機関車は夕張機関区所属の鉄道院7200型SL7214号。夕張機関区所属の鉄道院9030型SL。石炭車はオテセ(大型・鉄製石炭車)が入線している。背景の炭鉱施設も明治45年当時から拡充されている戦前の一時期には炭礦従業員の行楽用に早来への「スズラン刈り列車」も運行された。9200形SLが国鉄からの借入客車を牽引し「宝沢橋梁」を渡る。増産炭礦の大夕張に入線したC1101号。~大夕張炭山間に数多くあった橋梁も昭和20年代後半から30年代にかけ道路工事や大夕張ダム建設に伴い撤去された。No.3と共に三菱鉱業(株)自社発注SL。経て、昭和22年より三菱大夕張鉄道で活躍、バック運転しやすいように特注されたC56形テンダが特徴。前照灯も横にNo.が入るアメリカ形の大型のものを装着している。美唄鉄道から入線した9200形SL(9201、9237)。38年1月(9201)に三菱芦別専用鉄道に転出した。入換えや小運転に使用されたC1101号。昭和47年に廃車、長島温泉SLランドに売却された。現在は廃車になっている。大夕張炭山、昭和45年頃。長島温泉SLランドに売却され回送されて行くC1101。進入する混合32列車。機関車の次位にメチルアルコール輸送用のタキ5200形が連結されている。転車台等が新設された。