N-BOX(JF1型)が6年目を迎えてバッテリーの交換時期となり、性能の良い製品をネットで購入しようとしたら、ディーラーから「純正バッテリーを使用しないとアイドリングストップが作動しなくなる」と言われ、「そんなわけないでしょ?」と、予定通り、アップグレードバッテリーをネット購入したアーチビです。純正以外の製品は相性が悪いと訴えるディーラー整備士さんとのやり取りやバッテリー形式の解説。各有名ブランドと比較しながらPanasonicのバッテリーを購入した経緯の記事へは↓の画像をクリックで移動します。興味がありましたら覗いてみてくださいね。Link目次1、純正ではないバッテリーの検証結果2、バッテリー交換(1)準備する物(2)固定金具を外す。結論から述べちゃいますと、純正以外のバッテリーでもアイドリングストップはバリバリに作動しました。当然と言えば当然の結果だと思います。M-65R」と「N-BOX」は、純正バッテリー以上に相性抜群であるという事になります。リンクただし、バッテリー交換をしただけではアイドリングストップは作動しませんでした。交換後にバッテリーデータのリセット作業が必要でしたので作業手順から順を追って説明します。交換は難しくありません。作業の前に、エンジンを切り、ルームランプなどのキーを抜いた状態で電流が流れる箇所はOFFにしておきましょう。(2)固定金具を外す。両端のナットをスパナ等で外し固定金具を取り外します。ナットサイズは10mmです。固定金具を止めていた長いボルトは、下部がJ型フック状になっていて車両側の穴に引っ掛けられているので、外れないようにしておきましょう。(3)メモリーバックアップをバッテリーへつなぐメモリーバックアップのフックをボンネット等へ吊り下げて、バッテリーターミナルのプラス側へ赤、マイナス側へ黒のクリップを挟みます。白いカプラーは、ヨーロピアンホーンへ交換したホーン用のヒューズなので気にしないでください。バッテリープラス側ターミナルを覆う赤いカバーは爪の部分にマイナスドライバー等を差し込めば開きますが、かなり固いです。メモリーバックアップについては、↓こちらのページで詳細説明をしております。(4)ターミナルを外すメモリーバックアップのクリップを挟んだ状態でバッテリーターミナルのを外します。最初に黒側のマイナス端子。次に赤側のプラス端子の順です。ターミナルのナットサイズも10mmです。外したプラス側ターミナルがボディの金属部分に接触しないように注意しましょう。接触するとショートすることがあります。(5)バッテリーを入れ替える重量が10kgくらいあるので落とさないように慎重に古いバッテリーを持ち上げて交換します。パナソニックのバッテリーは持ち手が付いているので、持ち手がない製品より設置が楽です。接触を避けるため、端子を保護するキャップは装着したままで作業しましょう。(6)ターミナルをつなぐ設置したら端子のキャップを外し、バッテリーターミナルを最初に赤側のプラス、次に黒側のマイナスの順に取り付けます。プラス側ターミナルの装着は、バッテリーの持ち手が邪魔をするかもしれません。私は、持ち手の内側を通して装着しました。ターミナルをシッカリと接続したら、メモリーバックアップのクリップを、最初に黒側マイナス、次に赤側プラスの順に外し、バッテリー固定金具を装着して完了です。私の地区では小中学校行事で廃品回収があり古いバッテリーも取ってくれます。古くても通電しているバッテリーなので、危険回避のため、新品バッテリーに付いていた端子の保護キャップを装着し廃品回収の時まで保管します。試走してみると、アイドリングストップが作動しませんでしたが、車両によりバッテリーを新品に交換後も過去のバッテリーデータが保持され、古いデータに従ってアイドリングストップ機能を停止したままにしている場合があることは経験済みなので、焦ることなく、バッテリーデータリセットを行いました。5、バッテリーデータリセットリセット作業については、↓のページの目次4番で詳しく解説しておりますので参考にして頂ければ嬉しいです。「N-BOXがアイドリングストップをしなくなりました。だましのテクで復活?」というページですが、今回はだましのテクではなく、正統なテクでの復活です!(笑)最後に、ナビゲーションが起動するか?オーディオの設定に狂いはないか?などを確認して作業終了です。摘発されない限り、違反の累積がない運転者は免許取り消しにはならず、関連法改正による罰則強化を求める声が上がっているとのことです。展示車両は素晴らしいです。いうミュージアムって好きじゃないと出来ないですよね。「趣味の収集が高じて博物館になったのかな?」なんて想像してしまいましたが、だとしたら、羨ましくもあり素敵な趣味だと思います。自動車の歴史うんちく自分の車遍歴を辿ってみると11台のクルマに乗ってるんですね。「総額でいくら使ってるんだろう?」とか思うと何だか震えます!クルマの免許を持っていない従弟がいるのですが、逆に「彼は、何にお金を使ってるんだろう?」という考え方もできますよね。F30BMWの3シリーズは世界の大衆車という意味でも、6年乗る程度での維持費は国産車と変わらないという結論になりました。法定点検は無策だと高額請求の可能性がありますが、キャンペーン等を活用すれば国産車より安い場合もあります。急な飛び出し車両と衝突には至らなかったのですが、わが家の車が自動でハザードランプが点滅する緊急ブレーキ状態になったのは初めての経験でした。3つの例ヤンチャな若者に対しては警察も少々高圧的な態度の方が良かったりしますし、逆に、「自分が法律」なんて勘違いをしている若い警察官もいるかもしれませんが、ヤンチャな若者もスキル不足の若い警察官も、これから成長するんですもんね。自分の愛車やオートバイの玩具って欲しくなった事がありませんか?私の場合、オートバイの保管車庫に飾り棚を作ってから、何を飾るか?で、ヤフオクで買いまくった事があります。自動ブレーキの国際基準は、前方で静止している車や走行している車、歩行者それぞれに対して、衝突しないための性能要件を定め、操作ミスによる事故多発を踏まえて既に主要メーカー各社と調整に入っていて関係省庁との協議が調えば年内に正式決定するとの事。おすすめクリーナー&ワックス若い頃は色々な商品を試していましたが、近年はクルマ用ケミカルは極力少数にして「自分にはこれがベスト」と思うものしか使用していないので、そんなお薦め商品を紹介したいと思います。記事を読む交通アクシデント高齢者ドライバーによる事故がクローズアップされることが多いですが、70歳以上の事故率と比較して10代~20代前半の事故率は2倍になるという事実があるんですよね。今回は、実際に遭遇した若年ドライバーとの交通アクシデントについて語ります。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。ふたり合わせてアーチビと申します。ふたりが思った事、感じた事を綴ったブログに出来たらなと思います。アーチビの田舎暮らし.。