断言してもいいが、今、このクラス(欧州Eセグメントに属する)最高のスポーツサルーンじゃないか。何かが突出しているのではなく、すべての性能が高いレベルでバランスしている。運転していて常に気分がいい。街中を流していても、高速道路をクルージングしていても、ワインディングをかっ飛ばしてみても、クルマは常にドライバーに忠実でよく手に馴染む。驚くほど、心地いいライドフィール。V8の自然吸気(19インチタイヤ)とスーパーチャージャー(20インチタイヤ)に乗ったが、個体差はあるものの、おおむね同じ乗り味で、自然吸気でも物足りないということがない。サウンド的には自然吸気のほうが勝るほど。絶対加速を求める方だけが、スーパーチャージャーを狙えばよろしい。足回りはスポーツクーペのXKとほぼ同じ。ボディ構造はアルミではなくスチールがメインだが、それが逆に効いている。アルミボディ特有の“輪郭"がやけにくっきりした走りではなく、ある程度そこをゆるくぼかしてクルマ全体でしなりをつくり、人間の感覚に自然な雰囲気で力をみなぎらせている。いうことができるジャガーは、やっぱり凄いと思う。社内の“どこかで誰かが"ジャガーらしさを常にブラッシュアップしモダナイズしバージョンアップしながら厳しく今に伝えているからだと思う。“親玉"が変わろうとも...。XFはドライバーズカーとして当代一流である。デザイン的に好みは分かれるだろうが(特に顔つき)、車なんてものはそれぐらいでちょうどいい。万人受けする必要などない。XKクーペと同じシルエットを描くキャビンデザインの美しさに惚れて、中身が最高であるということを誇りに思いながら乗ってほしい。車好きならば、XFシリーズの実力を知っておいて損はない。否、車好きを標榜するならば、Eクラスや5シリーズを褒める前にXFシリーズの実力を知っておかねばならないと思う。形式フォトコレクションフロントマスクは賛否両論か?丸目のアクセントがなければ、個性がアピールしにくかったのかもしれない。ボンネットの盛り上がりが、力強さを静かに演出している。“焼き肉網"風のグリルは健在ヘンに近未来していないが未来的リアは無理に近未来的なデザインにはなっていない。それでも新しさと洗練性を予感させる仕上がりになっているのは実に不思議。今までのジャガーイメージとは離れようとしている?試乗ルートで立ち寄るホテル海外試乗はロケーションの素晴らしさ、日本試乗会に先駆けて、といろいろ理由はあるでしょう。今までのジャガーからは考えられないほどすっきり未来的なデザインになったインテリア。シフトノブがなく、センターコンソール上のダイヤルを使うのがミソキッチリカッチリした走りの秘密トランク内のカーペットを上げてみると、スペアタイヤが収まっている。そのちょっと上にはキッチリした走りを実現させるための、タワーバーが写っている。イヴォーク|コンパクトSUVの世界を変えたイヴォークの歴史に新たな一ページ新型V60は一般道では走りに懸念があるも高速の安定性は良い。これからの改良に期待したいオフロード走行への言及は不要。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。