第1回目は、700社近くから応募があったという。他、9社が最終候補として残った。補助金を受け取ったスタートアップは他に6社ある。今後も継続して指導や支援を提供していくという。特徴やビジネスモデルに関する情報を追加。2017.07.09SHARE:本稿は、「東京スタートアップ・オフィスツアー」シリーズの一部だ。ここ1年位の間に、東京駅周辺には、フィンテック・スタートアップの活動拠点がいくつか開設された。数々のイベントが開催。その目立つ看板から、銀行の支店と勘違いして入ってくる人も多いのだとか。本稿は、「東京スタートアップ・オフィスツアー」シリーズの一部だ。ここ1年位の間に、東京駅周辺には、フィンテック・スタートアップの活動拠点がいくつか開設された。数々のイベントが開催。拠点を置くグローバルビジネスハブ東京(GBHT)にも、数多くのフィンテック・スタートアップが入居している。東京の金融街は東京駅を隔てて、丸の内・大手町側と八重洲・日本橋側に大きく分かれる。商人の魂を受け継ぐ近代金融発祥の土地柄だ。丸の内はその名の通り皇居の目の前ということもあり、駆け出しのスタートアップにとって手の出る物件は多くないが、日本橋周辺には、フィンテック・スタートアップのオフィスも増えてきたようだ。Garage」を開設。リノベーションも完了し落ち着いたということなので、お邪魔してきた。アクセラレータでは現在、年に1回程度のペースで4ヶ月間のアクセラレーション・プログラムを運営しており、現在は第2期バッチの追い込みの時期だ。今バッチ参加のスタートアップ7チームは目下、7月28日のデモデイに向け最終的な協業プランの醸成の最終段階にある。2015のデモデイを開催、LucidrealとFreeeが大賞を獲得エントランスには、昨年の第1バッチに参加した5チームのほか、現在進行中の第2バッチの7チームのロゴが掲げられている。ミートアップ、ミニハッカソンなどの集まりなどが開催されているそうだ。1F部分は、開放感あふれるデスクスペース地下には落ち着いたリビングルーム調のスペースが広がるデモデイまでのカウントダウンタイマー。残すところ3週間ほどだ。独立系のアクセラレータというのは、スクラッチからビジネスを興そうとする起業家をさまざまなリソースで支援し、マーケットレディなプロダクトを世に出すことを促し、次の資金調達ラウンドにつなげる、というところが一つの目標になる。対して、企業アクセラレータは、その企業とスタートアップが協業を行い、何らかのアウトプットを生み出すことに狙いを定めることになるが、単に社内の事業担当者とスタートアップを引き合わせただけでは、協業というある種の化学反応が起きることは稀だ。場合、最近グループ各社にも「フィンテック推進室」なる担当部署が設けられ、各社共第一線で活躍する社内人材を担当者に充てるようになったため、スタートアップとの協業事例の創出もかなりスムーズになってきているのだとか。グループ各社の担当者は、往年のオーディション番組「スター誕生!」よろしく、二次選考の場でスタートアップのピッチを聞き、自社の事業戦略との相性を見ながら協業したいチームを指名、プログラム終了まで(あるいは終了後も)そのチームの支援にコミットすることになる。アクセラレータプログラム。これまでプログラムへの参加は事実上、国内のスタートアップに限定されていたが、次バッチ以降は海外のスタートアップの受け入れにも積極的に注力していきたいとのこと。28日の第2期デモデイを楽しみにしたい。Xiaohu(朱嘯虎)氏の不仲は公知の事実だ。どの企業が自転車レンタルプラットフォームの勝者になるかを巡る争いは、すでに過熱気味だった中国の自転車レンタル業界にさらに油を注いでいる。Xiaohu(朱嘯虎)氏の不仲は公知の事実だ。どの企業が自転車レンタルプラットフォームの勝者になるかを巡る争いは、すでに過熱気味だった中国の自転車レンタル業界にさらに油を注いでいる。大物投資家の間で交わされる議論が混乱に拍車をかけるため、競争をただ見物しているだけの人にとっては、急成長を遂げるこの市場でどちらが優勢かを見極めるのは難しい。当事者の企業にとってもさえもこれは難題だ。最近、この問題に関する観測を中国の自転車レンタル市場に関する洞察とあわせて発表した。同社によると、ofo(小黄車)が65%のマーケットシェアを有し、競争をリードしているようだ。中国都市部の「最後の1キロ問題」(訳注:目的地の近くまでは容易に到達できるが、その先の短距離移動が不便である問題)を解決する上で、近年の自転車シェアのシステムは便利かつ効率的である。これまでは長きに渡って自家用車が人気を集めており、自転車は移動手段としては敬遠されるようになっていた。レンタル自転車ブームの到来が再びユーザの自転車熱に火を付け、両社によると1日あたろ2,000万回以上利用されるまでになっている。Mobike(摩拜単車)の両サービスとも、ユーザは平均約1時間自転車に乗っているとしており(2017年5月現在)、今年前半に発表された平均25分という数字と比べて上昇を見せている。週間アクティブユーザ数は386%という驚異的なペースで増加した。成長はこれよりは緩やかだが、同調査によると同じ期間で180%の増加となっている。上海には45万台のレンタル自転車があり、世界トップの自転車シェア都市となっている。全てが2016年から投入されたものだ。それぞれ自転車メーカーと製造契約を結んでいる。Chuxing(滴滴出行)が繰り広げた縄張り争いを連想させる)。残りの6省となっている。Data中国国外での展望ローカルな市場の他にも、両社は中国以外に目を向け始めている。2017年、シンガポールでサービスを開始した。これは中国の自転車レンタル企業としては初の海外展開となる。北京で設立された同社は今や5ヶ国に展開している。シンガポール、イギリス、そして直近では日本への海外展開を行っている。一般的に、製品を海外で販売するには現地向けにローカライズすることが成功の秘訣であり、自転車レンタルにおいても例外ではない。氏は、TechNode(動点科技)に次のように語っている。自転車レンタルの成長を後押しする市場ダイナミクスはそれぞれのマーケットで異なります。海外マーケットへの事業拡大を成功させるには、次の要素を意識する必要があるでしょう。安全に運転するのに適した環境かどうか(つまり物理的なレイアウトや犯罪率など)、そして州や政府の規制が市場の成長を妨げないこと、などです。ライドシェアのケースと同様に、一般に新しい市場が素早くかつ継続的に成長するためには、新規参入企業が十分な資金を得られることが肝要です。1件の閉鎖と1件の買収マーケットシェア確保のために両社とも無料レンタルの機会を提供する必要に迫られているが、このセクターでは市場の統合が進むのではないかという初期の兆候がいくつか見られる。Bike(悟空単車)は今月初め、事業の閉鎖を発表した。Unibike(由你単車)の買収を完了したと明かした。私たちは、自転車シェア市場は長期的には寡占状態になると見込んでいます。理由の一つには、1社がサービスを提供した方があちこちの場所で自転車をレンタルでき、利用者側もその方が利便性が良いと気づくことが挙げられます。一般車へのラッピング広告ネットワーク「Flare」を展開している。2017」内で開催された。一般車へのラッピング広告ネットワーク「Flare」を展開している。2017」内で開催された。サポートのもと2回目の開催を迎えた。氏が訪れるなど、日タイ両政府がスタートアップ支援へ向けて本格的に取組みを行っていることから、注目を集めている。コミュニケーションズなどが協賛企業として参加するなど、日本の大手企業からの関心の高まりも伺えた。CEO)らの挨拶で幕を開けた。ビジネスを繋げる成功モデルとして、他の国にも展開される予定だ。ピッチセッションでは、「フィンテック・マーケティング」「メディテック」「エンターテイメントテック」の3つのカテゴリに分かれ、8チームが登壇した。外国人観光客を対象にした、クレジット・デビットカード決済に伴う付加価値税(VAT)の払戻を独自ポイントで提供。リワードアプリとして提供され、5つ星ホテルなどの提携店舗で使用可能。一般車両を活用したラッピング広告配信ネットワーク・アプリを提供している。広告ラッピングを施した車両の広告料は時間帯、走行エリアを総合した独自のアルゴリズムでインプレッションを集計される。広告費の一部はドライバーに報酬として還元される。広告主の管理画面上ではリアルタイムでラッピングカーがどこを走っているか、インプレッション数がどう推移しているか、予算消化も含め把握が可能。マーケティングプラットフォームを運営している。数名がアドバイザーとして名を連ねる。提案をするほか、キャンペーンごとのパフォーマンスレポートも提供する。このサービスは自宅にいながら患者のカルテ情報をアプリ内に記録することができ、同社の提携する医療チームによる適切な在宅医療サービスを可能としている。VR、そして人間の視機能の拡張といった将来性が見込まれている。同社はモルガンスタンレー出身の野上健一氏と東京女子医大出身の研究開発チームで共同経営されている。同社のサービスを経由して予約が行われているなど実績多数。同サービスのレジスターマシンが使用された。Fictionlog。ユーザーは同サービスのアプリから各小説が購読できる。小説出版をより手軽に実現するほか、原作者へのコミッションレートの改善などにも取り組んでいる。日本や韓国の小説を翻訳し、タイの小説読者層へ紹介している。国別に、JTIS(日本−タイ)、JMIS(日本−マレーシア)、JVIS(日本−ベトナム)、JIIS(日本−インドネシア)、JPIS(日本−フィリピン)、JSIS(日本−シンガポール)といった組織がある。発足背景については、この記事を参照。2017.07.08SHARE:編集部注:「隠れたキーマンを調べるお」は、国内スタートアップ界隈を影で支える「知る人ぞ知る」人物をインタビューする不定期連載。Venturesフェローの大柴貴紀氏がみつけた「影の立役者」の素顔に迫ります。今年30億円の資金調達を行い、スタートアップ界で一際注目を集めるdely。delyが運営するレシピ動画「クラシル」はテレビCMなどの影響もあり、一般層への認知度も高ま...この記事を読む編集部注:「隠れたキーマンを調べるお」は、国内スタートアップ界隈を影で支える「知る人ぞ知る」人物をインタビューする不定期連載。Venturesフェローの大柴貴紀氏がみつけた「影の立役者」の素顔に迫ります。今年30億円の資金調達を行い、スタートアップ界で一際注目を集めるdely。delyが運営するレシピ動画「クラシル」はテレビCMなどの影響もあり、一般層への認知度も高まっています。そんな今一番勢いのあるdelyを代表の堀江裕介氏とともに創業した取締役CTOの大竹雅登氏。dely創業事業の撤退、その後の苦難、そして「クラシル」の成長などいろいろお伺いしてきました。大柴:お久しぶりです。五反田のオフィスになって初めて来ました。最後にdelyのオフィスに行ったのは、去年の正月明けで、その時は渋谷のオフィスでしたね。大竹:五反田には去年の夏に移転しました。去年の正月に大柴さんがいらっしゃった時はレシピ動画を始めたか始めないかの頃でした。大柴:あぁそうなんですね!あの頃はいろいろと事業に悩んでるような感じもしましたが、それからは一気に盛り上がってますね。その辺のところは後ほど順番に聞いていきますので、今日はよろしくお願いします。大竹:よろしくお願いします。大柴:大竹さんはおいくつなんですか?大竹:今年24歳になります。堀江(dely代表取締役)の一つ下になります。大柴:そうなんですね。いやぁ、若いなぁ...。堀江さんとは最初どのようにして知り合ったのですか?大竹:起業に興味のある人が集まってるFacebookグループがあって、そこにお互い参加してたんです。そこは人数も多くて、堀江とも特に話をすることもなく。大竹:ただ堀江のことは認識していました。慶應にホリエモン(堀江貴文氏)が講演にきたときに堀江が質問してて、それをブログに書いていたんです。「慶應のホリエモンがホリエモンに質問してみた」という記事で(笑)。大柴:堀江さんらしいなぁ(笑)。大竹:なので堀江のことは認識はしていたんですが、初めて話したのはFacebookのグループがきっかけです。メッセがきて「起業するんで、エンジニアを探してます。会いましょう」というような趣旨のメッセがきまして。その段階では一度も会ったことはないです(笑)。大柴:なるほど(笑)。実際に会ったわけですね。綱島の上島珈琲で会いました。駅から店まで少し歩くのですが、「あのビジネスはダメだなー、俺だったら絶対こうするわ!」みたいなことを話してたのを覚えてます(笑)。変なやつだなぁと思いましたね。大柴:(笑)大竹:でも上島珈琲でちゃんと話したら、かなりしっかりと事業のことなどを考えていて、人間としてもとても信頼できる人だなと感じました。その時は「フードデリバリー」の事業について語ってくれました。大柴:創業事業のアレですね。話を聞いてとても面白そうだと思いましたし、信頼できそうだったので一緒にやることに決めました。その場で決めた感じです。ところで大竹さんは起業には興味があったのですか?大竹:そうですね。delyの前に一度起業しようと準備してたことがあります。結局それは頓挫してしまったのですが、興味はありました。2013年にシリコンバレーとインドを旅行して、どちらも起業文化がある国で、その光景を見て「自分でもやってみたい」という気持ちになりました。帰国してサービス作って、起業準備してたんです。それが2013年末です。その直後に堀江さんから「一緒にやろう」という連絡があって、そして今がある。わからないものですね。堀江さんと一緒にdelyを始めたわけですが。Venturesのシェアオフィスを間借りしてました。Venturesのシェアオフィスとして使用してました。そこの最初の入居企業の一つがdelyでしたね。こっちは開発がなかなか進まず、リリース予定の4月も過ぎて...。それにBASEさんとの空気の差がすごくて(笑)。BASEさんはもうすでにプロダクトもあって、それが伸びてて、人も増えて...。delyとの差を痛感してました。それにBASEさんは「bento.jp」ばかり注文してて(笑)。あの頃のdelyはカオスだった印象がありますね(笑)。それでとにかく独立オフィスに行きたくて、サービスリリース後の8月に桜丘(渋谷)のオフィスに移転しました。大柴:ダンボールに入れた荷物を自分達で歩いて運んでましたね(笑)。大竹:そうですね(笑)。念願の独立オフィスに行ったのですが、その数カ月後にフードデリバリーの事業はクローズしました。大きかったのは収益モデルの実現が難しかったことです。その他にもいろいろ問題はありましたが、ようは最初の計画が甘かったんですね。大柴:クローズにともなう混乱もあったと思いますが、そのあとメディア事業にピボットしますね。元々はフードデリバリー事業の集客のためのオウンドメディアを作ってたんです。それで事業がクローズしてしまったので、そのメディアがメイン事業になりました。当時キュレーションメディアなどメディア事業が盛り上がってたこともあり、自分達もそこに賭けました。大柴:めちゃめちゃ記事を書いてましたよね。元々のフードデリバリー事業と全然違う事業ですし、エキサイティングな成長というか事業の伸びは無くて。そんな中、人もどんどん辞めていきました。大柴さんがいらっしゃった2016年1月くらいが一番人が少なかったかもしれません。大柴:確かに「人が少なくなったかな」とは思いましたね、あの時。大竹:2015年は低迷期でした。打開策を見つけるために堀江はいろんな人に会いまくってました。面白い話を聞いて、それを元に「こういうサービスやろう」とか「こういう風にしていこう」とか言うんです。社員も「昨日と言ってることが違う」とかそういう声が上がったりしてて。大柴:「あるある」ですね。大竹:創業の時に一回注目を浴びたじゃないですか。メディアにも取り上げられて、知名度が最初から高かった。一回上がった分、下がった時に「落ち目」感がすごいというか。キツかったですね、2015年は。大竹:自分もその状況を打開することができず、ふがいない気持ちでした。辞めたいと伝えたこともありました。堀江は「今辞めたら絶対後悔する。最後までやりきろう」と言って強く引き止めてくれました。社員が次々と辞めて本人も辛かったと思いますが、彼がぶれなかったのでもう少し頑張ろうと思いました。大竹:ちょうどその頃に入った柴田(dely執行役員)が「一緒にやりましょう」とか「もう一回頑張りましょう」とか言うんです。彼は2015年の闇の時代にいなかったので、とにかく明るいんです(笑)。考えてとりあえず2016年3月まで頑張ろうと決めました。3月まで頑張って辞めようと。最後に一踏ん張りしようと。大柴:そしてそのタイミングでレシピ動画がブレイクしたわけですね。大竹:試しに動画作ってSNSに上げてみたらびっくりするくらい伸びまして。いままで体験したことのない数字の伸びで、ほんと信じられないくらいでした。3月になり、月末に堀江と二人で飲みに行きました。そんなに会話は無かったです。堀江が「続けるっしょ」と言うので「うん」と返すくらい(笑)。大柴:堀江さんと最初に会った綱島では「変なやつ」「でも信頼できる」という印象だったという話ですが、一緒に働き始めてから変化しましたか?大竹:一緒にやってからはさらに「すごいな」って感じました。プロダクトの無い段階でファイナンス決めたり、営業したり。行動力と推進力はすごいなと感じました。最初はそういう勢いみたいの「だけ」だったんですが、今では何ていうかプロフェッショナル感が増したというか、リスクも考えた上で戦略的に攻める勝負師になりましたね。クラシル事業を初めてからは特にです。気合いは昔からあったけど、それ以外の部分も成長したように思えます。一貫して言えるのは超ポジティブですね。大柴:大竹さんと堀江さんはケンカとかしないんですか?(笑)大竹:イラっとするときもありました(笑)。失望したことは一度も無いし、信頼しています。堀江がビジネス面、自分がプロダクト面を見てて、そこの役割分担はしっかりしています。完全に任せてくれています。