▲60000系2013年より野田線に導入された新型車両。将来的には8000系を全置換えする予定。▲50090系2008年から運転を開始したTJライナー用の車両として登場しました。日中はほかの種別でも運転されているので乗る機会は多いです。副都心線直通のために作られた車両で、現在ではみなとみらい線などにも乗り入れます。編成によって一部違いがあり76・77編成には液晶モニタが取り付けられています。混雑に伴う30000系の置き換えようとして登場した車両で、南栗橋・久喜~中央林間で運転されています。田園都市線でも目にすることの多い車両です。東武鉄道の新たな主力車両として登場しました。この車両の登場によって多くの8000系を置き換えました。現在も多くの車両が活躍しています。▲30000系もともとは半蔵門線や東急田園都市線の直通運転のため、伊勢崎線などで活躍していましたが、50050系の登場などにより東上線に転属してきました。一部はまだ伊勢崎線でも運転されています。現在の主力で、急行や準急などでは6~7割はこの車両です。最近では一部の編成に更新工事が施されています(左下画像)また、野田線での運行も2013年より開始しています。▲10000系これも10030系とともに遭遇頻度が多いです。登場は10030系よりも古く、車両数も少ないです。・9000系9000系は東武鉄道初のステンレスカーとして、有楽町線の直通開始にあわせて作られました。9050系は有楽町新線(現在の副都心線の小竹向原~池袋)が開通した時にデビューした車両です。希少車両で、2編成しかいないのでなかなか見ることができません。日によっては元町中華街に顔を出すこともあります。東上線池袋口の8000系は2015年1月をもって引退してしまいました。編集Jimdoあなたもジンドゥーで無料ホームページを。