2019年06月29日1[大きい写真で見る]キャリパーを外さないとパッド交換は不可能です。パッドセンサー配線カプラーを外します。この品番のシールみたいなのが貼られているもので、強くロックはされていないので、カプラーを引っ張れば外れます。ブレーキホースは特に固定されていないので、外すボルトはキャリパーボルトのみです。パッドセンサーが固定されているステーのために、キャリパー裏の10mm頭のボルトは外したくなりますが、外しても全くメリットがありませんでしたし、ステーの穴とキャリパーの穴が合いにくいので、キャリパーを付けてからボルトを付けようとしても難儀しました。2[大きい写真で見る]パッドセンサー外しが最も苦労しました。この状態では狭くて奥なので外しにくいです。キャリパーを外して、裏返しにしてから、この上側からの隙間からラジオペンチを突っ込んで裏からパッドを外して、パッドを動かして取る方法が一番簡単でした。3[大きい写真で見る]外したパッドセンサー配線、カプラーです。パッドセンサーは使用せず、カプラーは接続して、アクスル上部の元の配線と一緒に固定しました。大したトルクでは締まっていません。5[大きい写真で見る]純正パッドはこの通り、パッドプレート上部に変なウェイトが付いているので、それを使ってキャリパーピストン戻しツールでピストン戻しが出来ます。純正とは面取り、スリットが違います。パッドシムは嫌いなので、使用しません。6[大きい写真で見る]ブレーキホースのみが車体とつながっている状態のため、キャリパーは比較的動かし易いです。パッドは、上からのバネ、下2本の棒で固定されているので、手で掴んで外して、手で押し込めばパキンと入ります。7[大きい写真で見る]フロントとボルトが同じなので、キャリパーボルトは85Nmで締め込んで、追加で少し締めて丁度良い感じでした。左右違いますが、出来上がりです。CarreraSと同じ品番で大丈夫でした。パーツレビューこの記事へのコメントコメントするコメントはありません。]メカニカルな知識を求め、走りを極めし者を目指す人はお友達になれるかもしれません。ブログ訪問もイイネもしない人はお友達にはなれません。(クーペ))発注から納車まで8ヶ月待ちました。