ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。似ている車が無く、発売から年月が経ちますが古さを感じさせないデザインだと思います。【インテリア】ナビの小ささは否めませんが、その他は良い。ボタンだらけで最初は戸惑いましたが、XC40の操作しづらいタッチパネルよりも、アナログでも良いものは良いと気づかせてくれました。【エンジン性能】ディーゼルでしたが問題なく加速してくれました。国産、外車と色々な車を乗ってきましたが、V40に勝る車は無かったです。人馬一体的な感覚でした。【乗り心地】これも素晴らしい。シートもXC40の本革よりも全然良い。長時間乗っていても疲れないです。初期費用はサービスしてもらえました。【総評】XC40に変えずにV40に乗り続けていけば良かったと思います。名車です!セカンドカーとして買い直そうと考えております。スマボのおかげで程度の良い中古車が増えてますのでお得だと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。最初こそ、横から見た姿は流線的で間延びした感じにも見えましたがそんな事はありません。あらゆる角度で個性が光る良いデザインだと思います。特徴あるリアや正面から見るデザインはたまらなく魅力的です。時間が経っても飽きません。特別仕様でパネルの一部などが標準と異なりますが、特別高い素材が配されているわけでもなく樹脂パーツも多いのにうまくデザインされているのでしょうか。国産&#199;セグメントには負けません。(最近のマツダ3は頑張っていますが)【エンジン性能】T4エンジンは決して最新とは言えませんが、ダウンサイジングターボとしては癖がなく出力は充分です。街乗りで不足することなどありえません。めこそ、18インチが標準で組み込まれていましたが、これはやや過剰な印象で旋回時は硬すぎるしロードノイズが目立ちました。そこで、国産メーカーの軽量ホイールでインチダウン+静粛性重視のタイヤに変えたところ劇的に変化が。静音性は抜群に良くなり、細かなギャップも気にならない状態になりました。滑るように走り、それでいて必要なときはしっかり踏ん張りオンザレール感覚でコーナーをクリア。ボルボのイメージとは異なりますね。シャシーもこの年式まではかなり剛性感の良いタイプでしたのでその恩恵でしょうか。【乗り心地】タイヤ変えてからプレミアムな走りです。走れるサルーンのように快適でありながら、馬鹿にできない走りを披露します。【燃費】ここだけは街乗りでは11キロ程度までしか伸びませんが、高速道路をペースに乗って流すとどんどん良くなります。年々高くなっていますが、初期の頃がバーゲンプライスだったのでしょう。初期の価格から見て今は高くなったのでこの評価で。【総評】5年近く乗りましたが台風の被害により降りることにしました。初の輸入車でわからないことも多かったのですが、今では最愛の車となっていました。V40に代わる満足感や信頼性のある車が見当たらなくて困っています。今後は街ですれ違うたびに思い出してしまうでしょう。未練たらたらで困ったものです。感謝の意味を込めてレビューしました。今迷っている方はぜひ最終モデルを検討して下さい。ベース車発売から6年経過しているのに未だに最新の安全装備が手に入ります。末期型だからと馬鹿にできない良さがあると思いますよ。私の場合は予算が無くて泣く泣く降ります。本当にありがとう、いつかどこかで。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1185571-3]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5初めてのディーゼル車です。クラシカルな雰囲気を残しつつ洗練されたデザイン。縦・横のバランスが絶妙で構造物として美しいと思います。デニムブルーMの塗装も深みがあり満足してます。気に入って買ったんだから当たり前ですが、本当にカッコいいと思います。【インテリア】ドイツ車のようなカチッとした機能美はありませんが、高級家具に包まれたような安心感があり、癒されます。シートは秀逸でレザーの質感も上質。皆さんが仰るようにナビはイマイチですね。目的地を検索するのも一苦労で、慣れるしかないと感じました。V40唯一の弱点かも。後部座席の狭さ(頭上の余裕の無さ)は想定内なので気にならず。【エンジン性能】ディーゼル車は初めてでしたが、トルクの厚みと言うか力強さは圧巻です。慣らし運転中のため、2500回転程度しか回していませんがシートに押しつけられるような加速感は凄い。V40のボディには贅沢すぎるほどパワフルです。攻めるわけでもなく、日常生活においては全く問題なし。225のタイヤは若干オーバースペックかなと思っていましたが意外にハンドリングは軽やかです。あと、アイシンAWのトルコンは素晴らしいですね。私の大好きな「にゅるにゅる」発進も、滑らかなシフトアップも文句無しです。心配してたほどのロードノイズも無く、非常に滑らかな印象です。今時のクルマですから、これくらいは当たり前なのかもしれませんが、充分に納得できるレベルです。因みに、タイヤはミシュランが装着されてました。納車されてまだわずか3日(笑)ですので何とも言えませんが、今のところ街乗り中心で15km/Lくらいです。ここ10年はHVばかり乗ってきましたので、燃費競争は飽きました。定価を見ると「う〜ん。」と言う感じですが、最終な値引きやてんこ盛りの安全装備を考えれば納得できる水準です。いい買い物したと思ってます。【総評】コンパクトなハッチバック系を中心に、あれやこれや1年近く検討した結果、V40に落ち着きました。悩みに悩んだ末に、つい最近まではAudiのA3に気持ちが傾いていましたが、妻の意見は頑として「ノー」。「またいちから振り出しかぁ。」と困っていた矢先、フラッと立ち寄ったボルボディーラーで、夫婦揃ってV40に一目惚れ。10数年前に先々代のV40に乗っていた懐かしさも手伝って、あれよあれよいう間に契約に至った次第です。当初、ディーゼル車は全く考えていませんでしたが、ディーラーで試乗したのがたまたまD4で、その圧倒的なパワーに一発でやられてしまいました。(笑)あと、ガツガツしてないボルボディーラーさんの雰囲気も◎。追記1,000km走行しての再レビューです。■D4エンジンについて・アイドリング時のエンジン音は、やはりそれなりに大きいです。駐車場の環境によっては気を使うかも。・加速後アクセルオフした時の「吹け残り感」は気になります。1秒くらいですが回転数が落ちないため、エンブレが欲しいタイミングともズレが出ます。その他は、「素晴らしい!」の一言です。全速度域での強烈なトルク、走りだしてからの静粛性、燃費、などなど。ボルボ最後のディーゼルエンジンになりそうですので、大切にケアして長く乗りたいと思います。■V40そのものについて・レザーシートの質はAudiA3より良いかも。インテリア全体にセグメント以上の品があります。1ヶ月乗ってみて、購入時よりも満足感が増しております。・噂のナビですが、慣れれば普通に使えます。(笑)・パワステの重さの設定が、納車時は「軽」になってましたが、最近「中」にしてみました。好みはあると思いますが、自分は「中」のほうがフィーリングが合います。・ブレーキは本当に良いです。ペダルを踏み込む時の感覚が、非常にソフト。効き始めてガッチリ止まる。安心感が半端ないです。思ってたほどダストも出ません。最後のV40(モデルチェンジは無いようですね)。おまけに、最後になりそうなD4エンジン。末永く付き合って行きたいと思います。慣らし運転に繰り出し、走行距離も2,000kmを突破したので、再々レビューです。