06:53:44)追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。[#u689eaa7][[ロッキード>ロッキードマーチン]]社が開発した戦術[[輸送機]]。愛称はHercules(ハーキュリーズ)~1954年の初飛行以来2,000機以上が生産され、世界約50ヶ国で使用されている軍用ベストセラー輸送機で、太い胴体に高翼式主翼、主輪と[[APU]]を収納するバルジ、後部大型ランプドアなどの戦術[[輸送機]]のスタイルを確立した機体でもある。C-130"&ruby(ハーキュリーズ){Hercules};"~~特筆すべきは基本設計の優秀性で、この50年間で変更したのは、[[アビオニクス]]、プロペラの形状と枚数、[[エンジン]]ほどしかない。[[電子戦機]]型、[[ガンシップ]]型など非常に多くの派生型がある。~[[ロッキード>ロッキード・マーチン]]社が開発した中型の[[四発>多発機]][[ターボプロップ]][[輸送機]]。~愛称は、ギリシア神話に登場する英雄「ヘラクレス」に由来する。[#ua5ca1fd]乗員:6名~全長:29.79m~全幅:40.41m~全高:11.66m~主翼面積:162.1m&sup2;~空虚重量:34,686kg~全備重量:70,310kg(過荷重79,380kg)~最大離陸重量:70.305t~燃料容量:36,416L(機内+主翼下[[増槽]])~動力:アリソン・エンジン社製T56-A-15ターボプロップエンジン(出力4,910ehp(3,423kW))×4基~最大積載量:20t~速度:約620km/h(最大)/550km/h(巡航)~航続距離:約4,000km(搭載量20t)/8,200km(搭載量9t)~上昇率(海面上):79m/min~実用上昇限度:8,000m~1954年の初飛行以来2,000機以上が生産され、世界約50ヶ国で使用されている軍用[[輸送機]]の傑作((本機の商業的成功から、1950年代のロッキードは「旅客機市場は今後、10年くらいターボプロップの時代が続くだろう」という予測を立て、ターボプロップ旅客機・[[L-188「エレクトラ」>L-188]]を開発・生産した。~基本設計の優秀さは特筆に値するもので、以下の特徴は後世代の[[戦術輸送機>輸送機]]の基本形となった。-太い胴体-[[高翼]]式[[主翼]]-[[主輪>ランディングギア]]-[[APU]]を収納するバルジ-後部大型ランプドア機体の完成度も高く、この60年間で変更された部分は、[[アビオニクス]]、[[プロペラ]]の形状と枚数、[[エンジン]]ほどしかない。~また、高い[[短距離離着陸>STOL]]能力を持ち、補助ロケットを装備する事でより短い滑走距離での離陸も可能である。[#te35314f]-YC-130A~本来の[[輸送機]]型以外にも、[[空中給油機]]、[[救難機]]、[[電子戦機]]、[[ガンシップ]]などの派生型が非常に多い。155mm[[自走榴弾砲]]1台||[[レーダー]]|AN/APN-241気象/航法レーダー|~**基本型[#te35314f]-YC-130:~試作原型機。~三翅プロペラを使用し、短いノーズを持つ。YT56-A-1を搭載。~~-C-130A~初期生産型。エンジンはT56-A-1Aまたは-A-9を搭載。~-C-130A:~初期生産型。エンジンはT56-A-1Aまたは-A-9を搭載。~当初はYC-130と同様ノーズが短かったが、間もなく[[レーダー]]の装備により突き出たノーズとなった。~翼下のエンジン外側に[[増槽]]を装備。~~-C-130B~補助翼を追加し、プロペラブレードを四翅化した型。エンジンはT56-A-7を搭載。~-C-130B:~第2期生産型。~補助翼を追加し、プロペラブレードを四翅化した。~機内燃料搭載量が増加したため、翼下の増槽は搭載していない。~エンジンはT56-A-7を搭載。~~-C-130D~C-130Aを元に、ソリと短距離離陸用の補助ジェットエンジンを装備した極地仕様型。~-C-130D/D-6:~極地仕様型。~A型を元に、ソリと短距離離陸([[JATO]])用の補助ロケットエンジンを装備した。~~-LC-130R~C-130Hを改修した極地輸送任務機。C-130Dに似たスキー降着装置を装備。~-C-130E:~B型の改良型。T-56-A-7Aに換装している。~構造や電子機器も改善され、最大離陸重量や[[航続距離]]も延伸された。T-56-A-7Aに換装。構造や電子機器も改善され、航続距離も延伸された。~-C-130F(GV-1):~第3期生産型。[[アメリカ海兵隊]]向け。~出し入れ可能な燃料タンクを貨物室に設置できる。~~-C-130F~アメリカ海兵隊向け。出し入れ可能な燃料タンクを貨物室に設置できる。~-C-130G:~[[アメリカ海軍]]向け。~E型をベースに機体の構造を強化し、積載量を向上させた。~~-C-130G~アメリカ海軍向け。機体の構造を強化し、積載量を向上した。T56-A-15に換装した型。~-C-130H:~第4期生産型。T56-A-15に換装した。~1964年頃からアメリカ以外の国でも採用され、1974年に後期型の配備が始まった。~C-130Hは1996年まで生産が続けられた。~1996年までに1,087機が生産された。AMP:~C-130Hのアビオニクス近代化型。~~-C-130H-30~--C-130H-30:~C-130Hの胴体延長型で輸出型の基本モデル。~胴体の前後にプラグを挿入することで4.57m胴体を延長し、離着陸性能の低下と引き換えに積載能力が向上している。C.1)~C-130Hベースのイギリス空軍向けモデル。~--T.10:~H型のスペイン空軍での呼称。~~-ハーキュリーズC.3~C-130H-30同様の胴体延長モデル。~-Tp84:~E/H型のスウェーデン空軍での呼称。エンジンに換装し、ブレードを三日月形状の六翅プロペラに変更、[[グラスコックピット]]化が施された。~また、電子機器をデジタル化して航法士搭乗の必要をなくすことで、運用経費を軽減している。~-CC-130E/H:~E/H型のカナダ空軍での呼称。C.Mk1):~C-130Hのイギリス空軍向けモデル。~各種装備品にイギリス製のものを使用している。~~--ハーキュリーズC.Mk.1P:~C.Mk1に[[空中給油]][[プローブ]]を装備した型。~~--ハーキュリーズC.3:~C-130H-30の[[イギリス空軍>RAF]]向けモデル。~全機がC.1から改造された。~~--ハーキュリーズC.3P:~C.3に[[空中給油]][[プローブ]]を装備した型。~~-C-130J「スーパーハーキュリーズ((ハーキュリーズ�とも。))」:~1999年に配備が開始された、現在も生産を行っている最新モデル。AE2100に換装し、ブレードを三日月形状の六翅プロペラに変更、[[グラスコックピット]]化が施された。~また、電子機器をデジタル化して[[航法士>航法員]]搭乗の必要をなくすことで、運用経費を軽減している。~~--C-130J-30:~C-130Jの胴体延長型。~~-CC-130~カナダ空軍でのC-130Jの呼称。~--CC-130:~J型のカナダ空軍での呼称。~~-C-130T~アメリカ海軍のアクロバット飛行隊ブルーエンジェルス専用機。~愛称は、ファットアルバート。C.4:~J-30型のイギリス空軍での呼称。[#uee4200a]-[[AC-130]]~対地攻撃機(ガンシップ)。C.5:~J型のイギリス空軍での呼称。~~-[[EC-130]]~電子戦機型。~-C-130R:~[[アメリカ海兵隊]]が運用していたKC-130Rから[[空中給油]]機能を取り除いたもの。~[[海上自衛隊]]が[[YS-11]]の後継として導入。~~-[[HC-130]]~-C-130T:~アメリカ海軍向け。~~-KC-130~空中給油機型。[#uee4200a]-[[AC-130「スペクター/スプーキー」>AC-130]]:~対地攻撃機([[ガンシップ]])。~~-MC-130~特殊作戦機。愛称はコンバットタロンI/II。~-DC-130A/E:~[[無人>無人機]][[標的機]]管制機。~~-PC-130~洋上哨戒機型。~-EC-130「コマンド・ソロ」:~[[電子戦機]]型。~~-RC-130~偵察機型。~--EC-130E「ABCCC�」:~空中指揮統制センター型。テレビなどによる宣伝放送を行う。~~--EC-130H「コンパス・コール」:~通信妨害機型。~~--EC-130J:~J型ベースの電子戦機型。~~--EC-130G/Q:~潜水艦と通信中継を行うTACAMO機型。AEW&C:~[[E-2「ホークアイ」>E-2]]の早期警戒レーダーを搭載した[[早期警戒機]]型。~[[アメリカ沿岸警備隊]]で麻薬密輸機取り締まり任務に使用された。~~-C-130AEW&C:~[[早期警戒機]]型。~~-GC-130:~地上試験機型。~~-HC-130B/E/H:~[[アメリカ沿岸警備隊]]向け捜索救難機型。~~--HC-130N「コンバットキング」:~空中給油機としての能力を付加した型。~~--HC-130J「コンバットキング�」:~[[アメリカ空軍]]向け捜索救難機型。~~-JC-130:~暫定的な試験機型。~~-KC-130F:~[[空中給油機]]型。~~--KC-130T:~R型のアビオニクス近代化型。~~---KC-130T-30:~T型の胴体延長型。~~--KC-130B:~空中給油/輸送機型。~インドネシアとシンガポールのみで運用されている。~~--KC-130H:~輸出向け輸送機兼用型。~~---TK.10:~KC-130Hのスペイン空軍での呼称。~~--KC-130J:~J型の空中給油機型。~[[アメリカ海兵隊]]と[[イタリア空軍>イタリア軍]]で運用されている。~~--Tp84:~KC-130のスウェーデン空軍での呼称。[[レーダー]]、フルトン回収システムを装備している。~~--MC-130「コンバットタロン�」:~[[湾岸戦争]]での戦訓を生かし、1990年から開発が始まった型。~主に、機体構造の強化(機体後部とローディングベイ)や搭載機器の更新((この型から[[GPS>全地球測位装置]]が搭載された。~また、この更新によって省力化が図られている(9名→6名)。~フルトン回収システムは搭載されていない。HC-130N「コンバットキング」。~主に夜間の侵攻作戦よりも昼間の救出作戦の支援(救難ヘリコプターへの空中給油)や物資投下などに用いられることが多い。GPS、共通型スリップウェイ搭載空中給油装置(UARRSI)、外部照明などが装備された。~カラーディスプレーを搭載したAN/APN-241気象/航法レーダーやAN/AAQ-17[[赤外線]]航法装置、また新型の共通型スリップウェイ搭載空中給油装置(UARRSI)を装備しており、これによって[[V-22「オスプレイ」>V-22]]への空中給油能力を獲得している。~また、H型からの更なる後部カーゴベイの強化が行われ、より高速での貨物投下が可能である。~[[グラスコックピット]]化やAE2100-D3エンジンの採用、六翅プロペラの採用など、C-130シリーズとして最も先進的な機体構成を有する。~~-PC-130:~[[哨戒機]]型。~マレーシアとインドネシアに少数機が輸出された。~~-NC-130:~特殊試験機型。~~-RC-130:~[[偵察機]]型。~パフラヴィー朝イラン空軍が採用した。~~-SC-130:~[[捜索救難]]型。~~-VC-130~--SC-130J「シー・ハーキュリーズ」:~洋上哨戒機型。~~-VC-130:~要人輸送機型。~-TC-130:~訓練/汎用輸送機型。~~-[[L-100]]~C-130の民間型。~--TC-130G:~かつてアクロバット飛行隊「[[ブルーエンジェルス]]」専用機「ファットアルバート」として運用されていた機体。~補助ロケットエンジンを使用しての短距離離陸([[JATO]])のデモンストレーションを行う((現在はJATOの在庫がなくなったため行われていない。[[L-100]]~-WC-130「ハリケーンハンター」:~気象観測機型。~~--WC-130J:~C-130Jの気象観測機型。C.1の気象観測機型。~イギリス空軍が1機だけ運用していた。~~-LC-130R:~C-130Hを改修した極地輸送任務型。~C-130Dに似たスキー降着装置を装備。~~-[[L-100]]:~C-130の民間型。