特集をフォローコピーしましたPR写真提供:BMW社、VW社[画像のクリックで拡大表示]マツダの「ミスターエンジン」、人見光夫氏の読み通りに世界が動き始めた。ドイツ勢が主導し、一世を風靡した「ダウンサイジング」は終わる。次の主役に推す技術は、マツダをはじめとした日本勢が採用してきたものに近かった。苦渋の日本追従に映る中、日本勢は突き放しにかかる。究極のエンジン「超リーンバーン(希薄燃焼)」に挑む。「ダウンサイジング」の次にドイツ勢が力を注ぐのが、高圧縮比化とミラーサイクルだ。日本追従に見えるこの方針は、ドイツ勢が厳しい立場にあることを物語る。日本勢は、はるか先を行く超希薄燃焼への道筋を見出し始めた。ドイツ勢は“飛び道具”を揃え、高圧縮比化を追求する。雌雄は2020年頃に決する。画期的な3元触媒の発明で、全盛を極める理論空燃比ガソリンエンジン。電動化技術と競うには、力不足である。超希薄燃焼エンジンが実現すれば、CO2排出量を格段に減らせる。マツダ、トヨタ、日産、ホンダと役者は揃った。エンジン新時代はもうすぐだ。日経Automotive2016.06.10低速トルクを譲らず熱効率向上VW社が「ダウンサイジング」の次の一手に選んだ過給ミラーサイクルエンジン。電動VTGターボや高圧直噴など、大衆車用エンジンと思えぬ贅沢な技術を採用する。「ライトサイジング」と呼ばれるこの技術方針を、世界のメーカーが追従する公算が強い。“次の次”を見据えた提案も始まる。New加速する自動運転の開発競争エレキ世界最大のファウンドリーが日本で求人あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。SPICEのコンサルティング企業であるビジネスキューブ・アン...テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解【ECU編】50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。IC・コストを徹底分析モビリティーサプライヤー進化論CASE時代に向けて、日系サプライヤーは生き残れるか。