今日はファインプレーを連発してバカ親を楽しませてくれました。次の第三戦まではブロック予選で、それに勝って初めて本戦に進むことができます。本戦出場48校に入れるかどうかは、明後日の第三戦次第。先週から実施していたリアのデッドニングが完了。貼りまくり(笑)さて、今回リアのデッドニングをやり直そうと思ったのは、実はアンプの土台を作るためです。アンプの土台を作ってからデッドニングするのは大変面倒なので。以前はこんな感じでスペアタイヤ置場(私のEOSにはスペアタイヤは装備されていません)に直起き。これを円板2枚を使ったラックに固定します。円板にはアルカンターラ(もどき)を張りました。1枚目の円板(中央に穴がある方)は、アンプを仮置きして、固定用ボルトの穴を開けたり、ユニット間の配線を施します。スペアタイヤ置場の底面は平らではないので、円板が平らに固定されてグラグラしないように、ゴム足を装着します。これによって、EOSに起こりうるトランクへの浸水対策にもなります。真ん中の穴は、スペアタイヤを固定する底面の中央突起部分を避けるためです。今回選んだアンプは、BEWITHのR-208S×2台。1台がフロント2wayをパッシブ経由で駆動し、もう1台がリアのステレオサブウーハーを駆動します。1・重量:3.25kg以前装着していたR-407との違いは、2chアンプであるということと、ハイパス・ローパスなどのクロスオーバー機能がないことです。前モデルR-208はクロスオーバー内蔵だったのですが、208Sになってこれが排除されました。208SのSは恐らくストレートのSだと思います。R-208Sは、つい先日BEWITHのカタログから落ちたのですが(BEWITHのメイン商品は既にモノラルアンプに移行済み)、たまたまヤフオクで2台一度に出品している方がいらっしゃったので、格安で手に入れることができました。R-407が、どちらかというとスペースや予算の制約の中で使われることが多いのに対して、このR-208Sはより積極的な理由で選ばれることが多いようです。クロスオーバー機能やバスブースト機能などの付加機能が一切ない潔さと、雑誌等のインプレを参考に決めました。1枚目の円板にはこのように各ユニットを配置。手前がR-70Aレギュレータ、奥の2台がR-208Sアンプ。R-208Sに入れるリモート信号には、R-70Aから供給されるリモートをスイッチとして、R-70Aから出力されるメイン電源(14.4Vに調整)をリレーを使って供給しています。2枚目の円板は単なるフタです。こんな感じで重なり、アンプ上面とのクリアランスは2mm少々。これをデッドニング済みのスペアタイヤ置場に装着。電源ライン、スピーカーライン、bitoneからのRCAラインを接続して完了。フタの上面には、リアサイドトリム内のデッドニングで使用したF-2プロファイル凸凹吸音材を貼ります。格納)と牽引フック、ロックボルトアダプターが収まります。荷室床板を装着すれば全てが隠れます。無音状態だったEOSに音が戻ってきました。これからのドライブで、どんな音が聴けるのか楽しみです。)15mmに余りがあります。RED先輩、もしリアの施工(シートベルト穴)をされるならお使い下さい。実施したリアサイドの防音。厚さ30mmの「F-2プロファイル凸凹吸音材(粘つき)」を全面に施工したのですが、厚すぎて内張後端が少し浮いていることに気が付きました(^^;)ということで、部分的に剥がします。粘着を剥がすのに片側1時間近くかかりました。)15mmを貼ります。15mmであれば内張が浮くことはありません。貼っても貼らなくても効果は変わらないという疑いはあります(笑)その後、先程まで、こんな円盤で遊んでいました。私の場合、モディファイの痕跡を消す作業をたまにやります。後先考えずにやっちゃって、あとになってやーめた、でももう穴開けちゃった!みたいな感じで、その穴が気になるのでどうしても元に戻したくなるのです。いうことで、左側サイドトリムパネル(リア席の内張)を新調しました。むかし、レーダー探知機の外部スピーカーをここに着けていたときの穴が空いています。元のパネルと見た目は一緒。本当は両サイドともINDIVIDUAL用を買おうと思っていたのですが、ちぐはぐな感じになりそうなので思い止まりました。裏から見ると作りが変わっています。コストダウンでしょうか。ツイーターが付いてきてしまうので外しました。ウインドディフレクターの棒を差し込む穴の受け部と、固定用クリップ2個が付属しませんでしたので、旧から新へ移植しました。穴がなくなって気分スッキリ。野球シーズンが始まりました。今日は午前中はEOSいじり、午後から息子の野球応援と大忙し。高速も下道もどこへ行っても大渋滞。3番ショートで出場しましたが、無安打でした。試合は7回コールド勝ち。ディーラーにお願いし辛いEOSですが、イシカワエンジニアリングさんという信頼できるショップさんのお陰で、何の不安もなく乗ることができています。上記と諸費用合計で15万円から数千円のお釣りでした。K&Nエアフィルターは、2008年1月にDIYで交換し、2009年6月にDIYでメンテ1回実施済み。今回もDIYでメンテしようかなと思ったのですが、どうせ車検整備でエンジンカバーを脱着するので、ついでに新品交換してもらいました。オイルはいつものお気に入りを持ち込み。2009年5月に28,680kmでこのオイルに交換し、以後12,000kmほど注ぎ足しのみで走ってきましたが、全く問題なし。新品交換後も、さほどフィーリングに変化がありません。2リッター余ったので、注ぎ足し4回いけます。MTミッションオイルは念のための予防整備。ミッションは古くなってからオイル交換すると、痛みが顕在化することがある(フォークリフトでいやほど経験済み)ので、車検毎に必ず交換したいと思っています。クーラントは自分で注ぎ足し実施済み、ポーレンフィルター/ワイパーブレード/ウォッシャー液などの消耗品は都度DIYの予定です。驚いたのは、iSWEEPブレーキパッドIS1500の残厚。IS1500は、2008年5月に走行14,000kmで装着、以降26,000kmほど走行しています。新品時の厚さが14mmですから、フロントは1.5mm、リアは4mmしか減っていません。純正+αの利きと、極低ダスト(ほぼ気になりません)で文句なし。ホント良いパッドです。ブレーキ周りでは、気になる新製品情報もイシカワさんから聞いたのですが、この減り方なら当面先になりそう。リアが5mmくらいまで来たら、ローター&パッドを新調する予定です。次回はIS2000かな。明日から3連休ですね。息子の野球公式戦や、やりかけのモディファイが山積みで、忙しい連休となりそうです。リアデッドニング最近マイブームのデッドニング。変化が体感できるので楽しいモディファイです。今日はリアシートから。リアシートサイドトリム内は、あまりデッドニングしていないポイント。シートベルトの穴からロードノイズが聞こえるという情報も頂いたので、この辺りの対策をします。所々に制振材が貼ってある程度。シートベルト部には広大な穴が。全面に吸音スポンジを貼り込みました。シートベルトの穴も、ベルトの動きを制限しないように注意してスポンジで埋めました。このスポンジは、「F-2プロファイル凸凹吸音材(粘つき)」という商品です。スポンジの山部で厚さ30mm、1m×2mサイズで購入。裏面が粘着になっているので、とても使いやすい素材です。ツメを正確に正しい位置に嵌め込まないと、スポンジの反発力でトリムが外れてしまいます。お陰で、今まで好い加減に装着していたことが判明して、また一つお利口になりましたが(笑)さて次はトランク部分です。いっても、リアサイドトリムの裏側部分からタイヤハウス上部、トランクサイドトリム内、トランク床下、キャビンとの隔壁の全てを防振・防音しますので、面積は広大。リアサイドトリムの裏側部分(スポンジを貼り込んだ部分の裏側)は、床面・サイドともに防振。バイブレーションコントローラーAT7550を使用。基本的に切った貼っただけなのですが、貼ったあとに密着させるのが大変。私の場合は、金槌の頭で擦ることによって密着させるのですが(ローラーだと力が入りにくいので)、変な姿勢で作業しなければならない場所が多く、すぐに腰が痛くなります。今日は、上の写真のところまで貼って材料が底を尽きました。8枚も用意していたのですが、私の辞書には「過ぎたるは猶及ばざるが如し」という文字がないために、貼りすぎる傾向があります。効果があろうがなかろうが、そんなことお構いなしに貼っていきます(手でコンコンと叩いて甲高い音がする部分にドンドン貼ります)。スポンジでこんな場所も埋めてみます。作業は来週に続きます。Eos2010年03月11日キャップここのところ東京は天候がすぐれず、EOS君は放置状態。今日、久しぶりに晴れたので乗ることができました。車体が冷え切って、シフトの入りが渋いの何の。この冬一番の渋さでした。トランクサイドトリムの上面にはまっているゴムキャップ。smartTOPを着けた方なら一度は外すこのキャップですが、私の場合、結構な回数着けたり外したりしているせいか、片側のキャップが破けてきました。実用上なんの問題もなさそうなのですが、安い部品なので左右で2個調達。今週末は、やっと晴れそうですね。トランクのデッドニングをやるか、久しぶりにツーリングにでも出かけるか。AUDIOのKS300.4はヤフオクで転売へ(^^;)KS300.4も絶対的にはとても良いと思いますが、Bewithに戻すとやはり違いました。