キャビン部分等大部分が共通。前後デザインのみ変える。(トヨタアイゴ、プジョー108、シトロエンC1)日本で馴染みの薄い例ばかりでごめんなさい。匿名さん2018/11/15(Thu)09:09:15ID:ZlN2VjNjTM1月はいわゆる一部改良(日産は「仕様向上」という言葉を使う)。現行モデルとそんなに変わんないから「失敗したぁ~」という感覚にはならないのでは?ちなみにエクストレイルは、毎年11月~12月あたりに何らかの変更を実施するのが通例。「M」氏が、そのあたりを把握していれば、なお良かったな、と。匿名さん2018/11/20(Tue)08:04:41ID:c4NDkxZjWMこれを機に、いろいろ変わる?海外重視のラインアップの見直し=日本市場を少しはテコいれ。ルノーとの関係見直し。フランス政府が目論む「経営統合」話は正式にお断り。古いモデルをどうするか。GT-R、Z、キューブ、エルグランド、その他多数、これらはどうなるか。匿名さん2018/11/20(Tue)20:02:43ID:hjY2FkMzGYこれでルノーと日産の合併はなくなり、日産の独立は保たれる。すべてが日産頼み』だったルノーはどこへ。匿名さん2018/11/21(Wed)21:07:12ID:JiMDI3YWjM今、日産があるのもルノーの救済のおかげ。ルノーによる経営統合大賛成。匿名さん2018/11/23(Fri)22:14:33ID:ZlOWU4YmWMワークスルノーF1はそろそろ優勝しないと。日本経済新聞インフィニティ、欧州市場から撤退。自動車の本場、欧州では通用せず。これが現在の日本車の現実か。