Edition”を設定し、発売した。Edition”は「クラウンロイヤルサルーン」の2.5リッターおよび3リッターモデル、「クラウンアスリート」の2.5リッターモデルをベースに、専用加飾を施したフロントグリルやヘッドランプエクステンション、乗り降りを容易にするパワーイージーアクセスシステム(運転席)、電動式リアサンシェードなどを特別装備している。Edition”・専用ブラック加飾フロントグリル・専用ブラック加飾ヘッドランプエクステンション・専用スモーク色リヤコンビネーションランプエクステンション・専用ボルドーステッチ付き本革シート表皮(ダークブラウンまたはダークブラウン×ブラック)・専用ボルドーステッチ付き本革巻きステアリングホイール・マイコンプリセットドライビングポジションシステム(ステアリング/シート/ミラー)・パワーイージーアクセスシステム(運転席)・電動式リアサンシェード・イージークローザー(フロントドア&リアドア&ラゲージドア)・リバース連動メモリー機能付きドアミラーボディーカラーは各モデルに、ホワイトパールクリスタルシャイン、プレミアムシルバーパール、シルバーメタリック、ブラックの全4色が用意される。Edition”が415万円(2.5リッターFR車)から481万円(3リッター4WD車)。Edition”は445万円(2.5リッターFR車)と467万円(2.5リッター4WD車)。中から、リポーターの印象に残ったクルマを写真で紹介する。上級ミニバン「アルファード/ヴェルファイア」よりもさらに大きなワンボックス車としてデビューした「トヨタ・グランエース」。国産セダンユーザーの取り込みを狙う「ボルボS60」と、日本を代表するセダン「トヨタ・クラウン」を比較試乗。後編ではパワートレインとシャシー性能に注目し、SUV全盛期にあえてセダンを選ぶ理由を考える。販売にかつての勢いがないとはいえ、「トヨタ・プリウス」が今もなおトヨタを象徴する車種であることに変わりはない。相撲の横綱に求められるのと同様に、プリウスにもプリウスらしい振る舞いが求められているのだ。最新モデルに試乗し、その出来栄えを確かめた。先代まではオーナーの平均年齢が60歳を軽く超えていたという「トヨタ・クラウン」。このほど発売された新型には、ユーザーの若返りという使命が託された。智は、新型をどう評価する?ホームへ戻る注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。自動車人気ランキング中古車人気ランキングメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。