混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。特急(ふじかわ)は着席前提のため、着席率表示としています。100%が全座席埋まっている状態を示します。使用形式は特急を除き、すべて211系か313系(20M、3ドア、ロング)です。静岡駅の階段位置は乗車位置番号の8番東寄り、11番西寄りの2箇所です。平均すると、1両あたり約1,515人/29両=約52人乗車しています。座席定員は約55人(中間車両)のため、ほぼ全員着席可能の利用状況であることがわかります。全列車3両と仮定した場合、1両あたり約1,515人/18両=約84人(混雑率約57.9%)と、立ち客が多く発生することがわかります。推定混雑率は定員145人(1両)で算出しています。コメント間隔が不均等の箇所が一部ありますが、興津発と沼津以遠発で混雑差がかなりあることがわかります。沼津以遠発は立ち客が多く発生していますが、興津発は空席が見られます。混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。使用形式はすべて211系か313系(20M、3ドア、ロング)です。平均すると、1両あたり約1,215人/21両=約58人乗車しています。座席定員は約55人(中間車両)のため、ほぼ全員着席可能の利用状況であることがわかります。全列車3両と仮定した場合、1両あたり約1,215人/18両=約68人(混雑率約46.6%)と、立ち客が多少発生することがわかります。推定混雑率は定員145人(1両)で算出しています。コメント熱海、三島発と興津発で混雑差が顕著です。東部地区から静岡への流動が多いことがうかがえます。