国道275号線の西側に駅があって、踏切はありません。手前で国道を踏切で渡って、西側の道からアクセスしました。緩急車の駅舎と駅名標、手前にかつての駅舎跡らしきコンクリートの基礎、と中小屋、本中小屋と続いたパターンが踏襲されています。駅舎の塗装パターンも左右逆転しているだけで同じ。※トップ画像も参照してください※2019年6月撮影ホームと駅舎の位置関係などやホーム自体は駅ごとに少しずつ異なっています。石狩金沢駅は駅舎の北側にちょっとズレて砂利のホームがあって、手前のスロープを上ります。奥が新十津川方面になります。※2019年6月撮影ホームに上がって新十津川方面を見ています。島式ホーム1面2線で交換可能な駅でした。※2019年6月撮影こちらは札幌方面、駅舎との位置関係が分かります。貨物扱いのあった頃、1970年代には、島式ホームと単式ホームの2面3線という駅だったのです。起源には諸説ありますが、いずれの説も北陸金沢出身の人物が関わっています。それこそ新十津川駅の所在地が紀伊半島の山奥にある十津川村からの移住者によって新十津川と名付けられた様に、この場所は「金沢」という地名になった様です。駅名はそれに旧国名の石狩が冠されています。※2016年9月撮影これは車両から撮った写真。ミラーに乗車しているキハ40形402が写っています。似た様なカメラ位置ですが、2015年3月に同じく車両から写した写真です。北海道の3月はまだまだ冬なのです。1954年製なのですね。ユーミンと同じ歳ですか・・・。日本車輌と言えば名古屋の老舗、物凄い種類・数の国鉄貨車を製造しました。ディーゼルカーなどあらゆる鉄道車両を作ってきた会社です。現在はJR東海の連結子会社になっています。東京支店蕨工場があった頃は0系新幹線車両などを製造していました。詳しい方ご教示ください。改称されたことに因るものと思われます。都市部と異なりレンタカーで駅を訪問して短時間駐車するのがとてもイージーでした。楽しくて、クセになりそうです。ついでですから北海道医療大学駅から非電化線になる部分、具体的には架線が無くなる部分を次回紹介して終わりにします。10:17発石狩当別行上り列車をとくとご覧あれ。い雨が降っていました。水郡線は、東北本線と並んで南下します。揃って東北新幹線の下をくぐります。栄町駅から0.4kmで不二越駅。駅は駐車場と駐輪場に面しています。トップ画像は踏切を渡って駅全体を見ています。水郡線全駅37【50代から始めた鉄道趣味】226トップ画像は、中菅谷駅を安積永盛駅側の踏切から写したものです。駅舎はなく、シンプルな単式ホームとホーム上の待合室だけの駅です。この日は天気が良かったのです。トップ画像は駅舎横の駅名標ですが、何かがぶつかったのか折れ曲がっていました。新しい自転車が置いてあります。