2016-GSX-S1000のカウル付きモデルに当たるFモデル。ぶっちゃげて言うとネイキッドモデルのGSX-S1000にカウルを付けてサスペンションの減衰を少し強めてジェントルな乗り心地にしてあるだけ。多くの人は他社のストファイとどう違うの?って思ってると思う。GSX-S1000/Fの特徴としては軽いこと(装備重量で210kg※Fは+4kg)がありますが・・・・それより何より安いことでしょう。いやいやこの値段はおかしいですよ。専用設計のアルミフレームに直四145馬力でかなり軽い、しかもトラコンもABSも付いてる。前後フルアジャスタブルのサスペンションにブレンボキャリパー。付いてないのといえば出力モード切り替えと電スロくらい。これで1,115,640円(Fは+5万円)とか・・・ちなみにGSX-R1000ABSは1,760,400円と60万円以上高い。安いだけではないです。スズキのホームページを見れば分かるんですが、スズキは基本的に新しいバイクを出してもメディア的なテコ入れをあんまりしないんですが、GSX-S1000に至ってはもうスペシャルサイトもインタビューもバンバンやってます。それだけでもスズキがこのGSX-S1000に力を入れてるかわかると思うんですが、実はコレにはもう一つ理由があります。それは2015年から始まったGSXブランドを全面に押し出す事に開発を変えたこと。それまでは選択と集中(売れる車種にラインナップを絞る)という方針だったのですが、これからはGSXブランドで新型車を展開でいくとのこと。中でも150cc以上のバイクを集中的に開発販売と決めたわけでGSX-S1000はその一番手というわけ。これだけ力入れて作ってメディア露出も増やしてなおかつ安いっていう。このGSX-SシリーズはヤマハのMTみたいにドンドン増えてくる事が予想されるので、じゃあもう作っとこうと思ったわけです。(スズキの車種が少ないという要望に答える意味もありますが)んでそのGSX-S1000はどうだったのかといえば無事切り込み隊長としての役目を果たす成果を上げているようですね。これは日本でも欧米でも。一昔前のSS並のスペックを持ったネイキッド(ツアラー)が115万円とか売れて当然な感じもありますが、一番手として祝儀も入ってると思います。ところでGSXブランドへ統一ということでGSRシリーズは遂に、というかやっぱり無くなる運命のようですが実は海外ではちゃっかりGSX-Sに名前を変えて売ってたり・・・あとGSX-S1000Fは結構お馴染みな二眼ツリ目になってるんだけど、よく考えたらGSXとしては初なんですよね。丸目二眼はあったけどR1が流行らせたツリ目二眼は何が何でも拒否してたのに。路線変更の影響なんだろうかね。スカブでもそうだけどツリ目二眼でもどこか生物チックなイメージがあるのはスズキらしいけど。色も相まってイルカみたい。1,080,000円(税別)[1,098,000円(税別)]※[]内は18以降(GT79B)系譜図2016年GSX-S1000(GT79A/GT79B)2016年GSX-S1000F(GT79A/GT79B)。