【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。◆上野~仙台を結ぶ急行列車として、1985年まで活躍した急行まつしま号。漢字表記の「急行松島」の登場は1954年10月改正時。当初は客車で、後に急行みやぎの、急行青葉に少し遅れて455系統(451・453など)の車両で運転されるようになった。ちなみに、夜行として1963年10月に新設された第2松島から電車投入、そして半年後の1964年3月に453系投入と同時にひらがな表記の急行まつしま号が誕生した。特急格上げと新幹線開業の影響に次々と呑み込まれていった東北本線系急行群の中にあって、1985年まで存続したことはかなり奮闘した部類と言えるだろう。区間で考えても特急ひばり号が大所帯だった中、それよりも後まで生き残ったのだから驚くべきことだ。◆急行まつしま号のトレインマーク・ここで紹介しているのは列車サボのみだが、一時期は結構大型のトレインマークが貫通扉の中央に掲げられていたようだ。急行としての存続期間が30年以上と長く、その地方においては高い知名度を誇っただけあって、鉄道博物館に保存されているクモハ455-1には急行まつしま号のサボが差し込まれている(2012/4の時点)。専門に撮っていらっしゃる方のサイトです。斜めからのアングルで、前面や台車周りを含めてみることができます。●サハ451-30◆急行まつしま号のデータファイル【登場時:1954年10月】漢字表記の急行松島として。【1960年6月】急行蔵王号(上野~山形)の併結を開始。【1963年10月】451系にて増発。【1964年3月改正】453系電車増備により、すべて電車化。愛称をひらがなの「まつしま」に改称。【1965年10月1日改正】急行みやぎの号を統合。【1967年10月】7月に電化した磐越西線の急行ばんだい号の併結列車のひとつに加わる。【1968年10月1日改正】昼行1往復、夜行1往復をそれぞれ増発⇒5往復に。同年11月15日改正】5往復そのまま存続。【1984年2月1日改正】一部列車で福島以北を普通列車化。新大阪~天橋立を結ぶ特急列車として運転されていた特急文殊号。◆新宿~新潟を結んで2014年春まで運転されてきた、臨時夜行快速ムーンライトえちご号。臨時列車なので廃止の正式アナウンスは行なわれないが、運転終了はほぼ間違いない。鳥取~米子・益田間を結ぶ特急としてキハ187系を使用して現在も活躍する特急スーパーまつかぜ号。2003年に特急くにびき号の愛称変更によってスーパーまつかぜ号として再登場し、現在に至っている。長野・高田~新潟を結ぶ特急列車として、長野新幹線開業が迫っていた1997年3月から2002年12月ダイヤ改正の前まで活躍した特急みのり号。新下関~下関~仙崎を山陰本線で結ぶ観光列車として1往復運転している「みすゞ潮彩号」。徳島~牟岐間を結ぶ特急むろと号。長年にわたり徳島・阿波池田~海部・牟岐間の特急列車として3往復走ってきたが、2019年3月改正で1往復のみの運転となった。札幌~根室(釧路~根室は快速)を結んでイベント運転された特急北斗星まりも号。京都~下関を結んで多客期に運転していた夜行の臨時快速ムーンライト山陽号。2000年代に入るとムーンライト九州号と同様に、シュプール号仕様の14系座席客車を使用して全車指定の4両で運転された。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。