パワステ、エアコン無し。ABSも無いだろうしエアバッグも・・・。したらパワーウィンドウも無いかも。他にもオーディオとかナビとかも無いんだろうなぁ。サイドミラーは手動だよね。して、ミッションはマニュアルで、しかも4速だったりして。考えると、贅沢な車に乗ってるよね>自分。この値段でそれなりの車を作っちゃったのはすごいよね。アメリカでもヨーロッパでも日本でも韓国でもない国のメーカーがさぁ。安全面がやや不安だけど(苦笑)。この車、どうやらリアエンジンのようなんですよ。リアエンジンと言えば、初代VWビートルやポルシェ911が有名ですが、スバル360とか1950~1970年頃の日本車にはリアエンジンの車が多かったようです。最近だとミツビシの「i」がリアエンジンだそうです。「あの短いノーズのどこにエンジンが入ってるんだ?」と思ってたけど、入ってなかったのね(やられました)。コスト面だけで言えば、RR(リアエンジン後輪駆動)って、FF(フロントエンジン前輪駆動)やFR(フロントエンジン後輪駆動)に比べると明らかに有利だよね。FFは駆動系と操舵系が前輪に集中するから、どうしても前輪まわりが複雑になるし、FRだとエンジンから後輪に動力を伝える仕組みを組み込まなきゃいけないから、その分コストがねぇ。ついでにシャシー中央をシャフトが通ると、室内空間を圧迫するし。その点、RRなら前輪まわりはステアリング系だけだから複雑にならないし、動力を伝えるプロペラシャフトとかも必要ないから、部品数とか工数とか削減できるよね(たぶん)。おまけにある程度の車内空間は確保できると。十中八九、日本には入ってこないと思うけど、「ローコストなコンパクトカーの1つ答えがRRなんだろうなぁ」と思った次第です。(0)スポンサーリンクコメント取り合えずインド国内需要だろうけど、格差が拡大している世界市場が放っておかない可能性も...。排ガス規制そのたに引っかかるような気がする。タタはつい最近、フォードからジャガーを買収してますから、いざとなればジャガーブランドで出せばいいっすよ。05:08コメントありがとうございます。え?ジャガーってタタの傘下になるんですか!知りませんでした。調べたら、ランド・ローバーもタタ傘下になるみたいですね。モータース」って結構な規模があるんだ。09:21リンクしている所にも書かれているように、日産ルノーも超低価格車開発には参戦している訳で、ビックリしたのもあの時だけだったなぁ、なんて事になるのかも。実際どうなんでしょうね?過小評価と言えばですね、フィリピンに行った時に現地の人と話していたら、世界一の車メーカーはホンダと思ってらっしゃったようで、いやー、日本最大のメーカーはトヨタだし、もうすぐ世界一になるよ、って言ったらほとんど知らないメーカーが世界一と聞いて驚いてました。日本じゃ、タタなんて全く知らないメーカーですもんね。商用車は結構な規模ですし、同グループの鉄鋼系の会社なんかもちょっと前に衝撃的な買収をして話題になったりしている訳で。01:00コメントありがとうございます。入ってくる情報が欧米のものに偏ってるせいもありますが、考えてみると驚くほどアジアの事を知らないんですよね>自分。いう機会に、ちょっとでもそのニュースの周辺を調べてみれば、また感想とかも変わってきそうですね。これは心に止めておくことにします。Out(URLは自動的にリンクされます。)メールアドレスは公開されません。名古屋在住のおっさん。日々の興味を徒然と綴っています。