営利と非営利の境目なんて、早く飛び越えちゃえばいいのに。English営利と非営利の境目なんて、早く飛び越えちゃえばいいのに。(CICその2、事例編:HCTグループ)前回UPしたCICに関する記事。お陰様で大変多くの皆さまにお読みいただいたようです。)せっかくなので、具体的な事例をご紹介してみたいと思います。いうことで、過去レポートを読みつつ、その2をUP。みなさん、バス好きですか?何を隠そう、私、バス好きなんですよね^^特にロンドンの赤いバス、大好き。今日はそんなバスを運行するソーシャルビジネスのお話を。写真は、前回お邪魔した際に、とあるCICから頂いた資料。HCTグループ、と言います。コミュニティ・トランスポート(コミュニティ交通)を専門とする社会的企業です。ロンドン北部の貧困衰退地域で活動しています。ジョイントベンチャーなど、複数の組織を有するチャリティ団体です。この事例のポイントは、-商業的な位置づけの強い事業と-福祉的・コミュニティ支援的な意義の強い事業と法人形態を組み合わせていること。「収益向上を目指す会社」と、「儲けだけではない、よりミッション志向の会社」を組み合わせて事業をしてるんですよね。具体的に見ていきます。■地域団体が協力して立ち上げHackney地区では、もともと30位の地域団体が、ばらばらにコミュニティ内での輸送サービスを行っていました。これらの団体が協力し、立ち上げたのがHCTグループです。活動開始時点で、自前で持っていた車両は6台。自治区議会からの補助金も活用しつつ、身体の不自由な方を玄関先までお迎えにいく輸送サービスや、リフト付きのバス、などを運営していました。■事業傾く、でもめげないその後ミニバスの運営に成功するも、一度事業が傾きます。ボランティアの支えや、会員制サービスの利用者向上などが功を奏し、経営が立て直されました。■赤バスの運営を受託!→別会社を立ち上げ2001年には、ロンドン交通局からリバプールまでの路線バス(ルート153)を受託。ロンドンのシンボルとも言える、赤い路線バスの運営ですね。Plus)を立ち上げます。路線バス事業が拡大、2004年以降は飛躍的に組織が成長します。■事業、波にのる波に乗ったHCTは、スクールバスの運営も始めます。一つは養護学校に通う子供向け、ですね。毎日500名の子どもを輸送している、と聞きました。ほかにも一般的なスクールバス運営も行っています。■就労に向けた研修事業も残念ながら手元のチラシそのものは見つからなかったのだけれども、HCTグループでは運転手の養成研修をはじめ、各種就労トレーニングも行っています。アフリカン・アメリカンの女性がバスの運転手さんの制服を着て、にっこり座席に座っている写真が印象的。ここまでが大体のストーリー。-商業的な位置づけの強い事業と-福祉的・コミュニティ支援的な意義の強い事業と法人形態を分けた、とはどういうことか。■複数の法人形態を活用する強み例えばロンドンの赤バスは、HCTグループにとってとても商業的な取組み。一方で、障がいを持つ方や高齢者の輸送は、福祉的・コミュニティ支援的な意義をもっていると考えられています。それに適した法人形態を都度選択している。税制優遇や意思決定のスピードやガバナンスも考えながら。Societyと呼ばれる法人形態など、複数の法人形態を活用しています。ステイタスも、CICだったり、チャリティだったりと色々。グループ内にはジョイントベンチャーや子会社もあります。図で見るとこんな感じ。四角で囲まれた一つひとつがHCTグループを構成する個別の法人です。線の色が違うのは、法人形態別に分けているから。色んな形態を活用していることがわかります。Committees」が置かれていることも特徴です。これは、事業について口を出すイメージではなく。交通サービスを運営する民間事業者として、商業的な経営感覚も必要です。取締役会の構成メンバーには、住民代表は入っておらず、意見を申し伝える機関として位置付けられています。チャリティと異なり、税制面での優遇は全くありません。チャリティが子会社を設立して収益事業を行い、その子会社からチャリティへ収益がギフトエイドの形態で寄付する、その場合は課税されないという特徴があります。収益をすべてHCTグループが吸収するという方法を取っていると仰っていました。■まとめ(営利と非営利を横断した仕組みに学ぶ)HCTグループは、イギリスの社会的企業の中でも、非常に大きなサイズの事業体です。Plusは、商業的な側面も強い。路線バスの運行にあたっては、社会性、よりも正確さや信頼性が重要になるのは当然のこと。一方で、HCTグループは、その成立過程からしてとても社会性を持っています。いう意味で、商業的な性格を持ちながらも、社会性を主張できる事業体=CICは、HCTグループのアイデンティティにマッチしたのだと感じました。グループとして、長期的な戦略(失業率が相対的に高く、貧困率も高いエリアをどう再生していくか。交通弱者の問題をどう解決していくか)に照らし合わせながら、その時々に最適な器=法人形態を選択していく。そんな戦略性が、HCTグループの事例からは感じられるかな、と思います。■日本では?日本でも、何度もソーシャルビジネスの法人格が議論されていますよね。(こちらは今日も開催されてました。)あるいは地域自治組織を支える法人制度のあり方も長く議論されています。...仕組みや制度があれば、ソーシャルビジネスが上手くいくわけではないけれど。...今ある仕組みを工夫して使ってる人たちがいるのも知ってるけれど。...それなりにハードルがあることも理解しているけれど。営利と非営利の境目は軽やかに飛び越えて、必要なサービスを地域ニーズや当事者に合わせて作っていく。そんな当たり前の振る舞いをする事業者を、支える仕組みが早く出来るといいなぁ、って。営利と非営利の境目、軽やかに飛び越せる仕組みや環境、欲しいよなぁ、って。いうレポートを読んでいると、そんなことを思うのです。HCTについて、本当は数字も示したいですが、それはまた別の機会に。あ、とても素敵なインパクトレポートを出しているので、宜しければご覧下さいね。impactという項目がちゃんとある。日本の団体もこうなったらいいな。2016年度修了式でした!JAMMINさんとのコラボ。イギリスにはCICっていう法人形態がありまして。