正面上の楼閣は太鼓櫓なのですが、箱館戦争に際しこの楼閣が官軍にとって格好の標的となったため、それに気付いた旧幕府軍が慌てて楼閣部分を撤去したものの、時すでに遅く次々と着弾したそうです。各部屋を使用した歴史発見ゾーンと同心組頭・同心し役詰所の部屋を利用した映像シアターなどがあり、五稜郭と箱館奉行所の歴史が紹介されています。御役所調使には天井に開口部が設けられ、天井裏の構造を確認することが出来ます。北面に引かれた白線は奉行所庁舎の未復元箇所を記したもので、実際は全体の三分の一だけ復元したのだそうです。掲示されている図面によるとこのような感じ。青色の部分が復元されている箇所、黄色の部分が未復元の箇所。太鼓櫓の直下に置かれていた太鼓。してはこのような感じ。完全に復元されればそこそこの規模になるのが分かります。[edit]5年ぶりに北海道の地に降り立ちました。函館に到着すると市電に乗り込んで五稜郭を目指します。最寄りの五稜郭公園から徒歩で15ほどで五稜郭に到着。ここは大手口に相当する場所。一の橋を渡って半月堡へ。半月堡は馬出に相当するもので、五稜郭にある半月堡は各稜堡間の5箇所に設けられる計画だったのですが、計画自体が縮小したため大手口の1箇所だけ構築に留められ、本来の機能を果たせていなかったのではと言われています。半月堡の土塁上からの眺め。それでは星形の中心に位置する中核部へ入るべく二の橋を渡ります。[edit]さて、8月10日から8月15日までの6連休を利用して北海道遠征をしてきました。2007年以来5年ぶりとなる今回の北海道遠征は未登城の日本100名城認定の城郭とここ数年動きが見られる北海道の鉄道を巡る旅となりました。初日は早朝に大阪を出発して午後に函館入りすると言う予定で進みます。新大阪からのぞみ206号に乗車。東京からははやぶさ3号に乗換え。東北新幹線系統では最新鋭となるE5系には人集り・・・。ここではグリーン車を指定。この一つ上に最上級のグランクラスがあるのですが、汎用車両にそこまで必要はないでしょう。この手合いは後で転用されたときに使いにくかったりするわけです。グリーン車のドリンクサービス。E5系のグリーン車ではPC・携帯充電用にコンセントが各席の肘掛に備えられている点(普通車は窓側のみ)では重宝します。混む乗換改札口を通り・・・。ここからはスーパー白鳥19号に乗換えます。5年ぶりに北海道入りしました。15時を回った頃に函館に到着。ここからは国内では数少ない西洋式城郭である五稜郭へ向かいます。[edit]■2012年8月18日(土)夏休み明けから2日間の出勤日を挟んで再びお休みとなった18日は終日在宅。所用も無く時間を持て余していましたが、夜勤明けであることと疲れが溜っていたため、暫定公開中の6日分のブログ記事のうち3日分の画像をアップしたのが背一杯で後は電池が切れたように爆睡でするという状態となりました・・・。■2012年8月19日(日)19日はしばらくぶりの阪急京都線での撮影。これは大阪市営地下鉄の66系が中間更新にあたるリフレッシュ工事が着手されたため、現状の車両をとっておく必要があったからと言うのもありますが、手持ちの素材で該当するものが不足していると言うこともここへ出向いた理由の一つでもあるのですが・・・。