)◯概要:八王子を起点として甲府に至る国道411号の沿線にはいくつかの旧標識を見ることができる。当ブログでも山梨県甲州市の103の2などを紹介している。2000年より前くらいまではもっとあったのだろうと推察されるが、しょうがない。この趣味を始めるのが遅すぎただけだ。ブログに載せることなどを考えもしなかったので、写真も2枚しか撮っていない。“寄り”の写真からわかることは、英語表記がしっかり白看時代のそれに則っていること(駅をSTN.とすること)。盤面の素材が反射シートで加工されていることだろうか。一般的にこのような反射素材が用いられた標識はかなり新しいものと考えられる。メインテナンスを怠ると剥がれやすく、傷みやすいのが特徴で、各地で文字が読めなくなったこの手の標識を見かける。(上記写真のみ2012年8月29日撮影)支柱に「東京都」の管理シール、および管理番号「10-1-0411-7483」が貼られてある。ちなみに先代のこのブログでも言及しているが、標識の裏面には何も情報などはなかったようである。この辺を通っておらず近況はわからないものの、2014年5月のストリートビューでは健在のご様子。遠景だとなかなか味がある気がする。◯場所はこちら最後はやたら神々しくなった白丸駅の白看(2010年11月のストリートビュー)をご紹介してお別れです。)◯概要:前回は山梨県甲州市に残る103の2型の案内標識を紹介した。山梨県では富士五湖周辺に多くこのタイプの標識があった。日本を代表する観光地ゆえに、多少コストをかけても集中的に設置されたのだろうか。この標識が案内している交差点はかつて白看(103-B「本栖/市川大門)も存在していた。記事は以下のリンクを参照されたい。この標識が示す市川大門側(つまりこの紺看が向いている方向)には旧下部町の久那土と北川を結ぶ下部隧道(218m)が存在する。その竣工年は1967(昭和42)年6月とのことから、白看、紺看が設置されたのはその頃ではないかと推測される。裏面は前回の記事で紹介した甲州市の103の2のように補強鋼は現在の青看のそれに近いものになっている。2013年当時ではテーパーポールと縦の補強鋼の錆が目立っていた。甲州市の紺看と同様に新し目の路線シールが貼られていて、しっかりと管理されていることを伺わせていた。...最新の2014年8月のストリートビューにはその姿がなかった。)(町屋交差点)◯概要:こちらは旧標識と現行の青看板の中間に位置する103の2、いわゆる「紺看」だ。このブログでは2回目の登場である。この標識の制定の経緯は下記リンクの当該記事に書いたとおり。白看では表現できない複雑な交通状況に対応するために、昭和37年から昭和46年まで制定されていた。この案内標識「103の2」に多く見られる特徴は1矢印がえんぴつ型ではなく、矢尻型であること。2イラスト化された道路の矢鱈に太いこと。制定当初は細身のものもあったようだ。白看とは異なり3地名表示に小文字が交じること。撤去されたものも含めてこの103の2はほとんど関東ないし関西で確認されている*1。同じ甲州市内にはかつてもうひとつ103の2が存在した(2012年6月のストリートビュー)。この標識が設置されたのはいつ頃だろうか。標識のある道路は1998(平成10)年の塩山バイパス供用開始までは国道411号線だった。向かって左側の道路、標識上では途切れているが現在は塩山バイパスと連絡するごく最近出来た道路だ。直進方向は古くからの青梅街道。中央線を越すガードなどにその名前が残っている。右折方向は新道にあたる。1962年5月の空中写真を見ると建設中のようだ。その区間にある塩川に架かる湯の橋が1970(昭和45)年に架設されたようなので、おそらくこの交差点に右折方向が出来た際に建てられたのではないだろうか。裏面を見ると表側から見る印象とは異なり、現在の青看と同じような補強鋼が使われている。比較的新しいのもこの標識が残っている一因なのかもしれない。支柱を見ると下の写真のようなステッカーが貼られており、しっかり管理されているようだ。6Km」(複柱式)◯設置されている道路:松山市道宮前118号線×愛媛県道219号砥部伊予松山線(三本柳交差点)*1◯概要:愛媛県は比較的多くの白看が残っている。これからご紹介するこちらの103-Bは割に古くから白看愛好家に知られた物件だ。その理由としては市街地を走る現役県道上に残っているからであろうが、主要交差点のために大型板であり目立っているというのも考えられる。傷みも少なく、今でも現役で道案内できていることが面目躍如と言ったところだろうか。この白看の向かい側に松山市街地方向を向いたもう一つの白看があった。「dark的道部屋」掲示板より)。相棒がいなくなって取材時点では9年が経過している。そんな白看の詳細を見てみよう。3枚シールが貼ってある。片方だけあれば十分そうだが、丁寧にも両足にある(写真は向かって左側のもの)。裏面は大型板にも関わらず「二型」の補強鋼だ。いう場合、吊り下げ型の白看のように「口型」のものもあるのだがそうではない。標柱を含め比較的鋼材が華奢な気がする。肝心の設置時期だが、白看の向いている松山市道宮前118号線の素性がよくわからないため判断がつきかねている。北側を走る国道437号線(1982年4月に国道指定)の旧道(=三津街道=県道松山港線)*2にあたる気がするのであるが。対となっていた白看の「松山観光港*3」は1967(昭和42)年3月に供用開始なので、おそらく1967-1969年頃までに立てられたのではないかと推測される。この取材は2013年のものだが、2016年時点ではちゃんと残っているようだ(若干錆付きが濃くなったか)(のっぽさん(@petitdx)さんのツイートより)。6kmここにはもう一枚あったらしいけど撤去されてる。◇辛うじて読み取れる表示の行き先は...◇白看の背後に控えるのは「黒之瀬戸大橋」の青看。スタイルからして有料道路時代のものか。365号脇本赤瀬川線(←国道389線旧道)◯概要:1枚目の写真を御覧いただきたい。下段の「阿久根」は辛うじて読み取れるが、上段は肝心の地名の部分が腐食して穴が開いており判読不可能である。以前のブログ記事では青看をもとに「黒之瀬戸」と推測していたが、今回改めて板面を見るにあたり、アルファベット表記に少なくとも"A"が含まれることを発見した。それでも見当ががつかなかったのだが、当時撮影した写真ファイルを見返すとこの白看の前に撮影した古い青看がヒントとなった。黒之浜は阿久根市の北部、長島に向かって突き出した小半島の先端に位置する。現在は「黒之瀬戸大橋」で結ばれている九州本土と長島だが、1974(昭和49)年4月の橋の完成までは県営の定期フェリー「黒之瀬戸丸」が黒之浜港と長島の瀬戸港を結んでいた。いうことで改めて1枚めの板面を見ると“AMA”と読める気がする。いうわけで不明だった1段目は「黒之浜」ではないかと推測した。この白看については4年後の2010年6月19日にもう一度撮影している。すると虫の息ではないか。支柱が折れたのかばったりと倒れ、更に直接板面に天水がかかるようになったためか、辛うじて読めていた文字もほとんど消えかかっている。念ずれば「阿久根」がやっとわかるくらいであろうか。初回の取材では見落としていたが、支柱に「鹿児島県」の文字がある。向かって右側の支柱が折れたのか、板面と一緒に倒れている。こんな状況を道路行政もしくは地域住民がほおっておくわけもなく、最新のストリートビュー(2013年11月)では何もなかったように片付けられている。道路公団時代からの青看は健在のようだ。板面が拡大版であることから設置は昭和30年代後半〜昭和40年代はじめ(黒之瀬戸大橋架橋の事業許可が1970(昭和45)年なので)ではないだろうか。