ZX-25RはH2と同じトレリスフレームを採用しカラーはカワサキの特色でもあるライムグリーンになります。スイングアームはアルミ製で一体型(?)になっています。エンジンは完全新設計されており、ヤングマシンには「50馬力台・2万回転に到達か?!」と大きく書かれています。価格は100万円台と予想されています。した情報ですが、さまざまなサイトから情報をまとめるとこうなります。出力は40~45馬力くらいスロットルバイワイヤエンジンの生産は日本もしくはタイ車両のアッセンブリーはタイもしくはインドネシアフロントタイヤ:110/70R17リアタイヤ:140/70R17現行の250ccクラスのスポーツバイクで出力の高いバイクはCBR250RRの38馬力を超えるのはすごいですね。現行250cc2気筒ニンジャのスペック2019年の現行2気筒ニンジャのスペックは以下のとおりです。66Hこうして並べてみるとやはり4気筒ニンジャに軍配があがりますね。2020年モデルの250cc2気筒ニンジャが発表されました。きぴろのバイク日記スポンサードリンク2気筒と4気筒の違い単純なスペックだけの違いをみたら明かに4気筒ニンジャの方が上ですが、気筒数によってエンジン特性がかなり違ってきます。気筒数の違いにより2気筒ニンジャと4気筒ニンジャは差別化されると予想されています。振動が大きくなりがち好き嫌いが分かれるとも言われる4気筒に比べると振動は大きめですが、低速からのトルクがあり、高回転までしっかり回るバランスの良いエンジンです。車体価格が高くなる燃費悪めメンテナンスが面倒で維持費が高くなりがちマフラーなどのパーツが高い4気筒になるとパワー(馬力)は出ますが、エンジンが複雑な構造になりメンテナンスが大変になります。2気筒エンジンに比べると、低回転のトルクはありませんが高回転のパワーは桁違いです。低回転時の加速感が弱く感じられると言われていますが、現在のバイクでは改善されているようになっています。街乗りかサーキットかこのように比べてみると差別化は明確で2気筒は街乗りメインになり、4気筒はサーキット走行メインのように差別化を図っていくのではないでしょうか。4気筒ニンジャに乗り換えるべきか?現在、現行250ccの2気筒ニンジャに乗っている人は無理して乗り換える必要性は無いと思います。その理由としては車両価格が高い(100万円前後)維持費も高くなる街乗りメインでは4気筒の恩恵が受けられないただしサーキット走行を考えているのであれば、4気筒の強さは半端ではないです。サーキットで走るという方にはいいバイクになると断言できますね!あわせて読みたいスポンサードリンクTwitterSharePocketHatenaLINEおすすめ記事1バイクの車検の費用はどれくらいかかるの?安く車検を通す方法!250cc以上のバイクには2年ごと車検がありますよね。1990年代以降バイク市場は狭くなっていますが、バイクに関わる仕事はまだまだたくさんあります。...3モトブログのカメラ選びで重要な4つのポイントこれからモトブログを始めてみようと思っている方や、今持っているカメラでモトブログができるのか心配という人もいるかと思います。バイクメンテナンスバイクのマフラーが右側にある理由バイクのマフラーが基本的に右側にあるのは当たり前ですよね?実は世界のどこでもバイクのマフラーは右側が基本なのです。バイクのマフラーが右側が主流となったのか調べたところ、その理由がとても深いことが分かりました。冬の自転車に乗るのでさえ、あんなに寒いのにバイクだったらどれほど寒いのでしょうか。バイクメンテナンス原付の名義変更のやり方を解説!原付に乗ることにしたけど「原付の名義変更のやり方ってどうすればいいの?」と不安になってしまいますが、実は原付の名義変更はめちゃくちゃ簡単です。ジクサー250はフルカウル版であるジクサーSFの影になってしまってあまり情報が出回りませんでした。数少ないリーク情報によるとジクサーSFをベースにネイキッド化を図っており、現行ジクサーの上位版とした位置付けになっています。...PREV知ってる?二輪車専用押ボタンNEXTカワサキから2020年モデル新Ninja発表!きぴろ本業はクラシックやゲーム音楽を得意とする作・編曲家。移動手段としてバイクに乗り始めたが、今では毎日乗るほど好きになった。