»2008年11月28日アイコンゲットリベンジ成功!!今日は休みという事で、先日もコメントしましたけれど副都心線のアイコンゲットのリベンジをしてきました。時刻表で運用を調べ、渋谷駅でメトロ車の通勤急行をゲットできる見込みあっての行動でして、トップの写真の通り、手堅くゲットできました。やったぁ!!左側からのアングルなら種別が写るでしょ?ってことで、これで納得。余裕が出てきたので、今後ダイヤ改正で種別の再編が行われないとは限らないということで、急行と各駅停車もゲットすることにしました(どちらも無くならないだろうけど・・・)。ついでに渋谷と池袋で60分ずつ定点混雑調査を実施しました。抱えていた仕事が今日やっと片付き、しかも明日から3連休(ワケアリですが)という事で、久し振りに帰宅時に寄り道してしまいました。ダイヤ改正前後は集中的に見るというスタンスを貫き、今日は副都心線を利用してみました。渋谷駅で掲示関係やら施設の変化点など見つつ、実は通勤急行のアイコンゲットをしようとしたのですが、時刻表を見たら、残るはあと1本!!んで、待っていたら東武の9000系が到着。ゲットしてみたら、デジカメじゃ種別幕がさっぱり分かりません。明るいピンク地に白文字なので目視するのも厳しいのですが、地下駅で周囲が暗いため、LED部分が光ってしまって、設定を色々変えてみたけれどオイラの技量ではどうにもなりませんでした。なると、どうにか取りたくなるもので、場所を移動すれば渋谷方面の列車でアイコンゲットが出来るのでは?と思い立ち、ホーム有効長が比較的ある場所という事で、池袋に移動しました。2008年11月29日ダイヤ改正内容が、東京メトロ線内の変更のみで済ませたいような内容でしたが、ソースを読むと東武東上線の一部列車の時刻変更があり、調整しきれない部分なんだろうなぁと気になっていました。先日東武東上線を利用した際に、駅に一部列車の時刻変更の掲示があり、具体的な内容が分かったので、「なぜ変更が必要だったのか」を分析してみたいと思います。韓国旅行に行く直前に、東京メトロ有楽町・副都心線のダイヤ改正の情報を得ていましたが、やっと分析する時間が出来たので、簡単にコメントしたいと思います。・その他一部列車の時刻修正これがプレス内容から分かる点です。簡単に言えば、副都心線開業に合わせて実施した有楽町線の準急設定の見直しをしたという事ですね。公式ソースには書いてありませんが、新聞系の情報から、通過駅利用者(千川、要町からの意見が多かったようですね)の要望に対応したという事のようです。6月14日の開業から5か月という期間を考えると、本当に緊急対応的な改正であったかと思います。それは改正の具体的な中身を見ても明らかで、準急が各駅停車になる列車のスジだけ変更して、その他の列車は極力既存のままにしています。本当は東京メトロ内だけで調整したかったのでしょうが、やむを得ず東武線内の一部列車の時刻が変更になったあたり、今回の改正の苦しさが見え隠れする感じです。内容について、もう少し掘り下げてみます。韓国の鉄道運転形態調査11月12日~15日に韓国旅行に行って来た際に観てきた、鉄道の運行に関する部分をピックアップして、コメントします。個人的に韓国鉄道公社線と地下鉄1号線との直通運転形態が気になったので、その部分を掘り下げてみたいと思います。6日2008年3月15日おおさか東線開業ダイヤをチェックする!!先月10月29日に遅ればせながら「おおさか東線」に乗車しました。忙しくて春ぐらいからダイヤ改正内容のチェックをしておらず、JR西日本のダイヤが思いのほか変わっていたことにビックリしたこともあり、このタイミングではありますが、おおさか東線の開業ダイヤをチェックするとともに、関係路線のダイヤについてコメントしておきたいと思います。