AutoPageにお越し下さいましてありがとうございます。近鉄を始め鉄道など乗り物の話題を取り上げているブログです。AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログにお越し下さいましてありがとうございます。このブログは近鉄を中心に鉄道やバスなど乗り物の話題を取り上げています。_)mコメントについてこのブログではコメントの投稿が可能です。各記事の「コメント」の部分をクリックして下さい。表示は確認してから行いますので時間がかかることがありますが、予めご了承下さい。返信は出来る限り早めに行いますが、事情により返信出来ないことがありますのでご了承下さい。京伊特急で活躍する近鉄30000系レイルラボレイルラボは鉄道ファン・鉄道利用者が集い、情報収集・交換するためのコミュニティサイトです。私も参加していますのでどうぞご覧下さい。鉄道コム当ブログは鉄道コムのブログランキングに参加しています。_)mリンクについて当サイトはリンクフリーです。相互リンクをご希望の方はメールにて連絡をお願いいたします。(DH22)や5800系の帝塚山大学(DH01)などL/C車によるラッピング編成も複数見られ、見たり乗ったりする楽しみが今以上にありました。DH01(5801F)の帝塚山大学は阪神相直開始後も引き続き運行され、末期は相直対応を示す蝶のマークが貼られていましたが、淀川橋梁を渡る姿が見られたのは嬉しいことでした。現在阪奈間を走るラッピング編成は6両固定車だけを見るとKIPSカードが2編成(9820系EH24・EH25)、奈良・大和路が1編成(9820系EH30)いますが、いずれもロングシート車で全面ラッピングなのはEH30(9830F)の中間車だけなので上手く撮影するにはコツが必要です。尼崎発着の区間準急や普通電車だけでなく三宮直通の快速急行にも充当されるので甲子園や御影の急カーブでもその姿を見ることが出来、近鉄線内とは違った気分を味わえるのも面白いです。)しか無く、殆どの区間が各駅停車であるため撮影はしやすいって思うものの実際に乗ると普通電車に乗っているのと大して変わらず、「優等列車に乗ったはずなんだけど・・・」って思ってしまうことがあります。中間車に奈良・大和路ラッピングが施されたEH30は現在のところ9820系の最新編成ですが、新造が2008(平成20)年なので既に5年近くが経過しており、その間9020系等を含め一般車の新造は全く行われていないのでそろそろ新車が欲しいって思ってしまうことがあります。この編成は最新編成ながらパンタグラフが廃車発生品の下枠交差形であり、「使える部品を再利用するのは良いことだけど、シリーズ21はやはりシングルアームの方がいいかな」って思ってしまうこともありますが、それだけ私がシリーズ21にはシングルアームパンタが似合っているって思っているわけで、順次増えていくことを願っています。三宮行快速急行に充当されたEH30です。撮影場所は同じ鶴橋ですが、種別と行先が違うだけで雰囲気が異なって見えます。※投稿されたコメントは管理人の承認後反映されます。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。