木曜は64往復)に増発する。左營間の区間車が新設され、運転時間帯が深夜12時まで拡大される。台北-台南間の航空路線が消滅。2便(週12→7便に減便)、9月末での撤退を民航局に届出。桃園間の高鐵料金を半額に割引くキャンペーンを3ヶ月限定で始める。華信航空、台北-高雄線を週3便に減便。)による開業後の運営サポート契約が満了。台南沖を震源とするプレート型地震で台南を中心とした南部で日中計5回の地震を観測(最大M4.8)で、台南縣内では16:38ごろに最大震度4を観測。付近を走行中の3本の列車はユレダスにより直ちに停止措置が取られたほか、運行再開後の徐行などで、計35本の列車に最高63分の遅れが生じた。5]という新たな料金割引制度を実施。指定席料金は曜日、時間帯により6.5(オレンジ料金)割または8.5割(青料金)の販促が開始し、自由席料金は全額指定席料金の9.3割に戻る。対象期間中は普通車指定席で台北-左営(高雄)間で965元(オレンジ料金)、1,265元(青料金)、1,490元(通常料金)となり、普通車自由席で1,385元となる。時間帯により指定席料金が自由席料金より安いことは特徴で、ラッシュアワーと自由席の混雑解消を狙う目的も含まれる。午前5時に保守車両が台北駅南300メートルのポイントに乗り上げ、脱線した。板橋区間に終日不通になった。各駅停車は下り1本、上り1本に増発。上り402列車(左営6:30発)は202列車に変更し、新竹、桃園は通過駅になり、従来より12分短縮。上り102列車(左営6:36発)は各駅停車402列車に変更。53%割引くキャンペーンを始める。くで保線車作業車同士が正面衝突し、11人が負傷するという事故が起きた。ドイツから新規購入した保線車のテストが行われていたが、停止していた保線車にもう一方の保線車が時速35キロのスピードで突入した。当時は濃霧で視界が悪かった。午前6時半の始発には影響はなかった。7]をこの日から実施。4名利用で1名分の料金が免除(1人あたり25%割引)されるキャンペーンを開始(既存の『双色割引』との併用可)。日曜日は全車指定席)を実施。