アヴェンタドールの先にあったクルマは何なのか。ぜんせーニッチなスーパーカーで復活!元ランボルギーニとマクラーレンオーナーのリアルな日常と海外ライフカーギークス!ブログ紹介ブログポリシーコメント削除ポリシーメンバー紹介ケーニッヒカーライフライフログテニスフォトライフアヴェンタドールビジネスコンタクトカーギークス!ブログ紹介ブログポリシーコメント削除ポリシーメンバー紹介ケーニッヒカーライフライフログテニスフォトライフアヴェンタドールビジネスコンタクトブログ紹介ブログポリシーコメント削除ポリシーメンバー紹介ケーニッヒカーライフライフログテニスフォトライフアヴェンタドールビジネスコンタクトホームカーライフアヴェンタドールの先にあったクルマは何なのか。ぜんせーニッチなスーパーカーで復活!カーライフネオクラアヴェンタドールの先にあったクルマは何なのか。ぜんせーニッチなスーパーカーで復活!2019年07月14日ぜんせーが書いたじぇ!ふぅ・・SVJがなくなってスッキリだぜこれで趣味車はケーニッヒベンツだけか。うーんシンプルって素晴らしい。・・・うん・・だって好きだし。・・・その素晴らしい決断に尊敬の念をこめて・・あなたに頂点ともいえるべきクルマを授けましょう・・え・・・いやいらないっす。授けましょう・・・(強制かよ・・)アヴェンタドールSVJが手元を去ってスグ、ある情報筋から入電。なにやらスゲえクルマを発見したと。いえどんなクルマが来てもなびく事はないよ。クルマ中心の生活はもう過去。今は新たな世界に進みたい。趣味車はケーニッヒベンツだけで充分なんだ。ワイドブリスターフェンダー!AMGフルコンプリートヤナセ正規物!うーん・・分かってくれる人いるかなー・・・詳しい人が見たら発狂するんじゃねえかなこのクルマ。発狂した人、「発狂しました」って言ってみちくり。こんな歴史の証人を持ってこられたら断るって選択肢あるわけないよね・・。オレ、ニッチな世界好きだから分かる人だけ分かってくれればいいよ。ちなみに世界的なサザビーズオークションでも過去2台実績があるようだ。いうクルマだっていうことよ。upgrad...アヴェンタドールを降りた瞬間やってきたこの商談。ケーニッヒベンツといい、このクルマといい、話が来るタイミングが絶妙すぎる。何かほんとに見えない力が働いていそうな勢い。次なるオーナーはオレになりますたぁ。ボクはこれをコレクターから譲り受けたんだ。E60と560SELハンマーの所有実績が功を奏し、ボクが引継ぎ相手に適任だということになった。これほど良い状態で残ってるとはね。現代スーパーカーはユーザーが選びたい放題だろ、中古車市場からも新車ディーラーからも、選択肢はたっくさんある。ユーザーが現代スパカを手に入れるために必要なもの。ネオクラシックベンツW126系の頂点。これ系はね、クルマがユーザーを選ぶんだ。カネがあっても欲しいって思っても手に入りはしない。数が少なすぎるからね。何人も手にしたい人がいても、物は目の前にあるたった一つ。「買ってやるよ」なんて通じないよ。「買わせて下さいお願いします」だよ。やれやれ、新型を求め、気の利いたディーラーと付き合ってりゃワケないけど、こういうコレクターズアイテムはカネ以外の要素見られるからな。買い手の立場、弱いのぅ。目の前に歴史の証人とも言うべき希少車。こんな商談流すワケに行かないよね。アヴェンタドールSVJを手放した翌日だぜ話がきたの。「オレに乗れるのはお前だけだ」って言われた気分だよ。これほど運命ってやつを感じた事はない。欲しい人は隣にたくさんいるのよ。決断のためオレに許された時間は1秒。相場?そんなもんないよ。こんなん元オーナーの言い値。それを飲めるか飲めないか。帰ってゆっくり考えますなんて通用しないぜ。ワイドを1秒で即決した。3ピースホイール再びか・・オレはかつてこのアルミを12本所有した。特筆すべきはこの3ピースホイール、OZのピアスボルトがそのまま残ってる。当時からリペアしていないということだ。コイツはありのままの姿で30年近く状態を保っていたことになる。元オーナーは偉人だね。アヴェンタドールなんかに比べれば大したことない。こいつのメリット?そうだねぇ、クソニッチな世界の更にニッチなクルマだからな・・変人認定されるくらいしかメリットはない。売れば儲かるあぁもちろん元オーナーからは売らないでくれって言われてるよ。海外に流出させるなって。その気持ち、よーく分かる。大丈夫、数年は売る気ない。手放したら二度と手に入らないから。これは日本人という几帳面なDNAが残した歴史的名車なんだ。30年ずーっと、普遍的に愛を注がれ、状態を保たれた個体。ここまで残すのは世界的コレクターか、日本人しかいない。これ系のクルマは日本から海外への流出が激しい。海外では日本物イコール、バリもんだからね。国外へ出たら最後、もう二度と戻ってはきまい。元オーナーが海外流出を拒む心情はよく分かるし、ボクも同じ想いさ。日本では価値がつかないのよコレ系は。ネオクラシックを楽しむ人が減ったってこともあるし、こういうクルマに資金を投入するほど今の日本は潤っていないのが現状だし、これからはもっと厳しくなるだろう。海外ユーザーのほうが日本ユーザーよりクルマに対して正当な評価を下してくれるってことに意識を転換するべきなんだ。ちなみにココで言う正当な評価ってのはクルマ個体としてもそうだけど、投資商品の一つとしての評価だ。クラシックカー系は投資商品の一つ日本では馴染みがないけど、海外ではクラシックカーを株や金、金融商品と並ぶ投資商品の一つとして普通に受け入れられている。(クラシックカーの投資分析ツールもあるよ)今はクラシックカーも値上がりのピークを迎え、投資家の目は80、90年代ネオクラシックに向いているんだ。あがいたって個体数は減少する他ないから、遅かれ早かれジワジワ値を上げていくのは必至。評価されやすいのは?値を上げやすい(評価されやすい)のはまず生産台数が少ないこと。これ重要(アヴェンタみたいに限定900台!とかダメ)。それに走りを重視したチューンドモデルは特に評価が上がるね。ベンツの190Eエボ2なんかいい例さ。この数年で4倍から5倍まで値が上がったよ。こいつも当然投資商品としての性格を有している。たって個体数が異様に少ない。ボクはそれ目当てで購入を決めたワケじゃないよ。知っての通りw126が大好きだったことと、以前にAMGハンマーを手放した事による後悔の念によるところが大きい。今一度90年代のw126系AMGに乗りたかったんだ。この560SECワイドはまさに90年代AMGでは最高峰に位置する。クルマとして楽しめる以外にも投資商品としての性格を有しているなんて、ボクにとってコイツは神マシンだよ。新しい物へ目がいきがちな日本ボクの印象だけどね、日本はクルマだけじゃなくあらゆるモノに対して新しさを求める傾向にある。オークションで海外に流れていく個体の話を聞いてると、余裕で日本人だって買える値段なのに、海外業者に負けちゃうんだよね。国内では在庫として置いといても売れないってことだよ。貴重なモデルでもまだ安いもの、例えばw140のAMGなんて、数百万で海外に出てっちゃう・・日本人の目から見ると単なる型落ちベンツなんだろうな。ボクが乗ってるw126や、徐々に評価を上げてきているw140は日本ではイメージが悪いらしいんだ。やれヤクザだとか不良が乗ってたってよく言われるんだけど、世界がフラットに開かれた現在、そういうイメージなんてぶっちゃけどうでもよくて、クルマそのものが持つ性格を評価するべきさ。ま、走ってて道を譲ってくれるのはありがたいけどぅ。わけで、もしオレはコイツを売るときがあれば、日本市場に、ましてや業者に流すつもりはサラサラない。価値を分かってくれるたった一人のオーナーを世界中から探す。そんなのもネット一つでできるからね。コイツはコレクターズカーだから、その時は世界オークションに挑戦してみたいんだ。入札日は家族でその国まで旅行がてら見に行って大興奮してホクホクになって帰国する。