オーディオソースやハンズフリー電話、ACCの速度切り替えなど行えます。ボタンがいっぱいで最初は難しかったですがすぐに慣れました。ハイデッキセンターコンソールハイブリットならではのシフト。実はこれに憧れていました(笑)ハイブリット時代を体感できる新しい感じ、力がほとんど要らない指先でのコントロールが伝わります。エンジンスタートはプッシュボタン。ハンドル左側に付いています。ハザードランプは、以前まで赤色ベースだったと思いますが、今モデルは黒ベースになっていました。こちらの方がエンジンスタートボタンとの見分けもつきやすいのでGOODです。エアコン静電タッチパネル式。プラズマクラスター搭載。フィット等も同様のおなじみのパネル。運転席と助手席で温度設定を分けることができます。私は物理的なコントロールジョグダイアルの方が好みでしたが、まぁ慣れですね。慣れてしまえば使いやすい。感度も調整できるので、タッチしても反応が鈍いなんてことは感じません。ナビは純正ギャザズ8inchナビも相当悩みましたが、最初は社外品カロッツェリア8inchで考えていましたが、結果HONDA純正のギャザズ8inchに決定。ホンダインターリンクナビが使えるのと、の見た目のスッキリさ。細かい情報がメーターパネルに送られてくるのと、万が一の故障時に純正品の方が保証対応がスムーズです。デメリットは値段が高い。納車の状態を見れば満足です。23.4km/L(FF)/21.6km/L(4WD)まずは300km程度を走行しましたが、アイポイントが高いのとコンパクトなボディで運転しやすいです。坂道の加速も十分ですし、適度な乗り心地で大満足。ナビは8onchで大正解。