吊り掛け電車をもとめて少年時代から大の電車好きです。物心ついた時には踏切の横に立って電車を見ていました。以降、全国各地に吊り掛け電車を追いかけて歩いた記録を中心に、模型やストラクチャー探訪記などを気まぐれに載せてゆきたいと思います。駅関係の写真については兄弟ブログ(「古い建物と街並みをもとめて」・アドレスは右側の兄弟ブログらんの「古い建物と街並みをもとめて」をクリックしてください)にアップすることにしました。こちらも是非ご覧下さい(但し、こちらのブログは駅の写真以外は鉄分ほとんどありません。初夏の陽気となった5月の最終日は家族で健康的にハイキングをしてきました。ハイキングに行くきっかけはいつものマルチ鉄道株主・maru-ha殿からの期限切れ間近の株主優待切符が送りつけられてきたからです。温めていたのに使い切れずに送りつけてきたに違いありません!最近の優待切符ハイクはこちら(⇒新緑の箱根登山鉄道プチハイク)。ありがたい切符を無駄にするわけにはいきません。残された有効期限で唯一の土日の最終日に行動に出ることとしたものです。株主優待券でハイキングどこに行こうかは結構迷いました。結局は京王線のサイトに掲載されているハイキングコースの中から、多摩丘陵のハイキングコースを歩くことに決めました(こちらが京王線のハイキングコース案内⇒京王沿線の里地里山を歩こう)。帰りに多摩センターでショッピングできるのも家族をおびき出すには好適です。優待切符で一気に多摩境駅へ。滅多に降りることの無い駅なので、一応電車を撮影しました。この電車、没個性で好きじゃないです。8000系のほうまだいいなあ。多摩境駅を下車後は、パンフレットの地図に沿って多摩丘陵の里山ハイキング開始です。気持ちの良い陽気の中、ゆっくりとハイキング中です。真夏日の陽気ながら木漏れ日の下を歩くぶんには爽快です。途中で道に迷ってコースアウトしてしまいました。そのおかげでこんな風景も見れました。細い道に入るとこんな懐かしい里山の風景も残っていました。映画の『平成ぽんぽこ』を思い出しました。散歩コースも後半、長池公園に到着です。池のほとりで休憩をする時にこんな風景が目に入ってきました。美しいとも言えますが、いかにも作られた風景。ハウステンボスみたい、というのが最初の感想でした。橋の袂の建物もいかにもで、橋も含めて全てが作り物感いっぱいの印象を受けました。橋を降りて見上げた時に、思い出しました。これは四ツ谷駅を跨いでいた四谷見附橋であることを。どこかに移築保存されていることも思い出しましたが、まさかこんなところで出会うとは思いませんでした。橋の袂にはメモリアルの展示品が陳列され、このような解説が書かれていました。四谷見附橋は大正2年の建築で、古さではもっと古いものが他にもあるものの、現役時代に日本に現存する鉄製アーチ橋では最も古いもののひとつであり尚且つ、創建当時の姿そのままで供用されている日本最古のものであったことから、ここ多摩の地に移築保存されることになったものです。長池見附橋そして、こんなものが展示されていました。四谷見附橋を渡っていた都電の線路のカットモデルです。四谷見附橋を渡る都電は1970年頃に廃止になっているので、これは復刻されている部分が多々あるとは思います。溝付きレールの軌道の断面が良く解ります。反対側から見ると、軌道部分の橋構造が良く解るように展示されていました。僅かな距離ですが、都電の線路が復元されて残っているのにこんな所で出会うとは思いもしませんでした。長池見附橋このような昔の欄干も保存されています。この四谷見附橋の移築復元と鉄道の関係についてはこちらのサイトが分かりやすいです。↓↓http://www.pompoco.or.jp/nagaike/kouen/mitsukebashi20080712.pdf興味のある方はどうぞ。思わぬ発見も含めて楽しいハイキングを楽しめた一日でした。さんのコメント...町田の里山はとても東京都とは思えない程のんびりしていますよ。中には街灯すらなかったり、本当にここは町田か?と思う所も幾つか。この里山のおかげで町田の交通事情が全く改善されないのが玉にキズですね。多摩都心モノレールの町田延伸も、小田急多摩線の相模原延伸も里山破壊という点で未だに凍結されたままです。地元民としては何とかして欲しいですね。さんのコメント...たしかにミナトミライ的ツクリモノ感満載ですが橋のカットモデルはイイですネ!溝付きレールの断面がこうなってるとは知らなんだー(糞爆)。ベンキョーにナリマス。さんのコメント...都電のレールは復刻ではなくそのものだと思いますよ。銀座通りなど一部の路線を除いては軌道をそのまま残して、アスファルトで路面をかさ上げする形で軌道を埋めていました。敷石と軌道ごと、アスファルトの下に保存されてた、というのが真相だと思います。さんのコメント...宵闇さん部分的には以前も見ていましたが、結構里山風景は残っていますね。それと路線延伸は別物で展開できそうな気がしますね。里山風景は破壊されていますし、どんな反対運動がされているのでしょう。最初に目に入ったこの光景は大変周りの風景と異なっていて違和感がありました。中途半端なカットモデルではありましたが、面白く見ることが出来ました。ここを通る大半の人々には価値のないものの扱いされていそうですが。さんのコメント...赤影さんそういえば、都内の道路ではあちこちでアスファルトで埋めた軌条が削れて顔を出しているのを見ることが出来ましたね。さんのコメント...都電軌道のカット展示、せっかくの貴重品も誰にも顧みられないまま廃棄されてしまうのが心配です。マニアやファンがおいそれと行けない場所ですよね。さんのコメント...Cedarさん折角の遺構も多摩の団地の片隅に置かれていてはただの瓦礫程度にしか大半の人の目には映らないでしょうね。老朽化が進んだときは危なさそうです。(Atom)兄弟ブログ古い建物と街並みをもとめて自己紹介chitetsu昭和30年代の風景が好きです。その時代に活躍した鉄道車両を中心に、様々な交通機関や街の風景の忘れ形見をもとめて全国行脚をしています。そんな風景を模型に残すこともライフワークになっています。週末は『汽車』に乗ってきました。読売新聞夕刊に紹介されました。2月19日水曜日の読売新聞夕刊に私が出てしまいました。記事はこんな内容で、鉄道風景を作る人を探していて、私に声がかかったようです。この記事の頁は毎週水曜日に掲載しているコーナーで、ファッションや伝統工芸、作法など幅広いテーマで、読者にも試して...忽然と現れた都電の線路ブログの更新を再開いたします。昨年末よりいろいろございまして、ブログを更新する精神状態を維持できなくなっておりましたが、ようやく落ち着いてきました。様々な面で気分をリセットして、ゆっくりと再開したいと思います。八高線と言えばキハ35系というイメージですが、時期によってそうではない二扉車もちょこちょこ運用されていたようです。こちらの列車は4輌編成中キハ35系は一両のみ。前後はキハ23系列、草に隠れた3輌目はキハ38です。87....どこか気になる風景どこか気になる風景をご紹介したいと思います。岳南電車のとある駅での何気ない風景です。ホームの光景、看板、そして古めかしい電車。データは一切要らないでしょう。東京らしい好きな風景、折に触れて撮っている場所です。夕方の風景がお気に入りです。池袋に来なくなる電車を見に行く西武線、春のダイヤ改正の概要が先日公表されました。その中でやっぱり・・・と思ったのが4000系の秩父直通列車の廃止です。ホームドアの設置が加速するにつれ、2扉クロスシート車はどうみても池袋口の厄介者にしかなりません。今年は暖冬で、各地で雪不足が話題になっています。津軽のストーブ列車でも雪が無くて地吹雪も体験できないとか。以前青森赴任した時のことを考えると信じられません。その3青森の雪景色、三回目は南部縦貫鉄道です。ラッシュ用に購入した国鉄キハ10形。この日は野辺地に顔を出しました。晩年はほとんど出番が無くなっていました。注連縄をつけて最後の正月を走る、レールバス。その2ダイヤ改正で池袋口から姿を消す西武4000系のお名残り撮影、続きです。現在池袋発の秩父鉄道直通列車は2本となっています。以前はもう少し本数があった気がします。現在の秩父鉄道直通の...三重の気動車たち1991年ですからすでに30年近く前のお話です。国見山三重鉱山の謎の専用線をどうしても見たく、正月の休みを利用して見に行った折に時間調整や帰り道で撮影した気動車たちです。国見山三重鉱山についてはこちらをどうぞ。