理屈抜きで乗って(8000rpmオーバーまで)回して楽しいエンジンでした。マイカーなかなか楽しい車です。出来れば普段モードでもエンジンその他にそれらしい雰囲気があっても良さそうに思いますけどM3のアピール通り普段使いからサーキットまで対応出来る大人の車作りなのでしょうね。この差が大き過ぎな事で大人しくなってしまったなどと言われていますがMボタン全快モード常時も?です。足回り、シャシー等は素晴らしい出来上がりで、まさしくホームからサーキットまでのマルチタスク!こんな車はそうそう在りません。最近の車のようなアシスト機能がないので、すべてを自分で制御する必要があるが、運転させられてる感がなく、非常に楽しい車である。高速を数十キロ走らせてもらっただけですがここまでいい車とは思ってなくてビックリしました。超高速でも不安無いし、ハンドリングは意のままで乗り心地も悪くなくリアシートも普通に使えます。エンジンは高回転型にも関わらず扱いやすいです。自分のCLSが物凄くどんくさい車に思えて悲しくなりました。車が好きな方は是非1度所有してみてください。扱いやすく良い車でした。マイカーFDの倍の金額を出すとこんなにも実用的で速い車が手に入るのかと感心します。M3と言う特別感を感じられる希少な車です。若い頃から憧れていた車でいつかはって思っていたので。機械が好きな人、運転が好きな人は、是非ドライブしてみてください。マイカー80〜90年代のBMW愛好家には最良の一台でしょう。SMG2は慣れると「よくできたMT車」のように使えます。故障は心配御無用といいたいところですが、メンテ次第でしょうね。自分の評価はあくまで92M3@サーキットチューンを施してる評価なので、ノーマル車の参考にはならないことをご容赦ください。1年間のブランクの後だったので、敢えてチューニングM3として感じたことを書き出しました。サーキットで走らすためには、それなりのモディファイが必要ですが、やっぱりM3は楽しい車です。エンジンはこの世代のNAエンジンとしては最上級です。重いくせに安定した旋回性能は最近のスポーツカーそのものです。ポルシェのようにサーキットを連続周回できない点は、最初からスボーツカーとしてつくられてるポルシェと量産クーペをスボーツカーに仕立てたM3とでは明確な差があることも事実です。それ以上に乗る魅力があると思います。マイカー24年落ち(1994年式)、83000km走行の中古を購入しました。通勤を主として2か月・3000kmほど乗ったところでの印象です。運転しての手ごたえはまさにスポーツカー。入力にたいする反応が即座にちゃんと返ってくるので、速度の高低は問わず運転操作に集中すればするほど、手足の先がタイヤやエンジンに届くような、あるいはクルマがどんどん小さくなってくるような感じがしてきます。マイカーやっぱりエンジンが最高。ボディの剛性感、ステアリングフィールもよし。サスペンションのしなやかさは、ヤレているからなのか、いまひとつの感じです。徐々にリフレッシュさせて、楽しみます。マイカーとりあえず乗っとけ。M3※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。M3を探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。