ホンダエリシオンからニッサンセレナへ乗り換えました。乗り換え後のセレナの感想。ジーボのブログ日々に気が付いたことを書いています。フォローするお問い合わせこのサイトについてサイトマッププライバシーポリシーホームニッサンホンダエリシオンからニッサンセレナへ乗り換えました。乗り換え後のセレナの感想。セレナに乗り換えました。エリシオンは走行距離248000kmまで走りました。本当は2020年の初売りで決めるつもりだったのですが、セルモータの故障が発生した後、次のトラブルを恐れて、即クルマ選びに着手しました。最後に商談について商談について少しだけお話します。本命はセレナe-POWERプロパイロット付きでしたが、一応、トヨタはエスクァイア、ホンダはステップワゴンの見積もりをしてもらいました。トヨタのエスクァイアは、最初は標準的な値引きでしたが、最終的にはかなりの値引きで好条件になりました。自動ブレーキがセーフティセンスCで性能が低いのが致命的でした。十分な性能があればエスクァイアでも良かったのですが、惜しかった。残念でしたが、断りました。ホンダのステップワゴンは最初からあまり値引きがありませんでした。ホンダで見積もりしてもらった時には既にほぼニッサンのセレナに決めていたので、早々に断りを入れました。ホンダ側も粘ることなく、すぐに引き下がりました。これまでホンダに3台乗ってきたのにあっさりしたものですね。ニッサンのセレナは値引きとキャンペーンのキャッシュバックで満足な値引きを得られたので決めました。セレナの印象さて、セレナに代わっての第一印象ですが、エリシオンと比べるとインテリアの質感が随分と劣るなぁと感じました。金額的にはエリシオンより高いのにインテリアの空間の質感などにはコストをかけなくなったように思います。エリシオン購入から14年、時の流れで自動ブレーキやACC、LKAなど新しい機能が付いたせいなのでしょう。このほか、2、3列目の収納が少ない、音声操作でカーナビやエアコンの操作ができないなど、エリシオンに搭載されていた便利機能がないのがとても残念です。良くなっている点はACCやLKA、ワンペダルドライブ、燃費などでしょうか。それにエンジンがかからなければ音がとても静か(あたりまえですね)。ACCについてはLKAと同時でしか使用できないのが少し残念。ACC単独で使用できればもっと使いやすいと思いました。ドライブモードは通常とエコ、Sモードの3種類がありますが、もっぱらエコモードを使用しています。気もちのいい加速はできませんが、ワンペダルドライブができて、燃費にも良いのが気に入っています。自動ブレーキこれまで2ケ月使用してきて、一度だけ自動ブレーキの誤動作らしき挙動がありました。クルマの正面から日が当たってまぶしい状態の時に何でもないところで急にブレーキがかかりました。アクセルを少し踏んで自動ブレーキをカットしたので問題はありませんでしたが、やっぱり、クルマ任せにしないで注意していないといけないなと思いました。プロパイロットプロパイロットは高速道路だけでなく、信号の少ないバイパスなどでも使用しています。渋滞時には重宝しています。渋滞で停止してしばらくすると、ACCが解除されます。リスタートボタンを押さないとACCを再開してくれないのがちょっと不満です。アイサイトはVer2でも勝手に追随してくれるのにプロパイロットは制御が違いますね。LKALKAは感覚的にちょっと違和感があります。普段の運転ではなるべく外側を走行しているのでどうしても真ん中にに寄っているように感じてしまうのです。外側よりになど、調節できるともっと良いと思いました。最後に総じて満足はしています。欲を言えばきりがないので。2ケ月たってずいぶん慣れてきましたが、カーナビ操作には今だに手こずっています。カーナビをもっと簡単、便利に使いこなすにはもう少し時間がかかりそうです。セレナは少なくとも5年間は乗り続ける予定です。今後はエリシオン情報のように何かあれば、ここで掲載していくつもりです。セレナ使用者の方の参考になればいいなと思っています。最後までお読みいただきありがとうございました。機会にお会いしましょう。grandoldboy関連記事ニッサン「セレナ」マイナーチェンジ状況8月1日にニッサン「セレナ」がマイナーチェンジされました。フロントフェイスも変更されて上質な感じになりました。安全デバイスも充実し、トヨタのミニバン3兄弟やホンダステップワゴンには設定のないアイテムも用意されています。今回は「セレナ」のマイナーチェンジの内容についてお話します。デイズハイウェイスターに試乗してきました。静粛性は?機動性は?感じたことを紹介します。5月18日にニッサンデイズに試乗してきました。訪問したディーラーは今年の初売りで訪問したお店です。到着してすぐセールスさんとセールスレディさんの2人が出迎えてくれました。今日は話をせずにすぐ試乗するつもりだったので早速デイズの試乗をお願いしました。リーフのデザインについての感想。今度は売れるか?今回は日産リーフについて書きます。リーフは2010年に初代が発売され、つい先日二代目が登場しました。初代はその斬新なデザインがあだとなり、販売は必ずしも成功したとは言えませんでした。実際、カルロスゴーンの目標とした台数は全く達成できませんでした。いえ2015年には世界累計20万台を突破したようです。記事を読む12月のクルマ情報。アルト一部仕様変更について紹介しています。記事を読む2019年1月のクルマ情報。