navi(2009/04/20)※この記事はカーセンサー関東版37号(2000年10月5日発売)に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです外観の差異は少ないが、いいものは長く愛用する北欧の思想が感じられる↑15インチ化された新サスペンションの採用でボディとの一体感が高まり、乗り味はしなやかに(左)T-4は16インチホイール、リアルーフスポイラーなどを装備する(右)実に500点以上の部品を改良、3年/約250万km(地球60周分)のテスト走行を重ねて登場したという、2001年モデルの“新型ボルボV40”が登場した。いっても外観上の差異は、ごく小さいもの。フロントバンパーは、プロテクターが左右2分割になり、よりボディラインに融合したデザインに変わった。テールランプもガーニッシュとレンズが一体となり、造形が異なるのだが、その差は、よほど洞察力の優れた人でも見分けがつかないはず。いいものなら長く愛用する......そんな北欧の思想が息づいていると理解できる。新ユニットにはオールアルミ製のRNエンジンやCVVTなどにより、実用領域の使い勝手だけでなく、低燃費と低排出ガスも向上させている。新型エンジンを搭載し、洗練されたスポーティな走りが楽しめる↑テールランプレンズが、ガーニッシュと一体となりフラッシュサーフェス化した(左)地面から荷室までは67mm、ラゲージスペースは415Lから最大1421Lになる(右)走りの面ではより洗練されたと表現可能な進化を遂げた。今回、結果的にフロントトレッドが15mm拡大され、ホイールベースも10mm延長されている。走らせてわかるのは、標準で15インチ化された新サスペンションは、ボディとの一体感をより高め、しなやかな乗り味と、ワインディング路での自然な身のこなしとを、これまで以上に両立している。この点は、2000年の夏前、本国で試乗した際に強く感じたが、日本の公道でも同様のイメージだ。気になるのが、250台限定で導入される“黄色い高性能車”こと、T-4だ。馬力表示で200ps/30.6kg-mの1947ccターボエンジンを搭載、16インチホイール、専用チューンのサスペンション......のハイスペック。いえ、実用領域での扱いやすさと、その気で走ると楽しい爽快感も味わえる、魅力的なモデルに仕上がっている。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。