(毎年11/3開催)でブルーインパルスのアクロバット飛行を見て思う、マドンと戦闘機が似ていて凄いと感じる4つの共通点についてご紹介します。流体力学を基に作られた機体で空気を巧みに操りアクロバット飛行するT-4(ブルーインパルス)今では様々な乗り物の形状からもその存在を感じることができる流体力学ですが、学問としての流体力学の発展は飛行機(戦闘機)の高速化の発展の歴史と重なります。流体力学はその飛行機(戦闘機)の分野において、超音速飛行を可能にした段階である程度の役割を終えたと言っても過言ではないかもしれません。超音速という人間ではもはや操縦できないくらいの速度での飛行を可能にしてしまったからです。流体力学は戦闘機の分野で一定の役割を終え、やがて自転車の分野にも戦闘機の分野で一定の役割を終えた流体力学は様々な工業分野の発展に寄与していますが、自転車の分野でも存在感は年々高まる傾向にあり、特にロードバイクのハイスピード化にとても影響を与えています。今ではロードバイクのフレームやホイールの設計に流体力学の存在はなくてはならないものになっています。自転車界で存在感を高めている証しです。MADONE(マドン)』に積極的に採用され話題を呼ぶ戦闘機で実績のある学問『流体力学』を取り入れたエアロなロードバイク『マドン』ジャパンカップクリテリウムを二連覇したTREK社のMADONEというエアロロードバイクとボントレガー社のアイオロスというエアロホイール、マドンに搭載されたエアロハンドルバー、選手が被っているヘルメットは、流体力学を積極的に取り入れたデザインをしています。選手の力ももちろんですが、流体力学の勝利とも言えるでしょう。鈴木未央さん(右)アイオロスロードホイールの設計や、スピードコンセプトというタイムトライアル専用バイクのデザインなどを経て、いまではハンドルやヘルメットなども含めエアロに関係する全ての製品の開発に携わっているトレック社の空気力学(エアロ)の中心人物がこちらの鈴木未央さん。燃費を飛躍的に向上させる為にボーイング787やエアバス380で広汎に使用されたカーボンコンポジットの『軽さ』と『成型の自由度の高さ』は自転車にも大きなアドバンテージになっています。軽さ戦闘機の話ではありませんが、カーボンコンポジット素材が民間航空機で夢の素材としてそれこそ何十年も前に注目を集め、近年利用が爆発的に増加傾向にあります。機体の軽さや燃費の良さで話題を呼んだボーイング社のB787には、それまで数パーセントしか使用されていなかったカーボンが機体重量の半分も使用され話題になりました。エアバス社のA380も同様です。カーボンを多用したことにより、従来機から数十パーセントもの軽量化に成功したようです。ロードバイクも重量という観点でいうと飛行機と全く一緒で、重いより軽い方がスピードは出しやすくなります。当たり前ですが軽い分同じスピードを出すのにエンジンの負担も少なくて済むので、エンジン(自分)の燃費も良くなります。よって、飛行機と同じようにカーボン素材の方が、アルミやスチールと言った従来の素材よりも、楽して速く進む自転車を作ることが可能なのです。成型の自由度の高さまた、『軽さ』の他にカーボンコンポジットはアルミや鉄などの金属と違い、フレームを成型する際の『形状の自由度が高い』のも特徴と言えます。カーボンコンポジット素材のおかげで、エアロ効果が高いとされる自転車としてはかなり未来的な斬新なフレーム形状でも、剛性アップ、振動吸収性アップ、軽量化も含め、現実的な工程とコストで製造できるようになりました。『軽さ』と『成型の自由度の高さ』といった特徴から、航空宇宙産業で最先端素材として注目され利用が拡大してきたカーボンコンポジットは、自転車の分野でもとても重宝されるようになっていったのです。ちなみに、レーダーに捕捉されやすくステルス性が悪いカーボン素材は、旅客機ほど戦闘機に多用はされていないらしいです。こちらに飛行機における炭素繊維強化プラスチックの利用について詳しく書いてありますので、ご興味のある方はどうぞ。『マドンと戦闘機の共通点3』カーボンコンポジット開発者の意外な関係カーボンフレーム開発の先駆者は戦闘機などの開発に携わっていた航空宇宙産業でカーボンの専門家だった人物が今は自転車界のカーボン第一人者カーボンフレームの開発に古くから力を入れているTREK社で、OCLVカーボンと呼ばれる性能も品質も群を抜いたカーボンフレームの製造方法を産み出した中心人物ジム・コールグローブ氏は、実はその昔カーボンの専門家として航空宇宙産業の分野で戦闘機などの開発にも携わっていた経験があります。なんと、航空宇宙産業界の軍事レベルのカーボン専門家が自転車界でカーボンフレーム開発の先駆者になっているのです。優れた技術『OCLVカーボン』OCLVについて説明をしてくれたジムコールグローブさんOCLV製法により、超高密度の圧縮技術によって空隙(気泡のようなもの)をわずか1%未満に抑えることができ、品質の安定したフレームの製造が可能になったのだとか。ジム・コールグローブさんの話によると、空隙率1%未満という数字は、航空宇宙産業の基準よりさらに厳しいものとのこと。カーボン製品は表面的には綺麗で高級に見えていても、割って見比べると品質の違いがよくわかります。何社かのフレームのカットサンプルを見たことがありますが、それはもうホント色々でした。USA』OCLVカーボンフレーム製造工場潜入レポート航空宇宙産業からも注目された技術『ステップジョイント』トレック独自のOCLVカーボンフレーム製造技術の一つステップジョイント何年か前に話題になったこちらのステップジョイントと呼ばれるTREK独自のカーボンパイプ接合方法も実はジム・コールグローブさんが開発したもの。カーボンパイプを接合した時に接合部分のみ肉厚が分厚くなってしまうことが長年の設計上の課題だったのですが、こうして段々になっているモノ同士を繋げることで、肉厚が他の部分と変わらないだけでなく、接合面積も結果として増えるので強度が増すというメリットも同時に実現した画期的な方法でした。航空宇宙産業でもけっこう注目されたとか。マドン)』は、単純に見た目も走行性能も『まるで戦闘機のよう』と評されたりもしています。バイクプラス各店でその『マドン』ご覧になれますし、試乗もできますのでよろしければぜひ。マドン)』はバイクプラス各店でお求めいただけます!マドンシリーズのおすすめモデルについてはこちらをご覧ください。カスタムオーダープログラム『プロジェクトワン』でカラーリングをカスタムして入手できます。航空機とスポーツバイク。流体力学やカーボンコンポジット製造技術など、実は同じ先端技術を使って製造されています(詳細はこちら)。大空に描くハートや星などのダイナミックなブルーインパルスの飛行展示や、入間基地航空祭で撮影した自衛隊飛行機の写真をご紹介します。毎年文化の日(11/3)に開催されますのでぜひ足を運んで見てはいかがですか?ブルーインパルスとは?航空自衛隊の存在を多くの人々に知ってもらうために、航空自衛隊の航空祭や国民的な大きな行事などで、華麗なアクロバット飛行(これを展示飛行と呼びます)を披露する専門のチーム、それがブルーインパルスです。正式名称は、宮城県松島基地の第4航空団に所属する『第11飛行隊』。青と白にカラーリングされた6機の機体が、大空で展開する一糸乱れぬフォーメーション、そしてダイナミックなソロ演技――次から次へ繰り広げられる驚異のパフォーマンスは、初めて観る人にとっては驚きの連続に違いありません。地上は大きな感動と歓喜の声に包まれます。毎年文化の日(11/3)に開催されます。空き地のような場所に臨時の駐輪場も設けられ、スポーツ自転車で見に来ている方もちらほらいらっしゃいます。場の空気や音など、かなりテンション上がります。航空祭の詳細は入間基地のウェブサイトをご覧ください。ブルーインパルスやF-15戦闘機のようなロードバイクが欲しくなったらバイクプラス各店にぜひお越しください。サービス内容やお客様の声はこの下のエリアからもご覧になれます。優しく声をかけてくださり、安心して選ぶことができました。毎週末のサイクリングが楽しみ!スタッフのみなさんのおかげですすっかりロードバイクにはまって生活がガラリと変化!メタボ解消で始めた自転車、今では魅力にとりつかれています。