-----------------------------------------------------------------------------------------2000.10.30飛ばすことが忙がしいのと家族サービスでなかなか進みません。一気に尾翼部分の製作をしました。苦労したのは、尾翼を構成するバルサ棒材の直角を出すことです。バルサ板から8mm幅で切り出していったのですが、切り口の角度がきちんと出ません。それでも何回かやって行くうちにそこそこきれいになってきましたので、あとはサンディングで”ごまかしました”。これさえ出来れば、尾翼形状で角度を出す部分は「マイスターサンダー」でバッチリです。合わせ目の角度が合わなくて接着剤でごまかしていました。組上げてみるとどうも強度が足りないようです。硬めのバルサを使ったつもりでしたが、思いっきり軟かったです。仕方ないのでトラスを入れ、水平尾翼の前後材にケブラーローイングで補強しました。これで強度は上がったのですが・・・・・。(問題点は次回に続く・・・。)切りだし・組みたての終わった尾翼です。カッコが見たくて尾翼を仮止めしてみました。-----------------------------------------------------------------------------------------2000.10.31今日は尾翼のフィルム貼りをすることにしました。予定していた色が足りません。”いつもの”ホワイトフィルムがなく、”なぜか”エ○セ○コートが余っています。仕上げになってしまいました。凹凸が出来て仕上げが汚くなってしまいました。気合を入れて作ってきたのに白けてしまいました。気力が続くか・・・・・?-----------------------------------------------------------------------------------------2000.11.09今週末の”ある”イベントに参加するため、気力を振り絞って作業を再開しました。Kさんからフィルムの縮みのアドバイスを頂いたのですが、やっぱり納得がいかなかったため、水平尾翼上面のフィルムははがしました。張替えのための「本格的?」なフィルムはがしは初めてだったのですが、どこかで聞いた、「ドライヤーを当てながらはがすときれいにはがれる」というのを信じて作業しました。するといとも簡単にはがれました。(やっぱり正しかったです。)いくらか糊と色が残ったままでしたが、もちろん気にしません。今度はオラライトのホワイトで仕上げました。前回も横着しなければ良かったです。胴体の色で悩みました。一応オラライトのレッドとイエローは買っておいたので、どちらかにしようかと思っていましたが、イエローはGPトリチャンに、レッドはたかチップで使っています。赤に傾きかけたのですが、実際に合わせてみると・・・?そこでEP機ということもあって後で塗装してもいいように、オラライトのホワイトに決めました。下地が透けるホワイトなので躊躇していたのですが、いざ貼ってみるとそこそこです。気に入ってしまいました。いつもならここで「本日の作業終了」なのですが、今日は尾翼の取り付けも行いました。曲がってしまっていたヒンジ溝切りも、今回は上手く出来てご機嫌です。これでほぼ機体は完成?しました。脚とタイヤはどうしようかな?胴体仕上り?です。裏側はこうなっています。とりチャンチップGPの主翼をつけました。とりチャンチップ”GP”です。主翼はGP、EP兼用です。同じ主翼ですが、ちょっとイメージが変わりましたね。胴体お化粧?は思案中です!いかがでしょうか?こう見るとオラライトのホワイトもいいですね。近くで見ると・・・・粗さがばれてしまいます。今夜も気力が続いてメカ積みが出来るでしょうか?-----------------------------------------------------------------------------------------2000.11.10なんとか気力が続きまして、リンケージを行いました。サーボの位置決めをしました。流しすぎてしまいました。おかげで穴がふさがり、再度下穴を空けなおす羽目になりました。周囲にも染み込みすぎたためベット自体にヒビが入ってしまいました。本末転倒の作業となってしまいました。それはさておき、リンケージロッドの取付けです。・Q○Pのリンケージロッド・テ○ラのサーボホーンに取付ける・・?なんでしたっけ。・Q○P尾翼ホーンで行いました。尾翼回りの重量が軽減できる。2)エレベーター・ラダー角度調整も重心に近いサーボホーン側簡単に出来る。3)ロッドも軽いので全体重量も押さえられる。気になる点としては・ロッドが細いので軽スタントの時にたわんで、力が逃げるような気がする。・サーボホーン側の取りつけ金具が振動等で緩みやすい。金具の緩みはメンテすればいいことなので、いらぬ心配かもしれません。私にとっては利点のほうが大きいので当分この形になりそうです。ラダー部リンケージです。エレベータ部リンケージです。サーボ側リンケージです。後方胴体に設置しました。バッテリーもやっと届きました。ここでまたまた、ヘンなことが・・・。重さを量ってみると、336g?エッ?予想では400g+を考えていたので不思議です。試しにパストラルに使っている6セル(7.2V)2400mAhを量って見ると、なんと382gで46gも重いではないですか。336gバッテリーのパンチ力はわかりませんが、100g近く得した気分です。2000mAhバッテリーで7〜8分を想定していましたから、5〜6分の時間短縮になりそうです。とりチャンチップも長く飛ばしていると疲れるので、このぐらいが合っているかもしれません。約1000gほんまかいな?もっと重くなりそうな気がするのですが・・・?後忘れているのは胴体のデザインだけかな?とりチャンチップ(GP)が750gで09だから、とりチップEPのパワーユニットは15クラス?なので飛びもそこそこ期待できそうです。-----------------------------------------------------------------------------------------2000.11.16後一息のところまできていたのですが、S社35beアンプのコネクターハンダ失敗などでがっかりして中断していたのですが、コネクターを買いなおしたので、作業再開です。バッテリー室にベルクロを取り付けました。ふたの固定は、テスト飛行時はテープでごまかしておきます。・胴体のお化粧?です。バッテリーの慣らしの3dc(放充電)も一本/日行っています。完成まであと1歩というところです。-----------------------------------------------------------------------------------------2000.12.18前回の更新から1ヶ月以上経ってしまっていました。他の機体に浮気し過ぎですね。友人との先週のメールで調子に乗ってしまい、「今週末はとりチップEPと1/2SeaDogの初飛行だ!」と大言を吐いてしまいましたので、やらざる負えませんでした。言っても年内に初飛行しなければと思っていましたので、自分にプレッシャーをかける意味でも良かったです。そんな訳で、12/15(金)は”とりチップEP”の仕上げ・調整をしました。プロペラは京商の9×6完成重量は990gでほぼ予想とおりです。回してみたら、力強いです。これなら飛びそうです。明日の初飛行に備えました。(ですが・・・このあとMIG19(カタパルトグライダー)を作ったので、結局AM2時になりました。)12/16(土)昨夜の製作がたたり、完全に寝坊です。フライトエリアに8時半到着です。ミニ・スカパンとパストラルで腕慣らしをしました。とりチップEPの準備です。メカチェックしまして、手投げです。実際の推力(引き)がわからないので、フルパワー発進です。手投げ後機体は真っ直ぐに上昇・・・・・しないのです。いうか、トルクで左に取られ、上昇力も考えていたほどは出なかったです。今回のパワーユニットの組み合わせでは15クラスエンジン並と聞いていたのですが、どうもエンヤ09ぐらいのパワー感です。エンヤ09BBの70%とといった感覚でしょうか。ロールは問題無し、ループもOKです。垂直上昇力は足りません。GP機より重く、重心位置が低いため、安定性はいいようです。初飛行という事で3分で着陸にしました。飛ぶはずですが・・・・。