S2000画像はありません今回の作業はS2000のミッションO/Hです。100系のミッションを後期のカーボンシンクロに交換します。シフトが入りにくくなってきたとの事なので、オーバーホールついでにカーボンシンクロへの交換をご提案しました。カマロとりあえず曲げてみました。レガシィB4各リンク及びアーム交換後のアライメントチェックです。リヤのキャンバーがポジティブ気味なので、各部のボルトナットを緩めて、閉め直しをしたところ許容範囲に入りました。試運転してみると、ステアリングセンターが左に傾いています。測定してみるとかなりずれていました。以前にどこかでアライメントを実施しているようでした。トウタルトウは良いのですが、左右の数値がバラバラです。スカイライン画像はありませんKGC10ではリヤがドラム式ブレーキです。高年式のスカイラインからリヤのディスクブレーキを移植しました。この車両はPバルブまで移植した為、ブレーキ配管を引きなおししました。スカイライン画像はありませんKGC10の標準はR180です。それをR200に交換です。そのままでは普通なので、等速タイプのドライブシャフトも移植しました。ローレル画像はありませんパーツ交換後のアライメントをセッティングです。予算の関係上、調整のみで出来る範囲で、との事でした。メンバーの位置関係からホイルベースの左右差が有ります。S2000アームを交換したのでアライメントと、ナックルに曲がりが無いかの確認でお預かりしました。車両のアライメントをチェックすると、交換したアームのデータが異常です。アルト画像はありません早速外部診断機を接続してみます。診断の結果はノックセンサー系の異常とでました。若干エンジンの調子も悪いので、そちらも合わせて点検しました。SLクラス1人乗車時の姿勢変化が大きい車両です。空車時のアライメントは結構ずれていますが、運転席に1人乗車したときのデータを重視してセッティングしていきます。