台湾に吊り掛け電車をもとめて〜その2吊り掛け電車をもとめて少年時代から大の電車好きです。物心ついた時には踏切の横に立って電車を見ていました。以降、全国各地に吊り掛け電車を追いかけて歩いた記録を中心に、模型やストラクチャー探訪記などを気まぐれに載せてゆきたいと思います。駅関係の写真については兄弟ブログ(「古い建物と街並みをもとめて」・アドレスは右側の兄弟ブログらんの「古い建物と街並みをもとめて」をクリックしてください)にアップすることにしました。こちらも是非ご覧下さい(但し、こちらのブログは駅の写真以外は鉄分ほとんどありません。台湾に吊り掛け電車をもとめて〜その2台湾鉄道三昧の旅、2泊3日ですのであっという間に最終日です。最終日は朝6:30出発で、台湾新幹線で台北に一気に戻ります。高雄側の始発駅は左營。新大阪みたいな感じですが、新高雄なんて駅名ではありません。台鉄の自強号あたりは左營の駅は平気で無視して終点高雄まで止まりません。このあたりが経営主体の違いなのでしょう。台北駅で在来線に当たる国鉄線に乗り換えます。最初の旅程表ではバス移動だったのが、往復電車移動に変更になるあたりも普通では考えられないと言うかクレームになってしまいそうな変更など、鉄道好きに配慮したこのツアーが只者ではないことを裏付けています。列車待ちの間に反対側ホームにやって来たのは、電気機関車牽引の客車列車です。こんな列車が首都の地下駅にしよっちゅうやって来るのも驚きです。日本では四半世紀前には消えてしまった風景ですね。電車で向かったのは台北郊外の七堵機務段です。あちこちに分散して止まっていました。事務所の入口にはここでも歓迎札が。七堵ここでの私のお目当ては、やはり吊り掛け電車です。こちらは台湾で1978年に最初に導入された電車EMU100形で、イギリス製の特急車で、吊り掛け駆動の電車です。仲間の大半は既に鬼籍入りをして、残っているのはひと編成だけとの説明がありました。七堵こちらは恐らく放置中の仲間です。検修庫で点検中のEMU300形。こちらはイタリア製で、新造時最駿足の吊り掛け駆動の電車です。用途は100形と同じく自強号(特急)用の電車で、客用扉は手動だそうです。特別にヘッドマークを(両面テープで)付けてくれました。前面は横から見ると斜めになっている辺りは流石イタリアンデザイン?このゴツイ緩衝幌、阪急のPー6を思い出します。このEMU300形を製造したイタリアのSOCIMI社はその後倒産してしまったそうで、現在は部品の確保に難儀しているそうで、どうしても稼働率が落ちてしまうようです。これは最近日本から輸入した電車以外ではかなり故障に悩まされているようで、初日に乗ったEMU1200形が故障で一時運用から外れていたことでも分かります。この電車を作った南アフリカの会社やその後に納入した韓国のメーカーはどちらもアフターフォローが悪かったようで、最近の電車調達の入札にも参加ができなかったようです。仕事では身につまされる話ですが、パートナー選びは難しいですね。日本の大正天皇が乗った貴賓車の見学も出来ました。左は貴賓車老朽のため新造された第二世代の貴賓車。七堵こちらは出庫するところを区の方が待たせてヘッドマークをつけて記念撮影をしようとする場面です。運転手の方もニコニコです。同じ自強号でも切符の大きさはマチマチのようです。右側上の切符は新幹線の切符で、その下は最終日に訪問した七堵機務段の見学証明書で、日本語+区長(正確には段長)のサイン入り。こんな配慮も嬉しいですね。現業機関でのお土産品お邪魔した現業機関で頂いたもの。左側の本は開通100年記念誌、その右の貴賓車のパンフは今回の訪問に合わせて刷っていただいたらしく、訪問当日の日付が入っていました。嬉しいですね・・・こういうもの。その他のお土産その他のお土産品です。台北ほか大きな駅数駅には鉄道グッズを扱うショップがあって、色々なものを売っており、また駅構内のセブンイレブン(多数存在)にも鉄道グッズが売られていました。そんな中からいくつか購入しました。左側の切符は俗に言う縁起切符で、ショップで販売するものを鉄路局からプレゼントしていただいたものです。手厚い配慮の数々・・・嬉しい限りです。今回の旅を総括しますと、1初めての台湾は想像よりもよっぽど治安も良く、人々は明るく親切。日本語の通じない沖縄県に行ったみたいで違和感が無かった。2日本よりも考え方が合理的で理に叶っているものも多く、却って日本が見習うべきことも多い気がしました。3企画者が鉄道好きコンビという事で大変内容の濃いもので、現場の方々何処でも大変良くして頂けたのも、関係者の努力の賜物で、一人で行っては決して体験出来ない内容でした。知本もっと早く行っておけば良かった・・・と思うとともに、思い切って行って良かったと思えた今回の台湾鉄の旅の報告、これにて終了です。さんのコメント...海外旅行経験のない私にとって、「自強号」といえば、鉄道雑誌で見たEMU100系(と言うんでですね)が印象に残っています。つり掛け式で100km超で爆走していたところが見たかったです。さんのコメント...台湾の鉄道の魅力を堪能された旅でしたね!羨ましい限りです。私の行った頃は、台北の車両基地は松山~南港の間にありました。http://cedarben.blog.so-net.ne.jp/2013-03-09南港まで地下化されるので七堵に移転したのでした。当時は七堵は貨車の操車場でしたね。さんのコメント...検索して、このブログを見つけました。ツアーに参加させて頂いた者です。帰国してから、もう一週間・経ってしまいました。私が写っている写真が有り、懐かしく見ております。台湾には、またぜひ行きたいと思っています。さんのコメント...つのすけさん自強号はイギリス、南アフリカ、イタリア、日本と順番に輸入先が変わってきました。それにしても吊り掛け特急が現役なのは嬉しい限りです。さんのコメント...Cedarさん昨晩はありがとうございました。2泊3日の台湾鉄旅は充実していました。悪化される前の松山の風情、良いですね。これぞ、台湾!って感じが伝わってきます。客車の最後尾に立つ輩、懐かしい風景です。さんのコメント...streetcarさんツアーご一緒だったのですね。その節はありがとうございました。濃厚台湾の旅、楽しかったですね~。あっという間に一週間が経ちました。いただいた本やパンフを読み返しているところです。勉強と違い、復習はちゃんとします(笑)。機会がありましたら、行きたい国でした。さんのコメント...どうしても自強号と東武5700系のポジションが重なってしまいます。東武の5700系も最高速度95キロとなっていますが、実際は100キロでさよなら運転時に走行したのが当時のツアー参加者の間で話題になっていました。5700系と言うと夏の吊り掛け電車の代名詞でしたが・・・この時期に引退して、もう20年以上前というのが時代の流れでしょうか。この時期は「窓を全開でモーター音を楽しむ」のが当時の定番でしたねぇ(^^)。さんのコメント...SMEさんこんにちは。東武の5700は最後まで残って吊り掛け特急車ですね。私も『原人列車』というので乗りました。台湾の吊り掛け特急は窓が開かない冷房車という点がちょっと異なっているところで、吊り掛け音が聞き取りにくいのが残念なところです。(Atom)兄弟ブログ古い建物と街並みをもとめて自己紹介chitetsu昭和30年代の風景が好きです。その時代に活躍した鉄道車両を中心に、様々な交通機関や街の風景の忘れ形見をもとめて全国行脚をしています。そんな風景を模型に残すこともライフワークになっています。(27)昨晩はあの方を交えて『地鉄会』。台湾に吊り掛け電車をもとめて〜その1台湾に行って来ました。お買い物、実車篇TOMIXの仙石線電車、完成しました。読売新聞夕刊に紹介されました。2月19日水曜日の読売新聞夕刊に私が出てしまいました。記事はこんな内容で、鉄道風景を作る人を探していて、私に声がかかったようです。この記事の頁は毎週水曜日に掲載しているコーナーで、ファッションや伝統工芸、作法など幅広いテーマで、読者にも試して...忽然と現れた都電の線路ブログの更新を再開いたします。昨年末よりいろいろございまして、ブログを更新する精神状態を維持できなくなっておりましたが、ようやく落ち着いてきました。様々な面で気分をリセットして、ゆっくりと再開したいと思います。八高線と言えばキハ35系というイメージですが、時期によってそうではない二扉車もちょこちょこ運用されていたようです。こちらの列車は4輌編成中キハ35系は一両のみ。前後はキハ23系列、草に隠れた3輌目はキハ38です。87....どこか気になる風景どこか気になる風景をご紹介したいと思います。岳南電車のとある駅での何気ない風景です。ホームの光景、看板、そして古めかしい電車。データは一切要らないでしょう。東京らしい好きな風景、折に触れて撮っている場所です。夕方の風景がお気に入りです。池袋に来なくなる電車を見に行く西武線、春のダイヤ改正の概要が先日公表されました。その中でやっぱり・・・と思ったのが4000系の秩父直通列車の廃止です。ホームドアの設置が加速するにつれ、2扉クロスシート車はどうみても池袋口の厄介者にしかなりません。今年は暖冬で、各地で雪不足が話題になっています。津軽のストーブ列車でも雪が無くて地吹雪も体験できないとか。以前青森赴任した時のことを考えると信じられません。その3青森の雪景色、三回目は南部縦貫鉄道です。ラッシュ用に購入した国鉄キハ10形。この日は野辺地に顔を出しました。晩年はほとんど出番が無くなっていました。注連縄をつけて最後の正月を走る、レールバス。その2ダイヤ改正で池袋口から姿を消す西武4000系のお名残り撮影、続きです。現在池袋発の秩父鉄道直通列車は2本となっています。以前はもう少し本数があった気がします。現在の秩父鉄道直通の...三重の気動車たち1991年ですからすでに30年近く前のお話です。国見山三重鉱山の謎の専用線をどうしても見たく、正月の休みを利用して見に行った折に時間調整や帰り道で撮影した気動車たちです。国見山三重鉱山についてはこちらをどうぞ。