LMDhクラス導入は”絶好の機会”となるか現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。1マツダ北米モータースポーツディレクターのネルソン・コスグローブは、WEC(世界耐久選手権)とIMSAが発表したLMDh規定は、マツダがル・マン24時間レースに復帰するための絶好の機会となりうると話した。マツダは、初めてル・マン24時間レースを制した日本のマニュファクチャラーだ。1991年にロータリーエンジンを搭載した787Bがル・マンを制した。■LMDhクラスの導入は、WECとIMSA”ルール共通化”への第一歩にしかし1993年以降、マツダはル・マンのトップクラスに参戦しておらず、時折チームにエンジンを供給したものの、1996年を最後にどのカテゴリーにもエントリーしなくなった。IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権では、最上位のDPiクラスに参戦。ライリー/マルチマチックのLMP2車両をベースとしたRT-24Pで3勝を記録している。2020年1月、WECとIMSAは新たなプロトタイプマシンのカテゴリー”LMDh”を導入することを発表した。これにより今後、IMSAを戦うチームがル・マン24時間レースに参戦するハードルが一気に低くなる。IMSAの会長に就任したジョン・ドゥーナンに代わって、マツダ北米モータースポーツディレクターとなったコスブローブは、LMDhの発表を「本当にクールだ」と評価した。現在DPiクラスを戦う他の2メーカーは、LMDhの導入に対してマツダよりも幾分鈍い反応を示した。キャデラックDPiを擁するゼネラル・モーターズ(GM)のレーシングディレクター、マーク・ケントは「IMSAとACO(WEC主催/フランス西部自動車クラブ)が、プロトタイプレーシング最高峰クラスの融合を発表したことを祝福する」とコメントした。「プロトタイプレーシングの未来に向けた、国際的な規格の可能性に期待している。アキュラは3月のスーパーセブリングでLMDhのレギュレーション詳細が発表されるまで「将来について話すのは時期尚早」だとしている。BMWモータースポーツのイエンス・マルカート代表も、ルールの”収束”については前向きなステップだと評価したが、BMWが新しいクラスにステップアップするかどうかはまだ判断できないと強調した。「レギュレーションが最終決定される必要があり、全てが完了してから、我々はそれらを検討する」と、彼は語った。Proクラスを戦ったが、投資に対するリターンが不足しているとして1シーズン限りでWECから撤退した。IMSAではGTLMクラスに参戦を続けており、DPiクラスへのステップアップも噂されるが、LMDh導入により計画の評価が”自動的に”変わることはないと強調した。レギュレーションが分からないのでコメントできない」と付け加えた。2020-2021年シーズンからスタートするWECのLMHクラスに参戦することをすでに表明しているアストンマーチンとトヨタは、どちらもLMDhの発表に対して控えめな反応を示した。アストンマーチンは「スポーツカーレーシングのトップクラスの未来が確保されたことは喜ばしい」と述べ、「ハイパーカーのビジョンが、国際的なスポーツカーレーシングにおいて適切なポジションを維持できるよう、全ての関係者と緊密に協力する」と付け加えた。トヨタの広報担当は「詳細が分かるのを待っていますが、この動きにより、より多くのメーカーがトップクラスの耐久レースに参加できるようになるのを歓迎します」と話した。■マクラーレン、WECに興味も”ハイパーカー”は手が出ず。2020.02.15レベリオン・レーシングが2020年ル・マン24時間で全レース活動を終了。2020.02.12ル・マン24時間:ポルシェ、2020年もWECとIMSAから計4台投入。007』価格は約2億4000万円。2020.02.12WEC:LMDhは「魅力的」とフェラーリGT代表。2020.02.14BMW、クビサのDTMドイツ・ツーリングカー選手権参戦を正式発表。GTの2020年モデルはパワーアップとカーボンに注目。2020.02.14WEC:フェラーリの抗議が結実。2020.2.11未来のヘッドライトが想像の斜め上。2020.2.14ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。2020.1.31メルセデスEクラスにも「ハイ、メルセデス」。2020.2.14ラングラーが特別設計のアクセサリーで“どハード”なオフローダーに。2020.2.07トヨタ、シカゴショーで新型ハイランダーを初披露。GRヤリス「ラリーコンセプト」が秘めた戦闘力【大阪オートメッセ2020】F1中国GPに続いてベトナムGPも延期の可能性。「これでもドリ車なんです!?」極太の10Jホイールを履きこなすNBロードスター極低ドリフト仕様!アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。