25年間ノートラブル。越え、広西チワン族自治区の凭祥(ビンシャン,PingXiang)で一泊するコースです。片道200Km弱に、出入国手続きが加わりますので、ある程度のスピードも要求されます。スピードのない私としては、ハノイ自転車友の会トレインに乗っけてもらうしかありません。参加するのは、TamDaoでご一緒したSTさんと、MHさん、HRさんです。夜明け前の6:00にオペラハウス前に集合、国道1号線の新道をひたすら北東に走ります。朝もやが徐々に薄れていく田園風景をのんびり眺めていたいですが、そんな余裕はありません。途中、先頭を引いていたHRさんが膝痛で離脱、3両編成(内1両は貨車)となります。8日間でベトナム縦断したHRさんですが、前日の「牛若丸」クリスマスパーティで遅くまで飲んでいたのかも知れません。60Km地点のBacGiangで朝食、100Km過ぎのChiLangあたりから、うねうねとした登りが始まります。14時前にLangSonで、豪華な昼食を取り大休止します。北部の中核都市LangSonは、1979年の中越戦争では中国軍に占領されましたが、今では美しい交易の街です。「・・2月26日にラオカイを、3月5日にはベトナム北部の要所ランソンを大損害のなか占領。ベトナム軍主力は包囲されることなくランソンから後退した。翌日の3月6日からの撤退を命じ、3月16日にはベトナム領から撤退した。・・」(Wikipediaより、抄)さて、ゴールはまだ先です。国境のHuuNghiQuan(友誼関)には15:28分着、通関待ちのトラックの間を抜け、検問所の遮断機を少し上げてもらい、自転車を押してイミグレーションの建物に入ります。ノイバイ国際空港が市役所なら、ここは村役場と言ったところでしょうか。パスポートと出国カードを提出します。0キロポストが!!50mほど歩き、中国へ入国します。中国のイミグレーションは、過度に巨大な気がします。威容を誇っているのでしょうか。稜線には迷彩を施された監視所があります。17km走って17:12(現地時間18:12)に宿泊地の凭祥北駅に到着しました。ハノイから194.6km実走行時間7h47m平均速度24.9km中国から見ると、最南部にあたる広西チワン族自治区の凭祥です。ホテルでシャワーを浴びて繰り出した夜の街は、まさに桃源郷?でした。中華料理をたらふく食って熟睡。出入国の後、ハノイを目指しますが・・。LangSonを過ぎたあたりで、冷たい豪雨に見舞われ自走は断念です。農家の軒先で震えていると、見かねてライスワインを振舞ってくれました。街のあるLangSonまで15Km戻り、ベトナム語完璧のSTさんの交渉力でハノイまでの車をチャーターします。400,000ドンでした。標高グラフ付きの大きな地図を見る今日はハノイ近郊のポタリングです。ハノイ(河内)はホン川(紅河)デルタの湿地帯にあるので、市内に池が多く見られます。ハノイのサンタモニカと呼ばれるタイ湖畔には瀟洒な住宅が並びます。子供達もお金持ちっぽいです。湖岸を半周しホン川に架かるタンロン橋を渡ります。この橋は2階建てで、上部が自動車、下部中央が鉄道で、その両脇がバイク道です。構造的には横浜のレインボーブリッジや大鳴門橋に似てますが、自転車で渡れるところに先進性があります。橋を渡った後は右折しYenVienへ向います。省道23B、国道3号線とも、道幅の割りに交通量が多く、走りやすい道ではありません。フランスパンをその場で焼いているパン屋さん。YenVienの手前で右に曲がるとドゥオング橋が見えてきます。これも鉄道併設橋ですが橋脚基礎以外は別の橋のように見えます。ハノイ中心部へ進むと、道路橋のチュンズオン橋と鉄道、バイク橋のロンビエン橋への分岐が現われます。目指すは1902年竣工、全長1682mのロンビエン橋です。鉄の怪物のような橋梁には鉄道専用橋であるスコットランドのフォース・ブリッジ(1890年竣工、全長2530m)がありますが、こっちは自転車で渡れます。上部主構が無い部分は、米軍の北爆で破壊され補修された部分とのことです。ロンビエン駅側には竣工時の銘盤も残っていました。標高グラフ付きの大きな地図を見るのんびりとした田舎道も走りたいので、温泉リゾートがあるKimBoiと言う街へ行くことにしました。国道6号線は道幅が狭く大型車も多いので、路肩へ押し出されることもよくあります。日本だと幅寄せが問題ですが、こちらで怖いのは対抗車線からの追い越しです。正面からダンプが向ってきます。加えて、クラクションは常時、周りで鳴りっぱなしなので、警告の意味を持ちません。ホーチミンの女子高生はアオザイが制服だが、ハノイは質実剛健なジャージ風、ちょっと残念ですね。食事は、道端のフォー屋さんで食べます。値段も味も具材も、相当幅があります。外人価格の店もありますが、店からすると手間がかかるし、交渉するほどの値段でもないでしょう。ダムサイトのHoaBinhを過ぎると、国道6号キロポストの表示も変わります。HoaBinhの街を抜けると、徐々に登りになり、大型ダンプが轟音を立てながら低速で走っています。分岐が現われ、田舎道の下りに転じます。道で干しているとうもろこしの朱が鮮やかです。山越えで国道6号に戻る予定ですが、山を下って見えてきたのは・・・、1時間前に走った道です。泊まるのもリスクがあるが、選んだ民宿はここ。店の前で食べ物を売っていた末娘が少し英語を話せたので、だいたいの仕組みは理解できましたが、彼女がいなくなってからは、すべてジェスチャーの世界です。夕食は家族の大皿から分けてくれました。翌日は、いきなりパンク。子供たちのハロー攻撃も、とぼとぼハノイに帰る身には励ましになります。往路と同じHoaBinh回りの110Kmを覚悟していましたが、BaiLangへの近道が見つかったので、30Kmほど短絡できました。身にしみて得た、道を尋ねる時のコツは、1制服(ジャージ)の高校生は英語が話せる可能性が高い。2地図は見慣れていない前提で、方角を実際と合わせて聞く必要がある。3指差しで確認する際は、わざと間違えた方向を指し、訂正してもらうのが確実。普通の観光もしなくちゃ、と言うことで、日帰りバスツアーでハロン湾へ行くことにしました。有名な世界遺産なので、オランダ人、マレーシア人、ポーランド人、インドネシア人、ロシア人が一緒でした。みなさん、英語うまいです。ありがちな構図ですが、高画質画像を3枚。定番コースを走ります。TamDaoの標高は960mで、ハノイのヤビツ峠です。今日は、ハノイのレマン湖と言われるDaiLai湖を経由します。スタート地点CPTRA(シープチャ)に集合したのは、友の会のSTさん、IKさんと謎の国連職員のTDさんの総勢4名です。わたしがお借りした自転車はJAMISのクロスでディスクブレーキです。NoiBai空港へ向けての高速道を走ります。ベトナムの高速(有料自動車道)は、バイクは無料です。自転車は禁止かも知れませんが、普通に走れます。空港手前で国道2号線に転じ、その後、田舎道をDaiLai湖へ向います。湖畔にはリゾートっぽいホテルが並びますが、赤土舞う湖畔はレマン湖とはかけ離れた、とんだくわせものです。湖からパンクに怯えながらオフロードを数キロ走り、TamDao登坂の起点となる、通称"スタート茶屋"で水分補給します。(インド製?)は、前後輪から異音を放つ上に、フロントがインナーに落ちないため、ここでインナー固定に調整します。ここからは、5%から10%の坂が続き、12Kmで960mまで登ります。晴れた日には風光明媚とのことですが、この日は曇りで眺望はありません。山頂では、野豚鍋(推測)をいただきました。タイヤを交換2009年12月12日土曜日リアタイヤの側面にひび割れが目立つので交換することにしました。