モレ(整備)いままで、一度も交換していない、エアクリーナーエレメントの交換をしようと、パーツを手配しました。エアクリのエレメントバルブコア外し、チューブタイヤ用パンク修理キット、チューブレスタイヤ用パンク修理キットモレさんは、前輪がチューブタイヤで、後輪がチューブレスという、おっぺけぺー!あと、まだ未入荷ですが、タイヤレバーも発注しました。送料が無料になるので、ついでに、他のものも購入です。エアクリの位置はココ!エアクリの蓋を外してエレメントを取り外すエレメントの形状を確認。木曽路はすべて山の中である。あるところは岨づたいに行く崖の道であり、あるところは数十間の深さに臨む木曽川の岸であり、あるところは山の尾をめぐる谷の入口である。一筋の街道はこの深い森林地帯を貫いていた。三浦半島は横須賀、安浦の永島家が「公郷村の古い家」として登場する。立派な赤門が、見るものを圧倒させます。黒門のほうは、温泉?スーパー銭湯?になっており、門だけが残っている状況です。三崎へ行ったら、おまーりさんにナンパされて、少しの間、ディスカッション!ま、おまーりさんの主張を余裕で退けました!逗子にたどり着いたころには、辺りは真っ暗。茅ヶ崎のセブンで休憩し、7時過ぎに、自宅に戻りました。昨日のパンク修理は、200km走行してこんな感じっす。にほんブログ村、ランキング参加中なんかさいきん、こういった、レトロっぽい建物に興味出てきた。モレ(整備)朝、モレで、出発・・・・したら、タイヤが、変、どうも、こうも、Flat-Tire(フラットタイヤ)言い方代えるとSlow-Puncture(スローパンクチャー)タイヤを調べてみれば、なんか刺さってる引っこ抜いてみたら、奥まで刺さっていないので、たぶん、ちがう。空気を補充して、ちょっと走ってみる。空気入れを搭載して江ノ島まで走って、あまり漏れていない。R134から、東へ進んで、鎌倉で一番大きな山門へそこで、気づいた、漏れてる。途中で、洗剤を買って、ピンホールを探すです。実は、探すの、大変だったです。なにも刺さっていなくて、小さい穴だったんですよ。このように、しゃぼん玉出来た。シャボン玉消えた飛ばずに壊れて消えたパンク修理するです。修理方法は、修理キットの取り扱い説明書読んでね。穴を塞いだら、余った部分をカットして完了っす!エアを補充して、テスト走行に出発です。出先でのトラブルに備えて、工具とか搭載して行きましょう!浦賀まで走って、タイヤの具合を見てみる。松輪まで走って、エア漏れ無しっぽい?江奈湾のエナビレッジで、こんど松輪サバ食いたい!三崎の港まで到達。諸磯のきつね浜の灯台に久しぶりにイッテミタ。テスト走行っす!タイヤの具合、大丈夫!日影茶屋の前を通過し逗子海岸で休憩して、100kmくらい走ったけど、大丈夫でした。オートバイジョグとモレの駆動系の点検しました。ジョグポシェは2015年10月4日に10万キロを突破しまして、この一年は、通勤で毎朝7kmを走行して、隠居生活みたいになってます。本日までの走行距離102141.7kmつまり、この一年で2100kmくらいの走行に留まっているのです。モレさんは、28933.2kmといことで、まだまだ頑張って欲しいので、駆動系(ドライブ、ドリブンプーリー&ドライブベルト)の点検です。サイドカウルとキックと樹脂のドライブカバーを外します。実は、クランクシャフトが終りに近づいているので、どのくらい走れるか?簿妙ではあります。ベルトもささくれてなく、綺麗なものです。裏側も目視点検ドライブカバーを付けてもとに戻りました。モレさんは、キックペダルを外さずに、カバー外れます。異常なし(って、ちょっと前にキック機構にグリス塗ったので、開けたなあ・・・しまっちゃいましょう!。ポテチパンのご紹介です。ネットの情報によれば、今では、2店舗でしか、売って居ないとか・・・ちょっと詳しいサイトによれば、4店舗があるって、まあ、普通ならそんなもんでしょ!本日、取れていない、夏季休暇を消費するってことで、お休み。浦賀へ行ってみました。浦賀で、ポテチパンのことを思い出したので、記事にしてみます。追浜駅近く、「北原製パン」ま、この3店舗が有名どころそして、浦賀の老舗がポテチパンを売り始めた。以上、4店舗の紹介をしているサイトは他にもあるが、このお店を載せているのは、私だけ!(たぶん)で、5番目のお店の紹介です。大磯のスリーエフで売ってました。椿ラインのとこが有名なんだけどね。結局、走っただけになっちゃいました。(右から読んでください)本日は、横須賀サブカルチャーフェスティバルにイテキタ!二年前は、閑古鳥状態だったんですけどね。昨年から、ご当地も、コスプレもOKになったんで・・(らしい)というわけで、横須賀の三笠公園です。これは、実はバイクではなく、トライクだったりする。(バイクのサイドカーは、駆動輪が単車の1輪だけで、こいつは、側車も駆動しているので、カテゴリー的には、クルマに該当します。雷神社の大銀杏(www島風さん「ぜかまし」さんを撮影出来て、満足です。帰ります(wwwって・・・ちゃんとした画像は有りますが・・・ここには載せません(www出口付近に、アルピーヌがカコヨス夕方からは、平塚のウメダモーターズのジャンクヤードへ「がらくた」ではありません。いうのを掲示しているってことは、「勘違い」しているヤツも来ちゃうんだろね。笑っちゃう値段の車両もあるんですよ。これを見て、中古のバイクを買うという意味が判ってくると思います。同等の品質にするためには、中古バイクに+50万を投資する必要が有るのです。3000円の車両で、普通に走るようにするためには、新車が買えるくらい(部品代と時間と情熱と)なんにもしないで、それを達成するようにしたいなら、銭を使え!ってこと。銭使いたくないなら、知恵を使え!力を使え!にほんブログ村、ランキング参加中ま、そんなこんなで楽しい土曜日でした。さんがお亡くなりになりました。いうのも、実は、私、学生時代にラグビーを嗜んでおり、もちろん伏見工業も同志社大学も神戸製鋼も嫌いじゃないチームでした。高校では、伏見工業の初優勝時の主将(ドラマ・スクールウォーズのモデルになった学校)大学では、史上初の三連覇を果たし、自らの成人式を日本選手権に出場という。その年の成人として日本一幸せな成人式を迎えた人でもあります。(残念ながら、試合は新日鉄釜石に敗れましたが)、現在と違って、日本選手権は1月15日に行われてました。社会人になってからは、神戸製鋼で、7年連続日本一ラグビー選手としては、夢のような選手人生を送った人でした。病気になっても、「魔法の水」で、何事も無かったかのように、すっくと立ち上がり、華麗なプレーを見せて欲しかった。モレ(ツーリング)中部地方出身の人なら知っていると思う。行くぜ!モレで!茅ヶ崎は浜見平のローソンで休憩その後はR134を走って、大磯で再び、R1に合流R1、大磯では、鴫立庵(しぎたつあん)抜けるような青空です。小田原に入って、R1は、市民会館前~本町交差点と左右と直角に曲がります(画像は本町交差点)早川でR135へ入って、伊豆半島の東海岸道路へ、セブンイレブンで休憩です。休日には、バイクの団体とか、駐車場で立ち話をする不躾者とか、ちょっと・・アレなんです。)ここで、モレさん、オイルランプ点灯です。(もちろん、予想してましたので、積んできたオイルを補充です。)しかし、熱海ですが、ちょっと寂しい感じ出てます。豊橋の西武にあったので、高校生の頃に良く行きました。友達がバイトしてて、山盛りで、金額はそのまま(wwwたしか、二十年以上前になりますが、東神奈川のニチイにもあったと、嫁が言ってました。いうことで、原付で100kmを走破して、「寿がきや」を食すこれは・・・・なにやら、「寿がきや」を象徴するスプーンらしいけど、記憶に無いセットを注文して、コレも食った!ここまで燃料補給無しで走ってこれましたが、ここで給油します。103.5kmで3.17lでした。(32.65km/l)さあ、戻ります。熱海で、熱海城ってのに寄ってみたけど、二度と行かん!熱海城付近から、真鶴を望む熱海港に寄ってみたら、ジェットホイルが居た。(右の画像は、東海汽船様のサイトより)「セブンアイランド友」この船は、水中翼船で、ボーイング929の型番をもつ。海上を走る(海中に沈んだ翼で海上を飛ぶ)飛行機です。通常は旋回する際に外側に傾くのですが、こいつは、バイクと同じように内側にバンクして旋回するのです。ターンシグナルが点かなくなって、このタイプの電球は、接触不良を起こす確率が高いのですよ。オートバイほんの二週間ほど前までは、”クールビズ”などと言ってたのが嘘のように上下ともに革を着ても丁度良い感じの気温になって来ました。朝、寒くて、布団から出る気になれず、出発が6時(wちなみに、神奈川県の気温、最低13、最高20です。江ノ島を(トイカメラVer)西を見れば、富士山が・・・・・雪は溶けてしまいました・・・134号線を東へ、稲村ガ崎から江ノ島と富士山をさらに海岸線を走って、森戸で、この建物、なにかのお店だったような記憶が・・あ、そうそう、バイクは、モレ(改)です。森戸神社からの富士山と江ノ島、位置が入れ替わってますね。小網代の森、マッキの石橋とシーボニア途中で帰るつもりが結局、三崎まで初声町高円坊から、台の原のお社と富士山んで朝ごはん食べに帰宅。モレ(整備)先週だったか?断裂しちゃったモレのメーターケーブル(ちなみに、メーターワイヤーと呼ぶメーカーもありますが、ズスキは、ケーブルと呼びます。fromパーツリスト)本日、届きました。前カゴのネジを外しフロント周りの中身を触れるようにして、メーターケーブルのルートを探って・・・フロントのここから、この輪っかの中を通過し、メーター裏まで、通っています。いう観察をして、どのように作業するかを予め予想することは非常に大切です。距離も短く、隙間も広いので、通線は簡単です。外したケーブルの芯線を確認します。途中で切れてるのが確認できます。オートバイなんかね、オートバイのエンジンに、クルマ用のエンジンオイルを入れると良くないことが起きるんだって。1.湿式多版クラッチが滑る4輪用の中には、省燃費対策のために低摩擦性を高める傾向にあり、オートバイに用いるとクラッチが滑る可能性がある。私のは、21000~96000キロまで、最初の一回を除けば、ずっとニッサンGTRエンデュランスorカストロのRSを使ってます。ともに、10W-50です。)2、油膜切れが起こるエンジン回転数はクルマよりも高いですが、ピストンスピード=クランクの回転速度は、そんなに大きく変らない一般的に18m/sとか、20m/sとか・・・ホンダS2000(23.6m/s)とか、BMWのZ4は、24m/sと驚愕のスピードである。なく、ホントは、空気中に含まれる水蒸気がタイヤ内の空気の温度の変化による影響を受け、大きく内圧が変わる可能性があるのです・・・・・ま、レースとかそういう世界でね!高速道路でパンクしてもも気づかずに、走り続けてタイヤを駄目にしちゃうとか、バイクでもエアの低下に気づかずに・・・そんな一般の人には、宝の持ち腐れというか不要。Comments10092016オイル交換しました。ZZ-Rオイル交換するです。1403バイクをいつものように置きます。工具を準備・・・・ちなみに、17mmのソケットだけです。あとは、オイルジョッキカウルを外します。今回は、オイルエレメントを交換しないので、カウルを外さなくても、OKなのですが、いやいや、カウル内にオイルが滴ったりすると、激甚な惨事になるので、カウルを取り外します。恥ずかしいから見ないで!(wwドレーンを緩め、オイルを落とします。ちなみに私のZZ-Rはドレーンが二箇所ありんす。オイルの注入口は、左側(普通は右側と記憶しているけど、珍しいタイプ?)オイルの量はこの窓で確認します。ジョッキでオイルを注入します。ちなみに、ジョッキ一杯(2L)では、窓にオイルは見えません。3.2Lで窓全体にエンジンを回すと、エンジン各部にオイルが送られるので、一旦油面は下がります。オイル量の確認方法は、取り扱い説明書で確認しましょう。ちなみに、私のZZ-Rは、「エンジン停止させて数分待つ」となっている。3.2Lカウルを元に戻して完了です。江ノ島を望む志保美りほを気取ってみる。松林の先に夕景その帰り道、メーターが動かなくなった。スマホのメーターを代用して帰宅。メーターケーブルが切れてました。ジョグよりも交換は簡単ですちなみに、部品は、一週間以内に入荷予定です。ZZ-RZZ-Rのオイル交換の準備である。近所のホームセンターで購入である。オイルである(カストロのRS、クルマ用)買いに行くとき、モレを出動させた。キックの具合が悪かったので。帰ってきてから、バラしてみた。オートバイ某所でネタになったので、パクリました。(www私のZZ-Rに積んでいる工具類。何年か前に世話になったのですが、お守りのように積んだままです(wwwそれらを、ここに突っ込んでいます。ZZ-R記事を書いたのは、2016年の10月3日です。整備して社会復帰させたのが2006年の10月3日つまり、昨日が終わって丸十年となりました。昨日の距離メータ10年で75578km走行しました。夜景とともにこの10年で、イロイロあったと書くトコだと思うのですがボクとしては、「何も無かった」ことを誇りにしたい!!途中でトラブルとなり帰れないとか、事故を起こしたとか、(問題が全く無かったわけじゃないですけど)帰れなくなるようなことも無く、助けてもらったこともありません。これを目標にしていました。この10年間、一度も転倒させていません、立ちゴケすらありません。このまま、ずっと続けて行きたいですね。「いい気にになってるからだ!」と笑われると思っています。記事にして、これからさらに十年続けたいと思います。横須賀は追浜、雷神社の大銀杏まだ、色付いていませんけど、これから楽しみです。追浜から、三浦半島を廻ってみました。宮川公園の風車を間近で・・・・・岩堂山から見下ろす。西海岸で、また良いトコ見つけました。electrician)出来ない言い訳を考えるくらいなら・・・その前に行動しろ。