こちらは後年ロングシートに改造されたグループ。撮影はここで終了し、昼食を挟んでから次の撮影に挑みます。[edit]■2012年5月5日(土)遠征最終日である5月5日は寄居にある鉢形城へ登城してきました。最寄りの寄居まで東武東上線の撮影をしつつ移動。鉢形城は寄居駅から南へ10分ほど歩いた場所にあり、深沢川と荒川が合流する付近の断崖上に築城された天然の要害を活用した城郭で、全体としては東西に長く広がる形で整備されていました。1590年に豊臣秀吉による小田原征伐の一環として攻められ、一ヶ月の戦いの後に開城した後廃城となりましたが、各曲輪の遺構群の保存状態が比較的良好であったことから日本100名城に認定されています。城趾巡りは東側の笹曲輪からスタート。伝御殿曲輪と本曲輪を巡り、深沢川を渡って対岸に外曲輪跡に位置する鉢形城歴史館へ。歴史館でマップと頂いた後は二の曲輪・三の曲輪・秩父曲輪の順に巡り、最後は外曲輪を西から東へ抜けて終了。池袋へ戻ってしばらくすると10030系のリニューアル車に遭遇。リニューアル後の同系を捉えるのは今回が初めて。ここで最終日の予定は終了。東京からのぞみ号に乗って帰阪しました。[edit]■2012年5月4日(金)遠征2日目となる5月5日は午前中を江戸城跡巡り、午後を川越城本丸御殿への来訪に充てました。閣議決定により西の丸下に当る皇居外苑と、本丸・二ノ丸・三ノ丸にあたる皇居東御苑が一般開放されることになり、整備された後、天守台を含めた主郭部が一般の目に触れられるようになっています。東京駅から和田倉門側へ入り、皇居前広場と皇居外苑という順で巡ります。この場所は西の丸下跡でかつては日比谷の入り江だった場所を埋め立てたのだそうです。現在は国民公園という位置づけで憩いの場ともなっていますが、皇居前広場は要人が通行される場合、坂下門~内堀通りまでの通路を含めた周囲が一時的に立入りが禁止されることがあります。桜田門から一旦城趾を出て、国会議事堂の前まで歩いてきました。城趾へ戻って、今度は本丸・二ノ丸・三ノ丸にあたる皇居東御苑へ。三ノ丸大手門を潜って中へ入りますが、皇居に接しているということから先の皇居外苑と同様に皇宮警察や警視庁の監視が配備されています。主郭部は大阪・名古屋などにも通じる規模ですが、天守は火災で現存せず天守台だけが残されている形です。昼食を挟んで午後からは川越城跡へ。川越城は廃城後に大幅に改変されて現在は市街地化されたものの、奇跡的にも本丸御殿の一部が残されています。現存で本丸御殿が残されているのは川越と高知だけです。実は川越城本丸御殿へは一度来訪したのですが、その時は修復工事のため入れず、この日まで持ち越しとなっていたわけです。本丸御殿以外では近接する博物館にも来訪。2日目はここまでとし、ホテルへ戻って明日の最終日に備えることにしました。[edit]■2012年5月3日(木)GW後半は首都圏の日本100名城認定の城趾を巡ることにしたのですが、初日である3日はあいにくの雨模様と言うことで鉄道写真撮影に切替えました。往路はのぞみ204号で東京入り。現地到着の時点で雨脚が強く、一部路線で運転見合わせ遅延が発生する状況。ともにE233系へ置き換えられることが発表されたことから、同線で使用されている205系の撮影。どちらかと言えば車内写真の撮影で、4ドア車の方は何とか撮れたものの、6ドア車の方は日を改めて撮影と言うことで。橋本では相模線の205系500番台の車内写真も撮っておきました。高尾でE233系0番台の車内写真の撮影。撮り直しをしたかったわけです。三鷹と中野で東京メトロ東西線の編成写真や車内写真の撮影。ここでは05系のワイドドア車に遭遇。ここではE233系5000番台の6+4両の分割編成と209系2000番台の編成写真の撮影。前者は先に竣工した10両貫通編成は撮影済みだったものの、分割編成は今回が初めて。夕食を挟んで都内のホテルへチェックインして初日を終えました。[edit]2日目の締めくくりは名鉄瀬戸線で順次導入されている4000系を追います。車両自体は難なく捉えることが出来、栄町で撮影出来ましたが、目的は車内写真の撮影。人気が絶えない都心側で撮影というわけには行かず、終点の尾張瀬戸まで移動という流れとなりました。必携となっている中間車の車掌スイッチ類。車内巡回時において途中駅でのドア扱いで使用されるもので、隣接するドアと他のドアのスイッチが個別に操作出来るもの。6000系ベースの瀬戸線専用車で2段窓が特徴。