blog前代未聞のモノを創る。この広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。Briefcase前回までの記事はこちらblau.hatenablog.comさて、中国大連で作ったアルミフレームのサンプル。大連空港でビールを飲みながら、どうやったら軽量化ができるか、まるで人生に思い詰めた人のように、視線をアルミフレームから外さず約30分。その間、4人の外国人に尋ねられたこと。」そうだろう、そうだろう。僕だって見たこと無いもん。(とりあえず、注目されることは分かったが、それよりも手に持ってもらえることを考えないと。)2.5kgのモノを1kg以下にするには単純に50%以上、さらにドコかを削らなければならない。そもそもそんなこと可能なんだろうか。大連から帰国後、図面を書いてくれたE金属の田沼さんのところへ現物を持って訪ねます。私「これこれこういうわけで、一応図面通りのものは出来上がったんですが、とにかく重いんですよ。これに革を張って内装を付けたらゆうに4kg弱になりそうなんですよ。現状の形のまま、薄く出来るところは極限まで薄くしたいんです。完成品の鞄の目標重量は2,000g以下。鞄のフチの部分(一般的な鞄で言うマチの部分)の厚みが5mmもあったので、それを思い切って1mmにしてCAD図面化してみる。それを一部分のみ3Dプリンタで出力し、実際の厚みを手で触って感触を確かめてみることに。出来上がった3Dプリンタの部分サンプルを触ってみると、もう紙のように薄い。「おお、いいんじゃない!?」と触っていたら、すぐに割れた。これ、仮にアルミで切削したとしても、何かの衝撃があれば割れるか、凹むよな。5mmのフチはどうやっても3mmまでしか削り込めない。鞄の表裏が一番大きな面積なので、その部分をなんとかしたい。そこで、その面積部分の内側にリブ(格子状の骨組みのような形)を作り、リブに囲まれた箇所を極限まで薄くしてみる。リブがあるので、割れたりはしないはず。その他、細かな部分を出来る範囲で少しでも薄くし、図面を引き直した。それを再度中国に送り、更に2週間後、再び大連に。(・・・・タクシー、まーた英語が通じねぇ。)大連のその工場で作ってもらったセカンドサンプルは、確かに軽くなっていた。フレーム自体の合成も、いろいろな方向に手で曲げてみてもしなりもしない。*1しかし、未だその重量1.6kg。不満は残るが、切削ではこれが限界かも知れない。展示会までの時間がもう無いので、5つのセカンドサンプルを持って帰国することに。