渋谷のJでABUいろいろ60%引き。4600系やら1500やらイロイロあったよん。23:22値段が高くても買うバカがいるからダヨ。23:38前レスに旧4600系にR2D2を混ぜ混ぜしたいというのがありましたが・・・おそらく無理っぽいです。あと私も4500CBを使ってますがCBギアの精度低いですねー。軽いチューンですが、CBギアの載ってる鉄板を押さえる2つのチューブの替わりにノック式ボールペンの中に入ってるスプリングを短くパチンと切ってはめてやるとカタカタ音が出なくなってギアも安定します。23:44DDLは、UCへとスプールクリアランス改善されているから細いラインでも糸噛みしないらしい。俺はシャフトレスDDLのほうが好き。ジュラルミンギアの違いはよく解らないけどね~。02:33505のスプリングピンの代替えにも、ボールペンのスプリングなんかが使われているそうですね。11:04D2D2ヨロシ。00:54ああ、やはり最近のゴムの四角いグリップには馴染めない。回してるうちに何時の間にかグリップの端っこをつまんでる。15:24D2D2は4点式遠心ブレーキ。ブレーキシューを4つ付けてメカニカルブレーキ緩めてブン投げると心地よい。22:15遅レスになりますが、D2D2のギアがフレーム側に付いているが、社外のチューニングパーツが使えるかという件。同梱のパーツリストを見て下さい。問題のギアの型番が「5152」なら問題なく交換可能な筈です。D2D2などのアタマに「UC」と付くモデルは、形こそ普通のパーミングモデルですが、内部の構造はまるで違いますね。糸噛みしないスプール周りの精度の高さは褒めても良い点だと思います(国産では当たり前なんだろうが...)。ガンナーあたりはうっかりバックラッシュすると12ポンドでも噛んでしまうことがある...。私が下手なだけね...。ガンナー使っているなら今度はD2D2を試してみては如何?>>136おお、アリガト。白ギアのパーツ番号は23293でした。B-トラップのチューンパーツのベアリング側にEリングが来るのでなんとなく無理っぽいね。レベルワインダ-だけベアリング入りのに交換します。ところで下巻き糸にPEラインを使うとスプール重量が軽くなるので軽いルアーもちょっと投げやすくなり、飛距離アップります。あとSpinのインプレ。2500円位のワゴン売りスピニングで試してみました。(友達のSpinだったので気兼ねなく使用)結果、効果てきめん。回りがスムーズ!この商品、半分信じてなかったのでチョイびびってます。22:12おお!「Spin」効きますか!評判は聞いていたけど、かなりイイ値段する商品なので、購入をためらっておりました。アンバサダーなら、説明書で「オイルを注入」と指示されている所に注してやればいいでしょうねぇ。19:39ガンナーのレベルワインドが、ステンレス製の棒を曲げてあるタイプのやつとSICのようなラインガイドみたいになってるやつの違いって何ですか?年代?あと、ステンレスレベルワインドにはPEラインはつかえないんでしょうか?どこ調べても分からないんで、知ってる方いれば教えてくださいお願いします。マミヤが逝ってから、叩き売りみたいになってるのはいいんだけど、メールでの問い合わせなんかができなくなっちゃって僕みたいなシロートにはどうも・・・>>143ステンレスのレベルワインドVsPEライン、全く問題ないっす。そもそもがなんでSic使うことになってきたか不思議。連動タイプはほぼ影響無いかも。ちなみにガンナーのはSiCじゃなくってセラミックだったと思います。>>147重ね重ね親切にありがとうございますもうひとつ、迷惑ついでに質問させてくださいC3、とガンナーってどこか違いがあるんですか?>>148とりあえず、スプールが違う。思い込みか?違いを教えてくれ。マグネト張ってみます。20ポンドナイロンまいてフロッグ(14gのやつ)に使用してますがぶっ飛んでいきます。>>150俺のR2D2も同じくバックラ、メカニカルしめすぎでハンドル重い!B-トラップでチューンしようと思ったけどとても無理です。遠心のコマを4つに増やしてみます。あとセラミックタイプのレベルワインダーって、上部の溝のところをラインが擦り抜けるのですが・・・。バックラを直すのも一苦労です。>>155おれのD2D2ブレーキ2個で、キャスコン緩々だけどぜんぜんバックラしないよそれより、ガンナーと比べても回転ずいぶん悪いし>156の言うとおりブレーキのブロックにオイルついてない?ガンナーもキャスコン緩々だけど、まずバックラしないよDDL今江って使ってる人どうなんですか?バックラする?>>150,>>155もしかしてスプールエッジぎりぎりまでライン巻いていません?きっちり巻くとバックラしやすいよ。23:22ヘースプールが違うんですか!確かにRガンナーがセラミックタイプですどういう意味なんでしょうね?Rって今江モデルってバックラしまくりなんですか?ヤフオクで落とそうかと思ってたんですがやめたほうがいいかな答えてくれた方ありがとうございます>>152imaeは非常に高い買い物でした。5501C3は$55だったと思います。こっちは安かったと思ってます。18:09スプール内部のべアリングの油が遠心ブレーキシューに付着してないか確認してみた?遠心ブレーキに油が付いていたらブレーキ効かないよ。ブレーキユニットがべアリング固定金具を兼ねているからべアリングやシャフトに多量に給油すると油で汚れやすいよ。22:14できたら、アブの4600Cあたりを、フロッグゲームに使いたいんですが。バリウス300Fとくらべてよく飛びますか?>>159ルアーの飛距離は、ラインの太さ細さ、ルアーの重さ、ロッドの硬さ柔らかさで全部変わる。飛距離を出したいのなら、フロッグを重くする改造をしましょう。一定の重さがあれば、リールやロッド等の違いなんてほとんど関係無く飛びます。空気中であって重力下であれば、程々の飛距離で失速します。好きなリールを使いましょう。22:38フロッグはぎりぎりまで重さを上げてあるんでかなり重いです(18g以上)4600C3が2000円台で買えそうなんですけどどうでしょうか?ロッドは、オブザイヤーの66のEXH、ラインは20ポンドです。22:42買うのです。ウスすごく飛ぶけど水がかかるとダメだよ。他スレでc3系も水に弱いと報告あり。01:42155です。ブレーキシューにオイル付着は絶対無いです。釣りの最中でもばらしてオイルの拭き取りするくらい神経使ってます。今、夜釣りからかえってきました。ブレーキシュー4つで全くバックラ無しになりました。釣果は・・・スキンヘッドです。琵琶湖寒ッ!気温3°Cでした。08:204601井前なかをのぞいてみたが、円ブレに油の付着はなかった。ちっちゃいブレーキシューはちゃんと作動してるみたいですが、やっぱりバックラ多すぎです。きょうラドスケール投げたが、そうとう気を使ってもバックラの嵐ラインの巻き量も2mm残してのキャスティングでした。ちっちゃすぎませんか?問答小僧ですんません。09:09ブレーキが4つ有るのはUシリーズ系のJAPANスペシャルだけで、他のガンナーや460xは2つしか有りませんよ。自分も友達も460xは最初はバックラッシュしないんだけど、数投したらバックラッシュしまくる。10:30イマエのメカニカルは締めこんでも構造状ブレーキ効果はホトンド無いよスプールの中のベアリングにシャフトが通っているけどクラッチ切ってスプールがフリー状態時はスプールの遠心ブレーキ兼ギア受けとハンドルメカ部のギアと離れた状態になっているのでスプールはベアリングがシャフトとスプール右側のレベルワインダーギアがレベルワインダーと接触しているだけになっています。ブレーキブロックを最初から付いているノーマルから黒い予備品に交換するとバックラしなくなると思われ。黒いブロックはノーマルより重いのでブレーキの効きが良い。10:39メカニカルブレーキを締め込み過ぎるとスプールエッジがプレートに接触してブレーキになっているが実際はブレーキのバランスを崩すし締め込み過ぎるとスプールエッジが最悪変形して不規則なスプール回転になるので注意して下さい。イマエはメカニカルはロッドを振ってルアーがスルスルと落ちる位にしてブロックでブレーキを調整して下さい。付属のブレーキブロックで調整できなければブロックに糸オモリを巻きつけたりブロックそのものを自作してみるのもABUユーザーの楽しみです。12:27結局4601オマエは、そのままでは使用に問題ありのリールってことなのですな。俺はリールマニアじゃないんで、チョッとがっかりしますね今江さん。電磁ブレーキは今後の課題にしておきます。12:29なんか水が入ってダメって、みんな逝ってるね。15:00ブレーキメカに浸水で機能停止になるのは460×のシリーズだけなんだろか?他のシリーズであんましこの話聞かないよね。Expressとガンナーを比べると、フレームとスプールのクリアランス精度がガンナーの勝ち。そのせいか実際ガンナーの方が浸水トラブルは多少ましだったかも知れない。(ガンナーは今手放してるけど)さて、その浸水でブレーキ死ぬ460×系にいやけがさし、サブで控えていたシコ1500を持ち出したんだけど、やっぱAbuの方が使いごごちええのよねー。16:02今江が実際に使ってたモデルは市販品とはいろんなトコの材質が違うからね、軽いんだよ。市販品の今江モデルを買ってみても、同じ様な釣りが出来るかというと謎です(気分だけは味わえるけど)。私の話を信じるか信じないかは皆さんの自由ですが。21:24今江プロがどーしようと、どーでもいいんですが、4601青いのだけが魅力になっちゃうでも>176の話し本当か?やだね。21:28ジムは普通のを自分の店で手に入れてるだけだよ。01:42いやーABUのベイトは最高!2から4600CBのネタで誘導されてきました。14:574600CBは80年に4600C(非パーミングカップ)が発売された後81年か82年に4600C初のパーミングモデルとして販売されたんだったよね?4600Cパーミングモデルの元祖でいいんだっけ?フォローよろしく。16:134601Cの居間得SPは僕の部屋の片隅で、飾られてます。17:29ヤフ~でも4600CBはたまにしか出てこない。OLD扱っているショップでも在庫が有っても程度がEXクラスなら結構な値段だったりする。19:21私の4601Cは雷魚用になってます。19:36私の4600CBは琵琶湖の湖底に沈んでいます。欲しい人は拾ってよし。20:59おそレススマソアブのリールでバックラしまくるって言っていた人たちってひょっとしてアブ初心者では?俺、国産リール渡り歩いてアブに逝った時キャスコンきつきつに閉めてハンドルが重くなるくらいまで閉めないと投げれなかったアブの感覚に慣れてからはブレーキブロック1個とって投げてるけど違ったらスマソ>>188オレのRoyalExpressは浸水した後ブレーキブロックあってもなくても全く同じだよ。サミングオンリーじゃい。21:47ってか、水が入ってダメになるブレーキシステムってAbuのブレーキシステム完成型っていう神話が本当に崩れてる気がしてならん。>>192そんな神話誰が作ったの?俺の4600シリーズも10投もすれば水浸しサミングオンリーだよブレーキシステム云々を語る前にボディーが完成してないんじゃない?中開けたら水浸しだもんね>>193>ボディーが完成してないんじゃない?中開けたら水浸しだもんね言える、ワラタしかしみんな4600で精進してんだね。他の番手のAbuではどーなんだろね。水入ってからはブレーキ効きすぎという人もいたと思う。22:22自分の4601ガンナーも数投してから、浸水するとバックラッシュが多発してしまう。キャスコンを絞めると手放しでもバックラッシュしなくなるけど、今度は飛ばん。他のABU、SX1600とかSM3000Cや2500、マグプラス等は460xのようなトラブルは起きません。構造は一緒やと思うのに?ちなみにSM3000Cのブレーキは初心者にも安心でそこそこ飛んでくれる。貸し出しには最高のベイトかもね、重いけど。460xのバックラッシュとシマノやダイワのリールのバックラッシュとはなんか違う気がするんだけど、そんなことない?アンタレスもひどいと聞いたけど460xより遙かにマシ、4601はなんか爆発したみたいにドカーン!ってなる。>>196確かに浸水した460×のバックラ1発目は「爆発!」って感じ。キャスト失敗とかそんなときのバックラとは違うよね。俺4600シリーズしか持ってないから浸水バックラッシュって当たり前なのかと思ってました。22:565501C3はほとんどバックラせずにぶっ飛ぶ、これが不思議なのよ。23:194600C持ってるが、回転が良くないんで重いルアー用に使ってる。1/2オンス以上なら問題ない。4601オマエは回転が良すぎる割に、ブレーキ制御が利かないように感じる。7g~10gのルアーをゆったりキャストするのには、それほど問題ないように思う。カルカッタやアクシス、バリウスと比較するとチトやばい。比べるのはかわいそう>>201全然バックラしないは、もしかして水となじまないライン使ってる?何度か使って水を吸いやすくなったナイロンなんかだとテキメンに浸水し、ブレーキ逝く。確かにフロロやファイヤーラインだと浸水するまでの時間が稼げ、その間は絶好調なんだけど。23:25あ、それと20年以上前の5501Cと2500C使ってる、重いのとスプールの回転は悪いがそれなりの性能があり、46001オマエよりバックラッシュは少ない。23:33うわあ、ここへ来てやっとこさ浸水ブレーキ逝く事例の合唱だなや。リールのシリーズ型番による差なんだけど、大きく分けてフレーム物と削りだし物ね。削りだし物では浸水+ブレーキ逝く話はないみたい。オレのS-1600も問題ない。そもそもほとんど浸水しない。460×系で少しだけ浸水しにくくなる方法として、パーミング用の親指を置くプレートをはずす。すると、キャストしたときに発生する水しぶきがそのプレートにつかまらないため、浸水量を少しだけ減らせる。00:10俺の妄想で書き込むが居間絵や4601Cの左ハンドルのリールはキャスト時にリールを横位置にしてキャストするよね?そのときハンドル側のサイドプレートカップは下を向くからスプールやラインに付いた水滴が重力の引かれてカップ内に流れ込むのではないかな?遠心ブレーキもハンドル側に付いているし。>>205いんや、決して妄想なんかじゃなくてこれはあるよきっと。右投げの人が左まきの460×系使うと水滴が内部に侵入しやすいとおもふ。妄想としても、他にオレと同じ妄想してくれる人いてくれて少しウレシイ。系よりも少ないと思う。度で対処できるってこともありますな。ピッチング的な場合は浸水前からサミングに気を使っているだーしね。爆発的バックラは硬いサオで重めのルアーをフルキャスト、その瞬間に今まで浸水していなかったブレーキに水が入ったというときに起こりやすいように感じます。なんだかブレーキヤバイなと思いつつ、そして突然に襲いかかる多量浸水ってのもありげで、こんときに爆発バックラ。02:19追伸:右投げ左まきの場合、キャストの動作では遠心ブレーキのリム部に水を貯めるような動きになるな。逆に右投げ右まきのキャストだと、リムに溜まった水はキャストのたびに排出されると思う。11:36確かに左巻きは水を巻き込みそうですね。俺は右巻きしか持ってないけど、というか右しか使えない。今までそんなに浸水で困ったことはないなあ。2500Cはまずバックラはないです。水も入った事は無いしただ丸一日釣りしてると遠心ブロックが削れてるのか黒いカスがめっちゃ一杯出るのが気になる。限界かな?4600Cレコードは、これも浸水無し。かわりにどこからかオイルが飛んできてる。オイル注しすぎなのかも知れないけど。ブレーキこまがオイルで少し濡れる感じ。R2D2は、こないだ雨の日に数時間使用したけど遠心ブレーキは変化無し。