webオートバイHONDAノスタルジックコレクションcb1100cb750fourcb900fcb750fcb100rFacebookTwitter70~80年代を受け継ぐ名車たち全てを一からつくり上げたニューモデルもあれば、過去のモデルからイメージ、デザイン、技術を受け継いだオートバイもある。このページでは、70〜80年代のオートバイから「何かを」受け継いだオートバイの例を少しだけ紹介してみよう。CB1100に流れる名車のDNAホンダが誇る空冷4気筒のCB1100シリーズには、時代をリードして来た数々の名車のDNAがしっかりと受け継がれている。日本車の時代を築いた、ホンダ・空冷CBの金字塔。736ccの空冷SOHC4気筒は67PSを発揮、量産車初の最高速200km/h越えを果たしたのは有名な話。初期型のK0はクランクケースを砂型鋳造で製造していたが、オーダーが殺到して急遽ダイキャストに切り替えられた。「無敵艦隊」と称された耐久レーサー、RCB1000のテクノロジーを投入し、最強・最速のスーパースポーツとしてデビューした1970年代を代表する空冷CBのフラッグシップ。フレディ・スペンサーがAMAスーパーバイクを席巻したときのマシンでもある。1979年CB900Fから遅れること1年、当時の日本国内の上限排気量である750cc版が登場。国内初のジュラルミン鍛造セパレートハンドルの採用など装備も豪華で、瞬く間に大ヒット、国内モデルのフラッグシップとなった。名作漫画「バリバリ伝説」の主人公、グンの愛車。空冷CBの集大成にして究極のフラッグシップ。1981年、レース出場を前提としたスペシャルモデルとしてデビュー、その後1984年まで限定生産された。鍛造ピストンを採用する手組みのエンジンやアルミタンク、FRPカウルなど、当時最高峰のパーツを使用していた。「空冷4気筒を搭載したCB」にこだわってデザインされた、現行CB1100のルーツにあたるプロトタイプ。2007年の東京モーターショーにレーシングイメージの「CB1100R」とともに出展され大反響を巻き起こし、CB1100の量産化へとつながっていくことになる。会員登録がお済みでないお客さまは、こちらから登録してください。会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。inログインすると、会員限定記事をお読みいただけます。