メルセデス、予選中止の事態にも備え、FP2でワンツー形成。AMG関連記事メルセデス&ハミルトンが盤石のスタート。パフ...【ギャラリー】2020年型メルセデスF1マシン『...メルセデスF1が『W11』の実車を初披露。ハミ...メルセデスF1代表、コロナウイルスの状況を懸...メルセデスF1、2020年型マシン『W11』のカラ...ハミルトン、将来的に体力が衰えることを認識...2019年F1チャンピオンのハミルトンとメルセデ...メルセデス、予選中止の事態にも備え、FP2でワンツー形成。最速ボッタス「ショート&ロングラン両方で好感触」:F1日本GP金曜2019年10月12日2019年F1日本GPの金曜、メルセデスのバルテリ・ボッタスはフリー走行1=1番手/2=1番手だった。FP1では1分28秒731、FP2では1分27秒785を、それぞれソフトタイヤでマークした。台風の影響で予選が日曜午前に延期されたが、その時点でコンディションが整っていなければ、FP2のリザルトをもとにグリッドが形成されることが決まっている。メルセデスのトラックサイドエンジニアリングディレクターであるアンドリュー・ショブリンは、それを考慮し、FP2では通常よりパワーユニット(PU/エンジン)の出力を上げ、燃料を軽くして、それなりのタイムを出すことを目指したと語っている。FP2でボッタスはトップ、チームメイトのルイス・ハミルトンは2番手だったため、もし日曜予選がキャンセルされた場合は、メルセデスの2台がフロントロウから決勝をスタートすることになる。僕らにとってはすごくポジティブな一日だった。いつもながら、このトラックをF1マシンで走るのは本当に楽しい。全体的にマシンにはとても満足している。走り始めからいい感じだった。調整すればマシンバランスをさらに改善することができると思うが、全体的にショートランでもロングランでも感触は良かった。今日は土曜日のタイヤをいくつか使用した。最後までドライコンディションだったので、たくさん周回できてよかった。日曜日は予選、決勝とも接戦になるはずだから、プッシュし続けていく必要がある。土曜は予期せぬオフとなったが、チームとの仕事で忙しくなるだろう。データをしっかり見て、そこから最大限引き出すことを目指す。【F1日本GPの焦点】メルセデスに2ストップ戦略を決...F1日本GPの“前例”で昇格ラッシュ到来か。【津川哲夫のF1新車初見チェック】ダクト拡大のメルセデスW11は課題の冷却性能克服か。【津川哲夫のF1新車初見チェック】王座狙うレッドブルRB16はメルセデス型の細身ノーズを採用。新生アルファタウリ・ホンダF1が2020年型マシン『AT01』を初公開。