ID:bHXFkJIV9.netJR東海が令和9(2027)年に東京・品川−名古屋で先行開業、19(2037)年に大阪までの全線開通を目指すリニア中央新幹線。開通によって品川−大阪間が約1時間で行き来できるようになり、大きな経済効果が期待されているが、この工程に黄信号がともっている。静岡県の川勝平太知事が、工事の影響で大井川の水量減少が懸念されると訴え、県内の工区の着工にストップをかけたためだ。結論は出ない一方、国土交通省は今月、JR東海と県の調整役を担うことを決めたほか、3者による新たな協議の場の設置も検討する構えで、議論の行方が注目される。(江森梓)「全線開通が将来の日本経済の発展に大きく貢献すると信じている」10月3日に山梨県の山梨リニア実験センターで行われた、リニア中央新幹線の試乗会。リニア中央新幹線の全線開業は同社の長年の悲願だ。東海道新幹線の経年劣化への備えや輸送網の多角化などを目指し、国鉄時代の昭和37年に超電導リニアの研究開発を開始。試運転を重ね、平成27年には「最も速い磁気浮上式鉄道」としてギネス記録となる時速603キロを出すことにも成功した。従来の鉄道は車輪とレールの摩擦を使って走るが、一定の速度を超えると車輪が空回る。令和27(2045)年としていたが、国から低金利で資金を借りられるようになったため、最大8年の前倒しが可能になった。遠くない将来に迫った全線開通は、経済界などを中心に歓迎する向きが強い。したJR東海の展望も、順風満帆なわけではない。対し、川勝知事はこうくぎを刺した。流量が毎秒2トン減少する」との試算が記されていた。利用するとされており、水量が減った場合の影響は計り知れない。昨年10月にはJR東海はトンネル内に出る湧水を全て大井川に戻すと提示。静岡県は「どこの地点にどのように戻すのか、全然詰められていない」としており、議論が収束したわけではない。リニアが静岡県を通るのは、南アルプスの山岳地帯を貫く8・9キロの区間だ。品川−名古屋間の開通工事において、最大難所の一つとされている。隣接する山梨、長野両県は28年までに着工している。それだけに、JR東海としては一刻も早く着工したいところだが、地元の同意は不可欠だ。JR東海の担当者は「今後、国を交えて慎重に協議を進め、地元の方にも納得していただけるような形にしていきたい」としている。国も難航する両者の調整役を買って出た。今月24日には国交省の藤田耕三事務次官が、静岡県庁で川勝知事と会談し、両者の主張を整理するなどの調整を同省が担うと伝えた。3者による新たな協議の場の設置を検討することでも一致。「リニアの早期実現と県の思いを両立させるよう議論に加わり、踏み込んで進めていく」と意欲を見せている。ID:4vnlN9NT0うーん難癖とも言えないな。物理的に正しい可能性あると思うし反証として俺は納得してるよ。トンネル作ったらやはり水の流れは変わると思うし静岡県って言うたらお茶で湧水の街だからね。ID:HkLK8LUE0東電の発電所向けのダムを止めればリニアの流出分の二倍をカバーできる。静岡は徹底的に干し上げる。昔で言う兵糧攻めだな。経済界も締め付けを厳しくすべき。ID:xd1F5SJH0静岡空港は前の知事の石川が箱物で作った赤字空港。開港と引き換えに辞任した。JR東海にのぞみ通行税をいったのも石川。今の知事の川勝は民主党推薦で知事になった京都人。静岡市長と喧嘩して、静岡市を見捨てて浜松市にシフトした。影の浜松市長と言われているスズキ自動車の鈴木修会長にべったり。スズキがトヨタグループになたたらまた風向きがかわるかも。静岡は2代続いて、まともな県知事ではない。誰かまともな人が次の知事選に出てくれ。前回は自民党県連が中央本部に頼みにいったがあっさり断られた。安部にとっては静岡県はどうでもいいところのようだ。ID:PweWQRfN0開発にかけた金、何年で回収する予定なのかね?品川大阪間で運賃が新幹線の倍額とかでだれも乗らないオチが見える。ID:ZN1ksOMe0だから許可しない場合は、ひかりこだまを静岡通過または減便するとか取引すりゃいいだろ618件をまとめました。