30秒で1問題と選択肢を読む必要がある。TOEICの300点以上あれば対応できる。好きな会場、日時を選べる。IEEEのWEBOKで具体的な出題範囲がわかる。技術レベルは無線が陸特1級レベル。MCPC技術検定1級のネットワーク分野はやっておいたほうがよい。過去の受験者が再構築した過去問例を提供してもらった。・JAXAは宇宙だけでなく、航空機に関しても研究している。最近15年で航空需要が2倍に増加している。航空機が飛行したあとには、渦が発生する。後縁全体から連続的な渦も発生する。アメリカの航空機の遅延の7割が気象が原因。アメリカの航空機事故の2割が気象が原因。STEP4:運航判断の選択肢を自動提示。離着陸回数を増やせる。・東京オリンピックに向けて、空港の処理能力を増やしたい。滑走路を増やせば、単純に増やせるが、滑走路拡張は簡単ではない。高速誘導路の整備等で削減を目指す。2レーダ管制間隔:2機の航空機をレーダ上で識別するために必要な間隔。レーダの高度化等で削減を目指す。後方乱気流での事故(日本でも発生している)。後続機が大型機なら対応可能であるが、小型機では対応不可能。安全性を確保したまま、間隔を短縮したい。機種をさらに細分化して、機種わけのムダを減らす。前方機と航空機で4分割→6分割に。オリンピックまでに導入予定。2気象情報を使って間隔を縮める。・予測の精度が上がったので、規格化を検討している。・今後、気象情報の精度が上がると、さらに0.6%増加が可能。精度が上がる事がある。・RECATによる、Heavy、Midiumの順番を並び替える。使用できるようになってきた。今後、上空の機内で気象情報(後方乱気流)を逐次知ることができる。パイロットに警告を出せるようになるような設備の開発。風のデータをパイロットに送ることができる。即時に通知できる)=低燃費化。多いので、結構な額になる。JAXA以外の機関で、管制官の自動支援システムも開発している。していると考えられるが、地面に近づくと影響力が弱まる。少ないので、影響は限定的。飛行機雲は、エンジンの廃棄物(上空の湿度)の影響。ある程度の遅延と、便数はトレードオフの関係。空いてる時間帯に回復できるような運用を行っている。気象情報が当たる日は遅延がより少なくなるメリットがある。羽田空港はA380の運用が後方乱気流によって禁止されている。ヨーロッパ版は小さく、運用が可能。11月は20周年記念行事として芝浦工業大学の芝浦キャンパスにておこなう。