この問題ではFを余裕駆動力と呼んでいます。実際に加速のためにタイヤにかかる力だからです。この余裕駆動力という言葉は実際に使うことはあります。この問題の変な点は、2点あります。1つ目は、走行抵抗という言葉の定義です。走行抵抗はすべての抵抗を含んだものですが、加速抵抗だけを走行抵抗から除いて定義している点です。いう解釈をすると、勾配抵抗はどうするのだという問題が生じます。2つ目は、ここで言う駆動力をタイヤの駆動力とはっきり言っていないことです。エンジントルク(Nm)と勘違いする可能性があります。エンジントルク(Nm)にギア比と伝達効率をかけて、タイヤの有効半径で割ったものが、タイヤの駆動力(N)になります。>やはり加速度と余裕駆動力は何か関係があるのでしょうか?α=F÷wですから関係はあります。:車両重量>問題の中で、gとmΔが提示されていない場合は、無視して計算してしまえばいい話でしょうか?Rα=α/g(m+mΔ)の式でgで割っているのは、力の単位を昔の単位の、kg重に変えるためです。したがって単位をN(ニュートン)にするならばこの式はRα=α(m+mΔ)となります。mΔは計算が大変ですので、加速度の見込みをつける時には、影響がそれほど大きくないので、無視してもかまいません。厳密な計算を行うときには、必要になります。学生さんだと勘違いしておりまして失礼いたしました。No.2の回答に重複しますが説明させていただきます。単純な式で計算できます。