車止め側は人集りが多いため、下りホームの梅田側へ団体臨時列車が到着。今のところ、阪神乗入れ対応工事が施工されているのは22600系の一部のみで、事実上特定の編成が専用車両として充てられるようです。直通の快速急行が新開地発であるため、前2本に普通車が2番線折返しで入る以外は調度空きがあるタイミングのようです。絞るなら何とかなりますが、フルタイムで入るなら三宮駅構内のやり繰りに影響が出そうです。団体列車を撮影後は尼崎へ先回りして編成写真を撮影。無理をしていますが・・・。阪神へ乗入れた近鉄特急を追いかけた後は近鉄奈良線の高架工事の見聞。今年秋に上り線の高架切替工事が実施されるため、現段階の進捗状況の確認をしてきました。各駅ともほぼ形が出来ている状態ですが、若江岩田と河内花園駅は切替え後の地上線撤去まではホーム幅と階段幅が狭い暫定状態で供用開始される模様です。京都市による案内表示のリニューアルが実施され、京都駅烏丸口側には総合案内表示板が整備されました。数年前に来場した叡電よりも手狭な車庫であるため、色んな意味で凝縮されています。帰りは京都特急ニュースター号で。来る4月1日に実施されるダイヤ変更で所要時間の短縮が図られるそうで・・・。23日はここまでです。[edit]■2014年3月22日(土)22日は鉄道工事巡り。階段の供用開始されたことを受けてですが、ホーム拡幅が行われていないため併設されるエスカレータは未設置で階段のみの暫定供用。エレベータは工事が完了していないため未供用。西改札口の道路側にたった一通路だけ新設された場所が供用開始されています。球場出口の改札外は階段だけ。下手にエスカレータを設置するのは滞留させる要因ともなるので階段だけにしているのは賢明な判断とも言えます。総持寺駅は淡路駅周辺の連立事業に合わせて高架化されますが、ホームの両側は工事用地となっています。直上工法となるため、上りホーム側には高架橋の橋脚が構築されています。言ってもまだここだけですが・・・。旧駅舎撤去のため切替え後も暫定状態だった橋上駅舎が完成に近づいてきました。おおさか東線乗入れに合わせて改良工事施工中の新大阪駅は改札内コンコースに改装工事も進められています。その影響で新幹線改札口正面の乗換え用発車標が移設されています。改札内コンコースの北側に移設されています。使用停止されている3号ホームの改装工事も天井の化粧板撤去などが進められています。22日はここまでです。[edit]本体と共に専用ケースも購入したのですが、その梱包状態に驚きます・・・。開けてみると緩衝材が詰められています。適切サイズのな箱が無かったようですが、本来は複数のものを同梱する前提にあると思われ、この点は目を瞑ることにします。専用ケースの化粧箱が貧弱なものですから致し方有りません。箱の中はこのような感じ。店頭売りっぽくと言ったところです。基本は黒系統ですが、一部は赤色が用いられています。裏面側は出っ張りがありますが、それは後ほど判明します。裏面にあたる出っ張りは本体のバッテリーカバーに当たる箇所で、その形状に合わせて加工されているようです。横から見るとこのような感じ。純正ケースらしくぴったりサイズで収まってくれます。今回のKawachiPC8号機のレポはここまでです。[edit]■2014年3月16日(日)17日は鉄道工事見聞。おおさか東線のJR長瀬~新加美の間に設けられる新駅の場所を確認。場所的には東大阪市と大阪市の境界地なのですが、現地へ行くには近鉄バスの40番系統で。北側にある交差点を東へ歩くと新駅設置場所に出会します。各種設備などは東大阪市側に設けられる模様で、写真で提示した場所に出入口が設けられます(道路の手前側は大阪市側)新駅設置に伴い駅前広場が整備されると言うことで用地取得のお知らせが掲示されていました。駅前広場周辺はこんな感じ。この背後に新駅が設置されます。新駅設置は既存の高架橋に腹付けられる形となる相対式2面2線になる模様ですが、用地的には現状を見る限りあまり余裕がありません。ホーム中程は駅前広場整備により幅員は確保されますが、両端は細長くなりそうです。これに似た条件となると大和路線の東部市場前駅を思いついたので早速行ってみました。こちらも既存の高架橋に腹付けられる形でホームが設置されているのですが、本当にギリギリに設置されているのが分かります。これではエレベータの設置がままならないと言うのも頷けます。百済貨物ターミナルへ。ターミナルを一望出来る形で立体横断施設なるものが設置されています。大阪環状線改造プロジェクトの一環として当駅がリニューアルされ、工事自体は壁面の改装が進められています。一部箇所では上屋の柱の塗装が施工済みとなっています。改良工事中の甲子園駅へ。こちらは球場開催時で使用される降車専用の改札口が西改札口側の新設。西駅舎側の工事進捗により交差する道路側へ抜ける改札口の新設と西側の階段新設が行われ、3月20日には利用出来るようになるそうです。見える本設の駅事務室側に改札口が増設される模様です。屋外から西改札口を撮影。完成後は東側に券売機などが設置されると言うことになります。西改札口南側に設置された工事用構台。上り線側の仮設化も進んで本設の階段が撤去され、仮設の階段が新設されています。こちらはホーム拡張後には撤去されて本設の軌道が敷設されます。阪神三宮駅はさんちか側のリニューアルが進められていて、先に進んで阪神駅側にあわせる形となっています。そごう側の周辺もリニューアルが施行され、案内板がご覧の通りに。この日はここで終了としました。[edit]本体の外観などを一通り撮影し終えると電源を入れます。あるスロットはSDカードスロット(SDHC/SDXC対応)起動画面である富士通のロゴ。各種初期設定で10分~15分ほど要したあと、最初に出てくるのがアイコンが「タイル」で表示されるスタート画面。従来のデスクトップへの切替は右下のタイルをタッチまたはクリックします。Windows8ではスタートボタンがないため、慣れないとPCをシャットダウンさせるのに右往左往します。スタート画面ではキーボードの場合「Windowsボタン(田)」+「C」を、タッチパネルの場合は画面右端から画面中央へスライド、マウスやスライドパッドなどのポインティングデバイスの場合はマウスカーソルを画面右下へ持って行くと画面右端からチャームと呼ばれるツールバーが表示されます。順に選択するとスリープや再起動を含めて選択出来ます。・マイクロソフト公式サイトによるWindows8の基本的な操作http://www.microsoft.com/ja-jp/atlife/tips/windows/windows8/006/default.aspxスタート画面の左下にある「↓」をクリックするとアプリの一覧が表示されます。今回の13.3インチワイド液晶パネルはSHARPのIGZOを採用したモデルで解像度がWQHD(2560×1440)という高解像度を持つため、このモデルではデフォルトの設定で拡大率200%のHD720P(1280×720)程度に拡大されています。下の画面は後述する高精細ユーティリティで拡大率を150%に設定変更を行った後のものなのでFullHD(1920×1080)程度にしています。コントロールパネルにある高精細ユーティリティ高精細ユーティリティでは対応するアプリケーションではそれに相応するように拡大率が変わります。Explorerのスクリーンショット。非対応のものはご覧の通り等倍表示になるため、小さくなってしまいます。画像はOpera19のスクリーンショット。そこでOperaの設定メニューに用意されている拡大率調整に相当する「ズーム」機能を利用。150%程度で調整しておくと丁度良い感じになります。比較のためIEのフォント設定を利用して書体を揃えるとほぼ同等に表示されます。