なった順バランスの良いタイヤ4ここ1年くらい使用。転がりも軽くレースでも使用しています。雨の日は滑り易い部類に入るかもしれません。運が悪いだけなのかもしれませんが、耐パンク性はあんまり高くないと思います。15:20ケーシングをしならせて走るタイヤ3コンチネンタルのタイヤみたいに、コンパウンドのグリップに頼って走るというよりは、ケーシングをしならせてそれによって増える設置面積をつかって走るタイヤ。タイヤのしなやかな表皮が路面に吸い付くようなフィーリングを持っている。チューブによっては、よりしなやかさがますかもしれない。18:58コメント通りオールラウンド5ロングライド、ポタリングで乗り心地がいいタイヤが欲しいとショップで相談したらこのタイヤを勧められて愛用しています。路面からの入力にカドがなく峠の下りで60ペースで下っても不安感は皆無。あとこれはホイールとの相性かもしれませんが脱着が楽なので助かります。09:18これは良いものだ(^^4空気圧が高めに設定されているため、カッチカチの乗り心地でロードノイズをよく拾います。悪天候、悪路面を含めてグリップ性能は申し分なし。転がり抵抗は軽く、重量も軽い。それらのトレードオフとして耐久性と耐パンク性は多少落ちるものの、十分に許容範囲。側面印刷デザインが良い。14:48ラテックスチューブとの組み合わせで最高!5ラテックスチューブとセットで使うと良いと、コルサCXのチューブラーのフィーリングに近くなると言われて使いました。確かに路面からの突き上げに対して、非常にソフトになり、気の所為か転がりも軽く感じます。空気漏れが早いですが、仕方ないですね。コメント:0オーナーのコメント予算大幅オーバーでも買ってよかったです。53-39Tのノーマルクランクに12-25Tのスプロケット仕様です。コメント:0オーナーのコメント私には身分不相応ないいバイクです。コメント:0オーナーのコメントフレームはそんなに硬くなく、クランクもカーボンなのでとても乗りやすいです。コメント:5オーナーのコメント最初は、シマニョーロとなるので、ブランドがチグハグになるのが嫌で、ロゴを削りとるところから始まり、いつのまにかパーツのほとんどを数カ月かけて磨いてしまいました。コメント:1オーナーのコメント乗り心地はマイルドで、ロングライドが快適です。マイルドなだけでなく適度な剛性もあるのでレースでも充分使用できます。