鉄ちゃんの私があらゆる事を徒然なるままに書き綴る気まぐれ日記です。暇な時にお読みください。鉄ちゃん続行票を掲出した列車の後を追う続行列車が見えます。非常に珍しい保安方式ですが取扱には慎重が必要です。時節柄、車内はマスクを着用しているばかりなのですが異様に見えます。25日はとさでん沿線にある高知大学入試受験の学生輸送の為に列車が増発され単線区間である鏡川橋ー井野間のうち鏡川橋ー朝倉間に増発列車を運転するのですが、それに対応して国内ではここだけになったと言って過言はないと思われる単線区間の続行運転が施行されます。(停車場両端に極小の軌道回路を設けこの軌道回路を短絡する事で列車の有無を検知する方式)で運転されてこの区間を続行運転が運転されます。閉塞マニアにとっては一度は現地に行ってどんな扱いをしているか見ておきたいと願っていました。ここ数年、機会に恵まれず叶うかと無く何年も経過していましたが今年は運良く琴電と予土線のキハ32と絡めて撮影できると言うので予定に入れる事にしました。25日の天気予報は曇で朝がたは一部晴というものでした。確かに夜が明ける時間帯は星が輝いていて期待できる空でしたが、周囲が明るくなるのを待っていたかのように空一面に雲が出てきて失意のどん底に陥る天気になってしまいました。晴れたら桟橋線で撮影してから朝倉方面に向かう予定でしたが曇ってしまったら桟橋線はどうでも良くなりはりまや橋を07時過ぎの電車で鏡川橋に直接向かう事にしました。この日は入試の学生輸送で朝夕に高知駅前ー朝倉間に臨時列車が増発され一部は続行運転となり続行の先行車両には続行票が掲出されこれが大変に珍しく、これを撮るのが本命でした。私が中学生の頃は江ノ電もタブレット閉塞で土日を中心に続行運転がされ先発列車には続行票が掲出されていたことを後に知り、当時撮影した画像にもちゃんと続行票が写っていて感激した事がありました。朝は毒盛でしたが昼過ぎには薄雲になっていました。はりまや橋に戻って来ても影の出るロケーションを見ると食事目的に戻って来たのに桟橋線で撮影する事にしました。Mark�Uまずは鏡川橋で続行運転を続行票をメインに撮影しました。天気が悪いのでテンションが上がらないのは否定しませんが、逆に無駄な力は入らず程よい緊張感で撮影が出来たと思います。入試の学生輸送も8時過ぎになるとひと段落すると誰からとも言う訳でも無く��コーヒーが飲みたいネ(^_^)v!��と言う意見が出てもーたーまん様に依頼して近くのファミレスを探してもらうと近くのガスト(と、言っても10分以上歩きましたが)があったので1時間程度、まったりしていました。その後このままガストにいてコーヒーを飲んでいると何のために高知まで来たかわからなくなるので改めて己を奮い立たせて朝倉電停でまた撮影を開始しました。それも1時間程度過ぎると飽きてきて全員で高知の中心地のはりまや橋に戻る事にしました。私以外ははりまや橋付近で昼食を食べに行ったようですが私はガストで食べたトーストで腹持ちがしていたのではりまや橋付近で桟橋線の撮影を続けて14時にはりまや橋付近の昨晩に宿泊したホテルに戻りレンタカーを出区させて、また朝倉電停に戻り小1時間撮影した後、高知空港へ向かい帰路に着きました。朝倉から高知空港へは美抑解様を含めて3人も同乗することに。レンタカーを借りた時は一人でしたが返却の際は小さいビッツに大の男が4人も乗っていると言う珍現象となってしまいました。続行運転を開始する駅では続行運転士に対して続行票を提示して続行運転開始を知らせます。その後先行列車の運転士にも同じように続行票を提示した後に先行列車の先頭部に続行票を掲出します。Mark�U今回は一応��閉塞が趣味��と職場で周囲に噴いている身にとって続行運転の取扱は理屈では解っているものの��百聞は一件にしかず��と言う言葉の通りに撮影もさることながら現場を見てどんな取り扱いをしているか見たいと言う欲求から訪れたのが第一の理由でした。実際、続行運転の運転取扱を目の当たりに見て非常に勉強になります。鉄道の学習は現場見学が一番習得出来るし理解も出来ます。続行運転の取扱には��なるほど!��と思う場面がいくつかありました。後続車両の運転士に続行運転票現物を提示した後でないと先行車に掲出できないことを知りました。これは逆も同じで続行運転解除電停では折返ししない(終点の伊野行)先行、または続行運転士に続行運転票を見せて続行運転の解除を通知しなければならない事を知り大変に便利になりました。スタフ閉塞の先行列車には通券を渡しますがその際にスタフの玉も運転士に提示するのと似ている気もしました。最近は北海道で釧路で借りて女満別で返す、またはその逆の様なワンウェー借りする事が良くあります。今回も高松で借りて高知で返却する事にしましたが、撮影後に高松まで高速道路で戻って返却するのは体力的にも、また精神的には大変なのでワンウェーか大正解だったと思います。帰路の便は高知空港18:45発のJAL498便で一見して高知大学で受験した学生がたくさん搭乗していました。JAL498便は定刻に離陸。羽田空港には19:47に着陸。2白3日間の慌ただしい撮影ツアーでしたが天気も雨が降る事はなく久々の四国を堪能出来て実りある撮影ツアーになった気がします。午前中の毒盛がウソの様に午後は雲の切れ目から太陽がのぞいて来ました。なるとがぜんテンションが上がってしまう私がありました。鉄ちゃん前日にロケハンして、更に線路際の草を刈って臨みましたがその結果は満足し充実感を覚えました。Mark�U24日は予土線で��鉄道ホビートレイン��と称して0系新幹線の鼻(正式にはひかり先頭部と言います)を模したキハ32気動車を追い掛けることにします。この気動車は鉄道ホビートレインになったから一度は撮影したいと思ってましたがさすがに四国までこれを撮りにいくほど好き者ではなく躊躇していましたが今回は琴平電鉄のレトロ電車ととさでんを絡めて予定を立てることでようやく実現した次第です。朝は05時過ぎに起床して熱い風呂に入って眼をさましてから出撃です。ホテルを出て結構、冷えてるなぁ!と感じながらレンタカーのエンジンを始動し、フロントガラスの霜をワイパーで除去しようとしたらなんと��ガリガリ��と言う音が!・・・フロントガラスに付着していたのは霜ではなく氷でした。南国・四国まで来て氷点下になるとは予想もしてませんでした。逆に暖いくらいだろうとヒートテックとユニクロの裏地付きのジーンズ風のスエットを履いて来なかったくらいなのでまさか?!まさか!でした。幸いにも朝のみずみずしい光線で0系もどきのキハ32を撮影出来てひと安心と言ったところでしょうか?いったん窪川まで行った鉄道ホビートレインは宇和島行となって折り返して来ます。トラス橋で撮影する事が出来、この時点でキハ32・ホビートレインは結構満足度を味わう事が出来ました。当初は土休日運転の宇和島ー近永間の区間列車が鉄道ホビートレインなのでこれを撮ってから移動の予定でしたが結構、満足したので深追いはせず移動することに。二度と来ないだろうけど土佐くろしお鉄道沿線を軽くロケハンしてから前日に見つけた影野ー土佐久礼間の大カーブで何本か撮影してから今宵の宿の高知へ移動する事にしました。高知市街地に入ると、まずはとさでん交通(以下:とさでんと略)のロケハンがてら動いてる電車の物色をするために後免線の御免よりを走っていると復刻塗装の213号か動いているのを見つけ、とりあえず身軽になろうと急遽、ホテルにチェックインする事にして車を駐車場に入れてカメラバッグだけで適当な歩道橋から撮影することに。この日も前日同様に夕方までしっかり晴れてくれてかなり遅くまで撮影が出来てかなり満足度が高い一日でした。この高知では別々に来ていた美抑解様・湘南チサ區様・もーたーまん様と合流して土佐料理のお店で地場の料理に舌鼓を打って、地元の焼酎で良いが周りホテルの部屋に戻ってビールとつまみを食べたら歯も磨かずに寝てしまってました。路面電車撮影の際はロケハンと共に動いている車両の確認をする事も重要です。この日もいろいろ探りを入れると古参の213号車が動いていてラッキーでした。鉄ちゃん琴電では撮影地と言える場所は限られていているので撮影の際もセレクトが重要です。一部の撮影地に集中して住民とのトラブルも発生している印象を受けました。Mark�U北海道や九州には足繁く通うのに四国は最近、全く行くことはありませんでした。思い起こせば観光を除けば斗賀野のDF50のセメント貨物を撮った以来ですから40年ぶりになるでしょう?考えてみればそれなりに被写体はあるのですが北海道や九州に眼が行って撮影の機会に恵まれないってのが本音でした。今回、久々に四国へ撮影する機会を得ました。最近はかなり身体が衰えて来たのでリュック型のカメラバッグを背負っての遠征は出来ない訳ではありませんが、かなりキツくなって来ました。Mark�Uをショルダー型のカメラバッグに忍ばせ、三脚もスリック製の小型にして出撃となりました。23日は04:50起床で05:30に家を出て横浜経由で羽田空港行のバスに乗り込みました。三連休の中日の日曜日だったので羽田空港はそれぼど混んでは無いと予想していたら見事は外れて出発ロビーは人でごった返していました。新型コロナウイルス騒動のど真ん中でこんな日に人混みの中に居てもし、私以外の保菌者がいたらひとたまりもないな?なんて思いながら長い列の一番後ろに並び搭乗手続きをしてJAL475便07:45の出発を待ちました。高松空港へ向かいます。定時の09:15に高松空港に到着。レンタカーを借りて琴平電鉄沿線へむかいました。今回の撮影ツアーのひとつの目的が琴電のレトロ電車撮影でした。以前から気にはなっていましたがなかなか撮影の機会に恵まれず、その間にレトロ電車の廃車の計画が発表され今回、慌てて撮影の計画を立てた次第です。琴平電鉄は初訪問で撮影地は全く知識がなく事前に琴平電鉄に訪れる事のある知り合いの鉄ちゃんにレクチャーいただきお勧めいただいた羽間—榎井間に向かいました。撮影地はレトロ電車運転が度々に運転されているので住民の方の眼もあると判断した路駐は避けて線路際の余地に駐車したところ、すぐさま地主らし方が出て来て嫌味たらしく注意されてしまいました。住民の方とのトラブルは避けなければならないために屁理屈を並べられ、一言反撃したかったものの全て飲み込んで車を移動し旧国道の余地に移動することにしました。なんとか羽間—榎井間でレトロ電車を撮影し、ちょうど昼時なので本場、讃岐うどんをいただいて帰りの列車を狙いに移動する事に。復路は太陽がかなり西に向いての時間なので撮影地が限定されます。地図とストリートビュウを見比べいろいろ調べて綾川ー陶間のロケーションは悪くても線路が東西に走っている区間で撮影することにしました。幸いにも上下列車共に晴ベースで撮影が出来て満足する事が出来ました。当初はこれで撮影を終え、今宵の宿である宇和島へ直行する予定でしたがいろいろ調べていると窪川まで高速があり現地着が16時過ぎとナビで案内され、そんな早く着くなら予土線や土佐くろしお鉄道が撮影出来ると思い進路を高知方面へ変えて移動することにしました。ひと夜行+普通列車乗継だった高松ー窪川間が3時間で移動出来る事に驚く共に、これじゃ鉄道が寂れていくのもわかる気がするしてきました。若井ー川奥信号所の築堤で撮影しましたが天気も良くまた西に高い山も無いことから日没まで撮影が出来てはるばる250キロを移動した甲斐があったと言うものだとかなり満足してました。18時前まで撮影をしてから窪川から宇和島まで移動するのが大変です。予想では20時過ぎに宇和島着かな?なんて思ってましたが地元車の流れが北海道並みな早く19時過ぎには宇和島市街地に入り予約していた宇和島駅前のJR系ホテルにチェックインすることが出来ました。部屋に入るなりすぐにシャワーを浴びて空腹を満たそうと駅前に出るとそこは明らかなゴーストタウンで駅前にチェーン店の居酒屋さえも無く、仕方なくローソンのお弁当を買い込んで部屋で空腹を満たして就寝しました。ネットを検索すれば撮影地はいろいろ出て来ますがあえて地図とストリートビューを見比べて見つけた撮影地です。最後まで心配だったのが線路際の草ですがここはきれいに刈られていました。鉄ちゃんこの頃はまだ30歳を過ぎた頃だったのでアケ番でもいろいろと撮影に向かった記憶があります。この日もアケ番で新横浜駅から新幹線を使って東京駅経由で向かった記憶がありますが意外にも東武線がほとんど定時で運転されていてこの列車がちゃんと来てホッとした記憶があります。�WED30年前の02月は首都圏に積雪があった日に東武57型を、そして次の日に東海道線で10レを撮影しています。当時、私は分割・民営化の反対を最後まで唱え、新会社設立後は反会社側の組合として国労であったと言う理由だけで”箸にも棒にも引っ掛からない社員”と現場長に言われ程の最低レベルの社員と評価され本業(本務)に就労する事を認められず関連事業に従事していました。新会社設立当初は駅構内での露店でのお土産販売からはじまり車内でのコーヒー販売。次に強制転勤させられハンバーガーショップへ転勤した頃でした。今も同じですが、当時も結構キツい仕事でしたが今と違う事は全員国労で和気あいあいに仕事が出来事、更にアルバイトの女子高生や女子大生、あるいは若い人妻と一緒に働られたので差別選別された職場ではありましたが今振り返ると楽しく思い出深い職場でもありました。雪の降った翌日は快晴になりました。当時はまだノンビリしていて10レを撮影してから出勤したら遅刻するのはわかっていたものの”バスが雪で来なかった!”と言えばそれで終わりだった時代でした。左側に113系が写っているのでギリギリに撮れた事が判ります。カメラ・写真機器https://photobank-ja.fujifilm.com/web/campaign/?gclid=Cj0KCQiAmsrxBRDaARIsANyiD1qxMLxz7bsIjkoAqI7PX041kVEJSTCaFcr3tdly4nYcTpvwaSFRNx4aAgeXEALw_wcBマチさんからフェイスブック経由で富士フイルムでネガカラーからデジタルスキャン無料サービスがある事を伺い、私もと申込しました。申し込み方法は極めて簡単でウェブ上で申込をすると自宅にネガを入れる封筒が送られてくるので自分がセレクトしたネガ2本を入れて送るとスキャナーが終わるとネガが送り返してきて、同封してあるバスコードをウエブに入力するとデジタル化された画像が見れ、欲しいものだけ自分のPCに取り込むだけです。試しにコダックのネガでもOKなのかと、試しに1本は富士カラーを、もう1本はコダックのネガを入れたのですが2本ともスキャナーされて来ました。2万名限定なのでお急ぎいただいた方が賢明だと思われます。紀伊半島の小さな鉱石採掘工場で活躍していた元南海の電機です。今なら伊勢湾岸道と伊勢自動車道があるのでこの地もさほど苦労もなくたどり着くかもしれませんが当時はとんでもなく遠かた記憶だけが残っています。この日もこの地を14時頃に離れたものの東名名古屋ICにたどり着いたのは22時を回っていて自宅に戻ったのは翌日、早朝でした。無理して苦労しただけはありました。今思えば行っておいて良かった撮影地のひとつです。今までネガカラーなのでスキャナーは躊躇していましたが今回の無料サービスでデジタル画像として蘇り当時を懐かしく思い返す事が出来ました。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。