熱くなるK耐久!!自動車レースをもっと手軽に、そして大勢の仲間たちと共に楽しさを共存できたら...そうした思いを込めて、ヒーローしのいサーキットが主催してきたのが「Kエンデューロチャレンジ」。HOT-K”の名に改め、装いも新たにスタートしたことはすでにご存知と思う。このレースの特徴は4時間で行われる『ヒロチャレ』と、よりライトに耐久レースを楽しみたいという参加者に向けた60分の『ミニチャレ』の2つがあること。シーズン中、もっとも過酷といわれる7月13日に、それぞれ第2戦目と第4戦目が同日開催されることになった。メインレースとなる今回のヒロチャレは、「レース中給油禁止の100分×2本の耐久形式」が採用されるなど、ちょっと変わった楽しみ方が提案された。燃費度外視の全開走行でも勝利はつかめないし、かといって抑えすぎもこれまた勝てない。気温が高い時期であることも含め、マシンやタイヤへの負担も考慮する必要もあり、無事にゴールまで導くためには、チーム員全員が一丸となって慎重に事を運ぶことが必須となる。これは非常に難しいことだけど、そんな過程が逆に耐久レースの楽しさを盛り上げる...それがこのレースの狙いのひとつでもあるのだろう。シーズン後半は、番外編&特別戦も!さて、毎回キャンセル待ちが出るほどのヒロチャレ14年度のレースは、10月12日に予定されている最終戦のみとなった。K-car’14』も開催される。仲間とワイワイやりながら、その面白さを、より手軽に実現できるのが軽カーでありヒーローしのいが提案する各レースともいえる。その楽しさを知らないという方は、一度、足を運んでほしい。ギャラリーの視点からでも十分にそれが感じることができるはずだ!●起伏の激しいヒーローしのいサーキットは、可能な限り車速をキープするラインを取ることが必須。その分車重が軽いことも含めブレーキ回りの負担も少ないというメリットが生まれる。ランニングコストが掛からないのも軽カーレースの魅力だ!●ミニチャレは車両のクラス分けがないため、新旧Kカーの勝負となる。みんな勝ち負けというより、自分たちのマシンで思い切りスポーツ走行できること自体を、なによりの楽しみとしているようである。リピーターも非常に多いのだ。●TSクラスのカプチーノと、NA1クラスのビートの、オープン2シーター同士のバトルも見ものだった。クラスは違えど、コース上で出会えば右足に力をこめてしまうその気持ち、なんとなくわかる気がする。●午後のヒロチャレは雨に。シケインはリヤの荷重が抜けやすく、ハーフスピンをするマシンも。「いや〜、やっちゃったかなと思いましたが、ホッとしました!」とは“M-Chu☆青空がれーじ”のピットクルー。TOPヒロチャレエントリーマシンヒロチャレは、旧規格の自然吸気エンジン搭載車の「NA1」、新規格の自然吸気エンジン車の「NA2」、過給付き車両をベースにした「TS」、さらにホンダトゥディによる「Today」の4つのカテゴリーに分類される。練習走行中に1台のマシンがトラブルによって出走できなくなったため、急遽、走行枠に空が出たことから、当初はミニチャレのみのエントリーだった、チーム“MONODAI”が章典外として加わり、コース上は20台のマシンで埋め尽くされた。■NA1クラス旧規格NAマシンがベースとなるこのクラスはハードチューンのマシンもいて非常に面白い。今回も予選からその速さを発揮した。Racingのビートだった。FFマシンよりも操作にクセのあるミッドシップではあるが、スタート前にチームメンバーが「雨のほうが得意なんだよね」と、語ったとおり、むしろ路面コンディションの悪化を望むかのように快走を遂げ、見事NA1クラスを制覇した。TOP■NA2クラスこのクラスのなかでも、とくに元気な走りでギャラリーを熱くさせ、優勝を勝ちとったM-Chu☆青空がれーじ。ボディが軽い旧規格ベースのマシンや、過給器付きマシンに混じって、総合でも10番手をマークする大健闘を見せてくれた。マシンの完成度も高く、フラットなコースならかなり期待大のマシンといえる。Racingのエッセも安定した走りが印象的だった。ライトチューンでも十分に楽しめてしまうのが、このクラスの魅力でもある。安心できないのが、このクラスの常連組みでもある、ギャング☆レーシングの存在である。昨年夏の耐久レースでは横転でリタイヤ、そして今回はタービントラブルで大きく後退してしまったが、なかなかの実力派チームなのである。操縦性を第一に仕上げ、安定した速さを実現するENJOY・TATSUMIのカプチーノも強敵である。今回から、びびびびびびっお、も、パワーユニットの変更でこのクラスへと殴り込みを掛けてきた。今後、壮絶なバトルが予想されるのがTSクラスである。TOP■Todayクラス「Todayクラス」はトゥデイのワンメイクとなるクラス。rossoが、よりパワフルな“MTREC”仕様に乗り換えて挑んできたのであった。Racingのタイムに若干及ばなかったが、さすがは“いぶし銀の耐久名人”。本番レースでは安定した速さを発揮し勝利をかっさらっていったのだった。Racingの面々は言う。TOPミニチャレエントリーマシンミニチャレには車両によるクラス分けはなく、耐久レースビギナーでも気軽にエントリーでき、もちろんヒロチャレと合わせて参加することも可能だ。RACING”は、多忙を極める勤務により申し込みが遅れ、あえなく募集から漏れてしまったため今回はこちらにエントリー。ビギナーにも最適なレースということもあり、以前から耐久レースに興味を持っていたという同僚たちにシートを譲り、いつものメンバーは裏方に回ってレースをサポート。結果的にミニチャレのウイナーを飾った。Design:Template-Party。