777.~[[B767]]と[[B747]]の中間的なサイズの[[旅客機]]として[[ボーイング]]社が開発した、大型の双発ジェット[[旅客機]]。~3軸6輪の[[主脚>ランディングギア]]を持つこと、そして[[B737]]の胴体と同じくらいの太さのエンジンを双発で装備することなどが特徴。~双発での長距離飛行が承認された([[ETOPS180>ETOPS]]所持)初の機体である。~~機体は、[[ボーイング]]社で初めてコンピュータ上(CAD/CAM等)で全て設計されており、また、同社の[[旅客機]]としては初めて全翼面の[[フライバイワイヤー]]を導入している。~しかし、[[エアバス]]製の[[旅客機]]とは対照的に操縦系統に[[サイドスティック]]は採用せず、[[操縦輪]]を導入しており、[[ボーイング]]社ならではの保守的な設計思想を窺い知ることができる((事実、サイドスティックを採用した場合には[[パイロット]]にそのための転換訓練が必要となることと、万が一、事故で片腕を負傷した場合に操縦ができなくなるという致命的な欠陥がある。44台+バルク17m&sup3;(777-300ER)||最大離陸重量|247,210kg(777-200)&br;297,824kg(777-200ER)&br;347,452kg(777-200LR)&br;347,450kg(777F)&br;297,560kg(777-300)&br;351,534kg(777-300ER)||[[エンジン]]|[[ターボファン]]×2基(使用エンジンを参照。[#fbe60317]-B777-100~短胴型。-B777-200~基本型。-B777-200ER~B777-200の航続距離延長型。wingtips)>ウイングレット]]と呼ばれる新設計の小翼を導入した。~また双発機でありながら約16,000kmという超長距離の[[航続距離]]を有する。&ruby(フレイター){Freighter};~B777-200LRをベースに開発を進めている[[貨物機]]~-B777-300~胴体延長型。~双発機では最も全長の長い[[旅客機]]で、双発[[エンジン]]では最大級の[[航空機]]でもある。~-B777-300ER~B777-300の航続距離延長型で、-200LRと同様[[レイクド・ウイングチップ>ウイングレット]]を導入している。