ver.ブリスターカウルの攻防モトGP空力戦争2018の陣2018/1/29TweetShare2018年1月26日の記事でホンダの新型ブリスターカウルを速報したが、オフィシャルテスト2日目が終了し、ヤマハやKTM、アプリリアなど各メーカーのエアロ対策が見えてきた。それらをまとめて紹介しよう。HONDAエアロに消極的なペドロサもテスト青山博一監督が先陣を切って走らせたブリスターカウルをレギュラーライダーもテスト。2017年シーズンは、M・マルケス選手よりもかなり小ぶりなインナーカウル型ウイングを使用していたD・ペドロサ選手は、このブリスターカウルをどう評価するのだろうか?上段がCGでカラーリングを施した2018年型RC213Vのブリスターカウルで下が2017年タイプ。大きく横に張り出して風を受けやすい構造になったことが分かる。2017年タイプはカウルの内側にウイングを2枚セットしているが、2018年型でも内側の空間にウイングを追加してダウンフォースを調整することもありそうだ。YAMAHA2017年末の改良版を投入ヤマハのブリスターカウルはドゥカティやホンダのボックス形状のタイプとは異なり、横に張り出した細身の三角形状だ。2017年11月に実施されたバレンシアでのテストで初めて登場した時から改良されていると言うが、大きな方向性の違いはなさそう。ヤマハによると昨年テストされたものも「事前にテクニカルダイレクターの承認を受けた2018シーズン用のプロトタイプフェアリング」だったという。SUZUKI現状は2017年末仕様を継続スズキは2017年10月の日本GPからヒゲのような形状のブリスターカウルを投入。実戦投入してから間もないからか、2018年型もこれを継続してテストを開始した。情報によるとスズキも新形状のフェアリングを開発しており、いずれ新たなタイプがお目見えしそうだ。DUCATIドゥカティも2017年カウルを継承2017年のプレシーズンテストでなかなか手の内を見せなかったドゥカティは、8月のチェコGPでようやくブリスターカウルを実戦投入した。最後発だけあってサイズは当時最大。ライバルメーカーとしては「これでもOKなのか?!」という心境だっただろうか。2018年になって各メーカーがこぞってブリスターカウルを投入するきっかけとなったのは間違いない。KTMドゥカティやホンダと同タイプだか長さは最大?!KTMのRC16がテストに投入したのは、ドゥカティやホンダと同じボックス形状で縦に長いのが特徴。間に一枚ウイングを挟んでおり、最大限ダウンフォースを稼ぐ構造となっているようだ。APRILIAシンプルなボックス形状を採用カウルの横に四角い箱をつけただけといったシンプルさのアプリリアは2017年末にこれを投入。アプリリアのすごいところはこれをいち早くRSV4のキットにしてしまったことだ。WORKS】2017年11月のミラノショーでRSV4RFにキットパーツが組み込まれたモデルが展示されており、それがこのブリスターカウルを装着していた。形状はモトGPマシンのRS-GPとそっくりだ。KITファクトリーワークス車にも採用されたウイングやブリスターカウルの類。ブレーキレバーのレバーガードのようにモトGPのトレンドはすぐに市販車に反映されるのが常、すぐにでもパーツが製作・販売されそうだ。GSX-R150】2016年11月のインドネシアモーターサイクルショーに出展されたGSX-R150のカスタム。モトGPのウイング最終年の作とあって装着されているのは後付けウイングだが、これがRSV4のようにボックスになることもあるだろう。実用性はともかくファッション感覚でも楽しめそうだ。レース※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。いち記事一覧を見る本誌編集長。雑誌は生き残りタイアップ全盛期だというのに、ひとり次期型ネタを嗅ぎまわって反感を買う現代のスクープ魔王。今週のメンバーズプレゼント〈2/22〜29〉東京モーターサイクルショー招待券ツーリングレポート&愛車レポート募集はじめます!ヤングマシン最新号vol.569【2/22発売号】2020年4月号は、CBR1000RR-Rの限界性能を国内仕様の正式発表に先駆けてガチテスト。仮想ライバル車はBMW・S1000RRだ。