-レガシィBH5に乗ってます。>代表的な軽量ホイールって?入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。18:16回答数:2件レガシィBH5に乗ってます。半年程前に15→17にインチアップしました。出だしの悪さと燃費悪化の為に16にインチダウンを考えており軽量ホイールを探せています。そこで【軽量】を謳い文句にしている安価なホイールを教えて頂きたいのです。贅沢を言えばデザインはスポークが良いと考えております。大体の金額(4本で)も記載して頂くと嬉しいです。(新品中古は問いません)ちなみに現在の17インチの一本あたりの重量は9kgと記憶しています。(○Jといったサイズはわかりません)宜しくお願い致します。通報するこの質問への回答は締め切られました。22:27軽量ホイールで有名なのは。MAG(マグネシウムホイール)もありますがサイズが。スペーシアに乗っています。回答数ランキングです。職業恋愛アドバイザー・婚活アドバイザーこの専門家の回答をチェック他の専門家の回答をチェックこのQ&Aを見た人が検索しているワード軽量ホイール国産アルミホイール重量このQ&Aと関連する良く見られている質問Q17インチホイールの一般的な重量いつもお世話になってます。17インチアルミホイールで5本スポークの1本あたりの一般的な重量ってどの位なのでしょうか?9kgというのは重い方なのでしょうか?それとも一般的?購入に対して参考にさせて頂ければと思います。Aベストアンサー#3.4です。答えられません(笑タイヤ幅とタイヤ内径(=ホイール径)が同一で扁平率が変わるとタイヤ外径が変わるというのはご理解されてますよね。このタイヤ外径を純正サイズの外径の近似値になるようにサイズをチョイスします。質問者さんの純正サイズから215-45-17が近似値になるのでしたらそのサイズをチョイスするようになりますね。単純に7Jに215幅のタイヤを履かせる場合の扁平率(40・45・50・55)で回答しました。>また燃費は45で太いタイヤか50で細いタイヤどちらが良いのでしょうか?これは後者(50で細いタイヤ幅)の方が燃費には若干有利ですね。1サイスでしたら走らせ方次第でどうとでもカバーできる範囲だと思います。>実際メーターの誤差(スピード・走行距離)ってどの位なんでしょう?これも純正サイズがわからないとなんとも・・・です。ゆう時に便利なページがあります。http://www10.plala.or.jp/cutism/other_size.htmlここでサイズ情報を入力して計算をクリックすると誤差を計算できます。フリーで使えますので活用してください。参考URL:http://www10.plala.or.jp/cutism/other_size.html#3.4です。答えられません(笑タイヤ幅とタイヤ内径(=ホイール径)が同一で扁平率が変わるとタイヤ外径が変わるというのはご理解されてますよね。このタイヤ外径を純正サイズの外径の近似値になるようにサイズをチョイスします。質問者さんの純正サイズから215-45-17が近似値になるのでしたらそのサイズをチョイスするようになりますね。質...続きを読む他の回答も見るQ韓国(ハンコック)タイヤについて最近タイヤが減り交換予定ですが韓国(ハンコック)タイヤをスタンドですすめられました。(工賃込み)ハンコックには評判がいろいろあり(最近はダイハツ等に標準装備されている)ますが国産品を買うべきでしょうか、どなたか教えて下さい。車の性能のすべての部分は、タイヤによるものです。どれほど曲がる車でも、どれほど効くブレーキでも、どれほどのハイパワーでも、タイヤが路面に伝えることが出来ないと、その車の性能は出し切れません。タイヤを「減ったら交換する程度」の消耗品だと考えている人があまりにも多いですが、車にタイヤが付いているのではなく、タイヤの上に車が載っている、と言うのが車の形だと思って下さい。ハンコックだけではなく、○ートバックスで売っている○ックスランブランドとか問題のあるタイヤは多いです。最近の車で「ハンドルが取られる、振れる」などのトラブルが出た場合、タイヤのせいである事が、実際に整備してても多いんですね。直進安定性、グリップ、ロードノイズなど、いろいろな部分で、それ以上の性能を持っているタイヤはあります。ブリジストンが個人的には一番おススメですねー。ハンコックも、上のグレードはいいのかも知れません。一般的に買えるタイヤでハンコックを選ぶ人は「安い」から買っている人がほとんどでしょう。高いタイヤを買うなら、ブリジストンやダンロップ(ダンロップも最近ビミョーにばらつきがあったりしますが)を選んだ方が間違いないですよね。タイヤ屋さんから聞いた話です。「ブリジストンは高いんだよ、でもね、それには理由があってね。あの会社は社内基準が厳しいんだ。タイヤの生産には質のばらつきは付き物で、どうしても不良品が出る。その不良品をはじく基準が厳しいんで、どうしても生産本数の中での出荷本数に、コストのしわ寄せが出るんだよね」との事でした。確かにブリジストンタイヤは、お客様からのカムバック率(出庫した直後に帰ってくる)が低いと感じています。前記のタイヤ屋さんも。ブリジストンしか履かないとの事です。私も、ブリジストンユーザーだったりします。タイヤ代をケチると、結果的には高くつくことが多いですよ。出来れば名の知れたメーカーのものにしましょう。メーカーが純正タイヤにハンコックなどを使うようになったのは、単純にコストです。ハンドリングが気になりにくい、軽トラへの採用率が高いですし。ムーヴなどの乗用軽には、あんまり使ってないのが実情ですよ。車の性能のすべての部分は、タイヤによるものです。どれほど曲がる車でも、どれほど効くブレーキでも、どれほどのハイパワーでも、タイヤが路面に伝えることが出来ないと、その車の性能は出し切れません。タイヤを「減ったら交換する程度」の消耗品だと考えている人があまりにも多いですが、車にタイヤが付いているのではなく、タイヤの上に車が載っている、と言うのが車の形だと思って下さい。ハンコックだけではなく、○ートバックスで売っている○ックスランブランドとか問題のあるタイヤは多いです。見た目を重視するなら18インチのままの方がいいとは思いますが、値段的な面からすれば考えてしまうのも事実です。ブレーキはフロントが17インチなのでインチダウンは可能ですが、ホイールによってはキャリパーに当たる可能性もありますから購入する場合は実際に履かせてみてからです。(GT用の純正ホイールなら問題ないですが)タイヤサイズとしては215/50R17なら外形もほぼいっしょですしGT標準の215/45R17でも大丈夫です。なりますが両サイズともに車検もOKです。私の場合はフォレスターでしたが標準では16インチでしたがスタッドレスは15インチにしてました。見た目を重視するなら18インチのままの方がいいとは思いますが、値段的な面からすれば考えてしまうのも事実です。ブレーキはフロントが17インチなのでインチダウンは可能ですが、ホイールによってはキャリパーに当たる可能性もありますから購入する場合は実際に履かせてみてからです。(GT用の純正ホイールなら問題ないですが)タイヤサイズとしては215/50R17なら外形もほぼいっしょですしGT標準の215/45R17でも大丈夫です。40km時のメータ...続きを読む他の回答も見るQ安くて軽量なホイール軽量なホイールを探しています。一般に軽量ホイールと言えば鍛造ですが、何分高価ですよね。そこで思うのですが、鍛造というのは確かに「高剛性でかつ軽い」というのは分かりますが、鋳造でも容積の少ないものは、重量だけに着目すれば鍛造と同等以上に軽量と考えてよろしいのでしょうか。別にサーキット走行なと極限の酷使をするわけではないので、究極の高剛性は必要なく、単に軽量化によって乗り心地、走りの軽快さ、燃費の向上が図りたいと思っています。以下の鋳造1ピースホイールなら、安くても質が良さそうだなと思っているのですが、これらの物は、こと重量に関しては鍛造の物と比較して劣らないと考えてよろしいでしょうか?(同サイズのBBS鍛造だと価格が4~5倍です。CR-Kaihttp://www.work-wheels.co.jp/products/wheel_detail.php?id=ITEM&Brand_id=7&Item_id=47軽量なホイールを探しています。一般に軽量ホイールと言えば鍛造ですが、何分高価ですよね。そこで思うのですが、鍛造というのは確かに「高剛性でかつ軽い」というのは分かりますが、鋳造でも容積の少ないものは、重量だけに着目すれば鍛造と同等以上に軽量と考えてよろしいのでしょうか。別にサーキット走行なと極限の酷使をするわけではないので、究極の高剛性は必要なく、単に軽量化によって乗り心地、走りの軽快さ、燃費の向上が図りたいと思っています。安価で軽量というとスチール製なんですが(苦笑)一例としてこんなのhttp://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/fit/wheelweight/index.htmlやはり軽量、ということでしたら素直に高価なものになります。(苦笑)他の回答も見るQアルミホイールの重量増による乗り心地改善いつもお世話になりますふと気になったので質問させていただきます最近日産に言ったときに現行シーマのカタログを見ていましたその中に気になる記事がありました乗り心地を良くする為にアルミホイールの重量を増やしたと書かれている一文ですここのサイトで調べても軽量化すれば乗り心地は良くなると書かれている方が多数見受けられますどちらが正しいのでしょうか?ディーラーに聞いたらトータルバランスで乗り心地を作っているから重量増も有りかなとのことでした皆さんのご意見お待ちしていますAベストアンサーおかしな話ですね~。同じ最新シーマのオプションカタログのアルミホイールの売り文句がこう書いてあります。「路面追従性、ハンドリング、放熱性が向上。軽量アルミホイールも重量を重くしてあるって事でしょうか。いずれにしても、純正アルミホイールは強度を十分に確保するためにかなり重いですから、へたをすればスチールホイールの方が軽いなんてのも見たことがあります。ばね下をわざと重くしてバランスを取るという考えも少々無理があるように思いますよ。結局そのしわ寄せはダンパーとスプリングに負荷が掛ってくるわけですから、より高性能な物が必要になってくるはずです。ばね下を重くするという事は、タイヤの上下動の慣性が大きくなるという事で、その慣性を抑え込むためのパワーと緻密な精度がダンパーに要求されます。解りやすく言うと、慣性が大きいと、ウォッシュボードのような連続した小さな上下動に対して反応できなくなり、振動が吸収されなくなるという事、そのような開発に負荷が掛るようなことを敢えて行うのかが疑問に思います。肯定するならば、速度域が低く、路面の綺麗な日本仕様として、コストダウンを誤魔化すセールストーク。これならば納得いきますが・・・(笑)おかしな話ですね~。同じ最新シーマのオプションカタログのアルミホイールの売り文句がこう書いてあります。「路面追従性、ハンドリング、放熱性が向上。軽量アルミホイールも重量を重くしてあるって事でしょうか。いずれにしても、純正アルミホイールは強度を十分に確保するためにかなり重いですから、へたをすればスチールホイールの方が軽いなんてのも見たことがあります。Inc.Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooIDで新規登録・ログイン新規登録する(無料)会員の方はこちら外部サービスのアカウントで新規登録・ログインYahoo!で新規登録・ログインGoogleで新規登録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