1ピースタイプの場合、ハット部の標準色は耐熱ブルー塗装、2ピースタイプの場合、ベルハウジングの標準色はブルーアルマイトとなります。※2対応ホイールはホイール銘柄・サイズにより異なります。[価格]228,000円(1ピースタイプローター付属)278,000円(2ピースタイプローター付属)※当キットにブレーキラインは含まれておりません。純正ブレーキラインもしくは弊社ブレーキラインEB807SS/EB807をご使用ください。※純正ブレーキラインもしくは弊社ブレーキラインEB807SS/EB807をご使用ください。※当キットにブレーキラインは含まれておりません。※画像は2ピースローター付きシステムインチアップキットです。※この画像は一部はめ込み合成です。ジムニー(JB23W)専用に再設計しました。特徴は"エア抜きステー"が付属されていることです。ジムニー(JB23W)のキャリパー取付位置が最上部に取り付けられていることでキャリパー内のエア抜きが非常に困難でした。そこで、エア抜き専用のステーを付属させることでエア抜きが可能となり解決しました。本キットは、純正もしくは弊社ブレーキラインをご利用いただけます。エア抜きステーの取り付け方法はこちら弊社ブレーキラインEB807SS/EB807はこちら※純正並びに弊社製品以外のブレーキラインは使用しないでください。ブレーキノイズの低減を考慮した専用アンチノイズシムジムニー用のブレーキシステムを開発する過程において、ブレーキノイズを低減させる「アンチノイズシム」の形状に着目し開発を進めました。この独特な形状をしたアンチノイズシムが、ブレーキ時のノイズを低減させる効果を発揮します。ブレーキノイズは、ご使用状況やブレーキパッドの材質により発生する場合がございます。選べるブレーキパッド弊社キャリパーキットではお客様それぞれの走行ステージに合わせてブレーキパッドの材質をお選びいただく方式を採用しております。※W003の場合は、本体価格プラス10,000円ベディングについて高温特性を重視したサーキット専用パッドは、本来の性能を発揮させるために、ハードな走行をする前にあらかじめ熱を加え、アタリ付けをする「ベディング」という作業が必要不可欠です。GTやWRC、ヨーロッパで行われているさまざまなレースでも必ず行われています。セミメタル系ブレーキパッドをご使用になる前には、高温性能の安定化やパッドとローターのライフを延ばすためにも、適切なベディングが必要となります。新品装着時のサーキット走行において、ハードブレーキを避けながらローター温度を400~500°C位まで上げて、アタリ付けをします。その後、自然冷却により100°C以下まで下げれば終了です。※雨天時のベディングではブレーキパッド本来の性能を引き出すことができない場合がございます。できるだけベディングは晴天時に行ってください。