40000系の導入を発表。東京メトロ有楽町線発煙事故に伴い直通運転中止にさて、前記事でも少し触れたように、11月23日の午前中は、東京メトロ有楽町線有楽町駅での発煙事故の影響により、西武池袋線と東京メトロ有楽町線との相互直通運転が中止になった。)は、そのままでは停車する列車が半減してしまう事から、救済措置として、準急列車を臨時停車させ、つまり以前の区間準急のような運転方式を取ることになった。新木場~飯能間で運転されている快速電車は、そのまま行先を西武線の池袋に変更して運転する事になった。発煙事故の影響で、東京メトロ有楽町線との直通運転が中止されていた11月23日の西所沢駅の発車案内機。通常では、新木場行きとなる快速電車が池袋行きでの運転となっている。このとき、西所沢駅にいた知人に話を聞くと、飯能から来る快速電車は、運行番号を出したままでの運転となっているとの事。そこで、私は、西所沢1号踏切へと向かい、快速池袋行きを撮影してみた。西所沢1号踏切で捕らえた快速池袋行き。所定では新木場行きとなるこの列車、運行番号も22Mと表示されていた。こちら側からの方が22Mと言う表示が見やすいかも。言う時、メトロ車が来ると面白いのかもしれないが、直通運転中止の時間帯が長かったこともあってか、メトロ車は小手指車両基地へ入庫させてしまっていたようである。この後は、一気に練馬高野台へ向かおうと思ったのだが、西所沢駅に流れた構内アナウンスによると、まもなく直通運転を再開するとの事。従って、上り列車に関しては、練馬3駅への準急の臨時停車は無さそうな気配である。あるとすれば下り列車か。現地へ向かう事にした。西所沢から上り急行に乗車。石神井公園で各駅停車に乗り換えて練馬高野台に着くと、下りホームの発車案内機に、10両編成での各駅停車所沢行きの表示を見つけた。駅の時刻表と照合すると、時刻表上にそのような列車が無いことが解った。睨んで待機していると大正解。9000系による普通所沢行きが入ってきた。練馬高野台駅に到着する9106Fの普通所沢行き。9000系は10両固定編成なので、通常は優等列車重点の運用である。早朝などに小手指発飯能行きで「普通」表示を出して運転する事はあるが、都心方面からの所沢行きとして運転される事は、ダイヤ乱れならではの光景である。池袋からは準急として出発し、練馬駅からは種別を普通に変更したのだろう。9000系の側面方向幕。所沢」の組み合わせは滅多に拝めない筈。この後、2駅先の中村橋駅へ移動すると、清瀬行きがやってきたのだが、よく見ると、西所沢1号踏切で撮影したばかりの6107Fだった。6107Fによる清瀬行き。この列車は、快速電車として池袋に向かった筈なのだが、折り返しは、この時点で清瀬行きになっている。どこで折り返したのかが、大変気になるところだ。東京メトロ側からも直通電車が運転を開始。清瀬行きの後を追うように、東京メトロの車両による快速飯能行きが目の前を通過して行った。飯能を目指す東京メトロ7000系。見ると、この列車の運行番号は24M。言う事は、西武車の代走をしている事になる。便利ではあるが、ダイヤが乱れると、その分復旧に手間取るような気もする。これはJR東日本の湘南新宿ラインにもいえることなのだが、こう言う事態の後だけは、直通運転を増やす事に消極的な考えになってしまう。この記事より下記ブログへトラックバックを送信しています。通勤電車を撮影する(2015.01.31)コメント私も「ファン感謝の集い」号の撮影のあとにこちらのほうの撮影をしました。普段は見られないような運用ばかりでしたね。私自身あまりこういったことに出くわさないのでとても目新しいものばかりでした。6000系の清瀬行きですが私も遭遇しました。池袋から準急清瀬行きで運行されて練馬から各駅停車になったみたいです。私は練馬に向かっていて練馬に着いたとたんに向こうからやってきたので側面のみの撮影でした。09:31西武っちさん、補足コメントありがとうございます。私が見た6000系の清瀬行きは、池袋から準急清瀬行きとしての運転だった訳ですね。準急清瀬行きも見ておきたかったです。練馬辺りまで行けば撮れたかもしれませんね。弊ブログを御覧の皆様へ只今、弊ブログは、約2~3週間遅れで執筆を続けております。間は、更新の遅延が続くと思いますが、気長にお待ちいただきますよう、お願いいたします。管理人への連絡は、コメント欄ではなく、プロフィール欄の中にある「メール送信」をご利用くださるようご協力をお願いします。関東バス鷹の台駅工事関連RSSを表示する。