革細工2020/02/13バイクのヘルメットが曇るならブレスガードを自作すればいい。メンテナンス2020/2/10セロー225Wでハンドル切るとエンジンが止まる原因は?バイク2020/02/05旧車・名車バイクの博物館級個人コレクターは田舎に実在するのだ長野県にIターンしてやりたい放題!!特にのりもの関係は失敗ばかり♪そういったマイナーでも濃厚な仲間を増やそうともくろむブログ。2020年2月10日Toosセロー225Wのレストアをしております。エンジンかけて、アイドリングは安定してるしオッケー!と思ってたら。ハンドルフルロックでなぜかエンスト。それも左右どちらも・・この件、解決いたしましたので記事にしておきます。まとめスポンサーリンクセロー225Wのチョークワイヤーが悪さしてたToosハンドル切ったらエンストする場合、想定されるトラブルは限られてます。関連記事▼セロー225Wはハンドル切るとエンジンが止まるこの記事で原因の仮説とその検証方法をまとめてあります。上記記事ではエンストの原因の考察とその解決方法を記載しました。それを一つづつつぶしていったわけです。関係なさそうとか思ってたチョークワイヤーの取り回しが原因でワタクシちょっとショックです。※まだまだワタクシも甘いよなぁ、と反省しきり。具体的には、ハンドルを切ることによりチョークワイヤにテンションがかかり、エンストにつながるというものです。ほんとに微妙なチョークワイヤーのテンション加減っぽいんですよ。※セローのチョークノブはハンドル付近にしないほうがいいんじゃ・・スーパーシェルパもおんなじだよねえセローのハンドル切ってエンストする癖がある個体のオーナーさんはまずチョーク回りをチェックした方がいいですよ。先人の言うことは聞いておくもんだToos実はチョークが悪さするという話はセロー使いと呼ばれる先人に事前に聞いてました。ワタクシはそれを聞いたうえでノーマルのチョークワイヤーをわざわざ取り寄せてつけておりました。確かにセロー225のチョークワイヤーは取り回しが変です。※YAMAHA側にどういう意図があったのか知りたいですよ、ええ。ちなみに・・やはりバイクいじりも経験よりも歴史から学ぶべきですねえ。今回、思い知りました。「愚者は経験から学び、賢者は歴史から学んで行動する」まさにコレだったわけですよ。要するにワタクシがバカだったわけです。人の言うこと聞けって話です。チョークノブの廃止してしまうのはなんだか負けっぽいToosハンドル周りのチョークノブ(形的にバーじゃないよね?)を廃止するのはちょと嫌です。ハンドル周りのチョーク機構は憧れですので。ノーマルだとチョークノブはライトカウルの内側、右手に設置されています。ステアリングステムとフォークを固定するボルトに共締めされています。※ここ以外設置できそうな場所はないのも確かです。ステアリングステムの前の位置ってのは、ハンドルを切った際に一番動く位置です。ステアリングステムを起点として大きく曲がることになります。この位置だとハンドルを切った際、右でも左でもワイヤーにテンションがかかる構造です。※このステアリングステムの前の位置については、ネック部からタンクの下を通すいろんな取り回しを試しましたが絶対的に絶望的にダメです。そこで、雪がちらつくような寒空の下で小一時間程度考えました。チョークノブの位置を移設して様子見Toosチョークノブ自体の廃止はせずに、ステアリングステム近くに移設することにしました。気温がマイナスで雪降ってる中、ガレージを開け放っての作業です。寒さで、もういい加減にしてほしいですってくらい脳みそが動いていません。※大抵いつもそうですが。タイラップで固定します。この位置が一番ハンドルの可動の影響を受けないと判断しました。ステアリングステムの首根っこ付近にノブを移設することにより、ハンドルを切ってもテンションがかかりづらい状態にします。これでダメならキャブ自体につくタイプの短いチョークノブに変更するしかないですね。※これが一番確実な気がします。※20200210現在¥4,488(税込み)ガソリンコックと当たるという話もあるこの方が確実な気もする。高い!高いよ!取り付けは、暫定的にタイラップ二本でハンドルのセンターに近い位置に固定してみました。※この位置が良ければ2mmくらいの厚さのアルミ板を加工してブラケットを作成する予定です。チョークワイヤー自体はクラッチワイヤーに這わせてタンクの下に引き込んでいます。それでも多少ハンドルを切ると遊びがあるのでココもタイラップで緩く固定しました。フレームから生えているワイヤーのガード部を少し曲げて大きく暴れないようにしました。※チョークワイヤーをフレームのワイヤーのガード部にタイラップで固定したらやはりエンストしたので少し遊ばせる感じで落ち着きました。フレームから生えてるガイドを少し曲げました多少暴れますが様子見です。現状ではエンスト問題は解決しています。スポンサーリンクまとめToosセローのチョークワイヤーは癌と言われているのがよくわかりました。結構な頻度で起こりうる現象だと思います。そのうちまともなセロー225のワイヤーの取り回しを見せてもらいたいもんです。※そんな個体がどれくらい残ってるかは別として。一般的に「セローはエンストする」とよく言われています。ハンドルを切ってエンストももちろん、暖まるとエンストというのもよく聞きます。メーター回りを元に戻してこんな感じにフィニッシュ♪セローは長い間作られていたモデルだけにそういう点は改善されてないのが不思議です。※一応、4JGはだいぶ後半のモデルなハズなんですけどね。ハンドル切ったらエンストするという問題は解決したように思います。後は様子見で運用しつつ追記があれば追記していきます。Toosエンストの癖は見切ったのでもうワタクシには通用しねえぜ!と言いたいところですが、すぐ泣きが入るのもよくあることです。それが世間ってもんですよ、兄貴。4JGレストア、バイクのブレーキマスターシリンダのフルード液点検窓は劣化で割れるバイクのシートの張替えを初心者がDIYで実施。オフロード車のシートは難しい。4JGのキャブレストアとセッティング。目指せ!セロー使い!セロー225Wをレストア対象に選んだ理由。バイクセロー225Wのレストア。4JGのキャブ清掃とセッティング開始。良くも悪くも作業したことがわかりやすく反映するので凝り始めるときりがないです。メンテナンス中古セロー225(4JG)を手に入れた!のでレストア開始。メンテナンスバイクのアクセル・クラッチワイヤーが出先で切れた。バイクセロー250、生産終了。メンテナンスバイクや車のエアクリーナー、フィルターは自作可能。バイクや車のエアクリーナーは基本的には使い捨てです。意外に簡単に自作可能、せこくやるとリユースが効きます。革細工2020/02/13バイクのヘルメットが曇るならブレスガードを自作すればいい。信州のイベント革細工ブログ主ToosIターンしてみたモノの、いろいろ手を出しすぎてよくわからなくなりつつも、全部やってみてどんどん失敗して諦めずに何とかする。自分で書いてて、前書いたな?ということが多くなってきたので。北信州のりもの倶楽部Ver2長野県にIターンしてやりたい放題!!特にのりもの関係は失敗ばかり♪そういったマイナーでも濃厚な仲間を増やそうともくろむブログ。