[編集]わたしの現在の愛車はH15年式のトヨタヴィッツRSターボです。2年間で1800台ほど製造されました。その後ベースモデルがNCP90にモデルチェンジしましたが、そのときにはターボは用意されませんでした。マイナーチェンジ(2007年8月)と同時にターボが再度発売されました。詳しくはトヨタ(モデリスタ)のページをごらんください。http://toyota.jp/customize/vitz/trdturbom/index.htmlあとは試乗記がホリデーオートの2007.12月号に掲載されていますhttp://motormagazine.co.jp/2007/11/200712_3.htmlまずはスペックからです。トヨタのページから引用してきました。196(20.0)/4,800エンジンのスペックは先代ターボ(NCP13)と同じです。重量は60kgほど増えました。これは相当効くと思います。軽くならないものでしょうか。最小回転半径5.5mはすさまじい。NCP13よりさらに悪化しています。ちなみにレクサスLS460は5.4mで、トヨタ最小車のヴィッツが最大車のLSより小回りが利かないことになります。ほかは先代と大体一緒ですね。トルク196N・mは立派です。---------------------------------------------------------ぜひ試乗をしようと思い、ディーラーに電話をかけました。私の県はネッツの販売系列が2つあるので両方に電話をかけましたが、「試乗車は(もちろん)なく、来る予定もない」といわれました。しょうがないので次はモデリスタ(発売元)に電話しましたが、やはり「試乗車はありません」といわれました。今後も予定はないそうです。ショールームに実車はあるので見ることは可能だそうですが、外見は普通のヴィッツと同じ、中身は先代ターボと同じでは見ても仕方ありません。モデリスタ本社で私のところに比較的近いショールームへの問い合わせを勧められたのでさらに電話しました。すると「明日(11/16)に実車が入庫する。試乗車にする予定はこれからもない」とのことでした。現時点では日本にはヴィッツTRDターボMの試乗車は存在しないということのようです。売る気がない?ある意味、あまり売れてほしくないような価格設定なのかもしれません。ベース車より約50万円高いですが、確かにそれ以上にコストはかかっていると思います。あとはポン付けターボでマージンが少なくなっているので、それがわかっていない顧客には売るつもりがないか?この状況だとぜひ試乗したいですが無理かもしれません。問い合わせをしたわけですが、どこでも「試乗車がなくてすみません」という感じはまったく受けませんでした。欲しいなら注文してくださいという感じです。特殊な車なので、売り方としてはそれで問題ないと思いますが、これまでのトヨタの売り方とは違いますね。ポルシェかフェラーリのよう・・・。トラックバック(0)あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。