トルク、パワーともに全域で純正を上まわる。レーダークルーズコントロールへの影響は一切ないそうだ。シーンに応じて選べる4モードを搭載スマートモード過給圧がアップすると同時に、アクセルの制御に反映。「かなりの加速を体感できます」。エコモード全域で、純正よりもアクセルレスポンスがマイルドになり燃費走行を実現。スポーツモードエコモードとは反対に、全域で純正を上まわるアクセルレスポンスに。10段階で調整できる。オートモードアクセル操作に応じて自動で制御する、電子制御ならではのオートモード。CARWHEEL:エンケイ・オールエイト(20×8.0+44)TIRE:ダンロップ(245/35-20)C-HR用車高調は20インチを履かせてテストするなど、インチアップ&低扁平化を想定した乗り味も追求しているという。ダンパーZZ-Rフルタップ式、減衰力32段階調整というハイスペックモデル。フロントはボンネット内を加工し、調整ダイヤルを延長できる。大口径ファンネルが印象的なエアクリ。パワスロ、マフラーと同時装着でさらなるパワーアップを。2WDハイブリッド用(4WDターボは開発中)。ニュルスペックVS迫力の左右4本出しテールが特徴。エンドにレーシーなチタンカラーを採用したVSRも用意している。9万8000円〜10万8000円ラジエターホースも開発中!!耐圧、耐熱性を高めてくれるラジエターホースは現在開発中。鮮やかなレッドはエンジンルームのドレスアップにも最適。アウトドアブームだし、いま流行ってますよ。軽さ、強度、素材感、デザイン......。軽さ、強度、素材感、デザイン......。掲載されている写真はそれぞれの車種用でないものも含まれています。装備などにより異なる場合があります。購入の際は必ずご確認ください。記事掲載時点でのものです。商品の価格は本体価格と消費税込みの総額表記が混在しております。ついてご確認の上、お買い求め下さい。購入時のトラブルについて、出版元・編集部は一切関知しません。