(火)合体自転車3号リカンベントを作るための材料になってしまったBTRベースの合体自転車2号ですが......、まだ一輪車の部分が駆動輪として使えるので、完全お遊び自転車としてササッと組み直しました。最初は一人乗りにしたんですが、やっぱり二人乗りの方が見た目に面白いので、後ろの人用にステップも取り付けました。いう全く実用性がないバカバカしい工作って楽しいです。(月)リカンベントを作ろう!3佳境に入ってきました。(笑)肝心要の駆動部をフレームに取り付けました。運転しやすいポジションを最優先したので、このままではチェーンラインとフロントフォークが干渉します。その対策としてテンション・プーリーを取り付けないといけませんが、それにはまずチェーンが無いと始まりません。上ノ山自転車へ買い出しに出かけました。「ひょっとして佐藤さんですか?」と訊いてきました。「へっ??」なんと、私のブログの読者さんだったのです。奇遇なこともあるものです。読んでいたらコメント下さいね~。買ってきたのはこれら。チェーン2本とブレーキワイヤー2本、シフトワイヤー1本、グリップ1セット、エンドキャップ2ヶ。アウターワイヤーをブレーキ用、シフト用各1本、ワイヤーキャップ数個です。チェーンカッターが売り切れだったので、お取り寄せです。チェーンラインを確認するために、2本のチェーンを繋いで貰ってきたので、早速チェックです。ところが......、ガーン。チェーンサイズが違っていて、ドライブ・スプロケットに入りませ~ん。電話で問い合わせると、チェーンにはママチャリ用とスポーツ用があるとのことで、BTRは前者なんだろうということでした。ウーム......、ということは、クランクとBBをそっくり換えないとダメということか......。~く見ると、チェーンのコマの長さは同じで、幅が狭い部分だけがスプロケットに入らないことが分かりました。スプロケットが厚いワケね。無事に収めることが出来ました。ここからはテンション・プーリーに何をどう使うかが問題です。新たに買うつもりは全くありません。そこで、20年前に不要になった籾摺り機から外しておいたプーリーを取り出しましたが、チェーンが当たるとカチャカチャいうので、BOMAから外したスプロケットが使えないか試すことにしました。プーリーから外したベアリングに合うようにスプロケットの内側を削って填め込み、溶接しました。普通は絶対にこんなことはしません。注意深く冷やしながら作業した結果、ベアリングの中心に上手く取り付けることが出来ましたが、案の定、熱でグリースが焼けてしまったようです。動きが堅くて、これでは使いものになりません。そこで、農機用プーリーにゴムを貼ってみました。ウン、これは使えます。ハンドルをどう切ってもチェーンラインに掛からないように細心の注意を払いながら位置決めをして、プーリーを取り付けました。大きな力が掛かる上側のプーリーは固定式にして、下側をテンション式にしました。チェーン回りに引きバネを使っている自転車は珍しいのではないでしょうか。農機具を日常的に扱っているファーマー工房ならではです。(笑)チェーンは針金で仮止めしている状態ですが、取りあえず可動範囲内でクランクを回してみると、実にスムーズ。\(^〇^)/ということで、後はチェーンを外しての仕上げ作業と換装品の取り付けをすれば完成です。塗装って苦手なんだよね~。http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2009/12/post-1287.htmlへつづく......。第四級アマチュア無線免許を取ってきました。私は未だに携帯電話を持っていませんが、ハンディ無線機なら20数年前から持っています。登山時の万一に備えて非常装備品に加えていたのです。「非常品」だったので、免許を取る必要もなかったというワケ。幸いなことに、一度も使ったことがありません。ネット上で、山中での無線交信で情報交換している話を目にして以来、少し考え方が変わりました。暇つぶしにもなると考えたのです。今までは考えられなかった程の余裕があるし、ちょうど酒田で講習会が開催されたので参加したということです。一発試験も考えましたが仙台まで行くのも面倒だし、講習会なら楽に取れるという話だったんですよね。先週と今日の二日間で、法規6時間+無線工学4時間の講習を受けて修了試験を受けてきました。試験時間は60分で、開始から20分経過したら、退席しても良いということでした。欄の升目を塗りつぶしたのですが、それでも4分で出来てしまいました。最初に配布された薄い問題集からだけの出題で、間違えようがない四択問題が20問しか無いのですからね。」と思ったほどのレベルでした。昔は30時間もの講習時間が必要だったそうですから、それなりにハードルが高かったんでしょうが、携帯電話全盛の今そんなことをしたら、免許を取る人がいなくなるということなんでしょう。なれば困る人達もいるでしょうからね。それにしても、40人の募集定員には早々に達したそうです。顔ぶれを見ると40~60歳台の男ばかりでした。何に使うのかを隣の年配者に訊いたら、その方は仕事でのトラック運転中に使うとのこと。」とサジを投げている人もいましたが、多分全員合格するでしょう。私の場合は、「荷物」が「道具」になることを期待していますが、本当に使うかどうかはかなり怪しい......。バックに流れるバロック音楽が本当にウザイんです。どれも超有名で私も大好きな名曲ばかりですが、同じ曲が何度も大音量で流れるのには本当に辟易しました。音楽自体に全く罪はありませんが、立山連峰の大自然と明治時代という時代設定に全く合わないのです。山中のシーンでは自然の音だけで良かったんじゃないでしょうか。音楽を付けるんだったら、日本人作曲家に依頼するべきだったと思います。それにしても、日本山岳会は当時、本当にあんな格好で登っていたんでしょうか??。他に気になったのは、役者、特に長次郎を初めとした地元の人夫達の肌と歯、歯並びが異様に綺麗なこと。残念ながら全くリアリティが感じられません。外仕事をしている男はあんなじゃありません。結局、この映画は山の景色を楽しむだけなんでしょうかね...。(金)リカンベントを作ろう!2シートを仮止めしてからハンドルの取り付けです。ポジションを良~く確認してから長さを決めてポストにステムを溶接しました。ポストは強度を持たせる為に二重パイプにしています。買って直ぐに外していたMTBのサイドスタンドも取り付けました。捨てずに取っておいて良かったです。駆動部の位置決めは難しいので、木工用ローラースタンドの脚部を使ってBTRを仮置きして、実際にペダルを漕いでみました。センターから外れていますが、踏み心地が良く分かって正確な寸法を取ることが出来ました。お次は駆動部をメインフレームに取り付けるワケですが、フレームがアルミ製なので、鉄骨を直付け出来ません。手間が掛かるし重くなりますが、取り付け金具を作らなければなりません。かなりの強度が必要なので、分厚い鋼材を使いました。総重量は一体いくらになるんだろう...。駆動部の邪魔な部分を切り落としました。ついでに、クランクのベアリングにガタがあったので締め直しました。BTRのギアなので24Tしかありませんが、トリプルギアのインナーである22Tに連結するので、トップのギア比は4.16になります。50×12Tと同じだし、クランク長が140mmしかないので、それなりに高速走行は出来るでしょう。跨った感じではバランスも良好だし。駆動部をもぎ取られたBTRベースの合体自転車2号はというと......、ハハハ...、こりゃどうしようもないなー、と思いますが、どうにかなるような気もします。(笑)ということで、核心部分は手間が掛かります。合体自転車1号&2号のように簡単にはいきません。(木)リカンベントを作ろう!1新企画スタートです。(笑)リカンベントというのは、仰け反るようなスタイルで乗車する独特な自転車のことです。知らない人は検索して調べてみて下さいね。I?」ですが、未だに実物を見たことがありません。田舎では皆無なのでしょう。買うと30万円位するみたいなので無理もありません。楽な姿勢で乗れて、空気抵抗が少ないので高速巡航が出来るそうなんですよね。いうことで、作ってみましょう。見たこともないのですから、完成するかは全く分かりません。お遊びですから材料費は最小限にしないといけません。用意したのは我が家にあったポンコツの自転車3台です。自転車1号と......、BTR+一輪車の合体自転車2号、それと、ご用済みのババチャリです。どれも満足に走行出来ない状態です。