(3)フィーダー輸送の拡充に向けた取組み【フィーダー輸送とは】フィーダーは支流という意味で、海上コンテナのフィーダー輸送は、地方から主要な港にコンテナを集約する国内中継輸送を指します。輸送効率の向上のためコンテナ船の大型化が急速に進められており、今後も基幹航路の寄航を維持・拡大していくためには、東日本諸港の貨物を国際コンテナ戦略港湾である京浜港に集約し、大型船に対応できる貨物量を維持していくことが必要となります。基幹航路が減少した場合、海外の港で積み替えて目的地まで輸送するトランシップを行わざるを得なくなり、積み替えのコストや待ち時間によって国内産業の国際競争力や国民生活に悪影響が生じることが懸念されます。WGにおいて鉄道による輸送実験やモデル事業を実施し、フィーダー輸送の推進に取り組んできました。東京〜新潟間の鉄道フィーダー輸送モデル事業を開始(H24年3月〜)※上記のモデル事業は契約期間が終了していますので、現在の実施状況等については各事業者にお問い合わせください。湾内や河川などで比較的短距離の輸送を行うために作られた小型船舶で、自身は駆動装置を持たず、他の船で押す・引くことにより輸送を行います。・京浜港で就航しているはしけは、トラック約80台分のコンテナを一度に輸送できるため、輸送に伴うCO2排出量を大幅に削減することができます。・コンテナターミナルのゲート内側で輸送が行われるため渋滞の影響を受けず、夜間の荷役も可能となるため、輸送の効率化が実現できます。これらの取組みを継承し、海上輸送WG/はしけ・内航フィーダー輸送WGにおいて、はしけ輸送の活性化に向けた取組みを進めてきました。ご確認ください(5)コンテナ搬出入予約制の導入に向けた取組み[注]この項目でご紹介しているCs-Linkは、システム再構築作業に伴い現在公開を停止していますので、過去の記者発表資料等に記載されているURLにアクセスしても開くことができません【コンテナ搬出入予約制とは】ITを活用した効率的なコンテナ搬出入を実現するために、国土交通省ではインターネット経由で搬出入予約が行える『Cs-Link(コンテナ物流スマートリンクシステム)』の開発と、その導入に向けた取組みを進めています。Cs-Linkはいわゆるブラウザベースのシステムであるため、インターネットエクスプローラーなどの標準のブラウザで利用でき、専用ソフトウェア等の導入が不要です。横浜港本牧BCターミナル及び南本牧MC-1,2ターミナルにおいて、プレ実証実験を実施(予約性の仕組みの検討に必要な基礎データの収集)横浜港で『コンテナ搬出入情報の事前登録による予約制』のプレ実証実験を行います。「国際戦略港湾コンテナターミナル高度化実証事業」の実施に向け、平成28年度概算要求を行いました。この実証事業では、「情報技術を活用した海上コンテナ物流の高度化」を盛り込んでおり、その中でCs-Linkの活用についても検討を予定しています。>「港湾局(PDFファイル)」の12ページ目に記載されています(6)ゲートオープン時間の拡大に向けた取組み平成21年度〜23年度の3年間で、コンテナターミナルの夜間早朝利用を推進し、荷主等の港湾利用者のサービス向上を図るため、通常のゲートオープン時間(8:30〜16:30)外のコンテナ搬出入を行う取組みを実施しました。