▲ちはら台からさら先に延伸する予定だった。▲2面3線に出来るように準備がなされている。ちはら台で折り返しの1本を見送り、後発の津田沼行きで京成千葉へ向かいます。ここからJR外房線に乗り換えて本千葉へ、そこから千葉都市モノレールの県庁前へ徒歩で向かいました。次ぎは千葉都市モノレールに乗車します。[edit]新鎌ヶ谷から北総線に乗り換えます。北総線の未乗区間は新鎌ヶ谷~印旛日本医大を東松戸~京成高砂の2区間です。東側の新鎌ヶ谷~印旛日本医大を乗車します。▲新鎌ヶ谷駅の京成高砂方を撮影したもの。ここから新京成の松戸まで直通していました。現在は京成高砂まで開通したため取り止めとなり、連絡線も廃止されています。新鎌ヶ谷駅は将来的に2面4線に出来るようなっています。12:36発の印西牧の原行きに乗車します。路線の性格的には泉北高速鉄道のようなイメージですが、千葉ニュータウン中央までは千葉県営鉄道の敷地があるため、えらく広いところをポツンと走っている感じです。新鎌ヶ谷から印旛日本医大までの各ホームは印西牧の原以外は1面2線です。奥へ向かうほど少なくなり、印西牧の原到着時で私一人しか座っていない状態でした。--印西牧の原に到着。ここは2面4線となっており、印旛日本医大方には車庫があります。13:11発の印旛日本医大行きに乗車して末端の1区間を済ませます。折り返し13:24発の羽田空港行きに乗車し、北総線の未乗区間の残り(東松戸~京成高砂)も含めて一気に京成高砂まで向かいます。東松戸から西は未体験であったため「あ、こうなっているのか」「ここ地下駅なのか」とか色々発見がありました。この区間は丘陵地帯を走るせいか掘割やトンネルが多いです。成田空港への延伸構想があるため、先述した新鎌ヶ谷以外に東松戸も将来2面4線化できるようになっています。10p~20p千葉ニュータウン中央で40p~60p新鎌ヶ谷到着時で100p、発車時で120p東松戸での入れ替りで100p~80pこの状態で京成高砂へ推移しました。京成本線下り列車に乗り換えるため反対側のホームへ移動します。快速・京成成田行きに乗車し京成津田沼へ移動します。