心拍が110の時に153です。ギヤを重くして心拍を150に持ってきます。まずいんじゃないかと不安になります。心拍が150の時に何回が測ると155に下がってきました。その後何回か測っても155前後で安定しています。負荷を上げて心拍を160ぐらいにすると血圧も160ぐらいです。最後にちょっと追い込んで心拍を180ぐらいにしてみます。この時の血圧はどうだったでしょうか?少し不安感があったんですが、測定結果は148でした。運動時の血圧は140~160で正常という事なので、血管には問題がなさそうで少し安心しました。途中で血圧が176というのがあるんですが、加速中に一時的に血圧が上がるようです。負荷を短い時間に上げすぎたようです。今まで運動時の血圧は測った事がなかったんですが、これはかなり重要だと思います。自分が運動をしても問題が無いのか、問題が起こる可能性が大きいのかを調べる必要があります。今回の測定では、加速中に血圧が上がる事がありました。エンデューロでは、コーナーからの立ち上がりで加速する事がたびたびあるので、レース前にアップを十分にやっていれば血圧の上昇はないのか、それとも血圧は上昇するのかを次回検証してみたいと思います。ロードバイク今年のテーマが「ロングライド」なので、前回の160kmのセンチュリーライドに続き今回は200kmにチャレンジしてみたいと思います。ルートラボで200kmぐらいのコースをあれやこれやと検討した結果、インパクトのあるコースがいいかなという事で、厚木からどうし道を走り、そのまま富士スバルラインを上る210kmのコースを走る事にしました。コースはこんな感じです。今回も早朝の4時過ぎから走り始めました。朝焼けが綺麗で、清々しい気分です。し道を淡々と走り、道坂トンネルの分岐にある「四里塚」の休憩所で一休みします。天気が良ければ富士山が見えるんですが、今日は曇っているのでちょっと見えないですね。その分暑くなくて走りやすいです。し道は「山伏トンネル」の手前4kmが少し急なんですが、ゆっくりと上っていきます。山伏トンネルを抜けると山中湖まで一気に下ります。山中湖の湖畔の道はいつ走っても気持ちいいルートです。富士山も太平洋側は雲が出ているようですが、山梨県側はなんとか晴れているようです。スバルラインを上り始めると、中学3年生の男の子から声を掛けられました。どのくらいで五合目に着くかとの質問だったので、「2時間ぐらいかな~」と答えると、「一緒に走ってもいいですか?」と言うので、気楽にいいよと言ってしまいました。この男の子はとても素直な感じで、質問にもハキハキと答えて今どきちょっと珍しい感じです。家は地元の富士吉田市で、今度高校受験だそうです。高校では自転車部に入るとの事です。自転車乗りとしては、こういう子には弱いですね~。「足がつった~」と言ってはかなり苦しそうに止まってしまいます。彼が乗っているのは、MTBルックのちょっと重そうなバイクです。一合目下の駐車場で彼の自転車を見ると、リヤのディレーラーが壊れていて、15Tぐらいのままです。ヒモを使って何とかギヤを2枚ぐらい軽くしたら「軽くなりました~」と喜んでいました。いくらフロントが3枚でもリヤが15Tじゃスバルラインは無理・・・。その後も少し距離は伸びたものの、「ちょっといいですか~」とか「あ~もだめだ」「足がつった~」と同じ状況。樹海台の駐車場ではすでに2時間経過・・・。これは4時間コースだな・・・。彼が休んでいる時に自転車を持ってみたらずっしりと重い。15~16kgはありそうだ。自転車を変えて走ってみたが、これは重い。その上にサドルが低すぎ。これじゃ進まないし、太腿が疲れるだけ。サドルを上げてポジションを出すと少しは走れるようになったがそれでも重い。「五合目まで頑張ります」とけなげな言葉。彼は彼なりに何か思う所があるのかもしれない。帰るのが遅くなるな~と思いながらも、彼の真剣さにほだされて五合目まで付き合うか~という気持ちになりました。奥庭駐車場の急坂を越えると、あともうすこしだ~とペダルに力が入ります。五合目の手前の最後の坂の入口で、なんかいやな気分になって自転車を止めると、目の前がチカチカしてかなりまずい感じです。まずいハンガーノックだ~。水を飲んで少し休んだら走れそうなので、一気に上ってそのまま「富士山メロンパン」の売り場へ直行。メロンパンを食べたら何とか回復してきました。その後も一番カロリーの高そうな「カツ定食」を食べて一安心です。この日の五合目は風が強くて、震えるほど寒い天気でした。彼とは、来年自転車部に入ったら5月か6月にロードバイクで一緒にスバルラインを上ろうと約束をしました。来年スバルラインを一緒に上れるように願っています。この後はほぼずっと下りなので楽々です。予定より3時間ほど遅くなりましたが、210kmを走りきる事ができました。160kmでは大丈夫だったんですが、首と背中に少し痛みが出ています。前傾がきついのかもと思い、1cmほどハンドルを上げてみました。次回はさらに距離を伸ばして250kmに挑戦したいと思っています。ロードバイク梅雨の合間にちょっと走ってきました。今回は、宮ヶ瀬湖から牧馬峠を越えて秋山街道へ、その後雛鶴トンネルを抜けて富士吉田方面に向かい、山中湖を経由してどうし道を下る160kmです。明るくなった4時過ぎに出発し、スローペースで足に負担が来ないペダリングを心がけます。牧馬峠の上りもゆっくりとしたペースで峠に到着です。今朝は朝食を食べなくて出発したので、補給食に作ったイチゴジャムサンドを食べて小休止です。秋山街道は「王の入りまんじゅう」を食べにたまに走りに行きますが、今日は朝早いのでやってなくてちょっと残念です。雛鶴トンネルを抜けて少し下るとリニアモーターカーの試験路線があります。写真撮影のついでにカロリーメイトを食べて小休止です。雛鶴トンネルから国道139号線に出るまでの下りは気持ちいいですね。緩やかな下りで、こういう所が走っていて一番気持ちいいですね。国道139号線の「富士みち」は車も多く、単調な上りが続くので走ってもあまり楽しくないです。そのうえちょっと暑くなってきたので、暑さと単調な上りで少し疲れてきました。途中の日陰でイチゴジャムサンドを補給して小休止です。水も無くなったので補給します。そこに一服の涼の滝が現れました。ここはちょっとすごいと思いますが、観光地でも特に有名でもないようです。滝の名前すら書いていないのでわかりません。あそこの滝壺で泳いだら気持ちいいだろーなーと眺めていました。国道139号線の「富士みち」をひたすら走っていきます。緩やかな上りなので、それほどきつくはないんですが、町中の道で道幅も狭く、走りにくさと単調で飽きてきます。富士吉田の道の駅近くに出てきて、あともう少しで山中湖なので少し気分が楽になります。山中湖の湖畔の道は、気温も少し低いせいかとても気持ちよく走れます。富士山もくっきりと出ているので写真撮影とカロリーメイトで小休止をします。あとは、山伏トンネルを抜ければ「どうし道」の長い下りが待っています。「どうし道」の下りも気持ちいいですね。トンネルを越えてすぐぐらいは傾斜もきついので、ガンガンに攻める感じで下りますが、道の駅あたりからは緩やかな下りになり、気持ち良い下りになります。水も無くなったので、自販機でコーラを補給します。後半の疲れている所でコーラは効きますね。道志ダムあたりに少し上りが現れるので、この上りがなければ文句ないんだけどな~と思ってしまいます。し道から宮ヶ瀬湖に上る所では、さすがに足に来ていたのでゆっくりと上っていきます。宮ヶ瀬湖まで来ればあとはほとんど下りだけなのでもう安心です。今回のルートは、途中で道を間違えて10kmミスコースをしてしまったので170.3kmで6374kcalでした。途中の補給はジャムパンサンド2枚とカロリーメイト2本+コーラ500mlです。補給の合計カロリーは、ジャムパン250kcl×2+カロリーメイト100kcl×2+コーラ225kcalで925kcalでした。ハンガーノックぎみになったらコンビニで補給をするつもりでしたが、コンビニに寄る事もなく走りきる事ができました。朝食も食べてなかったので、グリコーゲンが1000kcak残ってたとして、4450kcalも脂肪から使われたんでしょうか?2000kcalぐらいは脂肪から使われたとしても、残りの2450kcalはどこから来たのかまったくもって不明です。ガーミンに表示された6374kcalがちょっと高い数字になっているのかな~。4000kcaぐらいなら計算が合うんですけどね。水ももう少し飲んだほうがいいですね。2時間に500ccと思って積極的に飲んではいるんですが、喉が渇いたって感じがほとんどないんですよね。時間は170.3kmで8時間30分でした。今回もまあまあの感じですかね。ロードバイク6月中旬に、自転車仲間と160kmのセンチュリーランを企画しています。奥多摩湖から鶴峠を通る160kmのコースで、このコースを8時間で走ろうという企画です。今日は120kmのコースを6時間以内で走れるものなのかを試してみる事にしました。コースは、奥多摩の秋川渓谷から甲武トンネルを抜け、相模湖から宮ヶ瀬湖へのルートです。明るくなった4時15分に出発しました。早朝はひんやりして気持ちいいですね。緩やかなアップダウンの道を走り、武蔵五日市を過ぎると、いよいよ秋川渓谷に入ります。秋川渓谷は新緑が鮮やかで、1~3%の緩やかな上りで気持ちいい走りができるコースです。上川栗を左に曲がると、甲武トンネル手前の8~10%の上りになります。甲武トンネル手前に遠くまで見渡せるところがありました。甲武トンネルの入口はこれと言って何もないんですが、一応写真だけ撮っておきます。甲武トンネルを過ぎると上野原まで下っていきます。舗装が少し荒れている所があるので、スピードを抑えて下っていきます。相模湖のあたりは20号線を少し走ったのですが、車が多くてこういう道は面白くないですね。今回は20号線を通る楽なルートにしたんですが、相模湖からは牧馬峠を通るコースの方が良かったですね。宮ヶ瀬湖からはいつものコースで、10時40分に帰宅。127.1kmのコースで、6時間23分でした。ま~いいペースだったんじゃないかと思います。今日は久々にロングライド用のARAYAのホイールに着け変えてみました。このホイールは1月に星(HOSHI)のエアロスポークに組み直したんですが、「ツールド八ヶ岳」の練習ではWH-6700のホイールを使っていたので出番がありませんでした。この星のエアロスポークはCX-Rayほど鋭い楕円の形状ではなく、プレーンのスポークを少し扁平にした形状です。寸法的には1.8mmの丸いプレーンをプレスで1.2mm×2.2mmにつぶした感じです。そこで、もう少し空力的に良くする為にCX-Rayに近い形状にする事にしました。やったかというと、当然1本1本ヤスリがけです(^_^;)組んだ後なので、やりにくい事このうえないのですが、100金で買ったダイヤモンドヤスリが思いのほか良く削れたので、気が向いた時に少しづつやすって3ヶ月で完成しました。星のスペシャルエアロスポークです(^_^;)さっそく走ってみましたが、久々に乗ったのでWH-6700との違いが良くわかります。タイヤの違いなどもあるんですが、明らかに角の取れた乗り心地で上質な感じがします。WH-6700も良いホイールなんですが、ロングライドならこのホイールの方が疲れなくて長距離を走れそうです。DURA-ACEの滑らかなハブとARAYAの軽量なリム、VELOFLEXレコードのしなやかなタイヤの組み合わせに星のスペシャルスポークはかなり満足度の高い仕上がりになりました。今日は天気も良かったので、法論堂林道の半原越えを走ってみます。走り慣れた途中の道もマイルドな走りやすさを感じました。走りの感じを表現するのはなかなか難しいんですが、細かいノイズ(振動)が減って滑らかに進んでいく感じです。途中の森の里近くの緩やかな上りになっている1km区間でTTをやってみます。エアロの効果があれば2分を切れると思いますがどうでしょうか。左からの弱い風のコンデションでしたが、タイムは1分57秒とWH-7600のベストタイムと同じでした。風による影響の方が大きいと思いますが、スペシャルスポークによるエアロ効果も若干あったと思いたいですね(^_^;)半原越えでは、いつもの橋の上からタイムを計ってみます。走り始めの区間で杉の木を伐採していたので、少し明るくなったような感じです。丸太小屋付近の10%もスムーズに上っていけます。中間区間の5~6%もスピードに乗れる感じです。後半の10%区間はさすがにきついですが、それでも心肺が一杯一杯になる事もなくゴールしました。タイムは22分21秒とWH-6700とあまり変わらない感じです。下りでは新緑を眺めながらゆっくりと下っていきます。山藤が何カ所も綺麗に咲いていました。いつ走ってもこの半原越えは気持ちいいですね。丸太小屋あたりでは、山アジサイが綺麗に咲いています。シャガも道ばたを可愛く色取っていました。ヘブン」で補給をします。今日はクロワッサンです。このクロワッサンは初めての食感です。あるクロワッサンはパイ生地的なサクサク感だけですが、サクサク感とモチモチ感が合わさったような感じです。味もあっさりとした感じと、どっしりとした感じが合わさっています。オーブンで焼くとさらに美味しそうです。レース4月14日に開催された「ツール・ド・八ヶ岳」は絶好のヒルクライム日和でした。去年は雪の為にスキー場までのハーフになってしまいましたが、今年は麦草峠までの25kmのコースです。このヒルクライムレースは今年で4回目の出場ですが、沿道からの応援も多く、コースも8%ぐらいのきつい区間があったり傾斜の緩やかな高速区間があり、一本調子で上るヒルクライムとは違いスピードの変化があり、レース的な要素もあって楽しめるコースです。スキー場を過ぎた後半は8%区間が多く、ガツンと足にきてヘロヘロ状態でのゴールになり、全力を出し切った達成感を感じさせてくれます。今年は参加人数が少し減ったようですが、それでもたくさんの人で道路はあふれかえるようです。「男子チャンピョン」が最初にスタートし、年齢の若い方から2分間隔でスタートします。9時12分に「男子G」がスタートしました。ここのコースは最初が緩やかな区間なので、最初からかなり速いペースで走り出します。最初の3kmを過ぎると8%の上りが2km続きます。この区間がこのレースの中でも一番苦しい所かもしれません。別荘地に入ってくると5~6%ぐらいになり、少し心拍を落ち着かせる事ができます。別荘地を抜けた所からスキー場までは、2箇所のフラットな区間があり30km/hぐらいの高速区間です。スキー場を過ぎるとさらに傾斜が厳しくなりますが、針葉樹林の中を走るので針葉樹林の良い香りがして気分をリフレッシュしてくれます。スキー場からはきつい上りが9km続きます。今回は前半に無理をして速い人の後ろに付いたので、前半は去年より3分速いペースでしたが、後半がヘロヘロになってしまい、結果としては一昨年とほとんど同じタイムでした。それでも一昨年より体力が落ちていないのは良しとしましょう。この後はスキー場まで戻って「なめこ汁」を頂きます。冷えた体には温かい「なめこ汁」はじんわりとお腹のなかから温まります。スキー場からは、駐車場までコースを下りますが、今年は走った区間が閉鎖されていなかったので、レースのコースをガンガンに攻めて下っていきます。上りではあまり気にしなかったんですが、コーナーはかなり急な所もあり、下りも楽しめるコースなんだなーと関心してしまいました。スタート地点から少し下った所の左側に車を止めた総合グランドがありますが、ここの上りがハンパなくきつかったです。1kmぐらいの上りですが10%ぐらいの箇所もあり、疲れてヘロヘロになった大腿四頭筋もハムストリングスも言うことを聞いてくれません。インナーローでやっと上って駐車場にたどり着く事ができました。ロードバイク前回までの2回でバイオペースが使えるかの検証をしてきました。72°ずらした42Tのバイオペースは、上りが重くなるものの良いタイムがでました。通常の位置に戻したところ、上りで軽くはなるがタイムは遅くなってしまいました。72°ずらして取り付けるとかなり好印象だったんですが、ギヤが42Tとちょっと重すぎて、10%の区間はやっと上る状態でした。そこで、38Tのバイオペースをヤフオクで落札して取り付けてみました。その結果はどうだったでしょうか?取り付けた状態はこんな感じです。インナーが38Tでアウターが48Tです。走ってみますが、アウターも4T小さくなったので走りが軽い感じがします。今日もいつもの「半原越え」でタイムを計りに行きます。いつもの緩い上りでは26.4kmといつもよりわずかに早いようです。ここ1ヶ月間実走ができなくて3本ローラーばかりだったので、外を走るのはとても気持ちがいいですね。清川村役場手前の坂では、いつもは26Tで上るんですが、23Tでも行けそうなぐらいで楽に上れます。半原越えの入口までも30分19秒と、42Tの時とほぼ同じタイムです。心拍を整えてスタートします。スタート直後の5%ぐらいの上りで軽く上れる感じがします。真円リングの38Tではこのあたりでもグッと重くなる感じがするんですが、38Tのバイオペースは3時あたりの踏み込みは重くなるんですが、その他の部分が軽くなるので全体としては軽くなった印象です。10%の箇所でも真円の38Tより軽い印象です。中間の5~6%区間は、42Tのバイオペースでは後ろが26Tでは踏めずに30Tで走りましたが、26Tでも軽く踏めている感じです。後半の10%区間では、真円の38Tより少しだけ軽く上れる印象です。コンパクトクランクの34Tでもいやになるほどの上りが続くんですが、38Tのバイオペースは3時付近をしっかり踏み込める感じで、それほど重い感じがなく、真円の34Tに近い感じの印象です。心拍は42Tのバイオペースの時より若干高くなっていますが、きつさの感じは全然違って楽に上れる感じです。タイムはどうだったかと言うと、22分16秒。42Tの時が22分11秒でやっと上ってかなりきつかった事を考えると、今回は心拍は少し上がったものの体力的には楽に上れた感じです。バイオペースの42Tはちょっと重すぎる感じですが、38Tは非常にいい感じです。コンパクトクランクを着けている人はPCDが110なので、これが使えると思います。72°ずらして取り付ければ、今の楕円リングのフィーリングが少し味わえると思います。清川村あたりはいろんな花が咲いて気持ちの良いサイクリングコースです。半原越えの入口にあるお地蔵さんと、大きな椿に花がたくさん咲いていました。途中の「おやじの花畑」もチューリップが咲き始めています。パンの部分は少し固めのしっかりとした味があり、クリームは甘さを少しおさえた美味しいカスタードクリームパンです。下って、飯山のしだれ桜を見てみます。このあたりで一番大きなしだれ桜で、個人のお宅の庭に今年も綺麗に咲いています。ヒルクライムバイオペース(biopace)は使えるかの第2弾を書いてみたいと思います。昨日はバイオペースを72度ずらして取り付けて「半原越え」を走ってみましたが、今日は正規の位置に戻して再度「半原越え」を走ってみたいと思います。正規の位置はクランクが楕円の長い方と一緒になるように取り付けます。違いはあるのでしょうか?あるとすればどう違うのかを検証してみたいと思います。取付終わったところで走りにいってみたいと思います。走り出しは特に違いは感じません。クランクの回転も特に違和感はなくて、3時付近での踏みごたえも特に違いは感じられません。走り出しから少し走った緩やかな上りでも、いつもと同じ26km/hのペースで走れています。清川村に入ったところで100mほどの8%の上りがあるんですが、昨日よりは少し軽く上れる感じがします。今日は少し向かい風もあったせいかもしれませんが、「半原越え」入口までの所用時間は33分05分でした。昨日が30分02秒なので、3分ほど時間がかかっています。昨日と同じように心拍を整えて走り始めます。今日はスムースな出だしです。昨日は抑えめの走り出しだったので、なるべく昨日と同じ感じで走ります。10%の上りでは42×30ですが、昨日より軽く上れる感じです。昨日はかなり重い感じで上ったのに、今日は38×30の時に近い感じです。中間の5~7%区間は、昨日は26Tが踏めずに後ろを30Tのままで走りましたが、今日は26Tで走る事ができます。途中の8%の所は後ろを30Tにしますが、すぐに26Tに戻して走る事ができました。この感じは38×30の時に近い感じです。後半の10%区間はずっと30Tのままですが、あきらかに昨日より軽い感じで上っていけます。きつさも昨日より軽くて、楽に上っている感じです。昨日はケイデンスが下がってギリギリの所で上っている感じでしたが、今日は余裕があります。昨日より良いタイムが出るんじゃないかと考えながら峠のゴールを目指します。ゴール手前の疲れ具合も昨日と同じぐらいで、最後に少しスピードを上げる余裕がありました。タイムはどうだったかと言うと、23分0秒・・・・昨日より悪いじゃん(>_<)昨日が22分11秒だったので、49秒遅くて、パーセントで言えば103.7%で3.7%遅くなっています。体感的には昨日の方が苦しかったのでスピードが出ていない感じで、今日の方が楽に上れてスピードも出ていた感じだったのにタイムは逆になっています。パワーのデータはどうだったかというと、昨日と今日はこんな感じでした。図の真ん中あたりの1~2が半原越えのTT区間です。序盤から中盤にかけてのパワーが23日の方が高い事がわかります。2月23日パワーデータ2月24日のパワーデータバイオペースを2日間使ってみた結果ですが、72度傾けて取り付けた時は踏み込みが重くなるが、パワーやタイム短縮に効果があるという結果でした。正規の取付位置では、ペダリングが軽くなる効果があるので、脚力の弱い人には良いかもしれません。42Tのチェーンリングでは10%の上りではちょっときつかったので、38Tを探して取り付けてみようと考えています。バイオペース(biopace)は72度傾ければ、ものすごくいい感じで使えるというのが結論です。自転車ツール・ド・フランスのTTで、ウィギンスとフルームが楕円リングを使ってからちょっとしたブームのようです。OSYMETRICやQ-Ringsがすぐに買える人は使ってみればいいんですが、値段もそれなりにするし効果のほどもわからないとおいそれと買う事もできません。手持ちの部品の中にバイオペースがあるのを思い出しました。バイオペースはOSYMETRICやQ-Ringsと楕円の向きが90度ずれています。ま~でも5本アームだから少しずらせば擬似的な感じにはなるかもと思い、さっそく取り付けてみました。チェーンリングは72度ずらして取り付けていて、真横に楕円になっている状態です。OSYMETRICやQ-Ringsも70度~80度ぐらいの位置に取り付けるようで、ほぼ同じ位置になっています。プロの選手が取り付けている写真を見てもだいたい同じ位置になっているようでした。取り付けたチェーンリングは52×42なので、今までよりだいぶギヤ比が重くなる感じです。試走に出かけてみます。走り慣れているホームコースの「半原越え」です。平地やゆるやかな上りはアウターですが、踏みやすい気がします。気がするだけで本当に違いがあるのかは微妙です。踏みにくいって事はないですね。走った緩やかな上りで、調子をみるために速度を見ている所があるんですが、26km/hといつもと同じペースです。どちらかと言うと走りやすいかなという感じです。「半原越え」の入口まで30分で着いたので、ペースとしてもいい感じです。心拍を整えてスタートです。いつもの38×23の感じで走り出したら、最初からギヤが少し重くてすぐに26にして42×26で走り始めます。インナーが42なのでギヤ1枚軽くしないと上れないようです。8%の上りで42×30にします。10%の区間は、インナーが38の時に比べてかなりきつくてケイデンスが下がります。上れなくはないんですが、ケイデンスが下がるとそれだけできつく感じます。中間の5~7%の区間も、いつもだと38×26で走っているんですが、後ろは30のままです。後半は10%区間がずっと続くんですが、ケイデンスが下がって苦しい上りです。上れなくはないんですが、ギヤを軽くしてケイデンスを70ぐらいにしたい感じです。きつい事はきついんですが、最後まで同じペースで走れて頂上でゴールです。タイムはどうだったかというと、22分11秒。前回が23分38秒だったので、かなり良いタイムが出ています。ギヤ比がちょっと重いかな~。次はバイオペースを本来の位置にして「半原越え」を上ってみます。違いがあるのか、どこが違うのかを検証してみたいと思います。「半原越え」の北側は雪がかなり残っていてこんな感じです。自転車はちょっと通れないですね。来た道を下って、最近できた「おろんど工房」を覗いてみます。ここは「半原越え」の途中にあるんですが、「ぼたもち」や「酒まんじゅう」が売っているようなので、補給にぴったりです。今日は110円の「酒まんじゅう」が美味しそうだったので、これで補給をします。中は甘みを抑えた粒あんで、素朴な感じで好みの味です。今日は天気が良かったので、七沢経由で「半原越え」を走ってきました。「半原越え」は雪が降ると峠近くに雪が残る事が多いんですが、天気の良い日が続いたのでそろそろ大丈夫かなと思いちょっと走ってきました。今日は森の里から七沢に抜けて、「半原越え」を走る事にしました。森の里からトンネルを抜けると七沢森林公園がありますが、ちょっと寄り道をして「森の民話館」に立ち寄ってみます。ここはたまに寄って血管年齢を測っています。自転車の乗ると血管系が活性化されるので、トレーニングの成果として見る事もできます。着いてすぐだと心拍が高いので、少し休憩してから測定をしてみます。測定結果は、「血管年齢30歳」・・ちょっと嬉しいですね(*^_^*)これから行く「半原越え」は、5~10%の5kmのヒルクライムなんですが、心臓の事を考えるとあまり良くはないんですよね。しても心拍数が上がってしまい、180以上になる事もあるので心臓にはかえって悪そうです。心臓や血管に良さそうなな心拍数は120~140ぐらいで、ペースを上げても130~170ぐらいで走りたいですね。七沢から清川村までは天気もいいので快調な走りです。「半原越え」の入口からタイムを計ってみます。今日は朝食を食べていなくてダイエットモードなので、あまり気合いが入らず「腰を安定させてフォームの崩れないヒルクライムの走り」に注意しながら上ってみます。ここは車がほとんど通らない林道なので、フォームに集中して走る事ができます。タイムは、「23分28秒」・・なかなか22分は切れないですね。「半原越え」の2倍が「ヤビツ峠」で4倍が富士スバルラインなので、富士スバルラインだったら93分52秒ぐらいって感じでしょうか。「半原越え」のピークの北側の「裏半原越え」は雪がだいぶ残っていました。自転車でも上れなくはないかもしれませんが、轍を走る感じになるので雪が溶けるのを待ったほうが良さそうです。最近、ヤビツ峠のマナー問題がいろんな所で言われていますが、バスの運行に支障がでたり、下りでスピードを出し過ぎて事故の危険性があるなど、ヤビツ峠を走る人みんなが考えないといけないですね。大井埠頭や多摩サイのようにならないよう、自分達の峠を守っていきたいです。ヤビツ峠以外でも半原越えや大山寺林道のような峠があるので、ぜひ走りに来てほしいですね。(グリコーゲンマネージメントダイエット)お正月で体重が少し増えたので2kgほど落としたいと思い、自転車の乗り方で体重がどう変化するかを自分なりにまとめてみました。「自転車でダイエット」とか「自転車に乗ると痩せる」とか言われていますが、自分の感覚では100kmぐらい走った日でも大して体重は減らないし、夕食後に体重をはかると元に戻っているのが普通です。体重を落とす走り方はあるのかをまとめてみたいと思います。「痩せるには運動をしなくちゃ」といわれますが、はたしてそうでしょうか?ツールドフランスなんかのレースでは、毎日100~200kmを1ヶ月ほぼ毎日走ります。そんなに走ったらあっという間に脂肪が無くなってしまいそうです。ある程度体脂肪は減るようですが、それでも走った距離から考えるとたいした事はありません。距離と山を上るエネルギーを考えると、1日に3,000~5,000kcalは消費していると思います。使ったエネルギーの半分が脂肪から供給されたとすると、200~350gが使われた事になります。60kgの体重で体脂肪率5%だったら3kgしか脂肪がありあませんから10日ぐらいで脂肪が無くなる事になります。実際にはそれほど脂肪は減っていません。「それは補給で、カロリーを取っているからさ」という人がいると思います。