テクニカルディテール」掲載の記事を引用しています。作業に加えて、新規採用されたメカやディテール、メインテナンス情報をできるだけ分かりやすく解説していく。オーナーおよびオーナー候補の方々も参考にされたい、ディーラーメカニックだけが知り得るニューモデルの細部を紹介していこう。システムというネットワークでつながっている。ワイヤーハーネスが大幅に整理されたのはうれしい。ホーンはボッシュの渦巻き型ダブルホーン。製と比べると小さく軽くなった。メーカーオプションのクルーズコントロールユニット。オーディオボックスは右の前。横のフタを開けてオーディオユニットを取り付ける。最下部には内気循環用のファンが設置されている。オーディオが不要なら小物入れとして使える設計。オイルクーラー部分には伝統のキドニーグリル。簡単に外せるかと思ったが......。ヘッドライトはこのようにカウルにマウントされる。オイルクーラーは旧型より横長で、冷却面積と容量を増やしている。油量や冷却フィンを増やし、カウル内の風通しを良くしたりと、旧型より冷却に気を配っている。バイクだけを作っているわけではないのだ。重いオイルクーラーやウインドスクリーンモーター、強烈な風圧がかかるカウル類を支えるため、カウルステーはかなり頑強なスチールパイプ製。メーターやスピーカーの配置と脱着方法を確認しておく。カウルを外せば、アクセスは簡単。ポルシェも同じメーカーだった。25ミリの8オームでもちろん耐水構造である。裏にはスピーカーボックスがあり、共振防止と音質向上のため合成綿が詰め込まれている。内部に機械的部品は無く、プリント基板のみ。単なるメーターではなく、車両のフレーム番号や仕様地、工場オプションやカラーコードなど、車体個別データーが記憶されている。