~胴体が65.5cm延長され、後部座席確保のために胴体の2番燃料タンクを撤去。~これによって燃料容量が約5%減少(約2,850L)となっている。~~-JAS39C(Caesar):~単座型に[[GPS>全地球測位装置]]端末を装備するなどA型の電子装置を改良したもの。~バウロス2/バッチ3、バウロス3の2種類ある。~サーブ社内名称ではバウロス2/バッチ3がMk.3グリペン、バウロス3がMk.4グリペンと呼称されている。~国外運用および[[NATO>北大西洋条約機構]]軍との連携を考慮し、[[プローブアンドドローグ]]方式の空中給油装置を追加装備している。~~--バウロス2/バッチ3:~機体構造を変更した型。~[[APU]]をハミルトン・サンドストランド社製のT-62T-46LC-1に変更し、データバスを5本に拡張した。Mk.3に変更され、計器表示も英語に変更、暗視スコープに対応した。~その他、[[パイロン]]に[[チャフ]]/[[フレア]]発射機を装備。[[UHF]]/[[VHF]]無線機、NATO互換の[[IFF>敵味方識別装置]]を搭載。Mk.4に、飛行記録装置をDiRECTに変更した。(GECU)が搭載され、[[電子戦]]装置をEWS39に変更した。~パイロンはNATO互換のものに変更され、対応兵装が増加した。~[[降着装置]]の強化により最大離陸重量が14,000kgに増加している。~~-JAS39D(David):~C型同等の改良を施した複座型。~C型と比べて全長が65.5cm長く、空虚重量が約300Kg増加している。~C型と比べて全長が65.5cm長く、空虚重量が約300kg増加している。~~-グリペンDemo:~複座型をベースにしたグリペンNGの先行試験機。~2008年4月23日にロールアウトし、同5月27日に初飛行した。~既存のグリペンC/DのエンジンをF414G([[推力]]98kN([[A/B>アフターバーナー]]使用時))に換装。~[[レーダー]]をタレスと共同開発したRBE2[[AESA]]に換装(後にSELEXガリレオ・アヴィオニカのES-05「レイブン」AESAに再換装)。~主脚を再設計して格納位置を主翼の付け根に移動させ、これによってフレームを流用したまま燃料搭載量が約40%増加。~主脚の格納方式の変更に伴い、胴体下の[[ハードポイント]]数が1個から2個に増加している。generation):~グリペンDemoの改修を基にさらなる近代化を施した発展型。~エンジンを[[F/A-18E/F>F/A-18]]に採用されている[[F414-GE-39E>F414]]へ換装し、[[超音速巡航]]能力を獲得。~ES-05「レイブン」[[AESA]][[レーダー]]を搭載。~「スカイワード-G」[[IRST]]を装備。~また、C/D型に比べて[[RCS>レーダー反射面積]]を大きく低減させている。~ブラジルが採用したほか、スウェーデンでも既存機のE/F型への改修と新造機の導入を決定した。マリタイム):~グリペンNGの艦載型。スウェーデンとイギリスの共同計画。~着陸装置のノーズギアからダブルタイヤへと補強。~加えて、[[艦載機]]に必要なアレスティング・フック、カタパルト射出用アタッチメント、海水腐食対策などの措置を実施。~~-グリペン[[UCAV>無人機]]:~D型を無人戦闘攻撃機化する計画。~~-グリペンEW:~F型をベースにした[[電子戦機]]型。