お城・お相撲・お友達の話など趣味のブログです。ないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。開業、北海道では昭和9年6月10日苗穂・手宮間を開業。スカイラインは日高と十勝を結ぶルートで昭和40年10月開通。これで九州から北海道までの国鉄バスのコレクションが終わりました。北海道は、昔から何度も行っていますが鉄道だったり飛行機、ツアーバスだったりで余り独自にはバスを使っていません。当時は鉄道もまだ沢山の路線もあり学生だった事で鉄道や飛行機もスカイメイトと云う物もありました。何とか年内に終わる事が出来ました。最後まで個人的整理で書いたものにお付き合いいただきありがとうございました。現在は国鉄バスはありませんが各JR会社に所属し各JRバスになっています。各JRを検索してください。時代の流れでJRバスもかなり廃線になっています。色々なバス国鉄バスは1921年の鉄道敷設法改正により鉄道建設予定線が増え、中には膨大な建設費が予想される路線、近隣の輸送量が少ない路線などもありその鉄道補助として代行のバス事業と云う事から国鉄のバス事業が認められました。1930年に岡崎・多治見間の省営自動車が最初の運行になります。その前から地元の足として各地にバス事業は行われていました。国鉄バスとの話からずれますが切符の中には昔のバスが描かれたものがありますので整理上載せてみます。切符は常磐交通自動車(株)の創立30周年記念で発売されたものです。昭和48年11月発行でイラスト画5枚組、写真5枚組の2種類の発行です。1番上のきっぷですがT型フォードツーリング(幌型)大正末期から昭和初期にかけての乗合自動車としていわき地方に登場。昭和初期には女性運転手も登場しています。2番目のきっぷはA型フォード1932年式、銀バス昭和10年から15年にかけての乗合バス、ガソリン、石油で走っていました。車体が銀色なため銀バスと呼ばれていました。女子の車掌も同乗、平・四倉間40銭。当時は手を上げれば止まってくれたり停留所は所々の商店に置き客が有れば竹に赤い布を付け立てていたようです。3番目は木炭バスシナ事変の長期化によりガソリンの規制が強化され燃料は木炭に切り替えられ、いわき地方では昭和14年11月から1号車が走る。昭和16年には完全にガソリンの配給はなくなり全国で木炭バスがスタート。力が弱く急な坂では乗客も降り押すと云う風景も珍しくなくなりました。木炭車は昭和25年位までありました。大量輸送用として開発、常磐交通も昭和23年1月に全国に先駆けて導入、運転部と客車部と分かれていた為、運転手と助手、車掌も2人乗りで運行。アンダーフロアーバス、リアーエンジンバスが開発され昭和36年には姿を消していきました。5番目リアーエンジンバス現在の形で路線ワンマンバス、観光バスとして活躍。現在は国鉄バスはありませんが各JR会社に所属し各JRバスになっています。各JRを検索してください。時代の流れでJRバスもかなり廃線になっています。硬券バスきっぷバスきっぷは記念切符が多く、絵が入ったしおりタイプの切符が多いです。鉄道には入場券などもあり硬券タイプが昔から多く発売されています。バス停では入場券にならないのかも、ただ路面電車では各社入場券を発売しています。私も硬券タイプの国鉄バス切符は収集したいのですが発行自体も少ないようで余り目にしません。写真は硬券タイプのバス切符です。殆どが白河だるま市のものです。紅白のだるまが描かれたD型きっぷ、その下のきっぷは白河だるま市開催記念のC型きっぷです。左側は上から磐城金山駅開業70周年記念の220円、180円乗車券、その下が白河だるま市記念62年2月発売、60年2月の記念切符は紅白の硬券、一番下は最近の国鉄でなくJRバス関東から東名ハイウェーバス開業30周年のD型硬券2種類。しおりタイプで小さく映っています。今回の硬券のJRバス関東のD型きっぷは私にとっては珍しいものに入ります。国鉄バスではありませんが昭和25年2月運行開始の琴平参宮電鉄の大型のニッサンNBL40人乗りのガソリンエンジン車。丸亀、高松間を9両で1時間間隔で運行していたようです。現在は国鉄バスはありませんが各JR会社に所属し各JRバスになっています。各JRを検索してください。時代の流れでJRバスもかなり廃線になっています。福島わらじ祭り1.2昭和53年8月発売、川俣町から270円、130円区間乗車券。8月1日大わらじ、小わらじ70個が担がれ市中を練り歩き羽黒山神社に奉納される。大きいのは10数メートル、重さも2トンを越えるようです。私は見た事がないですが、東北では山形の村山市の大きなわらじは浅草・浅草寺の山門に奉納されたりしています。えんぶりという豊年を祝う行事。昭和52年発売、500円セット。馬仙峡を中心とした県立公園。私は手前の金田一温泉には行ったことがありますが此処へは行ったことがない。スキーなどもでき、個人的に知り合いがホテルをやっていて1度泊ったことを思い出されます。碇ヶ関温泉は津軽藩の関所が有ったようです。昭和61年6月十和田南駅から300円区間。海側へ行った松川漁港と鵜ノ尾岬間には人工の流域が太平洋とつながっての海苔の養殖が有名。46年8月発売の急行券30円。デザインは国宝花喰孔雀文磬(中尊寺)現在もJRバスが2時間半くらいで結んでいます。現在は国鉄バスはありませんが各JR会社に所属し各JRバスになっています。各JRを検索してください。時代の流れでJRバスもかなり廃線になっています。天正11年4月に七尾城から金沢城へ入城した加賀百万石の基を創設した偉業をたたえる由緒あるお祭り。6月13日から3日間、大名行列や加賀とびなどが市内を行列。奉灯祭り、たいまつを中心に6メートルの奉灯が練り歩く。産業まつり、享保年間に加藤民吉が有田焼の技法を学び、磁器の製造を始め、今日の瀬戸焼の基礎をつくった遺徳をたたえる行事。毎年七月にはせとのの大廉売市には数十万人の人出で賑わう。おいて9月に行われる。10月に白川郷の各村の神社で行われる。特別に許されたどぶを村人、見物人が御神酒として戴き、唄い踊り大いに飲む天下御免の奇祭。昭和53年10月発売、高遠駅から200円区間乗車券。昭和48年3月豊橋駅発売、90円区間。絵は昔の新居関所の図。諏訪の御柱まつり、下諏訪駅から200円区間、昭和55年4月発売。御柱は七年に一度の奇祭、大木を人が乗り崖から滑り落とす。その丸太を諏訪大社の上社、下社に各4本づつ柱をたてる。危険な御柱ですが丸太の先頭に乗る事は栄誉とされ義父もその写真を大事にしています。現在は国鉄バスはありませんが各JR会社に所属し各JRバスになっています。各JRを検索してください。時代の流れでJRバスもかなり廃線になっています。中部/四季の風物シリーズ乗車券30枚セット中部には観光地や風物などが沢山あります。国鉄バス50周年として発売。それにしても30枚シリーズは特別に長い。昭和55年5月から昭和61年10月まで発行。発行駅はさまざまで200円区間乗車券です。残念がらコレクトは26枚、4枚足りずバラ券になっています。No1荘川桜(御母衣ダム建設の為に湖底に沈む運命だった光輪寺、昭連寺の境内の2本の樹齢400年以上の桜を移設)この桜の話は色々あります。感嘆してから全国的に有名に)No26越前ガニ(冬の味覚でオスカニを言い、メスはセイコカニと云うが中のアカコ(卵)が美味しいと言われている。四分の一中風地蔵(しぶいちの法雲寺の中風予防のお灸)、NO29曳山まつり(能登の飯田町の夏の風物詩)、No30どぶろくまつり。現在は国鉄バスはありませんが各JR会社に所属し各JRバスになっています。各JRを検索してください。時代の流れでJRバスもかなり廃線になっています。中部/観光地シリーズ記念乗車券10枚セット中部地方の国鉄バスが走る沿線の観光地を取り上げたシリーズもの。昭和48年9月から49年12月まで各バス駅からの100円区間の乗車券。今見ても懐かしい場所ばかりです。)小浜駅、No3中信高原(ビーナスライン)、No4奥美濃・奥越(大日岳国際スキー場・夢の架け橋)金沢駅、No5南アルプス高遠(高遠公園)高遠駅。No6白川郷五箇山(合掌造りの集落)美濃白鳥駅、No7奥浜名湖(浜名湖瀬戸付近)名古屋駅、No8奥美濃(合掌造り)美濃白鳥駅、No9加賀(兼六園)金沢駅、No10日本平(日本平から富士山)静岡駅。何処も有名な観光地です。ビーナスラインは雪の壁の中を走るバスは感動ものでした。スキーはしませんが場所は違いますがスラロームが出来ず直滑降ばかりで良く怪我をしなかったと今思えば冷や汗ものでした。座禅、三国など懐かしい所が多い所です。現在は国鉄バスはありませんが各JR会社に所属し各JRバスになっています。各JRを検索してください。時代の流れでJRバスもかなり廃線になっています。バス「おくのと号」が毎日走っていました。北能登の景勝地を廻る観光コースでした。現在はJRの鉄道が七尾線からのと鉄道と共同で和倉温泉までで、穴水まではのと鉄道になっています。それより先は本数が少ないですが北鉄奥能登バスになります。乗車券は穴水(ボラ待ち櫓)大敷網(宇出津)田の神神事(松波)御陣乗太鼓(輪島)揚げ浜塩田(珠洲)の記念乗車券で能登飯田駅から100円区間の5枚セットです。切符は日付がなく何時購入したか解りません。とっくに廃駅になっているのが淋しいです。昔はこの地域が好きで何度か友人と旅行した思い出があります。現在は国鉄バスはありませんが各JR会社に所属し各JRバスになっています。各JRを検索してください。時代の流れでJRバスもかなり廃線になっています。5枚セット国鉄バスきっぷも何とか今月中に北海道まで行って終わらせたいと思っています。結ぶ当時は日本一の長距離路線で10時間の距離でした。その後国鉄分割民営化で北側をJR西日本バス、南側をJR東海バスになり運行していましたが南側は現在廃線。岐阜バス、濃尾バスなどが途中途中走っているようです。当時は名古屋から美濃、飛騨、越中と中部山岳地帯を横断する260Kの長距離路線。沿線には平家の落人が隠れ住んだと言われる合掌造りの里が庄川沿いに散在、四季折々の景観、珍しい御祭りなどもある路線です。今回の5枚セットは名古屋―御母衣ダムー萩町(白川郷の冬)―鳩ヶ谷(どぶろく祭)―上梨(こきりこ踊り)―下梨(合掌造り)―金沢です。国鉄バスはありませんが各JR会社に所属し各JRバスになっています。各JRを検索してください。時代の流れでJRバスもかなり廃線になっています。中部/バラきっぷ東名ハイウェイバス広重の東海道五十三次の浮世絵をモチーフにした国鉄東名ハイウェイバスからのシリーズ切符です。この時代には浮世絵にもそんなに興味がなくただ、浮世絵だと云う感じであるものだけ購入。発行も順番でなくバラバラに出ているようです。国鉄バス名古屋駅から200円区間の乗車券。かなりの種類が発行されたようですが現在は6枚しか持っていません。現在はJRバスが東京駅日本橋口から名古屋新幹線口を結んでいます。スーパーライナーで6時間位、5100円です。東京―大阪などは夜行バスもありますがこの路線は基本は昼間です。東京を17時に出て名古屋に23時12分に着きます。中間の静岡を起点とした双方向のバスも出ています。持っている東海道のきっぷは舞坂50年2月発行、金谷50年7月発行、嶋田50年9月発行、由井51年1月発行、興津51年3月発行、藤川51年10月発行です。この切符は是からも出てきたら購入をしようと思っています。切手も浮世絵のデザインは見れば必ず郵便局で購入しています。現在は国鉄バスはありませんが各JR会社に所属し各JRバスになっています。各JRを検索してください。時代の流れでJRバスもかなり廃線になっています。