いやー本当に美味しかった。素晴らし喫茶店でした。日野自動車が’53年より製造していたルノーのノックダウン車。’58年には国産化を完了し、’63年まで生産された4輪独立懸架の乗用車です。上の画像は日野オートプラザに展示されている日野ルノー。二番目の画像は親父の同級生の日野マニア様が乗っている日野ルノー。ちなみに、日野オートプラザは後ろの建物。日野オートプラザへ家族と行く戦前のエンジンなどは子供は怖がって見に行かなかったので記述なし。昨年の日野自動車秋祭りでの展示された看板が下の画像になりますが、こういうプロジェクトが進行中。この関係で宿題を頂いたので、朝練。あー、機械いじりは面白い。新しい車、全く新しいエンジンを載せた3で芳賀路に行ったのです。ここで汽車を見ようというわけです。日野から2時間弱、車に揺られて外に出たいー!!と言っていた子どもたちは駅前で遊んで、SLとご対面。うわぁ!かっこいい!!!!そして、市塙でもう一度。益子から茂木までSLに乗ろう、と思ってたんですが、それは今回は先にも書いたとおり出来ず。来年辺りにやりたいですね。子どもたちは思う存分遊んでしました。これは大正年間に輸入されたというツーバイフォー住宅。地下にはボイラー付き。大正の頃の家には見えません。10分300円のフワフワも満喫。鮎!!!うまそぉ!!!!!!もちろん買いました。以前、ダカール車のシェイクダウンに参加したときに昼飯をここで食べましたが、その時も売っていたので、養殖かな??道の駅の傍らには、車掌車もドッキングされている、珈琲人。子供はお断りらしいので、これまたそのうち行きたいねぇ!!そして最後にもう一度SLを見て。最高な旅というかドライブでした。4WDプロアクティブツーリングセレクション。スカイアティブX搭載車に乗った感想、というかクチコミを書いてみたいと思います。圧縮着火ガソリンエンジン。市販車では世界初です。レースだとF1でかつてのホンダCVCCのような副燃焼室を用いた、セミHCCIがありますが、量産車で市販までこぎつけたのは、まだマツダだけ。今回もまたやってくれました。RX-7→RX-8の際も生産を一時止めましたが、あのときは、次のマシンも既に発表されていたので、2012年のときとはだいぶ状況が違いました。次世代エンジン、あるいはパワートレーン。車体の開発に没頭したのは皆さんご存知の通り、その結果SKYACTIV技術が花開いたわけであり、その最先端の結晶が、SKYACTIV-Xです。全方位レーダなどいろいろ積んでいて、ドライバーの様子までちゃんと見てくれてます。