スーパーGT:実らなかった“改革”。スーパーGT:実らなかった“改革”。格闘技スーパーGT:実らなかった“改革”。決勝レース後、「前にクルマがいるとダウンフォースを失ったりして、アンダーステアが出やすい部分があった。ピットアウトしたら前に36がいたときもアンダーがあって思ったように走れなかった」と語った平川。マシンを降りた瞬間は悔しさを隠しきれないでいた。LC500のすぐ隣でマシンから降りてきた平川亮は、そっとヘルメットのバイザーを閉めた。その内側では、言葉にならない悔しさがあふれていた。ツインリンクもてぎと平川の相性はいい。過去にはポールポジションも獲得しているし、予選でも決勝でも安定して上位に食い込んでいる。今季はスーパーフォーミュラでも勝った。この週末も平川の担当したQ1は2番手通過、4番グリッドからスタートした決勝では優勝と、タイトルは逃したもののほぼベストと言える戦いぶりを見せた。LC500のレースウイークは始めから“ドタバタ”だった。2019年、キーパーはニック・キャシディのアイデアを取り入れ、マシンをセットアップしてきた。キャシディが好むのは、よく曲がるクルマ。一方の平川はブレーキング〜ターンインでのリヤのスタビリティを重視するタイプだ。ここ2レースはキャシディが公式練習でのセットアップを担当してきたが、今回は得意のもてぎということもあり平川がセッション開始からマシンメイクを担当。持ち込みのセットアップは、ここ数戦の流れをくんだ「ニックにちょっと寄せた形のもの」(小枝正樹エンジニア)。それを平川に乗ってもらい、“もてぎ仕様”に合わせ込んでいくという流れをイメージしていた。走り始めてみるとどうにもターンインでリヤが軽い。ブレーキングで突っ込むことができない。ピットインとセット変更が繰り返されていく。「どっちつかずになってしまったというか......。亮のコメントを聞いて悪いところに対処していったのですが、それが裏目、裏目に出てしまい、ニックに引き継いでも修正しきれませんでした」(小枝エンジニア)。公式練習の結果は2番手ながら、安心材料はまるでない。公式練習終盤のGT500占有走行ではキャシディがニュータイヤを履いたが、直後のサーキットサファリでも今度は平川が急きょニュータイヤを投入、セット変更の確認をするほどだった。予選を終えても完全に修正はできておらず、平川もキャシディも小枝氏も、異口同音に「クルマはいまいち」と口にしていた。LC500をオーバーテイク。LC500をパスしてトップに立ち、後続には12秒差をつける独走に持ち込んだが、“7点”をひっくり返すことはできなかった。優勝会見でも失意の底にいたふたり。キャシディがそれでも「僕らが一番スピードのあるクルマだったと思う」とふり返ったのに対し、会見後の平川はそのクルマを「言い訳になってしまうけど、正直つらかった」と表現した。「新しいことに挑戦するのは自然だし、勉強になりました。いろんな乗り方ができないとつねに速いドライバーにはなれない。いい経験だったと思います」いいチャレンジはできた。「去年の何倍も悔しい」し、その悔しさを平川は言葉にすることができない。関連ニューススーパーGT:大嶋がつくり、山下が攻める。NSX-GTラストラン「みんなに感謝している。記事・写真の無断転載を禁じます。掲載情報の著作権は提供元企業に帰属します。監督交代で成績が上がったクラブ、下がったクラブを調査6堅実さに裏打ちされた“凄み”...マッシモ仕込みの「力技」で挑む【J1クラブ展望/名古屋】37東京マラソン「テレビやラジオ観戦促す」コロナ影響18“変えないこと”で狙う飛躍...ミシャが見据える「3年目の到達点」【J1クラブ展望/札幌】194年目の西武・鈴木「レギュラーを獲りにいきたい」110オシムに心酔していた阿部勇樹。