今、荒浜の写真検索したら川沿いに民家が並び落ち着いた町のようです。http://recorder311.smt.jp/blog/29629/磐城の学校で説明してくださった職員の方は、実家が荒浜で両親は助かったけれど、家はすべて流されたと言いました。ここもひどかったと聞きました。港に近い道は埃っぽくて、歩道との境の石が古い石と新しい石と混在しています。残ったものは使ったのでしょう。基本的に国道45号線。これより過去の津波の到達点・スタートという大きな標識がありここまでという標識がその先にあります。いくつもいくつもあります。確かに、標高が低いとわかる。がれき等はありません。1年くらい前までは残っていたようです。漁港へ向かうが地図には町名が記載してあるのに、先端に行っても町はなし消えた町でしょう。先端部は道のみで何もなし漁港は至る所で工事が行われ、前面に災害用の旗を括り付けて走るトラックが多く着々と復興へ一丸となっているのかもしれません。石巻からはすべて海岸線を走り、車も少ないことから快適なドライブでした。これより続く海岸線はアップダウンが多く、山も迫っていて時期的にも今が一番だったと思います。登坂ラインがあり、チェーン着脱場所があり山が多いからトンネルも多く、でも立派なトンネルでした。軽でもバンバンと急坂を走り抜けています。無理しないで抜かされました。冬は旅行者には厳しい道でしょう。いう有料道路が作られています。大川小学校にナビを合わせたら、どうしてもそれを通ると言います。細切れ開通なので多分すべて無料でしょう。道の駅も多くトイレ休憩にも何度か立ち寄りました。海岸線に沿って三陸鉄道リアス線があります。南リアス線は橋が落ちていてまだ復旧していません。北リアス線は大部分開通。道路は快適でしたが、やはり鉄道は復旧には時間がかかる。それにしてもこの浜街道と言われる45号線。海岸線を走るには日本で一番ダイナミックで美しいのではないだろうか。復興は道半ばまでも行っていないが、先ずは復興工事、物流の為の道路はつながっていたとご報告いたします。[原発、津波被災地へ]旅を終えて、今朝は畑へ。ここだって茶畑は基準を超えて放射能の影響を受けたところがあり、出荷できなかった。見えない脅威の放射能が。忘れないうちに、書いておきたい。今、国道6号線、常磐道、その他県道はいわきから先、南相馬市まで遮断されている。いわゆる浜街道と言われた道だ。迂回ルートを教わって走ったが総距離は150キロあった。49号線は避難地とはずれているが、349号線は東は避難区域だ。田植えされているところは大丈夫なのだろうのどかな山村という感じだが、東に避難区域が伸びているから数値上はギリギリOKでも、影響は受けているに違いない。道路地図ではわかりにくいので、地形図を出してみた。第一原発のすぐ近くには水田があり、小さなため池が多く、また民家も多い。大熊町と言われるところだ。浪江町は川のデルタ地帯が穀倉地帯となっている。双葉町は小高い丘の中に川が流れていて主に水田が広がる。富岡町、楢葉町も同様に、6号線に沿って、人が生活している。地形図には、家まで記されているからわかりやすい。原発雇用によって町は少しずつ豊かになり人も増えたのだと思う。天明の飢饉で餓死者が出たというのもうなずける。避難区域の大部分を占めるのは山林だ。北西の部分は山また山である200メートルから800メートルくらいの山が続いていて、居住者は少ない。私の通った県道12号線に沿って人が生活し、水田が広がるしかし耕作面積は少ない。道もアップダウンの激しい道だった。その他も山があるから沢となり、その先は川の側に人が住み水田を作る。限られた場所しか住めない。書いたが、原発が安全ならばどこに作っても良いわけです。万が一のリスクがある。影響の少ない?海があり、山が近くまで迫り、人の少ないところに作るのではないだろうか?絶対に安全というなら、東京の電気は埋め立て地でも良いわけだ。飯館村は居住制限区域だから人はいた。あったとしても、誰もいない。飛散するのではないだろうか?時間で軽減するレベルではないと思う。旅の2日目にして、原発はもうだめだ!との思いを強くした。大飯原発差し止めの判決文を送ってくれた友達の文章から僥倖という言葉があったことを知った。僥倖とは、予期しなかった幸運に恵まれたという事らしい。あの時、外国人は一斉に国外退去したが、私たちはそんなことは知らなかった。万が一の僥倖がなければ、関東圏は避難区域となり住めなくなったに違いない。