100投稿目は自分が鉄道マニアになるきっかけになった車両です。他にも8000系はドアがプラグドア(ドアが閉まった時に美観に優れ、騒音低減に効果あり)になっていたり、パンタグラフには架線追従装置(振り子走行時にパンタグラフが架線から離れないように架線と平行に動作する装置)も付いています。その後、2000系気動車やキハ185系、JR四国5000系などの良さに気づき、どんどんハマっていきました。新型の8600系が登場した今でも選んで乗る時もあります。8600系の空気バネ式は2度傾くのに対し、8000系の振り子式は5度傾くかつ、振り子の方がカーブに入る前に滑らかに車体が傾くので乗り心地も良いと感じます。8000系初期車のものでは25年以上走り続けているので走行時の振動も大きくなっていますし、座席でも最新型との差を感じます。製紙工場をバックに函館へ向かって走ります。ago皆様、おはようございます☀️🙋❗。帯広を目指す特急「スーパーとかち1号」。実は函館本線と千歳線の分岐点です。千歳線の列車を撮影できるスポットです。タイミングを逃してしまいます。運任せのスポットです。気持ちいい1枚になるはずです。今年はここで四季島を撮影してみたいです。この車両が製造された1990年の日本はバブル経済期の真っ只中。建造物だけではなく電車にも莫大な投資がなされました。スーパービュー踊り子は観光列車という定義を創造しました。先頭車両のシートが雛壇状になっててビックリ。JR東日本アプリの列車アイコンたち。agoお別れが近くなってきたスーパービュー踊り子号に乗ってきた。デビューした時に「カッケエエなあ」って思った車両の一つですね。ago皆様、こんにちは✨😃❗。ピントやら構図やら、いろいろと学ぶところがありました。