革細工2020/02/13バイクのヘルメットが曇るならブレスガードを自作すればいい。メンテナンス2020/2/10セロー225Wでハンドル切るとエンジンが止まる原因は?バイク2020/02/05旧車・名車バイクの博物館級個人コレクターは田舎に実在するのだ長野県にIターンしてやりたい放題!!特にのりもの関係は失敗ばかり♪そういったマイナーでも濃厚な仲間を増やそうともくろむブログ。・・ってのがあります。長時間バイクに乗ると尻部が、うっ血して血行が悪くなって痛くなるんですけどね・・そんなら、シートを自分に合わせりゃいいじゃんっていう記事です。まとめスポンサーリンク尻が痛くなるのはバイクのシートが固いのが原因Toosヘルメットが合わない頭痛と並んで困るのが、シートが痛い現象だね。バイクは自分い合わせるもの・・なんですが尻が痛いのはどうしようもないです。ツーリング中お尻が痛くなるというのは結構情けないもんがあるよね。大体シートが固いバイクはお尻が痛くなる傾向があります。※シートが柔らかくても乗り慣れないバイクだとお尻が痛くなることがあります。お尻とシートの形状が合わずに血行が悪くなって痛くなると言われています。※それ以外の「ぢ系」のことはよくわかりませんので、その場合は医者にGo!です。耐えられないんですよね、この痛さってのが。※これが快感だったりする人はほぼ変態です。バイクの性格と足つき性のいいとこどりするとシートは固く薄くなるToosバイクの性格上、薄く硬くせざるを得なかったんですよ旧時代のレプリカバイクには座布団と呼ばれ「ほぼゴムシート」が張ってあるだけというものもありました。バイクはレーサーマシンに近ければ近いほど偉かった時代はシートまでドンドンとんがっていったのですよ。極論を言えば「レーサーってのはバイクに座らない」ものなのでチャチなものでもいいんですよ。※よくそんなバイクで普通にツーリングしてたよなぁ・・まだ理性が残っている初期のレプリカバイクと最終型のレプリカバイクではシートの形状が全然違います。これがまたよくできてるんですわ、初期のTZR250初期型のTZR250最後のTZRとなったV型エンジン。その背景はぐっとくるものがある最終型のTZR250Rシートの厚さがこれだけ違えば、そりゃ尻も痛くなりますねえ。現代のスーパースポーツはその辺が考慮されてて、初期のレプリカマシン程度のシートにはなってるようです。※もちろん中のスポンジもどんどん高性能化しています。ちなみに・・オフロードの世界では、体重を前後にかけるという技が必要になります。※前後の体重移動で曲がる、左右の体重移動で登る、という名言があるくらいです。前後の体重移動するためには、シートは平らに近い方がいいわけです。意外にもオフロードレーサーはシートが厚かったりします。※トライアルは別ですよこの手のデザインはやっぱし欧州は違うよねシートがフラットで足つき悪そう。レーサーレプリカの価値観はオフロード車にも容赦なく適用されたわけです。「足つきが悪すぎ!」と、商品価値が下がってしまいます。極限近くまでシートを削ってるものが多いです。「性能は落としちゃいかん。「サスペンションを短くするとかプライドが許さん!」って感じだったのではないかなぁ・・まさに、プロジェクトXです。結果として横から見るとシートの着座部が大きくくぼんだデザインに落ち着いたと言わけです。※結構グラマラスでスタイリッシュな感じは好きなんですけどね。大多数のレースをしないけど買ってくれる人たちに寄り添った形で商品化したわけですよ。※人によっては慣れとかそういう次元でなく不可能級な痛さらしい。DT200WRのシートは張り替えてますが中身のスポンジは変えていません。シートはくそ固いんですが、ワタクシはなぜか痛くならんんですよ。ワタクシのDT200WRの純正シートは固くて数値以上に高くて拷問器具とか三角木馬とか言われてます。※RC菅生のDT200WRのレース用シートはとんでもなく厚みがあって足つき性とか考えてません(今は超貴重品)いつの時代も足つき性はバイクの評価の一つなんですよねえ。Z1-Rは足つき悪い!バイクの足つき改善にはシート改良が効果あり!バイクのシートは尻を痛くない様に改造できるToosお尻がどうしても痛い場合は、シート自体を改造しちゃえばいいんですよ♪シート加工っていうと足つき性改善(アンコ抜き)だけとみられがちです。実はシートの中に低反発スポンジや、ゲル状のクッションを仕込むことは可能です。ワタクシはノーマルシートを保管しつつ中古シートを入手してこちらを思いっきり加工する主義です。ヤフオクとかで表皮が破れたシートは比較的安いのですよ。※どうせ表皮は張り替えるので不要だし思い切った加工ができます。専用のシート表皮を入手したとしても綺麗に張り替える場合、エアタッカーお手伝い人員(1名)がないと結構きついです。貸してもらったのかこのエアタッカーとレギュレータ引っ張りながらタッカー打つなんて無理です。関連記事▼バイクのシートの張替え手順。初心者がDIYで実施。オフロード車は難しい。セロー225Wのレストアちなみに・・バイクのシート加工はおとなしくプロに任せるのがおススメです。※モノによりますが費用は大抵1万円から2万円程度。表皮のリフレッシュと思えば安いくらいです。結局安いゴミが出ないあんまり見ることがないシートのスポンジ部屋で削るとスポンジのカスがすごいことになるのだった・・シートのスポンジ削るとか、自宅がスポンジの粉だらけになるのでやめた方がいいです。※左右対称に削るのは素人では至難の業です目指すはレーサーよりもツーリング仕様のシートToosバイクのシートは見た目のスタイリッシュさも大事です。実際に乗るならツーリング時のシートの性能も忘れちゃいけません。「どうしても薄っぺらくしたくなる」のも何となくわかります。要するに、ツーリング時にお尻がいたくないシートであればいいわけですが、バイク乗りとしてかっこよさも捨てられません。※バイクはカッコよさを徹底的に追及してもいい乗り物です♪そんな場合は、プロに相談すればシートが薄くてもある程度お尻にやさしいスポンジや新素材を提案してますよ。※大抵個別の相談に乗ってくれるはずです。ちなみに・・KDX125SRのシートはプロに加工を頼みました。125ccとはいえフルサイズに近い車格のKDX125SRです。嫁がメインで乗ることを考えると車高を落とす必要があったんです。KDX125SRのシートを加工する際には低反発スポンジを入れてもらいました。10年経ってもすごくいい感じです。「低反発スポンジを内蔵して、お尻の痛さを軽減してくれ!」というトレードオフ的な注文をしましたが見事にこたえてくれました。仕上がりもきれいで、さすがにプロです。結果、身長160cmの嫁でも足はべったりつく仕様に仕上がりました。シート以外もサスなどは細かく修正してバランスとってます。※これ以上車高が低く走破性も犠牲にしてないKDX125SRは見たことないです。※嫁用のマシンはKTM125EXCもZ750D1もシートは加工しています。DT200WRは表皮張替えだけですが。「見た目も乗り心地も狙った通りのドンピシャ!」っていうのがカッコいいです。※カラーリングやモールドなどの視覚効果は、プロに任せてオリジナリティを追求するのもありです。加工のゴミがすごいことになるとまあ、プロに任せちゃった方が楽♪と思うこと請け合いですぜ特にオフ車のシートの張替は一人では難しいです。絶対素人が一人では上手くいきません。してもシート加工を自分でやりたい場合は、できれば純正シートは取っておいて中古シートを入手・加工することをお勧めしますよ。※失敗時の保険にもなるしね。尻が痛くてツーリングがツライ・・そんなつまらんことで、バイクから遠ざかるのはもったいないです。メンテナンスバイクのアクセル・クラッチワイヤーが出先で切れた。...バイクバイクの高速料金は高すぎる。バイクで高速道路に乗る際によく思う。いうわけで、数少ないETCの恩恵を受けることもないのですが、それでも高すぎ。...バイク中古バイクはなぜこんなに高いのか?謎に迫ってみる。車なんか10年たったらタダ同然で、廃車料いただきますよって感じですが。※こうなると車はもうただの消費財ですね。バイクZ1-Rのオイル交換。春はオイル交換に最適な季節。バイクセロー250、生産終了。いやぁ、ほんとにできないんですよ、最初は。革細工2020/02/13バイクのヘルメットが曇るならブレスガードを自作すればいい。信州のイベント革細工ブログ主ToosIターンしてみたモノの、いろいろ手を出しすぎてよくわからなくなりつつも、全部やってみてどんどん失敗して諦めずに何とかする。自分で書いてて、前書いたな?ということが多くなってきたので。北信州のりもの倶楽部Ver2長野県にIターンしてやりたい放題!!特にのりもの関係は失敗ばかり♪そういったマイナーでも濃厚な仲間を増やそうともくろむブログ。