厳密なことを言うと・・・。8217-8218編成は1995年の阪神大震災で被災。大阪側2両(8217-8117)が廃車。代わりに分散クーラーの8213-8113を組み込んでいます。このため、1995年の阪神大震災前の姿と言えます。←リリース文の編成表から。33両、普通用8両が廃車になりました。急行用は8000系を3両代替新造し、残りの30両は新形式でまかなうこととなりました。一日も早く補充する必要があることから、阪神電鉄では異例の川崎重工製となり、ちょうどステンレス車のラインがあいていたこともあって、ステンレス車で登場しました。制御装置はVVVFインバータを阪神では初採用しています。9000系を名乗り、1996年に6連×5本=30両が登場しました。当初は赤帯でしたが、2009年に阪神なんば線~近鉄奈良線に乗り入れることとなり、乗り入れ対応の改造を受けています。受けてスタイルが変わりました。登場時の旧塗装と、現在の新塗装の2タイプが発売されます。6両セット■西武秩父線のクロスシート車。飯能でスイッチバックするのがユニークです。ASカー101系が中心となって活躍していましたが、ロングシート。観光路線としては・・・という感じでした。1988年になって、秩父鉄道への乗り入れが行われることとなり、それに対応する4000系が登場しました。20m2扉で一見すると転換クロスシートに見える二連窓。シートピッチ1,690mmのゆったりとしたボックスシートです。車体は白をベースに赤・緑・青のライン:西武ライオンズのテーマカラー:が入っており、黄色い電車の中でひときわ目立っています。現在、飯能~西武秩父間の各停を中心に使用しており、朝夕は秩父鉄道へ乗り入れ、休日ダイヤでは池袋からの快速急行にも使用しています。登場時:ツーマン・ひし形パンタと現在のワンマン・シングルアームパンタの2タイプが発売されます。飯能側先頭車のクハ4101形の自販機をワンマン化時に撤去。その部分の窓割りが変わっています。8両セット写真の車両・・・クハ4101形奇数車の車端部の窓割りが異なっているのがおわかりいただけると思います。■クジラのラッピング。活躍してきた3000系も、1988年から冷房車の03系に置き換えを開始。入れ替わりに3000系は廃車されました。最後まで残った3055編成に1994年、引退を惜しんで、「マッコウクジラ」と呼ばれたことにちなんで、先頭車にクジラのラッピングを施されました。旧型車置き換え用として登場した105系。1両でも走れるように1M制御を採用。旅客用の直流新性能電車としては、初のことであり注目されました。電化用として103系改造の500番台が登場しています。今回は、新製車グループの0番台が2タイプ発売されます。ために宇部・小野田線から3扉の0番台を可部線用に呼び寄せ、冷房改造しました。AU75(集中式)で冷房改造を受けており、冷房電源はクハ104に廃車発生品の電動発電機を搭載しています。カラーは朱色1号時代のものです。4両セット新製車グループは2003年から延命工事を受けています。103系や201系同様、張り上げ屋根となり、窓が一段窓風になっているのが目立ちます。バス用クーラーで冷房改造されたものは、廃車発生品のWAU102形分散型クーラーに交換。冷房効果の向上を図りました。・・・リリース文の車番ですが、模型ではAU75となっているものが実車はWAU102になっていたりするものがあるので要注意です。こだわる方はインレタで修正となるのか、車番が修正になるのかはわかりませんが・・・。集中冷房車クモハ105-19~AU75クモハ105-20~WAU102(WAU202:バスクーラー)←朱色1号ならば非冷房が正当。AU75は積んだことがない模様です。濃黄色クモハ105-17~AU75クモハ105-18~AU75リリース文では、4両中2両がWAU102と記載されています。リリース文ではどちらがWAU102とも記載されていません・・・。したら、車番がA0393とA1883があべこべということなのかもしれませんが・・・。※なお、ご意見・ご質問につきましては、メーカーにお願いいたします。■北海道のDE15イベント用に塗り替えられたDE15です。ノロッコ1989年に登場したトロッコ列車「ノロッコ号」用として白をベースに緑のラインが入ったものに塗装変更されました。1660に交代しています。「SL釧路湿原号」の補機などで活躍しています。赤と黒に塗り替えられています。それでは、ごゆっくりとお買い物をお楽しみ下さい。