一般の車はどうなんだという話になると、一般の車は、いちいち雨になったらタイヤを交換するわけにはいかないでしょう?ねっ、だから、あの~一般のタイヤはああいった、もう常に溝の入っているタイヤ、な、わけですけどね。F1では雨が降ったら、溝がついている、で、しかもそれ、溝付きにも2種類ありまして、インターミディエイトと言ったりしてるんですけどね、え~ま、ちょい...路面がちょい濡れ状態の時なんかは、そのインターミディエイトで。雨がかなり降っちゃって、路面がかなり濡れちゃった状態では、え~ま、ウエット、ヘビーウエットと言ったりしますけども、雨用のタイヤに履き替える。これはやっぱり、溝がついていると、あの~その溝に水が入り込むんで、え~水を掻き出すんですね。その状態で、まぁ雨の中でも、ツルツルだったら、その水を掻き出さなくなっちゃうんで、え~スリップを起こしやすくなるんですよね。晴れていた状...晴れている状況の中では、溝がない方がタイヤはグリップが良くなる。これは、ま、当たり前のことなんだけど、どうしても逆に考えがちになっちゃうんだよねぇ。え~?だって、引っ掛かりがないじゃん。いやいやいや~、そうじゃないです。あの~やっぱり、一般、一般車両の車のタイヤとF1のタイヤでは、もうまったく構造から何から違いまして。車道温域っていうのがありましてね、え~タイヤの表面を非常に熱い状態まで温度を上げるんですね。走っている摩擦で温度が上がるんです。それによってタイヤは、あの~言ってみれば、ガムみたいな状況になるんです。路面にベターッと、ガムテープみたいな感じ?に、張り付きながら、コーナーを曲がっていくんですね。ま、ぜんぜん一般の車とはぜんぜんタイヤっていうものは、違うものなんです。うん~だからその~よくね、あの~セーフティーカーが入ったりとか、あとオープニング、ねっ、え~1周バーッと走ってから、ヨーイドンで走るんだけれども。そのフォーメーションラップというんですけど、フォーメーションラップがね、車を左右にグリングリングリングリン、オラオラオラ~って、ウネウネウネウネしながら走っているのは、あれはタイヤの作動温を上げているんですね。作動温っていうか、タイヤの温度を上げているんですね。ないと、タイヤはグリップしませんので。うん~そうなんです、ええ。タイヤは、ドライの中に溝がありません。ええ、まぁ、あの~それはスリックタイヤっていうんですけどね。ええ~去年からスリックタイヤは、え~復活しまして。おととしまではグルーブドタイヤという、あの~、ま、これまた話すとめんどくせえからやめとこう。(スタッフ:笑)はい、というわけで、F1に関する質問や感想のお便り待ってます。「薄荷キャンディー」お別れショートポエム今日は東京都のあさりさんからのポエムです。「バイト先の先輩がお寿司のガリのことを、”ジンジャー、足りてないよぉ、ジンジャー”という。うん~ジンジャー、ま、間違ってないよね。フッハッハッハ~(笑)なんで、ガリ、言わへんのやろうなぁ。ルー大柴的なノリですかね。”ジンジャー、ないよぉ”はい、お相手は堂本光一でしたぁ。|プロフィールAuthor:けいこ2001年から光一さんファン♪グループのファンではありません。優しいコメントいただけると嬉しく、励みになります。コメントいただいた同じ記事のコメント欄にお返事させていただきます。不適切と判断したコメントには、返事はしません。予告無く削除することもあります。