ワタスの住む長野もこういう川はあるが。ここまで自然そのまんまの姿が残っている川も珍しい。このまんまの姿でいて欲しい。ダムなど作らないで欲しい。思って川下りを楽しんでいました。川下りしながら、こんなニュースのことを思い出していますた。東京のバスや地下鉄の24時間運行計画のことです。15日、市内の地下鉄を視察し、東京都内の交通機関の24時間運行について言及した。前日にニューヨーク入りした猪瀬知事は15日、東京駅と姉妹駅になったグランドセントラル駅を視察したあと、およそ10分間地下鉄に試乗した。猪瀬知事は「東京で達成できないのは、(都営地下鉄の)24時間化。やり方はあるだろうと。24時間化はバスと連動しているので、都バスをどういうふうにするかも考えて、いいヒントになればと思っている」と述べた。猪瀬知事は、このあとに行われた講演会で「地下鉄の24時間化は、構造上の問題で無理だが、24時間バスは可能だ。2013年中に渋谷と六本木の路線で24時間バスの運行を実施する」と述べた。ブローバンドなどと言って、ネットの速度も比べ物にならないくらい速くなりました。便利で楽になったと思いきや、逆に仕事が忙しくなったと思ってるサラリーマンも多いのではないでしょうか。この世界は、ネットの速度が倍になれば、逆に倍忙しくなってしまうおバカな仕組みになっている。こんなことを書いてるブロガーさんがいますた。地下鉄の24時間運行なんてやめておけ都営地下鉄だけでなく、都バスまで24時間運行を検討しているらしい。「利便性」だけ考えると、終電が無くなって電車やバスが24時間走るようになるのは決して悪くないように見える。確かに、例えば金曜日の夜とかに友人と飲んでいて、あっという間に終電の時間が来てしまって、ちょっと名残惜しい気持ちになったりすることはある。終電には「区切り」を作るという重要な役割があることを忘れてはならない。労働環境が劣悪で深夜残業が常態化している会社が山ほどある我が国においては、終電によるタイムリミット効果は多かれ少なかれ確実に「ある」と思われる。そもそもこの計画の目的は「世界一ビジネスのしやすい事業環境」の実現にあるらしいから、仮に電車が24時間動くようになってしまったら、労働者は終電だった時間を超えて限界まで残業をし続けることが求められる可能性は高い。電車・バスの「24時間化」にこのような危険性があることは誰でも考えれば分かるわけで、そういうデメリットも分かった上で「あえて」こういう提案をしている人達がいることに、絶望的な気分を感じずにはいられない。仮に、労働時間の分散による混雑緩和などのメリットを享受する形でこのような構想を取り入れるのであれば、例えば勤務間インターバル規制(勤務終了から次の勤務開始までの時間を一定時間開けることを義務付ける制度。EUなどで導入されており、最低11時間の連続した休息が必要)を導入するとか、終電が消えることが無限の労働強要に繋がらないような施策も同時に打たなければならないだろう。そんなことは微塵も考慮していないのだろうけど。そもそも、電車に限らないのだが、僕たちは軽々しく「24時間」のサービス提供を求めすぎではないだろうか。コンビニにせよ、ファーストフード店にせよ、確かに24時間営業であればその分便利に感じることはあると思うけど、必須かといわれると全然そんなことはない。病院のような命に関わるインフラは例外として、多少不便でも、夜や休日は少しでもみんなのんびり休めるほうがいいと僕は思っている。現代の日本人が、他人に便利さを求めすぎていて、逆に自分の首を締めてしまっているという側面は多かれ少なかれあるのではないか。僕はむしろ、終電の時間を早めたほうがいいと思っているぐらいだ。夕ごはんを家に帰ってから家族と食べて、日付が変わる前にはしっかり眠る。「世界一ビジネスのしやすい事業環境」よりも、こういった「世界一人間らしい暮らしができる都市」のほうが、僕には魅力的に見えるのだけど、これは間違っているだろうか。脱社畜ブログよりワタスは四万十川をゆっくり川下りしながら考えていました。皆、時間泥棒にやられてしまっている。ワタスの大好きな作家。モモに出てくる悪者のことです。ぁぁぁぁ紙切れを刷ってるだけなのに、あなたの貴重な時間を奪い取る極悪時間泥棒さん。灰色のスーツに身を包んだ時間泥棒はそこらじゅうにいます。人々から時間を盗め!アイアイサー!命令一下、人々の時間を奪いに向かう灰色の男達。奴らは街のいたるところにいます。奴らは街の喧騒にすっかり溶け込んで誰も気づかない。本当はあなたの横にもいるのですが。モモだけは、その危険性に気づいたのです。キャーーー!なんなの?あなた達は?!ワタスは四国から帰る途中、高速のサービスエリアに入って思ったものですた。