他のスレッドを探す*掲示板をお持ちでない方へ、まずは掲示板を作成しましょう。新車で40万円以上もするトリシティを購入することははっきり言えば贅沢なわけで(23万強のDIOの110あたりを買っておけば充分用は足りる)そこをわざわざトリシティを購入するため形だけでも社内の稟議を通したのはもちろん全面的に円秋の意向なわけですが、乗りたい車両を理由をつけて会社の経費で購入する、なんてことを無制限にやっていたら会社の私物化と言われるし従業員の見る目もあるので自分の中である程度の歯止めをかけるようにしていて上記で言えば維持費削減のためトリシティの155ではなく125を選んだのはまさにその歯止めがほとんど唯一の理由だったりします。あと、絶対ではないけれど155に標準装備のパーキングブレーキが125にはオプションにもないので坂道の駐車には多少気を遣うこと。帰りは高速ならもっと楽ができたのにとか、色々と思うところがあったわけで。一年前の北海道でも深川~留萌の区間は積雪がきつくて単車倶楽部によると本人も知らない間に特殊な訓練を受けていた(笑)円秋もスパイクタイヤでもまともにグリップしない吹雪の山坂道で大型トラックに後ろから煽られて率直に命の危険を感じ(後輪にチェーンを巻いて切れるまでの20分ほどの間に峠の一番ハードな区間を通過した)た時には視界に映る深川留萌自動車道の高架が恨めしかったのをよく覚えています。実際のところトリシティの運転の面白さは普通のスクーターと大した違いはないので普通のバイクと比べたら面白みに欠けると言うしかないんですが、それを差し引いても圧倒的な操安性の高さのメリットが極めて大きい。無理をしてでも155にしておくべきだったかなあ・・・(;^_^Aちなみに往復の道中はほとんど雪がなく、高山市内も雪は皆無で正午の気温は9度。帰り道のR41では下呂近くで気温が最高15度にも達し、ほぼ春の陽気でした。冬は終わったかと錯覚しそうなくらい。]RSSteacup.レンタル。