注油して馴染ませてから・・、まわす。カキ~~ンっと甲高い音がぁぁ!壊れたのかと思いきや、ねじが回った・・。グリス塗っておきますからね。こんなことにならないように。BEONEはRS80を履く。計測してみるとまずまず軽いのか・・。妄想インプレに登場した機能を説明しよう。疲れ切ったら30Tでヘロヘロモードになるという寸法である。人口知能搭載はiフォンをつければ、アプリにより音声検索も可能になるであろう。K4氏のミニタブレットを搭載しましょうかね。カスタムが完成間近となったのである。Xナンバーから解き放たれる日は近い。蒼い流星の活躍に期待だ。::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ここからがインプレとなります。完成間近のBEONE。次機種の選定の為にも何はともあれ乗ってみて、カーボンが購入の対象となり得るのかを検証する。違いを感じたのがハンドリングが軽い事。ST-6700なのでシフトケーブルの影響もあるのであろう。ハンドルはアップライドで凄腕さん仕様。レーシーポジションでないので乗りやすい。クランクは175mmのトリプルですが、クランクを回してみても特に違和感はない。最初はCAAD9からのポジションの違い(特にハンドル)で違和感があったが1kmも乗らなぬ間に慣れる。ダンシングで車体を左右に振ると、意外にも軽い。サドルはアリオネなのでCAADより約100g重い筈なのに・・。それと、駆動系が軽い。踏んでも、歯ごたえが無い感じさえする。CAADの硬さに慣れすぎたのだろうか。メーターがついていないので、どのくらい維持できているかは現状では分からない。走りなれた陣見付近を軽く走って違いを感じてみる。衝撃吸収はかなりのものです。いつもはサドルから腰を上げるところでも、座ったままでOK。これは長距離を乗ったときに違いが出るポイントだと実感する。「ready」5分間52Tにて攻めまくる。その後は、強制冷却の30Tへ・・。メーターが無いので、詳細は確認できないな・・。雑誌等で良く書かれていますが、そんな事は微塵も感じない。いぁ~いいねカーボンは。クランク長は175mmですが、回し辛さは全くない。ケイデンスセンサーで数値を見たいところ。カーボンを満喫して帰還する。試さなければいけない事がある。ホイールを交換したらどうなのか・・?これをやらないとフレームの違いを体感したとは言えない。RS80は約1500gという軽量ホイールです。カーボンとアルミのコンポジットです。いつもの561ホイールを履く。約1900gの言わば鉄下駄ホイールです。これでBEONEは約8.2kgだな。通常のCAADと同じ重さですね。走ってみると・・・!衝撃が違うぅぅ。CAADより若干マイルドさがあるか・・・・な・・位です。踏んで・・軽くないな・・。いつもと同じだよね・・。ホイールの恩恵がかなり出ていた事になりますね。いや~そういうものか・・、やはり。衝撃吸収には、タイヤと空気圧の問題もあると思いますね。いや~、やはりインプレというのは、同じ条件で行ってみないと分からないものですよね~。雑誌のインプレは、やはり当てにならないなぁ~。CAADにRS80を履かせてみた。ペダルレスで約7.6kgでした。軽量化しているのに結構重いのね。ペダル付けたら7.8kg位だよ。自前の決戦ホイール付けても約7.5kgですな。次回は561ホイールのBEONEで試してみるかね。最後にRS80のCAADですね。この時点では、ある程度の剛性があれば、フレーム素材の違いによって早く走れたりするという事は、やはり無いと感じます。当たり前ではありますけれど・・。重量を軽くすれば、どのフレームでもOKだという事ですかね。エンジンパワーがモノを言うのである。長距離を走る際はカーボンフレームとカーボンホイールの組み合わせが衝撃吸収には良いのかも知れません。タイヤと空気圧もありますけどね。疲労具合が変わる可能性はありますね。最終テスト前に結論が出してしまいそう・・。アルミフレーム材料配合にもよりますが、基本的に硬いので、入力反応は良いと思われます。反応は良い分、身体にくると言うのは、あながち間違ってもいないと感じます。ヒルクライム等の短距離レースに向いている・・かも。重量は軽量な方がよい。100km位のライドに丁度良いのかな。今の使用方法にマッチしている。クロモリ安いピストのクロモリしか乗ったことが無いですけど、200km位の距離を乗ったら、身体に疲れがきた。CAADで200km乗ったときと比べ、明らかに・・。ポジションやハンドルの問題もあるので一概には言えないが、クロモリロードでしっかりポジション出せは違うのか・・?今後試してみたいところである。あと錆びるのが問題だね。カーボン造形しやすいのがポイント。強度や重量などの調節はしやすい。設計者に優しい素材であるということ。買うならカーボンならではのデザインが良いと感じる。扱いがナーバスになるので、気を使う事が多い。組み立てる際に、傷等が付かないようにかなり注意した。あと転倒の際は、クラックに注意。不精な私には、向かない素材であるが、安いものを購入してガンガンっと粗雑に扱いたい。今のままだと、RS80購入いや6700のチューブレスでいいじゃないのぉ~。