DENSOさんが付いていましたがNGKイリジウムへ変更。特別な意味はないと思いますが・・・・・・。ECUリセッティング開始。NAですので大きな変化は期待できませんが、それでも出来る限り詰めてみます。16.8psもアップしました。最終型ZはECUや全体の完成度も高くパワーアップしにくいので少し心配していましたが、無事カタログスペック越え!とてもよく完成しました。今回選んだカムは、お客様の使い方として昼間のハイウェイがメインと考えた場合、一番向いていると考えてお勧めしました。これは地元の人じゃないと解らないと思いますが、昼間の九州自動車道は交通量も多く、アクセルのオンオフは比較的多いのです。ピークパワーを逃しても中間域での加速フィールを一番に考え、同時に若干下を捨てても中間域でパワーが出るようにセッティングしました。街中メインでしたら別の選択もあったかもしれません。ハイカム独特の甲高く、ドクドクしたエキゾーストノートを聴くことが出来ます。空ぶかしでは、軽量フライホイールも手伝ってか気持ちよく、軽く吹け上がります。ハイリフトカムの効果は絶大で4000rpmを越えた辺りから力強く加速してくれます。音色も力もノーマルエンジンとは比べ物になりません。狙い通りに完成しました。強く華麗に加速していく後姿は、本物のスポーツカーでしか見れないと僕は思います。日産純正リビルトエンジンは製造中止になりました。現在はリビルト専門メーカー「リンクスジャパン」製リビルトエンジンに2年4万キロの保証をつけて販売しています(日産純正リビルトでは無保証でした)。