特定の年齢の子どもたちは、忙しい道を一貫して危険にさらさずに知覚的判断と運動能力を一貫して超えていない、と研究者は報告しています。新しい調査では、子供6〜14は現実的なシミュレートされた環境に参加し、混雑した道路の1つの車線を複数回通過しなければならなかった。10代前半の子供たちは、8歳の6と同じくらい高い事故率で、道路を安全に横断することが困難でした。14の子供だけが事故なく通り交差点をナビゲートすることができました。12の子どもたちは、主に自動車間のより大きなギャップを選ぶことによって、路肩を横切る運動技能を補うことができました。Plumert)は次のように述べています。「ストリートを横断するときに、若い子供たちが大人のように行動できる人がいると思う人もいます。「われわれの調査によると、交通が止まらない混雑した道路では必ずしもそうであるとは言えません。親にとって、それは特別な予防措置を講じることを意味します。あなたの子供は安全に交差するのに十分な交通量のギャップを特定することと闘うかもしれないことに注意してください。幼い子供たちは、大人が習得した何かを乗り切った瞬間に、道を歩くための素晴らしい運動技能を開発していないかもしれません。あなたの子供は、忙しい通りを横断する最良の時間を判断する際に、熱心さが理由を上回る可能性があります。「これらの成熟していない能力と組み合わせるのを待つことを望まないというプレッシャーがあります」とPlumert氏は述べています。実験心理学のジャーナル:人間の知覚とパフォーマンス。「それが危険な状況になっている」2014では、国立統計分析センターによると、8,000の怪我や207の死亡者数は14以下の自動車や歩行者であった。毎日のインスピレーションこの研究のために、研究者は、6、8、10、12、および14の年齢の子供および対照群の成人を募集しました。mph(住宅地の基準速度と見なされる)を走行している接近する仮想車両の列に直面し、その後、単一の車線(幅約9フィート)を横断した。車両間の時間は2〜5秒の範囲であった。各参加者は、年齢層を含む約20総旅行のために、2,000時間を横切って道路を交渉した。交差点は没入型の3Dインタラクティブ空間で行われました。シミュレートされた環境は「非常に魅力的です」と、心理学と脳科学の大学院生である第1著者のエリザベス・オニール氏は言います。「子供たちに手を差し伸べて車に触れさせることがよくありました。調査結果によると、6歳の車両は8%の時間に襲われた。8歳の人は6%にぶつかった。10歳の人は5%にぶつかった。12歳は2%に打たれました。子供14以上は事故を起こさなかった。子供たちは、道路を横断するのが安全かどうかを判断する際に、2つの主要な変数に挑戦します。第1のものは、知覚能力、または通過する自動車と対向車との間のギャップを、交差点からの対向車の速度および距離を考慮してどのように判断するかである。幼い子供は、一貫して正確な知覚的決定を下すのがより困難です。幼い子供は、大人と同じようにその最初のステップをタイミングすることができず、次の車が到着する前に通りを横切る時間が少なくなりました。オニール氏は、「ほとんどの子供たちは、大人と同様の大きさの隙間(渡し車と対向車の間)を大人と同じように選択している」と語った。6のような若い子供たちは、大人と同じくらい速く道路を横断し、歩行者と車の衝突の原因として交差速度を排除しました。親は子供たちに忍耐強くなるよう教えるべきであり、若者には大人が自分自身のために選ぶギャップよりも大きなギャップを選ぶよう勧めなければならない、とO'Nealは言います。市民プランナーは、子供たちが通りを横切る可能性が高い場所を特定し、その交差点に歩行者横断援助があることを確認することによって助けます。「子どもが路上を通過する可能性が高い場所があれば、たとえば学校への最も効率的なルートなので、交通がそこで止まらない場合は、横断歩道を持つことが賢明でしょう」とプルメルト氏は言います。国立科学財団はその研究に資金を提供した。InnerSelf出版。