東北各地で今もなお活躍し、或いは役目を終えて静かに眠る、そんな歴史深い隧道(=トンネル)たちを道路愛好家の目線で紹介する。土木技術が今日より遙かに貧弱だった時代から、交通という文明の根本を文字通り日陰に立って支え続けた偉大な功労者の活躍を伝えたい。東北有数の「遠い」トンネル秋田県のほぼ中央部にあり広大な山域を有する太平山地。この山地の主稜線に、昭和53年初めて文字通りの風穴が穿たれて「田沢スーパー林道」は開通した。盛大な開通式典から40年を経た現在、林道の頂点にある黒崎森隧道は、東北有数の"辿り着くことの難しいトンネル"になってしまっている。東西どちらから向かっても集落から16キロほどの長い道のりがあり、しかもその道が——「スーパー」だったはずの林道が——あまりにも悪いのだ。これが、東北有数の辿り着くのが大変なトンネル、黒崎森隧道の姿(西口)だ。多くの車が行き交うことを念頭に、このトンネルだけ初めから二車線幅で整備された。道があってこそのトンネルだと思い知る私はここが大好きで、過去3度訪れている。最新は平成19年のことだ。秋田市河辺の鵜うやしない養からマウンテンバイクで出発し、乗り・押し・担ぎの約3時間後、やっと着いたコンクリート造りのトンネルは、年月以上に古びて見えた。275メートル先にある出口が洞内唯一の光。将来の交通量増大を念頭に前後の道より広い2車線幅で整備されたというが、現在の通行人はおそらく年に数名、腕に覚えのオフロードバイカーや廃オブローダー道探索者くらいだ。四輪車はもう2度と辿り着けまい。坑門に掲げられた御影石の立派な扁額も、覆い被さる緑に隠されつつあった。ここにはもはや、国や県や町村が描いた理想はない。トンネルを潜り、秋田市側に輪をかけて酷い廃道とさらに3時間格闘し、仙北市上桧木内の堀内に越えた。田沢スーパー林道として整備された秋田市道の現状。黒崎森隧道の1キロほど手前の景色だが、路上に沢水が流れ込み川と化していた。仙北市側はさらに荒れ果てている昭和30年代の高度経済成長は、国内の木材需要を急増させた。全国の都道府県が名乗りを上げ、選抜された23路線(約1200キロ)が平成5年までに整備されて既に事業は終了している。田沢林道は東北地方に整備された4路線の1本で、県都に近い旧河辺町(現秋田市)から、旧西木村を経て旧田沢湖町(いずれも現仙北市)へと至る、総延長57キロの長大な路線だった。(国道13号、105号、341号)を横に結ぶ路線で、秋田市から玉川温泉や田沢湖などへの最短ルートになると大いに期待された。地の未舗装林道では観光道路たり得なかったし、林道としても国内林業の衰退のため十分に活用されなかった。巨大な維持費負担に力尽き、今に至る。ぬまよしゆき(よっきれん)廃道探索とその情報発信を生業にする、日本初のプロ・オブローダー(オブローダーとは廃道探索者)を自称。幼少を過ごした秋田県で廃道探索の面白さに目覚め、東北地方の素朴な道をこよなく愛する。年の半分近くは秋田で生活する。12:50s50年代に東起点から西の終点まで自転車で走りました。当時玉川ダムは建設中でした。自分の意志ではなく先輩に騙されて。前半は抱返り渓谷を院内から夏瀬温泉まで走らされ。*上に表示された文字を入力してください。第3回:どうしてる?受診のタイミング。お母さん応援団みなさん、こんにちは。母と娘の二人組「ハハトコ探検隊」です。&n...平沼義之(ヨッキれん)夏...駆け足すぎてご無沙汰しました【読者プレゼントつき】そのだ節ほんとお久しぶりです、そのだつくしです。忘れてませんよね?漫画家のそのだです。猛暑続きの夏も終わり、もう9月。鶏のトリコになろうよ!路地裏酒場散歩こんばんは。お酒をこよなく愛するオヤジ女子「新橋です。肌寒くなり熱燗が恋しくなる季節がやってきましたね。道の駅たかはたの近野と申します。道の駅たかはたの近野と申します。道の駅たかはたの近野と申します。コメントありがとうございます。コメントありがとうございます。大人になった今でも迷うとやります。どちらにしようかな、との童歌を懐かしく拝見いたしました。15年位前に長距離トラックをしてて陸奥に行きました。表紙の写真にそそられて思わず、冊子を手にとっていました。一部の「道の駅」でどうぞマイカー旅行者のための素泊まりミニホテル「ファミリーロッジ旅籠屋」ロングセラーには理由があります。大好き、から始めなくてもいい。