LINE2019.09.20スポンサーリンク京成電鉄では、2019年10月26日に大規模なダイヤ改正を予定しています。相互接続による日中の新パターン登場、そして話題の新車3100形の運行開始が挙げられます。このダイヤ改正による魅力はどこにあるのか、日中パターン変更のメリット・デメリットを考えてます。関連記事はこちら動画資料集ダイヤ改正の概要2019年10月26日に大規模なダイヤ改正を行います。運用時間拡大に合わせた早朝深夜への「スカイライナー」運行拡大が挙げられます。京成本線でも成田空港駅発着の特急を快速特急にして速達化......をするのかと思いきや、特急の一部を快速特急成田発着とし、接続する佐倉駅発着の快速を成田空港駅発着に延長という40分サイクルが日中の一部に採用されます。今回のダイヤ改正では、従来は日中の最速達種別であった特急が発着していた空港発着列車を、西馬込駅発着の快速列車に割り振っているという設定の大胆さが目を引きますね。成田空港行」について、京成車以外の直通他社が担当するかが着目点でしょうか。京急車の成田空港駅発着は成田スカイアクセス線で実現している一方で、成田スカイアクセス線運用非対応の1500形の成田空港発着を見たいという期待もできますね。都営車についても、引退が迫る5300形・徐々に数を増やしてきた5500形と話題が多いですので、日中の成田空港駅発着が見られるとなれば嬉しいところです。余談ですが、地下鉄からの成田空港行きといえば、古参のファンの方なら都営・京急車も担当していたエアポート快速を思い出す方も多いと思います。この頃のダイヤでは、エアポート快速の折り返し間合いの都合で京成上野駅を1往復する運用も組まれており、これが現在まで都営車・京急車が上野駅発着表示を準備している背景と考えられています。車両代走でも見かけることがすっかりなくなってしまった直通他社の上野〜青砥間走行ですが、今回のダイヤ改正でも行われる可能性は高くはなさそうです。20年以上の休止を経て昨年末に復活をしており、未だにファンから大きな人気の列車となっていますので、こちらもいつか復活に期待したいところですね。今回のダイヤ改正では、成田空港駅の複雑な配線構造が制約を与えていると言えるでしょう。成田新幹線を系譜とするこのトンネルは、JR東日本と京成電鉄が単線並列で運用しており、成田スカイアクセス線開業を機に京成側では大規模な改造を行いました。空港第2ビル駅ではホーム延長・対面式ホームを1面2線の島式ホームとしており、ホーム中央に仕切りを立てることで成田空港駅側の1,2番線をスカイアクセス線・スカイライナーが、上野側の3,4番線を京成本線が発着しています。これに付随して、この駅以西については京成本線は複線として交差支障の軽減がされています。大規模なテコ入れがされた終端の成田空港駅では、成田スカイアクセス線・アクセス特急専用ホームを既存のトンネルの外側に建設・新1番線として2面3線化(JRと合わせて3面5線化)されたほか、既存のホームについても東西で分割構造とされています。こちらも第二ビル駅同様に上野側2,3番線が京成本線ホーム、終端側4,5番線がスカイライナー専用ホームとされました。様々なテコ入れをした反面、空港第2ビル〜成田空港間については従来同様の単線並列ですので、ここがボトルネックとなるのは言うまでもありません。スカイライナー増発により、同区間を走る列車(除:JR線)は以下の通りです。・アクセス特急:1往復40分サイクルで5往復ですので、4分に1本=毎時15本程度が行き交う区間となり、線路容量としては結構厳しい運用となります。成田スカイアクセス発着の列車については、成田湯川駅〜空港第2ビル駅間での交換列車遅延・上り列車の下り本線列車との交差支障など、遅延要素がてんこ盛りの難しい運用が迫られます。いえ、始終着駅付近ですので遅延回復能力があること、地下トンネルの複線化(単線トンネル掘削)には膨大な費用がかかることを考えると、妥当な設備とも言えるでしょう。直通他社でも同日付けでダイヤ改正が発表されていますが、京成電鉄以外は大幅な変更とは言えなさそうです。京急電鉄では、土休日日中に快特一部車両をウィングシートとして運行するなど、2100形を巡る運用形態の変更が発表されています。東京都交通局では「都営浅草線の一部列車の種別、行先及び時刻を変更します」というシンプルなものとなりました。乗り入れスタート時期や、デビュー時から成田スカイアクセス運用担当を想定している都営5500形のアクセス特急〜エアポート快特運用入りが開始されるのか、3100形導入で成田スカイアクセス用の3000形(通称:3050形)はどうなるかなど、大きな動きにも期待できます。1号線系統では新設・廃止される行き先表示がダイヤ改正の度に話題となります。各社車両の担当運用については直前の時刻表発売を待たねばなりませんので、日頃のちょっと珍しい列車は早めに記録しておいた方が良さそうですね。関連記事はこちら【京成電鉄】新型3100形3152編成の輸送が始まる・牽引の理由は?以前紹介した京成電鉄3100形が総合車両製作所(J-TREC)よりついに姿を現しました。今回はファンから「ターボくん」の愛称もある、3668編成による牽引で輸送されています。意外な輸送方法とともに、気になる...train-fan.com2019.07.27【15年ぶり】京成電鉄が新型車両“3100形”を導入・既存車の動きは?4月11日、京成電鉄から新型車両を導入する旨発表がありました。3100形の仕様や経緯をまとめつつ、既存車両の動きも考察してみたいと思います。踏切事故にて1137編成が大きな損傷を受けてからの運転再開、そして台風15号によるダイヤ乱れなどの不運が続いた京急電鉄。ダイヤ乱れの影響により、京急〜浅草線〜京成線〜北総線・成田スカイアクセス線で大幅なダイヤ乱れが発生しました。東京都交通局では、浅草線用で活躍する5300形について、次世代車である5500形への置き換えを順次進めています。彼らのラストナンバー・5327編成が廃車回送となって話題となっています。登場経緯から、5300...train-fan.com2019.07.10動画資料集YouTubeチャンネル【鉄道ファンの待合室資料館】にて、この列車についての動画を公開しています。【サフィール踊り子】E261系準備着々!乗務員訓練で伊豆急下田駅へ初入線3月14日のデビューに向け、E261系“サフィール踊り子号”の準備が続けられており、既に見かけたという方も多いのではないでしょうか。通勤急行登場へ・JR線直通は特急と各停にJR・相鉄乗り入れについて不定期連載をしていますが、7月に入ってから深夜試運転・その後は日中試運転が継続されているほか、本日新種別の登場と直通運転の概要が発表されました。あずさ・かいじ号車掌1名化実施へ・2020年3月改正より以前から噂が絶えなかった中央線特急あずさ号・かいじ号の車掌業務の見直しについて、2020年3月14日のダイヤ改正実施にあわせて行路変更が実施されることが複数の労働組合により明らかになっています。こどもの国を結ぶ、横浜高速鉄道こどもの国線。関西圏では初めての通勤冷房車として登場した京阪2400系がデビューして50周年を迎えました。あわせ、本日2019年(平成31年)3月3日、産業道路駅の地下化切替が実施されました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。2020年2月24日YouTubeで動画も公開中!YouTube=鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。サイトと連動した鉄道動画を少なめの編集で公開しています。www.youtube.comスポンサーリンク記事が面白かった!参考になった!そんな方へ各記事のSNS拡散、とてもうれしいです!その他支援については↓こちらからどうぞサイトの記事が面白かった!役立った!そんな方にお願いおかげさまで個人運営の趣味サイトとしてはかなり多くの方に閲覧をしていただいており、大変嬉しく思います。2020年2月24日YouTubeで動画も公開中!YouTube=鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。サイトと連動した鉄道動画を少なめの編集で公開しています。www.youtube.comスポンサーリンク記事が面白かった!参考になった!そんな方へ各記事のSNS拡散、とてもうれしいです!その他支援については↓こちらからどうぞサイトの記事が面白かった!役立った!そんな方にお願いおかげさまで個人運営の趣味サイトとしてはかなり多くの方に閲覧をしていただいており、大変嬉しく思います。今後も鉄道趣味で生活をしつつ、余裕が生まれてきたら将来的には鉄道車両保存や中小鉄道事業者の支援などの活動に取り組んでいけ...train-fan.com2019.07.02。