2001.09.199/19アンヨをつけてみました。次期400クラスダイレクト機を考えました。今度は少しスポーツ機でいってみたくなりスカイビーバー号に決定しました。46g/dmになっています。サイズについてですが、なるべくバルサ材を有効に使えないものかと思い、900、600サイズに収まる70%のサイズのスケール機?に決めました。14dm使用予定機材は、みに・スカパンとほぼ同じです。450gリンケージは軽量フレキシブルロッド、モーターコントロール、エルロン、ラダー、エレベターの4ch仕様です。なると予定翼面荷重は32.1/dm2となります。オリジナルの翼面荷重より小さいですが、飛行は期待でき・・・・わかりませんです?。(構成を変更しました。アンヨをつけてみました。初飛行時の課題を調整して再テストしました。スピコンと受信機は後回しとして、舵角を中心にやってみました。すると・・・・・・飛ばしやすくなりました!あとは受信機・スピコンを変更してやると、さらに飛ばしやすくなりそうです。あと、こだわりの部分なのですが、アンヨ(脚)をつける事にしました。脚がないほうが軽く・抵抗も無いでしょうが、セミ・スケール機には雰囲気が大切です。アサミに寄った時に軽量主脚セットを見つけたので、それを取り付ける事にしました。”アンヨ”をつけるとこんな感じです。?まだ、仮止めですが雰囲気が変わりましたね。飛行機らしくなりました。これで離陸もOKです。前日にメカテストしてみると、サーボは動くのにモーター(スピコン)が動かない。ニッカドも換えてみたけれどウンともスンとも動かない・・・・。仕方が無いので、MCR−4AHを交換することになってしまいました。コネクター類のハンダし直し。おかげで0時過ぎまでかかってしまいました。翌朝は4時半起きだというのに、直前にトラブルとは・・・。そりゃ〜、初飛行ですから!(高崎さん、HILLさん画像ありがとうございます。)現地でニッカドの追充電を行い、各舵の方向をチェックしました。浮きに少し疑問がありました。材料から来た制約が飛行に影響しなければ・・・・。機体が傾かないように気をつけて、力を込めて投げました。するとどうでしょう、そこそこ力強く上昇するではないですか!これなら問題なさそうです。思ったのもつかの間、舵がシャープ過ぎてスティック操作が難しいです。効かないとイヤだと思って、舵角を大きくとりすぎたようです。いう時コンピュータ送信機は便利ですね。上空でロール、ループを試してみました。両方ともまったく問題無し!背面飛行もやってみましたが、下面フラットタイプの機体の中では一番楽に出来ました。舵が敏感過ぎるので、ループをやると指ミキシングが入ってしまいました。スピードも予想したより出ていませんし、着陸も安定しているといえるでしょう。大きくとりすぎていたので、小さくする。細かい調整に難があります。アンプも低周波ということで細かなコントロールが出来ないようです。ここは軽量受信機+高周波アンプを奢りたいですね。3)メインギヤの装着このクラスならメインギヤ+タイヤは必要無いのですが、スケール機ということもあって雰囲気を大切にしたいです。ミニ・スカイビーバーEPは素晴らしい機体です。元設計の高さを感じさせる飛行でした。10ヶ月の眠りから目覚めました・・・かもしれない?10ヶ月の眠りから目覚めました?ちょっと殺風景だな〜・・・シールでも貼りましょうか?ぎゃー・・・・な・な・なんと前回の更新日は2000年12月28日・・・・・と言うことは、10ヶ月近くもフィルム貼り完成で止まっていたことになる。いつも気にはかけていたのだけれど、なかなか進まなかったんです。申し訳ない!ミニ・スカビー!ということで、週末の飛行会テデビューにむけての突貫仕上げが始まりました。メカ搭載・リンケージって面倒くさくって苦手なんです。言っていられないので、狭い屋根裏部屋に扇風機を持ちこんでパーツと格闘しました。変わったことはしていませんので、はしょります。ラダー・エレベーターサーボ部です。電池はベルクロ+タイラップ止めです。モーターはQRPの400ダイレクトペラ・スピンナーはヒロボーを使います。ところが、実は肝心な部分が残っています。お分かりですよね!それはアンプ・受信機が載っていないんです。お得意?のフタバMCR−4AHを載せようと考えているのですが、MPXコネクターがなかったんです。違うコネクターは¥あるのですが、ニッカドとの互換性がなくなってしまうので使えません。明日の飛行会が初飛行だと言うのに、やっぱりバタバタでした。こんなもんでしょう・・・・。この時点ででの重量が360g(ニッカド、受信機とも)なので、コネクター他を追加しても400g以下になりそうです。重量が400gで翼面積が14d�uなら、翼面荷重は28.5g/d�u・・・・・ホントかいな?そんなに翼面積ないな・・・12d�uなら33g/d�u、10d�uなら40g/d�u・・・・オイオイいいかげん過ぎるぞ!でもこれくらいなら元気に飛びそうですよね。楽しみ!-----------------------------------------------------------------------------------------2000.12.28どうも風邪を引いたらしく、昼間から調子が悪かったです。製作はやめようと思ったのですが、23時頃になってノロノロと始めました。(これが体調不良の原因ですね。)胴体部のフィルム貼りです。今回も貼り分けをしました。水平尾翼の延長ラインで上側がダークレッド、下側がモノコーテのホワイトです。胴体部の被覆作業では、逆に作業しやかったです。これはどうもアイロンの温度によるものらしく、オラライトの感覚でいたのがまずかったようです。温度を上げたらバッチリで、仕上げも気に入りました。尾翼の形がはっきりしてますね。足はどうしようかな?-----------------------------------------------------------------------------------------2000.12.26前回の更新から早10日経っていました。先週は他機の初飛行報告更新やらが多くて、ミニ・スカビーに手が回らなかったのです。休前日もそれらの調整に掛かりっきりでした。いっても製作自体はゆっくりと進んでいました。主・尾翼にフィルムを貼りました。・主・尾翼のフィルム貼り・尾翼のヒンジテープ取り付けもろもろやってます。この段階は進みが目に見えないので、寂しいですね。フィルムについては、いつもの全面オラライトをやめました。違う色を使ってみたかったからです。今回のカラーリングは上面を”ダークレッド(モノコート)”、下面をホワイト(オラライト、モノコート)で進んでいます。確かにモノコートは丈夫そうですが、いかんせん重いです。400クラスなので問題ないと思いますが・・・・。「フィルム自体をヒンジとするやり方」を垂直尾翼で試してみました。結果からいうと自分では失敗したと思います。作動が固いのと、思ったより作業効率が上がらなかったです。これなら分割して貼って、ヒンジテープを使ったほうがやり易かったようです。(あくまで私自身の感想ですので、誤解なき様に・・・)-----------------------------------------------------------------------------------------2000.12.15今回は胴体のプランクと尾翼の製作でした。水平尾翼はバルサ組みにしました。あとで軽量化のために肉抜きするかも知れません。垂直尾翼の曲線がスカイビーバー号の特徴ですね。胴体上部プランクは1mmバルサ、下部プランクは1.5mmバルサです。胴体側板補強も入れたので、時間が掛かりました。各部を仮止めしてみました。