午前中は、貧果に終わりました。なんとか10匹程度ロッキーパパさんは20匹以上釣っています。釣れない私に気を使って、ロッキーパパさんは釣り座を交代してくれたりするのですが釣れません。交代したロッキーパパさんには釣れます。腕だなこりゃ昼食は、「白ひげ食堂」に行きました。安いし美味かったです。昼からは釣り場を移動します。上手そうな人の横に入らせてもらいます。ここで、その「コアユ名人」から、色々アドバイスをもらいました。コアユ名人:オレはもう帰るから兄ちゃん、ここで釣れ・・・オレ:ここですか・・・(遠慮がちに)コアユ名人:そこと違う、ここや(わずか50cm程度横)仕掛けもエサもオレのを使え、やるからオレ:神様・・・とこんなやりとりがありました。練りえさは、ざっくりと練って、つけるときもふんわりしゃくるとエサがばらけてよく寄るし、よく釣れる。うーん、勉強になります。釣り座も、「いつもココが一番釣れる」らしいです。水中がどうなっているか、知りませんが、わずかにずれるとまったく釣れない事は色んな釣りでよく経験します。釣果はこんなものコアユ名人のおかげで、70匹くらい釣れました。コアユですが、ちゃんとした鮎なので、良いにおいです。一部はてんぷらに残りは明日南蛮漬けにする予定です。次男は、オセロ大会でした。今年も残念ながら優勝できず3位でした。(去年は2位)去年負けて優勝できなかった子にまた負けたようです。悔しくて、泣いていたそうです。来年は是非優勝してほしいものです。その2さて、GPZ900Rのリフレッシュメンテですが、キャブやエンジンも少々手を入れました。キャブはゴム系のパーツをすべて変えました。レスポンスが良くなりました。フロートバルブやバキュームバルブは高かったです。これから、もっと値段が上がるかも知れないので思い切りました。そうそう、同調もとってもらいました。そんなに狂ってなかったようですが、これもレスポンスアップに貢献していると思います。エンジンは、タペット調整だけのつもりであけてもらいましたが・・・ガーンカムがかじっています。ロッカーアームも・・・カムは、幸いなことに、逆車のカムのストックがありましたので交換です。ロッカーアームはA12以降の対策済みのものに交換です。高くつきましたが、すっきりしました。カスタムではないGPZ900Rとしては、かなり調子の良い状態まで持っていくことができました。結局エンジンは、国内ノーマルのIPTOSチューン(あるいはそれに準じる仕様)から、逆車のカムになり、フルパワー度が増してきました。それぞれの、フィーリングについては、資料になるかもしれないのでまた、記事にしたいと思います。さあ、今度、壊したらおそらく直らないと思います。その1昨年、事故をしてからおおよそ1年が経ちます。ぐしゃぐしゃになったGPZ900Rの復活方法として、程度のよいA10国内仕様を買いフレーム、スイングアームや気に入っていたカスタムパーツ以外はドナーのA10に換装してしまいました。国内仕様はトラブルが少ないらしいので、もう旧車で、パーツの出にくいGPZ900Rのベースとしてはよくなったのではないかと思っています。そのときは、ほぼ、全バラにして、組み立てたのですが、お世話になったニンジャショップの店長の意見と私の知識でリフレッシュメンテも同時に行ないましたので記録します。現状はこんな感じ初期型のミラーとスクリーンのモールがいいかんじまず、フロントホイールのベアリングを交換しました。写真ではわからんわな・・・リアは交換して、まだ1万キロも走っていないのでそのままです。フェールコックまあ、消耗部品です。キャブヒーターのフィルターを交換しました。いう部品が綺麗だと、オートバイがしゃっきり見えます。写真では判りませんが、奥にあるサーモスタットも交換しています。ウオーターポンプも交換しています。荷掛けフックやヘルメットホルダーもステンレスのものに交換しました。車体周りはこんなところです。今までの車両でも定期的に交換していた部品は中古の部品をそのまま使うと不安が残るので、交換してしまいました。これで、また、10年は戦えるはずです。このほかにも、エンジンにもリフレッシュメンテをしました。その話は、また、書きます。0このページのトップへ今日の小夏モルモットの小夏ですが、どんどん慣れて来てすっかり家族の一員です。エサを選ぶ個体もあるようですが、小夏は何でも食べます。22:14時点)イースターモルモットセレクションです。フェレットのときもイースターの製品を好んで使っていました。アマゾンさんだと安くで買えます。小夏は350gくらいなのでフードは17g程度でちょうどいいはずなのですがほうっておくと30gくらい食べてしまいます。体に悪いかもしれないので、夜15g、朝5gあげて後はチモシーを食べるように誘導しています。正しい姿(たまに見せてくれます)間違った姿(はみ出ています)まあ、モルモットに正しいも間違ったもないと思うのであるがままを受け入れていますがずいぶんはみ出ているので、そろそろエサ箱に入るのをやめてほしいと思っています。妻のプルミーノの整備の続きです。シフターを交換したあとは、ハブのグリスアップです。内側の球押しが茶色に変色しています。サビって感じではありません。グリスの色が移っただけのようです。軽くまわして、23秒しか回らなかった前輪は2分15秒も回るようになりました。続いてカセットの交換です。これ、シマノのCS-HG41-7というカセットです。ギアの歯数はノーマルとまったく同じ。こちらも、外して組むだけ。シマノ純正の文字がいい感じです。HGってハイグレードって意味でしょうかガンダムのプラモっぽい・・・ついでに、リアもハブのグリスアップをしておきました。ちなみにノーマルのカセット250gに対してシマノのカセットは229gなので若干の軽量化になりました。試乗してみましたが、グリスアップの効果かなんとなく、自転車がするすると進みます。シフターは小さい力で廻せてギアチェンジが綺麗に決まります。カセットもこれに貢献しているのかもしれません。仕上がった妻の自転車です。一緒にサイクリングに行きたいなあ。最近記事のRSS最新コメントのRSS最新トラックバックのRSSリンクまぐまぐの日記ゆっくりと、お気楽に。