CreatorsフロムクリエイターズTokyoトウキョウCollectionコレクションMovieムービーPen最新号ひとり、籠る宿。大人の名品図鑑ワインは、自然派。ホテルについて、ひとり言。大型トレーラーを運転していたハードコア・ドライバー。フットボールとヒップホップとラリーが好きで、愛車は峠仕様の1992年製シボレー・カマロ改。手に入れて10年、買い替え願望が片時も頭を離れたことはない。キャデラック最上位モデルのVシリーズ。ATS-Vはボンネットのエアインテークが並々ならない走りへの情熱を物語る。これシボレーもキャデラックも一緒で、個人的に鉄則だと思っているんだ。理由は単純明快でアメリカ車は「NO.1じゃないと気が済まない」と、クルマが主張してくるからなんだな(笑)。経済的に優れたクルマとか、乗りやすいとか言ってみても、「なぜYOUはアメリカ車に乗ってるの?」っていうある種、哲学にも似た大命題に応えられなくなるんだよ。他人からの声は聞き流せるとしても、自分のハートが許さないので結局、買い替えちゃう(笑)。愛が深まれば深まるほど、最高のスペックを求めたくなるクルマって罪なもの。これが本当のアメリカ車だね。このキャデラックATS-VはエントリーモデルのATSの時点でメルセデスのCクラスやBMWの3シリーズと比較する声も多かったし、欧州車や日本車、韓国車と競合して切磋琢磨された車両それ自体のクオリティは非常に高い。間違いなくアメリカ車なんだ。この可変複合戦闘機(トランスフォーマー)みたいなデザインがアメリカ車でしょ。そもそもこんな風に切り子細工みたいにシャープな線と面で形作った車なんて、これまで存在してないから(笑)。前代未聞のデザインで、ここまでやりきってて、かつレッドカーペットに登場したビヨンセみたいにゴージャスでブリリアントなんだよ。3.6lのV6ターボは470馬力にトルクは603ニュートンと、ひと昔前の6.2lV8ターボ並のスペックですよ。コレだよ!!」って血潮が熱くたぎってくる訳だよ(笑)。昔みたいに重いボディを異次元に連れてく感じじゃない。その辺が最近のキャデラックのすごさで車重は軽いし、足元も引きしめられててコーナリングも安定しているし、ブレーキもガツンと効く。どこにも危なっかしさを感じない点が、逆にアメリカ車らしくないかもね(笑)。それとキャデラックを買ったら恥ずかしがらずに「キャディ」って呼んで欲しい。これって言霊(ことだま)にしてほとんど思想だから、その認識が老若男女を問わず乗り手に強烈なキャラクターを与えるんだ。ビジネスマンなら『ウルフ・オブ・ウォールストリート』でデカプリオが演じたジョーダン・ベルフォートのように、飽くなき成功を求める革新者とかさ、アーティストならブルックリンの不良に過ぎなかった男が、マイク一本でミュージックシーンに不動の位置を占めたジェイZとかさ、そんな胸に秘めた情熱をとことん人生でやりきっちゃう人物。いう熱いマインドがある人なら誰でもキャデラックって似合うし、愛せると思うんだ。そのオーラが観てるものに伝わるブランド。「Wao!それってキャデラック」って感じなんだよね。匠の技が導く出合い】Vol....Pen最新号『ひとり、籠る宿。ポルシェのマスターピース...この先も東京の変化を見届けたい――。モーリー・ロバートソンが案内...人の気持ちから、車の進化を切り開く。ネクストレベルを見せつけるジャガー初のSUV「F-PACE」の実力とは。大型トレーラーを運転していたハードコア・ドライバー。フットボールとヒップホップとラリーが好きで、愛車は峠仕様の1992年製シボレー・カマロ改。手に入れて10年、買い替え願望が片時も頭を離れたことはない。都市型SUVながら、本分とも言えるアウトドアでの使い勝手も高いFペイス。素敵なのはオプションにアクティビティキーという防水のリストバンド型キーがあって、“秘密の場所”に押し当てるとドアの開け閉めが可能。これはスマートですね!ジャガー初のSUVとして鳴り物入りで発売されたFペイス。試乗したのは2lのディーゼルだったんだけど、「なるほどな」と感心させられるパッケージでした。ディーゼルはエントリーモデルとして設定されていて価格も600万円台。欧州メーカーで、このサイズのSUVを買うことを考えると、かなり戦略的な値段設定と言えるよね。パッケージも実燃費リッター13km以上はいけるターボ付き低燃費ディーゼルで、国産の高級ミニバンやワンサイズ小さい欧州メーカーのSUVを狙ってる層にも「あら、買えるかも!?」って価格なんだな。イメージキャラクターは引き続き錦織圭で、そこにまず興味をもってショールームに見に来るお客さんもいるだろうから600万スタートってかなり絶妙だと思う。誰もが気になる「それはジャガーなのか?」って鋭いサーブのような問いなんだけど、「待ってました」と言わんばかりのレシーブがデザインにおいて返ってくる訳ですよ(笑)。AWDとも相性の良い、四肢に力をみなぎらした野生動物のようなプロポーション。正面から正対すると、フロントグリルを大きくとった面構えがより精悍な肉食獣の顔になっている。それも全然いかつくなくてエレガントなんだよね。インテリアも独特のリズムでカーブ&ラウンドしてて空間を贅沢に使いながらも、広い印象を与えてくれるんだ。後部座席は足元にゆったりスペースをとっていて、目いっぱい天井が開くパノラミックルーフ(オプション)と相まって、同乗者の快適性やドライブ体験にもう一味歓びを付け加えてくれるところなんかが、「嗚呼、ジャガー」って感じだね(笑)。