125」がベースになっている。ccからクラス最高レベルの15ps/10,700rpmを発揮するなどパワフル。シャーシはモトクロッサーを思わせるツインスパー形状の高剛性スチール製フレームに、同じくスチール製ロングスイングアームの組み合わせ。足まわりにもフロントはφ41mm倒立フォーク、リアもプログレッシブリンク付きモノショックを採用し、前後それぞれ240mm/220mmというモトクロッサー並みのロングストロークが与えられるなど、スペックを見れば見るほど「本格的」という言葉が浮かんでくる。ベースとなったRX125との違いは主に足まわりだ。オフロードタイプのRX125は前後21/18インチとフルサイズのホイールを装備しているのに対し、SXは前後17インチと標準的でタイヤもワンサイズ幅広なオンロードタイプを装着。ブレーキディスクもRXがウェーブ形状の小径タイプであるのに対しSXはフロントにφ300mmの大径タイプを奢るなど、明らかにオンロードでの走りを重視した設定となっている。ちなみにエンジンスペックや前後サスペンションのストローク量などは共通だが、ドリブンギヤが7丁小さくなり、より高速型のファイナルになっている点もポイントだ。ホイール径の違いによりシート高は880mmとなり、RXに比べて25mmほど低く、結果的に足着き性も向上している。人目を惹くスタイリッシュな外装デザインは共通だ。初心者からベテランさんまで、あらゆるライダーが役立つニュースを発信しているバイク情報総合ウェブマガジンです。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。