オイルシリーズもうオイル選びで悩むことはない。Oil水平対向エンジンはその構造上、重力によりシリンダーライナー上部は油膜が切れやすい傾向にあり、ピストンスカートとシリンダーライナーが個体接触しやすくなります。エンジンの全長(クランクシャフト)が非常に短くクランクメタルが細い構造となっているため、より強力な油膜を必要とします。チタニウムエンジンオイルは、これらのウィークポイントをカバー。ピストン部においては、その強力な油膜保持能力が爆発に対する圧力抜けを防ぎ、結果トルクアップ、パワーアップをもたらします。クランクメタル部においても、その強力な油膜保持能力がメタル部を油膜切れから守ります。クランクやカムのような軸を中心として回転するシャフトは強固な油膜に支持され、より回転軸を中心に運動するようになり、体感するほどの振動低減、ノイズ低減、レスポンスアップ、フィーリングアップを実現。高めるために粒径21nm(ナノメートル)以下の球状チタニウムを特殊技術により配合することで、耐極圧性、耐せん断性を向上させるとともに、丸い形状がベアリング効果を生み出し、レスポンスを飛躍的に向上させることに成功しました。ドライスタート防止などの様々な効果を発揮する水平対向専用エンジン潤滑油なのです。ZEROSPオイルシリーズに採用する「ナノレベル球状チタニウム」は、一般的なオイルに使用されるチタニウム成分とは異なり、エンジン内部をコーティングするためのものではありません。ナノレベル球状チタニウムは、粘弾性成分と相性がよく各摺動部の「摩擦抵抗」を「ころがり抵抗」に変えることで抵抗を減少させ潤滑性能を向上させます。抵抗が減ることで発熱も抑えられ、ベースオイルの熱劣化防止に貢献します。ハイパワー車の高負荷走行に耐えられるようにブレンドされたスポーツオイル。高回転までスムーズに吹け上がりエンジン性能を引き出したときのパワー感はもちろん、粘度からは想像できないハイレスポンスが喜ばれているエンジンオイルです。ハイパワーターボ車以外では、エンジン保護の観点から旧年式の過走行車にもおすすめしています。※特にインプレッサ(ターボ)は、このエンジンオイルをおすすめします。※他のターボ車でも、スポーツ走行目的や、外気温度が高い夏季にはオイル寿命の観点から、このエンジンオイルをおすすめします。ターボ車のオールシーズン対応スタンダードグレードとして開発したスポーツオイル。10Wとは思えないレスポンスとスムーズな回転フィーリングが気持ち良いと喜ばれているエンジンオイルです。スバルターボ車のスタンダードグレードとして1年間を通じてご使用いただけます。※ハイパワー車においても、冬季の使用を重要視される場合は、このエンジンオイルをおすすめします。※過走行のNA車や夏季のスポーツ走行を目的としたNA車にも、このエンジンオイルをおすすめします。省燃費、レスポンス、高回転域での胸のすくような気持ち良さを実現した水平対向NAエンジン専用のスポーツオイル。ターボ車においても、氷点下になるような寒冷地で市街地走行を目的とした場合には、このエンジンオイルをおすすめします。※レガシィ3.0Rなどの3.0Lエンジン搭載車の場合、通常のオイル交換時で約5.5L、オイルフィルター交換時で約6.0L必要になります。SPオイル4.5L缶は、プルトップ缶ではなく、キャップ缶になっていますので、余ったオイルはキャップを締め冷暗所にて保管していただければ、次回のオイル交換時にご使用いただけます。(残油の使用期限は半年以内を目安にしてください)※推奨交換目安の5,000kmは、一般的な市街地走行時の目安です。サーキット走行などの高負荷走行をする場合は、早めの交換をおすすめします。量販店にあった模型とスバリスト絶賛!の言葉に引かれて最初にベースオイル強化剤を嫁の愛車のフォレスターに使用。好感触だったので、ATF交換と同時にATF強化剤を使用。これまた良好だったので、次の交換時期にエンジンオイルをチタニュームNAに交換しました。どれも大変満足しています。シリンダーが水平ではないものの傾いた状態で載っている仕事用のサンバートラックSCにも4.5リッター缶なので2回に分けてチタニウムNAを使用しています。そのパワー感とメカノイズ低減に感激していますよ!サンバーには、ギアオイルも入れました。低温時に2速に入りにくいのが気になりますが、(前の他社製もそうだった)暖まるとスパスパ入って気持ちイイです。フロントデフにも入れたので、前後デフ供フリクションが少なくなりすぎて、積雪時にトラクション不足を感じる時がシバシバ...贅沢な悩みです。レガシィ販売店の店員さんの薦め、雑誌の評価から購入を決意しました。それは間違いありませんでした。使用して約一ヶ月、段々フィーリングが良くなってきてるのに驚きです。同じアクセルワークなのに最初と一ヶ月後ではスピードの出方が違うのです。試しに他のオイルと交換しましたら、更に違いがハッキリ。チタニウムNA』に戻す予定です。インプレッサインプレッサのNA乗りの方の投稿がなかったので、NA乗りの方に参考になればと思い投稿させていただきます。私の車は2リッターNAの丸目ワゴン(走行距離12万キロ)です。オイルを試し、最近では他社のSM規格5w-40を主に使用していました。今回初めてゼロスポーツのオイルをいれたのですが、交換直後は特に変化を感じませんでしたが、50キロ100キロと走行を重ねるにつれてオイルがエンジン全体にまわりだしたのか徐々に回転フィールが良くなり、7000回転までとてもスムーズに吹け上がるようになりました。加速感も増加しトルクが上がったように感じました。省燃費と説明にもあるように、エンジンの回転がとても滑らかで静かになり燃費に期待がもてそうです。これからオイルがなじんだらどこまで吹け上がるのか楽しみです。レガシィ他とは比べものにならないですね。街乗りが非常に乗りやすいです。以前はアクセルを開けて加速するまでにワンテンポ遅れがあり、不満に思っていました。チタニウムNAを入れたら、出だしが良くなり走りやすくなりました。全域での回転フィーリングもよくなりました。無駄にアクセルを開けなくなり、燃費も向上しました。他メーカーエンジンオイルを使いつづけていました。その製品はレスポンスはよかったのですがなかなかトルクがついてこないというか...。4L缶なので余計に1Lのボトルも買わなきゃいけないし...。SP、いい!エンジンが滑らかに回っているのがわかる!信号待ちでのアイドリング時なんか別の意味で気持ちがいい。青になってスタートのときも気持ちがいい。回転にトルクがついてくるし、ちゃんとブーストもかかるのだ。固めのオイルにありがちな、滑らかには回るが明らかに重い、ブーストがかかりにくいという現象はこのオイルにはまったくないのだ。