R.S.トロフィー」賞賛するレポーターの自動車ライター、嶋田智之氏。試乗レポート/嶋田智之F1を想わせるデザインが与えられたバンパーのエアインテーク部。「トロフィー」ロゴ入りのF1タイプエアインテークブレードが備わるフロント周り。試乗レポート/嶋田智之ブラックドアミラーが精悍だ。試乗レポート/嶋田智之シャシー・トロフィーでは、フロント20mm、リア10mm車高が低められ、高速域での安定性を高めた。試乗レポート/嶋田智之R.S.リアスポイラーが標準装着される。SPORT(ルノースポール)の略。モータースポーツ直系の証しだ。試乗レポート/嶋田智之マフラーと一体化したエアディフューザー形状のリアバンパー下部。試乗レポート/嶋田智之R.S.モデル、実はグローバルで見てもフランス・オーストラリアに次いで日本が第三位の販売台数を誇るというから凄い!4位のイギリスと合わせ、2位から4位までが右ハンドル国というのも興味深いところ。試乗レポート/嶋田智之タイヤサイズは前後とも205/40R18。専用開発されたミシュランのパイロットスーパースポーツが、18インチアロイホイールとともに装着される。スポール」に対し20ps、20N・m高められた。赤のアクセントカラーが効いているコックピット。パンチングレザーステアリングホイールはトロフィーーの専用装備だ。試乗レポート/嶋田智之ステアリングのギア比は14.5:1から13.2:1に変更され、操縦性とダイレクト感が高まった。制御プログラムやパドルシフトの変更などにより、シフトスピードが30%速くなった。クラッチ(DCT)のみ。「R.S.ドライブ」ボタンは「ノーマル」「スポーツ」「レース」の3モードを選択可能。R.S.トロフィーではノーマルモード時のみアイドリングストップ(ストップ&スタート)が機能する。赤のアクセントはドアトリムにも。4スピーカーが備わり、USB/Bluetooth機能などが付随するAM・FMラジオが装備される。SPORT」のロゴが入る。赤いR.S.オーナメントが備わるレザーステアリングホイールはトロフィーのみパンチング加工が施される。試乗レポート/嶋田智之R.S.モデルも含め、日本へ正規輸入されるルーテシアはすべて2ペダル仕様のみの設定。試乗レポート/嶋田智之トロフィー専用キッキングプレートはシリアルナンバー入り。前席はレッドステッチ・R.S.ロゴ入りスポーツシートが備わる。後席は6:4分割可倒式。赤いシートベルトもアクセントに効いている。試乗レポート/嶋田智之ヘッドレストにもR.S.のロゴが入る。荷室の床面は低く、ボディサイズの割に実用性は高い。この辺り、やはりフランス車だ。ちなみにスペアタイヤは載らず、パンク修理剤が備わる。PAGE】MINIの個性をさまざまなキーワードから紐解いていく。Safety』モータージャーナリストがMINIの「安全性」を語る。2018/04/01記事ランキングをもっと見る愛車の売却、なんとなく下取りにしてませんか?複数社を比較して、最高値で売却しよう!新車や中古車を購入する際、今乗っている愛車はどのように売却していますか?1社だけに査定を依頼せず、複数社に査定してもらい最高値での売却を目指しましょう。MOTA車買取は、ネット上で売値がわかる。望まない営業電話なし!よくある一括査定で、最も嫌なのが「望まない買取店からの営業電話」。MOTA車買取は、この望まない営業電話をなくした画期的なサービスです。最大10社がネットで査定し、高値を付けた2社だけから連絡がきますので安心。ルーテシアのニュース一覧この記事にコメントするコメントを受け付けましたコメントしたことをツイートするしばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。通報よりその旨をお伝えください。Corporation。