鉄分やや高めのNakachanの日誌です。回った際、キハ35系を初めて見ました。筑豊には新鋭キハ66・67を筆頭にあらゆるDCがカラカラとアイドリング音を響かせて憩っていました。キハ66・67だけは豪快なエンジン音を響かせていましたが...。トラムウェイからキハ35系各種が製品化されます。しようか迷ったのですが、2両だけ配置することにしました。これで気動車区に代表車種が一つ加わることになりそうです。少々マイナーな形式ですが、キハ23・キハ53あたりの製品化も期待しているところです。ヘッドライト2灯にスカート付きと、当時の普通仕様の気動車にあってかなり高級仕様に見えたものです。「鉄道模型」カテゴリの記事KATOのEF81に手すり取り付け(2020.02.11)KATOのEF81(2020.02.02)トラムウェイの製品(2020.01.14)EF81予約(2019.09.16)所属表記転写(2019.09.03)コメントキハ23・キハ53、そしてキハ35などは、当地でも姿を見ることができました。逆にキハ66・67を目にしたのは、登場からかなりの時を経た頃です。模型の話ですが、気動車の良さは1両でも絵になることに尽きますね。両運転台の車両で、実際に閑散路線ではラッシュ時以外は1両運転が多く見られたものです。06時37分キハ66・67が吉都線と肥薩線を走ったそうです。http://www.jrkyushu.co.jp/ooita/pdf/20120601_newsrelease.pdf土曜の夜に都城在住の友人から教えてもらいましたが、日曜日はJR東海の浜松工場の一般公開へ行く予定を組んでいたので断念しました。友人は485系を撮影できて喜んでました。カツミのキハ53キットを購入してますが、まだ組み立てていません。暑いのと初めての真鍮キットなので躊躇しております。どこのメーカーでも構わないのでプラでキハ40の2000番台とキハ47の0番台と1000番台を出してほしいです。当地ではキハ53-100は走っていましたが、キハ23やキハ35は走っておりませんでした。キハ66・67の案内拝見いたしました。こんなツアーがあったんですね。混合列車廃止の後、吉松・人吉間ではしばらくキハ58の2連が運用されていましたね。それを思い出させるような列車です。真鍮製のキハ53キット、奮闘を期待しております。私もいつかはそんなキットにチャレンジしてみたいなあ。