鉄道&鉄道模型など(それ以外もあり!?)で、いろいろと、もろもろ綴ったブログno予定なのです。100形(2代目)は昭和32(1957)年に23両製造された1100形が前身です。車体は17m級の片開扉3ドアの片運転台車で、登場時は御堂筋線で活躍。昭和45年頃までに四つ橋線に転属となり、この時余剰となった1115号車は廃車。昭和50年に100形(2代目)へと形式変更がなされ、同時期に外部塗装もアッシュグリーン+ラインカラー帯へと変化。昭和54年~55年に千日前線へと転属し、4連5本へと集約。あぶれた106-107の2両はVVVFインバータ制御試験車へと改造されました。千日前線の20両は平成元年までに廃車となりましたが、VVVF試験車の106-107は四つ橋線塗装のままで森ノ宮検車場の屋外に放置され、平成2年に除籍されました。写真は晩年の姿で千日前線塗装で尾灯(後部標識)も埋め込み形に改造されています。堺筋線用の66系に昨年より更新工事を受けた車両が登場していますね。今月初めのチャリ鉄の際に撮影することが出来ました。堺筋線を利用の際には対向列車として時折見かけてはいたのですが。乗車は今のところまだ1回のみですねぇ。同じ66605Fの更新直前の姿が有りましたので貼っておきます。110周年記念復刻ラッピング大阪市交通局では昨年の平成25年9月16日(月・祝)より1年間の予定で御堂筋線10系の第14編成を使用し、大阪市営交通110周年記念「復刻ラッピング列車」を運行しています。ポスターを掲出した車内ポスターギャラリーとなっています。交通フェスティバルin名谷車両基地~B-FREE~」が開催されました。時間は10:00~15:00まで。モ8617は平成22(2010)年以来3年ぶり3回目の参加となります。会場へは名谷駅より市バス利用で、11:35頃到着。ィッセル神戸がブースを出していました。ここではカード類を数枚購入。車両工場内2000系21番編成が入場中。他にも2000系の20番編成も入場中で22番編成も留置されていました。転換クロス装備のロマンスカー。車両老朽化により運転台部分のみ公開。Nゲージジオラマ展示・動くミニ電車などがありました。今年は13:00ごろ退散いたしました。撮影会・特別運転が行われました。(13時59分頃)~森ノ宮駅(14時16分頃)で運転。(ここまで事前応募の当選者のみ)さらに特別運転後に、森ノ宮駅(14時54分頃)~大阪港駅(15時10分頃)~中央線大阪港駅折り返し(15時14分頃)~中央線森ノ宮駅(15時30分頃)の経路で回送運転が行われました。当日は「京阪ファミリーレールフェア」参加の後に回送運転見るべく中央線沿線へ。以前見つけた、ポイントより撮影。後追いですが、なんとなく貫通扉のヘッドマークもわかる程度。返しは風景?を、大きく入れて。こんな場所では誰も来ないだろと思っていたのですが、2~3人の方が来られていました。「おおさか市営交通フェスティバル」が開催されました。時間は9:30~15:30まで。当日はとっとこハムオーナーさんと幹事長さんとの3人で午前中は「きんてつ鉄道まつり2010」(2日目!)に行っていたので、こちらの「おおさか市営交通フェスティバル」は3人そろって午後からの参加となりました。イベント内容は以下の通り。橋線の23系車両クレーンにより吊り上げられ。懐かしの旧100形105号車。側面から撮ってみました。会場内に人気者?が出現!ぴたポン!が会場内をうろうろ。物販のブースではおなじみのグッズ類が並んでいるのですが、特に購入するものも無く...スルー状態でした。今年もさらに会場内の公開スペースが(若干)広くなった感じ。来場者の数も年々増えている感じがします。今年は15:16発の無料送迎バスで住之江公園に運ばれたのでした。おいて「交通フェスティバルin名谷車両基地~B-FREE~」が開催されました。時間は10:00~15:00まで。当日はとっとこハムオーナーさんと2人で開門5分前に到着。入場待ちの列が伸びており最後尾へ。目算で250~300人くらいでしょうか。10:00の開門時間になっても列は動かず、5分遅れくらいでやっと開場した模様。