吊り掛け電車をもとめて少年時代から大の電車好きです。物心ついた時には踏切の横に立って電車を見ていました。以降、全国各地に吊り掛け電車を追いかけて歩いた記録を中心に、模型やストラクチャー探訪記などを気まぐれに載せてゆきたいと思います。駅関係の写真については兄弟ブログ(「古い建物と街並みをもとめて」・アドレスは右側の兄弟ブログらんの「古い建物と街並みをもとめて」をクリックしてください)にアップすることにしました。こちらも是非ご覧下さい(但し、こちらのブログは駅の写真以外は鉄分ほとんどありません。中央線東中野の桜は周りの風景や走る電車が変わった今も昔同様に綺麗です。最近は以前ほどでは無くなってきた気がします。桜を見に出掛けました。今年はちょっと遅めで、この時点で3分咲き程度でした。それにしても、なんだか桜が減った気がしたのですが・・・。・・・やっぱり、ここでも桜の老木化問題があるようです。見てみると老木が伐採されています。途中で切られている桜も一見変わらないようでも途中で切られている桜もそれなりにあります。石川台ー洗足池こんな風になっちゃいそうです。減る石川台の桜こちら➡http://tsurikakedensha.blogspot.jp/2015/04/blog-post_4.html見事な桜並木は・・・・見事に伐採されていました。ならないように願いたいものですが、最近のJR東京を見ていると安全性優先で伐採されてしまいそうで心配です。ここで、過去からの東中野の桜を振り返って見ます。最初に電車を撮ったのは荷物電車です。クモニ13形が単行で快速線を下ってゆきます。今じゃ考えられないような電車が毎日走っていました。この年は桜の開花が随分と遅かったです。駅側から見た同じ時期のオレンジバーミリオンの101系快速電車。余りにも当たり前な存在のこの電車も既に2世代も前の電車になっています。走ルんですが跋扈する最近の姿様子はこんな感じです。背後の明大中野も校舎が建て替わっています。東中野ー中野こちらは1986年の様子です。101系から201系に世代交代後も風景に変化はありませんでした。上の写真から20年後の様子です。桜と菜の花に囲まれた201系電車の姿を見るのもあと僅かになった頃です。架線柱が今風の太っといモノに変えられてしまい、視界が狭まったような気がします。東中野ー中野こちらは2009年です。桜の木の間隔が広がって、木自体もちょっと元気が無くなってきたように感じます。東中野ー中野これは3年前です。枝が随分伐採されて寂しくなっていますね。ソメイヨシノの寿命は60年程度といいます。桜の木も世代交代が必要なタイミングが近づいているのかも知れませんね。この先いつまでこの姿が見られるのでしょうか。さんのコメント...ソメイヨシノは寿命が短いし、クローン樹木だから枯れるときも一斉だとか・・・こりゃせっせと撮るしかないですかね。さんのコメント...Cederさん本日はありがとうございました。桜の名所は全国的に減っているようですね。さんのコメント...むずかしいことをいうと、斜面はJRの土地で、桜は地元の人達が植えたのを黙認している形だとか。枝が落ちたりして列車の運行に支障が出れば、管理している中野区の責任。植え替えるとしたら、道路に食い込むようにしないといけないけど、そうすると車が通れなくなります。電車との絡みは撮れませんが(鉄にはそれが大事)、桜自体は東中野の新宿寄りになる神田川沿いの方が本数も多くて見事です。さんのコメント...サクラの仲間は枝が折れるとそこから菌が侵入して繁殖しやすいのが欠点で、特にソメイヨシノは顕著です。このため、剪定には注意が必要で、太い枝を切った時は必ず切り口を防護する必要があります。この時に切り口に塗るものとしてはコールタールが一般的ですが、家庭向けにはペンキで代用することもできます。「菌が入りやすい」ため、台風襲来時など、強風で枝が折れた時は要注意で、冬の剪定時のように休眠していないため、菌が繁殖しやすく、急速に枯れることが多いです。桜の老木では、よく幹からキノコが生えていることが有りますが、これが「菌が入りやすい」ことを示しています。写真でも、桜の木を切り倒した後の切り株が中空になっていることがわかりますが、これは幹にまで菌が侵入したためで、倒れる危険性がかなり高くなっています。こちらのほうでは、秩父鉄道が傍を走っている大麻生の荒川土手の桜は、前の日曜日(2日)に蒸気機関車を撮影した時はまだ花がまばらでした。一方で菜の花が先に見ごろになっています。全国的には西日本の桜が遅いようで、九州で4月に入ってから桜が咲いたのは珍しいとのことです。さんのコメント...10年前まで地元民でしたが、こんな寂しいことになっていると知って驚きました・・・いつまでもあるわけではないのは、車両や路線だけではないですね。さんのコメント...モハメイドペーパーさん結構、面倒なんですね。桜並木の入り口の案内を見ていても良くわからないことですね。鉄道側の理屈も分かるのですが・・・。さんのコメント...原口さんソメイヨシノは結構手入れが面倒みたいですね。最近は桜前線もいびつになりつつありますね。さんのコメント...みかんさんこの辺りの住人だったのですね。沿線樹木も寿命がありますから、油断は禁物ですね。あと、最近気にしているのは架線柱ですね。(Atom)兄弟ブログ古い建物と街並みをもとめて自己紹介chitetsu昭和30年代の風景が好きです。その時代に活躍した鉄道車両を中心に、様々な交通機関や街の風景の忘れ形見をもとめて全国行脚をしています。そんな風景を模型に残すこともライフワークになっています。Chitetsu作品展、無事終了しました。世田谷の現役D51を見に行く。箱根登山線へ、そして。東中野の桜さようなら、東京の吊り掛け電車。読売新聞夕刊に紹介されました。2月19日水曜日の読売新聞夕刊に私が出てしまいました。記事はこんな内容で、鉄道風景を作る人を探していて、私に声がかかったようです。この記事の頁は毎週水曜日に掲載しているコーナーで、ファッションや伝統工芸、作法など幅広いテーマで、読者にも試して...忽然と現れた都電の線路ブログの更新を再開いたします。昨年末よりいろいろございまして、ブログを更新する精神状態を維持できなくなっておりましたが、ようやく落ち着いてきました。様々な面で気分をリセットして、ゆっくりと再開したいと思います。八高線と言えばキハ35系というイメージですが、時期によってそうではない二扉車もちょこちょこ運用されていたようです。こちらの列車は4輌編成中キハ35系は一両のみ。前後はキハ23系列、草に隠れた3輌目はキハ38です。87....どこか気になる風景どこか気になる風景をご紹介したいと思います。岳南電車のとある駅での何気ない風景です。ホームの光景、看板、そして古めかしい電車。データは一切要らないでしょう。東京らしい好きな風景、折に触れて撮っている場所です。夕方の風景がお気に入りです。池袋に来なくなる電車を見に行く西武線、春のダイヤ改正の概要が先日公表されました。その中でやっぱり・・・と思ったのが4000系の秩父直通列車の廃止です。ホームドアの設置が加速するにつれ、2扉クロスシート車はどうみても池袋口の厄介者にしかなりません。今年は暖冬で、各地で雪不足が話題になっています。津軽のストーブ列車でも雪が無くて地吹雪も体験できないとか。以前青森赴任した時のことを考えると信じられません。その3青森の雪景色、三回目は南部縦貫鉄道です。ラッシュ用に購入した国鉄キハ10形。この日は野辺地に顔を出しました。晩年はほとんど出番が無くなっていました。注連縄をつけて最後の正月を走る、レールバス。その2ダイヤ改正で池袋口から姿を消す西武4000系のお名残り撮影、続きです。現在池袋発の秩父鉄道直通列車は2本となっています。以前はもう少し本数があった気がします。現在の秩父鉄道直通の...三重の気動車たち1991年ですからすでに30年近く前のお話です。国見山三重鉱山の謎の専用線をどうしても見たく、正月の休みを利用して見に行った折に時間調整や帰り道で撮影した気動車たちです。国見山三重鉱山についてはこちらをどうぞ。