お届け商品のお届け地域によりお届け日数が変わります。土曜日にお届けするには、11時間10分以内に配送方法:ヤマト運輸を選択してご注文を確定してください。上記個数以上ご注文の場合は不足分をお取り寄せ後に商品を出荷いたします。お取り寄せの場合、最短で4日後に出荷予定です。×ウェビック安心サービス修理保証について対象商品はメーカー保証が付帯していない場合でも、商品に不具合が発生した場合、納品日から「1年間」ウェビックが当該商品の修理・交換をいたします。ウェビックカードにて決済頂いた対象商品は期間を「2年間」に延長いたします。×ウェビック安心サービスパーツ適合保証について対象商品において、適切な手順においても取付ができなかった場合に当該商品の販売価格の10%を補償ポイントとしてお支払いいたします。その後返品・交換などのご対応をさせていただきます。【タイプ】ストリート【素材/材質】セラミックストリートエクセルシンター【HS/LS】シリーズはこちらレーシングカーボン【RQ】シリーズはこちらレーシングデュアルカーボン【DC】シリーズはこちらレーシングシンター【RS】シリーズはこちらSBSブレーキパッドシリーズの詳細はこちらブレーキ鳴き止めケミカルはこちらキャリパーピストン脱着ツールの購入はこちら※SBSブレーキパッドは、同一のパッドナンバーであってもシリーズごとに適合車種が異なる場合がございます。リンク先の他の製品が現在のページの適合車種と同一とは限りませんので、予めご了承ください。※適合車種に記載の「FNO.」はフレームナンバーの略です。※ディスクパッドには慣らしが必要です。パッド交換後ローターとの十分な当たりを得るために最初の150回までは危険回避の場合を除き、極度に強いブレーキングをしないで下さい。※正規輸入車と並行輸入車ではキャリパーが異なる場合が多く、必ず現物確認が必要です。仕向地、生産ロットにより異なる場合があります。※APRILIAとBMWは正規輸入車と並行輸入車でキャリパーが異なる場合が多く、必ず現物確認が必要です。仕向地、生産ロットにより異なる場合があります。TV-一般的な市街地走行を目的として設計されており、アスベストおよび鉛は使用していません。セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命・信頼性及び晴天雨天どちらでも十分に性能を発揮します。その優秀性は大変評価されています。●ライニング材に25種類の特殊な成分をブレンドしたセラミックコンパウンド採用。適合車種を見る)SBS:エスビーエス適合車種の多彩なラインナップと、過酷な状況でも安定したパフォーマンスを発揮するための3層構造を採用したSBSブレーキパッド!あなたの用途にぴったりなパッドがきっと見つかります。※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。20:473.0写真左側がSBS:ストリートセラミック、右側がノーマルです。価格、ブレーキの効き共にノーマルに比べてとても良いものです。ライフについては、まだどのくらいもつか分かりませんが、新品時のパッド厚が4.5mm弱で少し薄いです。そのためパッドの減り方がノーマルと比べて同じだとしてもライフはそれ程期待できない感じです。ブレーキの効きは、初期の浅いタッチから深いタッチまで握った分だけ効き癖がないので、安心して操作が出来ます。ノーマルパッドに比べたら効きは良い感じです。ディスクのホールとパッドのスリットの関係だと思いますが、ウィーンという音が出ます。(ノーマルでは音は出ません。スリットがノーマルは3本、ストリートセラミックは、2本の違いからか)それ程、大きな音ではないこと、また耳障りではないので、ブレーキの効きが音でも聞けてちょっと面白いかなといった感じで不快感はありません。街乗りや、ツーリング程度の使用では、ブレーキの効きだけであれば、★3つ以上にgoodです。10:394.01万5千kmあたりで前後純正から交換です。1.効きフロント側の効き具合は純正より若干効くかな?程度ですが、非常に安定しておりコントロールも良好です。握り始めからガッツリ効かしたい人にはお勧めできません。純正互換程度に考えておけばいいかと思います。リヤ側は最初若干効きが弱い感じがしますが、あたりが出てくれば純正と同程度の効きになってきます。コントロール性も良好です。2.鳴きフロントは純正と相性があまりよくないのか止まる直前でちょっと鳴きます。耐えられないというほどではないし、もともと鳴りやすい車両だったのであまり気にしてません。(純正でもかなり鳴りますし)鳴き止めグリスは一応塗布しておりますが、あまり効果は感じられませんでした。逆にリア側は純正に比べればはるかに静かになりました。鳴らないということはないですが、割と強めに踏めばほとんど鳴りません。3.コストと耐久コスト的には純正よりも安く、純正と同じくらいの性能を発揮しているので文句なしです。耐久に関してはまだ使い切れていないためわかりませんが、それでもおそらく同じか若干少ない程度だと思われるので定期的に確認していれば問題ないかと思います。可もなく不可もなくです。多少マイナーな感じのするメーカーですが、純正と同程度で値段も控えめと考えれば星4つは妥当だと思います。現在32500kmでのこり1mm程度となりました。17500km程もってくれたようです。(重いバイクなので結構使った感じです)もうちょっと軽いバイクなら20000kmくらいはもってくれると思います。純正と比べると消耗が若干早いかもですが、他のパッドと比べてもよくもった方だと思います。09:553.0VJ22Aのリアでの使用です。当方リアはあまり使わないので、ちゃんと止まれば良いやと言う感じで、価格で適当に選んでしまいました。前に入っていたのは確かPOSHのパッドですが、同じようなフィーリングで良くも悪くも平凡なパッドという感じでした。パッドグリスを切らしていたのでズボラしてそのまま組んだところ案の定鳴いたので、耐熱性のシリコングリスを塗って解消しました。手抜きは良くありません。レースやスポーツ走行にはあまり向かない気がしますので、その手の用途にはもう少し高ランクなパッドをお勧めしますが、私は街乗り中心なのでリアはこのくらいのパッドで十分でした。14:564.0C型のZZR1100乗りです。ツーリングで使用してますので、あまり急激なブレーキタッチを望んでいませんでした。いままで他社のスポーツ用パッドを使ってましたが、減りが早くしかもコントロールが急激でした。200kmのツーリングに行きましたが、初期制動でやんわりと効いてくる感じで、踏み込めば踏み込むほど効いてくる感じです。コントローラブルで満足してます。ご利用案内プライバシーポリシーバイク販売店様へサイトマップFAQWebikeはEWCのオフィシャルパートナーです。