シャフト部分にオイルを差す。これでMAFAC並みのスムーズ感が出た。今回リアはワイヤー類を交換してない。キットワイヤーはからからに乾いてホコリも混じってるんだろうな〜最新のワイヤーに近日中に交換してやることにしてやろう。なんか、早々にブレーキ問題解決!?新しいシューがどれだけ効くか試運転をしたいところが本日は雨。その雨でも出かけなくてはならず、サンジェでかけた。街乗りようプジョーは雨の道は全くと言っていいほどブレーキが利かない。Herseでサイクリング新品の(当たり前に聞こえるが、こっちにいると中古とか平気でくれちゃうので新品というのはミソ)ブレーキケーブルとアウターを入手。アウターを交換するのは納車状態だとエルスのステムに組み込まれているアウター受けを使用されているからだ。するとワイヤーを取り付けたあと微調整が出来ないからだ。タクリーノのロードギアでコーティング。長さを調整して取り付け。あとは自分の手に合わせて力が入りやすい位置まで遊びを作る。40kmほど走るつもりが道を間違えて50kmを超えた。エルスというかクルスルートと言うこともあってぐいぐい走れる。結局のぼりは一切内側を使わず上れたのは自分でも驚いた。平坦の道では通常意識しないと30km/hで走ることないのに気がつくと30km/hを超えてる。これがエルスなのか!?まあこれは大げさ。Herseがやってきたそういえば先週の水曜にエルスがやってきた。フェイスブックではお披露目したけどこっちでは初めてだ。トゥークロメのロードだ。1980年代に改修されて装備は基本的にカンパのC-Recordだ。これなら苦労せずまた、カスタムなんて考えずいける!と思ったの間違いでした。納車されて走り始めて30mほど走って信号。ブレーキをかけてわかりました。いや、正直レバーが堅くて握れる状態じゃない。