論理的な最高速を計算してみた。)×60(単位を分から時に)5500÷4.332278496÷1987.62=151.40176251494614だいたい、150km/hくらいかな?この数値に計算間違いがなければ、すごくトルクに振ってあるね。たしかに、軽かったな。タンクの上の丸いシール。実はキャンペーンのお知らせだったwでもね、悪い内容じゃないんだ。ウィンドスクリーン、革製サドルバッグ、シーシーバーの3点セットで157,500円(通常262,500円)。期間は、5月31日まで。なんでVN2000でこれをやってくれなかったんだ...orzいや、やってたんだろうな...期間限定で。その頃、バイクに興味なかった自分が悲しい。シートにまたがった状態で見るコクピット。ツーリングしたい気分にかられます。撮影なんてしてる場合じゃないって...wクルーザーの王道、フロアボード。これでアンコ盛りじゃなければ、僕にとって乗りやすかったのに...ちなみに、クラッチはかなり軽かった。VN2000も軽いと感じたけど、VN900は、ホントは400なんじゃなかろうか?新車が試乗車であるため、距離数が伸びてない。総走行距離は27km...本当に新車wいいのだろうか?これでいいのだ!トリップも、まだ一度もクリアされてない状態。流して、楽しんだ後にショップへ戻った。ヘタにコカしたくないし。帰ってから...ショップのK氏にアヤシイ加工をお願いしちゃいました。グラインダーか何かでやろうと思っていたのですが...ちょろっと話したら「それくらい、いいよ」との一言だった。12Wayアタッチメントの穴拡張作業で仕様したドリル。全部は貫通させられないが、目安となる位置は大体わかるようになる。これ、ホームセンターで買うと5,000円くらいして、買えなかったんだ...あぁ、仲の良いショップさんって素敵wPitcrewさん、最高です。こんど、お土産か何かもっていこう(^_^;拡張に利用した、エアーリューター。手で頑張ろうと思っていた一大決心が、風のように吹き飛んだ瞬間だった...ちょっと荒い部分は、あとで水やすりをかければ十分。一応、これは自分でやらせてもらった。怪我にだけは注意しないとね。いま手元にはキレイにφ24mmとなった、元22φ12Wayアタッチメント(いっち〜氏より頂き物w)が存在する。みなさん、ありがとう!対象がVツインマグナ(整備して販売予定のもの)だったので、工場内の作業風景を撮影。マネージャーから「なに盗撮してんだよぅ」と怒られてしまったwタカハシ氏は、手前でトモス(だよね?)を整備中。丁寧な仕事で見ていて飽きないけれど...邪魔しそうなので(というか邪魔なので)適当に撤退wいい仕事してます。最近になって整備を覚え、工場内を見てみると凄さがわかるようになった。「ツールの整理の仕方、やっぱすげぇ」とか。知識の有無で、ここまで見方が変わるんだなぁ...さて、脱線した内容をVN900に戻すと...今回のVN900、ドコドコと鳴るハーレーを意識しすぎていると肩透かしにあうね。バルカン400のほうが...とは思った。取扱いしやすいし、トルクはあるし、あたりまえだけどタンデムで高速ツーリングするなら400よりも900だろう。異様に取り回しが良いのも特徴かな。ある意味で攻撃的だったVN2000と比較すれば、王道を行くVN900は楽しいはず。すくなくとも、タンデムで行く場合は、VN2000とは比較にならないくらい楽w試乗して、好みにあえばバルカン仲間としてうれしいな。ここまで書いてきたけど、VN2000に乗っている関係でインプレに偏りがあるかもしれん。200kgオーバーで軽いって、あんまり言われないだろうし。僕は普通に340kg(←乾燥重量)を乗り回してるので注意。できない?月別アーカイブはてなブログをはじめよう!KuroNeko666さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。