tetsujin2件のコメントその時は突然にやってきました。金曜日に仕事場から帰るときにセルが回らず、仕方がないので充電器をセットしてその日は別の車で帰宅。翌日念のためメンテナンスモードでサルフェーション除去し、とりあえずは動くようになりました。ネットでCAOSの100D23Rを注文し、月曜日に交換しようと思っておりましたら、日曜日にまたセルが回らず・・・どうやら完全にお亡くなりになったっぽい。仕方がないのでCAOSはキャンセルし、近所のホームセンターで探しましたら、G&Yuの80D23RをCAOSとほぼ同価で発見。交換手数料が300円!と聞き迷わず依頼しました。腰に来そうなのでもともと自分ではする気が起きなかったのです。ついでにサービスでPowerPulseのサルフェーション除去を取り付けてもらい感謝感謝。ちなみにメモリー維持用にOBD2ソケットにバッテリー繋いで作業してくれたので、それも買わずに済みました。次もここで依頼しよう。充電器で満タンにしておきました。ちなみにお亡くなりになったのは2014年製のFBでした。途中でなんどかサルフェーション除去もしてましたし。G&Yuはあまり信頼してないので3~4年持てば御の字かも。先だって購入したSUAOKIのモバイルバッテリースターターも試しに使ってみましたが、まったくセルが回らないほど放電した状態から見事一発で始動。この状態で95%容量残がありましたので、15~20回くらいは充電せずに使えそうです。PMハイエースのバッテリーって丁度腰の高さで抜き難いんですよねー。以前居た会社の社用車がそうだったんで思い出しました。PMワンボックスはめんどくさいよねぇ。ボンネットがあると楽。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールアドレスサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。