ライブビュー撮影でもサーボが効くので、猫撮りに活用してみたいのですが、基本的にうちの猫はカメラを向けられるのが苦手。今後も小型のG7Xのほうが活躍するか庭に出て花を。エンドウの花が咲きましたが、先日の大雪の影響か、活きのいい部分が少ない。たくさんの収穫は期待できないかもしれません。80Dについては気づいたことがあったらまた書きます。(木)明日からプロ野球開幕、ということで今のうちに三萩野交差点の変更やモノレールのことを優先したので遅くなってしまいましたが、連休の間にホークスのオープン戦を見に行ってきました。青空の下、目的地はヤフオクドーム。ホークスグッズも当然たくさん売っていますが、この日の対戦相手のカープグッズも。昨年熱心に「熱男!」と叫んでいた松田が残留したので、そのお礼もあるのか?ホークスの先発は武田。ひょうひょうと投げる印象の投手。来る前から妻と「黒田出てきたらいいね」と話していたので、思わず買ってきた黒田タオルを掛けて応援。隣は「タカガール」な娘です。黒田と武田の投げ合いを期待していたのですが、残念ながら黒田は序盤から失点し、終始ホークスがリード。いやー、噂には聞いていましたが、広島ファン多いし、応援も熱いですな。どちらも贔屓のチームなので、どっちを応援しているのか分からない感じでしたが、結果的には10-3でホークスの圧勝。勝利の白い風船も飛ばしました。このときには黒田タオルはしまいましたよ黒田の敗戦投手は残念でしたが、ホークスのホームゲーム勝利で、花火などの演出も見ることができ、まずまず満足して家路についたのでした。(火)三萩野交差点の件続き、と北九州モノレールの全検開け編成(元コカコーラ)前の記事の続き+αです。帰りは紫川沿いを南下。貴船町の小倉記念病院跡地に建設中のサンリブや資さんうどんの看板が結構遠くから見えます。貴船橋のところを左折して3号線に。病院跡地に隣接した、TOTOのショールームやグランドのあったエリアがすっかり整地されています。ここは住宅開発の予定とか。完成すればこのあたりの雰囲気が大きく変わりそうです。東西方向の3号線側から三萩野交差点に突入してみました。右折レーンで停まりましたが、まず直進左折矢印になります。右折信号が出るまで動きようがないので、車の切れ目で目に入った「3月17日から信号が変わりました」という看板を撮影。黄色・赤を経由して右折信号。右折するならこのほうが楽ではありますが、全体としては信号サイクルが長くなり、通過台数が減って混みそう。一つ前の記事をよく見るとチラッと写っているのですが、見たことないラッピングのモノレールが走っていったので、午後から捕獲に出撃。以前バックヤードツアーに参加したときに全検中であった03編成(元コカコーラ編成)がオリジナル塗色+JRAラッピングになって出てきました。"K-VACATION"というのはJRAの小倉競馬場の今年のキャッチフレーズのようですが、春の開催はもう終わってます。夏の開催までこのままなのか、夏の開催前に日程入りのラッピングに変えるのか?香春口三萩野まで移動すると、ホームから三萩野交差点が見下ろせました。右折レーンが詰まって、直進が事実上1車線に...03編成がやってきたので乗車します。バックヤードツアーで伺った説明通り、VVVF車に改修されていました。次に全検に入るのは、3編成残ったチョッパ車のいずれかか?今週末に迫ったダイヤ改正で、必要な編成が一つ減るので、「廃車」「部品とり」といった言葉が頭をよぎります。(月)三萩野交差点がついに矢印制御に...連休最終日は昨日に続きまずまずの陽気。窓辺に上がった猫が真剣なまなざし。気づいた息子が、「隣の屋根にカラスがとまってる」と教えてくれました。彼らも恋の季節なのか、最近盛んに鳴いているように思います。ウグイスのさえずりも聞こえ始めました。道路工事があちこちでありますが、我が家からのお出かけに関係しそうなところをいくつか。これは、モノレール城野駅のところの国道322号アンダーパス。南側から入るところと、北側に抜けたところ。数年前の大雨で市内のアンダーパス数カ所で冠水事故があり、最近表示板などの対策が進んでいます。身近なところで一番大きな(そして困った)変更は三萩野交差点の信号制御の変化。先ほどさしかかったら、ちょうど右折矢印のタイミングで停まったので(私は直進)、まず1枚。右折信号が出るのは前からです。これも以前からですが、直進が可能になる前に左折信号が出ます(このとき左側から来た車は右折可能)そして、悪名高い?直進・左折の矢印信号へ。そのあと一旦赤になって、右折信号になります。一つ北側の香春口北交差点は、一足先に同様の制御に。右折レーンで停まったので、直進車が進行し始めたところで1枚。青信号ならこのとき交差点内に進んで対向車の切れ目を待つことになりますが、この信号だと停止線で待つほかありません。右折矢印が出て、初めて交差点内に。対向車や歩行者は基本停まってますので、比較的安全・スムーズに右折は出来ます(歩行者や自転車には相応の注意が必要ですが)期せずして?信号に引っかかるタイミングも良く、また直進→右折と経験しました。右折する立場からすると、混雑する交差点で無用に神経をすり減らすよりはこのほうが楽かもしれません。前も書きましたが、どうしてもこの信号制御だと右折レーンの不足が顕著になります。香春口北はさほど混乱を感じませんが、三萩野は左矢印があるおかげで左車線は左折専用。今回の変化で右車線がふさがる率が格段に上がりますから、直進は事実上1車線に。ここの北上が多い私には非常に「改悪」と感じます。右折レーンの延長を是非に。小倉駅ネタにくっつけるために、「京町アンダーパス」北側に新設された表示器を。(日)山焼き後の平尾台にて連休の中日は良い天気。娘は部活の仲間と「平尾台クロスカントリー」に出るというので、早朝から送っていきました。帰り道、ちょうど日が差し始めたカルスト台地が綺麗だったので、ちょっと車を停めて撮影。先日山焼きが行われ、足元を見るとススキが黒こげです。小倉側の入り口にあたる「吹上峠」は駐車スペースあり。このあたりの桜はまだつぼみも固いです。クロスカントリーの開場になる「平尾台自然の郷」方面に向かう道路へは警備員が。この先、時間帯によって規制がかかるようでした。小倉方面を見下ろせるスペースから1枚。朝露が朝日に照らされてキラキラしていたので1枚。ホトケノザなど、野の花も咲き始めています。帰宅後、先日のイベントで購入した、スターフライヤーの機内販売限定商品(三日月屋のラスクロ)をいただきながらこの記事を書いております。(土)近くのスーパーが建替えの間、買い物難民対策に無料バスを運行この週末は3連休。福岡では桜の開花宣言がありましたが、当地では色づいたつぼみがチラホラ見られる程度でした。往復で定期運行は終了。#廃止と言われていましたが、JR貨物から機関車を借りて不定期に運行する計画になったそう。トワイライトエクスプレスと同じですな#そのカシオペア、爆破予告があって郡山で長時間停車と某SNSが賑わっています。静かにラストランを見守ることできないのかなぁまったくカシオペアとは事情が異なりますが、ご近所に幕を下ろすものが一つ。(先日の記事でも少しふれました)40年以上営業してきたスーパーが、建替えのために明日でいったん閉店。我が家も当地に来てからずっとお世話になっています。スーパーに加えて他の店舗が同居している構成で、今風に言えば「モール」を形成しておりました。これらの店舗もギリギリまで営業するもの、早々に移転したものなど事情は様々。空き店舗も目立ちましたし、建物も古さを感じていましたので建替えは当然の判断と思います。入り口にあるこのテント、毎年ツバメが巣を作っていたのですが、見られなくなるのはちょっと寂しいです。実は、このスーパーの近くにもう一軒スーパーがあったのですが、こちらも少し前に閉店となり、現在更地。他のスーパーはちょっと離れているので、車を使えない人は「買い物難民」になりかねません。そこはさすが地元に根ざしたスーパーチェーン。近隣の店舗へ案内する「お買物便」を無料で運行するようです。一日も早く新しい店舗が完成することを期待しています。普段は食事をしていると寄ってきて、おこぼれにあずかっているうちの猫。ところが知らない人(今回は私の両親)が来ると怖がって隅っこに逃げ込んでしまいます。娘の卒業祝いにお寿司を食べていたので、「魚ちょうだい」って寄ってくればご馳走もらえたのにね。現在の人工島に作られた北九州空港が開港したのは2006年3月16日。新空港開港とともに就航したスターフライヤーとともに10周年を迎えることになります。10周年感謝祭が開かれました。出かけようとしたら、隣家のサクランボの木に鳥の姿が。メジロが蜜を吸いにやってきたようです。PARTY"を開きました。格納庫入り口のしつらえ。入り口近くでは、普段は温度管理のために日よけをしている部分を開けて、A320のエンジンが見られるようにしてありました。この日のためだけに持ってきたものではなく、常備してあるそう。何かあったら丸ごと交換するため、というよりは、必要な部品をすぐに準備できるように、と説明を受けました(白いラベルの部分は部品を外しているのだそうです)格納庫の中はこんなふうに、ステージと休憩スペース、即売コーナーなどがしつらえてありました。いつものように小型機の駐機エリアの一部が開放されました。2016年3月13日シャープな写真を撮れそうな天候ではなかったので、動画にしてみました。毎回展示されてる、北九州市の消防ヘリ。下向きにスピーカーがついているのが気になったので、救助の際の呼びかけなどに使うのかと聞いてみました。すると、山などでヘリを見かけると救助対象でない人まで手を振ることが多いので、それはやめてくれ、要救助者だけ合図をしてくれ、と呼びかけることが多いのだそうです。ヘリにむやみに手を振ると、隊員に思わぬ迷惑がかかることがあるのですね。気をつけないといけません。(金)「シルバー」なFDAの10号機、と、小倉駅新幹線ホームの新メロディ「マルチカラーコンセプト」で、色とりどりの機材を揃えるフジドリームエアラインズ(FDA)。黒を基調とするスターフライヤー(SFJ)とは対照的なイメージ戦略です。先日デリバリーされた10号機(JA10FJ)は、9号機のゴールドに続いて「シルバー」になりました。本日から営業運航に就き、まずは名古屋~花巻を1往復した後、当地にやってくるとの告知あり。仕事を終え、G7Xだけ持って北九州空港にやってきました。FDAの広告の赤色は1号機の色であるとともにコーポレートカラーでもあるようです。JA10FJは、FDA407便として到着。9号機と同様アンチコリジョンランプはLEDと思われます(点灯パターンから)光線がないと、特に写真では「シルバー」と「グレー」の区別は難しい感じもしますが、肉眼で見るとちゃんとメタリックです。折返しのFDA408便の出発を、誘導路横からG7Xの動画で撮影してみました。ランディングライトの反射が映り込んだりして、真っ黒なSFJより画になりやすい感じがします。次は新幹線小倉駅の話題。40周年キャンペーン」の一環として、小倉駅の発車予告音に「銀河鉄道999」のメロディを導入しました(導入についてはこちらのリリースから)スリー、ナイン、ということで3月9日から早速駅で撮って(録って)きましたのでご紹介。下り(博多方面)は冒頭部分、上り(新大阪方面)はサビから終わりまでとなっています。今日は東日本大震災から5年。5年という節目と、5年たって同じ金曜日が回ってきたこともあって、振り返りの特集などが多いように思います。原発事故もあり、なかなか復興が進まない印象が強い今回の震災ですが、前を向いて少しずつ進んでいきましょう。(木)イルカのあとは熊本城へイルカクルージングは天気、イルカの数ともに満足できました。楽しい時間はあっという間に過ぎ...我々は出発地まで40-50分くらいかけて戻ります。熊本から陸伝いに行くと時間がかかるのですが、こちらのほうが近くから船が出ますのでお手軽に楽しめます(向かいの船がたぶんそう)帰り道。隣に新しい橋を作っています。高いタワーがあるので、吊り橋の主塔かと思ったら、工事用のケーブルをわたすための柱のようで。完成予定図や工法はこちらにあります。三角西港あたりからみた工事現場。遠目だといよいよ吊り橋と勘違いしますね逆光で見えにくいですが、橋から右に連なる高架は新しい橋へのアプローチ道路。新旧併存するということは有料になるんだろうなぁ>新しい橋さて、熊本に立ち寄りまして、妻の所望で熊本城。本丸御殿の下の通路には、ドローン禁止の看板。本丸御殿は、天井まで凝った造りが再現されています。阿蘇方面はモヤの向こう。降りてくると、人に囲まれても動じない猫がゴロリ。ジェットスターのペイントがされた路面電車に遭遇。レトロな車体に、新しい航空会社のロゴや星のデザインというのがなんとも奇抜ですが、色合いは意外と違和感がない。(水)天草でイルカに会ってきた少し前の週末。久しぶりに家族でお泊まり。天草で泊まったのですが、前の日の曇り空とはうって変わっていい天気の朝。写真は「天草五橋」の4号橋、右奥に3号橋。水族館「シードーナツ」、「天草パールセンター」に隣接して「リゾラテラス天草」という飲食やショッピングのできるスペースができており、ここから天草五橋クルージングやイルカクルージングが出ています。今回はこちらに申し込みました。橋をくぐって出港です。(一つ前のくまモンクルーザーより大きな船でした)有明海のほうへ出て行きます。個人的には、ホンモノのイルカに会う前に一つ見たいものがありました。天草空港から熊本に向かう、天草エアラインの「新みぞか号」が飛びたったようで、ちょうど船の前あたりを飛んでくれそうです。親子イルカのペイントが話題ですが、青空に紛れてなかなか見つけられませんでした。コントラストを強くするとこんな感じ。国内で唯一、ATR42で運航されています(そういえばリンクという航空会社がATRを導入しようとしていてコケたなぁ)口之津と鬼池を結ぶ島鉄フェリーが行き来する海峡あたりがイルカに良く会えるエリアだそう。お、船が取り囲んでいるこのあたりにイルカがいるのかな?いましたいました。ミナミハンドウイルカの群れ。アップで撮りたいあまり全体の数がわかりにくいですが、数十頭はいたと思います。時々、親に寄り添うように泳ぐ子イルカの姿も見ることもできて、なかなか良かったです。)日田彦山線が入線してくると、係の人がサッとかけつけて行先標(サボ)を交換。交換後の田川後藤寺行きは一枚後ろに入っていました。ファン以外の方には耳なじみがないでしょうし、また今や消滅しつつある「サボ」ですが、私も交換シーンは久しぶりに見ました。Wikipediaを見ると国鉄時代から「サボ」と略されており、サインボード・サイドボード・サービスボードといった用語の略であろうとのこと(個人的にはサービスボードが最初に出てきました)車外は相変わらず「サボ」を掲げている日田彦山線ですが、車内の表示が新しくなっていて驚きました。方向転換中に、表示が何回か点滅したと思ったら、青バックにマウスカーソルになり(上の写真)整理券番号や運賃が表示される画面に切り替わりました。以前はLED表示でしたから、液晶画面のものに更新されたようです。いずれはサボもこれと連動したLED表示に変わったりするのか?一つ前の記事に書いた、北九州モノレールの新しい時刻表が配布されていたのでもらってきました。中身はこちらからダウンロードできる時刻表と同様のフォーマットでした。オヤ?とおもったのがこの部分。平日朝ラッシュが6分→7分間隔に変更されることはちゃんと反映されていますが、小倉駅21時台が10分間隔になることが反映されていません。22:00まで10分間隔って書かないと。(金)3月26日は北九州モノレールもダイヤ改正3月はJRのダイヤ改正の時期。今年は26日とちょっと遅いようで、現在発売中の「3月号の時刻表」は旧ダイヤ版ですので間違えないで、という告知が出ています。今年の目玉はもちろん北海道新幹線開業ですが、当地の北九州モノレールもJRと日をあわせてダイヤ改正を行うとリリースが出ました。昨年6月に策定された「中期5か年計画」(この記事で紹介しています)の方針に沿っていますが、確定した運行計画をご紹介。内容の概略はこのように紹介されています。上が現在の小倉発の平日ダイヤ(えきから時刻表より)で、下が今回発表された新ダイヤ(小倉→企救丘)。21時台まで昼間と同じ10分間隔になります。現行ダイヤでは中途半端なタイミングで15分間隔から20分間隔に遷移するのが、22時台は15分間隔、23時台は20分間隔、そして終電が24時ジャストと覚えやすくなります。残念なのは、赤字の24時発が日曜日は運行されないこと。土曜日の終電が遅くなるという朗報をつい忘れそうになります。ここはもう一息頑張って欲しかった。引き続き訴えていきましょう。便が減ることも残念ですが、7分間隔というのがいかにも覚えにくい。毎日のように利用する人はいやでも覚えるでしょうが運行に必要な編成数(運用数)を減らすのが主目的のようですので、このダイヤが定着後に運用を外れる編成が出るのではないかという点も心配です。土日の夕刻、おそらくは競馬の終了にあわせた増便がなくなります。開催日はそれなりに混雑するので、G1レースのある日くらい残しても良かったのでは?と思いますが、競馬ファン以外に理解が得られにくいのが難点か。公式の問い合わせ先はこちらです。最近のうちの猫のお姿。実はおもちゃを入れていたラックの残骸が、簡易キャットタワーになっているのです。子供が毛布を置いておいたら、気がつけば最上段がお気に入り。(水)城野駅北側のペデストリアンデッキはほぼ完成。3月中に供用?仕事が早めに済み、明るいうちに職場を出られたので(それだけ日が長くなったということでもあります)、ちょっと寄り道してJR城野駅へ。日が暮れそうな中、工事中のペデストリアンデッキを一回り。北側のデッキは本体部分の囲いがとれ、足元の囲いもややゆるくなったように見えます。工事看板には3月18日までと出ているので、その後検査などを済ませて年度内には供用?東側の階段を上がると、工事中の車寄せに降りる階段が露わになっていました。現在デッキの真下がタクシー乗り場になっていますが、こちらと合わせてどういう運用になるのやら?北口の車寄せが充実するのは歓迎すべきことですが、目の前の道幅が狭いのと、国道10号線から城野駅前に入る交差点に右折レーンがないのが難点。後者は10号線の北側にも車寄せが出来るので、改善されると思いますが。10号線をまたぐデッキを隔てるのは、すぐにでも撤去できそうな仕切りだけになっています。降りて10号線のほうに回ってみると、ちょうど新しい北九州総合病院の建物の上のほうにだけ日差しが残っておりました。10号線を渡って、デッキから西側部分。奥に見える建物には「メディプラ」の文字が読めますが、こちらの記事によれば賃貸マンションや商業施設・駐車場からなる複合施設だとか。病院直結のマンションは高齢者狙いか病院関係者狙いか?小倉記念病院の周りにマンションや高齢者向け施設が増えた小倉駅北口と似ていますが、ここは普通の?住宅開発もあわせて進みますからちょっと事情が異なるか。デッキの東側にはエレベーターが完成。病院のエントランスも見えます。城野駅南口にバス停が出来たように、このあたりの整備が進むと10号線を通るバスがデッキへのアクセスが良い場所に乗り入れるのではないかと勝手に期待しています。~松本から福岡までFDAにて姨捨から先、天気にも恵まれて、北アルプスの山並みを眺めながら松本に着きました。バスに乗り換えて信州まつもと空港(以下松本空港)に到着。福岡から到着したFDA204便を山並みと絡めて。平行誘導路がないので、滑走路の端まで行ってUターン。戻ってきてスポットへ。松本空港は、周りをサッカー場や陸上競技場を含む公園施設が取り囲んでいます。緩衝緑地帯を兼ねたのだと思いますが、飛行機見るにはなかなか良い環境です。トラフィック少ないですけどFDAの折り返しはテキパキと進むので、搭乗機の到着を確認したら保安検査へ。折り返しFDA205便として出発していく、紫のJA06FJ。到着時と同様、滑走路の端でUターン。離陸後、しばらくは右に北アルプス、左に富士山を(反対側の窓からチラッと)楽しむことができました。降下中、右手に角島(角島大橋も見えます)。「左手に関門海峡が見えます」とのアナウンスあり。お隣には赤いJA01FJ。滋賀県の皆様、最後までふざけたタイトルで申し訳ありませんでした。今回の旅のレポートはこれで終わりです。わせ携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する。