目次マツダ3(アクセラ)とは?アクセラスポーツ(ハッチバック)をライバル車と比較アクセラセダンをライバル車と比較マツダ3(アクセラ)とは?マツダ3(アクセラ)マツダ3(アクセラ)とは、セダン型の「アクセラセダン」とハッチバック型の「アクセラスポーツ」をラインナップする、Dセグメントのアテンザに対して一回り小さいCセグメントのモデルです。「マツダ3」という名称は欧州市場で発売されるアクセラに与えられたもの。2019年3月に日本発売と噂される新型アクセラは、グローバルネーミングである「マツダ3」に変更される可能性が出てきています。カローラスポーツは、2018年6月にデビューした新生カローラシリーズのハッチバックモデルです。単なるスポーティなホットハッチとしてだけでなく、全グレードにDCM(専用通信機)を標準装備したコネクテッドカーとしての顔をもち、快適なカーライフを送るためのさまざまなサービスを提供してくれます。インプレッサスポーツは、現行で5代目にあたるインプレッサの5ドアハッチバックモデルです。先進安全技術「アイサイト」を標準装備し、運転席からの視認性もよく、ドライバーに安心感を与えるつくりとなっています。EyeSight」に標準装備される「アクティブ・トルク・ベクタリング」は、コーナリング性能を向上させ、3ナンバーサイズでありながら優れた小回りの効きを実現しています。インプレッサG4は、現行で5代目にあたるインプレッサの4ドアセダンモデルです。現行モデルから新世代プラットフォーム「スバル・グローバル・プラットフォーム」が初採用され、ステアリングの応答性と安定性、さらに安全を確保する衝撃耐性が向上しています。2018年11月にインプレッサスポーツとあわせてマイナーチェンジが実施され、停車状態の際にブレーキペダルをリリースしてもクリープ現象での前進を防止する「オートビークルホールド機能」が採用されました。グレイスは、アジア・アセアニア地域で発売される「シティ」をベースにした5ナンバーサイズのセダンです。グレイスは、コンパクトカーの「フィット」とアッパーミドルクラスセダンの「アコード」の中間に位置するモデルで、燃費性能と広い室内やスタイル・質感・走りが程よく融合しています。2017年のマイナーチェンジにより、安全運転支援システム「ホンダセンシング」が採用されたことで、コンパクトセダンクラスの車種の中でもトップレベルの安全基準を実現しました。プレミオは、昭和セダンの雰囲気を残しながらもスポーティなデザインが特徴の4ドアセダンです。2007年に現行モデルが発売されてからは、いまだに大型フルモデルチェンジの動きはなく、ハイブリッドシステムの採用も現状ありません。トヨタ自動車が示す販売チャネル統合や車種半減の方針が現実化すれば、プレミオは3ナンバーサイズセダンのカローラアクシオに統合される可能性もあります。して活躍する3ナンバーサイズセダンです。現行の3代目モデルは日本発売に先駆け、中国市場で販売されています。日本仕様の現行シルフィは、マイナーチェンジすら一度も実施されておらず、エコカー減税制度や衝突被害軽減ブレーキシステム、ハイブリッドシステムなどが未対応のまま。ゼロ・エミッション」という名が与えられています。プライバシーポリシーお問い合わせMOBY(モビー)自動車はおもしろい!MOBYは毎日クルマを”使う”人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。Co.,Ltd.ホームニュースカーライフドライブカー用品エンタメモータースポーツイベントメーカー・車種別その。