野性の勘でグリップ編グリップ編なのだが、申し訳ないことに組み立て途中の画像を撮影し忘れた。組み立て後の画像を元に話を進める。EVAグリップは適当な長さに切断しなければならない。今回はギンバルキャップ込みの長さで350mmに設定している。旋盤があればつかんで回して切るだけなので問題はない。今回は何度も言うように旋盤は使わないので、カッターナイフを使っての手作業だ。斜めになったりすることが予想される。今のところはこんな方法が最善かなと思う。グリップ材の切断箇所にテープを巻く。テープ端面にカッターの刃を合わせてグリップ材をゆっくり回しながら切っていく。カッターの刃が垂直になるように注意することが肝心だ。すればまっすぐ切りやすいのではないかと思う。切断後はサンドペーパーで軽くならしておくと良い。カッターの刃は出来るだけ新品を使ってねグリップやリールシートとブランクの接着には2液性のエポキシ系接着剤を使う。硬化時間が長い方が接着強度が高いので90分硬化型を使う。外気温が低いと完全硬化までに2日くらいかかることもあるので焦らずにね。グリップやリールシートとブランクとの間にはスキマがあいている。TCS17リールシートの内径は17mmあるから。ここのかさ上げにはアーバーと呼ばれる専用部材もあるが、今回はそんなものは使わない。マスキングテープでかさ上げだ。仮組状態と比較してもあまり変わらない。リアグリップの長さが短くなったのと、アクセントとして溝加工が追加されたことぐらいかな。溝加工は旋盤を使えば簡単だが、頭を使うとこんなやり方になる。(ソルティガGTロッドのパクリです、あれはメタルパーツを使っていますが)まず、2mmのマスキングテープを使いグリップ材を輪切りにする輪の上に500円玉をのせてカッターナイフでくり抜く。あとは重ねて貼り付ける溝加工部のアップ、多少アクセントになったと思う溝加工以外の小細工も挙げておく。リールシートのネジ部が長いと微妙にカッコ悪いので若干削っているワインディングチェックはメタルパーツなので使わないだからブランクとグリップ間に隙間がある実はというとこれはまだ第1段階で、もちろんこんなもので終わるわけがない。頭を使え!というからにはね。(2006/3/5更新)もどる。