]追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。[#k509a000]Jeep.~~1940年代、[[アメリカ陸軍]]向けに生産された汎用小型トラック。~現代で『ジープ』と言う場合はクライスラー社((当初は製造元であるウィリス・オーバーランド社の商標だったが、何度も買収が繰り返されて帰属が転々と移り変わっている。))に帰属する登録商標を指す。~>60年以上前の設計は現代の商用に耐えないため、一般名詞としては現代の後継車種を指す事の方が多い。~四輪駆動式の小型トラックで、道路のない荒れ地で、長期間走り続ける事を念頭に置いた頑丈な構造。~銃撃や[[地雷]]による被害も想定されたため、現場の車載工具だけで修理できる簡素な設計も要求された((当時の軍部の要求には「地雷を踏んでタイヤ4本のうち2本を失っても、残りのタイヤとスペアタイヤで100�走れること」というものがあった。~生産性・整備性を確保するため、屋根もドアも全く存在しないオープンカーであるのも特徴。>逆に、悪天候などから乗員・積荷を保護できない点は明白な弱点ともいえる。~1940年代当時には[[歩兵]]が悪環境下に生身でさらされるのは常態であり、弱点とは考えられていなかった。~しかし精密機械や人間工学への依存が大きい現代では軍用オープンカーの需要は少ない。[[第二次世界大戦]]の期間中に約60万台、戦後も1960年代半ばまでに10万台以上生産された。~主に[[偵察]]・警戒・連絡用、また運搬用として、[[軍馬]]・[[軽戦車>戦車]]・[[豆戦車]]の代替として広く使われた((変わった用途では、タイヤを[[鉄道]]用の車輪に換装して機関車の代用(ジープ・トレイン)として用いられた例もある。~主に[[偵察]]・警戒・連絡用、また運搬用として、[[軍馬]]・[[軽戦車]]・[[豆戦車]]の代替として広く使われた((変わった用途では、タイヤを[[鉄道]]用の車輪に換装して機関車の代用(ジープ・トレイン)として用いられた例もある。ミャンマー・旧ソ連・イスラエルなどでも生産されていた。[#n2e36864]本車はアメリカ本国以外にも、以下の国々で生産されている。[#k6f5e5de]:四式小型貨物車|[[大東亜戦争]]初期のフィリピン攻略戦で[[鹵獲]]されたジープ((アメリカン・バンタム社で生産された車輛。))をトヨタ自動車が[[デッドコピー]]したもの。~1944年に陸軍に制式採用されたが、極度の資材欠乏と労働力不足から生産が間に合わず、活躍できなかった。~~なお、トヨタ自動車は戦後「トヨタ・ジープ」「ランドクルーザー」などの四輪駆動車を販売したが、この車と直接の関連はない。:三菱ジープ|1950年代に新三菱重工(後の三菱自動車)が[[ノックダウン生産]]を行ったモデル。~[[警察予備隊]]→保安庁→[[防衛庁]]に導入(後述)された他、(国産化された改良型も加えて)民間にも広く売り出されたが、1998年に生産終了。:[[73式小型トラック(旧)>73式小型トラック]]((現在の同名車輛はベース車が変わっており、更に正式名称も「1/2tトラック」となっているため、ここでは「旧」とする。))|前述した三菱ジープの[[防衛庁]]向けモデル。~[[陸上自衛隊]]及び[[航空自衛隊]]で使用されていた。[#z9f14f8f][[第二次世界大戦]]中にアメリカからレンドリースされた本車を基に「GAZ-67/67B」という[[デッドコピー]]品が生産されていた。~同車は戦中から戦後にかけて9万台以上が生産され、ソ連の友好・同盟国に向けて大量に輸出された。[#d17a276f]1954年からオチキス社が[[ライセンス生産]]していた。[#u33ca1f9][[第二次世界大戦]]中、対日戦向けに[[ライセンス生産]]が行われ、約2,000台が製造された。~その後、1984年にアメリカン・モーターズ((当時、アメリカで本車を生産していた企業。現在はクライスラー社に買収され消滅。))との合弁企業「北京ジープ」社が設立され、現在でもジープ・チェロキーが生産されている。[#jbcda29c]双龍自動車が「コランド」の名でCJ-7型を[[ライセンス生産]]した他、同社オリジナルのバリエーションも生産されていた。[#jc373867]マヒンドラ&マヒンドラ社が現在でも[[ライセンス生産]]を行っている。[#c447f65d]「ミャンマー・ジープ」の名で国産化されている。[#efd97cc3]AIL(オートモーティブ・インダストリー・リミテッド)社でラングラーをベースとした「AIL・ストーム」が生産され、[[軍>イスラエル軍]]や警察で採用されている。