営業D86/BRZ強化リアサブフレームのお話です。実は隠れ貫通バーがリアデフ後ろを通るフレーム内部に入ってます。デフ、マフラー等のスペースと干渉する為、中に通しました。苦肉の策なのですが、言われないとわかりませんね。営業B数少ない現地で撮った画像をいくつか。・・・ここからが本番だったわけですが携帯付きデジカメがここで力尽きました(^^;ホント久しぶりのモーターショーでしたが、面白かったです。コメントは受け付けていません。今回はオーバーサイズのスリーブを入れますのでここからボーリング加工を行なっていきます。コメントは受け付けていません。営業B削れているところとこれから削れてくところが分かりやすいかと思います。コメントは受け付けていません。コメントは受け付けていません。営業Bこんな物がはさまってました。コメントは受け付けていません。営業Bあとは頑張ってください、という感じです。コメントは受け付けていません。営業Bポンでは付かないんですね。コメントは受け付けていません。営業B画像は片方だけですがスカート方向が両方とも同じ状況でした。ピストンクリアランスを0.1ミリくらいまで広げてしまってあとはピストンリングに頑張ってもらう・・・・のもひとつのテですが(汗)ここは一発大きなピストンを入れてあげましょう。純粋に修理もしくはオーバーホールとの前提であれば、社外品ではなく純正部品のオーバーサイズでとなるわけです。現行車では設定なし、あっても1サイズオーバーしかないといった場合も多いのですが、低年式のエンジンであれば2~3種類から選べることとなります。今後の事を考えると、最低限のオーバーサイズで進めたいということになりますが・・・・今回の状態の場合はちょっと微妙でした。画像中央の白くなっている部分がありますが、ここ多分ピストンのアルミが焼きついてしまってます。この裏側が結構な確率で抉れている事が多く、他は0.25オーバーサイズでも問題ないかと思うのですが一番当るところにキズが残る可能性がある恐れがありましたので、今回はあえて2サイズオーバーでのボーリング加工を提案させて頂きました。ちなみに純正オーバーサイズでいうと、SRやVQ35系の0.2ミリやH-Dのエヴォリューション系の0.005等は上記の様な場合にはダメージが残る可能性があります。万全を期すのであれば「現状より」2サイズオーバーを選択する方をお勧めします。最終的には「掘って」みないと分からないというのが本音ですけど。コメントは受け付けていません。営業Bここまでこぎつけました。かかりますが「なる早」で進めております故。コメントは受け付けていません。