走行距離は現在16万キロオーバーと距離を走るオーナーですので、耐久性を考えキャブはエアクリーナーBOX使用できる様にセットアップ致しました。欠品が目立つ足廻りも高年式車両の流用で一新!!納車後、豊田のご自宅に到着し、さっそく「乗りやすいね~、高速での安定感も全然違うね!」と、わざわざ電話を頂きました。気に入って頂けてよかったです。Tさん明日のツーリング気を付けて行ってきてくださいね☆チョット遅くなりましたが皆様一周年のお祝いありがとうございました!!Nさん、ちょっと肩書きがカッコよすぎますよ。当店はゴールデンウィーク休まず営業しております。2012/04/29営業中です。通常は水曜定休なのでお休みなんですが、GWまでに納車予定の車両もありますので追い込み営業中です。変わったバイクですね~。菊池さーん、BMWもいいけどカタナ(ACサンクチュアリーに何年も置きっ放し)直して乗って下さいよっ!今度東京行ったらもってこよ。2012/04/25こんなのどうでしょうか?Z系やカタナなどのワイヤー式クラッチの車両では、フロントのブレーキマスターシリンダーをアフターパーツ製のものに変更すると、どうも左右のバランスが悪いなぁ・・・なんて思っているオーナー様も多いと思います。Zの場合は油圧クラッチにすれば左右合わせることもできますが、メリハリのあるワイヤー式の操作感を好む方もいますので、そんな方にお勧めなパーツ。ご存じない方も多いかと思いますが、実はブレンボからこんな商品が発売されています「ワイヤー式クラッチ用のレバーキット」です。RCSマスターと同じデザインなので、RCSブレーキマスターを使用している方にお勧めです。使用するホルダーに合わせホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ用があります。(ホルダー部はtokyo-westにてワークスグレイにペイント済みです)そして今回製作しましたミラーホルダー(奥がブレンボ製)。ボルトピッチ、幅などまったく違いブレンボ製のミラーホルダーが合わないため、ブレンボのイメージを崩さぬよう、各部寸法を変更し削り出しました。削り出しで鋳造のような丸みを帯びたデザインを再現する為、小さなボールエンドミルを細かく送り、実は非常に手間のかかる商品です。磨いてエンドミルの跡を消して塗るとこんな感じ。(手前ブレンボ、奥今回製作したもの)いい感じです。合わせ面も拘って角を付けて削ったのでピッタリ合います。色はアルマイトでもペイントでも対応致します。欲しい方はご連絡下さい。(とりあえず残り3セットあります)浜松のTさ~ん、ブログ見てますか?マスターと同じブラックアルマイトで良いですよね??レッドイーグルの吉田代表(カタナ)とタツ(GS)にも代引きで送りつけようかな~。9日オープンからちょうど1年になりました。abilityを宜しくお願い致します。・・・ですが、明日は外出しております、早く戻れれば戻り次第営業致します。2012/04/09Yさん塗り上がりましたよ。Yさん、西村コーティングさんから届きました。無理なケツ上げをすることなく、旋回性も向上させています。他にも忍者特有のプレス成型エンジンマウントも補強。↑補強前の画像です、外側のプレートを切り取るとこんな感じで隙間が空いています。ノーマルの場合エンジンマウントシャフトを規定トルクで絞めても、隙間がある為ナット座面が沈み込み、しっかりとトルクが掛からず、その結果、加速や減速時の動力伝達系の影響でシャフトにストレスが掛かり折れることがあります。マウント部の隙間を埋める為に削り出したスチールカラーを、エンジン搭載状態で接した画像です。(ピントが合ってなくてすいません・・・)反対側も曲がりやすいので切り出したプレートを外側から溶接しています。午前中見慣れたハイエースが・・・ACサンクチュアリーの若手メカ大地。納車の為、兵庫に向かう途中に立ち寄ったそうです。先輩の店にアポなし、手ブラでやってくる、なかなか気合いの入った奴です・・・1時間ほど喋って兵庫に向かっていきました。大地!ちゃんと☆さんにアレ渡しておけよ~。