薄墨桜の時期は普通に毎日走っていました。TDE102+14系という当時のごく一般的な組み合わせ。1999年2月21日2019/08/1605:00CM:0TB:0▲1999年2月21日。大正橋を渡る185系特急水上。ジョイフルトレインやSL狙いで待機していると必ずやって来た185系。長さ見本としてもベストでした。1990年8月10日2019/08/1121:00CM:0TB:0▲1990年8月12日。24系寝台車使用の特急彗星。1101牽引でやって来ました。お盆の頃には甲子園臨も多数設定され、半日粘れば今では考えられない程の収穫がありました。なつかしのサントリーカーブにて。2011年10月2日2019/08/0721:00CM:0TB:0▲2011年10月2日。海尻~佐久海ノ口にて。(10:12)小海線に乗り入れた風っこ。11が牽引し風っこ八ヶ岳高原号として運転されました。列車本数も少なく特にネタもない、がしかしロケーションは素晴らしいという路線。何かあれば行きたくなります。この後キハの国鉄色や急行色が登場。2019年7月15日その42019/08/0321:00CM:0TB:0▲2019年7月15日。下り列車の出発も狙いました。緑の109と金太郎108はこちら側に付いています。入線と出発を撮れるのはスイッチバック駅ならでは。曇りの日ならではです。並びを狙う人、じっくり構える人、あじさいを絡める人......色々な楽しみ方がありますね。