JR北海道、江差線での脱線事故の報に「またか...」と思いながら、仕事の都合と雨模様でインドア。先日、カメラバッグを新調したのでそれを報告しておきます。左が、2年?3年?くらいお世話になった、エツミが販売する「D-spec」。イベントメッセンジャー250」。ハクバが販売しています。D-specを気に入らなくて買い換えたわけではないので、こちらの中身も紹介しておきます。色の種類も多く、今もカメラ屋さんではたくさん展示されています。人気の定番商品なのでしょう。蓋を開けるとこんな感じ。数年使って、中仕切りのマジックテープや、底面のクッションがくたびれてきたのが、今回の買い換えの直接の理由です。バッグを置くと、「ドン」とカメラやレンズに直接衝撃が伝わる感じがし始めたので。手前のポケットに資料や筆記用具、予備バッテリーなどを収納。側面のメッシュが覗いているところは、折りたたみ傘やペットボトルが突っ込めるようになっています。私の定番の機材を入れるとこんな感じ。70-300Lをその横に。レンズ単品なら70-300Lも入りますが、これを着けた状態の60Dを収納するのは苦しい。飛行機撮影などで望遠メインでも、移動するときはレンズの付け替え必須です(まぁ歩いての移動ならカメラを首にかけたままでいいですし、車ならポンと助手席に置いておいていいんですが...)今回購入した、イベントメッセンジャー250がこちら。(数字違いの大きさの異なるものがあります)先ほどとおなじ機材を納めると、奥行きにかなり余裕があります。望遠を着けたまま入れることもできそうです。交換レンズ1本だけだと、余裕がありすぎるようにも見えますが、飛行機撮るのに必須のレシーバーが収まるスペースがほしかったので丁度いいです(写真では入れてない)。カメラバッグだけ持って出かけようと思ったときに、財布とかの収まりもこちらのほうが良さそう。そのへんの事情は人それぞれで、私の場合もカメラと備品だけなら前のD-specでも十分なわけです。小物入れるポケットと、広がってないのでわかりにくいですが、ペットボトルなどを収納できる側面のポケットもあります。イベントメッセンジャーの特徴としてPRしているのが、矢印のところのマジックテープを張り替えると(折り返すと)、蓋を閉めたときにマジックテープで固定されるか否かが選択(変更)できる点。普段はマジックテープが便利だけど、場所によっては開閉がうるさいと困る、というような場合に対応できるそう。使うかな?使ってみないといいか悪いか分からないのが、側面の矢印部分の、うーんなんと呼べばいいのでしょう?幌のような張り出し。ゴミや雨が入らないための工夫と思われますが、蓋が完全に開かないというふうにも感じます。カメラを入れるスペースの背面に、「ノートPC用」とラベルの付いた、クッション付きのスロットがあります。カメラとともに本格的なPCを持ち運ぶ習慣はないので、今回は7インチタブレットを入れてみました。新しいバッグの本格的な運用はこれから。気づいた点があったらまたアップします。(土)芝生のサッチを取り除いてみた夏至らしくない、梅雨空の夏至。当地は朝のうちは曇りでしたが、午後から本降りになりました。そんな中、鹿児島ではJR九州の観光特急「指宿のたまて箱」が土砂崩れに突っ込むという事故が発生してしまいました。被害が大きくないことを願います。タイトルの話題に戻ります。芝生の手入れの一つとして、「サッチング」という作業があげられています。枯れた芝の葉が、緑に見える葉の下に堆積したものを「サッチ層」といい、これが溜まると水はけがわるくなったり、肥料の効果が出にくくなったりとデメリットがあるそう。(詳しくはサッチやサッチングで検索してください)確かに芝生を分けてみるとそのようなものが目立つ部分もありますので、思い立ってサッチングを行ってみました。金属レーキで、芝生を引っ掻いたあとがこれ(変哲ないように見えますが、たくさん枯れ芝が溜まったところは撮り忘れましたorz)ちょっと寄せ集めてみると、写真真ん中のように、枯れた葉が主に浮き上がっているのが分かります。今日はサッチングを行い、浮き上がったサッチを回収したあと、さらに毛羽立った芝生と回収しきれなかったサッチを芝刈り機で整備。頑張って引っ掻きましたが、思ったより荒れた感じにはなっていません。芝生の元気が増すことを期待します。今日の写真ではありませんが、キュウリが実り始めました。今日の昼食は、先日阿蘇で買ってきた「トマト入りパスタ」にブロッコリーやインゲンを合わせて頂きました。彩りも良く、我が家でとれた野菜も甘くて楽しめました。(木)JR西日本、ついに「末期色」の115系を227系で置き換えへ先日一部紙面で報じられた、スターフライヤー(SFJ)の山口宇部~羽田線就航ですが、昨日同社から発表がありました(公式リリースはこちら、pdfです)現時点では就航時期も便数も未決定ということで、最初からこの時期に出すつもりだったのかどうか...「新聞辞令」を追認するようなリリースを出さざるを得ない状況になったのでしょうか?もしかしたら、交渉を早くまとめるためのANA側から一部記者へのリークだったとか関連記事を見ていると、ANAの山口宇部線は、平均をやや下回る搭乗率であるようです。便数を減らさずに、機材を小型化するには、SFJに受け持ってもらうのが一番都合が良かったのだろういうことは考えられます。座席が減って混雑するかもしれませんが、SFJのほうが快適な座席ですよと。これを機会にSFJが全面的に羽田第2ターミナルに移ってくれるとなおいいのですが...さて、今日は小田急の脱線事故がまだ復旧しておりませんが、JR西日本からのこの発表も話題となっています。(公式リリースはこちら)シングルアームパンタグラフ、併結した場合に先頭車両の側面を覆う転落防止ホロを装備など、最新の雰囲気ですな。JR化後にずーっと新型車両が入らず、京阪神のお古を押しつけられた形になっていました。その最たるものが真っ黄色(別名末期色)に塗られた115系や117系。してもこれを見ると暗澹たる気分になります。新快速時代を知る117系は特に。保安設備の更新が必要になったという事情もあるようですが、276両という、このエリアの国鉄型電車を一気に更新するような規模にはJR西日本の本気を感じます。やればできるじゃんこのリリースを探していて、もう一つJR面白い技術を見つけました。(こちらのリリースから抜粋)最近の電車は「回生ブレーキ」といって、ブレーキをかける際にモーターを発電機として使い、運動エネルギーを電気エネルギーとして架線に返す仕組みを持っています。上手く使えるときはいいのですが、近くに走行中(加速中)の電車がいないとその電気は活用出来ません。間欠的に電気を消費する電車と異なり、駅施設の電力需要は大きく変動しませんから、回生電力の受け皿としては適役です。回生電力を沿線施設に分配するというアイデアは以前からあったのではないかと思いますが、今までなかったのは設備の技術的問題なのか「規制」の問題だったのか?こういう取り組みは、是非取り入れる路線を増やして欲しいと思います。(月)芝刈り機の刃の交換をしてみた週末のひととき。妻子が不在で猫だけが話し相手。「ちょっと庭で作業してくる。庭を見ると、この1週間の間に、芝の隙間から大きな双葉が出ていました。去年「緑のカーテン」に混ぜて植えていたユウガオの種が落ちたものでしょう。残念ながら、今年は同じ場所にゴーヤが育っています。ユウガオの出番はなさそうです。話が飛びますが、うちの庭で活躍している芝刈り機はこれ。(使用時は取っ手を伸ばし、刈草回収用の袋を着けます)Panasonic製の"EY2233P"ですが、調べてみると既に生産終了です。いうか、Panasonicはある時期で園芸用の電気製品から撤退した様子。「藤原産業」さんの「セフティ3」シリーズの"SLC-200CR"が同等品のようです。こちらをお使いの方にも、忘れがちな芝刈り機のメンテナンスの記事が参考になるかと思い記載しておきます。(藤原産業のメーカーサイトはこちら)裏返すとこんな状態。ネジを4つ外すと、刃のカバーが外れます。刃を拡大するとこの状態。うーん、かなりへってますね。実はこの芝刈り機、「引っ越たら不要になるから」と職場の先輩から頂いたものなのですが、我が家で使うようになってから2年(その前に1年?2年?)はこのまま。)ネジ頭をキレイにして、慎重に緩めて付け替えます。付け替えと言ってもすぐに新品に交換ではなくて、まずは内外を入れ換え。次は裏返すこともできて、1枚あたり4ヶ所の刃を切り替えて使うことができるようになっています。こんなに簡単なら、もっと早く気けば良かった。刃物ですから当然必要なメンテナンスですよね。刃を付け替えた芝刈り機が、どのくらい快調なのかは、仕上がりからはよく分かりませんでしたが、少し軽くというか、音が少なく刈れたような気がしました。(土)北九州空港へのNCAの土曜日寄航がなくなるとの報あり雨こそ降りませんが、見通しの悪い土曜日。空港に行きたくなる天気ではありませんが、土曜日の日本貨物航空(NCA)の寄航がなくなりそうだと聞くとちょっと事情が異なります。ここの報道によればNCAは今月末でソウル線を休止。そのあおりをうけ、土曜日の北九州への寄港がなくなるとのこと。木曜日の台北経由の便は残るのか?(現時点でNCAの7月の予定が検索出来ず正確なところは分かりません)午後、まずは空港ターミナル横で撮影。現時点で最古参のJA04MCがSFJ84として出発。退役がいつ頃かと噂される中、アンチコリジョンランプが光ったところが撮れたのは最後のはなむけか?NCAのB747-400F(NCA814)が到着。本日の機材がグリーンフレイター塗色のJA04KZであることも、出撃した理由です。自身のために待機している給油車をかわして?なんとか着陸の瞬間をとらえることができました。JAL375(JA332J)、SFJ81(JA06MC)が続けて到着。0が見える位置に移動します。この位置でJA04KZを撮ったのは初めてかも。駐機中の写真は以前他の機材で掲載したものと同様なので、他のアングルは省略。気になったのは、積み荷と思われるこの車。日産車っぽいですが、急ぎで輸出する必要が生じたのでしょうか?船便を航空便にしたら、どのくらい輸送コストが増えるんでしょうね。SFJ86)を見送り。JA06MCを待たせて降りてきたのは、フェリーされてきたJA23MC。被雷して修理中であったようで、羽田から1週間ぶりに「帰宅」するフライトでした。グランドの人が集まっていたので待っていたら、やはりspot5へ入ってきました。あれ?修理後のはずですが、レドームは前に見たときと同じく「金帯」のないものが取り付けられています。最初はここでNCA機の出発を待つつもりだったのですが、spot5にいる機体が邪魔になることに気づき、定番の格納庫横へ移動。最後はここから出発を狙います。離陸滑走の前後、雲の切れ間から西日が差し、いい雰囲気に。離陸の瞬間は、視程の悪さが実感される、モヤの向こうでした。NCAの飛来は土曜日午後なので、時間とりやすくて光線の具合も良くて撮影には格好だったんですけどね。木曜日だけになると、B747-8Fでも来てくれないと撮りに行くことはなくなりそうです。(金)スターフライヤーが10月から山口宇部に就航ですって?久しぶりにスターフライヤー(SFJ)に関するニュースから。羽田―福岡線2~3往復程度にSFJが、1日10往復している羽田―福岡線を、10月から2~3往復程度減便する方針であることがわかった。代わりに羽田―山口宇部線を3往復ほど、ANAとの共同運航(コードシェア)で就航する。経営再建中のSFJの路線変更は、筆頭株主のANAHDの意向で検討が進められている。羽田―福岡線は競争が激しく、利用が伸び悩んでいたが、山口宇部線では座席の一部をANAが好条件で買い取るため、安定収入を確保できる見通しだ。今日、最初に気づいたのはこの記事。タイトル見て、え?福岡~羽田便が10往復から一気に減るの?と思ったら、ANAの意向で、山口宇部に就航する3往復の代わりに福岡便を減らすとの内容。減便になる福岡線を含め、既にSFJとANAがコードシェアしてるのを無視しているのも気になりますね。あと、ANAが買い取る価格ってホントに好条件と思います?(福岡便と比べて好条件、という意味ですかね)短いのに(短い故に?)突っ込みどころ満載の記事はおいておいて、次は結構具体的な毎日新聞の記事を。経営再建中のSFJが10月、山口宇部−羽田線に1日3往復で就航することが分かった。羽田空港乗り入れには各社の「発着枠」があるため、代わりに北九州線1往復と福岡線2往復の減便を検討している。減便の内訳は最終調整中だが、特に北九州線の減便については、北九州市や地元出資企業などの反発も予想される。(中略)ANAは現在、山口宇部−羽田線で1日5往復を運航しているが、自社機での運航を3往復減らし、SFJとの共同運航にする。その分の機材を、日本航空など他社との競合路線や未就航路線に振り向ける計画だ。宇部線就航により、SFJは、関西−羽田、福岡−中部を含む全5路線で、ANAとの共同運航便を持つことになる。ANAが一定の座席数をSFJから購入するため、SFJは、安定した収益確保が見込める。経営再建のため、人員削減と路線の見直しを進め、既に北九州−韓国・釜山線や福岡−関西線を運休した。羽田空港の発着枠に触れ、SFJが山口宇部~羽田に3便就航する代わりに、福岡2便、北九州1便を減らすと書かれています。いう問題もありますが、ANAが山口宇部便の3枠をどこに振り向けるのかも気になります?福岡はSFJを取り込んだために足りているとして、他に振り向けるのでしょうか?SFJとコードシェアしている(ANAが買い取っている)ぶんを増やして、ANAの供給座席は減らさないという手法も考えられます。山口宇部便については、現在ANAの5往復はB767-300が主に充当されています。従って、3往復がSFJのA320に置き換えられるとかなりの輸送力ダウンです。ANA便の代わりという位置づけですし、SFJ便の座席のうち相当数がANAから発売されることにならないと山口宇部のANAユーザーが困るでしょうね。ここまでANAとのコードシェア(ANAから販売される座席の割合)が多くなると、SFJらしい独自性を出せるのは本拠地の北九州便だけになってしまいます。減便が事実だとすると痛いですが、まだJALより大所帯ですから、少しでも維持するように頑張ってほしいものです。こちらもなるべく北九州から飛ぶようにしないといけませんね。#今日の写真は、過去に掲載したものもありますが、山口宇部空港側の周防灘が多めに写っているものにしてみました。関係ないですが、最後はリラックスモードのうちの猫様で。山口宇部空港」で検索してこられる方が多いようですが、googleで検索するとこのページが最初に引っかかるようです。ここは過去の見込み報道の記事ですので、確定報の記事へのリンクを貼っておきます。スターフライヤーの山口宇部便は冬ダイヤから1日3往復と発表。(日)志井川のホタルの季節ですが、猫の額に小さなハゲがのんびりできた土曜日(というより二日酔いで活動性低下)猫の横でゴロゴロしながら、スマホで寝顔を撮影。(この記事の写真はほとんどスマホで撮影しました)おや?この白いのは?小さいけど、ハゲですねぇ。(マクロでバッチリ撮影してやりたいけど無理でした)かゆがったり、かさぶたができている、汁が出ているといったことはありません。調べてみると真菌感染であったり、ときには円形脱毛症(いわゆる十円ハゲ)ということもある様子。大きくなったり増えたりするようなら獣医さんに相談しましょう。昼下がり、こんな感じでソファーで横になっていると、膝の下の隙間にやってきてくつろがれてしまいました。脚の置き場に困るので、(行儀悪いですが)肘掛けにかかとのあたりを乗っけるポジションに変更。この写真だけ見ると「出してくれー」とジタバタしているようですが...そんなことはなく、またそのまま寝てしまいました。(上の写真の時も、キョロキョロしていただけです)すこし空気がひんやりしていたので、窮屈さより暖かさが上回った?夜は、志井川までホタルを見に出かけてきました。北九州モノレール志井駅近くのスーパーの前には夜店が出ており、賑わっていました。ホタルはそれなりの数がおり、この季節しか見られない光景を楽しむことができましたが、写真に残そうとすると容易でないのがこのホタル。立木に押しつけてホールドするようにして、長時間露光(8秒)に挑戦した結果がこれです。60Dで撮影したものを切り出し数匹が明滅しながら飛んでいる光跡が何となく分かる程度。(木)飛行機のコクピットの構造を誤解していたようなので画像で考察する飛行機(旅客機)のコクピット。最高の眺めなんだろうと思うのですが、米国のテロ事件以来、見学に入れてもらうこともままなりません。あるコクピットからの画像が、レンズの画角のためかこんな感じなのと(もとの画像はこちらから)、細長い機体の先頭の限られたところに窓がついているものですから、前方の限られた視界しかないのではないかと思ってしまいます。ところが、真横から写真を撮ってみると、パイロットの真横どころか後ろにまで窓が広がっていることに改めて気づきます。この写真のように、相当広角のレンズを使って撮影した写真だと、操縦席の両脇まで窓があることが分かるのですが、逆にコクピットの狭さも強調された感じになってしまいますね。A320のコクピットの構造が分かる図を探していると、こういう3Dモデルの画像を見つけたのですが、これを見ると、車の運転席のように真横や少し後方まで視界があることがわかります。後ろも見える、というか、後ろからパイロットが見える画像も見つけました。戦闘機だとこんな感じで、ほぼ360度視界が得られるようになってます。旅客機のコクピットからの視界はこれにはかなわないと思いますが、正面だけということはなく、かなり広い範囲が見渡せることは間違いないと思います。容易に見学できなくなった昨今の事情が今更ながら残念です。(月)空港で撮影の後、小倉オクトーバーフェストに行ってきました6月最初の月曜日。九州は梅雨入りしたとか。梅雨入り前の週末の話題をアップしておきます。スポットに着くと、ちょうど大きなタイヤを積んだ車両が格納庫へ向かって行くところでした(撮影できず)。数分後に出てきたときには空荷。続いて、出発して行くJALのB737-800。「がんばろう日本」塗装のJA337J。R/W18(南向き)で、かつ一つ手前の誘導路から滑走路に入ったので、目の前の低い位置を上昇していくのが見えて良かった。そのあとで、NCAのJA04KZが降りてきましたが、タッチダウンの瞬間はこんな感じ。黄砂がなくても地面の熱で空気が揺らぐので、18のときはこんな感じですが...あわよくば滑走が伸びて南端で誘導路に入るのでは、と期待しましたが、それも起こらず。NCAを待たせて消防ヘリが入ってきたので、アクションシーンみたいなコラボが撮れました。ヘリが通り過ぎた後は、何事もなかったように分かれましたけどねNCA到着を撮った後は、上がりを待たずに帰宅。当地では今年初めて行われた、「オクトーバーフェスト」に出かけてきました。ドイツビールを屋外で楽しめるというイベントで、最近各地で行われているようです。「オクトーバー」というくらいですから本場では10月に行われるのですが、その時期を避けて海外展開、ということでしょうか?土曜の夜ということもあり結構な人出。暑すぎず寒すぎず、風もなく、紫川を眺めながらビールやソーセージをいただくのは最高でした。テントがあり、時々ライブも。この日は天気が良かったですが、雨模様の時はこの中でしか楽しめませんね。天気さえ良ければ川沿いとか芝生の上で自由に飲めるので、椅子やテントは最小限なのでしょう。ここの「リンゴ風味のビール」が職場でも話題になっていて、試しにいただきました。システムの特徴としては、グラスやジョッキに1個1000円のデポジット(預かり金)が発生します。ジョッキを返すと1000円戻ってくる。面倒に感じましたが、会場は公園の一角で出入り自由なので、致し方ないですね。逆に、好きなところまで広がって飲めるというのはメリットかも。ここで一杯いただいたときには「グラスが尽きてしまって」と申し訳なさそうにプラスチックカップに注いでくれました。デポジットは発生せず。最後は、勝山公園のバス停から西鉄バスで帰宅。面白いイベントでしたが、全体にちょっと高かったですね。お祭りと思えば仕方ないか...来年あったら、平日の夜に職場の人たちと行こうかな。わせ携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する。