国見山三重鉱山(1)吊り掛け電車をもとめて少年時代から大の電車好きです。物心ついた時には踏切の横に立って電車を見ていました。以降、全国各地に吊り掛け電車を追いかけて歩いた記録を中心に、模型やストラクチャー探訪記などを気まぐれに載せてゆきたいと思います。駅関係の写真については兄弟ブログ(「古い建物と街並みをもとめて」・アドレスは右側の兄弟ブログらんの「古い建物と街並みをもとめて」をクリックしてください)にアップすることにしました。こちらも是非ご覧下さい(但し、こちらのブログは駅の写真以外は鉄分ほとんどありません。(1)91年の正月、大学の鉄研仲間3人で延べ4日間の行程で紀勢線を撮影に行きました。その時の一番の目的は、すでに先が見えていたキハ82の特急南紀の撮影でした。正月元旦早々からの泊りがけの撮影行なんて、今やそれぞれ家族持ちになった身分では考えられないスケジュールですが、そういう自由なことができた最後の年でもありました。その時の最後に訪問したのが国見山三重鉱山の専用鉄道です。ここには元南海の古い電気機関車が活躍して居るらしいとの情報で、他の鉄道とは全く接続しない専用線で尚且つ電化線であることなど、是非一度見てみたい鉄道でした。三方向からのアプローチはできるものの、そのどこから行っても山道、それも一部は車一台しか通れないような悪路を延々と走らなくては行けません。﻿﻿﻿そのあたりで言うと、今アクセスが一番厳しい私鉄と言われている岩手開発鉄道どころの騒ぎではありませんでした。鉄道で行けない鉄道なのですから。吉津港ホッパーの下で正月休み中の元南海機関車。結局この時は紀伊長島からの山道を約二時間走り、ようやく目的地の吉津港に到着しました。吉津港には貨物列車が編成ごと繋がって停まっていました。山道を走ってきたこんな場所に鉄道があることには実見しても不思議な感覚に襲われました。到着直後、目的の元南海の機関車に会えましたが、残念ながらホッパーの下にお休み中でした。機関車も年代物ですが、貨車はまたその上を行く相当な年代物でした。吉津港このホッパー車、よく見ると二種類ありました。ホイールベースの短いほうの貨車は何となく不安定な気がします。最後尾の貨車には推進運転用の運転台モドキが付いていました。どこか不気味なお顔で、こんなのが薄暗くなった夕方なんかに背後から迫ってきたらちょっと気味悪そうです。それにしても人っ気がありません。今日は3が日明けの4日、てっきり今日から運行するものと考えての訪問でしたが、たまたま構内に居た職員の方に伺ってみると5日からしか操業しないとのこと。今日動く姿を見るのは絶望的でした。こんな奥地まで来たのに・・・ガ~ンという感じです。吉津港の積出施設全景です。残念なので、取り敢えず終点まで見にゆくこととしました。こちらは熊野灘の海沿いに走る軌道。奥まで行ってみると・・・このヘロヘロ感、堪りません。推進運転で良くこれで脱線しないものです。終点の国見山鉱山の積み込み施設です。さんのコメント...良くぞこんな所まで、喝采ものです。時間のある大学時代のなせる業ですね。現役引退して時間は出来たものの、現在残っていたとしてもとても訪れる気にはならない場所ですね。さんのコメント...画像のヘロヘロ線路がなんとも、想像力を書き立てますねぇ・・・。微妙に遮断棒が上がるのが早いゴング踏切と、へそライトの10~13mくらいの小型の偽スチール電車と2軸客車の編成が走って来る情景が浮かびますね。線路の状態ゆえに「車内でつり革がブンブンと揺れまくる」雰囲気が・・・。さん本当に三重鉱山は行きづらい所でした。車で向かう途中もこんな所の先に鉄道が有るんだろうか?と思いましたが、その分見た時の感動は大きかったです。今だと躊躇してしまったかも知れませんね。さんのコメント...SMEさんこの専用線は大変ヘロヘロで、こんなところを小さな電車が車体を左右に振りながらやって来たら、涙ものですよね。併用軌道風の区間が長く、どうしても走る風景が見たかったです。(Atom)兄弟ブログ古い建物と街並みをもとめて自己紹介chitetsu昭和30年代の風景が好きです。その時代に活躍した鉄道車両を中心に、様々な交通機関や街の風景の忘れ形見をもとめて全国行脚をしています。そんな風景を模型に残すこともライフワークになっています。読売新聞夕刊に紹介されました。2月19日水曜日の読売新聞夕刊に私が出てしまいました。記事はこんな内容で、鉄道風景を作る人を探していて、私に声がかかったようです。この記事の頁は毎週水曜日に掲載しているコーナーで、ファッションや伝統工芸、作法など幅広いテーマで、読者にも試して...忽然と現れた都電の線路ブログの更新を再開いたします。昨年末よりいろいろございまして、ブログを更新する精神状態を維持できなくなっておりましたが、ようやく落ち着いてきました。様々な面で気分をリセットして、ゆっくりと再開したいと思います。八高線と言えばキハ35系というイメージですが、時期によってそうではない二扉車もちょこちょこ運用されていたようです。こちらの列車は4輌編成中キハ35系は一両のみ。前後はキハ23系列、草に隠れた3輌目はキハ38です。87....どこか気になる風景どこか気になる風景をご紹介したいと思います。岳南電車のとある駅での何気ない風景です。ホームの光景、看板、そして古めかしい電車。データは一切要らないでしょう。東京らしい好きな風景、折に触れて撮っている場所です。夕方の風景がお気に入りです。池袋に来なくなる電車を見に行く西武線、春のダイヤ改正の概要が先日公表されました。その中でやっぱり・・・と思ったのが4000系の秩父直通列車の廃止です。ホームドアの設置が加速するにつれ、2扉クロスシート車はどうみても池袋口の厄介者にしかなりません。今年は暖冬で、各地で雪不足が話題になっています。津軽のストーブ列車でも雪が無くて地吹雪も体験できないとか。以前青森赴任した時のことを考えると信じられません。その3青森の雪景色、三回目は南部縦貫鉄道です。ラッシュ用に購入した国鉄キハ10形。この日は野辺地に顔を出しました。晩年はほとんど出番が無くなっていました。注連縄をつけて最後の正月を走る、レールバス。その2ダイヤ改正で池袋口から姿を消す西武4000系のお名残り撮影、続きです。現在池袋発の秩父鉄道直通列車は2本となっています。以前はもう少し本数があった気がします。現在の秩父鉄道直通の...三重の気動車たち1991年ですからすでに30年近く前のお話です。国見山三重鉱山の謎の専用線をどうしても見たく、正月の休みを利用して見に行った折に時間調整や帰り道で撮影した気動車たちです。国見山三重鉱山についてはこちらをどうぞ。