家を建てたことをきっかけにはじめたブログですが、現在は趣味の飛行機・鉄道ネタが多めになっております。建築時期についてはプロフィールをご覧ください。pocchie」をお勧めします。&トンネルウォーク」が昨日24日に開催されました。新聞報道によると9000人が参加したそうで、新しい高架の下に整列させて受付をさばいていた方、ご苦労様でした。受付後、移動してヘルメットを借りるのですが、受付でもらった案内図を見せないとヘルメットが借りられないようにしてあり、段取りも工夫してありました。協力各社のヘルメットを各自かぶり(私は山九さん。)、新しい6番7番のりばに向かいます。行けなかったので、架線が尽きるところは開業後に改めて...中間・直方側。いずれのホームも両側に列車が出せます。右か左か好きなほうへ、と言われたので、安全側線のある側をチョイスホームを出るとすぐに単線になり、トンネルに向けて下り坂にかかります。ここの場内(トンネル手前にも場内があるので、第二場内になるのかな)は、両面に列車が入れられるようになっています。若松側からも両面に列車が入れられるので、若松側から1番のりばにしか入れない現状より改善されます。直通と折り返しが混ざる中、例えば若松行を7番のりば、直方方面を6番のりばというようなスッキリした運用に近づけやすくなります。mapでみられる航空写真は鹿児島線が切替前で、いささか古いのですが、新ホーム(□のあたり)から矢印の方向に歩いています。トンネルに差し掛かります。右側を歩いていくと「折尾トンネル」との銘板があったよう。敷設されたばかりの線路や、ピカピカの架線を見ながら進みます。完成形を見越して線路が敷設済み。ここを見て「転轍機がない」とTwitterに書かれている方がありました。見直すと、ポイントのところに転轍機らしき機械は見えません。短絡線が移るまでの3年ほどは、↓の線路しか使われないので、当面ポイントは固定しておくのでしょうか?(メンテと軌道回路は単純になります)これも上の航空写真の続きで、現在より工事が進んでいない段階ですが、トンネルの露出が多く、南は坑口が1つですが分岐して北側では2つに分かれているのが分かります。上の写真の場所から振り返ると、左の若松方面の単線トンネルと、右の短絡線用複線トンネルが分岐するのが分かります。線路の工事は現在ここまで。架線は片側だけトンネルを抜けたところまで敷設済み。ポイントのところを見ると、本線~短絡線上り線、と渡り線~若松線への分岐側、をそれぞれ1本の架線として敷設してあり、これも将来を見越しての先行工事のようです。トンネルから出てきたところは、2年前の高架ウォークの出入り地点と同じところ。矢印の構造が、最初に通った単線トンネル。折尾愛真学園の中を通って、折尾駅へ戻ってきました。わせ携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する。