40000系の導入を発表。横瀬車両基地へ回送された2000系2011F11月29日に、横瀬車両基地へ回送されてしまった2000系2011F。同編成が廃車回送されて最初の休みとなった12月3日、秩父夜祭り見物を兼ねて、朝から秩父方面へ出掛けたいた。今年は、日中、秩父鉄道の夜祭りダイヤの観察を優先としたため、西武鉄道の夜祭りダイヤの観察は夕方から開始。その際に、横瀬を訪れて、解体線に取り込まれた2011Fを撮影してみた。15時51分、夜祭り関連で、直通運転を取りやめ、西武秩父始発となってしまった4000系の急行池袋行きに乗車。この列車で芦ヶ久保まで乗車し、まずは、車内から、解体線にいる2011Fを撮影。解体線に取り込まれ、解体作業が進む2011F。Twitter等で見ていた通り、2011Fは、到着後早々に解体線へ取り込まれ、解体作業が始まっていた。クハ2012側から編成全体を撮影してみる。列車が進み、クハ2011側から編成全体を眺めてみると、クハ2011+モハ2111+モハ2112の3両に関しては、既にクーラーは撤去済み。クハ2011のヘッドライト、モハ2111のパンタグラフも撤去済みと、解体作業が思った以上に進んでいるのが解った。この後、急行池袋行きの列車を、予定通り芦ヶ久保で下車。同駅で再入場した後、西武秩父行きに乗って横瀬へ。日も暮れて暗くなってきていたが、いつもの解体線が見渡せる場所へ行って、2011Fを撮影してみた。木々の合間から2011Fを見渡す。線路を潜って、駅前から延びる公道を芦ヶ久保方向へ。暗くなり、この日持参していた三脚を使って、バルブ撮影をしようと準備をしていると、花火が上がった。秩父夜祭名物の花火大会。調べてみると、まだ花火大会が開始するには時間が早く、本格的な花火大会を前に、間隔を設けて花火を上げているようだ。そこで、2011Fと花火を組み合わせて撮る事に。最初の花火から20分後、再び花火が上がったが、この時は失敗。そこで、更に20分、この場に留まって、その瞬間を待った。解体作業が進む2011Fと、羊山公園の花火を絡めて・・・17時40分頃に打ち上げられた花火との組み合わせで、どうにか納得出来る写真を撮る事が出来た。この撮影を以て、2011Fの撮影を終了とし、横瀬駅へと戻った。鉄道ファンにも、心に残る車両だったと思います。残念ながら、私自身は、2011Fの池袋線試験運行の撮影はしていなかったのですが、弊ブログの過去の記事でも、2011Fを何度か取り上げています。これまで撮影して来た2011Fの写真の中から、私の心に残る写真を数点ご紹介して、この記事を締めたいと思います。小川駅にて)昨年度から老朽廃車が始まった2000系。昨年度は、2009F・2013F・2025F・2029Fと、方向幕を使用していた編成が立て続けに廃車となり、6連の幕車は、2011Fと2015Fの2本のみに。今回の2011Fの廃車に伴い、残った編成へ方向幕を移植しない限り、国分寺線の運用で、旧2000系の幕車同士が並ぶシーンは見納めとなってしまった。行先幕のみ、旧タイプの方向幕となった2011F。新所沢駅にて)2013年9月7日頃から約1週間、クハ2011の正面の行先幕が、何故か旧タイプの幕になり、所定の運用に入った。この日は、ちょうど休暇を取得しており、旧幕のクハ2011が優等列車の先頭に就いていた事から、夕方、急きょ、新宿線の沿線に出向き撮影した。国分寺線の花菖蒲号に。鷹の台駅にて)2005年には、東村山市にある北山公園の花菖蒲開花に合わせて、2011Fに花菖蒲号のヘッドマークが掲出された。この頃の西武鉄道は、ヘッドマークが頻繁に掲出され、我々沿線在住の鉄道ファンも、ヘッドマークを掲出した編成の撮影の為、特定編成を必死に追い掛けていた。今思えば、この頃が一番楽しかったかな?2011F、39年間、お疲れ様でした。弊ブログを御覧の皆様へ只今、弊ブログは、約2~3週間遅れで執筆を続けております。間は、更新の遅延が続くと思いますが、気長にお待ちいただきますよう、お願いいたします。管理人への連絡は、コメント欄ではなく、プロフィール欄の中にある「メール送信」をご利用くださるようご協力をお願いします。関東バス鷹の台駅工事関連RSSを表示する。