本陣2軒、脇本陣2軒、旅籠72軒。うばがもちを買ってからそのまま南へ歩き、草津川を渡ると渡った先に横田常夜燈道標がある(1816年建立)。ここが草津宿の東の入り口。江戸時代は橋がなかった。右金勝寺志がらき道、左東海道いせ道と書かれている。これは黒く縁取りされて描かれる。滋賀県草津もまた地蔵尊が多く、彩色されたり、化粧されたりしているのが多くて、こちら関東では見られない。わーい!遂に中山道と東海道の分岐の追分に到着です。東海道歩きが終わったら、まずはここから中山道を歩こうということになった。先日来京都に到着できるかさえおぼつかなかったのに、人間の欲望はきりがなくふくらんでいくものである。距離は東海道492km、中山道534kmで42km(江戸時代の男性の1日分、私たちなら2日分)長い。3年かかれば大台に乗ってしまうではないか。膝が痛くならないか、家族も元気でいられるかなど心配も尽きないのではありますが、なるようにしかならない、ちょっとでも出来ればそれもいいさという感慨にふけった追分であります。追分の道標は1816年建立。道標の反対側には高札場が再現され、延命地蔵尊がある。右側から歩いてきたわけだが、T字路になった右側の草津川隧道をくぐっていくと中山道。左折すると草津宿の中心部へ続く旧東海道。今までの宿では気が付かなかったのか、あるいはなかったのか。草津宿に来て、道路沿いに高層ビルが建っているのに(茶色のビルや足場がかかって青いシートの所)遭遇し旧東海道に似つかわしくないと感じる。考えてみると日本橋出発は旧東街道という感じでなくビル群の連続だから都会に出てきたということか。明治4年創業当時使用していたものと同じ型の郵便ポスト(書状集箱)で、今も利用できる。撮影禁止箇所があった。