一般の方にも理解していただける内容をこころがけて記しています。三鷹電車庫の跨線橋(2)0もう少しレールによる構造体を見ていきましょう。上部に写り込んでいるのは別に建つ外灯コンクリート床板短辺方向に細かいピッチでレールが根太として入っているのがわかります。側面からも、床板下部に根太のレール小口が並んでいるのが見て取れます。この根太を載せているのが橋桁のレールです。写真のようにレールを2本束ねて桁としています。今一度その床を見上げた写真を見ると根太レールと直角、床の長手方向に鉄材が入っているのがわかります。わかりにくいですがこの床板端部にレールの端部が見えています。図にすると下記のようになっています。図のような形の一種の折板型のコンクリート(+レール補強)板です。川砂利や川砂を使っているので、強度は十分保たれているはずです。これが根太に支えられ、その根太レールが橋桁(2本束ねたレール)の上の載せられています。一部、踏面はモルタルで修正されています。鉄筋も一部露出してはいますが、ことらもしっかりしています。橋脚とは鉄の板:ガセット・プレートで接合されています。プレートにはリベット(鋲)が使われています。橋脚の上部を連結している上枠:桁ぎも橋桁と同じようなレールを2本繋いだものです。縦枠とブレース;レールの1本ものまた、上部桁左右を結ぶ上部材:頭繋ぎや橋脚間の縦枠とブレース(筋交い)もレールを使用しています。接合にはガセットプレートとリベットを使っています。間にプレートが挟み込んである以上を図に表現するとこのようになっています。馴染みのレールを使用して手作りで作り上げたと想像します。そこでレール本体をよく見ていきます。所々に刻印があるのが見て取れます。XIと記されています。「丸にSは」八幡製鉄の印らしい。「75A」はレールの規格。現在のロングレールよりは断面が小さいとのこと。1911(明治44)年11月製なので100年以上前のものです。SASLLと、なんとか読める刻印もあります。その年の月を表すらしい。とも読めるのもありました。いずれもざっと見ただけで同じ様なものが数箇所見て取れます。いろいろの所からレールを集めて来たということだと思われます。使われているのは100年以上経ったレールが多く含まれています。太宰治は散歩などにここを訪れていたとのこと。当時は建物も少なく、今よりもっと眺めは良かったことでしょう。下に写っている車庫内に63系電車らしきものが見える。太宰が立っていたのはこの辺か三鷹駅周辺もすっかり変貌し、そのゆかりの建物は残っていませんが、この跨線橋こそ唯一のゆかりのある構造物と言えるでしょう。