実際の現場を想定して走るとすれば、車も来るしトンネル内ですから、ふら付いたりしてると事故になりかねないし気が抜けません。リアルバーチャルでも頑張らないといけないところです。トンネルを抜けると一気に下り坂です。本当なら、両手を広げて体いっぱいに風を受けて走るところですが、このマシンは下りでもペダル踏まないと地図上進まないのでメイいっぱい踏んでゴールです。結局、スタートからゴールまで1時間04分も掛かりました。一年前の今頃走った時には55分でしたから、随分と体力が落ちたことが明らかでした。今回は、面倒だったので心拍センサーを付けなかったので、体の本当の負荷状況を見ずに走ってしまいました。私は実走の場合にはほぼ心拍160前後で走っています。最大心拍は185くらい行きますので、そこそこですね。パワーメーターとかスピードメーターがあるとついついその値に翻弄されがちですが、歳を取ると「解糖系のエネルギー生成」から「ミトコンドリアによる酸素を使ったエネルギー生成」が主になるためパワーは出なくなり、持久力の世界に入ります。若い時みたいにやたらにパワーを出したりするとへたってしまうので、心拍数でエネルギーの均等化を図った方が良いと思っています。他人との比較よりも、自分のデータとの比較が重要ですね。ホー...ELITE(エリート)ランキングに参加中。先日の「鳴き龍が家に居た」のブログに掲載する日光東照宮の参考過去写真をMyPHOTOアーカイブから探していたら、インターロッキングの工事の模様を撮った写真を見つけました。考えたらインターロッキングの工事模様のブログって書いてなかったんですよ。「外構工事」として完成直後の状況しかUPしていませんでした。自分でも、インターロッキングの下ってどんな状況になってるのか忘れてしまっていたので興味が出てきました。そこで、今更ですが後のためにブログで残しておきます。砕石を敷いて周囲のレンガ部分をモルタルで形作るんですね。それと、並べ方の異なる境界部分のインターロッキングを仕切りとして予め置いてあります。次に砂を敷いた上にインターロッキングを敷き詰めて行っています。斜面全体をモルタルで地面を固定していたんですね。お見事!花壇に土も入って出来上がり!元々このインターロッキングは水が染み込むタイプの物ですが、この通路の中央部分って水が溜まらないように微妙にアーチ状に盛り上がっているんですよ。自転車置き場のレンガの外側って今は土が載っていますが、結構モルタルが飛び出していたんですね。8年ぶりにどんな状況かあらためて理解できました。タイムスリップして昨年の秋の状況はこんな感じになっているわけです。一条工務店にご紹介頂いた久保重機さんには、私の思いどおりの工事して頂いてとっても感謝しています。2020バレンタイン?「鳴き龍」が家に居た。38年勤めた会社を定年退職し那須で暮らす毎日です。これからも微力ながら地域貢献を目指しています。