外装のFRP補修や塗装はあきらめました。転ばなければ大丈夫です。見た目を気にしなければ大丈夫です。ことで、完成~完成のお姿は次回に!■当店webSHOPはこちらTweet00DE耐参加される方はメールください!2010-05-06(Thu)2010年DE耐GWが開けたと思ったらあっという間にDE耐本戦ですよ、皆さん!!当店、5/3の走行後、な~んもしてません~だって5/3の帰路の大渋滞でめちゃつかれたんですもん。水戸ICから高速乗ったらもう友部SAで大渋滞。なんとか友部SAに入ってレストランでう~んと並んでパクパクっと食べても渋滞が続いていたのでそこで3時間ほど仮眠をとって、「やれやれ、もう空いただろう」としばらく走ったら柏付近でまだ10キロ以上も混んでました(疲)で、日付が変わってだいぶたってようやく帰宅。翌日はお子ちゃまパワーに振り回され&バイキングで食べ過ぎで体調悪化。GWにたまった仕事を昨日・今日とせっせとやってますが全く終わる気配もなく・・・ってことで、5/3走ったままで特スポに乗り込みそうです(汗)さて、本題。当店パーツを装着してDE耐に参加される方!下記の項目を記載してメールください。参加賞を用意しております。メールくれない方は参加賞無しです(笑)。・決勝日(15日土曜日または16日日曜日)・ゼッケン・ピットNO.・装着する当店パーツ以上の項目をinfo@direct-com-racing.jpまで送ってください~参加賞は14日(特スポ)、15日(土曜日決勝)は18番ピットの当店まで。ピットに置いておきますので、都合の良い時に取りに来て下さい(すみません、セルフサービスで)。16日はどうしようかな~私は16日の駐車券とパスがないのでAM8:00以降でないと入場できませんので、お客さんに預かってもらうかもしれません。決まり次第、ご報告します。昨日はDE耐公開練習会でした。朝からよい天気で終日楽しく過ごせましたね。お疲れ様でした~次に走行できるのは直前の特スポなので実質的に最終テストでしたから、参加された方も非常に多くようやく本番の雰囲気になってきましたね。当店は今回キャブテスト。ベンチテストではパワー的に優勢だったPE22に対して、PD22が燃費で上回ることが出来るのかのテストです。走りなれたPE22で3分5秒平均の燃費走行。全開で走れば2分55秒で走れるので10秒落ちのタイムは簡単そうですが、燃費を稼ぐためにはコーナーリングスピードを落とせないので、結構真剣です。3分5秒位って参加者の平均くらいなのでしょうか、絡むバイクが多くなかなか思い通りに走れません。コーナー入り口までに抜いてしまいたいとちょこっとアクセルを開けてしまうことが多くて燃費走行は難しいです。PE22はフィーリングはとてもいい感じです。今回は前回に対して1丁ロングのF18-R31にしましたが5速でもしっかり加速します。もてぎは夕方に風が強くなることが多いですから、それを考えるとこの加速感は重要でしょうね。走行後燃費を計ると32KM/Lと前回の37KM/Lを大きく下回る結果に。走行直前にやっと装着完了。走り始めると・・・「パワーがない・・・加速が・・・」「ストレートで息つく・・・」なんかがっかり感全開ですが燃費を計るために我慢の走行・・・途中SCが入ったのでピットイン。「PDはありえない・・・」と燃費を計るとなんと40KM/Lと好燃費。息つきの解消のためMJを95から98へ変更し再度走行。よくなりましたが燃費は38KM/Lとちょっとダウン。う~ん、どうする、キャブ。現状、キャブセットを優先すると燃費が目標をクリアできないので、多少の息つきなどは我慢しないといけないのかな~決勝まで悩むことになりそうですね。それはそうと、今回、久しぶりにXR100MのFフォークを使用。当店新商品のオフセットトップブリッジを取り付けたので、どこまでもFフォークを突き出せるので、1年ぶりに付けてみました。XR100Mのフォークですが、シートパイプの減衰穴加工(2mmへ)、イニシャルカラー加工(25mmへ)、アクスルシャフトすり割り締め加工と、手を加えた甲斐があって自分としては最高のフィーリングです。ハンドルの前方オフセットも座面の広いRS125のシートとあいまって、今までで一番小さく伏せられたと思います。ハンドルバーが左右で10センチ短く、高さで3センチくらい低いとストレートでひじが上手いことタンクに添うように出来るので、決勝までに作ってみようかな。Tweet00明日5/3はもてぎDE耐練習会ユーザーサポート2010-05-02(Sun)ユーザーサポート明日5/3はもてぎでDE耐の公開練習会第2回目です。GWの真っ只中、大渋滞の危険性もなんのその!皆さん頑張って走りましょう。5時のゲートオープンにあわせて行きますが、渋滞と睡魔が怖い(笑)今回も一人での参加でさびしいので皆さんからのピットご訪問お待ちしております。例によって今回もユーザーサポート実施します。バックステップの補修パーツを中心に持って行きますので万が一の際にはご利用ください。居場所が確定できませんので、御用の方は090-1046-3049(かいだ)まで。(決勝ゼッケンは土98です)さて今回の当店のマシンには秘密兵器が装着されています。これ昨年のミニモト4Hでも使っていてとても便利なパーツです。今年の参加賞の第1候補です。3個ほど余分にありますので使ってみたい方はぜひお声掛けください。下記のお客様、ご用命頂いたパーツもって行きますので現地でご連絡ください。090-1046-3049です。ステップバー2本持って行きます。ラップキーパー持って行きます。ステップホルダープレート1セット、持って行きます。195mmバックステップ1セット、持って行きます。「バックステップ」という言葉は良く聞きますが「フォワードステップ」というのは初めてです。RS125用のヤングライダー向けステッププレート第2弾です。前回試作したものはバッチリOK!(装着しただけでまだ走っていないと思われますが)ということで、追加オーダーを頂きましたので、また作成しました。今回はあまり肉抜きしない仕様。ノーマルのステッププレートは肉抜きすぎて、弱くて曲がるというよりは複雑にねじれてしまうんだとか・・・。ねじれが入るとなかなか戻すのも大変ですね。最低重量確保のためにバラストを積まないといけない状態で、ステッププレートが重くても問題ありませんので、極力削らないようにしました。●RS125(NX4)用フォワードステッププレート@5500円/個です。受注生産で納期は1週間見ていただけるとうれしいです。別名「もて北チャンププレート」。前回はシフト側だけ作ってポジションの確認をしてもらったので、今回はブレーキ側も作成・・・はい、失敗です。ブレーキマスターがプレートに干渉して、複数ポジションが選べません。何とか手直しして2ポジション可能にしました(汗)平行移動ではなく、上側固定の下側振り子で3ポジションくらいが良さそうです。例によって可能な限り内側に追い込む工夫をしておりますので、ただのプレートを付けた場合と比べて6~10mm内側になり、その分ペダルが擦らなくなると思います。