先週土曜のことですが、中山競馬場行くついでに冒頭写真の山万ユーカリが丘線と佐倉城跡にも寄りました。午前中だけですが、まずはプランから(一部時刻割愛)。天候も気になりましたが、強行突破で行くことになりました。西船橋から京成西船は徒歩連絡ですが、6時30分過ぎにはユーカリが丘に到着。山万に乗り込みました。観光名所や史跡などとはまったく無縁の地です。新交通システムとはいえ、冷房もなく公園のモノレールを思わせる小さな車両。車内(写真左)もさすがに下りはガラガラでした。ユーカリが丘からぐるっと1周したあと地区センターで下車。あとは各駅降りていきますが、駅名標や駅舎、列車を撮る以外は、見るべきものもありません。女子大駅(写真中央)には、別の車両が留置されていました。新交通システムとはいえ、輸送密度は悲惨なものですが、91年に開業した桃花台新交通(2006年廃止)に比べれば線形で有利ですね。1周してユーカリが丘に集客できるようになっています。結局、桃花台の住民はJR中央本線の高蔵寺、春日井に流れてしまいました。開業時に小牧線が地下鉄に連絡していればもう少しマシだったでしょう。売上を伸ばし、赤字を減らそうとする努力がみられました。車両コストも桃花台よりかからないのでしょうか?それに山万では左の公園駅はじめ、10周年、25周年の記念スタンプなど、ユーカリが丘駅に11個もスタンプがあって押すのに疲れました。公園駅は有人駅ですが、スタンプはなぜかユーカリが丘駅にあります。公園駅でも硬券入場券を発売しているので途中下車をおすすめします。山万全駅下車を達成したあとは京成電車(写真右)で京成佐倉へ向かいます。次の列車は京成臼井止まりでしたが、そのおかげで中央のかっこいいスタンプが押せました。京成臼井駅と京成佐倉駅は比較的状態がよかったです。佐倉城跡は2010年5月4日に訪れているのですが、このときは右の100名城スタンプを押し忘れてしまったのです。広い公園内を歩き回って疲れました。なんとか次のバスまでに押せたわけですが。100名城スタンプはこれで39個目。押しそびれたスタンプはいずれ再訪せねばなりません。帰りの循環バスはJR佐倉駅経由なので、行きは6分なのに対し、帰りは30分要しました。それにしても土日なのにバスはガラガラ。快速で中山競馬場最寄の東中山へ。競馬場の出来事は明日に続きます。脩五郎の予想/根岸S・シルクロードS脩五郎の予想/AJCC・東海S地方へ流れた元中央オープン馬抹消情報(2019年末編)月別アーカイブはてなブログをはじめよう!shugoroさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。