危険を感じるようなときは別として、ここは信用して任せてみよう、筆者はそう考えて、プロパイロットの動作中、視線を路面に落とすことをやめ、先行しているクルマのドライバーの後頭部に視線を定めてみた。“比較”をやめたのだ。■プロパイロットが見せてくれるファミリーカーの新しい世界そうすると、それまでとはまるで違った景色が見えてきた。リージョナルプロダクトマネージャーの遠藤智美はこんな風に言ってくれた「プロパイロットというのは、コ・ドライバーなんですよ」。ドライバーの運転を助けてくれる機能、ということなのだろう。「ドライバーのストレスを解消したいんです。ファミリーカーを運転するお父さんの責任は大きくて、つまり目的地まで家族を安全にそして楽しく運ばなければならない。クルマの中では自分も一緒に楽しみたいけど、どうしても家族のために走る時間帯が限られるとある意味必然的に渋滞にも巻き込まれてしまう」。■日産の最量販ファミリーカーだからこそ、のプロパイロットこの視点から考えると、日産が、業界の常としては付加価値の高いトップラインの製品から導入する先端技術を、あえて量販価格帯に位置する「ファミリーカー」に、いの一番に搭載した目的が見えてくる。同社に言わせれば、「ファミリーカーだから、プロパイロット」なのだ。■これをユーザー側から考えてみよう。自動運転技術を含む安全技術に対してわれわれは「完全である」ことを求めてしまう。言い換えれば、運転を万一間違えたとき、クルマの側に安全を確保して“もらう”ことを期待してしまうものだ。安全でないことの不満をもらす。ところが、このプロパイロットは大変失礼ながら、まだ運転の補助装置であり、完成してはいない。プロパイロットに運転を代わって“もらう”のではなく、プロパイロットにプログラムされた日産の考える運転の方法を教わりながら、そこに自分の運転の想像力を加えて、遠藤の言うように、クルマに居るコ・ドライバーと一緒に自分流の新しい運転を楽しむ。なると、そこではドライバーの智恵も必要になる。クルマの側に知恵を使って“もらう”のではなく、プロパイロットを“操りながら、クルマを使いこなす”のだ。そのプロセスの中で、自分を信頼してくれている家族をストレスなく運ぶ、そんな運転を楽しむ。そこには従来にはなかったファミリーカーの姿が見えてくるような気がしてならない。ドライブとは、ドライバーとマシン(クルマ)の楽しい共同作業という、ある意味で当然の定義を、このセレナは教えてくれている。プロパイロットは、ファミリーカーの分野における“日産の強力な武器”と主張する理由はここにある。安全技術の世界で、日産の次の武器範囲は何か?期待したいと思う。百年に一度と言われる想像を絶する激変期。FAX:03-5834-2778このホームページの内容について無断で複製、転載する事を禁じます。