ITOのブログカワサキ空冷Z系のカスタムやチューニングを得意とする、岐阜のバイクショップ/スピードショップイトウ29012020年デッドオアライドの日程あけましておめでとうございます。(いまさら、、)15年目を迎える2020年のデッドオアライドの日程をお知らせします。今年よりちょうど2ヶ月前日よりネットエントリーの開始といたします。http://ws.formzu.net/fgen/S40199014/昨年まで、SSITOの気まぐれというか、そろそろ受付しないとまずいなぁって感じで受付を開始していましたが、アンテナビンビンの方々で早々に満員になってくれてうれしい限りなのですが、一部の方からいつから開始してるか知らなかった、、などとお声を頂いているので、今年より受付開始日も決めることにしました。すみません!)今年もよろしくおねがいします。エントリーはこちらより↓http://ws.formzu.net/fgen/S40199014/SSITOパーツカタログ無料配布中なのですが、なくなってしまい現在Vol1.5を製作中です。お待ちいただくことになりますが下記H/Pのお問合わせフォームよりカタログ希望とご連絡下さい。#SSITOで検索してみてくださいオートバイと共に人生を!お役に立てる部品造りを目指します。その5やべぇやべぇ!12月になってまった。マーベラス風さて、ベンさんと折目さんと俺の3人で徹夜のまま出発して、運転を一人100kmはがんばろう!と筑波へ前半100kmくらい運転して、ギブアップ寝ました。運転を変わり、快調に走っていると、、、、、朝の渋滞です。́)ゞNESTの椎根くんも手伝ってくれて、サンキューZRXでハーキュリーズに出てる春日井のライダーハウス宮島の宮島さんも心配して来てくれました。徹夜レーサーいよいよ地面を走ります、、、、実は不安レバーの位置やらサス調整で何度かピットインしますが、、本当は手首が痛くなり休憩なんです無事1本目が終わり、2本目です。10年ぶりにツナギを新調したので2本目からは新しいので走ってみます。走ってみて気になったのはバックストレートでクラッチが時おりすべるような感じがして、岐阜を金曜出発のリョースケとえびちゃんに持ってきてもらう予定だったので朝一で交換できるように準備を折目さんにお願いしました。馬力が出ていないのはそのせいだ!と確信。明日の朝一には新品が組めるのでココは大丈夫。宮島さんにサイレンサーの穴が小さすぎると教えてもらい、サンクチャの本家ゼッケン39最後の挑戦中村さんにTELしサイレンサー貸して!!とお願いやっつけステーとの距離感をラインでやりとりして困ったときのエーモンステーを買いにホームセンターにいくのであった。ジョイフル本田で本家エーモンステーは売っていなかったが、それっぽいステーを買って、入り口付近にあった船の先端で記念撮影して宿に移動して、広島の宮市さんと合流し明日の鋭気を養うために「あいこ」(韓国料理)に向かったその6に続く本家はこちらhttp://www.ac-sanctuary.co.jp/blogs/sanctuary/2019/11/SSITOパーツカタログ無料配布中なのですが、なくなってしまい現在Vol1.5を製作中です。お待ちいただくことになりますが下記H/Pのお問合わせフォームよりカタログ希望とご連絡下さい。#SSITOで検索してみてくださいオートバイと共に人生を!お役に立てる部品造りを目指します。バイク屋の整備士を目指し進学。高校の卒業試験の追試と受験がかぶるという一大事を迎えたが、2教科だけ追試がなくまたその2教科の追試の日と受験がかぶり、無事「中一レベル」の、算数と英語の試験に合格。就職先のトヨタカローラ愛知を3ヶ月でやめて、岐阜に帰り美濃加茂で新規オープンの「バーラウンドアップ」の店長をした。時代はバブル末期ででら忙しく、それこそ死にそうなくらい働いた。(働かされた、、、)4年後1994年店の権利を買いオーナーになり自営業がスタートした。まあ当時は誰でも何をやってもそんなに失敗しない時代だったんだと、今になってよく思う。相変わらず店は忙しかったが当時乗っていたGPz750Fをブームに乗り改造して「MrバイクBG」を熟読していた。箱根でBG企画の絶版車ツーリングに行き、「コテンパン」にやられ、その後のスポーツランド山梨で開催されたゼロファイトかなんかでも「コテンパン」にされて、モチベーションを上げる為もらい物の「ツナギ」からクシタニでツナギを買った。「ビリーザキッド」みたいな楯と優勝者と同じくらい景品をもらった記憶がある。スーパー脱線したが、、、2019年、、、20年かぁ、、、いまだ徹夜かぁ、、、変わってねぇな。テイストオブツクバF-ZEROクラス決勝まで1週間をきった月曜日、まずはある程度の完成の図までは進まないとシャシダイにて慣らし運転とキャブと点火のセッティングして水曜日のツインサーキットで初走行に間に合わない。実際、フロント周りも仮組みやし、ステムベアリングもまだ変えていない、水曜日の走行は無理!火曜も仕事があるので、木曜日の出発までに仕上げて特スポで初走行にすることを決めて寝た。火曜日の夜エンジンがかかったのでステムベアリング交換、配線をしっかり固定、バッテリーケース作って、朝が来た。キャブはいいとこまで来たけど、、馬力が141しかおらん、、、おかしい、、、、160って言ってたのに、、、それでも俺にとっては十二分に速いので気を取り直し、ゼッケンステー、、リヤブレーキホース、、あと何かあったかな??アンダーカウルつけなかんやねーか!!俺も折目さんもサンクチャの「Allegri」というブレーキホースの代理店をしてるので折目さんにお願いしてオイル交換とオイルフィルター交換もニンジャ屋さんなんで安心して任せてアンダーカウルをつける方法を考えた。岩野君から電話があり、ついでに馬力のことを話したら、バルタイふってみ。とアドバイスをもらい夜10時からやってみてまた組み立ては折目さんにお任せ!ベンさんにはガスケットはがしをお任せ!7日朝3時半に完成したのだった。汗その5に続くSSITOパーツカタログ無料配布中なのですが、なくなってしまい現在Vol1.5を製作中です。お待ちいただくことになりますが下記H/Pのお問合わせフォームよりカタログ希望とご連絡下さい。#SSITOで検索してみてくださいオートバイと共に人生を!お役に立てる部品造りを目指します。ZRXレーサー1号機ここからは簡単だ。パーツをつけていけばOK!12年前、杉浦陵介氏によりZERO-1クラスをGPz750Fで制した後、当時のF-ZEROエクストラ(今のハーキュリーズ)にクラスアップしようと製作していたGPz750改で購入していた部品を2階より持ってきた。1999年より2007年までZERO-1クラスで戦い、勝利を収めたGPz750Fこのときのつらさに比べれば、、、、今置かれている状況などまるでぬるま湯につかっている様だと思ういながら作業を進めたこのマシンはまだ日の目を見ることはないが、2009年より参戦するため製作していたがリーマンショックにより先の見えない状況になり、製作を断念未だ走らずにいる、、、、、、、が本当は金が尽きてやめた。このとき集めた6インチのマグ鍛、ラジエターを使うときがきた。当時最新だったサンスターレーシングディスクとJB-4ZRX系用だと最小で230mmローターなのだが、リヤローターは小さければ小さいほど男らしいと思う49才スズキ用アタッチメントを買い220mmへ変換スイングアームはテクニカルワークスにお願いしたが彼も激務の為、来期に持ち越しノーマルスイングアームでいこうとしていたところ奈良のグランドベース丸尾くんがど~しても使ってくれというのでメインジェット4個と交換しウイリー製をゲットTMR40は買ったステップは今年新発売のアクティブ製ゲイルスピード!先っちょが倒れるので安心感100倍1週間でバイクを完成させ11月6日のスズカツインサーキットのフリー走行で1回走り筑波へ向かう予定で進めていた。いうか当然予定通りに進むわけなく、、遅れ遅れの状況に1週間で作業できたのは、、、、フレームマウントするステー溶接とオイルクーラーステーだけだった。11月2日の土曜日に、陵介がハーネス周りを作りに来てくれる、ベンさんとえびちゃんも夜を空けてくれるという作戦で一気に完成させる作戦に出た。2日の夜まずはオイルクーラーを固定してメーターをつけないとゼッケンの位置も決まらない。メーターステーはカーボンプレートでつけてみようと上田さんお勧めのアマゾンで購入済み。時間が足らん~マック食って~ベンさん作インナーフェンダーは59秒の走りに耐えられるよう2ミリで作ってくれた。リヤ周りの剛性アップだ。4人で完徹して陵介は実家での自身の誕生日会で午後2時ごろ離脱その後日曜の夜9時までやって、、、、、、ここまでできた。来週の今頃はレースが終わっていることに気がついた日曜の夜だった。その4に続くSSITOパーツカタログ無料配布中なのですが、なくなってしまい現在Vol1.5を製作中です。お待ちいただくことになりますが下記H/Pのお問合わせフォームよりカタログ希望とご連絡下さい。#SSITOで検索してみてくださいオートバイと共に人生を!お役に立てる部品造りを目指します。その2すでに10日に終わったテイストのことを今さら書く伊藤です。フレームとタンクを手に入れた伊藤はエンジンを探した。九州のサンタバイクという超怪しげなおじさんから、1200のメッキシリンダーでピストン入れてカム組めば、160は出るぞ~と言われヤクオクで良さそうで実際に引き取りにいけそうな距離のエンジンを鈴鹿で見つけ落札。社長業で多忙な伊藤はエンジンをモトジョイの米ちゃんに取りに行ってもらった。サンキュー!だがしかし、そのフレームとエンジンをドッキングするサブフレームがないではないか!これでは200馬力を越すエンジンパワーを作っても「グラグラ」で乗れたものではないということを長年の経験から2分ほどで理解できた。肝心のサブフレームはチャンプ宮島くんにもらい59秒は見えた(9月22日)サブフレームが付くことにより安定してフレームを立てる事ができ仕事の邪魔にならない。上田さんのバンディット1200のエンジンが神さまの手により完成したので淡路島バイクフェスタ前日にキャブセッティングをやらされ(笑)たけど、夜中まで持ってくバイクを手伝わせ、、、英ちゃん1時(次の日仕事)上田さん(3時)まで、、助かりました。アメドリ松っちゃんマーベラス折目さんなどなどと2次会で美熟女スナックに行き英気を養い、今後のカスタム業界や0.01秒の難しさを深夜まで会議して当日を迎える作戦にでた当日はものすごい台数と人でにぎわっていた。寝不足という言葉は見つからないほど体調は良好、楽しい1日だった。Zレーサー3号機のバックストレートでの挙動を考えていたのでしょう。あとで聞いたら「バイクに乗るの久しぶりで怖かった」というのは他言無用でお願いします。名古屋の「コマちゃん」ではありません。アニーズ寺田代表です。10月に入ってから仕事終後の夜1200エンジンのO/Hをはじめ、6速、ヴォスナーピストン、ヨシムラカムを組み込みエンジンをフレームに積んだのが、デッドオアライドの前日(10月26日)あと2週間でテイストが終わっていることに気がつきあせりだす。スナックに行って心を落ち着かせたいところだが、その前にパーツリストをよく見て誤発注したラジエターパイプ6本が、何と間違えたのかを考えるのが勝利のためには先決だと気がつきファミマのブレンドで心を整えた。エンジンのこまごました部品を作りつつ、車体に用意した部品をつけてみてイメージアップ!決勝のグリッドについたのがほぼイメージできたので明日夜からの製作にそなえ睡眠をとることにした。その3に続くSSITOパーツカタログ無料配布中なのですが、なくなってしまい現在Vol1.5を製作中です。お待ちいただくことになりますが下記H/Pのお問合わせフォームよりカタログ希望とご連絡下さい。#SSITOで検索してみてくださいオートバイと共に人生を!お役に立てる部品造りを目指します。ITO大分県のサンタバイクのブログです。LoginBACKtoTOP。