2013/07/19Z1Rエンジン他店で以前O/Hをしたものの色々と不具合有り、とのことで今回は当店でO/Hをご依頼いただきました。今回は気持ちよく乗ってもらいましょう!!今回使用するピストンは当店お勧めのSOHC製70mm。測定し狙った圧縮比になっているか確認し組立て。組み込まれていたクロモリスタッドボルトを抜き取り。カワサキ純正スタッドボルトに変更。このあたりはメカニックやショップによって色々と考え方がありますが、当店ではシリンダースタッドボルトはクロモリより純正の方が良いと考えていますので純正でいきます。カムはケントカムのストリート。エンジン完成致しました、あとはメーターの仕上がり待ちです。2013/07/14業務連絡ABCDファスナーの向き決めてください。2013/07/11暑い・・・まだ7月の上旬ですが午後4時過ぎ、38°C・・・暑すぎる。ご来店のお客様は熱中症に十分ご注意下さい。昨日に引き続きスイングアーム加工。サスマウント、トルクロッドマウント溶接。オーナーのご依頼通りチェーンガードの取付け可能に!最後にレーシングスタンド取付け用のボスも溶接して完成。流用するハンドルスイッチとメーターの配線加工。コチラも流用するスイングアーム。付いていたサスマウントを切り取り、表面を磨いて慣らし下準備完了。明日はサスマウント等々の溶接をすませて完成。エンジンO/Hでお預かりしているA様のZ1R。ピストンはSOHC、カムはケントカム。部品は全て揃っていますのであとは自分次第です・・・・フレーム加工用テーブルも少しずつですが進んでいます、レベル出しの為の豆ジャッキも大量入荷。左側はステップ交換のK様。右側は撮影の為、車両をお借りしていたA様。A様、Z1Rご注文ありがとうございました。遠方のショップで購入された車両の各部メンテナンスを作業させて頂きました。コチラも他店で購入されたZ1。今回はリアブレーキの変更作業でお預かりしておりました。純正パーツを上手く流用した片押し1Pキャリパー。見た目は理想的だが効きが・・・だそうです。分解するとカラーが一杯入ってました・・・もちろんキッチリと作り直して他車種流用で片押し1Pから対向2Pに。効きも見た目もオーナーの理想へ。画像はありませんがGPZも納車で合計3台納車。皆様ありがとうございました。