【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。なく、1車両ごとのサイドビューをとらえた写真集。大きな画像データなので細部に至るまで見て確かめることができる、非常におすすめのサイト。【SLやまぐち号】・・・SLやまぐち号を徹底的に紹介しているサイト。何でも分かると言っても過言ではない、貴重な資料。【1980年】C58-1を牽引機として追加使用開始。【1984年1月】C58-1が引退。=マイテ49-2を連結開始。同年6月28日】C56-160との重連開始。【1988年7月24日】レトロ客車風に内・外装をリメイクした12系客車を使用して運転開始。【1991年4月1日】益田まで区間延長運転。SLドラマチックやまぐち号として運転。【1999年8月1日】20周年の記念式典が行われた。【2000年12月31日】SLやまぐち21世紀号を運転。【2003年3月21日】大正風客車に展望デッキを設置。【2004年8月1日】復活25周年の記念運転。下り(C57牽引)と、上り(C56牽引)が篠目で列車交換する珍しい光景が見られた。【2005年3月19日】リニューアルした「レトロ客車」を運転開始。1の製造70周年企画イベント。C56-160と初のプッシュプル運転。【2009年8月1日】オリジナル仕様(ブルートレイン風カラー)の12系客車5両編成で、SLやまぐち30周年号を運転。上り列車はプッシュプル運転。豪雨により山口線に甚大な被害が生じたため、SLやまぐち号を「当分の間」運転中止することを発表。同年11月2日・3日】SLがんばろう山口・津和野号を新山口⇒地福で運転。その後も単発列車あり。間での運転をC56にて実施。SLの転車台が地福駅にはないため、下りはDD51を従えて、上りはDD51に牽引されての運転となる。同年7月15日】C57が牽引機として復帰。1に不具合が発生したことを受け、DD51牽引による運転となる。160を充当し、DD51との重連運転開始。同年8月23日復旧】山口線が全線復旧し、本来の運転区間「新山口~津和野」での運転再開。1が修繕作業を終えて牽引機として復帰。【2015年3月21日】2015シーズンの運転開始日。11月1日まで週末・祝祭日を中心に運転。【2015年3月30日発表】旧型客車を復刻した客車を新製することが2年半後に行なわれると発表。復刻した客車、35形を公開した。1980年代半ばの国鉄末期、短い編成で高い頻度の運転というパターンを推し進めていた国鉄にあって、長野県・大糸線の電化区間(松本~信濃大町・南小谷)でもそのパターンに当てはめた列車を試みた。◆会津若松~新潟を結ぶ快速列車として今なお現役の列車。急行としての登場は1966/3/5で当時は仙台~新潟を結んでいたが、1985/3/14改正で快速格下げとなった。◆東京~大垣を結ぶ臨時の夜行列車として現在も運転されている快速ムーンライトながら号。奥の細道湯けむりラインという愛称を持つ陸羽東線、小牛田~新庄を結んで運転されたSL湯けむり号。ジョイフルトレイン、12系客車を改造した欧風客車である。1985年8月に完成し「サロンエクスプレス東京」、「サロンカーなにわ」に続く国鉄3本目の欧風客車としてデビューした。◆1991年3月に欧風電車としてデビューしたジョイフルトレイン。勝田電車区への配置はずっと変わらないが、1998年に和式の内装へと変更されている。6両編成で全車両グリーン車仕様となっている。衰退期に入った寝台特急の中にあって最後の望みとなったジャンル「豪華列車」・「クルーズトレイン」という方向性を高めていくうえで試験的に登場した車両がこの、夢空間。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。