ELECTRONICS社により開発されコバテル(株)は開発当初から研究開発に参画して来ました。自動車の配線重量は約50Kgと大人1人分の重量があると言われ今後の電気自動車時代に向けて車両重量の軽量化、配線の省力化は必修となっています。応用が、期待され国内、特に欧米では実用化がはじまっています。間で通信制御を行う事が、できる技術です。日本ではPLCを使ったAC電力線通信は既に実用化されていますが、DC電力線通信を使った高速通信技術は困難な問題が、多く開発と実用化が、遅れていました。ロボット、産業機器、等への応用が始まりました。SPARCプロジェクトに参画、下記車両はDC-BUS通信によりフロント、バックのランプ制御が行われています。http://www.yamar.com/index.phpをご覧下さい。DCパワーライン上での通信を可能にします。重量、コスト、スペースを削減し信頼性を高める。■DC-BUS通信方式のメリット:割高な配線材をシリコン(半導体)に置き換える事によりコストダウンを可能とする。:広範囲なバッテリーラインに対応(12V、24V・・・・・300V):同じDC-BUSライン上に複数の独立したネットワーク構築が可能。:多様なプロトコルに対応可能(CAN,LIN,UART,SPI):省配線化により信頼性を高める。:新たなデザインコンセプトを可能にする。自動車における配線の省力化モデルを示し同様に産業機器、等の配線省力化に適用されます。赤ラインが、DC-BUSラインです。lights.■評価試験対応コバテルはDC-BUSシステム評価試験を行うためのツールを用意しております。行うデバイスを用意しています。(USB、RS232C対応)・半導体はSIG60及びSIG61を使用致します。・ノイズシュミレーター(実際のノイスを発生させてシステム評価が出来ます)・評価用システムソフトを用意しています。制御線共通化:自動車用通信LAN・全てのランプ制御、ドアー、バッテリー、関連システム制御、ハーネスの省力化、軽量化、スペースの効率化、:バッテリー/ソーラー制御バッテリー、ソーラーは複数のセルにより構成されています。一つのセルの性能劣化により全体の充放電性能が、低下します。DC-BUSは各セルの制御を行い全体を安定させます。:ロボットの通信制御ロボットの通信制御は多くの配線が、必要とされています。この配線の省力化を図り重量の軽量化とスペース効率をアップさせます。研究用ロボットの実用化に入っています。SPARCプロジェクトによるフロント・バックライト制御DC-BUSの御紹介。http://www.yamar.com/index.phpをご覧下さい。