2019一人山遊び2日の日曜日は一人で山に行ってきました。2T250ENの足回りがまだ納得できない!って、事からです。本来お客様を誘うべきですが走っては止まりを繰り返すのが申し訳ないので今回は一人で。コースはいつものテストコースの愉しい部分だけ。距離そのものは出ません。林道、作業道ながら周回もできて適度に荒れ走って愉しいコース。走るだけならそれほど難しくはないが上手く、速くとなると相当難しいコース。ENテストにも使えるでしょう。前回、ま~、いいかな?(自分なりに)仕上がりだったのですが、今一つ気に食わない。思いつつも実際コーナーが愉しくない。ENマシンに完璧なセッテングなど不可能ながらやはり自分がメインで走る状況、自分の好みに、走り方には極力持っていきたい。tmらしく小気味よく、気持ちよく走れない中、距離を重ねていくうちに草に隠れた砕石にフロントがヒットし、バランスを崩しかけた。その程度の事はtmがライダーを守ってくれますが、その挙動からフォークの入りが今一つでは?と、フォークがより入る方向とするにフォークの圧、Rショックの伸びをそれぞれ1クリック弱めた。すると、まったく別のマシンになりました。フロントがスムースに入りコーナーが気持ちよく決まる。固い轍が入り組んだコーナーの走破性、安定感も向上。後はRショックのスプリングを標準より半回転から1回転程緩めれば好みになりそうです。1クリックでこれほど変わるのですから積極的にダンパー調整しましょう。1クリックの違いを体感してください。新車からリバルビングなんてされる方、また、変更される方というかマシンをよく見かけますがtmに限ってそれはデチューンに等しく、下手したら壊すことと同じと認識されてほしい。tm標準装備のサスはそのまま世界戦を戦い優勝できるサスです。高度なチューンをされ世界のトップライダーが使用できるサス故に我々一般人にはオーバー・クオリティー。言い方を変えますと「固い」と表現されます。そこを理解していただきたいのですが、その高い容量、性能を「固い」と、安易にシムを積み替えたり、変更したり、バルブをいじるのは無謀。それはtmにとってデチューンであり、その時点でtm本来の良さ、tmらしさを失いかねない。