つぶやき五月になると、1982年の5月8日、terlamenbochtで人よりも速く、天へと駆け上ってしまった。Rettifiloに向けて狭くなるポイントでの事故によって亡くなった時、それと同様に、衝撃を感じた。当時、既に伝説となっていた、天才「ジムクラーク」を、努力家「グラハム・ヒル」は「彼はとても速かった。私はいつも追いつけなかった。.....そして彼は逝き、私は生きている」ジム・クラークの事故死を聞いて、このようにつぶやいたという。毎年、そんなことを思い出し、バイクに乗っていても、クルマに乗っていても、命だけは、大事にしようと心に誓うのである。話は、代わって、バイクのタイヤであるが、ここ数年、タイヤのグリップ力と耐久性を兼ね備える方法として、各社で採用しているのが、中心部と端の部分で、それらの性格が異なるゴムを配合させている。ツーリングで、高速道路を走るなら、耐久性を優先としたゴムを配した中心部を使うだろうし、ワインディングなどを楽しむ時には、端の部分に配した、グリップ力を優先したゴムを使っって・・・それって、なんかすごく良いことのように思ってたのです。サイド(端)のグリップを優先したタイヤを好むライダーほど、サイドをよく使うのです。使用後フロントもリヤも、中央部と端の溝の深さで摩耗具合が判ると思います。実はコレ、MT(ダンロップの中心と端でグリップを帰る技術)を採用していないやつなんです。工場出荷時に標準で履いているタイヤでして、パターンは同じなんですが、(Wなので、逆に長持ちを期待しているんです。ま、それ以上にOEMタイヤなので、激安だったのですが(Wこの時点で、走行2200kmです。ま、とりあえず、我慢出来るくらいの耐久性で満足ですよ。サイドを柔らかくしたタイヤなら、摩耗が早く進むぶん、ゴムの量を「盛る」とか・・・やっぱ、一万キロに到達しないのって、キビチイです。にほんブログ村それにしても、タイヤ、高いよ!、激安のクオリファイヤでも、総額で27000円くらいしたもん。漏れてるのに気づいた時点で、オイル切れを心配して、補充しているので、漏れが酷くなってますそりゃもちろん、たった100ccしか入っていないわけですからね。48時間で、このくらい漏れます(W交換する必要があるのは、この6番(オイルシール)4番(クリップ)と5番(ベアリング)もついでに交換です。3番のスクリューは、舐めたときの用心で買っておきます。ケーシングもバラすので、このガスケットも購入しました。本来なら、2番(ベアリング)、6、7、8番(ベアリング、シール、クリップ)も交換したほうが良いのですけど、今回は、やめときました。いうことで、手配部品です。ZZ-Rですが、赤印のガスケットシールと紫のK-CASのシール類もついでに交換・・・ただし、リードバルブが高いので、リードバルブが損傷していた場合は、K-CASをキャンセルするつもりで、K-CASを塞ぐ蓋とかボルト等を購入してます。リードバルブガスケットの型番が違うのは気になるとこですけど(WWついでに、エアエレメントも買ったので、財布が寂しくなりました。明日か明後日にZZ-Rのパーツが届くんですけど、細々としたものを購入するのに、小回りの効くジョグがあると便利ってことで、ジョグのパーツが届いて、ジョグを直してから、ZZ-Rを治すという順番にしようとおもいます。electrician)出来ない言い訳を考えるくらいなら・・・その前に行動しろ。