Terminalsが他企業のドライバーに対し暴言を吐き暴挙に出る。Terminalsが他企業のドライバーに対し暴言を吐き暴挙に出る。動画にBlurをかけ元の動画は削除しました。念のために削除しました。加害者の彼にも生活があるということだろうか。我々ドレージのドライバーの生活が圧迫されていることには誰も配慮してくれない。著しい不公平を感じる。半公共のコンテナターミナルにおいて行っている行為は個人で行っているものではない。公人という言葉は公務員に対する言葉なんだが、社会人が経済活動を公の場で行っている場合、私達は公の人であると思うのだ。多くの場合でぼかし等は要らないと思うのだけどな。記事を書いたので議論を費やしてる間、動画を非公開にも出来ないから。暴言、暴論を吐かれ、ターミナルの事務職の人間が電話を切ろうとする事が度々ある。無茶な要求をしてくる。SNSで回ってきていた動画をUPした。記録しているかどうかは別にして、我々はこうした光景に出会うことがある。いうことは珍しいと感じない。このブログではその手の事はよく書いてきている。一応、UPしない方向で見ないことにしていたんだ。いう恫喝に対して今日は別件で想うことがあってUPした。私はやむを得ずに、そういう事を行うことは承知している。社会ではそれを全部否定している。それの賛否を単純に問うことは出来ないのだけど、この様な場合では否認する。1M出口付近で本線の右折場所。分からないから迷ってるんだろう。分からせる為の情報公開を、APMターミナルズは企業努力はしていない。中部から東北までドレージは南本牧を目指してやってくる。地元企業だけでは無い。非常に広域に渡り公共性の高い港湾事業を一部の私企業が行なっている。何があったにしても、こんな暴挙は会社同士の付き合いでは無いだろ。ドレージは下請け企業では無い。船社の顧客のエージェントである。いうつもりなら、俺もこれからは遠慮しない。荒くれの運転手同士なら普通だと思うけどね。この誘導員は私も先月、30センチ位前まで言って怒鳴り返した。いう相手に遠慮は要らんよな。APMターミナルズの日本総代理店は三菱倉庫である。藤木企業が実際の業務の大きい部分を担っている。排他的な立場を利用しその他の民業を圧迫している。今後、ドレージ側と乙仲側の企業経営者は公正取引委員会に提訴していかなければならない。トラック協会が改善を申し入れたところで高慢に見下したゾンザイな返答しか帰ってこない。この様な行為は暴力を行使してるのと同じだ。暴力を振るわれたくないから、従う振りをする。今のところ、大勢の人がそうしている。このヤードの流儀を分かっていないと、キレる現場担当者は非常に多い。そのヤードがその流儀を分からせる為の努力をしているだろうか?答えはNoだ。周知徹底しないで、「俺のことをわかってくれない」とダダをこねる。その様子は引いてみれば、幼児の言動だ。いう事は、運送業界の全般にわたって言える。お前の会社のローカルルールなんざスポット配送のこちらに分かるかよ(怒そんな事は日常茶飯事だ。少なくとも、ICTの世の中なのでそれを言うからには情報公開したほうがいい。こんなブログの解説が役に立つようでは話にならない。プロモーションビデオを製作して、ご理解とご協力をお願いしますと各社に回って周知徹底するのは、こんな動画の様な事をやるからには前提でやってなければならない。このブログでは運転手サイドの問題も取り上げている。した暴力的行為は許されないだろうとおもう。私が逆に手を出せば警察を呼ぶだろ?だからギリギリまで押さえて、事に及ぶ。殆どの人は泣き寝入りするんだ。こんな事だからこの商売は繁盛しない。私が経営者なら直ぐに提訴する。個人の運転手でしかないので、ブログを書くしかない。あと、パトロールの誘導がおかしいとか怒ったときはなるべく直ぐに電話した方がいい。045-624-5921ど素人のパトロール、おそらくテナーのオペレーターが踏ん反りかえってイミフメイに車の中で手を振ってることがある。今後も速攻で私は電話する。要注意人物が現場に出ている。見かけたら危害を加えられないよう気をつけましょう。リスクマネジメントとは、損害レベルを低く抑える事。08:26問題提起するのはいいが撮影禁止場所で隠し撮りをし、モザイクもかけずに動画をあげる君もどうかと思うよ。ここ最近の書き込みを見てると単なるクレーマーにしか見えない。自分たちは正義で被害者のように書いてあるがドライバーの中にはケンカごしにナイフやタトゥーをチラチラ見せてる威嚇するような輩もいるんだよ。方法は違うけど君も同類に見えるね。14:36あと2日早かったら、多少は意味があったコメントかな。プライバシーの問題だとかはいつも呟いてるし、クレーマー云々他、昨日までに公式、非公式にコメントは済んでる。早く投稿してくれればよかったのに。少なくとも動画差し替え前だったな。不鮮明なのにねぇ、まあそれはいい。クレームには真摯に対応した。気分が乗らないので何度も同じ事を書くのは面倒だから、また今度だ。紋切り型の批判に一々返答するのもまた面倒なので、晒しておきます。建設的、生産的な意見をお待ちしています。12:13建設的、生産的な意見と言うけど現実はどうなのかな?その意見が通るなら、何の苦労も無い。素晴らしい、世界一のヤードになってると思う(笑)ただ、君がブログやツイッターで吠えても現実は変わらないし、上の人はトカゲの尻尾切りで事を乗り越えようとするよ。その辺、解ってるからツイッターの文言とか削除してるんだよね?アクセスの多いipアドレスとかも気になって仕方ないんだよね?はっきり言って君は、この業界向いて無いよ。港と世間って常識がかけ離れてるとこがあるんだよ。良い悪いは別にしてね。向かなきゃ転職するか我慢するか?の二択だと思うんだけど。一ドライバーとして”作業現場”で決められたルールで粛々とこなすしかない。それが間違っていても事が起きれば排除されるのは我々サイドなのだから。自分が悪いのに怠慢コクような野郎です。そんな奴が業界にゴロゴロいると思うし、理不尽が当たり前。しっぽ切りされる事に恐れていませんよ。13:43不当解雇上等ってのは上手いやり方では無いよ。繰り返して行けばいずれ居場所が無くなる。業界にゲソつけてくれたんだから長く居てもらいたい(ちょっと上からm(__)m)。下ッパをいくら叩いてもトカゲの尻尾切りにしかならないって事を言いたかっただけで。長くこの業界にいる者として"改革"を求めるならば政治力しかないと思う。企業単位で偉くなって発言力を増すとか横繋がりで仲間を増やすとか。一人でも参加できるユニオンとかも良いかもね。16:57歩みよったつもりだったんだけどな...そうとられては(ツイッター)議論も意見交換できなくなっちゃったな。wなんて草生やして人の意見を聞く気無いしな。テナーの運転手がウンヌン言ってるけど、君も同じだよ。運転手なら信用や信頼かもしれません。事故無く長年勤める事が会社からの信用、この運転手なら安心して仕事を任せられるな〜という信頼。(11)人類史を想う。cal[i][j]%>">人気記事(過去2週間)プロフィールあいはる海コンのドライバーをやってます。2013年5月、大型けん引免許取得、同時に海コン業界に就職。海コンはそれ程長くありません。同い年の友達が30歳から10年同社に勤務。お陰で偏った知識はありました。書くのが好きな人という立場で書いております。加筆修正は時々やると思います。アップ時に乱れてる事がありますが宜しくお願いします。20代は持ち込みでバイク便を7年。その後トラックでルート配送、バイク屋の丁稚を少し、またトラックドライバーをやってきました。自分がこの業界に参戦してネットに出ていなかった情報や役立つだろうという情報のまとめ的なものをアップしています。日頃感じている事を綴っています。横浜港の海コンのドライバーの個人的なメモのブログ。東京港も書いてますが、最近行ってないので情報は古めです。更新情報などを呟きます。脱グローバル主義:ミニマムな人の繋がり同士が大きく繋がるWEB構造の社会構築へ。