commentチタンマフラーに変えてからのセッティングです。ワンオフマフラーでのセッティングですので、参考程度にしかなりませんのでご了承下さい。1万超えるときっちり回り早いです。各所からα-10はダメという話を聞いていたのですが、そんなことは、微塵も感じさせず安定して走ることが出来ます。風評被害にあってるタイヤですね140と言う太いサイズも特には気にならず安心して空けることができました私はお勧めですね~2008-05-05というわけでSRX250の方が未完成と言うこともアリ前々からどのぐらいの戦闘力があるか試してみたかったのでFZを持ち込んでのレースをしてきました。高い・・・(涙マフラーに金をかけておいてなんだよ~!と思われる方も多いと思いますが普通この時代のバイクにはこんな物付いていませんので・・・・1HXの物と3Lの電磁ポンプは、ホースの差込口径が違います。出口径も42.7に落としました静粛性と排圧の変更です。抜けすぎを制御してメインジェットを下げたかったのです。今は悪すぎです山梨を20分3本+レースで半分以上ガソリンが無くなるのは、異常です。出口で調整はダメなのかなーと思い前のサイレンサーに戻す全域でトルクが上がる・・・・あうう新しいサイレンサーはPOCのOFFのオークション行きだな・・・・これでGooブログ掲載分は終了です。ありがとうございました。なんとかPhazerの過去掲載分が補完できましたボクがPhazerの改造を始めた当時は、足回りやエンジンの純正流用情報は、有ったもののFCRや足回りの詰めサスのワンオフなど、皆無でした250ccを買う人のほとんどが、安いからという理由からの人が多くSRX250もそうですがバイク屋さんも手をつけません、OHも高コストでそのお金を払うなら新車買うという人がほとんどです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。ThemesDNA.com。