(ECCAR)読み:えきれいエンジン品詞:名詞Tweet記事の有効期限についてこの記事は更新履歴情報のない、旧形式項目です。久しく更新されておらず、古い記述を含む可能性があります。更新すべき内容を見つけた場合は、ページ末の報告フォームよりお知らせください。現在当サイトは編集仲間を求めています。冷却液でシリンダーを冷却するエンジン。水冷エンジンや油冷エンジンなどがある。シリンダーの周囲をジャケットで包み、その中に冷却液を循環させて冷却する。熱を奪った液はラジエターで再び冷やされて、エンジンに戻ってくる。シリンダー・ヘッドの表面温度はおよそ300°Cに保つように設計される。冷却液には蒸発潜熱が539calと高い水だけを使用する方が有利だが、この場合0°Cで凍ってしまうため、冬場や寒冷地では使用できない。そこで、不凍液として3割程度のエチレングリコールを混ぜる。いう言い方の方が適切だが、車系ではもっぱら水冷と呼んでいる。対して軍事系では液冷と呼ぶのが一般的。夏期や熱帯地方では凍る心配が無いので、水だけで用いる。スズキやポルシェなどは油冷エンジンを採用した車を作っている。自身の中に冷却システムを持っているため、空冷式のように正面面積を大きくする必要が無く、空気抵抗を軽減できるので高速を発揮できる。エンジン本体の重量では軽くできるものの、冷却器の分が加わるのでトータルでは空冷式よりも重くなってしまうのが難点。エンジン自体が無事であっても冷却器にダメージを受け冷却システムが停止してしまえば、それでエンジンは終わりである。加えて冷却システムの分だけ全体のシステムが複雑化し、故障率が高くなると共にメンテナンスが難しくなる。参加の案内ダウンロード↑本の。