税込み10,800円から送料無料です。インジェクターチューニングボルトは本来インジェクターがガソリンを綺麗に吹けない?に対処した物でしたが、吹いた混合気もボディーの中をすんなり通れなく、従ってエンジンに吸い込まれにくいのですよ。当社の試乗車のゼファー750はマフラー以外全てノーマル。チタンマフラーは最新のアップデートで以前にも増してフレキシブルになっているし、鉄のNGCより尚震動が少ない。スムースドライブシステムの導入で「音の出るモーター」になりました!吸気でここまで震動って無くなるのか!裏を返せば、震動があったときはまともな吸気が出来ていなかったエンジン、と言うことになる。アイドリングからちょっとアクセル回しそのツキを確かめる。NGCマフラーはツキが非常に良い特徴があるが、インジェクターチューニングボルトを付けて、外してみて確認すると、あ!まだアクセルタイムラグあったんだ!・・・と気付く。低回転のトルクもよりフレキシブルになり、その安定度が違う!鉄のNGCでも5速1000回転スタートはできたが(ファイナルは最終型16×36)今は全て5速だけで走れる!5速アイドリングでは30キロ程出るが、ブレーキかけて500回転20キロまで落としてもエンジンが止まらない!マフラー作りをしているから解ること、ちゃんと吸気して爆発してないエンジンのいいマフラーなんて作るの不可能!スムースドライブシステムはフルノーマル車両にも効果があります。(5速スタートはNGCマフラーでないと無理でしょうが)吸排気系の言葉通り、排気(マフラーを換える等)よりも先にちゃんと吸気できるエンジンにすることが先決です。取り付け要領エアクリーナーボックス上の外気取り付け口内のスポンジを外しスムースインダクションを巻き付けます。白いインナーのリブを利用してタイラップで止めます。タイラップは左右のRの位置が良いでしょう。平らな所だとケースと干渉します。ダイヤフラムキャップボルトの位置は左側1、2番にガソリンホース等ありますので、干渉しない位置を選び、3、4番は対称に。ヘキサゴンサイズは4ミリです。インシュレーターバンドボルトに附属しているカラーはインシュレーターバンドの間に挟むのではなく、ボルトの頭をバンドに干渉しないよう浮かせるためのものです。マフラーリトミックチタンエキパイ。