(02/27)スタッドレスからノーマルタイヤに。(02/23)本日納車の車たち。(4)出張の時に利用してます。オイルパン、ドレン舐め修理。Tuesdayヤマケンさんの車両。車検は本日無事に合格です!終わってからオイルパンの作業を開始。これに気が付いたのは週末なんですが(本人さんと電話で確認したら前回お預かりの時にお伝えしていたのでその時か。)恐らく前回がギリギリ締め付け出来た最後で、今回はクルクル回り続けてしまう状況だった。引っ掛かる所はあったのでそこでボルトを止めれば漏れないギリの所だったけど走行中に漏れたら大変なので応急処置として、漏れ止めのシールを使ってギリ固定って感じで不本意だが抜いたオイルをもう一度入れて今日は走行。シール材でも漏れないようには出来ていたようで今朝出勤して確認。冷間時でも漏れはなく、暖気で暫くエンジン掛けても大丈夫だった。その状態にするのも気が引けた訳で・・・オーナーさんの了解を経てお試しした部品。タップボルトのドレンプラグ。便利な物があるのですが、これで懸念されたのはアルミオイルパン用と言う所。JZA70はスチール製です。試したものの、やっぱりダメ。これでは噛まないし新しいネジ山を形成する事は出来なかった。スチールは堅いからなぁ。押し込みながら数回試したが結局諦めて。・・・持っているタップで新しく切ってみた。M12でピッチが1,75なのでドレンプラグでそんなサイズは無く近所のホームセンターで手頃なボルトを買ってきて装着。緩い感じだけど手締めで締まる。純正のガスケットは装着可能。最後の締め付け、これをやり過ぎるとまたナメてしまうので慎重に締め付けた。このボルトに今後は毎回、シールテープ使うと恐らくほぼ大丈夫なのではないだろうか?19mmの頭になったけど。新しいエンジンオイルを入れるのはやめてここで一番粘度が低いオイルは?と言うと、フラッシングオイルがあったので先にフラッシングを。(WAKO,Sのものです。)暖気状態で約30分。リフトに上げて確認したら、あれだけ粘度が無いフラッシングオイルでも漏れはない。今日はこのまま冷やして明日もう一度ドレンを抜いて、シールテープと共に締め付け予定です。これでダメだったらオイルパンごと交換するつもりでした。新品が生産廃止で毎年数件問い合わせあるけれど、現在ここには綺麗なものはなくて1個だけ下が潰れた中古があるので、最悪それを板金して使用予定でした。(そのまま装着するとストレーナーを押すくらい潰れてる状態)でもコスト掛かっちゃうからタップ系でなんとかなればなぁ・・・と言う感じでの修理でした。タップ切も今後の事考えるとちょっと心もとないんだけどね。ヘリテージパーツのリクエストもあるけれど、オイルパンって割と簡単に作れるのだろうか?これもちらっと考えたことはあったんだけど、型から作る方法が一番良いものが出来るんだけど型代掛かるものはコストがあがる欠点があって、小ロットだと板金で製作する方法もあるようです。コストが掛かるようだったら、部品交換よりもいったんエンジンから外して内側からナットとかを溶接するとかの方法もあるからなぁ〜・・・とか思ってました。今回の修理はタップ切で様子見します。このオイルパン、それ以外は凹みもないし綺麗なので、出来ればこのまま使いたかったんだよね。MZ20用パワステ高圧ホース修理|MAIN|不便だなぁ、、と思う事。>>Commentご面倒をおかけしております。なんとか漏れがないように仕上がるのを祈っております。