去りゆく201系...全部で2編成です。(水)【銚子電鉄】定番のおみやげ(H22.3.14)~房総半島一周の乗り鉄旅・こぼれ話~平成22年3月14日は、房総半島を一周する乗り鉄旅を実行。旅の締めくくりは銚子駅から新宿駅までジョイフルトレイン「ニューなのはな」を使用した「快速すいごう号」に乗車。その前に、職場のみなさんに「おみやげ」の買いました。銚子のおみやげといえば「ぬれ煎餅」。よる廃線の危機を救ったのが「ぬれ煎餅」でした。私が選んだのは3種類の味を楽しめるの詰め合わせ。赤い包装の普通味(濃い口味)、青い包装のうすむらさき(薄口味)、緑色の包装の甘しょうゆ(甘口味)が楽しめるということです。房総半島一周の旅・旅日記」を公開しています。こちらもぜひご覧ください。平成22年3月14日は、「房総半島一周の乗り鉄旅」でいすみ鉄道の大原駅からひと駅「西大原駅」まで乗車しました。西大原駅で下車したあとは再び大原駅に戻るのですが、大原行きの列車を待っていると、大原駅から乗車予定のJR外房線に間に合いません。そのため、大原駅までの約2kmを歩いて戻ることにしたのです。『毎週水曜日は「ひと駅散歩」』などと、どこかの番組で聞いたようなフレーズですが、今回は散歩の途中で見つけたものをご紹介していきましょう。1枚目と2枚目の写真は、私が下車した「西大原駅」。ホームはコンクリートのみの簡単なもの。コンクリートの隙間からは雑草が生えるなど、状態は良くありません。西大原駅から散歩のスタートです。いすみ鉄道の線路を右に見ながら国道465号を歩いていきます。いすみ鉄道の沿線は菜の花が咲き乱れる場所があるそうですが、西大原~大原間はそれほど咲いている場所はありませんでした。菜の花と線路の組み合わせを1枚撮影。歩くと左手に見えてきた鳥居。滝口神社というそうです。こちらは、国道465号線と交差する踏切。右側の写真は踏切の中から西大原駅方面を撮影したものです。踏切を渡ると今度は線路を左に見ながら再び歩きます。途中には写真のような鉄橋を発見。鉄橋を走るいすみ鉄道もまた趣があるのでしょうね。西大原駅から歩くこと約20分で大原駅に到着。ひと駅散歩の終了です。房総半島一周の旅・旅日記」を公開しています。こちらもぜひご覧ください。初乗車(H22.3.14)~房総半島一周の乗り鉄旅・こぼれ話~209系といえば、かつて京浜東北線で活躍していた車両。現在の京浜東北線は、後任のE233系1000番台にバトンタッチしましたが、新たな活躍の場として房総地区の113系を置き換えるべく改造を施され、房総各線への導入が進んでいます。平成22年3月14日の「房総半島一周の乗り鉄旅」では、内房線五井駅~館山間で209系に乗車する機会がありました。今回は、京浜東北線で活躍していたときとは異なる部分に着目、それらをご紹介していきたいと思います。スカイブルーの帯であったのに対し、黄色と青の帯色に変化しています。1枚目の写真のとおり、2号車の一番端の窓は撤去され、この場所にトイレが設置されています。2枚目と3枚目の写真は先頭車の車内を撮影したもの。中間車は従来と同様のロングシートでしたが、先頭車はセミクロスシートに変更。シートカバーの色も従来209系に設置されていたシートの色とは異なっています。4枚目の写真は、クロスシート部に設置されたドリンクホルダー。E231系等のセミクロスシート車には見られないもので、観光客や長時間乗車する乗客も考慮した構造になっているようです。房総半島一周の旅・旅日記」を公開しています。こちらもぜひご覧ください。「E31形電気機関車さよならイベント」が開催されました。「E31形電気機関車さよならイベント」訪問記が私のホームページ「列車とともに」で掲載していますので、ぜひご訪問ください。花火と千本桜まつり」をアップしました(H22.3.27)平成22年3月27日に、東京都足立区の舎人公園で開催された「春の花火」に行ってきました。舎人公園「春の花火と千本桜まつり」観覧記を私のホームページ「列車とともに」に掲載しましたので、ぜひご訪問ください。東北ジョイフルトレイン乗り鉄旅・旅日記を公開しました平成22年3月20日~22日にかけて、「きらきらうえつ」、「りぞーとみのり」、「こがねふかひれ号」などのジョイフルトレインを乗り継ぐ乗り鉄旅に行ってきました。「東北ジョイフルトレイン乗り鉄旅:旅日記」を私のホームページ「列車とともに」で公開しましたので、ぜひご訪問ください。(土)銚子電気鉄道1001形~房総半島一周の乗り鉄旅・こぼれ話~過去3回にわたってお話しした、平成22年3月14日の「房総半島一周の乗り鉄旅」で房総半島を走るローカル路線をたどるお話しも今回が最後。今回は銚子駅で出会った銚子電気鉄道1001形についての話題です。1枚目の写真はJR銚子駅のホームと銚子電気鉄道のホームの間にあった簡易Suica改札機です。運賃は車内等で精算する必要があります。2枚目の写真は私が銚子駅に到着したときに、ちょうど入線してきた銚子電気鉄道の車両1001形でした。3枚目の写真は車体を側面から撮影したもの。ゲーム「桃太郎電鉄」のキャラクターが車体全体に描かれていました。房総半島一周の旅・旅日記」を公開しています。こちらもぜひご覧ください。(金)いすみ鉄道を大原駅で観察する(H22.3.14)~房総半島一周の乗り鉄旅・こぼれ話~今回も引き続き、平成22年3月14日の「房総半島一周の乗り鉄旅」の途中で出会ったローカル路線のお話し。旅の途中に立ち寄った大原駅にはいすみ鉄道が乗り入れています。今回の旅ではローカル路線に乗車する機会がほとんどなかったのですが、大原駅では約1時間の待ち時間があったため、ひと駅だけですがいすみ鉄道に乗車することができました。1枚目の写真はいすみ鉄道「大原駅」の駅舎です。JR外房線「大原駅」と駅舎がつながっていて、JRの改札口を出て右方向に進むと、目の前にあるのがいすみ鉄道の乗車口です。2枚目の写真はいすみ鉄道の改札口から、いすみ鉄道のホームを見たものです。改札口はあるものの駅員は配置されておらず、運賃は路線バスと同様、乗車時に整理券を取り、下車時に現金で支払う方式となっています。正面から見たいすみ鉄道の車両は「房総半島一周の乗り鉄旅・本編」に掲載していますので、そちらをご覧いただくことにして、3枚目写真は車体側面にかけられているサボを掲載させていただきます。4枚目と5枚目の写真は車体側面に描かれたムーミンの登場キャラクターたち。いすみ鉄道では昨年(平成21年)9月から来年(平成23年)3月まで、ムーミンキャラクターを広く採用し、その一環として車体にもムーミンキャラクターのペイントがされているそうです。房総半島一周の旅・旅日記」を公開しています。こちらもぜひご覧ください。された車両に出会う(H22.3.14)~房総半島一周の乗り鉄旅・こぼれ話~前回に引き続き、平成22年3月14日の「房総半島一周の乗り鉄旅」で出会ったローカル路線の話題。今回は木更津駅に乗り入れるJR久留里線の車両についてお話ししていきましょう。「房総半島一周の乗り鉄旅」本編では、旧国鉄色に復元塗装されたキハ30形の写真を掲載していますが、この車両は2両編成のうちの1両。一方はこんな車両でした。1003」の車体側面にあったシンボルマーク。しょうじょうじの庭は~」の童謡に出てくる「しょうじょうじ」は木更津市にあるお寺「証城寺」のことなんだそうです)。話が横道にそれてしまいました。車両の他にディーゼル機関車も停車していました。今回は2台の旧国鉄色復元車両に出会うことができました。房総半島一周の旅・旅日記」を公開しています。こちらもぜひご覧ください。走る「ニューなのはな:快速すいごう号」に乗るため、房総半島一周の乗り鉄旅を実行。走るローカル路線を見物しました。今回から何回かに分けて、旅の途中に出会ったローカル路線についてお話ししていきたいと思います。今回は五井駅で出会った小湊鐵道のお話しです。1枚目の写真はJR内房線の五井駅にある簡易Suica改札機。小湊鐵道との連絡通路前にはご覧のような簡易Suica改札機が設置されていて、JRからの乗り継ぎ客はここでJRの運賃を精算するのです。連絡通路を渡り小湊鐵道のホームに降り立ったのが、2枚目の写真です。小湊鐵道の車両と、今では珍しくなったつり下げ形の時刻表を見つけることができました。車両に近づき1枚撮影(3枚目の写真)。4枚目の写真は車体側面にある「小湊鐵道」の社名板と「養老渓谷-五井」のサボ、そして車両番号を表す「キハ206」を撮影したものです。5枚目の写真は五井駅ホームから車両基地を撮影したもの。多くの小湊鐵道車両が出番を待っているようでした。停車中の小湊鐵道の車両は6:36に五井駅を出発。私はその後、後続の内房線に乗り、次の目的地、久留里線が乗り入れている「木更津駅」に向かったのでした。房総半島一周の旅・旅日記」を公開しています。こちらもぜひご覧ください。総武本線を乗り継ぐ「房総半島一周の乗り鉄旅」に出かけました。旅の最後を締めくくるのが、ジョイフルトレイン「ニューなのはな」を使用した「快速すいごう号」への乗車です。「ニューなのはな」は使用目的によって、車内がお座敷にも座席にもなるユニークな構造。車両形式は「クロ・モロ」などグリーン車両であることを示し、お座敷使用時はグリーン車となりますが、座席タイプでの運転時は普通車として運転されます。「快速すいごう号」は座席タイプでの運転。全車指定席のため、別に指定席券が必要になりますが、青春18きっぷでも乗車できるジョイフルトレインです。1枚目の写真は銚子駅に停車中の「ニューなのはな:快速すいごう号」。113系普通列車との並びを撮影してみました。2枚目の写真はボックス座席となった車内。和風的な照明とボックス座席の組み合わせはなんとなくアンバランスなような気がするのですが・・・。3枚目の写真は「ニューなのはな:快速すいごう号」のボックスシートを撮影したものです。リクライニングはしないのですが、座席間の幅は一般的な普通列車に比べると広く感じられます(583系の座席使用時と同じくらいでしょうか?)。私の座ったボックス席は始発から終点まで他の乗客はやってきませんで、4人分の座席を独占してしまったので、余計に快適だったのかもしれません。4枚目と5枚目の写真は車内上部にある座席番号を示すシール。座席使用時とお座敷使用時の両方が貼られているので、初めて乗車した私は迷ってしまいました。房総半島一周の旅・旅日記」を公開しています。こちらもぜひご覧ください。(月)乗り鉄旅から帰ってきました(H22.3.22)平成22年春の乗り鉄旅第3弾から帰ってきました。今回の乗り鉄旅は「青春18きっぷ」を使用して、東北各地で走るジョイフルトレインに乗ってきました。旅の記録は私のホームページ「列車とともに」で公開する予定ですが、現在作成中。ここでは乗車した主な列車をご紹介していきたいと思います。1枚目の写真は、今回の旅で新潟~酒田で乗車した「きらきらうえつ」です。2枚目の写真は、新庄~小牛田で乗車した「りぞーとみのり」です。3枚目の写真は、仙台~気仙沼で乗車した「こがねふかひれ号」です。青春18きっぷでは当然ながら新幹線に乗ることはできないのですが、訳あって乗車することに・・・。詳しくは(現在作成中の)旅の記録で紹介しますので、もうしばらくお待ちを・・・。※旅の記録の公開は平成22年3月28日頃を予定しています。(0)房総半島を走る臨時普通列車「NO.DO.KA」乗車記(H22.3.14)~房総半島一周の乗り鉄旅・こぼれ話~平成22年3月13日~22日の土休日、館山~安房鴨川間でジョイフルトレイン「NO.DO.KA」を使用した臨時普通列車が2往復運転されました。私は平成22年3月14日、館山駅を9:33に出発する臨時普通列車に乗車しました。2枚目の写真は館山駅に停車中の「NO.DO.KA」。館山駅からの乗客は意外なほど少なく、両先頭車の展望室の座席は満席でしたが、カーペット座席は1~2割程度の乗車率でした。館山駅から2つめの千倉駅では、列車交換のため6~7分の停車時間がありました。3枚目の写真は千倉駅で対向列車を待つ「NO.DO.KA」を撮影したものです。4枚目の写真は上り普通列車と顔を並べる「NO.DO.KA」です。5枚目と6枚目の写真は「NO.DO.KA」の展望室からの眺めを撮影したものです。車窓からは太平洋や沿線に咲く菜の花などの風景を楽しみました。終点の安房鴨川駅には10:21に到着。約50分の「NO.DO.KA」の旅はあっという間に終了となりました。7枚目の写真は安房鴨川駅に到着した「NO.DO.KA」と駅名標を組み合わせてみました。きとして、10:41に出発していきました。3月27日~4月4日の土休日には、同じ時間帯に勝田車両センター所属の485系ドルフィン号(4両編成)を使用した臨時普通列車が運転されるとのことです。房総半島一周の旅・旅日記」を公開しています。こちらもぜひご覧ください。乗り鉄旅第3弾に出かけますこれからまたまた乗り鉄旅に出かけます。そのため、3月20日、21日(もしかすると22日も?)はブログの更新をお休みさせていただきます。旅の記録は私のホームページ「列車とともに」、または弊ブログでご紹介していく予定ですので、よろしくお願いいたします。ジョイフルトレイン「NO.DO.KA」は新潟車両センターに所属しており、関東地方にはあまり顔を出さない列車。団体専用列車に使用されることが多いため、今回のように一般客が乗車券のみで乗車できることは非常に珍しいと思われます。「NO.DO.KA」は私にとっては今回が初めて見る車両。館山駅に停車中の「NO.DO.KA」を多方面から見物することにしました。