枚写真をすべて見るクルマの世界における「SUV」よろしく、オートバイの世界では「アドベンチャーモデル」が大流行りだ。オンロードがメインだが、オフも行けちゃうデュアルパーパスモデルのことで、その始祖となるのはBMWの『GS』である。各二輪メーカーからGSの後を追うようなモデルが続々登場しているが、そんなアドベンチャー・ブームも第2ステージに入ったというか、近ごろでは「差別化」された個性派アドベンチャーが現れ始めている。80年代的なちょいレトロデザインそんな個性派アドベンチャーのひとつがモトグッツィ『V85TT』だ。大きなデュアルヘッドライトに、赤いパイプフレームと黄/白に塗り分けられた燃料タンク。その佇まいはなんとも80年代的で、ちょいレトロなテイストなのである。じつはグッツィは80年代にパリ・ダカール・ラリー参戦のためのマシンを制作していたことがあり、このカラーリングはそれをモチーフとしたものだという。V85TTは“アドベンチャー”と“ネオクラシック”という、いまの二輪業界の2つのトレンドを採り入れたモデル......なのかもしれない。なんとも期待が高まる。アドベンチャーモデル界の“ゆるキャラ”乗ってみると、その期待は裏切られなかった。グッツィが「完全新設計」と謳うエンジンは、853ccの空冷VツインOHVで、80psの最高出力と80Nmの最大トルクを発揮する。グッツィの伝統に基づいて「縦置き」されるこのエンジンは、アクセル操作に対する反応もよく、回転もスムーズで、必要なパワーとトルクを粛々と紡ぎ出す。ハンドリングは直進安定性が高く、カーブを曲がり始めるときに多少“突っ張る”感じはあるものの、基本的には素直で扱いやすい。アクセルのオン/オフによってエンジンがブルンと左右に揺れる、縦置きVツイン特有の挙動が抑えられているのも、ハンドリングの素直さにつながっている。ハードウェアが洗練されたぶん、グッツィ独特の「味」は少し薄まっているとも言えるが、トータルではとても扱いやすく、その牧歌的で優しい乗り味は、他のアドベンチャーモデルとは明確に違った個性を感じさせる。V85TTはアドベンチャーモデル界の“ゆるキャラ”である。ガチな“冒険車”というより、のんびりロングツーリングの相棒が欲しい、というライダーにとっては、なかなかよい選択肢になるのではないだろうか。編集者/モータージャーナリスト自動車雑誌『NAVI』編集部を経て、出版社ボイス・パブリケーションを設立。NAVI』の編集長を務める。現在はフリーランスとして雑誌・ウェブメディアでの原稿執筆のほか、クリエイティブディレクター、ラジオパーソナリティ、テレビコメンテーターなどとしても活動する。サイトに掲載の記事・見出し・写真・画像の無断転載を禁じます。シェアhatebuはてなブックマークLinkedIn。