一筋縄ではいきません。今回は、お客様の方からも資料をいただきながら下調べをいたしました。圧送は可能ですがオイルラインが国産のと違いワンタッチで外れるが国産のオイルライン用のトルコン太郎のパーツが合わない事。以前当店で修理したゴルフ5と同様のアイシン製ATが使用されているようで同様の症状が出ている車が結構あると言う事。バルブボディーAssy交換ただ事前確認でお客様の方でも詳しく調べて頂いており、現在変速ショックが大きくなくまだこの症状がでていない事を確認させていただきました。必要になり、かなり高額修理になることや修理できる工場は県外の業者が多い事も含めてご了承頂き作業させていただき事となりました。以前ゴルフでお世話になったMKファクトリーさんにもご相談させていただき以前修理経験があるとのことで情報頂きました。作業開始しますが前置きをもう一つ。通常ディラーさんや修理工場にAT不調を訴えると、まず載せ換えかATF交換の二通りしか答えが着ません。ATF交換はトラブルの可能線も付きまとうので過走行では断られます。部品の中身を修理すると言うのはかなり特殊な作業で基本的にはできませんしパーツの供給も正規にはありません。今回パーツの入手は可能でしたがバルブボデー290000円でした。これとソレノイドバルブは別です。ソレノイドは海外ルートで入手可能でしたが、またストレーナーをとるのにバルブボデーを外す必要がありその際もミッションを下ろさなければならなそうです。県外で全てオーバーホールしてくれる所で200000円くらいでした。作業内容を考えれば安いと思いますがお客様のほうでこのような部品的な不調ではなさそうですので何とか今のうちにATF交換をしたいとのことでご依頼頂きました。長くなりましたが作業開始です。オイルラインのワンタチカプラーがこの位置にありますのでまずそれを外します。前述の通りこのままではトルコン太郎を接続できません。事前にトルコン太郎のメーカーに問い合わせたところ自己責任ですが加工すれば使えるとのことでお客さんに了承を得て加工する算段になってました。「ワンタッチカプラーの先のかしめをカッターで切断すればそこが国産と同じ形状のなっている」と言うのが確認できてましたのでその作業にかかります。かしめをカッターで切断っていうので、僕はてっきりこんなかしめ(これは全然違う個所です)を想像してました。ちなみに整備士Tいわくこれはクランプと言うようです。カッターは、これを想像してました。こっちでした(高速カッター)これでかしめを切断します。慎重にもちろん周辺パーツを外して作業スペースを作ってあります。これでトルコン太郎が接続となりました。これがそのかしめです。さあATF交換開始です。T-4が適合とのことでこちらを使用しました。一回目の抜き取り油は真黒です1回交換したところでクリーニング開始です。クリーニング前のオイルと新油の比較です。光を当てても透けてないのがわかりますね。2回目の抜き取り油もまだちょっと黒いですねクリーニング終了後です。光をあれなくても中のフィルターが透けているのでかなりきれいになったのがお分かり頂けると思います。終了後は、かしめがあった部分のゴムを切断します。(傷つけないように切りましたが万が一キズが入っていると破裂につながるため)長さに余裕があるのは作業前に確認済みです。かしめの代わりにクランプでホースを止めます。クランプで耐えられるかどうかも確認済みですしホースの接続部分の金属の口もキズがないか確認済みです。今回加工しましたので次回からのATF交換は普通に行えます。この度は、いろいろこちらも勉強になりました。ありがとうございました。ご来店をお待ちしております。trackback今回もATF交換の記事です。実は、今年に入りATF交換のお問い合わせを多数いただきましてこのブログを書いている時点で7件お問い合わせを頂いております。現在5台施工済みの為ブログの記事がたまっておりうれしい悲鳴でございます。今回は走行距離が12.5万キロ交換履歴不明とのことで県内ではありますが北信の方からトルコン太郎をもとめてのご来店頂きました。今回はストレーナー交換がありますのでオイルパンをばらします。はいパカッと外しましてストレーナーも外します。中央下が新品のストレーナーです。右はストレーナーのパッキンとオイルパンのガスケットになります。外したストレーナーはこんな色してました。車両側はこんな風になっています。外したオイルパンはキレイに洗浄します。部品を組み立てここからはいつもどうりオイルラインにトルコン太郎を接続します。奥に見える黄色と赤のホースバンドが止まっているのがオイルラインです。オイルを規定量に補充して1回目の交換スタートです。今回は、7リットルの圧送交換を2回行います。オイルはお客様の指定によりスズキ純正を使用しています。2回目のクリーニングモニターです。ごめんなさい終了時の写真をとり忘れてしまい今回はここまでです。この時点でだいぶ赤くなっていますが終了時は、大分きれいな色になりました。今回のお客様からは、後日大変調子も良く燃費も良くなりましたとご報告のメールを頂きました。私たちもこういった報告を頂けると大変うれしいです。この度はご利用ありがとうございました。新年のご挨拶もないまま1月の終わりの更新となってしまいました。皆様本年も当店を宜しくお願い致します。今回もATF交換です。今回も県内ですがわりと遠方の地域からお越しいただいております。今回は、交換歴がないためメンテナンス的に交換をご希望でした。ストレーナーの交換を検討しましたが調べましたらストレーナーがないとの事。したらあっても交換部品として出てないだけかもしれませんが。今回は、距離も極度の過走行ではないためお客さんに了承頂いてトルコン太郎にて、ATF交換のみ行いました。20lを購入頂きました。今回は、ストレーナー交換がありませんので事前チェックをして交換開始です。ラジエーターに入っている配管を分断しトルコン太郎を接続します。今回は20リットル購入頂いてますので、機械の配管に残ってしまう分と調整用の分を差し引いて18l交換に使えるので9リットルで1回目を開始。1回目の抜き取りオイルの色はこんな感じ(右側)新油です。(左側)抜き取りながら新油を注入していきます。右が現在AT内のオイル)ここからオイルを回してフィルターをかけながら内部を綺麗にします。右が交換後の状態ほとんど大差ない色です。)今回は、過度な過走行のお車でなかったため交換後はATFは新油の色と大差ないぐらい綺麗になりました。top今年も残すところあとわずかとなりました。trackback本日は、最終営業日です。営業時間は、1時までとなっております。本年も当店をご利用いただきまして誠にありがとうございました。おかげさまで本年も無事に年の瀬を迎える事が出来ました。来年も変わらずみなさんにご利用頂けるよう一同でまい進していきたいと思います。年明けは、1月3日からとなります。4日は、日曜日の為お休みとなります。詳しくはこちら営業予定それではみなさん良いお年をお迎えください。trackback今年も残すところ2週間ほどとなりました。年末年始の営業予定のご案内です。キーパープロ各種取り扱い。対応のブラウザでご覧ください。