南海高野線へ吊り掛け電車をもとめて少年時代から大の電車好きです。物心ついた時には踏切の横に立って電車を見ていました。以降、全国各地に吊り掛け電車を追いかけて歩いた記録を中心に、模型やストラクチャー探訪記などを気まぐれに載せてゆきたいと思います。駅関係の写真については兄弟ブログ(「古い建物と街並みをもとめて」・アドレスは右側の兄弟ブログらんの「古い建物と街並みをもとめて」をクリックしてください)にアップすることにしました。こちらも是非ご覧下さい(但し、こちらのブログは駅の写真以外は鉄分ほとんどありません。へ楽しかった13mmゲージ運転会の後は6000系を見に高野線に行きました。今や貴重な20M級片開き4ドア車の南海6000系電車。最近はチャンスを見つけては高野線沿線で記録をするようにしています。前回は紀見峠付近でしたので、今回は近場の浅香山から三国ケ丘間で記録することに。桜満開の浅香山駅に進入する難波ゆき電車。浅香山6000系は急行運用が多いようですね。頑張っていただきたい電車です。こちらも桜をバックにトップナンバーモハ6001です。見るとこんな感じです。跨線橋の上からまたもや桜を入れての6000系。前パン、屋根上前照灯は良いですね。住吉東で形式写真タイム。していたら、背後の阪堺線でやばいものを見てしまいました。住吉東とうわけで、予定より早く高野線6000系撮影は終了。さんのコメント...南海は営業運転で1列車に補助機器は2組以上としているので、6000系固定4連の単独運用はありません。そのため、準急以上の運用が多く見られるのでしょう。2+2の4連では難波寄りのクハが先頭に出ることもあります。さんのコメント...6001リニューアルという情報が飛び交ってますが、廃車交代かほんとのリニューアル延命なのかが謎らしい。アレだけまとまった両数を一気に置きかえはJREしかできないですよね。さんのコメント...モハメイドペーパーさん南海電車はそういう運用でしたね。今でも主力級で活躍をしているのは何よりです。さんのコメント...Cedarさんリニューアル情報なんかあるのですか!お歳がお歳だけに再更新しなさそうな気がしますが、何するのでしょう?阪堺電車、久しぶりに興奮してしまいました。さんのコメント...小田急旧4000系と1800系との連結運転での連続脱線事故を受けて、パイオニア台車を最終的に破棄した系列ですよね。見ると、正面貫通ドアガラスの処理にいくつかの種類があるように見えますね。モハ6001号はHゴム支持、モハ6017号はガラスの寸法が大きく、高さが高く見えます。最近の大量産電車とは異なり、手作り感が漂う車輌には、懐かしさも感じますね。古い車輌の維持は大変でしょうし、片開きドアはわずかながら開閉や乗降に時間がかかることもあり、優等列車中心の運用はそのためでしょうが、走行距離が上がってしまい、またそれも対応が大変でしょうね。さんのコメント...リニューアルか廃車かについては、公式発表によって2023年度までの「廃車と置換」で決定したようです。「新造車」の投入(20年ぶり!?)があるようで、8300系が参考写真とし掲載されています。山岳仕様の登場、となりましょうか!?残念な話ですが、それだけに今の6000系の勇姿を目に留めておきたい、焼き付けておきたいと思われます。見送りの人混みの中で、もっと見ておけば、と思うのだけは嫌ですから・・・。さんのコメント...すぎたまさんパイオニア台車にたいしては南海はシビアな結果を出しましたね。6000形はバラエティー豊富で面白いですね。更新をしているとはいえ、片開き扉の電車を全車両良く維持をしていると思います。さんのコメント...LKZ_KANONEさんそうですか・・・。置き換えが始まるのですね。元気な姿を見られるのも数年ということですね。機会見つけて撮りためたいと思います。情報、ありがとうございました。さんのコメント...パイオニア台車で一番手こずったのは京王で、線路との相性が悪かったようです。東急も現場では組立の時の調整にかなり手を焼いていたそうです。南海は特に不都合な点はなく、冷房化による重量増加に対応できないので取り換えたといっていました。さんのコメント...モハメイドペーパーさんなるほど、各社各様だったのですね。どちらにしても、扱いは面倒そうな台車ではあったのでしょうね。さんのコメント...京王のパイオニア台車というと、井の頭線の3000系かと思いますが、どこかの本か雑誌の記事に、導入当初、踏面ブレーキで無いので、車輪が汚れて絶縁状態となり、踏切が電車が通過中に上がってしまうので、やむなく検車区総出で車輪踏面をシンナーで拭いたという、模型のような話があった由に記憶しています。それと、主電動機に振動が伝わり、影響が出るので(具体的にどんな影響かはわかりません)、デハの台車をペデスタル式に差し替え、発生したパイオニア台車はクハに回したようです。小田急の旧4000では、そんな話は聞かなかったので、やはり吊り掛け駆動は強いのか(笑)とも思えますが...。結局脱線することになったので、クハ4050形の台車は京王と同様ペデスタル式のTS-814に交換しましたね。南海線は長く上手に使ったのだろうと思えます。さんのコメント...すぎたまさんそんな模型のようなこともあるのですね。シンプルな構造ゆえに色々問題点も多かったのでしょう。見た目にはディスクがくるくる回って面白いですが、現場は大変であったのでしょうね。(Atom)兄弟ブログ古い建物と街並みをもとめて自己紹介chitetsu昭和30年代の風景が好きです。その時代に活躍した鉄道車両を中心に、様々な交通機関や街の風景の忘れ形見をもとめて全国行脚をしています。そんな風景を模型に残すこともライフワークになっています。「地方私鉄の1960年代の回想」を語る「今こそ乗りたい蒸気機関車の旅」、飛鳥出版から発売。さかつうギャラリーの作品展、無事終了しました!九品仏の鉄道模型アートマルシェ京都へ再び、香港へ。風間克美さんの本「地方私鉄1960年代の回想」発売。読売新聞夕刊に紹介されました。2月19日水曜日の読売新聞夕刊に私が出てしまいました。記事はこんな内容で、鉄道風景を作る人を探していて、私に声がかかったようです。この記事の頁は毎週水曜日に掲載しているコーナーで、ファッションや伝統工芸、作法など幅広いテーマで、読者にも試して...忽然と現れた都電の線路ブログの更新を再開いたします。昨年末よりいろいろございまして、ブログを更新する精神状態を維持できなくなっておりましたが、ようやく落ち着いてきました。様々な面で気分をリセットして、ゆっくりと再開したいと思います。八高線と言えばキハ35系というイメージですが、時期によってそうではない二扉車もちょこちょこ運用されていたようです。こちらの列車は4輌編成中キハ35系は一両のみ。前後はキハ23系列、草に隠れた3輌目はキハ38です。87....どこか気になる風景どこか気になる風景をご紹介したいと思います。岳南電車のとある駅での何気ない風景です。ホームの光景、看板、そして古めかしい電車。データは一切要らないでしょう。東京らしい好きな風景、折に触れて撮っている場所です。夕方の風景がお気に入りです。池袋に来なくなる電車を見に行く西武線、春のダイヤ改正の概要が先日公表されました。その中でやっぱり・・・と思ったのが4000系の秩父直通列車の廃止です。ホームドアの設置が加速するにつれ、2扉クロスシート車はどうみても池袋口の厄介者にしかなりません。今年は暖冬で、各地で雪不足が話題になっています。津軽のストーブ列車でも雪が無くて地吹雪も体験できないとか。以前青森赴任した時のことを考えると信じられません。その3青森の雪景色、三回目は南部縦貫鉄道です。ラッシュ用に購入した国鉄キハ10形。この日は野辺地に顔を出しました。晩年はほとんど出番が無くなっていました。注連縄をつけて最後の正月を走る、レールバス。その2ダイヤ改正で池袋口から姿を消す西武4000系のお名残り撮影、続きです。現在池袋発の秩父鉄道直通列車は2本となっています。以前はもう少し本数があった気がします。現在の秩父鉄道直通の...三重の気動車たち1991年ですからすでに30年近く前のお話です。国見山三重鉱山の謎の専用線をどうしても見たく、正月の休みを利用して見に行った折に時間調整や帰り道で撮影した気動車たちです。国見山三重鉱山についてはこちらをどうぞ。