-ブラウンは、レース規則を変更し、チーム間の差を縮めることが重要だと考えている最新記事ホンダF1、合計1549周を走り、2番手でテスト...【第2回F1テスト最終日・タイム結果】レッド...【第2回F1バルセロナテスト3日目午前タイム結...ラティフィ、F1デビュー前最後のテストを4番...アルファタウリ・ホンダF1のガスリー、2番手...ストロール、RP20のマシンバランス改善に手応...フェラーリが今年初の首位。メルセデスは油圧...【レッドブル密着】開幕戦仕様の空力をテスト...【ホンダ密着】コースインの遅れは路面改善待...スピンを繰り返すフェルスタッペン。僚友アル...レッドブル・ホンダF1のフェルスタッペン、ス...ホンダ田辺TD「PUにとって有意義なデータを収...アブダビでF1の問題点が浮き彫りに「DRSがないとオーバーテイクできない」とドライバー2019年12月5日F1のモータースポーツ担当マネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、アブダビGP決勝を見れば、なぜ新たなレギュレーションが必要なのかが明らかであると語っている。ブラウンは、コース上でのバトルを活性化し、チーム間の争いをより接戦にするための取り組みを続けている。彼はシーズン最終戦で起きたことを例に挙げ、レギュレーションを変更し、バトルしやすいマシンを導入することが重要であると主張した。「日曜日のレースでは、技術上のトラブルのために、ほぼ20周にわたってDRSが使用できなかった。その時の状況から、接近戦を演じられるマシンが必要であることが強調されたと言わざるを得ない」とブラウンは指摘した。DRSのトラブルはサーバーの不具合が原因だった。レース序盤はトラブルによってオーバーテイクが難しくなり、エンジンペナルティでグリッド最後尾からスタートしたメルセデスのバルテリ・ボッタスは、順位の回復に苦戦した。「この件は、今のF1はDRSがなければオーバーテイクができないということを表している」とマクラーレンのカルロス・サインツJr.はコメントした。「現代のF1では、DRSが本当に必要なんだ。2021年には不要になっているといいね。この補助装置を好きな者はいないけれど、現時点ではF1でオーバーテイクが見たかったらDRSが必要だ。■アブダビではトップ3チーム以外周回遅れ。格差が目立つ結果にDRSトラブルが解決してからはトラフィックが多少解消されたが、トップチームと中団チームのパフォーマンス差が大きいことが改めて示される形になった。首位と同一周回でレースを終えたのはわずか6台。このレースでの「トップ3チーム以外のトップ」だったのはレーシングポイントのセルジオ・ペレスだったが、彼もウイナーから1周遅れでチェッカーフラッグを受けている。「日曜日のレースを振り返ると、完全なレース距離を完走したのはまたもトップチームだけだった。他のチームはすべて周回遅れだ。チーム間のパフォーマンス差を縮めなければならない」とブラウンは述べた。F1は2021年から導入予定の新ルールを最近発表しており、ブラウンはそれがファンに広く受け入れられていると感じている。「新ルールについては、特にファンからの幅広くポジティブな反応があったことを非常に喜ばしく思っている」とブラウンは恒例のレース後のニュースレターに書いている。「ファンは我々のスポーツにとって最大の利害関係者であり、我々は長年の愛好家たちをしっかり捉える必要がある。それと同時に、新たなファンを引きつける必要もある」とブラウンは続けた。「F1への関心は2019年も高まり続けている。これまでのところ入手可能なテレビ視聴者数のデータはポジティブなものだ。「デジタルプラットフォーム上でも、その成長はいっそう印象強い。web)11ツイート0シェア関連ニュースアイルトン・セナのマクラーレンMP4/8を完全再現し...F1ボス、クビサとヒュルケンベルグの離脱を惜しむ「...【F1アブダビテスト総合結果】2019年タイヤのボッタ...F1日本GPでのシステムエラーを受け、2020年にチェッ...ガスリー、トロロッソSTR14・ホンダでの最後のテス...ハミルトン、フェラーリとの話し合いを否定せず「将...ラッセル&メルセデスがトップ。【津川哲夫のF1新車初見チェック】ダクト拡大のメルセデスW11は課題の冷却性能克服か。【津川哲夫のF1新車初見チェック】王座狙うレッドブルRB16はメルセデス型の細身ノーズを採用。新生アルファタウリ・ホンダF1が2020年型マシン『AT01』を初公開。