名車ライブラリツイート18インチ化でローソンらしさを残しつつ軽快な操縦性を実現シックな出で立ちで大人ごころをくすぐる3本スポークのS1用ダイマグのイメージがあるせいか、ブラックのマグ鍛JB1が付くことで、えも言えぬ迫力を感じさせるS2カスタム。アウターチューブやスイングアームも黒で統一され、FCRキャブやアニーズオリジナル手曲げスチールマフラーも黒となれば、ライムグリーンとのコントラストによりとても引き締まって見える。アニーズとオーナーの息がぴったり合った、方向性の定まったカスタムマシンという印象である。操縦性を軽快にしたいがローソンらしさを残したい、という希望に添ってチョイスされたマグ鍛は18インチ。純正流用、スペシャルホイールを含めて、軽さを求めて17インチを装着する例は多いが、現代風のバイクに比べてキャスターが寝ている絶版車ではタイヤのボリュームが小さ過ぎて、車高短・胴長に見えないようにするのが難しい。17インチ化によってタイヤ幅がワイドになりすぎ、逆に重さを感じさせる場合もある。その点18インチ、それも超軽量のマグ鍛であれば、堂々としたルックスと軽快なハンドリングを両立できる。φ72mmピストンで1075ccとなったエンジンの後押しがあれば、車体が軽く感じられることは間違いない。前後の対向2ポットのAPキャリパーやKYB製リアショックも、見た目も派手なものが多い現在のカスタムパーツ事情からすればすいぶん保守的なように思われる。これらも、ローソンらしさを残すというテーマの中では、実に違和感の無いパーツ選定である。ウインカーやグラブレールまで純正で決めたセンスには、大人な絶版車ユーザーもきっと魅力を感じることだろう。Check!ヨシムラのデジタルメーター追加以外、余計な改造の無い台形ケースのメーターは、R2以降に装備される純正パーツ。スピードメーターは一般的なケーブル式となった。光り輝くチタン製でなく、黒塗装の手曲げスチールエキパイが渋い。ローソン世代にはむしろ鉄素材の方がしっくりくる。5本スポークのマグ鍛JB1にはゴールド、ホワイトもあるが、あえてブラックを選択。スペシャルホイールとしての主張は控えめに、しかし操縦性の向上に絶大に効く。ブレーキローターもビトーR&D製だ。「ローソンレプリカ」から「スーパーバイクレプリカ」となったR2は、サイドカバーにストライプが入り「R」が赤文字となる。シート表皮はS1デザインを再現。純正グラブバーは意外に貴重なパーツ。ベンチュリーφ35mmのFCRは、低回転からの応答性が良く、街乗りでも扱いやすい。本体だけでなく、スポンジまで黒と徹底。初心者からベテランさんまで、あらゆるライダーが役立つニュースを発信しているバイク情報総合ウェブマガジンです。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。