PC37GMD車体計測作業のご依頼です少々、計測作業にいたるまでの流れが逆になってしまいました!ゴメンナサイとりあえず、ご心配しているお客様へメインフレームへのダメージはありませんでしたのでご安心ください。次回、てんこ盛りの作業内容をご紹介します。MT-09GMD車体計測をへて、フロントまわりにかなりの歪みを確認!お客様と打ち合わせの後、フロントアライメント修正作業へ・・・・・・しかし、MT-01もMT-09もフロント回りの配線やセンサー類とかなりの量ですヘッドライトを含めて、ステアリングの動きに影響がでていませんか!?フロント回りを一度バラバラにして組みなおし!その際、フォークなどに曲がりがないかもチェックします。一つ一つの部品を組みなおすことにより、左右のサスペンションの動きやホイールの回転抵抗を減らし組み付け精度を高めていきます。その後、フロントアライメント修正を行います組付け完成です!引き取りに来られたお客様に、まず試走をしていただき修正後の車体の確認をしていただきましたお戻りになられたお客様の笑顔を見て感想を聞くまでもないようでしたwお客様の笑顔を見れて逆に感謝です!少しでも良い仕事ができた事が励みになりますしかし、MT-09は乗り手を楽しませてくれるオートバイでした。オーバーホール完成リンクも綺麗にしてグリスアップしてありますよ!前後サスペンション取り付け完成です初めてこのカラーリングを見ましたがカッコイイですね!爽やかにより引き締まったボディーに見えていい感じです。MT-09お客様より車体計測のご依頼です転倒暦があるMT-09、当然ながら修復はされていますが!?ステアリングに異常があるとの事でした。!思いながらもMT-09のエンジンフィールに心奪われてしまいました。基にこれからお客様へご連絡です。アクロス250お客様より車体計測と修正作業のご依頼ですとてもレアな車両となりつつあるアクロス250!?通常のタンク部分にはヘルメットが入ってしまうとてもユニークな車体構成(シート下にガソリンタンク)この車両を末永く良いコンディションで乗り続けたいとのお客様の気持ちが伝わってきます。フレーム本体の異常はなく、フロントアライメント修正を基本としたアライメント修正作業を行いステムのベアリング交換や足回りのオーバーホール作業と続いていきます。腐食のはじまったインナーチューブはどんなに小さな錆でも徐々に大きくなりオイルシールを傷つけてしまいますどの道誤魔化せないのであればしっかりと再メッキを施工した方が安上がりにつながります。リアショックリプレイスサスに設定がないアクロスなので特注にて製作してもらい完成したショック採寸・借り付けを含め一ヶ月半程度お客様にはお待ちいただきました。お待たせいたしましたが完成です試乗した感想は言うまでもないくらい満足していただける仕上がりです!生まれ変わったアクロスで気持ちよくライディングしてください。SC40フロントサスペンションチューニングのご依頼ですインナーチューブの点錆びが多かったので、再メッキ処理からのハードコーティングを!お客様からのご依頼にてゴールドチタン!!前回の、SC54と同様にカートリッジ内のバルブをGMDバルブへ変更しリバルビングをしていきますバルブのシムの配列は同じCBであっても年式や型式で大きく違いますし!?プラスお客様の使用に合わせていくように減衰をチューニングしていきます。注入しますローフリクションでスムーズな回転に生まれ変わりますよ!車体完成ですタイヤも履き替えてさらにグレードUP色々と変更点は多い物の、何よりフロントサスペンションの動きを堪能して頂ければと思いますサーキットなどハードに攻めても絶えうる仕様にフロントサスペンションを仕上げていますが!?しっとりと何処までも路面に追従していく事も忘れていませんライディングを重ねれば以前との違いが鮮明にわかるはずですのでご堪能あれです。SC542年前、ステアリングの不調と前後サスペンションのオーバーホールでお持ちいただいたCB1300SBしかし、2年なんてアッというまですね!お客様のきちんとした管理の下サスペンションのメンテナンスをご依頼いただきました。アンジュレーションへの追従性の向上や峠のやな下り減速帯など嘘のように気にならないように!見た目にはわからない差がふんだんに盛り込んであります。!もう!やらないと思います。完成です今回の整備に加えて車検もありました常連のお客様のオートバイ完全復活いたしましたよ!せっかく調子よくなったのだから乗ってあげないと駄目ですよ。