させていただきました。ダウンロードして、壁紙などにご利用ください。別アルバムとしてご紹介させていただきます。V-maxのLED化に挑む!!サイトです。年式順V-maxのLED化に挑む!!サイトです。<=参考になった!!と思った方は、ポチッとお願いします!!篠栗街道のドーベルマンとてもおとなしく、かしこい11歳のオスのドーベルマンです。夏にも冬にも弱いんです。寂しがりやで甘えん坊です。怒ることはありません。ほとんど吼えもしません。従順で素直な性格です。続編2前回の燃料警告灯のテストは、失敗に終わった・・・(ー_ー)キャンセラーは、まったく問題なかった。「球切れ警告」機能をキャンセルしてくれて、リザーブにしなくてもガソリンは供給された。燃料の残量が無くなったらきちんとランプも点灯してくれた。結果として機能したのである。・・・が、しかし・・・その、点灯するまでの間での問題(ー_ー)bそもそも、エジソン球の純正の場合は、リザーブになりかけたら電球に少しずつ電流が流れ始め、低い電圧がかかる。電球がジワ~ッと点灯をはじめる。始めうっすらと点灯し、しばらくするとコンコンとノッキングが始まる。するとライダーは、「燃料が少なくなったな!」と認知してリザーブ側へ切り替えるのである。ノッキングが始まる前にリザーブ側切り替えるのが理想的なのである。その為の「警告灯」なのだから(ー_ー)bこの「ジワ~」の時間が長すぎるため、ノッキングの方が早くやってくる感じを受けるのである。そもそもLEDは、市販のものを改良してバイパスのキャンセルを組んでみたもので、入っている抵抗器は、そのままだった。低電圧の場合には抵抗が大きすぎて、LEDに電圧がかからず、点灯しないまま電圧だけが上がって行く。すると適度な電圧になるのでLEDは点灯する。この時には、既にリザーブに切り替えてしまっている状態で警告灯としての役目にしては、いささか鈍いものとなってしまったのである。要するに「失敗」と言わざるを得ない。仕方ないので、純正に戻した。