inRSS阿房列車ピクトリアルお気に入りのカメラをお供に、気ままな旅にでかけよう。仙台市内には、大正15年から昭和51年まで市電が活躍していた。して、歴代の車両が保存されていて、一般公開されている。仙台にやってきたこの機会に一度訪問してみたいと思い足を伸ばす。仙台の地下鉄は貫通部分に扉がなく、大きく開いているのでとても広々。土日祝には無料送迎バスがあるようだ。3両の市電が綺麗な状態で保存されている。創業当時の1号車が復元保存されている。両端が絞られているため、ほっそりと面長に見える。花巻電鉄の馬面電車ほどではないが・・・。このように車輪のホイールベースが床面に飛び出ているのは特異な設計ではないだろうか?他に見たことがないなあ。大正15年ともなるとコントローラーも国産で賄える。モハ1号の車内の経歴説明板123号車(モハ100型)100型は仙台市電では最初の大型車。123号車は昭和28年3月に新潟鉄工場で新造された半鋼製二軸ボギー車。軽量化と自動車部品を取り入れて保守性の向上を図った。■定員:84人(内座席28人)■最大寸法:11,900mm(長)×2,200mm(幅)×3,725mm(高)■自重:13.7t■速度:23.8km■製造価格:895万円(データは、同保存館ホームページから抜粋)保存されている3台の市電を見学していて気づいた点がある。1、ともに両端が絞ってあり所謂水雷型の細面の電車である。1、ともに窓には上部に嵌め殺しの明かり窓がついている。1、ともに車内に網棚がない。・・・このあたりは仙台市電の伝統かもしれない。仙台クラスの都市では、市内電車をもっと有効利用できたと思うのですが・・・。路面電車を捨てた都市のひとつですね。長崎を訪れた際、余生を過ごしていた旧仙台市電の写真を写しました。