中国中車グループは車体に炭素繊維強化プラスチック(CFRP)を使った次世代の地下鉄車両を公開した。車体の大胆な軽量化で重量を13%軽減し、運行の省エネを売り込む。情報通信技術(ICT)を用いた自動運転や乗客向けシステムなど車両の情報化も進め、利便性や運転効率も高める。CETROVO」の実際の車両を、当地で21日まで開催中の世界最大の鉄道ショー「イノトランス」に展示した。車両は車体や客席、台車フレームなどがCFRP製。車体単体では35%の軽量化が期待できるという。鉄道車両の車体はアルミやステンレスで製造するのが一般的だが、部材を見直し軽量化をより進める。車両を制御する「インバーター」にも電力消費が少ない炭化ケイ素(SiC)を使い、従来車両に比べエネルギー効率を15%高める。車体の制御にはICTを活用して無人運転を実現する。中国中車は「従来の無人運転ノウハウを生かし、最高速度を140キロメートルに向上させた」としている。車両の状態は地上から集中管理して安全対策を施したという。乗客が目にする部分でも「未来の鉄道車両」らしさを随所に盛り込んだ。車両の窓は画面にタッチできる透過型の液晶ディスプレーを採用。乗客が窓にタッチしてインターネットの検索エンジンに接続して経路や地図を調べたり、エンターテインメントサイトや通販サイトなどに接続したりできるようにした。ボディーに新素材を使ってエネルギー効率を高めたり、情報通信技術を使って利便性や快適性を高めたりするのは旅客機や自動車の潮流とも一致する。これまで大量輸送手段というだけで大胆な変革を免れていたようにみえた鉄道車両にも、時代に合わせた変革が求められていきそうだ。14:20:17.93ID:23d5Wra2>>車体の制御にはICTを活用して無人運転を実現する。14:39:33.08ID:jNlbkC0h軽くする為には良いがやり過ぎると強風に弱くなるよな。中国は殆どが内陸部だから台風とかそれほど気にしなくて良いのかもしれないが。15:15:56.20ID:MLnNCKKC>>30問題文を良く読まずに間違えるタイプだな。14:59:36.97ID:jNlbkC0h>>37南北の会社を統合したんだっけ。中国のみならず世界で見れば圧倒的no1シェアだよね。航空機もそうだが中国内需要だけで開発費どころか利益を充分出せる。調子に乗って生産力拡大し過ぎると貿易が縮んだりすると大赤字になるだろうけど。中国政府がバックアップするだろう。15:26:55.83ID:NLbHIH/S電車の場合は車体の重量などより回生エネルギーの効率化のほうが省エネ効果が大きい。なんでも軽くすればいいというものではないんだよ。16:18:53.75ID:JVEeDkCZ>>69熊本で脱線して試験中止になっただろ。WordPress.×スポンサーリンク。