させていただきました。ダウンロードして、壁紙などにご利用ください。別アルバムとしてご紹介させていただきます。V-maxのLED化に挑む!!サイトです。年式順V-maxのLED化に挑む!!サイトです。<=参考になった!!と思った方は、ポチッとお願いします!!篠栗街道のドーベルマンとてもおとなしく、かしこい11歳のオスのドーベルマンです。夏にも冬にも弱いんです。寂しがりやで甘えん坊です。怒ることはありません。ほとんど吼えもしません。従順で素直な性格です。先日お邪魔した大野城市のTさんから、再度のヘルプコール・・よく聞くとどーもハイフラッシャーのような現象・・・さっそく出掛けてみた。R100S」という25年選手の決して新しくはないドイツ製のマシンだ。水平対向のどっしりとした作りのこのマシンをLED化したいというのがTさん要望だった。ウインカーとインジケーター、メーターバックライトともにLEDに交換し、リレーも交換した。先に「妙な現象が出るんです」とのこと。それは、エンジンを始動した後に発生する。停止時にはなんともなく動作していたLED群が、エンジンを掛けたとたんに妙な点滅をしだした。通常ウインカーは、「ピカ___ピカ___ピカ___」と点滅する。1分間に90回前後がだいたいの目安。_ピカ」と点灯と点灯の間で小さく瞬きのように光るエンジンを停止すると治まる。これは、どうも「発電」に起因するような・・それか「発電」のあとか・・・まるでパルスのように小さく光るのだ。このマシンも「交流発電」ののちに「レクチファイヤー」で整流すると言う点は他車と変わらない。今回は、「交流」を「直流」に変換・整流際に発生するパルスのような電流がイタズラしているようにしか見受けられない。バッテリーが弱っているかダイオードボードの劣化が原因だと思われる。してそうでなくてもそうなってしまう特性があるのかもしれない。LEDは、「微電流」でも点灯してしまうので光ってしまう。純正のS25白熱球は反応していないように見える。実は、白熱球においても反応しているのだけどボヤっと点灯してボヤーっと消灯する白熱球では認識しづらいのだと思う。電してみてLEDの光り方をみてみようということにした。緑」は、この手のOHV系では共通のT10ソケットを一部加工してメーターパネルの背面から差し込まないといけないもので、その対応策としてT10LEDのアース線をベースの底から出しているタイプを特別にご用意!!それをパネルに差し込むとこうなる。出ている配線がLEDのマイナス極で、ボディアースするか近隣のマイナス極に同居させるようにするとウインカーインジケーターランプが正常に点滅する。そもそもこれが必要な理由は、ウインカー球をLED化した時に、純正のインジケーターランプがイタズラをして「右」にウインカーを出したのに「4個とも」に点滅してしまうという「勝手にハザード」現象対策のためのものだ。黒いプラスチックのようなケースになっていて、それにLED球(T10)を差し込み、さらにメーターパネルに差し込むことで動作するようになっている。図を見るとわかるようにこのソケットの中には強度を上げるためか突起が底にあるため、それを避けて小さい穴を開け、そこからLEDのアースを引き出すという方法で問題を解決している。Tさんは、穴を開ける時に「やや太めの針をペンチで持ち、ライターで炙ってその熱で溶かしながら穴を貫通させた」とのこと。火傷しませんように!!思ったより簡単だったそうだ。大切なマシンにキズを入れるのは少し躊躇するのかもしれないがこれをやらないとウインカーをLED化できないとTさん。LEDは、けっこう明るい。本格走行を待って、LEDの反応結果を受けて次の策を考えましょ。ひとつだけ対策方法を思いついているのだが・・果たしてうまくいくか・・ドイツで作られた歴史的なマシン。ドイツ人気質の一部を垣間見たような気がする。ドイツかぁ~一度行ってみたいなあ~。------------------------------------------------------------------このブログの評価にご協力ください。dejavuさんの日記はるちゃんのV~maxライフNezimaxのブログ携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。