シート周辺ZRX1100の走行距離が70000kmを超えた頃になり、1998年の新車から乗り続けて以来、長い間使ってきた純正シートもかなりくたびれて来たので、自分の体型、日常での使い方に合わせてサゴウ工芸でシート加工して、リフレッシュする事にしました。長年乗り続けてきたZRX1100の純正シートの大腿内側の部分には見た目でも判る様にシワが寄ってます。仕上がり具合などを友人から情報や実物を見たり、聞いてましたのでサゴウ工芸でシート加工する事にしました。純正シートを加工する作業の前に、バイクを前にして現状での不満な点やどのように加工したいかを、シート加工職人さんと打ち合わせを行います。(雑談のようにしか見えないですけど・・・)自分の希望としては要約するとこの3点です・長時間バイクに乗るとお尻が痛くなる。・気が付くとシート前側に座っているのでシート形状をなんとかしてもらいたい。※シート加工前の画像(比較用画像はのちほど登場します)サゴウ工芸の2階にある作業所に、ZRX1100から外したシートを持って行きシート加工職人さんが、テキパキと純正シート表皮を剥がします。・シートベースとシートスポンジを接着させてズレて動かない様にします。・シートスポンジのズレによって出来てしまったウレタンの断裂・破損の接着。・シート表皮の裏側にある防水シート?の取り除き(シワが出来る原因)・純正シートを切断して硬度の違うウレタンスポンジを接着。・座面をフラットにして大まかに整形。おおまかにシート加工が出来たら、シートに仮のビニールカバーを被せてバイクに装着して実際にバイクにまたがり、仮フィッティングを行います。・仮フィッティンング1回目(ヒップポイントの確認と調整)・股の所のシートのカドを調整後、確認のため再フィッティングで確認。※自分の場合だと、ヒップポイントの移動は無し、シートのカドを少し落とす程度で大丈夫でした。反対側のアングルから。硬度の違うスポンジ(濃い黄色のスポンジ)を張り付けているのがこの画像でも確認出来ると思います。シートの硬度については、人それぞれの好みがありますが一般的には、やや硬めの方が長時間座っても疲れにくい様ですね。※タンデムシート側も希望があれば別途作業を行うそうです。仮フィッティングも終わり、このシート形状でOKにならシート加工の最終仕上げに向けて作業に入ります。薄いスポンジを張り付けて加工した際のシートの段差が表面に出ない様にします。表面の劣化がそれほど進んでなくて再使用が可能だったのでシート表皮の裏側にある2〜3mmの極薄スポンジを補修して加工が終わったシートに表皮を張り付けていきます。「使える物は修理して使う」・・・大切な事ですね。シート表皮の痛みが進んでいる場合は、サゴウ工芸にて、別途シート表皮張り替えも出来ますがシート表皮の在庫によっては、数日後の完成になる場合もあるそうです。サゴウ工芸スペシャルシート加工が完成です。座り心地が良く満足です。蓄積する疲労が少なくバイクの安定感が全く違います。※シート加工後の同じ撮影アングルです。シート加工の恩恵を体感し易いと私は思います。(女性ならではのお尻の収まり具合も考慮してシート加工するので)私のシート加工の場合で、加工費15000円です。完成品シート、セミオーダーシート、等、色々あると思いますがサゴウ工芸でのシート加工代は値段以上の価値があると思います。くささんトラックバック(0)この記事へのコメント一覧この記事にはコメントを投稿できませんコメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。