現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。1999年に「ニュービートル」の名で日本での販売が始まり、2012年に現行型へとフルモデルチェンジされた「ザ・ビートル」。昨年9月に今夏での生産終了が米国で発表されましたが、日本でも年内の販売終了がすでに決まっています。現行ビートルはゴルフ6をベースにつくられてきましたが、ゴルフ7以降の各モデルに採用されるプラットフォームであるMQBベースではビートルをつくらない、という決断がくだされたのです。人気車を選ぶというのは、正しい選び方の1つだ。人気になるくらい人々を惹きつける魅力があるわけだし、同じ金額を出すのであれば、そうした魅力がたくさん詰まった車を選びたくなるのは当たり前。一方で、人気車ということは他の人もたくさん買っているということでもある。街中やSA、ショッピングセンターの駐車場などでかぶる確率が高くなる。「そんなの気にしなければいいじゃん」という意見もあるが、我慢せずにすむ方法もある。一定期間しか販売されなかった特別仕様車を選ぶ方法だ。自動車デザインの常識を疑え。最近、クルマのデザインのことをよく考えている。日本車のデザインは常に議論の的。ブランドとしての統一感がないとか、新しくすること、変えることばかりが求められて、良いデザインという観点がないとか、景観にいかに溶け込むかを考えるべきだとか、そんな議論が繰り返されている。その場合の対立軸は、やはりヨーロッパ車なのだが、そうしたデザイン談義を眺めていると、ふと「今も本当にそれが当てはまるんだろうか?」と思わされる昨今なのだ。国産車のラインナップでは絶滅危惧種と言っても過言ではないステーションワゴン。2017年3月時点では、ラインナップにステーションワゴンがないメーカーも存在しているほどですが、その一方で輸入車では多くのステーションワゴンを選ぶことができますね。ユーティリティに優れていながらもミニバンと違い、走りのポテンシャルも高いという部分でプレミアム感のある輸入車にピッタリなボディタイプなのかもしれません。R-Line>に乗って、個人的にはR-Lineのほうが好みだと書いたら、担当編集者から「意外ですね」という感想をもらった。5枚ザ・ビートル最良の18.3km/L。R-Line」を追加設定し、294万5000円で発売した。このモデルは、現行ザ・ビートルでもっとも優れた燃費性能をもつ。鬼のように暑かった今年の夏もやっとこさ終わり、嬉しいような寂しいような微妙な感慨とともに秋がやって来た。いうことは、いわゆる一つの「オープンカーシーズン」の到来である。理解しがたいのだが、中古車市場におけるオープンカー全般の相場というのはなぜか夏場にかけてジリジリと上昇し、秋の訪れとともにジリジリと下がっていく。Beetle(ザ・ビートル)」を4年ぶりにマイナーチェンジした。R-Line」(345万9000円)の3種類。ボディカラーには新色を追加主な変更点は前後バンパー・デザインで、特にフロント側は「ザ・ビートル・デューン」と共通した雰囲気になった。ゴルフギアを選ぶ時、一般的に飛距離やシャフトと自分のスイングとのマッチングといった主に機能で選ぶことが多いかと思います。スコアを競うゴルフというスポーツだけに、それは当然のことでしょう。近年ではデザイン性もギアをチョイスする際の大きな要素の一つとなっています。フライシリーズなどがデザイン性を主張しています。クルマ選びもデザインが重要です。2016』が開催され、多くのユーザーがVWの今を“乗って、知って、感じた”。イベントではさらに、GTI史上最強の「ゴルフGTIクラブスポーツ」と、バギーテイストの「ザ・ビートル・デューン」が初公開&発売されている。いずれも台数限定の特別仕様車。次のページから詳しくお伝えしていこう。5年前、2009年のデトロイトショーは最悪とも言えるものだった。2008年に表面化したアメリカの経済問題の影響で、デトロイト・スリーはもとより、ドイツ車メーカーや日本車メーカーも大打撃を受けた。日産や三菱が出展を見送り、ポルシェやフェラーリもショー会場から姿を消した。すべてが元通りというわけではないが、今年のデトロイト・ショーには活気が戻りつつあった。[1/10]北アメリカそしてユーロッパ市場ではセダンに続いてカブリオレが追加され、間もなく販売が始まる。今回ニースで開催された国際試乗会において二日間に渡って十分に吟味する機会を得た。これまでに何度か報告しているように欧米、特にドイツやイギリスそして西海岸ではコンバーチブルの人気が高い。不思議なことに夏の短いドイツでは、つかの間の太陽を求めて実に多くのオープン・モデルが提供されている。[1/4]ドイツで2011年の秋から発売されている2世代目のザ・ビートル・セダンにオープンモデルのカブリオレが追加され、ロスアンジェルス近郊で試乗する機会を得た。クローズドモデルの場合もそうだったが「レトロ2世」に対する世間の目は疑心暗鬼だった。それはどこまでレトロ(つまり極端にいえば古さ)を続けることが出来るのかというデザイン上の問題であった。VWチーフデザイナーのクラウス・ビショッフは「決して振り返らない、前へ進むと言う精神で造形している。「車名にはがっかりだよ~。試乗会で、ダジャレ好きの金子浩久さんがいきなり吐いた。うぅ、またですか...と思うと同時に、この一言がメチャクチャ本質を付いていることに気が付いた。ニュービートルの2代目と言っていいこの新型。車名に“ザ”を使ったのは非常に意味深というか、意味が隠されているのだ。俺みたいな英語ダメンズは見過ごしがちだが“ザ”は単なる飾りではない。初代ビートルは累計2,150万台が生産され、自動車史上に残る偉大な名車の1台といえる。日本では「かぶと虫」、ドイツでは「ケーファー(黄金虫)」と呼ばれるなど、世界各国で愛称をもって親しまれてきた。本国ドイツはもちろんのこと、アメリカではVW=ビートルというくらいの存在感であり、南米においては現地生産されたクルマとして、高いシェアを誇った。[1/5]レトロモダン路線の先駆けとして成功を収めた先代の成功を引き継ぐべく昨年登場した「ザ・ビートル」は、そのキャラクターが一層モダンかつスポーティに一新された。デザインチームがいい仕事をしたことに疑いはなく、ヨーロッパではすでに昨年9月から市場に新型が出回っているが、今でもストリートにおける注目の的だ。日本市場でも4月に受注開始となる新型だが、ヨーロッパでは早くもエンジン・バリエーションが拡大された。ワールドデビューが1998年だから、実に13年ぶりにニュービートルが生まれ変わった。今度はズバリ「ビートル」に名前を改めての再登場である。タイプ1、要はオリジナル・ビートルに立ち返るという意味が含まれている。ニュービートルのコンセプトはあくまでデザイン優先であり、クルマとしての基本的な機能に関しては犠牲になっている部分も少なくなかった。▼欧州で不評だった初代ニュービートルニュービートルは1998年の発売以来13年間でおよそ110万台が販売されたが、最初のフォルクスワーゲンの思惑とは違って、その大半はアメリカ市場で売れた。クルマを実用の道具として使うドイツやヨーロッパに於いては、あの見切りの悪いボディ、そしておかしなドライビング・ポジションは受け入れられなかったのである。フォルクスワーゲン(以下VW)は2011年4月18日、ニュービートルの後継「ザ・ビートル」を上海・ニューヨーク・ベルリンの3都市で世界初公開。発売は北米で2011年10月から、イギリスを中心に欧州では2011年11月から、アジア発売は2012年の2月を予定している。■先進と伝統の融合1938年に初代が誕生してから73年が経った現在もVWのアイコン的存在である「ビートル」。今回登場した「ザ・ビートル」は、まさにこの初代ビートルの特徴を色濃く反映した1台となっている。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。