選択した技術を保存、呼出する機能です。選択した技術を横並びで比較することができます。掲載又は引用している技術の問合せ先(営業)に対して一括でメールを配信することが可能です。過去に検索した条件を保存、呼出する機能です。本サイトの滞在時間を記録することが可能です。NETISプラス登録データのみ「NETISプラス」、「NETIS」両方に登録されている技術さらに工種から絞り込むクリックすると工種が選択できます。(最大3つまで選択可)クリックすると工種が追加できます。(最大3つまで選択可)クリックすると工種が追加できます。ついては技術開発者からの申請に基づく情報であり、当該技術に関する証明、認証、評価その他何ら技術の裏づけを行うものではありません。ついては、関係法令に基づき取り扱われるものとなります。※プラス情報を掲載するためには、NETISプラス新技術情報データベースに登録申請していただく必要があります。資料をダウンロードこの技術に寄せられたご質問・ご意見を掲載しております。概要1何について何をする技術なのか?・桁の3次元位置をトータルステーションやGNSSでリアルタイム計測しパソコン上で確認できる技術。2従来はどのような技術で対応していたのか?・測量機により桁の高さを人的に測量する技術。・本システムは、トータルステーション使用の場合、モータードライブトータルステーション・架台・プリズム・パソコン・3次元変位データ表示プログラムで構成される。・現場事務所のパソコン内に本プログラムを入れ、本プログラムがトータルステーションを制御し計測する。・プリズムを施工する桁に設置し、モータードライブトータルステーションによりリアルタイム計測し、設計位置に桁を移動させ施工していきます。・GNSS使用の場合、送り出し工法に使われ、桁にGNSS受信機を取付け3次元計測を行う。GNSSを使用して、張り出し工法を行う場合、測点数が多くなるためGNSS受信機が多数となり、経済性が劣るため実施していません。5新規性及び期待される効果1どこに新規性があるのか?(従来技術と比較して何を改善したのか?)・桁の位置や高さ計測を人的な測量作業から、トータルステーションやGNSSによるリアルタイム計測に変えた。・橋脚の垂直性を人的な測量を行う技術から、橋脚の側面に設置したプリズムにより垂直性を計測する技術に変えた。2期待される効果は?(新技術活用のメリットは?)・リアルタイム計測に変えたことにより、パソコン上で確認できるため品質の向上が図れます。・リアルタイム計測に変えたことにより、TSによる人的な測量作業がなくなるので経済性の向上が図れます。・設置スペースとしてTS一式設置の場合は、1m×1m=1m2以上が必要。・GNSSを使用する場合、衛星から電波が受信できるよう上空が開けていること。・データ通信のため、電波障害のないこと。・TSと桁に設置したプリズム間に障害物がない・TSと無線局の距離はL=800m以下(但し、視通がきく場合)・GNSSは、送り出し工法において3次元計測が適用可能である。・GNSSを使用する場合、周辺に障害物がなく、FIX解となる5個以上の衛星捕捉状態が得られること。・TSはモータードライブトータルステーションでない・TSからプリズムまでの距離はL=500m超える・TSと桁に設置したプリズム間に障害物がある・TSと無線局の距離はL=800mを超える・GNSSは、送り出し工法でない場合3次元計測が適用不可能である。・GNSSを使用する場合、周辺に障害物があり、FIX解となる5個未満の衛星捕捉状態の場合測定はできない。・弊社ホームページによりカタログを閲覧し、入手する場合はカタログ請求をすること。・技術的な質問等は、弊社技術担当者に問合せをすること。・問題が発生した場合、取扱説明書を読むこと。・不明なことがあれば、弊社技術担当者に問合せをすること。・TS及び無線装置の稼働状況を常時確認し、欠測しないようにすること。プリズムに付着した雪を除去すること。従来は、桁の平面位置や高さをTSにより測量していたため人的なミスが多く桁の挙動をみれなかったが、本技術はトータルステーションやGNSSを用いた自動計測によりリアルタイム計測ができ人的なミスが少なく桁の挙動みれるようになるため品質の向上が図れます。設計位置を明確にして、弊社技術者がシステムに登録する(初期設定)。・TSの位置、プリズムの位置を選定する。・送り出し工法においてGNSSを使用する場合、桁にGNSS受信機を選定する。・橋桁にプリズムを設置する。・TS及び架台を橋桁のプリズムが計測しやすい所に設置する。・送り出し工法においてGNSSを使用する場合、GNSS受信機を選定した箇所に設置する。・24時間自動制御にて計測を行ない、無線装置により遠隔地管理所までデータ転送します。1、試験実施:2012年1月17日~2012年12月6日2、試験場所:青森県中津軽郡3、目的:橋の上部工工事においてトータルステーションにより橋梁の張出し桁変位の計測4、試験方法(1)不動点をもとに後方交会を行ないTSの座標を求める。(2)工事中の張出し桁にプリズムを設置する。(3)計測を行ない、初期値をとる。(4)計測を開始し、事務所のパソコンにおいてデータを検証する。(5)次の桁の施工時には、新たにプリズムを設置する。・測点GR、測点NOは、計測する箇所の番号とする。・ここに示す変位は、設計値に対する施工中の変位であり、それぞれの意味は、X変位:桁の施工方向(+)、Y変位:桁の幅方向(+)、Z変位:桁の高さ方向(+)、S変位:斜距離方向(+)とする。負(-)は反対方向とする。設計値としては、「0.0mm」で、Z変位の管理値(施工中の自社基準)ついては「±20mm」とする。規格値(P1-60)に記載されている。・降雪時はプリズムが計測できなくなった部分があったが、他は問題なく計測できた。区分システムアブストラクト本技術は、桁の3次元位置をトータルステーションやGNSSでリアルタイム計測しパソコン上で確認できる技術で、従来は測量機により桁の高さを人的に測量する技術で対応していた。本技術の活用によりパソコン上で確認できるため品質の向上が図れます。※このデータは下記ホームページを引用しています。概要1何について何をする技術なのか?・桁の3次元位置をトータルステーションやGNSSでリアルタイム計測しパソコン上で確認できる技術。2従来はどのような技術で対応していたのか?・測量機により桁の高さを人的に測量する技術。・本システムは、トータルステーション使用の場合、モータードライブトータルステーション・架台・プリズム・パソコン・3次元変位データ表示プログラムで構成される。・現場事務所のパソコン内に本プログラムを入れ、本プログラムがトータルステーションを制御し計測する。・プリズムを施工する桁に設置し、モータードライブトータルステーションによりリアルタイム計測し、設計位置に桁を移動させ施工していきます。・GNSS使用の場合、送り出し工法に使われ、桁にGNSS受信機を取付け3次元計測を行う。5新規性及び期待される効果1どこに新規性があるのか?(従来技術と比較して何を改善したのか?)・桁の位置や高さ計測を人的な測量作業から、トータルステーションやGNSSによるリアルタイム計測に変えた。・橋脚の垂直性を人的な測量を行う技術から、橋脚の側面に設置したプリズムにより垂直性を計測する技術に変えた。2期待される効果は?(新技術活用のメリットは?)・リアルタイム計測に変えたことにより、パソコン上で確認できるため品質の向上が図れます。・リアルタイム計測に変えたことにより、TSによる人的な測量作業がなくなるので経済性の向上が図れます。・設置スペースとしてTS一式設置の場合は、1m×1m=1m2以上が必要。・GNSSを使用する場合、衛星から電波が受信できるよう上空が開けていること。・データ通信のため、電波障害のないこと。・TSと桁に設置したプリズム間に障害物がない・TSと無線局の距離はL=800m以下(但し、視通がきく場合)・GNSSは、送り出し工法において3次元計測が適用可能である。・GNSSを使用する場合、周辺に障害物がなく、FIX解となる5個以上の衛星捕捉状態が得られること。・TSはモータードライブトータルステーションでない・TSからプリズムまでの距離はL=500m超える・TSと桁に設置したプリズム間に障害物がある・TSと無線局の距離はL=800mを超える・GNSSは、送り出し工法でない場合3次元計測が適用不可能である。・GNSSを使用する場合、周辺に障害物があり、FIX解となる5個未満の衛星捕捉状態の場合測定はできない。・弊社ホームページによりカタログを閲覧し、入手する場合はカタログ請求をすること。・技術的な質問等は、弊社技術担当者に問合せをすること。・問題が発生した場合、取扱説明書を読むこと。・不明なことがあれば、弊社技術担当者に問合せをすること。・TS及び無線装置の稼働状況を常時確認し、欠測しないようにすること。プリズムに付着した雪を除去すること。従来は、桁の平面位置や高さをTSにより測量していたため人的なミスが多く桁の挙動をみれなかったが、本技術はトータルステーションやGNSSを用いた自動計測によりリアルタイム計測ができ人的なミスが少なく桁の挙動みれるようになるため品質の向上が図れます。設計位置を明確にして、弊社技術者がシステムに登録する(初期設定)。・TSの位置、プリズムの位置を選定する。・送り出し工法においてGNSSを使用する場合、桁にGNSS受信機を選定する。・橋桁にプリズムを設置する。・TS及び架台を橋桁のプリズムが計測しやすい所に設置する。・送り出し工法においてGNSSを使用する場合、GNSS受信機を選定した箇所に設置する。・24時間自動制御にて計測を行ない、無線装置により遠隔地管理所までデータ転送します。1、試験実施:2012年1月17日~2012年12月6日2、試験場所:青森県中津軽郡3、目的:橋の上部工工事においてトータルステーションにより橋梁の張出し桁変位の計測4、試験方法(1)不動点をもとに後方交会を行ないTSの座標を求める。(2)工事中の張出し桁にプリズムを設置する。(3)計測を行ない、初期値をとる。(4)計測を開始し、事務所のパソコンにおいてデータを検証する。(5)次の桁の施工時には、新たにプリズムを設置する。・測点GR、測点NOは、計測する箇所の番号とする。・ここに示す変位は、設計値に対する施工中の変位であり、それぞれの意味は、X変位:桁の施工方向(+)、Y変位:桁の幅方向(+)、Z変位:桁の高さ方向(+)、S変位:斜距離方向(+)とする。負(-)は反対方向とする。設計値としては、「0.0mm」で、Z変位の管理値(施工中の自社基準)ついては「±20mm」とする。規格値(P1-60)に記載されている。・降雪時はプリズムが計測できなくなった部分があったが、他は問題なく計測できた。※このデータは下記ホームページを引用しています。区分システムアブストラクト本技術は、桁の3次元位置をトータルステーションやGNSSでリアルタイム計測しパソコン上で確認できる技術で、従来は測量機により桁の高さを人的に測量する技術で対応していた。本技術の活用によりパソコン上で確認できるため品質の向上が図れます。※このデータは下記ホームページを引用しています。おいては規格コードとして扱っています。※2:当センターにコード番号をご回答して頂いた技術のみを掲載しています。