Inc.)に対する署名をするのは難しいと語りました。タイの経済は以前は活気がありませんでした。今日、中産階級の罠から逃れるために苦労しています。タイ4.0と呼ばれる時代の下で、同国は労働集約的産業から高付加価値セクターへの転換を模索しています。ソムキッド(Somkid)氏は、「われわれの経済は、低付加価値で安価な商品を提供する産業に依存してきました。タイは次世代産業を発展させることを決意しています。」と日本の役員や投資家を含む1,000人の参加者に対する基調講演で語りました。Durongkaveroj)氏が出席しました。タイは3年前のクーデター以来軍事政権下にあり、来年には総選挙が予定されています。その間、政府は「改革を加速し、東部経済回廊の基礎を築く」と述べています。Chan-ocha)氏が先頭に立つこの組織は、1.5兆バーツ(440億米ドル)の予算があり、その資金は、公的および私的インフラファンドからのものです。タイは、ビジネスと税制優遇措置を打ち出しており、情報技術、ロボット工学、生物医学などのハイテク産業を盛んにしていきたいと考えています。弘成氏は日本の投資を加速するための覚書に署名しました。双方は、日本の投資家に支援を提供し、投資情報を交換します。「これはタイの製造業をデジタル時代に変えるでしょう」と語りました。ウッタマ氏は、工業地帯がこの地域で最も進んでいると発言しました。JETROバンコクがタイに投資する48社の日本企業に対して質問をしたところ、回答者の53.6%は、この組織が事業にとって戦略的に重要であると答えたと回答しました。80%近くは、この組織の誘因が効果的であると考えていると答えました。JETRO石毛博行会長は、人口の高齢化や比較的熟練していない労働者のような不安を抱いているとし、タイが外国直接投資のトップの源泉であり続けていることについて「必ず楽観的」ではないと述べました。「タイは重要な時期にある」と石毛氏は言い、同国の産業と経済が前進できるかどうかは疑問です。「ECCに関して、日本企業は、政府からより強いコミットメントをもって、より明確な計画と効果的な政策を求めている」と彼は語りました。日立の社長の田辺靖雄氏は、パネルディスカッションの中で、官民のインフラプロジェクトへの参加に対するタイ政府の優遇措置を要請しました。彼は一例として英国で行なった日立の高速鉄道プロジェクトを出しました。英国政府は、乗客が十分に利用しなくても鉄道側がお金を損失しない本質的に保証する「乗客のリスク」をとりました。田辺社長は「ホストとなる政府からの強いコミットメントがなければ、民間の組織はプロジェクトに資金を提供できないだろう」と述べました。