2018年6月3日マクラーレン・オートモーティブは2018年5月22日、3月のジュネーブ・モーターショーでワールドプレミアした「マクラーレン・セナ」を、東京都港区の増上寺で日本初披露した。「究極のサーキット指向型ロードカー」を標榜するマクラーレン・セナは、マクラーレンP1に続くアルティメットシリーズの最新作だ。現在マクラーレンのロードカーは、「スポーツシリーズ」(570S、570GT、540C、570Sスパイダー)、「スーパーシリーズ」(720S)、そして「アルティメットシリーズ」の3つのカテゴリーがあり、アルティメット(究極)の名のとおり、「セナ」はフラッグシップモデルとなる。マクラーレン在籍時代に3度ワールドチャンピオンのタイトルを獲得した伝説のF1ドライバー、アイルトン・セナの名を冠しているだけあって、公道走行は可能ながらもサーキットで最高のパフォーマンスを発揮することを目的として開発されたという。ちなみに開発ドライバーのひとりには、セナの甥である元F1ドライバーのブルーノ・セナも名を連ねている。開発にあたっては、「全く妥協のないレベルにまで自分を高めるのだ。自分の全てを、まさに全てを捧げるのだ」というアイルトンの言葉がひとつの指針となったともいう。他のマクラーレンにも通じるフォルムは、アピアランスよりもエアロダイナミクス性能を優先したものだ。サイドのドア部分が大きくえぐられているためウインドウは開閉できず小窓を備えるのみ。徹底的に空力性能を重視していることの証左だ。電子制御式のフロントエアロブレードやリアの大型ウイングは走行状況に応じて動き、トラクションの向上、制動距離の短縮、ドラッグの抑制などに効果を発揮する。250km/h走行時のダウンフォースは800kgにも及ぶという。東京タワーとお寺というこの上なく東京的な風景に英国生まれのスーパーカーが並んだ。ジュネーブですでに発表されているとはいえ、日本では初披露。限定500台ですでに完売。日本には数十台が納車される。日本での発表に合わせて、マクラーレンP1からマクラーレン全モデルのエンジニアリング・デザイン、開発を担当しているダン・パリー-ウィリアムズ氏が来日。マクラーレン」が展示された。車名は、マクラーレンの歴史の中で最も偉大なF1ドライバーであるアイルトン・セナの名から。彼の名にふさわしく、公道を走れる究極のサーキットマシンとして誕生した。マクラーレンのロードカーは、全モデルがカーボン製モノコックを採用するが、セナのものは「モノケージIII」という最新版だ。従来型がバスタブと呼ばれるように上部の構造体がないのに対して、新型は上部のピラーなども一体となった。これによってピラーを細くするなどして軽量化に成功、またカーボン製ボディパネルやワンピース構造のカーボン製レーシングシートなどを組み合わせることで乾燥車両重量は1198kgとコンパクトカー並みの軽さを実現した。最高出力800ps、最大トルク800Nmを発揮する4リッターV8ツインターボエンジンをミドに搭載し、7速DCTを介して後輪を駆動する。0→100km/h加速2.8秒、0-200km/h加速6.8秒、0-300km/h加速17.5秒という圧倒的な加速性能、そして200km/hから停止までに要する距離はわずか100mと驚異的なブレーキ性能を誇る。アルティメットシリーズの常で、セナも500台の限定生産車だ(P1は375台だった)。全量が英国サリー州ウォーキングにあるマクラーレン・プロダクション・センターで手作業で組み立てられる。マクラーレンにとって世界で3番目という日本市場向けの価格は67万5000ポンド(約1億円)。意外に安い、と思われたかもしれないがすでに完売している。マクラーレン・オートモーティブ・アジア日本代表の正本嘉宏氏によると、日本にも数十台がやってくるという。マクラーレン・ホンダとセナを愛した日本人にとって、記念碑的なモデルになることは間違いないだろう。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。