天王寺から天下茶屋の間を走るわずか2.4キロの短いローカル線でした。南海電鉄は、昔からずっと難波駅を大阪のターミナルとしてきました。JR大阪環状線の存在も大きく、新たに相互接続を図るため、1966年には新今宮駅を開業し、特急以下全ての列車を停車させることにしました。ところが、このことが、今まで天王寺駅で国鉄線(現JR)と接続していた南海天王寺線の運命を大きく変えてしまったのです。新今宮駅の開業により、南海天王寺線の乗客は激減していきました。1984年、南海天王寺線は今池町駅と天下茶屋駅の間の路線が廃止され、天王寺駅と今池町駅のたった1駅区間だけが残ることになります。同時に、南海天王寺駅は今池町駅寄りに移動を余儀なくされ、南海本線や南海高野線とは別のレールにされてしまいます。南海天王寺支線となるのです。おまけに、1993年3月4日、動物園前が終点となっていた地下鉄堺筋線の天下茶屋までの延長が、南海天王寺線の乗客減にトドメを刺しました。これにより、南海電鉄の大阪方面への地下鉄進出は夢に終わりました。南海天王寺支線は、堺筋線の全線開通から1ヶ月と経たない1993年3月31日に廃止されることになったのです。その悲しき線路跡は、大部分がフェンスで囲まれた空き地となっています。最近はだいぶきれいに様変わりしたのでしょうかね。南海天王寺駅のあった場所は、現在は、大規模商業施設MIOに生まれ変わっています。廃線となる直前の頃の仮設駅のような駅跡は、MIOの西側の暗闇の空間に存在しているはずです。誰もその空間を、近くで確認することはできません。堺筋線は、現在もたくさんの乗客が利用している路線です。薄緑色の列車は、天王寺の街を駆け巡っていたのでしょうか。南海電車の大阪梅田への進出は実現していたのでしょうか...。コメントをキャンセル名前メールアドレス(公開されません)サイト上に表示された文字を入力してください。2930管理人情報かずきび会社員をやめて、自由なフリーランスとして活動しています。3人の子持ちの46歳です。自分の経験や感じたことを、いろいろ情報発信していきたいと思って本ブログを立ち上げました。詳しいプロフィールはこちらをどうぞ。(8)スポンサーリンク相互リンク相互リンクを掲載しています。大阪で自由気ままに生きる道シェア電話お問合わせTOPへ。