関西を中心に、西日本の大規模プロジェクトを写真で追っていきます。2013年5月27日の建設状況-(仮称)清和梅田計画-曽根崎二丁目の「梅田第一ビルディング」と「旭屋書店」の跡地が「(仮称)清和梅田計画」として再開発されます。地上21階、塔屋1階、地下2階、最高部106.15m(軒高104.05m)の超高層オフィスビルが建設される予定です。地下躯体の柱が3×4=12本設置されました。柱12本が最終形だと思われます。柱は同じように見えますが、南側の「旭屋書店」の3本の柱は「構真柱(こうしんちゅう)」になります。「旭屋書店」の跡地部分は、「逆打ち工法」で建設されています。「旭屋書店」側の「構真柱」の頭部分です。残りの9本は、旧「梅田第一ビルディング」の床に開口部を開けて建込まれています。当然ですが地下階の床にも開口部が開けられ、柱は基礎まで到達しています。近くの「大阪富国生命ビル」のように基礎の底盤を補強して再利用し、その上にCFT柱を建てたと思われます。この部分は目隠しされていますが、内部に建込まれたCFT柱が見えます。「梅田第一ビルディング」と「旭屋書店」の跡地が一体化した様子が分かります。東側に梁が取り付けられました。「梅田第一ビルディング」側は旧躯体の外壁を「山留め壁」代わりに使用しています。「旭屋書店」側は「ソイルセメント柱列壁工法」で山留め壁を構築しています。「構真柱」の頭部分を掘り出すための掘削(根切り)が行われています。作業が進んでいる北側は、梁に鉄筋の配筋が始まっています。「ヒマラヤの青いケシ」を見に行ってきました。ヒマラヤの青いケシ~」が開催されているためです。私がこの花に一番最初に出会ったのは、1990年に大阪で開かれた「国際花と緑の博覧会」です。感動してしまいました。それ以来ずっと世界で一番好きな花です。超高層ビルを撮影していると雲一つない快晴に憧れます。そのためかもしれませんが、青い花は特に好きです。青と言っても実際は紫がかった花が多く、純粋の青でしかも大輪の花はアサガオやヒマラヤの青いケシなど極めて少ないです。「ヒマラヤの青いケシ」は、「ブルーポピー」と呼ばれるケシの一種です。標高3,000m~4,000mのヒマラヤの奥地の寒冷な気候に自生します。寒さには強いけれど暑さにはめっぽう弱く、暑い日が続くとすぐに枯れてしまいます。設備が無いと関西地区の家庭で開花させるのは極めて難しいです。そのため日本では寒冷地以外は植物園でしか見る事が出来ません。私が知っている限りでは、関西で1年中見られるのは「咲くやこの花館」の冷温を維持した高山植物室だけだと思います。「メコノプシス・ベトニキフォリア」です。「ヒマラヤの青いケシ」というと「メコノプシス・ベトニキフォリア」や「メコノプシス・グランディス」が有名ですが、一般に「ヒマラヤの青いケシ」というと「メコノプシス・ベトニキフォリア」を指します。「メコノプシス・ベトニキフォリア」は通常は青い花ですが、突然変異で白い花が咲くことがあります。ガラス室の「メコノプシス・ベトニキフォリア」は見頃です。ロックガーデン」の「メコノプシス・ベトニキフォリア」も見頃です。ロックガーデン」の「メコノプシス・ベトニキフォリア」です。「メコノプシス・ベトニキフォリア」のアップです。「ヒマラヤの青いケシ」の本はほとんどありませんが、この本がお勧めです。2800円+税と高いですが、写真を眺めているだけで癒されます。「クリンソウ」が満開でした。「クリンソウ」は、日本の湿潤な場所に自生するサクラソウ科の植物です。「クリンソウ」のアップです。2013年5月27日の建設状況-ザ・セントラルマークタワー-「あべのハルカス」の展望台、美術館の名称など施設概要が決まりました。入場料は大人1500円だそうです。ところでビルの高さは300mですが、60階室内回廊の高さは何メートルなんでしょうか?近畿日本鉄道・ニュースリリース(PDF:2013/05/29)「あべのハルカス」の展望台、美術館の名称など施設概要が決まりました!本題に戻って、北区中津の「世界長ビル」と「ホーコクビル」が解体されて、跡地に超高層タワーマンション「(仮称)北区中津1丁目計画」が建設中です。概要は、地上37階、地下1階、高さ122.5m、総戸数415戸(内事業協力者住戸1戸含む)です。正式名称は「ザ・セントラルマークタワー」となっています。公式HPには、「屋上機械室2層分を含む37階建、住戸の最上階は35階」と書いてあるので、実質的には地上35階、塔屋2階、地下1階となります。南東側から見た様子です。公式HPのすべての項目が見られるようになって基礎と地震対策の詳細が判明しました。基礎は、「場所打ち鋼管コンクリート拡底杭」30本を地中約44mの支持地盤に貫入させています。地震対策として建物と基礎部分との間に「免震装置(天然ゴム系積層ゴム、鉛プラグ入り積層ゴム、減衰こま)」を設置しています。「コンクリートポンプ車」と「コンクリートミキサー車」が見えます。地下躯体にコンクリートを打設しています。「ラフテレーンクレーン」が高い位置にあるので、「乗入れ構台」が設置されている事が推測出来ます。2013年5月27日の建設状況-ヤンマー新本社ビル(仮称)-「ヤンマー新本社ビル(仮称)」は、旧ヤンマー本社ビルの建て替えプロジェクトです。地上12階、塔屋2階、地下2階、高さ70.73mのビルを建設中です。「アースドリル掘削機」です。「場所打ちコンクリート杭」を構築しています。南西側から見た様子です。東側から見た様子です。基本設計の概要について新病院は地上7階、塔屋3階、地下1階で、地震対策として免震構造でを採用します。屋上には救急搬送用のヘリポートを設けます。延床面積は約35,000m2で、病床数は290床となり現在の稼働数から24床増やします。26ある診療科の数は変わりません。屋上や敷地の緑化も進め、「ポートライランド南公園」と一体となった景観になります。総事業費は約200億円で、2013年度中の着工、2015年度中の完成を目指します。整地は終わっています。ゲートが開いていたので覗いてみました。西側の「ポートライランド南公園」が高台になっているので、盛土が削られています。「IKEA神戸」側から見た様子です。西側と東側に高低差があり、東側は低いのでこの部分の地盤面は地下1階になります。新病院は地上7階、塔屋3階、地下1階ですが、東側から見ると地上8階、塔屋3階のように見えるようになります。「兵庫県立こども病院」の完成予想図です。西側の「ポートライランド南公園」と一体となった景観になります。屋上の「ICAO(国際民間航空機関)」の基準に従った大きなヘリポートが印象的です。「ICAO」はイカオもしくはアイカオと読みます。より設置基準が定められています。病院のヘリポートは、生命に直結するため通常のヘリポートと異なり、パイロットが上空から認識しやすいように配色が異なります。「赤色に白十字の配色で、中心に赤色のH文字」の「ICAO(国際民間航空機関)」の基準に従うのが世界的な標準となっています。日本で、新たに建設される大病院のヘリポートは、ほぼ「ICAO」の基準に従っていると私は思っていましたが、Googleマップで空撮写真を見ると新しい病院でも該当してない病院が非常に多い事が分かります。ほとんど採用されていません。「兵庫県立こども病院」は、西側の「ポートライランド南公園」と一体となった景観になります。「兵庫県立こども病院」の地下1階は駐車場となっていますが、「ポートライランド南公園」地下の「半地下駐車場」と地下で連絡して少ない駐車台数を補うようです。神戸市立医療センター中央市民病院を中核に、世界最先端の医療を提供することを目指して、専門分野に特化した医療機関を集積・連携させる計画が進められています。その中で「神戸国際フロンティアメディカルセンター(KIFMEC:キフメック)」は、生体肝移植を含む消化器疾患治療の専門病院となります。計画はリーマンショック前に発表されていましたが、長年に渡って着工されませんでした。その間、200床の申請が120床に削減されるなどの紆余曲折を経て、2013年3月29日に起工式が行われやっと着工されました。開業は2014年7月の予定です。移植外科や消化器内科など9診療科を計画しています。病棟数120床の内訳は、20床を生体肝移植用とし、残る100床で消化器系のがん治療や内視鏡治療などに対応します。施設は地上8階、延床面積約13,407m2、建設費約28億円のうち医療関連などの企業から計約9億5千万円の出資を受けます。撮影時(5月27日)には、まだ本格的な工事は行われていませんでした。仮囲いを設置していました。「神戸国際フロンティアメディカルセンター(KIFMEC:キフメック)」の完成予想図です。地上8階、延床面積約13,407m2、病棟数120床を予定しています。完成予想図-森本倉庫三宮ビル北館-一般消費財大手の「P&Gジャパン(プロクター・アンド・ギャンブル・ジャパン)」は、六甲アイランドにある本社の移転先を、神戸三宮に建設される「森本倉庫三宮ビル北館」に決めています。「P&G(プロクター・アンド・ギャンブル)」は、アメリカに本拠を置く世界最大の一般消費財メーカーです。「P&Gジャパン」は、「P&G」の日本における子会社です。日本は販売戦略の重要な拠点と位置づけられています。「三宮ビル北館」は、「そごう神戸店」の東側にあります。神戸三宮支店が入っていました。「三宮ビル北館」は、「森本倉庫」が所有しています。森本倉庫は三宮周辺に「三宮ビル南館、三宮ビル東館、三宮中央ビル、三宮ビルV、三宮ビルIV、三宮国際ビル、三宮グランドビル」などを所有する神戸・三宮の大家さんです。よると工期は2013年4月25日~2013年11月30日までとなっています。残っている躯体は地下2階~地上2階のようです。現在は石綿撤去等が行われています。躯体の解体工事はもう少し先になります。解体部分の範囲は本体工事の工法により2通り考えられます。「逆打ち工法」なら地上階の解体後に地下躯体を残して地下階は埋め戻されます。「順打ち工法」なら地上階の解体後に地下階も解体されます。現地に掲示されていた完成予想図です。「三宮ビル北館」の南側には、「三宮ビル南館」があります。「三宮ビル北館」が建て替えられるとツインビルになります。「三宮ビル南館」は、同じく「森本倉庫」が所有しています。「ネスレ」の日本法人の「ネスレ日本」の本社が入っています。「ネスレ」は、スイスに本社がある世界最大の食品メーカーです。三宮に「P&Gジャパン」、「ネスレ日本」という世界的企業の日本法人の本社が並ぶ事になります。「森本倉庫三宮ビル北館」の建築計画のお知らせです。標識の設置が2013年5月27日となっているので、昨日(5月27日)に掲示されたようです。「竹中工務店」となっています。2013年3月20日に完了しました。引き続き地上の国道2号線の美装化が行われています。再舗装され、ラインが引き直されました。中央分離帯が綺麗に整備されました。バス停周辺も見違えるように綺麗になりました。こちら側も再舗装され、ラインが引き直されています。こちらは中央分離帯がコンクリートとなっています。東西に整備された「小野柄歩道橋」で、エレベーターの設置工事が行われています。エレベーター設置工事は、2013年5月31日に完了するようなので、もうすぐ供用開始されると思われます。東西の新しい「小野柄歩道橋」の橋脚は、1車線分北側に移動したので、「国道2号線」が1車線減線しています。美装化が行われるようです。東淀川区の「淡路駅」を中心とした阪急電鉄京都線3.3kmと千里線3.8kmの合計7.1kmを高架化し、17ヶ所の踏切を無くし、都市計画道路などの交差道路を整備するプロジェクトです。4駅が高架駅になる予定です。1997年1月に用地買収に着手し、2008年9月に工事に着工しました。計画では2018年度に高架に移行、2020年度に事業完了と非常に息の長い工事になります。Part3として「崇禅寺駅」周辺をUPします。「崇禅寺駅」の北端から北側(河原町側)を見た様子です。踏切から「崇禅寺駅」を見た様子です。1年前には無かった橋脚が姿を現していました。踏切から北側を見た様子です。高架工事に伴い、崇禅寺駅の南側にあった「飛島歩道橋」が閉鎖されていました。東淀川区の「淡路駅」を中心とした阪急電鉄京都線3.3kmと千里線3.8kmの合計7.1kmを高架化し、17ヶ所の踏切を無くし、都市計画道路などの交差道路を整備するプロジェクトです。4駅が高架駅になる予定です。1997年1月に用地買収に着手し、2008年9月に工事に着工しました。計画では2018年度に高架に移行、2020年度に事業完了と非常に息の長い工事になります。Part2として「淡路駅」周辺をUPします。4駅が高架駅になる予定です。新しい「淡路駅」は、4層構造の島式2面4線の高架駅になる予定です。駅の高さは約30mになります。現在の「淡路駅」の手書きの配線図です。京都線と千里線の上りと下りが3ヶ所で平面交差する非常に複雑な配線となっています。そのため「淡路駅」に到着する前の電車は信号待ちが頻発します。改良後の「淡路駅」の手書きの配線図です。下りと(4階)と上り(3階)が立体交差になり「淡路駅」のネックだった頻発する信号待ちは解消されます。現地に掲示してあった「城東貨物線」の東側の京都線の工区図(5工区)です。約700mが高架橋になり、その先(東側)の約300mが盛土になるようです。京都線の工事の様子です。「城東貨物線」の東側を東側方向を見た様子です。「城東貨物線」の東側を西側方向を見た様子です。1年前には無かった高架橋が姿を現していました。工区図を見るとこのあたりは上に京都線の下り線、下に京都線の上り線が走る2層構造になるようです。行われており、このあたりに新駅が建設される予定です。アーケードがあった場所です。解体工事がどんどん進んで更地が増えています。新しい「東淡路商店街」のアーケードです。新しい「淡路駅」は、駅全体が少し南東側に移動するので、アーケードも南東側に移築しました。アーケードも短く、店舗数も少なく、お客さんもあまりいません。他の場所に引っ越した店舗や住民も多いようで、元の賑わいに戻るのはかなり厳しいと思いますが、頑張ってほしいです。「淡路駅」を西側から見た様子です。見るからに配線がややこしい事がわかります。これが信号待ち頻発の原因です。「淡路駅」の西側に鉄骨の橋脚が2本姿を現していました。「淡路駅」西側の京都線の高架工事の様子です。この2年間ほとんど変化がありません。2013年5月20日の建設状況-ブランズタワー南堀江-「ルネッサ難波」の少し北側の四つ橋筋沿いの東側に「(仮称)ブランズタワー南堀江」が建設中です。地上35階、塔屋2階、地下1階、高さ121.700m、総戸数228戸となっています。正式名称は「ブランズタワー南堀江」となっています。南西側から見た様子です。北西側から見た様子です。「ブリーゼタワー」の展望ロビーから見た様子です。日本郵政グループの「大阪東局」のすぐ北側になります。地上30階、塔屋1階、地下1階、最高部100.27m、総戸数200戸のタワーマンションが建設中です。小さな塔屋があるので、塔屋を含めると最高部の高さは約105mになります。正式名称は「ブランズタワー大阪備後町」となっています。南東側から見た様子です。南西側から見た様子です。建設中の超高層タワーマンションです。地上53階、塔屋3階、地下1階、総戸数874戸(住戸)、高さ189.55mです。ザ・サンクタスタワー」となっています。販売は好調なようで、1ヶ月くらい前のニュースで「販売初月から5ヶ月間で契約戸数648戸となった」と伝えられていました。北西側から見た様子です。撮影時は7階部分の躯体を構築中でした。南西側から見た様子です。ザ・サンクタスタワー」の場所打ちコンクリート拡底杭は、地盤面から約55mにある「洪積砂質土層」に貫入し、建物を支持しています。そのうち特に大きい重量を支える必要がある34本は、大林組が開発した「ナックル・パイル(節付き拡底杭)」を採用しています。南東側から見た様子です。ザ・サンクタスタワー」は、地震対策として大林組が開発した「DFS構造(連結制振デュアル・フレーム・システム)」を採用しています。建物の内側に、心柱となる強固な壁構造物(フリーウォール)を設置、建物外側の住棟部と切り離したうえで、両者を制振装置(ダンパー)で連結する構造です。内側と外側の揺れ方が異なる箇所で制振するため、効率良く揺れのエネルギーを吸収します。中央区北浜東の「大阪大林ビルディング」の西側に建設中の超高層タワーマンションです。5戸含む)となっています。正式名称は「パークタワー北浜」となっています。中之島公園から見た様子です。撮影時は11階部分の躯体を構築中でした。北西側から見た様子です。北東側から見た様子です。「パークタワー北浜」は、地震対策として大林組が開発した「DFS構造(連結制振デュアル・フレーム・システム)」を採用しています。建物の内側に、心柱となる強固な壁構造物(フリーウォール)を設置、建物外側の住棟部と切り離したうえで、両者を制振装置(ダンパー)で連結する構造です。内側と外側の揺れ方が異なる箇所で制振するため、効率良く揺れのエネルギーを吸収します。五重塔の技術の応用ですが、「フリーウォール」の内部はタワーパーキングとなっています。写真右側奥に壁がありますが、その内部が「フリーウォール」となっています。北東側から見た様子です。工期は、2013年4月1日~2014年6月30日となっています。南東側から見た様子です。「朝日新聞ビル」の建物の一部は、橋桁として阪神高速を支えているため、耐震補強して残します。屋上に「ラフテレーンクレーン」が登場しました。悩んでしまいます(笑)。マークタワー-「(仮称)大阪市北区堂島2丁目マンション新築工事」は、近鉄堂島ビルの西隣にあった「堂島小学校」の再開発計画です。地上39階、地下1階、高さ138.17m、総戸数269戸の超高層タワーマンションが建設中です。マークタワー」となっています。