北京→モスクワ間の国際列車、K3次の記録など。FERRYの町とか駅舎とかトンネルとか。存在し、異様に長い駅間を結んで行く、と。概念もほぼ消滅していると。特急料金免除の特例ありの特殊線区。1〜2時間ごとに特急の走る石勝線を、1日1本当たり前のアムトラックに例えるのは無茶かもしれませんが。例外は都市近郊(と北東回廊)。問題はそのサービスエリアがどれほど遠くまで達しているかということでしょう。ワシントンDCにもマーク(MARC)という通勤鉄道があり、http://mta.maryland.gov/services/marc/「キャピトル・リミテッド」の走るCSX線(旧B&O)線にも通勤列車の運転があります。ちなみに「キャピトル・リミテッド」でもこの区間には1時間40分も掛かっています。時刻表を見ますと、MARTINSBURG発は朝5:25と6:30。早朝に郊外を出て、夕方に戻ってくる便のみ。アメリカで2時間かけて郊外から鉄道通勤というのは相当に特殊なケースなんだろうなぁと推測は付きますし、そのために列車走らせているだけでも「奉仕」という意味でのサービスなんだろうなぁとも。物珍しさで乗る分にはちょっとばかり敷居が高いです(笑)。ちなみに運賃は片道10ドル丁度。JR(本州の幹線)で2200円の距離ですから激安ではありますが。そんなわけで、一応は「通勤圏」のMARTINSBURGに近づきました。1866年築という、歴史ある円形機関庫。機関車はいわゆる4-4-0じゃないと格納不可でしょうね。駅舎は撮り逃してしまいました。