小型・高効率の燃料電池をボンネット内に格納することで、従来のFCVでは難しかった5人乗りのセダンボディを実現しています。1回の水素充填にかかる時間は、わずか3分程度と非常に短く、航続可能距離も約750kmという長距離走行を実現しました。現在、一般向けの販売は行われておらず、官公庁や企業向けのリース販売のみとなっています。今後、量産体制が整い次第、一般向けの販売も開始されると思われますが、その時期は2018年以降だと言われています。プラグインハイブリッドホンダは4月12日、現在開催中のニューヨークモーターショー2017において、クラリティシリーズのホンダ新型クラリティPHEVと新型クラリティEVを世界初公開しました。セル」のPHEVとEVモデルであり、世界で初めて同一プラットフォームに3種類の電動パワートレインを揃えたモデルになるとアナウンスされました。ホンダ新型クラリティPHEVが東京モーターショーにて発表!ホンダは2017年10月に開催された東京モーターショーにて、新型クラリティPHEVを展示しました。プレスカンファレンスでは、これまで米国で販売されていただけだったクラリティを日本でも販売を開始することを発表し、話題となりました。コンパニオン】TMS2017を振り返りホンダ新型クラリティPHEVの外装内装ホンダ新型クラリティPHEVは、現行FCVのボディが流用されています。大人5人がゆったり座れるシートに、広い荷室スペースが特長です。リアシートは左右別々に倒すことができます。トランクは512Lの大容量。「トランクスルー機構」により、リアシート背もたれを前に倒すことで長い荷物も収納できます。24.2km/LPHEVのホンダ新型クラリティPHEVは、2.0Lエンジンに2モーターと大型リチウムイオンバッテリーを搭載しています。i-MMD」で、これにプラグインハイブリッド専用に最適化させています。容量17kWhのバッテリーにより、従来のミドルサイズクラスのプラグインハイブリッド車では国内トップレベルとなる、114.6kmのEV走行距離を実現しました。高効率の1.5Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターの組み合わせによるハイブリッド走行では、28.0km/Lの燃費を実現しました。「ノーマル・ECON・スポーツ」の3種類の走行モードを、燃費重視やレスポンス重視など、ドライバーの好みに合わせて切り替えることも可能です。バッテリーの充電を優先するHVモードも搭載しており、上記の3種類の走行モードと組み合せることもできます。満充電までにかかる時間は、240Vで2.5時間です。ポート」を利用できます。全国のホンダカーズへの急速充電器配備を進めています。Appとの連動で、タイマー充電設定や充電用リッドのオープンなど、各操作をスマホから行うことができます。ホンダ新型クラリティPHEVはホンダセンシング搭載クラリティPHEVは、先進安全装備「ホンダセンシング」を標準搭載しています。LaneWatch*とリアワイドカメラにより、左後方や後ろの視野を広げ、さらに運転をサポートします。*LaneWatchはドアミラーの助手席後方の死角をカバーするカメラホンダ新型クラリティPHEVの価格ホンダ新型クラリティPHEVの価格は588万円です。セル」が767万円であることを考えると、安く設定されたといえます。新型クラリティPHEVは、クラリティシリーズ初の一般向け販売が行われるモデルです。水素ステーションよりも充電スポットというインフラ整備がしやすいこと、さらに充電が切れてもハイブリッド走行が可能なことなどから、PHEVモデルの方が普及させやすいということなのでしょう。現在、クラリティPHEVの年間販売台数目標は1,000台ですが、充電スポットや速充電器の配備が進み、ホンダがPHEVでも注目されるようになってほしいものです。高く売るなら♪MOBYは毎日クルマを"使う"人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。