今まで未整備部分を中心に作業しました。今まで未整備部分を中心に作業しました。前回ブログのお伝えしたようにハイエースのリフレッシュプランのご依頼が重なっていますが・・・。http://minato-motors.com/blog/?p=10904同じ車両が同時期にやけに集まるのは(整備工場あるある)なので特に気にしないで下さいね~。今回も同じ200系ハイエースですが、4WDのKDH205V。30万キロぐらいでは?という事で・・・。足回り系を中心のリフレッシュでしたが・・・。提案させて頂いた整備プランは安全性重視の基本整備メニューと+α。優先順位の高い整備から順次作業しました。入庫時から異音を発しているフロント足回り。ハブベアリングの磨耗ガタでしょう。20km/hぐらいで走行すればゴゴーと大きな音がしています。リフトアップしタイヤの上下を掴んで、ガタをチェックするのですが・・・。ガッタガタに揺れていました。この手のハブベアリングを手の感覚でガタが分かるようではすでに危険状態。左右ともハブB/G-ASSY交換しますね。Frハブ交換と同時にするのが、ブレーキリフレッシュ。ブレーキライニングシューの残量は1.5mm。ブレーキペダルの遊びも大きく、効きも非常に甘かったですね。前回ブログのハイエースと同様にハブベアリング・オイルシール交換・ブレーキシリンダO/H。それにプラスしてシュー交換とブレーキドラムの研磨。組み立て後に1回目のブレーキ調整。長めの試運転後にもう一度ブレーキ調整。すればブレーキペダルの遊びが少なくなり、適性位置に戻ります。ブレーキペダルの上部でキュッと効きだすので、ブレーキングがしやすくなりますよ~。乗り心地もフワフワなので、ショックアブソーバーは前後4本交換します。寿命はすでに尽きていると思いますよ。過去のATF交換暦は不明。オイルパンを脱着洗浄し、ストレーナーも交換しました。圧送式交換で一気に全量入れ替えます。それでもマダマダ汚れていますね。