LA22Sと今年★マツダルーチェ。東洋工業、マツダで製造されていた車です。私が今、乗っているのは二代目のルーチェです。春、桜の下で撮りました。私の住む街は、今でも、こういう風景が残る田舎です。後姿も現代の車にはないものを感じます。6月、ル・マンウィークに横須賀で、3台のルーチェが集まりました。9月、松本でルーチェが5台集りました。現役、空気の薄い高原へだって駆け登れます。直線加速は、私のファミリアと同等か少し負ける感じでも、トップスピードはメーター上ならルーチェのほうが上です。晴れていれば北アルプスが一望できる場所です。松本で集まった後は、長野を経由して新潟へ行きました。飯山線沿いは豪雨で、水をじゃぶじゃぶ跳ね上げて走りましたけど、電装品の故障はありませんでした。マツダルーチェが発売されたのは、1966年。私も乗る二代目が発売されたのは1972年の年末。五代目は1986年に発売されました。この五代目も今は生産されていません。RX-8が出るまでは、五代目ルーチェが最後にロータリーを搭載した4ドア車でした。先日、新聞にも載っていましたが、これから大量に退職を迎える団塊世代などはミニバンからセダンへ回帰すると言うことなのだそうです。今のマツダにあるセダンらしいセダンって、アテンザが一番上級な車格です。RX-8はセダンとは言い切れないし。団塊世代で喜んで乗る人は少ないだろうし...マツダも、業績が回復基調の今、アテンザより大きなセダンが再び出てきても思うのです。ルーチェのようなFRが再び出てくるといいものです。今年、ルーチェは合計1000kmくらいしか走っていません。来年はもう少し走ることになるかも??来年こそ広島へルーチェで行けます様に。SE3Pと今年★マツダRX-8が我が家に来たのは'03年4月。以来二年半がたちましたけど、本当にRX-8はよく走る。日本国内の雄大な景色や...住宅地にも、相当な悪路以外だったら、どこでもいけます。軍の飛行場として整備された場所での一枚。RX-8って、高速を巡航しても楽だし、山道でも楽。着座姿勢が自然なんだと思います。左足は自然にクラッチ、フットレストを行き来します。RX-7とは異質な楽しさがRX-8にはあると思います。その気になれば、パワーを生かしたテールスライドなんかも非常に楽ですし、新世代ロータリーのレネシスはRX-8だけ物ににするのはもったいない!!!プロジェクトXでも取り上げられたRX-8、来年もいろんなところを走れますように。今年もよく走ったファミリア。燃費がロータリーよりもいいので、非常に距離が伸びます。