何時にどこで作業しようが、納期までに求められる品質を満たした成果物を出せばいい。いつでもどこへでも行ける。さぁ今日はどこで何をしよう。それでふと思いついた。僕がもしバンコクで生まれ育った34歳のタイ人男性で、都会に務めるサラリーマンとして年相応にある程度成功しているとしたら。家を出て通勤電車に乗り、勤務先へ向かう時間ではないか。異国を訪れ長期滞在する醍醐味は、現地の人の目線で街を見て、現地の人と同じ釜の飯を食べることだ。現地の人と一緒に通勤電車に乗らなければタイのサラリーマンの気持ちは毛ほどもわからないだろう。僕は下痢の原因になる珈琲を諦めて冷蔵庫につっこみ、自分がタイ人男性であると思い込みつつ家を出た。※以下は僕がタイ人としてタイに住んでいたらという妄想であり、多数誤解を生んでいるようですが、今いるコンドミニアムはAirBnBだし正式にビザとってタイに長期定住しているわけでもありません!!今住んでる新築のコンドミニアムは500万円くらいだった。バンコクも都心にいくとタワマンは何千万円もする。僕は元々郊外の出身だし、ちょうど埼玉みたいなノンタブリー県に住めば開発が進んだ今でも500万円でジムとプールつきのタワマンを買えるのだ。必要な頭金は一部親に工面してもらった。結婚することになったらワンルームのここを売って、その金で親孝行しようと考えている。残りはもちろん住宅ローンを組んだ。月々の返済は3万円ほど。これをあと10年で完済するために、今日も僕はバンコク随一のオフィス街、シーロムまで朝の満員電車に揺られるんだ。僕のコンドは高架駅の目と鼻の先にある。都会へ通じる通勤電車、MRTだ。コンドの3階から橋でも作ってくれればいいのに。ここに住もうと決めたときは、この無駄にすぐに慣れると思った。毎朝わざわざ地上まで混雑するエレベーターで降りて10分もかけて高架駅のホームに立つ頃には、すっかり汗をかいている。慣れないどころか、この不効率な都市設計に苛立ちが募る。都市計画がダメバンコクはスプロール現象の見本みたいな大都市だ。無秩序に小さい建物が広がり、道は狭く短く曲がりくねり、深夜まで絶えることのない交通渋滞が社会問題になっている。この街の通勤電車の総延長は80kmを超えた。政府もクルマから電車通勤へのシフトを推奨している。僕の住むコンドの隣にも、6階建ての立体駐車場が作られ、さすがにこいつは駅に直結している。電車駅から遠い場所に住む人が郊外の駅までクルマで来てそこから電車に乗り換える、政府が推奨する新しい通勤スタイルだ。いつみても駐車場はガラガラ。利用している人はほとんどいないのだろう。この理由はこれから話そう。日本のODAで作られたMRT紫線の上りは、だいたい45分でタオプーンというなんでもない駅で突然終わる。わかりにくいけど東京なら西武国分寺線みたいだ。ここからバンコク都心に向かうにはMRT青線に乗り換えるのだけど、改札はないものの一度下階のホームまで階段で降りなくてはいけない。階段もプラットフォームも通勤時間帯は人でごった返している。電車が来てもすぐには乗れないので、行列に並んで毎朝1本は見送ることになる。このタオプーン駅から青線バンコク随一のオフィス街シーロムに向かうには、BTSスクンビット線を使うのが地図上では近そうだ。ところがこの2つの路線はキチンと接続していない。そもそも接続駅の名前が違う。青線側は都心部では地下に潜る。地下深くのチャットゥーチャ公園駅で青線を降り、そこから地上に出て高架線であるBTSのモーチット駅に上がる。これには混雑する朝の時間ならどんなに急いでも15分はかかる。地上の歩道には屋根をつけてほしい。モンスーン気候のタイには雨季があり、激しい雨のなか集団で小走りするのは結構ツラい。僕はチャットゥーチャ公園駅では乗り換えず、そのまま青線に揺られシーロムに向かう。この電車だってシーロムを通るのだ。電車内は身動き取りにくいほどには混んでいるけど、あの日本のすし詰め状態よりかはマシだ。これはたぶん国民性の違いだろう。他の乗客と肌が密着するまで身体をねじ込むよりは、少し待って次の電車を待った方が得策なのだ。女性が多いというのも、朝の通勤電車には女性がとても多い。日本の女性専用車両に間違って乗ってしまったときのような気まずささえ覚える。タイの女性は働き者なのだ。タイの男性が働いていないかと言えば当然そんなことはない。この高架線BTSの下を走る大渋滞した道路を観察すると、運転しているのは圧倒的に男性が多い。タイの男性はクルマ通勤を好むのかもしれない。僕自身はクルマでバンコクの街を運転したいとは思わない。若いころはHONDAのバイクに乗っていたけど、三十路を過ぎて結婚を意識するようになってからはなおさら運転することのリスクを考える。2012年に有名なエナジードリンク、レッドブル創業者の孫がフェラーリで暴走して警官を轢き殺す事件が起きた。この事件は結局カネに物言わせて示談が成立し、もみ消されてしまった。示談金はわずか800万円という話だ。タイではこんなことがよく起こる。王族貴族、そして政界財界を含め、タイは階級社会だ。暴走するフェラーリなんてノンタブリー県のウチのまわりじゃ日常で、特に深夜から明け方までひどい。昼間は渋滞して暴走なんて出来たもんじゃないから、夜な夜な郊外の幹線道路まで遠征して爆音を轟かせるのである。いう何でもありな特権階級がいるからタイのクルマ社会は危ない。それに加えて世界に汚名を馳せる大渋滞、幹線道路を逆走するトゥクトゥク。賢明なタイ女性はそういう選択をしないのだろう。安定した価値観を持っているのだ。ほほ笑みの国も楽じゃないダメだ。お気楽なタイ人男性を演じようと思ったんだけど、シーロムまで辿り着く前に過敏性大腸炎でお腹が痛くなってきた。日本から持参したストッパを飲んでから来たんだけどな...。MRT青線チャットゥーチャ公園駅の後はとまともな駅トイレをまだ見つけてないんだよね。地上に出てもまだ8時過ぎだし...。なんとかシーロムまでたどり着き、事なきを得た。今は政治運動の中心地として有名なルンビニ公園の木陰で、テイクアウトした珈琲を飲みながらスマホでポチポチこの文章を書いている。この世に桃源郷なんてない。どこの国のどの民族に生まれ落ちても、生きることは大変だ。その大変さには様々なカタチがある。その中から自分が許容できる苦労に妥協して、我慢しながら暮らすのだ。その選択があるだけ21世紀に生きる僕は幸福だと思う。特定の苦労を生まれながらに運命づけられることがないのだから。した暮らしをしようと思ったら、バンコク首都圏に住むタイ人の方がむしろ東京の日本人より大変なんじゃないかと思ったタイ王国バンコクの朝だった。まれ日本育ちの日本人。新卒で日本企業に入社したもののうつ病になり5年で退職。世界を放浪した後シンガポールに流れ着き、米系企業の現地採用として正社員に返り咲くも、また5年で今度は整理解雇に。世界を放浪したあと現在はオランダに再移住。Webサイトを作ったり企業サイトを翻訳して生計を立てている。住む人がいないタワマンから資本主義の末路を見下ろす次の記事シンガポール現地採用を経て中国深センで日本語教師になった星乃雪...書いているのはこんな人ししもん日本生まれ日本育ちの日本人。新卒で日本企業に入社したもののうつ病になり5年で退職。世界を放浪した後シンガポールに流れ着き、米系企業の現地採用として正社員に返り咲くも、また5年で今度は整理解雇に。世界を放浪したあと現在はオランダに再移住。Webサイトを作ったり企業サイトを翻訳して生計を立てている。同じカテゴリの人気記事1世界中に中華街があるのに日本人街がどこにもない理由2シンガポールに移住して良かったこと困ったこと3発達障害で仕事詰んだら手に職つけて多民族国家へ移住するとラクかも4シンガポールで暮らしていると「結婚」とは何なのかわからなくなる5生産性が低い日本企業がバタバタ潰れてるけど、効率重視の外資企業も良いことばかりじゃなかった話6シンガポール人気質「キアス」7シンガポール在住日本人で最底辺の僕が結婚願望を持ったらブチ当たる壁8嫌いな食べ物が多い偏食家は実は海外生活に強い9世界最悪のニノイ・アキノ国際空港でフィリピンが途上国な理由がわかった10結婚する気がない怠け者は東南アジアに移住すると人生イージーモード11集中力がない人がPythonでプログラミングを始めるなら12開発独裁国家から趣味人の天国になりつつあるシンガポール13住む人がいないタワマンから資本主義の末路を見下ろす14徹底したシンガポールの防疫と虫が演出する日本の情緒15シンガポール現地採用を経て中国深センで日本語教師になった星乃雪さん海外生活の記事一覧このブログの人気記事1世界中に中華街があるのに日本人街がどこにもない理由2シンガポールに移住して良かったこと困ったこと3自分に生きてる価値がないと思うなら4まともな若者が出ていきアホと年寄りしか残らない5ADHDに多い聴覚過敏と視覚過敏について6ADHDの脳は覚醒したがっている7人生追い詰められてもお手軽に生まれ変われる。物理的に死ぬのは無駄。