\137,000.-どっしり安定感、がっしりしたエッジグリップ、図太い乗り味、切り替え時のフラットになったときの独特の雪面コンタクトとも、基本的に昨年の印象と同様。基礎スキーど真ん中な乗り味で、思ったとおりに滑りやすいです。\155,000.-レーシングカーに試乗。ロシの上位モデルに共通の、踵が浮いてるロッカーフレックスビンディングターン前半であまり踏み込まない滑り方でもフォールラインを向く頃にはすでにセンター部(ブーツ下)のインエッジがガシッと食いついてます。張りの強い感じはさすがレーシング。柔らかい雪では扱えるけど、硬くなったら私には操縦できないでしょうね。\115,800.-このくらいのサイドカーブの板欲しいので乗ってみました。滑りやすいし、しっかり感もあって何にも文句ありません。スイートスポットが無いというか、「危うさの中にある美味しさ」、この板ならではの個性・味(≒クセ)、みたいなのが感じられないのが、良くも悪くもオガサカらしい気がします。いうことなんでしょうね~きっとトヨタ車が好きな人はオガサカを好まれると思います。¥125,000.-滑り始めはどっしり系と思いましたが、そうでもなさそう。軽さが混じるガサガサ感か。グリップ感もそれなりにあって、性能的には悪くないと思いますが、GTと名乗るならもう少し落ち着いたしっとり目の乗り味を期待したいですね。シャープさがあってダイレクト感あるドライな乗り味は、良くも悪くもノルディカらしいかも。GT」というモデルがあります。いうオンピステクルージングをテーマとしたGTジャンルが確立されはじめたのでしょうか。私にとっては関心ありますが、ブランドによって方向性にかなり差があります。\120,000.-自分の板(s-power)の子孫かな。ライドフィールはずいぶん異なります。この手の板としてはびっくりするほど軽快。X-MAXのライバル?なので、どっしりした安定性は感じないけど、軽い中にもしっかり感、安定性があり、性能的には問題ない感じ。重みのあるしっとり感ある乗り味が最近の好みなので、そこからは外れる。BLLIZARD、隅に置けないですね。\136,000.-サーボテック、細い棒?子供にスキーの上を横切られたら一発で壊れそーだな~と思いつつ試乗。G9同様に軽い、いや、基本はどっしり、その上に軽快感の味付けがされている感じかな。グリップは確実性があるし、軽快感ありながらベースがどっしりだから不安な要素もなし、これは新しい乗り味ですね。自分の中でATOMICはイメージ良くないけど、けっこういいかも。今日イチのインパクトかも。\130,000.-どっしり系でしっかりグリップ。ここ数年のx-race上位モデルの乗り味をほぼそのまま受け継いでいる印象。硬いからなのか、滑るとラディウス値より長い板に感じます。スーパーカー系ですね。太~い感じでエッジがグリップします。持っても重い、そしてフレックスは乗っても手で煽っても結構硬め。ふかふかのパウダーではあまり浮力が働かない気がします(滑ってみないことには断定できませんが)。こんな形ですがオンピステでのクルージング向けでしょうか。\105,000.-初KEI-SKI持っても履いてもかなり軽い。安物っぽいケサケサ感ではなく、軽いのにしっとり系という珍しい感触。今まで履いたことあるのだと、K2のWAYBACK88あたりに似ているでしょうか。ファットスキーと呼ぶにはセンター幅狭いけど積もりたての深雪には良さそうな気がします。カービングターンできるけど、ポジションが少しでも外れると、テールがずれてクルンとなります。今日のシャバ雪ではツルツルでスピード出る割に不安定で疲れます。\125,000.-ドーンと突き進む系エッジグリップは強力。切り替えのフラットになったところでもジットリと雪面を捉えているライドフィールは昨シーズンも感じた印象。重たいですが、正確にターンを描けます。硬いバーンだと相当スピード出そうで、乗りこなせそうにありません。X-RACEやプラチナムSW、ロシALPHAなどと同じスーパーカーの一角ですね。\78,000.-板のみフリーライド系の細めでR長めのモデル。一昔前の長板→カービングスキーへの移行期を思わせるプロポーションで、トップの細さが見た目的に心もとない感じ。乗った感じもそんな印象。メタルなんか入っていない乗り味で、スピード出して中~大回りのカービングターンはできますが、安定感はなく、そういう使い方の板では無さそう。乗るのが正しいのかは短時間試乗ではわかりませんでした。全体的な話ですが、基礎系モデルを中心に「キャンバー」って書かれた試乗機が多くなった気がします。ロッカーに飽きがきて、キャンバー回帰の流れがトレンドなんでしょうかね?試乗といえば・・・こんなのも乗せてもらいましたつい最近またマイナーチェンジしたばかりまだ700kmの新車アウトランダーPHEV3回目の試乗。乗り心地よく静かで力強い加速、1000万円級の高級車のようです。18:45:44はじめまして。「イイね!」を有難うございます。スキー試乗記読みました。1日でこれ程の数をこなしたものだ。それぞれのスキー特性を記憶したものだと感動しています。SWは私も同じ感想です。ストックリー88は太いですが、安比高原ゴンドラのスキー立てにぎりぎり入りました。23:20:02こんばんは。コメントありがとうございます。乗りたかったので、各スキーほとんど1本しか滑っていません。有料の試乗会だったので、元を取ろうという貧乏根性です。いうと印象が薄い記憶の曖昧な板もありますが、自分が感じたフィーリングとして、ウソは書いてないと思います。雪質、体重、レベル、好みなどで人によって全然印象は違うでしょうね。売れている順プロフィール「今さらながらマフラーの錆応急処置とタイヤ交換の整備手帳をアップした翌々日、2位になっていたことを知りました。そんな内容を中心にブログアップしています。ルーテシア結婚前に嫁ハンが買ったクルマ(買う時にいっぱい口出ししました)。写真では黒に見えるけど実はパープル。