現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。心臓部はHKSのGTS7040スーパーチャージャーで武装!足し算の力学、引き算の美学。BNR34純正ミレニアムジェイドでのオールペン。小振りながら洗練されたエアロパーツのセレクト。さりげなくワイド化された前後フェンダー。抜群のローフォルムとアメ鍛ホイールによる最強ツライチマッチング。手が入れられているのに、その仕上がりは極めて自然。派手すぎず、それでいて只者ではないオーラを放つ。キュートなルックスとは裏腹に走行性能はまさしくスポーツトラック!ホンダアクセスの社員たちが製作した魔改造トラックに試乗してみた東京オートサロン2017において、業界内での評判が異様に高かった出展車両が、このHA9型アクティベースの変わり種カスタム『T880』。2021年6月をもって生産終了がアナウンスされたホンダの「アクティトラック」。1977年の登場から数えれば実に44年の歴史に幕を閉じることとなり、マニアとしてはファイナルモデルを購入しようかどうか迷っている人も多いのではないだろうか。そもそも二輪車メーカーとして名を馳せたホンダが、初めて四輪車に進出したのが1963年のこと。軽トラックの「T360」であり、ある意味ホンダの四輪車の原点が軽トラックだったのである。農村だけでなく漁港や街の電気屋など、はたらくクルマとしてよく見かける軽トラック(以下軽トラ)。その軽トラのカスタムが、関西を中心にブームとなっています。はたらくクルマである軽トラが、いったいどのような姿へとカスタムされているのでしょうか。農業国の日本において、軽トラは農作業に欠かせないクルマです。軽トラは、日本独自となる軽自動車に区分され、小型トラックとして荷台を持つ特殊なボディ規格で製作されてきました。毎月200を越えるディーラーを周り「生」の声を届けてくれる流通ジャーナリストの遠藤徹氏。CX-3のモデル廃止検討という、ちょっと信じたくないニュースから。ホンダの軽トラ「アクティトラック」も2021年で生産中止ということで、これにはディーラーから不満の声が上がっているという。ほか新型ハスラーのスケジュール、リーフのマイナーチェンジなど、盛りだくさんでお届け。ミッドタイヤでキャタピラの張り具合を調整する取材できそうなアクティクローラを探索してたら、非常によさげなのを兵庫で発見した。店に電話すると、修理とレストアが終わって車検取りたてという実にナイスなタイミング。これもなにかの縁に違いない。軌道(線路)の上を走る軽トラックとは、どのようなクルマなのでしょうか。アクティオによると、近年、鉄道を取り巻く環境においては、自然災害や人的要因などによる事故など、電車の車両や線路、架線などを早急に復旧できる鉄道用機械の開発が課題になっていたといいます。普段、見慣れているクルマのバンパー。衝突時の衝撃を吸収し、車体の損傷を防ぐという役割を担っているが、最近の新車ではボディカラーと同色のカラードバンパーをほとんどの車種が採用している。このカラードバンパーは傷がつきやすいため、安いグレードになると無塗装になる場合が多かった。軌陸自動車とは、鉄輪を追加し、道路と鉄道の両方を走れる特殊車両。アクティオは、全国で頻発している台風による土砂災害や河川の氾濫など、ここ数年で深刻化している鉄道復旧の問題等の課題解決の一助となる、高性能な軽トラックの軌陸自動車を開発した。ベース車両は、ホンダ『アクティトラック』の3速AT車。1977年に初代が発売されたホンダ「アクティトラック」。ホンダ初の4輪モデル「T360」や、1967年に発売された「TN360」の後継モデルにあたる軽トラックだが、2021年6月にその歴史に幕を下ろすことが明かされた。日本独自の軽トラックというカテゴリーのなかでも、個性的な設計で存在感を示していたアクティトラック。今回はライバルであるスズキ「キャリイトラック」、ダイハツ「ハイゼットトラック」などと比較しつつ、いかに日本の軽トラックが独自に進化を遂げ、優れた製品であるかを紹介したい。ホンダが、2021年に「アクティ・トラック」を生産終了するというニュースが2019年10月に流れて、インターネット上で一気に注目が集まる軽トラック。そんななか、筆者(桃田健史)はスズキ「スーパーキャリイ」に3日間試乗をおこないました。一般家庭ではあまり馴染みのない軽トラックですが、改めて軽トラックとはどういう乗り物なのでしょうか。実際に乗って確認しました。ホンダは1948年に創立され、2019年現在で71年の歴史があります。最初は自転車用補助エンジンの製造からスタートし、いまでは飛行機を製造するほどの大メーカーです。オートバイメーカーから自動車メーカーになったホンダが最初に販売したのが軽トラックですが、それ以降ホンダは数多くの商用車を世に出してきました。現在、日本の新車登録台数の約4割は軽自動車という状況です。そのなかでもホンダ「N-BOX」の人気は留まることを知らず、2019年4月から9月の販売台数は2位以下を大きく引き離す13万6047台を記録しています。そんななか、2021年で生産終了するホンダの軽自動車があるのですが、いったいどんなモデルなのでしょうか。2021年6月で生産終了するモデルは、1977年に登場した軽トラック「アクティ・トラック」です。軽自動車の躍進が続いている。今や日本市場の登録車、軽自動車を合わせた新車販売台数全体に占める軽自動車の割合は36.5%に達する。これでまだ驚いてはいけない。2019年1~6月の登録車、軽自動車を合わせた新車販売台数を見てほしい。実に登録車1位プリウスの7万277台の約1.8倍の13万1233台で、ダントツ1位でN-BOXがランクイン。登録車1位のプリウスは5位に入るのがやっとだ。上位10台の内、なんと軽自動車が6台も入っているのだ。シガーライターといえば、車内で喫煙する際、ライター代わりにタバコへ火を点ける装備。タバコのイラストが描いてあるボタンを押して、十数秒経つと、ポコッという音がして取り出し、赤く光っているうちにタバコに火を点けるというアレだ。今はタバコを吸う人も減ったことで標準装備しているモデルも少なくなった。そのうえ、灰皿さえもオプション扱いとなっている車両がほとんど。そんなシガーライターだが、実は標準装備しているクルマもまだあるのだ。手に入れて個性を高める特別仕様車を選ぶメリットとしてあげられるものには、本来の機能性や実用性に加えて、特別感のある装備や質感にこだわったデザインなどもある。最近の軽自動車は居住性に優れたトールワゴンが人気だが、扱いやすさや個性を高めているワゴンやスポーティなハッチバックも見逃せない存在。そんな多彩なモデルが揃う軽自動車だからこそ、魅力がタップリ詰まった特別仕様車を狙うことも正解と言える。軽自動車区分の小型トラックが軽トラックで、略して軽トラと呼ぶ。軽トラは全長3400mm以下、全幅1480mm以下、全高2000mm以下、エンジンの排気量は660cc以下という軽自動車規格に加え、最大積載量が350kg以下と規定されている。1949年に初めて軽自動車規格が制定されてからこれまで排気量拡大、ボディサイズの大型化などが行なわれ現在に至る。販売(生産)を終えたクルマは、ホームページなどのラインナップからいつの間にか消えていたり、販売を終えたクルマと表示されたりして、ひっそりと姿を消すケースが多い。室内パッケージングや騒音、振動面でデメリットが多いことから、昔から本格派のスポーツカー以外にはあまり採用されないMRレイアウト。今も昔もトップカテゴリーのレーシングカーではMRが主流であり、運動性能面では理想的なレイアウトであることは間違いない。今回は、MRを採用する国産車で思い出深いモデル3台をピックアップし、MRならではの美点があったことを思い出してみた。商用車といえば、白やシルバーの車体色が一般的ですが、近年、各社ともカラーバリエーションを増やしています。ホンダが2018年7月に発売した軽バン「N-VAN」は、白やシルバーのほか、グレードにより黄色やピンクといった色を設定し、合計10色で展開。黄色を宣伝上のキーカラーとしていました。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。