到着予定の列車も来なければ、ココから発車予定の列車もいない。今日は日曜日なので、どうやら全て運休っぽいな。1つ上の写真で、白いコンテナ列車が2本並んでいるのはそのためか。(この場所で出発&到着する)...仕方ない、先へ進もう。動く列車が無くても、今日はネタがいっぱいなのだ♪のんびりしている時間は無いぞっ★2つ上の写真で駐車場だった場所に、今ではアパートが立ち並んでいる。(1つ上の写真の左端にある、3階建ての白とグレーのアパートの部分ね)そのため、昔は何も考えずに線路沿いに奥のほうへ行けたのだが、今はこのアパートが道を塞いでしまったので「U」の字状に迂回しなくてはならない。メンド臭いが、「明らかにヘンな建物の配置」なのが解るので、廃線跡の理解をしてもらうにはサイコーのアイテムぢゃ説明をしながらテコテコ歩き、貨物駅内の機関区に到着ぅ~。(画像をクリックすると拡大するよん)でーでーがいっぱい★お休みのためか、機関車(DD)がいっぱいいるぅ~~~~ココは神奈川臨海鉄道の塩浜機関区と言い、機関車の整備等をする拠点だ。ご覧のように中には入れないので、道路から眺めよう。車体側面の扉を開けて、エンジン回りのお掃除をしていた。右のトラックの運転席ぐらいの大きさがある。右半分のお掃除をしたら、今度は左半分。見ていてもキリがないので、先へ進もう。このまま奥(左)へ進んで、突き当りに見える検修庫(工場)の入口を見せる。ココはJR貨物の川崎車両所で、貨車等の全般検査(車で言う車検)や修理を行っている。機関車や貨車が数両いたので、とりあえずは撮影している2人...では先に進もう......としたら、目の前の古レール柵が気になるSigepeちゃんがいた。レールに刻印された年代やメーカーを「魚拓」のように紙と鉛筆で2人掛かり取ろうとしたけど上手くいかず...傍から見てたら、超~アヤシイ2人だなやいったん線路際を離れて、1本裏の細い道へ。何の変哲もナイ町工場の建物なのだが、そこに移動してオラが一言。「ココが昔の小島新田駅だよん♪」(地図の△)2人が「へぇぇぇぇ~~~~っ★」という顔で周囲を眺める。確かに、さっきの駐車場(アパート)からの曲線を追ってくれば、キレイにココにつながる。「右にももう1本貨物線が伸びていたんだよぉ~ん♪」と言うと「えっ?」と言って、2人とも指さす先を目で追う。)駅の痕跡は何もナイので、かつて線路があった痕跡が残っているであろう場所に移動してみると...(画像をクリックすると拡大するよん)まだあったネットで事前調査した時と光景がかなり変わっていたが、痕跡は無事に残っていた。)目の前に立っても気が付かない2人に、地面を指差して「コレだよ」と一言。ダンプのおシリの地面に、小さな角柱があるっしょ。上面には赤く「+」と彫られているので、土地の敷地の境界を表す標識だ。」という顔に...ちょっと前までの京急車両の全車両の側面に「KHK」って書いてあったべ...いつも展示会をやっているホビーセンターカトー東京店の前にいる、京急の名車「デハ268」ちゃんにも「KHK」って書いてあるべ...さっき見た「120年の歩み号」の黄色い車両にも「KHK」って書いてあるべ......やれやれ。戦時中に東急に強制合併された会社達には、フシギと揃ってこういう3文字の略号がある。(西武・東武・京成にはナイ)ダンプの先には直線の木々が見えるっしょ。コレも判り易い廃線跡だ。(旧)小島新田駅から先は、この木々の部分を走っていたのだ。次の目的地はこの木々の先なのだが、ココでちょいと寄り道を...ダンプの前を左に曲がって進んで、目の前の大きな道を横切ると、すぐ目の前にこんな光景が...(画像をクリックすると拡大するよん)岸壁のハッハーーーーーーーっ★いきなり岸壁と海が現れたっ★そう、実は小島新田駅は海のすぐ傍にありながら、工場の建物が大きくて密集しているために海が見えないのだ。今までオラも多摩川は見はすれど、海を見たことが無かった。ホントにすぐ近くに海があったよ...奥の突き当りまでは入っても良さそうだったので、この船溜まりの両側を一周することに。どれも釣り船のようで、釣り客を乗せるモノと漁業用のモノがあるっぽい。目の前には、釣り人も数人いる。水は意外とキレイで、クラゲがぷぅ~かぷか浮いているのもハッキリと見える。「Dash海岸みたい...」と2人がポツリ。いえば、Dash海岸はココから近いよねぇ~。(こちらは川崎市川崎区、あちらは横浜市鶴見区)先端まで行ってみた。「いかにも京浜工業地帯」な光景だっ正面は全て工場のようだ。与那国島(日本最西端)の「Dr.コトー」のセットみたいだ。(画像をクリックすると拡大するよん)(2006年10月撮影)海のキレイさは雲泥の違いだが。(笑)この水面は、左奥に開けていて東京湾につながっている。ココは運河の一部分ってなカンジかな?大昔は完全に海で、「小島新田」の名が示すとおりに、埋め立てて新田開発を行った場所だ。田んぼがこんな重工業地帯になるとはねぇ...。ちなみに、ココは小島氏が新田を開墾したので「小島新田」と言う。このすぐ先には池上氏が開墾した「池上新田」がある。この周囲には「小島さん」「池上さん」が多く住んでいるそうで。先ほどの緑の木々の入口へと戻る。木々の木陰の中をテコテコ歩く。広い道路の対面側の歩道は日陰が全く無く、太陽サンサン七拍子だ。(←死語)少し歩くと、門が現れた。(画像をクリックすると拡大するよん)コンテナがいっぱぁ~~~~~い★JR川崎車両所の玄関のようだ。日曜日なので人もいなく、静かな雰囲気。門は開いているので、人と車の出入りはあるのだろう...sigepeちゃんが異様な反応を示し、落ち着きなくチョロチョロと門の前まで行って写真を撮りまくっている。確かに、奥には車輪や連結器等の部品がゴロンと置いてあるからねぇ~。ほな、先に行きまひょか~。木々が途切れた地点に、踏切が現れた。)の前面展望ビデオを観て、貨物列車の入換えにコーフンしたっけなぁ~。自分の足で歩いて来る日が来ようとは★ココは「夜光(やこう)」と言う交差点のすぐ横にある踏切で、町名の「夜光」は川崎大師(弘法大師)に縁があるそうで。この交差点の左側に、昔の「塩浜(しおはま)」駅があったとのこと。((旧)小島新田駅の隣駅)線路の奥はさっきの川崎貨物駅で、今からこの線路沿いに進む。...でも、その前に。奥の送電線の鉄塔の辺りに、左の旭化成内に入る引込み線があったのが、キレイサッパリ無くなっている...当時の面影を知っている者でなければ判らないくらい、塀が直線化されて痕跡も無く揃えられている。奥からやって来た列車がこの踏切の手前で停まって、いったん引込み線の中に機関車を入れてコンテナ貨車を出し入れするのが魅力的だった。...引込み線が無くなってしまったのでは、もうココには魅力がナイ。この先の島まで行かないと、この千鳥線は楽しめなくなってしまったのか...。道路の向こう岸まで戻って、線路沿いにテコテコ歩き出す。踏切からは、ひたすら右にカーブしている線路だ。沿線の人が植えたのか(自生っぽいが)、お花たんがあちこちに...鉢植えもあるので、両方混ざっているようだ。「混ざる」と言えば、この線路のバラスト(砂利)には色々なモノが混ざっている。何だろう、コレ???石油(アスファルト)が掛かった砂利混じりのコンクリートが砕かれたような...重工業地帯だから、何でもアリですな。不法投棄も結構ありそう...。日陰のナイ線路脇をひたすら歩いていると、左から広大なヤード(留置線)が現れて合流した。石油タンク貨車「タキ1000」と「タキ43000」がズラリと並んでいる。ココ川崎と横浜(本牧)は石油コンビナートがあり、本州の内陸部(信州や東北)へ石油(ガソリンや灯油等)を届けているのだ。冬場のほうが列車本数が多いようだ。現在の石油タンク貨車は、色が「黒」「紺」「緑と灰」の3種類がある。その全てがココに揃っているうえに、色褪せ具合もバラバラなので、観ていて楽しい♪ちなみに、手前の線路が今歩いて来た千鳥線ね。右奥が今の小島新田駅方面。この合流地点、どこまでが公道で、どこからが私道なのかがよく判らない。合流地点の踏切脇に、トラックが停めてあった。(画像をクリックすると拡大するよん)フツーの建材用トラックだねぇ~~。「手積みだョ!全員集合」...って~ことは、ユンボやフォークリフト等の重機は持っていないのね。どっちに進もう......ってか、可能な道は1本しかない。小さな十字路なのだが、左は遠のくし真っ直ぐは進入禁止なので、右に進んでさっきの木々の歩道に戻るしかないのだ。久々に出会えたよ、「むらタキ」ちゃん右側は川崎車両所の敷地内のようで、整備中の貨車が留め置かれている。この子(タキ43543)は廃車予定らしく、車体中央部の標記の下に「廃車」と書かれた黄色い紙が挿し込んである。この子の元々の色は紺色(横須賀色や旧型客車と同じ青15号)で、日焼けとサビとホコリで薄紫色になった。3つ上のタッキーズの左端に写っている子が、本来の色ッス。我々「特攻野郎Bチーム」では、この薄紫のタキのことを「むらタキ」と呼んで愛でている...では、右へ進もう。道なりに進むと、川崎車両所のはじっこに出た。左の塀の先には車両所の中が見える。」と盛り上がる♪その機関車の奥にももう1台、朱色のディーゼル機関車がいるねぇ~。あちらは小型の構内入換え専用のモノだ。...で、その手前にいる銀色バディの2両の貨車が見えるっしょ。Trailer)」と呼ばれる、大型トレーラーの荷台(トレーラー)部分をそのまま鉄道の台車に載せて線路を走らせようと計画されたもの。銀色車体にも「dmt」の文字がデザインされている。「全部で3両(3車体に4台車)しか製造されなかった」とのことなので、ココに写っている子達で全てということだね。(手前のぶーちち機関車の後ろに1両隠れている)他にも色々停まっていたので、フェンスの隙間から何枚か撮影し、木々の歩道に戻った。日陰を涼しく歩き(そろそろ歩き疲れてきた)、再び川崎貨物駅の線路沿いにご帰還~♪さっきの「御開帳」の機関庫の前で1枚。(画像をクリックすると拡大するよん)こぢま志んでん駅が遠い...奥の茶色いマンションの右下が小島新田駅だ。白いコンテナ貨車のすぐ上に道路橋が見えるっしょ。ちなみに、この白いコンテナは川崎市のモノで、中にはゴミが入っている。川崎市は多摩川沿いに縦に細長いので、市の北西部(新百合ヶ丘等の地区)で集めたゴミを、同じく川崎市を縦断しているJRの貨物線(武蔵野線)を利用して南東の臨海部まで運んでいるのだ。貨物列車としては僅かな距離だが、市内を清掃車がガンガン走るよりもクリーンでエコだということで採用された。JR貨物としても、毎日確実に荷があって安定した収益が上がる列車は魅力的に感じたようだ★コンテナは、ゴミの種類によって何種類か存在するようだ。道路橋の下まで戻って来た。本日の貨物列車は全滅のようだ......さて、どうする?神奈川臨海鉄道には、さっき見た「千鳥線」の他に「浮島線」というのもあるんだけど......ってか、こっちがメインの本線なんだけどね★そんなのを2人に話したら「とりあえず、浮島線の入口部分だけでも観に行こう」という結果となった。入口部分なら近いし、奥までよく見通せるからねぇ~。重くなってきた足を引きずるように動かし、もそもそ歩く。sigepeちゃんだけは、異様に軽やかにチョロチョロ動きまくっている。...何か変なクスリでも飲んでいるのか?(笑)右にカーブした線路沿いに歩いて、広い道の踏切(さっきの夜光の踏切と同じ道ね)を渡ると、上空に高速道路が近付いて来た。(画像をクリックすると拡大するよん)ほたる~~~~~~~★コレが東京湾アクアライン(海ほたる)につながっている高速道路で、この先数キロほどでトンネルに潜る。最初に来た頃は、まだ支柱すらも建っていなかったよなぁ...(工事用地は確保されていた気がする...)目の前の踏切の、線路が直線になる部分にたどり着いた。(地図の□)(画像をクリックすると拡大するよん)ココからまっすぐぅぅぅぅぅ~~~~~★この先は突き当りで軽く右に曲がるだけで、後はひたすら真っ直ぐな線路が続く。途中に運河を渡る盛り上がった橋もあり、遠くまで見通すことは出来ない。...ココで引き返しますかいのぉ~。列車が来ないのでは、この先に行っても何の面白味もナイ。それに、石油タンク列車は工場の敷地内に入ってしまうので、石油の積込みや入換え作業は見ることが出来ないのだ。コンテナ列車は、道路沿いにある小さな駅で積み下ろしをするだけで、あまり楽しくはナイ。車かチャリがあれば行ってみたいけど、徒歩で行くには疲労の割には収穫が少な過ぎるのだ...(バスもあるが、休日の日中は本数があまり多くない)これから川崎駅まで歩こうというのに、逆方向に無駄なエネルギーを使う余裕はナイのだ★すでに3Kmは歩いているだろうか...さぁ、戻ろう。振り返って、小島新田駅を目指す。(画像をクリックすると拡大するよん)遠いのぉ~~~~。奥のマンションの左下が小島新田駅だ。...タクシー乗ろっか?(笑)(近距離過ぎて全く意味がナイ)テコテコ歩いて道路橋を渡って、小島新田駅の改札前に到着ぅ~~♪......の前に。ついでに、昔の川崎大師駅から塩浜操車場(川崎貨物)まで伸びていた貨物線の跡地も探検することにした。小島新田駅の横に150mくらいしか存在していないのでね。「跡地」と言っても、現在は全て住宅が建っているので、当時の事を知っている人と歩かないと全く気が付かない。手掛かりとしては、ココも先ほどのJRの向こう側と同じように「不自然に斜めに家が建っている&敷地境界線がある」だ★それを伝えると、2人が「不自然な角度」を探して歩いている。...「ブラタモリ」みたいだなや。)小島新田のホームの先端部分の小屋から「不自然な斜め」を追って行ったら、無事に川崎貨物駅の線路際にたどり着いた。コレで京急の貨物線跡の探索は無事完了~~~~♪そんな我々を祝福するかのように、JRの貨物列車が来ることを知らせる警報が鳴った。)3人でワクワクしながら線路を見ていると、JRの機関車「EF65-2000」が高速でやって来た。...だが、音が軽い。荷が無ぇーーーーーーよ。何と、機関車単体での回送(専門用語で「単機回送」と言う)だったのだ。目の前でトンネルに潜り始めて、オラたちの真横では完全に隠れてしまう有様......今日はとことん貨物列車に恵まれていない。オラとノコちんは秩父鉄道で「ヲキ」をヲ気に召すまで鑑賞して来たからねえ~♪sigepeちゃん的には貨物よりも京急の車両のほうが好きみたいで、これでも良いカンジぃ~。(笑)歩き出して2時間後、ヘロヘロ状態で小島新田駅の改札前までご帰還~~。4Kmは歩いたぞ......もうアカン、1駅だけ涼しい電車で「ワープ」しよう。お隣の「産業道路(さんぎょうどうろ)」駅から川崎大師へお参りに行って、川崎大師駅へ行こう。これだけは今回の2番目のメインなので外せないッス★その後の事は、川崎大師駅に着いたら考えよう。~「秩父鉄道の貨車「ヲキ」を楽しむ。フードコートでホルモンなんぞを焼いて食べようと目論見ちう秩父の町の飲食店は、観光客相手なので閉店時間が早いから、夕方のうちからスタートせねばっ★まずは、「上長瀞(かみながとろ)」駅へ戻ろう。河原からすぐ上の道に出る。実はこの道、昔の秩父鉄道の路線だったのだ。荒川が渡れなかった明治時代、この少し先に初代の秩父駅が造られたとのこと。線路沿いに坂道を上り、踏切を渡って、駅に到着ぅ~。「秩父(ちちぶ)」駅までの切符を買ってホームに入る。ほどなく、列車がやって来た。(画像をクリックすると拡大するよん)お顔が黒ぉ~~~~い★この編成は7800系と言い、秩父鉄道では最新車両だ(元東急8090系で、7500系とは兄弟分)列車が着くと同時に、上り列車もやって来た。(ちちぶじ)」号だ★あちらは急行様なので、通過。この急行様は6000系と言い、元は西武101系で、白い4000系と兄弟分。)こちらの列車のドアが開いた。暑いのでそそくさと車内に入る。好天の土曜日の夕方だ、観光客と学生でかなりの混雑だ。先頭の運転台のすぐ後ろで立つことにした。