バイクが少しでも傾いている時に、クラッチを切ったり、フロントブレーキをかけると、ジャイロ効果が消えてバイクはパタンと倒れます。魔法が消えて、馬車がカボチャになるように!クラッチを切ったり前輪ブレーキをかけるのは、曲がりきれなくて脱輪するのが怖いからなんですが、そういう時は目線も脱輪する方向を向いています。曲がり角に来る前に後輪ブレーキで十分に速度を落とし、目線を次のコーナーにしっかり向けましょう。目線については、バイクで曲がるコツ!を参考にしてください。後輪ブレーキはバイクを完全にストップするくらいかけるんじゃなく、極低速でじりじりと進むくらいにしましょう。極低速で進むためには半クラが必要になります。半クラでゆ〜っくり進み、ハンドルを曲がる方向に回せば、バイクは曲がってくれます。クランクの基本的な動作についてはクランクのコツを読んでみてください。大事なのでもう一回言います。バイクが傾いている時に、クラッチを切る、前輪ブレーキをかける、は転倒につながります。これはスラロームでも同じです。あなたのバイクがカボチャになります。裏を返すと、極低速でもクラッチが繋がって後輪が回ってさえいれば、あなたのバイクはお城に向かう馬車です。以上、クランクのコツ2でした。疑問に思ったことや、もっと知りたいことがあれば、気軽に下記のコメント欄に書き込みしてください。記事にして皆さんとシェアしたいです。こんなことで悩んでるのは私だけでは?。いえいえ、結構、みんな同じことで悩んでますから。お知らせ「ワラにもすがりたい」そこのあなた、サロン参加をまってます!バイク初心者サポートラボ二輪教習サロンオンラインサロンについてバイク初心者サポートラボ/二輪教習サロンは、全国の二輪教習生を応援するオンラインサロンです。バイク初心者サポートラボ/二輪教習サロン「何やるの?」って話だけど、専用のFacebookグループのページ(非公開グループです)を使...バイク乗りのLINEスタンプができました。詳しくはこちら!バイク初心者サポートラボが電子書籍になりました。前輪ブレーキSNSでもご購読できます。06:4160で、小型をとりました、今62で、限定解除のため、教習所通いです。ここには、色々お世話になりました。やると、暴走させそうになって、こけました。結局アイドリングだけでそっとリヤブレーキをかけて成功。07:26ばんさん62歳で限定解除、素晴らしいです。ccにもなるとパワーが段違いなので、アクセルの加減とか慎重にしないとバイクが暴走しますよね。イン側の腕を突っ張ってるとのことですが、これはスラロームの時でしょうか。08:14特にクランクですね、S字はそうでも無いかな、スピードが乗ると、丸く曲がれない気がして怖いです。21:20ばんさんクランクですか。ステアが切れ込むと同時にアクセルを開けると切れ込み過ぎないと思います。00:09大型でクランクにつまづいているD54です。223Sで近くの広い駐車場へ行ってクランクをイメージして練習しています。今日はリーンインを意識してなるべく鋭角に曲がる練習をしました。右旋回が苦手なので、サクッとリーンインが決まりません。顔を回転内側のミラーに近づける感じが私にはあっているようです。私の失敗は、最初の右折時に右足をついてしまうことなのですが、もしかしたら速度が遅すぎるのかもしれないと思いました。コース取りを意識しすぎているのかもしれません。セカンドギアでトライしてみる価値があるかもしれません。大型だ、と意識のしすぎが原因かもしれません。糸口がつかめていません。08:53D54さん足をついちゃうということは、おっしゃる通り推進力がたりなんだという感じがします。してゆっくり曲がることを意識しすぎて、次のコーナーに目線を向けるのが遅れてるのかも知れないですね。リーンインと言っても若干はバイクは傾きます。目線を早々に次のコーナーに向けて、バイクが傾いたところでアクセル開けてブワッと立ち上がりつつ次のコーナーに進むのがいいかと。この立ち上がりのブワッとがないと推進力が弱くなってふらついたり足をついたりする可能性大です。あと、ミシマさんが書いてくれてるようにリーンインをあまり意識せず、常にコースのアウト側をなぞるように滑らかに曲がっていくってのも意外といけたりします。コースのアウト側を走れればパイロンの接触もないし。12:45ありがとうございます。自分でも神経質になりすぎになっているのが原因ではないかという気がしてきました。外側をなぞるようにスルスルと進めばいいはずですよね。19:06はい2速でした。これ、半クラの扱いに慣れてたので2速でも極低速時にふらつかなかったんだと思います。ビミョーでも推進力をかけ続けていれば、バイクって倒れにくいんですよね。低速でふらついたときにバイクを立て直す力って、体を左右に動かしたりしてバランスを取るよりも、後輪に駆動力をかける方が楽なんですよね。顔向けする時に半クラからクラッチきり気味にすると推進力弱くなって車体が顔向け下方向にちょろっと傾くじゃないですか。半クラ繋いでさらにじわっと完全にクラッチ繋いでいけば、立ち上がりでふらつくこともなく次のコーナーに向かっていくってやり方でした。23:37ありがとうございます。一度、2速でやってみようと思います。普通二輪で2速使ってたので、できるはずですよね。今夜も223Sで練習してきました。ローギア、半クラでなるべくコンパクトに安定して曲がるワザをさがして、何度もやりました。頭をグイッと前に出し、力いっぱいニーグリップすれば、アイドリング+半クラでもあまりバランス崩さずに曲がれることがわかりました。頭がハンドルを越えるくらい前に出すのです。カッコ悪そうですが、背に腹は替えられません。↑もしかすると無意識に上半身が後ろに逃げていたのが、頭を前にやるという意識で正しく矯正されて、結果として素直に曲がれるようになったのかもしれないですね。やりやすい方法でいいと思いますよ。それに頭が前にあるというのは曲がった後の立ち上がり時の加速で前傾になってるということにつながるので、いい感じじゃないかと思います。21:44皆さん、ありがとうございました。本日の見極め、”良好”いただきました!クランクは、Gon-Kさんの「もしかしてゆっくり曲がることを意識しすぎて、次のコーナーに目線を向けるのが遅れてるのかも」がまさにその通りだったようです。こんなの、簡単にできるはず!と、ニーグリップをしっかりして早めに次のコーナーをにらみつけ、スピード落としすぎないようにスルスルっといったら、なんのことなく成功しました。その後もほとんど成功。スピードを落としすぎると足をつきます。曲がろうと思って前輪を見ていたようです。ー坊さん、ばんとさん、ミシマさん、ももさん、番長さん、アドバイスありがとうございました。皆さんのおかげでクランクがうまくいき、一本橋も調子よくなってきました。目標だった8秒台がでるようになり、9秒台も何回かでました。最高は9.8秒!ほど遠かった10秒がもうすぐです。前方ガン見でリアブレーキとクイックイッができるようになってきました。番長さん、本日見極め前のビッグスクーター体験で、約束通り、気合でクランクのパイロン2本ぶっ倒してやりました。明日、午前中に第2段階2時間乗ってきます。