Edge」というティザー動画シリーズをスタート。その第3回目が9月19日に公開され、実車のタンクが公開された。そこから推測できるのが、ベースはこのKATANA3.0(カタナ3.0)ではないかという展開。そこで、インターモトショープレスデーを一週間後控え、3.0を振り返ってみたい。※記事はヤングマシン2018年1月号(2017年11月24日発売)をベースに一部加筆しております。●文:八百山ゆーすけイタリアの大手二輪雑誌が二輪開発企業とコラボ新車発表に沸くEICMAの一角で、絶大なインパクトを放っていたのが「カタナ3.0」だ。ショー開始直後から”スズキがカタナのコンセプトモデルを発表か!!”というニュースが世界中を駆け巡ったほどだが、実はコレ、イタリアのバイクメディア「モトチクリスモ」が企画した車両なのだ。モト・グッツィのグリーゾやトライアンフのスピードトリプルなどを手掛けたイタリア人デザイナー、ロドルフォ・フラスコーリ氏がデザインを手がけ、製作はボローニャにあるエンジンズ・エンジニアリングが担当。スズキGSX-S1000をベースに、灯火類も含めタンク、シートカウルなど外装をすべて新造している。カタナ3.0のシートからタンクにつながるラインはオリジナルをしのばせる。刀ロゴを活用できているうえ、当初はスズキブースに飾られていた事実を考慮すると、やはり、このカタナ3.0が新カタナの市場調査を兼ねたプロトタイプだったと考えてしまいがちだが、果たして......。10月2日の正式発表が待ち遠しい。この写真は実走モデルとは別に制作展示されたクレイモデルで、左半分が粘土剥き出しとなっている。2017ミラノショー出品車】フロントやリヤまわりは現代的なデザイン。ティザー映像を見る限り、新カタナではアッパーカウルのノーズやヘッドライトまわりの印象が大きく変わってくると予想される。この写真の車両は実走可能なプロトタイプで、上の「半分、クレイ」モデルとは違い、若干、フォルムが動的に適正化されている。写真左がカタナ3.0をデザインしたロドルフォ・フラスコーリ氏。GUZZIのGRISOなどがある(下記参照)。カタナ3.0同じ’17ミラノショーで発表されたロドルフォ・フラスコーリ氏デザインのMYA。バレンティーノ・ロッシのためにVR46が企画したXJR1300改で、現行YZF-R1用のヘッドライト&ラムエアインテークも活用されたユニークな空冷直4トラッカーとなっている。ロドルフォ・フラスコーリ氏デザインの代表作が、’05ミラノショーでデビューしたモトグッツィのグリーゾ。クセの強かった当時のモトグッツィ・デザインを、バランスよくスタンダードに近づけたスタイリングとしてファンを増やしたモデルとなった。イタリアのバイク誌・モトチクリスモに掲載されたカタナ3.0のデザイン画。実車のプロトタイプに比べると、アッパーカウルの鼻先が細く、ギザギザのシート前半へ連なる特徴的なサイドカバーが描かれている。新・カタナ登場を思わすティザー映像からイメージすると、市販車はプロトタイプよりこのデザイン画に寄せたスタイルなのかもしれない。高い技術力で完成度は市販車レベルこの外装はストリップ状態のGSX-Sを光学スキャンして形状をデータ化、それに合うように形作られたもので、オリジナルのカタナのエッセンスが随所にちりばめられた、まさに”現代版カタナ”にふさわしい出来。エンジンズ・エンジニアリングは’79年設立の二輪R&D企業で、デザインや設計、テストなど、バイク開発のほとんどを自社で行える設備と技術を有している。このようなプロトタイプの製作はお手の物なのだ。このマシンは走行も可能で、EICMAのブースではその映像も流されていた。灯火類やシート裏の処理など、完成度は市販車レベルで、「いよいよカタナが出るのか!」と勘違いした人も多かったはず。それだけに本家スズキへの期待も膨らむばかりだ。ために設計、製作されたオリジナル。型式認証も取れるレベルに仕上げられている。GSX-S1000と大きく違うのはハンドル。プレート状のハンドルバーステーに換装され、中央には「KATANA」のバッジが付く。メーターはGSX-S1000を流用している。流行りのスイングアームマウントのナンバープレートホルダーも採用。GSX-S1000をベースに自然にフィットしている。エンジンズ・エンジニアリングのブースでは、左半分だけクレイ(粘土)をそのままにしたモデルも展示されていた。年に発売されたスズキのGSX1100Sカタナ。日本人のみならず世界中に今なお熱狂的なファンを擁する名車の一台だ。写真は最終型として2000年に1100台が限定販売されたファイナルエディション。「【チラ見せ】2019年に復活するKATANA(カタナ)のタンクが公開」記事はこちらへ。スズキ※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。今週のメンバーズプレゼント〈2/22〜29〉東京モーターサイクルショー招待券ツーリングレポート&愛車レポート募集はじめます!ヤングマシン最新号vol.569【2/22発売号】2020年4月号は、CBR1000RR-Rの限界性能を国内仕様の正式発表に先駆けてガチテスト。仮想ライバル車はBMW・S1000RRだ。