いずみ野線の「いずみ野」「湘南台」に停車。大きなポイントは4つ特急の導入が一例とは言え、やはり1番目のポイントは、そのことだ。走る時間は日中に限られ、平日・土休日の午前10時から午後4時までとなる。黄色線が、今回導入される特急を示す(一例)なお、特急の所要時間は、横浜駅-海老名駅間で26分(現急行で32分)、横浜駅-湘南台駅間で24分(同30分)となる見込み。新型の車両を投入するということではなく、見た目には方向幕しか違わない。特急料金もかからない。2番目のポイントとしては、水色線の快速が、湘南台駅だけではなく海老名駅に向けても走ること。本数も、現行より1本増える。これは、特急の運行時間である午前10時から午後4時までに限られるので注意。10時がひとつの区切りとなりそうなんだか、逆にややこしいことになってはいないか。この点について長澤さんは、「二俣川から出発する全ての列車が横浜駅に先着します。横浜駅から出発する列車も二俣川に先着するようにしております。乗り換えが必要な場合は二俣川で乗り換えられるようにして、分かりやすいダイヤとしています」という。難しく考え過ぎない方がいいようだ。日中時間以外には、メリットがないのだろうか。3番目のポイントとしては、星川駅での接続をなくすことにより二俣川駅~平沼橋駅間の所要時間を最大で約3分短縮していること。ラッシュ時間帯については運転間隔を微調整することにより、スムーズな運行が可能になったとのこと。鈴木さんの言葉を借りるなら、「遅れにも強いダイヤ」となった。4番目のポイントは、上述したように、瀬谷駅の工事完了によるスピードアップ。工事期間中に行っていた運転速度の制限がなくなり、同駅を運転する全列車の所要時間が約1分短縮される。安永さんによれば、「新ダイヤについてのパンフレットを各駅に設置しています。今まで寄せられたお客様からの質問にも答えていますので、参考にされてみては」とのこと。その真価は、ゴールデン・ウィーク期間中にも体感できるだろう。今後の予定について今のところ特急が走るのは、日中時間のみとなるようだ。今後、朝夕の通勤時に導入する予定はないのだろうか。同社によれば、「現在検討中」とのこと。今後予定している「JR線・東急線との相互直通運転」を踏まえ、随時判断していきたいそうだ。今回のダイヤ改正は、まだ始まったばかりそのとき、判断基準のひとつとなるのが、利用客の声だろう。同社では、電車やバスの利用客を対象にした「相鉄お客様モニター制度」を実施し、事業の推進に役立てているという。社員へ直接話しかけられたご意見は、各駅にて「一口メモ」として、相模鉄道社員で共有しているとのこと。鈴木さんは、「自動改札機の導入により、交通量調査がタイムリーに把握できるようになったことも大きいですね」と話す。これにより電車あたりの乗降者数、つまり混み具合がある程度つかめるので、運転間隔の調整が行いやすくなる。実際の利用状況は、時代とともに刻々と変わるもの。その一方で、利便性を追求した乗り入れなどのサービス向上も欠かせない。現在と将来をバランス良く結びつけるダイヤ改正は、決して終わることがないのだろう。その意味で鉄道各社は、常に前進を続けているのかもしれない。特急のいずみ野線内での停車駅を増やしてください。二俣川で特急に接続と書いてあっても毎回5分待ちます。特急湘南台行はほぼ二俣川で皆降りてます。12時39分パンフレット、欲しかったけど最寄り駅では在庫切れ...。PDFなどでアップしてくれると大変嬉しいのですが。19時49分6分短縮は大きい。今後は?豊富な経験をもとに不動産や相続の悩み解決をサポート。べ屋本舗」PRはまれぽが横浜駅をジャックしたって本当?ストレス社会を楽に生きるための処方箋。読み込むはまれぽ編集部のイチオシズバリの鑑定結果に思わず絶句。~ネコもなごむ箱庭~」に、はまれぽが潜入。そもそも関内エリアの再開発とは?ドヤ街の浄化もよろしくお願いします。よしあきさん横浜イチのナンパスポットはどこ?恋愛すること自体自由なことだし、結婚を前提とした付き合いな人ってそこまではいないでしょ。