途中、湘南の開成で抜けなかった選手に追いつく。同時にタバタやSSTの効果を実感。様子を伺いながら、短いストレートでも加速しなかったので一気に抜く。全てはポイントのためにレースは6周回。ホームストレートに戻ってくる度に、今日人生が終わっても悔いが残らないようにと思いながら死ぬ気で鬼漕ぎする。区間でチラ見しつつミスしないように各コーナーを抜けていく。底辺で何を争う必要があるのかと思うかもしれないけど、こちとら着順でもらえるポイントが1なのか2なのかが結構大きい訳で、もう前に抜けそうな選手がいないなら今の順位を死守しないといけない。なったのも全部夏に釣りにハマったせい。CXがブリブリ鳴きながら路面を喰ってる。おかげで終盤に疲れてきてもコーナーが安心。CXは何はともあれタイヤが命。ホント交換しておいて良かった。最後は全力で階段登ってゴール。久しぶりに最後まで気が抜けないレースで楽しかった!ホームストレートでのケイデンスは2周めまで120-130rpmだけど、3周目以降は100rpm前後に落ち込む。ここら辺強化したいポイント。あとはコーナーリングを早くしたい。してもアウトに膨らむ癖があるのでフォームやライン取りを誰かに教わりたい。次戦は3/3千葉ポートタワー。今期の最終レースです。交換した理由は少しでもミスを減らしてトレーニングの効果を発揮するため。シクロクロスのレースでは、1回のスリップや落車が大きなタイム差を生む場合が多く、パックから取り残されると相当な努力をしないと挽回できません。ローラーで上げたFTPや強化した高負荷領域も使いどころを失うという訳です。今期のレースは稲城と千葉で終了する予定なのでミス無く走れるのは必須条件です。3シーズンの走行距離はレース20回で約200km。それに加えてダートツーリングや自走での練習会場への往復等も含めると、総走行距離は500〜600km程度かと思います。写真が分かりにくいですが、やはりセンターと中間ノブの減りが大きいです。ドライの平坦基調のコースならセンターノブはむしろ低い方が良いかもしれませんが、コーナーでミスを回避するならセンターからサイド端までエッジの尖ったノブが欲しくなります。EDGEの様なセンター&中間に尖ったノブが無いタイヤってのは、相当なリスクを取れる熟練ライダー向けなんだと思います。将来的にはリスクを取って順位を勝ち取るような走りもしたいですが。以前CXレースで使えるチューブレスタイヤのまとめを書きました。maogotoh.hatenablog.comその時はより良いタイヤを求めて色々試すつもりでしたが、ラスト2戦という状況で実績の無いタイヤを選ぶのは相当なリスクだと感じたのです。気になっているタイヤはあるのですが、今まで使ってきて多少なりとも勝手が分かっている(つもり)という安心感は大きいです。加えて言うと、Amazonで簡単に手頃な価格で入手できるのも要因の1つです。タイヤ買うためだけに専門店に行くってのは時間の使い方としてどうなのかと。予備をストックしとけよって話でもあるのですが、何でも欲しいと時に買える環境に慣れちゃうと足が遠のきます。20,709Amazon.co.jpで詳細を見るSERACブランドを信頼しているCXを始める前は26インチMTBで里山や草レースに参加していました。陣馬や飯能方面とか、相模湖ピクニックランドのスーパーマウンテンバイクカップとか懐かしいです。その頃はIRCのMIBROやSERACを使っていましたが、特にSERACは重量の軽さとグリップが素晴らしくMIBROから乗り換えてずっと使っていました。XCの組み合わせですした。シーラントは使ってなかったはず。チューブレスレディが出てきてからですね。チューブレスタイヤのビード上げは難しい?僕の経験より、タイヤもリムもチューブレス対応なのにビードが上がらない理由。どこからか空気が漏れてる。空気漏れは無いけど、ゴムの摩擦でビードがリム外側に移動できない1は特にバルブ付近が原因になることが多いです。タイヤをリム中央の窪みに落としていきますが、バルブ付近ではバルブを囲うようにします。これがずれていると、送り出した空気がタイヤに入りません。した振動などで位置がズレるので、慎重に作業します。他の原因として、使用済みのタイヤだと使用に伴って外周が伸び、どこかしらでリムテープとの間に隙間が生まれているヤツもありました。これはリムテープを何重かに巻く事で対処できます。3Mの8898なら何周巻いても400円位です。※布ガムテープでは代用できないようです。28,637Amazon.co.jpで詳細を見る2は石鹸水をビードに塗る事で解決します。新品タイヤではゴムのグリップが強く滑りが悪いです。タイヤは空気を入れる事でリム中央から外側へ移動しビードが嵌るので、その移動がスムーズになるように手助けしてあげます。しても上がらないなら一度チューブを入れてビードを上げる手もあります。全てのビードが上がったら片側のビードを落としてチューブを抜くわけです。あとはチューブレス用のバルブコアに交換してポンピング。紹介した感じでやれば大抵上がるんじゃないでしょうか。ぼくもノウハウを積むまでは鬼のようにポインピングしては途方に暮れてましたが、最近ではあっさり上がります。CXシーズン後半戦も楽しんでいきます。チネリのTutto追加。普通に買えるSSCXフレームの選択肢は少ないスポーツサイクルの中でも(日本では)ニッチなカテゴリであるシクロクロス。シングルスピード(SSCX)になるとさらにマイノリティな訳で、市販のフレームは種類がとても少ないです。SSCXの乗れば分かるシンプルな楽しさは確かに存在するし、少なからず興味を抱いている人もいるはず。そんな人に少しでも参考になればと思います。SSCXのフレームは10万円程度で買えちゃう自転車のフレームで10万円だとかなりお手頃な部類です。今回紹介するフレームは、素材がクロモリやアルミなのもあって安価に収まっています。フレームで予算が浮いた分はホイールなど他の部品にまわせるので、部品のグレードを上げたりもできます。レースするならホイールやタイヤに予算をまわすと良いですよ。maogotoh.hatenablog.comSSCXはフレームから組むのも楽しいギアードに比べて部品が少なく構造もシンプル。完成車ではなくフレームから組むなんてのも楽しいです。今ロードやMTBに乗っていて整備も自分でできるなら思い切ってフレーム組に挑戦する良いチャンスです。安全面に考慮し、自己責任になりますが、自分で組んだ自転車で走るのは完成車にはない満足感が味わえます。僕も今乗っているSSCXはフレームから自分で組みました。ホイールだけは不安だったのでショップにお願いしましたが、基本的には全て自分が選んだパーツを自分で組み付けました。仕事しながらだったので、1日に1時間程度しか時間がとれず、さらに分からない事も勉強しながら進めたので完成まで時間がかかりましたが、とても良い経験になりました。いう訳で今回は日本国内からあまり苦労せずに買えるSSCXのフレームを集めてみました。STRAGGLERride2rock.jp色々やりたくて迷ってるならコレ。SURLYの良い所は「普通な感じ」だと思ってます。レースも走れるし通勤もできるし、バイクパッキングで長期ツーリングもイケます。STRAGGLERはCROSS-CHECKのディスクブレーキ版ですが、エンドが特徴的でギアードにも変更可能です。冬はシクロクロスでレースに参戦して、暖かくなったらロングツーリングっていうのも楽しそうです。MONKEYに乗ってますが、ライダーの「コレがしたい」に柔軟に応えてくれるイメージが強いです。DISCride2rock.jpシングルスピード一筋ならコチラ。SURLYと同じQBPのブランドだけどよりレーシーな作りです。細いスチールチューブにストレートフォーク、そして余計なダボ穴が無いのでスッキリとしたルックスです。ストレートエンドなのもカッコいい。ディスクブレーキ対応なのでディスク専用の軽量リムで組めばレースでガンガン戦えるはず。Mudmanstarfuckers.shop-pro.jpカッコいい&カッコいい。Storeさんのフレーム。オーダーフレームかと思うけど、意外と手頃な価格で買える量産フレーム。スライダーエンドなのでシングルもギアードも両方イケちゃいます。うーん、開発力がスゴい!アップチャージでペイントもオーダーできるので、他には無い自分だけのフレームに仕上げる事もできます。ドイツのフレームメーカーですが、日本からもちゃんと買えます。こちらはアルミフレーム+カーボンフォークなので重量も2,400gに抑えられています。高価な部類に入りますが、より軽量に仕上げたいならオススメです。WORKの後継としたリリースされたフレーム。フォークのペイントが素敵。今時珍しいリムブレーキ対応なのはお古パーツを流用しやすくで良いですね。ベルトドライブはコミューターとして組むならメンテが楽で良さそうですが、ダートを走るCXとしてはどうなんだろう?確かBlueLugのスタッフさんでベルトドライブでレースしてる方がいたような。それはそれは楽しいSSCXだけど、マチューがSSCXで世界選手権に挑んでくれないと絶滅する。興味ある人はすぐに買おう。紹介するとか言って色々探したんですが、普通に買えるSSCXのフレームなんて絶望的に見つかりません(笑)もはや絶滅危惧種と言っても良いでしょう。逆にSRULYやALL-CITYがシングルスピードを続けている事に感謝しまくらないといけません。15:20【絶滅】SSCXのフレームまとめ【寸前】Tweet広告を非表示にするもっと読むコメントを書く2019-02-01タバタは有能だけど万能ではない(気がする)Tweet3週間でFTPが11%アップしたけどね、、、タバタだけでは強くなれないという話です。2019年の1月から始めたタバタ&SSTのトレーニングですが、効果を確かめるためにFTPを計測しました。(shorter)を使いました。アップで少し強度を上げてから20分の全力走をします。一般的な計測方法かと思います。whatsonzwift.comこの3週間のトレーニング内容はこんな感じです。時間にすると約10時間程度。21日間の内10時間しか練習してないって、少ないとか言うレベルじゃないですね、、、ポイントなのは時間の短さと、L3以上に領域を絞ってトレーニングしたことです。久しぶりのFTP計測でしたが、やっぱりツラいです。普段のワークアウトとは違って、出せるパワーの限界で20分耐える訳ですから。頑張るほどキツいという、、、でも力を緩めると計測の意味がなくなってしまうので、今年一番の力を出して耐えました。11%アップ!上がりました。数値的には参考にしたブログと同じくらい。トレーニング期間は3週間と短いので、タバタ&SSTの組合せによるものだと思います。booster」よりもFTPが上がると思います。仮説:伸び代があるから伸びやすいのでは?これはあると思います。エビデンスはありませんが、トレーニングを続けるほど成長が鈍化する気がします。僕はまだ伸び代がある段階なので、短期間で大幅に伸びたと思います。仮説:多分次の成長には筋トレも必要。今後も同じメニューによってFTPが向上させるのは難しいと思います。それは、継続的なFTP向上に対してタバタ&SSTでは足りない要素があるためです。