京都のロード専門店です。京都のロード専門店です。京都下鴨北園町にある小さなロードバイク専門店のブログです。当店のプロモーションに問題を感じた小生・・・(;^_^ARL6をロードバイクとして過激化してみました。当たり前の様に、高性能化を実感できます。加速性能と、高速巡行性能で、ハイエンドを凌駕しそうな感じになります。(゚д゚)!※小生の出力で漕ぐと、円盤付き超高額セミオフロートよりもラクチンに速く走れます。(*^^)v貧脚の小生がRS9で大丈夫・・・っということで・・・ロングライド系の方にも、RSタイプを選んでいただくことが多めになっていた当店ではありますが・・・バイクの挙動にキビキビ感を強く望まないのであれば・・・RL系に高性能ホイールという選択もアリだと思われます。以上「RL6過激化!」でした。俊敏で機動性に優れたRS9で大丈夫なのは・・・ガッツリ長い距離を走りたいときや、ホッコリのんびり走りたいときは・・・RNC7というオアシスがあるから・・・なのかもしれません。気分が・・ちょっぴり落ち着かなかったります。RS9はビュンビュン走って、その美味しいところを堪能できるバイクだと思われます。12:02コメントクランクの違い記事をみてパーツの組み合わせで気になることがあり、本文とあまり関係のない質問で申し訳ありません。私はrs9とr9100のデュラエースクランクで乗ってましたが私には剛性が高過ぎたのか脚の負担、踏み込み時の硬さを感じました。一台のアルミのrs6と105クランクのバイクの方が乗り味が優しく乗りやすくも感じます。そこで試しにr8000のアルテグラクランクに換えてみたところペダリングの硬さがとれて乗り味が優しくなった気がします。ダンシングも適度にしなる感じがあり心地よく感じます。クランクの違いコメントいただき誠にありがとうございます。クランク剛性は、乗り味に影響があると感じております。身体への優しさは、シューズのソール剛性や、フレーム剛性、スポークテンション等で調整した方が結果が良いように思えるので、R9100のクランクが、アマチュア向きでないとは言えないような気がします。(ソール、フレーム、スポークのしなりは、バネ的に利用できますが、クランクのしなりはパワーロスだけになりやすいので、しならせるべき部品ではないと考えております。)小生の考えは上記の通りですが、RS9にレコードのクランクを取り付けたところ、7900よりも脚に優しいように感じております。肢の一つになるのかもしれません。過剛性なフレームにR9100のクランクで、アルミスポークのホイールでも「全くストレスにならない」と感じる方もいらっしゃいますので、いただいたご質問に対する明確な答えを出すことが難しいと考えております。昔のことですが、トレック5500のフレームに、オクタリンクの6400クランクから、オクタリンク7700に換えたときに、最初は「クランクが硬い!」っと感じていたのですが、乗り続けているうちに、硬い方が、フレームの性格を細かく感じることができるようになってきて、フレームの性能を活かしやすいと感じるようになりました。調子に乗って、ホローテックの7800を装着した際は、「さすがに硬すぎる」と思っておったのですが、3カ月もしないうちに周囲から「ペダリングが綺麗になった」と言われるようになったことがございます。半年もしたら、「クランクは硬いのが正義」っと感じるようになっていました。30代後半の身体での経験ですので、あてにならない経験かもしれません。余計なことを長々と表記してすみません。クランクはしならない方が、効率の良い動きを探りやすいと感じておりますので、硬めの方がスキルアップしやすいと考えております。結論とは言えませんが、実際に乗り手が心地よく感じていることは、間違った選択であることは稀だと思うので、RS9にR8000のクランクの組み合わせは、いろいろな調子も含めて身体に良いことがあるのではないかと思われます。R9100のクランクは、優しいタイプのフレームと組み合わせると、印象が異なってくるかもしれません。話にまとまりがなく大変申し訳ありませんでした。今後も、コメントいただければ幸いです。京都のロード専門店です。