archivesDK-Kawachiの日記と雑学ノートDK-Kawachiの鉄道とお城廻りの週末を綴るブログです。[edit]美濃町線の廃線レポ後編です。新関駅は関の中心街に位置する列車交換設備を有する駅で、路線末期には末端部の主要駅として位置づけられていました。廃線後は地元のタクシー会社が営業所として駅舎を利用しています。駅前には岐阜バスの栄町1丁目停留所で建物自体は待合所として使用されています。南側は表口のような位置付けで現在はタクシー・バスのりばとバスの回転場となっています。裏口となる北口は直接ホームへ上がれる出入口で廃止後の現在は閉鎖されています。新関駅構内を北西方向から撮影したもの。ここから見ると元は駅であるが判ります。離れて駐車場前から新関駅跡を撮影したもの。背後に写る小山の脇を長良川鉄道が通っています。新関駅の前後は新旧の住宅地を突っ切る形で通されています。GSの付近で道路と並走。国道248号線を側道に挟まれた栄町3丁目交差点付近に出てきますが、交差点の手前までは道路と住宅に挟まれる形となり、それは家の軒先を電車が走ると言う構図を生む形となります。線路は軌道こそ撤去されているものの、国道248号線を側道に挟まれたのまま残されている感じですが、おそらく用地買収の交渉か地元自治体の予算の関係から現状のままになっているだけかも知れません。戻らないといけないので関駅へ戻っていきました。[edit]次に来る北濃行きが来るまでの時間を活用して旧名鉄美濃町線の廃線跡を見てきました。関駅の美濃太田方には美濃町線のりばがありましたが、これは新関~美濃が廃止された時の代替として同区間を並走していた長良川鉄道が担うことになったことから出来たものでです。ここへ来訪したのは「名鉄三昧シリーズ」の一環として岐阜600V区間全廃の一月前である2005年2月。2005年3月に全廃されて以降は3年後の2008年8月に美濃へ来訪した時に長良川鉄道に乗った時に見かけた程度で、再び今場所に立つのは4年半ぶり。現在は架線と軌道が撤去されて敷地を仕切る柵が設けられた以外にはあまり変らない感じです。この場所には長良川鉄道への移管当時に使用されていたナガラ1形が静態保存されています。同型車は運用から撤退したあとは2両を除いて解体されています。美濃町線の廃線跡を西へ順に追っていきます。関駅へ乗り入れた時に設けられた踏切付近。現状は軌道・踏切設備が撤去されて埋められてしまってますが、該当箇所のみ再舗装されているだけなのでそれであることが良く分かります。架線柱だけが残された線路跡に沿って歩くと新関駅が見えてきます。殆どの区間は軌道が撤去されているのですが、写真のように一部箇所についてはそのままの状態で放置されています。軌道が撤去されただけですが、こうしてみると軌道線があったのはと疑われそうな感じですが、これは2009年9月現在の新関駅構内の様子です。この後は新関駅跡の様子と新関駅~栄町3丁目交差点の様子を報告します。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。