NSXスペックハイブリッド4WDミッドシップスポーツの実力は!?高速周回路で試乗!試乗を待つホンダ仕様とアキュラ仕様の2台の新型NSX試乗のために用意されたのは真っ白な2台の新型NSX。コリズムに割り当てられたのはアキュラ仕様。この車で本田技術研究所内の楕円形の高速周回路を2周走ります。車のためエンジンはかからず「Ready」のランプが点灯するのみ。聞けば時速60km/hくらいまではモーターのみで走行可能とのこと。60km/h以下であってもアクセルを強く踏み込んだりしてパワーが必要な時には、エンジンも始動します。「まるで電気自動車のリーフみたい!」と思いましたが、実は車内より車外にいる時のほうがもっと異次元的感覚を味わえます。ある新型NSXが静止状態から無音のまま動き出しスルスルと加速していくのを見るのは、とても不思議で近未来的な雰囲気。これなら朝早く、高速道路をかっ飛ばして遠くのゴルフ場に新型NSXで行くのにも、出発時ご近所を起こしてしまわないかと気を使わずにすむと思ったのでした。らしい加速をしていく新型NSX。エンジンが始動してからのナチュラルさも、また今までのハイブリッドカーでは味わえない異次元感覚。エンジンの力が加わったことによる急なパワー変動や加速感の変化などは一切なく、エンジンがかかったことすらも意識させないままにずっと同じ加速感のままです。このままツインパワーで超高速度域までどんどん車速を伸ばしていきます。ハイブリッドではなく、あたかも一つの動力源のままのようなこの感覚。これならホンダが「パワーユニット」と呼びたがるのもよく分かる、と思ったのでした。CONCEPT-GT)そして、時速150km/hを超えたあたりから、聞くことができるスーパーカーのようなエンジンサウンドも感涙モノ。そのあたりの車速で、急にエンジン回転数が高まるわけではないのでおそらく演出的にサウンドチューンしているのだと思いますが。フェラーリのような官能的なエキゾーストノートが背後から聞こえてくればドライバーのアドレナリン分泌量はいやでも高まります。乗っているのだとの思いを抱くことでしょう。日本ではサーキット走行でもしない限り、なかなかこのサウンドを聞くことはできないのが残念ですが・・・。ハンドリングを云々語れるような機会はありませんでしたが、高速周回路を2周にわたって最高速度180km/h、カーブを150km/hで駆け抜けて感じた新型NSXの最大の美点は、この高性能を誰でも気軽に引き出すことを可能にしていることです。スポーツカーでは、まれに見る運転のしやすさです。天候を選ばず優れた操安性を維持していつでも不安なく走ることができるのです。買っても運転のしにくさに持て余すスーパーカーも多い中、この新型NSXは、どんな目的で使ってもちゃんと使いこなせるMPV的要素も持った上に、身構えず気軽に走らせることができる素晴らしいスポーツカーでした。試乗の後は、スーパーGTに参戦中のNSXコンセプトの本物のレースカーがドライバーの小暮卓史選手の運転で登場。皆の喝采を浴びた後、レース参戦のためにそのままサーキットに旅立って行きました。このスーパーGT参戦マシンの空力パーツの開発もここ本田技術研究所で行っているとのこと。究極の選択を迫られる2014年モデル。スタイルに走り、装備とスキ無しの完成度を誇るコンパクトSUV。...三菱待望の新型スーパーハイト系eKスペースシリーズ登場。