2012.09.29この記事は約4分で読めます。ワイヤー式から電動式に変えるまではかなり悩んだ。正確無比に決まった量と、決まった力で動く電動式。ワイヤーのそれとは異なる。これほどまでにストレスフリーなのである。そのアルテグラ6870Di2について探る。開催された経済産業大臣旗はテクニカルなコース。そこで1つわかったことがある。前回のワイヤー式(6700)と比べ、格段に楽になったのだ。具体的なレース中のタイミングで言うと、最終周の命からがら三段坂を越え、下りを迎えるまでのタイミングだ。押すだけでFDがスルスルと上がる。その分だけ気絶しそうな中でのアドバンテージとなる。アウターでいけよ、と言われればそれまでだ。アウターとハイギアの組み合わせから、トップギアまで持って行く時間を比較する。中間のギアぐらいで回してFDに入れてすぐさま下りにはいる方が、操作時間が短い事に気づく。本体のの重量について電動式は重たいと思われている。それはちがうので良く確認しよう。Ultegra6770で160g程、9000と9070に至ってはトータルで見るとワイヤーなどが無いために9070の方が軽く作られている。”電動イコール重たい”という考えはパーツ単体を見ている限りわからない。トータルの総重量を感慨した場合逆転しているのだ。電動にした場合の恩恵は他にもある。自転車の重心がより低重心になり、STIが軽量化され、バッテリーはBB近くにくる。したがって低重心化される。メリットは自転車において低重心は特に安定性の面から歓迎される。Di2の11速化についての話題。6770はリアメカの交換で11速になるUltegra6770Di2を11SするにはUltegra6870Di2もしくは、Dura-Ace9070のリアディレイラーに交換する。それで11速になるお手軽なシステムだ。7970と事なり、6770の仕組みはいわば9070の仕組みと同様だ。9070が6770の仕組みを踏襲しているようにも見える。11速化と同様に気になるが、多段変速について。多段変速は、カンパのワイヤー式、電動式で実現されているがシマノでは実装されていない機構だ。急に斜度が変わったり、一気に下りに来て、予想外にギアが軽くなる、といった場合の多段は魅力的だ。シマノの多段化変速はSTIボタン長押しによって可能だ。その他にも左右STIで自由に好きな方のFD,RDの操作可能。スイッチは自由にUp,Down割り当て可となっている。シートポスト内臓バッテリーSM-BTR2についてこれは正式に6770Di2で使えるという資料がある。使えるには越した事がないが、シートポストに内蔵したら充電はいちいちシートポストを外さなきゃならないのだろうか?そこは世界のシマノはしっかり考えている。SM-EW90というステムに取り付ける部品から充電ポートが出ておりそこから充電する。現行の6770のバッテリー残量を測る調整用スイッチも使える。バッテリー忘れも無くなる。これら6770Di2の11速化はリアディレイラーを6870に交換することで対応可能だ。シートポスト内蔵バッテリーも使用可能となる。良くなる一方で、合宿などに行って「電池が無い!」となった場合や、狭い部屋に自転車全部持ち込まないと充電できず、ひんしゅくをかう場合もありうる。よって電動コンポの取り扱いにはこまめな充電が必要なので、要注意である。最新情報をお知らせしています。関連記事インプレッションファッション雑誌Gainer9月号に高岡さんが載っていると私の中で話題に秋物のスーツ買わなきゃなあ、なんて思って書店をウロウロ。時計も壊れたし、靴も買わなきゃだしと思ってめくっていると、トライアスロンのページが。ふんふん、最近大会スポンサーもしてるしホットだよなと思いつつ。内灘に向けて頑張る方々へ一つ紹介したい。今回紹介する内容はエアロダイナミクスが及ぼすタ...インプレッション3Dプリンタで作られたチタンカーボンバイクDFM01がとにかく凄い3Dプリンタに作れないものは無いのか。カーボンでは間違いなく作れないであろう造形美。ポリゴンのような表面加工。これらは3Dプリンタを用い素材にチタンを使ったロードバイクである。強度を確保しつつ、完成車重量7kgとある。...インプレッションシクロクロスを始める初心者におすすめの機材まとめシクロクロスを始める初心者におすすめの機材をまとめました。ホイール、ポジション、空気圧、コンポーネント。DIGITALの続きをする。今回は全部のローラーがANT+対応なわけだが、このELITEのローラーの特徴は、専用のサイコンが付いてきておりそのサイコンで負荷の調整ができるという画期的なものだ。私は6770Di2ユーザです。今回は新しく発売された6870Di2を6770ユーザー観点で触ってきましたインプレッションイナーメのアップオイルをレースで使ってみた自転車競技において筋肉の状態はパフォーマンスを左右する重要な要素だ。レース前日や当日にオイルは欠かさず使っている。今までも別メーカーのオイルを好んで使っていたが、ツールド熊野ではイナーメのアップオイルを使ってみた。先日発売した、ライディングブック。事細かにいろんなことが書いてある。フォームが綺麗だとその分効率良く、力を伝達できるとある。体の各パーツを細か...スポンサーリンク富士山Dura新旧の比較ホームインプレッションスポンサーリンクベアリング論争に終止符を。最高性能のセラミックベアリングと最高性能のスチールベアリングの摩擦損失の差はわずか0.03ワットだ。FrictionFactsの実験データで明らかになった事実である。大量に放出しましたー。出社前にラルプデュエズ登る。views自転車機材を大量に放出しましたー。出社前にラルプデュエズ登る。viewsスポンサーリンクスポンサーリンクBCAAはコレ飲んでます。クーポンコードで10%OFF→FUJ122↑現在1万6千人のサイクリストさんがいいねしてくれています。新情報だけをお届けしてますので、いいねしてみませんか。難消化性デキストリンとは何でしょうか?トクホ飲料の殆どに含まれています。これらのキャッチコピーは「脂肪と糖に効く」や「脂肪吸収を抑える」といった効果をアピールしていますが、その効果やいかに。Reserved.タイトルとURLをコピーしました。