List...こんなに作りました!「店主敬白」カテゴリーアーカイブ誤解されないように着々と...FABは実は飲み会の肴でしかないという不穏な噂が立ちそうな今日この頃。一年の計は元旦にあり、です。ストラクチャーセールは継続中ですが、皆さんのご協力で空いたショウケースには車輌模型が続々と。ガマンできない方はご来店時に聞いてください。それにしても開店15年にして、ついに模型屋の体を成して来たんじゃないかと自画自賛。この後は米国型とパーツのセールを画策中。4月からレイアウト製作に入るためにはともかく在庫の山をどうにかしなくてはなりませぬ...。admin_kawada明けましておめでとうございます昨年は大変お世話になりました。本年も引き続きご贔屓の程、よろしくお願いいたします。製品を作らなかった一昨年に比べ、昨年は頑張って作りましたが、今年もいろいろ予定しております。いうわけで、2019年新製品の予定ですが...。一次流電はパーツの到着待ちで、1月末までには納品できるのではないかと考えていますが、2月になっちゃうかも。微妙なところです...。丸屋根の初期車から発売します。角屋根は...丸屋根のワキ5000の後なので、まだ時間かかりそうです。急行電車は165系の再生産を今週中に受け付け開始します。冷房改造前から冷改車まで、165系同様に車種毎にできる限りのバリエーションを製作していく予定です。石炭車はもうすぐ予約締切のセキ1000に続いてセキ3000を予定しています。模型化されることが少ない(されたことがない?)開き戸下部がZ断面の初期車も欲しいですねぇ。コンテナ車シリーズ最後を飾る製品としてチラ1(コラ1)を製作します。全盛期を考えると複数輌のセットがいいんでしょうが、ローカル運用になったコラも考えると単品も用意しなくちゃダメですね...。これ以外にも計画している車種がありますが、目処が付き次第当店ウェブサイトやFaceBookでご案内させていただきます。Productsの松川さんがC62を仕上げてくれました。23号機はC62にとってだけでなく日本の蒸気機関車にとって最後の特急、昭和42年9月30日の6レ「ゆうづる」を牽いた機関車です。山陽本線の電化そして東北本線「はくつる」牽引機がDD51に変わったことで消えた蒸機特急は昭和40年10月に常磐線の「ゆうづる」で復活。No.9に記されています。平-仙台151.3km。アップダウンが伴うルートを現車13両換算41両の「ゆうづる」はノンストップ2時間15分で走破しました。その5年前の「はつかり」でさえ2時間20分。誕生から20年近くが経つC62で平均70km/hに迫る運転を不安視する声が多かったというのには頷けます。停車駅が多いとはいえ震災前の651系で1時間59分。50年以上前の蒸機による2時間15分がいかに過酷であったことか。私より一世代上の方は早朝ギリギリの撮影可能時間帯を狙って平詣でを繰り返されたそうで、松本さんの名文を読み返すたびにワクワクしますが、私の時代にはC62特急はもとよりC62急行さえ消滅してしまっていただけに、常磐線で繰り広げられたハドソンの競演は神話の世界です。良いところですが、私は松川さんに仕業番号「1」を入れてもらいました。平機関区SL甲組仕業番号1は平-5レ-仙台−6レ−平。庫から出てから帰ってくるまでわずか5時間22分。その間、特急だけを牽引する栄光の仕業でした。この仕業に専ら充てられていたのが平の最好調機、C6223。23と20系を前に今日は至福のひとときであります。admin_kawadaバキュームブレーキ...悩み多し(>。1/80でも市販パーツに恵まれませんが、私のラインナップを完成させるために作りしかありません(^^ゞでも車種によって真空シリンダーの大きさが違うし、横置きの空気ブレーキなら目立たない解放時と差動時のロッドとリンク/アームの位置が縦置きでは...う〜ん。元綱さんが送ってくれたD&RGWのF81。ディティールに手を入れてグリーンボイラー塗装に仕上げられました。1979年製の模型なので最初からバックプレート付きで缶モーター。走行系は調整だけでよく走るそうです。フライングヘラルドとグリーンボイラーの組み合わせはレアですが、模型的にはイイなぁ。FAB超精密鋳造パーツでお馴染みの「工房ひろ」。当店営業日に開店しております。