新車で購入がこれで3台目。それまで試乗して買ったことがなく、今回は慎重に選びました。それまでずっとホンダだったのでフィットシャトルも候補でしたが総合的に判断してフィールダーにしました。仕事がない日しか乗れないのですが、夜に何故かドライブをしてしまうくらい心地いい車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[540545-1]満足度5エクステリア4インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費5価格5さすがの日本車2000CC欧州車1600CC欧州車と14年乗ってきたが、確かに100年以上の車作りの歴史があり、走りは楽しいが、�@緩い作り�A重い操作性�B高い部品、3重苦に嫌気がさして、日本車の小型ワゴンを検討。売れている人気車種を5.6車選び、最終は、カローラフイルダーとフィットシャトルに絞りました。試乗して圧倒的な内装の質感差、15万以上の値引き差からフイルダー1.5G、アイドリングストップ、バックモニター、等フル装備を購入。(長所)・街乗りで15.7高速で19.2なんと実燃費と平均燃費計との誤差0に驚きました。ハイオクからレギュラーになり、ガソリン代は半額になり大満足です。走りも昔の2000CCと同じ馬力があり、高速の追い抜きにも何の問題もありません。・バックモニターが夜間でも昼間の様にはっきり映るので、夜間視力の衰えてきた50代としては、安心して車庫入れができます。・皮ハンドルの質感が良く、各種スイッチにも最少の動きで済む人間工学に基づいた設計はさすがトヨタだと思います。・ヴィッツのプラットを剛性を高めて使用しているそうで、最少回転半径4.9mは本当に助かります。前車は5.6mだったので、切り返しせず車庫入れできるのが楽ちんです。・アイドリングストップやエコ表示の効果か、欧州車と比べて飛ばさなくなり安全運転に心がけるようになりました。(短所)・初めてのCVTだからでしょうか、低速が何か接地感が弱く感じる違和感があります。・アイドリングストップ後、発進する時のエンジン音「ブルルン」が少し耳障りな感じがします。ストップ時の静寂はやさしい気持ちになりますね。(総評)個人の感想ですが、有名な欧州車をカローラは完全に超えていると思います。日本の道で150�`だしたら免停ですし、そんな性能は不要です。運転しやすく10年10万�`平気で走る、欧州車より車検が10万以上安いカローラ、私は大満足ですし、日本の物つくりの代表格がカローラだと思います。[509215-1]満足度3エクステリア3インテリア4エンジン性能3走行性能4乗り心地4燃費4価格4会社の車である。入れ替え前は、ウイングロード。昨年から順次、フィルダーに変更中だったが、タイミングが合い新型となりました。先代と比較すると、乗車性がUPし頭をぶつけなくなりました。遮音性も先代より良好です。室内の作りは、チョッと使いづらいかな?質感は先代より、良いと思います。後部座席スペース、荷室は先代と同等程度と感じます。先代モデルは同僚の車を借りた時の印象なので、あまり使い込んだ感想では有りませんが、使い勝手は先代より良いと思います。デザインが、ウイングロードとややダブりますね。フロント周りが・・・。グレードはXの4WDですが、装備は十分。アルミ・スモークウインドウ・オーディオ、ドアバイザーは交渉して、いただきましたのでこれ1台でプライベートも使えそうです。中古車80〜270万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。