前の車にはひんしゅくかってるみたいです。理系大学院に行っている弟にやってもらいました。弟によれば、これで十分だそうです。OFCの低抵抗コードをリクエストしたんですが、これも予算の割に効果がないとのことで、弟が秋葉で購入してきた銅線と耐熱のチューブで施工してます。理由はわかりませんが、カーステの音が激変しました。01時42分こんばんは。ほんとに泥よけみたいな見た目ですが、安いのでは?一つ2千円強で、あと送料が3千円くらいかな。coverなんてのもあります。アメリカのど田舎のアウトドア屋さんなんで、どうしてもやぼったいかんじになってしまいますが...まあ実用的ではありますね。ついでに、オークションで「修理書」を手に入れました。94年5月の厚さ2cmくらいの冊子です。修理書を見てびっくり。これがあれば、RAV4自分で分解できてしまいますね。外すと壊れてしまう再使用不可のネジなどの情報や、細かい図満載でびっくりです。定価5,900円と書いてありました。02時11分げっ!ブレーキ清掃とか、オイル類の交換とか、トヨタのいいなりでまかせたら13万しました。05時37分ノロジーのホットワイヤーがお勧め。RAV4用で3万5千円です。ホットワイヤー+エンジンブロックtoマイナス端子。それまで使っていた国産のプラグコードがおもちゃみたいです。11時07分goboさん、こんにちは。アンテナ、アンテナケーブル、アンテナの取付器具、マイクが必要ですね。1万5千円くらいはかかりそうですね。非常に便利(ナビがなくても大丈夫)だし、渋滞の時でも楽しめます。ご契約おめでとうございます。2WDなかなか燃費良いようです。普段の足にも良いかと思います。集計に協力させていただきます。納車後のインプレ、お待ちしています。営業さんの話だと22日に工場を出るんだそうです。初歩的な事ですが・・・。21時19分どうも、新型RAV4Jエアロスポーツのシルバーの2WDに乗ってるapprioです。2WDの人も結構いるみたいで安心?しました(^^;)(私のいる所も雪なんかほとんど降りませんし、通勤にも使ってませんから)私の2WDは現在約5000キロ走っていて、燃費はいい時で約12km/リッターです。大体メーターの半分で250キロくらい行きます。ところで、初歩的な質問なんですが、今度買ったRAV4が私のファーストカーなんですが、ATの場合で、アップダウンのある道を走行していて、下り坂でエンジンブレーキを効かせたい場合は、そのつどレバーを2にしたりしてよろしいのでしょうか?(ちょっと心配)下り坂で2にした場合、かなりの音がするし、ATで小刻みにシフトチェンジをしても何も問題ないのでしょうか?皆さんはどうしていますか?よろしくお願いします。出来れば、フロンとグリルの変更をしたいです。初歩的な事ですが・・・。21時36分apprioはじめまして、ハチベーといいます。−>2”といったようにしています。22時18分こんばんわ。700kmを超えました。フォローよろしくです。新型RAV4でバルブ交換しました。バルブの型はH4タイプでした。初歩的な事ですが・・・。23時49分こんばんわ。私もATなんですが、私の場合積極的にATセレクタ動かします。その方がエンジンブレーキ効くし、ブレーキパッドの減りも少ないかと...長い下り坂では、フットブレーキだけだとブレーキが利かなくなるおそれ(フェードとか言います)があるので、かならず2(場合によっては1まで)落とします。OFF)の状態で走ります。その方がアクセルのレスポンスも良いのできびきびと走れます。※ちなみに、キックダウン中は全開走行に近いので、燃料喰います。燃料がカットされていますので、燃費的には問題ないと思いますし、エンジンに悪い影響とかは出ないと思います。注意としては、40キロ(だったかな?)以上では1に落とせません。2だと100キロ近くまで引っ張れます。引っ張ると燃費悪いです。ギアダウン時、一瞬遅れてギアが落ちます。ATも特性が分かって運転すれば、それなりにきびきびと走らせることができます。フロントグリルについては、新型のオーナさん、フォローよろしくです。DVDナビ取り付けできました。14時11分かまやんですがこんにちは。DVDナビ取り付けできました。取り付け自体は簡単でしたが、コードを隠す処理に時間がかかりました。市内をルート検索したところ、これの前に装着していたカロナビより早い!しかーし、ルートは滅茶苦茶遠回りじゃない!とがっくりしました。カロナビは6年も前に買ったものなのに、ルート検索は完璧に近い道案内なのにソニーはどうなってるのでしょう?なるべく広い道を案内するような思考プログラム(のような気がします)みたいで、初心者向けなんでしょうか?学習機能があるようですが、ルート検索がじょじょに良くなればいいんですが・・・・。それと交差点案内など3Dでかっこいいのですがちょっと目障りな感じです。カロやアルパインが一番性能がいいのでしょうね(故障は多いらしいけど)ナビは見た目じゃなくて基本性能が大事なのがわかりました。来年発売するバージョンアップディスクでは改善されるのを期待しようと思っています。遠出したときはまた参考にレスします。初歩的な事ですが・・・。新型RAV4Jエアロスポーツのシルバーの2WDに乗ってるapprioです。何も問題ないのでしょうか?皆さんはどうしていますか?私は初代RAV4の時には下り坂で2レンジを使用してましたが、新型では2レンジに落とすのを止めました。言いますと新型のATは学習機能?ファジー制御?が働いて下坂でブレーキを踏むとギアが下がるようです。それもODオフや2レンジに下げるより扱いやすいと思います。気持ち的には2に下げる方が解りやすくていいのですが勝手にかかるエンブレの方が効きがいいのですよ。22時15分みなさん、ご意見有難うございます。私は初代RAV4の時には下り坂で2レンジを使用してましたが、新型では2レンジに落とすのを止めました。言いますと新型のATは学習機能?ファジー制御?が働いて下坂でブレーキを踏むとギアが下がるようです。それもODオフや2レンジに下げるより扱いやすいと思います。気持ち的には2に下げる方が解りやすくていいのですが勝手にかかるエンブレの方が効きがいいのですよ。私も、思いきり、安心してATのシフトチェンジやりたいたいと思います!!とりあえずは、RAV4の特性を活かした運転が出来るようにいろいろチャレンジしてみたいと思います。P.S関係ないのですが、新型RAV4のエアロスポーツのイラストを描いてみたので良かったら見てください。制振はまめぞうの中学校の時の同級生の家が自動車屋をやっていてそこでやってもらいました。ウーハーを付けてたときより、自然にいい音が出るようになりました。(音がまとまっている)あと、はっきりしない音域が聞こえるようになりました。燃費の方は思ったより影響ありませんでした。