マニュアルもコクコクと決まるし、マニュアル駆使してビュンビュン走れるし、自動運転間近な中、車を操るってなんだっけ?という楽しみを味わえます。4ATだと良さを味わえないと思います。マニュアルを買うに尽きます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[540485-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地4燃費3価格3完全にニッチだけど、そこが良い。個人的には良いと思います。かわいいとは感じないのですが、グリルレスなせいか妙な愛嬌があります。日本仕様のサイドアンダーミラーは不評ですが、何気に車幅の目安になっていて悪くないと思いました。質感は普通だと思うのですが、先代インプレッサに乗っている友人は(スバル比較で)かなり良いと言っていました。車内の収納スペースは多いのですが、一工夫しないと使い勝手は悪いです。ドリンクホルダーは全く用を成していません。特徴あるサイドブレーキは引きやすいのですが、リリース完了はもっと上の方で終わってくれると良かったです。現状では、身長177cmの私でも少し遠いと感じます。シフトレバーは近くて操作性は抜群に良いです。内装の張り出しが大きく、国産車ならもう少しスペースを無駄なく消費するのにな...と思わせる部分はあります。低回転からトルクが出ていて、MTでは非常に走りやすいです。3000も回せば十分ですが、5000まで回せば1.6Lの癖にずいぶんと元気良く加速します。しくロールしますが、不思議と不安感は無いです。ブレーキがとても良いです。良く効きますし、高速低速、どちらでも非常にコントロールがしやすいです。MTのギア比は高めで、高速ですと100km/hで5速3000回転くらい回ってます。高速ではそのエンジン回転ゆえに「静か」とはいえませんが、話が出来ないほどではなくどちらかというと風切り音の方が支配的かなと感じます。シートがとても良くて、しっかりと奥まで腰を落とせば、きちんと体を支えてくれるので疲れにくいです。脚は柔らかめで揺れは大きいのですが、昔のクラウンのようなボワンボワンとした感じではないです。【燃費】どちらかというと悪い部類です。ハイオクなのでコストパフォーマンスでは明らかに国産車の後塵を拝しています。高速で12〜14km/Lくらい。安いとは思いませんが、高過ぎもしないと思いました。ライバルはホンダ・フリードあたりだと思いますが、同じような装備内容比較ではさほど差がないと感じます。減税や補助金の対象外でしたので、結果としては割高になりました。【総評】スライドドアでMTで、後部座席にチャイルドシート2つと大人一人が乗れる車という条件で探していたら、この車しか残りませんでした。自身がマイナー好きですので、その辺も好感でした。快適装備(タッチ式キーレスとかプライバシーガラス、電動スライドドアなど)では国産車の足元にも及びませんが、変に優れたドライバビリティとか疲れないシートとか、乗ってみないと分からない良さがあります。車幅で敬遠されることが多い現行カングーですが、日産・セレナやホンダ・ステップワゴンほど全長が長くないので、従って内輪差も小さく、隘路での取り回しはさほど悪くないです。大きさや排気量、装備面のバランスで、国産車のヒエラルキーやカテゴライズから完全に外れていますので他車と比較しにくい車ではありますが、用途が合致すれば買って損はない車だと思います。ベージュカマルグATを購入。皆さん、これが気に入って購入したと思うので、あえて気になる点を少し。色が気に入ってベージュカマルグのクルールにしましたが、カングー2に黒バンパーは不釣合。ドアノブはシルバーだが、黒か同色にして欲しかった。プライバシーガラスの設定がない、ぱやり商用車ベースだから仕方ないか。フロントフェンダーパネルが樹脂製、ガラスを拭くときに凹んだので一瞬びっくり。ワイパーが5cmしか浮かない。スライドドアが重たい、特に締める時に女性は辛いかも。【インテリア】ダッシュボード、ドアトリムなどはブラックですが、明るいシート色なのでバランスが取れていいと思います。シフトレバーの位置はすっと手が届いて気持ちがいいです、反面サイドブレーキレバーが遠いかな。シートは体を包み込むように柔らかく、ドイツ車とは間逆です。リクライニングはレバー式ですが、そのレバーが重たい(硬い)くて、シートヒンジのバネも強く小柄な女性は結構力いりますよ。センターコンソールボックス、8.9Lどんだけでかいねん!息子がゴミ箱にしてました(^^ゞオーバーヘッドコンソールは非常に便利、いろいろ詰め込みすぎに注意。ルームミラーがめちゃ小さいです、市販のものを取り付けています。リアシートフルフラットは趣味の自転車を積むのに最高、前輪を外せばシートを下げなくてもロードバイクが余裕で乗ります。【エンジン性能】AT車ですこれは最悪ですといっておきます。アクセル踏んでも、それに比例した車速(トルク感)が感じられません。一般道スピードが乗るとそこそこ走りますが坂道、特に青信号ですぐに坂だったら大抵の乗用車に置いていかれます。試乗してたら、カングー買ってないかも知れません。アクセル踏んだくらいでは加速が鈍くて感覚的な速度維持ができないです、メーターを見ながら注意すれば可能ですけどね。反面オートクルーズは4速固定にすれば嘘のようによく走ります。ステアリングに速度調節の+−ボタンがあり、減速もそこそこできますから、高速道路ではとんどオートクルーズを使っています。【走行性能】この車格にしてはワインディンング、高速のレーンチェンジなど揺れ返しもなくスパッと決まります。ブレーキはよく効きます、少しカックン気味ですけどね。【乗り心地】ボディ剛性が高いので路面の凹凸が心地よくシートに伝わります。してはお買い得な値段ではないでしょうか、リセールバリューも高くていいと思います。【総評】フランス車で可愛いカングー、嫁は大変気に入って乗っています。うちの嫁みたいにクルマに無頓着で外見だけで判断する人には問題ないクルマです。ドイツ車とフランス車でここまで違うとは驚きです、ドイツ車が日本車に近いかんじでしょうか。走りたい人はきっと後悔します。カングーは盲目な信者が多いのでポジティブな発言が多いですが冷静に検討しましょう。買ってから、燃料代、補修費で相当額が必要なのでこそらへんも注意が必要ですね。中古車200〜285万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。