吊り掛け電車をもとめて少年時代から大の電車好きです。物心ついた時には踏切の横に立って電車を見ていました。以降、全国各地に吊り掛け電車を追いかけて歩いた記録を中心に、模型やストラクチャー探訪記などを気まぐれに載せてゆきたいと思います。駅関係の写真については兄弟ブログ(「古い建物と街並みをもとめて」・アドレスは右側の兄弟ブログらんの「古い建物と街並みをもとめて」をクリックしてください)にアップすることにしました。こちらも是非ご覧下さい(但し、こちらのブログは駅の写真以外は鉄分ほとんどありません。先日、高円寺での宴の時にあのおっちゃんから頂いたのは江若鉄道の本。本日は、私の『江若鉄道の思い出』です。こんなものを持っています江若鉄道については個人的な思い出があって、私の持つ数少ない完成品でこんなのを持っています。キニ9、良いですね戦前から大型の気動車を発注した江若鉄道は東の関東鉄道に対して西の気動車私鉄の雄と言われていました。キニ9独時のデザインの日車の流線型気動車は私の好きな車両の一つです。こちらはt自作するには難儀そうであり、思い出もある特別な車両を手元に置きたくて、珍しくも完成品を大枚はたいて購入したものです。その2良いお顔をしています。日車型の流線型の気動車は、この被さるような屋根が独特です。前述の通り、この造形は自作ではかなり面倒そうで、完成品を購入したのは雑誌掲載記念で何か形のあるものにして残したいという気持ちもありましたが、そのあたりのことがもあってのことでした。このシルエット、良いです。本の中で一番印象的であったのは、この写真です。繊細な台車と日車型独特の車体のシルエットが印象的でした。私のアルバムに移動します。時は1970年、場所は万博会場です。この時は開通して間もない東名高速を買ったばかりのサニー1000で窓を全開にして万博会場を目指したのでした。万博会場の駐車場は大混雑でなかなか会場には入れなかった記憶があります。こんなことなら新幹線+P-6の電車で会場に向かいたかった・・・なんて思ったりもしました。そんな思いをして入った万博会場。どこへ行っても人の山であることが一番鮮明な記憶で、次はアルバム左下の泡を吹くパビリオンが強烈に印象に残っています。右手の写真は万博会場をバックに、駐車場からそのサニー1000の前で撮った記念写真です。万博会場やその前後のことはほぼ記憶消滅です。近江舞子での湖水浴そしてその翌日です。同行した叔母の保養所が近江舞子にあり、そこで湖水浴をしました。宿泊したのはおぼろげながらの記憶で近江舞子ロッジではなかったかと思います。宿泊先への道すがらには、撤去したばかりの江若鉄道の線路跡が延々と続いていました。宿泊先の保養所の真裏にも線路敷がありました。廃線跡に興味を持った初めての鉄道が江若鉄道であったことは間違いありません。そんな江若鉄道ですが、実物の写真は当然ながらありません。そこで江若から嫁いだ先の車両を集めてみました。嫁いだキハ5001です。江若鉄道時代に驚くような更新改造を受けて表情が一変しています。この姿だけを見るととても戦前の気動車には見えません。こちらの気動車は、江若時代のキニ12にあたります。目玉を剥かれたDD1352も江若から嫁いだ機関車です。江若最後の自社発注車のキハ511は筑波鉄道に嫁いでいます。1963年新造のC29M形キハ30です。江若での最終形式はキハ5120です。晩年のキハ511は既に戦線離脱気味のようでした。****関東鉄道にはこれ以外にも何両もの気動車が嫁ぎましたが、私が見た時には車体が載せ替えられていて江若の面影はありませんでした。佐貫キハ521+キハ522の二連です。こちらは江若時代のキハ5121と5122です。ともに国鉄のキハ42000形で、その後江若時代に大改造を受けた車両で、譲り受け後に更に車体を更新しています。奥のキハ522は長門鉄道を経ています。同書から因みに江若時代の姿はこんな感じでした。竜ヶ崎こちらは両運のキハ531です。キハ531は江若鉄道時代はC25M形キニ5123。遡ると1931年製造のC6形キニ6です。譲り受け後は江若時代のままの姿でありましたが、その後大栄車輌で車体を更新されています。江若鉄道起点の浜大津を往く江若バス。行先も元江若鉄道の駅のあった堅田ゆきです。坂本こちらは江若鉄道のライバル、京阪石坂線の坂本駅。駅前を江若のバスが走ります。実物の江若鉄道は見られませんでしたが、幼心に残った線路跡の風景が深く印象に残っていましたので、今回の本はその印象を後押ししてくれた気がします。さんのコメント...こんにゃくわんわん殿ひー!折角の本なので、昔のアルバムを捜索していました。こんにゃく鉄道、走っているのは見てないのに懐かしいです。さんのコメント...EXPO70、宵の口の北急で叔父に抱きかかえられてドアの外を眺めていた憶えあります。月の石も数時間掛けてようやく見たようですがとんと記憶なし。大モノ他で会場近くを通ることありますが、その当時の激動を太陽の塔はいつまで伝えてくれるでしょうか。さんのコメント...12号線さん月の石・・・ありましたね。見たか見ないかさえ忘れちゃっています。夏の暑い中たくさん並んだことばかり覚えています。さんのコメント...江若鉄道は、その現役時代に「間に合わなかった」路線の1つですが、管理人様と同様、廃線の翌年、まだ中学生だった頃の昭和45年の大阪万博のときの「寄り道」でその沿線を2泊3日で訪れています。最初に泊まったのは、近江今津の湖畔にあった国民宿舎。大津駅で降り、「湖西方面のバスは浜大津で乗り換え」とわかって、江若鉄道のルートを走るバスに乗り継ぎ、その待ち時間に交差点近くに会ったレストランで食事をし、料理が出てくるまでの間に外に出て、まだポール電車で、駅も統合されていなかった京津線と石山坂本線の電車の写真を撮ったことも覚えています。京阪のこの2線には結局乗ることはなく、初乗りしたのは既にポールではなくなっていた6年後でした。車窓からはまだ江若鉄道の廃線跡もだいぶ残っていたのが見え、「雄琴温泉」駅の駅名表示板が「をごとおんせん」と旧かなになっていたのが印象に残っています。今津では「湖水浴」の記憶もありますが、宿はだいぶ前に店じまいしたらしく、今となってはどの辺りだったかもよくわからなくなっています。翌日は、近江舞子に移動し、管理人様と同じ「近江舞子ロッジ」に泊まっています。こちらも同名の宿はもうないようですが、付近にはリゾートホテルやマンションが集まっているので、この宿も別のリゾートホテルに変身したのでしょうか。江若鉄道は、既に湖西線の計画が既に進んでいたので、線路敷きの一部を湖西線の用地に譲り、「発展的解消」という形での廃線ということにしたのでしょう。「江若」は、若狭の小浜を目指したらしいのですが、湖西線は関西と北陸の短絡を目的としたので、延びてきた先は、「越前」の敦賀でした。先に書いた通り、線路の敷地は湖西線に再利用したところが多いのですが、大津市内は山側に敷かれたので、ずっと後、大人になってから初めて湖西線に乗ったとき、「雄琴」の駅からは楽しみにしていた?温泉街は見えず、遠く離れた山の中といった雰囲気でした。それ以外の部分でもショートカットされた部分は多く、「江若」時代に名所だった「白鬚」の湖畔風景も見られなくなったようでした。ちなみに、あの「幽霊ホテル」も江若鉄道の沿線だったとか。さんのコメント...私も江若鉄道の現役時代に間に合わいませんでした。思い出といえば、73系で通学していた頃(実際は103系の方が乗車機会が多かった)上中里駅横の田端操車場到着線で関東鉄道へ甲種輸送中の車輛を見かけたことです。当時は状況が分からず古い車両だと思っていただけで、このことは後になって判明しました。キハ5121と5122ではなかったかと思われます。模型を入手したのですね。私はウィンドウ・ショッピング止りでした。びわこ型では唯一の中央運転席でした。1両はびわこ型1067mmm軌間では唯一となる川車製で、前面中央窓も2段窓、埋め込み式でないヘッドライト、カウキャッチャー風の排障器などの差異がありましたが、戦後の改造で共通化されてしまい区別しにくくなりました。最後にびわこ型気動車一覧をまとめてみました。__江若鉄道_____キニ10_____3枚__2段__江若鉄道_____ハ5010_____関東鉄道_____ハ5010_____切妻貫通化__________西大寺鉄道___キハ7_______2枚__1段__________________________________________________________唯一の軽便(914mm)なお、文字ずれや記述・説明不足などありましたらご容赦ください。さんのコメント...伊豆之国さん同じようなコースで万博、江若と行かれたのですね。廃止翌年ということもあって、沿線には江若の痕跡が多く見ることができました。記録に残っていないのが残念です。さんのコメント...元・いきもの部長さんびわこ形のコメント、ありがとうございます。やって概観するとどれも魅力的な車輌たちですね。以前の田端付近は甲種回送の車輌がたまに停まっていて目を楽しませてくれましたね。さんのコメント...あ~懐かしい~と言っても、私にとっては、「岡臨」の方ですけど。岡山で少年時代に過ごしたため、元江若と夕張?の気動車は特別な存在です。旭川の対岸に住んでいましたので、旭川大橋を自転車で渡ってよく見に行きました。西大寺の川崎キハ7とかも思い出しますね。小学生の時は、梅鉢キハ4や日車キハ6とかまだありましてよく遊びにいきました。後に兄が湖西線ワニ駅あたりに住むようになった1990年頃には旧江若鉄道ワニ駅あとは広場になっていて駅関連の倉庫とかまだ残っていてびっくりしたのをおもいだしました。おもわず、某あまぞんでこの本を注文してしまいました。さんのコメント...軽便行者さん岡山臨港鉄道は結局一回行っただけで終わってしまいました。あのユニークな姿のキハ5001は車庫の中の写真を撮っただけで終わりました。現在の東岡山には当時の痕跡は全くありませんね。さんのコメント...やっぱり文字ずれしちゃいましたね。テキストエディタなどにコピー&ペスートして、"_"を半角空白文字に置き換えれば見やすくなります。お時間のあるときにでもお試しください。さんのコメント...最近ネタ切れが深刻で、本の話にしようと思ってたら、模型&アルバムとのコラボとは!なるほどこの手がらありましたね。パクらしていただくかもです。さんのコメント...元・いきもの部長さんこのコメント欄は余り自由度が無いみたいで、折角のリストも上手く表現できないみたいですね。ありがとうございます。さんのコメント...Cedarさん是非パクって下さい。(Atom)兄弟ブログ古い建物と街並みをもとめて自己紹介chitetsu昭和30年代の風景が好きです。その時代に活躍した鉄道車両を中心に、様々な交通機関や街の風景の忘れ形見をもとめて全国行脚をしています。そんな風景を模型に残すこともライフワークになっています。読売新聞夕刊に紹介されました。2月19日水曜日の読売新聞夕刊に私が出てしまいました。記事はこんな内容で、鉄道風景を作る人を探していて、私に声がかかったようです。この記事の頁は毎週水曜日に掲載しているコーナーで、ファッションや伝統工芸、作法など幅広いテーマで、読者にも試して...忽然と現れた都電の線路ブログの更新を再開いたします。昨年末よりいろいろございまして、ブログを更新する精神状態を維持できなくなっておりましたが、ようやく落ち着いてきました。様々な面で気分をリセットして、ゆっくりと再開したいと思います。八高線と言えばキハ35系というイメージですが、時期によってそうではない二扉車もちょこちょこ運用されていたようです。こちらの列車は4輌編成中キハ35系は一両のみ。前後はキハ23系列、草に隠れた3輌目はキハ38です。87....どこか気になる風景どこか気になる風景をご紹介したいと思います。岳南電車のとある駅での何気ない風景です。ホームの光景、看板、そして古めかしい電車。データは一切要らないでしょう。東京らしい好きな風景、折に触れて撮っている場所です。夕方の風景がお気に入りです。池袋に来なくなる電車を見に行く西武線、春のダイヤ改正の概要が先日公表されました。その中でやっぱり・・・と思ったのが4000系の秩父直通列車の廃止です。ホームドアの設置が加速するにつれ、2扉クロスシート車はどうみても池袋口の厄介者にしかなりません。今年は暖冬で、各地で雪不足が話題になっています。津軽のストーブ列車でも雪が無くて地吹雪も体験できないとか。以前青森赴任した時のことを考えると信じられません。その3青森の雪景色、三回目は南部縦貫鉄道です。ラッシュ用に購入した国鉄キハ10形。この日は野辺地に顔を出しました。晩年はほとんど出番が無くなっていました。注連縄をつけて最後の正月を走る、レールバス。その2ダイヤ改正で池袋口から姿を消す西武4000系のお名残り撮影、続きです。現在池袋発の秩父鉄道直通列車は2本となっています。以前はもう少し本数があった気がします。現在の秩父鉄道直通の...三重の気動車たち1991年ですからすでに30年近く前のお話です。国見山三重鉱山の謎の専用線をどうしても見たく、正月の休みを利用して見に行った折に時間調整や帰り道で撮影した気動車たちです。国見山三重鉱山についてはこちらをどうぞ。