自転車を返却して一乗谷関連は終了です。[edit]■2011年10月9日(日)遠征2日目となる9日は午前中を越前大野城と旧城下町巡りをし、午後からは一乗谷の朝倉氏館と関連の史跡群を見た後で一乗滝を見た福井市内へ戻るという行程になりました。午前中の越前大野城へは福井駅前から京福バスで大野入り。越美北線だと9時台までないため現地入りすると実質の滞在時間が1時間少なくなることから、毎時1本あるバスを利用すれば1時間のバッファが出来ることから必然的にそうなりました。越前大野城は大野市の亀山の山頂を本丸とし、現地では亀山城とも呼ばれています。平山城なのですが、以前登城した丸亀城並に高い場所にあるため、麓から天守が見える場所から見ると「高い場所にあるな~」という印象を受けます。天守自体は明治初期の廃城で破却されたため、現在ある天守は1968年に鉄筋コンクリート造りで建てられた復興天守です。越前大野城への登城が住むと麓にある武家屋敷や御清水を見てきました。午後は越前大野から越美北線に乗って一乗谷へ。旧国鉄色と同じタラコ色の塗装変更されたキハ120形200番台は奇妙に写ります・・・。ここには一乗谷朝倉氏遺跡に関する資料や復元模型が展示されている他にレンタサイクルもあることから、ここで自転車を借りて史跡群を見て回ることにしました。一乗谷の史跡群は一乗谷川に沿って点在する形となっていますが、基本的には朝倉氏館跡を中心として城下町が形成されていたため、中核部に規模の大きい史跡が集まっている形です。旧城下町の部分は原寸大の復原町並は史跡としては異例で、国内では初だそうです。史跡を巡った跡は上流にある一乗滝を目指し、自転車を奥へ進めました。自転車自体は変速機構付きですが、さすがに傾斜がきつくなるとヒーヒー言いながら登っていきました・・・汗。たどり着いた一乗滝を見た後は資料館まで一気に下っていきました。登りである往路と違って復路は15分ほどで資料館へ戻ってきたのは言うまでもありません。資料館へ自転車を返却した後は時間的にタイミングが合わなかった越美北線ではなく、京福バスで福井駅前へ戻りました。このままホテルへ入るのは勿体なかったので、北陸本線を福井から武生へ足伸ばし。521系の2次車以降はATS-Pを搭載していないため運転席には湖西線乗り入れ禁止のラベルが貼られていましたが、これは1次車のみATS-Pが装備されているためで編成番号も運用も分かれているようです。武生からは福井鉄道で福井市内へ。最近駅名が改称されたようで、以前の武生新駅から越前武生駅となっていました。ここで乗車したのは元名鉄の770形。これに乗って福井市内へ移動しこの日は終了しました。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。