軽量化第2弾!バネ下荷重の軽量は効果絶大!?前回の、軽量化は、バネ上の部分での軽量化でしたが、今回は、バネ下荷重について。バネ下ということは、コイルスプリングから下のサスペンション部分を言います。サスアーム類、タイヤ、ホイール、ブレーキ関係、とにかくサスペンション全体を指します。この場所の軽量化は、一説には、バネ下1kgの軽量は、バネ上10kgの軽量に等しい!という、魅惑的な言葉に惹かれつつ、今回は、ホイールの軽量化です。実際に、バネ上の10kgの軽量だと信じているわけではありません。(笑)そういうことを言っている人がいるってだけで、直接この言葉を信じているわけではないですよ!ただ単に、タイヤとホイールを交換しただけのことですが、ここでは、重量差がどれだけ出るのか?それについて、レポートします!これは、今まで普段に装着していた標準のセットです。アルミホイールとのセットという意味では、普通の重さだと思います。このタイヤが○年前の物なのでゴム自体が硬化して来ていたので、今回レース用のタイヤと同時期にノーマルセットも変更することにしました。このホイールは、希少品ですので、末永く取って置こうと思います。重量は、15.6kgでした。これは、2003年のARC(アルファロメオチャレンジ)の2戦目までに装着していたセットです。見た目でこれまで憧れてきたGTAレプリカホイールを購入して、ダンロップのSタイヤを装着してレースに出ていました。重量だけを比較すると、ノーマルの時よりも重たくして走っていたことになりますね!そこまでして、見た目を重視していたのか??私は!!!(笑)タイヤは、レースでは有名なダンロップのD01Jです!このタイヤが今回、普段の足としてセレクトしたタイヤです。DZ101というものです!新たに、DRS�Uという規格を採用したもの。詳しくは、ダンロップHPにて。このタイヤがほしくて、195−60−R14のサイズから、185−60−R14にサイズを落としてでも、セレクトしてしまいました。(笑)このタイヤは単体での重さは、8kgです。このタイヤに上のGTAレプリカホイールを装着して普段の足として使用します。GTAレプリカホイールの単体の重さは、8kgです。これが今回の主役です!アウトパルコさんから、発売しているGTAmタイプの軽量アルミホイールです!詳しい写真は、アウトパルコさんのHPよりご覧ください!すごいことに、15インチの7Jホイールで重さが4.6kgしかないのです!。今回14インチから15インチのアップしたことにより、走行性能が増すほか、バネ下荷重の低減の主役と言っても過言ではありません!このホイールに下のタイヤが装着されます!ぜひ、装着して見たくてカタログとにらめっこしていたタイヤです!これも2003年の新商品です。これまでのD01JのSタイヤの進化版として発表されたディレッツァ02Gというものです!。インサイド、アウトサイドの指定のみですので、ホイールを装着してしまえば、左右対称のパターンでどこにでも付けられます。コンパウンドは、H1をセレクトしました。199総評;今回の変更により、普段の足として使用するセレクトは、0.6kg重くなることになります。0.6×4本分=2.4kg増量。これをバネ上荷重で換算すると、24kgになります。レース仕様のセレクトでは、15インチホイール選択の上、逆に3.2kgの減量になりました!!!!ってことは、3.2×4本分=12.8kgのバネ下重量を減量したことになります!なんと、それをバネ上荷重として、比較すると・・・・128kgの減量になります!128キロ!!!本当の話でしょうか。このたとえは、信じれるのか????それを、証明するには、ARC第3戦での走行比較しかありませんね!※本当に128kg減量だと、言っているわけではありません。(笑)軽いに超したことはない。ことで口実を作りたかっただけかも。(笑)気持ちの問題ですから。