緑営業所から出庫してきたNN-6に乗車。終点の原駅まで乗車したあと撮影。そのあと平針駅へ向かうことが判ったため、地下鉄平針駅へ先回り。現地到着時点でサクッと調べて少し南の交差点から狙ってみました。その後、NN-6は折り返しで原駅へ向かっていきました。名古屋市交のNN-6を見送った後は、豊田市駅へ移動。三菱自動車との歴史的な関係から基本的に三菱ふそうトラック・バスの車両を採用している名鉄バスですが、トヨタ自動車のお膝元である豊田営業所管内では同車の本社への通期輸送を引き受けていた関係で2000年頃からトヨタ傘下(現在は株式の過半数を有しているため子会社化)となっている日野自動車の車両を中心に使用されています。東口側も撮ってきました。以前来訪した時に比べて随分変わってしまいましたが・・・。ここでは豊鉄バスを撮影。新規導入車や転籍車が混在するものの、基本的には西工ボディの車両か三菱ふそうトラック・バス系の車両が多いようです。名古屋へ戻って夕食を挟んでから上小田井で撮影と行きたかったのですが、帰りの新幹線の時間を間違えそうになり、このワンショットで終わって、そそくさと名古屋へ戻ると言う間抜けなことをやらかしました・・・汗。今回はここで終了とし、のぞみ405号で帰阪しました。[edit]■2017年12月23日(土)23日は先月に引き続き、名古屋へ日帰り遠征してきました。今回も名古屋市営バスの撮影をメインに。栄のバスのりばは大きく3つに分かれ、南側の噴水広場側とオアシス21の1階と広小路通りに面する路上に分散されています。基幹バスは初めて撮影。実は名古屋の基幹バス自体は乗ったことも無いので、どういうシステムわかっていませんが・・・汗。栄近辺では市バスの他に岐阜バスや名鉄バスも捉えました。ここ新瑞橋で今回の獲物である市バスのNN(富士重の車体)を捕らえました。この車両、2017年度をもって引退するという噂が流れているので、早い段階で撮っておきたい車両でした。12月中に廃車という噂が流れていた市バスのCNGバスは12月20日に全車除籍されたそうです。ここでは3500系のリニューアル車に遭遇。折返し列車だったため、サクッと撮れました。神宮前駅の東口はもともと手狭であることから駅からやや離れた日本車輌の社屋に隣接する場所に回転場が整備されバスの乗降もここで扱われています。保安員が常駐している踏切がありましたが、自転車及び歩行者専用の陸橋が整備されたことから2012年に廃止されました。この陸橋は自転車が利用できるようにスロープとなっているほか、エレベータも整備されています。神宮前でバスを撮影しようと思ったのですが、今ひとつだったのと時間的にリミットが迫っていたので、この日はここで終了とし大阪へ帰りました。[edit]■2017年9月16日(土)2017年9月中旬の三連休は中日である17日にアルピコ交通上高地線の車両基地においてモハ10型のリバイバル塗装を施した車両の展示・撮影会が実施される予定であることから、まとまった連休としては久し振りの遠征をする予定を考えていました。初日は松本入りする前に名古屋近郊のバスなどを撮る予定をしていましたが、台風18号の本州横断がこの週末に予想されていたため、予定のギリギリまで天気予報をチェックしていたのですが、18日未明に通過するとのことなので決行することにしました。残暑が過ぎて涼しくなった早朝に出発。のぞみ204号で名古屋入りすると、まずは完成間もないJPタワー内にある名古屋市営バスターミナルへ。バスの待機所を中心にのりばが囲むように配置されており、各のりばはバスが横付けされるまでガラスで仕切られた通路側で待つ形式で、横付けされると自動ドアが開いて乗車扱いするようになっています。バスが横付けされるまでのりばのドアが開かない方式はなんばOCATや博多や福岡天神バスターミナルでも採用されており、リニューアルされた名鉄バスセンターも見てきましたが、ここも同じ方式が採られていました。序でに名古屋駅周辺のバスも撮影。ここでは名鉄バスを中心に撮影。多治見では東鉄バスを撮影。多治見から乗った車両は武豊線で使用されていた25形0番台。このグループは美濃太田車両区へ転籍した際、乗降口のステップ取付改造が施工されています。ステップが付いた分、ドアが高さ方向に拡大されたためドア自体も313系と共通品から1000番代グループ(2次車)と共通の物に交換されています。岐阜に到着すると昼食を挟んでからJR岐阜駅のターミナルでバスを撮影。市内路線向けは行先表示をフルカラーLEDに換装された車両が目立つ一方、競輪場シャトルバスが都市部ではあまり見られない田の字をしたユニットサッシの車両がやってきたのには目が点に・・・。このあと名阪近鉄バスの車両を撮ろ一旦は一度大垣へ出たものの、雨が降る中では撮影がし難いと判断し早々に退却して豊橋へ。ここでは豊鉄バスを撮ってきましたが、ここにもフルカラーLEDの車両が1台見かけました。名古屋近郊での撮影はここで切り上げて、滅多に見られなくなった311系の新快速で名古屋へ移動。夕食を挟んで名古屋からしなの25号で今回の宿泊先である松本へ向かい遠征初日は終わりです。[edit]■2017年2月12日(日)12日は名古屋へ撮影のため外出。短時間の撮影でしたが・・・。連立事業に伴う高架工事のため仮線への切替が実施されている喜多山駅周辺は下り線の仮線切替が完了し上り線の仮線工事が進められています。尾張瀬戸から名鉄バスに乗車。きの路線バスに乗ることが目的。微妙に距離がある陶磁美術館を結ぶ目的がメインに据えられているようですが、利用の実態は瀬戸市側の住宅地を中心に双方向から利用が目立ちます。万博閉幕後に一度原状水田地帯に戻されていたのですが、南側は宅地の造成が始まり、北側はIKEAの新店舗建設工事が進められていて、随分変わりました。これに合わせて駅の増築工事も行われ、八草方にエレベータを新設する工事が進められていました。名駅へ戻って名鉄の撮影。ここ数年の名鉄は地味に車両が置き換わったり、リニューアルされたりするのでサボると面倒なことになります。1000・1200系のリニューアル車を車内写真を撮りたかったのですが、人がそこそこいる豊橋や岐阜ではやや困難で、都合が良い場所となると知多半島エリアの末端にある内海か河和に限られました。40分程待って河和行きがリニューアル車でやって来たので、そのまま終点まで乗って車内写真を撮影。序でに編成写真も撮っておきました。河和から国府宮へ移動。1時間足らずでしたが、ここでは1700・2300系の編成写真を撮影。これで12日の撮影は終了。アーバンライナーに乗って帰阪しました。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。