大阪市の北区メインでいろいろ仕事をしてます。仕事場も住んでるところも大阪市北区なので、北区をグルグル巡って、目にしたもん耳にしたもん感じたもんを、つらつらと書いています。梅田は芝田の交差点から新梅田シティに抜けるのには、北ヤードを越えねばならず、北ヤードの下を全長約200mの地下道が走ってます。大淀側に新梅田シティができたころからこの地下道の存在がクローズアップされ、人の行き来も大幅に増えたのですが、さてこの地下道、いつごろできたんでしょうかね?地の方にお話を伺ったり北区史などの資料を引っくり返して調べてみると、1909年(明治42年)、国鉄(当時)の梅田貨物駅がつくられる以前、芝田-大淀間には梅北道路という道がありました。1909年(明治42年)、梅田貨物駅が現在の北ヤードに敷設されたことで梅北道路は取り壊され、梅田と大淀が分断されてしまった状態になります。結成し、当時の鉄道省(国鉄を管轄していた省)に陳情し、今の地下道ができます。1928年(昭和3年)のことです。地域の奉仕活動を行っている方々のおじいさんにあたる世代が、地下道実現のために走りまわったと聞いています。道路の必要性が説かれたのは、商業的な理由はもとより、子供たちの通学路を確保することが大きな目的だったそうです。通学するためには、大きく迂回しながら貨物専用駅の引き込み線を渡らなければならず、通学路を短くし、地元の子供たちの教育を充実させたいとの思いから、陳情が行なわれました。そのときの様子が刻まれたプレートが、地下道の芝田側の入口にあります。聖代の恩澤を謳歌する」と、記されています。このとき、地下道建設に動いた地元の有力者たちのご子孫は、今もやはり地元の有力者として、地元で奉仕活動をされています。方面で奉仕活動をされています。ところで、このときの陳情の様子や経緯などを調べてるんですが、ほら、鉄道省という省庁自体が今はないので、どこを探しても資料がないです。大阪の建設局も管轄外だし、郷土史関係の本をあたってみても、なーんも出てきません。すればいいんでしょうかね?さて、そのようにしてできた地下道ですが、当時は、車も人もバイクも自転車もごっちゃになって走っていたそうです。交通量も少なかったので、そういうことが可能でした。車道として利用されていたわけですから、現在のように階段を降りて地下道に入っていくのではなく、地下道の両サイドはスロープになっていました。雨天のとき、地下道は見事に浸水していたそうです。地下道と梅田貨物駅のあるエリア、大深町は、かつての字名「フケ」に由来しており、「フケ」は「深田」を略したものと見られ、泥土の深い田を表していると考えられています。地名にも表れているとおり、水が豊富な土地であったことと換気の設備も整っていなかったため、地下道は普段からカビ臭く、雨が降るたびにたびたび浸水したとのことです。街灯も少なく、昼間でも薄暗い地下道でした。内壁がキレイに塗装され、街灯も増え、換気や排水の設備も整えられ、現在の様子になったのは、新梅田シティができた1991年(平成3年)のことです。新梅田シティ竣工を機にこの地下道の利用者が増えるだろうことが予想され、快適に歩行できる道を、ということで、現在のようにリニューアルされました。車の乗り入れは禁止され、歩行者専用道路となっています。2011年の街開きを目指して、現在、北ヤードは急ピッチで再開発が進んでいますが、将来的には、地上に車両専用道路を建設し、現在の地下道は引き続きそのまま歩行者専用道路として残すことが計画されています。途中、トンネル内の現在地を示すプレートが、いくつもあります。これで確認しないと現在地がわからないくらい、長いですから。チャリは押さなければならないのですが、乗って走らせてる人も多くて、ちょい危険です。大淀側の入口には、枕木でつくられたオブジェが壁に埋め込まれてます。大阪市のマーク「みおつくし」に似てるけど、ビミョーに違います(笑)トンネルのうえは、こんなふうに貨物が走ってます。まちづくりの基本計画によると、AブロックとBブロックのあいだを東西に走る道が、現在の地下道にあたります。そのうえの地上に、車両専用の道路の建設が計画されています。トライアルイベントで、未来を感じてきた☆(2010.06.11)今度は、北ヤード第1期開発の商業施設についての地元向け説明会(2010.03.17)北ヤード第1期開発の地元向け工事説明会に行ってきました。-スポンサーサイトこの記事のコメントこんにちわー。紹介あり”とあります。モンさんほんまですね〜。結成経緯を、メンバーのお孫さんから教えてもらいました〜。|この記事のコメントゴリモンさんの所から飛んできました。記事を見ていて思い出したのですが、随分前にここを通った記憶があります。その頃は確かに薄暗く、人通りも少なく、構造的には歩道が一段高く作られていた様に思います。(現在歩いている高さが以前の歩道部分の高さに揃えられていて車道は一段低かったのではなかったかと。)新梅田シティが出来てから来たときに様子が変わっており、人通りも多くなって、最初、同じ地下道と認識できなかった程でした。梅北道路という名前と道そのものに愛着が湧いてきました。jochenさんよぉーこそお越し下さいました。昔はもっとくらくて、ジメジメしていて、カビくさかったですね。40年以上前には、雨が降るとこの地下道に水が溜まって、子供たちは泳いで遊んでいたそうです。ご存知の通り、新梅田シティができたときに、キレイに化粧直ししたとのことです。ヤード2期工事の概要はまだ決まってないけれども、耐震の問題もあって、2期再開発時には、耐震上の問題から、トンネルは埋め立てて壊してしまう予定だと聞いています。|コメントするname:email:url:comments:Cookieに登録この記事のトラックバックURLトラックバック機能は終了しました。オープンにあたって、きわめて個人的だけれども、思うことなどを。震災の日、誕生日に思う。(05/19)絶賛開催中「わたしのマチオモイ帖」展で考えた、まちを紹介するということ。(05/15)大阪に住む僕たちにできることと、備え。ペットボトルをつくりましたluis広報やってます。細野さんの特徴って、既視感だと思う。細野さんといえば、ため息が出るほどたくさんのカードを持っていて、地球博覧会的アルバムをいくつも展開してきたし、新しい意匠を纏うのも常の人だけれども、芯にあるのは、やっぱり既視感とでもいうべき懐かしさで、でも、ベタベタしていない、フィルムのなかに映っているような既視感が、細野さんのすごさなのだと思う。この、フィルムのなかに映っているような、というのは、僕にとっては大切なことで、要するに、フォーク的な意匠を纏っているときでも、そこにはきっちりと批評が含まれているから、無邪気に情緒に流れていかない。そこがね、僕は好きです。これは、照れ、と言ってもいいと思うんだけど、都会育ちの洗練には、こうした照れがたっぷりと含まれているのだと思う。照れであり、根を持たないコンプレックスの表出でもあるのだろうけれども、都会で育ち、なにかを表現しようとするのなら、そのようにしかやりようがないと思う。都会の洗練で生きるのなら、照れやコンプレックスと向き合うしかない。土地に根を張っているのなら、その土地から沸き上がるエネルギーをしっかりと受け止めるしかない。最悪なのは、都会にいて地方への憧憬的な表現であったり、地方から都会への憧れを照れなく表現することだ。そんなものはテレビのなかにはアホみたいにあるけれども、やっぱり、そんなものは要らない。細野さんは、そんな場所からは、一万年光年離れた場所で音楽をやりながらも、ときどきテレビやマスメディアに接近したりしているところが、とっても軽やかでいい。照れつつ、根無し草の出自を生かして、ひょいと越境してしまう。その、ひょい、の動きがね、細野さんはとってもスタイリッシュで、そのあたりは都会育ちならではの洗練だなあ、と思う。HOUSE」は、地球博覧会的アルバムを展開していく直前の、細野さんが無防備に裸を開陳した、とても私家版的なアルバム。リズムはヨレヨレだし、音はかぶりまくってるし、結構、ムチャな演奏とレコーディングだけど、いろいろと照れが見えて、いい。大阪市北区の駐輪場mapサイト「YesPa!(イェスパ!)」です。十三のいま昔を歩こう大阪アホげな小発見。