DC-3.~~アメリカの[[ダグラス・エアクラフト社>ダグラス]]が1930年代に開発した[[双発>双発機]][[レシプロ>レシプロエンジン]][[旅客機]]。~事実上世界初の本格的な商業旅客機である。>それ以前にも定義上の[[旅客機]]は存在したが、運賃では賄いようがないほど運行費用が高く、政府からの補助金に頼らざるを得なかった((具体的には郵政官署から[[郵便>航空郵便]]輸送を引き受け、それによって補助金を得ていた。このためか、国によっては航空関連行政が郵政官署の隷下に置かれていた時代もあった。初期の航空会社には「郵便輸送の引受」を主なサービスとしていた会社もある。~政府の補助金なしに運賃のみで運行可能な[[旅客機]]はDC-3が世界初である。[[第二次世界大戦]]では軍部が[[輸送機]]として大量発注し、のべ10,000機以上が生産された。~[[アメリカ陸軍航空隊>USAAF]]では「[[C-47『スカイトレイン』>C-47]]」、[[海軍航空隊>アメリカ海軍]]では「R4D『グーニーバード』」、英国では「ダコタ」と呼ぶ。~戦後、これらの機体は民間に払い下げられて[[旅客機]]に転用された。~~また、アメリカ本国のみならず、日本(昭和/[[中島>SUBARU]]「[[零式輸送機]]」)やソ連(リスノフ[[Li-2]])でも[[ライセンス生産]]されていた。~すでに生産は終了しているが、2018年現在でもなお百数十機が近代化改修を経て運用され続けている。[#ybcc46fb]※軍用型は[[C-47]]の項を参照。Transportの略。)):~最初の量産型。~寝台旅客輸送機型でエンジンはライト「サイクロン」を搭載。~~-DST-A:~DSTのエンジンを[[「ツイン・ワスプ」>ワスプ]]に変更した型。~~-DC-3:~昼間旅客輸送用の基本型。~エンジンは「サイクロン」を搭載。~~-DC-3A:~エンジンを「ツイン・ワスプ」に換装した型。~~-DC-3B:~前部客席が寝台/座席に転換でき、後部客席は座席のみとした型。~胴体両側の第1窓と第3窓の所に小窓が追加されているため外見からも識別できる。~~-DC-3C:~戦後余剰となったC-47に、民間向けの改造を施した機体。~~-DC-3D:~C-47の余剰部品から生産された機体。DC-3)」とも呼ばれる1949年の改良型。~胴体を延長して30座席とし、翼端の短縮、[[水平尾翼]]の形状変更などを行った。~また、エンジン強化に伴うナセル形状の変更により主輪は完全引き込み式、尾輪も半引き込み式に変更。~性能は大きく向上したものの次世代競合機種がすでに登場していたため、総生産数は4機のみに終わる。~試作1号機はYC-129の名称で[[アメリカ空軍]]に転売され、YC-47Fと改称されて審査を受けた後、[[アメリカ海軍]]へ譲渡されR4D-8の原型機となった。BT-67:~エンジンを[[ターボプロップ]]に換装した型。~エンジンは[[プラット&ホイットニー・カナダ>プラット&ホイットニー]]PT6A-67Rを使用し、プロペラは5翅ブレードのものに変更された。~また、重心の関係で[[コックピット]]がプロペラの回転面より前に来るよう前部胴体が延長された。~燃料タンクも増設されて、[[航続距離]]も大幅に伸びている。トライ・ターボ3:~中古の[[ビッカース]][[バイカウント]]から取り外したロールス・ロイス「ダート」[[ターボプロップ]][[エンジン]]を既存のエンジンと交換するだけでなく、機首にも追加し[[三発機>多発機]]とした型。~~-[[零式輸送機]]:~日本での[[ライセンス生産]]機。昭和飛行機製(一一型のみ[[中島飛行機>SUBARU]]製)。~フィート・インチ法→[[メートル法>メートル]]への換算誤差から、機体サイズがオリジナルとやや異なる。~~-[[Li-2]]:~ソ連での[[ライセンス生産]]機。~日本の零式輸送機と同様、[[メートル法>メートル]]への換算誤差から、機体サイズがオリジナルとやや異なる。