(パンフレット)閉じる採用情報はしも、まちも、ひとも。コンテンツを開く/閉じるはしも、まちも、ひとも。Bridge:耐久性のある橋)』の共同研究を平成22年3月より進めてきました。今回、橋梁の一部を構成する車両用防護柵について、Dura-Bridgeの研究成果を応用し、超高耐久壁高欄(Dura-Barrier)を開発しました。Plastics)ロッドをプレキャスト壁高欄本体の補強材及び床版との接合部材として使用することで、壁高欄の超高耐久化を実現するものです。コンクリート片はく落などによる第三者被害を防ぐとともに、耐久性の向上により維持管理費用の削減が可能となります。今後は、飛来塩分や凍結防止剤散布による鋼材の腐食環境が厳しく高い耐久性が望まれる箇所や、床版取替え工事への適用を目指します。高速道路の壁高欄は、経過年数による老朽化だけでなく、凍結防止剤の散布や沿岸部での飛来塩分などにより、鋼材の腐食による劣化が進行しやすい部位です。今回、このような鋼材の腐食環境が厳しく高い耐久性が望まれる箇所や、床版取替え工事へ適用される壁高欄の耐久性向上を目指し、これまで研究を行ってきた鋼材を一切用いない超高耐久橋梁(Dura-Bridge)での研究成果を応用し、超高耐久のプレキャスト壁高欄(Dura-Barrier)を開発しました。設計基準強度80N/mm2の高強度繊維補強コンクリートを使用し、鉄筋の代わりにGFRPロッドを使用することで、腐食劣化の可能性を排除しました。超高耐久壁高欄(Dura-Barrier)の構造Dura-Barrierの構造は、一般的な剛性防護柵であるフロリダ型の形状であり、本壁高欄と床版及び本壁高欄どうしの接合部にもGFRPロッドを使用しています。現地での施工はプレキャスト部材を所定の位置に設置した後、地覆との間詰め部及びプレキャスト部材間の間詰め部に高強度無収縮モルタルを充填するのみで完了します。鋼材腐食によるコンクリート片のはく落などの第三者被害が発生しません。耐久性を向上させているため、将来の維持管理の人的及び経済的負荷の低減が可能です。実物大の壁高欄モデルに対する衝突実験を実施した結果、従来の鉄筋やコンクリートを用いた壁高欄と同等の安全性を有することを確認しました。様々な構造検討や衝突試験により、実橋へ適用するのに十分な強度と安全性を有することを確認しました。今後、高い耐久性が望まれる箇所や床版取替え工事への適用を検討していきます。<お問い合わせ先>本件についてのお問い合わせは、下記までお願いいたします。Builder会員専用ページForeman.net施工管理プラットフォーム取引会社の皆さまへお知らせニュースリリースはしも、まちも、ひとも。