DSC-TX10GW後半(前半ってあったんだっけ?)の5月4日,今年3回目のヤビツアタックに出かけてきました。前々回(3月29日)のタイムを3分近くも上回る好タイムを出すことができました。Jetにはより高い圧を入れての走りができます。前回は,普通のポンプ(TOPEAK社のジョーブロースポーツ)で12気圧まで入れて挑戦したのですが,今回は,高圧対応のTNI社の「ハイポリッシュポンプ」様を使い,15気圧まで入れてみました。ハイポリッシュポンプは高圧対応ですから,いとも簡単に15気圧まで入れられ・・・ません!!10気圧を超えるとかなり重たくなってきて,15気圧まで入れるのは至難の業。おいらの体重(現在58kg)ではシッティング(?)では不可能で,ぴょんぴょんダンシングしないと入れられませんでした。「高圧対応」とはいうけど,決して楽に入れられるわけではなく,「15気圧入れても壊れないよ」とか「15気圧までのゲージが付いているよ」ということのようです・・・。プチガッカリしつつも,がんばって,なんとか15気圧まで入れることができました。好調(^^)あと,前夜にチェーン&スプロケを綺麗に掃除しておきました!(^^)コレが重大ポカの遠因になっていたのかもしれませんが・・・。久しぶりにクリーニングしたスプロケ&チェーン。ZA今回のポカ今回のタイムアタックでは,小さなポカと,大きなポカの2つを繰り出してしまいました。左脚カミソリ負け(笑)ひとつは,前夜に今シーズン初の「脛毛剃り」をしたのですが,新しいカミソリの切れ味が素晴らしく,調子に乗ってジョリジョリやっていたら,左膝の裏側辺りを切ってしまいました。名古木に向かう途中,緩い上り坂で事件は起きました。脚を温存したかったので,リアをローに変速した途端,「ガゴガゴギャガ~$&%!ゲっ?」という不気味な音と共にリアタイヤがロックしてすぐに停止。左脚ビンディングを外せたので転倒は免れたのですが,何が起きたのかさっぱり分かりませんでした。DSC-TX10かなり強力に食い込んでいて,ビニール手袋をはめて全力で引っ張っても抜けませんし,目一杯チェーンが張った状態でロックなので,ホイールは前にも後ろにも全く動きません。運良く,ミッシングリンクが見える位置だったのでチェーンを外し,自転車本体からホイール・チェーンだけ外すことができました。DSC-TX10この状態で,外しやすくなっている側から地道に引っ張り続け,5分ほどで絡まっていたチェーンを外すことができました。前夜,チェーン・スプロケ洗浄をやった後,「Bテンション」の調整をしたのですが,それ以外は今までとセッティングは変えていません。なんで脱落してしまったのか,イマイチ腑に落ち無いのですが,再発防止のため,L側のリミッターをきつめに,ギリギリローに入るくらいに調整しておきました。確かにL側のリミッターは緩めでしたので,少しきつくしておきました。ここ2年くらい,いじってないんだけどなぁ・・・。DSC-TX10幸い,上り坂ですぐに停まったのでスリップも極僅かでしたが,これがダウンヒルだったら,大変なことになるところでした(下りでローには入れませんが・・・)。タイムアタック開始!先ほどの事故でタイヤは磨り減るし,左脚はチクチクするし(カミソリ負け),モチベーションはガタ落ち状態。それでも,名古木まできたらやるしかないでしょう。全力でスタートです!スタート直後の「豆腐屋さんの壁」。その他もろもろ,1週間前と何も変わっていないので,走りも何も変わりません(笑)前回よりタイヤ空気圧を3気圧だけ高くしていますが,それによる軽さは体感できるほどではありませんでした。それでも,前回同様,とても軽く(そしてステアリングは不安定に)上ることができました。トピックを書くとすれば,以下の2点。蓑毛の激坂付近で,バックミラーに追走車が写り,迫ってきました。なると,抜かれまいとしてバカヂカラが沸いてきてペースアップが期待できるのですが,今回の追走車はべらぼうに速い!あっという間に追いつかれたのですが,これがまた,なんと4人のトレイン。「おいらも乗ります!」と心の中で叫んだのですが,SUiCAを置いてきてしまったせいか,あっという間に置き去りにされてしまいました。凸凹の丸坂なのに,あのスピード。