mkt_mcqueenこんにちは。Mcqueenです!いよいよ5月5日(金)からジロ・デ・イタリアが始まりますね!今回は100回目の記念大会となる今大会の暫定スタートリストの掲載ページと個人的な見どころを記事にします。本ブログでも何回も紹介させていただいている「cyclingnews.com」さんから。listそして、「Cyclowired(シクロワイアード)」さんからも。ジロ・デ・イタリア2017関連記事http://www.cyclowired.jp/tag/term/9979ジロ・デ・イタリア2017の見どころ私の個人的見解で選手とステージ(コース)の2つの視点でポイントを幾つか挙げておきますね。以下、全てMcqueenの個人的見解のフィルターがかかった見どころです。興味ない方は読み飛ばしてください(笑)。暫定スタートリストや直前のニュースを確認したところ、本命は3選手とみています。レースですから、途中にアクシデントや体調の好不調の波で本命以外の選手にもチャンスはあるかと。個人的にはザッカリンに活躍してもらいたいです。ヴィンチェンツォ・ニーバリ:バーレーン・メリダナイロ・キンタナ:モビスターチームゲラント・トーマス:チームスカイ(2)総合争いに絡んでくるであろう選手ミケル・ランダ:チームスカイイルヌール・ザッカリン:カチューシャ・アルペシンステファン・クルイスウィック:ロットNLユンボ※メディアにより表記が異なるので、本記事では英語読みっぽいクルイスウィックとしています。ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ:AG2Rティボー・ピノ:FDJ(3)チェックしておきたい選手(個人的ツボ)トム・デュムラン:チームサンウェブティジェイ・ヴァン・ガーデレン:BMCレーシングイゴール・アントン:ディメンションデータ【注目ステージ】(1)第4ステージ:5月9日(火)5月8日(月)の休養日明けにエトナ山への山頂ゴールです。ここで今大会の有力選手が最初のふるいにかけられると考えています。2011年大会の第9ステージでもエトナ山ゴールが設定され、コンタドールが制してそのままマリアローザを獲得したのを覚えています。あの年のコンタドールは本当に強かったですよね!(2)第9ステージ:5月14日(日)、第10ステージ:5月16日(火)第9ステージはブロックハウスへの山頂ゴール。この日唯一の山であり山頂ゴール、且つ休養日前でもある為、このたった一つの山が大きなポイントとなりそうです。チームスカイはここでエナオ・ゴメスやミケル・ランダで陽動を仕掛けるとみています。エースのゲラント・トーマスは2日後の個人タイムトライアルでライバルにタイム差を付ける可能性が大きいので、自分から積極的に仕掛ける必要性はあまりないのでは?と。ニーバリ(バーレーン)やキンタナ(モビスター)はここで誰をマークすべきか見極める必要がありそうですね。第10ステージは個人タイムトライアル。いくつかのアップダウンがあり、リオオリンピックで銀メダルを取ったトム・デュムラン(サンウェブ)やTTに強いゲラント・トーマス(スカイ)、ローハン・デニス(BMC)に注目したいです。この日で総合優勝争いの順位変動が一旦落ち着くと思います。(3)第16ステージ:5月23日(火)第16ステージは今大会のクイーンステージとなっています。山頂ゴールではありませんが今大会のチマコッピ(大会中の最高地点)であるステルヴィオ峠が登場します。先にモルティローロ峠を越えてからステルヴィオ峠、スイス側に下ってからまたウンブレイユ峠を登り返すという鬼コース!難易度もMAXの星5つです。この日で総合優勝争いが大きく絞られるとみています。ジロと言えば雪ですよね(笑)。ステルヴィオ峠が標高2758mの位置にあり、夏のスキー場としても有名らしいので天候の影響も注目したいところです。(4)第18ステージ:5月25日(木)第18ステージはドロミテ山塊での山岳ステージです。5つの峠を越える難易度星5つの最難関ステージとなっており、最終日の個人タイムトライアルまでにタイム差を付けておきたい選手はこの日と翌第19ステージ、第20ステージの3日間で大いにタイムを稼いでおく必要があります。3週目に強いナイロ・キンタナ(モビスター)はここで勝負をかけると見ています。キンタナは個人タイムトライアルではヴィンチェンツォ・ニーバリ(バーレーン)やゲラント・トーマス(スカイ)にタイム差を付けられてしまう可能性があるので、彼の動きに注目したいですね!(5)第21ステージ:5月28日(日)いよいよジロ・デ・イタリア2017最終ステージです。最終日が個人タイムトライアルであるため、最後の選手が走り切るまで総合優勝が確定しないのが面白いところです。注目すべき点はスタート地モンツァからゴール地ミラノまで下り基調である点。ハイスピードな展開になると思います。タイムトライアルの得意なゲラント・トーマス(スカイ)はもちろん狙ってくるでしょうし、それを見越して他の選手が前日までにどれくらいタイム差を付けていられるかが大きな見どころです。mkt_mcqueenこんにちは。Mcqueenです!今回は2017/4/2に行われたロンド・ファン・フラーンデレンを振り返りたいと思います。レース中に私がツイートした内容を元に時系列で追っていきます。クイックステップの鮮やかな勝利でしたね!ツイートで使用したスクリーンショットは前の記事「今年のツール・デ・フランドルは観戦できるのか??」で紹介したTiz-Cyclingのストリーミングから引用しています。無事にライブストリーミングが見られた安心感と既に先頭グループが7分差で逃げている事が分かります。先頭グループは8人で11分差を付けた所をリツイート。2017年4月2日3.カペルミュール今年のカペルミュールは160km地点で登場。ここで勝負が決まるアタックがかかると思っていなかったので、先頭グループがカペルミュールを通過する様子をまったりとツイートしていました。2017年4月2日4.追走グループ発生カペルミュールでクイックステップ勢(ボーネン、トレンティン、ジルベール)がアタックし追走グループを形成。サガンとアーベルマートはこれに乗り遅れる(もしくは見送った?)カペルミュールで追走(2nd)グループ発生。ボーネン、ジルベール、ファンマルク、クリストフ...等。サガン、アーベルマート含むメイン集団は約1分後方。2017年4月2日5.今後の展開をイメージ今年のポイントは210km地点にあるコッペンベルグと思っていました。クリストフやファンマルクといった有力選手が入っている事で、おそらくサガンとアーベルマートはチームの総力を挙げてコッペンベルグまでには追いつくのではと考えていました。今年は絶妙位置にコッペンベルグがあるなぁ...ココで追走グループ崩壊→メイン集団合流→振り出しに戻る。2017年4月2日6.クイックステップ勢が先頭へコッペンベルグでレースが振り出しに戻るのでは??なんてツイートしている間に、4.で発生した追走グループが先頭グループを吸収。トップに立ってしまいました!この時点でサガン、アーベルマートのメイン集団とは1分の差をキープ。あ、言ってる間に追走グループが先頭グループに追いついた。ボーネン、ジルベールグループ先頭。メイン集団は約1分後方変わらず。2017年4月2日そしてクイックステップは容赦のない鬼引きで2回目のオウデクワレモントを目指して砂埃を巻き上げながら爆走。←イメージこの時点ではボーネン、ジルベール、トレンティンがローテーションしていたので、クイックステップは誰を勝たせるつもりなのかがイマイチはっきりしませんでした。2017年4月2日7.運命のオウデクワレモントやがてクイックステップ勢の引く先頭グループは2回目のオウデクワレモントへ到着。ここでジルベールが他の選手を置き去りに。2017年4月2日8.ジルベール男道の開始ジルベールはオウデクワレモントの頂上で一瞬踏むのを止めそうな気配がありましたが、意を決したのかそのままガチ踏みを開始。後続をみるみる引き離し独走状態に。萩原麻由子さんもジルベール独走開始をツイートしていました。2017年4月2日9.残された先頭グループオウデクワレモントで置き去りにされたクリストフ、ファンマルク、デマールなどの有力選手は今まで鬼引きしていたクイックステップにはしごを外され、最終的にはメイン集団に吸収されました。ジルベールが一人で行ってしまったのでクイックステップの仕事は終了。2017年4月2日10.コッペンベルグ順調に男道を突き進むジルベールは単独でコッペンベルグの頂上へ。2017年4月2日11.クイックステップの大仕事ジルベールを単独で逃がすクイックステップはチーム総力を挙げて後方支援。途中、ボーネンがメカトラで遅れるも、トレンティンが単騎でサガンとアーベルマートを引き受け、クイックステップは無双状態に。2017年4月2日サガンとアーベルマートが追うがトレンティン(クイックステップ)が上手くローテーションを止めてる状態。男道を突き進むジルベール。2017年4月2日12.サガン、アーベルマート、ナーセンの落車3回目のオウデクワレモントでアタックしたサガンがバリケードに掛けてあった観客のジャケットに肘をひっかけてしまう。これでバランスを崩して落車。アーベルマート、ナーセンの2人がこれに巻き込まれてしまう事態に。後続のナーセンの肘にもジャケットが引っかかっていますね...この状態で自転車の真ん中に乗り続けているサガンのボディバランスの凄さサガン本人も動画をツイートしています。バリケードの脚に当たった事が落車の直接的な原因っぽいですが、ジャケット引っかけでハンドルが持って行かれた為、フロントタイヤがバリケードに向かって舵を切ってますね。2017年4月3日13.ジルベール優勝へオウデクワレモントの落車からいち早くリスタートしたアーベルマートが50秒差でジルベールを追いかける。ここでもクイックステップのテルプストラがマークに付くという、これ以上ない神展開。残り9km、ジルベール先頭。追走グループにはテルプストラが抑えに入っている。2017年4月2日ジルベールの独走を祝福するかの様に夕陽が道路を金色に染める。以上サイクルロードレースの醍醐味が全て詰まった、非常に美しいレースでした!これが日本国内で配信されなかったのは非常に残念です。これは日本におけるサイクルロードレースのビジネスとしては重大な機会損失だと思います。放映権に携わる方には来年は観戦できるように、是非とも努力してもらいたいですね。mkt_mcqueenこんにちは!Mcqueenです。「ツール・デ・フランドル」(いや、ここは敢えて「ロンド・ファン・フラーンデレン(RVV)」と言いたい)2017年のロンド・ファン・フラーンデレンをどの様に楽しめば良いのかを記事にします。前回の記事「春のクラシックシーズン開幕!だがどうやって観戦する??」で触れましたが、今年のサイクルロードレースは観戦メディアがJ-SportsとDAZNに分散してしまい、ファンとしては非常に楽しみにくい環境になってしまいました。3月27日現在、DAZNの4月2日の配信予定にロンド・ファン・フラーンデレン(RVV)がありません。(正しくは確認できないと表現した方が良いのか?)私の作戦としては4月1日にDAZNに申し込み、1ヶ月無料お試し期間で春のクラシックを観戦。5月ジロ・デ・イタリアの1ヶ月のみ契約するという計画でしたが、RVVの開催1週間前になっても配信予定が確認できないのでは実行に移せません...という事で、3月22日のドワーズ・ドア・フラーンデレン、3月26日のヘント~ウェベルヘムの2レースで幾つかの観戦方法を試しました。この結果を踏まえて今回のロンドは次のような楽しみ方もあるのではないか?と考えています。方法の順に3つ記載します。1.ネットでライブストリーミングを観る前回の記事ではスパムメッセージが出てくるのであまりおススメしないと書きましたが、出てこなかったサイトをご紹介します。※ただし、広告画面が一定時間表示されたり等はあります。私はこのサイトで前述の2レースを観戦しましたが、やっぱり心配だという方はスルーして下さい。サイト名:Tiz-Cyclinghttp://tiz-cycling.racing/stream/※安全性が気になる人は一応、下記調査サイトでURLを調査してみて下さい。※サイト内から観たい動画へのリンクも調査すれば尚良いと思います。URL調査サイト:aguse.https://www.aguse.jp2.twitterで最新情報をひたすら追う本記事の冒頭からロンド・ファン・フラーンデレン(RVV)と連呼している理由がこれです。検索などをして最新ツイートから残りキロ数でのトップ選手、ハイライト動画などの情報を得ることが出来ます。3.アプリで最新情報を取得??これは成果が出せませんでした。個人的にはイマイチです。Classicsといういかにも良さげなアプリ名でしたが今年はサービスを停止しているのか、LIVEなどの情報は更新されずレース結果しか確認できませんでした。来年は動くかも知れないので、一先ずURLだけ紹介しておきますね。ClassicsiOS用:https://itunes.apple.com/jp/app/flanders-classics/id499907504?l=en&mt=8Android用:https://play.google.com/store/apps/details?id=be.appstrakt.flandersclassics&hl=ja以上ロンド・ファン・フラーンデレンの関連記事でした。mkt_mcqueenこんにちは!Mcqueenです。ブログの更新をサボっていますが、皆さんお変わりないですか??いよいよ春のクラシックシーズンが始まりますね!今日からさっそくミラノ〜サンレモです!ところが...なんとJ-Sportsでの放送はありません。SPORT主催レースの日本での放映権はDAZNが取得しました。従ってミラノ〜サンレモ、ジロ・デ・イタリア、イル・ロンバルディアと言ったイタリアでのビッグレースはJ-Sportsで観戦出来ません!更に、フランドルクラシックもDAZNに放映権があります。ヘント〜ウェベルヘム、ツール・デ・フランドルなどもJ-Sportsで観られないのは正直イタい...といった現状を踏まえて、春のクラシックレースの予定と観戦メディアを整理しておきます。リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ:J-Sportsと言う事で、見事にクラシックシーズン前半、後半で2つのメディアに折半されてますね...ただ、消費者目線で見ると幾つも有料放送を契約するのもどうかと考えてしまいます。他の観戦手段としてライブストリーミングという選択肢があります。こちらは観戦中にスパムメッセージがポンポン表示され、すんなり観られるリンクが少ないので正直な所、オススメしません。うっかりメッセージをタップしたりしない様ご注意ください。「こういう方法もありますよ」と言う事でご紹介しますので、各自の責任・判断でお願いします。ttps://www.procyclinglive.com/livestream/※現在ライブストリーミング配信が停止されています(2017.06.01時点)後は各レースの主催者の提供による公式アプリでレース進行を確認する方法もあると思います。自転車関連本クリートの位置はどの様に決めたらいいのか?検証してみた。mkt_mcqueen1件のコメントこんにちは!Mcqueenです。今回はビンディングシューズを使用した時のクリートの位置について考察、検証してみました。ロードバイクに乗っている方で多くの方はビンディングシューズを使っていると思います。そこで必須なのがクリートと呼ばれるシューズとペダルを固定する為の部品です。このクリートをシューズに取り付ける際の位置について迷った事はありませんか?という事で、Mcqueenが今回いくつかの位置を試してみたのでご紹介します。クリート位置を決める際の参考になれば幸いです。一般的にはクリートは「母子球」(足の親指付け根)あたりに取り付けましょうと言われていますよね。シューズを履いた状態で母子球の位置を見付けるのって難しくありませんか?尚且つ自分の力が最もかかっている部分は本当に母子球なのか?そこで良いのか??という疑問も出てきてしまったので自分で確かめてみました。2.検証(1)検証方法1シート位置(高さ・前後)は変更せず、クリートの位置だけを前(つま先)側、後ろ(かかと)側に動かして実施。する事で、「踏力がきちんとペダルに伝わっているか」「スムーズにペダリングできているか」が分かり易くなる為。(2)記事中の単語の定義この記事では次の3つの単語を記載のように定義します。読んでいて混乱しない為です。専門的、力学的に正しい言葉かについては無視してください。単純に「この記事ではこう呼んでいます」と言う事なのでご了承ください。「踏力」:ペダルを踏み込む力です。「力点」:足の裏を介して踏力が最もかかる部分です。「逃げる力」:踏力がペダルに伝わらずにロスしている力です。青線:シューズ角度クリート(緑四角)の位置が力点と一致しているため、踏力がロスなくペダル軸(白丸)に伝わっています。青線:シューズ角度クリート(緑四角)の位置が力点に対して前過ぎるため、ペダル軸(白丸)を支点に「てこの原理」が働きシューズの角度が後ろ下がり(かかと下がり)になってしまう。これにより踏力がクリートおよびペダル軸にうまく伝わらず、逃げる力が発生してしまう。・登り坂などの高負荷・低回転でペダリングする際に「かかとが下がっている」と感じる・ペダリングの時に上半身がブレていると言われた事がある・上半身がかなり疲れるこれらの症状が当たる方はクリート位置が前過ぎるかも知れません。青線:シューズ角度クリートの位置が力点に対して後ろ過ぎるため、前過ぎる時とは逆方向に「てこの原理」が働きシューズの角度が後ろ上がり(かかと上がり)になってしまう。これによりクリートが前過ぎる場合と同様に、踏力がクリート・ペダル軸にうまく伝わらず、逃げる力が発生してしまう。・ペダリング中に「つま先が常に下を向いている」と感じる(特に低負荷・高回転の時に感じやすい)・ふくらはぎが真っ先に攣るこれらの症状が当たる方はクリートの位置が後ろ過ぎるかも知れません。今回の検証で4つの発見がありました。1クリート位置の調整は高負荷・低回転でクリートの位置を調整する時はペダリングが「ゆっくり」「力をこめる」シチュエーションである事が一番分かり易いと感じました。従って「ローラーの負荷を高くする」「登り坂で重いギヤを使う」など、高負荷・低回転のシチュエーションを作ってみて下さい。2力点は常に一定位置ではない私は一度クリート位置が決まったらそのままにしていましたが、今回色々と動かしたことでクリートの適正位置がかなり変わっている事が分かりました。これはサドルの位置やステムの長さ、ハンドルの高さを変更した時、あとはトレーニングの練度によって力点が変わってくる事を意味しています。クリートの位置はたまに見直す必要があると感じました。3クリートの適正位置は左右対称ではない改めて高負荷・低回転の練習をじっくり行った事で自分のペダリングの癖として左右差があると感じました。これはクリートの位置にも影響があり、今までは何も考えずにクリートを左右対称にセットしていたので良い発見でした。4クリート位置が適正だと平均時速が2~3km/h変わるこれは大発見です!私はローラー練を毎回1時間行うのですが、クリートの位置が適正になった時は平均時速が明らかに速かったのです。次点:クリート位置後ろ過ぎ最遅:クリート位置前過ぎクリート位置の見直し・再点検は機材に投資するよりも効果があると思います。皆さんも試してみて下さい!この検証を行うキッカケは宮澤崇史氏のトレーニング本でした。トレーニングや機材に対する考え方が論理的に解説してあり、今すぐ役に立つエッセンスが凝縮されています。自転車関連を中心に管理人の経験談ブログMcqueenのバイクですTwitterツイート人気の記事クリートの位置はどの様に決めたらいいのか?検証してみた。空気入れでスポークに手が当たるのが嫌な人へ。WordPressTranslate。