大分川の案内表示あり。大野川の案内表示あり。五ヶ瀬川の案内表示あり。本庄川の案内表示あり。大淀川の案内表示あり。大分IC間120.2KP(由布市挾間町)に架橋されている。これは人道用でなく、高崎山に生息する猿が移動する際、高速道路上で轢かれないように設置された橋である。橋には猿をかたどった装飾がされている。大分IC)※放送上では「大分」と紹介される。開通1年後のストック効果。調査当時、門川南SICは未供用[16]。調査当時、国富SICは未供用[93]。括弧内は九州自動車道として通過する自治体。大分IC間(大分県由布市)の「おさるの橋」の解説(大分県別府市)大分宮河内IC付近。km地点(大分県佐伯市)北川IC付近1。(宮崎県延岡市)北川IC付近2。米良IC間が大分自動車道として供用されていたが、この区間に関しても当初からE10が割り振られていた。九州東岸寄りの海域については「豊前海」とも呼ばれている。国道217号に間接接続。国道388号に間接接続。国道10号(日向バイパス)、県道15号日知屋財光寺線(小倉ヶ浜道路)、県道226号土々呂日向線に間接接続。県道40号都農綾線に間接接続。現地には県道の存在を示す標識がない。国道219号(春田バイパス)に間接接続してる。一部道路地図では清武インター線が清武ICの一部として描かれている。国道269号・県道338号大久保木崎線に間接接続している。ルートの選定においては(1)全線でバイパス新設する案、(2)概ねバイパス道路を新設し志布志市夏井地区のみ国道220号現道を活用する案、(3)全線で国道220号現道を活用する案、の3案が検討された。「優先整備区間」と「3か年緊急対策」の重複区間についての詳細は省略した。佐伯IC間の追い越し車線区間(床木トンネル)では上下線1本ずつ建設されており、別々のものとしてカウントしている。延岡JCT内ランプのトンネルについてはカウントしていない。大崎町内にある、志布志市の飛び地(有明町野神地区)の一部を通っている。当該区間について、整備計画上は暫定2車線であるが、対面通行ではなく中央分離帯が設けられている。2017年2月26日閲覧。2018年8月1日閲覧。2019年8月23日閲覧。2012年4月20日閲覧。2015年4月6日閲覧。2018年6月20日閲覧。2017年2月10日閲覧。2019年9月27日閲覧。国富スマートインター開設に伴い、バス乗り場の変更とダイヤ改正を実施します。2019年11月30日閲覧。2019年11月30日閲覧。2019年12月20日閲覧。2019年12月20日閲覧。2017年12月2日閲覧。