2件のコメント出典:SUZUKI今回は新型ハスラーの装備に関して初代ハスラーとの比較をしてみようと思います。初代ハスラーのウイークポイントと言っても良いんではないかと思う点に乗り心地とハンドリングの悪さが挙げられると思います。これはワゴンRをベースとしたシャーシで重心を高めた為、クラッシャブル構造のモノコックシャーシ故のシャーシ自体の歪みと足周りの弱さが影響していると思います。これは社外部品によるボディーの強化とリアショックアブソーバーの変更によりだいぶ改善されると思います。出典:SUZUKI新型ハスラーはユーザーからの声も聞き入れてこの辺りはだいぶ改善されているという情報です。機会があれば試乗してみたいものですね。スノーモード出典:SUZUKI4WDに新たに加わった装備です。雪道やアイスバーンでタイヤの空転を抑えるモード。滑りやすい路面では過大なエンジントルクを抑制し、発進・加速時にタイヤの空転を抑えることでスムーズな走行を可能にします。約30km/h以下では、スリップ輪全体にブレーキ制御を併用し、より安定したグリップ走行を実現します。積雪地域にお住まいの方や行かれる方には嬉しい機能ですね。パワーモード出典:SUZUKIインパネの「PWR」ボタンを押すことでエンジンとCVTの制御変更に加え、ISGによるモーターアシストをトルクアップさせることで、坂道や高速道路などへの合流時に力強い加速力を発揮する。いうことですが、これ結構気になりますね(笑アダプティブクルーズコントロール出典:SUZUKI初代ハスラーにもJ-STYLEやJというグレードのターボ車にクルーズコントロールの設定があって、高速道路以外でもクルーズコントロールの恩恵は受けているんですが、新型にはアダプティブクルーズコントロールが搭載されてるんです。車速追従機能付きで結構頭の良さそうなクルーズコントロールになっているようです。最近は高速道路の最高速度が110km/hなんて箇所もありますから110km/hの設定ができると良かったと思うんですけどね。サポートの一部なんですが、初代ハスラーに無いサポート機能がいくつか有りまして気になったのを紹介します。関してのアラートをメーター内に表示するらしいです。高齢者ドライバーの踏み間違いによる事故が多いですからね。3.後退時ブレーキサポート出典:SUZUKIバックするときに壁や障害物と接触する可能性があるときに自動でブレーキを掛ける機能。ま、AIによって色々とサポートされてますね。出典:SUZUKI新型にはカーテンエアバッグやサイドエアバッグも装備されてます。これだけの装備が追加されていて価格がそれほど上がってないというのは凄いですね。今回は初代ハスラーユーザーから見た新型ハスラーのここは◎というコンテンツでした。いいね!と思ったらクリックお願いします!にほんブログ村のランキングに参加してます。こんな記事も読まれてます。PMいたちさん、どうもです!カーテンエアバッグって2000年くらいから使われてると思いますが、それより前のクルマかしら?今は自動車全体で一番売れてるのが軽自動車ですから、予防安全機能は凄いですね。2月に点検があるのでその時に試乗しようかな。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。29PROFILEA-GARAGE40代半ばにして14年ぶりにキャンプを再開しました。夫婦2人でオートキャンプを楽しんでいます。アメリカンヴィンテージが似合うスタイルを考えてます。このBLOGはナチュブロのOLDSTYLEでいこう♪の後継ブログであります。当ブログに掲載されている文章、画像についての著作権は放棄しておりません。文章・画像の無断使用はご遠慮ください。新型ハスラーに試乗してきました。LISTブログの購読メールアドレスを登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。