Cycle)モードが作成されました。従来の固定条件モード(定常モード)とは異なり、複雑に回転数・負荷(トルク)が変動するモード(過渡モード)であり、NRTCモード運転試験を用いたNOx低減、PM低減の開発により、高い大気環境改善が期待されています。米国(EPA)Tier4、欧州StageIVの排ガス規制でのNRTC採用のほか、国連における特殊自動車の新たな排ガス試験方法の検討もNRTCがベースとなっています。NRTC運転計測システム概要NRTC運転計測システムでは、渦電流動力計(ECDY)を負荷装置とし、学習によるフィードフォワード制御によりNRTCモードなど過渡運転を行います。Excel形式)出力など、NRTCモード試験に求められる機能を実装しております。トルクへの制御を行います。リアルタイムOSにより高速で安定した制御・計測を行います。●スロットルアクチュエータエンジンのスロットルレバーの制御を行います。Integratorからダイレクト制御(パルス)を行います。Integratorには別途のスロットルコントローラ制御用にアナログ電圧(0〜10V)出力を実装しておりますので、0〜10V制御可能な御支給スロットルコントローラやECU(DBW)にも対応します。IntegratorからCAN-bus通信などによるECU制御はオプション対応となります。ホットスタート試験の場合は暖機運転を行います。エンジン出力マップ試験を行い、トルク・出力特性が記録されます。試験に必要なパラメータが自動算出されます。Excel形式のレポートに出力できます。エンジンと動力計の特性を調査するための特性調査運転を行います。エンジン出力マップテストの結果を元に、正規化運転パターンの非正規化を行います。このとき、特性調査運転の結果を元に、運転パターンのASR・ATR→AθR・ACR変換が行われます。NRTCモードなどの過渡パターンを行います。運転結果の計測ファイルを解析します。2004/26/ECの合否基準との判定を行います。Excel形式のレポートに出力可能です。計測結果を元に、更に目標回転数・目標トルクに計測値が近づくよう、学習運転パターンを生成します。学習運転パターンに基づくフィードフォワード制御により、再度、NRTCなど過渡運転パターンの運転・計測を行います。本社工場(大阪府堺市)内のエンジンベンチ試験機にてNRTC運転計測システムのデモ運転を行うことができます。事前に御予約の上、是非御来社ください。PDF形式(約4.6[MB])※本製品は、動力計メーカーの東京プラント株式会社との共同開発製品で、共同販売体制を敷いております。