建造された国の特徴が残っている。そのためにできた廃船(まだ十分に使える)を購入し、かなりあとまで使っていることが分かる。それらの他に、東欧諸国の漁船や韓国の漁船が多数係船してあった。自動イカ釣機を装備したトロール船とマグロ延縄船であった。ヨーロッパに輸出される。小型漁船の漁獲物は地元で消費される。(主にイカ)が低迷していたので係船中であった。分からないが、その多さを示す。前景右端は韓国のトロール船で、この船はNo.1-12に示す。No.1-8とNo.1-9は続く。No.1-8の右端は台湾のマグロ延縄船である。左の4隻のうち、白い3隻はマグロ延縄船で、自動イカ釣機を付けている。色から考えてUruguay船籍の船である。変わったので、稼動中のサイドトロール船を見る機会はほとんどなくなった。この写真で見られるのは、すべて船尾式トロール船である。以下はほとんどが船尾トロール船である。大部分は岸壁に船尾着けになっているので、全体の船型は分からない。概形が異なり、異なった発想法によって細部が造られ、それぞれの船の構造は特徴的である。No.1-9の右に続く。手前の船体が黒く、船尾だけが見られる船は韓国のトロール船である。見られる(1隻は白、他の1隻は赤)船は元来マグロ延縄船と大目流し網船である。アルゼンティン船籍の大型船かUruguay船籍であることを示す。手前から3隻目の赤く塗った船は、船型から見るとUruguay船籍のサイドトロール船である。オッターボードを使っている。サイドトロール船を使って船尾で曳網すると考えられる。両舷側には隔壁があり、風波から遮蔽された甲板で作業ができるようになっている。北欧のトロール船の特徴である。船橋は狭く、あまり多くの計器類を装備できないと考えられる。英国のトロール船で、スタンガントリー付近の構造が分かる。