[1255245-1]満足度4デザイン4エンジン性能4走行性能5乗り心地3取り回し3燃費3価格4はじめての大型16歳の頃からバイクに乗っていて18歳になったら速攻で大型取るぞと意気込んでいたのですが気がつけば40前。これまでは速いバイクに乗ったことがなかったので改めてスポーツバイクやパワフルなネイキッドに乗りたいなと色々調べていると非常にカッコ良いデザインのバイクを見つけてしまいました。それがこのバルカンSです。実は私が高校生のころはじめて所有した中型バイクがバルカン400クラシック。バルカンSは一味違うとってもコンパクトでスポーティーなデザインしかも性能もよさそうと言うことでまさかの15年振りにバルカンに戻ってきました。走りは予想通りでスポーツバイクに乗ったことない私にはまだ全開性能は試せてません。[1148125-1]満足度5デザイン5エンジン性能5走行性能5乗り心地5取り回し5燃費4価格538歳バイクデビュー相棒はこいつで良かった朝日を背景に羽田空港を背景に無性にバイクに興味が湧き、中型大型と免許を取りました。教習所でcb400・FC750・試乗でNinnjya250の経歴しかありませんが・・・1万キロ乗り乗り安さはピカイチです。次第にカッコ良く見えてきます。写真写りは良くないが、実物は凄い美しいです。自分は運転が下手くそなのですが、速く走ろうとはしていないので問題なし、アクセルを開ければ後ろに引っ張られる加速も魅力です。[1147275-1]満足度5デザイン5エンジン性能5走行性能4乗り心地4取り回し4燃費5価格5好きです(^ー^)大型免許を取ってエリミネーター250Vから乗り換えました(^▽^)ノ。慣らし運転が終わり、上まで回して乗ってるのでレビューしてみます(^−^)。̄;)、走行距離は0kmでした(笑)。完全に好みの世界ですが、ワタクシ、大好きです(^^)。エリミネーター250Vが好きなら全然問題なく受け入れられると思います。エンジンは水冷並列2気筒で全然アメリカンっぽくないですが、ラジエターが主張しているのも斬新でスポーツクルーザーって感じですね!バルカンSにはアメリカンって言う表現はあまり良くないと思いますね。粗を探せばお値段なりのチープ感もありますが、購入をためらうほどの欠点ではないと思います。【エンジン性能】これまで試乗したバイクはこのクラスではZ650、MT-07、XSR700で、他にはBOLTやXV1900、R6、MT-09にも乗りました。バルカンSに乗る前に試乗し、XSR700の鼓動感がすごく良かったのに対し、同じエンジンのZ650は、XSR700と比べると鼓動感もいまいちで、全域でおとなしいイメージでした。エンジンだけならXSR700が非常に好みでしたが、どうしてもクルーザータイプに乗りたかったので、試乗できないままバルカンSに決めました。実際に乗ってみると、バルカンSはZ650とは味付けが異なり、低速の鼓動感はかなり良く演出されていました!車重の関係もあり、XSR700の方が全域でトルクフルで速いのですが、バルカンSの低速の鼓動感はXSR700に負けてないですね。高回転まで回したときの怒涛の加速はこのクルーザースタイルに見合いません(笑)。加速感やパワーは乗っているうちに慣れてくるものだと思いますが、クルーザースタイルですと、このくらい加速すれば文句ないのではないでしょうか?【走行性能】なんでしょうね?なんでこんなにクイックイ曲がるんでしょう?(笑)ステップも高い位置にあり、バンクしても全然ステップ擦りません。私がへなちょこって言うのもありますが、普通の峠をかなりハイペースで走っても滅多にステップを擦ることはないと思います。言うか、かなりハイペースで走れることに驚きです。エリミネーター250Vもクルーザーとしてはワイディングが得意な方でしたが、それ以上の走行性能です。ブレーキもシングルディスクなんですが、そんなこと気にならないくらいに減速できます。Ninja650のエンジンで基本性能がしっかりしているので、この乗車姿勢なら十分な性能と言えるでしょう〜!【乗り心地】スポーツ性能とのトレードオフだとは思いますが、エリミネーター250Vよりも固いですね。足回りも固いのですが、シートも固めです。座面はゆったりしていて、足の付け根のあたりはキュっとくびれているので、足つき性と快適性は両立されています。座面が広いので、2〜3時間くらいのツーリングではお尻は痛くなりませんでした。【取り回し】300kgもあるアメリカンに比べたら良いとは思いますが、最近のネイキッドはこのクラスでも200kg切ってるモデルもありますから、特別良いとは言えないでしょう。キャスターもやっぱり少し寝ているので、後ろ向きに押していると若干ですがハンドルの切れ込みが気になります。シートの前の部分がキュっとくびれているので、またがったまま歩きやすいです。立ちごけの心配はほとんどないと思います。今まで慣らし運転だったので、良くて31km/l、悪くて24km/lでした。して未使用車を購入しましたが、車両本体60万円、車検取ってもらって諸経費込みでも66万円弱で購入できました。お買い得だったのでものすごく満足していますが、現行モデルの新車を車両本体80万って言われると、割高感があると思います・・・。80万だとXSR700と本気で悩みますね(笑)。【総評】まずはウィークポイントから。Ninja400や650のこの並列2気筒エンジン、ウォーターポンプが弱く、ほんのり水漏れするそうです。漏れるわけではないので気付きにくいのですが、バルカンSはちょうどマフラーの上に冷却水が付着するのですぐに気付きます。部品代が3000円くらいで工賃込み10000円くらいで直せるらしいので、気付いたら直しましょう。私は手が小さいので、ブレーキ、クラッチ、ともに一番近くしても、若干遠いです(^^;)。社外パーツが少なくて・・・車検対応のマフラー欲しい・・・(笑)。バックレスト、国内の純正品はめちゃくちゃ高いですが、海外の純正品はそこまで高くないですよ。私はキャリア付きで33000円でネットで買いました。KQRには対応していないので、簡単に脱着したい人には不向きですね。総評ですが、本当に不人気で(^^;)、滅多に見かけることもなく、ネットでもオーナーさんを探すのが難しいくらいでが(笑)、個人的にはものすごく気に入っています!クルーザースタイルで、のんびり走っていても気持ち良いですし、かと言ってその気になればそこそこスポーツ走行も可能です。肩の力を抜いて楽しむには非常に良いバイクです!峠やサーキットを血相変えて走るのでなければ、いや、そういう人でもセカンドとしては十分楽しめると思います。[1061435-3]満足度4デザイン5エンジン性能5走行性能4乗り心地3取り回し4燃費4価格52000キロ乗ってバルカンs●デザイン大型なのにコンパクトで流れるようなスタイル。リアのプラスチック部分に少しチープ感があります。ハーレーのなんとかに似ていると言われたことがありますが、そんなの知らないし他のアメリカンにも興味がない。このバルカンSだけがカッコイイ。●性能6000回転以上回せば大型のパワーを感じます。アクセルを捻れば捻っただけスピードが出るので体が風圧に耐えられません。通常走行では風圧はそれほど気になりませんが高速走行を多用するならウインドスクリーンは必要。他のクルーザーよりもステップは擦りにくいようですが近所の曲がり角でも時々擦る事があります。ABS無しですがブレーキはよく効きます。一冬越したらブレーキ鳴りがする様になった・・・。排気音は小さくアメリカンらしからぬ音量ですが、アクセルをがばっと捻った時のグオォォォッというエンジンの鼓動が気持いい。●乗り心地バルカンSに限らないと思いますがクルーザーがこんなに乗りにくいとは思いませんでした。脚を前に投げ出す体勢で股関節がすごく疲れます。シートも薄くて硬いのが影響しているのか腰痛持ちの場合は乗ってすぐに腰が痛くなるはずです。スタンディングが出来ないので立って腰と尻を休めることができないのがつらい。●取り回しリッターに乗っていたのであれば軽く感じますが、250�tからの乗り換えならものすごく重く感じます。重心が低く足つきが250�tよりもいいので押し引きも楽ですしUターン等でも立ちゴケの心配は少ないと思います。●積載性シートフックすらついていません。22普通の走行なら6000回転以上回すことはほとんどないと思います。大型としては低価格になりますが私は決して安いとは思いません。●満足度アメリカンスタイルですがネイキッドのような感覚で走れます。乗るよりもある程度回して乗ったほうが楽しいバイクです。各社クルーザータイプは作らなくなっているし生産も終了したようで在庫限りでしょうからスタイルに惚れれば買っていいと思います。[1109224-1]満足度4デザイン4エンジン性能3走行性能4乗り心地4取り回し4燃費4価格4とりあえず慣らし終了。雑なショットですいませんそない乗り換え願望があったわけでもないまま、流れに沿って車検時に乗り換え。前車の走りはとても気に入ってたんですが足つきと重さが負担になってきてて、どんどん乗るのが面倒になってきてたのと、追い金がバッチリ予算内で、なんといいましょうか運命ですかね。各評価は慣らし期間なのでって感じです。懸案事項の足つき、重さ、走りなど私の高くない技量や体力にあってるんじゃないかなと。したら、当たり引いたのかなという感想です。回せはこのエンジンの本来の得意な感じが出そうやし、まあまあ倒せるしいつもの峠も、気をつければ行けてる。排気量半分になったので、やや低速は頼りないけど慣れでしょう。泊まりツーリングとかいってないので荷台の問題など出てくるでしょうが...。長く付き合いたいと思えるバイクです。[1099927-1]満足度5デザイン4エンジン性能4走行性能4乗り心地4取り回し4燃費4価格5機敏なミドルクルーザーローライダーとバルカンSで迷っていて、軽さとコスパの良さでバルカンSにしました。大型クルーザーのカテゴリーでは最も軽いクラスだと思います。シートも低く小柄な人でも気負いなく乗れるのが最大の長所ではないでしょうか。エンジンは650の水冷ツインカム4バルブなので回すと上まで一気に吹け上がります。この辺りがリッター以下のクルーザーでは物足りない人にとっては面白いです。スポーツスター883や750クラスのクルーザーよりも遥かに俊足です。実燃費も街乗りリッター20キロ前後と悪くないです。日本ではこの位のバイクが扱い易くて良いと思います。【デザイン】パッと見は普通のクルーザータイプですが、この排気量の割にスマートな形かも。普通に走るなら4000回転まで回せば充分速いけど、6000回転以上回すとちょっとビビるくらい速いです。【走行性能】ライディングポジションが楽だから、ゆったり走っても気持ちいいし、バンク角が深いので、峠道を飛ばしても気持ちよく走れます。【乗り心地】ちょっと固めです。【取り回し】この手のクルーザータイプにしては軽いので、さほど気を遣わずに扱えます。【燃費】レギュラー仕様で、リッター25〜30キロくらい。【価格】この内容でこの値段なら安い方だと思います。楽しくて楽なバイクです。2〜3時間くらいぶっ続けで乗ってても疲れません。こんな楽なバイクに乗ってると、今後は他のバイクに乗れなくなるんじゃないかと心配になるくらい。価格4レンタルで12時間試乗して来ました。【デザイン】マットグレーの車体でしたが、塗装やメーター周り、キーシリンダー周り等々外観は値段なりかなぁという感じです。私は見た目だけで所有欲が満たされる事は無いかなと思います。【エンジン性能】よく回りますね。レスポンスも良いので普通にスポーツ走行出来ます。クルーザー的な見た目に反して、低回転のトルクより中速域での加速が良かった印象です。エンジンがエンジンなので、ある程度は理解してましたが、想像以上に気持ちよく吹け上がってくれました。【走行性能】バンク角が意外に深くて、シートやや前方に座ってハングオンしながら攻めれる程度には楽しめます。借り物なので無理は出来ませんでしたが、7000回転程まで回せればこのバイクの良い部分である伸びのある加速や素直なハンドリング、意外と粘ってくれるシャシーを感じれました。絶対的な速度が速い訳では有りません。気持ちよく速度が伸びていくニュアンスです。可もなく不可もなくという印象です。フォワードなのでこんなものかなという感じです。【取り回し】この手のバイクの中では軽い部類で女性でも問題ないと思います。低速で変に切れ込んでしまうことも特には無く、市街地等でも問題無いと感じました。【燃費】ざつくりですが、17〜18km程度だったと記憶してます。回して乗ってしまったため参考にならないので無評価にします。【価格】80万円以下とは言え、細かい外装の仕上げの粗が気になってしまいました。他が印象良かっただけに惜しいなという感じです。安かろう悪かろうの没個性的なバイクと思い乗ってみて、意外な走りの良さに思わずヘルメットの中で終始ニヤついてました。バルカンという名前で売り出したのか最後まで疑問でした...。走り自体は大変面白くて魅力的なバイクだと思いました。購入の際は長時間の試乗をお勧めします。[1012260-1]満足度4デザイン4エンジン性能3走行性能5乗り心地4取り回し2燃費4価格34500km乗ってみて龍神スカイラインにて昨年に春にホーネット900から乗り変えました。いうことがありません。・知りあいからかっこいいと言われます。走っていても注目されることがあります。長距離で30km/l近くいくことがあります。近距離でも25km/lくらい。近くのカスタムショップでさらに8cm手前に来るように改造してもらい、だいぶ楽になりました。・初めてのクルーザーで、知りましたが長距離走ると腰が痛くなります。腰が痛くならないような乗り方が知りたい。・以前のホンダホーネット900と車重が変わらないのに、乗り始めの引き回しが重い。・マフラーを交換したいのに社外の国内オプションパーツがほとんど見当たらない。・排気音が、耕おん機みたい。