バイクを2台持つという選択肢はないと断言できます。スーパーシェルパ」でした。juicy-fried-chicken.hatenablog.comこいつとの出会いに関しては、上記参照。最初は赤外装だったんだよなあ。自分がこいつを選んだ理由は、主に3つだったと思います。パワーがあることシェルパはこの3つのニーズにはきっちり応えてくれました。ガレ場では、2足2輪でなんとでも進んでいけたし、十分なパワーで道中のオンロードも快適でした。乗り込んでいけば行くほど、ネガも見えてきます。●タイヤが選べないスイングアームが小さく、いわゆるトレールタイヤしか履けない。EDタイヤで履けるのはED03/04のみ。チェーンのコマを増やしたり、チェーンガードを取ったりすればもうちょっと大きいのも履けたようだが、いかんせんバクチ。細いタイヤだとそれだけ設置面積も減るから、泥やガレのヒルクライムなんかだと差を感じた。●変なギア比1速がスーパーローで、2・3速が近く、4・5・6速と徐々に遠くなる。オフロードでは2・3・4速を駆使して走れということなんでしょうが、4速以降がハイギアードすぎて扱いにくかった。5・6速は完全にオンロードを意識したギア比ですよね。両立はむずかしいってことだ。●フロントが重いシェルパの重心はかなり前にある。実際ヘッドライト周りの部品は異様に重い。ヘッドのごついツインカムエンジンが前傾して設置されているのもそれに寄与していると思われる。よって、丸太越えやガレ場の上りなどの際に非常に重さを感じる。逆に、ダートの下りやオンロードでは安定していた。ここで断言しましょう。シェルパは「オフロードバイクの形をしたオンロードバイクである」と。いや、オフロードも走れます。どちらかといえばオンロードを得意とするバイクです。いわゆるディメンジョンがすべてそっち寄りなんですよ。このことに気付いたのは、飛べないデブさんのセローに乗らせていただいたとき。セローに乗って、木と木の間を自由に駆け巡ったあとに私はこう思いました。「ああ、もうシェルパじゃ戦えねえな...。気が付くと私は、ふらふらと赤男爵に寄っていました。2019仕様ここ1か月くらいで、ちまちまセローをいじったので、その紹介と...2018-09-02セローはいいぞいやあ、セローはいい。表現が難しいんだけど、...2016-08-19はじめまして。