2代目スイフトベースで、Aセグを担当するハンガリー生産の小型車。狭い荷室がネックだが、高剛性と大柄シートなどが受け、キビキビ小型コミューターとして欧州で売れた。いう質問がありました。今回はコレに答えていきます。先代の大成功を受け、ボディ拡大&柔和なルックスにして大失敗したS14。ビッグマイナーで慌てて吊り目にするも、ユーザーは小型スポーツを求めており商業的には失敗。スーパーハイトワゴンをチョップドルーフにし、4枚ドアのクーペ風した謎車。純正で強力ウーハー&スピーカー多数設置。子育てが一段落した30代後半向けらしいが売行き伸びず。ピックアップトラックになったbB。右側が運転席のみ、左側が観音開きの変則ドア装備。極小の荷室はガラスハッチで後席と連結可能。真剣に使い道に悩む、トヨタらしからぬ突き抜けすぎた車。記念して作った、プログレベースの高級車。初代トヨペットクラウンをモチーフにし、フロントマスクはおろか観音開き扉まで再現。手づくり工程が多くセルシオより高かった。数少ないダイハツの普通車。ダイハツ社員&関連企業向けの家族車。一度も見たことがない。5人乗りのみラインナップ。ダイハツのフラッグシップ。言ってしまえばカムリなんだけどね。重役向けの3ナンバー。1~2グレードで販売され、もう5代目になるらしいが一回も見たことがない。若いキレキレの女性秘書が乗る、セクレタリーカーという日本人には理解に苦しむジャンルの北米向け2ドアクーペ。1.5Lで100馬力程度のNAを搭載し、5MTもあるが4ATがメイン。今回はこれについて応えます。偏見チョイスなので、暴論だ!と喧々...<1...34567...19>ADプロフィール「偏見で語る車bot」の中の人が書くBLOGです。Twitterで伝えきれない色んなメッセージなどを、不定期で更新していきます。BLOGのコンセプトや自己紹介などについては、紹介ページをご覧ください。更新はTwitterでつぶやきます。