レガシィ今まで5w-30のオイルを入れていたのですが、ターボではちょっと粘度が低いと思っていたのでチタニウムTBを入れてみたところ、店から通りに出るまでのわずかな距離でも、音のスムーズさとトルク感のUPがわかりました。横に乗ってた奥さんもわかるぐらいなので、その差はかなり大きいとおもいます。インプレッサちょうどオイル交換の時期だったので気になっていたこのオイルを入れました。驚いたのはエンジン音がすっごく静かになったこと、また粘性が高いためそこまで回らないと思っていたのですが、これがえらくよく回るようになりました!音も静かになり、乗りやすくなったのでこれからも使っていきたいと思います。レガシィ昨年中古でBE5Bブリッツエン(5MT)を購入しました。トルクがなくて発進がしずらいターボがきくまでもたつく車というのが第一印象でした。トルクの谷も回してみて「これがか」とはっきり感じれるものでした。15W-50オイルをいれました。5W-40と言ったのに伝票をみたら間違えて入れられてました)。外部で購入しての飛び込みでしたし、いきなり不仲になってもいやだったのでまあWRC気分もいいかと特に気にしませんでした。粘度が高く正直エンジンを回さないと良さがでないオイルでした。トルクが低速がほしくて(街中ではそうそう飛ばせませんし)見つけたのがココでした。それで次にいれたのがチタニウムRでした。低速トルクが明らかに増し、発進が楽になりました。エンジンも軽く回りついつい踏みたくなりました。その次もRを車検時に、今度はフィルターと併せて交換しました。慣れとは怖いもので特別劇的な変化は感じず、なんかトルクが落ちたような気にすらなりました。5W-50を選び入れました。交換後、車が前に進まない!何じゃこりゃ!トルクがねー!差は歴然でした。15W-50同様回す必要のあるオイルでした。価格も大差ないのにこの差は...と、実はサイフと相談してTBにするか迷っていただけにショックは隠せませんでした。オイルだけでここまで変わるかと。あまりにトルクがないのでフェアで純正アースを装着、やっと少しトルクアップ+αの効果を得ました。今日、以前買い置きしていたオイルフィルターと冬場ということでTBを入れてきました。車が軽い、発進が楽!改めてこのシリーズしかないと思いましたし感動したのでかなり長くなりましたがお伝えします。インプレッサZERO/SPORTS製品はかなり愛用させてもらってますが、実はオイルの使用は今回が初めてでした。入れようと思ったきっかけは、最近愛車のエンジンが走行距離が増えてきたせいかシリンダーとピストンリング間のクリアランス増で明らかに圧縮漏れ傾向が出ていたのです(オイルキャップを外すとブローバイガスが吹き出ていた)。そこで、粘弾性(非ニュートン)のオイルならと思い入れてみました。結果、驚きました!キャップを開けると吹き出ていたブローバイガスは一切でなくなりました。エンジンのポテンシャルは発揮される訳です。SPチタニウムRに交換してみました。オイル交換後に今までの考えが一変しました。最初に驚いたのは、メカニカルノイズが低減したことです。スバル車は、メカニカルノイズが大きい方だと思いますが、明らかに静かになりました。確かにオイルの粘度が硬めなので納得のいく結果ではあります。驚かされたのは加速が重たくならなかったことです。オイルの粘度が硬くなった分、エンジン始動直後の加速に重たさを感じるかなと思ってましたが、5W-30くらいの製品とほとんど変わらない加速感でした。高速走行をしていないので、油温が高いときにどのような変化になるか分かりませんが、非常に楽しみです。安価なオイルに比べると、価格的には差がありますがその分の価値(性能)を秘めていると感じました。レガシィ吸排気系のライトチューンのあとフロントパイプ+ECUにてチューニング。冬場はチタニウムTBをまず試した後、今月チタニウムRを投入。レガシィ今まで純正オイルでしたが、これに換えてからは吹け上がりが格段に変わりました。年式の新しい車でも十分に体感できたのにはビックリしました。レガシィ皆さんが投稿・報告されているのが理解できました。私の場合は高回転までのスムースな伸びとエンジン音の低減です。帰りの高速で実感しました。誰もがリピーターになる、エンジン保護性能を追求したスバル水平対向エンジン専用オイル。最高レベルの耐久性を実現した、BRZ、86専用ギアオイル。本来の性能を知ったとき、快適なスバルライフが始まる。