えふえふぶろぐえふえふぶろぐロードバイクのパーツインプレから、メンテナンス等ロードバイクを中心に自転車の話題を独断と偏見いっぱいにお伝えいたします。サイクルウェア・パーツ類は楽天ページへ、メンテナンス・整備のご相談はFF-Cycle店舗までお気軽にお問い合わせ下さい。́∀`)ともあれ新型アルテグラ(R8000)もR9100の基本構造をしっかりと引き継ぐような形になっております。フロントディレイラーはFD-R9100ですでに徹底解剖してしまったので、今回は新型アルテグラのリアディレイラー”RD-R8000”を徹底的に分析する、そんなの第1段です。▶どんなじゃぃ!!こんなんです。個人的はパッケージなんてどうでもよくて、むしろブルーのその他のパッケージと全く一緒でいいからその分安くしてほしいと思ってしまうのはワタクシだけでしょうか(笑あの良くも悪くも水色みたいな色はシマノっぽいですしね(・∀・)bともあれ中身はこんな感じです。シャドータイプそのものです。・OT-RS900(専用アウター)・ロングノーズキャップこちらの3点です。▶OT-RS900とは?この専用のアウターケージング(OT-RS900)が付いてきます。これはなにかというと、構造が違います。切ってみればわかるのですが、従来のシフトケーブル(OT-SP41)のように鉄線が縦に入っているものではなくて、ブレーキのアウターの用に巻き巻きしてある構造です。従来品はアウターケーブル内のライナー管が抜けるものはありませんでした。今回のOT-RS900はライナー管がすっぽ抜けます。片側はラッパ口にように広がっておりますので、片側からは抜けてしまいます。マニュアルとかにも書いて有りますが、長さをカットする際にこのラッパ口の方を切ってしまっては駄目ということです。́)ノ」ってことかどうかは知りませんが(笑カットの際はロゴの反対側を切ります。”なんで専用アウターなんてもんができたか?”ということです。過去にも何度か記事内で書きましたがリアアウターの取り回しの問題です。こちらゼリウスの”リアアウター受けーリアディレイラー”ですが、なめらかなカーブが描けるような設計になっています。・・・チェーンステの最後部からリアアウターが出るとどうしてもカーブがきつくなりがちです。こちらエアコードの画像ですが、これよりももっとキッツキツのフレームもあります。キツイカーブに対応するためにOT-SP41よりも柔軟性のあるアウターが必要になった、というところがOT-RS900の登場に繋がったのではないかと言うところです。いってもここの長さは結構重要です。なにが重要かって引きやレスポンスに結構な影響があります。柔らかいアウターを使ったからってカーブはきつくなればなるほど引きは重くなり、レスポンスは落ちてくるのであくまでもシマノがフレーム作成メーカーの意向に沿うような商品を開発したと考えるのかは不明ですが、そんな感じかとは思います。そんでもってシマノさんに聞いてみましたヨ。2点ものすごく重要な事です。「フレームによっては問題ありません。「キレイに組まれていればどちらも差はありません。」おまけ(でももっとも重要)「どちらのアウターケージングを使おうともきれいなカーブを描ける様にすることをおすすめします。付属品をなにがなんでも使わなければ性能は保証できなよってことではなく、あくまでも多種多様なフレームに合わせてどうしてもカーブがきつくなってしまう場合に使用するためのもの、ということです。いうのも実はこの付属品のOT-RS900って長さがそんなに長くないんです。フレームによっては長さが足りない。