エンジンはT56-A-1Aまたは-A-9を搭載。~当初はYC-130と同様ノーズが短かったが、間もなく[[レーダー]]の装備により突き出たノーズとなった。~翼下のエンジン外側に[[増槽]]を装備。~~-C-130B:~第2期生産型。補助翼を追加し、プロペラブレードを四翅化した。~翼下の増槽は搭載していない。エンジンはT56-A-7を搭載。~補助翼を追加し、プロペラブレードを四翅化した。~機内燃料搭載量が増加したため、翼下の増槽は搭載していない。~エンジンはT56-A-7を搭載。~~-C-130D/D-6:~C-130Aを元に、ソリと短距離離陸([[JATO]])用の補助ジェットエンジンを装備した極地仕様型。~A型を元に、ソリと短距離離陸([[JATO]])用の補助ロケットエンジンを装備した。~~-C-130E:~C-130Bの改良型。T-56-A-7Aに換装している。~構造や電子機器も改善され、[[航続距離]]も延伸された。~--CC-130E:~E型のカナダ空軍での呼称。~構造や電子機器も改善され、最大離陸重量や[[航続距離]]も延伸された。~~-C-130F:~-C-130F(GV-1):~第3期生産型。[[アメリカ海兵隊]]向け。~出し入れ可能な燃料タンクを貨物室に設置できる。~~-C-130G:~[[アメリカ海軍]]向け。~E型をベースに機体の構造を強化し、積載量を向上させた。~~-C-130H:~第4期生産型。T56-A-15に換装した。~1964年頃からアメリカ以外の国でも採用され、1974年に後期型の配備が始まった。~1996年まで生産が続けられた。~1996年までに1,087機が生産された。AMP:~C-130Hのアビオニクス近代化型。~~--C-130H-30:~C-130Hの胴体延長型で輸出型の基本モデル。~離着陸性能の低下と引き換えに積載能力が向上している。~胴体の前後にプラグを挿入することで4.57m胴体を延長し、離着陸性能の低下と引き換えに積載能力が向上している。~~--T.10:~H型のスペイン空軍での呼称。~--Tp84:~~-Tp84:~E/H型のスウェーデン空軍での呼称。~--CC-130H:~H型のカナダ空軍での呼称。~~-CC-130E/H:~E/H型のカナダ空軍での呼称。C.Mk1):~C-130Hのイギリス空軍向けモデル。~各種装備品にイギリス製のものを使用している。~~--ハーキュリーズC.Mk.1P:~C.Mk1にに[[空中給油]][[プローブ]]を装備した型。~C.Mk1に[[空中給油]][[プローブ]]を装備した型。~~--ハーキュリーズC.3:~C-130H-30のイギリス空軍向けモデル。~C-130H-30の[[イギリス空軍>RAF]]向けモデル。~全機がC.1から改造された。~~--ハーキュリーズC.3P:~C.3に[[空中給油]][[プローブ]]を装備した型。~~-C-130J「スーパーハーキュリーズ((ハーキュリーズIIとも。))」:~-C-130J「スーパーハーキュリーズ((ハーキュリーズ�とも。))」:~1999年に配備が開始された、現在も生産を行っている最新モデル。AE2100に換装し、ブレードを三日月形状の六翅プロペラに変更、[[グラスコックピット]]化が施された。~また、電子機器をデジタル化して[[航法士>航空士]]搭乗の必要をなくすことで、運用経費を軽減している。~また、電子機器をデジタル化して[[航法士>航法員]]搭乗の必要をなくすことで、運用経費を軽減している。~~--C-130J-30:~C-130Jの胴体延長型。~~--CC-130:~J型のカナダ空軍での呼称。C.4:~J-30型のイギリス空軍での呼称。J-30型のイギリス空軍での呼称。C.5:~J型のイギリス空軍での呼称。J型のイギリス空軍での呼称。~~-C-130R:~[[アメリカ海兵隊]]が運用していたKC-130Rから空中給油機能を取り除いたもの。~[[アメリカ海兵隊]]が運用していたKC-130Rから[[空中給油]]機能を取り除いたもの。~[[海上自衛隊]]が[[YS-11]]の後継として導入。~~-C-130T:~アメリカ海軍向け。[#uee4200a]-[[AC-130「スペクター/スプーキー」>AC-130]]:~対地攻撃機([[ガンシップ]])。~~-DC-130A/E:~[[無人標的機>ドローン]]管制機。~[[無人>無人機]][[標的機]]管制機。~~-EC-130「コマンド・ソロ」:~[[電子戦機]]型。~--EC-130E「ABCCCIII」:~~--EC-130E「ABCCC�」:~空中指揮統制センター型。テレビなどによる宣伝放送を行う。~~--EC-130H「コンパス・コール」:~通信妨害機型。~~--EC-130J:~J型ベースの電子戦機型。~~--EC-130G/Q:~潜水艦と通信中継を行うTACAMO機型。AEW&C:~[[E-2「ホークアイ」>E-2]]の早期警戒レーダーを搭載した[[早期警戒機]]型。~[[アメリカ沿岸警備隊]]で麻薬密輸機取り締まり任務に使用された。~~-C-130AEW&C:~[[早期警戒機]]型。~~-GC-130:~地上試験機型。~~-JC-130:~暫定的な試験機型。~~-HC-130B/E/H:~[[アメリカ沿岸警備隊]]向け捜索救難機型。~~--HC-130N「コンバットキング」:~空中給油機としての能力を付加した型。~--HC-130J「コンバットキングII」:~~--HC-130J「コンバットキング�」:~[[アメリカ空軍]]向け捜索救難機型。~~-JC-130:~暫定的な試験機型。~~-KC-130F:~[[空中給油機]]型。~~--KC-130T:~R型のアビオニクス近代化型。~~---KC-130T-30:~T型の胴体延長型。~~--KC-130B:~空中給油/輸送機型。インドネシアとシンガポールのみで運用されている。~空中給油/輸送機型。~インドネシアとシンガポールのみで運用されている。~~--KC-130H:~輸出向け輸送機兼用型。~~---TK.10:~KC-130Hのスペイン空軍での呼称。KC-130Hのスペイン空軍での呼称。~~--KC-130J:~J型の空中給油機型。[[アメリカ海兵隊]]とイタリア空軍で運用されている。~J型の空中給油機型。~[[アメリカ海兵隊]]と[[イタリア空軍>イタリア軍]]で運用されている。~~--Tp84:~KC-130のスウェーデン空軍での呼称。KC-130のスウェーデン空軍での呼称。C.1K:~イギリス空軍独自の空中給油機型。[[レーダー]]、フルトン回収システムを装備している。~~--MC-130「コンバットタロン�」:~[[湾岸戦争]]での戦訓を生かし、1990年から開発が始まった型。~主に、機体構造の強化や搭載機器の更新((この型から[[GPS>全地球測位装置]]が搭載された。~主に、機体構造の強化(機体後部とローディングベイ)や搭載機器の更新((この型から[[GPS>全地球測位装置]]が搭載された。~また、この更新によって省力化が図られている(9名→6名)。~フルトン回収システムは搭載されていない。HC-130N「コンバットキング」。~主に夜間の侵攻作戦よりも昼間の救出作戦の支援(救難ヘリコプターへの空中給油)や物資投下などに用いられることが多い。GPS、共通型スリップウェイ搭載空中給油装置(UARRSI)、外部照明などが装備された。~カラーディスプレーを搭載したAN/APN-241気象/航法レーダーやAN/AAQ-17[[赤外線]]航法装置、また新型の共通型スリップウェイ搭載空中給油装置(UARRSI)を装備しており、これによって[[V-22「オスプレイ」>V-22]]への空中給油能力を獲得している。~また、H型からの更なる後部カーゴベイの強化が行われ、より高速での貨物投下が可能である。~[[グラスコックピット]]化やAE2100-D3エンジンの採用、六翅プロペラの採用など、C-130シリーズとして最も先進的な機体構成を有する。~~-PC-130:~[[哨戒機]]型。マレーシアとインドネシアに少数機が輸出された。~マレーシアとインドネシアに少数機が輸出された。~~-NC-130:~特殊試験機型。~~-RC-130:~[[偵察機]]型。~パフラヴィー朝イラン空軍が採用した。~~-SC-130:~[[捜索救難]]型。~~--SC-130J「シー・ハーキュリーズ」:~洋上哨戒機型。~~-VC-130:~要人輸送機型。~~-TC-130:~訓練/汎用輸送機型。~~--TC-130G:~かつてアクロバット飛行隊「[[ブルーエンジェルス]]」専用機「ファットアルバート」として運用されていた機体。~補助ロケットエンジンを使用しての短距離離陸([[JATO]])のデモンストレーションを行う((現在はJATOの在庫がなくなったため行われていない。~~-WC-130「[[ハリケーンハンター]]」:~-WC-130「ハリケーンハンター」:~気象観測機型。~~--WC-130J:~C-130Jの気象観測機型。C.1の気象観測機型。イギリス空軍が1機だけ運用していた。C.1の気象観測機型。~イギリス空軍が1機だけ運用していた。~~-LC-130R:~C-130Hを改修した極地輸送任務型。C-130Dに似たスキー降着装置を装備。~C-130Hを改修した極地輸送任務型。~C-130Dに似たスキー降着装置を装備。~~-[[L-100]]:~C-130の民間型。