brakes日本国内唯一の輸入窓口として、PREMIERブレーキの輸入・販売を行なっております。ほとんどの市販車に適応する幅広い製品をラインナップしています。断熱性が良いため、ブレーキフルードの温度上昇を抑え、べーパーロックを防ぎます。ディスクプレートの摩減がほとんどありません。セミメタリックや天然の素材から作られたパッドに比べ、耐久性が大幅に向上。高速時の制動力および、耐フェード性に大変優れています。今までその使用量はごく少量に限られていました。(プレミアーPシリーズは、体積比で約80%含有)ケブラーは弾力性に富み、耐衝撃性が高く組織長、強度が均一であるため、ブレーキパッドの素材として最適です。優れる、耐摩耗性の大変良い人造繊維です。ケブラーをベースにしたパッドは、上記の点で大変優れていることが知られています。”という事ができます。用意し、使用される車種により使い分けております。※プレミアーPシリーズのフリクションレートは“GG”となります。※フリクションレート:HHプレミアーの社内テストでは、他社製品でこれを上回るパッドはありません。耐久性が非常に優れています。高フリクションにもかかわらず、従来のシンタードパッドの欠点であったディスクへのダメージは最小限。700°Cまでの高温に耐えられ、フェードを起こすことはほとんどありません。日本車の98%に使用されている410ステンレスディスク用として開発されましたが、鋳鉄製ディスクローターにも優れた相性を示します。※シンタード(焼結合金)パッドとは:硬質の炭素化合物の粉末に少量の軟性金属(コバルト、ニッケル等)の粉末を混合し、圧縮成型した後、高温度に加熱して焼き固めたパッドです。PHシリーズパッドのならしについてPHシリーズは、高フリクションと高耐久性を両立させたパッドです。次のならし運転が必要です。1、ストリートの場合200~300km、ハードなブレーキングを避け、パッドをオーバーヒートさせる事がないようご注意下さい。2、サーキットの場合3~4ラップはストリート同様ハードなブレーキングを避け、パッドをオーバーヒートさせる事がないよう走行して下さい。その後、ハードなブレーキングで1周しパッドをヒートさせた後、ディスクにさわれる位の温度まで冷却してから、通常走行に入って下さい。上記のならしをしていただければ、パッドは長持ちすると共にその性能を最大限発揮することが出来ます。最初から急激な負荷をかけないようにして下さい。Approved※フリクションレートとは:AAMVA(アメリカ車輌管理協会)により規定されたフリクションレベルを意味します。低温時(最初の文字)と高温時(2番目の文字)のフリクションを次の様に定めています。車種、年式等をご確認の上、お問合せ願います。ブレーキディスク車種、年式等をご確認の上、お問合せ願います。03-3757-3076。