本田技研工業(株)は、ロードレース世界GP250クラスで、1985~7年度の3年連続メーカーチャンピオンを獲得するなど、国内・外で圧倒的な強さを誇るレースマシン「ホンダ・NSR250」で得た高度な最新技術をもとに開発した2サイクル・スーパースポーツバイク「ホンダ・NSR250R」を63年1月19日より発売する。NSR250RこのNSR250Rのエンジンは、水冷・2サイクル・90度V型2気筒で、市販二輪車としては世界初のコンピューター制御によるPGMキャブレターを採用。PGM-CDI点火システムや可変排気孔バルブシステム(RCバルブ-2)、オイルポンプなど、吸気から点火・排気にいたるまで総合的にコンピューター制御するという画期的な2サイクルエンジンとなっている。フレームは、極太の異形五角形断面材を使用したホンダ独自のアルミ・ツインチューブ・フレームを採用。新デザインのフルフェアリングや大型リアカウルは、より空力特性に優れた形状としている。579,000円(北海道・沖縄・その他一部離島を除く)足廻りは、ワイドなリムサイズ(前・300-17/後・400-18)をもつアルミキャストホイール(6本スポークデザイン)に偏平タイヤを装備、リアはラジアルタイヤを採用している。フロントブレーキは、異形4ポットの対向ピストンキャリパーに新デザインの大径(276mm)のディスクプレートを組み合わせるなど、最新技術の数々を投入したスーパースポーツバイクとなっている。高める新デザインのチャンバーと軽量アルミサイレンサー。・摩擦抵抗の低減と耐摩耗性に優れたNSシリンダー(内壁にニッケルとシリコンカーバイトをコーディング)にくわえトリプルコーティングピストンを採用。・整備性の良いカセットタイプミッションには、新たにミッション専用のオイルポンプを装備し、より高回転域での余裕ある給油量を確保。・高い冷却効率を発揮する新設計の大容量シングルコア・ラジェーター。・操作系パーツは、軽量で質感の高いジュラルミンやアルミ合金を多用。0120-086819(オーハローバイク)」へお願い致します。