2017.02.25この記事は約8分で読めます。ここは今も続く戦争によって引き裂かれた鉄道の終着駅です。いうに2つの国に分断されました。韓国には南側の軍事境界線付近(非武装地帯)を巡るDMZツアーと呼ばれる特殊なツアーがあります。コースの中に含まれています。あるため、許可なく立ち入ることができません。軍事境界線ツアーに申し込まない限り、訪問することが許されない駅です。韓国の首都ソウルの中心駅「ソウル駅」・・・京義線の始発駅です。京義は「キョンウィ」と呼び、「京」はソウル、「義」は新義州のことです。ソウル駅の右側には、東京駅舎そっくりの建物が・・・。これはかつて朝鮮半島が日本に統治されていた頃に建てられた旧駅舎です。現在は観光案内所や美術館として利用されています。日本統治時代において京義線は、中国大陸を結ぶ幹線でした。現在「新義州」まで向かう列車はなく、韓国国内の「汶山」までしか行きません。そのため現在の京義線はソウルへの通勤路線としての色合いが強いです。制限区域への道・・・方法は2つのみ京義線の末端区間へ行くためには、事前に許可を取った人しか行けません。そのため以下2つの方法で行くことになります。一つ目・・・DMZ-Trainと呼ばれる京義線を走る観光列車に乗る方法です。2017年当時は京義線の終点都羅山へ向かうただ1つの列車でした。一つは・・・軍事境界線に向かう専用のバスツアーに申し込む方法です。ちなみに私はバスツアーを選びました。鉄道旅としては邪道とも言われてしまうかもしれませんが、バスの方が有名な箇所をめぐる数が多いというのが最大の理由です。ところで現在朝鮮半島には北側と南側2つの国があることを抑えておいてください。...)カッコ内のようにいろいろな呼び方はありますが、これ以降は公平性のため、北側・南側といたします。例:今回私は南側の京義線に訪問しました・・・という感じです。ソウルから1時間・・・鉄条網の向こうには・・・さてバスツアーは、ソウルのホテルから発車します。国道77号線に乗って、漢江の流れに沿って北上します。川の向こう側は、金浦空港周辺の住宅団地が見えます。ちなみにこの77号線の道路も、境界線手前で暫定的に終点となっている道路です。今通行料金は無料ですが、統一して延伸した暁には有料化するとか・・・。漢江と臨津江が合流する地点を過ぎると、突然景色が一変します。無機質な鉄条網と監視小屋、そして川の向こうに見える禿山・・・。実は臨津江の間には、南北を分ける境界線が敷かれています。川の向こうはもう既に北側の世界なのです。ソウルから1時間で40Kmほどしか離れていない場所ですが、この川を越えるだけ違う国になります。暖房の燃料に木を使うため国境監視で見やすくするためしかし大雨の度に洪水が発生しやすくなったとのことです。途中のサービスエリアで見つけた周辺地図です。ここで境界線部分を拡大してみます。中央を流れる川が臨津江です。これから向かうのは「京義線」の「都羅山」駅です。ニュースでもよく見る地名や名所が書かれています。ターン」と書かれています。民間統制区域に入るため、身分証明書(パスポート)チェックを受けます。ここから先は、ガイドがOKと言わない限り許可なき写真撮影は禁じられています。統制区域にある鉄道駅、果たしてその緊張感は?鉄骨むき出しで未来的な建物が見えて来ました、これが京義線都羅山駅です。「ドラサン」と読みます。現在南側の京義線はここが終点です。駅前にはツアーバスが待機しており、駅から続々と観光客が乗りこんでいます。ソウルからの観光列車が到着し、これから非武装地帯をめぐるようです。列車からのツアーは私が乗っているバスツアーとは異なり、「板門店」には行けません。都羅山駅の駅舎中に入ってみます。広くがらんどう・・・この駅はもはや交通ではなく、観光名所目的のためという印象です。ここはまだまだ序の口で、さらに使われていない空間がまだあります。そこはまた理由も加えて後ほど説明します。そんな駅の中に土産物がありました。この緊張感のない兵士のイラストが・・・。ここの一番人気商品は、なんと「北朝鮮産のワイン」だそうです。ガイド曰く、丁寧に作られており私もイケた・・・とのことです。中国鉄道(TCR)と連携する時、ここ都羅山駅から北へ向かう大陸への出発点として・・・つまりは大陸へ向かうため、将来のターミナル駅としての役割を担っているということでしょうか。旅客列車はおろか、現在は貨物含めて平壌へ向かう列車はありません。逆に「ソウル方面」の案内がないということは・・・つまりはスローガンというところでしょう。鉄道を経由して中国大陸。ロシア大陸、そしてヨーロッパへ・・・でも果たしてそんな日が来るのでしょうか。将来の国際駅、未来の入国審査場ホームに入るために、まずは入場券を買うために切符売り場へ・・・都羅山駅の切符売り場は現在入場券とDMZ観光の申し込み窓口となっています。入場料は1000ウォンでした。ちなみに隣は土産物屋です。一度言いますがおすすめは「北側のワイン」・・・。先ほどの電子案内板下に改札があります。表示が変わって出発列車が表示されていますが・・・現在ここに来る列車はソウルからのDMZ-Trainの1往復のみです。?つまり北側から来た乗客の入国審査する場所らしいです。妙に無駄な空間が多い都羅山駅の建物半分は、この空間に割り当てられていたのです。開設から1度も使われていないようで、閉鎖されていました。私からいわせると、なんとまぁ気の早い・・・。広いホームと平和観光列車DMZ-Trainもったいぶって来ましたが、いよいよホームへ。運良く訪問した日は雲ひとつない晴れ空でした。緊張した場所とは嘘みたいな雰囲気です。都羅山駅は5面3線です。将来の重要な鉄道拠点になることを見越して作られています。開業から現在に至るまで駅舎側のホームしか利用されていません。DMZ-Trainです。2017年現在都羅山駅を含め京義線の末端区間を走る唯一の臨時列車です。こちらは平壌側で蒸気機関車をモチーフにしたラッピングです。こちらはソウル側のラッピングです。DMZ-Trainはソウルへ向かう16時までお休みです。車内では車掌が食事と休憩をしていましたが・・・流石の私もそんな写真は撮れません。ベルリンの壁の一部を使ったモニュメントがありました、ドイツ側の時計は1990年10月3日のドイツ再統一の日が書かれています。韓国側の時計の数字はなおも増え続ける・・・ソウルへ向かう線路を撮って見ました。このままいくと臨津江およびその駅にたどり着くことができます。緊張度が高いのは、反対側の方でしょう・・・。南側からの終着駅だけではない北側へ向かう始発駅でもある実は2000年にその願いが叶い、2000年代から線路自体は繋がりました。ところが両国関係は再びこじれ、貨物列車運行は1年足らずで中断してしまいます。北側へ向かう線路です。監視兵がみはっておりました。ここから先は数百メートルで非武装地帯に入り、さらに2キロ先はもう北側の世界となります。1枚写真を撮って見たところ、さらに気付いた点がありました。写真左側に送電線の鉄塔がありますが、送電線が途切れています。大陸がまた続いているのにも関わらず、電気が送られない状況ということでしょうか。大陸へ向かうための大動脈でしたが、現在も続く戦争による南北分断のため。その流れは止まっています。将来大陸へ向かうためのターミナル駅として約束された都羅山駅。この駅の開業は、北側との和解の象徴「太陽政策」を掲げた金大中氏の悲願でもありました。その甲斐あって線路は繋がり、列車を通すところまで復興しました。半世紀という時が経ったとしても、将来はヨーロッパへ行きたいという夢を膨らませても、やがて北から訪れるであろう客人を迎え入れる国際駅としての設備を整えても・・・国家の関係悪化を含めて課題が多く、かつての物流路線としての道のりはいまだ険しいままです。これから先はどうなるのかは私にはわかりません。どのような将来を歩むのか、決めるのはこの国の人々ですから。それではまた不思議な鉄道風景でお会いしましょう。1国2制度の境界が駅舎内にある高速鉄道駅ここはアジアの大都市の中にある大きな鉄道ターミナル駅。【韓国DMZツアー3:第3トンネル・シャトルエレベータ】誰も出口へたどり着くことができないトンネルトロッコ列車とトンネルの入り口、一見すると遊園地の楽しい楽しい乗り物のように見えます。誰も出口へたどりついた人はいません。朝鮮半島は戦後2つの国に分断されています。朝日を浴びる列車と駅、日本ではあまり珍しい風景とは言えないかもしれません。【タイ国鉄バンコク駅・クルンテープ駅・フワランポーン駅】タイ全土の列車が集結する国鉄中央駅ここはとある国のターミナル駅の待合室、床に座る人々の思いは人それぞれ・・・。ここから全国の地方都市、中には国境を超える列車がここに集合する。日本ではほぼ絶滅状態の寝台列車の旅、そして鉄道好きなら一度は経験してみたい列車で国境を超える体験。そんな夢をかなえる列車は微笑みの国に・・・。国境を越えるための長い旅が、今始まる・・・。許された戦争最前線の風景とある山に設置された展望台からの風景、そこには2つの違う国の旗が掲げられています。それは一見穏やかな風景には似合わない不自然な光景、そして引き裂かれた村の間は誰も行き来する事はもう叶わない。世界の地下鉄で唯一「世界遺産」という称号を与えられている地下鉄があります。それは1896年に開業した世界で2番目の地下鉄、ブダペスト地下鉄1号線です。中国大陸への物資輸送を担った京義線は、かつて朝鮮半島において重要な鉄道路線でした。戦争で2つの国に引き裂かれてしまい、線路は途切れて今に至っています。終点となった駅プロフィールTrainNostalgiaのページへようこそ執筆者のTokikoと申します。周りが引くほどのカメラ・鉄道狂でもあります。今必死にWordpressでのブログ執筆の勉強中です。投稿が遅れることがございますが、暖かい目で見守ってくれれば幸いです。フォローよろしくお願いいたします。ImageタイトルとURLをコピーしました。