500(インディ500)、F1、ビデオゲームなど5秒速い2017年F1。ブレーキへの負荷も25%アップ?【F1分析】5秒速い2017年F1。ブレーキへの負荷も25%アップ?(Motorsport.com)ブレーキの負担は大きくなるのでしょうか?ストレートでの最高速が速くなったり、コーナリングスピードが遅くなったりすると、ブレーキへの負担は重くなりますが、ワイドトレッドのタイヤが採用され、ブレーキディスクの厚みが増しているので、一概には言えないでしょう。web)フェルナンド・アロンソとストフェル・バンドーン、どちらが速いのか?マクラーレン・テクノロジー・グループのエグゼクティブディレクター、ザック・ブラウンでさえ明言を避けるのですから、答えはシーズンが開幕してみないとわからないでしょう。Raceway公式サイト)フェニックス・インターナショナル・レースウェイ(PIR)が大規模な改修計画を発表しました。1億7千8百万ドルをかけて大改修を行う「フェニックス・レースウェイ・プロジェクト」では、インフィールドに「ファンゾーン」を設けたり、レーストラックはスタートフィニッシュラインをターン2とバックストレッチのドッグレッグの間に移動させたり、従来のフロントストレッチ部分のグランドスタンドは取り壊されてキャンピングカーエリアとなったりなどします。改修工事は2018年11月までに完成する予定で、今年のシリーズ第4戦が開催される4月29日以降に工事に取り掛かるそうです。1(YouTube/IndyCar公式)トニー・カナーンが自宅のオフィスとガレージを紹介しています。カナーンは、アンドレッティ時代はセブンイレブンがメインスポンサーでしたね。GRAPHIC」(株式会社カーグラフィック)に佐藤琢磨の記事が掲載されます。2017年シーズンに向けた抱負を佐藤琢磨が語っているそうです。-忠告:貴方が当ブログを必要としないのなら、当ブログも貴方を必要としません。