ROSAを築き上げてきた栄光の歴史でもあります。ROSAとTITANIOの物語』についてまとめてみました。Rosaは1934年、イタリアのミラノで生まれました。13歳の頃から自転車に熱中し、自転車について学ぶ一方で彼自身もまたアマチュアレーサーでした。技術学校では機械工学を学び、やがて彼の興味は自転車そのものにより強く惹かれていきます。彼の最初の仕事は親戚のワークショップでバイクの修理や組み立てを行うことでした。自分のフレームを作りたいと夢見ながら修行したその小さなワークショップで、彼の運命は決まったのでした。Rosaは自らの名前を冠した自転車メーカーを興します。彼が18歳の時でした。Rosaのバイクは徐々にミラノのアマチュアレーサーの間で評判となり、その評判はやがてプロレーサーの耳にも入るようになります。Merckxといった数々のチャンピオンサイクリストにバイクを供給するようになります。彼の作るバイクはプロレース先頭集団の常連になりました。Remo、世界選手権など、ヨーロッパの主要レースのほぼすべてを獲得。Rosaが技術コンサルタントとして指導しました。TITANIOの誕生1980年代後半、「レーシングバイク」が盛り上がりを見せる一方で長らくスチールから変化のなかった自転車に技術革新の波がやってきます。なかでも材料を発端とする技術革新に敏感だったメーカーの間で最も注目を集めた素材はチタン合金でした。Rosaはチタン合金の研究開発を開始します。1993年、その最高到達点としてTITANIOが誕生。フレームを作り上げたのは父の技術を受け継いだ職人気質のDrianoでした。ROSAよりTITANIOの供給を受けたGewiss-Ballanはその年だけで40以上のレースで勝利を獲得します。WalloneではTITANIOが1〜3位の表彰台を独占する1-2-3フィニッシュの偉業まで達成しました。Rosaによる『チタンフレーム』がどれだけ傑出したものだったかを物語っています。Rosaの挑戦は続きます。1996年にアルミフレーム、2000年にカーボンフレームをそれぞれリリース。2005年にはCorumを立ち上げ、現代の技術で軽量なスチールフレームを作り上げました。私は前だけを見ていたい。フレームを作り続けて半世紀経った今でも、自転車には改良の余地があると確信しているからです。これまでもそうしてきたように、私はこれからの未来においてもこの魅力的で同時にとてもシンプルで複雑な乗り物の進化に貢献したいと思います。「比類なきものが公式によっては生まれたことはありません。そこにないものを想像し実現することで生まれるのです。Rosaは記念モデル”Sessanta”シリーズを発表。IDOLが復活したのもこの年でした。Labelラインを立ち上げ、あらゆる体型にマッチしたカスタムサイズのフレームの提供を開始しました。ROSAは、今日も最初の情熱を忘れず『真にユーザーのための自転車づくり』を行っています。TITANIOを語る上で、両者は切っても切り離せない関係です。1961年生まれのDorianoは14歳の頃より父の工房で働き始め、父の指導の元、また父と同様に試行錯誤を繰り返しながら自転車およびスチールという素材について学びました。彼の転機は1980年代後半より始まる技術革新とチタン合金との出会でした。Dorianoは父Ugoと共にこの未知の素材に挑戦し、研究と試行錯誤の末、TITANIOを完成させます。チタンは彼の専門分野になりました。その後のTITANIOの活躍は前述の通りです。TITANIOに対する彼の仕事は参考サイトにリストアップした記事を始め、様々な訪問レポートをご覧頂くのが一番と思います。ROSAの工場でTITANIOおよびCorumを作り出して来ました。ROSAの将来を任せ始めます。彼の知識と経験を受け継いだ息子、家族、そして家族同様に長い時間を共に働いてきた職人達へと世代交代が進んでいきます。ROSAから独立し自らのブランドBIXXIS(ビクシス)を立ち上げます。これに伴いDorianoが主として取り組んできたTITANIOとCorumはベテラン職人Alessioと、Ugoの孫でありAlessioの愛弟子のNicholusに引き継がれていきます。ROSAは息子、孫へと着実に世代交代を果たしていきます。Bike』に彼自身の言葉で(記事によると驚くほど気軽に)語られた内容が書かれていました。語った内容は大きく以下の3つです。ROSAのステッカーを貼ることに傾倒しているように感じることへの不満メイド・イン・イタリアのフレームを作りたい。ROSAを離れることは苦渋の決断だったDorianoはこれまでの彼がそうだったように、職人が一貫してハンドメイドで作り上げた金属フレームをユーザーに提供することに強くこだわり、その結果独立を決断したのでした。会社が大きくなれば効率のために分業が進むのは当然であり、また会社や従業員を守るためにも効率化は必要なことです。ROSA”というブランドは大きくなり過ぎたのかもしれません。Soloが発表されました。Soloが日本向けに発表されたのは1年後の2015年8月です。Soloに使われているパイプの特徴はトリプルバデットの大口径チューブで、また軽量なため大口径でも重量へのペナルティがありません。ダウンチューブは42mm径で、チューブ両端を半楕円状に複雑に加工することでフレームのねじれの最適化と剛性による運動性能の向上を図っています。ところで新しいフレームは一朝一夕に出来上がるものではありません。試作の時間を考えると半年もしくは1年以上前から設計を開始していたことでしょう。ROSAを担う新しい世代への彼なりの“バトン”だったのかもしれません。語られた記事を見つけるまで答え合わせは出来ませんが、少なくともDorianoが強く願ってきた『技術の伝承』はAlessioやNicholusにも受け継がれ、きっとTITANIOの中にも生きていることでしょう。ROSAの金属フレーム作りに関してはDorianoの存在が大き過ぎて、今後を心配する声も少なくないと感じます。ROSAに残してきた財産=職人は大きく頼もしいはずです。ROSAにおける職人の仕事の様子も少しずつ紹介されてきました。ベテラン職人のAlessioやNicholusがTITANIOを製作する様子が紹介されています。ROSAの職人たちがどのようなフレームを作っていくのか、ユーザーの1人として興味を持って眺めていきたいと思います。5年後(は早いか)、10年後にTITANIOを乗り換える機会に恵まれるようなことがあれば、現代のフレームとの違いを楽しめたらと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。細かく淡々とライド時間稼ぎRECOMMENDこちらの記事も人気です。ken)1980年生まれ。ミニベロ一筋10年目を迎える2016年秋にロードバイクデビューしました。趣味のカメラを携えて、自転車の話題を中心に好きなこと楽しみながらお届けしていきたいです。愛車は以下の2台体制。ken)1980年生まれ。ミニベロ一筋10年目を迎える2016年秋にロードバイクデビューしました。趣味のカメラを携えて、自転車の話題を中心に好きなこと楽しみながらお届けしていきたいです。愛車は以下の2台体制。ken)1980年生まれ。ミニベロ一筋10年目を迎える2016年秋にロードバイクデビューしました。趣味のカメラを携えて、自転車の話題を中心に好きなこと楽しみながらお届けしていきたいです。愛車は以下の2台体制。