組み付け不良が、診断結果に悪さをしているかも知れませんが、とりあえず、フォースマッチングを行ってみます。タイヤ(凸)とホイール(凹)に印を付けます。S300でタイヤとホイールを組み付けます。次に、上下のローラーでタイヤをはさみ・・・ホイールだけ回転させて・・・もう少し・・・このように、S300であれば、簡単にフォースマッチングができます。エアを充填し、タイヤとホイールをフィッティングします。まで、ラジアルフォースを低減でき、正常値になりました。タイヤも良好となり、やはり組み立て不良(フィッティング不良)が、原因だったみたいです。まで、ラジアルフォースを低減でき、正常値になりました。次に、HUNTER独自のスマートウェイトでウェイトバランス(アンバランス)の修正を行います。次に、フォースマッチング後の、ラテラルフォースをチェックします。今回は、前後のタイヤサイズが異なり、タイヤの回転方向(ローテーション)も決まっているので、元の位置に装着します。◆右流れの傾向で、できるだけラテラルフォースを小さくすると、ハンドル流れが伝わりにくくなります。◆ラジアルフォースが小さいアッセンブリを前輪に装着すると、ドライバーに振動が伝わりにくくなります。◆ラジアルフォースとラテラルフォースのバランスを考えます。までラテラルフォースを低減することができました。調整だけで、トータルバランスも、良い感じに仕上がりました。実際には、すべて調整だけで直るとは限りません。診断してみると、タイヤやホイールの交換が必要なこともあります。最後に、アッセンブリの凸に印を付けます。ホイールとハブの面合わせ部を、綺麗に掃除します。アッセンブリの凸を12時の位置にして、クルマに装着することで、ホイールのセンター穴とハブとの僅かなクリアランスでマッチングを行います。ホイールナットを規定トルクで均等に固定します。それでは、ロードテストをしてみます。振動問題が、解決できてよかったです。これで作業終了になります。GSP9700導入店にご相談ください。システムの専門商社としてイヤサカは、常に一歩先の時代を想定し、今、何が求められているのかをひとつひとつきっちりと検討し、人とクルマと環境のより良い関係をユーザーの視点で創造、提案します。