Facebook日常を含めてのダイジェストライフログ。入る駅を巡りました降りつぶし.net降りつぶしの記録を管理するWebアプリ・iPhoneアプリを運営していますO型きっぷを知っていますかO型きっぷのルール、ルート、実物などいずみのるーるぶっく乗りつぶし、降りつぶし、全駅制覇、O型きっぷなどのマイルール集いずみちゃんのWebページ96年から運営のメインサイトいずみのぶろぐ雑記、大食い、プログラミング他ここの作者よねざわいずみ鉄道の旅大好きな54歳女性(笑)。沿線風景や温泉が楽しみだけど、鉄道の社会的役割や歴史、廃線にも関心アリ。現在のお熱は「降りつぶし」と「O型きっぷの旅」。→鉄ちゃんたちに100の質問。→駅と駅舎を愛する人へ50の質問。月に1度は温泉に行く。津軽湯の沢温泉とりんご娘。&スカイアクセス線開業初乗りこのカテゴリの登録数:81件2010/07/17新柴又駅で下車して7月の京成新規4案件オールコンプ(^_^)v運賃表示や券売機は千葉NT中央他とまったく同じ。笑というわけでおつかれさまでした。(^o^)/今日はもともと、来週末からの母との旅行の最終打ち合わせのため夜に実家に向かうことになっていたため、今から邪魔して仮眠させてもらいまつ(-.-)zzZ今回の速報はこれでおしまい、次回ツアーはその母との旅となります。&スカイアクセス線開業初乗り東松戸駅で下車して京成電鉄の全駅に乗下車を改めて達成(-^〇^-)ここは当初計画では通過、つまり京成の駅にはならない予定だったそうで、地元の熱心な運動の影響により私の手間が増えました(なんて自分勝手な言い分なんだ!>じぶん)ただし先に報告したとおり、ここに停まることになったからこそ、JRと京成とのここ接続の連絡定期券が設定されたワケですね。JR駅に下車したときは工事真っ最中だった高架も完成、2面4線が使われてます。新鎌ヶ谷駅からアクセス特急羽田空港行き(ようやく京成車)に乗車よく考えたら東松戸から乗ったら新柴又で降りるわけなのでここで北総各停ワープはできないんでした(^_^;)そんなわけで、結局コンビニや古本屋で涼みながらぷらぷらして過ごした後の本日ラスト目標への移動です。集まる一大ジャンクション駅に今日4事業者めとして京成が加わった塩梅です。ここ、北総が開業したてでまだ新京成に乗り入れてたころは、コンクリ打ちっぱなしホームしかない廃墟まがいの代物だったんですよ!よくぞここまで、です...運賃表示などは千葉NTと同じでした。千葉ニュータウン中央駅からアクセス特急羽田空港行き(また京急車)に乗車してワンカウントで、「運賃計算には乗下車駅の事業者局は関係しない」と先ほど書きましたが、んならばここからフリーきっぷでもいいじゃんとなりますが、しかしPASMO精算はたぶん京成にも按分されますが北総フリーはどうなるかは断定はできないので(たぶん按分されますが(^_^;))より京成にお金が行きそうな?PASMOで余計に貢いでる今この頃のお年頃です。成田湯川とはまるで違いほとんどが一般じもてぃです。巨大なニュータウンなんですよね。&スカイアクセス線開業初乗り北総の千葉ニュータウン中央駅で下車して運賃表示&券売機設定を調べましたが...あくまでも北総線の列車に乗ってきたので京成の駅はまだ未乗下車扱いとなりカウントはまだです。!運賃表示には第2ビル接続設定はなし、券売機にも設定なしと出ました!!つまり、境界駅でもないここ以西は、成田空港方に向かう場合のみ京成扱い、そうでない上りはすべて北総扱いということになります。株主優待券がこの区間からは一切使えないのと一致しますね。(もしかしたら超えても)乗車できるのは株優独自特性です。下りにしたところで、運賃計算は常に北総扱いですから、それではなく運行様態で見るのがマイルールです(左上リンクの「いずみのるーるぶっく」参照)やはり駅前ではまつり中で賑わってますが、ステージでは素人詩吟やってまして残念ながら観客ゼロ(^。京成の券売機が新設されましたが、しかし売るのは湯川以東&第2ビル乗り換えの大和田までのみ。達成した際に乗下車済みの、勝手知ったる駅ばかり。複数事業者局に属する駅は、神戸高速以外はその駅に発着する定期列車が存在する全事業者局について、それらの列車でそれぞれ乗下車するというマイルールなので、今日はアクセス特急停車の各駅に、アクセス特急で乗車または下車するかっこうとなります。゚;ノ)ノホームはJR成田線を跨いでますよ。駅前では地元成田ニュータウンの山車や御輿が出て開業を祝っちょります。その脇にはきっぷヲタの皆々様。こちらは砂利道なんですが。&スカイアクセス線開業初乗り成田湯川駅が見えた!しかしこちとらは畦道坂道砂利の道。&スカイアクセス線開業初乗り下総松崎(しもうさまんざき)駅で下車こちら2度目の下車。&スカイアクセス線開業初乗りJRの成田駅で始発快速上野行きに橋上コンコース経由の2分差乗り換えは徹夜明けの身にはハード過ぎ(*_*)このためにさっき第2ビル駅ホーム自販機でリポD買って飲んどいたのだ。&スカイアクセス線開業初乗り今度はJR東日本の空港第2ビル駅にモバSuiで入場して快速久里浜行きに乗車ここからは本日3テーマめとなる、京成全駅乗下車を目指します。゚;ノ)ノなため、敢えて変化球的にJRでアプローチします。暑い中多少歩かねばなりませんが、時間ロスはまったくないという...どんだけ本数少ないんだアクセス特急。JRですが、成田エクスプレスもなんだか空いてるような。開業フィーバー(古語)でこちらは多少空きそうですね。分散、これもまた旧来の京成スタイル。&スカイアクセス線開業初乗り京成船橋駅ああいつもどおりにここで客が入れ替わる。これぞマイクラシック京成インプレッション。経由欄があるのに行先欄にも別内容で経由を表示する念入れようは、かつて白井に向かう乗客が「臼井」行に誤乗多発で「うすい」行に修正された教訓もあるのかもしれません。(ホントかよ)車内はほぼ満席で、後ろのクルマにかろうじて十分な空きを見つけ着席。ないから」と断られ不可能かと思われていたO型ルート実乗は、株主優待券を利用することで、少なくとも差額精算で可能になると判断。したら差額精算すら不要になる可能性もまったくのゼロではないと考え(限りなくゼロに近いですが)、後ほどのここでの中間改札が楽しみであります。京急車で車端がクロスシートですがさすがに空きはないのでロング部に着席。&スカイアクセス線開業初乗り空港第2ビル駅券売機運賃表&連絡券画面というわけで@hikari273aさんからご依頼?のブツ。スカイアクセス経由京成小岩以東の運賃は江戸川駅までしか設定されていません。連絡範囲はJR都営京急新京成については本線と同一、さらに印西牧の原-新柴又間のアクセス特急非停車駅へはあくまでも「北総鉄道との連絡乗車券」としてしか買えません(運賃額は大幅乗継割引(苦笑)により京成と同額)。成田空港駅方のアクセス線用番線に着きました。本線との間は単なる鉄柵となります。JR駅に出場改札がないため元々ある中間改札の脇に別の中間改札が出来るという妙な状態というか市ヶ谷駅状態というか。セキュリティエリア外にある券売機ではアクセス線のきっぷは売ってません。130km/hは出てなさげ。・_・)┛いやはやついに時は来た!それだけだ(蝶野笑い堪える)。先に書いた通りの協定が生きてるかな。&スカイアクセス線開業初乗り京成高砂からスカイアクセス線入りまだノロノロ運転です。&スカイアクセス線開業初乗り日暮里駅からスカイライナー7号成田空港行きに乗車というわけで完全に突発的欲求に基づいて乗り込みました。座席は短い乗車時間に対応してか硬めのシートです。&スカイアクセス線開業初乗り日暮里駅スカイライナー専用1番線に入場こちらはライナー券検札の中間改札があります。このホームから乗ることは今後滅多にはなさげなので、敢えて京成上野からではなくここ日暮里をチョイスした次第。ホームはちゃんと10両編成ぶんの長さがありますね。&スカイアクセス線開業初乗り日暮里駅で下車してスカイライナー券衝動買い次&次の次は満席なのでさらにその次を買いました。&スカイアクセス線開業初乗り青砥駅でいったんトイレ休憩(^_^;)、改めて各停上野行きに乗車して日暮里に向かいますこのあたりの臨機応変は株主優待券ならではですねぇ。&スカイアクセス線開業初乗り京成高砂駅に達して京成スカイアクセス線に完乗、すなわち日本全国の旅客営業線全線に完乗再達成(-^〇^-)いやーでも通過しまくりでかなり速い感がありましたよo(^-^)o(ただし都内に入ってから急速減速、これはマイ地元柴又付近を高架開業させた際の住民との協定を遵守してるんだと思われ)で、なぜか数時間前に決めたばかりの予定を変更してそのまま乗ります。&スカイアクセス線開業初乗り新鎌ヶ谷駅もはや普通の北総線利用じもてぃが多数派になりましたよ車内。&スカイアクセス線開業初乗り千葉ニュータウン中央駅ここで古い知人Nさんは下車。ダイヤグラム握りしめつつ交換狙いのようです。ようちゃんさんはこちらで下車。&スカイアクセス線開業初乗り成田湯川駅からたくさん乗ってきました噂の38番ポイントはきわめてスムーズ通過。単線からいきなり2面4線なのか。ここから乗ってきたようちゃんさん曰く「改札には記念券行列100人、補充券売れ売れヲタ20人、補充券は要望どおり売られてた」とのことです。&スカイアクセス線開業初乗り開業線に進入しましたこのあたりはJR線から春に試運転を眺め済みなので新鮮味はありません。&スカイアクセス線開業初乗り開業一番電車が成田空港駅を出発ヲタは先頭車に20人くらい。いうか古くからの知人にまた会いました。車内放送もいちいち新鮮であります。最前は既にヲタに占有されています。ヲタちらほら、ヲタ怖い(と自傷言動、笑)。なんてコーフンしてる間に運賃表見忘れたorz本線の中間改札には有人カウンターがあります。&スカイアクセス線開業初乗り成田空港第1ターミナルに到着タクシー代は3割安くらいの3410円でかなりオトク。運転手さんはもともと用地内農民の生まれで、補償を得て移転したそうですよ。途中のセキュリティチェックでは「あぁスカイアクセス線ですね」と私のようなヲタの来訪が想定内でした。&スカイアクセス線開業初乗り京成成田駅東口から都市交通タクシーというわけで旅行商品たる定額タクシーに乗車。事前にネット予約、行先変更や寄り道は不可、代わりにかなり格安の代物となります。運転手さんははじめ、ショルダー1本の私が予約した米沢泉美だと気づきませんでしたが、それはジェンダー問題ではなく(笑)、「トランク持ってないから」でした。「一番電車に乗るため」と答えたら「いい趣味ですね!」...そうなんだろうか。&スカイアクセス線開業初乗りモーニングキャラメルマキアートおはようございます。あれから壁に寄りかかって2時間ちょいうとうとできました。↑を食べ終えて、Twitterしつつも今日の行程などを決めてみました。朝は当然一番列車で京成高砂に出ます。その次、高砂からスカイアクセス線の下り列車に乗って空港第2ビルで降ります。そこから株主優待券で入場して、スカイアクセス線上り→高砂→本線下りを経て、空港第2ビル駅での下車を試みます。京成サイトの株主優待ページによれば、この乗車形態が株主優待券1枚で可能である可能性があります。ま、実際には、「片道乗車」として環状線一周はNGだという主張により1枚だけではNGになる、それ以前に当然に第2ビル駅の中間改札を通過できなくそこで議論になると思いますが、でもその場合でも、第2ビル→高砂→京成成田までは有効なのだから、京成成田→第2ビルを別途支払えばよいはずではないか、ということで、徹夜明けの制度交渉(笑)を踏ん張ろうかと思っています。空港第2ビルからJRで下総松崎駅に移動して、そこから徒歩で成田湯川駅へ。各駅に下車し(北総駅に乗下車するわけではないので今日発売の北総フリーきっぷは使いません!と意味の無いこだわり、笑)、そのまま新柴又の実家に向かったところでゴールとするつもりです。&スカイアクセス線開業初乗りガスト成田店にインさあここからが大変だ。八千代台から座れましたが眠気爆発寸前です。きにお乗り換えさすがに座れませんが、たまにこの同じ通勤特急に蔵前から押上まで乗るときよりもはるかに立ちに余裕はあります。下り通勤特急に押上以遠で乗るのは初めてのような気がしますよ。急ブレーキ急停車(°□°;)ホームで人が倒れたとかで。接触ではなかったらしくまもなく発車とのアナウンス。&スカイアクセス線開業初乗り日暮里駅で京成の各停京成高砂行きにお乗り換え日暮里も京成駅が3層化されてから初めての利用です。いえ山手線遅延でギリギリ乗り換えとなり、単に3階から乗りました程度の印象しかありません(^_^;)なお移動は株主優待券です。&スカイアクセス線開業初乗り新宿駅から2分遅延の山手線外回りに乗車して成田へのアプローチ開始こんばんは。火曜日からMTに悩まされる日々でしたが問題未解決のまま職場ロックアウト時刻を迎えてしまい、わりと中途半端な時刻ですが新宿駅から山手線に乗り込みました。Twitterではつぶやき済みですが、今日はこれから京成成田のガストに向かいまして、で朝まで完徹で踏ん張ります。その後タクシーで成田空港に入ってからスカイアクセス線1番列車に京成高砂まで乗車。そこからの予定はガストで再度検討します。金曜夜の山手線外回りは激混み遅延大会。&スカイアクセス線開業初乗り2010/07/05押上駅で下車してモバSuiからの引き落としは50円で本日の任務完了おつかれさまでした。これから自宅に戻って仮眠します(^_^;)次回ツアーは週末の玖伊屋&JR四国有人駅めぐりPART1となります。行先案内機も更新された模様。&スカイアクセス線開業初乗り京成高砂駅からいったん下車して駅前のファミマでモバSuiでお買い得しておくなんちゅー買い物なんだと。笑ただしこれはあくまでも、乗り継ぎ出場時にモバSuiが使えるかどうかの実験なのです...というのはウソで、PASMO規則からすると私は単に金町→高砂を乗車して130円SFから差し引かれて出場しただけの状態でありまして、この後再入場したときに「金町からで運賃計算して130円割り引く」フラグが立つだけかもです。&スカイアクセス線開業初乗り終点京成高砂駅で自動改札予想どおり大混乱。笑(←敢えて笑い事にする)ラッチ内から向かって左2基が出場専用、他が緑色の乗り換え改札ですが、予想どおり、緑色改札できっぷを取らず流れが止まる、黄色改札できっぷが出て来ず流れが止まるケース多発。思うに、京成はどこまで開業前啓発をしてきたのか。それが京成クォリティだという説にもありますが。&スカイアクセス線開業初乗り終点京成金町駅でいったん下車してすぐ折り返しかえりの先頭はさっきよりさらに混んでますな。普通の利用客もたくさんでさすが金町線。&スカイアクセス線開業初乗り地上に降りて旧下り線に入りましたがその後しばらく単線走行、そして柴又駅の手前にポイント柴又駅に着きまして新線切り替え区間に乗車できました。これ実質単線区間が増えたみたいなものだなぁと...柴又駅で交換のイメージで。きに乗り込みました最先頭もこのレベルの混み具合で至って平和。&スカイアクセス線開業初乗り柴又から回送電車がやってきたーっヽ(^0^)ノそして保線さんたちがホームとドアの隙間を計測中。最大離れてるのは高砂方2両め真ん中のドアで52mmのようです。ラッチから入場して新5番線なうもう入場できました。ラッチ内には男女別トイレ(多機能室なし)があるだけの棒線ホームには掛員さん保線さん多数ですが先客は若そうな撮り鉄2人で私は3番目の入場だったようです。&スカイアクセス線開業初乗りバッテンが取れてますおはようございます。昨晩はやっぱり4時間睡眠となりかなりしんどいです(・_・)がなんとか自力で起きて実家から京成高砂駅まで向かってます。信号などにはまだバッテン板が付いてますね。&スカイアクセス線開業初乗り外から見た、明日開業の高砂駅金町線ホーム当然ながら完全に完成しちょります。&スカイアクセス線開業初乗り京成高砂駅で下車4番線から発車する金町行きも今日で見納めです。同じ側に新登場の和菓子屋さんは既に営業開始です。&スカイアクセス線開業初乗り押上駅から快速成田行きに乗車して京成新線初乗りツアーその1開始こんにちわ。実に異常な1ヶ月以上の動けない悲しい状況からようやく抜け出せる7月の第1弾として、明日早朝に高砂付近が高架化&ラッチ分離される京成金町線に初乗りすべく、実家に泊まることとして前日の今から実家に向かいます。押上までエアポート快特だった快速成田行はここで先行列車を追い抜き。混んでて座れませんよ。&スカイアクセス線開業初乗り。