確かに、僕の同級生でもこの年にこんな旅行をしている友人は誰もいなかった。駅前界隈をぶらぶらしただけなので、意外と時間は経過していなかった。駅に戻り、構内を観察したり、駅員さんとおしゃべりしたりした。駅員さんは青函連絡船のポスターをはがす作業をしておられたが、そのポスターを丸めて、「記念に持って行く?」と、プレゼントしてくれた。思いがけないプレゼント、とても嬉しかった。しているうちに、次の列車530Dの時刻が近づいてきた。ほんのちょっとのぶらり途中下車だったが、おそらく二度と来ない街に降り立った、貴重な時間だった。530D列車は走り出し、各駅に停まりながらも一路釧路駅を目指した。釧路駅着は13:48で、夜の急行まりも号出発までは自由時間。「さぁ、次は何をしようかなぁ」と道内時刻表をペラペラめくりながらまた計画を練り始めた。釧路駅まで行っても十分に乗り換え時間(23分の余裕)があるのでそのまま釧路まで530Dに乗ったまま向かった。稚内駅前に戻ってきた僕はちょっと慣れた手つきで輪行袋を開いた。ハンドル、サドル、ペダル・・・とひとつずつ確認していった。街灯がまばらに光るだけで静まり返った街だった。改札口の前へと歩を進めた僕の前には異様な光景が。【1988年8月17日】釧路駅で急行まりもを延々と待つ時間。釧路湿原から戻ってきたのがまだ日中、日が高い午後3時半。次の予定としてはっきり定まっているのは22:28発の札幌行き、急行まりも号に乗ること。~後編~1988年夏の天文気象部合宿。鉄道旅行なのは行きと帰りの行程だけである。あとは完璧なまでに隔絶され、かすかな音さえも聞こえることがない地・潮岬。ここは終端票が立つ、果ての駅。久しぶりに立つ鉄道の駅はやっぱりとっても落ち着く場所だった。それが初めて訪れる駅であってもだ。駅はシンプルな瓦屋根の建物、改札を抜けるとホームの端に出る。VACATIONこうして今年も鉄道から隔絶された島へとやってきた。旅は去年よりずっと快適だった。晴れやかな青空!波も穏やか!ベストコンディションだった。ロマンチックな名前のバス停の前で、僕は覚悟を決めた。別に誰か乙女のためにではなく、目の前の大きな壁の様な知床峠を越えるというチャレンジのためだ。国鉄最後の夏、1986年8月8日。そのうち1往復が20系の夜行。寝台車付きで一部が座席車となっている。到着した米子駅で真っ先に「みどりの窓口」を探した。この当日の急行だいせんの指定券を、変更しないといけないからだ。【1986年3月】鉄分が力をくれた!~自転車琵琶湖一周の旅~中学校の卒業式を終え、クラスメート5人で思い出作り計画をした。自転車旅行に出ることになった。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。