取り付けが外板にボルト止めだけで少し押しただけで外板がたわんでしまい十分な機能を果たせていないようです。このまま使い続けると外板が凹んでしまい見た目にもよろしくないので今回修正させていただきました。構造的には以下のようにステーのボルトを延長し、スペーサーで高さを調整した後、裏骨と共締めすることで強度を確保します。加工中はボディを傷つけたり削りカスが溜まったりしないように十分に車両を保護しております裏板に補強板をあてリベットで固定インナートリムも問題なく取り付けできました完成です普段はウィングを取り外しておられるそうなのでウィングをつけて位置が合わないようでしたら微調整したいと思います。ホンダのステップワゴン工場から少々離れたところでエンジンチェックランプ点灯。アイドリング不能、アクセルを開けるとかろうじて走行可能ですがまともに走れない車両を引き取りに行きました。ポータブルタイプの診断機を持って現場に向かい故障コードを読んでみるとカムシャフトポジションセンサの特性異常のコードが出ています。可変バルブタイミングの制御でカムの位置を正常に読み取れなくなり正常なタイミングが取れずアイドリング不能な状態になっていたと思われます。部品の交換は簡単なのですが、当然手元に部品は無いし何とかして工場まで車両を持ち帰りたかったのでちょっと裏技を・・・カムセンサのコネクタ(赤丸)を外しちゃいます。工場に戻って部品を交換し無事修理完了です今回は安全のため2個付いるカムセンサーを両方交換しておきました。こんな裏技もありますが、むやみやたらにやってしまうと別の故障を誘発したりその後の診断の妨げになるので真似せずに、故障の際は専門の整備工場に依頼してください。検診〜PROFILESoftRacyOTHERS管理者ページRSS1.0ATOM0.3SEARCH。