聖徳記念絵画館前で開催した。同イベントは、自動車文化の継承・発展と、クルマファンの交流を目的に2007年から東京で開催されているクラシックカーイベントで、今年で5回目の開催となる。トヨタ博物館では、クラシックカーを実働状態で保存しており、イベントでは博物館収蔵車両のほか、個人所有のクラシックカーの展示および、一般道でのパレード走行も行われた。「100年前のクルマたち」をテーマに企画展示も実施。BM型トラック」の走行デモも行われた。インパラ」に乗って記念撮影ができるコーナーや、反射材やシートベルト、飲酒疑似体験ができる交通安全コーナー、白バイにまたがって記念撮影できるコーナー、トヨタ博物館ミュージアムショップなども併設された。ブースをトヨタの被災地支援プロジェクト「ココロハコブプロジェクト」(http://www.toyota.co.jp/jpn/kokorohakobu/)の一環として設置。関連グッズを販売するチャリティーマーケットや、ピンバッヂ募金なども行われた。子ども向けの白バイにまたがって撮影できるコーナー。チャリティーマーケットは盛況だった■薪で走行する薪トラック「トヨタBM型トラック」を走行デモ走行した薪トラックは、トヨタBM型トラックをベースに、ガソリンだけでなく薪を燃料に走れるように改良したもの。当時はガソリンが配給制になり、入手が困難になってしまったため、開発されたという。デモに使用されたのは、燃費や出力などを検証するために、当時の薪トラックを再現したもの。薪だけでなくガソリンでも走行が可能で、走行中に燃料を切り替えることも可能だという。薪が燃料というと蒸気機関を想像するが、水を沸かすわけではなく、薪を燃やしたガスを直接エンジンに送って、燃料とする。一酸化炭素が発生するために、狭い場所では一酸化炭素中毒になる恐れがあったほか、燃焼時に発生する酸っぱい匂いが嫌われ、ガソリンの供給が安定した1950年代には徐々に姿を消していったという。薪は柔らかいものだとすぐに燃えてしまうので、クヌギやカシなどの堅い木を使用する。車体中央に備えたガス釜に、燃料となる木片をなるべく隙間なく詰め込んだ後、釜下部の着火口にガソリンなどを浸した布を押し込み、手回し式のエアポンプで空気を送り込んで燃焼させた後で、釜に蓋をしてエンジンを始動する。ガソリンおよび薪ガスでの使用時にも、エンジンスタートにはセルモーターが使用される。手前に置かれた燃料の薪など。パイプで繋がったタンク状のものは水蒸気やタールを除去するためのもの木が多く使われた内装。シートはベンチシートになっているエンジンは直列6気筒。シルバーのパイプ類が薪ガスの供給部分。右側のハンドルのついた部分が着火用の送風ポンプ。ポンプ裏側のカバーを外して送風準備が完了ガソリンを浸した布に火をつけて燃焼口に押し込み、ポンプを回すと燃焼が始まる。エンジンが始動し、走る薪トラック。音はガソリンとほとんど変わらない印象だ薪の燃焼からエンジン始動、走行のようす■企画展では100年前のクルマを展示。乗車できる車両も「100年前のクルマたち」をテーマにトヨタ博物館所蔵車両の展示も行われた。14/30HP」(ドイツ、1912年)など、歴史を感じさせるクラシックカーが展示された。インパラ」(アメリカ、1920年)は、乗車して記念撮影もできるようになっていた。イギリスで1904年に製造された、イギリス初のガソリン自動車「ランチェスター」。