上位2台は数LAP先を行く展開で、マシンをなだめながら走らせ続ける。その時、TOPのWD選手のマシンに異変が。リアタイヤが外れ、緊急ピットイン。ピット作業にも手間取り、その間に先行。辛くも2位に入り、勝ち上がり。<決勝Aメイン>リアタイヤを見た所、ブリスターが発生していた。予選で使用したタイヤに戻そうかと思ったが、結局元のタイヤに戻す。タイヤ交換&再交換作業を行った為、ピットスタート。マーシャル無のレース。序盤で半分以下に減る。赤旗を望む声もあった。半分の25LAP時点では、2名のみの走行。私も360度横転の大技を披露したが、無事に着地。トップには追いつきそうも無い。半周差なので、面白みにかける展開。悪い気を起こしてペースダウン。後ろにIT選手が迫る。それでも道を譲らない。A.Sennaが相手だとしたら、レース後に殴られていただろう。ペースを乱されたIT選手がフェンスにヒットしてナックル破損。最後の1人になってしまった。マシンを止めて赤旗中断をアピールしたが、スチュワードはレース続行を決断。罪悪感を感じながらの単独走行。ドライバーがノーコンを起こしながらも、何とか完走。<テスト走行>安定感を求めて、リアサスを試行錯誤。いつもはモーターマウント側のビスを緩めているが、KB選手情報では真中のビスを外した方が良いとの事。同じ情報を、前に別の方からも聞いていた事を思い出し、試してみる。2本留めで走らせると、安定感が格段に増していた。4本留めでは、突っ張る様な、抜ける様な、不安定な挙動変化だった。他の箇所も変更したが、2本留め、モーターマウント側スペーサー除去、Rピッチング:赤+AWグリスが良かった。速度域やグリップ感で、ピッチングを調整する事になりそう。リアが安定すれば、ギヤデフも選択可能。逃げの無いノーマルギヤデフで金属ピニオンを使用していたので、歯こぼれしてしまった。他にも、タイロッドを2本破損(グラステープで復旧可能な破損)。充電ジグ充電用のジグには、寿命を迎えたF1用シャーシを流用している。充電ジグとしても結構な期間を使用していた為、遂にプラスチックが割れてしまった。そこで、別のモノコックから再作成。電池端子のみ、F1標準のコイルバネから015用の板バネへ変更。電池端子も交換していたが、最近は無対策。|2007年02月07日オレンジF8-VII用のスプレーを物色。店頭で、スプレー缶の蓋とF8-VIIの写真を見比べる。普通のオレンジでは赤味が強過ぎ。薄いオレンジではマクラーレンのテスト車両になってしまう。無駄買いするのも勿体無いので、まず2006年車両作成時に余った塗料で試そうと思った。テスト風景の写真を見ると、オレンジというより赤に近かった。手持ちのブライトオレンジで良さそう。本家フェラーリと間違えられなければ良いが。|2007年02月06日EGRハイパワーバッテリーとして一世を風靡したEGR。とある経路から20本入手。+端子を半田付けした後に、KIMURATANで充電し、RC用充電器で1.0A追い充電&2.0A放電。放電器の特性で、電流が2.0Aにあがるまで15秒近くかかるのだが、半分近くはすぐに終了してしまった。一度、4本組で再計測。走行に耐えられそうなセルは、半分の10本だった。|2007年02月05日F8-VIIスパイカーの新車「F8-VII」が発表された。黒のラインが多少入る程度。※黒ではなくメッキの模様。ボディ形状はMP4-20の方に近いか。大変なカラーリングではなかったので、少し安心した。珍しい食品に出会った。常磐道の友部SAの下りの出店で発見。ホットドッグのソーセージの脇に納豆も挟んだ食べ物。残念ながら、空腹では無かったので見送った。反対の上り側の友部SAでは「納豆大福」を発見。「納豆ドッグ」は無かったが、それ以上に不思議な組み合わせの食べ物。例えるなら、ミニッツフォーミュラカーにレーサー用の幅の狭いタイヤを履かせる位のインパクトがあった。サンプルでは、白い大福の中に、普通の納豆が入っていた。大福といえば甘いが、納豆は甘くない。食べるまで、どんな味か判らない。