台(8.5%)という結果になりました。%増加したものの、依然として9割以上のクルマが止まらない結果となりました......」この記述を目にしたとき、ボクはまさに“送迎車を運転するパートのおじさん”をしている最中だったから結果に驚くことはぜんぜんなくて、まったく、そのとおり、と腕組みし、何でかね、と、唸ったものだった。アンケートで調査している。「後続から車がきておらず、自車が通り過ぎれば歩行者は渡れると思うから」が41.1%。「横断歩道に歩行者がいても渡るかどうか判らないから」「一時停止した際に後続車から追突されそうになる(追突されたことがある)から」「横断歩道に歩行者がいても譲られることがあるから」と続き、これらが“止まらない理由”の上位だという。後づけの言い訳でしかない自動車教習所で習った『車両横断禁止』の標識のデザインを覚えていないドライバーは大勢いるかもしれないが、道交法の規定『横断歩道等における歩行者等の優先』を忘れてしまった人は、まずいないだろう。それでも“止まらないドライバー”が9割以上もいるという事実。彼らは、それが道交法違反だとは知っていても、しかし、同時に、違反を犯しているという認識がないのだと思う。止まらなくても事故になっていない、と。「譲らなくても事故が起こっていない」のではなく、彼らは「歩行者が道を譲ってくれている」ことに気がついていないのだ。マナーの問題?確かに、“止まらないクルマ”の、その行為だけを取りあげたら「マナーが悪い」となる。近ごろの多くのドライバーの運転マナーは、総じて、顔をしかめるほど悪くはない、とボクは思っている。その昔、道路の合流地点では我先にと争ったものだが、今は違って譲り合う。その一点だけを見ても、多くのドライバーの運転マナーは「悪くはない」と言っていいのではあるまいか。9割以上ものドライバーが止まらないのか、である。先の、もっともらしい“止まらない理由”は、後づけの言い訳でしかない。要は、習慣の問題だろうとボクは考えている(それをマナーと言うんだと突っ込まれそうだ)。「我先に」が面倒でも苦痛でもなく「譲り合い」になったのは、それが習慣になったから。「習慣づいた」との認識など誰ももっていないだろうけれど、でも、そういうことだ(と思う)。言ったものの、問題は、多くの“止まらないドライバー”が、どうやって止まる習慣を身につけるか、だ。残念ながら、その答えは今のボクにはわからないが、それでも、こう思うのである。やり方しだいでは、きっと何とかなるんだろうな、と。中心にジャーナリスト活動を展開。『自殺─生き残りの証言』(文藝春秋)、『交通殺人』(文藝春秋)、『クイールを育てた訓練士』(文藝春秋)、『通信簿はオール1』(洋泉社)、『救えたはずの命─救命救急センターの10000時間』(平凡社)など、著書多数。