現役鉄道マンが、鉄道の雑学や裏話を語ります。絶対に避けられないクレペリン鉄道会社への就職こんばんは、現役鉄道マンのKYSです。今回は、鉄道会社の現業職採用では必ず行われる「クレペリン」という適性検査について、概要と注意点を説明します。鉄道会社を受けるつもりの人なら大部分が知っているとは思いますが、念のために書いておこうかと。列車の乗務員は、いくつかの「適性検査」をクリアすることが法令で定められています。コースで入社する人間は、採用試験の際に、必ずクレペリンを受けます。クレペリンに合格できない人間を採用してしまうと、将来乗務員に登用することができず、ムダな採用になってしまいます。ならないよう、採用の段階で適性検査をしておくわけですね。逆にいうと、駅で見かける駅員、列車の車掌や運転士は、全員がクレペリンに合格した人間です。足し算するでは、クレペリンでは具体的にどんな作業をするのか?足し算です。↓の図をご覧ください。クレペリンの試験用紙はこんな感じこのように、一桁の数字が横に並べられていて、それが何行もあります。作業は、一番上の行の左端からスタート。隣り合った数字同士を足し算し、「一の位の数字」だけを書きます。4と8が隣同士だったら、足した結果の12のうち、「2」だけを用紙に記入します。この要領で、左端から順に隣同士の数字をひたすら足し算します。↓の図みたいになるわけですね。定められた時間が経過したら、試験官が「次」と言います。その合図で下の行に移動し、また左端から足し算します。15分継続するのがクレペリンです。最後はこんな感じになる「作業量の変化」がチェックされるこのクレペリンではいったい何を計測しているかというと、「作業量の変化」を見ています。この変化から、被験者の性格や作業傾向などを把握しようというのが、クレペリン検査の目的です。作業の「量」と「正確性」もチェック対象なお、「作業量の変化」以外に、「作業量そのもの」や「作業の正確性」も見られます。1分間で20個しか足し算ができなかったら......常識的に考えてヤバイですよね。単純な一桁の足し算ですから。「能力に問題あり」とみなされてしまいます。計算間違いがあまりにも多いと、やはり「能力に問題あり」です。(多少なら間違いがあっても大丈夫なので、神経質になる必要はありません)まあ、普通の学生ならば、「作業量そのもの」や「作業の正確性」で引っ掛かることはないと思います。クレペリンに関する論文を読んだことがありますが、この二つが理由で不合格になる人はほぼいないそうです。「調整」はかえって墓穴を掘るさて、このクレペリン。「作業量の変化」には、実は「理想的な形」というものが存在します。「理想的な形」が作れれば検査に合格できるわけです。いうわけで、理想形を作るための「調整法」がネット上で公開されていたりします。序盤の行は、作業量多めで中盤の行は、作業量を少し減らす終盤の行は、また作業量を増やすしかしこの調整、経験者として言わせてもらうと、現実的にはなかなか難しいです。少なくとも、初心者の学生にできる芸当ではありません。実際にやってみるとわかりますが、クレペリンはハードな作業です。検査中は、余計なことを考える暇はいっさいありません。目に入るのは数字ばかりなので、そのうちゲシュタルト崩壊みたいな感覚になり、数字を数字として認識できなくなってきます(マジで)。計算の書き込みでずーっと手を動かしているため、手も痛くなります。俺はいま何をやってるんだ......?」みたいに思考が止まるんですね(笑)そんな極限状態(?)で、「この行は作業量を多めに」「この行は少なめに」なんて調整しようとしても、墓穴を掘るのがオチです。調整しようなどと余計なことは考えず、目の前の計算に集中してください。入社してもクレペリン地獄?は続くちなみにこのクレペリン、入社後も継続的に受けることになります。乗務員登用試験の際や、乗務員になった後も3年に一度は受けます。ようするに、「一回合格すれば一生有効」ではなく、「更新」が必要なわけです。採用試験だけなら「調整」でごまかせるかもしれませんが、入社後も継続して「調整」するのは大変です。そもそも、クレペリンは「適性検査」ですから、小細工は感心しません。乗務員は、お客様の命を預かる大切な仕事ですから、適性のない者にやらせるべきではありません。学校のテストで、テクニックを駆使して点数を上げるのとはわけが違います。いう意味でも、調整などの余計な真似はせず、素直に受けてくださいね。オススメの練習方法ただ、「調整」はしない方がいいと思いますが、練習して「慣れて」おくことは必要だと思います。オススメは、「車のナンバープレート」を眺める方法。街中で車を見かけたときに、その車のナンバープレート4桁の数字でクレペリンの練習をするというもの。ナンバープレートが『1234』だったら、答えは『357』ですね。自分で紙に数字を書いて練習してもいいですが、けっこうメンドクサイです。その点、ナンバープレートを使った方法なら、いつでも気軽に練習できるのがいいところです。20編成で回すための車両運用を考えてみた水没によって車両の3分の1が使えなくなった北陸新幹線。必要な車両は何本?10編成が水没した北陸新幹線。運転士の「候補生」はどうやって選ばれるの?鉄道会社に入った全員が運転士になれるわけではありません。熱中症が多発する夏の季節。はてなブログPro現役鉄道マンが、鉄道の雑学や裏話を語ります。運転士という仕事の特徴は、一人で仕事をすること。気になる疑問に答えます(2)運転士等を目指す女性向け。気になる疑問に答えます(1)運転士等を目指す女性向け。「男性との身体能力差で不利になる面はあるの?」「産休・育休後に復職できる?」などの疑問にQ&...注目記事スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。