日経クロストレンドとはログインお申し込み会員になると様々なサービスが利用できます。秩嘉ノンフィクション作家トヨタ自動車の「変革の現場」を追うノンフィクション連載。第23回は「トヨタコネクティッド」について。トヨタ社長の豊田章男氏が若き日に、周囲の反対に屈せず立ち上げた会社は今、トヨタが注力する「つながる車」関連事業の中核を担う存在となった。豊田氏を"起業"に駆り立てた焦燥をたどる。創業19年となるトヨタコネクティッドのエントランスには、その歴史をイラストでたどる「企業アート」が描かれ、折々に開発されたIT機器が展示されている。前回までのあらすじはこちらトヨタコネクティッドという会社は、通信システムを搭載したコネクティッドカー、いわゆる「つながる車」に情報やサービスを提供するテレマティクス事業を行っている。創業社長は豊田章男(現トヨタ自動車社長)、2代目が友山茂樹(現トヨタ自動車副社長)だ。社員はトヨタから出向している人間もいるけれど、大半はトヨタコネクティッドで直接採用した人間である。同社はトヨタとマイクロソフト、セールスフォース・ドットコムとの合弁で、製造業ではなく、IT(情報技術)を駆使したサービス業である。そのせいか社員もごつい感じではなく、やたらと腰が低い。「車だけを作っていたら、やがてはじり貧になる」トヨタで販売カイゼンを行った豊田、友山のチームは当時、ITを使った画像情報システムを開発した。その頃はまだ「コネクティッド」という確固たる情報サービスが始まると思っていたわけではない。豊田、友山たちは「トヨタは車を売って、そこで終わりでは食っていけない」と気づいていた。新車の売れ行きが鈍くなっていたから、「車だけを作っていたら、やがてはじり貧になる」。車を買ったユーザーとずっと関係を持ち続けていくことができなければ立ち行かないという危機感があり、その頃まだ若手だった豊田たちにしてみれば将来を左右する切実な問題だったのである。従来通り「輸出、現地生産で生きていけばいい」と思っていたのは年配の社員だけだ。トヨタの若手はEV(電気自動車)、自動運転、シェアリングが話題になる20年前から、すでにサービス業へ向かわなくては死ぬとさえ思っていた。同社のなかでも、世間でも、そんな考えを持っていたのはごく少数にすぎない。当時、強烈な危機感を持って若手のカイゼンチームを率いていた豊田はのちにトヨタ全体を率いることになるが、彼が社長になることは既定路線ではなかった。豊田家は創業家ではあるけれど、株を握っているわけではない。周囲に能力が認められなければ、いくら創業家でもトップにはなれない。事実、当時、彼の下にいた人間たちは「章男さんが社長にならなければ、みんなでやめよう」とまで思い詰めていた。販売カイゼンをやった者たちは豊田が不遇の扱いを受ければ自分たちも一蓮托生だとわかりきっていたのである。彼らは販売カイゼン、そして、その延長線上にあるコネクティッドの仕事にまい進した。大きな意欲を持ってそうした仕事を始めたのだが、その後は迷走した時期もあった。このコンテンツは会員限定です。お申し込みをされますと続きをご覧いただけます。今すぐ会員登録お申し込み会員の方はこちらログイン日経クロストレンドの会員特典とは?有料会員になると全記事をお読みいただけるのはもちろん12000以上の先進事例を探せるデータベース2未来の出来事を把握し消費を予測「未来消費カレンダー」3日経トレンディ、日経デザイン最新号もデジタルで読める4スキルアップに役立つ最新動画セミナーほか、使えるサービスが盛りだくさんです。「100年に一度の大変革の時代」に「モビリティに関わるあらゆるサービスを提供する会社」への変革を標榜するトヨタ。“生きるか死ぬか”を懸けて取り組むのが「販売の現場改革」だ。ニーズが大きく変化する顧客との接点をカイゼンできるのか。その苦闘の歴史と最前線を追う。5期ぶりマイナスタグランキングいま多く検索されているタグと、そのタグの人気記事です。世界経済フォーラムが衝撃レポートもっと見るマーケ担当が読むランキング企画・調査・マーケティング担当者が読んだ人気記事です。市場への先入観を疑えもっと見るマイページフォローしたタグ・連載・著者の最新記事を一覧できます。豊田章男社長が自ら興した「トヨタコネクティッド」、その狙いはこのコンテンツは会員限定です。お申し込みをされますと続きをご覧いただけます。今すぐ会員登録お申し込み会員の方はこちらログイン日経クロストレンドの会員特典とは?このコンテンツは有料会員限定です。お申し込みをされますと続きをご覧いただけます。今すぐ会員登録お申し込み会員の方はこちらログイン日経クロストレンドの会員特典とは?このコンテンツはセミナー・プラス会員限定です。お申し込みをされますと続きをご覧いただけます。