家人にもたいへん好評でした。バイク2013年4月9日火曜日ジャケットに油引き何年ぶり、というレベルで久々のミンクオイル。どことなくシャキッとしたようなしないような。不自由は無いんだけど、ファスナーが壊れてるのをいつかは直したいよなぁ。メンテナンス2013年4月6日土曜日77718km・オイル交換GPZを手放す気は全く無いので,オイル交換をしに,夕刻,某タカハシさんの工場へ。久しぶりのオイル交換になってしまった。記録によると,9ヶ月ぶり,4185kmでの交換。タカハシさんにチャチャチャっと作業して貰う。古いオイルを排出しているときに油量がだいぶ多いのに気付く。オーバーフローさせた影響のようだ。最近エンジンフィール悪くなったよなぁ,オイル換えたいなぁ,と思った感覚は間違っていなかった模様。アレコレお喋りしてたら遅くなってしまった。帰りにリンガーハットに寄って,遅い夕食の皿うどん。いい加減にタイヤが終了している。次もやっぱりBT-45。メンテナンス2013年4月1日月曜日777053km・ラストランで伊豆3/31の出来事。午前中に家事を全て済ませて,昼食の後に某ナップスへ。NSR50の予備点火プラグを1本購入。時々雨という天気予報だったため,ナップスから帰宅するのか,少し走りに出るのか悩んでいたんだけど,もう今日を最後にGPZに乗れなくなってしまうのだからと思うと,やはり寂しく思う気持ちが勝って,R1から新湘南BPに乗り継いで,一路,西へ。新湘南ではひさびさにGPZの最高出力を開放してやる。開放すると風圧に負けた右ミラーが自動的に格納されちゃうのは相変わらず。新湘南BP>R134>西湘BP14:54国府津PA(今は西湘PAってのが正式名称だっけ?)でコーヒールンバのカップコーヒーを啜って一休み。箱根方面から上り車線を行くバイクをみると,どのライダーもカッパを着ている。一応天気は大凡快方に向かっているようだけど,出発前に見た雨雲レーダーの表示ではところどころで1mm未満の霧雨にやられそうな感じ。西湘BP>(早川IC)>R135>K80>K1817:15ほぼ貸切りのK80を順調に進み,修善寺に到着。タイヤの真ん中が減っちゃっていて,フロントも段減りが酷い状態。本来の素直なハンドリングとはまったく違う乗り味なのが残念だったけど,最後とはいえ,今さら新品タイヤを奢ってやる余裕があるはずもなく。自主規制フルバンク角まで持ち込んでやるようにして,沿道の山桜を楽しみながらのワインディング。タオル持参だったので,修善寺では筥湯(はこゆ)に入湯。冷えた身体をしっかり暖めることが出来た。循環湯の様だったけど,ロケーションも良いし,決して悪くない。いえば昔は良く夜な夜な修善寺に風呂入りに来たよなぁ。ザキは独鈷の湯に全身浸かってたな。殺人的に熱い湯だったから,全身真っ赤になってた。今じゃ入浴することは許されなくなっちゃったみたいだから(それとも建前?),ある意味貴重な経験でした。K18>(戸田)>K17>R41419:16薄暮で幽玄な雰囲気の達磨山を越え,戸田に降りた頃には日没。K17は暗闇の中の走行となり,走り自体はあまり楽しめなかったけど,ここをこうして走るのはやっぱり好きだなぁと改めて思って,ちょっとバイクが惜しくなった。ハラが減ったので,沼津市に入って程なく国道沿いの飲食店街の一画にある「オリジナルラーメン齊」へ。同じ一画には聞き覚えのある屋号の繁盛店もあったけど,なんとなくこちらへ。オリジナル魚介系しょうゆらーめん¥650予想以上の内容で大満足。甘めのスープだったけど,方向性としては好きなタイプ。鶏と豚に青魚と節の出汁が加わって,エグ味はほぼ気にならない程度で,キレが良い。気付いたら完食・完スープで丼の底が見えてた。最後を飾るに相応しい一杯との出会いができて満足。来たいけど,来れるとすればだいぶ先のことになってしまうかな。R414>R1>(箱根新道)>(箱根IC)>西湘BP>R13420:46今期,最初の箱根越えがこのバイクで越える最後の箱根になるとは思っても見なかったけど,存分にGPZ900RにR1三島側の高速ワインディングを走らせてやることができて良かった。路傍の寒暖計は4°Cの表示をしていて,相当寒かったけど,このバイクは寒い中走らせると画になるバイクだったなぁとしみじみと感じた。橘PAで缶コーしながらGPZとの別れを惜しんでから,最後のセル・スタート。「やっぱり手放したくないんだなぁ,自分。」と妙に納得しながら,PAを出て直ぐの緩いS字を全開で立ち上がると,ちょっとリアがスライドした。21:1577705kmにて帰宅。いつも通りに格納する前に,書類を車体から降ろす。77777kmに届かなくてゴメン。ま,その程度のヘタレ・オーナーだったということで許せ。僕のGPZ900R,今までありがとう。静岡17回目のサーキット・34.57sec(+1.3)3/30の出来事。最初に言い訳しちゃうけど,寒かった。(そういえば写真を1枚も撮ってない。)FSWカートコースに到着時の気温が10.5°C。午後から気温が下がっちゃって,3時頃には8°Cになっちゃった。NSR50で初転倒も喫した。タイヤが冷たいままのセッション開始2周目で,フロントに荷重が乗り切らずにサスが縮んでない状態なのにリーンさせすぎてそのままズルーッと平和にスリップダウン。名付けて「中途半端ゴケ」。怪我も車体ダメージもナッシングでOKだったけど,まぁ,何ともはや情けない。ま,これで垢が落ちたと考えることにしましょうか。自分のキャブ・セッティング能力が低いため,アレコレ試すも終始イマイチなEGフィーリングのまま,寒さと疲労に辟易して3時過ぎには走行終了。似たようなペースのNSF&NSRを綺麗に追い抜くことができずに悔しさが残る。(その時のライダーさん,ありがとうね。)帰りにTRSに立ち寄って,タカハシさんに色々と有益なアドバイスを賜る。これを次に繋げないとね。残念ながら,あまり無い。言えば,走行することに慣れてきたか。←同時にデメリットでもあると思う。相変わらずいろいろありすぎる。前回反省が活かせてない。タイヤグリップに不安のある際の走行段取りだとか考え方を練らなきゃいけないね。ショートコースでしっかりウォーミングアップするのも一考。路面温度は最高で冷という感じ。走行待ち時間でタイヤが直ぐに冷めてしまう。1.55kg2(冷間時)。先月の19日に注文したハイゼットカーゴトラック(軽トラ)が無事に納車されました。軽トラなんで、2週間くらいで納車されると思っていましたが、ほぼ1か月かかっての納車。母親が乗るんですが、母親にとっては初めてのオートマなので、自宅周辺で教習しておきました。先週の土曜日に家内と京都へ行ってきました。最近、例のコロナウイルスで外国人観光客が減ってると噂で聞いたもので、じゃ、冬の京都でも行くか。いうことになりました。実はココからチョットヤバイことになりつつありました。恋姫から分岐点に戻る時に、膝に痛みを感じ始めました。分岐まで戻ってルートと時間の確認をすると、残り行程は3分の2弱。思うところがあって梅田さんに行くことになりました。ウメダ初体験の仲間と宮ケ瀬集合です。キンキンに冷えた宮ケ瀬。どこまでも青い空です。水量が豊かな宮ケ瀬でありました。CVOに乗る仲間は偉い人です。インディアンを始めたらしいですね。