コース解説|G�T特集|競馬情報ならJRA-VAN当サイトを最適な状態で閲覧していただくにはブラウザのJavaScriptを有効にしてご利用下さい。JavaScriptを無効のままご覧いただいた場合には一部機能がご利用頂けない場合や正しい情報を取得できない場合がございます。コンテンツナビゲーション馬券購入に役立つオッズ情報や競馬情報をはじめ、競馬データによる競馬予想の楽しさをご紹介。JRA-VAN広場お客様サポート検索はじめての方へ競馬ソフトを開発したい方へこのページではインラインフレームを使用しております。東京芝1600m〔Aコース〕1分32秒台の高速決着が濃厚2回東京開催の6日目に施行。今開催は最も幅員が広い(31〜41m)Aコースが使用され、このレースは04年以降同コースで行われている。開催後半になるが、1回東京開催がDコース使用だったことと、気温が高くなり野芝の伸びが良くなってくる時期なので、芝(イタリアンライグラスによるオーバーシード)は大きな痛みはなく良好な状態。良馬場ならば勝ち時計は1分32秒から33秒台となるのが必至。先週の3歳500万クラス(八重桜賞)でも1分33秒4の時計が出た。今年も1分32秒台の決着となりそうだ。スタート地点は向正面の2コーナー出口。Aコース時は最初の3コーナーまで約540mもある。下り坂のスタートで、バックストレッチの中間まで下り、そこから急な上り坂。約60m平坦を走り、3コーナー手前から3〜4コーナーの中間まで再び下り坂。平坦の4コーナーのカーブを曲がり、ホームストレッチに入って間もなく約2mの勾配の、最後の坂。ゴール前の直線は、仮柵の位置とは関係なく、525.9mとなっている。05年以外はテンから緩みない流れ下り坂からのスタートなのでテンから自然とペースが上がるのが特徴。ラインクラフトが勝った05年のみ前半600mが35秒5と遅かったが、その他の年は34秒台前半のペースで進んでいる。3コーナーまでの距離が長い分、極端なハイペースにはならないが、スタート直後から息の入らない流れになるのが普通だ。向正面は馬群が縦長となるが、半マイル通過後の3〜4コーナーの中間で早くも馬群が凝縮する。コーナーのカーブがキツくないために内ラチ沿いに張り付いての逃げでも、小回りのコースのように、後続を引き離すことがなかなかできない。4コーナーでは、各馬が横に広がりながら最後の直線へ入る傾向。昨年は例外なのか?最終的に最後の直線に入っての決め手比べとなるので、通常は瞬発力勝負不向きの逃げ・先行にとってはかなり厳しい競馬になる。近5年中4年において、勝ち馬がメンバー中最速の上がり(3ハロン)を繰り出しての勝利だ。メンバー中最速の上がりを使ったワンカラットは6着止まり。2番手追走のジョーカプチーノが後続を離して押し切り、2着は4番手追走のレッドスパーダ。3着も3番手追走のグランプリエンゼルと、ほぼ前残りだった。ペースが遅かったわけでなく、勝ち馬を含む前2頭と、それ以降の馬との差が離れすぎていた。馬場が良すぎて前が止まらなかったことも、思わぬ着差につながった。今年も馬場が良さそうなので、そうした展開には注意したいところ。上がり最速の馬が勝つようならば、昨年のみが例外と言えるだろう。いう意味でも、注目したい一戦だ。