world『のりもの』大好き!HOME乗り物自転車自転車タイヤチューブの交換方法!完全攻略!自転車タイヤチューブの交換方法!完全攻略!自転車を使用する上で、消耗品の筆頭は、タイヤとチューブです。タイヤは唯一、地面に接している重要なパーツです。このタイヤの、ゴムがツルツルに減っていたり、またヒビワレが発生したりしていると、本来の性能を発揮しないことはもちろん、とても危険です。タイヤ・チューブは同時に交換するのが、鉄則です。どちらもゴム製品なので、走行距離に関係なく、3年で交換するのが安全確保のために理想、とされています。これを自転車屋さんにお願いすると、結構高いものです。「えっ!それって、自転車本体より高いやん?」みたいな、ビックリ仰天の、価格を請求されたりします。できることは自分でやって、出費を抑えるとともに、DIYを楽しんでしまいましょう。自転車のタイヤ・チューブの交換方法のすべて!について、解説させていただきます。ここでは実例として、私の所有するクロスバイクのタイヤ・チューブを交換した時の写真を使って、解説してゆきますが、交換方法は、すべての自転車タイヤ・チューブに共通です。子供さん用の自転車から、ロードバイクまで、あらゆる自転車のタイヤに適応させることができますので、しっかりと学習して身に付けてください。このスキルをマスターすると、どんな種類のタイヤでも、交換できるようになります。レクチャースタートです。車体から、ホイール(車輪)を外します。ハブシャフトの固定がクイックレリースの場合は、簡単ですよね。外した前後輪と、これから交換する新品のタイヤ・チューブです。ママチャリの場合は、前輪は簡単ですが、後輪を外すのがちょっと大変です。下の記事に、ママチャリの後輪のホイールの外し方について、解説していますので、ご参考にされてください。自転車の後輪タイヤ交換のコツ教えます!さて、ホイールが無事外れました。次に、準備するツールは、タイヤレバー3本と、ポンプ1本です。写真左手前はタイヤパウダーですが、これはなくても大丈夫です。ロードタイヤの場合には、重宝するんですけどね~。タイヤ・チューブをリムから外すでは、タイヤとチューブをリムから外してみましょう。空気を抜き、タイヤを揉むチューブの空気を、しっかりと抜きます。空気を抜いただけでは、まだタイヤがリムに密着していることがありますので、タイヤをリムから離すようにして揉みます。ビードの一部をリムから外すバルブ口の左右にタイヤレバーを掛け、この部分のビードをリムから外します。この位置から外すのが、作業として最も楽です。写真のように、スポークに引っ掛けることのできるタイヤレバーであれば、作業の効率が上がります。重要ポイント1ビードは、バルブ口のところから外します。Linksビードが硬い場合の対策ロードタイヤのように、ビードがタイトなタイヤでは、2本のタイヤレバーをかけて、両手で同時にビードを持ち上げると、外れやすくなります。タイヤレバーの使い方について、別記事で動画で解説してみました。よろしければそちらもどうぞ。タイヤレバーの使い方動画!ロードバイク初心者必見!片側のビードを、全周外すタイヤレバーのエンド部分を、タイヤとリムの間に入れて、これをスライドさせると(下の写真では左方向)、楽に外すことができます。タイヤを外す片側のビードが外れたら、中のチューブを引っ張り出します。残りのビードは、手で簡単に外すことができます。タイヤ・チューブを装着するでは、いよいよ新品のタイヤ・チューブの装着です。その前にひとつチェックしておく箇所があります。それは、リムテープの状態です。リムテープというものは、チューブをニップル(スポークを締めているナット)や、リムのエッジから守るために、リムにはめられているゴム(あるいは樹脂)のバンド状の物のことです。チューブは、ブチルゴムというとても弱いゴムで出来ています。ブチルゴムは、空気を通さないことではピカイチの性能を発揮しますが、強度的には、まるで弱いゴムなのです。このリムテープがないと、すぐにパンクしてしまいます。このリムテープが切れていたり、部分的に破れていたりすると、せっかくタイヤ・チューブを交換しても、タイヤの中からパンクすることになります。リムテープは、ホームセンターなどで、各サイズの物が販売されていますので、リムテープに異常が認められた時は、迷わず交換しましょう。チューブをセットするまず、チューブのバルブを、リムのバルブ穴に通します。この時、チューブが軽く膨らむ程度に、空気を入れておきます。タイヤの片側のビードを、リムにはめる片側は簡単に、はめることができます。下の写真では、奥になっているほうのビードが、リムに入っている状態です。タイヤのラベルの位置に注意タイヤのラベルの位置は、必ずバルブ口のところにセットします。これは、パンクした時の対策です。チューブのパンク修理を行った際には、タイヤに付着しているパンクの原因を取り除かなくてはなりません。自転車の場合は、車と違って、小さなガラス片やキリコなどが、深く刺さりますので、結構見つけにくいものです。タイヤのラベル位置と、チューブのバルブ位置とを合せておけば、例えば、バルブから90度のところでパンクしていたなら、タイヤも、ラベルから90度の位置を調べればいいと言うとです。自転車タイヤは、ラベルを進行方向右側にセットした時に、正しい回転方向になるように、設計されているそうです。よって、タイヤはラベルが付いている側を、右側にします。重要ポイント2ラベルは、チューブのバルブ口のところに。向きは、進行方向右側になるように。Linksチューブをタイヤの中にセット外に出ていたチューブを、タイヤにセットします。この時、チューブは、タイヤの中に入れるというよりも、リムの上に乗せるという気持ちで、作業します。残りのビードをはめるバルブの反対側(180度のところ)から、はめてゆきます。ここからが作業のクライマックスです。上の写真のように、あと少しが、なかなか入りません。最後の部分を、らくにはめるコツバルブ口の反対側(180度)のビードを、リムの中央部に落とし込んでやります。分かりにくいと思いますので、まずイラストで解説しますね。上のイラストで、1は最初に入れたビード。2が、今、苦労して入れようとしているビードとします。この2のビードを、リムの底(中央部)に入れるようにします。実際の写真で、見てみましょう。下の写真を、バルブの反対側(ビードを入れ始めた位置)と思ってください。この写真で、まずビードが最終的に掛かる(納まる)位置を確認してください。(下の矢印のところ)。その最終の位置よりも、ビード(赤丸)をリムの中央部に(深いところに)、落とし込んでやれば、黒い引き出し線の距離だけ、180度反対側は、ビードが浮き上がってくることになります。バルブ側では、ビードがこんな感じになります。ビードの下(バルブの反対側)が低いと、上(バルブ側)が高くなってくるわけですね。黒い引き出し線の長さだけ、ビードをオフセットする要領です。このオフセットをしやすくするために、バルブ口の反対側から入れ始めるのです。これで、最後の硬かった部分も、すんなりと入ってくれます。ビードがタイトでない限り、タイヤは手の力だけではめることができるんですよ。重要ポイント3バルブ口の部分を、最後にはめます。Linksそれでも入らない時はもし、某社の一部のロードタイヤのように(笑)、殺人的にビードが硬い場合は、最後にタイヤレバーを使ってもいいです。写真のように、タイヤレバーを2本、リムエッジに掛けて、両手で同時に、「えいやっ!」と起こします。硬いロードタイヤを一発ではめる方法については、別の記事で動画を使って詳しく説明しています。空気を入れる前のチェックさあ、タイヤ・チューブが無事、装着できました。後は、空気を入れるだけですが、その前にチューブの噛み込みがないことを確認します。最後にはめた部分(バルブ口)は、噛み込みが起こりやすいところです。写真のように、バルブを一度押し込むようにしましょう。次に、タイヤを両手で持ち上げるようにしながら、チューブの噛み込みがないことを、全周に渡ってチェックします。この時チューブが見えるようであれが、タイヤを揉んでチューブをタイヤの内側に、確実に押し込みます。確認ができれば、これでようやく作業は終わりました\(^o^)/あとは、所定の空気圧まで、空気を入れて完了です。私の自転車の場合、700×35Cというサイズの重いタイヤから、700×28Cという、スポーツタイプの細くて軽いタイヤに交換しました。「走り」が、劇的に軽くなりました!タイヤ・チューブの交換って、気持ちのいいものですね。最後までお読みいただき、ありがとうございます。記事内容で、わかりにくところがあれば、この下の「コメント記入欄」よりお尋ねください。ご意見・ご感想も大歓迎です。お気軽にお寄せください。当ブログ管理人の好きな「のりもの」関係の記事は、トップページ最上段に目次ボタンがあります。コメントが49件あります。AMこんにちは重要ポイント3が眼から鱗過ぎます!次パンクした時は絶対試してみます。コメント、有難うございます。はめるのが硬いタイヤほど、この重要ポイント3が有効になってきますよ!ぜひ、有効にご活用ください。PM「最後の部分を、らくにはめるコツ」の部分、その通りやってみたら本当にあっさり入りました。PMdkさん、コメント有り難うございます。おー、入りましたか!良かったです。これからは、dkさんが師匠になって、お友達に伝授してあげてください。喜んでもらえて、ほんとうに嬉しいです。自転車のタイヤ交換をしてみて自己流でやっていたら1時間掛かっても最後の嵌めが出来ずに困っていましたがこのページの通りやってみたら3分掛かりませんでした!!助かりました。ありがとうございます。PM○○○にひとめぼれさん、コメント有り難うございます。お役に立てて、もの凄くうれしいです(ウルウル)自転車のタイヤは、走行中に外れては絶対にダメなために、ビードワイヤーの長さは、キチキチに設計されているみたいです。MTBのタイヤ交換、初挑戦で参考にさせていただきました。タイヤ堅くて苦戦していたのですが、こちらの記事で乗り越えられました。良記事、ありがとうございます。PMMekkさん、コメントいただき有難うございます。タイヤが無事入って嬉しいです(*^^)vそれ以上に、このようなコメントをいただけることが、なにより嬉しいです。ありがとうございました。作業してみて思ったのは、タイヤレバーの道具としてのすばらしさです。これを最初につくった方は、自転車の歴史の中で、とても重要なお方ではないかと思った次第です。管理人様と、タイヤレバー発明された方へ、深く感謝いたします。後輪のタイヤ交換は難度が高いと思って、まだ挑戦できそうにありません。がんばれそうなときにトライしたいと思っています。PMすごんださん、こんにちは。コメント、ありがとうございます。年々進歩を遂げて、今はとても使いやすい材質や形状になってきました。後輪は、外すまでが一苦労ですが、外してしまえば交換そのものは前輪と同じで簡単です。参考にされて、ぜひ次回はチャレンジしてみてください。AMミタマサヨシさんこんにちは。いつもコメントいただきありがとうございます。「チューブが、噛んでいないか?」ということにつきます。チューブのほんの一部分でも、リムのビード座部分と、タイヤのビード部との間に噛みこむと、センターが出なくなったり、最悪の場合、ビード外れにつながります。一度空気を抜いて、タイヤを横から持ち上げてチューブ噛みがないことを確認してみてください。噛み込みが無かったら、様子を見ながらゆっくりと空気を入れていきます。ビード部が持ち上がって、正規の位置に納まるものもあります。以上、ご参考になれば幸いです。PM大変参考になりました。バルブ口の噛み込みの解消が苦手で、バルブを押しただけでは解消しないことが多く、たいてはレバーでタイヤを少し浮かせてバルブを押し込むという作業をしなければなりません。バルプロの噛み込みを起きにくくする、または噛み込みを素早く解消するコツがありましたら教えていただけると大変ありがたいです。タイヤ交換以外にも有益な情報満載で助かっています(早速ツールボトルを購入しました)。PM清宮さん、こんにちは。コメントいただき、ありがとうございます。記事が少しでも、参考になれば、とても嬉しいです。次のような方法をお試しいただけませんでしょうか。最後の部分をはめます。難点としては、硬いタイヤの場合に、チューブに空気が入っていると、ますます最後が硬くなって、入りにくくなることです。最後がいよいよい苦しくなれば、その時点でほんの少しチューブの空気を抜きます。タイヤを装着できる範囲で、チューブには空気を残すという感じです。仏式バルブであれば、コアを微妙に緩めておけば上手くいきます。一度、トライしてみていただけると幸いです。f(^_^)ひょんなことからロードを初めました。タイヤの組み付けは特に問題なかったけど色々調べていたらこちらの記事を見つけました。コメント欄にロードのタイヤで縦振れが、と言う書き込みがありましたけどそれってもしかしたらチューブの捻れかヨレ(チューブがリム周長より長くなり蛇腹状になって入っている)によるものではと思いコメント入れてみました。ロードのタイヤは自分も初めてでしたがいつもの如く手抜きして組み付けた所、MAXの7割程の空気圧では問題なかったけどギリギリまで圧をかけて一晩たったらバーストしました。原因はチューブの捻れと思います。MTBとかのタイヤもちょくちょく捻れたままやっていたので縦振れありましたよ。f(^_^)ワイヤービードは、特になりますよ。意外とチューブの捻れの戻りなのか、リム側とドレッド面の伸び率の違いなのか、かなり強いみたいです。ちなみにフレームを格安で譲り受けましたので組み上げてみました。PMたぷたぷさん、こんにちは。お久しぶりでございます。最初は誰でも、なんらかの失敗をしてしまいますよね^^;ロードタイヤの装着については、ご指摘の通り、チューブが捻じれたり、ビードとリムの間に噛みこまれたりするトラブルがよく起こっていると思います。いうことで、少しでもトラブルが防止できないかと思って、動画を撮ってみました\(^o^)/自分が出演しているので、かなり恥ずかしいのですが、よろしければそちらもご参考にされてください。AM20年ぶりに物置の奥から引っ張りだしたMTBのタイヤ交換に挑戦しました。おかげ様で無事前後輪とも交換でき、旧車を復活させることができました。ビードの外し方のコツやチューブの入れ方の基本等、教わらないとわからないポイントばかり。ありがとうございました。これで、中年チャリライフを始められます。他の記事もこれから参考にさせていただきます。PMマディフォックスさん、こんにちは。コメントいただき、ありがとうございます。MuddyFoxバイクをお持ちなんですね。一世を風靡した名車ですので、タイヤ・チューブが新品になれば、まだまだ元気で走れると思います。記事が少しでもお役に立てたみたいで、とても嬉しいです。AM管理人様、はじめまして。20インチの折りたたみ自転車の前輪のチューブが寿命で交換するにもホームセンターで買った自転車は普通の自転車屋さんでは嫌がられるという話を聞いたことがあったので自分でやってみるかと思って検索してこちらにたどりついた次第です(笑)。タイヤレバーの存在すら知らなかった私でも1時間ほどで無事に作業終了できたくらい全体的に本当に参考になりましたがタイヤはめ込みのクライマックス部分は非常に助かりました!!。この先後輪をやる時も参考にさせていただきます〜。有益な情報をありがとうございました。AMけんさん、こんにちは。コメントいただき、ありがとうございます。無事に交換できたんですね。ホームセンターやネットで買った自転車は、どこで修理をしてもらうかが難しい問題ですよね。最近は他店購入の自転車でも、気持よく修理してくれる自転車屋さんが多いと聞いています。自分でやると達成感もあるし、費用も少なくて済むので、やっぱりこれがおすすめです。後輪は脱着がやや複雑ですが、丁寧にやれば安全にタイヤやチューブの交換はできると思います。PM大変有益な情報が記載されており、毎日見ています。先日、ママチャリのタイヤとチューブ交換を行いましたが、チューブを外した後、リムの外周に細いゴムの帯がありました。これはチューブをスポークから保護する緩衝材でしょうか?また、チューブ交換の際に同時に交換するべきか、市販されているのか、気をつける点は何か、素人の私は疑問に思いました。AMFFさん、こんにちは。いつもコメントをいただき、ありがとうございます。>これはチューブをスポークから保護する緩衝材でしょうか?はい、リムテープというもので、目的はまさにその通りです。切れていたり、破れていたりすると交換になります。タイヤやチューブより寿命は長いので、都度交換する必要はありません。>市販されているのか、はい、ホームセンターなどで販売されています。>気をつける点は何か、リムテープの一番弱いところは、バルブを通す穴の横の部分です。切れる時は、ほぼ間違いなくここが切れます。この穴の周辺をチェックして、ひび割れなどの発生が認められれば、交換することをおすすめいたします。以上、よろしくお願いいたします。PM本ページのイラストにも記載されていましたね。私が見たリムテープはバルブ穴で切れており、帯状になっていたわけですね。タイヤ交換時にしか確認できない箇所なので、リムテープの点検、交換についての解説も記載して頂ければ大変有用かと存じます。PMFFさん、こんにちは。いつも適切なアドバイスをいただき、ありがとうございます。タイヤ・チューブを装着する」のところです)。貴重なご意見に、感謝しております。PMありがとうございました無事、タイヤ&チューブ交換完了しました。米式バルブですが、既設品はゴム管~バルブねじでしたが今回購入品はチューブからねじが立ちあがり薄ナットが付いていました。ナットは手締めでぎゅっと位でいいのでしょうか?レンチでがっちりでしょうか?レンチでがっちりだと衝撃によりチューブによくなかったり、いくらでも締めこめるのでチューブが引っ張られたりで不安です。PMall_6さん、こんにちは。コメントいただき、ありがとうございます。無事に交換できて良かったです^^v>ナットは手締めでぎゅっと位でいいのでしょうか?>レンチでがっちりでしょうか?内圧でしっかりチューブが押し出されてから、手の指で「ちょい」と締めておく程度でだいじょうぶです。チューブのラバーベースから、バルブステムを強い力で引き抜くことになりますので、最悪の場合、ステムが引きちぎられることもあります。AMアドバイスありがとうございます。ナットをルーズぎみにしておきました。AMall_6さん、こんにちは。>ナットは空気入れ装着しやすいためですかね?>バルブが引っ込まない??意味としては後者のほうが重要で、これがなし得ることにより前者もやりやすくなります。バルブステムは、引き出されている状態で固定し、タイヤ側に落ち込まないようにすることが重要です。バルブステムの付け根は、「ラバーベース」と呼ばれる少し分厚いゴムがついています。これがゴワゴワしているがために、この部分のチューブがリムの内側に沿いにくいという特性があります。落ち込みやすいしトラブルも起こりやすくなります。ナットがなれければ、コンプレッサーのように「押しこむ」方向に力がかかる空気入れを使うと、ステムが押し込まれてしまいます。その状態で空気を入れ続けると、ステム周辺(厳密に言うとラバーベース周辺)のチューブが異常な状態で膨らんでしまい、その部分でのパンクリスクが高まります。PM出先でパンクしてしまい途方にくれましたが、予備のチューブなどの道具は持っていたので、このページの解説を見ながらなんとか交換できました。家に帰ってから練習してページを見ずにできるようになりました。本当に助かりました、ありがとうございました。AMともさん、こんにちは。コメントいただき、ありがとうございます。記事がお役に立てて、ほんとうに嬉しいです^^タイヤ交換のスキルが身につけば、メンテナンスも楽しくなりますよね。これからロードバイク購入を考えている初心者のRSと申します。調べていたらこちらのページに辿り着きました。読んでいると、写真入りでこの先大変役に立ちそうなことが色々書いてあったので楽しく拝見させて頂いております。勝手ながらブックマークさせて頂きました(^^)1つお尋ねしたいことがありまして、タイヤチューブの交換方法のところで、タイヤを35Cから28Cに替えたとありました。太さが違いますが、その際リムも交換が必要なのでしょうか?実は私が購入を考えているロードバイクが700C×23Cなのですが、後で25Cに交換しようかと考えておりまして、23Cが付いているリムのまま25Cに交換可能なのかな~と思っている次第です。AMRSさん、こんにちは。ご訪問いただき、コメントもいただき、ありがとうございます。>タイヤを35Cから28Cに替えたとありました。太さが違いますが、その際リムも交換が必要なのでしょうか?→リムは、ひとつのサイズで複数のサイズのタイヤを装着することができます。装着できるタイヤの幅は、JIS(日本工業規格)で、リムの内幅の1.4倍から2.4倍までが望ましいと規定されています。私の使っているリムは、内幅が17mmなので、23.8mmから40.8mmまでのタイヤが装着可能です(現実的には25Cから38Cまでですね)。35Cを28Cに変更することはオーケーなんですね。>23Cが付いているリムのまま25Cに交換可能なのかな~→23Cのタイヤは、一般的には内幅が13mmのリムが使われているはずです。13mm幅のリムだと、18.2mmから31.2mmまでのタイヤ(現実的には20Cから28C)を装着することができます。以上がJISからの判断ですが、実際的な判断としては、両端のサイズは除外しておくほうがいいと考えています。20Cと28Cのタイヤはやめておく。なると残りのサイズは、23C、25C、26Cとなりますね。リムに対して細いタイヤを装着すると、断面形状が「かまぼこ型」になりますし、逆に太いタイヤだと「風船型」になってしまって、タイヤ本来の性能が出にくいからです。いうことで、25Cのタイヤであれば、何も問題なく装着できますよ^^以上、ご参考になれば幸いです。AM早々の返信ありがとうございます。リムって結構許容範囲あるんですね。PMRSさん、こんにちは。>リムって結構許容範囲あるんですね。はい、リムは許容範囲が広いです。タイヤを太くした場合は、フレームやフェンダーに余裕がなくなる場合が多いので、そちらのほうのチェックも大事なことです。何かあればお尋ねください。PM新しいホイールを買ったので古いホイールからタイヤを移植しようとしています。タイヤを全周外すことまではてきたのですが反対側が固くて外れません。ビートがめちゃくちゃ固くてリムの外側にどうやっても外れないです。PM寝たきりチャリダーさん、こんにちは。コメントいただき、ありがとうございます。>ビートがめちゃくちゃ固くてリムの外側にどうやっても外れないです。→硬いタイヤなんですね。パナかな?片側が外れているならば、次にリムテープも外してしまいましょう。その状態でタイヤレバーを3本ほどかけて、3本同時に「エイヤッ」と起こしてみてください。ご健闘をお祈りしております。ホイール、タイヤ共にボントレガーで、25Cのロードです。この記事にあった方法でやってみたのですが、あとちょっとのところではまりません。タイヤレバーを使う方法ではどちらか片方がはまり、もう一方が外れます。タイヤはとても固いです。PM村上さん、こんにちは。コメントいただき、ありがとうございます。>タイヤレバーを使う方法ではどちらか片方がはまり、もう一方が外れます。タイヤはとても固いです。他に良い方法はありますか?→そうですよね。別記事で、硬いタイヤのはめ方を動画で説明しているものがあるのですが、一度そちらもご参照いただけますでしょうか?ロードタイヤの交換!はめ方のコツを動画で解説!では、よろしくお願いいたします。AMはじめましてこんにちは。ロードバイクにたまにしか乗らない私です。タイヤに空気を入れようとしたらバルブを折ってしまい、チューブ交換せざるを得なくなりこちらのページにいたりました。交換することができました。参考になりまして、お礼を申し上げたくコメントさせていただきます。ありがとうございました。PMニールのロードさん、こんにちは。コメントいただき、ありがとうございます。バルブ折れ・・・ハイ、私も経験あります^^;突然のトラブルに対して記事を有効利用いただけたとのこと、とても喜んでおります。ご丁寧に御礼をいただき、感謝感謝です。新品タイヤの装着で、ひとついい発見をしました。1回目はチューブを入れずにハメて、何時間かしたらタイヤが伸びて入れやすくなります。チューブをタイヤレバーなどでパンクさせてしまう人は良いかと思います。ちなみに3本チューブを駄目にして気付きました!4本目は、タイヤレバー無しでイケる程度に伸びてました。自分で交換できた時の達成感は良いですね。PMシンさん、こんにちは。コメントいただき、ありがとうございます。>1回目はチューブを入れずにハメて、何時間かしたらタイヤが伸びて入れやすくなります。時間をおかなくても、装着・脱着を数回繰り返しただけで、かなり楽になりますね。スペアタイヤを持参するような場合は、一度使用したことのあるタイヤであれば、出先でマゴマゴすることもなくなります。>自分で交換できた時の達成感は良いですね。(*^^*)→これが何より嬉しいですよね^^好きなタイヤ・チューブを選んで、工賃をかけることもなく自分で交換できるというということは、ほんとうに嬉しいスキルだと思います。AMお初で、お邪魔します。バルブ穴が最後って基本をスッカリ忘れていて、先ほどワイヤービードで大童でした(笑)厄日なのか、アルミのタイヤレバーが折れて一本チューブが死んだのは授業料と思おう。昔はバルブから~なんてお話が結構あったんで、何故かそっちの記憶を優先してしまった。年は取りたく無いものですね。記事を読んでみて納得、助かりました。車輪の振れ取って、リムテープもタイヤも新品、気持ちいいですね。PMしっぽなさん、こんにちは。ご訪問いただき、ありがとうございます。→確かにありましたね(今でもありますが・・)。スチールビード仕様で、はめやすいタイヤであれば、バルブを起点にするのも悪くないと思います。アラミドビードのタイトなタイヤは、わずかの差が致命的に作業性にひびくので、やっぱりバルブが最後がいいですね~。>また遊びに来ますね。PMはじめまして、こんにちは。折り畳み自転車の後輪タイヤをバーストさせてしまい、こちらの記事を参考に自分で交換してみました。ここの記事はとても良い教材でした。ありがとうございます。タイヤ交換で約2時間かかりました。バルブ口付近のチューブをタイヤの中に入れるのに手間取りましたが、何度もバルブを押し込んで何とか収める事が出来ました。購入したリムテープ(20×18)がやや幅広でかつ硬かったため、リムにぴったり収めるのも苦労しました。次にタイヤ交換するときは20×15のリムテープを使います。今回のタイヤ交換では、タイヤの調達で苦労しました。1·3/8(37ー451)のタイヤを売っているショップが少なく、最終的に通販で購入しました。ずくめで色々と勉強になりました。自力でタイヤ交換できて良い達成感を味わうこともできました。最後に改めてお礼を申し上げます。ありがとうございました。PMはるパパさん、こんにちは。臨場感あふれる丁寧なコメントいただき、ありがとうございます。お礼を言うのは私のほうです。タイヤ交換は、誰にとっても難行苦行ですが、2時間で交換できたのはとても優秀だと思いますよ。お疲れ様でした!多くの経験をされましたね^^その積み重ねで盤石のスキルが身につくと思います。リムテープの選択は重要な項目ですが、そこに着眼されて次回の対策を講じられているところは素晴らしいです。記事が少しでもお役に立てたなら、それにまさる喜びはありません。何かお困りごとができた際は、遠慮なくおたずねください。