軽とは思えぬ上質感・静粛性2019/7/14webCG一方で、全く異なった表情を見せているのが、そのフロントマスクである。標準仕様に加えて、いわゆる「カスタム仕様」と呼ばれる、より個性に富んだ若者向けモデルを設定するのは、昨今の軽自動車では常とう手段。ハイウェイスターの顔つきなのだ。姉妹車の「三菱eK」シリーズとともに、2019年3月28日に発売された「日産デイズ」シリーズ。ハイウェイスターのほうがカスタマーにとっての「間口」が広いことは、容易に想像できる。プロパイロットエディションである。リッターカーをしのぐ質感ダークブラウンのボディーに、パールホワイトのルーフやドアミラーを組み合わせる「特別塗装色」をまとった今回のテスト車は、「SOSコール」やヒーター付きのフロントシート(寒冷地仕様車に含まれる装備)といったメーカーオプション、ナビゲーションシステムや白色LEDフォグライトなどのディーラーオプションなど、総額48万円を超えるアイテムをプラスした豪華バージョン。あまりに強く自己主張を行う派手なイエローのナンバープレートが何ともそぐわないものの、そのたたずまいはビックリするほどに上質で、「これでは『マーチ』なんかは、とても太刀打ちできないな......」と、余計な心配もしたくなるほどだ。ひと昔前の相場ではとても「商品」足りえなかったそんな高額なモデルが、抵抗なく買われていくという現状は、軽自動車の商品力が向上したと同時に、5ナンバーサイズのモデルがほとんど消滅してしまうなど、「昨今の小型車が大きくなり過ぎた」というユーザーの陰の声を反映したひとつの結果でもあるように思う。ボディーサイズは全長×全幅×全高=3395×1475×1640mm。四隅にタイヤを配した踏ん張り感のあるデザインを採用した「賢く、きちんと、こざっぱり」が開発のテーマとなったインテリア。Aピラー付け根の形状も変更され、スッキリとした印象でありながら、斜め前方の視界確保にも役立っているちなみに、パッと見で抱いた好印象はキャビンへと乗り込んでからも続き、ダッシュボードやドアトリムの仕上がり具合などは、「こうしたレベルには遠く及ばない『リッターカー』など、日本製・海外製を問わずにいくらでも見つかる」というほどの上質感。した厚みで成型されたサンバイザーなども、これまでの多くの軽自動車の常識を離れ、触れても全く「ペナペナ」感がないほどだ。いやいや、これはもう「余計な心配」などではなく、完全なる「リッターカーキラー」そのものである。日産は、もはや放置状態にあるマーチや「キューブ」などを、今後どうしていくつもりなのだろう。期待と想像以上の走りさらに、走り始めた後もそんな「軽自動車離れ」した優れた印象は、まだまだ続いていく。最初に感心させられるのは静粛性の高さだ。そこはさすがに「軽自動車としては」という前置きが必要であるものの、ロードノイズの小ささも含めて「期待と想像以上」と受け取れた。permission.。