京阪とJRの鉄道写真と廃線跡巡りが趣味です。京阪では9003F&9004F、8531F、2605F,619F、JRでは583系や113系/115系、117系(いずれも原色)に惹かれます。5歳のトップナンバー好きと2歳の225系好きの息子がいます。見たまま情報はtwitterでも配信中。2009年6月以前の過去記事は電脳おもちゃ箱をご覧下さい。★)中書島まで行ってきました。今年3月に大津パルコで開催されていた鉄道模型マーケットで大津線の懐かしい写真を購入しました。(追記あり)」をご覧下さい。先日、twitterで情報をいただいたので、今朝現地に赴いて来ました。場所は「古川町と白川の間」で後方に移っているのは「前田文具店(?)」だそうです。詳しい地図で見る詳しい地図で見る古川町通と白川の間に「紙嘉前田商店」という文房具屋さんっぽいお店があります。古くからこの地にお店を構えていらっしゃるようでした。本当に古くから営業されている由緒あるお店でした。入りづらい雰囲気でしたので、写真を撮ったであろうポイントを探します。通りの反対側からお店を撮ってみます。いい具合に京阪バスがやって来たので、びわこ号の代わりに入れてみました。文房具屋さんの看板がなくなり、老舗っぽい看板に変わっています。ここで間違いないのか自信はなかったのですが、右隣の電気屋さん。看板こそ日立から三菱に変わっていますが、ドアの形状は同じなので、ここで間違いなさそうです。京阪の軌道と直角に平面交差している併用軌道。稜線の形状から判断して、東山三条の交差点に間違いなさそうです。写真の左端に移っている「うず潮」洗濯機の看板のある建物。他の写真についても検証してみたいと思います。ある赤レンガ倉庫が4年ぶりに特別公開されました。閉鎖後、大阪市の手に渡り、ギャラリーなどとして活用されていたそうです。今日、4年ぶりに特別公開されることになりました。整理券の配布は終了していました。写真を撮影されている方がいらっしゃいました。貨物の荷下ろしなどが行われていました。当時の懐かしい写真の展示がされており、それらを見学できただけでも行った甲斐がありました。南側の旧300倉庫です。北側の旧200倉庫です。赤レンガ倉庫前ではライブも開催されていました。背後に見えるのは阪神高速の港大橋です。電信柱/境界杭」という記事で江若鉄道の境界杭と江若と書かれた傾いた電柱の話題が紹介されています。大津絵の道を歩いて探してきました。浜大津で電車を降り、OPAの裏から早速大津絵の道を歩きます。興味をお持ちの方は弊ブログの「廃線跡探訪~江若鉄道其の二」をご覧下さい。浜大津から三井寺の大津絵橋まで足下に注意を払いながら歩きますが、それらしいものは見当たらず。境界を示すものなので、道ばたの茂みにも注意を払いつつ、OPAの裏まで戻りますが、まったく見つかりません。半ば諦めつつ、大津絵橋を渡り、長等市民センターの方へ向かいます。水場?を過ぎ、大津絵の道も終わりに近づいたところで、ついに見つけました。民家の植木鉢の横にちょこんと境界杭が立っていました。ひとつ見つかると立て続けに3つ境界杭が見つかりました。なくして、大津絵の道は出口に至ります。出口には大津絵の道の成り立ちが紹介された看板が立っています。江若鉄道についてはまったく触れられていません。歴史博物館へ向かうため針路を西に変更します。そこには傾いた木製の電柱があります。エライ傾いた電柱があるなぁ程度で特に気にも留めていませんでしたが・・・たけひろさんが紹介されていたように「江若」と書かれています。この辺りに車庫があったことは確かですが、いまいち場所がつかめていません。電柱の「江若」と書かれているということで、江若と何らかの関わりのある電柱なのでしょう。この電柱は地図のマークの辺り。江若の廃線跡・大津絵の道はその右の交差点から右下に延びている道です。長等市民センターの西側には古い民家が建っていますので、この一角の左上を省いた部分に扇形に広がっていたのでしょうか。試しに国土交通省の国土変遷アーカイブの航空写真を見てみると1946年10月米軍撮影の航空写真に載っていました。この地図の駐車場の辺り(現在はキリン堂が建っています)が車庫で間違いないようです。今日、久しぶりに交通科学博物館に行ってきました。流れているビデオの105系が気になり、足を止めました。視線を上げると『木幡』の文字が飛び込んできました。CTCの説明に使われているのは、実際に奈良線で使われていたものだそうです。木幡駅の配線を見ると、3本線路があります。先日、訪問した際、真ん中に線路が撤去されたような不自然な空間がありましたが、やはり元々は2面3線の駅だったんですね。いつ撤去されたのか調べてみたのですが、ネット上ではわかりませんでした。2今回は京阪のガード下からJR奈良線の木幡駅に向かいます。京阪の線路からJRに向けて歩き始め、1本目に交差する道は前回紹介したように橋桁がかかっています。橋台は残っていますが、橋桁は撤去されています。↑が東(JR)側、↓が西(京阪)側です。進むと、併走していた道が緩やかに登っていき、やがて築堤と同じ高さまで上がってきました。廃線跡の築堤を振り返ってみました。緩やかに左カーブをしている立派な築堤です。廃線跡はJRの線路に沿って続いています。最近架けられたようで、痕跡は残っていないようでした。橋を渡ったところからは遊歩道になっています。緩やかに右カーブしながら廃線跡が続きます。遊歩道に入ってすぐのところにベンチが置かれており、このような駅名標を模した看板が立っていました。遊歩道を木幡駅に向かって歩いているとうぐいす色の103系が走り去っていきました。上り線から1本側線が延びています。手前の側線は行き止まりになっています。違うのかもしれません。歩くと、右手に神社が見えてきます。神社の裏には「許波多神社」の看板がありました。遊歩道の終点には保育所があり、このような看板が立っていました。遊歩道の終点までやってくるとすぐそこに木幡駅が見えます。駅の手前の踏切から線路の配線を確認してみました。京都駅の方を振り返ります。上下線の間の広い隙間が気になります。駅の方を見ると、上り線(1番線)の左に明らかに線路が撤去された跡があります。アスファルトも線路があったであろう部分だけ新しくなっています。(現在の下り線は左側のホームの左側にあります)側線の存在、撤去された線路跡、興味をそそる木幡駅でした。して整備されています。駅前の遊歩道入り口には由来を示すこのような看板がありました。帰り道、茂みにこんな石碑があったのを見つけました。次回は下調べをして末端部の様子も調べに行きたいです。今回伺った廃線跡です。右端に少し移っているのがJR奈良線です。弧を描いている緑地帯です。1今日は大津線の100周年号を撮りに行こうかとも思っていたのですが、2623-2823もそろそろ入場しそうなので、宇治線へ2600系を撮りに行きました。引込線跡へ行ってきました。廃線跡は京阪宇治線の車窓からも確認できます。木幡駅で下車し、京阪の東側の道を六地蔵の方へ戻ると橋脚が視界に飛び込んできました。ガードレールがあるわけでも、線路があるわけでもなさそうで、いかにも不自然な構造物です。視線を左に移すと、築堤の切れたところを2600系が走り去りました。橋桁を見上げてみます。橋桁がかかったままになっているのはここだけのようです。橋の下から東を見たところです。立派な築堤が残っています。廃線跡をくぐったところで西に折れ、京阪の線路を越えようとしました。桁下制限高1.2m!かなり低いです。左側に写っているのが廃線跡の橋台跡です。ガードをくぐり、西側から見てみました。廃線跡に登ってみました。タンポポなどが生えていてのどかな感じです。京阪の線路の上にも橋脚がかかったままだったそうです。我が家の近所の鉄道廃線跡さんに当時の写真が載っていました。京阪との交差部、写っているのは京阪の架線です。築堤の先は一般の線路に転用されていました。折り返し、JR木幡駅の方に向かうことにしました。折り返す前に築堤の上から2600系を撮りました。先ほどのガード横から、2600系をあおり気味に撮ってみました。こんなアングルで写真を撮れる場所はないですね・・・また来年の桜の季節に伺いたいと思います。昨夜、阿久のぶひろさんのライブに行くために石山のU★STONEへ行ってきました。この日のメインの目的はライブですが、もう1つの目的は専用線のその後を確認すること。木製の機関庫が撤去されていました。前回、私がこの場所を訪れたのは2月19日。その際は↓このような状態でした。駅構内には本線に繋がっていないながらも線路は残されていました。この専用線の存在に気づいたのは最近でしたが、もっと早くに気づき、観察することができていれば・・・と残念です。各地でこのような専用線・貨物線が休止・廃止されていくのがとても残念に思います。~白川から神宮道まで前回は古川町から白川まで歩いてきました。今回は白川から神宮道までを紹介します。この周囲の様子ですが、下の地図を参考にして下さい。詳しい地図で見るちなみにこの地図を左右に走る破線は左京区と東山区の区界です。白川から東、建物の真ん中を境界線が走っているのが気になります。建物を建てるにあたり、北側の土地と併合したのではないでしょうか。(昔の地図に道は載っているのですが、小川がなく、この部分の小川と廃線跡の位置関係がわかりません)さて、白川は地図の上中央から左下にかけて、南西の方角に流れています。この地図の中央あたりで東から流れてきた小川と合流します。白川に南北にかかっている堀池橋から撮りました。正面右手に水路が見え、その奥に民家が建っていますが、その手前ガレージの下を小川が流れているものと思われます。今度は振り返り、廃線跡を撮ってみます。左奥に斜めに延びているのが、廃線跡の路地。右端に用水路?と空き地のフェンスが見えます。話は変わりますが、地元のおばさんが川の水を汲んでいらっしゃいました。地元の方の生活と密接していることが覗えました。先ほどの写真に写っているフェンスの向こうには空き地。その左には用水路がありました。意味深な三角形の空き地。鉄道が走っていた遺構などはなさそうでした。次に、この先の廃線跡は・・・と東側の小川の方を見てみます。小川との合流地点には水路がありました。見た感じ、民家が建っていてこの先に川があるとは到底思えません。白川に人用の細い橋が架かっていましたので、その橋の上から北の方を撮ってみました。位置的、形状的に鉄道の遺構ではなさそうです。桜の季節は綺麗でしょうね。橋を渡り、東側の小川の上にやってきました。川の様子はいまいちわかりません。その奥に白川と並行に用水路が見えます。この地点から対岸の廃線跡を望むとこんな感じです。お宮さんの前の鳥居の右側から、この小川の右側に線路があったと考えるのが自然でしょうか。第78号』(1996年2月)にも『殊に、『白川』に架かる鉄橋の橋脚が片方だけ残っているのは印象的だ』とも書かれていました。上の写真の右端をよく見ると、途中から石垣の形状が新しくなっています。最近、護岸工事が行われて、撤去された可能性もあるかもしれません。桜の季節にでも伺いたいと思います。この先は道がありませんので、南側の路地を通って迂回しました。大通りに出ると、そこは神宮道です。東側を見ると、建物と建物の間に怪しい小屋があります。この下に先ほどの小川が流れているようなのですが、ここが廃線跡と判断して間違いなさそうです。西側は、マンションの駐車場へ向かう通路になっています。この左手には小川が流れています。昔の地図によると神宮道の西側に駅があったとのことなので、ここが神宮道の駅跡と判断して間違いないでしょう。ちなみに神宮道はバス停の名称として残っています。神宮道バス停と平安神宮の鳥居を撮ってみました。次回はさらに東へ、広道駅跡を探しに行きます。~古川町から白川まで今日は以前から気になっていた京津線の旧線の廃線跡を歩いてきました。東山三条-蹴上で晩年の三条通の併用軌道より北側に線路が曳かれていました。今回は古川町(後の東山三条)から白川までを紹介します。こちらの地図と照らし合わせながらご覧下さい。三条から古川町までは三条通に線路が曳かれていたものと思われます。東大路通りを超え、古川町の商店街の前あたりに東山三条駅がありました。商店街の前から北東を望むと、交差点の向こうに斜めに駐車場があります(A地点)。この裏側にまわるべく、北側の路地(B地点)に移動しました。この路地を東に歩いて行くと、北東に斜めに傾いた倉庫を発見。その反対側には斜めに傾いた白い家があります。路地に沿って直角に家が建ち並んでいるのに、この2つの建物だけが斜めに建っているのは不自然です。詳しい地図で見る左下の駐車場から、この斜めの白い家、倉庫と一直線に並んでいます。廃線跡の空き地に後から建てられた建物なのでしょう。先ほどの倉庫の少し東に駐車場があります。古地図と現在の地図を照合すると、この先の廃線跡はもう1本北の路地だと思われます。・・・となると緩やかに接続させるためには、この駐車場の奥の方を斜めに横切っていたと考えるのが妥当です。そこでもう1本北の路地に移動してみます。路地の入り口(C地点)です。左側は京都文教学園の敷地です。この写真の奥の方で、廃線跡と合流すると思われます。D地点で路地は左にカーブします。この先の路地をまっすぐ伸ばし、緩やかに南にカーブさせるとちょうど先ほどの駐車場を通り斜めの倉庫と繋がりそうです。この路地は緩やかに左にカーブしながら東へ向かいます。この路地から横にそれたところにお地蔵さんがありました。何か手がかりになるかと思いましたが、残念ながら手がかりはありません。進むとやがて目の前に白川が見えてきました。そこで振り向くとこんな感じです。緩やかに右にカーブしています。廃線跡と思われる路地は白川の河原に出ました。ここから白川を渡り、神宮道駅に至るのですが、この先は次回にさせていただきたいと思います。489系団臨を撮りに近江高島へ行ってきました。雨がかなり激しくなってきたので、湖西線の線路の下で雨宿り。ちなみに琵琶湖側はどうなっているのかな・・・と線路をくぐり抜けるとどこかでみた景色。JTBキャンブックス「鉄道廃線跡を歩く」の江若鉄道の項に載っていたポイントでした。江若鉄道はここから山すそを迂回するように琵琶湖沿いを走ります。この先は白鬚神社の前を通り、景色のよい路線だったのでしょう。近江高島の駅の方はこんな感じです。駅までの間に廃線跡であることを示す遺構は残っていませんでした。