出来上がっていたDE耐マシンですが、これからエンジンがまた下ろされるという、ため息な作業が待っています。GROMのワンメイクカップが追加されてましたよ」とのコメントが!マジッすか?本当のようです。6月2日に主催者に「GROMで参加できるクラスはないですか?」って問い合わせメールを送っていたのですが、返事がなく、「やっぱりダメなのね」と思っていたら、6月5日に「グロムカップ」なるものが新設されていたようです。FSW富士スピードウェイといっても本コースじゃなくて、ショートコースです、多分。ことで、さっそくエントリーしました。宿も予約しちゃったよー(やる気マンマン)。マシンはノーマルマフラーのままです(やる気あるのか?)。そんな取り組みが合っていると思われます。あ~、コースはジャンプとかダートとかあるんだろうか?何も分らないままレースになりそうで楽しみです。↓↓↓ランキングアップにご協力ください!←クリックお願いします■当店webSHOPはこちら←お買い物もヨロシク、です■Facebookページはこちら■TwitterはこちらTweet02GROMとは?2014-06-11(Wed)GROM7月にFSWで開催されるMOTORGAMESの中のSUPERMOTOにGROMで参加する気マンマンだった私。昨年お台場で行われたMAXASIAというオフ車にロードタイヤを履かせたレースの2014年版です。昨年のお台場には当店のお客さんがXR100モタードで参加していてとても楽しそうだったので、よし、今年はオレもやってやるぜ!GROMで出てやるぜ!と思っていたんです。「GROMってオフ車じゃないですよ」と先日きのっぴさんに言われ。「え、そーなの?」そうなのか。(涙)GROMってどういうジャンルのバイクなんですか?ビジネスバイク?オンロードバイク?エクストリーム?11月に筑波サーキットで行われる耐久茶屋。2日間設定されていたため、今年は100CCノーマル単独開催かも?という噂があったのですが、噂に終わったようです。そのノーマルクラスにGROMが暫定的に参加できるようになったそうです。何?125CCのくせに速くないから、100CCノーマルクラスに入れてやってもいいよー。パーツの開発なんかが進んできて125CCらしく速くなっちゃったら、もう出ちゃダメよ。そんなところでしょうwイマイチとらえどころがないんですよね、GROMって。↓↓↓ランキングアップにご協力ください!←クリックお願いします■当店webSHOPはこちら←お買い物もヨロシク、です■Facebookページはこちら■TwitterはこちらTweet02裏バージョン、販売開始しております。各パーツをWEBSHOPにUP完了しました。ご注文お待ちしております。001・003バックステップの「裏バージョン」(シフトロッドがステッププレートの裏を通るから、こう呼ぶことにしました。シフトロッドがステッププレートの裏にあるため、ステップワーク中に踏んでしまうことがないのが特徴です。001・003バックステップキットをお持ちの方は下記のパーツをお求め頂くことで、裏バージョンへ変更可能です。・裏バージョン仕様シフトペダル(ペダルノブ付き・カラー・ボルト・ナット付き)001・003・006逆チェンジシフトペダルを流用しています。・裏バージョン仕様チェンジアーム(シム付き)車体の個体差に対応するためシムが付属します。・001・003裏バーション仕様ステッププレート(シフト側)(カラー・ボルト・シム付き)シムをプレートとフレームの間に挟むことで、シフトロッドが通るスペースを確保します。試作開発中、ペダルの角度が高いとカラーがステッププレートに当たり、シフトアップが出来ない場合がありました。そのため干渉部をえぐりました。今年こそ練習走行段階から完走可能な燃費をたたき出し、本番は何の不安もなく突っ走るぜ~って思っていましたが、今のところ、これだ!という正解にたどり着かないまま、本番を迎えようとしています。ここ数日同じ悩みを抱えたエントラントさんからの相談が多いのですが、こうしたらいいよ的なアドバイスが全く出来ません。すると「やっぱりセッティングは秘密なんですか?」などと言われてしまうのですが、隠しているのではなく、こちらが聞きたいくらいなのですw。そこで思ったのですが、外れたキャブセット情報でもどんどん公開して行った方がいいのかなと。賢い方ならそんな情報からでも正解にたどり着くのかもしれませんから。いうことで3月・4月・5月の走行会のキャブセットを公開します。燃費21.0KM/L以上です。●パワーフィルター仕様にするとMJの番手を2~3ランク落とせたので、そちらのほうが燃費がよくなると期待していたのが5月の走行会。実際は上記のようにガクンと悪くなったのであります。これは昨年も同様でした。パワーフィルター仕様にすると燃費悪くなるのかな???●MJを落として燃費が良くなったことがない。濃過ぎて開けられないくらいだとなぜか燃費が良い(4月の走行会)。濃くしたほうが燃費って良くなるのかも?っていう、「振り出しに戻る」を通り越して「逆転の発想を」するしかいない状況の私です。エアクリーナーBOXという仕様でエンジン回転を抑え目で行くと33~34KM/Lの燃費が出ているそうです。そこで私のマシンにもワンランク太いニードルを装着してセッティングを横取りしてやろうと思っていたんですが、なんとHRCが欠品。入荷が6月23日の予定です。本当に長い間欠品にしてしまい申し訳ありませんでした。XRモタード用シートベース、製造が終わりまして、本日より販売再開です。@10800円(ポイント500)このシートベース、当店のDE耐マシンにも使用しています。ご注文、お待ちしております。↓↓↓ランキングアップにご協力ください!←クリックお願いします■当店webSHOPはこちら←お買い物もヨロシク、です■Facebookページはこちら■TwitterはこちらTweet00リアサスオフセットステーはXRモタード用圧倒的優勢2014-06-10(Tue)新商品開発リアサスオフセットステーにはXRモタード用とエイプ用の2種類があります。最初に作ったのがXRモタード用。純正Rサスで頑張っている(社外Rサスが買えないからなのか、こだわりで買わないのかは知らないが)方がいたので、何とか少しでも力になればと製品化しました。こんなマニアックなもの買う人いないよな~という当初の予想に反して、そこそこ売れたので、じゃあエイプ用を作ったらもっと売れるかも?という感じで作ったのがエイプ用リアサスオフセットステー。世の中に存在する車体の数ではXRモタードより圧倒的にエイプのほうが多い。リアサスオフセットステーもエイプ用のほうが圧倒的に売れるだろうと、ほくそ笑んでいたんですが、そんなスケベ心が神様に見破られたんでしょうか?売れるのはXRモタード用が圧倒的に多いのです。~?効果も値段も同じなのにね。先日のDE耐マシン整備デーでのこと。Fフォークのオイル交換・その他整備をしていたら、1本フルボトム付近で動きの渋いフォークを発見。力を入れて押し込むとゴリっという軽い違和感。シートパイプの芯が出ていないのかと思い調整してもらったが直らず。シートパイプを外しても同じ症状なので、インナーかアウターかが曲がっていると判断。正常なFフォークのインナー・アウターと組み替えてみて、結果、アウターが曲がっているようです。ま、転んでますからね、その時に曲がったんでしょう。このアウターの曲がりって直せないんですかね。↓↓↓ランキングアップにご協力ください!←クリックお願いします■当店webSHOPはこちら←お買い物もヨロシク、です■Facebookページはこちら■TwitterはこちらTweet00NS50F用Rサスアダプタワンオフ2014-06-09(Mon)新商品開発ワンオフは基本的にはやりませんが、依頼主がNS50F用アダプタを作ることになったきっかけの方だったことと依頼主の熱意に負けました。と若干寸法が異なります。その「若干」にこだわりがあるかどうかはお話をするなかでこちらにも伝わってきましたので、ワンオフ製作となったわけです。例によって直径50mmもの丸棒から作っていきます。端面を旋盤で整えます。横の面に平面を作ります。フライスという機械を使います。その平面を基準に垂直の面を作って直方体に。Rサスを取り付けるボルト穴と車体側リンクに取り付けるボルト穴を開けます。リンク側の形を整えます。Rサスがはまる部分を掘ります。リンクがはまる部分を掘ります。車体とRサスの隙間を調整するカラーを作って、ボルトナットをセットして完成です。以前に作ったことがあったエイプ100用のステップヒールガード。若干大きくして、再度試作。以前はスイングアームを避けるために外側に曲げていましたが、今回は曲げていないので、当たるかも?当方所有のエイプはスイングアーム、リンク、Rサス等が変わっているので、当たる当たらないの判断が出来ないので、例の方にお願いする予定です。これで一連のリクエスト対応は修了かな。これからNS50F用Rサスアダプタを削ります。お待たせしていてすみません。今日はDE耐マシンの整備デー。神奈川から2名、東京から1名、千葉から1名の合計4名で2台のマシンの整備です。私は手を汚したくないので、腕を組んで作業を監督します。他の人の作業を見ると、「え?そんなやり方があるんだ~」と新たな発見があるので楽しいです。監督の私も、タイヤ両サイドビード一発入れを披露。これが普通だと思っていたんですが、違うんですか?作業後はオンボード動画を見ながら、アドバイスを受けたりしました。マシンが出来上がると、いよいよDE耐本番が近づいてきたという実感がありますね。NSR50用カウルステーベース」ですが、本日製造完了しまして只今より販売を再開します。エイプやXRモタードのアッパーカウル装着に便利です。ご用命おまちしております。在庫復活&販売再開!2014-06-07(Sat)新商品開発ラップタイマー「ez-Lap」在庫UPしまして本日より販売再開しております。この1台で赤外線式としても磁気式としても使えます。22000円!ラップタイマー「ez-Lap(イージーラップ)」Ver3(赤外線発信機付き)↓↓↓ランキングアップにご協力ください!←クリックお願いします■当店webSHOPはこちら←お買い物もヨロシク、です■Facebookページはこちら■TwitterはこちらTweet00DE耐マシン整備、あと少しです。2014-06-06(Fri)未分類DE耐マシンの整備もかなり進んでいます。DE耐のマシンには純正フライホイールを軽量加工したものを使っています。5年も使ったので何があってもおかしくない?のでスペアを作っておこうと久しぶりに加工してみました。いうパーツはダイナミックバランスが重要と聞きますが。それはどうすればいいのか分からないので、普通に旋盤で加工です。加工前1060g加工後940g軽ければいいって訳ではなく、コースやエンジンによって使い分けるのがいいのでしょうが、まだその領域には達していない当店です。サビやすいフライホイールですが、こういう加工をすると雨一発でサビサビになります。車高アップキットの在庫に余裕ができたので、DCR日曜日マシンにも車高アップキット投入。XRモタード用車高アップキットのB57を使います。車体センターで19mmアップしました。(アップ量は取り付けるサスの長さによって若干異なります)Rサスのイニシャルをガツンと11mm掛けました。掛け過ぎ?いいんです。そもそも私が適当に弄ったダンパーなので。エンジンも乗りました。オイルを入れる前にドレンボルトのワッシャーを交換します。ここの部分、初めてトルクレンチを使います。高いトルクで締めるんですね。ステップバーも新品に。Rブレーキのリザーブタンクへのホース。いつも少しブレーキ液でぬれていて、リザーバータンクから少しずつもれているのかと何回も対策したのだが、今回もぬれている。?もしかしてこのホースが原因?傷だらけの凸凹タンク。こいつをきれいにしたいが。サイドの滑り止めをきれいにはがして、かつきれいに貼る自信ゼロです。グリップボンドが入荷し、グリップを新品にして接着&ワイヤーロック。スペアのハンドルバーにもグリップ装着。バーエンドキャップも余分に作りました。クラックの入ったシートベースも補修完了。↓↓↓ランキングアップにご協力ください!←クリックお願いします■当店webSHOPはこちら←お買い物もヨロシク、です■Facebookページはこちら■TwitterはこちらTweet00車高アップキット販売再開!でもez-Lap欠品。とお伝えしました車高アップキットが在庫UPし、本日より販売再開しております。レースでお使いの予定がある方はお急ぎ目でお願いいたします。復活するものがある一方で。ラップタイマー「ez-Lap」が欠品です。