濃い樹林帯の中で、直接の日射しがなくて助かる。右から上がってくる尾根を合わせ、そのすぐ先で478の小さなこぶを越える。上がって、530m圏と思われる小さなこぶを越える。急な登りが続き、やがて平坦になって恩賜林の杭が2本続いて埋められている。2.5万図の686のようだ。この先で地形図が上野原から大室山に変わり鳥屋山への最後の登りにかかる。急な傾斜でトラロープが設置されている。傾斜が緩んでからさらにしばらく登ると鳥屋山の頂上。登りついた正面の木に“鳥屋山808m”と書かれた山名標識が2枚着けられていた。看板が設置されていた。火の用心の札を貼ってあり読めなかった。ためだろうか暑さをそれほど感じない。一本取ってじっとしていると涼しくさえ感じてくる。舟山への登りの途中での樹間から、まだら模様の富士山が展望できた。舟山で水分補給をし、寺下峠から矢平山に向かう途中、登山道が尾根から離れる。気にしないでそのまま進んだが、尾根に戻る地点で“あれっ”と思って地図を確認すると丸ツヅク山を巻いてしまったようだ。ピークハンターとしてはこのまま行くわけにはいかず、戻ってピークを踏む。下って矢平山への約110mの登りにかかる。くる風が非常に心地よい。露岩混じりの急傾斜の登りで、トラロープが張られている。何年か前の冬にここを登った際に、固まった雪が付いていて緊張しながら登ったことを思い出した。タルブクロが一輪だけ出ていて、風に揺れていた。思わず“頑張れ”と声をかけたくなってしまう。傾斜が緩んでさらに少し行くと、矢平山頂上に登りつく。樹林に囲まれて展望は全くない。画どおり大地峠から下ることにした。寄り道をして甚之函山をおまけに付けることにした。矢平山から少し下ると、松の木が幹の途中から折れていて登山道をふさいでいる。葉がまだ緑色をしていたので、最近折れたモノのような感じがする。下っていくと標識のない分岐があった。エアリアマップの赤線は、先ほどの分岐をまっすぐ行くルートではなく、このルートを示しているようだ。林道の工事をしているようで、下からその音が聞こえてくる。甚之函山ははっきりとしたピークではなく、山名標識も目立たないもの(行き過ぎて戻ってきた際に気がついた)なので、頂上がわからず通り過ぎてしまった。旧大地峠に戻り、標識に従って大地峠に向かう。新大地峠は標識がなかったが、それと思われる地点のすぐ先で林道を横切る。舗装された林道は照り返しが強く、樹林帯の山道に戻ってホッとする。山道の入り口に、ナデシコが咲いていた。ここから四方津への下りは単調でウンザリしてくる。救いは樹林帯を通ってくる爽やかな風。頂点に達しそうな頃舗装道路に出て、さらに少し行くと川合峠の標識があった。川合橋で桂川を渡る手前に、山百合が咲いていた。四方津駅のすぐ裏に出たが、こちら側には駅への入り口がなく、だいぶ回り込んでから駅に入った。四方津から乗った列車は、時刻表を見たら松本から来ている。朝乗った列車が松本行きだったので、それが戻って来たもののようだ。2019.8.31(2019.09.08)コメントコメントを書く名前:メールアドレス:(ウェブ上には掲載しません)アドレス(URL):この情報を登録するコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。~峯の薬師NewYork20086月26日から7月1日まで、娘を訪ねてアメリカニューヨークに行って来ました。2020.1.30バックナンバー2020年2月2020年1月2019年12月2019年11月2019年10月2019年9月2019年8月2019年7月2019年6月2019年5月@niftyが提供する無料ブログはココログ!携帯URL携帯にURLを送る。