「新型TANTO」の広大な室内空間とセンターピラーレスのミラクルオープンドア、約90度まで開くフロントドアによるワイドな開口部に組合わせた、助手席シートリフトにより、ラクな姿勢での乗降が可能。乗降時に助手席シートリフトを後方にスライドさせることで、ゆとりある足元スペースを確保。車外でシートベルトの着脱ができるため、助手席シートリフトによる乗降中も安定した着座姿勢が保てます。全方位360度をレーザーレーダーでセンシングすることにより、様々な事故回避を支援。前後2つの広角度レーザーレーダーにより全方位360度をセンシング。歩行者を含む全ての障害物を検知します。運転者へ警報や車両情報などの安全情報を分かりやすく伝える3D映像表示を装備。あらゆるステージでクラストップレベル※1を実現ロングストローク+コンパクト燃焼室を基本構造とし、大幅なフリクション低減や高剛性アルミシリンダーブロックの採用などにより、低中速トルクを約5%向上※2広いトルクレンジを確保しつつ、燃費は約10%向上※2イーチバランスクランクシャフトなどの採用により高い静粛性も実現。「エッセ」「ソニカ」「ムーヴ」「ミラ」などの市販車に順次採用しています。※1:軽自動車自然吸気エンジン、2007年9月現在。※2:当社従来のエンジンと比較。3.スーパーインテリジェント触媒3種類全ての触媒貴金属が自己再生する世界初※の「スーパーインテリジェント触媒」ダイハツが世界に先駆け開発に成功した、優れた浄化性能を持続する画期的な触媒。触媒貴金属のパラジウム(Pd)・ロジウム(Rh)・白金(Pt)に自己再生機能を持たせることで、貴重な資源である貴金属使用量の大幅低減とクリーンな排出ガスの両立を可能にしました。「エッセ」「ソニカ」「ムーヴ」「ミラ」など市販車に順次採用しています。※:2007年9月現在。コンパクトな金属ベルト式CVT世界初※のインプットリダクション方式3軸ギヤトレーン構造を採用し、ベルト回転速度の低減を図ることにより優れた動力伝達効率を実現。世界トップレベル※の軽量・コンパクト化を実現し、軽自動車との適合性を徹底追及した新世代CVTです。「ソニカ」「ムーヴ」「ミラ」など市販車に順次採用しています。※:2007年9月現在。