変えながらも生産が続けられ、半世紀以上の歴史を持つ。1994年からはドイツのBMW社が権利を持っている。マイナーという双子車として販売されたことが始まりである。低迷するイギリス国内の自動車市場を背景に、4人乗りでコンパクトかつ低燃費というコンセプトを実現すべく開発された。FF駆動方式、世界初のエンジン横置きの画期的な構造は、以後の自動車設計に多大な影響を与えている。1964年には、MINIクーパーとよばれている改良設計されたモデルでモンテカルロラリーを優勝。1965年・1967年にも優勝を果たした。その後低迷もあったが、40年間ほとんど姿を変えず生産され続けた。1994年からはドイツのBMW社の傘下となる。2000年を最後にクラシックMINIと呼ばれているこれまでのモデルの生産を終了。2001年からは大幅にモデルチェンジをした新型モデルが販売された。試乗ができるのはこれらのモデルとなっている。クラシックMINIの時代から、日本では特に根強い人気がある。理由としては軽自動車並みのコンパクトさが日本の交通事情にマッチしたこと、イギリスが日本と同じ左側通行であるため、オリジナルから右ハンドル車であったことなどがあげられている。MINIはボディサイズが大幅に拡大されたため、日本国内の登録は3ナンバーとなった。現在クラシックMINIの生産は終了されているため、中古車として流通している。試乗は中古車販売店で行うことになる。2014年からの現行モデルはBMW傘下で発表された2002年の初代、2007年の第二世代に続き第三世代と呼ばれている。5ドア、MINIコンバーチブル、MINIクラブマン。それぞれの車種にいくつかのグレードがあり、それによって装備や搭載エンジンなどに違いがある。新たに設計されたエンジンによって出力や燃費が大幅に向上しており、ボディサイズの大幅な拡大によって、快適性の追求も図られている。3ドアはクラシックMINIのコンセプトを最も色濃く引継ぐベーシックモデルであり、現在も最も販売台数が多い人気車種である。5ドアは3ドアをベースに5ドア仕様にし、後部座席の居住性、荷室の容量アップを実現させている。コンバーチブルは3ドアをベースとしたオープンモデル。クラブマンはリアの観音開きドアが特徴的で、MINI史上最も大きい車種であり、内装や装備も豪華さを感じさせるモデルである。試乗はMINIの正規ディーラー等で行うことができる。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。