5月4日には500kmの長丁場の決勝レースで、全110周でのレースが行なわれた。GT-R(安田裕信/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ組)がタイヤバーストを起こすという劇的な展開で大逆転。開幕戦からの2連勝を決めた。GT-R(星野一樹/ヤン・マーデンボロー組)が、短いピット作業やセーフティーカー導入のタイミングをうまく活用しトップに浮上。こちらも逆転で優勝した。静かに始まったGT500のレースだが、100号車の激しいバーストでセーフティカー導入GT500クラスのスタート。予選順位どおりの静かなスタートGT500クラスのレースは実に静かに始まった。スタートでは予選順位どおりに1コーナーに入っていき、その後数周は大きな順位変動もなく静かなレースが展開された。GT-R(安田裕信/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ組)をドライブするオリベイラ選手。GT-R(本山哲/千代勝正組)を徐々に引き離し、序盤の段階で20秒近いリードを築くことに成功した。F(立川祐路/石浦宏明組)で、こちらは46号車をオーバーテイクしようと何度も背後に迫り、22周目に46号車をオーバーテイクすることに成功する。GT-R(松田次生/ロニー・クインタレッリ組)が続く展開となった。500kmという通常の倍の距離のレースであるため、2回のピットストップ、3スティントでレースが行なわれることになった。1回目のピットストップで46号車と38号車は早めのピットストップを選択し、フレッシュタイヤに交換したことで、走り続けた12号車との差を縮めることに成功した。46号車の間に20秒あったタイム差は10秒近くに縮まっており、ここから46号車の第2スティントを担当した千代勝正選手の追い上げが始まる。42周目に石浦宏明選手がドライブする38号車をオーバーテイクすると、徐々に安田裕信選手がドライブする12号車との差を縮め始める。拓也組)のリアタイヤがADVANコーナーで左リアが突然のタイヤバースト。非常に激しいタイヤバーストで、そのバーストの勢いでリアカウルがばらばらに壊れることになり、コース上に多数のデブリ(破片)が散らばることになった。伊沢選手には別状はないことが分かるとサーキットには安堵の空気が流れたが、コース上に散らばったデブリを片付けるため、セーフティーカーが導入されることになった。SCで46号車、38号車が脱落。38号車にとっては運命の分かれ道となった。今シーズンからセーフティカー出動中のピットインはレギュレーションで禁止になっており、セーフティーカーが解除されてからピットに入るようにする必要がある。ところが、早めにピットに入った46号車はガソリンが足りず、セーフティカー中にペナルティ覚悟でピットインしなければならないハメに。その結果、46号車には90秒のペナルティピットストップが課せられることになり、これで周回遅れになり、完全にレースから脱落することになった(最終的には7位でゴール)。38号車は、セーフティカー中にはガソリンはもったものの、本来であればセーフティカーがピットに戻った周にピットに入れば間に合ったのだが、タイムロスを嫌ったのかその周にはピットに入らないことを選択した。ところが、ガソリンはそこまで持たず、その周の途中からガス欠症状を示し、最終的にはプリウスコーナーにマシンを止めることになった。GT-R(本山哲/千代勝正組)。このペナルティストップで上位争いから脱落したこのセーフティカー導入はトップだった12号車にとってもよくない展開となった。いうのも、それまで築いたリードがすべてなくなってしまったからだ。12号車はセーフティカーが入った翌周にピット作業を終えると、安田選手からオリベイラ選手に交代してコースに戻った。その次の周に開幕戦に優勝し40kgのウェイトハンデを積んでいる1号車がピットストップを終えてみると、1号車をドライブするロニー・クインタレッリ選手が12号車の前でコースに戻ってきた。実は、1号車はトップグループの中では遅くピットに入ったため、ガソリン搭載量を少なくできることなどにより、短い時間でピットストップを終えられたのだ。ここから、1号車と12号車の激しいトップ争いが始まり、タイム差1秒以内の激しいレースが毎周にわたり展開された。そのレースにクライマックスが来たのが95周目。12号車をドライブするオリベイラ選手が、1コーナーで1号車をドライブするクインタレッリ選手のインに、できるだけブレーキを遅らせて飛び込むと、クインタレッリ選手も冷静にクロスラインをとってインをキープした。2コーナーでアウトに回ったオリベイラ選手は、そのまま2コーナーをアウトで回ると、次のコカコーラコーナーではイン側になり、見事に1号車をオーバーテイクしたのだ。12号車と1号車の激しいトップ争い。残り4周、劇的な幕切れを迎えた12号車が1号車を1秒程度の間隔で引き離したままレースは終わると思われた残り4周、100Rコーナーでいきなりオリベイラ選手の12号車の左リアタイヤがバーストするという、100号車と同じような症状で、いきなりジ・エンド。12号車は当然そのままリタイアとなり、ドライブしていたオリベイラ選手はその場にがっくりと座り込んでいる様子が場内のモニターに大写しとなった。GT-Rで、開幕戦に引き続き2連勝となった。F(ジェームス・ロシター/平川亮組)で、上位陣が次々とリタイアないしはペナルティで後退などしたため大きく繰り上がって表彰台を獲得する結果となった。GT-R(星野一樹/ヤン・マーデンボロー組)GT300のレースも、GT500同様に、予選順位どおりに1コーナーに入っていくという静かなレースとなった。GT3(高木真一/小林崇志組)をドライブする小林崇志選手は、1回目のピットストップまでトップを維持した。ところが、その1回目のピットストップで給油に非常に長い時間がかかってしまい、66秒もストップすることに。これはほかのGT300のチームに比べると10秒以上も長いピットストップで、1回目のピットストップが終わってみると、トップから滑り落ちてしまったのだ。ピットストップで遅れた55号車が追い上げてきても、動揺せずトップを維持することに成功した。セーフティカーが導入された後も、55号車に比べて短いピットストップで、そのままトップを維持してゴールすることに成功した。MC(土屋武士/松井孝允組)にも抜かれていた。コース上では非常に速さをもっており、終盤に再び25号車をオーバーテイクし、2位を獲得した。GT-R(アンドレ・クート/富田竜一郎組)。GT3(高木真一/小林崇志組)。GT第3戦オートポリスの開催は延期ではなく中止。