栗田晃1967年産まれ。バイクに乗る前からメカニズムに興味を持ち、以来メンテナンス歴30年のベテラン。カブのエンジンの透視図から始まったバイクライフ、現在の愛車はカワサキKZ900LTD。電圧に加えて電流測定で危機回避2020年2月28日スパークプラグに火花を飛ばし、ヘッドライトなどの電装品を動かすために必要なバッテリー。一部のバッテリーレス車を除けば原付からビッグバイクまで大半のバイクに搭載されるバッテリーは、エンジンの回転とともに充電されます。原付のチェーンは結構シビア?初めてでもできるメンテナンス&交換作業2020年2月28日ビギナーからベテランまで、多くのライダーに親しまれている原付クラスのミニバイク。スクーターと違って、モンキーやNSR50/80、スーパーカブなど機種を問わず、駆動方式がドライブチェーン式なのはご存じの通り。ビッグバイクに比べてパワーが小さい分軽く見られがちですが、メンテ不足でシビアなコンディションにさらされがちという特...栗田晃チェーン逆さにしてもボルトが落ちない!絶妙なフリクションでキャップボルトを保持できるソケット。2020年2月25日キャップボルトと呼ばれることもある六角穴付きボルトは、ボルトの頭にプラスやマイナスの溝ではなく六角の穴があります。ソケット工具専門メーカーのコーケンが開発した製品は、六角部先端の工夫によって斜めや垂直部分のボルトを簡単につり上げられるのが特徴。磁力に頼らないのでステンレスやアルミ製のボルトにも使えるのがミソです。血圧測定が身体のコンディションを知るための手がかりになるのと同様に、エンジンのコンプレッション=圧縮圧力を測定することで、そのエンジンの状態を知ることができます。人の血圧と同じで、エンジンのコンプレッションも低すぎても高すぎてもどこかに問題が潜んでいます。あらゆるライダーさん向けに情報を発信するウェビックマガジン内で、メンテナンス記事を担当する栗田です。工具箱クラッチが重い原因。ケーブルに注油しても治らないならレリーズが原因2020年2月21日クラッチレバーの操作が重くなってきたら、クラッチケーブルの洗浄と給油を行うのが第一段階です。それでも症状が改善しなければ、もう一歩踏み込んで「クラッチレリーズ」の潤滑に注目します。ケーブルを引く力をクラッチを切る力に変換するクラッチレリーズには大きな力が加わるため潤滑が必要です。何かのきっかけで何年間も不動状態だったバイクを手に入れたら、修理の段取りを立てるためにもまずはエンジンが掛かるか否かだけでも知りたいもの。バッテリーをつないでいきなりセルボタンを押す前に、やっておきたいことがあります。ほんの少しの気遣いが、油分の切れたエンジンには有効なのです。何年も前の「普通に走っていた」は信...栗田晃エンジンブレーキパッド交換時にはローターの摩耗も確認しよう。2020年2月7日ブレーキパッドの残量確認はブレーキメンテの第一歩です。ディスクブレーキはドラムブレーキと違ってパッドが摩耗してもレバーやペダルの遊びが変わらないので、パッドを直接目視で確認することが重要です。その際に一緒に見ておきたいのがブレーキローター。運転中、路上に落ちている釘やガラス片などは常に注意を払うべき相手ですが、気がつけばトレッド面から釘の頭が見えている......なんてことも。チューブタイヤなら空気が抜けてしまいますが、チューブレスタイヤなら異物が刺さっていることで空気が抜けないこともあります。直線でもコーナリングでも、バイクが安定して走行できるのは前後のサスペンションのおかげです。リアタイヤはスイングアームピボットを中心に動きますが、可動部が潤滑不足になるとリアサスの動きが悪くなったり、走行中にきしむような異音が出ることがあります。そんな不具合を未然に防ぐには、定期的なグリスアップが効果的です。Corporation.。