掛け電車をもとめて少年時代から大の電車好きです。物心ついた時には踏切の横に立って電車を見ていました。以降、全国各地に吊り掛け電車を追いかけて歩いた記録を中心に、模型やストラクチャー探訪記などを気まぐれに載せてゆきたいと思います。駅関係の写真については兄弟ブログ(「古い建物と街並みをもとめて」・アドレスは右側の兄弟ブログらんの「古い建物と街並みをもとめて」をクリックしてください)にアップすることにしました。こちらも是非ご覧下さい(但し、こちらのブログは駅の写真以外は鉄分ほとんどありません。期待していた鉄道コレクションの旧形国電シリーズが三作同時に発売されました。私も今回はしっかり予約して早速購入しました。今回の鉄コレ、どのように料理するか応用可能性が高いのも魅力で、発売前からどういじるか色々な姿が頭の中を駆け回ってしまいました。一回目は国鉄51系福塩線・仙石線です。三種類とも其々前面の表情が異なっています。どの車両も表現は良好ですね。左からクモハ54109、クモハ51043、クモハ54006パンタ周りの配管も実車に合わせて作り分けられています。クモハ51043福塩線のクモハ51形。オリジナルの半流クモハ51形がこの値段でしっかりしたプロポーションで入手できるのは涙ものですね。関西型の特徴を良く再現しています。新幹線のブルーと同色の福塩線独特のカラーもこんな感じでしょうか。クハ68038相棒のクハ68はオリジナルのクハ68形。正面は両側がHゴム化されたクハ68038。晩年は飯田線で余生を送りました。クモハ54109仙石線の快速用として大阪から転入したセミクロス車はその後73系に追われて再び各地に散らばりました。福塩線がオリジナルの51系列であったのに対し、仙石線は41系列のセミクロス改造車がセレクトせれています。このあたりは今後の汎用性を視野に入れた対応ではないでしょうか?改造ネタとしても応用が効きそうです。クハ68086相方のクハ68もクハ55改造車ですが、こちらはあまり両数が居なかったリベット付き!これは何か意図がありそうです。特徴的な押し込み型ベンチレーターもしっかり作られています。この仙石線タイプの市販パーツが欠品で、現在密かに自作していたものの上を行かれた感じです。それでは改造妄想付き実車編です。福塩線のクモハ51043は残念ながら後姿しか撮っていません。言い訳がましいですが、製造時からのパイプ型縦樋やPS11型パンタグラフ等の省電の良さが伝わってくる角度でもあります。この時は既に戦前型の末期で、徐々に阪和線から入線の始まっていた70系との混成編成になっていました。因みにこの編成はクモハ51+モハ70+クハ68でした。通風器は失われているものの、ほぼ同型のクモハ51035。関西型電車の特徴的なディテールです。宇野線から転属、ぶどう色のまま活躍していたクモハ51049。これを見るとやはりぶどう色にも塗り替えたくなります。北松本スカイブルーに塗り替えてこんな感じにもしたいです。これ以外にも低屋根化して身延線・・・。いくつもストックしたくなります。相方のクハ68038は福塩線から飯田線に転籍していました。飯田線のクハ68では数少ない便所なしクハでした。仙石線の2両は現地では見れませんでした。こちらは大糸線に移動した後も特徴的な通風器はそのままで活躍を続けました。写真はさよなら運転当日、梓橋に疎開回送されて休車中のクモハ54109。関西~東北~信州と渡り歩いたこの電車の生涯が終わろうとしているところです。北松本まだまだ現役の時代にパンタ側から見たクモハ54109。思い切ってシルヘッダーを削ってこんな車両にするのも手かもしれません。福山リベット付き半流クハ55改造のクハ68はそれほど多くはありませんでした。こちらは福塩線で活躍していた同じ仲間のクハ68080。・・・ということは真っ青に塗替えもできるわけですね。さんのコメント...をを!さすがっ!実車ガイド、ありがたいです!でも、おおむね知識のないぼくはさらになにがなんだかわからなくなってきました!そこが旧国の楽しみのひとつなんでしょうが・・・。何を作ってもまちごーとるやないか、と叱られそうなのでいっそのことウグイス色のクハユニでも作ったろけ、と毒づいております。さんのコメント...ウグイヌ色のイヌユニ56さんお楽しみいただけましたでしょうか?国電の40系列と51系列は戦時中のロングシート化後の改造で複雑に絡み合ってしまい、大変バリエーションが豊富で、深みにハマってしまいます。考え出すと工作できなくなるので、ほどほどにやるのが模型的には良いのではないでしょうかね。福塩線は応用範囲大で自分も追加購入しようかと思っています。72系に混じり晩年まで使われたのを記憶しています。「各駅停車なのにクロスシートが有る」と幼少時分を思い出します。さんのコメント...12号線さんは関西の方だったんですか?私も幼少の頃、大阪駅でこの電車を見たのが目の裏に焼きついています。そのうち、茶色の緩行線を作りたいと思っています。(Atom)兄弟ブログ古い建物と街並みをもとめて自己紹介chitetsu昭和30年代の風景が好きです。その時代に活躍した鉄道車両を中心に、様々な交通機関や街の風景の忘れ形見をもとめて全国行脚をしています。そんな風景を模型に残すこともライフワークになっています。読売新聞夕刊に紹介されました。2月19日水曜日の読売新聞夕刊に私が出てしまいました。記事はこんな内容で、鉄道風景を作る人を探していて、私に声がかかったようです。この記事の頁は毎週水曜日に掲載しているコーナーで、ファッションや伝統工芸、作法など幅広いテーマで、読者にも試して...忽然と現れた都電の線路ブログの更新を再開いたします。昨年末よりいろいろございまして、ブログを更新する精神状態を維持できなくなっておりましたが、ようやく落ち着いてきました。様々な面で気分をリセットして、ゆっくりと再開したいと思います。八高線と言えばキハ35系というイメージですが、時期によってそうではない二扉車もちょこちょこ運用されていたようです。こちらの列車は4輌編成中キハ35系は一両のみ。前後はキハ23系列、草に隠れた3輌目はキハ38です。87....どこか気になる風景どこか気になる風景をご紹介したいと思います。岳南電車のとある駅での何気ない風景です。ホームの光景、看板、そして古めかしい電車。データは一切要らないでしょう。東京らしい好きな風景、折に触れて撮っている場所です。夕方の風景がお気に入りです。池袋に来なくなる電車を見に行く西武線、春のダイヤ改正の概要が先日公表されました。その中でやっぱり・・・と思ったのが4000系の秩父直通列車の廃止です。ホームドアの設置が加速するにつれ、2扉クロスシート車はどうみても池袋口の厄介者にしかなりません。今年は暖冬で、各地で雪不足が話題になっています。津軽のストーブ列車でも雪が無くて地吹雪も体験できないとか。以前青森赴任した時のことを考えると信じられません。その3青森の雪景色、三回目は南部縦貫鉄道です。ラッシュ用に購入した国鉄キハ10形。この日は野辺地に顔を出しました。晩年はほとんど出番が無くなっていました。注連縄をつけて最後の正月を走る、レールバス。その2ダイヤ改正で池袋口から姿を消す西武4000系のお名残り撮影、続きです。現在池袋発の秩父鉄道直通列車は2本となっています。以前はもう少し本数があった気がします。現在の秩父鉄道直通の...三重の気動車たち1991年ですからすでに30年近く前のお話です。国見山三重鉱山の謎の専用線をどうしても見たく、正月の休みを利用して見に行った折に時間調整や帰り道で撮影した気動車たちです。国見山三重鉱山についてはこちらをどうぞ。