navi(2013/09/16)快適性や燃費よりスタイリングやハンドリング重視のSUVであるという意味ではわがままで選ぶ車とも言えるけれど、それは大人の選択としてはクエスチョンマークが付く。フォードらしい走りとパッケージングへのこだわりが好印象だったクーガの新型は、従来と同様にまずはスタイリッシュな外観が目を引く。フォーカスでも謳われている“キネティックデザイン”は、こちらのほうがアクが少なく素直にイイ感じ。インテリアも、やはりフォーカスほどうるさく感じないのは目線が高いせいだろうか?エンジンは従来の2.5Lターボから1.6Lターボへ変更されたが、実用域での力感は十分。6速ATを早めにシフトアップさせるECOモードがあってもいいと思ったほどだ。燃費は従来の2割増しとはいえ、9.8km/Lでしかない。どこかに何か光るモノが欲しいなあ乗り心地は、街中では硬めに感じられる。ロードノイズも含めてフォードらしいとも言えるが、ゆったり走っているときは、もっとくつろがせてほしい。フットワークには期待していたのだが、個人的にはあまり口に合わなかった。乗り心地が硬いわりに姿勢変化は小さくなく、シャープなステアリングと相まって、よく曲がる一方で挙動は何だか落ち着きがない。X1を差し置いて選ばせるだけの強い誘引力があるかと言えば、正直言って疑問。カッコは良いんだけど...もうひとつ、どこかに何か光るモノが欲しいなあというところだ。旧型と比べ全高を10mm低く全長を95mm大きくすることで、よりスポーティなスタイルに進化した。フォーカスに続いてキネティックデザインが踏襲されているマイクロソフトと共同開発した、オーディオなどを統合制御するフォード独自のSYNCを標準装備。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。