ヘッドを外す為の準備ハーレー好きのバイク好きの整備に少しだけ役に立つかも?ブログハーレーやその他バイクの基本的な事からマニアックな分解整備、カスタム、その他の出来事について綴ります。CRF230Fの分解・組み立て作業をする人がどれだけいるか分かりませんが、同じようなエンジンの構造はどれも似ています。エンジンを分解して中を見てみよう!」シリーズがエンジン内部がどうなっているのか知る為の参考にでもなればと思います。長くなりますので、数回に分けて書いて行きます。実際に分解整備をする際には必ずメーカーのサービスマニュアルを参考にしてください。写真を見ながら、文章はできるだけ簡単に書きたいと思います。エンジンが車体からおりている状態からのスタートです。1.カムスプロケットカバーとクランクケースのタイミングホールを開け、タイミングマークを確認する。ローター側のマークは“T”マークをケースの線に合わせる。カムスプロケットのマークはヘッドとヘッドカバーの割れ目に合うようにする。通常はローター側のTマークが合っていればカムスプロケットのマークは合っているはずです。カムスプロケット自体の上下は関係ない。2.セルモーターをはずす。ボルトが2本で止まっているだけ。3.カムチェーンテンショナーをはずす。#2へ続くもっと役に立つ記事を書いて欲しいと思った人はこちらをクリックしてください。»PagetopプロフィールAuthor:爆音さん整備やカスタムについて共有しましょう。現在行っているものや、整備学校時代に撮った写真を使って記事を書きたいと思います。ハーレーに限らず、バイクを分解整備する時に是非使って頂きたいのが、適切な工具とメーカー発行のサービスマニュアルです。め付けトルク、組み立て手順が記されています。ハーレーのマニュアルはその順序が事細かにかかれていると思います。日本語のサービスマニュアルがあまり出回っていないのも事実。ほんの少し、分解整備の手伝いになればと思います。分解整備は個人の責任に於いて行ってください。スーナー50Sのエンジンがかかりにくい症状を改善するためにチェックバルブ(ワンウェイバルブ)をつけてみた。