検索に移動この記事には参考文献や外部リンクの一覧が含まれていますが、脚注による参照が不十分であるため、情報源が依然不明確です。適切な位置に脚注を追加して、記事の信頼性向上にご協力ください。名古屋鉄道(名鉄)に吸収合併された後、1941年(昭和16年)の形式称号改訂によりモ20形・モ30形・モ70形・サ10形・サ20形の各形式に区分された。概要[編集]瀬戸電気鉄道がその電化開業に際して新製したのが本形式である。後に数次にわたって増備が続けられ、全32両の陣容となった。電動車・付随車ともに全て続番とされたことが特徴で、付随車のみ車番の前に「VS」の記号が付され区分されていた。2]、本形式の外観は大正から昭和初期にかけて各地で見ることのできた普遍的な路面電車そのものである。3]、ポール集電方式、台車はブリル21-Eと各車とも統一された仕様であったが、主電動機出力および搭載個数は製造年次によって異なっていた。各グループ概要[編集]前述のように本形式は1906年(明治39年)以降数次にわたって増備が続けられ、その仕様にも変化が見られる。以下、各グループの概要およびその後の動向について製造年次ごとに述べる。2の2両が日本車輌製造で新製された。木造ダブルルーフ車体で、窓配置はV22222V(V:乗降デッキ)であった。主電動機は37PSのものを2基搭載する。4]、名鉄へ継承されることはなかった。2の37人に対して42人と若干増加している。