22:16ケイトさん二速にギアが入らない件、以下の記事が参考にならないでしょうか。22:44ケイトさん2速に入らないのは公道デビューしてからも結構やります。実はみんな通る道だったりします。́∀`○)2速に入らない(。19:55現在合宿で二輪免許を取っています。教習の中でクランクでどうしても足をついてしまっていました。それが悔しくて色々調べて、このサイトにたどり着きました。ここでのコツをイメトレしながら翌日走ってみると、百発百中で成功しました。他のスラロームや一本橋も習う前にこのココで予習していたので、スムーズにいきました。最初はバンクもビビってしまっていましたが、ニーグリップをしっかりして、目線を先に送るとできるようになりました。詳しいコツをたくさん載せてくださり、本当にありがとうございます。ここで油断をせずきっちり練習を積み重ねて卒検で失敗しないよう頑張ります。00:08ヒムケンさんGon-Kです。コメントありがとうございます。その調子で頑張ってください。22:34Gon-Kさんクランク、そのままバイク立てて上半身でハンドル回しで抜けるしかないですかね。ノッキッングが気になると教官に言ったら、その時はクラッチ少し握るようにと言われました。したら失速してふらついたのはクラッチにたより過ぎたからかしら。あわててニーグリップも甘くなってしまいました。そもそも番長がド下手なのが原因かもしれんけど。さんなんと動画ありがとうございます。アイドリングだけで行くのを徹底している意味は、大型だとアクセルワーク間違えるとクランク内でぶっ飛んじまうからだそうです。他色々教官に相談してみます。23:19番長さん失速したのはクラッチに頼り過ぎたというよりクラッチを握り過ぎて切れちゃったんでしょうね。推進力がなくなるほどクラッチ切るとふらつきます。リアブレーキを使えないとなると、バイクを立ててということを意識せずに、自然に上半身で舵をとるのがいいかと思います。コースを舐めるように走る。あと、曲がる角度が急すぎるとブレーキ効果が働くのでノッキング気味になるかも。可能であればもう少し曲がるときのRをゆるく出来ないでしょうか。00:32クランク進入は左折入りですぐまた左折なんですけど、進入前に出来るだけ左に寄ってからと言われてるんですが、Rをゆるくするにはどうライン取りしたらいいんでしょう。22:28Gon-Kさんが説明図を載せていただいた時はもう家を出発してしまってたので、帰宅してから見ました。ありがとうございます。今日クランク、一所懸命にやりましたがどっしり足着いちまった。急制動はラインオーバー+スピード出し過ぎだったのに、2段階みきわめ印押されました。練習したいんだから印はまだいらんちゅーの(*3*)あさって卒検です。23:06番長さんみきわめもらえたって事は、なんのかんのうるさく言われたけど、結局乗れてるってことじゃないでしょうか。08:15番長さん、毎度です。́∀`)では頑張ってください。10:31Gon-Kさん、時間かかっても必ず合格してやりますので、そしたらすぐに報告します!ばんとさん、はやめに床に入ります。番長の壁にぶちあたりコメントにおつきあいいただきありがとうございました。15:26Gon-Kさん!今日の卒検合格出来ました!これは番長ひとりだけの力では無い。Gon-Kさんの教え、ばんとさんからの動画と前日は早く床へ入れとのお言葉、あと読者の皆さんのたくさんの体験コメントもとても参考になりました。教習中は馴れない操作満載で苦労しましたが、おかげさまでがんばれました。17:47うほほー、番長さんやりましたね。これでついにアフリカツイン乗りですね。いやー決断してからが早かった。普段の練習の賜物ですね。03:46教習所でさきいか食ってがんばってる、街もオフも直線女番長です。クランク、2速のアイドリングのみでアクセルとクラッチは使わないで、曲がる時はバイクは少し倒すという、今回の教習所の掟の中でのコツを教えてください。クランク、狭いので番長には慌ただしく大変です。適した速度もまだ掴めない。カテゴリーは違いますが、ハンドルが重たい重たい。時々セルフステアとか関係なくズシンとハンドル切れちゃう感じ。アクセルもいじってまうし(`∞`)ブーある程度しっかり舵取りをする感覚でいいでしょうか?教習車はタンクは中が空洞でガソリンタンクはテールにあります。ニーグリップと体幹と前傾姿勢を意識して、こんなに前傾でいいのかなと思うくらいNC750には貼り付いてますがこの方が番長には安定するような気が(.∠.)乗車姿勢は今のところ何も言われてませんが間違ってたら教えてください。08:44番長さんクランクの件ですが、アクセルもクラッチも触らず、アイドリングの速度で通過しろってことでしょうか。常にコーナーの外側をなめる感じで小さなS字的に走るのかな?早めに目線で走行ラインをリードするといいと思います。ハンドルの件については、確かにロードは重たいです。タイヤが太くて接地面が大きいのと、車重があるので当然なのですが。オフ乗りの場合どうしても腕でハンドルの向きを微調整しがちなので(オフ車のハンドルは軽いので無意識にやりがち)、この点ロードの乗り方に切り替えることをお勧めします。ロードの場合、バンク角が決まるとセルフステアもかなりカチッときまります。ほとんどレールの上を前輪がトレースするような感じになるので、腕でハンドル角を戻すのは難しい。適切なバンク角を見つけてセルフステアで曲がることが大切ですかね。ロードの場合、目線と腰下で操舵する感がオフ車よりも断然強いです。スタンスについては番長さんが操作しやすければ問題ないのではないでしょうか。16:14直線女番長さん、毎度です。教習所に通われているのですか!?私が通った去年の秋は。最大の敵は天気でした。雨にも負けず風にも負けず雪にも夏の暑さにも負けぬです。冬本番で大変だと思いますが、頑張ってください。皆さん、コメント長くてごめんなさい。今朝Gon-Kさんが返してくれたコメントを読んでから乗車してきました。コメントのおかげで、クランクは外側をなめる感じでひとつ成長できましたが、今日のバイクはアイドリングが早く、あわててしまって後輪にコーンの当たる感触が数回ありました。クランク入ってから一発目の角までがすごく近い。二発目の角までの距離は一般的だと思いますのでそこでチョンとリアブレーキでスピード調節するとよかったんですかね?(T.T)してクランク抜け直後に90度曲がってまたすぐにある波状路にノンストップで乗らなきゃなりません。その間のシフトダウンとスタンディングの鬼速い準備にてんやわんやですわ。そりゃもう1速にもなかなか入らん。クランク、S字、スラロームはそうです、アクセルとクラッチ厳禁、2速のアイドリングだけで通過が決まりです。バイクを倒せと今日言われました。低速アイドリングだけでバイクを倒すなど、んな恐ろしいこと普段しないので体が拒否反応を示しているみたい。警視庁の講習と違ってクランクもS字も道幅狭いし、講習やったからってなめてました。あと、スタンスが急にわからなくなりました。結局番長はわかってなかったようです。バイク倒せないで上半身だけ倒してるから曲がれないよと今日言われました、前傾姿勢で前に乗ってあげるイメージでと言われましたが、背中は前に曲げて出来るだけ前傾でかつ、仙骨は立てて、ハンドルに体重かけないよう体幹で支えるのはどうかしらと番長の考えではこれが精一杯、Gon-Kさんアドバイスを恵んでください。さん大型取ろうと一昨日から教習所通い始め、番長の壁にぶち当たりシリーズ第1弾です。卒検カテゴリーの過去のばんとさんのコメントで、>『のど飴』をひとつ口に入れて卒検に臨みました。あと、>昨夜は早めに床に入ったのですがの床って表現が番長のツボに入りました。気が張っているせいか気持ち的には寒さは感じないんですけど、膝と腕は震えるし水っ鼻は垂れるしで体は寒いと言ってますが、がんばります。ありがとうございます。面白い事書けそうです。21:26番長さんなかなか苦戦してますね。アクセルクラッチ厳禁なんでしょう?不思議な指導だなあ。教習所の方針ならその線でクリアするしか無いですねぇ。低速アイドリングではそんなにバイクは倒れないと思うので、倒すことよりも曲がれることを優先すれば良いのではないかと思います。教習車はアイドリングが高めに設定してあるらしいので、アイドリングが高いのはそのせいかな。おっしゃる通りリアブレーキを軽くこするようにかけて速度調節するといいとともいます(ブレーキは禁止されて無いですよね!)曲がらないとの事ですが、もしかして体を真正面に向けたまま上半身を左右に傾けで無いでしょうか。バイクで小回りする時って、顔も胸も曲がる方に向けますよね。顔向けと言いつつ胸も向けるような感じ。クランクと波状路の間では一旦停止は禁止なのでしょうか。停止がダメな場合は、クランク終わったらローに入れるくせをつけるしかないかな。ここは慣れでなんとかなるかと。21:54あらら行間メタメタ(汗)今の番長の状態を表しとるわーすんませんでした。顔と胸をしっかり曲がる方に向けるんですね?ロード馴れてないからそういう動きも変なんでしょうね。低速アイドリングでもリーンウィズですよね?スタンスは書いた通りやってみる価値ありますでしょうか?クランクと波状路の間で一旦停止も禁止です。唱えながらクランクやってみます。22:29クランクを小さなS字のようにリーンウィズでさらっと抜けるというやり方もあるようです。Gon-Kはやらなかったけど。その場合おいんとになるのは極力コーナーの外側のラインを取ることと、早く曲がりすぎないことでしょうか。あ、もちろん目線先行は基本です。クラッチもアクセルも厳禁なら、その方がいいのかもしれないですね。緊張で普段できることができなくなってるだけかと。あれもこれもやると混乱しますから、どれか2つくらい気をつけてみてはいかがでしょうか。コカしても命は取られませんので気楽にいきましょう。08:29直線女番長さん、毎度です。クランクで、ご苦労されているようですね。教習所で習ったクランクと直線女番長さんが習っているクランクは違うテクニックを習得しているように思われます。私はクランクは問題がなく、ほとんどアドバイスや注意を受けなかったのですが、”狭道でも安定してバイクを操縦するテクニックを磨くコース”として取り組んでました。私が目標にしてのは、なるべくバイクを倒さないで低速かつ安定して操縦するということです。バイクを倒すとパイロンに接触する可能性が高くなりますし、より低速な方がライン取りが確実にできるからです。定させるという感じです。大型は、クランクのような狭道でクラッチ使わないとか超絶テクニックを要求されるものなのでしょうかね!?飴玉しゃぶりながら二輪教習を受けると、どこか遠足感が出てきて楽しくなってませんか、私はそうでした。クランクとか大変そうですが、そんなものは飴玉しゃぶってブッとばして頑張ってください。15:25もーこうなったらクランクを小さなS字のように抜けちまえ!とぎこちなくもやってみたら、『タイム競ってるんじゃないんだからもっとゆっくりいって』と指導員様からのお達し。20:29ということはスピード以外はOKだったってことでしょうか。その走り方で徐々に速度を落とせば許してもらえるんでしょうか・・・・・。15:01直線女番長さん、毎度です。クランク、なんとかイケてますか?直線女番長さんの話によると、教官の指導意図がよくわかりませんね。教官とコミュニケーションが上手くとれてないようで、ストレスが溜まりますね。教官とお話されたらいかがでしょうか?直線女番長さんは、普通二輪の免許もっているので、普通二輪の時はブレーキ&クラッチ使えと教えられたのですが、どうして違うのでしょうか?と...ちなみに↓の動画は九州の二輪の教官のクランクの講座です。教習所の教官のコンテストで表彰されている優秀な人のようです。実演では半クラ&ブレーキ使ってます。13:50はじめまして55歳のオバサンですが、どうしても高速をバイクで走りたくて教習所に入りました。(オートマの中型ですが)1段階では一本橋に悩まされ5時間オーバーそれ以外は、自分なりにスムーズに進みました。補習を受け挑んだ2回目の検定ではクランクでコースアウト明日の検定を目の前にして、クランクのトラウマに悩まされていました。ところが、何気なく見付けたこのサイトでクランクのコツを教えて頂き、光が見えた気がします。今夜の補習では、ひたすらガン見にこだわってみます。明日の検定で合格出来たら、Gon-kさんのお陰です。09:59おかげさで大型二輪ストレート一発合格できました。中型取得から37年、限定解除という長年の夢を果たすことができました。いろんなコツを参考にさせていただき感謝申し上げます。ありがとうございました。22:12ヘッポコさんよかったですね、ついに大型デビューなんですね。卒検ストレート!!安全運転で思いっきり楽しんでください。の卒検に無事合格しました!教習だけでは良く分からない事も、こちらのサイトをしっかり読み込んで(特にクランク)イメトレを繰り返したのが良い結果に繋がったと思います!しばらくしたら大型に挑戦する予定です。15:34makkさんGon-Kです。免許取得おめでとうございます。大型にも挑戦するんですね。ナイスです!こんなブログでもお役に立てれば光栄です。23:09こんばんは、Gon-Kさん以前クランクで悩んでいた者です。あれから何がダメでどうしたら良いのか悶々としていたら、偶々付いてくれた指導員から貰えたアドバイスで何とかクランクを克服できました!「緊張して上半身強張ってるし、フルロックだけじゃ曲がらないから振って(少しバンクして)曲がって」と言われ「フルロックだけで曲がるんだと思ってた・・・」と言った出来事を経て大分まともになったところで試しに卒研受けてといわれ、やはり苦手意識が先行してりクランクでハンドルを切れずフロントブレーキを握ってしまって落ちてしまいました\(^o^)/補修にてあたった教官が「もっと楽しく乗ろう!目線こっちこっち~(*’ω’*)」といわれたときに(゚д゚)ハッ・・・!楽しく・・・!と何かに目覚め、その日の午後の卒研無事に合格できました!何かに目覚めたおかげか何時もタイムオーバーしていたスラロームが必死にならずにもここで復習した通りこなせて減点無しで通過できました。合格して終わりではなく、これからが始まりなんだと思うと楽しくてたまらないです。教習初日にバイクを自走させたときに顔に当たった風に涙が出るほど感動したけれど(こういうことで感動するのは自分くらいかもですが)、今も同じくらい感動してます。今度は何に乗るかで楽しく悩んでいます。07:57cinnamonさんおお!その通りです。これからがはじまりなんです。これからはひたすら楽しめるなんで素晴らしいですよね。バイクは楽しむための乗り物だから。10:57Gon-Kさんお返事ありがとうございます!車種はCB400SFから同車種のrevoへと変わりました。コメントにあった「加速がいいのに目線が近いと周りの景色がすごく速く移り変わるように感じます」に心当たりが!車種が変わったことで体が覚えてる操作より速度が出てしまい速度調整が難しく感じ、ハンドルを切って曲がることが怖くなったような気がします。クランク、千鳥共に右に切るのが苦手で、切るというよりカーブのように膨らみ気味に曲がってしまいます。19:36cinnamonさんなるほどなるほど。ハンドルを切って曲がるってのはクランクのことでしょうか。それともスラロームもハンドル切って曲がってますか。スラロームをハンドル切って曲がるとすると、アクセルをほとんど開けず、超低速でコースをなぞるようにそろそろ走らないとひっくり返ると思うんです。それがrevoになってちょっとアクセル開けただけでバイクがしっかり進むのでハンドルが切れなくなったってことでしょうか。すると、そっちの方が正常な走りなんですが。01:12Gon-Kさん、こんにちは纏まった自由な時間が取れたことで、欲しいと思いながら踏み切れずにいた中型免許教習に通い始めた34歳女です。普通MTを持ちながらも原付は一度も触ったことがなく、通い始めてからはバイクという特殊な乗り物に四苦八苦しつつこちらのサイトを参考に実践したりイメトレに励んだりしています。そんな自分でも順調に二段階に入ったのですが、二段階目からは車両変更でキャブ車からインジェクション車になりました。「進もうとする力が強いから感覚が変わるよ」とはいわれていたのですが自分にとっては大きすぎる変化でした。今まで問題なかったクランクや、苦手にしていた千鳥走行がうまくこなせないことに・・・。車両が変わることで、こうなってしまうのは私だけなのでしょうか・・・。06:11cinnamonさんGon-Kです。コメントありがとうございます。第二段階まできてるってことは、センスは十分ですね。車種はCB400でしょうか。今乗り味の違いで戸惑ってるということですが、慣れの問題だと思うので、根気よく教習を続ければ大丈夫かと。出だしの力強さとかはインジェクションの方が反応いいと思うので、体が置いて行かれないように前傾姿勢をとったり、ニーグリップを忘れないようにするとかに気をつけるといいかも。あと、マシンが変わったことに面食らって視線が近くなってないでしょうか。ただでも加速がいいのに目線が近いと周りの景色がすごく速く移り変わるように感じます。それでついていけないように感じちゃう。目線を遠くに置くと、走りに余裕が出ますよ。具体的に「ここがこうで・・」みたいな質問をいただけると、より具体的に回答できるかもしれません。繰り返しになるけど二段階まできてるのなら絶対大丈夫。自信を持ってください!頑張れ。控えた前日に突然何度もクランクを失敗しました。卒検当日にこちらのサイトのクランクのコツ1〜5を頭に入れて当日受講し、合格することができました。目線やニーグリップ、半クラなど、自分で二輪の免許を最初に取る頃に、これでもかと意識したことをすっかり忘れていたことに気がつきました。不安も取り除かれ、良い意味でフラットな心境で検定に臨めました。ありがとうございます。20:02特撮レイダーさんおお、大型おめでとうございます。これでなんでも乗れますね。確かにバイクに乗り慣れてくると、基本がおざなりになって感覚的に乗っちゃうことありますね。何にしても解決してよかった。15:58Gon-Kさん、こんにちは!去年の夏に念願の普通二輪免許を取得しました。一言、お礼を言いたくてコメントしました。最後の最後までクランクに苦しんでいましたが、このサイトでクランクの説明を頭に叩き込んでいた時の事を今でも覚えています。22:02まみさんGon-Kです。コメントありがとうございます。教習中の思い出がいい形でよみがえる、きっとまみさんが頑張ったからですね。いうのっていいと思います。10:37Gon-Kさん、いつもお世話になっております。kamidoと申します。目指して教習所に通っています。昨日ようやく一段階の見極めを突破しました。今までずっとクランクが苦手で(まあ得意なものはないのですが...)成功率は良くて半々。「曲がり角に入る直前にガン見!」「ガン見→曲がる!」と頭に叩き込んでから見極めに挑んだところ、なんと5本中4本が成功しました!後半、少し疲れてきて油断した頃に最初のコーナーでコーンを引っ掛け、動揺してふたつ目のコーナーでバイクをコカしてしまいましたが、クランクを抜けるたびに心の中でガッツポーズを繰り返してました。昨年12月初頭から通い始めましたが、思うように時間が取れず一ヶ月以上かかってようやく折り返し地点です。これからもこのブログで予習、復習をさせていただこうと思っております。17:20kamidoさんGon-Kです。コメントありがとうございます。クランク5本中4本が成功ってのはすごいですね。自信がつけばもっといけると思いますよ。クランクに限らずライディングはまず目線です。しても大きいバイクに乗りたくて、いきなり大型チャレンジです。身長は163cmあり、最初こそ750起こせもしなかったものの、根性で、補習なしのストレートで卒検まできました。