五合目、急な坂道も力強いディーゼル。V40(190PS)上記の車歴からわかるように、比較的パワーのある車ばかり乗ってきました。走り楽しい車ですが燃費が悪いため、買い替えを検討していました。上記からV40が残った理由は*マツダが個人的に好きになれない。TVが映らない点でアウト。SE*前車のアイサイトから違和感なく移行できる点(ディーラーで非常ブレーキ体験済み)*パワーが候補の中で比較的高い点。(後からポールスターでパワーアップできる点)*メーターが液晶で先進的な点。1500rpm)*下道走行ではレガシィより低い回転数でトルクが出るため、非常に快適でした。(全開走行では圧倒的にスバルが優れていますが)*スバルからの移行では内装もよくなっている点。SEを購入する事になりました。トルクステア、タイヤの滑りが発生する(FFでなおかつ、低回転で大きなトルクを発生する為?)*前車よりアンダーステアな事。*輸入車でウインカーレバーの位置が逆。*サイドブレーキが電動から手動になり、助手席側にある事。燃料満タンで関西地区から富士山五合目(静岡側)まで走行後山梨県側へ回り折り返し帰路の途中走行距離800km台で燃料の残りが目盛り二つ。(液晶メモリ満タン時は8つ表示)高速道路だと1給油で800km以上は走れます。走行性能について低速から大きなトルクが出るため、レガシィからの移行でもそれほどストレスを感じません。下道ではレガシィ2.5GTターボよりトルクフルで快適です。(全開走行を除いて)あとは故障がどれくらい発生するかが気になりますが全体的に良い車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。V40(190PS)上記の車歴からわかるように、比較的パワーのある車ばかり乗ってきました。走り楽しい車ですが燃費が悪いため、買い替えを検討していました。上記からV40が残った理由は*マツダが個人的に好きになれない。TVが映らない点でアウト。SE*前車のアイサイトから違和感なく移行できる点(ディーラーで非常ブレーキ体験済み)*パワーが候補の中で比較的高い点。(後からポールスターでパワーアップできる点)*メーターが液晶で先進的な点。1500rpm)*下道走行ではレガシィより低い回転数でトルクが出るため、非常に快適でした。(全開走行では圧倒的にスバルが優れていますが)*スバルからの移行では内装もよくなっている点。SEを購入する事になりました。トルクステア、タイヤの滑りが発生する(FFでなおかつ、低回転で大きなトルクを発生する為?)*前車よりアンダーステアな事。*輸入車でウインカーレバーの位置が逆。*サイドブレーキが電動から手動になり、助手席側にある事。燃費について平均燃費13.8km燃料費は流石に安くなりました。1給油で800kmは走れそうです。走行性能について低速から大きなトルクが出るため、レガシィからの移行でもそれほどストレスを感じません。下道ではレガシィ2.5GTターボよりトルクフルで快適です。(全開走行を除いて)あとは故障がどれくらい発生するかが気になりますが全体的に良い車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。12:04安全を買いました。12:52初めてのディーゼル車です。12:35長旅がしたくなります。11:52買って良かったです。10:26クロスカントリーから乗り換えしました。04:19プレミアムカーではなく、エントリークラスの車です。22:27妊娠中の方が家族にいる場合、絶対に購入してはいけない。中古車110〜423万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。