その他の都道府県・海外ログイン|ヘルプふなごやタイムスニュースを拾い読みするブログです。北の大地に飛んできました。スポンサーリンク上記の広告は、30日以上更新がないブログに表示されています。新たに記事を投稿することで、広告を消すことができます。激動の2009年も、残すところあと20分ほどとなりました。来年こそは平穏な一年でありますように。来年もよろしくお願いいたします。渋滞もさほど無くラジオの交通情報を聴いていますと、この暮れは帰省の渋滞はさほどなかったようです。毎週土・日には、中国道宝塚東トンネルや阪和道長嶺トンネルのような渋滞名所で、10kmもゆうに超える渋滞が発生していたのとは大違いですね。全国各地で大渋滞が発生したりして。利便性アップ、活性化に期待(12/27西日本新聞)移転新築工事が行われていたJR鹿児島線羽犬塚駅(筑後市山ノ井)の新駅舎が26日完成し、供用を開始した。記念セレモニーも開かれ、中村征一市長が「利便性が高まることで利用者が増えると思う。(駅周辺の)活力を取り戻せるような取り組みをしたい」とあいさつした。羽犬塚駅では駅舎の上を新幹線が通るようになっていました。その駅舎はどうなるのかなと思っていたら、新しく建て替えたんですね。新幹線の駅ができるのは、久留米と隣駅の船小屋。久留米駅での乗り換えはスムーズにできるようにダイヤを組んでほしい所です。(12/26神戸新聞)「すみません回送中です」-。行き先表示におわびの言葉が入った“腰の低い”回送バスが兵庫県内を走っている。「来たと思ったのに...」。停留所で待つ乗客の落胆を少しでも和らげようと、5年前に神姫バス(姫路市)が一部路線で導入。「ごめんなさい」「申し訳ございません」など、同種の表示を取り入れる動きが各地でじわり広がっている。南海和歌山市駅のホームの表示にあった「どちらへもまいりません」を思い出しました。2文字だけでは、確かにぶっきらぼうな気もします。「来たと思ったのに...また回送かいな」と憤慨したくもなります。字数が多いと、やはり見づらいですね。多少は見やすくなるのではないかと。27日、フジテレビの報道番組で「新幹線の基地が羽田空港の近くにあるので、(新幹線の空港乗り入れについて)JR東海と話をしている」ことを明らかにした。東京-品川間から、羽田空港付近の大井車両基地(東京都品川区八潮)に分岐する線路を「羽田新幹線」として活用。搭乗客の利便性を向上させるのが狙いだ。地図を見ますと、大井車両基地から首都高湾岸線沿いに数kmも延長すれば、羽田空港に到達できますね。実現すれば、神奈川県西部や静岡県から羽田空港のアクセスが便利になりますね。北関東からのアクセスは飛躍的に向上するでしょう。問題になるのは、JR東海の指摘通りの「線路のキャパシティ」ですね。肝心要の東海道新幹線の本数に影響が出ては何にもなりません。羽田空港行きとして運行するくらいの本数しか確保できないでしょう。ところで羽田空港のすぐ近くといえば、東海道貨物線がまさに至近距離を走っています。ここを旅客列車も通れるようにして、JRの天空橋駅や整備場駅を設けたり、ターミナルビルに向けて分岐線を建設し、羽田空港駅を設置するのも良いでしょう。在来線各線と直通できるようにすれば、さらに便利になります。航空貨物と鉄道貨物の直結が実現します。思惑通りに進まないことも出てきます。残念ながら、関西空港はその悪い例になってしまいました。羽田空港アクセスは今後どのように推進されるでしょうか。航空ファン・鉄道ファンならずとも注目が必要です。南海バス、匠町に乗り入れ。運行開始されるとのことです。ダイヤ改正情報)匠町への乗り入れとともに、大阪市内(住之江公園駅)への乗り入れも注目点です。堺市の匠町と言えばシャープの新工場。路線バスの系統番号に「S」が付くのも、シャープを意識したと考えられます。従業員輸送のため、朝のラッシュ時にはかなりの本数が運行されます。このエリアで見逃せないのは、堺市LRTの今後です。堺市長選挙で、現職の候補者を下して当選した新市長は、LRTは中止としています。泉北高速鉄道の運賃値下げに期待したのではないかと思えるのですが。多額の市費を投じて、シャトルバスを廃止してまでLRTを建設するほどの価値は無いと地元の反対派は見ているように思われます。堺駅―堺浜の区間に関しては、今回の南海バスの新規路線の実績次第ではないでしょうか。シャープ工場が全面フル稼働されても、従業員をバスで十分運びきれるならば、LRTは堺浜方面も中止と言うことも考えられます。逆に、バスでは運びきれないほどの状況になったり、通勤渋滞が深刻な問題になるほどになれば、より輸送力のあるLRT推進に方針が転換される可能性もあります。南海本線以外からは不便な路線にしかなりません。堺浜へ建設するなら、堺駅以東も堺東駅まで建設し、さらに堺市駅へも必要になるでしょう。いずれにせよ、堺市LRTの今後は、シャープ堺工場と従業員輸送が鍵を握ると考えられます。架線レス方式が想定されていますが、この電力をシャープの太陽光発電でまかなえれば、シャープにとっても堺市にとっても、きわめて有効な環境PRになります。いかんせん路線バスでは、対外的に注目されることはまずありません。店主の宮武一郎さん(66)が、年齢を重ね、体力的に限界を感じたことから決断したという。うどんファンに愛され続けた老舗は、静かにのれんを下ろした。さぬきうどんの名店中の名店、琴平町の「宮武うどん」が閉店したとのことです。筆者も一度訪れたことがあります。琴平町と言っても、JRの琴平駅からは離れていて、丸亀市のコミュニティバスで行きました。11時前に行きましたので、さほど並ばずにお店に入れました。注文したのは「ひやひや」と、これも名物のゲソ天を取りました。麺のコシはが絶妙で、冷たいダシがまた絶妙に効いていました。筆者が訪れたうどん店では、間違いなくトップクラスです。勘定の時、店主がうどんを打ちながら、金額を暗算していたのも印象的でした。(現金の授受は、おばちゃんがしていました。)店を出たのは12時前、入口から道路まで行列で埋め尽くされていました。長い間、本当にお疲れさまでした。「宮武」のうどんを味わえて、本当に良かったです。現役最年少31歳(6/14毎日jp)前市長の辞職に伴う出直し千葉市長選が14日投開票され、無所属の新人で前市議の熊谷俊人氏(31)=民主推薦=が初当選した。史上最年少市長となる。4月の名古屋、5月のさいたまに続いて政令市長選で民主党が3連勝し、国政に影響を与えそうだ。名古屋・さいたま・千葉と、政令指定都市の市長選挙で、民主党が3連勝となりました。次に政令指定都市で市長選挙が行われるのは、大阪府堺市(10月7日で任期満了)のはず。その前には衆議院総選挙もあるはずです。この一連の選挙の結果は、堺市長選挙にも影響があるかもしれません。なると、結果によっては堺市LRTの去就にも影響がでる?※筆者は堺市民ではありません。[余談]なんでそんな重要な年の今年は、阪堺電軌の路面電車まつりは中止になったの?(新型インフルエンザの影響とのことですが。│Comments(0)2009年06月11日いっそフル規格新幹線を要望するのはどうだろうか「それで事業が進むのか!」リニア1県1駅構想で長野県知事(6/10MSN産経ニュース)長野県の村井仁知事は10日の記者会見で、リニア中央新幹線の駅を1県に1駅ずつ設置するとの松本正之JR東海社長の発言について「中間地点の駅は経営的に大してプラスにならないとみているのは理解できるが、それで事業が進むのだろうか」と疑問を呈した。県内の駅もおそらく飯田辺りにできるだけになると思われます。諏訪や伊那谷から東京や名古屋・大阪へはかなり速くなることでしょう。リニア中央新幹線の主眼は、あくまでも東京と名古屋・大阪を超高速で結ぶことです。延びてしまう迂回ルートは取れないでしょう。この意見の歩みよりは相当困難なことになると思われます。現行のJR中央本線に沿って、フル規格新幹線の建設を、JR東日本に要請すると言うのはどうでしょうか。東京都内の区間の輸送が逼迫していることは、誰の目にも明らかです。三鷹以西は複線しかなく、各駅停車から長距離の特急までが同じ線路を走り、ダイヤの乱れも頻発しています。中央線に別線の新幹線を増設すれば、大幅に輸送力が増強され、スピードアップされます。沿線各県にも複数の駅を設けることができます。(神奈川県にはできない可能性が高いですが。特急〔あずさ〕〔かいじ〕は新幹線電車になり、大幅スピードアップとなります。車種が統一できれば、中央線の各駅に人身事故を防ぐためのホームドアも設置できます。駅を多めに設置して、新幹線の線路に〔中央ライナー〕や東日本版〔セントラルライナー〕に相当する電車を走らせるのもよいでしょう。松本から先は、長野まで建設すれば、長野県内の南北の移動が大幅にスピードアップされます。北陸新幹線の長野以南の迂回ルートとしても使えます。松本から大糸線に直通するのもよいでしょう。果たしでどうでしょうか。│交通関連ニュース2009年06月09日まだ使えるんやDoblogツールバー...〈Doblog新着記事〉には、お別れのタイトルが並んでいます。6日、現在の計画は住民の合意が得られないとして開業時期を延期する考えを明らかにした。時期については明言を避けた。大阪南部住民としても期待の新路線です。開業の延期は止むを得ない所でしょう。「市中心部の南北の交通は整備されているが、東西の交通が整備されていない。南海の本線・高野線、JR阪和線。そのいずれもが、大阪市内を起点とし、和歌山県を目指して延びています。堺市の中心部の入口は高野線堺東駅になります。市役所をはじめ、官庁もこの界隈にあります。(ちなみに、ここは東区ではなく堺区です。南海バスの「堺シャトルバス」に乗り換える必要があります。平日はほぼ終日6分間隔で、朝ラッシュ時は4分間隔です。土休日もほぼ終日8分間隔の運転です。堺シャトルバスの沿線住民にとっては、「バスで十分」なのもうなずけます。筆者も利用者としてみると、よほどこの区間の需要が増えない限り、バスで十分なのかもとも思えます。ルートを先行開業させる考えもありますが、こちらは堺駅―堺東駅とは路線の意味合いが大きく異なります。それは、シャープの堺コンビナートを始めとする、堺浜エリアの臨海都市拠点の存在です。シャープの雇用効果は、雇用の形態はともかく、7千人とも1万人とも言われているようですが、これだけの人数が堺浜に向けて通勤することになります。従業員はバスで通うことになります。筆者はシャープの関係者ではありませんが、ここで危惧しているのは、堺コンビナートで働く従業員を、バスで運びきれるのかと言う点です。1台の大型バスに50人も乗ればかなりの混雑です。ノンステップバスなら、30人でもかなりきついです。通路には段差があるので、かなり危険です。筆者は乗車したことはないのですが、神奈中バスの2車体連接バス「ツインライナー」ならば、旅客定員128人と普通のバスの2倍以上の輸送力があります。交通バリアフリー法にも対応したノンステップバスです。このツインライナーくらいの輸送力のある交通機関が必要で、かつラッシュ時には集中的に頻発運転が必要な所です。堺市LRTは建設不要で、バスでも十分なのではないかとも取れることを書きましたが、それでも筆者は堺市LRTは必要と考えます。※執筆予定の(その2)に続きます。三江線陸閘門(6/3中国新聞)梅雨入りを前に、江の川の増水時にJR三江線の線路を封鎖する「陸閘門(りっこうもん)」の開閉訓練が1、2の両日、川本町や美郷町などの計4カ所であった。JR三江線は、三次と江津の間を、江の川沿いに結ぶローカル線です。列車の本数は極めて少なく、乗りにくい路線です。筆者も乗ったことはありません。「陸閘門」ですが、読み方はもとより、こんな門があることも知りませんでした。│Comments(0)2009年06月09日リニアモーターカーは、1県に1駅ずつ。総会で、2025年に首都圏-中京圏で開業を目指すリニア新幹線の沿線にある神奈川と山梨、長野、岐阜の4県に整備する中間駅について「1県に1駅ずつ設置するのが適切だ」と表明した。リニアの乗客の大半は、首都圏と名古屋および大阪を直通する乗客になるでしょう。各駅停車でなくても待避を繰り返すことになり、所要時間が延びてしまいます。〔こだま〕は何度も追い越されるための待避を繰り返します。直通列車を優先させるなら、「1県1駅」以上の中間駅の設置は難しいでしょう。新線に新駅を設置することは、地域振興にもつながります。今後はルート選定とと駅設置の誘致合戦が、ますます激しくなることでしょう。東京から山梨(もしくは諏訪)までは、JR東日本の中央線とも競合するので、こちらの調整も必要になってきます。2025年に東京―名古屋開業との日程が既に示されています。どんな形で開業することになりますか。富士市が見えない日に『証明書』配布(6/7中日新聞・静岡)「あなたは日本一の山が顔を隠すほど美しい」-。観光案内所で無料配布され始めた。悪天候で富士山を眺められなかった観光客らを慰める新サービス。静岡空港の開港に合わせ、富士山観光交流ビューロー(富士市)が企画した。筆者が東海道新幹線に乗ると、ほとんど富士山は見えません。新富士駅からは6割の日で見られたと言うのに。赤富士がとても印象に残っています。(電車の中からなので、写真はうまく撮れませんでしたが。)むしろ、飛行機で上空を失礼することが多いですね。富士山が見え始めてから見えなくなるまで、カメラに収めています。富士山は見えなかったそうです。(後日テレビでそこのホテルが紹介され、ぼやく事しきり(苦笑)。)観光客として、静岡を旅行して富士山が見えなければ、その代わりに何か思い出は持って帰りたいものです。そんな観光客にはウケそうですね。東海道新幹線は1度も利用していないのですが。まち」として釧路を売り出そうと、釧路青年会議所(釧路JC)が6月から11月にかけてキャンペーンを初めて展開する。名付けて、「くしろ夕日プロジェクト2009」-。釧路JCによると、かつて船乗りがバリ(インドネシア)、マニラ(フィリピン)と並んで釧路の夕日を「世界三大夕日」と呼んだとされ、釧路では40年ほど前から、この「称号」が語られるようになった。筆者は一昨年の11月に釧路を訪れています。道東は夕日が沈むのが早く、既に夕方4時には真っ暗でした。称されているとは知りませんでした。空気の澄む時期に釧路を訪れてみたいものです。[余談]ラッコのクーちゃんを見に行けなかったのが悔やまれるなぁ...(おい)。(6/5北海道新聞)行動展示で有名な旭川市の旭山動物園は5日、1967年の開園以来の入場者が3千万人に達した。2千万人達成までは約38年間かかったが、全国的な人気を博す中、4年弱で1千万人を上積みした。実は筆者は行ったことはありません。旭川を訪れたことは3回ほどありますが、動物園には行っていません。一度は現地まで行ってみたい所ですね。本日オープン本日オープンです。予約5倍に(5/24新潟日報)佐渡汽船のカーフェリーの乗用車搬送料が片道1000円になる割引が5月末から始まるのを前に、乗用車搬送の予約が前年同期の5倍以上と大きく伸びている。宿泊施設への予約も好調で、島内の観光関係者は「佐渡の魅力を伝えるチャンス」と期待。リピーターをつかむきっかけにしようと、乗用車搬送の利用者への割引などを企画している。よると、割引期間を含む21日―7月31日の予約数は約1万700台と、前年同期(約2000台)の5倍以上となっている。1000円効果でどっと来島(5/30新潟日報)佐渡汽船カーフェリーの乗用車搬送料が片道1000円になる割引が30日、始まった。佐渡市の両津港には午前8時半、100台以上の乗用車で満車状態となった新潟発のカーフェリーが到着し、県内外ナンバーの乗用車が次々と降りてきた。47NEWS共同通信)本州と新潟県・佐渡島を結ぶ佐渡汽船で、フェリーの乗用車運賃が片道1000円になる割引が30日始まり、新潟港では遠方から訪れた観光客の車が朝から列をつくり、次々と乗り込んだ。観光需要を喚起する景気対策として行われている、いわゆる「高速1,000円」。それだけでは、高速道路から離れたところでは、効果は波及しにくい所です。高速バスやフェリーではそのあおりを受けての苦境も伝えられています。ここで佐渡では、フェリー航送運賃を大幅に割り引く、思い切った施策に出ました。佐渡を訪れた観光客は大幅に増えていますね。前年同期の5倍とはすごいですね。観光誘致施策の出だしとしてはうまく行ったと見ていいのではないでしょうか。割引終了後にもつながる、佐渡への観光の魅力を高める施策が求められます。筆者も佐渡を訪れたことがあります。大阪から直江津までJRで、直江津港から小木港までフェリーに乗りました。トキは見られませんでしたが、佐渡金山やたらい舟の乗船(?)が印象に残っています。高速バスの乗客急減ETC割引で、県内高速バスの乗客急減。(5/30信濃毎日新聞)マイカーなどを対象にした高速道路料金の休日割引の影響で、高速バスの利用者が減少している。採算に苦しむ一般路線バスと比べ高速バスは各社の収益の柱となっているが、収益が大きい長距離路線ほど影響を受けており、県内では土、日曜の利用者が25%ほど減少した業者もある。全国では「このままでは一般路線バスの運行維持にも影響が出かねない」などとして、政府が検討中の割引拡大に反対する要望書を国土交通省などに提出した地方のバス協会もあり、日本バス協会も近く全国のバス業者を対象に影響の調査を始める。各地の高速道路で激しい渋滞が発生しました。高速バスも大幅な遅延が生じたのではないでしょうか。おまけに、稼ぎ頭の高速バスの乗客が大幅に減少したとあっては、バス事業者にとっては、まさにダブルパンチですね。所要時間の予定がおよそ30分のところ、渋滞を避け迂回を繰り返し、1時間半ほどを要して到着しました。これだけの影響があっては、バスが支払う高速料金にも割引を行い、バス運賃を割り引いて乗客に還元できるような政策もあってよさそうに思います。交通費の大幅な割引で、観光需要を誘発する目的は同じになると思えるのですが。同窓会支援サイト:「ゆびとま」突然停止...会員350万人(5/31毎日.jp)卒業後疎遠になった友達とインターネットを通じて再会しようという同窓会支援サイト「この指とまれ!」(通称・ゆびとま)が5月初めに突然停止された。会員数は約350万人に上り、小学校から大学まで約6万校の出身者が利用しているとされているだけに「お互いの連絡がとれなくなった」と混乱が起きている。登録に際して入力された膨大な個人情報の行方を危惧(きぐ)する声もあがっている。実は、朝ニュースをチェックしていて最初に飛び込んできたニュースがこれでした。利用していたネットサービスの停止をリアルタイムで見届けた直後であっただけに、驚きました。ところが5月2日から、ホームページに「甚大なトラブルが発生した」と掲示され、すべてのサービスが突然全面停止になった。1カ月近くたっても復旧の時期は明らかにしていない。Doblogも、障害発生後復旧の時期はなかなか明らかになりませんでした。登録されている会員情報は個人を特定する内容であるだけに、ユーザーは不安で仕方がないことでしょう。今年もあと20分お気に入りブログ内検索QRコードRSS1.0RSS2.0アクセスカウンタ読者登録メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。