全線を軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道に変更。上野町〜名張間が開業し全通。所属していた会社のややこしい経歴はさておき、ローカル電車の典型という好ましい小型電車でした。お椀型ベンチレーター、キングポスト、独立した扉を持つ手荷物室、1輌でも走れる前面非貫通の角張ったリベットだらけの半鋼製車体、ボールドウイン形イコライザー台車。手荷物室の表記にローカル線の香りを感じます。この時は検査中で仮の台車を履いていました。この電車は信貴山急行電鉄が1930年の開業に合わせてデ5形5〜7の3輌を製造したものです。デ6は谷底に転落して大破、廃車となりました。残り2輌は戦時中の不要不急線廃止に伴いケーブルカーの線路を使って山麓まで運ばれ、近鉄南大阪線で使用されました。1946年に伊賀線に転属となり1977年まで使用されました。この電車が就役した信貴山急行電鉄はケーブルカーで登った山上に、独立した路線があるという珍しい営業形態でした。路線延長は僅かに2.1km、駅は起点と終点のみ、複線のように見える路線は単線並列。急勾配があるのでレールにブロックを押しつける非常ブレーキを装備した短い(14m)登山電車仕様でした。窓の上隅が丸く仕上げられ正面非貫通の短い車体と、登山電車の特徴を備えていました。台車は残念ながら原型のレールブレーキを備えた特殊台車から普通のイコライザー台車に変えられていました。