今回から3回に渡ってロックペグの構造、取り扱い・弦交換の方法について解説します。初回の今回は”スパーゼル製、シャーラー製”ロックペグについてです詳しい写真や動画を交え解説します。ペグの構造についてスパーゼルやシャーラー製ロックペグは、底部につまみがあり、回すと中のシャフトが上下します。このシャフトを使って弦を固定/解除をする仕組みです。ポストに弦の先端を差し込んだ後にノブを時計回りに締めると、シャフトが上昇して弦をロックする。逆に、反時計回りに緩めるとポストにあるシャフトが下に下がり、ロックが解除されます。弦を取り外す弦を緩めたら、ペグ底部のつまみを反時計回りに回しロックを解除して弦を外します。上の写真の様に、弦がポスト部で残ってしまって手で取れない場合は、ピンセットなどを使って弦を取り出しましょう。弦を張る弦を張る際は、片手で弦を引っ張って、片手で底部のつまみを時計回りに回し弦をロックします。この時、たわみの無い状態を作るのが、ロックペグのポテンシャルを最大限引き出すポイントです弦をロックしたら、チューニングしましょう。上の写真は、既にチューニングが合っています。通常のペグと比べると巻き数の差は歴然ですね。ここでリペアマン金子のワンポイントアドバイスすべての弦を張りチューニングが終わったら、弦を切ります。この時、弦を5~8mm程度残して切りましょう。ネックの調整、ピックアップ交換などなど、弦を取り外さないと行えない作業は多々あります。そんな時、ロックペグであれば、簡単に弦を外し、作業する事ができます。有効にして閲覧ください。