`)チーン断線や接触不良を疑うも目に見える範囲では異常は見当たらず。ステムの下に取り付けているジャンクションAのLEDもうんともすんとも言わず、バッテリー残量の確認もできない状態に。フル充電で納車され、走行距離はまだ約450km。「1,000kmは余裕でもつよ」と言われていたのでバッテリー切れの可能性は低いと思われるが、まだバッテリー充電器を購入していないので確認する術がなかった。なってしまうとお手上げ電動コンポは快適で便利な反面、目に見えない部分が多いため一度動かなくなってしまうとトラブルシューティングがたいへん。結局この日は何もすることができず、翌日の自転車通勤は諦めることにした。SM-BCR2)を借りてバッテリーの充電を試みた。併せて自分用の充電器も注文した。ちなみにこの充電器はシマノ専用品で全く汎用性がない。この機能でこの値段は高すぎると思うが背に腹は代えられない。ジャンクションAのコネクターに接続するも、充電ランプが点灯せず。PROJECT」の異常診断ツールを試そうとするも、そもそもPCから認識されず。なると、ジャンクションAの故障かバッテリーの故障。いやいや、フレーム内を通しているエレクトリックケーブルの断線も疑われる。え!?それって全部やん!!ちなみにDi2の内装用バッテリーはシートピラー(シートポスト)に収納されている。̄;)!!浸水によるバッテリー故障の線が濃厚になってきたショップへ持ち込み立ち行かなくなってしまったため、機材一式をショップへ持ち込み症状を診てもらうことにした。断線はなく、やはり原因はバッテリーの故障だった。正常なバッテリーを接続すると、何事もなかったかのようにDi2が作動その場で新品バッテリーに交換してめでたくDi2復活。バッテリー充電器に加え高い買い物になってしまった。ディレーラーやジャンクションの交換じゃなくてよかったかな。バッテリー浸水の疑惑はい。納車されて以降、雨続きでここぞとばかりに雨の中を走り回ってた。台風で水没した多摩川河川敷の深い泥でグチョグチョに通勤トレーニングにも積極的にオフロードを取り入れたその都度マメに洗車まさかシートポストのところにバッテリーが内装されているとは知らず、ジャバジャバ洗ってた。痛い出費だったけど授業料だと思うしかないな。シクロクロスバイクはオフロード専用車にあらずシクロクロスと言えばドロドロのマディコンディションや雪の中で走っているイメージがあるけど、基本は繊細なロードバイクのパーツで組まれているんだよね。シクロクロス専用パーツというとフレームとブロックタイヤぐらいで他はほとんどロードバイクの流用といったところか。ショップの店長から「使い方が荒い。おっしゃるとおり(+_+)今回の件以降、水には気をつけて大事に乗るようになったシクロクロスバイクに乗り換えた以上、オフロードを全く走らないという選択肢はないけど、こいつとは長い付き合いになりそうなので大切にしていこうと思う。最後までご覧いただきありがとうございます。自転車ブログランキングに参加中です。いただけると今後の励みになります。PROJECT初接続シマノの電子シフトDi2のもう一つの醍醐味はPCとの接続。今日はここを拠...記事を読む中華カーボンパーツで軽量化シクロクロスで軽さは正義!もともとレース車両だったのでかなり軽いバイクなんですが、もうひと声!ということでカスタム。今回はサドルとシートポストを交換し、約30...記事を読む本当の走り納め!子ノ権現リベンジ12月31日大晦日。2日前に走り納めたつもりだったけど、子ノ権現ヒルクライムで不覚にも足つきしてしまったことが心残りでずっとモヤモヤ。5)今日は自転車通勤ができなかったので家に帰ってから夜練習。気温はマイナス5°Cという極寒の世界。