箱崎電車区303系氏録音の走行音です。無断転載なさらないようお願いいたします。昭和38(1963)年(カルダン機器)戦後の輸送力増強用に大牟田線に導入された車両。1980年前後に宮地岳線に移籍、車体更新や冷房化が行われた。近年になって西武701系の電装品を使用しカルダン化されたが、600形転入に伴い廃車が始まり、宮地岳線の部分廃止による運用本数減少により2007年12月に運用を失い、全車廃車となった。1.13MB音は西武701系そのもので、特に45km/h以上では国鉄101系を思わせる音です。抵抗・135KW製造初年:昭和48(1973)年1000形に代わる特急車として製造された車両。当初は2扉転換クロスシートで、8000形登場まで西鉄の看板列車として活躍した。3扉化され、急行・普通列車を中心に使用されている。足回りは700形とほぼ同一で、抵抗制御、モーター出力は135KW。老朽化により廃車が始まっている。1.02MB低速域の音は小田急9000形と同じ音程です。老朽化した吊り掛け式旧型車の置き換えなどで製造された3扉ロングシートの通勤車。16年間に渡って増備され、西鉄の主力車両となっている。主力として、普通から特急まで幅広く使用されている。844KB2000形と同じ音のようです。抵抗・135KW製造初年:平成5(1993)年ラッシュ時の乗降をスムーズにするため、初めて4扉を採用した通勤車。足回りは8000形とほぼ同じで、抵抗制御、モーター出力135KW。西鉄最後の抵抗制御新製車となった。5000形の左右非対称の前面デザインも継承された。増備は早い時期にVVVFインバータ制御の6050形に引き継がれた。1.11MB700形以降の西鉄の抵抗制御車はすべて同じ音のようです。6連6本が存在している。このうち5本はGTO、最終編成1本のみIBGTとなっている。制御装置はどちらも日立製。現在、1000系と共通運用が組まれており、JR筑肥線筑前深江まで直通運転している。781KB制御装置は日立製。非同期音1000系改造車(3レベル)に近い。ご提供いただいたファイルを公開しています。頂き物トップリンクのページメールフォームです。お問い合わせ等はこちらにお願いします。管理人プロフィールです。ご興味ある方はどうぞ。スポンサーリンク↑ポイントサイトのGポイント。買い物や旅行など、このサイトを経由するとポイントが貯まります。このリンクから登録すると、50Gもらえます。チケット、高速バスチケットは便利なインターネットで!楽天トラベル。↑何でも揃うamazon.co.jpで欲しい商品を探してみましょう。↑鉄道の音に関する本が出版されました(CD付き)。一部に当サイトで公開中の音源が使われています。↑当サイトで、2010年10月25日録音分からメイン機材として使用しているICレコーダー、DR-2d。現在はメーカーで生産が打ち切られており、後継機種DR-07MK2-JJがリリースされています。現在は後継のG9がリリースされています。Plusも使用しています。