盧武鉉くんの規格外ともいえるトンデモ発言を解析することにより、彼と現代韓国の本質を鋭くえぐる。暴力と欲望が渦巻く禽獣の街。この街の闇に棲む左門肇は桎梏の過去を背負っている。ある日、たった一人の親友である田島四郎が殺害された。田島は元アイドルの裏ビデオを残していた。左門は復讐を決意する。立ちはだかる敵は巨魁だった。»2013/09/30JR北海道の事故続出の裏にいたカルト=革マル派JR北海道の不祥事が、とどまるところを知らない。脱線の原因になった基準値を超えるレールの異常は、200か所を超えた。その異常は何年間にもわたって放置されていた。それを本社が知らなかった(報告されていなかった)。国民の生命に直接的にかかわる鉄道事業者としては、考えられないというより、ありえないことである。2011年5月、特急が脱線・炎上した。11月には、事故処理に奔走していた社長が自殺した。遺書には社員に宛てて―「お客さまの安全を最優先にする」ということを常に考える社員になっていただきたい―というメッセージが残されていた。私は、これを知って、この社長の自殺には労使関係が絡んでいると直感した。調べてみると、JR北海道労組はJR総連だった。JR総連は革マル派である。JR総連は、国鉄民営化時は経営側と蜜月だったが、それも今は昔。合法的サボタージュ、管理職の吊るし上げ、指示の無視、革マル系労組は陰湿で陰険なのだ。社長の自殺の一因が、この革マル系労組との確執にあった、と私は確信している。今回発覚した一連の不祥事にも、革マル系労組が深くかかわっているに違いない。革マル系労組とは何か?私は、5年以上前にそのことを書いた。自らの左翼体験に基づいたものだ。今日は、そのエントリを再掲したい。-------------------------------------------------------------------JR東日本に巣食う「革マル派」というカルト2008/02/04今日は、我々が思いもつかぬところに巣食う極左勢力について言及しよう。一般国民の日常生活に絡むところに潜む「国家の破壊活動をたくらむ勢力」―その最大のものはJR総連である。JR総連は傘下組合員6万1000人を誇り、JR連合(組合員7万5000人・右派)と並ぶJR労組内の一大勢力である。JR東日本では、経営側のバックアップもあって労組員の約8割を占め、圧倒的影響力を持っている。この、日本を代表する公共交通機関であるJRの巨大労組が、なぜ国家の破壊活動をたくらむ勢力なのか?それはJR総連が革マル派によって完全支配されているからである。JR総連の前身は国鉄動力車組合(動労)である。順法闘争やスト権ストを繰り広げ、「鬼の動労」の異名を取っていた。このJR総連を革マル派が支配するようになったのは、元動労委員長で現JR総連・JR東労組顧問の松崎明氏抜きには語れない。松崎氏は、1936年生まれ。(革マル派の教祖)黒田寛一氏と出会う。この松崎氏が、左翼運動及び運動の中で大きな存在感を発揮するようになるきっかけは、1963年の革共同分裂である。革共同が中核派と革マル派に分かれた時、松崎氏は黒田氏率いる革マル派についた。副議長(組織名:倉川篤・愛称:クラさん)になった。-------------------------------------------------------------------私が左翼だったころ(38年前)、松崎氏は動労東京地本の書記長だった。このとき既に、松崎氏は「動労の最高実力者」と言われていた。この松崎氏、敵であったが、その卓抜した指導力とカリスマ性は認めざるをえない。この松崎氏の秀でた能力と革マル派の組織力(組織論)が一つになって、革マル派による動労支配が確立されていくのである。革マル派というのは、新左翼(過激派)の中では異端とも言える存在だった。ほかのセクト(党派)が大衆闘争(学園闘争や街頭闘争)に力を入れていたのに対し、革マル派だけは、組織の強化(前衛党建設)にひたすら励んでいた。彼らにとって大衆闘争は、組織を拡大するための手段でしかない。国家権力と対峙する局面を迎えると、闘争より「組織の温存」を選んだ。東大闘争がその典型である。彼らは、あの安田講堂攻防戦の時、与えられた持ち場からこっそり抜け出した(=逃げ出した)のである。全共闘にも入れてもらえず、他党派と常に衝突した(内ゲバ)。中核派とは近親憎悪もあってか、「血で血を洗う」抗争を繰り広げ、双方合わせて100名近い死者と無数の重傷者を生み出した。私が左翼に絶望した直接の原因は、妙義山の山岳アジトにおける連合赤軍による大量リンチ殺人であるが、これはまだ、追い詰められた末の、閉鎖空間における極限的な状況が生み出した面もあるという言い逃れができた。革共同両派の内ゲバは、もう「アイツは革命の敵だ!敵は殺せ!」という論理でしかなかった。同志だった者たちが、鉄パイプや金属バットで相手を滅多打ちにしたり、バールで頭蓋骨を打ち砕いたりする。「人間の真の解放」「人間の真の平等」を叫ぶ連中がこんなことをする。私は、このとき、はっきりと「共産主義」というイデオロギーが“狂気”であることを認識した。異なる者への攻撃性という点で、もう「共産主義」という名のカルト集団にすぎないと確信した。私は、きっぱりと「共産主義」と縁を切った。-------------------------------------------------------------------革マル派が動労を支配できたのは、共産主義者(レーニン主義者)特有の狡猾さによる。当時の動労は日本社会党と総評(現・連合)の影響下にあった。ベトナム侵略戦争反対」を掲げてそのための青年組織を傘下の労組の中に作った。言うのだが、新左翼(過激派)各派がここぞとばかりにこの反戦青年委員会に対して加入戦術を取るのである。ほどなく、反戦青年委員会は過激派の影響下に収められ、総評の「鬼っ子」になっていく。この反戦青年委員会で勢力を誇ったのが、中核派と革マル派である(我がブントは運動論はあったが組織論がなかったのでダメだった)。所属する者にも動員がかかる。革マル派は組織の強化(前衛党建設)が第一であるから、者を街頭闘争に参加させるような真似はけっしてしなかった。その結果、中核派系の反戦青年委員会は多数の検挙者を出し弱体化したが、革マル派系のそれはかえって勢力を増すことになるのである。理論武装(洗脳)された革マル派の活動家たちにとって、社会党や総評系の幹部(ダラ幹)など赤子と同じだった。彼らは、総評の青年部を確実に侵食していった。カルト集団であるから、その生存能力と繁殖力は環境に恵まれれば極めて高い。動労、全逓(後のJPU)、全電通(現NTT労組)、日教組などの官公労組にその勢力を広げていく。結局、JPUやNTT、日教組などの革マル派は、中核派による度重なる襲撃などによりその勢力を衰退させた。動労(JR総連)の革マル派だけは、松崎氏というカリスマの存在もあってその勢力が衰えることはなかった(九州や長野県は離反したが)。-------------------------------------------------------------------JR総連(革マル派)の危険性は、国鉄民営化の時の対応を見ればよく解る。国鉄民営化は者の側からすれば、まさに大合理化そのものである。したがって、左翼党派であれば、当然反対せざるをえない。実際、当時の社会党や共産党、総評や国労は民営化に反対した。最左派と目された「鬼の動労」が賛成に回ったのだ。動労から見れば右翼とも言える鉄労と組んでまで。松崎氏は、このとき、運輸族のボスだった三塚博運輸大臣と手を結び、当時の自民党の実力者だったあの金丸信氏とも親交を深めた。この、もっともネックになると目されていた動労(松崎氏)の転向によって、国鉄民営化は大した混乱もなく実現するのである。このときから、JR東日本の経営側はJR総連(というか松崎氏)の意向を無視できなくなったのだ。このあと、動労は鉄労とともにJR総連を発足させる。JR総連内の鉄労系組合員は、動労系のセクト主義、その攻撃性に愛想をつかして総連を脱退し、新組織を結成する。この新組織を積極的に支援したのが、当時、JR東海の副社長だった葛西敬之氏である。この葛西氏、自らが非常勤講師を務める大学で革マル派に襲撃される。JR東日本とJR東海が犬猿の仲なのは、こういう背景があるのである。-------------------------------------------------------------------当時、松崎氏はメディアに対して、「私は革マル派ではない」「(革マル派の教祖)黒田氏から思想的影響は受けたが、今は関係がない」と語っていた。「者の雇用を守るために民営化に賛成した」とも語った。革マル派の論理に忠実に従ったにすぎない。「戦後政治の総決算」を掲げた中曽根康弘首相(当時)は、国鉄民営化の目的を「国労を解体し、社会党・総評ブロックを消滅させ、新しい憲法を安置する」と語っている。この体制側の猛攻に、戦後政治の一方の軸であった当時の社会党・総評ブロックでさえ崩壊しかねないほどの危機に直面した。そこで松崎氏は、勝ち目の薄い「抵抗」よりも「組織の温存」を選択したのだ。ほんとうに転向したのなら、なぜ中核派が「松崎だけは絶対に殺す!」と言うのか?なぜ、JR総連内から意見が相違する者を暴力をもって排除しようとするのか?なぜ、護衛付きで複数のアジトを点々とするのか?中核派によると、松崎氏は晩年の黒田氏(2006年死去)とは意見が対立していたようだ。党官僚や学生が黒田氏を支持し、者が松崎氏を支持するといった構図らしい。中核派の機関紙「前進」によると、2000年の12月、松崎氏は「革マルと完全に手を切った」と公言し、一方の黒田氏率いる革マル派は「JR総連本部執行部を階級敵と断罪し、打倒する」との「戦闘宣言」を出したらしい。革マル派はJR総連執行部を批判しても、松崎氏個人は批判しないのだ。共産主義者を知っている人なら分かると思うが、彼らは裏切り者に容赦しない。松崎氏が転向したのなら、革マル派から壮絶とも言える罵詈雑言を浴びせられるはずだ。手先」「ファシスト」「スパイ」―おそらくこれくらいは批判(罵倒)される。革マル派はJR総連の労使協調路線を批判しても松崎氏には沈黙する。これは、黒田氏の「組織現実論」を松崎氏が実践しているからではないのか?松崎氏は、中核派が言うように「革マル派執行部」と路線対立を起こしているのかもしれない。除名されたわけでもない。私は偽装転向だと思う。おいて)米村(警察庁警備)局長は、JR総連・東労組への革マル派浸透の実態をあらためて述べたほか、浦和電車区事件について、「革マル派活動家を含むJR東労組の組合員らが、JR東労組と対立する組合に属する者と行動を共にするなどした組合員に対して、組合脱退及び退職を強要した事件を検挙している」と答弁し、「革マル派は今後も運動を通じた組織の維持、拡大を図るため、これらの事件と同様の事件を引き起こすことが懸念される」と、その危険性を強調した。これは、JR総連と対立する「JR連合のホームページ」からの引用である。マルクス主義派(以下「革マル派」という。(以下「JR総連」という。(以下「JR東労組」という。)内における革マル派組織の存在を確認するなど、革マル派がこれらの組織に相当浸透している実態を解明しているものと承知している。これは、平成15年3月18日付の「政府答弁書」からの引用である。松崎氏は「革マルと完全に手を切っていない」のだ。-------------------------------------------------------------------カルトと言ってもよい極左が、日本を代表する公共交通機関であるJR東日本に巣食っている。JR東日本の経営陣がそれに屈服している。異論を持つ職員や対立する労組に対して暴力さえ厭わない組織、これがJR東日本の労組員の約8割を握っている。―JR総連は、利益のみを追求する新自由主義的な競争社会に反対し、公平・公正な社会を築くために、「反グローバリズム運動」を掲げ、世界の仲間たちと連帯して闘っています―などと、もっともらしいメッセージを発信する。彼らは運動をやっているのではない。平和(反戦)運動や人権擁護運動をやっているのではない。革命の準備運動をやっているのだ。JR総連の潤沢な資金が革マル派に流れていたのは間違いないと思う。昨年、横領容疑で警察の捜索が入ったので今は分からないが。我々は、JR総連に代表される「普通の顔」を装う極左勢力を注視し、警戒を強めなければならない!-------------------------------------------------------------------今日のエントリのテーマは、一度は「書きたい」と思っていたものです。かなりの時間を要しましたが、少しだけ満足感があります。読者の皆さん、今後ともよろしくお願いします。実数は200人以下!(2018.12.07)いつも「絶対的に正しい」共産主義者らしい死に様だ!(2018.11.26)JR東日本に巣食う「革マル派」というカルト(2018.11.19)中核派の英雄が公安のスパイだった、という笑い話(2018.11.18)コメント勉強になりますとしか言いようがありません。革マル派との関係はどういうものなのでしょう?ご存知の方のお知恵を賜りたく存じます。2010/06/28「革マル派だった北教組」は再読させていただきました。自分にとって新しい視点でした、ありがとうございます。交通機関として機能していますが地方に行くと、1~2両編成の車両が1~3時間間隔で運行しています。私は国鉄の民営化には賛成ですが、分割の切り分けについては、大いに疑問を持ってます。切り離されるのか?JR北海道では唯一札幌駅がにぎやかですが、東京のターミナル駅とは比べ物になりません。1日あたりの新宿駅の乗降者とJR四国の利用者はほぼ同じと聞いたこともあります。みても、北海道、四国の切捨てとしか思えません。JR北海道は、毎年、300億円の赤字を民営化したとき与えられた安定化基金の運用益で補填し、経営が保たれてます。鉄道を生業としている企業とは言えません。従業員の士気も下がるでしょう。19:29素晴らしいです。