基本は兄貴分デリカD:5と同じ両サイドからホッペを手のひらで潰したような三菱ダイナミックシールドだが、コイツに限ってはキュートさも加味。ヘッドライトなんてネコのヒゲのようで、D:5がメカカピバラ顔としたら、eKクロスは小さなリス顔。それもホッペにドングリを山ほど入れた感じ。実にかわいいメカ動物マスクを採用しているのだ!デリカD:5とeKクロスを担当した三菱の大石聖二デザイナーは、「eKクロスで目指したのはキュートビースト。いうのも同じデザインで日産と戦っても勝ち目がない。今回はあえて土俵から外れた」と吐露している。三菱は経営危機になっても商品であるクルマにさほど緊迫感が伴わなかった。売れないパジェロを相変わらずノンキに売り続けたし、デザインも三菱らしいマニアック路線を続けた。明らかに三菱からヤバさを感じるのだ。ほかと違う路線、いやバカになりきるまで振り切らないとダメという覚悟をオザワは感じた。日本が世界に誇る電気自動車。G(FF)の価格は472万9320円。オプションを装着すると500万円以上になるで、3位は新春1月にやっと追加された日産期待のピュアEV、リーフの電池増し増しバージョン、リーフe+(イープラス)だ。今回、オザワはコイツを1週間借りて街の買い物などに使い、最終日には東京と静岡・修善寺間(片道約150km)を往復してみた。トータル62kWhの巨大リチウムイオン電池の効果はスゴく、フル充電状態からほぼ400kmを無充電で走れた。なんとか自宅に戻れたが......スリル満点すぎ。実はリーフe+、いくら電池マシマシでもガソリン満タンの軽より走れないのだ。それでいてリーフe+は価格にして400万円以上もする。確かにEVの加速は面白いし、静かさも捨て難い。写真のグレードはFFのAプレミアム。価格は317万5200円。今回のマイナーチェンジではフロントとリアまわりのデザインを変更4位はここにきてやっと顔を変えてきた、トヨタの4代目プリウス。「遅すぎでしょ!」感は否めない。これまでの筆頭人気だった日産ノートや、トヨタ・アクアを超えての数値だからスゴい。今回から全車DCM(専用通信機)を標準装備し、プリウス初のネット常時接続を果たし、先進安全も磨いたのが販売台数に結びついているとは思う。オザワ的には当初のデビルマンマスクから目ヤニみたいなぶら下がり造形がなくなったことがデカいと思う。写真のグレードはFFのハイブリッドXZターボ(CVT)。価格は169万5600円。ナニがおバカーかというと、「なんだ、この手があったのか!」と。実は軽自動車界は長らく「標準」と「カスタム」の二刀流がほとんどで、SUV風はほぼなかった。スペーシアギアがバカっていうよりも、SUV風ハイトワゴンという手があることに誰も気がつかなかった点がおバカーである。EX・ブラックスタイル(FF)の価格は362万8800円。約4年半のブランクを経て日本に再登場した3代目は内外装共に大人っぽい次点1のおバカーはホンダの3代目インサイトだ。この路線変更は"戦うホンダ"としては少々疑問。元ホンダ社員のオザワ的には、おバカーっつうか、日和った感否めず!である。3.6秒で時速100キロに到達し、最高速は305キロ。スポーツカーがはだしで逃げ出すスペックだ一方、次点2はランボルギーニ・ウルスだ。コチラはスペックからして大バカ。長さ5m、幅は2mを軽く超えていて、ホイールベースも3m超、車重は2.3t超である。いや、このおバカーさこそがスーパーカーである。速くてデカくてイカツイ。イマドキそれ目指してる事実がイカれてますって。いうことで、皆さま、年末にまたお会いしましょう。無断で複製する事は法律で禁じられています。すべての著作権は株式会社集英社に帰属します。