ミラクラッチペダルを踏んでいても、じわりじわり車が進んでいくそうです。明らかに切れ不良の症状です。よってクラッチO/Hとなりました。おろしてみると、無残にもカバーの爪が削れています。画像はありませんディーラー様ご依頼の車両です。左前のパーツ交換後のセッティングです。測定してみると、何故か右後ろも基準値から外れていました。その他ディーラー様ご依頼の車両です。右フロントにダメージがあるとの事でした。測定してみるとやはりデータに異常が見受けられます。ダメージを受けたことにより、トウ及びキャンバーのデータがずれています。イストNCP61です。エナペタルプレミアムオーダーラインのサスペンションキット/ハードです。リヤはぐるぐる君がセットになった車高調です。1G状態で締め付けて取付け完了です。その後車高のセットアップです。以前にも書いたかもしれませんが、ハブリングの装着率が低いと思います。社外アルミでは一部を除き、ハブリングを装着しないとセンタリングできません。画像はありませんある車種のデータを拝見しました。何か気付く点があれば、指摘して下さいとの事でした。見のデータは揃っています。フロントのデータに違和感を覚えました。スカイライン画像はありませんショップ様ご依頼のGT−Rです。セッティングして、納車いたしました。他にはこだわりのタイヤ交換です。基本を守ってキッチリくみ上げました。日本国T自動車の車両です。以前量販店に2度ほど持ち込まれたそうです。最初は足廻りの部品を交換した為、2度目は、そのときの仕上がりに納得できない為との事でした。S2000断熱ガスケットが到着しなかった為、取り付けは断念しました。インマニを交換するので、社外メーター用の水温センサーを移設します。下穴を開けて1/8ガス管タップで加工します。S2000経年変化による劣化を考慮して、交換するパーツを発注しました。他にはISTサスペンションキット交換でのご相談を承りました。ありがとうございました。