YRP研究開発推進協会の合同ブース2013年10月14日~18日開催10月14日、20回目を迎える「ITS世界会議東京2013」が開幕した。いった世界共通の交通に関する課題の解決を模索するもの。メイン会場となる東京ビッグサイトでは、産官学の出展ブースによる展示会が開催されている。ここではその展示内容から行政、インフラ系のブースを紹介していこう。総務省を中心としたブースでは「より高度な通信を目指す」「命を守る」「便利に移動する」をテーマに、企業の取り組みなどを紹介。ジオラマを使ってITSの仕組みを紹介したり、実際のデバイスの展示や実演が行われていた。衛星からの電波受信用モジュールなどコアな製品も展示76-81GHzのPLLシンセサイザー。サイズ的にはすでに市販レベル道路側のDSRCアンテナ。車両認証によるゲートの自動開閉、料金の自動決済などの用途を想定したもの79Ghz帯を使用するパナソニック製のミリ波レーダー。40m先の車両や歩行者を20cmの距離精度で分離、検知が可能カメラ部分を覆ってしまっても動体の認識が可能。Systems)を紹介。Systems)などを体験できた。信号情報活用システムの例。前方が赤信号のときにアクセルオフと減速を促して環境負荷を軽減こちらは逆に前方の信号が変わることをドライバーに通知。合同ブース国内の各自治体が独自に取り組んできた成果を発表するこちらのブース。なかでも目を惹いたのが長崎県の取り組み。同県西部に位置する五島列島を「エコアイランド」と位置づけ、長崎EV&ITS(エビッツ)プロジェクトを推進している。このプロジェクトでは、レンタカーを中心にEV、およびPHVを大量導入すると同時に、島内各所に充電スポットやITSスポットを整備。充電中にDSRC車載器を利用して観光などの情報を取得し、簡単な操作でカーナビに目的地設定することを可能とした。一方で地元住民が情報提供できるシステムも開発中で、インフラ整備という地域への負担だけでなく、メリットも得られるような仕組みが考えられている。本会議の開催地となった東京都も独自のブースを用意。「CityPlanning」など3つのテーマで取り組みを紹介していた。カーナビとITSの連携による地域型情報配信システムのデモ。画面など詳細な情報は別記事のアルパインブースで紹介する静岡市の例。山岳部の狭い道路にLED式の表示板を設置することでスムーズな行き違いを実現。道路拡幅や信号機の設置より低コストで実現できる大型の独自ブースを構える東京都。システムセンター(VICS)VICSの紹介をメインとしたブースVICSによる情報提供の現状紹介がメインコンテンツ。将来的には各都道府県の警察などが管理している道路カメラを使った渋滞情報の認識、そのデータをベースとした情報提供なども予定している。これは道路上に設置された光ビーコンで配信される「レベル2」と呼ばれる簡易画像によるもので、現状では方向別のおおまかな状況しか分からないが、実現すればレーン毎の混雑状況まで把握できるようになる。タクシー&バスを使ったプローブ情報の収集、提供も実証実験中という。映像による車両認識と案内表示の例。淡い緑色を基調としたNEXCO東日本ブース快適な高速道路をテーマに交通管理や災害復旧、道路メインテナンスの高度化などを紹介するNEXCO東日本(東日本高速道路)ブース。目を惹いたのは「緊急ヘリ撮影システム」と「全自動ロボット型空中俯瞰撮影システム」。前者はデジタルカメラを使って撮影と位置計測を同時に行うシステムで、動画ではなく連続した点として状況を観測できることがポイント。必要な部分だけを抜き出せるなど作業性が高く、緊急時のメリットになる。後者は「自律型4軸ヘリコプター」を使用する技術。最近ではホビー用として同様の形状を持つ製品も市販されているが、こちらはGPSや気圧センサーを備えた本格派。バッテリー1本で約20分の飛行と約15ha分の撮影、スキャンを行い、オルソ画像の生成も可能。目視では発見が難しい橋梁の老朽化、日常的な点検が困難な場所などでの活用が想定されている。デジカメを使った緊急ヘリ撮影システム。カメラ下部は距離測定用のレーザーセンサー。ヘリコプター側の設備に依存せず、カメラマン1人で活用可能なのもスピーディな処理に貢献する撮影は設定したインターバルで自動的に行われる。画像には位置情報と画面中央までの距離が保存され、結果は地図上にプロットできる詳細な地点情報の表示。動画と違って解像度が高いことも有利になる全自動ロボット型空中俯瞰撮影システム用の4軸自立型ヘリコプター。料金所に関する設備を紹介していた。DSSS」2027年3月31日に運用終了。