西九条寄りはカーブしています。阪神車用、奥のグリーンのが近鉄車用。ちなみに同じ10両編成でも近鉄車のほうが、18m近く長くなります。ドーム前千代崎駅との乗換駅。ドーム前駅ホームはかなり深い位置に。特徴的な吹き抜け構造。地下鉄千日前線とも乗り換え。この駅もカーブしていますね。この駅西寄りに折り返し線があり、近鉄奈良線の難波駅折り返し車も姿を見せます。出来立てだから、照明も明るいし、清潔感があっていいですね。ドーム前駅は、深いからこそ、吹き抜けにして圧迫感をなくしいるし、赤レンガ風の壁面だったので、一番印象の残っています。改札機の数少なくないかな。プロ野球開催時は、相当混雑するような気が。桜川駅の地上出口横が、南海汐見橋駅ていうのも、驚きでした。(先週、歩いた時にですが)ところで、近鉄と阪神の駅で、電車の乗車位置表示の○と△の車種が違うの気づきましたか?近鉄側では、近鉄車は○、阪神車は△なのが、阪神側では、逆で近鉄車が△、阪神車が○になってました。できれば、統一して欲しいですね。乗る時に確認しますがね。編集]あっしも初乗りしてきました先ほど、通勤で使いました。九条-大阪難波ですけどね。第一印象は地下鉄の階段。従来の物にエスカレータつけたものだから、狭く感じますね。ちかい!阪神の駅なのに近鉄の車両が入ってきて違和感?はありませんでした。普段使いの中央線がそうだしね。新設の駅は、どこも似たようなイメージですね。なんとなく「中之島線」と思ってしまいましたよ。一日たって落ち着いたのか、人もまばらでゆっくり出来ましたが、車掌も運転手もなれてないせいなのか、駅のずいぶん手前でアナウンスするし、やたら加減速するしで、楽しかった反面、会社に遅刻するのではとちょっとひやひやものでした。グッズも売ってないし。幹事長さん、いらっしゃいませ!新駅はすべて他線との乗り換え可能駅ですね。桜川駅は階段を上がると電車の音が聞こえ、目前に南海2230系があらわれたので驚きました。乗車位置の表示ですがモ8617も気になりました。ホームの行先案内でも表示されていますが。余談ですが阪神の駅配布の時刻表、ホーム掲示の時刻表には阪神車、近鉄車の使用車両の表示がありました。これは近鉄線内では表示されていません。ハムオーナーさん、いらっしゃいませ!地下鉄九条駅の西口の階段は長期使用中止になっていたものを整備しなおしたものでしたっけ?それはさておき、モ8617は阪神なんば線の新駅各駅は非常に個性があると思いました。一つは壁面の仕様が各駅で異なっていること。運転上の接点、行楽客の輸送、乗り換え客の多寡等など。>車掌も運転手もなれてないせいなのか初日は、えらいことになったようですヨ。阪神尼崎駅での増解結に手間取り、最大20分の遅れが出たようです。29FC2カウンターブログランキングランキングに参加しています。よろしければ、ぽちっと一押しお願いします。