言うわけでSVJ購入に踏み切ろうと思うんだが、もう一度SVJについておさらいと、SVと比較してみよう。SVJはアヴェンタドールシリーズ最後のスペシャルモデル。SVの後継と言ってもいいのかな。直近の発表では900台が生産されると言われたが、それがクーペ・ロドスタ合わせてなのかそうでないかは定かではない。生産台数が多いという声が多数上がっているようだ。ちなみにボクはこの生産台数が多いか少ないか、価値の存続にどれほど響くか、わからない。わけで無責任に書こうと思ふ。いつでもオレは無責任だ。SVのすべてを超越したSVJスペック、デザインともSVを凌駕したと言っても過言でない。SVをもう一歩過激にしたデザインだ。保守的観点で言えば、やややりすぎ。革新的に見れば、むしろ物足りない。ボクはできればもっともっとチェンテナリオに近づけてにしてほしかったですぅー。どちらにせよ、時が立てばSVJのデザインは市場に受け入れられるはずだ。生産台数は気にしない。SVと決定的に違うことその価値が維持される重要なポイントは市場に溢れるかどうかだ。世界900台生産が多かったとしても少なかったとしても、重要なのは日本に入ってくる正規物の台数が重要だ。SVJはSVの時より流通量が減るのは確実な路線だろう。・SVはご新規さんが購入可能だった。・SVJはご新規さんの購入は不可能という点。これが価値キープにどうつながるかわからないが、少なくともSVに比べ敷居は上がったと言えるだろう。ボクはSVに流れるよりもSVJを待つことをオススメするいくら希少性を訴えても、中古市場に必ずSVJも流れる。待っていれば手に入れられないわけではない。SVJは最後のV12・NAエンジンと言われている。SVより価値の維持はSVJに分があるように思う。特別モデルを狙っているなら、SVJの中古をじっくり待つほうが結果的に得策なんじゃないかと思ったりそうじゃなかったり。SVJはSVより割高になる可能性がある以前の記事で書いたが、飽和が叫ばれたSVであっても、中古車市場で目立った値落ちはないようだ。なると、最後のV12・NAエンジン、日本の流通量減を鑑みると、SVJの中古は割高になる可能性が高い。そもそもディーラーサイドも自信を持っているディーラーサイドから話を聞くと、総じてSVJには自信を持っている様子だ。スペックも価値についても。そもそも資金力に乏しいボクへの提案が、「SVJなら損しないと思うので購入したら?」って感じなので、いくらでも購入候補を持つディーラーが嘘ぶっこいて買わせることは考えずらい。情報量はユーザーよりも多いはずだから彼らの言う事を一切無視というのもおかしな話だ。スーパーカーショップも「SVJは買い」と豪語しているところを見ると、なかなか良い買い物に見えてくる。正式にSVJが発表された後、一見さんの問い合わせが一気に増えたようだ。「SVJを買うのにアヴェンタSのオーダーが必要なら今すぐに買う」と言う。(みんなセレブだな・・)しかし既にSVJの販売枠は終了している。それだけ購入候補者がいるということは、中古車市場でも価値が維持されやすい、もしくは高騰するということだ。納期が早まりそうなSVJどういう理由か分からないが、SVJは予定より納期が早まりそうだと言う。大量生産できるラインでも揃えたんかな。それともさっさと売って時期モデル発表を急ぐのかもしれない。どちらかと言うとボクはSVJよりもアヴェンタドールの次期型に興味がある。未来的で革新的、量産的なデザインから逸脱したようなものを望む。チェンテナリオやヴェネーノのようなフューオフモデル(数台限定)の権利がいつか来ればいいなぁなんて漠然と思うけど、おおよそ取り扱いに困りそうだから、やっぱり量産モデルくらいが今のボクにはちょうどいい。気になるSVJロードスターSVJにはロードスターもラインナップされるはずだが、ランボルギーニの公式WEBサイトにはまだラインナップされていない。正式なオーダーもまだ不可能なはずだが、すでにオーダー済みと謡っている人は、”そもそもVIPなので枠をもらえないわけがない”人たちだと思う。ちなみにボクは・・なぁフクちゃん、オレやっぱSVJロードスターが欲しいんだけど。ロードスターはまた別の選考だな。