稼ぐ競艇・ボートレース予想オンライン全国の競艇(ボートレース)場を詳しく解説しています。競艇(ボートレース)場ってどこにあるの?初心者の方にもわかりやすいように、全国の競艇(ボートレース)場の詳しい情報を掲載しています。阿左美沼を利用しており、流れ等はありません。標高128mと全国のレース場の中で1番高い所にあります。弱く、ダッシュ勢の出番が多くなります。ナイターは通年で実施しており、冬場は強い追い風が吹く。スタート展示と本番のコース変わりが多いので注意が必要です。展示航走の各種タイムを公表しています。漕艇コースの一角を利用した競走水面は、コース幅が狭い。1マークのホーム側が狭く、スタートで立ち遅れると包まれてしまいます。スタート力とパワーの裏付けのあるインとカドが活躍します。ターンでボートが暴れやすく、コーナー毎の逆転も多い。展示1番時計が1着になる確率が高いようです。チルトは1.0度まで。荒川放水路の中川が競走水面として使用されています。東京湾河口まで6kmと近く、満潮時には「上げ潮」、干潮時は「下げ潮」になります。潮の動きと風がぶつかると波立ち、安定板を装着してレースをすることも珍しくありません。潮の流れによって有利なコースが変わります。上げ潮は逃げと差し有利、下げ潮は捲り有利・チルトは2.0度まで。運河を通じて東京湾に通じています。海水で潮位の変化がありますが、レースの流れを決めるのがマンション群を通り抜ける風です。春先から夏場にかけては追い風が吹き、インが強くなります。冬場は強い向かい風の日が多く、ダッシュ捲りが決まりやすい。これをマークしてアウト差しもかなり有効です。先攻めした選手が差し切られ、中穴が飛び出します。多摩川の砂利採取所を跡地利用して競走水面ができました。淡水で「日本一の静水面」と呼ばれるだけあって走りやすい。ベテランも若手も全速で攻めようとするのでその間隙を突いた捲り差しも決まります。スタートを決めておかないと1マークで攻め遅れてしまいます。実績モーターを手にした選手が活躍する傾向で、波乱は少ないようです。水質は海水と真水が混じり合う汽水。全国でも有数の広さを誇り、伸び伸びとレースができます。思い切って攻める選手に有利な水面ですが、スピードをつけて攻めるので1マークの展開がバラけやすい。捲り差しも決まるので、「筋舟券」が成立しません。夏場は向かい風でダッシュ勢の出番が増え、冬場は強い向かい風が吹きます。水面が荒れて、レースがもつれます。通年ナイターを実施しています。7Rの進人固定レースは、「134のボックス買い」をしておけば年間収支がブラスになるとか。基本はスピード水面だが、一定方向からの風が少なく、風が舞うかたちです。ダッシュ勢がスタート勘をつかみにくいこともあって、インから先に攻める選手が強い。前検日の干潮時間に合わせて伊勢湾に面した水面を閉じます。開催期間中は、海水でも潮位の変化、流れはありません。冬場は向かい風で水面が荒れる日もありますが、その他の季節は穏やかな水面になります。インからスピードをつけた選手が先に攻めるというパターンが多いようです。4日制で準優勝戦を実施することもあり、高配当が飛び出します。津市郊外の御殿場浜の近くにあります。水質は淡水ですが、海水も混じって汽水に近い。海に近いこともあって風の影響を受けやすい。防風ネットなどを設置していますが、「鈴鹿おろし」が吹く冬場は、2マーク水域が荒れます。夏場は追い風の日が多く、1マークに潮溜まりができます。風さえ吹かなければ走りやすい水面でインが強い。準優勝戦や優勝戦でチルト3度も。周囲を小高い丘に囲まれた淡水の人造湖が競走水面になっています。夏場は「海風」、冬場は「シベリア寒気団」の影響で追い風の日が多い。ホーム側のコースが広いので、6コースから捲っても届きません。インが主導権を握るレースが多くなります。アウトの選手は捲り差しでしか抜け出せません。全国で最初に「おはよう特賞」のシード番組を始めました。周囲235kmもある日本一の淡水湖・琵琶湖の一角に競走水面があります。季節によって水位が変わり、春先から夏場にかけて沖からの横風が吹きます。うねりが出ると、淡水で水が硬い上に標高もあるので波にパワーが負けることもあります。インが弱く、バック最内を差した選手が活躍します。筋舟券が成立しにくく、中穴が出やすいのが特徴です。長方形のコンクリート護岸に囲まれた競走水面は、スタート時の引き波が2マークに残ります。2マークが難所で転覆事故なども多く、逆転劇も見られます。直線の伸びよりも出足、ターン回りを仕上げた選手が活躍します。モーターの調整方法を知っている地元選手が活躍します。ナイターレースを実施。ナイター時間帯になるとインが強くなります。湿地帯を掘削して造ったプール型水面です。水質は淡水で、「東の多摩川、西の尼崎」と言われるように静かな水面です。ターンマークが一直線に並んでおり、インがかなり強い水面になっています。冬場になると「六甲おろし」の強い向かい風が吹くこともあって、ダッシュ勢の捲りや捲り差しが決まります。風がなければインです。チルトは3度まで使用できます。「鳴門の渦潮」が有名ですが、レース場があるのは小鳴門海峡で、風の通り道になっています。防風ネットを設置しているものの、冬場は強い追い風が吹き、満潮時の1マークが荒れます。競走水面を拡幅してからは捲りも決まるようになりました。スタートしてから1マークまでのスタンド側が狭まるかたちなので、ダッシュ勢が絞り気味に攻めます。通年でナイターレースを実施しています。瀬戸内に面しており、大潮になると2mも潮位が変化します。防風ネットを設置しているものの、冬場はかなり強い向かい風が吹きます。満潮時の2マーク水域が荒れるので、逆転劇も多いようです。進入固定をはじめシード番組が多い関係もあって、一般戦ではインが主導権を握るレースが多く見られます。丸亀レース場まで瀬戸大橋を渡ればすぐに行けます。相互交流のファンも多いとか。潮位の変化は大潮で2mになりますが風の影響を受けることはありません。干潮時はパワー勝負になり、満潮時は逃げと差しが有利になります。満潮時に追い風が吹くと3\4コースからの差しが決まって高配当が飛び出します。勝負どころで地元勢が一発決めます。世界遺産の厳島神社が目の前に広がる風光明婿なレース場です。潮位差が大きく、最大で3mを超えます。潮位によってスタートをするときの風景が変わり、午前と午後とで風向も変化するのでスタート勘をつかむのが難しいようです。ダッシュ勢が思い切ってスタートを行けないので、どうしてもインが強くなってしまいます。干潮時なら捲り差しも決まります。目の前には笠戸湾が広がる日本の原風景を見るようなレース場です。瀬戸内のレースなので潮位差が大きく、大潮だと最大で潮位差が3mを超えます。冬場の季節風は1マークの前方にある太華山が遮ってくれますが、夏場は笠戸湾からの海風が吹き、満潮時はうねりもあり、2マークがもつれます。展示タイムは電子スリットの換算時計に加え、1周時計を公表しています。関門海峡の近くにありますが、大潮の満潮時間に1マーク前の堤防を越えて海水が入るようになっています。午前中の時間帯のみなので、ほとんど海水の静水面でのレースです。走りやすいので、どこのコースからでも1着を獲れます。風向が変わるのでスタートは難しい。ピットから2マークまで距離があり、ピット離れの良いパワーのある選手が内寄りに入ってきます。洞海湾の最奥部に位置しており、潮位の変化があります。満潮時は2マークから1マークへ、干潮時はその逆になるのでレースの流れも変わってきます。捲りが決まるのは干潮に向かう時間帯です。通年でナイターレースを実施しており、夏場の最終レースは海の湿気が残るので、インが立ち遅れて高配当が飛び出しやすくなります。展示タイムは電子計則です。チルトは1.5度まで。特別レースを除いて「モーニングレース」を実施しています。シード番組が多く、本命基調ですが、一つ崩れると超高配当が飛び出します。モーターの仕上がっていない1号艇には注意が必要です。周囲を丘に囲まれた人造池で、1マークのバック側にはアシが群生しています。これが天然の消波装置になり、パワー勝負の水面です。チルトは3度まで可能です。博多湾に近く、1マークが那珂川にはみ出しています。満潮時は、博多湾からの上げ潮と那珂川の流れがぶつかり合い、1マークに複雑なうねりが出てきます。ピットは対岸にあり、助走距離も最大で180mしか取れません。ホーム側が広いので捲り差しが決まります。準優勝戦などではインが総つぶれも珍しくありません。展示タイムは加速性能を反映したレーザー計測です。チルトは1.5度まで。広大な競走水面はスピードの競演です。若手の出番が多くなります。ピットから2マークまでの距離もあり、パワーのある選手が好きなコースを取れるのも特徴です。風は1年を通じて追い風の日が多く、風の強さによってレース展開が変わります。無風ならダッシュ捲りの出番、5m以下の追い風ならイン有利、強い風なら捲りは決まりません。