吊り掛け電車をもとめて少年時代から大の電車好きです。物心ついた時には踏切の横に立って電車を見ていました。以降、全国各地に吊り掛け電車を追いかけて歩いた記録を中心に、模型やストラクチャー探訪記などを気まぐれに載せてゆきたいと思います。駅関係の写真については兄弟ブログ(「古い建物と街並みをもとめて」・アドレスは右側の兄弟ブログらんの「古い建物と街並みをもとめて」をクリックしてください)にアップすることにしました。こちらも是非ご覧下さい(但し、こちらのブログは駅の写真以外は鉄分ほとんどありません。TOMIX103系、4色目のオレンジ色が出ましたので早速に購入しました。⇒TOMIXの103系をもとめて買いました編成は末期の8連ではなく、馴染み深い(節約できる?)6連にしました。オレンジ103系クモハ103とクハ103。相変わらず良い雰囲気のモデルとして仕上がっています。いい感じですね正面クローズアップ。3色揃いましたそれでは実物編です。103系については以前から書いている通り、吊り掛け電車を追いやる憎き存在という位置付けの時代が永くあったので、昔の写真はホンのちょっとしかありません。そんな中で武蔵野線のオレンジ色の103系は約1年間通勤でお世話になったことのある電車なので、それなりに思い入れがある電車でした。オレンジ色の昔の姿から2枚。青梅線を行く非冷房時代の103系4連。この時の目的はED16で、103系はこの列車を含めて数カットしか撮っていません。きクハ103先頭の4連。次は武蔵野線の103系です。こちらのクモハ103はこの当時でも珍らしい前照灯が原形の車両です。それでも運行番号窓が埋められており、ある意味不気味な姿となっています。新座こちらは集中クーラー装備のクモハ103。今回のTOMIXモデルに近いのはこのタイプでしょうか。新座インバータークーラーで冷房改造を受けたクハ103。全面補強がされておらず、正面の通風口カバーが残存していました。新座こちらはよく見かけた姿のクハ103。地元だった西浦和付近で撮った103系。混雑対策から8連化が進んでいました。正面に『8Cars』のステッカーが貼られていました。東川口で撮ったクモハ103。この姿のクモハ103、私は嫌いではありませんが、同意してくれる方はどうも少ないみたいですね。東川口の間の湿地帯は住宅がスポッと途絶えた電車撮りには都合の良い区間でした。轟音を放って走る武蔵野線の103系は長時間乗るとヘトヘトになってしまいますが、懐かしい思い出ではあります。さんのコメント...Chitetsu103殿、おはよーございます!ブタ鼻+運行窓なし+インバーター+前面補強!ありえへん~~!最初の2枚の青梅線。さんのコメント...AU712搭載車は本当に冷えませんでしたね。後にモハ102-913が転入してきましたが、モハ103-62と組成し直したのには驚きました。モハ103が非冷房でもMGは動作していたようで、モハ102のクーラーも稼働できたのではと推測します。・・・・・やっぱり、ありえへんですか、末期姿は!私は結構好きなのはやっぱヘンタイでしょうか?なんか末期73系に通じるものがあって面白いのですが。いう訳で、何だかんだ文句言いながらも103系、嫌いじゃないんですね、きっと(笑)。さんのコメント...12号線さんそうでしたね、あのタイプのクーラーは冷えませんでしたね。集中クーラーはある意味暴力的に冷えましたが。そんな記憶もだんだん薄れていきますね。さんのコメント...クモハの170ってのはいないので、多分107なんでしょう。冬場ですね、サハだけが冷房車という編成、組み換えが頻繁だったてことなんでしょう。理想でも冷房のないのはご勘弁。運行窓なしはATS-Pの設置場所確保のためでしたね。後に復活した車もありましたが。さんのコメント...なにわさんクモハの車番、メモには170と書いてあったのですが、走っている車両をちら見での確認なので間違えたのでしょう。車番は一応消しておきました。無意味なサハだけ冷房車、この時代はこんなことが良くありました。(Atom)兄弟ブログ古い建物と街並みをもとめて自己紹介chitetsu昭和30年代の風景が好きです。その時代に活躍した鉄道車両を中心に、様々な交通機関や街の風景の忘れ形見をもとめて全国行脚をしています。そんな風景を模型に残すこともライフワークになっています。読売新聞夕刊に紹介されました。2月19日水曜日の読売新聞夕刊に私が出てしまいました。記事はこんな内容で、鉄道風景を作る人を探していて、私に声がかかったようです。この記事の頁は毎週水曜日に掲載しているコーナーで、ファッションや伝統工芸、作法など幅広いテーマで、読者にも試して...忽然と現れた都電の線路ブログの更新を再開いたします。昨年末よりいろいろございまして、ブログを更新する精神状態を維持できなくなっておりましたが、ようやく落ち着いてきました。様々な面で気分をリセットして、ゆっくりと再開したいと思います。八高線と言えばキハ35系というイメージですが、時期によってそうではない二扉車もちょこちょこ運用されていたようです。こちらの列車は4輌編成中キハ35系は一両のみ。前後はキハ23系列、草に隠れた3輌目はキハ38です。87....どこか気になる風景どこか気になる風景をご紹介したいと思います。岳南電車のとある駅での何気ない風景です。ホームの光景、看板、そして古めかしい電車。データは一切要らないでしょう。東京らしい好きな風景、折に触れて撮っている場所です。夕方の風景がお気に入りです。池袋に来なくなる電車を見に行く西武線、春のダイヤ改正の概要が先日公表されました。その中でやっぱり・・・と思ったのが4000系の秩父直通列車の廃止です。ホームドアの設置が加速するにつれ、2扉クロスシート車はどうみても池袋口の厄介者にしかなりません。今年は暖冬で、各地で雪不足が話題になっています。津軽のストーブ列車でも雪が無くて地吹雪も体験できないとか。以前青森赴任した時のことを考えると信じられません。その3青森の雪景色、三回目は南部縦貫鉄道です。ラッシュ用に購入した国鉄キハ10形。この日は野辺地に顔を出しました。晩年はほとんど出番が無くなっていました。注連縄をつけて最後の正月を走る、レールバス。その2ダイヤ改正で池袋口から姿を消す西武4000系のお名残り撮影、続きです。現在池袋発の秩父鉄道直通列車は2本となっています。以前はもう少し本数があった気がします。現在の秩父鉄道直通の...三重の気動車たち1991年ですからすでに30年近く前のお話です。国見山三重鉱山の謎の専用線をどうしても見たく、正月の休みを利用して見に行った折に時間調整や帰り道で撮影した気動車たちです。国見山三重鉱山についてはこちらをどうぞ。