吊り掛け電車をもとめて少年時代から大の電車好きです。物心ついた時には踏切の横に立って電車を見ていました。以降、全国各地に吊り掛け電車を追いかけて歩いた記録を中心に、模型やストラクチャー探訪記などを気まぐれに載せてゆきたいと思います。駅関係の写真については兄弟ブログ(「古い建物と街並みをもとめて」・アドレスは右側の兄弟ブログらんの「古い建物と街並みをもとめて」をクリックしてください)にアップすることにしました。こちらも是非ご覧下さい(但し、こちらのブログは駅の写真以外は鉄分ほとんどありません。2017年1月3日火曜日2003年の常磐線14年前、2003年の常磐線は国鉄型の鉄板電車の天下でした。当時は常磐線が品川まで行くようになるとは思いもしない頃でした。それでは、その頃の電車の画像をどうぞ。轟音を上げながら疾走していたのを思い出します。103系投入線区としては京阪神緩行線と共に性能にそぐわない路線でした。後ろの基本10輌は地下鉄から追い出された1000番台。長すぎて切れてしまいました。中電も401系電車が元気でした。ユニット窓で無い古い車も多く活躍していました。中にはグロベンの最初期車グループも結構混ざっていました。天王台ー取手ヘッドライトこそシールドビームですが、なかなか涙ものです。天王台ー取手ユニット窓車は当然、バンバン来ました。天王台ー取手1輌だけで短命に終わったこの電車も。このステンレスの電車たちでさえ今やここでは見られませんね。田舎には不似合いなのに、追いやられてしまったドレミファ電車も。ドレミの音はしないらしいですね。やって見ると、2003年当時走っていた常磐線の電車はほぼ総入れ替えになっているというのも驚きです。それだけ古いのが多く走っていたということではあるでしょうが、五方面に向かう東京近郊の電車を思い浮かべると、その変化は常磐線だけではないことが分かります。変化は凄まじいことがわかります。さんのコメント...新年あけましておめでとうございます。グロベン装備の403系を見掛けると当時でも興奮しました。原型ライト車も僅かに残っていたと思います。103系の爆音も、武蔵野線や京葉線共々記憶に残っています。この時代に沿線に住みたかったものです。さんのコメント...謹賀新電でございます。常磐快速103系の爆走は何度か経験しましたが、どんなにがんばっても100kmでませんでしたね。JREの新電ラッシュは今年も止まらないでしょうが、いっそあのスマホ電車に統一したらいいのに。あれ、なぜか好きなんです(爆)。さんのコメント...地元にいたころ元旦はいつも都区内を電車で徘徊していました。EF80の客レで我孫子に行って、キハ58で戻って来るのが好きでした。103系も凄いですが架線下キハ58の爆走も凄かったのをおぼえています。さんのコメント...今年もよろしくお願いします>みかんさん原型ライトで残っていた403系ですが、165系「かいじ」のところで触れた、「土崎工場で原型ライトのまま前面強化された」「廃車予定で前面強化未施工だったのが廃車が撤回された」との説がある、と紹介した車の事で、車号は「クハ401-83」と「クハ401-84」の2両です。両車は7両編成の「K821編成」に入っており、クハ401-84の方は中間でサハ代用になっていて、クハ401-83の方だけが先頭に立っていました。両車は「JR電車編成表」では誤って「シールドビーム改造」が記載されているので注意が必要です。183が原型ライトで有名でしたが、もう1両、「富士川」に入っていたクハ165-165も原型ライトでした。この車は「JR電車編成表」で誤ってシールドビーム改造の記載がされており、93年冬号の急行型電車の一覧表でも「62.1.16NG」のシールドビーム改造が記載されていましたが、現車はシールドビーム未改造が確認されています。さんのコメント...みかんさんグロベンの403系は結構涙ものの骨董車でしたね。今となっては懐かしいです。さんのコメント...Cedarさん謹賀新電です。最近の首都圏は似たような新電ばっかでどんどん詰まらなくなってますね。今年もよろしくお願いします。さんのコメント...通りすがりの64さんキハ58の爆走も凄そうですね。103系の武蔵野線爆走は何回か乗りましたが、疲れちゃいました。さんのコメント...原口さん今年もよろしくお願いします。原形ライトの車両はやっぱり良いスタイルでしたね。さんのコメント...常磐線の中(距離)電車はよく乗りました。鹿島鉄道が廃止になる話がちらほら出始めたころでしょうか。それはさておき、クハ415-1901にのりましたが後が続きませんでしたね。2階建の普通車両は乗降がしにくいので、朝夕は使いずらかったのではないでしょうか。103系1000番台の半数が105系になって今でも現役で走ってますが、どっちの方が幸せな一生を送ったのでしょうか。さんのコメント...常磐線の国鉄型電車たち、懐かしいですね。出掛ける時に見たり乗ったりしました。今は、常磐線も沿線の私鉄もつまらなくなりました。さんのコメント...本年も閲覧楽しみにさせていただきます。当方の学生時代は、成田線(我孫子ー成田)から通学しておりました。為本線を15両編成化した時に、まさか103系の10+5が誕生するとは意外でした。今は当たり前の、成田線直通の我孫子駅分割も意外でしたね。常磐線内の唸りをあげたモーター音、とても懐かしく感じます。国鉄の路線色展開の中、エメラルドグリーン色の103系が、他の路線カラーに採用されなかったのもお気に入りです。さん二階建ての先頭車は試作だけで終わってしまいましたね。想像外に短命に終わってしまいました。105系になった電車は都落ちとは言え幸せであったのではないでしょうか。さんのコメント...三等急電さんそうですね、沿線の私鉄も随分顔ぶれが変わって、最近はとんとご無沙汰です。さんのコメント...北マトさん今年もよろしくお願いします。沿線住民でしたから、この辺りは見飽きていますよね。15輌の4ドアが一斉に開くさまは最初見たときにビックリしたものです。年始は103ケーで行ってみました。(Atom)兄弟ブログ古い建物と街並みをもとめて自己紹介chitetsu昭和30年代の風景が好きです。その時代に活躍した鉄道車両を中心に、様々な交通機関や街の風景の忘れ形見をもとめて全国行脚をしています。そんな風景を模型に残すこともライフワークになっています。読売新聞夕刊に紹介されました。2月19日水曜日の読売新聞夕刊に私が出てしまいました。記事はこんな内容で、鉄道風景を作る人を探していて、私に声がかかったようです。この記事の頁は毎週水曜日に掲載しているコーナーで、ファッションや伝統工芸、作法など幅広いテーマで、読者にも試して...忽然と現れた都電の線路ブログの更新を再開いたします。昨年末よりいろいろございまして、ブログを更新する精神状態を維持できなくなっておりましたが、ようやく落ち着いてきました。様々な面で気分をリセットして、ゆっくりと再開したいと思います。八高線と言えばキハ35系というイメージですが、時期によってそうではない二扉車もちょこちょこ運用されていたようです。こちらの列車は4輌編成中キハ35系は一両のみ。前後はキハ23系列、草に隠れた3輌目はキハ38です。87....どこか気になる風景どこか気になる風景をご紹介したいと思います。岳南電車のとある駅での何気ない風景です。ホームの光景、看板、そして古めかしい電車。データは一切要らないでしょう。東京らしい好きな風景、折に触れて撮っている場所です。夕方の風景がお気に入りです。池袋に来なくなる電車を見に行く西武線、春のダイヤ改正の概要が先日公表されました。その中でやっぱり・・・と思ったのが4000系の秩父直通列車の廃止です。ホームドアの設置が加速するにつれ、2扉クロスシート車はどうみても池袋口の厄介者にしかなりません。今年は暖冬で、各地で雪不足が話題になっています。津軽のストーブ列車でも雪が無くて地吹雪も体験できないとか。以前青森赴任した時のことを考えると信じられません。その3青森の雪景色、三回目は南部縦貫鉄道です。ラッシュ用に購入した国鉄キハ10形。この日は野辺地に顔を出しました。晩年はほとんど出番が無くなっていました。注連縄をつけて最後の正月を走る、レールバス。その2ダイヤ改正で池袋口から姿を消す西武4000系のお名残り撮影、続きです。現在池袋発の秩父鉄道直通列車は2本となっています。以前はもう少し本数があった気がします。現在の秩父鉄道直通の...三重の気動車たち1991年ですからすでに30年近く前のお話です。国見山三重鉱山の謎の専用線をどうしても見たく、正月の休みを利用して見に行った折に時間調整や帰り道で撮影した気動車たちです。国見山三重鉱山についてはこちらをどうぞ。