プロフォトグラファー。「Railscapes」と題して鉄道の四季折々の表情や人々との関わり合いをテーマに撮影。フットワークと声の張りが取り得。D.E.F.」前代表。Railscapes根岸線グラフィティさすらいびとの子守唄どん・ぶろ。≫テールライト吹雪の中の列車はヘッドライトよりテールライトの方が郷愁的な印象を持つのは私だけだろうか。視界のない峠をゆっくり上る臨時急行は発電用エンジン音を聞かせるやいなや消えてゆく。CM(0)4つ目のつばさ吹雪の中やってきた上野行き特急つばさ。先頭は耐雪用1500番台、4つ目のライトが特徴なので来てくれたらラッキーだった。福島~米沢をノンストップで走る、いわば特急つばさの補完型列車だ。急行ざおうなどの電車急行として往来していた。CM(2)松川トンネル木々の隙間から望遠レンズで松川鉄橋を望む。客車の上奥にトンネルのポータルが見えるのがわかるだろうか。土砂流失などで幾度となく路線変更をした時に使われていた旧松川トンネルの遺構である。地形からして初代第六松川トンネルだ。険しい山々に囲まれ静かに時を過ごしていたのだろう。ファインダー越しにそれを見つけた時の驚きと感動は今も覚えている。冬場は厳しい板谷峠も時折清々しい青空に恵まれるときもある。白銀の板谷峠の山々に囲まれ、福島行き上り普通列車は静かにそこへやってきた。CM(0)寝台特急あけぼの現在寝台特急あけぼの号は上野~青森間を羽越本線経由で運行しているが、その昔は板谷峠を超え奥羽本線を走破していた。板谷峠はもちろんEF71とED78がエスコート。重連でヘッドマークを掲げたその力強い勇姿はファンを魅了させた。2~この頃はまだ北上線にもタブレット授受風景が見られていた。除雪シーンも大切だが、こういったスナップも後々重要な記録になるとは撮ったときはさすがに思わなかった。いかんせん高校生の時だったので...。1~確か当時青森区所属のDD14が北上線担当だったと記憶している。盛岡常駐の車両が北上まで回送し岩沢もしくは和賀仙人から作業をしていた。段切り羽根を伸ばした特雪の迫力がここにはあった。2~及位からの作業を追え新庄駅に戻ってきたDD14+DE15コンビ。奥には雪を被った休車中のDD14そして国鉄急行色キハ58系。この頃からすでに旧型車の淘汰は始まっていた。今も残る除雪車両はある意味奇跡的といって良いだろう。この頃はもちろん50系客車が現役だった頃、また山形新幹線開業前だったので485系特急つばさも県境を越えていた時代だ。この区間の作業を撮ったのはこの時だけ。電化区間だったので敬遠していたからかもしれない。3~何やら今は特雪フィーバーとなっているようだが、この時この有名な国道の跨線橋で撮影していたのは友人を含め数人程度。作業する特雪をのんびり撮影していたことが懐かしい。2~特雪=ロータリー車自体の活躍が狭まっている今日、現在も米坂線では特雪を見ることはできる。迫力あるDD14背合重連を見ることはできない。1~おそらく91年か92年頃の撮影と記憶している。雪に挑む除雪車に魅了されて東北各線の排雪、特雪列車を追ったのがこの頃だ。ネガフィルムを使っていたがその時の記録は大切に今も手元に残っているからうれしい。隣の普通列車の車両も引退寸前のキハ58系、何気ないカットだが今となってはほとんど撮れないだろう。普段の記録がいかに大切なのかをこの写真は教えてくれているようだ。あり、リクライニング座席ありの編成の中、通はもちろん自由席のキハ56へ。車内に入ると油っぽい温かみのある匂いがとても好きで、ワンボックスを占領しては夜汽車の人になった。下車する駅はもちろん深名線の乗り換え駅深川。CM(2)凍る天塩川こうして宗谷本線をまともに撮ったのは初めてだろうと思われる時の写真。深名線撮影で知り合った仲間に誘われ、今は無き上雄信内駅の先にある雪山に登り、雪晴れの宗谷本線列車を一日中撮っていた。FC2ブログのテンプレート。