7時20分→長崎空港8時25分ハウステンボス9時52分→佐世保駅前10時20分→長崎空港11時25分ハウステンボス13時07分→佐世保駅前13時35分→長崎空港14時40分ハウステンボス17時07分→佐世保駅前17時35分→長崎空港18時40分と今日(6日)から運行されています。高速道路は「佐世保みなとインター」から「大村インター」までは高速道路を利用して佐世保駅前と長崎空港間はノンストップで運行するものと思われます。佐世保駅前からは以前運行していた熊本便など同様に引き返すことになりますが一般道を使い「ハウステンボス」まで運行されています。現在は高速を通らず一般道のみ走る西肥バスの空港特急のリムジンバスとタクシー会社が共同運行している高速道路を経由するノンストップのジャンボタクシーが運行されています。リムジンバスは途中、一般道を通ることやほとんどの便がハウステンボスを経由することなどで時間がかかることが難点になります。利用者の多いバス停に途中で停車していくことから区間利用が比較的多く、空港連絡バスとしての機能の他にも沿線住民の公共交通として生活路線の機能も果たしていると思います。ある『試験場前』にも停車するなど大きな特徴がある路線になります。12便運行されています。運行会社は佐世保観光タクシー、ラッキー自動車、シルバータクシー(佐世保)、合同タクシー、大村ラッキータクシー、竹松タクシー(大村)となっていますジャンボタクシーはリムジンバスに比べると時間が大幅に短縮されています。事前の予約制であることそして9人乗りのため、乗車予定者が多い時は続行便は出ていると思いますが乗車ができない可能性もあるのではないかと思われます。佐世保駅前の乗り場がバスセンター側でなく「みなと口」のためわかりにくい面があるのかもしれません。短所、長所がそれぞれあるリムジンバスとジャンボタクシーですが今回の約3ヶ月間の高速道路上の直行リムジンバスの運行は全てではないかもしれませんがそれぞれの短所を補っており、便数は少ないですが利用者の選択肢も増えてとてもいいことだと思います。現行のリムジン特急も「早岐駅前」や長崎国際大に近い「塔の崎」や川棚の「医療センター前」や「千綿宿」や大村の宮小路や竹松地区などにも停車する急行に近い沿線住民の利用しやすい特急、現行のリムジンバスよりもう少し停車地を絞った快速特急とか県営バスと話し合って運行してほしいなあ...と思います。3快速特急、4特急とか4ルートあったらと思ったりします。3ヶ月の実証実験、どのくらいの利用者があるのか、利用者の感想等々、そしてその結果がどう反映されどういう運行体制・ダイヤになるのか興味があります。ビジネス客、観光客、沿線の住民など利用する多くの方のメリットになれば...と思います。チャンスがあれば直行リムジンバスやジャンボタクシーも一度、利用してみたいですね。