@RrrRrrr31実際、岐阜羽島駅は降雪時の関ヶ原を考慮すると運行上必要な駅だったようで、名古屋から北へ迂回して岐阜市に駅を作れという岐阜県からの要求をかわすために、国鉄が大物議員である大野伴睦に「駅の誘致を自分の手柄にしていいから羽島市に駅を作らせてくれ」と依頼したというのが真相のようです。激レアさんを連れてきた。岐阜市近郊の県民はほぼ名古屋で新幹線に乗るし、そもそもこだまとかしか停車しないからな、あそこ。アクセスがすごい悪いし。岐阜へ行くのに何度も岐阜羽島を使った私......。名古屋で降りたあと、どうしていいかわからん。今は路線案内があるから、万一、岐阜に行くことがあれば、路線案内で調べる。一生、行かないと思うけど。やってる自治体は、今すぐ岐阜羽島の視察に行った方がいい。冬季の積雪時における緊急基地みたいなものです。この先は雪が多い区間なので。正しい待避駅の使い方だな。いう意見に対しては、駅から1km以内にゴルフ場と水源池がある東広島駅をおすすめしておきますね。「駅から最寄りのコンビニまでが五分もかかるなんて、それもう“駅前”じゃないし少なくとも「コンビニは無い」と言っていいんじゃないか」その通りとも思うんですが、反面、駅前にコンビニが無い新幹線駅って実はそんなに珍しくもないんで、そんなんで絶望してると地方出張なんか行けませんぜ?って思っちゃいます。奥津軽いまべつはすぐ近くに道の駅ありますけど安中榛名はお店ほとんど無いですからねえ。おぎのやの売店くらいしかなかったような。実際今はコンビニが新幹線停車駅前に高確率で来るからなぁ。岐阜羽島に行く為に新幹線に乗って駅前のホテルに泊まりましたけどね。往復で10分駅前のコンビニではないと思うぞ。まとめ内にも、大野伴睦が岐阜羽島駅を無理やり作らせたという件はデマだとあるんだが・・・。駅から5分言うけど、駅出るまで何分かかんのよって気が。次の岐阜県アニメの聖地はここだな。いう緊急時に臨時営業してくれるかどうかは東海キヨスクに問い合わせないと解らん。2017年6月22日ちなみに新大阪駅も何もないよ。あれはJR、御堂筋線経由による大阪市街地への乗り換え駅だから。大阪の実質的な玄関口。芸能人とかめっちゃ見かける。年数回あるかないかの”退避事案”のために、残り360日前後無駄になるコストはそうそうかけられないでしょう。最悪「名古屋からトラックで必要物資輸送」で済む話だし。名古屋どころか「岐阜市内からトラックで輸送>新幹線内で配付」で済むし、宿泊なら「岐阜市・名古屋までバス輸送」で済むな。名鉄線(新羽島駅)の終電は23:06。←牛がいた時代の新横浜周辺の風景など。以前岐阜大学で学会があった折、ご丁寧に「岐阜羽島不便だから名古屋で降りて岐阜経由で来いや」みたいな注意書きが遭って真顔になったことが。一応解説しておくと羽島は愛知県から木曽川を渡ったところにある中洲の町で、向かいの起のほうが江戸時代からの宿場町だったので当初はここに駅を作るという話もあったのですが、地元の反対と愛知県にふたつで岐阜にないのはという話から川向うに譲ったわけです。2017年6月22日あそこ、近辺に安い駐車場が十分に整備されていて、パークアンドライド的な使い方をすると便利と聞く。駅周辺のビルの高さだけで新幹線駅の利便性を判断しちゃだめだよ。土地勘もなく、電車がいつ発車して置いてかれるかわからない人たちに「5分歩けばある」「名鉄間に合ったはず」とか言える人怖い。2017年6月22日じーちゃんの葬式に向かうため岐阜羽島駅で降り、岐阜在住の従兄が車で迎えに来るまでの間の時間つぶしで駅近くの喫茶店に入ってコーヒーを頼んだら「すみません。今切らしてます」と言われてのけぞったのはもう20年くらい前ですが、最近はどうなんでしょうね。新神戸も新幹線の駅としてはあまり役に立ってないな。新神戸の周りも何もないだろ。日中、岐阜羽島に停まる「ひかり」は対東京で考えた場合、名古屋=東京間は「のぞみ」停車駅+1駅なので準速達(かつ「のぞみ」に抜かれない)だったりします......。対大阪では考えないものとする(棒)。岐阜県民だけど、鉄道が通ってない(あてにならない)地域に住んでる人にとっては名神羽島ICから下りて岐阜羽島駅に車置いてそっから新幹線ってかなり便利よ?駐車料金も安いし。土地勘もないだろうに、「えっと笠松で乗り換えて名鉄岐阜へ...」「いや名古屋方面がいいかな」ってすぐ判断つきますかいな。中部国際空港だって開港当初は名鉄で「金山行き」の列車が結構あって「えっ金山ってドコ?名古屋に行きたいんだけどどーすればいいの?」とパニックを引き起こした結果で1年後のダイヤ改正では優等列車の金山止まりを大幅に減らしたくらいなのに。いつもは「ブラック企業許すまじ」とか言ってる人も、こういうときは「お客が困ってるんだから残業でも何でもして店開けろよ」とか平気で言えるのよね。いいから引きこもってないでオモテ出てみろ。実際乗ってると結構乗降はあるし、そもそも「のぞみもみずほも全部停まってる」というだけで位置づけが解ろうかと。神戸空港開港前に、当時は東海道新幹線だけ利用可能だった「EX予約」の範囲がいきなり新神戸までかくだいされたりしてるんだから、「役に立たない」わけないでしょうが。あそこ、三宮まで歩いて行ける場所だぞ。いえ冬期だと夕方4時で閉店ガラガラなお店を「コンビニ」扱いするのも厳しいのでは...。昭和食堂とか朝5時までやっとんやて(ただし徒歩5分)。南口は宗教とマルチやけど。三河安城と新富士は、それでも周辺の企業関連の需要がそれなりにありますからね。意外なことに三河安城の乗車人数は1日6千人を超えていて、米原駅の新幹線乗車人数と拮抗してたりするんですね。新大阪と比べてしまって。2017年6月22日この場合の最大の問題は「出発が10分後かもしれないし1時間後かもしれない」って状況よなあ。実際は3~4時間だったわけだが、もし3時間って判ってれば打つ手はいくらでもあるが、わからないとたとえ5分でも駅構内から出られんよなあ。新大阪岡山間で唯一のぞみが停まらない駅なもんで。新神戸って、近鉄奈良駅とJR奈良駅ぐらいの感覚。奈良の方もだいぶ変わってきてるが。岐阜羽島は近隣の学校が修学旅行の新幹線乗り場として使うのが主用途な気が。岐阜羽島で強制(?)長時間停車を強いられた際は、「これを渡しておこう。新神戸駅の乗車人数は1日9千人超。岐阜羽島は岐阜市街地から5分じゃねぇぞ。2017年6月22日いや失礼、客を咎めたわけではありません。JR東海が、どうして名鉄線の終電が出ていない時点で「名鉄線は営業を終了してます」とアナウンスしたのかが疑問だったのです。連絡輸送の設定が無かったのでしょうか。新羽島~名鉄岐阜直通列車で所要29分、笠松乗換で31分。名古屋~岐阜間で、JRは所要19~21分、名鉄は28~29分。「東から来た場合は、名古屋で下車しなければ大損」「西から来た場合は、岐阜羽島に止まる列車に乗るのであれば選択肢に入る」事になりますが、名古屋で降りた方が面倒は起きませんね。基本、車で来て乗り降りする新幹線駅のような。それなら駅から徒歩5分のコンビニも、車停める前と帰りに寄る程度の位置にコンビニがあっていいような。それよりも、ガソリン給油しようとして、駅北側にガソリンスタンドが無くて困った覚えが。南側の名神高速IC近辺に数軒あるようだが。何もない(わけではないけど)ところだからこそ駐車場が安くてパークアンドライドに便利なのに。隣接駅間の特定特急料金は東海道新幹線が開通した当時はありませんでした。「テツぼん」の方でこないだ取り上げられたよ、岐阜羽島。新快速が米原到達したのはJR化後なんだよなぁ(それまでは鉄道局の管轄で隣駅の彦根まで)。歩いて10分でコンビニ3軒あるなら、セーブオンとセブンイレブンしかない本庄早稲田に勝ってるぞ。地元民だって使わないような経路なんだから。「急行」とかあったのよね..。東海道新幹線開業のインパクトがいかほどかというと、名阪間のシェア7割を取ってた近鉄がお客を根こそぎ持って行かれて、「名阪特急の単行運転」が真面目に検討されるレベルにまでなってたのよ。1970年代後半から国鉄が値上げを毎年のように行うようになってから息を吹き返したわけですが。自分も田舎者だけど、駅から徒歩5分は田舎者からしたら駅前気分なのかな。急行どころじゃない、準急が現役でした。岐阜羽島駅はコンビニ:3件、ホテル:8件、飲食店:21件。お隣の米原駅はコンビニ:1件、ホテル:3件、飲食店:12件。米原駅ホーム上にキオスクのセブンイレブンはあるが18時まで、米原駅在来線で23時以降にあるのは京都行き23:03、長浜行き23:32。「絶望的な内容の車掌アナウンス」のツイート時間は23:03のため、手段として残っているのは長浜行きのみ。←あれでも「10年前と比べて岐阜羽島駅の周辺は非常に発展し、飲食店なども増えたそうです。2017年6月23日のぞみが出来たころ、ひかりに乗っていて岐阜羽島で追い越されるのは屈辱感さえ覚えたな。(当時はのぞみが少し高くて、出張はひかり指定の回数券支給だった。新岩国駅は最寄りのヤマザキデイリーストアまで徒歩15分、駅前に5階建て以上のビルは1件のみ。駅から見える範囲にスパーやセブンイレブンが見える東広島駅も新尾道駅もまだまだ小物。「駅から5分は近いか遠いか」ではなく、おそらくその駅には全く不慣れで土地鑑もないようなお客相手に「近くにありますよ」と案内できるかどうか、ってことなんじゃないでしょうか。天下の東海道新幹線の駅があるのに人口がずっと減少しています。いう時は下車して翌日の便に乗ることが出来る場合もあります。名鉄線乗って岐阜市内なり名古屋市内のホテル泊まって明日帰ろうって人がいても不思議ではないと思いますけど。試験車両が保存されてて鉄道の日前後には一般公開もあるし、駅弁や立食いうどん展開してる井筒屋は味に定評があるのでひこにゃんと長浜の黒壁見に来るついでにでもどうぞと(彦根=米原=長浜という位置関係)。ほんの10分くらいの間に名古屋や岐阜のホテルの空きをチェックして新羽島からそのホテルまでどうやって行くかチェックして...とか、できるのかなぁ。昔はいろいろ状況が違ったんですね。教えてくださってありがとうございます。0ここにはもう誰もいないよ。三河安城は一応目の前にコンビニがあるから岐阜羽島よりはマシかもしんない。三河安城が出来る前からあるコンビニだけど。スマホなりタブレットなり使える人なら10分もあれば出来ると思いますけどね。「どうせ迷うから案内しなかった」という事でしょうか。「目鼻の利く人なら出来る」が、そういう人は、最初から鉄道会社側の案内に頼らず動くようです。いうより、少なくとも交通機関には「旅客の最終目的地まで送り届ける」という責務がある以上、中途半端な案内は難しいでしょうというハナシ。不通時の振替運送だって、振替先の交通機関と協議のうえで案内するものだし...。ケースでは「地震」と、「この先どうなるか」ってのがそれなりに見えてるケースですよねぇ...。「新羽島から名鉄乗った方が勝ち組」であるなら、目鼻の利く人が誰かそうしてるのかな今回。「目処が立たない」という状況の中で「このまま再開を待つのか新幹線を捨てるのか」という判断も求められるんだけどねその10分間で。ついでにいえば名鉄の方が無人駅なので、お客の疑問には遠隔でしか対応できないってのも考慮せよ。自分はそういう行動をとる人がいるって話をしただけで、勝ち組がどうこうなんて言ってませんけど。2017年6月25日コンビニまで5分と三宮まで15分じゃ雲泥の差だと思うんですよ...。近鉄とは言えどその辺りではローカル私鉄に連絡運輸は任せられない!てこともあったんでしょ。Wikipediaさんによるとそこは「地盤が軟弱軟弱ぅ」な理由もあったとかなかったとか(岐阜羽島が新幹線単独駅としては初。現在はどちらとも私鉄or地下鉄が接続)。大垣市のハザードマップ見ると、大垣駅の真南...というか、大垣市のほとんどに液状化の恐れがあるのですが、もっと西なら安定してるっぽいのですよね。昔、高速のインターがあるにもかかわらず、ラブホテルもなかった岐阜羽島。一度だけ「岐阜羽島には何があるか泊まりにいこう」と夫婦で宿をとったが、田んぼの中にポツンと一見ある国民宿舎。秋の行楽シーズンにもかかわらず、私たち以外にはちょっとした団体が一組。その団体も鵜飼を見に行ったらしく、入湯及び食事時間は完全に貸切だった。厳選まとめたくさん@RascalTakuまとめる習性があるのでまとめてます。