今日は、朝はやくおきてBOSSSPEEDに。8時についたけど、強烈に寒い。温度計で、3度・・・。こんな寒い中、開始ごろにはそこそこお客さんも。私の後に来た人は、先日はSPLを走って連日走行との事。4年前には、SSWに通っていたとか。前は面白いと思わなかったのだけど、今日は一日セッティングしながら楽しくBOSSの走行ができた。14時過ぎぐらいに、サガミ堂の店員もきていて色々話を。JRCCの誘いも受けたけど、2月はさすがに準備期間がないので、第二戦あたりは、お手伝いさんがいれば考えようかなと思っているところ。マシンのセットも、そこそこできてきたけどまだまだ練習が必要。それと、BOSS走行のために、シリオのEVO3を購入しようかと思う。話をした結果、燃費もよい、パワーもある、扱いやすいとEVO3になってから、シリオのエンジンが圧倒的に出来がよくなったということなので、ぜひ使ってみたい。次回BOSS走行は、今度の土曜日。1/8レーシングのみの走行。ツーリングは、来週の土曜日に再度セットかな。本日のMTX-4のセッティング。いつもどおりのマシンセット。アテンザNORMAL今回は、タイヤは前後37でリアは32mm幅。大量に在庫してあるので、32mmを使い切ったら、30mmに移行予定。このセットだと全般的にアンダーステアな上に、リアのグリップが不安定。曲げるためにフロントのバネをパープルに変更。これで、コーナーの頭の入りがよくなるけど、グリップが安定しない。次に、デフを#50000から#30000に変更。全般的に、シビアさが消えて扱いやすい。次は、ボディをIS250に変更。BOSSと相性がいいのか、よく曲がる上にグリップも安定。曲げたいので、フロントのピストンを1.1x2に変更。これで、コーナーの進入が少しシャープに。プロポのセットも、ARCを25→30に。動作ポイントを、40→35にして初期からもっと曲がるように。次は、ボディをプロトダッジ3.1に。全般的に、IS250よりも曲がるのだけど、コース右側のシケインの切り替えしが、アンダー。それ以外は、IS250よりも良いのだけど・・・。次に、リアのバネをライトブルー→パープルに。これは、リアのグリップが増えてしまう為か、アンダーステアになるので、リアは元に。アライメントとバネの基本セットはこれで完了。ちなみに、クラッチセットも平行してセッティングを出すが、ライトウェイトガルシューx2、ハードスプリングで締め込み量が0.4mm。これだと、高速はそこそこ伸びるがTZ5ポートのノーマルでは、下のレスポンスが悪い。締め込み量を0.1mmぐらいに変更。これで、インフィールドのレスポンスも向上。加速は悪いので、17T、58Tのギア比を、16T,58Tに変更。2速も本当は23Tから22Tにしたかったのだけど、もっていなかったので、23T,54Tでセット。最初は、ストレート後半で2速に入るセットにしていたのだけど、これをストレート入り口あたりで、2速にはいる程度にセットすると、ストレートの伸びとインフィールドでのレスポンスの向上が、バランスよくなり、かなり走るように。今日BOSSにきていた常連さんの走りをみると、やはりパワーあるエンジンと比較するとノーマルのTZでは、インフィールドではなんとかなるけど、手前のへの字とストレートで大きく差をあけられる。当然のことながら、こちらは抜群の低中速トルクと高速のパワー。TZよりも、2速を少し締め込み、クラッチの締め込み量を0.3mm程に。3タンクほど走ったけど、TZとクラッチ以外はそのままのセットでほとんどいける。次回走行時には、もっとシャープにノーズが入るけど、リアのグリップも安定して、ステアリングをあまりきらずに曲がるセットを出したい。BOSSに移行ですか。うちは年明け早々に身に不幸が降りかかったので、しばらくは身動きが取れない状態です(最悪夏前まで身動きが取れないかも......)と言う事でしばらくはRCお休みになるかな。編集ボディーありがとうです。日記プロフィールAuthor:masaラジコンメインでしたが、最近はスポーツメインです。