★ULA版★レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。FAZER」のスレです。18:21:05.94ID:SzUgwF1cスレ建てお疲れ様です。18:33:40.66ID:OCBZ3Umeまだまだ乗るよ。14:47:56.57ID:EKE3iTso2006年国内仕様に乗ってて走行距離が45,000キロなんですが、フロントフォークのOHってもうしないと駄目ですよね。友達のバイク屋に相談したら、オイルシールから滲みとか出てないからしないでいいって言うんです。そんなに走り屋ではないけど、ジムカーナの真似事してて回転の練習してるとなんかボヨンボヨンしてるような気がしないでもないし。17:41:21.28ID:5QZyTk8P>>252万3千キロでOHしたよ。17:54:03.41ID:ta7s2vRP>>25どっちかオイルが滲んで来たらついでに2本ともOHって感じかなぁ、違いはよう分からんそれより45,000kmで1回も滲んでこんって凄いね。6万キロだけど3回滲んだわ、インナーはマメにキレイにしてるんだが。23:24:54.31ID:9wtCu7ja4万キロで前後やってもらったよ。ついでにSKFシールにしてもらった。11:57:15.88ID:RP0sMsNHシールはともかくフォークオイルがどんな状態になってるかなんて想像もしないんだろな。酷いと糸引いてまともな減衰なんてしなくなってるから。13:53:55.04ID:ydI+G2Qxフォークオイルって劣化するとシャバシャバになって粘度が落ちるんだと思ってたが、糸引くようになるのか。05:17:14.64ID:yA33xHI9>>34そうなんです。吸湿したりして変質すると、ビックリするくらい糸引いたりします。そのオイルと呼べないオイルでメーカーが狙った減衰特性を出せる訳がないんですよね。あと動粘度が近いからと安いオイル買う人も要注意です。セッティング能力の無い人はやらない方が。05:22:23.29ID:yA33xHI9>>35貴方の無知さ加減の方が恥ずかしい。少なくとも数年使用・放置したフォークを自らOHした経験があるならまだしも、そんな事言う様ではまともな整備スキルもないのでしょう。05:24:49.92ID:yA33xHI9>>36情報ありがとうございます。サブタンク付きのリヤショックを入れている画像を見た事があったので。オーリンズのショックが入っているバイクのフィーリングがまるで別のバイクに乗ってるかの様な上質な挙動を示したので入れ替えに興味がありました。08:09:49.22ID:vQnEtWvLオーリンズならFZ-1用のサブタンク式あるじゃん。08:52:15.13ID:gfVDAL2n>>40サブタンク無いタイプもありますよね。お高いので、R1のを流用できないものかなとふと思っただけです。09:24:51.62ID:vQnEtWvLあぁ、R1用の中古のオーリンズを流用って事かな。サブタンクがレギュレターに干渉するんだっけな?レギュレターを移設して付けてる人がいたような、、取り付け部にスペーサーとか噛ます必要があったかは忘れたけど。15:25:50.05ID:uErMLt54分かっとらん??????分かっとらんのぉー。自己満だよ自己満、サブタンク付きのオーリンズ??????それだけでご飯3杯は行けるわ、それがTTXだったりしたら5杯は行けるな。16:33:42.52ID:Ikj4uqSgタンク類一切ついてない一番廉価なオリンズなら並行で6万円台。諸々込みでも7万切ってくるからコスパは素晴らしい。盆栽目的のみならフニャサス化もありだけど。19:17:08.57ID:yA33xHI9>>43リヤサス全然変わるぜ?アンタ試した事あるのかよ。セッティングすらしない様な人間なら何乗っても違いは分からんかwそういう奴ってリンクバラしてグリスアップすらしないからリンクのベアリング腐らせてたりするんだよな。大体ノーマルはタンデムも対応する様に出来てる割に減衰調整がテンション側しか無かったり。19:23:05.74ID:yA33xHI9>>48ありがとうございます。R1のリヤショックを移植出来ればなと思っていました。リザーバタンク一体のリヤショックを着けてる人がいた気がしたので気になっていました。フロントは良いにしてもリヤはお粗末過ぎるので。違いが分からない人間はフロントフォークは漏れたらようやくOH、自然とシールから呼吸して内圧が上がる事やオイルの粘度が変化してゆくすら知らないからそもそもサスペンションの評価をするに値しない。22:26:18.56ID:yA33xHI9>>52俺はリヤサスのシムセッティングもやるんでね。少なくともテンションしか減衰調整できないノーマルより良い。ダンパーがノッチ調整でカバーできないならシムセッティングすればいい。アンタは何を求めてリヤショック替えてるんだよ。22:30:09.76ID:yA33xHI9>>52あとそのリヤショックOHした事あるのか?リザーバのブラダからガスが移行してガス圧が下がりキャビテーション抑制できなくなってるぜ?自分で開けた事ないだろうが、1年も走ってりゃオイル泡だらけだ。サスペンションOHもしない様な奴が走行性能云々抜かすとか笑えねぇよ。23:34:08.90ID:rXQ+6vE7>>2506年のカナダ車ですが、フロントフォークが硬すぎじゃないですか?プリロードは最弱にしてますが、まだ硬い。23:43:40.02ID:yA33xHI9>>55あぁ、走行性能を求めてか。お前が入れてるショック以外は産廃だって事か。ストリートじゃ硬すぎるってユーザーの要望で07からバネレート落としたけど。サーキットみたいな高過重が掛かるシチューエーションじゃ06位の硬さのが良いらしいわ。根本的に硬さを決めるのはバネだから07以降のバネに交換するのが一番だけど。23:53:02.08ID:yA33xHI9>>56先ずはコンプレッション最弱にして乗って、それでも硬いと感じるならバネレート変更が良いかと。23:53:57.00ID:rXQ+6vE7>>58なるほど。道路の凹凸を吸収できてないような振動があるんで、手首痛くなるんですよ。23:55:44.91ID:rXQ+6vE7>>61明日、コンプレッションを最弱にしてテストしてみます。00:03:36.01ID:2iuOIsAq>>63サスペンションで一番重要なのはダンパーです。試しにフォークオイルを抜いたバイクのフォークを縮めれば分かりますが、容易にストロークします。バネレートが高くてもダンパーを抜く事で入りやすい方向に調整できます。リバウンドは標準からスタートしてフロントの接地感を見ながら接地感が足りないならリバウンドを緩める方向でしょうか。00:11:12.69ID:6pU1aa4c>>62根本的にはバネレート変更しないとダメだろね、硬さに不満があるなら。弄るのは良いと思うよ簡単に元に戻せるんだし、でも硬さ一点重視で調整しても変な事になりゃしないかな、クルーザーならともかくFZ-1ってそんなバイクじゃないしな。22:46:10.25ID:KaI1zbEW参考までに、O/Hしてもらった時のバネレート測定値載せときます。05:05:39.67ID:HRD8s0mC>>67ヘタる事考えたらあってもおかしくないし、製造誤差や測定器の誤差だってある。07:10:11.40ID:Z6Ku4OND>>71ちょっと興味があります。タコとか言ってゴメンね。16:58:57.51ID:TVbVuG5Oフロントフォーク硬いさんはその後どうなったのでしょう。21:10:08.42ID:MP40jj3U赤いの黒いのおるよ。ジムカーナごっこしてるよ。14:47:59.48ID:cveqdz6J>>75テストしました。最弱にしたら大分柔らかくなりました。最弱で走りたいと思います。22:26:07.82ID:E1KI4LTj>>85それなら良かったです。余りに体重が軽い場合、重い場合にバネレート変更は必要になる場合がありますがイニシャル調整範囲であればあとはゴツゴツ感はダンパー調整で消せます。コンプレッションを抜いて入りを良くするとゴツゴツ感が消えますがよりストロークする方向になった分リバウンドスピードが速くなる場合もあるのでそこは接地感などを見ながら逆にリバウンドを締める方向で調整が必要になる場合もあるので頭の隅に置いておいて頂ければと。22:26:59.74ID:E1KI4LTjイニシャル調整範囲であればというのはサグの話です。23:49:33.63ID:any2Rd2W耐久レースでシャシーセットアップに関して組む相方に臨むのは体重の近似ではなくて、タイムの近似です。サスのセットは体重差よりもどれだけ荷重を掛けられるかがポイントですからね。60kg同士でタイム差が大きなペアより、50kgと70kgのペアでタイム差がない方が遥かにセットが出し易いです。00:29:52.98ID:d2xUxdYY>>88相談者はレースの話してないじゃん。ストリートユースで攻める場面なんて割合にしたらどれだけよ。相談者はフォークのゴツゴツ感を解消したいと言っていた。貴方の話は相談者の話をすっ飛ばした全く噛み合わないもの。05:38:43.39ID:41Jj4VCL06のバネが硬いって言ってた人かしら。コンフォート性を求めての相談だものね。体験から来てる知識かどこかで聞きかじって仕入れた知識か知らないけど、知識を披露したくてしょうがないのね。ドヤ顔したつもりが相談者の求めてる答えとズレてて恥ずかしい自分語りも入ってるし、最後に草生やすのも間抜けっぷりに拍車をかけてる。12:31:25.21ID:cfMWKhS6>>91別にサスの話だけじゃないでしょう。いった話についていけない人ほど拒絶反応起こす傾向があるのでは?さっきの的外れな人は例外で。事実フォークのフィーリングが気に入らなかった人がスプリングの入れ替えをせずマイナスドライバー一本でフィーリングの変化を感じている訳だから、否定の余地は無いと思いますけどね。15:58:39.68ID:cfMWKhS6>>93バッテリーは安物CTZ-14S2つ目投入だけど、全然大丈夫でした。事故なき様バイクライフを楽しんでください。17:16:19.92ID:aisLDsj6もう8年選手になるからそろそろ乗り換えもありかと思うけど...とって代わる魅力的なバイクがホントに出ないんだわ。MT-10には相当期待したけどハエ男で奈落に突き落とされたし、KAWAもSUZUもイマイチ。良いサスに換装しセッティングを練って絶品のタイヤを履けば十二分な満足が得られるわ。20:05:28.35ID:X0fRjFJa>>97当方フェザーだが、ニンジャ1000が軽かったら買ってた。S1000Fのスペックは良いがデザインが糞。刀の燃料がもう少し入れば欲しかったかも。CB1000Rのツアラー版が出たら買いそう。エンジンはK5R1000が一番良いと思う。なんか丁度良いのが出ないよね。RF900Rの復活希望。11:59:16.49ID:qNHm7PgZクロスプレーンは面白そうだけど、ツーに使うには燃費が悪くて微妙、貧乏臭くてゴメン、貧乏なんです。-1とは最適なマッチングだと思う。正面から見たとき、烏帽子に見えた。18:14:16.26ID:vn7sJ7m6今日、バイク屋でタイヤ交換していざ走り出そうとしたらエンジンがかからない。キーをオンにしても燃料ポンプの起動する音がしないらしく、燃料ポンプがお亡くなりになったんだろうということになった。ガソリン満タンなのにフューエルゲージも1個しか表示されないし。不幸中の幸いだったのが、ツーリング先の山奥じゃなく行きつけのバイク屋だったこと。走行44,400キロ、国内仕様。09:35:21.25ID:Ccd9lkNh友達のフェザーが冷却水漏れでレッドバロンに入院した。直してもらえるのか心配。新米のにあたったら壊されそうw友達はレッドバロンを大手の親切なバイク屋さんと信じてる。10:06:45.64ID:JWSGso0/>>113どうやって直すかね。このバイクウォーターポンプとオイルポンプが一体になったポンプユニットでアッセンブリー交換なのかシール類を打ち替えるのか。してもウォーターポンプは劣化して漏れるものだから仕方ないにしても、なぜユニットがオイルパンの中に埋め込まれているのか整備性に疑問だらけ。自分でOHすればインペラもメカニカルシールもベアリングも全て交換で15,000円ちょいでできた気がする。12:58:13.76ID:Ccd9lkNh>>114よほどの自信が無ければ自分で修理は止めたほうがいいよね。14:34:16.91ID:LWmUfI4F>>115やらなきゃスキルアップは望めないけど、出来ない人に限ってあらゆる面で準備が足りないから、安心を買う意味で高くついても整備士にやってもらうのが安心かな?整備士でも向き不向きあるから、整備士だからといって安心するのはちょっと危険かな。15:01:51.12ID:oj5bo+cKバロンで買ったからバロンで直すってことやね〜安心したいのなら整備士の顔が見えて直接やり取り出来るYSPが無難ちゃ無難だけど。16:09:54.05ID:Ccd9lkNh>>11850過ぎて免許取って、初バイクがフェザーって奴だから。バイク屋もレッドバロンしか知らないんだwユーチューブでホワイトベースの動画を見て二宮のファンになったみたいだし世間知らずで心配。20:42:37.06ID:zLizHPWH>>119二ノ宮センセ、俺も最初はオッ?っと思ったけど、色々情報集めていくうちに付き合う様なバイク屋じゃないのが分かったから興味なくなりました。いう意味でも有識者から意見だったり自ら情報を集めて正確な判断ができる見る目を養うのはバイクユーザー自身ですよね。21:53:02.32ID:lHOY0HZbワイベってまだバイク経験の浅い若い子向けに発信してるみたいだけど、勘違いしちゃダメなのはツベ見て楽しむそこまで。バイク屋としては整備スキルのあるベテラン向き、アフターフォローは設備的にも知識的にも期待出来ないから、資格も持ってないんじゃなかったっけ。23:04:10.03ID:zLizHPWH>>122いや、ウォーターポンプは絶対にダメになるし、フォークのシールも劣化するよ。17:32:29.82ID:CtMho3px燃料ポンプの故障ということでバイク屋に入院していた愛車、電話して確認したら「燃料ポンプを交換したけど治らない、燃料ポンプのリレーも壊れてたみたいなのでリレーを取り寄せ中」との事。エンジンがかからなくなったけど、同時に2か所のパーツがお亡くなりになったりするもんかなぁ。最初からリレーが犯人だったんじゃ?燃料ポンプは部品代が¥52,000もする高いパーツだから無実のパーツを交換するとか嫌だなぁ。17:44:10.06ID:Ln5snscgんじゃ外した燃料ポンプ貰って正常かどうか調べりゃいいがな、正常ならそっちの診断ミスだからリレー交換代しか払わねーってゴネたら?納得行かんのなら。20:38:01.95ID:fkJn1qmG>>12545,000km走ってるんでしょ?転ばぬ先の杖で燃料ポンプ交換でもいいんじゃないかな。納得いかないなら折衝すればいいし、そんなに人が信用ならないなら知識と整備スキル付けてセルフメンテナンスすればと。20:59:46.03ID:fkJn1qmG因みに燃料ポンプは純正に拘らなければ新品で17,000円とかで手に入りますよ。安く確実に整備したいなら自分でやるに限りますね。ポンプで検索すると引っかかります。ボルトオンか否かは保証できませんので自己責任でお願いします。08:47:55.69ID:9Nta2Hp+Amazonで検索するとポンプのみを更に安く扱ってますね。15:27:11.21ID:BdqsFIPTリレーが入荷して交換したけど直らず、ハーネスのどこかに問題が発生してるようだとの事。燃料ポンプもリレーも白だった様子。バイク屋は古い友人なので7〜8万の修理代を払わざるを得ない、凹むなぁ。20:25:56.64ID:BdqsFIPT>>134フェザーの美しい姿に惚れてるので乗り換える気は無いです。走行距離が10万キロに届いたら、引退させてあげようと思います。18日の警視庁、25日の府中署の講習会に参加出来なくなったのが悲しい。12月2日のライディングスクールもキャンセルいれないと駄目かなぁ。21:04:34.75ID:BdqsFIPTタイヤ交換してるこの時は、これから起こる故障の事は全然想像出来なくて皮むきがてら山梨の温泉まで行く気でワクテカしてた。04:14:29.36ID:ptq11QAl>>136俺は一台のバイクに惚れてる人好きですよ。確かに壊れたら乗り替えもアリだけど、ペアリング打ち替えたりしながら10万kmは走るから、天寿全うさせてあげてください。12:10:56.13ID:6yge1KQV>>139まだ修理完了してないから精算もしてないです。今日と明日はサッカーの試合があって作業しないから月曜日〜金曜日で直せるかどうかだな。原因特定が水曜までに出来たら、ハーネス注文して取り替えて土曜日に受け取れる。日曜日のスクールキャンセルになると15,000円無駄になるから辛い。13:16:01.54ID:7e6inbh5>>139それは任せた以上交換部品と引き換えに支払わなきゃならんだろう。嫌なら自分でやるなりYSPとか正規ルートで修理依頼すればいいだけ。トラブルシューティングに誤りがあったから支払い拒否とかヤクザのする事だよ。13:18:08.47ID:7e6inbh5>>140そのショップって診断モードある事知らないのかな?勘だけの消去法でやってるなら付き合い方変えないと。10:36:09.02ID:9/qwPVpd>>142知らない事はないと思う。一応YSPの看板出して仕事してたし。15年くらい前?にヤマハが販売店に看板料を徴収する制度を通達して反発したYSP店の一部が看板下ろして脱退したでしょ。あの時に町のバイク屋になったけど、ヤマハとの特約店契約は継続してるから。12:16:22.21ID:U387IZlN>>143そうなんですね。友人のお店なら仕方ないと納得して、交換部品は貰ってスペアとして取っておくか売るかすれば良いのかなと。電子制御が多くなるとトラブルシューティングも大変になりますね。00:27:44.14ID:SVOnDyRyワイズギアのアンダーカウル落札した。15:06:13.96ID:QQtOFQtA中古でXJR1300考えてたけど、軽いバイクの方が楽しめるかなと思ってFZ1も考えはじめました。ロンツーそんなに行かないなら800でじゅうぶんですかね。19:05:53.63ID:u86/CAI0>中古でXJR1300考えてたけど、軽いバイクの方が楽しめるかなと思ってFZ1も考えはじめました。>それとも、ロンツーそんなに行かないなら800でもじゅうぶんですかね。19:26:24.02ID:ZHdZzOe2ロンツー行かないなら250でもいいんじゃないかな?高速乗ると排気量大きいのが楽だけど。13:49:27.59ID:T9fla04C>>159後者のね。出た時密かに良いなぁー思ってた。-1みたいな感じしかしなかった。21:31:05.09ID:Ied92q29>>160試乗で600も乗ったことあるんですか?中古は数少ないね。06:39:48.11ID:AZNOT4ZW>>170逆車乗り?なら純正でも十分煩いでしょう。国内仕様の着けて更にバッフル追加加工とかしてもらえば?そうしたら燃調も取らないと。そもそもなんで煩いのが嫌で逆車買ったのよ。07:11:53.85ID:4Qq6V1edマフラーで軽く静かにしたいならノジマかオーヴァーのフルエキ、ノーマルより静かだし車検もOK燃調取らんでもまぁ大丈夫。16:00:28.35ID:6Z4UN5D9逆車ならecu書き換えは絶対必要かと。マフラーはフルエキがオススメ。21:00:11.12ID:gBKs9FZZフロントにラジアルマスターや油圧クラッチ化した方はいらっしゃいますか?自分はこの2点を検討しています。11:35:20.84ID:oQ31MxPk油圧クラッチ化した人は見た事ないね。-1に限らず5VY系エンジンでやった人も知らないやってやれない事もないんだろうけどメリットも少ないし費用が掛かりそう目的は?クラッチ軽くしたいならR1のクラッチケーブル使うカスタムはたまに見るけど。11:56:05.27ID:LIMf5DgD>>181R1のクラッチカバーに替えてワイヤーの取り回しを変更するのは知っています。ワイヤーに注油しないでワイヤー切れ起こしてるフェザーを見聞きするのと、取り回しがかなり面倒臭いので油圧の優越感と取り回しの簡略化、まぁ自己満ですがやってみますよ。16:00:16.11ID:5Mm3D9/h>>182油圧クラッチはメンテナンスが楽になるけど、実は左手に負担が増すって知らない人多いよ。注油がされているワイヤー式は重くないし、何より反力が発生しないので、油圧式の反力でじわじわと握力を奪われる仕組みを知らないなら止めといたほうがいいよ。軽く思える油圧クラッチは実は軽くないんだよ。バイク屋の親父さんとかに詳しく仕組みを教えてくださいって言えば、たぶん講釈たれてくれるはず。22:11:44.15ID:PD8Mf0yH油圧式は軽そうに見えて実は重いから嫌だなぁ。22:58:36.58ID:ym1L74+iまぁそうだけど、高級感があるのは事実だしライディング中に目につく所にあるからカスタム満足度は高いわな。-1いたらガン見してまうわ。23:19:09.09ID:LIMf5DgD>>186そういう事なんだよねぇ。見た目とワイヤー切れのリスク回避かな。油圧だから軽いとは思ってないし、あとはマスターとロッドの内径の選定でなんとでもなるし。00:28:56.31ID:125Q23T4>>188それは偏見でしょ。13:28:34.77ID:waiM4XDz>>192だよねー。なんか一本ズレた価値観の人が油圧を否定とかなんなんだかなぁ。セミ油圧の何が気にくわないのかサッパリ。14:49:57.17ID:waiM4XDz>>194ロードもオフも4バルブに戻っちゃったしね。15:50:46.77ID:Ebig7Y+U油圧クラッチはワイヤーより半クラがやりにくいって読んだ覚えがあるんだが実際どうなん?だったらMotoGPじゃ半クラ使わんだろうし油圧になってるのも分かる。19:58:11.32ID:r+EmOK3g>>196クラッチの感触は調整次第だとは思います。19:59:14.20ID:r+EmOK3g>>197排気量の話だけで言えば海外のバイクならありますよ。20:47:42.74ID:yZM9Ux5tラジアルポンプのクラッチマスター使ってポンプ比吟味すれば夢の軽さとなるぞ。俺は自分の'16ムルティストラーダで上手くいったわ。KAWAの250に付いてるアシストクラッチ握ったら一瞬リレーズ外れてると本気で思った。20:49:37.42ID:r+EmOK3g>>201ですね。ラジアルマスターとレリーズの内径次第で如何様にもできるのに、パスカルの原理を理解しない人が何を言ってるんだかって感じです。22:54:41.16ID:xBIz95y4>>205クラッチ操作が非常にシビアなトラ車に採用される意味を知れば見た目だけじゃない事くらい分かる筈なんだよね。5バルブ車には似合わないとか固定観念を押し付ける様な人間と話していても全く実りがない。軽くなるかならないかはマスターとレリーズの選定に架かっているし、きちんと計算してから入れないと引きが足りなかったり重くなったりもするし。プルレバー長ければ軽くなるでしょうただ引きは少なくなるからクラッチのコンディションによっては切れ辛くなるよ。08:30:37.62ID:lhJB0qvR中古でこの車種購入検討中です。09:19:41.77ID:NXARTv+x>>212フルノーマル車の方がいいよ。あとはオイルパンの底に穴が空いていて、そこからもしエンジンオイルやクーラントが滲み出てきている、もしくは滲み出た跡があったらウォーターポンプOHを強いられるので覚悟が必要。12:17:54.53ID:Cqks+MVrワイヤー式は引くときに摺動抵抗分の重さを負担することになるので、握ってしまえばそのまま握りっぱで信号待ちしてても疲れることはない。油圧式だと握った際の力は小さいけど、握ってる間じゅう戻ろうとする反力がかかってくるから信号待ちでニュートラルに戻さないとじわじわと疲労が溜まる。12:41:07.45ID:lhJB0qvR>>213検索するとウォーターポンプ系の故障が多いみたいですね。できるだけ高年式で走行距離の短い車両探して見ます。15:24:44.67ID:RlbKRtN2>>215反力アホは相手にしなくていいよ。ウォーターポンプの厄介な所はポンプASSYがオイルパンの中に埋め込まれている所。15:29:57.63ID:RlbKRtN2>>217重さ云々じゃなくてワイヤー切れリスク低減と見た目を考えての事だよ。油圧クラッチイコール軽いなんて言ってないし、それはマスターシリンダーとレリーズシリンダー内径の選定次第だから。15:55:05.60ID:RlbKRtN2>>221AZの超極圧・水置換スプレーとかいいよ。19:29:50.72ID:CYACEaAG>>224否定が生き甲斐ねぇ。22:42:33.55ID:CYACEaAG>>227レリーズでアーム引っ張るセミ油圧だよ後付けは大体そうなるよね。10:10:30.66ID:8q+QJQu5油圧クラッチ化を実行したら是非写真とかアップしてください。使ってみての感想、メリット、デメリットとかも聞かせてください。かかった費用とかも知りたいです。22:32:32.51ID:sx0q+y2t>>233自分で調べもせずオイシイとこだけ掻っ攫おうとするのって本当にどうかしてると思うよね。08:50:05.18ID:dsePHOlP>>182油圧クラッチ化は1.5諭吉くらいで出来るんだ。13:12:12.72ID:hkYKz6J2>>2352諭吉はかからないかなぁはい、ラジアルマスターとレリーズは台湾製ですね。油圧ホースは長さのラインナップが豊富な国産で。16:08:04.33ID:dsePHOlP3週間前にバイク屋でタイヤ交換してそのままエンジンがかからなくて修理になった者です。燃料ポンプを交換して直らず、リレーを交換しても直らず。メインハーネスを取り寄せて交換して直る予定がバイク屋からは直ったという連絡はきません。3週間バイクに触れない、乗れないというのは結構辛いですね。16:41:58.36ID:hkYKz6J2>>239初爆というかスパーク飛んでるのかな?燃圧測定してるんだろうか?バイク屋さんがどうトラブルシューティングしてるのか分からないけど、仕事が素人仕事にしか見えないです。22:46:21.68ID:zh9FnJqw>>241修理3週間経過して今日の夕方の姿。22:53:19.13ID:huwn9jUdど壺にハマってるっぽいね。06:16:10.11ID:XIDMQapU>>246アグラスのスライダーを付けました。左側の小さいのが標準で、右側のは黒い部分を大きいのに替えてあります。転倒の際、マフラーを擦るか擦らない微妙な感じだったので。06:21:00.30ID:XIDMQapU>>246これ。09:43:21.11ID:dmyVE0lu1ヵ月近くかかりましたが、修理が出来たようです。寒くなってしまいましたのであまり遠くへは行けそうもないですが、ほっとしました。21:33:45.81ID:xI2hvzKd>>254-255たぶん土曜日に引き取りになると思うのでその時に判明すると重います。原因を知らせてきてない時点で、結構単純な作業を遠回りして修理代をとんでもなく高くしてしまって切り出せないのではないかとw友人なのでぐっと堪えてあげて、7万までなら気持ちよく払ってあげようかなぁと思います。08:02:31.09ID:21TU6Axn>>256俺は業者ではないけど、バイク仲間のバイクをOHしてあげる時は交換部品が発生する場合写真に撮ってサービスマニュアルの指示値に対してどうだから交換するのかを事前に伝え、エクセルで纏めて全部レポートしてる。あと交換部品を添えて車輌を引き渡してるからトラブル一切ない。08:17:10.12ID:2evy2tYC友達だろうが知り合いだろうが金の絡む事は分けて考えないとなお互いのためにも。友達や知り合いだからってだけで性善説に立つのは勝手だが相手がどう思ってるかは分からんし逆にそこに甘える知り合いや友達も多い。17:23:09.96ID:15AoYIbV1ヶ月かかってバイクが帰ってきました。修理代金は¥86,015でした。フューエルポンプ¥48,492、リレー¥4,611メインハーネス(ヤフオク)¥6,912に工賃¥26,000。詳しく追求せずにお金だけとっとと払って走りにいきましたが、故障の原因はハーネスだったと思います。ポンプとリレーとハーネスが同時に壊れるのは不自然だし、過電流が流れたのならヒューズが飛んでるだろうし。リアタイヤを交換したばかりなので、タイヤを揉みにお山に行って、ご機嫌になりました。13:35:54.10ID:Ek+xb1vdGT契約してきました!初大型。扱いきれるか心配あるけど自分の体格的に余裕あるからなんとかなるでしょう。15:16:50.91ID:ZTIAP/nSちなみに195センチ110キロです。16:15:57.26ID:VHD6tj/v台湾から届いたラジエーターガード、FZ-1のロゴにつられて買いました。16:49:41.40ID:FW0lVxm4さっきまで見てた陸王ってドラマにGTのトライクでてたけどフロントフォーク金色だった。16:32:52.03ID:gEaDj4Yo寒くて乗るのもおっくうで国内仕様を裏マップ化に挑戦しました。d:70の表示から20秒以上、セレクトとリセットボタンを同時長押しすればオレンジの警告灯が点灯するはずなのに何度挑戦しても何も起こらない。タイミングなのかリード線がうまく刺さってないのか原因がわからず挫折しました。20:03:35.64ID:M8p7O+bs>>285何を目的に書き換えするの?ECUの末尾が-40じゃないと無理だし、カプラーからGND取らないとできないし。裏マップだけじゃリミッターカットできないよ。20:38:25.70ID:gEaDj4Yo>>286ECUの末尾は40でした。カプラーの19番にリード線さしてGNDとったんですがうまくいかないんです。吸気は輸出用の吸入口が拡大されたやつに交換して排気は国内用のヨシムラマフラーのままです。パワーアップしたらいいかなくらいに思ってやってみたんだけどなんか難しいです。21:00:52.04ID:M8p7O+bs>>287音は変わるよね。アクセルはあまり変化を感じなかったけど、サブスロットルバルブの動きも変わるのかな?その影響でしょうか?俺はサブスロットルバルブも撤去しちゃってるから。13:38:19.07ID:DwTHWWN/5日(土)はポカポカと暖かった。伊豆をツーリングしてたら3台もフェザーを見かけた。みんな頑張って乗ってるんだね。23:36:18.86ID:ObdDxl0u>>297最高です。23:57:53.37ID:ObdDxl0u>>301了解です。11:10:11.47ID:NlzIzqZs農薬散布後は水洗いできますか?農薬が付着した後だと結構汚れますよね。展着剤を使うなどすれば特に。23:30:49.64ID:EiQeOWN8納車日ー!今日からfz1オーナーです。00:27:23.14ID:Fi63/XhU>>311死相が出ていますので気を付けて下さい。02:09:37.58ID:11DxDKOs>>313大丈夫だよ。みたいな奴が峠でヒキガエルみたいに無様な姿で死ぬんだから。12:16:48.01ID:HA+l8P4Z>>311おめでとうございます。12:46:54.01ID:P4vb0KGv>>314>>315ありがとうございます!初の大型で構えてたけど、思ったよりフレンドリーというかすぐ馴染んでくれるバイクですね。14:26:33.43ID:9l4vTqZe>>316オメ。ツーリングも峠もOKだけど、フレームが堅くSSみたくしなりが少ないので、ちゃんと荷重しないと接地感が乏しい(個人の感想です)。’07FZ1からZ900に乗り換えることになりました。走行5万で下取り20万だった。16:12:06.42ID:9l4vTqZe>>318>ようこそ、そしてお元気でなんか泣けるじゃねぇか。10年以上乗ったといえ、クラッチ交換すればまだ乗れるんだけどなぁ。事故は無かったけど立ちごけは何度かしたなぁ。年式から日本で中古としては出ないで、外国に行くんだろうなぁ。いいバイクだったよお前は。08:02:00.13ID:IZ5jPJhDグダグタ言ってっけど10年乗って飽きたからサイナラって事でしょ。20:05:46.39ID:0lQV4H+X別に飽きた訳でもないんだけど、メンテに大金かけるよりちょっとだけでも街乗りが楽なのに乗り換える。自分のヘタレさでFZ1を引退させるのがちょっと忍びないだけ。俺が5年乗って53000km走行にした。あと5年乗って10万キロは走りたいなぁ。07:10:33.69ID:LxwLsP/c俺は新車で買って11年目で75000km。こんなに長く1つのバイクに乗った事ないから10万キロは絶対行きたいし修理に大金が掛かる致命的な故障が出るまでは乗りたいな。11:36:36.23ID:LIYSkuuR春に乗り換え考えてます。大型バイク乗りたいけど重すぎるのは嫌だ。SSはちょっと...ネイキッドは飽きた。ロンツーは重視しない。この条件だとFZS1000かFZ1とか800あたりになりました。弄りたいならオススメしない。社外パーツが廃盤ばかりで手に入らない。予算を上げてninja1000辺りを狙った方がパーツ入手が楽。13:11:36.24ID:wP4Yq8DD>>329VTRから乗り換えってどうなんですか?ツインエンジンの方が味があり楽しそうですが。14:41:52.23ID:xvDjT+sh>>330FZ1からDUCATIディアベルに乗り換えるって不思議な選択だな。俺の偏見なのかもしれんがDUCATIディアベルってクソみたいなバイクだと思ってる。和代が乗ってたから嫌いになっただけかもしれんが。15:40:42.81ID:O7zSe2p4俺は333じゃないけど試乗した事ならあるわディアベル。ポジションはいたって普通のネイキッド慣れるもんなのか分からないけど、リヤタイヤが凄く太いじゃん交差点曲がるだけでリヤのセンターがズレながら後ろから押される感覚に凄く違和感。エンジンは期待したほど低速からビッグツインらしいドカドカッ!って鬼トルク感が無かったのは意外。15:47:24.06ID:xvDjT+sh>>334乗った事無い。16:14:41.57ID:QV75qvwJ>>335それは日本仕様じゃない?fz1フルパワー乗ってるが、ディアベルのフルパワーは悪魔的加速でビビるけどね。19:46:58.29ID:O7zSe2p4>>337そう日本仕様だった。試乗コースも街中で常識的なスピードしか出してない感想だけどね。14:12:27.78ID:Yk9X39Ff>>338俺もVTRに乗せてもらった事あるけど、あのトルク感は好きです。fazerに乗った時、こんなにパワー無いんだとガッカリしたものだけど、久々に400に乗せてもらったらそれなりにfazerも排気量なりのトルクはあるんだなと思った。MT-09やクロスプレーンになった辺りのR-1も考えていたけど、見た目でfazerになりました。見た目は古さが隠せなくなってきたけど、やっぱり400に乗ってた頃より所有感もあるし大型ってだけで満足できて明らかにツーリングに出かける頻度が多くなったなぁ。15:09:12.70ID:Hd8b30t9あんまり寒いのでメンテでもしようとクラッチワイヤーとチェーン清掃して洗車してました。なったら乗りたくて我慢出来なくなってきました。明日、秩父をお散歩してきます。17:55:40.42ID:Hd8b30t9>>345ノーマルより2.5cm大きいだけだからそんなに大きくはないと思う。プーチのレーシングスクリーン。19:31:40.22ID:1Mkcs5Tz>>346スモークだから長く見えるのかな安全運転で楽しんできてください。こっちは雪で4月まで冬眠です。10:09:22.21ID:X6ohspdWMDFのリムストライプ6mmを貼ってたんだけど、飽きてきたので10�oを貼りたくなってきました。ホイールのリム幅が微妙に狭い感じで10mmが貼れるか自信がありません。16:17:48.70ID:+z3cUUwh>>349見た目は良くないね。メーカー不明だけどダブルバブルもなかなか防風性高い。13:37:16.38ID:uhS31PSHあんなの車検用にビニールモールが嵌めてあるだけでしょ。11:02:10.07ID:1elvBJ5aグリヒか...ホンダのスポーツグリヒ等がもてはやされてるが、高級グリヒだろうがグリヒなんていずれ断線するキジマかKosoの安いので十分だよ。13:24:53.46ID:31HJjcyXデイトナの高い方で十分。23:40:37.05ID:GT23Cfqnサービスマニュアル持ってないけどクーラント交換時のエア抜きでさFZ-1って冷却水経路のどっかにエア抜き用のブリーダーとかボルトってあるの?ラジエターキャップの所でゴボゴボやるしかないのかな。06:36:42.81ID:+8Rgjp3N>>363傾ければコポコポ入っていってエンジン回す時にキャップ締めんだよ。加減ってものを知らねぇのか。06:16:42.25ID:3lsQxT8U逆に聞きたいんだけどセルフメンテの人はクーラントとかフルードってどうやって処理してる?オイルパックンとかに吸わせればいいのか?フルードはペーパーウェスに吸わせて燃えるゴミ、クーラントは下水に流したけどマズかったかな。05:19:45.85ID:nlTeRtZk>>370フルードはOKクーラントは・・・お前飲んで死ねよ。高分子吸収ポリマーが売ってるから買って吸収させて焼却処理だバカ。07:49:34.75ID:aE+6U9yz>>373そうなんだ...次からそうするよ下水道さんごめんなさい。11:18:36.60ID:rBCRTODJ>>375だよね。人間が口にしても毒性があるものを流すとか。水中では分解し難い物質だから、食物連鎖の中でそのうち自分の口に戻ってくるのに、何も知らない情弱って下水に流す前に調べようともしないから最悪だわ。13:41:12.81ID:gTqIymdH>>379あぁ、知らないんだ。LLC入りの毒エサ事件。13:46:13.02ID:gTqIymdH>>378本来知らないで済む話じゃないから怒られるんだぜ?覆水盆に返らず。次からきちんと処分してな。08:22:53.71ID:o/yWArgj見たけど高いな数年前にアッ○ガ○ージで6000円で新品買えた俺はラッキーだった。09:20:04.88ID:ArZ1XgF4高いよママンFZ-1ってそんなケツ痛くなるかな、痛いならシート張り替え業者にシート込み座面に低反発ウレタン入れて貰っても1万位やし。09:48:46.99ID:m+EAfqya>>390俺はケツ痛くなった事無いなぁ。ヤマハ純正の足つき良くなるように角落としたシート装着してるけど。ケツが痛くなる人は垂直気味に座ってるんだと思う。セローとか垂直に座るバイクはケツちぎれそうに痛くなるから。12:12:42.98ID:qS5E3Z5g前も書いたけど、北海道とか高速道路ならいくら乗っても大丈夫。22:46:37.79ID:5Y0P6VCqケツの痛さより前下りのシートがイヤ。23:37:56.22ID:eLn6u0Cvシートにはそんなに不満ないけど、モモ裏熱風攻撃だけはな今年こそ夏前にスポンジかないかで対策したい。空気吸入口が微妙な所にあるから、空気密度の低い熱い空気吸ってパワーダウンとか馬力は有り余るくらいあるから少しくらい良いけどな。18:01:41.87ID:c8m6WKPD>>396バッテリーが熱でやられて寿命が縮まりそうだなぁ。23:04:07.92ID:dbXakomlEXUPモーター外した後もアルミ積層の断熱材はバッテリーをカバーしてる。10:42:17.04ID:J3zzVG+Tウェアスレ機能してんしなあ。17:21:11.28ID:mngukLik>>403無いんだけど、俺のだけかも知れないけどたまにウィーンウィーン、カラカラカラとEXUPモーターが空回りする時があって気持ち悪いんでモーター外してキャンセラー咬ました。00:22:10.56ID:gCfLjld+>>403無いけどワイヤーはタイラップで固定してね。04:59:16.79ID:UivacfgU車検の時、ノーマルマフラーにワイヤーなしで通ったよ。07:46:56.29ID:RylLOspJワイヤーなしで通るけど、一応プーリーのカバーだけは付けとけって言う微妙な都市伝もあるな。低速トルクに関わる排圧の影響もなく走り出したらEXUP有ろうがが無かろうが分かんないだろうな。12:24:48.75ID:7Te56xDm>>411車検のときにノーマルマフラーに戻しただけだからパワーダウンとかわからない。21:56:32.53ID:iRgG4rys>>413アクセル開けないという分かんねーべ。17:05:56.94ID:H8Lrw8jy>>421慣れれば30分だが、初めてなら1〜2時間の覚悟が必要。ダイレクトイグニッションの外れなさが異常。21:39:31.40ID:o6dgr+cxうちも、オイルポンプから滲み出やがった。バイク屋に聞いたら工賃だけで5マン。かなりの出費になるな。21:50:44.26ID:P84AwDBA量によるんじゃない?地面にオイルやクーラントの垂れた跡が有れば漏れ。地面に落ちてなきゃ滲みって認識。滲んだ状態で2万キロ以上だけど悪化の気配もないし、他に問題ないみたいだし放置。00:18:55.36ID:2j4v9xPd>>425リヤタイヤに着いて滑るしアスファルトにオイルやらクーラント撒き散らして迷惑だからOHするべし。自分でやれば2万かからないけど、ユニットがオイルパンの中に埋蔵されるふざけた構造だから面倒。08:03:51.96ID:3VsAXzh+>>430クーラントが漏れたならメカニカルシールを、オイルが漏れたならオイルシールを。経時的なものだったり物理的な理由でどちらも必ずダメになるから、このバイクの整備性の悪さを考えたらポンプユニットを綺麗にOHしちゃった方が賢いよ。08:13:55.34ID:3VsAXzh+>>430クーラントが漏れたならメカニカルシールを、オイルが漏れたならオイルシールを。経時的なものだったり物理的な理由でどちらも必ずダメになるから、このバイクの整備性の悪さを考えたらポンプユニットを綺麗にOHしちゃった方が賢いよ。伝説の幕開け、何人たりとも我が前を走ること叶わず。いつもボッチだからである。05:01:47.25ID:4ZDDmOtpボッチライダーだけどどこかのマスツーグループに紛れ込んで(自然とそうなる時がある)一瞬マスツー気分を味わったりしてる。22:32:07.99ID:69xVTD3I自分はマスツー嫌いだからほぼソロツー。自分のペースで行きたい場所にいつでも行けるし、寂しさなんて微塵も感じない。マスツーだと色々我儘言う奴がいるから合わせるの面倒。09:03:08.81ID:FtQ1XRss>>442僕もソロツーばかりですたまに同じソロツーライダーがヤエーしてくれますね。マスツーライダーは3台位で走ってる人がヤエーしてくれたりします。18:29:03.28ID:1IY4l7Amマフラー変えてCO濃度いじり始めたんですけどエンジン動かしながら設定変えれるんですね。c04から順に-50に変えていったら、c03が-50の時点でアイドリングの回転数が暴れ始めc02を-50にするころにはいつエンストしてもおかしくない状態になりました。fz1のc01〜c04は各気筒のCO調整のようなんですがその認識でいいですか。先人の方々の意見を教えて下さい。18:41:35.88ID:rK/2ricX>>444各気筒。やって、何もいじらない方が調子が良い、という結論に至った。基本は濃くする方向に調整するけど、ツキが悪くなって吹けなくなるよね。みんなどうなんだろう。04:15:58.54ID:FZUVHNzPCo濃度調整って排ガス測定用にアイドル回転域付近が変わるだけでね。06:38:49.58ID:J67VqVKa>>443442です。ありがとう☆マスツー同士のヤエーは感動しないけど、ソロツー同士だったり、ソロな俺にマスツーの人達がヤエーしてくれると感動する。去年青森まで行って感じた事は、都心から離れれば離れる程ヤエー率が上がり、都心に近付いていく程にヤエー率が下がる様がハッキリ体感できて面白かった。ヤエーするなんてバイク乗りくらいだから、そういうのは大切にしたいよね。18:55:13.90ID:J67VqVKa>>449良く居るんだよな。21:02:19.88ID:sbUWo5y/良く居るんだよな。16:07:09.04ID:DuVcnw8fここ何シーズンかGSX-S1000やMT-10とか試乗を重ねながら迷いに迷ってるがどうしても乗り換え出来んわ〜経済的なものじゃなく、はたまた消極的ってわけでもない、一度電制を味わいたいって気持ちも旺盛。FZ1Nのカタチが好きすぎるのよ、ホントそれだけ。こんなかっちょえーバイクないわ、、、2010型なんで夏に三度目の車検だわ、でも自分で言うのもアレだが未だ新車コンディションを保ってる。年末に八年目にしてオーリンズ装備した。走ってきたけど、雁坂トンネル抜けたら吹雪いててびびった。奥多摩までずっと雪だった。22:25:42.80ID:gbhVtGc6>>459この時期に柳沢峠とか雪まだかなり残ってそうですね。22:46:11.56ID:YsZ3tOSo>>461柳沢峠も路肩にほんのわずかに雪があるくらいですよ。当日に雪が降ったりしなければ何も問題なく走れます。15:28:54.55ID:hJ1re24C>>463俺も付けてるけど後方視界良く無いし、変えるいい機会じゃん。22:00:49.76ID:g2PeTtMZ>>472国内仕様は最初からパッキンついてないよ。21:23:23.61ID:vk86Ec/FMT-10検討してる人いる?流れ的にFZ1の後継車種だろ。22:04:06.82ID:Fxxbb75F高いより見た目が残念すぎるだろアレハーフカウルバージョンが出ないか期待してたがダメっぽいね。11:28:11.07ID:SNn0SM3+カスタム自慢大会みたいになるだろしな、それくらしか話題もないだろうし。腹の中じゃ格好いいだのダセェーだの、どう思われるか分からん相手に愛車晒すのもな。それ以前にほぼノーマルの俺の存在感なんてないだろうが。15:35:23.60ID:JhOwTvblSV1000Sに加速で負けた。06:42:26.81ID:73t1tlD2おめでとう。21:02:09.72ID:RAG6aLkr>>500-501パッドを替えた時に写真を撮ってありました。新品の時はけっこう厚みがあったんだなぁ。ちいさな切れ込みみたいなのは何だったのかなぁ?土曜日にバイク屋にパッド交換の予約いれました。21:03:35.02ID:RAG6aLkr>>502磨り減ったのはこれでした。21:54:14.73ID:6mt7Ni7R純正リヤパッドって異常に減らなくない?あまりリヤブレーキ使わないからかも知れないけど5万キロでも半分残ってていい加減飽きたんで赤パッドに替えた。23:10:27.02ID:RAG6aLkr>>504写真のパッドはデイトナのゴールデンパッドだけど、交換して1年くらい。走行距離で8000〜9000kmくらいかな。講習会とライディングスクール、ジムカーナの真似事で結構な距離走ってる気がする。リアブレーキはガンガン踏んでる。フルードが何度も沸騰してスカスカになったので、今はDOT5.1にしてる。5.1にしてからベーパーロックは経験してない。15:46:42.45ID:mW0of8J1シグナルスタートでホンダの400Xに置いていかれた。23:56:11.41ID:cCskUWLy>>510僕も古い6rから乗り換えました確かにFZ1の方がトルクありますね6rは高回転で回すの楽しい反面、低速トルクがスカスカでツーリングに向かないと思い乗り換えました。07:13:13.59ID:eqdu8Tds逆車の場合、元々正規じゃFazerしか売ってなかったのとツーリングバイクだし風耐性のないオッサン向けバイクだからNも選べたとして圧倒的にFazerのが売れてたと思われ、国内仕様だって売れたのは7割方Fazerの方だと聞くカワサキがZ1000よりニンジャ1000のが売れてるのと同じ事。10:43:16.92ID:l1DqrwOrFZS1000のFMCって観点だとFazerが本流って思えるけどFZ1についてはネイキッドのFZ1(N)が起源なんだよ。外国だとN全盛だったようだね、元々あちらはストファイ人気故の登場だし。17:34:45.38ID:OqVo4pAa>>512最近過去スレpart1から辿ってるんですが確かに国内仕様出る前のスレではNが欲しいって人いても正規販売じゃないから辞めとけとか辞めとくみたいな人何人かいますねツアラー的な使い方なら断然フェザーですもんねヤマハも最初から日本市場ではNを売る気は無かったって感じかな。勉強になります>>513外国のFZ1N乗りは普通の若い兄ちゃんがバーエンドミラー?付けてスピードだしてますよねあと詳しくなくてすいませんがFZ6?って言うNのセンターアップマフラーバージョンみたいなのも良く写真載ってますよ。15:53:15.33ID:1078QuHg>>518xj6デイバージョン調べたら77馬力なんですね。プレストのホームページ久しぶりに開きましたがラインナップかなり寂しい現在87000kmで乗り換え色々考えてますがトレーサーは3気筒でなんか違うんですよね。00:11:37.38ID:wuCAdQPh>>519カッコいいバイクからイモっちいバイクに乗り換える奴の気が知れん。18:17:55.73ID:2P+j/GGC扱いやすくしたと称して、パワーもトルクも燃費も全て元より劣るという。13:39:24.04ID:XGa9+nvWいやデチューンする必要無かったんじゃないの?って話。18:22:45.34ID:Eihfj+gJ>>533ssと比較して車体は重いし、求められる性能も違うバイクに、同じエンジン載せる意味を教えてほしい。誰か05年R1のエンジン載せた勇者はいないものか。18:49:42.55ID:XGa9+nvW>>535車重の差なんかライダーの体重なり荷物なりで変わるわけで、20kgくらいなら問題無いだろ。19:42:14.18ID:Ds7/NkM1気を抜くと前輪荷重の抜けやすいポジションだからな、ピークパワー落とさないと危ないだろSSの前傾ポジションは伊達じゃない。直線番長専門なら関係ないかも知れんが。20:12:00.23ID:RErV3R3nオンオフしかないスイッチ馬鹿には確かに危ないレベルのパワーだけど、それ言ったらもう全部のバイクだわ〜多くの人は必要以上にスロットル開けないし、ちゃんと意思を持って全体の操作をするし。ドヘタ前提のハナシに移行すると収集つかなくなるなぁ。11:56:50.62ID:y4d5qS2v昔ブログでFZ-1買ってエンジンスワップ含めR1化してたオッサンがいたな。酔狂な事してんなと思いながら見てたわ自分でも車種選択間違えた言ってたけど途中から意地になったんだろう。新車のR1が買える位カスタム費用かけて出来上がったのが出来損ないのR1だったとさ。15:04:06.12ID:7G4jzdhZ>>540R1をバーハンドルに替えた方が手っ取り早そうだ。14:12:05.16ID:JAA1FlS7>>538>もうドヘタ前提のハナシに移行すると収集つかなくなるなぁ。00:05:29.81ID:AT54c8b2アクラポのフルエキ出てる。09:35:13.20ID:ZwZpdN1G出品した後じゃ出来ないよ落札者側からしたら、そんな事出来た日にゃオクの醍醐味がなくなるわな。それに出品時、最低幾らなら売っても良いって自己判断も出来ないの?と思う。最落価格決めといて、開始価格0円とかよくありますよね。要は人集め(ウオッチ)、入札集めの手段と言うことですね。20:17:47.34ID:LdNQK8Vi>>535昔画像アップしたけど06R1のエンジン載せてるよ。あのハンドルもNだと意外としっくりくる。21:29:37.32ID:UylWZkHpゴールのイメージなく唯々「変えていく」事自体が最終目的になってる広義で病気の人、結構いるよね。06:38:00.50ID:nkGJhVAS>>553モンキーとかだと居るよね。オリジナルパーツはフレームとクランクケースだけってのがカスタム最終目標みたいな。21:13:05.89ID:q4fIQVmsfazerの08国内モデルに乗っている者ですが、初めての水冷車でわからないことがありまして書き込みさせていただきました。21:15:59.80ID:FvJlTeul>>562ありがとう。09:45:16.51ID:oouz0ljfエンストした後どうにもエンジンかからなくなって、下り坂で押しがけした事ある。20:34:31.79ID:F3HULkiyやっと車検通した。乗るのが久しぶりすぎて怖い。Uターンも下手くそで片側一車線では無理。21:56:51.27ID:8c3eExMoリヤブレーキ使ってる?Uターンのコツはリヤブレーキ引き擦りながらだぜ。07:30:40.73ID:txJjwdGN>>572リアブレーキですね。意識して練習してみます。00:40:07.18ID:fXJzVrD0>>579ECUの書き換えでラジエターファン始動温度を95度、停止85度に変更してからオールシーズン熱いと感じなくなったよ。05:04:02.69ID:IripFnSM>>577クロスプレーン凄く興味ある。書き換えをしてから別のバイクのように乗りやすくなった。書き換え自体は3万ナンボでお願いした。レブリミッター変更やらラジエターファン始動温度の変更やら色々と変更できるからオススメ。車体買ったら即書き換えした方が良いレベルで調子良くなる。現在書き換え後4年経つけどノントラブル。07:50:02.50ID:jPxh4HJK>>588そう。2006年のカナダ車です。08:05:44.49ID:t6pqKHfj乗った事ないけど06は酷いらしいもんね07だけど何もしないでも普通に乗りやすいわ。10:52:58.49ID:Zko2HcMU>>582ヤマハがコンセプトとして打ち出してるんだからいいじゃん。01:17:58.83ID:LEe7777S>>596motoJPって所でした。ECUを郵送して3日以内に戻ってきました。21:37:51.49ID:PU3R1kc1>>599ディスクよりもフロントタイヤに目がいったwガンガン攻める人ですね。17:37:46.72ID:8kGqPcWK>>606どう見てもサーキットの常連だろ。07:32:16.49ID:Ul2dtPoWそれ自慢にならんから90年代じゃあるまいし今時、峠でそんなタイヤの減り方する乗り方してるとか痛過ぎる人やろ。18:40:38.08ID:rLcYYsJs>>615ECUのラジエーターファン始動温度下げると快適になる。18:57:15.40ID:tq3RcLcb>>605標準空気圧のスポーツタイヤだとここまで使えないのだが、空気圧どれくらいなの?>>615ジーンズ+インナーでさほど熱く感じない。20:31:51.03ID:gjdXrQx6>>616ecu書き換えですね。22:03:25.18ID:aA9wviWF>>621レスありがとうやっぱ低目ね。22:54:34.90ID:eYhgyBGK基本の空気圧なんてオッサンとニケツしても大丈夫な空気圧だしな。12:49:00.04ID:kVphXYDn>>620そんな頻繁に回らないよ。100度超えなければ冷えるのは早いみたい。ECU書き換えてからエンジン熱いと感じた事ないわ。01:17:33.92ID:yEiMEsiN>>626exup無効は可能。二次エアも可能だけど車検を考えると物理的なカットの方が良い。11:04:25.62ID:c/NWeXQ3ECU書き換えって基本逆車が前提なの?国内仕様だとハード面で入口出口絞ってあるし、そもそも圧縮低いですしね。12:44:47.31ID:WzGPz1v+>>628ちっとは調べようよ...。20:20:24.13ID:7ln9TEv5>>633俺は一年中つけてるけどな。19:26:16.32ID:1ngpyu4f足着き悪化するからギリの人はやめた方がいい。18:12:26.42ID:W/ay5QT5>>640俺はむしろ雨の日を選んで走るようにしてる。峠や山奥でも空いてるから最高。トラクションの勉強にもなるし、上手くなるともう。06:09:20.95ID:LHKH0AOSぶっちゃけ装備さえシッカリしてて走り出しちゃえば、真夏の炎天下の中走るより雨の中走ってる方が涼しくて気持ちええもんな。17:25:50.87ID:jTD7QxIn出掛けないでYouTube見てる一日よりバイクに乗ってずぶ濡れの一日の方が後で楽しい。20:32:14.94ID:7a5HStZdいっそ自慰の方が良い、という心理と同じだな。22:38:53.85ID:/nZyr/WS>>647男には跨がるモノが2つある。20:23:31.26ID:2wYvWAVf>>660そんなもんだよ。22:11:47.61ID:Vt5F8m6x>>660まぁ子供が少し大きくなるまで我慢だな。20:56:41.68ID:2BVVeCsSFZ1売っちゃったよ。お前らバイバイまた買ったら戻ってくるよ。19:39:07.23ID:pDiK9chIだったら流行りのネオクラシック系でと思ったらカタナだしネオクラシックか。12:33:37.32ID:Ku9VtqvHカナダ仕様ノーマルマフラーで二次エアキャンセルしたら、アイドリング付近のトルク感増したよ。コンビニ立ち寄りなどでの温間時の始動性も何故か改善。ダイアグでCO濃度それぞれプラス5して無敵になった。二次エアのせいでO2センサーに悪影響があるんじゃないかと。下のトルクがなくていらいらしてる人は是非。16:09:24.80ID:wcckVmIOアイドリング近辺だけ。二次エアキャンセルは大気開放じゃなく塞いだんだろうポンピングロスがトルク増に感じるんだろうが、回す程抵抗になるだろうな。15:07:24.44ID:Cgbd6OG9アフターファイア軽減以外に弊害があるのか、逆に恩恵があるのか、或いはどちらもないのか、詳しい人教えて。08:31:33.22ID:SUyBmu1j湿度感知のオートサーキュレーター装備の専用シャッターガレージ使っていますから10年サビ知らずです。09:08:20.93ID:2h9GbEZpだいたいアレ、余程長期放置じゃなきゃ、たいがいローターのステン材自体が錆びてるんじゃなくてローターに付いたメタルパットカスの鉄分が錆びてるんだしな。05:49:10.41ID:hUH7TWtC>>689そうなんだ、知らなかった。06:31:52.51ID:aHLz5buKそんなん常識だろ。なきゃ用品店に展示してある新品のブレーキローターすぐサビサビになっちゃうし。パークリ使ってシッカリローターに付着したパッドカス落とすと簡単にサビ浮いて来ないよ。00:32:54.46ID:0hYEWkBu今日、ガス欠になってFAZERを押して4キロ歩いた。こんなに重かったのかよ、マジで死ぬかと思ったわ。17:56:24.76ID:qvKHuYXiネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ日本はもう日本人の国じゃない。自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。16:18:59.58ID:Gmqq0r84>>700購入おめでとう。味のないバイクだけど、本当にオールマイティなバイクですよ。買った時は長く乗るつもりなかったけど、代わりになるバイクはSS位しかないので多分ずっと乗る。23:35:48.01ID:2qWkVWlZ10年前に乗ってたのだが、新車で買い直したいぜぇ。時々こうしてスレを覗きにきちゃう。04:56:29.91ID:xn0jXber俺もだわ。4年前に事故って廃車。飽きて手放したんじゃないから未練があるな、他車種に乗り換えたけど最近の高額になった同類車種に比べてもFZ-1以上の物なんか必要か?と思う。09:44:53.28ID:6lYmoHMe俺は納車の日、エンスト立ちごけ寸前を必死でこらえて家まで帰った。エンストしたときに、玉金をしたたかに打って、悶絶しながらこけるのだけは必死で耐えた。慣れるまではややアクセル多目にあけて半クラ多用でいったほうがいいよwFZ1はトルク細目だから。02:39:53.51ID:3zJHAj8z>>712おめでとうございます。仕様ですがタンクとフレームの間を隙間スポンジ等で塞ぐと熱風を軽減出来たりします。07:19:36.76ID:Wpv74mF8>>712納車おめでとうございます!私も久しぶりに乗りましたが、改めて良いバイクだなと思いました。軽いし速いし安い!初期型だけどドンつき?はよくわかりませんが。08:01:16.18ID:QNb12rjT>>715ドンツキは2008年以降は逆車も国内仕様も気にならないほど改善されてます。国内仕様は2008が初年度だからドンツキは無かったと思う。16:55:16.63ID:/epG+K8/バッテリーあがり、充電出来て良かったー。死んでたらどうしようかと思った。18:04:16.46ID:Dzph5XaA>>712渋滞してると内ももに辛い熱気がくる。講習会とかで練習してるとフレームが火傷する温度でニーグリップが不可能になる。太ももにタオル巻いてベルクロでとめて、ペットボトルの水をタオルにバシャバシャかけて練習してる。06:57:12.37ID:gkSw6MLo>>721昨日6時間くらい練習したけど、軽く火傷した。ジーンズの上からタオルを巻いてベルクロで固定して水をバシャバシャかけて練習してたけど、暑くてすぐ乾いた。https://yahoo.jp/box/VLaQyjhttps://yahoo.jp/box/ip_23W右側だけ火傷するから、乗り方・フォームに問題があるのか、体型に問題があるのか?身長170cm小太り、足の長さは普通。07:06:07.60ID:owwL/IZsフレームってよりタンクだね燃料が少なくなるとフレームやエンジンの熱が伝わり逃げ場もなく凄く焼けるように熱くなる。常に燃料を半分以下にならないようマメな給油を心掛けるだけで大分違う。17:06:06.43ID:gkSw6MLo>>724火傷なんです。ニーグリップパッドは付けるけどニーグリップが弱くてアザが出来るほどのレベルにないんです。18:15:32.37ID:wirEXrkn>>727それ正解かも。あとリアブレーキのペダルを下げて下の方まで踏み込まないと効かなくしてあるのも影響してる気がする。10:11:43.62ID:JBwiNYz+バクステって、何のことだか解らなかった。09:27:52.20ID:bqzANqFP>>735調子にのるとステップすぐ擦るよ、このバイク。08:28:37.35ID:AtS97Ei7>>735調子にのると300km/hすぐ出るよ、このバイク。前に車と事故った時は双方ドラレコなんかなくて強者の車の方が悪いみたいになって9:1で相手の過失大になったけと。俺大幅なスピードの出し過ぎだったもんな。ドラレコ(GPS付きなんか特に)付いてたら、重過失で過失割合だいぶ変わってたと思う。12:35:35.79ID:xdxLOAIP>>746あるのが分かると、警察が持っていくぞ。13:24:42.73ID:5tfCpTo8>>746体が動けばSDカード抜くとかドラレコむしりとって道路外に投げ飛ばすがな、意識がないと警察が持ってってちゃうだろうし。12:10:52.73ID:1S7G7pzjやっぱTTZはYTZより劣るのかな?バッテリー。17:52:16.42ID:XKWV15aM台湾ユアサか。外れ率が5%から10%に上がる程度でない?因みに中華バッテリーは50%って感じ、体感的には。俺は4年間問題なく使えたけどね。18:24:16.30ID:WeJcHhjmリチウムおススメ。07:54:48.19ID:yayPpB7B>>740うん、ファイナル弄らないとキツイやね。07:56:48.47ID:yayPpB7B>>737タイヤがダメだったんでしょ?ツーリングし倒してトップが平坦になってクラウンRが崩れたタイヤじゃ倒し込み重いし。新品タイヤは恐ろしい程倒し込み楽だから。08:05:09.31ID:yayPpB7B>>710そーでもない。11:40:12.57ID:7NVZN9WB>>750以前はまんまユアサのコピー品だったのが、全く別の廉価版になってる気が。17:51:42.77ID:joM7MbTk>>758問題ない。16:35:00.01ID:QQY9Laf5関東だが、ショーライは普通に使える。回らなかったことはないねぇ。11:20:14.04ID:+a5tyODp>>761なんでハザード点けるの?それはリチウムの立ち上がりの悪さを知ってるからでしょ?つまりはそういう事。11:21:26.08ID:+a5tyODp>>760最近のリチウムイオンバッテリーは改善されつつあるけど、基本初期に負荷かけてやらないと寝起き悪いよね。08:11:14.08ID:r95I52Xxリチウム特性博士は使った事無いんじゃない?俺も2年前からリチウム入れてるが冬でも困った事無い。12:33:26.66ID:nOs8Ai/Gちなみにどこのメーカーのリチウム?ショーライは冬は頼りなかったが。09:22:00.56ID:jT30cAoZちと教えて。2006の北米仕様知人から安く譲ってもらったんだけど燃料はハイオク?レギュラー?前所有者に聞いても「さあ?レギュラー?」と言われたんだけど。2008の国内仕様よりハイコンプなようだしとても気になります。11:08:57.14ID:XjcPAiOb廃屋にしておけば良いのではないかと。19:34:57.55ID:46lF41oeオクタン価91以上だっけ日本のレギューラーが90だっけかな。23:41:22.00ID:UMJ5x11l2006年モデル乗ってる者です。正式にはハイオクですぞ。05:00:47.75ID:QMTEqM3Rみんなサンキュー!指定はハイオクなのね。アメリカの91指定は欧州換算で98になるみたい。ハイオク仕様なんだなあ。23:03:12.22ID:8rfU5XBU通常使用なら2年に一回の定期点検で良い。サーキット使用や走行距離多いなら様子を見て、かな。12:07:33.60ID:zLIR5iM5立ちごけや低速でこけた時に守ってくれるエンジンガード検討してるけどおススメありますか?今はワイズギアのエンジンスライダー付けてるけど極低速練習してて転けるの時間の問題だから車体の傷を守る良いのあったら教えて欲しいです。18:07:59.67ID:XJ+nxXfU>>792どうせならSSB。21:54:25.64ID:mSu/l613以前ヤフオクでロシア製のクラッシュバーが出品されてたけど、あれならかなり守ってくれそう。22:21:13.53ID:QHbS4usu皆さん回答ありがとうございます。教えてもらったゴールドメダルのガードは以前から見ていて、値段もほどそどなのでこれを付けて転けないように練習したいと思います。ありがとうございます。23:13:19.68ID:mTM3/qi3>>800ソフト99の錆取り剤。拭き取ったんだけど、少し成分が残ってたみたい。明らかにアルマイトが溶けて色が抜けてしまった。23:34:17.01ID:5lJjDok9>>802んー。23:43:13.15ID:mTM3/qi3>>8032006年のゴールドアルマイトだから次は日本仕様の黒フォークを中古で手に入れて使ってみようかな。00:06:14.54ID:cIxeAcYYバネレートが違うからねオクでもマトモなフォークならそれなりの値段するし、再アルマイト加工したら?1本2万くらいでしょ。因みに逆車でも07以降と国内は同じバネレートだと思った。00:19:22.50ID:HeMeTlvl>>805なるほど。07年から改善されたのね。黒いフォークにしたいから日本仕様が良いかも。23:51:11.05ID:dvuTPFkb純正チェーンは錆まくるのでDIDのゴールドメッキチェーンに交換した。09:06:40.77ID:lZxvZVuZプレート部分は錆びない。14:37:00.85ID:ckNUYTnE俺は買って9年、湿度感知のオートサーキュレーター稼働のシャッターガレージでチェーンに錆びゼロだな。雨の中走ってサビるわけじゃない。大体結露でサビるんで空気グルグルが一番かと、、、経験からね。18:26:37.60ID:sPgFtlef純正チェーンはすぐ錆びる。チェーンメンテナンスの習慣がついたよ。4.5万km交換してない。20:50:46.59ID:9q1WMnXW出川、北海道ツーリングかよ去年を思い出すわ。安く済ますにはどうしたらいい?2009年式、万年野ざらし。21:05:25.50ID:lO6z+Jwc>>823表皮だけ買ってタッカーで打ち込む。ヤフオクで中古を買う。ゲルザブ的なものを被せる。ビニールテープ的なものを貼る。