思い出したことがあります。追記させてくだせさい。最近のような、冬というか気温が低く湿度が高い時、しばらく走るとプスンプスンとストールする場合があります。こんな症状が起きることがあります。■アイドリングが安定しない■回転がボコつく■走り出しても信号待ちとかでエンストしちゃうこれは、キャブが冷えているところに湿気の多い空気が通過すると結露→氷結してしまいこれがエンジン不調を招きます。対策としては結露しないようにキャブヒーターという部品を取り付けて結露を防ぎます。13:18ばんとさん、こんにちは。半田コテを持つヲタクがいらっしゃって嬉しいです!自分は元々は強電系ですが、仕事は弱電(無線系)に進みました。仕事と趣味がゴッチャになっている部分もあります(^^;制御系はばんとさんが詳しそうですので、お任せしちゃいます。自分はどちらかと言えば工事と測定系です。(高所作業は歳とともに危うくなっていますが)それと猫さんが居るのですね。実は我が家にも猫さんズ(1歳~16歳)がおりまして、自分の部屋だけは感電死されそうなので立入禁止にしています。番長さんの当初の話からズレました。12:33皆さん、毎度です。ぶぎゅるさん、制御系では飯を食ってません。Web系で飯を食ってます。反動なのでしょうか、半田コテを持って電子工作を始めた次第です。それも我々のように歳くってくると、新しい技術に追いつけなくなるので”老兵は死なずただ消え去るのみ”です。でぶぎゅるさんと同じく見つけた趣味がバイクです。オタクと呼ばれるには恥ずかしい歳です。目指すは”道楽親父”です。初バイク&初納車の動画が撮りたいとおもって、中古のアクションカムをポチってしまいました。バイク道楽道を爆走まっしぐらです。(笑)番長さんは”街もオフも直線女番長”と名乗ってらっしゃるので。あやかって私は”バイク道楽まっしぐらのばんと”にしようかな。14:03しかしバッテリー付きのバイクの皆さんはいつもこういう気をつかわないかんのでしょうか。去年の5月に新車で買ったから、まだ新車の内に入るっちゅ〜のに。気をつけなきゃいけない季節は特に冬ですか?あと湿気の多い梅雨や猛暑の夏は?んん〜恐るべし、バッテリー付きバイク!←なんじゃそりゃばんとさん&ぶぎゅるさんコメントども!番長の少ない頭で何度も読み返してます。オジサンちゃうちゃう。勝手にアニキと呼ばせていただきます。05:56おはようございます。(なんちゅー時間だ)ばんとさんのWeb系も日進月歩ですから大変ですね。自分が免許を取得する気になったのは定年後の楽しみの他に、定年後に近所で電気工事のアルバイトをするとして、現場まで直行し易いかな?という単純な動機からでした。(だったら小型二輪でも良かったのですが、教習所の料金に大差無かったので)自分が無線の世界に入った時はほぼアナログだけでしたが、段々とデジタル化されて、そろそろ限界を感じています。injection:電子燃料噴射装置)仕様に変わって、アナログな調整が出来なくなっているに等しいです。番長さん、バッテリー自体は比較的アナログ要素の部分です。一年足らずで劣化してしまうのは考えにくいのですが、何かキーオフにしても動作しているモノ(時計とか)は無いでしょうか?大抵のバイクでしたらバッテリーは10Ah(10アンペア流して1時間持つ)程度が多いかと思います。一度、キーオフ時に流れている電流が何アンペアかも見た方が良いかも知れません。数ミリアンペア(1/1000アンペア)程度であれば問題無い筈です。これが100ミリアンペアだと、単純計算で100時間で空になってしまいます。バイク道楽まっしぐらのばんとです。バイクのエンジンオイルを交換したこともないド素人が、間違ったことを言ってしまう可能性があるので、間違ったところがあったらGon-kさん修正をお願いしますね。injection:電子燃料噴射装置)です。化気味だった場合、スターターやコンピュータ装置が動かないので最悪ツーリング先とかで愛車が不動になりロードサービス要請です。キャブ車なら、キックとか押しがけで強制的にエンジンを回して発電させることができたのですが、FI車の場合はまずは元気なバッテリが必要なんです。化学反応で鉛蓄電池は電気を発生させてます。希硫酸と鉛の電極版の反応です。希硫酸と鉛が反応すると電気と鉛と希硫酸の化合物(ゼリー状)ができるのですが充電すると化合物が分解してリフレッシュできます。化し電極を覆いだします。結晶化すると充電では分解できなくなりバッテリが不良になります。時間が短い)場合、結晶が電極を覆ってしまい二・三年前で寿命を迎えるということがあります。適切な充電をすると化合物が分解してリフレッシュしバッテリの寿命が伸びます。最近のバッテリ充電器は過充電対策されてますので、月に一回とか定期的にバッテリを充電しておけば、寿命が伸びますょ。バッテリは高価なのでバイクもお財布もメンテになります。22:37ばんとさん間違ってないです、って言うかバッテリーのそんな詳しい話Gon-Kは知りませんでした。ふんふんて感じですね。番長さんのRallyはまだ新しいのでいきなりバッテリーが寿命ってのは考えにくいですよね。寒さと充電不足でバッテリーの出力が落ちてたのかなと。!ってナイスな名前、んなことも知らんでまあ。キーオフにしても動作する物はん〜と無いっすね。キーオフにした後に数秒でドラレコが勝手にオフになるくらいでしょうか。アンペア調べてみます。定年後の楽しみのおひとつとしてバイクなんて超かっこいいっす。バイク道楽まっしぐらなばんとさんもかっこいいいっす。カメカメ作戦成功させてください。まわりでぶっ飛ばして走る兎なんか無視ですよ、無視!Gon-Kさん、近々本気で乗って調子みます。電子系とかタイヤとか、運転技術とか(笑)少しでも不安要素があると、チョイ乗りですらちょっと躊躇してまう時ありますが、学生さんやティーンにもバイク挑戦して欲しいのでお手本ライダーになるよう番長がんばりますわ。17:03今朝乗るつもりで念のため計ったら、計測器がウンともスンとも言わない。あ”〜Rally終わたと思ったら、計測器の電池とヒューズが死んでました。ヒューズ交換するのに中開けて、初めて見る色んな基板?っていうんですか、こーゆーのアニキ様方は一発でわかるんだろうなと感心しました。計りなおしたら、ばっちし針は動き、エンジンかけても計ったら更に増えたのでよっしゃ!と出発出来ました。今回はとても勉強になりました。22:07街もオフも直線女番長さん>横から今晩わ乗り換えたばっかの新車をこかしたリンリンです。バッテリーのお話されてたのでつい横から入っちゃいました。FIの件はすんごいばんとさんが詳しく説明されている上に私自身FI車は今の子が初めてなのでキャブ車限定というかバッテリーでの私の失敗談を1つ。バッテリーは皆さん仰っているように適度に充電していると長持ちしますし、走行していれば一時的にでも充電を回復出来まし空ぶかしやなんかでもエンジンが止まるを防ぐ事も出来ます(自家発電型のモペッドにはとっても有効だったりします。)ただ一つ気をつけて頂きたいのが車からのジャンピングや充電速度が落ちてきている時です。この時はバッテリーがご臨終されてます。私は一度コレをやらかしました。この時はキャブ車で半年程諸事情で乗ってなかった時に久々にエンジン掛けようとしたら...。電圧チェックされると事でしたので心配は無いかと思いますがもし怪しい時は早々の交換をお勧めします。乗ろうと思った時に充電出来ないほどに「バッテリーが逝った」なんてもう涙も出ないくらいに悲しいので。大した話でもないのに長くなってしまってすみません(><)バッテリーを完全沈黙さたリンリンより。23:03次回からバッテリーキラーと呼ばせてもらいます。00:45ええ、番長もバッテリーキラーリンリンと呼ばせてもらいます。体験談ありがとうございます。バッテリー付きのバイクはなんせ初めてなもんで助かります。21:10こんばんは。バッテリーキラーの名を頂いたリンリンです。女番長さん>お察しのとおり新車のSVちゃんです。始めてずくしで取り回し中に倒しました。エンジンガードが大体をフォローしてくれたので大事には至ってないです。半泣きで走ってました。リンリンだって前の子の時がバッテリー搭載車初だったんですよ〜。モペッドにバッテリーなんて概念ないんですもん!(完全自家発電型です)あんな早く死ぬなんて思わなかったんです〜。復帰後暫くは走ってたのでホントに不意打ちで完全沈黙してはじめさっぱり状況についていけませんでした。05:39スズキSVですよね?さすが大型、タンクの存在感から違います。11:04女番長さん>そーなんです。Vちゃんと呼んでください。大型とはいえ650ccですし、タンクも13Lなので感覚的に400ccクラスとあんまり変わんないですよ〜(タブン)乗車姿勢はハンドルがアップハンドルなんで、大体は前傾しなくても楽に乗ってられますよ!ニーグリップもしやすいですし。リンリン的にワインディングの時はステップ加重+タンクに体預けるつもりで乗った方が楽と感じました。前が割と軽いんだと思います。感覚だと気を抜いてニーグリップだけだとフワフワする感じがします。21:02またバッテリーの話だよ...寒い季節だからバッテリーが弱る?こないだRALLY、番長で1回、夫が乗って1回エンジン止まりました。ギアでエンストだと止まる瞬間に独特のショックでわかるじゃない?ショック無しでチュン!って言って落ちるの嫌ーな感じで(゚o゚;;サルフェーションシステムとかゆー充電器で、充電してんだけどな。́∀`)ちょっと安心した。12:51(バッテリーではないのですが・・・)私のバイクは小排気量ながら,単気筒の振動を感じたくてアイドリングを目いっぱい下げるのが好きです。寒くなるとさすがにエンストしやすくなり,3分ほど走っても交差点でエンストしてしまったので,しぶしぶアイドリングを上げました。以前,四輪車で,エンジン始動後にバッテリーを外したことがあるのですが,エンジンが回って発電していれば,バッテリーなどなくてもエンジンは回り続けていました。通常であれば(大きな電気的負荷がなければ),そんなもんではないでしょうか?番長さんのRallyが,アイドリングが続かずにエンストするのであれば,とりあえずアイドリング回転数を上げてみてはどうでしょうか。走っている最中にエンストするのであれば,電気系か燃料系かその他か,確認していく必要があるのではないでしょうか。私はキャブ車なのでわかりません(笑)。CB223Sではタンクの下あたりのねじを回して上げ下げしてます。18:56D54さんありがとうございます。アイドリングは調整出来ないっす。21:27番長さんネットであちこち見るとCRFのストールについてはポツポツ報告が出てますね。寒くなる前からエンストがって話ししてませんでしたっけ。19:32そうなんですね。FI車はすべてコンピュータ制御ですか。いえば,バッテリーなしでエンジン回した四輪車もキャブ車でした。1974年式!とんだ失礼をいたしました。20:39Gon-Kさんそーです。ショップに出してその時に症状がでない限り調べようが無いと聞いたので、ショップには聞いてないんです。夫が何かの部品を交換したらしばらくはおさまりました。それが関係していたかは正確にはわからないんだけれども。08:51ラジエーターのコアの部分って言うんですか?エアコンにもよくある薄〜い金属板がたくさん並んでいる部分。そこに貼り付いた葉っぱや虫が洗車の度に気になって、金属板を変形させない様に引っ剥がしているんですが、まず、そこには洗車の水はかからないようにした方がいいですか?金属板、小石が飛んだりするとすぐ変形するので、最初から付いているグリルに加えてさらにガードするようなものを取り付けた方がいいんでしょうか?他の皆さんはどうされているんでしょうか?TSは潰れた箇所をかたっぱしからピンセットで広げましたが結構面倒な作業でした。09:54たしかにラジエーターのフィンっていろんなもの拾ってきますね。それ自体虫取り網みたいなもんなんで。Gon-Kはそこまで気にしたことないんでアレですが、ラジエータ自体に水をかけるのは特に問題ないと思いますよ。冷却水は完全に閉鎖系で守られてるので。フィンがひしゃげるような高水圧かけたりしないことや、周りの電装系や吸気口に水が侵入しないような配慮が必要と思います(オフ車は結構丈夫だけどね)。ガレガレの岩場を走るようなレース(世の中にはそういうマゾライダーがいる)では、転倒時にタジエータがロックにヒットして破損しないように、外枠をガードするってのはありますよね。ラジエーター前面のガードも売ってるけど、冷却効率どうなるんでしょう。窓から風を入れたいけど網戸閉めちゃうみたいなイメージですよね。誰かつけた方がいれば聞いて見たいところです。10:28ラジエーターのフィンと呼ぶのですね、確かにひらひらヒレっぽい。洗車時の注意事項ありやっす!そもそもなぜあそこまで柔らかい金属を使っているんでしょうかね。つぶれてもすぐに直せて風が通るようにするためでしょうか。10:36フィンがプニプニ柔らかいと乗り手の心が癒されるからでしょう。嘘です!アルミの熱伝導率と軽量さが優先されてるんでしょうね。18:37普段のメンテは、可動部への注油と空気圧の点検位ですかね?これからの時期は規定の空気圧だと跳ねるので、若干低めにしています。チェーンへの注油も、ルブ派とオイル派に分かれるようですね。ルブだとホコリや砂で真っ黒になるので、私はオイル派です。クリーナーを使わなくてもチェーンがきれいになりますし、タイヤもスムーズに回ります。その代りまめに注油しないとだめですし、タイヤの側面がオイルまみれなりますが。拭き取れば全然問題ありません。その他、大がかりなことはバイク屋さんにお任せです。20:012速全開!!さんGon-Kです。コメントありがとうございます。おお!オイル派ですか。いいですね!そういえば、昔Gon-Kがシールなしのただのチェーンのバイク乗ってた頃は、チェーンまるごと外してガソリンで洗って、最後にクリース揉みこんでました。05:31Gon-Kさんの氷!足(冷)湯!考えたら朝から涼しくなってきました、気持ち良さそうです。信号待ちで心を無にする。こんばんは!Z250にはセンタースタンドがないので、メンテナンススタンドを購入しました。メンテナンススタンド最高です!!!オイル交換も、チェーン清掃も以前に比べて、驚くほど楽になりました...!それから、チェーン清掃用のコの字型ブラシ...。これもすごく画期的だと思います!最後に、洗車のあとはフクピカシートでテカテカ&ツルツルにするのが好きです(笑)車用でシートが大きいので、ウィンドシールドやホイールまで拭いてます!先日、バイク屋に行ったらチェーンがたるんでると言われました。セルフでのチェーンの張り方を聞いたのですが、大変そうだったので3000円払ってやってもらいました...。次回、時間があれば自分でやってみたいと思います!その時に教えてもらってパーツクリーナーとグリススプレーを買いました。汚れは気になってるけど、何を使っていいか分からないんですよね...。バイク初心者を逆手に取ってバンバン質問しちゃいました(笑)この前、クラッチワイヤーに注油しようとしたのですが、場所が分からずあきらめてしまいました...。チューブに隠れてたんですね...。06:03まりぃさんおお、順調にバイクいじりにはまってますね。そうそう、バイク屋さんって情報の宝庫ですよね。整備するところを見てるだけでも勉強になります(見られてる方はやりにくいだろうけど)。19:22こんばんは。以前コメントした者です。挿絵のバイクの神様って明らかに某先輩ですね。(笑)アパートでも中にはバイク整備に適した所があったりします。私が入居している物件は駐輪場横に四畳くらいのコンクリ舗装スペースがあり、水栓&外部コンセント付きで至れり尽くせりです。別に整備用というわけではなく、横に配電盤と花壇がある関係でこの配置になっているだけなんですが、とてもありがたいです。22:22Yujiroさんごぶさたです。水栓&外部コンセント付きなんて整備するためにあるような場所ですね。いう環境がそろってるってのも、メンテしやすくする要因だったりますね。してバイク整備を考えてその物件を選択したのでしょうか。21:22ももさんそれだマニアックな会話ができれば、十分自分でもいじれそうですね。ちなみにリアタイヤの規定値は幾つなんでしょう。00:10ももさんハーレーに乗ってるんですか?すごい迫力だ。21:03確かにバイク重くなると大変なので・・・・・自分が重くなれってとこでしょうか。06:07うむぅー、それはそれでかなりインパクトありますね。20:18こんばんは、やゆです。私の場合なんですがほとんどプロに任せてます。私のバイクの駐車状態が特殊で、公道から30mほど細い道を入った先に停めてますが、停めたら歩行者1人ギリ通れるくらいしかスペースが無いし水も使えない場所なんです。公道でカチャカチャやるワケにもいきませんからね。構造に関しては全くの素人なのでヘタにさわって壊したら?なんて考えてしまいます。向こうはプロなので金は掛かるがそれで安心感をも買ってる感じです。本音を言えば自分で整備したりしたいんですよ。いつかは分かりませんが引越ししたら徐々にやっていきたいと思ってます。21:08やゆさんそうなんですよね、なんのかんの言いつつ整備って、整備できる環境がけっこう重要だったりします。14:04返信ありがとうございます。ところでふと思った事を質問します。(題とは無関係ですが)そろそろ真夏になりますね。去年は普段の通勤やロングツーリングも何回か行ったんですが、とにかく暑いんですよね。今年も色々行きたいんです!!街乗りは諦めてますが真夏のツーリングでこんなのがあると便利とかこうしたら快適!みたいなコツ?アイテムなんかありますか?装備品でも乗り方でも心構えでも何でも構いません。21:26コンビニで売ってるアイスコーヒーってあるじゃないですか。最初はカップに氷だけ入ってるアレです。あの氷を口いっぱいに含んで走り出すと、しばらく涼しいです、ほんと。あと、渓流とかあったらブーツ脱いで足を冷やしましょう。ムッチャ生き返ります。21:58信号待ちでは心を無にする。*メールアドレス(公開はされません。