吊り掛け電車をもとめて少年時代から大の電車好きです。物心ついた時には踏切の横に立って電車を見ていました。以降、全国各地に吊り掛け電車を追いかけて歩いた記録を中心に、模型やストラクチャー探訪記などを気まぐれに載せてゆきたいと思います。駅関係の写真については兄弟ブログ(「古い建物と街並みをもとめて」・アドレスは右側の兄弟ブログらんの「古い建物と街並みをもとめて」をクリックしてください)にアップすることにしました。こちらも是非ご覧下さい(但し、こちらのブログは駅の写真以外は鉄分ほとんどありません。「はくつる」の次は「はつかり」回顧です。この列車も青森勤務時代は随分お世話になりました。東北新幹線が盛岡までの時代でしたので、盛岡以遠青森までは毎月のようにこの列車を利用して会議や出張に行っていました。2時間半の道のりは帰り道は辛く、八戸位でもう嫌になってしまっていました。筒井ー東青森そんな、はつかりは通常485系でしたが、たまに583系も運用に入っていました。私は嬉しかったのですが、同行する同僚にはご不満のようで、特急乗って対面クロスシートは酷いと文句言っていました。その583系がほぼ運用に入らなくなって久しい2001年にリバイバル列車で走ることになったので、近場で撮りました。場所ははくつると同じ場所です。筒井ー東青森ヘッドマークが絵入りでないのも懐かしいです。待っている時に来た485系ですが、これは生憎回送でした。筒井ー東青森この電車の椅子はどうにも座り心地が悪く、リニューアル車が出たときはありがたく思ったものです。この翌年には東京に戻って、東北本線も「はつかり」も縁遠い存在に。なんだかんだで、はつかりの記憶もずいぶん昔のことなってしまいました。さんのコメント...当方が高校生の頃、東北方面に修学旅行となり学年を二つのグループにわけて片道ずつ新幹線と在来線利用となりました。当方は行きに新幹線、帰りは三沢からはつかりで大宮までのコース。乗車したのはモハ485-1505でしたか、北海道帰りの車両でした。逆に往路が在来線の組は大宮から三沢まで583のはつかり乗車だったはず。この時だけは485に当たったことを幸運と思ったものです。さんのコメント...足下が窮屈な485系よりはいいかなとも思うけど、寝台の影響で荷物棚が通路寄りにあったり、夜になると窓側の席はなんとなく暗いのが欠点でした。同じMT比でも速度種別は485系の特通電A26より僅かに低く、A24だったと記憶しています。さんのコメント...12号線さん今考えると三沢から大宮まで在来線特急はかなりハードですね。東北勤務時代は盛岡から青森で疲れてしまっていました。ある意味贅沢になったもんですね。さんのコメント...モハメイドペーパーさんやはり、昼夜両立は大変であったのでしょうね。一回で充分と思いました。さんのコメント...匿名さん対面クロスシートはたとえシートピッチが広くても不評でしたね。いつもの485だと思って乗って来たお客さんが結構文句言っていました。さんのコメント...583系「はつかり」は、青函トンネル開通後の急行「はまなす」に接続する上り2号に何度か乗車したことがあります。いずれも「はまなす」からの接続で、繁忙期を外した乗車だったため、ボックスシートに1人だけでした。1984年のRJ誌の583系特集で、583系の揺れの特性として、「車重が重いので、細かい振動は吸収するのに対し、重心が高いので、カーブで外に振られる揺れをする」という普通の車とはかなり特性の異なる揺れ方をするため、人によって「揺れる」「揺れない」と両極端な評価が出る、という記述がされており、実際に583系「はつかり」に乗って、その通りの揺れだと感じました。さんのコメント...原口さん4名フルに着席するとあの電車はキツイですね。振動に対する感覚は寝台になった時の上下や車輌のどの位置かでかなり変わって来そうな電車です。因みに私は寝台利用は一回でもうこりごりと思いました。(Atom)兄弟ブログ古い建物と街並みをもとめて自己紹介chitetsu昭和30年代の風景が好きです。その時代に活躍した鉄道車両を中心に、様々な交通機関や街の風景の忘れ形見をもとめて全国行脚をしています。そんな風景を模型に残すこともライフワークになっています。相互リンクのご案内2018年のJAM,終わりました。読売新聞夕刊に紹介されました。2月19日水曜日の読売新聞夕刊に私が出てしまいました。記事はこんな内容で、鉄道風景を作る人を探していて、私に声がかかったようです。この記事の頁は毎週水曜日に掲載しているコーナーで、ファッションや伝統工芸、作法など幅広いテーマで、読者にも試して...忽然と現れた都電の線路ブログの更新を再開いたします。昨年末よりいろいろございまして、ブログを更新する精神状態を維持できなくなっておりましたが、ようやく落ち着いてきました。様々な面で気分をリセットして、ゆっくりと再開したいと思います。八高線と言えばキハ35系というイメージですが、時期によってそうではない二扉車もちょこちょこ運用されていたようです。こちらの列車は4輌編成中キハ35系は一両のみ。前後はキハ23系列、草に隠れた3輌目はキハ38です。87....どこか気になる風景どこか気になる風景をご紹介したいと思います。岳南電車のとある駅での何気ない風景です。ホームの光景、看板、そして古めかしい電車。データは一切要らないでしょう。東京らしい好きな風景、折に触れて撮っている場所です。夕方の風景がお気に入りです。池袋に来なくなる電車を見に行く西武線、春のダイヤ改正の概要が先日公表されました。その中でやっぱり・・・と思ったのが4000系の秩父直通列車の廃止です。ホームドアの設置が加速するにつれ、2扉クロスシート車はどうみても池袋口の厄介者にしかなりません。今年は暖冬で、各地で雪不足が話題になっています。津軽のストーブ列車でも雪が無くて地吹雪も体験できないとか。以前青森赴任した時のことを考えると信じられません。その3青森の雪景色、三回目は南部縦貫鉄道です。ラッシュ用に購入した国鉄キハ10形。この日は野辺地に顔を出しました。晩年はほとんど出番が無くなっていました。注連縄をつけて最後の正月を走る、レールバス。その2ダイヤ改正で池袋口から姿を消す西武4000系のお名残り撮影、続きです。現在池袋発の秩父鉄道直通列車は2本となっています。以前はもう少し本数があった気がします。現在の秩父鉄道直通の...三重の気動車たち1991年ですからすでに30年近く前のお話です。国見山三重鉱山の謎の専用線をどうしても見たく、正月の休みを利用して見に行った折に時間調整や帰り道で撮影した気動車たちです。国見山三重鉱山についてはこちらをどうぞ。