(1/4ページ)マツダが業績回復のきっかけをつかめないでいる。円高に翻弄(ほんろう)され、平成24年3月期決算は国内自動車メーカーとして唯一の赤字。赤字は4期連続で、株価は今月に入り48年ぶりに一時100円を割り込んだ。生き残りに向け、“虎の子”である低燃費技術「スカイアクティブ」の切り売りも余儀なくされており、先行きの展望は開けていない。ID:Wgi/rEhk0コンパクトカーの出来としては、スイフト>フィット>デミオ>ヴィッツ>マーチ>コルトだな。売れないのは会社が悪い。ID:IgOHtlXk0マツダ経営陣に取って最大の誤算は、欧州危機だろうな。日本の他のメーカーが実は欧州はあまり強くないのに対して、マツダは欧州で強いんだよね、特にドイツ。欧州での不況はマツダに取ってあまりに大きいダメージだったはずだ。メキシコに工場作って欧米に攻勢をかけるつもりなのだろうが、もう手遅れだよ。ID:IdEnNuMt0毎回マツダの話題が出ると親の仇にでも会ったかのようになりふり構わず、嘘を交えながらもぶったたきレスをする奴がわくな。ディーゼルが絡むと顕著だ。ID:UwYmK07i0アクセラとか、ひどい車が多かったからな。ID:xD8zEWBI0>>218ヨタと組んだっつう話はあったんだが、その後どうなってんだろう。ID:UwYmK07i0>>221技術供与を受ける話を「組んだ」とか書くなよ恥ずかしい。ID:IdEnNuMt0>>234日産ならジュークのターボがいいと思うわ。内装が好みじゃなかったけど。なんかばらばらな感じがして。ID:1hedeBfn0>>225コンセプトカーから変化したのは、サイドミラーとライトの形状くらいじゃん。それ以上にコンセプトカーに近い形状で出してきたのはイヴォークくらいしかない。そのへんにかけてのようだな。ID:1hedeBfn0>>264乗ったことないだろ。スカイデミオは走らせたらわかるけど、前のデミオとは雲泥の差。頼みもしないのに、アンダーカバーまでつけてる始末だ。加速もいいし、剛性もいいし、このあたりは前までのデミオとは比べもんにならんくらいいいよ。マツダにしては高いから売れないのもわかるけど。ID:1hedeBfn0>>269アンカーミスってない?関東から北関東ではよく遭遇するよ。逆に西日本に行ったら全然見ない。ステマに騙されやすいような人が関東に多いのではないかと。ID:IdEnNuMt0どこか楽感的なのは、つぶれそうになると馬鹿売れする車があったからじゃないかな。なるって感じなのかもな。ID:UwYmK07i0>>270あのセグメントで価格が無駄に高けりゃ命取りだろ。それに整備性でもコスト面でも不利なアンダーカバーを親切心とか職人魂で付けてると思ってんの?スカイアクティブ由来の設計上の問題で仕方なく付けてるんだよ。ID:IdEnNuMt0スカイデミオは確かに伸びない感じがした。マイナーチェンジだから無理矢理狭いエンジンルールに新型エンジン押し込んで馬力が犠牲になってるんだよ。排気マニホルドが十分長くできれば馬力が上がるはず。ID:1hedeBfn0>>283乗ったことないならないって言えばいいのに。それに評価の高いCX-5のATはコンピュータの調整が出来てないのか、そこまでよくないぞ?逆にアクセラとデミオのCVTは調整しきってるのか、よく動く。CVT自体あまり好きじゃないけどさ。いうか、アクセラ乗るならせめてATのほう乗れよ。ID:1hedeBfn0>>283見てはっきり分かっちゃったからな。こいつはよくわかってないか乗ったことないかどちらかだろうと。CX-5に長時間乗ればわかるけど、あのコンピューターの設定は変えた方がいい。街乗り燃費向上のために低速域を無理に抑えたいのはわかるが、あれは良くないな。中高速域でのスムーズな動きを見ていると、無理やり制御してるのがわかるからな。クルコンにしたら、クルコンは調整上手いから、余計ATの設定がおかしいのがよくわかるんだよな。アクセラとデミオは、調整って意味では良いんだよなあ。ID:1hedeBfn0>>335論破できなくなって、ID変えてきちゃった?チベットといいウイグルといいWiMAXといいステマ速報相変わらずだなーアンチ特定企業とかマジやめたほうがいいぜ。ID:Tboo4par0マツダは商品力がいまいち低い。内装の質感を向上させる努力をしていない。クラス別で良いと想ったのはベリーサだけ。スポコンじゃないんだから全車黒内装はやめれ。メッキや木目やベージュや革は大事だよ。そんなこんなで結局中国やアメリカに支配された製品作りをした方が結果的に良いものが出来そうなんだよな。マツダ、今のボルボみたいに。