M社がチューニングしたディーゼル・エンジンを搭載する「M40d」が追加された。:4725mm×1895mm×1675mm、ホイールベース:2865mm、車両重量:1980kg、乗車定員:5名、エンジン:2992c直列6気筒DOHCディーゼルターボ(326ps/4000rpm、680Nm/1750〜2750rpm)、トランスミッション:8AT、駆動方式:4WD、タイヤサイズ:フロント245/40R21、リア275/35R21、価格:878万円(OP含まず)。官能的なディーゼル・エンジンアクセルペダルを踏み込むと、ドスンと下っ腹に響くようなぶっといトルクで地面を蹴って、「おっ!」と思う。踏み続けると、エンジンは“トゥルルルル”と心地よいフィーリングとともに回転をあげてパワーが高まり、「おおっ!!」と驚く。BMWのシルクのような手触りのストレート6が帰ってきた!?ボディは全長×全幅×全高:4725mm×1895mm×1675mm。「下は大火事、上は大水、な〜んだ?」というなぞなぞがあったけれど、このクルマのエンジンは「下はディーゼル、上はシルキー6、なーんだ?」である。M社がスポーティにチューンしたエンジン。搭載するエンジンは2992c直列6気筒DOHCディーゼルターボ(326ps/4000rpm、680Nm/1750〜2750rpm)。排ガス浄化用アドブルー(尿素水)の充填口は、給油口とおなじ場所にある。M社がチューニングしたディーゼル・エンジンを搭載する。数字で見たパワーアップよりも心に響くのが、エンジン回転の上昇とパワーの盛り上がりがドライバーの期待通りにシンクロする点だ。「ドスン」と「トゥルルルル」が両立しているなんて、こんなディーゼルエンジンがあるのか、というのが率直な感想だ。JC08モード燃費は14.9km/L。「ドスン」のおかげで、市街地でのストップ&ゴーの連続でもストレスは感じない。ZF製の8ATとの連携もすばらしく洗練されているから、ゆったりした気持ちで運転できる......、かと思えばそうではなかった。トランスミッションはZF社製8ATのみ。急な下り坂を一定のスピードで走る、「ヒルディセントコントロール」も搭載する。M社はパワーアップに伴って相当に足を締め上げたようで、路面の不整を拾って“ビシッ”というショックがドライバーに伝わるのだ。連載:『29歳、フェラーリを買う』】タイヤサイズはフロントが245/40R21、リアが275/35R21。試乗車のアルミホイールは、14万8000円のオプション。魅惑のパワートレーンに心を奪われたドライバーはスポーツカーのつもりで運転しているから乗り心地は気にならないけれど、同乗者はまた別の感想を持つはずだ。“最上級仕様”ではなく“最硬派仕様”高速道路に入って速度を上げるにつれ、乗り心地への不満は小さくなる。一般道に比べて路面のコンディションが滑らかであるのと、路面の不整を越えたあとで一瞬にして振動が収まり、フラットな姿勢を保つのがその理由だ。M社のチューニングが施されている。フロントグリルやドアミラー、エアインテークはM40d専用デザイン。フロントグリルやドアミラー、エアインテークはM40d専用デザイン。フロントグリルやドアミラー、エアインテークはM40d専用デザイン。道が曲がりくねると、さらに印象はよくなる。正確にはワインディングロードで乗り心地がよくなるのではなく、おそろしく上手にコーナーを曲がるので、乗り心地なんてどうでもよくなってしまうのだ。連載:『29歳、フェラーリを買う』】インテリア・デザインは、ほかのX3とほぼおなじである。フロントシートは電動調整式。シート表皮はレザーだ。シフト・パドル付きだ。メーターパネルはフルデジタル。M40dのロゴが表示される専用デザイン。10.25インチのインフォテインメント用ディスプレイは、タッチ・パネル機能付き。M社のノウハウが注ぎ込まれている。ひとつは、アイポイントが高いのにこれだけクルクル曲がるドライブフィールは不思議に感じる。ひとつ、「ドスン」というトルク感と、「トゥルルルル」というエンジンフィールを同時に味わうスポーツドライビングも、これまでに経験のないタイプだ。カフプレートもM40d専用デザイン。コーナー出口で“ドン”とトルクに蹴飛ばされるというのは、最近のディーゼル車ではしばしば体験できる。そこから、エンジンが嬉々として回転を上げながら加速するのはこのクルマだけだ。「高いアイポイント」と「シャープな回頭性」と「太いトルク」と「伸びやかな加速」の4つが組み合って、いままでに味わったことのない、新しいスポーツカーが生まれた。このクルマは、よく走るSUVではなく、SUVの形をしたスポーツカーだ。連載:『29歳、フェラーリを買う』】リアシートはセンターアームレストおよびヒーター機能付き。リアシートのバックレストは、リクライニング機構付き(手動)。リアシート専用の空調コントロールも備わる。リアウインドウはサンシェード付き。ラゲッジルームの容量は550リッター(通常時)。リアシートのバックレストは40:20:40の分割可倒式だ。ラゲッジルームの床下には収納スペースもある。電動パノラマ・ガラス・サンルーフは20万2000円のオプション。Mに次ぐ価格であり、ディーゼル・エンジン搭載グレードでは最も高価である。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。