家を建てたことをきっかけにはじめたブログですが、現在は趣味の飛行機・鉄道ネタが多めになっております。建築時期についてはプロフィールをご覧ください。pocchie」をお勧めします。)日田彦山線が入線してくると、係の人がサッとかけつけて行先標(サボ)を交換。交換後の田川後藤寺行きは一枚後ろに入っていました。ファン以外の方には耳なじみがないでしょうし、また今や消滅しつつある「サボ」ですが、私も交換シーンは久しぶりに見ました。Wikipediaを見ると国鉄時代から「サボ」と略されており、サインボード・サイドボード・サービスボードといった用語の略であろうとのこと(個人的にはサービスボードが最初に出てきました)車外は相変わらず「サボ」を掲げている日田彦山線ですが、車内の表示が新しくなっていて驚きました。方向転換中に、表示が何回か点滅したと思ったら、青バックにマウスカーソルになり(上の写真)整理券番号や運賃が表示される画面に切り替わりました。以前はLED表示でしたから、液晶画面のものに更新されたようです。いずれはサボもこれと連動したLED表示に変わったりするのか?一つ前の記事に書いた、北九州モノレールの新しい時刻表が配布されていたのでもらってきました。中身はこちらからダウンロードできる時刻表と同様のフォーマットでした。オヤ?とおもったのがこの部分。平日朝ラッシュが6分→7分間隔に変更されることはちゃんと反映されていますが、小倉駅21時台が10分間隔になることが反映されていません。22:00まで10分間隔って書かないと。わせ携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する。