こちらで車検させていただくクルマのブレーキの話です。整備始める前に、テスターでチェックしましたが、数字上は、問題ありません。っ、ブレーキのO/Hを始めたら...。すんごいの出てきました右リヤ、ピストンのダストブーツがきちんとはまってなくて、水が、侵入して、サビ錆です。左ははまってましたが、アジャストギヤが半分つぶれてます。フロントは、左がピストンのダストブーツが全周はまってません...。(コレばらす前の写真です)右は、半分はまってません...。ばらさないのも問題ですが、ばらしても、コレでは整備でなく、壊してるだけ...。フロントは中古のボディと、新品のピストンを組み合わせていただきますが、あいにく、右リヤのキャリパーの中古の予備が尽きてますので新品にさせていただきます。車検は、毎回ドキドキします。リアキャリパーに問題があり、新品を注文。届いたキャリパーをグリスアップして組み込みました。反対側は程度抜群の中古キャリパーをO/Hして組み込み、無事終わったハズだったが、ブレーキテスターで測ると、オーバーホールした方のサイドが利きが弱いんですね。修理前はまったく数値が出ませんでしたが、今回は80キロまで上がりますが、ロックまで程遠い数値です。サイドワイヤー調べると、途中から引っかかります...。サイドワイヤー無理やり調整してあって、ワイヤーまでダメになってます...。バラス前に、少し動かしたんですけど少ししか動かさなかったので、気が付きませんでした、うぅ失敗です。サイドの片効き起こしている場合は、ワイヤーで無理やり何とかしようとイジられる事が多いので、ワイヤーの点検は念入りにしましょう(泣)。リヤ側のワイヤーで何とかしようとして壊されますが、ひどい場合はフロントワイヤーまで壊される事もありましたので...。ワイヤーの注文致します、ついでに在庫致します...。他にも作業があります、クラセンのOリングとヒーターホースの交換です。実はこの作業は久しぶりです。ほとんどの車両はヒーターホースに影響が出る前に変えてますから。この車両も以前にタイミングベルトは交換済みでしたが、クランク角センサーのOリングは交換してありませんでした...。普通の工場では知らないので、無理も無いので、あきらめましょう。タイベル交換から2万キロですよね...。コレ絶対に交換してない気がします...。何か、これからも色々出てきそうな気がしましたので、エンジンルームスチーム掛けて、徹底的に綺麗にしました。コレで何が漏れても、すぐ解るぞ!!すいません、タコ足フランジにクラック入って漏れてます。2番・3番の左上です、内部も結構厳しい状態だと...。ラジエターも漏ってると思います。