競技専用エンデューロモデル並みの走破性と、ストリートモデルとしての走行性能を高次元で両立させたデュアルパーパスモデルです。690エンデューロをベースに前後とも25mmストロークアップしたサスペンションが採用され、ハイスピード走行時のギャップも苦にしない限界の高さをもっています。エンジンは654ccシングルで、2本のロッカーアームと4本のバルブを組み込んだオーバーヘッドカムシャフトにフューエルインジェクションを組み合わせ、最高出力63psとパワフルです。デアルパーパスモデルながらAPTCスリッパークラッチが採用され、シフトダウン時のバックトルクによりるリアのホッピングを防いでくれライダーは走りに集中する事が可能です。パウダーコートされたクロームモリブデン鋼トレリスフレームに、φ48mmWP倒立フロントフォークとプロレバーリンクを介したWPモノショックリアサスペンションが装備されホールトラベルは前後とも275mmを誇り、ブレーキは前後ともブレンボキャリパーが採用され強力なストッピングパワーとタッチが良く、コントロール性に優れます。レーシングスペックマシンです。140/80×18""とてもキレイなワンオーナー車です。タイヤをオンロードタイプに変更し、サドルバッグステーを装備されていることや、車両の状態からして前オーナー様はオフロード走行よりもツーリングをメインに楽しまれていた事が推測できます。