この項目へ転送されています。(長野県)」をご覧ください。[2](みやじまこうさんばし)として案内されることもあり、この項目ではこれらについても記述する。JR側は鉄道連絡船の「駅」を名乗るもののプラットホームがなく、実際には3本の桟橋のみが設置されている航路専用の駅(フェリーターミナル)である[2]。JR西日本宮島フェリー・宮島松大汽船とも宮島航路の料金収受(精算)は当駅で行っている。建物は旧宮島町時代の1976年に完成した、鉄筋3階建て延べ約3200平方メートルの建物[1]である。建物そのものは廿日市市が管理しており[1]、一つの駅舎の中にJR西日本宮島フェリーと宮島松大汽船の乗場が同居している。改札及び桟橋は独立しているが、待合所やトイレなどは独立していない(後述)。駅舎は建築時点での建築基準法は満たしていたものの、2009年に行われた耐震診断で震度6強で建物倒壊の危険性が高いと判定されている。厳島全域が国の「特別史跡及び特別名勝」の指定を受けており、建造物の改築など景観にかかわる現状変更には文化財保護法に基づく国の許可が必要なため、2011年から2か年かけて設計と国への申請を行い、2013年に耐震補強工事が開始された[1]。厳島航路を開業(宮島航路)したことで開設。鉄道省時代の1942年(昭和17年)4月1日に厳島町桟橋待合所から宮島桟橋に改称[3][4]。1987年(昭和62年)4月1日の国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)の運営となり、2009年(平成21年)4月1日にJR西日本から子会社のJR西日本宮島フェリーに事業譲渡された。有人窓口として、長距離切符売り場が設けられている。みどりの窓口は、1992年(平成4年)11月1日から2003年(平成15年)3月31日まで営業していた[5]。オレンジカード対応のタッチパネル式の券売機が3台(うち1台は高額紙幣対応)設置されており、他のJR駅の券売機券とフォームが全く同じである。うち1台はICOCAに対応可能だが、ICOCAへの対応はおこなわれていない。改札口は有人改札で、自動改札機は導入されておらず、ICOCAにも対応していない。2009年(平成21年)10月17日にそれまで利用可能だったバスカードをそのまま引き継ぐ形でPASPYが導入されており、PASPYとICOCAは片利用が可能となっているので、実質的にICOCAは利用できるようになった。片利用のため、ICOCAと相互利用可能なSuicaやTOICAは今まで利用できなかったが2018年3月17日からはSuicaなどの交通系ICカードも利用できるようになった。[6]券売機などはIC非対応でICチャージ機はないが、窓口でのチャージは可能。松大改札側にキヨスク(セブンイレブンキヨスク)が設けられている。桟橋はもっとも南側にある1号桟橋を使用する。宮島松大汽船の、宮島側の桟橋。PASPYの自動チャージ機が設置されている。広電連絡切符売り場は有人窓口。JRと同時期にPASPYが導入された。こちらでもICOCAなどのICカードの利用ができる。桟橋は2号桟橋を使用する。駅舎外の最も北側にある桟橋。宮島口西桟橋[7]と厳島を結ぶアクアネット広島などが利用している。券売所はコンコース(駅舎)内になく、桟橋手前に別途設けられている。会議室などがある[1]。(厳島)観光の玄関口として機能している。駅前には、旧町役場から移転した廿日市市宮島支所がある。駅前から北側に行くと、包ヶ浦自然公園がある。南側に行くと、厳島神社や千畳閣・五重塔など重要文化財が多く存在する。上陸者は、JR宮島連絡船と宮島松大汽船で9割以上を占め、その2航路のシェアは拮抗している。2006年版94ページ、2010年版86ページ、2012年版80ページ、2016年版80ページに基づく。そのデータは、宮島口に向かう復路の数と同数になる性格の物では無い。宮島口桟橋からの実際の距離は1.8km。2012年5月13日閲覧。2012年5月13日閲覧。同時に山陽本線の宮島駅が宮島口駅に改称され、同駅の宮島桟橋待合所が宮島口桟橋に改称されている。2018年4月24日閲覧。この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。