入手して以来、一時期を除いて”運転記録”というものをつけています。それをデータベースに入力して、必要情報だけを取り出しています。おかげで、このページを書く際に役立っています。その根拠が崩されるハプニングがこの日起こりました。途中で故障し、積算距離のカウントが止まったようです。試しに少し走ってみましたが0.1Km単位のリング(右下写真:黄色文字)が回りたそうにカタカタしながらも動かない状態でした。なると記録のつけようがありません。ダメ元でメーターを手配しましたが、入荷するまで時間がかかります。その間の記録は推定距離での記載とならざるを得ませんでした。入手した時点での距離が約61,000Kmでしたので、約半年3,500Kmほどの”寿命”でした。不動状態が長かったので、機構部分に無理がかかったのでしょうか?幸いなことにメーターが入荷し、6/20に交換しました。推定64,750Km時点です。約6,000Km時点で止まってしまいました。このときはメーターケーブルスリーブのOリングを交換し、メーター自身は修理してもらっています。この時点でもう新品の在庫がなかったのかも知れません。後で聞いたのですが、オドメーターをバラして組み直せば(オーバーホールかな?)、うまくいく場合があるそうです。何が起こるかわからないものです。シガレットライターソケットから火花がこの日は某企画に参加するため関東方面へ遠征。その帰路の途上で起こりました。各地で花火大会が催されていて、高速道路上から大輪の花火と稲妻が見えるという、不思議な光景のなかを走っていました。途中、休憩と渋滞情報確認のために寄ったサービスエリアからも遠くの花火が見えてました。花火がパッと開いたそのあとに”ドンッ”という音が聞こえ、さらに稲光が青白く光るのです。暑い季節ですし、雨で窓が開けられませんので扇風機がフル稼働です。この頃はまだセンターコンソールとアクセサリー電源を取り付けていなかったので、シガーライターソケットから電源を取っていました。”出発”とエンジンをかけ、扇風機を作動させて動き出したそのとき・・・パッと光る稲妻に反応したラジオの”ガリッ”という音とは別に”バチッ”という音と橙色の火花らしきものが目に入りました。扇風機が止まったのです。接触不良ということはすぐわかりました。シガーライターソケットが緩んでいたのです。クルマはまだエリア内だったので駐車スペースに止め、修理を始めました。インスツルメントパネル裏側にある固定金具が緩んでました過去の記憶ではインスツルメントパネルの下から手を入れて、裏側のねじを締められたハズだったんですが、手が届きません。仕方がないので、可能な限り締めて出発しました。”バチッ”といっては止まる扇風機のプラグをゴリゴリさせながらの運転でした。ラジオ取付穴から左のソケット裏側を操作します後日見てみますと、とても締められる位置ではありませんでした。灰皿とラジオを外し、ラジオの取付穴から手を入れて締め直しました。作業を中断して元通り組み立てて参加することにしました。問題箇所がないか確認を済ませました。"カチッ"というだけで回りません。昨日はかかったのに・・・」バッテリーの電圧は特に問題ありません。時計も正常に動いています。カードを入れて下さい”と催促してます。日曜日ですからクルマ屋さんは休み。原因を調べて修理しようとしましたが、時間がかかります。それでは企画が終わってしまうので、やむなく別のクルマで参加することにしました。サニーは??』と聞かれまくりましたけど・・・・・これがもう1台のクルマ1986年式E-FJR31スカイラインです翌日、クルマ屋さんに救援要請をしました。クルマ屋さんも一瞬絶句です。一年ほどでオーバーホールしたスターターモーターが動かなくなったのですから。バッテリーを充電した際、6つあるインジケーターのうち1つが充電不足の表示のままでした。過去に数度過放電をしていたので、とうとう今回ダメになったようです。クルマを長い期間動かさずに作業をする際は、バッテリーを外すのと、放電しきる前に充電することのようです。SUZUKA-CIRCUITに参加した帰り道に珍現象が発生しました。鈴鹿から大垣へ寄り道しましたので、帰りは高速道路です。雨も降ってましたので安全速度(?)で走ってました。小石を巻き上げるのか"カチ、パリ"といった音が室内に響きます。いつものことなのですが、なぜか気になります。ショックアブソーバーの減衰力を前日に調整したのですが、雨の中での揺れ方が変化していて、これも気になり始めました。なると点検してみたくなります。ホイールの小石を除去するのとショックの調整をするため草津PAに立ち寄りました。何かが落ちる音がして、次の瞬間アンテナがグラグラになってました。音のした方向を見てみると、何やら部品が落ちています。フェンダー内にある角度を調整するためのスペーサーでした。なるとアンテナはグラグラです。上部の固定ナットを締めても締まりきることはありません。このまま走れば固定ナットも緩んで飛んでアンテナが脱落、ヘタをすればホイールに絡まってしまいます。なくなればスカスカですとなると外すしかないのですが、配線を外さないとダメです。思い起こすこと10数分・・・ラジオはダッシュパネルの下から外しますのでコンソールが邪魔になりますラジオの裏側まで1本の線となると、センターコンソールを外してラジオを外さないと無理です。暗がりの中でコンソールの配線を外して、ラジオの取付を外すのは大変な作業です。アンテナから配線を追ってみます。夜中ですから懐中電灯で照らして、雨が降っていますが傘なんか差していられません。「ラッキー♪♪\(^o^)/」あとは楽です。そこのコネクタを外して、アンテナ線を引き出して外すだけですから。それとも応力が集中したのでしょうか?大事に至らなくてよかったのですが、変わったトラブルでした。