北鉄金沢・七ツ屋・上諸江の各駅。いうことで、この前の日曜日はちょこっと出かけていたので更新が出来なかったため、今日になりました。今後、旅に出て日曜日に更新できない、ということが時折出てきます。その前後に更新する形にします。それで、前回の旅で差し替えではない、新規取材駅も出来ましたので、これからしばらくは旅に行かなかった週は新規取材駅の追加、旅に行った(行く)週は浅野川線の差し替えという感じにしていこうと思います。(手間は変わらないのですが、差し替えの方が若干楽なので)そんなことで、また旅行記よりも本編の方が先行してしまった感じがしますが、今回は掲載順を旅行記にリンクさせることも出来ないので、旅行記は本編と全く無関係で進めていきます。それにしてもこの3駅、会社から普通に歩けるところにある駅でして、なんか旅という気がしないなと。七ツ屋駅の踏切のそばの道なんて、前の会社の時、よく通り抜けていた道だし・・・。上諸江駅の近くのアルプラザも、普通に「アルプラ」って書きたいんですけど、何となく一般向けに普通には口にしない「平和堂アルプラザ」なんて書いているし・・・。いうことで、次回の更新は多分、舞鶴線か山陰本線になります。新デジカメで撮ったものになります。SDカードの容量も上がったので、撮影自体の画質を上げましたので、これがWebサイト上ではどの程度まで落とすか、ちょっと実験をしなければなりません。(基本的に今と同程度まで落とす予定です。今日の夜は書いている暇がないと思われますし、あと、今からさほど時間もないので、内容的に行程の中に入ることはないだろう、ということで、行程表は今回は書かずに、旅の経緯だけ書きます。いうか、1週間前の旅の話。前、今年の秋になると10年前になってしまう、というときに取材してアップしてあります。その時、実はこういう無人駅が続く路線・区間って初めてだったこともありまして、写真の枚数自体は結構少ないわけです。その当時は何を撮っていいか分からない状態・・・。今だと機械的に各駅9枚は撮れる「パターン」というものがあるのですが。それで、同じ時期に取材しました万葉線については既に差し替えておりまして、北鉄浅野川線についても差し替えようと思っていたのでした。定価(無人駅から無人駅なら運賃箱へ現金投入)で乗るしかなく、手間でもありまして、北鉄金沢駅~内灘駅を列車で往復し、その後は北鉄金沢駅の次の七ツ屋駅から順に自転車で訪れて、さっさと撮ったという次第。2時間かかっていないぐらいだと思うのです。それから時は流れ、北鉄の鉄道線全線のフリーきっぷが出たと思ったら、今度は浅野川線だけの安いフリーきっぷも出たわけで。それと、こういう駅を撮る「パターン」も身につけているし、今なら違ったものが撮れるはず・・・・。そんなことで、本当は3連休、長野方面?と思っていたのですが、天気もよくないし中止していて、でも3日目だけは割と天気が良さそう・・・。日帰りだと行くところが限られる・・・。そんなわけで「青春18きっぷ」使用開始に1週間足りないし、どうせなら懸案だったこの北鉄浅野川線の再取材をやってしまおうと思ったわけです。●デジカメそれで、何となくデジカメも古くなってきて・・・、ってこれ、前回の旅行記ではないブログとして書いてしまったので詳細は省略しますが、出発直前にさらに調子が悪いことが判明。結局今回は「電池交換マーク」が出続けたまま400枚以上を撮るという話になったのですが、6年間使ってきた最後のお仕事ということで、今回ご活躍願ったというわけでした。そんなことで、やっぱり本文に達しなかった、ということで、次回より本文に入りますが、ツイッターの転記でだいたい書きたいことを書いてしまったような気もするのですが。大垣駅に画像3枚追加。いうことで、前回同様3駅追加しまして、樽見鉄道の追加は終了しました。それと、大垣駅に達しましたので、大垣駅で撮っておいた3枚を追加してあります。そりゃ、「樽見鉄道」の流れで大垣駅までリンクしているのに、大垣駅の樽見鉄道のりばの画像がないというのも何ですし・・・。大垣駅がちょっと変わった掲載方法になっていまして、樽見鉄道は改めてJRとは別ページにしない方法を採りました。これに対して、養老鉄道については養老鉄道大垣駅として別ページを用意する方法を採っています。改札口が別に設けられているかどうかの違いだったりするんですが、まあ、樽見鉄道で単独ページを作ろうとしても無理があるというわけでした。いうことで、大垣駅のページについては隣の駅のリンクについても少し手を加えました。それで、樽見鉄道の掲載が終わりましたので、これをもちまして「未掲載駅」というものがなくなってしまいました。一応、来週から、この前撮ってきた北陸鉄道浅野川線の差し替え、ということを行うわけで、これは一から作り直すので、新規取材駅を掲載するのと全く同じ手間がかかります。従って無理をせずに3駅ずつとします。1ヶ月以上、ひたすら「差し替えです」とやっていくのも何なんで、今後新しく取材をして掲載する区間と交互に掲載していく形とします。来週は北鉄浅野川線の差し替えを3駅程度行う事とします。それと、前回アップした美江寺駅について、1枚、十九条駅の画像が入っていましたので単純に削除しました。(ホームの反対側から見ると意外と似ているんですよね・・・)この区間、徒歩で動いているので、美江寺駅ではホームに上がる前に先にホーム反対側の画像を撮ってしまったので、十九条駅と区別が付かない状態になっていました。(つまり、十九条駅から離れる→十九条駅のホーム反対側からの画像を別角度から撮る→歩く→美江寺駅に着いてホーム反対側から撮る→ホームへ行き駅名標などを撮る、というため出歩いている間何も撮らないと区別が付かなくなる、という言い訳。列車移動だとその駅で最初と最後に駅名標を撮ってデジカメ上の「区切り」にしているんで間違えようがないんですが。日程などということで、今年に関しては試験が関係なくなったのをいいことに、旅の季節が早く訪れてしまったのですが、昨日の旅の記録。これ、ほんと地元です。そのまま行わず、全て差し替えてしまうことにしたものです。400円その他、飲料水120円×2と昼食+飲料水で351円。計991円の旅でした。●ツイッターの転記さてと・・・。試験勉強は今年は関係なくなったので、天気もよくなったし、ちょっと駅取材へ。「区間全駅」の初期の頃撮った北鉄浅野川線。写真枚数的に貧弱なので撮り直してきますか・・・。08:54:34割と家に近いくせに、北鉄金沢駅も内灘駅も家からほぼ同距離にあり、生活上は利用することがない路線。実は今から自転車で行くにしてもどっちの駅から始めるか迷っていたり。08:56:45デジカメが不調。何とか使って使えないこともないが、新品の電池を入れているのに電池切れマークがでたり、レンズのフタは指で開けないと開かなかったり。途中で壊れて中止になっても悔しくない距離だし、このデジカメの最後の仕事ということで行ってこようかなと。09:12:47内灘駅から乗車。09:53:16蚊爪駅。今後、1駅おきに降りていき、運転間隔の30分の滞在としていくことにします。10:20:13大河端駅。この駅のホーム左右を逆に認識していたみたい。10:55:37列車交換の並んだ様子のタイミングのため、隣の三ツ屋駅で下車。細かいところに特徴がある駅。11:27:28割出駅。駅の外に中学生が多い。11:51:02上諸江駅。ここと隣の七ツ屋駅の間からうちの会社の前が見えるわけで、ちょっと歩くと普段し仕事でよく来るところに来てしまうわけで、なんか旅の気分ではない。12:36:19飛ばさずに次の七ツ屋で下車。金沢駅まで歩いても遠くないが、まあ電車に乗ろう。13:07:22北鉄金沢駅。13:27:25金沢駅でパンとおにぎりを購入。あと青春18きっぷを購入。13:45:10磯部駅。いやこの駅、待合室の建物がないということにやっと気づく。14:23:36三口駅。この駅のあたりが家からの直線距離でいちばん近い駅らしいが、現実的には金沢駅がいちばん近くなると思う。14:54:11北間駅。15:31:54粟ヶ崎駅。本当は内灘駅から家へ帰るとき、この駅の前を通るので、ここから帰った方が早いのだが、自転車を内灘駅に置いてあるので、内灘駅に戻らねばならない。デジカメも限界みたい。駅に着いてそのまま自転車で帰ることができるのは、なんかうれしい。いうことで、日曜日に接する祝日ということで、その最終日に更新をしたというわけです。なんというか、昨日はちょっと面倒だったので・・・。駅再取材を行う事により、なんとかこの先のネタが出来ましたので、予告通り、今回より3駅ずつの更新とします。2駅ずつというのに慣れてしまっているので、妙に時間がかかったりしています。今後の動向により、また2駅ずつに戻す可能性がありますのでご了承ください。今回追加した3駅は何となく曇の中の画像でして、残り3駅も同じような天気の下での画像が並びます。なることが何となく予報として出ていたので、1日目にちょっと多めにまわっていたという訳なのですが、1日目でも途中から曇になっていますし・・・。間トップページを飾っていて今も飾っている北方真桑駅の丸形ポストですが、ようやく本文に掲載ができたという次第です。予定の変遷ということで、長らく続きました樽見鉄道の旅行記。1泊2日の割にひっぱりすぎたのですが、途中でWebサイト本体と同じ進行になってしまうという、今までになかった現象が起きてしまったので、どうせならと一部の駅の状況を詳しめに(本文中に載せた写真の裏話を書くつもりで)書いてしまったのでした。それで、今回の旅、実は最初の予定と全く異なった場所に行っておりまして・・・。当初の予定なのですが1)長崎方面これはですね、完璧に親戚絡みです。祖父母の17回忌(同じ年に亡くなっている)ということでもあったのですが、僧侶の方の予約がうまくいかずに、でもまあ、顔だけ見せてくるか、というところもありまして。事情がありまして、その長崎行きがなくなってしまったわけです。親戚絡みでもあるのですが、これまた事情があってさほど長居しなくてもよろしい、ということになり、実はこれ実現したら結構面白い状況になっていたんですよね。諫早-長崎間のうち、喜々津-浦上間の長与経由の区間。残りの駅と大村線は可能だったんですよね。なんかこれ、意外ともったいないことをしたかも。実はこれ、帰りの博多-新大阪-金沢の特急券(指定席)だけ、e5489で押さえてあったんですよね。これを次の岡山-新大阪-金沢に変更したのですが。2)四国方面これも何度か候補に出ては消えていく区間ですが、阿波池田~高知、出来れば伊野までの各駅。じつはこれ2日分の宿まで押さえてしまっていたんです。1泊目は目的区間内にちょうどいいところがなく観音寺市内。それで、3泊目ぐらいになると結構空いているので、高知市内かな?と思いつつ、押さえなかったわけで。阿波池田~土佐山田の間が結構難易度が高く、路線バスとか徒歩経路とかいろいろ調べていたのでした。直前近くになって天気が悪い予報になり、中止。それと仕事の関係もありつつ、中止したのですが、実際、5月の連休の方はこちらの方向なら天気は悪くなかったみたいです。あとこれ、周遊きっぷ四国ゾーンを使う予定だったのですが、ゾーンの広さに比べ、歩き回る範囲が狭くて、どうもコストパフォーマンス的に納得していなかった部分もあるわけで。これのミニチュア版として、香川・徳島フリーきっぷに若干の「手出し」をして、阿波池田~土佐山田ぐらいを、ということも考えていまして、これだと大阪-和歌山-徳島というフェリールートも使えるしな、と結構本気で考えていたのでした。あと、これの変形版(?)として、岡山・尾道おでかけパスを使って伯備線の新見以北(といってもこのきっぷだと数駅だが・・・)を考えたのですがこれもパッとしないのでボツ。いうことで、博多~金沢の特急券をネット予約では何度でも変更できるのをいいことに岡山~金沢にして、それを金沢~大垣の自由席特急券+乗車券に変えるという変遷を経てこの樽見鉄道になったわけです。それも5月の連休の方を使うつもりが、4月の方になってしまったというわけです。天気予報が4月の方はいいが5月の連休の方はよくない、ということから、なるべく4月の連休のうちに動いておこうということでこうなったのですが、結局のところ、5月の方は仕事で多くが潰れてしまったということもありまして、こうせざるを得なかったのかなというところでした。いうことで、2駅追加。前回書きましたとおり、時間的には余裕が出来ているのですが、次回旅に出てネタが出来るまでは2駅ずつの追加とさせて頂いております。そんなことで、本巣駅で何となく一区切りかなという気がするのですが、取材日程的には糸貫駅~樽見駅を1日目に撮っているので、何となく糸貫駅で一区切りかなという感じがします。ちなみに、糸貫駅は今年最初の「取材駅」ということになります。次回から2日目に撮った駅になるのですが、2日目は大垣の方向から撮ってきているわけで、そのままモレラ岐阜駅から掲載していくと取材と逆順になるなと思うのですが、まあ3回(場合によっては2回)の更新の内容なので、別にいいや、ということで次回はモレラ岐阜駅からです。内容9たかだか1泊2日の旅でひっぱりすぎなのですが、やはり続き。いうか、結構忘れている部分も多いです。いうのって1ヶ月以内に書き終えないとダメだなと実感。北方真桑駅は交換もできるちょっと大きめの駅。駅舎もしっかりとあります。例によって反対側から撮ったり、後はちょこっと町を歩いたりするのですが、そろそろ足の靴擦れがひどくなってきておりまして、結構歩きにくい状態。なんか、この靴擦れがおきやすい体質をどうにかしたいんですけどね。さっき駅間を歩いた他、各駅での徒歩距離も長いので、こういうことになるみたいです。運賃箱に運賃を入れていく形で進んできましたが、この駅に券売機があるので、券売機で購入。して残り1駅、モレラ岐阜駅。1日目に糸貫駅での時間を短くして、この駅も取材しようと思えば出来たのですが、そこでやらなかった分、この日にまわった形になりました。今日の方が時間があるし・・・なのですが、今まで運転間隔の時間だけ(駅間を歩いた2駅を除く)取材時間があったのですが、最後のモレラ岐阜駅は折り返しになってしまうので、ちょっと時間が短め。普通に30分とかあれば「モレラ岐阜」まで行けたのですが、その駅名になっている「モレラ岐阜」に行けずに、ホームのまわりだけちょっとウロウロして終了。言ってもさっき書いたように足が痛くなってきているので、この足でモレラ岐阜をウロウロするのもちょっと酷な話。そんなことで、駅から大した離れないまま、戻りの列車が入ってきまして、一気に大垣へ。●帰り一応、特急で帰る気になれば例えば美濃赤坂方面の2駅なんかも撮れたのですが、天気もよくないし、足も痛いし、今回はそのまままっすぐ帰ることに。時間があるので普通列車等で帰ることにしました。18きっぷシーズン外の普通列車乗り継ぎって結構好きなんですよね。よって、ここでは特急券を買わないので、来るときに買った往復乗車券をそのまま使用。大垣駅に着いてちょっと急げば米原行きに乗れたのですが、後のことを考えるとそんなに急ぐ必要がないのでゆっくり動き、1本後の米原行きに乗車。「しらさぎ」を見送って、新快速という名の普通列車で近江塩津。この足でこの駅の階段はきついわけで。何となく駅前へ行って、そのままホームへ戻り、しばらく待つと湖西線から来た新快速。敦賀に到着し、ここでもちょっと時間があるのでちょっとだけ駅前へ行き、ホームへ。実はこの後、福井からの列車が確か4両だったはず、ということを思い出してこの接続にしたという意味もあるのですが、なぜか敦賀から既に4両。これ、福井での停車時間が長いために便宜上、2本の列車になっているのですが、実際は福井到着前に「この列車が金沢行きになりますので、そのままご乗車下さい」という案内が入るわけです。いうことで、敦賀~金沢までずっと4両のまま移動することができました。なんか帰り道が妙にあっさりとなっていますが、本当にそれ以外の話って覚えていないんですよね。何となく消費税の理論を覚えていたような気もするのですが、それ以外は特に変わったこともなかったと思います。いうことで旅行記は終わるのですが、今回の旅、いろいろと予定が変遷しておりまして、ちょっとその件を次回かそれ以降に書こうと思います。予定が変遷していたことすら忘れかけていました。内容8ということでつづき。●4月30日(月・振休)【大垣】8:12発-(普通)→【★東大垣】8:20着(より少し前)、8:47発-(普通)→【★横屋】8:50着、9:17発-(普通)→【★十九条】9:19着・・・(徒歩)→【★美江寺】10:23発-(普通)→【★北方真桑】10:28着、11:01発-(普通)→【★モレラ岐阜】11:04着、11:16発-(普通)→【大垣】11:38着、12:12発-(普通)→【米原】12:47着、13:03発-(新快速)→【近江塩津】13:35着、14:01発-(普通)→【敦賀】14:15着、14:46発-(普通)→【福井(実際はそのまま金沢行きになるので降車せず)】15:47着、16:17発-(普通)→【金沢】17:45着それで、こうやって「行きつ戻りつ」ではなく、一駅ずつ降りていっているのはその都度運賃を払っているからなのですが、この方法、30分に1本だとそれなりに成立するのですが、1時間に1本になると結構間延びしてしまうわけです。それで、時刻表を見ていると朝のうちは本巣までは30分に1本。これがある時間帯より1時間に1本になるわけです。30分に1本なら1駅ずつ進んでいける、でも1時間に1本ならその時点で駅間を歩きたい・・・。それで、今回、駅間を歩くところを考えると、東大垣~横屋は道がよく分からない。横屋~十九条は昨日書いた通り間に川があるので、線路の距離は短くても実際の移動距離は異様に長くなる。美江寺~北方真桑は異様に遠い(間の運賃が他の区間と違う)、ということで、それなりに距離が短くて、前日、列車から見ているとほぼ線路のそばに農道が並行している十九条~美江寺を「徒歩区間」に選んだのでした。そんなわけで、この十九条~美江寺を歩く時に、ちょうど30分間隔から1時間間隔に変わる、という時点を選んで、そこから逆算して大垣駅を出発する時刻を決めたのです。実際はもう1本でも2本でも早く出ることは出来たんですけどね。そんなことで、十九条駅を出発。それで、基本的に線路沿いの農道を歩けばいいのですが、実は列車から見ると十九条駅を出た直後、用水を渡るためにその農道が延びていない部分があるわけです。草をかき分けて、あと、私有地であろうということを覚悟して、そして靴を脱いで用水に入っていけば最短距離ではあるのですが、そういうわけにもいかない。そんなことで、ちょっとその「線路と農道が並行していない区間」は迂回せねばならない・・・。その迂回する距離が結構ありまして、本来の10倍を歩いたような気もします。何とかその迂回区間を終了して、あとは線路沿いに歩いて行きます。ほんとこれ、線路の両側に農道が走っているんで分かりやすい・・・。いいつつ、さっき迂回していたときはちょっと不安になったのですが。100メートルごとの標識を意識して、しかもゴールまでの距離もカウントダウンできるし、何となく楽しかったです。裏手に回り、反対側からの写真を撮って駅本体へ。この駅もかつては交換できたんだな(1面2線だったのが1面1線へ)というのが分かる雰囲気でした。すると人も増えて来まして、なんか大垣方面と逆方向なのですがこれが「モレラ岐阜」の効果なんだろうなと思い、そのちょっと多めの人々と共に列車へ。列車も結構人がいましたが、それをかき分けて前へ。長めの距離を乗り、北方真桑駅着。内容7ようやく2日目に突入します。何となく、前日の大浴場といい、朝食会場といい、中国人が多いなということに改めて気づくわけですが。朝はゆっくりしまして、大垣駅へ。1日目に大垣駅に着いた時刻と、2日目の大垣駅発の時刻が同じ・・・、なんですけど、これはちょっと後で時刻的に仕組んでありまして、そのためにちょっと朝はゆっくりできたわけです。東大垣までの乗車券を買って、少し早くホームへ。天気が悪いし、もしかしたらもう1枚1日乗車券を買って、後から樽見まで行って、昨日行けなかった温泉に行ってもいいのでは?と後になってから思ったのですが、まあいいや。この日は1駅ずつ降りていって、運賃箱にどんどんお金を入れていかねばならないので、小銭をちょっと多めにもってきて、しかも前日から10円玉を意識して貯めておいたのでした。そんなことで、列車の発車を待っていると昨日乗ってきたしらさぎが入ってきて、こちらが発車。2分ほどこちらが待てれば、昨日の動きは変わったのですが。して、JRの線路と離れない間に東大垣着。「行きつ戻りつ」はしないので、ここで降りてしまいます。交換になることが多いこの駅。早めに着いております。駅舎がしっかりとありまして、こういう佇まいの駅って、新設区間にはないなと思います。JRの線路からちょっとだけ離れかかったところにありまして、JRの線路と樽見鉄道の線路との隙間に畑などもあり、ちょっとそこへ行ってみたりしているうちに時間は過ぎていきます。して次の列車、つまり昨日最初に乗った列車に当たる列車で次の横屋へ。この駅は住宅地の中にあり、特に変わったこともなく、行動範囲もさほど広くないまま待合室で待っていると次の列車へ。ここから十九条まで、距離は短いのですが川を渡る関係上、実際に歩こうとするとかなり面倒なことになるので、「今日の徒歩区間」にすることは避けたのでした。駅前に公園があったり、あとは最近定例の「反対側から見たホームの様子」を撮りまして、さて、歩きますか・・・・。いうことで、明日はこの徒歩の話(といっても大した話ではない)から。樽見鉄道:内容6Webサイト本編との連動を意識したためにちょっと放置してしまいましたが、続けます。これ以上連動させようとすると2週間以上放置しないとダメなので、もう進めてしまうことにします。高科駅で水田に見とれた後は木知原駅。何となく通行量も多いし、やっぱり神海から樽見方面と雰囲気が違います。このホーム1本で線路1本の駅。道路の通行量も多いし、あんまり駅の表側ってウロウロできる場所でもないわけで。いうことで、踏切を渡ってホームの反対側へ行き、あとは川を眺めていたわけです。滞在時間もさほど長くないので、その程度で終了。次の谷汲口駅は1時間以上の滞在時間がありまして、それなりに特色のある駅でもあったので、いろいろと見物。ホームの反対側へも行きましたが、そういやこのホームの反対側へ行くというのは最近では定番の行動になってきつつあるようです。それができない駅もありますが、滞在時間がそれなりにあると踏切まで延々と歩いて反対側へ行く・・・、それとそれぞれホームの端までは歩いているので、実は各駅での徒歩って相当な距離になるなと思います。このへんで曇でもあるのでやめにしようかなという気もするのですが、翌日は乗り放題のきっぷでもないし、天気の良さも期待できないし、予定通り進めていくことにします。それで、なんか運転手さんに話しかけられまして、そりゃ1日、線内にいると顔も覚えられるわな、と思っていたら、使用済みの硬券をくれました。この駅でも滞在時間が長いので、ちょっと町を歩いたり、ホームの反対側へいったり、大きくまわって陸橋を渡ったり。この駅でも徒歩距離は大したものです。実はこれぐらい歩くつもりなら、隣の織部駅へ行けたんですが。して結構時間があった後、織部駅。暗くなってきているのですが、日没が近いから暗い、というよりも曇だから暗い、という感じ。これが晴れだと夕焼けの明るさだったんだろうなと思います。織部から一気に大垣へ。途中、本当に暗くなりつつ。この日のうちでは乗車距離が長い部類だったのですが、数少ないクロスシート車に乗ることができました。して大垣駅に着き、2年前の3月に泊まったときと同じところで夕食を食べた後、駅のそばのビジネスホテル。これも2年前の3月に泊まったときと同じところです。いろいろなホテルの印象がごっちゃになっているので、特に大浴場ぐらいになると行ってみて思い出したというところでした。書いているのですが、やっぱり2ヶ月もすれば結構忘れているようでして、多分、2日目についてはWebサイト本編作成によって思い出したことがある、という状態ではないまま進めるため、かなりあっさりするかも知れません。