そのまんまやんけ...Σ(゚Д゚)1994年創業のかなり新しいメーカーでBMCレーシングチームに機材提供しています。SLR01は割れていません。割れてる新型SLR1これはチームの選手が落車したときこの複雑なトップチューブにクラックが集中したので辞めたらしい。弱虫ペダルでは主人公の小野田坂道くんがBMCのカーボンバイクを寒咲自転車店から借りて使用中。スイスのブランド、SCOTTです。スキーのストックメーカー。弱虫ペダルの今泉くんの影響で知っている人は多いのではないでしょうか?実業団の人がバリバリとストイックに乗っているという私の勝手なイメージがあります。今泉くんはストイックに乗りすぎてフレームにクラック入れたほど。弱虫ペダルまた、エアロロードのFOILが2016年のパリルーベを制したときは話題になりました。https://www.cyclowired.jpパリルーベは総距離250kmほどのレースでそのうちパヴェ(石畳)がなんと約50kmも組み込まれているとんでもないレース。バイクから高級スポーツ車まで手掛けるスペイン最大規模の総合自転車メーカー、ORBEAです。拳銃の製造企業でした。自転車を作り出したのは1920年から。日本ではあまり乗っている人を見かけません。本社がピレネー山脈の麓にあるためかわかりませんがORBEAは登りが得意なロードバイクと勝手なイメージが先行してます。普通のロードバイクの広告といったら煌びやかでカッコいいものですがORBEAは一味も二味も違う広告を出してます。ORBEAと同様に銃器の製造会社から始まったメーカーで、日本ではあまり見ませんね。レアなのでのている人を見るとBHだ!ってなります。弱虫ペダル少しマイナーな感じでしたがアブ!の雄叫びとともに知名度が上がっていった気がします。BHはディレクト・エネルジーに機材提供していました。国技であるベルギーで生まれたメーカー、リドレーです。シクロクロスから始まったメーカー。シクロクロスはロードのようなバイクにちょっと太いタイヤを履かせて悪路を走るレースで非常に激しい競技。http://www.jpsg.co.jp自転車にはかなり負荷がかかるので頑丈なフレームが必要なのです。ベルギーには荒れた路面や砂地、昔ながらの石畳が多いので頑丈で速く走れるバイクを開発しています。どのモデルも実際の石畳で走行テストを行っていて耐久性と乗り心地に優れているメーカーです。とてつもなく強かったベルギー人ロードレーサーのエディメルクスという選手がいましてね。http://www.fukaya-nagoya.co.jp現役時代、メルクスは機材にうるさい選手として有名でした。ウーゴ・デローザを始めとする名匠の造るフレームの数々を乗り潰し、カンパニョーロ社には特注のチタニウム製パーツを造らせたほど。機材に対して妥協を許さないメルクスが引退後に自身の経験を活かしたロードバイクを創るために立ち上げたメーカーがエディメルクスなのです。日本国内に流通する完成車のメインコンポーネントは全てシマノのグループセットで統一し、異なるブランドやサードパーティのパーツを混合させることは決してしないことからメルクスの機材に対するこだわりが感じられます。フラッグシップのEM-525の造形のかっこよさに痺れた人は多い...はず。2007年にレーシングカー、航空宇宙産業に関わるイギリスのエンジニアリング会社「bf1systems」から誕生しためちゃくちゃ新しいメーカーです。Mondiale」の機材サポートをすることで一気に知名度が上がりました。2017年のツール・ド・フランスでチーム総合2位でしたもんね。http://www.cyclingnews.comFACTORのロードフレームはO2、ONEの2つのみ。O2どちらもフレームだけで50万円超えの高級フレームです。エアロフレームのONEについてはダウンチューブが二股に割れている特殊な構造で話題になりました。レーシングカーブランドであるため空力に関してはお手の物。https://www.cyclowired.jpまだ日本では乗っている人がほぼいないので、人とは違う高級ロードバイクが欲しいならFACTORはおすすめ!おまけにAG2Rの活躍によって知名度が急上昇中なので「ああ~!FACTORだ!」と注目の的になることは間違いなしです。イギリスの老舗自転車メーカー、Raleighです。1888年創立の老舗中の老舗!昔からある自転車店ではラーレと呼ばれてたりする。昔ながらのクロモリを得意としていてロードバイクだけでなくツーリング車やミニベロ、シティサイクル(軽快車)も販売してます。Recordに乗ってます。ラレーのクロモリは良心的な価格で手が出しやすい。エントリーグレードは10万円くらいから購入できるのでオシャレなクロモリが欲しい初心者にもおすすめできるメーカーです。1995年創業のカナダの新しいメーカー、サーヴェロです。エアロへのこだわりが強いイメージが...現在チームディメンション・データに機材サポートをしていて、マーク・カヴェンディッシュがエアロモデルのS5に乗ってます。サーヴェロは全てのモデルがレース向けで高価格帯。初心者には手が出しにくいと思います(@_@)世界的トップスプリンターのマーク・カヴェンディッシュやら弱虫ペダルの新開(兄)の影響でスプリンター向けの印象がありますが、軽量モデルのRシリーズもあり登りもいける。新開(弟)はクライマーですしおすし。エアロモデルのS5軽量モデルのR5軽量のRシリーズがあると言えど、エアロモデルのフラッグシップのS5自体が非常に軽いのでディメンションデータの選手は乗り心地の好みでS5かR5を決めているらしい。カナダのロードバイクメーカー、Argon18です。1989年に創設されました。トライアスロンでは2006年に世界タイトルを3つも獲得!実力がある非常に有名なメーカーですが、ロードバイクでの知名度はあまり高くありませんでした。hansgrohe)に機材提供をしてツール・ド・フランスで見かけるように。http://www.stickybottle.com日本での知名度が一気に上昇しました。現在はアスタナに機材提供中。サーヴェロと同様に初心者向けというより中級者以上向けの敷居の高いメーカーです。ルイガノというカナダのスポーツ用品メーカーは知っていますか?街を歩いているとルイガノのクロスバイクを結構な頻度で見かけると思うんですよ。オシャレな感じがよくて私のような学生がルイガノのクロスバイクを欲しがる傾向があります。いうか私も欲しかったし...(値段を見て撃沈した)しかしルイガノはロードバイク乗りにあまり評判がよくありません。オシャレでロードに乗っている人ではなくてガチで乗っている人にね。なんで?というとオシャレ重視のカジュアルサイクルという勝手なイメージが先行してしまっているのが原因だと思う。チャライ感じが許せない!という感じなのでしょうか。そんなイメージを払拭すべくルイガノの出したレース向けブランドがガノー。UKYOに機材サポートを行っています。チャラいバイクなんて言わせない。トライアスロンで有名な「ニールプライド」というメーカーがありましてね。その創業者であるマイク・プライド氏が「自分が本当に乗りたいと思うバイクを作りたい」という思いで2015年に新たに立ち上げたブランドがCHAPTER2です。直訳すると「第二章」。ニールプライド氏の第二章が始まったのだ!キャプター2のフレームはオリジナリティあふれるデザインでカッコイイ。MATSUOマオリ族のデザインがところどころ使用されています。現在のラインナップはオールラウンドに使えるTEREとエアロロードRERE、軽量モデルのHURUの3種類!オールラウンドに使えるTEREエアロモデルのRERE軽量モデルのHURUチャプター2には二通りのカラーリングが用意されています。一つが定番カラーとなる「エセンシャルコレクション」。このモデルは年中販売されている。定番カラーのエセンシャルコレクションそしてもう一つが「リミテッド・エディション」。こちらは半年から8ヶ月周期で個性的なデザインが展開され、限定生産のみ!同じデザインは二度と作られません。限定カラーのリミテッド・エディション。欲しいデザインがあったらすぐに購入しないと売り切れてしまいます。販売は完成車はなくフレームセットのみで価格は25万円からなので初心者には敷居が高いかもしれない。CANYONと同様メーカー直販の販売形式をとるため基本的にネットで購入することになる。あの有名なブリジストンがスポーツ自転車ブランドとしてやっているのがアンカー。余計な装飾は一切しない。まじめなメーカーで悪く言うと地味。ピナレロみたいに華やかさがあればもっと売れると思うだけどね...日本のメーカーなだけあって日本人の体格にあったフレームを作っています。アンカーのジオメトリーは非常に良く考えられたジオメトリーなので他のメーカーのバイクを買うときにもサイズ選びの参考になる。多くの完成車でステム、ハンドル幅などを自分で選択することができる気遣いは日本メーカーならでは。パナソニックは家電の会社だって?甘い!パナソニックは自転車も作っているメーカーなのです。自転車に対して強い思い入れがあったとか...一般車はもちろんロードバイクも販売していて基本的にはクロモリがメイン。パナソニックのクロモリはパナモリと呼ばれることが多く、パナモリは実はツール・ド・フランスに使用された実績あるフレームなのです。クロモリ以外にもチタンフレームも販売していてコチラはパナチタンと呼ばれている。ヨネックスはテニスのラケットのイメージが強いって?甘い!甘いわ!!Σ(゚Д゚)テニスのラケットを作り続けて培った一流のカーボン加工技術でロードバイクを作り出しました。JAPAN!ライナップはCARBONEXとCARBONEXHRの2種類のみ。ノーマルモデルのCARBONEX高剛性モデルのCARBONEXHR。見た目は変わらない?どちらもフレーム重量700g以下の超軽量フレームです。最後にHRがついているCARBONEXHRはレース向けの高剛性モデル。HRはレース向けのトレーニングをしていない人には硬すぎるのでサイクリングを楽しむならCARBONEXがおすすめです。価格は非常に高価で完全に上級者向け。最後に「キナンサイクリングチーム」に所属する山本元喜選手のCARBONEXHRのインプレ記事を載せておきます。マイナーですが日本の自転車メーカー、BOMAです。人馬一体の乗り心地を目指してフレーム開発してます。サイクルガジェットの中山さんが乗っているので知っている人は多いかもしれない。現在Jトッププロチーム「那須ブラーゼン」に機材サポートをしています。コスパが良いが、基本的にフレーム売りなので初心者には敷居が少し高い。珍しくも650Cのフレーム、そしてカーボンホイールまで販売しているため背の小さな人の救世主。ブランドにこだわらない。安いのに高性能なバイクでバリバリ走りたい人向け。カーボンを西陣織仕上げにしたスペシャルなバイクを注文することもできる。値段は跳ね上がってコスパもクソもなくなるけどね。BOMAの公式サイトはコチラ!最後に今回はロードバイクのメーカー40社の特徴を私の独断と偏見に基づいて紹介してみました。初心者お断りのバリバリレース向け系の4つに分類できること。男のロマン?チタン製ロードバイクの販売メーカーまとめ!2018年4月21日スポンサーリンクスポンサードリンクチキンチャリダーはブログ村に参加しています!このバナーを押すとブログ村に飛ばされるかわりにこのブログを応援することができます。押してくれたらモチベーションが上がる(かもしれない...)にほんブログ村twitterやってます。@MESIchickenブログに書くほどでもないくだらないことはTwitterでつぶやいてます。23:54パンターニが95年に乗っていたのはcarreraですね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。私がロードバイクを始めてから衝撃を受けた8つのことRECOMMENDこちらの記事も人気です。男のロマン?チタン製ロードバイクの販売メーカーまとめ!ローラー中毒者が教える3本ローラーの特徴とおすすめ、そして乗り方についてプロフィールMESIです。学生の自転車乗りです。引きこもりの超インドア派ですがロードバイクに出会って外に出るように。