現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。Explorerは古いバージョンのため、正しく表示されない可能性があります。最新のバージョンにアップデートするか、別のブラウザーからご利用ください。ExplorerのアップデートについてフォーミュラE第6シーズン開幕ラウンドのディルイーヤePrixでの2レースでポイントを獲得できなかったセバスチャン・ブエミ(日産・e.ダムス)。第3戦サンティアゴePrixでは予選から好調な走りを見せたが、パドルの破損によってエネルギーを使いすぎてしまったことが原因で、30秒加算のペナルティ......またしてもポイント獲得は叶わなかった。【ギャラリー】ニッポンのファンが選ぶ”美しい”F1マシンベスト10ブエミはまず、予選でスーパーポールセッションまであとわずかという6番グリッドを獲得。決勝でも7番手でチェッカーを受けた。バッテリーからの出力がスロットルペダルマップを尊重していなかったと判断され、同シリーズのスポーティングレギュレーション第3.1条に抵触すると判定。ドライブスルーペナルティが科されることになった。レース中にこのペナルティを消化することができなかったため、レースタイムに30秒が加算されることになり、結局ブエミは13位に後退させられることになってしまった。「僕は7位でフィニッシュしていたんだ。ペナルティには失望したよ」ブエミはそうmotorsport.comに対して語った。「最悪のレースだった。「回生パドルが動かなかったことで、僕は3つポジションを失った。そのトラブルの結果、僕はエネルギーを多く使いすぎてしまった。「それでも最終的には7番手でフィニッシュした。30秒のペナルティ......厳しいレースだったよ」ステアリングのパドルが壊れた理由について尋ねられると、ブエミは次のように語った。「だからパドルを引いた時、カーボンが曲がってしまい、そして壊れるまで曲がってしまったんだろう」ブエミは、2019年のサンティアゴePrixでは、ポールポジションからスタートし、クラッシュするまでは先頭を走った。その理由についてブエミは、チームが想定していた周回数が、ライバルたちよりも1周多かったからだと説明する。「他のチームと比較して、エネルギーのターゲットが1周多かった」そうブエミは語る。「それまでの僕らは、明らかに遅かった」フォーミュラE第2シーズンのチャンピオンであるブエミ。全ドライバー中、フォーミュラEで最も多くの勝利数を挙げているドライバーでもある。今季は、ここまで3レースを終えて無得点。現在のポジションについては「悪いよ」とブエミは語る。7位だとしても手に入れるべきだったんだけど、6ポイントを逃すことになってしまった。それは終わったことだ。■FEサンティアゴ決勝:最終周の劇的大逆転。日本版こんな記事も読まれていますWECオースティン:レベリオンがほころび見せず今季2勝目。高星、キャシディなど日本ゆかりのドライバーも多数参加。TOMSから2020シーズンのSF参戦を正式発表。5:57フェラーリ、遂に最速タイム記録&メルセデスに問題発生。19:58アロンソ、マクラーレンからインディ500参戦へ。9:12WECオースティン:レベリオンがプラクティス最速。8:23ハースF1、ホイールスペーサーの問題でクラッシュ。9:49レッドブル・ホンダF1、今季はパワーユニット追加投入のペナルティ”ゼロ”が目標。7:05鹿児島城西の大型GKヒル袈依廉は高校ラストイヤー。4:455中山記念は無観客開催で波乱要素増。