TCRが第4戦に次ぐ2連勝。ランキング上位のアウディ、ゴルフ勢が下位に沈んだこともありシリーズポイントが僅差の状態で最終戦を迎えることとなった。FacebookTwitter予選はアウディが席巻9/11付けで更新されたTCR車両のBOPによりアウディRS3とホンダCIVICの最低重量が変更され、CIVICはRS3より100kg重い状態で残り2戦を戦わなければならない。その影響もあり予選ではトップ3をアウディ勢が占めた。LMSを先頭に5時間の決勝レースがスタート。TCRの後ろに下がり、序盤はブレーキを労わりながらの走行。全車がルーティンのピットストップを終えた後の1時間40分経過後にFCYが導入、やがてSCとなり2回目ピットインを行うチームとコース上にステイするチームとで戦略が分かれる。この時点でトップは22号車、2番手に33号車のアウディ1-2体制。3度のFCYが流れを変えるスタートから2時間30分が経過しレース折り返し地点となるが、ピットストップウィンドウを広めに取る作戦の97号車CIVICは2度目のピットインを遅らせていた。2時間45分が経過、この日2度目のFCYが導入されると待っていたかのようにピットイン。ロスタイムを最少に押さえて2番手にポジションを上げる。FCYを利用し2度目のピット作業を行った22号車RS3は、ここで千代勝正を投入。FCY解除後は他車より2秒速いペースで見る見る2番手以下との差を広げマージンを稼いでいく。できるだけ長く千代にドライブさせたいのだが僅か45分後に3度目のFCYが導入となる。残りは1時間20分、最後のピットストップとしてはベストなタイミング。これは戦略上ピットインせざるを得ない。3回のピットストップのうち2回をFCYのタイミングに合わせ込んだ97号車CIVICは、最後にDドライバーながらチームの「若きエース」大津弘樹にトップ追撃を託す。FCY解除後の残り時間は約1時間15分、今度は97号車CIVICがドライバー交替した22号車RS3に2秒以上速いタイムで差を詰めていく。奇跡を起こす2連勝ピットアウト後30分もかからずに22号車RS3を仕留めた97号車CIVIC大津は、やがて2位以下に1分以上の大差をつけ5時間のレースで131周を周回しST-TCRクラスのトップチェッカーを受けた。逆転チャンピオンが現実味を帯びてきたことでチームが歓喜で出迎える。97号車CIVICは今シーズン前半3戦で2回のリタイヤ、チャンピオンシップは絶望的に思えた状態からの後半戦2連勝。どちらもボーナスポイント対象であったのと、ランキング上位のアウディ勢が揮わなかったことで奇跡的にシリーズ連覇の可能性が見えてきた。3位入賞の33号車RS3もスポット参戦ながらシリーズに影響を与える存在に。LMS(竹田直人/白坂卓也/田ヶ原章蔵)混迷のシリーズランキング最終の岡山戦を残すのみとなった2019シリーズランキング、未勝利ながら10号車GOLFがトップに立っている。2位3位の97号車CIVIC、45号車RS3とは僅か0.5ポイント差。19号車RS3も3ポイント差に着けており、この4台は次戦で勝てば自力でチャンピオン獲得となる。3メーカー三つ巴、がっぷり四つに組むという状態。可能性は低いが、これら4台に何かしらトラブルが発生すれば、65号車、22号車にもタイトル獲得のチャンスは残されている。2019シーズンを締めくくる最終戦は他の選手権がすでに終了している11月10日、岡山国際サーキットで行われる。