入出庫ののため複雑な配線となっていますが、本線の上下線の間に引き上げ線が設けされるようで、そのための軌道が敷設されています。上り線の分岐器の挿入状態と線形から見る限りでは全面高架後は地上時代と同じ下り待避線・下り本線・上り待避線・上り本線という配置になりようです。入出庫線との平面交差はこれまでと同じと言うことになります。こちらはホーム側までは軌道の敷設が進められていますが、そこから大阪難波方へはまだ行われていません。仮上り線にあるような安全側線が高架切り替え後も設けられるような構造になっているのが分かります。このレポを基に完成後の想定配線図を作成してみました。[edit]続いて河内花園駅を見てきます。終わっているようです。まで直線で周辺に高い建物が少ないため見晴らしは良しです。こちらも軌道敷設がほぼ終わって信号関連の工事が進められています。ロータリーに乗入れている近鉄バスは先に新規開業の河内花園駅~吉田駅系統が利用し、既存の河内花園~河内山本駅系統はしばらくしてから南側から移転しています。高架下のコンコースは地味に工事が進められていて、下り線側はほぼ本設化されています。近鉄の駅の内装はどちらかと言えば保守的。