北海道に存在する「戦車道路」の正体とは現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。50トンの戦車が走っても壊れない道路って?日本にはその名の通り、戦車が走る「戦車道路」という道があります。北海道千歳市にあるこの道路は、総延長約10km、約40トンから50トンもの戦車が移動しても耐えられるような「コンクリート道路」になっています。どんなクルマが活躍しているのかちなみに、戦車道路は住宅街を通る道路で、一般人の立ち入りや乗用車での走行もできる、れっきとした公道です。この道路は、何のために使われているのでしょうか。戦車道路はC経路とも呼ばれ、1974年から1982年、そして1989年から1991年の間に、約5億円の費用をかけて「C経路整備事業」として整備されました。千歳地区」があります。戦車道路は、演習場の間を自衛隊の車両が移動するために整備された道路なのです。複数の自治体に点在する演習場となっています。実際には千歳地区や東千歳地区のように、いくつもの演習場によって構成されています。戦車道路は、演習の内容や目的に応じて、自衛隊の車両が通行できるように整備された道路なのです。戦車をはじめ、自衛隊には重たい車両が数多くあります。そのために戦車道路は頑丈に作る必要があり、コンクリート道路となったのです。戦車道路のようなコンクリートの道路は、日本にそれほど多くありません。「未舗装」の4種類に分けられます。なかで、もっとも多いものが「アスファルト道路」のようです。その割合は2012年時点で、高速道路で約94%、一般道で約87%となっています。戦車道路のようなコンクリート道路は、全体の約5%程度にとどまっています。戦車も走れるほど頑丈なコンクリート道路ではなく、アスファルト道路が普及している理由はどこにあるのでしょうか。アスファルト道路とコンクリート道路の違いについて、骨材などを製造するプラントの施工管理者は、以下のように話します。「コンクリートは確かに頑丈ですが、品質管理が重要となります。固まるまで時間がかかるため、その間に雨が降ればブルーシートでコンクリートを覆う場合もありますし、道路であれば人が入らないように閉鎖する必要もあります。アスファルトは施工時に高温となるため取り扱いに注意が必要ですが、すぐに固まるため、コンクリートのような工事中の長期間にわたる管理がいりません。アスファルト道路は排水性が高いですが、コンクリート道路は排水性が悪いといわれます。※アスファルト道路のメリットは、施工が簡単で安く早くつくれる、という点です。工事をしても数時間後には通行できることもあり、都市部など交通渋滞が頻発する地域では、アスファルト道路の方が向いているといえます。柔らかく変形しやすいというデメリットがあります。トラックやトレーラーなどの大型車が頻繁に通る場所では、轍ができたり、ひび割れてしまうこともあります。価格が安く、補修が簡単とはいえ、大型車が通る道路には不向きです。コンクリート道路は、地面に鉄筋を入れるなど、アスファルトに比べて高価になるとされています。コンクリートは固まるまでに時間がかかるため、長期間道路を通行止めにする必要があります。アスファルト道路に比べて非常に頑丈というメリットがあります。アスファルトのような頻繁な補修も必要ないとされるため、ライフサイクルコストも低く抑えられます。した特徴から、戦車道路のほかにも、重機が動き回る工場の敷地、空港など、乗用車よりも重たいクルマや乗り物が移動する場所に使われています。アスファルト道路とコンクリート道路は、材料や種類にも違いがあります。アスファルト道路は、いくつもの層によって作られています。下に路床、その上に路盤、基層と続き、表層という普段目にする黒い道路が一番上になります。材料は、砂利のように砕かれた「石」、それよりもさらに細かい「砂」、それらを固める接着剤である「アスファルト」で構成されています。アスファルトとは、石や砂を固める接着剤の名前なのです。北海道から沖縄まで、地域ごとに気温や天候の違いがある日本で使われているため、さまざまな種類があります。寒い厳寒地用があるとされ、地域や気候によって使い分ける柔軟性も持ち合わせています。コンクリート道路は、アスファルト道路のようにいくつかの層によって構成されるものの、「鉄筋を入れる」という点が大きく異なります。完成するまでに時間がかかりますが、コンクリートにも用途に応じていくつもの種類があり、例えば打設後1日で交通開放できる、早期開放型のコンクリート道路も存在します。日本の道路のなかにはアスファルトとコンクリートの長所を合体した道路もあります。2012年に開通した新東名高速道路では、途中までアスファルト道路と同じ作り方をして、最後にコンクリートを使うというハイブリッドな道路になっています。アスファルトの手軽さとコンクリートの頑丈さをかけ合わせた方式で、小型・大型問わずクルマの交通量が多い新東名高速道路に最適な路面です。2020.2.11未来のヘッドライトが想像の斜め上。2020.2.12超ワイルドなジープのピックアップに砂漠に特化した新モデル。2020.2.13フォルクスワーゲン「Tクロス」試乗。2020.2.05全方位バージョンアップした新型ハスラー試乗。「これでもドリ車なんです!?」極太の10Jホイールを履きこなすNBロードスター極低ドリフト仕様!アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。