Switchは、船舶をハイブリッド化したり、風力タービンからの電力を変換するのに役立ちます。米国では、彼らは静かに低電圧と中電圧ドライブで5億ドル規模のビジネスを築き上げました。北海では風力タービンや船舶用の電力や推進用の永久磁石発電機や周波数変換器として知られています。Switchの専門は発電機のシャフトがプロペラシャフトと出会うところです。発電機またはモーターとして使用することができ、新しいドライブは携帯電話にダウンロードする構成を備えており、船主のバッテリー駆動ハイブリダイゼーションへの道である。Switchと呼ばれるWartsilaのパワードライブ部門の魅力の一部であった。買収された事業は規模、高電圧ドライブ、海洋市場に精通したそして「グリーンテック」を提供した。Switchは風力タービンドライブとマリンシャフトジェネレータを提供することに専念していました。それはより小さな容量のジェネレータとそれ自身のドライブを含む広範囲の産業製品を持っていました。あなたがワンストップショッピングを好むなら、信じられないことに、風力タービンと船のための永久磁石発電機と周波数変換器は一緒に話すことができます:「一般的に、技術は全く同じです。Parpala氏は、次のように述べています。「一部の要件は海洋によって異なります。冷却システムには違いがあります。海洋用途では淡水を使用できますが、風力では閉ループソリューションが必要です。発電機の速度もまた異なり、海洋用途ではより多くの冗長性が必要とされます」と彼は言います。「海洋の厳密な分類など、さまざまな規制もあります。結局、海洋と風は非常に似ています。風力発電では、目標は可能な限り高品質の電力を送電網に投入することです。海洋では、目標は運用コストと燃料消費量を削減することです。類似点は別にしても、会社のグローバルな展開範囲を拡大するタイミングは、この米国の夜明け、そして中国の洋上風力発電の拡大には完璧です。いくつかの推定によると、米国の洋上風力発電業界だけでも、まだ計画と獲得の段階にあり、700億ドル規模の市場が待っています。世界時計研究所によると、中国は2050年までに40%の風力発電を目指しています。Energyは、主に低電圧産業の巨人であるロボティクスに精通している、中国だけで6,000以上の風力タービンにコンバータを納入している高電圧の海上電力会社との組み合わせです。新しいYaskawaの会社はまたノルウェーの沖合の艦隊の一部に複数メガワットの電気ドライブを装備し始めている間最初の、頑丈な沖合いサービス船を蹴り出した。大きな風力タービンの設置への世界的なシフト、米国および中国におけるウインドパークおよびウインドキャリアの重要な考慮事項。Yaskawaラインの中電圧コンバーターは、スケールのこの挑戦に応えます。タービンを容易に取り扱い、設置する場所は、穏やかな視界でした。小さな容器を持つ非常に最初のタービンアセンブリ。使用される容器のサイズを考えると、それらの最初のインストールは大胆でした。「海洋では、人々の生活はあなたがすることにかかっています」とParpalaは言いました。風の中で、人々はあなたが届けたものの品質に頼ります。非常に電気的な世界では、常に高い信頼性を持つことが重要です。Switchによって殺された。Ternは船舶が固定されていない間、風力タービンのまわりで働くことを可能にするダイナミックポジショニングを使います。Ternの両方の推進機用ドライブを納入しました。kWの推進力駆動装置を納入することで増強された。kWのトンネルスラスタと、1つのDCハブがあります。将来の風力発電船は、ますます多くの環境調査に直面するように設定されているように見え、いつの日かハイブリッドとして動作しなければならないと予想することができます。新しい風力発電のプレイヤーは、多くの場合、正確にグリーンフットプリントのために風に関わる全国的なグリッド管理者です。Equinorのように、石油を根源とする確立されたプレーヤーでさえ、彼らの海洋供給業者からのより環境に優しい力を主張することが知られています。Parpala氏は、「当社のドライブはタービン設置船と非常によく一致しています」と述べ、専門の乗務員運搬船は一般的に同社の数メガワット機器クラスには小さすぎると説明しています。「一般的に、動的位置決めが要求されるときはいつでも、私たちはよく一致します。当社の電気駆動装置およびコンバーターは、特にDP2またはDP3がある場合には、あらゆるハイブリッド船に理想的です。これは、風力供給船にとって重要です。私たちのドライブ製品はすでにこのために設計され、出荷されています。Link、またはEBL)、そして私たちのパワードライブを使う利点は、より高い吊り上げ能力のためにバッテリーを使うことができるということです」と彼は言います。Giant(2011年建造)は、安川の改造参考書で、将来の風力発電船に必要とされる性能の信頼性と電力効率をもたらす変換を受けることについて最近見出しを出しました。MWエンジン、可変速駆動のDP3、3つのハイブリッドシステムを搭載したEBLを搭載した海上試験を行っていました。他の洋上風力タービン設置船やケーブル層と同様に、Giantには冗長性が必要でした。エネルギー管理規則を厳しくするために効率が要求されたため、バッテリループ用に3つのDCハブとEBLが設置されました。補助発電機が可変速度を加えた。Esperoは、次のように述べています。彼は、北海の巨人がその所有者のために1年につきおよそ2,000台もの自動車の燃料費の年間200万リットルを減らすであろうと付け加えます。その6つのエンジンは3つとして動作することができ、そしてその3つのバッテリーパックはフレッドオルセン風力発電機のジャッキアップ船に似ています。「彼らの船舶用の電気バススイッチは、運用コストと燃料コストを50%削減し、その3つの異なるハイブリッドシステムを1つのシステムとして機能させることができます。」ノルウェーでは、もちろん、政府はより環境に優しい権力への転換のための資金を提供しているので、所有者は全額を支払っていません。それは全国的な原動力であり、「船主は船を新しい燃料に変えるのが簡単であるべきだと言います」とParpalaは言いました。Switchの船舶駆動変換用の現在の顧客はすべてノルウェー人ですが、風力タービン用の同社のコンバータを購入する顧客は主に中国人およびデンマーク人です。中国の工場は中国の陸上風力タービン用の部品を製造しています。希望はまた彼らが風力船や洋上風力タービンのためのドライブを購入することです。「中国は新技術の採用を急いでいます」とParpalaは主張し、中国の風力エネルギーのバリューチェーンを拡大することに自信を持ってうなずいています。2006年の創業以来、中国では陸上タービン用に6,000台のコンバーターを納入してきました。当社の主要な中国の顧客の1社は、当社のコンバーターを海外に輸出しています。スイッチはYaskawaによって服装が取得される前に中国のいくつかの場所で現地生産を行っていました。Switchの人々はフィンランドを拠点とする契約メーカーおよびシステムサプライヤーであるScanfilと協力して、風力発電用のフルパワーコンバーターを製造しています。Lu'anの工場がコンバーター部品を製造北京と香港には、スイッチの販売およびアフターセールスサポートオフィスがあります。HyWindのような浮体式風力発電所が別の課題を提起したかどうかを尋ねられたParpala氏は、次のように述べています。一部のお客様には、フローティングプロジェクトがあります。