ブログHome【はじめに】~このブログについて~このブログはトライアルワークス小坂の9代目トランスポーター・ヴェルファイアハイブリッドのブログです。オーナー自身が自分の備忘録的な感覚で書いている「日記」というか「独り言」です。独断と偏見たっぷりに好き勝手に書いていますので、記事の内容については一切責任持てません(あくまでも「個人の感想」です)。それぞれの記事の内容は、記事を書いた当時の状況を反映したものとなっております。現在では違う状況になっている事象や、貼り付けてある参照先URLがリンク切れとなっているものもあると思われますのでご了承ください。※一般的なブログと異なり「日付昇順」で記事を並べています。最初の書き込み(この記事)がトップに来て、一番日付の新しい記事が最後に並びます(右欄の「新着記事」枠内に最新の書き込みへのリンクがあります)。※トライアルワークス小坂の歴代トランスポーター(1代目~8代目)についてはこちらをご覧ください。23:0708代目・10系アルファードハイブリッドから9代目・30系ヴェルファイアハイブリッドへここ数年のハイブリッド車の普及率はかなりのものになってきていますが、まだハイブリッド車が流行っていなかった2007年8月、8代目トランスポーターとして導入したのがアルファードハイブリッド。世の中にはハイブリッド車のことを「補助金目当ての乞食システム」などとけなすヤツもいるし、「燃費がいい、って言っても車両代が高いので何十万キロも走らないと元が取れない」とか損得でしかモノを考えられない人間もいるけど、ハイブリッド車ならではの走行フィーリングや、100V1500Wの「電源車」としても使える点など、私はハイブリッド車を選んで大正解だったと感じているし、次のクルマもハイブリッド車以外は考えられくなっていた。この8代目トランポ・アルファードハイブリッドは10年間乗る予定でいたのだけど、例のタカタ製エアバッグのリコール対象になってしまい、ディーラーに持ち込んだものの「対策部品がない」ってことで、助手席エアバッグは作動停止処置されてしまう。その他にもヘッドライトのオートレベリング機構が壊れてしまい、修理するとなると何万円もかかってしまう等、いろいろ不具合が出てきたので当初の予定を1年前倒しし、9年間乗ってきた8代目・アルファードハイブリッドに別れを告げ、2016年3月に9代目トランポ・ヴェルファイアハイブリッドへと乗り換えたのでありました。この約1年前・2015年1月にフルモデルチェンジされた30系アルファード/ヴェルファイアだったけど、当初はこのアクの強いデザインがどうも好きになれなかった。姉妹車であるアルファードとヴェルファイアだが、両車を比べるとアルファードよりはヴェルファイアのデザインの方が好みだったし、長年付き合っているディーラーがネッツ店でヴェルファイア取り扱いだったこともあり、ここは迷わずヴェルファイアの方に決定。色:グレーメタリック(1G3)に決定するまで次期トランポはヴェルファイアハイブリッドに決定し、いよいよ具体的にグレード等詳細を決めていく作業に入ったのだが、これがなかなか難しかった。ボディタイプに「標準ボディ」と「エアロボディ」の2種類があるのだけど、昔からエアロタイプっていうとボディ下部にプラスチックのスカートを貼り付けているイメージがあって好きじゃなかった。いうわけで、最初は標準ボディで検討していたのだけれど、実車を街で見る機会が増えるにしたがって「標準ボディの顔、でかっ!!!!!」とか「標準ボディの側面、鳩サブレー感がハンパない!!」とか思うようになり、徐々にエアロボディに気持ちが傾きはじめ、最終的には標準ボディの内装色が「フラクセン/茶木目」のみになってしまうことが決定的なダメ出しポイントとなり、エアロボディの方にすることに決定したのでありました。18:140待ちに待った納車1月20日に正式にオーダーを入れ、その後トヨタの下請け企業における爆発事故の影響で一週間ほど操業停止があり、納期の遅れが心配されたがほぼ予定通り3月15日に納車されることになったわがヴェルファイアHV。今回も注文したのはずっとお世話になってる「7軒隣り」のこのお店↓......あ、真ん中のレッドバロンじゃないっすよ、念のため(^^;。22:400ファーストインプレッション(納車翌日からツインリンクもてぎ行き)待ちに待ったヴェル様の納車翌日、いつもの土方仕事で早速のツインリンクもてぎ行き。ファーストインプレッションなんだけど、まずこのクルマのどこに一番惚れたかっていうと、そのインテリアかな。今回は、数あるオプションの中で最も高額かつ重要な「ナビ様」の紹介です。22:570ヴェル様で伊東温泉(還暦祝いの旅)ヴェル様が納車された翌日から3日間ツインリンクもてぎで仕事をし、帰ってきた翌日には家族(娘二人孫二人とジジババ計6人)伊東温泉へ1泊2日のドライブ。した強行軍だったけど、ヴェル様のおかげで快適な旅を満喫できた。いっても、ちょうど3連休初日だったため行きの道路は大渋滞。レーダークルーズコントロール」だった。00:170「パワーバックドア」と「特大スマートキー」ミニバンとかワンボックス車のリアゲートの開け閉め、けっこう力が要りますよね!?私の場合、土方仕事(笑)で手が泥んこになった状態でリアゲートを開けなくちゃならないこともあるので、オプションの「パワーバックドア」というのを装着しました。21:170リアゲート傷つき防止にバックドアガーニッシュ前回のパワーバックドアの話で、傷つき防止の対策としてまずTOYOTA純正アクセサリーの「バックドアガーニッシュ」はどうかなと思い調べてみた。↑ヴェルファイア公式サイトから拝借した画像。純正アクセサリーの値段の高さは知っているつもりだったが、この商品の価格を見てぶっ飛んだ。23:070納車後一カ月の感想~運転することの楽しさがあるクルマ私は「自動運転」のクルマなんか欲しくない。最近、自動車メーカー各社は自動運転システムの開発に躍起になっているけど、これって「技術開発競争」に遅れをとらないよう頑張っているのであって、本当の「クルマ好き」はそんなものを望んでいないと思う。クルマ好きって、クルマを運転することが好きなんだから、それが全部自動になってしまったら、なんにも面白くないじゃん。―――なんでこんなことを書いたかというと、以前の記事でヴェル様のレーダークルーズコントロールシステムのことを絶賛したので、私が「自動運転システム賛成派」だと思われてしまうかも......と心配になったから。納車から一ヵ月ちょっと経過し、ようやくトランスポーターとしての初仕事を迎えることとなった。