寿命に達したエンジンを見分けるポイント4つHOME記事一覧オワタあんてなショボンあんてなしぃアンテナ(*゚ー゚)2chまとめのまとめまとめサイト速報+iframe未対応です車のまとめブログです。12:37:20“エンジンの寿命はクルマの寿命でもある各車両には寿命というものがある。ボディや足まわりなどさまざまなパートで寿命は異なり、そのひとつが限界に達するとそのクルマはもう乗れないということになるが、なかでも致命的となるのがエンジンの寿命だ。ボディも力が溜まってだんだんと剛性が落ちて来たりするが、走れなくなることはない。エンジンの場合は新品や中古に積み替えたり、オーバーホールをすれば性能はある程度戻るとはいえ、費用などを考えると現実的ではないし、最近のエンジンはオーバーホール用のピストンを用意していないのが普通になってきている。エンジンの寿命=クルマの寿命でもあるのだ。そこで思うのが、エンジンの寿命はいつかということ。エンジンはどのような状態になったら、使えないということになるのか解説したい。1)異音がするエンジンの回転に合わせて、カンカンといった音が大きくなると、内部の摩耗が激しくなって、クリアランスが大きくなっていることが多い。ガタが大きくなって、パーツが暴れている状態だ。簡単に言ってしまえば、内部の動きに合わせて部品が踊っていて、滑らかな動きは不可能となる。音自体は我慢できたとしても、破損する可能性はかなり高く、被害も大きくなるので、寿命と言っていい。2)白煙が出るマフラーからの白い煙はオイルが燃えている状態だ。ちなみに黒い場合は、燃料が濃い状態となる。オイルが燃えているということはシリンダー内にオイルが入りん込んでいるからで、気密性が保てない状態となっている。元に戻すにはオーバーホールが必要だが、先に紹介したように大きくなってしまったシリンダーのクリアランスを元に戻すことは現在かなり難しい。圧縮圧力の定期的な測定も効果的!3)オイルが減りやすい厳密に言うと少しずつは減るが、1000kmで1リッターぐらい、目に見えて減るようならシリンダー内に入り込むなどしている可能性が高い。通常は白煙が出るが、出ないこともある。4)圧縮圧力が低い圧縮比と間違える人がいるが、圧縮圧力は別だ。圧縮比はヘタろうが変わりないが、圧力は混合気をつぶす時の力の度合い。エンジンのピストンとシリンダーはまさに注射器のようなもので、つまり圧縮圧力とは、ピストンが上に上がってぎゅっとつぶしたときの力のことを指す。新品の頃は気密性が高いので圧力は高いし、逆に消耗してシリンダーの気密性が保てていないと圧力は下がってしまう。特殊な測定ツールを使って、ピストンを上下させて測ってみて、規定値を下まわるとそのエンジンは寿命ということになる。測定自体はむずかしくないので、健康診断代わりに測ってもらうのもいいだろう。以上、エンジンの寿命を判断する4つのポイントをまとめてみたが、結局のところ、ピストンとシリンダーを中心として、どれだけ摩耗するかがカギとなる。摩耗を防ぐには定期的なオイル交換が大切なのは当然のことだけに、日頃のメンテが結局はエンジンの寿命に大きく関係するということもわかってもらえただろうか。12:41:28エンジンはメンテナンスしていれば終わらないよ。メンテナンス費用が、その車の価値を上回った時点で捨てられる。そのときがエンジンの終わりだ。14:24:14>>17アナログなエンジン程簡単が故に壊れにくい。ID:0wOOqeTi0.net>>29サンクス。15:43:44>>25冷却水路にエアを噛むと水温計はアテにならない。12:58:27>>48えーと、バルブステムが曲がってシールを含めて全交換になる事があります。13:20:42>>102とりあえず冷却水入れ直してみ。漏れて来んかったらとりあえず大丈夫。ファンモーターが逝ってるかもしれん。漏れたらブロックかヘッドが歪んでるからアウト。ID:rxToDiXN0.net>>11はタペット音だろ。2~4はピストンリングの交換で済むじゃん。シリンダーとピストンが直接触れて圧縮機密を生んでるとでも思ってるのか?この記者は。オイル上がりの解説もゆるいし、勉強が足りてないぞ。ID:+1AEJDfA0.net>>332AZ(中華産)のオイル消費は酷かったな。リコールにならなかった。ID:vFgkCr+j0.netキチンとオイル管理してれば、エンジンが壊れるなんて故障は最後の最後だよ。ボディー塗装、この辺がダメになって廃棄される。13:46:59>>44やっぱりねボディーの塗装が剥げて来た時が考えどころだと思うよ。ID:gpa8ALQi0.net>>90西海岸とか全然雨が降らない+戸建ては大概ガレージ付いてる。そりゃ長持ちするわな。13:09:01俺のミライース、10万超えで加速時にカラカラとどこかから異音がする。ID:gpa8ALQi0.net>>95ダイハツのエンジンは一時期中華オイルリングだったから、オイル管理怠るとすぐにスティックして油食いエンジンに。そのまま乗ってると潤滑出来なくなってアボーン。ID:T/7hBTIC0.netEG6乗ってたけど、20万キロ超えても無茶苦茶エンジン調子良かった。エンジンのパーツや組み立て精度って本当に差が出るわ。00:56ID:AC1fCp5.0カブしか乗れない貧乏人はコメントするなよ。01:45ID:m5fA5lGs0それはオーバーホールじゃなくてボーリングと言うの。今時ボーリングマシンを持っている修理屋も少ないだろう。01:50ID:m5fA5lGs0今はボーリングを知る人も居ないのか。シリンダライナに傷が付くと諸々の問題が起こるんで、ライナの内側を削り直してオーバーサイズピストンに変えたとか。ボーリングマシンを一度だけ見たことがある。02:19ID:hyeqeA3603500ccの国産車、油脂類5千キロ毎にエンジンオイル交換、ATFは5万キロ毎、デフオイル、クーラント、ブレーキフルードは車検毎、25万キロ乗ったら1000km毎にオイル1L燃えちゃうから乗り換えたわ。調子は悪くなかったんだけど。自分なりに大事に乗ってたけどオイル燃えてる時点で萎えた。あとステアリングとかシフトノブとかシート類内装がどうしてもボロくなるから買い換えの良い時期だったかなー。今の車も19万キロ乗って買い換え検討してる。02:25ID:sfUKK4D00うちの車は21年26万キロ。大きめの修理(部品交換)はラジエーターとヘッドガスケットのみで現在絶好調。細かいところでは、足回りやウエザーストリップ、燃料ポンプ、水周りのホースなんかは当然交換してる。定期的な油脂類交換(ATF、デフオイル、パワステオイル等も当然)、一般的な消耗品(プラグ、エアクリ等)をきちんとやっていれば、バブル以降の車は、国産やドイツ車なら結構丈夫だと思う。パーツが出る分ドイツ車の方が有利かもしれない。05:34ID:gNTnosgx0たぶん皆わかってると思うけどクルマのカネ勘定しだしたら寿命。大好きだったのにエンジン不調になって修理するかどうか考えてしまった。修理すべきだったのに買い取り査定額を聞いてしまい修理を諦めた。そんなもん関係なく直してやればよかったのに。05:53ID:gNTnosgx0ボーリング=オーバーサイズピストンって考えてるみたいだけど、もちろん深いキズはボーリングはムリだけど浅いキズならボーリングして厚くニカジルメッキしてノーマルボアのサイズに合わせることは可能だよ。エンジン降ろしたりバラしたりする手間だけでカネかかるから普通そこまでやるヤツはいないだろうけど。06:29ID:BEwfHRhJ0雪国だとエンジンの前にボディやフレームが先にやられる。14:39ID:pVcq.jSQ0日本の場合は車検との兼ね合いで、長く乗り難いですからね。海外のように数十万キロなんて、商用車以外、殆どいないでしょう。10年間位でしょうか。それでも、燃焼室のカーボンを除去する洗浄剤やピストンリングとケーシング間の隙間を小さくする添加剤を入れたり、海外のオーナーより普段から大事にされる方が多いですからね。古い車が好きな方位のものでしょう。22:38ID:c3aElbyX0うちのジムニーは慢性ナックル病だわ。あと燃費走行意識したせいでEGRが怪しい。見えた俺は、今、すごく腹が減ってる。06:11ID:nJN1CqCO0違うわ。車の寿命はボディの寿命だ。ぶっちゃけボディ以外は交換すれば新品になる。全ての土台のボディがダメになればその車は死ぬ。13:22ID:QPIWt.630ピストンが焼きついたり、シリンダーに傷がついたりしたらボーリングしてオーバーサイズピストンに入れ替えて直すのが当たり前だった。メーカーがオーバーサイズピストンを用意してないと使えない修理方だわ。メーカーがその代りにシリンダーや通常のピストンを部品としてストックしてくれたら、部品が切れた時が寿命と言えるが。いまのメーカーはアフターサービスで寿命を延ばすよりも、商品を買い替えさせる事しか考えてないからなぁ。13:05ID:TlDOiHKA0トヨタの2l3S-FE車。17年間で28万Km超えた。・車体の雨漏り等なしでもオイル交換にお店にいった際、現行プリウス(前期)の試乗を進められ、乗ってしまったら’今の車はこうなのか。ダッシュボードの表示等を見たらこれプリウスにする!’と契約してしまった。※コメントする際は、他の方の迷惑にならないようお願い致します。あまりに記事と関係ないコメントを投稿される場合、コメント拒否処置をさせて頂く場合があります。近日中にコメント欄の仕様を変更致します。主な変更点は、コメントへのレスアンカーが「※」から「>>」に変わることと、ID表記が廃止になります。皆様にはご迷惑をお掛けしますがよろしくお願い致します。タイプR」に「リミテッドエディション」登場!走りを磨いた200台限定モデルお前らが一番長く乗った車トヨタ「体調と車をチューンするブレスレット26000円。