STI」がマイナーチェンジし、7月1日より発売された。今回のマイナーチェンジでは、ティザーサイトなどで先行して情報が公開されていたとおり、4ドアモデルがラインアップされたのが注目だ。先代までは4ドアがメインだったインプレッサシリーズだが、WRCで勝つためにはリアオーバーハングの短い5ドアが有利ということで、フルモデルチェンジの際に5ドアへ移行。STIは5ドアのみの設定となっていた。STI北米仕様として4ドアモデルが公開され、関心を持っていた人も少なくないだろう。4ドアモデルは、外観については北米仕様のものとほぼ同様のものとなっている。STIが2.5リッターターボなのに対し、国内仕様では従来どおり2.0リッターターボとなっている。A-Line」をラインアップする。マイナーチェンジでは4ドア、5ドアともに、フロントバンパーやグリルを変更することでフロントフェイスを刷新。リアまわりに関しては4ドアはベースとなるアネシスのデザインを踏襲しつつ、リアバンパーが専用タイプとなっている。6速MTモデルでは大型のリアウィングを装備する特徴だ。A-Lineではこのリアウィングは装着されないがこれはA-Lineが“大人のプレミアム”を意識したものだからとのこと。インテリアでは、加飾部の色を一部ダークキャストメタリックに変更。インテリアを設定している。機能面ではオプションのキーレスアクセスにおいて、従来ドアのアウターハンドルに設けられたボタンを押すことで、施錠・解錠を行っていたのに対し、ドアハンドルを握ることで解錠できるようになっている。mX対応のオーディオ一体型HDDカーナビを用意している。シャシーではサスペンションの仕様変更を行い車高も5mmダウン。フロントロアアームを新設計し、一部にピロボールブッシュを使うなど、よりハンドリング性能のブラッシュアップを図っている。ブレーキは6速MTモデルには前後ともブレンボ製ブレーキを標準装備、A-Lineではフローティングタイプのキャリパーとなっている。これまでWRCで勝つための5ドアとこだわりを見せていたスバルだが、サーキットなどの高速域では空力面で4ドアのほうが有利としており、ニュルブルクリンクサーキットではトミ・マキネンがドライブし、インプレッサシリーズ最速となる7分55秒00というタイムを記録している。最近では日産「GT-R」が7分26秒70というタイムを記録しており、この記録がかすんで見えるかもしれないが、アベレージスピード170km/hを超えるハイスピードコースにおいて、2リッターターボエンジン(GT-Rは3.8リッターターボ)でこの記録は驚異的と言えるだろう。ボディーカラーはスパークシルバー・メタリック。STIならではのワイドなフェンダー、そして大きなリアウィングが特徴的だ。撮影車はオプションのBBS製アルミホイールを装着フロントフェイスは5ドアと共通。撮影車両にはオプションのBBS製18インチ鍛造アルミホイールを装備していた。フロントフェンダーにはSTIのロゴが入る。STIのロゴが刻まれるステアリングは本革巻きでステッチはチェリーレッド。STIは6速MTのみの設定。センターにはアームレストも内蔵。A-Line、ボディーカラーはプラズマブルー・シリカ。エンジン本体には「EJ25」の文字。2.5リッターである証だインテリア。一部にタンカラーのレザーをあしらったステアリング。液晶部にシフトポジションが表示される。