ID:mYTdqSCW0要するに、メルセデスの二人、フェラーリ来期の二人+ベッテル以外は金かコネさえ有れば誰でも良いし、そいつらには栄光も勝利も無いってこと。アロンソ、ライコネン、ロズベルグ、ハミルトン、ベッテルこいつらは最初から特別扱いで勝てばドライバーの実力、負ければマシンのせいに出来る。バトンもこのグループだが多少の挫折はある。それ以外は誰がどのマシンに乗ろうが難癖つけられてすぐにクビ。ID:MytJU2oS0>>264その連中は実際にそれだけのことをやって来たのだからしょうがない。ウェーバーだって引退じゃなく、「ウェーバーとリカルドどっち乗せる?」となったらウェーバーを選ぶ人が大多数でしょ。今の若手はまだ何か特別なモノを見せた人がいないんだよ。ID:rC0U5C/q0若手ぎレースに集中できる環境にないんだよな、今のF1は。貧乏チームが多くて金の心配ばかりしなければいけないし、スポンサー探しもしないとすぐペイドラにシート奪われるし。ドライバーの入れ替わりが激しすぎる。ID:Q0rhwlym0>>274あの年のザウバーはフェラーリのお古だったと言われているね。ID:Jew83lrM0>>270マッサの実力っていまだによくわからん。GPの前身のユーロ3000でチャンプでF1。ザウバーでもそんなに活躍していたわけでもないが、コネでフェラーリ昇格。いい走りをするものの、事故前もそんなにともいえないし。ライコに勝ったのもライコがあんなに悪かったのはあの年だけだしなあ。今年予選でアロンソに勝つこともあるけど、今年のアロンソは予選は駄目すぎだし。結果という点ではダブルスコア以下が続いているし。コネペイじゃなければとっくに消えてると思う。ID:Cfc4IbsVi>>278そもそも、マッサはザウバーに抜擢されたというか、ザウバーに乗る前からフェラーリと契約してたから、押し込まれたというのが実情なんだよね。ID:/1kR3KIuOここ数年の新人で、めちゃくちゃすげーな!ってのいないよね遡ると顎とかアーバイン、ライコネンぐらいじゃないのかなクビサとかゑとかは後から伸びた様な感じ。ID:s64Rcxn40>>287アロンソはミナルディ時代から光っていたと思う。No.56973DRSあたりはいらないは、ただでさえ見せ場のない新人の見せ場になりそうなオーバーテイクの価値が落ちる。エンターテイメントタイヤ、カーズで十分。No.56975新人ですげぇって思ったドライバーねぇ。アレジ、シューマッハ、ジャック・ヴィルヌーヴ、バリチェロ。近年だとベッテルとクビサくらいかな。アロンソは地味にミナルディで頑張ってたという印象しかない。ミナルディじゃそれが努力の限界でもあったんだけど。当然と言えば当然なんだけど、それでもいきなりポールデビューはインパクトあった。最初からハードル高くて、衝撃的というほどでもなかった。本当の意味で腕や金を買われてステップアップしたのはペレスだけってことになるかね。No.56989※12いや、だからかつての日本人もそうだったとら付け加えるだけで良いじゃん。No.56993※6金曜日のBMWに乗ったベッテルが印象に残っています。当時18歳だったはず。金曜サードカー廃止してからは、チームはみなファクトリーに籠もるようになった。風洞にCFDとシュミレーターなどにシフトしたためGPウィークがつまらなくなった。No.56995どうせ歯止め効かないんだから、テストOKにしてじゃんじゃんやればいいさ。変に制限しても仕方ない様相だし。若手の芽を伸ばさないようなシステムは要らん。インディみたいにチームは多くないし、F1のチームの少なさ、金欠チームだらけ、実力じゃなくてスポンサースポンサーうるさいし、正直今のF1はじり貧やな。No.57000去年のザウバーみたいに、中堅でひっかきまわす存在ってのがほしいところ。No.57006今のチャンピオンたちが割とみんな若いのも後進にとってはやっかいな壁なんだよな。アロンソ、ハミルトン、ベッテルは立て続けに最年少チャンプの座を更新したメンバーで、今もそれなりに若く、あと5~10年はやれる。その間にこれら若く実力的にも最高クラスの面子を押しのけてトップチームを掌握し、チャンピオンを争うというのはかなり難しい。その点ではこの時代にF1に入ってきたドライバーたちはやや不幸かもしれない。No.57007しかし毎年ハミルトンみたいなスーパールーキー出てきてもありがたみに欠けるわな。