XJR1300C写真はEUヤマハのHPから借用プレストから出ることになったのは、樹脂タンクが認定取れないからだとか・・・お蔭で音が少し元気だったり、良い面もありますから、一向に構いません!今や貴重な空冷4発。柔らかいレスポンスで、ジャイロが大きくて、見た目が良くて、音も良くて・・・やっぱりここに帰ってきましたって人たちの気持ち、よくわかるな~件の樹脂タンク。こんな複雑な造形、金属タンクじゃできませんし。14.5リットルしかなくても良いんです。́)>耐熱塗装の艶消しブラックは、昔のレースシーンを思い出すためのアイコンですから。カフェレーサーにはマストアイテムですよね。粋だわ~エンジンマウントはアルミ無垢?何気なく質感の高いパーツが散見されて、嬉しいところ。永く乗るのには大事なポイント。シートのデザインも質感も良いですし、乗り心地も良さそう。829mmもあって足つきを心配したのですが、数値以上に足つきが良いというレポートが複数。あんこ抜きはしたくない。ローダウンもしたくない。高級なフルアジャスタブルのサスの調整で(多分前後プリロードは最弱付近)、車高は若干下がるでしょう。荷物はソフトなパニアで良いかな?リヤシートに人を乗せることはしないつもりだし。サイドパネルはアルミなんだろうか?樹脂でも構いませんけどね。・・・でもここはアルミだと嬉しいな。ハンドルの形状がちょっと好みじゃない。狭い、絞ったものと交換ですかね。老眼になるとこういう古典的なメーターが一番見やすい。昔から見てて慣れてるからなんでしょうけど。デジタルメーターはなんか情報が入ってこなくてイヤなんです。小さめのヘッドライトとデザインされたアルミ無垢のステーが良いですね。空冷は油冷ですからw、オイルクーラーは大きいほどいいです。フェンダーはちょっと?ですね。フロントフォークはDLC処理された高級品。ストロークはやや多めの130mm。滑らかに良く動くとのレポートあり。車重が装備240kgと重く、ジャイロの大きなエンジンを抱えて慣性質量が大きいのも、良い乗り心地に貢献してるはずです。この辺がモロ好みなんです。堪らんでしょうね~ハンドルバー以外はノーマルで、永く乗れそう。名前タイトルメールアドレスURL本文パスワード非公開コメント管理者にだけ表示を許可する分かります。言えるのは、同じ年齢を重ねてきた者だからですよね。最後のガレージなんて、そそりますね。