“ロールモデル”として名指ししたアドルフ・ヒトラー同様に、自身が築いた帝国の繁栄と衰退を目の当たりにしたバーニーの変遷を振り返る。ImagesFacebookTwitterPinterestビジネスマンとしての先見性40年近くの長きにわたり独裁政権を敷いてきたF1から退いたバーニー・エクレストン。私利私欲を追求してきたフィクサーの退場劇としてリバティ・メディアによる買収を歓迎する向きも多い。“バーニー”なくして、サッカー・ワールドカップ、オリンピックに次ぐF1の地位が実現したかは意見の分かれるところだ。バーニーがF1への直接的な関与を急速に深めていったのは、1970年代初頭。当時は、各チームがレースプロモーターと個別に契約を結んではチームの運転資金を確保する手法が主流だった。スタードライバーを抱えるチームに、より多くの“元手”が入るが、それでも金額は高が知れているという状況だった。そこへ独自の提案を持ち込んだのがバーニーだった。「参戦チームすべてを代表して、一括契約を取りまとめる」。有能なビジネスマンとしての評価を確固たるものにしていたバーニー案に、チーム関係者も諸手を挙げて賛意を表した。この取り決めこそがまさにバーニー独裁の夜明けだった。各国のF1レース主催者が、バーニーの提示する条件を飲めないのであれば、それは同時に“全チーム不参加=レース開催不能”を意味したからだ。続いて訪れる全世界的なテレビ中継の時代には、倍々ゲームの勢いで富と権力を拡大。history”の常套句のように、その後のバーニー帝国の繁栄は歴史にしかと刻まれている。ナチスのアドルフ・ヒトラーを「手法は問わずとも必ず結果を出した男」として賛辞を表したバーニー。その発言自体は褒められたものではないが、彼もまた自分が望む結果を常に導き出してきたことは間違いない。ブラバムオーナー時代の1枚。1978年シーズンに契約したワールドチャンピオン、ニキ・ラウダ(左)とバーニー(中)。1958年のモナコGP。みずからマシンを駆って予選突破を試みたが失敗に終わる。F1ビジネスを牛耳り、文字通りの独裁政権を築いたバーニー。レーサー&オーナーとしてレーサーとしての顔ももつバーニー。1949年のF3シリーズ初参戦を皮切りに限定的ながらもレース活動を続け、1958年には、イギリスのコンストラクター、コンノートからシャシーを購入、オーナー兼ドライバーとしてF1のモナコ・グランプリにも自ら出走している。1972年には、名門チームのブラバムを買収。チーフデザイナーに抜擢された若き日のゴードン・マレーが設計する画期的なマシンは数々の勝利をもたらした。ソチで行われたロシアGPをプーチン大統領と観戦。世界3大レースの一つ、モナコGPのパドックでポーズをとるバーニーとモナコ公国のアルベール2世。政治家、王族だけでなく、巨万の富をもつビジネスマンとの社交もF1の日常だ。写真はリチャード・ブランソンと握手を交わすエクレストン。煌びやかなF1の世界を彩るのは超A級のセレブリティや億万長者のビジネスマンだけではない。F1誘致で国民の人気稼ぎを図る各国の首長も引き寄せた。バーニー自身も、ビジネス拡大を視野に欧州外への積極展開を目論んだため、両者の思惑が両輪となってアジア、中東地域の開催国が増加した。ロシアGP誘致の際、交渉の主導権はプーチン大統領でなくバーニーが握っていたということからもF1がもつ莫大な政治力が測り知れる。ORDINARYビジネスマンとして冷徹極まりないバーニーも、ペトラとタマラの娘二人にはほだされっぱなし。父が築いた富で超セレブな生活を送る。バーニー帝国のスキャンダル長期独裁政権の歴史は、数々のスキャンダルの歴史でもあった。2006年には、バイエルン州立銀行のゲルハルト・クリブコウスキーに賄賂を支払い、バーニーが経営する会社、SLECの株式売却を不当に操作したと訴えられた。オートバイのパーツを取り扱うビジネスを起業し成功。レース活動を通じてF1への関与を拡大し、40年近く“アンタッチャブル”な帝王として君臨した。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。