ID:byqn+Tmzマターリ語りましょう。(dat落ち有り)SRVってどう思います?http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994354055.html【ほのぼの】ルネッサ&SRV乗りの茶屋http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10124/1012407184.html【ほのぼの】SRV&Renaissa*4DNの茶屋。ID:PkOIDQmOルネッサ購入しようと思うんですが、ちょっと迷ってるんです。ノーマルのマフラーが好きじゃないのでスパトラにしたいと思うんですが、それでも物足りなくて、5センチ~10センチほどマフラーを長くしたいんです。ID:KwhDx3iH金を惜しまないか、溶接が上手いなら可能です。ID:n6igBfU/>>5買って、乗ってから考えても遅くないよ。乗ったら気が変わるかもしれないし。4DNのマフラー加工なら関西のSR系ショップのモトドッグがサクっとリーズナブルに希望を叶えてくれると思うよ。ID:BySdO8M2ここででも聞いてみ。ttp://www.motodog.com/ただ、ノーマルマフラーもいいぞ。ノーマルで乗ってみよう。ID:BySdO8M2をを、被ったorzちなみに一本出しでいいなら、スパトラ2in1のジョイントだけ買って、適当なサイレンサーを溶接してくっ付けるという手が一番お手頃らしい。ID:rwfhLdOHノーマルマフラーにアルミ板とか巻いて見た目のボリュームうpってのを若い頃しました。以外と簡単にぶっとく出来て評判も良かったな(wそうそうVXプラグに換えて一週間になる。音はやっぱノーマルが一番ドカドカ音で好きだが、中回転以降のトルクが上がって加速が早くなった。5速の加速感はマルチスパークの方が感じたな。ID:Fi66hzaq前スレ埋まりました。素晴らしいコメントで締めたねwww>>11VXプラグはよさげですねえ。俺も使ってみようかな。ID:pY8lbsH8今日はメンテナンスしてた。ID:GE1yIluIさっき、Fスプロケ、クラッチワイヤー、フロントフォークのオイルシール交換センスタ取り付けの為に入院してきた。来週出来上がるみたい。ミーティングと乗ったが、帰り道、メーターワイヤー切れたorz家に帰る前に、赤男爵行ってお願いしてきた。治るのは土曜日か...。ID:pY8lbsH8>>174DN4ってタイプTか。あれは郵政用だからセンスタが標準装備、サイドも付いている。それ以外は4DN5(ルネッサ)も含めセンスタはオプション。ID:/gQGu3mxショップでYAMAHA純正オイルのエフェロベーシック10W-30を買いました。SRVにこのオイルは果たして合うのか・・・。調べたところこのオイル小型排気量やビジネスバイクに適してるらしくしかも10W-40買ったつもりが10W-30だったというしょっぱいおまけ付き。このオイル入れるの辞めたほうがいいでしょうか。ID:0aV1kgB3ぶん回さなきゃ全然OK。言うか、4DNごときのぶん回すなんて無問題。入れてフィーリングが合わなきゃ変えりゃイイじゃん。洗浄剤入れてフラッシングオイルにしても良し。ID:0aV1kgB3>>25君、君、きみ~。オイル擦れでも聞いてるじゃん。ID:NLCyGpd8>>25ベーシックは問題ないとして、10-30は真夏には厳しいかも。梅雨明けまでに交換した方がいいかな。オイルのスペックにうるせーもんだよ(w4DNみてぇーなバイクだと、オイルの粘度が落ちたり、添加剤の性能が終わる前に、「汚れ」でオイルの寿命が終わっちゃうしさ。ま、どんなイイオイル入れても2000km程度でオイルは変えなきゃイカンバイクだと言う事だけ理解しておきなされ。ID:NLCyGpd8>>30お、プロの書き込みですね。ID:lHGzVTDxやっとこさ免許とりました。ほんでからSRV中古で買おうと思ってるんですが、中古バイク買う時の注意点ってありますか?走行距離ぐらいしかみるとこがわからない素人です。ID:6+iAXFis>32あのぉ。SRV250Sなんですが...。ID:A7VrA+2Mこのバイク、オイル汚れるの早いよね。V型でオイルクーラーもなく、つい回したくなるエンジンだから仕方ないけど。ID:NLCyGpd8>>33安さで選ばず、程度のいい車両にすること。特別なポイントがある訳じゃないから、それを読んでごくごく一般的な選び方をすればいいよ。ID:z3LUajr3ちなみにセル自体は動作してます。ID:lFC3U8gD>39ヘッドライト、ウィンカーは点灯するんでバッテリーは生きていると思っているのですが、バッテリー事態はヘタってる可能性大です。(前オーナーが言ってました。一応引き渡し時に充電はしてもらったのですが)とりあえず、今日はプラグ状態を確認しようと考えてます。ID:JRUUY5hV火が飛んでて、圧縮が有れば(ギア入れて押してみ)、原因はキャブ。ヤフオクで中古のキャブを買うといいよ。オーバーホールは予備が出来てからゆっくりやればいいし。・・・こういう原始的なメンテで十分なのも4DNの魅力です。ID:kusz9OZYほんとうにゴムの劣化だけなら買えば。それ以外の欠点がないとは到底思えないが。ID:lFC3U8gD>41プラグは新品と交換し、火が飛んでるとこまで確認しました。この状態でセルを回してもかからなかったんですが、アクセルをちょっとひねった状態でセルを回すとエンジンがかかりました。orzこの状態なので、アイドリング調整→キャブO/Hという流れでやってみるつもり。現在アイドリング調整ねじを調べてるとこです。これでは?ってとこを見つけたんですが、ねじが全然回らないんで違うのかなぁ?ともしご存知の方いればご教授いただきたく。ID:s5SlZ+pY購入者が増えていく、、、春やね、、、楽しく乗ってもらいたいものです>>45そのとおりなら奇跡の個体やね>>37ガソリン来ているのかな。アイドルスクリューは文章じゃ書けないな。タンク下から見える小さいヤツだけど、キャブの掃除先が良いと思う。ID:s5SlZ+pYサービスマニュアル無しだと結構大変だよ。自信なければお店に持っていくが吉。ID:lFC3U8gD>48スクリューねじ見つけました。調整しつつセル回したら数十秒はかかるんですがまたエンストしてしまいます。キャブかってとこでWEBで調べながら、タンクはずして、キャブが見えるとこまではました。おもったより、タンクのガソリンが多くてびっくり。これからキャブをはずして掃除するか、こっからキャブクリーナー吹き付けて様子をみるかどうしようか検討中です。週末にでもしきりなおしかなぁ?と考えてます。走行距離は何kmで、どの位の期間不動で置いていてのか?相談はそれからにしよう。ID:gYOM1B5+>>50フュエルコックをONからRESにしてみてください、ってもう遅いかも知れんけど。走行距離は、メーター読みで約14000キロです。不動期間は、前オーナー曰く3ヶ月ということでした。>39もともとバッテリーが弱ってて、セル回してるうちにあがっちゃったんで今日バッテリーも購入してきました。タンクを振ると錆びがジャラジャラいってるんで、その影響があるのかもしれません。ID:eAvn6RlO>>37それは、キャブのスローが詰ってるねぇ。バラして、しっかりと掃除しないと調子出ないよ。取り出し口は、中のフィルターをとってから付けて、二本のホース取り出し口を一本のホースでつなげばいいんでないかい。キャブの分解、清掃はバイク屋にやってもらった方がいいかも。慣れてれば問題はないけど、結構繊細な部分だからね。ID:urxHEhL7オークションでルネッサ手に入れました。相手してください~てかマフラーにデッカイ穴あいてるんですけど。燃料ポンプ以外は分解できるはずだけど、とにかく調子悪い状態で走っても面白くないから、ちゃんと整備してあげてね。そんなの腐っているんじゃないかな。ID:46nUxPS9サービスマニュアル見てたらキャブヒーターなる部品と制御用のサーモスタットの点検方法がありました。この部品の目的と故障した場合どのような症状が発生するかご存知の方いますか。ほかにも同じような装置をつけたバイクはあるんでしょうか。どなたか教えてくださいませ。ID:Tz+3QZOL今日ルネッサ納車だたーよ。遅い遅い言う割には250ccとしては走る方だと思う。ID:eoEQoE/E>>58寒冷地用じゃね。ID:Hz5sh67Q>>54ホースでつなぐって言うのは頭が回りませんでした。テープで塞いでやっちゃいました。>>56燃料コックと燃料ポンプの清掃ってキャブクリでやっちゃえばいいんですかねぇ?とりあえず明日まで仕事なんで作業は、週末になりそうです。ID:K3ZeOBPt>>61基本的にはキャブと同じで、ばらせる所を全部ばらしてキャブクリーナーに漬け込む、という感じでいいと思います。燃料ポンプは多分ばらせないような・・・。その他の箇所を全部メンテしても不調ないしはプラグがカブるようなら、諦めて新品に交換しましょう。ID:gMJni00f>>61コックとポンプはバラせますが、中のダイヤフラム(薄いゴム部品)を破らないように注意が必要です。キャブクリーナーを使用した後は、エアブローなどをして空気、燃料の通路が通るようにすることと、洗浄をしっかりしないと意味がありません。キャブクリーナーの成分が残ったままでは、長期的に見ると再度の詰りの原因になってしまいます。>>59シリンダーのマフラー取り付け部のスタッドボルトの確認をしてみては?ボルトが折れて隙間が開いた所為で、アフターファイヤーが出たことがあります。ID:46nUxPS9>>60てことはオプションなんですかね。ほんとにあるか明日現物を確認してみます。ID:ynIDRwOb>>59この時代、ノーマルはかなり濃い目のセッティングなのにアフターファイアは気になるね。スタッドボルトに加え、エンジンとキャブを繋ぐインマニの劣化もみたほうがいいかも。ID:5I82HjHN>>65>>59じゃないけど、濃いめのセッティングってことは少し薄くしても大丈夫かな。メリットデメリットなんかを教えて貰えませんか。ID:EqGOSMwOでも、↑すらわからないなら、イジったりしない方がいいよ。ID:ynIDRwOb排ガス規制が厳しくなるまでは、冬場になるとエンジンの調子が上がるといわれていた。これは混合気が薄くなり、元々濃い目だったセッティングが適正に近づく為。なんでこれからの季節に濃い目にするのは理論的に正しい。どこまで薄くすればいいかはトライ&エラーするしかない。加えてキャブセッティングはスロー系・ニードル系・メイン系があって相互に影響するものだから、バランスを取るのは難しい。ノーマルのバランスはかなり完璧に近いから、あえてやる価値があるかは疑問。キャブセッティングってまじ面倒だよ。ほんの少しずつ変えるなら、ブチ壊れる(焼きつく)ことはないだろうけど。ID:ciFjQyAN>>69面倒だよね。4stだし、非常識なほど薄くしない限り焼きつきは無いと思うが。ID:5I82HjHN>>67,>>68,>>71ああ、セッティングを詰めなきゃならないならちょっと手が出ないな。私は年1回バイク屋でメンテして貰っているから、簡単に出来るのなら頼もうかと思っていました。ID:CjGc4VhU>>73給排気がノーマルなら、シビアにセッティングしなくて何とか走っちゃうもんだけどね。バイク屋で、スローの調整とキャブの同調を取ってもらうだけでもやってみてはいかが?12ヶ月点検ではそこまでやっていない筈だから。簡単=金が掛からない、ということならお勧めは出来ませんが。ID:5I82HjHN>>74給排気系はノーマル(というか、タイヤ以外はノーマル)ですので、シビアでなくても何とかなるんですかね。簡単に出来るものなのかと思ってしまいました。して薄めってのを考えたかというと、夏以外は何かエンジンが暖まらない(まあ、余り回さないためかもしれないけど)ってのと、冬でもあんまりチョークを引かなくても始動するってのは「やっぱり濃いのか」って思ってしまったためでした。次のメンテの時にバイク屋にちょっと話してみようかと思います。ID:tQ9fqLTM昔、ケイヒンで働いた事があるんだけど出荷前のキャブセッティングめちゃくちゃめんどくさかったよ。スタッドボルトってのはちょっと分かんないです。ID:FBHRHLCHヤフオクでSRVを購入し今日からこのスレに定住しようと思います。ID:GY9TNSfu首都圏じゃ午後には道路もドライになったね。焦らず気長に探すんだぞー。ID:A7pTQ78t退院してきました。ID:5QJkqzxO最近よくルネッサ見かけるんよ!それも黄色ばかり、、、人気車種なのか!?週末にチェーン調整しようと測ったら38mm(センスタ使用)だったので次回にして念入りにチェーン掃除してチェーンルーブ付けたら、とてもなめらかになった。このてのオイルは日々少しずつ取れているので劣化しているのを感じにくいんだね。何かいいのはないでしょうか。ID:x2O94ELc安物買いの銭失いという言葉がある。高いといっても20マソやそこらでしょ?マフラー4.5マソなんだから、自分の運とメンテ技術に自信がなければいい車両を選んだ方が絶対にいい。ID:ZZ4vXNVeトラブルの少ない4DNでも、程度がイイに越したことはないよ。中古で外れのない買い方は...1.友達が乗ってる調子の悪くない車体を譲ってもらう。(飽きてきたとか言われたら、そのタイミングで譲ってもらう。)2.買うバイク屋で整備がされていた中古を買う。漏れはこの買い方で、一度もヘンな車体を掴まされたことはない。今乗ってるルネッサは...2のケースで、面倒見てた店に委託で置いてあったヤツ。走行1300kmで23万...イイ買い物したと思うよ。いやウェットが悪いって事じゃないんだけどね。モトクロッサーなんか毎回塗ってたから耐久性の事考えてしまってね。激安を直して乗る事も楽しめる場合があるし、「中古は納得して買う」しか無いよね。分からない方はバイク通の友人に見てもらうのが良いと思うな。ID:ftI1NxqVどうもありがとうございます。1年で25万程度でなんとかしたいんですが...よさそうなやつは30万いくんですよねぇ...ちなみに、登録手数料と整備で5万って高いですか?見積もりに書いてあったんですが...整備は、ブレーキパッド交換、タンク清掃、キャブOHあたりらしいです。ID:exWR5QPl>>99バッテリーやチェーン、スプロケは?購入後のトラブル保障等も聞いておくとイイよ。乗り出してからの初期トラブルは結構あるもんだ。・ブレーキパッド&シューが新品もしくはそれに近い状態なら妥当かも。キャブOHは単体で頼むと1万2万するものだけど、どの程度まで作業するか分からんね。納車時の整備も大切だけど、>>100の通り保障は欲しいな。ID:abvJrESy保障無しで買うのが漢。整備・保証は問題ないと思うですね。ID:G4rJHvUc赤男爵って手数料と整備で5万もするの!?まぁ、赤男爵は全国ネットワークがあるから程度のいい車両を探すとしたらいいかも知れないね。4DNのストックも100台くらい持っていそう。ID:pkSa9rHX赤男爵って、売れてから整備してるみたいよ。置いてある時点では案外汚いし。値切ると、整備の手を抜かれそうだ希ガス。ID:AiFe/KCY赤男爵でSRVを買ったんだが...。確かに今考えると高かったかもしれん。お願いすればちゃんと直してくれるし、うちのSRV君、至って健康だけど。買ったときはあんなにピカピカだったのに...。ID:9XDoR3fO赤男爵って以前は結構アレコレ言われてたけど、最近の評判は悪くないな。友達が二人ここで中古バイク買っている。2ちゃんのスレで叩かれまくったからだろーか。ID:4JuYD5FCってか、みんな結構店に整備に出すんだな。ID:9XDoR3fO個人売買でない限り、現状渡しというケースは少ないのでは?バイク屋嫌がるし。購入後のメンテは、時間とお金の天秤だね。ID:76laeMjW>>110長く乗っていたいバイクはやはり整備に出した方が良いよ。自分で気づかない悪い所を見つけてくれることもあるし、調子が悪いというほどじゃないけど前と何か違うと思う場所を整備前に伝えておくと、普通の整備じゃ見つからないような悪い場所を治して貰えたりするから。頻度はその人の都合で良いと思うけど、定期的に出しておくと長持ちすると思う。それに調子のいいバイクに乗るのって気持ちがいいし。ID:x+FV/0cQ>>112そんなん自分で判断するもんだよお。試行錯誤のの上に改造というものは成し遂げるものでない???頑張れ、これが回答です。ID:KF/pQl4t112>もし、付けたらレポ頼む。待ちでは間に合わない事情もあったけど)。店を留守にしている事はちょこちょこあるけど(誰かが留守番やってる事も)、工賃安めで夜遅くまでやってるからありがたい。ヒントは関西の芸術系大学の最寄り駅(と言っても徒歩10分近くあるけど)近くで向かいが本屋のトコ。>>111オクに出てるのはノークレームノーリターンが原則ですな。あとオプションで整備もするって事で。言うのは自力でメンテ出来る人間以外にとっては博打みたいなものだと身をもって思い知る。特定に悪戦苦闘したくらい)。ID:ByHXN/Ze保守。漏れもパッシングスイッチが壊れてるが、壊れやすいものなのか?パッシング自体あまりしないから、直す予定無いけど...。ID:h0aoPWoy新車から乗っているけど、数年後にはパッシングできなくなった。ID:np/oSaSCあ、私のはパッシングは問題なかったんだけど、ホーンが鳴ったり鳴らなくなったりしたので、スイッチユニット(っていうのか)を総取っ替えになった。あの部分、弱いのかな。ID:MmDD55hTホーンはすぐ壊れるってのが定説だね。ID:/Snk2+9oスイッチボックスの中、結構腐りやすいよ。朽ち落ちてはいなくとも、接点が緑錆噴いている場合が多数...俺は分解清掃(綿棒にピカールつけて磨く)で対応しています。新品買うと高いからね。なっちって今日、タイヤ交換してきますた。ダンロップのGT501です。これで前後GT501になった。前は1年ちょっとでひび割れがひどくなり交換...。orz)そのTT100なんですが、サイドウォールと接地面の両端がひどくひび割れちゃったけど、そんなもんかねぇ...。溝はそれなりに残ってたのに...。賞味期限切れのタバコみたいにもったいなかったな。ID:l16EWNLN>>124自分のルネはTT100GPを交換して3年くらい、スリップが出ているけど横側のひび割れは無いな。ま、いずれにしてもライフが短い銘柄なのは間違いないけど。ID:oZz7Y3DQルネッサ買おうと思ってるんですが...当方、関西なわけなんです。下道で行くと、6時間はみとかないといけない距離。高速使っても4~5時間。ID:124NSHaM>126前のオーナーがどのようなサイクルで交換したかわからんし、保存方法もわからんから困ったもんだ...。GT501はいい感じだよ。絶版車だし、故障した時のこと・定期点検の時のことを考えると、近場のほうがいいと思うよ。赤男爵なら、取り寄せとかできるけど...。shiftキーを押して1を押したんじゃないかな。誰でも良いから噛み付きたっかたんだよ、きっと。ID:rs9b83DVSRVとルネッサって一応別物ですよね?単車選びとか見てると、新しいルネッサより古いSRVのほうが高性能に見えますルネッサの方はフットブレーキ効かないとか。ID:Qm4ZmlYDいや、基本的には一緒。外装換えと考えていいくらい。SRVのハンドリングがクイック過ぎるという意見があったのか、ルネッサは少しフロントが寝ていてる。加えてリムがアルミから鉄に変わっていて、これらにより若干ハンドリングは安定性志向。ま、乗り比べて分かる程度なんだけどね。フロントはブレーキマスターが違うけど、リアは全く一緒。ID:SH96JRYTありがとうございます。ID:l5X1FHJq>>128,129そうですねぇー自分で整備できない自信はあるんですがw無難に近場で探します。ありがとうございました。ID:l5X1FHJqあと1つ聞きたいんですが...ルネッサのエンジンって、黒と銀色があるみたいですけど、どう違うんでしょうか?お願いします。ID:yKPlUFfF>>143多分、タペット音。アクセルオンより、パーシャルの時のほうが解りやすいけど。バイパスなんかで左右に遮音壁があると際立って聞こえる音ならソレ。タペット調整しても、ある程度の音は出るので調整後は心配いらないよ。ID:8DBgHyYSどこかが緩んでいたり外れていたり、いなかったり。本当にエンジンからの異音かどうかは、聴診器でも当てない限り断定は出来ん。ID:pNnmofusメチャメチャ減るは言いすぎぢゃね??少しは減るけど。ID:054nJWkoうちのはオイル減りませんね(^^;aもちろん放置中古車でピストンリングが固着していたり、エンジンを酷使していてクリアランスが広くなったりしていると減るんでしょうけど。オイル容量が少ない4DNは、そこまでいくとO/Hしたほうがいいんじゃないかと思います。>>150以前、SRVの車載カメラの動画がアップされたことがあったような。タンクバックに入れての映像だったように記憶しています。ID:TLnd+fOX自分のもオイル減らないな。日本製だけあって精密なのかしらん。2000kmも走らずに真っ黒だ。ID:ML5/0EEQ>>150以前DoReMix氏が撮影していましたね。その時は振動とかの影響も少なく、綺麗に撮れていたように記憶しています。ちなみに漏れがSRVで撮影したやつがこれ↓http://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up8154.wmv.html早回しとか多用していてあまり参考にならないかもしれないが・・・。バイクへの固定方法は、前カメラがエーモンステー2枚の間にスポンジを挟んでウエハースのようにしてそれの下側をミラーホルダーに固定、上側に雲台を付けた。ちなみに、スポンジをはさまないと細かい振動が伝わる(漏れの場合はハンドルエンドが付いていないので余計ひどい)スポンジを挟むと細かい振動は抑えられるが、小さな段差とかを乗り越えただけでもブレる。今度はホムセンに売っている耐震マットを試す予定。後ろカメラはサイドカバーにマジックテープで止めただけ。実際のところ、車両の状態や使うカメラによって色々変わってくるから、自分で色々試すとよし。ID:ah3m8Q5D>>153おお!このムービーの制作者がここにいたなんて!たまに業物さんのところから気に入ったムービーを保存してるんだけど久々に気に入ってこの前即効で保存しましたよw確かによく見てみればメーターがSRVでしたね。私ルネッサなので気がつきませんでしたよ。なんかこう、よくある景色なのに洒落た仕上がりになっててすごいなぁなんて思ってました。ズームとかも滑らかで見てて気持ちがいいです。使用した曲名とかって差し支えなければ教えてもらえませんか。ID:S2V6mM/u151>ありがとうございます!!静止画じゃないですよw!タンクバッグかあ~振動が伝わりそうで恐いですね~;でも、すぐ出来そうなんで試しに近所走ってきます☆153>確かにこのムービーの製作者がここにいたなんて!!本当にありがとうございます!!以前、このムービーを見さして頂きました。ID:aDAUUpby>>153ズーミングも滑らかだし、編集の仕方とか、凄く面白い。ID:Y3QnozS1>>156ホントだ。ホースの径さえ合えば、どんなんでも流用できるけどさ。ID:6+5I+sNE>158、159バイク屋いわく、完全な供給停止ではなく、ある程度の注文がたまった時点で生産するらしいです。orzそのためヤフオクでものぞいて中古品を入手するしかないみたいです。部品の注文は入れておき、さしあたってはヤフオクで中古品を入手し対処しようと考えてます。えっ!そんなパーツが無いのか、、、等々つぶやくオイラでする休めたらどっかへ(多分紀伊半島)キャンツーに行こうと思っています。ID:6+5I+sNE>>161わたしのルネッサは通勤仕様になる予定なのでベンチュラのキャリアを購入しました。これだとキャリアを使わないときには、はずしてグラブバーをつけとけばいいんで結構お勧めです。ID:LdCly5DK>>160なるほど。欠品でないことで一応安心。潮時ってことでバイク買い換えるしかないんじゃないかな?一年でも長く乗り続けたいけど。ID:LdCly5DKマーネ絶版バイクに乗り続けるには純正部品の欠品にも対応しなきゃならん。SRXでも二本サスでは直面しているらしいし。