停留場での乗降や道路からのアクセスも大変だ―なんてことをその道のプロや役人は並べ立て、日本だったらすぐ否定してしまうんでしょうな。話は違いますが45年ほど前、路面電車が「うざったい」「時代遅れ」と撤去の大合唱が、関西では特に万博がらみでおきました。神戸市交通局は、道路中央に1本足の構造物を造り、路面電車をそのまま高架化する構想を発表。鉄道ファン60号をお持ちの方はホコリをはらってご覧あれ。実現はせず、結果的には新交通システムがいわばその発展形なのですが、構想時点で早速建設省と運輸省が反目。軌道は路面併用が大原則で、両省の共管=両方に書類や図面を提出し、説明せねばなりません。建設省は、道路の地下を掘るならともかく、道路上の空間は、高速道路を最優先する(道路は建設省のものだ)と譲らなかったのです。今にして思えば、高架市電なんぞ造らなくてよかったのでしょうし、超低床電車なんぞ、日本では発想もなかった時代です。建設省と運輸省は同じビルなのに昔から犬猿の仲。今では国土交通省と一本化されましたが、仲がよくなったとは聞きません。話が飛びますが、ナチス時代のドイツでとんでもない鉄道が発想されました。軌間は馬鹿広く、車体幅は倍。完全二階建てで、車体断面が通常の4倍という代物。何でも軍事用を兼ねた大量輸送目的だったようで、大昔西山洋書でその本を見つけ、呆れ返った記憶があります。ドイツには山がありませんから、こんな発想もでるんでしょうな。:湯口大先輩様、K.H.生様、コメントをいただきましてありがとうございます。「同市内での「立体バス」導入の報道について、これを否定し、設計者の自己宣伝に過ぎないとの見解を示した。」との記事がでました。あれほどたくさんの中国メディアに紹介されていたのにガセネタとは・・・。新しく珍しい物大好きの中国人らしいなあとあきれています。できたら眺望もあって街を見られる利点もあり、建設費も安く大量輸送に向いていますので都市交通としては、有効です。どこかで実用化してもらいたいものです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。問い合わせ当ウェブサイトへのお問い合せは以下のアドレスかTwitter(@drfc_ob)へお願いします。転載依頼はデジ青事務局へお願いします。【5】Twitter※当掲示板への新規投稿が自動的にツイートされます。