【動画】新型スープラは「チューナー大歓迎」、そしてクーリングやボディ剛性は「改造前提」。RWDに装着するレーダー探知機を選定中。■ニュース【動画】新型スープラは「チューナー大歓迎」、そしてクーリングやボディ剛性は「改造前提」。|さて、新型トヨタ・スープラのメディア向け発表会の様子をお届けしましたが、今回はその第二弾。新型スープラについてはもともとレース参戦を前提に設計されているということが報道されており、そのための構造を持つということはよく知られていますね。はが「こういったところは改造する余地がある」と紹介しています。新型スープラのボディ剛性はまだまだ高められる新型スープラについて、すでにトヨタ86の二倍という高いボディ剛性を持つことが紹介されていますが、それでも多田氏によれば「まだボディ剛性を向上させることは可能」とのこと。その簡単な方法としては、フロントのサブメンバーとストラットとをつなぐ「トライアングルパーツ」を追加することであるとし、これによってフロントの剛性がぐっと向上。現在それをしないのは、「現在のスープラのパワーだと、十分すぎるボディ剛性を持っている」ためで、将来的にハイパワー、かつ足回りを固めたハードコアモデルが登場した際に「トライアングル」が追加されることになるということを匂わせています(そして他グレードにも純正パーツ流用が可能になりそう)。Z4ではすでに採用されていて(こちらはオープンモデルなので、より剛性を確保する必要がある)、下の画像でフロントのサポートメンバーからストラット(サスペンション取付部)に走る二本のシルバーの「棒」がそれに該当。Z4のこのパーツが新型スープラにも流用できるかもですね。冷却もまだまだ強化可能そしてクーリングについてもまだまだ容量があるとしており、これも今の時点で「そうしない」のはオーバークールになるから。現在のエンジン発熱量を考えると、新型スープラは必要以上のエアインテーク開口部を持つそうですが、それも「後のことを考えて」の設計だそう。大きなインタークーラーを設置できるほか、必要であれば「現在はオーバークール防止のために閉じている」フタをネットに替えれば簡単にエアの流入量を増やすことができるようですね。フロントやリアには「ダミー」のダクトがありますが、これらはフタを交換すれば「ちゃんとエアが抜ける」ようにできる、とのこと。これについては以前にも「レース参戦前提の構造」だと報道されており、というのもレースによっては改造範囲が狭く、ボディに穴を開けたりできないことがあって、しかしこの構造だと「レギュレーションに反すること無く」クーリングを強化し、エアを抜くことでダウンフォース増加が可能となるわけですね。レース参戦だけではなく、「ストリート」走行前提のチューンであっても、改造に対するハードルがぐっと低くなるということになります。新型スープラでは、インタークーラー、オイルクーラー、ミッションクーラーについても拡大や増設が可能で、そのための「ドレーン」そしてスペースも予め設けられている、とのこと。これもチューナーや、レースに参加するプライベーターには嬉しい仕様だと言えそうです。質疑応答タイムには様々な質問もそして一通り説明を終えた後は質疑応答タイムに入りますが、メディアからは様々な質問が出されることになり、「より大きなマフラーは入るのか?」「ブースト圧はいくらまで耐えられるのか?」「やってほしくないチューンは?」「改造したら保証は?」といったものも。ブースト圧については「一概には言えない」としており、近年のエンジンはブースト圧を上げたところで実用的なパワーが出るとはいえない、ということについても言及。多田氏は「新型スープラは高いチューニングポテンシャルを誇る」としながらも、「実はノーマルのバランスが最も良く、正直言うと何も弄らないほうがいい」ともコメントしています。チューニングを禁じるというわけではなく、あくまでも人それぞれの楽しみ方に応じてカスタムしてくれればいいという感じで、懐の深さも垣間見ることが可能。チューニングに関しては、それを行うと「保証が効かなくなる」ことにも言及し、あくまでも自身のリスクにおいて行うということになりそう。これだけ「チューナーフレンドリーな」クルマも珍しく、今後発売されるサードパーティーからのパーツへの期待も高まりますね。意外と出てくるのが遅かったな。GT-R、NSXに迫るタイムを記録!そのチューニングポテンシャルはとてつもなく高そうだ【動画】トヨタGRスープラを1000馬力にチューンすると公言したショップがエンジン本体の改造を完了。【動画】新型スープラのスポーツ触媒とECU発売!早速取り付けてアクセル全開にしてみたサウンドを聞いてみよう【動画】GRスープラにてクラッシュに見舞われたユーチューバー。新たなスープラを手に入れ、軽量化とチューンの過程を公開する。純正リアタイヤ+ホイールは23kg【動画】新型スープラを開発者自ら説明!「サイドシルの厚さは86の2倍でポルシェより太い」「ボンネットのラッチが2個あるのは現行トヨタ車ではスープラのみ」リバティーウォークがランボルギーニ・ウラカン用エアロキット発表!レーシングカー「ウラカンGT3」よりも過激な”LBシルエットワークスGT”新型スープラのMT化が米にて開始。エンジンも100馬力程度パワーアップさせて費用は130万円ほど、納期は1ヶ月。intensive911TwitterSharePocketHatenaLINEコピーするこちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。1シリーズの334万円に迫る。マツダがついに新型ガソリンエンジン、SKYACTIV-Xを搭載したマツダ3を12/5から発売開始、とアナウンス。■ニュースアルファロメオが伝説の「ジュリアGTA」を復活させるとのウワサ。今年もこの季節が来た!ランボルギーニ・ウラカンの自動車税は年間88,000円、アヴェンタドールだと111,000円だ!購読するアップしたて。RWDに装着するレーダー探知機を選定中。Edition(615万円)」も投入2020/2/17こちらもおすすめ。■ニュースRSS速報2こちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。AFFINGER5.。