カメラ去年撮影したとこ。満開になってない?とよく見たら、枝を伐採されてて、ちょっと花が少ないその後、昨年の夏から、決めていた場所へ行ってみた。右は、元ネタの画像トンネルの中から、満開の桜が見えたときの色の鮮やかさと言ったらもう、そりゃ、にほんブログ村あ、そうそう、23日に配線修正した油圧警告灯関連、とりあえず、OKっぽいです。Hander」届きました。その前に、なんか、今と違うマークのビクトリノックスメインブレードには、VICTORINOXの刻印が打ってあります。届いた、ウェンガーです。Handerのロゴですよ。拡大して、並べて比べれば。引っ張り出す時に引っ掛ける爪受けが逆ナイフをひっくり返すと、こっちにある。ナイフの刃を手前に向けると、取り付けの位置が、通常は左寄りで、LeftHanderは、右寄りわざと、全部の仕様を出してみると、こんなふう。にほんブログ村あ、そうそう、免許更新行ってきた。3年前に何度かヤラれてるから、違反者講習で、青色。カメラ毎年撮影に行ってるトコへ、枝垂れ桜を撮りに行った。今年も見事に咲いている住宅街の中なのに結構な見物客で、写り込まないいようにするのに一苦労。実は、「御衣黄」も撮影に行ったんだけど、もうちょっと、まだ蕾み。つぶやき以前、こんな記事を書いていました(前のブログ)要するに、「左利き用のアーミーナイフが欲しい」この記事を書いてから、もうすぐ4年になっちゃうんですけど、というのも、その頃・・・ウェンガー社は、ビクトリノックス社に吸収されちゃって、なんやかんや、動向が怪しかったらしく、通販サイトとか、在庫切れ続出だったんですよ。それ以来、、半ば諦めムードだったのですが、今日、偶然、売ってるサイトを見つけて、即ポチりました。いつ頃届くかな・・・(Wにほんブログ村ちなみに、半世紀近くも左利きをやってると、本来使いにくい筈の右利き用のハサミ・ナイフ等を普通に使えるくらいの適応は出来ています。お箸も鉛筆も、通常は右で持ちますが・・・右手を怪我したときとか、左で箸を使って、そのまま左メインの生活に戻れるという便利な身体(WWWじゃなくて、常時、右利き優先の世界で、どれだけ左利きの人間は、虐げられているのか、わかってほしいけど、多分、わからないだろうなあ。ちなみに、兄も、長男も、我が一族には、左利きが異常に多いです。カメラ今週末か?、来週末か?まだ、咲き始めか?、つぼみか?という状態なので、今週末では、尚早な気もする。来週末になると、遅いようにも思う。桜の花、美味しい期間は短すぎる。何十も、何百も撮影した中で、まあ見れるじゃね?ってのを、掲載してみた。今年、撮影する場所は、既に決まっている。ループのことを記事にしました。その時は知らなかったのですが、マニアでは、コレをループとは呼ばず、「のの字坂」と呼ぶらしい。言う訳で、横須賀市の田浦ではなく、今日は三浦市にあるループ「のの字坂」を探しに行ってみた。南下浦からみる房総は今日もキレーね!場所としては、南下浦の毘沙門である。小ぶりな、普通車同士だとすれ違いが厳しいかも?くらいなのだ。諸磯で夕日と富士山を撮影して、(日が出ているうちは、富士山はぼやーっと見えているだけなんだけど、日が沈むと、シルエットが浮かび上がってくるんだよん!)油壺京急マリーナでも、ちょいと撮影。ZZ-R日曜日の朝、ジョグで横浜新道を、ふらーっと走ってみた。これから、ツーリングにでも出かけるのか、数台のバイクに抜かれる。今丁度、目が覚めたって人も居るかもしれない。日曜、朝8時、この瞬間にどこに居るかで、おおよそ、バイクとの付き合い方(バイクをなんと心得ているか)が判るのかもしれない。金曜に、ホームセンターで買ってきたオイルとか、それらの関係の品。今度のクルマ、エレメントは直径65mm、ドレーンのパッキンもとりあえず買ってきておいた。アトレー7になって初めての交換なの。いつものトコへクルマを停めて最初にフィラーを確認し、ドレーンを緩めて、オイルを抜き取る。あらかた抜けたら、キレイキレイして、新しいパッキンを付けて、ドレーンを締める。オイルエレメントは、買ってきた65mmのカップで簡単に外れます。ココんとこもキレイキレイして、新しいエレメントは、パッキンにオイルを塗って手で締め付けます。工具を使わないでも手で強く締め付けたくらいが適切なトルクだったりする(Wオイルは、ケチりました。(Wオイル交換を済ませたアトレーは、ちょっとここで待機。走行距離、43027kmです。次の交換は、50000kmくらいかな?(W続いて、ZZ-Rです。オイルプレッシャーのインジケーターが点灯しないことがある。プレッシャーセンサーを購入しておいたので、原因追求をして、センサーが原因だったら交換します。その前に冷却水の確認。キャップを空けて、冷却水が溢れるくらいならOKです。オイルプレッシャースイッチを確認してみたら、リード線の断線が見つかりました。接続端子を圧着して仮で接続してみたところ、インジケーターが点灯しました。これで、様子を見ます。(ワザワザと壊れていないセンサーを交換するのは意味がないので)ということで、電線をキチンと接続して(これで、正規の状態)おきます。オイルを抜いて、(左右どちらかのアンダーカウルを外したほうが、作業はしやすいです)ドレーン締めて、オイル入れて、カウルを戻して、完了!作業開始、10:40作業終了、12:302台のオイル交換、所要時間は、1時間50分でした。清志郎先生が校長を務めている、ロックの学園。三浦半島ってこういうふうに、谷戸に密集して集落があるんです。城ヶ島大橋からの絶景は、徒歩でしか味わえません。たもとに白秋記念館はあります。関東大震災によって、三浦半島は、隆起しまして、それ以前は、馬の背洞門の下と、この画像の通り矢のとこは舟が通れたらしいです。城ヶ島を概ね一周し、再び城ヶ島へ戻りました。歩いた距離は、20km所要時間は、5時間21分でした。城ヶ島での歩いたコース。岩場が多く、歩くのキツかったです。正月に歩いた三浦七福神のルート(黄色)と合わせてみました。ZZ-Rたぶん、一年以上、一緒に走っていないように思う。kakuさんと、ほんと久しぶりに朝駆けしてきた。地図で見れば、こんな感じ。鳥が歌い始める前に走り出し、約3時間のライディング初めは、ちょっと寒かったけど、日が昇ってからは、丁度良い感じ。先週で、京急の駅巡りを終えちゃったんで、今日からは、別の路線です。9.6kmなので、往復します。大雄山線の駅はありんす。塚原駅は、駅間がなんと、300メートルくらいしかない。これは、双方の地域住民が互いに譲らなかったためとwikiに書いてあった(W次の和田河原駅までがm大雄山線の駅間距離最長である。そこを歩いてる途中に見つけた、なんか良い感じの建物と、和田河原駅ここも、駅舎がマンションになってる!富士フィルム前駅、実は、富士フィルムの工場正門は、ひとつ前の和田河原のほうが近かったりする(WIKIより)そして、終点の大雄山駅です。足柄山の麓ということで、金太郎さんです。往復で22km/5:11(往路:11.6/2:58、復路:10.4km/2:13)今まで歩いたのを全て表示してみますた。三浦半島のパンといえば、もちろん、「ポテトチップ」なので、今日は、ポテトチップパンの食べ比べです。¥120ポテトチップの存在感が北原>中井>ワカフジ、という感じです。北原、ほぼポテチで、なんかのソースがかかってる中井、ポテチとキャベツの50:50ワカフジ、サラダパンのポテチ風味って感じ最初に食べるのは、中井が良いかな?って思うす。ワタシ的には、北原が一番ポテチしてるので、美味しく思いました。それらは、ペリー公園のベンチで、味わったのデス!春を思わせる陽気なのに、金田湾(下浦)は、冬のように綺麗で遠くまで見渡せました。松輪の撮影ポイントも、岩堂も良い感じ。馬の背洞門は、下から青空を仰ぎ見るのが、一番って知った。今日のルートこんな景色が見れるのは、この冬では最後になるのかな?大楠のヒルクライムは、8分35秒と好タイム。今現在、カストロのスクーター用(¥500/L)のを入れてます。オイルはこんな出方、この次は、ヤマハ純正を入れます(予定)どんな感じに変化するのか、実証試験してみます。ZZ-Rなんか、何ヶ月ぶりなのか、忘れちゃったくらいに久しぶりに海の向うへ行ってきました。乗り方がなんか、判らないっす。途中、何度か、へんな振動(ステアがフラフラとする感じ)タイヤか?とピットで調べても、異常無し、ただ、温まっておらずに、エアも高すぎな感じ(メッツラーは硬いのか?)そいうことで、怖いから、慣らし的に走るだけにしました。内ー浦賀(50,54-64)今日は、第六回、堀ノ内ー三崎口(61,65-72)です。前回の分岐点(本線と久里浜線)から再スタート前回は、本線を浦賀まで歩きましたので、今回はその残り、久里浜線を三崎口まで歩きます。YRP野比までの区間は、京急線の駅間で最長区間が並ぶ箇所である!さらの、京急久里浜ーYRP野比間は、尻こすり坂という難所(昔は厳しい登り&下り)なのです。ここは、東京湾の南端、浦賀水道です。坂道を登れば、浦賀水道がよく見えます。石碑は・・読まんかったOTLいい感じの旧家って思うす。桜の横を京急は走ります。桜の写真撮影で結構止まってた(W京急の駅巡り、完了です。ZZ-R今年、初めて、ZZ-Rに乗りました。西海岸へ移って、長井水産に寄って、お昼を調達。つぶやきここんとこ、「銀の匙」ってアニメにハマってます。鋼の錬金術師の作者が書いている漫画で、その作者が、知ってたけど、女性であること、それ以上にすごいのが三児の母であるということ、それも、ハガレン連載中にも出産し、この年末だか年始だかにも出産している。週間の(ハガレンは月間誌)の原稿を落とさないという、スゴさ。日本全体の食料自給率の低さを心配し、「飢えたくなければ、銀座でベコ(牛)飼え[12]。」とまあ、楽しそうな人である。「馬鹿は碌(ろく)でもないものに金を遣う。「バイクは馬鹿にしか乗れん」のだから、良いのだ。怪我をしたら即処分(生産能力と経費を天秤に掛けた結果)とか、ペットとは言わないけども家族のように扱ってるトコもあって、でも、みんな感謝を忘れてはいないとか、愛情を持って接しているとか、なんか、身につまされる思いがしました。三浦半島あいにくの雨、悶々とした日曜日でも、クルマでウロウロ。湘南モノレールの下の道、何年も、何十年も、通ってなかったけど、ここ数カ月で、三、四回くらい通ってる気がする。battery」と言います。(マジで?)その昔、東京湾の入口、東京を守るべく、作られた海堡は、今となっては、海運の邪魔モノ扱い。雨が降り始める前に、歩いちゃいます。京急の駅を歩いて巡るシリーズ、第五回(全六回)の始まりです。北原製パンでポテトチップパンを食すつもりが、売り切れ、残念。追浜駅付近の商店街は、この手の商店街としては、割と元気があるように感じます。シャッターで閉まってる店も多いですけど、この軽自動車は、なんか、貼りすぎに思う。「KK-55京急田浦」ここで、雨が降ってきて、地図見て、進退を悩み・・・とりあえず、船食で朝そば食ったら、雨は止んだ。ここいらは、トンネルに囲まれて、なにやら浦賀道も険しすぎて、船のほうが楽だったそうな。逸見の商店街は、看板建築がまだ少し残ってて、良い色の建物が目に付いた。「KK-57逸見」は改築中。逸見駅から、R16の裏通りには、味のある建物もありんす。け前」の永嶋家赤門であります。中井パン店でポテトチップパン食う!「KK-61堀ノ内」で、本線と久里浜線は分岐します。ここまで、ずっと分岐した支線を先に歩いてましたが、今回だけは、本線のほうが短いので、本線を歩きます。距離25.4km、5時間44分(雨待ち時間含む)駅、64/72距離85/101km残りは一回(予定)過去のを合わせるとなんか楽しい(Wタイトルの意味は・・・黒船が来た浦賀と、たまゆらの汐入で、「始まりの街」って・・・にほんブログ村んでね、帰ってきたら、三番目の坊主にケータイ(スマホ)を買い与えました。electrician)出来ない言い訳を考えるくらいなら・・・その前に行動しろ。