現役鉄道マンが、鉄道の雑学や裏話を語ります。鉄道グルメ2020-01-26暖冬だと運休になる貨物列車がある!?貨物列車こんにちは、現役鉄道マンのKYSです(^^)突然ですが、今年(2020年)は暖冬ですよね。雪が降らなくてスキー場が悲鳴をあげているという話も聞きます。みなさんも、同僚や友人と「いやー今年の冬は暖かいね」という話題で一度は会話をしませんでしたか?そして、このように暖冬だと、鉄道にもいろいろ影響があるわけで......。今回の記事では、暖冬にまつわる鉄道雑学をお届けしたいと思います。石油輸送列車ってなに?今回の記事のネタは「石油輸送列車」という貨物列車です。「石油輸送列車ってなに?」という人のために、基本的な知識を書いておくと......。基本的に、日本では石油を諸外国からの輸入に頼っています。オイルタンカーなどの船で港に運ばれてきますよね。港に到着した石油(原油)は、沿岸の製油所で石油製品になります。内陸に運ばれていくわけですが、その際、トラック以外にも鉄道で運ぶ手段があります。この、港から内陸部に石油製品を運ぶために運行されているのが「石油輸送列車」です。↓の絵のような貨車を連結している貨物列車、見たことありませんか?内陸に運ばれた石油は、油槽所にいったん移されます。最終的には、ガソリンスタンドなどの施設に運ばれるわけです。暖冬だとあまり石油を運ぶ必要がない石油は、暖房用機器や除雪用機械を動かすための燃料にも使われます。暖冬だとこれらの機器をあまり使わないため、石油の消費量も少なくなります。すると、油槽に貯蔵されている石油も減らなくなります。工場で使うような部品だったら、倉庫をちょっと整理してスペースを作れば、新しい在庫を保管することもできるでしょう。ところが、石油は液体ですから、前に入れたものが減らない限り、油槽に空きスペースが生まれません。油槽に空きスペースがない以上、石油を運んできても入れることができない......。暖冬だと、こういう事態が起こり得ます。石油輸送列車を運転して石油を運んでも、貯蔵する場所がない。石油を運ぶ必要がないため、石油輸送列車が運休になる場合があります。寒冬だと石油輸送列車を追加で運転することも逆に例年よりも寒さが厳しい場合は、石油の消費量が増えます。この場合は石油が足りなくなるので、追加で石油輸送列車を運転することがあります。1~2年前の冬に、そういうことがあったと記憶しています。貨物列車の輸送量というと、景気や国際情勢などの要素に左右される部分が大きいです。ここ一年、中国との関係悪化に伴い、中国向けの輸出が減っているため、貨物列車の輸送量も減っています。した社会情勢以外にも、本記事で説明したような、例年よりも気温が高い・低いという気候が影響してくることもあるのです。石油以外にも、例年より夏の気温が高いと清涼飲料水の輸送量が増える、という具合です。旅客列車に比べると、貨物列車は外部要因に左右される(というか振り回される)度合いが大きいことが理解できると思います。今回の記事はここまでです。次回も、石油輸送列車にまつわる雑学を書こうと思います。20編成で回すための車両運用を考えてみた水没によって車両の3分の1が使えなくなった北陸新幹線。熱中症が多発する夏の季節。はてなブログPro現役鉄道マンが、鉄道の雑学や裏話を語ります。石油輸送といえば、タンクローリーによる自動車輸送が一般的。そこには意外な事情がありま...JR旅客会社とJR貨物の「押し売り合戦」?国鉄分割の際、国鉄の財産はJR各社に分割して継承されました。財産の“割り振り”が原因で問題が発生したケースがあり...第三セクター鉄道が受け取る「貨物調整金」の金額はいかほど?第三セクター鉄道に支払われる「貨物調整金」、どのくらいの金額が支払われているのでしょうか。この貨物調整金がJR...注目記事スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。