スイングアームにホイール内側が干渉するケースの、意外な回避策。DIYラボMENUTOPコラムスイングアーム加工が必要になるケースとは?スイングアームにホイール内側が干渉するケースの、意外な回避策。スイングアームとは、車体の前後方向から車輪を支えているアーム。リアアクスルが左右輪をつなぐヨコ棒だとすれば、こっちは車体とつながるタテ棒という感じだ。このスイングアームにホイール内側が干渉してしまうケースがあるため、その回避策をJ-LINEに取材した。スイングアームとは?本題に入る前に......。「スイングアーム」ってなんでしたっけ?●レポーター:イルミちゃんスイングアームは、車体の前後方向に伸びているアームですね。氏家研究員コレがスイングアームリアアクスルがヨコ棒だとすれば、スイングアームはタテ棒みたいな感じか。そのスイングアームを加工しないといけないケースがあるんです。どんな時ですか?定番的なのはワゴンRのように、スイングアームとリアアクスルが別体構造になっている軽自動車で、6.5Jクラスの太いホイールを履くとき、です。このアームが、ホイールの太さと関係あるんですか?太いホイールを履くと、スイングアームにホイールがぶつかってしまうケースがある、という話なんですよ。ああ、そういうことか〜。車高調だけでなくアクスルまで交換してローダウンするような軽自動車だと、6.5Jは定番サイズですが、この点は注意が必要です。定番的な6.5J×165/40-16という履き方6.5にルッチーニの165/40-16を引っ張るのが、J-LINEの定番的手法。それって......6.5Jでもオフセット(インセット)を変えて、ホイールを外側に出せば逃がせるのでは?ホイールを外に出せば、内側のスイングアーム干渉はかわせるんですが、そのやり方だと結局外側が当たってしまうんです。あー、そう言えばそんな話がありましたね。タイヤハウス内はアーチ状。外側方向にズラすということは、天井よりアーチが低いところにタイヤが来ることになるので、上下の動きで当たりやすくなります。※「165/40-16と6.5Jのマッチングが軽自動車のローダウンに一番有利」参照。そもそも軽自動車のタイヤハウスだと、6.5J以上は、奥にも手前にも余裕がないシビアさなんだ。スイングアームを加工しないでリムをかわす解決策じゃあ、ワゴンRに6.5Jを履いている人は、みんなリアのスイングアームを加工して履いているんですね〜。いや、そんなことはないですよ。......はい?スイングアーム加工をしないで、6.5Jをかわす方法があります。それは聞いておかないと。リアアクスルでキャンバー角を5度付ければ、かわせるんです。ひとくちメモJ-LINEのリアアクスルキットはキャンバー角3度╱5度╱8度が選べる。5度のキャンバー角ほほぅ。そんな解決策があるとはね言い方を変えると、ワゴンRはキャンバー角が3度だと、6.5Jが履けない、ということなんです。6.5Jを履くつもりならば、リアアクスルのキャンバー角は5度以上を選んでください、と伝えています。ところで......もしキャンバー角3度にこだわるとすれば、何Jまで履けるんだろう?スイングアームを加工しないとすれば、6Jまで、なんですよ。キャンバー角3度の場合の裏技......と今まで説明したのが基本ではありますが、キャンバー角3度だけどスイングアームを加工したくない、という人にちょっとした裏技もあります。あるのか、妙なワザが。スイングアームを、いったん取り外すんですよ。取り外して......そして?アームのブッシュというのは圧入されているものなので、意外と奥に入れ込む余地がある。ブッシュを奥に、押し込むみたいな?そうです。ブッシュをぎゅっと奥に入れてアームを付けることで、スイングアームを1センチ前後くらいは奥に入れられます。ブッシュを押し込むようにしてアームを締め直すそれでホイールのリムがかわせるかも知れないんだ。それでダメなら、加工するしかないってわけですね。その場合は、スイングアームを少し削ります。ムーヴの場合はどうなのか?......ところでスイングアーム干渉が問題になるのは、ワゴンRだけじゃないですよねぇ?そうなんですけど、ムーヴのようなダイハツ車は別の対策が打てるんですよ。言うと?まず、ワゴンRの場合は、スイングアームとリアアクスルが別体構造(↓)になっていますよね。ワゴンRのリアアクスル形状これがムーヴだと、スイングアーム部分まで一体化したようなリアアクスル形状(↓)になっています。スイングアーム一体型のリアアクスルほー。リアアクスルの形って、全然違うんですね。ムーヴで6.5Jを履きたい場合は、J-LINE側での加工段階で処理できるわけですよ。ああ、そういうことね。「ホイール接触部アーム加工」というオプションメニューの用意があります。そのオプション加工をしておけば、アクスルキットを付ける時点で、6.5Jが接触はしないようになってるんだ。ところがワゴンRの場合は、スイングアーム部分は、リアアクスルとは別。J-LINE側としては手が出せないわけですね。キャンバー角を5度付けるのが現実的ってことか〜。キャンバー角5度は一番人気があるモデルなんですが、今日の話も、その理由のひとつではあります。Laboアドバイザー:氏家淳哉リアアクスルキットで有名なJ-LINE(Jライン)。足まわり加工に長けたプロショップでもあるので、直接クルマを持ち込めば様々なワンオフ加工も依頼できる。深い知識・高い溶接技術は比類ない。