【価格】コスパは最高です。エクステリアデザインは圧倒的にCX8・自宅車庫入れを試乗にてCX8と比較した際の取りまわしの違い。ショッピングモール等の駐車場ではかなり気を使う。嫁も使うのでCX8の大きさは市街地の取りまわしは苦労する。・荷室の高さがかなりCX8は高くトノカバーが付いていない。前車アウトランダーが低かったので、買い物カゴ、ゴルフバック、重い荷物を載せる際は苦労する。メーカーフルオプション価格が約50万高い価格差分を社外ガラスコート、純正フルエアロ、ルーフレール、SpycyTuneシートカバー、Lパケニールレスト、社外インテリア装飾等に。Lパケとも最後まで悩みました。�A�Bを価格差で対応。・普段飛ばす運転はせず、街乗り中心で年間走行距離1万切るようであれば、価格、メンテナンス性等、XDに魅力を感じない。3月初旬生産、3月登録。ディーラーオプション:ナビ、ステアリングスイッチ、3点エアロ、ルーフレール、パックDEメンテ、延長保証、コーティングは値引原資として必須と言われたが、コーティングのみ外して最終3,400千円ジャストで契約。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。素晴らしいフェイスです!トヨタヴィッツからの乗り換えです。ボディー色はスノーフレークホワイトパールマイカにしました。白いせいか近づくとかなり大きく迫力があります。追記:外観は意外と前後に長いです。mode用のホイールが高級感を出しています。道路を走っていると結構な頻度で歩行者がこっちをじーっとみてきます。ディープレッドのナッパレザー、各所の皮や本杢パネル、黒でまとめられた室内でとても落ち着ける空間となっているとともに、ところどころシルバーのアルミ?素材が使われていて落ち着いた高級感の演出に効いています。室内は革の匂いが充満していて最高です。欲を言えば肘掛は前後や高さの調整ができたらいいなと思います。ニーパッドは思っていたよりも効果がなさそうです。BOSEサウンドシステムがついていますがこちらも最高です。ガソリンエンジンに近い大人しいディーゼルの加速感と減速感で水野和敏さんとかスポーツ走行をする人なんかに言わせたらディーゼルらしさがないのかもしれませんが、自分としては十分なトルクがありつつ同乗者を不快にさせない運転ができる点で最高だと感じます。BMWのX1やX3も候補に考えて試乗に行ったり知り合いに運転させてもらったりしましたが、BMWのディーゼルはカックンブレーキと一緒で軽く踏んだだけで鬼のような加速をするのでアクセルワークに神経を常に使いそうな印象がありました。マツダはそういったところがありません。直進もカーブも安定感があります。カーブでは減速が足りないとロールはしますが不安感はないレベルです。その際横Gはかなりかかってきます。やさしい運転をすれば何も問題はないです。ハンドリングは大型車と思えないくらい軽やかで、以前乗っていたトヨタヴィッツ(2014年式)の方が重たかったです。ハンドルの直進時の座りも特に問題はないですが、タイヤがハンドルを少し回しただけで反応するので、よそ見をすると体の重心の傾きで腕が左右どちらかにわずかに傾く影響か、センターラインや路肩に寄ってしまっていてひやっとすることがあります。追記:レーンキープ機能がoffになっていったみたいでonにすると白線に寄って行っても戻そうとしてくれたりより過ぎている場合はバイブレーションで教えてくれます。ブレーキはある程度踏み込まないと効かないためもう少しBMWのブレーキに近いものでも良かったかもしれません。道によってはロードノイズがすごく、ある程度の足の硬さもあるので路面が悪いとそのまま路面の凹凸を感じて体のゆすられ感もありますがコンパクトカーよりはだいぶ不快さはないです。速度が速い方がいなし方がうまい気がします。高速道路での走行をまだしていませんが高速道路の方が安定しそうな気がします。路面が良い道路では心地よいエンジン音が聞こえるだけで室内はとても静かです。200kmくらい走ってみて平均14km/Lの表示となっています。今後高速道路の走行などするとさらに伸びそうです。購入を決めてから、オプションからだいぶ値引きができることをネット情報で発見したので値引きに不満がありますが、車の性能や装備を考えると妥当だと思います。現在のところはとても満足しています。時間が経過したら再評価のレビューもしてみたいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。現在、トヨタのノアに乗っています。知人にマツダ所有者が多く、次に買うなら、マツダと考えており、何度も試乗させてもらいました。マツダはコマーシャル等によるイメージ戦略が巧みなので、かなりいいイメージが出来上がっておりましたが、できるだけ、そうしたイメージを排除して、評価してみました。エンジンはパワフルだと思います。胸のすくような加速というわけではありませんが、実用性という意味では十分です。外観は、リアビューに関してはかなり不満がありますが、全体としては許容範囲と言ったところです。インテリアは、評価する方が多いようですが、全体に安っぽいと思いました。若い方には結構受けるのかもしれません。乗りごごち、静粛性に関しては、大いに不満でした。足回りが硬いとか、そういう次元ではなく、洗練されていないと思いました同乗者の家内も「今のノアの方がまし」と言っていました。各種機能に関しては、カタログスペックは素晴らしいですが、実用性は疑問があります。バックガイドモニタの画面ですが、非常に解像度が悪いです。今乗っているノアは7年前の車ですが、そのモニターと比較しても、お話にならない画面の粗さです。試乗するまでは、このスペックでこの価格は素晴らしいと思いましたが、何度も試乗した結論としては、装備に関しては値段なりの品質だと思いました。カタログには表れない所で、トヨタとは品質が違うというのが、私の結論です。価格3良い車だが逆に特徴を感じなかった【エクステリア】カッコ良いですが、車格や中の広さに対して大きい感じが横幅が少し大きいような気がしました。【インテリア】とてもまとまりがありオシャレな感じがしました。カーナビの画面サイズが小さいですが許容範囲かと思います。HUDがフロントガラスに投影されるのでとても見やすいです。アクセルを踏み込むと回転数の上昇と共に力強い加速が得られます。【総評】2.5Lターボで加速などは文句ないと思いますが何か特徴がなくオーバースペックのような感じです。ディーゼルに抵抗がないのならディーゼルの方が走りに特徴がありよいかなと思いました。【エクステリア】フロントのデザインが秀逸。リアは見慣れてくるとよく見えてきました。【インテリア】トヨタ車に乗ってた者からすれば質感は雲泥の差。【エンジン性能】エンジンかけた時、とてもディーゼルとは思えない程静かでした。仕事で使ってるカローラの方がうるさいくらいです。【走行性能】アクセルペダルに足を乗せるだけで坂道登ります。ベタ踏みしないと登らないハイブリッド乗りからしたら感動です。【乗り心地】C-HRよりふわふわした感じなのにロールはあまり感じませんでした。感想を踏まえ、熟考したのち契約しました。マツダ車がこんなに素晴らしいとは知りませんでした。́д`)少し後悔している今日この頃でした。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1170030-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5長く乗りたい車だと思います。【エクステリア】デザインは好き嫌いはあるでしょうが、フロントマスクや横からのラインがカッコいいと思っています。【インテリア】マツコネは使い慣れてくるといいものです。ラジオ、テレビ、CD、DVDと色んな音楽が聴けるってすごいと思います。ナビも慣れれば問題ないです。あと、フロント付近の収納スペースが少ないと感じますが、車内が広いので問題なしです。乗用車で、いすゞディーゼル、ニッサンディーゼルを乗っていました。比較するのはおかしいですが技術の進歩は素晴らしい。振動は無いし音も静かです。出しは若干カラカラ音がしますが、スピードが出るにつれ、室内が静かになるような気がします。加速も普通走行では上出来です。運転サポートシステムもよく出来ており、車線変更時の不安が全く無くなりました。安全安心して走行できます。革製の座席は初めてで、当初冷たさを感じましたが、座席ヒーターを付けるとお尻大喜びです。お風呂に浸かってるようで、ホッコリします。アイドリングストップ後の始動音がドッと鳴り、気にすれば気になるところです。ブレーキのホールドシステムも楽ちんです。車内が静かなので後部座席の人とも会話が弾むのでは。【燃費】1,500キロ、高速、一般道を五分五分で走行した実質燃費は、リッターあたり17キロ強です。軽油の安さを加味すれば、ガソリン車だと20以上に匹敵します。【価格】60歳を前に初めての300万円越えの車ですが、それだけの価値はあると感じます。見て一目惚れし、1年間ブレることなく購入しました。見た目以上によく出来た車です。乗らない時でもウキウキしています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1132809-2]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格5【納車待ち】2012年モデルから乗換ます!初代の12年モデルからの乗り換えです。納車前なので試乗レビューになります。【エクステリア】ヘッドライトがLEDとなり、シャープな形状がいいと思います。近くによるとゴツイのは変わりませんがSUVのなかではダントツでかっこいいと思います。【インテリア】サイドブレーキがレバーからボタン(?)に変わったりと仕様の変更もありますが大幅に変わった感じは受けません。リアシートも少しですがリクライングするように変わったようです。15分程度ですが、初期型よりスタートや加速がスムーズになっていますね。試乗コースにある少し急な坂道があるのですが、先の見通せないカーブがありアクセルを弱めたりしながら登っていてもストレスを感じず、車がするすると登っていきます。この道はしょっちゅう通るので違いがよくわかりました。istopからのスタートも「ガクン」という振動も感じなく、なめらかです。【乗り心地】ディーゼル特有のエンジン音はします。うるさいと感じません。これは初期型の時から同じです。タイヤの音(ロードノイズ)は明らかに静かになっています。一般道で40-50km/hでの走行なので高速走行時は分かりません。ディーラーの営業さんもこれまでオーナーからのフィードバックでロードノイズは改善している、と言っていましたので期待したいです。上にも書きましたが、アクセルに合せて低速からもスムーズにスピードがついてくる感じは心地よく、乗り心地がよいと感じました。アクティブドライブディスプレイも初体験でしたが、速度表示が出るのはありがたいです。レーダークルーズも初めて使いました。高速で渋滞の時は楽だろな、と思う反面、居眠りしてしまわないか心配ですね。初期型は一般道で10-12km/リットル、高速は12-14km/リットルでした。【価格】お値段は据え置き。各種安全装備は追加され、初期型の不満点(ロードノイズ)は改善されてます。僕にとってはお得です。初期型は距離もそんなに乗ってなかったので、下取りも予想以上でしたしいい契約ができたと思います。納車して一通りのってからレビューを書き直したいと思います。CX-5はある意味一目ぼれして、ディーラーへ行き即契約。数年乗ってとても満足している車です。マイナーチェンジ、モデルチェンジする度に魅力敵に思え「乗換たいな&#12316;」と思ってましたが、お財布の都合もなんとかなりそう。下取りも予想よりいい値段だったので勢いに任せて即断しました。試乗では不満はなく、より改善されているように思います。自分はロードノイズとスバル車や最近では中型車でも標準に装備されている安全装備がが無いのが不満とといえば不満でした。乗り換えることでほぼ解消されることになるのでとてもいい買い物になると思います。試乗時に感じた走行時の静かさですが、高速に乗った時に改めて初期型から改善されていることに気づきました。助手席の嫁も随分静にかになったね。ロードノイズは静かになりました。レーダークルーズもかなり便利だと思います。車間距離と制限速度を設定するとハンドル操作だけでOK。最初はおっかなびっくりでしたが慣れれば使いどころも分かり、帰省で長距離を走るときにはとても助かりました。ヘッドアップディスプレイもスピードメーター、制限速度の表示があり、走行状態が随時確認できている、という安心感があります。ナビは慣れるまではちょっと使いにくいな、と思いましたが慣れれば不満はありませんしブルートゥースの接続はかなり安定していて、満足です。燃費は一般道で初期型:10〜11km/リットルでしたが10%くらい良くなっていると思います。新車に浮かれておりついついアクセルを開けてしまうのを自覚しているので、今後はもっと改善するはずです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。顔良し、加速良し、内装も大満足。乗り出し400万でこのクオリティはすごいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1158339-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格4最高の一言に尽きるDEデミオから乗り換えです。【エクステリア】かっこいい。友人にもかっこいいと言われとても良い買い物をしたと思っている。フロントがとても迫力があり気に入っている。【インテリア】レザーシートだが滑らず体にフィットするので良い。Lパケのため標準装備だったシートヒーターは雪国のためとてもありがたい。次の車も必須になりそう。踏まなくてもストレスなく加速する。GベクのおかげかスピードだしてのカーブもGをあまり感じない。約400万と20代の自分には決して安くない価格ですが性能と比べると安すぎるくらい。【総評】とても良い車です。絶対に損しない車だと感じました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。SEからの乗り換えです。ボルボのディ−ゼルのトルクの太さ・燃費の良さ・軽油ということで、CX5もディーゼルを選びました。X1やプジョ−3008と乗り比べしました。国産は、レクサスNX(タ−ボ)とハリア−(ターボ)とも比較しました。輸入車は、ディ−ゼル車・国産車はターボ車で絞りました。親が高齢で前車は、車の乗降に苦労するためSUVで選択しました。※個人的ですが、ハイブリッドが嫌いです(;^_^Aまた、下取りを考えるとボルボ社が良かったですが、XC60は残念ながら車庫に入らず、XC40はディ-ゼルがないため、選択肢から外しました。黒が好きなので、今回も黒を選択しました。黒は、迫力や存在感がありますね。前車のボルボの買取をした業者さんも白か黒がリセ−ルが高く、「また売ってくださいと」言われ納得です。【インテリア】いろんな車を乗り比べましたが、無難で悪くないです。値段を考えるといい車です。マツダコネクトも事前調査で不評とのことでしたので、割り切っていましたが、ボルボV40よりは、ナビの取り扱いが楽です。前車やBMW、プジョ−のディ−ゼルより静かですね。トルクは感じますが、前車の方が強力な体感でした。マツダのディ−ゼルエンジンは、低速時は非常に静かなエンジンですね。前車と比較してびっくりです。く曲がります(車高のの割にロールが少ない)し、車高が高い分、視界が良く運転が疲れません。車高が高いため、空気抵抗が悪いと思いきやスム−ズに加速します。国道のバイパスを走りましたが、前車と同じく15km台です。重いボディ−で車高が高い割には、燃費は納得です。前車と比較しても100kg以上重いと思います。欲を言えば8速ATに改良すると輸入車と遜色ない仕上がりになると思います。前車の8速ATと比較すると6速ATのため、変速のスム-ズ差に欠けるため残念です。太いトルクが犠牲になっていると思います。そこは、多段階ATの方が、快適だと思います。ボルボV40の方が体感的には、トルクと加速があります。(車高や重量を考えても当然ですが。)CV5なら、日本国内を車中泊をしながら旅をしてもいいと思いました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。Lパケ10年乗ったMPVからの買い換えです。25S-Lパケの赤です。子供たちも一人立ちし、妻との二人での乗車がメインです。買って半年経ちますが、今でもホレボレします。黒系を考えていましたが、前のMPVが黒だったこともあり、妻の「変わりばえしないから赤で」の意見で赤にしましたが、満足しています。マツダの赤はいいですね。駐車場で自分の車を探しやすいのも良い点。【インテリア】10年前のMPVから随分進化していました。電気系のサイドブレーキ、フロントガラスに映るヘッドアップディスプレイ(速度、ナビ案内等)、ライトのUP・DOWNの自動制御などなど。驚いたのはテレビ・ナビが変更できないマツダコネクト。なんで変えられないんだろうと残念に思いましたが、使ってみると必要十分。ナビの行き先設定もスマホから転送するだけだし、使い勝手も良いと思います。収納はもう少し欲しいところ。【エンジン性能】マツダと言えばディーゼル!なので迷いましたが、街乗りがメインであることと、ディーゼル特有の車外でのカラカラ音がどうしても気になり、ガソリンにしました。路面の荒い道はロードノイズが思ったより聞こえますが、きれいな路面だとスゥーと滑るように静かに走ります。前車MPVはリッター8〜9キロでしたが、今は11〜12キロです。約1.5倍となり、ほぼ満足です。【総評】ホントにいい車です。マツダにはこれからもいい車を作ってほしいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1152833-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費4価格5初マツダ車。