2種類ありますDYMAGスパイダータイプ用のスプロケットキャリアを2種類製作しました。余分にあるのでお探しの方はいかがでしょうか。ひとつめはDYMAG純正と同様に、スプロケットを挟み込むタイプです。純正品はベアリングのハウジングが緩くなったり、スプロケボルトのネジ山が傷んだりし易いので、高強度の材料を使い、厚みも増してあります。マフラーカチ上げ加工ペダルを製作します。カワサキワークス車のペダルをモチーフに、全てスチール製の部品から手作りします。ステーの角度は現車合わせで決めます。溶接組み合立て後、塗装して完成です。チェンジペダルを仮付けします。ここでチェーンを取り付けます。外してあった元のチェーンを新しいジョイントで繋ぎます。フロントスプロケを1丁増やしたので、リヤアクスルの位置は少し前寄りになりました。チェンジリンクを仮組します。ブレーキペダルを取り付けたら、ブレーキホースを現車合わせで長さを決めて製作します。メッシュホースには、製作途中でビニールホースを通します。リヤブレーキスイッチは油圧式を使います。リヤキャリパー、トルクロッドを取り付け、ホースをレイアウトして固定します。エア抜きするのでキャリパーを一旦外し、先ずはバキュームポンプで吸引します。キャリパーまでフルードが達したら、ブリーザーを上に向けて通常のエア抜きをします。マフラーはワークスバックステップに合わせて少しカチ上げるので、集合部直後で一旦切断します。直角に切るため、紙テープを巻いてマーキングします。他にも不要なステーなどを削除します。サイレンサーの差し込みはバンド止めにするので割りを入れ、溶接する部分は塗装を剥がしておきます。車体に取り付け角度を決め、パイプの接合面を擦り合わせします。接合面の擦り合わせができたら、溶接で点付けします。仕上げの溶接をするので集合部を外します。黒染め塗料で塗装します。マフラーを仮付けして角度を確認します。スイングアームとのクリアランスは十分ありますね。後ろから見るとこんな感じです。この後、S1同様のマフラーステーを製作して吊り下げます。GARAGEKawasakiオールドスーパーバイクのお店です。メンテナンスとAMAスタイルのカスタムを得意としております。ご来店の際は事前にご連絡ください。作業はご予約制となっております。エンジン腰上組み立て2020年2月26日ボーリング加工に出していたシリンダーが戻ってきました。ヘッド組み立て2020年2月15日カムホルダーネジのヘリサート加工を終えたヘッドです。補器類取り付け2020年2月13日エンジン周辺の補器類を取り付けます。»%d人のブロガーが「いいね」をつけました。