lives東京30年・広島12年・東京9年住んだ後、2019年4月から静岡市に暮らすサラリーマンの楽しい日々。2010キハ30と木更津駅と特急さざなみ総武快速線に乗って辿り着いたのは、内房線の木更津駅。そこに停まっていた久留里線のキハ30。登場時の国鉄色に塗り直されている。八高線(全線)や川越線や相模線も非電化で、キハ30が走っていたので、子供の頃は良く見る事ができた。キハ30系は、どちらかと言うと旧型の気動車や客車列車を駆逐すべく投入された形式でもあるし、車内はロングシートで全くつまらない形式のうちの1つであった。今、こうして見るとノスタルジーを感じるには充分だ。される前面補強版もあまり気にならないな。特徴である外吊りドア。都市圏の急速な広がりに対応すべく、都市近郊の非電化路線に投入されたのがキハ30。キハ35/36が片運転台だ。これらの形式の車体は、基本的に車体は101系/103系電車を参考にしながらドアは片側3枚で、ドアにはユニークな外吊りドアが採用された。これはローカル線のホームが低く、車内にステップを設けなくてはならない関係もあって、外吊りドアが良いとされたのだろう。なんと昭和41年生まれだ。私めより長く生きているのだ。いやあ、良く頑張ってるなぁ。これと背中合わせに連結されているのはキハ38。老朽化したキハ30/35/36の置換え用として登場した。コイツと背中合わせで走るのもある意味運命なのだろうか。