熊本自転車生活MTB、シクロクロス、グラベルロード(オールロードバイク)などのオフロード系バイクとパーツといった機材(ハードウェア)情報を更新する自転車ブログ。けに情報が公開されたので、仕様が判明しました。部分的な情報リーク時だった頃は、650bホイールも装着できるグラベルロードバイクと思っていたのですが、実は650bホイールがメインのグラベルロードバイクでした。装着できる最大のタイヤ幅は、650bホイールで42ミリとなっています。SLATEで目をひくのが、ロードバイクに初めて搭載された『Lefty(レフティ)』フォークでしょう。サスユニットはガス&コイル式で、フォークのトップにロックアウトボタンとリバウンド調整ダイヤルを装備。インナーチューブは32ミリ。フォークアウター素材はカーボン製になり重量は1195gです。注目のストローク量は30ミリと非常に少ない設定。普通のロードバイクやグラベルロードバイクのフォークはリジッドで振動吸収量には限度あるため、30ミリもストロークがあれば衝撃緩和の効果はかなり大きいでしょう。特徴的なフロントフォークサスペンションにばかり注目してしまいがちなバイクですが、フレームにもキャノンデールらしい工夫がいくつもあります。alloyフレーム』のみで、カーボンモデルは用意されていません。EVO』と『CAAD12』に採用された、左右非対称の扁平チェーンステーなどを搭載。剛性のアップに軽量化と路面追従性を向上させています。加速とハンドリングを良好にするためBB30ボトムブラケットを採用しています。この新しいSLATEアルミフレームの重量は約1250グラムです。その他のSLATEの特徴としては、ホイールを650bメインに最適化することでチェーンステイを短くすることができ、あらゆる路面に対して優れたコントロールができるようになっています。これに、長めのフロントセンターと少し寝かせたヘッドアングルによって、荒れた路面での安定性をねらっています。ライディングポジションをアップライトに設定することで、長距離グラベルロードでの負担軽減とコントロール性を向上させています。近年のキャノンデールバイクには、シートステイとチェーンステイを特殊形状に仕上げて振動を吸収する『SAVE』を採用しています。PLUS』がSLATEにも搭載。これによって石畳や砂利道の細かいインパクトを積極的に吸収。バイカーへのダメージを軽減させます。ブレーキは、グラベルロード定番のディスクブレーキ。キャリパーマウントには、シマノの新規格『ダイレクトマウント』を採用。ディスクローター径は、フロント160ミリとリア140ミリ。12ミリのスルーアクスルです。全てのシフトケーブルとリアブレーキホースはフレームに内装され、とてもスマートです。ULTEGRA)で約9.9キロになります。ラインナップSLATEに用意されるラインナップは3グレード。フロントチェーリングはシングルで44t、リアカセットコグは10-42tの11速。160/140mmです。ULTEGRAミドルグレードは、ドライブとブレーキ系にSHIMANO(シマノ)のULTEGRA(アルテグラ)とR685/BR785/BR805を採用。フロントチェーリングはダブルで52/36t、リアカセットコグは11-28tの11速。ブレーキロータは前後で160/140mmです。105ボトムグレードは、ドライブとブレーキ系にSHIMANO(シマノ)の105とR505/BR785/BR505を採用。フロントチェーリングはダブルで52/36t、リアカセットコグは11-28tの11速。ブレーキロータは前後で160/140mmです。PMSLATEはグラベルロードじゃなかったと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールアドレスサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。