Racing」のR&Dをレポートさせていただいたが、今年からはその取り組みに密着。日本が誇るパーツサプライヤーのレース活動を、お届けしよう。Off1.jp(オフワン・ドット・ジェイピー)2018シーズン、全日本モトクロスに現れた新体制は、少なくない。Racingは独特の生い立ちと目的を持つ。パーツサプライヤーである。Racingの活動目的は明確だ。「開発しているマフラーに、市販車レベルの耐久性を持たせ、性能を向上させる」こと。合志技研は、グループ会社とあわせて、CRFシリーズのスイングアームや、フレームパーツ、ゴールドウィングのマフラーなどを製造している会社。前述した目的にあわせてR&Dをおこなうことで、より自社に技術を蓄積していくことをレース活動の理由においている。昨年チタンで製作したサイレンサーボディは、あえてのアルミ。エキパイはステンレスだ(磨き込んだため、ミラーになっている)。メカニックの縄田氏によれば、2019年式のCRF250Rは18と違って低速トルクが豊かなので、昨シーズン低速よりの特性にモディファイしていた部分を、逆に高速よりにふっているとのことだ。全体的なスペックは、昨シーズンを踏襲する形。CARRYデザインのグラフィックはモデルチェンジされており、昨シーズン同様のブラックアウトされたフレームにマッチする。フレームのブラックアウトは、セラコートを使用。タフなモトクロスでも削れにくいセラミック系の塗膜を形成する。Details8各部のパーツチョイスは、ジャパニーズブランドが多いのが特徴。サスペンションは、KYBを使用。フレーム同様ブラックアウトされた外観と、ゴールドスプリングがニクイ。