>ドラレコNシステム?2015年6月21日オービスかと思っていたのは、Nシステム?新東名の上下線で計4箇所のオービスがあると思っていたのですが、どうも上り線「長泉沼津IC」のところは1箇所、Nシステムっぽい?!いつも、この付近を通過するのは暗くなってからなので、はっきりとは確認が出来ずにいました。関係無いですが"長泉沼津"の「長泉」って「ちょうせん」と読んでしまっていたのですけれども、「ながいずみ」なんですねぇ~。「ながいずみぬまづ」って、名前が長い!ちょうど長泉沼津ICの入口が過ぎたところに、チカチカと光っているカメラっぽいものがあります。これは、夜間だとオービスと間違え易いです。道路に計測地点のマーキングが無いのと、IC流入車線も含め4車線を狙っていることからも、Nシステムだと思われます。通過時にチカチカ光っていると、気になりますよね。そんな飛ばさなきゃいいじゃないか、と正論を言う人がいるのですけれども、新東名は道幅が広く真っ直ぐで走り易いことから、ついつい速度は上がる傾向にあるのです。次第に100km/hが感覚的に遅く感じられてきて、意識して抑えて走らないと、気がつけば120km/h以上が出ているのです。ある意味、誰もが速度超過に対しては他人事では無いということです。このため新東名の最高速度を120km/hに引き上げようという動きが再燃しています。新東名は、今や物流トラックの主要ルートとなっていますので、90km/hリミッターのトラックとの速度差が問題となってきますけれども。ドラレコは、インパネとナビが少しだけ写り込んでしまっていますね。0PASS:平日の深夜は、90km/hリミッターのトラックが追い越し車線を塞ぐことから、100km/h以上の流れにはなら無いです。土日はトラックが少ないので、追い越し車線が空いていることからも、新東名の方が時間短縮になります。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。トラックの居眠り深夜の新東名は物流トラックが多いこと...これで日本経済が回っているのだなと言うことを、強く実感します。サイバーナビ2010年モデル5月6日にカロッツェリアのサイバーナビ2010年モデルの新型が発表されたようです。...首都高4号新宿線これは、首都高4号新宿線の新宿90度カーブですね。山手トンネルと分岐して、代々木へ直角右カーブ。本来であれば、すでに開業して賑わっていたはずのココ、豊洲市場です。...お盆休みスタート10日の夜は、帰ってくるのに大渋滞に巻き込まれてしまいました。