3分00秒で残りを計算していますから、あまり速いと周回数が伸びて最後はガス欠です。燃費が悪化しなければ33周まではもつと思うので。序盤は最後の給油に入るチームが結構いたのでどんどん順位が上がったのですが、6位くらいまで上がったところから順位の上昇はストップ。どこも給油インしないようだ。あとはコース上で速さ勝負だ。「このレースのファステストラップ狙います!」なんてでかいこと言って出て行ったうっちーでしたが、タイムアップは最初だけで、すぐにヤル気スイッチはOFFになったようだ。現代の若者の典型なのです。タイムを上げないと抜けないぞ。それまでサインボードを出してくれていたFさんに代わり、強面のHさん、Mさんがボードを出してタイムアップを促す!すると一気に3秒も上がったりするが長続きしない。現代の若者の典型なのです。今から思えばもてぎエンジェルにボードを出してもうらうべきだった。10秒くらいタイムを上げたかもしれない。2位とは同一周回です。DE耐は同一周回は同順位。同一周回なら着順はどうでもいいのですが、そこはDCR。そんなサインエリアからの応援が届いたのか?残り10分で2位に浮上。ガス欠できのっぴが止まったときはもう上位入賞はありえないと思ったのですが、きのっぴが自力で戻ってきてくれたことでモチベーションが途切れなかったこととその後の走行で皆が全力で走って挽回してくれたおかげで、給油キャンセルという幸運が転がり込み、最後のポジションアップに繋がったのでしょう。土曜日123周、日曜日114周、合計237周。目標として掲げた14時間耐久チャンピオン賞は獲得できませんでしたが、活動を開始した2月からの4ヶ月間で各メンバーいろいろなものを得たと思います。このプロジェクトにご協力いただきました皆様には感謝いたします。ありがとうございました。ちなみにレース後のガソリン残量は600CC。コックからは100CCしか抜けてきませんでした。コックのフィルターを抜いたら残り500CCも出てきましたけど。序盤のガス欠はこのフィルターのせいだったんですかね?↓↓↓ランキングアップにご協力ください!←クリックお願いします■当店webSHOPはこちら←お買い物もヨロシク、です■Facebookページはこちら■Twitterはこちら続きを読むTweet002014年DE耐レースレポートその62014-06-26(Thu)2014年DE耐まだまだレースレポートは終わりませんw。当店は土日Wエントリー。目標は14時間耐久チャンピオン賞なのです。土曜日に優勝したチームが日曜日にもエントリーしている。彼らも14時間耐久チャンピオン賞にエントリーしているはずだ。いうことは・・・彼らに付けられた2周差を日曜のレースで挽回しなければならない。ま、そういうことではあるんですが、日曜チームはDE耐初参戦者の2軍チーム。過大な目標を掲げても上手く行くはずがない。誰がターゲットとかそんなのは関係なく、これまでたくさん練習して身に付けた自分達の力を100%出すだけなのです。土曜の夜、翌日の作戦を考えます。当初は昨年同様の周回数を考えてきたのですが、金曜日の特スポでライダーが急成長してしまい、再度練り直しです。できれば成長はもっと早めでお願いしますw■晴れパターン14周+15周+15周+20周+19周+19周+21周=123周ガソリン21Lを全部使い果たして、各ライダーは全スティント全開走行のパターンです。不測のアクシデントは全く考慮してませんが、特スポのタイム・燃費から十分達成可能な目標です。この作戦を考えている時点で、翌日の天気予報は、レース開始2時間は雨、その後雨は上がるというもの。前半3スティントが雨、後半4スティントが晴れと考えています。天気がこちらの予想通りになるわけがない。SCが入る可能性も高いので、あまり給油を先行するのもよろしくない。DE耐初参戦メンバーがいるチームとしては全員が平等に走れるように割り振ることも重要だし、かといってそのために大きく順位を落とすのもそれはそれで皆が楽しくない。雨がず~っと降り続いたらどーする?■雨パターン14周+15周+15周+20周+(2スティントor3スティント)=64+?周ライダーが一巡するまでは晴れパターン同様で行って、あとはガソリン残量と残り時間で、1回給油をキャンセルするかしないかを決定するというパターン。毎給油後に油面を計れるNSFタンクだから出来る作戦です。「これ以上考えても仕方ない。明日の天気次第で最終決定!」w。睡魔に勝てなかったわけです。↓↓↓ランキングアップにご協力ください!←クリックお願いします■当店webSHOPはこちら←お買い物もヨロシク、です■Facebookページはこちら■TwitterはこちらTweet002014年DE耐レースレポートその52014-06-25(Wed)2014年DE耐ここまではアクセル全開の走行でバトンをつないできましたが、このままではガソリンが最後まで持ちません。そこでここから2スティントは若干回転を抑えつつ走行し、ガソリンをタンクに貯める燃費走行です。全開走行より1500rpmほど低い回転の縛りを設けて、我慢の走行です。タイムは5~6秒落ちますが、このままではガス欠してしまうんですから、仕方がないのです。飛ばしたい気持ちをぐっとこらえ、MさんとHさんが必死にガソリンをセーブします。すべては最終スティントに全開全開のイケイケ走行をするためです。レースも残り70分、最後の給油を終え、最終スティントとなりました。給油をせずペースを落としてチェッカーまでガソリンを持たせる作戦の上位チームを、ガンガン抜きまくるのだ!行け!Kさん!!が、しかし・・・雨です。2時間前くらいから怪しい雲はあったんですが、こらえきれず降り出しました。大粒であっという間にサーキット全域がウェットコンディションに。あ~なんでこのタイミングなんだよ~ドライなら2分40秒代前半で周回できるはずが、雨だと燃費走行をしているマシンとほとんど変わらないタイムになってしまう。う~ん、ついていないぞ。雨上がれ!乾いてくれ!という願いも虚しく、雨は降り続き。Kさんでも8位から5位までポジションを上げるのが精一杯。無情のチェッカーとなりました。最後のスティントまでは完璧だっただけに、最後もドライで走りたかっただろうに。私としては十分に素晴らしい成績だと思うのですが、ライダーたちは若干満足できなかったようで。レース後タンクの残ガスを計ったら126周できるだけのガソリンが残っていたそう。そんなことを聞くとなおさら最後までドライで走りたかったと思わずにはいられませんね。↓↓↓ランキングアップにご協力ください!←クリックお願いします■当店webSHOPはこちら←お買い物もヨロシク、です■Facebookページはこちら■TwitterはこちらTweet002014年DE耐レースレポートその42014-06-25(Wed)2014年DE耐さあ土曜チームのレース当日となりました。やるべきことはすべて前日までに終わらせているので余裕です。暖機をしてマシンの最終確認が済んだら、ガソリンタンクからガソリンを抜いて空にして空タンクのチェックを受けたあと、レース用のガソリン3Lを給油し給油缶の蛇腹ホースを外し、最後の一滴まで搾り出しタンクを封印され車両保管ブリーフィングを受け車両保管解除でピット前にマシンを置く。何もすることもなく、静かにマシンが置かれています。レース前の練習走行は走りません。ガソリンに余裕はないのです。グリッドにマシンを並べます。昨年は70番という歴史的後位置でしたが、今年は前半スタートの35番。看板の文字が読めます。土曜チームは、2008年からDE耐に参戦している愛知県からの遠征メンバーKさんとMさん、そして昨年に続き今年も参加した神奈川ライダーHさんとYさんの4人。左が昨年の日曜チームから今年は土曜チームに強制昇格されたYさん、めちゃ速い他のメンバーのなかでプレッシャーに押しつぶされるのかと思いきや、意外とリラックス。2014年DE耐!スタート!スタートライダーのMさんの速さを持ってすれば、35番スタートでも5位くらいで戻ってくると予想したら、その通り5位で1周目通過。その後も3台でのトップ争いをし7周目にはついにトップ浮上。1年に1~2回しかバイクに乗らないという当チームとしてはイケナイ人ですが、速さはさび付かないんですね、さすがです。第2ライダーはKさん。給油の間に18番まで落ちた順位をあっという間に挽回しまたまたトップ浮上です。第3ライダーはHさん。マシンの管理からチームの作戦参謀・事務局まで全部一人でこなし大変でしたが、ようやくライダーとして頑張る場面がやってきました。20位から4位まで大幅ポジションアップの力走です。いやむしろ作戦以上の展開です。次のライダーであるYさんに掛かるプレッシャーが大きくなります。Yさんの表情が固いです。