シカゴで開催されました。準備段階での盛り上り不足から参加者の伸び悩みを心配したが、日本を中心に海外からの参加者が45%に達したことでそれなりに充実したセッションになった。中国やマレーシアのキーパスンがビザ手続きの遅れで出張できなかった為に、SS(スペシャル・セッション)の中国テーマをキャンセルするなど苦しい調整を余儀なくされました。日本からはES(エグゼクティブ・セッション)12テーマに10名、SSの36テーマに20名が登壇したほか、SP(サイエンティフィック・ペーパー)とTP(テクニカル・ペーパー)で119名が発表し、開催国に次ぐ実績となりました。日産・菅常務がそれぞれモデレータ・スピーカとして登壇しました。ESの平均聴衆は107名、SSで50名、SP・TPでは37名とカウントされた。一部の会場で立ち見が発生する一方で10名程度の寂しい会場もあり、今後のテーマ設定に課題を感じました。今大会ではアメリカ組織委員会の好意で同時通訳用イヤフォンを全員分用意したので、英日に加えて日英の同時通訳もサービスすることができました。SP/TPでも、日頃日本人の英語力に手厳しい人から聞き易かったと概ね好評を得ました。国際プログラム委員会(IPC)で欧米から絶不評だった「環境」や特に米国から不人気を危惧された「安全」に関するセッションが好調であったのに対して、日本から注目していた「ガリレオ」セッションが中止になるなど、IPCでの企画段階の思惑と登壇者選定の実態がずれて来たケースが目立ちました。それぞれ工夫をこらしたブースで日本企業の活躍が目立ちました。展示会場面積は26,000(昨年の1.7倍)ですが、登録受付等のエントランス・エリアやレストラン・エリアが広く取ってあり、実際の展示スペースは概ね半分程度でした。サインボード、カーペット等にもカラー基調の統一が図られ、ゆったりした雰囲気が演出されていました。展示分野別には交通管制、ETC、サーベランス・トラッキング、テレマティクス、ナビ・旅行者情報システム関係が多く展示されていました。走行支援システムやASVの展示も注目をひきました。Chrysler、BMWが大きなブースを出していました。Swedenの一部として出展していました。自動車各社ともアクティブセイフティ関連とテレマティクスに力を入れていました。PDAを用いたナビシステムや小型カメラを使ってのインパネのマルチユース等安全で快適な移動空間の実現に各社の工夫が凝らされていました。Technologyは展示スペースも広くとり、世界会議でのプレゼンスを強く発揮していました。Atlasからはリアルタイムの道路交通情報を加えることが出来る地図データベースの展示もありました。Swedenのように各国のパビリオン形式の出展で、その中に複数企業の展示が目立ちました。15:30~AAAのロバート・ダーベルネット氏が大会を総括し、シカゴ大会のハイライトビデオが3分間に圧縮されて上映され、感慨を新たにしました。Japan副会長が参画して「パッシング・ザ・グローブ」セレモニーが行われ、次回開催のマドリッド副市長ロペツ・ヒエロ氏に地球儀(グローブ)が託されました。続いて、ロペツ・ヒエロ副市長から力強い開催の決意表明があり、マドリッドの紹介ビデオとフラメンコ・ダンスの披露がありました。引続き坂内副会長から次々回の愛知・名古屋の紹介があり、紹介ビデオが上映されました。最後にシカゴ大会のフォーダバーグ組織委員長が感慨深げに閉会宣言を行い、全日程を終了しました。第9回ITS世界会議シカゴ2002のまとめシカゴ大会のまとめを下記のPDFファイルに記載しております。23KB)多くのみなさまのご参加ありがとうございました。