N1,2,3,4、SA1,2,3、SC、D、クローズド(JMRC戦共通)となる。変更への準備の年としたい。・早々に、2012年のJAF戦のクラス区分案を告示し、2011年9月にJAFに申請したい。正(誤:12/25→正:11/15、5月号掲載)の見落としと、数年来B地区独自のクラス分けをしておらず、書類の不足に気付かず、期日後に書類不備の指摘を受けて変更出来なかった。�A2011年に実施する、2012年のJAF戦クラス変更に向けた準備(案)・2011年JAF戦クラスは、PN1,2,3、N1,2,3,4、SA1,2,3、SC、D、(クローズドはJMRC共通)・PNクラスの開始と参加台数減少により、クラス不成立が頻発する見込みがある。・JAF戦のクラス成立基準は、JAFの基準通り5台出走(”出走”が5台)。(※3台成立にするJAFへの要請は却下。JMRC戦は3台出走基準だが走行を優先する。)・PNクラスは、全日本選手権でラジアルタイヤ限定になれば、B地区もラジアル化する。他地区同様、タイヤの「ストレートグルーブの必要」は指定しない予定。参加申請書への明記を始めたい。N1・N2の1600以下→SA1、N2の1600以上・N3→SA2、N4→SA3(N車両をSA車両に統合する。5台出走によるクラス成立を優先する。)・記載案:「クラス不成立の場合に他クラスと統合してJAF戦の出走を試みますが、クラス統合後も出走することを希望しますか。・JAF戦不成立の場合は、JMRC戦への参加をお願いする。・N車両は、ラジアルタイヤ使用の限定はないが、参加者同士で取り決めをすることは構わない。募集し、9月に申請する。・“PN・改造限定・ラジアル”と“SA・改造可能・Sタイヤ”の二極化の方針を見込む。・クラス成立(5台)が必要である。・実績上N1、SA3、SC、Dは不成立。N4もSタイヤクラスは不成立が見込まれる。冠はなくし、東北統一のJMRC戦とする・シリーズとしての有効戦の設定は、今後の課題として持ちこし(南東北は、4クラスとPクラスが成立しそうだが、それ以外は成立しない見込み。)・平成10年以降などで車両登録年度の規制を考えたが、今年は実施しない。�C参加者拡大の為の振興策(1)参加者拡大策として、「初心者、カムバック割引」の開始(クローズドクラス)・初参加又は5年以上のブランクがある人の参加費用を、一年間半額にする。・クローズドクラスへの参加で、一年間のみ有効とする。・主催者負担が少ない形でできることを始めたい。1年間のみなので参加者の“純増”となる。興味がある人の参加を促す為、5000円以下に設定したい。ダブルでの参加をしやすくなる。・競技の質は落とさずに、ジムカーナへの参加者を増やしたい為、クローズド格式とする。布)・ジムカーナの宣伝用にポスターを作成する。10枚を配布し、宣伝活動の一助とする。・可能ならデータを配布し、色々なところで宣伝活動したい。情報が不足しているので、可能性評価が必要。年間何台くらいが参加できるかを学生に問う。目安はシリーズを通して5台ずつの学生増加。競技性も必要なので、上位6割(5台中3台)への協賛品提供としたい。・金額設定の変更は、主催者側の管理上難しい。・キャッシュバック方式ならば不可能ではないが、協賛品支給(オイル等)の形が良い。・主催者持ち出しは困難なので、協賛を得る為には見込み数が欲しい。・将来に向けた種蒔きとして、学生の参加を促す事自体は賛成。・「はじめて、カムバック割引」との併用を上手く行う必要がある。:危険な車両以外は(車高が低くても可)ナンバー付であれば駆動輪・排気量・タイヤを区別することなく1つのクラス上記2クラスにしてくださいとのこと。