先代からの基本コンセプトは引き継ぎつつ、6割以上もの部品を見直すモデルチェンジが行われたSC57の後期モデル。見直しの狙いは主にクラッチ周りと軽量化で約4kgも軽量化されているワケですが、これがまた凄い。ジェネレーターカバーのマグネシウム化というコスト増による軽量化だけに留まらず、ラジエーターホース径を1mm削って700g軽量化をしたり、ECUを小型なものにして100g軽量化などなど。細かい部分を細かくグラム単位で見直した末に達成した血と汗と涙の-4kgというわけ。この見直しはカウルも例外ではなく、空気抵抗と重量を減らすために表面積を削る改良が加わっています。スラントノーズの最終形でありセンターアップマフラーの最終形でもある為か、今でも非常に人気が高いですね。確かに10年以上前のバイクには見えないし、血と汗と涙の熟成&軽量化が図られたモデルだから当然といえば当然。・・・うるさい人はこう思っていたハズ。「なんでセンターアップマフラーなんだ」と。センターアップマフラーというのは重量増にも、マスの集中化にも逆行する要素。ライトウェイト第一主義のCBR-RRにとっては水と油とも言える。この突いて欲しくない疑問について、まさかの公式で行われていた。」という至極単純な理由でした。