※この記事はロードライダー特別編集『ザ・カスタムマシン2017』に掲載された内容を再編集したものです。HAYABUSA)パーツの組みから塗装までプロの技が光るハヤブサ改ウォンウォン系のハヤブサ。手がけたのは、ブライトロジック。手がけることになったのか。「オーナーさんは元々US系のカスタムが好きで、あちこち相談に行ったみたいなんですが、最終的にメカニカルな仕事をきちっとやってくれそうだから、ということでウチを選んでくださったんです。聞いたら航空関係の整備士をされている方でした。うーんなるほど、と納得しましたけど、そう言っていただけるとやっぱり嬉しいですよね(笑)」(ブライトロジック/担当・鈴木さん)興味深いのは前後ホイールのサイズ、車高など、すべてノーマルと同じ状態になっているという点。ロー&ロングというのがUS系カスタムのひとつの定番だが、この車両の場合、リアアームがロングになっているのみ(それも約30mm)で、それ以外はノーマルと同じ状態を保っているのだ。「前後サスはオーリンズに変わっているんですが、外観からはまったく分からないよう、全バラ→黒アルマイト加工しています。ブレーキキャリパーも黒ブレンボですが、これもロゴまでブラックアウトしました。ホイールやエンジンカバーなどは、オーナーさんが自分で購入されたものをウチで装着したんですが、ステップはアグラス製をめっき加工、シートもウチのオリジナル(R1000用)を加工装着しました」(同)FカウルはFRP製パーツをパテ埋め加工し、フレーム、リアアームも含めカスタムペイント。US系に見えてじつは和の技が光る1台となっているのである。初心者からベテランさんまで、あらゆるライダーが役立つニュースを発信しているバイク情報総合ウェブマガジンです。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。