島崎所長よりE・Pモニターの依頼があり、ありがたく受けさせて頂くことにしました。2弾!E・プレイリーです。今度発売されるE・プレイリー号にはとても興味をありました。未熟ながら、モニターさせていただくことにしました。ここからは一番上が最新になります。「カラーリングがさびしすぎる!!」ことでした。センスのなさが露呈してしまうため(手抜き?)でしたが、少し衣替えをしたくなりました。E・プレイリーを参考にシールでドレスUPしてみることにしました。出来あがってみると、まったくイメージが変わり新品のようになりました。愛着が湧いてきました。横着しないでカラーリングをしてみるものですね。あと、文字も入れたいです。あることも進行中です。やってしまった・・・?(再生編)」2/4チェック編)壊してしまったものは仕方ありませんね。はがれ3)エレベータ部の破損4)胴体上部の主翼受けの破損5)フィルム貼りと見た目の派手さよりは容易に直りそうです。中を見てみると上部スパーも折れていましたので、切開補修となりました。折れたスパーは4×4材で裏打ち、プランク部も回りに受けをつけてから再プランクしました。補修中なかなか見事(?)にショックを吸収してくれました。言えば以前にも車に積みこむ際にひっかけて、尾翼をはがしたことがありました。・・・・ということは「いつもキチンと接着されていない状態」なのかもしれません。上記のことがあったので、”すべて30分エポキシ”で接着しました。今度ミスったら尾翼がコナゴナに吹っ飛ぶかもしれませんね?エレベータ部の破損は瞬間でつなぎ合わせ、座屈部にパテを盛ってサンディングで仕上げました。主翼がぶつかった時に主翼受け部を押し出してしまったようです。いえバルサが剥れただけですので、瞬間一発でOKでした。・・・・オラライトのブルーって変色するんですよね。日光に当たって時間がたつと、くすんできてしまいます。重ね部分も目立ちますので、修復部がはっきりわかってしまうのが難点かもしれません。修理完了!!とここでムクムクとある構想が浮かんできました。やってしまった・・・?(事件編)」2/3更新はしていなかったのですが、E・プレイリー号は「良いお供機」でした。軽スタントが出来、長時間のサイレンと飛行。安心して飛ばせる機体です。調度この日は天候も良く、風も無い良い日でして、いろいろな機体(スカイホッパー・アクロバイプ・スナッピーSAL)を持っていきました。気候が良いので「それぞれの機体をどれくらい飛ばせるか?」をテストしていました。今回は6セル1500mAhで12分ほど飛びましたので、2回目は6セル2400mAhを使って、さらに長時間飛行をやってみました。「20分ぐらいは飛ぶな1?」と思っていたところ、15分でパワーが無くなり降りてきます。予想もしていなかったことでしたが、そこはプレイリー安定して降りてきました。ここから見ると着陸地点は30mほど先になりそうですが、あぜ道の手前に下ろそうと考えました。「ヘッ?」と思って近づいてみると、ただのあぜ道だと思っていたのですが、なんと!あぜ道の間に深さ1.5mはあろうかと思われる用水路がありました。覗き込むと、そこに無残なE・プレイリーが・・・・・。尾翼は取れ、主翼は曲がり、機首が水没してます。引き上げてみるとさらに悲しくなりました。飛行画像追加しました。2001.1125にFJZにKさんがお見えになりました。その際、いつもと違うカメラ、アングルで撮影して下さいました。ご好意に感謝すると共に、UPさせていただきました。TORII)Kさん本当にありがとうございました。APC9×4.5Eペラ、エルロン翼テストしました。E・プレイリーが発売になって約1か月たちましたが、各地で順調に飛んでいる事と思います。今回新プロペラ?のAPC9×4.5Eとエルロン翼のテストを行なってみました。ペラのハブの厚みが違いますので、スピンナーによっては胴体との隙間が空いてしまいます。確かに新ペラは引きが違いますね。8インチよりも低回転からパワーが出ているように感じます。パワー感を見るために垂直上昇を行ってみたのですが、あきらかにがんばっている時間?が長かったです。飛ばした感じでは過負荷気味のようにも感じました。以下の連絡を頂きました。モーターの効率を考える上でそのモーターの最大パワーは無負荷回転の1/2ですが9×4.5Eでは無負荷回転数の55%になりますから,計算上はそれほど無理な値ではないと思っています。昨日,RCAW誌の依頼でEプレイリー,パストラルのフルパワーでの飛行時間を測定した結果(8X4E),Eプレイリーは9分20秒,パストラルは10分30秒になりました。このことから実際の飛行しているときは地上テストより2割強モーターの負担(電流値)が少ないようです。」なるほど!私のインプレは数値が少なくて申し訳無いのですが、このように説明・補足していただけるとありがたいです。普及クラスのアンプ容量にベストマッチですね。<エルロン翼の飛行について>エルロン翼はこんな感じです。このエルロン翼も以前エンジン機として飛ばしていたものを使いました。私自身の感想としては、E・プレイリーはエルロンより、ラダーのほうが良いように感じました。バッテリーが胴体底部にあり、そのため重心位置が低くラダーでも十分に舵が効きます。想像していたエルロン機本来の動き?とは異なると感じるかもしれません。機体を水平に戻そうとする力が強いんです。舵を追加しなければなりませでした。主翼上半角との兼ね合いもあるので、その辺は参考レポートとしておいて頂きたいです。飛行を見ていた方も「前回の飛行(ラダー)のほうが動きが良かったね。私はラダー機が好きなので、その好みの差が飛行に出たとも言えるかもしれません。飛ばしこんでレポート致します。重量について(補足)機体重量についての情報が入りましたので、補足したいと思います。以前エンジン機として飛ばしていたプレイリーの主翼を使用しています。練習での破損を考慮して必要以上にガッチリ作ったものです。その後の補修で重量的にも増えているものでした。「Eプレイリーのキットではエンジン機より軽めの材料を選んでいますので15〜20gくらいは軽くなると思います。ちなみに私のプロト機は120gです。」と言う連絡を受けました。プロトタイプといっても製品版と同じ部材・製作だと思いますので、キットの主翼を製作した場合は120〜130gで仕上がると思います。私自身も製作して”新”主翼の重量を計ってみたいと思います。胴体重量はメインギヤとタイヤをつけた状態の重量です。胴体はモノコーテ仕上げのため、オラライト等を使用すると軽量化になりますね。したことで、50g程度の軽量化は出来そうです。いう事は総重量の5%となりますから、飛行もまた変わってくるでしょう。今回は初飛行の物語です。10/21(日)携帯電話にアラーム(6時)をセットして、速攻で布団に入りました。寝たようです・・・・・いつ寝たか記憶が無いんです。私が起きてこないので、起こしに来たとのことでした。起こされなければ、間違いなく爆睡していたはずです。(よくついて来てくれる・・・・)そんなこんなで寝ぼけた頭のまま、飛行エリアに出かけていきました。現地に到着したのは7時半。風はほとんど無く、絶好の初飛行日和です。問題があるとすると、寝ぼけた頭と寝ぼけたリンケージです。それでもメカチェック、舵角のチェックをして飛行に備えました。GP機に使っていたエルロン無しのノーマル翼です。8×4EといつものAMセットでは無く、自分なりに奢ってみました。990gとなりました。機材、製作によってもう少し軽量に出来るはずです。この状態で翼面荷重は41.6g/d�uです。お待ちかねの初飛行です。再度メカをチェック、モーターもONしてみました。フルハイにすると明らかに引きが違います。パストラルのモーターより力が感じられました。持ち上げた機体は少しずっしりきます。電動機は機体の華奢さ?に較べてバッテリー室部分に重量が集中するせいか、GP機より重く感じるようです。(・・・・・私だけかも?)パワー全開で手投げです。ストレス無く上昇して行きます。自作プレイリーEPでは少しもさっとした感じで、機速がつくまでこらえる感じでしたが、E・プレイリーではまったくその心配はありませんでした。素直に機速がついて行きます。GPに較べて重量があるためでしょうか、フルハイでも急激な頭上げは無いようでした。これは初心者の方にはありがたいですね。(私自身も戸惑った記憶があります。)安全高度になったので、パワーを調整しました。今回は70%ぐらいで水平飛行しています。旋回時は10%くらいパワーを加えると、高度の落ちも無く素直に旋回するようです。初飛行ということと、寝ぼけ頭のためおとなしく飛ばしています。ラダー仕様ですが、エルロン仕様の機体より、安心してノンビリ飛ばせます。上空飛行は非常に安定しています。逆に重心位置が下がったせいでしょうか?、十分以上によく効きます。水平飛行からの引き起こしー>ループをしてみました。若干の向かい風でしたが、そのままループします。ダイブの必要は無かったです。この辺がモーターパワーの違いなのでしょう。アクシデントに対するパワーマージンとしてもありがたい事です。音もダイレクト駆動なので、上空に上がればまったくの無音飛行です。5分くらい経ったところで、そろそろ着陸させる事にしました。実際はもっと飛んでいられるはずですが、今の体調での無理は避けました。着陸ですが、風が弱い事、向かい風方向では逆光となって心配な事があり、ちょっと掟破りですが、追い風着陸にしました。GPプレイリーでは軽量のため?、予想以上に着陸進入が伸びてしまうことがありましたが、E・プレイリーはしっかり高度を落してくれます。着陸コースに入ってのコース修正も、ラダーで十分で機体も安定しています。GPより気持ち程度着陸速度があるかもしれません(追い風もあったと思います)着陸はいつものように土手斜面でした。慎重にフレアをかけました(つもりかも・・・)「バサッ!」と草の上に着陸しました。無事終了です!フ〜ッ・・・・無事に帰ってこられて良かった!!!これ以上のフライトはアクシンデントが起こる可能性が大きいので、フライト終了しました。帰宅してからバッテリーを放電したところ、1.12A残っていました。これから考えると、余裕を持って10分以上飛行できそうです。報告して行きたいと思います。個人的な感想ですが、EPでこれだけ飛べば、汚れもなく、音もしないのでE・プレイリーがいいなと思います。飛行環境にもよりますので、その辺は好きずきですね。以下は初飛行時スナップです。