219.8万円〜429万円レビューを投稿するFJクルーザーの在庫一覧へFJクルーザー(2010年11月〜)FJクルーザーは北米の若年層に向けて開発された新ジャンルの4WDです。オフロードでも役立つ4WDではなく、オフロードでクルマを走らせて遊ぶ、オフロードの主役になるクルマとして開発されました。若年層向けであることと、それまでのランドクルーザーとは一線を画したモデルであるため、ランクル40のデザインをモチーフにしつつ、ボディカラーやデザインを非常にPOPなものとしたのが特徴的です。デザインはカリフォルニア州に置かれたトヨタデザインセンターが担当したため、思い切ったデザインとなりました。FJクルーザーは北米では2006年にデビューしましたが、徐々に北米以外でもFJクルーザーを求める声が高まり、その声に応え日本でも2010年より販売されるようになりました。FJクルーザーについて詳しく知りたい方はFJクルーザー:中古車購入ガイドをご覧ください。件の口コミのうち、21〜40件を表示中。4.3(デザイン:5|走行性:5|快適さ:3|運転のしやすさ:4)気に入っている点ハイブリッドからの乗り換えです。静ではないですけど気にする程ではないと自分は思います。4WDを選んだと言うのもありますが。一目惚れで購入したのでずっとのるつもりです。見た目とは裏腹にエンジンをかけた時のワイルドな感じの音が気に入っています。大人げないけど毎回わくわくしています。私は、全然違和感なく乗れますが、キュートで女性らしい感じが残るクルマだと思います。オシャレ感覚で乗れるクルマだと思います。あとは、燃費がもう少しよければ言うことないなと思います。4.3(デザイン:5|走行性:4|快適さ:4|運転のしやすさ:4)気に入っている点ランドクルーザー40系をもとに作られたデザインなのでランドクルーザーとは一味違うデザイン性を醸し出していてちょっと自慢の車です。不満な点ランドクルーザー40系をリーズナブルにした感じだと思いますけどランドクルーザーには負けていないと思います。価格と比較したら納得がいくと思います。人をたくさん乗せるのには、ちょっと不向きではないかと思います。当然のごとく、オフロード向きなので、本格的に悪路を走行する機会の多い人には、十分すぎるくらいの走破性と安定性を兼ね備えた良い車だと思います。内装がシンプルで気に入ってます。余計なデザインがなくてすっきりして見えるので良いと思います。不満な点デザイン性の高さは見てすぐわかると思います。乗ってみるとエンジンがいいから、街乗りでも山でも悪路でもどんな所でも安定の走りを見せてくれるんです。乗らないとわからないですよね。シンプルな作りだから長く乗れると思います。総合評価デザイン性の高さがかえって、硬派には貧弱に映るかもしれませんが、乗ってみて初めてわかるパワフルさと、安定感は、硬派も納得するはずです。しょぼいSUVを高額で買うくらいなら、こちらを断然オススメします。4.3(デザイン:5|走行性:3|快適さ:4|運転のしやすさ:5)気に入っている点ランクル40系のいいとこどりの車だね。可愛いとかっこいいを兼ね備えて男性にも女性にも受けがいいと思う。不満な点トータル自分はいいと思ってる。高めですが、ところどころに、トヨタブランドを感じさせる魅力が詰まっています。不満点もありますが、外装のイカつさを保ちながら、ポップな高級感に納得させられていまします。購入して良かったと満足できるクルマです。4.3(デザイン:5|走行性:4|快適さ:4|運転のしやすさ:4)気に入っている点ツートンカラーで気に入ってます。全てのパーツがごつくておもちゃみたいで可愛いけどシンプルな感じがカッコいい。不満な点パートタイム4WDがドライバー目線なので凄くいい!グローブをはめたままでも運転できるように設計されているらしいけどその意味が良く分からない。(笑)トルクとパワーのバランスに優れているエンジンが快適な走りを導いてくれているんだな。見た目から想像するよりも乗り心地も穏やかです。トランスファーレバーを用いたシンプルなパートタイム式の4WDメカに、アクティブトラクションコントロールスイッチを入れれば、滑りやすい極悪路面でもしっかりとグリップしてくれます。広くもなく狭くもなくの室内空間で運転席は広々しているので快適なドライブができる。運転が好きやから色んな道に行ってオンロード、オフロードどっちも楽しんでます。不満な点めっちゃ気に入ってます。楽しくどこまでも運転が出来るし目立つしかっこいい中にも可愛さもあるし。40系の下位クラスのように思ってしまいますが、あのランクルに負けず劣らず、本格的SUVだと思います。どんな悪路も問題なく走行できます。価格は、ランクルより安価です。購入して損はしないですね。高級感はないけれどチープ感もないこのインテリアはすごく好き!3本もワイパーも魅力の一つだよ。不満な点オートエアコン、今ライト、電動格納ミラーなどの快適装備がほとんどないです。荷室の防水処理されているのは素晴らしい!広いからロードバイクもフロントタイヤを外したら2台は問題なく乗るよ。燃費は見ての通り良くはないよね。つくってるなんて、なんて渋いクルマなんだ!見た目も、性能も文句ない本格派SUVなので、見つけたら買うくらいの値打ちありますよ。3.8(デザイン:5|走行性:4|快適さ:3|運転のしやすさ:3)気に入っている点エンジンはさすがのもので全くストレスを感じません。スタートからの加速も文句の付けどころがないですね。不満な点X-REASは20インチホイールとの抱き合わせオプションなのですが、タイヤが細身になったので見た目が貧弱に思えるんです。いう車は力強さ、迫力が物を言うと思っているから残念で仕方がない。総合評価デザインの良さと乗りご心地は非常に高評価なので、街中でもガンガン乗ってます。実用的かといえば、そうでないかもしれませんがね。それくらいに、愛着がわく可愛いやつなんです。他で走っているのも見ないので、間違いなく、目立ちます。4.3(デザイン:5|走行性:4|快適さ:4|運転のしやすさ:4)気に入っている点ワイパーが3つ付いていて可愛い!加速も問題なくてストレスも全く感じなくて。不満な点あまり売れていないのか、アメリカでの生産ストップ。見た目もシンプルな室内も走りも文句の付け所がないと思ってるのは自分だけなのかな?燃費の悪さは殆どの人が同じ意見だと思うけど、、。ワイルドなボディーに丸目のライトがアンバランスでデザイン性を高めている。見かけない個性的なエクステリアなので、駐車場にあるだけで、人の目をひきつけます。オーナーによって内装・オプションは違いがあるので、中古購入時は要チェックです。乗り心地はすごく良いです。他のトヨタ車にも乗っていましたが、FJクルーザーがダントツに良かったです。重量があるので、コーナーでかなりロールします。あとは、長く乗ってるとクラッチが硬くなり、違和感がある。足回りは、すごく調子がよいので、乗っていてストレスがないです。見た目はナンパな感じがするので、好き嫌いは分かれると思いますが、私はめちゃくちゃ気に入っています。燃費に関しては・・・それなりの悪さです。3.8(デザイン:4|走行性:5|快適さ:3|運転のしやすさ:3)気に入っている点ツートンブルーのカラーリングに丸目のヘッドライト!!外観に至っては、完璧すぎるデザインだと思っています。燃費は街乗りで、リッター5キロと悪いですが、それをカバーするだけの走行性があるので、私はよしとしています。内装はシンプルなので、汚れたものでも気にせず、積み込めるよう配慮されています。サイドの観音開きのドアも慣れれば使い勝手が良いと思います。ランクルにはないデザインも含め、細かな配慮がなされた車です。満足点は、視界が広いので、運転はしやすく、乗り心地も悪くありません。収納スペースは広いので荷物はたくさん乗ります。不満点は、後部座席が狭いので、駐車場での後席の乗り降りは結構大変です。観音開きじゃなかったら良かったのにと、いつも思います。人をたくさん乗せるのには、ちょっと不向きではないかと思います。当然のごとく、オフロード向きなので、本格的に悪路を走行する機会の多い人には、十分すぎるくらいの走破性と安定性を兼ね備えた良い車だと思います。4(デザイン:4|走行性:4|快適さ:4|運転のしやすさ:4)気に入っている点ランドクルーザープラドと同じラダーフレームが本格SUVを物語っていますね。それでいて、ちょっとお茶目なデザインは、遊び心あるエクステリアです。内装は、チープですが、まぁ、本格派なので全く気にはなりません。非常に残念でなりません。北米仕様となっていますが、日本でも、もっと人気が出てもおかしくないのではと思います。復刻版等の再販を期待するところですが、できれば今のままのコンセプトを残して欲しいです。『TOYOTA』エンブレムと、40系の丸目ランプと、ランクル40系の良いとこばかりを集結したようなクルマです。不満なところは、街乗りには不向きなところです。街乗りすると、燃費はとても悪いです。見た目から想像するよりも乗り心地も穏やかです。トランスファーレバーを用いたシンプルなパートタイム式の4WDメカに、アクティブトラクションコントロールスイッチを入れれば、滑りやすい極悪路面でもしっかりとグリップしてくれます。存在感のあるすごいクルマです。海や山に行く機会が多い方にはもってこいかもしれません。外観に似合わない本格派です。維持費はそれなりにかかります。燃費もよくありません。あとは、前席がベンチシートだったらもっとよかったなと思います。総合評価ワイルドなボディーに丸目のライトがアンバランスでデザイン性を高めている。見かけない個性的なエクステリアなので、駐車場にあるだけで、人の目をひきつけます。オーナーによって内装・オプションは違いがあるので、中古購入時は要チェックです。左右の視界が広く見切りがよいです。車体に対しても、意外に軽いハンドルは、女性でも扱いやすいくるまです。不満な点デザインは好評ですが、私はちょっと中途半端感が否めません。キュートにすべきだったのではと感じます。私は、全然違和感なく乗れますが、キュートで女性らしい感じが残るクルマだと思います。オシャレ感覚で乗れるクルマだと思います。あとは、燃費がもう少しよければ言うことないなと思います。3.8(デザイン:5|走行性:4|快適さ:3|運転のしやすさ:3)気に入っている点ローレンジ付きパートタイム4WDシステムなど、本格的な性能がとても魅力的です。アメリカでの先行発売で火が付いたのがよくわかります。車体が大きい割に、居住スペースが意外と狭いです。観音開きのサイドドアは、リアシートに乗りにくくて、ちょっと使いにくいです。以前のランドクルーザー40系をモチーフにしてます。中身は現行型のランクル・プラドです。4WDシステムも本格的で、ランクルに匹敵するオールラウンドな走りが魅力です。A-TRACという最新オフロードデバイスも用意されてます。3.5(デザイン:4|走行性:4|快適さ:3|運転のしやすさ:3)気に入っている点デザインのおしゃれさは、トヨタ系のSUVの中ではピカイチではないでしょうか?とくに、カラーリングは目立ちます。狭い道のカーブなどでは、小回りが効かないので曲がりにくいのと、後方の視界が狭いので、車庫入れはちょっと苦労します。総合評価もともと、海外向けのせいか、国内のタウンユースにはちょっと合っていない気がします。そこが、逆に目立って、他にはない優越感を感じます。それに加えて、おしゃれなデザインは、見た目と性能のバランスがばっちりです。観音開き式のサイドドアや、3本のフロントワイパーなど、細かなところにファッション性を感じます。不満点は、販売中止になってしまったので、純正パーツの入手が困難です。なりましたが、そのおかげで中古車相場はどんどん高くなるでしょうね。早めの、決断で買ってよかったと思います。レアな、トヨタ車は人気が高いし、あまり街でも見かけないので、大切に乗っていこうと思います。3.5(デザイン:4|走行性:3|快適さ:3|運転のしやすさ:4)気に入っている点エンジンも強力なので、乗り心地は最高です。サスは柔らかめなので、路面を滑るように走行しますね。山道等のハンドル操作が多い時にアンダーステアになっていくような感じがあります。街乗りでは問題ないです。総合評価デザイン性だけでなく、街乗り・山道・高速道路と、全てにおいて安定した走りができるのは、大変魅力ある性能です。トルクとパワーのバランスが取れた優れたエンジンだと思います。この点が、ランクルとは違う魅力ですね。大手自動車メーカーでセールス&マーケティングに従事、その後、架装メーカーで乗用車カスタム等のセールス&マーケティングの責任者を担当。現在は、フレックス株式会社でランドクルーザー、ハイエースのコンプリートカスタム車の販売に全力投球中。愛車は、同じ1957年生まれのスカイライン。