WHEELS」コバ長の日常からチョット気になった話などを思いつきで掲載していきます。営業日のご案内などを告知してます。「Ninja250R」のドライブチェーンの交換を行いました。ら約2年で2万9千キロ近く走り、そろそろドライブチェーンの交換をご提案しておりました。それが決まり、なんと!今回はチェーンもスプロケットも真っ赤々でオーダー頂きました。そんな事から今回選んだチェーンは、自ずと「EK(江沼)」になりました。「EK(江沼)」のメタルカラー・チェーンになりました。スプロケットは「Z.A.M」のカラーオーダーで、こちらも真っ赤に特注で作ってもらいました。スプロケットの丁数(歯数)も少し減らして高速型にセッティングしました。特注したスプロケットも1週間程度で入荷してきて、早速オーナー様に来店頂き交換作業を実施いたしました。前後のスプロケット交換までは順調で、、後はチェーンを交換して終わりの筈でしたが・・・・・!スプロケットの丁数(歯数)が少なくなった分、チェーンの遊びを規定量に調整するには、スタンダードよりもホイールが少し前に移動するのですが、そうすると前側でホイールが干渉してしまう事が判りました。事前の調査では問題なくクリアする筈でしたが、どうしたのでしょう?よくよく見てみると!そう云えば、この「Ninja250R」は去年のタイヤ交換の時に、タイヤサイズをワンサイズ大きくしているんだった!タイヤ幅だけじゃなく外径も大きくなっているので、後付けのインナーフェンダーにタイヤが当たっちゃっているようです。しょうがないので、ここは一先ずインナーフェンダーを取外して、ホイール(タイヤ)のクリアランスを確保する事で、無事にドライブチェーンの交換作業は終える事が出来ました。mmほど大きくなっているので、若しかしたらファイナル(最終減速比)的にはプラマイゼロ?って気がするんですけど・・・・誰か計算してみて!まっ何れにしてもバイクは見た目ですから!カッコ良くなって満足そうな<キム兄>でした。毎度!有難う御座いました。SPACY100リアボックス取付。