けんさくブログ製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別にまとめていきます。Yahoo<実車ガイド>キハ40系等の気動車置換用として、2016年に登場したJR九州BEC819系。大容量蓄電池と急速充電システムを備えています。非電化区間では蓄電池からの給電で走行します。回生ブレーキから発生する電力が使用さています。車体や接客設備は817系2000番台をベースにしており、305系で採用された“スマートドア”(押しボタン式半自動ドア)や“マルチサポートビジョン”(大型液晶ディスプレイ)も導入されています。TRAIN」の頭文字をとった「DENCHA」という愛称が付けられており、2017年鉄道友の会“ブルーリボン賞”を受賞しました。側面への乗降監視用カメラも設置されました。<製品特徴>JR九州BEC819系を、鉄道模型Nゲージで製品化。BEC819系300番台の2両編成を再現しています。列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現となっています。クーラーは初期型と同形を流用しています。車番・JRマーク・コーポレートマークロゴなど各種車体表記は印刷済。種別/行先表示(前面/側面:オレンジ色LED仕様)は香椎線専用のものを収録した新規製作のステッカーを付属しています。走行中はヘッドライト・前面行先表示が白色で、テールライトが赤色で点灯します。詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。Yahoo<実車ガイド>キハ40系等の気動車置換用として、2016年に登場したJR九州BEC819系。大容量蓄電池と急速充電システムを備えています。非電化区間では蓄電池からの給電で走行します。回生ブレーキから発生する電力が使用さています。車体や接客設備は817系2000番台をベースにしており、305系で採用された“スマートドア”(押しボタン式半自動ドア)や“マルチサポートビジョン”(大型液晶ディスプレイ)も導入されています。TRAIN」の頭文字をとった「DENCHA」という愛称が付けられており、2017年鉄道友の会“ブルーリボン賞”を受賞しました。側面への乗降監視用カメラも設置されました。<製品特徴>JR九州BEC819系を、鉄道模型Nゲージで製品化。BEC819系300番台の4両編成を再現しています。列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現となっています。クーラーは初期型と同形を流用しています。車番・JRマーク・コーポレートマークロゴなど各種車体表記は印刷済。種別/行先表示(前面/側面:オレンジ色LED仕様)は香椎線専用のものを収録した新規製作のステッカーを付属しています。走行中はヘッドライト・前面行先表示が白色で、テールライトが赤色で点灯します。4両編成の中間部に位置する前面ライト類は非点灯です。詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。Yahoo<実車ガイド>1963~82年に約2,900両が製造された国鉄113系。本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。ある113系2700番台を高速化改造した形式で、110km/hでの走行が可能となっています。運行される車両は、2010年から深緑色の京都地域色への塗色変更を実施中です。40N体質改善車を再現しています。所属・ATS・エンド各表記は印刷済。/ベビーカーマークは新規製作の選択式ステッカーを付属しています。前面行先表示が白色で点灯します。<30917>のM車はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。Yahoo<実車ガイド>1963~82年に約2,900両が製造された国鉄113系。本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。ある113系2700番台を高速化改造した形式で、110km/hでの走行が可能となっています。運行される車両は、2010年から深緑色の京都地域色への塗色変更を実施中です。30N体質改善車を再現しています。所属・ATS・エンド各表記は印刷済。/ベビーカーマークは新規製作の選択式ステッカーを付属しています。前面行先表示が白色で点灯します。<30919>のM車はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。Yahoo<実車ガイド>1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、1984年までに3447両が製造されました。首都圏や近畿圏を中心に配備されました。103系は、1983年から1985年にかけて配置されました。NS407編成は4両編成で、現在も奈良線で活躍中です。<製品特徴>JR103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。サッシ窓サイズ/形状は実車と異なります。車番・JRマーク・エンド表記・ATS表記・所属表記も印刷済。ドアステッカーは選択式ステッカーを付属しています。走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。フライホイール付きコアレスモーターを搭載。詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。Yahoo<実車ガイド>1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、1984年までに3447両が製造されました。首都圏や近畿圏を中心に配備されました。国鉄分割時にはJR北海道とJR四国を除くJR各社に引き継がれましたが、JR東日本とJR東海では既に全廃され、2019年現在はJR西日本とJR九州の一部路線に残るのみとなっています。奈良電車区の103系が関西本線(大和路線)から大阪環状線に乗り入れてました。<製品特徴>JR103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。関西本線(大和路線)から大阪環状線に乗り入れていた2006年頃の8両編成を再現しています。室内のロングシートパーツはブルーで表現しています。中間車黒サッシ窓サイズ/形状が実車と異なります。車番・JRマーク・エンド表記・ATS表記・所属表記は印刷済。ドアステッカーは新規作成の選択式ステッカーを付属しています。中間のクハもライトが点灯します。消灯状態が再現できるようにライトスイッチも搭載。中間先頭車の連結は付属のドローバーを使用。フライホイール付きコアレスモーターを搭載。詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。.お知らせhttps(SSL)による接続に対応しました。現時点ではhttpでも閲覧できますが、ブックマークの変更をお願い致します。@tetumokenよければフォローお願いします。