家を建てたことをきっかけにはじめたブログですが、現在は趣味の飛行機・鉄道ネタが多めになっております。建築時期についてはプロフィールをご覧ください。pocchie」をお勧めします。(火)ボーイング787-9初号機がロールアウトしましたねB787の現在運用されているものは全て787-8と呼ばれる機種ですが、その胴体を延長した787-9の初号機が完成し、今後はテスト飛行に移ります。787-8より40人余計に乗せられて、航続距離も長いとか。JALも発注しています。787-8はかなりの難産の上に、まだスッキリしないところがありますんで、こちらはスムーズに商業運航に繋げて欲しいところ。ほか、787に関する話題。増やしていってますね。後はニュース記事から。14年2月から全日本空輸(ANA)は8月23日、現在ボーイング767-300F型貨物機で運航している佐賀空港への深夜貨物便に、787-8を2014年2月4日から投入すると発表した。佐賀への787就航は初めて。(中略)最大貨物搭載量は767-300Fの約50トンに対し、787は約10トン。捻出される1機の767-300Fを沖縄貨物ハブ路線に転用することで、成長が期待されるアジア域内の貨物需要拡大に対応。機材活用の効率化により、貨物事業の収益を年間12億円程度向上させる見通し。(後略)ANAが旅客用の787を深夜、貨物便として飛ばすというお話です。(旅客機でも座席の下のスペースは貨物用になっており、乗客の荷物を収納して余裕のある部分は貨物輸送に使われています。人を乗せなければ、このスペースをフルに使えます)最初、新聞で見たんです。そこには前段程度のことしか書いてなかったので、新型機投入=佐賀にとって名誉なことのような印象を与える記事に仕上がっていました。後段を読めば実態は、需要の多い沖縄貨物ハブに貨物専用機を回すことを優先した、あるいは佐賀空港の実績が767-300Fを飛ばすほどではなかったことによるスケールダウンということが分かります。少々残念なことですが。787投入という点を評価しようと思えば、少量の貨物輸送でも利益が出るくらい、787は燃費がいい、ということでしょうか。それならば各地に拡がる可能性がありますが、深夜に発着できる地方空港が限られるんですよね。航空局に認められずエア・インディアは日本への787の投入を計画していますが、日本の航空当局から拒否されていると伝えられています。旅行業界誌「ビジネストラベラー」が2013年8月19日付で伝えています。この記事によると、エア・インディア側が航空局の求める787の修正箇所についての情報を提供出来ていないためとしています。OAGスケジュールでは、エア・インディアが2013年6月27日から関西/デリー線に787を投入する計画でしたが、これをキャンセル。これ以前にも、787の運航停止を前に計画されていた成田線への787投入も予定されていましたが、実現はしていません。記事では日本の航空局はエア・インディア側が度重なり対応出来ないため、インドの航空当局との折衝のみを行うとも伝えています。エア・インディアは成田、関西発着のデリー線を777-200LRで運航しています。山陰線の不通範囲がまた出てしまいました。現在も浜田~江津が運転見合わせ、代行輸送となっており、益田~江津は旅行見合わせのお願いが出ています。30日までは特急スーパーおき、スーパーまつかぜが全区間運休(山口線災害の影響で運休中の新山口~益田を含む)とされています。今回の運休も長期化するようでしたら、また情報を出していきたいと思います。5:31に今シーズン最後のグアム便が到着しました。ツアーの北九州出発は23日が最後なので、今回は行きはフェリー(25日の出発便情報には載ってませんでした。FR24では運航を確認)北九州空港のホームページには、まだ「グアムへのチャーターフライト発売中」と出ていますが、それはないと思います。今シーズンの一連のチャーター便は、欠航や大幅な遅延といったイレギュラー運航もなく、無事に終えたと言って良いのではないでしょうか(中の人にはいろいろとご苦労もあったものと思いますが)最後にまたもや誰得なまとめ。私が乗ったときに、「本来は鹿児島経由なんですが」とアナウンスがありましたが、蓋を開けてみると高知~串本沖経由の便が多かったですね。機材はJA08MCがほとんどで、JA09MCは一往復だけでした。北九州発のグアム旅行は、深夜便ということで若干強行軍になるので友人から心配されたりしましたが、遠方の空港に早朝到着して家まで移動することを考えれば北九州空港と自宅は近いもんです。グアムも空港とホテルが近いですから、深夜でもあまり大変とは思いませんでした。今後も続くことを期待しています。縁結びも列車も「行き違い」ではなく「待ち合わせ」で――。JR西日本米子支社は23日、管内の単線区間の駅などで列車が通過待ちをする際、車掌が車内放送で使ってきた「行き違いのため停車します」という表現を、26日から「待ち合わせのため停車します」に改めると発表した。縁結びで知られる出雲大社(島根県出雲市)への参拝で利用されるJR伯備線の乗客から指摘を受け、変更することにした。同支社によると、今月3日、同線の特急「やくも」を利用したという男性から「縁結びを願って出雲大社へ向かう女性たちに『行き違い』は残酷。『待ち合わせ』ならロマンチック」などとするメールが送られてきた。社内でも変更に異論は出なかったという。管内では、録音テープによる車内放送では「待ち合わせ」と表現しているが、車掌が車内放送する場合は慣例で「行き違い」を使っていた。横山佳史支社長は「指摘をもらえたのも出雲大社のおかげ。した縁を大切にしていきたい」と話している。読売新聞)言葉を使い分けることで、印象が大きく変わる例ではありますが、停車するのに「待ち合わせ」というと他線の列車との連絡をとるために出発を遅らせているようでもあります。単線区間での運転停車は対向列車と安全に行き違うためですから、言葉の印象を抜きにすれば用語としてはこちらが適切なように思います。「縁結びを願って出雲大社へ向かう女性たちに『行き違い』は残酷。」とか、少々余計なお世話じゃないですかね、この男性。他の目的の乗客のほうが圧倒的に多いでしょうに。く(リーガの西向かい)に新しいけど仮設っぽいバス停を発見。WILLERほかいくつかバスの名前が書いてあります。7月末でいわゆる高速ツアーバスは運行できなくなり、路線バス(乗り合いバス)に一本化されましたが、その一つの要件がバス停の設置でした。いう許可が要るのか分かりませんが、とりあえず駅北側のここが停留所ということのようです(道路側にも歩道側にもそれらしいスペースはありませんが)東京や大阪方面へのバスの時刻が乗っていました。後ろにチラッと写っているのは、名門大洋フェリーの無料送迎バスです。)さて、新幹線ホームに上がってきました。乗車位置の表示がありますが、下の8両編成のところに描かれている人が何となく気になりました。移動すると、完全に編成から外れてしまいました乗車口もないのに、ちゃんと一緒に移動しているのが偉いさて、のぞみが参りました。後ろ髪を引かれるような様子は全くなく、乗り込む子供達。短期間だけですが夫婦だけの生活に戻ります。帰国して4日目になりますが、未だに劇中の台詞を繰り返してゲラゲラ笑っております。Eテレで放送されてるんだよな。)おかげで4時間弱のフライトの間「まだ?」などと言い出してぐずることもありませんでした。見てないときは寝てましたし。SFJの個人モニター。地図が表示されるところも含め。これからも充実した内容を期待します。ところで、以前の記事で紹介した「鷹の爪JET」。SFJの公式ページでも紹介されました。内容的には同じですが、制作側の「無料航空券付き招待」の募集が終わってから公開となったようです。本日の時点で、空席はたっぷりあるようですので、当日都合のつく方は是否、鷹の爪の新作が見られる便をご予約下さい。他には、ANAのB747の退役計画に関して、ポケモンジェットが9月末までに退役という発表がされたそうです。