神戸では県と市が恊働して「ユニバーサルデザイン」に力を入れています。情報発信から旅行プラン作成、介助サービスや介護用具レンタルまできめの細かい支援を行っています。KOBE」で検索してHPを見て下さい。神戸は坂の多い街で、歩行困難者には難しいことも一杯あるのですが、東西に長い市街を阪急・阪神・山陽の私鉄電車、JRと山の手線・海岸線などの市営地下鉄とノンステップバスなどを利用すると、効率よく目的地に行く事ができます。(このブロブは写真が2画面だけ並ぶ横幅に画面をスクロールしてご覧ください。)神戸は海と山が近くどちらも楽しめますが、元町からメリケンパークへ散策すると大丸付近では旧居留地のレトロなビルや、美味しいものが一杯の南京町など神戸らしい風情が楽しめます。場の中央突堤まで続いています。すごく広くてくたびれますが、海と港が美しいですよ。公園のオブジェは意外や!フランク・ゲーリー作とか。環境および文化創生のキーコンセプトとして、ビエンナーレ形式で芸術文化祭典を行っています。海上展示は初めてとのことですが、神戸らしい港を取り込んだ好企画です。この他2ヶ月近くの期間にまちを挙げて、様々な催しやプロジェクトが行われます。久しぶりに行った虎ノ門界隈は驚くほど変化していた。保存展示がしてあった。霞ヶ関官庁街の最初にあるクラシックな建物が文部科学省、その3階に文部科学省「情報ひろば展示室」があった!展示室は入場無料、ずいぶん力の入った展示が行われていた。い上げ美術作品や文化財など5つの展示とラウンジがあった。知られていないので入場者は少ないようで、行った日の来館者は10人ほど、通常はもっと多いとかだが修学旅行らしい。教科書の変遷展示はあったが、拡大教科書などはなかった。広場や地下鉄駅には展示室案内は無くちょっとモッタイナイ感じ。(「文部科学省情報ひろば」で検索すると詳細情報がある)古い建物なのでトイレが遠く「100mさき」のサインが!旧大臣室しか使えるトイレがなかったのでとのこと。霞ヶ関ビル広場から連絡通路があり「会計検査院」の前を通るが、最新ビルのリッバな役所で??「すごくお金を使っているのですね」とつぶやいて通りたくなった。シャトルバスで車いすも行ける[IKEA鶴浜]◉秋天好日思い立って[IKEA鶴浜]へ出かけた。なんばOCATから無料シャトルバスが出ていて、一度乗車してみたいと思っていた。大型ノンステップバスで乗車は全く問題なく、そのような乗車拒否理由を言われたのは初めて。IKEAの乗車誘導員は「次のバスは大丈夫ですから」?!シャトルバスは3台で20分間隔、北港バス会社が受託運行。運転手の個人的無知無理解のようで、このようなバスで乗れない車いすは無いと説得しても、理解しようとせずブツブツ文句を。結局このバスがはスロープ引出し部をぶつけて凹ましていて、出せないことが分かり次のバスに乗車した。車いすスペースは広く、固定しなくても前後に車いすを当てておける壁があり、素晴らしい車体であり、このような運転手がいることは困ったことだ。IKEAまで25分くらい、大正内港渡る高い橋からの眺望は素晴らしい。店内はすごく広くて、まず2階に上がってショールームやレストラン・カフェを通過して1階の売り場へ降りる仕組み。アイテム別のマーケットを経て、広大なセルフサービスエリアから集中レジまで、順路の長さは800mとか迷子になりそうなほど広い。3〜5Fは広大な駐車場で車いす用専用スペースも十分。買い物だけでなく食事や景色もお薦め。カジュアルなインテリアとキッチン用品や雑貨、スエーデンフードマーケットもあり1日楽しめる。CRUISE/日の出桟橋〜ビッグサイト乗船レポート見本市会場の有明ビッグサイトへの水上バスに乗船してみて驚いた。乗船用スロープが備えてなく、くたびれたベニヤ板を敷いて乗船させたのです!小型のランチを運行している東京湾クル−ズ船アーバンランチが素晴らしい乗船装置を備えていたのに、大手の船会社がバリアフリー法ガイドラインに示されている、標準的な「手摺付き乗船用スロープ」を備えていないとは思ってもいなかったのです。船着場や待ち合いはバリアフリーになっていて、車いすトイレもあります。船内も展望デッキには上がれませんが、段差解消してあります。船内トイレは隔壁があって入れませんが、乗船時間が短いので差し支えありません。◉ビッグサイト船着場はもっと驚いたことに、緩衝用タイヤが桟橋より上に出ていて「板さえも渡せない」ので、幅30cm位の厚板が2枚置いてありました??乗下船には車いすは、持ち上げなければなりませんでした。バリアフリー法船用ガイドラインでは「乗下船とも自力で出来るように」となっていて、備えるべき手摺付き乗船用スロープ例が図示されています。実例はブログ右のカテゴリ「旅行・船」をクリックして見て下さい。最後の方に乗船用スロープやアーバンランチが載せてあります。東京湾の海上ルートは都会的な景観が素晴らしく、特に良い天気の日は気持ちがよいのでぜひ試してみてください。所要時間もルートも色々あるので、都合に合わせて選べます。総トン数合計1,822トン、運航航路浅草〜浜離宮〜日の出、日の出〜お台場、日の出〜船の科学館〜しながわ水族館、日の出〜パレットタウン〜有明など6航路。日の出桟橋を拠点に東京湾と隅田川の水上バス、観光クルーズを行っている。き水上バス」浅草乗船場は現在改修工事中で車いす乗船はできない。きの快速電車(8両編成)に女性がはねられて死亡した、と大阪府警が発表した。電車は現場に約35分間停車、乗客1300人にけがはなかった。住吉署によると、女性は近くに住む28歳の会社員。通勤途中と見られ、踏切の中央付近から傘を差して小走りに遮断機をくぐって線路内に入ったところをはねられたという。台風によるダイヤ変更などの影響で「遮断機がいつもより長く閉じていた」との目撃証言もあるとして、同署は関連を調べている。会」は村田代表名で以下の声明文を出し、踏切改善を一刻も早く行い、このような事故を二度と起こさないよう申し入れを行った。惠三2009年10月8日の早朝7時55分頃、JR杉本町駅の北の踏み切りで、28歳の女性が列車に跳ねられ、死亡する事故が発生した。村田恵三)としては、本会がかねてから大阪市およびJRに指摘し、警告してきたにもかかわらず、「開かずの踏み切り」を放置してきたことから起こるべくして起こったものと考えている。杉本町駅南および北の「開かずの踏み切り」とそこでの危険性は、杉本町駅の駅舎構造の不備が根本的原因である。大阪市およびJRは、バリアフリー新法が促している2010年の12月末までに、杉本町駅の東西出入り口の設置および通行と駅のバリアフリー化の工事を終えるよう、速やかに駅舎構造の改善に真摯に取り組まれることを強く希望する。全国に約600箇所存在し、この踏切はリストに記載されています。取材協力の一環で通学時間の踏切の実態を調べました。安全な通過時間があるか判断できない・遮断が降りている時間と開いている時間の実態例(写真を写しながら単独調査なので多少誤差はあります)なお、JR西日本は「踏切の安全については道路管理者の責任であり、JRが問われるのは踏切の安全設備をきちんと設置しているかであり、本来自治体の責任である」と言っている。JR杉本町駅問題に関する展示と参考資料などのコーナーが作られ、学生や教職員の意識啓蒙が計られています。