F1オランダGPに向け、ザントフォールトの改修工事が進む。F1オランダGPに向け、ザントフォールトの改修工事が進む。最新記事ラティフィ、F1デビュー前最後のテストを4番...アルファタウリ・ホンダF1のガスリー、2番手...ストロール、RP20のマシンバランス改善に手応...フェラーリが今年初の首位。メルセデスは油圧...【レッドブル密着】開幕戦仕様の空力をテスト...【ホンダ密着】コースインの遅れは路面改善待...スピンを繰り返すフェルスタッペン。僚友アル...レッドブル・ホンダF1のフェルスタッペン、ス...ホンダ田辺TD「PUにとって有意義なデータを収...【第2回F1テスト2日目・タイム結果】フェラー...【第2回F1バルセロナテスト2日目午前タイム結...ウイリアムズF1、メルセデス製パワーユニット...F1オランダGPに向け、ザントフォールトの改修工事が進む。オーバーテイク促進のため複数箇所を変更2020年1月27日2020年シーズンよりF1カレンダーに復帰するオランダGPの開催に向けて、舞台となるザントフォールト・サーキットでは改修工事が進められている。サーキット設計企業『ドローモ』の代表を務めるヤルノ・ザフェリは、改修したザントフォールトのコースレイアウトは最も勇敢なドライバーたちにふさわしいと語っている。完全に新しい特徴を持つため、各チームのシミュレーターで間に合うように再現することができないのだという。「各チームは生データを持っているが、サーキット全体のデータは持っていない。「なぜなら彼らに始終シミュレートするようなことをしてほしくないからだ。驚きの要素が入るということだ」ザントフォールトは1948年から1985年の間に34回のオランダGPを開催してきた。最多優勝はジム・クラークの4回で、最後の勝者となったのはマクラーレンのニキ・ラウダだ。大規模な改修とグレードアップが行われたザントフォールトは、今年35年ぶりにF1カレンダーに復帰するが、これはマックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)の人気が急上昇していることが大きい。現在のドライバーたちは、クラークやラウダらが走行したコースとはかなり異なるコースに対峙することになる。改修された急カーブは、コースの元の設計者であるジョン・フーゲンホルツに、新しいバンクのある最終コーナーはインディ500を2度制覇した元レーシングドライバーのアリー・ルイエンダイクに敬意を評して名前がつけられている。「我々は歴史的な場所を数多く変更し、コーナーを作っている。Telegraaf』に語った。「このプロジェクトには最大のリスクがつきまとう。「我々のシミュレーションでは、ドライバーはターン2をフルスピードで通過できる。その後は見ものになる。ドライバーはフーゲンホルツ・コーナーへ向かう。すり鉢型のコーナーのスロープの勾配は最大で18度を超えるのだ。これは本当に勇敢なドライバーのためのサーキットになるだろう!」ザフェリの説明によると、劇的な変更が行われたのは、現代のF1マシンでは古いレイアウトでオーバーテイクをするのが難しいというドライバーの懸念を解消するためだったという。「多くの人々が懐疑的になるだろう。“ザントフォールトはオーバーテイクができないサーキットだ”と言っているのを耳にする。■「ザントフォールトと比較できるのは鈴鹿だけ」ドローモはかつて、シルバーストンやイモラなど世界的に有名な他のサーキットの改修を手がけている。ザフェリは、ザントフォールトが同社にとって他に類のない挑戦となったことを認めた。「ザントフォールトは、我々がこれまで手がけたなかでも最も畏敬の念を起こさせるほど素晴らしいところだ。「砂の上に建てられたサーキットの仕事をするのは、我々にとって初めてのことだ。ザントフォールトはユニークなところで、砂丘、ピットレーン出口、風、そして今はふたつのコーナーがある。「私が個人的に好きなところだ。すべてを含むサーキットで、ドライバーの人気もとても高い。ザントフォールトと鈴鹿が両方ともフーゲンホルツによって設計されたのは偶然ではない」プロジェクトの難易度の高さにもかかわらず、ザフェリはすべてが今もスケジュールどおりに進んでいると自信を見せた。「2月末にこの施設を再びオープンできるだろう。現在は縁石が埋め込まれているところで、サーキットの基礎はすでにできている。唯一欠けているのはアスファルトだ。「多くの人が疑問を持っているのは、主にアクセスのしやすさの点だろう。私はそのことには関与していないが、担当者たちが多くの努力を注いでいるのを見ている。web)10ツイート0シェア関連ニュース元F1王者ロズベルグがシューマッハーとの心理戦を明...ウイリアムズF1、低迷で分配金減少も「資金不足の心...新型コロナウイルス感染拡大で各種イベントが中止。...「2021年コンコルド協定交渉は最終段階」とF1ボス。...ハミルトン、将来的に体力が衰えることを認識するも...ノリス、サインツJr.との友好的な関係がマクラーレ...「2019年のウイング変更は効果がなかった」コース上...フェラーリF1がニューマシン開発で躓きとの報道。【津川哲夫のF1新車初見チェック】ダクト拡大のメルセデスW11は課題の冷却性能克服か。【津川哲夫のF1新車初見チェック】王座狙うレッドブルRB16はメルセデス型の細身ノーズを採用。新生アルファタウリ・ホンダF1が2020年型マシン『AT01』を初公開。