セレナ(C27)セレナを運転していて、気になる事。プロパイロットなどが、どんなタイミングでブレーキを踏んでいるのか?ブレーキランプがいつ点灯しているのか?...解決させるため、ブレーキランプに連動して光る、ブレーキインジケータを付けてみました。今回使用するのは、こんなパーツです。3mmLED(お好みの色、1個~)抵抗(1kΩ:1W、LEDの数により必要なだけ)ヒューズホルダ(ミニヒューズ用:1個)ガラス管ヒューズ(ミニ:0.5A:1個)プラスチックケース(タカチ:SW-20:1個)他に、↓こんなのを使いました。0.2sqダブルケーブル(3mくらい)ギボシ端子(オスメス各1個)クワ型端子(1個)エレクトロタップ(細線用の白:1個)インシュロック(100mm:2本)シリコン樹脂(ちょこっと)熱収縮チューブ(太さ5mm位と7mm位のを少し)まずは、ヒューズホルダの緑丸のところを結束バンドで縛りました。しておかないと、ヒューズホルダの中から端子が外に飛び出してしまいアース部分に触れたらショートしてしまうからです。今回の接続先は、ブレーキランプの配線ですので、車両側にあるヒューズが飛んだら当然ブレーキランプが点灯しなくなり、追突される危険性が高くなります。普段はヒューズなんて入れずにどんどん配線していくワタクシですが、今回はさすがに安全策を講じました。ヒューズホルダの中に、ガラス管ヒューズミニサイズの、0.5Aを入れました。0.5Aという電流値には全く根拠がなく、手持ちのヒューズで一番小さな電流値を選んでいます。ちなみに、今回使用するLEDの電流値は、0.0125A程度ですので、十分すぎる値です。ヒューズホルダの片側には、細線用の白いエレクトロタップを取付しました。エレクロトタップの使い方はコチラ反対の端には、ギボシ端子(メス)を取付しておきます。LEDに電流制限抵抗を取付します。切り落としてしまいましたが、LEDの足は長い方が+(アノード)短い方が-(カソード)です。抵抗には向きはありませんので、どちら側でもOKです。電流制限抵抗は、+、-のどちらに取付しても大丈夫です。電源に繋ぐ時には+、-を正しく繋がないと点灯しません。こんな感じでいつものクリップを使ってLEDの足と抵抗の足を合わせておき...LEDの電流制限抵抗とその計算方法は(電源電圧―LEDの電圧)÷抵抗値ですので、クルマの電源電圧=14.4VLEDの電圧(赤LED)=1.9V電流制限抵抗=1kΩ=1000Ωとすると(14.4―1.9)÷1000=0.0125(A)=12.5(mA)よってLEDに流れる電流は、約12.5mAとなります。クルマの電源電圧は色々な条件により変動しますので、『約』と記載しました。LEDの電圧は、発光色や仕様により変わりますので注意です。ハンダごてはコレ、ハンダはコレ、コテ台はコレがおすすめです。今度は、LEDの-側に、ケーブルをハンダ付け。ハンダする前に、ケーブル側に熱収縮チューブを通しておくことを忘れずに...ハンダが済んだら、収縮チューブをハンダ付けした部分にかぶせて、ライターで炙るか、ハンダごてを当てるなどして熱して収縮させます。抵抗の反対側に、ケーブルをハンダ付け。ここは、少し太めの収縮チューブを使い、全体を覆ってしまいました。今度はケースの加工です。LEDを取付する穴を空けます。こんな感じで、画びょうのようなもので位置決め。そこにピンバイスで穴あけ。最初は0.8mmのピンバイスを使っています。次に、3mmのピンバイスで穴あけ。LEDを内側から差し込んで...抜けないように、内側にシリコン樹脂をたっぷり充填。乾けば固まるので抜けなくなります。蓋をすれば、LEDユニット(笑)の完成。ブレーキランプと連動するので、やっぱり赤LEDが良さそう。正面から見るとたった3mmのLED1個でもちょっと眩しいのです。ここまで作ってから、あ、普通に短いテープLEDとかの方が良かったかも...なんて思いました。クルマからの出力は、普通に12Vなので、エーモンさんなんかが発売しているテープLEDなどで簡単に代用できます。取付の場所や明るさも↓いろんなバリエーションがあって便利そうですよね。ー側にクワ型端子を取付しました。ギボシ端子の使い方はコチラ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。technology.。