■226は北口近く一部分が、イベント使用で、一般は使えないとのこと。■帰り道、大谷地区に寄り道。自転車が浮かび上がっていました。左のかわいい三角の建物がチャチャポーヤであります。)2011/02/18カンチブレーキのトラブル朝まで雨が降っておりましたが、通勤時間の頃には雨は止んで、雲の切れ間に青空が。路面はいまだウェットでありますので、新しいブレーキを試すのに良い機会であります。自転車通勤の準備をしているときに、ある異変に気が付きました。■バネ力調整ネジがあらぬ方向を向いている!■こっ、これはいかなることであるなりか!いじっている時間はありませぬ。自転車は諦めて車で会社に行ったのでありました。考えながらの帰宅であります。■帰宅後、早速フレームから外してのチェックであります。ありえない方向を向いております。このネジをプライヤーで挟んで回して抜いてみました。■左が異変のあったネジ。右は問題のない予備セットのネジ。一体、何があったのじゃろか?前日のブレーキシュー交換時、このバネ力調整ネジも回しておりますので、こんなに曲がっていたら気がつくはずです。前日、ブレーキの調整が済んで、写真を撮る間の短い時間の間に、このネジに対して、なにか外的な力が加わったと考えられます。■とにかく本体のチェック。矢印部分のプラのスプリングケースの一部が割れてしまっていますが、ブレーキ本体のネジ山にはダメージは感じられません。このバネ力調整ネジのピッチは一般的なものでありました。曲がったネジの代わりになるものを、ネジ箱でガチャガチャ探して見つけました。ステンレスのネジ(4mm×16mm)。■奥までネジこんだ状態。オリジナルに比べてヘッドが少し大きめでありますが、具合がよろしいのであります。ブレーキ本体を再組立てして、新しいバネ力調整ネジで調整。問題なく使えそうで、一安心でありました。短いネジでもいいかもであります。新調したリムに合わせて、試したかったブレーキシューに交換しました。■幅も、長さもだいぶ違います。R390リムに対して、MTB用のシマノシューは少し幅広ぎみなのであります。■BBBの三色シューにトーインは不要かもでありますが、くせであります。1mm厚の両面テープを小さく切ってシューに貼り付けた状態で組み付けます。このままセッティング。■大げさすぎないトーインで具合がいいのであります。千鳥にユニットリンクを使っているので、この状態でシューのボルトを、そーっと締め付けるセッティングであります。■後輪、セッティング終了。■前輪、セッティング終了。空回しでブレーキを握った感触は悪くないのであります。これは楽しみであります。(3)仮組した後輪を振れ取り台にのせての本組を、夕食後にしておりました。(2)■縦ふれ、横ふれ、センタリングを、ある程度はTS2.2で固めていきます。体重でなじみを出しては、修正すること3回。■後輪も仕上がりました。■お気に入りのシュワルベのリムテープを2重にして巻いたら、バルブ穴あけの儀式であります。テープ、だいぶ小さくなってきました。■あらかじめ、バルブ穴の目安のために、小さい穴を開けておきます。■穴あけ、今回はまんずまんずの出来でありました。(2)後輪であります。ハブだけは継続して使用するので、まずバラします。スプロケットも外します。■シュワルベのきれいなブルー色のリムテープも剥します。傷んでないのであります。その後、ニップル回しとマイナスドライバー、電動ドリルで前輪と同じようにバラします。ニップルを一山残しまで締めこんで、仮組み立て終了。■振れ取り台に乗せて、さらに締めこんでいきますが、今日はここまで。カミさんからチョコレートいただきました。(1)先日、約5000kmの走行でスポークが1本折れてしまいました。強い衝撃があったのか?組立テンションが強すぎたのか?組み方による寿命なのか?乗り方が荒いのか?スポークに不良があったのか?1インチタイヤは固すぎるのか?サイコン用のマグネットを付けていたスポークが折れたのはただの偶然か?原因は全くわかりません。同じような使い方をして、またしばらく乗ってみようと思うのでありました。前回の記事(ホイールの仕様)■折れたスポーク。■まず振れ取り台に乗せて、ニップル回しで全てのニップルを緩めます。■後ろからマイナスドライバーが使えるようになるまで緩めます。ハブは表だけクリーニングして、継続して使います。リム、スポーク、ニップルはすべて新品に交換。■スポークを全て通した状態。■バルブ穴に注意して最初の一本をリム穴に通します。■その後は、膝の上で順にスポークを通して組み立てていきます。■組立が終わったら、すべてのニップルを一山残して締めこみます。体重でなじみを出して、さらに縦、横の振れ取りをすること2回。リムが新品で精度がいいのか、安定しております。つぎは後輪であります。