4.やがて「大型車通行止め」の標識が。この付近から3ケタ酷道区間に入る。5.山中に入り、平坦な1〜1.5車線の狭路を進んで行く。6.所々1車線幅の区間も現れる。周囲は見渡す限り山しかなく、人工物は道路と電柱・電線ぐらいだろう。椎葉村に入ってからも小丸川に沿う狭路を進んで行く。所々拡幅されており1〜1.5車線道が断続するが、見通しの悪い小刻みなカーブが続く。村境から2kmほど進むと椎葉村尾崎の集落に到着する。大河内越東側の最後の集落となる。集落を抜けて1kmほど進むと、道は1車線幅の急勾配・急カーブが連続する山道となる。急勾配の1車線狭路を進むが、3kmほどで1.5〜狭い2車線幅となる。勾配も少し緩くなり、カーブ部分は改修されて2車線ぐらいの幅が目立つようになる。そのような状態も1kmほどで終わり、再び1〜1.5車線道が断続する、急勾配・急カーブの山岳狭路に戻ってしまう。路面には落石が転がり、舗装もはがれている箇所も目立つようになり荒れ始めていた。急カーブを曲がると、谷側に先ほど走ってきた道を見下ろして進んで行く。村境から9kmほど進んだだけなのだが、かなりの高さまで上り、かなりの距離を走ったように感じてしまうが、峠はまだ先である。村境から10kmほど進んだ付近で、急勾配のヘアピンカーブが現れる。いわゆる「葛折り」だ。この先は1〜1.5車線幅の狭路が続き、7〜8箇所ほどの急勾配のヘアピンカーブが連続して現れる。見通しはかなり悪いので気を抜くことは出来ない。カーブを曲がる度に「このカーブを曲がれば、その先は峠だ」と思うのだが、なかなか峠は現れてくれない。あとで分かったことなのだが、この「葛折り」区間は距離にしては2kmほどでだったのだが、実際に走るとそれ以上に長く感じてしまった。道は(それまでに比べると)緩やかな勾配の狭路となり、ようやく標高1120mの大河内越え(大河内峠)に到着した。南郷村神門の町中から約27km、村境から約13kmである。7.椎葉村に入り山中を進んで行く。峠までの道のりはまだまだ長い。8.1車線幅の山中狭路を進んで行く。撮影)9.所々に狭い2車線幅の箇所も現れる。囲は深い山中で、大変寂しい。10.急勾配・急カーブの山岳狭路を進む。1〜1.5車線狭路が断続する。