横浜市ホームページではJavaScriptを使用しています。JavaScriptの使用を有効にしていない場合は、一部の機能が正確に動作しない恐れがあります。お手数ですがJavaScriptの使用を有効にしてください。安政6年~明治21年1853年7月(嘉永(かえい)6年6月)、アメリカのペリー提督(ていとく)が4せきの船を率いて浦賀(うらが)に来航(らいこう)し、日本の鎖国政策(さこくせいさく)を変えさせ、港を開くように強く要求しました。(にちべいしゅうこうつうしょうじょうやく)」をはじめ、オランダ、ロシア、イギリス、フランスと条約を結んで、これらの国々との交流を始めました。(はこだて)(函館)を開港し外国との自由貿易を許可したのです。交渉(こうしょう)のときに、アメリカ総領事(そうりょうじ)ハリスがのぞんだ開港地の中には、神奈川や横浜の名はありませんでしたが、幕府がハリスに、神奈川の開港を提案(ていあん)したのは、日米和親条約ゆかりの地であり、さらに「江戸にいちばん近い港で、江戸が外国貿易にむけて開かれるときには必ず重要な場所になるにちがいない」ということで、ハリスはこの提案を受け入れたと考えられます。ハリスが考えていた神奈川は、現在の神奈川区東神奈川あたりの神奈川宿(かながわじゅく)であり、一方、幕府は横浜を考えていました。幕府としては、外国人と日本人を遠ざけるために交通の頻繁(ひんぱん)な、東海道の宿場(しゅくば)を開港場(かいこうじょう)にすることは避(さ)け、横浜の開港を強く主張し、一方的に横浜に開港場をつくってしまいました。当時の横浜は、港の施設がほとんどない小さな漁村だったので、開港すると、現在の大さん橋の付け根の付近に2か所の波止場(はとば)がつくられました。船は波止場にじかにつけることができないので、沖に停泊(ていはく)し、「はしけ」や「汽艇(きてい)」とよばれる小さな船が陸との間を往復して、荷物や人を運びました。)書きは、陰暦による。横浜市ソーシャルメディアPC版を表示する。