ジムカーナ最大バンク中の頭の位置に付い今回はREDSTAR☆さんのコメントからヒントをもらい最大バンク中の頭の位置に付いて考えてみたいと思います。前提条件としては二輪ジムカーナ大会などで成果に結びつくということにしますがおそらく山道やサーキットを走ることにも通じると思います。それから最大バンクとはその人が最大と感じているバンクで物理的な最大バンクではないこととしますね。このテーマは文章で表現するのがとても難しく以前から何度か頭の中をよぎったのですが書くのをあきらめていました。今回は頑張って表現してみたいと思います。自分の友人・知人には自分よりオートバイを乗るのが上手い人が沢山います。自分のようなレベルのライダーが偉そうなことは言えないのは承知の上で「ライテクを文章で表現するとどうなるのか?」と言うことにチャレンジしているものですから読み物として楽しんで頂けたら幸いです。オートバイで最大バンクを出すのは一定の速度であれば以外と簡単ではないでしょうか?路面の良い駐車場などで半径5m位の定常円を旋回していると簡単にステップを路面に接地することができると思います。ところが実際のコースでは減速とほんの少しの一定状態、これをパーシャルと言います。立ち上がり加速というように一定速度でコーナーを走る状況はまずないのが実情ですよね。これは小さなターンをする二輪ジムカーナ特有の事ではなくMotoGPなどのロードレースのような大きなコースでも同じことが言えるようです。このようにコーナーの進入から脱出までを減速からパーシャルそして立ち上がり加速をしながらバンクを出すのが難しいわけです。流していると寝かせられると言うのはコーナー中の減速や加速を弱くしているからだと思います。タイムアタックをするとライダーは無意識でもコーナーで減速と加速を強くするので寝かせるのが難しくなると考えられます。して難しくなるのかと考えると減速や加速と遠心力のバランスを取らなくてはならないからではないでしょうか?このバンク中に減速と加速を強くするためには体を積極的に使って遠心力とバランスを取らなければならないと思います。バンク中にライダーは微妙にオートバイのスピードコントロールをして傾いて旋回するバイクの上で遠心力とバランスを取りながら行きたい方向に導いているのですが、同時にハンドルや体も微妙に左右に動かして遠心力とバランスを取っていると思うのです。いろんなことをそんなに意識することなく同時にやっているのですよね。人間って凄いです(笑)。自分流ですが実バンクというオートバイと人間の重心で遠心力とバランスを取る状況がもっとも重要になってくるのがコーナーの進入と脱出の部分だと思います。進入ではなるべく勢いよく進入したいですし脱出では少しでも早く力強くアクセルを開けて立ち上がりたいわけですよね。すると遠心力の影響を大きく受けることになるのは想像できますよね?この遠心力の影響を大きく受ける時に体重をオートバイの内側に預け実バンク角を稼ぐと言ったら分かってもらえるでしょうか?この体重をオートバイの内側に預ける感覚は非常に表現が難しくただ頭や体がオートバイのイン側に入っているだけでは本当に体重を預けたことにはならないのです。昔よく話したことはセンタースタンドを立てたバイクの上で体をただ曲げただけではバイクは傾かないのですがバイクが倒れそうになるくらい体重を預けることもできると実演して話していました。この感覚が体重を預けるといった方法です。体重を預けるコツは体の力を抜くことなんですが、一般的に肩の力を抜くと言われていることと同じ意味だと思います。本当に肩の力を抜くのかと言うとそうでは無いような気がします。自分でも試したことがあるのですがコーナー侵入や脱出時には上半身にそれなりのG(重力加速度)が掛かっていますので本当に肩の力を抜くとGに負けて力強く走ることが出来なくなってしまうのです。体が緊張しているとバンク中に体重を預けたり左右に体を素早く動かしてバランスを取ったりすることが難しくなるのです。バンク中の頭の位置の基本はオートバイと同じ位置にあるのが左右にバランスを取るといった意味では無難な位置だと思います。これは真っ直ぐ乗っている時と同じイメージです。走っている時と同じようにその位置を中心に左右に動いてバランスを取るのです。いつでも無理にオートバイと同じ位置にある必要性は無いと思います。ライダーが意識していなければ一般的には傾いて行くバイクよりも少し遅れて頭や体が付いてくる傾向があります。これをバイクと同時に体を傾けるだけでも進入時に遠心力に対して実バンクを出せるので上手くできれば簡単にタイムアップに繋がると思います。このオートバイと同時に体を傾ける感覚は意外と難しく本人はそうしているつもりでもなっていない場合が結構あります。タイヤの接点を軸として頭はオートバイより遠い位置(円周の外側)にありますのでオートバイと同時に体を傾けると言うのはオートバイより先にしかも早いスピードで頭を入れていくような感覚になります。あなたがオートバイと同時の感覚で傾き始めているとしたら体は遅れていると思って間違いないと思います。自分はよくリーンインのようなイメージと言っています。ビデオでコマ送り再生をしながら注意深く観察すると分かります。写真はその一瞬を切り取るのでライダーの重心まで見極めることは出来ないのですがライダーの体が緊張しているかどうかは何となく分かるような気がします。参考に二輪ジムカーナ大会を主催しているバイクショップB!さんのサイトに先日のDUNLOP杯第1戦の写真が掲載されています。ノービスライダーからA級ライダーまでタイムアタック中の綺麗な写真が掲載されています。いう視点から写真に目を通してみるのも面白いと思います。ノービスライダーに比べ上級シード選手になるほど深いバンク角でオートバイが不安定な状態でも体は無駄に緊張していない感じが見て取れます。思う事を上手く文章で表現出来ないのですが参考になれば幸いです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。お気軽に連絡ください。検索:クリップエンジニアリングとはクリップエンジニアリングは、レコーディング、ミックス、マスタリングなどに関する全ての業務と音楽制作を中心に音響設備の設計、イベント音響のプランニングから音楽教室の運営まで幅広く音響と音楽の表現をサポートしています。敷居の低いレコーディングレコーディングと聞くと敷居が高い印象がありませんか?近年は、コンピュータの進化と小型化で、カラオケ店や練習スタジオであっても一昔前から比べると信じられないくらい綺麗な録音ができるようになりました。録音した後の処理も高品質そして録音した後の整音やミックス、マスタリングも短時間でクオリティーの高いものが提供できるようになりました。プロの技術を短時間で提供20年前は、プロにしか手が届かなかった技術が、一般の音楽愛好家の方にも手が届く時代になっています。音楽を楽しむ多くの方へ提供クリップエンジニアリングは、音楽を楽しむ多くの方に、敷居の低い感覚で気軽にレコーディングや様々な音楽制作のサポートをご提供しております。気になったら気軽にお問い合わせホームーページで伝えきれないことが沢山あります。気になったら気軽にお問い合わせください。丁寧に対応いたします。Codeブログをメールで購読メールアドレスを記入して購読すれば、更新をメールで受信できます。technology.。