12:33:35)追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。"Gripen((スウェーデン語でグリフォンの意。))".~スウェーデンの[[サーブ]]社が中心となって結成された[[JAS]]グループにより、[[ドラケン]]及び[[ビゲン]]の後継として設計された[[マルチロールファイター]]。"Gripen((スウェーデン語でグリフォン(有翼獅子。上半身が鷹、下半身が獅子の翼をもつ伝説上の生き物)の意。))".~~同世代の[[戦闘機]]に比較してみると、保守的な設計と小型がゆえに搭載力こそ小さいが、高い[[STOL]]能力と整備性を持ち、初期・運用経費などが他の[[戦闘機]]のおよそ1/2〜3/4程度に抑えられるとしている。~スウェーデンの[[JAS]]グループ([[サーブ]]社を中核とする企業連合体)が開発した[[戦闘機]]([[マルチロールファイター]])。~~上記のような特徴を持つため、グリペンに興味を寄せている国は非常に多く、現在のところ配備国は[[スウェーデン軍]]のみだが、売り込みも活発に行われており、いくつかの国が採用を既に決定している。~また、最近では[[プローブアンドドローグ]]式[[空中給油]]装置の追加や[[データリンク]]および[[IFF>敵味方識別装置]]などを換装した[[NATO]]標準仕様のJAS39C/Dが実用化されており、さらには推力を増したF414エンジンや、[[アビオニクス]]を強化した「グリペンNG」の開発も行われている。~[[ドラケン]]・[[ビゲン]]の後継としてスウェーデン軍に納入する前提で、同国の国防状況に特化した設計が為されている。~国力で勝る[[仮想敵国]]からの防衛を想定した設計で、一般の高速道路で[[離陸]]・[[着陸]]できるだけの[[STOL]]性を持つ。~反面、これを実現するための軽量化・小型化によって[[ペイロード]]・[[航続距離]]を大きく犠牲にしている。~新技術の導入に対しては慎重・保守的な設計で、ライフサイクルコストは同世代[[戦闘機]]の50〜75%程度に抑えられるとしている。~~上記の設計思想はスウェーデン以外でも多くの中小国の情勢と合致するもので、輸出も行われている。~過去には[[アクティブフェイズドアレイレーダー>フェイズドアレイレーダー]]、[[IRST]]、[[曳航式デコイ]]、[[コンフォーマルタンク]]などを追加し、殆ど別の機と言っても過言では無い"SUPER-GRIPEN"が計画されていた。ロケット弾ポッド等、最大5,300kgの兵装を搭載可能。II、&br;「リザード�/�」[[レーザー誘導爆弾]]&br;「スパイス」[[赤外線画像誘導>赤外線誘導]]([[GPS>全地球測位装置]]誘導併用)[[誘導爆弾]]&br;通常爆弾&br;ロケット弾ポッド||照準装置|>|>|>|>|>|CENTER:[[AN/AAQ-33「スナイパー」>AN/AAQ-33]]、RECCELITE((ライトニングベースの偵察ポッド。レーザー目標指示器を下ろし、0.7度の視野を有する赤外線画像方式の[[FLIR]]を搭載。AACMIポッド((戦闘訓練における飛行データの分析などに使われる記録装置。[[ECM]][[ポッド]]、スモークポッド|~**主な採用国[#we5866a5]南アフリカ共和国([[チーターC/D>チーター]]の代替。28機)~ハンガリー([[MiG-29A/UB>MiG-29]]の代替として14機リース。)~チェコ([[MiG-21MF/MFN/UM>MiG-21]]の代替で24機購入。2005年8月に機体納入完了。)~タイ王国([[F-5]]の代替として12機購入。2011年から配備開始予定。)~イギリス(テスト・パイロット学校での練習機として採用)~スイス([[F-5E/F>F-5]]の代替で30機前後の導入を検討中)~:スウェーデン|[[ローンチカスタマー]]。:南アフリカ共和国|[[チーターC/D>チーター]]の代替として28機を購入。:ハンガリー|[[MiG-29A/UB>MiG-29]]の代替として14機をリース。:チェコ|[[MiG-21MF/MFN/UM>MiG-21]]の代替として24機購入。2005年8月に機体納入完了。:タイ王国|[[F-5>F-5(戦闘機)]]の代替として12機購入。2011年から配備開始。:イギリス|試験機・[[練習機]]として少数を導入。:スイス|[[F-5E/F>F-5(戦闘機)]]の代替で30機前後の導入を検討中。**バリエーション(カッコ内はスウェーデン空軍名称)[#we5866a5]-JAS39A(Adam):~初期量産単座型。~バウロス1、バウロス2/バッチ1、バウロス2/バッチ2の3種類ある。~サーブ社内名称ではバウロス1はMk.1グリペン、バウロス2/バッチ1とバウロス2/バッチ2はMk.2グリペンと呼称されている。~~**バリエーション[#we5866a5]-JAS39A:初期量産単座型。~-JAS39C:単座型に[[GPS>全地球測位装置]]端末を装備するなどA型の電子装置を改良したもの。~また、国外運用および[[NATO]]軍との連携を考慮し、[[プローブアンドドローグ]]方式の空中給油装置を追加装備している。~-JAS39D:C型同等の改良を施した複座型。~-グリペンDemo:複座型をベースに2008年4月23日にロールアウトしたグリペンNGの先行試験機。同5月27日に初飛行した。~既存のグリペンC/DのエンジンをRM12(F404改)からF414Gに、レーダーをエリクソン社製PS-05/Aからタレスと共同開発した[[AESA]]に換装。~さらに主脚を再設計し、格納位置を胴体部分から主翼付け根部分に移動させる事でエアフレームを流用したまま40%の燃料搭載量の大幅な増加を図ったもの。~また主脚の格納方式の変更に伴い、胴体下の[[ハードポイント]]数が1個から2個に増加している。generation):C/D型にさらなる近代化を施したもの。~胴体が65.5cm延長され、後部座席確保のために胴体の2番燃料タンクを撤去。~これによって燃料容量が約5%減少(約2,850L)となっている。~~-JAS39C(Caesar):~単座型に[[GPS>全地球測位装置]]端末を装備するなどA型の電子装置を改良したもの。~バウロス2/バッチ3、バウロス3の2種類ある。~サーブ社内名称ではバウロス2/バッチ3がMk.3グリペン、バウロス3がMk.4グリペンと呼称されている。~国外運用および[[NATO>北大西洋条約機構]]軍との連携を考慮し、[[プローブアンドドローグ]]方式の空中給油装置を追加装備している。~~--バウロス2/バッチ3:~機体構造を変更した型。~[[APU]]をハミルトン・サンドストランド社製のT-62T-46LC-1に変更し、データバスを5本に拡張した。Mk.3に変更され、計器表示も英語に変更、暗視スコープに対応した。~その他、[[パイロン]]に[[チャフ]]/[[フレア]]発射機を装備。[[UHF]]/[[VHF]]無線機、NATO互換の[[IFF>敵味方識別装置]]を搭載。Mk.4に、飛行記録装置をDiRECTに変更した。(GECU)が搭載され、[[電子戦]]装置をEWS39に変更した。~パイロンはNATO互換のものに変更され、対応兵装が増加した。~[[降着装置]]の強化により最大離陸重量が14,000kgに増加している。~~-JAS39D(David):~C型同等の改良を施した複座型。~C型と比べて全長が65.5cm長く、空虚重量が約300kg増加している。~~-グリペンDemo:~複座型をベースにしたグリペンNGの先行試験機。~2008年4月23日にロールアウトし、同5月27日に初飛行した。~既存のグリペンC/DのエンジンをF414G([[推力]]98kN([[A/B>アフターバーナー]]使用時))に換装。~[[レーダー]]をタレスと共同開発したRBE2[[AESA]]に換装(後にSELEXガリレオ・アヴィオニカのES-05「レイブン」AESAに再換装)。~主脚を再設計して格納位置を主翼の付け根に移動させ、これによってフレームを流用したまま燃料搭載量が約40%増加。~主脚の格納方式の変更に伴い、胴体下の[[ハードポイント]]数が1個から2個に増加している。generation):~グリペンDemoの改修を基にさらなる近代化を施した発展型。~エンジンを[[F/A-18E/F>F/A-18]]に採用されている[[F414-GE-39E>F414]]へ換装し、[[超音速巡航]]能力を獲得。~ES-05「レイブン」[[AESA]][[レーダー]]を搭載。~「スカイワード-G」[[IRST]]を装備。~また、C/D型に比べて[[RCS>レーダー反射面積]]を大きく低減させている。~ブラジルが採用したほか、スウェーデンでも既存機のE/F型への改修と新造機の導入を決定した。マリタイム):~グリペンNGの艦載型。スウェーデンとイギリスの共同計画。~着陸装置のノーズギアからダブルタイヤへと補強。~加えて、[[艦載機]]に必要なアレスティング・フック、カタパルト射出用アタッチメント、海水腐食対策などの措置を実施。~~-グリペン[[UCAV>無人機]]:~D型を無人戦闘攻撃機化する計画。~~-グリペンEW:~F型をベースにした[[電子戦機]]型。