吊り掛け電車をもとめて少年時代から大の電車好きです。物心ついた時には踏切の横に立って電車を見ていました。以降、全国各地に吊り掛け電車を追いかけて歩いた記録を中心に、模型やストラクチャー探訪記などを気まぐれに載せてゆきたいと思います。駅関係の写真については兄弟ブログ(「古い建物と街並みをもとめて」・アドレスは右側の兄弟ブログらんの「古い建物と街並みをもとめて」をクリックしてください)にアップすることにしました。こちらも是非ご覧下さい(但し、こちらのブログは駅の写真以外は鉄分ほとんどありません。福井鉄道の140形電車お陰様をもちまして、弊ブログは140万の大台になりました。毎度ながら、ありがとうございます!さて、今回の140という数字はあまりキリの良い数字では無いのですが、連想できる電車があったので記念企画行きま~す。私が連想した140は二代に渡って襲名された福井鉄道の140形電車です。初代も二代目どちらをとっても、一癖も二癖もある電車でした。西武生お祝いの記事なのに、嗚呼・最初から廃車体です。こちらは初代のモハ140形電車・モハ141です。車番は701になっています。ちょん切られています。不思議なことに車体の車番は名鉄時代の701が残っています。西武生もう一両の相方はもっと強烈です。黒野こちらは名鉄に残ってお化け改造を免れたモ702です。番号ひとつ違いで、こうも運命が変わるのですね。元気な時のモハ141こちらは元気な時のモハ141の画像~Cedarさんサイトから借用しました。名鉄の息のかかったお隣の鉄道にもこの電車は配られました。こちらは北鉄らしく正面はHゴムだらけの貫通化改造をしています。乗務員扉も追設されています。金魚の目玉を二つ並べたような奇妙な前照灯が気になります。次は二代目のモハ140形です。モハ140形は色々な私鉄電車をかき集めてMMユニットにしたちょっと不思議な電車で、3編成ありました。編成はモハ140-1形+モハ140-2形からなる2両ユニット編成で、武生新方モハ(-1を名乗る)に制御器系統とパンタグラフを装備、福井方モハ(-2を名乗る)にMGとCPを装備し、車内はセミクロスシート仕様で、客用扉間が転換クロスシート、後部の客用扉より連結面までがロングシートで構成されています。ウェスティングハウス社製WH556-J6形を装備しています。主電動機は不思議な搭載方法で、武生新方モハ(-1)に4個搭載なのに対し福井方モハ(-2)には2個搭載とアンバランスな装備となっています。写真のモハ141-1は武生新方モハで、長野電鉄のモハ300形から改造されています。西武生ー武生新こちらは塗装変更後のモハ141-1です。須坂こちらがビフォアーの姿です。長野電鉄のモハ300形電車は地味な存在でした。長野からはモハ301、302に2両が福井に嫁ぎました。それにしても、この変わり様は凄いですね。西武生こちらは相方のモハ141-2です。こちらは、名鉄瀬戸線で活躍をしていたモ900形の改造です。名鉄モ900形こちらが、ビフォアーの姿です。名鉄のモ900形は901から907まで7両が瀬戸線で昇圧まで活躍をしていました。そのうちのモ910・モ902・モ907の3両を譲り受けました。鶴来こちらの900形も同じように北陸鉄道にも配られました。こちらにはモ903~モ906の4両が譲渡されました。客用扉の交換など各種改造を施工した上で譲渡されています。西武生こちらは第二編成のモハ142-1。基本的には第一編成と同じです。第三編成も武生新方の電動車(-1)は何故か長電からの譲渡車でなく、自社車両のモハ42から捻出して大改造を施されています。正面形状も全く異なります。実車ズバリではありませんが、モハ42と似たようなスタイルをしていたモハ121-1です。この車両と比較していただければ、どれで改造したか想像に難くないと思います。相方は名鉄900形からの改造ながら、正面形状は第一、第二編成とは異なっています。当線で一番開けた鉄橋を渡るモハ142-1編成。秋の田んぼを往くモハ140形。さんのコメント...140万アクセスおめでとうございます!福鉄140形懐かしいですね。2代目が引退するイベントの時に福井まで行って乗りに行った事を覚えています。フルノッチで走る割りにはよく揺れ、スピードも遅かった印象がありました。さようなら列車の運転手の方がオカッパ頭だったのが一番ビックリしました。さんのコメント...宵闇さんありがとうございます!吊り掛け電車としての新形式としては一番新しい部類になりそうなこの電車も結構引退から時間が経ちました。おかっぱ頭の運転手はちょっと驚きですね〜。さんのコメント...キリのいいようなそうでもないようなアクセスキリ番おめでとうございます。福鉄の鬼改造はCedarは大好きですが、ふつうは嫌われるんでしょうね。さんのコメント...2両で窓配置も同じようだけど、よく見るとあちこち違う。見ていても飽きない電車でした。モハ141-2の前面は、末期のクハ47みたいですね。さんのコメント...140万アクセスおめでとうございます!!で、今回もすばらしいお写真ありがとうございます福鉄140は写真撮ったことありますが4〜5枚ですぅぅぅ嗚呼〜例によっていつものやつですぅぅぅ嗚呼〜なのでchitetsuさんの写真で楽しませていただきまーす昨日はキンチョールしてしまいました。さんのコメント...Cedarさん貴重な画像を勝手にお借りしました。ありがとうございました。福井鉄道の電車いじりは大失敗もありますが、結構楽しいですね。地鉄電車製作のヒントになっています。京急の140形は琴電屋島で成れの果てしか見ておりませんです〜。さんのコメント...モハメイドペーパーさん統一感を意識しつつも合わせきれなかった、という感じでしょうか?正面腰板部分の方向幕が頂けませんね。さんのコメント...青春Mさんマルーンパパラッチ+わんわんお守り、お疲れ様でした!今度はゆっくりお話ししたいですねー。数秒じゃなくて・・・・コメントありがとうございました。さんのコメント...140万アクセスおめでとうございます!福井鉄道の140形、初代も二代目もかなり弄られていますね。初代の名鉄モ700形は、昇圧が進み余剰廃車になったものですが、北陸鉄道の車輛とも比較的も早く姿を消しました。本家に残った車両は平成まで、同系のモ750形に至っては21世紀まで生き残りました。二代目は面白い組み合わせですね。主電動機のWH556-J6形は1500Vの手動加速用として巾広く使われていました。代表的なものは愛電系で合併して名鉄になる迄幅広く使われ、昭和30年代以降は3700系~3780系に流用されました。長野電鉄は自家発注吊り掛け車に採用していたので、青ガエル導入時の廃車発生品かもしれません。実は、モ900形も知多鉄道デハ910形として登場してから3730系に足回りを譲るまでH556-J6形を装備していました。福井で15年ぶりに昔の主電動機に戻ったことになります。モ900形は贔屓の車輛だったので、福井と北陸へ譲渡された後の姿を見たときはがっかりしたものでした。福井鉄道らしい鉄道タイプの車両が路面区間を走る光景も長くないようです。さんのコメント...すみません、書き忘れがありました。初代クハ140形の前身は瀬戸電気鉄道のガソリン動車キハ300形で、瀬戸電気鉄道のホームが路面電車並みに低くステップ付でした。最初と最後が路面から乗降するためにステップ付だったのです。さんのコメント...赤影さん自分は向こう向き撮ってないんです。片割れのガソリンカーは何故か先に壊しちゃったらしいです。お祝い、ありがとうございました。さんのコメント...元・いきもの部長さん譲渡先よりご本尊のほうが長生きをしたというのも皮肉ですね。電動機の件、コメントありがとござます。これも運命の悪戯でしょうかね。モ900形は私も好きな電車でしたので、ちょっとコレは・・・と見たときに思いました。さんのコメント...引き続き、元・いきもの部長さん相方のガソリンカー改造制御車もいろいろな人生という感じですね。この電車、見たかったですが行ったときには解体済みでした。さんのコメント...140万アクセス、おめでとうございます。福鉄140系2代目、長電流れとは知りませんでした。所変われば、というかインターアーバン風味にすると全く違う雰囲気になるのですね。素性を気にする事なしで違和感なく馴染むという意味では地鉄電車の本流を体現している車輛でしょうか。さんのコメント...道草人生さんコメント、ありがとござます。電車もどんな運命を辿るか分かりませんね。地下化工事で捻出された長電の電車は結構引き取り手が多く現れました。大手私鉄ではない電車の再譲渡の中では一番嫁ぎ先が多かったのではないでしょうか?1977年当時はまだ吊り掛け電車でも中古車としての価値があった最後の時期なのかもしれません。(Atom)兄弟ブログ古い建物と街並みをもとめて自己紹介chitetsu昭和30年代の風景が好きです。その時代に活躍した鉄道車両を中心に、様々な交通機関や街の風景の忘れ形見をもとめて全国行脚をしています。そんな風景を模型に残すこともライフワークになっています。早起きは三文の徳・・・・ことでん志度線再訪ちょっと怖かった屋島ケーブル探検そのまた次は高松へ。その後は神戸のばあさん電車へ。・・・・ちょっと悲しい誕生日。読売新聞夕刊に紹介されました。2月19日水曜日の読売新聞夕刊に私が出てしまいました。記事はこんな内容で、鉄道風景を作る人を探していて、私に声がかかったようです。この記事の頁は毎週水曜日に掲載しているコーナーで、ファッションや伝統工芸、作法など幅広いテーマで、読者にも試して...忽然と現れた都電の線路ブログの更新を再開いたします。昨年末よりいろいろございまして、ブログを更新する精神状態を維持できなくなっておりましたが、ようやく落ち着いてきました。様々な面で気分をリセットして、ゆっくりと再開したいと思います。八高線と言えばキハ35系というイメージですが、時期によってそうではない二扉車もちょこちょこ運用されていたようです。こちらの列車は4輌編成中キハ35系は一両のみ。前後はキハ23系列、草に隠れた3輌目はキハ38です。87....どこか気になる風景どこか気になる風景をご紹介したいと思います。岳南電車のとある駅での何気ない風景です。ホームの光景、看板、そして古めかしい電車。データは一切要らないでしょう。東京らしい好きな風景、折に触れて撮っている場所です。夕方の風景がお気に入りです。池袋に来なくなる電車を見に行く西武線、春のダイヤ改正の概要が先日公表されました。その中でやっぱり・・・と思ったのが4000系の秩父直通列車の廃止です。ホームドアの設置が加速するにつれ、2扉クロスシート車はどうみても池袋口の厄介者にしかなりません。今年は暖冬で、各地で雪不足が話題になっています。津軽のストーブ列車でも雪が無くて地吹雪も体験できないとか。以前青森赴任した時のことを考えると信じられません。その3青森の雪景色、三回目は南部縦貫鉄道です。ラッシュ用に購入した国鉄キハ10形。この日は野辺地に顔を出しました。晩年はほとんど出番が無くなっていました。注連縄をつけて最後の正月を走る、レールバス。その2ダイヤ改正で池袋口から姿を消す西武4000系のお名残り撮影、続きです。現在池袋発の秩父鉄道直通列車は2本となっています。以前はもう少し本数があった気がします。現在の秩父鉄道直通の...三重の気動車たち1991年ですからすでに30年近く前のお話です。国見山三重鉱山の謎の専用線をどうしても見たく、正月の休みを利用して見に行った折に時間調整や帰り道で撮影した気動車たちです。国見山三重鉱山についてはこちらをどうぞ。