0F1に興味のない人はスルーして下さい。モナコGPでのフェラーリの戦略はベッテルを勝たせるためで、チーム内ではっきりナンバーワンとツーのオーダーが決まったと言われている。先にピットインしてピットインを遅らせたベッテルにトップを奪われたたライコネンにとっては受け入れがたい事態で、表彰式でも常時不機嫌だった。確かに結果論としてはベッテルに先行を許したライコネンだが、冷静に二人のラップタイムをみると、必ずしも戦略だけでトップが替わったのではなく、単にライコネンが遅かったのが一番の理由だと思われる。したらピット側は本当にチームオーダーのつもりで入れ替えを画策していたかもしれないが、実際にベッテルのピットインが終わってコースに戻ったときは、ライコネンの0.数秒ほど前に出られただけなので、ピットタイムがあと0.3~0.4秒余計に掛かっていたらライコネンが前になることも十分あり得た状態だった。先に入ったライコネンは遅い車の中に戻されて大分時間をロスしたのは確かだが、それらの車をパスして先が空いた後も、ライコネンは決して凄くは速く走れていない。それに比べて先頭のライコネンがいなくなった後のベッテルは、その前の周より1.5秒も速く4周も周回をつづけてからピットインしており、ライコネンがピットアウト後の最初の2周は遅い車に引っかかってしまったにしても、それらを抜いた後の2周は前がクリアーだったのでライコネンがほんの少し速く走ってさえいれば、問題なくベッテルより前にいられただろうし、もし二人の立場が逆だったら、ベッテルはとんでもない集中力で飛ばしに飛ばしただろう。いうことは、チーム側はチームオーダーを使ったつもりでも、ライコネンが十分速ければ、先頭の儘でいられた訳で、表彰式でライコネンが不機嫌なのはお門違いと言えなくもない。(抜かれたのは別としても、チームオーダーを出されたこと自体が気にくわなかったのかもしれないが)尤もそれ以前に、大事なところで1.5秒速く走れるドライバーだからこそ、ファーストドライバーになれるのだろうし、セナもシューマッハも同様にここぞの別格の速さを持っていた。