8月27日(月)毎年恒例になっている、夏の吉祥寺マンダラ2への出演。今年は珍しく平日になり、本日吉祥寺に向かう。井の頭線吉祥寺駅のホームの改良工事をやっていて、夏場は1線1面での運用というのもなつかしい。ユザワヤの入っていた駅ビルは解体され、その中に仮設で駅ができているのだが、これが実にダンジョンでわかりにくい。最初は面白いけど、毎日これはツラいかも。8月26日(日)国際鉄道模型コンベンションから一週間。今回は、いろいろ新しい試みを行なったので、反応が興味深いところだが、いろいろ聞いてみると、出展者からも、来訪者からも、かなり好評な模様。企業ブースなどでは、実際の数字にもプラスのリアクションになっているところが多い。客層の広がりも実感できたし、来年につながるアイディアも見つけることができた。新たなコンベンションのあり方の模索という意味では、大いに意義があったのではないだろうか。皆様、ありがとうございました。8月25日(土)ということで、オークション経由のジャンク・仕掛りが増えてしまったので、秋に向かって何とかするか、と気合を入れる。いうものは、並行作業でこなしたほうが断然はかどるので、同種のもの2〜3輌単位でやりますかね。蒸気のディテールパーツをチェックして揃える。各機種ごとに、最低限の標準仕様があるので、そのレベルまではデフォルト。コレに使うパーツは、手元の在庫では賄えないので、チェックして買い出しに行く。最低限、作業を開始できる分は揃った。途中でパーツがなかったりすると、そこでメゲちゃうからね。8月24日(金)とある鉄な方のBlogを読んでいたら、久留里線向けキハE130系100番代の、甲種輸送中の写真が出ていた。昨年末にアナウンスされていたことなので、想定内ではあるが、キハ30、37、38の旧型気動車も淘汰されるのね、という実感。微妙な路線ではあるが、東京からそう遠くない路線でもあり、今春の自動閉塞化といい、それなりにはJRも投資する気を見せているというところか。いまひとつどっちつかずなんだよね。8月23日(木)コト模型に関しては、大きさと価格を比例させて考える人が、未だにけっこういるのはどうしてなんだろう。NはHOより、単車はボギー車より、D型機はF型機より、タンクロコはテンダロコより、ナローはスタンダードゲージより、それぞれ安くなくちゃいけないと思っているヒトたぢ、基本的に模型の製造コストなんて、一に生産にかかる手数、二にスケールメリットなワケで、大きさは基本的に関係ないんだけどね。小さくても、手がかかって特別製ならエラい高いだろうし、デカくても一発成型で数が出りゃ相当安いだろうし。なんか、だらだら長時間働いた方が、インテンシブに短時間働くより、仕事をした気になってしまうヒトたちみたい。ハイカラさんと東京駅の時代」を見てくる。Week」を参照いただきたい。鉄道ファンには、ワリと興味深くできている構成だと思う。それにしても、今年は「大正100年」なんだよね。ぼくらの世代だと、百年というと明治だよね。昭和43年、明治百年はスゴいブームになり、日本中が話題に湧いた覚えがある。そのレトロ指向が、そのまま鉄道百年ブームに流れ込み、SLブームにつながった。考えると、大正時代はなんかかわいそう。そもそも15年しかないし。いうことは、あと14年で「昭和百年」か。これは盛り上がりそうだなあ。8月21日(火)なぜか今月は、ネットオークションでの落札率が異常に高い。夏休みでレジャーとか行っていて、応札者が少ないのかなぁ。平均的な落札率を前提にポチしているのが、みんな通っちゃって、気がつくとかなりの散財。出費もけっこうな額になっている。運がいいのはうれしい限りなのだが、ちょっとフトコロは痛い。8月20日(月)コンベンション会場に詰めていたので、知る由もないのだが、今月の趣味誌の店頭発売日は18日土曜日だった模様。会場では初日から雑誌を即売していたので、妥当な線ということでしょう。お盆進行と、会場での早売りが重なっているワケで、編集の方々は大変だわな。いずれにしろ、印刷のDTP化が進んだからできるワザということではあるのだが。8月19日(日)コンベンションも本日まで。今年からの新機軸も、結果的にかなりウマくいったと評価できるのではないだろうか。割引料金も、目に見えてシニア草と子連れの母親が増えていたので、効果はあったし、前売り券比率も驚くほど高くなった。っペースが広がった分、出展者数、各ブース面積が増えても、通路や休憩スパースを多くとることができ、空間的な余裕についても、来場者、出展者の双方から好評を得ることができた。来年も、この方向で一層のスケールアップを図り、2013年8月16日(金)〜18日(日)に東京ビッグサイトで第14回国際鉄道模型コンベンションを実施します。皆様、よろしくお願いします。8月18日(土)4割近く面積を拡大し、東4ホールで開催するなど、新しい試みの多かった今回のコンベンションだが、ひとまず順調な盛り上がりを示している。本日は、朝から大雨が降ったり、急に日が射して暑くなったりと、なんとも不順な天候。三氏による、西尾克三郎氏とその写真を語るトークショーは異常な盛り上がり。100人近くのお客さまを集めた超満員御礼。蒸気機関車」を盛っていたり、昭和38年の晴海の鉄道博にいったコトのある人が20人近くいたりと、ハンパない。シニアファン向けには、トークショーというのは、かなり可能性のあるコンテンツだということを、改めて実感。8月17日(金)いよいよ、コンベンション開幕。各種オンラインメディアだけでなく、NHK、TX、朝日、日経等、マスコミ・報道機関の取材も目白押し。取材クルーへの対応で、忙殺された一日。記者の皆様が引き上げたあとは、クラブ出展のブースを一人でお守り。閉幕直前には、ディズニーテーマパークのエクゼクティブ・アートディラレクター、ジョン・オルソン氏の来訪もあった。おかげさまで、NHKビズプラス、TXワールドビジネスサテライトという、中高年男性の視聴率の高い枠でオンエアしていただけました。8月16日(木)本日より、仕事より忙しい夏休み(笑)。今週末は、国際鉄道模型コンベンション。今回は、いろいろ大型の本部企画があるので、仕込からとても忙しい。朝一で、鉄連Eタンクの搬入があり、そこから立会う。ドンガラの東4ホールは非常に広い。そこに大型クレーンが鎮座し、一気に機関車をトレーラーから下ろす。昨日の昼過ぎに新金谷を出発し、昼間の国道一号線をひた走って、夜9時過ぎに会場に到着したので、沿道ではかなりの注目を集めた模様。ホールの広さは、このまま軌条を敷けば、このなかでEタンクが走り回れそうな感じ。セッティングなど、会場を走り回った一日でした。8月15日(水)久々に京浜急行に乗ると、10月の開通を前に、蒲田駅下り線の整備が一気に進んでいる。み、すでにほぼ架線が張られ、陸軌車が多数入って調整中(ところで、標準軌の陸軌車って京急が持ってるのかな)。進行状況は駅によるものの、ホームも整備中で、関西民鉄のような、蒲田駅の横浜方の切り欠き部分も、その全容が現れている。この区間って、接続していきなり試運転なのかい?8月14日(火)先週、平日休んでいた日に、ふと思い立って、東京駅-東京スカイツリータウンの直通バスに乗ってみた。路線バス並みの短距離のワリに、高速バスターミナルからの出発となるのが、なんか観光地行きらしくていい。夏休み中とはいえ、平日の午後のまん中へんという時間帯。発車前には列がなかったのでどうなることかと思ったが、次々とお客さんが乗車してきて、乗客は20人強。観光シーズンとはいえ、この時間帯でこの人数ならなかなかの出来では。料金は路線バスの2.5倍なので、換算すると路線バスなら満員で発車する勘定。この調子で推移すれば、採算的にもよろしいのでは。経路は、そのまま外堀通りを北上。新常盤橋を右折して、江戸通りへ。そのまま江戸通りを道なりに進み、駒形橋から浅草通りに右折。押上駅前を左折し、京成本社を左に見ながら、東京ソラマチに沿ってバスターミナルへ入るというコース。多少の渋滞もあったが、ダイヤの30分を3〜4分オーバーというところか。渋滞のほとんどは、押上駅前を曲がってからのもの(そこからだけで10分近くかかっている)なので、まあ、観光タイムといえないこともなく、まあ許せる範囲か。8月13日(月)この前の蔵出しの最後か、80年代、90年代の趣味誌が大量に出ている。時間もあったので、どうでもいいTMSだが、一冊100円なら、ないのを漁りたくなるのもマニアの性。かたっぱしから見て行くと、80年代末で欠けていたのが、ウマい具合にあるじゃないの。そんなワケで、見事に1956年から1990年まで、ミーシーに埋まってしまった。本棚も逼迫している折、今回はこれ以上追わないことにしよう。これ以上追っかけても、山崎さんが現役だった範囲を越えることはありえないけどね。今の様子を見にいきたくなった。時間もあったので、気合を入れて足を運ぶ。朝からスコールとピーカンが繰り返す日で、なんとも暑い。昔、夏の九州に蒸気機関車の撮影に行ったときも、こんなには暑くなかったような記憶が。それにしても、現地についてびっくり。確かに道路と線路だけは変わっていないのだが、今浦島というか、それ以外は何一つ痕跡が残っていないような感じ。「記憶の中の鉄道風景」で使った写真の撮影場所はすぐわかったが、同じような写真を撮ろうにも撮れない。歩道橋も残ってはいるが、目隠しがついてしまって、いちばんおいしい構図が取れない。写真が発表されないワケだ。いうことで、比較的昔のイメージが残っている、目白通りのアンダークロスからの切り通しのところで撮影したカット。夏で木々の葉が茂っているので、ライティングを考えた構図が難しいところ。ほんとは、もうちょっと手前まで引っ張りたいのだが、大きな木の影に入っちゃうんだよね。トラスの架線柱は変わっていないが、架線の支持方法は変わっている。お盆の時期なので、明治通りの交通量が少ないのが、40年前と共通したところだろうか。8月11日(土)実家に行く用事があったので、その帰りがけ、ちょうどカメラを持っていたので、なつかしい跨線橋からなんか撮ろうかと思いつく。跨線橋を上ってゆくと、ちょうどやってきたのは、E257系の特急かいじ。いえば、昔ここで撮った181系特急あずさの写真がWebにあったなと思い、それを思わせる構図で撮影。思えば、ほぼ45年前。変化の比較も面白いと思い、「記憶の中の鉄道風景」の、番外コンテンツにしてしまいました。ネタですので、ご笑覧ください。8月10日(金)鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション22「貨物輸送」を買ってくる。なんと、1954年から1965年という、幅広い年月の記事を収録していて、なかなか内容的にも興味深い。これ、元記事の印面コピーじゃなく、新たに版を起こしているじゃないの。それだったら、ぜひDVDとかパッケージでいいから、電子出版にして欲しかった。検索とコピペができて欲しいと思うのは、ピクのバックナンバーが最右翼だからなぁ。パネルディスカッションの打ち合わせ。宮田さん、杉さん、西尾さんという、現在の趣味界の重鎮をパネラーに、松・謙氏とエリエイ前里氏がそれぞれ司会という、豪華な顔合わせ。打ち合わせとはいえ、メンバーがメンバーだけに話題沸騰。聞くような裏話も連発。この調子なら、本番は多いに期待できますよ。8月8日(水)「記憶の中の鉄道風景」の、今月分のコンテンツ作成。6000・7000・8000型。京都から続いて、なんか路面づいちゃってますね。変わってないようで、40年の時の流れは、街並を大きく変えたという記録。これにて、一年半弱続いてきた、押入れから発見されたネガシリーズは終了。来月からまたネタを考えないと。8月7日(火)秩父鉄道のパレオエクスプレスで使用されているC58363号機が、車庫内で入換中に脱線とのニュース。ポイントの切替ミスが原因のようだが、エンジン部が全軸脱線とのこと。蒸気機関車は、線路の上でなくても走ってしまうので、脱線すると、低速でもけっこう走ってしまう。現役時代は、脱線はワリとよくあったが、動態保存になってからは珍しいのでは。中旬までSLはお休みで、電気機関車が代打とのこと。夏休みなのに残念でした。それにしてもC58、全検を受けてからご難続きですな。8月6日(月)とういうことで、今回は2泊3日の予定なので、本日まで。今まで二日間とはうってかわって、曇りベースの蒸し暑い一日。比較的余裕で過ごす日程なので、久々にNを走らす時間も取れた。敷設してから10年近くなると、一度補修はしているとはいえ、ちょっと限界。車輌を整備する時間、走らせる時間、とのバランスを考えると、平面側のエンドレス3本を復活させるのがやっと。抜本的に作り変えるべき時がきているのは、間違いないのだが。8月5日(日)とにかく、今回はのんびりリゾート気分で過ごそうというのがポイントなので、労働は最小限。今日も昼飯は、南房総に魚を喰いに行く。南房総からの帰りはいつも、国道128号線を使うと渋滞しているので、広域農道経由で帰ってくるのだが、そういえばその沿道にある「ポッポの丘」にDE10が搬入されたという話題を思い出し、ちょっと寄ってみることに。道的にはちょっといりくんだところにあるのだが、一面の田んぼの向こう側、小高い丘の上に電車が並んでいるので、場所はスグわかる。件のDE10は、そこからさらにもう一段高くなった丘の頂上に鎮座している。屋内(船内か)に保存されていただけあって、状態はかなりキレイ。エンジン等動力関係は外してあるはずなのだが、オイルの臭いをあたりに振りまいている。線路はゆうにもう一輌分以上ある。8月4日(土)花火大会が家の二階の窓からゆったり鑑賞ができるという、絶好のポジションだけに、今年も恒例により、ここに休みをとって千葉へ。庭や掃除は先週やっておいたので、今回はやり残した書庫の整理。鉄道書以外の書物については、そろそろ処分しなくては入らなくなるかと思っていたのだが、上手く整理して、なんとか一ヶ所棚を空けることに成功。これでひとまず、今年度中はなんとか持ちそう。その先は、処分しないともう無理だ。8月3日(金)今日はちょっと時間が取れたので、松屋の鉄道模型ショーを覗いてみる。ノッケから、松屋のエレベーター内で「セルフ車掌」をやってる「大きいお友達」がいたりして、不穏な雰囲気(笑)。会場内は、例年通りといいたいところだが、なんか人が少ない。聞いてみると、初日はまあまあ集まったが、そのあとはこんなものということ。ヌケ」になっているというのは事実のようだ。東京メトロの協力で、地下鉄の車輛を前面に出した展示になっているが、地下鉄って極北のネタじゃなかったっけ。いう中では、カトーのEF510、トミックスのEF63という、16番の機関車がけっこう注目を集めていた。それよりびっくりしたのは、5階の紳士服売場に、カトーのデスクトップレイアウトにシーナリーを加工したものなど、ミニレイアウトが展示され、無人状態で走らせていること。これってスゴい冒険じゃないの。松屋側の意気込みは感じますが。8月2日(木)モノクロネガのスキャニングの第二弾として、1971年4月の九州ツアーの分が上ってくる。モノクロ中心で撮っていた時代は、一回のツアーで20数本撮るというパターンが多かったので、ワンツアー・ワンDVDみたいな感じでちょうどいい。このツアーの写真は、けっこう自分で引き伸ばしてよく使ったので、カットは大体頭に入っているつもりでいたが、こうやって前カットを拡大してみると、けっこう「こんなのがあったのか」と驚くコマがあったりするから面白い。はしっこに、思わぬものが写っているコマもあるし。全コマ拡大して見れるというのはスゴい。中古のデカいディスプレイも入手したし。8月1日(水)今年は、松屋の鉄道模型ショーが例年より遅く、本日から開催。すいませんが、今回は時間がないのでレポートもありません。いうものの、天賞堂はその恩恵で、かなりの混み具合。4階とか、蔵出しでもないのに、通行に苦労する状態。なんかこの前、Nの大量放出があったようなので、在庫整理という意味では、タイミング的にはいいのかな。Yoshihiko「ホビー日記」にもどるはじめにもどる。