2019年7月3日マツダの3列SUVに追加されたガソリンターボ・エンジン搭載モデルに試乗した。写真・安井宏充(Weekend.)FacebookTwitterPinterestありそうでない上質な3列SUVありそうでなかった、3列シートのクロスオーバーSUVがマツダ「CX-8」だ。2018年10月に追加された、2.5リッター直列4気筒ガソリンターボ・エンジン搭載モデル「25T」にようやく試乗した。パワフルで、気持ちよく走るのが印象的だ。CX-8は、全長4900mmと大柄ボディながら、ハンドリングはけっこうシャープで、じつは走りが楽しい。そこで、よりスポーティなモデルを求める向きのために開発されたのが25Tだ。ボディは全長×全幅×全高:4900mm×1840mm×1730mm。CX-9は、すべて3列シート仕様だ。タイヤサイズは225/55R19。2.5リッター直列4気筒ターボ・エンジン搭載モデルの駆動方式は、4WDのみの設定だ。そもそも私は、CX-8のコンセプトが気に入っている。2列目シートに、パーソナル感の高いキャプテンシートが備わっている点だ。シート表皮(レザー)の材質はしっとり、色づかいは落ち着いていて、クオリティも高い。いったSUVは、国内外メーカー問わずほとんどないのが実情だ。25Tは「低速から中速、さらには高速域まで意のままに加速し、その手応えを感じ、さらに走りたくなるような、力強く上質な走りを実現した」と、マツダの広報資料に記されているように、より走りが楽しめるパワフルなモデルだ。Lパッケージシート表皮はナッパレザーだ。調整スウィッチにはメッキ・パーツ。シートカラーはアイボリーも選べる。インテリア・パネルの一部には、ウッドパネル。2.5T」エンジンは、最高出力169kW(230ps)/4250rpm、最大トルク420Nm/2000rpmを発揮する。ノンターボの同排気量自然吸気エンジンは、最高出力140kW(190ps)/6000rpm、最大トルク252Nm/4000rpmを発揮する高回転型なので、数値からしても、ターボ・エンジンは日常的な使い勝手を重視しているのがわかる。搭載するエンジンは2488cc直列4気筒DOHCターボ(230ps/4250rpm、420Nm/2000rpm)。5時の位置が0rpmになる回転計のデザインは、ドライバーからよく見える10時、11時あたりでは5000rpm〜6000rpmになる。高回転を常用するスポーツカーのようだ。実際は6時(1500rpm)のあたりから力が出てくる。メーターパネルのうち、センターにある速度計はデジタルタイプだ。私が好きなのは、シフトレバー近くに設けられたドライブモードセレクターで選ぶ「スポーツ」モードでの走りだ。シフトスケジュールが変わり、ターボチャージャーがしっかり効き始める2500rpmから上を使うようになるので、トルク感がじつに気持ちいい。トランスミッションは6ATのみ。スポーツモードにすると、アクセルペダルを軽く踏み込んだだけで、力強い加速を味わえる。ダイレクトな感覚はかなり気分がよい。硬めのサスペンションとのマッチングもよく、高速のレーンチェンジだろうとワインディングロードだろうと、全長4900mmのクロスオーバーとは思えない軽快な身のこなしを楽しませてくれるのだ。25Tならではの魅力である。WLTCモードの燃費は11.6km/L。使用燃料はレギュラー・ガソリンだ。数少ない不満点あえてネガをあげるなら、よりストローク感があると好ましいサスペンション(17インチタイヤで試してみたい)と、ラゲッジルーム・フロアの高さ、回転半径の大きさといったところだ。ラゲッジルームのフロアが高いのは、フルタイム4WDシステムが搭載されているからだろう(25Tに前輪駆動の設定はない)。フロアの下には、それなりに深い物入れがあるからだ。ラゲッジルームには、フル乗車でも9インチのゴルフバッグを2個積める。ラゲッジルームのフロア下には、307mmもの深さを持つサブトランクがある。ついては、慣れれば取りまわしも不便でなくなるだろう。試乗した「Lパッケージ」には360度カメラが搭載されていたので、ボディの大きさが気になる人は、重宝するはずだ。360°カメラも搭載する。乗用車的なドライビングポジションや、ゴテゴテ感を取り払ったクリーンなダッシュボード、しっとりした感触のレザーで巻いた細身のステアリングなどを見ていると、マツダの開発者が、「万人ウケするファミリーカーでなく、万人がいいと思えるスポーティなクルマを作ろうと努力したんだろうなぁ」と、思うのであった。上質なレザーとウッドを使ったインテリア。シートは、ヒーターおよびベンチレーション機構付き。ちなみに、私がもうひとつ気に入っているのは、オーディオ・システムだ。中音域が気持よく、ギターやボーカルの音源に向いていると思う。Aピラーに高音を担うツィーターが埋め込まれていて、“耳の高さから音を出す”という昨今のプレミアム・カーらしい音を楽しめる。2列目シートがキャプテン・タイプの場合、中央には大型のセンターコンソールが備わる。2列目シートはヒーター付き。大型のセンターコンソールにはカップホルダーおよび小物入れがある。リアシートにも、専用のエアコン操作スウィッチが備わる。2列目シート用のサンシェード付き。3列目シートは、専用のカップホルダーおよびアームレスト付き。コネクト」もアップデートされた。Autoに対応したのだ。純正ナビゲーションシステムの性能が、優れているとは言い難かったので、多くのユーザーにとって朗報だろう。Lパッケージ」は424万4400円になる。駆動方式は4WDのみの設定だ。Lパッケージ」は446万400円。