Kobe」で国内初展示されたMobike。中国とシンガポールでの稼働自転車数450万台ローンチ後最初の10カ月の資金調達356億円これらの数字は、中国の自転車版Uberとでも言うべき、自転車シェアリング大手、Mobike(モバイク)に関係するデータだ。彼らは、サービスイン後わずか1年という極めて短い時間軸でこの規模に到達した。中国で、一体何が起こっているのだろうか。IVS神戸のセッションで紹介されたMobikeの特徴。スマートロックやGPSは車両に内蔵されるモバイル通信によって、クラウドからコントロールされる。Kobe」(以下IVS神戸)には、MobikeのIoT自転車の実機車両が日本で初めて公開された。実物を見ると、いろいろな部分が普通の自転車とはまったく違うことがわかる。前後輪片持ちホイール、ディスクブレーキ、チェーンレスのシャフトドライブ。ホイールは樹脂製で優れたデザインであることも一目でわかる。装着するタイヤはパンクレスのムースタイヤ。SIMカード内蔵、つまりIoT自転車でもある。驚くのは、オリジナル設計かつ、自社工場での製造なのだ。高価そうなこの車両を、彼らは中国とシンガポールで既に450万台も走らせている。1台あたりのコストは非公表だが数百ドル程度との説もある。みたこともないハブ形状、片持ちで反対側はディスクブレーキになっている。美しいホイールだが、このパーツが装着できるのはMobikeの車両のみだから、盗難される心配がほとんどない。