ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。乗り心地が良くてハンドリングが国産車とは全然違い素直で安定感がある。高速での安定性もピカイチである。加速も静かでスムーズ、かつ力強い。シートはMスポーツなのでスポーツ仕様のものであったが腰のサポートも非常に良くて長時間運転でも腰痛は出なかった。内装はケバケバしていないく、機能性に優れて好感が持てる。居住性も大人4人の長距離ドライブにも適しており居住性も優れる。価格もいいがそれだけの価値はあると思わせる車である。燃費はデイーゼルであるので平均燃費で16km/Lはいくので経済的に優れている。国産車では物足りないと感じている人達には是非、一度乗って欲しい車の一つであると思う。外形の寸法はやや大きくて大都市での狭い道路や駐車場ではやや難儀することはあるがバックモニターやコンピュータによる上からの映像は役に立つ。安全装備は最新鋭のものではないのでそれは考慮して乗った方が良い。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1036945-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費5価格4DLデモカー購入しました。MINIクロスオーバーSから、BMWx3に買い替えしました。車検も近くなり、また孫2人目の誕生前に荷物室が手狭もありx3に試乗して決めました。MINIに動力性能など不満はなく、ただハイオクガソリン、安全自動ブレーキはこれから必須と思っておりました。孫のベビーカーも荷物も十分積めることも。軽油でエコも決めてでした。XLINE【エクステリア】ブラックサファイアにしました。正面から見た感じは、ちょっと迫力あります。オシャレな雰囲気がお好みであれば、ホワイト系の方が良いと思います。レクサスNXやRXが大人気で、街中でたくさん見かけますが、X3のブラックはあちらよりも無骨な感じです。【インテリア】ウッドパネルにモカのレザーシートです。BMWはインテリアに相当の自信があるのか、何年も代わり映えしません。高級感はありますがシンプルな分、早いサイクルで乗り継ぐ方には飽きられてしまうかもしれないですね。長年使う高級家具の様な感覚が良いでしょう。【エンジン性能】320dと比較してもそれ程遜色のないパワー感です。X3の重さは感じません。エコ→コンフォート→スポーツとモードがありますが、相変わらずスポーツモードは素晴らしいです。一般的な感覚の範囲内であれば、流れを余裕でリード出来ます。ディーゼルなのでガラガラ音はあります。それは仕方ないですね。【走行性能】320のコーナリングは路面に張り付きながら、グイグイ回って行く感じでした。ディーラーさんが「BMWの四駆性能は世界一」と自信たっぷりでしたが、X3は本当に安定した旋回をします。車高の高さも感じません。車が勝手に曲がってくれる様な高級感を演出してくれます。直進性も素晴らしく、スピードが上がるほど安定して行きます。【乗り心地】ディーゼルのSUVですから、クラウンの様なラグジュアリーな乗り心地ではありません。ラグジュアリー、ファミリー、スポーティといった要素を足して割った感じでしょうか。中途半端ではありません。走り屋ではないけど、運転が好きならBMWでしょう。分かりませんが、満タンで800キロくらい走ります。週末しか乗らないので、ガソリンスタンドなんか全然行かないです。320dの走行距離が少なかったので、リセールし更に90万引いてくれました。僕はBMWのオシャレな雰囲気が好きです。ベンツやレクサスは洗練されていて高級感が強い分、自分には敷居が高いです。Xシリーズは2017年にニューモデルが出ます。モデル末期の今なら、在庫車であれば値引きが期待出来るかもしれません。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。Blackout駆け抜ける予定です新車初BMWです。前車M社ディーゼルを4年弱乗っていましたので、前車との比較のようになります。価格レンジ抜きにして、思ったことを書いてみます。参考になれば幸いです。興味が無い方はスルーをm(__)m納車約1ヶ月、走行1,500弱。ファーストインプレッションです。【エクステリア】2012年に登場した革新的デザイン。今は流石に見慣れましたが、当時の斬新さもまだ残っています。動的なデザインはいまでも好きです。対して現車は伝統のデザイン。キドニーグリルを中心とした重厚感のある存在感は流石の一言、好きでなければ買いません。逆の言い方をすれば斬新さはないですが。新星と伝統とでも言いましょうか、どちらも「ならでは」の味があります。私は今回「伝統」を選びました。前期型に比べて大分質感が上がりました。スイッチ類もワイドな配置になり、より重厚感を増した印象です。スイッチ類がシンプルである程度ハンドルのマルチファンクションで事が済んでしまうあたりは好みです。ドリンクもシフトの前で取りやすく、不満は今のところありません。前車も初期から2015にかけて同じく質感が向上したと思います。私は前期のため、配置は全く問題ありませんでしたが、少々小柄の私のシートポジションではドリンクホルダーやアームレストが後ろ過ぎて体をひねっていました。なし等すべてが革新的であり、それでいてスペック的には他社と引けを取らない。素晴らしいエンジンだと思います。対して現車はとにかくフィーリングがスムーズに感じます。8速トルコンATとの相性も抜群で、変速ショックをほとんど感じません。エンジンメーカー故に気持ちいいツボを知り尽くしているというか...前車に比べ歴史があるため、そういった信頼感は高いです。車内外から聞こえるディーゼル音は2.2Lのほうが静粛性が高いと思います。駆動がFFベースかFRベースかの違いですが...正直言ってやはりBMWに軍配を上げたいと思います。当方雪がめったに降らない土地であり、ウィンタースポーツもしないので雪道の比較はできませんが、普段速度でのハンドルの応答性が素晴らしい。ドライバーズカーですね、運転が楽しい。直進安定性は流石にFFベースの前車に軍配が上がりますが、それ以外が一段階上だと感じます。【乗り心地】これが最も現車購入に導いたポイントです。前車も現車もスポーツシートですが、前車は若干大味でもう少し大柄な方にはフィットするのかな?私はコーナーで若干体がぶれてしまい、シートポジションがついに決まりませんでした。現車はホールド部分も調整できて、中肉中背の体をしっかりホールドしてくれます。何より結構な腰痛持ちでもあるので、このホールド感は腰が痛くならない!これはdrive好きにはmustです。あとは長距離でどうか、楽しみです。凹凸は両車ともに走りに振ったサスペンション故に結構拾いますが、うまく角をとっているのは前車同様。現車はホールドがしっかりしている分、より不快感はありません。【燃費】まだ最初であれやこれや室内の操作をいじっていたりとアイドリング時間が長かったこともあり、2度給油した神店で平均11Km/L。前車も道路事情によりますが、一般道12〜14、高速16〜20でしたので、おそらく通常走行にシフトすれば、あまり変わらないと思います。カタログ燃費がほぼ同じのため、200kg程重いのでその分気持ち悪いと思いますが、十分許容範囲です。【価格】ここは比べる点ではありませんが、同じBMWとして、Xシリーズと通常3シリーズとの価格差が約100万あるとは正直思えません。AWDである事、腰高になるためセッティング等が違うのはわかりますが、正直価格設定は高すぎると思います。因みに私は平均年収レベルのサラリーですので、富裕層の方にとっては何言ってんの?と思われるかもしれませんが。比べる点ではないものの、前車と比べて価格差分クオリティがあるかといえば、それはないでしょう。サラリーの私の生活環境にして、新車ではここが限界です。X5程大きさはいりませんし、取り回しが楽なので満足度は高いです。所有する喜びというのも十分に感じています。サーキットを攻めるようなことはしませんので、一般道で運転していて楽しいと思えるこの車は私にとって良きパートナーです。過去購入は中古でしたが、新車はやはり気持ちが違います。BMWライフ」を満喫したいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[908724-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地4燃費3価格4私はガソリン派です。【エクステリア】xLine。カラーはミネラルホワイト。ターンインジケーターが電球なのはちょっと古くさいです。リアのデザインも田舎くさい。【インテリア】ステアリングのボタンの感触がオモチャみたいにチープです。センターコンソールの高さ調節が出来ない。(低い)デフォルトのインテリアライトが全て電球。(オプションでLEDパックあり)ETCカード挿しっぱなしが外から丸見え。【エンジン性能】20dに三回試乗しましたが、やはりトルクがかなり違いました。20iでも町乗りには不便しません。20iは試乗車が無い代わりに、5シリーズに試乗させてもらいました。結果、確かにフィーリングは似ていました。【走行性能】8速ATが本当に優秀です。見切りもよく運転しやすいです。駐車もアラウンドビューがあるので苦にはならないです。まあSUVはこんなもん。町乗りで10kmはいきません。PRO使用)【価格】ガソリンモデルは人気がないのか、在庫車でしたが、中古車とほとんど変わらないくらいまで引いてくれたので満足です。私の個人的な感覚では、20dは住宅街で早朝深夜エンジンを始動するにはかなり気になる音量だったので、20iを選択しました。今のところエンジン性能含め、町乗りでは楽しく乗れています。28iは価格、在庫の問題から検討しませんでした。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。快適です【エクステリア】いかにも重厚で洗練された雰囲気。同一車種とすれ違うこともなく優越感に浸ることが出来ます。【インテリア】シンプルで機能的。使い勝手がよく、満足度は高いです。唯一、ナビの目的地設定が難ですが、スマホでマップコードを取得すれば楽です。【エンジン性能】ディーゼルだからなのかわかりませんが、低回転でもスムーズな加速です。ディーゼル特有音も慣れてしまえば快適。他車と同じですが、高速走行は感動です。地面にへばりついて走行するような安定感は素晴らしい。視線が高いので取り回しも思ったよりも楽です。【燃費】まだ街中をチョコチョコ走行している程度ですが、10km/l程度で満足です。予定でしたが、たまたま見つけた新古車。レクサスNX購入予定であり、何度もレクサス店で試乗しました。非常に完成度が高く満足できる車であることは間違いないです。納期に半年要するということで、フラッと立ち寄ったBMW社での試乗で決めました。X3は、高速走行の感動を与えてくれました。駆け抜ける喜びを体感しています。[787099-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費4価格4満足度95%は本当です。ボルボXC90からの乗り換えです。【エクステリア】Mスポで気にっています。【インテリア】ボルボと比べると、シートはやや硬いですが、長距離でも疲れません。サイドサポートもきつめでコーナーでは支えてくれます。【エンジン性能】エンジン音は、車外ではそれなりにしますが、車内では走り始めるとほとんど感じません。低回転から、パワーが出ます。加速感は、ガソリンよりもよいかもしれません。高速道路でも、不足を感じません。【走行性能】BMWらしく、クイックなハンドリングです。冬期になると、気温のせいか?ブレーキが泣くようになりました。ディラーでは「ガツン」とブレーキを踏んでくださいと言われました。前席では感じませんが、後席は、やや硬めです。後席で飲み物を飲むときは要注意です。【燃費】かなり良いです。カタログ値通りとはいきません。平均速度20キロの通勤で、11キロ前後、長距離で14から15キロまで伸びます。(アイドリングストップはカット)前者に比べて、給油回数が半分以下になりました。【価格】BMWは見えない所にお金をかけています。【総評】ボルボの販売拠点の変更・消費税UPをきっかけで購入しましたが、非常に満足しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[774892-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格3X320d購入8ヶ月間の感想2014年3月末にXdrive20d購入後、約1万km走行時点での感想です。【エクステリア】BMWらしく格好いいです。ブラックサファイア、ハイラインパッケージにしたところサイドウィンドウのメタルモールが、よりデザインを引き締めています。BMWの内装はそっけないときいていましたが、そんなことはなくBMW共通のスタイルで、そのデザインがシンプルでむしろ気に入っています。Brown皮シート、ステアリングヒーター、ヘッドアップディスプレー、スポーツシートを装備。Brownの皮シートはブラックサファイアの外観とぴったり調和しています。今12月ですが北国なのでステアリングヒーターのありがたみを感じます。ヒーターはアイドリングストップ時は冷たくなって不便です。ヘッドアップディスプレーは更に改良を期待したいです。スポーツシートは脇腹がグッと締まり、コーナリングでも姿勢が安定しています。【エンジン性能】ディーゼルの高トルクは初期加速でもなかなかのものです。BMW開発の完全燃焼装置装備とはいえ、吹かすと不完全燃焼が気になり、環境に配慮し無理をしていません。自宅付近に小学校があり、出勤時が登校時間とかち合うのですが、以前のハリアーハイブリッドではこちらが児童を意識していましたが、今は児童が車が近づいたことを意識してくれるようになり、ディーゼルエンジン様々です。以前のハリアーハイブリッドとは車高の違いはありますが、X3のコーナリング安定性は抜群です。高速走行も大満足です。【乗り心地】ドイツ車らしい引き締まった乗り心地です。18インチのノーマルタイヤと17インチホイールのスタッドレスを所持していますが、当然ですが乗り心地の良さは17インチです。平均14.3km/lで、18.6には及ばないものの優れものです。高いには高いですが、ブランド名、これまで培われてきた技術力と性能から納得です。この間特段の不具合や不満はなく、走行距離1万kmでますます通勤が楽しく、快適に走っています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。重厚感が有り、存在感は抜群。【インテリア】オプションでレザーシートにした事も有って見た目、座り心地は満足。駐車券を挟むところが無かったり、助手席のグローブボックスが1個だけなどと収納面では少し不満。〜高速時までどの速度でも抜群の安定感。ペダル半分くらい踏み込むだけで瞬く間に静かなエンジン音で100Kmオーバーまで加速していき、そのエンジンの静かさと安定感が逆に不安を覚えさせた。コンフォートで町乗りも高速も十分だがスポーツモードにすると一層、BMWが掲げている「駆け抜ける喜び」がディーゼル車でも十分感じられて一度乗ってしまうとなかなか他の車では満足出来なくなりそう。【乗り心地】タイヤは19インチにサイズアップしてスポーツなので堅さは感じるが個人的には逆にそれが良い。楽しくなり、ついつい休みの度に乗ってしまう。洗車の時は大きさ故に上とフロントガラスのの中央部は拭きづらい。シートのメモリーが乗ったままで反応してくれると満足。乗り換えるにあたって、RX450やハリアー、CX-5、GLAなど同じクラスから下のクラスまで試乗等したが価格、走り心地、所有感は個人的に1番高かった。これから購入検討される方は必ず高速道路での試乗を行い、「駆け抜ける喜び」を感じてほしい。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[705320-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費5価格4ほぼ完璧な車ハリアーAIRSからの乗り換えです。エクステリアは重厚感があり気に入っています。ブラックの車体は迫力満点で、特にお尻は魅力的。エンジン性能はディーゼルのパワフルな走りに惚れました。2Lなのに3Lのハリアーよりも走り出しはスムーズです。高速区間も3Lクラスと同等の加速力で、全くストレスは感じません。この性能で燃費は14km/Lいきますから凄い車だと思います。ちなみにハリアーはハイオクで8km/Lでした。走行性能もハリアーより安定性が高く運転しやすいです。ハリアーのエアサスは乗り心地が良く快適でしたが、コーナーの安定感が劣ります。X3のノーマルは乗り心地は同等で、なおかつ脚回りがしっかりしているため安定してレーンキープでき、運転が楽に感じます。インテリアは質実剛健、豪華さは感じませんがシンプルに纏まっていてカッコイイ。居住スペースも家族3人には必要十分。収納スペースがやや狭目ですが、車内にあれこれ置きっ放しにしないなら、別に不自由はしないでしょう。荷室はゴルフバッグが横置きできず、ハリアーより狭く感じます。居住スペースが十分なだけに少し残念。価格はやはりお高い感じです。燃費を含めた総合性能では納得していますが、ハリアーやCX5と比べてしまうと、もうちょっと安いと嬉しいですね。先代ハリアーはレクサスに移行してしまったので、レクサス価格と比較すれば高すぎるってことはないです。総合的には高い次元でバランスのとれた素晴らしい車だと思います。オプション:ハイラインパッケージ、ハンズフリーボディカラー:アルビンホワイトxDrive、ディーゼル車が欲しくて買いました。動力性能は、申し分ありません。Mスポとにかくエンジンが気持ちいい。35iも試乗しましたがエンジンのレスポンスが比べにならないくらいNAの方が良かったので28iを選びました。ハンドリングはスポーツセダンに全く引けを取らない位レベルが高いです。燃費は4000キロ走行して8キロと、まあまあです。市街地6キロ前後、高速10キロ前後といった感じでしょうか。中古車276〜730万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。