DOHCエンジンは高回転域でもスムーズで、音の高まりも小さく、好印象だ(右)ルノーはトゥインゴ、セニック、エスパスの3車を総称してモノスペースカーと呼んでいる。新しいファミリィカーのカタチとして定着させてきたが、今回、セニックに4WDモデルを追加してきた。アフリカのモロッコで行われた試乗会で、この4WD(RX4)に乗ってきた。用意されたRX4はこれまでのFFセニックと基本的には同じボディだが、フロントは大型バンパー、リアにはスペアタイヤをバックドア中央部に装着している。このバックドアも左ヒンジで開く方式に改められている。車高も90mm、最低地上高は60mmも高められ、ボディサイド下部のプロテクターとともにワイルドな雰囲気を強調している。105psのディーゼルターボが選べる。試乗したのは2Lのガソリン仕様。ミッションは5速MTだ。AT仕様は開発されていない。↑ホワイトメーターを用いたインパネ。タコメーターは7000rpmまでだがレッドゾーンの表示はない(左)奥行、左右幅ともにたっぷりのラゲージスペース。リアシートは3人掛けの1脚ずつが取り外せるレイアウト(右)2Lエンジンは、2000rpmあたりからのトルクが太いので、MTでも運転はラクだ。クラッチはやや重めだ。6000rpmで燃料カットされてしまうので、5500rpmまで各ギアで引っ張ると1速で55km/h、2速80km/h、3速125km/hまで伸びる。操縦性はやや重めの操舵力だがコーナーでのロールはやや大きく、重心の高さがちょっと不安だ。試乗中に荒涼とした山岳地帯も走行したが、前輪の駆動力が低減すると自動的に後輪にトルクを分配する方式なので、ごく自然に走破できた。日本への導入は2Lモデルが2000年秋の予定で、ディーゼルターボは未定ということだ。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。