2019.10.21概要8号線(有楽町線)の豊洲から分岐し、住吉や押上、四つ木を経て亀有に至る路線。※住吉~押上間は11号線(半蔵門線)と共用。(現在の東京地下鉄)は1980年9月26日に新富町~新木場間の地方鉄道業免許を取得し、分岐線も1982年1月に地方鉄道業の免許を申請する。その後、新富町~新木場間は1988年6月8日に開業するが、分岐線は免許が保留されたまま現在に至っている。7号では、豊洲~住吉~押上~四ツ木~亀有間を2000年までに整備すべき区間、亀有から武蔵野線方面を今後検討すべき区間とし、住吉~押上~四つ木間は東京11号線との共用区間とした。このうち住吉~押上間は2003年3月に現在の東京地下鉄11号線(半蔵門線)の延伸部として開業している。決定する」と付記されている。免許されていないため工事は一切行われていないが、有楽町線豊洲駅のホームは分岐線の建設に対応できるよう、2面4線のうち中央側の2線を空けている。半蔵門線の住吉駅ホームも上下2層式の2面4線となっており、このうち2線が将来の分岐線用として確保(現在は半蔵門線の留置線として使用)されている。未来鉄道データベースご案内プライバシーポリシ。