40000系の導入を発表。台風9号によるのり面崩壊の影響で脱線してしまった、西武多摩湖線の101系ワンマン車261F。予定されていた定期検査、修繕の時期を前倒しして、10月3日、武蔵丘検修場に入場。運用復帰に向けて、大きな一歩を踏み出した。10月26日、修繕を終えた261Fがピカピカになって、武蔵丘検修場を出場。10月29日より、多摩湖線の運用に復帰した。一部ベンチレーターの撤去が行われており、4両編成中、3号車のモハ262は全てのベンチレーターを撤去。それ以外の車両は、各車両、2~3か所程度、ベンチレーターが残っていると言う状況だった。残っていたベンチレーターも、他の編成と同様、今回の入場で、全て撤去されてしまうだろうと思っていたのだが、いざ復帰後の261Fを見ると、編成中、クハ1261とモハ261に1か所ずつ、計2か所だけベンチレーターが残されていた。そこで、運用に復帰した261Fの記録は、屋根上が見渡せる場所。俯瞰できるポイントで撮影してみよう。10月30日の午前中、自転車で261Fの撮影に出かけた。ここから、261Fを撮影してみた。のり面崩壊に伴う、土砂流出の影響で脱線した261Fが、10月29日より、多摩湖線に復帰した。行く261Fの国分寺行き。先頭のクハ1261は、車端部に1か所、ベンチレーターが残されているのが、この画像からでもお解りいただけるかと思う。お隣のモハ261は・・・この場所では、モハ261に残るベンチレーターを解るのは、ちょっと難しかった。そこで、261Fが国分寺まで往復してくる間に、自転車で移動を開始。中にある俯瞰ポイントから、261Fを撮影する事にした。ゆうえんちの観覧車をバックに、国分寺へと向かう261F。狭山公園内の俯瞰ポイントより、まずは、261Fの編成全体を撮影してみる。この場所は、背後に西武園ゆうえんちの大観覧車が見えるので、多摩湖線の撮影地の中でも、お気に入りのポイントである。・・・モハ261の屋根を撮影してみる。編成全体を撮影した後、美住陸橋では上手く撮れなかった、モハ261を撮影してみる。御覧のように、モハ261も、クーラーと、モハ262側のパンタグラフとの間に、ベンチレーターが残されているのが解る。手前に写っているクハ1261のベンチレーターと合わせて、合計2か所。この2か所だけ、ベンチレーターが残されているのか、疑問が残った。狭山公園まで来てしまった私。最後に、この場所にも立ち寄ってみた。のり面崩壊現場を狭山公園の中から見てみる。9月6日の運転再開後、電車は普段通り運転しているので、ついつい忘れてしまいがちであるが、こうして、のり面崩壊現場を訪れてみると、改めて、台風9号が、この地に残して言った爪痕は大きかったなあと実感した。のり面をコンクリートで固める工事は、見た感じ行われていないようだが、いずれは、その工事も行われる事だろう。7月下旬になりますが、この場所で、ある車両を撮影しています。引越しでドタバタしていたこと、更には台風9号により、多摩湖線が運休してしまったこと等から、ブログへの反映するタイミングを逃してしまったのですが、被災した261Fも復帰した事ですし、近日中に、今年の夏の思い出話として、その時のお話を書きたいと思います。弊ブログを御覧の皆様へ只今、弊ブログは、約2~3週間遅れで執筆を続けております。間は、更新の遅延が続くと思いますが、気長にお待ちいただきますよう、お願いいたします。管理人への連絡は、コメント欄ではなく、プロフィール欄の中にある「メール送信」をご利用くださるようご協力をお願いします。関東バス鷹の台駅工事関連RSSを表示する。