おはこんばんちは、弟子14です。クリスマス間近の羽田-ミュンヘン路線において、インボラでビジネスクラスに搭乗したので、そもそもインボラって何なのかや、搭乗時の様子について写真を交えて紹介したいと思います。~とうふ屋うかい~インボラって?追加料金なしでビジネスクラスに乗れるんですインボランタリーアップグレード(通称、インボラ)と言って、“航空会社の都合”によって、エコノミークラスからビジネスクラス、ビジネスクラスからファーストクラスへ座席がアップグレードされることを指します。この“航空会社の都合”というのがミソで、元々インボラは、搭乗クラスの座席が足りなくなるために発生するもので、座席が足りているときは原則発生しないと言われています。座席数が足りなくなる原因として多いのは、エコノミークラスのオーバーブッキングによるものです。オーバーブッキングがなぜ発生するか?という点ですが、航空会社の気持ちになれば簡単で、航空機は人を乗せて初めて儲けが出るためです。キャンセルがそれなりに発生するので航空会社は、搭乗率を高めるためキャンセルを見越して座席を多く販売します。当てが外れることがあるわけですが、ファーストクラス、ビジネスクラス、エコノミークラスの座席数は決まっていますので、乗りたい人と座席数にミスマッチが発生します。通常期ではビジネス客が多いですが、ホリデーシーズンになるとビジネス客よりも観光客が多くを占め、その観光客の多くがエコノミークラスに搭乗するのでエコノミークラスにオーバーブッキングが生じやすくなります。「ANA●●行き●●便に搭乗予定のお客様にご案内いたします。当便は満席のご予約をいただいており、お座席が不足することが予想されます。そのため、振替にご協力いただけるお客様を募集いたしております。ご協力いただけるお客様はANAカウンターまでお越しくださいませ。」これがまさに同じ状況で、国内線ではフレックストラベラー制度と言うものがあり、協力金や協力マイルによってミスマッチを解消する制度です。シップチェンジとタイプチェンジオーバーブッキング以外で座席数が足りなくなる理由としては、機材変更(タイプチェンジ)によるものです。STAGGERED)と呼ばれるフルフラットになるタイプでした。←インボラされてウキウキの弟子30しかし、いざ搭乗してみた弟子30の様子が以下の通り、。想像していたのと違う!そうなんです。同じ788(787-8)であってもシートタイプが違ったのです。クレードルシート弟子30の搭乗した788(240席)には、プレミアムエコノミー席の設定がないため、ビジネスクラスにアップグレードされました。CRADLE)と呼ばれるゆりかごタイプのフラットにならないシートでした。ビジネスクラスはシート選びが肝心ひとえにビジネスクラスと言っても違いがあったなんて知らなかったという方にとっては、今後の旅を快適にする上でそこに気づけたのはラッキーかもしれません。どの機種でどのシートが適用されているかは、ANAのHPの機種・シートマップから検索可能です。2016年12月の現時点で、ビジネスクラスと言えばスタッガードシートと言ってしまっても過言ではありません。クレードルシートを否定するわけではありませんが、快適性はスタッガードシートの方が断然上です。どんな違いがあるか写真で比較してみましょう。機種は略称で表記します。同じスタッガードシートでも789と788では若干仕様が異なっています。788は個室感が高く、プライベート空間を確保できるというメリットがあります。一方で、ハネムーン旅行などで大事な人と将来のことなど話しながら乗るにしては少し都合が悪いのです。その点、789のスタッガードシートは、個室感が少なくなるものの隣の席とは可動式の間仕切りで遮られるだけであり、2人並んで座りたいシチュエーションには適していると言えます。CRADLE772(306席)772(223席)767(214席)737(120席)インボラ率を上げて快適な旅を実現するにはインボラは“運”の要素が非常に強いのですが、オーバーブッキング時のインボラ率をある程度高めることは可能です。上級会員ステータスを所持(特に、ダイヤモンド、プラチナ)予約クラスが上位(値段が高い)同乗者がいない先人の方々によって色々な考察がなされていますが、上記3つについてはほぼ間違いないと思われます。私見を加えると最近のANAのSFC封じは顕著なため平SFCがアップグレードされる時というのは、ダイヤモンド、プラチナがおらず、2つ目と3つ目の条件を満たしている時に限定されてくるのではないでしょうか。オーバーブッキングを狙う機種選びオーバーブッキング時の条件をいくら満たしていても、そもそもオーバーブッキングが発生しないことには始まりません。実は、機種によってもオーバーブッキングの発生のしやすさに違いがあります。以下に国際線の機種、シートタイプと各座席クラスの座席数等を示しました。ファーストクラスが「F」、ビジネスクラスが「C」、プレミアムエコノミーが「PY」、エコノミークラスが「Y」です。C/Y率は今回勝手に定義しましたが、この数字が大きいほどビジネスクラスの割り当て比率が大きい、逆にエコノミークラスの割り当て比率が小さいのでオーバーブッキングが発生しやすくなります。Yには、プレミアムエコノミーとエコノミークラスの合算値を用いました。C/Y率が大きい上位3つは、772(223席)、77W(212席)、788(169席)になりますが、ここまで理解したあなたが狙うべきは77W(212席)と788(169席)のみです。エコノミークラスが混むシーズンに、上記2機種を選ぶことによってインボラ率を自ら上げ、スタッガードシートで快適な旅ができる可能性が高まるわけです。~羽田-ミュンヘン~インボラのタイミングオンラインチェックイン空港チェックインカウンターラウンジ搭乗ゲート(いわゆるゲートピンポン)今回のタイミングはオンラインチェックイン時でした。シートは先ほども触れたフルフラットシートで、可動式の間仕切りがあるタイプです。こちらがアメニティセット。~とうふ屋うかい~食事は「とうふ屋うかい」の和食メニューを選択しました。冬から春にかけての、日本の季節の移ろいをテーマにした料理をご提供します。「とうふ屋うかい」で長年愛される名物のとうふ料理と、その味わいをより一層深める彩り豊かな料理をお楽しみください。~ずわい蟹の餡かけ~牛のしぐれ煮御飯アップグレードしていただいたANAに感謝して、おいしくいただきました。おかげさまで快適なフライトとなりました。修行ブログ海外発券を使いこなせると旅行上手!?修行僧も必見の驚異の組合せ方法、安い国の探し方とはhttp://gachinkojuku.com/bga/?p=1732おはこんばんちは、弟子14です。本日の内容は、旅行上級者のエリートは必ず行なっている海外発券についてです。国内の沖縄ピストンしか行っていない修行僧も必見です。これもまた先人の方々が多数の記事を書かれていますので、そちらに全て任せてしまいたいところで...修行ブログ上級会員ならステータスマッチを活用せよ!http://gachinkojuku.com/bga/?p=2383おはこんばんちは、弟子14です。~スイートラウンジを徹底解剖~http://gachinkojuku.com/bga/?p=718皆さん、おはこんばんちは!旅行と写真が趣味の弟子14です。LOUNGE(110番ゲート)の潜入レポートをお届けしたいと思います。ダイ...役立つ情報だったと思っていただけましたら、Facebook、Twitterでシェアお願いいたします。今後も無料公開できる情報については、随時ブログでも取り上げていきたいと思いますが、すでに別の形で公開していますので、下のバナーから登録してみてください。