これで、DTMに関しては久しぶりの大改革ですね。ハードを買うのも久しぶりだし。インターネット社さんには申し訳ありませんが、SSWにはちょっと見切りをつけました。あまりにもバージョンアップしないし、SSWじゃオーディオを扱うのにはむいてないし。これかも作曲や初期レコーディングには使おうかな。5」の使い勝手にかかっているのでしょうけど...。1」エンジンを持つHomeStudioを使ったことがあるけど、当時は使えなかった。あれからSONARも大きく進化して、使いやすくなったらしいからな。HPで「ゆるぎないものひとつ」の試聴が開始していました。アコギ調から始まったので驚きましたが、これはおそらくギターソロあけの最後のサビだからでしょう。テイスト的には「野生のENERGY」が近いのかな?。あとB'zにしては珍しいコード展開のいやらしさがあるなぁ~というのが第一印象。個人的には、もうちょっと王道バラードっぽくてもよかったかな。曲全体を聞いたわけじゃないから、なんとも言えないんだけどね。StringsのHPの方で試聴が可能になりました。こちらは、正直、最近のTAKさんっぽくない気がします。いうなら、昔のアルバムに入っていそうな感じ。別の言い方をするなら、スティーブ・ヴァイっぽいようにも思う。個人的に、最近はどうしても「華」のメロディアスな方の印象が強いので、なんとも言えません。この試聴できる部分も、曲のメインの部分と言うよりも、エンディングに近い部分という雰囲気がするので、また曲全体を聞くと印象が違うかも。Stringsってことか。Strings経由になるのね。レーベルなんだから、ほかのアーティストも出せばいいのにな。三菱「i」試乗レポート(2006.02.26)今日は知人が働く自動車ディーラーに三菱の新型軽自動車「i」が来ていたので、知人と一緒に試乗したので、そのレポートをしたい。僕個人は、現在コルトプラスに乗っているが、半年前までは三菱のミニカトッポに乗っているし、家族のeKワゴンもたまに運転をするので、多少は軽自動車のフィーリングも分かっているつもり。iの外見は、卵形がベースになっていて、一見するとウサギのようにも見える。ノーマルの状態では、ちょっと男性が乗るには恥ずかしさを感じてしまうのは否めない。実際に乗車をしてみると、思ったよりも横幅が狭いように感じる。確かに、普段乗用車に乗っているからなのかもしれないが、旧式の軽自動車規格のような雰囲気もある。これは、ドア部分の厚みも影響しているのかもしれない。足下やダッシュボートに関しては広々としている。前方の視界はよく、「ミニ・コルト」という雰囲気がする。動き出すと、やはり軽自動車だけに小回りがきく。ミッションは4速ATで、エンジンはターボ。そのため、加速は通常の軽よりも断然いい。ちなみに、変速は回転数が4000回転を超えるとシフトアップするようになっているようだ。ATとはいえ、変速のショックはあまり感じられない。変速のショックよりも、回転数が高くなってエンジン音が大きくなることの方が気にはなった。普段、CVTに乗っているせいか、このあたりがやや気になった。逆を言えば、もしCVTならメチャメチャいいのになぁ~というのが正直な感想。ちなみに、試乗中に最高8%程度の上り坂を走ったが、馬力は十分。普通に乗用車と一緒に駆け上がることが出来る。エンジン回転数は高くなるが...。あと、少しロール感が大きいような感じがした。直進の安定性はいいが、ハンドルを切ったときにちょっとアンバランスな感じになる。これは重量配分が普通の車と違うためかもしれないし、重心が他の軽よりも高いのかもしれない。他に不満な点を上げるとすれば、タイヤのサイズが前後で違うこと。メカニカル的な問題解決のためとはいえ、やはり前後が違うため、タイヤ購入のコストは上がってしまう。個人的には70点かな。デザインはいいのかもしれないが、ちょっと男性には似合わないかな。あれなら価格も安いeKのスポーツの方がいいような気がする。SONARにするかCubaseにするか...(2006.02.20)最近、DAWソフトの乗り換えを考えている。いうのも、SingerSongWriter(SSW)のミキシングには、いささか限界を感じてきた。僕が使いこなせていないだけかもしれないが、なんだか直感的にできない。打ち込みや曲作りの段階では、非常に重宝するソフトなのだが、オーディオが絡んでくると、たちまち使いにくくなる。EDIROLのFA-66が欲しいなぁ~と思っているのだが、SSWでは、マルチ入力はできないらしい。FA-66を買ってやるのに、マルチ入力が使えないというのは致命傷だ。そこで、WindowsのDAWソフトを考えると、CakewalkのSONARかSteinbergのCubaseに絞られる。以前は、「VSTのCubaseに対して、DXのSONAR」という区別があり、SONARがやや不利だったが、SONARも5.0からVSTに標準で対応してきたため、今や両者の決定的な違いという訳ではなくなった。単純に価格を見てみる。オリンピック開幕(2006.02.11)気づいたらオリンピックが開幕してました。ーことで、夜のNHKでの開会式再放送を見てました。イタリアということで、ちょっと期待はしていましたが、フェラーリが出てきたときにはビックリしました。アナウンサーもNHKなので「フェラーリ」と言えず、「F1のイタリアのチームの...」とか、少々ごまかしながらしゃべってました。動いていたので、あんまりじっくりは見てないですが、おそらくF2004なのかな?。ドライバーは誰だろう?。ちなみに、要人の所には、FIATのモンテゼモーロ会長もいたらしいです。あと、一番の疑問は、聖火の点火。確かに、演出としては格好良かったけど、あの聖火台の火が聖火リレーしてきた火なのかといわれたら、怪しい感じがするのは私だけ?。花火の火って火薬でしょ?。前に弓矢で点火したときも怪しかったけどね。個人的には、あの特効をB'zのライブの演出に利用して欲しいな。するとしたら、横浜国際みたいなところがカッコイイのかな。bBのCMソングって(2006.02.07)以前から気にはなっていたトヨタの「bB」のCMソング。FUNKASTIC」ってやつなんですね。以下は、布袋さんのHPから引用。SLYMEとの、衝撃のコラボレーション。両者のヒット曲が見事に融合した、話題沸騰必至、とにかくカッコいいトラックです。先日、初めてスカパーでフルで聞いたのですが、めちゃくちゃカッコよかった。BILL」の曲に似てるかもとは思いましたが、まさかそれぞれの代表曲のミックスだとは思いませんでした。ミックスにしても、かなりの完成度の高さで、驚きです。いう布袋さんのギター・インストのような曲を聴くと思うのですが、やっぱりTAKさんとは違う雰囲気がしますね。個人的には、日本のロックギターリストはもはや布袋さんとTAKさんぐらいだと考えてますが、両者のプレイの原点は何か違う感じがします。布袋さんがリフ・バッキングの方で、TAKさんがメロディーの方って感じ。日本人が印象的な「ギターのリフ」で思い出すものが布袋さんのものというのは意外に多い。ROULETTE」のリフは、「どっちの料理ショー」だし、「スリル」は江頭2:50の登場テーマだし。逆に、TAKさんは、B'zの成功が示すとおり、メロディーの人。FIELD」もメロディ系。TAKの曲でも印象的なリフはあるし、布袋さんにもいいメロディーの曲もあるけど、「どっちが得意なのか」というと、そんな感じがします。あとは、ギターの違いもあるのかもしれないけど、ギターソロもちょっと違う。布袋さんは、どちらかというとストレートで「カッチョエ~」って感じなんだけど、TAKさんは、やや柔らかでメロディアス。官能的とでも言うのかな。ないと、「華」みたいなアルバムはできないと思うもんな。B’z新曲レビュー(2006.01.25)ようやくB’zの新曲、「衝動」がリリース。いうことで、さっそくレビューを。以前、レビューを書いたので詳細には書かないが、やっぱりカッコイイな。先日届いた会報を読む限りでは、次回作となるアルバムとのリンクは薄いのかもしれない。CIRCLE」の正常進化という雰囲気。早くライブで聞いてみたいですね。愛情こそが衝動」はみんなが叫ぶだろうな。いうアーティストとの掛け合いのある曲って本当にB'zって上手いな。なにより、ライブで盛り上がること間違いなしだし。最新の会報によると、数年前にできた曲でタイミングを待って、ここまで発表が伸びていたとか。聞いた雰囲気では、すごい古いB’zって雰囲気。Aメロなんか、最近の曲にないマッタリ感があるし、女性に人気が出そうだな。3」を出す出さないという噂がありましたが、もしかしたら、そんな頃に作った曲なのかな?。A~Bメロはすごい、「SNOW」っぽくって、「FRIENDS」に入っていそうな雰囲気。サビもいい感じで古さを残しながら、新しさも感じるような。作品的に言えば、「GREEN」の頃に近いかな。「SIGNAL」とか「美しき世界」と雰囲気が似ているし。何よりTAKのギターソロの音が懐かしい雰囲気。AROUND」の頃のような感じ。最近ではこの手のサウンドは無かったな。同じバラード調でも「OCEAN」や「今夜月の見える丘に」とは違う、「FRIENDS」サウンドって感じと言うのかな?。いうのがB’zらしさでもあると思うけど、最近聞き始めた人には新鮮かもね。作品的にはかなり対照的な2曲。ハードとソフトという面でも、現在進行形と過去という面でも。「衝動」はハードでスピード感があって、これからのLIVE-GYMの定番曲になりそうだし、「結晶」も、ファン歴が古い人ほどたまらない曲という感じで、こちらも人気が出そう。beatも本腰を入れた作品を出して欲しいな。beatから名曲が生まれるのもB'zらしさだし。F1総集編(2006.01.09)昨夜、スカパーでF1総集編が放送された。地上波と同じ内容で、前半75分がF1新時代到来、後半75分がジャパンパワー。それにしても、今年ほど最悪な総集編もないんじゃないかな?。私自身、総集編は2003年からなので3回目だが、最も面白かったはずの年なのに、総集編が面白くないってどういうことだ?。前半のF1新時代到来編でも、スキップされてるグランプリが多々ある。「前の×××GPは○○○が優勝」という一言だけで済まされている。後半のジャパンパワー編はヒドイ。現在のF1中継がTOYOTAとHONDAのスポンサーが大きく関わっていることは間違いないが、あそこまでジャパンパワーひいきをするというのは、スポーツとしてどうなのか。あげくの果てには、ジャパンパワー編の後半30分はスーパーアグリフォーミュラーネタは何?。あれは、総集編でも何でもなく、単なるドキュメントじゃん!。こんなことするなら、2時間ちょっとできちんとした総集編を作って、別枠1時間でスーパーアグリ特集すればいいじゃん。あそこまで、舞台裏に密着されていると、アグリF1が単にホンダと琢磨の問題というだけでなく、フジテレビもチーム誕生に何らかの影響を与えているんじゃないのか?と思う。そりゃ、純日本のチームが生まれて、ドライバーも日本人だと応援はしたくなるけど、F1ってそんな簡単な話じゃない。大リーグみたいに、松井だのイチローだのが外国人と対等に戦っているようなものとは話が違う。今回のジャパンパワー編の琢磨を見れば、首切られた理由が分かるし。さぁ、今年からは毎GPをF1GPニュースと組み合わせて総集編を作ろうかな。top」が、100年以上の歴史を誇るアメリカのギターメーカーGIBSON社(テネシー州ナッシュビル)により製作されます。Cutawayの第二弾であり、硬質なフレイム・トップがブライトかつパンチの効いたトーンを実現しています。美しいチェリー・レッドのフィニッシュが杢を引き立てます。こちらの最終プロトタイプは、すでに12月23日オン・エアのミュージック・ステーション・スーパーライブにてB'z出演の際に松本氏により使用されて初お披露目となりました。top」は2006年春に発売開始予定となっております。http://www.gibson.jp/news/news72.html通算4本目、そしてダブル・カッタウェイ2本目のシグネチャモデル。昨年、「愛のバクダン」をリリースした際に、このチェリー・レッドのプロトタイプを持っていて、「こいつ、Gibsonに返さないといけないけど、返したくないなぁ~」とTAKが語っていた1本。個人的には、かなり好きですね。レッドがまたカッコイイし。税込で65万円かぁ...、安い中古車が変えちゃうよぁ~。Burstの時のように、Epiphoneから15万ぐらいで出たら買いたいけどな。HITSでPVがほぼフル(音楽はフルだけど、前奏部分が三四六さんのMCとカブってる)で放送!。こんなにめでたい正月はないな。ーことで、早速レビュー。前奏は、TAKの何というかギターフレーズからスタート。説明しにくいけど、高音の16分な感じ。いうなら「Magnolia」の1番サビの後みたいな感じかな。Aメロはオーソドックスなロックンロール。「愛のバクダン」にソックリ。Bメロに入る手前は、この曲のキーフレーズとなる「G-E-Am-D」が出てくる。BメロもAメロと同じかんじだけと結構短い。サビへはサラッと入る。サビは視聴でご存じの通り。バッキングもロングトーンが柱になっている。ブリッジには、前奏の頭と同じTAKのフレーズ。2番Aメロは、半分が半分カウントで残り半分が通常カウントに戻る。あとは、1番も2番もだいたい同じ。間奏はAメロと同じコードでTAK久々の高速プレイ。ブリッジとして、学校のチャイム風のTAKの音を入れて、Bメロ~サビ×2。ここからが、WebSiteで視聴できる部分になる。最後は、Aメロの最後に出てくるリフの後に、ライブ風の終わり方。