25000Vに昇圧される。保安装置も新幹線用のDS-ATCに切り替わるしね。[toshiba.co.jp]に引いてもらう方が、まだ現実的かも。CowardJR北海道は機関車を製造する気はないと言ってるようですしね。Coward北陸本線を通すんならどちらにせよ交直流装備は必要なんだが。ディーゼル走行不可だったんだ。[google.co.jp]昔のディーゼル車と違って、今の電気式ディーゼルなら電車相当の機能はあるわけだし。CowardJR東日本と北海道に相互乗り入れがないのは、歓迎どうこうより単純に需要がないからだと思うが。九州のように、どちらかというと乗車そのものが目的とされる列車に属すると思います。すべてがあることのコストなどが負担となって。Cowardそれ以前に北海道新幹線が開通すると、青函トンネルを通る列車のダイヤに余裕が無くなって、在来線の客車寝台なんて通すのは難しいんじゃ?新幹線の終電の後には可能な限り貨物列車を走らすだろうし。なんなら、鹿児島中央~札幌間で夜行寝台新幹線をやればいいと思う。Coward一晩どっかで泊まって飛行機で行ったほうが速いと思う鹿児島から新千歳まで、羽田乗り換えでも4時間ぐらいで着くしなぁ速く着くだとか、そう言う問題ではないのですよ。隣を列車が走っている所で作業するのは危険なのでフランスでもやっていません。Cowardどうせ真夜中に到着しても意味ないから、朝到着するようゆっくり走れば騒音も少ない気がする。なんなら、鹿児島中央~札幌間で夜行寝台新幹線をやればいいと思う。これいいですけど、他の方も書いているように保守・保線時間や夜間の走行騒音の問題、それに、東京駅付近での線路の連結と50Hz/60Hz切り換えの問題もありますね。北陸新幹線には50hz/60Hz切り換えセキションがあったはずですので。大宮駅で進行方向が変わるのも、夜行寝台らしくていいと思います。Coward>それに、一般論ですが、他社線への乗り入れ自体も歓迎したい事象ではない感じですしねぇ。地元や利用者の観点では、横断鉄道(と停車駅は)非常に魅力的です。できれば通過する鉄道会社が、共同企画/運営のような形態でそれぞれの特色や旅路での風情を生かせればよいと希望します。(#2610510)できれば通過する鉄道会社が、共同企画/運営のような形態でそれぞれの特色や旅路での風情を生かせればよいと希望します。運行されたら乗りますか?乗るならどのくらいの頻度で?きたぐにとか十和田とか八甲田とか、もっと言えばはやたまとか山陰とかかいもんとか日南とか散々乗ったもんですがね。我が身を省みて、「クルーズトレイン」とか「ファーストクラス」とかにはご縁がなさそうです。Coward鉄道会社の観点ではそうかもしれませんが、きっと、そこが「地域で分社化した悪い方の面」なんでしょう。自分のエリア内だけで十分な収益が上がれば、外部との交流なんてしなくてもいいわけですし、もっと言えば、今のJR各社にとっては、自社のエリア内を満足させることのほうが(エリアをまたいで遠くに行く旅客を満足させることよりも)優先課題であるとも言えます。エリアをまたぐような利用者の目線は、地域毎に会社を分けた段階で失われた(とは思いたくないけど優先度は下げられてしまった)のかもしれません。残念なことだとは思いますが...。当面は、JR各社のエリア内は鉄道、長距離は飛行機、のような住み分けが続く(JR各社もそう最適化されていく)んじゃないでしょうかね。CowardJR西日本の場合、4ドアロングシートの普通列車は多需要部分に集中させていて、3ドア・クロスシートの速達列車が境界駅付近まで乗り入れて両端の普通電車となるような運用をしてます。JR東海も西側は似たような運用ですな。西側から大垣まで乗り入れる列車はあるし、東側から米原まで乗り入れる列車もあるので、いっそ豊橋まで交互乗り入れしちまえって気がせんでもないですが新幹線・しらさぎの運賃収入が減るのでは、東海側はやりたがらないでしょうな。Coward本当にどうにかして欲しいですよね。東京名古屋間なんて在来線、新幹線、リニアが全部同じ事業者だろ。高速バスやLCCでどうにかできるわけでもない。らせれば結構需要があると思うんだけど。なんとかハイブリッド豪華列車を全国走らせて欲しいですね。乗り心地さえ良ければ十分需要はあると思うんだけど。らせれば結構需要があると思うんだけど。>なんとかハイブリッド豪華列車を全国走らせて欲しいですね。この2行だけでもう矛盾を来すような擁護しかないのだもの、そりゃ夜行列車なんか滅びますわ。らせれば結構需要があると思うんだけど。需要はあっても、儲けがないと。Cowardまぁ8時間もかかりそうな快速なんか用意するぐらいなら、新幹線値下げした方がマシでしょう。こだまグリーンならEX予約でもうすぐ1万円以下になるけど。Coward18きっぷ乞食か。いうのがいるから、18きっぷ廃止の噂が出てくるようになるんだよな。Coward寝台バス解禁で、需要は充足出来るだろ。空港までの往復含めると新幹線より遅く、値段も高い。Cowardそもそもその区間、新幹線ができて需要がなくなったために(国際線乗り継ぎ以外)廃止された路線ですよね。[wikipedia.org]改造車を走らせるしかないと思う。[westjr.co.jp]を出来るだけ早く“トワイライト2.0”に充当すべきです。安芸の宮島を擁する山陽方面はともかく、国内がっかり観光地の筆頭である山陰を周回にするという企画は失敗する公算が大きく少しずつJR各社に広まりつつあるクルーズトレイン企画の足を引っ張る結果になりかねません。(#2610777)鳥取は言及すらされないというところがネタシェア親コメントより多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。Delete残りのコメントを取得50/76コメントを表示タレコむ吾輩はリファレンスである。service.閉じるスラド読み込み中...。