2018年6月3日ツイートシェアはてブ送るPocket超、超、超、ひさびさに10時間以上飛行機に乗るところに行ってきました。2002-08-29AmazonKindle楽天ブックス7nethontoいちおうなんかあった時のために、と思って買った指差し会話帳。ま、お守りだからね!一応こんなスマホアプリでお勉強とかしてみたけど、なんかチェコ語の響きに慣れなくて98%英語と身振り手振りで押し通した。ひさびさの長旅な上にオシリ(←帰国しなきゃいけない日)がきっちり決まっちゃってるので、スムーズに行くよう事前にいろいろ調べたりしたんですが、なんかよくわからなかったのでその点を中心にメモを残しておこうと思います。シェンゲン協定内の飛行機の乗り継ぎってどうなってんの?ってことから。日本→プラハ(チェコ)への直行便はないため、乗り継ぎ必須です。検索したときに一番安かったのはエミレーツ航空のドバイで乗り継ぎだったんですが、乗り換え時間が1時間かそこらで、航空会社のサイトで検索して出てきたルートなので乗り継ぎの基準は満たしてるらしいんですが怖すぎてやめました。そんなん出発がちょっと遅れたらアウトだし。日本の国内線でも1時間遅れとかザラだし。乗り継ぎ便が待っててくれる保証も無いし。あと、万一ドバイで足止め食った場合、ドバイの街とかあんまり興味ないし。...ってことでヨーロッパ、それも感覚的に日本で言ったら東京⇔大阪ぐらいの距離感のドイツ乗り継ぎにすることにしました。日本⇔ドイツはルフトハンザ航空がANAと共同運航(コードシェア)してるのでANAマイルも貯まるしな。ちなみに旅程的には以下の通り。ドイツ航空運航のコードシェア便。ドロミティ)運航のコードシェア便。東京(羽田)20:00発15:40着(翌日)ほんとは日本⇔ドイツ間でルフトハンザの飛行機に乗りたかったのですが、乗りたい時間のがANA運航しかなかった。残念!では本題のシェンゲン協定内での乗り換えです。日本発、フランクフルト空港での乗り換え(日本→フランクフルト→プラハ)ざっくりこんな感じ。ドイツ⇔プラハ間は国内線とほぼ同じような扱いになるので、入国審査(パスポートコントロール)はドイツ(フランクフルト空港)で行われます。飛行機を降りたら、ターミナルに入ったところの壁に乗り継ぎ便のゲートが一覧表示されているのでまずゲートナンバーの確認から。ANA便での到着だと日本人の係員さんもいます。フランクフルト空港はゲートナンバーがA/B/Cで大きく分かれているので、まずはそのアルファベットの表示に従って突き進みます。すうると入国審査の窓口(パスポートコントロール)に到着します。ちなみにこの時は早朝で到着便が少なかったこともあって、臨時窓口みたいなところでシェンゲン外からの入国審査委の窓口は2つだけでした。到着便が少ないと言っても、羽田→フランクフルトはANAの一番おっきい飛行機で乗客ほぼ日本人ですしね。半分がシェンゲン内乗換としても100人ぐらいいますからね。入国なので結構キビしめなので時間がかかります。乗り換え時間が少ない場合はダッシュした方がいいかも。「最終目的地は?」「何日滞在するのか?」「その後は帰国するのか?」「休暇か?」「目的は?」「一人か?グループか?」「現地に友達はいるのか?」とかいうことを矢継ぎ早に訊かれます。旅程表だか帰りの航空券だかを見せろ、と言われているっぽい人もちらほら。