20周年記念バージョンはSTIのタツミさんのワザものだけど、クーガは素ノーマル。後部ゲートは2ウェイ式。荷室は最大1355Lを確保する(右)高い操縦安定性が魅力ただしというか、クーガのスゴさを体験するのにワザワザ山いく必要はない。ディーラーの近所のそこらをチョロッと走らせるだけでたぶん誰でもすぐわかる。コツは、道がどうなってても(真っすぐだろうと曲がってようと平らだろうと荒れてようと)ナンとしても車線の真ん中をスイーッとキレーに走らせようと思って運転すること。「こんなに簡単にできちゃう車、ないでしょ!」というのが一目瞭然。いやホント、このステアリング(ステアリングホイールじゃないよ)だけでもモトとれる。ゴルフ級ではちょっとモノ足りない人のためのファミリーカーとしてもクーガはちゃんとできている。空間とかシートとか乗り心地とか。あと、値段もビッとコンペティティブ(ドドンと5気筒2.5Lターボでさらにヨンクなのに安いほうは335万円しかしない)。いうことで買うしかないでしょ。大排気量ターボだけあってエンジン性能ガツッと速いし。オートマちゃんと5段だし。俺が試したところ、ハイウェイをおとなしーく流してリッター12kmちょい。都内だと同じく7kmちょい。