ステンレス車両に置き換えられるということが予定されています。そのことについて、詳しく研究していきたいと思います。?2、ステンレス車両とは、何系なのか。瀬戸線内では、2両2両で運用しています。本線運用は、難しいような気がします。●3300系列(4両編成)ベースだと思いますが、ワンマン運転ということはないでしょう。いうのは、瀬戸線は他の路線に比べカーブが多い為です。そのため、6650系2次車(私は6750系と言っております)のような、車掌室が編成の中間に設けられると思います。6600系は三河線専属になるのではないかと見ています。複線化も予定されていますしね。6650系2次車は高性能化準備工事がされている為足回りが更新されれば本線系統の運用がされると思いますが...されないとなれば8800系や旧3300系のように廃車されるかもしれませんね。(FS335様のご意見)●車両は多分形式名が3800系とかそこら辺だと思います。あるため銀電だと積み残しがひどく起こり、苦情が来ると思うので、クロスシートを小型にし、数も減らす。最高速度もそれなりにUPさせる。いくらなんでも1度にすべて置き換えは無理だと思うので、6000系まず最初の数年は車両数をステンレスと平等にする。6600系も少し瀬戸線に残す。瀬戸線の6000系、6600系もそうする。竹鼻、各務原線は急行運用にも活用させる。これを期に瀬戸線にもトランパス導入してほしいです。6650系は1次車か2次車をどちらか廃車。1編成くらいは舞木定期検車場にて生態保存。あと本線に来た瀬戸線車両は弥富〜知立準急にも入ってもらいたいですね。瀬戸線に来ることはまずないとみていいでしょう。ステンレスはすでに確定済みなので、たぶん3300系をべースに車内はオールロングシート車でしょうね。車体の色は、どうなるでしょうか。2200系みたいなタイプの色だと思います。