外輪山上の真狩下山口です。晴れていると、向かい側に羊蹄山山頂が見えます。6合目付近にて同上2014年9月26日(金)旭岳に登りました。(9月23日)姿見駅から裾合平を往復して、歩いて下山しました。10.07km当日は、野営場で一緒になった夫婦と一緒に、ロープウェイ旭岳駅まで歩きました。ご主人は復路は歩いて下りたいとの意向で、夫人の方はロープウェイで下りたいと言い、なかなか意見がまとまらない様子でした。私は予定どおり片道切符を購入しましたが、この夫婦がどういう切符を買ったかは知りませんでした。改札口から始発ゴンドラへの搭乗が始まりましたが、何と私の前の登山者で搭乗定員になり、私と後に並んでいた夫婦は第2便に回されました。その後直ぐに第2便が到着したので、ゴンドラの一番前方に立ち、写真撮影を行いましたが、ガラス越しのため良い写真にはなりませんでした。この夫婦とは姿見駅で別れ、私は直ぐに裾合平に向け出発しました。裾合平までは多少起伏がある程度で、この状態は当麻乗越の登り口付近まで続きます。私は、裾合平の少し手前の、付近の山々がパノラマで見える位置で撮影を行い、そこから引き返しました。裾合平はそこから若干下がるので、景色は手前の方が良いと判断しました。当麻乗越まで行けば沼ノ平の湿原が一望できるのですが、今回は足のことを考えて見送りました。山々は冠雪しているので、真っ白な山々のパノラマ写真を撮影することができました。この付近の紅葉は既に盛りを過ぎていました。当麻乗越を越えて愛山渓温泉に向かう登山者を大勢見かけました。そこから一旦姿見駅に戻り、食事をしてから歩いて下山を開始しました。姿見駅付近から旭岳を見ると、稜線上に沢山の登山者の姿が見えました。山頂付近は冠雪しているので、アイゼンなどの装着が必要と思われました。姿見駅(5合目)から下は、やはり3〜4合目の紅葉が最盛期を迎えていて、大変素晴らしいものでした。撮影している最中に、往路の姿見駅で別れた夫婦が下りてきました。夫人の方が説得されて、ご主人と一緒に下りてきたようですが、夫人は綺麗な紅葉を見られたので、歩いて下山して良かったと何回も言っていました。当日は休日(秋分の日)でしたので、沢山の登山者で賑わっていました。下から歩いて登ってくる登山者もかなりいました。旭岳駅登山口側の木道は、全く整備がされていないので、ますます悪い状態になっています。朝ツユや雨で濡れている時は、登山靴でもやっと歩ける程度で、かなり悪い状態です。第一天女ヶ原と第二天女ヶ原の木道もかなり傷んできました。木道は劣化速度が速いですね。数年前は正常な状態であった木道が、今年はガタガタになっていました。本格的に整備をすることが必要な時期になっていると思われるのですが、どうなのでしょう。ロープウェイが運転を停止した場合に、登山者や観光客の下山用としても使われる重要な登山道ですので、早期に整備をすすめてほしいですね。旭岳野営場に到着後、直ぐに札幌に向かい、夕方自宅に戻りました。好天に恵まれ、紅葉撮影の主目的は達成できました。残念なのは、緑岳登山で雨が降ったことですが、一応下の方では綺麗な紅葉を撮影することができました。赤岳登山の時に、調子に乗って飛ばしすぎたのが原因となり、下山時に足に違和感が発生しました。(足の筋肉が攣る前兆)このことが、その後の登山に影響を与え、行動が制約される原因となったのが、予想外の出来事でした。年令相応の速度で慎重に歩かなければならないことを、痛感させられることになりました。これで、今年のキャンプ登山は終了して、今後は単発の登山となります。層雲峡オートキャンプ場でご一緒した登山者は、フルサイズのカメラで紅葉の撮影を行っていました。「DXフォーマット(APS−Cサイズ)、有効画素数10.2メガピクセル」です。良いカメラですが、2006年の購入から既に8年間も経過しており、その間のフルサイズ機(FXフォーマット)の技術革新は目を見張るものがあります。D750(フルサイズ機)が発表されましたが、そろそろ本格的にフルサイズ機への移行を検討する時期にきているようです。紅葉などの景色の撮影では、フルサイズ機の方が有利なのは間違いありません。折り返し点にて姿見駅から少し下がった登山道にて折り返し点と姿見駅の中間付近にて下りの登山道にて一番下の木道の状態です。雨が降って濡れていると、登山靴でも歩くのがやっとの状態になります。2014年9月26日(金)緑岳に登りました。(9月22日)大雪高原温泉コースで緑岳の第二花畑を往復しました。3.60km前日夕方は、当日は休養日にして旭岳への移動に当てる予定でした。起床してみると快晴状態でしたので、予定を変更して緑岳に登ることにしました。前日の赤岳登山で、足を少し痛めているので、紅葉の撮影をメインにして、最初から緑岳本体の麓までを往復する予定にしました。雨がかなり強くなり、暫く晴れそうにもなかったので、そこから引き返しました。復路の見晴台付近で青空が見え始め、登山口に到着した時点では再び快晴になっていました。見晴台付近から見た紅葉が最高でした。途中にある忠別ダムに立ち寄り撮影を行いましたが、黒い雲が近づいてきており、時々稲光が見えていて、急に突風が吹き始めたので慌てて車に戻りました。旭岳に近づくにつれて、先ほどの黒い雲に覆われてしまい、頭上で強烈な稲光が続き、雷鳴も凄まじいものでした。道路の両側が林の状態でしたので、少しびびりながらもそのまま走行しました。この状態で、開けた旭岳温泉付近に到着するのは嫌だなと思っていましたが、幸い温泉の手前で稲光が遠ざかり安心しました。車の中に居れば、車に落雷しても安全だとはいわれていますが、私は少年の時に自宅近くの高圧線に落雷したのを目撃しています。その時は、高圧線が切れて地上で火花を散らし、地上の落雷場所からは太い筒状に煙などが立ち上り、落雷の凄まじい力に恐れをいだきました。到着後、暫くして雨が止んだので、ロープウェイ駅(旭岳駅)の横の登山口に行き、入山届けを確認しました。前日・当日とも、20数名の登山者名が記録されていたので、取りあえず登山道が歩ける状態であることを確認しました。登山道と紅葉の状態を確認しました。現在の紅葉は、姿見駅(5合目)から少し下がった3〜4合目が見頃との説明がありました。キャンプ場で一緒になった登山者から、何時も利用している下側の無料駐車場が、翌日は有料になるとの情報を得たので、翌日はキャンプ場から歩くことにしました。(キャンプ場〜駐車場は約700m)赤岳で傷めた足を考慮して、翌日はロープウェイで姿見駅まで行き、裾合平まで紅葉の撮影を行い、その後歩いて下る予定にしました。6時発の始発に乗るため、早めに就寝しました。夜間に少し雨が降ったようです。強くなったので、ここから引き返しました。2014年9月25日(木)赤岳に登りました。(9月21日)銀泉台コースで赤岳山頂を往復しました。8.63km銀泉台行きシャトルバスの始発は6時なので、4時に起床して早めに出発準備を行い、キャンプ場を出発しました。この時期になると、朝の4時は日の出前のためまだ暗い状態ですが、準備をしている間に少しずつ明るくなってきます。大雪湖のシャトルバス乗降場に着くと、既に沢山の登山者がバスの乗車口位置に並んでいました。皆さん何時に起床しているのでしょう。天候は晴れ・無風の快適な登山日和でした。紅葉は、最盛期を少し過ぎていると聞いていましたが、最盛期並みの綺麗さでした。撮影は、登山口から続く斜面が主で、駒草平以降は偶に撮影をするだけで、通常の登山と同じように山頂に向かって一生懸命に歩くことになります。駒草平を過ぎると、急斜面では登山道の表土が流れてしまい、下の大きな石が露出している場所が多く、そういうところは歩きづらい状態になります。山頂手前の最後の斜面には積雪がありましたが、沢山の先行者がキックステップで窪みを作ってくれていたので、問題なく歩けました。山頂に続く稜線に上がると、積雪は少なくなりました。山頂からの景観は最高でした。周囲の山々も冠雪しており、雪に輝く素晴らしい景色を堪能できました。白雲岳に向かった登山者を沢山見かけましたが、私はそのまま下山しました。復路の途中で、左足太もも内側に違和感を感じたため、その後はゆっくりと慎重に歩いています。左足に負荷を掛けないように歩きますが、これが過ぎると逆に右足が過負荷になるので、今までの同じような経験を生かして、左右の負荷を調整しながら歩きます。往路で、若い登山者達と同じスピードで歩いたのが、結果的に飛ばし過ぎだったようです。石ころゴロゴロの登山道の登りが続く場所では、足を大きく上げる必要があるため、特定の筋肉に普段の登山よりも過大な負荷を掛けているのが原因です。足が攣るのは普段は登りの時ですが、状況により下山時にも起こることがあります。下山時、階段状の大きな石を下りる時は、片足に全体重を掛けた状態でもう一方の足を更に下に伸ばします。この片足に全体重を掛けた状態が、きつい登りの場合とほぼ同じ負荷状態なので、私の場合は下山時にも足に違和感がでることがあります。復路でも晴れが続き、斜面に日光が当たっていたので、往路と同じように紅葉の撮影を行いました。下山後、黒岳の湯で汗を流してから、層雲峡オートキャンプ場に戻り車中泊をしました。夕方時点では、翌日は休養日にして、旭岳(青少年野営場)への移動に当てる予定でした。写真は、別途アルバムにアップする予定です。今日の風景写真は、1200×800にしました。紅葉は最盛期を過ぎているといわれていましたが、まだ見頃が続いていました。赤岳山頂にて周囲の山はすべて冠雪していました。山頂の岩に登って撮影。2014年9月24日(水)大雪高原温泉沼めぐりをしました。(9月20日)時計回りに沼を一周しました。7.15km旭川地方の天候の回復を待っていた結果、札幌の自宅出発が9月19日になったため、高原温泉沼めぐりは翌20日に行いました。前日、何時も利用している層雲峡オートキャンプ場に到着し、フリーテント場で車中泊をしました。高原温泉行きシャトルバスの運行が当日(20日)から開始されたので、早朝大雪湖のシャトルバス発着場に向かいました。(往復1000円)前日まで雨が降っていたことを考慮して、当日は撮影を沼めぐり一本に絞り、緑岳登山は別の日に行うことにしました。例年は、先に緑岳登山を行い、緑岳本体の登り口で引き返して、引き続き沼めぐりを行っていました。沼めぐりの登山道は、予想どおりかなりぬかるんでいました。紅葉の状態は最高で、久しぶりに綺麗な紅葉の景色を撮影することができました。当日は沼の一周が可能とのことでしたので、どうしようかと高原沼で暫く悩みました。高原沼から引き返しながら、光線状態の変化した紅葉を撮影したい希望もありました。高原沼で、監視員に景色の確認をしたら、時刻的にまだ早いので、取りあえず空沼まで行ってから、引き返すか一周するか考えてはどうかと提案されたので、取りあえず先に進みました。空沼までは景色も大変素晴らしいものでした。この先の紅葉にも興味を持ったので取りあえず一周することにしました。空沼から少し進んで沢沿いの道になるとかなりの悪路になり、沢から離れて斜面を登る状態になると通常の登山道の状態に戻ります。子供連れの親子(親2,子2)がやはり一周していましたが、この沢沿いの悪路は、子供達にとっては冒険旅行の部類に入ると思われます。親に話を聞いたら、「こんなに酷い状態とは思っていなかったので」という返事でした。以前に一周した時は、空沼を過ぎた以降は殆ど見るべきものがありませんでしたが、今回も残念ながら同様の結果となりました。次回からは、空沼から引き返すことにします。気になったのは、沢筋から斜面を登りますが、枝道が数カ所あり、登山に馴れない人の場合、判断に迷う恐れがあります。できれば、枝道のある部分には、ピンクテープなどをつけてほしいものです。えぞ沼の縁を通過する時は何時も緊張します。登山道が沼の縁についており、沼は縁から直ぐに深くなっているように見えます。足を滑らせて沼に落ちたりしたら、掴まる物が何もないので、直ぐに深間に引きずり込まれそうです。空沼に向かう途中で一緒になった監視員と話をしている時に、高原沼の水深の話をしていたら、えぞ沼の方が危険だと話していたので、危険性は認識しているようでした。初冠雪で50cm程度積もり、現在も30cm程度の積雪で凍っている部分もあるとのことでした。黒岳の湯で汗を流したあと、前日と同じ層雲峡オートキャンプ場に戻り車中泊をしました。翌日は好天が予想されていたので、先に赤岳に登ることにしました。D200のバッテリーは車載のインバーターと充電器を使い、宿泊場所に戻る途中で充電を行いました。充電結果は良好で、翌日以降も連日充電を行いました。写真は、別途アルバムにアップする予定です。今日の風景写真は、1200×800にしました。今年は丁度良い時に撮影できました。別途アルバムにアップします。1200×800山は既に冠雪していました。旭岳・黒岳方面は9月16日に冠雪したようです。天候回復を待っている間の冠雪でした。2014年9月23日(火)第5回キャンプ登山から戻りました。帰宅(高原沼めぐり)高原沼めぐりは好天で、綺麗な写真が撮れました。久しぶりに一周しました。(赤岳登山)赤岳登山も好天でしたので、冠雪していた山頂を往復しました。紅葉の最盛期を過ぎているとの話でしたが、ほぼ満足できる写真が撮影できました。往路を飛ばし過ぎたため、復路で左足が少しツリ気味になり、その後は慎重に歩いています。(緑岳登山)緑岳登山は、前日の予報では「晴れ/曇り」の予報でしたが、登山を開始して直ぐに降雨が始まり、その後雨が強くなってきたので第2花園で引き返しました。降雨は大きな雨雲が通過したためで、復路の途中で晴れてきました。晴れた時点で撮影した写真はほぼ満足できるものですが、降雨中に撮影した写真はよくありません。(旭岳登山)旭岳は、ロープウェイで姿見駅まで行き、そこから裾合平のすぐ近くまで歩き冠雪した山々を撮影しました。裾合平の紅葉はほぼ終わっていました。その後、一旦ロープウェイ駅に戻って休息してから、紅葉の撮影をしながら登山道を歩いて下の駐車場に戻りました。姿見駅は5合目ですが、現在は3〜4合目付近の紅葉(黄葉)が見頃です。下山後、すぐ札幌に向かい、夕方自宅に戻りました。黒岳は、好天が予想されている23日の旭岳登山を優先したため、スキップしました。618km2014年9月19日(木)今日大雪山系の紅葉の撮影に出掛けます。めぐり、黒岳、旭岳、その他を予定しています。メインは、赤岳と高原温泉沼めぐりです。2014年9月18日(木)愛車の浸水対策を進めています。(愛車の浸水対策)前回の対策で浸水はほぼ止まったように見えますが、今日は更に詳細に観察して、車内に引き込んでいるケーブルの位置を微妙にずらすなどの処置を行いました。実施後に雨が降り始めたので、雨が降り止んだら浸水対策の成果を確認する予定です。札幌の自宅付近では、今日は雨雲の塊が上空を通過する度に雨を降らせています。(キャンプ登山の準備)明日出発するための準備をほぼ完了しています。明日は、午前中に自宅を出発して層雲峡に向かう予定です。週間天気予報が当たってくれることを祈るのみです。していると、強い寒波が入ってしまい、降雪のために道路が閉鎖されて、撮影ができない事態が起こる可能性があります。以前にも一度、降雪のため銀泉台方面のシャトルバスが運行停止になり、撮影ができなかったことがあります。D200用の純正バッテリーを3個保有しています。今回の紅葉撮影はD200で行うため、バッテリ−の充電を行いましたが、3個の内1個が充電不能の状態でした。このバッテリーの電圧を測ってみると「電圧=ゼロ」で、充電器が異常と判断して充電を開始しません。試しに、乾電池3本(4.5V)で充電を試してみましたが、短時間では電圧に変化は見られませんでした。無理をすると発火・爆発などの危険な事態も起こりえるので、取りあえず使用中止としました。愛車には、DC12V→AC100V出力インバーター(50W)と、カメラ用充電器の両方を装備しています。そのため今回は、撮影に使ったバッテリーは、毎日車内で充電することになりそうです。(今日の写真)自宅の近くに、花を栽培して種子を採取している会社があります。終わった花もありますが、大部分は現在も綺麗に咲いています。SX50HSで自宅から撮影した写真をアップします。2014年9月17日(水)19日に紅葉撮影に出掛ける予定です。大雪山方面の紅葉撮影のため、19日に札幌を出発して層雲峡キャンプ場に向かう予定です。19日の旭川地方の天気予報は「曇り一時雨」(降水確率50%)ですが、20日以降は晴れる予定になっています。(登山靴)登山靴の漏水テストのため、今月9日に購入店に出した登山靴について、昨日購入店でも水漏れを確認した旨の電話がありました。これから、メーカーに送るとのことでした。その際、水漏れに対する対応はメーカーの判断によるので、メーカー側で水漏れが確認されても、登山靴の交換が行われるかどうかは不明であると、しつこく念を押されました。私としては、登山靴の表面や底がまだ確りしている状態ですので、使用頻度が多いとはいえ1年数ヶ月で水漏れしては困ります。新発売CANON社から、SX50HSの後継機が発表されました。私は、SX50HSに照準器を追加して利用しています。(光学50倍)今回発表されたSX60HSは光学65倍となっていますが、広角側を3mmほど拡張しているので、望遠側は約光学57倍程度になっています。光学65倍SX50HSの望遠側1200mmを基準にすると、SX60HSの1365mmは+13.75%ですので、SX50HS換算で望遠側は光学約57倍程度となります。ユーザーとしては、SX50HSの後継機は光学100倍を希望していたので、正直ガッカリしました。光学50倍以上は、技術的に難しいのでしょうか。結論として、後継機SX60HSは、購入を見送ることにします。(GPS誤計測)私の場合は、GPS装置はザックの上蓋の中に入れています。上空が開けている状態であれば、GPS衛星電波の受信状態は良好で、誤計測が起きることはありません。ザックの上蓋の開閉が、GPS装置の誤計測のきっかけになるのではと考えて、昨日自宅でテストをしてみました。住居が鉄筋コンクリート製のマンションなので、GPS電波の受信には不利な状況ですが、ベランダのガラス戸(2重)を閉めた状態でも、ガラスの直ぐそばでは辛うじて受信が可能です。テストには丁度良い程度の受信状態ですので、この場所でテストを行いました。テスト内容は、電源を入れたGPS装置をザックの上蓋に入れて放置し、その後ザックの上蓋を2分間完全に開けてから、再び元に戻します。このテストを連続して数回行い、GPS軌跡に大きな変動が起きるか、GPS電波の受信不良による「GPSオフ」が発生しないかを確認します。ザックの上蓋の中には色々な物を入れており、GPS装置は最上部に置いています。そのため、上蓋を開いてザック後部に垂れるようにすると、GPS装置は上蓋の中で一番地面に近い位置になり、GPS衛星電波の受信状態が最悪になります。テストの結果は、GPS軌跡に若干の変動が起きたのみで、実用上は全く問題はない状態でした。GPS電波がザックの側面から回り込んでGPS装置に到達して、正常に受信が継続できていたと思われます。今まで起きているGPS軌跡の誤計測は、やはり深い谷等の地形上の問題と、木々の葉が邪魔をしてGPS衛星電波の受信状態を悪くしていることが原因と推測されます。HCXは2007年10月頃の発売で、既に7年間が経過しており、最新機器は昨年末に発売されたオレゴン650TCJです。このオレゴン650TCJについては、ネットにアップされているユーザーの評価数が少ないので、購入に踏み切れません。「スマートフォン形式(タッチパネル)になったため電池の消耗が激しい。希望する画面を出すための操作がかなり面倒。受信状態が悪化」などの情報もアップされており、確認にもう少し時間が掛かりそうです。2014年9月16日(火)環状通のリンゴが実りました。(ストック)購入したマジックマウンテン製のストックです。このストックの固定システム「クランプロック式」はなかなか優秀です。4回目のキャンプ登山に携行したので、クランプロック部表面にだいぶ使用感がでてきました。(環状線のリンゴ)札幌市環状線のリンゴ並木のリンゴが今年も真っ赤に実っています。色々な種類のリンゴが植えられているので、真っ赤なリンゴや、まだ緑のリンゴなどが混在しています。(ナナカマド)札幌市内の道路脇にはナナカマドが沢山植えられています。今年もナナカマドが真っ赤に色づき始めました。来春には、小鳥たちの大事な餌になるでしょう。今日午前中に衛星テレビを見ていたら、突然放送が途切れてしまいました。窓の外を見たら、強い雨が降り始めていました。その後しばらくの間、大きな雷鳴が頭上で鳴り響いていました。低気圧の雨雲の一団が札幌地方を通り過ぎている最中でした。衛星放送が再開されてからデーター放送のレーダーアメダス画像を確認すると、かなり強い雨雲が札幌地方を通過した後でした。北から南に延びた前線(雨雲)が、北海道を西から東に横断しているので、今日は北海道の各地でまた強い雨が降っているようです。テレビの気象解説者が、この前線の通過後に、もしかしたら侵入してくる寒気のために、高い山には雪が降るかもしれないと話していました。北海道では、9月中旬になれば、初雪情報は珍しくありません。そのため、紅葉撮影に出掛ける装備に、初冬用の装備を追加することにしました。選択をすることになります。購入したストックのロックシステムです。マジックマウンテン製トレイルコンフォート・T同上クランプロック式固定装置です。札幌環状線のリンゴ並木です。今年も沢山実をつけています。近くの小学校で行っているようです。同じ環状線のナナカマドです。今年も真っ赤になってきました。2014年9月15日(月)三角山・奥三角山に登りました。西区山の手から三角山山頂経由で、奥三角山を往復しました。7.28km今日は、肩の調子を見るために、通常スタイルで歩きました。結果的に、ザックの重量は、肩の痛みとは直接の関係は無かったようです。今日は、3連休最後の休日で、天気も良く気温も適温でしたので、沢山の登山者が登っていました。子供達も大勢登っていました。大倉山のリフトも満席状態でした。登山道は良く整備されていますので、全く問題ありませんでした。奥三角山山頂で出会った女性に話を聞くと、以前冬道として利用していた直登コースは、現在は夏でも歩けるほどの登山道になり、頻繁に歩かれているとのことでした。私は、往復とも従来からある登山道を利用しましたが、もし夏の内にまた訪れることがあったら、この直登コースの状態を確認してみることにします。天気が回復したらいよいよ紅葉撮影に出掛ける予定です。大勢の登山者で賑わっていました。大倉山ジャンプ場から見た三角山の裏側です。登山道の初めの方にありました。子供達の作品のようです。登山道にて同上2014年9月14日(日)藻岩山に登りました。旭山記念公園から藻岩山山頂を往復しました。kmお天気が良くなったので、藻岩山に登りました。前回のキャンプ登山終了後の更に2日後から、右肩周辺に痛みが発生していて、だいぶ良くなりましたがまだ完治していません。そのため、今日はザックを担がずに空身で登って、肩の調子を見ることにしました。登山中に肩が痛くなることはありませんでしたので、次回はザックを担いで歩いてみる予定です。今日は3連休の二日目で、晴れの絶好の登山日和でしたので、沢山の登山者で賑わっていました。子供達も沢山登っていましたが、みんな元気ですね。8月に熊情報が出ていましたが、T6分岐は今日も通過していますので、ヒグマに対する警戒の意識は常に持っている必要があります。山頂から見る付近の山には、まだ紅葉の気配はありませんでした。大雪方面の紅葉が進んでいるようなので、近々出掛けてみる予定です。羊蹄山も初雪前には登りたいですね。今回の豪雨で、登山道に被害が出ていないと良いのですが。山頂展望台の屋上です。沢山の人が訪れていました。