)はイギリスの自動車メーカーであるロールス・ロイスが1971年から1996年まで、また2000年と2001年にも生産していた高級2ドアクーペおよびオープンカー(ドロップヘッド・クーペ)である。ベースはシルヴァーシャドウであるが、ボディ共有部分は少ない。コーニッシュは元々ベントレーのブランドであった。そちらはベントレー・コーニッシュを参照のこと。車名は、南フランスの湾岸道路に由来する[1]。初代[編集]ロールス・ロイス・コーニッシュ初代コーニッシュ(1977年)販売期間1971年–1985年ボディタイプ2ドアクーペ2ドアオープンエンジンロールス・ロイス製V型8気筒6,748cc変速機3速AT全長5,169mm[2]全幅1,829mm[2]全高1,492mm[2]ホイールベース1971-73:3,042mm1974-78:3,048mm1979-1985:3,061mm車両重量2,185kg[2]別名ベントレー・コーニッシュ-自動車のスペック表-テンプレートを表示1971年3月に「シルヴァーシャドウ・ミュリナー・パークウォード・2ドア・フィックスドヘッドクーペ」がコーニッシュに改名され、1996年にかけてこの名称で販売された。Blatchleyによる。独立コーチビルダーのジェームス・ヤングはシルヴァーシャドウの2ドアクーペ版を製作していたが、ヤングのモデルは不人気のためすぐに生産中止となった。このモデルはロンドンのミュリナー・パークウォードで組み立てられ、シルヴァーシャドウ・クーペは1965年まで、ドロップヘッド・クーペはコーニッシュと名付けられる1971年まで継続された。同型車はベントレーブランドでもベントレー・コーニッシュとして販売された。当初は2ドアクーペおよびドロップヘッド・クーペの両仕様が提供されていたが、1982年以降のコーニッシュはドロップヘッド・クーペのみとなる。エンジンはロールス・ロイス製V型8気筒エンジンが搭載された。鋳鉄製ウェットシリンダーライナーとアルミニウム・シリコン合金製シリンダーブロック、アルミニウム製シリンダーヘッドが採用されていた。内径φ104.1mm×行程99.1mmで総排気量は6,748ccであった。当初はスキナーズ・ユニオン製キャブレター2機が搭載されていたが、1975年からはソレックス製の4バレルキャブレター1機に置き換えられた。輸出モデルは1980年にボッシュ製の燃料噴射装置が搭載されるまで、SUキャブレター2機が搭載されつづけた。3速ATはゼネラルモーターズから供給されたターボ・ハイドロマチック400である。コイルスプリング式四輪独立懸架サスペンションは油圧式セルフレベリングシステム(シトロエンと同じシステムだが、エアスプリングは搭載されず、油圧コンポーネントはロールス・ロイスによりライセンス生産された)が当初は4輪に搭載されたが、のちに後輪のみの搭載となった。4輪にディスクブレーキが搭載され、1972年からはベンチレーテッドディスクとなった。ホイールベースは当初3,042mm、1974年に3,048mmに拡大され、1979年に3,061mmに再び拡張された。別名ベントレー・コンチネンタル-自動車のスペック表-テンプレートを表示1986年、小改良されコーニッシュIIとなった。クロームメッキを施した鉄製バンパーは、このモデルから合金とプラスチックのものに置き換えられた。アルミニウム製ラジエータは置き換えられ、オイルクーラーが追加された。アンチロック・ブレーキ・システムは標準装備となったが、エアバッグは設定されなかった。その他の変更として、新しいデザインのリム、リアのナンバープレート周りのバックランプレンズやパターンの変更、新設計のシートやダッシュボードがあった。生産台数は1,226台。変速機4速AT全長5,258mm全幅1,836mm全高1,519mmホイールベース3,061mm別名ベントレー・コンチネンタル-自動車のスペック表-テンプレートを表示1989年、フランクフルトモーターショーにてコーニッシュIIIが登場した。コーニッシュIIからの大きな変更として、運転席エアバッグが標準装備になった。バンパーはボディ同色となり、より高度なサスペンションシステムが搭載された。ダッシュボードやセンターコンソールなど、内装も小変更を受けた。変速機4速AT全長5,197mm全幅1,836mm全高1,519mmホイールベース3,061mm別名ベントレー・コンチネンタル-自動車のスペック表-テンプレートを表示1993年、コーニッシュIVが登場した。組み立てはミュリナー・パークウォードからクルー工場へと変更された。リアウィンドウはプラスティック製からガラス製に変更された。屋根の機構も改良され、手動でのラッチ操作が不要になる。カーエアコンは代替フロン化され、運転席に加え助手席エアバッグが標準となる。1995年、最後のコーニッシュIVとしてコーニッシュSが生産された。ターボチャージャーが搭載され25台が限定生産された。生産台数はコーニッシュSの25台を含めて244台。コーニッシュIV(リア)コーニッシュV[編集]ロールス・ロイス・コーニッシュ5代目コーニッシュV(2002年)販売期間2000年–2001年-自動車のスペック表-テンプレートを表示2000年1月、コーニッシュの名前をもつ5番目のモデルが登場した。アメリカ合衆国での値段は$359,900と、当時のロールス・ロイス車の中でもっとも高価な車だった。その後、ロールス・ロイスはBMW、ベントレーはフォルクスワーゲンというそれぞれ別々の会社の傘下となったため、コーニッシュVの生産も打ち切られることとなり、早くも2001年に生産は終了された。80年代のイギリス車篇』二玄社、2008年。4544910412。1974この項目は、自動車に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。