現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。ヴァーサ」は北米日産のエントリーセグメントの4ドアセダン。北米のサブコンパクトセダンのカテゴリーでトップセールスを誇り、北米日産では「ローグ」、「アルティマ」に次いで3番目に販売台数の多いモデルだ。家族が増えたら車が必要。都心に住んでいるから移動は公共交通機関で十分......。いざ家族ができたりすると、車があった方が便利だなーと思うシチュエーションは多々出てくるものではないでしょうか?子供を連れてのお出かけや日々の買い物など、ドアtoドアで移動できる車があるに越したことはありません。そこで、ファミリー層に人気の軽ハイトワゴンを買おうと中古車相場を調べてみると、思いのほか高いことに驚きます。なんでも聞くのと見るとじゃ大違いですよね~。先日始まったばかりのオートチャイナ2016こと第14回北京モーターショー。独自変化を遂げておりましたよ。「上海ショックで世界同時株安」やら「バブル崩壊」やら言われ経済成長が怪しまれている中国。クルマも基本作り過ぎで飽和状態。プレミアムセグメントでは特に値引き合戦が苦しいようで、嘆きが漏れ伝わってきます。現地では「中国市場はまだまだ伸びる」が各メーカーの一貫した共通見解。発表値をベースに、トヨタカローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計)。発表値をベースに、トヨタカローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計)。発表値をベースに、トヨタカローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計)。■日本市場ではティーダの後継モデルも兼務日産は8月28日、新型ノートを国内発表した。欧州をはじめグローバルで展開されるノートだが、国内市場では初代(先代)ノートに加えて、クラス上のセグメントで販売されていたティーダの後継モデルも兼ねる予定だ。■新型プラットフォームと拡大したキャビン新型ノートは有効室内長を先代比で+145mm(ティーダ比で+1mm)拡大、後席二ールームは+85mm(ティーダ比で-7mm)拡大するなど、広いキャビンを獲得。さわやかな晴天の下を走る姿が、思いっきり定着してしまっているのはテレビCMの影響だろうか。羽田発・旭川行きの機体が着陸体勢に入った頃、窓から見える豪雪風景には、どうやってもリーフの姿を重ねられなかった。それこそが今回の雪上試乗会の狙いで、「意外にもリーフは雪国に似合うんですよ」という日産からのメッセージが本当かどうかを確かめる、絶好の機会なのだった。前々から、三菱のアイミーブも含めて北欧でEVの普及が進んでいるとは聞いていた。カローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計)。発表値をベースに、トヨタカローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計)。9月18日の朝のこと、日曜日だというのに日産の追浜工場に隣接するプルービンググラウンド、日産GRANDRIVEを目指して、自分のクルマを走らせた。したのは僕だけではなく、多くの同業者がGRANDRIVEに集結した。その日ここでは、今年発売したニッサンのEV、リーフに関連するいくつかのイベントが開かれたからだ。カローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計)。カローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計)。カローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計)。首都圏に膨大な電気エネルギーを供給してきた福島原子力発電所が被災し、原子炉の核燃料が発熱したことで大惨事になったことは周知の通り。電気エネルギーとEVは密接な関係にあり、今後EVがどうなるのか、不安が広がりつつある。偶然にも日産リーフを試乗した直後の出来事だったので、エネルギーという視点を交えてリーフについて色々と考えてみることにする。EVやハイブリッドに保守的だったドイツの自動車メーカーは、ここ数年の間で戦略を一転した。2011年、新しい時代の幕開けだ。コンバージョン(改造車)ではなく、専用ボディで開発された21世紀型B-EV(純バッテリー式電気自動車)の、世界最新にして最先端。日産リーフは、いまもっともロードインプレッションが待たれる一台だ。ここから始まる未来を考えれば、それも当然だろう。リーフの公道初テストは、のっけから刺激的な雰囲気に包まれた。日産・横浜本社の試乗受付に当てられるプレスミーティングの小部屋。私は東風日産の花都工場から立ち去る時、ずっと心に引っかかっていた質問を現地駐在員にぶつけてみた。...ぶっちゃけ、中国製のクルマの品質ってどうなんですか?「もう、日本の工場と全然変わらないですよ。パーツ品質は既に世界トップレベルですし、不具合率も5ppm、つまり発生率で100万分の5と日本と全く変わりません」...でも労働者の質ってあるじゃないですか。今となっては中国人労働者の方が勤勉かもしれないですよ。発表値をベースに、トヨタカローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計)。最近漠然と、だがしかし確実に感じるのが新車がつまらないことだ。出るクルマ出るクルマ出来はいいし、計画も練りに練られていて、衝突安全はもちろん、燃費性能に排ガス性能、そのほか法的適合性も完璧。この“ワクワク”という言葉自体、どこか漠然とした表現で失礼な話ではあるが、とにかく私の心のどこかがゴゴゴ...と揺り動かされないのだ。先週、日産は国内メディア向けに今年12月に発売予定のピュアEV「リーフ」の試乗会を開催した。世界初の量産100%電気自動車(日産プレスリリースより)はどんなクルマに仕上がったのか、この世に4台しかないという量産試作車を紹介しよう。リーフは日産が満を持して、世界に先駆けて発売する完全専用設計のピュアEVだ。ベース価格は376万円で、国の補助金を差し引いた試算値では299万円。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。