5月20日「民族覚醒の日」に少なくとも20隻の違法漁船を撃沈し、歴史的瞬間にしたいと意気込みを語っています。メディアに飽きが来始めている)、しかし、静かに、そして確実に関連ニュースがあがってきています。直近の例で見ると、4月26日、南シナ海ナトゥナ海域でベトナム船籍3隻拿捕。4月29日、北スラウェシ沖で7隻。4月30日、南シナ海ナトゥナ海域でタイ船籍5隻拿捕。と5月20日に合わせてきているような感じもします。これ以前は3月初旬で、ベトナム船がナトゥナで、タイ船がアナンバスで拿捕されています。スシ大臣によると、4月末時点で、メラウケで5隻、アンボンで5隻、ビトゥンで5隻、ポンティアナックで11隻、バタムで6隻、メダンで1隻の船を拿捕しており、冒頭で述べた通り、5月20日に少なくとも20隻を撃沈し「民族覚醒の日」の記念とするそうです。これらの措置は、インドネシア海域で密漁を行い、インドネシアの海洋生物資源を根こそぎ奪う諸外国に対し、インドネシア政府の断固たる姿勢を示すための政策だと言われていますが、「民族覚醒の日」を狙って外国違法漁船をまとめて沈める発言は、実務的な密漁対策を超えてナショナリズム的な祭りを行うことで国内外への政治的効果を狙っているようにも見えます。このインドネシアによる密漁船拿捕は、中国と海域を接する南シナ海でも頻発しており、中国と経済関係を築きたいインドネシアは果たして中国船も爆破するのか、又、小笠原でサンゴの密漁を行う中国船に日本は何もしなかったがインドネシアは素晴らしいとか、そういったニュアンスで日本メディアにも取り上げられました。今回はそのあたりを少し確認していきたいと思います。老朽木造船爆破とガソリン値上げ2014年12月5日、アナンバス諸島にて、ジョコ政権最初の外国違法漁船撃沈が、事前に爆弾を装着された70総トン級木造ベトナム船3隻に対して行われました。停泊地から曳航された3隻は、水深45~60メートルの沈没ポイントに投錨され、200メートルの距離から機関砲で砲撃され爆発、沈没したとされています。念のため、インドネシアによる違法漁船の爆破、沈没は、犯行現場で拿捕された漁船がその場で砲撃にさらされる訳ではありません。拿捕後、陸で裁判をはじめとする一連の手続きが取られ、有罪を確定させた上で、差し押さえられた船舶に対する処理方法の一つとして海底への沈没破棄措置が取られます。ジョコ大統領によると、インドネシア海域で密漁を行う約5,000隻の違法漁船違法漁船のせいで、インドネシアは、年間300兆ルピア(約3兆円)もの損失を被っており、政府は漁業セクターに11兆ルピア(約1,100億円)の補助金を計上しているが、自国漁民はたったの3,000億ルピア(約30億円)の漁獲高しかないとのことで、自国海洋権益を保護するために行っている違法漁船撃沈の正当性を訴えています。この後も12月21日にタイ船籍の旧型木造船200総トン級1隻、250総トン級1隻が爆破処理された他、2014年の12月は、どこどこで密漁外国漁船を拿捕、追跡中といった話題がメディアを賑わせました。現在は当時と比べると国民に少し飽きが来ているようですが、当時はやたらと爆破シーンがテレビで放映され、この政策に対する国民の支持も高かったと思われます。ところで、この外国船拿捕、爆破ニュースが世間を賑わし始めたのは2014年11月17日からです。同日、明朝3:00、スシ水産大臣はインドネシア海軍と打合せを行い、そのまま4:00から密漁船捕獲作戦を開始、当日に3隻の密漁船を拿捕しました。現場では10隻を取り逃した模様で、ジョコ大統領は「拿捕はいい、直接沈めてしまえ。」と発破をかけたといいます。因みにこの11月17日は、国民からの非難を受け政府支持率を一気に落とすであろう、歴代インドネシア政府が鬼門としてきたガソリン値上げ政策が実施されたまさにその翌日でした。密漁船爆破というナショナルイベントは、ガソリン値上げという招かざる国家政策と同時に行われました。偶然かどうかはわかりませんが、そんなタイミングでもあったということです。古めの話を紹介しましたが、今、インドネシアは自らが拿捕したある中国船について問題を抱えています。