レバーが握れないのだから当たり前ですが。渾身の力を振り絞って何とか止まりました。今あるサンジェでさえ重たいから何とかしようと思っていたのに、そのレベルじゃありません。その日はおそるおそる家にたどり着いたのでした。覚悟を決めて普段よく走る40kmコースに出かけたのでした。一つ目ののぼりをクリアーすると1kmほど津ずく下りがあります。ブレーキなしでは50km/hを軽く超えるコース。ハンドルの下に持ち替えブレーキレバーをきちんと引ける体勢で下る。何とか7割方クリアー。そこで気をぬタイのが悪かった。ブレーキのブランケットに手をかけた体勢で進んだら道が悪い。後から車も詰まってる。手はしびれて感覚がほとんど無い。ここで手を放して流れに身を任せるか?まず事故るだろう。死を一瞬覚悟した...しかし何とか歯を食いしばり全く感覚の無い手に力一杯ブレーキを引き続ける指令を出した。届いているかも不安だけど...と言った具合に何とかその危機を乗り切った。それほどブレーキが利かない...と言うより堅くて握れないのだ。これは何とかしないと。使ってみて...夏休み前にやっておかなければいけない仕事が詰まってハンガリーから今週はスイスに場所を変えて撮影。今回はちょっと本格的に投入してみた。隙間にこいつで撮影したり、後はスナップ出来るようなところでは使ってみた。18-55というのを使ってみた。Zeissの単焦点はまた別の機会に。そこで感じた事をここでちょっとはなしてみたい。ちなみに、私はカメラに特別詳しくないので一ユーザーとしてのレヴユーと言うことで。5Dやキャノンのデジイチだと、しばらく使わないと待機モードになる。シャッター半押しするとそれが翌日でも作動する。GXRもX-Pro1も待機してる時間が最大でも20分程度。多用するとすぐにバッテリーが無くなる。5Dで700枚ほどシャッターを切った同じ日、もちろんホテルに戻ってもまだまだバッテリーに余力のある5D。ところが30枚程度しか撮っていないX-Pro1はその日一度バッテリー交換を強いられた。待機モードを使うと必要なときにバッテリーが無くなってるおそれがある。翌日からはこまめに電源をオンオフする。これが待機モードの状態、つまりスイッチをONにした状態でオート電源オフになると電源の入れ直しの反応が悪く再起動したときには撮る気が無くなっているというほどあきれるほどのレスポンスのワルサなのだ。いうことで、こういった電源管理の機能が非常に劣っている。フラッグシップモデルで定価15万のカメラでだ。5Dにもライブビューがある。背面モニターには普通に映るし、カメラを動かしても、被写体が動いてもほとんど肉眼ではわからないほどのタイムラグというかタイムラグはほぼ無いように見える。これが普通だと思っていた。X-Pro1の液晶モニター。ファインダーも背面もなぜこれだけタイムラグがある?キャノンとの技術が10年ほど遅れているのか?と思うほど。GXRの時は本体18000円程度のモノだからそんなモノだと思っていたがX-Pro1は富士フィルムのフラッグシップ。フィルム屋さんにはカメラは無理か?3.レンズこれはズームレンズのためだと思うが絞りのダイヤルが無限軌道になるので開放や絞りきったりしたと言う感覚で伝わってこない。開放側、絞り込んだ側でストップするとそこから何クリックかという感覚で絞りがわかるがこれだといちいち視認しなくてはならない。木また買っちゃったハンガリーと言えば、Zeiss眼鏡!また買っちゃいました。今回は1週間ほどの滞在だったので到着して速攻で眼鏡屋へ。帰りまでに作ってくれると。フレームは持参してレンズだけ交換。今回は遠視用の度数が一つのモノ。それではつまらないので紫外線に反応してサングラスになるというモノをチョイス。価格はなんと15000円。Zeissの”Z"ロゴ入りの本物です。今回はショップに手渡しだったのでレンズの入っていた袋ももらってきました。