基本的には上昇するが、ホテル代より飛行機代がクリティカルになる。同じチップを使用している。ホノルルマラソンでは乳母車を推しながら参加している人もいる。禁止のルールはない、時間制限が無いのでそのような対応も可能。事故の原因の本質について講演された。主な内容を以下に示す。事故による死亡者、重傷者は減少している。・高齢歩行者の交通違反が増加している。独自のルールで対応が可能。・危険時に鉄道は動力を停止することで安全を確保しやすい。・鉄道事故では人身傷害と踏切障害が多い。・踏切事故で死亡者がいる場合は、鉄道の乗客でない場合が多い。・列車事故は長期的に減少傾向にある。・短期的にはハード面での対応が安全確保に有効である。・重大な鉄道事故が発生すると、安全対策が強化され事故は減少する。・鉄道事故での負傷者の多くは、ホームでの触車が多い。・ホーム転落者を発見したら、まずはホーム上の非常ボタンを押す。・線路内での事故は高齢者が多く、死亡に至ることも多い。機能させるためには、関係者の正常な行動が必要不可欠である。自体を重大化、悪化させる場合もある。乗客の利便性確保を先行し大被害に至ったケースも多い。・異常時には「人に迷惑を掛けても良い」と言う対応も重要。それくらい異常事態であるという認識。・なぜ事故が起きなかったのかをトレースする重要性。・正しいことは何なのかを常に考える。・真のリスクは人知の外にあることを留意する。事象発生後の事故調査委員会の動きについて。事象発生から24時間以内に霞ヶ関から現地に向かう。2~3年掛かる場合もある。通常は6~10ヶ月で最終報告を行う場合が多い。力学的に解明できないケースでは再現実験などを行う場合もある。