草ヒロ個体の所在についてのお問い合わせにはお答えできません。当ブログの方針について詳しくはこのブログについてをご参照下さい。ヒロアルバムコロニーの草ヒロ趣味。FC2ブログ相互リンク募集ご連絡お待ちしています。↓当ブログのバナーになります。お手軽に見られる、1両は立派な復元車、もう1両はサビも滴る良い廃車体を紹介します。富士急行の紹介ページを御覧になった方が良いです。近づいてみると油の匂いが鼻腔をくすぐりました。綺麗に復元したものの、屋根無し保存が気になります。道路から容易に撮影できました。管理人が物心ついた頃には、こういった無蓋貨車は姿を殆んど消しており、模型の方が馴染み深いです。記事作成の滞っていますクルマの代わりとさせていただきます。管理人・趣味の鉄道車両(7)松本電気鉄道5000系(元:東京急行電鉄5000系)松本電気鉄道の新村駅構内には車庫があり、その留置線の一角に東急の青ガエルで名高い5000系が置いてありました。言われてもわからないという人でも、東京のテレビ局の情報カメラが渋谷駅ハチ公口を映すときに見える緑色の電車と言えば覚えは有るはずです。松本のは電車と呼べる状態で保存されています。遠くから見れば現役時代と遜色ない状態です。全国各地ので見かけられる国鉄払い下げのワムという金属製の有蓋貨車の先祖様になります。先行して試作された8両に、後の量産車も12両しか製造されず次の形式にバトンタッチした。(次の7000系は100両以上製造)車体はステンレス製でドア数は3つで、写真の様な倉庫となるにはもってこい。晩年の1980年代にはVVVFの試験車両に供となり、その成果は以後の新車製造にフィードバックされました。最近のコンテナ貨物列車には見られませんが昔は貨物列車の最後尾には、このような車掌車が連結されていました。この車両の前身はヨ3500型といい、戦後の混乱期を脱した昭和20年代中盤から1000両以上が製造されたうちの1両で、昭和27年竣工時にはヨ3928を名乗っていました。昭和42年に高速化対応のため改造されヨ13928となりました。最後は篠ノ井にあって、昭和60年~国鉄消滅くらいの頃廃車となったようです。国鉄末期の貨物合理化で大量の余剰車が出て有蓋車などがメインに格安で販売されたのでこのような貨車は全国各地で見かけられると思います。なかでもこの車両は再利用性の高くない少数派な車掌車で嬉しいことに線路も敷かれその上に置いてありました。金属部品以外の全てがなくなっていますが台枠はまだしっかりとしている様子でした。車窓左前方に、切断された電車を発見!2ヶ月前に現役でいるのを見た車両が変わり果てた姿で道路わきにドンと置いてありました。秩父鉄道に移り活躍した車両になります。国鉄~JRで活躍した当時の顔は、改造によって失われていますが車内の座席はボックス席が残され、旅情の楽しめる電車でした。昭和10年から14年にかけて160両が製造された支線向けの小形蒸気機関車で、その大半は戦時中に泰緬鉄道に転用され半数近くが失わました。写真の149号機は転用を免れ、国内にあって小梅線などで活躍をし昭和48年に廃車となりました。探索で近くを通ったので寄ってみましたが大変な状態で放置されていました。塩害の無い山梨だから辛うじて態を成していますがこのまま放置すればいずれは土に返ってしまうでしょう。京浜急行1000形は昭和33年製造の試作車を皮切りに昭和53年まで20年にわたりマイナーチェンジを繰り返しながら356両が製造されました。鉄道趣味的な部分を書き連ねればキリがないためバッサリと割愛しますがひと言で表せば、なんでもこなせる万能車として君臨した名車であります。昭和40年代後半~生まれの約100両が、今なお現役であるものの陳腐化は否めず新車投入ごとに、その数を減らしており地方に譲渡され第二の人生を歩んでいる車両以外は近い将来その活躍に終止符を打つ運命にあります。店舗が移転したため現在はテナントの付属品となってしまっています。鉄道車両』ブログで何回か触れておりますが管理人は「鉄道趣味人」でもあり草ヒロ探索の折、機会があれば保存車や現役車の撮影を行っております。製造数に比べ保存数は少ないのが現実です。これから不定期ではありますが鉄路から姿を消した車両を中心にご紹介していきたいとおもいます。