日本の鉄道の歴史を展示しているブースがあります。下は国産初の量産型蒸気機関車230形です。明治20年代半ばごろから私設鉄道の路線網が拡大され、官営鉄道と顧客の獲得競争が起きてきました。その後顧客や貨物の全国的な輸送を担うには鉄道会社が分裂した状態では非効率と考えられるようになりました。その為、1906年(明治39年)に全国の私設鉄道を国有化する鉄道国有化法が交付され円滑なサービスを目的に17の私設鉄道が国有化されました。華々しい特急列車が登場1912年(明治45年)新橋~下関間に日本初の特急列車が登場しました。翌年には下関から船でアジアに渡り、シベリア経由でヨーロッパまで行ける切符も発売されたそうです。いった特急が登場しました。翌年には東京~大阪を約9時間で結ぶ特急「燕」が登場しました。戦争と復興1937年(昭和4年)日中戦争がはじまると、国民の旅行の為の移動は大幅に制限されるようになりました。急行列車などの優等列車は次々と無くなっていきました。戦争により線路や駅舎は多くの被害にあいました。戦後は復員兵や疎開から帰ってきた人の輸送を担い、復興に向けて歩み始めました。公営企業として3公社と呼ばれましたが、いずれも民営化されています。昭和20年代後半から復興が進み、多くの特急列車や急行列車が出来ました。東海道本線が全線電化されたのは1956年(昭和31年)のことでした。この計画の中で蒸気機関車から電化やディーゼル車への置き換えが計画されていきました。そこで1959年(昭和34年)に東海道線とは別の高規格の高速列車を走らせる計画が出来上がり、オリンピックが開催される1964年までに東京~大阪を3時間で結ぶ計画が始動したのです。1964年(昭和39年)10月1日に東海道新幹線が開業しました。ひかりは西へその後山陽新幹線が建設され、1972年に岡山、1975年に博多まで開業されました。現在では、鹿児島中央駅から函館北斗駅まで一本の新幹線で結ばれるようになりましたが、飛行機での移動や、高速バスでの移動といった交通手段の多様化も進んでいます。こんなに便利になったのはつい最近のことなんだと改めて思いなおしました。次回は、(旧)梅小路機関庫にある蒸気機関車について記事にしたいと思います。»プロフィールid:ITMBASE旅行やマイルやお酒の話を中心に、たまにグルメやラーメンの話とか、身の回りのことを気ままに書いています。自動車館黎明期編お問合せお問合せフォームはてなブログをはじめよう!ITMBASEさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。