おはようございます今日も仕事であります。予定はないのでのんびり整備でも...いや、嘘です。たまった事務処理をしておこうと思います!さて今回は、メトロ6000系です。千代田線でありますがもう2編成しかないのですね...。小田急線がデジタルATS化に伴い、未更新の6000系は代々木上原以西は入線出来なくなりました。運用幅が狭くなりましたが、この本数ではなかなか出会うこともなく寂しい限りです。私に「地下鉄=アシンメトリーの顔」ってイメージを植え付けた車両であります。よって冷房が載っています。ドアエンジンを更新し戸窓も大きいですね。ンな爆弾ドアも懐かしいのですが。JR常磐線103系1000番台(元千代田線)との離合...先日インレタ失敗したと記事にしましたが、前面用の小さいマークが1枚生き残ってまして何とか貼り付けました。安心して気が緩んだのか側面用のマークを左右高さを間違えました。低い位置に貼りたかったのですが片側は高い位置に...(笑)もうこのままでいいです...。ありそうでなかった営団~メトロの古参の離合もうニヤニヤしちゃいました。模型ならではの楽しみ方ですよね!1980年代までは緑帯5000系が居たんですよね。6000系の登場により5000系は東西線へ転属しました(綾瀬支線を除く)。この離合も帯色冷房の有無など違いはありますが見られた光景でしょう。0PASS:おはようございます。「千代田線の顔」とも唱われた6000系ですね~。私は肉眼では一度っきりの目撃に過ぎません。(笑)この6000系、海外での赴任が注目を浴びましたね。YouTubeで南武線の205系が海外譲渡される時に、沿線の保育園児たちが描いた絵を車内に張って、「電車がいかに沿線の方々に愛されていたか。」を赴任先の市民の方々にアピールしている画像を見た時は感動してしまいました。0PASS:クモハ489-901さまおはようございますコメントありがとうございますこの6000系はインドネシアでしたでしょうか?譲渡されましたね。現地でも幕や広告がそのままだったり名残を残していて嬉しかったです。元南武線のくだりは初耳でした。赴任先で何かを感じ取ってくれたらいいですね!模型ですら思い入れは強いです。0PASS:自分と同じ年の車両が走ってたことにびっくりしましたが、そもそも40年近く使い続ける事を前提に作られた車輌、との事。考えると「なりたての旧客」なんて、製造後30年くらいだったのですからまだまだ新参者だったんですね。0PASS:6000系いいですね。メトロで、一番好きな車両です。0PASS:こんばんはこの車両をみると営団の二文字が浮かんで来ます。今のように寿命半分コスト半分ではなかったですから、40年なんて当たり前だったのでしょうね。0PASS:パパさまこんにちはコメントありがとうございますあんなに居た6000系もあと2本だそうですよ。屋根についた扇風機を見て感慨深くなったものです。ラストランは何かやって欲しいですが...どうなんでしょうか。0PASS:中央本線情報局さまはじめましてこんにちは訪問・コメントありがとうございます6000系が居ない千代田線なんて想像がつきません。0PASS:eh800-11さまこんにちはコメントありがとうございます7000,8000系に進化し活かされてきましたね。この顔を見る機会はありそうですが、千代田線で緑帯を見られないのは寂しい限りです。営団の「s」マークが懐かしいです。0PASS:こんにちは。0PASS:牛雄さまこんにちはコメントありがとうございます確かにそうだったかもしれません!地下に入るとカーテン下ろされちゃいますしねー。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールアドレスサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。