東京オリンピック目前の今は特に、「若手を発掘せよ」というお達しがあるし、トライアスロン協会もは会員を増やすことに躍起になっています。トライアスロンはまだまだマイナースポーツ。指導員数からしても、全国に337人しかいません。(2018-10-1現在)各県に7人くらいしかいない計算です。(サッカーは20000人以上いるそうです。)脱マイナースポーツ、メジャースポーツに昇格させることが日本トラスロン連合と各県トライアスロン協会の目標です。私個人としてもトライアスロン仲間が増えてくれることは嬉しいことです。一般の方に対して、積極的に勧められないという葛藤もあります。気軽にトライアスロンを勧められない理由トライアスロンは危ないご存じの通り、トライアスロンは3種目です。水泳、自転車、ランニングのそれぞれをある程度のレベルでこなせるようになって初めてスタートラインです。どれか1つでもできない種目があればトライアスロンはできません。命の危険に直結するからです。スイムの危険性まず、スイム(水泳)。ほとんどの大会で海を泳ぎます。プールで少しくらい泳げる人でも、海では勝手が違います。プールでは経験できない高い波。波酔いのような状態になる人もいます。沖に出れば、水深が深くなります。急に恐怖心が大きくなることが考えられます。逆に、濁った海では方向感覚を失いコースから外れる人がいます。プールで泳ぐ「水泳大会」は1人に1コースが割り当てられますが、トライアスロンは時に1000人以上が一斉に泳ぎます。コースロープはなく、互いにぶつかります。上に覆い被さられ、沈められます。このような状況下でも、パニックになることなく冷静に泳ぐ技量が必要です。最近ではスイム競技中での死亡事故が急増しています。緊急時の救助が遅れるということもあり、トライアスロンの中では最も危険な種目です。バイクの危険性トライアスロンでは、DHポジションという、ふつうのロードバイクにはない体勢をとるのが一般的です。深い前屈みとなり、ハンドルを握っている体勢に比べて、とても不安定な乗り方です。このポジションに慣れていないと、バランスを崩して転倒するリスクが高くなります。上手にハンドルを持つポジションに切り替えながら乗る必要がありますが、これができない人も多いです。咄嗟に障害物をよけたり、車や歩行者の飛び出しに対応するのにはバイク操作のテクニックを要します。今まで、ロードバイクに乗っていた人でも、DHポジションでの走行に充分に慣れておく必要があります。バイク走行中は、下り坂など、コースによっては50km以上、時には70km程度までスピードが上がります。常に事故の危険と隣り合わせなのがバイク競技です。時速50km以上と言えばオートバイ並の速度なのに、ウェアはペラペラのメッシュ生地で肌を露出し、ヘルメットだって、オートバイのフルフェイスなどに比べたら、なんとも華奢な作りです。そんな装備のまま50kmのスピードで転倒したらどうなるでしょう。最近多いと感じるのが、激突事故です。死亡事故となる事例も増えています。長い時間バイクに乗って、疲れてきたときなど、うつむき、下を向いて走る人がいますが、とても危険です。どんなに疲れていても、前方に視線を送りながら走ることが大切です。近所の河川敷など、ランナーさんがとても増えました。トライアスリートの中でも、市民ランナー出身の方が多い気がします。体力向上に伴い、水泳や自転車、そしてトライアスロンも始めた、というパターンでしょうか。体調の変化や緊急時の対応がしやすいので、それ単体で見たら、さほど危険性は高くないかもしれません。ランニング人口が多いのでしょう。これがトライアスロンの3種目目のランとなると少し話が違います。単体のマラソン大会と違い、トライアスロンのランは、最終種目です。レースによっては、スイム3.8km以上、バイク180km以上を走った後にランスタートです。人によってはスイムとバイクで8時間以上動き続けてからのフルマラソン42.2kmのばあいも。ランスタートの段階でかなり疲労困憊の状態と言えるでしょう。体力的には限界に達していることも少なくないのです。補給や給水の仕方如何では、熱中症や低ナトリウム血症のリスクが高まります。比較的安全なランニングでさえ、トライアスロン競技の中では死亡事例が多数あります。トライアスロンはお金がかかるトライアスロンをやるためには、3種目に必要な機材をそろえる必要があります。