設計は古いですが、値段の割にはきちんとしたタイヤだと思います。グリップなんぞは求めてないですし。夕方車を出そうとして、いつものごとく一回りして目視点検したところ、左後輪の空気が抜けかけていることに気付きました。こりゃパンクだなぁ、と思いつつ近所のガソリンスタンドまで行ってとりあえず空気を入れてタイヤ購入の旅へ。今のP7000で24,000km走ってきたので、ちょい早いけど4本交換です。ZE329にしました。夏タイヤに履き替えもう春ですもんね。いうか、東京は結局一度も雪降らず・・・。今シーズンでこのスタッドレスは終わりなので別にいいんですが。夏タイヤはやっぱりいいですね。年明けにSA東雲に行って売り切れだったやつを注文しておいて、届いたので交換に行きました。↓http://www.avosubaru.com/avoshop/product_info.php?cPath=58_6_65&products_id=119つけた人のインプレッションでは「ステアリングが少し重くなった」とか「クイックになった」とかですが、私としてはそこまでダイレクト感がはっきり上がった感はないですねぇ。感じとしては(1)ステアリングのしっかり感はアップ(2)切るときに重くはないけど、戻すときに従来よりは早く戻るといったところでしょうか。値段なりに満足はしてますが。メンバーブッシュを交換してみました。固着してそうなので横着にもお店にて交換してもらっちゃいましたが工賃3,150円(消費税込)。効果としては、ミッションがブレなくなってシフト入れやすくなりましたね。マウントブッシュを交換してみたいと思います(ほんとは今回これも交換したかったのですが品切れ中でした・・・)。Genomeのタワーバーを付けてみました。いうものの自分で取り付けせずに、横着にも近所のディーラーで付けてもらいました。馴染みの中古屋さんで買った車なので、ディーラーとは縁が遠かったのですが、今回行って担当営業さんも付いてくれることになったので、部品注文するには便利かも。(もっとも「新車買って」攻勢が来るだろうことは容易に想像がつきますが・・・)ごらんの通り、STiでおなじみのピンク色のほうではなく、もうちょっとおしゃれというか見た目重視というかで剛性のほうは期待できませんが、格好はついてますね。実際に走ってみた感想としては、まだ高速走行をしていないので直進安定性がどうなったか確認できてませんが、ステアリングを切ったときの応答性が意外にも改善されていて、前よりリニアになりました。こんな細いパイプでも役に立ってますねぇ。おまけにガチガチのバーよりもゴッツンゴッツンになってないので街乗りカーとしてはバッチリです。|2006年03月05日ギアオイルと夏タイヤ夏タイヤに戻しました。東京地方(23区)はさすがにもう降らないでしょう。久々の夏タイヤはやっぱりよいですな。あと、車検のときにギアオイルを交換してもらったのですが、どうも硬すぎてシフトフィーリングが悪くなってしまったので、標準の硬さのものに換えてもらいました。レガシィはやわらかめだとデフの(MTはフロントデフとミッションのオイルが一緒なのです)パッキンが早くいたみやすいそうで、それを防ぐために硬めがいいとのことなのですが、そもそもそれって対策じゃないような気がします。オイルもれ発見した時点でパッキン換えればいいや、というスタンスでシフトフィーリング優先。|2006年01月14日スタッドレス某オークションで中古のアルミ+スタッドレスをgetしました。サイズは205/55R16です。regausaさんとだいすけさんのご意見参考にいたしました。ありがとうございます。アルミはWORKのよくわからんやつで、センターキャップがちょいとクラシカルな感じ。いうのをレガシィに履かせると一気にジェントルな雰囲気になっちゃいますね。程度は落札価格からすると信じられないくらい極上で、とてもラッキーでした。タイヤは今シーズンどころかもう1年は余裕で行けそうです。アルミはキズ一つなく、裏もサビが全くありません。倉庫で保管していたそうで、単にほうって置いたのではなく、ほんとに「保管」していた、という感じです。履き替えて気づいたのですが、ブロックがごついスタッドレスにもかかわらず、乗り心地が異様に良いですね。普通に街乗りするぶんにはこのサイズのほうがレガシィには合っているんでしょうね、きっと。土曜にマフラー交換でリフトアップしたついでに、交換したときに撮ってなかったリアの足回りの画像を撮りました。BILショックの左手前、黒い「へ」の字になってるやつがD型標準装備のリアサイドパフォーマンスアームです。サスキット・スタビリンク等といっしょに交換してしまったのでこれ単体でどの程度操安性に寄与しているのかはわかりません(汗。太くて効きそうですよね。昨日書いたとおり、フロントのローターを交換しました。お店に展示されていたものがこれです。中心部が既に耐熱ペイントされています。ロッキード(DixcelじゃなくてDelphiみたいです)の焼き入れなしのスリット入りです。パッドは納車のときに交換してもらったばかりですので今回は交換してません。それでもすでに少しクセ(古いローターの溝の形)が付いてしまっているので全面が当たるようになるまでには少し走らないといけません。古いローターはというとこんなです。ローターの中が錆でがさがさになってしまってます。店員さんが取り外すときに固着していたのでハンマーでたたいたところ、錆がざばざばと落ちてきました。ローターを換えて、まだパッドとのあたりも付いていないはずなのですが、交換前よりはずっとブレーキの効きが良くなりました。リアのローターは次にフロントのパッドを換えるときにでも一緒に換えようかな・・・。今日から三日間遅めの夏休みです。言うもののどこに行くあてもないのでクルマをいじったり乗ったりしているわけですが・・・。KITに交換したのですが、ある程度走ったので点検に持っていきました。スポーツ館岩槻」さんです。今の足はこんな状態(フロント)。リアはむき出しの画像ありませんが、こんな感じ。なんで替えたかというと、へたへたになっていたから、ということに尽きます。ピットイン岩槻さんに行った訳はOHメニューが2段階あったためなのですが、ちょうど限定5台でOH+ローダウンサスの値段と同等以下の新品が手に入るということで交換になりました。ちなみに他のところも交換していて、STIのアッパーマウントやらなんやらも入っています。あと、D型のリアに付いてるパフォーマンスアームも付けてもらいました。アライメント調整が一回で済んで、お得です。足回りをリフレッシュしたおかげで、だいぶ自分の思うとおりの動きをするようになってくれたのですが、そうするとブレーキが強烈に気になります。上の画像を見てもらうと分かるとおり、ローター終わってます・・・。そんなこんなで実は今日フロントのローターを替えました。その模様と画像はネタとしてまた明日。KITで使うバネはたいていH&Rのようですが、レガシィもそうなんですかねぇ。すると前車と同じメーカーでショックとバネそろえたことになるのですが、はたしていかに・・・。|2005年08月15日ホイールこのBE5Aを買ったときから履いてたホイールのアップ画像を撮ってみました。kai(ただのエモーションはセンターキャップ付だったはずなので)だと思います。(どちらかお分かりの方は教えてください)レガシィに限らず、スバルに乗っている人は何故かゴールドやブロンズが好きですねぇ。WRCで履いてる金色ホイールの影響があるんでしょうか。似合っていないわけではないので、多分しばらくはこのまま(お金もないし・・・)履き続けると思います。ホイールに金かけるより他のへたったところに維持費がかかりますしね。2.0Seesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。