Cruzが手がけた「全部入りバイク」StigmataとはインプレッションTwitterFacebook0はてブ3Pocket0LINEコピー2015.02.23この記事は約6分で読めます。スポンサーリンクSantaCruz(サンタ・クルーズ)のバイクといえば我々ローディにはあまり馴染みのないメーカーかもしれない。それもそのはずメインの主力商品がオフロードバイクだからだ。オフロードバイクでは圧倒的な知名度を誇るSantaCruzだが、同社が手がけたディスクブレーキのマシンやはりツボを「抑えすぎて」いた。このSantaCruzのStigmataはシクロクロスバイクなのだが、そのアッセンブルが一般的なロードバイクメーカのような「枠」にとらわれていない。「オフロードなら当然こう作るでしょ?」と言わんばかりのアッセンブルにやられた。色といい思いっきたシングルスピードのドライブトレインは流行を抑えている。あのFOCUSもシクロクロスにおいてシングルスピードを取り入れる中、オフロードで培った技術をシクロクロスバイクに持ってくると、こうもスタイリッシュになるのかという印象だ。このマシンは一見シクロクロスバイクの顔をした「マウンテンバイクの規格」が盛り込まれたマシンだ。その魅力的なスペックを見ていく。油圧ディスクブレーキ前後スルーアクスル仕様まとめ:Stigmataにシクロクロスの起源を見るドライブトレインはシングル仕様へドライブトレインはシングル構成だ。マウンテンバイクではフロントシングルが主流になってきている。マウンテンバイクの場合一般的な脚力ならフロント30〜32T、リアに11-42というスプロケを付ける場合がある。これはSRAMのXDという規格だが、シマノは11-40を提唱しているようだ。CX1」シリーズでアッセンブルしている。REDのフロントダブル仕様だが、より魅力的なのはこちらのフロントシングル仕様だろう。マウンテンの流れをシクロクロスバイクに取り込んだアッセンブルが魅力的だ。このフロントシングルだが、42Tの一枚仕様とスプロケは11-36の組み合わせである。私もシクロクロスでフロント42/36Tでリアをシマノのラインナップで一番大きい11−28使っている。ギア比は最大3.81で最小1.285である。このシングル仕様の最大3.81で最小は1.166である。チェーンラインがよりきつくなり、駆動損失が気になるがそれよりも結果的にフロントダブルよりも軽いギアへの対応がなされている。この両社のコンポーネント展開はどのような設計思想から来ているのだろうか。フロント一枚にする理由はいくつかある。一つ目はフロントディレイラーのメカトラブルを避けるためにSRAMはフロントシングル化を推し進めている。別の理由としてシマノのフロント変速には勝てないSRAMの苦肉の策としてフロントシングル化を推し進めているという潮流もあるが、変速性能よりもオフロードの場合フロントのメカトラを避けたい要望のほうが多かったのだろう。シマノXTR9000シリーズでもフロントシングルのクランクセットが発売されていることから、あながち間違っているアッセンブルではないようだ。シマノはオフロード(主にMTB)の世界において(シクロクロスは別だが)SRAMに押され気味だ。その一つの流れとしてフロントシングル化に習うシマノの姿が見える。シマノはフロントシングル化に対抗してXTRの電動化により「シンクロシフト」を開発した。フロントの変速は全て電子制御で自動的に変わる機構だ。世界初フロントとリアが連動する電動変速システム」を参照されたい。「ある程度変速できれば軽量化でOK」のSRAMと「正確無比な変速性能」のSHIMANOそれぞれの向かうべきベクトルが異なる仕様は見ていて楽しいものである。CX1を採用し軽量化、ルックス的にも非常に魅力的なアッセンブルといえる。油圧ディスクブレーキブレーキは既に主流となりつつある油圧ディスクブレーキだ。」はディスクブレーキタイプやキャリパーブレーキタイプが有る。私も以前所有していたが非常に軽量で作りも上質だった。見た目はやはりシマノよりもSRAMだろうか。SRAMはマウンテンバイクで培ったXシリーズでのノウハウが多く蓄えられている。その技術をロードやシクロクロスバイクにも技術を応用していることは間違いない。シマノの油圧システムよりもブラケットは大きいが見た目的な部分はSRAMが優っている。正直な所制動力はSRAMよりもSHIMANOの方がガツンと効くブレーキだ。私はマウンテンバイクでマグラのMT8を使っているが、シマノのようにロックするようなブレーキではない。ブレーキでも制動力の技術はそれぞれ設計思想があるのだろう。スポンサーリンク前後スルーアクスル仕様やはりこの流れが来たかと感じるのが、スルーアクスル化だ。フロントはシャフト経15mm,リアは142mmのシャフト経12mmとマウンテンバイクで主流の規格を踏襲してきた。シクロクロスバイクは今後この流れが強くなって行くと予想されている。2016年のリドレーのCXバイクもフロントとリアはスルーアクスルでシャフト経15mm,リアは142mmのシャフト経12mmを採用する。2015年モデルでいち早く対応してきたのはFOCUSのシクロクロスバイク。こちらも前後スルーアクスルを踏襲しているTREKのバイクBOONEも同じように一部スルーアクスル化してきていることから、シクロクロスバイクのディスクブレーキ仕様車において今後の主流はスルーアクスル化されて行くのだろう。合わせてその辺のスルーアクスル化の話しは「ロードバイクに「スルーアクスル」の波が訪れようとしている」を参照して欲しい。控えめに見えるが、このENVEのM50はマウンテンバイク29er用のクリンチャーリムだ。そのリム重量はわずかに330gだ。ディスクブレーキの恩恵はリム強度を落として「軽量化」できるメリットが生まれる。リムブレーキの場合は熱や押さえ込みによる破損事例が多い。関連記事2:「「他社より6倍失敗例ある」レイノルズのカーボンクリンチャー開発者」スポンサーリンクまとめ:Stigmataにシクロクロスの起源を見るここまで「フロントシングル」「スルーアクスル」「29erリム」「油圧ディスク」の全部入り最新の機材をぶち込んで、現時点で最高のアッセンブルとも思えるサンタクルーズの本マシンだが、最後はこの動画で締めたい。これは、本モデルのプロモーションPVだがシクロクロスの起源を伺わせる内容に仕上がっている。最新鋭のマシンに乗れど、サイクリストが求める競争の本質は変わることはない。単純なルール「早い者勝ち」も揺るがない事だ。だれが一番早く、だれが一着なのかサイクリストの興味は常に普遍だ。最後にこの動画を見て、本質を気付かせてくれるサンタクルーズのバイクは魅力的だ。日本での発売は未だ不明だが待ち望んだディスクブレーキ仕様のバイクと言える。あとは値段だがその辺はまだ覚悟がいる値段だ。このディスクブレーキ仕様の乱立する過渡期が過ぎてこなれて来た時が買い時かもしれない。シャフト径が変わることでどれほどロードバイクが変わるかはいち早く試して見たいところである。最新情報をお知らせしています。CHRONO」が今蘇る!タイトルをもう一度ご覧頂きたい。CHRONO」が今蘇る!」だ。見ても筆者は中二病である。CHRONOは当時のサイクリストを魅了した。プロではない我々アマチュアサイクリストの楽しみの1つは、機材選定ではないだろうか。いう私も機材が好きで、いろいろ使ってみている。悪い機材は存在しないというのが持論だ。何かしら目的が有り作られ、長所と短所がある。Team)がテストした所ノーマルベアリングとの比較で、1kmあたり2.5秒早くなる結果が出ている。10kmで25秒短縮できるわけだ。GOLDRACEが使用されているパーツは3種類あり、ボトムブラケット、プーリー、チェーンである。海外でリーク!新型TIMEと思われる画像が海外サイトでリークされた。d’Huezとの情報が入ってきている。確かに、シート部分にはその名が刻まれていた。プロモーションで使用していた峠の名前と一致する。クライ...インプレッションLightweightが国内価格20万円以上の大幅値下げへ究極の回転体と言われるLightweightの国内価格が大幅に値下げされた。これまで国内での価格はとても手の届かない価格ではあったが、マイルシュタインはおよそ20万円の価格ダウンになっている。先日コラッジョ川西と練習した時の事だ。彼らが隊列を組んでメニューをやる前にこんな掛け声をかけていた。「中切れは、、万死に値する」といって列車は走り出した。確かに違うチームかもしれないが、少なからず、何かしらの影響を受けているようだ。世界初フロントとリアが連動するシンクロシフトとは100分の1秒を競うプロのロードレースの世界において電動変速システムは広く行き渡った。シマノやカンパニョーロといった2大メーカーはトップグレードのコンポーネントとして電動変速システムを掲げている。シマノはDi2、カンパニョーロはEPSとプロ選手がこぞって使っている。アルファ2020.02.27北摂練に吉田隼人選手と松木選手現る(滝汗)2020.02.24ZWIFTラルプデュエズ標高に合わせて酸素濃度下げた結果。viewsZWIFTラルプデュエズ標高に合わせて酸素濃度下げた結果。views自転車機材を大量に放出しましたー。viewsスポンサーリンクスポンサーリンクBCAAはコレ飲んでます。クーポンコードで10%OFF→FUJ122↑現在1万6千人のサイクリストさんがいいねしてくれています。新情報だけをお届けしてますので、いいねしてみませんか。難消化性デキストリンとは何でしょうか?トクホ飲料の殆どに含まれています。これらのキャッチコピーは「脂肪と糖に効く」や「脂肪吸収を抑える」といった効果をアピールしていますが、その効果やいかに。Reserved.タイトルとURLをコピーしました。