ビッグマイナーチェンジでは、メインの訴求を燃費から安全装備へと大きく変更してきた。新型セレナのビッグマイナーチェンジでは、人間も感知し衝突回避を支援する「エマージェンシーブレーキ」と「LDW(車線逸脱警報)」を、「20S」を除く全グレードに標準装備したことが大きな理由だ。新型セレナ登場に伴い、日産は1,200人以上のパパ・ママドライバーを対象にアンケート調査まで行い、親の視点で最も重要視するのは燃費ではなく「クルマの安全性」であると定義した。都合よく、パパ・ママドライバーとしているが、安全装備はパパ・ママ問わず必要な装備であり、特定の人が必要なものではない。安全装備は、すべてのクルマに共通していなくてはならない重要なものだ。パパ・ママドライバーにフォーカスしているものの、ほぼ全車にエマージェンシーブレーキを標準装備というのは高く評価できる。刷新されたデザイン、燃費向上、さらに衝突回避支援システムを標準化。燃費や価格を予想する!今回の日産セレナS-ハイブリッド(S-HYBRID)のマイナーチェンジでは、衝突回避支援システムが標準装備される。このシステムは、先に発売されるSUVのエクストレイルと同じであるとするならば、フロントのカメラが前方を監視。車両や歩行者と衝突する危険を察知すると、警報で回避操作を促し、衝突が避けられないとシステムが判断した場合、緊急の自動ブレーキが作動し、衝突を回避または被害を軽減するというもの。カメラを使ったシステムなので、レーザーレダータイプとは異なり歩行者も判別。システムの作動速度も約10~80km/hと高く、歩行者に対しても約10~60km/hの速度に対応するという質の高いものだ。数値は発表されていないものの、2.0LのMR20DDエンジンも進化し、15.2km/Lという燃費がより向上するという。m)/4400rpm。m)/4400rpmとなっている。新型エクストレイルのエンジンが搭載され、さらなる燃費向上が図られているとするのなら、新型セレナも、このスペックとなる可能性が高い。新型日産セレナS-ハイブリッド(S-HYBRID)の価格は、今のところ未定だ。今回のマイナーチェンジでは、エマージェンシーブレーキが標準装備されることもあり、価格は確実にアップすると見込まれる。フロントドアにスーパーUVカット断熱グリーンガラスや、フロントウィンドウに開放感と防眩を両立するトップシェード、3列目シートにパーソナルテーブル等、その他多くの装備が追加された。考えると、新型日産セレナS-ハイブリッド(S-HYBRID)の価格は、10万円以上のアップは確実とみられる。現行セレナの売れ筋グレードの価格帯は、約260万円から。価格差が縮まり、ハイブリッドではない新型セレナが割り高かに見えることになる。なると、せいぜい10万円アップがいいところで、270万円が売れ筋エントリーグレードの価格帯ではないかと予想してみた。刷新されたデザイン、燃費向上、さらに衝突回避支援システムを標準化。日産セレナS-ハイブリッド(S-HYBRID)のマイナーチェンジでは、衝突回避支援システムが標準装備される。同じであるとするならば、フロントのカメラが前方を監視。車両や歩行者と衝突する危険を察知すると、警報で回避操作を促し、衝突が避けられないとシステムが判断した場合、緊急の自動ブレーキが作動し、衝突を回避または被害を軽減するというもの。カメラを使ったシステムなので、レーザーレダータイプとは異なり歩行者も判別。システムの作動速度も約10~80km/hと高く、歩行者に対しても約10~60km/hの速度に対応するという質の高いものだ。この機能以外にも、車線逸脱警報(LDW)も装備される。この機能もカメラが前方を監視し、車線を逸脱しそうになると警報を出し注意を喚起するものだ。自動運転に近く、自動で車線内に止まるようにステアリングにトルクを与えたり、自動でステアリングが操作される車線逸脱防止支援システムのような機能はない。刷新されたデザイン、燃費向上、さらに衝突回避支援システムを標準化。Vエアロモード」を設定し発売を開始した。日産セレナは、日産の国内販売を支えるドル箱的車種。2010年にフルモデルチェンジし、2012年にはセレナSハイブリッドをデビューさせ、15.2km/Lというクラスナンバー1燃費に加え、エコカー減税は免税となった。先代セレナも人気が高かったこともあり、2011年、2012年と販売台数ナンバー1にも輝いている。2013年もモデル末期になったトヨタ勢やホンダ勢を抑え快調に販売台数販売台数を伸ばし、2013年度の販売台数ナンバー1をも狙う。今回の特別仕様車は、いわゆうお買い得車ともいえる設定。今独壇場の日産セレナなのだが、2013年末くらいから2014年にかけて、ようやくトヨタのミニバンであるノア&ヴォクシーがフルモデルチェンジする可能性が高い。フルモデルチェンジと同時にハイブリッドモデルが投入されることになるのだろうから、日産も先手を打ち少しでも需要を今のうちに取り込みたいという狙いもあるのだろう。いう良子の質問に対して、森田さんは「燃費が良くて困る人はいませんよね。本格的なハイブリッドですと、コストもかかり、価格もアップしてしまいます。大きな電池を搭載することになり、ミニバンとって大切な室内スペースを一部犠牲にしなくてはなりません。そこで、日産はアイドリングストップ機能の一部で、エンジンを始動するために使うECOモーターというものを大型化して、エンジンのアシストをする動力に使用しました。これが、スマートシンプルハイブリッドです。今までのセレナにサブバッテリーを追加した程度なので、室内のスペースをまったく犠牲にしないハイブリッド技術です。女子高生が最新日産セレナを助手席試乗&レポートする!<自動車評論家の試乗評価はコチラ>シンプルかつスマートなハイブリッドシステムであるだけに、プリウスなどの本格的なハイブリッド(ストロングハイブリッドと呼ぶ)やインサイトなどの簡易型(マイルドハイブリッドと呼ぶ)ほどの低燃費にはならない。Sハイブリッドは価格アップが小さい分だけ効果も小さめだ。Sハイブリッドはハイブリッドと呼ぶのが適当なのかどうかという議論もあるが、通常のバッテリーよりも大きめのバッテリーを搭載するなどして、電気の力を使って走りや燃費を良くしたクルマは、ヨーロッパなどでもハイブリッド車として定義されている。セレナSハイブリッドのJC08モード燃費は15.2km/Lで、従来のモデルに比べ、最大で1.0km/Lの向上。グレードによってはさらに小幅な0.6km/Lの改善幅なのだが、Sハイブリッド化によってエコカー減税が免税扱いになるのでユーザーにとって、メリットもけっこう大きい。失敗しないオススメ日産ミニバンの選び方教えます!新型日産セレナS-HYBRIDの概要を発表。燃費はクラス最高の15.2km/L!日産は、新開発のスマートシンプルハイブリッド(S-HYBRID)をミニバン「セレナ」に搭載し、発売を開始した。S-HYBRIDで、前輪のフェンダー後方にS-HYBRIDのロゴが新たに加わっている。高めるためのサブバッテリーをエンジンルームに追加することで実現した、シンプルでコンパクトなハイブリッドシステム。ECOモーターとは、アイドリングストップした状態から、よりスピーディにエンジンを再始動させることなどに使われた新技術。一般的なスターターモーター式は、ギヤ駆動なのに対して、エコモーターはベルト式。このベルトは、クランクに直結するプーリーを直接回転させる。これにより、早いエンジンの再始動を実現。減速エネルギー回生システムも搭載されていて、減速時は発電機としての機能をもつ。スマートシンプルハイブリッド(S-HYBRID)は、すべてのシステムをエンジンルームに収めているのが特徴。トヨタなどの本格的ハイブリッド車は、大きく重いバッテリーを置くスペースを確保しなくてはならないため、どうしても室内スペースが犠牲になるケースが多い。S-HYBRIDでは、日産セレナの特長であるクラス最大の室内空間や使い勝手の良いシートアレンジには、なんの影響も与えていない。