検索に移動この項目では、JR高山本線の駅について説明しています。同名を称した福島県に存在した駅については「宮下駅」をご覧ください。(江原道)」をご覧ください。この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。ある、東海旅客鉄道(JR東海)高山本線の駅である。外部リンク概要[編集]日本有数の観光地で「小京都」とも称される旧・高山市地域の代表駅として、年間を通して賑わいを見せる。現在はすべての特急「(ワイドビュー)ひだ」が停車し、特急の約半数が当駅を始終着としている。一部列車は当駅で車両の増解結を行う。2001年(平成13年)9月30日までは名古屋鉄道(名鉄)から特急「北アルプス」がワイドビューひだに併結されて当駅まで1日1往復乗り入れていた。歴史[編集]1934年(昭和9年)10月25日に高山本線開通に合わせて高山駅として設置された。開業時に建設された駅舎は木造大壁造の2階建ての駅舎で、2014年(平成26年)まで約80年に渡りそのまま使用されてきた[1][2][3]。2000年(平成12年)にJR東海と高山市の間で新駅舎の建設が合意され、2016年(平成28年)秋までに東西をつなぐ自由通路を備えた駅舎を完成させることになった[3]。新しい駅舎は橋上駅舎で約1200平方メートルあり、エレベーターとエスカレーターを各ホームに備える。デザイン監修を建築家の内藤廣が、設計を東海旅客鉄道およびジェイアール東海コンサルタンツが行い[5]、総工費は約43.1億円である[6]。2014年(平成26年)11月30日に建て替え前の駅舎の市民への一般公開が行われ、昭和天皇が使った貴賓室などが公開された[3]。翌12月1日から仮駅舎での営業に移行し、旧駅舎は取り壊されることになった[3]。これに対して駅舎の取り壊し・建て替えの必要性に疑問を呈して意見を述べる動きもあった[7]。2016年、新駅舎と東西自由通路が完成し、10月2日に供用が開始されている[6][8][9]。ホームを延長(上りホームを南へ60メートル延長し、260メートルとした。上、下300メートルとなり12両入る)。無煙化に伴い、構内の給炭設備を解体。駅構内にて高山本線電化の起工式を開催。電化工事はその後中止されている。