2015年7月6日ドイツ本国でフルモデルチェンジが発表された新型アウディA4。メルセデスベンツCクラスやBMW3シリーズと真っ向からぶつかるアウディの主力車種だ。従来型に較べて、見た目の印象がシャープになっただけではない。室内はより広く、燃費はよりよく、安全性はより高くなったとされる。セダンと、クラス随一という荷室を備えたアバントが同時発表だ。小川フミオ車体寸法は全長×全幅×全高=4.73×1.84×1.43m(欧州値)車体だけで先代より15kg軽量化している空気抵抗を表すCd値は驚きの0.23という空気抵抗を減らすためルーフ後端、トランクリッドの後端、後席ドアの形状などが徹底的に研究された計器はバーチャルコクピットと呼ばれるTFTを使ったもの機能性と官能性のバランスがとれたインテリア荷室との一体感が美しいステーションワゴンのA4アバントスタイリッシュだが荷室の容量はクラス随一というセダン同様空力が徹底的に煮詰められたA4アバントのリア先頃、ドイツ本国で発表された新型アウディA4。メルセデスベンツCクラスやBMW3シリーズと真っ向からぶつかるアウディの主力車種だ。「スポーティで操縦する楽しさを追求」とアウディは謳う。「一方で快適性の向上も目指しています」と言葉を続ける。スポーティさは、いまの購買層が重要視するファクターだと、ドイツの自動車メーカーは語る。新型A4では、サスペンションを徹底的に見直してハンドリング向上をはかるとともに、エンジン特性などをコンフォートからスポーティへと切り替えられるアウディ・ドライブセレクトが採用されている。今回初めて、スポーツとコンフォートが切り替えられるようになったダイナミックステアリングもオプションで用意されている。本国のラインナップは、3つの燃料直噴式ガソリンエンジン(4気筒とV6気筒)と、4つのディーゼルエンジンで構成される。出力は110kWから200kWと多岐にわたる。荷室はアバントで505リッターとクラス最大。ボディサイズも少し大きくなり、とりわけ後席空間が拡大して、乗員の快適性が増している。それでいながら、車重は最大で120kgもの軽量化がはかられた。結果として燃費が向上している。多段化した変速機(6段マニュアルに加え、7段Sトロニック、8段にゲートが切られたティプトロニック)が環境性能に貢献している。燃費は最良で21%低減され、ディーゼルモデルでは100km走るのにわずか3.7リッターの燃料しか消費しない(リッター27km)モデルも設定されている。1km走行あたりのCO2排出量も95グラムに抑制されるなど、環境面からみても、新型になった意味は大きい。安全装備の充実も新型A4における大きなアピールポイントだ。車線逸脱を防止するレーンキープアシスト。ストップ&ゴー機能付きアダプティブクルーズコントロール。渋滞時に自動操舵で動くトラフィックジャムアシスト。駐車を容易にしてくれるパーキングアシスト。合流の時などに他車の接近を知らせるクロストラフィックアシスト。......豊富な装備だ。これらは本国で用意されるものなので、将来輸入される日本仕様ですべてが用意されるか、現時点では不明である。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。