)と[3]ベースの間に[2]パッドを挟んだ構造になっております。お尻の苦痛を和らげる機能の多くをパッドの部分が担っている構造です。引用:https://www.ei-publishing.co.jp/bicycle/howto/velo_howto1402/現在でも上記のサドル構造が最もオーソドックスと言えるでしょう。表面素材とベースの間にパッド(緩衝材)を挟んだ一般的なサドルの構造の欠点は構成部品が多いこと。部品点数の多さによって重量がかさんでしまうことです。そんな問題を構造から改革したのがタイオガのスパイダーというサドルです。[4]のレールに直接に肉抜きした樹脂性のベースを乗っけて、ベースのしなりでお尻の苦痛を和らげるという発想です。部品点数の削減による効果で劇的な軽量化が実現できるわけです。スパイダーの意匠となっている大胆な肉抜き加工もしなりを与えるための機能というわけです。」ではレールがカーボン製になって重量120gを達成しております。自転車のパーツの中でも高い位置にあるサドルは軽量化の体感効果が大きく、積極的に軽量化を図りたいパーツ、120gという重量はなかなか魅力的ですね。スパイダー」ですが、ビックリするくらい模造品が出回っています。分りやすい意匠なので、ある程度の樹脂加工技術があれば、類似品を作るのはさほど難しくないのでしょうね。Amazonの商品ページ下部に「この商品を見た後に買っているのは?」という他製品の紹介がありますよね?そこには類似品がちゃっかりと表示されていますwそれだけ類似品の需要があると言うことを意味しております。「自分のお尻合うサドルは試してみないとわからない!」というのが自転車乗りの中では半ば常識、なんせ500円以下の牛丼並みの価格で買えちゃう訳ですから。配送先によっては送料無料になるものもあり、その割安感はハンパありません。ワンコインで購入できる点から、ダメもとで試してみるお客さんが多いのでしょうね。これらの類似品が「メッシュサドル」なるカテゴリーになっているのも興味深い。以前は2000円弱くらいで取引されていような気がする「スパイダーの類似品」何故ここまでディスカウントされた価格になったのか?背景にはさらに軽量な激安カーボンサドルが約2000円程度で販売されはじめたことが、スパイダー類似品の更なる価格破壊を引き起こしていると推測します。ロードバイクに乗り始めると、誰もが必ずはまる自転車の軽量化、ロードバイク本体やパーツのスペックを確...wakuwaku-bicycle.com本家の値段が安価なモデルでも5000円程度、ハイエンドなら16000円くらい。PMtamachi様コメントありがとうございます。たしかにレールと樹脂座面で構成されたスパイダー自体が高額すぎるのかもしれません。軽量パーツ=高級パーツと自転車業界の暗黙の図式に当てはめた値段なのかもしれません。タイオガはリーズナブルなパーツを提供してくれるメーカーというイメージがあったのですが、成長と共に変わってしまったのでしょうね・・・。出来栄えのばらつきを考えると、当たりを狙うためには時間間隔をあけて複数発注するのがよい買い方かもしれませんね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。管理人:アラフォーサイクリスト社会人になってからロードバイクの魅力にはまり、早20年。家族も増え、仕事も忙しくなり、「走り」から「いじり」に嗜好はシフトしてきております。内臓脂肪の増加も気になりますので、ぼちぼち走りにも注力したいと思っております。