胴体と主翼の合いを調整しました。あと、残っているのは翼端-エルロン部のつながりの整形と胴体の面取りです。本当に進んでいませんね。生地完成95パーセントといったところでしょうか。完成はいつのことやら・・・。生地完成85パーセント?ここのところリトルホーク号に掛かっていたのですが、とりあえず一段落したので飛燕10の製作を再開しました。今回は主翼プランクとエルロン部の製作です。エルロン部分も特に難しいことは無かったのですが、エルロンの翼端部分の三角部材W40が1個足りませんでした。メーカーに言うのもなんですからスクラップバルサで複製しました。主翼プランクですが、スパー部分は高粘度瞬間、リブ部はタイトボンド。前縁部分は低粘度瞬間を使用しました。生地完成85パーセントといったところでしょうか。気長にやります・・・・。JINさんのズリン紹介!JINさんからテトラプロフィール仲間のズリン10SRの画像が届きました。お子さんが助手になってますね!!レポートは神さんの展示室へ!JINさんありがとうございました。仮組みしました!主翼のリブ組をしました。図面、説明文にしたがって製作を進めたところ、”アラ簡単!”実際にやってみると、スイスイ進んでしまいました。後縁材への”ジグ脚”の取付けさえキチンと行えばバッチリ組めます。上半角の設定もジグ脚を取付ければ、それで問題なく決まります。部材を外した時に軽くサンディングして”合い”を調整しておくことでしょうね。「エンジン機であり、着陸の衝撃にはこの位あったほうが安心できる!」と思えます。したことで壊れては仕方ないですからね。そんなこんなで各部が組みあがってきましたので、全体を仮組して見ました。今回はこんなところで・・・。ウ〜ン、やってしまいました!飛燕の製作が加速しています。アメリカ製ダイカットキットの精度・品質の悪さに閉口し、ダイカットキット自体が嫌いになっていたのですが、サーカスに続き、この飛燕10SRでも認識が変わりました。テトラのキットは非常に作りやすいです。ダイカット精度も満足しました。能天気な私は何箇所かミスってます。大きなところではないので良しとします。ところが・・・ハ・ハ・ハ・・・・やってしまいました。「0.7mm位”左”に反っていました。「反った場合は火で炙って修正してください」を行ってみました。クリック!とまあ、ご期待通りの結果です。(笑っていただけたでしょうか?)幸いにもベニアの補強が加わる部分なので、低粘度瞬間を染み込ませておきました。気にしない気にしない!!焦がしてまで修正を試みましたが、結局直りませんでした。尾翼の製作も行っていました。可動部分は後縁部分がテーパー加工してあります。このため、外周部を組み上げてからリブ、トラス部分を組むことが困難です。考えたあと、1)外周部を仮組みしてリブ長さを決定し、2)可動部の前部?外周とリブを接着3)定板から外して、後縁部分を目視で接着4)トラス部分を組むとやることにしました。見づらいですが、1)、2)の作業部分です。