明るさはギリギリでした。この日はいろんな場所で撮影をしましたが、この日、最後の撮影のため、次の場所へ。(月)空港雪景色、というか雪片づけ昨日午後は雪の量によってはと思っていたものの、結局は飛行機撮影。土手は除雪されてないだろうし、他の場所も車を置く場所がなさそう。いうことでちゃんとした駐車場がある空港に行ってみることに。国道113号線から空港方面に曲がると、そこはいつもとは全く違う雪景色。除雪はされていたものの、雪は道路に残っていたし、道路両脇には除雪で積み上げられた雪があって狭くなっていました。空港内の道路も同じ感じに。駐車場はそれなりに除雪されていたので駐車場へ(帰る時にFRの車が嵌っていたものの)。デッキに行ってみましたが、悪天候のためにデッキが閉鎖されていました。デッキ入口横でガラス越しに撮影です。定刻より1時間遅れて中国南方航空がハルビンより到着。続いてJAL2245便が到着。滑走路、誘導路は使用可能になっていましたが、手前では除雪作業中。30分ほど時間が空くので休憩。昨日は疲れていたのか座りたかったので下の階に降りて椅子に座っていました(デッキ入口付近には椅子がないので)。天候が回復したのか閉鎖されていたデッキに入れるようになり、入場。MD90の写真にも写っていましたが、空港の手前側では重機とダンプによる除雪作業が進行中。手前の雪をダンプに積んで奥の方に運んでいるようです。それはともかく、この場所、ダッシュエイトが入る場所では?と思っていたら、ダッシュエイトは反対の国際線側に。JAL2246便が出発。いつもならプッシュバックされながら向きを変えるのですが、昨日は向きを変えずに切り離されました。手を振ってもお客さんからは見えません。JAL2246便が誘導路移動中にウラジオストク便が到着。順調にやってきました。MD90と一瞬のすれ違い。JAL2246便が離陸。ウラジオストク便はターミナル手前で停止。プッシュバック中の中国南方航空の移動待ちのようです。航空も先ほどのJALと同じ向きで切り離し。中国南方航空のプッシュバック中に、先にダッシュエイトのANA1660便が出発、そして離陸です。ANA、ウラジオストク航空が入り組んでいましたが、2機離陸後はウラジオストク便のみに。今回もTu-204でRA-64026でした。手前の雪も入れて撮影。飛行機撮影はここまでにして帰ることに。線の間の道はこんな状態で、片側2車線の道ですが、1車線ずつがすっかり雪の中に埋れていました。作業のために運転見合わせになっていました。雪というのは珍しいです。地域の大雪の影響は大きかったようです。今日は昼過ぎに食事のために新発田方面に向かいましたが、いつも山を背景に撮影している佐々木~西新発田の踏切のところに行ったら、ちょうど遮断機が降りていました。西新発田方向を見たら115系が接近中。115系、非常に遅い速度で走っています。カメラを持って早足で線路沿いに向かったら、余裕で間に合ってしまいました。除雪作業は終わったものの、まだ速度規制でも残っているのかと思っていたら、115系に作業者らしき人の姿が。お客さんは乗っていません。確認運転だったのでしょうか。それにしてもかなり偶然です。した速度で佐々木方面へ。踏切が上がってからもしばらく見えました。線路脇には除雪されたと思われる雪が残っていました。お昼ごはんは今日もか?と思ってしまう讃岐うどん。大雪は収まったものの、今日(土曜)は風が強くなりました。雪も完全にやんだわけではなく吹雪いている時間が長かったです。以外は出かけない1日にすることに。朝、ゴミ捨てのために外に出た時、少々風景を撮影。結局は何か撮影するわけですが。除雪車によって積み上げられた道路脇の雪がだいぶ高くなっていました。大雪と寒さでつららが成長。このあたりではここまで成長したつららはなかなか見ることができないかもしれません。出かけられないということで、普段なかなか走らせることができない模型を走らせることに。鉄コレの70系もようやく線路に乗りました。午後、お昼ご飯を買いに近くのコンビニに行こうと思い外を見たら吹雪いています。部屋にあるカップラーメンで済まそうか、まじめに考えてしまいましたが、この後、やんだので外出。車を出すつもりはなかったので徒歩で。やんだので欲が出て、結局、豊栄駅の様子見に。新潟方面に向かうキハ110の2両編成が停車中。豊栄を通るキハは「べにばな」しかありませんが、「べにばな」が打ち切りになって車両だけ戻ってきたのでしょうか。線路、埋まっています。時刻は14:05でしたが、発車案内は10時代の列車を表示しています。4時間近く動いていないことに。待っていても何も来ないと思ったので、さっと様子見して食事してから帰宅。鉄コレ70系入線に合わせ、マイクロエース70系とグリーンマックス70系を並べてみました。こちら側は3本とも顔が異なります。メーカーごとに顔つきが違います。70系が並ぶのは昭和53年よりも前の風景。その頃の車両も並べてみました。EF58の青ひさし付きです。70系の後継となる115系が登場。昭和53年ごろに見ることができた風景でしょうか。その頃の上越線の主役、181系と183系の「とき」も並べてみました。今回はいろんな車両を並べたので、埋れていた車両ケースも引っ張りだしましたが、こんな車両あったんだっけな?と思ってしまうぐらい久しぶりに見る車両も。70系はここまでにして、外が外だけにこちらもこの車両が出動。ターンテーブルは1両ずつ回転です。続いて単線ラッセルも出動。複線ラッセルはお休みです。本線と支線走行時のすれ違いシーン。掃除しながら走らせていましたが、風雪のおかげで久々に模型の走行と整理をすることができました。夕方になっても風雪が続いていたので、夕食は近所の店で。久々に車にも列車にも乗らない休日になりました。金曜朝は思ったほど降らなかったです。言っても車の屋根にはそれなりに雪は積もっていましたが。10kmぐらい離れた新潟市中心部は金曜朝も30cmぐらい積雪が増えたみたいで、金曜朝に新潟市の積雪が81cmになったようです。1984年1月29日の82cm以来の積雪だとか。天気の境目があったようで、わずかな距離の差で雪の量が違ったみたいです。場出口は狭く見通しが悪い状況に。道路との段差のところで止まってしまうとスタックする可能性があるので、止まらずに出ました。幅も車1台分しかなく、左側からガリガリガリと音が・・・。中心の山雪に移り始めたため、うちのあたりはあまり降らなかったです。白新線は1日運休していたようで、線路が埋まっていました。何回か切り返しながら駐車枠に入れました。土曜は山雪で、沿岸部は風が強くなるようです。撮影したい列車があるものの、たぶん来ないと思われます。雪国ですが、海に近い新潟市とその近辺は一冬に何回か20cmぐらい積もることはあるものの、長岡市や湯沢町などの内陸や山間部に比べると雪は積もらない方です。この冬は12月中旬に新潟市で40cmぐらいの積雪となりました。その後のお正月、1月中旬の寒波の時は山間部中心の雪になりましたが、今回、再び、新潟市近辺で大雪となっています。12月の時と似ているのは、長岡、湯沢のあたりでは降っていないということ(12月の時は後半、大雪の中心が山間部に移りましたが)。今朝は外を見た時に明らかに雪が多いのがわかりました。車通勤なのでいつもよりも20分近く早く出発・・・、のはずが、車を見てビックリ。その前に玄関から出たところで膝まで潜りましたが。50cmを越えていたようです。ちなみに昨夜の時点では10cmでした。その後、もう少し雪落としをして、車の前の雪をよけて(軽かったので歩きながら足でかき分けるだけでも充分)、ようやく出発できたのは20分後、つまりいつもと同じぐらいの時刻でした。今回は嵌るかと思いましたが、難なく出発。レガシィ4WD、強いです。通勤路はやはり流れがゆっくりでした。朝から大変でしたが、もっと大変だったのは帰り道。会社の近くの国道はトラックもたくさん通る交通量が多い道。踏み固められた雪が平らならいいのですが、激しくでこぼこ。4WDだとスタックはしないものの、時々、思わぬ方向に車が行こうとします。渋滞もあり、このでこぼこ道が50分続きました。この道は避けたいです。1つの心配はアパートの駐車場。地下水による消雪はできるものの、朝の時点で50cmで、昼も降ったのではたしてどうなっているか?という状況でした。着いてみるとひとまず駐車場には入れる状態でしたが、自分の枠の前に雪山があります。これを片付けないと入れません。他に人はおらず、1人、スコップで山を崩し始めました。軽い雪なのでスコップでは効率悪いです。結局、半分崩したところで強行突破!本当は退避している場所から前進して、左方向にバックするつもりだったのですが、山が半分残っていて、それはできないので、退避場所から右(道路方向)に曲がってからバックすることに。何回か切り返しながらバックできる向きに・・・。この時もさすが4WD、FFだったらどこかで嵌っていたかもしれませんが、ちゃんと走ります。出すと鳴る警報音が突然鳴り出しました。どこかでスリップしたみたいです。そんな感じで約10分、ひとまず駐車枠に入りました。玄関前も埋れています。車を置いてから徒歩で近くのコンビニへ(先に車で行けばよかったのですが)。昨日と同じ場所を撮ってみました。最後は新潟交通のバスを1枚。明日も同じ天気のようなのでどうなることやら・・・。今年は寒波と穏やかな日が交互にやってきています。中旬の寒波以降は雪が降る日があったものの、比較的穏やかな日が続いていましたが、今日は再び寒気がやってきて雪が降りました。今回は気温も低いです。気温が低いせいか雪はサラサラ。ドアが凍結で開きにくくなっていました。帰宅後、歩いて近くのコンビニへ。歩道はサラサラ雪、道路は圧雪。気温は氷点下でしたが凍結はしていない感じでした。ここまでは今日の話で、この後は先週土曜に戻ります。焼島でキヤE193系を撮影後、空港へ。時のシーンが期待できました。ちなみに今日ぐらいのサラサラ雪だと飛行機後方の噴射で雪が舞うシーンは迫力ありなのですが、今日は平日、空港には行っていません。今日は空のダイヤも乱れていたみたいですが。先週土曜は最初は10側から撮るつもりだったのが、突然の風雨で急遽、空港に移動。空港のデッキに行くと、飛行機より先に海上に並ぶ数隻の船が気になりました。何を積んでいるのでしょう。この日はノーマルカラーで。土曜はグアムに向かうコンチネンタル航空の便があります。そのグアム行きの離陸シーン。雨が止んでしまい、それほどでもなかったですが、水が飛んでくれました。遅れていた沖縄行きのANA465便が離陸。先日こちらに載せた虹が見れたのはこの日です。その虹の後、エアドゥが離陸。この便も水のシーンは同じくでした。この日は撮影する被写体、場所が多かったです。エアドゥの離陸後、次の場所へ・・・。焼島に検測車キヤE193系が入線することを知りました。的に間に合う時刻だったので急遽出動決定です。以前1回だけ焼島駅停車中のキヤE193系を撮影したことがありますが、焼島付近は車の置き場がないので今回は避けて、いつもワムを撮影している場所へ。注目されていたのか、この場所のお向かいになる県道の上には撮影待ちしている人が数人。お向かいに立ってしまったら邪魔になってしまうので、ちょっと避けた位置へ。通過時は雨の中でした。そんな中をDE10-3501に牽引されてキヤE193系が通過。ちなみにキヤE193系はディーゼルカーなので非電化区間の焼島でも自走できるのですが、JR東日本所有の車両がJR貨物の路線に入る関係か、機関車での牽引になります。そのためディーゼルカーが機関車に牽引される珍しい編成になります。後方は北越製紙の煙突を入れて。製紙になっていました。焼島駅の停車時間が20分ぐらいあったので、焼島駅の様子を見に行くこともできたのですが、返しの撮影をする人達が近くに集まりだしたので、結局、移動せず同じ場所で返しも撮ることに。上の煙突が入るアングルのところに人が集まっていたので、1人、線路をはさんだ反対側へ。いつもワムを撮るアングルです。焼島からの列車が同じくDE10-3501の牽引で通過。いつも通り「村井整形外科」が目立ちます。貨物線を新潟貨物ターミナルへと向かっていきました。キヤ撮影後、焼島駅の横を通ったらDE10が入換中。踏切を塞いで停車していたので車の中から撮影しました。以前はワムが何両か停車していた焼島ですが、この日はコンテナなしのコキが数量いたのみ。ワムからコキへの移行が進んでいるようです。~西新発田は28からの着陸時の航空路の下。風向きによってはここを通らないこともありますが、日曜はここを通っていました。列車を撮りながら、飛行機も撮影。エアドゥ62便は今回もベア・ドゥ。先日、ここでベア・ドゥを撮った時は200mmのレンズを付けていましたが、今回は400mm。真上を通過する時は300mmぐらいがちょうどいいみたいで、充分に大きく撮影することができました。この時はすっきりとした晴れ。離陸便は見ることができないので、次は中国南方航空の着陸便。この頃は曇っていました。この後、食事に行き、空港方面に向かおうと思ったわけですが、前回も書いたように雪山が綺麗だったので再び同じ場所へ。天候状況からして着陸方向が変わる気がしなかったので、ウラジオストク便もこの場所で見ることができそう。そんなこともあり、この場所での列車撮影を続けることにしました。JAL2245便もこの場所を通過。次のANA1659便はこの場所を通らずに、いつのまにか着陸(携帯で確認)。10からの着陸変更?と思ったものの、携帯のお天気サイトで風向きを調べてみたら南南西の風。10(ほぼ西からの着陸)になるとは思えず、おそらく小型のダッシュエイトだけにもっと空港に近いところで旋回して着陸したのかもしれません。思いながらも、若干心配しながら待っていたら、ほぼ定刻にウラジオストク便が接近。