いうことで、廉価にてミッシングリンクを4冊一気に購入。これでTMSはマジック3に。10月7日(木)雑誌のバックナンバーも、おかげさまでマジックナンバー一桁というところまで来たが、おかげで「古書店があると覗く」というのが、すっかり習性になってしまった。いうのも、数をこなしていくと、相場観とでもいうようなモノが見えてきて、高め・安めとか、珍しい出物・ワリとある物とか、それなりに目が利くようになってしまう。なると、いろいろ欲しくなるんですよね。結局は言い訳なのだが、いわゆる「画龍点睛」というヤツで、いい出物があれば欲しいモノができてくる。その一つが、1、2はリアルタイムで買っている「機関車の系譜図」の3、4なのだが、見てくれは少々難ありだが、値ごろ感のある第4巻を発見。こっちは、コレクションではなくコンテンツとして読んで楽しみたいのだから、少々の変色等は問題なし。濃い内容の本なので、当分楽しめそう。10月6日(水)国立公文書館の特別展「鉄道」を見に、昼休みに一撃離脱を試みる。内容は別項を参照していただくとして、展示会場自体が狭いので、作戦は悠々成功。地味なテーマにもかかわらず、けっこう人が入っている。それも、この手のモノにつきもののリタイア組の高齢者だけではない。若い女性は少ないが、男性は各層いるし、女性も中高年の方はいる。下手な美術展に平日の昼にいくよりも活況なことは確かだ。ある年齢層以上の日本人にとっては、鉄道というのは、マニアでなくても、かってそうだったように、今でも、ある種のロマンと郷愁の象徴なんだろう、という気がしてきた。この展覧会、立派なカラー口絵付きのパンフをタダでくれるというのが、なんとも気前がいい。10月5日(火)C62の修理の続き。パーツの欠品は、ブレーキシューなんだが、珊瑚のブレーキシューといえば鬼門の一つ。なくなっているのが絶縁側というのが、何とも不吉(笑)。シューを半田付けして、取りつけてみると、案の定ショート。動輪との間のクリアランスと、イコライザの可動量を考えると、確かにこれ、全部つけたらショートしない方がオカシい。おまけに黒染めだけの仕上げだし。シューのフレームも極薄いエッチング板の抜き落としなので、カシっと精度も出しにくい。ウマい人なら、全部作り直すんだろうけど、こちらはとても手に負えない。なると、いろいろ悩むより、触れてもいいようにしっかり絶縁したほうがいい。いうことで、接着剤利用の皮膜と塗装の重ね塗りによる強化で対応することに。一応カタチにはなったが、ここまで来るまでに、相当にハマってしまった。10月4日(月)ちょっとした理由から、着座の乗客の人形が欲しくなり、買いに行ったら、中古品であった。その他のプレイザーの人形もかなり中古で出ていたので、これ幸いと買い込む。半値以下なので、これは助かる。この手の小物は、なかなか出物がないし、本当に欲しくなると、新品を買いまくると、けっこうな値段がするので、見つけたときにはいつも買ってるけど、こういう欲しいときにあるというのは、なんともうれしい。ラッキーついでに、3冊ほどしかない「とれいん」の古本の中に、一冊持っていないのがあった。これまた、メイン記事の中にHOs関連のモノがある号。これにて、マジックナンバーは7に。イチローの安打数新記録じゃないって。10月3日(日)さて、C62のパーツは、確か原宿のIMONにも在庫があった覚えがあるので、出かけたついでに立ち寄る。天気も悪いし、時間もないので、ついでに済ませられれば、そのほうが楽だしね。パーツは確かにあってそれはGETしたのだが、なんと中古・委託コーナーに、乗工社の東急デハ3450が3輌セットで出ているではないか。見ると、旧塗装の更新前1、更新後2という組合せになっており、手持ちと合わせると、更新前後それぞれ、2輌編成2本でも楽しめるという、いい組合せ。おまけに、ちゃんと中古価格。いうのは多少無理しても、見つけたときに押えないとあとで後悔する。いうことで、財布の中身は空っぽに。うむ、東急づいた週末だな(笑)。帰ってからのお楽しみは、353Rで連結したまま通過可能か、というポイント。最近、こればっかりですね。ハマるよね、こういう「実験」って。デハ3450は、丸妻で、なおかつオーバーハングが小さいので、多分行けるだろうと踏んでいたが、写真のごとく、機能上はバッチリOK。見た目は、折角通過するんだから、問わないことにしましょうよ。カーブの外側から見なければいいんだし(爆)。10月2日(土)今日は、Bトレインショーティー東急5000系の発売日。「らしくない」という気もするのだが、地元ということもあり、実は8500系も、Nゲージ動力化、4両編成にしたのをもっていたりする。8500の時は、出遅れたため、入手にかなり苦労して、祐天寺のTOKSでやっと見つけた経験があったので、今回はラピッドスタートで(笑)。出かけるついでに、三軒茶屋のTOKSを見るが、影も形もない。駅の事務所のところに、「10/2、発売」のポスターが貼ってあったので、駅員に聞いてみると、駅そのもので売っているとのこと。いうことで、田園都市線仕様を2セット購入。駅の窓口で、鉄道模型を買うというのも、なんとも不思議な体験。動力を購入したら、組み立てよう。いえば、8500の時は、ちょうど首都圏ではBトレイン用の動力がどこでも品切れで、出張先の名古屋で覗いた早川模型でやっと見つけた覚えがあるなあ。10月1日(金)C62の既に直した部分をタッチアップしながら、先台車、従台車の動きをしげしげと眺めていると、パイピングとの干渉をかなり余裕を持って修正した分、けっこうこの状態でもカーブが切れそうな気がしてくる。圧着と復元のばねの強さは、相当に慎重な調節が必要そうだ。いうことで、しばし調整。行けるかな、と興味しんしんでテストラン。単機では例の600Rというか24インチをクリア。元の木製道床が相当にねじれが出ているので、列車を牽引させると、ねじれについていけず、従台車が脱線するところがあった。平坦線なので今回は通ってしまったが、勾配のあるレイアウトとかだと、ドローバーはもう1mmぐらい長い方がいい気がする。いうことで、「珊瑚のC62は、特に加工しなくても600Rをクリアできる」と喜んで訂正いたします。いうことは、C57もパイピングやディティールとの干渉を避ければ、通せる可能性が強くなってきたぞ。一輌は更新整備の予定があるので、その時にトライしてみよう。Yoshihiko「ホビー日記」にもどるはじめにもどる。