今月は、フォレスターの9年目(18.1万Km)の車検だったのだ実は乗り換えるべきか(それなりに)悩んだ乗り続けるとしたら、次回車検までに20万キロの大台を超えるのは確実だし、タイミングベルトは(ウォーターポンプのリコールのついでに8万キロの時に交換しているので)交換し時だし、ショックアブゾーバーは本当なら変えたいし、タイヤのノイズが大きくなってきた(P1に変えてから3回パンク修理している影響か?)ので変えたいし、、なんてことを考えていたらすごい金額になりそう。・オイル交換なし(自分で1か月前に変えたので)・ディスクパッドは減ってなければそのまま(交換時は2.5万円up)・ワイパーゴムは3つ共交換(自分で買いに行くのに疲れた)・タイミングベルト系の交換はなし(交換時は10万円,タイミングベルト限定でもも8万円位up)・(いつもの様に)シャーシブラック等は省略の条件でお願い。代車はOUTBACK前回は1週間近くCrossover7を借りたのだけど、今回は土日の2日間だけOUTBACK前回乗ったレボーグと同じく、EyeSight3の完成度には感動(でも後ろから見たら大体わかるけど)。等な車はそうなんだろうけど、安定しすぎているのが逆に不満。もって、大きい(幅,長さ共)ので駐車場で気を遣うし、等々ちょっと、私には分不相応だった感想さて次は...?受け取り時に営業さんと話していると、フォレスターのフルモデルチェンジが来年早々にありそうなので、フルモデルチェンジしたフォレスター(でもA型になるので心配)にするか、値段が跳ね上がって変えなくなってしまって、XVあたりが候補なのかなと思った。今乗ってるフォレスターの車検前の評価額は10万円くらいらしい。18万キロ走ったら評価額ゼロだと思っていたので意外。実際OUTBACKより走っていて楽しいし、座席が起きているので運転もしやすい。後1年はフォレスター君に頑張ってもらわないと。名前メールこのフィールドの内容は作成者のみが確認でき、一般には公開されません。ホームページ件名コメントテキストフォーマットについてプレーンテキストHTMLタグは利用できません。行と段落は自動的に折り返されます。ウェブページのアドレスとメールアドレスは自動的にリンクに変換されます。この質問はあなたが人間の訪問者であるかどうかをテストし、自動化されたスパム送信を防ぐためのものです。ago無事変換できました。