国鉄タキ7800形貨車(こくてつタキ7800がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車(タンク車)である。本形式と同一の専用種別であるタキ10350形についても本項目で解説する。タキ7805)の合計6両が新三菱重工業1社のみにて製作された。本形式の他にオクタノールを専用種別とする形式は、タキ10350形(後述)の1形式みである。)であり、その常備駅は塩浜駅、東水島駅の2箇所であった。タンク体は普通鋼製の直胴タイプでドーム付きであり、荷役方式は積込みは吐出管からの下入れ、荷降ろしは同じく吐出管からの下出し式である。18.4t、換算両数は積車5.0、空車2.0であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には全車6両の車籍がJR貨物に継承され、1996年(平成8年)度に最後まで在籍した1両(タキ7805)が廃車となり、同時に形式消滅となったが、車両は1995年頃に姿を消している。km/hテンプレートを表示1968年(昭和43年)2月6日に、タキ6900形より1両(タキ6911)の専用種別変更が行われ形式名は新形式であるタキ10350形とされた。1974年(昭和49年)2月28日に常備駅はそのままで三菱化成工業(その後三菱化成へ社名変更)へ名義変更された。車体色は黒色、寸法関係は全長は13,200mm、全幅は2,500mm、全高は3,880mm、台車中心間距離は9,100mm、実容積は37.2m3、自重は19.1t、換算両数は積車5.0、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には車籍がJR貨物に継承され、1995年(平成7年)9月に廃車となり、同時に形式消滅となった。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。