Woodland)は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の北部ヨロ郡の都市であり同郡の郡庁所在地である[1]。あり、サクラメント・アーデンアーケード・ローズビル大都市統計地域(サクラメント大都市圏)に属している。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、人口は2010年国勢調査で55,468人だった[2]。ウッドランドの町の起源はカリフォルニアが州に昇格し、ヨロ郡が創設された1850年に遡ることができる。この町は人口や資源で成長を始めたので停滞することは無かった。ジェームズ・モンローの功あって地域の灌漑が進み、人々が農業に手をつけるようになった。その事業が成功したので人々は土壌が大変肥沃であることが分かった。ウッドランド市には郵便局ができ、郡庁所在地のワシントン(現在のウェストサクラメント)で洪水が起こった翌年に郡庁所在地となった。鉄道が敷かれ、サクラメント市に近かったこと、さらにその後に州間高速道路5号線が引かれたことで、繁栄する都市を作り上げてきた。外部リンク歴史[編集]インディアン文化[編集]ウッドランドとなった地域にヨーロッパ人の子孫が開拓を始める以前、ウィントゥン族インディアンに属するパトウィン族が住んでいた。パトウィン族には2つの主要な集団があった。川のパトウィン族と海岸のパトウィン族だった[3]。ウッドランドのインディアンの起源はサクラメント川に近く棲む傾向にあった川のパトウィン族から分かれたものであり、海岸のパトウィン族が丘陵や山岳部の小さな渓谷に住んだのと対照的だった[4]。パトウィン族の中の小部族であるヨロトイ族がウッドランド近くの地域を占領し、ウッドランドの北西にあった集落と現在のナイツランディングに近い集落を作った[5]。インディアンは現在のウッドランドに恒久的開拓地を作らなかったが、川のパトウィン族が狩猟と種集めのための季節的宿営地に使っていたと考えられている[6]。ヨロトイ族とその近くにいる小部族はキャッシュ・クリーク沿いを主要な交易の道としていた。北のノマルキ族、東のニセナン族、西のポモ族といった近くの部族が物々交換を行ったことが、全ての部族の間での文化と社会の交流の道に繋がった[6]。スペインの宣教師団によりパトウィン族を通じて奴隷化と病気が同時に進行したことで急速な変化が起こった。1830年から1833年に掛けてのマラリアの流行と、1837年の天然痘の流行で、残っていたインディアンの多くを殺した。ウッドランドにおける初期農業を手がけた者達の幾らかはパトウィン族の人々だったことが分かっている[6]。開拓初期[編集]カリフォルニアが州に昇格し、ヨロ郡が設立された翌年の1851年、"アンクル・ジョニー"・モリスが現在のウッドランド市第2通りとクローバー通りの角に入植した。その2年後、ヘンリー・ワイコフがこの地に到着し、「ヨロシティ」と名付けた店を開いた[7]。土地を購入し、アメリカでも最大級に穀物を生産することになるはずの地域の交易拠点とすることを期待して町の開発を始めた。フリーマンは土地を開墾しそこに家を建てようという者なら誰にでも土地を分け与えた[6]。フリーマンは郵便局の設立を請願し、その妻のガートルードはそこが「森の国だった証拠に」ウッドランドと名付けることを提案した[7]。ガートルードの言葉は市を取り巻いていたオークの樹林のことを指していた可能性が強いが、それらは久しく前に無くなってしまった。ウッドランド郵便局は1861年7月5日に開局し、フリーマンが局長になった[8]。フリーマンは時を移さず町を開発し、事業のために使える建物を貸したり売ったりした。1871年頃のウッドランド1860年代はウッドランドが発展する機会となった。町の新聞「デイリー・デモクラット」や郵便局が設立されたが、最も重要なものは鉄道だった。カリフォルニア・パシフィック鉄道会社がデイビスビル(現在のデイビス)とメアリーズビルの間に鉄道を敷設し、ウッドランドのカレッジ通りとリンカーン・アベニューの地域に駅を設けた。この鉄道はその後延伸され、サザン・パシフィック鉄道が買収した。鉄道の線はカレッジ通りから当時市の東端だった東通りに移された[6]。鉄道ができたことでウッドランドの町としての拡張に繋がった。鉄道ができる前は主にメインストリートから北の方に建物を建てていた。鉄道以後は拡張の方向が西と南に向かった[7]。1870年、ウッドランドの人口は1,600人と推計され、そのうち647人が選挙権登録をしていた[6][8]。町の法人化についての請願書に署名が集められ、請願は成功した[8]。舗装道など市としてのサービスが始まっていった[7]。20世紀[編集]ウッドランドの商工会議所は市の事業が発展することに貢献することを目指して1900年に設立された。この頃、公的な活動で図書館、市民公園および墓地の改良が進められた。1910年の人口は3,187人と郡内最多になり、その後の40年間で緩りではあるが着実に人口、事業および工場が増え続けた。その経済は主に農業関連の分野に基づいていた。時代はウッドランドの成長を加速させた。1950年から1980年の間にウッドランドの人口は3倍になった。1950年代のウッドランドはカリフォルニア州のどの市よりも人口当たりの百万長者の数が多いという噂があった[9]。製造業の工場と配送センターが北東部で増え、町の周辺には新しい小区画やショッピングセンターが出現した。博物館になった[7]。ウッドランドの「歴史巡り」は1989年に始まり、年間行事の中で町中のビクトリア様式の家屋など歴史史跡の多くが公開された[7]。5号線の建設が完成し、ウッドランドの周辺にも高規格道路が通った。時とともに州間高速道路5号線とカリフォルニア州道113号線が主要交通機関として鉄道と置き換わった。現在[編集]過去10年間、ウッドランドでは地域社会に多くのものが追加されて大きく成長した。多くの小区画が主に町の東側に建設され、幾つかの主要全国チェーン店が開店した。2003年から2004年の学校年に新しい高校であるパイオニア高校が開校した[10]。パイオニア高校の近くに新しい小学校と中学校各1校が数年のうちに建設される予定である。-121.77333に位置している[11]。サクラメント・バレーの平地にあり、東にヨロ・バイパスとサクラメント川、西にキャペイ・バレーと海岸山脈がある。サクラメント大都市圏に属するが、ウッドランド市と近接する都市との距離があることもあって、「小さな町」の感覚を保っている。ヨロ郡の地理中心の南東にあり、州間高速道路5号線沿いでサクラメント市より北ではレディング市までの間で最大級の都市である。州間高速道路5号線は市の東部から入り、市の北を回って北西に抜けている。カリフォルニア州道113号線は自動車専用道路として南から市内に入り、州間高速道路5号線に合流し、その後は標準の2車線道路として北に抜けている。市の周りは農業用地である。気候[編集]ウッドランドはセントラルバレーの他地域と同様地中海性気候にあり、夏は乾燥して暑く、冬は冷涼で比較的雨が多い。雨の多い季節は一般に10月から4月である。