いう人だったんかねぇ。26「圧制を憎むは人の性なりと言うといえども、人の己れを圧制するを憎むのみ。己れ自ら圧制を行うは、人間最上の愉快と言いて可なり(中略)」。福沢は、圧制は最上の愉快、と言い切っている。福沢諭吉は、洋行中に目撃した、英国人が中国人に対して、「幕吏」の如く、威張り散らしている様子にふれ、なんと「英国人民の圧制を羨むのほかなし」と書く。羨ましい、というのだ。いつの日かその英国人民すら奴隷のように扱いたい、と続ける。128.岩上「1881年10月の『時事小言』を読み上げてみます。『支那人...数千年来陰陽五行の妄説に惑溺し...』『無遠慮に其地面(アジア諸国)を押領して、我手を以て新築するも可なり』。1840.岩上「『朝鮮の交際を論ず』には『我輩が斯く朝鮮の事を憂てその国の文明ならんことを冀望し、遂に武力を用いてもその進歩を助けんとまでに切論するもの』とありますね。1811.安川氏「福沢は1889年3月の『貧富智愚の説』の中で、『最も恐るべきは貧にして智あるものなり』『貧人に教育を与ふるの利害、思はざる可らざるなり』と書いています。1813.安川氏「さらに福沢は、『福翁百話』の中で、人間を平等にしたら世の中はうまくいかない、ということを言っています。『人間世界に強弱智愚相匹敵して相親愛するの例は殆ど絶無と云う可し』。charset="utf-8"&gt;&lt;/script&gt;16.安川氏「これは『学問のすすめ』第3編の言葉なのですが、その中身は、個人の自由や独立などというものではなく、『国のためには財を失うのみならず、一命をもなげうちて惜しむに足らず。是即ち報告の大義なり』というもの。08:112015-07-06■ベーシックインカムそれこそ、昔のお侍の俸禄みたいなもんじゃないの?中級以上なら、役職につかず、どんなバカでも生活していける、みたいな。人間はそんなに、安楽が保障された環境でがんばれるほど、優れた生き物ではないんだよ。22:322015-06-28■http://anond.hatelabo.jp/20150628220711元増田です。ヨーロッパから結構遅れての今回のアメリカ同性婚成立だってわかってるのか?それは一応。ヨーロッパ全土ではまだなので、その意味で、「それから欧州」と書いた。20年前以上前からされてきた議論。感じたのでちょいとまとめてみたんだが、確かにステレオタイプだった。人間社会ではマナーもモラルも善悪も何もかも変わり続ける。それが衰退へとつながるのだったら、やっぱりおかしいね、とする議論が盛り上がればいいんだけれども、もう世の中的に無理かもしれないね。江戸末期の勝海舟も、こんな気分だったのかな。22:182013-09-26■http://anond.hatelabo.jp/20130925185607笑い。←ネットに染まっている者には他意を持つであろうが、「笑いもの」で悪意は明確になる。恨みにより夫を殺した妻の裁きを行った奉行?が、妻を大切にせねば恐ろしいなと思い、労る言葉をかけたところ「飯を噴きて候」という手紙があった。原文だと趣があるのだが。03:242013-09-25■海運系船乗りマニュアルその1あいさつ以前、話題に取り上げて貰った海運系船乗り。その情報を増田に公開しようと思う。漁師とならずとも遊覧船や釣り船などで必ず要る資格であり、趣味で取得する人も多い。区分は「1級」「2級」「特殊」に現在は別れており、業界人は「新1級」などと頭に「新」を付けることがよくある。これは法改正で区分が変わったからであり、旧区分と混同しないためだ。新区分ではいわゆる「水上バイク」が独立区分の「特殊」となった。(海で発生する事故のことを指す業界用語)が頻発したからだ。区分は新2級よりも新1級の方が大きな船に乗れるという認識で間違いないが、詳しく知りたいのならググると良いだろう。ちなみに「コレもはやクルーザーだろ」とツッコミたくなるような高級プレジャーボートで無い限りは、たいてい新2級で事足りる。新1級と新2級では水上バイクを運転することができないので、水上バイクを運転したいのなら「特殊」を取得しよう。社会人であっても1ヶ月あれば取得できる。ちなみにだが船舶系の運転免許資格は有資格者が同伴しているのならば無資格者が船舶を運転しても良い事になっている。お父さんが有資格者で同伴しているのならば子供に船を運転させても良いということだ。子供にカッコイイ姿を見せたいお父さんは取得を検討してみたらどうか。進学しなければならない。漁業系の技術を習得するための文部科学省管轄の高校だ。海運系に特化しているわけではないが、大まかな知識技術は「船舶」という枠組みにあるため共通点もあり就職先には海運系企業もある。水産高校へ進学する場合は注意点がある。その水産高校によって取得できる海技士免状の等級に差異があるんだ。低ければ法に定められた権限も違い、4級海技士より5級海技士は権限が限定的である。4級海技士を取得できる水産高校の方が良いのか?という疑問もあるだろうが、4級海技士を取得できる水産高校は航海もしくは機関のどちらかしか取得できない。5級海技士を取得できる水産高校の場合は航海も機関も双方を取得できるんだ。個人的には4級海技士を取得できる水産高校の方が良いと感じる。理由はより高い授業レベルが期待できるし、そもそも就職したら甲板部もしくは機関部のどちらかへ配属されるからである。社会人になると昇級試験のために真面目に勉強する奴は少ないので早めに高い等級を取得しておくべきだ。2年生になると遠洋へ出てマグロ漁を実際に行うことでも知られている。マグロと共に小型のサメもかかるらしく、そのサメの頭を大ハンマーで殴って気絶させるそうだ。筆者の友人にも水産高校の出の者が居り、彼の話では「女子が返り血を浴びながらサメの頭をハンマーで殴ってる光景は壮絶だ」とのこと。詳しくは多分、水産高校を卒業した増田かTwitter民が語ってくれることだろう。海技士の最も大きな違いは、小型船舶操縦士は航海も機関もカバーするが、海技士免状は航海士用の「海技士(航海)」と機関士用の「海技士(機関)」で別区分となっている。これは海技士免状が必要なほど大規模化した大型船に対応するための区分だ。危険物取扱者にも様々な種類があるが、それと同様に航海資格では機関士となれないし逆もまた然りだ。