エナジーコンプリート。愛車などをメインに配信しております。コメントなどお待ちしております。(12/18)失敗作!?不人気のモデル「ギブリ」が生産中止。-2015年09月05日マジェスタは中途半端?レクサスには勝てず。VIP車の王道とも言えるクラウンマジェスタについて配信します。マジェスタは、1991年にクラウンシリーズのトップモデルとして登場。LSとクラウンの狭間で、その存在意義がやや曖昧になっていた。そんな状況の中、4年ぶりのフルモデルチェンジで2013年9月9日に発売された6代目マジェスタは、コンセプトを「日本のお客様を第一に考えた高級車」、「クラウンの最上級グレード」と明確化。従来モデル(4台目と5代目)でトヨタマークだったフロントグリルのバッジを、再びクラウンの王冠マークに戻すなど、トップ・オブ・クラウンである点を強調している。プラットフォームは、現行クラウン(2012年12月25日発売)のホイールベース延長版で、全長は5メートル弱(4970mm)あるが、全幅はクラウンと同じ1800mmのまま。ロイヤルに沿ったものだが、縦バーを強調したフロントグリルを採用するなど、一部が専用になっている。GS450h譲りの2段変速リダクション機構付3.5リッターV6ハイブリッドシステムを採用。システム出力は、343psで先代マジェスタの4.6リッターV8(347ps)と同等としつつ、JC08モード燃費は先代の2倍以上の18.2km/Lとした。全車3.5リッターV6ハイブリッドで、駆動方式はFRのみ。クラウンの価格帯ラインナップは、標準グレードの「マジェスタ」(610万円)と装備満載の「マジェスタ“Fバージョン”」(670万円)の2グレード。後者には本革シート、前席シートベンチレーション、電動リクライニングとシートヒーター付のリアシート、レーダークルーズコントロール、プリクラッシュセーフティシステム等が標準装備される。初期受注はFバージョンが大半を占めるとのこと。ロイヤルは353万円〜536万円、アスリートは357万円〜575万円。ハイブリッド(539万7000円〜647万6000円)か、同じくハイブリッドのシーマ(735万〜840万円)あたり。豪華なインテリアインパネまわりも基本的にはクラウンとほぼ同じだが、マジェスタには欅(けやき)や玉杢(たまもく)をモチーフにしたというサンバースト木目調加飾がセンターコンソールやドアトリムに使われ、ゴージャス。資料を読むまで、本物のウッドだと思っていた。内装色は、ファブリックならフラクセン(亜麻色=ベージュ)のみ。Fバージョンのレザーならブラックとフラクセンの2種類から選択できる。売りは、リアシートの広さ。普通のクラウンでも十分と言えば十分だが、マジェスタならドア開口部(特に足もと)が広くて乗り降りが楽だし、フットルームも小柄な人なら足がまっすぐ伸ばせるほど余裕がある。上級グレードのFバージョンには電動リクライニングも備わるなど、まさに「お・も・て・な・し」の空間だ。ハイブリッドのパワーモーターは最高出力200ps、最大トルク28.0kgmと強力で、アクセルペダルの踏み込みに応じて、出足から滑るように加速する。4.6リッターV8を積んだ先代マジェスタの加速も空飛ぶじゅうたんみたいに滑らかだったが、新型マジェスタの加速もなかなかなものだ。静粛性に関しては他に、吸・遮音材の追加や、リアサイドおよびリアウインドウガラスの板厚アップなどによって、普通のクラウンより強化されている。2.5リッター直4ハイブリッドの現行クラウンハイブリッドを知った後だと、このV6ハイブリッドの良さがよく分かる。直4と比べれば、V6エンジンは断然スムーズで、サウンドもいいし、なによりパワフルだ。モーターと合わせたシステム出力は、クラウン直4ハイブリッドの220psに対して343psと約1.5倍にもなる。マジェスタの方は2段変速のリダクションギア付きなのだ。試燃費は11.0〜15.5km/L。ハイブリッドは、試乗燃費が12.4〜19.6km/Lで、JC08モード燃費が23.2km/L。井岡一翔選手を知らない方に軽くおさらいします。叔父に元プロボクサーで2階級制覇を果たした井岡ジム会長の井岡弘樹さんがいて、ボクシング界のサラブレットと言われテレビ視聴率も取れる人気イケメンプロボクサーです。第33代日本ライトフライ級王者。第13代WBC世界ミニマム級王者。第21代WBA世界ミニマム級王者。第27代WBA世界ライトフライ級王者。第75代WBA世界フライ級王者。世界最速での3階級制覇王者[1]。メディア対応などについてはエーケー・グローバル・エージェントとマネジメント契約を結んでいる。敗け:1たった一回しか負けていない完全に実力者です。約1500万円相当がプレゼントされたのです。なんと、それまでは100万円で購入したフィットに乗っていたそうですwwwスゴイ進化ですね。2台目WBA・WBC世界ミニマム級王座統一戦で、ランボルギーニ・ガヤルドネラがプレゼントされた!なんと、限定185台で販売価格は約3000万円のスーパーカーだ。このガヤルドにチャンピオンベルトを掲げるのが夢だったとも彼のブログで語っています。実は、もう一台叔父からもらった彼の愛車があります!WBA世界ライトフライ級チャンピオン・井岡一翔に、叔父でジムの会長・井岡弘樹氏から初防衛戦のご-ほうびとして贈られた世界に3台のランボルギーニ・ムルシエラゴ。ランボグリーンと言われる貴重な色で、4500万円......。世界に三台しかないのならこの色のランボルギーニをみかけたら、井岡一翔さんと思ってもいいですねwwwただ、有名人でランボルギーニを乗り回すといえば、スーパーカー暴走族の諸星一家ですよね!それよりも正直4500万円もするLamborghiniや1500万円のカイエンSをプレゼントする叔父も相当すごいですねこれはwww現在、井岡選手の世界戦のファイトマネーは1試合で約3000万前後です!1年に3試合〜4試合はこなすのでスポンサー収入なども含めて年収は軽く1億円を超えているでしょう。スーパースターですね。ジャパンは、911カレラとボクスターのエレガンスを強調するスペシャルモデル「ブラックエディション」の受注を2015年6月25日(木)から開始すると発表した。「ブラックエディション」ブラックのボディとインテリアが特徴。911カレラ、ボクスターのいずれも、自動防眩ミラー、レインセンサー、クルーズコントロール、スポーツデザインステアリングホイールが標準装備となる。最高出力350PSを発生する3.4リッター水平対向エンジン搭載モデルをベースに、クーペとカブリオレの後輪駆動と4WDをラインナップ。エクステリアでは、20インチホイールと「ポルシェ・ダイナミック・ライトシステムプラス(PDLS+)」を内蔵したLEDヘッドライトを標準装備。インテリアには、運転席と助手席にヒーター付スポーツシート、Boseサウンドシステムを装備。リアビューカメラを含む前後のパークアシストシステムを採用している。最高出力265PSを発生する2.7リッター水平対向エンジンを搭載。20インチホイールと「PDLS」を内蔵したバイキセノンヘッドライトのほか、「2ゾーンオートマチッククライメートコントロール」とヒーター付シートを採用。サウンドシステムには高品質なサウンドパッケージ・プラスを装備した。ソフトトップとロールオーバープロテクションバーもブラックで統一されている。コンバーチブルについて書きます。チューニングを見直した低めのスポーツサスペンション、シャープなステアリング、Sモデル独自の印象的なデザイン、改良型V8エンジンが奏でる特徴的なサウンドによって、Continentalシリーズの楽しみ方がさらに広がります。Sモデルには、Bentleyが誇る4リッターV8ツインターボの高効率エンジンにさらなる改良を加えて搭載。最高出力は6,000rpmで528PS(389kW)、わずか1,700rpmで680Nmという驚異的な最大トルクを発揮します。この強大なパワーをZF製クロスレシオ8速オートマチックトランスミッションで受け止め、圧倒的な加速性能と滑らかな駆動力伝達によって、心躍る余裕の高性能を発揮します。Sモデルのクーペは、複合サイクルの燃費10.6L/100km、CO2排出量246g/kmを記録し、コンバーチブルも、燃費10.9L/100km、CO2排出量254g/kmと、クーペと同等の数値を示しています。燃費もスーパーカーにしてはかなりいい方だと思います。コンバーチブル」は、0-100km/hは加速4.7秒、最高速度308km/hの性能を誇っている。リットル世界に一台のインテリアV8Sのインテリアカラーはツートーンでシートとダッシュボードではカラーが異なる。そのシートのカラーをダッシュボードのステッチカラーに使用し、ダッシュボードのカラーをシートステッチのカラーにするなど、数多くの組み合わせを用意し、選択の幅の広さという点でもプレステージカーならではでり、世界に一台しかない自分だけのクルマを手にすることができる。ベントレーは1998年にフォルクスワーゲングループにロールスロイスと共に吸収されたが、2002年にロールスロイスはBMWへと移り分裂している。ロールスロイスとは?http://monkeysystems.seesaa.net/article/419271035.htmlマンチェスターとリバプールの間に位置するクルー工場では、60年代からのロールスロイスとはブランド違い、という時代から働く職人たちがそのまま、技術の継承を受け現在でもベントレーで働き続けている。2代、3代とつづく革加工職人は地元に根付き、自動車メーカーの資本がどこに移ろうとも職人たちは先代から技術を受け継ぎ、職人技を駆使し続けているわけだ。ベントレーのトップグレード、ミュルザンヌにその伝統の技は惜しみなく投入されている。Sにもその職人業は投入されている。ウラカンファンメッセージを送るこのブログの読者になる更新情報をチェックするブックマークする友達に教えるSeesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。