【クラス最下位】0-100km8.3秒!ロードスターNDの加速と馬力を徹底評価!投稿日:~加速力のある新車・中古車の購入を考えているあなたへ!~あなたはディーラーの新車よりも最大127万円も安く購入できることもある、新車・未使用車の非公開車両があることをご存知ですか?⇒たった1分で完了!超お買い得な非公開車両の検索はコチラです!※「ズバット車販売」は中古車販売大手「ガリバー」と提携していますので詐欺行為などは一切ございません!現行型ロードスターNDの排気量は歴代最低の1.5Lになっていますので、車両重量900kgという軽量化がされていますが、当然、馬力とトルクはスポーツクーペでは最低になっていますので、加速力も最下位です。あなたがロードスターNDの購入を検討しているのでしたら、今回の記事を読めば、馬力とトルク不足で加速力は期待できないということが理解できますので、必ず購入前には確認をしておいてください!スポンサードリンクその1.ロードスターNDの馬力とトルクを評価!出典:mazda.co.jp大人気!国産スポーツクーペのランキングはこちらです!⇒【2020年最新版】国産スポーツクーペ全15車種!0-100km/h加速ランキング!⇒【2020年最新版】全15車種!国産スポーツクーペ馬力ランキング!⇒【2020年最新版】国産クーペ最高速度ランキング!トップ5!※別ウインドウで開きますので、後で読んでみるのもおすすめです!ロードスターの歴史としては、今回は大きく分けて4代目のモデルとなります。NA→NB→NCと続き今回の型はNDと呼ばれるモデルです。ロードスターNDのコンセプトは初代NAへの原点回帰です。ロードスターNDのテレビCMでも、NAとNDの2台のロードスターが駆け抜けるシーンがあり、そのことが強調されています。モデルを追うごとに、ボディーは大型化し、それに伴いエンジンの排気量も大きくなっていきました。・NAロードスター(初代):車両重量990kg、1.6L(94年からは1.8L)エンジン(ベースグレード)・NCロードスター(3代目):車両重量1.110kg、2.0Lエンジン(Sグレード)こうして大型化したロードスターは、往年のファンから、前のようにライトウエイトスポーツカーに戻して欲しいという熱望もあり、原点回帰する運びとなりました。現在ロードスターNDに搭載されているエンジンは以下の様になっています。直噴DOHC上記のエンジンは現在、マツダではロードスターのみに使用されているエンジンとなっています。それでは、ロードスターNDの最高出力と最大トルクを検証、評価していきましょう。4,800上記の様にロードスターNDの馬力とトルクを検証すると、排気量は違うものの「Sグレード」の車両重量は990kgですから、ロードスターNDのスペックはかなり初代ロードスターNAに近いといっていいでしょう。馬力も初代NA型ロードスターは120psで現行型NDとなり近いことが分かります。出典:wikipediaスポンサードリンクその2.ロードスターNDの実際の加速感を評価!出典:mazda.co.jpでは、実際の加速感の評価はどうなるでしょうか?原点回帰をしたことで、エンジンのパワーはかなりダウンしているので、車重が軽くなったとはいえ加速力は落ちたというほかないでしょう。NC→NDへの変化をみてみましょう。・馬力は170ps→131ps・・・約23パーセント減少パワーウェイトレシオで比較すると・ロードスターNC:6.529kg/ps・ロードスターND:7.557kg/ps※一概には言えませんが、パワーウェイトレシオは値が低いほど速い車重が約11パーセント減ったことに対して、馬力が約23パーセントダウンしていますから、それほど大きなパワーを期待することはできません。いうことで1.5Lエンジン自体の馬力・トルクがそこまでないので、加速という面では、あまり評価はできないでしょう。スポーツモデルの中では極めて非力な部類です。ロードスターは、そういったガチガチの加速を求めるのではなく、初代から続く人馬一体の走りがコンセプトです。木の葉がはらはら舞い落ちるように、クイックにワインディングロードを走らせれば、その回頭性能から違った意味での気持ちの良い加速は感じられるでしょう。ロードスターNDは車両の安定性が向上しすぎて、初代NAのように、コーナーで暴れる車体をテクニックでねじ伏せる楽しさは無くなってしまいました。スポンサードリンクその3.ロードスターNDの0-100km/h加速タイムを評価!出典:mazda.co.jp車重は現代の車にしてはかなり軽量化されていますが、何せエンジンも小さくなっているので加速や馬力感だけに着目すると、あまり評価の期待できないNDロードスターですが、実際の0-100km/hのタイムはどうでしょうか?ネット上の加速動画やユーザーレビュー等の0-100km/hの加速タイムを集計した平均値が以下の通りです。・ロードスターND:8.3秒1.5Lの自然吸気エンジンということを考えれば、まあまあのタイムといえますが、やはり他のスポーツタイプと比べるとどうしても物足りなさが残ります。ような気もしますが、総じて見ればライトウエイトスポーツである86やBRZなどは7秒中盤で走ります。出典:toyota.co.jp更に言うと、現在コンパクトカーでは第2位の加速性能を誇る1.4L「スイフトスポーツ」の0-100km/h加速タイムは・スイフトスポーツ:6.90秒となっていますので、ロードスターNDの加速力の無さが浮き彫りにされてしまいます。⇒【2020年版】予想外の結果!ベスト23!国産SUV0-100km加速ランキング!やはりロードスターの魅力は車全体のバランスにあります。普通の交差点を曲がるだけで、FR独特の運転の楽しさを実感できるのがロードスターNDの醍醐味です。いうキャラクターなので加速という一面で捉えたときは、あまり良い評価ができないというのが正直なところです。ロードスターには初代NAからターボのボルトオンが伝統芸としてありますので、小排気量で大排気量車をぶち抜きたいのでしたら、2.0LのRFよりもターボキットの購入をお勧めいたします。⇒出力15%アップ!?ロードスターRFの3つの加速と馬力を徹底評価!俺の一言ロードスターNDは、運転する楽しさを最大限に引き出してくれるとても良い車ですが、速いかと聞かれると、一概にイエスということはできません。加速にはある程度の馬力とトルクが必要です。【国内10位】0-100km5.3秒!34型フェアレディーZの加速と馬力を徹底評価!現行型の34型フェアレディは、すでに発売から10年経っており、時代遅れとなりつつありますので、馬力とトルクはそこそこありますが、変速機が1世代前の7速ATになっていますので、最新の10速ATのスポーツクーペと比較すると、加速性能は当然悪くなっています。NISMOのベース車は、ご存知日本のフラッグシップスーパーカーのGT-Rです。世界最強クラスの車にNISMOが手を加えているのですから、馬力やトルク、加速に関してもかなりパワーアップしています。NISMOを・馬力、トルク・実際の加速感・0-100km/hの加速タイムに関して評価していきます。【国産車2位!】0-100km2.7秒!R35型GT-Rの加速と馬力を徹底評価!GT-Rといえば日産のフラッグシップモデルのスーパーカーです。「日産の」というよりも「日本」を代表する車のひとつであり、そのハイパフォーマンスは世界に名を知らしめています。NISMOモデルではない、通常型のR35型GT-Rでも全国産車の中では第2位の加速力を誇っていますので、今回はその実力を・馬力、トルクスペック・実際の加速感・0-100km/hのタイムについて評価していきます。【予想外に遅い!】0-100km7.4秒トヨタ86の加速と馬力を徹底評価!トヨタ86といえば最近では珍しくなってしまった、FRスポーツクーペです。90年代には一世を風靡した2.0LのFRスポーツは、峠を攻める時にはもってこいの排気量になっています。S4」のノンターボ仕様になっていますので、馬力やトルク、そして加速という面では購入前にチェックするべき項目です。【AT車がクソ】0-100km4.6秒!フェアレディZ34型NISMOの加速と馬力を徹底評価!フェアレディZ34型NISMOは、通常のZ34型にNISMOが専用チューニングをした、ピュアスポーツモデルです。エンジン自体は同じですが、馬力トルクとも向上させていますので、馬力、トルクはもちろん、加速性能、コーナーリング性能などあらゆる点で、通常のZ34型を凌駕しています。34型NISMOの加速や馬力実際の加速感、0-100km/hの加速タイムを解説、評価していきますので、是非最後までお読みください。PREV【国内6位!】0-100km4.6秒!レクサスRCFの加速と馬力を徹底評価!NEXT【クラス13位】0-100km7.3秒!ロードスターRFの加速と馬力を徹底評価!サイト内検索プロフィール管理人:ロク現在30代の自営業。中学の時に「グランツーリスモ2」にハマり、それ以来、車の加速と馬力、トルク、車重にはかなり偏執的な興味を持っています。現在、県内最速?の営業車と自負している「アルトワークス」で日々仕事に精を出しています。私の詳しいプロフィールはこちらです。