[日々是修行]素晴らしい天気に恵まれたこともあり、阿蘇の外輪山を登っていく途中からオートポリス渋滞。賑わっており、場内の駐車場に入りきれないほど。加えてサーキット内もキャンギャル目当ての妙なファンばかりじゃなく、カップルや家族連れなど多く健康的であります。グリッドウォークもたくさんの観客がレースは幸い大きなアクシデント無い展開。ポールポジションを取ったGT-Rが逃げ切った。2位と3位は惜しくも届かずNSX。ウエイトハンデ制のGTは、純粋なモータースポーツ好きからすれば少し解りにくい。いろんなチームが勝てる可能性あるから、という考え方もあるれど、100kgのハンデを負わされたり50kgの軽量化が認められたり。そのまま売って欲しいようなモデルもただレースは盛り上がれば正義。面白いのがGT300クラス。MR-Sに始まり、フェアレディZ、ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニ、RX-7、はたまたヴィーマックや紫電のような専用車種や、3リッターV8ミドシップのisまで参戦してる。メーカー主体のGT500はガチンコで。GT300をウエイトハンデでやれば面白いか?前の記事|ガソリン下がる次の記事|10月20日コメントは受け付けていません。(1)最近の投稿このタイミングでクルーズ船に乗ってきました~新型コロナ、今まで書いてきた通りになってます。今後ますます状況が悪くなると思う新型コロナの重症化率、シートベルト無しで競技に出るのと同じです。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。