全長5039×全幅1998×全高1680mm、ホイールベースは3060mmというディメンションをもつDBX。X6Mを相手にするとはいえ、車格ははるかに上。アストンマーティンならではのラグジュアリーな世界観で魅了する。アストンマーティンDBXのディテールアストンマーティンDBXのタイヤ&ホイールアストンマーティンDBXのヘッドライト周りアストンマーティンDBXのリヤ周りアストンマーティンDBXの真横からの走行シーンアストンマーティンDBXの走行シーンアストンマーティンDBXの走行シーン開発途中のプロトタイプということもあり、テスト車両は偽装するかのように多くのステッカーが貼られていた。それでもアストンマーティンとひと目でわかる。スポーツSUVらしくソリッドな印象ながらも快適性は極めて高い。DBの名を冠するだけあり、アストンマーティンの流儀を引き継いでいる証しだろう。アストンマーティンDBXの走行シーンアストンマーティンDBXの走行シーン今回テストしたのは、あくまでもプロトタイプ。この試乗イベントの最中でも、得られたデータを元に常にアップデートを行っていた。アストンマーティンDBXのリヤからの走行シーンアストンマーティンDBXの魔性目からの走行シーンアストンマーティンDBXのダート走行シーンアストンマーティンDBXのダート走行シーンアストンマーティンDBXのダート走行シーンアストンマーティンDBXのダート走行シーンアストンマーティンDBXのリヤスタイルアストンマーティンDBXのダート走行シーンアストンマーティンDBXのフロントスタイルアストンマーティンDBXのダート走行シーンアストンマーティンDBXのダート走行シーンアストンマーティンDBXのダート走行シーンアストンマーティンDBXのダート走行シーンたとえ乱暴にステアリングを操作してもリヤのグリップ力に信頼がおけるのは見事というほかない。トラクション性能も高く、コントロール性に優れているのは、マット・ベッカーだからこそ成せる業だ。アストンマーティンDBXのダート走行シーンダート路面でも高いボディ剛性を感じられるDBX。フロント周りの剛性は相当レベルが高い。したシーンでも静粛性に優れていることがわかるから、ラグジュアリーカーとしての条件を満たしていると言える。アストンマーティンDBXのダート走行シーンアストンマーティンDBXのダート走行シーンアストンマーティンDBXのダート走行シーンアストンマーティンDBXのダート走行シーンアストンマーティンDBXのダート走行シーンアストンマーティンDBXのヘッドレストアストンマーティンDBXのボンネットアストンマーティンDBXのリヤタイヤアストンマーティンDBXのヘッドライトアストンマーティンDBXのリヤウインドウアストンマーティンDBXのリヤ周りアストンマーティンDBXのディテールアストンマーティンDBXのディテールアストンマーティンDBXの真正面ステッカーなどで半偽装されているものの、DBXのスタイルは実にアストンマーティンらしい仕上がりだ。市販されれば、新たなるラグジュアリースポーツSUVとして人気を博すと予想できる。6:30“マイバッハ”を冠するGLSが登場。最新Aクラスに準ずるデジタルや安全を獲得No.5メルセデス・ベンツGLBの全容が明らかに。