ブログ内容が現実に近づいてきました。PCXは最初に乗ったときから、『あー、この中間加速はトルクカム変えないと話にならんなぁ』と感じていました。ウェイトローラー軽くして回転数はごまかせますが、キックダウン効果だけはどうにもなりません。PCXドリブンフェイスセットシールのOリングとか、バラバラに注文するのが面倒なので、バイクを購入したドリーム店で、エンディランスのセット売りを頼んでいました。これがまたなかなか届かなくて、10月下旬にやっと到着です。取り付け云々は多くのブログで既出なので割愛します。(^^ゞインプレするまでも無く、トルクカム形状からの期待値通りの結果で、安定した回転数を変速域で維持します。キックダウン効果も全速度域で常識的に発生します。すごいとは言いません、これでやっと普通のスクーターだな、と感じます。ホンダさん、加速騒音ごときウェイトローラーで何とでもなったんじゃないの?素人が偉そうに言いますが、日本仕様のドリブン設定は本当に理解に苦しみます。雑誌等では、やんわり書いていますが、正直『なんじゃこりゃ』と思われているのではないか、と。した状況に自然に反応するのは確実にタイ仕様のドリブンです。個人的には、すべてのPCXユーザさんに”交換必須”とお勧めしたいくらいですね。ここらで一段落ということで、回転数チェックでも、どうぞ。ベルト(ノーマル)上記プラス、全域でキックダウン効果が上がってます。個人評価ではありますが、国内仕様の唯一の強みは、”100km超えの速度の伸び方が若干良い”くらいです。伸びきりまでの到達が少し早いかなあ、程度。わかたく的には、どうでもよい感じです。国内仕様に戻す意思まったく無し。みんなに勧められるカスタムです。8:57自分もついに、トルクカムの交換を決意しまして、昨日のプーリーボスと共にエンデュランスに発注しました。到着は12月に入ってからの予定です。14:14トルクカム検討中です。MyplanMaxさん良い組み合わせだと思いますよ!その組み合わせで僕はWR15gをチェックしましたが、変速域が6,700rpmでした。Mooさん加減速や登坂路のストレス解消が、一番体感してうれしい部分だと思うので、少々高いですがトルクカムをサクッと取り入れる事を、個人的にはお勧めしますよ。自己紹介わかたく詳細プロフィールを表示わかたくへコンタクト過去に設置していたメッセージフォーム、エラーは出ないけど機能していない事が判明。過去に投入した経験のある方、無視していた訳ではなく送信されていませんでした。申し訳ありませんでした。ブログコメントではなく個別にご連絡がある場合は、当面はTwitterや各種SNSを通じてご連絡を頂ければ幸いです。以下にリンクを貼っています、お手数お掛け致しますが宜しくお願い致します。