最初は思わなかったのですが、約半年乗っていて高い様に思うようになりました。【総評】ACC+LTAでの高速道路での運転はいいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。ノーマルでもカッコイイがTRDを付けたので赤のラインが入りよりスポーティーに見えます。前車は30プリウスだったが、いいです。本革仕様にしたが、値段なりの価値があると思います。30プリウスより確実に良くなっている。【走行性能】ハンドルを切った時の挙動が素晴らしいです。【乗り心地】いいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。G"Z"」に決めました。子供もいるので実用性を重視するとシエンタも候補に入りましたが、どうせ乗るなら運転して楽しいと思える趣味性を重視しました。sense)が、300万程で装備されているのがとても魅力的です。前を走る車についていく全車速対応ACCと車線の中央を維持するLTAの機能でおかげで、走り方が変わりました。これは一般道でも普通に使える機能で、目的地に着くまでにアクセル、ブレーキを踏んでいる時間が3分の1以下に激減しました。白線がちゃんとある道で緩いカーブ程度ならハンドル操作も必要ありません。ハンドル操作まで自動で行ってくれるのは感動しました。した遠出がかなり楽になりました。RAV4にもこのACCとLTAは搭載されており、これから先のフルモデルチェンジでは標準で搭載されると思いますが、この機能を試乗では試させてくれず買った人にしか体感できないというのが残念です。試乗でも試させてくれれば、もっと売れると思います。今後買い替える際には必須の機能と断言できるほど便利です。【エクステリア】ハッチバックの中ではもうすぐ発売されるMazda3の方が好みですが、18インチのホイールを履いたGZはかなりカッコいいです。ホイールアーチとタイヤの隙間も手が入り辛いほど狭められています。洗車していて気付いたのですが、フェンダー内側がいわゆる「爪折り」のような仕上げとなっておりました。これのお陰でタイヤとホイールの面がボディ側面とほぼ同一面、いわゆるツライチになっているのもカッコよさの一因しています。盛り上がったバックドアの形状もよく作りこまれていて、カッコいいです。フロントエンブレムは「C」ではなく、普通にトヨタマークのエンブレムにしてほしかった。【インテリア】レッドステッチのおかげでスポーティーでいて高級感もあります。質感はC-HRよりも高いと思いました。視界が思ったよりも広いのも良いです。【エンジン・走行性能】エコモードでも十分ですが、スポーツモードするとハンドルの切れや加速感が更にクイックになり、走りも十分に楽しめます。個人的にはまったくパワー不足とは感じませんでした。【乗り心地】これも予想以上によかったです。GZはかなり大口径ホイールで、薄いタイヤなのでゴツゴツした乗り心地になるかと思っていましたが、全くそんなことはなく揺れや衝撃をしっかり抑えてくれている事に驚きました。スポーツシートの座り心地もよく、しっかり体をホールドしてくれます。後部座席は大人が座ると若干狭いですが、子供が座る分には十分です。C-HRよりも窓が大きいので、C-HRよりも圧迫感がありません。【総評】とにかく満足の一言です。出回っていないから人と被る事もほとんどなく、目立ちます。運転するのが楽しくて休みの日が待ち遠しくなりました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。見た目に惹かれました。まとまりがあってしかも力強さもある感じなので気に入ってます。特別豪華ではないけどシンプルですが落ち着きがあって好みです。【エンジン性能】プリウスと同じ1.8HVですが出だしが特にスムーズでストレスフリーです。プリウスと同じく勾配だとアクセルを踏み込んだ時にエンジンが唸る音がしますが気になるというほどではないです。ハンドリングの感じがすごく心地いいです。高速になるとエンジン音に対して伸びが鈍くなりますアクセルを踏み込めばノーマルモードでも十分です。停止するまでの減速する過程でもずっとスムーズでしかも回生ブレーキで充電されていると思うと気分がいいです。嫁が今は50型プリウスですが高速道路だとカローラスポーツの方が遥かに安定感がありますので運転が楽です。そのためか知らず知らず速度がどんどん上がってしまいがちです。【乗り心地】18インチで扁平タイヤなのでみるからに乗り心地が悪そうで心配していましたが乗ってみたら全く問題ないどころか素晴らしい乗り心地だと感じました。運転席からの視界も良く運転しやすいです。今まで約2000�q走って24�q/lぐらいですかね。18インチタイヤなのでこのぐらいだと満足しています。遠方に行くほど燃費が上がるので遠くにいくと30�q/l近くになることもあります。【価格】DCM付ナビと現行のプリウスにもまだない最新のTSSの機能とで価格も上がりますが車の全体の完成度の高さからお買い得と思います。猛スピードで飛ばすのが好きな人には向いてないかもしれませんが見た目とハンドリングの良さ、HVの運転感覚も含めて運転していて気分がよくなる車だと思います。なにより格好が好みなので買って非常に満足しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1204151-3]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能3走行性能5乗り心地5燃費5価格5会心の車です。海外仕様のTマークとリアウイングです。追記:2000Kmほど乗ったので再レビューします。自動運転(運転支援)について。Eに比べて認識力に劣ります。具体的には、色が薄れた車線での車線維持、前方車を見つけるポイント、見つけた時の反応、また前方から退いたと判断するタイミングなど。トヨタ(日本)ということが大きなようで、「安全性」を最大限に考えています。これは評価が分かれるかもしれませんがMBの方が実際の道路での走行状態を考えると上だと思います。あと、高速域での認識は単眼の弱点(距離感)が出ています。高速での疲れ方はMBだと600連続で走っても疲れないのですがこの車は2hに一度休憩が欲しいです。A3,等と比べてもいなしは同レベル。AVSは1000Kmくらい慣らしをしないと本来の性能は出ません。本来の性能が出ると、一般道ではComfortで十分、高速だとNormal、少しクイック感が欲しいときはSportがおすすめです。18にすると約1割燃費が落ちます。ルームミラーカメラは買ったとたんに故障で今は反応してません。次の入庫で修理予定です。一回目:30PHVからの乗り換えMC後のプリウスを買う予定で予約までしていましたが、安全装備がMC前とほとんど変わらないので急遽キャンセルをお願いしてこちらを買いました。安全装備はほぼ期待通り、MBのAクラスに劣りません。Eに比べると単眼カメラの分だけ認識能力が落ちますが画像処理はこちらが上、さすがnVIDIAです。自動運転(今は運転支援)はMBの最新バージョンにそん色ないです。懸念していたACCの設定も115規制が無くなって新東名も対応されたことで問題なし。オートハイビームは上下だけなので、少し使いづらいですが値段的に仕方ないですね。燃費はスタッドレスでも自動運転を入れていれば25以上行きます。欠点は最初からわかっていたのですがトランクが狭いこととサングラスケースが無いこと。非常に良い買い物でした。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1206107-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格4カローラ感、スポーツ感はさておきすっごい良いクルマだと思います。他のハッチバック達よりもワイド&ローな印象。GZの18インチホイールはかっこいい。収納は期待してはいけない。目に見えるところ、手の触れるところはなかなかの高級感があります。存在感のある9インチナビはレスポンスも早く、視認性バツグン。【エンジン性能】1.8リッターエンジン+モーターなので、充分なパワーがあります。私にとっては2代目プリウス以来のハイブリッド車だったので、ハイブリッドシステムの洗練され具合にビックリ。【走行性能】ブレーキの効きが良い。ノーマルモードだとハンドルは軽めだが、スポーツにするとちょうどいい感じの重さになる。急こう配の坂道でもスポーツモードにするとモリモリ登ってくれます。気に入ったのは乗り心地ですね。乗り心地に関しては、他のCセグハッチ車たちと比べても劣ることはまずないと思われます。他に私が試乗したのはゴルフ、インプ、シビックですが、カロスポのほうが良く感じました。18インチ+扁平タイヤなのでどうかな〜とも思いましたが、杞憂でした。街乗りがメインですが、リッター20〜23キロですね。装備や乗り心地を考えれば決して高くはないと思います。挙げるならば、やはり収納の少なさとリアラゲッジスペースの使いにくさ。ボディとの段差が邪魔をして重たい物を入れたり出したりするのが大変です。乗り心地の良さと燃費の良さ、安全装備や快適装備の充実具合を加味すると、とても満足のいく買い物になりました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1206055-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格3買って良かった【エクステリア】GZグレードを購入しました。エクステリアはカッコいいと思います。グレードによる差があるので、よく見比べてみて下さい。個人的にホイールが大きく、メッキ塗装してあるGZグレードがオススメです!【インテリア】ステッチ付きのソフトパッドが多く使われており、高級感があります。収納が少ない点、後席及び荷室は狭いので二人メインで使う方にオススメかと思います。【エンジン性能】エンジンは50系プリウスと同じものです。不満はありませんでした。【走行性能】こちらも問題ないです。街乗りにはECOモードで十分です!【乗り心地】ホイールが大きい18インチなので、ロードノイズが少し気になります。GグレードやGXグレードの場合はより乗り心地が良くなるかもしれません。全体的な評価としては概ね満足です。ほかのCセグハッチより少し高いです。最新の安全性能を備え付けており、tコネクト等の導入もあります。個人的には妥当な金額かと思います。今、cセグハッチを買うならこの車でしょう。suvと比較するとヴェゼルやchrと価格帯が被りますが、断然こちらが安全性能で優れます。他のCセグハッチも同様です。安全性と快適性、燃費を重視するならこの車をオススメしたいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車140〜378万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。