baoh|3件のコメントがあります。表示まずは小平の「こもれびの足湯」でmakolinさんと合流、新旧のプレシジョントレッキングが揃った所で、互いのプレトレを試乗してみる。フレームの材質(旧型はハイテンスチール、新型はアルミ)も形状も全く別ですから、名前は同じでも別物という感じです。重さ自体は大きく変わらないのですが、新型のほうが軽く感じましたし、makolinさんのプレトレは新しいこともあり、全体的に動きがスムーズな印象を持ちました。「こもれびの足湯」は温泉ではありませんが、無料という事もあり近隣の方々で賑わっていましたね。15分ほど温まり、いざ荒川へ向けて出発です。いは、道路との交差にアンダーパス等はないので車道を横断する回数も多いのですが、見通しの悪い区間は無いので自転車でも走りやすいです。生活道路として利用する方も多く、安全のため速度は出せませんのでポタリング向きと言えると思います。所々に公園もありますのでノンビリするには良いですね。埼玉県に近づくと未舗装&未整備の部分が増えてきて、近接の車道へ迂回しつつ先へ進む回数が増えてきます。勝手に名付けられ、住民票まで勝手に与えられたゴマフアザラシ心境はいかに(笑)大きなカメラを持ったベテランギャラリーの方が「さっきまで3時間くらい護岸に上がってたんだよ」と教えてくれましたが今は水中のようです。3時間?「皆さんは1日中ここで見ているんですか?」と質問したい感情を抑える(笑)「あらちゃん出たー」の声に水面を見ると・・おぉぉ!あらちゃんだ!さてドコでしょう?写真じゃ見えませんね(笑)現場の臨場感を伝えるため、あえて拡大はしません。左が新型プレトレ2011年モデル右が旧型プレトレ2010年モデル時間が無くなってきたので、帰路につきます。途中で用事があるというmakolinさんと別れ、日没前に帰巣。走行距離は70.45kmでした。makolinさん、今回は先導ありがとうございました。PMこんばんは、同行ありがとうございました。あらちゃんにこだわらなければ(笑)志木市役所から羽根倉橋に向かう方が走りやすかったかもしれませんね?秋ヶ瀬橋に向かう道は車道も歩道も狭くてダンプ多くて走りにくかったですね。荒川右岸の道は気持ち良いですよね。そのまま熊谷や葛西まで走りたくなります。上りは羽根倉橋渡って左岸でないと南畑排水機場あたりからダートになりますけどね。そのあたりの風景も良いんですよ。)足湯は走り終わった後の方がありがたみがわかりますね(笑)この季節は16:00までなので間に合いませんが。PM確かに足湯は走り終えてからのほうが、ありがたいかもしれません(笑)次回は先導させていただきますので、また(のんびりと)走りに行きましょう。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。インスタグラムやってます。ツイッターやってます。11-28Tリアディレイラー交換。2016裏和田を走る、和田峠(神奈川県側)開通。プレシジョントレッキング▲信号を守る事から始め、全ての道路利用者にとって快適な環境を目指すプロジェクトを応援しています。車載&輪行で秩父鉄道ポタ(前編)裏和田を走る、和田峠(神奈川県側)開通。風張峠で落車、そして復活のヤビツで完敗。車載&輪行で秩父鉄道ポタ(後編)紅葉を楽しみながら、奥多摩湖へ。入間川CRと荒川CRで一周。名栗湖(有間ダム)、そして山伏峠へ。メールブログ主に直接メール送信されます。お問い合わせ等ございましたらどうぞ。※メールアドレスなどに間違いはありませんか?↓間違いなければチェックして下さい。