来月10月からJR南武線にE233系8000番代が登場することになった。本年前半の横浜線のE233系6000番代への置き換えに続くもので、南武線も205系・209系はあっという間に消えてしまう。そこでこの機会に過去に写した南武線の代表的車両をデジ青に取り上げてみた。南武線は川崎~立川間35.5Kmは戸建て、マンション等が密集しており撮影に適した場所は殆んどない。唯一といっていい場所が、府中本町~南多摩の多摩川橋梁で、それでも背後には武蔵野貨物線が一段高く併走しているのが気になる。▼それではここから本題の過去車両に移る。103系もついこの間まで多数いたが関東にはもういない。青梅線を中心にED16の独壇場であった。現在は稲田堤を出てしばらく行くと高架区間が南多摩の先まで続く。リベットの多い車両である。リベットが多く古さを感じる。武蔵中原付近での離合で右はクモハ73092。このような田園風景は今では想像できない。最後に南武線はかつては私鉄の南武鉄道であったがその南武鉄道時代の車両を譲渡先で少しばかり撮っていたので関連車両として取り上げる。このあたりは藤本哲男さんがお詳しいので解説を宜しくお願いしたい。:横浜線に続いて南武線も233系に置き換えが始まりました。南武鉄道時代の車両、17m車、その後の73系、101系、103系、そして現在運用されている205系、209系と時系列にコンパクトにまとめられており、特に17m車のクハ16、モハ10は貴重です。南武線は比較的地味なためか、ネット上での古い写真は少ないと思います。準特急さんが撮影された社形について解説すると、南武鉄道開業時の大正15年から昭和6年にかけて新製された車両で、モハ100として101~106が大正15年、107~111が昭和3年、112~116が昭和6年汽車会社で製作されました。鉄道省に買収後同一車号で使用されましたが109と110が矢向電車区で戦災に遭い廃車、残った車両も小型車のため比較的早期に廃車されましたが、地方私鉄には手頃な大きさのため多くの車両が譲渡されました。101.102、104は東濃鉄道に譲渡されましたが、同鉄道廃止後3両共高松琴平電鉄に譲渡、準特急さんが撮影されたクハ82は元モハ102です。106、107、113は流山電鉄に譲渡され、同社のモハ103、101、105になりました。112、114は熊本電鉄に譲渡され、同社のモハ122、121になりました。108は秩父鉄道に譲渡されましたが昭和29年車体を振替えられ、不要になった車体は弘南鉄道に行きモハ2230となり昭和36年に廃車、日立電鉄に譲渡され3扉化され昭和54年に廃車になりました。変遷等のご説明有難うございました。譲渡前後の写真を撮りためております。いう話題もまたデジ青に載せたいと思います。私ももう少し勉強しておきますがその時はまた、ご支援を宜しくお願いします。沿線に1年半住んでいた者にとって、懐かしく拝見いたしました。私もモハ10がなくなるというので、中原電車区へ撮影に行きました。モハ10引退後の11系晩年は、2連が、ときどき4+2の付属編成側に入っていたり、73系2連とペアで4連で走っているのを見ました。立川まで6連対応になったときは、稀に付属編成で入っていましたね。11系は撮影している反面、101の900オールM4連や73を殆ど撮影していなかったのが悔やまれます。準特急様の行動力に見習わなければなりません。思い出の話、有難うございます。東ウラさんというお名前から生まれも育ちも埼玉県浦和市(現埼玉県さいたま市浦和区)とばかり思っておりましたが、南武線沿線にお住まいの時期があったとは初耳です。横浜線、南武線は話題になり難く、あまり撮り歩いておりませんが、今となってはもう少し時間をかけて記録したかったです。これは関西の阪和線、片町線(学研都市線)あたりにも言えそうです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。問い合わせ当ウェブサイトへのお問い合せは以下のアドレスかTwitter(@drfc_ob)へお願いします。転載依頼はデジ青事務局へお願いします。クモハ73形Twitter※当掲示板への新規投稿が自動的にツイートされます。