台湾に吊り掛け電車をもとめて〜その1吊り掛け電車をもとめて少年時代から大の電車好きです。物心ついた時には踏切の横に立って電車を見ていました。以降、全国各地に吊り掛け電車を追いかけて歩いた記録を中心に、模型やストラクチャー探訪記などを気まぐれに載せてゆきたいと思います。駅関係の写真については兄弟ブログ(「古い建物と街並みをもとめて」・アドレスは右側の兄弟ブログらんの「古い建物と街並みをもとめて」をクリックしてください)にアップすることにしました。こちらも是非ご覧下さい(但し、こちらのブログは駅の写真以外は鉄分ほとんどありません。台湾に吊り掛け電車をもとめて〜その1パッケージツアー苦手の私が今回の台湾鉄道三昧の旅に参加する決心した大きな理由は3つありました。出会える事も勿論ですが、それ以上に三つ目が大きな理由で、今なお現役の吊り掛け電車の特急列車に会えると言うことでした。今回のツアーの案内を見るまで、台湾に吊り掛け電車が走っている事は知りませんでしたし、増しておやその電車が特急列車自強号として本線を120kmでかっ飛ばすなんて事は知る由もありませんでした。日本国内ではほぼ絶望状態の吊り掛け電車が、隣国で優等列車で走っているとなれば心穏やかではありませんでした。その電車はEMU1200形と言う形式で、実はこれ以外にも何形式も吊り掛け電車は在籍している事がその後調べてみて分かって来ましたが、どれを取っても新鋭電車に押されてどうも先行きは明るくない模様です。ツアーの案内に出ている吊り掛け特急は自強号として初日後半の移動で乗車体験ができることになっていました・・・・これでツアー参加することを周りへの根回しは後回しにして決定しました。ところが、後日来たツアーの最終案内を見ると、吊り掛け特急車が故障を起こしてしまい調子はイマイチの由。PP自強号=TGVのような両端が機関車の列車に差し替えもあり得るとの記述があり、またもや心穏やかでは無くなりました。13.6.22さて、件の電車は彰化の機関庫を訪問後の高雄までの移動で利用する予定です。機務段で興奮の体験後(ここまでの様子はこちら⇒台湾に行ってきました)は、なんと駅長室を開放していただき、涼しい室内で休憩ができた上に、見学も出来ました。6月で外気温は34度のため、これは色々と有難いです。13.6.22先ほど見た機関車の走行シーンの絵?も飾られていました。蒸気機関車を見て満足している皆さんをよそにドキドキしながら、自強号の到着を待ちます。私の心配をよそに予定通り目的の電車はやって来ました!スカートのトラ塗りがちょっとケバいなあ~。乗車するのはいちばん後ろの9号車。電動車なのか制御車なのかが気になりますが、どっちなのか分かりません。詳しい方に聞くと『EMC~』が『クモハ』みたいな記号のようです。外観からは足廻りは想像し難いですが、走り出すとあの懐かしい音が響き出しました。特急車内はしっかり防音されてかすかにしか聞こえませんが、間違いなく吊り掛けモーターが唸っています。冷房の効いたリクライニングシートに身を委ねて吊り掛けモーターの音を聴けるなんて、私にとっては天国に行った気分です。線路配置は機回し線があるだけの大変シンプルなもので、ちょっと拍子抜け。残念ながら車両は居ませんでした。途中区間の不通は未だ続いており、復活が望まれます。吊り掛け音を聴きにデッキを往復、落ち着きのない行動をとりながらも、ご満悦です。同じ吊り掛け駆動ながら、近代的な吊り掛け方式は日本の旧形電車のブルブル響き渡るような起動は無く、大変スムーズに起動、少し加速してから例の音が聞こえてくる感じで、感覚的には随分と違う印象を受けました。EMU1200形は1987年南アフリカ製の電車で、勿論新しくはありませんが、決してそんなに古い電車ではありません。同世代の電車はヨーロッパや南アフリカでは登場していて、結構今なお現役車は多いらしいことも今回知りました。吊り掛け=古参車という図式はワールド・スタンダードでは無さそうです。興奮のうちに終点、高雄に到着しました。横から見ると初代レッドアローみたいです。高雄この電車以外にも吊り掛け電車は最終日に七堵の車庫でも2系列見れました。こちらは改めてご紹介します。何はともあれ、長い一日がこれにて終了・・・濃密な一日でした。明日は今回ツアーのメインディシュ、旧形客車に乗車予定です。さんのコメント...吊り掛け自強号は私も乗りました。リニューアル前の200系でした。ヨーロッパでは1980年代まで吊り掛け車が新造されてました、同年代の吊り掛け車を拙ブログでも取り上げています。さんのコメント...さすが、Cedarさんちゃんと乗られていますね。200系は随分姿を変えているみたいですね。世界の電車についての知識があまりないのですが、おっしゃるようにヨーロッパでは結構後年まで吊り掛け車が作られていたのですね。イギリスのVVVF吊り掛け車の存在にはびっくりしました。さんのコメント...ブログ何時も楽しく拝見させて頂いております。台湾の吊り掛け特急車、私も客室とデッキを往復して楽しんだ経験があります。客車列車のギョ光号で、先頭客車のデッキに乗って機関車の吊り掛け音を聴き、かつての東北本線などの客車列車を思い出しながら楽しんだのも良い思い出です。さんのコメント...nnishi1968さんいつも弊ブログを見て頂いているとのこと、ありがとうございます。今回の吊り掛け特急の体験は楽しかったです。国内では既に体験できない高速運転が日常的に行われているところがこんな近くにあったのですね。客車列車も同様に懐かしかったです。さんのコメント...台湾へは5年前の社員旅行で行ったことがありましたが、その時に自由時間を使ってEMU400形という南アフリカ製の吊り掛け通勤電車に乗りました。(Atom)兄弟ブログ古い建物と街並みをもとめて自己紹介chitetsu昭和30年代の風景が好きです。その時代に活躍した鉄道車両を中心に、様々な交通機関や街の風景の忘れ形見をもとめて全国行脚をしています。そんな風景を模型に残すこともライフワークになっています。(27)昨晩はあの方を交えて『地鉄会』。台湾に吊り掛け電車をもとめて〜その1台湾に行って来ました。お買い物、実車篇TOMIXの仙石線電車、完成しました。読売新聞夕刊に紹介されました。2月19日水曜日の読売新聞夕刊に私が出てしまいました。記事はこんな内容で、鉄道風景を作る人を探していて、私に声がかかったようです。この記事の頁は毎週水曜日に掲載しているコーナーで、ファッションや伝統工芸、作法など幅広いテーマで、読者にも試して...忽然と現れた都電の線路ブログの更新を再開いたします。昨年末よりいろいろございまして、ブログを更新する精神状態を維持できなくなっておりましたが、ようやく落ち着いてきました。様々な面で気分をリセットして、ゆっくりと再開したいと思います。八高線と言えばキハ35系というイメージですが、時期によってそうではない二扉車もちょこちょこ運用されていたようです。こちらの列車は4輌編成中キハ35系は一両のみ。前後はキハ23系列、草に隠れた3輌目はキハ38です。87....どこか気になる風景どこか気になる風景をご紹介したいと思います。岳南電車のとある駅での何気ない風景です。ホームの光景、看板、そして古めかしい電車。データは一切要らないでしょう。東京らしい好きな風景、折に触れて撮っている場所です。夕方の風景がお気に入りです。池袋に来なくなる電車を見に行く西武線、春のダイヤ改正の概要が先日公表されました。その中でやっぱり・・・と思ったのが4000系の秩父直通列車の廃止です。ホームドアの設置が加速するにつれ、2扉クロスシート車はどうみても池袋口の厄介者にしかなりません。今年は暖冬で、各地で雪不足が話題になっています。津軽のストーブ列車でも雪が無くて地吹雪も体験できないとか。以前青森赴任した時のことを考えると信じられません。その3青森の雪景色、三回目は南部縦貫鉄道です。ラッシュ用に購入した国鉄キハ10形。この日は野辺地に顔を出しました。晩年はほとんど出番が無くなっていました。注連縄をつけて最後の正月を走る、レールバス。その2ダイヤ改正で池袋口から姿を消す西武4000系のお名残り撮影、続きです。現在池袋発の秩父鉄道直通列車は2本となっています。以前はもう少し本数があった気がします。現在の秩父鉄道直通の...三重の気動車たち1991年ですからすでに30年近く前のお話です。国見山三重鉱山の謎の専用線をどうしても見たく、正月の休みを利用して見に行った折に時間調整や帰り道で撮影した気動車たちです。国見山三重鉱山についてはこちらをどうぞ。