韓国、中国の危険なニュースのまとめ。フォローよろしくお願いします。国際社会の非難が激しくなる見通しだ[2/6]人気記事アクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。操縦士のストで130便超を運休へ=日本便も【世宗聯合ニュース】韓国の大韓航空が、操縦士労働組合のストライキにより22日から31日までの10日間で旅客機計135.5便(往復基準、0.5便は片道)を運休する。国土交通部が21日、伝えた。パク・ソンテク会長(中小企業中央会長)は28日の会見で「現代自動車の賃金は中小企業に比べておよそ2倍も高いにもかかわらず、労働組合はそこからさらに賃金の引き上げを求め、ストを行っている」「これに抗議するため現代自動車製品の不買運動を検討している」などと述べた。15の団体や組織が参加する協議体で、この日の会見には各団体の代表など16人が参加していた。一方で雇用労働部(省に相当)の李基権(イ・ギグォン)長官は28日「現代自動車のストが長期化すれば、政府の緊急調整権など労働組合法で認められるあらゆる対応に乗り出し、ストを早期に終わらせる計画だ」と述べた。緊急調整権とは、組合などがストを長く続けることで国民生活や経済全体に悪影響が及ぶ懸念がある場合、雇用労働部が下すことのできる措置だ。これが発動されれば、その組合は30日間ストなどの労働争議が禁止され、労使による賃金の団体交渉などは中央労働委員会に一任される。この中央労働委員会が下す最終決定については、労使の双方とも必ず受け入れなければならない。ID:CAP_USER現代自動車労組が26日、終日全面ストライキを決行した。生産ラインが全面ストップした。自動車生産への影響は約7200台だ。現代自労組は先ごろ、月5万8000ウォン(約5300円)の賃上げや激励金(350%プラス330万ウォン)の支給で会社側と暫定合意した。それを労組員が否決したため、会社側に賃上げの上積みを求め、ストライキに入った格好だ。27日から30日にかけても毎日6時間のストライキを行う構えだ。今年1-8月に韓国の自動車メーカーが海外で生産した台数は史上初めて国内生産台数を上回った。2009年時点では国内生産が65%、海外生産が35%だったが、その割合が逆転したことになる。今年5月に起亜自動車メキシコ工場が稼働し、10月には現代自中国第4工場が稼働する予定で、海外生産割合はさらに上昇する見通しだ。現代自は現在7カ国に11カ所の工場を設け、約4万6000人を雇用している。韓国国内では1996年に牙山工場で年産30万台規模の工場を増設したのが最後だ。その結果、過去5年間の国内での新規採用は8000人だったが、海外では2倍以上の1万7000人の雇用が創出された。労使対立さえなければ、その相当数は国内雇用となった可能性があった。昨年の現代自の従業員1人当たり平均人件費は9400万ウォン(約861万円)で、トヨタ(約8351万ウォン)、フォルクスワーゲン(約9062万ウォン)を上回った。1人当たり生産台数、売上高はトヨタの半分だ。仕事が少なくて給料が多いのは「天国」だが、当然立ち行かなくなる。その終末が何かは労組も承知しているはずだ。ソウルの地下鉄1~8号線が同時スト。ID:CAP_USERソウル地下鉄1~4号線を運営するソウルメトロ内の2大労組のソウル地下鉄労組とソウルメトロ労組、5~8号線を運営するソウル都市鉄道公社労組が27日からストに出る。地下鉄1~8号線全体が同時にストに入るのは2004年から12年ぶりだ。ソウル地下鉄労組のイ・ホヨン宣伝広報部長は25日、「最近ソウルメトロ所属組合員8019人を対象に投票を実施した結果、83.05%の6660人がストに賛成し、27日午前からストに入る」と明らかにした。ソウル都市鉄道公社労組も65.51%のスト賛成率を記録した。成果年俸制は個人やチームの実績に給与と昇進を連係させる報賞システムだ。民間資本事業者が運営する地下鉄9号線は成果年俸制の適用対象でないため今回のストは関係なく通常通りに運行する。韓国政府はこれまで公共機関幹部職を中心に自律的に運営されてきた成果年俸制の適用範囲を4級の中間幹部以上級に拡大する案を推進中だ。計画通りであればソウルメトロとソウル都市鉄道公社をはじめとする地方公企業143社の職員は2017年から成果に基づいてS~D等級に分けられ、これに合わせて年俸が増減する。地下鉄労組は成果年俸制が雇用安定性を損ね、職員間の不必要な競争を呼び起こすと主張する。イ・ホヨン部長は「4級以上に拡大適用する場合、ソウルメトロ職員の53%が成果年俸制対象に該当し、同じ職級の中でも年間で最大700万ウォン以上の年俸差ができる。地下鉄は業務の特性上協同が重要だが成果年俸制導入は過当競争を呼び結局サービス品質の低下をもたらす」と話す。4種類の職種で構成されている。労組は職種別に大きく異なるほかない評価基準が明確ではないと主張する。労組関係者は「車両整備チームは5~20人が1チームで動くケースが多いが、彼らをどのようにそれぞれ評価し異なる等級を付けられるだろうか」と話した。組織内でのランク付けが激しくなるだろうという懸念も出てくる。地下鉄労組ストの知らせにソウル市も非常対策運営班を稼動し対応策を準備している。スト初日である27日から来月3日までは退職者とソウル市の公務員300人など代替人材を投じて出退勤時間帯の地下鉄運行率を普段と同水準で維持することにした。利用客が少ない昼間の時間帯の列車運行率は通常の80~85%台に下げる。ストが8日を超える来月4日からは代替人材の疲労度を考慮し昼間の時間帯の運行率を70%台まで引き下げることにした。これと同時にソウル市はバスとタクシーなど他の公共交通手段の活用度を高める案も用意した。市内バスの終バス運行時間を1時間延長し予備市内バス150台を追加で投じる。スト期間中には個人タクシーの運行制限も緩和する。これと合わせマウルバスと広域バスの終バス運行時間も弾力的に延長することにした。ソウル市のユン・ジュンビョン都市交通本部長は「輸送力を引き上げるために可能なすべての手段を動員する方針。地下鉄駅とバス停連係区間352路線の配車間隔も細かくモニタリングし、市民の不便を最小化したい」と話している。鉄道労組の今回のストにより貨物列車は通常の30%水準に減る。http://japanese.joins.com/article/043/221043.htmlソウル地下鉄を運営するソウルメトロ(1~4号線)とソウル都市鉄道(5~8号線)の労組が27日からストを予告し出退勤時の交通大乱が懸念されている。ソウル市は25日から非常輸送対策本部を稼動し代替人材300人余りを投じることにするなど対策準備に乗り出した。25日午後、ソウルメトロ君子車両基地に車両が停車している。【【韓国】ソウルの地下鉄1~8号線が同時スト。