2083レと同じ機関車なので、EH200であるのは宮内の時点でわかっていましたが。雪が降っていたら、この後やってくる「十日町雪まつり号」も駅で撮るつもりでしたが、晴れていたので駅の外へ。夏行ったことがある六日町駅の長岡側の踏切へ。「はくたか7号」が通過。1本しかない683系の6両編成でした。最後尾は非貫通タイプです。続いて「はくたか8号」が通過。今度は9両編成で、金沢方の6両は黒い681系。越後湯沢方の3両はまたも683系。683系の3両編成はどちら側も貫通タイプなので、先ほどの7号と同じ顔になってしまいました。6両+3両の9両編成1本しかない683系ですが、最近は違う形式の6両と3両が組み合わされることもあるので、683系が実質2本になることもありますが、2本連続で683系になるのは珍しいかもしれません。8号の直後に長岡方から「十日町雪まつり号」が接近。六日町で方向を変えてほくほく線に入るため、2番線に入ります。10分ほど停車の後、ほくほく線へ。EF64-1000の代走が来ることを願いましたが、やはりEH200が。六日町での撮影はここまで。晴れだったせいか、それほど寒くなく、1時間ぐらい踏切のところにいることができました。美佐島駅があるトンネルを抜けたら天気が曇りになっていました。この日は山を隔てると天気が変わってしまう日だったようです。六日町で貨物などを撮影しながら移動しました。最初は車内からの撮影ですが東新潟です。EF64-1000重連が来ていました。ここに64がいるとなるとこの日の上越貨物も期待できるかもと思いながらも、ここしばらく土曜の2084レが運転されていないので外れの可能性もあります。信越本線の合流点を過ぎたあたりに旧型っぽい除雪用保線車両が。この後、新潟と長岡で乗換えて宮内へ。車両センターにはEF64-38が停車中。あやうく保線車両がかぶってしまうところでしたが。長岡を出た頃から雪が強く降ってきました。宮内では貨物撮影のために一旦下車。行きで、貨物を撮影後、上越線の列車が来るのでつながりが良いです。宮内で見ることができる貨物は2083レ。その直前に「北越1号」が通過。「北越1号」の後に2083レが接近。雪で視界が悪かったですが、ライトでEH200であることがわかってしまいました。上越線貨物は対向ホームがない5番線通過なので正面気味の撮影になってしまいます。夏だったらホームの端から撮影できるのですが、見ての通り、雪山に遮られて端に行けません。2083レ撮影後、上越線の普通列車に乗車。あたりはさらに雪が増加。こちらは小千谷~越後川口の風景です。越後堀之内駅のホームには車両にあたるのでは?と思えるぐらいの雪が。雪は強くなかったので、遅れることなく六日町へ。行ったばかりですが、今日は越後中里へ。EF64-1000でやってくる2071レが目的です。以北でも撮影できそうな感じでしたが、せっかくなので183系の「シーハイル上越」の撮影もしようということで、時間的に接近している越後湯沢以南で撮影することに。昨日は列車での移動でしたが、今日は車。何度か撮影したカーブの区間はおそらく3mぐらいの脚立がないと撮れないぐらいの積雪が。道路からだと線路すら見ることができません。そんなものはないのでカーブはパス。今は駅前の中里スキー場がオープンしているので、スキー場の駐車場に車が置けます。駐車場から駅に入るには一旦ゲレンデを通ることになります。カルフルなウェアを着た人達の中をごく普通のスタイルで通り過ぎ駅へ。ゲレンデに入ってスキーをしなかったのは人生で初めてかも。逆光気味になるのが気になったものの、また動くのもと思ったので駅撮りすることに。ホーム端は雪で埋まっています。踏切が鳴ったので、何かと思っていたら「NODOKA」が通過していきました。逆光になるかと思っていた日の光も2071レが来る前に山のかげに。最後は山と彗星みたいな写真になってしまいました。数日前に原色重連が登場していたという話があったのですが、原色重連を組んでいた1012号機が更新色1017号機とペアでやってきました。原色重連見れずという結果に。原色が先頭だったし、雪の上越線では撮っていなかったので良しです。路線を走っているような写真に。10分程して「シーハイル上越」が到着。雪の合間をやってきました。列車でスキーに行くなら中里スキー場は便利なところにあります。