08】第6戦モナコGP、混乱のレースをハミルトンが制すF1世界選手権第6戦モナコGP決勝が、2008年5月25日、モンテカルロ市街地コース(3.34km)を76周して行われた。雨に翻弄された伝統の一戦、各車がスピンやクラッシュで脱落するなか、マクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトンが序盤のミスを挽回し優勝。チャンピオンシップでも首位に復活した。モナコを得意とするマクラーレンは、コンストラクターズランキングでBMWザウバーを抜き2位に浮上した。2位はBMWザウバーのロバート・クビサ。3位はフェラーリのフェリッペ・マッサだった。予選でフロントローを獲得したフェラーリにとって、モンテカルロは鬼門。キミ・ライコネンはコースオフや接触で9位完走がやっとだった。4位はレッドブル・ルノーのマーク・ウェバー、5位STRフェラーリのセバスチャン・ベッテル、6位ホンダのルーベンス・バリケロ、7位ウィリアムズ・トヨタの中嶋一貴、8位マクラーレンのヘイキ・コバライネンらが入賞を果たした。トヨタの2台は、クラッシュを繰り返しながらなんとか完走したティモ・グロックが12位、ヤルノ・トゥルーリは13位でゴールした。第2戦から4連勝中のフェラーリが、モナコ、カナダの2連戦でも勝ち続けたとしたら、今年のチャンピオンシップは大方決まったようなものかもしれない。昨年の「F2007」が、ロングホイールベースによる小回りのきかなさや縁石越えの問題を抱えていたことを考えると、このふたつのコースはスクーデリアにとってリトマス試験紙のようなもので、マシン改良の成否が問われる場所である。予選では、マッサが今年3度目のポールポジションを獲得し、ライコネンは2番手。3番グリッドにはハミルトン、4番グリッドにはコバライネンと、フェラーリはマクラーレンを従えて、追い抜きほぼ不可能のモンテカルロを戦うことになった。その戦いに雨というスパイスが振りかけられると、様相は一変した。決勝日はウェット路面で全車レインタイヤ装着。スタート直後に雨粒は量を増し、各所でスピンや接触が相次いだ。レース前にトラブルにあったのは、コバライネンとライコネン。コバライネンはダミーグリッド上でエンジンをストールしピットスタートを余儀なくされ、またライコネンはスタートでハミルトンにかわされたものの3位で周回を重ねるが、ダミーグリッド上でのタイヤ交換が遅れ、ドライブスルーペナルティを受けた。その後ライコネンはコースオフなど精彩を欠くドライブを見せたが、終盤4位を力走していたエイドリアン・スーティル(フォースインディア・フェラーリ)に追突、弱小チームの若手ドライバーをリタイアに追い込んでしまったのはいただけなかった。ライコネンは9位ノーポイントで、ポイントリーダーの座からも転げ落ちた。序盤、トップを走るのはマッサで、クビサが追いかける展開。15周目、コースをはみ出したフェラーリの隙をつき、BMWがトップを奪った。その後クビサより長いスティントを走ったマッサは、再びクビサの前に出ることになるのだが、この2台の前には、なんとハミルトンがいた。スタート直後に2位にジャンプアップしたハミルトンは雨強く降る5周目、タバコ屋コーナーでウォールにヒットし、痛めたタイヤを交換するためピットインしていた。万事休すか、という一瞬だったが大事にはいたらなく、幸い後続を引き離していたため5位でコース復帰できた。そのハミルトンがレース中盤になって首位を奪取した。予選でフェラーリに先行を許し、レースでは早々に壁に接触してしまったが、その後のピットインでガソリン多めで長いスティントとする作戦に打って出た。雨が止み路面が乾き出すと、マッサ、クビサらを彼方に追いやり、そのスピードは他の追随を許さなかった。レースは、2度のセーフティカーランと雨によるペースダウンにより、予定の78周を前に2時間ルールが適用され、デビュー2年目の23歳が66回目のモナコGPウィナーとなった。ミスはあったが他者より小さく、さらにリカバー作戦が奏功し結果につながった。■ハミルトンがポイントリーダーに6戦を終え、ハミルトンが38点で再びポイントリーダーに躍り出た。ライコネンは35点で2位、マッサがその1点後方、クビサは32点で4位につけている。コンストラクターズランキングは、69点をポケットに入れるフェラーリの首位は変わらないものの、マクラーレンが53点で2位に浮上。BMWは1点ビハインドで3位だ。ひとつの“マクラーレン・コース”に、フェラーリはどう立ち向かうか?決勝日は6月8日だ。(文=bg)66回目のモナコGPウィナー、ルイス・ハミルトン。昨年はチームメイトのフェルナンド・アロンソにアタマをおさえられ2位でレースを終えていただけに、喜びもひとしお。Benz)序盤ウォールにヒットしたことによるピットインで作戦を変更し、その後のロングランでリードタイムを築いたハミルトン。ポイントリーダーの座に躍り出た。Benz)ホンダは、ルーベンス・バリケロ(写真)が6位で今年初ポイントを獲得。ジェンソン・バトンは11位。雨のモナコで今年の連勝は「4」でストップ。マッサ(手前)は3位、精彩を欠いたキミ・ライコネンは初ポイントを目指す4位エイドリアン・スーティルをリタイヤに追いやり、結果9位。(写真=Ferrari)序盤フェリッペ・マッサからトップを奪ったロバート・クビサ。悲願の初勝利はハミルトンの登場により夢と消えた。最後のピットインでスリックタイヤに賭け、マッサを上まわる2位に。(写真=BMW)トヨタのティモ・グロック(写真手前)にとってはめまぐるしいレース展開。3度もクルクルとスピンし、満身創痍で12位完走。ヤルノ・トゥルーリは13位だった。伝統のホットモデル「GTI」シリーズで最強となる290PSのパワーを山岳路で味わうべく、富士山麓に連れ出した。あらモーダ!「アウディA2」に「プジョー1007」、さらに「ルノー・ヴェルサティス」など、今日的な観点から見ると不人気車ばかりを愛してきた大矢アキオ。ところでこうしたクルマは、現在の中古車市場ではどのような価格で取引されているのだろうか。驚きの結果を報告する。ランボルギーニ・ウラカンEVO(4WD/7AT)【試乗記】2020.2.14試乗記640PSにパワーアップしたV10エンジンをリアミドに搭載する「ランボルギーニ・ウラカンEVO」。富士スピードウェイ・レーシングコースでの全開試乗に続き、公道で初試乗。進化した4WDスーパースポーツの日常にフォーカスを当ててみた。2020年版2020.2.14失敗しない中古車選び今も昔も、スポーティーなクルマを好む向きに一目置かれるアルファ・ロメオ。豊富な中古車の中からオススメの一台を紹介する。欧州・イタリアに暮らすコラムニストの大矢アキオは、そんな英国に、日本の自動車産業も手本とすべき点があると力説する。散り散りになった栄光のブランド2020.2.13自動車ヒストリーかつては世界に冠たる自動車大国だったイギリス。そこにはどのようなメーカーが存在し、どんなクルマをつくっていたのか。かの国における自動車産業興亡の歴史と、散り散りになったブランドの現在を俯瞰(ふかん)する。注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。自動車ニュースメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。