ツイートQRコードメールフォーム名前:メール:件名:本文:GROMをとりあえず濃くする2014-08-31(Sun)セッティングこれまでGROMには燃調を濃くする方向のマップを作って読み込ませていたのですが、サブコンの限界まで濃くしているのですがもっと濃くしたいわけです。なんならちゃんと走らないくらい濃くなってくれてOKです。いうことで、PCX150用のインジェクターを買ってみました。他車純正品の流用です。各車のインジェクターの吐出量が分れば良かったのですが、GROM純正の吐出量も分らないので、どの車種のものが使えそうか、見当も付きません。GROMより排気量の大きいバイクから選んだのがPCX150でした。ノズル部分やカプラーの形状が違うと流用できなかったのですが、幸いにも届いたPCX150用はGROMと同じ形状でした。違うのは識別のための?マーキングの色ぐらいか?GROMは白、PCX150は緑。ガソリンを噴出する穴の数も両方とも6個で同じだ。穴の大きさも違いがあるように見えない。付け替え作業はめちゃかんたん。5分くらいか?ECUを一旦初期化しておいて、エンジン始動。O2メーターがめちゃ濃い数字を表示してくれるとうれしかったのですが、相変わらず16台(かなり薄い)です。信用していいのか?)でもレーシングしてみると、回転上昇が重く、6000rpmあたりで少しばらつきますので、実際には濃くなっているのかもしれません。サブコンで薄くする方向のマップを作って書き込んでみると、ばらつきなく吹け上がるようになった。上手く行ったのか?実走が楽しみです。↓↓↓ランキングアップにご協力ください!←クリックお願いします■当店webSHOPはこちら←お買い物もヨロシク、です■Facebookページはこちら■TwitterはこちらTweetスポンサーサイト012シフター、早く試してー2014-08-30(Sat)パーツ製造ヨシムラ製のシフターです。XRモタードに付けてみました。走りに行きたいのですが、シフターにアンダーカウルが干渉。アンダーカウルステーの作り直しです。トホホ↓↓↓ランキングアップにご協力ください!←クリックお願いします■当店webSHOPはこちら←お買い物もヨロシク、です■Facebookページはこちら■TwitterはこちらTweet00ありがとう、DCRエイプ号。今日はDCRエイプ号の撮影からお仕事開始!2004年に練習用バイクとして購入したこのマシン。その後このマシンがきっかけになり、バイクパーツの製造販売を職業とすることになるとは。2008年DE耐、2008年耐久茶屋、2009年DE耐、2009年耐久茶屋、2010年DE耐、2010年ちょっとDE耐、2011年DE耐、2012年ちょっとDE耐、2013年DE耐、2014年DE耐。主なレースだけでもこれだけたくさんのレースを戦ってくれて、素敵な思い出を残してくれました。2010年頃からは、瞬間的にトップを走ることが出来るようになり、最近では2013年DE耐クラス2位、2014年DE耐クラス3位など安定して好成績をもたらしてくれました。そんなDCRエイプ号ですが、当ガレージのスペース的な問題もあり、お譲りすることになりました。新しいオーナーさんは当店のご近所の方なので、何かあってもお手伝いできると思いますし、そうしたいと思います。ありがとう、DCRエイプ号。これからも頑張っておくれ!(半涙)↓↓↓ランキングアップにご協力ください!←クリックお願いします■当店webSHOPはこちら←お買い物もヨロシク、です■Facebookページはこちら■TwitterはこちらTweet00新しい発想でエンジンを組むその32014-08-29(Fri)エンジンいじりステータを取り付けていて、思い出した。ステータの熱対策パーツを作る予定だったんだ。N井さまへ、ご報告です。採寸の結果、余裕は約3mmです。ステータ側の余分な部分を処理すれば、もう2mmくらい行けます。2つの写真の違いが分ります?問題は効果をどのように検証するかです(笑)自己満足で終わらせるのがベストかもしれません(爆)↓↓↓ランキングアップにご協力ください!←クリックお願いします■当店webSHOPはこちら←お買い物もヨロシク、です■Facebookページはこちら■TwitterはこちらTweet00新しい発想でエンジンを組むその22014-08-29(Fri)エンジンいじりバラバラのエンジンが片付かないと次の作業に進めないので、エンジンを組み上げてしまいます。ベースガスケットはヨシムラ製の0.25mm仕様。純正紙ガスケットの約半分の厚みです。このガスケットの厚みで圧縮比を調整するのですが、今回は圧縮比を上げたいわけではなく、純正紙ガスケットはこびりついてはがれにくいのがイヤという理由ですwヘッドのカーボンはきれいに落ちました。きれいになるとまだまだ使える気になってしまって危険です。このヘッドは中古品を譲り受けたもので、コンディションはそもそもあまりよくなかったのですが、バルブを組みなおしたら漏れて来ました(写真では分りにくいですね)。シートカットもしくはシート打ち変えなどの根本的治療が必要なのですが擦り合わせだけでごまかします(ごまかせていないのはうすうす気付いています)。今年のDE耐前には苦労させられたこのカムシャフトを再び搭載。今回はホンダ純正のロッカーアームを使ってみます。形状は同じに見えます(な~んだ、同じだったんだ)。材質は・・・同じ?分りません。重さは少しキタコのロッカーアームのほうが軽いです。使用前はこんな状態です。中古なので広い面に当たりが出ていますが、DE耐前に悩まされた筋状の傷はありません。さあ、検証が楽しみだ。問題はこのエンジンにいつ乗れるか?だな。↓↓↓ランキングアップにご協力ください!←クリックお願いします■当店webSHOPはこちら←お買い物もヨロシク、です■Facebookページはこちら■TwitterはこちらTweet00GROMでバトル!次は?2014-08-28(Thu)2014ミニろく今回参加したミニろくでは、125CC、85CC、100CC、NSF100、Asian、S-Asian、といった他のクラスのマシンとのスピード差が大きくて、抜きつ抜かれつのバトルを楽しむことはほとんど出来ませんでした。GROMでもラップタイムであと10秒くらい、ストレートスピードであと10Km/hくらい速くなれば、もう少しバトルが出来るのかもしれません。出来るように(無理っぽいけど)開発頑張ります。そんなGROMですが、Asianクラスのマシンでしょうか?鮮やかなピンクのマシンとわずかな時間ながらバトルを楽しませていただいたようです。ありがとうございます。それぞれのマシンの速いところ・遅いところがあるようで毎回同じところで抜かれているのが面白いです。次なるイベントは何を目指そうか?9月28日のモトピクニックは子供の運動会と被っておりますので難しいです~↓↓↓ランキングアップにご協力ください!←クリックお願いします■当店webSHOPはこちら←お買い物もヨロシク、です■Facebookページはこちら■TwitterはこちらTweet00新たな発想は不発ながらもトラブル発見2014-08-27(Wed)エンジンいじりこういうことだよね。カムスプロケットが付けられず断念。やって付けたんだろ?で、あとは頭の中で考えて~クランク1回転でカムは半回転、ということは・・・なるほど、丁度半回転ずれるならばヒットしないのか!エンジンが掛かるということは、エイプは掃気工程でも点火しているわけだな。いうことで、すっきりしました。↓↓↓ランキングアップにご協力ください!←クリックお願いします■当店webSHOPはこちら←お買い物もヨロシク、です■Facebookページはこちら■TwitterはこちらTweet00新しい発想でエンジンを組む2014-08-27(Wed)エンジンいじり先日組んだXRモタードエンジンの仕様です。・ベースガスケットを薄くして圧縮を上げてみました・カムをキット付属のものからホンダXR80純正カムへ変更しました。このくらいのことはもう多くの方がやったことのあることかもしれませんが、誰かから情報を貰ったわけでもなく、私としては新しい発想でエンジンを組んだと思っています(自己満足)。先ほどエンジンを掛けてみましたら普通に掛かりました。ノーマルより速いのか?検証が楽しみです。GROMも、他のバイクのインジェクターをつけてみます。これで燃調が濃くなればうれしいです。上には上がいるものです。DE耐を一緒に走ったきのっぴ氏がご自身のエンジンで新しい試みをされていました。私もどーしてもやってみたくて、これからスペアエンジンでやってみます。↓↓↓ランキングアップにご協力ください!←クリックお願いします■当店webSHOPはこちら←お買い物もヨロシク、です■Facebookページはこちら■TwitterはこちらTweet00GROMでミニろく参戦記その7(まとめ)2014-08-27(Wed)2014ミニろく今回のミニろく、総エントリー数が133台。われわれが参加したGROMクラスはエントリー2台。うちは総合順位77位、GROMクラス2位。GROMクラス2台中2位ってことで、すなわりクラスビリwでしたが、2位は2位なので、表彰台Get!w「F-1の表彰式も行われたあの表彰台に上ったんだぞ」と残りの人生で自慢しまくります。クラス優勝した某有名チームさんにGROMのことをいろいろお尋ねしたのですが、うち以上にいろいろトライされているようですが、なかなか手ごわいマシンのようです、GROM。うちが上手くまとめられないのも当然なのですが。うちがGROMクラスのファステストラップGet!wなぜだ?自分でも分らんw。ヤフオクで買った@16000円最安値マフラーが良かったのか?それとももしかしてライダーの体重が重いほうが加速するとか?。GROM、手ごわいな。今回のミニろく参戦は、FSWレーシングコースを走りたい!という単なる個人的な希望からスタートしたのですが、レースに向けては、ステップ、ハンドルストッパー、ハイスロプーリー、オイルキャッチタンクなどのパーツ開発・実戦テストも出来てとても有意義でした。何より、久しぶりにNさん・Fさんと一緒にレースに参加できたことが一番の収穫wです。ご協力ありがとうございました。この参戦で得たものを、今後のパーツ開発に活かして行こうと思います。●純正状態だとかなり外に張り出しているステップを大きく内側に追い込んでバンク角を確保したGROMステップ。下半身ホールド感が大幅に増大しています。NSR/NSFのステップとしても使えるように設計。●ハンドルストッパーは切れ角としては、ちょうど良い感じになっていると思います。肝心の転倒テストができていないので、商品化はもう少し先か?●ハイスロプーリーもなかなか良かった。●オイルキャッチタンク。デザインを変えて商品化予定。●スプロケガード(ラップセンサー取りつけ可)&リアスタンドフック。GROMは重いからフック式スタンドが良いのです。↓↓↓ランキングアップにご協力ください!←クリックお願いします■当店webSHOPはこちら←お買い物もヨロシク、です■Facebookページはこちら■TwitterはこちらTweet00GROMでミニろく参戦記その6(レース後半)2014-08-27(Wed)2014ミニろくいよいよ、各ライダー3本目です。Nさん、本日自己ベストの2分50秒台突入。3本目だというのに疲れていないんでしょうか?それなら2本目で20分早くピットインしてきたから、その20分長く走ってもらおうとのんびりしていたら。「Nさんが給油に入ってきた」とサインエリアが騒いでいるw給油ピットには誰も行っていないから給油できません~wあわてて給油ピットに走るメンバー。私もつなぎ着て、ブーツ履いて、プロテクター入れて、ヘルメットリムーバー着けて、ヘルメットかぶって、グローブ着けて(これって2本目と同じ光景w)、給油ピットに走る。ヘルメットは給油ピットに着いてから被るべきだった。息苦しい・・・ヘロヘロになりながら給油ピットにたどり着くと、Nさんがいない。給油スタッフがいないので、給油ピットを素通りし、コースに戻ったようだ。おいおいwどーする?(ここまで来て、また最終コーナー寄りのピットまで戻るの面倒だな~と思いながら)給油スタッフと悩んでいると、Nさん給油イン。