|三菱重工業が開発を進める国産初の小型ジェット旅客機、MRJ(三菱リージョナルジェット)の開発コストが5000億円を超える見通しとなったことが28日分かった。事業化決定時に見込んだ約1800億円の3倍規模に膨らむ。ID:CAP_USER9.net三菱重工業が開発を進める国産初の小型ジェット旅客機、MRJ(三菱リージョナルジェット)の開発コストが5000億円を超える見通しとなったことが28日分かった。事業化決定時に見込んだ約1800億円の3倍規模に膨らむ。2018年半ばを目指してきた量産初号機の納入延期が濃厚となる中、さらに開発費が増える可能性もある。コストを回収し利益の出る事業とするには、受注機数の大幅上積みが不可欠だ。MRJの開発は子会社の三菱航空機(愛知県豊山町)が担当しているが、当初13年を目指した全日本空輸への機体納入開始は相次ぎ遅延。MRJ開発を管理する組織を新設し、追加の人員・資金を投入してでも開発を加速する方針を打ち出した。納入開始時期は現行目標の18年半ばから、19年以降にずれ込むとの見方が強い。商業運航の前提となる型式証明の審査で、機体を制御する機器の配置変更などが必要となったためで、三菱重工は全日空に納期が遅れる可能性を先に説明。12月22日にも現況を直接説明したが、新たな納期は示さず、最新の開発スケジュールは不透明なままだ。ID:nzszOtx10.net失敗だったと認めない三菱の体質は三菱自動車と同じ。ID:mLDmWJnw0.net経団連の献金で結局税金で穴埋め。17:54円安が原因。18:34認可の仕組みが存在しないことにお役人さんが土壇場で気付いたんじゃなかったかな。法整備の為に数年の足止めがあったと思った。18:47初めてだから仕方ない面もあるが、出る出る詐欺って言われないようにね。個人的には、三菱ブランドには手を出したくなくなってきたかも。19:59客船の赤字。イジース艦の受注失敗と三菱は自ら破たんしていくスタイル。ここまでやると助ける気にならない。全部お前らの失敗だろう。MRJの事業を川崎に売却して客船の赤字を補てんすべき。20:55だいぶ三菱を潰したい方々がいるようですね。世論が三菱いらないと思わせたいようだね。三菱が技術がよくなれば困る国が沢山あるからね。時間と金はその時間分がかかるかもしれない。戦後すくに飛行機開発していれば技術者も沢山いたのだから無理なく生産できたかもしれないし今頃もっと良い機体だって作られてたかもしれない。スだから、とことんやってみるしかない。それで駄目ならしばらくは下請けでやっていけるだろうけど、いずれ他国に追いつかれるジリ貧コース。買い物・無駄遣い・出費は控えましょう。00:41こういうシステム統合の技術こそが今後の日本の製造業に一番必要なものなんだよ。見積もりと管理が甘いのは根本的に人材のレベルが低いから。マネジメント技術者をもっと増やして、その中の能力が高い人材を活用しないといけない。裾が広ければ尖ったやつが出てくるんだよ。内容、未成年に不適切なコメントなどはお控えください。コメントスパム対策のため、きつめに禁止ワードを設定しております。|政経chについて管理人:どぉりゃ主に政治・経済ニュースの2chまとめをしています。記事を読んで下さる皆様、コメント下さる皆様本当にありがとうございます。勉強させていただいてます。コメントはまとめて読ませてもらっています。【このブログについて】コメント気軽に残していってね。「急遽準備もなく対策を発表。(02/28)WHO「世界は今回の件で中国に借りが出来た。News-制作のしおりー`)<淡々と更新し続けるぞ雑記。