日本OP第1-10-01以下のクラスルールが承認されました2009年12月31日から有効となります。(ハル構造の詳細)改正:(a)船底の積層に以下の区画を追加します。sides.”解説:艇床のノンスリップペイントをこれでは前方(ミッドフレームより前)に塗る事ができませんでした。スプリットやバングやマスト調整で前へ行く事があるので安全上必要と認められました。両側から250�oがだめなのは、エアバッグが占める部分なのでバッグと擦れるとよくないからです。(艤装品)改正:規則の末尾に以下を追加します。フットベルトをハル床から持ち上げるためにコードまたは弾性コードを3本まで使用してもよい。現状を追認する形ではあるが、今回記述されることとなった。「どの断面も、直径が3mmを超えて変化してはならない。基部から50mm上方の直径は、どこでも44mm以上でなければならない。」を削除し、「直径は45�o±0.5�o」と差し替えます。0.5mm.”解説:マストの径はこれまで44�o以上となっていたのが、現状のほとんど全てのマストは45�o+/-1�oとなって各艇の相互交換を容易としており、かつ将来ワンデザインマスト出現に備えて。旧規則の基部50�oまで規制がなかったのは木製マストの基部摩耗に対応して補強が必要だった過去の遺物で、アルミマストでは不要なため削除された。「直径は25mm以上でなければならない、またどの断面も3mmを超える変化があってはならない。「直径は29.5�o未満ではあってはならず55.5�oを超えてはならない、どの断面も、1mmを超えて変化があってはならない。1mm.”解説:ブーム直径増大に対する歯止め、現在のジャンボブーム径は55�oです。これまでは径は25�o以上でしたがかなり昔の径なので現状に合わせて29.5�o以上なのでしょう。スプリットでも27�oあり、25�o径のブームは今のレースではお目にかかれないようです。「直径は、24mm以上でなければならない、またどの断面も3mmを超えて変化してはならない。「直径は27.5�o±2�o」と差し替えます。2mm.”解説:スプリット直径増大に対する歯止め、現在ほとんどのスプリット径は27�oです。(ちなみに筆者のクラブを調べたところ初心者向け練習艇に24�o径のスプリットがありました。毎年ルール改正は春頃に提案されたものが各国クラス協会に配布され、夏のAGM(総会)で協議が行われます。決定されたものはISAFの11月会議(総会)でさらに検討され、ISAFに承認されたものだけが翌年のクラスルールとして公布されます。(ルール発行機関はIODAではなくISAFです。)以下に参考資料として原案を紹介しますので、興味のある人は上の承認された英文との比較や、提案理由が書かれていますので調べてみて下さい。全て承認される訳ではなく、また実用に当たって修正も行われています。6.5.1セール�bフ幅は現行が「1」と「I」を除くとなっているため、と「I」の幅が書かれていない事に対応して30〜40�oと記述。常識的に考えて太さと同じとなる筈だが、法律的には必要らしい。この案は見送られて成立しなかった。2.8広告コードについてはMNAで選択できるとした以前の改定が、国内のみのレース活動では問題ないが国外に遠征した場合ではどう変わるのかをISAF規定に合わせて記述。