フューチャーショックの衝撃吸収性能ももちろんなのですが、なによりもトラクションの向上が素晴らしいです。先週のシェイクダウンでも書きましたが、下ってる最中の荒れた路面・減速を促す路面舗装はとてもストレス。車体が跳ねるということはトラクション・タイヤグリップを失っているということですから、その瞬間コントロール下にないということ。操舵を司る前輪に作用するフューチャーショックの効果は劇的でした。S-WORKSに限らずロードバイク最初の1台としてROUBAIXを選択することで怖い思いをすることが劇的に減るのではと思います。万が一、数年でジルベールに成長したとしてもパリルーベで優勝できるポテンシャルがありますので安心。S-WORKSならね。AXSのブレーキレバーとDISCブレーキキャリパー・ローターも素晴らしいです。レバー自体は前作から機能的にも大きくは変化ないのですが、それだけ完成度が高かったということでしょう。前作同様にブレーキレバーコンタクト調整(簡単にいうとひきしろ)、レバーリーチ調整の幅がとても大きく、好み・指の長さに合わせてしっかりと調整可能です。SHIMANOにも同機能はありますが、調整機能はここまで高くはありません。その分REDはレバー本体の大きさがありますが、意外にも慣れるものです。逆に大きいことで安定感が出ているようにも感じます。ローター径は160mmですが、ダンシングで擦れることも無く快適。フューチャーショック2.0のロックアウト機能は、オープン・クローズの2段階。調整ダイヤルには8段階のクリックが施されておりますが、正直3クリック位の方が使いやすいのかなぁと。クローズから2クリック戻したところでキープしておくと最低限のクリックでオープン・クローズが操作可能なのでオススメ。ダイヤルを操作するアクション自体に激しく萌えるのは私だけではないはず。引き続き乗り込んで報告いたします。SL6、VENGEとの違いについて。210kmシェイクダウンライド平成最後のライドとして、久しぶりに竜神峡ロングライドに行ってきました。180kmくらいかなぁって思ってたら実は210km^^;200km以上走るのは2年前!の沖縄以来だったので非常〜に不安だったのですが、最高の相棒が直前に入荷。絶好のシェイクダウンライドと相成ったわけです。今回の旅をご一緒いただいた10人のライダー達。フレッシュ過ぎる高校生や先日400kmブルベデビューを果たした方々も。メンバー構成に心強さと一抹の不安を頂きつつ7時に集合しスタート。季節外れの肌寒さでしたが、雨上がりの空気で新緑の鮮やかさが更に引き立っていました。ROUBAIXに乗るのは2回目。SHALLOWハンドルへ変更。それでもハンドル落差はVENGEやSL6と比べて高め近めにセットし、フューチャーショックの恩恵を受けやすくしています。最初の30kmこそVENGEの速さが恋しかったわけですが距離を重ねるごとに、おや?おやおやおやぁ?と、ROUBAIXの良さがにじみ出てきました。