ホームを1面新設し相対式2面2線に。愛・地球博閉幕に伴い愛知高速交通3番線ホーム閉鎖。愛知環状鉄道の駅が八草駅に再度改称。愛知環状鉄道1番線ホーム改修完了。愛知高速交通の駅が八草駅に改称。ICカード乗車券「manaca」の使用開始[1]。ホーム2面2線を有する地上駅である。駅の高架部(改札口)と連絡している。開業当初は単式ホーム1面1線のみの構造であったが、改修され2004年11月に現在の構造となった。万博開催期間中は列車を右側通行として、高蔵寺方面ホームと岡崎方面ホームを逆転させて使用することにより、万博観客誘導のための動線確保をしていた。稼動していたが、その後終日有人駅に戻っている。バリアフリーに対応する設備として、ホームと改札口の間にエレベーターが設置されている。現行の2番線の反対側に3番線ホームがあり、1番線が降車専用、2番線が閉鎖、3番線が藤が丘方面ホームだった。安全対策として1・2番線ホームに可動式ホームドアが設置されている。バリアフリー対応として出入口に3基と改札内に1基の合計4基のエレベーターが設置されている。降車専用ホームからの誤乗車問題1番線(降車専用ホーム)に到着した列車は一度、乗客を降ろし回送列車となって、そのまま直進し引き上げ線に入る。折り返し2番線に進入・到着して藤が丘方面へ向かう乗客を乗せる。万博開催時にあった3番線の廃止後、1面2線の島式ホームになったために、藤が丘方面への利用客が誤って1番線から乗車してしまい、そのまま引き上げ線に向かってしまう誤乗車が多発した。リニモの全列車・全区間で運転席に乗務員を配置していたが、万博終了後は一部を除いて乗務員のいない完全自動運転を実施しているので、利用客は自分が1番線から乗ったことに気付きにくい状態であった。2016年度の1日平均乗降人員は5,652人である。2016年度の1日平均乗降人員は6,671人である。各年度の1日平均乗降人員は以下の通り。駅周辺には住宅はあまりない。鉄道駅1988年開業の。