it前回、トンネル部分の工事からの続きです。本日は、トンネルの上の部分、立体交差の線路の土地(土台)部分に着手しました。線路の位置の確認です。こればかりは、適当につけてしまいますと、つなぎの部分が合わなかったりしますので、念入りにチェックして問題がないか確認して、固定させる必要性があります。黒い紙で覆ったトンネル部分の上は、交差する線路の土台部分として「ダンボール」をかます事にしました。1段、3cm高く、スタイロフォームを使って、トンネル部分を覆わせても良いのですが、そうしますと、立体交差の線路も高くしなくてはならず、前後の勾配区間が、長くなってしまいます。そのため、最低限の高さとして、高さ6cm程度には抑えたかったため、薄くて丈夫で、加工もしやすい「ダンボール」を線路したに使うことにしました。トンネルの上を通過する線路は、その横にまたスタイロフォームを充てまして「切り通し」のような感じまします。カープの切り通しですので、ちょっと大変ですが、電動式・スチロームカッターを使って、なんとかできました。切り通しが低いので、さらにスタイロフォームを追加していきます。石垣(外壁)を使うことにし、下記のように仮置きしてみました。うーん、なかなか良さそうですね。急峻な崖ですので、このような外壁材がないと、逆に不自然になってしまいます。切って、仮にあててみましたが問題なさそうです。実際に線路を仮置きしてみました。次に、紙粘土をスタイロフォーム(スチレンフォーム)の「山肌」として、ちょこちょこと手で貼っていきます。紙粘土は、そのままだと剥がれてしまう可能性がありますので、スタイロフォームの表面には木工ボンドを塗って、そのうえに紙粘土を付けて行きましょう。粘土なんか手にするのは、もう、40年ぶりくらいかも知れません。いや~、なかなか、楽しかったです。下記のようにペタペタと貼って行きました。一瞬、切り通しの部分に、小川でも通すかと、新たな考えが、よぎりましたが、今回はスルーして、オーソドックスにしたいと思います。今回の7枚のモジュールのどこかに、川をまたぐ「橋」の情景も作りたいなと思っています。カープの切り通し部分も、固定させました。山の高さは、高くはしていません。分割式モジュールですので、保管性を考えて、少し低めにしています。各モジュールの保管場所をどうするか?そこまで考えていなかったため、大きな悩みとなりつつあります。冬場のため、紙粘土も完全に乾くまで、2日間(48時間)くらいは掛かりそうです。幸いにも、明日は、講師の仕事が入っているため、作業中断にちょうど良さそうです。紙粘土は表面が先に乾燥してしまうと「ひび割れ」が生じる場合があります。出来る限り「薄く」して、木工用ボンドで紙粘土を貼っていくのが、ひび割れさせないコツです。しても分厚くなってしまった箇所は、湿らせたキッチンペーパーかティッシュで覆って、ゆっくりと表面を乾燥させると良いです。今回は、その乾燥したあと、ひび割れ状況によって、山肌には更に「プラスタークロス」をベタベタ貼っていきたいと思いますが、これはまた次回【18】にて。投稿者の記事一覧Facebookグループ「相模原Nゲージ鉄道模型クラブ」ではメンバー様を募集致しております。下記のフェイスブックよりご申請賜りますと幸いです。国際鉄道模型コンベンションコメントトラックバックは利用できません。(0)この記事へのコメントはありません。返信をキャンセルする。Railway当サイトへのリンクや、当方記事のSNS・ブログなどでの紹介は自由で事前連絡も不要です。