SUVのルーツは諸説あるが、元々は地面からボディ底面までの高さを持たせ、悪路などの走破性能を高めたもの、つまりクロカンからの派生モデルでもあるゆえ「ボディサイズが全体的に大きい」「立体駐車場などへの入庫に制約がある」「街中での取り回しがしづらい」などの問題も一方で発生した。そこに登場したのがサイズを小型化して上述した問題を解決しようという「コンパクトSUV」である。この”コンパクト”という定義も若干線引きが難しいが、各自動車メーカーが多彩なラインナップを持つ中、小型またはエントリーに属するモデルと概ね考えてよいだろう。実用性だけを向上させたのがコンパクトSUVの魅力だけではない。そのデザイン性の高さが昨今の市場を牽引する大きな理由となっているのだ。実際、各メーカーともこのデザイン領域に対して開発へのリソースを積極に確保している。無骨一辺倒から街中で映える美しいフォルムを纏うこともコンパクトSUVの大きな魅力と言えるのだ。全長4275×全幅1765×全高1550mm、最小回転半径は5.3mと立体駐車場への入庫がしやすく(全てに対応するわけではない)、小回りも利く。シティユースに最適なボディサイズである。デザインで高い評価を受けているのがリアセクションの仕上がり。今回の変更でもLEDリアコンビネーションのデザインなどをブラッシュアップしている。上位グレードとなる「Lパッケージ」にはフルレザーシートを標準装備。注目はリアシートのセンター部にカップホルダー付きのアームレストが設定されたこと。変更前は無かった装備ゆえに利便性は大きく高まっている。インパネの基本造型は同じだが、サイドブレーキレバーを廃止しEPB(電動パーキングブレーキ)を採用したのが大きなニュース。km/hで停止すると自動的にパーキングブレーキが作動する。これにより周辺のデザインも変更され、新たにセンターアームレストの設定や収納スペースも拡大した。リアシートは6:4の分割可倒式を採用、ラゲージスペースの容量は350リットルと見た目よりは容量が大きい。フレキシブルボードを採用することでサブトランクのほか多彩なアレンジが可能だ。全長4200×全幅1795×全高1500mmだが多くの場合ナビゲーションシステムを装着するので全高は1530mmとなる。プログレッシブステアリングの採用で最小回転半径は5.1mと小さい。クーペライクな造型と同時に目を引くのが太いCピラー(ブレードと呼ぶ)がデザイン上の大きなアクセント。アウディらしいシンプルかつ機能性に優れたインパネレイアウト。オプションのインフォテインメントシステム「mmIナビゲーションシステム」のディスプレイは8.3インチと大型、インパネ上部に設置されることで視認性も高い。オプションで設定される先進の「アウディバーチャルコクピット」。メーターを12.3インチTFT液晶ディスプレイに換装することで通常のメーター表示の他、ナビゲーションやAV機能などを多彩に切り替えて表示できる。オススメのオプションのひとつである。ラゲージルームは405リットル(5名乗車時)と見た目より容量も多い。リアシートは6:4の分割可倒式を採用。リアシートを全て倒した場合は最大1050リットルまで拡大する。全長4425×全幅1875×全高1660mmだが視界は良く、車両感覚が掴みやすいのが特徴。実際の取り回し性能も高い。L字型のリアコンビネーションランプとウインドウガラスの独創的なラインが特徴。最低地上高は210mmを確保する。昨今のボルボ車ではおなじみとなった縦型9インチの大型タッチスクリーンディスプレイを標準装備。カーナビ、AV機能、空調なども一元管理できる。AppleのCarPlayやGoogleのAndroidAutoにも対応しているシートはグレードによってマテリアルやカラーなど異なるが、それぞれ個性的でまるで家具を選ぶような楽しみもある。写真からは見えづらいがドアパネルからスピーカーを無くしたことで大型のタブレットなども置けるドアポケットを有している。ラゲージルームは460リットル(5名乗車時)。リアシートは6:4の分割可倒式を採用。注目はラゲージボードで山折りに立てるとフックが現れ、物がかけられるようになっていること。荷物を固定する際にも役立つ。