JOGこの週末の出来事をまとめます。ふおくで入手した中古のエンジン3KJDのジョグポシェらしい。ハンガーもちょい変更されてる。スロットルを開けると、ストールしちゃう。コレを、セッティング出す?、それとも、今までのやつに部品移植する?ただの足なので、セッティングとか、ちょっち面倒(W自分で交換は、するけど、サンダルのように、ちょっとソコまでという使い方なので・・・ということで、旧エンジンに、おくのパーツを移植することにしました。移植したパーツ1、プライマリプーリー2、セカンダリプーリー3、エアクリボックス4、スターター5、ドライブカバー(ベアリング)6、キックペダルついでに、以前に購入していた、インマニも交換。あちこち、ひびが入ってて、丁度、交換しごろ!そこまで、交換して、テスト走行(2~3キロ)で良好な結果さらに、クランクケース辺りから出てた、異音は・・・クランクじゃなくて、オイルポンプでもなく、ポンプのドライブギヤでもなく、コピー製品のプライマリープーリーだった。なんというか、オイルが出てないような気がするとか、人間の感覚なんて、当てにならんもんです。途中で、エンジンストールエアクリ外して、自宅まで戻る。なんか、燃調が狂ってる感じ、エアクリを取り外せば、どうにか走れるのって、何?って考えながら帰宅。新しく入れた、エアクリのエレメントが駄目ってこと?もしかして、おくのエンジンの時に、エレメントが駄目だった?あとは、インマニの角度がなんか、スロットルケーブルをつなぐ際、違う様に感じた。それも確認インマニを戻して・・・・さっき、外したときに致命傷を与えて・・・ひびが悪化している。OTLキャブの角度が正しくなるようにインマニも戻し、エアクリボックスは、スポンジ無しで、音は無くなるので、それでとりあえず。テスト走行して、通勤には使える状況までにはなった。実際には、インマニ戻し、エアクリは三種類をとっかえ引っ変え。結局、ヒビでエアを吸っちゃうので、エアクリ無しが、一番走りやすい(W*************9月7日終了**********夜、インマニ発注*************9月8日開始**********寝てる間に気づいた。おくのエンジンにインマニが付いてる。インマニ交換し、テスト走行。(エアクリエレメントも装着)途中に設けた、コネクタも全て撤去。直に圧着して、インピーダンスの違いが無いようにする。形状も違う、ということで、それも、元の戻す。いう経緯で、どうにか、マトモになりもうした。さずがに、疲れましたけど、なんだろ?この達成感(wにほんブログ村、ランキング参加中この週末に行った、主な作業エンジン脱着、2回カウル・カバー脱着、7回くらいエアクリボックス交換、6回くらいインマニ脱着、3回プライマリプーリー脱着、2回セカンダリプーリー脱着、2回ドライブカバー脱着、2回タイヤ脱着。electrician)出来ない言い訳を考えるくらいなら・・・その前に行動しろ。