(成田スカイアクセス)の2010年7月17日改正ダイヤの日中時下りについて分析したいと思います。日中時ダイヤについては京成本線と同様に、60分サイクルのスカイライナースジと40分サイクルの一般列車スジを融合した120分サイクルになっており、更に成田空港付近の回送運用の関係で多少のスジの揺らぎがあります。よって、厳密に分析するのは難しいですが、ここでは押上線系統の40分サイクルベースで捉えたいと思います。日中時下り京成本線2010年7月17日改正ダイヤの日中時下りダイヤについて分析したいと思います。日中時ダイヤについては、60分サイクルと40分サイクルを融合した120分サイクルになっており、更に成田空港付近の回送運用の関係で多少のスジの揺らぎがあります。よって、厳密に分析するのは難しいので、京成本線ダイヤについてはスカイライナーおよびシティライナーを基準として60分サイクルベースで捉えたいと思います。(成田スカイアクセス)の7月17日改正ダイヤについて分析したいと思います。京成各線と北総線のダイヤを更新しなきゃいけないなと思い、少しずつ作成を進めてきました。なんとか公開できる状況になりましたので、時間帯別にコメントしておきたいと思います。多忙時期を乗り切るネタですので、少々続きますが、よろしくお願いします(苦笑)!!まずは、京成本線の朝ラッシュ時についてです。夕ラッシュ時のアクセス特急の利用状況をチェックしました!!昨日書きましたとおり、帰宅時に青砥駅で京成上野発のアクセス特急の利用状況を確認してきました。仕事の関係で読まなければならない書物を見ながらのチェックという事で、本当にアクセス特急の状況しか見ていません(苦笑)。対象列車は青砥19:59着、21:07着の2本で、1時間以上間隔が開いている状況ではありましたが、いずれも座席が埋まっていて立ち客が少々居る程度の利用率でした。対面接続することもあって、青砥の乗車もありました。青砥で本線系統と接続するパターンであれば、以前の高砂行快速と同様の働きと言えるので、乗車している人が必ずしも北総線利用客とは言えませんが、青砥体面接続での下車が少ないとなると、狙い乗車(1時間おきですからね)という可能性は高そうに思えます。参考まで以下動画をUPしましたので、ご覧ください。北総線時刻表を見比べる!!北総線の7月17日改正時刻表をゲットしたので、中身をちょっくら見てみたいと思います。北総と新京成の時刻表をゲットしてきました!!話は一昨日から始まります。金曜日までバタバタ仕事をしたあと、のんびりしようと枕に埋まって寝ていたのですが、そんなオイラに運気は向いてきませんでした。早朝電話がかかってきて、現場で事故とかそういう訳ではないのですがトラブルが発生し、すぐさま急行することになりました。自分の時間が必要だったので、土日に何も予定を入れていなかったのですが、何となく土日ともつぶれる予感はしていました。その予感どおりバッチリ夜勤までやりまして(苦笑)、ただ家に帰るのはさすがに切ないという事で、野田線に乗って新鎌ケ谷、北総線で東松戸、武蔵野線で大宮方面へというルートで帰宅することにしました。本当の目的は成田スカイアクセス開業により京成線と重複区間となる北総線の主要駅の状況が見たかったというもので、そのあたりは後日報告させて頂きたいと思いますが、一言で言うと、変化は必要最低限で、やっぱり北総線は北総線といった感じかなぁ。タイトルの時刻表ゲットは、意識せずたまたまあったのでゲットしたものです。東京モノレール2010年10月21日改正ダイヤについて分析する!!7月29日付で東京モノレールの10月21日のダイヤ改正概要が公式サイトにUPされました。羽田空港国際線ビル駅開業に伴うものですが、概要を見ると増発と優等比率を高めるという、なかなか挑戦的な内容のようです。このタイミングではありますが、改正概要について分析したいと思います。千葉・土浦へ行く!!今日もスタンプラリーであります。残り2日の佳境でありまして、エリア的にも千葉と土浦に行かねばならぬ勝負の日でした。常磐線エリアに手をつけていない状況でしたので、スタンプ数で言うとそれほど厳しい訳ではないのですが、やっぱり大変ですよね・・・ポケモン・スタンプラリー経験者なら分かると思いますが、常磐線特に緩行線の駅をまわるのがすっごく面倒なんです。2駅と南流山、新松戸~土浦間をゲットすることにしました。京急線品川口の利用状況を調査する!!お休みの本日は所要で都内を移動していました。こんな日の休みは、まぁ実質仕事みたいなもんですが、そうしないために(笑)京急の利用状況調査をしてみました。5月16日のダイヤ改正後の品川口の状況が見たく、品川駅で下り列車の利用状況を40分チェックしました。