車体修理作業全般にあたる板金作業と、ボディカラーの塗装作業を行っています。板金とは新車に戻すのではなく元の状態に復元することです。車の基礎となる部分を元の形状に復元し修復していく作業のことですが、見た目だけで元の状態に復元していればそれでいいわけでもありません。完成時には塗装で覆われているため作業の仕上がり具合を外観では判断することはできませんが、車の基礎となるボディやシャーシを修正する下地作業には、確かな技術とお車の損傷状態に合った修復方法が必要です。見えない部分での補修・補強による強度を、見える部分では錆などからくる腐食防止の耐久性を確保することにより、修理後もお客様に安心してカーライフを送っていただけると私たちは考えております。確かな技術力と最新設備、そしてこれまでに蓄積されたノウハウを活かし、お客様のフェラーリにとって最善の修復方法を提案します。塗装とは、その名のとおり車のボディーをペイントすること。その主な目的は、美しい外観とサビによる腐食防止になります。一口に「塗装」と言っても、新車塗装と補修塗装とでは、実は塗装の方法が異なり、使用されていると塗料も異なります。国産車の塗装とは違い、外車の絶妙な塗装(色)は熟練したスタッフでなければ安心できません。~輸入車専門店ならではの仕上がり~外車の塗装はお任せ下さい!輸入車に乗っているお客様の中には「ボディの塗装はディーラーでしか同じ色にならない」と思っている方も少なくないと思います。そもそも新車塗装と補修塗装では、塗装方法が異なっているため、使用する塗料も異なってきます。ディーラーでもそれ以外の板金塗装工場でも色を調合して現車に合わせる作業は変わらないのです。変わってくるのは、作業者の技術力です!フェラーリなどの輸入車ならではの絶妙な塗装は、まずは輸入車専門店のマリオットマーキーズまでご相談下さい。お車のボディの状態に合わせて色調、補正いたしますカラーの種類は、大きく分けて「ソリッド塗装」「メタリック塗装」「パール塗装」があり、そこから更に2コート、3コートといった塗装回数も分かれてきますので、内容も違ってきます。ボディカラーとまったく同じ色を作るには、数種類の塗料を混ぜ合わせる「調色」という作業が肝心になります。マリオットマーキーズでは、メーカーが新車時に調合する数千色に及ぶデーターをもとに、板金のスペシャリストが使用状況によりコンディションの違うフェラーリの塗装を厳しくチェック。ボディまで施工しますので違和感のない仕上がりに仕上げます。お客様の望む、限りなく新車時のコンディションに近づけます。塗装には、キズ・凹み修理のための塗装だけでなく、それぞれの目的に応じた塗装の種類があります。塗膜表面の傷、ボディの凹みの修復ボディの塗膜表面に生じた傷、凹みなどをパテ付け、研磨修正して塗装を施します。傷や凹みの状況によっては、パネル1枚塗装する場合と部分的にぼかして塗装する場合があります。長期間、または沿岸部などで使用される車のパネルに錆びや腐食が生じた場合、修復して復元します。錆びの進行もあり、内容も根底からの処理になります。長期間の使用で、経年変化による退色や、老化して割れや剥がれを起こした塗膜、酸性や汚染物質などで侵され、変色したり色あせた塗膜の再生を行います。全塗装が必要な場合(レストア)と、部分的に処理ができる場合があります。交通事故や障害物との接触などで破損した車輛に板金修理を施し、塗装して復元(=事故前の状態に戻すこと)します。営業車や傷が多い車輛、またイメージを変更したい車輛に対して行います。宣伝をかねての塗装と、オールペイントなどの指定された塗装があります。コーティングフェラーリのガラスボディコーティング~最硬度のコーティングで、風雨と紫外線から愛車を守る!~コーティングとはボディの表面、塗装を強力に保護するものです。最初の下地処理ができなければ、どんなに優れているコーティング剤でも性能を発揮することができません。マリオットマーキーズでは、専門のコーティングスタッフがいくつもの工程を経て最高の下地を作り、お車のボディを強固にコーティング。車の状態を的確に見極め、ボディの塗膜状態をチェック、こだわりの仕上げでベストな状態の下地を作り、コーティング剤の持つ性能を100%発揮させます。プロにしか出来ないガラスボディコーティングを是非あなたの愛車にも!各種ボディコーティング・あなたのお車に合わせ施工しますレベル車の状態1ダメージ(傷や水あか等)がないお車で、バフがけ処理を要さないお車(新車)2軽度の傷、水あかの除去が必要なお車(新車~2年以内)3中軽度の傷、水あか・ウォータースポット除去を必要とするお車の(新車~3年以内)4重度の傷、水あか・ウォータースポットの除去が必要なお車(新車~3年以上)保管状態や走行距離等によりお車の状態が異なりますので、経年数は目安です。実際にお客様のお車を見せていただき。十分なうちあわせを行いプランをご提案させていただきます。撥水系コーティング表面が水分を弾き水玉状になり、コロコロと転がっていくような感じ。水を掛けても弾かず、広がりながら水がひいていきます。ボディチェック施工前にボディの状態を正確に見極め、キズ・凹の確認、磨きで落ちるキズなのかどうかとことん説明いたします。アルミホイール及びタイヤハウス洗浄ボディを洗車するまえに、下回りの泥汚れ、ダストを除去しホイール、タイヤハウスのすみずみまで洗浄します。泡切れの良いシャンプーとたっぷりの水で汚れを落とし、車の1番高い場所から下へ洗車していきます。最後にボディ全体をすすぎ残しの無いように洗い流します。鉄粉除去・乾燥ボディには目に見えない小さな異物が数多く刺さっています。代表的な物は鉄粉や虫の死骸・樹液などです。これらを粘土で丁寧に除去していきます。マスキング・パーツ取り外し磨き工程に入る前にゴムやモール部分をマスキングします。フードバッチやグリルなど外せるものは外します。磨きとはコーティングを塗る為に作る下地処理のことで、塗膜の表面を徹底的に磨き、何種類ものコンパウンド・バフ・ポリッシャーを使用しコーティングを塗る上で完璧な状態に変えて行きます。洗車・エアブローマスキングをしていても、細かい箇所に磨きの粉は入ってしまいます。1度洗車をし、残留物がなくなるまで洗車をしその後、エアブローで水分を完璧に飛ばします。完全に取り除けたら、ボディ全体を脱脂します。この作業もコーティング剤の定着率を高める大事な作業になります。コーティングここまできて、ようやくコーティング作業です。1度に全てに塗ってしまうと、ムラが出来る為、1パネルずつコーティングしていきます。全てのパネルを塗り終わったら吹き上げに入ります。仕上げ車両全体を色々な角度からチェックし、ムラが無いか、拭き残し等がないかを確認しながら進めます。弊社のチェック基準を満たしたら、コーティングが安定するまで寝かします。完成後お引渡しになります。