ID:FDB9vbV/>>154おめでとう!SRVといえば、一昨日代官山~渋谷あたりをうろうろしてて3台見かけたよ。自分はルネッサ乗りだけどSRVもかっこいいなーって改めて思った。ID:ccJwyIgD>>155仕事で関東一円よく回るけど、最近よくSRVやルネ見かけるよ。通勤中にもよく紺SRV見かける。今ナプースでTT100からGP19にタイヤ交換中。変わるか楽しみじゃのう。ID:hLzUIDX+んじゃ、VT買えよ。ID:ZK3uFu7q発売からだいぶ経ってるし、ある程度の経年劣化はしょうがないよぉ~。ID:+5t9HMoy>>163それが目的であったりもするww正直新型のSR400とセロー250で迷っていたりするがFIは確かに快適で感動したが逆にいえばそれだけだった。ID:vEUenHd8ルネッサのローターを交換しようと思ってます。友人からT-MAXのフロントローターが流用出来ると聞いたのですが、試された方いますか?すんなり取り付け出来るのか知りたく、教えて下さい。ID:OHuuHMps>>165ドラッグスター250のローターなら流用した事がある。ローター内側の穴の回転方向が逆になるが特に問題はなかったよ。ID:MytZlOVV>>164SRVは、とても良いバイクです。セローに乗ると世界が広がるよ。ID:vEUenHd8>>166ありがとうございます。参考にして、ローター選んでみます。ID:l8YpnPpuいいなあセロー・・・僕も父親のセローを乗ってたことがありました。4DNとは違った気軽さあって楽しく乗ってたのを覚えています。ID:NJBTmlRh>>170二台体制なら、SRVを断然押すよ!SRVのエンジンは、かなり丈夫なので2万キロ程度なんて、まだまだです。キャブ関係が怪しいかも?走行距離に惑わされず、車体のヨレを重視です。肝要なのは、信頼出来る店ですね。部品供給は、確かに厳しくなってる。先日、ハブダンパーを頼んだらバックオーダーになると言われたよ。ショップの人が、対策してくれたけど。ID:vcAbff//すみません。SRVの購入を検討しているのですが、アドバイスお願いします。現在、SUZUKIのボルティに乗っています。シングルとVツインでどのような違いがあるのでしょうか?過去スレみると、最高速は135ぐらいなようですが、ボルティも130ぐらいでます。ID:u6z9fpRF>>176自分もSRV購入希望者(174)だけど馬力は加速力トルクが最高速に関係してくる。早いバイク希望ならSRVはオススメしない。ボルティーと同じくトコトコ走るバイクだからね。シングルとVツインの違いは鼓動感かな?実車見てエンジンかけて気に入ったら買うべし!最高速は130くらいだけど60~80くらいでゆっくり走るスタイルがもっとも似合うバイク。ID:0RS+6Aar>>177特に速さを求めているわけではないのですが、最低限の性能として、高速道路110キロ巡航できる性能が欲しいです。100キロからもう一段加速できればいいです。過去スレで見かけたのですが、40キロあたりまでで3000回転あたりまでならVツインのドコドコ感があり、7000回転超えるとマルチの感じがすると聞きました。ID:bXHZDJYL>>181一度旭風防のチャンピオンバッグ付けてる濃緑SRV見たけど似合ってたよ。ID:Ax22w6ys>>180好きなの買えよ。高速だ振動だって言うならビキニカウル付きVTRかニンジャ250Rでも買った方が幸せになれそうだけどな。ID:0RS+6Aar>>183中古車価格とデザインに惚れてこれにしたいんです。乗り心地だけで決めている訳ではないんです。ID:Ax22w6ys>>184惚れたなら買えば。突き放すみたいだけど感じ方に個人差があり過ぎるからそうとしか言えないわ。思ったより振動大きいならラバーマウント交換すれば良い。ID:wuF08+MR>>186自分もよさげなサイドバッグ探してます。タンデムもするので、ラフロのRR6022が候補だったりします。ラフロは安いけど品質そこそこってイメージがあるから踏みとどまってます。あとは試しに載せてみて、フィットするかどうか...。ID:QUdBkM5l>>184110巡航は問題ないよ。どっちかというと乗ってる人のほうがつらい。>>187にもあるけど、ほんとに惚れたなら性能とかあんまり気にならないでしょ。ID:0RS+6Aar>>187確かにスプロケ変えれば最高速はあがりますね。>>190110巡航は問題ないんですか。それより風圧のほうが辛いですかね?今のボルティはシングル独特の鼓動は凄く好きなのですが、如何せん80~のパワーに問題が。80以上だと距離が必要で巡航は不可能です。シングル独特のドコドコ感と、高速域でのマルチのような感じがあるから、SRV良いかな?シングルは飽きましたわ。シングルならビクスクで良いですわ。何よりもデザインが好きです。若干、ハンドルが前過ぎる感じがするんで、アップアンドルに変えて10センチぐらい上に上げたいぐらいですかね。ID:o2CMqAZW>>191189じゃないけど。延長しなくてもナンバープレートくらいまではいける。ナンバープレートにリアウィンカーをつけるステーはSRVの場合は加工が必要な場合があるから注意ね。ID:QuTAJ4DH先ほど振り込みを終えてきたよ。ID:Ud+DSwjv>>196おめ!納車までのwktk感は異常だよねぇ。ID:DlO6/SWe>>194メーター読み150でるか?それは下り坂で追い風とかじゃないの?無風・平地の条件なら140手前あたりで止まるぞ。ID:jankv+6w150は個体差じゃない?俺のは150無理そうだけどとりあえず平地で140はオーバーするよ。ID:rFPmyPRv>>203どこからを余裕と取るかは人それぞれだけど、個人的にはあんまりないかな?追い越しとかする気無いし、80~100巡航出来れば十分です。ID:BkjbM+l6今日関越往復したんだけどがんばって140キロがいいとこかな(実用レベル)。俺は、大型トラックの穴について楽していたけど。ID:ygV4bXOi>>201Vツインの鼓動感はないよ。回らないマルチとのアイノコのような変なエンジン。音だけは立派なんだなー。ID:EzOILKCn>>207車体の状態にもよるだろうが、エンジンはタペット調整だけでいいんじゃない?三万程度なら全然いけると思うが。ID:0mvOUOef>>2102万キロなんて余裕でしょ。原付だって3万もつんだもん。オイル交換やってりゃ10万だって行ける。ID:/FnLlZ+Vサイドバッグ付けている方どのくらいいらっしゃいますかね?使い勝手や利点不満点など教えていただきたいです。ID:s4MrumEqキャブのOHは1万だろ。フロントフォークOHはオイルシール交換でも1万。ID:GyS3qdYtオーバーホールするのに部品交換無しとか意味不明すぎる。ID:GyS3qdYtあと、フロントフォークOHも1万じゃ部品代にしかならない。ID:GyS3qdYt連投スマソうちの知り合いのバイク屋はキャブ一個に付き脱着、分解で8000円、その他作業料は別途。SRVは二個だから16000円ナリです。4DN1と2で細かく部品違うなあ。ステムベアリングやクラッチの細かい部品、シート形状などなど。今の所みんな互換性はあるけどね。ID:Nz1iu7in明日の朝はチャーンをクリクリしてやろう。ID:KTl6NyX4>>236オレも、グリップで悩んでる。ID:l1zxVFcC中古で買って、早4ヶ月。天気が良かったから久々に磨いていたら、インシュレーターのヒビが酷くなってたのを発見...orz元々コーキングされていたから危険だと思っていたが、もう限界かなぁ...と。二次エアーの症状は出てないけど、早速、バイク屋に注文してきますた。ついでに対策品のドレンボルトも注文したっす。痛い出費だけど、SRVに惚れてるから手放せないです。ところで皆さん、マフラーはどんなの付けてます?私は中古で買ったので、2in1のフルエキスパトラが付いてます。メーカーはわからないです。57,330だけど、フルエキからの交換だと大変なことになりそう。+5万くらい?あと今検索してみてわかったけど、右側のエキパイってもう在庫ないみたいね。ID:DL70Eckd>>240サイレンサーに穴あいてるから交換したいけど、やっぱ高いなぁ...。某所でやってたナックルバイザーを真似て、こんなの作ってみた。今日一日使ってみたけど、多少は風防効果ありそう。ID:c3Ez5UFl>>242バレたかw加工前はこんなのでした。ID:tlwshKyq>>245ハンカバスレでプラスチックのアイススコップのやつ見たことあるけど、これは見た目も美しいですね。狭いところ抜けるときは、凶器になるw俺は今年もハンカバでがんばるっす。ID:c3Ez5UFl>>246ええ、運転してるとモロに見えるので笑えますぜ!写ってる写真がないので、晴れた日にでも撮っておきますw>>247ありがとう、作った甲斐があったというものです。横浜近辺で見かけたら、それは間違いなく私ですよw>>248そう、その方の作り方を真似た結果がコレです。ID:AgLG9Yjn>>257これは失礼。字になった所が軽く開いてたのと、ボルトの緩み、バネのへたり、バネとフレームを繋ぐ金属のステーの摩耗が主な原因でした。ID:vP7M+z52>>258ごくろうさまでした。センスタが付いてない俺は駐輪場近くで単車を立てかけられそうなポイントを見つけておこう。フルバンク駐車は避けたいから。ID:+w1jb4e5SR用のシートをステーで無理付けしてる勇者様はおりませんか。ID:TzS6cX0j>>260バラした後、綿棒にピカールをつけて接点を磨けばOK。合う厚さのゴムを買ってきて固定時に隙間のないようにすると激しいライディングでもズレない。無理付けって程の無理をしないでも付くよ。ID:jLRWOvBz>>241でシャベルをナックルガードにしたアホです。裏から見た画像を上げたので、よかったら見てやって下さい。ID:Gj6Rbz3cどなたか、SRVにカーボンとか普通に円筒形のマフラーを加工して取り付けている人居ますか?ヨシムラ、OVER、WR's...とか。SRにヨシムラのチタンカーボン...みたいな感じを、SRVでやってみたいなぁ。́Д`)2in1メガホンもいいけど、やっぱりSRVなら二本出しにこだわりたいし。いいお値段するんだろうな...。ID:Gj6Rbz3c>>266です。>>268レスどうもです。ID:bkzTk3jQ>>267そこまでやりますかwとりあえず多少振動が増えてしまったので何とかしたい所ですが...。あとはシャベル自体もう少し大きめのがあれば、風防効果も上がるんですけどね。ホムセンなどで引き続き探してますが、良いのがあれば教えて頂きたいです。>>271おめっとさん!事故と白馬にはお気をつけて。ID:04BewWDe>>263ためしにSR用の社外シート落札してやってみようかな。SR用はごろごろ出品されてて比較的安く買えそうだし。ID:4yGpWQQ+シングルのSRX250より力無いわ、見た目もvolty並みにチープだし...中途半端な単車だな。ID:aj17TVwC>>275相性がありますからね。合わない人もいれば合う人もいるのでしょう。他車とは比較はしませんが、私は気兼ねなく乗れて格好も好みなのでしっくりきてます。ID:tXxeiZ1ZU4に続き、カスタムピープルかなんかの雑誌にルネッサ載ってましたね。ID:IME/0u+uそろそろタイヤ交換の時期で、何にするか迷ってます。スレではTT100GPとBT45がオススメっぽいですが、ダンロップのK300やIRCのGS-19も気になります。主な用途はツーリングと峠ちょろっと頑張る程度で、値段やライフはあまり気にしてません。ID:6LnyqYKGSRVが600くらいで再販されたら大型免許取り行くわ。ID:H1Cdtn7dフロントフォークのオイルシール部分からポタポタとオイルが漏れてきてしまいました中古購入でシールにひび割れもあったので、いたしかたないと思っています。ID:rOoWdobnネット環境のない知人がヘッドライトの調整方法を調べてくれないかと頼まれました。ロービームでも、かなり光が上に向いているらしく周りの車に迷惑が、かかるらしいのです。左右が問題ないようなのですが上下の光の調整のネジを緩めるのか締めるのか、どちらにしたら光が下向きになるのかが、わからないそうです。申し訳ないですが、教えていただければありがたいです。ご親切に有難う御座います、伝えておきます。ID:DC8n0GbJ>>282やはりTT100ですか!今日ナップスで現物見てきましたが、BT45の方が見た目はスポーティな感じですね。g511って聞いたことのないタイヤなので、早々に交換してきます。ID:rs12mnv3G511って言ったらブリヂストンのだよね。ID:zYmEVsLr>>294カタナ純正のタイヤなんですか、知りませんでした。>>295そう、ブリヂストンですね。ID:rs12mnv3漠然とSRVをセパハンにしてみたいなぁと思ったけど、SRVのトップブリッジ下ってぜんぜんクリアランスないのね。苦肉の策で、フロントフォークを2・3センチ突き出して、その部分(トップブリッジの上)に着けようかとも思ったけど・・・SRVでセパハンにしてる人いたらどうやってるか教えてくださいな。ID:0+zOeuxv>>303そうだよ。ID:SSFph8Py>>302ハリケーン、新品で買うとけっこうするのでなかなか手が出せない・・・>>307すでにスワローにしてるwトップブリッジはずすのに27mmのソケット買おうと思ったけど、ここ以外で使うことないだろうなぁ。ID:opmXu9bz>>290遅くなっちゃったけどレスありがとう!ルネッサのシートをツーリング用に変えようかと思ってるので助かりました。ID:ehuKJGKqWMのセミダブルシートの在庫、どっかに残ってないかなぁ...。ID:a+ZR72/f間違えて送信しちゃった。自分はK&Hのダブルシートが欲しいけど、今はSR用しか売ってないな...。リアショックが抜けてしまい、交換を考え中。どなたかカヤバのMGS330使ってる人いません?安い割に意外と使えるらしいので、検討してます。KGSは俺には硬すぎる。ID:7CYcmi1t>>309フォーク下げるには、フロントを(ステムの下あたりから)持ち上げておかないといけないから、スタンドなりなんなりがいるよね?スタンドがないからとりあえずトップブリッジはずそうと試みたけど、ナットが外れなくて泣きそう。ぐぐると付けてる人いるみたい。高速コーナーだとハネるけど、街乗りだと丁度良いらしい。3万出せばSR用のデイトナショーワが買えるんだよね...悩むわ。ID:EAoFR0tmカスタムバーニングにもルネッサが載ってたしカウル付けて濃いワインレッドに塗ってた。ID:m7uczjTq凄いSRV出品中ですよ。BE:316641986-2BP(1)倒立キャスト、意外にもマッシブな感じでかっこいいな。BE:131934645-2BP(1)>>325最近狼さんにかまけててあんまり伸びてない・・・0.155メガメートルぐらいかな。ID:23n+f6i9>>318サイドかけて、フレーム前方下部のRより少し後ろぐらいにパンタジャッキでもカマせば充分下げれるよ。持ち上げなくても、Fタイヤ外せば隙間稼げるから。ID:XqGTCFuq>>334汎用品でできるでしょ。ID:ZkM/D7mY>>336ルネッサ用ってやつ?確か使えるはずだよ。ID:PvOyMdeh330です。みなさんレスありがとうございます。結局中古品をダメ元で買ってみたけど、ワイヤー類は大丈夫でした(^ω^)純正から8cmUPくらいです。あとはブレーキホースですね。ID:gYFrGuS/>>342中に防振用の6x20x40位の鉄板が”スポンジ付の両面テープ”で止まってます。経年劣化でテープが剥げるのと鉄板の表面が錆びてしまってテープが剥げる(どちらにしても鉄板がフリーになる)と恒にカタカタいいだします。この点に関してはヤマハは何を考えて設計しているのか知りませんが、私は設計不良だと思います。私がやってる対策は、目立たない部分に穴を開け、そこからシリコン充填剤を流し込んで、ミラー内部の空間をなくしました。ID:vnHupK4xへ~防振の金属板なんて入ってるのか。剥がれるくらいなら無いほうがましだな。俺は直す気にもなれずXJR用新車はずし品に交換したが、今度発泡ウレタンでやってみよう。ID:jIhOLJ7MこのミラーVマのと同じなんだよな。シリコン充填は定番だよね。>>344灯油のなかにブチこむと縁のプラスチックが膨張して勝手にミラーが外れる。外れたら最期、戻せない(元のプラ部品では)新しいゴムシートで留めることはできるが、素人作業では落下の危険性が高い。>>343のシリコン充填が最もクレバーかつ無難な対策。ID:8DeRWnoh>>281でタイヤ交換を考えてた物です。今日TT100GPに交換してきました。皮むき途中にもかかわらず、以前よか格段にグリップするのにニヤけちまいましたwこうなると手を入れてないスプロケやチェーン、リアサスも替えたくなる...。泥沼だけど楽しみな自分がいます。ID:o7xsut8PT100のタイヤ俺も履いた事があるなぁ。確かに食い付きが全然違うから乗ってて楽しい最近ルネ乗ってあげれてない。夏なんかバッテリー上がってた上に蜂の巣が作られていた。ID:h37I4TFl>>352おぉ、これはかっこいい。バッテリーレスなのかなぁ。ID:i8nh3Jywピストンが云々って話まで詳しく知りませんがあのメッキフレームと細いボディに惚れてましてってスレチですね。同じこと考えてた時期があるから気になったんだよ。SDRかっこいいよね。ID:TBDM0IOe今日は珍しく走っているルネッサを見たそれも3台。ID:88Jtzkmb千葉なら1台は俺かもしれん。ID:ax/PbS3V今、キャブをばらしているんだけど、なかなか調子が上がらない...。洗浄すればいいと思ってたんだけど...。フロートくるってるのかな?誰かフロートの高さ知ってる方、教えてくれませんか...。各ニードル、ジェット類を交換するかニードルを一段下げるかする必要があるかも。冬なんでたいてい薄いはずなんだけどね。ID:mHECYhCF右側のマフラーだけから煙と錆みたいなのが出ているのですがどこか悪いのでしょうか?初心者なので不安です。゚・∀・)ついでにいつぞや話題になってたサイドバッグも買いました。デグナーのNB3で、小さめサイズだけどSRVには一番マッチしてそうだったので。これ以上になると、ウインカー移設が必要になりそうだし...。ID:bojPwKQg>>377当方、セパハンにしてるので、バーハンの方には確かな参考になり得ないかもしれません。確実に振動は増えました。ミラーがぶれて視界が悪くなるほどではありません。ナポレオン製の前に付けていた安価なバーエンドミラーは徐々にボルトが緩んできたりしましたが、現在はそういうこともないです。ID:oR7texONルネッサ乗りです。ID:EzszskNY>>381、382有り難う御座います。いうことは、サイズさえあえば、チューブタイヤでも何でも履けてしまうということなんですね?下記のタイヤとかも。ID:EzszskNYルネッサがどうもオーバーフロー気味なのでフロート調整をやろうと思うのですが計り方がよくわかりません。サービスマニュアルが追補版しかないので油面4~5mmという情報しかわからなくて、どういう状態で、どこからが基準で4-5mmなのかというところがわかりません。フロート調整を行われた方のアドバイスお待ちしております。ID:Oq+l/qdQルネッサのタンクとSRVのシートの組合せの場合、シートがタンクに干渉し、シートのフレームへの取付穴が合わず、固定できません。シート側の取付穴を開けなおす以外によい方法あれば、教えてください。ID:S+ud6DY3>>385キャブのフロート側(ガソリン貯まるトコ)の外側に、線あるのわかる?ドレインにチューブ挿して、チューブを上に持ち上げておいてからドレインを緩めるとガソリンが流れてくるから、フロートの線の位置に合わせる。フロート調整してもオーバフローが直らなければ、負圧コック等を疑ったほうが良いです。ID:jKP0vx+0>>391有り難う御座います。実油面での調整ですよね。そちらの方が正確に出そうですね。サービスマニュアルも購入致しましたのでそちらも参考にやってみます。フロート調整完了するまでに何度もフロート室開けてガソリン捨てないといけなさそうなのが憂鬱なところです。負圧コック、燃料ポンプはは先日、交換したばかりです。ID:4ZYBRFw1前こかしてからエンジンかけて少したつと、バイク中心真下になにかオイルが。ID:o4SWosFh>>394エンジンオイルだったら、ポタポタ落ちないかもな。ID:P4tkf1ZM>>388裾を切ってないジーンズをブーツアウトで履いてる。足も長く見えるので良い。今の時期だと寒いけどね。ID:JTAYF/1x勢いでエンジニアブーツ買ってしまったけど、ルネッサ的にはこの格好あり?ナイロンのシンプソンジャケットと合わせると変じゃないかと考えてしまった。ID:HlOfzlcTんん、ちょっとちがうか。ID:5i9aRWgR正直、二人乗りして楽しいバイクではないね。俺は荷物も小さいタンクバックぐらいで済ませて、軽快に走るのが好き。人それぞれで色んな楽しみ方があるので、押し付ける気はないです。ありがとうございます。純正グラブバーですね、調べてみます。ありがとうございます。後ろに人を乗せる感じでした。ID:3e8qxe06>>413タンデム用の握りが付いてるウエストバッグお勧め。あれがあるのと無いのでは安心感が違うらしい。関係ないのですが、どなたか純正シート余らせてる方いませんか?ベースがまともなら破れ等アリでも構わないので、もしいらないって方がいたら譲って頂けると嬉しいです。配送も手間をかけてしまうので、神奈川近辺であれば取りにお伺いします。ID:/btsr1at>>415-416いいなぁ。私のSRV-Sを雪の中から出せるのは何時になることか。1m切ったくらいになったけど、今週末また積もる予報。ID:dbdIoYoB>>406説明が下手なのですが・・・参考になれば。エーモンステーを3つ組み合わせて『凹』の字にし、一つはシートを留めるボルトに。一つはウインカーが付いてたとこに留めてます(ウインカーをナンバー付近に移設しているため)。サイドバッグは革製で、およそ縦18cm横24cm幅10cm。タイヤゲージやネット等がしまえるだけですが重宝してますステー自体はサイドバッグに隠れるので見栄えもそこまで崩れるものではないと思います。一本はウィンカー、もう一本はタンデムステップに縛ってますよ。無理に押さえつけでもしない限り、タイヤへの干渉もありません。ウインカーの移設をしていないので、デグナーのNB-3がジャストサイズでした。使ってみるとかなり小さめなので用途が限られますが...。私のSRV-Sを雪の中から出せるのは何時になることか。1m切ったくらいになったけど、今週末また積もる予報。ID:Bmg5FdPB今まで燃費が30Km/l切ることはなかったんだけど先週の給油で、28に落ちた。火曜日に、往復500Kmのツーリングに行ったら37Km/lだった。調べてみたら燃料コックの、プラスネジ緩みだったみたい。ガソリンタンク左右は、定期的に見てやらないとダメだね。ID:4z0VkcFv重い鉄リムにはジャイロ効果があるからね。実際、アルミから鉄に変えたのは、コストダウンだけでなく、SRVを買った初心者がコケまくったからと聞いたよ。本当のところは解らんけどね。モデルチャンジと同時にキャスターも相当寝かせてるから単なる噂ではないだろう。ID:Fod69u7R今日山奥に捨ててあった。ID:MpXtQOSDオイルフィルターはどの位の頻度で交換したらいいのかな?オイルは、走ろうが走るまいが半年に一度は交換してる。自動車(4輪)だとオイル交換2回ごとにフィルター交換とか聞くけど。ID:nc3M376RSRVもオイル交換2回ごとにフィルター交換だよ。S.M.に書いてある。走ってないならオイル交換は劣化対策として、しておいたほうが安全だけど、フィルター交換をする必要はないよ。ID:H3qlNFlnルネッサ乗ってるんですが、70~80キロだしてたらリアがたまにふらつくんです。ID:hDpowQ+W>>437それで正解かと・・・。差し込んだ所をドリルで穴あけ後ネジで留めた友人はスタッドボルト根もとからもげて激しく後悔してたよ。何事も遊びがないとダメって事やねーー。ID:PgHHypWW流石はオフシーズン、書き込み少ないなぁ。先日下り坂でUターンし損ねてコケてもうた。ブレーキレバー曲がっただけかと思いきや、サイドカバーに亀裂が...。ID:XeXjz9uJそういうときは半田ゴテで溶かしてくっつけるんだって。モトメンテナンスに書いてあった。お手軽なのはプラリペアかなあ。ID:iEAiBNEQ>450同じタイや幅の古い750でも問題はないので、他の原因があるのではないかと。リアのアクスルシャフトの引き具合が左右同寸法になっていないとか、リムが振れているとか。旋回がクイック過ぎるとかの話は聞くが、直進安定性は両手離しでも走れるレベル。ID:AGem6dWC>>449プラに半田流し込むのかと思いましたが、プラを半田で溶かしてつけるんですよね?プラリペアは便利そうですね。>>451ダイソーに2液混合のなんて売ってるんですね。ID:ouD2ikYZ>>450具体的な症状が分らないけど、ステムベアリングあたりもチェックした方が良いんじゃない?>>453モトメンテブログにも出てる。ttp://www.bikebros.co.jp/eblog/index.php?e=1242確実にくっつきそうだけど、綺麗に仕上げるのは難しそう。ID:J3UCjj3s>>レス有り難い。ID:299hP/Q0久々に給油したら、満タン&トリップ計の計算で燃費が44Km/リットルだった...。今は片道約3Kmの通勤がメインで、たまに街中の足として乗ってます。毎日、始動時に5分位の暖気もしてるんですけど...どこかおかしいのかな?こんなに燃費良いですか?このバイク。因みにSRV250Sで、通常は5000回転前後で走ってます。前回の給油時は30Km/リットル位だったのに...。ID:299hP/Q0>>457レスありがとうです。以前とパワー感(体感)の変化や機関の異常は特に感じられません。アイドリングはアースィング後、1400回転位に再調整しました。給油時は毎回同じく、給油口いっぱいまで入れてます。メーターギアかトリップメーターの故障という事なんでしょうか...?時間のある時に車で距離を測り、同じ場所に同じルートで走って試してみます。ありがとうございました。ID:JdDCKTtU計算間違いに一票。ID:299hP/Q0>>460一応、計算は間違ってないと思います。走行距離(Km)÷給油量(リットル)=燃費(Km/リットル)で計算しています。毎回満タン給油でトリップメーターは「0」に戻してます。メーター関連の故障(?)を疑ってみます。ID:HmLjGpCH>>464北海道なら、それで正解。東北の俺は、250過ぎてからGS探すよ。ID:Du1BqTIY初めまして。今年の夏に250Sに乗り始めた者です。私のSRVはエンジンが温まってくるとアイドリングが妙に上がります。最高3000rpmが一度ありました。バイク屋に持って行ったらインマニの割れ目から二次エア吸っとると言われ,交換したのですが,未だに症状が治りません。プラグを見たらリアの方が真っ黒で変だな~と思ってフロントとリアをそれぞれ片バンクずつエンジンをかけてみたところ,フロントは1300くらいでアイドリングしました。リアはごぼごぼ言って失火します。キャブが濃いと思ってリアのエアスクリューをドライバーで回してみたんですが,変化が現れません。助言を頂けると助かります。ID:eRaT+sO1>470まずはフェールポンプ(右側の銀色の六角形)の裏側のねじが緩んでいないかチェック。フェールポンプが疑われるところだけど、フェールコックの不調も同期することがあるのでまとめて新品に交換。不調コックのリターンバルブからキャブに逆流を起こして、オーバーフロー状態になることもある。SRV乗りのおっちゃんが言ってた。ID:byWoweqO>471あの六角形のはフェールポンプなんですね。朝になったら確認っして増し締めして少し走ってみて様子をみてみます。ありがとうございました。ID:IhG1t+FS462はプラシーボだよな・・・・・なんかナットクして素通りしてた。スパシーバはありがとうか、いや勉強になった。ID:nNni2uz2・・・。ID:rroOIpDY走行中に「チャリーン」と音がしたのでキョロキョロするとなんとエンジンがかかったままキーが抜け落ちていた。ID:mH0A/nPnまだこんなバイク乗ってる奴いるんだ!?おいおい、何の冗談だよ、いい加減こんなトルク不足でパワー不足なバイクやめとけって。大型にすればもっとツインらしいバイクなんていくらでもあるぞ、中古のW650とかな。他にもスポーツスターとか、モンスターとか所有欲を満たせるツインはあるんだからさ、変な250になんか期待するなって。ID:2IyI5KTM今日同じ年齢くらいの大学生のバイク乗りと集まったんだけど自分以外ほとんど大型orレプリカだった...みんなそんなにスピード狂ばっかなのか?でも自分スピード付いていけないのに気づいてくれて合わせてくれた。ID:0UtJA/tR大学の時初めて中免でSRVでしたよ。中古で安かったというだけで購入しましたけど、いいバイクだと思います。ツーリングなんか行くと大型ばっかりですよね。ID:RLRuNErs>>490-492レスどもです。ID:nFCSv+65SSとは比較できませんが,こいつのコーナリングもなかなか良いものですよw>>496私もその音好きですよ。ID:NFnJmGA/オイルを買ってから初めて交換しようと思っています。ID:DHOqjljt補完委員会とルネッサページが消えとる...。4DNもネットの世界では寿命が来てしまったのかな?寂しいねえ...。ID:/72J9Y5U>>501>>503-504連投と報告が遅くなって申し訳ないがオイルのアドバイスありがとうございました。連投と報告が遅くなって申し訳ないがオイルのアドバイスありがとうございました。">>>511舐めないように気を付けてください。連投と報告が遅くなって申し訳ないがオイルのアドバイスありがとうございました。">>>511オイルは、絶対にマジェ用を取り寄せてから交換した方がいいよ。レンチで外せる最後のチャンスになるかもしれない。このバイクは発売時期的にも、次から次にトラブルが出てくるので整備がんばって・・・。このバイクで遠出するのは怖くなってきたわ。ID:bwwYFmJA>>513-514ありがとうございます。昨日取り寄せて今日部品来ました。ID:jea2YcQ6>>516何このバイク?凄くカッコいいね。ID:hidYnr4k>>5215000万円くらい出せば買えるかもしれん。ID:XqJ6ZDdzSAKURA600出たら欲しい。ID:jea2YcQ6>>522展示用試作車だったのねorzでもカッコ良いなあ。ID:OL4nRoNf>>532買ったばかりで不安にさせてしまうようで悪いがそのバイクは、恐らく一回転けてるよ。転けた衝撃でストレーナーが外れてんだよ。次にタンクが空になった時にでも、タンク外してストレーナーをはめ直すだけでリザーブ域が復活するかもしれん。ID:NsCGK8X+オイルはメーカー純正が無難だよ。前の持ち主が添加剤としてマイクロロンを入れたそうだが、引き継いで乗っているおれはメーカー純正OILをまめに交換してるだけ。ID:NsCGK8X+>>500ありゃ、一行消えてた。ID:9EoCyKvXチョークだろ。自分で書いてるじゃん。ID:8OCfBuBE場所と車体状態をもちょっと詳しく。よかったらバイク輸送で取引したし。ID:BAJx23Xv何、お前らタダ前提で話しを進めてるんだ?w>>546バラしてヤフオクで売ったら小銭稼ぎになるよ。セパハントップブリッジやら社外マフラー、シートなんてレアパーツなんかバカみたいな値が付くよ。センタースタンドも手軽に良い値が付くよ。ID:BXa9riAC559>考え直せ人生終わるぞ。ID:xF3IzbGUオバハンはね、下手に潮吹きを覚えてしまって簡単におしっこ出すから猛烈に臭いよ。部品一式注文したら5千円ぐらいでした。これ交換して直したら、YSPの3000キロチャレンジに応募するぞ~。ID:3twineTz>>563人気がないだけ。乗りやすいし初めてバイクにはおすすめ品の一つ。ID:d8CLuY1vニーズセンターってそんなに評判悪いのか。バイク検索して結構目にするからよさげに感じたんだが一つ利口になったわ。ID:yVb1QPfYSRVが新車で出た時、これはいい!と思ったんだが、当時はセロー乗ってたし買い替えるお金がなかったので、結局買えなかった。その後しばらく中古の4輪を乗り継ぐ日々が続く。10数年後、足が無くて困ってて中古バイク屋を覗いてみた。昔憧れていたSRVが安い値段で置いてあるじゃないか!程度も悪くないし当然その場で契約。これもひとつの「運命の出会い」というのだろうか。ID:yVb1QPfY言い忘れてたが、>>574は今から2年ほど前の話であった。ID:CFshO7G2私の身長は163cmですが、足つきがややキツイ。ID:rQOhZQT5>>576シートのアンコ抜きしてみては?カスタムシートでも良いけど。ID:KO1ALvGG俺も163cmだが足つきは普通だな。片足でやや踵が上がるくらい。長時間乗ってても体の疲れはないから良い方だと思うぞ。ID:FEcv9vIy165cmだけど、足つきは土踏まずまでぐらいだな。ID:PkUhQzhnウチの妻は155cm、シートアンコ抜き(3~4cm)Sなのでリヤサスを一番柔らかくしても、両足つま先立ち状態。5年くらい乗ってるけど、何とかコケてない。アンコ抜きしててもお尻が痛くなったことはない、と申しております。ID:j2xSpiEbこれでもかとスポンジ抜いたSRV乗っている人いたけど、それでもカチカチって程じゃなかったよ。普通にロングツーリングもしていたし。しても気に入らなければ戻すこともできる。ハンドルを変えるように、シートも気軽にカスタムしよう。社外シートに替える必要はない。この辺のノウハウ、某ページに満載だったのにな。ID:2JhrB73cつい先日、やっとこさっとこ念願のルネッサを手に入れました。これからいろいろとお世話になりますが、宜しくお願いします。直立させるとアイドリングが高くなります。あとちょっとガソリン臭いです。ID:u0WrrfXOアクセルワイヤー類の取り回しが悪いとか?車体立ててハンドルの向き替えてなるならその辺。ID:85woEdha2年前に大型二輪免許を取得し、現在スズキの1200に乗っているのですが、それまでスズキの250オフに12年乗っていたせいかパワーと車重を持て余してしまい、250クラスを物色していたら昔はまったくノーマークだったSRV250(緑メタ)に一目惚れしてしまいました。近々乗り換える予定で探しています。出来れば納車整備の時に交換しておいた方が良い所等ありましたらご教授願います。ID:G1Eg4DPrエンジンは丈夫だけど、クラッチに注意。インシュレーターのヒビオイルポンプが持病なのでなるべく、試走してチェック。スポークの錆、メーターの曇りセンタースタンド有無のチェック。納車の時に、クラッチワイヤー交換ステムベアリング交換Rサス新品Fサスオイル交換Fスプロケ1丁上げこれ位しとくと、かなり幸せになれるよ。ID:ws4k40dt>>589早速のアドバイスありがとうございます。購入は懇意にしているバイク屋さんに依頼して探してもらうことになると思います。実車を見たことがないので、明日にでもレッドバロンで見てきます(赤・在庫確認済)欲しいのは緑メタなので冷やかしですが・・・w。購入の暁にはスレの皆様、よろしく御願いします。ID:zY/Q/9BW>>589は一部細部にとらわれ過ぎFスプロケ丁数変更はノーマルをじっくり体験してからがお勧め。フロントハブベアリングのチェックも要チェックです。これだけは最低限してほしいことは、前後ブレーキオーバーホールと前後タイヤ交換。TT100またはブリヂストンBT45どちらか選んでおけば安心。これをクリアしてから589に及べば幸せになれる。他タイヤ銘柄選びはこれを体験してからがいいと思う。ID:21fz/wzeすまん、フューエルポンプの間違いです。>>594補足ありがとう。ID:1XlrIa7/つか、外気に晒されてるシーリング系は全部交換って感じ。キャリパのシーリング交換が急務。ID:4uVY2bO+すみません4DNのパイロットスクリューの調整ネジはどこにあるのでしょうか?アイドリングがどうも安定しなくて。ID:VUiMWkZa598ですが解決しました。ID:E9GEwh8Y>>597珍走に盗み方教える事になるので書かないよ。ID:NLt+f8+7まぁ、たとえ鍵ついてても99%盗まれないバイクだけどね・・・。ID:pwMCgI2Oいたずらはされるけどね俺が買った奴はキーシリンダーが少し欠けていたよ盗もうとしたのだろうか・・・。ID:PJtK4r1W盗まれるしイタズラもされるよ。綺麗にしてるバイクだとね。油断しないほうがいい。人気がないってのは中古市場の話だ。ID:7bOKqoPTそれ分かるわ。買ってからよく見ると思ってたよりずっとボロいんだよ。ID:7bQJ6t5rヤフオクにYUZOのYVSS出品されてる。ID:0dc61/Ysyvss見てみたけどフロント16インチだっけ?なんか見た目のバランスがwただでさえフォークが立ってるSRVを16インチとか山道が楽しそうだな。ID:1FakItOp>>614落札した人、このバイクが結構特殊なカスタムされていること分かっているのかな...メーターの傷と、片方のFフォーク交換しているっぽいのが気になる。Fからすてーんと逝ってそう。ID:BBL6ZvVbYUZOカスタムは完璧なケツ乗りが出来なかったら地獄だぞ。Fフォークの整備不良とか自殺行為だ。ー、おれは下戸なんでスルーだったけど後から引っかかってたゼファー1100の兄ちゃん真っ青だ。飲んだら乗るなよ・・・・・・・。警官に息吹きかけるのあんまり気持ちよくないなーー。ID:QImgMreQ話題投下というかここの住人居るのかな?話題というよりアンケートみたいなもんだけどww以下テンプレより回答お願いします。音かな!見た目も気に入ったけど店に行ってエンジンかけたら惚れた。エンジンかけて惚れましたとさ。ヤマハさんが250ロードを出したら気になるくらい。関東周辺で観光したい。車に乗っては止まっているルネ(好きなオレンジカラー)を一台見た!【今さらながらオヌヌメポイント】二本出しマフラーから奏でるヤマハサウンド。ヘタレライダーながらこれからも末永くよろしくお願いします。ID:h5Gnbak/>>623おお、長崎在住でSRV海苔が入るとは・・・。俺も普通二輪免許とったらSRV250Sに乗りたいと思ってるんだ。スポーツタイプだとなんかマヌケに見えてしまうのでクラシックタイプが一番しっくりくるんだよなぁ・・・。ID:K4BBA+46最近ルネッサ買ったんだけど、ここで言われてるほどヒラヒラ感がない。ID:cZ37u0Fm>>629ホイールの違いでどんな風にハンドリング変わるか教えて欲しい。ジャイロ効果」でぐぐるとクラブマンの記事の抜粋があるよキャスター角は確かフレームのネック角から違うはずリアサスの長さは多分一緒。【買った時の走行距離】...20600km【現在の走行距離】...22800km【購入後のカスタム】...現在ノーマル。きっかけ】...「今買わないとこいつは売れてしまうんではないか?」という不安から。ID:cZ37u0Fm>>632ありがとう色々ググってみた。フォークの突き出しでも替えて様子見るわ。期待しすぎてたのかもしれないなあ。埼玉や千葉や茨城辺り【乗り始めてからSRV&ルネッサに何台出逢った?】10台位。埼玉じゃ見かけない【今さらながらオヌヌメポイント】長く付き合えそう。他が無くなっても、最後まで手元にいそうな気がする。最初からマフラー、ウィンカー、ミラー、テールライト(ナンバーステー含)がカスタムされていた。ネットで探して殆どが県外まで見に行って、4台目でやっと程度の良いものに逢えたので即決した。トルクフルなエンジン。【最後に愛車に向けて一言!】まだまだ頑張ってね。新車から乗り続けている人って少ないのか。ID:JMrqy/5o第二ロッド購入で現役です。テンプレ埋めるのは次の機会ということで。ID:sJPdbRNpもうじき引越しだ。息苦しい都心を抜け出して、郊外で愛しのSRVちゃんを満喫できる。ID:BTdQR6tO>>642最高速の話は荒れるもとかと・・・。高速道路を流れに乗って走るだけならノーマルでも全く問題ないはず。個人的な感想だけど、高速を延々と4DNで走るのはバイクより乗ってる自分が先に参るかな・・・。ID:uGv42gA+>>642個体差があるよね130~150あたりかな。130に届かないのは不調といえると思うよ。ルネッサ自体は130巡航可能だけどライダーの耐久性により100巡航でもきついという人もいる。">>>647安心しろ・・・至極4DNな挙動。直線番長が乗るバイクじゃない。">>>647俺の買ったばかりの中古ルネッサも軽く130km/hは出る。流れをリードすることは出来ないけど、高速道路で恐怖を感じることなんて無いよ。ハンドル回りが震えるならタイヤ、ステム、フォークのチェックをした方がいいよ。ID:fwX2lWRh>>651何を持ってルネッサみたいとしているのか分からないけど、全然スタイルが違うじゃん。ID:ZrZSZvZe>>651値段からして微妙だね。上の人が言うようにスポスタベースでいった方が良いかと過去のVRXもですが,カスタムパーツはほとんど出ないと思われます。ID:MD51+nc4ひまだしやってみる。【最後に愛車に向けて一言!】いつも力を貸してくれてありがとう。へたくそな乗り手だけどこれからもよろしく!>>655確かにw良いIDだ。ID:Q1isDHMj10年以上前のバイクなんだからメンテ次第で最高速が違って当たり前だろ。新車当時は何キロ出たのか知らないけど、100km/h程度しか出ないのも軽く130km/h出るのも居るってことだろ。みんながノーマルだとも限らないし、中古ならいじってあるのにも気がつかないこともある。立ちゴケで折ったクラッチレバー。