1以下で時代/国/自動車メーカーを選択するとその条件で検索してミニカーを表示します。可)を入力して検索することもできます。プジョーは1880年代に会社としてのプジョーを設立し、当初は自転車の製造を行っていました。1)を試作しましたが、これはまともに動きませんでした。ルヴァッソール社の協力で、そのエンジンを搭載する車を開発することになりました。2)と呼ばる2人乗りの小型車で、V型2気筒565cc(2HP)エンジンを運転席床下に搭載し4段変速、デフを介してチェーンで後輪を駆動し最高速18km/hの性能でした。3)が製作されました。「ヴィザヴィ」とは前後に向かい合って座る座席形式のことで、ドライバーの前に人が座ったときはドライバーは前が見づらくなります。フランスの伴走車として、往復の1200kmを平均時速13.5km/hでトラブル無しで走破しました。それがきっかけとなって1894年に史上初の自動車レース「パリ-ルーアン」が開催されました。このレースでプジョーは優勝しています。ミニカーはフランスのクラシックカー専門メーカーだったMINIALUXE製で材質はプラスチックです。1960-1970年代に作られたミニカーですが、クラシックカーに付き物の灯火類や操作レバーがきちんと別パーツで取付けられているなど、当時のミニカーとしてはかなりリアルに作ってありました。塗装ではないですが、白/赤のカラーリングも綺麗です。当時クラシックカーのミニカーを購入していたのは大人のマニアが中心でしたから、クラシックカー専門メーカーのミニカーは子供向けのミニカーとは違い結構スケールモデル的な出来ばえでした。これ以外のプジョー初期のミニカーは、同じクラシックカー専門メーカーのサフィール(SAFIR)、ドゥグー(DUGU)、ガマなどがありました。以下はフロント/リアの拡大画像とキャビンの画像です。フランスの伴走車として使われたようです。型番M02)の画像です。64台が生産された初期の量産化仕様をモデル化しています。ドゥグーのクラシックカーとしてはホイールなどの部品を共用し梱包箱を簡素化した廉価版の「Museo」シリーズの一つです。1/50なので少し小さいのですが、廉価版とはいえMINIALUXEやサフィールと同じぐらいの良い出来ばえです。型番988)の画像です。上記のサフィール製のヴィザヴィと同じ車をモデル化しているようです。ガマのヴィザヴィはあまりリアルにモデル化しているわけではなく、サイズはかなり大きめですし、フロント部分の造形やハンドルが丸ハンドルになっている点は正しくありません。ガマのヴィザヴィには屋根の付いていないタイプもあるのですがそちらも同様です。1894前述した1894年の「パリ-ルーアン」トライアルの翌年には、史上初の自動車レース(スピードを争う)「パリ-ボルドー」(全行程1180km!)が開催されました。このレースで優勝したのはプジョーで、平均時速20km/hで走破しています。ブートンなど)も出場したのですが、完走したのはガソリン車のみで、ガソリン車の優位性が明らかにされました。14に搭載し、以後はプジョー内製のエンジンに切り替えました。3)のシャーシ前端をのばして、ドライバーが前に座れるように改良したものでした。ルヴァッソールだけでした。プジョーは排気量が異なる2気筒エンジンを搭載した数種類のモデルがあったそうで、1900年の生産台数は約500台でした。エンジンを開発した本家ドイツ(ダイムラー)では自動車生産が本格化していなかった時期に、フランスでは自動車生産の企業化が確立されつつありました。ミニカーは1960年-1970年代に発売されたフランスのクラシックカー専門メーカーのサフィール(SAFIR)製です。サフィールのクラシックカーは当時のミニカーとしてはスケールモデル的なリアルな作風で、細かいところまで良く再現され、かなり良い出来ばえでした。ビクトリアも灯火/操作レバーなどがメッキパーツで再現され、黒/赤/白のカラーリングが綺麗で見栄えのするミニカーです。以下はフロント/リア/キャビンの拡大画像です。運転席についているパラソルはいかにもそれらしい雰囲気で悪くないですが、実車の写真ではこのようなパラソルが付いているものは見たことがありません。型番22)の画像です。材質は全てプラスチックで塗装はされていません。灯火類や操作レバーなどの細部がそこそこ再現されていてまずまずの出来ばえです。プラスチックの経年変化によるボディの変形が少しだけあります。FRERES(プジョー兄弟の息子達)」社を設立しました。同年には自動車の生産を始めて車種を拡大していきました。プジョー)」社を設立しました。兄弟の会社は工具/自転車/オートバイの生産を続けましたが、1906年には単気筒エンジンを搭載した小型自動車の生産を始めました。プジョー(LION-PEUGOET)」と名乗りました。プジョー)」社となりました。(密閉式キャビン付小型車)などがあり、いずれもプジョー社製2気筒エンジンを搭載していました。1900年の生産台数は約500台でした。エンジンを開発した本家ドイツ(ダイムラー)では自動車生産が本格化していなかった時期に、フランスでは自動車生産の企業化が確立されつつありました。ミニカーは1960年-1970年代に発売されたフランスのクラシックカー専門メーカーのサフィール(SAFIR)製です。サフィールのクラシックカーは当時のミニカーとしてはスケールモデル的なリアルな作風で、細かいところまで良く再現され、かなり良い出来ばえでした。クーペはフロントのカーブしたダッシュボードやキャビン部など実車の雰囲気が良く再現された良い出来ばえです。27)をモデル化したもので、クーペという名前はガラス窓付の密閉式キャビン(後部は幌ですが)を意味していて、密閉式キャビンを持つ自動車としては最も古いものだそうです。エンジンはキャビンの下に搭載されていて、フロント下部にはラジエーターらしき物があります。以下はフロント/リアの拡大画像とキャビン/運転席の拡大画像です。前述したパナールが1-2-3フィニッシュしたパリ-マルセイユ都市間レースで、パナール、ドライエに次いでフィニッシュしたプジョーをモデル化しているようです。フロントに予備のガソリンタンクらしきものを搭載しています。リアシート背後のメッキされたタンクのようなものは初期の原始的なキャブレターだと思います。これは派手な緑/赤のカラーリングで仕上げられた1970年代に作られた後期型ですが、おとなしい地味なカラーリングで仕上げられた初期型もありました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)以下は上記と同じものですが、初期に作られたものです。くすんだ緑のカラーリング、白タイヤ(初期の車は本来はこのような白タイヤでした)、ホイールの構造、プラスチックのメッキ処理などかなり大幅に仕上げレベルが違っていることが分かります。昔のミニカーは初期型と後期型ではこんなに違いがあったのです。どちらが良いかは好みの問題ですが、個人的には初期型のほうがクラシックカーらしくて好きです。型番25)の画像です。ヴィザヴィ(対面シート)に天蓋を追加した車で、これもフランスの自動車博物館に保存されている実車をモデル化しているようです。ミニカー箱の表記に従って1891年式としていますが、当方の文献によると実際には1897年式だそうです。ライトが付いていることと以下の型番20のヴィザヴィと良く似ていますので、1897年式というのが正しいようです。型番20)の画像です。これもヴィザヴィ(対面シート)に天蓋を追加した車で、フランスの自動車博物館に保存されている実車をモデル化しているようです。バルダ(BALDA)とはこのようなカーテンの付いた天蓋を意味しているようですが、別の意味があるのかもしれません。型番14)の画像です。27)をモデルしていると思われますが、キャビン部分の形状が少し違っています。ラミーはサフィールよりも製作時期が古いので、プラスチック製のパーツが少なく幌部分も金属製です。ミニカーで、当時のミニカーとしては良い出来ばえでした。プジョー車(LION-PEUGEOT)の2つがありました。1910年には両社は合併してひとつになりましたが、すぐに車を統一したわけではなく第1次大戦までは独自設計の車作りをしていました。現在のプジョーのロゴはリオン(ライオン)ですが、それはこの当時からの継承です。81をモデル化しているようです。グリルの形状(裾が開いた台形)、ボンネット形状、灯火類などが実車の画像とよく似ているので、ほぼ間違いないと思います。81は4気筒2.2L(15HP)エンジンを搭載した中型車で、4段変速機で最高最高速67km/hの性能でした。この当時のプジョーの単気筒エンジン搭載の小型車は既にシャフトドライブを採用していましたが、この4気筒エンジン搭載の中型車はまだ後輪をチェーンドライブしていました。81はは約250台が生産されました。ミニカーはフランスのクラシックカー専門メーカーだったMINIALUXE(ミニオール)製で材質はプラスチックです。1960-1970年代に作られたミニカーですが、クラシックカーに付き物の灯火類や操作レバーがきちんと別パーツで取付けられているなど、当時のミニカーとしてはかなりリアルに作ってありました。このプジョーも実車の画像と見比べるとフロントグリルやボンネットが結構リアルに再現されています。リアドアが開閉するギミックが付いているのはミニオールのクラシックカーとしては珍しいです。プラスチックの経年変化でボディが大きく弓なりに変形しているのは残念です。これ以外にも幌を外したものや幌を2連にしたバリエーションがありました。以下はフロント/リアの拡大画像と運転席部分の拡大画像です。型番34)の画像です。上記の幌の形状を変えたもので、ライトが外されています。これもプラスチックの経年変化でボディが大きく弓なりに変形しています。型番Y05)の画像です。ダブルフェートンをモデル化しているようです。81と同じで、1907年に約50台が生産されました。クラシックカーらしくないメタリック塗装で、ヘッドライトがフロントグリルから生えているなどマッチボックス流の簡素化がされていますが、当時のミニカーとしてはそこそこの出来ばえでした。プジョー車(LION-PEUGEOT)の2つがありました。1910年には両社は合併してひとつになりましたが、すぐに車を統一したわけではなく第1次大戦までは独自設計の車作りをしていました。現在のプジョーのロゴはリオン(ライオン)ですが、それはこの当時からの継承です。VCもほぼ同時期に登場しました。VCはVC1を経て1909年にVC2に発展しました。VC2はホイールベースを伸ばして全長3.3mまで大きくなり、4人乗り用のスペースが確保されました。VC2にはフェートン、ランドレー、リムジン、商用バンなどのボディが架装され、約1200台が1910年までに生産されました。プジョーは2気筒1.3L-1.7Lエンジンを搭載したV2シリーズや4気筒1.8L-1.9Lエンジンを搭載したV4シリーズを登場させました。ミニカーは1960年-1970年代に発売されたフランスのクラシックカー専門のラミー製です。ラミーは自動車創世記のクラシックカーを多くモデル化していて、ラミーしかモデル化していない車種も多いです。プジョーもラミーしかモデル化していません。フロントグリルの形状などそこそこリアルで、実車の雰囲気がうまく再現されています。プジョーを示す特徴でした。以下はフロント/リアの拡大画像とキャビン/運転席の拡大画像です。1916ベベ(仏語BebeはBaby:赤ん坊の意)という愛称で呼ばれるプジョーの小型車は2つありました。この車は全長約2.7mの2人乗りの小型車で、単気筒652cc(5HP)エンジンを搭載し、3段変速のシャフトドライブで最高速40km/hと高性能でした。この車は安価だったので1905年に400台ほどが販売され、これは当時のプジョーの生産台数の半分以上を占める大成功でした。プジョーが合併した後のプジョーが製造しました。ブガッティの設計では4段だった)、最高速60km/hとこの時代の小型車としては高性能でした。5CVが登場する以前のフランスでは最も成功した傑作小型車となりました。ミニカーはノレブ製で、2007年に発売されました。べべの量産ミニカーとしてはこれが初めてのモデル化だと思います。豆粒のような小さなサイズの灯火類や底板のサスペンション部分など実に良く再現してあり、素晴らしい出来ばえです。グリルなどのメッキパーツを敢えて鈍い光沢にしているのも、古い車の雰囲気を感じさせる良いセンスです。フロントサスペンションなどは繊細過ぎて壊れやすいので、取り扱いには注意が必要です。閉じた状態の幌も付属していますので、交換して幌を閉じた状態にもできます。以下はフロント/リアの拡大画像と室内/底板部分の拡大画像です。1927プジョーは第一次大戦後の1921年に大型高級車156と小型車161を発表します。8HPのエンジンを搭載した画期的な小型車で、性能はともかく価格が安かったので2年間で3500台を販売して成功しました。この成功がシトロエン5CVなどの小型車開発のきっかけとなっています。161は改良されて1922年に172になり、その後も172BC、BS、R、Sなどと1929年まで派生モデルが作られシトロエン5CVにつぐヒット車となります。ミニカーはノレブのプラスチック製です。172の後期のR型をモデル化しており、前席に2座席ありますが後席は荷物置き場か非常用のようです。1931プジョーは1929年に新型の量産小型車201を発表します。0を挟む3桁の数字によるネーミングはこの201から始まります。80km/hの性能でした。201は前輪独立懸架+油圧ダンパーの採用、排気量の拡大(1.4L)、ボディの流線化などのモデルチェンジを繰り返し、セダン以外にもクーペや商用車もあり1937年までに15万台以上も生産されています。ミニカーはエリゴール製で、これもノレブの型を流用しています。1931年に発表された201Cをモデルしています。シンプルな実用車だということがわかります。60HP)の4機種があり、1934年にはシリーズ全体で3万台以上を生産していました。601は戦前のプジョー最後の6気筒搭載車で1934年からの1年半に約4000台生産されています。ミニカーは2005年に発売されたソリド製、クールな仕上がりでカラーリングも魅力的です。名前の「FUSELE」とはフランス語で「先細り」の意でボディの形状のことを示していると思われます。19351935年最初の02シリーズとして発表されたのが、画期的な流線型ボディで有名な402です。7CVに対抗してこのようなデザインを採用したのだと思います。中身は01シリーズの発展型シャーシに新設計の4気筒2Lエンジンを搭載しています。このデザインはクライスラーのエアフローによく似ていますが、ライトがグリル内に格納されている点が異なります。奇抜なデザインですが、フランス人には好まれたようで商業的に成功した車です。ミニカーは2006年発売のノレブ製です。このスケールでグリルの格子部分を再現したので、柱が太すぎて肝心のライト(ちゃんと内蔵してますが)がよく見えないのが残念です。当サイト掲載記事の無断転載を禁じます。