普通に乗りたい!ということで今回はトレッセル製カムを付けることになりました。ヨシムラST-2がもう無くなってしまうとのことなので、これからはこれが定番となるでしょう。251-62)62はホント厳しいやつでした。今回はアイドリングも安定して、やっと普通に乗れるようになりました。復活ようやく車検取れました。「これ音うるさくね?」と、ひやりとしましたが無事NEWマフラーもOKいただきました。胸を張って生きていけます。久しぶりなもんで身体も車体も馴染みませんねぇ。走り込みつつ仕上げていきましょう。φ60〜φ50へのテーパーパンチング。ウールが少々飛んでますなぁ。595ccで3500回転時の数値。このパンチング径では優秀ではないでしょうか?音質はチャンバー付き特有のもっさりした感じではありますが・・・さぁ、車検車検。超熟チェーン周りはいささか派手過ぎたでしょうか。1年の沈黙を破り、いざ復活!と思ってたらこの寒さ。冬なんですね・・・18日はお休みいたします。◎チ久しぶりの自分ネタです。スイングアームの変更に伴いトルクロッドを製作。いつもならケインズに合わせて10mmのロッドエンドを使うとこですが、スッキリ感を求め8mmを使用。今回ロッド部分はなぜかチタンで削り出しました。細くなる分強度必要でしょってことです。ロッドエンドもステンレスボディのものを使用しましたが、2ピース構造で強度的に不安なのでいすれ3ピースのが欲しい、けど売ってない・・・チタンの加工性の悪さも身に染みました。お遊びで作っただけですよ。今後製作予定なのがリヤサスのスプリング台座用スラストベアリング装着。こないだお邪魔してきたレース屋さんでモノショック用作ってたんでパクらしていただきます。モノショックほどバネレート高くないので意味無いのかもなー。サス単体ではツインショックのほうがストローク長いわけで、その分バネも動くわけで・・・なんとか動きも見た目も渋いワーパフォさんによく動いて欲しいのです。ストリート用ということでなんとか防水性を持たしたいところですなぁ。専属設計士が居なくなっちゃったんで自分で頑張らなきゃ!と、まだまだキモいネタって隠れてるもんなんですねぇ。400の方お待ちかねのアレも製作段階に入るようです。現状11.7らしいですよ。最新の形状になるらしいんでお楽しみにー。なんと!明日15日はお休みすることとなりました。えぇ、ただのお休みです。いうことでよろしくお願いします。旅支度2010年旅仕様完成です。前回のツーリングでタンクバッグIN地図に憧れ、手に入れちゃった。2010年最新版のまっぷるもゲット!って、今年も残り少ないぞ!そしてこれまた前回のツーリングで破れちゃったHYDOさんに代わりFIVEグローブもゲット!かっこいいねー。SR5952010年03月05日MOREまだまだ先がある。私事ですが・・・597、623と次々と猛者達が現れるなか、ようやく8ヶ月ぶりに595復活!これで立ち向かえるのか?ま、楽勝でしょ。排気量だけじゃ決まんないのよ馬力はね。