吊り掛け電車をもとめて少年時代から大の電車好きです。物心ついた時には踏切の横に立って電車を見ていました。以降、全国各地に吊り掛け電車を追いかけて歩いた記録を中心に、模型やストラクチャー探訪記などを気まぐれに載せてゆきたいと思います。駅関係の写真については兄弟ブログ(「古い建物と街並みをもとめて」・アドレスは右側の兄弟ブログらんの「古い建物と街並みをもとめて」をクリックしてください)にアップすることにしました。こちらも是非ご覧下さい(但し、こちらのブログは駅の写真以外は鉄分ほとんどありません。先日の汽車旅行記(こちら⇒週末は汽車に乗ってきました)で汽車の車窓から久し振りに見た蒲原鉄道の五泉駅の今昔対比画像を探した折に、折角なので他の画像も一緒にスキャンしてみました。言うことで、本日は晩年の蒲原鉄道五泉駅の風景です。蒲原鉄道は全線の大半の部分を1985年に廃止して、残った4キロ強の短い区間だけで細々と営業を続けていましたが、こちらも21世紀を待たず1999年に廃止となりました。この手の路線短縮は一旦手を付けるとその後全線廃止までの道のりは数年程度と早いことが多いのですが、こちらの場合はどちらかと言うと残存区間が長生きであった部類でしょう。村松からの朝の2両編成から吐き出された乗客が磐越西線のホームに向かっています。村松から五泉に向けての通勤通学客はそれなりにはあったようです。地方私鉄が一日で一番活気づくひと時です。五泉ひとしきり乗客が降りると辺りはふたたび日常の静かな風景に戻りました。戻りの電車はのんびりとしています。五泉こちらは跨線橋から見た蒲原鉄道のホームと磐越西線の気動車列車。手前に写っているのはクハ10を繋いだラッシュ時編成です。上の画面奥の部分です。終端部はこんな感じになっていました。貨車が所在無げに留置されてました。小雨の降る五泉の駅構内に進入する西武からやってきたモハ71。背後の山は既に雪化粧しています。ご存知国鉄払い下げの気動車を改造したクハはお隣の新潟交通にも在籍していました。他形式が末尾『1』なのに対し、何故かこのクハ10だけ末尾が『0』でした。こちらは西武鉄道からやって来た電車です。五泉こちらは廃止の年の春の風景です。この日は新潟交通全線廃止の翌日に訪れたものです。この年、新潟県内の地方私鉄は一気に無くなってしまった年となってしまいました。五泉のカーブを曲がったらあとはひたすら村松に向かって殆ど一直線の線路が延びていました。五泉このモハ71とクハ10は廃止後に沿線の廃線跡付近に個人が保存をしていましたが、その後所有者逝去されてから、残念ながら解体されたとのことです。管理しきれなかったのか、周りに理解者がいなかったのでしょう。・・・・・悲しいことです。ローカル私鉄」でもモハ71について「クハ10と実質固定編成となったために走る機会が極端に減ってしまった」と記載されています。写真は1998年のことですが、モハ71が単行で運用され、クハ10がモハ71以外の車と編成を組んでいるのは当時としては非常に珍しい機会をとらえたと考えられます。モハ71の写真で、後位がとらえられているものがありますが、貫通路のところに幌枠が付けられているのがわかります。上記の理由から、この時期のモハ71の後位の詳細がわかる写真は非常に貴重なものです。さんのコメント...原口さんクハ10の相手は基本モハ71でしたね。モハ71のパンタ無し側は唯一幌枠がついていたのも納得できます。モハ61との編成は考えてみればこの時しか見ていません。さんのコメント...学生のころ、まだ加茂-村松間が廃止される前に蒲原鉄道には二回ほど行きました。なつかしく見させていただきました。五泉から村松は一直線でしたね。当時モハ31を採寸して帰り、紙で自作しました。パンタグラフが特殊な形状でしたのでこれも自作したのですが歪んだものしかできませんでした。30年以上も前のハナシです。さんのコメント...地方私鉄の旧型車にPS16系パンタは珍しいなぁ。さんのコメント...阪鉄車両さん、赤影さん初めまして「蒲原形パンタグラフ」ですが、かなり昔の鉄道ピクトリアル誌(確か1990年代中頃)にパンタグラフに関するコラムがあり、簡単なイラストで標準的なパンタグラフから変わった形のものまで紹介されていました。その中に蒲原鉄道のパンタグラフが「それぞれの私鉄の車両を個性づけるもの」の代表格として、岡山電軌の「岡軌式パンタグラフ」などとともに紹介されていたことを覚えています。PT42に似たものを付けていたことに初めて気づきました。さんのコメント...阪鉄車輌さん五泉から村松は厭になるほど直線コースでしたね。それも、ずっと道路が並行して走っていて全然上手く撮れませんでした。電車を採寸して作る・・・模型趣味の原点ですね。あっちのブログと合わせてカチカチ見てね(^O^)。さんのコメント...赤影さん何となく見てましたが、PS16系のパンタだったのですね。上から見ると田舎臭いパンタに見えちゃうのですが。さんのコメント...原口さん一見普通のパンタ、実は曲者パンタですね。そんなに両数がいないのにパンタが異なっているのも興味深いです。さんのコメント...蒲原はかの鯨くんと二人で訪問しました。加茂から入って大蒲原ー村松から五泉に出ました。村松駅や車庫で撮ったネガが行方不明のままです。さんのコメント...蒲原鉄道には、結局最後まで残った五泉~村松間だけしか乗れなかったことは前にも書きましたが、この区間だけになってからも初めの頃は朝のラッシュ時には3両編成になることもあったらしく、やはり通学生の利用が結構多かったということからこの区間だけ残されたということなのでしょう。最近姿を消したという個人保存の2両は、以前にどこかのTV番組で見た記憶がある、田んぼの中の料亭の主が上屋付きの建物と共に自費で保存した車両でしょうか。その料亭の主が逝去され、料亭も廃業、相続の関係などでご遺族が処分せざるを得なくなったということなのでしょうか。冬鳥越に保存されている車両は、おそらく今も健在だということですが...。さんのコメント...Cedarさん鯨さんはいかにもこのような電車が好物そうですね。以前、親がネガを捨てようとしていました。聞いたら『プリントがあるから要らない』・・そんな考えもあるのですね。因みに自分も木曽森林や尾小屋のネガが行方不明です。さんのコメント...伊豆之国さん朝の3連、写真で見たことありますが実際に見ることはできませんでした。例の保存車のオーナーは料亭を経営していたのですか。かなりの費用を掛けての保存だったでしょうに残念です。モノがモノだけに維持管理は大変ですね。(Atom)兄弟ブログ古い建物と街並みをもとめて自己紹介chitetsu昭和30年代の風景が好きです。その時代に活躍した鉄道車両を中心に、様々な交通機関や街の風景の忘れ形見をもとめて全国行脚をしています。そんな風景を模型に残すこともライフワークになっています。週末は『汽車』に乗ってきました。読売新聞夕刊に紹介されました。2月19日水曜日の読売新聞夕刊に私が出てしまいました。記事はこんな内容で、鉄道風景を作る人を探していて、私に声がかかったようです。この記事の頁は毎週水曜日に掲載しているコーナーで、ファッションや伝統工芸、作法など幅広いテーマで、読者にも試して...忽然と現れた都電の線路ブログの更新を再開いたします。昨年末よりいろいろございまして、ブログを更新する精神状態を維持できなくなっておりましたが、ようやく落ち着いてきました。様々な面で気分をリセットして、ゆっくりと再開したいと思います。八高線と言えばキハ35系というイメージですが、時期によってそうではない二扉車もちょこちょこ運用されていたようです。こちらの列車は4輌編成中キハ35系は一両のみ。前後はキハ23系列、草に隠れた3輌目はキハ38です。87....どこか気になる風景どこか気になる風景をご紹介したいと思います。岳南電車のとある駅での何気ない風景です。ホームの光景、看板、そして古めかしい電車。データは一切要らないでしょう。東京らしい好きな風景、折に触れて撮っている場所です。夕方の風景がお気に入りです。池袋に来なくなる電車を見に行く西武線、春のダイヤ改正の概要が先日公表されました。その中でやっぱり・・・と思ったのが4000系の秩父直通列車の廃止です。ホームドアの設置が加速するにつれ、2扉クロスシート車はどうみても池袋口の厄介者にしかなりません。今年は暖冬で、各地で雪不足が話題になっています。津軽のストーブ列車でも雪が無くて地吹雪も体験できないとか。以前青森赴任した時のことを考えると信じられません。その3青森の雪景色、三回目は南部縦貫鉄道です。ラッシュ用に購入した国鉄キハ10形。この日は野辺地に顔を出しました。晩年はほとんど出番が無くなっていました。注連縄をつけて最後の正月を走る、レールバス。その2ダイヤ改正で池袋口から姿を消す西武4000系のお名残り撮影、続きです。現在池袋発の秩父鉄道直通列車は2本となっています。以前はもう少し本数があった気がします。現在の秩父鉄道直通の...三重の気動車たち1991年ですからすでに30年近く前のお話です。国見山三重鉱山の謎の専用線をどうしても見たく、正月の休みを利用して見に行った折に時間調整や帰り道で撮影した気動車たちです。国見山三重鉱山についてはこちらをどうぞ。