鉄道&鉄道模型など(それ以外もあり!?)で、いろいろと、もろもろ綴ったブログno予定なのです。阪急9000系は平成18(2006)年に登場した車両です。現在神戸線に8連5本、宝塚線に8連6本の計88両が在籍しています。IGBT素子VVVFインバータ制御車で主電動機出力は200kw。フルカラー式LEDを採用しています。新製は1000系に移行しましたが、特急から普通電車まで幅広く活躍しています。阪急1300系(2代目)は平成26(2014)年より製造が開始された京都線用の車両です。神戸・宝塚線用の1000系(2代目)と同様の設計思想のもと製造されましたが、従来の京都線用一般車と同じく大阪市交堺筋線への乗り入れも考慮された仕様とされています。現在4M4Tの8両編成が5本在籍しています。主電動機出力は190kw×4、制御装置はIGBT素子VVVFインバータ制御、台車はFS-579M・FS-579T。パンタグラフはM(1800・1850形)車にシングルアーム形を2基搭載。乗り入れ運用にも活躍しています。阪急1000系(2代目)は平成25(2013)年より製造が開始された神戸線・宝塚線用の車両です。現在8両編成9本が存在し、神戸線に5本、宝塚線に4本所属しています。現行の8両編成では4M4Tを組み、両端の先頭車はモータを持たない制御車となっています。主電動機出力は190kw×4、制御装置はIGBT素子VVVFインバータ制御、台車はFS-579M・FS-579T。最新形式車として特急から普通まで幅広く活躍しています。昭和39(1964)年に宝塚線用の昇圧対応車として誕生した阪急3100系。40両製造されましたが、伊丹線で運用されている最後の4両編成の3150Fが今月(7月)中に引退することとなり、「3100系引退記念」ヘッドマークが平成28(2016)年6月17日(金)~7月8日(金)の間、掲出されます。本日、午後より伊丹線沿線を歩いてみましたが、各撮影できそうな踏切には1~3人のカメラマンの方々が張り付いておられ最後の3100系の雄姿を収められていました。モ8617は上記の場所でなんとか撮影。阪急京都線の8300系に京都の各観光スポットをラッピングした列車「古都」が運転されていますね。車両は8332F2連+8313F6連で、平成27(2015)年1月より運転開始。平成27(2015)年3月28日より、愛称名「古都」のラッピング及びヘッドマークの掲出を開始しました。今のところ平成29(2017)年11月下旬までの運行予定です。嵐山線用リニューアル車(6351F)阪急6300系は、昭和50(1975)年に登場した京都線特急用の車両です。そのうちの3本(6351F~6353F)が後継車9300系の登場に伴い4連化、リニューアル工事を受け平成21(2007)年4月より嵐山線に投入されました。2扉の車体はそのままに、オール転換クロスの室内は転換クロス(2人掛け&1人掛け)+ロングシートの配置に変更。現在も嵐山線の主として活躍しています。昨年末に、さらっと撮影してきました。阪急1100系は神戸線用1010系と並行して製造された宝塚線用の車両です。当初からTを組み込んだかたちで登場しました。車体・機器類は1010系と同様で、歯車比のみ1010系の4.16に対し5.76とされました。その後の3扉車の製作、2扉車の3扉化改造も1010系と同様で、さらに1010系の歯車比も5.76とされたので、差異はなくなりました。一部車両の冷房改造も1010系と同じですね。廃車も1010系と同様で最後の4両編成1本が平成元年3月まで活躍しました。写真は石橋駅に到着した箕面線運用の1100系で、モ8617撮影では唯一の写真です。稲野~新伊丹このところ古い写真を発掘?して貼り付けていますが...今回は?阪急1010系です。阪急1010系は昭和31(1956)年に神戸線に登場した高性能車。車体は昭和29年製の1000系の流れを汲み19m片開き2扉で、窓廻りが一段膨らんだ形状が特徴。ファンデリアを採用し屋根には車体全長にルーバーが設置されました。増備過程で3扉車が製作され、後に2扉車も3扉に改造されました。一部車両は冷房改造もされました。写真は1010系で最後まで在籍した1026~1029の4両編成。晩年は伊丹線で活躍していました。8000系の登場により平成元年3月に引退しました。塚口なんか、南向きの1026側ばかり写していますなぁ。阪急の春の臨時列車として梅田~嵐山間直通の快速特急「さがの」が運転されました。撮影時の充当編成は8300系8314Fでした。宝塚~嵐山間の直通特急「とげつ」が有りますが時間的な?理由により待たずに撤収。ラッピングの9300系9307F。こちらのラッピング編成は今月中までの運転のようですね。平成23年3月より土・休日ダイヤ時に6300系改装車(6354F)で運転されている快速特急「京とれいん」の撮影を今日初めて行いました。チャリにて阪急京都線のいつもの場所へ。現地到着後、他の列車を撮影しながら待ちます。折り返しは少し引き気味にけつ撃ちで。今日も数名の方々が撮影にこられていました。このあと、数本の行楽臨時列車が設定されていましたが間が持たない?ので撤収いたしました。29FC2カウンターブログランキングランキングに参加しています。よろしければ、ぽちっと一押しお願いします。