力ある者と持たない者。マツダ・NAロードスター!元ランボルギーニとマクラーレンオーナーのリアルな日常と海外ライフカーギークス!ブログ紹介ブログポリシーコメント削除ポリシーメンバー紹介ケーニッヒカーライフライフログテニスフォトライフアヴェンタドールビジネスコンタクトカーギークス!ブログ紹介ブログポリシーコメント削除ポリシーメンバー紹介ケーニッヒカーライフライフログテニスフォトライフアヴェンタドールビジネスコンタクトブログ紹介ブログポリシーコメント削除ポリシーメンバー紹介ケーニッヒカーライフライフログテニスフォトライフアヴェンタドールビジネスコンタクトホームアヴェンタドール力ある者と持たない者。マツダ・NAロードスター!アヴェンタドールカーライフNAロードスターアヴェンタドール力ある者と持たない者。マツダ・NAロードスター!2018年09月04日ぜんせーが書いたじぇ!この週末、久々にNAロードスターを走らせたっす。台風が近づく前に全開オープンにしてやりましたよええ。あぁ一度でいいから電動ホロのオープンカーに乗ってみたい。考えさせられるクルマだ。言うとかっこいいジャーナリストみたいっすけどね。かっこよく言わなくても、NAロードスターは実に考えさせられるクルマです。MTシフトにあるクルマのことですね。ジョンクーパーワークスと乗り継いできてるんすけど、やっぱり次乗る車も高級でー、速くてー、威張れてーなんて思いがち。そんな思考の真っ只中、NAロードスターに改めて乗ってみると、なにかこぅ根底にあるクルマの選別方法が揺らいだりするんすよ。クルマってそこまでパワーいらなくない?みたいな。NAロドスタは法定速度近辺でも「なーんかよくわかんないけど、楽しい」っていうのがあるっす。FRスポーツを探すボクがいますからのう。飽きないクルマちゅうのはターボでもFFでもねぇんだよってことですかぃ。手元にちょうど、同じNAエンジン、オープンなクルマが2台あったので謎の観点で比較してみようと思うよ。誰にも参考にならないと思うけど、たぶん参考にする人が1人くらいはいる。首都高を、法定速度近辺で楽しめるのはどっち?オープンのしやすさ。どっち?オープン時の開放感。どっちが楽しい?エキゾーストサウンド。どっちが官能的?カスタム欲。どっちが出る?仕事に疲れたらどっちに乗る?鑑賞して楽しい。首都高を、法定速度近辺で楽しめるのはどっち?大体ボクは高樹町あたりから首都高に乗って、辰巳PAぐるっと回って天現寺で降りるっちゅうパターンが多いんだけど、適度なカーブありーの、ロングストレートありーのでソコソコおもろいコース。その前にボクはスピード恐怖症でね、あまり踏めないんだ。アヴェンタで本気走りなんて出来るはずもなく、少し踏もうもんなら怒涛の加速、怖くてスグ減速。アヴェンタ、結構バタつくんだよね。法定速度近辺で、”安定した走り”を実感する時はナイ。頭のネジを外して高速域で走ると、すげぇんだコレが。びたぁーっときゅぃっーとね。エンジン音と相まってテンション上がりまくり。これにベビメタを加えたらどうなる・・?ゴートゥーヘブンさ。この勝負、アヴェンタと言いたい・・ところだけど・・・NAロドスタの勝ち!まぁそりゃそうだろ。排気量小さい故、高回転を使いながら十分安全な速度域で楽しめる。