Trains号、懸念していたブレーキのかかり具合はやはり問題でした。www.yotaronoguchi.comブレーキシューの厚みが増したことで、ブレーキが常にかかった状態になってしまっています。問題は、ブレーキレバーを引いていない状態で、アーム間の距離が短すぎること。これを広げる方法がないかとネット検索です。ネット情報が豊富なブロンプトンでも、ブレーキに関してはあまり良い情報がありません。そんな中、参考になったのがこのサイト。ブレーキの構造をわかりやすく解説してくれています。ameblo.jpこのサイトを参考に、まずは芯出し調整ネジを回してアーム間の距離を広げてみましたが効果なし。『調整』ネジなので、アームが動く幅がとても小さいんです。Trains号の問題は『調整』で収まる範囲ではないので、もっと抜本的な解決方法が必要なようです。調整ネジの他には、ブレーキ手元のワイヤーカバーを回す方法が紹介されています。そこでやろうとしてみたのですがこれが全然回らない...。30分格闘したのですが、この方法も諦めざるを得ませんでした。このままでは自転車に乗れない。何とか調整の方法はないかと観察していると、ワイヤーがネジで止まっている個所を発見しました。ここで長さを調整できれば、アームの間の距離を調整できるかもしれない。考え、ネジを外します。ブロンプトンの付属工具を使って回そうとするのですが、やたら硬い。ブレーキを装着している泥除けの方が割れてしまいそうな勢いです。そこでブロンプトン付属の工具をあきらめ、もう少し大きい工具を投入です。何とか回ってくれました。ワイヤーを動かしてブレーキの位置を調整。無事にブレーキが機能するようになりました。このワイヤーの止め方、ものすごく原始的で驚きました。ネジでワイヤーを挟んで止めるだけ。ネジが緩んでしまったら簡単に抜けてしまいます。回らないくらいきつく締め付けてあったわけですが、少し不安な構造ですね。自分で調整する場合はくれぐれもきちんと締め付けるようにしてください。これで一通り不満があった部分は直りました。走ることと清掃に集中できそうです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。