立日三輪茶会だったのでした。立日というのは、立川・日野の意味です。運転させて貰いました。ありがとうございます。感想は、ミゼットよりも乗用車っぽい!ということでした。中期型何だそうですが、まーシフトが入れづらい!!そこを除けばほんとうに素晴らしい車両でした。ミゼットは徹底的にコストダウンに徹している??この両車、車両のサイズはほぼ同じ、互角。出力や最大積載量は共にミゼットのほうがほんの少しだけ良、ただし、大きな違いはミゼットは2サイクルの単気筒エンジン、に対し、マツダはK360は4サイクルV2のドライサンプエンジン。(ドライサンプとは通常、4サイクルエンジンの下部には、オイルをためてあるタライのようなオイルパンがありますが、ドライサンプエンジンはエンジンの下にオイル溜まりはなく、エンジン重心を下げるために現代ではレースカー使うような機構)マツダは当時からコリに凝っているんだなぁ。登場しているので、さもありなんという雰囲気です。ミゼットは軽のオート三輪です。覚書ついでに、その2台が日本を走り回っていた頃の背景をば。鉄道が日本の幹線輸送を担っていた頃に駅から商店へ、そして商店や小口輸送者が個人宅への荷役に使用した、あるいは鉄道沿線に拡がった田畑や果樹園の農作業に使用された軽オート三輪という三輪車が日本を走り回っていました。両方共、最高だぁ!そして今日はスバルも登場。広大な荷室も登場するマルチパーパスな一台だったのでした。うーんいいなぁ!あっという間に夕方になってしまったので、日野に帰ることにしました。日野に戻ってきました。あー楽しい一日だった。日曜の午後、我が家のヤードというか土場でのシーン。昭和年間初期の90年前の国産エンジン、クボタF型と、マツダ3スカイアクティブX搭載車。暖気後の定常運転時に灯油・ケロシンを使用した、いわいるオットーサイクルのエンジン。力も出ないし燃費も悪い....いろんなメーカーが最適解を目指して切磋琢磨する、いいですねぇ。スカイアクティブX、は今かなりいい位置にいりエンジンです。世界のどのメーカーでも研究止まりのことを市販する、というのがやっぱりマツダ。惚れてしまうわけです。黎明期の頃のエンジンです。世界の最先端にいるスカウアクティブXを載せた自動車。うーん、素晴らしい眺め。?にある喫茶店「香楽」ログハウスではありませんが、木を活かした内装。いいですねぇ!薪ストーブもあります。昼前に行きましたので、ナポリタンを食べました。麺が本当に美味しい!!そして具も。かみさんは浅川ブレンド。