首都高下での限られたクリアランス(h=9.0m以下)の中、GRB工法により道路規制を行う事無く施工が可能。障害物(既設護岸)の事前撤去が必要なく、直接構造物を構築出来る為、工期短縮を実現。本工事は横浜市と川崎市が進める江ヶ崎こ線橋架替事業の内、JR品鶴線上の桁架設及び東側道路拡幅に於ける土留め擁壁を築造する工事である。擁壁・橋台共にGRBシステム。本工事は現状の河川をBOX化するとともに、地下に高速道路を新設するものであり、河川の切り回しおよび、トンネル構築に伴う土留壁を構築することを目的とする工事である。橋下(クリアランス2.5m)での施工に関しては、機械式継手とし潮位による施工のロスをなくし、大幅な工期短縮を実現。本工事は加古川バイパスの拡幅改良を目的するものであり、道路拡幅および、BOX部に於ける土留擁壁を築造する工事である。狭隘な現場条件のもと、擁壁部は既存フーチングに鋼管杭を直接貫通することにより仮設レス、工期・工費の短縮を実現。五大原則に沿った現場となっている。