「上野市駅」に停留所名称変更。イオンモール名古屋茶屋[12](上記系統の始発地を変更し、2017年5月8日より運行)2018年5月のダイヤ改正により終点がサンビーチ日光川まで延伸した[1]空港連絡高速バス編集2019年9月20日、第2ターミナル開業に伴い停留所を新設。(2014年10月8日運行開始[15]、2015年9月28日廃止[16]。マイカー利用抑制を目的とし、「環境定期券」という名で定期乗車券所持者は土休日と年末年始は定期乗車券の区間外(グループ会社も含む)が、所定運賃の半額で乗車可能としている(現金に限る)。長距離高速バス、中距離高速バス、空港連絡バス、定期観光バスは適用されない。近距離高速バス路線は適用される。3メーカー保有しているがグループに三重いすゞ自動車があることから、バスはいすゞ自動車(現・ジェイバス)製が最も多い。日産ディーゼル車も僅かながら存在した。路線車編集いすゞ車が最も多く、車体は川崎重工(→アイ・ケイ・コーチ→いすゞバス製造を経て、現在のジェイバス)製と富士重工(当時[20])製が導入されている。ふそう(旧・三菱自動車)製となり、日産ディーゼル(当時、現「UDトラックス」)製路線車は存在しない。桑名営業所と四日市営業所には、高出力仕様の長尺車が多数在籍しており、2011年前後には伊賀営業所など他の営業所にも導入されている。してはエルガの標準出力ノンステップ標準尺車を導入している。[21]車椅子リフトを中扉に搭載したキュービックLVのワンロマ仕様車(5852号車)とキュービックLT(3804号車)が1台ずつ在籍しており、2013年8月現在、前者は主に訓練車として使用されており、後者は志摩営業所管内の各線にて運用されている。シャーシのA特急車と、トップドア路線バスシャーシのB特急車がある。バスなどの中距離高速路線で使われている。いすゞ車と日野車が多く、いすゞ車はガーラへのモデルチェンジまで、ほとんど富士で導入されている。近年は三菱ふそう車も僅かながら導入されている。B特急車は主に観光路線や契約輸送で使われている。ほとんどがいすゞ車でわずかに日野車が存在する。ふそう車といすゞ車が在籍している。共同運行相手に合わせた関係から、わずかに日産ディーゼル車が存在していた。現在は日野車は存在しない。観光車編集いすゞ車が大半を占めているが、日野車、三菱ふそう車も在籍している。いすゞ車は特急車と異なり純正のいすゞバス製造製が多い。日産ディーゼル車も存在した(現在は全廃)。過去には長距離高速車と兼用のトイレ付車両(愛称「トレンディ」)も存在した。ため4桁の「社番」を設けている。原則、廃車まで改番されない(番号重複等で改番例あり)。例:5928(貸切車)、5760(特急車)、5852(リフト付きワンロマ車)など。例:6516(セレガ)、6023(ブルーリボンII)、6675(リエッセ)7:その他(コミュニティバス、契約輸送用など。上2桁目で形式ごとに区別し、下2桁は各01より付番される[22]下2桁の「42」「49」は、旧式のみしか付番されていない。近年では、形式ごとの区別をより細分化し、下1桁を繰上げ*1番とする場合が多い。車体後面の3か所にペットマークを取り付けている。その他編集1988年にシンボルマークとして「SANCO」マークが導入されそれまでの社章[24]に代えて車体前面・側面に表示されたが、2007年ごろより社章の表記が復活している。SANCOマークは停留所の標識などにも用いられている。1985年に採用された貸切車の旧塗装は、そのデザインが現在三重交通ホールディングス傘下の名阪近鉄バスの貸切車と色違いである。このデザインは三重交通オリジナルだと思われがちだが、実際には同年に登場した名阪近鉄高速バス(当時)の豪華サロンカー「スーパーグレイス46」(日野グランデッカー)が採用したデザインが基になっており、同年末に三重交通が貸切車の新塗装化を発表した際、この塗り分けの色違いを採用したものである。名阪近鉄バスの貸切車は、その当時のデザインを現在も採用している。1984年・1985年式の貸切車のうち、特車タイプ(GRANDVIEW50、DREAM37、GRANDSALON50)については、デビュー当初は現在のA特急車に用いられている塗装であった。これは同年式の三重急行車輌についても同様であったが、いずれも後年旧貸切車塗装に改められた。福岡線を運行していた当時、西日本鉄道から夜行用にリースされた車両については、西鉄塗装のまま社名表示を「三重交通」に、ナンバーを三重ナンバーに変更の上、使用していた。郵便輸送も受託しているため、バスの他に郵便用の軽ワゴン車も在籍している。2013年には式年遷宮に合わせ、かつての三重交通路面電車を再現した「神都バス」が登場、伊勢営業所に配属された。2014年には電気バスが登場、同じく伊勢営業所に配属された。登場当初はピカチュウのラッピングを施していたが[25]、2017年にはでんきタイプのポケモンのラッピングに改められている。[26]ごく少数ではあるが、他社からの移籍車も存在する。逆に、こちらも少数ながら十和田観光電鉄をはじめとする他社へ移籍したものもある。「*」は、一部路線の担当・共同運行を表す。2010年(平成22年)4月1日の無料化に伴い受託運行契約を解除。この節の加筆が望まれています。乗客の利便性向上やカードリサイクルによる環境負荷の軽減を目的として、2016年(平成28年)4月より事前チャージ制(プリペイド方式)のIC乗車カード「emica」(エミカ)を導入した[28]。バス、三重交通が受託する各市町村のコミュニティバス(一部を除く)では利用できない。emica自体は同社独自のものであるが、導入と同時に全国の交通系ICカード(Kitaca・PASMO・Suica・manaca・TOICA・PiTaPa・ICOCA・はやかけん・nimoca・SUGOCA)も利用可能となった。全国交通系ICカードは三重交通バスの運賃箱、emicaチャージ機等でのチャージは受け付けていないため、事前に鉄道駅やコンビニ等でチャージしておく必要がある。対応は当初は2017年(平成29年)春を予定していたが、延期された後に2018年(平成30年)8月21日から対応を開始した。これに伴い、IC定期券発売窓口での紙定期券の発売を終了している。emica定期の特徴として、連続しない2区間を定期情報として載せられることが挙げられる。三重交通と他社路線(バス、鉄道とも)との連絡定期は存在せず、三重交通の定期券をmanaca等ほかのICカードに載せることもできない。三重交通の定期券で八風バス並行区間に相互に乗ること(その逆も)はできない。三交バスカード編集2016年4月1日に前述の自社ICカード「emica」導入に伴って販売が終了されたが、当面は引き続き利用可能。三交バスカードは三重交通の一般路線バスと、都市間高速バスで使用できる磁気式ストアードフェアカードである。三重交通担当便のみ利用可能(名鉄バス担当便はmanacaが利用可能)。2015年まで、毎年春限定で利用可能額を増やしたエコ・バスカードも発売されていた(5,000円券と10,000円券のみ発売)。エコポイント交換商品。3,000円券(利用可能額:3,300円)5,000円券(利用可能額:5,500円、エコ・バスカードは6,000円)10,000円券(利用可能額:11,000円、エコ・バスカードは12,500円)かつて保有していた鉄道路線編集これらの路線は近鉄合併前に廃止された路線や、現在もナローゲージのまま存続する路線、1435mmに改軌されて近鉄特急が走った路線まで、後の運命は様々である。志摩線1929年に志摩電気鉄道により開業。近鉄に引き継がれた唯一の三重交通1067mm線で、1970年に改軌され、特急が走る幹線の仲間入りをしている。762mm軌間路線編集この5路線は車両規格が統一されていたことから、各線で車両の転属が行われることもあった。内部線1922年に三重軌道により開業。現在もほぼ同じ路線で現存。2015年4月1日から四日市あすなろう鉄道が運営。八王子線1912年に三重軌道により開業。水害で一駅間を残して廃止されたが、現存。2015年4月1日から四日市あすなろう鉄道が運営。あわせて「三重線」の名で直通運転をしていたが、三重電時代の1964年3月1日に一日で改軌[29]。改軌後は1990年代後半まで上本町・名古屋より直通の特急、2004年までは線内運転の定期特急もあった。2008年より主に夏季繁忙期に臨時特急が運行される。北勢線1914年に北勢鉄道により開業。近鉄と合併したが、2003年4月1日からは三岐鉄道が運営。松阪線1912年に松阪軽便鉄道により開業。市営バスの運行業務を受託している浄心営業所において、大型車の運転免許を所持していない社員が、同営業所の整備棟内に停車中のバスの運転席に座って運転機器類に触れたり、車両を前方に移動(約8m)させ、その行為を動画に撮影し投稿しており、社内規程や業務指示に反する行為であるとの謝罪文を出した[30]。2015年4月10日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2015年4月10日閲覧。2016年4月21日閲覧。2015年4月10日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2015年4月10日閲覧。2019年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月6日閲覧。同社はのちにバスのボディビルダー(バスの架装)事業から撤退し、2017年4月1日を以ってSUBARUへと社名変更し、現在に至る。標準出力長尺車の導入は1984年まで導入されている。伊勢営業所に配属されている電気バス(後述)は例外的に「1000」の番号が付けられている。カタカナの「ミ」をモチーフにしたもの。十和田観光電鉄への移籍は鉄道路線の廃止による代替バス運行開始に伴うもの。2017年11月7日閲覧。