ロビンニューススマートフォン専用ページを表示ロビンニュース体感、実感が生命線。発見したこと、得したこと、感激したこと、たまに失敗したこと。2018年12月27日インプレッサ(GP7)にブリヂストンのスタッドレスVRXを履かせるという組み合わせで札幌の冬道を走った感想というわけで、納車されたときに履いていた(これもブリヂストン)タイヤを履き変えて、今まで走ってきたので、その感想を。このVRXって、タイヤですね。純正ホイールは、そのままで、タイヤのみ交換ってことで・・・まず、雪が降りだしたぐらいのときの、シャーベット状の雪。それも、まともに除雪されていないとき。落ちた時に衝撃を受けて、ステアリングが取られる↓とりあえず、修正するみたいな感じで、よろしくないです。雪国の住人は、これぐらいでアタフタしていたでは、やっていけないので・・ある程度、排雪が進めば、一気にラクチンに。次に、平坦な、凍結路。ま、滅茶苦茶、得意と思われます。装着当初は、横断歩道手前の、魔の数メートルでツーっと行くことはありましたがこれは、タクシー、特にCOMFORTがタイヤを盛大に空転させて路面を磨き上げてるからなぁABSが効きまくって、ソフトタッチのブレーキでは止まれない時。そんなときは、スバル系の車には(他のメーカーも多分、どうなんだろ?)ある速度以下になると、ABSを切って、タイヤをロックさせて制動距離を優先させる制御に入るのでガツンと踏めば、いいんです。「おぉーっと」と思ったのは、その一回限りかも。今は、凍結路だろうと、どこまでも効く感じがでるので(滑っても、別にいいんです。制御できる「のりしろ」があれば)もう、本当らく。今回のタイヤでは消えてるしこれがあれば、冬道もけっこー楽しいというもの。いっても、このクルマ、直結四駆にはならないから雪の深いところで、ステアリングを深く切り込んだりすると埋まります。四駆加減が丁度いい感じで(VTDより楽だよね、多分)冬道が、本当に運転しやすい。ここら辺、クローズドコースなんかで体験してもあんまり役に立たない。なんつったって、リアルな道がいちばんエゲツナイんだからチェーン、必須とかいう規制が、始まるみたいだけどタイヤの性能も、クルマの制御も全然違うんだから一律って、意味わからん。31新着記事(01/26)紅白歌合戦って、今後どうするんでしょうねぇ。ありがとうございました。2.0Seesaaブログ。