ハイブリッド」の発売を開始する。インプレッサは、2011年11月にフルモデルチェンジし第4世代となった。呼ぶようになっている。搭載されるエンジンは、自動車税的にやや中途半端な1.6Lと2.0Lが用意された。1.6L車には装着不可。2.0Lの上級グレードにしか用意されていない。ステレオカメラが装備された安全装備が用意されている時代。安全装備という視点から見れば、インプレッサは選びにくいモデルとなってきている。ハイブリッドは、すでに発売済みのXVハイブリッドに続く、ハイブリッド車第2弾ということになる。基本的にXVは、インプレッサスポーツのクロスオーバー車なので、多くの部分を共用する。したこともあり、2013年6月にXVハイブリッドが発売された後、すぐにでもインプレッサスポーツに搭載され発売されると期待されていた。ハイブリッドの投入は遅れ、約2年後にようやく登場したことになる。遅れて登場ということもあり、インプレッサスポーツハイブリッドはXVハイブリッドに比べ、若干進化した。ハイブリッドシステム用バッテリーのエネルギーマネジメントを見直し、高速領域における回生エネルギーの活用を実現。制御変更により回生頻度を向上させ、積極的にバッテリーを使うことで、燃費向上を図っている。ハイブリッド専用リニアトロニック(CVT)は、従来型に対し、フリクションを低減。トルクコンバーターの流体特性を変更することで、燃費を向上すると共に、よりダイレクト感のある走りを実現した。その結果、インプレッサスポーツハイブリッドの燃費は20.4km/Lとなった。デビュー当時のXVハイブリッドの燃費は20.0km/Lなので、わずかだが燃費が向上している。ハイブリッド化により20.4km/Lという燃費となっているが、エコカー減税は免税対象ではないのが残念なところだ。免税にならないとはいえ、インプレッサシリーズのガソリン車に関しては、メーカーオプションを装着するなどの一定条件がないと、エコカー減税の対象にはならないグレードがほとんどで、減税や燃費志向の顧客に対応できる唯一のグレードとも言える。ハイブリッド化に伴い、ボディサイズが若干変更されている。全幅+15mm、全高+25mmとなり、ボディサイズは全長4420×全幅1755×全高1490mmとなった。全高が高くなると、重心高も高くなり、操縦安定性に影響が出るのが普通だ。ハイブリッド用の電池搭載位置の影響で、逆に重心高は-10mmとなり、より低重心化され、スポーティな走りが可能となっている。インプレッサスポーツハイブリッドの価格は2,505,600円から。装備差を抜きに考えると、トヨタのプリウスSツーリングセレクションが2,592,000円。今年度中にフルモデルチェンジが予定されていることもあり、値引き額は大きい。なると、価格差はほぼ無い状態で、FFとなるが燃費は圧倒的にプリウスが勝る。グレイスの最上級グレードが約241万円と安く、燃費も大幅に勝る。アクセラ20SツーリングSパッケージAWDの価格が約256万円。アクセラと比べるとやや安めの設定で燃費も上回る。ハイブリッドの中間グレードどSの価格が約259万円。こちらは、FFのみだが燃費性能は圧倒的に上回る。インプレッサスポーツハイブリッドの購入ポイントとなるんは、AWDとアイサイトだ。レベルの安全装備が無い。そのため、インプレッサスポーツハイブリッドはAWDと2.0Lクラスの出力、そして高いレベルの安全装備が必要、さらに、少しでも燃費が良いモデルが欲しい顧客向けとなる。ハイブリッドという名は付いているものの、燃費性能はそれほど高くないので、燃費だけで選ぶモデルではない。スタイルに走り、装備とスキ無しの完成度を誇るコンパクトSUV。