主脚に合わせて前脚柱の長さを調整しますが・・・取付の所に0.3mmぐらいのプラ板を噛ませば丁度良さそうですね。XF10Fからですが、意外と良質なデカールですね。余白も少ないし、透けも少なく馴染みも良いです。残っていた主翼を塗り、その後斑が残っている所を確認しながら塗り重ねておきました。P.1214が以前調合していたクレオスのC332番ライトエアクラフトグレーに白を加えたもの。溶きパテは、昨晩のうちに塗布しておきましたので、今朝はそのサンディングから。サンディングして、今度は大丈夫そうですね。XF10Fの方はOK。1/72)今日も表面処理の続きから・・・・・・って、昨日と全く同じ書きだし(~_~;)表面処理不良が残っていたP.1214も昨晩のうちに溶きパテを塗布したところをサンディングしたら、今度は大丈夫そう。昨晩のうちにある程度研いでサフ吹き直ししておいたので、けさもう一度チェックするとXF10FはOK。いうことでサフ吹きなおしたあと、溶きパテ塗布。脚カバーは必要に応じてケートから切り出したり、2枚1体で成形されたカバを切り離したり。両尾翼とも後縁の角部分だけ少しカットしてプラ板に置き換えておきました。表面処理不良が残っていて溶きパテを塗りなおした主翼付け根のサンディングから。今回は大丈夫そうですね。次は前縁の傷と一緒に埋めておいた垂直尾翼の付け根をサンディング。インテーク内を白く塗ったら塗装済みのエンジンのファンを接着してから胴体上下貼り合わせ。1/72)あけまして、おめでとうございます。製作再開ですが・・・・実際に完成したのは1月2日。年末、日誌をUPしていない間も少しずつ製作を進めていきます。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。