姉崎駅から青葉台方面へのバスはタクシーに乗せるために東京からの最終特急が付く4分前に終バスが出る。全快速停車予定...になるかもしれない。直通をそれぞれ毎時一本ずつにするとか運転本数をもっと増やしてくれればいいんだけどね。]>>74というか、あのバスって朝以外は全く電車とリンクしてないね。昼間はともかく、夜間の姉ヶ崎駅発くらいは電車とリンクさせないとダメ。通勤・通学客を取り込めなかったら、あんなもんすぐ潰れるでしょ。してほんの少し頭を使おうとしないんだろう。]>>74五井駅も同様です特急が駅に入線したと同時にバスが発車とか。快速電車との繋ぎが悪い時があってもう2〜3分も待てばいいのに発車とか。嫌がらせとも取れちゃいます>>75私鉄ってそんなの多くないですか?途中駅まではほとんど止まらないで、中間地点以降は各駅とか?総武本線にはエアポート成田が1時間に1本位の間隔で快速がありますよねちょっとうらやましいです3歩譲って京葉線の快速が1時間に1本は来るとかまぁとにかく快速増やせって話ですよね。]小○鉄道って、組合が強すぎてどうにもならないらしい・・・。ゴルフ場経営なんかにも手を出したから、経営状態も・・・らしい。ゴルフ場の送迎バスが小○バスと同じ色なのが笑えるけどね。]こみなとバスと同じ色で「くじゅうくり」って書いてあるバスをみました。]○湊鉄道で車掌さん募集してるぞ。ちなみに時給900円。]アクアライン高速バスで京急バスが来るとなぜか少し嬉しい。]それでもアクアラインの路線が出来てから、多少設備投資が進んだような気がします。以前はなかなか、クーラーはついているのになかなかスイッチ入れなかった路線バスが快適に。