94Vとして、速度はkm/hとすると、1時間当たりのエンジン回転数(2500rpm×60)÷0.806(5速の場合)÷4.300(終減速=デフの減速比)×3.14(円周率)×タイヤ直径{(幅0.255m×扁平率0.55)×2+16(リム直径)×0.0254(1インチ=25.4mm)}÷1000(1km=1000m)=93km/h、となります。変化しますので、キロポストとオドメータを比較して補正するとより正確になります。上り坂であっても下り坂であっても平地でも。間違っていますか?Aベストアンサー>5速で2000回転、50km/hなら、上り坂であっても下り坂であっても平地でもエンジンからタイヤまで一体になって回転しているので比例します。細かい事を言えば、加速や登坂で僅かにクラッチが滑る場合がある(伝聞です)そうですが、それでも殆ど比例しています。トルコンATの場合は5速であってもロックアップクラッチがオフになる場合があり、その時は比例しません。CVT(トヨタハイブリッドのCVTも)は比例する事が殆どありません。電気自動車のモータのトルクから加速度の求め方1490[kg]の電気自動車があるとします。電気自動車の動力源はモータなので、発進時に最大トルクが得られその値が67.7[Nm]です。ここで、車の車輪の半径が0.302[m]だとすると、車輪にかかる力は、67.7/0.302=224.2[N]と求まります。ここで、F=maより加速度を求めると、a=0.15[m/s^2]となり、とても自動車とは思えない加速度が出てきてしまうのですが算出方法がおかしいのでしょうか?教えてください。Aベストアンサーよく考えると、静止摩擦力Fは未知数ですから、#1だと式が足りませんね。ほうがいいかもしれませんが。...車の並進運動の運動方程式です。未知数3つ、式3つで解けます。実際には転がり摩擦も考えたほうがいいのでしょうが、とりあえず省略しています。他の回答も見るQエコタイヤ転がり抵抗係数「AAA」と「A」の燃費差AAAとAのどちらを購入するかで迷っています。物にもよりますが、調べると1本当たり大体1~1.5万円程度価格差が有ります。AAAが低燃費なのは分りますが、Aとの価格差をペイできる程の物なのか?。AAAとAの燃費差を経験された事のある方、ご意見をお願い致します。Aベストアンサー>物にもよりますが、調べると1本当たり大体1~1.5万円程度価格差が有ります。低燃費タイヤは転がり抵抗が普通のタイヤよりも低いようです。それがそのまま燃費向上になる訳でもないようです。実際の統計からして(データーはネットでも検索すれば見つかるよ!)条件が良くて5%程度の燃費向上ようです。(街中走行がメインなら誤差程度とか・・・)あなたがタイヤを交換して・・・そのタイヤが仕様限界になるまで3万km走行クルマの平均燃費は15km/Lレギュラーガソリンの価格が1L当たり145円という前提でザックリ計算すると使うガソリン代は29万円です。タイヤを低燃費タイヤにして5%燃費が向上したとして14500円の節約です。平均燃費が悪いかタイヤの寿命が長ければもうチョット節約になるかも?まぁ・・・条件が良くてこの程度です。価格差をペイできるかどうかは実際の条件次第で考えて下さい。>物にもよりますが、調べると1本当たり大体1~1.5万円程度価格差が有ります。低燃費タイヤは転がり抵抗が普通のタイヤよりも低いようです。それがそのまま燃費向上になる訳でもないようです。実際の統計からして(データーはネットでも検索すれば見つかるよ!)条件が良くて5%程度の燃費向上ようです。(街中走行がメインなら誤差程度とか...続きを読む他の回答も見るQ比熱比とは自動車のエンジンに関する本を読んでいて、EGRというものがでてきました。そこで、排気ガスを混ぜることによって比熱比が上がり、燃料消費率が低下すると書いてあったのですが、比熱比というのがよくわからなくて困っています。比熱比とはいったいどういったものなのでしょうか。オットーサイクルの熱効率の式から、比熱比が上がると効率がよくなることはわかったのですが、排気ガスの主成分であるCO2の比熱比を調べると1.301となっており、空気の1.402に比べると逆に低くなってしまうように思われるのですが、なぜ比熱比が上がるのでしょうか。実際のエンジンの混合気の比熱比とはどのぐらいになっているのでしょうか。長くなってしまって申し訳ありません。Aベストアンサー>定圧比熱は同じ物質であっても温度によって変わる(Cpは温度が上がると上がる)と本に書いてあったのですが、定容比熱及び、比熱比もやはり変わるのでしょうか。変わるのであればどのように変わるのか(上がるのか下がるのか)教えていただけないでしょうか。すごい学習意欲ですね。ともに温度の関数です。したがって比熱比も温度の関数です。定圧比熱は温度が上がると値は増加します。定容比熱については忘れました(たぶん増加していると思います)。(1983)に載っていたと思います。(学生さんでしたら大学の図書室にあるかもしれません)私が大学生のときは空気の物性を温度の関数として与える式を用いて研究してました。他の回答も見るQ内燃機関の熱効率についてガソリンエンジンとディーゼルエンジンの燃費の話の中で、ガソリンエンジンの熱効率は20%程度、ディーゼルエンジンの熱効率は30%程度でディーゼルエンジンの方が燃費がよいという話を聞くんですが、このことについて質問です。この熱効率の話は、エンジンの構造に由来するものなのでしょうか?それは物理的に説明できる物なのでしょうか?(例えばディーゼルは点火の必要がない→熱効率が高い。)もしくは逆に、それぞれのエンジンを使ってみたらディーゼルの方が燃費がよかった→ディーゼルの方が熱効率がいい。いうことなのでしょうか?教えてください。Aベストアンサー#1さんに補足します。γ=Cp/Cvを考えると解けるのではないかと思います。いま、ガソリン又は軽油のγは知りませんが、7/5と仮定すると圧縮比V1/V2が1/20(ディーゼルエンジン)だとするとη=0.45V1/V2が1/10(ガソリンエンジン)だとするとη=0.37でご質問より高めですが効率の考え方は理解できると思います。あとは混合気のγ、圧縮比などを正確に代入すれば求まるのではないでしょうか。モーターの回転数を求める公式を教えてくださいAベストアンサー1さんの答えで合っています。そこにはいくつかの条件が必要です。対象の交流モータには、同期機か誘導機があり、そのどちらかで公式が違うということです。質問内容では、誘導機の「すべり」に関することがないので、同期機と思われます。・P:極数(極数=極対数x2)・極数と極対数をよく間違えるです。Inc.Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooIDで新規登録・ログイン新規登録する(無料)会員の方はこちら外部サービスのアカウントで新規登録・ログインYahoo!で新規登録・ログインGoogleで新規登録・ログインTwitterで新規登録・ログインFacebookで新規登録・ログインdアカウントで新規登録・ログイン※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。会員でない方、会員になるとあなたも質問や回答ができるようになります!!親切・丁寧な回答が集まる場30分以内に回答がもらえ回答数は平均3件!匿名(ニックネーム)での投稿なので。