シニアライダーなら身に着けておきたいプロテクターの知識シニアライダーなら身に着けておきたいプロテクターの知識シニアライダーのためのバイクの安全知識とニューススポンサードリンク2015年10月シニアライダーのためのバイクの安全知識とニュースです。NO10オーバーホールをしてみると中は意外ときれいな状態だったのでこのまま部品も交換ぜずにエンジンに取り付ける予定。日も暮れてきたのであせって取り付けてアクセルワイヤーとチョークワイヤをつけずにキャブをつけてしまった。一度外さないといけない(涙)上が今までのキャブ下がヤフオクで購入したキャブ意外と中はきれいで問題なさそうでした。今度こそエンジンちゃんかかってね。キャブのオーバーホールで取り付けては見たものの見事に失敗。キャブのニードルを磨くためにペーパーやすりをかけたためだったらしい。ほかにも原因はありそうですが、まずはつぶせる原因から直すしかないニードルを近くのバイク屋さんで注文してみたものの在庫はないらしい。ネットでもなかなか見つからない仕方なく、キャブを丸ごとヤフオクで落札しました。これを分解して調整し、エンジンい取り付けることにした。ニードル周りはきれいです。チョークが固くて動かない。一つだけ飛び出てはまらなくなった部品が出てきた(涙)何とか取り付けては見たもののやや不安が残ります。NO8カテゴリ:レストアジェイドのエンジンはかかることはかかったのだが、どうもガスの供給が多すぎるようだ。キャブのニードルを磨いてみたのが、原因か?ニードルを注文したくても、ヤフオクにもパーツ屋さんをネットで探しても見つからない。パーツ番号もわからないのでパーツリストとサービスマニュアルを買ってきた。サービスマニュアルを見るとキャブのおろし方や整備方法が書いてあります。ニードルの番号もわかったので近くのバイク屋さんで注文してみた。在庫がないと分かった。フロートのオーバーフローなのかニードルかもわからない。思案に暮れてヤフオクでキャブ探して注文。こちらのキャブをオーバーホールしてよいとこどりをしようという作戦に出た持久戦になりそうだ。NO7カテゴリ:レストア今日、組みあがったキャブをエンジンに組んでみました。入れるときはなれてきたのかだんだん早くなりました。昨日はかからなかったので、タンクからのガソリン供給をやめてホースへ直でガスを入れてみました。これでキャブのフロートにもガスがたまったはずです、ここから入れてみた。例のごとくバッテリーをつないで・・キーを回すと・・・いつも通りの高速回転チョークを引っ張って、みた。ボボ・・・ン、ボボかかりそうな雰囲気満載です。エンジンがかかりました。高回転にはならないようだ。吹き抜けるエンジン音とはちょっと違うやや不満げなエンジン音ややかぶっているようだった。(ややかな)またキャブを下ろして対策を・・・エンジンがかかることは確認できたのでバッテリーも変えることにした。これもかなり使い込んだものらしい。ついでにオイルも変えてみないとガスが回り込んでオイルの中に混じるとエンジン焼き付きの心配もありそうです。慣れてくると意外と簡単になるものです。CRCをたっぷり、吹きかけてスムースに?入るようになりました。エンジン回りはかなりぎゅうぎゅうに詰め込んであるのでエアクリーナーさえ取れません。むりくり、押し込んでエンジン側のビスを回して締め込みます。かかれば、エアクリーナー側のビスも締め込みますが、また、かからなければ、無駄足になるのでそのままにしておきます。ゴムホースで一つ余るものが出てきます。????探してみたが、それらしい口が見つからない。!!!!エアクリーナーのふたに口がつていました。水冷なので、エンジンをまたいでいる配管にも要注意やっとくみあがりました。いざ車のバッテリーからブースターでつなぐ、ランプがつくことを確認してセルボタンを押す。軽快なエンジン音いつまでもまわるエンジンそう、回っているだけセルの負担を考えて小休止チョークを引いてさらに回す。NO6カテゴリ:レストアジェイドのキャブをようやくおろして、オーバーホールを始めました。いっぺんに全部外すと、わけがわからくなるので...黒いふたを外すと、ゴム製のインシュレーターとダイヤフラム(?)がでてきます。これが負圧によって、開きガスを多く送るという構造です。ニードルは先が三角でゆっくりとテーパーになっています。写真はブレブレでよくわかりませんが、こんな感じのものが入っています。ここで原因が発覚ニードルがさび付いていて不着物がついています。これではガスが正常に送られません。ニードルをパーツクリーナーできれいにして元に戻します。この時に紙やすりなどで削ることはしてはいけません。テーパーの形状が変わり、ガスの供給量が変わります。すべてのニードルを削って、エアダスターで穴に空気を送ります。穴が詰まっていると不調の原因です。全部の分解できるところを清掃して元に戻しました。一応、知り合いの修理屋さんに診てもらいました。一度分解してきれいにしてバイクに組み付けます。・クリーニングは出来ません。一体型エアバッグ・ハーネスは洗濯クリーニングはできません。2:ヒットエアーエアバッグジャケット・ベストはインナーのエアバッグシステムとプロテクター(肩、肘、背中等)を取り外し、ウェアのみを洗濯表示に従い、洗濯・クリーニングしてください。・濡れタオル等で汚れを拭き取るようにして下さい。・ボンベを付けたままハンガーにかけ、お風呂場などで表面にシャワーで水をかけて汚れを落としてください。その場合、キーボックスに直接水をかけないでください。以上がメーカーサイトに書いてある方法です。水が真っ黒になって汚れが落ちるそうです。その後は2~3回すすぎ、脱水し、干して乾いたのちに撥水スプレーを用いて十分なスプレーをします。面倒ですが、長く使うためにこまめに点検と洗濯をしましょう。NO5カテゴリ:レストアジェイドのレストアになかなか手こずっています。今日はキャブに直接ガソリンを送ってみてかかり具合を見たのですが、やはり、ダメなようです。キャブを下ろしてオーバーホールに入りましたが、こんな具合です。自信はない(涙)こんなに大変とは思わなかったシングルエンジンにしておけばよかった。NO4いまだにエンジンのかからないジェイド原因を探しています。キャブをオーバーホールしたくても外れない。キャブをのぞいてみると、閉まったまま、これは、チョークのはずだが・・・チョークを戻しても閉まったまま。これが原因かも?今日はここを攻めてみます。冬ということで、乗らずにおいておいたわけです。ある日が気が付くと,「ない」・・・・・(・o・)誰かに持っていかれたようです。言って日本で使われていた製品は品質がいいということで、日本からの中古品は人気が高いそうです。日本から、海外に中古品を輸出する業者がたくさんあるそうです。中古車なんかは日本から海外に輸出するほうが儲かるらしい。日本では車検制度があり、面倒で買い替える人や自動車税は古くなると高くなります。実際に一割高くなってきます。ロックは二重にかけておきましょう。バイクを持っていくのは簡単です。大切なバイクはしっかり守ってあげましょう。NO2AX-1レストアNO1AX-1買ってしまったF40が盗まれたタカタのエアバックとの違い。