2019.07.25スポンサーリンク以前紹介した京成電鉄3100形が総合車両製作所(J-TREC)よりついに姿を現しました。今回はファンから「ターボくん」の愛称もある、3668編成による牽引で輸送されています。意外な輸送方法とともに、気になるプレスリリースで未発表の見どころを探していきます。52編成の謎プレスリリースにて今回の新形式が3100形と言われていたものの、今回登場した編成は3152-1〜8の編成です。このうち、末尾50番台についてはプレスリリース画像からも推測できましたが、これは成田スカイアクセス線専用編成=50番台という規則は3000形でも採用されている付番法則です。一編成=3151編成については別の業者(車体構造から日本車輌?)に発注していたものと推測できます。製造工場の違いから納車順序が変わる例はたまにあり、発注するのは1年以上前ですので、細かい納車順序が変わることや、そもそも発注先ごとに番号を割り振っている例など、比較的ありがちなものです。東武8000系の第一編成が8106Fだったり、JR東日本E233系の第一編成はH43編成だったりと、トップナンバーが第一号編成とならない例は他社でも時折見られるものですので、特段驚くことではないでしょう。金沢八景駅が線路で直接繋がっているため、最近製造されていた京成3000形は自走で回送していましたが、今回の新型車両は3600形3668編成による牽引での輸送となっています。列車番号も通常の回送の2121Kではなく3100形を意識したのか2131Kと設定されており、ダイヤが若干異なります。この列車の経緯としては、床下機器などの構造が従来車両と異なることから、誘導障害試験という試験を行ってから出ないと自力走行できないことが挙げられます。浅草線系統ではSiC素子のVVVF車に慎重となっており、京急車のSiC素子のVVVF車(新造・改造ともに)地下鉄乗り入れ運用が未だにできていません。5500形が試運転で大幅に時間がかかり、営業運転開始が遅れたことも記憶に新しいところでしょう。京成電鉄の新車輸送では、この方法で輸送された実績として、9年前の3050形が挙げられます。この際も4両ずつに編成を分割し、当時は6両編成だった3668編成を現在のように4両編成として牽引車に充てて輸送されており、こちらについても在来車との違いがあることが経緯として挙げられます。スカイライナー用の新AE形については陸送で輸送されていますが、これは乗り入れ規格外の構造・車体長であることが原因ですので異例の存在です。3600形は京急線内に入れないというイメージがあり、実際に先頭台車がT台車となっている他の編成は入線不可となっています。3668編成は在来の6両編成を8両化した際の余剰先頭車を組み合わせてVVVFインバータ制御にて電装した際には、両端2両ずつを電装したことにより乗り入れを可能としています。プレスリリースで未発表の内容は?今回は外観から分かる新情報は少ないものの、側面表示器はJRのE233系から急速に普及した次駅表示に対応していることが目撃されています。この3100形はプレスリリースで様々な新機能が発表されているほか、工場での製造過程も専用ホームページで公開しているほどの力の入れようですので、公式発表を待つのが一番でしょうか。3050形の輸送では4+4に分割して輸送されたこの列車ですが、3100形では最初の輸送が3両となっていることから、編成構成も大きく変えられている可能性もありますね。おすすめ記事はこちら【15年ぶり】京成電鉄が新型車両“3100形”を導入・既存車の動きは?4月11日、京成電鉄から新型車両を導入する旨発表がありました。3100形の仕様や経緯をまとめつつ、既存車両の動きも考察してみたいと思います。東京都交通局では、浅草線用で活躍する5300形について、次世代車である5500形への置き換えを順次進めています。彼らのラストナンバー・5327編成が廃車回送となって話題となっています。~都営地下鉄浅草線~京急電鉄で運行されているアクセス特急。新AE形とともに成田スカイアクセス線の顔としてすっかりおなじみになりました。あわせ、本日2019年(平成31年)3月3日、産業道路駅の地下化切替が実施されました。工事の概要を改めてお伝えするとともに、工事...train-fan.com2019.03.04【京急】2100形が浅草線入線・1000形の京急色クラウドファンディング達成!京急電鉄の看板列車、快特やwingを中心に活躍する2100形が都営浅草線の泉岳寺駅~浅草橋駅に試運転で入線しました。2100形と浅草線の関係とともに、無事達成となった1000形クラウドファンディングについて記しています。...train-fan.com2019.05.14動画資料集YouTubeチャンネル【鉄道ファンの待合室資料館】にて、この列車についての動画を公開しています。一部にてその次にE231系近郊型の転用を目的として、上野東京ライン・湘南新宿ラインへ投入されるのではないかという説が出回っています。今回は、今までに出揃っている情報を整理し、転配が行われる路線を検証します。山手線の顔として親しまれていたE231系500番台の置き換えがまもなく完遂します。一気に置き換え、日本中でその姿を見ることができた非電化区間の標準的な機関車:DD51形。大所帯だったJR貨物から姿を消すこととなります。中央線特急の白紙改正が話題の2019年3月16日のダイヤ改正。列車別の時刻・停車駅の変化について、後編として上り列車の変化と、特急停車駅ごとの特急停車本数の変化をまとめています。【また新形態】E257系2000番台のあずさ色・J-TRECからNA-06編成出場E257系の中央線から東海道線への転用改造では、長野・秋田の総合車両センターで施工された最初の1編成ずつが改造工事途中のまま出場して注目を集めていました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。2020年2月24日YouTubeで動画も公開中!YouTube=鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。サイトと連動した鉄道動画を少なめの編集で公開しています。www.youtube.comスポンサーリンク記事が面白かった!参考になった!そんな方へ各記事のSNS拡散、とてもうれしいです!その他支援については↓こちらからどうぞサイトの記事が面白かった!役立った!そんな方にお願いおかげさまで個人運営の趣味サイトとしてはかなり多くの方に閲覧をしていただいており、大変嬉しく思います。2020年2月24日YouTubeで動画も公開中!YouTube=鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。サイトと連動した鉄道動画を少なめの編集で公開しています。www.youtube.comスポンサーリンク記事が面白かった!参考になった!そんな方へ各記事のSNS拡散、とてもうれしいです!その他支援については↓こちらからどうぞサイトの記事が面白かった!役立った!そんな方にお願いおかげさまで個人運営の趣味サイトとしてはかなり多くの方に閲覧をしていただいており、大変嬉しく思います。今後も鉄道趣味で生活をしつつ、余裕が生まれてきたら将来的には鉄道車両保存や中小鉄道事業者の支援などの活動に取り組んでいけ...train-fan.com2019.07.02。