PEミーティング吊り掛け電車をもとめて少年時代から大の電車好きです。物心ついた時には踏切の横に立って電車を見ていました。以降、全国各地に吊り掛け電車を追いかけて歩いた記録を中心に、模型やストラクチャー探訪記などを気まぐれに載せてゆきたいと思います。駅関係の写真については兄弟ブログ(「古い建物と街並みをもとめて」・アドレスは右側の兄弟ブログらんの「古い建物と街並みをもとめて」をクリックしてください)にアップすることにしました。こちらも是非ご覧下さい(但し、こちらのブログは駅の写真以外は鉄分ほとんどありません。PEミーティング南海電車で下車したのは吉見ノ里駅。今回の関西遠征の目的地に到着しました。吉見ノ里この駅は初めて降りた駅です。普通列車しか停車しませんが、構内には変電所や貨物上屋まで残っており、歴史がありそうな駅です。構内踏切が残る、郊外電車らしい駅です。ここでは池上駅のような構内踏切の安全性の問題もさしてなさそうです。回目を迎えるPEミートに参加しました。PEミートは昨年もお邪魔しましたが、これまでは身内だけの非公開イベントでしたので、レポートは控えておりましたが、今回は公開することで、今後興味のある方の参加を募ろうという趣旨で内容公開をすることにしました。お誘い頂いたCedarさんも既に記事になさっています。⇨http://cedarben.blog.so-net.ne.jp/2017-05-23PEミートとはアメリカのインタアーバン、パシフィック・エレクトリック電鉄好きが集まるミーティングで、年に一回日本のインタアーバンが数多く開通した大阪で開催されています。HOコーナーPE絡みであればゲージは様々。こちらはHOコーナーのレイアウトです。線路の周りには様々なPEの車輛たちを中心としたインタアーバンが並んでいます。ヌッキーナ電車こちらはヌッキーナさん作のPEお電車。奥の濃緑の木造電車は当時のPEの総帥のプライベート電車です。オーナーがプライベート電車を持って自社線を縦横無尽に走るというシーン、日本では考えられない世界ですね。こんな電車もこちらはPEの電車ではありません。このカラーリングは日本人にもなじみやすそうです。拙作ですこちらは私の持参した、BOXMOTORです。今回のミーティングに間に合わせて完成させましたデビュー作です。私のBOXMOTOR拙作も貨車をお借りして走行。懐かしいスプリングベルト駆動の音を立てて元気に走ってくれました。OゲージコーナーこちらはOゲージのコーナー。この急曲線を走っちゃうのがインタアーバンの楽しいところです。こんなのもありました。こちらはOゲージ三線式です。こちらのミーティングの特徴は単なる運転会ではなく、メンバーの方々がPEに絡む研究成果を発表するプレゼンテーションがあることです。今回はそのプレゼンテーションも充実しており、PE初心者の私には大変参考になりました。夕食タイムやがて、夕暮れ。今回の会場は漁港のすぐ脇でした。懇親会場そして、懇親会場も漁港内のお寿司屋さん。美味しい海の幸が期待できそうです。カンパイいえい!そして、乾杯イエイ!美味しい海の幸と美味しい海の対岸の電車話は夜遅くまで続いたのでありました。さんのコメント...相対式ホームで駅舎(改札口)が上下別々というのは、南海本線のローカル駅の特徴ですね。それにしても、エレキがビリビリ来て感電しそうな集まりです。さんのコメント...モハメイドペーパーさん南海本線は確かに多いですね。集まりは稲妻が走りまくっていました(笑)。さんのコメント...こんばんは。田尻町のりんくうポート北のあたりですね。この橋はよく車で通ります。いえば、吉見ノ里は構内踏み切りですね。阪急の稲野駅、新伊丹駅もそうでしたが、今は別々に改札ですし。安全上の責任範囲を分けたいのですかね。さんのコメント...Muさん場所はそのあたりです。りんくうポート、なかなか良い場所ですね。構内踏切は全国的にかなり少なくなっていますね。橋を渡らないといけなくなったり、却って不便になっているケースも多いのでは。(Atom)兄弟ブログ古い建物と街並みをもとめて自己紹介chitetsu昭和30年代の風景が好きです。その時代に活躍した鉄道車両を中心に、様々な交通機関や街の風景の忘れ形見をもとめて全国行脚をしています。そんな風景を模型に残すこともライフワークになっています。京阪1900系ドイツのEF58湘南の運転会に行ってきました。読売新聞夕刊に紹介されました。2月19日水曜日の読売新聞夕刊に私が出てしまいました。記事はこんな内容で、鉄道風景を作る人を探していて、私に声がかかったようです。この記事の頁は毎週水曜日に掲載しているコーナーで、ファッションや伝統工芸、作法など幅広いテーマで、読者にも試して...忽然と現れた都電の線路ブログの更新を再開いたします。昨年末よりいろいろございまして、ブログを更新する精神状態を維持できなくなっておりましたが、ようやく落ち着いてきました。様々な面で気分をリセットして、ゆっくりと再開したいと思います。八高線と言えばキハ35系というイメージですが、時期によってそうではない二扉車もちょこちょこ運用されていたようです。こちらの列車は4輌編成中キハ35系は一両のみ。前後はキハ23系列、草に隠れた3輌目はキハ38です。87....どこか気になる風景どこか気になる風景をご紹介したいと思います。岳南電車のとある駅での何気ない風景です。ホームの光景、看板、そして古めかしい電車。データは一切要らないでしょう。東京らしい好きな風景、折に触れて撮っている場所です。夕方の風景がお気に入りです。池袋に来なくなる電車を見に行く西武線、春のダイヤ改正の概要が先日公表されました。その中でやっぱり・・・と思ったのが4000系の秩父直通列車の廃止です。ホームドアの設置が加速するにつれ、2扉クロスシート車はどうみても池袋口の厄介者にしかなりません。今年は暖冬で、各地で雪不足が話題になっています。津軽のストーブ列車でも雪が無くて地吹雪も体験できないとか。以前青森赴任した時のことを考えると信じられません。その3青森の雪景色、三回目は南部縦貫鉄道です。ラッシュ用に購入した国鉄キハ10形。この日は野辺地に顔を出しました。晩年はほとんど出番が無くなっていました。注連縄をつけて最後の正月を走る、レールバス。その2ダイヤ改正で池袋口から姿を消す西武4000系のお名残り撮影、続きです。現在池袋発の秩父鉄道直通列車は2本となっています。以前はもう少し本数があった気がします。現在の秩父鉄道直通の...三重の気動車たち1991年ですからすでに30年近く前のお話です。国見山三重鉱山の謎の専用線をどうしても見たく、正月の休みを利用して見に行った折に時間調整や帰り道で撮影した気動車たちです。国見山三重鉱山についてはこちらをどうぞ。