運転打ち切りの東能代駅からなんとも贅沢なタクシー代行にバスが準備できなかったのでしょうか。秋田までは10人ほどでいのいちに並んだ私は先頭車にありつけ、3人相乗りで車内も余裕です。これで奥羽本線の秋田-青森間の各駅に乗下車できました。2枚目は、雪こんもりのホームかき分けた軟弱な都会人(しかもクロックス)のあしあとと。先ほどとは比べ物にならない、クロックスがホームを一歩一歩歩く度に全面的に雪の下に隠れるというドカ雪状態。跨線橋は先の下川沿駅と同じく、断面小さくて屋根丸っこくて骨組み武骨という雪国仕様です。駅前は小集落ですが反対側の国道ロードサイドが賑わってる様子...でここでまた待ちます。二ツ井駅で、東能代駅構内がいっぱいいっぱいなので5分程度抑止と発表されたため、様々な事態を想定して瞬間下車しておきました氷柱も垂れ下がる駅舎はこの時間からもう無人、駅前通りもしんみりと静かです...なお、停車中の指令755号により、この列車は東能代打ち切りが確定したようです。何らかの代行輸送がある感じはしました。なくても、最悪でも宿のあるところには出られるかなと、富根駅に向かいます。入線後、指令から指令723号がやってきて、運転士さんと車掌さんそれぞれが復唱するまで5分停車してました。その指令723号は、この列車が所定の2連から3連になったって...もう乗務して運行してるよ...でもルール通りの運用大切。鉄道業はサービス業ではなくて運輸業。下車よくこの路面の状態で走れますよね...跨線橋がなんだか古めかしいですが、それと小さく建て替えられた簡易駅舎とサイズ的には合って見えてるのかな。駅前広場の両サイドにあったっぽい駅前商店はどちらも自販機のみに。駅正面は小中学校駐在所が並んでいますが、ど真ん前に何やら碑と説明看板、近寄ってみたらなんと小林多喜二の出生地だとかで。各停秋田行きは大館駅を72分遅発しましたで悩みましたがやはり下川沿駅に降りておくことにしました。大館駅から奥羽本線秋田行き(東能代で打ち切りの可能性あり)に乗りました。下川沿駅は夏に回そうかな...いや夏に回すなら二ツ井&富根の方がいいか。花輪線全駅乗下車&奥羽本線・北上線の駅めぐり+東鳴子温泉ひまつぶしとして大館駅真向かいの花善にて鶏めし850円購入して待合室でもぐもぐ。久々に食べましたがやはりおいしい。牛豚系使ってないとこもまた善き哉。降りましたが秋田行きはまだ弘前駅を出てないと。よって待合室でビバーク。なんか待合室内のKIOSKが消滅してますが、2年前に屋外のNEWDAYSに移行したようです。きで折り返し定時ですよ...またまた旅人で混んでて空いてた2人ボックスに腰掛けました。河原に面した棒線停留所ですが、開業当時は貨物駅だったとか...信じられません。駅前にも、何かの痕跡すらなく、小集落があるのみです。除雪されてるホーム出入口も午前中の足跡はあとかたもなくなってる、深々と雪が降る、深々と冷え込むホーム待合室で50分待ちます...あそうだ、ここから米代川沿いに3km上ったあたりに、私の9代前までの祖先が農林業やってたらしい、大欠村があるざんす。末広駅乗下車時に訪れて、集落の3分の2が米沢さんでびっくりしました。扇田駅から5分遅れの各停盛岡行きで折り返し奥羽本線などが止まったようですが、今のところ沿岸部以外は動いてますね。東能代まで鉄道で周れればそこからは代行バスでも行程上は問題ありませんが、明日朝の奥羽本線が厳しいかもですね。下履きオン扇田駅ホームもちろんクロックス(本物)のみです。豪雪の中を歩くのでなければ、結局これが一番使い勝手がよい、というここ数年での結論。花輪線全駅乗下車&奥羽本線・北上線の駅めぐり+東鳴子温泉えっ、来週から新駅舎供用開始なの??という張り紙を見て、念のため新駅舎を網越しにのぞいてみました...全然できてません。現木造駅舎が使われそうです。みなさん花輪線扇田駅の木造駅舎、今ならまだ間に合います。扇田駅で下車さすが秋田の積雪。ホーム待合室のドアが開きっぱでびっくりしたと同時に予想しましたが、木造駅舎待合室に石油ファンヒーター稼働中でみんなそちらを利用なのでしょう。ホームから駅舎への通路が明らかに仮設、じっさいあからさまに工事中なので、この木造駅舎も風前の灯かと...せめて次の列車まで、駅裏の温泉は半循環なので行かずにここであったまりながら過ごします。駅前で一番目立ってるのは農協のホールとクロネコ営業所、そのためこんな雪でも人がたまに通ります。他に駅前商店2店でうち1店の酒屋さんが現役。地図見る限り市街地なので現役なのもうなづけます。先々月は閑散としてた駅でしたがやはり冬に見てみるものだと。本当に深刻なうつ状態だとこの条件でこのタイムは出せないはずなので、最悪の事態では無さそうなんだ、ということで。無事歩けたこと以上にそちらにほっ。駅前というか駅周囲はがらんどうで、元駅前商店や駐輪場も少し離れたとこにあります。吹雪いてきてその前に到着できてよかったと幸運に感謝しつつもホーム上待合室に駆け込んで、さすが密閉性強いのか冬の厳しい東北、風皆無でかなり強い風切音のなか落ち着けました。吹雪いてても定時にやってくる日本の鉄道な大館行きは結構混んでて旅人多し、2人ボックス開いてたのでそこでこれから2時間休息します。雪降る歩道なし県道をもくもくと歩いて盛岡市から八幡平市に抜け。好摩駅を出ました雪降ってきましたがかえって滑りにくくなったと前向きに考える。好摩駅で下車3回目の下車にしてようやく橋上化完成。駅前の道路信号もまだ工事中。2年前に花巻そば食べた駅前食堂は健在でしたよ。ここからお隣の花輪線東大更駅まで5km歩く行程ですが、確実に暖房はないため、バッファ込みで80分とって、60分間はここの待合室でぬくぬくぼーとしてることにします。全駅制覇で攻略したときはガスストーブだったのがエアコンに、旅行センターだったのがなんかよくわからない事務所になりました。歌志内市の10倍以上の人口の日本最大の村もいきなり市になるそうで。下車やはり起点から乗り通したのは私だけでした。これこのまま一ノ関まで折り返すんですね。次の厨川(くりやがわ)駅でも更に過半の高校生が降りました乗り入れの意味わかる。盛岡駅からすぐの新設駅青山で過半の高校生が降りました。短距離利用が多いのはここが比較的踏ん張れてる経営状態の一助ではあるのでしょうね。盛岡駅からIGRいわて銀河鉄道にお乗り入れ高校生けっこう乗りっぱなしで通学需要のための直通運転とわかりました。乗務員さんたちもちろん交代。一ノ関駅駅からIGRいわて銀河鉄道直通の始発各停滝沢行きに乗車この列車にまるまる乗り通すというのもレアな体験かも。車両の紫に行先案内板の黄色LEDという通常ないシーンをスマホカメラが捉え切れず緑色に写ってます。東北中のほぼ全ての民鉄にも乗れますが、今回はあくまでもJRに18きっぷよか安く乗れるという趣旨での利用で、民鉄はこれから少し乗るだけです。2013年前半5時半に一ノ関駅待合室が開きましたこんなに寒くて待ち人たくさんでも時間厳守の大企業。仮ビバークやむなく一ノ関駅から100mくらいのローソン一関大町店で暖を取ります。私の荷物は1号車に積み込まれてました。駅待合室が開いてなくて寒過ぎる。空席ありますが3両編成ですから。学生軍団はボランティアかもですね。今ツアーでめぐる駅は、2枚目の赤いピンの大部分となります。今日は3両編成でなんか学生の団体客が賑やか、もしやボランティアでしょうか。荷物多すぎで特にこの2号車が狭いトランクに積み切れずに運転手さんたちが苦労しておられ、なかなか私の荷物預かっていただけませんでしたが順番回ってきて乗り込みました。席は昼間なら特等席、しかし夜だと狭過ぎる上に関越道事故レベルだと最も死に近い最前左側。池袋駅で下車して時間あるのでファミマ池袋駅西店で軽く寝酒とあと明日用の糖アルコールガム購入。山手線内回りにお乗り換え混んでますね。夕方、いろいろ必要なものを調達するために近所のヨドバシカメラ&ダイソーに行ったんですが、んもう人大杉でくらくらのうつ入り濃厚。今は安物グラッパのおかげかなんとか大丈夫です。これ以上呑むとそれこそ先週の悪夢になりそうなんでセーブセーブ。1分遅延の各停立川行きに乗車して今ツアー開始こんばんは。Twitterでは書きましたが、月曜夕方から体調悪化、脳が久々におかしくなってしまい、水曜から仕事すべて投げ出して絶賛過眠のうつ入りが疑われる状況です。Airは職場に置きっぱなしですが、今回の旅に持ち歩いてもまったく使えないだろうことから、置きっぱ&療養で旅には行きますよと職場に連絡済です。そんなわけなんで気の利いた速報はできないと思います。今は、やまやの安物グラッパ3ショットあおってなんとか頭回してます。旅中の空き時間は、少し頭がまわるようなら、久々にPOMERA持ってきたんで、それで新たな旅行記でもぼちぼち書くつもりでいます。療養とか書きましたが、当初とは違い、最終日は東鳴子泊となってるので療養には違いありません、という体で。この画像、入線列車にスマホ構えてるとたいてい前は避けてくれるんですがまったくそれなし、やはり精気が出てないような私。花輪線全駅乗下車&奥羽本線・北上線の駅めぐり+。