殲-8II(殲撃8II)を「ジエン・バーツー」と呼ぶ、またJ-8IIやF-8IIとも言う。NATOコードは「フィンバックB」。殲撃8IIは殲撃8の性能面の不満足から、新たに開発された機体で、設計・開発は第601航空機設計所と瀋陽航空廠が担当した。1980年から開発が始まり、1984年に初飛行した。機体のデザインはこれまで国産化されてきたMiG-17(殲撃5)・MiG-19(殲撃6)・MiG-21(殲撃7)等ミグ系戦闘機の鯉のぼり式エアインテークをサイドインテイク化(F-4に似た斜板付きの矩型エアインテーク)し、機首には大型レドームを装着した。そのため、外見はSu-15「フラゴン」によく似ている。エンジンは殲撃8ではライセンス生産だったが、殲撃8IIでは国産の渦噴13AII(WP-13AII)が採用された。1988年から量産化が始まり、現在は中国人民解放軍が400機程度運用している。西側には1989年のパリ国際航空ショーで初めて公開された。現役の西側戦闘機より数段劣っている」と言う意見が多い。殲撃8IIの主な種類。AAMの運用能力は持っていない。米グラマン社との共同開発による近代化案。アメリカ製レーダーやアビオニクスを搭載する予定だったが天安門事件で頓挫。8B型(J-8B)J-8IIの改修量産型。SL-8Aレーダーや改良型アビオニクスを搭載。殲撃8IIM型(F-8IIM)1995年から量産化された輸出型。外面は殆ど変わらないが、内面は大幅改良され、特にレーダーを新型のZhuk8IIパルスドップラー・レーダーにした事により、中国製戦闘機としては初めてルックアップ?・ルックダウンの目標識別能力とR-27中距離AAM及びKh-31?空対艦ミサイルの運用能力が追加された。エンジンも渦噴13A2(WP-13A2)に換装している。殲撃8D型(J-8D、丁型)M型に空中給油能力を追加し、航法装置を改良した型。既存のJ-8Bから改修された。殲撃8IIACT(J-8IIACT)CCV試験機。カナードとフライバイワイヤー制御を導入。殲撃8IIIACT(J-8IIIACT)次世代戦闘機の技術開発用に製作された技術実証機。殲撃8III型(J-8C)渦噴14(WP14)エンジン搭載の改良型。試作機が大破し計画中止。殲撃8H型(J-8H)J-8Bの改修型。国産のKLJ-1パルスドップラーレーダーとWP13Bエンジンを搭載し、霹靂11の運用が可能になった。8型FR(J-8FR)/殲偵8型F(JZ-8F)J-8Fの戦術偵察機型。胴体下部の23mm機関砲を撤去し、コンフォーマル式ポッドを設けて偵察用機材を搭載している。