お問い合わせブログその他​あらゆる「モノ」がインターネットにつながり、ビジネスが「水平分業型モデル」となり、結果〝タテの壁〟が溶けていく。ホリエモンこと堀江貴文氏は「他動力」という本の中で述べている。時代に求められるのは、各業界を軽やかに越えて、二つのこと三つのことをこなすビジネスである。進めたい仕事は「自社通関」である。FTAも自ら扱えるようになる。コストが減り、当時にリードタイムの短縮にもつながる。ワンチャネルを自分でやるといろいろなことが見えてくる。欧米企業では自社通関するところが多い。いうのは、マーケットが上向きなのだと思う。昔から継続的に続く仕事として、節税も兼ねた、不良債権処理がある。法律事務所とも提携しながら行っている。☆自社通関をしようニトリはすでに自社通関をはじめました。欧米では当たり前の自社通関。日本でもビジネスのスピードアップ、コスト減をはかるため、これから、どんどん進んで行きます。ニトリは『貿易改革室』の設立で自社通関を設けました。追われることになります。これまでは、その特殊性ゆえに事業を専門会社に委託していましたが、自社通関ですべての作業を実施することにより大幅なコスト削減を叶えるとともに、生産商品をよりスムーズに国内供給できるようになりました。海外の船舶会社に対して、船や航路に関わる交渉ができるため、輸入される港と国内DCを最短ルートで輸送することが可能になったのです。生産を海外に移しても、売買の現場は日本。ロスを少なく、タイムラグをどのように埋めるかが、自社物流の焦点です。重要な能力」(出展元:東洋経済オンラインより)「多動力」とは何か。それは、いくつもの異なることを同時にこなす力のことを言う。=モノのインターネット)ありとあらゆる「モノ」がインターネットにつながっていく。すべての産業が「水平分業型モデル」となり、結果“タテの壁”が溶けていく。☆自社通関のメリット今まで物流業者が扱っていた部分が見えるようになります。自分で扱うことにより、物流がよく見えるようになります。なによりもどこを改善したらよいのかわからなかったところが、わかるようになります。わかれば、必ずコスト削減、リードタイム短縮につながっていきます。中途のチャンネルがなくなることにより、販売・製造の両サイドからもよく見えるようになります。日本の製造業の物流経費はJILS物流コスト調査報告書によると、売上高比で6~12%(通販等は12%)です。ここで0.5でも1%でも改善になるのは、営業利益率で0.5~1%改善するのと同じです。企業の価値評価アップに大いに貢献します。我々プロフェッショナルに、コンサルから運営が軌道にのるまでをお任せください。