しずっと乗っています20年というと家族同然です私材料開発に従事してたので、250セルシオと161アリストのエキマニ(フェライトステンレス鋼)、リヤサスメンバー(パイプ溶接構造)、プロペラ管部分に関与してました。どなたかが書いているように、今では考えられないほどの念の入れようで、溶接後水没検査で気泡漏れがないことを全数検査していました。市販された車両への思い入れもあり、早速購入しました。以来20年...どなたかが書いているように、フュエルリッドの爪疲労破壊と、盗難されかかっての修復以外全くトラブルフリーで、今でも9〜10km/L走ります(都内在住)。ベアリングやブッシュ、ディスク、サイドスリップなどはメンテしてきました。10万キロ越えあたりでから、サス周りがヨレ出してきました。後継に当たるGSやほぼ同グレードと思われる国産車等を見て回りましたが、アリストと類似した基本構想を持つ車は見当たらず、改めて愕然としました。結果、手放すことを決断しました。アリストに価値があることを再発見。GS等も見ましたが、どうにでもなるスタイルや装備(基本はアリストの延長線)ばかり強調され、肝心の運転して楽しいというものが見つかりません。私には深刻な悩みでした。当時のトヨタの技術者が如何に夢を描いて開発に取り組んだかが、改めて実感されます。基本性能は現状販売車と比較して劣るところは見当たりません。丁寧な設計と造り込み、当時としてはかなり先を見越したパッケージングや新技術投入など、トータルバランスで今でも秀逸なことを再認識しました。長く乗りたくても、技術が継承されておらず、正規ディーラーでさえメンテが困難なこと。車は機械ですからメンテは必須です。長く乗ろうとしても安心したサポートが受けられない現状は本当に残念です。今度乗り換える車はおそらく一生で最後の車です。アリストに感謝しつつ、今後20年、私にとって乗り続ける価値のある車を何とか見つけました。