完成したボディは超硬質アルマイト処理で仕上げました。鍛造にこだわり続けるENDLESSの「終わりなき挑戦」が生み出した技術の結晶です。選べるブレーキパッドお客様それぞれの走行ステージに合ったブレーキパッドをお選びいただけるよう、キャリパー専用ブレーキパッドは材質を選択していただく方式を採用しております。当社モノブロックシリーズのキャリパーボディには、超硬質アルマイトを。ローターベルハウジングにはタフラムコートを採用しております。これにより、サーキット走行時の高温条件下での使用においても、アルマイトの色落ちを大幅に遅らせることが可能となります。RacingMONOブロックシリーズには特注色設定はございませんので予めご了承くださいませ。ダブルシェービング効果が高制動を生み出す"E-スリット"を採用モノブロックシリーズに組み合わされるブレーキローターは、なだらかな曲線を描くロングスリットと、ロングスリット上に並ぶ"E"のスリットが印象的な"Eスリット"。この2つのスリットがダブルシェービング効果を発揮することでパッドを常に最適な状態に保ち、更なる制動力の向上を実現します。ローター表面のロングスリットが消え、Eの文字が浮き上がったときが交換の目安となります。実車でのテストの結果、当社のセラミックカーボンメタルブレーキパッドとの相性は抜群です。・キャリパー用ブレーキライン※こちらの製品はEスリットローターが標準採用されております。※ローターベルハウジングにはタフラムコートが標準採用されており、別の色への変更は不可となります。カーボンエアガイドブレーキシステム冷却用のカーボン製エアガイドです。走行風を効率的にブレーキローター・キャリパーへ導くことで、当社サーキットテストではローター温度は15%、キャリパー温度は5%冷却することが実証されております。GT-R専用設計のため、ボルトオンで装着が可能です。純正キャリパーシステムでもお取付は可能です。左右SET価格:本体価格\39,800ベディングについて高温特性を重視したサーキット専用パッドは、本来の性能を発揮させるために、ハードな走行をする前にあらかじめ熱を加え、アタリ付けをする「ベディング」という作業が必要不可欠です。GTやWRC、ヨーロッパで行われているさまざまなレースでも必ず行われています。セミメタル系ブレーキパッドをご使用になる前には、高温性能の安定化やパッドとローターのライフを延ばすためにも、適切なベディングが必要となります。新品装着時のサーキット走行において、ハードブレーキを避けながらローター温度を400~500°C位まで上げて、アタリ付けをします。その後、自然冷却により100°C以下まで下げれば終了です。※雨天時のベディングではブレーキパッド本来の性能を引き出すことができない場合がございます。できるだけベディングは晴天時に行ってください。