セントラルラリー2019に参戦しました!!●WRCヨーロッパ戦のコースも走り、ノート作りの勉強をしてきました!私、梅本まどかは、2019年11月7日から10日にかけて愛知・岐阜で行われた「セントラルラリー愛知/岐阜2019」に参戦しました。日に愛知・岐阜で行われたセントラルラリーに参戦しました。第14戦「ラリージャパン2020」開催に向けて、想定されるコースや施設の一部を使ったテストラリーとして開催されました。Motorsport」は2020年のラリージャパン参戦に向けても動いているので、その練習も兼ねて今年一緒に参戦しているドライバーの板倉麻美選手とエントリーしました。ドライバーに板倉麻美選手、コドライバーは私、梅本まどかでエントリーしました。セントラルラリーを終えて、このラリーの感想を一言で表すと「とっても難しかった...」。「全日本戦とWRCの中間くらいの難易度感覚だな...」という印象も受けました。Motorsportはヨーロッパラリーに出ることをひとつの目標としていて、今年の夏、ドイツで開催されたWRC戦をチームのみんなと観に行ってきたのです!WRCマシンのヤリスはオーラが違います!私はスケジュールの都合で1日しか滞在できず、WRカーが走る所は観られなかったのですが、実際に使われているロードブックを見ながらブドウ畑の中を走るSS区間(タイムアタック区間)をゆっくり走らせてもらう事ができました。ノート作りのため、ドイツの実際のコースで練習してきました。全日本ラリーはジャンクション(分れ道)があまりないのですが、WRCにはたくさんあり、ロードブックをしっかりと見て、ナビもしながらペースノート(本番に読むノート)を作らなければなりません。今回のセントラルラリーもSS中のジャンクションが沢山あり、距離やロードブックも見ながらノートに記すのはいつもの倍以上、頭を使わないと出来なくて、レッキ(下見走行)が2回あるのですが、その2回走れる大切さと、1回1回の仕事の仕方というのを、最後の方になんとなく掴めた気がしたのが大きな収穫でした。この数字が距離を表していて、下で総合距離、上で測りたい距離を見て操作しています。いつも1回でノートに記せる情報も、やる事が沢山あるので一気には出来ず、でもノートの精度も上げないと本番でミスしてしまう恐れがあります。私は前回、板倉選手と未舗装のグラベルラリーでリタイアして以来の参戦で、その時の反省点として「側溝なども含めてもっと路面の状況をメモする」という課題があったので少し意識はしていたのですが、それ以上にやらなければならないことが増えて正直、頭の中がパンクしていました(泣)。そんな困難もありながらなんとかノートを作り終えたのですが、ラリーで1番大変なのはこのレッキ日。距離もたくさん走り、頭もフル回転させなければいけません。レッキ日が1番朝早くからスタートするので、まだ真っ暗で見えない所のノートも動画を見て修正したり、何度も見直して...としていたら、あっ!という間に1日が過ぎてしまいました。ちなみに、最初にレッキをした岡崎のSSはこの暗さでした。前車のライトがキレイですが、実際はパイロンなどをクルクル回るジムカーナみたいな場所もあり、パイロンを見つけるのが大変でした(笑)。大変な事もありましたが、レッキが終わりリエゾン区間(次のSSやサービスパークまでの道)を走ると紅葉が綺麗で思わずホッとし、景色に癒されたりもしました。今回参加した車両のお話をまだしていませんでしたね。MotorsportはヴィッツCVTで参戦していて、私も全日本ラリー選手権の「久万高原ラリー」と「ラリーカムイ」にヴィッツCVTで参戦しました。全日本デビューをした新城ラリーの時はトヨタ86で参戦していたので、ヴィッツでは今回で3戦目。ドライバーの板倉麻美選手はずっとヴィッツCVTで参戦!!なのですが、実は全く同じではなく、同じパーツを使ってはいるのですが、車両やセッティングなどが変わっていて、ちょっとブレーキが厳しい状況の中で走ることに...。見た目はかっこよく仕上がったのですが、結構厳しい(汗)。チームスタッフやドライバーの板倉選手のおかげで走りきることができました!そんなヴィッツCVTをメカさんがセッティングなど試行錯誤してくれたり、マシンにもタイヤにも優しいと評判の板倉麻美選手の走りのおかげで無事、走りきる事が出来ました!ちなみに今回、タイヤ交換も予定していたので練習もしました。なんとかふたりで5分くらいで交換出来るようになりました。本番を走ってタイヤを見てみると意外ともちそうだったので、本番中のタイヤ交換は行いませんでした。Safeのセーフティトラッキングシステム(GPS)が義務としてマシンに取り付けられました。Safeのセーフティトラッキングシステム(GPS)です。自分で何か触る事はないのですが、SS中に前走車に追いつくと『あと何kmで前の車両に追いつきます』という内容の表示がモニターに出たり、ボタンを押すと前の車両に『抜きますよ』という合図が出来るのです。このボタンを押すタイミングがとても難しくて、ノートを読んだり前車との距離など、いろいろ考えながらこのボタンを押さないと、自分たちはもちろん、相手のタイムにも関わる事なので凄く緊張しました!モニターの下にあるボタンを押さなければいけないのですが、ノートを見ながら押したら間違えてモニター画面を押してしまったり(汗)。いろいろな状況を見ながらしっかり見極めて、1つ1つの仕事を確実にしなくてはいけないコドライバーの仕事の難しさを改めて実感しました。●『OK』と『SOS』ってナニ?『クラッシュした車両があと何km地点にある』というのが分かる表示もあります。これが走る時にとても分かりやすく、またその車両が『OK』なのか『SOS』なのかも表示されるので、凄い機能だと感動しちゃいました。これは、クラッシュした際にドライバー、コドライバーが無事で、火災なども起きていない時はOKサインを後続車に伝え、逆にどちらかの意識がなく助けを求める場合や火災などが起こった時はSOSとし、後続車はその選手たちを助けに行き、そのもう1台後ろのマシンはオフィシャルに伝えていくものです。前もって状況を知ることが出来るので、そこで止まっても走り続ける事になっても、心の準備が出来たり状況に合わせて走れるのはとても嬉しいです。チームはもちろん、お客さんもこれをみれば「もうすぐこの道を通るぞ!」と旗を振る準備ができますよね。私は今回ミスコースした時すぐに、チームからや会場に来てないけどデータチェックしてる人から「ミスコースしたね!」と連絡が来ていたことを知り、このシステムの凄さ?怖さ?面白さ??も感じました(笑)。ラリージャパン2020でも使われると思うので、今回実際に触り、使うことが出来たのはとてもいい経験になりました!ちなみに、この「V14」はゼッケン14の車両を表します。●トヨタ・ヤリスWRC仕様はやっぱりかっこいい!私は今回、選手だったので、自分の事で精一杯で国際格式に出ているマシンを観ることができませんでした。ゼッケン番号が近いとSS前の待ち時間で前後の人と情報を交換したりタイムを聞いたりするのですが、国際格式は私たちよりだいぶ前を走っているので観るタイミングがなく、どんな感じかな?と気になっていました。オーラが全然違い、遠くからでも直ぐに分かりました。そんなみんなの姿が面白かったです(笑)。ラリー競技を観た事がない皆さんにも是非、味わってもらいたいですし、私ももっとSSとかの走りも観てみたいなぁ...と思ってしまいました。今回のセントラルラリーは、分からない事もミスしてしまった事も、また初めての経験もたくさんあったのですが、ラリージャパン2020に向けていい経験がたくさん出来て本当に良かったです!普段の日本戦と雰囲気がまったく違うセントラルラリーでした。全日本戦に出ている時とは雰囲気も全然違い、豪華なセレモニアルスタートだったり、私の地元のよく使う場所でこんなふうに走れて...。思い返すと凄く不思議な感覚と嬉しい気持ちが入り混じります。セレモ二アルスタートが特別な雰囲気を演出します。走りきり、完走する目標が、クラス3位という順位も頂けて本当に驚きましたが、スポンサーさんやチームスタッフ、応援して下さった方々に喜んでもらえたので良かったです。あ~楽しかった!!2020年02月15日WRC第2戦スウェーデン1日目。ヤリスWRCのエバンス選手が首位に立つ!2020年02月14日WRC第2戦スウェーデン開幕。WRCラリースェーデン開幕2020年02月07日フォーミュラE横浜招致をめざして。>デイリーランキング中国の次は日本。人混みにいかないことを強く推奨します新型が出たら中古相場が上昇した初代ホンダNSX。「こんなエコカーあったら即買い」がカタチになった最強のプリウスPHVが爆誕!【東京オートサロン2020】(PR)爆音に「闇カンファレンス」。カオスすぎて日本人としては驚きの連続【デリーモーターショー2020取材記・後編】N-BOXの爆売れの理由は「おもてなし設計」。N-BOX、タント、スペーシアを比べれば分かるその魅力とは?ノンストップじゃないけど一旦停止すればOK。先代の991型が911の中古車の中心。FIA-F2継続参戦へ。【ギャラリー】2020年型レーシングポイントF1マシン『RP20』レーシングポイントF1が2020年を戦う新マシン『RP20』をアンベイル。混戦の中団で巻き返しへ【動画】ハースF1、バルセロナで2020年の新車『VF-20』をシェイクダウントヨタ、WEC未勝利のCOTAへ。TIRESブースに3人のドリフト・スターが登場することが発表されました。TIRESドリフトのエース...D1王者が世界最長の耐久レースに挑む!「チームトーヨータイヤドリフト」の川畑真人の戦いを密着レポート!!(PR)2019年12月7日11時。激しい雨と風が吹きつける中、サンダーヒル25時間レースの幕は切って落とされました。レースの名前のとおり、これから25時間にわたる長くて厳しい戦いが繰り広げられます。そのレースの舞台となるサンダーヒルレースウェイの中に、一人の日本人ドライバーの姿がありました。TIRESが第52回BAJA1000を制し、SCORE(サザン・カリフォルニア・オフ・ロード・エンスージアスト)オフロードレース2019シリーズチャンピオンを生んだ強さの秘密は?(PR)BAJA1000は、SCORE(サザン・カリフォルニア・オフ・ロード・エンスージアスト)インターナショナルが主催するオフロードレースシリーズの最終戦で、メキシコのバハカリフォルニア半島を舞台に繰り広げられる人気の一戦だ。Japan」を開催しました。Show(エッセンモーターショー)」に出展(PR)2019年の東京モーターショーは新たな試みで成功裏に終わったと言われるものの、世界的にはモーターショーは下火の傾向と言えます。400R】ついに登場!史上最強のスカイライン。専用ハイパワーVR30DDTTエンジンだけじゃない、走りたくなる味わい深さが魅力(PR)とにかく圧倒的なエンジンパワー。405psというエンジンパワーは国産セダンにおいて驚異的な高出力で、たとえば俊足のスポーツセダンとして海外でも熱狂的なファンも多いとある国産車でも最高出力は308ps。今年話題になった国産ブランドの超高性能スポーツカー...元SKE48「梅ちゃん」→「RE雨宮さん」に大接近!『雨さん、SUNOCOオイルの凄いところを教えてください!』(PR)梅ちゃんこと梅本まどかちゃんは、元SKE48のメンバー(チームE/2010~2016年在籍)のアイドルタレントさん。