ロビンニューススマートフォン専用ページを表示ロビンニュース体感、実感が生命線。発見したこと、得したこと、感激したこと、たまに失敗したこと。>>2016年04月01日フルモデルチェンジするインプレッサスポーツ、ここが良くなる、ここが残念ニューヨーク国際自動車ショーで、次のインプレッサが明らかになりました。コンセプトに比べて、プロダクトはリアのテールランプ周りが少し、残念な気がします。これはWRXでも、同様だったので、コレが、伝統なのという気もします。💤で、良くなる点ですが、ざっと箇条書きすると。http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160307_747012.html○車体・シャシー各部剛性の大幅な向上(現行比1.7〜2倍)どのモデルと比較して?という疑問も、あったりしますが、この比を信じれば、レヴォーグなどを遥かに凌駕しているはずって、事になります。○サスペンション取付け部の剛性を向上するこれも、今まで、スバルでさんざんやって来たことなので今更感はありますが。○リアスタビライザーを車体へ直接取り付けることで、車体の揺れを現行比で50%低減する。個人的には、今回のモデルの、地味だけど一番重要な改善点です。昔から、スバルの廉価モデルは、ダントツで乗り心地が良かったりするんですよ。原因は、幾つか考えられるんですけど、ボディは上位譲りの剛性があるのに、ダンパーのセッティングが柔らかく、無理をしていない。エンジンが軽い等など。僕が個人的にコレだと思っているのは、リアスタビが細かったり、無かったりするのが効いているんだと思ってます。これは、丸目インプレッサの廉価モデルに試乗したり、実家の二代目レガシィセダン(LXと言う)に何回も乗って「なんだ、この無理をしていない感じの、いい足の感触は」と、いつも思っていたくらいなので。「おっとっと」となったこともありましたが、リアスタビは、ロールさえ気にしなければ、無いほうがいいのです。(・・・と思います)とまぁ、リアスタビは、最近のレガシィで取付位置が変わって今回で、更に変わって改善サれているはずなので、このモデルは「買い」だと思いますが、せっかくなので他の点も。http://www.subaru.com/こちらの、ページをみると、こんな事がかいてあります。Alertスバルリヤビークルディテクションのことだと思われます。この機能も提供するようですね。visibilityステアリング連動ヘッドランプですね。これは、中級グレード以上は標準装備でしょう。reversing.リア版アイサイトになるんですかね。ブレーキと連動するのであれば、アイサイトの付いているモデルには、標準装備(となればいいですけど)。「やっとか・・・」という気もします。写真で見る限り、オンダッシュナビも置けそうなので、いいバランスを取ったのではないでしょうか。○写真を見る限り、電動パーキングブレーキが付かないことですね。アイサイトと親和性の高い、電動が付かないのは上位モデルを売るための戦略としか思えません。http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160307_747080.html2017年に、トラフィック・ジャム・アシストを導入するハズなのに停止時に、どうやって、車体を停止させるつもりなのだろう。あらたな飛び道具が控えてるかもしれません。ところが、7月に公開された日本仕様車(プロトタイプ)の写真には電動パーキングブレーキと、しっかり書かれているのであった。付くのか?○プラットフォームから一新です。ことは、ギクシャク感や、異音や、軋み音が出る可能性はありますよね。ま、現行型に乗っているものからすれば、新型を買った方が絶対良いとは思いますが。時間的な余裕があったら、マイナーチェンジを待ちたいかも。車載ジャッキは、長持ちしない。|この記事へのコメントコメントを書くお名前:メールアドレス:ホームページアドレス:コメント:※ブログオーナーが承認したコメントのみ表示されます。31新着記事(01/26)紅白歌合戦って、今後どうするんでしょうねぇ。ありがとうございました。2.0Seesaaブログ。