今までにない画期的なクラッシュパッドをご紹介します。従来のクラッシュパッドは車体にいわゆる「突起物」を取り付けることで車体と路面が直接触れないようにするもので、衝撃はクラッシュパッドを通じ、フレームにすべて伝わっていたのが実情です。このX-Pad(エックスパッド)は内部にダンパーを搭載し、衝撃エネルギーを吸収。通常のクラッシュパッドでは、一瞬で伝わってしまう衝撃も、ダンパーにより効果的に分散します。カスタムパーツ今までにない画期的なクラッシュパッドをご紹介します。従来のクラッシュパッドは車体にいわゆる「突起物」を取り付けることで車体と路面が直接触れないようにするもので、衝撃はクラッシュパッドを通じ、フレームにすべて伝わっていたのが実情です。X-Padは内部にダンパーを搭載し、衝撃エネルギーを吸収。通常のクラッシュパッドでは、一瞬で伝わってしまう衝撃も、ダンパーにより効果的に分散します。デザインも下記の2種類を用意。カラーもそれぞれ8色と5色を用意。車体イメージに合わせてお選びいただけます。代表イメージも含まれています。ステー等、必要パーツが実際と異なる場合があります。('06-'10)の今までにない画期的なクラッシュパッドをご紹介します。従来のクラッシュパッドは車体にいわゆる「突起物」を取り付けることで車体と路面が直接触れないようにするものでした。その衝撃はクラッシュパッドを通じ、フレームにすべて伝わっていたのが実情です。このX-Pad(エックスパッド)は内部にダンパーを搭載し、衝撃エネルギーを吸収。通常のクラッシュパッドでは、一瞬で伝わってしまう衝撃も、ダンパーにより効果的に分散(※下図参照)します。現在では多くのレーシングチームが採用し、その性能が評価されています。※取り付け写真のヘッド部分は旧デザインのものです。現在のヘッドはカラーサンプル写真のものとなります。従来のクラッシュパッドは車体にいわゆる「突起物」を取り付けることで車体と路面が直接触れないようにするものでした。その衝撃はクラッシュパッドを通じ、フレームにすべて伝わっていたのが実情です。このX-Pad(エックスパッド)は内部にダンパーを搭載し、衝撃エネルギーを吸収。通常のクラッシュパッドでは、一瞬で伝わってしまう衝撃も、ダンパーにより効果的に分散(※図参照)します。現在では多くのレーシングチームが採用し、その性能が評価されています。画期的なダンパー内臓クラッシュパッド"X-Pad"が装いを新たに進化。スポーティなデザインとなりました。エックスパッド)も内部にダンパーを搭載し、衝撃エネルギーを吸収。通常のクラッシュパッドでは、一瞬で伝わってしまう衝撃も、ダンパーにより効果的に分散します。カラーもブルー、ゴールド、レッド、シルバー、ブラックの5色をラインナップ。車体に合わせてお選びいただけます。従来のクラッシュパッドは車体にいわゆる「突起物」を取り付けることで車体と路面が直接触れないようにするものでした。その衝撃はクラッシュパッドを通じ、フレームにすべて伝わっていたのが実情です。このX-Pad(エックスパッド)は内部にダンパーを搭載し、衝撃エネルギーを吸収。通常のクラッシュパッドでは、一瞬で伝わってしまう衝撃も、ダンパーにより効果的に分散(※図参照)します。現在では多くのレーシングチームが採用し、その性能が評価されています。画期的なダンパー内臓クラッシュパッド"X-Pad"が装いを新たに進化。スポーティなデザインとなりました。エックスパッド)も内部にダンパーを搭載し、衝撃エネルギーを吸収。通常のクラッシュパッドでは、一瞬で伝わってしまう衝撃も、ダンパーにより効果的に分散します。カラーもブルー、ゴールド、レッド、シルバー、ブラックの5色をラインナップ。車体に合わせてお選びいただけます。('10-'13)の今までにない画期的なクラッシュパッドをご紹介します。従来のクラッシュパッドは車体にいわゆる「突起物」を取り付けることで車体と路面が直接触れないようにするものでした。その衝撃はクラッシュパッドを通じ、フレームにすべて伝わっていたのが実情です。このX-Pad(エックスパッド)は内部にダンパーを搭載し、衝撃エネルギーを吸収。通常のクラッシュパッドでは、一瞬で伝わってしまう衝撃も、ダンパーにより効果的に分散(※下図参照)します。現在では多くのレーシングチームが採用し、その性能が評価されています。※取り付け写真のヘッド部分は旧デザインのものです。現在のヘッドはカラーサンプル写真のものとなります。('11-)の今までにない画期的なクラッシュパッドをご紹介します。従来のクラッシュパッドは車体にいわゆる「突起物」を取り付けることで車体と路面が直接触れないようにするものでした。その衝撃はクラッシュパッドを通じ、フレームにすべて伝わっていたのが実情です。このX-Pad(エックスパッド)は内部にダンパーを搭載し、衝撃エネルギーを吸収。通常のクラッシュパッドでは、一瞬で伝わってしまう衝撃も、ダンパーにより効果的に分散(※下図参照)します。現在では多くのレーシングチームが採用し、その性能が評価されています。※取り付け写真のヘッド部分は旧デザインのものです。現在のヘッドはカラーサンプル写真のものとなります。従来のクラッシュパッドは車体にいわゆる「突起物」を取り付けることで車体と路面が直接触れないようにするものでした。その衝撃はクラッシュパッドを通じ、フレームにすべて伝わっていたのが実情です。このX-Pad(エックスパッド)は内部にダンパーを搭載し、衝撃エネルギーを吸収。通常のクラッシュパッドでは、一瞬で伝わってしまう衝撃も、ダンパーにより効果的に分散(※図参照)します。現在では多くのレーシングチームが採用し、その性能が評価されています。Z800の今までにない画期的なクラッシュパッドをご紹介します。従来のクラッシュパッドは車体にいわゆる「突起物」を取り付けることで車体と路面が直接触れないようにするものでした。その衝撃はクラッシュパッドを通じ、フレームにすべて伝わっていたのが実情です。このX-Pad(エックスパッド)は内部にダンパーを搭載し、衝撃エネルギーを吸収。通常のクラッシュパッドでは、一瞬で伝わってしまう衝撃も、ダンパーにより効果的に分散(※下図参照)します。現在では多くのレーシングチームが採用し、その性能が評価されています。カスタムパーツ今までにない画期的なクラッシュパッドをご紹介します。従来のクラッシュパッドは車体にいわゆる「突起物」を取り付けることで車体と路面が直接触れないようにするもので、衝撃はクラッシュパッドを通じ、フレームにすべて伝わっていたのが実情です。X-Padは内部にダンパーを搭載し、衝撃エネルギーを吸収。通常のクラッシュパッドでは、一瞬で伝わってしまう衝撃も、ダンパーにより効果的に分散します。デザインも下記の2種類を用意。カラーもそれぞれ8色と5色を用意。車体イメージに合わせてお選びいただけます。代表イメージも含まれています。ステー等、必要パーツが実際と異なる場合があります。カスタムパーツ今までにない画期的なクラッシュパッドをご紹介します。従来のクラッシュパッドは車体にいわゆる「突起物」を取り付けることで車体と路面が直接触れないようにするもので、衝撃はクラッシュパッドを通じ、フレームにすべて伝わっていたのが実情です。X-Padは内部にダンパーを搭載し、衝撃エネルギーを吸収。通常のクラッシュパッドでは、一瞬で伝わってしまう衝撃も、ダンパーにより効果的に分散します。デザインも下記の2種類を用意。カラーもそれぞれ8色と5色を用意。車体イメージに合わせてお選びいただけます。代表イメージも含まれています。ステー等、必要パーツが実際と異なる場合があります。カスタムパーツ今までにない画期的なクラッシュパッドをご紹介します。従来のクラッシュパッドは車体にいわゆる「突起物」を取り付けることで車体と路面が直接触れないようにするもので、衝撃はクラッシュパッドを通じ、フレームにすべて伝わっていたのが実情です。X-Padは内部にダンパーを搭載し、衝撃エネルギーを吸収。通常のクラッシュパッドでは、一瞬で伝わってしまう衝撃も、ダンパーにより効果的に分散します。デザインも下記の2種類を用意。カラーもそれぞれ8色と5色を用意。車体イメージに合わせてお選びいただけます。代表イメージも含まれています。ステー等、必要パーツが実際と異なる場合があります。カスタムパーツ今までにない画期的なクラッシュパッドをご紹介します。従来のクラッシュパッドは車体にいわゆる「突起物」を取り付けることで車体と路面が直接触れないようにするもので、衝撃はクラッシュパッドを通じ、フレームにすべて伝わっていたのが実情です。X-Padは内部にダンパーを搭載し、衝撃エネルギーを吸収。通常のクラッシュパッドでは、一瞬で伝わってしまう衝撃も、ダンパーにより効果的に分散します。デザインも下記の2種類を用意。カラーもそれぞれ8色と5色を用意。車体イメージに合わせてお選びいただけます。代表イメージも含まれています。ステー等、必要パーツが実際と異なる場合があります。