エコカー減税は、免税(100%)となる。ステップワゴンは、セレナを超えクラスナンバー1燃費を達成したが、わずか4ヶ月間燃費トップになっただけでナンバー1の座をセレナに譲ることになる。ステップワゴンの燃費は15.0km/Lなので、その差はわずか0.2km/Lとごくわずかだ。このセレナSハイブリッドの投入と同時に、安全装備もグレードアップ。法規制にも対応し、2列目と3列目シート中央席に3点式シートベルトを装備した。ハイウェイスターが2,598,750円となっており、ハイブリッドシステムの搭載、安全装備の向上、助手席側ワンタッチスライドドアを標準装備などもかかわらず、前モデルより約10万円アップ程度になっている。S-HYBRID2,799,300円150Aから200Aに変更されたエコモーター。モーターアシストやアイドリングストップ時間を長くするために、サブバッテリーを追加したアイドリングストップ、エネルギー回生、モーターアシスト時にS-HYBRIDのランプが点灯するスペースの減少、インパネ周りの変更など、ハイブリッド化による影響はないのがセレナS-HYBRIDの特徴だ■愛車は今いくら?最大8社の査定で車買取最高額がわかる■ブルーインナーレンズを採用LED化されたコンビランプエコタイヤを採用し、タイヤの低転がり抵抗を実現オーテック製のクロスギア。エクストレイルと同じ、防水シート生地などを使ったアクティブ派向けセレナ専用ローダウンサスを装備したオーテック製ライダー。正式名称は日産セレナS-HYBRID。マイナーチェンジなのに異例の発表会も!新型日産セレナのハイブリッドについては、すでにレポート済みだが、ついに発表日が明らかになった。正式車名は、日産セレナS-HYBRIDとなっている。このクルマは、下記で説明しているように、エコモーターを使ったいわゆるマイルドハイブリッドと呼ばれている方式。HYBRIDの前に入っているSとは、マイルドハイブリッドを形容してスマート・シンプルという意味を含ませているようだ。販売店ではセレナS-HYBRIDの講習会なども終了しているようで、受注活動も始まっている。販売店では「クラスNO1燃費」「ミニバン初のエコカー減税免税(100%)をセールストークとして、顧客にプッシュしている。日産セレナS-HYBRIDの存在は、エコカー補助金がほぼ無くなる前後に登場することになる。そのため、営業関係者は反動の販売台数減を危惧しているのが普通。そのため、日産は新型車効果とハイブリッドという新たな価値を得た新型日産セレナS-HYBRIDにかける期待値が高い。通常、マイナーチェンジモデルでは行わない報道関係者向けの発表会を、セレナS-HYBRIDは行うことが決まっている。それほど、日産側もセレナのハイブリッドモデルがマーケットに与えるインパクトがあるという自信の表れでもある。この夏、ミニバン購入を考えているのなら、まずは、8月1日以降に登場する日産セレナS-HYBRIDを見てから、というのが、基本となるだろう。ステップワゴン/スパーダ。今のところクラスナンバー1の15km/Lの低燃費性能をもつ。マイナーチェンジながら、新開発のCVTやアイドリングストップ機能を搭載する。このアイドリングストップ機能も優秀で、バッテリーの状況にもよるが、かなり長い時間アイドリングストップしてくれる。市街地などの走行では、かなり低燃費効果を発揮する2010年11月に発売されて以来、抜群の人気を誇っている日産セレナ。2011年のミニバン販売台数ナンバー1になるなど、その人気は衰えを知らない。その人気の秘密は、広い室内空間や気の利いた装備の数々、静粛性や高い操縦安定性といった機能から、家族(子供)を大切にする親が理想とするファミリー像を上手に伝えているCMなどによるものが大きい。エコ時代にもマッチするように、デビュー当時クラス唯一のアイドリングストップ機能を搭載。JC08モード燃費14.6km/Lという圧倒的な低燃費性能を実現して、当時のライバルを大きくリードしクラスナンバー1低燃費車となった。ヴォクシー&ノアはも、改良を加えて13.6km/Lを達成するものの、さすがにアイドリングストップ機能を搭載するセレナには及んでいない。熾烈な競争を繰り広げているこのクラス。ホンダは、2012年4月にステップワゴンをマイナーチェンジ。マイナーチェンジとは思えないほどの、大幅な改良が加えられた。新開発のCVTとアイドリング機能を追加し、なんと15.0km/Lという低燃費を実現し、ライバルの日産セレナから低燃費クラスナンバー1の座を奪取する結果となった。なんと、日産セレナにハイブリッド車が着々と準備されている?ここで、黙っている日産セレナではないようだ。セレナは新型へとフルモデルチェンジして、2年にも満たないのにもかかわらず、再び、低燃費ナンバー1の座を奪取するため、なんとハイブリッド車の準備を着々と進めているという。ハイブリッドの誕生だ。セレナに搭載されるハイブリッドシステムは、いわゆるプリウスに代表されるような本格的なハイブリッドシステムとは違うようだ。マイルドハイブリッドなどと呼ばれる簡易型のシステムが搭載予定だという。セレナには、アイドリングストップ機能が搭載されている。このアイドリングストップ機能は、エコモーター式と呼ばれる方式が使われている。一般的なスターターモーター式は、ギヤ駆動なのに対して、エコモーター式はベルト式。このベルトは、クランクに直結するプーリーを直接回転させる。これにより、早いエンジンの再始動を実現した。減速エネルギー回生システムも搭載されていて、減速時は発電機としての機能をもつ。ハイブリッドには、このエコモーターが大きなカギを握っているという。ハイブリッド化をするために、このエコモーターのモーターを高出力化。大きな出力のあるタイプに変更されるという。この出力の大きくなったモーターを使い、アイドリングストップからのエンジン再始動時後に、そのまま走行駆動用のモーターとして使うというものだ。その制御は絶妙で、発進直後はCVTのトルクコンバーターが滑っている状態では、効率が悪くなるのでモーターアシストは使わない。ミッションが完全にロックアップした状態で、ECOモーターがエンジンのアシストを開始する。この負荷低減が、低燃費に効果があるというのだ。モーターを積極的に使えば、より低燃費になるが、その分、貯めてあった電力を消費する。なると、アイドリングストップができなくなり意味が無くなる。そのため、常にバッテリーの状態をモニターして、電力に余裕があるときだけ使うという賢い制御が行われているという。ハイブリッドの投入と同時に、セレナは早くもマイナーチェンジし、商品力を大幅に強化するという。最近のトヨタのように、ハイブリッド車は儲かるとばかりに、高めの価格設定をされてしまっては、我々にとって意味がない。欲しいの安くて良いクルマであって、高くて良いクルマは当たり前だからだ。ハイブリッドの価格は、ほぼ据え置きだという。高出力のモーターや制御の変更など、それなりのコストの投下はあったはずだが、これが本当なら英断だろう。縮小傾向が続き、ダウンサイジング化が進む国内マーケットにおいて、5ナンバーサイズのミニバンは、未だ縮小傾向をみせていないセグメント。価格帯も高額なので、各メーカーにとってっも利益が多く出せるクラスでもある。されゆえに、各社の競争は激しい。その競争の激しさゆえに、我々は常に進化し続け良いクルマが手に入ることになる。ハイブリッドの登場に期待が集まる。【ご注意】このスクープ内容は、実際に発売される車名や仕様、機能などと異なることがありますので、参考情報としてください。試乗記・燃費/購入術/値引き/リセールバリューなどをレポート■日産セレナを評価。5代目新型ステップワゴン、1.5Lターボエンジンを搭載。5代目新型ステップワゴン、1.5Lターボエンジンを搭載。スタイルに走り、装備とスキ無しの完成度を誇るコンパクトSUV。