除隊し、レースドライバーとしてフィアットに職を求めたが断られる。自動車メーカーCMNに就職し、パルマ-ポッジオ・ディ・ベルチェート(ヒルクライム)に初出場。アルファロメオとテストドライバー契約。のちにワークスチームの正規レーシングドライバーに昇格。タルガ・フローリオで2位を獲得した。チルキット・デル・サヴィオで初優勝。フランチェスコ・バラッカの母パオリナ・バラッカ伯爵夫人より、跳ね馬(カバリーノ・ランパンテ)の紋章を贈られた、とするが、現在ではこの話はエンツォの創作とされている。イタリアのカヴァリエーレ章叙勲。生地であるモデナに自らの名字を冠した「カロッツエリア・エミリア・エンツォ・フェラーリ」を設立。ラウラ・ドメニカ・ガレッロと結婚。イタリアのコメンダトーレ章受勲。カニアート兄弟、マリオ・タディーニと共同出資して「ソシエタ・アノニマ・スクーデリア・フェラーリ」設立。トリエステ-オピチーナ(ヒルクライム)でスクーデリアが初勝利。長男アルフレード・フェラーリ(ディーノ)生誕。レーサーとしての現役活動を引退。レース活動を休止したアルファロメオより、ワークスマシンとドライバーを委託される。アルファロメオのレース部門(アルファ・コルセ)に吸収合併され、マネージャーに就任。社長のウーゴ・ゴッバート、技術者のウィルフレード・リカルドと対立して退社。モデナで「アウト・アヴィオ・コストルツィオーニ」設立。空襲の疎開のためマラネッロへ移転。社名を「スクーデリア・フェラーリ・アウト・アビオ・コストルツィオーニ」とする。リナ・ラルディとの間に次男ピエロ・ラルディ・フェラーリ生誕。5月25日のローマGPで125Sが初優勝。バッティスタ・ファリーナと会談し、ピニンファリーナにボディ製造とデザインを委託。長男アルフレード死去。ミッレ・ミリアにおける観客死傷事故の責任を問われ起訴される(無罪)。ボローニャ工科大学より工学士(インジェニエーレ)の名誉学位を授与される。Corse,S.E.F.A.C)。フォードによる会社買収交渉を最終段階で拒絶。フィアットグループへ株式50%を売却。自身は39%を保有し、会長職となる。F1のコンコルド協定締結の立会人となる。FIAゴールドメダル受賞。