原発敷地内にメガソーラーを最近のトラバ夏休み4日め。拍手ランキング過去1週間の間に拍手はありません。映画(アニメ)『ガラスのうさぎ』のアニメ版を観た。同名の童話を原作とした2005年(平成17年)のアニメ映画。GyaO!で期間限定での無料配信がされていたのでチェックした。原作は、1945年(昭和20年)3月10日の東京大空襲の前後での作者の方の体験談を内容とする童話。原作そのものについての個人的な感想等は、以前に当ブログでも触れた通りであります。この機会にごく個人的な5段階評価&感想等を少々。優れた原作なので、その内容をアニメ化させた意義は大きいと思います。等々のご当地の方々にはお薦め度は高いかと。アニメ作品としては、映画とするには予算不足を感じました。東京の地方放送局である『東京MXテレビ』の「開局10周年記念」とテロップにあります。地方局の特番としてなら充分すぎる出来栄えかと思いますが、映画とするには予算不足を感じます。これ以上に予算をかけると「『MX』の財政が傾きゃしないか?」と不安にも感じました。^^;声優陣も豪華だし、キャラデザや動きも悪くはなかったと思います。背景美術にまではあまり予算が廻っていないようにも思えてしまいました。ヲタ的には戦時中の頃の西宮北口駅の描写などは、『涼宮ハルヒの憂鬱』や『長門有希ちゃんの消失』のアニメ版などと見比べると、駅前の様子の違いが感じられて興味深いです。(^^)内容的には、原作には無い冒頭とラストの現代(2005年当時?)の描写は個人的には無くても良いような気もしました。大変に優れた原作なので、余計な描写を付け足さなくても良いのではないか?と個人的には思えます。今の子供の立場に立てば、有る方が解り易くて親切な解説なのかも知れません。その辺りについては人によって意見の分かれる所かも?原作を読んでいる時にはあまり感じませんでしたが、アニメにすると空襲とか機銃掃射のシーンは、もしかしたら子供にとっては刺激の強い割りと怖い内容なのかも?とも感じました。それでもご当地の大人たちには無難にお薦めできるアニメかと思います。『ガラスのうさぎ』にはこの2005年のアニメ版よりも前に1979年(昭和54年)の実写版の映画があるそうです。...が、個人的には全く記憶にありませんでした。そちらも機会に恵まれれば是非チェックするつもり。『ベルサイユのばら』アニメ版がGyao!で期間限定で順次配信されておりますが、その第19話「さよなら、妹よ!」が配信されておりました。「ローなんとかカントカこー爵」という名前がなかなか覚えられなかったので、個人的には口リコンDQN男爵と覚えておりました。(今回再チェックした限りでは「ローラン・ド・ギーシュ公爵」、と言うようです。)ローラン・ド・ギーシュ公爵と言ってもピンとこない人も多いかも知れませんが、口リコンDQN男爵と言えば、より多くの人に思い出してもらえるような気も、したりして?原作版では3巻の辺りでしたがキャラとしては登場しておりませんでした。対してアニメ版ではゲ口キモなDQN口リ中年でした。おっさんのおいらが観ても鳥肌が立ちそーなくらいにキモさ凶悪で、ハッキリ言って吐き気がします。あの下卑た笑い声に蕁麻疹が出そーです。ゆーか、マジ吐きそー。あの蛙の噴水を金属バットで木端微塵に粉砕したい衝動に駆られます。政略結婚は封建時代の当時では王侯貴族の姫君の宿命なのかも知れませんが、そうは言っても人倫上の限度と言うものが自ずとあると思います。あのケースでは母親が悪いのではないかと。権勢を欲するが余りに娘を売るかの如き態度と行為には、現代人的には浅はかとしか感じざるを得ませんでした。「口リコンは人類の敵だっ!○ねええぇっ!!」と絶叫していた知り合いが昔おりました。゚ドの奴らなんかと一緒にするなぁ!」とゆー反論も別の人達から聞いたこともあります(専門用語で反論されても直ぐには理解できませんでしたが)。どちらの主張も一面の真実をついてはいるのだとは思います。「燃え」や「萌え」より「燃え萌え」とか、「侘び」や「寂び」より「燃え萌え」とか言ってるおいらも、世間様から見れば充分そっち系なのかも知れませんが。えへえへえへただ、あの演出は当時的にも物凄いものがあったと思うのですが、アニメ版のスタッフ達は一体何を目的として何を世の中に訴えたかったのでせうか?てゆーか、一体何があったのでせうか?今更ながらに心配になってしまいます。『ベルばら』だけど、この19話は「革命」とか「反動」とかと言う以前のお話だと思います。『ベルばら』は個人的にもお薦めなアニメですが、この第19話はまた別な意味でお薦めかも。鉄道・列車11/20(日)は宇都宮市長選挙(と栃木県知事選挙)の投開票日たったそうです。個人的には全くのヨソ者に過ぎませんが、路面電車好きとしてはLRT(次世代型路面電車)絡みの首長選でしたので大いに関心がありました。一足立区民のおいらが「もしも宇都宮市民だったとしたら?」と仮定して、LRTの推進派と反対派のどちらに投票しただろうか?と考えて見た。一足立区民的には、ここ10年くらいの間に開通したつくばエクスプレス(以下、TX)や日暮里・舎人ライナー(以下、舎人ライナー)は鉄道事業としては成功事例と言ってもおおよそ差し支えないと思います。その2つの事例を踏まえると、宇都宮市を東西に結ぶLRTの計画案も「悪くはないのではないか?」とヨソ者ながらに思えます。個人的にも遠い昔にTXや舎人ライナーの敷設を要望する署名に名前を書いた記憶も何となく微かに残っております。「いわゆる『メトロセブン』の足立区内での敷設に賛成するのか?」と問われれば、多分おいらは反対すると思います。山手線の駅とは直結しない環状七号線道路(以下、環七)の地下に環状地下鉄の『メトロセブン』を作っても採算に合うとは思えないからです。莫大な建設費がかかる割には、開業しても乗客が少なそうだからです。その赤字分が住民税等の税負担に跳ね返って来そうな予感すらもあるからです。エイトライナー』などよりも、環七や環八の外側で尚且つ武蔵野線や多摩モノレールの内側の何処かで環状ルートのLRTを敷設する方が合理的かと個人的には愚考します。(その私案については、ここでは論点がズレるので機会があれば後日に改めて触れたいと思います。)人口減少や高齢化による自動車交通量の自然減が前提ではありますが、自動車の減少した道路になら都内でもLRTは馴染むような気もします。いずれにしても『メトロセブン』の構想には一地元民としては採算面で物凄〜く不安を感じるので、賛成できかねます。一ヨソ者的な印象に過ぎませんが、宇都宮市のLRT計画の場合はTXのような地下路線や舎人ライナーのような高架路線ではなく、主に地平面を路線とするLRTなので初期建設費も比較的に抑えられるし採算的にも期待が持てそうな気もします、...が、土地勘の無いヨソ者なので今少し判断のつかない所でもあります。「人口減少による交通量の減少」や「少子高齢化による交通弱者の増加」,「高齢者ドライバーによる自動車事故の多発」...等々の昨今の世相や時代背景などを考えると、LRTの周辺に病院や行政機関,商店街などを集中させた「車が無くても日常生活の完結できる街づくり」の全国的なモデルケースにもなれる要素は充分にあるかと思えます。「建設費の抑制」(開業前)と「需要喚起のできる街づくり」(開業後)の2点が採算面での重要な勝負所になるかと愚考します。この勝負所で吉と出るか凶と出るかは、土地勘の無いヨソ者的には今一つ予想の付かない所でもあります。別の観点では(主に政治面で)、野党勢力もたまには何処かで少しは勝たせないと、さすがに今の世が危ういのではないか?と不安に感じます。今の世は選挙の度に政権与党側ばかりをあまりにも一方的にバカ勝ちさせ過ぎです。野党勢力にも何処かで少しは勝たせないと、旧帝国末期のような全体主義に再び陥りかねない危うさを(少なくとも個人的には)大いに感じております。その意味では少しは野党勢力も推したいけど、LRTでの街おこしで全国の先駆けを目指すのなら、LRT推進派も推したいかも。おいらが宇都宮市民だったとしたら、今回の市長選挙は迷ったのではないか?と予想します。ヨソ者ながら個人的には大いに関心を惹かれました。LRT計画については進めるにしろ退くにしろ今後の宇都宮市にとっては吉と出るか凶と出るかの大きな勝負所かと思います。宇都宮のLRT計画については今後も個人的には大いに注目であります。議席数40のうち今回の補欠選挙の対象は13議席。投票率は26.94%だったそうです。26.94%というのは投票率としてはなかなか凄い数字だと思います。「豊洲の汚ねぇ東京モンが、何言ってんだよ!?エラそーに」等々と言われたら、一都民的には返す言葉など全く無いのではありますが、でもやはり今回のあの状況下での投票率26.94%という数字には驚いてしまいました。(案)』という内容を試案としてUPしたことがあります。(仮称)」の計算式(私案)は以下の通りであります(前回の繰り返しですが)。当選者数の小数点第一位を四捨五入して整数とする。...但し当選者数の上限は定数とする。一般に信任投票では半数以上の信任票が無ければ不信任となります。投票率が50%を割った場合は、候補者全てが支持されていなかったと見なして当選者数を削減させるべかと考えます。それによって政治家たちの側にも低投票率の責任を負わせることを目的とします。併せて欠員分の議員報酬の節約も図ります。前回の繰り返しになってしまいますが、単においらが無知なだけで、世界の何処かには過去には(または現在も)同趣旨の概念の制度は既に実例があるような気もします。少なくとも学問・学術の世界では同趣旨の学説は既に存在しているのではないかとは何となく大いに思えますが、思い付いたこの機会に一応備忘録的にUPして残しておきたいと思います。有権者の側にばかり低投票率の責任を転嫁するのはアンフェアであり、政治家の側にも低投票率の責任を相応に負わせるべきだと個人的には考えます。となり小数点第一位を四捨五入して整数にすると当選者数は『7人』となり、得票数順で8人目以降が落選扱いとなる所です。)に関する不祥事での大量辞任の直後の補選にしては、投票率が異様に低すぎるのではないか?と思えてしまいます。これだけ市民に支持されていない補選なら、「全ての候補者が選挙に敗れた」と見なしても良いような気もしてしまいます。ヨソ者的には市議会自体が市民から見放されているようにも見えてしまうからです。ともヨソ者的には思えてしまいました。富山市は国内では数少ないLRT(次世代型路面電車)の先進地域でもあり、路面電車好きにはある意味“聖地”のような街でもあると思います。個人的には注目の(或いは憧れの)地方都市なので、ヨソ者ながら大いに注意を引かれてしまいました。その後の報道によると、補選の終わった2日後には同じ問題で更にまた新に1人の議員が辞職したそうであります・・・。オチまで付いて「チャンチャン♪」って感じ?...笑えないですが。検索で来られた方へお探しの検索ワードが見あたらない場合は上の検索欄をお使い下さい。カテゴリ別に探す場合は記事カテゴリ欄からお探し下さい。本文に関係のない書込み等は削除します。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。