その他の都道府県・海外ログイン|ヘルプふなごやタイムスニュースを拾い読みするブログです。北の大地に飛んできました。スポンサーリンク上記の広告は、30日以上更新がないブログに表示されています。新たに記事を投稿することで、広告を消すことができます。航空3社競争へ(3/26八重山毎日新聞)新空港開港時に5往復10便、1万2000円以下の低料金に2013年3月の新石垣空港開港時に、低料金を売りに那覇〜羽田・福岡間などで路線を展開するスカイマーク(株)(西久保慎一社長)=東京都=が新規参入を予定していることが25日、分かった。那覇〜石垣間で5往復10便を予定しており、料金も普通料金で1万2000円以下に設定する見通し。石垣発着の那覇路線は同社の参入で3社の乗り入れとなり、便数が充実することになる。同日、説明を受けた大浜長照市長は「3社の参入で競争となり、サービスも良くなる。住民からも喜ばれると思う」と歓迎した。片道1万2000円以下(3/26沖縄タイムス)【石垣】スカイマーク(東京)の西久保愼一社長は25日、石垣市役所に大浜長照市長を訪ね、新石垣空港が開港する2013年3月に、那覇―石垣線の定期運航を開始する計画を明らかにした。同社の離島路線は初めて。通常運賃で片道1万2000円以下に設定する予定で、西久保社長は「客をどんどん運び、八重山の皆さんの役に立ちたい」と述べた。羽田空港を発着しない路線では最も乗客の多い路線です。現在の石垣空港は滑走路が1,500mしかなく、何かと制約の厳しい空港です。建設中の新石垣空港の開港で、輸送力の増強が期待される中、JALグループ・ANAグループに加えてスカイマークの参入でサービス向上と運賃の低廉化も期待されるニュースです。羽田と関空・青森を結ぶ路線を、就航後短期間のうちに休廃止してしまいました。長期にわたって安定した運航が求められます。欠航で足止めとなった乗客を、運航再開後に速やかに運ぶことも求められます。沖縄はマイレージ獲得に直結する電子マネー決済の利用率が高いと聞いたことがありますので、スカイマークのポイントサービスが沖縄地区の乗客に受け入れられるかも気になります。八重山の方々に歓迎されながら、就航を目指し、飛び続けてほしい所です。神戸・三宮と大阪・難波、奈良を乗り換えなしで結ぶ「阪神なんば線」(尼崎-大阪難波、約十キロ)が二十日、開通した。三宮、尼崎駅では一番電車の「初発式」があり、多くの鉄道ファンらが開通を祝った。終日、乗客らで混雑したほか、尼崎駅での車両の連結作業に時間がかかるなどし、若干の遅れも出た。待望すること久しかった阪神電車の新路線、「阪神なんば線」がついに開業しました。実は筆者はまだ乗りに行っていません(苦笑)。いずれは必ず乗ります。「なにわ筋線」を早急に具体化してほしいものですが。(3/14福井新聞)阪神タイガースファンに投げ込まれた大阪・道頓堀川の川底から24年ぶりに引き上げられ、話題となっている「日本ケンタッキー・フライド・チキン」のカーネル・サンダース人形。同人形がかけていた眼鏡は鯖江市内のメーカー製で、まだ見つかっていないが、この眼鏡と同タイプの物が同メーカーに、一つだけ残っていることが13日までに分かった。同市と県眼鏡協会は日本ケンタッキーに、この眼鏡を寄贈することを伝えた。大阪では大きなニュースになっているカーネル人形発見のニュース。眼鏡はさすがに見つからないかと思っていたら、鯖江のメーカーに残っていたとは。本当によく残っていたものです。これで阪神タイガースの、交流戦優勝・セリーグ優勝・日本シリーズ優勝・アジアシリーズ優勝への展望が、くっきりはっきり見えてきましたね。本当の眼鏡を使ってかけていたんですね。寝台特急「はやぶさ」(東京‐熊本)のラストランを迎えた13日、上り最終列車の始発駅となったJR熊本駅には1000人以上の鉄道ファンが集まり、九州最後の「ブルートレイン」との別れを惜しんだ。ファンが別れ(3/14大分合同新聞)東京と大分を結び、「ブルートレイン」の愛称で親しまれた寝台特急「富士」が十三日、最後の運行日を迎えた。JR大分駅であった発車式には、別れを惜しむ鉄道ファン約千二百人が詰めかけた。発車時刻を迎え、車両がゆっくりとホームを離れると、涙ぐみながら見送る人も多かった。幼少の頃からの鉄道ファンの私にとっては、当時からもっとも憧れた列車でした。結局、〔はやぶさ〕には一度も乗ることなく廃止されました。〔富士〕は、他の列車と併結運転されるようになる前に、1度だけ、大阪→大分間にだけ乗っています。指定された寝台はかなり後ろの車両の上段で、大阪駅ホームの東京側で待っていましたが、なんと編成の前半分には、乗客が誰もいる気配がありません(!)。下段には既にどなたかがお休みになっていたので、そぉぉぉぉぉっっと上段への梯子を出し、よじ登って寝台に入りました。(あの梯子は予備知識がないと、絶対に分からないと思う。)神戸を過ぎたあたりで眠りに落ちました。目が覚めたら既に日豊線を走っていました。下関での機関車の交代が見られなかったでないの(苦笑)。寝台特急の廃止は延期にならなかったんですね。(3/13函館新聞)東日本フェリー(函館市港町3)が昨年10月末で運休した高速船の運航再開に向け、グループ会社の道南自動車フェリー(同)は12日、函館―青森間で高速船「ナッチャン」の試験運航を行い、沿岸への波の影響を調べた。された「ナッチャンRera」の姉妹船、「ナッチャンWorld」に乗船しています。青函間を船で移動したのは、この時だけなのですが、(初めて北海道を訪れた時には、既に青函トンネルが開業していました。)何度も乗っている瀬戸内海航路のフェリーと比べても、そのスピードの速さに驚きました。船体に描かれたイラストがとてもかわいらしく、フェリー乗り場では乗客の多くが、船体にカメラを向けていました。その時には、沿岸漁業に影響がでるほどの引き波が発生しているとは、思いも寄りませんでした。波の影響を最小限に抑えて、何とか運航を再開してほしい所です。│Comments(0)2009年03月14日はじめましてみなさま、はじめまして。ニックネーム「50番バス」と申します。2004年4月よりDoblogでブログ『ふなごやタイムス』を書いていましたが、この度、関西空港より北の大地に飛び立ち、チャンネル北国tvに移転しました。ブログタイトル、筆者ニックネームとも、Doblog時代と同一です。こちらでも、Doblog時代同様、ニュースの拾い読みを中心に書いていこうと思っています。今後ともよろしくお願いいたします。本日以前の記事は、Doblog時代に書いた記事をインポートしたものです。今年もあと20分お気に入りブログ内検索QRコードRSS1.0RSS2.0アクセスカウンタ読者登録メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。