ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。[1254575-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能4乗り心地5燃費5価格4イタリア大衆車パンダ【エクステリア】スクワークルのデザインがキュートです。妻が名前とデザインに惚れました。他のパンダとすれ違うと嬉しくなっちゃいます。この車何?って良く聞かれます。内装もスクワークルのデザインが取り込まれていてgoodです。マニュアルエアコンや、後部ガラスは手回しハンドルですが気にはなりませんでした。座席は、フワフワな感じですが意外にも座り心地も良くてホールド感もしっかりとあります。【エンジン性能】ツインエアエンジンの音が気持ちいいです。マニュアルだと2000回転以下でシフトチェンジしても気持ちよく加速します。最大馬力の5500回転まではスムーズに加速します。高速の合流でフル加速すると見かけにはよらずにかなり早いです。高速での上り坂でもしっかりと加速します。【走行性能】サスペンションと車高からか、連続コーナーはちょっと苦手ですね。ロールが大きいので次のコーナーを曲がるときは残る感じがあります。長距離を運転しても疲れません。街中でも峠道でも高速でも問題ないですね。走り方によって燃費が変わります。エアコンを使用しているかでも結構変わります。私が街中で走行すると、エアコン無し15〜18km/lエアコン有り13〜16km/l高速で走行すると、エアコン無し19〜22km/lエアコン有り16〜18km/l妻が走行すると、私の燃費から−3〜5km/lでした。約5年で30000km走行しましたが平均15〜16km/lでした。乗り出し250万円でした。約5年所有してみて楽しい車でした。故障も全くしなかったです。ツインエアの爽快感とちょうどいい車の大きさ。セカンドカーで買った車でしたが出掛けるときは、ほぼパンダで出掛けていました。限定100台なので中古車で探してもないとは思いますがパンダMT楽しいですよ。5年目の車検の見積りにディーラーに訪れた際に、パンダ4×4のスッコーサに一目惚れしてしまい乗り換えることになりました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[681591-4]満足度1エクステリア3インテリア3エンジン性能3走行性能4乗り心地4燃費3価格3壊れすぎ三回目の車検を受けた直後ミッショントラブルに遭遇しました。原因不明の電気系突然無表示(走行中)。変速ギアが入らないトラブル。FIATの故障率ワースト1納得してしまいました。事故率も上がって任意保険料も上がってしまったし。アイドリングストップが購入してから調子が悪く申告していましたが完全に動かなくなってから不良と判断されました。保証対象外だそうです。ルーフレールの塗装が剥げてきました。純正ラジオのCDが読み取り不良になりました。ミッショントラブルは結局全交換となりました当然実費です。タイミングチーンも多分伸びて交換するはめになりそうだし。【エクステリア】ぱっと見はフツーだけどなんか違うね?的な「わかる人にはわかるオシャレ」感があります。フツーさや軽っぽさもあってか高速では国産ミニバンなどによく煽られます。我が家の女性陣(妻子)が最初に観て曰わく「かわいい〜」。安い素材感はありありとわかるんですが、でもデザイン力で安っぽくなく見えてなかなかいいです。シートも決して座り心地が良い印象は無いんですが疲れません。【エンジン性能】ホントに2気筒で900CC以下か?というほど力強いです。町中や田舎道はもちろん余裕、高速や山道でも不足は全く感じません。軽さもあってかキビキビ走ります。4人乗車で高速を走ってもなにも不足はないです。購入後の半年平均で17km/l程度。高めかもしれませんね〜【総評】とにかく運転していて楽しいです。高速でも想像以上によく走ります。窮屈かもしれませんが疲れないしいやな印象もない不思議なパッケージングもあってか、長距離でも疲れません。半年で同じクルマと一度もスライドしていない(都内在住です)という希少さも、所有欲をくすぐられていい感じです。可愛らしい見た目の印象やイタリア車のイメージとは裏腹に、クルマとして必要十分な実力を持った真面目な車です。その410年目が過ぎました。低燃費をねらって、トコトコ走るもよし、マニュアルモードで積極的に走るもよしでしたね。日常の足として、必要十分でした。問題と言えば、高速道路で120キロ以上を嫌がるあたりかな。絶対的なパワーが無いので高速域は、弱いですが、直進安定性は高く、高速を走るのは、楽です。街中では、小さくて軽い車体を利して、キビキビ走れました。燃費は、高速を使って20キロ/L以上、一般道で、15キロ/Lを切ることはありませんでしたね。デュアロジックですが、オートマと思うと腹が立つでしょうが、マニュアルと思えば、腹も立ちません。シフトアップ忘れ、シフトダウン忘れを防いでくれる、便利なマニュアルでしょう。積極的にアクセル操作で、シフトアップさせてやれば、問題ありません。トラブルですが、確か、2年目で、リアのショックを無料交換。エアコンの操作パネルのバックライトの電球が切れて、初回の車検で交換。いつだったかな、リコールが一回。自賠責やら税金やらを含めて、25万円位かかって、びびりました。5万キロでタイヤを交換。車検は、全てディーラーに任せました。(ちょっとお高め)ワイパーブレードは、車検ごとに交換、オイルは、近所のカー用品店で、凡そ5,000キロ毎に交換。カーステレオは、今ので3代目。2代目は、ディーラーで交換しましたが、3代目は、近所のカー用品店で交換しました。(3−4万円位/1台だったかな、まあ、安物です。)今どきの電化製品のライフサイクルとしては、妥当でしょう。外見は、2〜3ヶ月に1回、固形ワックスで磨いていたので、塗装のヤレは感じません。曇ってきましたので、近所のカー用品店で磨きました。明るく、ポップな内装は、国産車には無い魅力ですし、サンルーフも楽しいものです。デザインは、奇をてらったものではなく、今でも、極端に古臭くも感じられません。10年を越して、買い替えることにしました。次回の車検の経費を考えると・・・・・。年に3,000キロ位でしたが、最初の5年くらいは年1万キロのペースでよく走ってくれました。最近は、このサイズの車でサンルーフを選べる車種が無くなったように思われます。新しいパンダも、サンルーフが選べませんね。この車と10年過ごしてよかったと思っています。四角い形が好きな人なら琴線に触れるスタイルだと思います。後ろから見た姿には未だにしびれます。フロントマスクがトヨタの商用車プロボックスに似ており、すれ違うとドキッとします。長すぎるアンテナは短いものに変え、寂しげのあるマフラーはマフラーカッターを付けてルックスにテコ入れをしました。【インテリア】まあこんなもんでしょう。そんなに悪いとは思いません。ハンドルが細いのでSPARCOのステアリングカバーを付け、チープ感のあるシフトレバーは取り外してMOMOの革製シフトレバーに取り換えました。【エンジン性能】1.2Lにしては凄く良いと思っています。峠道をマニュアルモードで走ると痛快な加速をしてくれます。思ったよりしっかりしており、意外にもどっしりとしたドイツ車的な走りです。外観からは想像がつきませんでした。高速道路でも非常に安定して走れます。この辺は国産のよくできたコンパクトカーよりも数段上です。【乗り心地】デュアロジックが時々かっくんかっくんとするのと、車の全長が短いせいか、ぴょこぴょことした挙動が大きく、それほど良くありませんが、及第点は上げていいと思います。旧型トヨタイストと同程度です。高速道路だけなら20Km/L以上走りますし、市街地を入れても15km/l以上走っています。ガソリンはハイオクに3分の1くらいレギュラーを混ぜて使っています。レギュラーを入れすぎるとパワーと燃費効率が低下しますが、ノックセンサーが作動するのでエンジン自体には影響はないようです。【価格】2011年の販売終了直前に買ったので、軽自動車並みの価格で手に入ってしまいました。今年で5年目、4万キロ超になりますが、細部を含めてどこも故障していません。信頼性も大したものです。一時期、デュアロジックがカクカクしていましたが、これはバッテリーの充電状態が悪い時に出る症状のようで、バッテリーを交換して充電したらほとんど症状が出なくなりました。この車はデュアロジックとパワステ、電動ファンなどで電気を使いまくるので、カーナビも使わないときはオフにしておくとよいです。ブレーキも停車中はブレーキランプをつけないためにサイドブレーキを引くようにしています。涙ぐましい節電努力...あと、デュアロジックが勾配センサー(?)と連動しているので、勾配のきつい坂では上りもくだりもカクカクします。いう時はマニュアルモードを選択すれば問題が解決します(オートモードで手動変速介入しても同様です)。加速感やハンドリング、デュアロジックの不思議な変速感覚など、国産車では得られない感動が満載です。走っていて楽しいので、10年10万キロまで持たせるつもりです。欧州のコンパクトカーらしいかわいい感じが好き。外車っぽいオーラは全く感じません。安い材料しか使ってないのにデザイン力で魅せる手腕は見事!運転席に座るとキチンとデザインされた空間にほれぼれして思わず笑みがこぼれます。日本車のようにいたれりつくせりの機能性は無く、あくまで最低限のものしかついていません。後席はパワーウィンドウではなく今どき珍しいハンドル仕様だったりと割り切り方が笑える。出だしはモタモタしていますが、踏み込んでいくとトルクが湧き上がってくる感じで結構面白いです。2気筒の振動とか音だとかが昔の車を運転している気分にさせてくれてメチャクチャ楽しいです。前はBMWミニに乗ってましたがエンジンに関しては比べても全く不満はありません。【走行性能】Fiat500に比べると車体の重量バランスのせいか曲がる時後ろが流れるように感じました。BMWミニは地面にへばりついている感じですが、この車はいたって普通です。デュアロジックの変速ショックは最初違和感がありましたが慣れました。ギアが変わった事がよく分るので、それはそれで楽しむようにしています。街乗りも山道も高速も乗りましたが、走行性能に全く不満なし。比較的硬い足回りなのかなと思います。道に段差がある時などはショックをよく拾う感じは受けます。シートが良いのか着座姿勢がよいのか長距離走っても疲れませんでした。外観からすると窓がたくさんあるように見えますが、運転してみるとピラー類が太かったりシートがジャマして死角が多く意外と視界が開けてないと感じます。それでもfiat500やミニよりは良いけど。買った当初冬だったのでスタットレスタイヤを履いて暖気もしたので15.5〜16.5km/l程度しか走らなかったので「あまり良くないな」と思っていたのですが、ノーマルタイヤになったら街乗りエコモード併用で17.8km/l以上は走るようになりました。長距離や高速なら18km/lは必ず超えます。装備からするとちょっと高めだと思う。一言で言うと最新の技術で作った昔の車!こんなに面白い車なのに、あまり街で見かけないのは不思議です。純粋にツインエアーの走りを楽しみたいならfiat500で良いと思いますが、私のように普段一人で運転してたまに家族も乗せて長距離走るような使い方をする人には絶妙のパッケージングだと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。パンダミニやVW、ルノーカングーあたりを候補で悩んでいましたが、空いた時間で試しに寄ったフィアットのパンダが一番良かった。強烈な個性を持つ外観ではないが、逆にそこに惚れた。外車って感じでもなくドイツ車のような威圧感も無く、でもじっくり眺めると愛らしくハッピーフェイスな存在感が自然体で飽きさせない。移動の為の道具でありあくまでも下駄車である、とする世界観ならかなりセンス良い車だと思う。遊び心ある適度なチープさと、統一感あるデザインはさすがイタリア車。かわいらしさもあるが、男でも気に入ってしまうようなちょい辛さのバランス感覚に感心してしまう。無機質になりがちな国産車や高級車のラグジュアリー感とは違う方向性だがこれこそパンダのキャラ。【エンジン性能】とにかく楽しい。した乾いたエンジン音、外観とは裏腹に個性的な2気筒エンジンのトルクある走りは素晴らしい。【走行性能】トランスミッションのデュアロジックは確かに癖はあるが乗りこなす面白さがある(すぐ慣れるレベル)高速での走行性能にもまったく不満無し、カタログ値以上に良く走る車といった印象。500より断然乗り心地は良かった。キャラ、個性あるエンジン、運転する楽しさを基準とするなら、非常に良い車。クラシック系のレトロモダンな車はあまり好きになれないし、ドイツ車は良い車なのは確かだけど乗ってる人多いし面白くないし、ミニのあのいかにもな世界観にも共感できないし、とは言えオリジナルパンダ信仰者のようなダサい車乗りにはなりたくないし・・・といった人には選択肢に入れて良い車だと思う。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】乗り降りのし易さ、運転のし易さ、開放感を主眼に外観を判断します。実際使用しても外観の通りで、満足しています。【インテリア】デザインも練られつつ、使い易さも失われていません。ために視認性が今一つです。エアコンはマニュアルですが、使い勝手はよく、日本製ということでよく効きます。【エンジン性能】とても滑らかで、トルクがあり、低速から高速まで大変扱いやすく、気持ちのいいエンジンです。2気筒というネガな印象はありません。フィアットの技術力に感心しています。【走行性能】トランスミッションのデュアロジックは、発進時のギクシャク感と変速時の減速感が少しありますが、許容範囲内です。変速マナーは走行距離が伸びるにつれて良くなっています。高速性能はとても優れています。この車の前は、ゴルフ6のGTIに乗っていましたが、パンダの高速性能に不満はありません。アイドルストップ機能オフで20km/リットル程でした。【価格】多くの人にこの車に関心を持ってもらうために、もう少し安ければよいと思います。【総評】デュアロジックの違和感が許容できれば、購入検討に加えてよいコンパクトカーの1台だと思います。今後設定を希望するもの、および1300キロほど走行して、気の付いたことを列挙します。*バックカメラの使い勝手が悪い。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車108〜375万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。