プロフォトグラファー。「Railscapes」と題して鉄道の四季折々の表情や人々との関わり合いをテーマに撮影。フットワークと声の張りが取り得。D.E.F.」前代表。Railscapes根岸線グラフィティさすらいびとの子守唄どん・ぶろ。松川鉄橋のガーター橋は川面からかなりの高さがある。ここを現在は新幹線が通っているのだから不思議な光景だ。CM(0)板谷峠を越えるキハ58その昔は急行出羽や急行ざおうなどのディーゼル急行として板谷峠を往来していたキハ58急行型気動車。私が板谷峠に通いだした時にはすでに急行は無くなっていた。写真の列車はおそらく南陽市の熊野大社への参拝客を乗せた臨時列車かと記憶している。駅下のイラ窪をはじめまだ赤岩駅に乗降客もそこそこいた頃は李平へ通じる道もあったという。赤岩駅の俯瞰撮影のため登った道はちょうど画面真ん中に見える電柱伝い。現在この山はほとんど伐採されていて往時を偲ぶすべも無い。赤岩は板谷峠の中でもあまり積雪はない方だが、この時は暖冬だったのか、峠から来る列車に雪は付いていなかった。この時は自身二度目の板谷峠訪問の時に撮ったカット。後にも先にも赤岩駅のスイッチバック時代の旧駅舎を撮ったのがこの写真だけ。あの頃は列車ばかり追っかけていたのであまり駅舎に目を向けておらず後悔しきり。7澄み切った青空と残り柿の風情。季節は間違いなく冬を迎えている。6昨日エントリーした場所と、列車は違うが同じ小高い丘にて撮影。今年は諦めていたモミジと列車の絡ませる絵を12月になってようやく何とか収めることが出来た。5季節的にはすでに冬の陽射しではあったが、山裾にある紅い葉を見つけた。意外にも房総の紅葉は遅く、所々に晩秋の佇まいを感じることが出来た。折りしも山の向こうから照る陽射しのおかげで印象的な朝の光景が。4おおよそ地方鉄道とは思えない温かな作りの新待合室。利用客みんなに喜んでもらえるだろう。3東総元駅の待合室が建て替わったのをテレビ番組で知った。経営再建に向けた努力をする地方鉄道においてやはり利用客の増加こそ鉄路の存亡に関わる。テレビの影響でわざわざこの駅に立ち寄る旅行客も増えているという。ともこの駅舎立替が起爆剤になって欲しいところだ。2踏切脇にある大きなモミジを見つけた。列車通過まで後20分。うちに影が紅いモミジに忍び寄る。祈る思いで踏切が鳴るのを待ち続けた。結果ご覧の通り画面の半分が影に隠れてしまったが色合いは文句なし。来年の課題にもなった。ここは午前9時前に撮影するのが理想だ。1キーンと冷え込んだ朝。二両のレールバスが朝靄を突いて顔を出す。7特急待ちをしていると下り上りそれぞれの普通列車が入線、双方とも国鉄急行色だったので思わずカメラバックから機材を取り出しスナップ。して見ると国鉄色のデザインの完成度が伺える。このような光景、いつまで見られるのだろうか。国鉄塗装に真新しい待合室と現代の女子高生の対比が面白いと思うのは私だけか。5下り特急を撮るやいなやすぐ上り列車の通過警告音が。ホーム先端へ移動しレンズを福井方面に向ける。やって来たのは4両編成の特急列車、縦アングルできれいに収まることが出来た。4南今庄駅から敦賀方面にレンズを向けると北陸トンネルから出てきた列車を狙うことが出来る。この時は300mmにテレコン(TC-16A)をつけ480mm相当に。北陸トンネルを出て短いトンネルに差し掛かる特急を狙った。3長い北陸トンネルを越えると雪の積もり具合が増し完全に初冬の風景に。2山あいの小さな駅を特急列車が通過。一時間に何本もやって来る北陸本線はまさに特急街道だ。して在来線特急が多いのはどことなくうれしい。彼方には別の特急も接近中。1新快速電車に乗って滋賀県を北上、冷たい気候の影響で深い山々に入る頃には線路に薄っすら雪が。長いトンネルをトンネルを越えるとバラストが見えないほどの雪が積もっていた。新疋田駅で電車を飛び降り、何本かスナップ。までいろいろやってくるので時間が経つのが早く感じた。7吉備路の夕陽は美しい。浮かんだ雲に残照が一段と輝く。ガラス張りの洒落たデザインの駅舎が目を引く。トンガリ帽子の中には大きなジーンズが展示。話によると井原市はジーンズの素材になるデニム地の生産地が日本一だとか。5高架線上での交換設備のある矢掛駅。昔ながらの宿場町として栄えた矢掛、かつては井笠鉄道矢掛線の終点でもあった。昭和42年3月31日に廃止されているので、いわば復活した駅の一つ。4同じく秋の情景探しで見つけた残り柿。高架の途切れ部分だったのでうまい具合のバランスをとることが出来た。3せっかく来たので季節物と絡めたいと思っていたが、路線のほとんどが高架なので思うように見当たらず。何とか地上に比較的近くなった場所でススキ、そして柿と共に撮ることができ一安心。2「井原鉄道」と書いて『いばらてつどう』と読むこの路線。古くは「井笠鉄道」という軽便鉄道が笠岡と井原・矢掛などを結んでいて、一部の鉄道用地をこの井原鉄道が引き継いだ経緯がある。矢掛から清音までは高架路線が田畑を貫いており、軽やかなジョイント音を聞くことが出来る。大きくカーブを描いて岡山平野を横断し、福塩線神辺に至る。開業10周年を迎える同線は線路基盤も新しく、ステンレスの軽快車両がローカル気動車らしからぬ速さで駆け抜ける。7日も暮れた頃、学生たちを乗せた列車が街からやって来た。一瞬ながら賑やかになる駅。この取材で多くの乗客を見たのはこの時だけ。日常の鉄道の光景がいかに寂しいか想像がついてしまう。6錦町駅の発車時刻、太陽は山の向こうに隠れる寸前。残照は鉄橋や渓谷の紅葉を優しく包む。やって来た車両はライトグリーン塗装。赤・青・緑の薄くも鮮やかな車両たちが錦川鉄道の特色だ。5今回初めて錦川鉄道を取材して感じたことは雰囲気が四国の予土線に似ているな、と。して沈下橋があることもなお一層そう感じてならない。4清流錦川に沿って走る錦川鉄道。澄んだ川の色、そして山々の色づき。俯瞰すると様々な色が視界に入って楽しい。ピンク色の列車もやってきて更に風景に彩りが添えられた。3あまり西日本方面に行かない私にとって晩秋の冷たい気候を侮っていたかもしれない。小雪の舞うこの日、遠くの山々をはじめ山頂には薄っすらと雪化粧を見かけ、ただただビックリ。残念ながら雪山と列車を絡める場所を見つけることは出来なかったが、ふと終点の錦川駅の先端からホームを眺めると駅近くの山頂にも雪化粧が。FC2ブログのテンプレート。