vol.402」に掲載された内容を再編集したものです。※スペックは基本的に国内仕様のものを表記。※価格はいずれも発売当時のもので、消費税導入以降は当時の税率による消費税込みとしています。ツイート究極のホンダWGP&MotoGPレプリカはV4で作られた。ホンダV4マシンの歴史はいかにして始まり発展してきたのか。その詳細をひも解く連載記事の第三弾では、1992年登場のNR750から2015年登場のRC213V-Sまでを振り返る。市販車唯一のオーバルピストンを持ったスーパープレミアムスポーツホンダV4エンジンのルーツとなるGPマシン、NR500。そのWGP参戦=1979年から13年が経った1992年、NR500に同じ楕円ピストン/気筒あたり8バルブ&2本のチタンコンロッド/2本の点火プラグを持った90度V4エンジン(360度クランク)を搭載して市販されたのがNR(RC40)。排気量は750cc、国内限定数300台。価格は当時としても破格の520万円。1992年/NR市販車唯一のオーバルピストンエンジンだけでなく、車体側もカーボンファイバー製フルカウルや8スロットルボディPGM-FIに8-4-2-1-2EX、φ45mm倒立フォーク/プロアーム。アルミ目の字断面材製ツインチューブフレームやマグホイール、異径4Pキャリパー+φ310mmディスクのフロントブレーキ、2ピストンキャリパー+ベンチレーテッドキャリパーのリヤブレーキ等、備わるもののすべてが独特かつ高質だった。#01【EICMA2018】125ccクラスへ新たな提案。初心者からベテランさんまで、あらゆるライダーが役立つニュースを発信しているバイク情報総合ウェブマガジンです。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。