メルセデス・ベンツのエントリーモデルとなる、欧州Cセグメントに属するコンパクトハッチバックのAクラス。4MATIC+は、世界最強の2リッター4気筒ターボエンジンと4WDシステムを搭載し、“究極のホットハッチ”をうたうモデルである。ノーマルのAクラスよりも54mm幅広いフロントフェンダーを装着し、ワイドな印象を強調したボディー。フロントエンドには、1952年の公道レース、カレラ・パナメリカーナ・メヒコで優勝した「メルセデス・ベンツ300SLプロトタイプ」に由来するAMG専用ラジエーターグリルを、コンパクトモデルとしては初採用。専用エアロパーツの装着によって空力性能を改善すると同時に、よりスポーティーでダイナミックなスタイルとなった。最大の特徴であるパワーユニットは、「M139」というコードネームを持つ完全新設計の2リッター直4ターボエンジンだ。量産2リッター4気筒としては、世界最強となる最高出力421PS、最大トルク500N・mを発生。パワフルなだけでなく、レスポンスや吹け上がりを改善し、レブリミットを7200rpmという高回転に設定するなどしてピュアスポーツカー並みのパフォーマンスを発揮する。engine”という哲学のもと、厳格な品質基準にしたがってひとりのマイスターが一基のエンジンを最初から最後まで手作業で組み上げているという。4MATIC+と称するトルク可変配分4WDシステム。リアアクスルに内蔵された電気機械制御式の多板クラッチにより、状況に応じて前後のトルク配分を100:0から50:50までの範囲で連続可変し、最大限のトラクションを発揮する。リアデファレンシャルには電子制御式多板クラッチを2つ備えたAMGトルクコントロールを内蔵。左右後輪間のトルク配分も行うことにより、劣悪な路面やサーキットにおける限界付近でのコーナリングなどの際にも、最適なトラクションが得られるようになった。走りの基本となるシャシーは、各部にプレートや補強バーを増設して剛性を強化。サスペンションはすべてのコンポーネントを徹底的に見直している。オプションで用意される「AMGライドコントロールサスペンション」では、足まわりの制御を3つのモードから選択可能。システムは走行状況および路面状態に応じて、各ホイールに対する減衰力を自動で調整する。ブレーキシステムも当然ながら強化され、ディスクはドリルドベンチレーテッドタイプとなる。レーシングカーのような乗り味まで、ドライバーの好みに応じてパワートレインやトランスミッション、サスペンションなどの制御を変更できる。エディション1」を設定した。ハイパフォーマンスなイメージをさらに強化したエクステリアとインテリアを採用。ボディーカラーはサンイエローとdesignoマウンテングレーマグノの2色を設定し、フロントグリルのルーバーなどいくつかのパーツをハイグロスブラック仕上げとして、より精悍(せいかん)な印象とした。足元にはマットブラックに塗られた19インチAMGマルチスポークアルミホイールを履き、大型リアウイングなどのエアロパーツも追加されている。インテリアにもイエローのアクセントステッチが入った、専用のチタニウムグレー/ブラックのAMGパフォーマンスシートを採用するなど、よりスペシャルな仕立てとなっている。エディション1が919万円。デリバリーは2019年11月以降に開始となる予定。4MATIC」に試乗。パワーが抑えられた“入門用”でもAMGを名乗るにふさわしいホットな走りが楽しめるのか。山岳路に連れ出し、その出来栄えを確かめた。4MATIC+」に富士スピードウェイで国内初試乗。“クラス最強”をうたうパワーユニットの実力と、異なるボディー形状がもたらすハンドリングの違いを確かめた。セグメントの枠を超えたその走りを、スペイン・マドリードのワインディングロードとサーキットで試した。輸入車コンパクトクラスで唯一の4ドアクーペとして人気を博した、メルセデスの「CLA」がフルモデルチェンジ。4MATIC+シューティングブレーク」を追加設定すると発表した。体感試乗会の会場から報告する。特集これぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。自動車人気ランキング中古車人気ランキングメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。