アウディS6のテールパイプは完全フェイク!実際は貫通せずに排気は別のところから行われる。■新型車情報/スパイフォト/噂などえ?誰も興味ない?ああそう・・・。■ニュースライカのデジタルカメラ、「D-LUX」購入を検討。■その他自動車関連ニュース・ネタなど【動画】アウディS6のテールパイプは完全フェイク!実際は貫通せずに排気は別のところから行われる。|アウディS6アバントのテールパイプが「フェイク」だと話題に。これはユーチューバー、カースロットル氏が公開したものですが(同氏は以前にもフェイクエキゾーストパイプに関する動画を公開している)、アウディS6アバントのテールパイプの内側には「フタ」があり、そもそも貫通していないようですね。本当のエキゾーストパイプはどこにあるのか?ということですが、こんな感じで地面に向けて排ガスを放出するという構造を採用しています。ドイツの自動車メーカーは大きな矛盾を抱えているなお、これは排ガスが歩行者に与える被害を最小限にすることを目的としているのだと思われ、とくにメジャーメーカーほどこういった「下向きエキゾーストパイプ」を採用する傾向にあるようですね。あれば別に「フェイクのエキゾーストパイプを装着する必要はないのでは」と思いますが、欧州では「ハイパフォーマンスモデルには目立つテールパイプを装着せねばならない」というステレオタイプ的な認識も根強いようで、そのためにこういった状況が生まれるようにも思います。新型フォルクスワーゲン・ゴルフ(ゴルフ8)のエキゾーストパイプも実際は「下向き」と思われるものの、リアバンパーには「テールパイプ風の」加飾が施されていますね。いったデザインはむしろクルマ好きな人々からすると「フェイク」ということで批判される可能性もありそうですが、それでもこういったデザインが用いられるということは、「フェイクであっても大きなテールパイプが欲しい」と考える人が多いのかも。「フェイクサウンド」も最近の一つの流行であり、これも規制によって排気音を小さくせなばならず、それでは気分が出ないということで「車内に、ニセのエンジン/エキゾーストサウンドを流す」という手法が一般化しつつあります。ほかにはこういった「フェイク」エキゾーストもなお、フェイクエキゾーストといっても千差万別で、こちら(アウディRS6)は、細いエキゾーストパイプを、出口部分のテールパイプによって「太く」見せるもの。これは実際に「テールパイプが貫通している」ぶん、納得はできますね。こちらはレクサスIS-F。「貫通」はしているものの、その奥がスカスカなので、地面が見えてしまっています。いった手法が一般化したのは、リアバンパー内にテールパイプがインテグレートされるデザインが一般化してからだと認識しています。いうことかというと、それまでのエキゾーストシステムは「テールパイプまで一体化」しているのが通常であったわけですね。やってテールパイプがバンパーの中にインテグレートされてしまうと、テールパイプを「うまくバンパーから顔を出させる」のが難しくなります。エキゾーストシステム自体は振動を伴うもので、ある程度それを許容するようにラバーブッシュを介して(タイコ部分から)揺れるようにマウントされるのが通常ですが、そうするとバンパーに設けられた穴と、テールパイプとの隙間が「ぴったりマッチ」しなくなったり、経年劣化で下がってきてバンパーとテールパイプとが接触したりするケースも。いった問題を避けるために「テールパイプをバンパー側に取り付ける」という手法が誕生し、現代ではそれが(スポーツカー/ハイパフォーマンスカーにおいて)一般化してきたため、こういった「太いパイプの中に細いパイプが見える」という状況が発生することに。※従来の、エキゾーストパイプとテールパイプとが一体化した構造であれば、エキゾーストパイプが細くとも、出口をラッパ状に広げているため、貧弱な”本来の”パイプは見えにくいそして、そういった状況がさらに発展して「もとのテールパイプは下に向け、そしてバンパー側にはテールパイプ”風”の加飾」が残ったのが最近の欧州車のデザインだと思われ、メルセデス・ベンツCクラスだとこんな感じで「非貫通」。スーパーカーでも「テールパイプが飾り」なことに変わりはない上述のように、テールパイプは視覚的にパフォーマンスを表現するための手段の一つとして用いられていますが、その意味ではスーパーカーもやはりテールパイプが誇張されていることに変わりはなく、たとえばランボルギーニ・ウラカンだとこんな感じで、テールパイプそのものはかなり太く、しかし内側の細い筒が実際のエキゾーストパイプ。フェラーリ・カリフォルニアは縦2段のうち、上段がフェイクだとされていますね。していないテールパイプには抵抗を覚える)。ちなみに992世代のポルシェ911のテールパイプも「太く見せるための飾り」ですが、これは”本来の細いテールパイプ”が一見してわからないように配慮されており、ポルシェもこういったところに気を使うようになったんだな、と驚かされますね。参考までに、ランボルギーニ・ミウラのテールパイプはこんな感じ。この時代のスポーツカーやスーパーカーのテールパイプは、エキゾーストパイプそのままの太さで、出口付近だけにポリッシュをかけていたり、ちょっとだけ膨らませたり、という処理が一般的であったようです。ここから「マフラーカッター装着」「テールパイプ肥大化」「テールパイプをバンパーに内蔵」といった進化を遂げ、現在に至ったのでしょうね。Throttleこちらもオススメ、関連投稿10選エンジンはポルシェ・パナメーラ4Sと同じ!新型アウディS6/S6アバント/S7スポーツバックが発表に香港は知られざるスーパーカー天国。ランボルギーニ誕生!アヴェンタドールに140万円のマフラーを入れてみた【動画】アクラポヴィッチがついに新型スープラ用エキゾーストシステムを公開!フルチタン製でパワーアップと軽量化が期待できるぞ【動画】納車されたばかりのスープラを惜しげもなくカスタム!ワンオフでマフラーを作るついでに「マフラーなし」で爆音走行。【動画】トヨタGRスープラ向けのカーボンエンド付きマフラー登場。純正マフラーも良くできていて、下手な社外品に交換すると”グレードダウン”になるかも【動画】イギリスより、新型スープラ用社外マフラー第一号(ミルテック)が登場!その本気サウンドを聞いてみよう【動画】自然吸気5リッター、V8。希少な大排気量エンジンを搭載するレクサスLC500にARMYTRIXマフラーを装着しそのサウンドを披露アクラポヴィッチが現代のスーパースポーツの排気温度にも対応できる新素材「CMC」を実用化。ポルシェ911GT3RS用マフラーエンドとして20セットのみが発売にFiエキゾーストがホンダNSX用マフラー開発完了。intensive911TwitterSharePocketHatenaLINEコピーするこちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。V10スパイダー・プラス」を発表。現在アウディR8のラインアップは「クーペ」「スパイダー」の二種で、それぞれに「V10」と「V10プラス」が存在する、ということになりますね。■その他自動車関連ニュース・ネタなどどれが好み?ブラバスが内装のカスタムサンプルを公開(豪華スタイル編)ブラバスが内装カスタムのサンプルを公開。■映画や音楽、本についてディカプリオがテスラ工場を訪問。Flood」の動画第一弾を公開。両方に取り付けが可能。...■その他自動車関連ニュース・ネタなど4.5トン、2400馬力。ボルボのトラックが予定どおり世界最速記録を樹立(動画あり)先日記録に挑戦することを予告してたボルボのトラック(2400馬力の”アイアン・ナイト”)ですが、予定どおりチャレンジを行い、二つの世界記録を樹立した模様。購読するアップしたて。■新型車情報/スパイフォト/噂などえ?誰も興味ない?ああそう・・・。■ニュースライカのデジタルカメラ、「D-LUX」購入を検討。現在使用しているライカQは「重く」「USB給電できず」「レンズキャップが面倒」・・・2020/2/27こちらもおすすめ。■ニュースRSS速報2こちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。AFFINGER5.。