現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。MRと同様にターボを変更し、レスポンスを向上させている。足回りのローダウン化とスーパーAYCの制御の変更でさらにハンドリング性能を向上させた。外観はフロントバンパーを小変更した程度となっている。(2006.8)エボ譲りの走りをもつステーションワゴンランサーエボリューションにシリーズ初のワゴンモデルを設定。エボIXをベースにリア回りを重点的に補強した軽量・高剛性なワゴンボディを採用し、走行性能と使い勝手を高いレベルで両立している。2L直4ターボエンジンにアクティブセンターデフ付きフルタイム4WDなど、メカニカルな部分はまさにエボ譲り。グレードは280馬力+6MTのGT、272馬力+スポーツモード付き5ATのGT-Aを設定、スポーツABSやEBD、BBS製鍛造軽量17インチアルミホイール、235/45R17アドバンタイヤなどが標準装備。両グレード合わせて2500台の限定販売。実を言うとそこまで積極的にこの車にしたわけではなくて、前車コルトVRが19万km目前に車検時期到来→タイベル一式やらないとなあ、あローターもそろそろヤバいかも......そういえばヘッドからオイル漏れ気味だな、いくらかかるのコレ→じゃあそろそろ乗り換えようか→どうせだからもうちょっと速いとか荷物が載るとか、何かしらのアップグレード要素が欲しいなあ→コルトが楽で良かったし、次も三菱にしよう→となるとなんだ、レグナム......はデカすぎるな→リベロGT......タマ無いしMTしかないよ→ランサーワゴンRA?今更4ATはちょっと→ああエボゴンがあるじゃないか!5ATだし完璧だ!という過程を経て、どちらかというと消去法に近い感じで決定。街乗りと高速ビュンビュン用にしては本気すぎる感は無くも無いけど、レガシィのSTI仕様みたいなもんだと考えれば、なかなか悪くない選択だったと思う。ただでさえ台数が少ないうえに「なんでそれにしちゃったの」と言われがちなATなので、そうそうそこらへんで見かけないという点はちょっと寂しい。いうか今までの人生でエボゴンATを見たことが無かったのだった。不満点は敢えて挙げればという程度で、走り出してしまえば気なりません。最終蛇角が少ないので最小回転半径が大きくUターンや狭い駐車場での転回は気を使いますが、コーナリングでの回頭性は抜群です。ランエボワゴンを購入予定です。続きを見る質問します。社外エアクリーナーぐらいは交換してあります。出荷台数の加減であまり世の中に出回っていない車両なので相場などわからないので、参考にしたいのでご回答よろしくお願いします。査定...続きを見る次の自動車で乗りたい車はありますか?理由も回答お願いします。★マツダルーチェ続きを見る学生がマイカーを持っている事について質問です。閲覧数:288解決済み自己紹介で自分が乗っている車を話していた人が多い事にビックリしました。MTの運転免許は持っていますが車は母親が週に一度しか乗っていないワゴンRを借りて乗っています。※枠内の数字は件数を表示しています。※枠内の数字は件数を表示しています。87,000km平均値を表示しています中古車相場推移表を表示するには、JavaScriptの設定を有効にする必要があります。設定の方法はヘルプの「JavaScriptの設定方法」をご覧ください。新車見積もりスタート中古車を探す(6件)※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。