オデッセイRB3アブソルートからの乗り換えです。同じようにミニバンからの乗り換えを検討中の方の判断材料の一助になればと思いレビューします。試乗はCX-5だけでなくハリアーやヴェゼル、CH-Rなど休日の度に家族で出かけて試しました。誤解を恐れず言うなら第1に感じたことは、低重心・4輪ダブルウィッシュボーン・ロングホイールベースのRB3の足はやっぱり良いんだなぁってことでした。設計の古さがあるにもかかわらず、このパッケージングの利は捨てがたいものでした。燃費はアホだし3列目全く使わないので乗り換えを決断しました。ことで、乗り換える車にも足の良さを求めましたが、試乗した各車は重さもボディーもシャシーも全て異なる為正直よくわかりません。エクステリアの美しさとコストパフォーマンスの高さがこの車の決定打でしたが、ヘッドアップディスプレイには感動しました。カラーはマシングレーで、メーカーオプションはBOSE・地デジ・サンルーフをつけています。【エクステリア】これで決めたと言っていいくらい。顔が最高にかっこいい。リアは他の方々が仰るように確かにのっぺりな印象です。純正は高いので社外のアンダーガーニッシュを装着しました。新車に穴あけはさすがにためらいはあったものの、出来上がりは想像以上にまとまって引き締まった感じで満足です。グリルがまた凝ったデザインですが、高速に乗る度に高頻度で虫が刺さり、洗車が大変ですね。【インテリア】この車の最大の欠点は収納の少なさですね。ミニバンからの乗り換えの為余計そう感じるのかも。ティッシュ箱さえ置く場所に困ります。助手席バイザーに百均のベルクロで逆さに固定しています。白レザーは比較的ダメージに強く、デニムの色移りも今の所ありません。マツコネは機能的に必要十分。CarPlay等への機能拡張に期待したいところです。ヘッドアップディスプレイは最高に便利ですが、AV情報(曲名だけでも)表示できればもっといいかもです。ステアリングスイッチを付けてますが、感触がスチャって感じでイマイチでした。【エンジン性能】トルクフルの一言につきます。フル乗車、坂道、エアコン等あらゆる負荷時でも軽く踏めばスッと加速します。試乗時は少し固いかな?と感じましたが、近所の生活道路を走るとはっきり柔らかさがわかりました。振動の収束は早いので、しっかりストロークしてすぐに収めるといった印象です。重心が高いので腰高感は確実にありますが、普通に運転する分には特に問題ありません。エンジン音等のノイズが低減されたせいか、やたらとロードノイズが目立ちます。街乗り13高速18といったところですかね。前面投影面積が大きいため、巡航は6〜80km/hのようです。前車がハイオクの8程度だったことと比較すると、大変満足です。足りない部分も大いにある。コストパフォーマンスは最強クラスと思います。【総評】タイトル通り購入時期が難しいですね。いうのも、今回は5月下旬契約の7月納車でした。契約時点ではまさか秋に年次改良が来るとは考えてませんでしたし、情報もなかったかと思います。新型アテンザのシートベンチレーションを試乗時に試しましたが、湿度の高い時期は最高です。後付けできるならしたいくらいですが...うーん悔しい。春の年次改良でエンジンの大幅改良があった前後でも前からのオーナー様方は悔しい思いをされた方も多かったでしょうね。大幅なハード面でのアップデートは費用の面でも困難でしょうから、せめてCarPlay対応等ちょっとしたハードとソフトウェアのアップデートができればと切に願います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車87〜298万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。