今回は、各バイクメーカーの製品の信頼性を調査した結果から。調査は2014年に米国の非営利の消費者組織コンシューマー・レポートが、オートバイに乗っている読者4680人に対して行ったもので、09年から12年の間に修理が必要なトラブルがあったかどうかを訊ねています。結果は、日本メーカのオーナーが修理を受けた割合が11%〜14%、ハーレーダビットソンが24%、BMWが30%となっています。多くの外国人にとっては、驚くような結果ではなかったようでした。前から日本製がいかに素晴らしいかを友達に言ってた。俺が正しいことを世界一の調査会社が証明してくれた。リセールバリューも全然違うもんね。ヤマハのバイクが一番信頼が置けるってことか。Yomama-haって偽ブランドがあるから気をつけろよ!品質は雲泥の差だ。ヤマハを好きになれない人がいるなんて信じられない。乗ってて故障とかトラブルなんかほとんどないし。これさ、バイク乗りなら全員が知ってた事実だろ。俺のホンダが1位とほとんど変わらなくてホッとした。言いようがない結果だわ。ドゥカティは日本メーカーに近いと思う。日本人とイタリア人の仕事の質の差なんだろうけど。ぶっちゃけハーレーがワーストじゃないことに驚いた。バイクだけじゃなくて、品質なら何だって日本製でしょ。全部のバイクメーカーを調査してくれればよかったのに。Roadsterを買った!13万キロ近く走ってるけど絶好調だ。俺は去年ヤマハのバイクを2台売っちゃった。パワーが物足りないんだよ。確かに信頼性は高いけど、乗ってて楽しくないの。10万キロ走ってもトラブルとは無縁のBMWは残した。スズキがリストにないって、つまりそういうことなのか?ホンダ車と同じくらい街中で走ってるの見るのに。ヤマハは日本語で「絶対壊れない」って意味だからな。俺はどうしても日本メーカーのバイクを選んじゃう。品質って、作り手の熱意から生み出されるものだと思う。今1998年製のホンダCG125に乗ってて、18万キロ以上走ってるけど故障なんてないよ。カワサキとスズキのバイクも故障しなかった。日本人は本当に完璧主義者なんだなって痛感したよ。持ち主がいかに大事に乗ってるかにもよる。ヤマハのバイクの修理の割合が低いのは、ヤマハに乗りたがる人間がいないからだろ。物を買う時はたまに正常な判断が出来なくなるもんだ。日本ブランドはより安く、そしてより信頼性が高い。ヤマハに乗ってる人は基本ガレージに置いて、週末にしか乗らない。自然と故障も少なくなるんだよ。それに比べてBMWに乗ってる人は毎日乗る人が多い。ヤマハって私、ピアノを造るメーカーなのかと思ってた......。信頼性が低いメーカーのフォーラムを覗いて見れば、どうしてそういう結果になったのか分かるぞ。ヤマハのバイクはまだ一台しか乗ったことないけど、この10年間でやったことは定期メンテナンスだけ。日本メーカーの信頼性がBMWやハーレーよりも高い。ドイツ製品の信頼性だって?俺はいつだってメイド・イン・ジャパンを取るぜ......。すべての日本人に敬意を表したい!彼らはどの分野でも完璧な製品を造り上げる......。売り上げを重視してるのか。顧客のことを重視してるのか。品質ってそういうところで変わるんだと思うわ。壊れやすいかどうかはさほど重要じゃない。天皇陛下に謁見するトランプ氏とオバマ氏の違いが話題に↑皆様の応援が、皆様が考えている以上に励みになります。≫ホンダはカブがあるから耐久力ありそうなイメージ。バイクは乗らないので、よく知らないけども。川崎は油漏れするイメージ。]>壊れやすいかどうかはさほど重要じゃない。>世界最高のバイクは、お前さんが惚れた一台なんだ!これはこの通りだわな。いじるのが好き、機械に強ければ、壊れる事はあんまり気にならない。普通の人らには壊れないのは重要だわね。]しかし、三菱がどん底に落としてくれました。]バイクには乗らないけど、ヤマハに否定的なコメント2人が国籍不明なのが気になった。]ホンダのカブも、モデルチェンジ前は世界に誇れる品質だったんですけどね。]メルセデスのディーラーが言っていたけど外国は修理をするのを前提に車を作る。修理を重ねて自分好みにし付き合っていくのだと。日本人はタイヤ交換すらJAFを呼ぶ、故障したらクレームがくる。壊れにくい様に作るんだって。納得したけど、外国...ホントにそれが理由?と同時に思う。国によって考え方も違うから一応納得しとこっかな(。ク4輪じゃないの解る?免許持ってないから解らない?そろそろねんねした方がいいよボウヤ。]>修理を重ねて自分好みにし付き合っていく不具合メーカーの言い訳。壊れてもいないのに車検代でボラれる日本では金がかかる修理を重ねるような感覚はない。]一番大きいのは製造工程における品質管理だと思うよ。試しに日本人にハーレーを工場から部品から設計図通りに全部作らせてみればいい。ノントラブルバイクになるかもよ。ハーレーらしい雑なバイブはなくなるだろうなぁ。車でもそう思うけど、味がある乗り物にはどっか緩みがあるんだと思うわ。それが、乗り味とか癖とかに繋がってくる。結局は乗り手が何を望むかだわな。]>>10車だけどポルシェも昔は「よく壊れる車の代名詞」だったんだけど、トヨタがテコ入れしたら「壊れない車の代名詞」になっちゃった。]個人的にはドゥカティのデザイン好きなんだけどシェアはそれ程でもないんだね。]>>24君、良いこと言うね。日本人の整備士が付け直したら絶好調になったんだってさ。組み立てって重要なんだよね。]カワサキが壊れなくなった事にオドロキ......昔は「最初から壊れてる」というイメージだったのに......だから昔はカワサキ車を扱ってる店なら「腕が良い」という信頼の指標だったんだがなぁカワサキ車買ったら新車からキャブレター欠陥品で、ニードルを店で研ぎ直して貰ったのは良い思い出。]米22レプリカを今ではスーパースポーツと呼ぶそうですよ。2ストマシンは、もう新車では手に入らないそうです。ちなみに現行400ccのラインナップはかなりさみしーです。]>>ヤマハに乗ってる人は基本ガレージに置いて、週末にしか乗らない。>>それに比べてBMWに乗ってる人は毎日乗る人が多い。凛ちゃん、それはスズキが変●だけらさ...。]機械は壊れないのが一番。直す度に愛着が湧くなんてのは自分で修理出来る人間だけだろ。]個人的には欧州車の方が日本車よりフレームがヘタラない気がする。全ての部品の耐用年数を均一化することばかりに気をとられていると、欧州車には(魅力という点で)勝てないと思う。]BMWが異様に低いな。日本でも評判はそんなに悪く無いだろ。]※222スト400ccって生産されなくなってだいぶ経つと思う。]>ドゥカティは日本メーカーに近いと思う。日本人とイタリア人の仕事の質の差なんだろうけど。]昔から不思議に思ってるのはなんでハーレーは不整脈みたいな爆発するんだ?ポルシェもそうだけど。]BMWのいかにも水冷ですって見た目は好きなんだけど。]※42輸入車は壊れて当たり前ということが日本では周知さてるからだろ。壊れたぐらいでは日本ではクレームにならない。車の世界でもランプの一つが付かないくらいは輸入車では当たり前なのでスルーされる。輸入車なんてそんなもんだし、輸入車乗る人はそういう部分も楽しんで乗ってる節がある。海外は「自分たち」が「手を加える」ことが結構重視される。「そうだよこうやって自分が組みたいように組めたらいいんだ。]米212st400なんて当時だってマイノリティだぞ。ドゥカティは日本メーカーに近いと思う。日本人とイタリア人の仕事の質の差なんだろうけど。]今日本車で一番ちゃちいのってホンダだよなぁ。ホンダとスズキの順位を入れ替えるべき。]※45ハスラー400を知らないあなたは若い。]ハーレーは買った時点でナットが緩んでる。ドカティは運転中にナットが緩む。ヤマハはSR乗ってたが、バランス良く設計されて、乗り心地がいい。シルエットが非常にスタイリッシュでイカしている。]20年くらいバイクに興味なくしてた。YAMAHAの豊富なバリエーションにビビった。SUZUKIのRE-5に乗ってる人がいるのに、ビビってる場合じゃなかった。日本の二輪車、現行フラグシップは(スズキ込みで、)全部、めちゃくちゃ華々しいね。YAMAHAはVマックスの事か、R1Mの話かわけわからんくなるくらい調子乗ってるね。(一方、某社はパニガーレの日本法規マフラーに、非難轟々でかわいそう。)今、すっごい恵まれてるのに〜若い子がバイク離れみたいで、もったいないな〜。]※8家電にしても自動車にしても、三菱は本当にろくでなしだと思う。仕事で関わった人間ならわかると思うが、いい加減だし上から目線だし、根本から仕事を舐めてる。ここまで品のない企業に、日本企業を名乗らないでもらいたい。自動車の不正は今回が初ではないだろう。日産はある意味被害者じゃないのか。言っといて何だが、今三菱関係ねーだろ。]うちのCB900F、本当に故障なく長生きしてる。ちなみに日本のハーレー乗りは悪いけど真のバイカーではないと思ってしまう。現在の悪っぽく装ったハーレー乗りは所詮「ハーレーダビットソン&マルボロマン」で日本製バイクを主人公が拳銃で撃つのを見て「日本製がやられてる!」と大喜びした在日がゴリ押しで作り上げたクソブームだし、それに乗せられてる連中も笑ってしまう。福岡のハーレーグループの頭もアレだし、朝日新聞の社員にハーレー乗り多いし、なによりあの日本に似合わない文化が嫌い。面白みがないっていうのはなんとなくわかる気がするなぁ。]BMWは実際にどこが壊れたというのだろうなあ。]ヤママハは、はじめて聞いた。おとなりさんがヤムダというのを作っていたのは知ってたが。ゴー、ゴー、アイゴー、輝くヤームーダー。]※75ある程度共感するわ、以前の話だけど女の子がパパさん乗ってて交差点で立ちごけ起こせなくてあたふた後ろに居た原付の若いのが起こしてあげるせめて、自分で取り回し出来る単車に乗ってくださいよと。]日本人としては、日本製はピーキーに作って無いしパーツの信用性があるってだけで、ちょっとした事故でも直ぐに歪んだりして信用はあるけど丈夫さでは今一ってイメージはあるんだけどね。それでも良いって言ってもらえるんならそれはそれで嬉しいよね。]日本の走り屋はみ〜んな、「やっぱイタリア製だよな!」って言ってるよ。]スズキとカワサキの評価が低いけど、バイクを本当に好きな奴らはこの2社を認めていると思う。バイク好きな奴らしか作れないバイクがあるからね。ホンダやヤマハには真似出来ない、見えないところに金かけてるマシンがあるんだ。]名無しそら日本製ですよ。ウチは車二台、バイク一台、子供の自転車一台ですが全て日本製。買い替えももちろん日本製っス。]ホンダは韓国製バイクの技術を盗んだとか言ってる韓国人が居たっけか...。どこのメーカーをパクったって言ったんだっけなぁ...デイリンってメーカーだったかな?忘れた。アラブ系の人がヒュンダイ車で手離しの実験動画とかあるが、真っ直ぐに走る車すら作れない連中が、パクリとかよく言えるよなーと感心する。]※94んー、そうなんか・・・駐輪場の問題で横幅が小さくて高速、コンビニにいけるバイクを探してるんだけど、ヴェクスター150からの乗り換え候補が無くてヴェスパならどうなんだろうと思ったけど厳しそうね。]川崎の悪評って全部2stのせいだよ。昔から4stは優等生だからね。]ドカティは純正のレバーを取り寄せても入らない場合がある。年式の途中で変更してたりする。]だから日本人の子供はドイツの学校でいじめに遭うのか。]オイル漏れどうの言ってる奴は少なくとも走り屋じゃないな。バイクなんか一発コケればクランクケース削ってオイルなんか漏れるもんさ。気にする奴なんかいなかっなたよ。カワサキはヒューズがよく飛んだなーノッチ式のブレーカーもよく落ちたよ。雨が降ると途端に調子悪くなったっけ。]名なし俺にとってはヤマハは船外機のエンジン。船外機が故障すると死ぬかもしれんわけで、信頼性が第一なんだよね。ヤマハの船外機は世界シェアはトップの4割だ。ニッチな業界だけど、自動車業界におけるトヨタ以上の会社になってる。釣り人にとってはヤマハの船外機かそうでない船外機かって状態だわ。調べてみたけど出てこなかったな。いう中国のパクリバイクなら出てきたわ。]しかし、三菱やらかしたよなぁ。]昔勤めていた会社で、上司がハーレーダビッドソンジャパンの新規顧客の取り込み具合が凄いからって妙に持ち上げていたけど、普通にバイクが好きな同僚と「誰が好き好んであんなバイク乗るんだよ?日本人なら日本のバイクメーカーのバイクに乗るよな!」と話していたことを思い出した。安心安全、しかも壊れにくくて乗りやすい日本の4大メーカーが如何に凄いかが分からない人間(上司)がいたことが衝撃だったし、同じ日本人として情けなかったよ...。]ドイツ車は悪評はメディアに金をバラ撒いて対処するのは最近解明された事だし。何より日本車叩きなんて80年以降はプロパガンダだとして確立されてる事で今更感はある。]YOUは何しに出てた米国のMr.カブ、元気にしてるかな。]BMW?あんなもん、お話にならん。R259系持ってるけど、1回目の車検来る前にオイル滲みだすし、数年でホースは劣化するし。なんだかんだで6万キロ乗ったけど、次は国産に戻る。]頭の悪い奴ほどイメージを大切にする。バイク乗りじゃないからどういうのか知らないけど一台欲しくなってしまうほど名前がいい。なんなんだ、この魅惑の響きは。]※8その不正を見つけたのは日産だけどな。]トラブルで自分なりにメンテするのも楽しいものだ。最近のバイクはシロウトが触ることが出来ない程に電子化され過ぎていて、バイクの楽しさとしてはどうなのかなっては思う。]>>世界最高のバイクは、お前さんが惚れた一台なんだ!そう。その通りでございます。]海外はコピペ文化ないんかな。カワサキとの10の約束や吉野家くらいは海外進出できる気もするんだが。]ハーレーは80年代のエボリューション・エンジンの頃から、ウィリーGが日本製の部品を使うようになって信頼性が少し上がったんだよ。]※128MVアグスタ(メカニカ・ヴェルゲーラ・アグスタ)には負けるな。]昔の日本製のスーパーカブ最強伝説のひとつを。ある時...走行距離13万kmを超えたやつを友人から貰った。友人いわく『まだ全然走るから』と。エンジンを掛ければ普通に掛かりチャンと吹けるし確かに走る。一応はプラグとオイル交換とブレーキワイヤー調整するかとオイルのドレンを緩め開けた。ん?オイルが出てこない?んな馬鹿な❗車体を揺すって...オイルが3滴出てきて終わり。信じられないようなホントの話。]でもその日本では安全性に問題がありまくる中華ATVや中華バイクがベースのトライクが認可されちゃってるんだよね。トヨタと海外製には激甘な国土交通省だから仕方ないけど。]※142車の方は現地生産と日本で作られたものには差があるって海外板でコメント見たな。]ホンダは中華製カブでトラブル続き...と言うのを良く聞くけど。]ちゃ日本じゃ完璧があたりまえだからな。問題が判ればあとは解決するだけ。進んで予想し得る問題が起きないようにさらに改良、改善してしまう。問題が起こることを嫌うところは世界一かもしれない。欠点は一度完璧に創り上げたものに固執するところか・・・。]普及率にもよるよね。海外勢は高価で壊れやすいって事だね。乗って使ってる身としてはなんの意味もないけど。それとは別に、25年以上前のセローをもらった。外装部品とかは全くないが、基幹的な部品は割りと出てくる。そこらに感心したり感謝したりしつつ、毎日通勤で使ってる。2万キロしか走っていないこともあるけど絶好調。バイクは部品点数がそう多くはないから、メーカーとしても供給がラクなのかなと思ったり。車だとイメージ、というか、完全に壊れるドイツ車、壊れない日本車というわけだけど、バイクに関しては比較的どちらも似ている(ある程度壊れるが部品は出る)。それなら、やっぱり部品も含めて価格が安い日本製のバイクが優れているという結論になると思うね。そのうちセローで片道1000kmくらいのツーリングでも行こうかな。季節も良くなってきた。クルマでは入って行きにくいような秘湯って東北の方に行くといっぱいあるんだよね。]※52なので、これから先がキツい。ランプが点かなくてもスルーしてくれたり、そんなもんだと思ってくれたり、それを楽しんで乗ってくれる人がいなくなるから。第三世界向けのメーカーとしては生き残れるかもしれないけれどね。自動運転の時代となった際、先天的な故障が前提の車両をユーザーが趣味性から是としても、周囲は許しちゃくれなかろう。]私のホンダTLRは28年目・ヤマハSRは13年目です。]やはりBMWはバイクでもちょこちょことした故障が多いんだな。自動車でもちょこちょことした故障が頻発するってのに。インドやま・は「止む」「破」の合成語で絶対壊れないって意味。]世界シェアは、HONDAが5割以上だったな特にフランスHONDAが多い、アジアでは。]ドカティはいまでもオイル漏れ酷いよ。バッテリー液も漏れるよ。]ホンダエンジンの耐久性は認めるが、長く乗ろうにもパーツが出ない、出てもクソ高い。創業者の志を忘れてしまった。]日本で唯一のメーカーはカワサキだな。あとは欧米の劣化コピーしか作れないバッタもん屋ばかり。ガンプラを創造した静岡市のような日本オリジナルを作れない県内西部のDQN地域のインチキメーカーだから。]ドカは壊れるか壊れないか極端だと思う。ハーレーは欠陥品だろ。点火タイミング取れないならもうVツインなんか止めればいいのに。日本のメーカーの信頼性は高いと言うより高過ぎるかもしれないけどな。カワサキは昔持ってたけど今は壊れないのか。]雨降りゃキャブに水、知らぬ間にクランクケースにヒビ、400に力を入れなかった鈴木君には苦労したわ。海外では隼で良いイメージが有るだろうが、80年代を知ってる者は、インパル乗りは肩身が狭かった。]※169ドイツ人エンジニアの本音は、日本に相当差を付けられた認識らしい。技術的に追いつくのは不可能と踏んで、イメージ戦略と偽装に突っ走っている模様。ID:esheXv/N0.net>>203これだろ要約すると、VWじゃなくって日本が悪い。VWは、トヨタのHVだけでなくホンダのHV擬きにもボロ負けしてディーゼルに逃げるしかなくなり日本勢を閉め出す為に作った規制は厳し過ぎて自らも正攻法では突破できなくなった。それなのに、マツダに技術の王道で正面突破された。資料を出せと難癖付けてきた挙句、他の会社からディーゼルエンジンの提供を受けやがった。]BMWは斬新的な機構に傾倒してる感があるからな。モデルチェンジごとに変えてたら熟成しないし、整備するにしても手をつけづらいからトラブルも多くなる。]車とかバイクとか、出先で故障するリスクを考えると外車は怖いんだよね。物理的な機構だから壊れるのが当たり前って考え方が普通...なんだが、日本のメーカーだけはこの「当たり前」を許さなかったんだよなこれは車にも現れてる、日本車は全く壊れない理由に関しては精度の違いとかは言われてるな。実はそのドイツという国は、当時日本が戦っていた中国相手に裏でコッソリと軍事派遣団を送って軍事指導した挙句、大量の軍事兵器まで売りまくってた最低のゲス民族だからね。日本人のほとんどがこういう歴史的事実すら全く知らないという有様。近年のメルケルの反日活動や今回の移民問題・VW詐欺事件などで、お花畑の日本人も徐々に目が覚めつつある。これは非常に良い傾向。]壊れる部分は必ず繰り返す。液冷冷却系統はHY共々何度も修理しましたねぇ。]難癖つけるみたいだけど、この数字って参考にならないと思う。この団体の活動はすごく有難いものだけど、悪路ばっかりの地域もあればバイク屋やメーカーの展開規模も違うんだから、地域毎のデータじゃないと。デザインの好みとか差し置いて、フラットに見てヤマハが一番っていうのは賛成。]bmwは安全性をうたってる割に、故障率が高いことがおかしい。高速巡航がいくら楽だっていっても、安全に止まれるといっても、それがちゃんと作動しないと、確実に作動するそれよりも制動距離が低い日本車のほうが絶対に安全だからね。bmwが安全だっていうのは、正常作動するときはねって言う限定だね。2stの原付はすぐに壊れる。3台続けて乗ったが修理!修理!のオンパレードだった。4stの新車は加速が遅いと聞いていたが、全然そんなことないよ。バイク屋曰く『2stより4stの方が全然壊れにくいよ』とのこと。GPを毎レース見てるけど、ドゥカティの進化が目覚しい。それでもヤマハ、ホンダには勝てないけどね。問題はロレンソが移籍する来年だな。ヤマハ、ホンダ勢には頑張ってもらいたい。TubeにUPされている動画で素敵な動画があります。マン島TTレース、オンボードカメラ。リンクは貼れないみたいなので、題名で。