日産自動車『ノート』(上)」の転載記事となります。ノートは、プラットフォームの共用化によって設計や生産の手間を減らし、汎用的な材料を用いることで、原価低減を徹底している。して車体の価格を抑えた上で、上位グレードに搭載する過給器付きエンジンには多くのコストをかけている。HR12DDR型は、高い燃費効率と日常でのパワーの確保の両立を目指して開発され、欧州向け「Micra(日本名マーチ)」で2011年から採用された。1.5L直4エンジンの出力を実現しつつ、このクラスで世界最高レベルの燃費を実現している(図4)。図4「HR12DDR」型エンジン排気量1.2Lの「HR12DE」型直列3気筒エンジンをベースに、ミラーサイクル化とスーパーチャジャーによる過給を施した。最高出力72kW/5600rpm、最大トルク142N・m/4400rpmを発揮する。[画像のクリックで拡大表示]エンジンの最高出力は72kW/5600rpm、最大トルクが142N・m/4400rpm。DIG-Sでは24km/Lとなっている。過給器はルーツ式で最大過給圧は0.4barである。スーパーチャージャーは使用状況によって電動クラッチをオン・オフし、過給の有無を切り替えることで、燃費向上と出力の確保を両立させた。性能面での特徴を挙げていくと、スーパーチャージャー採用のエンジンとしては12.0と高い圧縮比、6個の燃料噴射口を与えられた直噴インジェクターや15MPaの圧力で燃料を供給する直噴システム、吸気バルブのいわゆる“遅閉じ”によって高膨張比を実現し、スワールコントロールバルブの採用により燃焼効率を改善する“ミラーサイクル”化などとなる。全体編』を発刊テスラの電気自動車を徹底調査。駆動ユニットから車載コンピューターまで構造や部品構成などが分かる。モデル3とモデルSの違いも比較分析。New加速する自動運転の開発競争エレキ世界最大のファウンドリーが日本で求人あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。SPICEのコンサルティング企業であるビジネスキューブ・アン...テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解【ECU編】50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。IC・コストを徹底分析モビリティーサプライヤー進化論CASE時代に向けて、日系サプライヤーは生き残れるか。