LDのページをご覧ください。:アルミニウムのハンドルバー、バッテリーと電流整流器なしの電気システム、14mmのガジョン・ピン、フライホイールでの円筒形の電源ソケット、3ノッチの変速機、滑らかなスターター・ケーシング(1955年半ばから最後のモデルのカバーに小さなブッシュ)、クロムメッキされた拡張ボックス付きサイレンサー。:サイドパネルにベージュのプラスチック製の空気抜きのグリル。:バッテリーと整流器を装備した電気システム、3本のネジのカバー付きスターター・ケーシング、クロムメッキされた拡張ボックス付きサイレンサー、リア・ダンパーの位置(傾斜がより少ない)。:サイドパネルにベージュのプラスチック製の空気抜きのグリル。inspectionキャップ付きサイレンサー、16mmのガジョン・ピン、最終ドライブの追加オイル・ベント、フライホイールにネジで取り付けた四角形の電源ソケット、ステアリング・ヘッドでの潤滑油付き制御ケーブル、締め付ネジ用のセントラル・のネジ山付きシリンダーのエア・マニホールド、クロムメッキされたスチール・ハンドルバー、5ノッチの変速機、リア・ハブ・ナットに追加の左ネジ。:サイドパネルを支えるネジ付きバンプ・ストップ、パネルにより大きなレバー、クロムメッキされたメタルのサイドパネルのエアベント・グリル。:クロムメッキされた拡張ボックスのサイレンサー、サイドパネル・ベージュ・プラスチック製エアベント・グリル、3ノッチの変速機、ゴム・インサート付きフロアボード・ランナー(150LDと同じ)、フライホイール・マグネトの中にHTコイル(初期のモデルのみ)。inspectionキャップ付きサイレンサー、サイドパネル・エアーベント・グリル(クロムメッキされたメタル)、5ノッチの変速機、クロムメッキされたスチール・ハンドルバー、潤滑油付きコントロール・ケーブル、締め付ネジ用のセントラル・のネジ山付きシリンダー・エア・マニホールド。150の特徴スイス市場向けのモデル。実際は150Dのモデルが125CCに縮めたもの。唯一の審美的な違いは、フロントの「150D」スクリプトの削除。derivataと同じ。:フォーク、フォーク・カバー、フレーム、レッグ・シールド、燃料タンク、グローブボックスとカバー、2つのグローブボックス・クロスメンバ、ヘッドランプ、フロントとリア・マッドガード、ホイール・ハブ、ホイール・リム、フロント・ブレーキ・シュー・バッキング・プレート、フロントとリア・サドル・フレーム(すべての小型スプリングを含む)、スタンド、2つのアンダーフロア・クロスメンバ、スペア・ホイール・ホルダー、ナンバー・プレート・ホルダー(最初の8000台がアルミニウム塗装)とそのブラケット、トーションバー・レバー、シリンダー・ヘッド吸気マニホールド(4個)、ダンパの上部、バッテリー・ホルダ、丸形整流器カバーとそのブラケット、ステアリング・ヘッド・バッジ・マウント。:ツール・キャリア・チューブとそのカバー、ナンバー・プレート・ホルダー(最初の8000台のみ)。:エア・フィルターはアルミニウム・シルバー塗装、研磨仕上げボディ、亜鉛メッキされたネジとフィッティング、アルミダイカスト・フロート・チャンバー。:リアに「Innocenti」とダークグリーンで書かれたダークブラウンのイミテーション・レザー。:マットなブラック(ヘッダーがクロムメッキされた場合もある)、クロムメッキ追加。:ツールキャリア・チューブとそのカバー、ナンバー・プレート・ホルダー(最初の8000台のみ)。:アルミニウム塗装(最初のモデルのみ、その後はアルミダイカスト)。吸気マニホールド、完全な変速機ケーシング。:リアに「Innocenti」とダークグリーンで書かれたダークブラウンのイミテーション・レザー。:マットなブラック、クロムメッキされた補助膨張チャンバー。