ほとんど親子連れです...。...ではなく、正式名称『京急ファインテック久里浜事業所』に到着。デト12??と思われる車両が、台車も何もつけていない状態でそこにいました。隣のピットにも、綺麗に塗られた白い車体に仮台車をはいたやつが...。5300形5303編成(5303-8)。こんな姿で入院しているのを見られたくないだろうね...。他の中間車たちもズラリ。奥に見える赤いやつは...??同じように、入院している京急600形(603-8)塗装変更を受け、美しい姿へと戻ろうとしている。普段は、車両を横へ動かす役目をするトラバーサーは、入場客用の橋になっていました。トラバーサー挟んだ隣の建屋にて、800形(814-1)が、仮台車を履いた状態でお出迎え。ローレル賞を受賞したときのヘッドマークが付けられている。仮台車だと、本当に違和感がありますね。引退を間近に控えた旧1000形(1381)もいた。5300形などがいた建屋を望む。車両部品をストックしてある場所...。パンタグラフ上げ下げ体験に使用された、ひし形パンタ及びシングルアームパンタグラフ。電車から下ろされた、個体で見ると、案外大きなものだなとつくづく...。自分はこういった部品が即売されても、手を出したくはないです...。旧1000形がこっちにも。信号機とかと、その説明板とか。車両入換え機と、部品運搬に使用されるであろうフォークリフトが体を休めている。フォークリフトに積んである、あの物体は何だ??車両が検査などを受ける際、同じように検査・点検を受けるために外された台車の代わりに使用される仮台車。本当に簡素な作りなんですね...。1000形プラレール発売を告げる車内広告。相鉄線で横浜駅まで来て、京急に乗り換え。600形の快特だか特急に乗った気がする。このまま京急久里浜まで行けばいいのだが、上大岡駅で誘惑にあう...。上大岡駅の下り待避線に、2000形エアポート急行新逗子行きが止まっていたのだ。京急2000形の車内。快特用に作られただけあり、乗りこごちは良い。車端部のクロスシートが空いていたので、上大岡から金沢文庫まで優雅に2000形を楽しみました(*^^*)金沢文庫駅へ降り立ちました。このあと2000形エアポート急行は、次の金沢八景から逗子線へ入ってしまうのです...。2000形エアポート急行が発車していくシーンをご覧ください。乗りましたが、いやー、相当混んでました。京急久里浜駅まで到達。ここから車両工場へは、歩いて今来た道を少し戻ります。京急バスで運行されたシャトルバス。並ぶ人が結構いて、いつ乗れるか分からなかったため、私は歩きました。次は、会場編ですたい。先週5月22日の興奮が冷めあがらない、わずか一週間後。原木駅で購入の切符は熱海駅まで。そこからは手持ちのIC乗車券『Suica』を使うため。修善寺行きの電車が反対側のホームに入線。1300系だー!新入り1300系。隣の3000系より年上なのよね...。年上の後輩を置き換えるのに来た、これまた年上の後輩を、先輩3000系電車は何と見るのか。三島駅から世話になったのは、毎度おなじみJR東海313系。特急っぽいのに普通なのよね...そうとうバブルな新車だっただろう。上のリゾート21が発車したあと、入ってきたのは黒船電車でした。(リゾート21が出てから、黒船電車が車では結構時間もあり、東京行きも何本か見送った。言うと、熱海駅で切符変更のため、改札を出入りした後、駅そばで朝ごはんを済ませていた)そして、次の普通電車東京行(211系だったかな??)で、今度は小田原へ。普通であれば、大船あたりで横須賀線へ乗り換えれば、案外早く、そして安く、久里浜までいけたかもしれない。京急の祭りに行くなら、京急で行くのが当然...だが、JRで横浜まで行って、京急乗るのもつまらないので、相当な遠回りをした。小田急ロマンスカー7000形LSEだー!!しかも、登場時の塗装のやつが来たよこれ...。LSEは、一週間前に乗ったので、今回はPASSしました。隣に止まっていた急行に乗ったと思います多分...。