3乗客定員53人(正座席45+補助席8)のセレガFDで、後部2列回転サロンを装備。992(左)乗客定員24人(正座席21+補助席3)のエアロミディMJで、後部1列回転サロンを装備。(右)乗客定員27人(正座席27)のエアロバスMMで、後部2列回転サロン、HDDカラオケを装備。東京都港区が本拠地で、京都府へ進出した。(左・中)乗客定員53人(正座席45+補助席8)のエアロクイーンKで、後部2列回転サロンを装備。(右)乗客定員32人(正座席32)の「ファイブスター32」で、最後部を除くフルターンシート、電子レンジを装備。三菱ふそうエアロクイーンK(BU)(左)乗客定員53人(正座席45+補助席8)のエアロクイーンIで、後部2列回転サロンを装備。(中)乗客定員60人(正座席49+補助席11)のエアロバス。(右)乗客定員60人(正座席49+補助席11)の7HDで、日産ディーゼル用フロントマスク、ガーラシャーシという異端車。(右)富士重工7HD(いすゞKC-LV781R1)(BU)(左)乗客定員53人(正座席45+補助席8)のエアロクイーンで、後部2列回転サロンを装備。(中)乗客定員59人(正座席49+補助席10)のセレガリミテッドエディション。(右)乗客定員56人(正座席49+補助席7)のエアロエース。10乗客定員53人(正座席45+補助席8)のセレガGJで、後部2列回転サロンを装備。5(左)乗客定員70人(正座席70)のエアロキング。(右)乗客定員60人(正座席49+補助席11)のセレガハイデッカ。39-1(左)乗客定員58人(正座席49+補助席9)の「ビッグ58」。(右)乗客定員54人(正座席45+補助席9)の「エスコート54」。滋賀県長浜市が本拠地で、2010年2月に京都府へ進出した。乗客定員56人(正座席49+補助席7)の「コアラ56」。阪急阪神東宝グループ。(左)乗客定員53人(正座席45+補助席8)のスーパークルーザーSHDで、後部2列回転サロンを装備。(中)乗客定員56人(正座席49+補助席7)のエアロクイーンI。82台と、グループ最多の車両台数を誇る。乗客定員51人(正座席45+補助席6)の「スペースライナー」で、後部1列回転サロンを装備。三菱ふそうエアロクイーンM(P-MS729S)(BU)乗客定員53~54人の「メーティア」で、後部1列回転サロンを装備。三菱ふそうエアロクイーンI(BU)乗客定員54~60人の「クラスター」。三菱ふそうエアロバス(BU)乗客定員53~59人の「スターライナー」。導入時期によりエアコンの搭載位置が変わっている。三菱ふそうエアロエース(BU)乗客定員52人(正座席45+補助席7)の「ニューメーティア」。久々に導入されたスーパーハイデッカーで、シンボルマークの犬をゴールドにしている。大阪府大阪市が本拠地で、京都府へ進出した。乗客定員27人(正座席27)のエアロバスMMで、後部2列回転サロンを装備。FDで、中央部リフトを装備し、スライド式格納シートにより車椅子2台固定可能。宮町120(左)乗客定員45人(正座席45)のスーパークルーザーUFCで、後部2列回転サロンを装備。(中)乗客定員53人(正座席45+補助席8)のセレガGJで、後部2列回転サロンを装備。(右)いすゞガーラII(BU)(左)乗客定員28人(正座席28)のセレガFCで、後部2列回転サロンを装備。ケ坪115-11(左)乗客定員60人(正座席49+補助席11)のエアロバス。1(左)乗客定員27人(正座席27)のセレガハイデッカショートで、中央部リフト、後部1列回転サロンを装備。(右)乗客定員27人(正座席27)のセレガハイデッカショートで、後部1列回転サロンを装備。(右)日野ブルーリボン(BU)(左)乗客定員60人(正座席49+補助席11)のセレガハイデッカ。(右)乗客定員57人(正座席49+補助席8)のガーラHDで、後部2列スライド回転サロンを装備。(左)乗客定員53人(正座席45+補助席8)のエアロクイーンIIで、後部2列回転サロンを装備。5乗客定員43人(正座席43)のスーパークルーザーUFCで、後部2列回転サロンを装備。バス事業部として運行してきたが、2015年4月に東京・日の丸自動車興業グループの明星観光バスとして再出発した。(左)乗客定員53人(正座席45+補助席8)の「ジュピター1」で、後部2列回転サロンを装備。(中)乗客定員53人(正座席45+補助席8)の「ジュピター2」で、後部2列回転サロンを装備。(右)三菱ふそうエアロバス(BU)(左)乗客定員59人(正座席49+補助席9)のセレガハイデッカ。(右)日の丸自動車興業グループカラーが施された、乗客定員57人(正座席49+補助席8)のエアロエース。本町21(左・中)乗客定員53人(正座席45+補助席8)の「クィーンスーパー53」で、後部2列回転サロンを装備。(右)乗客定員52人(正座席45+補助席7)の「クルーザー52サルーン」で、後部2列回転サロンを装備。(右)いすゞスーパークルーザーSHD(BU)(左)乗客定員58人(正座席49+補助席9)の「クィーンスーパー58」。(中)乗客定員57人(正座席49+補助席8)の「クィーンスーパー57」。(右)乗客定員55人(正座席45+補助席10)の「ガーラスーパー55」。(右)いすゞガーラHD(BU)(左)乗客定員58人(正座席49+補助席9)の「エアロエース58」。(中)乗客定員59人(正座席49+補助席9)の「ガーラスーパーJ59」。(右)乗客定員60人(正座席49+補助席11)の「ガーラスーパーJ60」。14-1(左)乗客定員40人(正座席40)のエアロクイーンIIIで、後部2列回転サロンを装備。(中)乗客定員41人(正座席41)のエアロクイーンIIIで、後部2列回転サロンを装備。(右)三菱ふそうエアロクイーンI(BU)(左)乗客定員54人(正席45+補助席9)のエアロクイーン。(中・右)関西~関東間の新高速バス「アミ―号」に専用される乗客定員40人(正席41)のセレガハイデッカ・ガーラHD。(右)いすゞガーラHD(BU)(右)乗客定員27人(正座席27)のガーラHD9で、後部2列回転サロンを装備。バス事業者の安全情報の公表」(2016年11月版)を参考にしています。撮影/BU・ぶうちゃん様kankobus-page.jp。