「マイバッハは単なる車名でなく、最高のものを提供するという“約束”」マイバッハ62と、ダイムラーAGのパトリック・マリノフ氏(右)、メルセデス・ベンツ日本の上野金太郎副社長2010年7月22日発売メルセデス・ベンツ日本は、「マイバッハ」フェイスリフト版を発表した。オープンモデル「ランドレー」を追加した。マイバッハは、1909年までダイムラーのチーフエンジニアを務めたヴィルヘルム・マイバッハが設立したブランド。ダイムラー退社後にマイバッハ・モトーレンバウを設立し、飛行船ツェッペリン号のエンジンや、超高級車を製造したが、その後ダイムラー・ベンツ傘下に入り、2002年にメルセデス・ベンツよりも高級なブランドの名前として復活した。超高級車も製作ランドレーは、後席のルーフをソフトトップとして、開閉可能にしたモデル。価格は1億4200万円。左右ハンドルが選べるが、右ハンドルは150万円のオプションとなる。ベース車両はロングボディーのハイパワーモデルである「62S」の、フェイスリフト前のモデル。ルーフ開放部の前端には、オープン時に70km/h以上になると、自動的に立ち上がって風の巻き込みを防ぐウインドディフレクターが装備される。このほかはマイバッハ62Sと同様。展示車両は後席が白、前席が黒の本革仕様だったが、内装や装備はカスタマイズできる。ボディーサイズは6165×1980×1573mm(全長×全幅×全高)、ホイールベース3827mm。エンジンはV型12気筒SOHC6リッターツインターボで、最高出力450kw(612PS)/4800-5100rpm、最大トルク1000Nm(102kgm)/2000-4000rpmを発生する。座っているのは東京コンクール・デレガンスの特別審査委員長レオナルド・フィオラバンティ氏フェイスリフトされたマイバッハは、従来通りショートホイールベースの「57」とロングホイールベースの「62」、それにそれぞれの高出力版である「57S」「62S」が用意される。価格は次のとおりだが、いずれも右ハンドル仕様は150万円高となる。外観は、ラジエターグリルが大型化され、ボンネットのエッジの位置を高め、フロントバンパーは幅広感を強調するデザインになった。このほかドアミラーの形状などが変更されている。内装では、新たに「フラコンパフュームアトマイザー」が装備された。これは香水の芳香を車内に広げるもので、特別仕様車「マイバッハ・ツェッペリン」に装備されていたものが、標準装備となったもの。57、57Sのボディーサイズは5734×1980×1557mm(全長×全幅×全高)、ホイールベース3390mm、重量は2735kg。62、62Sは6171×1980×1573mm(全長×全幅×全高)、ホイールベース3827mm、重量は2855kg。エンジンはいずれもV型12気筒SOHC6リッターツインターボで、57と62は最高出力405kW(550PS)/5250rpm、最大トルク900Nm(91.8kgm)/2200-3000rpm。57Sと62Sは463kW(630PS)/4800-5100rpm、1000Nm(102kgm)/2000-4000rpm。いずれも5速ATを組み合わせる。展示されたのはロングホイールベースのマイバッハ62後席はオットマン付きのリクライニングシートが標準。専用セールスセンターは東京のみ、サポートセンターは6カ所に設けられているメルセデス・ベンツ日本は7月22日、東京コンクール・デレガンス会場近くのホテルで、発表会を開催。独ダイムラーAGのグローバル・ブランド・マネージャーであるパトリック・マリノフ氏が登場し、「マイバッハのモットーは“最高のものから最高のものを作り出す”。マイバッハは、ただの車名でなく、最高のものを提供するという約束であり、フェイスリフトは当然の帰結だ。200万通りのカスタマイズが可能で、1台として同じマイバッハはない」と述べた。