古いリールでも負けるもんかと思って使ってきたけどR2D2の軽く投げても良く飛ぶのには「やっぱり最新型ってすごいねー」と感動。飛距離は確かに伸びます。それはテクニック次第で古いリールでもそこそこまでは対抗できると思う。軽いプラグを投げるときには差がでますね。あとは軽く投げてどこまで飛ぶかとうのは大きく違ってきますねえ。21:23左巻き自体に問題があるとしたら、5501C3のぶっ飛びには何か秘密があるのだろうか一日中使っても、飛びは変わりません。>>210言われてみりゃその通り。23:06確かに左巻きだと水がたまりそうな気がする、けど自分は真っ直ぐのまんまなんだよなぁ。投げるとき傾けた方が良いって聞くんだけど癖で・・・ガンナーのブレーキというかガンナーは初代、2代目のガンメタのやつは実は普通の460xCと同じなんだよなぁ(爆)3代目からUC系になって別物になってる、イマエも青のやつは基本的に4601Cと一緒、ギアと小物が違うだけ。他の人も爆発みたいなバックラッシュしているんでちょっと安心したりする。23:19俺は4601Cでもバックラしないよ。バックラする人は危投げをキッチリとマスターしましょう。>>213うん、オレの場合激浸水するまでは絶好調。これ以上に調子良いリールはないと思ってるくらいなんですよ。飛距離も飛びの感触もサブのスコ1500を完全に凌駕しておりやす。23:22>213過去レスをきちんと読みましょう皆さんほかのシリーズではバックラッシュしないといっています確かに4601系はバックラッシュしやすい気を抜いたときなんかねでも、ほとんどの人がボワッて膨らむ程度と思うが>>214ありがと。何度も書きますが、オレのは「気を抜く抜かない」の問題じゃなくて、浸水したあと、あきらかにブレーキ死ぬのです。23:53バックラしている奴はどのタイミングでバックラしているのかちゃんと書けよキャスト時にスプールから指を離した瞬間か?ルアーがどのくらい飛んでからバックラしているの?まさかサミングできないでバックラしてるの?使用ライン、ブレーキブロックの重さ、使用ルアーの重さ、ロッドの長さと硬さ教えてくれないとただの下手糞だと思うよ。>>216ま、言いたいことはわかるんだが、ことは既にキャスト技術のことじゃないんですよ。書いておきますが、460×系を実用機として本当に使いたおしまくりのユーザーは、たぶんキャスコンすかすかでブレーキブロックはずした状態でもバックラなしに投げろと言われれば、それはとおの昔にできることなんですよ。ちがう?>460×系ユーザーそれに、ルアー飛行中のバックラ寸前、微妙なサミングなんて、こんなのそもそもできてないと遠心ブレーキのAbuのおもしろいところを逃してるようなもんでしょ。以上のことはもう通り過ぎての話題のつもりだったのだが。浸水でブレーキ死ぬ問題はね。00:035501C3がバックラせずに4601Cがバックラするのは、ブレーキの問題も大いにあるけど、基本的な構造の差(スプールの長さ)にあるように思う。長い方がラインリリースが悪いはずだが、回転の良すぎるこのクラスでは、ブレーキの役目をしてほどよく飛んでくような気がするよ。2500Cが何故か良く飛ぶ理由もいろんなファクターの相乗効果だと思う。ことは、4601Cのバックラの原因は基本構造にあるのかも?>>218うん、基本的構造の差。これは言えるかも知れない。460×のスプールの縦横比など。460×のスプールは他のシリーズと比べて横幅に対してやけに直径でかい。Abu以外のリールを眺めても、バックラコントロールしやすいのは直径に対して横幅のあるスプールを持ったリールという気もする。ちなみに国産でバックラしやすい筆頭はアンタレになるのだが、あのリールのスプールの縦横比を見てもふとそう思った。00:04お前らいつまで遠心ブレーキの世話になっているんだ!スキッピングとかやらなければメカ二カルだけで十分だろ?いい加減にサミング極めろよ。23:044601Cイマエの浸水対策しました。遠心ブレーキ部分にドレン抜き穴を開けました。ブレーキ内の力ッププレート上下に0.8ミリ穴2箇所です。ハンドル側の力ップ下側に排出用にドレン穴1ミリで開けました。穴にトップコート(防錆塗料)で錆止め塗装済み。>>226,227実はこのような細工をオレも考えた。ところで460×系のブレーキ部に水が及ぶ順序として・・1)ラインに付いた水がスプールを伝ってフレームとギヤプレートの間に溜まる。スプールエッジがあるフレーム部分とギヤプレートにはちょうど空間があるだな。水が溜まるのにもってこいの。2)キャストを繰り返すうちに、上記の空間に溜まった水が遠心ブレーキのリム内に移動する。これがキャストしてリリースした瞬間だと爆発バックラとなる。こんな段取りのようだ。そこで1)の段階で侵入した水を排出できないもんかと考えていたんだわ。23:32>226水抜き穴かぁ、発想が良いよね!>219遠心が補助ならMAGも補助だろうけど、キャスコン目一杯絞めたら幼稚園児でもバックラしないぞ?キャスコンに頼るのは初心者と違うか?せっかくの高性能リールの高回転スプールを殺してないかい?あんた??自分は50Mぐらいだと思う、サミー100でナイロン12lb、スコーピオン1001と大して変わらないぐらい飛ぶよね、このぐらいの大きさのルアーなら。アンタレスやメタニウムは+10Mぐらい。ロッドは6.6のMアクションです。自分の周りにはアンタレスに16lbで100M飛ばす強者(笑)もちろん標準浅溝マグネシウムスプールとか、スプールに75mしか巻いていないリールでスプールに半分ぐらい糸が残った状態で50Mは余裕で飛んだとかいうやつがいる。13:31「4601シリーズブレーキシステムの浸水問題について」1.ブレーキユニット内に水が浸水する原因の特定。スプールにラインを巻いた4601の右側パーミングカップを外しハンドル側を下にして、スプールに水をかけなからスプールを回してみた。結果:ブレーキユニット内に浸水は無かった。リールを通常の状態に戻しハンドル側を下にしてスプールに水をかけた。結果:ブレーキユニット内に浸水は無かった。ハンドルを空回しした所ブレーキユニット内に浸水した。原因の特定ハンドル側のカッププレートを見るとレベルワインダーの穴の上側に一箇所、下側に三箇所、3ミリの穴が開いている。上側の一箇所の穴は非IARモデルでハンドルの逆転防止するための爪を取り付けるシャフト取り付け用の穴と判明した。4601シリーズはIAR(逆転しないベアリング)が付いているので爪がいらないため省略されている。下側三箇所の穴は他機種で使用されているのか工場組み立て時に使用するのか現在の段階では判断できない。(クラッチシステムに関係しているようです。)「原因の判明」プレートに4601シリーズに必要の無い穴が四箇所有り、ラインに含まれた水分がキャスト時のリール操作の工程で左側プレートに流れ込み四箇所の穴からギアシステム内部に侵入しハンドル回転操作でハンドルギアとスプールギアに付いた水滴がスプールギア取り出し穴を経由してブレーキユニット内に浸水している。14:04「浸水対策」4061シリーズのプレートに開いている四箇所の穴を塞ぐ。「私が実施した改造」アクアシール(ウェーダーの補修材)で穴四箇所塞いだ。ハンドル側カッブ下に水抜きドレン穴を1ミリで作製したが水抜けが悪いので2.5ミリに拡大。ブレーキユニット内プレートに0.8ミリの水抜き穴二箇所作製したがリューターを使用して半月状に研磨、拡大。ブレーキシステムとプレートの隙間をアクアシールで埋めた。プレートに水排出用の穴を新規に作成。ギアシステムとクラッチシステムに干渉しない下側に3ミリ穴を作製し銅パイプをロウ付け。ブレーキユニット内の浸水はかなり改善されました。浸水が原因のブレーキ不調は発生しません。不要な四箇所の穴を塞ぐだけでもかなりの効果が期待できます。コストダウンの為に部品を共有していたのが原因とお粗末な問題でした。>>233とりあえず穴ふさぎだけやってみた。確かに浸水はかなりなレベルで防げている。対策なしだとブレーキリム部に水が溜まるほど浸水していたが、、穴ふさぎ後は水しぶきがかかったという程度に収まっている。結局のところ浸水するのはするね。浸水したとしても一気にドットということがなくなったのは助かる。新規に制作した水抜き穴と銅配管は面倒でした。17:09うおお!226に大拍手!ここまで理路整然と書かれたひにゃあ。オレのRoyalExpressの穴もさっそくふさいでみる。20:07>237コレか?tp://www.dreamland.co.jp/jp/yoho/yoho_ep/DSCN0879.JPGコレの場合は釣具屋さん持ってって交換修理だと思うすガンナーのも取れないでしょ?ワス持ってないからワカランのけど。01:11http://www.abu-garcia.com/index2.html>241がんばって英語理解してくださいいきなりイオン出てきますよあんまり詳しくは書いてないけどね>>242ありがとうございます。22:28ガンナーの件でなくて恐縮ですが、それに近い460×系のRoyalExpressにBトラップのレベルライン4000を組んでみました。飛距離だけでなく、ラインの出がスムースなのはあきらかだと思えます。ちなみに以前、スーパーギヤ5152を入れたときはあまり違いを感じなかったが。胃前にBトラップのスプールを入れたら気持ち良く飛ぶようになったんだけど・・・スプールのおかげか、付属のベアリングのおかげか分かりません。01:36>247レベルワインダー部分のパーツを純正品と取り換えるっていう奴だよね。回転抵抗を軽減する、というふれこみのパーツ。2500番、4000番、5000番用があったと思う。姉妹品として、ベアリング入りの5152ギア、2500番、4000番用のブランキングスプールがある。レベルワインダーに関しては、「ベアリングの内径と、レベルワインドのシャフトの径に微妙な差があり、ガタが出易い」という話を、釣り博で京都の某ショップの人から聞いた。私個人としてはパーツ交換した4501Cとノーマル状態のガンナーを使っていますが、明確な差が分かる程使い込んでいないので何とも言えませぬ。5152ギアに関しても、ガンナーなどの「パチン」とはめ込むEピン不用タイプの方がシャフトとの接触面が少なく、抵抗が少なそうに思えるのですが、いかがなもんでしょう?>>249確かにガタがありますね。パイプ内径」もガタがある。>Bトラップのレベルラインしかし、この遊びがプラスに働いている可能性があるかも?実は私のRoyalExpressというマシンはレベルワインダーのパイプが元はカーボン製で、その表面があまり平滑でなかった事がパーツ交換で最も功を奏している可能性もあります。次に5152ギヤの件では、何度も純正品(Eピン不要タイプ)とBトラップ製を入れ替えて試しました。確かに最初からスムースなのは純正品。Bトラップの方はベアリングがジャラジャラとした感じでキャスト時に音が大きくなりました。音は多少静かになりはしました。このギヤを単体で指で弾いて回転させ、停止するまでの時間を計ると純正もBトラップも差がでません。5125ギヤに関しては他の番手のリールで良好だったという話もあり、もしかするとレベルラインと並んで結果が機種に依存することはあるかも知れませんね。12:33近所の釣具屋にBトラップのパーツを注文してるんだけど・・・ファッキン谷山!まだか!なんていいかげんな会社だ!と言いたい。15:51私は当時29800円でガンナー買いましたが。00:55ガンナーとR2D2どっちが飛ぶのかと。今江モデルでした・・・・・・・。02:20いつも使ってて思うんだけど4600系ってやっぱりデカくない?見た目的に長いコルクグリップの竿じゃないと合わないなと。黒いEVAグリップはリールを更にデカく見せてしまう。みんなどんな竿を使ってるの?アブのチューニングスレが残念な事になってますね。»プロフィールAuthor:めかぶ2ちゃんのスレッド、シマノとダイワ関連をまとめて掲載しています。ときどき他のメーカーも。※まとめ方はそのまま、レスもほぼ削除しません。過去ログを楽しみたい方はどうぞ。俺達にはダイコーがある(24)がまかつロッド関連スレッド(3)がまかつの磯竿(2)ダイコー関連スレッド(3)ダイコーの磯竿を語ろう。Reserved.アクセスランキング。