バイクまとめ【2020年最新】150ccバイクまとめ2020年2月8日スポンサードリンクTwitterSharePocketHatenaLINE2019年あたりから人気が出始めた150ccクラスの中型バイク。150ccバイクの国内車はまだまだ普及していませんが、150ccのラインナップは少しずつ増えてきています。150ccクラスのバイクは車重が軽く取り回しがしやすく、燃費が良いなど日本の一般道に「ちょうどいい」サイズです。HYBRID(ホンダ)ジクサー(スズキ)NMAX155トリシティ155(ヤマハ)マジェスティS海外の150ccバイクCB150R(ホンダ)CBR150R(ホンダ)ADV150(ホンダ)YZF-R15(ヤマハ)M-SLAZ(ヤマハ)Ninja150RR(カワサキ)Ninja150SS(カワサキ)150ccバイクのユーザーの声スポンサードリンク国内の150ccバイク国内で販売されている数少ない150ccクラスのバイクたちです。ほとんどがスクーターです。HondaPCXシリーズは燃費の良さと環境性能を両立させた「eSP」というエンジンを搭載しています。このeSPエンジンは汎用性が高くホンダスクーターのほぼ全てに搭載されるようになりました。PCX150はPCX125では乗れなかった高速道路や自動車専用道路が通れるので道の選択肢が増えます。PCXシリーズはバイク業界でいち早くアイドリングストップ機能が搭載されたバイクです。そのためストップ&ゴーの多い街乗りでも高い燃費性能があります。[カタログ燃費:52.9km/L]初期のPCXはバッテリー電圧が低いときエンジンが始動できなくなることがありましたが、現在はバッテリーの電圧が低いときはアイドリングさせるようになっています。PCXはバイク業界初のハイブリッド車となりました。HYBRIDは12Vのバッテリーに加えリチウムイオンバッテリーを積んでいます。HYBRIDの場合は燃費の向上を図っているのではなく走行性能の向上のためのアシストとなっています。HYBRIDはPCX150と比べ発進時や加速時、さらには登坂時により力強く走ることができます。リチウムイオンバッテリーを積んだことによりスクーターの最大のうりであるメットインスペースを圧迫してしまっています。HYBRIDの試乗インプレはこちらの動画を見ると分かりやすいです。マイナーチェンジによりスマホが充電できるアクセサリーソケットやスマートキー、LEDヘッドランプを搭載されました。ELECTRICがラインナップに並びました。メットインスペースは完全にリチウムイオンバッテリー入れになってしまいました。バッテリー駆動なのでとても静かなうえ、モーターの加速力はエンジンをも超えます。限定したリース専用車です。バイクインドで生産、販売されていたジクサーが日本で販売されるようになってから150ccクラスバイクの人気が上がってきました。密かに150ccクラスバイクの火付け役となったバイクです。街乗りでの扱いやすさや燃費を重視したバイクになっており、その結果として150ccクラスのバイクは日本の土地柄に合っていると証明しました。走り屋には物たりないバイクですが、普段乗りをするなら間違いなく最適なバイクです。ガソリンを満タンにしても135kgという圧倒的な軽さに誰もが驚くことでしょう。口コミによる燃費は平均45km/Lでタンク容量も12Lあり、口コミによる燃費を基準にして単純計算をしても航続距離は540kmも走ることになります。注意点はギアが5速までということです。ジクサー乗り曰く「あと1速ほしい」という声をよく耳にします。最近はジクサーの250cc版が出るともっぱら話題になっています。フルカウルのジクサーSFとそのネイキッド版ジクサー250の海外公式ホームページやリーク画像が出回っています。ヤマハ発動機スポーツスクーターを謳っていたTMAXシリーズのノウハウをコンパクトに凝縮させ、スクーターとしての快適さも重視したスクーターです。CORE"エンジンを搭載しており、高効率燃焼・高い冷却性・ロス低減を実現。言いつつオーナーからの話だと150ccクラスのスクーター全般に言えることですが、高速道路の追越車線は厳しいものがあるようです。流すだけならいけるようです。ヤマハ発動機ヤマハ独自ともいえる3輪バイクですが、免許は普通二輪免許が必要です。見たときは「こんなのバイクとは認められない!」と思っていましたが、実際乗ってみるとその制動力の良さ、安定性が2輪のバイクとは桁違いで脳内に焼きつきました。前輪の片方のタイヤがマンホールでスリップしていても、もう片方がしっかりグリップしているのでなんの躊躇もなく色々な場所を走れます。一度だけの試乗でも忘れられないくらいの衝撃でした。デメリットとしては車両重量が重くなることと、タイヤ1個分メンテナンス代が増えることくらいですね。CORE"エンジンを採用しています。ヤマハ発動機マジェスティSはNMAX155と明確な違いは記されていませんが、NMAX155との一番大きな違いは150ccクラス専用の設計になっていることです。NMAXは125ccと155ccのラインナップがされているのでどうしても小型排気量の設計に合わせる必要があります。それに対しマジェスティSは150ccを想定して設計されているので、NMAXに比べタイヤサイズが大きかったりタンク容量やトランク容量が大きくなっています。マイナーチェンジを重ね、NMAXにも負けない装備と150cc専用設計により走行性能が高いです。海外の150ccバイク海外では150ccクラスのバイクは日本に比べ種類が豊富です。150ccクラスのバイクの購入を検討するのであれば、海外輸入車を視野に入れると選べる幅が大きく広がります。わたし自身が海外のバイクを把握しきれていないので、最近の150ccバイクを紹介します。【エンデュランス】お得なタイホンダ製バイクを日本全国で販売カフェレーサー風のネイキッドバイクCB150Rは2018年にモデルチェンジをしてフルLEDライト、倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパー、ショートタイプマフラーなど最新装備を搭載しています。乾燥重量123kgと非常に軽く取り回しも楽です。口コミによる燃費は街乗りで40〜45km/Lでツーリングで45〜50km/Lとのことです。タンク容量は8.5Lなのでおおよその巡航距離は382.5kmとなります。ギアはジクサーと違いこちらは6速までありますが、CB150Rユーザーによると170cmでも足つきがとても悪いとのことです。日本でも新車で購入することができ、エンデュランスのHPから販売店を探すことができます。【エンデュランス】お得なタイホンダ製バイクを日本全国で販売CB150Rのフルカウル版です。こちらも2018年にモデルチェンジをしてCBR250RR風のデザインに変更され、フルLED化されました。シート高は787mmと高めで足つき性よりもスポーツライドを重視している設計になっていますが、乾燥重量は135kgと軽く取り回しはしやすいです。最高出力は17.1PSとなっており海外による情報では最高速度は130km/hまで出たようです。燃費もCB150Rと同様で平均45km/Lとなっています。ギアは6速まであります。こちらのCBR150Rも日本で購入することができ、エンデュランスのHPから販売店を探すことができます。ADV150(ホンダ)2019年7月にインドネシア公式サイトで発表されたADV150はPCXにも採用されているeSPエンジンを搭載するスクータータイプのアドベンチャーバイクになります。スクーターアドベンチャーバイクであるX-ADVの150cc版という立ち位置になるでしょう。日本で発売されるかは未定ですが、日本の土地柄に合うアドベンチャーバイクとなるのは間違いないので日本でも販売して欲しいですね。【追記】2019年東京モーターショーにて正式に日本でも発売されることが発表されました!150ccアドベンチャースクーターADV150まとめ150ccクラスのアドベンチャースクーターのADV150はX-ADVの弟分のような立ち位置になっています。アドベンチャースクーターで最近流行ってきている150ccの組み合わせは最高だと思います。...続きを見るYZF-R15(ヤマハ)海外ではYZFが抜けて「R15」という名前で販売されています。2017年モデル(インドネシア市場向け)ではデザインがYZF-R1風に変更されフロントヘッドライトのLED化、可変バルブ機構、倒立フォークを搭載されました。Version3.0」としてカタログ掲載されました。こちらは正立フォークとなっています。YSPグループが輸入して販売していた時期もありましたので、日本でも入手できる可能性が高いです。M-SLAZ(ヤマハ)YZF-R15のエンジンとフレームをベースにしてMTシリーズ風のデザインにしたネイキッドバイクです。こちらは正立フォークですので2017年モデルのYZF-R15(インドネシア市場向け)とほぼ同じスペックになります。Ninja150RR(カワサキ)2016年に販売され、バイク業界で最後の2ストロークエンジンを積んだバイクです。2スト、150ccなのに最高出力29.0ps/11000rpmと最近の250ccバイクを上回るパワーです。車両重量は134kgと軽いので、なんと最高速度は180km/hも出ます。Ninja150SS(カワサキ)Ninja150RRのネイキッド版です。こちらも同じく2ストロークエンジンなので非常にパワーがあります。スポンサードリンク150ccバイクのユーザーの声150ccクラスのバイクは燃費がいい取り回しやすいと日本では本当に「ちょうどいい」サイズなのでもっと普及していくといいですね。2019年8月26日こんにちは😃PCX乗ってます。パワーも充分だし高速に乗る事も出来るし400クラスのツーリングにもついて行けますよ😁取り回しも楽で良いですよ。自分のバイクは細身ですが車格は250クラスと変わらず、けれども車体価格は新車でも格安、そのうえ燃費も抜群でよく走りますし色んないじり方も出来ます。2019年8月26日あの軽さと取り回しやすさは250でも中々体験出来ませんな。高速乗らなくても、思いがけないところで「125cc以下通行禁止」に出くわすことがあり、助けられます。2019年8月26日つい1年ぐらい前にYZF-R15に乗ってました高速も普通に走りました。良いところは、燃費の良さです満タン(10L)で400キロぐらいは、走行出来ました乗り換えた理由は、友人と、ロンツーに行くと、あっという間に突き放されてしまうため、100ccほど排気量を上げました。2019年8月26日64歳でも手足の延長のように使いきれるのが良いです。最高速度は120キロちょっとくらい、法定速度内なら全く不満が無く、燃費が無茶苦茶良くて、高速自動車国道を流れに乗って走れるのが良い。自分のジクサーSFの場合、燃費は60キロ/L行くこともある。走っても40キロ/L前後は普通に行く。きぴろのバイク日記あわせて読みたいスポンサードリンクTwitterSharePocketHatenaLINEおすすめ記事1バイクの車検の費用はどれくらいかかるの?安く車検を通す方法!250cc以上のバイクには2年ごと車検がありますよね。1990年代以降バイク市場は狭くなっていますが、バイクに関わる仕事はまだまだたくさんあります。...3モトブログのカメラ選びで重要な4つのポイントこれからモトブログを始めてみようと思っている方や、今持っているカメラでモトブログができるのか心配という人もいるかと思います。バイクアイテムバイクにもオススメな激安電熱ウェアを徹底レビュー!バイク用電熱ウェアは高価で気軽に手が出せませんが、USB給電タイプの電熱ウェアであればかなり安く購入することができます。ジクサー250はフルカウル版であるジクサーSFの影になってしまってあまり情報が出回りませんでした。数少ないリーク情報によるとジクサーSFをベースにネイキッド化を図っており、現行ジクサーの上位版とした位置付けになっています。自分でできる簡単なバイクカスタム5選【ドレスアップ】バイクのカスタムって難しそうですよね。バイクまとめ【2019年最新】現行250ccバイクまとめ250ccのバイクは車検がなかったり、車体が軽いので取り回ししやすかったり燃費がいいなど様々なメリットがあります。バイク浜松のおすすめツーリングスポット"弁天島"浜松でおすすめのツーリングスポットのひとつ「弁天島」を今日は紹介します!少し走れば周りに色々な施設があるので利便性バツグンです!PREVバイクは車より安全?!嘘でしょ?!NEXTバイクを買うなら増税後の方が絶対お得!きぴろ本業はクラシックやゲーム音楽を得意とする作・編曲家。移動手段としてバイクに乗り始めたが、今では毎日乗るほど好きになった。