プラレールもあるでよ・・・・と。0復活のハドソンいよいよJR東日本が進めてきた蒸気機関車C61が復活の為の修繕工事も終わり本線での試運転を繰り返しております。日本初のハドソンとして名高いC61の姿を是非見たいと思い、同機を撮すため沿線に通い詰めている栗様に同行させて頂きました。「つばめ」等で有名なC62に比べ亜幹線用のC61は知る方も少なかったと思いますが常磐線や「はつかり」や「はくつる」の牽引で「みちのくのハドソン」としてSLファンには有名な機関車です(九州では「はやぶさ」の牽引も行いました)今回、JR東日本がこの形式を選んだのは「みちのくのハドソン」としての知名度やボイラーがD51、走り装置がC57との共通性のある設計であるため現在保有する保存蒸気との整合性が良い点もあったと思います。C61と言うこともあり色んなカットで撮りたいと栗様にお願い。「ココは下り込んでるから絶気しちゃうよ」と難色示されましたがお付き合い頂きました。確かに「どスカ」でしたが計算間違えてカツになってしまった方が悔やまれます。あれ?なんで10m戻しちゃったんだろう?でも初C61なのでニンマリ。2発目も意気揚々と転戦。前走りの115系4連。幸せだったのはココまでで、ドス!と言う音が聞こえたので見るとカメラが転がっていましたwいや・・あの・・その・・・とオロオロ。遠くから汽笛が聞こえてきました。「あいや、暫し待たれい!」と心の中で叫びますが汽車は待ってくれません。脚を付けたまま手持ちで撮影(笑)何やって居るんでしょうね~・・・泣きながら車で移動中、栗様にカメラの具合を見てもらいます。「シャッター降りるから大丈夫だよ」自分のカメラでは無いから優しい診断結果ですw3発目は栗様の写真を見て以来、行きたかったポイントに。レンズは映るようですwww水上駅に到着したC61は客車から切り離され転車台に向かいます。これを見に行こうと移動中、お洒落なのにノロい車がトコトコ走っています。「んだ、随分ゆっくりだな」と栗様と話していたら以前、同じ会社で働いていたT君でした(笑)客車から切り離され、転線後ゆっくりと転車台に載る機関車。転線してC61は食事と「トイレ」に行きます。投炭口からは赤い炎が見え空気圧縮機やポンプ類が作動しアチコチのパイプから蒸気が出ている姿はまさしく「息づくC61」感動する姿です。石炭の灰を、このピット線で降ろします。ここもなかなか見られない作業なので行かれましたら是非ご覧下さい。ドザ~・・・・っと大量の灰が落ちてきます。給水し、テンダの石炭を復路で使いやすいように寄せ、灰を落とした機関車はピット線から少し移動ししばしの休息となります。その間、落とした灰をピットから出す作業が見られました。休息するC61を観察。この2軸の従台車が開発されたことによりハドソンが可能となり軸重の軽減や乗り心地の向上が図られました。今回の復活に際し、重油併燃となった為ストーカーは取り外されました。要らないし邪魔なんでしょうがちょっと残念。テンダーの形式は変更されず「10-17・S」のままです。これは「石炭10t、水17立方積載でストーカー付き」を表します。返しは適当に光線の良い所でやる予定でしたがお付き合い下さった栗様へのお詫びを兼ねて一番煙が出るで有ろう水上駅の出発シーンで賞味する事にしました。これも今のウチに撮っておかねば・・・な107系が出発。目を閉じていれば165系だよ~・・・・と。T君と話しながらセッティングしていると、いつの間にか横に「てんてー」がいらっしゃいました(笑)あれ?てんてー、昨日まで北陸にいらっしゃったんでは??お互いビックリしちゃいましたwそんなこんなで、あっという間に発車のお時間です。C61にとって空の12系6両なんて力余って鼻血モンなのかも知れませんがそれでもサービスで煙と長めのドレンが。天気と素晴らしいロケーション!やっぱり来て良かったです。(02/27)たまたまたまのたまがわで。