廃線および廃駅の風景です。風景がよみがえります。76km果てにある1日1本だけの終着駅ここは札幌から76.5kmにあるローカル線の終着駅。1時間程で行けたローカル線列車交換駅ここは札幌から1時間余りのとある駅、1日3回だけ2つの列車が出会う時がある。駅舎を持っていたローカル線ここは北海道内陸の1日5本の普通列車しか来ないローカル線。そのローカル線には、誰もいない大きな駅舎が全ての駅にあった。それは最期の時を迎えるまで、多くの乗客で賑わった過去を物語るように・・・。北海道の内陸の町にあるローカル線の終着駅と大きなリゾートホテル。石炭輸送の役割を終えたローカル線の終着駅は、迫りくる最期の時まで町の希望に寄り添い続けていた・・・。ターミナルから無人駅、そして廃駅へここはかつて石炭産業で栄えた駅。駅舎とホームの間にある異様に広い空間は、かつて石炭を運ぶ列車が絶えず行き来していた。無人駅になった今、あの時賑わっていた光景はもう二度と戻らない。この駅も消えてしまうのだから・・・。...2019.01.29日本地方・ローカル日本地方・ローカル【関電トンネルトロリーバス300型】黒部ダムを目指して飛騨山脈を貫いたトロリーバストロリーバスはバスなのに鉄道。トロリーバスは線路がないのに電車。それは54年にも及ぶ無事故が誇る安全運航、そしてダムからの電力で輸送することによって自然を守り続けた勇者、その名は関電トンネルトロリーバス300型。日本を旅すれば一度は目にする畑の間にある畦道の風景、しかしこの道の先には駅がありました。カーナビが案内できなかったこの道を抜けた先にある鉄道風景とは・・・。隣の江津本町駅と並び、秘境駅の1つとして有名でした。川に沿って進む、とあるローカル線の小さな無人駅。三江線は広島県三次から島根県江津の100kmを結び、35駅もある長大ローカル路線でした。列車待ちで乗客を降ろして1時間半待たせた駅ここは行き違いができるローカル線のとある駅、ここから先の30kmは1つの列車しか通ることを許されません。向かいの列車が来るのは1時間半後、乗客は強制下車・・・。行き違いができる無人駅に、そこには50kmという指標が建てられています。ここは約100kmのローカル線の中間地点、10時間越しに県境を越える列車を待ち続ける。100kmを超える長大ローカル線である三江線。三江線は独自の鉄道...2018.02.17日本地方・ローカルスポンサーリンク次のページ12プロフィールTrainNostalgiaのページへようこそ執筆者のTokikoと申します。周りが引くほどのカメラ・鉄道狂でもあります。今必死にWordpressでのブログ執筆の勉強中です。投稿が遅れることがございますが、暖かい目で見守ってくれれば幸いです。フォローよろしくお願いいたします。ImageタイトルとURLをコピーしました。