セミトレーラ・海コンのツイストロック、吊り下げに関するもの2016年05月26日トレーラーごと海コンを持ち上げる事故この動画では一箇所、引っ掛かってる。テナーレンに向かう途中の振動で、ツイストがロック状態の位置に戻ることがある。後部がリンク式の1レバー連動タイプでは良くある。40Fの前部もたまに戻ってしまうことがある。これはそのケースではないでしょうか?私は吊り上げ時、窓から体を出して後方を確認しています。普通、横浜港や東京港では2,30センチ上げて一回停めてくれます。その時にシャーシが浮き上がってないか確認して、OKなら自転車の右折の手信号のように右手を水平に伸ばして合図を送ってから、車を発進させています。一度、ロック解除にも係わらず、2,3ミリだけ引っ掛かって持ち上がった事がありました。ツイストの外し忘れはまあ良くあります。横浜や東京ではいきなり一気にスプレッダーを引き上げるテナーはいません。いないことを祈っています。レバー操作を忘れてロックで上がることもありますが、リンク式で一本のレバーで二箇所のロックが回るタイプだと、リンクの部品が連動してないで一箇所がアンロックしたつもりがロックしているという事もあります。インチェックの前後でレバー操作をしてアンロックにしても上記の理由でテナーレーンまで移動するときにロックが回りロックされる事もあります。アンロックにも係わらず、ほんの2,3ミリが引っ掛かって上がることがあります。この動画のような状態ですね。こんなに上がってドカンと落ちたりしませんでしたけど。自転車の右折みたいに右手をだしてテナーのオペさんに「OK」の合図を出してから発進するようにしています。いやほんと気が抜けませんよ。テナーレーンに向かう途中で、何らかの拍子にロックがかかる事がある。通常は振動などでロック位置に行かない様に構造を作っている。最後まで目視確認はしたいものです。土曜日、大井5号(宇徳)で海コンがテナーに吊り上げられる事故が発生。当該ドライバーはコンテナの積んでる高さで2段目位から飛び降り、脳挫傷という重傷を負う。車両自体は4段目まで吊り上げられたそうです。普段ならありえない様なミスが積み重なり事故は発生します。土曜でヤード前が空いていてバンチェックまで行ってしまい、ツイストを外し忘れる、そいうことは良くあります。テナーのオペレーターは十分訓練されており日々充分過ぎる程の注意を払っています。いくつもの偶然が重なり発生した事故であったと思われます。いつ誰の身に起こる不幸であるかわからない。自分のために自分の家族の為にそれで良いから気を付けて行きましょう。(11)人類史を想う。cal[i][j]%>">人気記事(過去2週間)プロフィールあいはる海コンのドライバーをやってます。2013年5月、大型けん引免許取得、同時に海コン業界に就職。海コンはそれ程長くありません。同い年の友達が30歳から10年同社に勤務。お陰で偏った知識はありました。書くのが好きな人という立場で書いております。加筆修正は時々やると思います。アップ時に乱れてる事がありますが宜しくお願いします。20代は持ち込みでバイク便を7年。その後トラックでルート配送、バイク屋の丁稚を少し、またトラックドライバーをやってきました。自分がこの業界に参戦してネットに出ていなかった情報や役立つだろうという情報のまとめ的なものをアップしています。日頃感じている事を綴っています。横浜港の海コンのドライバーの個人的なメモのブログ。東京港も書いてますが、最近行ってないので情報は古めです。更新情報などを呟きます。脱グローバル主義:ミニマムな人の繋がり同士が大きく繋がるWEB構造の社会構築へ。