こんなインタビューの取材記事が目に留まりました。デビット・リースさんらでした。Q、787型機は写真で見ると翼が反り返っているようだが?A、翼は薄く、柔軟性がある。炭素繊維のため、離陸すると機体より2メートル翼の先端が持ち上がる。Q,飛行機全体として25%軽くなるということだが、実際はどのくらいの重さか?A,自重だけで600トンで、組み立て期間が短いため、経済的な機種である。耐用年数としては機体は40〜50年持つと考えている。その中でエンジンや内装の交換が必要だろう。アルミ素材の場合は金属疲労により亀裂や腐食の問題があったが、炭素繊維にはその心配がない。航空会社によっては30年ほど経過した航空機を貨物用に改造することが多いだろう。維開発の歴史をみてみました。炭素繊維のはじめです」とありました。んなことにも手を出していたんですね。これも新鮮な驚きです。こんな文章がありました。した〜と書かれていました。藤昭男博士特許の実施許諾を取得、1973年—ゴルフシャフトに採用...など。日立製作所会長の庄山悦彦さんでした。「日本の技術力は素晴しい。世界の先端にあるものがいくつもある。そのことを知ってもらいたい」というのはズシリ重い指摘です。