京都とデンシャと、京都と京都から西へ東へ、デンシャの旅。リンク、そして古い記事でもコメントなど、お気軽にどうぞ。※万が一、写真を気に入ってもらえて、私的な保存などは構いませんが、改変・転載等は勘弁してください。線路っ端にたたずめば...鉄旅家族てつどう鉄道全線完全制覇の旅テツとkissデジと私どん・ぶろ。風来坊の激暇日記ふらり京都、旅して日本pepeさんの毎日が乗り物酔い。Comments2012年5月1日、GW北海道3日目/フリーパスの旅2日目。出所者が横道に逸れないように、と縦書きらしいですが、クルマ社会の現代ではこの駅看板に注意をはらうのは鉄道ファンだけかも(苦笑)。北見(きたみ)付近の、タマネギ畑でしょうか。現在の北見はタマネギの生産量が日本一なんだそうです。留辺蕊(るべしべ)駅で。留辺蕊を過ぎたあたりから常紋(じょうもん)峠越えが始まります。石北本線の難所のひとつで、特急オホーツクも黒煙を吐いてます(大丈夫か?)。北海道開拓/鉄道史の、負の側面の象徴とも言われる常紋トンネル。過酷なタコ部屋労働で建設され、大正3年の開通に至るまで、100名を越す犠牲者を伴い、その内実は、劣悪な労働環境以上に「リンチの生き埋め、人柱」(先の『最長片道切符の旅』より)らしい。人柱は実際にトンネルから発見されていて、ゆえに幽霊話は絶えないそうです。常紋トンネルにまつわる詳細はこちらで。ネットでいつもお世話になっている、この沿線にお住まいのJamさんに教えていただきました。特急「オホーツク」4号に乗車。その前に、発車まで10分ほどあるので網走駅前へ。縦書き駅看板やモヨロ人漁撈の像などのある網走駅舎を眺める。駅前の電話ボックスがちょっとウケた(笑)。一瞬、ホントに雪が残ってんのかと思った。4号車指定席を取っておいたがガラ空きだ。発車後、しばらく網走湖畔を走る。真冬は全面凍結するそうだ。湖畔の水芭蕉のことを教えて下さった。何だコレ?9:56の美幌(びほろ)を経て10:19、北見。オホーツク地方一番の人口の街だそうで、乗客も増えた。10:38の留辺蕊(るべしべ)を経て常紋峠へ。常紋トンネルの手前に、今は使われていない常紋信号場施設が。国鉄職員は常紋信号場の勤務をいやがるという」とあるが、執筆当時はまだここでスイッチバックがあったことや、かつてSL撮影の名所でファンの乗降を行っていたことなども記されている。連結部の幌や渡り板とか、子供の頃に乗った懐かしい感じがする。10:59の生田原(いくたはら)を経て、遠軽の街に近づいてきた。11:14、遠軽(えんがる)。駅舎を見に駈け出てみようかと躊躇したが微妙なので諦めた。