それに続く第ニ、第三のEVモデルの計画も明らかになりました。2」と名乗るであろう次のモデルは、ミッドサイズの完全EV。2の性能や価格、発売時期などを徹底的に予想しています。1」を発表しています。このPHEVの2+2のグランドクーペの公開と同時に、ボルボとポールスターは第二、第三のEVを開発する計画を発表しました。2」は完全バッテリー駆動のBEVとなる見込みです。2がポールスターシリーズの根幹となるモデルになると予想されます。3」はBEVの大型SUVとなるようです。これら3車種のラインナップは2、014年にボルボが発表した3種のコンセプトモデルをなぞるかのようなモデル構成となっています。2の特徴を予想していきます。EVやPHEVに関してはこちらHV・PHEV・PHV・FCV・EVとは?その意味とメリットと代表車種をご紹介!【NEW】ポールスター専門オフィス建造中ボルボが母国、スウェーデンのトルスランダにポールスター専門オフィスを建造中です。ポールスター1~3については中国・成都の工場で生産される予定ですが、このオフィス完成する2018年9月以降は、こちらでも開発・生産が行われるでしょう。ポールスターオフィスにはオフィスと開発スペースのほかに、展示エリアもあるとのことです。ポールスターとは?ポールスターとは、ボルボの公式モータースポーツパートナーです。1996年に設立されたレーシングチームは、レーシングカーに仕立てたボルボ車でBTCC(イギリスツーリングカー選手権)やWTCC(世界ツーリングカー選手権)で輝かしい戦績を残しています。2009年よりボルボの市販高性能車のパーツ開発に努め、2015年に正式にボルボの傘下に収まりました。2017年6月にボルボから独立し、電動車両に特化した専門ブランドとしてボルボとEVの共同開発を進めており、その第一号車となるポールスター1が10月17日に世界で初めて公開されました。1ポールスター2に先立って発表されているPHV、ポールスター1は2017年の秋にすでに発表されています。2018年3月のジュネーブモーターショーを皮切りに世界中を巡回予定で、ポールスターシリーズの開発が順調に進んでいることがうかがえます。コンセプト・クーペの外観ボルボが現行車に採用しているシャシープラットフォーム「SPA(スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー)」と、その縮小版である「CMA(コンパクト・モジュラー・アーキテクチャー)」は、EVでの運用も視野に入れて開発されています。そのためポールスターシリーズのシャシーも、このSPAとCMAで開発されることになります。2014年にボルボはSPAをベースとした3種のコンセプトカーを発表しています。それが「コンセプト・クーペ」「コンセプト・CXクーペ」「コンセプト・エステート」です。1は「コンセプト・クーペ」のデザインを、ほぼそのま市販化しているように見受けられます。3あたるのは「コンセプト・CXクーペ」です。2はエステートになる可能性は十分にあるのではないでしょうか。モデル3BEVを開発するにあたっては、いち早くEV専売ブランドとしての地位を確立したテスラ・モータースが大きなライバルとなります。モデル3は、ポールスターに限らず他のEVメーカーの開発目標となることは間違いありません。モデル3に近い形になると予想できます。モデル3を上回ります。ハッチバックの空力特性の良さもアドバンテージとなるでしょう。40.2」と名付けられた小型セダンも存在しますが、それではテスラの二番煎じといってよいモデルです。2はボルボの伝統ある「エステート」で出して欲しいと願うファンは多いはずです。2のエクステリアデザイン(外装)ボルボの「コンセプト・エステート」は、ワゴン・エステートというよりシューティングブレークと呼ばれる方がしっくりくる外観です。シューティングブレークとは、本来狩猟用の銃や猟犬などの道具を積載するための馬車を指しますが、現代では伸びやかなデザインを持つ、スタイリッシュ・スポーツワゴンといった位置づけとなっています。「コンセプト・エステート」もその例にもれず、流麗で美しい細めのキャビンに、そのサイドから張り出したリアフェンダーが力強さを強調しています。1と共通デザインのLEDヘッドライトと、コの字型のテールランプは新しいボルボの象徴のようです。ボルボのもうひとつの象徴であるフロントグリルは、エンジンのないEVには必要ないものですが、デザイン上の観点から残されるべきでしょう。1に準じ、よりシンプルな調度に変更されることでしょう。エンジンのないBEVになることからメーター周りもさらにシンプルにまとめられ、操作コンソールもテスラのようなタッチパネル一枚であらゆる操作が可能になると思われます。2の動力性能・スペックEVの動力性能を決めるのはモーター性能です。モデル3は0-100km/h加速が6秒以下と公表されているため、この数値がひとつの目安になります。発表されているポールスター1のハイブリッドシステムは、2.0Lエンジンながらシステム総合出力で600ps/1000N・mを発揮することから、そのモーター技術の高さが伺い知れます。2にも必要十分な動力性能を与えることは可能でしょう。二つの駆動モーターを用いて左右のタイヤの回転差を制御する、トルク・ベクトリング技術により、安定したグリップと姿勢制御機能が確保されます。ボルボの掲げる安全な車造りに貢献することでしょう。現在発売されているモデル3の航続距離は220~310マイル(354~531km)です。2は、少なくともこの数値を上回る航続距離にしなければ競争力を得ることはできないでしょう。航続距離のキーポイントとなるのはバッテリー開発です。高性能なバッテリーを安定して製造できなければ、今後のEV市場を勝ち残ることは難しいと予想されます。ボルボは現在、親会社である中国、吉利(ジーリー)ホールディングスと共同で大規模なバッテリー開発やモーター開発などを進めています。吉利ホールディングスは、他にも米デトロイト・エレクトリックなど複数社でのEV開発に着手しており、そちらからの技術データの流用や共有の可能性も考えられます。モデル3のベース車両価格は、およそ400万円です。2の価格もそれに準じる価格設定になると予想できます。販売スタイルは従来と大きく異なる、サブスクリプション方式と呼ばれる提供になると発表されています。車両を買うのではなく利用権利を買うといったニュアンスに近いため、頭金なしの2年から3年毎の月額払いになるとのこと。発注は100%オンライン上での受付となる予定です。2は2019年末に生産開始予定とされています。よって発売は早くとも翌年の2020年になるでしょう。2020年はEV激動の年となり、トヨタ、BMWなど世界中の自動車メーカーや、ダイソン、アップルといった新規参入メーカーのBEV発売を控えています。2は、2020年から始まるEVウォーズをどう戦うのでしょうか。今後のポールスターのさらなる動向に注目です。高く売るなら♪MOBYは毎日クルマを"使う"人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。