鉄分やや高めのNakachanの日誌です。三寒四温といいますが、昨日に比べると今日はまた温かくなりました。夜になっても暖房不要です。梅の花も季節の到来を知り、あちこちで楚々とした姿を見せ、私たちの目を楽しませてくれます。今日は仕事を終え、その後地域の専門部の会がありました。1時間もしないうちに終わりましたので、帰宅後14系15形の作業の続きをしました。今日は、号車番号の貼付。1号車から7号車まで合計28枚を切り出して貼り付けました。写真は永吉駅整備の様子。ホーム跡をメインのモニュメントとして公園化が進んでいます。素顔の南薩線に厚化粧を施しているようで、むずがゆい思いもします。どこにでもある標準化した公園になろうとしています。資料も案内板で展示されるとその価値がぐっと増すと思うのですが、どうのなのでしょうか。何の説明もなく単なる自転車道のターミナルとしての整備であるのなら文化的な見地から近代化遺産に対する理解のなさの表れであるといわざると得ません。今後の工事の進捗に注目したいと思います。南薩線の勾配(2019.11.02)南薩鉄道100年企画展記念誌(2016.09.16)大田トンネル(2016.04.18)「ちょっと昔」に南薩線(2016.02.26)4号機関車(2016.02.17)コメント永吉駅跡の変貌に驚いています。ホームは残っているようですが、別文の永吉川河畔の工事共々、かつての鉄道の痕跡を末永く伝えて欲しいと願わずにはいられません。昨年のGWに管理人さんにご案内いただき見た光景からの変貌に驚いております。地域の方々が楽しそうにゲートボールをされていたところも整備対象になっているのですね。他地域からの訪問者に対しても気さくに声を掛けて挨拶してくださりいつも和みます。この公園が地域の方々にとって集まれて楽しく過ごせる場所になることを願っています。08時23分hvccさん、You-enてっどさん、こんばんは。永吉駅の変貌ぶりには驚きました。地元の人にとっても憩いの場になると思います。反面、素のままの駅跡らしさがなくなることには一抹の寂しさを覚えます。