(営団地下鉄)民営化に伴い、日比谷線の駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。2005年(平成17年)6月:昭和通り口にアトレヴィ秋葉原が開業。8月17日:旧貨物駅跡地にJR駅の中央口改札を新設。8月24日:首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス開業。2006年(平成18年)12月31日:アキハバラデパートが閉店。同時にデパート口改札を閉鎖。ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2010年(平成22年)11月19日:アキハバラデパート跡地に新駅ビル完成、アトレ秋葉原1が開業。アトレヴィ秋葉原がアトレ秋葉原2に改称。旧デパート口改札をアトレ1改札口と改称して再設置。連絡運輸を開始、同駅との乗継割引が適用されるようになる。2016年(平成28年)3月31日:日比谷線ホームに発車メロディ導入[8]。曲はAKB48の『恋するフォーチュンクッキー』[9]。5月15日:2017年4月中旬完了予定でJR東日本秋葉原ビルの解体を開始[10]。跡地には9階建てのホテルを建設予定[11]。2019年(平成31年)3月1日:JR東日本の駅が業務委託化[12]。それと並走して当駅を通過する上野東京ライン・東北新幹線の高架橋のさらに上を総武線の高架橋が直交して乗り越すオーバークロス構造になっている。京浜東北線と山手線は島式ホーム2面4線、総武線は相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。総武線に乗り換える時は、東京寄りの階段を上ると新宿方面(5番線)に、上野寄りの階段を上ると千葉方面(6番線)につながる。改札口は電気街口・昭和通り口・中央改札口・アトレ1改札口の4ヶ所である。電気街口と中央改札口の間に改札外の東西自由通路が設置されている。このうち、アトレ1改札口は総武線ホームと駅ビル「アトレ秋葉原1」を直接連絡する改札口である。これは、2006年12月31日まで存在していた総武線ホームと旧駅ビル(アキハバラデパート)を直接連絡するデパート口改札と同じ場所に再設置されたものである。アトレ1改札口は有人ではあるが原則窓口の開放はされてないため、窓口での精算が必要な場合や有人改札しか通れない切符(青春18きっぷ、ジャパンレールパスなど)を持っている場合は他の改札口に行く必要がある。アトレ1改札口にそれぞれ設置されている。口ともに改札内コンコースの途中に階段があり、バリアフリーに対応していない上、電気街口からは京浜東北線および山手線ホーム、昭和通り口からは総武線ホーム・デパート口からは総武線千葉方面6番線のみ直結で、直結されていないホームへはそれぞれ直結するホームを経由して乗り換え階段を利用するか、外からの利用であれば直結する改札口へ迂回する必要があるなど不便であったが、2005年のつくばエクスプレスとヨドバシAkibaなどの開業に合わせて構内通路の拡大などの大規模な駅改良工事が行われ、中央改札口と東西自由通路、ならびにエレベーターなどが新設された。6番線の浅草橋駅寄りは、駅ビル「アトレ秋葉原2」と直結しているが、これは業務用通路であり、関係者以外の通行はできない。船橋・千葉方面(出典:JR東日本:駅構内図)総武線では各駅停車のほか、特急列車の一部が停車する。定期列車では最後に残った銚子駅発新宿駅着の「しおさい」が2015年3月13日で廃止されたが、臨時列車では「新宿さざなみ」「新宿わかしお」が停車する。平日の「ホームライナー千葉5号」が停車し、ホームにライナー券売機が設置されていた。以前は千葉駅発着の「あずさ」も停車していたが、2002年12月までに183系から11両編成で運転されることのあるE257系へ全面置き換えされたことに伴い、ホーム有効長が10両分である当駅は通過となった(最末期の183系「あずさ」は千葉発着の列車のみだった)。Bar」としてリニューアルオープンした。電気街口、昭和通り口がそれぞれ西口、東口という名称だったが、地元商店の要望で現在の名称に改められた。ホームを結ぶエレベーターはない)多機能トイレ(中央改札・昭和通り口。4番線ではテイチク、総武線ホームの5番線ではサウンドフォーラム、6番線ではサウンドファクトリー制作の発車メロディを使用している。乗降人員-統計年度-127,721人/日-2018年-開業年月日1962年(昭和37年)5月31日テンプレートを表示JR線東側の昭和通りの真下に位置する相対式ホーム2面2線を有する地下駅。電気街などのJR線西側へは、神田川沿いの道路およびJR中央改札口前の東西自由通路にて連絡している。小伝馬町寄りの改札口を出て神田川の和泉橋を渡った場所に都営地下鉄新宿線の岩本町駅がある。当駅と岩本町駅は距離が近いが、同駅の開業以来連絡運輸(メトロ⇔都営地下鉄の乗り継ぎ割引適用)を行っていなかった。2013年までに乗継割引の適用を開始することが2011年に発表され[13]、同年3月16日から適用が開始された[14]。これに伴い、4・5番出口の出口利用時間制限が撤廃され、終日利用可能となった。仲御徒町寄りの改札口とホームの間にはエレベーター、つくばエクスプレス開業と同時期に改良された3番出入口と改札外コンコースの間にはエレベーターとエスカレーターが設置されている。1993年(平成5年)度に行われた改装工事で、ホーム側壁の駅名標上部に電気器具のイメージイラストが飾られるようになった。これは至近距離にある銀座線末広町駅と同様である。当駅と末広町駅との間での連絡運輸は実施していない。秋葉原地域」として近隣の駅を管理している[15]。きは降車のみ、霞ケ関駅発久喜駅行きは乗車のみ取り扱いとなるため、東京メトロ線内のみの利用はできない[16]。発車メロディ編集2016年3月31日からAKB48の「恋するフォーチュンクッキー」を発車メロディとして使用している[9]。日比谷線への発車メロディ採用は当駅が初。先に更新された乃木坂駅と同じく北千住方面では「東武スカイツリーライン直通」の内容が含まれた放送に一新された。東京駅まで延伸される計画があるため、終端部はホームの少し先に設置されている。南千住駅間を管理している。JRの中央改札口付近にA1・A2出入口があり、電気街などのJR線西側へは東西自由通路が結んでいる。A3出入口はヨドバシAkibaのエントランスと一体化する形となっている。東京メトロ日比谷線の駅とはコンコースが直結しておらず、ヨドバシAkiba内を通るか地上の道路を経由しての乗り換えとなる。利用者の増加に伴い、2006年(平成18年)11月24日より自動改札機の増設工事が行われ、翌12月26日に増設分4基の稼動を開始した。その後、利用者がさらに増加したため、2012年(平成24年)9月23日までに改札外トイレの新設とエレベーター専用出入口、エスカレーターの増設工事などが行われた[19]。2019年(令和元年)には、将来の8両編成化に対応するためのホーム延長工事が開始されている[20]。要人などの休憩場所や視察者への説明会場として使用する目的で、つくば駅と共に「TXルーム」と称する待合室がある。通常は駅会議室としても使用されている[21]。当駅では、氷蓄熱システムを利用して施設の空調を管理している[22][23][24]。TOLIM・remm秋葉原)を開業した[23]。1日平均乗降人員は、2004年度までは概ね40万人程度で推移していたが、つくばエクスプレス開業とJR駅東側開発により2005年度以降は増加傾向に転じた。2016年度における3社合計の1日平均乗降人員は約74万人、年間に直すと約2億7200万人である(岩本町駅を含めた場合1日平均約79万人、年間約2億9000万人)。同社の駅では大宮駅に次ぐ第9位。2004年度以前は14万人程度で推移していたが、つくばエクスプレス開業、駅東側開発を機に乗車人員が急増し、2006年度に20万人を越えた。自社線乗換が計測されない点は考慮すべきであるものの2駅隣にあるターミナル駅の上野駅より多い。同社の全130駅の中では赤坂見附駅に次ぐ第26位。