旅客機のスペシャルマーキングは,今ではそれほど珍しいものではありません。現在では機体全体を覆うようなマーキングも珍しくありません。JALが,1994年から会社を挙げてリゾートキャンペーンを行ったときにB747-300に施した特別塗装が”Reso’cha”です。鳥とハイビスカスをあしらった,乗り込む前からトロピカル気分を味わうことができるすてきな塗装です。この特別塗装機”リゾッチャ号”をFS2004に導入します。南国の雰囲気を表現した特別塗装機”リゾッチャ”号バブル景気が終わった1991年から3年過ぎた1994年,JALがリゾートキャンペーンを始めました。このキャンペーンの中でB747-300が南国の雰囲気を演出する特別な塗装を施されて,ハワイグアム,サイパン,オーストラリア路線に就航しました。この特別塗装は,機材の引退する2008年まで続きました。Reso’chaデータファイルのダウンロードとインストール機体データのダウンロードデータはFlightsim.comから”os74jalr.zip”というファイルをダウンロードします。機体データの導入と再構成ダウンロードしたファイルを適当な場所に展開します。展開してできた”os74jalr”というフォルダーを開きます。747-300v4”というフォルダーがあります。このフォルダー内の”effects”フォルダーをFS2004フォルダーにコピーします。重複するファイルがある場合は,新しい方を残してください。747-300v4”フォルダーを,FS2004のAircraftフォルダーにコピーすれば作業は終わるはずなのですが,このまま起動するとどういうわけか操縦席がセスナ172になってしまう不具合が発生します。Panel.cfgを見るとデフォルトのB747-400のパネルを使うようになっていました。クラシック747ですから,操縦席もそれなりのものを用意しましょう。この機体データは,VMAXではないので仮想コックピットを持ったクラシック747のデータは使えません。そこで先にご紹介したB747-200Fの操縦席に導入したパネルを使うことにします。貨物機は,荷物を積むために地上でいろいろな場所が開きます。B747の貨物機は,もともと軍用輸送機として開発されたことから,荷物の積み下ろしのために機首に大きなカーゴドアを持っています。17:00操縦席データの導入B747-200等のクラッシック747のパネルの導入については,すでに私が記事を書いていますからそれを参考にしてください。3人乗務の気分が味わえるアナログコックピットB747の300型以前のモデルには,航空機関士が乗務していました。操縦室の電子化が進んでいなかったころは,機器類が多くなると機長と副操縦士だけではすべての機器を監視することが難しかったからです。17:00B747クラッシックパネルをすでに導入済みの場合は,パネルを導入したB747-200Fの機体フォルダーからB747-300のフォルダーに”Panel”フォルダーを上書きコピーするだけでOKです。サウンドの導入さらにこの”Reso’cha”のサウンドデータは,B737-400のサウンドを使うようになっています。そこでクラシック747のサウンドデータも,B747-200Fに導入したJT9Dのものを使うことにします。サウンドを導入したB747-200Fの機体フォルダーからB747-300のフォルダーに”sound”フォルダーを上書きコピーするだけでOKです。JA8183”,コールサインは”JA8183”になっています。導入したクラシック747の操縦席です。仮想コックピットは,ありません。実は,このリゾッチャ号が登場する以前,私は新婚旅行で伊丹空港からグアムにB747で飛びました。機種を確認する余裕はなかったのですが,リゾート気分の旅行なら,やはり思い出のある伊丹からと恥ずかしながら考えてしまいました。まとめJALのクラシック747にもいくつかの塗装バリエーションがあります。FS2004を楽しむコレクターの心理で,懐かしく思い,これらをそろえたいなあと考えてしまいました。そこで,後ほど”初期塗装”と”サンライズ”の2つの塗装機をご紹介する予定です。そのため,導入したフォルダー名を”B743_JAL_POS”に変更して,リペイントデータを導入する準備をしています。DHC-8-Q400もありますJACのQ400は鹿児島空港と南西諸島を結ぶ路線で大活躍しています。以前の記事でJACがQ400を導入したころの初期塗装を紹介しました。今回,サンライズ塗装が見つかったのでご紹介します。PEACHを支えるA320-200PEACHはANAが設立した日本初のLCCです。単一機種で運行の効率化を図るとともに,徹底的なコストセーブにより低運賃を実現しています。国内線と短距離国際線の両方を単一機種で運行しています。FS2004にとって,なくてはならない機種だと思いま...続きを読むフォトシーナリーにオブジェクトを追加すると見違えるほどリアルです私は,VFRで飛ぶことが多いので航空写真をベースに作られたフォトシーナリーが好きです。上空から見た景色をよく再現してくれているので高いところから見た風景は素晴らしいと思います。2000フィートまで降りてくると逆にリアルさが失われてしまいま...続きを読む3ヶ月で消えた不運なエアライナー2001年11月に福岡空港と現壱岐市を結ぶ路線を開設した航空会社がありました。翌年2月には運航を休止し,姿を消してしまったのです。3ヶ月足らずの期間存続した航空会社,それが壱岐国際航空です。この会社が運航していた洒落た塗装のDo228を...続きを読む3人乗務の気分が味わえるアナログコックピットB747の300型以前のモデルには,航空機関士が乗務していました。操縦室の電子化が進んでいなかったころは,機器類が多くなると機長と副操縦士だけではすべての機器を監視することが難しかったからです。FS2004に導入した,B747SRは,日本国内線向けのB74...続きを読む今では見られなくなったJALB777-300のサンライズ塗装JALのB777-300は,スタージェットとして登場し,長いあいだ国内線をB777-200と供に支えてきた機材です。この機材も近い将来A350-900に置き換えられていきます。FS2004が登場した頃,主役だったJALの777-300サンライズ塗装機をFS...続きを読むマッハ0.92の高速巡航性能を持つビジネスジェットセスナ社が作っているビジネスジェットの中で,コンコルドが引退したあと2008年まで最速の民間機だったのが,サイテーションXです。小型の胴体の割に大きなエンジンを備えたこの機体は,大西洋を横断できる高速なビジネスジェットとして現在も活躍しています。B737-500イカロス出版から出版された「旅客機操縦マニュアル」という本があります。この本で,解説してあるのがANKのB737-500なのです。この機体は,フライトシミュレーターで旅客機の自動操縦方法を覚えた思い出深い機体です。貨物機は,荷物を積むために地上でいろいろな場所が開きます。B747の貨物機は,もともと軍用輸送機として開発されたことから,荷物の積み下ろしのために機首に大きなカーゴドアを持っています。貨物機は,飛んでいるときよりも地上でカーゴドアを開け閉めする方が面白い飛...続きを読むJALの長距離国際線の主役B777-300ERJALのB777-300ERは国際線の主役であったB747-400の後継機種として長距離国際線に就航しています。導入当初は,B747の補完という位置づけでしたが,今では主役の座についています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイトサイト内を検索お知らせ管理者宛メールアドレスを新設しました添付ファイルや画像を添付できるよう新しいアドレスを取得しました。pbookへの直接のご連絡は宛てにお願いします。スパムメール対策のため,メールアドレスは画像です。読み取って,入力してください。画像などの添付ファイルも受信できます。21:02X-Plane11で使える日本国内の飛行場リストを更新しました2019年12月14日時点でリストを更新しました。フォーラムを改善しましたフォーラムへの投稿を便利にするため,画像の投稿機能を付け加えました。トピックの投稿手順をわかりやすくするための説明トピックを掲載しました。記事に関する質問や,要望がございましたら,フォーラムに参加して書き込んでください。フォーラムへの参加をご希望の方は最初にこちらをご覧ください。参加者の登録が済んだ方は,サイドメニューにログイン欄を設けていますので,そこからログインしてください。SSLを導入しましたhttp://でもhttps://のどちらでも参照できます。Googleの検索において当ページのURLがhttps://www.tab-log.netと表示されるようになっています。プロフィール管理者:pbook飛行機大好き。