阿施光南にも、気晴らしは必要、だ。そんで、毎日おバカまるだし。»2008/03/31覚えていなくても困らない<宮崎県青島沖を飛ぶ航空大学校の訓練機A36ボナンザ>航大の本校は宮崎空港にある...って、空港の場所知ってる?少し前の話だが、日本地理学会が高校生を対象に調査したら宮崎県の位置を正しく答えられたのは42.7%にとどまったそうだ。宮崎の人にしても各県を全部正確に知っているわけではなかろう。前にも書いたがこんなことは覚えていなくてもたいして困らない。必要なときに、すぐに調べられればいい。僕はあれを暗記するのが大嫌いだった。年号暗記擁護派は「歴史の流れを理解するのに不可欠」というが、んなことあるもんかい。現状では年号の丸暗記に必死で流れを理解するのは二の次。歴史の流れを理解するだけでは点は取れない。僕も試験用に暗記はしたが、学校で習う歴史は大嫌いになった。小僧の教科書とか見るとあいかわらず年号だらけで御愁傷様。いうのをよく覚えて官僚になった人たちが教科書検定をして、あるいは入試の問題とか作っているからなのかな。固定リンクTweet2008/03/30プラレールで作れるかどうか考えてみる<新保土ヶ谷インターチェンジ(手前)と藤塚インターチェンジ>レールの組み方はともかく、我が家ではスペースが足りないな...。固定リンクTweet2008/03/29プレーンズ@プラザ<アムステルダム・スキポール空港の航空グッズ専門店>名前はplanes@plaza。空港内のショッピング街にある。品揃えにあんまりサプライズはない感じ。最近は世界中どこに行ってもダイキャストの旅客機ばかり。昔は僕も面白がっていたが、値段もすごく高くなっちゃって、冷めた。売り物より実機のパーツがいいアクセントになっていて楽しい。コクピットではコスプレ写真も撮れる(有料)>保存されているJALのDC-8、JA8001の機首もこうやってどこかに展示してくれないかなあ。新しく建設中の羽田空港国際線ターミナルビルとかに。どっかの馬鹿が部品を盗まないように気を使わなければならないが。固定リンクTweet2008/03/28空母は金がかかる<小僧作。輪ゴムカタパルトで飛行機を射出できる>空母の建造費は5~6千億円とかいわれている(艦載機分を除く)。でかすぎてピンとこない。「欲しい」という人もいる。建造費はともかく、維持費を考えると、けっこう大変。約5千人が乗り組むという人件費だけを想像してみよう。大雑把にならして、1人1日1万円。下っぱの水兵さんはそんなに給料をもらわないかもしれないけど勤務中の食事とかも出さないとならないから。幹部とかパイロットの給料はもっと高いけど、どんぶり。空母を持つと人件費だけで毎日5千万円かかる。このくらいの金額になると、なんとなく「大変そう」と想像できる。ちなみに実際の空母の維持費は年間1兆円以上といわれている。1日に人件費5千万円どころか、30億円近くかかる計算だ。それだけの金を払う覚悟をしたうえで、「欲しい」とかいわないとね。空母や軍備だけでなく、いろいろなところでいろいろな計算をする。普通の会社とか、お役所とか、いろいろ。単純に金額だけで高いとか安いとかいうことはできない。イメージしやすくはなる。建設費が空母10隻分の国際宇宙ステーションとか。展示されていたISSの模型>先日、ようやく日本の実験棟「きぼう」が宇宙にあがった。日本独自の有人宇宙拠点ができたのは誇らしいものだがこれを作るのにかかった費用は約7000億円。年間維持費はもろもろ含めて約800億円といわれている。こちらは空母を維持するよりもだいぶ安くすみそうだがJAXAの年間予算はせいぜい2000億円規模だからそこから毎年これだけ食われてしまうのはかなり大変だろう。他の研究テーマに対する影響も大きい。した分野の人たちにとっては「希望」どころか「絶望」的。いや、役に立っているならいいんですけど、実感ないもんで。今回も話題になったのは「日本食の宇宙食は評判がいい」とかそんなのばっか。普通の人は死ぬまで食うチャンスはないのに。そのスピンオフでコンビニ弁当でも美味くなるのかな。僕も宇宙開発に胸おどらせて育った世代だから応援はしたい。これではあまりにも情けない。固定リンクTweet2008/03/27民間空中給油機オメガエアK-707懐かしいボーイング707、まだ飛んでる...どころじゃない。アメリカのオメガエアが保有する民間の空中給油機だ。腹の下にドローグ式の空中給油装置をふたつ備えている。画像処理で影の部分を明るく処理している)民間の空中給油機とはいっても、お客さんは主に軍らしい。もらった燃料分だけ払ってください」いや、その他の経費もろもろは政府が払うらしいんですけどね。最近のアメリカでは戦争もすっかり民間ビジネスになってますな。それとも「傭兵」っていうべきかな。固定リンクTweet2008/03/26愛宕(あたご)のイントネーション<ウラジオストクのS56潜水艦博物館と、後方に現役の軍艦>第2次世界大戦に参加した日本の戦艦12隻の名前は全部いえる。中学生のときにがんばって覚えたのだ。重巡の名前は半分くらい。途中で飽きちゃったから。戦艦12隻だけでもけっこう自慢できると思うのだが、フネオタにいわせると、まだまだぬるいらしい。「素人にしてはマシ」とかで、話はしてもらえる。このまえは「最近のNHKのアナウンサーときたら...」とグチられた。事故を起こしたイージス艦「あたご」のイントネーションが変らしい。「そうなの?」っていったら呆れてた。ま、どうせ素人ですから。あんなにでっかい艦に回避義務があるからって右へ左へと動き回られては、まわりの船はむしろ迷惑なのでは。素人なりの素朴な疑問。固定リンクTweet2008/03/25いつの間に、ウルトラホーク3号<波しぶきと合成したんだけど、雲みたいにも見える>バンダイのHDMウルトラ超兵器シリーズ、ウルトラホーク3号。残念ながら店頭からはとっくに姿を消してしまっている。「はやく見せてね」とリクエストされた。いくらで買ったのかは、書きたくない(涙)。<滝の裏から飛び出すのだから着水くらい...できないか><マグマライザーもゲット。固定リンクTweet2008/03/24雲鷹丸(うんようまる)飛べない豚はただの豚だが、陸に上った船はなんだろう。鋼製帆船だそうだ>東京海洋大学品川キャンパスに保存されている。羽田に向かう首都高や東京モノレールからでも見える。固定リンクTweet2008/03/23僕を酔わせた飛行機<那覇基地で活躍する海上保安庁のYS-11>僕は、さいわいにして飛行機で酔うということはまずない。乱気流はもちろんアクロとかでブンまわされても、たいてい平気。酒に酔ってトイレでゲロ吐いたことはあるけど...(笑)。一度、昼メシが食えないほどの気分になったこともある。そのときに乗っていたのが海上保安庁のYS-11だった。季節風の強い冬場の公害パトロール飛行。羽田から離陸して本州の南岸沿いに四国沖まで飛び、さらに南下してからタンカールートに沿って羽田に戻ってきた。YSでこんなに長時間、長距離を飛べるのかというようなミッション。違法船の監視だから気流の悪い低空ばかりを飛びときには海面ぎりぎりまで降りるという機動を繰り返した。乗り心地がいいとはいえないYSでは、かなり過酷だった。用意していた弁当は、見たくもない気分になった。クルーのみなさんはうまそうに弁当を食っているのを見て「すげ~な」と思った。大学に通いながら仕事をしていた頃。そのときの写真...つぶれちゃった出版社に預けっぱなし(涙)。固定リンクTweet2008/03/22実写版、東京5点セット楠木正成像の前の売店で売ってた東京5点セット。訪ね歩くのはそんなに大変じゃない。<江戸城(皇居)の伏見櫓...天守閣は残ってないものね><国会議事堂。バスの貴重なトイレ休憩所><浅草寺の五重塔。鉄筋コンクリート製なのがいかにも東京風><東京タワー。う~む、やはり5点セットにこれらの場所を選んだ理由がわからん。固定リンクTweet2008/03/2160年代スタイル経済性よりも、より速く、より高く、より遠くへを追求した時代。そんな60年代テクノロジーの象徴がアポロやコンコルドだった。それと同じ匂いは、ボーイング727の垂直尾翼からも感じられる。主翼よりもさらに高迎角まで失速しないでこらえるようにとても大きな後退角をつけた水平尾翼。3発のリアエンジンとバランスするために短くした後部胴体で水平尾翼までのモーメントアームを目一杯に確保しようとこれまた大きな後退角をつけた垂直尾翼。それが結果として、素晴らしいスピードをイメージさせる形になった。固定リンクTweet2008/03/20春、まっさかり<パリのプラザ・アテネ。僕には高すぎるし、ガラじゃないでしょ>今日は春分の日。実はすでに「昼」が「夜」より長くなっている。日の出も日の入りも太陽の上縁が水平線に接した瞬間のこと。太陽の真ん中が水平線を横切る瞬間ではない。それだけが理由ではないが、もうとっくに昼の方が長かったのだ。なんとなく、うれしい。「春の気たつ」とされる立春からは1ヶ月半もたっているがこれは単純計算をしてみれば当たりまえのこと。1年を4つの季節で分けて、おのおのが3ヶ月ずつ。春分は春の真ん中で、立春は春のはじまり。1ヶ月半たつと夏のはじまりである立夏がくる。二十四節気はこのように単純な構成になっているわけだがそれに合わせて見事に四季が推移するのはある意味すごい。ちなみに「節分」には「季節を分ける日」という意味がある。春がはじまる立春は節分の翌日となる。「季節を分ける日なら春と夏、夏と秋、秋と冬の間も節分かい」その通りだそうですよ。固定リンクTweet2008/03/19鳥さんにエサをやる<カモメって意外に凶暴なんだよね。油断すると自分が食われる>「鳩に餌をやらないでください」としている公園は多い。鳩が集まること、増えすぎることによる糞害を防ぐためだろう。幼児がビスケットを砕いてあげるような光景は微笑ましいと思うが糞害に悩まされている人にはそれさえも許しがたいのだろう。うちの近所にも鳩がたくさんいる公園がある。人もまばらな早朝に、鳩に餌をやるオバサンを見たことがある。それも微笑ましい光景だった...かといえば、そうでもない。5キロ入りくらいの袋に入れた鶏のエサみたいなやつを節分の豆みたいに盛大に、大量にまいていた。「うげっ」と思わずうめいた僕を見たそのオバサンの顔の恐ろしさ。「文句があるなら言ってみろ」と威嚇するようで、思わず引いた。鳩に餌をやるという、まあ近所迷惑かもしれないけれども動物をいつくしむあたたかな心と、鬼のような形相のギャップ。<ピントが合わないほど、なれなれしいTDLのカルガモ>ちなみに東京ディズニーランドでも野鳥への餌やりは禁止らしい。固定リンクTweet2008/03/18日の丸ジェット<スイス国際航空のMRJもどき。A320を画像処理>EMB170からでっちあげるより簡単そうだったんだ。基本的には上下を押しつぶして機首を引き延ばしただけ。そのうえで客室窓とエンジンを縦長に戻して、尾部も少しいじった。三菱重工のMRJ開発、いよいよ本格化しそうで楽しみだ。YS-11の失敗を、いろいろな意味で繰り返してほしくない。いま、とりあえず心配なのはネーミングかな。新聞なんかで使われている「日の丸ジェット」っていう愛称。飛行機に興味のないご婦人は「だっさ~」って笑ってた。いう女性の感性を尊重しないとヒット商品は生まれない。旭川大学がオカルトの江原啓之を客員教授に招くそうだ。もっともらしい言い訳でも用意してあるのかな。「オーラの泉」に対するテレビ朝日の見解みたいに。悪い影響が出ないよう配慮して授業をする」とか。旭川大学の学生さんたちも肩身の狭い思いだろうが、どうせならばせいぜい授業を楽しんでください。大学という学問、教育の場でオカルト野郎と対峙する。...くだらなすぎて、したくもないだろうが。こんなのばっか次々と。いい加減にしてほしいな。固定リンクTweet2008/03/16「格安」でヘリコプター<大島空港を離陸する愛らんどシャトルのAS365N2ドーファン2>東京愛らんどシャトルは伊豆諸島を結ぶヘリコミューターだ。大島~利島は片道10分で料金は7030円。ヘリコプターに乗るだけが目的ならば、5分の利島滞在も含めて25分で大島に戻って1万5千円以下だ。安くはないが、決して高くはない。使われているドーファン2やシコルスキーS76のチャーター料は1時間あたり90万円前後というのが「定価」である。定員は9名だから単純割すると1人1時間10万円は必要になる。片道10分で7千円というのは「格安」なのだ。ふう...(ためいき)。固定リンクTweet2008/03/15RX-77ガンキャノン2機セット<スイッチを入れると肩の240mmキャノン砲がしょぼく前後する>大気圏突入のザクと合わせて買ったゲーセン品。ついでだと送料が得だからと、ついくだらないものを買ってしまう。1機と思って買ったら108号機と109号機の2機セットだった(嬉)。1機はリコイル機構が壊れており電池を替えても沈黙(涙)。固定リンクTweet2008/03/14ホワイトデーの特別塗装<JA8937。ハートのマークはフォトショップで書き入れた>今月は他にも747クラシックの退役が相次ぐ。寂しい引退も少しは明るくなるかな。ところで小僧、生意気にも「お返し」の準備に四苦八苦している。父は...四苦八苦してない。固定リンクTweet2008/03/13都庁のお役人さまは忙しい<また都庁ネタかい...って、なにしろご立派なもんですから>なんとか新宿まで着いたところで終電を逃した。仕方ないと、タクシー乗り場に行ってみれば長蛇の列。天下の新宿駅というのに、やってくるタクシーの数が少ない。こりゃあたまらんと、自宅方向に歩きだした、という。...はい、僕ではなく知り合いの話です。歩いているうちにタクシーも拾えるだろうという判断。チャンスは予想外に早くやってきた。都庁の近くまでくるとタクシーが行列を作っていたのだ。「な~んだ、こんなところにたくさんいたのか」が、不思議なことにそれらはすべて「回送」表示をだしていた。かきいれどきに、回送タクシーの行列。駅前ではタクシー待ちの人が長蛇の列で震えているのにそこから5分ほどの所では「回送」タクシーが暇をつぶしている。いうことかと先頭の車の窓を軽く叩いてみたが無視された。強く叩いてみたら「後ろの窓」を少し開けてモゴモゴ。大声で聞いたら、急発進してプイっといってしまったそうだ。それを見ていた後ろの車が、渋々という感じで乗せてくれた。運転手は終始不機嫌そうであったという。なんとも不可解で理不尽で不愉快な思いをしたそうだ。この行列、実は残業でお忙しい都庁職員さまのためらしい。自腹でタクシーに乗る貧乏人なんかは相手にしたくない。タクシー券で心置きなく遠距離を乗る役人さまが目当てだ。都庁前に着くまでは「回送」表示でごまかすんだろう。この時期は特に頑張らないと。年度末のお役人さまは忙しい。・・・予算を使い切らないとならないだろうからね。僕が飛行機の免許を取った空港には2本の平行滑走路があった。左右の滑走路でほぼ同時離着陸なんて珍しくなかった。あるとき僕は左滑走路へのアプローチを指示されていたのだが右の滑走路にアプローチしているはずの飛行機は目の前にいた。そのうち進路変更するかなと思ったけど、しない。「あいつ、右と左と間違ってるんじゃねえかなあ」と思っていたら管制塔からも先行機に「右滑走路だよ」と。「了解」なんて呑気な返事をしてから間違いに気づいたらしい。「うわ、これはしまった。僕は管制塔にゴーアラウンドを告げて先行機と間隔をとった。先行機はそのまま無理のない左滑走路に着陸を許可された。管制英語に問題のないアメリカ人でも、こういうことはある。いまの日本では「誤進入、事故の危機、たるんでる」とか偉そうな記事やニュースで袋だたきにあってしまうんだろう。おまけに航空無線で私語をかわしたとかも?(苦笑)たるんでるんじゃないよ。人は誰でもミスをする。命がかかっていようがいまいが、ミスをしてしまう。いう生き物なんだということをまず前提として認めなければ。「それでは安全が」なんて、わかりきった説教は聞きたくもない。鬼の首をとったような記事をいくら書いても安全には貢献しない。ミスを非難するのは簡単だし、どんなバカにでもできる。ミスをしても大事にならない仕組みを考えないと。こんなに複雑では維持管理にも金がかかるわけだ。窓拭きひとつをとっても、かなりややこしそうだもの。完成から18年目で雨漏りするところもあるそうだが、あれこれの補修費用は総工費に匹敵するのだという。雨がしみこむようにどんどん税金もしみこんでいくんだろう。何度も書くけど、外観だけは立派なんだけどねえ...。ついでに、息子さんがデザインしたコクーンタワーの根元。意外に頼りない「足」に、「お~、すげ~」と、素直に感動。高層ビルの構造はさっぱりわからんけど、こんなのもありなんだ。完成すると、見えなくなってしまう。このビルも、やっぱり窓拭き大変そうだよね。高速になると羽布の空力的な変形が問題になったそうでMk.3から金属外皮のエルロンを備えるようになった。なんか「速いんだぜ」って感じで凄味がある。<サンダルはよく履くんだが...>我が家にはスリッパをはく習慣がない。トイレには一足あるが、僕は使ってない。汚い?トイレはいつもきれいに掃除しているよ。それでも一足置いてあるのは、ないと困ると考える客人用だ。冬には防寒用スリッパを買うけど、春になったら捨てちゃう。出張先のホテルでも、だいたい裸足か靴下。裸足で歩いて汚いと思ったことはない。部屋は毎日掃除されていて、少なくとも僕の部屋よりはきれいだ。外国のホテルにスリッパがないとボヤく人がいるけどあたりまえだよね。スリッパは主として日本の習慣なんだって。長距離の旅客機の中でも巡航中は裸足か靴下。ビジネスクラスでスリッパを出す航空会社も増えているけどこれは主に日本の乗客の要望を受けて始まったらしい。僕は面倒だからスリッパもソックスもはかない。機内用に「マイスリッパ」を持ち込むなんてこともない。そんなつまらないものを持ち込むようでは荷物は減らせない。機内は土足エリアだから汚い?少なくとも僕の...(以下略)。飛行機のトイレに行くときは靴をはくかな。こんな具合なんで、ヨソの家でスリッパを出されると戸惑う。「汚い足で我が家を汚さないでくれ」と思われるかもしれない。「はかなくてもいいですか」って。足を汚さないためか、家を汚さないためか。どちらにしろスリッパにこだわるのはきれい好きな人なんだろう。スリッパって毎日洗ってるの?僕でもいちおう靴下は毎日はきかえている。きれい好きな人なら、なおさら毎日靴下をはきかえているだろう。固定リンクTweet2008/03/08やっぱスキッドつける?<先日引退したANAのA321。テールスキッドはついてない>ルフトハンザA320のハンブルク空港での翼端すりすりには驚いた人も多いことだろう。あんな横風でよく降ろそうなんて考えたもんだ。ド横風でガスト49ノットって、ちょっと無謀じゃないっスか?パイロットの「名人芸」をほめたたえる人もいるけど、その前に着陸の判断は的確だったのだろうか。それはともかく僕がけっこう驚いたのは「あ~、やっぱりA320でも翼端をすっちゃうんだ~」ってこと。胴体をストレッチした派生型旅客機を作るとき、ボーイングならば、たいていテールスキッドを追加する。長くなった胴体を、離着陸時にこすらないための配慮である。A320の胴体を伸ばしたA321にはスキッドがない。FBWのプロテクションが機体姿勢を安全範囲に制限する。スキッドも要らないのだと、僕は勝手に解釈している。ケツに限らずエアバス機はみなFBWに守られている。エアバス機に限らず新しい旅客機はみなそのようになる。今回の事例ではそうしたプロテクションが機能しなかった。機能しても翼端接触を防ぎきれなかった。いってプロテクションが無力だったとはいわない。あの程度すんだのも、FBWのおかげかもしれない。無条件に、全面的に頼ることはできない。固定リンクTweet2008/03/07「田舎」で撮った一式陸攻<チノのプレーンズ・オブ・フェイムに展示されている残骸>ロサンゼルスは広い街だ。気分的には関東平野くらい。いうところに住んでいる人の距離感覚って理解できない。「すぐ近くよ、20~30マイル」って、40キロくらいが近いかよ。昔、チノの公衆電話からロングビーチの航空宇宙メーカーに電話。秘書の人が「今日だったら時間をとれますけど」っていうから「あ~、いま田舎なんです。「本当に田舎ね」と笑っていた。20~30マイルが近所の人たちにもチノは田舎らしい。僕にしてみればロングビーチもチノも同じロサンゼルスなんだが。固定リンクTweet2008/03/06バットモービル・タンブラー<昨日の上野公園と、このまえ買ったオモチャ>画像処理が乱暴だけど時間がないので仕方ない。上野公園は成田取材の途中で撮った。原稿できてないけど、今年はじめて見た桜の速報だ。<上野公園、3月5日12時31分撮影>上野でも特に早咲きの桜だが、去年はそろそろ満開だった時期。去年も同じ頃に同じ列車で成田に行ったんだね。去年のメモを調べたら、同じ航空会社の取材だった(笑)。固定リンクTweet2008/03/05食えるのかなあヨーロッパのパン屋さんのショーウインドウ。さまざまなパンが並ぶのは見ているだけでも楽しいが、これ、食べられる売り物なんだろうかと素朴な疑問。僕は、どうせ買うのなら焼きたてがいい。コンビニではなく自家製パン屋で買うなら、せめてその日に焼いたものが欲しい。この写真、夜に店が閉まったあとに撮った。ある意味では、その日の売れ残りが並んでいるようなもの。固定リンクTweet2008/03/04窓からの景色<月並みな写真ではあるけれど、あまり撮れなかったりする>なんたって、こういう景色の席に座れる機会は意外に少ないのだ。747だとドアごとに大型窓があるから窓側席でなくても撮れるが国際線では前方キャビンはビジネスクラスとかになっている。僕ら貧乏航空券の愛用者は近寄ることもできなかったり(涙)。<もうちっと後ろの席の方がよかったかなあ...。きわどいところ>ところで2枚の写真、機種が違うんですけど、わかりますか?写真にカーソルをのせると機種が出ます。似たようなもんでも、やはり個性があるんだなあと、しみじみ。つけ加えるならば、どちらも同じ航空会社。鶴のマークでお馴染みの...(JALじゃないよ)。固定リンクTweet2008/03/03両手いっぱいの幸せ<本物から型取りした銀のどんぐり。スタディルームに売ってる><日本科学未来館に展示されている「しんかい6500」レプリカ>よくできているけど、どんぐり持ってない。固定リンクTweet2008/03/02飛行船が飛ぶ空はいいものだが<アメリカン・ブリンプ・コーポレーションのライトシップA-150>日本でもおなじみニッセンの飛行船(A-60+)より一回り大きい。光の透けるエンベロープがちょっと頼りない感じだけど夜は内部照明によって提灯のように光ってきれいなのだ。飛行船は手間のかかる乗り物だが、だからこそ愛おしくもある。そんな飛行船を毎年飛ばし続けているニッセンは評価したいが送らないでといってもしつこくブ厚いパンフレットを送ってきたりもうかけてこないでといっても勧誘電話をかけてくるのは勘弁。これでは欲しいものがあっても別の会社から買いたくなってしまう。固定リンクTweet2008/03/01カエルの吸盤カエルには指先に吸盤を備えたものもあり葉っぱとか垂直ガラスとかもうまく歩けるようになっている。蛸の足なんかについている吸盤とはだいぶ違う。してくっつくんだろう。春になったら調べてみよう。小僧の小学校に野生のやつがたくさんいるんだ。そのうちに冬眠があけて、ぞろぞろ出てくる。吸盤のあるやつは、だいたいかわいいよね。