履き替えて1カ月近く経ちました。走っていませんが2回満タンにしたので、そろそろミニインプレでもしてみようと思います。コンチネンタルタイヤは40年前にビートルで履いて一度きり、バイクでは初めてとなります。myバイクのタイヤ交換遍歴はBS→BS→メッツラー(以後MZと表記)→コンチネンタル(以後CNと表記)なので、今回で4セット目です。いう訳でロードアタック2EVOのインプレは、BS・MZとの比較になる事を御了承願います。CNタイヤは日本ではあまり馴染みも無く、世界シェア1位のBS、2位ミシュラン、3位GYに次ぐシェア4位のドイツのメーカーですが、ヨーロッパではシェア断トツ第1位です。創業もダンロップより早く、世界最古の老舗メーカーです。タイヤの外観は、アグレッシブルなトレッドパターンとサイドウォールのチェッカー模様が目を引くデザインで、スポーティで精悍な出で立ちです。履き心地としては・取り回しが軽くなった270kgもある重量級のバイクを押す力が半減したので年寄りにはありがたい。・走り出しが軽いクラッチを繋ぐとスルスルっと発進するので、クラッチミート時のエンジン回転数が低くなった。・ハンドリングが軽い低速時のハンドルの重さが半減して楽チン。軽快性がアップ、バイクが軽くなった感じ。MZはしっとりした安定感がありました、それに対してCNはメリハリのあるダイレクト感があります。・乗り心地が良い何か矛盾している表現ですが、タイヤ剛性は固めでMZよりソリッド感が強いのに、路面からのコツコツ感がよく抑えられていて乗り心地は悪くない。アスファルト舗装のつなぎ目や段差を通過する時の突き上げがマイルド。路面の突起物に対してトレッド面が変形してショックを吸収している感じ、ロングツーリングでは疲れにくく楽が出来そう。・グルーブド路面に強いバイク乗りならヒヤリとするあのグルーブド路面、それがカーブで突然現れたら冷や冷やもの、心臓に良くありません。どれ程のグリップかは分かりませんが、暖まると表面がネハネバしてくるので、グリップは十分あると思います。インタラクトは、しっとりとした乗り味で安心して走れるとても良いタイヤでした。EVOは、メッツラーの乗り味を犠牲することなく、更にフットワークが軽くスポーツ性をアップさせたタイヤと言えます。Myバイクとのマッチングも悪くないみたいで、とても気に入っています。次もロードアタック2にしたいところですが、既に新型のロードアタック3がリリースされていますし、ミシュランも気になるし、タイヤ選びは悩める楽しさがあって面白いです。