職場から20分かけて歩いてきた新宿駅新南口からドリーム高松1号観音寺駅行きに乗車こんばんは。前回の旅からまだ2日しか経ってませんが旅立ちです(笑)。雨のなか極力地下道経由で来たため20分かかりましたがほとんど濡れずにすみました。夜行バスは乗車率5割程度で空いてますが、前後の席ともに空いてなく、リクライニングは遠慮し合いがちになりそうです。ミネラルウォーターが2本ありますが片方はうっすら黄色(笑)。)ノ!!!バースデイきっぷは2年ぶりで特に券面変更はなさそうです。...これ、どう考えても、太多線-美濃太田駅-高山本線-岐阜駅-東海道本線-名古屋駅-新幹線、としか読めないじゃないすか!このきっぷでどうやって東福寺や木津で途中下車をスムーズにすればよいのか...もちろん、その経路だと14,190円にはならないので、最終的には確認は取れるとは思うんですが、非常に厄介なことになりそうですね。実際に厄介なことになったら、お客様相談メールは確実に出さねばならなさそう。あ、あともう1点、規70条電車大環状線の解釈に関して大ポイントがありまして、「東京」=トミトウBが印字されているというのがあります。このルートの場合、大環状線の端点となる新宿から出発して、その後大環状線を1回しか通過していません。これに基109条「規則第69条及び同第70条に規定する区間の一方の経路を通過した後、再び同区間内の他の経路を乗車する場合の普通旅客運賃は、旅客の実際に乗車する経路の営業キロまたは運賃計算キロによって計算することができる。」が適用にならないのであれば、「東京」は印字されないはずです。これが印字されているので、基109条が適用されてると。明らかに「通過」してないのに適用されてると。これ、基109条の制定趣旨=「大環状線を1つの面とみなした場合に環状線一周を超えてしまうようなルートを、片道乗車券で発券可能とする」ということからすると「適用されるべし」でよいと思うのですが、条文上は明らかに無理がありますからね...なーんだ、ということならば、これ、経路少しだけ曲げて出補にできたのね。その場合、どうやっても豊栄までしか買えず、お持ち帰りを確実にするためには分岐片道とか途中下車して別途Suica乗車とかで、必ず割り増しにはなってしまうのですが。バースデイきっぷで土佐くろしお鉄道&ことでん全駅乗下車,補充券ほか意味アリきっぷ。