D413の成功に基づいており、世界中の新しいタイプのハイグリップレーストラックに最適化された機能を追加しています。D413は耐久性は有名であり、レーサーはその他のマシンよりも思い切ったドライビングが可能でした。デザイナーのトーランス・デグズマンは、レースでの競争力を高めるために集中的な改善に励み、新しいD418をデザインしました。その結果、モダンなレースカーが完成し、すぐに勝利する準備ができました。D817バギーに似た、隆起したサイドガードを備えたアルミニウムシャーシです。アルミニウム製シャーシは耐久性を高め、重心を低くし、モーターの熱を逃し、振動を低減するのに役立ちます。新しい成形ナイロンサイドガードは、汚れを防ぐのに役立ち、サイドプレートはボディの取り付けに使用されるようになり、ボディポストとボディピンが不要になりました。成功したE817バギーからヒントを得て、シャーシレイアウトが洗練されました。/ブラシレス機器向けに最適化されています。HBのトレードマークであるモノコックサスペンションアームは、D418の標準装備としてより硬い素材で提供され、正確なサスペンションとハンドリングレスポンスを提供します。モノコック設計により、サスアームに汚れが蓄積するのを防ぎ、レーサーはトラックの状態に合わせてサスアームの剛性を微調整できるという利点があります。革新的なD413インナーサスペンションマウントは、比類のない調整性とレースで証明されたタフさにより、D418でも再び採用されました。D413の4WDシステムはすでにレースで実証済みであり、高強度スチール製センタードライブシャフト、堅牢な焼結デフギア、精密機械加工スチールインプットギアとスパーギア、スチールCVAドライブシャフト、機械加工アルミニウムホイールハブはD418へも引き継がれます。大きなニュースは、センターバルクヘッドが分割され、センターディファレンシャルにすばやく簡単にアクセスできるようになったことです。4本のネジを外すだけで、センターデフスライドがすぐに取り出せるので、ピット作業を大幅に短縮できます。センターバルクヘッドが前後に調整できるようになりました。高度に調整可能なサスペンションは、パフォーマンスを改善するためにサスペンションの移動距離とショックの長さを修正しました。1/8スケール用ショックに似たデザインになっています。カーボングラファイトショックタワーは、フロントとリアにあり、軽量で耐久性があります。サスペンションをダイヤルインして状況を追跡するのに役立つ追加の取り付け位置があります。サスペンションには、フロントとリアの調整可能なターンバックル、フロントとリアのスウェイバー、成型ナイロンキャスターブロック、ステアリングブロックが含まれます。革新的なD413トライアングルショックタワーマウントは、卓越した耐久性のためにD418でも継続採用されています。D418には、ショーティーパック用の調整可能なバッテリーマウントシステムがあり、複数のマウントポイントを使用することで、簡単に重量バランスを調整できます。バッテリーは確実に所定の位置に保持され、可能な限り低い位置に取り付けられます。4WDバギーボディが付いています。軽量化と効率的な空力ダウンフォースを実現するために、JConcepts製ウイングが含まれています。1/8バギーのマウントと似た形になりました。新しいボディマウントシステムでは、マジックテープでボディをしっかりと固定し、側面を密閉して汚れやほこりを防ぎます。Racingステッカーシートも含まれています。前後スウェイバーオプションのスリッパークラッチが利用可能レースで実証済みの4WDシステム​D418は、D413の成功と過去5年間に学んだ教訓をもとに、最新の高トラクションレーストラックに合うよう進化したプラットフォームです。D418取扱説明書とデカールシートが含まれています。サーボ、塗料、タイヤ、瞬間接着剤、ホイールが必要。オプションのサスペンションアーム、ステアリングブロック、キャスターブロック、ステアリングアーム、リアハブキャリアアーム、スウェイバー、ショックスプリングを使用して、D418をあらゆるトラックまたはドライビングスタイルに調整できます。多くのD418スペアパーツとオプションパーツは以前のD413と共有されているため、世界中のホビーショップで簡単に入手できます。キットのみで提供され、組み立てが必要です。