この宙に浮いた減衰のバルブを組む人も、決めてます。うちの脚はすべてある人ひとりにしか組んでもらってません。その人しか作れないバルブの組み合わせと、僕の今までの経験と知識と、何度も何度もやり取りしてきた人間関係とが織りなす技。作るだけ、それを付けるだけでも、もちろんダメです。その車によってそれぞれのボディー剛性がありますので、同じ乗り方してもストローク量には変化が出ます。プリロードを少し変化させたりして、ストローク量を合わせます。最初に足を組む時は、ダストブーツを外して、ストローク量を見れるようにしてます。知ってます??ボディー固めてる車両は、逆にショックストローク量が増えるんです。逆に、ノーマルのままだと、ストロークは減ります。??脱線しますが、ボディー剛性を固めるパーツありますよね、補強プレート系。これ付けるという事は、剛性アップなのは間違いないですが、ボディーのねじれを抑える。ねじれて戻ろうとするボディーというサスペンションの仕事量を、減らす。いうことになるのはわかりますか?それでも車全体には同じ慣性質量がかかるので、その減った分のエネルギーは、他の部分に分散されるでしょ?つまり脚廻りの仕事量が、増えます。ショックがもっと動かないといけません。結果、必要なストロークが増えます。分かってもらえました??付けただけじゃダメですよね。それに伴って脚廻りの強化も必要?ってことを知っておいてくださいね☆とまぁまた気がついたら、またダラダラブログ止まらねー!!笑です。オリジナルのアラゴスタベースのスペシャルショックは、こうして作られてるんです。直線では芯のあるしなやかさ。コーナーになると驚くロールバランスを体感できます。イイとか悪いとかではないんです。どの領域でも、クルマが宙にあります。直線はもちろん、コーナーでは、内側も外側も、すなわち伸び側も縮み側もバランスよくストロークします。ショックは、外側の縮み側がバンプタッチして止まってしまい、ロールバランスが崩れます。フルブレーキングでもストロークに残りがあるので、そこからのハンドル操作にも車が追従してくれます。イイ脚は、安全な脚なんです。体感してほしいなと思って、心を込めて作った脚。硬そうだけど、驚くほどしなやかで、余裕のあるショックです。失礼しました!という訳で、最近売れまくってるうちの脚のCMでした(笑)イイ脚の入った車ってのは、いいオーラが漂いますね?最後までお読みくださった方は、すごいと思います。一瞬、みぞれのようなものが降りましたね。定休日:水曜日、第1,3火曜日/イベント。