高性能エンジンのシンボルに1950年代に入って、日本は戦後の混乱を脱し、新たな経済成長に備えて電源開発や道路・鉄道・港湾の整備、大規模プラントの開発などインフラづくりが活発になった。求める200馬力クラスのエンジンをもつ大型トラックを生産する国内メーカーはなかった。したニーズを踏まえて、1953年、当社は大型ディーゼルエンジンの自社開発に取り組んだ。当時の2サイクルエンジンは、騒音が大きく、背も高かった。両立を図ることに成功した。して、1955年1月に3気筒110馬力(UD3)と4気筒150馬力(UD4)の2種類の新ディーゼルエンジン「UDエンジン」を発表した。6月には6気筒230馬力のUD6を発表した。UD6は、1馬力あたりの重量が当社従来エンジンの4割減になり、当時、「世界で最も1馬力あたりの重量が軽いエンジン」として高く評価され、UDエンジンのブランドステータスを高めた。1955年1月に発表されたUDエンジン。両立を図ることに成功した。当時、いろいろなタイプのエンジンを開発していたので、ほかと区別するために設計図面に「UD」の判(コード名)を押していた。その後、UDエンジンを搭載したトラックには、高いエンジン性能をアピールするために車体に「UDマーク」が付けられた。このUDマークが当社における国際商標となり、現在の社名につながった。当サイトでは、快適なウェブ閲覧のためにクッキーを利用しています。「了解」ボタンをクリックするとこのメッセージは表示されなくなります。了解せずに引き続き当サイトを利用する場合は同意したものとします。クッキーの設定はいつでも変えられます。変更された場合、一部のコンテンツが閲覧できなくなる可能性があります。Cookieの詳細については、Cookieステートメントをご覧ください。南アフリカAmericasラテンアメリカアメリカ。