Feedlyもうすぐ梅雨も明けそうな雰囲気です。いっても今年は、ガーデニングが忙しいので、ドライブはあまりいかないかも。新車なので、どこかに行きたいなあ。今日は、先日納車されましたアウディQ2ブラックスタイリングのレビューブログです。不満な点やっぱり試乗と所有後では違う!ところで、車を買う前に試乗しますか?中には試乗などせずに購入してしまう人もいると思います。ウチの親なんかそうでした。試乗も車内も見ずに買っちゃうという・・・。「SUV回帰で試乗レビュー・・・たくさんご報告」2017.11.29さて、BMW5シリーズを買った翌年の夏は青森と北海道に行こうかと思っていたのですが、今年からは「犬」がいるって事で宿選びに困っております。「キャンプ」なら宿選びに困らない...さすがに僕は試乗しますよ。20代の頃に事故車の数年落ち「トヨタ・トレノGT」を親に買ってもらった時にも試乗しましたね。「うん、事故車だけど問題なし!」みたいな。オマケでX5も...。2017.10.20つい最近ですよね、AUDIでは、新型のQ5が発売されました。BMWも新型のX3がでましたねー、、、でも、ここで書いているのはもっと昔、6年くらい前の話です。実際に所有してからのフィーリングって割と異なるんですよ。年式や微妙な設定の違いで変わるんですよねー。アウディA3SB(MC後)のレビュー2019.06.302度目のA3スポーツバックが我が家にやってきまして1ヶ月です。実はまだドライブに行ってないんですよね~。仕事が忙しいのと、この土日も2日とも雨・・・。夏にはどこかに行きたいで...Q2もそうですね。試乗した時とは、ちょっと違う印象です。試乗レビュー!2018.09.30久々のブログです。新居への引越でバタバタしてまして、1ヶ月ほどブログをさぼっておりました。いつのまにか妻のA3の1年点検の時期がやってきました。オイル交換のアラー...意外にビックリSモードで豹変するQ2というわけで、アウディQ2のレビュー、まずは走りから。試乗の時は、SUVだけどキビキビ感があって乗り心地も良い。そんなにゴツゴツせず適度な硬さと、軽快さを併せ持つ車。そんなイメージでした。実際に納車して何度か乗ってみると、A3と比べると少し揺さぶられ感はあるかなと。そこは背の高いSUVですので仕方ありませんし、まったく許容範囲のレベルです。ここは、年式の差と、あと大きいのは限定車のホイールの差でしょうね。足回りは「しなやか」ですが、前車のA3セダンほどではないです。あと、意外なことに「出だしが悪いかな?」という印象がありました。ゼロストップ時から発進する際に、少々もたつき感があるなと。試しにSモードで走ってみることにしたんですが、これがまたビックリでして、かなり印象が変わりますね。豹変したかの如く、いきなりドカッと発進します。高速道路など加速重視でキビキビ走らせたい時に使うドライブモードです。当然のごとく、一般道ではあっという間に制限速度まで出ます。同時に納車したA3と比べても、Q2の方が速い?と思ってしまうほどなのですよ。Q2とA3とどこが違うんだろう?あきらかにQ2の方が(SUVなので)重そうだし、おかしいなと。kgまず、車両重量がA3の方がやや重いという事実!どう見てもQ2の方がデカいんですが、これはビックリですね。Q2が排気量1000cc、A3が1400ccでA3の方が大きいんですが、でも、エンジンのスペックはほぼ同等なのです。注目なのはトルクです。トルクは「車の加速力」に影響し、この値が高いほど加速力があります。Q2は最大トルクを出すのに、エンジンを2000回転以上に回さなければなりませんが、A3は、1400回転で最大トルクを出します。これは体感的にどう違うかというと、A3の方は「ちょっと踏んだだけ」でスーっと進む軽快感のある走り。Q2はちょっとアクセルを踏んだだけだと、ノソっと出ます。ギアが2000回転に達する前にシフトアップし続けるので、これが、もたつきを感じる原因なんですねー。常に最大トルクを出し続けるので速くなったように感じるのです。雲泥の差ほど加速力がちがうのです。ちなみにA3の時は、常に最大トルクが出てるので、DモードにしてもSモードにしても、あまり差が感じられないんですよね。それが結果として、A3とQ2の比較の上では、Q2の方が速く感じる原因となっているのです。実際には、この二者はほとんど同じくらいの速さだと思います。一般道と高速道路を走ってみて他にもA3とQ2を乗り比べてみてわかったことがあります。それは、高速道路だとA3の方が少しだけ軽快に感じることです。速度が上がるにつれて加速力は減衰していきます。A3の方は、Q2と比べると高速時の加速がしやすい印象があります。エンジン特性からも、若干A3のほうが最高出力(馬力)が高いので、それもあるんだろうなと思います。いえQ2は、高速でもまったく問題のない走りをします。トルクだけならNA2000ccと同じレベルですしね。一般道でのQ2の走りも、まったく問題はありません。出だしのもたつきが嫌なら少し強く踏むか、Sモードでクリアです。あと、小さいながらもSUVならではの「クルージング感」も感じることができますので、A3よりもゆったりと落ち着いて走れると思います。一度、後部座席でノートPCを広げてみたいですねー。僕は個人的に、A3よりも、Q2の方が好きになっちゃいました。笑アウディQ2の外観と内装お次は外観ですが、これは前回ご紹介した通りです。ブラックスタイリングエディションの専用ホイールと、クワンタムグレーのボディ色がお気に入りです。ドアもそっと閉めると「カチャ!」っというメカニカルな音がするのもいいですね。ボタン1つでオープンのオートテールゲートも非常に便利です。前後にドライブレコーダを付けております。後ろにもカメラを付けることで煽り運転もキャッチできます。後ろから危険な追い越しをしてくる車も捕らえることができます。後から暴走車に突っ込まれた話...(無事でしたが、過失割合「100:0」は無理という謎)2018.10.08かれこれ半年以上前の話になるでしょうか。妻のA3が暴走車に後ろから突っ込まれまして。ある意味で、「もらい事故」と思っていたわけなんですが、どうも相手方が文句を言っている!...内装についても、標準のファブリックシートが格好良いです。これなら「ファブリックだと格好悪いからレザーに変更」などという発想も無用です。ナビもA3と比べるとワイドな画面で見やすくなっていますね。これ、ホント、かなり見やすくて良いですよ。前車のアウディTTと同じく、照明部分に直接「指タッチ」でON/OFFが可能です。色んな部分でQ2の方が新しさを感じますね。いえ、最近出たA6など、Q2よりもさらに新しい世代も出てますから、また数年後の新世代のQ2への乗り換えも楽しみです。最後に少しだけ不満な点を挙げておきましょう。不満はアイドリングストップです。理由は交差点でエンジンが止まったときの復帰のもたつきが嫌だから。Q2はもたつきが顕著な感じがします。エンジンの始動音が大きい・・・。苦笑ぶるるん!っていう振動も大きいですし、これは頂けませんね。1000ccだからでしょうか、ここだけ高級感が皆無です。余談ですが、エンジン音は悪くないです。チープな感じがないので大満足です。これは、A3にも言えるんですが、以前のA3セダンは少しチープな始動音でした。運転中もあまり良い音とは言えなかったんですが、今回のA3は良いですね。TTと比較するとアレですが、でもQ2もA3もエンジン音は合格です。1個不満なのは、流れるウインカー(ターンインジケータ)でしょうか。本国には設定があるのに、やっぱり日本だけ設定がないんですよねー。ま、もちろん流れなくても格好良いですけどね。日本に輸入する段階で、車格が小さい車には便利な装備を選択可能オプションから外すという、そういう戦略が、うーん、どうでしょうかね。苦笑ちなみに後ろのウインカーは流れます。いえ、この辺はまあ許容範囲の不満点です。基本的には大満足なアウディQ2です。今度こそ長く乗りたいですねー!(いつも同じこと言ってる・・・。オマケでX5も...。新型が、いろいろガッカリな件。