SENSING」を標準搭載して予防安全機能を強化した。同システムの主要機能である自動ブレーキの性能を高めるとともに、4つの機能を追加した(図1)。新型「フィット」(撮影:日経Automotive)[画像のクリックで拡大表示]先代車では車両の周囲を検知する主要センサーとして、ミリ波レーダー(デンソーテン製)と単眼カメラ(日本電産エレシス製)を使う初期のシステムを搭載していた。新型車ではミリ波レーダーは搭載せず、広角化した新型の単眼カメラだけで車両の前方を監視する。新型カメラはフランス・ヴァレオ(Valeo)製である。同カメラを使うことで、単眼カメラとミリ波レーダーを使う先代車のシステムを上回る性能を実現できるようになった。ミリ波レーダーを使わないため、システムコストを抑えやすい利点もある(関連記事)。新型車には新型の単眼カメラの他に、超音波センサーを搭載する。単眼カメラはフロントウインドー上部の室内側に1個、超音波センサーは前部バンパーと後部バンパーに4個ずつ合計8個を装着した。これらのセンサーを使って新型車では、ADASの主要機能である自動ブレーキを交差点の右左折に対応させた。先代車のシステムには無い4つの機能を追加した。具体的には(1)近距離自動ブレーキ、(2)後方の誤発進抑制、(3)渋滞時対応ACC(先行車追従)、(4)自動ハイビーム──である。全体編』を発刊テスラの電気自動車を徹底調査。駆動ユニットから車載コンピューターまで構造や部品構成などが分かる。モデル3とモデルSの違いも比較分析。New加速する自動運転の開発競争エレキ世界最大のファウンドリーが日本で求人あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。SPICEのコンサルティング企業であるビジネスキューブ・アン...テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解【ECU編】50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。IC・コストを徹底分析モビリティーサプライヤー進化論CASE時代に向けて、日系サプライヤーは生き残れるか。