本当にありがとうございます!今日の自己ベストで、10分走は去年と同じパワーウェイトレシオに戻すことができましたので、あとは20分走の出力とスタミナと精神力。沖縄までいよいよ4週間。今日から明日までの二日間、S-WORKS試乗会を開催しております。朝9時から夕方4時まで。お陰様で初日も盛況のうちに終えることができました。明日もご来店お待ちいたしております!今朝は試乗会の前に、朝朝日。寝坊してしまったので10分ほど遅れて追走。なんとか朝日峠の頂上前に皆様をキャッチでした。朝日峠は5.1倍で11分ほど。明日も雨が降ってなければ朝朝日ライドです。SAGANを納車させていただきました。2週連続の同車種同サイズ納車は稀。元々の完成車パッケージが素晴らしいので、手を入れる部分が本当に少ないです。言えばラテックスチューブに交換がおすすめ。ブチルチューブで乗っておくと、交換後の感動もひとしおです。ステムはポジション確認用のFSAテストステムにて。ステムに交換させていただいております。このお客様もリムブレーキからの乗り換え。定休日の水曜日は、朝日峠からスカイラインを通ってつつじヶ丘Uターンの60kmほどのライドでした。朝日峠では11分5倍。130ほどの強度です。火曜日に引き続き、ホイールはCLX64にて。ホイールの特徴が掴めてきました。登りに関しては、ダンシングよりもシッティングで丁寧に回してあげたほうがより進む印象。緩斜面では、自転車を振らずに自転車を立てるイメージでトルクよりもケイデンスでパワーを上げてあげたほうがスムーズ。それは登りの基本でもあるのですが、より顕著に感じます。下りでは、スピードの伸びに感覚がズレて追いつかないほど。CLX50でのスピード感が残ってるので、そこのギャップが凄い。40km/hまでが速いし、そこからも速い。平地でもこの速度域が大好物なホイールなんでしょうね。VENGEとの一体感も高いし、フレームの長所というかVENGEのコンセプトをしっかりと感じ取れるのはCLX64だと思います。DISCを探っていきます。今日は出社するとオランダから帰国したチャンプがローラー中。稽古つけてもらいました😊夜もこれから1時間ローラーです。明日からはいよいよS-WORKS店頭試乗会です。今朝は風間さんと一緒に朝日峠へ。風間さん、凄く速くなってます。彼のロード日記もぜひチェックしてみてください。以前、宮ケ瀬で試乗したVENGEとCLX64の組み合わせをもう一度確かめたかったのでホイール交換してスタート。機材スポーツなのですから、使い慣れて理解してからが本当のスタート。着けたり乗り換えたりして速くなることも多少はありますが、まずは慣れること。機材を理解することが何よりも大切。お客様へのご提案には、使って感じて理解したことを自分の言葉で伝えることがもっともっと大切。ないと正確なご提案はできません。いうことで、朝日峠でCLX64の登坂性能をチェック。5.3W/kgで10分30秒。先日のCLX50で10分30秒の記録があって、その時の出力は5.2W/kg。ラテックスチューブ(CLX50)とブチルチューブ(CLX64)の差もありますが、10分で0.1W/kgですから、平均6Wの差。緩斜面の上りだったらもっと差は少なくなるでしょう。体感的にはディープリム特有の引きずる感じもなく軽快。これはワイドリムのタイヤ剛性向上の恩恵。下りはちょっとビビるほどの速さでした。慣れたら武器にできそう。慣れると使いこなすはまた別次元なので練習あるのみ。10分の今季自己ベストが出たわけですが、昨年はこの出力で20分走れてたわけですからまだまだ戻せていません。残り5週間、疲れが無いのが唯一の救い。夜は軽くローラーを1時間ほど。明日もCLX64をしっかり試してみます。SAGANの納車シェイクダウンライドでした。練習(お試し)いただける90kmコースへ。Light完成車をお選びいただいてからの2台目。リムブレーキからDISCブレーキモデルへの乗り換えでもございました。DISCへ乗り換えてますので、シェイクダウンの驚きと感動は非常に共感(ご提案)できることばかりでした。リムブレーキのSL6をDISCブレーキモデルに進化させたわけでなく、完全に別物として開発されていることは乗れば分かります。ペダル無しで6.715kgでした。重いレバータイプのスルーアクスルなので、付属している軽量タイプに交換すればここからさらに-49g。234gのPD-R9100ペダルを装着すれば、ジャスト6.90kgで仕上がります。チューブをSOYOラテックスに交換すれば前後で-58g軽量化(転がり抵抗の低減も。DISCの重量差が65gですので、ペダル込みで6.8kg切りも可能です。左右計測のパワーメーター付き。Lightに引き続き、素晴らしいバイクをお選びいただきありがとうございました!また初回点検と併せてライドもお待ちいたしております!次はVENGEの流れですね(^^)そうだ、今日の練習。筑波山は頑張る予定でしたが、予定は予定。4倍走に逃げてつつじヶ丘まで30分ほど。予報通り風が強めな一日でしたので、先頭を多く牽かさせていただき練習ボリュームを確保でした。最後まで練習したかったので、しっかりジェルを摂って。普段の練習でジェルってちょっと贅沢ですが、ハンガーノックは身体にとって大きくマイナスなので今の時期はこまめに摂ってます。お守りがわりにジェル一つは携帯しておくのがおすすめです。朝起きても体調は微妙。金曜日から続く地味ーな頭痛が痛い。走ってみればなんとかなるかなと、12時からご予約いただいたBodyGeometryFITに備えていつもの短めコースへ。ご一緒いただいた皆様、いつもありがとうございます!朝日峠ではダメ元で5W/kgを目標に。なんとかギリギリ目標達成。朝日峠からはスカイラインを通ってつつじヶ丘へ。スカイラインのアップダウンで1分全力走3本。目標出力は1ピノ(7W/kg)。この全力走を40本連続でできれば私もピノ。夏に大変お世話になった梅林公園のカフェでスムージーをいただいて帰着。久しぶりに日中はご予約でみっちりでした。本当にありがたいです。明日は90kmライド。GCスキンスーツを着て気合い入れよっと。流し金曜日から体調が微妙な感じ。3日間何もしないのはよろしくないので、閉店後に軽く1時間ローラー。明日はちゃんと走れるといいなぁ。R9100/GOKISO完成車を納車させていただきました。クライマーホイールがようやく入荷したので遂に完成形に。回転系のBB・プーリーはCeramicSpeedのCOATEDで統一。極めつけのGOKISOクライマーハブ。これが恐ろしい軽さなのですよ。作業台に乗せてクランクを回した瞬間、、、いや、ペダルに手を添えた瞬間に違いが分かるほど。これまで組まさせていただいた中で間違いなく最高クラスです。そこにGOKISOの組み合わせはかなりおすすめ。SLR01に採用されているダイレクトマウント用のリアエンド。ノーマルエンド11gと、リアディレイラーのリンクが12g。