BIGLOBEなんでも相談室こんにちはゲストさん。2サイクル50cc2サイクル50ccで燃費測定しました。測定方法は、皆サンご存知の満タン法ではなくて、『継ぎ足し法』で測定しました。測定方法(1)溢れるまでハイオクガソリン給油(2)自宅まで帰る(3)走行距離を記録&ガソリンをジョッキで再び溢れるまで保存していた携行缶から給油口から溢れる一歩手前まで並々に給油(4)給油量と走行距離から燃費を計算して割り出す。こんな感じです私の場合今日は、レギュラーガソリンを使用して燃費測定しました。近くのGSで満タン給油してきました。因みに4サイクルの燃費と維持費についてですがカブも持ってますが普通に街乗りでスムーズな発進停止をした場合、4サイクルの方が燃費悪いかったですね。リッター23~26km程度でしょうかそれはサンプルとして使うにはよくないカブですね。どこか正常じゃないです。50ccのカブなら、スムーズな運転すれば最低でも60kmは行きますから。全開で走り続けても26kmなんて数字出ません。07:48:25お礼それは、車の流れに合わせたスムーズ&安全な加速が出来ているとは言えません。3速カブでの話でしょうけど、L/60kmはありえません。車の流れに背いて乗るなり普通にL/40km程度が限界でしょう。(0)通報するANo.13freedevil前回の回答にお礼が付いたので読んだのですが前回指摘したとおり支離滅裂ですね。難しい言葉ですが「支離滅裂」の意味はわかりますか?「ばらばらでまとまりがなく、筋道が立っていないさま」と言う意味です。あなたは質問の中で何度もレギュラーガソリンでリッター18km/l、ハイオクガソリンでリッター21km/lと書いています。それが突然「最悪燃費(全開走行)でリッターRガソリンで18kmHガソリンで21なわけですから平均燃費はリッター25kmですよ、はい前回測定した時に確認しました。」と?どこから25km/lが出てきたんですか?1度あなたが考える平均の計算方法を教えて欲しいです。2サイクル50cc」と言う題名で2サイクルのアクシス50で試したところレギュラーを入れるよりハイオクを入れた方が燃費が良くなるため1リッター10円高くともハイオクを入れた方が実は得をするとの内容だったはずがお礼では4ストのカブや4ストスクーターの燃費、さらにはオイル代の比較の話になってます。油種の比較はどうなったんですか?2ストと4ストの燃費の違いの話では無かったでしょ。あと「他の方の質問履歴見たことありますか。他の方の最悪燃費はリッター18km・平均燃費21km最高燃費25kmですよ。ZXが有り、どんな乗り方をしても最低22~25km/lは行きますね。「・大都市圏の混雑した市内で22~23km/l・普通の市街地や郊外へのちょいのりくらいですと24~26km/l・1時間に5~6回程度しか信号STOPしないようなところで連続走行すると40km/lくらい」と書いてありましたよ。何をみて最低18km、最高25kmなんですか?ちなみに私は4スト125には乗ってないです。他の回答者の方と勘違いされているのでしょうか?かなり話も食い違いますし、もしかしたら違う方へのお礼だったのかもしれないですね。前回の回答も読んでからこちらに併せてお礼を付けてもらえればと思います。次回はきちんと話が噛み合う事を祈ります。(0)通報するANo.12freedevil言ってる事が支離滅裂です。揚げ足を取るようですが「測定方法は、皆サンご存知の満タン法ではなくて、『継ぎ足し法』で測定しました。」あなたがおこなっている測定法(満タンから次回満タンまでの走行距離を入ったガソリン量で割る)が満タン法と呼ばれるものです。燃費は16%の向上です。3分の1以上とは通常33%以上の意味で使うので誤りです。「価格差埋める方法は、燃費向上以外に沢山有りますけど、価格差埋めるどころか、店員立会の元で現金支払い¥0でハイオク給油する方法有りますよ。レギュラー価格でハイオク給油する方法まで、なんなら教えましょうか?」レギュラーとハイオクで燃費に違いがあり価格差を埋めて余りあると言う話のはずが自分から「価格差を埋める方法は燃費以外に沢山ある」では話になりませんよ。通常、どのメーカーの2サイクル50スクーターも平均30km/lぐらいの燃費です。経年や改造具合、乗り方などで変わる部分ですが少なくとも平均より上ではありません。何言ってるんですか?他の方の質問履歴見たことありますか。他の方の最悪燃費はリッター18km・平均燃費21km最高燃費25kmですよ。今回は、最悪燃費(全開走行)でリッターRガソリンで18kmHガソリンで21なわけですから平均燃費はリッター25kmですよ、はい前回測定した時に確認しました。因みに4サイクルの燃費と維持費についてですがカブも持ってますが普通に街乗りでスムーズな発進停止をした場合、4サイクルの方が燃費悪いかったですね。リッター23~26km程度でしょうかしかもチェンジ付きのカブでの話です。4サイクルのATの場合、最高回転数が、7000回転とすれば、常に、5000回転程度の回転数で走行してる訳ですから、リッター20km程度まで燃費は下がる話になります。1000km×3=1200円の2サイクルの方が走行性能面から見てお得ではないですか?125で4サイクルでL/30kmならかなり燃費悪いですね、125cc4サイクルならもっと燃費引っ張れるでしょう、L/50~60kmくらいまで、4サイクルは燃費に敏感ですから、因みにダラダラ走る分ならカブで250cc/15km、単純計算するとL/60km引っ張った事あります。(2)通報するANo.11fxq11011燃費は何によって変わるのか、もちろん走り方や積み荷によりますね。同じエンジンで全く同じ条件で比較可能なら、詰まるところガソリンの発熱量で決まります。実走行で試すのも良いですが、もっと厳密なデータが必要かと思います、とともに、その結果を説明できる理屈、例発熱量の相違その他がないと説得力がありません。あなたが、何をしようが構いませんが、皆サンどう思いますか、に対して思うところを述ただけです。(1)通報するANo.10lemanこれは面白い。実はこれと同じようなこと以前実験的にやってみたいと思っていてやらずじまいでいたんです。その頃カワサキのAR80-IIというものに乗っていたので80ccと50ccの違いがあるにせよ。小排気量2サイクルという同じカテゴリー参考になる実験です。ハイオクガソリンが良かったのはその特性からではないか。貴方はかなり高回転域を多様しているようですね、こういった負荷の掛かりやすい状態だと異常燃焼が起こりやすく不安的。そこにそこにハイオクガソリンを使えば安定性が増してそれが燃費として現れたのではないかと考えます。この実験もう少しデータを積み上げてから本当は発表したほうが良かったすくなくても1年以上。日本には四季があるからそれによってどれだけ変化があるかどうかが知りたい。ここにいる連中の多くは貴方の実験をバカにしているようだね。貴方のような馬鹿と呼ばれるようなことやるヤツ私は好きだ。いう人間がいてこそ世の中に変化をもたらすのだから、それは歴史をみていればよくわかる。天才と呼ばれたコペルニックスやガリレオなどがそうだ。いまじゃ常識になっている彼らの研究も発表当時は馬鹿者扱いされている。最近だとスティーブ・ジョブズやビルゲイツもそう。常識にあわない人間は同じような扱いをされることは世の東西を問わずだね。貴方としてはこのマシーンでどこまでやれるかどうかを試したかったのではないか。?機種買い換えてやればそりゃあ楽だわなあ。それをやらずにあえて困難な方法を選んでいることを評価したい。当人としてはそれほど困難なことをやっている意識はおそらくはないかもしれない。自分もそうだ”知らないことを知ってみたい”という純粋な探究心から同じようなことをやっている。いうことドンドンやればいい。文句だけ一人前にいう”常識に囚われている頭でっかちな連中”などの無視してけっこう己の道を進めばいい。(0)通報するANo.9nekoinusnob50でそんなに燃費が悪いのは凄いですね、125乗っていますが、平均32走りますからね。ハイオクに変える変えないより、バイクの買い替えを考えた方が良いような気がします、今の50でしたら燃費も良く、あなたのスクーターの倍の距離は走りますからね。乗り方で燃費は変わりますので、少なく見ても月の平均燃費等で比較して考えなければと思います。走らんわ、整備性悪いわ、走ったら走行音うるさいわ坂道で失速するわ小排気量の4ストとか乗っててイライラするので欲しくないです。(1)通報するANo.8xxyyzz23g普通は18キロ/Lって書く。分数の勉強するほうが先。計算式も我流でサンプル少な過ぎ。500CCならあなたの計算でもいいが、325CCだとどうするのか?計算式書ける?教えようか?>ハイオクガソリンでレギュラーガソリンとの価格差埋めましたどっちを使っても同じってこと。好きなほう使えばいいだけ。22:30:23お礼レギュラー信者サン、どうしてレギュラー指定にハイオク給油を否定したいのですか?某石油メーカーが燃費テストで2,5Lセダンで2,8%の燃費向上を確認しているとホームページに堂々と書いてるのですからレギュラー仕様にハイオク給油したら燃費向上するのでしょうそれとも、レギュラーとハイオクは同じ物ですか?ハイオク給油で燃費向上されたら何か不都合な事でも?違うものが入ってるのですから違いが出て当然の話、しかも同油種を連続給油交互に行ってます。レギュラーはL/18km325ccの場合2では、割り切れませんし、大体にして、10cc程度の端数くらい、求めても仕方ないでしょう大差影響出ませんし、100cc単位で求めれば、十分に燃費向上は、確認できますね。価格差埋める方法は、燃費向上以外に沢山有りますけど、価格差埋めるどころか、店員立会の元で現金支払い¥0でハイオク給油する方法有りますよ。レギュラー価格でハイオク給油する方法まで、なんなら教えましょうか?買い方ですよ買い方、なんならあなたの車でハイオクとレギュラーで燃費テストしてみますか?乗り方で燃費変わりますから油種のせいにしないで下さいね私の場合は、燃費の変化にシビアな50ccで試した結果燃費向上した訳です。それもそのはず、4輪車とはエンジン回転数が全然違います。常にエンジンフル回転させてMAXの状態で走ってる原付だからこそ出せた結果でしょう。4輪車の燃費測定で誤差の範囲とと言われている100m単位の誤差が大きくなった結果でしょう。(1)通報するANo.7fxq11011単なるハイオク信仰の類と思います。ガソリンは炭素7個のヘプタンと、炭素8個のオクタンの混合物です。ハイオクは定義上オクタンの中でも燃えにくいイソオクタン100パーセントが100オクタンです。したがってヘプタンと置き換えられるオクタン(炭素げ1個多い)の分発熱量は確かに増えますが目に見える効果は疑問です。実際はオクタン化向上剤の点火による為本当に発熱量が増加しているかは?。ハイオクの本当の目的は、「燃えにくい」=発火点が高い、です。高性能エンジンは圧縮比を高くするのが最も手っとり早いが、高圧縮にすると、混合気の温度が上がりノッキングやひどい時は早期着火を起こします、だからわざわざ、燃えにくいガソリンを使う必要があります(燃えにくい?故か?ハイオクには、助燃剤や清浄剤が点火されています)。>この前、キグナス石油で給油した時は、同じく、継ぎ足し法でハイオクガソリン連続給油でL/21kmだったのを思い出しました思いだしました=極めていい加減なデータです、測定のため厳密にとったデーターではないことが証明されています。?=1Lに成るように、計算すればL/kmの燃費が出てくるでしょう。距離(km)÷継ぎ足し量(リットル)でkm/L出せばいいんじゃない?>500ccでL/9km×2=L/18kmこの時点で多くの人は「??」だと思いますよ。普通は、9÷0.5=18(km/L)って計算するからね。質問の文を読んで、いろいろ文章的にもヘンだし計算もヘンというのが印象。わかりづらくてあまり深読みする気になれない。(1)通報するANo.5md30比較サンプルが少なすぎる。タンクは複雑な形をしていますので空気が残っていればそれだけで50ccは給油量はかわります。給油時に車体の傾斜もまったく同じですか?100km程度の距離だと1km/Lは変わってきますよ。1000km以上の長い距離で見ないと正確な数字は出ません。あなたの計算方法が分かりません。燃費は単純に走った距離を使ったガソリンで割れば出ます。単位は**km/Lです。1リットルで何キロ走ったかです。あなたの単位だと1キロ走るのにどれだけのガソリンが必要かです。?=1Lに成るように、計算すればL/kmの燃費が出てくるでしょう。給油最後に気泡が出てきますよね、気泡が出なくなるまで、入れてますからタンク内のエアは、抜けてます。満タン法よりはかなり正確です。(1)通報するANo.4ASUS7772ストの50がこんなに走らないなんて知りませんでした。カブ系50改88の原付にのっていますが、ハイオク仕様で43キロは確実に走ります。ハイオクにするかレギュラーにするかは、あなたしだいです。お好きにどうぞって感じかな。(0)通報するANo.3xxyyzz23g>皆サンどう思いますか?全開で走ったら捕まるし燃費悪くなるので本末転倒。元々の燃費が悪すぎるから買い替えたほうが幸せ。レギュラー仕様にハイオク入れても、メリット限りなく少ないしメーカーも推奨しない。価格差埋めてトントン、それ以上良くても入れる気がしない。4スト50CCならリッター50~60キロ走れるし、125CCで街中でもリッター35~40キロ、郊外なら50キロ走れるよ。満タン給油で価格差55円です。同じ油種を20回連続給油して何キロ走れるかぐらい測定しましょう目見当で「一杯入れた」の誤差を吸収できます。全開走行での測定です。継ぎ足しは、往復してすぐに給油したので揮発の誤差はほとんど無いでしょう。いつもお世話になっています。別カテゴリでガソリンの事を質問した後、一つ疑問が出てきましたので、お願いします。Reserved.掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。