it「オープンカーかクーペか?」スポーツカーを所有する際、どちらを選ぶか悩む方は意外と多いのかもしれない。そこで今回は、オープンカーの影に隠れつつも、独自の美しさで圧倒的な存在感を放つクーペモデルのデザインについて触れてみたいと思う。※あくまで著者の独断と偏見でチョイスしたクーペであることをご了承願いたいクーペの素晴らしさとは?オープンの爽快感は、車体の軽さも手伝って2輪車のような人馬一体感があるように思う。筆者自身、何気ない景色ですら感動を覚える独特の空気感がたまらなく好きで、オースチン・ヒーレー・スプライトにはじまり、現在のMGBまで長年所有している。実のところ著者は、(かなり限定されてしまうが)基本的には「オープンモデルが有名すぎて、影に隠れがちなモデルのクーペのデザイン」が大好物だったりする。ただの「クーペフェチ」というひとくくりでは表現できない、そのなかでも特殊な「フェチ」といっても過言ではないほど愛してやまないのである。屋根からテールにかけての流れるようなデザインは、オープンモデルと比較してもまったく引けを取らない美しいディテールに魅了されているクルマも数多い。GTを所有していたのだが、現在所有しているMGBと比較して(エンジンは、まったくの別物ではあるが)、圧倒的に異なるのはデザインよりもドライブ中の安心感であろうか。屋根があるだけで遮断された空気の流れとボディーの剛性から「守られている感」がオープンの状態とは別のクルマであると主張しているように感じるのだ。その分、軽快さを犠牲にしているのは事実だが、クルマの楽しみ方としては(この場合、使用目的とはまったく異なる)オープンとは違う走りの素晴らしさを提供してくれるのである。前述のとおり、オープンカーとしてもっとも有名な旧車で真っ先に思い浮かぶのはMGBであろう。MGBは、1962年から1980年まで52万台以上も製造されたイギリス製のスポーツカーだ。1965年よりGTを生産しているが、フロントウインドウもまったく別のガラスを使用してデザインを作り直している。ハッチバックスタイルのデザインはMGBのデザインを崩すことなく、まるで元々存在していたかのような「そつのない完成度の高さ」である。V8をはじめとして進化を続けるなかでも生産されつづけ、結果的に12万台も製造された。クーペの素晴らしさとは?【ジャガーE-Type】1961年から製造された、ジャガーE-Type。一般的にはオープンモデルの方が知名度は高いのだが、E-Typeのクーペの美しさは、あのエンツォ・フェラーリですら嫉妬したとまでいわれているデザインだ。リアに伸びる流線型に流れるようなデザインは、ロングノーズ・ショートデッキの代表格であろう。長めのハッチの開き方も、左側に横に開くように造られており、実用性も兼ねた美しいギミックだ。著者は以前から一番欲しいクーペといっていたのだが、近年の旧車価格の高騰で手が出ない金額になってしまった。「あのとき無理してでも買っておけば...」は旧車あるあるネタであるが、好きが高じてか、現在はデアゴスティーニの「週刊E-Typeを作る」でクーペを製作する連載を行っている。ロメオ・ジュリエッタ。1955年から製造されているピニンファリーナがデザインしたスパイダーはあまりにも有名だ。750系はその1年前にあたる1954年に製造されたベルトーネがデザインした2ドアクーペのジュリエッタ・スプリントが存在する。こちらはジュリエッタ・スパイダーとは別物の扱いになるのだろうが、このクーペのリアデザインは秀逸すぎてため息ものだ。テールのデザインを基調にして、それとは独立したかのような屋根から丸みを帯びながらリアウインドウへ流れるデザインは、そのままトランクまで丸みを残しながらテールフィンとの協調しながら調和をとっている。最後に国産旧車のオープンカーとしてまず思い浮かぶのがS600だろう。1964年から製造されており、その翌年にクーペが追加されているのだが、実はビジネス用という名目で登場したのは有名な話である。小さな車体ながらテールのデザインを崩すことなく、美しいクーペのフォルムを創りあげた当時のホンダスピリットを感じる。現代の視点から見てもスポーツクーペとしか言いようがないだろう。忘れてはいけないクーペの存在あまりにも有名なオープンカーの影に隠れてしまったクーペは他にも沢山ある。前ならBMWのZ3クーペも大好きな1台だ。どのクルマにも共通するのは、『オープンのデザインを壊さず、しかもクーペ然とした主張をもったデザイン』のモデルが多いと感じる。ちなみにまったくの余談だが、女性に関して、著者はグラマラスなヒップよりスマートなヒップが好みである(笑)。パーツなどあらゆる領域でサポートが可能です。輸入車の高価買取が可能。愛車のご売却はなんでもご相談ください!売却相談はこちらユダ会長1995年より活動するHCC95(ヒストリックカークラブ95)の会長。18歳の頃から、「ユダ」というバンドで活動しながら(当時からユダと呼ばれていた)クラブの会長になったのが「ユダ会長」の由来である。午前中に集まるミーティングも恒例行事となっている。「JCCAニューイヤーミーティング」は19年連続出展。「お台場旧車天国」では、毎年120台をクラブ展示するなど様々なイベントに参加。昭和まつり」では、第一回から15年間、大師公園において50台もの国内外の名車の展示およびパレードを行うなど、様々なイベントを企画運営も行う。ユダ会長個人としても、OldTimer誌(八重洲出版)、デアゴスティーニなどで連載中。関連記事コラム当時300万円台半ば?現行VWゴルフ並みの価格で販売されてい...この画像を見て思わず「懐かしい」と感じた方も多いのではないでしょうか。viewコラムクルマ好きのあなたなら「#もし車4台持てるなら何を乗る」にど...クルマ好きの夢とは何だろうか。viewコラム292台限定のタイムマシーン、ポルシェ959当時、筆者が強烈に記憶しているのは「最新の自動車技術の粋を集めた1台。それがポルシェ959というクルマだ」というフレーズでした。viewコラムポルシェ博士が天才と呼ばれた所以。Automobile。viewコラムパンダがスゴイのはフツウのクルマであること1980年に初代が登場したフィアット・パンダは、ジョルジェット・ジウジアーロがデザインしたシンプル極まりない、欧州では最小クラス、Aセグメントの実用車だ。自在に泳ぎまわるターコイズグリーン!父から息子へ託された1996年式ポ...ライフスタイル4つのエピソードで考える。