販売エリアとするランデスソーケンの中山です。ロードプラスで最速施工の実績をご紹介します。山間部の川沿いの道路を張り出し車道ブロック「ロードプラス」で拡幅されました。木材の運搬や温泉地への移動に利用される山間部の道路拡幅工事です。当該現場は道路幅が特に狭く、大型車両が頻繁に山手側の落石防止ネットにミラーを引っ掛ける等、交通の難所となっていましたので、道路を拡幅する必要性がありました。採用理由:山側・川側ともに斜面が急勾配で、擁壁を構築する等の一般的な工法では工事できないため、張り出し車道ブロック「ロードプラス」による施工が採用されました。下記理由より、夜間通行止めして施工し、翌朝には交通開放しました。1.現在の道路幅いっぱいに使用した工事となること2.昼間に行なえる通行規制(約50分)では効率の良い施工が行なえない。山側・川側ともに斜面がキツく、擁壁を構築するまたは、山側を掘削する方法では施工が非常に困難であるため、張り出し車道ブロックを用いて川側に張り出して道路拡幅します。道路幅が狭く、アウトリガー張出長から算出される最大ブーム長は4.5m。一晩で製品は4本(4m)ずつ据え、3日間で12m施工します。事前に、施工延長12mと前後の作業スペース部分を掘削し、均しコンクリートの代わりにコンクリート床版を設置し、土のうと鉄板で仮復旧していました。夜8時から土のうと鉄板を撤去し施工が開始されました。本現場では測量機で製品高さを計測し、ボルト長さを調節しながら行ったため大変スムーズに据え付けられました。2時間程度でロードプラス4本は据付・配筋が完了し、充填コンクリート打設のために型枠が設置されました。下流部に配置されていたトラッククレーンを撤収し、ジェットコンクリート打設の準備が始まりました。今回使用したジェットコンクリートは3時間程度で圧縮強度が27N/mm2を発現するものです。供試体を試験室に持ち帰り、圧縮試験で所定の強度が発現していることを確認したのち道路開放ができます。道路が狭くジェットコンクリートモービル車は搬入できないため、人力で練り混ぜ、打設しました。ロードプラスの開口部から充填コンクリートを打設し、バイブレーターで振動締め固めをしました。打設後30分程度で人が乗れる程度に硬化していました。試験練りから製品4本分の充填コンクリート打設完了まで4時間。打設完了時には、打ち込み始め部分は白くなっており、硬化していることが目視でも確認できました。打設終了後、プライマーを塗布しています。型枠を外し、通行のために土のうと鉄板で仮復旧しました。施工完了(1日目)事前の施工シミュレーションを行うことで、当日の施工は手際良く進行し無事に夜間施工が完了して翌朝6時には交通開放しました。3日間で施工延長12m分ロードプラスを設置して舗装し、大型車の容易な通行または乗用車の待避所として安全で安心な道路が完成しました。道路拡幅でお困りの現場がございましたら、お気軽に担当営業までご一報ください。大阪営業所の梅田です。通学路であり、道路が狭いという課題に対する道路拡幅に採用されたロードプラスの施工実績をご紹介します。WEB「県でもCO2削減の取り組み」にてランデスの取り組みが紹介されました。