以前からボクサートロフィーという草レースが筑波サーキットで開催されています。「モンキーのバッテリーを積んでオルタネーターを外してしまえば軽くてパワーも食われず、電気もレース終了までなんとかもつんだけど」といったような、世間一般のBMW乗りには生涯縁のなさそうなディープな世界を垣間見ることができて楽しいんですが、21世紀を迎えた昨2001年より、このボクサートロフィーがボクサートロフィーWESTと銘打ってかつてF1が開催されて亡きアイルトン・セナが走ったこともある岡山県のTIサーキットでも開催されることとなりました。参加人数を増やす手法の定石通りにエントリー予定の無いBMWライダーもTIサーキットの体験走行が可能となりました。実際には純然たる体験走行会となりました。前2000年に行われたBMWの走行会が日程がとれず開催不可能となってしまっていたので私も鈴鹿を走れなくなったフラストレーションが溜まっています。参加することにしました。リンクページをご覧になれば一目瞭然のように私は複数のディーラーさんと付き合いがありまして、この時は真っ先に情報を流してくれた三重のササキスポーツクラブさんから参加申し込みをしました。ため名神高速に簡単にアクセスできる私としては、岐阜から三重経由岡山行きはかなりの遠回りになります。実際の参加は同じく付き合いのある滋賀のオートショップフタバさんの一行に同行させてもらうことにしました。いうことをするからには他のディーラーさんから刺されたりすることのないよう最大限の注意を払わなくてはならないことは言うまでもありません(^^;)逆光の上中央の柱が鬱陶しいですがご容赦下さい。K1200RSの比率の高さに注目です。いうわけで、当日瀬田のSAでフタバさんご一行と合流して、TIサーキットを目指しました。どこのディーラーにも独自のカラーが大なり小なりあるもので車種の構成比率が全国平均と変わることも珍しくはないのですが、さすがはかつてK1クラブ(現在はオーナーズクラブの管轄下にあります)を立ち上げたフタバさん。私を含めて11台の参加車輛のうち実に6台がK1200RSという、他所ではまず見られない車種構成比率でした。道中の委細は省略しますが、それはもうK1200RSの性能を存分に発揮したハイペースで私のR1100RSが時として5速全開でなお引き離される場面もあったとかなかったとか(;^_^Aまあそのお陰でTIにも無事到着し受付には余裕をもって間に合ったんですが、そこで問題が発生。「・・・でぇ〜マジかこれ!信じられ〜ん!!」という事態が発生していました。(どういう事態が起こったのかはこのページから想像してください)この時点で、既にその事態は発生しています。いや、あの時は驚きましたよ。して私のRSは一瞬でサーキット走行不能状態に陥ってしまったんですが、これで終ってしまったら何をしに岡山まで行ったのかさっぱりわかりません。Day2001に載せた車輛ですが外装はあの時とは違い、アールズ・ギアのあの凄いマフラーもこの時まだ未装着)貸してもらえることになりました。_)mなお、走行前に事前のブリーフィングやミーティングなどもあってBMWBIKES誌永山編集長の当時出たばかりのEVOブレーキに関する説明などもあったんですが、こちらはRSをどうするかで頭がいっぱいで正直上の空でした。して急遽R1100Sに乗ることになった私ですが、当然車輛はササキさんのものだったのでサーキット走行に備えた点検整備は既にメカニックの方が済ませておられます。いうわけで、他の参加者の方々が忙しく自分のバイクを調整したり点検したりしておられるところを私は悠然と会場を歩き回りながら時間になるとササキさんのテントにやって来て「じゃあ、よろしくお願いします」とSを借り出すという気分だけはひとりプロライダー状態になってました)^o^(実際にやってみるとあれは実に気分のいいものです(笑)そんなわけで走行は始まったんですが、最初はお約束通り先導付きの慣熟走行。それが終った所で昼食タイム、次いで集合写真撮影と記念品のプレゼントです。記念品を受け取った時にはどことなく”在庫処分”という言葉が脳裏に浮かんでしまったんですが、まあ深く考えないこととしましょう。慣熟走行を終えて私は「借り物Sのプレッシャーは想像以上に大きいなあ」と思ってました。借り物で、おまけに暫くしたらレースに使うことが確定している車輛です。抜かれることは許されても転ぶことは間違っても許されません。私の技量で乗り慣れたRSのようにSを走らせられるかはまた別の問題。結局、私にこのSはちょっと窮屈だったんです。午後に15分を三本で行われた本走行も私はこのSで走りました。TIサーキットを走るのはこれが二度目だったんですが、ここは中低速コーナーの多いいわゆるテクニカルサーキットです。全開にできる区間はそれほど多くなくて、路面のグリップも鈴鹿に比べれば低いため面白いけど神経を使うコースだなーというのが印象です。基本的に走っていて楽しいのは鈴鹿の方なんですが、TIでは追い越し禁止とか先導車がついてないとダメとか鈴鹿のような厳しいことを言われません。私はフリー走行の方で走っていたんですが、ボクサートロフィーに出場予定の方々にはバンバン抜かれまくりまして(^^;)サーキットを走ると必ず感じる「もっとうまくなりたい」という気持ちをこの日はいつもよりいっそう強く感じてましたね。参加していたマイレッジキャンペーンのディーラースタンプ巡りも断念して一人最短距離をゆっくり走って自宅まで帰っていったのでありました。参加された方によるとなかなか面白かったと聞いております。今回は諸般の事情により断念することとなりました。CLUB”BMW”(当時)のメンバーとTIの駐車場で撮影。応援だけに駆けつけてくれた方もいらっしゃいました。