取外すと中にアクセスできますこの部分も材質を変更しています。主翼受け台座のトラス部分ですが、図面では「3mmバルサ!」だったのですが、09エンジン機の750gを支えるにはあまりにもたよりないのと、ハードランディングで主翼を着いたときにすぐにおれてしまうのでは?と思い、ヒノキ+アルミストラットに変更です。重量的には不利ですが、飛行中に折れたらたまりません。主翼受け板の両端には、上半角での段差をかわすため、2mm?のバルサが取付られています。個人的にはこの主翼受け部分の構造が一番?です。普通?の主翼受けの方が良いかもしれません。4.メインギヤ部メインギヤもクラシカルな外見に合わせて、トラス構造になっています。箱への収納を考えて、ゴム止めになっています。次回は初飛行レポートがお届けできるかもしれません。(たぶん・・・・?)(6/06)トイボックス号を紹介します!(2.尾翼編)今回は尾翼部分の紹介です。垂直、水平尾翼ともに取り外すことが出来るようになっています。尾翼固定用フック1)垂直尾翼固定この部分は水平尾翼上部の”枠”に垂直尾翼下部の平板?がはまるようになっています。胴体後部の受けに水平尾翼を乗せます。次にゴムを胴体後部のフックにかけ、水平尾翼の穴を通し水平尾翼直前にあるフックに止めます。垂直尾翼下部の平板も押さえることになり、尾翼部分の固定となります。「こんなんで大丈夫だろうか?」という気はします。胴体の受けと垂直尾翼の平板を2mmぐらいのビスで止めるほうがいいかもしれませんが、まあ、とりあえずオリジナルと言うことで良しとしましょう。3へ続く・・・・(6/04)トイボックス号を紹介します!(1.機首編)Oさんからトイボックス号が届きました。(O様本当にありがとうございます。)では、紹介していきます。トイボックス号全体です。メールで「いやあ、本当に大変でした。絶版になりますわ・・・これ。実際の機体を見て・・・・・唸ってしまいました。機体製作としてキッチリしなければならない部分が、ほとんどアバウト!特に主翼受けの部分が作りづらそうなこと!これを正確に作るにはジグを作るか、熟練な技術が必要ですね。今のムサシノキットからは考えられない手間が掛かりそうです。