稽古之心得クラゴン部屋に限らず、サーキット走行に役立ちそうな心構えとルールをまとめました。クルマを楽しむにはそれなりの準備がいります。最初は大変かもしれませんが、慣れればたいしたことありません。自分とクルマを守るためですので確実に準備しておきましょう。走行会やサーキットによってローカルルールがありますので、詳細は主催者かサーキットに直接ご確認ください。楽しんだ人が上手くなります。参加するんだから何でも聞いてください。聞くは一時だけの恥です。人の走りを見るのも参考になります。大切なのは理解と実践。アドバイスにトライするのが上達です。サーキットでは自己責任が前提です。人のやらない余計なこと(笑)をしているわけで、そこに含まれるリスクもご自分で選択したものだということをご理解ください。ルールを守るということがとても大切です。空気圧を管理しましょう。1Lほど常備しておくといいです。こちらも常備しておくといいです。サーキットでブレーキパッドを使い切ってしまったとき、帰り道に使います。サーキット用パッドに交換するときに、純正パッドを捨てないでバックアップで持っておきましょう。ガムテープ、ビニールテープなど、ゼッケンを貼るのに使います。タイヤを外す工具です。クルマを持ち上げます。走る人は、あると給油の手間が減ります。走行時には荷物を下ろさないといけないので、大きめのハコがあると便利です。パーツボックスなら雨でも大丈夫。ブルーシートもあると便利です。バイク用、四輪用どちらでも可です。オモチャみたいなのと半キャップはNGです。SG、JIS、SNELLなどの規格をパスしていて、アライやベルなど信用できるブランドだとバッチリです。バイクショップでアライのヘルメットを買えば、まず大丈夫でしょう。レーシングスーツ原則的に長袖、長ズボンでOKですが、レーシングスーツ必須のサーキットもあります。事前に確認しておきましょう。早く準備をして良く寝ましょう。定期的に交換して、レベルゲージ上限まで入れておきましょう。フルードをDOT4にしておきましょう。高くても日本のメーカーのタイヤを買いましょう。月に1回はチェックしましょう。残量をチェックしておきましょう。サーキットを走るならサーキット用ブレーキパッド必須です。DOT4以上を必須とします。走行前にエア抜きというかフルード抜きをして、キャリパーまわりのフルードをフレッシュにしておくといいでしょう。DOT5や高いのを入れて乗りっぱなしというのが一番ダメです。コースや走り方によっては走行中にもけっこう摩耗することがあります。摩耗がわからないところを走るときは、最低でも半分以上の残量でサーキットに行くようにして、走行の合間に減りを確認しましょう。クラゴンは走行前に交換してそのまんま使用→次の走行前に交換にしています。負担のかかるサーキットでいい状態にするのがいい...と思うんだけどどうかな。オイルの量はレベルゲージ上限が推奨です。交換周期、量は車種によって違います。事前に調べておきましょう。当日いらないものは家で降ろしておきましょう。当日は時間がないですし、何より降ろすのがめんどいので。タイムスケジュールを確認しておきましょう。どんな走りをしたいか考えてしておきましょう。遠足前の子供みたいにワクワクしましょう。稽古当日之心得へBACK。