kenコメントする車検の際に、検査ラインでテスタにタイヤをのせてスピードメーター検査を行います。検査を受けるバイクが前輪と後輪のどちらで車速を検出しているかを事前に選択しますので、そのバイクの仕様を知っておく必要があります。難しいものではなく、以下の3つのパターンに該当するものが殆どだと思います。1スピードメーターギア・ケーブルが付いている前輪にスピードメーターギアが付いており、スピードメーターまでケーブルが伸びているタイプ。当然ですが、これは前輪で車速を測っています。古いバイクに多く用いられている検出方法です。2ドライブスプロケット(エンジン側スプロケット)のカバー等に車速センサーが付いているドライブスプロケット(エンジン側スプロケット)のカバー等に車速センサーが付いている車種は、スプロケットの回転数から車速を割り出していますので、後輪検出となります。3ホイールに車速センサー(車輪速度センサー)が付いているこれも当然センサーが付いている側で車速を検出しています。ABSやトラクションコントロール搭載車種で、両輪にセンサーが付いている場合は、前輪・後輪どちらで車速を検出しているのか調べてみないと判断できません。調べ方は、スタンド等で後輪を浮かせて、メインキーをON(またはエンジン始動)してから後輪を手で回してみます。スピードメーターが反応すれば、後輪検出です。逆に反応しなければ前輪検出となります。前輪もスタンドで浮かせて同様に調べれば、より確実です。※仕様によっては、この方法で確認できない可能性もあります。ちなみに、上記2のタイプは、ドライブスプロケット(エンジン側スプロケット)の回転数から車速を割り出している為、ドライブスプロケット(エンジン側スプロケット)やドリブンスプロケット(リアホイール側スプロケット)の交換により、ギア比が純正と異なる場合は、実際の車速とスピードメーターが表示する車速にズレが生じてしまいます。1と3のタイプは、タイヤ外径が変わらない限り車速のズレは生じません。同サイズのタイヤならメーカーによる外径の差は僅か(17インチタイヤで1mm~2mm程度の差)です。タイヤ摩耗による影響の方が大きいかもしれません。スピードメーター検査は許容範囲がけっこう大きいので、前者の場合でも極端なギア比変更でなければ問題ありません。スピードメーター検査において、もう一つ押さえておきたいポイントがあります。2006年12月31日以前に製造されたとバイクと、それ以降に製造されたバイクでは、スピードメーター検査の測定基準に少しだけ違いがあります(2006年=平成18年)。それぞれの測定基準(誤差の許容範囲)は以下の通りです。後輪検出の選択時に、旧基準速度計ボタンも押して正しく測定しましょう。ユーザー車検についてはコチラをご覧ください。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。趣味:ツーリングバイクをこよなく愛する中年ライダー。旅の記録をブログに綴ります。当サイトに掲載されている情報の正確性等につきまして、一切保証するものではありません。当サイトの情報利用により生じた損害等につきまして、一切の責任を負いません。当サイトからのリンクやバナー等による移動先サイトで提供される情報やサービス等につきまして一切関知しておらず、一切の責任を負いません。