張るの馬力不足じゃないのかなぁ。ID:U6auJmegえ?じゃあジェットも化粧取れるから半ヘル・・・?っていうか、バイクってバイクが好きじゃないと乗れないものだし、乗せる相手がバイク嫌だったら何やってもタンデム無理じゃね?と思う「車のほうが良いじゃん」とか言ってる人をバイク好きにするのは難しいのと一緒で。ID:rIuwDjth>>772自分のせいで顔面つぶれた女を一生愛していけるならノーヘルでもミニスカートでも乗せりゃいいじゃん!自明の事聞いてんな。ID:i0jyt8hM半ヘルやジェットは風圧で化粧ぼろぼろになるけどな。大切な彼女ならフルフェにしとけ。幼女は乗せるなよ・・・。ID:c9J+/9TM今日、SRVから乗り替え予定のバイク(昔のディバージョン)を見に他県のバイク屋まで400kmぐらい走ってきた。お尻と左手が痛いwほぼ丸1日走りっぱなしだったけど、SRV結構楽しかった。ID:R18An/Clディバージョンいいねえ何度か乗ったことあるけど、400とは思えない重厚なサウンドはSRVに通じるものがある。ID:tTjzPL5G友達の別れた奥さんが乗ってた4DN引き取ったときはデザインだせーバイクだなーと思ったけど気に入らない所に手を入れて改造してたらなんだか格好良いような気がしてきて今はすっかりお気に入り。おれの美意識も改造されてしまった・・・・。ID:B96m3UdB>>798超能力者じゃないから現車見ないと判らないと思う。車体が手元にあるなら自分でエンジンあけるか、スキルがないならバイクやに見てもらうと良いよ。ID:Wm9iaNQ3>>802マグラはトップブリッジ加工しないと付かない上にハンドルロックが効かなくなり、ステップやシートを弄らないとポジションのバランスも良くない。ID:jbWitrtw確かにノーマルのステップのままだとポジション微妙かなと思うんだけど、バックステップがレアパーツすぎてどうしようもない。ID:M5quc5Zq初歩的な質問してもいいかな?亀石屋のスパトラの日本フルパワーとUSフルパワーの違いってなんなの?ずいぶん値段が変わるけど。ID:jbWitrtwhttp://www2.wbs.ne.jp/~kameisi/about.htm亀石屋のページに書いてあるよ。ID:M5quc5Zq>>817ありがとうございます。調べ不足でしたね助かりました。ID:godbxssnスパトラのUSフルパワーはディスク4枚でもうるさいぞ。音が大きいからってパワー上がるわけでもないし近所迷惑も考えて静かな方が良いよ。静かにするのは難しいけど、うるさくするのは簡単だからね。ID:ambcxK7o販売店の人なら昔からヤマハが逆輸入車のリコール隠しやってるのみんな知ってるよ。日本国内で製造してるのに本社は逆輸入車のことは一切分かりませんだとよ。本気でこんな会社潰れろと思ったよ。国内仕様も保障期間過ぎたら無責任な対応だしな。ID:znUWCWYB2速60キロ、3速80キロの時のエンジン回転数ってどんくらいでしょうか。ID:56ZnbUkx>>829最高速計算機でググると計算してくれるサイトがあるよ。ID:Ih3is0okhttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org881328.jpghttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org881327.jpghttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org881325.jpghttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org881324.jpghttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org881323.jpg写真上げてみました。宜しければみなさんもあげてくださいな。ID:jy8rs9Mc>>830>>831ありがとうございます^^初めての中型で1年半くらい乗ってて2万キロちょい乗ってます。ID:1XFZdIZM>>835当たりです。ID:XAxxEBOqじゃおいらも。4年も前のだけど、これ以来ロングツーリングに行ってない。パッキングが結構めんどいので、先の連休に収納BOX付けてみた。(まだ完成してないけど)気が向いたらアップします。ID:vjkVaCTzググッたら、そこのビキニカウルにSRV250の文字が・・・ルネにつくかな。メーターバイザーよりは風防効果あるかなとか妄想中。ID:0/2ny0Tb>800,801レスどうもです。先日ガタピシいってまともなクラッチミートが出来ないと書き込んだ者です。それでなぜいままで元気だったものが、急に粘性が低下したかなのですがガソリンがクランク周りなどエンジン内部に落ちちゃってるみたいです。この前オイル交換した時、やたらガス臭くておかしいと思ったのですが交換後、そこそこガソリン入れて二日ほど放置したらタンクもう空っぽなんですよ。オイル窓みたら、なんかオイルが乳化みたいなしてて???って感じだったんですが。「まさかな」と思いつつもガソリン1Lだけ入れてよく観察してみるとやはり二日で空っぽ。油面は明らかに上昇しており、道路には漏れた形跡がない事から考えて、症状に間違いはないと思います。どこがどう壊れたらこんな事になるんでしょう?見当がお付きになる方がいらっしゃればアドバイス頂けると嬉しいです。ID:KSoUqKDBキャブのオーバーフローでシリンダ伝わってクランクケースでない?ガタピシってくらいだからウォーターロック状態だったかもしれない。負圧コックなのにガソリンだだ漏れなのがおかしいし、キャブがオーバーフローしたとしてもドレーンから出ずにインテーク側へいくのもおかしい。俺の予想は、燃料ポンプの故障でインテークの負圧取出にガソリンお漏らしエンジンは掛るが片肺状態なのでガタピシ言う、停止状態だと燃えないのでクランクに溜まる>>842はバイク屋に見て貰って正解を教えてくれ。ID:I3iO8sAI皆様レス有り難うございます。>ウォーターロックそういえば冬場二度ほど、この掲示板で読んだ気がする「カッコン体験」したんですよ。その時は、気温低くてセル回りにくかったので,単にモーターがエンジンを回し切れてないと思ったのですが。今から考えると、30km/L以上走ってたのが、次第に25Km/Lかそれ以下まで落ちてきてた事なども、今回の前兆だった気がします。>負圧コック僕の中で一番の謎がこれなんですよ。ホース外すとONかRESどっちから出てるかもわからんくらいぴったり止まるのに,なんで落ちるの?って感じで。846さんのいうポンプ異常だと、コックが正常に機能してても燃料落ちるものなのでしょうか?あと片肺状態かもとの事ですが、一本プラグ抜いてエンジンかけた事あるんですが、とてもあの死にかけ状態とは思えないです。オイル&ガソ入れた直後は普通に走るので。いずれにせよコックが非常に怪しいと思うので、バイク屋行く前に簡単にテストしたいんですがキャブ側ホース外す→ペットボトルで受ける→気化防止に隙間をテープで密閉→ピンで一カ所だけ空気穴→ガソ適度に入れる→放置という様なテストを考えてます。それじゃまずいとか、もっと良い方法あるとか、お前は根本的に間違ってるなどありましたら宜しくお願いします。ID:EIKNttDmキャブ側の燃料出るホースにペットボトル付けるまではいい、インマニに繋がってる負圧側(のホースを外して口で吸うペットボトルに燃料が出れば正常、負圧側から燃料が出ればアウト。ID:AkhV49kBキャリアの隙間にストッパー的に板をはめ込んだ台座を製作しました。その上にBOXを置き、荷締めひもで締め付け。ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org892046.jpg_EslKftVgJw2KAab6IVBA/www.dotup.org892046.jpgttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org892050.jpg_bNBTB99Bu1TKO2YOG7OO/www.dotup.org892050.jpg試しに9kgほど荷物を積んで走りましたが緩む事なく安定してました。いつもの道もBOXを積んで走ってるだけで、なんかツーリング気分^^;少し高揚した。ID:RNYDsM+Bだれも背中押してくれなかったけど、汎用ビキニカウル買ってしまったw過去ログあさったりググったりしたらボルトの長さが足りないとのことで、5センチ程のボルトセットをホムセンにて購入(約300円)して無事装着できました。頭でっかち感はあるけれど、ちょっとしたイメチェンにはいいかな。安物だけあって上部がプラプラしていたので、金属ステーで補強なぞしてます。ID:RNYDsM+BJaneとかのビューアーで見るとネジしか見えないかもですが、URLをブラウザで見てもらえればつたないルネッサ号の取り付け前後が見られるかと思います。一手間かけさせても申し訳ないです。ID:4IqAtg8I>>853いいねぇ。ID:ZyTjk1Sn>>857840の書き込み見てたらビキニカウルが目に止まってついついポチりました。NプロジェクトブラスターII風な「汎用ビキニカウル」は、探せばだいたい6000円位~送料・代引き込6980円でこの値段なら妥当かなと。ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/30-87-03.html参考にはならないかとは思いますが、簡単なインプレ今まではメーターバイザーを付けていました。それと比べると角度調整が効かない分、自由度がないかな。腹回りの風の巻き込みはメーターバイザーよりシールドが寝ている角度なのでバイザーの時の方が少ない気がしました。ありがちですが・・・一般道では何もついて無いよりはいくらかマシっていうのが正直な感想です。高速道路はあんまり乗らないのでなんともいえないです。ID:56EUOsRuルネッサは鼓動感ありますか?姉妹品のドラッグスター250は鼓動感ぜんぜんなかったんですけどやはり、同じようなものでしょうか。ID:F9OSPbNL>>861ハーレーのような心拍のような鼓動感を求めるなら、4DNは厳しい。それだったら、SRの単気筒でドッコンドッコン感じるべし...。4DNというエンジンはドコドコ...いわせる破砕機みたいなもんかな?高速になると按摩のように痺れるから。ID:eSOZAvXpどなたか、yssのサスペンション付けている方いますか?リアサス換えたいんですが、純正や有名なメーカーのは高いし...中国製のは不安だけど、yssはタイ製でそこそこ評判が良いみたいなので。リザーバータンク付きで320mmと330mmのどちらかにしようと思ってます。調べるとSR400ではチェーンカバーに干渉するらしいので、SRVではどうなんだろう?って。他にオススメのリアサスありますか?安くてそこそこ普通に使える物で。ID:itQ2mYuL>>866ま、そんなモンだろ。ID:kGqzOEoAこんにちわ。このたび初めてSRVのオイル交換に挑戦しようと思っているのですが色々調べて一応のやり方は分かったのですが一人なので何かと不安になっています。30分以上放置したあとセンタースタンドでバイクを立てる。3廃油処理箱を設置する。4フィラーキャップ(上にある黒いやつでしょうか?)トルクレンチ(みなさんは何を使っていますか?)を使ってドレインボルトをあける。(ドレインボルトはそのまま落とした方が良いのでしょうか?)5購入時にオイルフィルターは交換したため今回はオイル交換のみなので次回外しやすくするためオイルをOリング周りに塗ってドレインボルトを締めてオイルを1.5lいれて様子見ながら少しずつ入れて1.6にする。6フィラーキャップの締め忘れに注意。ドレインボルトはマジェスティ用になっているのでなめる心配はないと思いますがこれでよろしいでしょうか?またおすすめのトルクレンチなどあれば教えていただきたいと思っています。ID:bMDHcBnj>>868手順は間違ってないけどネジ外すのには眼鏡レンチではずして下さい、トルクレンチはドレインボルトを手で締めていって最後の締める強さを確かめるのに使うよ。私はドレインボルトくらいは手の感覚で締めてしまうのでトルクレンチはこの作業のときは使わないですね。ID:Kcq/5L6d>>840まだ見ているかどうか分からないけど、バイクパーツセンターの汎用リアサスつけてみたよ。35千kmを超えたノーマルサスよりは多少粘りあるような気もしないでもない。¥9,900wノーマルの上下の穴の中心で測ると325mmだったので、短い方のアダプタを使用してます。どっかのサイトで340mmとか見たけど、間違ってたらご指摘ください。ttp://p.pita.st/?xskvv5jp1枚目にサスの写真を持ってきてますが、その他4枚ほどUp。ID:MSWXEMw3>>8634000回転付近の振動ゾーンを行ったり来たりの乗り方で痺れることはあっても、高回転維持の高速走行で痺れるっておかしいよ。ID:HKL/8orY>>874ひょっとして863のは問題をかかえているかもしれんけど頭っから、おかしい、と決めつけるのはいかがなものか?個人差は大きいぞ。私は新車から乗っていて863と同様高回維持の微振動は苦手だ。ID:FVZjkEVn>>876確かに個体差はあるねー、車体はノーマルでもサイドバックつけたり荷台つけたりするだけで重量バランスが変わって思わぬ振動がでたりするなー。振動の出る場所、タイミングをずらす為にあえてハンドルとウエイトを替えたりするのも方法としてはあるよ。パイプの中に網戸の押さえゴムの束を詰め込んだり・・・。現在の仕様はセパハンで自作のメーターバイザーにしてるのでアイドリング時にバイザー部分が振れるけれど走り出すと振動は無いな。ID:yM5Gk/qaなんしか、セパハンに変えてから手のシビれがハンパないんだけど。ID:oclTeu64ハンドル自体はリジットマウントだから、セパハンとバーハンで大差ないかもグリップエンドの役割は大。初期型SRVの振動に悩まされていたけど、2型SRVのに交換して違いに驚いた。ID:HwnlSlkJ>>881>>882レスありがとうございます。アレから色々ショップを回ってみたんですが、結局代用品は見つからず、YSPにも在庫は無く取り寄せとのコトだったので、なじみのバイク屋で純正を注文してきました。キジマの応急用ワイヤーとタイコを買ってきたので、とりあえずそれを付けてみます。ID:HJn/8POuサーバなおったか。>>884ちょっと待って。部品が来るまで乗らないでおこうよ。自分自身が死んだり怪我したりはまだしも、他人を巻き込んだら、何もかにもお仕舞いだよ。ほんの少しの期間さ、家で愛車を磨きつつ、バスや電車で移動しよう。ID:v/JnuTPd>>886ガソリン漏れは火災の危険もあるから早く直せよ。ID:KU+zAtrf今日NAPS港北でおそろいのSRV250見かけた!何か幸せな気分になるなところでそちらにキャリアがついてたんだが、あれがベンチュラなのか・・・?デフォルトでついているシート下のバーの外側にぐるっとキャリアのバーがついていて、純正メットホルダーもそのまま使えそうな雰囲気だったが。ID:6XwvYrAI>>890携帯のカメラで画像を抑えて欲しかった。ID:bx1MRrKn>>885そうですね。自分も買って1月で事故を起こしたので(自損ですが)これ以上周りに迷惑はかけられないんで、自粛します幸いしばらくはバイトしかないので、車メインでいきますとりあえず、今日バイク屋から純正のワイヤーが届いたとのコトなんで、週明けにも修理してきます。ID:7kuY+pW5やって損はないかと。ID:pu293/KR久し振りにオイル交換した最近の暑さでオイルの劣化を感じたんで今日は気温低くて調子良かった。ID:IlVzp8Ey>>894んなアホな...。漏れ、ベンチュラ着けてるけど、メットホルダー(純正)使ってるんだが。ID:FCjuPLPTマジかよ。ID:Nji52Kqp>>871まだ見ていたらレス下さい。ID:ZkmlZQvu先日タンクに付いとる燃料コックを交換したんだが,それから少しエンジンの調子が悪い気がする。ID:YrhVn8bO>>901上の取付部はカラー付きでそのまま、下のほうはカラーを外してゴムのみでちょうどでした。ヘルメットホルダーは、緩んでいるなと思っていたらいつの間にかなくなっていたのでメジャー当てた写真のっけておきます。コレといって干渉しているところはないですね。今のところ、ナラシ中ですが、バネを最弱にしていても少し硬い感じがします。そのうち慣れるでしょうwちなみにバイクパーツセンターのサスは在庫切ればっかりになってますね。ID:23ebt5hp>>906わざわざ画像まで付けて戴いて...お手数をお掛けしてすみません!貴重なインプレもありがとうございます。干渉は無さそうですね。サスは軟らかそうに見えますが、実は硬いのですか...私はSRVですが、どうもカフェ系よりもスポーツ路線の方が好きです。>>906さんのルネも私的には、もの凄くカッコイイと思います。ID:wlkbh0od一年半ぶりにオイル交換したら、セル始動が快適になった。燃費も良くなったしアクセルレスポンスも激変。和光(4CT)のオイルってヘタルのが早いの??ちなみに交換したオイルはカストロール4T。ID:zAX9GY/Wやってしまった...天気もよく久々にツーリングに行ったら、Fベアリング破損でスゲー怖かった。ID:XTe2lnZRマフラー変えたので動画にしてみたー。ニコにうpしたので一応貼ってみる。よかったら見て下さいな。ID:bCxEPCq7なかなかいい音この程度ならご近所から苦情も来ますまい今、ルネッサかSRVの購入を考えているんですが、高速を100キロで流した時はどんな感じですか?高速を利用したツーリングも用途に入ってるので情報をお願いします。ID:HcigLH7a919さんのルネかっこいいですね。年式で黒だったりメッキだったりするんですか?SRVから部品取りしてたりしたら地雷だと思うんですが。リフレクター付ける良い位置みつけたら付けようかと思います。>>925ありがとうございます。ID:7ybyvGzw96年の4DN5が黒97年の4DN6がシルバーですよ因みに、SRVとルネではちょこちょこ差異があるみたい。ID:fX7eDt1wルネッサとSのフレーム色は色味が違うよね。ID:jIkzVhyY自分がルネッサを勧めるのは年式以外に・シート・ハンドル・ステップのバランスがいい(SRVはステップが後ろすぎに感じる:主観)・ハンドリングが若干マイルド・Fブレーキがマスター変更で若干マイルドそういう自分のはSRVなんだけど、ハンドリングに関してはちょっとクイックすぎるというか、マニアックな所があると感じる。(それがいいという人もいるし、乗り比べて分かる程度)「SRV-Sがベスト4DN」というのは、ルックス的に一番好みだということかな。自分もデザインで選んだクチだし大きな違いではないから、まあどちらでも後悔するようなことはないとは思うけどね。ま、中古だから色々みて、いくつか候補選定して最終的に判断すればいいかな。ID:HPefGkov>>93920歳の若僧だが本当に幸せだと思っている。たしかに欲しいバイクは他にもたくさんあるがこいつは手放したくないな。ID:SUhr+oM4俺が小学校4年の頃に親父がルネッサを買って、俺が高校一年でルネッサを譲り受けて今では俺が子供を乗せてるもんな。ID:RM2z1IjU>>945世界的名車はどう考えても言い過ぎ。エンジンがビラーゴのお下がりじゃなくてTT-R用だったら名車になってたかもしれないけどなあ。ID:ivkBiElC>>947うちの親父はバイク四大メーカーに就職してずっと働いてるけど子どもができてから(つまり長男の俺が生まれてから)乗ってなかったみたい。バイク好きだからこそバイクの恐ろしさはわかっているんだと思う。バイク無理に乗らせたりすることはなかった。(自分も危険な乗り物だと思って全く触れなかった。)でも大学入って友人のカブを借りたら見事にハマってSRV買った当日に派手に転けたけど今でも乗っている。いうより親も猛反対せずに未だに乗せてもらっているのがすごく有り難いと思っている。自分頑張らくちゃなって思えて色んな意味で前向きに生きられるようになった。バイクに出会えて本当に良かったと思っている。>>950どのバイクも良いところはあるからそれが自分にマッチしていれば名車になるとおもうよ。ID:UL0+9c9J>>941あれ、どっちかというとルネッサの方が長生きでなかったかSRVが出たのが1992年、ルネッサが1996年で製造終了が2001年だった気がする。ID:qpKpG0osルネのシートに縦筋の切れ目&縫い目の糸がほずれて、くぱぁってなってきた。シートの張り替えってやった事無いんだけど素人でもうまく貼れるものなのかな。ID:mNd6DVQFシート張替自体は簡単だよ。シート生地はどうすんの?純正はないみたいだけど。ID:ek6Gsycl俺はPIAAのホーンに変えてるけど結構でかいから付ける場所悩んだ。ID:sk5Dl8XZリアサスがそろそろ本格的にヤバイってさ、俺サスがヤバイかどうかって乗ってて分からないんだけど...ルネ初期で走行5万だが本格的にヤバイのかな。ID:n1s3Z9GFフューエルコックを回した次の日、少し走ったらエンスト。押して帰ってきたらガソリンが、キャブ周りから漏れまくり。フューエルコック×2、フューエルポンプ、キャブのダイヤフラム交換したついでにマジェ用ドレンプラグにしたら、6万円也。フューエルコックをOFFにしても、壊れていたらガソリンが漏れるって、初めて知った。【他の車種と比べての気に入った点】タンクが上質、Vツインエンジンの見た目、他車より安い。【購入のきっかけ】大型免許取得の練習に(と思ったけど、こいつに乗ったら大型いらんかも。)【買う時に他にも候補車種があったか】SR250、GB250、SRX250、VT250【買い換える気はあるか】まったくない。直し直しずっと乗り続けるつもり。【最後に愛車に向けて一言!】たまにギクシャクさせて、すまんが、よろしく。5000rpmに抑えて走っても、21km/Lって、燃費悪すぎるな。一度、ガソリンで濡れたエアフィルターのせいか。ID:x3qm1TXV>>974結構回してね?自分は3000rpm~3500rpmで基本ツーリングのみだけどリッター33前後かな。ID:VPidUVuBあぁ分かる気がする。右のマフラーがちょい見えくらいが良いw夕方メンテしてたらもう蚊の野郎がいたわ。FRPの得意なところに別注するのが早道かもね。ID:QPgSGpFCオレンジは最高だと思う。明るく前向きになれる色。ゴメン全カラー好きだわ。ID:7Lk8EjETオレのTECH21カラー最高。サクラでねーかな・・・・。