ID:U8jtNAv20>>727これ悲惨だな。ID:s3AMCOQ/0いまググってラッツェンバーガーを知った。ID:+1geTcKa0そういえば、バリもラッツェンもセナもセッション開始から17~18分ごろに事故起こしてるんだよな。ID:jEjTjzdC0右京も1回どでかいクラッシュやらかしたなぁ。アレはやばいと思ったが、大した事なくて驚いたわ。ID:oIjnRqtv0いや、F1が続く限りまた死人は出るでしょ。オープンホイールというだけで接触→離陸が容易いし、それに加えて接触上等ぶつけたっていいだろというアホドライバーが増えてしまった現状、安心は出来ないよね。INDYはオーバルがある以上危険がより大きいので、タイヤ同士が接触しないように手厚くカバーする方向を選んだ。そのマシンを開発していたダン・ウェルドン自身が新マシン登場前年にオーバルで事故死したのは悲しい。F1とINDYはお互いの安全対策を取り入れながらお互い進化してきたんだしF1も離陸対策を本格的にやってもいいんじゃないかな。ID:+1geTcKa0サーキット自体が安全性高まってるから話題にならないがフロントウイング壊れたまま走るのは本来は恐ろしいことなんだけどな。ラッツェンの事故はウイング破損でダウンフォース失って浮き上がってコントロール不能に陥ったのが原因なわけだし。No.26438今でもタイヤが外れて飛んでってるけどね。あれが100キロ程度でもドライバーにあたったらアウトだし。No.26441タイヤに関して言えば1986年のオーストラリアGPのマンセルのバーストの恐怖を見ていたので(あれで無事なのがむしろ奇跡)、アメリカGPのミシュランボイコットとか仕方ないとかも思えたり。逆に最近のピレリが怖くてしょうがない。No.26445セナの死ほど衝撃的な経験は無かったな。人生史上1位2位を争うほどだ。個人的に大ファンだったし、あの後一週間はまともに物事が考えられない程だった。一週間後WOWOWでやったサンマリノの決勝の完全放送を見たが、あのGPは本当に異常だった。笑われるかも知れないが、悪魔がいたとしか思えない。スタートから大事故発生、セナの死、ピットでタイヤが外れてクルーが負傷、もう滅茶苦茶だった。あんな異様な雰囲気のレースは後にも先にも見たことがない。No.26450バイクだが、古くは若井、最近だと富沢の死が衝撃的だった。No.26455なんかラッツェンは酷だよなジャックビルヌーブとは大親友だったんだよねしかもラッツェンが亡くなったのはビルヌーブコーナー・・・・アーバインの「いつもジェフやローランドと、六本木でバカ騒ぎするのがお決まりだった。ローランドはもう居ない。No.26457当時、セナの死亡事故を朝のニュースで聞いた。頭の中真っ白になった。「セナは絶対死なない」って心のどこかで思ってたなぁ。その日一日仕事が手に付かなかったよ。No.26460小さい頃だったからF1なんかほとんど見てなかったけど初めてF1見てたらセナが死亡事故したレースだった記憶があるなぁ・・・。かったからそう思ってるだけかもだけど。No.26461クラッシュしたタイヤに直撃されて死んだのは、ジョン・サーティースの息子のヘンリー。おかげでホイールハブワイヤーが義務付けられたけど、ホイールナットが緩んでたらどうしようもない。レッドブルもタイヤ交換2秒とか自慢してないで、ウェバーみたいなミスを無くす努力を見せたほうが良いとつくづく思う。セナの時の地上波中継は、レース終了後の現地からアクシデントの報告から始まり、さらに途中でレース中継を中断してセナの死を伝えたんだっけな。その時の事を思い返すと、「それでもF1は続いていくんです」という今宮さんの言葉は、俺は茶々入れでも使えない。イモラといえば、ベルガーも死にかけたんだよな。No.26462当時の放送はセナの状態がどうなのか気になってしょうがなかったな。その後の中継中に突然画面が変わって今でもトラウマです。No.26465※15ベルガー炎上のイモラは89年だね。NA元年、フェラーリ640で壁に突っ込んで炎上だったっけ。ニキ・ラウダの事故の再現とも思われたけど、時代の流れでベルガーへのダメージが少なくてほぼ無傷で復帰できたのが不幸中の幸いだった。No.26466※18あの年のフェラーリは、発表段階で危ないと言われてたね。ホイールベース短くするために、タンクをドライバーのサイドまで回りこませてあって、ぶつかったら危ないんじゃないかという意見が多かった。マシン全焼する勢いでドライバーが炎に包まれたのを見たのも久しぶりだったから、良くて重症なんじゃないかと思ったよ。No.26468バリチェロスプリングでマッサは紙一重だった。やばかったかもしれない。この直後にサーティースの事故だったかな。同じような頭部への直撃で印象深い。No.2647499年だったか、あのシューマッハでさえイギリスGPのクラッシュはヤバイって気がした。No.26477俺22だけど、あの日のことうっすら覚えている。父と前日の録画を一緒に見ていたはずだ。なんか人が泣いていた記憶があるんだが、それは今宮さんだったわけか...。No.26500最初に応援したドライバーがロニーピーターソンというおっさんだから何人も死ぬのを見て来たが、セナ、ラッツェンバーガーの頃にはカーボンシャシーになってどんな事故でも死なないみたいな雰囲気で見てる人も多かっただろうなあ。No.265501968年からF-1ファンです。曖昧な記憶ですが、シャシーがアルミツインチューブモノコック主流だった70年代までは、かなりの事故死者が出ていたと思います。ロレンツォ・バンディーニ、ピーター・レヴソン、マーク・ダナヒュー、トム・プライス、ロニー・ピーターソン、パトリック・デパイエ、エリオ・デ・アンジェリス、、、名前を思い出せないレーサーがたくさんいます。鋼管スペースフレーム>アルミモノコック>アルミハニカムモノコック>カーボンファイバーモノコックとシャシー強度が増すに連れ、火災発生とモノコックへのダメージが激減したと記憶しています。oneで亡くなっていました。昔のバトルは、現在より紳士的だったと記憶しています。ドライバーの質が今よりも高く、当時は互いに敬意を払っていたのではないでしょうか。Mr.35苦笑ご指摘通り、私自身も送信ボタンクリック後に後悔しました。・・・BSフジを観ていて、時折見かける危うい場面に、昔はどうだったかと、思いを巡らします。言っても昔はオートスポーツ誌とオートテクニック誌からだけの情報でしたので、生のF-1を'77富士スピードウェイしか観戦経験のない(それもホームストレート付近で)私に、現在を語る資格はないかも知れませんね。あの時、ジル・ビルニューブが飛んだのは目撃しました。No.26560クラッシュ時はパーツがたくさん壊れた方が良いなぜならそれでクラッシュのインパクトを少しでも外に逃がすことができるからです後はぶつかった角度も大事です。直角にぶつかればそのままぶつかったまま止まって衝撃がドライバーにたくさんくるけど当たる角度が斜めだったりすればマシンがぶつかった後に滑走なりしますよね。No.26561去年のOSAMUの一件はショックだったけど、HANS装着が義務付けられていなかった事実はそれ以上にショックだった。No.2656270年代までは「二人に一人がお陀仏」と言われてたからね。(ビル大友さんが言ったんだったっけ?)マクラーレンがカーボンファイバーシャーシを導入して飛躍的に安全になったけどもうF1で死亡事故は起きないんじゃないかと思われ始めた94年に一連の事故があった。結局安全性が高まってもしばらくすればそのマージンを使い切ってしまうのがモータースポーツでありレーシングドライバーだってことなのかね。ハミルトンのデビュー当時とかグロはじめ最近のGP2あがりの連中とか「事故で死ぬ?ありえねーからww」って考えてるとしか思えない。No.26571※33勝手にマッサを殺さないでくれるか。いや、ギリギリだったしレーサー復帰はキツイかも、って思ったりもしたが。No.26578727の映像ってバリチェロなんだね。No.26654ジャクヴィルのカッコイイクラッシュを自然にできる能力は異常。マーシャルおなくなりになったのは残念でしたが。管理者にだけ表示を許可するコメント欄には「http://」など禁止ワードが設定されています。荒らし対策のため一部時間帯(主に深夜~朝)においてコメント承認制を適用することがあります。コメントしてもすぐに表示されない時は承認待ち状態だと考えて下さい。FC2ブログStyleアクセスランキング。