06:00Cat:JR日豊本線Tag:885系2014年も今日で終わり...。今年最後のアップとしてこの写真を選びました。白いソニックの885系、SM-9編成です。11)は2001年に「ソニック」用に投入された編成。5両編成で落成したため一部の車内設備の配置が変更され、新区分番台としてモハ885形200番台が登場しました。11に揃えられています。車体下部の帯と前面窓回りは青色で、「SONIC」ロゴが付く(客用窓下にもステンレス切抜文字ロゴが付く)。1次車よりも前面の帯が若干太い。前照灯の形状が変更されるとともに、1次車では3本あったワイパーが2本とされた。座席表地の色は普通車がエボニー、グリーン車がマゼンタに変更され、1次車と比べ暖色系のカラースキームとされています。1次車で窓かまちに取り付けられていた小形テーブルは廃止。このほかドアチャイムも設置されました。前照灯はロービームの際は、1次車と同一ですが、ハイビームではシールドビームの内側にある灯火および運転室窓上のシールドビームも点灯し、都合5箇所が点灯する。尾灯は1次車と同一である。そんなSM-9編成が日豊本線の山線区間を一気に駆け抜けていきました。06:00Cat:JR日豊本線Tag:815系815系です。より製造されたダブルスキン構造のアルミ合金車体となっており、従来の813系よりさらに軽量化が図られています。片側3箇所に両開き扉が設置されている。客室側窓は同系と異なり、扉間に1枚の固定式大窓を設けた。車端部の窓も固定式であり、開閉可能な客用窓はない。使用し、カーテンは省略。貫通扉を設けたが、前照灯と尾灯は、同系よりも高い位置に上げられています。塗装も同系と似ており、無塗装を基本に扉部分が赤色に塗装されたが、前位側については、同系のようにステンレス構体に鋼製の前頭部を接合する車体構造ではないため、前面の縁および貫通扉のみが赤く塗装されています。行先表示器は字幕式で、811系および813系の表示に、豊肥本線系統の駅名を追加した内容である。側面表示器の駅名表記は、前2系列と同様に白地に黒文字で日本語と英語の並記だが、設置箇所は第4エンド端の1箇所のみで、編成単位での片側面では1箇所に集約。正面の表示器もキハ200系と同様に列車種別表示器が設置されるとともに、黒地に白文字の駅名表記も日英並記となりました。門司機関区に所属するEF81-454号機です。500番台の仕様を基に重連総括制御装置を追加した仕様で、機関車の向きが変わっても運用しやすいよう、ジャンパ栓は左右両側に装備する「両渡り」構造になっています。旅客列車の牽引は考慮されず、電気暖房用の各種装備はもたず、主電動機は、車軸に装架する軸受を平軸受からコロ軸受に変更したMT52Cを採用し、保守を軽減しています。保守効率の向上を図り、集電装置がFPS22E下枠交差式パンタグラフに変更。外部塗色は500番台と同様の配色であるが、車体下部全周に青色の帯が追加された。車両番号の標記位置や飾り帯を持たない正面の意匠も500番台と同一。従来機と同一の正面上部に前照灯を配しています。これは、本系列500番台向けの鋼体を流用したためと言われています。06:00Cat:JR日豊本線Tag:883系883系AO-2編成です。センターがフォグランプになっているタイプになります。サンバイザーに書かれている文字がいいですねぇ!「SONIC」の文字が素敵です。「にちりんシーガイア」で運用されている783系のCM-34編成です。ここを訪れたのもある意味これを撮影したかったから...。883系や885系ももちろん目当てではありましたが、やはり日豊本線ではこれでしょ!ということで撮影してきました。06:00Cat:JR日豊本線Tag:415系JR九州の近郊型...、今となっては貴重な存在の415系です。日豊本線も福岡近郊では813系が主力となっていますが、ここまで下って来るといまだに415系が現役バリバリとなっているようです。以前、アップした日豊本線とは別の場所での撮影です。日豊本線のいわゆる山線区間です。車両は883系のAO-3編成、フロントパネルの形状が異なる編成です。山の稜線の関係で露出的に厳しい条件でしたが、いい感じで撮影できました。