ブルーメテオ編集後記CAADとRS80の組み合わせで衝撃吸収を確認した。BEONE+RS80及びCAAD+RS80は走り慣れたコースで衝撃吸収具合を確認。561と比べれば衝撃は若干マイルドであるが、BEONE+RS80の組み合わせと比べれば、もはや比較にならない。カーボンフレームにカーボンホイールの組み合わせは衝撃吸収に関して絶大でありました。サスペンションが入っているの?そんな感じの乗り心地でしたね。長距離を乗るには、大きな利点になる事は間違いない。最終確認でBEONEと同じテストコースをCAADでも走ります。組み合わせはCAAD+561です。同じコースをCAAD+561⇒BEONE+561⇒CAAD+561で走った事になります。数値化が出来ないまでも、体感できれば・・ね。平地や5%勾配、つまりダンシング必要ない所ではクランク長が165mmでも特に問題ないですが、10%以上の勾配でダンシングが必須であると踏めないですね。折原ルートは回転気味で39*25でまわします。ギアを軽くすれば、ほぼシッティング可能となるので問題ない。最低速度も12キロ位ですかね。急勾配では回転ダンシングを身に着けるしかないですな。(笑)BEONEではアップライドポジションだったので、乗りやすかったけど、CAADは落差のあるポジションにしてあるため、肩が凝るな。スペーサー1枚いれるかな。39*25で最大勾配のところで40rpm位なので、27Tでも用意すれば問題はなさそうであると言いたい。(コンパクトが一番良いと思う・・。)最大勾配付近はクランク長165mmでも7時くらいまで回す感じで回転させると若干楽と感じる。ダンシングですけどね。最低速度は8キロでしたね。8~15キロの間を行ったりきたりといった具合で登ります。登りなれてしまったのか・・、キツさは感じないです。登ればキツくはないよな・・とのツッコミが聞こえてきそう・・。自転車はエンジンが重要であるという事を再認識しましたね。速く走るという点において、決定的な差は無いですね。