三菱のクリーンディーゼル車、デリカD:5の燃費・サイズ・グレード・価格などのスペックと、評価を掲載しております。「デリカ」は三菱でも伝統あるブランド名で、古くはキャブオーバーの1BOXカーに使われ、フロントにエンジンを乗せたミニバンの先駆けとなったスペースギアを経て、現行車のD:5に使われています。歴代デリカはディーゼルエンジンを搭載していましたが、排出ガス規制のため2002年に販売を中止、一時期、ガソリンエンジン搭載車のみとなりました。デリカ・シリーズには固定ファンが多く、ディーゼルを望む声が高いことから2012年、ミニバンで初となるクリーンディーゼルをD:5に搭載しました。三菱のクリーンディーゼルエンジンは「DI-D」と呼ばれ、超高圧にした燃料を走行状態に合わせ、各種センサーでコントロールしながら燃焼させる最新技術が投入されています。NOx、PMの排出を低減させると同時にエンジンの振動を抑え、ガソリンエンジンに負けない高出力を確保していることが大きな特色です!デリカD:5のエクステリア【外装デザイン】D:5は舗装面だけでなく、悪路走行にも強いオールラウンダーSUVであることが大きな特徴です。最低地上高を210mmに設定、フロントバンパーを大型にしてバンパー下やサイドシルにボディを保護する樹脂ガードを採用、ミニバンながらタフなイメージを与えています。ミニバンは車内空間が広く、悪路走行にはボディ剛性が乏しくなりがちですが、D:5はアンダーボディに大型のクロスメンバーを追加、さらにリブボーンフレームと呼ばれる肋骨を思わせるような環状骨格構造を採用しています。このボディ剛性強化策によって、悪路でも高い走行性能を確保しました。ちなみにこの環状骨格構造は、三菱の飛行機製造技術からの応用です。室内は3列シートですが7人乗りと8人乗りがあり、7人乗りは2列目がキャプテンシート、8人乗りは6:4分割のベンチシートとなっています。8人乗りのセカンドシートは中央席の面積を広く取っており、ミニバンにありがちな補助席的役割ではなく、3人掛けでも長時間のドライブに耐えられる設計になっています。環状骨格構造は床面をフラットにできることがメリットで、3列シートすべての足元に余裕を生み出しています。乗員の快適性が優先されるため、ラゲッジルームはけっして広くありませんが、後部席を左右に跳ね上げ、セカンドシートをチップアップ(前方にスライドさせて座面を折りたたむ方法)すると、最長1610mmのラゲッジルームを確保できます。直列4気筒DOHC2.2Lにインタークーラーターボチャージャーを装着したクリーンディーゼルのJC08モードは、13.6km/Lです。ミニバンとしては突出した燃費とはいえませんが、悪路走行に強いオールラウンダーSUVであること、燃料が軽油であることを考えれば十分に経済的な車といえます。このエンジンが発揮する最大トルクは360N・m(36.7kgf・m)で、1500〜2750回転という低回転域で出力します。3.6Lガソリンエンジンに匹敵するパワーを低回転域で発揮する走行性能は悪路に最適で、最大45度の傾斜でも路面状況によっては登り切る実力を持っています!クリーンディーゼル車は中古車が狙い目!クリーンディーゼル車はガソリン車に比べて価格が高くなりがちです。そんなときクリーンディーゼル車を中古車で購入する!という選択肢があります。ご紹介しておきます(^^)※氏名・電話番号は必ず正しいものを入力しましょう!中古車見積もり中古車見積もりは3分で終わります。