]故障しないという意味でホンダはパーフェクト。電装系が弱いイメージの付き纏うヤマハ。何か新しい技術をぶち込んでそこが弱点になるスズキ。カワサキ...うん、イイんじゃ無いかな。]中国とか東南アジアに行くとYALAMAとかHONGDAとかいうバイクが走っているな。日本が作るものは、世界で愛されているよね。バイクだったら、カタナとかニンジャとか。名前が日本的で面白い。日本製バイクの修理率は、『壊れるワケない』と過信からの無茶乗りしての故障もしくは自損修理なのに対して、ハレとかは本体は元より修理整備費も高いから腫れ物の如く丁寧に扱ってなおこれだけの比率は覚悟せねばという数値。日本製バイクに乗って3年以内に修理が必要なライダーにハレを同じ条件で乗せたら100%修理が必要って事。]R1200GS乗ってた。ABSAssy交換で45万円って見積もり。電動サーボ付きは壊れたら修理する気にならなかった。R1100GSは壊れない良い奴だったのに・・・。今はMT-09トレーサーに乗り換えた。軽くて良く走って最高!チェーンのメンテナンスだけめんどくさい。1200スーパーテネレにすれば良かったかもと考える時もある。]※202シグナスXは、初代モデルから全て台湾製じゃん!今でも初代モデルに乗ってます。]HONDAもHONYAみたいなのが外国に流通してるみたいだね。]※22排ガス規制で二輪車も規制対象になったので、それを守れる2ストエンジンが開発できないので製造終了です。RG400Γは大事に乗りましょう。]ホンダのスーパーカブは、もう熊本では作ってないンゴねえ。]※214こうすりゃええねん。行こうとは思わないし。そんな自分が最近惹かれるのはリバーストライクやモーガンの3ホイラー。日本のバイクメーカーもこういうの考慮してくれないかな。]車のBMWにかつて乗ってたがアチコチ壊れて行くのもうビックリだよ。]ドカは表にすら入れてもらえないのか。車以上に日本車に駆逐されちゃったもんね。ポイントが探しても探しても見つからないので手放したけど、新車しか無いかな。]※238リトルカブってカタログ落ちしたんじゃって思ったら、生産再開してたのね。現行のスーパーカブが海外生産のゴミ品質だから、新車買うならリトルカブのほうがいいかもね。個人的にはスーパーカブストリートの生産終了とともに、カブ時代が終わったと思っている。]浜松のインチキメーカー(ホンダ・スズキ・ヤマハ)は要らない。カワサキは日本で唯一のバイクメーカーとして頑張ってもらいたい。]BMWは本当によくぶっ壊れる。日本じゃステータスだからんぁ医者や弁護士はこぞってあれ乗るよね。専用工具が無いと点検も出来ないのでディーラーで物凄い車検費用とかかかるけど。ホンダさんは壊れないよ。90年代に超豪華に設計されてるやつはオーバークオリティなんてもんじゃない。逆に最近の安物は本当に話にならないわ。これが本当に同じホンダなのかと疑うような設計になってる。メーカーに金が無いんだから当然だわな。]BMWは購入時に延長保証+3年(計5年間)フルで付けた上で、エマージェンシーサービスとオーナークラブのエマージェンシー+付けないと危ない。自分のK1300Sは幸いにしてお世話にならなかったが、数十万円消えるトラブルが起きうる代物だからなあ。バイクの乗り心地や走行に関しては、四半世紀乗ってきた中でも1番と言える素晴らしさだった。]ハーレーの悲しい所は旅先でオイル漏れした時に二輪〇、ナップ〇等のバイクパーツ販売や整備等してくれる所だがハーレーは・・・で断られるようやく購入店に持ち込んでも、あぁー自分でいじってますねー保障の対象外です...。wしかも保障の対象になるのは定期点検に出している車両だけ。車検までの4回か最低2回の点検整備だとよ。点検料7~8万円ボッタクリもいいとこ。ドコドコ走るにはいいバイクだと思うが売る側がクソ過ぎてもう買う気にはならなくなったな。]※253日本でハーレーが好調なのはディーラーの手厚いアフターサービスのおかげなんだから、改造は基本ディーラー持ち込み推奨なんだろう。BMWもそうじゃなかったかな。旧車のハーレー乗りの違法改造のおかげで、ただでさえダーティなイメージが付きまとってるんだから、それを払拭したいんでしょ。7〜8万をケチるような人はハーレーに乗るべきじゃ無いってことだね。俺はカワサキ乗りだからいまいち理解できない世界だけど。]ドカ乗りはバイクを修理に出していて、アンケートに答えている余裕がなかったんだな。]ドカやBMやトラ、ビュエル、モトグッチ辺りはエンジンでバイク選んでる人が多そうだけどなドカしか知らんけど故障以前に最初から造り粗いもん。]カワサキとハーレーだな。ホンダ・スズキ・ヤマハは劣化すぎて話にならない。]ハーレーが好調なのは120回ローンとか入口を緩めているからだと思う。純製パーツ代で逝けるわ。振動で紛失したボルト1本が2千円弱とかさもう企業努力だと思うの。同じエンジンの使い回しや車体構成ならどの部分が壊れやすいとか何処が振動に弱いとかね。インジケーターを純製でLED化したら防水性が弱かったらしくシステム交換だってさ。ハーレーは雨の日は乗らないもんですよwで会計10万弱ですだもんなー。一括で買ったけど買って半年でこれだから先の事を考えるとで売ったら100万落ち...。ローンで買った人は大変だと思う。外車は買わない事にしたのはいい思い出。]街乗りメインなら、気軽に弄繰り回せる~125の小型MTも悪くない。基本的なところはこれで覚えた。]ウチのおばあちゃんが乗ってるのはビモータだよ。]ハーレー買う奴は信頼性求めて買ってるわけじゃないだろう。あれは別のカテゴリー。]原付きですら2スト絶滅してたのに衝撃を受けた。高え!2スト時代の倍くらいになっとるやんけ。]信頼のYAMAHAブランドだけど、中国の合弁企業の重慶YAMAHAのYBR125はトラブル多いぞ。チェーンは中国メーカー製で耐久性が超低く、すぐに国産品に交換したよ。ミッションケース内のパーツ破損2回。先日シフトペダルの根元の溶接が割れて落下したのには笑ったね。これ正規のYANAHAブランドのバイクとして流通しているのが残念だなぁ~と思う。]アグスタ、ノートン、アエルマッキ、アプリリア、ドゥカティ、BMWそこそこ乗ってきたが同じモデルでも調子が全然違うんだよな初代のF4で3000kmも走らないうちにレギュレーターがやられてその後ヒューズ飛びやらあった。]20年前、テレ東のバイクレース中継で解説の千年屋さんが「パワーの本田、ヤマハの旋回性能、そしてシュワンツのブレーキングだぁっ!」って言ってたのを思い出した。]何故香ばしいレスは国籍不明ばかりなのか。]でも日本のバイクって結局海外の真似なんだよなぁ。韓国メーカーみたいなコピーを平気でする。]昔ヤマハのV-MAXというオートバイに乗っていましたが、ドライブシャフトが折れるという考えられない欠陥がありました。]今のBMWは70や80年代の空冷ヘッドの時代と較べちゃいけない相当に品質が低下している。エンジン自体より補器類がBMWは車もそうだけど品質が良くない。今のハーレーはサスも日本製だしね。Bikeというのには賛成しかねる。ハーレーはバイクという存在じゃない。ありゃハーレーという乗り物だと誰かが言っていたが、他のブランドのバイクと較べるとそれは良い意味でも悪い意味でも納得できる。日本のレプリカやメガスポとかに乗っていたらハーレーは凄く退屈な乗り物。]V-MAXでドラシャ折れるのは社外サス入れてて車高が変わってる。FC2ブログのテンプレート工房アクセスランキング。