大分城跡があったので、少し覗いてみたが城内には大分市文化会館が建てられてあった。何か少し残念な気がした。確かに土地の有効活用かもしれないが、城内にはやっぱり城が似合う。大分城跡の横の公園に行くと鳩が人を怖がるどころか、逆に寄ってきた。高架の壁面が鮮やかな場所に来た。普通なら落書きなどがあってもおかしくない場所なのだが、このように素敵な絵が描かれているとさすがに落書き犯も遠慮するのであろう。いい方法だなあと思う。U寄ってくる鳩こんなに綺麗だといい再び先へ進むと、危うく赤信号で交差点に進入するところだった。なんと、街路灯の支柱でほとんど歩行者用の信号が見えなくなっているのだ。歩道で自転車に乗っているときには歩行者用の信号機を確認しながら進んでいるので、赤というのに気がつかなかったのだ。それにしても、この信号機は本当に問題があると思う。何本か大きな川があったが、その一つでおじさんたちが魚釣りをしていた。鶴崎橋ではないかと思う。反対側だったので、何を釣っているのかは聞けなかったが何だろう。危ない信号つり人197号線を東に向かって進む。今日は風が強いためか、海の表情はなんとなく日本海のそれに近い感じがした。海沿いを走り、佐賀関の道の駅に到着。ここで、昼食をとろうと考えていたが、休憩所という感じだったので、もう少し我慢をすることにして先へ進む。高い煙突が見えてきた。日鉱金属製練所である。思った以上に大きな工場で、遠くからでもよく見えた。進むと佐賀関小学校が見えた。給食の時間らしく、エプロンを着た小学生が準備をしているのが見えた。いうところだと思うが、何か見慣れないものを発見。トロッコでもないし、ロープーウェイでもない、けれど、みかんか何かを山から運んでくるのであろうとは予測ができる機械?乗り物である。何箇所もあったが、その中の一箇所でおじいさんが作業をしていた。一度通り過ぎたのであるが興味があったので、逆戻りして話を聞いてみた。おじいさんは快く対応してくれて、いろいろ教えてくれた。この乗り物は『モノラック』というもので、今から25年ぐらい前に導入された、山からみかんを運んだり、山へ肥料を運んだりするものということだった。レールには歯車とかみ合うようにぎざぎざがついており、相当急な坂でも進むものらしい。45度ぐらいの坂も実際にあるそうだ。おしいさんは、カバーがかかっていたエンジンの部分も見せてくれた。最近は後継者不足で、だんだんみかんを作る人が少なくなったそうだ。「まじめに作ればいいみかんができるんじゃが・・・」というおじいさんの言葉が印象に残った。お願いして写真を撮らせてもらった。聞くのを忘れたが、きっとこのモノラックに人が乗って操縦するのだと思う。急斜面にこのレールがついていたが、これに乗って山を登るのは結構スリルがあるのではないかな?と思った。いい雰囲気モノラックモノラック�Uこんな急な坂も道端にさて、今日の観光地と考えていた『臼杵』この町は石仏が有名であるが、ガイドなどを見ると町並みもなかなかいいということだった。いつものように目印になる臼杵城跡に向かう。ここは、城跡しかなく、城内には神社や公園ができていた。そこから眺める町は歴史を感じさせる風景ではあるが、どこに仁王座歴史の道があるのかなどは確認できなかった。城跡を降りて町を進むが、同じような通りがたくさんあり、迷ってしまい、なかなか目的地に着くことができなかった。道と行くことができた。旧真光寺あたりの町並みはすばらしかった。石畳が周りの建物ともマッチしていて、杵築でも感じたことだが、江戸時代かどこかへタイムスリップしたような気がした。臼杵=石仏というイメージであったが、ここの町並みも絶対お勧めである。見ると午後3時をすぎていた。出発前にインターネットで検索していた電車にちりんシーガイヤ12号の時間は午後4時56分ということで、まだ2時間足らずの時間があった。臼杵磨崖仏までは6キロちょっとあるということで無理をしたら行けなくはない時間である。輪行前に自転車を分解したりすることも考えると、せっかくの石仏観光もゆっくりとはできそうもない。考えてみると、まだ昼食をとっていなかった。そこで、今回は、やや早めであるが、観光を終え自転車を分解してあとの時間を駅の近くの喫茶店で昼食を食べて電車を待つことにした。石仏は次回の『つぎはぎ日本一周』の最初に挑戦することにした。宇佐についた〜石仏は次回となったが、駅前に石仏のレプリカが作ってあったのでそれで今回は我慢。通勤・通学の時間と重なっているはずであるが、思ったより駅には人がおらず気兼ねなく輪行することができた。電車の中にも輪行バックのベストポジションの一番後ろの座席と壁の間におけ、宇佐までの1時間半近くゆっくりすることができた。宇佐からは車で益田まで。