inRSS阿房列車ピクトリアルお気に入りのカメラをお供に、気ままな旅にでかけよう。前回は、昭和59年7月末日の国鉄・奈良線の京都駅の様子を掲載した。今回の内容は、昭和59年9月21日、電化完成の10日前、同線を訪れた時の様子。クハ104-501+クモハ105-501奈良駅構内では“試運転”の表示を掲げた電車の姿が見受けられ、いよいよその時を迎えるという雰囲気が満ち溢れていた。キハ36-31当時の時刻表をアップしてみた。10時30分到着・・・奈良から42分の旅だった。ホームには来月に迎える電化開業の吊看板あり。ホームの嵩上げ工事も終わり後は電車の到来を待つだけ。小さな駅舎を出て宇治橋の方に歩く。642D宇治橋は通行繁多な幹線なので、こういうシーンで自動車が写りこまないように撮影するのは、甚だ骨が折れる作業なのだ。※当時の京阪宇治駅の様子などは、拙記事「昭和47年京都近郊の鉄道事情」を参照のこと。奈良線電化なんてつい最近のことのように思いますが。あれほどハズレ的存在だった30系気動車も気がつけばどこかに行ってしまって。今奈良線で主力となっているのは103系ですがアコモデーションは30系とあまり変わっていませんね。|今は高架線から見下ろすJR西側のマンション群は、このころ建設中だったんですね。高架になるまでは案外変わってなかったのです。駅北側の踏切は手動で遮断機が上下していましたし。大きく変わったのは宇治でしょうか。駅舎は橋上になり、貨物の引込線が奈良方面の本線になっています。宇治橋でさえ1996年にかけ変わっているのですから。前の件ですが、京都も東福寺も桜井も共通改札でした。今は橋本と和歌山市ぐらいではないでしょうか。こんにちはそうでしょ。奈良線電化なんて昨日の出来事ような気がしますよね。これもお互いトシをとったセイでしょうか。昔のことはよく憶えているんですが、最近のことが・・・。こんにちは確かに宇治は随分変わりました。橋上駅のデジタル写真があったと思いますので、後日発見できれば、追加アップします。宇治橋もそういえば架け替えられましたね。南詰のところも少し綺麗になりました。思えば当時は随分ローカル色豊かだったということですか。キハ30系の窓キハ30系の戸袋窓(と言っていいんでしょうか)、ちゃんと開閉するんですね。電車やバスに乗っている時には窓から手や顔を出してはいけないことは昔から決まっていますが、もしこの窓が開いている時にうっかり頭や手を出し、そしてドアが開こうものなら・・・おお、怖い。こんばんはキハ30系の戸袋窓は、確かに開閉するようにはなってましたが、ストッパーが付いていて上下段とも僅かしか開かなかったように記憶しています。おまけに下段の開口部にはステンレスのバーまで取り付けてあって安全対策は万全でした。奈良線の電化以前のお写真、初めて拝見しました。キハ30系も、関東では久留里線での活躍が終わり、関東鉄道に移った車両ももうなかなか見られません。地味でときに酷評された車両ですが、個人的には懐かしく感じます。105系は、新しく配置された車両でしょうか。改造された直後ではなく、どこか他の路線から移ってきたようにも見えます。西日本でも新しい車両が増えていますが、奈良線の列車もいずれは世代交代しそうですね。お写真、楽しませて頂きました。今後とも、宜しくお願い致します。何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。往時を偲ぶ古色蒼然としたものが大好き。洋酒と泡盛は、古酒ほどよろし・・・。」がついているものは、so-netブログから移設した2006.11.1~2008.3.31の過去記事です。記事のタイトルに☆がついているものは、mixiから移設した2005.12.15~2006.12.16の過去記事です。記事・画像の無断転載、無断ダウンロードはご遠慮ください。薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。