先行争いで内へ入る動きで10番テーオーキャンディを追い抜こうとした所で下記事象が発生した。動き自体に問題はないと思うが、結果に対する責任という感じ。先行争いで外から12番ヘルメットが寄ってきた所で、馬が大きく逃げるようにヨレて9番サノノショウグンの進路を潰した。完全に馬にやられた形の割に少し高めの過怠金。直線入口で左手前に右ムチ2連打で外へ大きくヨレて3番セグレートシチーと接触した。個人的にはもう一枚重い制裁でも良い事象。残り200過ぎで左手前に右ムチ連打で外へ大きくヨレ、後方から伸びてきた8番クリノアリエルの進路をカット。その後、クリノアリエルが再度伸びてきてクビ差入線。脚色は事象の前後で共に被害馬が優勢で着差はクビ。審議案件としては分かりやすい形で審議時間短め。半馬身差でも降着になったかも。4角周り切る前から左手前に変えており、直線も外へヨレ気味だった所に右ムチガッツリでヨレるという、降着の有無に関係なく扶助内容は印象最悪の部類。PMコメントありがとうございます。削るなり妨害し続けて着差を付ければ、降着はないでしょうね。5月19日東京12Rの松山(カラクプア)ぐらいガッツリ削って1馬身以上差をつければ騎乗停止でも降着にはなりませんし、京都HJの植野(シゲルヒノクニ)のようにガンガン追いやって上手いこと脚を削れば過怠金に収まることもあります。降着基準そのものは、色々な意見はあるでしょうが、とりあえず「降着=騎乗停止の基準は変えないと絶対にアカン」というのが自分の考えです。AM返信ありがとございます。PMコメントありがとうございますはい、降着でなければ過怠金レベルの事象もあったと認識しています。今年3月9日中京2Rの森祐太朗と2017年9月24日の柴田大知は、降着がなければ間違いなく過怠金レベルです。仰るとおり、自分が現行の降着運用で問題があると思っているのはこの部分。この運用で最悪なのは、下手に収めるよりキッチリ脚を削ると過怠金になる可能性もある事です。被害馬の影響度で判定するカテゴリー2時代は裁量と降着の基準が直線上にあったので問題が無かったのですがカテゴリー1においては、この基準がそれぞれ違う考え方になりますなので本来は切り分けなければならないのにJRAは全く切り分けができていない。カテゴリー1を世界に推進する旗振り役の香港だと、降着でも戒告という例があります。降着判定と制裁判定を切り分けるのが、カテゴリー1においては適切な運用であると自分は考えます。事をこちらのエントリーにまとめてました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールアドレスサイト日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。