北海道も、走り続けているアニバーサリーカタナです。you!!’のツーリングレポも楽しいですよ♪シリンダーヘッドカバーからのオイル漏れです。フロントフォークからのオイルシール不良も有りました。シリンダーヘッドカバーからのオイル漏れにより、ヘッド部分も多量の汚れが有りました。今まで‘プラグ交換時’等に、不具合が無くて良かったです。シリンダーヘッドバルブ側のカーボン付着状態です。ピストンヘッド側のカーボン付着は、少ない方でした。エンジンを降ろします。ピストンの摩耗を調べます。4個のピストンは全て、メーカー基準値内でした。シリンダー摩耗を調べます。1気筒で6箇所(前後&左右の上・中・下部分)の4気筒部分=24箇所が全て、メーカー基準値以上に摩耗しています。オーナーとの御相談の結果、メーカー純正‘ワンオーバーサイズ’(0,5)ピストンセットを、利用する事にしました。メーカー純正の場合は、このピストンよりまだ上の‘ツーオーバーサイズ’(1,0)も存在しますので、まだまだ何時までも同じシリンダーのボーリングで、走り続ける事が出来ます。エンジンクランクケース右側(クラッチ側)からの分解を行います。この車輌のジェネレーター配線キボシは焦げています。クランクケースは上下分解での組合せになっています。クランクケース上部を下側(クランクケースをひっくり返します)にして、下側クランクケースを外します。比較的綺麗な、クランクケース内部でした。・ロードライダー:2004年11月号のP43には、当店舗でのフルオーバーホール&チューンエンジンのコンプリートカタナが掲載されています。・バイカーズステーション:2004年12月号のP32には、エンジンオーバーホールアンケート返答内容が掲載されています。・当店舗では、ヨシムラ商品の通信販売も行っていますし、エンジンオーバーホールは常時受け賜っております。車輌&エンジン単体どちらの状態でも持込み可能です。何時でも御問い合わせ下さい。