ID:PNu9ejCy初めて自分以外のsrvみた。びっくりしたので報告しときます。ID:a+o3rhmd皆様お褒めの言葉ありがとうゴザイマス。chanceって曲です。1stアルバムの一曲目だったと思います。>>155後ろのマジックテープは今のところ外れたことはないですよ。念のため携帯電話のネックストラップでベルトに繋いでいます。マウント位置は結構重要ですね。つける場所によって振動の伝わり方が全然ちがうので。今田んぼの手伝いで田舎にいて、しばらくネットに接続できないので、GW明け位にまたマウント時の写真うpします。>>ALL動画撮影スレみたいな内容でスマソ。ID:j5i43Kwf今日ルネッサ契約してきました。ID:5ffuRH83ルネにセパハンつけようと思ったけど、ノーマルのトップブリッジどうしよう。キジマのやつは絶版になってるみたいだし。ID:pfsUviea>>169オメ!納車されたらインプレお願いね。>>170バイク屋持込でポストを吹っ飛ばしてもらい、穴をパテで埋めるとか・・・そうでなければ、短いハンドルバーみたいなのをつけて誤魔化すしかないかな。ID:1L9cRziQ遅ればせながら、漏れもベンチュラ検索してみますた。ID:lj63B6gcスポークを新品に変えるので、外し方教えて下さい。ID:1L9cRziQ>175サンクスどうしよう。受注生産ってのも気になるが...。ID:qDUKTxsl>>171私も、普段は用に小さいキャリア、ツーリング時に大きいキャリアを使おうと思い両方買いました(笑)まぁ、SRV、ルネッサも販売終了後結構たってるんで入手できるうちに入手しといたほうがいいかなと・・・なんでバックは、いつでも買えると思い今回はパスしました。>>174値段はかなりネックですねー。私も1週間くらい迷いました。私の場合、ルネッサページに書いてあったお店で注文したんですが、4月20日くらいに注文しましたがベースと、大きいキャリアは4月28日に届きました。小さいキャリアは、4月末~5初といわれました。ID:BAS6JVj+>>178>>180氏の手順で外していった後、スポークをケーブルカッター(商品名の補完誰かヨロ)で切断していけば作業は早いと思います。ニップルが錆びている時はこの方法でないと外せないかもしれません。ニップルが錆びていなければ、ニップルにマイナス溝が切ってあるはずなので電ドラで外してもいいかもしれません。......外し方も知らないのに、組み方だけは分かるんですね(^^;)文章で組み方が説明できる人がいたらご教示願いたい位です。ID:pfsUvieaてか、慣れている人と一緒とかでなければスポーク組みは正直避けた方がいいと思う。タイヤとチェーンは即大事故に繋がるから。ID:LipXrKKQ>>171おそスレになったけど自分はSRのキャリアをステー等を使って取り付けました。価格はキャリア(新品)10K位でクラブバー(中古)2Kその他2K位で出来ましたよ。ID:D1SrxZa/>>185そうやって創意工夫できる方って尊敬します取り付けの状態とかもうちょっと詳しく教えてもらえますか?画像うpしてくれたら最高です。ID:OC7M48tP>>185おや、もしかして数スレ前にレポートしてくれた人?ログは取ってあるんだけど画像消えちゃっているから、自分も画像うぷしてもらえると助かります。ID:UJeVmBLo>>187そうです。前にレポさせてもらった者です。忙しくて改良が出来ないままに・・・錆びてきたorz今、実家にバイクを預けているから2,3日後にうpします。ID:07IarHcj>>188キャンプツーリングするなら、純正キャリアよりもベンチュラは遥かに強力だよ。ID:W2N6xaeu>195南無。オヌシに怪我は無かったか?レバーだけなら幸いだ。ID:hBg92QbChttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/に揚げてみました。ID:j2PWmTls195だす。体は無事ですがあまりにショックだたので純正のレバ2本頼みました。ID:Ib2WKZoQ仕事切り付いたのでキャンツーに行くぞ!、、、って荷物を積みはじめましたが上手く乗らない。結局でかい防水パックに(オイラはカヌー乗りだから大小色々なサイズのを持っているよ)適当に詰めてゴムロープとネットでくくって「よし!」としたが不安(w、、、マジでキャリアでも導入しよう。>>197やるな!お見事。ID:ba79zDvC>>198ぁ、先日はお世話になりました。あの後ひとっ風呂浴びて帰阪したんですが、帰りは4°Cまで冷え込むわ、R370では事故に居合わせて事故処理に付き合ったりとハプニング満載ツーになりました。地域も近いので、機会があれば橙ルネッサ同士でツーリングしたいですね。その時は是非友人の橙ルネッサ乗りも巻き込みたいと思います。o0(橙3台でツーリングとか楽しいんだろうなあ。)問題は僕が平日休みなので、そうそう機会には恵まれないことか。ID:AZ2F2/xH>>202あの後風呂!?あの時結構遅かったぞ!!w。そら気温4°Cなるって!wあの時間帯単車全然おらんかったし!!あ~初めてのルネッサキャンツー(潮岬)楽しかったな~☆てか産まれて初めてのキャンツー☆しかしルネは積載がしんどい・・・。夏には北海道キャンツー予定だし。ID:KbKKIu5j4l3にPJ付きのRのキャブを付けるのも面白そう。ID:49vIitmT2泊のキャンツーから帰ってきた。ID:3LPbcat9SRVの購入を考えていますがルネッサと悩んでいます。見た目以外のライポジ等はどんなでしょう?出来るだけアップな方がいいのですが・・・皆さんお願いします。ID:U0KLiVF4うむ、まずはこのスレくらいは読んでみよう。ポジションは跨ってみるのが一番。身長体型によって印象は変わるから。ID:7MnjoHDh>>208ちょっと話はズレるが>>135とか&購入後に自分で弄るつもりがあるならSRVの方がアップにしやすいとおもう。ID:f4kFQg+X>>209+210遅くなりましたが有難うございます。実車に跨った事がなかったもので・・・、ちなみに身長は170cmです。自分で弄るつもりが無い(免許とって間もないので出来ない)です。運転しやすそうなので気持ちはルネッサに傾いてきました。ID:1W4yVaPhうん、バランス的にはルネッサの方が(少しだけど)いいと想うよ。できれば年式が新しい、銀エンジンをお勧め。なくても、最初の出費をあまりケチらない方が幸せになれる。ID:ynWruTTr俺はSRV乗りだけど、確かに初バイクならルネッサのほうがいいかもね。SRVのハンドリングはクイックすぎて慣れないと怖いかもしれない。慣れちゃえば、それが楽しいのだけど。あと、同じフレームの筈なのにSRVのほうが重心が高く感じるね。あれはキャスター角の違いだけとは思えないな。ID:1W4yVaPhパンフレットよりSRV:24.25ルネッサ:27.253度も違っていたとは・・・確認してみて驚いた。ID:r8no8OQ4>217雨っていうのは憲法に定められていますから...。ID:UOtHlyqv>>219憲法かあ、憲法じゃしょうがないよねえ...ところでSRVが点検終えて帰ってきましたよ。なんかね、クラッチがやたら軽いんです。以前は4発の400より重かったのを「一発あたりの容積が大きい分重いんだなあ。」と一人納得して乗り続けていたんですが......俺の筋肉痛は無駄だったんですね。ID:ZKjoLt3+4DNのクラッチって繋がる位置が遠くない?自分ではそう思ってこなかったんだけど、友達(SB乗り)に指摘されて乗り比べてみたら全然違う。S/M見てエンジン側で調整してもやっぱり遠く感じる。ツーリング行ったら燃費40km越えた!びっくりや。ID:vtOKPubR>>223ワイヤー伸び切ってるのと違う?新品ワイヤーを試してみるとか出来ないかな。ID:ufdRxLvHそーいえば、これってやたらとローが低い?&エンブレ効きすぎって思うの自分だけ?スプロケ交換しようと思ったけど、フロント側のスプロケとめてるナットでかすぎ結局工具がなくて作業中止。ID:ZKjoLt3+>>227確か、かぬやん氏は元々2st乗りだったと思うけど・・・>>228ローが低いのはよく聞く意見だね。スプロケ交換、もしも過去に交換された形跡がないなら、鬼のようなトルクで締められているので、素直にショップに任せた方がいいよ。ID:RZGrp27Gかぬやんはイイ人。ID:rdgt2ZO1そうです。ID:075Fp6DAお聞きしたいんですが3000-4000回転でいつも何かが詰まった感じがします。それを過ぎると、一気に回転が上がる感じ。これはどの辺が原因なのでしょうか。1速はすぐふけてしまいよくわかりません。どなたかご教授いただけると助かります。ID:d/wyCpP/>>238クラッチをつなげて回転数をあげると、パワーが後からついてくる感じ。ID:ve5aabDG>>238分からないなら、滑ってないって事だ。ID:EyPVKC1Nマイクロロンいれたらクラッチが滑った。買った時からクラッチのつながる位置が変だったんでケーブル変えた。ID:EyPVKC1Nありがとう!!伊藤君!!短い間に2人の友人ができましたwともあれ、ルネッサ売ったところではした金にかならないし正直気に入ってるんでうれないなぁ~なぜだか愛着はある。ID:dgw/5Lboなんか面白い展開だ(w「マイクロロンでクラッチ滑る」って時たま聞くね。オイラのはエンブレがマイルドになっているけど、滑りは無いな。怪しげな添加剤って事ですな(w>>253でもそんな所が当たっていたら、真っ直ぐには走らないでしょう。ID:CbHzxh/Gオレ二台に入れた経験あるけど、どちらもクラッチ滑りは皆無だったよ。即効性って見地からの効果はオレ的には皆無だったがwうち一台はSRVね。ミリテック入れた知り合いは滑ったって怒ってたな。>>238きつめの上り坂でエンジン回転は上がっているが速度が伸びないなんてのはクラッチ滑り。ID:6S79Xrrhじゃーゾイルにしとけ。ID:CbHzxh/Gゾイル使ったことあるのかい?じゃー感想ヨロ。ID:RiSUayTmZOIL入れたけど、特に変わったっていう印象ないなあ・・・5万km超でヘッドを空けた時に内部は綺麗だったから、保護の効果はあるのかもしれん。少なくても悪影響はない。ID:Vng/ZRCG>>255うむ・・・まぁ気にしないようにガムバル。ID:Ye87zZXLSRVの中古を買おうと思うのですが納車整備ついでにしたほうがいいことってありますか?FフォークのOHを頼もうと思います。その他車種特有の弱いパーツなんかあれば交換してもらおうかと。ID:YnU1LwO8ブレーキだな。リアは知らんが(w)フロントのディスク減ってたら交換すべきオイラのはBREAK社のディスクとデイトナの赤パッドにしている。キャリパもOHしてピストン揉んでもらうとさらに安心。FフォークOHするなら単体でやるより工賃浮くし、、、など思うですね。ID:fsQxfJvDさっきチェーンの掃除してたらoリングみたいなのが2個ほど切れて落ちてたよ。ID:NkMZNguf>>2702chで確認を取って、安心できると思っているのかい?その調子ではこれまでオイルも注していないだろうし、錆も酷そうだな。走行中にチェーンが切れてクランクケースカバーを突き破るか、後輪に巻きついてロック状態になって転倒。そんな周りを巻き込む大惨事になる前に、バイク屋に引き取ってもらえ。ID:Ym3sXHQK>>271・・・何か嫌なことでもあったの?頭を冷やそう。>>270その表現ではどういう状況かいまいち分からんが、Oリングが脱落するようなことは通常起こりえない。チェーンのトラブルは命にかかわるから、一刻も早くバイク屋さんに持っていくことをお勧めする。ID:fsQxfJvD270だす。271御意見トンクス。ID:iFQr6sKF>>273細かいことを言い出すと前後スプロケとチェーンの三点セットで交換なんですが、純正スプロケットで歯先が尖っていなければチェーン交換のみでも可です。ID:zxq2vkXOOリングの脱落?起こりえないことはないさ。>>272>>270チェーンの駒が真っ直ぐでなく、そうとうガタガタになっている?ガタガタでなければ注油してそのまま乗っていて可だよ。ゆっても早めに替えるに越したことはないのは確か。ID:zPCQiS25今日、SRVのSを仮契約して来た!赤男爵で探してもらったんだけど、Sだと全国で10台だったよ...さて、まずはスプロケ変えようっと。ID:JHulImoLルネッサに乗ってます。以前Fスプロケを17丁に交換した者です。登り坂では役に立ちません(苦笑)九度の坂道では四速でないと登坂車線を登らなきゃならなくなります。請われてもいないのにインプレアップしちゃいました。ID:JHulImoL間違ってageてしまいました。ID:xVwzWvYD>>279インプレ乙です。17丁は平地の町乗り専用にオレも同感ですよ。店のオッサンからは純正部品ちゃうねんから耐久性落ちてても文句言うなよ?って念押されてるんです。ID:UvgGhQO2途中で書き込んでしまった・・・そんで、なんかやばい車両なの?って聞いたらそんなことはないらしいけど、カスタム車両は保証ややこしいから業販に回したかったとのこと。ID:oG2SQqrhマフラー位なら心配は要らない。パワーフィルターもセッティングが大まかにでもされていれば大丈夫だと思うけど・・・未セッティングだと焼き付くくらい薄くなるから、されているかな?可能ならキャブを開けてメインが上げられているか確認、無理ならプラグだけでも。DIYカスタム+乗りっぱなしが一番危ない。ま、丁寧に乗られているかどうかは全体をプロが見れば判断できると思うけど。中古車保証が本来受けられて、カスタム車両ゆえNGってことなら避けた方がいいと思う。WMのはバンク角少ないし、スタッドボルト折れを聞くからお勧めはしないよ。ID:5oKm1GgK振動がすごいそうですけどツーリングには向きませんか?一応ツーリングメインで買う予定ですが。ID:8xb9ACfH昨日チェーンの事で書き込んだ者です。ちなみにルネッサのてます。ID:TJEqTz6i>>278Sの色(紺)が好きだったんで、Sしか探してもらわなかったです。ちなみに、対抗車種はクラブマンだったけど...お高いのよねorzそれに、今度乗るバイクはゆっくり走りたいと決めてたし。今乗ってるのは、2stフルパワーなんで乗り換えたらトコトコとキャンプツーに行きたいな。実車は、2週間後位にご対面!画像は綺麗だったけど、さてどうなのか?本契約したら、またお邪魔します。ID:S1mfOV1R>289おっ!ナカーマハケーン(・∀・)人(・∀・)漏れも赤男爵でSRV250Sの紺を買いますた(2年前)店に行ったら、目の前にあったから、『コレ!』って言って買いますた。ID:TJEqTz6i>>290取り寄せ中のSRVは、赤男爵のコミコミ(盗難保険無し)で30万ですね。ID:5oKm1GgK自賠責14,410円オイルVR18,000円7万で納車整備ですか。ID:TJEqTz6i>>294オクだとNCNRなんで...長く乗りたいので、やっぱ遠慮しちゃう。ID:TJEqTz6i>>295キャブOHは、しないと思いますよ。消耗品メインらいしです。1000キロか一ヶ月まで補償だと言われました。ID:Ngt1xoVv>288んー、普通に南海とかでも手に入ると思いますよ。自分の時はレッドバロンでルネを購入したのでレッドバロンに頼みましたが。ちなみにメーカーはアファムでした。ID:uzrsFLysttp://www.rakuten.co.jp/official/612577/653605/自分はこれが気になっている。ID:jJLQBj69俺も正直SRVでツーリングは嫌だな。振動は気にならないけど、足首が疲れる。気持ちの良いワインディングを常識的な速度内でも楽しく走れるのが美点。そんなシチュエーション、滅多にないけどさ。ID:bcsjiw3z288だす。あのあと自力で探し、見つけました。今日南海にて無事16丁注文してまいりました。ID:LlAab7SAKijimaのかな4DNのパーツにプレミアが付く時代が来るとは想像もしなかったなぁ・・・買い占めておけばよかったwルネッサもコスト削減か知らんけど、ハンドルポスト一体化なんてするから、後の人が困るんだよね。ID:jSiM2kXzそいえば、某HPの掲示板先週で終了してしまいましたね。ID:LlAab7SAステップ位置、あと5cm前に出せたらと思うんだけど、フレームを見るとどうしようもない感じだねぇ。ID:GRN6NJtg俺はあのステップで長距離はどうしてもダメだな。攻めて走るには最高なんだが、長距離はキツい。純正で既にバックステップ。過激なDT200WRのほうが全然足疲れないんだもん。オフ車と比べるのもどうかとは思うが。ID:LlAab7SAステップ位置は90年代前半のヤマハスタンダードなんだよね。SRでさえ妙にバックステップ気味だったから。その後、前に移動したけど。ID:tMXouvVIあんなスックスに惚れたんなら、とめてもしょうがないな個人的には、ファーストバイクにはホンダを勧めるけど。安っぽくて、丈夫で、部品調達が楽。ID:zmg/p2S7>319漏れの免許取得後の”初”相棒はSRVですよ。SRVしか乗ったことないんだが...。それなりに部品残ってるし、今乗らないとこの先乗れるかどうか...。扱いやすいし、暴れ馬っていうわけでもないから、このバイクに乗れてよかったと思う。車体右側のサイドカバーを取ると、黒い小さめの箱があってそれがヒューズボックス。そこにヒューズが3~4個刺さっているよ。ヒューズ交換だけでは根本的な解決にならない可能性が残るが交換で直るといいね。ID:r4kqqCjw>>319俺も原付を別にすれば初バイクがSRVですよん。96年に新車で買いました。その後、色んなバイクを買い足して大型も手に入れたけど、これだけは絶対に手放さない。それぐらい気に入ってる。ID:vPCLjhP8>>319私も初バイク(原付除く)はこれですよ。^);教習所で乗ってたCB400からみても結構取り回し楽だし、軽い分こけても起こしやすいし低速でも結構粘れるんでいいバイクだとおもいますよ~ヤフオクで格安で手に入れたんであっちこっちへたってますが部品がある限り乗り続けたいとおもう。>>326ありがとうございます。SM見つつ確認したんですがメインの30Ax2(1ヶは予備?)しか見つけれませんでした。自分でチェック&修理しようとおもったけどヘタレなんでバイク屋に預けてきました。ID:vPCLjhP8>>329私は、これと原付ですがカブに乗ってたんですが、これ手に入れてからカブ全然乗らなくなったんで友人に譲ることにしました。ID:jz/JnL2+>>331俺は現役カブ持ちだが、正直カブは手放せんな。ID:r4kqqCjw俺はカブじゃなく、タウンメイト50も持ってますよw確かにあのテのビジ車ゆえの手軽さや燃費、積載性で重宝しました。遅さから大変な目にあったので、(交通トラブルでヤンキーに殴られて警察沙汰になった)今後はSRVの他はRZ250、DT200WR、それとホンダCB450K1の4台体制で行きます。その他にもイーハトーブやTS125R、BMのR80なんかも持ってるけど、そういうのも全部手放します。最低限SRVクラスの加速があれば、簡単にその場から逃げられた筈だから。ID:FA71FEtD仕事帰りに一方通行の狭い道をマッタリ走っていたらすぐ脇を接触寸前でバカスクが無茶な追い越ししたもんだからカッとなって追いかけた。先の信号で横にならんで睨んだらさ“ちょっかいだしてんじゃねーよ!”なんつってどなってんの。“それはオレのセリフだろう?”って返したらさ、てめーっ降りろつって腕を掴まれたんだよね。っと思ってふりほどいて逃げたら追いかけてきてさ。先はカーブが続くから余裕で置き去りwでもオレの腹の虫がおさまらんからUターンしてバカスクの後ろにいってもう一回Uターンしてさ、バカスクに向けて全開で突進したよ。カーブでよろけたままこちらを見てるバカスクのあんちゃんは突進してくるオレを見て“ひぃー!!”って思い切り引きつった顔してたな。SRVをなめんなよって思ったね。ID:UPhLTaiS>>342325のウィンカーがつかなくなったのが私です。ID:6Phh9nM7>>343雨の中走ったり、高い湿度が原因でバッテリー端子が接触不良を起こして似たようなトラブルに遭ったことがあるよ。バッテリー端子を掃除してシリコングリスを塗布してしっかり固定したら、以後再発はありません。これが343のトラブルの原因か不明だけど念のため同様の処理をお勧めしておきます。ID:VzNC9jLz>>346ヒューズに関しては切れてなかったんでぱっと見問題なさそうでした。テスタで測ってないんで絶対というわけではないんですが。ID:C+3ffPZH>>347ヒューズが切れていないように見えて、実際は駄目になっていることもあります。新品交換すると調子が戻ることがあります。ブレーキスイッチの接点不良と、バッテリーのターミナルの腐食などが原因で同じ症状が出たことがあります。その時は、メインヒューズボックス内の端子も焦げ付いていて、ヒューズのプラスチィック部分が熱で溶けたようになっていました。ID:n7NS00Rzはぁ。orz用品店行って、ウィンカーとステ―買ってこないかん...。来週あたり、ベンチュラのキャリアも届くし、一緒に作業を...。何かアドバイスあればください。ID:m4p05IZp>>349アドバイスって程じゃないけど...SRVのアルミウィンカーは純正部品としては高価で貴重なので、(オークションでは割と高値で取引されている)壊れたウィンカーボディも捨てずに保管しておいたほうがいいと思う。ちなみに、同時期・同型のプラスチックボディの物とステー部分は同じなので、ヤフオクなりで安く買って、その部分だけコンバートして使う手もあります。ID:Tf2Es6sC関東だけどすごい夕立だったね。ID:n7NS00Rz>350サンクス。来週の土日にウィンカー交換チャレンジしまつ。色んな人のHP見てきたけど、たぶん、そんなに難しくないだろうなと妄想中です。ID:Ul96n9GX>352ハーネスの12mmが、なかなか見つからんかもしれん。最悪ステーを10mmにするのもアリだが、ガタガタしそうだ。ID:ruLAYassバイク屋入院から帰ってきました。見た目上はヒューズが切れていなかったんですが、テスタで調べたところ結局ヒューズがだめだったみたいです。見た目上は切れていないにもかかわらず、実際は駄目になってるということは想像していませんでした。こんなこともありえるんだなーっておもった。次回以降の教訓しようとおもいます。>>351ちょうど出勤で筑波近辺を車で通りましたが、えらいことになってました。ワイパー動かしても全然前見えないし、場所によっては10センチ以上水がたまってるし。ID:ZYMCuuGu>353スマン。ID:2tbt510uすまぬ、ちょっと質問!!ルネのハンドル変えようと思っているんだけど、クラッチケーブルとスロットルワイヤーってノーマルのままつかえないかな??移動距離としては1センチくらい手前と上に引きたいのだけど。ID:lXDaq8yk>>355案ずるより産むが易し用品店なら店員さんに聞いてみれば教えてくれるよ。ID:T7rCe1ud>>356一センチなら、まず大丈夫。本当に一センチだけなら...。バー一本分位なら許容範囲のはず。ワイヤーの取り回しを変えてみると、もう少し稼げるかも。ID:WZMPDbkDすいません。SRV4DN2で雨の日になんかエンジンのかかりが悪いなと思い、セルを回してもエンジンのかかりが遅くなり一日たたないうちにセルを回してもエンジンがかからなくなりました。バイク屋さんは被ったんだろうといってくれて、プラグを交換してくれましたが、調子があまりよくなりません。アイドリング中にクラッチを握っていても(ニュートラルにしても)回転数が徐々に下がってきて、エンストしてしまいます。ID:97WDr0mF>>363うわー、ソレ俺のSRVと同じ症状ですわ。ちなみに現状、バッテリーが逝かれてて、押しがけでないとかかりません。押しがけでかけてもプラグの番手を下げてるのに、数キロ走ると被る。ほかにもバイクがあって、手をかけられないので乗らずに放置しているけど、ナンなんでしょうね?俺のは充電器で充電してもダメで、完全に死んでいるから、いずれにせよレギュレーターに負担がかかるから、バッテリーを換えるまで、当分乗る気はないですが。バッテリーも、換えてから1年ぐらいしか経ってないんですけどね。ID:OdtByxS2>>357>>358>>360サンクスとりあえずクランプボルト緩めて確かめてみるよ。ID:cYGcr/L0燃料コックのダイヤフラムが逝かれたみたいでガソリンが漏れ出しました。アッセンブリしかないけど現在欠品。ID:NI7PvOQ/以前、仮契約したとカキコした者です。現車確認&本契約してきた!FフォークOHと、リヤサス新品にしてもらうんで結局安く上がったと思う。16丁もオマケしてくれるって言うし!ただ...タンクのチ○コがあたる所のクリアー塗装が少し剥げてるorzタンクパッドをオマケしてもらったけど、気になる。ID:qLniro8j>373バイク屋逝け。セッティングでググれば基本的なことは学べる。用品店でもジェット類は売っている。サービスマニュアルもない、きちんとした工具もない、知識もないで下手に弄るとバイク壊すよ。374の書き方はちょっと厳しいけどね。ID:tyoLHWem>361おかげさまで、12mmのステ―を探し出し、部品もそろったので明日、ウインカー交換にチャレンジする予定ですが、天気がねぇ...。ID:xZcnJsgIトルクレンチの件ここで聞くことなのかどうか分かりませんが、ホームセンターなどで4000円弱で売ってるトルクレンチってどうなの?精度とか、寿命とか。使用者さんのインプレたのみます。ID:97wHmW8c>>371とりあえずの対応としてはずれ引く可能性はありますが、ヤフオク等で中古を探すてのはどうでしょう?というか、私はそうしました。ID:8srApQx1ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148387488187.jpgttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148387515349.jpg交換したのは良いが、-の配線を用意するのを忘れて付いてるだけ。orz明日から仕事だし、来週また雨っぽいし...。ID:CRFlIFosベンチュラを先月購入しましたが取り付けは簡単でしたよ。大体10~20分程度で装着できました。ID:SH7uNtgG確かに雨多いですね。今日の都内なんか昼の空見てる限り雨降りそうになかった。じつわ私、以前サスのオイル漏れの件で、相談したものですがGAZIのタンク付きサスに特攻してみました。噂によるとチェーンカバーに干渉するらしいのですが週末に作業実施予定です。ID:Tf3lZ5Tv>>390ググると出てくるやつではなく、タンク別体型のほうにしてみました。↓ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p48262065ヒットしたページを見る限りチェーンカバーに干渉するという記述があったんですが、あえて買って見ましたw;硬さに関しては、そのページにも硬めって書いてあるんでこっちもおそらく硬めとおもいます。ID:Tf3lZ5Tvベンチュラキャリアうぷしてみました家はこんな感じでつけてます。ID:x2nSJtDyとりあえずあれからバイク屋で注文したら、やっぱり納期未定でした。ID:DgFJzQx2>>393ステーをあと10cm伸ばせば、キャリアを反転させてボックスをタンデムシートの上に付けることも出来そうですね。ID:LEFaxy+YSR用のサス、つけるだけなら、ほとんどみんなつくよ。SR用はチェーン側のバネの裾を絞ってないから、SRVにつけるとチェーンケースに干渉するんだよ。ノーマルのチェーンケースなら、ケースがちょっと曲がるぐらいであまり問題ない。場合によっちゃ、当たる所だけ削ってもいいし。バネ径が同じなら、バネをSRV純正に換えるのが吉かも。ID:y/p5+LL8>>393うぷサンクス!!シルバールネもかっこいいなぁ~おいらのオレンジルネだけど改めて惚れた。ID:cP4nVf2M>>398この車体はオクで購入したんですが、もともとこのハンドルでしたんでノーマルかどうかはわかりません。_)mただ、チョークケーブルはかなりぎりぎりでした。画像にも写ってるんですが、タンクにへこみといたずら傷があるんで変えたいんですが新品は手が出ないし、オクにも出品がないし・・・サスは今日届く予定なので早ければ今日中に取り付けします。ID:cP4nVf2M九州は梅雨入りしたみたい。GAZIのサス取り付けた結果、メットホルダーにサスのタンクが干渉することが判明しました。現在は、メットホルダーを取り外した状態です。メットホルダーに関しては、後日ステーをかましてもっと後方につければ何とかなりそう。チェーンケースは暗くて干渉してるか数ミリ隙間があるか判断付かずでした。取り付け後、走行していないんで走行については後日報告します。ID:QbZgIUp9チェーンケースとの干渉の件、確認したところ干渉していませんでした。約1~3mm程度隙間がありました。乗り心地ですが、やっぱ硬いです。硬めっていうか、硬いという表現がぴったりです。段差とかでゴツゴツ突き上げてきます。調整でどこまで柔らかくできるか?ってとこです。ID:s3Ba1LqzSRVの1型に昔乗ってた。懐かしい・・トルクがあって、乗りやすい良いバイクだったなぁ。回せばちゃんと速かったし。事故の後見たら、ニーグリップでタンクが凹んでいてビックリ。火事場の馬鹿力って本当にあるんだと思った。ID:O1u9hixMすいません、質問させてください。メーターの内側のガラスの汚れが気になるんですがバラせるんでしょうか?よろしければ、教えてください。ID:vwygLrCQ>>408オイラのも少し曇っていてバラして調べたけど、しっかりかしめているので分解は無理ですね。ID:ko5CKR/7>>393私もベンチュラ納品待ちですw私はタンデムバーは注文せず、ベースセットのステーとキャリア部分のみです。ID:kZPo2eEuフェンダーをメッキにしたいけど今は売ってないんですね。ID:mj7XsRUV今日、納車してきた!Fスプロケ16丁でも、かなり低いと感じますね。ID:itpOtsV3>>412うひひひひひひwついに片足突っ込んじまったなぁ~?売ったところで金にもならん、社外パーツは皆無に等しい。純正も欠品がでたwしかぁ~~し!!!メッキを磨き上げ眺め走る時、買ったことを後悔することはないだろう。ID:F0SvN8P4>>412オメ。5月初から乗り出しましたが、結構いろんなとこがガタきてます。orzとりあえずマフラーはパテで塞いで応急処置です。おまけに3速50km、4速60kmあたりのエンジンの吹け?(息継ぎ?)が悪いです。それ以上の速度を出そうとしてスロットルを開けると問題ないんですが、この速度あたりで巡航しようとすると吹けない感じです。(言葉に表しづらいです。ID:F0SvN8P4ゾヌで書き込みトラぶってたら途中で切れてた。>>394私もコックを5月初に注文しましたが、昨日入荷したとバイク屋から連絡がありました。そちらもそろそろ入荷するのでは?>>410タンデムバーって別売りでした?私はベースセット買ったら付いてきました。ID:PNd9k8Dz>414キャブの前にエアクリも観察しる。ID:iJDdTaPDttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1148919705228.jpgやっと完成!(・∀・)(汗ベンチュラのリアキャリアもいい感じ(自己満ry最近、このスレの住人がベンチュラをこぞって買っているような気がするが、漏れだけか。́・ω・`))シートを外して(ねじ二ヵ所・後輪カウル内側)、ウインカーステ―でもある銀色のバー(ねじ4箇所)を外して銀色のバーと共締めするだけ。説明書があれば10分かからないでしょうwしかし、漏れの場合。