周辺は都市郊外の田園地帯となっている。駅からは宮崎空港を発着する飛行機も見える。戦闘機用の掩体壕が、また、宮崎空港南西の宮崎南バイパスから本郷中学校付近には爆撃機用の掩体壕がそれぞれ複数残されている。宮崎駅間において朝と夜に設定された。1996年7月の宮崎空港線開業後は延岡駅発着列車が同線宮崎空港駅まで延長された。車両は485系のほかに783系電車も使用されたが、2011年3月に特急「ひゅうが」「きりしま」に置き換えられて廃止された。京阪神と宮崎間を結ぶ公共共通機関は、宮崎空港が宮崎市の中心街から比較的近い場所にあり且つ空港アクセス鉄道としてJR線が接続しているほか、関西?宮崎間にはフェリーもかつては複数航路が運航し、さらに夜行列車もあったことから歴史的に利用者の選択肢が比較的多様であったが、夜行高速バスについては、「あおしま号」「ひえつき号」とも九州内は高速道路を経由することから九州島の西側(熊本県経由)を大回りしており、鹿児島方面系統と比べても距離が長くなるにも関わらず、運賃は鹿児島線よりも安いという営業上不利な点があった。同じ東九州の京阪神と大分県を結ぶ路線も、宮崎同様フェリーとの競合があり、近鉄は「エメラルド号」を運行(競合して阪急バスなどの「ゆのくに号」もあった)していたが、こちらも1997年に運行を終了している。フレッシュアイペディアより)広島西飛行場から見た宮崎空港2010年(平成22年)10月31日:日本エアコミューターの宮崎便と鹿児島便が廃止され、定期航空路線が全廃される。高知間に、YS-11型機が定期路線として初めて投入される。