自分が得して「やったー」で終わりでは子供です。オトナは質問には答えない。メディアのアレをもう少しアレしませうか。オレが出ない理由のアレからのアレですが、本は編集さんが作るもんです。その一番のポイントは、面白いかどうか、カンタンにアレすると売れるかどうかは編集さんの責任に集約されるということでしょう。個人のレベルで面白いことと、1万人、2万人が面白いことはまた違うかも、という部分は考えにゃなりません。発行部数をアレすれば、ひとつの記事でどれだけの人を喜ばせなきゃいけないのかはわかるわけですから。クラゴン部屋では年間延べで300人くらい。1回でいえば最大20人です。クラゴン部屋の世界=ザ・ワールドを基準にしてはイカンのですよ。オレのレースが載らなくてSバルのレースが載るのは、それはそれで正しいことでもあります。ニュルブルクリンクでのドライビングというモノに関して、いかに認識が甘くても。!その20人は、クルマ好きのあまり、会社の有給を申請するのに「クラゴン部屋に行きます」と堂々と言える剛の者たちです。そのみなさんが口をそろえてヘチマだと言うことになれば、もし万が一そういうことになれば、そら専門誌としては残念至極なことでしょう。だいたいにして出てくる人がみんなメーカーの後ろ盾があったりして、権威主義的なんだよね。いう人を使えば間違いないと思うのはわかる。そこで敢えて「誰も知らないけどコイツは面白い!」というのを発掘するのがメディアのアレじゃないですか。みんな知ってるけど特に面白くないのではツライわな。面白いヤツを見つけるのが得意じゃないなら、やはりツライでしょう。面白い人はだいたい使いにくいんだけどさ(笑)。そこを使うのが編集者のオトコっぷりというものです。面白くて使いにくい人を外したら、本は絶対につまらなくなります。出版社には知り合いの方もいっぱいいらっしゃるのでアレですが、オレは弟子のみなさんにウケてりゃいいので(笑)。同時に弟子のみなさんには、ある程度わかった上で本を見てほしいというのもあります。オレは本よりもネットの方が信じられるというご意見には反対ですので。ウソは書かなくても、間違ってることがあるから。悪いヤツがつくウソよりも、正直者の間違いの方がタチが悪い。ニュル24時間レース某弟子から情報をいただき、オートスポーツ誌を読んだッスよ。完全に弟子のみなさんのご期待通りだったわけですが(笑)、オレとしてはむしろ自動車メーカーの意向を入れつつも、素直に作ったカンジだと思います。「ニュルって楽しいよね!」みたいなボンクラ感もなかったし。内容がアレなのは認識の問題だからなあ。日本チームしか知らない人たちの本ですから、わからんもんは逆立ちしてもわからんので、そこは仕方ないべ。激しい西洋コンプレックスもあるんだろうね。日本と西洋のドライビングを分けて、日本がダメな方向に持って行きたくて仕方ない。2006年から2010年までの24時間×5回、2008年から2012年までのVLN×5回、雑誌の記者さんをオレは1回も見たことないから。それはニュルであってニュルではないわけですよ。認識のレベルが違うから、オレの話を知ってるみなさんからしたら「なんじゃこりゃ」となるのは当然です。去年優勝してから「何で日本では取り上げられないんだ」といろんな方がアレしてくださいますが、一番の理由はオレが売り込んでないからです(笑)。えーだってめんどいし。あと知りたかったら聞きにくりゃいい。オレが連絡するもんでもないべ。ベーシックなところで、ナニを誌面にアレするかは編集さんのアレです。ネタとして面白いことと使うかどうかは別。オレも一時期は全国紙で連載をいただいてたアレですので、そこは尊重すべきアレだと心得ております。「面白いパーツがあるからネタにしてよ」などと言われたり、知り合いだから紹介してもらえるもんだと思ってる人もいましたが、商業誌の誌面ってのはそんなレベルで使うもんじゃありません。こちらとしてはネタはあるので、あくまでもお声がかかればというアレです。「日本の戦闘機パイロットが体力で後れを取ったことはない」などなど準備万端です(笑)。好き勝手にできるのも、みなさんがクラゴン部屋に来てくれたり、応援団に入ってくれたりするからですよ。本を買う500円とか1000円とかよりも、クラゴン部屋のエントリー代や応援団費用に価値があると思ってくれるみなさんのおかげです。するとさ、ニュルのオトコ合戦は500円くらいで教えるにゃもったいない話だと思いませんか(笑)。ニュル24時間レースちょっと前のアレですが、今年もニュルブルクリンク24時間レースがあったんですなあ。スバルさんちがSP3Tクラス3連覇を逃したそうです。2011年の写真です。個人的には、インプレッサは年々よくなってると思いますんで、ニュル挑戦の効果もアレなんではないかと思います。それに自動車メーカーとしては、かなり小規模でやってらっしゃったので、悪い意味のメーカーちっくでもなかったし。ニュルのレースは、SP9以外はプライベーターがほとんどなんですが、プライベーターとはいえジモティーなので、安定していい結果を出すのは並大抵ではないアレです。その3連覇を阻止したのが、レーダーモータースポーツだったんですよ。何の因果か、よりによってレーダーじゃなくてもなあ(笑)。最後はなかなかの接戦で、オレも思わずUst中継で応援してしまいましたよ。ガイジンを乗せる日本チームより、オレが乗ったドイツチームを応援します。日本チームがガイジンを使うのは普通ですが、ドイツチームが日本人を使うのは変態です(笑)。日本のみなさんには悪いんですが、接戦に見えただけでレーダー楽勝だべな。アレ、ハコ車じゃねーもん。クラスはSP4Tだったので、エンジンをそのへんに落ちてる2000ccに載せ替えたんでしょう。それでまんまSP3Tにエントリー可能です。詳しくは何も聞いてないので知りませんが。24時間が終わったことだし、そろそろオレのレースもはじまるかな。出るだけじゃ意味ないし、といってここまで来ると、意味あることをやるにもハードルが高いので、まあなるやうになることでしょう。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。