二週間くらいだとおもいます。運転回数は週4回くらいだとおもいます。なし小気味良く走れるワゴンです。類似の車が無いのが寂しいですが。271,500kmを走行。1.5年落ち33,000kmで購入。WRCでのレガシィ後継車種として選手権に投入された同車。走りに関しては非常に良いです。同時期のランサーエボリューション・セリカGT−Four・RX−7なども運転したことはありますが、運動性能は全く遜色ありません。走る為の車だと感じています。ワゴンならではの室内空間の広さやルーフレール標準搭載によるキャリア設置の汎用性なども良いと思います。何はともあれ運動性能は抜群です。走行していますが、エンジンも意外とタフです。ターボタイマーを付けているおかげ?かは分かりませんがタービンも購入時のままで走行しています。パワーも加速もあり、4WDでもありますので、雪道でもノーマルタイヤである程度は走行してます。当方関西圏のため、年に1度あるかないかの降雪に備えたスタッドレスタイヤは買えないので。スキーに行く際は必ずスタッドレスは装着していましたが。・燃費はすこぶる悪いです(1リッターで7km前後です。カーオーディオ等に頼る必要があります。・ガソリンの警告灯はありません。目視による勘だのみです。・ABSやエアバックなどはありません。・外品および純正のパーツも希少化しています。(なおシャフト等の富士重工製パーツは一部生産してくれます。・旋回性能は余りないです。4WDならではの弊害です。1tの箱バンにも負けます。Uターンはバックありき。・ガラスのミッションだと言われるほどトランスミッションは脆いです。5速→3速とエンブレしすぎると壊れます。4度MTミッションを積みかえました。次回はリビルド覚悟です。1500?に重量ボディなので、加速にイマイチ。中古価格が非常に安い点です。新車では200万程度ですが、1000万クラスのスポーツカーにも負けない加速性能があります。走りが好き、車が好きという人に是非乗ってもらいたい車です。四駆2リッターターボですが、燃費は気にして運転すれば13キロ程でます。意識しないと10キロ前後ですが、都内だと下がります。車好きな人向けで改造もし易いです。カスタムパーツや中古パーツのパーツもかなり出回っています。ハイオクなのでガソリンが高い。良くも悪くも日本車です。内装は自分でかなり弄って楽しんでいます。WRXはサスがかなり固く運転手以外の乗り心地は悪いです。日常から運転を楽しみたい、という人には最高の車だと思います。