青春Mの鉄路回送あぁ懐かしの鉄道風景2020.01«1234567891011121314151617181920212223242526272829»2020.03神戸市電1971年3月13日で姿を消した神戸市電。今になって路面電車を復活どうのこうの・・・そのまま残しておけば、市内観光の目玉になったことは間違いないと思います。神戸にはこの色の電車、とにかくよく似合ってました。・・・とかなんとかヌカしながら、1970~71年のワタシは阪急・国鉄に大忙し。市電までは手がまわらず、例によってあまり記録しておりません。左は580、右は591。見ても591の方が古臭いですね実際、その通り580は昭和、591は大正生まれ。500形は改番が複雑で、ボケたおっさんは憶えられません。当時は左の屋根が低い方が好きでしたが、今となってはポコっと丸い右の方が魅力的に思えます。尻池のあたりでしょうか。PCCカー(いわゆる性能がええ車のこと)として誕生するも一般市電仕様に改造された1150形こんなんもいました。登っていくシーン、右端にもしもボックスがありますあんな娘といいな~、できたらいいな~側面の窓ってこんな大きかったっけー。この1105は神戸市電最後の新車らしいです和田跨線橋を登る(東側)。575はワタシと相性がよく撮影に行くと必ずきました。どっか行くたび「まーたこいつかよ・・」そんなことってなかったですか?神戸駅近くの阪神高速下をいく590その高架下から神戸駅へ90度カーブ、そして国鉄ガードをくぐります。手前は580国鉄ガードをくぐるとまたもや90度カーブ。きた丸高屋根の575、好きですがC575も好きです。この専用軌道区間は大好き。通るのが楽しみでした。町の雰囲気や色合いも良い感じですね。ドコカデ・・)三宮そごう南の交差点。震災で建て替えられた国際会館。阪神高速って案外古いねんなー。43の上にこの糞高速がなかったころの風景をよーく覚えてます。title神戸市電のZパンタは、なぜか幅が少し狭いのです。スライダーの部分は同じだけど。編集そういえば・・・そんな感じですね。電車の色合いも街の色合いも良いですね。神戸と京都は本当に市電残しておくべきでしたね。編集いーすね!神戸市電もあれよあれよと言ううちに縮小され、電車も大阪のお古なんか買ったりして、自滅していくように無くなりました。関西贔屓の関東鉄がみても、かっての東洋1、の面影は見出しにくかったなあ。こんにちわほんとにその通りですね惜しくて惜しくて惜しすぎるくらい惜しいです京都と神戸はマジで復活させるべきかもしれませんねでも車輛が・・・たぶん目つきの悪い低床に・・・やっぱ当時の車輛でないと。こんにちわ「東洋一」はたしかによく言われてましたが、子供のワタシは「他のはどんだけひどいんやろ」と思ってました。なにが「東洋一」だったのか、今でも?です。