201013時20分、駒門PAからすぐの裾野ICで東名をおります。ここにICは出来たのは、多分トヨタ系の力だと思います。昔から系列の関東自動車工業の工場が裾野にありました。ICから国道246号線方面には行かず、富士山方向を目指して走ります。この時は、朝霧高原から本栖湖、山を下って身延から笛吹川を上って温泉へ。それにしても雲の動きが活発です。さっき見た駒門PAからの富士山に、こんなに雲はありません。途中から国道469号線。登り坂で高度はグングン上がってきましたが、体感温度は下がる一方。周りの雑木林が色づき始めてます。この先、秋の景色が期待できそう。2010雑木林のなかの暗い九十九折りの道を行き、御殿場からの近道と合流すると富士サファリパーク。このあたりから視界が広がり走りが爽快になってきます。途中左手に一面のススキの斜面が広がってます。思わずバイクを停めました。巨大な動物の毛皮のよう。そのススキで覆われた斜面にある階段を登っていきます。ススキの穂の先、雑木林の上に聳える富士の山。さっきとまた違った雲。見てると、色々な雲が「湧いては消えて」を繰り返してます。晴れてるとはいえ、大気は安定してないのかもしれません。昔、晴天乱気流というのが原因で、富士山に近づきすぎたジェット旅客機がバラバラになって墜落したことがあるそうです。2010国道469号線は富士山の南の斜面を東西に走る道。位牌岳や愛鷹山などの富士山の出来る前の火山と、富士山本体との間の谷を行く道です。富士山の西側に出ると、今度は国道139号線で北上します。時間は14時を廻りました。ここ北山あたりから観る富士山は大沢崩れのちょうど正面。頂上が尖がってるように見えます。頂上付近に雲は無くなりました。国道139号線は朝霧高原へ向けて、ずっと登り坂です。朝霧高原から観る富士山。朝霧高原は、パタグライダーでも有名。小さい丘から離陸の練習をしてました。ススキの穂の先は、毛無山などの山々。この山々は、多分富士山の外輪山だと思います。この山、不思議です、ある高度から上と下とでは、色が全く違います。下方の青々とした木々が植林で、上方が自然の雑木林でしょうか。朝霧高原では野焼きの真っ最中。富士山が霞んでみえるところもありました。野焼きでは最近死亡事故も発生してます。注意して、安全第一でやってほしいものです。2010見晴らしのいい朝霧高原が終わると国道139号線は、深い雑木林の中に入っていきます。富士山麓に広がる青木が原樹海です。ここは昔、自殺の名所だったとか。走ると道は下り坂になり、樹海を見渡す橋の上。左手にはこれから目指す本栖湖の蒼い湖面が光ってます。次の信号を左折すると本栖湖畔はすぐ。土産物屋が並びたくさんの観光客が富士と湖、そして紅葉を楽しんでます。そこは素通りして西へ向かう湖畔をいく国道300号線、本栖みちを走ります。するとハイカーの多さに驚かされました。本栖湖畔を走って5分ほど、湖の西岸の展望台に到着。赤や黄色に色づいた木々と蒼い空。それを映した鮮やかな湖面。その湖面の向こうには、雄大な富士の山。小さな駐車場とベンチしかない展望台。賑やかな湖畔の観光地より、僕はここの方が好きです。五千円札と同じ富士山を堪能したら、本栖みちを引き返します。賑やかな湖畔の街路樹は、今が紅葉の最盛期。ハイカーが多いのも頷けます。本栖湖は富士五湖のなかでは一番深い湖。そのためか、ネス湖のように怪獣が住んでるなんて噂もありました。それだけ神秘的な湖です。