ATF完全圧送式交換。ドライアイス洗浄で煤除去作業。ATF完全圧送式交換。NC-200のご依頼です。ATF交換から始めます。試運転をしてATFをチェック。オイルパンを外して洗浄し、ATFストレーナーは交換します。CX-5のオイルパンは液体ガスケット式。ATFを補充し完全暖機と漏れチェック。交換効率の高い圧送式でATFを交換します。全量圧送式でイッキに入れ替えましょう。このプレ洗浄油の銘柄は完全非公開。多くの検証を重ね採用しています。ここまでキレイになりました。中央ビーカーの廃油と比べると、かなりキレイになりましたね。全化学合成ATF(エステル系)ベースオイルに高価なエステル系基油を惜しみなく使用したNUTEC史上最高峰のATF。製造コストがハネ上がります。販売価格も高額になるのですが、それを十分補うほどのパフォーマンスは発揮してくれるでしょう。高い油膜性能を維持します。耐熱性能は非常に高く、ストリート走行レベルでは熱劣化しづらい。結果ATFのロングライフ化になり交換サイクルは長めでOK。唯一の短所はフルード単価が高額な事ぐらいでしょう。NC-65をATFチェンジャーにセットし、もう一度圧送式交換を行いますね~。透明度も上がりキレイに入れ替わりましたね。規定温度でバッチリ調整しました。イイ状態で長~く使用できると思いますよ~。一部ですが参考にどうぞ。長距離移動がメイン使用だそうです。今回のCX-5は吸気シャッターバルブとインテークマニホールド入り口に多く蓄積していました。出口は蓄積が少なめですね。http://minato-motors.com/blog/?p=16155エンジン側も上記リンクのCX-5に比べれば少なめ。蓄積するパターンは3つある事が判っています。ドライアイス洗浄機にドライアイス3mmペレットを投入して洗浄開始しますね。軽くワンショットすれば、こんな感じに剥離します。奥に隠れているバルブや複雑な形状のインテークポート。隅々までキレイに洗浄します。DSCをディーラーや他社が真似できないのは、ドライアイス洗浄機の購入だけでは同等の作業が出来ないのですよ~と皆さんにお伝えしておきますね。・インテークポート内径を全てDSCしました。