27日午前5時30分。オシッコで目が冷めた。念のため玄関をみたら、まだ点灯していた。終夜営業可能となった。整理整頓ヨットに半年ほど乗っていないので補修箇所がたくさんある。ティラーを固定しておくロープをまず交換した。これまで使っていなかった、位置フリーで固定できる道具をまた取り付けてみた。釣りをするとき、ティラーが邪魔になる。これで左右どちらかに固定すればコックピットが広く使えるかも。このロープがやたら邪魔になることに気がついた。釣り竿もちゃんと所定位置にしまった。整理整頓がたいせつだ。今頃片付けても意味がないかも知れない。冬の間、ずっと外に出しっぱなしだった。釣り糸の強度が落ちているかもしれない。切られたら巻き直そう。バウハッチを全開にしてキャビン内に風を通した。して光が当たると木部の汚れがはっきり見える。雑巾で汚れを落とした。ウッディサルーンと呼ばれているんだから、木部の綺麗さが大切だ。この艇はトヨタ2000GTができた頃に作られた。海の2000GTと言われるほど贅沢の限りをつくして生産された。YAMAHA渾身の力作艇だ。総生産台数8艇だそうだから貴重品だ。初期のオリジナル状態でいまでもこの艶だ。私はこの艇を、海の吉永小百合サマだと思っている。前オーナーは元広島市長サマで、公務が忙しくて乗る機会が少なかった。外観は紫外線にやられてダメージがあったが、キャビン内部は新艇時と変わらなかったので飛びついた。アクリル部分を新品交換して、シート、ハリヤード、セール類を新調した。ペラはフェザリングにした。(30万円もかかった)池川さんにハードドジャーを作ってもらって今にいたっている。次はダイソン持参で行ってこまかいゴミを吸い取ろう。試運転やっとヨットの工事が終わった。午後から試運転に行ってきた。試運転といっても、電動トイレを試したわけではない。トイレは取り付けだけ確認した。きれいに収まっている。試したかったのは機走力。6.7ノットまでしか出ない。以前は7ノット越してたのになあ。潮に逆らっているのかとUターンしたが同じ。3.000回転以上エンジンも回らない。そのかわり、2.400回転まで落としても6ノットをキープできる。これなら静かに走ることができる。マリーナスタッフに言ったら、「ペラクリンを厚く塗ったからじゃない」と軽く一蹴された。ヨットに積んでいた国際VHF無線機を持ち帰った。この無線機を積んで5年になるが、Sキャプテンと試験通信した以外は一度も電波を出したことがない。無線局免許は5年間有効なので再免許時期がきている。25W機なので、再免許時には定期検査が必要だ。そのさい登録検査事業者による無線機の点検を受ける必要がある。車でいうところの車検だ。我が社はこの登録検査事業者なのだが、海で使う無線機の点検はできない。海上と陸上は分かれている。この点検検査費用がバカにならない。(自分も請求しているので偉そうなことは言えない。高額にならざるを得ないのは検査機器が正確であることを証明するための校正費用がバカ高いから)そんなわけで、再免許はもうしないことにした。この無線機があると気象通報や保安庁発の警報などを受信できるので便利だ。そこで持ち帰って、受信専用機に改造することにした。マイクを取り外しておけばいいじゃないかという意見もあるが、この無線機は防水仕様なのでマイク一体型になっている。分解して、一部を改造した。この改造、簡単に元に戻せるようなことではダメなのだ。不可逆的な作業が必要。この点はプロなので完璧な作業をした。非常通報ボタン機能だけは残した。右上の赤いボタンをカバーを開けて押せば位置と船名を自動送信する。約束」をしていても、簡単になかったことにする国もあるけどね。歯医者さんに行くたびに「磨き残しがある」と指摘される。電動歯ブラシを使って、朝と夕、けっこうマメに磨いてるんだけどなあ・・・ネットで、ジェット水流を使って歯磨きをするというのを見かけた。ダメもとで買ってみた。