(589)ブロックチェーン(65)ソーシャル・エンタープライズ2.0(281)VR/AR/MR/SR/xR(48)O2O・オムニチャネル(96)IT市場調査(554)DX推進を阻む現行システムの壁、その乗り越え方とは?スペシャル2020/02/26「決められない」生保の担当者がやらかした、AI導入の行き詰まり2020/02/25【マンガ解説】5分でわかるエッジコンピューティング。自動車業界は今、EVやシェアリングエコノミーなど話題に事欠かないが、中でも特に注目を集めているのが「自動運転」の動向だ。自動運転では「どこまで自動化するのか」が大きな焦点となっているが、そこに一石を投じているのがトヨタだ。清貴氏は「自動運転というとドライバーがハンドルから手を放し、人を目的まで勝手に運んでくれる、そんな世界をイメージする人も多い。いう無人運転も必要だと考えているが、それはトヨタの考える自動運転とは異なる」と説明する。自動運転実現に向けたトヨタのAI研究開発とはいかなるものなのか。すべて表示クルマだけがなぜ「愛車」と呼ばれ、工業製品の中でも「愛」が付くのか。専務は「それは人とクルマがコミュニケーションを図り、深い関係を築いていたからだ」と説明する。トヨタは今、クルマが単なる消費財になってきていることに危機感を感じているという。そこで「クルマが愛のつく製品であり続けるため」に、次の3つに取り組んでいる。1つ目は、「クルマをもっと欲しい、もっと乗ってみたい」という思いを持ってもらうための取り組み。Architecture)」だ。TNGAではパワートレイン、プラットフォームを全面的に刷新し、立体的に新開発することで、クルマの基本性能や基本機能を飛躍的に向上させ、「クルマが本来持つ楽しさやワクワクドキドキを素直に感じさせるクルマづくりを目指した」(伊勢専務)。副社長が語る「もっといいクルマづくり」を支える技術と仕組み2つ目が、「クルマを持つ楽しさ、走る楽しさ、クルマについて語り合う楽しさ」を深める取り組みだ。Racing」である。レースへの参戦だけでなく、より幅広い人が参加できる参加型イベントを通じて、クルマ文化を広める取り組みを進めている。トヨタは人とクルマの協調のためにAIを活用するそして3つ目が、「人とクルマの新しい関係づくりを目指す」ための取り組み。それを支えるのが、トヨタの考える自動運転だ。「自動運転というとドライバーがハンドルから手を放し、人を目的まで勝手に運んでくれる、そんな世界をイメージする人も多いのではないか。その自動運転を支える技術は、トヨタでは3つの知能化に分けて考えられている。1つ目は「運転」知能化。これは自分の位置を正確に把握し、安全な経路を探すための技術だ。2つ目は「つながる」知能化である。変化する道路情報など、交通に関する大容量のデータをクルマと通信でやり取りする技術だ。この2つは自動運転の基盤技術であり、日米欧でも国家レベルでも研究が進められている。最後が「人とクルマの協調」のための知能化である。「ドライバーとクルマがお互いの状況を理解し、助け合い、成長するための技術。AIは人とクルマの関係を把握しながらドライバーに適応していく役割を担う」トヨタの自動運転では、ドライバーが運転したいときとしたくないときで、2つのモードを選択できる。運転したくないときは「運転代行モード」となり、運転したいときは「守護モード」となる。守護モードはドライバー運転支援のためのモードで、クルマの支援を受けながら、ドライバー自らがハンドルを握って運転することで、操る喜びを感じることができるものだ。人間研究の視点から見た「クルマを操る喜び」とは人とクルマの協調技術を支えるのが、トヨタの「人間研究」だ。「トヨタは従来より、人中心のものづくりが大切とし、人を理解する人間研究に力を入れてきた」という。人間研究の視点から見たときの「クルマを操る喜び」とは何か。運転のやり方を理解すると、人は刻々と変化する交通環境や車の動きに合わせて、自身の体を動かし、ハンドルやアクセル、ブレーキペダルを操作するようになる。慣れてくると、車が体の一部のように感じられ、やがて無意識に車が操作できるようになる。トヨタではこれを「身体性の拡張」と呼んでいるという。これは人の脳内に体や車などが反映された内部モデルと呼ばれるものが形成され、人と車が1つになったシステムとして認識されるためと考えられている。いろいろな道を走るということは、いろいろな環境に応じた内部モデルを獲得することであり、それが俗に言う「道と対話する」という意味となる。次に、運転を使いこなすうちに、道具を使いこなすという段階に入る。モデルの予測精度が上がり、車の挙動を予測したり、そのために必要な操作をより高次元で予測することができるようになる。すると、さまざまドライビングシーンで自分の変化予測と実際の感覚情報が一致し、ドライバーには自分が車をコントロールできているという感覚が生まれる。これをトヨタでは「運動主体感」と呼ぶ。ドライバーと車が対話している状態で、このことがさらに乗ることを楽しくするということにつながっていき、車を操る喜びの根源になるという。運用コストを1/8に減らした秘訣とは。会社情報SBクリエイティブ株式会社ビジネス+ITはソフトバンクグループのSBクリエイティブ株式会社によって運営されています。]この続きを読むを前に...「ビジネス+IT(登録無料)」にご登録いただくと、最新の関連情報が届きます。会員登録をすると、4つのプレミアム特典を受け取ることができます。今すぐ登録(無料)会員ログインビジネス+IT会員とはこの続きを読むを前に...「ビジネス+IT(登録無料)」にご登録いただくと、最新の関連情報が届きます。ビジネス+IT会員とは。