終將被新一代的LED式給取代.......。最後車子來了,也告別了三河安城.....。今後はLED式に23日、東海道新幹線からフラップ式案内標が消えることになった。最後のお披露目に、鉄道ファンからは惜しむ声があがっている。音を立てて、電車の行き先や発車時刻などを知らせるホームの案内標。今では、すっかり珍しくなり、東海道新幹線で現在、この「フラップ式」と呼ばれる案内標を設置しているのは、愛知県の三河安城駅だけとなっていた。23日の最終列車をもって、その役目を終える。新幹線利用者は、「見納めですね。言われると、なんだかありがたい気がします」、「朝ラジオで(きょう最後と)聞いたので、今フェイスブックに上げているところです」、「こういうアナログなんかは大好きなので、ぜひぜひ撮っておきたかったんで」などと語った。そのため、味のある音で旅情をかき立てる案内標との別れを、写真に収めて惜しむ人の姿が見られた。1964年、日本が東京オリンピックの開催に沸く中で、夢の超特急「新幹線」が誕生した。開業当時、駅に設置されていた案内標は、文字を印刷したフィルムを回転させる「字幕式」だった。1991年、より多くの情報を表示するため、フラップ式が採用され、これまで改良を重ねて使われてきた。三河安城駅の案内標を制作したのは、東京・町田市の新陽社。こちらの会社で作られているフラップ式の案内標は、全国の鉄道会社で利用されている。「この反転機自体、50種類ぐらい、1つの中に表示することができます。当時としては、非常に画期的なものだった」と語った。フラップ式は、消費電力も少なく、省エネにもつながっていたという。三河安城駅の案内標が撤去されることについて、三好製造本部長は「(普及して)もう35年くらいたっています。それがきょう最後でなくなるのは、さみしい感じですね」と語った。今後、最新のLEDを使った案内標が新たに設置される。東海道新幹線では品川駅が開業し、のぞみの運行本数の増加にともない、情報量が飛躍的に増加した。その大量の情報に対応するため、JR東海は、2002年からフラップ式の案内標をLED式に置き換えてきた。長年親しまれてきた、このフラップ式の案内標は、最後のパタパタとともに、23日に役目を終える。