Horse(2020モデル)フレームマウントのヘッドライトフェアリングが印象的なモダン・バガースタイルの新型クルーザー「チャレンジャー」には、インディアンモーターサイクルの最新テクノロジーが惜しみなく投入されています。エンジン「PowerPlus(1768ccVツイン)」が搭載されたことでしょう。このPowerPlusはクラス最高レベルとなる122hp/トルク178Nmを発揮するパワフルなエンジンで、オーバードライブが装備された6速トランスミッションと、クラッチ操作を軽減するアシストクラッチを組み合わせることで、Vツインエンジンのパフォーマンスとパワーがさらに向上しました。エンジン「PowerPlus」(108キュービックインチ/1768cc、60度Vツイン)を搭載。油圧式バルブ・ラッシュ・アジャスターとカム・シャフト・チェーンテンショナーも装備されています。新設計Vツインエンジン「PowerPlus」(108キュービックインチ/1768cc、60度Vツイン)足周りは、倒立フロントサスペンションに加え、軽量キャストアルミニウムフレームと油圧調整可能なリアショックを装備しています。ブレンボ製のラジアルマウントブレーキ、メッツラー製タイヤが装備され、快適なスポーツクルージングが可能です。RideCommand」が搭載されています。主要な車両情報、Bluetooth®およびUSBモバイルペアリング、レスポンスの早いクアッドコアプロセッサを備えています。他にもロングツーリングを快適なものにしてくれるオートクルーズコントロールや、ABS、キーレス・イグニッションなどの装備も充実。トラクションコントロールは独自のスロットルマッピングを変化させることで、Rain、Standard、Sportの3パターンのライドモードを選択することが可能になります。左右で68リットルのラゲッジスペースを備えたサドルバッグや、約3インチ(7.6cm)の高さ調整が可能なウィンドスクリーンも装備しています。Limitedチャレンジャーのグレードアップラインとなる「リミテッド」と「ダークホース」には、ボッシュ製IMUシステム「スマートリーンテクノロジー」が搭載されています。このシステムはドラッグ・トルクコントロールのみならず、ダイナミック・トラクションコントロールとABSを組み合わせることで安定したコーナリングコントロールが可能になります。webオートバイ昨年のインターモトで発表されて以来、多くのファンが待ち焦がれた話題のマシン、インディアンのFTR1200が日本上陸を果たしている。シリーズの中で、最もスポーティな仕様の「レースレプリカ」を試乗した。webオートバイ多用で寛容な性格に自由な楽しみ方を感じるFTR1200に歩み寄ると、シートの高さとオフローダーっぽい雰囲気にちょっと威圧感を覚えないでもない。跨ってみると、足着き性はそれほど良くなくても、意外なほど安定感がある。燃料タンクをシート下に配置したことで、低重心化が図られているのだろうか。車体を少々左右に揺すると逆に自信が増すほどだ。なると、少々シートが高くても、その取り扱いやすさから感じる車格はビッグVツインのストリートネイキッドであるかのようだ。webオートバイ昨夜は東京の熱帯夜の中六本木の中心で歴史あるバイクメーカー「インディアン」の2020年モデル、販売体制の発表が行われました。スノーモービル、SVSなどで有名な「ポラリス」の日本法人「ポラリスジャパン」が設立され、インディアンモーターサイクルが販売されるそう。久々にこうした場に来ると良く知った顔が会場にならび、なんだか懐かしくも嬉しい気持ちになってしまう。僕のバイク熱はまたヒートアップする。会員登録がお済みでないお客さまは、こちらから登録してください。会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。inログインすると、会員限定記事をお読みいただけます。