CARDのコーポレートイメージでヘルメットをブラック&ゴールドにして走るバックからのデザインはこのように。TSのロゴもゴールドになってゴージャスな感じに金曜日のプラクティス開始。マシンは完全に満足の行くバランスにはならなかったが、チームメイトのマシンのスピードを参考に予選に向けて変更を重ねて行くファイアストンのエンジニアにタイヤのフィーリングを伝える。金曜日にレッドタイヤを履けるようになってからは、予選までの流れがかなり変わって来たオートグラフセッションではマニアックなファンも多かった。こちらの紳士はSAF1時代の写真を持って来てくれたアップダウンの多いワトキンスグレン。70年代まではF1も開催されたことのあるサーキット。ターン9までは最速タイムで約0.1秒差でポールポジションを逃すことに予選後トップ6の記者会見。ミドオハイオ以降予選での速さが際立っている。これをなんとか決勝のリザルトに繋げたい決勝日の朝はウエットコンディションから徐々に乾き始める状態。次から次へとライバルたちに交わされて行く。ピットに戻ってその原因を探ったのだがコースに戻るも再度症状が出てマシンがストップ。マーシャルに引かれてピットに戻ることにターボを制御するコネクターが外れていたのが分かり、すぐさま直してコースへ。4周遅れとなってしまったが、走り出すと一時ファステストをマークするほど速かった雨が降ると予想されていたがレースがスタートする頃には雨も上がり最後までドライコンディションの中でのレースだったレース後にHPDの田辺氏とエンジニアと話し合う。マシンにスピードがあっただけに残念なトラブルだった。