カーブの辺りに駐車場の出入口があり、そこで一方通行が終わって交互通行となる。環七通り(r318)沿道に病院の駐車場があり、短い区間が車両横断禁止となっている。一部の都市では、幹線道路を中心に数多く設置されているようである。関東人にとっては強烈な印象を受けるかもしれない。集め出したらきりがないので、特徴的なものだけを載せます。手前側を規制する標識などあり得ませんので、一体何の意味があって???この先○○mまで「ここから○○m」と意味は変わりませんが、「この先○○m」と混同しそうで何とも微妙な言い回し...。○○m「この先」なのか「ここから」なのかはてまた...!?本標識からして「この先」と関知すべきでしょうけど...。「この先○○m」とはニュアンスの違いはあれど、意味は同じ。高速道路ではこちらの方が主流。設置場所が交差点か道路の途中かの違いは多少あるかもしれないが...明確な区別はやっぱり無い。「ここから○○m」と意味は同じですが、「区間」を強調する上ではこの方が自然か...。規制場所が陸橋の下であることまで明確に示しています。合理的に1個で済ませる手段として「ここから○m」と共に用いられます。「場所」は単に分離帯が開いている場所も指定されますが、こちらは交差点を指定。この先JRガード鉄道会社名入り...。自転車の車道通行を禁止しています。対向車線には「上り線車道」もあります。どっちにしても「車道」だけでも意味は通じます。側道ここでは本線を走る車の誤認防止のために書かれているようです。トンネル内トンネルの入口から出口までの間が規制範囲。歩行を禁止しています。片側2車線の一方通行のトンネルに設置。入口のすぐ手前にある一般道路のため、高速道路と間違えないように設置されています。自転車道ここが自転車道であることを指定しています。ここでは車道と歩道の間に整備されています。実は高速道路の入口です。出口にありますってそのまんまじゃんか〜!普通は補助さえ付かないので親切ではありますが......。特定禁止区間ホコ天、すなわち「歩行者専用」の補助に設置されます。要するに特別扱いの車両さえも通行を制限しているようですが、正直うろ覚えでめんぼくない。設置して、積雪時に逆走防止を知らせます。ここではその目的を明確にすべく、律儀に補助標識が設置されています。いうのが見られましたが、今ではこれしかないようです。区域内とほとんど変わらないようです。「区域内」とほとんど変わらないようです。○○一帯ここでは駅前広場全域と見なしていいようですが、その周辺も微妙に含まれそう...。「⇔」を文字にしているので「区域内」とは別で、路線による規制です。十字路の交差点の入口に設置されていることから、区間が継続していることを強調しているようです。法定禁止場所を除く車庫から3m以内・交差点や横断歩道とその端から5m以内...等、「駐車禁止でない道路であっても駐車できない場所」は法令で決まっているので、それを強調しています。よって、この標記が無くても法令禁止場所は絶対的NG領域です。パワーアップ!?「駐車禁止」の取り締まりを特に強化している路線ということでしょう。あんしん歩行エリア駅前の中心市街地ですが、通学の高校生が多く通る道路です。ここでは路駐によって歩行者が歩きづらくなって運転手が見づらくなることを示しているのでしょうか...。複数の国道や都道府県道が一定区間重なっている場合、地域によってはすべての番号標識が設置されることがあります。ここでは、2本の国道が重なっていることを律儀に標示しています。ちなみに「重複」の正しい読み方は「ちょうふく」です。「じゅうふく」は誤読です。