無蓋車掌車を実見したのは確か初めて。後ろに何気に5000系の姿が...敷地外からこれだけ見れるのはありがたいですね。ヘッドマーク付2月11日の「さよなら運転」をもって引退する相鉄5000系。2月8日~10日までヘッドマーク付で運転されました。モ8617は2月8日の模様をキャッチしましたので駄作ながら載せたいと思います。後追いながら海老名側の5554号。5000系のカラーの赤を基調としたヘッドマーク。旧5000系をイメージしたヘッドマークですね。折り返し、海老名行き急行の5000系も撮影したのですが紹介するのに値しない写真になったので割愛いたします。この日は日曜日ということもあって有名撮影地はかなりの混雑になった模様です。この場所自体もあまり良い場所ではないのですが、逆光覚悟の方、ヘッドマーク重視の方などが周辺で撮影されていました。モ8617はこんな場所でも(5000の運用がわからなかったので)2時間以上居座りました。コメント:0かしわ台にて2月8日(日)の朝方に相模鉄道の車庫、かしわ台工機所を“外”から訪問。すると、いました新型11000系。道路橋の細かい金網の網目の隙間からなんとか撮影。こんなときにはコンデジが役に立ちますな。このとき11000系登場により代替廃車となる5000系は一番奥(外側)の検車庫線にてさよならヘッドマークを取り付けられ、出庫の準備をしていました。相鉄5000系が2月11日(水・祝)の「さよなら運転」をもって引退します。「記念グッズ販売会」、「さよなら乗車会」が企画されました。今回は2月7日(土)に開催された「さよなら5000系お別れ撮影会」を載せたいと思います。記念乗車券販売会を経て、相模大塚駅構内で開催の「さよなら5000系お別れ撮影会」へ。撮影会入り口には入場待ちの列が出来ていましたが10分程度で会場入場。入場時にはオリジナルシールを頂きました。10連を、5連2本に分割して展示。7000系とは少し違う引き締まった顔をしていますね。撮影の様子はこんな感じ。入場制限しながらなので、ほどほどの混雑模様。2月8日(日)~10日(火)まではヘッドマークを掲出して運転予定。最終日の「さよなら乗車会」は事前応募制(1月31日締め切り)で参加費用が¥2500もしますが、“おみやげ”の内容をみますと大盤振る舞いの感もありますねぇ。西鉄1000形の限定鉄コレを手に入れた件は以前載せましたが、それでは実物の写真は?という事で、今回も下手写真ですが載せようと思います。(唐突?)その前に、西鉄1000形の解説を簡単に...西鉄1000形は昭和32(1957)年に登場。車内はクロスシート装備。(一部ロング)1000形は細かく分類すると1000番台・1100番台・1200番台の3種に分けることが出来それぞれ2本ずつ、計24両在籍しました。後年に冷房化、方向幕の設置なども施工されました。モ8617が撮ったのは最晩年の姿。一般的な1000形4連。1000・1100番台は日本車輌製。二日市この編成のみ客室窓は一段下降式でした。後に他編成と同じ二段窓に改造されましたが、アルミ枠付きの窓になりました。1200番台の車両は近畿車輌製で台車もKD-29を履いています。平成8(1996)年から廃車が始まり、平成13(2001)年までに姿を消しました。おいて「にしてつ電車まつり」が開催されました。時間は10:00~17:00(12日は16:00まで)。12日(日)に行ってきました。入り口近くに8000系100周年記念電車と2000系の姿が。運転台体験コーナーペーパークラフトコーナーオリジナルグッズ・車両部品の販売カードラリー(小学生以下のみ対象)などなど。それでは工場内の見学です。クレーンで吊るされる5000系。工場建屋内には5000系の姿しか見えなかったような。それとにしてつ100周年を記念して展示されていました。屋外ではミニ電車の乗車が人気3000形がモチーフオリジナルグッズの販売ではアノ鉄コレ・バスコレのための列が出来ました。それほど混雑することも無くしばらくするとふつうに購入できるように。ワンマイルが出店していました。)等と比べると小さい感じですね。山陽の東二見より若干大きいでしょうか。会場の筑紫車両基地は筑紫駅から徒歩7~8分ですが、無料送迎バスが運転されていました。バスにお世話になりました。29FC2カウンターブログランキングランキングに参加しています。よろしければ、ぽちっと一押しお願いします。