私はどうにか体調が回復して、今日から出社しました。世の中はCOVID-19の問題で大騒ぎですね。毎年インフルエンザの方が多くの死者を出していると思うのですが...。JR東日本の売り上げは2割くらい減っているとのこと。昨日に引き続き体調が悪く会社を休んでいました。気分は悪くないのですが、非常に咳が良く出て、昨今の状況では遠慮しようということになりました。新しいトンネルを設けようという検討をしている話が出ていました。秋田県で試算した経済波及効果の調査結果が出ているようです。デッキと客室を区切る扉の上についている電光表示装置でのニュース提供が終了するそうです。あれは結構好きだったんですけどね。みんなスマートフォンで見るからどうでも良くなったのでしょうか。あれを見て思い出すのは、インターネットが一般に普及し始めた頃にもてはやされたPointCastというサービスのことです。敦賀延伸区間にある新北陸トンネルの工事が遅れているようです。98パーセントの掘削率まで進捗していても、残っている区間で結構時間を要するものなんですね。全長19.7キロメートルのトンネルで98パーセント進捗だとすると、残りの距離は400メートルほどに過ぎないはずなのですが。時間がかかるものです。柏梁鉄道という未成鉄道構想についての記事を出しています。福知山線柏原駅から山陰本線梁瀬駅までを結ぶ鉄道の構想だったようです。こんなものがあったんですね。大阪モノレールを南側へ、近鉄奈良線と交差する仮称瓜生堂駅まで延伸する事業が始まっていますが、駅のイメージパースが公開されたそうです。この記事を読んでいて驚いたのが、荒本駅のところですね。moreエクスプレス予約QRコード乗車サービスエクスプレス予約/スマートEXについて、2021年春から訪日外国人向けのQRコード乗車サービスを開始する(PDFファイル)そうです。QRコードを読み取るカメラを自動改札機に付けるんですね。何と言っても、ICカードに比べるとQRコードの読み取りは時間がかかってしまうので、自動改札機が詰まりがちになります。more宇都宮LRT西側延伸検討LRTの建設が進められている宇都宮市ですが、宇都宮駅から東への現行建設中路線に加えて西側へも延長しようという構想があります。その検討資料が出ている(PDFファイル)のを見ました。JR宇都宮駅で、在来線の上、新幹線の下を通る高架を設けて横断しようという計画なんですね。moreアルストムのボンバルディア買収アルストムが、ボンバルディアの鉄道事業を買収するそうです。以前はシーメンスがアルストムを買収するという話で合意していたのですが、結局独禁法関連で承認が得られず、白紙に戻っています。アルストムは発送電事業も行っていましたが、こちらについてはGEに売却しています。複雑に事業が再編されていますね。インフラ期成協議会なる組織が、紀淡海峡経由の新幹線を造って徳島空港を関西空港の第3滑走路にとぶち上げるシンポジウムを開いたそうです。一応、このルートは全幹法の基本計画線ではあるのですよね。関空を経由して紀淡海峡を通り大鳴門橋へという新幹線は可能なのでしょうか。検討の記事が出ているのは読んでいたのですが、本当に着手するとは驚きです。現状、福島駅は東北新幹線の下り線、それも副本線だけから分岐して山形新幹線へと通じるアプローチ線があります。肥薩おれんじ鉄道が、エコパーク水俣付近に新駅検討だそうです。地図を見てみると、確かに公園のすぐ目の前を通過するんですね。このエコパーク水俣は、チッソが水俣病の原因となった有機水銀を含んだ廃液を流していたために、海底に高濃度の有機水銀汚染物質が溜まってしまった場所を埋め立てて造った施設です。敦賀延伸工事で、福井県内の第2竹田川橋梁が2月12日につながったそうです。径間が125メートルあって、同様の形式の国内鉄道橋では最長とかかれていますが、何の形式なのかを書いてくれないと意味がないような。写真を見てもよくわからないですけど、PC箱桁橋でしょうかね。『鉄道ファン』の先月号(2月号)をようやっと読み終わったのですが、ニュースのコーナーで、自民党の議員で、新幹線の基本計画線をすべて短期間で建設せよ、財源はすべて国債、毎年2兆円規模でやろう、という提案をしている人がいるのだそうです。なんともドラスティックな案ですが、実現性がないですね。moreクレジットカード障害JRの発券システムでクレジットカードが使えなくなる障害があったそうです。復旧したようですが、それでも3時間ほど止まっていたようで。データベースに不具合が起きたのが原因だそうです。JRグループですべて一括してクレジットカードを処理しているというのが意外でした。それぞれの会社でCATを導入しているのかと。more車掌置き去り事件JR北海道で昨日(8日)、特急「スーパー北斗」に乗務していた2人の車掌のうち1人が誤って苫小牧駅で取り残され、タクシーで追いかける事件があったそうです。以前も聞いたことがあるような事件ですね。1人が降りている間に、もう1人が誤って扉を閉めて出発させてしまったようです。more臨海ルートと西山手ルートJR東日本が建設予定の羽田空港アクセス線について、当初実施すると言っていた東山手ルートに加えて、臨海ルートと西山手ルートも実施する方向で検討という報道が出ています。一応3ルート構想がされていましたけれど、東山手ルートだけ先に造って、後はその後の検討なのかと思っていました。この報道が本当なら、同時にやることになりますね。検討会が実施されたそうです。富士スバルラインに路面電車を敷設する案を最有力としているそうです。これであれば技術的には実現できそうです。緊急車両などがそのまま走行できるというのも良い案です。現行の車両通行をしながら軌道を敷設する工事は非常に大変そうであり、一時閉鎖が必要になるのではないでしょうか。群馬県の太子駅跡地が最近整備されて貨車の展示が行われていますが、このほどアントが寄贈されたそうです。滋賀運送という運送会社が所有していたものだそうで、もとはデュアルモードトレーラーという道路輸送用のトレーラーに台車を取り付けて鉄道の線路をそのまま走らせようと構想していたものに使うためのものだったのだそうです。これは知りませんでしたね。佐賀県内のJR沿線自治体でつくる団体が、JR九州にICカード乗車券の利用可能エリアの拡大や観光列車の運行を求めた要望書を提出したそうです。more磯新駅実現へ日豊本線の竜ヶ水と鹿児島の間に構想されている磯新駅について、実現に向けて動いているようです。1000社を超える民間企業から賛同があり、鹿児島市と鹿児島県が事業主体に入る表明をしているのだそうです。Twitterで、乗車券をなくして再収受されるのは不当、と騒いでいる人がいて話題になっていますね。領収書は持っているのだから払ったことはわかるじゃないか、というのですが。ついて、地元の東峰村が維持費の一部を負担しても良い意向だそうです。これまで頑なに維持費負担を拒否してきたのに、ここにきて方針転換なのですね。more氷見線・城端線のLRT化協議JR西日本が、氷見線・城端線のLRT化について地元と協議を開始したそうです。JR西日本では既に富山港線をLRT化した実績があり、岡山で吉備線についても議論が行われているところです。氷見線・城端線についてもこういう議論を始めるのですね。タイとビルマを結ぶために泰緬鉄道を建設したことはよく知っていましたが、その補助の目的でクラ地峡にも鉄道を敷設していたとは知りませんでした。廃線になっていたものの、今になって再建するのですね。春日部駅周辺が高架化されるそうです。協定を締結した段階なのでまだまだこれからですが、2031年度完成予定だとか。10年もかかるんですね。見積もられている総工費は約650億円だそうで、やはり分岐駅の高架化は高くつくものです。EXPRESS銀河が報道公開されたようです。あちこちで画像が流れてきます。個室や寝台風の座席の様子には興味を惹かれますね。これはほぼ寝台車であると言ってよいでしょう。カーテンが半透明なのが気になる、という話が出ていますが...。今朝は関西本線の木津-平城山間で、倒木が架線に倒れ掛かっていて、やってきた電車と接触するトラブルがあったそうです。朝7時20分頃ということは、夜間に倒木が発生していて始発列車が接触したというわけではなく、既に何本か無事に通過していたのに、前の列車から当該列車までの間で倒木が発生したということなんでしょうね。more多摩都市モノレール箱根ヶ崎延伸実施へ多摩都市モノレールの延伸構想が以前から出ていましたが、北側の箱根ヶ崎延伸が実行される見込みのようです。12年後の開業予定だそうで。話が出ていたのは多摩センターから町田への延伸だったので、てっきりこちらを先にやるのかと思っていました。北側も導入空間の準備がもうかなり進んでいるとは知りませんでした。ブルーラインのあざみ野からの延伸の話が持ち上がっていましたが、ルートが決定したそうです。東側を経由するルートになるそうです。地図を見てみると、やはり鉄道から少し離れた地域が新たに鉄道網でカバーされる感じで、この辺りは大きく便利になりそうです。私はどうにか体調が回復して、今日から出社しました。昨日に引き続き体調が悪く会社を休んでいました。今日は体調が悪くて会社を休んでいました。