29■プロフィールAuthor:にしみやうしろ小田急沿線で生まれ、金沢で北陸鉄道にはまり、愛知では名鉄に臨海鉄道さらに森林鉄道、今ではすっかり私鉄・貨物ファンに・・・。鉄道に由来していろんなものに興味を持つようになってしまいました。Sun山の日記念で書籍販売の告知をします。上巻(副題:飛騨最大の森の鉄路)」を発刊します。開かれる第15回軽便鉄道模型祭で販売、10月中旬以降はAmazonでも販売する予定です。濁河線上部軌道のレールが残っていることで林鉄ファンにはある程度知られているものの正史と呼べるものは世間に出ていないのが実情です。収集していた写真や資料、証言などをまとめました。小黒川線で使用されていた写真が残る協三工業製5t機No.25上巻では小坂の運材の歴史や森林鉄道の車両について紹介します。所有するNo.118の修繕、維持や動態保存線の敷設事業に使用させて頂きます。皆様のご支援よろしくお願い致します。目次を見ただけでも楽しみですね。ダンプ貨車とか、初耳です。ブレーキの話も興味深いところです。イラストにあるNo.25機関車のホイールベースの短さに急カーブが連続する線形を思い浮かべますが、それにしても運転席の上下揺れが激しそう・・とか想像します。[編集]ピッチングきみさん、コメントありがとうございます。^;)実際速度が上がればピッチングしていたそうで別の林鉄では加藤が崖から脱線転落した話も聞きます。加藤は基本的に線路状態の悪い工事軌道を低速で走るため想定でバネが固目に設定されていたそうです。その点協三はバネが柔らかく運転手に好まれたとか。因みにNo.25が使われていた小黒川線には半径7mという小坂林鉄最急カーブが存在していました。