使ってみるのもよいかも知れない。TL431のRef電圧をテスタで測定する。なるようにVR(半固定抵抗)を調整する。ヘッドライトが点灯する。エンジンをかけていなければ、(たぶん)まったく点灯しない。エンジンをかけると少しの間を置いてヘッドライトが点灯する。バッテリーでヘッドライトを点灯させるタイプでしか使えません。ジェネレータから直接配線されているようなものはだめです。バッテリー用には抵抗を変えればよいはず。使えるかどうか(問題がないか)については分かりません。いずれにせよ、自己責任でお願いします。おまけバイクの充電システムの例ジェネレータは、三相交流。SCR(サイリスタ)によっておこなう。ショートすることによって、ジェネレータに返す。バッテリーと並列に接続される。バッテリーの充電電流を制限しているところは回路上なく、たぶんバッテリーの内部抵抗だけで充電電流の上限が決まる。鉛バッテリーに充電できる装置は1つしかもっていない。ジャンクUPSなので、充電器として使っていて良いのだが、当然ながら使いづらい。1つ簡単な鉛バッテリー充電器を作ろうと思う。電流制限が付いていれば、鉛バッテリー充電器として使えるらしい。フロート充電(浮動充電)は、車など負荷がバッテリーと並列につながったシステム(フロート)のための充電システムということで、充電方式自体を指すわけではないらしい。アダプタを持っているので、これを使ってみたい。負荷をかけると電圧が落ちていく。性能は低いものの立派な充電器になりそうだ。制限をかけるので、レギュレータは低ドロップタイプでなければならない。?)、出力電流が急速に落ちる(フの字特性)。以下になってしまったバッテリーは充電できない。電源電圧の方が先に落ちるので、出力電圧差は、0.5Vになるはず。