◉可動式ホーム柵の設置は、平成23年8月の"ホームドアの整備促進等に関する検討会"における中間とりまとめで「利用者10万人以上の駅ではホームドア等の整備を優先的に進める」ことが明記されて以来設置例が増えて来ています。従来のホーム可動柵が、異なるドア数の列車に対応できないことと、高額な設置費用の点で進まないことへの技術的対応として、様々な試みが行われています。関西でもJR西日本が桜島駅での"ロープ式可動柵の実証実験’を行っています。技術者の方に聞いたところ「最初は誤作動もあったが、調整出来たので実用に問題ない。今はドア式と費用は大きな差はないが、違う枚数のドアに対応出来るのが利点」とのこと。どの方式にしろ障害当事者などの実証的な検証が必要であり"アクセス関西ネットワーク”では、5月12日に当事者検証による4例の評価と検討を行う検討会を主催し、鉄道事業者や関係者にも参加を呼びかけようと計画しています。今では関東の設置例の方が多くなっています。ホーム可動柵の設置にはどの方式でも”ホーム補強"が必要になり、”同時に段差解消”をするチャンスですが、JRなどはそのような意識がなく残念なことです。段差解消を行わずに”ホーム渡し板介助”よるバリアフリーが当たり前になっている"日本のバリアフリー”は大きな間違いをしていることに気づくべきでしょう。(参加報告)このシンポジウムは発達障害を持つ刑事被告人の裁判員裁判で、検察の求刑より重い判決が下され、判決理由が「更生への受け皿が無く、今後の見込みもないので社会からの隔離が必要、許される限り長期の刑を課すことが、このアスペルガー症候群の障害者被告にとって有効である」との驚くべき認識が示されたに対する危機感から開催されたのでした。大谷大教授の話しは、発達障害とは何かを分り易く解説し、刑事手続き上の問題、司法と福祉の連携、更生のために必要なことなどの内容でした。現場経験のある脇中先生の発達障害の解説はとても分り易く、取り調べ段階で特に問題が大きく「事実調べの段階から"反省を強要"」すること、他との関係が苦手な障害者への誤った誘導など、"理解できない"ことを認識できていない。アメリカやイギリスなどの取り調べに比べ、大変問題が多い。最後の4項目は触法障害者だけでなく、一般的に当てはまることでしょう。センター弁護士による発達障害者の関わった殺人に至った事件の概要、障害が判決に及ぼした影響、判決結果の判例調査報告パネルディスカッション、会場との質疑応答など内容の濃いシンポジウムでした。友の会「べんとも」に登録すると開催情報が送られます。車道に自転車道を設置する社会実験が行われています。年始なのと堺筋〜御堂筋間の500mだけなので、通行自転車は少ないのですが、良い試みですね。車道設置には駐停車自動車やバス停のバス停車などが問題になります。警察が拡大解釈?して「歩道走行を推奨」した時期があり、多くの人が「自転車は歩道を通る」と誤解し、警察は歩道の違法通行を全く取り締まらず容認していた経緯があります。最近歩行者との接触事故が多くなり、自転車と歩行者の分離が問題になり各地でいろんな取り組みが行われていますが、狭い歩道で移転車道設置が難しいケースなど、簡易的な自転車道を車道に設置する社会実験が大阪で行われています。ごあいさつ◉新年のお慶びを申しあげます。みなさまにとって良い年でありますように。輝宿舎・ごせんふ(仮称)設立..情報を共有。◉水準の高いフルスペック...高島屋大阪店東館2Fに駐輪場が!8Fには屋上庭園も。メッセージを入力してください。