ルート610」のブログです。最近、昼間の天気がよく暖かいせいか、お店に遊びに来てくれるお客様が増えおります。平日の昼間は、比較的ゆっくりとお話ができるので、話好きな私としては、ついつい話し込んでしまします。「自転車が欲しい」以外にも、気になる事があれば何でも聞きに来て下さい。(一人で営業をしていいるので、忙しい時もありますが、その辺はご勘弁くださいね。)今日は、「ルート610の組立作業」について書かせて頂きます。普段あまりブログ等に、こう言うネタを書かないのですが、今回は少し長々書かせて頂きます。最後まで読んで頂ければ嬉しいです。うちの組立のコンセプトは「丁寧に組む、長年いい状態が続くように」です。レースバイクと違い、何年も愛用するバイクだからこそ「耐久性のある組み方」が重要になります。グリース類は、使用する場所に合った物を使い分け、たっぷりと使用して組み立てています。それと、長年の使用で、予想されるトラブルを無くすための作業もしています。(これが重要)まずはBB廻りから。ターマックSL4」を、組ませて頂いたのですが、スペシャのOSBBには、最新の取り付け方法が採用されています。写真下の、2液混合式接着剤を使用して、フレームとOSBBカップを固定します。この接着剤が来るまでは、ロックタイトのはめ合い用で固定していたのですが、さらに固定力をUPするためにこれが出来たそうです。スペシャ以外のフレームで、同様の固定方法のベアリングBBも、グリースで圧入より、ロックタイト固定の方が、音等が出ませんので、うちではそうしてます。硬化時間が短いので、クランク取り付けまで早めの作業となります。写真上のグリースは、ホワイトライトニング「クリスタルクリアーグリース」で、OSBBカップ内に入れるシールドペアリングにたっぷり塗って挿入します。(S-WORKSには「セラミックスピード」のベアリングが標準で付いてきます。取り付け方向有り)このグリースは、ベッドパーツにも使用しているのですが、とてもスグレ物!カーボン材には、通常グリースの使用が出来ないのですが、このグリースは使用可能。適度な粘性があり、防水性も非常に高いので、耐久性が求められる場所に多く使用しています。ちなみにスペシャのOSBBは、OSBBカップをいれると、BB30仕様になるので、、実質BB30です。標準で、シマノクランクアダプターが付いてきます。次はワイヤーのセッティング。自転車でもっとも重要なパーツは、ワイヤーと考えています。全ての制御はワイヤーですからね。長さはとても重要で、必ず最短にカットします。写真のように、ハンドルを最大に切った状態の長さがワイヤーの最短となります。前から見るとこんな感じ。揃っていて綺麗ですし、これでワイヤー内も余計な抵抗が無く、スムーズに軽く動きます。リアブレーキのワイヤー部もこんな感じ。ドロップバー部分はこんな感じで、最初から最後まで、キッチリ固定します。上記のように固定します。するかというと、この部分が動くと、シフト、ブレーキのフィーリングがプアーになり、カッチリしたフィーリングが出ないからです。実際、ぜんぜん違いますよ!それと、バーテープが緩むのも、中でワイヤーが動かないので、解消されます。人間が操作する部分なので、とても重要な作業です。ワイヤー内には、このグリースをたっぷり塗って挿入します。この潤滑剤をオイルにする方がいらっしゃいますが、「長年いい状態が続くように」するには、やはり少し粘性に高い、グリースが効果的です。このスペシャルグリースは、長いあいだ使っても、カーボン化(硬化すること)しないので、ワイヤーには1番です。レースごとにメンテの出来るバイクを作るなら、抵抗が少ないオイルにします。これは最近始めた組立作業で、近年多くなったワイヤー内装フレームにおこなっています。写真のワイヤー部分に、グレーのライナーが見えると思いますが、これをフレーム内全てに通してあります。これをすることで、ワイヤー交換が楽に出来るのはもちろん、フレーム内壁の保護、ワイヤー動きのスムーズさを確保出来ます。以前は入れないで組んでいたのですが、フレームによってワイヤーがスムーズに動く物と、動かない物の個体差がありました。ライナーを入れることで、その差が無くなり、どのフレームもスムーズに。