その2吊り掛け電車をもとめて少年時代から大の電車好きです。物心ついた時には踏切の横に立って電車を見ていました。以降、全国各地に吊り掛け電車を追いかけて歩いた記録を中心に、模型やストラクチャー探訪記などを気まぐれに載せてゆきたいと思います。駅関係の写真については兄弟ブログ(「古い建物と街並みをもとめて」・アドレスは右側の兄弟ブログらんの「古い建物と街並みをもとめて」をクリックしてください)にアップすることにしました。こちらも是非ご覧下さい(但し、こちらのブログは駅の写真以外は鉄分ほとんどありません。その2大連の路面電車、続きです。今回は1937年日本製の電車、旧3000形をもうちょっとクローズアップします。民主広場にてすれ違う電車はどちらも1937年に日本車輌製造で製作されたボギー車ですので、既に車齢は80歳ということになります。同じ日車で製造された名鉄のなまず、いもむしと同級生ということになります。したら、日車で顔を合わせたことがあったかもしれません。3000形は現在コンピューターコードのような車番に変更されています。片側三扉で、前後の扉から乗車して、運転手か車掌に運賃を支払い、中扉から下車というシステムになっています。側扉配置については2パターンあります。これは扉間4枚窓で、前後扉が内側に寄っているタイプです。世紀街こちらはもう一つのタイプ。扉が車端部によって扉間窓が5個のタイプです。改造でこうなったのか、元からなのかは分かりません。車体色も紺色に金帯と濃緑色に金帯の二種類あります。戦前は車体色が赤、緑、白、黒の4種類があって、階級によって乗れる車輌を区別していたそうです。その次のクラス、白が外国人用、黒が労働者階級用だったそうです。この塗装はその当時のカラーの名残でしょうか。満州国だった時代から走り続けている大連市電の生き証人のようなこの電車、現在は全車ビンテージラインと位置付けされているの201区間が活躍の場所です。何と、夜なのに車内は電気が点いていません。お客さんも乗っていて回送車ではなく営業車です。車内に照明はあり、実際点灯している列車もあり(上の赤い電車など参照)、何故真っ暗のまま走るのか理由がわかりません。ガイドさんに聞いても運転手が反射を嫌ってそういうことは良くあるとの話ですが、本当にそうなのか理由が良く分かりませんでした。台車はブリルのコロ軸改造かと思いきや、良く見たらマキシマムトラクションでした。最近内装の改修を行い、レトロ調の車内になっておりこの車両の魅力がいっそう高まりました。因みに暖房は有馬温泉。系統は3系統ありますが、古い電車はこの系統に集中投入されています。マスコンは交換されているようです。交通マナーはあって無いようなもの。こんな直前横断は日常茶飯事です。旧3000形、かなりな高齢車ですが手入れは行き届いとおり、大連市電のシンボルとして今後も大切に使われ続けることを願いたいです。さんのコメント...手入れがよいけど、マイナス20度の大連で暖房なしは辛そうですね。台車は出入り口寄りの従軸がやや小さめのようで、豊鉄3100形(元名古屋市電)などにも同様な例が見られます。心皿位置を偏心させて駆動軸により重量をかけるといった機構ではないので、マキシマムトラクションとはいえないと思います。さんのコメント...階級別塗装の話は父から聞いたことがあります。さんのコメント...モハメイドペーパーさんあの寒冷地で暖房無しはキツイですね。早朝夜間はたまらないと思います。台車の件、アドバイスありがとうございます。さんのコメント...Cedarさん4色で区別していたのはビックリです。自分が乗れる電車に巡り会えなさそうですね。購入した絵葉書にはバーニーカーが映っていました。さんのコメント...大連の貴重な画像、ありがとうございます。耐用年数10年で設計された車両なんて言うのもありましたが、80年を経過した車両が活躍しているなんて、すごいですね。木目調の車内、手すりなどが真鍮のよい色を出しているのが何だか先日誕生した銀座線の1000系レトロ編成を連想します。ブラインドではなく、レースカーテンもお洒落ですね。日本の過去の姿が見られるのは本当に素晴らしいことです。頑張って活躍して欲しいですね。さん戦前の電車が大きな改造を受けずに今なお主力で活躍しているのには感動しました。近年の更新工事で車内はかなり手を加えたようです。その時に暖房をつければよかったのにと思いました。(Atom)兄弟ブログ古い建物と街並みをもとめて自己紹介chitetsu昭和30年代の風景が好きです。その時代に活躍した鉄道車両を中心に、様々な交通機関や街の風景の忘れ形見をもとめて全国行脚をしています。そんな風景を模型に残すこともライフワークになっています。読売新聞夕刊に紹介されました。2月19日水曜日の読売新聞夕刊に私が出てしまいました。記事はこんな内容で、鉄道風景を作る人を探していて、私に声がかかったようです。この記事の頁は毎週水曜日に掲載しているコーナーで、ファッションや伝統工芸、作法など幅広いテーマで、読者にも試して...忽然と現れた都電の線路ブログの更新を再開いたします。昨年末よりいろいろございまして、ブログを更新する精神状態を維持できなくなっておりましたが、ようやく落ち着いてきました。様々な面で気分をリセットして、ゆっくりと再開したいと思います。八高線と言えばキハ35系というイメージですが、時期によってそうではない二扉車もちょこちょこ運用されていたようです。こちらの列車は4輌編成中キハ35系は一両のみ。前後はキハ23系列、草に隠れた3輌目はキハ38です。87....どこか気になる風景どこか気になる風景をご紹介したいと思います。岳南電車のとある駅での何気ない風景です。ホームの光景、看板、そして古めかしい電車。データは一切要らないでしょう。東京らしい好きな風景、折に触れて撮っている場所です。夕方の風景がお気に入りです。池袋に来なくなる電車を見に行く西武線、春のダイヤ改正の概要が先日公表されました。その中でやっぱり・・・と思ったのが4000系の秩父直通列車の廃止です。ホームドアの設置が加速するにつれ、2扉クロスシート車はどうみても池袋口の厄介者にしかなりません。今年は暖冬で、各地で雪不足が話題になっています。津軽のストーブ列車でも雪が無くて地吹雪も体験できないとか。以前青森赴任した時のことを考えると信じられません。その3青森の雪景色、三回目は南部縦貫鉄道です。ラッシュ用に購入した国鉄キハ10形。この日は野辺地に顔を出しました。晩年はほとんど出番が無くなっていました。注連縄をつけて最後の正月を走る、レールバス。その2ダイヤ改正で池袋口から姿を消す西武4000系のお名残り撮影、続きです。現在池袋発の秩父鉄道直通列車は2本となっています。以前はもう少し本数があった気がします。現在の秩父鉄道直通の...三重の気動車たち1991年ですからすでに30年近く前のお話です。国見山三重鉱山の謎の専用線をどうしても見たく、正月の休みを利用して見に行った折に時間調整や帰り道で撮影した気動車たちです。国見山三重鉱山についてはこちらをどうぞ。