ステムはフィッティング用のレンタルステムですが、この状態で6.5kg。カラーリングはDISCモデルと同じく、透過型のマット塗装を採用したシルバーホログラフィック。リムブレーキでは完成車のみに採用されております。サテライトスイッチとスプリンタースイッチでハンドル周りの変速環境は万全。ベルがついているのは大学生だからなのです。重さ対策も兼ねて、レックマウントに変更予定。6.8kgに合わせるためにカセットはアルテグラへ。夜ローラー1時間いよいよ10月。今年ものこり3ヶ月(13週間)です。こないだ年越ししたかのような感覚(すみません。盛りました)ですが、もう2018年もあと僅かに。梅雨以上に雨が多い9月で、残暑という残暑も少なかったように思います。これから一気に秋が深まり、あっという間に寒くなるんでしょうねぇ〜。先週土曜日はまさかの雨天ライドに。ディスクブレーキは雨でも汚れが少ないのも大きなメリットの一つ。それはリムブレーキカーボンホイールも一緒ですが、雨天走行時のブレーキの安心感はやはり、段違いです。DISCのローター径は、フロント160mm・リア140mmが標準的な仕様となっております。アダプターを使用することで変更も可能です。私自身、ディスクロードではフロントローター径140mm派でしたが、現行のSM-RT900シリーズになってからは、フロント160mm派になりました。リムブレーキのブレーキフィーリングに近づけるためなのか、140mmだと少し物足りなさが。160mmの方が油圧DISCブレーキの大きなメリットを活かすことができるように思います。小さいレバーへの入力で安定したブレーキ力を得られることが、SM-RT900の特徴であるコントロール性能をさらに良いものにしていると感じます。DISCのフロントブレーキは160mm固定です。閉店後にローラー1時間。沖縄まで6週間なのでもう少し強度上げなくちゃ。いうか実走が少なすぎですので、そろそろロング頑張ろう。1セット3連休最終日はイーブンペースにて90kmライド。昨日のサイクリングが効いたのか、思っていたよりも脚の痛みも少なく良い感触。筑波山では4倍20分走。余裕のある中での身体の動かし方を確認しながら。上りでの重心移動はサドルの座る位置だけでなく、骨盤の倒し方・上体の倒し方でも補正できます。上りだからといって前乗りしっぱなしというわけではなく、色々な動きでうまく分散させるのがコツ。懸垂と腕立て伏せを行ってるので、腕も少しずつ太くなってきました😊脱もやし。今日はスルーアクスルについてご紹介いたします。SPECIALIZEDのディスクロードに採用されているスルーアクスルは、エンド幅フロント100mmリア142mm、12mmアクスル径が採用されています。ここまでの数値は他社も一緒。いうより現行のディスクロードの殆ど全てがこの規格です。ネジピッチは各社統一されておりません。SPECIALIZEDはネジピッチ1.0mmです。レバー根本の形状もテーパーとフラットの2種類がございます。SPECIALIZEDはテーパーです。おいおい、そこまでだ。DISCに採用されている軽量タイプ。アクスルの操作は6mmアーレンキーを使用します。写真のとおり非常に軽量。突起もなくなるので空気抵抗の低減に貢献します。こちらはレバータイプ。DISCに標準装備されています。重量は増えてしまいますが、工具なしにてレバー操作が可能ですのでホイールの脱着が非常に楽です。私は普段こっちのレバータイプを使用しています。レースの時は軽量タイプに。ホイールの脱着で工具を使うって、地味ーーーーにめんどくさいので。ちなみに、SL6やROUBAIXには付属品として軽量タイプが付属してきます。VENGEにはレバータイプが付属しないのです。レバータイプ欲しいですよね。アフターパーツとして購入も可能なのですが残念ながら完売です。SWISSでもお求めいただけます。レバー部分の着脱可能なプラグインタイプのRWSが登場しております。こちらのリア用を一つ用意すれば、フロントのレバーとしてもお使いいただけます。SPECIALIZEDの規格に沿う、RWSのフロント用は残念ながら現時点ではラインナップが無いとのこと。SPECIALIZEDアフターパーツとしてRWSタイプが来年入荷予定です。こちらのRWSタイプに備えてなのか、VENGEに限らず2019年モデルSPECIALIZEDディスクロードの殆どが軽量タイプ標準装備になっています。車輪の脱着に工具使うのめんどくさいなーという方。3セット3連休も明日で最終日。回復力が落ちてるなぁと感じる2日目でした。かすみがうら方面へコース変更。地元人も驚くめちゃくちゃマニアックなルートを知る彼がアテンドするライドは最高に面白いです。元々はホログラフィックロゴでしたが、ホログラムの縁取りのみ残して白ロゴへステッカーチューンいたしました。チェーンステーとトップチューブにはSPECIALIZEDロゴを追加。フォーククラウン部分にもSロゴを。ヘッドチューブのSロゴはシルバーのまま。トップチューブのSPECIALIZEDロゴはプロチームカラーで良く見ますね。今回はそれを再現してみました。BIKEのみにご案内させていただいております。お気軽にお申し付けいただけますと幸いです。昨日は銀座店出勤前に30分ほどローラー。一昨日位からパワーメーターのバッテリー電圧低下の表示が出ていたのですが、ローラー中に次第にパワーが低く出始めたので(もしかして。私?)今朝のローラー前に電池交換を。POWERクランクに使用される電池はお馴染みのCR2032。東さんのブログでも詳細がUPされています。約4ヶ月ほどでしょうか。POWERクランク用のアプリケーションが用意されているのはご存知でしょうか。CRANKSで検索するとヒットします。POWERクランクはこのアプリケーションで校正を行う必要があります。ファームウェアアップデートもこのアプリで行うことができます。アプリをダウンロードすると、アカウントを作成。フルで使用する必要があります。これがパワーメーターと接続している画面。接続できると、バッテリー残量も見ることが出来ます。左クランクが完全に沈黙。右はまだ生きてますが、同じタイミングで交換しちゃいます。使用する工具は2mmアーレンキー。ついでにファームウェアのアップデートも。ゼロオフセットも忘れないように。他のパワーメーターのように、GARMINなどでもゼロオフセット可能ですが、パワーの測定値が変わってしまうので要注意です。こちらのアプリでゼロオフセットするようにしましょう。POWERクランクの単品販売はまだまだ先になりますが、既に完成車でお使いの皆様もぜひお試し頂けますと幸いです。夜は30分だけ汗を流して終了。2セットが効いたのか、いまいち気分も乗らず。明日から3連休ライドなので無理しない判断で。今週からWワーク先のスペシャライズド銀座店が水曜定休日に。いうことで、とっても久しぶりな水曜ライド。今年の夏を思い出すと、今日の秋晴れは最高のご褒美でした。していて不快指数ゼロ。空気もスッキリクッキリ。表筑波スカイラインも秋の気配が漂い始めていて、気持ち良いライドでした。控えめに言って自転車最高。