昔の写真を引っ張りだして見ました。その中に、これからご紹介する車の写真が混ざっていました。今から15年ほど前になります。GTI当時は今ほど外車が一般的ではなく、外車イコール左ハンドルというものでした。値段も高く、国産の同じ排気量に比べると1.5倍から2倍はした時代の車です。この車は、全日本ラリーに出場するために改造された車両で、ナンバーこそついていますが、レース仕様です。・ワンオフのウェヅスポーツアルミホイール・軽量フライホイール・エアコンレス・パワステレス・オーディオレス・スタンド21の4点ハーネスと上げだしたらキリがありませんが...なぜこんな車両を手に入れることが出来たか?当時私の兄がプジョーディーラーで働いており、そのつてで払い下げのこの車を紹介してもらいました。手に入れたときは、エンジンがブローしており、まずはエンジンのOHから。これらの作業も兄の友達のメカニックにお願いして格安でやってもらいました。エンジン周辺も一通りOH、ボンネットも新品に。ミッション、足回りは問題なかったのでそのままでいくことに。ハンドルを初めて握ったのは、手に入れてから3ヶ月近く後のことでした。「怖えー」「死ぬー」「マジかよ」と言ったものばかりが頭の中を駆け巡りました。左ハンドルの重ステ、マニュアルミッション。今まで国産しか運転したことの無かった私にとっては大変なこと。右手でマニュアルミッションを動かさなければならず、なおかつ重ステなのでハンドルを切るときは両手必須。左ハンドルなので車幅感覚は教習車状態。その上、エンジンはものすごくレスポンスがよく、なおかつ軽量フライホイールなので、エンジン回転数は安定せず。アクセルワーク、クラッチワークをミスしようものならエンストしてしまうし。走りだしても、ちょっとアクセルを踏めば、鉄砲玉のように飛び出していくし。足回りはガッチガチで脳みそがシェイクされる感じ。コーナリングはまさにゴーカート状態。実に楽しい車になってきたのです。・クラッチのタイミングとくせ・エンジンのパワーバンドとレスポンス・ブレーキング...本物のレース車両と言うのは乗り手を選ぶのだとつくづく思い知らされました。夜の箱根にはよく行きました。ジムカーナにも挑戦しました。冬はスタッドレスに履き替えてスノーボードにも行きました。フレンチブルーミーティングにも...楽しい車ではあったのですが、やはり日常の足とするにはかなり辛いものがありました。長距離はさすがに疲れましたね。夏場はエアコンがありませんから、窓全開と団扇に手ぬぐい。「音」「におい」には敏感になりましたね。別れの日はセンチメンタルに(涙)今まで何台も車は乗り継いできましたが、一番思い出深い車です。私の青春の思いでが、いっぱい詰まった車です。いつか、こういった「トンガッタ」車に乗りたいですね。この時使っていたスタンド21の4点ハーネスだけは今でも大事に持っています。31お店のご案内CWFホームページはこちら当店は坂の町横浜鶴見の丘の上にある小さな自転車店です。ヤマハPAS専門の自転車店です。PASのことならなら何でもご相談ください。購入アドバイスから難しい修理、カスタムまで。乗れる試乗車をご用意してお待ちしております。今回、クランクを交換。メッセージを入力してください。