vitaFacebook上で元ソニーの友人たちが続々とシェアし、それぞれの回顧録を語っているので、私も書いてみようかと思います。これのことです(↓)、日経ビジネスオンラインの特集『オレの愛したソニー』。私がいたのは2001年から2003年の2年間。会社の看板が残って、確かに会社がそのまま生き続いていくように見えているけど、同じ事業のままでいつまでもやっていけないよ。いうことを理解しない若いやつが多いから、新卒の時にピークを迎えている会社に入りたがるんだ。そのまま当たっている時代ですが、20代半ばのその頃、会社の寿命とか時代の大きなトレンドとか見えていませんでした。このわずかの期間のソニーでの経験は次のMBAにつながっているし、MBAは今の私につながっています。複雑な料金体系を瞬時に暗号処理もうひとつのFeliCaの強みは複雑な料金体系を瞬時に暗号処理できるカードOSでした。首都圏の電車・地下鉄は相互に複雑に路線乗り入れしており、複数の鉄道会社の乗車料金清算(営団と都営を30分以内に乗り継げば割引清算など)が必要です。乗車距離(キロ数)に基づく料金体系に加え、数多くの例外があります(基本は乗車距離によって料金が上がるが、首都圏だけは例えば東京駅から新宿駅へ行くのに中央線に乗っても山手線に乗っても同料金)。ところが、これはおそらく世界一複雑な料金体系。ロンドン地下鉄はゾーン制で遥かにシンプルですし、NYやパリ地下鉄に至っては均一料金です。ここでも日本や他アジア国で評価された強みは欧米ではオーバースペックでした。顧客の理解力と求めるもの上記のように世界一ハイエンドな公共交通システムを持つ日本において交通事業者は優秀な技術系学生の就職先でもあります。2010年にはJR東日本が理系男子学生の就職先人気企業9位にランクインしています(→『大学生が選んだ就職先人気企業ランキング2010』)。交通事業者が人気就職先ということは欧米各国ではおそらくありえない、多くは政府や自治体が運営するインフラ事業者でさまざまな規制の対象で、JR東日本のようにインハウスで最先端の技術開発ができるような部隊はいません、日本独特のメーカーからの出向もない。vita先週以来、寒波に襲われているヨーロッパ、雪のパリに遊びに行ってました。デジャブ(既視感)すら感じました。ヨーロッパで白物家電(冷蔵庫と洗濯機)を売ろうとしたとき、日本やアジアで評価されたコンセプトが、全く評価されなかった。冷蔵庫は家電ではなく「冷えるキャビネット」でインテリアの一部。洗濯機は機能品質重視でおばあちゃんの時代からの信頼性がモノを言う・・・コンシューマーエレクトロニクスの世界で現地ユーザーの使い方や文化的コンテクストにフィットしない商品を持ちこんで、日本でアピールする機能を謳っても売れないことは容易に想像ができます。これはコンシューマー製品だけではなくB2B製品でも同じなのです。以前、こちらで私が昔ソニーに勤務していたことを書きましたが、ソニーでは花形のコンシューマーエレクトロニクスではなく、(今は”Suica”などで日本の欠かせない生活インフラとなった技術)FeliCaの部署にいました。FeliCaを海外展開させるのがミッション。野村総研が「日本のガラパゴス化現象の例」として非接触ICカード(FeliCa)をあげ、「ガラパゴス化」という言葉を生み出した時より5年以上前の話です。vita週末読んだ本2冊目。私がいたのは、2001年から2003年という短い期間。新卒入社した商社が経営危機に陥ったのでソニーに転職し(→こちらに書いた)、ソニーはMBA留学という私事都合による長期休職を認めていなかったので、(長期的にはMBA留学の方が重要だったため)辞めたくなかったが辞めた、という超個人的な経緯であり、その頃は電機業界やソニーという会社としての長期トレンドなど考えていませんでした。マクロで見ると、2000年に時価総額ピークを迎えた後、2003年4月に巨大営業赤字を発表した途端、株価が暴落した「ソニー・ショック」までの下り坂の中にいたようです(中にいるとそんなことはあまりわからないものです、しかもヒラ社員には)。世には数々のソニー本、サムスン本が出ていますが、学者である著者の緻密な分析が光り、組織や企業文化にまで踏み込んだオールラウンドでバランスの取れた良書(かなり細かいので電機業界に詳しくないと読むのが辛いかもしれない)。的な読み方もできます。Entries終わりに。195%のおもちゃはいらない。学校でもMBAでも教えてくれなかったこと日本語教室に行くのを止めたら1年後こうなりました。