オートロック?閉じ込むはずないのにもうおわかりの通り、キーの閉じ込みです。JAFさんにお世話になりました。大したことのないハプニングなんですが、B10では本来あり得ないのです。最近のクルマはドアロックをしてドアを閉めることができます(ロックドドア)が、B10はアンロックドドアなのです。外からキーでかけないとロックできません。かかわらず、閉じ込んでしまったのです。この日の夜に起こりました。帰り道の途中、夜食でも買おうと24時間営業の八百屋さんへ寄りました。このお店は青果だけでなく、アルコール類や軽食も取り扱っておられた、便利なお店だったのです。いうような変な音とともに半ドアになったんです。中途半端にドアキャッチがかみ込んでもう開けられなくなってしまったんです。閉じ込むことのない構造のはずなのに、ビックリです。しようもありませんから、近くの公衆電話からJAFに救援依頼をしました。公衆電話がまだたくさんあった時代です。JAFの電話が現在のように#8139ではなかったですので、番号を調べてかけるというオマケもありました。待つこと30〜40分。この季節ですから寒かったです。作業はあっという間でした。経過と症状、ドアロックの構造を説明したら、よく見る物差しのような道具ではなく、小さな金属片のようなものを取り出し、助手席側の鍵穴に差し込んでクルッと回して開けられたんです。作業よりも症状説明と報告書作成のほうが時間がかかりました。原因はおそらく、ドア側のロックリンクが錆で動きが悪くなって中途半端な位置になったまま閉めたからのようです。注油したほうが良いようです。この事件以降、エンジンをかけたままドアを閉めるときは窓を開けておく癖がつきました。ワイヤーが切れましたこれまたビックリでした。いう音ともにボンネットが開くはずが、音はそのままでレバーがスカスカになってしまいました。「何じゃ?」ワイヤーが切れてしまったのです。とある方法でボンネットは開けました。防犯上ここでは書けません。後期タイプのラジエータグリルですと、開ける方法があるということだけにします。点検を済ませて出発しましたが、そうめったに使わない部分であるのにも関わらず、機能しないとないで不便です。帰ってきてからストックがあることに気づき、交換しました。調べるとボンネットキャッチ部分のワイヤー末端が切れてました。ワイヤーはやがては切れてしまいますが、時折注油しておくほうがよろしいかと思います。ボンネットキャッチここのワイヤーが切れました。