この微妙な差を吸収するためにデフかトランスファで前後の減速比を変えているかというとそうでもなさそう(少なくともカタログ上では減速比の違いはない)。従い、ごく微妙な違いは問題なさそうだ。これを裏付けるために、あらゆる条件を考えてみた。タイヤの直径自体、メーカーやシリーズが違えば、外径は微妙に異なってくる。あるタイヤメーカーの○○○というシリーズの場合、195/70−15(661mm)、215/65−15(661mm)であり直径は同一。同じメーカーの△△△だと195/70−15(655mm)、215/65−15(661mm)である。必然的に前後のタイヤ直径の微妙な違いは起こりうる。場合などは、どちらかというと後輪側に荷重がかかり、タイヤがへこむだろう(どれくらいかはわからないが)。最後に、応急用タイヤを使用した場合。標準タイヤよりも小さいが、パンクしたときは使わざるを得ない(使い方に制約条件はあるし、デフギヤでその影響が半分にはなるが・・)。いったことを踏まえ、総合的に判断すると、フレンディの四輪駆動(4WD)で前後のタイヤサイズをあわせても問題なさそう。これはカップリングに与える影響に限ったことであり、走行安定性云々については判断できないが。なるが、これはメーカーの推奨しないものであり、基本的にはメーカーの指定を守るべきである。