趣味・旅行全般タグ:ザッキ~おにいさん演奏『カシムのぼうけん』歌詞字幕&挿絵つきザッキ~おにいさんといっしょSEASON2バランス体操コーナー(ペッカー担当)に使用する予定の仮曲。前回の『おそらにのって』よりアドベンチャーっぽく、またちょっとエスニックっぽい曲調になるよう工夫しました。※より多くの親子さんに動画を楽しんでいただけるよう今回の作品には歌詞字幕とイメージイラストを添えてあります。よかったらどうぞご視聴くださいませ。「工場出荷時からそのまま世界一周の旅へ」のキャッチコピーを持ち、燃料タンクは33Lの容量を誇り、およそ700kmを無給油で航続可能と言われています。アップの105PSになったエンジンと、ミッションが変更となり、より重量の増した状態での発進や、極低速走行がスムーズに行なえます。ギア比の変更で低中回転域でのトラクションと、高回転域での加速力も向上しています。LED化されたテールランプと、フロントフェンダー上部オイルクーラーへの導風板が外観の特徴で、高速走行での風圧や悪天候からライダーを守る大型ウィンドシールドやグリップヒーター、任意で切り替え可能なパーシャリータイプインテグラルABS、悪路走行を想定したロングストロークサスペンション、エンジンガード、アルミニウム製シリンダヘッドカバー、チューブレスタイプのスポークホイール、補助ライトなど電装品追加にも余裕で対応する720Wの発電容量を誇るオルタネーターなどが標準装備されています。ココがお勧め距離の少ないアドベンチャーが入荷しました。GIVIのトップボックスやETC車載器が装備されており、とてもお買い得です。「工場出荷時からそのまま世界一周の旅へ」のキャッチコピーを持ち、燃料タンクは33Lの容量を誇り、およそ700kmを無給油で航続可能と言われています。アップの105PSとなったエンジンにと、ミッションが変更となり、より重量の増した状態での発進や、極低速走行がよりスムーズに行なえるようになりました。ギア比の変更で低中回転域でのトラクションと、高回転域での加速力も向上しています。LED化されたテールランプと、フロントフェンダー上部オイルクーラーへの導風板が外観の特徴で、高速走行での風圧や悪天候からライダーを守る大型ウィンドシールドやグリップヒーター、任意で切り替え可能なパーシャリータイプインテグラルABS、悪路走行を想定したロングストロークサスペンション、エンジンガード、アルミニウム製シリンダヘッドカバー、チューブレスタイプのスポークホイール、補助ライトなど電装品追加にも余裕で対応する720Wの発電容量を誇るオルタネーターなどが標準装備されています。左右合計82Lのアルミニウムパニアケース、補助ライト、フォグランプなど豊富な純正オプションラインナプされ、更にサードパーティからも様々なパーツ類が供給されいて、愛車を自分好みにカスタマイズする事が可能です。[工場オプション:エンデューロESA。スタンダードESAの1人乗り、2人乗り、積載に加え、フラットダート、ハードダートが加えられ、ノーマル、コンフォート、スポーツという3のダンピングモードとの組み合わせによって計15段階(プリロード5段階×ダンピング3段階)のサスペンション設定を、グリップに手を置いたままボタンひとつで調整することが可能です。備エンデューロESA、ASC、ABS、グリップヒーター、ナビ、ETC車載機(セットアップ料金別途\2625)ココがお勧め購入するとなると、非常に高価なアルミ製ツーリングボックスやササキスポーツ製マフラーなどが装備されており、とてもお買い得な車両です。外装にカーボン柄のパーツが採用されており、とてもスポーティな風貌に仕上がっています。掘出しバイクお見逃しなく。ビューエル初の試みとなる、マルチパーパスモデルのユリシーズXB12Xは、多少のダートならそのまま走行可能な作りこみがされています。ビッグオフ系ツアラーは、フロント19インチホイールが採用されていることが多いですが、ユリシーズは前後とも17インチホイールでオンロード重視している事が伺えます。サスペンションストロークは前後とも162mmを確保しラフロードのショックを¥に対応し、スイングアームは通常のXB12シリーズより50mm長いもが採用されれ、ビューエルならではの軽快なハンドリングはそのままに、安定性を向上させています。ナックルガード付きハンドルバーは高めの幅広で、オフロードバイクと似た形状が採用され、前方にセットされたステップは、ダートでのマシンコントロールを容易にし、長距離走行での足に対する負担が少なく済みます。シートも幅広で厚いクッションが使用され、長距離でも疲れ難く、タンデムシート後方にセットされる回転式ラックは、荷物起き、タンデム時シートバックと何役もこなす優れもので、電源ソケットを標準装備するなどツーリングをサポートします。ココがお勧め距離の少ないユリシーズが入荷しました。純正の大型パニアケースが付属している為、すぐにでも旅に出かけられます。エンジンをベースに、オンロード用にチューニング施され、レスポンスとハイパワーを両立しています。エンジン単体の重量が僅か58kgと非常に軽量になっているのは、オイルパンが不要なドライサンプ方式を採用し、更に1本のシャフトでカムシャフトドライブチェーン、スターター、ウォーターポンプ、ケースベンチレーション、そしてカウンターバランサーを駆動する、マルチファンクションシャフトが採用されています。軽量なだけでなく、非常にコンパクトなエンジンに仕上がっています。車体回りは、KTM伝統のクロームモリブデン鋼製スペースフレームに、サスペンション前後ホワイトパワー製で、φ48mm倒立式フロントフォークと、全長575mmと短めな軽量高剛性を実現したテーパードスイングアームに、ショックユニットはダイレクトマウントされ、軽量で高剛性かつコントローラブルに仕上がっています。ブレーキキャリパーは前後ブレンボ製で、フロントは4ポッドキャリパーとφ320mmディスクローターを採用し、コントローラブルで強烈なストッピングパワーを発揮します。跨った時に感じる車体重量や、ハンドリングも軽く、Vツインエンジンリッタークラスマシンが、乾燥重量179kgと言う異例の軽さで、まるでオフロードバイクに乗っているような錯覚を起こす程です。ストロークが大きめなサスペンションを沈み込ませ、トラクションを掛ける事により鋭いコーナーリンをするハンドリングは、スーパーモタードを思わせるハンドリングでKTMスピリットを感じます。シャープなハンドリングと鋭い加速はモタードの系とは異なった、生粋のロードスポーツで、サーキットでもスーパースポーツに引けを取らないパフォーマンスと、街乗りからツーリングまでを快適にこなす懐の広さ持つ、ハイパフォーマンスストリートファイターです。きれいな990スーパーデュークが入荷しました。跨ってみてもリッターバイクとは思えぬ軽く、車幅も狭く非常にコンパクト!大排気量Vツインなので、低回転域でのトルクがあり、交通の流れに乗った走りでも十分な走りは可能ですが、イザ本気モードになってアクセルを開けると、怒涛のパワーとを発揮し回した分だけ加速して行く、モンスターバイクだと言うことを痛感します。本領発揮するのは高速コーナーで、タイトなコーナーではサスペンションが十分沈まず、トラクションが抜け消化不良気味となります。街中から高速道路、ワインディングロードまで万能に楽しめるスポーツバイク、中古流通台数の非常に少ない車両です!この機会をお見逃しなく。ビューエル初の試みとなる、マルチパーパスモデルのユリシーズXB12Xは、多少のダートならそのまま走行可能な作りこみがされています。ビッグオフ系ツアラーは、フロント19インチホイールが採用されていることが多いですが、ユリシーズは前後とも17インチホイールでオンロード重視している事が伺えます。サスペンションストロークは前後とも162mmを確保しラフロードのショックを¥に対応し、スイングアームは通常のXB12シリーズより50mm長いもが採用されれ、ビューエルならではの軽快なハンドリングはそのままに、安定性を向上させています。ナックルガード付きハンドルバーは高めの幅広で、オフロードバイクと似た形状が採用され、前方にセットされたステップは、ダートでのマシンコントロールを容易にし、長距離走行での足に対する負担が少なく済みます。シートも幅広で厚いクッションが使用され、長距離でも疲れ難く、タンデムシート後方にセットされる回転式ラックは、荷物起き、タンデム時シートバックと何役もこなす優れもので、電源ソケットを標準装備するなどツーリングをサポートします。市販車クラス最軽量と言われる、水冷75°VツインLC8エンジンは、ショートストロークで、クランクシャフトと2本のトランスミッションシャフトを異なった高さに配置する縦割りケースの採用し、オイルパンのないドライサンプ方式で全体の小型化、エンジン単体重量は58kgとなっています。軽量フレーム(単体重量11kg以下)との組み合わせで、半乾燥重量は198kg非常に軽く仕上がっています。大容量のガソリンタンク容量は22リットルで、無給油で400km近い航続距離も可能ととなり、リアキャリア、ロック付ツールボックス、小物入れなど積載性を確保し長距離走行をサポートします。トリップマスター・コントロールランプ等の多彩な機能を誇ります。キレイな950アドベンチャーが入荷しました。サイドボックスやレーダー探知機が装備されておりとてもお買い得です。中古車市場での流通台数が非常に少なく、ほしくてもなかなか手に入れる事のできない車両です。