外観は、普通だったので、写真撮ってなかったです(スミマセン)10:30集合だったのに、ツアーは11時からでした。(せっかくタクシー乗ったのに......(それは自分のせい))しばらく館内の見学をします。トヨタが力を入れている水素エネルギーで走るMiraiの展示が多めでした。青いのは水素のイメージ?かっこいいこの写真ではよくわかりませんが、後部座席下部に高圧水素タンク、前方座席下部に燃料電池が搭載されています。工場見学は、プリウスやカムリの製造を行なっている堤工場でした。どの工場かは毎回変わるようで、事前に知りたい場合は電話で問い合わせてください、とのことでした。^トヨタ会館からバスで片道20分ほど移動したところに工事があります。半数ぐらいが家族連れでした。後から聞きましたが、北は北海道、南は岡山までその日だけで全国各地から集まっていました。同じ時間に英語のツアーもやっていてそちらは当たり前ですが海外色が強そうでしたね。そちらも30名ほどいました。写真撮影は禁止なので文章だけで説明します。工場の様子やはり迫力があるのは、ロボットが100台くらい並んで一斉に動くプレス工場でした。ロボットには色々な会社のロゴが入っており、ロボットは流石に外注なんだなぁと思いました。こちらの記事のトップ画のような感じです。https://motorcars.jp/toyota-mexico-new-plant-construction-production-line-established-in-china20150415意外なことに、プレス以外の場所は人が多く作業していました。雇用を守るため、機械を入れるより人がやった方が安い、その方が品質もよくなる...?など色々な理由がありそうです。トヨタ式生産方式トヨタ式生産方式についても、眺めることが出来ます。time(必要な分だけ作る)とニンベンのついた自働化(人が関わる自動化)。生産ラインに異常が起きればすぐにリーダーが駆けつけ、一定以上時間が経つとラインが自動停止するようになっています。生産工程が正常に動いているかどうかのパネルが分かりやすい場所に多く設置されていました。故障品をその先の製造工程まで回さない工夫が多くされています。面白いのは、車種によってラインが分かれていないこと。注文された順に、次々に違う車を作っています。この理由は、・同じ作業を繰り返していると単純作業になってしまい、集中力が下がるため、それを避ける・組み立て点数が多いものと少ないものを合わせることで作業員の緊張感を緩和するなどがあるそうです。ちなみに、作業員の方は、2時間作業の後、10分休憩といったペースで作業されているらしく、ミスが許されない環境なので大変そうだなあ、、と思いました。堤工場について堤工場は、およそ1分に1台のペースで車を製造しているそうです。堤工場だけで1日2000台製造しており、12カ所ある国内拠点を合わせると国内の1年で900万台を製造。そのうち600万台は海外へ出荷されるようです。海外への輸出分も日本で製造しているのは驚きでした。・太陽光発電で2000kw発電→約半分を太陽光で賄っている...?再確認要。・工場内にビオトープ(!)などの工夫がされていました。道路から見える外壁にはECO!と書いてありました。子供は、レクサスのミニカーをプレゼントでもらっていました。大人はボールペンです。(レクサスが欲しい!笑)13時という中途半端な時間に終わるのですが、トヨタ会館の地下にレストランとスタバがあるようでした。周辺に飲食施設がないのでそこで食べるのが良さそうですね。まとめ日本を代表するメーカー、トヨタの工場を見学出来てとても面白かったです。個人的には・人の作業が多かったこと・国内で輸出分も製造していることなどが印象的でした。今は金融業界で営業として働くサラリーマンです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。