クオーター」カワサキが瞬間的にやっていた"Xの思想(トータルパフォーマンスのX)"の250バージョンとしてフルカウルとなったGPX250R。馬力もGPZ250Rから更に2馬力上がって45馬力と2st並に。X思想であるGPXシリーズはGPZとZZRの間に瞬間的にあった不人気ネームだったから覚えていない人や聞いた事が無い人も多いと思います。そんな中で唯一成功したのがこの末っ子であるGPX250R。兄貴分に負けない車格、鳩サブレじゃないデザイン(中身はほぼ一緒)、最高馬力の45馬力。そんな人気を更に押し上げたのが後期にあたるこのR-II/EX250G型。フロントブレーキをダブルディスクへ変更し、250という数字の削除。Ninjaロゴ採用で完全に250に見えなくなった。ちなみに海外ではこのモデルもNinja250Rとして発売されていました。あまりにも250が人気が出過ぎた為か、兄貴分に当たる400の需要まで食ってしまう始末。いリピーターが多く、ニューカマーが少ないという、当時カワサキが抱えていた悩みを象徴していますね。479,000円(税別)[489,000円(税別)]※[]内はGPX250R-II系譜図1979年Z250FT(KZ250A)1983年GPz250BeltDrive(EX250C)1986年GPZ250R(EX250E)1988年GPX250R/R2(EX250F/G)1990年ZZR250(EX250H前期)2002年ZZR250(EX250H後期)2008年Ninja250R(EX250K)2013年Ninja250(EX250L/M)2013年Z250(ER250C/D)2018年Ninja250(EX250P)。