́)エアクリを変えての初椿。パワーも上がってモリモリと登坂。́*)エヘェエヘェコゲるタイヤのかほりも、ケツに置き去るエキゾーストも最高でしたよ!一人だったので何の気兼ねもなし。ほとんど対向車もなく、かなりすがすがしい気持ちでドライビングができまちた。大観山を登り切ってドライブインで休憩。今日もポルシェの軍団が。BMWのバイクの試乗会も。国産車がほとんどいないんですが?うぬぅ。快晴の富士山もながめることができてすがすがしい気分。寒いけどそれがまたちょうどいいですな。たばこ2本すって写真とって今後は下山。しようとしたら!大観山から少し行った広めのコーナーのところで車線をぶっちぎってレガシィがつっこんできやがった!スピンしつつぶっ飛んでくるレガシィ。それを華麗によける俺。明らかなオーバースピードやろ。最後の最後でがんばるんじゃねーよ危ないな。なんかダメージが受けていたようですが、後ろに連れらしい車がいたので無視してきました。それを尻目に下りも全開で楽しんで帰路へ。オープンで箱根~真鶴~西湘~小田原~厚木~海老名SAまで1時間程度。朝の9時(早)で、思い立ったのが、久々にD-テクニックに顔を出してみようかと。いや来月末は走行会があるし。横浜青葉で降りてD-テクニックへ。加藤さんだけがいました。なんとなくの雑談をしていると、中古でD-テクニックのコンプリートカー「TCR-2000」があるというので、違いを比べるために試乗しました。加藤さんは「パーティーレースで勝てるセッティングにしてある」とおっしゃってましたが、まさにその通りというか、フィーリングが全然違いましたよ。クラッチつながり方が全然違う。なんだろ、俺のはレリーズがなんかなってるのかな。アクセルを踏んだときの吹け上がりがいい。K&Nのエアフィルターでこんなに吸い込めたっけ?あと、足回りが全然違いますな。私のKONIのように地面にへばりつくようなかんじではなかったです。́)中古でも10000kmくらいしか走っていないので(今日の試乗で10kmほど増やしましたが(笑)ご購入を考えておられる方、オススメですよ。PR(笑と、午前中で丸一日を楽しんだ一日でした。00:01初めまして。いつも楽しく拝見させて頂いております。この度、こちらのページでNCの魅力に気づき迷ったあげく購入にふみきりました。(マイチェン後のフロントが自分の好みでないこともありますが・・・)グレードはNR-A。クーペスタイルが好みなのでDHTをオプションで付けました。今後も、ページの更新を楽しみにしておりますのでよろしくお願いします。́▽`*)NR-Aですか、良いですね!5速MTはしっかりできていますよ。NR-Aならパーティーレースもでれますね。DHTというのも良いですね。RHTは便利でカッコイイですが、いろいろ制約や不利な点もあるので一長一短ですがDHTは取り外せますしね。ノーマルでも、いじっても、コンプリートカーでも、どんなスタイルでも楽しめます。NCはすごく良い車だと思います。ロドスタライフを満喫してください!今後ともよろしくお願いいたします。replyメールアドレスが公開されることはありません。本ブログの筆者がマフラーメーカー「スルガスピード」と共同開発を行い、高次元のレスポンス向上と官能のサウンドを追求しました。NC1,NC2両対応。NCECエアロパーツ交換DIYロード...価格:3,799円(税込、送料込)純正シートベルト取り付け部を利用し、モノコック上部の剛性を向上させます。