(最後尾に乗車)車両は3000形3次車(3000R形)。横浜市営地下鉄は湘南台~関内が1号線、関内~あざみ野が3号線なのですが基本的に直通運転となっています。丘陵地帯を走行する関係で地上区間いくつか見られます。利用状況は?湘南台出発時で60p。戸塚まで入れ替わりがあるものの徐々に乗り込みがあり80p。戸塚での降車で40p~60p。横浜へ向かうたびに乗車が多く、桜木町辺りまで来ると100p、横浜到着時で120p。横浜で入れ替わりがあるものの乗車の方が多く140p~160p。新横浜まで降車があるものの120p程度。途中の仲町台で降りたのでこの時点では100p~120p程度でした。1月の遠征で編成写真を撮るには仲町台が最適な場所だったので、ここで撮影をする事にしました。[edit]海老名から相鉄線に乗り換えます。急行横浜行きに乗車し大和まで移動します。海老名にて海老名付近以外は比較的直線が多いようで、快調に足取りでした。利用状況は60p~80p程度です。先頭車に乗車したので後部の方は判ってませんが...。途中のかしわ台でちょっと撮影、編成写真として撮影するのは難しいかな~。相鉄線は天王町と今回のかしわ台以外は撮影場所を十分確認できていないので、あと数回行かないといかんな~と思いつつ先へ進めます。これで相鉄線完乗です。あとは編成写真を撮ることだけですね。▲とりあえずの証拠写真。大和駅にて大和から小田急江ノ島線に乗り換えます。乗り換えの途中でロマンスカーの空席案内表示を見つけて撮っておきました。まで乗車しましたが、利用状況は120pで「いつ来ても相変わらずやな~」と思ってしまいます。湘南台から横浜市営地下鉄に乗車します。[edit]さて、いよいよ東武50000系を捉える日が来ました!池袋へ移動し東上線に乗車します。ありきたりな10030系で、ちょっと不満。50000系を朝霞台で発見!池袋行きでした。ふじみ野と川越でちょっと撮影をし、成増へ戻ります。肝心の50000系が来たのですが、成増始発の電車に阻まれしまい出発時の後追いショットとなりました。これじゃ小さいので、一駅池袋寄りの下赤塚で捉えることにしました。下りホームへ移動し、待つこと約45分・・・。「来ましたよ~!」50000系が到着します。編成全体は捉えられませんが、対向列車が被らないので安心して撮影です。▲捉えたのがこれです。下赤塚にて終了後、川越へ移動して途中で見かけた8000系のリバイバルカラーの編成写真を撮影しました。橋本にて海老名からは相鉄本線の未乗区間である海老名~大和間に乗車します。[edit]■2005年6月25日(土)25日は仕事でいつもと変らない1日を過ごしました。月末が近づき、忙しくなっているのですが今月はマシですね。7月になると悲鳴を上げなければいけませんが・・・。えっ?それだけなのかって?面白くないかもしれませんが、お出かけしない日はこんな感じですね(苦笑)■2005年6月26日(日)26日は昼に起きてダラダラとしておりましたが、某巨大掲示板で西大阪線延伸区間に橋脚が出来たとの事で、尼崎の工事も絡めて西九条と尼崎へ行って来ました。その前に布施の近鉄ステーションサービスに寄って愛知万博の入場券を入手。7月の連休における関東遠征を取り止めた理由は、万博へ行くために名古屋入りするためです。2日間を予定して普通入場券を2枚購入。鶴橋で環状線の乗り換えて西九条へ移動します。例の橋脚は安治川の西九条側に出来ていて、随分でかいな~と思いつつ撮りました。▲延伸区間唯一の地上区間で見えてきた安治川橋梁(と呼ばれるのかな?)の橋脚。現在は西九条側のみで九条側はまだこれから。尼崎へ移動して、関連工事の様子を見てきました。こちらは後日報告することにします。移動中、某サイトの掲示板をチェックすると、ある方がこれから南海に乗りに来ると言うことで接触を図ることにしました。最終的に何処へ行くかは分かってましたのでなんとか再会できたのですが、痩せられたとのことで見つけるのに往生しました。某所のオフ以来でしたので、再会した時は正直驚きました。難波へ戻り、なんばウォークにある喫茶店でおやつタイムと言うことに・・・。▲私が頂いたチョコパフェです。19:20過ぎに別れて私は近鉄奈良線へ向かうことに・・・。20時ごろに自宅に戻り、この日は夜更かしです。えっ、なぜって?明日は夜勤ですからね~。[edit]11日の最後として山万ユーカリが丘線に乗車します。当初の予定では昼間に乗っておく予定だったのですが、鶴橋での躓きと京成津田沼での撮影が長引いたため、カットしてしまおうと思ったのです。滅多に乗車できない路線なので乗っておこうと思い、当日の最後になりました。京成本線快速でユーカリが丘に到着。時刻は18:30を過ぎ、辺りが暗くなってきます。▲山万のユーカリが丘駅。山万のユーカリが丘駅は、ユーカリが丘インフォメーションセンターの上にある。▲ホームは広いが無機質な雰囲気・・・。「ユーカリ」にちなんでいるとは言え「こあら2号」って・・・。公園~中学校~公園~ユーカリが丘行きに乗車。他路線ではこのような路線は第三セクターであるのに対し、ユーカリが丘線はこの地区を開発した不動産業者である「山万」が敷設した経緯からコストのかかるホームドアなどが無い。路線はユーカリが丘を起点にラッケト状となっているため一回りすると列車の向きが異なるのが特徴である。利用状況は?女子大まで10p。女子大からの乗り込みで40p~60p。中学校での下車で20p~40p。地区センター出発時で20p。ここからユーカリが丘駅までは歩いて行くことにしました。暗くなりこの日の予定は終了となります。▲左がユーカリが丘線。中央がホテル・ウィシュトン・ユーカリで、その奥に京成本線ユーカリが丘駅がある。快速京成高砂行きに乗車。車両は京急の600形で高砂まで快適と・・・。▲ユーカリが丘~京成高砂で乗車した快速。京成高砂から快特三崎口行き(京成高砂~品川間普通)となる。ここから上野行きに乗り換えます。肝心の上野行きが2~3分遅れていました。特急京成上野行きに乗車。ここから山手線に乗車し、今回の宿泊地である田端へ向かいます。宿泊先は東京滞在時のデフォルトとなっている「ホテルメッツ田端」ここで翌日の東武50000系撮影に備えて体を休めます。[edit]今度は千葉みなとから2号線千城台方面へ向かいます。その前にちょっと撮影します。▲西側にJR京葉線・千葉みなと駅が隣接している。撮影を終え、今度は16:36発の千城台行きに乗車。▲1000形後期車で行先表示がLED式に変更されている。みなと発車時で20p。千葉での乗り込みで60p。千葉公園で競輪場からの帰りの人たちの乗り込みで100p。スポーツセンターで部活帰りの学生の乗り込みで160p。都賀で一気に降車で40p。そのまま千城台まで続く。ここから南へ延伸される予定だったのですが、現在はここが2号線の終点となっています。▲一応証拠として撮影。折り返し17:14発の千葉みなと行きに乗り都賀まで移動し、千葉モノレール乗車を終了。都賀からJR総武線・成田線で成田へ向かい、成田から京成本線に乗り換えてユーカリが丘へ向かい、1日目の締めとして山万のユーカリが丘線に乗車します。[edit]今日は、会社の健康診断でして近くの診療所で受けました。例年は6月か7月にありますが、これまでは都合8日に分けられていたのを今回は第4・5木曜の2日間で一気にやってしまおうと言うのです。人数の規模から考えるとなんだかな~と思ってしまいます。規模の大きい診療所ではありませんので、当然待たされるわけですよね・・・。私は仕事の準備をしていたのでちょっと遅れてきたのですが、結局2時間ほど掛かりました(汗)えっ、どうだったって?歳があれなので身長はそのままで体重は若干増えました(汗)で、採血は慣れてますので血を見ても何ともありませんが、視力検査は予想外に恥ずかしいのです。いうのも、場所が無いため毎度の事ながら待合所の正面でやるのですよ。いう状況かわかります?「さらし者になるんですよね」(苦笑)その上、私は裸眼視力が両目とも0.01~0.02と超近眼なので、この状態で測定となると通常の距離では見えるはずも無く「はっきり見えるところまで進んでください!」といわれ前へ進んで行きます。すると装置の前20センチまで行かなければならず周囲に「えっ、冗談やろ?」と思われるので毎度恥ずかしい思いをします。そこまで行かないと本当に見えないんで・・・。ちなみに眼鏡をかけた矯正視力は両目とも0.8でした。[edit]JR本千葉駅から歩いて千葉モノレールの県庁前まで歩いてきます。県庁前は交差点の上に円形状の歩道橋が設置されているのですが、ちょっと珍しいですね。▲交差点上に設置されている歩道橋。左側が千葉モノレールの県庁前駅。▲駅の断面はご覧の通り。橋脚に邪魔され若干左寄りから撮影。▲将来の延伸に備えていると思われる終端部。私の心が反応してしまい、思わず撮ってしまいました(笑)▲千葉モノレール1000形。16:13発、千葉みなと行きに乗車し千葉みなとへ向かいます。利用状況は?話では聞いてましたが、10p~20p程度でした。ここでちょっと撮影をして再び千葉モノレールに乗車します。次ぎは2号線の千城台方面へ向かいます。[edit]京成津田沼に降り立ちました。