ポイント特典2004年8月13日、沖縄県のアメリカ軍普天間基地に隣接する大学の敷地にアメリカ海兵隊のヘリコプターが墜落する事故が起きてから8年。オスプレイの基地への配備に対し、沖縄では抗議集会やデモ行進が盛んに行なわれている。アメリカでは「未亡人製造機」とも揶揄される同機の安全性を独自に検証し確認するため、日本政府の専門家チームが8月13日にアメリカに向け出発している。重大な欠陥がある、と一部の専門家に指摘されているオスプレイ。その「欠陥」とはいったいなんなのか?「オスプレイの最大の弱点とされているのがオートローテーションと呼ばれる機能です。機体の落下によって生まれる風の力でプロペラを惰性で回し、機体を持ち上げる力(揚力)を発生させて軟直陸することができます。オスプレイはこのオートローテーション機能を備えていません。それどころか、機体自体がオートローテーション機能を備えられない設計になっており、この欠点を改善する方法すらない。日本の航空法はオートローテーション機能がないヘリの飛行を禁止していますが、残念ながら米軍は航空法の適用外です」(全国紙社会部記者)では、もしオスプレイのエンジンが停まったらどうなるのか。万が一、両方のエンジンが止まったら、オスプレイは上空でコントロール不能の状態に陥ってしまう危険がある」(前出・記者)しかし、軍事ジャーナリストの世良光弘氏はこう反論する。「危険なのは両翼についたふたつのエンジンが同時に故障するという、平時の飛行ではほとんど起こり得ない状況になった場合の話。航空ジャーナリストの青木謙知氏もうなずく。「オスプレイの過去の事故で、ふたつのエンジンが同時に停まったケースは皆無です。『まず起こり得ない』とみて問題ないでしょう」とはいえ、事故が絶対起こらないと断言はできない。ID:acnAB7v30沖縄人の中国に支配されたい願望ってのは異常だよな。ID:acnAB7v30>>40県知事の仲井眞氏は韓国人じゃないよ。ID:acnAB7v30>>92いや県民が多いだろ。沖縄の二大誌だってオスプレイに反対している。ID:ZmQaTGl/0>>94>いや県民が多いだろ。沖縄の二大誌だってオスプレイに反対している。ID:cjNtwJ6j0>>142あぁ、2つあるエンジンの一つが止まったら片方のローターが止まると思ってるアホか。ID:y9Jim5jt0>>221固定翼モードならできるでしょ。着陸時にローターが折れるだろうけど。ID:y9Jim5jt0>>227こういう事故を時々起こす。事故率はオスプレイよりはるかに高い。ID:Oy7aFrBU0基本飛行機なんだから、戦時以外はヘリモードは封印して配備しますで良いじゃんwヘリモードになっていいのは訓練時とか有事の場合のみで、普段は飛行モードのみで運用する。機体の落下によって生まれる風の力でプロペラを惰性で回し、機体を持ち上げる力(揚力)を発生させて軟直陸することができます。着陸時角度20度、降下率50m/秒(180Km/H)。機械的に摺動しない様な故障だと正常なエンジンも足引っ張られて止まりそうだなwヘリコプター扱いじゃなくて垂直離着陸出来る双発の飛行機って事なら「オートローテーション」もクソも無い。ID:pUC0Av8Y0>>303飛行機には翼があるから全てのエンジンが止まってもグライダー飛行は可能。ヘリの場合固定翼が無いから降下時の風圧でプロペラを回し滑空する。オスプレイにはその機能が無いのでエンジンが止まると真っ逆様。空き地に不時着とかそんな余地もなく、自由落下する鉄塊が所を選ばず降ってくる。神奈川はこう言うのに反論しろよw固定翼で飛行中であればグライダーのように滑空ができる。http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-186500-storytopic-53.htmlミラマー基地所属のオスプレイの操縦士、ウォーレン・カリー少佐は19日午後、試乗した記者団の取材に応じ、固定機モードで飛行中にエンジンが停止した場合の対応について「ヘリモードには戻せない。固定翼を使い、グライダーのように降下して安全な場所を探して着地する」と説明。ID:kKOHuEsW0>>343さんざ言われてるけど、その上の動画は姿勢センサーの取り付けが逆だったのが原因。ID:aqXeNGbP0>>349へぇ、上のはそう見えるけど、下のは違う原因で墜落している様に見えるけどね。少なくとも滑空、軟着陸は出来てないな。ID:kKOHuEsW0>>357あー、当然だが離陸はできない。ID:3545J9DJ0>>385翼の断面形状が上下ほぼ同じの戦闘機が、ベルヌーイの定理が使えない音速状態で、どう飛ぶのか飛行原理を説明して。ID:OM+1OpKG0エンジン2つじゃなくて、4つつければいいんだよ。ID:3545J9DJ0>>399ベルヌーイの定理では、翼の上下の気流が翼後端で同着するって原則で成り立ってる。音速ではソニックブームが起きて、上下の気流は後端で同着しないから。似たような現象に、プロペラ機の音速問題がある。どんなにプロペラを速く回したとしても、そのうち回転翼断面後端の気流が同着しなくなるから、音速をこえる推進力が得られなくなる。ID:OM+1OpKG0あったらいいなで、作ってみたら思いもしない挙動をするので困ったって感じだな。MV22オスプレイ』(以下、オスプレイ)12機が、一時駐機のため山口県岩国市の岩国基地に陸揚げされた。同所では地元住民による激しい抗議活動が展開され、日本中で「配備反対」の声が沸き上がっている。オスプレイは事故により開発開始から現在までに計36人の死者が出ており、“未亡人製造機”と揶揄(やゆ)されるほど、その安全性が問題視されている。この次世代軍用機は本当に危険なのだろうか。航空ジャーナリストの青木謙知氏がこう説明する。特徴は、主翼の両端についたプロペラ部分の角度を変えられる点にあります。プロペラを真上に向ける垂直離着陸モードでは、ヘリコプターのようにどこでも離着陸でき、その場で機体の位置をキープするホバリングも可能。飛行機のような高速飛行が可能に。使われているCH46というヘリは老朽化が進み、米軍はオスプレイへの機種更新を急いでいます。行動半径は約600kmで、CH46の4倍超。万が一、朝鮮半島で軍事衝突が起きた際には、普天間基地から飛び立ったオスプレイが地上戦闘部隊をあっという間に戦地へ運び、迅速に作戦を展開できるようになります」では、肝心の安全性についてはどうか。「オスプレイは開発段階や今年2度の墜落事故によって危険性ばかりが強調されますが、10万飛行時間当たりの重大事故の件数を示す『事故率』で見ると、安全性は高いことがわかります。1999年から2011年のオスプレイの事故率は3.32。本格運用が始まった2004年以降で見ると1.93まで低下します。ID:aYG+sJou0そもそも論かもしれないけど、オスプレイって言う程すごいのか?実際に有事の際って考えると・ヘリよりは早くても、撃ち落とせない程早くはない・どこでも行けるほどには距離を飛べない(給油が必要)・大した物量は運べない航空優勢が取れてる所でしか運用できないんだし大して導入するメリットがあるようには思えないんよな。ID:GiPySTe80>>242従来の輸送ヘリより速くて長く飛べる。すげーメリットだろうが。>>244山間低空飛行が危険じゃない航空機なんて存在しないよ。占領された後・・・オスプレイの輸送力じゃ焼け石に水。海路を確保しましょう。なってしまう気がしてならないんだが、本当に出番はあるんだろうか?>>246それってヘリの代わりに使えるって程度のメリットじゃない?>>248そんなに変わりない気がするんだけど航続距離が長い分、被災地域が広い場合は広範囲に確認作業をするには向いてそうだね。ID:aYG+sJou0>>264台湾まで飛んで行ける航続距離に意味があるんじゃないと思うんよ。定員24人位乗っけて飛んで行けるとしても、台湾が占領されてしまってから飛んで行っても仕方がないんじゃない?数十人~数百人を送り込んだところで占領された台湾には数万人の中国兵がいるはずだよね?あっちは確実に人海戦術で来るのが目に見えてるし、でっかい船でもっと大量の人員や物資を運び込まない事には焼け石に水じゃないか?C-130からでも降下訓練やってるんだし、オスプレイでできたからってへーそりゃできるだろうね。思えなかったり、オスプレイの決定的な売りとなる運用方法ってのが思い当たらないんよね。航続距離が伸びて、ヘリよりも早いってのは理解してるけどそれが軍事的にメリットになる状況がない限り、単にカタログスペックはすごいけど大して今までとは変わらないって事にならないかな?所詮は輸送機としての範疇でしか使えないんだしね。ID:aYG+sJou0>>273実際オスプレイの燃費ってどうなんだろう?エンジン二発でデッカイローター回して、不細工な機体を飛ばしてるって考えると仕組み的にはものすごくそもそもの燃費が悪そうに思うんだけどでもまあヘリよりも距離が稼げるから、ある程度の距離をある程度の時間で輸送できますって意味ではメリットなのかなぁとは思う。>>275あってもそもそも今のアメリカさんに中国とガチ○コで戦争する体力はないだろうねタラレバの話しだと思うけど、台湾有事に使えるって意見の人もいるからね。>>277これもタラレバだろうけど、もし仮に中国が台湾に侵攻してくるなら一気に台湾海峡に大量の人員と物資を送り込むんじゃない?ちんたらやってくれるほど中国軍も甘くはないだろうし。後、オスプレイはティルトして固定翼で飛んでる時でもローターを回さないと揚力が足りなくて落っこちるんよ。いう意味不細工で燃費悪いように思う。ID:aYG+sJou0>>300空と海の優勢が取れている場合、わざわざオスプレイに頼る必要がないんじゃない?もっと大量に送る手段もあるんだし。優勢が取れてない状態で突っ込めるほど、オスプレイってすごいんかな?所詮輸送機って考えてしまうと、撃ち落とされるリスクがアリアリだと思うんだ。先発隊が有効に仕事するための条件を整えるのに台湾有事ってのは向いてないと思うんよ。砂漠越えとかで、ある程度敵もいないところに一気に送ってそこから進むってケースでなら使えるとは思うんだけど要するに沖縄に配備したからって、大して使えるケースが考え付かないのよ。飛行時間が違うからなあ~w旧機種は戦争もこなしてるだろうし~。ID:9RGmmw0K0>>391オスプレイのオートローテーションは200km/h以上じゃないと出来ないし、固定翼モードでの着陸だと機体が壊れるからね。一応、ブレードは地面に接触すると外れるようになっている。日本全土の国民にとって深刻な状況だよ。これからは、ウソを言うな。ID:jCscDtuc0しかし、震電は1/87なのに、烈風は1/100って...。ID:sOI0WhAk0>>244烈風は、最初に発表された写真の段階から「あれ?」な印象でなんか違和感がありましたが、(特に主翼の大きさ)実物を見て、何がオカシイのかポイントが確認できました。震電の方は、見本の写真を見る限りプロポーションも良いので、烈風よりも期待しています。いえば、写真では塗装がテカテカのツヤ有りなのが不安。ID:JWsy5dVj0海軍機の濃緑黒色どうも薄い(明るい)ような気がする。ID:1XNi2gdI0>>248>海軍機の濃緑黒色>どうも薄い(明るい)ような気がする。戦争末期には、濃緑色の塗料が不足してきたので明灰白色の塗料を混ぜて量を水増しして使ったため初期や中期に比べると、明るいトーンになっていたらしい。退色してもリペイントできなくなっていたというのもある。サイパンに居た零戦なんかも塗料不足でリペイントが部分的にしかできず、その結果、2色迷彩のようになっていたのは有名な話。ID:esu6xsYr0震電、買ってきたのだが、記事のほうに関しては続きがありそうな雰囲気。初飛行まで行ってないし...。ID:NesrFyxo0いや、エンテ型はいろいろ問題がある。いかんせん、開発期間がみじかすぎ。ほんとによいものなら、もっと早くに実用化していた気もするし......ま、よく分からんけどね。http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1332200668でも、カッコいいよね、震電は。ID:AvLjPcD30http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k143030701ゴム動力震電w。作れば、安定して飛ぶんだろうか。ID:rghktaE00それにしても、なんで震電ってこんなに人気あるんだ?買いに行った本屋のおっちゃんも「震電はよくでるなぁーみなさん好きみたいだね」なんて言ってたしな。ID:97HNFmUX0>他の機体用の3翔プロペラを2つ組み合わせた俺これは絶対「確信犯」だと思うんだよね。ID:/Y8ZV0fr0>>3416翔コントラペラにしたのはレシプロエンジン特有のトルク対策の為だぞ。量産型からコントラペラを廃止する計画だったのは、当時の日本の技術ではそれぞれが逆回転するコントラペラのギアボックスの精度や材質に難があって加えてメンテ性も悪かったからだ。川西の強風の試作機もコントラペラを採用したのを量産型では通常の3翔にしてる。これも震電の試作機と全く同じ理由から。君はあまりも勉強不足だなぁ。ID:9bFGqIMf06翅にしたのは、エンジンから最大限の推進力を得るためだと思ってた。前にプロペラがないから、機銃をシンクロさせなくてもいいしね。ID:9bFGqIMf0>>350ありがとう。少ない方が効率がよいのか。震電が6羽にしたんだろう。分からなくなっちゃった......「効率」ってまさか、「プロペラ1枚あたりの効率」じゃないよね。強度ほか、場合によっては製作精度とかメンテナンス性も考えてのことだよね。ID:bJVu6uRn0ちょっと機首上げすぎたら、接地して曲がった6翅プロペラ。直径を大きくする予定の4翅だと、よけい接地しそう。ID:40EdCmh70だぶついてますな。出せるんじゃないかな?つか、出して欲しい。