前進方向で、トレーラーの後輪をコンパスの支点のようにしてUターンをしてみる。3軸シャーシではUターンの途中で後方に引っ張る力が働く。この時に半クラッチだったり、高いギアでトルクが足りない場合にエンストしたり、後方に引きずられる状態が発生する。右折レーンからUターンを開始したならば、左側の車線の車に向かってバックしてしまい衝突する。岸壁でやったなら後ろに引きずられて海に落ちるかもしれない。建物やフェンスの直近で始めたなら後ろに引きずられてそれらに激突するかもしれない。このトレーラー独特の挙動を覚えておきましょう。TIPSセミトレーラーのバックで大切なことは、トラクターヘッドのハンドルをどれだけ切らないか、回さないかです。ハンドルはキッカケを与えたら戻す。腰折れ角の調整のためにする。トレーラーの向きを変化させるキッカケをトラクターヘッドのハンドル操作で与える。トレーラーの方向は腰折れ角の調整で行う。最初はハンドルは極力回さない事です。車庫入れを教えていました。(2016.7.30)教えた内容は上記の無いようです。2日半同乗していたので、多少知識は入れておきました。今日付き添ったのは、40分前後かな?劇的に動きが良く成りました。何時も思うことだけど、それぞれの練習は5分おきくらいが丁度良い。1時間以内くらいが良いでしょう。半日全開にやっても、伸びる量は殆ど変わりません。コツを掴んで面白くなってきてるようなら放置。自分の教習以前に他の人の同乗を彼は10日位はしてました。物凄く苦労してるので教えましたw今日、最初は我流で練習メニューがあるのでそれでやりたいというので暫くほったらかしてて、自分は要点をメモしてみてました。シャーシプールの手前で腰折れ角150度くらい、ジャックしそうな危ない角度にしたりそこから一気に左に120度にしたり、右にまた80度にしたり、もうあちこち衝突寸前になってましたね。一人で運行しているので、現場やシャーシプールで実際のバックを試したいようでした。頭の降れない激セマ倉庫がウチの顧客にはあって、毎日十数本入れ替えています。そこを念頭に強引で急激な姿勢変化をしようと考えて頑張っていたようです。今のところそういういくつかの現場は配車が察して行かせていません。まあしかし、基本が分ってないのでトレーラーの挙動を全部経験で覚えていくようでは数ヶ月かかるか数年掛かるか?と思いますよ。実際問題、前の会社ではそういう人もいます。現在も全く上達してません。教えることは自動車教習所の復習といえます。試験に合格する為の操作の中に全部基本が詰まっています。それを理解できてれば、たいした苦労はありません。これを説明できる教官はレアでしょう。試験に合格する為の教習所なのでT字路で右バックと左バックをやります。残念ですが、その状況では十分な練習が出来ません。車線変更バックも教わりましたが、距離や車の問題でなかなか習得するに時間が必要です。有料でやっているので、教える側も教わる側もそこに沢山時間をかけてしまうと教習費用と期間が膨れ上がってしまいます。自動車教習では基本は全部やった。教官はS字狭路をアクセル全開で通り抜けてた。あんなの今でも私は出来ない。復習する気持ちがあるなら分ることが沢山あります。今日の練習では20Fの2軸の実入りのオン車でした。彼が云うには操作しやすいという事で何故ですか?と質問された。それは挙動変化がdull(鈍い)だからだ。ドライバーの操作が早すぎるにしても、遅すぎるにしても、車両全体の挙動変化が少ないから修正の為の操作が少なくて済むからです。基準点からの左右の捜査範囲が少ないことも影響していたと思う。いう意味では、40Fで2軸のオン車が練習には良いかもしれない。3軸は小回りが利くが、反面初期の挙動変化は少ない。操作が遅れガチになるがゆっくり状況変化が起こるので挙動の観察には向いている。小回りが利くことは激狭い現場では役に立つ。3軸シャーシでなければ非常に厳しい現場がある。全体的には動きは緩慢になる。オン車であることでよりdullになる。私はスーパードルフィンプロフィアとグランドプロフィアのどちらかを選択して良いと言われたので前者のスーパードルフィンプロフィアのテラビーを貸与してもらってる。最後期型でオプションが色々付いてて、ハンドルがデカクて重い。高速をつかったりすると東京に行くのも辛い。このハンドルがでかくて重いという事は挙動がdullに成りやすい。車好きなら、ドリフト走行はアンダーが強い車の方が操作しやすいというのを知ってるだろう。それと同じで、弱点が美点なのだ。私はグラプロにも乗ってたので迷ったけど、最初に貸与されたテラビーが凄く自分にあっていたのでどっちでも良いというのでそれにした。今その新人が乗ってるグラプロには私も2日乗ったんですけどね。初日にいきなり洗車と内装掃除までしました。物凄く汚くて、フロアマットの下には数ミリに小砂利の層があったし。グランドプロフィアはハンドルが小さくて軽い。その車を教習しながら運転したけど、それなりには操作できますよ。私がグラプロを好きか嫌いかの問題ですかね。グラプロは3段ステップで乗り降りするのが非常に面倒だ。膝を壊してるので、膝が時々鳥脚になるんですよ。あとは、グラプロは故障が多い。古くなるとハンドルの皮と芯の接着が取れてグニャグニャになる。空間が広くてエアコンの利きが悪い。前の会社がグラプロで、宗教がかっていたのでそのイメージでグラプロが嫌い。