チントゥラートP7は、最新の素材、構造、トレッドパターン設計を用いることにより、どのような路面でも快適で安全な走りを約束する、経済性に優れた環境に優しいタイヤです。ピレリ・チントゥラートP7は、2010年度ADAC夏期タイヤテストでも最高のパフォーマンスを発揮している、高性能で安全性の高い、環境対応製品です。商品サイズ:21人中、21人の方がこのレビューを参考にしています。1.8TクワトロにレグノGR-8000からの履き換えです。代車にお借りした現行のA5がこちらを履いていたので相性良いかと思い、ディーラーさんに相談したら全く問題ないと思いますと言われ、選択しました。高速の静粛性は、若干レグノには負けてるかな?でも、実燃費は350キロ位の走行で3~5%位向上しましたが、車重とフルタイム4WDのせいか、一般道では大差ない感じです。ドライ、ウェットとも常識的な速度域では、一般、高速、ワインディングいずれも全く不満ないレベルです。ワインディングはレグノよりOUT側ショルダーがしっかりしている感じがして踏ん張り感がありますが、スポーツタイヤの様なゴム性能で張り付く感ではなく、車重をタイヤの幅面で受けてグリップしている印象なので、攻めるというよりは、かなり気持ち良くは流せるタイヤです。総合的にはコストパフォーマンスとしては最高です。商品サイズ:10人中、10人の方がこのレビューを参考にしています。比較はこのタイヤに成ります。組み込み後550キロ走行しました。最初は不安でしたが、前のタイヤと比べ、高速道路走行だけですが遜色有りませんでした。コンフォートと銘打ってるだけの性能が有ります。前のタイヤは、タイヤノイズやロードノイズiが、少し煩かったのですが(7年履いてます)あくまでも個人の主観ですが、前のタイヤの新品時のノイズ抑制といい勝負をしてると思いました。限界走行は新品の為してませんが、高速道路走行ではいいタイヤを買ったと思っております。気になった事は、タイヤのサイドヲールが白く変色(例えとして、ゴムチューブが白くなっている感じ。洗車後どうなるか不安と楽しみ?です。そのタイヤは1本だけです。タイヤの製造は、12年18周と成っていました。耐摩耗性はまだ550キロですので解りません。商品サイズ:19人中、18人の方がこのレビューを参考にしています。ダンロップディレッツァから替えたけど、走行音が殆ど無くなり、満足です。走りも新しいせいも有って、ワインディングでも高速でも問題なし、燃費も5%ほど向上したみたいです。見てくれはいまいち迫力に欠けますが、総合的に大満足です。プレミアムコンフォートに適しています。このレビューは参考になりましたか?。