ワールドプレミアは3月のジュネーブ・モーターショーを予定している。ピスタが登場0-100km/h加速は2.85秒!2018年3月のジュネーブ・モーターショーで、フェラーリは「488ピスタ」を公開すると発表した。レース由来の技術をふんだんに盛り込んだのが特徴のスーパースポーツだ。これまでフェラーリは、360チャレンジストラダーレ、430スクーデリア、458スペチアーレと、いわゆるV8スペシャルシリーズを送り出してきた。488ピスタもその流れに位置づけられる。フェラーリの説明によれば488ピスタは、6年間で50戦中29勝したFIA世界耐久選手権(WEC)と、フェラーリ・チャレンジ・ワンメークレースの25年におよぶレース経験を活かして作りあげたモデルだという。そのベースとなるは、488GTEおよび488チャレンジといったレーシングカーだ。488ピスタがミッドに搭載する3902ccのV8エンジンは、チタン製コンロッドなどを採用した結果、最高出力は50馬力プラスの720馬力(530kW)を8000rpmで発揮。最大トルクは770Nmを3000rpmで発生する。「フェラーリ史上もっともパワフルなV8」と同社では謳う。0-100km/h加速は2.85秒とめっぽう速く、488GTBから0.15秒も縮めた。滑らかで力強い加速感が得られるよう、最大トルクは低回転域から発生する設定とし、ターボチャージャーも広い回転域で応答性の向上を図っている。販売台数はごく僅か、か?488ピスタでは空力特性も徹底的に見直され、アンダーボディのボーテックスジェネレーター(乱流翼)を再設計。効率的に空気を吸い出してダウンフォースを生み出せるよう、リアのディフューザーはレーシングカーの488GTEと同デザインのものを組み込んだ。このほかスポイラー形状の見直しなどにより、ダウンフォースは488GTEより約20パーセント増加したという。ボディサイズは全長4605mm、全幅1975mm、全高1206mm。エンジンカバー、バンパー、リアスポイラーにカーボンファイバーのパーツを多用したことで、488GTBより90kgマイナスの1280kgを実現した。最新の電子制御技術も注目に値する。なかでもトラクションコントロール、電子制御ディファレンシャルギア、磁性流体ダンパーなど、車両の挙動を統合的に制御する「SSC(サイドスリップアングルコントロール)」はバージョン6.0に進化し、今回「FDE(フェラーリ・ダイナミックエンハンサー)」を新たに組み込んだ。これはキャリパーのブレーキ圧を電子制御する、世界初が謳われた技術のことで、「車両を限界付近で走らせてもヨー角を容易に制御できる」というのがフェラーリによるこのシステムのメリット。結果、車両とドライバーの一体感がより強く生まれるのだそうだ。価格については現段階では未公表。詳細が分かり次第、改めて報告したい。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。