今日も走ってきましたょ。生まれ育った神戸、とりあえず昨日は伊丹空港だったので今日は神戸空港です。乗り出して二日目です。幹線を堪能してきました。法定速度を守って走っているばんとさんのバイクは、確かに原付きよりは早いですが。原付二種よりは遅い速度、行きの国道2号ではばんとさんの中古バイクより高価そうなロードバイク(自転車)の方が早く、後塵を拝してしまいました。́∀`)神戸空港に行くために渡った神戸大橋と神戸スカイブリッジの2つの橋、”六甲おろし”が強烈に吹いてて怖かったです。神戸大橋では大型トラック二台に挟まれて強烈な横風でバイクがブレブレになって、これは死ねると思いました。公道では怖さを感じませんでしたが、これは心底怖かったです。際にある道路なのでジェットコースターのように山あり谷ありで鬼の坂道道路だったことを再発見しました。泣けてくる道路だと思います。́∀`)番長さん、”こっちの世界へようこそ!!”、温かいお言葉ありがとうございます。今日は100キロ強走りました。昨日と今日で150キロです。この走行距離からしても、どっぷりとそちらの世界に入ってしまったようです。Gon-kさん、番長さん、そして皆さんよろしく願いたします。19:35ばんとさんなんかいい感じな走り出しですね。楽しさがが伝わってきます!神戸あたりは風が強そうですが、少しずつ暖かかくなってくるかな。このままぐんぐん走行距離を伸ばしてください。22:14gon−Kさん>こんばんは!先日バッテリーキラーの名前を頂いたリンリンです。ストリート走行メイン?な感じのバイクで走りがしっかりな感じだったのですが、sv650はネイキッドでスポーティも意識したバイクです。ネイキッドって言ったら教習車しか知らないリンリンです。そこで教習車との比較になってしまうのですがsvはフロントがどことなくフワフワします。ニーグリップと足裏ぎゅーを意識して乗り位置も少し後ろにずらしたりとかしてみてもフロントが物足りないのです。タンクにかかる感じにすると少し解消します。何か解消する方法などあるのでしょうか?長くなってしまってすみません(><)気にし過ぎなら今のままで慣れていこうと思うのですが、何か私の方で違うのなら修正していけれと思っています。13:02バッテリーキラーリンリンんさんGon-Kです。Gon-Kはsv650のったことないんで、ネットでsv650のいろんなインプレ調べてみました。接地感が乏しいとかフロントが軽快とか書かれてますね。フロントタイヤのサイズはNC750と同じみたいなのでタイヤのせいじゃなさそう。フロントが軽く感じるのは車種の特性ではないかと。考え方によってはコーナーの切り返しが機敏にできるって考え方もできると思う。NC750と比べてバイクを倒しやすい印象はありますか?運転に不快感を感じるほどでなければ1年くらい乗ってみて慣れるのがいいかなと思います。乗る乗り方を意識するといいかも。しても気持ち悪いようだったら、ショップに相談してサスセッティングを変えてもらうと言う手もあるかもです。sv650はあんまり細かなセッティングは出来ないみたい・・。15:47gon−Kさん>こんにちは!細やかに調べて頂き有難うございます!と感動しとりますリンリンです。確かにNCに比べると曲がり易いかもです。SVは全体的に軽めに出来ているので曲がり易いのは車体バランスの恩恵だと思ってました。フロントの軽さも関係するんですね〜。ありがとうございます。700km位しか走ってないのでもうちょっと今のまんまにしてみます。あと一回ロンツー行ったらオイル交換か〜とか思うとあっという間でちょっとシミジミしとります。04:10教習所から解放されてブリッピング全開の、街もオフも直線女番長ですが電気系統やバッテリー系はどこにコメントしたらいいざんしょ?Rally一時停止時にエンジン止まり、あらーエンストしちったと廻したセルの元気が無い。してからやっても元気ないので頭きてアクセル廻したらかかりましたが、家ついたらセル元気になってた。07:45番長さん最近起きた症状でしょうか。寒いのでバッテリーが弱ってるのかも。新車なのでジェネレーターががヘタってるって事もないでしょうから(発電してるみたいだし)。走り初めに長めに暖気したり信号待ちで軽くアクセル開けてやるなど、なるべく充電できる走り方を心がけてみたらどうでしょうか。改善あったら教えてください。09:00Dr.Gon-K昨日の症状です。乗れない時は週一エンジンだけでもかけてたんですけど、Rally的にはそれくらいじゃわしゃ許さーんって?言われた処方やってみます。クーラント液ってほんと凍らない。見た目はメロンソーダで美味そうなんだけんども。20:52週一エンジンかけるだけでもすばらしいですよ。この時期は億劫になりますもんね。ちなみにクーラントですが、確かにメロンソーダですよね(飲むと冷えそうです)。ちなみに湿式のエアクリオイルはイチゴシロップでしょうか(赤いやつ)。交換時の古いオイルは黒蜜みたいですよね(舐めると死ねそうですが・・・)。汚れたチェーンの黒いカスは粘土みたい(そのままじゃん!)。09:18番長さん、毎度です。セルが十分に回らないのは、バッテリがヘタっているか充電不足です。最近は教習所通いされていたので、十分に充電されず充電不足になっているのではないですかね。いう時はバッテリの強制充電です。アマゾンなどで安いもので3000円も出せば性能の良いバイク用充電器が手に入ります。これらの充電器は、充電以外にバッテリの良・不良もチェックできるのでおすすめですょ。中古で買ったST250Eも、納車整備としてバッテリ交換が必要だとは思ったのですが、元気にエンジンがかかったのでバッテリ交換は不要とお願いしました。バイクが届くまでには充電器を用意しておくつもりです。21:48ばんとさんへいへい(^▽^)いろいろチェックできるバッテリー充電器今日注文しやした。Gon-Kさんいろいろと心配な所はありますが、改善したらお知らせします。クラッチオイルとブレーキオイルはくさるとまるで練乳みたいになりますよね?コンテナで一夏寝かしたバイクをもらって掃除が大変でした。21:54先が丸いのってドラえもんの手にタコチューがついたようなアレですか?懐かしい。05:49番長さん、毎度です。おっとバッテリ充電器を発注されましたか、私はまだ入手してません。́∀`)小まめにバッテリを充電すると、バッテリの寿命も伸びます。電圧計をバイクに取りつけて電圧を監視すれば、電気系統のトラブルを予防できます。私ばんとは、工学系の人間なので、バイクは弄りがいのあるいいオモチャに見えてます。面白そうなのでUSB電源や電圧計などを自分で取り付ける予定なのですが、FIのタンクの降ろし方がいまいち不明で調べてるところです。15:28>ドラえもんの手にタコチューがついたようなアレそーですアレです。21:25番長さん、毎度です。仕事はコンピュータ関係なんですが、大学は機械工学だったのです。人生でバイクには縁が無かったので、バイクを弄った経験がなく知識は皆無です。経験豊かなGon-Kさんに、教えていただこうと思っております。21:52Gon-Kです。機械工学でコンピュータ関係(SE?)っすか!最近の電子制御系のいじりはバッチリそうですね。Gon-Kは乗るの専門なのでいじりは最低限です(いや、いじるのも嫌いじゃないですよ)。レバーが折れたらどうするとかは得意ですね、よく折ってたので。22:24Gon-Kさん、毎度です。私はECUとかイジれません。ブラックボックスです。タンクの左側にすり傷がありサビが出てるのです。放置してるとサビが大きくなってダメージが広がりそうです。大事に乗っていきたいと思うのでなんとかしなければいけません。タッチペンでキズを覆い紙やすりとコンパンドで凸凹を平滑にし磨きを掛ければなんとかなると思うですが、こういうのは慣れていると思うGon-Kさん、アドバイスをお願いしますね。08:32ばんとさん傷はサビなきゃ放置してるGon-Kです。サビが出てたら放ってはおけないですね。最初に傷をしっかり平らにすること(凸があると仕上がりが汚い)、タッチペンは極力同じ色のものを選ぶこと(似た色だと仕上がりがブサイク)、仕上げのサンディングを焦らずマメにすることでしょうか(←ここ結構大事)。サンドペーパーはそのまま指で押し付けるよりも板などに巻いた方が仕事が速いです。あとはコンパウンドやアーマオールで磨けばそこそこ目立たなくなるかと。傷が目立たなくなる程度なで、完全になくなるわけじゃないですけどね。Gon-Kの場合やってもこの程度ですね。12:21Gon-Kさん、毎度です。中古なので多少のキズは仕方ないのですが、サビだけは放置できないので、Gon-Kさんのアドバイスを参考させていただいて塗装してみます。仕上がり遠目で見て分からなけれはOKです。11:33押忍!強制充電前に電圧計らなかったアホ番長です。充電後13V近くってのを確認しました。今日試しチョイ乗りしてとりあえず無事に帰って来れました。気にしないで乗ってるもんで、いつもより低いような気になって気になって。長めとはどれ位を目安にしますか?1週間乗らない時のエンジンかけるだけってのは何分くらい?こないだガソリンの無駄だとか言われちまった。15:06番長さんアイドリングの回転数はコンピューター制御なのでそんなにコロコロ変わるもんでもない気がするのですが。して1かな・・・・・バッテリー充電して不調が無くなったのなら、アイドリング云々はあまり気にする必要はないかと。まめにエンジンかけてあげることでしょうか。16:40横から失礼します。バッテリーの電圧を測る時は適当な負荷(ライトを点けるとか)を与えてください。無負荷で13V近くあっても負荷をかけると12Vを大きく下回る(10Vくらいとか)ようであれば、大抵はバッテリーの寿命です。バイク以外の趣味はアマチュア無線のオジサンより。