フロントは右が反ってきているし、リアは左の溝がほぼ見えなくなっている状態。実際2,3コーナー、S字の立ち上がりはちょくちょく滑っていた。2ヘアの立ち上がりは溝があってもちゃんとトラクションを掛けていないときは滑るので、あそこが滑るのは技術の問題。立ち上がりもだけど、進入が難しくなってきた印象が強い。フロントタイヤが我慢してくれないというか、新品タイヤ時の「タイヤの弾力・反発力で向きが変わる」みたいなのは皆無。5時間目でこれは・・・レーステックRRは寿命が短い。8月29日(木)仕事をお休みをもらって鈴鹿ライドオン。この日はフルコースのみ。気分転換というより、8月1日の勢いを継続して一気に2分30秒を切りたい!2つのシケインをうまく攻略すればいけるはず!と、イメージトレーニングも万全にして臨みました。・・・コースイン後3周目のS字二つ目、4コーナー(右コーナー)に向かってバンクしようとした時に左足がすっぽ抜けて外足が踏ん張れず、バランスを崩してコースアウトしそうになる。始めはギア抜けか何かと思ったのですが、左足をステップに乗せようとしたらこの写真の有様。このおかげで走行終了。予備なんか持ってきているはずもないので2本目もキャンセル。気合を入れてきてただけに、マジで落ち込みました。ステップを留めるボルトは7,8cmはあるので、緩んで落ちるのなら走行前に一発でわかります。そのままボルトをステッププレートから引き抜こうとするとスイングアームに干渉するので抜けません。・・・ということから考えて、おそらくボルトの破断。転倒歴は恥ずかしながらそこそこありますからね。その蓄積がこの日に来るとは・・・。取り寄せに時間がかかるかなぁと思っていたら、帰り道によった鈴鹿市内の南海部品で補修用ステップバーのみの在庫が!しかも色も私と同じ黒(金色は2本ありました)。いう需要のために置いてくれてるんですね。それも含めて、この日の自分は「残念」でした・・・8月31日(土)鈴鹿のうっぷんを晴らすべく、また、レースのための走り込みをすべく、西浦へ。この日は午後遅くなればなるほど雨が降り出す予報だったので、最終の16時枠ではなく、14時枠を走りました。その14時でもフロントスクリーンやヘルメットシールドに時折細かな雨粒が散らばることもありましたが、そのような雨は続かず、しかも昼までの日差しで温められた路面温度のおかげですぐに乾燥し、路面状況はドライで走れました。こんなコンディションなので走行台数3台!ほぼクリアラップ!ステップはこの日の午前中に取り付けました。実は、オリジナルのBabyFaceのステップは、ステップバーとプレートの間に2cmくらいのカラーが入るんです。それはさすがの南海部品さんにも部品がなかったので、カラー無しで取り付けようとしたのですが、肝心のボルトがネジの切っていない部分がプレトからこっち側に1mmほどはみ出すのです。カラー無しでは空回りしてしまいます。そんなわけで手持ちのワッシャーなどをかき集めて取り付けた、というわけ。走っているときは気にならなかったので、これでも問題ありません。タイムと走行後のタイヤ。リアの溝がないのを承知で走りましたが、なかなかにスリリングでした。雨がぱらついているときは、上に書いたように路面は実質ドライとわかっていても、超がつくほど慎重に走るために1分が切れない。慎重と言っても真剣にタイムを出す気で走ってこれなので、まだまだということかもしれませんが、コケては何の意味もありませんから、これはこれで良かったのかも。走行後のタイヤはヤバいですね。今年の4月の鈴鹿東ライドオンで、気がついたら右の溝が完全に消えてた!ってことがありましたが、あの時はそれほどグリップが落ちたと感じませんでしたが、やっぱり鈴鹿の路面が良いからなんでしょうね。西浦では「グリップをさせる」意識をしながらアクセルを開けないとだめでした。フロントもますます反ってきて、タイヤは転がっているだけでしたね。最後はピット出口からスタート練習をしてました(3回くらい?)。エンストはしなさそうかな、くらいの感触は掴みましたw8月は以上です。次に9月7日も西浦を走ったのですが、それはまた別の記事にします。»コメントコメントはありません。コメントを投稿する名前タイトルURLコメントコメント利用規約に同意の上コメント投稿を行ってください。数字4桁を入力し、投稿ボタンを押してください。