コッヘルって,初めて買いました。キャンプ時の食器は,今までずっと中学校の遠足でデイ・キャンプに行ったときに購入した食器セットと台所にある鍋など在り合わせの物で間に合わせてきましたが,さすがにちょっと物足りないなぁと思うことが多くてですね。これで,片手鍋(飯炊き用),フライパン(2005/9/7購入)とヤカン,それに大小コッヘルが揃いました。これで,羊丼食いながらお味噌汁が飲めます!熱燗もできます!いやっほぅ!!!!!(ああ,いつ行けるんだ...。振り分けバッグの取付ベースを作成中(仮組編)てなわけで,早速仮組んでみました。未完成ですが,資材が若干足らず,これらの追加購入の必要があることが分かったのも収穫と言えば収穫でしょう。乗車シート固定の構造上,あまり好きなところにベースのベルトを固定できないのがちょっと考えドコロ。下写真中央の金色金具(シートフック),これが動かないとシートが外れなくなってしまうので,その動作を妨げない様にしないとイケナイ。キーレスで開く様にしちゃえば良いんだけど,それもチョットね。後方のベルトから組んでみます。車載してみますが,車輪やシートカウル/サイドカウル以外へのバッグの干渉も無く一安心。これが一番心配だった。ほんと,こういう部分を含めてGPZは良くできたバイクだなぁと思う。(↑単なる親バカです)ん~しかし,これではちょっと位置が高いか?悪くない気もするけど,タンデムシートに着座してみるとバックルが邪魔になります。このぐらいの高さが妥当な線かな?このぐらいの高さに調整すればバックル類はシートサイドに落ち着くのでタンデムシートに着座しても(お尻は)快適。平ゴムベルト材料が足らずに仮組までいけなかったけど,ま,この位置なら何とかなるかな。パッセンジャーシートの座り心地はまずまずですが,しかし,ステップ周りが狭くてダメ。これではバッグの角が踵やふくらはぎにに当たってしまう。数センチの差でもパッセンジャーの乗車感に大きく影響が出そうな感じなので,バッグを後ろ向きに引っ張って規制すればイケるか?でも後方にはウインカーがあって邪魔なんだよなぁ。ナイロンベルトの固定はこんな感じで,机上設計の通りの構造としました。意外と位置に自由度があり,調整の幅があるのが嬉しい。あとは残余ベルトの処理を考えねば。させたままでも別に大丈夫そうだけど,一応ね。梅雨の折から,会員の皆様にはますますご健勝の事と存じます。いつも当会の活動に多大な力添えにあずかり,誠にありがとうございます。Japanのweb検索キーワード"センスタ"において,センスタ保存会が検索結果画面の筆頭に表示されていることが確認されました。)(本日付けのキャッシュページはこちらになります。)世界を代表する一大ポータルサイトの日本語版においても当会の振興が着実に表れてきているという事は,当会の世界的な認知が高まってきている一つの証拠と考えられましょう。これもひとえに,会員の皆様方の常日頃からのご活躍の成果,そして何よりセンスタへの深い愛情の賜であると,保存会のページ管理者といたしましても感動と感謝の念を禁じ得ません。今後とも,センスタ保存会を,宜しくお願いいたします。バイク2009年6月17日水曜日チョイネタ2題その1.え~,あんまりバイクと関係ないです。CASIOのG-Shock,DW-5600Eってやつ?だと思う。前にひょんな事で手に入れて,四六時中腕に着けていたんだけど,とうとう壊れてしまった。壊れたとは言っても,時計機能はまだ十分に働いていて,外装がダメになっちゃっただけなんだけど。最初はこんな感じで,ガワの一部が欠けちゃった。それがどんどん波及して。全部取れちゃいました。なっちゃうと甲羅からひっぺがされた亀みたいに,なんとも間抜けなフェースのG-Shockですナ。引退させて,トップブリッジの上で余生を過ごさせてあげるべきか,ちょっと悩み中です。(こんなボロでも,さすがにパクられたりしたくない。)その2.さて,コッチは一寸バイクネタ。先日ネット経由で依頼したサンプル品が到着。拙HPのこのページは梅雨のこの時期にアクセスが増加するのですが,見たことある方はご存じのとおり,まだこれといった満足な各種検証結果を得られておらず,「あーなんだか手ぶらで帰ってもらっ茶っている様で悪いね。」と常々感じておりまして。現状はプレクサス使用による飽くなき挑戦(大げさ)が続いているわけですが,新規被検材料としてこちらを入手したってワケです。先日,東急ハンズのショーケースの中にあるのを見て,その頒価の高額さにおののくと共に(失礼),その効果に興味を持ってサンプル請求をした由。(もし自分もサンプル請求したいという向きがありましたら,請求先は自分で探してチョンマゲ。)メーカーHP曰く,いままで工場でしかできなかったフッ素加工がご家庭でだれでもかんたんにできます。画期的なフッ素加工剤、それがフッ素革命です。ことで,ならばヘルメットシールドをフッ素加工できんじゃね?と思ったワケです。施工法は塗布して磨き上げるだけという,シンプルなモノ。溶剤は水(エチルアルコールも含有してるかも)らしい。強固な癒着を得るためにはドライヤー等を用いた熱処理が推奨されていますが,70°C程度でOKらしいのでヘルメットシールドもこの方法でいけそう。同封取り説書ひとまず熱処理無しで予備シールドの端っこの方に塗布してみましたが,適当なスベスベ感を得ることができました。熱処理無しで皮膜の強度はあまり望めないかも知れませんが,新幹線の窓にも使われてる!といううたい文句を見るにつけ期待が膨らむってもんです。自分が一番気になるのは施行後の中期メンテナンス性だったりします。(お出掛け前にプレクサスをシュッと一吹きして吹き上げるラクチンさは旅先などでは得にくいですので。)ところでコレ,邪推すると,ナニをああしてそんでもってアレすると比較的簡単に作れそうな気がしています。個人で使用する程度の量を安価に作るのは到底不可能っぽいので,製品小売りを購入する方が間違いなくコスパが高いでしょう。実は類似の製品も探せば見つかりますし,そっちの方が若干割安だったりするかも知れませんが...。類似品が同等品かどうかは全く不明ですし,この製品メーカーの営業努力は一歩抜きんでてるかな。試用の方はまた改めて近日中に。振り分けバッグの取付ベースを作成中(思案編)先日オークションで購入した振り分けシートバッグ。車載用の具材,いわゆる『取付ベース』がありません。取付ベースのない振り分けバッグは柄のない傘のような物ですから,無いモノは作らなきゃいけません。そこで,ざっと仮組してみました。部材は全て東急ハンズで購入。必要品をかなり適当に見繕っているので,少々不足品や過剰品が出ちゃうのは仕方ない。なんだかんだで1500円ぐらい掛かったかな。オークションの売主さんが価格を500円ディスカウントしてくれたから少し助かった。バックルはバッグ接続用に,♂のみ使用。アジャスト・ユニクロと(普通の)ユニクロ,それとDリングを少々。サイズは全て30mmのもの。ベルトは,平ゴムベルトとナイロンベルト。長さはそれぞれ1mと2mずつ。最初は全部ナイロンベルトで取り繕うと思ってたんだけど,ラフロのカタログを見て,なるほど一部にゴムを使用するのが良いな~と思った由。(画像はROUGH&ROADのデジタル・カタログよりキャプチャーしたもの)いったい既製品がどの様な取付方法を採っているのか詳細が解りませんので,ここは無い知恵を使って。バッグ本体の脱着やタンデム時などの使い勝手重視ですが,なにぶん初めてなもんで,やってみないとソコんところがドーなのか良く分かりません。--------------------------------------------------------------------------------基部となる固定ベルトの取付で,早速,その辺に転がってた靴の空き箱をシートに見立てて仮組みをしてみます。シートに固定するベルト(実際には前後2本設置する予定)から。このベルト,バックル留めにするとバックルががさ張るのでシンプルなユニクロ留めにしてみたんだけど...。平ゴムベルトはとても滑りが悪いから,テンションをかけた状態で締め上げて固定するにはちょっとしたコツや工夫が必要。一言で言うと,メンドクサイ。基本的にこのベルトは一度取り付けてしまえばあまり動かす部分ではないので脱着の利便は度外視できるけど,それでもやっぱり取付けしやすい方が良いに決まってるわけで。バックル留めでパチン!とテンション掛けるか,ユニクロ駆使してグリグリとテンションを掛けるのか,どっちらの方法を採用すべきか悩ましところです。(もしバックル法ならば2ヶ追加しないと足りない。)--------------------------------------------------------------------------------バッグ取付用ベルトの取付とその固定方法さて,ひとまず基部となる平ゴムベルトは取り付けられたという前提で,バッグを取り付ける(ぶら下げる)ためのベルトを取付てみます。シート座面上にはこういう部材だけが(実際には前後左右4ヶ所)ある状態。平ゴムベルトの伸縮率とナイロンベルトの伸縮率は雲泥の差だから,これを強固に結合するのは無理。実使用時にナイロンベルトに直角方向(すなわち車体進行方向。)の力が加わった状態で,平ゴムベルトがナイロンベルトの動きを十分に規制するような構造にする必要があるから,どうにかこれら2本の素材が異なるベルトを“結合”させないといけない。そこで,ユニクロを用いて単純に重ね合わせて固定する方法と比較してみた結果,D環を用いてただそこに通しただけの,ある程度ルーズな結合状態で用いるの方が具合が良かった。これ,思うに,ユニクロによる結合は結合部分においてはナイロンベルトとゴムベルトのズレがどこにも吸収されない留め方だから,ゴムベルトの一点に力が加わる事となり,ユニクロ付近のゴムベルトがビヨーン!と伸びてしまうのだろう。対してD環に通すだけの方法は,ゴムベルトの”面”でナイロンベルトを支持する様な格好となり具合がよいようだ。(見かけはズルズルだけど,これが意外としっかりしてる。)つまり結局,“取付”と言っても,適当なところにD環を座らせて,そこにベルトを通すだけなんですナ^^;。