見る新幹線をはじめとする、高速鉄道の技術的歴史を紹介する本。日本の新幹線は、車両はともかくとして、運用や設備の点では陳腐化している。新幹線のパッケージ輸出や現状の計画のリニアモーターカーには、懐疑的といったところか。新線を建設するためにコスト高。そのコストを抑えるために、かなり傾斜やカーブがきつく、スピードアップに難がある。電車が途中で動けなくなった時の回復が難しい。在来線との接続やサービスの多様性に難あり、など。一方で、人口の割りにネットワークの密度が低くて、高頻度運転を強いられるため、部品などに余裕を持った設計をしていて、信頼性が高いのが長所。これは、同じような条件の東アジア諸国にはアピールするかもしれない。在来線でも、ヨーロッパからの輸入列車で問題が起きたという話をよく聞くが、設計思想の差が大きいということなのかね。余裕を削っている、と。新幹線は、50年にわたって、大規模な事故を回避してきたが、それは、かなりの幸運に助けられてのことなのだなというのも感じた。初期には、車両の軸重が重くなりすぎて、線路が劣化。それに伴う遅延が頻発したとか。事故にならなかったなあとしか。最近の、台車亀裂だの、脱線防止装置の脱落などもそうだが、重大事故はそれなりに起きているのだな。車両基地から止まれずに本線に出てしまった1973年の鳥飼事故や始発の6分前に地震が起きて橋脚が倒壊した阪神大震災なんかは、間一髪だったわけだ。なんとか、ヒヤリに留めているとはいえそうだけど、いつか、大事故は起こるのだろうな、と。あとは、初期の重量過大によるスッタモンダとか、自由席を作って、重くなりすぎたため、線路を回収する破目になった話とか。順調ではなかったのだな。あと、車両の技術の点では、私鉄の方が進んでいたらしいこととか。リニア新幹線、進んでいるような、いないような、外野からはよくわからない進み方をしているけど、本当のところ、どうなるんだろうな。スピードの優位も、鉄輪式鉄道のスピードアップで、圧倒的というほどではなくなっている。調整が難しい、電力の安定供給に不安があるなどなど、不安点が挙げられているが。(233)はてなブログをはじめよう!taronさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。