シフトチェンジできない!ブレーキに悩まされていたこのころ、クラッチにも裏切られてしまいました。この日、以前に勤めていた自転車屋に寄ろうと、国道から脇道に入った狭い道路のところで起こりました。とたんにペダルはスカスカです。しようにもありません。後で諸先輩方から『クラッチなしでも回転合わせれば、ギヤ入るで』といわれましたが、そんなテクを持ってません。うちに速度は落ちてきます。運の悪いことに後ろからクルマが来てましたので、とりあえず譲って止まりました。修理するにしても、知識も道具もなし。「とりあえずお店の駐車場まで持って行こう」B10は軽いので、ボク一人でも難なく押すことはできます。100mほど押しました。疲れてきたのと、お店は国道沿いで交通量が多いので一人では危険すぎます。邪魔にならないところに止めて、お店に救援を求めに行きました。結局、クルマ屋さんに連絡して引き取りに来てもらうことにしました。記憶では、まだ嫌がらせを受けていたと思います。別にトロトロと走っている訳ではないのに不必要なあおりを受けたり、強引な割り込みされたり・・・『ボロいクルマで走るな』と言わんばかりです。牽引されようものなら、『それ見たことか!』と思われるのは必至です。このときに決意しました。牽引されることのないよう対処できるようにすること、です。部がつけ直されていました。腐食と、何度も繰り返されるクラッチ操作の応力集中で抜けてしまったようです。ワイヤーは切れていなかったのです。CLUBの仲間にも同じように修理した方がおられますので、どうやらこの部分は鬼門のようです。ベアリングでしたこの年は"車検"の年。鈑金修理だ、部品納入待ちだで徐々に遅れて、4月期限になったのですが、23日の岡山イベントに参加したかったので、1ヶ月前に入庫しました。ブレーキから異音が出始めていましたので、そこを事前にも診てもらい、シューとシリンダーの交換、そしてドラムの再研磨をしてもらいました。車検が上がってからは、必ず"アラだし"試走をします。クルマ屋さんには申し訳ないのですが、点検・調整後にたびたび何かが起こっていたのです。今回はその時(4月1日)には何も起こりませんでした。5日・・・、いつものようにクラッチを切ってシフトチェンジしようとしたら、変な音がしています。・・・「何じゃっ?!」クラッチを切り直してみると収まります。ブレーキでないことは確かです。エンジンが暖まってくると収まる感じがしました。して"グゥオ〜ン"です。京都に帰ってきて、早速クルマ屋さんに行きました。『クラッチのレリーズベアリングかな?』ということで、部品が入荷次第交換ということにしました。いざミッション(クラッチ部分)を分解してみたら、全然問題ないというか"これだっ!"というような不具合が見あたらなかったそうです。「何ともない?!」ただ、もう一カ所のベアリング部分にクラッチの削りカスがついていたらしく、それが原因かも?、ということでそれを除去、グリスアップ&ベアリングの交換となりました。何事もなかったように静かになりました。奥深いというか、ケッタイなというか・・・。