大昔のベンツを通じて、現代の先端量産技術である自動車工学によるTuningとテクノロジーを考察し、真理の探求を行なう。埼玉の鴻巣にあるAJITOの長谷川さんのところは、ドリフトやドラッグマシンの製作、メンテ等をやっているところでして、レース毎にドライブシャフトを折る、交換しているドリフト侍の車をメンテしてます。特殊補強しているレベルで、イン側の分解なんてのは朝飯前だそうです。インナーのブーツを捲って、Cリングを外して、スライディングハンマーで抜きます。この状態でシャフトが単独になります。写真はAJITOでの作業途中に撮影しました。中を洗浄して点検してみると、多少色の変わったところもありますが、修正できる範囲内だろうということで、研磨したあと、WPC処理。Cリングは単品ではメーカーから供給されないので、太さ、径にあったものを、規格表から探し出して組み込みます。ここら辺は、経験があるショップの実力だと思います。以前にも記事で書きましたが、断熱、放熱性の塗料、パウダーコートをサムライさんと開発しているので、またおって報告したいと思います。500E倶楽部」編集後記では、現在の技術で往年の名車を最適化することにより「良いものを長く使う」という自動車文化を伝えていくことを目的に、500E/E500に関連することにテーマを絞って、さらに掘り下げて、お伝えしていきます。