途中写真を全く撮らないという失態を犯しました。夜景が綺麗でしたし、何よりスピードが速くて快適でした。鉄道旅行2019年3月26日どうもこんにちは。最近よく自動ドアに挟まれる私です。言ってどうというわけではないですが。今回は、東京メトロを完乗した時の話です。ルートだけ決めて適当に乗ったら終わった感じかな。地下鉄は本数が多いので、時間に余裕を持って行動ができたのが一番のメリットです。ついでにゆりかもめにも乗りましたが、大して時間はかかりませんでした。なんと、かかった時間は14時間。いやいや、このブログの他の記事で書かれてる鉄旅の方がもっと時間かかるからな!(焦り)、、、さて、今回の出発点はこちら。「混乱を避けるため」という建前で総武線の快速が止まってくれない駅でもあります。ここまで総武線で来たのはいいけど、改札を出て東京メトロの切符を買わなければ。あれ?改札口はどこだ?ホームが多くてわからないんですけど、、、あ!改札機だ!ピンポーン♩バタンッ(改札ドアが閉まる)駅員さん「その改札口は、東京メトロ乗り換え用の改札です、一度そのJRの切符であちらの改札機で出場してください。先程は、通勤ラッシュでごちゃごちゃしているのにも関わらず見事に改札口を間違えてご迷惑をおかけしました(汗)何とか出場改札機を見つけて出られたので、まずは切符を買いましょう。東京メトロを全線完乗するわけですから、こちらの24時間券を購入しました。この24時間券は、その名の通り東京メトロが24時間使える切符です。購入した時間から24時間きっかりまで使えるので、日を跨いでも使えます。24時間あっても需要はあるのかよくわからない(殴さて、今度はまたホームに入って東西線の列車に乗らなければ。直通しているので、非常にややこしいのだ!あったあった。構内を右往左往したことか。さあ、まずは中野まで行って東西線を制覇してしまいましょう。́Д`)ハァ、、疲れた、、ここまでの道のりは非常に過酷でした。東西線は東京で最も混雑する路線。途中の門前仲町駅とかでは、ギュウギュウの満員電車に人を乗せる押し屋がいるほど。「押し屋がいるとか、国鉄かよw」なんて言う暇もなかったです。本当、なんでこの人は朝一で東西線を完乗しようと思ったのか。気を取り直し中野駅に到着。西船橋から50分ぐらいかかりました。この駅に着く頃には電車はガラガラで、さっきの混雑が嘘の様でした。東西線完乗!次にJR中央線に乗り換えて荻窪駅に行きます。「おぎくぼおおぉぉ、おきくぼおおぉぉ。駅名を伸ばすのが何かと面白かったです。地下に降りて、丸ノ内線に乗ります。地下の丸ノ内線改札口。先程の、終点でガラガラだった東西線に比べこっちは賑やかでした。ここから丸ノ内線の支線があって、その支線に直通する列車もあります。この支線から完乗していくわけですが、なんと支線の列車は3両編成。3両編成の地下鉄、はじめて見ました。工事が行われてたので天井が低かったですが、どうやらその工事でホームが延伸されここから池袋まで列車が直通できるようになるらしいです。ゴチュウイクダサイ!丸ノ内線は、唯一JR以外の路線で東京駅に乗り入れている路線です。言っても少し離れていますが。他の地下鉄線はさらに離れた大手町に駅があります。終点、池袋に到着です。丸ノ内線制覇!荻窪から池袋までJRだったらすぐじゃないか!と思うかもしれませんが、あえて丸ノ内線で行って完乗するのが乗り鉄なんですよね。(語彙力)折り返し後楽園で南北線に乗り換え。東西線、丸ノ内線と来て次は南北線です。南北線のホームはそこそこ深い所にありました。あと、天井まであるホームドア(スクリーン式って言うらしい)で車両が見えなかったです。おいおいおい!安全だけどせめてガラスをもっと反射しないようにしてくれ!写真が撮れないから!赤羽岩淵駅です。このまま埼玉高額高速鉄道にも乗ろうと思いましたが、運賃がお察しなのでやめました。いうか、後楽園からここまで来るとき全然人が乗ってなかったんですが、南北線は大丈夫なんですかねぇ、、とりあえず折り返して目黒に向かうけど。折り返すために乗ったのが白金高輪止まりだったので、白金高輪で下車。白金高輪から先は、都営三田線と線路を共有するので、本数が倍増しないよう白金高輪止まりの列車があります。いえば先程、南北線は大丈夫なのかなどと言っていましたが、違いました。目黒方面の列車は、席が見つからないぐらいの混み具合でした。確かに、日中は埼玉→東京の方が需要がありますよね。目黒駅に着いたので南北線も完乗!(^o^)おっ、ホームドアが低いじゃ〜ん!目黒駅だけホームドアが低いおかげで車両が撮れました。いえば、京都市営地下鉄の東西線は全駅がスクリーン式ホームドアで写真が撮れなかったんだよなぁ〜(チラッチラッ)JR山手線の方の目黒駅。乗り換えの人であふれていました。続いては、折り返し永田町で半蔵門線に乗り換えます。半蔵門線ってなんか古そうな名前ですが(コラッ)、意外と最近出来た路線なんですね。押上駅に着いたのですが、思ったより人がいなかったです。゚д゚)都営浅草線や東武線でも東京スカイツリーへ行けますけど、こんなに少ないんですか?!まあとにかく、半蔵門線制覇です!こんなに人がいないから、走り回っても怒られなさそう()まあ、怒られる以前に体と体力が、、、パパッと車両を撮って、渋谷へ向かいます。うまく撮っておくべきだったなと後悔中。ハッ!!寝ていたら、いつのまにか渋谷に着いてしまいました。(おい)まあ、ずっと外は暗いトンネルしか見えないし仕方ない仕方ない!(諦め)さて次は、東洋最古の地下鉄、銀座線に乗ります。一度だけ山手線で来たことがある、渋谷駅。銀座線のホームだけ地上にあり、現在はホームがなぜかビルに突っ込んでいるような形になっています。工事が行われて、ホームが移設されるそうです。久々に日光を浴びたおかげで目がショボショボします。銀座線のホームは少し暗い感じです。ホームがビルに突っ込んでいるからでしょうね。どこかレトロな雰囲気を醸し出していますね。元からこうだったのか、リニューアルされてこうなったのかは知りません。パンダのいる上野動物園が近くにあるので、上野駅のホームドアはパンダがデザインされているようです。銀座線制覇!さすがにこのまま何も観光しないのもアレだと思ったので外に出ます。出てすぐの所からアサヒビールの本社が見えます(左の金色のオブジェがのってる建物)。写真を撮った瞬間、オブジェと同じ色の車が来てちょっと驚きでした。ちなみにその金色のオブジェはビールの泡をイメージしたオブジェだそうです。うーん、この形、小学生が好きそうですね。今回はここまでとさせていただきます!この時点で乗った路線はこちら。この時点でまだ乗っていないメトロの路線はあと4つです。1131Fを撮影して満足してしまったのでとにかく名鉄特急を乗り回す事にしました。詳しいことは前編を見てください♪mytetsutabi.hatenablog.jp前回撮ったこちらの写真。左側に写っている青い特急、ミュースカイに乗ります。ミュースカイは、中部国際空港までのアクセスをみなう全車特別車の特急です。*1名古屋から中部国際空港までを30分ほどで結びます。神宮前から中部国際空港までは一切止まらない名鉄の最速列車です。ミュースカイに乗車の際はミュウチケットと呼ばれる幻のポケモンカードミューチケットという座席指定券(370円)が乗車券に加えて必要です。ミュースカイに乗ったら、混み具合がすごかったです。名鉄名古屋からは昼間なのにほぼ満席。以前はそんなに混んではいなかったのに、今では立って乗車する人も出てきました。どうりで2019年3月のダイヤ改正で早朝のミュースカイの両数が増えたんですね。中部国際空港は、セントレアという通称があります。中部地方(セントラル)と空(エア)をかけてセントレアです。中部国際空港行きの準急です。準急だから大して速い列車ではのにたくさんの人が降りてきました。中部国際空港の需要が前より断然増えている気がします。海外からスーツケース片手に来た人をかなり見たのでグローバル化が進んでいるなと感じました。今度は、太田川駅に行きます。太田川駅は、近年大改造されて3階建てになりました。2階と3階でホームが分けられたので乗り換えが少し不便になってしまいましたが高速化にはなっているようです。一般的にこの駅は太田川要塞と呼ばれています。似たような駅は東京にも東の赤い電車の蒲田要塞とかがありますね。したらなんと、試験車がやって来ました。何気に試験車も出会おうと思っても出会えないのでラッキーでしたね。内海行きに乗って内海へ行きます。内海は、名鉄の駅で最南端の駅です。途中駅の知多半田駅です。歩いたところにJR半田駅がありますがそっちはすごいボロい歴史的です。あと、この駅到着の際にどけよホーンが鳴りました。どけよホーンは、名鉄の特急列車に搭載されている電気警笛のことで運転手さんの気分次第で鳴るのでなかなか聞くことはないです。こ〜わ〜い〜ぞ〜」とかに聞こえるのが由来です。させた事も起因してます。個人的には名鉄の駅で一番寂しい駅だと思っています。いうか、この駅がある知多新線の駅は大体そうですけどね。駅員どころか乗客もいない真の無人駅ですから。海風が吹いて余計寂しくて廃れた感じがします。右隣のホームに至っては本数が少ないので閉鎖されてます。内海で花火大会が行われる時はすごい賑わうそうなので是非行ってみてはどうでしょうか。次は、神宮前に戻ってなんとなく豊橋駅を目指します。同じタイプの車両(リニューアルされたパノラマスーパー)で豊橋へ行きます。50分弱で豊橋に行けるって素晴らしいですね。名古屋から豊橋までの主要時間は名鉄が数分勝っているそう。駅名標を見れば分かると思いますが、JRの駅名標に名鉄が足されているようになっています。これは、名鉄がJRにホームを貸してもらっている羽目になっているからです。多額の費用をかけました。お金を節約するために豊川鉄道の吉田駅(後の豊橋駅)の線路とホームを一つ借りました。戦時中、豊川鉄道は国有化される事になり焦って名鉄は豊川鉄道を合併しました。豊川鉄道から借りていたホームと線路は国有化され、今はJR東海のものになってしまいました。豊川鉄道は現在はJR飯田線になっています。いう訳で名鉄は、JR飯田線の線路とホームを一つ借りているという状況です。JR東海はこのホームと線路を貸す代わりに名鉄へ「豊橋駅に来る列車は毎時6本まで」という条件を要求しています。名鉄が独自で名鉄豊橋駅をつくってしまえばいいじゃないかと思うかもしれませんが、JR東海は「そんな事したらうちの快速列車を130km/hで運転するからな(怒)」という態度なので当分無理です。仕方がないから、未だに名鉄はホームを借りています。さっきの列車は見送って、次の特急で今度は岐阜まで行って名古屋本線を特急で乗り通そうと思います。ちなみにこの編成は1700系+2300系です。1700系も塗装が全てリニューアルされました。旧塗装と新塗装で違う車両に見えるかもしれないぐらい変わっています。新幹線が止まる三河安城駅とは何の関係もありません。名前の「新」がそれぞれ「名鉄」になりました。カットしましたが名鉄岐阜に着きました。1時間40分ぐらいかかっていると思います。名古屋から岐阜までの主要時間はJRが圧倒的に短く、JRの普通さえ名鉄の特急に勝っているという状況です。いろいろな鉄道会社が造ったので線形が悪いです。名鉄岐阜駅の手前の線路がなぜかちょっとだけ単線になっていたりするのも遅い理由です。思ってTwitterを見たら新川検車区にいたとのことでした。今回の旅の感想とにかく、1131Fが見られてよかったです。ミュースカイの2000系と隣り合っている写真が撮れて大満足。回れることにびっくりしました。名鉄特急は速いということを実感できた、快適で素晴らしい旅でした。三柿野(各務原線)行きの中部国際空港を通らないミュースカイがあったりする。鉄道旅行2019年3月2日おはようございます。(唐突)今回の旅は、1131Fという車両を追いかけるという名目で名鉄(名古屋鉄道)の特急を乗り回す旅です。言われたところで何だか分かりませんので、まずは1131Fについてざっくりと説明します。金山駅で撮影しました。)この車両は、名鉄の特急列車のパノラマスーパーと呼ばれるハイデッカー車の一種です。パノラマスーパーはデザインが順次更新されていて、未だ更新されていなかったのがこちらの1131Fという編成です。ちなみに、この記事執筆時点の4月2日では、デザインは更新されずにそのまま廃車が確定したようで名鉄築港線(車両の墓場)に回送されているそうです。そんな最後の原色パノラマスーパーである1131Fを、しっかり見届けたい!とのことで、なくなる前に追いかけ回すことにしました。今日使う切符は、こちら。名鉄の一日乗車券です。大人3100円、子供1550円です。追加料金なしで乗れます。(座席指定なし)では早速、金山駅から急行で犬山に行ってみようと思うのですが、、なんと、その急行犬山行きが特急列車(2200・2300形)でした。(急行なので利用できない特別車の締切の表示が!)名鉄では、早朝にこういう感じで特急車両が急行や普通として運行するのは当たり前のことです。その特急列車は、終着駅で折り返して特急として運行します。これを送り込み運用と言います。この列車も折り返して特急になるのでしょう。早朝の名鉄名古屋駅です。珍しくガラガラで驚きました。(別の日に撮った写真です。)この線路のグネグネした感じ、お分かりいただけるでしょうか。こんな風になっているのは10両編成での運転を見込みホームの長さを長くしようとしたからです。他に10両編成に対応している駅はさっきの金山駅とかの主要駅ぐらいです。車内から撮った栄生駅の写真です。栄生駅の前には名鉄病院があって、診察カードにパノラマカーのデザインがあるそう。栄生には車両が留置されてるので病院からの車両の眺めも良いそうですね。この列車は犬山発の特急になるのでしょうか?しかし犬山発の特急って無かったような、、?車内アナウンス「この列車は、前2両を切り離し、後ろ6両が普通新可児行きになります。衝撃の事実!犬山発の特急ではなく広見線に入って新可児発の特急になるそうです!そしてさらに言うと広見線で唯一の送り込み運用だそう。早めに起きて乗った甲斐があったなと感じました。いうことで犬山に到着しました。ここで、(下手な)写真を撮ろうと思います。(なぜか下の方から光が出ている笑)小牧線ホームを出発した名鉄300形です。小牧線の車両のほとんどはこの名鉄300形ですが、運が良ければ名古屋市交通局の8000形が見られるかもしれません。相互直通運転をしています。)私は8000系を見たことがないので詳細は不明ですが、そっちの方が車体の見た目としては気に入られてるらしいです。移動しようと思います。(結局犬山駅で1枚しか撮っていない)犬山の隣の犬山遊園駅で降りて犬山橋で1131Fを撮るつもりです。犬山経由岐阜行きこれは、名鉄を初めて使う人にとってはまさに初見殺しの種別です。いうか、普段使ってる人でさえも間違えます。見て名古屋本線で岐阜へ行く列車だと思って乗ったら、犬山線と各務原線を通って岐阜へ行くという訳の分からない列車です。要するに、一宮などには行けない列車ということです。これの急行バージョンもあったりもします。こんな種別、何の意味があるのでしょうか。(犬山遊園に到着)犬山遊園駅で降りて小一時間待っていたら、1131Fが来て新鵜沼へ向かって行きました。Twitterでの情報が正しくて良かったです。いうのがあって、このハッシュタグでは主に名鉄の車両の運用情報についてリアルタイムで知ることが出来ます。名鉄の車両運用は当日にならないと分からない事が多いので、是非参考にしてみてください。↓URLhttps://twitter.com/hashtag/meiunそれでは犬山遊園駅の外に出て犬山橋に行きます。木曽川にかかる犬山橋です。実は、昔は車も同じ橋を通っていました。鉄道車両もどんどん大きくなって本数も増えていき、危険なのでさすがに橋を分けられました。犬山橋の上で停止しています。停止信号で止められているのでしょうか。あ!1131Fが折り返して戻ってきました!ズームしたので画質が若干荒いですが、良い写真が撮れました!連写したのでGIFにしました。名鉄特急車両の新旧比較が出来るただ一つ(?)のGIFですね。11:101131Fを追いかけ名鉄特急を乗り回す!前編Tweet広告を非表示にするコメントを書くもっと読む次のページプロフィールid:tsubdra名古屋から日帰りでいろんな路線を制覇します。読者になる検索リンクはてなブログブログをはじめる週刊はてなブログはてなブログPro最新記事2019年に行った鉄旅の振り返りをしよう名鉄で撮り鉄してたら奇跡が起きた紀伊半島一周した。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。