・JRの人、人相悪く写ってますね。・まだこんなことしてるんだ、JRでも。安全規定を機械的に墨守。国交省から言わなくちゃ。・JR東海にメッセージ送ってみたけど、案の定なしのつぶて。http://ow.ly/3qzOV・JR東海の車いす拒否事件ですが、よく考えたら昔は国鉄でも私鉄でも乗車させろ闘争とかありました。そんな昔と今の差は、時として過剰、一方で決定的不足のある、「旅客の安全確保」というお題目を形式的に守ろうとする民営化会社の姿勢でしょうか。短期的な事業者の一方的な視線から見て、です)施策は国交省経由でもってった方が実効性があるんではないかと。・この問題については国交省にがしがし文句を言うのが実効性ありそうな気がします。JRのような差別者への直接メッセージは相当大きくぶつけないと難しそう。・新幹線売り込み妨害はよいと思います・在来線とか飛行機ではどういった扱いをされているのだろうか。飛行機は国際ルールなので、物理的に積めない場合以外はOKです。◉12月13日ジュンさんからもう少し整理された報告があり、東京のホテルでDPIの交通担当部長と支援者と私達で抗議の方法などを協議しました。皆様のご支援に感謝しています。以下はジュンさんからの報告続編です。間違いや適切な訳になっていない所があれば、ご指摘、添削してください。etc.軽い小さい分解できるので、タクシーに乗る事すら容易。バランスをとることが難しい人が簡単に使える。バッグ、荷物、ブリーフケースなど沢山運べる。User.新幹線はアメリカのハンドル形電動車いす使用者を差別しました。lacking.私の夫と私は、12月9日に東京から京都までの午後12時3分の列車に乗車することを許されませんでした。私たちは、午前11時13分に東京駅の改札口に到着して、2人の新幹線助役と10の駅員にすぐに囲まれました。それはかなりの場面でした。私は、私たちが犯罪者のように扱われていた気がしました。彼らは1時間以上するべきことを熟慮しました。支援の必要な顧客へのサービスや敬意は完全に欠けていました。no.彼らはハンドル形電動車いすを許可しないのは、非常時に対応できないからだと説明しました。私は非常時には歩いて脱出できると説明しました。彼らはノーと言いました。電源を切って手動で動かせると説明しました。彼らはノーと言いました。no.彼らは列車には20KG以上のものを持ち込むことは出来ないと言いました。(多くの電動車いすユーザーの日本人の友人が新幹線で旅行していることを知っているので、これは本当でないと私は知っていました)私のハンドル形電動車いすの重量は、組み立て時で約125ポンド(56.75KG/大半の電動車いすより軽い)(4個の部分に分解でき、最も重い部分で約50ポンド/22.7KG)彼らはノーと言いました。no.私はアメリカで購入した高価なJRレールパスを払い戻し出来るかたずねました。彼らはノーと言いました。it.彼らは最終的に以下のオプションを申し出ました。私のハンドル形電動車いすを帰ってくるまで、東京駅に預かる。2)運送便で京都へ送ることも出来るが、何日の何時に着くかは関知しない。stored.彼らは荷物置き場に車いすを置く事をーそんな場所はないと、拒否しました。そのような場所を備えた他の車両もあることは認めました。years!日本のような世界的水準の国で、重度障害がある人の権利や自立生活、および大きい高齢者人口に対して、メジャーな鉄道事業者一つのJR路線で、障害を持つ人々に対してそのような、古風でおく面もなく差別している政策を維持し実施していて、この時代の今日に、このような事があろうとはショッキングで驚きました。arbitrary.会社を代表する人が私に述べた、何故列車を利用出来ないかの言い訳は一般的ではありませんでした。そのような理由は弱く、気まぐれで勝手でした。anyway.彼らは名前を名乗らず名刺もくれませんでしたので、(彼らに対していらいらして)乗車出来なかった事を明確にしようと、彼らの写真を撮りました。彼らは写真を撮られたくなかったのですが、我々は何としても写しました。Station.アメリカで高価なJRレールパスを買うとき、どんなハンドル形電動車いす制限の注意書きも全くありませんでした。一般的なオンラインサイトをリサーチする際に、英語を話す訪問者は探すでしょう、私は乗車にハンドル形を使用する禁止に関する警告を全く見つけることができませんでしたし、東京駅でどんな掲示も見ませんでした。立案、応答、リカバリーサービス、およびシステムと統合されるのを保証するのを助けるのに焦点を合わせています。ジュンは、2010年12月の1週間目の間、日本障害者リハビリテーション協会(JSRPD)によって、話し合いをするために日本に招待されて、障害と移動制約者の人々のための医療機器へのアクセスに関して、また、アメリカの自立生活におけるトレンドに関して話すように、日本の自律生活支援者に頼まれました。soon!私はこのハンドル形電動車いすが、列車への乗車を許可される多くの車いすより小さいと確信しています。これに何の問題があるのでしょう?日本においてもADAのような障害者差別禁止法が早く成立することを望みます。scooters.JRはカリフォルニア高速度列車契約を落札したがっています。カリフォルニア障害者達は、JRの差別的措置に関心を持って、そのような契約を提供するに直面して、障害者や移動制約者に対して国内でおく面もなく差別的措置を行っている会社だと言いふらすでしょう。日本には、ハンドル形電動車いすを使用する高齢者人口が多く、増加しています。http://www.amtrak.com/servlet/ContentServer?c=AM_Content_C&pagename=am%2FLayout&cid=1241245674328声明JRがすべきこと1、国内他社のハンドル形を受け入れている、ウェルカムな対応や手順ややり方を学ぶべきである。2、多くの列車を改造して、必要に応じて簡単に素早くたためる座席を用意してハンドル形も受け入れるべき。3、アムトラック社のような、明確な車いすへのガイドラインを。train.必要ならば、車椅子利用者に対する支援を以下の状況に提供できます:高いプラットホーム:ブリッジプレートを使用してホームと車両の段差を渡します。低いプラットホーム:ステーションボード・リフトで平にします。段差なし列車:ホーム渡し板を用意します。nearby.車いすのまま乗車するか座席に移乗するかについて電動の普通形車いすを使用している場合、乗車中車いすのままで留まることができます。車いすを固定出来ない場合は、車いすのブレーキを掛けるようお願いします。Class車には、アクセスしやすい着席があります。アクセスしやすい席に移乗するのを選ぶなら、あなたは車椅子を近くに積み込むことができます。「一般的な」車いすのADA定義を満たすなら、アムトラック列車は、使用中のほとんどの車椅子を受け入れます。以下に注意してください。寸法:巾30インチ(76cm)、長さ48インチ(122cm)、最低地上高2インチ(5cm)以内であること。重量:重さの限界は600ポンド(273kg)です。手動・電動:私たちは上の制限を順守する電動、手動操作された両方とも受け入れます。他の何もかもがはるかに簡単です。非常に小さな機能的なハンドル形電動車いすの使用者ですが、東京駅から京都へ行うとしてJR東海に「ものすごい対応を受けて乗車拒否」され、楽しみにしていた京都観光をあきらめてホテルに帰ったと報告がありました。招聘した音楽家が名古屋公演に行こうとして、同じような扱いを受け憤慨して帰ったとのことでした。カルフォルニア州への新幹線売り込みをやっている時期に、何故このようなセンスの無い対応をするのか呆れています。国益を害するものではないでしょうか?★以下はジュン・カイレスさんの報告です。◉スクーター式車いす利用者であるアメリカ人観光客に対する差別12月9日12:03発、予定していた京都行き新幹線に乗れませんでした。私たちは、11:13に東京駅の新幹線改札口に到着しました。そこで、2人の新幹線の役員と10名の駅員に取り囲まれてしまいました。それはちょっとした光景です。かれらは、そこで1時間ほど、どうしたものかと考えました。彼らはスクーター式は載せられないと説明し、その理由は緊急の場合に対応できないからだと言いました。私は緊急の場合、私は自力で少しは歩けると言いましたが、彼らは「駄目」と言いました。私は、この機会は緊急時にはエンジンなしでも手動で動かせると説明しました。それでも彼らは「駄目」と言いました。彼らは電車では20キロ以上の荷物は運べないと説明しました。スクーター式は総重量50キロですが、4つの部品に分解することが可能で、部品ひとつは20キロ以下になると説明しましたが、彼らは「駄目」と言いました。アメリカでこの旅のために購入したJRパスの料金を払い戻してほしいといいましたが、彼らは「駄目」と言いました。彼らは、自分たちの名前も教えてくれないし、名刺もくれないので、現場写真をとって証拠にしなくてはと写真をとりました。彼らは写真を撮影されるのを拒みましたが、私たちは強引に撮影しました。ひとりの新幹線の役員は、彼らが審議している間、私が駅構内で店などをのぞこうと動きまわることすら、止めようとしました。彼は、あなたがどこかに行ってしまわないようにしていると言いましたが、私は彼の言うことを無視しました。すると、無理やり実力行使で止めようとしたのですが、彼は私を止めることはできませんでした。長い審議の結果彼らは妥協策をしめしました。それは、普通の車いす(写真の、使い勝手の悪い、自走式ではないものですが)を、代わりに提供するので、それで京都に行って、帰ってくるまでスクーターは駅で預かるとの案でした。彼らは、スクーターを荷物として京都に送ることも可能だが、スクーターの到着がいつになるかわからないと言いました。それに、運搬の費用は自分持ちですと言いました。彼らは、新幹線の荷物置き場なんか無いのでスクーターを乗せることはできないと言いました。(以前聞いたときに)他の車両にはおける場所があると確認したのです。私の使っているスクーター式は、みなさんが使っている電動車いすよりずーっと小さいです。なにがJR東海にとって問題なのでしょうか???日本においてもADAのような障害者差別禁止法が早く成立することを望みます。JRは本気で、カリフォルニアに高速鉄道を売り込もうとしているのでしょうか?カリフォルニア現地の障害者団体は、今回の出来事を注視するでしょう。輝宿舎・ごせんふ(仮称)設立..情報を共有。◉水準の高いフルスペック...高島屋大阪店東館2Fに駐輪場が!8Fには屋上庭園も。メッセージを入力してください。