現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。元気ではあるものの、若い頃とまったく同じようにはいかなくなる50代、60代。筆者を含むそんな中高年世代は車選びに関しても、昔とはまたちょっと違う「中高年ならではの指針」を持つべきだと考えている。不肖筆者が考える「中高年ならではの指針」とは、とりあえず以下の4点だ。元気ではあるものの、人生の最盛期は過ぎた感もなくはない50代。こちらも十分現役っちゃ現役だが、何かと老いも自覚せざるを得ない60代。いった中高年世代には、若かった頃とはまた違う「中高年ならではの車選び」があるはずだ。ちなみに不肖筆者は50代です。中高年ならではの車選びとは、それすなわち以下の4点を重視することだと思っている。近ごろ目がかすみ、モノがよく見えない......と、いきなりの私事をどうかお許しいただきたい。30代以下か、せいぜい40代前半ぐらいまでの各位にはまだ関係ない話かと思うが、そのような症状に悩んでいるご同輩各位も多かろうと思ったゆえの告白だ。不肖筆者は思うのだが、いわゆる中高年と呼ばれる年齢になるというのは「第二の生誕」を経験するようなものではないだろうか。「4ドアセダン=おっさんの権化」みたいなイメージもなくはないですが、セダンとよく似たスタイルの「4ドアクーペ」だと、なぜかいきなり「イケてる!」という高評価になるのが最近の世の中。実際4ドアクーペというジャンルは今、世界中でなかなかのトレンドになっています。代表的な人気モデルはBMW4シリーズグランクーペやメルセデス・ベンツCLSクラス、アウディA5スポーツバックといったところでしょうか。個人的には車なんてのは大して高いモノなど買う必要はなく、100万円台ぐらいの中古輸入車で全然OKと考えていたのだが、近頃はそうもいかなくなってきた。老けてきたからである。筆者は数年前までは妙に若く見られるタイプだった。ここ最近は順調に中年力が増し、おおむね実年齢どおり(40代後半)に見られるケースが9割以上になってきたように思う。BMWといえば、誰もが思い浮かべるのがスポーティーという言葉だろう。そんなイメージが定着したのは1916年の創業からだいぶ経ってからのこと。1961年のフランクフルトショーで登場した中型FRセダン、1500の成功は、その後、2002、3シリーズへと受け継がれ、メルセデスよりスポーティーなモデルをつくるプレミアムメーカーという現在のBMWの基礎となった。2016年に我々は年間200万台を販売するメーカーになる。BMWがこの目標をブチあげたのは2007年秋のこと。それを実現するべく、BMW内ではラインナップの大幅拡大が決定された。勘のいい人ならもうお気づきだろう。このところのニューカーラッシュは「200万台」という数字から逆引きされたものなのである。そんな攻めの姿勢が功を奏し、BMWグループ(BMW+MINI+ロールスロイス)の販売台数が今年200万台を超えてくるのはほぼ確実。いまや、6シリーズのラインアップのうち約60%がグランクーペだという。スマートでスポーティな4ドアの市場は、まだまだ拡大しそうだ。そんな流れに沿うように、BMWは4シリーズにもクーペ、カブリオレに続いてグランクーペを追加した。日本市場でも発表済だが国内試乗に先駆けてスペイン北部のビルボアとその近郊を走らせる機会があったので報告しよう。ベースは、あくまでも4シリーズであり3シリーズの4ドアクーペではない。■ニューヨークショー2014・国産編から続く意外に思うかもしれないが、マセラティとアルファロメオの2つのイタリア車メーカーにも注目だ。アメリカ市場では今年、マセラティが100周年を迎えるにあたって、高額な広告料で知られるスーパーボールのコマーシャルに初登場して話題になったばかり。V6エンジンを搭載する「ギブリ」をモチーフにしたもの。ニューヨークでは、100周年を記念した「グラントゥーリズモMC」をベースにした特別仕様車「センテニアルエディション」を発表した。仕事柄、世界中のモーターショーに足を運んでいるが、ジュネーブ・サロンほど心躍るものはない。開催場所がレマン湖のほとりにある美しい街というのも魅力的だが、なによりもショー会場に並ぶニューモデルの数々がクルマ好きにはたまらない。世界中から富裕層が集まるスイスという土地柄もあって、珠玉のスーパー・スポーツカーがこの地を発表の場に選ぶし、春を待ち望む人々に訴えるかのようにオープンカーやスポーツカーの発表も多い。4シリーズに、新たなバリエーションが追加される。BMWは2012年5月に6シリーズ・グランクーペを発売している。今回発表された4シリーズ・グランクーペは、BMWにとって2台目の4ドアクーペであり、同社初のプレミアム・ミドルクラスの4ドアクーペでもある。4シリーズには、クーペとコンバーチブルのほかに、ボディバリエーションがもうひとつ存在すると言われている。それは4ドアクーペの4シリーズ・グランクーペである。4シリーズ・グランクーペの最初のスクープ・ショットだ。2014年に登場するこのモデルは、基本的に3シリーズのメカニカルの上に、サイズダウンした6シリーズ・グランクーペのボディを被せたモデルだ。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。