コメ減反の廃止も含め見直し検討。内定取り消し企業の社名公表の具体的基準案5項目作成。時効見直しの勉強会設置。グリーン・ニューディール構想。危害を加える武器使用を可能に。[編集]ブログ主にはへこたれる事無い。ブログ主は新自由主義者なのだから小泉好き、麻生嫌いは当たり前。ここで明日コメント陣に媚売った内容の事書かれたらその方が失望します。主張があるのだったらコメント気にせずに言いたい事言ってくれ。最近のブログ主のエントリーはコメント欄に媚びすぎ。麻生嫌いなら嫌いで良いから。言えば大丈夫かも!」と透けて見えると結構恥ずかしいですよ。(だって前後の脈絡全然ないんだもん。[編集]>ブログ主様は中韓に関するご自身の経験から語られるエントリは実に素晴らしいのですが、ご自身の経験からは分からない、マスコミの情報工作に対しては脆いような気がしてなりません。IMFや外貨準備金の意味も理解していませんでしたし。<団塊世代の限界ですかねぇ。私も批判する気失くしました。[編集]ごく普通の人たちですら、マスコミに報道のおかしさに気付いているのですよ。Inspection"↑マスコミの報道の異常性に気付いている国民は実は多いことが分かります。異常性の理由には気付いていないようですがね。[編集]ブッシュの命令によって小泉元首相は、靖国神社に公式参拝を続けた。そのため日本と中国の対立は激化し、相互の経済交流は「大きく停滞した」。同時に、日本のマスコミが、中国の「毒入りギョウザ」「ダンボール入り肉まん」等々の宣伝を大々的に行い、日本と中国の「対立をアオッタ」。この「意図的に情報操作され、作り出された日本と中国の対立の期間に」、中国経済の要である金融機関は大部分、次々と、米国銀行との「共同経営の影響下に入った」。ブッシュ=米国の経済界の「日本は今、中国経済に手を出さず、米国が中国の、おいしい所を食べ尽くすまで、傍観していてくれ」という願いを「聞き入れ」、日本マスコミと小泉は、日本の利益を「放棄し」、米国の「利権を守った」のである。そのための靖国参拝と、マスコミの中国批判の大合唱であった。この「計略の実働部隊」となり、靖国参拝賞賛と、中国批判の大合唱を行った、日本の民族主義者=天皇主義者とネット右翼は、売国奴として日本の利益を「米国に売り渡し」、「米国の利権を守った」のである。ここに天皇主義者と、右翼(ネット右翼も含む)が、売国奴である正体が、明確に現れている。http://alternativereport1.seesaa.net/archives/20090119-1.html小説として面白い。[編集]ところでLTTEのプロバカナが、Mullaitivuとかいう最後の拠点で、同胞のタミル人を人質にとって立てこもり、スリランカ政府に最後の抵抗をしているようです。[編集]ごく普通の人たちですら、マスコミに報道のおかしさに気付いているのですよ。つづき「百聞は一見にしかず」。実際に調査してみると驚くべき回答が返ってきた。[編集]郵政民営化、特に分社化事業は即刻見直せ!郵政民営化分社化など見直しは当たり前ではないでしょうか?遅配や誤配、さらには分社化によるさまざまな不便を国民は感じています。そもそも、かろうじて完全民営化が遅れたおかげで郵便局の郵貯・簡保の資金がサブプライムの大きな損失をこうむらずにすみました。年金原資はサブプライム問題などにより10兆円とも言われる運用赤字を出しており、マスコミは赤字額を正確に伝えないばかりか、運用責任を追求する気持ちなど全くないようです。その額は定額給付金の4倍とも5倍とも言われますが、赤字を出してまで運用することの意味の無さをマスコミはしっかり報道しようとしません。ように、今回の郵政民営化のマスコミの報道は大変いい加減でも報道規制が敷かれているようで、こんなマスコミをどうして信用できるでしょうか?さて小泉さんの問題ですが、個人的には小泉さんはもうすぐ引退するのなら、よけいな口を出すべきではありません。小泉ー竹中イカサマ金融政策(売国政策)で日興を窮地に追い込み、上場廃止にしました。ライブドアを潰した手法と同じです。シティはただ同然で手に入れ日興を日本の銀行、三菱UFJ、みずほ、三井住友に競売します。アメリカが日本から盗み取った品物を日本の資産家に高値で買い取らせると言うことです。今話題の郵政民営化における「かんぽの宿」に類似する話で証券会社版です。[編集]SUUさん>小泉改革は、失敗でしょう。どこが?>対馬の問題も対馬?小泉さん何かしましたか?>派遣の問題、あの時は、失業率が高く、マスコミも散々何とかしろと言っていた。今の派遣問題は、政治だけが悪い訳ではなく、正社員の給料を維持、またはアップさせるために、安い派遣を遣った事も問題がある。オリックス限定?>救急患者たらい回し、マスコミが散々医療事故だ!、医者が悪い!と叩いたからだと思います。[編集]ナンと言っても保守派の総理大臣です。此の件、佐藤守元空将のブログでもやってましたが、閣下曰く「元総理と現総理のサシの話を公に暴露されちゃあ堪ったモノじゃない」と云うお話に、ん、納得でした。し」にホントにブチ切れての発言なら、少なくとも議員辞職は撤回しなくては成らないでしょう、郵政民営化がひっくり返ったワケではないのですから、そうならないように、議員として運動すべきです、でも、そんな気が無いのなら、「言い過ぎ」は認めて、陳謝すべきでしょう。謝らないでしょうね、ダカラ、変人、奇人だと云われてきたんだし。麻生さんは、本当に失言には気を付けて貰いたい、「脊髄反射で思わずポロリ」みたいな話が多過ぎる、ホントは其処が面白くて私はファンなんですが、総理大臣じゃなかったら「ウケる」処でも、周りのマスコミが全て麻生降ろしに懸かっている情況では、「シャレ」にはしてくれるとは考えられませんね、奴等は本気で総理大臣の首を取れると考えていますから。私は麻生さんは総理大臣としては、適任ではないと思っています、ワキガ甘過ぎるのは、相手を信用し過ぎ、失言が多いのはジェントルマン過ぎだからだと思います、育ちが良すぎて善人過ぎる。彼を降ろす様な事態になれば、売国マスゴミの思う壺、安倍さんの参院選敗退の時と同じで、我々の負けだと思います。鬱のマンマだった、オマケに代わりが、あの福田ですから、二度目の鬱に、思い出すだけでイヤーな気分に成ります、個人的な感想でスミマセン、でも、あんな思いをしたくない、したく無いから、麻生さんにしっかりして欲しい、やっている事に不満も相当あるけど、現職の保守の総理大臣なんだから、期待してるんです。麻生さん頑張ってね、今日本で一番孤独で辛いのでしょうが。[編集]道路公団民営化ではなく廃止に道路公団民営化ではなく廃止に。道路特定財源等を公共輸送機関の整備に日本の高速道路の整備状況は殆ど世界一です。ドイツは殆ど平地ですが日本では、山や谷、広い海峡をも越えて、良くもこれだけ整備をしたものです。日本で整備されていないのは生活道路です。両側に歩道のない狭い道路を車が高速で走り抜けます。アメリカやカナダでは見たことがありません。自転車専用道路の併設率は情けない限りです。日本では窮余の策として自転車に歩道を走らせています。歩行者はよく被害に遭います。なんと弱者に冷たい国なのでしょうか。確かに日本の鉄道利用率は世界一です。満員電車に詰め込まれて大勢の人が会社や学校に通っているのですから。これは人の移動についてのみ言えることです。貨物輸送については日本はイギリスとともに最低の部類に属します。日本もイギリスも周りを海に囲まれていますので海運の割合が高いのですが。日本では貨物輸送には殆ど資金が投じられて来ませんでした。JR貨物はJR各社の施設を遠慮しながら(?)借りて、駅では最も外側のレールを走っています。アメリカでは線路は貨物会社の所有で、旅客列車はその線路を借りて走っています。どれをとっても大変大きいことは良く分かります。車の利用者は「環境負荷に対する社会的な費用」を当然負担すべきです。社会的費用;岩波新書B47」と言う名著があります。どの点からも車の利用者が負担している道路特定財源等を、鉄道を始めとする公共輸送機関の整備に回すべきです。環境負荷を軽減すべく(社会的費用の負担)環境負荷の小さい公共輸送機関の充実に振り向けると考えても良いと思います。[編集]今回の件で小泉氏に対して賛否両論あるのは当然ですが、私が常々疑問に思いますのはなぜ任期を三年も残しながら、辞任したのかということです。あの頃からアメリカ議会は民主党が過半数を占めるようになり、それに伴い例の‘慰安婦決議案‘が取りざたされ始めたことがその理由の一つではないかと。政権の安定を保つのにかなり役立っていた拉致問題や六カ国協議の行方が膠着あるいは雲行きが怪しくなってきた中であったように思います。そのような時期に本来ならもう少し経験を積んだ方が良かったと思われ、また本人もそう思っていた阿倍元首相を強力にある意味強引にほとんど禅譲のような形で押し付けたのがだれあろう小泉氏です。なんとなく当時から胡散臭さを感じておりました。あのまま続けていたらどうなっていたでしょう。ご本人が一番分かっていらっしゃるのではないでしょうか。ここは一つ麻生首相には小泉氏とその仲間たちを景気回復の抵抗勢力と位置づけ生贄に捧げていただきたいものです。‘政治家は使い捨て‘とはだれがノタマワレタおことばでしたでしょうか。引退も表明されているようですし、なんの遠慮もなく、義理もありません。小泉さん、出番ですよ。[編集]道路は縮小する方向に道路は縮小する方向に排ガスにより、国民全体の医療費負担が増える自動車の排気ガスに含まれるNOx(窒素酸化物)・SO3(亜硫酸ガス)等が直接アレルゲンになるのではなく、常にこれらで汚染された空気を吸いつづけた結果、抵抗力が減退し、アレルギーを引き起こす。天気予報で見かけるように、東京は山林近くの地域よりも花粉飛散量が少ないが、花粉症患者の発生率は全国平均の2倍といわれている。花粉だけで「花粉症」(これも呼吸器系の病気である)が起こるのではなく、排ガス汚染が発症に関与していることがよくわかる。排ガスにより、国民全体の医療費負担が増える喫煙、排気ガス、アルコール乱用による超過医療費を推計すると、1999年時点で約3兆1,898億円、将来(2025年時点)における超過医療費の総額は約7兆4,791億円と推計される。人が住む面積が狭くなり、土地代があがる。[編集]別に今更小泉支持する気なんざあねーが、麻生なんか消えたほうが日本の為だろ。てめえでてめえのケツ拭いてこなかったガキおやじなんかよぉ。あいつ普通の大人の要件さえ満たしてないぜ。相手の気持ちを全く考えない、というか考えられないんだからな。上に立つものとしては致命的欠陥だ。[編集]中韓に対しては本質を鋭く看破するブログ主も、アメリカに対しては何故こうも生娘のようにウブなのか。三つ子の魂百までも―ペリー・コモショーやアンディー・ウィリアムズショー、ジョン・ウェインやコンバット、ヒッチコック劇場を見て青春時代を過ごした世代というのはアメリカに対する盲目的な憧れに取り付かれ、アメリカを信じて疑うことのない無垢な童子の存在のまま人生を全うしていくのか。ある、今や世界中の若者を惹きつけて止まないアニメや漫画などの娯楽を生み出す源泉と化している日本という国に対し、同じ様に盲目的な憧れを抱き、畏怖や尊敬の眼差しで熱く見つめている世界中のこの若い世代が、彼らの国の国政を担う中心的存在になる20年後30年後を心待ちにしようではないか。彼らもまた、アメリカに対するブログ主のように、日本のやることなすこと全てに対し、アバタもエクボのような優しい眼差しで包み込み、受け入れてくれることだろう。[編集]>日本と中国の「対立をアオッタ」。この「意図的に情報操作され、作り出された日本と中国の対立の期間に」、中国経済の要である金融機関は大部分、次々と、米国銀行との「共同経営の影響下に入った」。ブッシュ=米国の経済界の「日本は今、中国経済に手を出さず、米国が中国の、おいしい所を食べ尽くすまで、傍観していてくれ」という願いを「聞き入れ」、日本マスコミと小泉は、日本の利益を「放棄し」、米国の「利権を守った」のである。そのための靖国参拝と、マスコミの中国批判の大合唱であった。おもしろい理論でしたが、一部の富裕層しか購買力がない中国経済に本格的に深入りする必要ないでしょう。[編集]笑っちゃうね、立つ子鼠あとを濁しまくりさん>任期を三年も残しながら、辞任したのかということです。???小泉さんは任期満了で辞めました。何で2,3年前のこと忘れるかな~わざと?>阿倍元首相を強力にある意味強引にほとんど禅譲のような形で押し付けたのがだれあろう小泉氏です。押し付けたわけでなく、自民党総裁選で選ばれたんだろ。間違った記憶での批判はよくない。[編集]日本での鉄道輸送は限界では?>konekosさん貴方が指摘した日本の鉄道網の素晴らしさにも欠点があります、トンネルがやたらに多い事、地方に行くと単線区間が山ほど有る事、それら痴呆は殆ど採算性を喪失した路線である事などです。海運も荷の積み替えとその貨物量で物理的にも経済的にも限界があります、ダカラ、高速道路網を造る事が賛同を得たワケです。米国では、日本からの貨物を従来はパナマ運河越えでNYやジャクソンビル、サバナに運搬していましたが、ダブルスタックトレインと言う、コンテナの2タ段積みが開発され、パナマ周りは殆どなくなってしまいましたが、この方式が可能になったのも、トンネルの少ない米国ならでは話ですが、日本では絶対と言っていいほど無理でしょう。それなら鉄道運送の効率化を図る、と言うのなら、貨物線にクロスしたリフトラインを複数設備して、運ばれたコンテナーを複数同時に吊り取った上、直接トレーラーに、或いは、出荷待ち、中継、亦はバンニングの為に、コンテナー広大なコンテナストックヤードを必要とします、亦、集積管理しなくては成りませんが、そんな既存設備も広大な用地も既に無いワケで、今から用地買収・建設と言うのなら、旧来の国鉄の赤字再生産システムの再構築に成る可能性が高いでしょう、経済的には非効率化の手段しか有り得ないのが現状です。確かに高速道路は無駄も多い、しかし、道路は繋がってこそ威力を発揮するモノでもあります、其れまでは、収益性が低くても持ち応え無ければ成らない、ですから建設の中止が相次いだワケです。貨物専用道路と言う考えを盛り込んではドゥカ、例えば、「時間制で唯にする」と、トラックが時間待ちする事を利用して、混雑を調整できないかとかです。現在は地域に拠っては、サブ道路が生活道路だったりするので、住民の意見を聞いた上での計画立案が重要です、亦、この先、大容量バッテリーの開発が、トラックのハイブリッド化を進行させると思いますので、低騒音化、低NOX,COX,SOX化、省燃料化は大幅に進行すると思います。[編集]逆風に怯まず、ブレない姿勢を国民は評価します>小泉氏もマスコミに常に叩かれていました。