させていただきました。ダウンロードして、壁紙などにご利用ください。別アルバムとしてご紹介させていただきます。V-maxのLED化に挑む!!サイトです。年式順V-maxのLED化に挑む!!サイトです。<=参考になった!!と思った方は、ポチッとお願いします!!篠栗街道のドーベルマンとてもおとなしく、かしこい11歳のオスのドーベルマンです。夏にも冬にも弱いんです。寂しがりやで甘えん坊です。怒ることはありません。ほとんど吼えもしません。従順で素直な性格です。「水冷式」のバイクにとって「ラジエーター」の管理は欠かせない。高温多湿な日本において、逆車をそのままに駆るにはそれなりに気も使う。走行中は、「空冷式」のように多少は、エンジンを風が冷やしてくれるという期待感はあるものの・・・道も狭く、信号機や止まれの標識、踏切が多い日本・・走ったかと思うと停止・・それを繰り返すうちにラジエーター水の温度はぐんぐん上昇していく。最近の外気温は、36度にまで達する日があり、「あっ」と言う間に水温が上昇し、「ラジエーターファン」が自動で回り始める。「暑い」ときに、「熱い」風がひざに容赦なく吹き付ける。しかたない・・・バッテリーのご機嫌も気にもせずにファンは、「気に入った」温度に低下するまで回り続ける。それは、「サーモスイッチ」という「温度センサー」が役目を担っている。設定された温度をセンサーが感知すると「導通」し、ファンに電圧がかかる。この「センサー」が故障すると当然ながら高温になってもファンが動作せずにレッドゾーンに突入していくことになる。センサーが「感知」する前に、走行しながら早めに水温を下げるとバッテリーに負担がかからない。水温が安定している間に「信号待ち」を済ませて、軽快に走り抜けたい。その為には、「センサー」を「無視」して「強制的」にファンをONにしたい・・ということで「ラジエーターファン強制スイッチ」の登場となる。私は、V-maxの純正サーモスイッチをKAWASAKIが採用しているサーモスイッチに換装している。7度ほど下側で導通する。強制スイッチを取り付けている。「信号待ち」の時に出来る限りファンが回らないようにしている。ファンが回り始めると、電圧計の針が一気に1.5Vほど低下する。約80Wのモーターの負荷は、V-maxの電装品の中でも最も負荷の大きい部位だ。モーターは、「LED」化できないので残念ながら省力化できない。「難なく」走り続けるには、「ラジエーター水」の温度に気を配ることにする。今回、ご案内するのは、KAWASAKI系のサーモスイッチ用の「強制スイッチ」。使われているのが2種類あって、それぞれ「感知温度」が違う。端子の形状も違っていて、間違っての装着は出来ないようになっている。似ているが、目的は同じでも動作範囲に違いがあり、採用している車種も当然違う。センサー部の長さも違うので「流用」は困難だと思う。ネジは共通なので一応差し込めるようであるが・・やったことは無い・・・もし、「ラジエーター水が高温」になってもファンが動作しなければ最初に疑うべき箇所であり、ほぼ間違いなくこのサーモスイッチの不良と思われる。ハンドル取り付けタイプ」を用意した。https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f225897631https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w187332935自身のバイクのセンサーがどっちなのかをよく調べて是非、「採用」して欲しい。ハンドル取り付けタイプの他に、「スリムタイプ」と「バックミラータイプ」を用意。スリムタイプは、ハンドルに先に通して位置をズラして固定する。ミラータイプは、バックミラーに共存する感じで取り付ける。スリムタイプは、22.2mmのハンドル用。ミラー用は、10mmネジ用となっている。0.5sqを1m使用(往復2m)。絶縁、断熱のためのPVCチューブを使用。「ポン替え」できるので誰にでも簡単に装着出来る。dejavuさんの日記はるちゃんのV~maxライフNezimaxのブログ携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。