40000系の導入を発表。小手指車両基地へ今日は午後から、東久留米市内と所沢市内の会社へ出掛けた。この間の移動は西武池袋線を利用する。車内から、小手指車両基地を観察できる。何か変わった車両はいないかな?と構内を見渡すと、6月14日開業予定の東京メトロ副都心線用の7000系が停まっていた。開業まで残り2週間ちょっと。副都心線開業後は、この車両も当然の事ながら西武線内まで乗り入れてくる事から、事前に西武鉄道へ貸し出して、乗務員研修を実施しているものと思われる。電車に乗り、西荻窪へと向かう。やって来た列車は、東京メトロの10000系であった。車内から副都心線用の7000系を撮影してみよう。思い、最後部車両に乗り込み、車内からカメラを構えてみた。東京メトロ7000系の副都心線対応車が停められていた。来ていたのは、7000系副都心線対応車のうち、8両固定編成に短縮された7019Fであった。薄暗かった事もあり、見難い画像となってしまったが、とりあえず7019Fだと言う車号は読み取れたので、個人的には満足している。通勤電車を撮影する(2015.01.31)コメントメトロ新線に乗って、営業開始準備の進む要町、千川駅を車内から眺めてきました。副都心線用メトロ7000系8連も頻繁に試運転をしていました。この7000系のタイフォンがメトロ10000系と同様の営団300系(旧丸の内線)風のものに交換されていた点が気になりました。いえば、副都心線乗り入れ用の西武・東武の車両はワンハンドルマスコンに改造されましたが、8連化された7000系はどうなんでしょうね。15:58ふずりなさん、コメント有難うございます。副都心線開業が迫ってきましたね。副都心線対応の7000系のタイフォンは、10000系と同じものになっているとは気が付きませんでした。この点は、副都心線の標準仕様と言うことなのかもしれませんね?そう考えると、8連化された7000系も、ワンハンドルマスコンの可能性が高いように思います。弊ブログを御覧の皆様へ只今、弊ブログは、約2~3週間遅れで執筆を続けております。間は、更新の遅延が続くと思いますが、気長にお待ちいただきますよう、お願いいたします。管理人への連絡は、コメント欄ではなく、プロフィール欄の中にある「メール送信」をご利用くださるようご協力をお願いします。関東バス鷹の台駅工事関連RSSを表示する。