私鉄のうち、大手私鉄15社、準大手私鉄5社は現在のところ気動車の所有はない。地方自治体の資本参加のないものとされる。準大手私鉄も中小私鉄に含める場合もあり、準大手私鉄と中小私鉄を合わせて地方私鉄と呼ばれることもある。津軽五所川原から津軽中里までの20.7kmの非電化単線路線である。敷設した時は能代線と呼ばれていた。官設鉄道が五所川原線として陸奥岩崎から五所川原まで延伸して接続し、1927年には陸奥鉄道は買収され、そのまま五所川原線に編入された。その時の買収金を元手に陸奥鉄道の出資者が新たに五所川原から中里までの鉄道を計画し、1928年2月24日に津軽鉄道を設立した。同年11月13日には中里(現・津軽中里)まで延伸して全線開業した。冬には客車を利用したストーブ列車を走らせていて、各シーズンの風物詩となっている。津軽鉄道線/津軽五所川原−津軽中里20.7km津軽21形...1996年全通66周年記念として導入された自社発注車。「走れメロス号」の愛称。新潟鐵工所(現・新潟トランシス)のNDC軽快気動車シリーズの18m級気動車。エンジンはDMF13HZ(330PS/2000rpm)×1基を搭載。茨城県内の常総線と竜ヶ崎線を所有する中小鉄道会社である。1965年6月1日に常総筑波鉄道と鹿島参宮鉄道が合併して誕生した。現在では京成グループの参加となっている。常総筑波鉄道は1913年11月1日に取手−下館間を敷設した常総鉄道と、1918年4月17日に土浦−筑波間、同年9月7日に真壁−岩瀬間を敷設させた筑波鉄道が、1945年3月20日に合併して誕生した。1922年9月3日に設立され、1924年6月8日に石岡−常陸小川間が開業、1929年5月16日に鉾田まで延伸させた。1898年4月に竜崎馬車鉄道の社名で設立され、1900年8月14日に竜崎−佐貫間を敷設した竜崎鉄道を、1944年5月13日に吸収合併している。1965年6月1日に常総筑波鉄道と鹿島参宮鉄道が対等合併して関東鉄道となった。竜崎鉄道の佐貫−竜ヶ崎間4.5kmの竜ヶ崎線の4路線だった。鉾田線は鹿島鉄道が、筑波線は筑波鉄道が引き継いだ。鹿島鉄道が引き継いだ鉾田線は2007年4月1日に廃止されてしまった。購入したキハ30形を改造して編入、形式変更した。301のみ筑波鉄道からの譲渡車。20m級、3扉、ロングシート車。1993年から1996年までに機関をDMH17H形からDMF13HZに換装。1992年6月2日に302、3010が事故廃車、1997年から老朽化による廃車が進んでいる。全16両のうち、303、3016の2両が在籍。購入したキハ35形、キハ36形を改造して編入、形式変更した。20m級、3扉、ロングシート車。全23両のうち、351〜354、358、3511、3518〜3522の11両が在籍。き3扉、1996年にキハ2100形と同じ形式のエンジンに換装。313〜318の6両在籍。キハ2100形1993年、1995年から1996年に新潟鐵工所に自社発注した新造車。2101〜2112の12両在籍。自動空気ブレーキ使用。片運転台、20m級、機関DMF13HZ、機関出力330ps/2000rpm。片側3扉、ロングシート。キハ2300形2000年から2003年に新潟鐵工所に自社発注した新造車。2301〜2310の10両在籍。基本仕様は2100形に準ずる、電気指令式ブレーキ装備。片運転台、20m級、機関DMF13HZ、機関出力330ps/2000rpm。キハ100形キハ300形2両をワンマン化改造。全4両のうち101、102の2両在籍。キハ2200形1997年10月に2両、1998年9月に2両の計4両を新潟鐵工所に自社発注した新造車。2201〜2204の4両在籍。基本仕様は2100形に準ずる。両運転台、20m級、機関DMF13HZ、機関出力330ps/2000rpm。キハ2400形2004年12月に新潟トランシスの自社発注車。2401〜3406の6両在籍。基本仕様はキハ2200形に準ずる。両運転台、20m級、機関DMF13HZ、機関出力330ps/2000rpm。キハ5000形2009年8月に新潟トランシスの自社発注車。機関DMH17C型×1基、機関出力180PS/1,500rpm。キハ2000形1997年に新潟鐵工所の自社発注車。ノーマルプログラム鹿島鉄道もともと鹿島神宮へのアクセスとして計画された鉄道で、1924年6月8日に石岡から常陸小川まで部分開業した時の社名は、鹿島参宮鉄道だった。鹿島参宮鉄道は1929年5月16日には現在の終点である鉾田まで延伸している。鹿島参宮鉄道は1965年6月1日に常総筑波鉄道と合併し、社名を関東鉄道とした。常総筑波鉄道は1913年11月1日に取手から下館間を開通させた常総鉄道と、1914年4月11日に設立され、1918年4月17日に土浦から筑波までを開通させた筑波鉄道が、1945年3月30日に合併して誕生した。この鉄道は1927年に鬼怒川砂利という会社と合併しているが、鬼怒川線は1964年までに全廃している。鹿島参宮鉄道も1898年4月に設立された竜崎馬車鉄道を、1944年5月13日に吸収合併している。竜崎馬車鉄道は竜崎鉄道と社名を変え、1900年8月14日に竜崎(現・竜ヶ崎)から佐貫までが開業した。竜崎鉄道の敷設した佐貫−竜ヶ崎間の竜ヶ崎線があり、これに合併前に廃止となった大田郷−三所間の鬼怒川線の合計5路線があった。鉾田線は鹿島鉄道に分社され、関東鉄道の100%子会社として再建を目指した。筑波線は1987年に廃止されている。その後も頑張ってきた鹿島鉄道だが、2007年3月に廃止された。車両データは廃止時のもの。