カロリーを摂取していると、いくら運動をしても脂肪は使われないのです。朝食を食べる前に自転車に乗ると痩せると言われます。そこにヒントがあるようです。体の中には肝臓に蓄えられた1,500kcalのグリコーゲンと、体重60kgで体脂肪20%の人には脂肪に蓄えられた84,000kcalの膨大なエネルギーがあります。朝食前と後で何が違うかというと、この1,500kcalのグリコーゲンの量が違っています。基礎代謝が1,500kcalの人だと、前日の夜の食事で満杯になったグリコーゲンが12時間後には750kcalが使われているので、750kcalしか残っていません。この状態で自転車に乗ると痩せますが、朝食後のグリコーゲンが満杯の場合には脂肪がほとんど使われません。750kcalのグリコーゲンの時には脂肪を使えとのスイッチが入り、1,500kcalの時には脂肪を使うスイッチが入らないようです。脂肪を使うスイッチが入った後に脂肪がどんどん使われればいいんですが、どうも処理が間に合わず半分のエネルギーはグリコーゲンから使われていて、そのうちにグリコーゲンがなくなるとハンガーノックになります。自分の今までの経験から、朝食前に2時間の自転車は大丈夫だけど3時間は危なさそうです。そこから考えると、グリコーゲンと脂肪が半分ずつ使われて、3時間だとグリコーゲンが750kcalと脂肪が750kcal使われて、その時点でハンガーノックになるようです。すればハンガーノックにもならずに脂肪も燃焼できるかというと、朝食前に走って使ったエネルギーの半分だけちょこちょこと補給をしていく事です。1時間走ると500kcalぐらいなので、1時間走ったら250kcalずつ補給をしていきます。すれば3時間以上走ってもハンガーノックにならずに、脂肪も燃焼していきます。休日に走る時には、コンビニなんかでちょこちょこと補給をしながら走るのが良さそうですね。注意点は、お昼を食べてしまうとグリコーゲンが満杯になってしまい脂肪が燃焼しなくなるので我慢が必要です。人によっては、早い時点でハンガーノックになるかもしれないので、その点を書いておきます。ハンガーノックになりそうな兆候は、最初は上りがえらくきつくなります。そのまま走っていると平地でもペダリングがしんどくなります。最後は下りでも自転車を止めたいぐらいきつくなります。平地でもペダリングがしんどくなったら、すぐにコンビニか自販機でカロリーのありそうな物を補給して下さい。乗鞍ヒルクライムの時は、このやり方で60kgから55kgに落とす事ができました。自分の場合は精悍な自転車乗りになったと言うよりは、貧相な自転車乗りになってしまったような気がします。ポタリング昨年の10月から色々と忙しさが重なり、しばらくブログを更新していませんでしたが、ブログ事務局から30,000アクセス更新のメールが届き、本当かいなと思い久々にブログのアクセス数を見たら確かに30,000アクセスを越えていました。こんな大した内容も無いブログを見に来てくれて本当にありがとうございます。自転車では色々と走り回ったり、パーツを交換していじったりしているのですが、ブログを更新してなかったな~と反省しているところです。言っても大した内容のブログを書くわけではないのですが、今日はいつもの七沢周回コースを走ってきました。最近はヒルクライムよりエンデューロのような平地巡航系の走りが多くて、そのためにスポークを丸いプレーンからエアロスポークに交換しました。そこで、いつもの1kmTTのタイムを計っている森の里霊園近くの区間で、エアロスポークの効果のほどを確かめようという事です。今までは14番のプレーンだったので、直径が1.8mmの円柱だったものが、1.2mm×2.2mmほどの扁平なスポークになっています。今日はあいにくの向かい風だったので参考記録ですが、1kmのTTで2分3秒でした。プレーンスポークで無風の時が2分ジャストぐらいなので、次回の計測が楽しみです。この後は森の里の上りを走ってみましたが、スポークのテンションを少し高めに張ったのがきいているのか、少し楽に上れたような気がします。このあたりは1%以下のわずかな違いですが、ダンシングもしやすくなったような気がします。森の里から小野を抜け七沢の緩やかな上りを走ります。加重をしてペダルが回せる感じで、心拍が180近くになっているのに足が軽く感じます。自転車でここを通る時はよく補給で甘めのパンを買っています。今日はナッツがトッピングされたサクサクの甘めのパンです。「今日のパンも美味しいな~」ヘブンの店の前には蠟梅が咲いて良い香りがしていました。ここは日・月・祝日が休みで10:30~18:30が営業時間のようです。このお店のブログも発見したので載せておきます。土曜日や平日に近くを走ってる人はぜひ行ってみて下さい。レース9月29日に、新横浜の日産スタジアムで行われたエンデューロレースに参加してきました。カテゴリーは3時間の部の「ロード男子・チーム」で、今回は3人でエントリーしました。コースは、日産スタジアムとその横の公園に作られた3.2kmの周回コースです。テクニカルなコーナーや、1.5kmのバックストレート、スタジアムへの急な上り、400mのトラックなど変化に富んだコースになっています。このレースの良い点は、自宅から割と近い事と当日に受付が行われる事です。交通費と前泊をしなくていいのは経費がかからなくて嬉しいですね。今回のエントリー料は、3時間の部の3人チームで16,500円です。一人あたり5,500円と他のレースよりずいぶん安いですね。レースは午前に3時間の部、午後に2時間の部があります。今日は3時に起きて4時に自宅を出発しました。2人を途中でピックアップして、6時半過ぎに日産スタジアムに到着しました。受付とピットの準備をして、試走を済ませてきます。8時15分がレーススタートの時間で、コースに整列するとレース気分が盛り上がってきますね。今日は絶好のレース日和です。昨日は風がかなり強くて明日は台風が来るので、本当に奇跡的な快晴の無風状態です。レースの動画を撮ったので貼り付けておきます。8分とちょっと長いんですが、コースを1周するのでレース気分が味わえるんじゃないかと思います。この周回では早い人の後ろに付かせてもらいましたが、タイミング悪く早い人が来ない周回もあり、そんな時は自分が引く事になります。バックストレートでは40~45km/hになり、心拍数も180以上に張り付いています。携帯でレースの順位が確認できるので、さらに上を目指してやる気が出てきます。最初は36位でしたが、レースが進むにつれて徐々に順位を上げてきました。3時間走り終わって最終的な順位は、103チーム中30位でした。風がなかったせいもありますが、昨年に比べて平均速度も0.8km/hほど上がっていて、少しは練習の成果があったかなと思っています。ロードバイク前から行きたいと思っていた「富士山一周サイクリング」に自転車仲間5人で行ってきました。お盆休みと重なるのと早朝の涼しい時間に走りたいと思い、6時30分に御殿場の「友愛パーク原里」をスタートしました。コースはこんな感じです。サファリパーク→御殿場というコースです。今回一番きつい上りのはずだった籠坂峠を淡々と上ります。この峠は12.3kmと距離はあるんですが、一定の傾斜が続き平均斜度が4.6%のため思ったほどではなくあっけなく籠坂峠に到着しました。山中湖に下った後は河口湖まで下りで、「道の駅富士吉田」までは快調な走りで早朝という事もありかなり気持ち良く走れた区間です。河口湖からは緩い上りが続きますが、県道71号線に入ると樹海の中を走り太古の森を走っているようです。緩やかな上りが終わると15kmの下りに入ります。5%の下りで見通しがいいので、50~60kmでアタック合戦をする事ができます。この区間はかなり楽しいですね。途中の「ミルクランド」でアイス休憩をします。ジェラートやソフトクリームが夏のサイクリングには欠かせません。この後は、上井出の交差点を左折して富士サファリパークまでの13.5kmの3%を上るだけと思っていました。ところが、とんでもない檄坂が待ち構えていました。朝霧高原の下りのアタック合戦ですっかり足を使ってしまい、少しの上りでもかなりきつい状態でした。それでも3%なら楽勝と思っていました。その坂を上るまでは・・・。ルートラボだとなだらかに見える上りだったんですが、実は8~10%の区間が4カ所もあり、売り切れた足にこれでもかと襲いかかります。富士山一周で籠坂峠が一番きつい上りだと思っていましたが、富士サファリパークの上りの方がずっときついですね。富士山一周をするのなら、反時計方向で富士宮からスタートするのが一番楽じゃないかと思います。コースを走る時は、区間区間の傾斜をしっかりチェックしなくてはというのが今回の反省です。このコースはかなり楽しいコースです。秋にもう一度走ってみたいですね。久々にブログを書いています。自転車に乗っていなかったわけではないんですが、ブログを書くタイミングを逃していた感じです。最近は自転車仲間とトレーニング中心だったので、ちょっと止まって写真というのがやりにくくて、それでブログを書けていませんでした。今日は久々に一人で朝練をしたので、最近よく走っているコースを紹介します。日産スタジアム・サイクルパークフェスティバル」のエンデューロレースにエントリーをしたので、そのための練習をメインにしています。去年は4人のチームで参加して、「男子ロード・チーム」のカテゴリーで15位でした。今年は違うメンバーで平均年齢もぐっと上がるので上位は難しいと思いますが、楽しめるレースにしたいと思っています。エンデューロレースは平地メインで、同じコースを決められた時間に何周できるかというレースです。最近練習をしているコースも平地メインですが、所々上りがあって変化に富んだコースです。コースはこんな感じです。スタートは三田のサークルKからです。このあと才戸橋を渡ってすぐに左折します。中津川沿いの道になるので、車も少なくサイクリングコースという雰囲気の道になります。左側には中津川が流れていて、早朝はすがすがしいですよ。このあと2kmぐらいはフラットなので、チームで練習する時は先頭交代の練習なんかしています。下谷の家並みは、綺麗な水路に菖蒲が植えられていて「しょうぶの里」になっています。ここは「かながわ町並み100選」に選ばれていて、走ってもいい感じの場所です。ここから少しだけ上りになりますが、竹林の雰囲気の良い場所です。上りきると県道63号線に出ますが、すぐに左側の「水道みち」に入ります。走ると11%400mの下りが現れます。ここは見通しもいいので、このコースで最もスピードが出せて70km/hぐらいで下る事ができます。この下りはすごく楽しいです。この後の馬入橋を過ぎると半原ですが、このあたりも中津川沿いを走りとても気持ちのいいサイクリングコースです。このあたりは他のページのブログに書いたので写真が無いんですが、半原は戦前に繊維産業で栄えた町で、今は昭和のノスタルジーがあふれた素敵な町です。ここからぐるっと回ると下りに入ります。1~2%程度の緩やかな下りなので、40km/hで気持ち良く走る事ができます。角田大橋を渡ると、八菅山の入口までの新しい道を走ります。ここも緩やかな下りと少しの上りが何回もあって、チーム練習の時はここからサークルKまでアタック合戦をします。40km/h~60km/hでのアタック合戦はすごく楽しいですよ。サークルKの手前に最後の上りがあるんですが、足がパンパンになっていて売り切れ状態でサークルKに到着します。チーム練習の時はここでアイス休憩をします(*^_^*)このコースは23.6kmで少しだけ上りがありますが、その分下りの楽しいコースです。練習でも良いですし、景色や町並みも綺麗なので、ゆっくりサイクリングをするのもいいですよ。「富士山メロンパン」を食べに「富士スバルライン」を上ってきました。他の人の自転車ブログに頻繁に登場する「富士山メロンパン」は、はたしてどんな味なのでしょうか。止めて、一路5合目を目指します。一応タイムも計るので、料金所前の交差点から計測します。富士スバルラインは、スタートから1合目下の駐車場までが8%程度あり、ここがいつもえらくキツイです。ここを過ぎると、キツイ区間とゆるい区間が交互に現れ、キツイ区間は淡々と上り、ゆるい区間でスピードを上げるという走りを繰り返します。3合目あたりまでは走りやすい気温で、針葉樹の香りがして気分がリフレッシュします。針葉樹の香りのする所を走るのは本当に気分がいいですね。4合目の大沢駐車場を過ぎると、最後のキツイ坂があり、これを越えるとフラットの区間になります。ここは本当に気持ちがいいですね~。35km/hぐらいで一気に走る事ができます。あっ、忘れていましたがゴール手前に最後の坂が待ち構えていました(^_^;)最後はヒーヒーなりながらゴールしました。タイムは1時間46分40秒。目標の1時間42分には及ばなかったものの、まあまあのタイムかなと思います。今年は黒い道標が作られていて、5合目に終点がありましたので記念に1枚。「富士山メロンパン」を探します。看板はあるものの物が見つかりません。土産物屋さんの中を一周して、食堂らしき所に入ってやっと「富士山メロンパン」を見つけました。食べてみると回りはサクサクで、頂上付近はチョコとクリームです。あ~これ結構美味しいです。「富士山メロンパン」を食べにここまで上ってきたかいがありました。←ちょっと言い過ぎ(^_^;)富士山メロンパンを食べ終わると段々と寒くなってきました。体も冷えてきたので下りの準備をします。5合目付近はまだ雪が少し残っていました。「メロンパン」も食べたので、そそくさと下ります。道路脇にはまだ雪が残っています。下りはすごく寒いです。ウインドブレーカーだけなので、歯がカチカチ音がします。下りは風で体感温度が10°Cぐらい下がるので、氷点下の寒さです。下りは駐車場に寄ったり、写真を撮ったりしながら下っていきます。樹海台駐車場から1枚。遠くに河口湖がうっすらと見えているようです。明日の「Mt富士ヒルクライム」の各メーカーブースがたくさん出ていたので覗いてみます。試乗車や各ショップのセール品などが並んでいたので、一通り見て回ります。これと言ってほしい物はなかったんですが、これはいいですね~。天気が良さそうなので大野山に上ってきました。他の人のブログやルートラボをみてもそれほどキツそうではなかったのですが、実際に上ってみるとこれが結構きついコースだという事を実感しました。頂上での景色は360度のパノラマで、これほどのビューポイントもそうそうないと思います。出発は小田急線の愛甲石田駅に8時集合。今日は自転車乗りの友人と大野山を目指します。246号線はアップダウンを繰り返して快調な走りです。松田あたりから富士山がよく見えます。76号線の小さなトンネルを抜けて右に曲がると、いよいよ上りの始まりです。最初はゆるい上りで緑の中を進む感じです。道は舗装が割れている所がありあまり良くないですね。延命水の所でちょっと休憩をします。振り向くと山の上の方に牧場らしきものが見えます。あそこまで上るのか~。ここから10%の上りが続きます。淡々と上っていきますが、結構キツイですね~。途中15%の所もあります。みんなよく上っているな~と思いながらも、ヤビツに上る人が多いけど、大野山に上る人はそれほどでもないのが何となくわかる気がします。これはちょっとキツイな~。牧場に着くと急に傾斜が緩くなります。このくらいだったらいいんだけどな~。ゲートを越えて20%の檄坂を上りきるとド~ンとこの景色が待っていました。全面にド~ンと富士山、右下に丹沢湖、右には丹沢の山並み、左は相模湾を見下ろす360度の絶景が広がっています。上りはキツかったけど、この景色は最高だな~。吹き上げる風が涼しくて、汗をかいた体には最高の風です。下りは傾斜がキツイのと、路面が荒れているので慎重に下ります。この後は、松田から渋沢丘陵に上ります。途中の篠窪の三嶋神社にシイの木の巨木がありました。写真では知っていたんですが、ここにあったのか~という感じで、ちょっと感激です。それにしてもでかいシイの木です。完全に道を覆いかぶさっています。お昼は、「くりはら」でそばを食べながらまったりしました。ここは本当にのんびりできて良いところです。ここのジェラートは種類も多くてお勧めです。念願だった富士山の「あざみライン」を上ってきました。何が念願だったかというと、毎年チャレンジ目標を決めているんですが、あざみラインは昨年の目標だったのが上ろうと思った時には冬季閉鎖になっていました。そこで、今年は通行が可能になった5月連休明けにさっそく上る事にしました。出発は須走口に最近できた「道の駅すばしり」です。富士山はちょっと雲に隠れていますね。「道の駅すばしり」のすぐそばが自転車レースのスタート地点になっています。サイコンをスタートさせて上っていきます。走り出してすぐに8%の上りです。ペースを押さえて慎重に上ります。他の人のブログやYouTubeの動画を見ていると、これから訪れる檄坂が楽しみでもあり怖くもありという感じです。直線の道はすぐに10%になり、さらに12%となっていきます。3km地点に鳥の絵がありますが、この先は傾斜が8%程度と少し緩くなります。6km付近の「馬返し」を過ぎるといよいよ檄坂区間に入ります。道路も少し荒れた感じで、これから起こる事を予感させます。ここから8km付近までは15%前後の傾斜が続きます。