classicという名で、現在も販売中です。走破して反省したのは、フロントを56Tから58Tへ換装したこと。長い上り坂ではペダルを漕ぐことができず、休憩に結構な時間を費やしてしまいました。自転車で走れるところは、すべて自転車を漕いで走りきることをこの旅の決まりごとにしていたので、実際に歩いて自転車を押した方が速い区間もあったほどです。そこで、帰宅後にまず行ったのは、58Tからもとの56Tに戻すことでした。純正の56Tは、チェーンカバーがプラスチックで見た目にもイマイチ。そこでチェーンリングカバーに交換してみました。今回必要なパーツは、チェーンリングカバー2枚。それにチェーンリングカバー用のチタンボルト。BBブラケットを56T用に交換。新車当時のBBではなく、シマノ製の新品に。それからプラスチック製のカバーを外して、チェーンリングカバーに交換。見た目が非常に精悍になりました。購入したチェーンリングガードはこれですもともと、純正のプラスチック製のカバーが気に入らなかったことも、58Tにする要因の一つでした。56Tのままで、最初からチェーンリングカバーだけ交換していたら、東海道の旅ももっと楽だったかもしれません。56Tで三浦半島を一周56Tに戻して、さっそく三浦半島を一周してきました。アップダウンの多いルートだったのですが、大した疲れもなく、自分の脚力には56Tで正解。ちなみに、58T化した時の記事はこちらでご覧頂けます。次は、この仕様で旅に出る予定です。▼最初に58T化したお話はこちら。BD-1を58T化する▼そして、登り坂専用に47T化した記事はこちらでご覧頂けます。BD-1を47T化する▼最終的にフロントをダブルにしたお話はこちら。BD-1を56Tと47Tのダブル化にする▼一目惚れで購入、使い続けているヘルメットはこちら。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。BD-1で走破してきました。中山道を走破したので、甲州街道は気軽にいつでも走破できそうだと思っていました。東海道旧道か、時代の流れとともに変化していたことを体で感じたBD-1での旅でしたが、それを現在進行形で感じたのが草津宿です。新居宿の本陣跡から南下して、900mほど行くと、〈橋本〉で県道417号線に出ます。ここに静岡県を走っていて何度も見かけた道標がありました。classicという名で、現在も販売中です。ひさびさにゆっくりできた休暇。家にいるのはもったいないので、BD-1で出かけることに。京都タワーが見えてきました。自分の足で京都タワーまで走ってくるなんて......。