写真8に見える右カーブ入口にある。(2001年10月撮影)10.急な坂道を下ると山中を進む平坦な狭路となって進んで行く。この付近は路面が少し荒れていた。11.やがて平坦な狭路となって杉林の中を進んで行く。BPは別ルートで建設中。12.滋賀県木之本町側の冬期閉鎖ゲートに到着。八草TNを挟んでの区間では、R303八草BPが建設中でした(2001年10月時点)。岐阜県坂内村内では狭路の現道と建設中のBPが交差しており、いずれは快適な2車線道で坂内村内を貫くことが予想されます。滋賀県内のBP建設工事は関西電力の水力発電所(金居原ダム)工事の一環として進められています。BPは現道とは別ルートを通り、現道から少し南側を高速並の道路となって通るようです。2001年10月時点では橋脚が完成している状態でした。狭路となる現道ですが、おおむね1.5車線幅の勾配のある坂道です。一部に1車線幅の区間や見通しの悪いカーブがありますが、そう問題はないでしょう。初心者には少しきつい道なので、2人以上で行かれることをお勧めします。滋賀県側では工事関係の車・トラックが走るようなので対向車に注意して下さい。>>八草TN2001年(平13年)4月25日に供用開始されました。全長3025mで、岐阜県内が1584m、滋賀県内が1441mとなっており、ほぼ中間に県境があります。高速道路並みに整備された2車線道です。TN内部はかなり気温が下がっており、晩秋〜早春は路面凍結も有り得ますので注意して下さい。岐阜県側から入ると内部はほぼ直線ですが、TNの滋賀県側抗口手前800mぐらいから緩やかなカーブになっているので速度を出しすぎると壁にぶつかりかねません。走る場合は、速度に注意して下さい。■ガソリンスタンドこの区間にはGSはありません。公衆電話もありません。何もないのでガソリンの残量と事故には注意して下さい。〜県境〜岐阜県坂内村川上までの約11.5kmが12月中旬〜翌年3月下旬まで冬期通行止めとなっているようです。八草TNが開通していますが、TN前後の取り付け道路が未改良のためだからでしょうか。(注1)関西電力金居原ダムについては、2002年(平14年)11月に建設中止となっています。R303BP建設は中止されないようです。◆国道303号線八草峠旧道かつては滋賀県随一の3ケタ酷道区間でしたが、八草TN開通により旧道となり走る車はほとんどいなくなりました。走ったことないのですが、聞くところでは日が経つにつれて路面は荒れて行っているそうで、特に岐阜県内では廃道に近い状態になりつつあるようです。滋賀県内は整備されて走行可能なそうですが、それでも狭路・悪路には変わりがありません。(冬期は通行止めになります。)岐阜県側の旧道分岐点は八草TN直前にあります。正確にはTNから藤橋村方面に800mほど進んだ所(写真4の地点)から分岐するのがR303旧道で、川に沿って大きくカーブして八草TNの真ん前を横切って行きます。旧道は八草TNの前で分断され廃道となっており、この区間は走行は不可能となっています(下写真の2、3を参照)。八草TN直前に分岐する道は正確には旧道への連絡道となります。TN工事に際して建設されたのでしょう。川を渡るとTN前を横切っていた本来の旧道と合流し狭路となって八草峠に向かいます。旧道入口にはゲートが設置されており通行止めになっているようですが、ゲートは移動されて進入している車がいるようです。滋賀県側の旧道分岐点は八草TNから200mほど進んだ所にあります(写真9)。こちらは整備された1.5車線幅の道で、ゲートは設置されておらず進入可能なようです。2001年10月の時は撮影中にハイカーらしき夫婦が乗った車が進入して行きました。旧道については未走行です。機会があれば走ってみたい道です。走られる場合は、2人以上で行かれることをお勧めします。車では行かれる場合は、傷だらけになることも覚悟しないといけません。1.岐阜県側の旧道入口。ゲートが設置されているが進入可能だった。(2001年10月撮影)2.写真4で分岐した旧道は川沿いに進んでくるが、TN直前で分断され廃道となった。3.八草TN前から旧道に向かって進む旧道跡。ガードレールの向こうに旧道の舗装路が見える。その先にあるのも旧道。集落内は1.5車線幅の狭路。道のすぐ近くまで軒先が迫っている。対向車とすれ違う際には待避所がないために苦労するかも知れない。雪国らしく路面中央には路面凍結防止用の放水管が設置されていた。集落を抜けると水力発電所の建設現場が現れる。山を1つ丸ごと切り崩していた。集落を抜けると道幅は2車線幅となり杉野川に沿って淡々と山間を進んで行く。工事関係の車やトラック・ダンプが多いので少し騒々しい。杉野地区を過ぎると再び山間の農村地帯を通り抜ける。音羽地区ではアップダウンがあるものの、道は概ね平坦な2車線道。ローカル国道っぽい道でのんびりと走ることが出来る。適度なカーブが続く2車線道を淡々と2kmほど進むと川合TNに入る。2000年11月に走ったときはまだ工事中だったBPTNだったが、2001年4月下旬に完成・供用開始された。川合TNは内部でカーブを描いているので速度には注意が必要だ。川合TNを出ると川合地区の町中に出る。ここでr281(県道川合千田線)との交差点に到着する。木之本町金居原より約10kmである。1.木之本町金居原の集落入り口付近にて。当時、この左横では工事が行われていた。連絡橋でもかかるのだろうか?2.金居原地区の集落内を通る。中央に放水管が設置されている。