LanChile、NYSE:LFL)は、チリの首都のサンティアゴ・デ・チレを本拠地としているLATAM航空グループの航空会社で、チリのフラッグキャリアでもある。チリは南米チリ最大の航空会社で、世界有数の航空連合であるワンワールドの一員である。マイアミ国際空港及びペルーのリマ市にあるホルヘ・チャベス国際空港もハブ空港としている。チリ国内やラテンアメリカ、北アメリカ、オセアニア、及びヨーロッパへの路線を運航している。アルゼンチン航空とともに南極経由でオセアニアへ路線を持つ数少ない南アメリカの航空会社であり、世界で唯一チリ国内のイースター島への路線がある会社でもある。航空券の座席予約システム(CRS)はSABREを利用している。ジプシー・モスにより1929年3月5日に航空郵便の運航を始めた。Chile)」の名称になった。Network」の頭文字とされた。DC-3などのアメリカ製旅客機を導入し、ブラジルやアルゼンチン、ペルーなどの近隣諸国への路線を増やした他、国内線を充実させた。1960年代にはボーイング707を導入して北アメリカやヨーロッパへの路線を開設した。ボーイング727を導入し、国内線や近距離国際線のジェット化を進めた。民営化[編集]1989年9月に、前年に行われた国民選挙でアウグスト・ピノチェトの長期政権が否決されたチリ政府は、持ち株会社の「Icarosan」及びスカンジナビア航空へこの会社のほとんどの資産を売却し、航空会社として民営化された。チリの独占禁止法委員会は、1995年8月11日にこの国の2番目の航空会社で、国内線と南アメリカ域内路線を運航していた「Ladeco」をラン・チリが運営することを認める事となった。1998年10月にラン・チリは「Ladeco」を吸収合併する事となる。ラン商標の下で統一される事になった。」に名称を正式に変更した。TAM航空の買収とLATAMへの統合[編集]2010年8月13日、ブラジル最大の航空会社であるTAM航空を買収することで合意[3]。2012年6月22日に正式に合併した[4]。[5]、新会社は世界11位の規模となる[6]。TAM航空はスターアライアンスに加盟しているが、LATAM発足後の航空連合一本化(TAM航空のワンワールドへの加盟)に関しては2012年まで結論を保留する方針とされていた[7]。2013年3月7日、ワンワールドは、2014年4月から6月の第2四半期に、TAM航空がスターアライアンスを脱退し、ワンワールドに加盟すると発表。ラン航空子会社のラン・コロンビアも、2013年10月1日に、ワンワールド・アフィリエイトメンバーとして、正式加盟する事となった[1][8]。チリは以下の航空会社とのコードシェアーサービスを行っている。チリの機材は以下の通りである。チリはプラット・アンド・ホイットニーPW6000を搭載するエアバスA318とインターナショナル・エアロ・エンジンズV2500を搭載するエアバスA320のローンチカスタマーである。チリのプエルトモントにあるエル・テプアル空港で貨物便が離陸直後に墜落、3名全員生存。アルゼンチンのエセイサ国際空港で着陸に失敗、63名全員生存。チリのエル·ロア空港で着陸に失敗、機体が折れて炎上。チリ南部のプエルト・ウィリアムズで着陸時にオーバーランして海没。乗員乗客73名中20名が死亡。(1960年から1979年)#1960年代も参照。2015年9月26日閲覧。2012年6月24日閲覧。2019年9月30日閲覧。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。