ID:Hk+d2Nfbマターリ語りましょう。ID:Hk+d2NfbテンプレQ.燃費が悪いA.オイル・プラグ&プラグコード・エアフィルター・タイヤ・チェーンをチェック。4DN固有のトラブルは少ないものの、燃料ポンプの不調が燃費悪化を招くことがあるようです。Q.突然エンジンが吹けなくなったA.ヒューズボックスが外れ、エアの取り入れ口を塞いでいることがあります。サイドカバーを外して点検しましょう。Q.オイルのドレンボルトが緩まないA.純正採用されているボルトは薄く、舐めやすいです。最初はバイク屋さんに頼み、同時に舐めにくいマジェスティ250のものに交換しましょう。Q.Fスプロケが外れないA.出荷時には超強力なトルクで締められている模様。無理せずバイク屋さんに頼みましょう。Q.カスタムパーツが少ないA.創意工夫で頑張れ!オーナーさんのHPも参考に。ルネッサ」でググりましょう。ID:HZf9Se9N最近、ルネッサ購入したのですがリアブレーキが全然効かない。これはこんなもんでしょうか?もちろん停止状態でリアブレーキ踏んでると動かせないからブレーキらしきものがついてるのは認識できるんだけど、走行中にリア踏んでもすーっとそのまま走る感じです。あり得ない位フォーク立ってるしw一度基本テクニックををおさらいすると。BE:158321164-2BP(1)>>10安全な直線で周囲の状況をきちんと確認してからグーっと(ガツンとじゃないよ)ブレーキを踏み込んで、リアがちゃんとロックするまで制動できたら「たぶん」正常かと思います。その辺はアレでw逆にペダルがきちんと安心して踏めないところまで下がってもロックしなかったら、踏みしろ調整。そのときにリアドラムのカムシャフトについてる目盛りを見て、踏んでないのにあまりにも奥を指しているようだったらシュー交換。シューの残量があって、踏みしろも少ないのにロックしないようだったら・・・また考えて見ますw>>前スレのリアブレーキの人うわ、個人的にはシューが粉々になってるよりも重トラブルですわ。ID:oN21l2er前スレ終わり際のハンドルクランプパクられた者です。注文翌日に届いたから今から取ってきます。ついでにナップスでアクティブミディアムハンドル購入。ID:C+W52BWP>>13大間違いではないよ、状況によっては必要だ。ピングにはロック防止の他に追突防止の意味もある。首都高とか走ると有難味が分かる。ID:tafI5IFtシートのもうチョイ後ろに座れたら楽なのに、傾斜が邪魔・・・もっとフラットなシート欲しいなぁ。ID:WYC98KlESRV250sでこけてヘッドライトとウインカーが壊れたから交換パーツ取り寄せ中。ヘッドライトは純正頼んだけど、ウインカーは違う奴付けてみたいなぁ。ID:HZf9Se9N>>11,12,13,14,15さんレスありがとうございます。個人売買で手に入れたものなのでバイク屋に整備してもらっていたわけではありません。現状渡しといった感じです。後輪ドラムブレーキで所有してたことがあるのはJOG90(ドラムかな?)、カブですがどっちも80kぐらいから制動するときもう少し効いてました。ロックするぐらいには。それと比較してもあまりに止まらないだろうという事で質問した次第です。抵抗感を持ちながらスルスル進むくらいじゃない?>踏みしろが少し多めでコントロール範囲が大きい方が好き40kぐらいから踏んでも、抵抗感はなく(踏んだ抵抗感は有)、車体もスルーと前に進みます。埠頭近くの交通量の少ない道で何度かトライしてみたので変わらずです。30kほど乗っただけなのでまだナット調整とかその辺はまったく見てないので週末見てみます。ディスクではないので簡単に中を見るわけにはいかないのがなかなか難儀です。ありがとうございました。ID:Q2GddE+X>>19それ、わかるわ~純正シートをベースにカスタムしてくれる所知ってるけどなかなか踏ん切りがつかない。>>21カッコイイの基準はそれぞれだからアレだけど、おいらは250型ウィンカーってやつを付けてる。各社、色々なボディー、レンズの組み合わせがあるのでお好きなものをどうぞ。ID:6Y9jRGb1前スレでリアウインカーステーに関して質問した者です。>>970レスおよび画像まで、ありがとうございます、参考にさせていただきます。お礼が遅くなりまして大変失礼しました。ID:El2lbEMXルネッサってガソリンこぼさずにガソリンホースをコックから外す方法ってありますか?SRVはタンク側にも燃料コックあるようですが。ID:UHVx7kthメーカーは解らないが、洗濯バサミみたいなクリップがあって、それでホースはさめばこぼさないよ。ネットで探すか用品店に聞くかしてみ。ID:El2lbEMX>>26ありがとうございます。そのようなものがあるのですね。ネットでいろいろググって見たのですが見つけられませんでした。ホースついたまま燃料コックごと外した方がいいのかなぁ。構造をしっかり見てないのでそれでいけるのかどうかわかりませんが。ID:0afvAIpK>>29ありがとうございます。近所のホームセンターであるかどうか探してきます。なければ28さんのドライバー突っ込み法をとると思います。ありがとうございました。ID:gzA2AzgS過疎過ぎあげ。ID:AatUDmTxドレンと言えば。先日バイク屋でオイル交換を頼んだ時、左側面ドレンの後ろ側が固着して回らないと言われた。下と左前で規定量抜けるので当座の問題はないらしいんだけど、どうしたらいいんだろう?後々何か困る事があるんだろうか。ID:gzA2AzgS>>34ドンマイ。マジェ用か4DN用どっちが届いたかレポよろしくお願いします。>>35前もその話あったけど結局どうなんだろうね。今でも部品番号は違うけど統一されてるかも。個人的には34さんに期待w>>36下だけ外れればオイル交換に関しては問題ないんじゃないかな?サービスマニュアルによると、オイル交換の時に外すドレンは下だけだし。ID:0JP56OZl下以外にもドレンがあると聞いたことはあるけど、SRVを新車から乗っていて一度も触ったことないや。ID:0JP56OZl>>44今の車両に浅いドレンが付いているなら、あまり頑張らないでバイク屋さんに持っていった方がいいよ。頑張って思い切り舐めちゃった場合、プロの手でも緩めるのに手間取ることになるからね。最初にグッと力入れて緩まなかったら諦めるのが吉。ID:gzA2AzgS>>44俺が注文したマジェ用と同じだね。ことは統一されてたんだ。ID:qQ6RmQRMバッテリー新調を期に久しぶりに信号待ちでアイドリングストップしてみたら、燃費が32→38km/lになった。ID:mS0MiIje>>50環境には良いがセルモーターに優しくない。STOPしてください。ID:a+Q1njZXネタは・・・、何か盛り上がるネタはないのか!?とりあえず俺から・・・ツーリング用にシガーソケットつけた。ID:rOwKBK+x俺、ナビにノイズが入るからノイズ除去ついてるシガーソケットに換えた。あとデジカメもつけてみた。ツーリング行きたいんだが、今週は警察ウザイ。ID:a+Q1njZX交通安全運動中は反則していなくても嫌ですよね。ノイズとかは気にせず使ってます。ツーリング用だと他にセンタースタンドとドリンクホルダー付けてます。ID:a+Q1njZX間違えた・・・orz58=56です。55さんごめんなさい。ID:q8a6EUczオドメーターが壊れて動かなくなりました。スピード、トリップは正常なので問題ないのですが、距離を重ねていく楽しみがなくなって...寂しいもんですね。ID:p8ackSkZフロントブレーキのマスターシリンダーとキャリパーをOHしました!今までが酷すぎたのか、ストッピングパワーが段違いになりましたよ。ID:dPxcJKL9>>60手放す時の金額が少しでも良くなるように、バイクが気を使ってくれてるんだよ。直した方が幸せになれるとは思うw>>61手をかけてバイクの調子が良くなるのは嬉しいもんだよね。俺も今年はいろいろ新調したよ。ID:b9hOn/APフォークスプリングをジール用に交換、オイルを30番に交換・・・ガツガツとダイレクトなフィーリングでコーナーを!と思ったら硬すぎてピョコピョコと怖いわ。ID:AnjgVb0V>>67体大丈夫?どこを直すのか分からないけど、自分だったら直す金額かな。走行距離とか故障箇所とか分からないから断定はできないけどさ。ID:CIwwGOYiシフトペダルは力業で修正。シート、ランプ周りは程度により放置(但し正常動作が前提)マフラーは耐熱パテ&アルミテープで補修。ID:CIwwGOYi個人的には外装ボロボロでも、消耗品さえしっかりしてれば「ちゃんとのってるんだなー」と思えるんで。逆に外装ピカピカでも、チェーンダルダルやタイヤツルツルのがみっともなく思ってしまう。ID:FsvvzNMXシフトペダルは、新品がよろしいかと。各レバーやペダルは、フィーリングに影響出るし。ID:iq9Jm4exあってる。ID:ME+UqzLx前にSRVでこけちゃってメーターとライトがベコベコに。修理するとき、ついでなのでクラッシュクヘッドライトとミニメーターに交換してもらおうとバイク屋さんに相談したら「SRV用のパーツがなかった」ってことで仕方なくノーマルの新品をつけました。ID:N/W8Sww8うちのSRVは汎用のライトステーにライトが付いたから、小径も付かないことは無いかな、と。修理、そのくらいならヤフオクでパーツ買えば安くできるよ。うちのはフレームとエンジン、リヤショック以外はほぼ入れ替えた。エンジンって丈夫だな、雨ざらし放置でも元気だ。人なら修理のお手伝いしますよ。ID:dbGDOEfo一週間ほど放置してて今日エンジンかけたら、セルが頼りない音を出しながらなんとか始動。暖機中にストールして、再度始動しようと思ったら、セルが「きゅるきゅる・・・きゅる・・・・・・」と鳴いてそのまま沈黙。一発で始動したので拍子抜けしました。押しがけって難しそうなイメージがあったもので。ID:QR1AovDi>>81押しがけって余程排気量が大きくなければ、そんなに面倒ではないよ。4DNは普通って感じかな。何かあったときのために、押しがけとクラッチを使わないギアチェンジは練習しておいた方が良いとは思うけど、どっちもバイクに負担を掛けるので、人に勧めるのはちょっと考えてしまう。いう事態に陥らないように整備をしておくというのが一番いいかな。初心者には絶版バイクだから扱い厳しいですか?今乗ってるのはジェベル200で、そろそろ買い換えようと思ってます。ID:2IoFJrFL>>87倒れたバイクが視界に入った瞬間を想像した。被害大きくなくてよかったね。ID:u/7WjuY4チェーン掃除しにくいからセンタースタンドつけようと思うんだけど、まだ発注できる?一式で1万くらいだったよね確か。ID:H+2CI+Yn>>892ヶ月前に発注したときは在庫あったよ。一式で15000円か16000円くらいだったはず。自分で取り付けたから工賃は分からないです。ID:EfvwhCxZ>>90あれ、予想以上に高い・・・>>91SRVにSRV250T用のセンタースタンドつけようと思ってます。正確な名前知らないんだけど、それにルネッサオレンジが2ページ写真付きで載ってた。前期黒エンジン、タンクにラバー付き。写真の向きがイマイチでルネのカッコよさが出てないとブツブツ。ID:lzznYkjO>>96気になって見てきた2ページにもわたってルネッサのことが書かれてることだけで嬉しかったよFフェンダーとかも代えてあってちょっと参考になった。ID:g5C6R2nx>>95両面テープ。大がかりなものを考えていましたがまずはその変から試してみます。ID:MLjcof/Eセンスタ発注してきました。\651以上で計\14,837でした。ID:Sq4eHFOK4DN5のルネッサですけど、以下の症状ってやはり燃料ポンプが原因でしょうか?もうポンプ自体は注文はしたのですが一応確認したくて。・ツーリングで高速、田舎道ばかりなのに燃費が21km。・長時間走って、エンジン止めてしばらくいるとほのかにガソリン臭い。・長時間走った後、セルでエンジン回すもなかなかエンジンがかからない。アクセル開け気味でセル回すとようやくかかる。・その再始動後、マフラーからしばらく白い煙が出る。・アクセルパーシャルでもエンジンの出力にムラがある。・低回転から中回転へスムーズに繋がらない。エンジン暖まったら顕著。ちなみにポンプASSYの品番と価格は以下の通りです。WEBIKEで注文しました。ID:Sq4eHFOK>>101実は最初はキャブ濃いのかなと思い、以前ばらしています。そのときに、ニードルのクリップ段数1番上にしてみました。これでだいぶマシになりました。ダイヤフラムは前側はちょっと傷んでる風はありましたがまだ破れもなく使えそうでしたのでそのままです。後ろは問題なさそうでした。ばらした際に前側のキャブのシリンダーバルブにガソリンが水滴のようについていたのが気になりました。後、吸排気系はノーマルなのに、クリップ段数1番上にしなければならないという点でどこかおかしいんだろうなという気はしていました。>>102チョークワイヤーは確認済みです。PSは現在1と1/2回転戻しです。アドバイス有り難う御座いました。BE:98951235-2BP(1)チェックバルブのコンディション、それと油面はどうですか?正常ならばジェット摩耗、ニードル摩耗の可能性も。ニードルクリップ位置は前後バンク両方上ですかね?あと、前後メインジェット番手は一緒でしょうか?もうひとつ、後バンクニードルクリップには薄いシムがはさまってるはずです。ID:ZdrcYPNp燃料コック単体でトラブルことがあるからポンプを替えるついでに替えるといいよ。俺の場合はコックに問題あったことがあとでわかった。正常ならばジェット摩耗、ニードル摩耗の可能性も。その辺はまったく確認してないですね。摩耗度合いはわからないのでおそらく、燃料ポンプでだめだったら全て新品交換するつもりです。>ニードルクリップ位置は前後バンク両方上ですかね?前後両方上です。後ろ側だけシムが挟まってるのも確認しました。>あと、前後メインジェット番手は一緒でしょうか?これは実は未確認です。あるかどうかだけ確認しただけなんです。サービスマニュアルは入手すべきですよね。購入したいと思います。何はともあれ今は燃料ポンプだけ交換で試してみます。ID:BNPGSekOそろそろルネが納車されそうなので最近わくわくしながらスレ読んでます。皆さんの意見が結構参考になりますね。大事に乗りたいと思います。購入したルネですがmエンジン、マフラーが黒だから初期型なのかな?走行4千600でかなり綺麗な状態&きっちり整備されてるようなので掘り出し物でした。ちなみに価格は18.9万円...ちょい安かった。ID:7zz71AVL>>110半年前くらいの自分がいる・・・wセンスタ届いたのでさっきまで取り付けてましたが、バネが強力で予想以上に苦戦しました。スタンドを本体に装着してからバネをかけるのと、バネの両端をあらかじめスタンドと本体に引っ掛けてからスタンドをはめるの、どっちが賢いやりかたなんだろう?ちなみに自分は後者の方法でやりました。今まで、オイルシールが腐ってたのを、だましだまし使用。ついでに、遊星仕様にしました。感想は、今までこの仕様にしてない私が、ばかでした。コーナー進入で倒しやすい。パーシャルでも安定してる。クリップ過ぎてからは不安なく全開。ID:deoyNW4T>>111R1-Zと比べるにはキャラが違くね?クラブマンやGBならわかるけど。自分のSRVはただいま入院中...早く帰ってこないかなぁ。ID:pusvavdCルネッサのオススメタイヤ教えて。ID:XRmnYYpk自分はBT45使ってます。ID:dc9lHwbp燃料はいままでレギュラーを入れていたのですがまぜる形で先日ハイオクを入れてみました。普通に2-3回は問題なく走ってたのですが2日間くらいおいた朝、エンジンはかかるのですが40kくらいしか出ず、途中で止まってしまいます。原因は何かわかるようでしたら、アドバイス御願いします。ID:jIOQ0GvpSRV用のローダウンサスとかあるんだ・・・知らなかった。ID:x6w+WyYf>>124OIL硬いとか。ID:0Vqf8KwE>>125前々からの予兆なしで突然止まるようになったのならば、燃料コックかポンプを疑ってみてもいいと思う。抜けが良くなってトルクが下がる。ID:KRYhUFPh俺のはあっさり外れたな。転倒でステーが曲がったのかサイレンサーのが右がズレててスイングアームに一部干渉してたそこだけサビサビ。質問した者です、返答遅れすいません、有難う御座います。ハイオク全部抜いて、レギュラーに入れ替えたら他に原因があるのかも知れませんが、取りあえず直ったようです。ID:zWwIQ+Zjおめけど原因が想像つかないな。ID:+83nb8jY>>131です。情報ありがとうございます。センスタつけられるような余裕がなかったので、液体ガスケットで処理し、装着しました。ID:oFP8uQOGSRVに乗ると、右足の内側がすごく排気臭くなるんだけどこれってエキパイの途中?から排気が漏れてるのかなぁ。ID:iSw5Lnmoハイオク入れてそんな現象起きるって原付より圧縮が少ないのかよw簡単にハイオクを説明すると沸点がレギュラーと違うから燃えにくい。沸点が違うおかげで圧縮中の熱で自然発火(ノッキング)を防ぐ洗浄効果(シェルが一番落ちる)カーボンね。燃費、パワーUPについては高圧縮なバイクじゃないと無意味。ID:nDq7Mh69オイル交換してから機嫌のいいウチのコ。この間初めて長距離走った。いっても往復で100越えるか怪しいけど(笑)長距離長時間走ってるとまさに人馬一体な感覚に陥った。新たに走行中ストレッチスキル【入門編】も得られた。ID:VTH72Ozx石鹸水とか使うまでもなく、エキパイのつなぎ目からかざした手でわかるくらい思いっきり排気漏れてた・・・ボルト締め直して走ってみたら、排気音に力強さが戻った気がする!なんで今まで気づかなかったんだ。ID:UblNPdYAほんと、乗ってみないと良さがわからない筆頭のバイクだよね。アイドリングじゃ、普通なんだけど走り出してアクセル戻したときにV型特有のうなりをあげやがる。コーナー入ったら加重移動に敏感だしでもドコドコ行ってもそれなりに行ける。