ザッツは温かいお話や学びの物語、雑学などの短いお話を集めたウェブサイトです。JR東海が社運をかけて取り組んでいるのが「リニア中央新幹線」だ。2027年には東京〜名古屋が40分で、2037年には東京〜大阪が67分で移動できるよう開業を目指している。従来の鉄道は車輪とレールの摩擦により走行するが、高速だと車輪が空転して、安定した走行には限界があると指摘されていた。リニアでは「超電導磁石」を利用することで、車体をおよそ10cm浮上させ、この問題点を克服。「時速500kmの浮上走行」が実現可能になった。車体や仕組みの実験は山梨県にある実験線で1997年4月から開始。営業線に必要な技術開発の完了を確認していて、技術面では順調に進んでいる「リニア中央新幹線」。あるトンネル工事を巡って、静岡県とJR東海の激しい対立が続き、2027年開業に向けて暗雲が立ちこめ始めている。激しい対立で静岡工区だけ着工できずJR東海は、まず“難工事”とされる箇所から工事に着手している。都市部の地下に建設中の品川、名古屋駅。またがる南アルプスを貫く「南アルプストンネル」だ。現地を視察したことのある国土交通省の幹部は「天に挑むような工事だ。本当に実現できるのか」との印象を漏らしていた。着工しているものの、静岡工区は未着工だ。その原因は静岡県とJR東海の対立にある。静岡県の川勝知事は、静岡県を流れる大井川について、工事で地下水など、トンネル内に湧き出る水が県外に流出することで、大井川水系の流量が減ると懸念している。JR東海と静岡の間の経緯は以下の通り。トンネルの湧水を全量戻すことを表明そもそも、静岡県としては、2017年の協定について「大筋で合意」との認識は持っていないという。関係者によると、川勝知事が「トンネル湧水を全量戻すこと」を約束事として協定に入れるよう求めたところ、JR東海が応じず、知事のJRに対する不信感が募り、突然の反対表明に至ったとのこと。「安心感を感じられる答え」を求めているが、JR東海の回答について静岡県の幹部は「答えのレベルになっていない」と怒りを隠さない。業を煮やした、国土交通省は事務次官や鉄道局長が静岡県に出向き川勝知事と会談。国交省、JR東海、静岡県の3者による協議会を作り、仲裁しようと試みたが、川勝知事から環境省や農水省も協議に入れるべきだなどの意見が出され、年末になっても協議会の開催は決まっていない。静岡工区を早期に着工できないと、2027年に開業できない事態が現実味を帯びてくる。10:55:32.62ID:fz7gUKY20.>>639JR東海なら、むしろ今回の件で嫌いになった。水無しで天寿全うしてみろよ。10:26:35.49ID:BJNRkZcp0.>>473神奈川県民としてはそれでもいいと思っている。普段は橋本品川間しか使うイメージがない。08:32:00.61ID:okrOcKcK0.水源が枯渇するほどの漏水トンネルなど維持費が大変。多少の漏水分は色付けて水を返しますで良いような。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。学びの体験談.タイトルとURLをコピーしました。