プジョー208購入の決め手(1)エンジンざがあとたうん~はずかしブログ~ちょっとでも幸せになれたことを書きためていくとだんだん幸せになれるかな。プジョー208購入の決め手(1)エンジンプジョー208の購入を検討なさっている方向けに、ざがあとがアリュール購入となった決め手を何回かに分けて書いていきたいと思います。ご参考にしていただければと思います。アルテッツァに乗っていたこともあり、プジョー208にするならGTだろうってことで、この1.6Lターボを最有力候補としていたのですが、どうもエンジンがプジョー308などと同じエンジンで、BMWと共同開発したというプジョー中型車の中堅エンジンってことなのですが、「前モデルの207と同じエンジン」っていうことで古さを感じてしまいました。それなら3気筒とはいえ2012年式のまったく新しいEB2エンジンの方が魅力かなあと思いました。YAMAHAチューンでFF用をFR用にコンバートしたバリバリのスポーツエンジンとは言うものの、いくらヘッドを改良してもエンジン自体の設計は古くかなり残念なエンジンでした。新型車が出てもエンジンまでまったく新しいという「チャンス」ってあまりないのが普通です。N14パルサーのSR18DEというエンジンは新しいエンジンでしたが、プリメーラのエンジンの改良版みたいなもので、新鮮さはいまいちだったし、その前のS13シルビアのCA18DEは、S12からのキャリーオーバーの改良型でこれまたノイジーでちょっと残念でした。プジョー208も、フロアパネルは207からのキャリーオーバーなので、エンジンまで共通ではちょっと残念。興味は新しいエンジンの載るアリュール一本に絞られました。心配した3気筒、1.2Lっていうキャパシティーですが、試乗してみれば十分以上。3気筒と思えぬなめらかさと静かさと鋭いトルクに感心。これはいいエンジンだ。エンジン自体も軽量だし、高剛性ボディーとのバランスも良くとても気に入りました。テンションが上がったのを見過ごさなかった営業スタッフさんにツメられて契約してきてしまったほど。プジョーって、メーカーとしての実力からなのかわかりませんが、めったに新型エンジンを出さないそうですね。そのプジョーの新型エンジンで、しかも新型車208に載るってきたら買わなきゃってわけです。納車後もこのエンジンのバランスの良さに感心。4500回転以上は使わない約束なら、4500回転以下をMTでシフトを選んで上手に使うのなら、このエンジンはBセグメント最強の1.2Lと言えるかも。ある意味このエンジンをATとかCVT、ロボタイズドMTで使うとなると、シフトパターンはちょっと難しいかもっていうほどあるところでのピックアップが強力なのです。それがこのエンジンのキャラクターっていうか良さだと思っています。このEB2エンジンの載るプジョー208アリュールを買って本当に良かったと思います。Icon本文パスワード非公開コメント管理者にだけ表示を許可する5000回転以上の音ご無沙汰しております。回したら回したで別のキャラクターが見えそうだったので。本当に208買ってよかったです。毎日嬉々として乗っています。5000回転以上の音nomokimiさんお久しぶりです。>4,500回転以上はダメでしたか?いや、だめじゃないです。アリュールのエンジンは6000回転プラスまでよどみなく回ってくれます。