てっぺんには部品Dがかみ合う溝がきってあります。ドグクラッチになっています。シャフトに切られた歯に、このように遊星歯車がかみ合います。シャフトを固定し、BやCを回転させると、BのほうがCより速く回転します。これが変速の肝ですね。Bを取り外した状態で、内部の動きを見てみましょう。これが1速の状態です。レバーを操作し2速にすると、ロッドがDを押します。これが2速の状態です。これが3速の状態です。DとCがドグクラッチでかみ合っています。A、D、Cが一緒に回転します。ハブシェルと内部の様子です。ハブシェル内部には、Bのラチェットの爪とかみ合う歯と、Cのラチェットの爪とかみ合う歯が切られています。スプロケットに加えられたトルクは、Bからハブシェル、またはCからハブシェルに伝えられます。これは1速の状態です。Bの爪はひっこんでいます。この状態では、Cからハブシェルにトルクが伝えられます。これは2速や3速の状態です。Bの爪が起きています。この状態では、Bからハブシェルにトルクが伝えられます。BよりCのほうが回転が遅いので、ハブシェルとCの回転速度の差が生じるのですが、Cのラチェットでハブシェルとはフリーになります。遊星歯車により減速されてCからハブシェルへと伝えられます。スプロケからのトルクはAからBへと伝えられ、Bから等速のままハブシェルへと伝えられます。このときCとハブシェルに回転差が生じるので、走行中にCのラチェット音が聞こえます。遊星歯車により増速されてCからBへ伝えられ、Bからハブシェルへと伝えられます。このときCとハブシェルに回転差が生じるので、走行中にCのラチェット音が聞こえるのは2速のときと同じですが、さらにAとBに回転差が生じるので、Aのラチェット音も聞こえます。複雑な構造ですが、めったに壊れることはありません。おもいっきり力を入れてペダルを踏んでいるときに変速すると、壊れることがたまにあります。壊れたら内部一式交換になります。変速するときは足の力を少し抜いてくださいね~。リアハブのオーバーホールお客様からWH-7801をお預かりしました。リアハブのオーバーホールお客様からWH-7850のリアホイールをお預かりしました。...2014-07-18HB-5800とFH-5800シマノの105グレードのハブがモデルチェンジしました。最新記事YouTubeに動画をアップしました。AL22Wリムの紹介です。(7)はてなブログをはじめよう!cs-hatanoさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。