つくばこのサイトを最適に表示するためには、ブラウザのJavascriptを有効にする必要があります。茨城県つくば市に居を構えるスポーツバイク専門店です。皆様のバイク生活をサポート致します。2019年もありがとうございました。新井店長いつもありがとうございます。FORZAの新井です。2019年の走り納めは今年定番コースとなったパン屋さんライド。朝日峠お決まりのポイントからの眺めもいつにもましてスッキリ。今年は過去最高に危険な場面にも遭遇し、改めて安全第一を意識した一年。して無事に走り納めが出来たことに安堵しています。DISCを綺麗に洗車と点検。来年はトライアスロンへの挑戦が本格的にスタートします。沖縄への再チャレンジです。日々日々お世話になっている仕事道具のケアも、毎日のクリーニング以上に念入りに。今年もたくさんのバイクを組み立て、整備させていただきました。37台中35台がDISCブレーキに。これはS-WORKSのラインナップが完全にDISCに移行したことを表す結果でもあります。ほとんどが完成車での販売(フレーム組みからも含む)なので、フレーム組み換えが増えてきて初めてユーザーレベルでの浸透が進み始めたと感じ取ることができるのかなと思っております。それは2020年から少しずつ増えてくるのかなとも。PROと合わせると32台の販売と組み立て。これは一人のスタッフとして日本一じゃないかなぁ〜。遠方から当店まで足を運んでいただき、S-WORKSに限らず数多くのSPECIALIZEDリテーラーの中から当店を選んでくださったお客様には本当に感謝です。この場をお借りしてお礼申し上げます。本当にありがとうございます!油圧DISCブレーキ、ワイヤー内蔵フレーム、専用パーツが当たり前になってきたロードバイク。メーカーの創意工夫により組み立ても随分と楽になってきましたが、やはり不具合やちょっとした製品の違和感・違いに気付き対処できる経験がとても大切だなと感じております。おかげさまで納車させていただいたバイクにトラブルがなかったこと。して1台1台を振り返り、1年を振り返り、本当に良かったなと思っております。お客様に真摯に向き合い最高のサービスを提供できるよう丁寧に頑張っていく所存です。2019年も大変お世話になりました。2020年もどうぞ引き続きよろしくお願いいたします。皆様良いお年をお迎え下さい。フューチャーショックの偉大さを感じつつも、まるで速さの塊のようなVENGEの走りにロードバイクの本質を感じずにはいられない時間に。ホントこのバイクは凄い(語彙力。)ロードバイクって色々な楽しみ方がありますけど、やっぱり根底にあるのはスピードを楽しむことなんじゃないかなぁと。このバイクに乗るたびにニヤつくのは私だけではないはず。そんなVENGEのスペシャルオファーを多数ご用意いたしております。毎日24時まで対応しております。ご自宅から、お勤め先から、移動中などなどいつでもどこでもお気軽にお問い合わせください。週末はご予約で埋まることも多く事前のご来店予約もおすすめです。たくさんのお問い合わせご相談お待ちいたしております。DISCをアッセンブル。ハンドル・サドル・タイヤのグレードは全てS-WORKSグレードからお選びいただけます。ハンドル・ステム・サドル・タイヤのサイズ、クランク長・ギア比も自由にお選びいただける特別完成車となります。別途ペダルを取り付けていただければ乗り出せる状態です。アップチャージにてコンポーネントとホイールのグレードを変更することも可能です。アルテコンポのままホイールをCL50からCLXシリーズに変更の場合11万円(税込)のアップチャージとなります。(その分5%クーポンも増額に)さらに、R9170DURA-ACEとCLXシリーズの組み合わせですと、メーカー完成車価格から33,000円のアップチャージとなる1,408,000円(税込)でのご提案となります。33,000円のアップチャージでメーカー完成車からフレームとホイールを自由にセレクト可能となっております。詳細なお見積りなどのお問い合わせは下記メールよりお気軽にお申し付けください。SWと同グレードのフレーム、電動アルテグラ、CL50という内容で破格の797,500円!2019モデルからは16,500円の値上げとなるものの、それでも80万円を切ってきますから、十分過ぎる価格設定。DISCへ交換させていただきます!ご成約から1週間で納車可能です。ご検討中の方、ご興味ある方はお気軽にお問い合わせください!お問い合わせのメールはこちらからお気軽に↑クリックいただくとメールがそのままお送りいただけます。ご来店の前にご予約がおすすめです。定休日も対応可能です。VENGEと同じく完成車組み立ての注意点はBB。PROにはSHIMANOクランク用プラクシスワークスコンバージョンBBが組付けされた状態で出荷されてきます。ほとんどグリスが塗られていない状態なんですね。音鳴りに強いプラクシスワークスBBでも、この状態で乗り続けると音鳴りは必至。グリスアップが必要です。焼付き防止用のスレッドコンパンドを使用します。ノンドライブ側は圧入。ドライブ側はネジで締め込んで固定です。ceramicspeedのBB30to24のように、ベアリングがフレームの外側に来るためたわみが少なく剛性が保たれます。BB30フレームで、シマノクランクを使用するのに最適解となるシステムです。グリス補充と防水性の高いシリコングリスでガード。ヘッドベアリングのグリスも少ないので、グリスの種類も変えながら再度グリスアップも行っております。DISCと全く一緒です。こちらもチェックしてみてください。※ご成約から1週間で納車可能です現金でお買上げの場合、5%(68,750円)分のクーポンをプレゼントさせていただきます。AXSを搭載したSL6、VENGE完成車は2020年モデルでも継続です。こちらのVENGE完成車は49サイズの店頭在庫がございます。コンポーネントをDURA-ACEに変更も可能です。お気軽にお申し付けください。49サイズ以外の全サイズご提案可能です。49サイズ以外の全サイズご提案可能です。全サイズご提案可能です。DISCをアッセンブル。ハンドル・ステム・サドル・タイヤのグレードは全てS-WORKSグレードからお選びいただけます。ハンドル・ステム・サドル・タイヤのサイズ、クランク長・ギア比も自由にお選びいただける特別完成車となります。別途ペダルを取り付けていただければ乗り出せる状態です。アップチャージにてコンポーネントとホイールのグレードを変更することも可能です。ホイールをCL50からCLXシリーズに変更の場合11万円(税込)のアップチャージとなります。(その分5%クーポンも増額に)また、お手持ちのパーツの移植もお気軽にお申し付けください。現金でお買上げの場合、20%(253,000円)分のクーポンをサービスさせていただきます。販売価格:1,155,000円(税込)現金でお買上げの場合、5%(57,750円)分のクーポンをプレゼントさせていただきます。ご成約から1週間で納車可能です現金でお買上げの場合、5%(57,750円)分のクーポンをサービスさせていただきます。※ご成約から1週間で納車可能です現金でお買上げの場合、20%(242,000円)分のクーポンをサービスさせていただきます。無金利24回払いもご提案可能です!(月々50,416円!)その場合のオファーについてはお気軽にお申し付けくださいお問い合わせのメールはこちらからお気軽に持った軽さ、走りの軽さを求めるならリムブレーキモデル。現時点で最軽量なS-WORKSバイクです。実重量だけでなく、実際に走らせた時の軽快感はDISCブレーキモデルよりも上です。S-WORKS最後のリムブレーキモデルとなります。お問い合わせはお早めに。納車と組み立て工賃についていつもありがとうございます。FORZAの新井です。今日は納車と組み立て工賃についてご紹介いたします。驚かれる方も多いのですが、当店での納車は2時間弱のお時間をいただいております。長いほうだと思います。本当にあっという間なんです。いうのも特にここ数年、油圧ディスクブレーキ・スルーアクスルが初めてという方も多く、その扱い方などの説明に時間を割いていることと、これまでもご好評いただいている組み立て工程の説明、フィッティング、実走行チェックを兼ねた納車ライドを行っていると2時間は本当にあっという間。組み立て工程を写真に収めることは、一人ひとりのお客様のカルテ的な役割も担っておりますが、自分のバイクがどのように組まれているか興味がある方も多いのではないでしょうか。150枚前後の写真にてひとつひとつ説明させていただいております。納車ライドでは、主にポジションや変速・ブレーキの確認と調整、そしてなによりも新車の実走行感を共有するために行わせていただいております。組み立て後にはスタッフにて試乗チェックを行っているのですが、2時間近く説明を聞いたお客様は早く乗り出したくて堪らないですよね^^;ならば安全なコースを一緒にご案内しよう!ということで今年から始めたサービスです。44,000円(税込)を頂いております。これまでのブログでもご紹介させていただいておりますように、適切な組み立てとなるように完成車でも適宜分解と再組み立てを行っております。上記納車サービスと納車1ヶ月後の初回点検費用も含まれております。モデルによってはクーポンと相殺。工賃としていただくことで、より責任と自負を持った組立作業、そしてより良いサービスを充実、提供することをお約束いたします。IIフル内装についていつも沢山のスクロールありがとうございます。FORZAの新井です。おかげさまでたくさんの組み立てを進めさせていただいております。今日はその中の1台をピックアップ。リムブレーキ完成車です。今回はステッカーチューンもご依頼いただき、フレームとホイールを同色のゴールドステッカーで仕上げました。FITプレミアムも適応。アップチャージ無しにて、ハンドル・サドル・ステムを交換させていただきました。TOUPEが標準装備ですので、まずサドルをPOWERシリーズに交換するのは定番の流れ。IIを手に入れたも同然。最適なポジションも出せるのですから、本当に凄いシステムです。SHALLOWハンドルと内蔵ジャンクションAが組み込まれているのですが、どうしてもジャンクションAからのケーブルがハンドル外に出てしまいます。バーテープの下に隠れるとはいえ、握った感触も変わりますし薄手のバーテープだとそれが顕著。PROなどの一部のモデルのみ。STI部分は力が加わる部分ですし、何かしらの補強材が入っていたり非貫通になってるモデルがほとんどでした。FLYIIもフル内装に対応です。下ハン部分から上ハン部分までが完全に貫通しております。これによりバーエンドに収めるジャンクションAからのケーブルが露出せず、全てハンドル内に収まるようになりました。ダウンチューブからのケーブルを接続する2ポートジャンクションもハンドルバー内部に収納。リアブレーキアウターケーブルと熱収縮チューブでひとまとめにすることでハンドルまわりがかなりスッキリになりました。下ハン部分のゴワゴワ感もゼロ。VENGEの商品説明にある、“ヴェンジのエアロ特性の約40%は、ハンドルバー、ステム、ケーブル配置、ヘッドセットスペーサーを含むコックピットがもたらします”という言葉の通り、ハンドルとワイヤーケーブルは一番最初に風を受ける部分ですので、空気抵抗では全く無視できないポイント。フル内装にすることでハンドル部分の余計なケーブルを減らせて、エアロ性能を大きく向上できます。ハンドルバー自体のエアロ性能の向上もプラス。FLYに無料で交換する。いう流れがおすすめになりそうです。SHALLOWハンドルの良さもあります。ショートリーチ・ショートドロップの設計は扱いやすさ抜群ですし、何よりも快適性が高いのでロングライドでも最高のハンドル。何を一番重視し、セレクトするかというところもフィッティング含めてご提案させていただいております。久しぶりのリムブレーキSL6の組み立てでしたので、ちょっとした一手間もご紹介。リアブレーキワイヤーは内蔵されるのですが、フレームへ入る部分に使うライナー管があります。それを2.5mmアーレンキーでちょっとだけ拡張。拡張するのかと言うと、このコーティングワイヤーセットに付属するアルミキャップを組み合わせるためなんですね。このキャップが非常に良くできておりまして、アウターとの接触部分がアウターケーブルの内径とぴったりフィットする形状になっております。フリクションやダストが入りづらくする本当に細かな設計です。拡張して、このキャップとドッキング。フリクションの低減とダストの侵入を防ぐことができます。ブレーキケーブルによる音鳴りが出ないように、ウレタンチューブも設置。しなくとも音鳴りしないことも多いのですが、念のために施させていただいております。納車がとても楽しみです😊また仕上がりの写真も併せてご紹介させていただきます。完成車を納車させていただきました。DISCホワイトロゴの入荷も予定よりも早くなり、気持ち良い時期に間に合いました。ステッカーチューンのホワイトロゴと比べるとロゴの縁取りが少し細めな印象。ホワイトロゴはカッコいいですね。CLX50DISCホワイトロゴの店頭在庫もございますのでお気軽にお申し付けください。コンポーネントが電動アルテグラRD-R8050でしたのでディレーラーハンガーをダイレクトマウント用に交換。以前もご紹介させていただいておりますが、目に見えるメリットは軽量化。アルテグラグレードで約10gの軽量化が可能です。使用時のメリットは車輪の脱着が少し楽になることと、変速性能の向上があげられます。そうそう、ブレーキパッドが先月くらいからモデルチェンジしております。L02AからL03Aへ。パッド中の亜鉛を増やして静音性を高めているそうです。RIMとの2台体制に。DISCも無事に組み上がり、いよいよ納車です。カメレオンカラーの変化量が凄いですね😊また別途ご紹介させていただきます。風間さんとの激闘のダメージが色濃く残る日曜日。今日もVENGEの予定でしたが、リカバリーライドにしたのでROUBAIXにて。いう時にも最高のバイクですよROUBAIXは。VENGEと比べても圧倒的にハンドルの振動が減りますし、VENGEでは手がビリビリと痛痒くなる路面でもストレスフリー。小さい力で良く進むし走りも軽いし。本当に身体に優しいバイクです。DISCの組み立てを開始。専用のバイクBOXも付属してくるため、かなり大きめの箱。過去最高クラスの重量でした。このベアリングセット、何だと思います?ホイール?実はこれ、ヘッドベアリングでした。KITもカッコいいBOXに収納されておりました。このボルトセットとか最高に萌えます。組み上がりまでもう少し。組み立て工程はまた改めてUPいたします。90kmライド今日は久しぶりに90kmライドへ。ROUBAIXからVENGEへ乗り換えて改めて2台の違いを理解するのが狙い。風間さんはROUBAIXのシェイクダウン。彼のインプレッションも既にUPされておりますのでぜひ御覧ください。90kmライドは面白いですね。八郷のノンストップコースの程良いアップダウンと展開が生まれる追いかけっこはドキドキします。シクロワイアード風コメントで90kmライドを振り返ります。惜しくもデビューウィンを逃した風間智晴FORZAで一番ROUBAIXに乗ってたのは僕。僕の成長とROUBAIXはいつも一緒だったんだ。今回のモデルチェンジを誰よりも心待ちにしていたよ。快適性はもちろん、トラクションの向上、軽さ、空力。僕が求めていたものがそこにあったし、毎日のローラーの成果を存分に発揮できると思ったよ。板敷峠でのアタックは間違ってなかったと思う。若干の向かい風と少し脚を使いすぎていた感はあったけどゴールはすぐそこだった。彼は音もなく後ろからやってきたんだ。VENGEを追いかける力は残ってなかった。残念だけど、また来週も素晴らしいバイクに乗れることに興奮している。ROUBAIXの良さも十分理解していた。ここはパリ〜ルーベではなく茨城県桜川市なんだ。VENGEで負けるわけにはいかなかった。ROUBAIXに乗るとワザと悪路でペースアップしたくなるんだ。彼も例外では無かったね。落ち着いて信号のタイミングを見計らい冷静に対処したよ。結果、彼は無駄脚を使ってたね。板敷峠でのアタックも予想できてた。追走集団の意思も統一されてローテーションも綺麗に回り、彼との差を簡単に調整できてたよ。逆にこの集団から逃げるのは難しいなとも感じたんだ。皆には上手く脚を使ってもらいながら距離を縮めていったんだ。集団と彼が疲れたタイミングを見計らい彼にブリッジ。合流した瞬間にアタック。そこからはフルガスだったよ。VENGEは最高に速かった。このバイクはいちいち速いね。高速域だけでなく、低速・中速域でも純粋な速さを感じ取ることができる。こんなバイクは無いよ。彼に勝つことができて良かった。ROUBAIXと比べると手に伝わってくる振動がかなり辛かったけど、やっぱりVENGEが最速ということだね。来週も彼に挑戦するつもり。ROUBAIXで60kmライド。今日は霞ヶ浦にて60kmほど。ROUBAIXが他のモデルとどのように違うのか掘り下げていきます。文字ばかりで恐縮なのですが、お時間ある時にお付き合いいただけますと幸いです。皆さんが感じる速さって何でしょう。VENGEをご試乗いただいた方や既に乗ってらっしゃる方はお分かりになるかと思うのですが、VENGEってめちゃくちゃ速いですよね(笑)少し乗っただけでも分かる純粋な速さ。汗)少ないというよりも、少し分かりづらい速さなんです。TARMAC、ROUBAIX、VENGEの3車種は、速さに対してのアプローチがそれぞれ異なります。正確にはどのバイクもアプローチしているのですが、突出している部分がそれぞれある。VENGEは言わずもがな、空力を追求したモデル。ROUBAIXは快適性とトラクション向上に。全てのバランスを追い求めたモデルと思っております。言い換えれば、抵抗を減らすアプローチなんですね。その中でも一番大きい抵抗は空気抵抗。3車種ともに空力においては重点的に改良が進められております。そこに突出したVENGEはやっぱり速さを感じやすいのです。ROUBAIXは、遅いんだけど速いんです。遅く感じるけど、実際には速い。(VENGEと比べてですよ)路面の細かな段差で自転車は常に減速しています。細かすぎて意識しにくいのですがその度に踏み直す必要があるわけですね。ROUBAIXはその踏み直しが少ない。結果、小さな出力でスピードの維持がしやすくなると。ライダーは体感するスピードよりも実際に出力している方に過敏になりますから、ここのギャップがVENGEから乗り換えた時に最初に感じる違和感なのかなと。細かな段差を自転車が処理してくれるので、ライダーは余裕が生まれます。スピードを維持するための必要な出力が下がり、さらに余裕が生まれる。これは長い距離になればなるほど効いてきます。パリルーベでの2年連続のROUBAIXの勝ち方(選手の勝ち方)もそうですよね。最後は脚を残してのスプリント。ブルベなど長距離ライドを楽しまれてる方には本当に乗っていただきたいバイクです。これまでも書いておりますが何よりも安全。S-WORKSに限らず初めてのロードバイクにもオススメです。細かなギャップでバイクが減速するVENGEはその度に踏み直しです。気持ち良いんですよ、漕げば漕ぐほどVENGEって進むので。すると踏むのも楽しくなるんですね。好循環なのか悪循環なのか(笑)その分、自分を律し脚と相談しながら楽しむスキルも必要なのかなとも。※あくまでレースでは。ライドでは楽しんだもの勝ちです。速さを感じてください。いったモチベーションの方には、VENGEは最高の相棒となります。長くなりましたので今日はこの辺りで。AXSのシェイクダウンライド。今日はあまりの天気の良さにコース延長無料サービス、愛宕山往復80kmへ。いつもの朝日峠と愛宕山のヒルクライムとダウンヒルを加えたことで、フレームの特性も随分と理解が進んできました。