itモデル概要1959年から1971年まで生産された通称”フィンテール”と呼ばれるW111/W112型には、セダン、クーペ、コンバーチブルと3つのボディ形状がある。デビュー当初はセダン、1961年にクーペ、カブリオレの順にラインナップを追加。ひと目見てメルセデス・ベンツと分かる1910年から採用されるV字型ラジエータを形どる象徴的なフロントグリルは横方向に拡大され、戦後の混迷期から新時代へと向かうターニングポイントとなったモデルだ。デザイナーはフランス人のポール・ブラック。同国のデザイナーでドライエやブガッティを手掛けたことで知られるフィリップ・シャルボノーに従事してカーデザインを学んだ。クーペのエクステリアデザインの見どころは、なんといってもルーフラインの美しさだ。リアガラスの曲げ加工技術と相まってフィンテールを際立たせる。インテリアはメータークラスターまでリアルウッドを用いた。分厚くバネが効いたシートも高級家具の仕上がり。W111/W112型はラストハンドメイドと呼ばれるだけあり、どこをとっても手工芸品の様相で魅了される。2.5L直列6気筒エンジンを搭載した250SEクーペは、1965年から1967年までの3年間生産された。日本でもそうそうお目にかかることのないウエスタン自動車が輸入した個体で、とあるコレクターから5年越しの交渉の末に譲り受けた希少な正規ディーラー車である。新規登録から一度使用停止にしているため、正確な履歴をたどることはできないが1967年といえば$1が¥360の時代。相応の方が初代オーナーと推察できるだろう。当個体はシャシーとエンジンナンバーは適合するが元色はアイボリー。現在のボディカラーは濃い紫に、恐らくマイカをブレンドしたいわゆるメタリック塗装をボディに施し上品な2トーンに仕上げられている。W111型には当初2.2リッターの直6エンジンを搭載していたが、後に排気量を2.5Lに拡大。自社製4速オートマチックトランスミッションを介するには十分なトルクを発生する。屋内保管のコレクションカーとうこともあり、日常使い可能な機関系のコンディションだったそうだが、ヴィンテージ湘南では先々を考慮して電装系や足回りをリフレッシュ。燃料系はラインをやり直し燃料タンクは新品に交換済み。インテリアの状態も申し分なく、特にリペアが必要な箇所を見受けることはできなかった。