「明日?、着けるかなあ?。下手するとハマるよ」と笑う。翌日の就航状況は、ジェットフォイルが大島以外欠航、かめりあ丸が大島以外条件付、あぜりあ丸は全島条件付。いずれかで、あぜりあ丸に乗り継げる可能性は高い。風は強いが南風で、宿から見下ろす利島港桟橋の波は静かだ。朝飯も食わずに港へ向かい、無事着岸したかめりあ丸に乗船。確実なのは神津島乗り継ぎだが、それだとあぜりあ丸に乗れる時間が短くなり、各島での接岸荷役作業も見られない。南風だから大丈夫と判断し新島で下船。時間があるので温泉に行ってみるが、露天風呂は水着着用、温泉センターは営業時間前。仕方なく足湯で時間をつぶす。防災無線が「あぜりあ丸は利島欠航のため、早発11時20分」と告げる。無事接岸したあぜりあ丸に乗り込み、toshi@maruさんにご挨拶。このあぜりあ丸という貨客船は、重要文化財に指定したいほど船の魅力を満載した船だ。・同じくコンテナ荷役作業(見事なデリック操作)・小型船ならではの動揺(フィンスタビライザ非搭載)・職人的な操船作業(バウスラスター非搭載)・伝統の技を持つ乗務員(一等船室には花毛布)といったことが挙げられる。メイン航路から外れているために、大型化・効率化の波に洗われることなく、古き佳き船旅の情緒が味わえる路線である。「トカラ(列島)と大東(島)は聖域だなあ。大阪以西の人にとっては本船が聖域なんだろうけど」と、実に本質を突いた言葉が返ってきた。下田までのアプローチが中途半端な距離なので、なかなか乗船できないあぜりあ丸だが、出来るだけ機会を作って乗りに行きたいと思っている。波は相変わらずで船は心地よく揺れているが、雨は上がり、日が差して来た。近年拍車がかかってきた自分の雨男ぶりに呆れつつ、toshi@maruさんに再会を誓ってあぜりあ丸を後にした。アウトドア用カセットボンベバックナンバー2019年11月2019年7月2019年6月2019年1月2018年10月2018年9月2018年6月2017年8月2017年7月2017年6月@niftyが提供する無料ブログはココログ!携帯URL携帯にURLを送る。