レース結果WEC:Rd.5ローン・スター・ルマン6時間レース結果NASCAR:最終ラップのサイドバイサイドの争いを制し3位でフィニッシュ。スターティグラインナップNASCAR:Rd.1デイトナ500マイルレース結果NASCAR:予選28番手から順調に追い上げる展開も不運なクラッシュに巻き込まれリタイアを喫す。英国ブランズハッチサーキットフォーミュラ・ルノー英国選手権の2008年シーズンが、ブランズハッチサーキットで開幕した。日産・ニスモのスカラシップを受けて参戦2シーズン目を迎えた山本龍司(19)は、午前中に行われた第1戦では10位からスタートし、5位に0.009秒差の6位でゴール。8位からスタートした午後の第2戦でも、コンスタントな走りで5位に入賞。第1戦では、レース中の最速周回タイムも記録し、幸先の良いシーズンのスタートをきった。ブランズハッチは、ロンドンの南東、32kmほどに位置するアップダウンの激しいサーキット。1986年まではF1イギリスグランプリも開催されたイギリスでも由緒あるコースである。フォーミュラ・ルノーのレースでは、一周1.1986マイル(約1.918km)のショートコースを使用して行われる。第1戦、山本の予選順位は10位。ポールポジションから0秒294差、9位とは全くの同タイム、8位とも0秒02の僅差で、昨年以上の混戦模様。午前10時に24周の決勝レースがスタートした。ポールポジションからスタートしたアレクサンダー・シムズ(英)が脱落する一方、山本は順調なスタートを決め9位で1周目を終える。翔(日本)と三つ巴でテール・トゥ・ノーズのバトルを演じる。常に前を行くライバル達よりも0.1~0.2秒早いタイムで周回を重ねていた山本は13周目、ホームストレートで2台に並ぶと、続くジェットコースターのような下りの第1コーナーで2台を同時にパス、7位に順位を上げた。16周目に自己ベストとなる47秒507を記録しながら6位にポジションアップすると、そこから1周ごとにペースアップ。17周目には47秒341の最速タイムをたたき出した。19周目、22周目には最速タイムを更新しながら5秒近くあったクリス・ロアーン(英)との差を0.7秒まで詰め、追い抜きのチャンスを伺う。最終的にはロアーンから0.009秒というわずかな差で24周のチェッカーを受けた山本だったが、充実したレースとそこで得られた自信は大きな収穫となった。第2戦は、全体的に順位の変動が少ないレースではあったが、第1レースのポールポジション獲得ドライバー、シムズ、予選4位からスタートしたジョーダン・オークス(英)とバトルを演じ、レース中盤の16周目にオークスを抜いて5位に上がるとポジションを守ってチェッカーを受けた。「タイヤの空気圧は低めに設定した方がレース中のマシンバランスが良いことが練習走行、予選を分析して分かったので、第1レースの決勝には空気圧が低めのタイヤで臨みました。前にいたマシンは、(タイヤの空気圧が高く)レース序盤からグリップが良いようでしたが、頑張ってそれよりも速いペースで周回できました。後半になると、戦略どおり、こちらのペースが1秒近く速くなったので、落ち着いて走れました。バトルは激しかったですが、良いレースでした。リタイアで始まった去年と違って、いい出だしです。今年はこの調子でいいシーズンが過ごせるような気がします。今日は6位、5位と来ました。D.D.P.)2006年、日産、トヨタ、ホンダの3メーカーが「世界に通用する若手ドライバーの育成」を目標に、新しいフォーミュラカー(F1に代表される単座のレーシングカー)シリーズであるフォーミュラチャレンジ・ジャパン(FCJ)を立ち上げた。同時に、日産も他の2メーカーと同様、数名のドライバーに対してスカラシップ・プログラムを実施。2006年、2007年シーズンは4名のドライバーに参戦サポートを行った。山本は2006年にFCJでチャンピオンと同ポイントの総合2位(優勝回数の差による)を獲得。今年は昨年に引き続き日産独自の「アドバンス・スカラシップ」を受けて英国各地を転戦する英国フォーミュラ・ルノー選手権に参戦する。同シリーズは、イタリアのレーシングカーメーカー、タトゥース社製の車体に、ルノーの直列4気筒2000cc市販エンジンを搭載したフォーミュラカーで行われるレース。F3(フォーミュラ3)の一つ下に位置し、FCJと同じ「ミドルフォーミュラ」に分類されるカテゴリーである。日産・ニスモは2008年シーズンも引き続き、4名の若手ドライバーにスカラシップを提供し、FCJへの参戦もサポートしている。