その2吊り掛け電車をもとめて少年時代から大の電車好きです。物心ついた時には踏切の横に立って電車を見ていました。以降、全国各地に吊り掛け電車を追いかけて歩いた記録を中心に、模型やストラクチャー探訪記などを気まぐれに載せてゆきたいと思います。駅関係の写真については兄弟ブログ(「古い建物と街並みをもとめて」・アドレスは右側の兄弟ブログらんの「古い建物と街並みをもとめて」をクリックしてください)にアップすることにしました。こちらも是非ご覧下さい(但し、こちらのブログは駅の写真以外は鉄分ほとんどありません。その2今日は、何となく大井町線な気分です。二回目の本日は非貫通電車編です。(一回目は随分前にアップしています⇒東急大井町線のデハ3450)。旗の台に進入する3450形先頭の5連。川崎車のトップナンバーのデハ3453を先頭にやって来ました。旗の台デハ3453の正面アップ。正面に貫通扉を追設していない電車は少数派です。中間に両運のデハ3498が入っていました。それにしても見事なまでにデハの運転台が4両も連続で大井町側を向いて繋がっています。これは『小さく前にならえ』状態の編成です。殿にはクハ3850形がついていました。それにしてもこの更新顔、格好悪いです、可哀相です・・・・。北千束にて同じ電車の後ろ姿。貫通も格好良いけど、非貫通も格好良いです。非貫通のデハ3450形といえば日車製のトップナンバーを先頭にしたオールM5連。いで深いワンショットです。毎年夏休みに九品仏の父親実家に来る際、大井町から良く乗った記憶が有ります。当時は確か、線名が田園都市線だったと思います。間違っていたらすみません。わたしも、なめらかなお顔の緑色非貫通型が気に入っていました。九品仏でホームからはみ出して停車する姿も好きでした。さんのコメント...1980年ですか。私が23歳、東京を離れた年です。旗の台ー北千束は小学校6年間、通いました。北千束の写真でガードが見えますが、その手前の左、赤松小学校です。そのガードをくぐった先に、毎月、鉄道ファンを購入し、充実したHOを持っているクラスメートがいました。北千束はあまり変わっていませんが、旗の台は随分と様変わりしました。急行追越し駅になるとは・・・あの頃は、荏原町側にしばしばオーバーランし、バックしていたものです。忙しかった時期、最も鉄道から心が離れてしまっていた時代。そんな時代の故郷の鉄道写真を、いつも有難うございます。これからもよろしくお願い致します。さんのコメント...北マトさん大井町線は田園都市線になったり大井町線と呼ばれたり、呼び名が何度か変わっていますね。九品仏のはみ出し停車、私鉄ぽくって好きです。さんのコメント...青春Mさんまさに青春時代の好きな電車でした。昔を回顧ばかりしていてはいけないと思いつつも、その頃にプレイバックしたくなりますよね〜。ありがとうございました。さんのコメント...この電車は更新で窓高さが拡大され(ちょうどウィンドヘッダーの幅くらい)、そこそこのバランスになったけど、それ以前は幕板が広めで、少しモサっとした雰囲気でした。こんなこと言うと、東急ファンに石投げつけられるかな。さんのコメント...シグ鉄さん誰にも鉄道から心が離れてしまう空白の時期がありますね。小学校の電車通学とは羨ましいです。高校生になって定期券を手にした時、なんか大人になったような錯覚をした記憶があります。さんのコメント...モハメイドペーパーさん同感です。面倒な窓の切り上げ改造前は幕板の広さが結構気になりました。改造で男前を上げた少ない例ではないでしょうか。さんのコメント...やっぱり3450型はいいですね。自分は70周年の記念列車に乗ったのが最初で最後でした。この頃の田園都市線内の送り込み回送もバラエティー豊かだったんでしょうね。リクエストなんですが、田園都市線のつきみ野駅周辺で3450型を撮られた写真があればアップして下さい。さんのコメント...私が田園都市線沿線に引っ越してきた頃は、大井町方面への直通運転で、3450系の5連もまだ残っていて、乗り合わせた記憶もありました。大井町線が元の二子玉川止まりになったからは、3450系も姿を消して東横線からの「青蛙」一色になったようで、3450系などの吊り掛け車両は目蒲線と池上線で最後の活躍ということになったようでした。池上線のほうが先に吊り掛け車両が消え、平成の世を迎えて最後に残った目蒲線で、リバイバル塗装に塗り替えられ、さよなら運行に入ったときに、乗りに行ったことを覚えています。東京に出たらぜひ乗りたいものだ——と。何となく、私も大井町線に関係する記事を書いてみました。名前のリンクからどうぞ。さんのコメント...緑の電車がいた頃は、沿線も緑豊かでしたね。さんのコメント...私も低Nさんと同じく『鉄道ファン』の3450形の特集を見て出かけました。直後に大井町線での定期運行がなくなり、車内からオールM5連を一度見ただけとなってしまいました。数少ない非貫通車の中でも、デハ3450は非パンタ側が非貫通、デハ3461は前面車番位置が中央、ともに1両だけの存在でした。ところで、デハ3450形が活躍していた頃の旗の台駅は、池上線から高い位置にある大井町線への連絡通路は上りホームだけに接続し、下りホームへ行くには階段を降り→昇りする必要がありました。これは元々交差地点に駅が無く戦後に駅が移転して乗換駅にしたためと思われます。大井町線が島式ホーム2面4線に改良された現在は上下線ホームとも直接行けるようになりました。今話題の武蔵小杉駅も同じような経緯をたどっており、元々交差地点に駅が無く、戦後に駅が移転し高架となる東横線は上りホームだけに南武線からの連絡通路が接続するようになり、島式ホーム2面4線に改良時に上下線ホームとも直接行けるようになりました。さんのコメント...追伸、低Nさん、Chitetsuさん、五島慶犬さんも、大井町線ネタですね。なんだかうれしいです。さんのコメント...宵闇さん残念ながら、田園都市線区間では長津田で撮った以外は乗車体験のみです・・。今考えると惜しいことしましたが、その頃はどの列車が3450形かわからなく、躊躇してしまいました。さんのコメント...伊豆之国さん3450形は5連が3本になってからも結構長生きしました。M車が多いのは他の電車とスピードを合わせて逃げ切るための苦肉の策だったようです。さんのコメント...低Nさんさすが、低Nさんらしい公文書館ネタですね。このような施設が上野毛にあったとは知りませんでした。さんのコメント...Cedarさん電車の緑と風景がマッチしていた時代にもう一度戻りたいです・・・・。さんのコメント...元・いきもの部長さん旗の台の駅はちょっと変わった構造をしていましたね。地形をうまく活用したというか、無理矢理作ったというか・・・。それにしてもあの狭い敷地に立地する駅が2面2線の駅に変貌するとは驚きました。さんのコメント...Cedarさんお悔やみ申し上げます・・・。さんのコメント...編成記録していませんので何とも言えないですが、そんな組成だったかもしれないですね。(Atom)兄弟ブログ古い建物と街並みをもとめて自己紹介chitetsu昭和30年代の風景が好きです。その時代に活躍した鉄道車両を中心に、様々な交通機関や街の風景の忘れ形見をもとめて全国行脚をしています。そんな風景を模型に残すこともライフワークになっています。江古田駅今昔300形電車会いに江ノ電へ。読売新聞夕刊に紹介されました。2月19日水曜日の読売新聞夕刊に私が出てしまいました。記事はこんな内容で、鉄道風景を作る人を探していて、私に声がかかったようです。この記事の頁は毎週水曜日に掲載しているコーナーで、ファッションや伝統工芸、作法など幅広いテーマで、読者にも試して...忽然と現れた都電の線路ブログの更新を再開いたします。昨年末よりいろいろございまして、ブログを更新する精神状態を維持できなくなっておりましたが、ようやく落ち着いてきました。様々な面で気分をリセットして、ゆっくりと再開したいと思います。八高線と言えばキハ35系というイメージですが、時期によってそうではない二扉車もちょこちょこ運用されていたようです。こちらの列車は4輌編成中キハ35系は一両のみ。前後はキハ23系列、草に隠れた3輌目はキハ38です。87....どこか気になる風景どこか気になる風景をご紹介したいと思います。岳南電車のとある駅での何気ない風景です。ホームの光景、看板、そして古めかしい電車。データは一切要らないでしょう。東京らしい好きな風景、折に触れて撮っている場所です。夕方の風景がお気に入りです。池袋に来なくなる電車を見に行く西武線、春のダイヤ改正の概要が先日公表されました。その中でやっぱり・・・と思ったのが4000系の秩父直通列車の廃止です。ホームドアの設置が加速するにつれ、2扉クロスシート車はどうみても池袋口の厄介者にしかなりません。今年は暖冬で、各地で雪不足が話題になっています。津軽のストーブ列車でも雪が無くて地吹雪も体験できないとか。以前青森赴任した時のことを考えると信じられません。その3青森の雪景色、三回目は南部縦貫鉄道です。ラッシュ用に購入した国鉄キハ10形。この日は野辺地に顔を出しました。晩年はほとんど出番が無くなっていました。注連縄をつけて最後の正月を走る、レールバス。その2ダイヤ改正で池袋口から姿を消す西武4000系のお名残り撮影、続きです。現在池袋発の秩父鉄道直通列車は2本となっています。以前はもう少し本数があった気がします。現在の秩父鉄道直通の...三重の気動車たち1991年ですからすでに30年近く前のお話です。国見山三重鉱山の謎の専用線をどうしても見たく、正月の休みを利用して見に行った折に時間調整や帰り道で撮影した気動車たちです。国見山三重鉱山についてはこちらをどうぞ。