年次大会2013(JCI)が開催されました。グレースケミカルズ社の担当者によれば、グレースケミカル社商品より弊社『ミストチャージシステム』の問合せが多く、用意したカタログが足りなくなりそうになるほどの反響だったとのことでした。第14回技術セミナーにてミストチャージシステム紹介!2013年3月7日(木)に開催された「第14回技術セミナー」(主催:東京コンクリート診断士会、共催:日本コンクリート診断士会)において、法人会員の保有技術の紹介コーナーで“次世代型デリバリーシステム”を発表しました。本来ならば診断に関わる技術のご案内をすべきところですが、この日は本来の“次世代型デリバリーシステム”の講演主旨ではなく、1.良いコンクリート(管理されたコンクリートを意図する)を納入することが耐久性への向上を図る。2.搬送を含め荷卸し地点で、施工に対する要求性能を有したコンクリートを責任もってデリバリーする。コンクリートコンサルティング事業部の燃える男、村上利憲部長より紹介、説明がありました。以上に対する苦言、そしてこれらに対する取組みが株式会社リバティのPNSの提案です。全てネットワークで結び、情報の共有化と一元管理により、不適合コンクリートを判定して、排除することに役立てます。多くの経験から学んだ手法をベースに「“単位水量”の管理=耐久性・強度の保証」に着目し、なおかつ、ごく一部の試料(数kg単位)から得た測定データでなく、少なくとも0.3m3程度の試料ボリュームからのデータを反映させることで真の値に対応することに取組み、実成果を得ています。荷卸しの度に水洗浄する必要なないのではないか?”・特殊な界面活性剤をドラム内部に微粒なミスト状で飽和することで上記の命題解決に成功バルサン駆除を想像して下さい。部屋の隅々まで薬剤が万遍なく浸透。高価で普及が進まないデメリットを補足、しかし改善努力を惜しまず進めています。無事、講演を終了しました。終了後の懇親会で多くの質問を受け、語りきれなかった鬱憤を晴らしましたその他、本セミナーでは以下の報告がありました。鳴沢晴美氏これらについては別の機会にご紹介します。昨年12月、"どうしても生コン車から出る残水、スラッジを無くしたい"・・・と思い続けた妄想が、実現可能な事実として実感することとなった。今年こそやるぞ!そのドラマは、小雨降る極寒の12月13日(月)、某生コン工場から1m3の生コンを積載した生コン車が出車するところからスタートした。運転席に弊社藪田、助手席に私を乗せた小型生コン車は、小一時間程の道のりを経て、今回の試みを楽しみに待つ皆のいる試験場所に到着。現場を想定して荷卸し。生コンを採取して品質・性状を確認。その後、残った生コンを全部排出する。(本来なら荷卸し終了後に現場内及び近くの路上にて生コン車を停車し、ドラム内及びホッパー、シュートを水洗いする。使用する水量は概ね50〜100リットル程度。)今回の試みは、この洗浄作業を行わず帰途(工場への復路)し、その途中で生コン車を停車せず、ある特殊な作業を走行中に行うことにある。荷卸し完了後、1時間(帰社時間を想定)後に再度生コン車ドラム内に付着しているモルタル?を排出する。完全排出しているので何も出てくることはないはずが・・・、なんとドラム内に付着している生コン(モルタルではなかった)を排出するではないか!排出された、ドラム内に付着していた生コンの品質・性状及びその量を確認。1時間待機した後に終了時を想定した生コン車の洗車を実施。洗車するために必要な水量、作業手間及び洗車に要する時間を従来の作業と比較し、その効果を確認した。水を使わずに生コン車のドラム内をきれいに・・・それを実現させるのが新東産業のミッションと思っています。1-13-1東映三宿ビル5階TEL:03-5431-6171(代表)FAX:03-5431-6176http://www.shintosangyo.comSeesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。