ID:sOWfRq040.netFW41はフロントサスが前年までと同様ハの字になっててまだちょっと古くさい感じ。ID:HW+4GYaiM.net>>288モノコックから作り直さないとパクれないという話ではないかと。ノーズをパクれない理由もそれだし。No.402699この車はフェラーリの車体にメルセデスを積んだらどうなるかっていう指標には・・・ならんか。ホイールベースもフェラーリよりは長めに見えるし。No.402700なぜメルセ型かフェラ型か二種類になるんだろ?第三の回答が出てこないのは?ワークスであるルノーに期待したいが無理だろな。No.402703かつては新しい機構・構造や全体デザインで名デザイナーが出たもんだが近年はコンピュータ解析とかで感性やひらめきよりも理屈が優先されるように。この土壌がデザイナーを生まれにくくしてるんじゃないかねぇ。なると新しく育たんし、トップチームの成功例をシミュレータにぶっこんで試すっていうPCオペレーターみたいな人が必要に迫られて増えてってんじゃないか。No.402712もう、いっその事コンピュータ上のシュミレーションで競ったらいいんじゃないかな。ネット観戦させてさ、安上がりだ。No.402719ルノーはクワガタノーズくるで。No.402824マクラーレンのゼロキールやレッドブルのプルロッドは次のシーズンからほぼコピーされたこと考えるとコンセプトの違いによる速度差がそれほどないのとメルセデス式は開発費が高くつく、なのかな。No.402843※40当時のレッドブルは、エンジンや電気系やマシントラブルが結構多くて、実はレッドブルチームは弱点は多かった。それでも何とか勝ってしまうから、それが逆に批判される一面になってしまった。今のメルセデスはある程度のマシンの速さもある上にさらに信頼性も高くてなによりもエンジンが圧倒的で、批判のしようがないくらい完璧に近いチームだから批判がない批判のしようがないという感じを受ける。No.402846※42決してアンチだらけではなかった。コメントをしてしまうと、あまりにも酷いほぼ一人の特定のアンチが、同じことを別の記事でも繰り返し書き続けたり、記事が古くなると最後にそれが結論かのように強引にまとめて最後に書いたり、もう一人とわかったから開き直ったのか、批判が生きがいというような表現までしてコメントを繰り返しているのはいる。それで複数人でなくて、ほぼ一人が異様に目立ってしまったことがある。No.402848メルセデスはあくまでルールに則った正攻法なので批判のしようがない。レッドブルは傍目にもフレキシブルウイング、フレキシブルフロアを使ってるのがバレバレだったのに車検時の静止テストはパスするからチート扱いされた。要するに大体ニューエイ先生のせい。No.402849あとレッドブルは露骨にNO.1とNO.2を区別してゑを冷遇しまくったから顰蹙を買った。圧倒的な1強状態で露骨なNO.1待遇やられるとシラケるからね。管理者にだけ表示を許可するコメント欄には「http://」など禁止ワードが設定されています。荒らし対策のため一部時間帯(主に深夜~朝)においてコメント承認制を適用することがあります。コメントしてもすぐに表示されない時は承認待ち状態だと考えて下さい。FC2ブログStyleアクセスランキング。