ランキング形式で紹介します。D-TYPEドライバーについて取り上げます。D-TYPEドライバーの2種類あります。D-TYPEドライバーは取り扱いがありません。ドローモデルを発売しないのかは不明ですが、M4と同じく、D-TYPEの日本発売は見送られています。D-TYPEはドローバイアス仕様のドライバーM4では外観からドローバイアス仕様であることが分かりました。D-TYPEドライバーです。ドローモデルではソール後方のシルバーのネジがヒール寄りにあるのが分かります。D-TYPEはソールのヒール寄りにD-TYPEと書かれているのみで、ぱっとみ違いが分かり難いですが、しっかりドロー設定になっています。D-TYPEのヘッド内部の動画です。0:18ぐらいからD-TYPEと書かれた部分の説明が始まり、ドローバイアスデザインでヒール寄りに重心を寄せていることが分かります。重心がヒール寄りに設定されていると、重心距離が短くなり、ボールのつかまりがよくなりスライスが出にくくなります。これが基本的なドローモデルと言われるクラブの設計で、詳しい説明は重心位置の話になりますので下記記事をご覧ください。D-TYPEドライバーは、つかまりが良くなるドローバイアス設計となっていますので、スライスに悩むゴルファーにおすすめです。D-TYPEドライバーを手にする際には若干の留意点があります。D-TYPEドライバーのクラウン前作と比べて前方のシルバーのエリアが薄く・狭くなっています。後ろの黒いカーボンエリアが増えていて、ヘッドの軽量化が進んでいることが分かります。D-TYPEドライバーのフェースには二つの赤い穴があるこちらのフェースの2つの穴は、製造工程上の事情からあけられたもので、使用者が調整などで使うものではありません。こちらの動画を見ると分かりやすいのですが、2つの穴はレジンというジェルを注入ためのものです。M5、M6のヘッドは、一度、ルール適用外の高反発で製造されます。その後、ジェルを注入することで、反発性能をルール限界点に合わせる作業が行われます。ルールギリギリではなく、ルール限界の反発性能を持つドライバーということになります。ツイストフェース・ハンマーヘッドも搭載されている前作のM3、M4で新たに搭載されたツイストフェースとハンマーヘッド。D-TYPEドライバーでも搭載されていますので、自分のスイングではなく、クラブの方で弾道を真っすぐにして欲しいとうゴルファー、特にスライサーには、ツイストフェースで弾道の戻し、ハンマーヘッドでミスの許容性、D-TYPEで抜群のつかまりが発揮され、心強いクラブとなります。D-TYPEドライバーのスペックヘッドサイズはルール限界の460ccあり、スペック設定はノーマルのM6ドライバーと同じとなっています。下記項目に表れない重心設計については、ヒール寄りに設定されていますので、重心点はドロー仕様で異なります。D-TYPEやテーラーメイドだけではないのですが、USモデルのシャフトは日本シャフトより硬いと言われています。日本でSを使っているゴルファーがUSモデルでRを選んでも、それでも若干硬いと感じるとう声も良く聞かれますので、シャフトのフレックスは日本と同じものを選択しないように注意しましょう。D-TYPEドライバーは日本モデルとしての用意がありません。そのため、USモデルを取り扱いしているショップから入手する形になります。いってもそれほど難しいわけではなく、ご自分でUSサイトから購入するといったことも不要です。USモデルを専用に取り扱っているゴルフショップもありますし、中古ゴルフショップでも取り扱われます。中古ゴルフショップというと、「私は新品しか買わない」と敬遠される方もいるかと思いますが、新品も普通に取り扱っていますし、保証書もあります。USモデルといったややレア扱いのものも積極的に取り扱うお店も多くあります。関連記事TS4ドライバーは小ぶりヘッドの低スピンモデル!タイトリストのTSシリーズから発売のTS4ドライバーについて取り上げます。レディースドライバについて取り上げます。スリクソンのZシリーズから発売されている2016年モデルのドライバー、Z565ドライバーについて取り上げます。2018年9月28日に発売のTS3ドライバー。...図解で一目瞭然!ひっかけ、プッシュ、チーピン、フック、スライスの違いゴルフでは、弾道やスイングを表する際に色々な言葉が使われます。本記事では、弾道について表現する言葉、「ひかっけ」、「プッシュ」、「チーピン」、「フック」、「スライス」を取り上げます。ランキング形式で紹介します。