プラレールもあるでよ・・・・と。2007年に海を渡りインドネシアに譲渡されたメトロ5000系と東葉高速1000系が9月25日の運用を持って事実上の引退となりました。パクアン急行氏曰く「まだ出てくる可能性はある」との事ですが検切れまでのスーパー予備扱いでしょうから他形式の重故障でも重ならない限り望みは薄いでしょう。メトロ5000系は3本が譲渡されました。あれだけの両数が有りましたが、譲渡は東葉高速鉄道とジャカルタだけですので、最後まで「あの音」が聞けたジャカルタは有難かったです。いう訳かコタ駅で見掛けることが多く、撮影や乗車の時は余り来ませんでした(笑)10連で譲渡されましたが、当時の情勢で2両抜かれ8連での運用となってしまったのは残念でした。一時期、車内にLCDパネルが設置され動画広告を流す編成も居ました。全検出場の姿なのにちゃんと撮っていない自分を殴りたいです。広告設置車だった5066は一番最初に廃車になっちゃいました(涙お次は東葉高速1000系1000系と行っても東西線5000系を譲り受けて東葉高速鉄道の開通時に使用しましたがこの車両もメトロ5000系と同時に廃車になり3本がインドネシアに渡りました。赤い縁取りの1080編成。始めてインドネシアに行った時、インパクトあるジャカルタでの姿を披露したのも同編成でした。正面にある鳥のマークがインドネシアではガルーダみたいだと人気がありました。同時期に一緒に東西線で働いていた05系もインドネシアに追い掛けて来て再び並ぶ姿が見られました。エコノミーと並ぶ姿も懐かしいです。黄色い縁取りが好きだった1080F私のお気に入りですwこの編成も出場間近の姿を撮ることが出来ました。一本だけですからねぇ。来ると嬉しかったんですよ。ジャティネガラのホームも懐かしいです。お気に入りなので真っ先に廃車になっちゃいました(号泣)余り人気無かった1090F早い時期にガルーダマークが撤去されてしまい寂しい姿でした。縁取りも黒色でデビューしたので人気の無さに拍車をかけました・・・・気がしますw遺跡ポイントで。この遺跡もどき、まだ有るんでしょうか?ジャカルタ・コタ駅に停車中の姿。ほんと、何故かコタで良く会いましたね。故障も少なかった様でいつも元気に3本とも運用についていました。抜かれた中間車は結局、部品取りとして使われ運用に復帰する事は有りませんでした。2本づつ残った末期には1ユニットを抜いてもう一本に組成しメトロ、東葉高速車共に10連となり塗装も変更されて奮闘していました。メトロ5000系独特の制動音を聞くのが楽しみでした。東葉高速車は1060Fが最後まで残り10連で活躍していました。良く脱線しましたけど、最後まで走り切れて良かったです。CITY駅とコラボして撮ってみましたが何故か直前にガルーダマークを剥がされ、撤去跡が痛々しく悲しかったです。(02/27)たまたまたまのたまがわで。