ノート旅と鉄道、岬と灯台、読書ときどき映画あるいは美術に関するブログです。このたび名松線伊勢奥津駅をもってJR全線をすべて2回以上完全に乗車するというJR全線全2回完乗を達成した。私はこれより前、2003年7月17日に留萌本線増毛駅をもって旧国鉄(JR+第三セクター鉄道等)全線を完乗踏破していた。2007年11月3日には島原鉄道加津佐駅をもって日本の全鉄道全線完乗を達成していた。ケーブルカー等とにかく日本全国の鉄道と名の付くものすべてが含まれている。2017年1月5日13時09分松阪駅5番線から1両のディーゼルワンマン列車は改めて身震いするように車体を振るわせながら伊勢奥津駅に向けて走り出した。紀勢本線からの列車接続を待って4分遅れている。今年の初旅であり、いよいよJR全線全2回完乗達成の最後の1線の旅の発車である。名松線とは、松阪市の松阪駅から津市の伊勢奥津(いせおきつ)駅を結ぶローカル線である。全線三重県下を西へ、つまり奈良県との県境に向けて走る。県境を越せば室生である。全線43.5キロ、駅数は15である。松阪を出てしばらくは田園地帯を走っていたが、一志(いちし)を出て山間へと分け入り、井関を過ぎたら右窓に雲出川が寄り添ってきた。この先列車は雲出川を頻繁に渡り右に左にと風景を変えた。雲出川は大河ではないが、車窓を楽しませてくれる風情がある。家城駅では運転士が駅員にタブレットを手渡していた。JR東海ではここだけの今や珍しい風景)家城(いえき)14時50分着。ここで上り列車と交換のため待ち合わせ。列車が到着したら、運転士がタブレットを駅員に渡しているのが目撃できた。上り列車はすでに入っていたが、名松線は全線で単線であり非自動閉塞区間なのである。この頃では見かけることの少ない風景で、JR東海では今やこの名松線だけらしい。名松線は、2009年10月8日の台風被害により家城駅-伊勢奥津駅間が不通となりバスによる代行運転が行われていて、家城駅前が代行バスの発着所となっていた。全線で運転が再開されたのは2016年3月26日だった。13時59分家城を発車。谷が深くなりすぐに登攀の連続となった。ディーゼルが喘いでいる。沿線は見事な杉林で、美杉という町の名前があるほどである。