GDOただいまログイン状態を確認中です。重構造の「デュアル・クラウン・テクノロジー」を搭載。精密なヘッド鋳造技術による超極薄ヘッド構造UTW(ウルトラ・シン・ウォール・テクノロジー)により、クラウン上部を軽量化、余剰重量をクラウン下部へ配分することで低重心化に成功しました。低重心のヘッドから放たれるボールはヴァーティカル・ギア・エフェクト(ギア効果)により、低スピンかつ高弾道を実現、力強い大きな飛距離を提供します。ドライバー』では、テーラーメイドが展開するあらゆるクラブよりも広いスイートスポットを実現した、逆円錐形フェース、「インバーテッド・コーン・テクノロジー」(ICT)搭載。大型ヘッドとの相乗効果により、オフセンターヒット時においても飛距離のロスを抑制。安定した飛距離を実現します。4.1点(33件)癖ありすぎなのかあいませんでした。2011/05/16先の見える練習場で、早速試打しましたが、何発得っても打感に違和感ありで、打った感じが鈍いというか変で、癖ありすぎで、私とは相性がないみたいでした。買わなきゃよかったかも。男性30歳いいクラブです2011/05/10いろんなドライバー使いましたが、まっすぐ打つ事については最高に優れたクラブですね。形もすぐに慣れました。力まずにしっかり振りぬくとストレートから若干のフェードが出ます。自分の場合、カラダの開きが早かったり、しっかり振りぬけないとドスラが出ます。右肩が突っ込まないようにとカラダの開きを抑える事を意識して、しっかり振りぬく事が重要なクラブのようですね。自分の場合ですけどね。ヘッドスピード:43~46まずまずです2010/07/21カスタムモデル(カイリ)を使ってます。シャフトのおかげなのか、左には行きにくくなりました。無理に掴まえようとせず、インサイドからちゃんとクラブを下ろしていけば、ストレートかフェード系の球筋がでます。気を抜くとスライスがでます。ヘッドスピード:43~46HS48以下なら4点2010/04/18当方HS46~47です。9.5では上がりません。10.5の方が捕まりも良く高さ、飛距離ともにほぼ満足できました。フッカーでしたので、先中調子のEV6は怖かったのですが、オープンフェイスの為か構えずらさはありません。叩きに行っても今のところ問題ありません。操作出来るヘッドではありませんが安定を求める方には良いクラブだと思います。弾道:普通かっこ良い2010/04/09今日届きました。男性38歳平均スコア:83~92期待通り2010/03/12価格につられ購入。これまでのバーナー2007TPとどう違うのか、これからの楽しみです。ヘッドスピード:43~46特徴的なヘッド形状はいづれ安心感に変わりますよ2010/02/27購入から早半年・・・。フレックスSをチョイスしています。その前はPRGRのドライバーでしたが、左右への曲がりが大きく、飛距離がそれ程でもない割には弾道がいつも不安定で悩んでいました。結局、シャフトが柔らかすぎたのが原因でしたが。打球音はゴルフ人生で最高でした。このドライバー、特徴的なヘッド形状(いわゆる三角おむすび型)で最初は違和感がありますが、慣れてくるとアライメント効果もあるペイントと相まって結構安心感に変わってきます。弾道も左右へのブレが極端に少なくなりました。(シャフトの効果が大きいですが)このバーナーTPで社内コンペでもドラコンをゲットしています。飛距離もまずまずです。私ににとっては方向性が最高のドライバーです。新製品や、R9も気になりますが、これからも大切に使用して行くつもりです。2018”今年の優秀なクラブたち最新クラブを徹底レビュー。「HOTLIST2018」公開!ギア&アイテムギアカタログゴルフクラブの画像、スペック、クチコミを調べたいなら!試打インプレッションクラブアナリストのマーク金井氏が人気のゴルフクラブを徹底分析。プロが試打を元にゴルフクラブの性能を徹底検証。中古市場やツアープロの流行りから、気になる中古ゴルフクラブをピックアップ。シャフトでこんなに変わるんだ!シャフトに悩む被験者を立てて、シャフトフィッティングの仕方を伝授。効果的な集客、商品訴求。