Wireログインステータスログインしていません。イーストCEOに聞く(後編)ロールス・ロイス(RR)のウォーレン・イーストCEO(最高経営責任者)への単独インタビュー後編。イーストCEOに聞く(前編)2019年は、日本の航空会社が初めて就航させる機体が相次ぐ。(7012)は、2018年4-9月期(19年3月期第2四半期)連結決算で、ボーイング787型機用エンジンの不具合対策費用として、約100億円を計上する。全日本空輸(ANA/NH)は9月15日、ボーイング787型機のエンジン不具合に伴う10月以降の欠航について、全便を運航し欠航しないと発表した。全日本空輸(ANA/NH)は9月6日、ボーイング787型機のエンジン不具合に伴う9月分の欠航について、全便を運航し欠航しないと発表した。10月以降の欠航・遅延便については、確定し次第発表する。メキシコ用新型は計画通り全日本空輸(ANA/NH)は8月30日、ボーイング787型機のエンジンで起きた、硫化腐食による中圧タービンブレードの破断について、発生までの飛行回数と交換タイミングを明らかにした。全日本空輸(ANA/NH)は8月29日、ボーイング787型機のエンジン不具合に伴う9月分の欠航について、15日までの全便を運航し、欠航しないと発表した。遅延便は1便発生する。