2013年06月BlueCastle私リフィアが日頃思うことなどを書いているブログです。曲を選んで再生ボタンを押すと歌ってくれます。プラトニックハート』のブログパーツ。美少女キャラクターが時間を追って現れます。一分で登場する美少女が変わります。気になるキャラが出てきたら、クリックして関連商品をチェックしてみよう?プロフィールAuthor:リフィア/キュアスターライトブログ『BlueCastle』へようこそ!このブログでは、とあるみかん産地に住む鉄道ファンACT/BlueStarLightが日常を綴っていきます。鉄道が好きだったり、車が好きだったり、プリキュア好きだったりする訳が分からない人ですが、こんごともよろしくお願いします。この画像はhttp://www.moeruavatar.com/で作成しました。heart(旧ブログ)Twitter(アカウント名:ACTIO371)[テキストサイト]ForestDrop管理者ページこのブログをリンクに追加するブロとも申請フォームこの人とブロともになるQRコード江ノ電1000形(旧)どうにかするべ...2013年06月30日(Sun)プラレール本命であった小田急10000形HiSE(VSEに製品が置き換わる少し前あたりの製品)を落札することを前提に、ついでだからと入札した江ノ電1000形(旧)。結局、本命のHiSEを逃し(1分前に別の入札者にまんまとやられたorz)、この江ノ電だけを買うはめに...。購入・入線後の状態がこれなのだが、通常製品だと、この江ノ電は黒シャーシと灰色車輪の組み合わせの動力車のはず。この江ノ電はグレーシャーシに黄色車輪の動力車。おまけにサウンドプラレールで灰色だから余計目立つ。幸いなのが、サウンド車両が車輪以外あまり目立たないところ。この車両を生かす方法は4つ1,そのまま走らせる。2,動力車の足まわりを他の車両(同型状の黒シャーシ+灰色車輪)と交換して使用する方法3,動力車を灰色系の車輪などを持ってきて、強引に移植手術を施工。4,サウンド車両を黄色い車輪に交換する。当初は1のまま在置していたが、やはり気になるところで、交換後に違和感が比較的ないEF510辺りのシャーシと交換するかとか思っていたが、思いとどまる...。至った結果は...4,サウンド車両を黄色い車輪に交換する。サウンド車も黄色車輪に。違和感のない仕上がりへ。江ノ電のサウンド、うるちゃい!(>_<;)Tweetスポンサーサイト00劇場編ではない劇場編に。2013年06月29日(Sat)BlueRailStory4月に終了した、プラレール劇場。その後継作品として、(劇場編StageII)『BlueRailStory~あお銀の中の日常会話~』の製作を開始。第1話として『AfterStory~それからのあお銀~』を公開開始しました。実質、劇場編22話として公開してもいいくらい作品は似通っていますが...そこには、公開場所を今までの劇場編より限定するという意味合いもあったのです。今までは、ニコニコ動画上でも公開をしていました。(とりあえず、今まで製作した劇場編0~21話,番外編3本、コメ返し4回、あお銀通信4回は継続公開)それらの動画を通して見えたのは、YouTubeの不特定管よりも性質悪い、ニコニコ動画の不特定感でした。ご存知の通り、ニコニコ動画は会員制の動画投稿サイトです(静画や生放送など多岐に及びますが)。会員制ともなれば、視聴者もある程度限定される。視聴者の年齢層はそんなに低くなく、視聴するマナーとかもなっている人たちが楽しんで利用している。いう第一印象だったのです。それよりまえに視聴者でしたから。動画の投稿を開始し、文字通り『投稿者』となった私に見えてきたのは、不特定多数の人が利用する印象のYouTubeよりも、より不特定...つまり、視聴者の年齢層の低さ、視聴するマナーが全く守れていない視聴者が会員制の名のもとにたむろっている場所でした。投稿者と視聴者が互いにルールを守り、お互いに気分が悪くならないようにする。それが一番のマナーなのではないかと思うのですが、いかんせん、それが全然できていない視聴者がニコ動には多いのです。全ての視聴者がというわけではありませんが、それが『不特定』の中に混じり、おおよその特定が出来ない以上、全ての視聴者を疑わざるを得ないのです。それに、ニコニコ動画の『しばり』の厳しさ。動画は最大100MBの制限がかかります。推奨はMP4で重さが40MB。この拡張子で40MB超えていると、普通の一般会員は動画の公開もできません。逆に月にいくらかのお金を払う『プレミアム会員』は、MP4で100MBまで可能です。それ以外の拡張子の動画はよくわかりませんが、おおよそ100MBと見ていいでしょう。その制限を設けているのが、あくまで動画の安定した公開なのであれば、まだ話も分からなくないのですが、その動画があまりにも安定しません。時には見れなくなることもありますし、回線が切れて途中までしか動画を読み込めていない時には、更新ボタンを押してリロードしないと見れません。コメントが再生中に流れる、このニコニコ動画一番の特徴、これにもまた問題があります。YouTubeなどは基本的に掲示板みたいな方式で、動画に反映されることはありませんし、ある程度人物を特定できます。対してニコニコ動画は、動画にコメントが反映。このシステムを大いに利用すれば、いろいろおもしろい使い方もあるらしいですが、今回は話が別。このコメントの投稿のしやすさから、1人でたくさんのコメントを投稿しまくる視聴者も中にはいます。それが全て悪いとかいうつもりはないですが、それが投稿者にとって『目障り』なコメントの場合。操作してコメントを動画上から消すことが出来ますが、それはあくまで『表面』の話。裏側には消したコメントがずっと存在し、投稿者はずっとそのコメントと対峙していなければいけなくなります。完全に抹消したくても、投稿者自身では出来ず、削除人とか言われる人に頼む必要があるそうですが、事実上期待できないのが実態でしょう。投稿者自身で『自力救済』出来ないのがニコニコ動画なのです。それに、コメントには投稿者が誰かと特定することが事実上不可能です。@HN』とか、視聴者独自で打つならまだ違いますが。これではまるで、視聴者が上で投稿者が下の立場...つまり、視聴者救済の要素がニコニコ動画には多いことになります。対して、不特定のYouTubeはどうだろうか。あちらも不特定には変わりないですが、動画に堅実なサイトである特性上、サーバーもしっかりして動画も安定しています。なにより、動画を途中までしかDL出来ていなくて止まった場合でも、その部分で操作すれば、動画を自動的に読み込みを再開してくれます。前述のとおり、コメントはほぼ掲示板式。1人1コメントずつ程度に抑えられているし、どの視聴者が投稿したのかもわかります。目障りなコメントを出されても、投稿者が自力救済の名目で、削除することも可能です。そのコメントを投稿した人自体も、間違ったと思えば消せます(確か...今の状態を見る限りでは、ニコニコ動画で普通に快適に動画を見られる保証が無いのが、実情です。いう自分は、自身の作品とかを見る際には、コメントを一切表示しない状態にして見ています。たむろし、暴れまわっています。その中に自身の作品を出すことが、ほとんど自殺行為に近い...そう思わざるを得ないのです。改善されないあの界隈に動画は出したくはありません。一部の分かってくれる人には見てほしいという気はするのですがね...。BlueRailStoryはニコニコ動画上には公開しません。『再び動画が公開されることを願う』書き込みをされるより何より、この界隈の荒れた状況をなんとかして(少なくとも、自身が少しでも改善すること)行動で示すことをしてほしいところ。右:ドア開閉E231系500番台山手線(通常品)ドア開閉機能などは、ほとんど変わりなし。サウンドプラレールの製品の歴史は、この2つの電車から始まった。E501や207など、後発でサウンドプラレールとして発売された車両も多かったが、いずれも長く製品化されずに、少なからず後継車両にバトンタッチして絶版・販売終了している。E501系⇒E531系常磐線(サウンドなし、中間ダブルデッカー)207系⇒321系⇒287系(サウンドなし、連結機構付き)E231総武線及びJR東海313系は継続して発売中。新幹線除いて、JR東海車は313系だけ。サウンドN700も西日本仕様車ですし。223系がついに2013年2月に、後継225系に置き換えられて絶版。エース、E231系(1000番台,0番台総武線)とJR東海313系、そして江ノ電1000形に限られている。中間車にサウンド機能をまとめ、編成を固定しない形で製品化した画期的なもの。湘南新宿ライン化によって余ったE217を編成組み換えと帯を変更の上で東海道線に3本45両が転属した車両。その後、横須賀線の運用増に伴い、東海道線にE233-3000を新製配備して、2本は横須賀線復帰、1本だけ活躍...だったはず。そんなレア車両をプラレ化するとは...と驚いたE217湘南色(東海道線)。置き換え、E233湘南色へとバトンタッチ。ダブルデッカーもしっかり引き継ぎ。新旧近鉄バトンタッチ。デビューまもないしまかぜを製品化するとは...。代わりにアーバンネクスト絶版...寂しい。アーバンプラスと違って金型共通で出来たものではなく、専用の金型で造形がよかった。それだけに残念なのよね...。しまかぜはさっそく、何かに使いました(何かって?撮影です。何の撮影化は内緒です。こんな大人買いをして...。Tweet00ついつい手にしてしまった新車(2)2013年06月18日(Tue)プラレール次にきた車両。いずれも発売は最近なんですけどね...;E233系湘南色。帯を湘南色にし、ダブルデッカーを挟む。この車両の製品化に伴って絶版した、E217系湘南色のダブルデッカー(の製造ライン)をそのまま流用...なのでしょうかね?以外にも、製品化されたのはつい最近なのですね...。久々のディーゼル機関車の登場です。北海道で活躍する、JR貨物のディーゼル機関車、DF200レッドベア。訳すと...赤熊?いかにも北海道らしい通称というかなんというか...EF210と同じような顔つきながらも、なかなかいかつい顔をしている。箱型ディーゼル機関車としては久しぶりのようですね。アンバランスですなぁ...E233湘南色は、先に発売されたE233系中央線、E233系京浜東北線、プラレールSHOP限定品のE233系京葉線と同じ車体脱着式で、従来の方式であるが、DF200の方は最近の車両では主流の、前車輪の辺りがふたになっていて、ネジを外して電池を奪着する『台車脱着式(?)』。この仕様の機関車はEF200で体験済みでした。山手線に103系が走り出し、その塗装であったウグイスカラーが山手線の色として定着して、本年で50周年。それを記念して、現在山手線の主であるE231系500番台1本を103系風に塗装したという特別車両。プラレールでも製品化されていたのを知ってだいぶたち、ようやく購入となりました。この顔はE231系一族では一番好きなのよねw違和感が仕事してんのかしてないのか。いう記念と相もなかなか斬新に見えるのかもしれない。2月に絶版となってしまった223系新快速。当初はE231系みどりの山手線だけの購入の目的が、ふと目にはいった格安の車両。絶版車なだけに値段が下げられて売られていた。