itLinkedInPocketCopyおはようございます。ブログライターChimoです。連日雨が続くみたいにローカルニュースでは報道されて痛みたですが、今日は不思議と晴れています。今日お伝えする記事は自動車学校に通い、勉強に励むNoteの変わりのようなもの。自動車学校に通い始めて2日が経過しましたが、やっと館内施設や受講スタイルなどにもなれてきました。教室で座学でしたが今日は模擬走行練習とのこと。教室に行ってみるとゲームセンターのマリオカートや頭文字Dのような座席とハンドルTVモニターが取り付けられたものが部屋の奥まで並んでいました。こんなのが部屋の奥まで並んでる。授業開始時間まで座って待ってます。優しそうな女性の先生が出てきました。画面の指示に従って操作してくださいね-。終わったらこの講義は終わりですから-。教官席にすわってこちらの様子を見る感じです。シュミレーターは三菱製のものでモニターには起動時にWindows7が写ってました。ブート時にはGT760の文字。3Dで動かさなきゃならないからグラボは必須でしょうね。基本的な乗り降り、エンジンのかけ方、MTなのでエンストさせない発進の仕方など基本のお作法を教えてもらいます。40分程度で終わる流れですが、ほぼシートに座って説明を聞く感じです。実際に自分が操作するタイムは60秒ごとに区切られてるのであっという間に終わってしまい次の説明が飛び込んできます。Chimoちょっと...うーん...実際と同じ雰囲気ではあるけど若干押し気味で分かりづらい...かもしれないまた、シフトノブやハンドルも形こそ実際のものと同じ構成ですが、やはりゲームセンターのようにうごきがシュコシュコしてるので操ってる感が感じられません。このあとの実技講義ではじめて本物の車を運転することになるのでその時じっくり学んでいくとしましょう。学科講義5今回の講義は緊急時の対処法。救急車などが来たら道を譲れだの基本的な事でした。受講生のお休みなどの変動も激しいようで、思ったよりも早く実際の車に乗って運転です。集合場所では待合室のような感じで椅子に座って名前が呼ばれるのを待ちます。普通はAT取得を目指す人が多いようで1車両に後部座席にも受講生を載せて交代交代でいくようですが、MT取得は私だけともあり専任スタッフとワンツーマンでご指導していただけました。今回乗った車はこれ今日乗る車両はトヨタカローラフィールダーのMT使用。今まで自動車学校はコンフォートか新しいところでもプリウスじゃね?というイメージでしたが、もうこの時代コンフォートは引退してるところが多いようですね。日本国で走るなら一番ベースにもなるトヨタ車で研修を受けたほうがわかりやすそうです。セダンで運転となります。運転席は自動車学校仕様で足元のペダルにライトが付いていたりミラーが多かったりと、補助装置がもりもりです。実習開始やっぱりでかいですね。友だちの車は軽のラパンだったり、実家でもアクアなど視界が見やすそうな車であったり、いつも補助席の視点であったので実際にハンドルを握ると感覚は全然違います。実機はグゴッ!と手の感覚でしか分かりづらい感じですね。シフト自体に目を向けるのもだめで上の空で操作できるようにしておかないとだめなのも...まぁ数を重ねてなれていくしかなさそうですね。エンストエンジンもかけて、そのまま出発体制にうつるまではミスなく行えたのですが、加速が失敗しまくり。ローに回し、10kmぐらいの加速を加えようとすると...指導教官あー。エンジン止まってるよ-。Chimoえ?前進して...あ、よく見たら...エンジン止まってる...え?エンジン止まったの?発進させることばかりに頭がまわり、エンジンが停まっていることに気づかないまま。エンジンを掛け直します。路上で停まったら大事な話。クラッチに頭を入れて操作を行います。前を向いて車を進めることももちろん大切ですが、MTを操る上でクラッチが抜けてしまえば走らせることがほんとに不可能に。クラッチとお友達になるぐらいの勢いで体に教え込まないといけないようですね。外周走行とにかくくるくるとコースを走り、基本の運転操作を叩き込みます。速度は20km程度でゆるゆると回ります。ここで難しのが、サードまであげれるかどうか。教官は、君なら今日、初日の講習でもサードまで行けるんじゃないかな。言っていたことに、ふと疑問をいだいた。場内は20kmぐらいの低速走行。サードまで上げるってことは50kmぐらいの高速走行時じゃないとギアの切り替えができないんじゃないか?という疑問。理論上では低速走行でもエンジン回転が限界まで来たら常にギアを上げるという流れだろうが、そこまでエンジン回転が上がることもない。指導教官おっと、おっと。スピードを出すんじゃないよスピードを出せばギアを上げられる...ということではないみたいだ。ハンドルの回し方ここでもちょっと注意された。手の添え方についてだ。操作してる自分でもぎこちない操作になっている。脳内ではスマートに手を持ち直すイメージが再生されているのだが、目の前の自分はちょこちょこハンドルを持ち替えまくって思うようにうまく行かない。ハンドルミスって乗り上げや、脱輪こそしないものの、センターラインも時々超えてしまう。カーブを抜けて、元の直線走行に立て直そうとした際にも大きく車体を揺らしてしまったりと無駄な作動が多いように感じる。ハンドルを回しすぎていることが要因だろうが。あっという間に演習が終わった指導教官じゃあ、ここ曲がったら終了です。Chimoえ?もう終わり?あっという間に終了時間が来ていた。大学の講義と違い、50分授業なので時間の経過は早いもの。所定の箇所に駐車させて講義が終わりました。ミスったこと腕時計を忘れた腕時計を忘れました。常にスマホを出すのもめんどくさい。腕ですぐに確認できる腕時計はホント必須ですね。教習前に靴が壊れちゃった一番やらかしたのが、この日履いていた靴が壊れたことです。この日の前日が雨で、靴はびしょ濡れ。使い物にならないので祖父が履いていた革靴を借りてきたのですが...実技講習が始まる前の10分。待合室まで向かおうとすると、スコ...っと靴底が剥がれてしまい...しばらく何が起きたのか作動を静止せざる負えない状況に...この靴も祖父が亡くなってから10年も経過していた靴だったもので経年劣化というものだろうか、理由もわかるけどほんと外れたときは恥ずかしかったものです。周り高校生だらけの状態で外れたものですから。その後も、靴が足袋状態になるので、アクセル、ブレーキペダルを踏む際に力が入りづらく、ベストなコンディションで走行できたとは言えない状況でした。Chimo自動車を運転するときはしっかりした靴で運転しよう!こんな感じで今日の講義は幕を閉じました。itLinkedInPocketCopyChimo長崎の私立大学にて経済学をメインに専攻しています。各地でひよっこSEのお仕事や様々な依頼とバイトに追われています。将来は副業絵師になること。