70E]離陸に失敗し(笑)ペラを突いた拍子に破損したリヤサポートの交換部品がポルコさんより届きましたが、スラストを変えた関係でそのままでは付かないサポートが短いので、取付板をマウントから延長しようと思ったが、マウントとツライチのところがサポートの取付部なのでちょっと工夫が必要なのですよって、えーい!面倒だ!ってことで、破損したパーツを加工して取付けました。普通の機体(2ブレードという意味でね)で機体を垂直に立ててトルクロールをさせずにホバリング状態にして、ラダー・エレベーターを打つとペラを基点に尾翼を振る感じになるんですけど、それが垂直ばかりでなく、水平飛行しててもそうなる感じ、と言ったら分かるでしょうか?もう一つ別な表現で言えば、ヘッドロックジャイロを積んだヘリの上空飛行の感じ。舵を打って、正確に行きたい方向へリードしてあげないと、コースがバラバラになっちゃう。矢羽のすり減った矢の様といいますか(私は弓道してましたので)、行き先が定まらない感じなんです。70E]相変わらずお試ししてます(笑)楕円犬歯翼のスピンとスナップが非常に良かったのですが、ノ-マルに戻したところ、スピンの入りが唐突で一発勝負なのが気になりました。堪えてくれればと思い、方策を考えていましたが、思い出しました。効果は???早速テストしてみますとありゃ~~!!!スピンの入りが全然違う。唐突に来ないので見極めで失敗し難い。風見で逆ラダ-入れてても効いてくれるので、ワザとらしくなりません。着陸も効果ありで確り浮いてくれます。それ以外の影響は感じられずトリムに全く変化なし。スナップの入りが悪いなんてこともありません。低速度域でのみ失速を遅らせる効果があるようですね。70E]タイトル見たらなんじゃこりゃ?ですが、電動F3Aの動力設定の話です^_^ファンタ70に木製の3ブレードペラを付けたところ、音が劇的に良くなったので、なんとかこの良さを生かして使って行きたいと思いました。一方で、このペラはこれまでの2Bカーボンペラとは特性が全く違います。引きは変わらないのですが、今までの設定で飛ばしたら、進まない、急ブレーキ、反応わるっ!!ギクシャクしっぱなし!!ロールはヨレるわ、ループは揃わんわ、参ったなこりゃ(^_^;)そんなん言っててもしょうがないので、考えます。急ブレーキを滑らかブレーキにすべく、ESCのプログラム。5%ずつ変えてみて25%としたけど、本当はあと2%設定できればな〜って感じでしたが、無いものはしょうがない。お次はスロットルカーブ。今までより中間までを立ち上げてもっさり感を減らします。仕上げはスロットルディレイの掛け方を今までと逆にしました。スロットルオンでディレイが強めにかかっていたのを、オンでのディレイは弱く、オフでのディレイを強くしました。オフでのブレーキのかかり過ぎを緩和するためです。これら三つ巴で、演技が遣り易いところを探します。70E]飛ばし易い機体になったので、今後のために現状のアライメントを確認しておきます。主翼を0°に設定して、この状態で尾翼が-0.5°、カナライザーが-0.9°、モーターアップスラストが0.9°でした。重心位置は主翼ルート前縁から143mmです。言い換えますと、主翼迎角0.5°に対してカナライザーは前下がり0.4°です。実は水平尾翼に対してカナは平行と思ってましたのでちょっと意外でした。修理後初期はもう少しマイナスが少なかったんですが、飛ばしながらカナの角度を変えたら貼り付き、ロールの入りが良くなったところが今の位置。スラストがアップてのはおかしいんでは?て方もいらっしゃるかもしれませんが、実際に垂直上昇で真っ直ぐ上がるセットなのです。フライングテール機は重心位置、カナライザー、スラストで水平飛行の姿勢、垂直上昇の癖、ロールの通りを調整します。この機体の場合、カナライザーの位置が主翼後縁に近いところにありますので、カナライザーを前下がりにする程にピッチ方向はアップに行きます。エルロンを両方跳ね上がるとアップに行くのと同じ効果ですね。それを理解した上で、塩梅が良いところを探っていきます。これはファンタ70の話なので、他の機体はどうなのかは全く分かりませんので悪しからず(^_^;)【追記】ファンタはスラストラインに対して低い主尾翼位置ですし、私が犬歯尾翼にしている事で更に胴体下部の抵抗が増えたことから、おそらくノーマルよりもアップスラストが必要なのではないかと思います。70E]今日改めて自分のファンタ70ノーマル翼を飛ばして思った。同じ機体なのに、何でこんなに違うの??ポルコさんの機体をお借りしてセッティングしたデータそのままで飛ばしたら、ありゃ?敏感で真っ直ぐ飛ばない(^_^;)おっかしいなぁ〜??エルロン、ラダーの舵角減らしてエキスポ入れて落ち着きました。今度は降下からの引き起こしで機首が左へ左へと行きます。え〜??あ、そうかスロットルからラダーへミキシングかけてたんだ。INHにしたらすんなり抜けるようになりました。ナイフエッジではうーん、アップ側へ来ちゃううう〜。機体、パワーユニット、重心位置が同じなのに何でこんなに違うんでしょうか。舵の感じが違うのはサーボの違いに原因があるのは納得できます。水平飛行の姿勢、ナイフエッジ、引き起こしの癖の原因は何処にあるのでしょう??水平飛行の姿勢がポルコさんの機体の方が尻下がりに見えるし、垂直上昇でのダウン癖が取り切れないから、やっぱりスラストかなあ。