坂道は結構アクセルと踏み込まないと厳しい。エアコンを付けていると発進時極端に遅い。発進時、結構早いと感じました。ディーゼル音が少し騒がしい。ノーズダイブがすごい。スポーツモードでの発進時は、上記の各グレードより極端に早い。ノーズダイブは少なく、高速道路運転時の安定性が高い。エンジン音は、速度が出てしまえば静かです。高速道路での試乗ができたのでとても参考になりました。応じてモード切替を行うことにより、スピードも出てストレスなく走行できます。前車の箱型ミニバンより疲れません。高速道路では特に安定してます。前車だと同乗者は結構乗り物酔いしてましたが、プラドだと乗り物酔いは皆無。乗ってすぐに同乗者は爆睡してます。長距離を運転しても疲れないですね。【燃費】11km位です。Lパッケージの価格と、隣県ディーラーで見積もった2.8TZ−Gの価格が同じ位でした。2.8TZ−Gの方が値引きが良かったのです。ドライブレコーダーが無料等のキャンペーンの影響もありましたが、このような状況にならなかったら、価格帯から考えて2.8TZ−Gを選ばなかったと思います。Lパッケージの価格と、2.8TZ−Gの価格を見積もることはNGと言われ、比較ができませんでした。他の会社のSUVと比較すれば高い方ですが、性能の高さから後悔はしていません。車に乗った感想というのは、前車との比較により変わると思います。前車はガソリン車でありながらエンジン音が大きく、振動やロールが酷かったのですが、プラドはそのようなことはなく、私にとって最高の車となりました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1232758-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能3走行性能4乗り心地5燃費3価格5乗りたい車でした。購入後、およそ1000km走ったところで少し早いですがレビューです。凄くカッコいいと思います。中期が個人的には全然好みではなく、ランドクルーザーだけどプラドってちょっとなぁ。思ってましたが、後期(最終形?)になってとても印象が変わりました。ストライクのフロントです。センターのくぼみが特にカッコいい!しかも機能的です。設計自体が古いのでイマイチ。言うレビューをよく見かけますが、個人的にあまりここは気になるポイントではないので満足しています。ナビにはALPINEの11インチを選びましたが、このナビの存在感が凄いので本来のインパネ周りのチープさは完全に気配を消しています。レザーシートは少し滑り易いです。2列目に座っている家族はコーナーの度にスルっと滑るみたいで、当たり前ですがシートベルトさらにはグリップを握っています。【エンジン性能】ガソリン車にしましたが、パワーは本当に非力です。始動時のもたつきと登り坂がとても気になります。シフトダウンしてからの加速は正直好きではないので、登り坂ではチンタラ左車線を走る事にしています。割り切ればストレスは無いでしょう。運転席に乗った時から快適です。したトラックに乗ってるような視線の高さになるので、渋滞時のストレスが気持ち的に楽になりました。あと道を譲ってあげる回数などが増えた気がします。自然と心にゆとりが出ているのかも知れません。納車してすぐタイヤをグッドリッチのオールテレーンに替えています。リッター7.5kmぐらいでしょうか。したらもう少し悪いかも知れません。この車の宿命なのかも知れませんが、ガソリン車を選ぶなら覚悟しないといけませんね。【価格】オプションは必要最低限にしました。フロアマットは楽天で購入。コーティングは自分で。コミコミで500万弱ぐらいでしたが、納車までに自分で揃えた物を合わせると550万ぐらいだと思います。非常に盗難件数の多い車という事で、セキュリティなども導入しています。モデルチェンジを数年後に控えてると言われていますが、この金額では買えなくなるのではないでしょうか。高いですが良い買い物をしたと思っています。車をあまり知らない人でもランドクルーザーを買ったよ。言えば少しは話題になるほど名の知れた車です。ガソリン車にした事で少し不満は残りますが、きっとディーゼル車でのデメリットもあるでしょうから慣れるしかないと思っています。家族とはよく相談して買いました、妻も子供も母親も気に入ってくれてますし、何より自分自身が車に乗るのが楽しくて仕方ありません。今後は家族でアウトドアに出掛けたり、いつかはフェリーに載せて北海道の大自然の中を走らせてみたり、あんな事したいこんな事したい、とにかく夢がいっぱい詰まった車だと思います。リセールの良い車なので、もしかしたら3年後には手放すかも知れないし、その反対で30万キロ走ると言われてるので15年ぐらい乗るかも知れない。色んな選択肢が用意されている車だからこの先どうなるか分かりませんが、歴代のランクルのようにいつまでも価値のある車でいて欲しいと思っています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。カーシェア使っていましたが、プラドをカーシェアで使ったときに一目惚れ。一気にマイカーが欲しくなり、色々検討&試乗しましたが、プラドの購入を決めました。1ヶ月で2,000km走ったので初めてのレビューです。【エクステリア】ゴツい車が欲しく、色々と比較しましたが、プラドにはシティ感も適度にあって、キャンプも似合うし気に入っています。色はアバンギャルド・ブロンズ・メタリックにしました。プラドの白系は好みではなく、黒は汚れが目立ちそう(&妻的にはヤンキーっぽい)ということで、グレーとブロンズの2択で悩みましたが、最終的にはブロンズを購入。コストコ行けば毎回3台はプラドを見かけますが、一度も同色をみかけたことがないので、気に入っています。被らず、一番おしゃれ。ちなみに、プラド以外もいろいろとSUV検討しましたが、妻からラングラーはNGが出ました。話を聞くと「高級レストランやホテルに行くときに、ラングラーは恥ずかしい」とのこと。女性によってはそういうイメージもあるみたい。【インテリア】TXだし、普通のトヨタ車という感じです。ウチは犬も連れて行くし、汚れるので、高級感は求めておらず、気にしていないです。高速でそれなりにスピード出そうとすると厳しい感じかな。マイカー1台目というレベルの知識なので、エンジン製のも気になりません。【走行性能】ちょっとした段差などは超余裕です。どこにでもいける安心感があります。目線が高いのが最高です。とういうか、この目線の高さに惚れた部分もあります。ここまで目線が高い車でこのクラスのSUVってないんですよね。グランドチェロキーも最終候補でしたが、グラチェロよりも目線高いです。これより高い車は、ランクルかGクラスくらいでは?車高が高いのは私にとって最高なのですが、妻や、母親など女性は皆さん、乗り辛そうにしています。お年寄りは乗せられないかも。【燃費】ガソリン車ですが、都内で8km以上いくかな?混んでなければ。ブレーキはあまり踏まないようにしています。今の時期はエアコンも極力つけないです。高速でも10kmはほとんどいかないです。110kmをキープしていてもギリギリ届かないくらい。それ以上スピード出すと燃費は悪化して行く一方です。街乗りは思ったより燃費が良く、高速は思ったより燃費悪いです。高速で10km以上出している人すごいなと思いながら運転しています。【価格】あと50万円くらい安かったらなと思いながら、頑張って現金一括で、買いました。購入に満足していますが、安くはないです。キャンプや車中泊をしたくて、自作ベットをパイプ組んで作りましたが、大人二人余裕で寝られます。荷物も余裕で入るので、旅行グッズと犬のゲージを積んでも、全然問題ないです。洗車の時だけ車体のサイズ大きいので、少し苦労しますが、楽しく洗車しています。盗難が怖いので、ハンドルロックはつけて、リレーアタック対策で、対策できるキーケースも買いました。車両保険もつけています。これでも盗まれたら、もうプラド乗れないので、盗まれないよう祈りつつ楽しく乗っています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。Eye-sight)に乗り、今般、プラドに戻ってきました。そもそもフォレスターに乗り換えたのは、3列はもう要らないかな、というのと、転勤から戻り、東京で乗るには燃費が悪かったこと、2.7リットルだったので、パワーに少し不満があり、スバルのターボが気になっていたいたためです。フォレスターから戻ってきたのは、150系後期のエクステリアが精悍で、格好いいなと思ったところで、フォレスターの値落ち、消費税アップといった環境も気になり、ほぼ衝動買いでした。【エクステリア】150系前期は120系が一回り大きくなっただけのようなイメージであまり興味がなかった、中期はフロントライトの涙目が好みでなかったのですが、後期は精悍な顔つき(かつ、アルベルのようなギラギラ感がなかった)から、ほぼひとめぼれでした。【インテリア】フォレスターもさほど驚くものではありませんでしたが、プラドはやはり良くも悪くも正統派SUVかなと。ハンドル周りのボタンはずいぶん増えましたが、基本的にはシンプルです。ポケットなど収納は気が利いているとまでは言えませんが、大きくて使い勝手は良いです。120系の時は本革シートだったのですが、夏暑く、冬寒いのでファブリックにしましたが、特に問題もなくこれで良かったと思っています。カーナビは9インチにしたので、画面が大きく、スマホの要領で地図が操作できるので使いやすいです。スピーカーも標準のものですが、120系よりもよく、オプションを付けたフォレスター並みな気がします。ディーラーから進められて、初めてサンルーフを付けました。付けたので、こまめに開け閉めして遊んでいます。ガラスは赤外線の遮蔽が弱かったので、フィルムを張ったので、日中置き去りにしても、社内温度の上昇は抑えられているようです。【エンジン性能】エンジンをかけた時はトラックのようなディーゼル音が気になりますが、走り出すとあまり気になりません。低速は2000回転くらいまではトルクがあるので下からせりあがるような加速を感じます。多少踏み込んでみても、滅多に唸るようなエンジン音はしません。【走行性能】120系と比べると足回りがとても柔らかく、ブレーキを掛けると、前に沈み込むような感覚が強くなった気がします。個人的にはもう少し硬くてもいいかなという思います。ブレークを強く踏まないといけないという意見もどこかで見たようですが、そのような不安は一切ありません。渋滞でブレーキを離しただけ(アクセルに触らない)状態だと前の車に近寄ってしまうので少しこまめにブレーキを踏まないといけないので後ろの車にはストレス掛けるかなという気もします。皆さん、書かれていますが、目線が高いので運転はとてもしやすいです。アルベルに見下ろされることもなく、安心して乗れます。遮音はさすがトヨタというかプラドという感じです。足元からの音もあまり拾わず、とても静かです。静かすぎて、救急車のサイレンが間近まで気が付かなかったことがありました(これは反省)。都内23区内ですが、概ね7~9kmくらいです。高速は、東名に乗った際、御殿場まで概ね10km、その後新東名へて浜松まで15kmくらい、平均で12kmちょいでした。120系プラド(ガソリン)は、町中で5~6km、高速は頑張って10kmでしたし、フォレスター(ハイオク)は150系プラドと同じくらいなので、個人的に燃費はいいという印象を持っています。安くはありませんが、下取りが悪くないことを考えると、こまめに買い替えることはないにせよ、長く乗れば買った価格と売った価格の差は納得できると思いました。【総評】やっぱりトヨタの車は運転しやすく安心して乗れる手堅い車だな、という印象です。120系と比べると一回り大きくなったのですが、コーナーセンサーを付けたので擦らずに出し入れ出来ています。盗難が心配だったので、ロック連動のドアミラー格納を付けました。これと自分でワイヤー型のハンドルロック、リレーアタック対策でアルミ箔が内側に貼られたキーケースを使っています(トヨタはキーだけで微弱電波の発信を止めることが出来るのですが、毎回は面倒なので、ケースを使うことにしました)。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。(5人乗り)ひるふぃがー。累計支持数:46人ファン数:0人regひるふぃがー。[1169524-3]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費4価格4プラドを20前半で購入!大満足!https://youtu.be/MXREnvTUsUY動画でプラドの良さを配信していきますので、良かったら&#11014;&#11014;&#11014;リンクみてみてください!21歳でプラドディーゼル新車購入!ローン地獄。若者でも車好きはいます!笑1年で走行距離30000kmなにも不満はありません!運転している時の優越感は他では味わえない!ランクルだからこそです!なんせ涙目のプラドがカッコいい!モデルチェンジ前に駆け込みで買いました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1204818-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格4何度乗っても飽きない良い車です!アルファード10系後期からの乗換えです。納車1ヶ月がたっての感想ですが、素晴らしい車です!納車前は色々レビューを見て発進時のモタつき、登坂時のパワー不足など少し不安な部分もありましたが(試乗はしましたがその時はガソリン車でしたので...)、いざ乗ってみて完全にその不安は払拭しました。TZ-Zのみではありますがドライブモード切替でスポーツ・スポーツ+での走行では、もはや別の車かと思うくらいの発進時、登坂時の加速は文句のつけどころが無いくらいの走りです。カーブでのロールもKDSSのおかげでなのかはよくわかりませんが全く気になりませんし、このサイズの車にしては乗り回しも悪くないと思います。不満があるとすれば収納力の無さと、MOPナビのカメラの画像の悪さ、3列目の狭さくらいですが、そもそも4人での乗車がメインですので3列目は常に格納してますのでそこまで困ることはないですがミニバンのように大人数での移動がメインの場合は少しきついかもしれません。前車がアルファードでしたので広さではとても敵いませんが、そこは最初から求めてなかったので運転してみての感想では前車より楽しいです。オプションのBSMは購入前の予想より重宝しますので付けれるのであればオススメします。燃費ですが、街乗りで9.5�q/L程度ですが高速では15�q/L前後と、予想通りでした。最近は燃費向上で街乗り10�q/L以上が普通になってきてますが、そこはこの車に求めては酷かなと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1180617-2]満足度5エクステリア5インテリア1エンジン性能3走行性能5乗り心地5燃費1価格5【追記】試乗したら欲しくなってしもて...衝動買いしてしもた!追記から書いてきます!試乗した時のなんともいえない昭和の香り漂う乗り味、校長先生の家の応接間のようなセンスの無い内装...良いのは見た目だけなのに日に日に欲しい気持ちが大きくなり結局契約(笑)何が琴線に触れたのか自分でも上手く説明できないがフルモデルチェンジが近いと聞いて購入を決断しました。ここ最近のトヨタ車見ていて、新型出たら中期みたいなブサイク顔とハリアーみたいなビニール内装になりそうな気がするのと、ラダーじゃ無くなりそうな気がしたので記念品に近い感覚で決断。内装の質感なんて仕事で使ってる日野デュトロといい勝負な無骨さ。それもクセになるんだよなぁ...軽のジムニーはあるが、良くも悪くもこれだけクセが強い普通車はもう二度と出てこないんじゃないか?こだわりが強い人には猛烈にオススメします!最後に個人的な意見として、ディーゼルのエアサス仕様あるけど、そういうとこ気にするなら完全上位互換で、さらに100万以上安く買えるCX-8でいいと思います。来月納車なので1万キロほど走ったらまた追記します!【エクステリア】いかにも堅牢って感じなのに高級感があり、ランクルほどのエグ味もなし。四角く踏ん張ったようなデザインでバランスも良く、個人的にはとても素晴らしく映りました。ほんとキレイな形でノーマルのままが良さそう。価格なりの高級感があるかと聞かれれば試乗したレザーパッケージでもかなり厳しいモノがあります...なので個人的には最低限として激しくLパッケージをオススメします!しかし高級SUVではなく、高級クロカンという事を考えれば十分なのかなぁ...でもまぁそもそもプラドを選ぶ人は内装は二の次かと思うので、ここは問題ないのかな。一応印象を伝えるとインパネ、ドア周りは少し質感の高いトラックで、センターコンソールボックスは大きな餅のようで繊細さに欠けます。無念...本革シートは硬さ、張り共に素晴らしく見た目も高級感があって良い印象でした。【エンジン性能】スペックを見てどうだろう?と思ってましたが、営業さんに許可をもらい、直線で踏み込んでみたところ、想像してたより力強く加速してくれました。街中レベルだと全く問題無いです。ストレス無く加速していくので好印象でした。【走行性能】そりゃもうプラドに勝てる走破性のある車を探す方が難しいでしょ(笑)ただ試乗中に少し左右に揺すってみたんですが結構フワフワした感じだったんでビックリ。良い!良いです!エンジンとATが合ってるのか運転していてとても気持ちいいんです。超スムーズなATって感じでは無いんですが、決してガサツじゃ無く、『ああ、これだよこれ...俺はやっぱりCVTが嫌いなんだ』って再認識させてくれる感じ、懐かしいというか...とても説明しづらい...好みが合っただけかもしれないですが凄く好感持てました!試乗は地方の荒れた道路だったんですが、突き上げも不快な振動もなく、悪路より街中の方が向いてるんじゃないのか?と本気で思いました。あと、クロカンなんで仕方ないんですが、フロアが高く、足腰の弱い方は少し乗り込みが苦痛かもしれないです。乗り込んでしまえばアイポイントがかなり高い位置なので視界の良さに繋がります。良い景色でした!悪い部分は始動時からエンジン音が結構なレベルで室内に入ってきます。ガソリンでこれだと、『僕は』ですが、ディーゼルはちょっと耐えられないかもしれない...いくらクロカンとはいえ世界レベルの高級クロカンなんだから、もう少し遮音材を増やしてもいいのでは?と思います。【燃費】おそらく悪いんでしょうけど、そもそもここ気にする人はプラドを選ばないかと【価格】リセールが常軌を逸してるのでトータルでめちゃくちゃ安い。残価設定ローンで競合したら世界中の車相手に無双するんじゃないですか?プラドと同じ価格帯どころか、プラドより下の価格帯の車より安く乗り出せるとかちょっと意味が分からないレベル。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。本体値引き、オプション値引きは、120系プラドを高額で下取りしてもらって、値引きもバッチリしてもらったということでお願いします。値引き0円ではありません。長距離乗りましたが、買い替えるべき車です。エンジンは2.7Lでほぼ同じですが、6ATでスイスイです。エンジンブレーキを利かせたい時はマニュアルモードに切り替えれば4足になるので問題ありません。マニュアルモードで4以外にしたとしても、オートにするとリセットされるので再度エンジンブレーキを利かせたい時はノブを倒すだけで4足になります。カーテンエアーバッグが標準装備でついている点も購入動機になりました。この大きさ車高で、これ以上のパワーは不要な気がします。6ATと制御のおかげで120系より頑張ってます。いう感じがほとんどしません。サーキット場で走り回るような車を求めるのであれば、86等の車高の低い車を選ぶべきだと思います。アクセルがバイワイヤーになり、乗る前はアクセルレスポンスが気になりましたが、これも大変考えられており、ユーザーの意思に答えられる制御になっていると思います。ストレスがありません。高速道路で燃費はリッター10.4km、下道で、たまに信号がある程度なら8〜9kmぐらい行きました。スタッドレスタイヤですのでノーマルタイヤならもう少し上がるかもしれません。多くの荷物を詰めれてこの燃費なら大満足です。価格以上の価値があります。シートも疲れにくく、サスも固いのでロールも少なく快適です。本当によくできていると思います。難点は純正ナビより個人的には今まで使っていたパナソニックのゴリラのほうが、慣れのせいで使いやすいかなと思っただけです。こればかりは仕方ないので慣れるしかないですね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1181421-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能4乗り心地4燃費5価格5満足です。ランドクルーザープラド。2.8Lディーゼルを購入。燃費は高速だと13&#12316;14。郊外で11&#12316;12、街で10前後。平均的にはほぼカタログスペック通りだが、そもそも燃費を気にする車ではないので特に文句はない。ディーゼルはガソリン車に比べて高速域での伸びが悪いと言われているが、必要十分な性能であると思った(ガソリン車試乗済み)。スピードを求めるならプラドはオススメしない。それこそミディアムSUVを乗った方がいいだろう。プラドは特有のフワフワ感がある。サスペンションの柔らかさが原因なのだろうが、人によっては酔いを訴えるかもしれない。船のように揺れるかと言われれば、そんな極端なものではない。この感覚は自動車の域を出るものではない。安全装備に関しては、これもベースから必要十分なものが揃っているため特段不便さは感じない。トヨタセーフティセンスの導入は大きな進歩であると言える。操作性については、大きな車を運転しているような感覚はない。思った以上に小回りも効き、目線の高さから予想以上に運転のしやすさを感じた。駐車時はそれが一変し、車体の大きさを実感するだろう。場所によっては停めることは出来ても、扉を開けられるだけのスペースがないなど珍しくはない。駐車場所を選ぶのは車体サイズ故の宿命なので、割り切るしかないだろう。総合としてとても完成度の高い車両であると言える。インテリアがチープなどの評価も聞くが、飽くまで「必要十分」である。良い言い方をすればシンプルで使い勝手が良い、だろう。高級感だけを求めるなら外車ブランドの購入をオススメする。ランドクルーザープラドの名に恥じない精巧で高い完成度を維持している。購入して損をするという事はないのではなかろうか。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1180062-1]満足度5エクステリア4インテリア2エンジン性能3走行性能3乗り心地5燃費4価格5戻ってきました平成12年(130サーフ)以降、久しぶりにクロカン4駆に戻ってきました。皆さんの意見も参考にさせていただきましたが、結局は、やっぱりフレーム車がスキ(笑)【エクステリア】シュッとしていて良いですが、個人的には中期の方が好きです。写真ではわかりませんが、洗車すると意外と抑揚があって、当時しっかりとデザインしたんですかね。わかり易いと良かったんですけどね。今時(2009年だから仕方ない?)、こんなに収納が少なく、質感が低い車があるのかと驚いています。収納は、試行錯誤していますが、質感はいかんともしがたい。ま、ジムニーにも乗っていますので、心は広いです。【エンジン性能】2.7L4気筒は、エンジンルームがスカスカで寂しいです。力は、3人乗車であれば別に不満もありません。アクセル全開にすると、確かに音はとっても勇ましいですが、加速は鈍いのかも。タイムアタックをする訳では無いので、大した問題ではありません。昔、最新3.0L1KZと、旧型2.4Lディーゼルで、中央高速談合坂の上り坂競争したときに、ほとんど変わらなかったことを考えても、エンジンなんて比べないとわからないのだと思います。評価して良いか分かりませんが、左側の視界が良くないです。意外に小回りが利きますが、未だ狭い道には緊張します。あと、個体差と思いますが、ハンドルがやや左向きです。究極的には、きっとジムニーには劣ります。【乗り心地】おそらく良いです。重いのが利いているだけだと思いますが。ファブリックシートも、心地よいです。街のりで、5.6km/L。高速を使った遠出で、9km/Lといったところです。間違いなく燃費は良くないですが、年間走行が5,000km程度なら、大した問題ではないと考えています。ディーゼルは、コストパフォーマンスに優れますが、私は音と振動に耐えられません(アイドリングストップも無いですし)。1KZの方が良かったような・・・。その前のテラノの2.7DTが酷すぎたのかなぁ。ちなみに、現状、ボルボのD4は我慢できず、マツダのディーゼルでギリ我慢できる程度の耐性です。【価格】どうなのでしょうね。20年前のクロカン4駆が300万円程度、安全性も高まって、400万程度。海外よりは安いようなので、きっと妥当なのでしょう。車で400万円は高いけどね。ポテトチップが150円なら、仕方ないのかな。【総評】テラノ、サーフの後、NA、NBロードスターなど(並行してミニバンも3種類)を乗り継ぎましたが、ジムニーに乗り、フレームの良さを再認識してしまい、何を間違ったか、フレーム車に戻ってきてしまいました。した乗り心地が好みなんでしょうかね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中期と比べるとワイルドなりました!個人的には甲乙つけがたい。中期と比べるとデザインは洗練されたがチープ感は増したとおもいます。メーター周りは安っぽい。車重があるのでスタートはもっさりです。中速域からは踏めばしっかり答えてくれるのでほぼストレスを感じずに走れます。柔らかくカーブの多い道は気を使います。直進安定性が良く、目線が高い為走行中は全体的に気持ちよくドライブできます。車内の静粛性は非常に高く前述した通り足回りも柔らかいセダンのような乗り心地です。【燃費】ほぼカタログ通り10から12です。この車格でディーゼルなんで特に文句なし満足です。【価格】なんせブランド力のある商品ですから。中期を3年乗り先週から後期に乗り始めましたがやはり良い車です。中期から変化はあまり感じませんがセーフティセンスが付いたのでさらに安心してドライブが楽しめます。この車を所有する喜びは何せ安心感。悪路や、少しくらいの冠水路もなんのその。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1156162-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5悪いとこが見つからないです。