Driverスライス防止効果のあるG410ドライバー。標準モデルよりも大胆にウェイト位置をヒール側にずらし、よりスライスの抑制効果を大きくしたG410ドライバー。「SFT」は「ストレート・フライト・テクノロジー」の略語で、ピンではG5ドライバーの時代からこういったスライサー向けのモデルを提供し続けています。プラスドライバーとは異なりウェイトの位置をずらすことができませんのでご注意ください。Tecドライバー)に比べると、約50%もヒール寄りの重心設計となっています。それだけスライスの抑制効果も強いため、スライスに悩まれている方はぜひご検討ください。※ロフト調整範囲は0度・±1度、±1.5度の5種類。ライ調整範囲はノーマルor3度フラットの2種類となります。組み合わせて合計8種類のロフト・ライポジションからチョイス可能になりました。プラスドライバーとは異なり、ウェイトの位置を変えて弾道調整できる機能はついておりません。ご了承ください(ロフト・ライの調整は可能です)。※オカムラ社長や当サイトの管理人はG410ドライバーを試打し、レビューを当サイトブログにて掲載していますので是非ご覧ください。ヘッドのタイプも多いので、初心者の方から上級者の方、スライサーからフッカーまで幅広い方に合わせられます。気になる方は現在の悩みをご記入の上「お問い合わせフォーム」よりご相談ください。オカムラ社長自らお悩みに返信しています。(税込\60,720)注文フォームへ移動するソール。ウェイトはかなりヒール寄りについている。新デザインのタービュレーター、より洗練されたドラゴンフライ・クラウン。心地良い打音をもたらす5本のサウンドリブ。数値面の向上も見逃せません。G400ドライバーに比べて10ccヘッドが大きくなったG410ドライバーですが、大きくなったことで空気抵抗も大きくなってしまっては意味がありません。そこで「タービュレーター」のデザインをより洗練させ、ヘッド形状もシャローにすることで前作と同等の空気抵抗を実現しました。クラウン部を軽くして深・低重心化をもたらす「ドラゴンフライ・クラウン」も引き続き搭載。おまけにヘッド内部に配された5本のサウンドリブのお陰で心地良い打音も実現しています。SFTドライバーホーゼル形状が大幅に進化!ロフトだけでなく何とライ調整も可能に。その日の調子に合わせて球筋を自在に調整してスコアアップ。今作のもう一つの大きな特徴、それはホーゼル形状の変更です。これまではロフト角しか調整できませんでしたが、G410ドライバーではライ角をノーマルorフラットに調整することができるようになりました。SFTドライバーではスライス抑制効果が強すぎると感じた場合は、フラットに調整することで球筋を調整できます。R装着、45.75インチ時。Round上記数値はメーカー公表値です。赤色の文字の部分はピンの公表値ではありません(雑誌などに掲載された実測数値です)。Driver豊富なシャフトラインナップもPINGの大きな魅力の一つ。非常に種類が多いため、全シャフトのスペックは掲載していません。希望されるシャフトのスペックが掲載されていない場合はお問い合わせください。(※USオーダー品の場合はヘッドをアメリカから取り寄せるため、納期が「通常」の場合でも5〜7週間かかります。Driverピンのグリップは、グリップエンドの色によって太さが異なります。グリップカラーコードといいます。前作より約2.5cm短い。