宮古駅を、何時もの如く始発で発ちます・・・2018/01/21宮古駅・・・2両編成の列車が2本同一ホームに居ます。順に発車するようです。電気の点いている方に乗車。6002018/01/211時間弱の乗車で川内で下車。東京を新幹線の始発で発っても、到着は夕方になってしまいます。それで、今回は前日に宮古泊としたのでした。2018/01/21待合室の風景。写真の左手にも、向かい合わせにさらに一台ありました。約1時間後、今度は川内駅止まりの列車が到着・・・そのままホームに待機したままです。右手のバラックは自転車置き場。2018/01/21駅の木造倉庫・・・ところで、この向こう側に木造油庫が在ったはずですが、既に失われてしまったようです。2018/01/21木造倉庫背面の様子・・・2015/01/25かつて存在していた木造油庫と目される建物。現在は、背後に白い四角い建物が在りますがこの時は未だ存在しません。日本では、あまり見られなかったタイプです・・・もちろん蒸機の給水に使用されました。高く高水圧が必要だった事が推測されます。実際にはそれほどでもありません。今回、やはり珍しいタイプの茂一駅の給水塔が、どうなったのかも、気になるところ・・・2018/01/21給水塔周辺の玉石積みの様子。建設中の、OJレイアウトの参考にします。左側は路盤面に上がる坂になっています。列車がトンネルから顔を出す瞬間を撮ったら、シャッターチャンスの少なさもあってスリリングでしょうな・・・2018/01/21別角度から・・・こちらからの撮影は、夏は無理でしょうな・・・2018/01/21川内駅を後にします。電柱の支線カバーの在る辺りには、スペースがぽっかり空いています。8162018/01/21少し、宮古方へ引き返して、快速停車駅の陸中川井へやってきました。2018/01/21川内を出て最初のトンネル・・・玉石積みのトンネルポータル。画像データのGPS情報で、場所を間違える事は無くなりました。15112018/01/21花輪線に入り以前とは逆方向に踏破します。・・・荒屋新町に到着。この規模の駅本屋には珍しく、一部が2階建てとなっています。駅の開業は昭和2年(1927年)鉄道省管轄の軽便線としてスタートしています・・・2018/01/21とりあえず様子を見たかったターンテーブルと扇形庫・・・ターンテーブルは完全に雪に埋もれていますが、黄色の機械室と緑のヤグラは確認できます。雪を箒で掃いていました。実は、貴重な建造物も在ることに気が付きませんでした。