ヨーロッパだって買わない。単純に自国のメーカー、あるいはボーイングとかエアバスとか、ミツビシよりもブランド力のあるメーカーがあるわけだから。日本は優れた製品を作り出す国だ。このジェット機だって高性能に決まってるよ。高速ながら、滑らかで快適な空の旅が出来るはずだよ。ミツビシが立ち向かわなければならない相手は、もちろん強力だろう。このマーケットに食い込む事が出来る国があるとすれば、それは他ならぬ、日本なんだ。↑皆様の応援が、皆様が考えている以上に励みになります。]ま、一機目の足掛かりとしては上々でしょ。ジェット旅客機としての実績はほぼゼロの状態からなんだし。ブラジルやカナダのが30億ぐらいなのにMRJは47億だからな。今頃どこの国よりも優れた飛行機を作ってただろうに。買い被りの感がなきにしもあらずとは言え、嬉しい事を言ってくれる。]一度撤退した業界に再度進出するのは大変だけど、上手く販路を開拓して欲しいね。これまでも良い飛行機を作っても売れないの繰り返しだったから。経産省は自動車だけで外貨を稼ぐのは限界があると予想しているので、航空機産業もやらないといけないと思ってる。日本の旅客機には、何と言っても巨大ロボに変形できるっていう、とびっきりのアドバンテージがあるからな。史上最悪のメイド・イン・ジャパンのほうが信頼できる。言っても別に差し支えないよな。]理由はともかく、現実的に、戦後50年のブランクは軽視できない。奢らず堅実に行ってくれと思う。MRJは100席程度になる予定。アメリカの航空会社が購入したあとなぜか200席に増えてんだろ。]モデルチェンジと改善は必ずする。確実に品質向上しかあり得ない。初号機がこの品質なら上出来。水素やハイブリもそのうちやるかも。今頃どこの国よりも優れた飛行機を作ってただろうに。買い被りの感がなきにしもあらずとは言え、嬉しい事を言ってくれる。]>俺にはスケールダウンしたボーイング787に見えるんだが。そもそも飛行機って、そうそう奇抜に変わるものでもないだろヨイ。キュービックな飛行機ってあるか?パンタな飛行機ってあるか?形状は研究され洗練が進むほど似通って来るものだヨイ。違いは、搭載されている機能で示す時代だヨイ。車だって、原則的な形状はあるアルね。縦長でタイヤ一本の車なんて造れる者なら造ってみろヨイ。]このクラス(短距離小型機)を作っているのはカナダのロンバルディアとブラジルのエンブラエルだけ。いうわけか、欧州やアメリカのメーカーは作っていない。採算に乗せるのが難しいんだろうね。アメリカ政府が日本での製造を邪魔しなかったともいえる。日本の技術力だから売れるんじゃないかね。エンジンはアメリカ製だから、完全な日本製じゃないのが残念。ホンダジェットもGE製だし、エンジンも国産になるのはいつのことかな。]ネガティブ評価ポチしてるのはあの2国だな。]今日の「報道特集」で密着してた何度も納入延期になってるのがネガティブ要素だがその原因は、強度テストの手続きの遅れで50年ぶりの旅客機だから、テストする国土交通省も慣れてないって。日本製とはいっても、エンジンをはじめ部品の7割が外国産だそうだ。]日本会社は飛行機の開発は知識を持ってません。同じ技術レベルの現代自動車が飛行機を作っても乗りたいですか。]信頼性と価格かい部品が外国製はある意味彼らのビジネスも担う訳だからネガティブに考えることはないのではないかな。]※29今市場が拡大中で、新規の余地があるのよ。これが最後のチャンスかもしれんけど、日本以外にロシアや中国も参入しようとしている。大型機作っているような所は直接参戦してこない。(ちょっと違うかもしれんが、トヨタが軽自動車作らないみたいな感じ)MRJもボーイングがサポートしてくれる。]コスト高に潰されない事を、祈るばかりである。日本の造船所が、今そんな状態だから。]名古屋住みだけど、頑張ってほしい。保守的な土地柄だけど、何だかんだ言ってもチャレンジしていろいろなもの造ってるよね。大江と小牧でMRJ飛行機、飛島でH2A/H2Bロケット、豊川で新幹線やリニア、豊田でハイブリッド車。今年は名古屋に縁のある方々がノーベル賞[名大・名城大]とイグノーベル賞[名古屋出身]受賞(笑)だし。前向きになれるニュースが多くて嬉しい。]いくら良い物を作ってもセールスが問題だな。]そう!実績がないから開発部品全部をゴリゴリテストしなければならない。これがどんなに大変か・・・・。YS-11は実は軍用機よりだったし。YS-11横ブレが止まらない現象を古株が「主翼のつける角度だ。」で解消するくらい、アナロギーな時代だった。誰か書いたけど、極めると大体同じようになる。普通、実績のあるメーカのを買うわな。メンテや部品考えてもほとんど日本限定だな。「作ること、作れること」に意味があるのだけどね。エンジンは当面無理だよ。行けるのは、とにかく燃費、燃費ぃぃってふわふわ浮くような飛行機かな。ああ、それも無人偵察機の技術で米国が先行してるな。]本当上手くいって欲しいけど、ブランクがあるから実用された時に実際どんな問題が出て来るか分からないから心配。安全に安全を重ねるくらい慎重に進めて欲しいね。あと金額的にこの価格で外国勢と勝負できるのかな。]大型は作れないってか作らせて貰えないだろうねぇ。ボーイングが潰れたらアメリカ航空産業維持できないだろうから。日本とアメリカお互いさまだからな。]庄司中佐のことを思い出した。帝国海軍の技術士官で、ジェット・エンジンを推進力とする飛行機の研究のためにヨーロッパに赴任していた。途中でドイツが無条件降伏してしまった。友永中佐(高速潜水艦の研究担当)と共に自決した。]※40保守的な土地柄でしっかりと周囲がやってるからこそ、チャレンジできる。革新革新と叫ぶような土地柄だと、少ないパイを食い合ってしまったり、制度変更が激しくて却って面倒が増えたりする。]*1残念でしたK国人。冒頭の言い方も違和感を感じる...。頑張って勉強しなはれ。※31の報道特集の内容に関するコメを見ただけでも、報道特集で「ネガティブ要素→国交省叩き→政府や日本人叩きに持っていこう」とする感じが伝わる。別に※31を叩いてるわけではないから、勘違いしないでくれよ。逆に※31のような情報はありがたい。]成功を願っています。結果が出るまで誇るべきじゃない。]爆撃機になるのはコレではない。そっちは売ってあげない。]※31エンジンをはじめ部品の7割が外国産だそうだ。エンジン自体がものすごい部品点数だから必然的に外国製部品の割合が高くなる。民生航空機用の電子機器などもある程度はアメリカ製などを使っていると思う。生産数が数百程度では量産効果が低いから既存の物を使ったほうがコスト競争力が上がる。]>>34日本会社は飛行機の開発は知識を持ってません。同じ技術レベルの現代自動車が飛行機を作っても乗りたいですか。糞代の技術レベルが三菱と同じなんてありえんだろう。三菱もそこまで馬鹿じゃないよ一昔前の技術しか供与してないぞ。]※78そのサポートの為にボーイングと組んだ。]アメリカGHQが一般重工業産業は言うまでもなく、飛行機、軍艦などの軍需産業品、農業すらに及んで技術や特許を接収(強奪)されたことなんて知る由もないよな、日本人すらほとんど知らないんだから。]ロボに変形する際、構造上の問題でどうしても数人ほど犠牲になるんだが...。]アラブの王族が購入しそう。普通のプライベートジェットじゃ少し手狭、普通の飛行機だと少し大きすぎ。親族が乗れる程度の定員の快適な飛行機が欲しいんだよね、みたいに。]で、合体の際には巨大ロボットのどの部分に成るんだい。俺達は眠れる巨人を起こしてしまったのかもしれない。+7いや、ギガント(@未来少年コナン)は、完成までもう少しかかる。]全部品、全て日本製で作れるだろうね。]少しずつ信用を勝ち取って、快適な旅客機だと言われるようになってくれ。]作る技術力は間違いなくあるんだろう。飛行機を作る特許はほぼ100%抑えられている。軍需産業は厳しく制限されていたからな。それがなければ日本はとうに航空大国になっていた。今となっては莫大なカネ払わないと作れないのが実情。採算はむずかしいだろうね。YS-11も正面から見ると完全な円の細身の機体に細い主翼で美しい機体だったけど、これもその雰囲気あるね。ワイドボディ全盛の今、室内高は確保出来ても幅が無いのは不利じゃないかとか、航続距離に対して搭乗客数が少ないんじゃないか、とか余計な心配もしてしまう。成功するといいんだけど。]名無しエンジンは、英米のメーカーが支配している。メンテナンスもそれに対応したものになっているから、新参者は難しい。整備できないエンジンは購入しにくいよ。自社開発したエンジンをGEと共同開発の形にしてメンテナンス網に乗せたホンダは賢かった気がする。エンジンの外販も始めたからね。エンジンメーカーを買収するというのも一手だけど、アメリカが許さないかな。]勘違いしている外国人も多いが「新幹線は戦前から計画が始まっていたが太平洋戦争に突入したから「途中頓挫したわけ」日本人は「全てが闘うための技術を駆使したわけではなく夢とロマンが先行する民族なのです。]アメリカが邪魔しない(裏でしてるだろうけど)のは、ボーイングの737の下の小型のクラスの開発ができないから、非常に燃費と耐久性が要求されるから、でも実際に飛行すれば不具合が出るから遅延する可能性が高い。それでも世界で5000機程の市場でこの機体より高い性能の飛行機はない。燃費が向上したらその分が利益となる路線が多く、航空会社が一番必要とされている飛行機。]日本人が作った物は信頼してる。アメリカはパートナーだよ。邪魔するのは直接ライバルになるカナダとブラジル、それと中国とロシア。この市場では日本はまだまだで、アメリカが邪魔するまでもない。これまで日本が旅客機を作っていなかったのは、昔挫折した事と失敗のリスクを恐れての事。今でも三菱以外の国内メーカーは防衛需要と海外下請け以外の仕事をしようとしない。]ブラジルがトップに君臨する業界。]※95だから邪魔しないていっるじゃない。史上最悪のメイド・イン・ジャパンのほうが信頼できる。言っても別に差し支えないよな。]これ前からNHKで放送してたよね。車と違って部品点数も多いし制度も求められるから国内の製造業にも恩恵があるとか。国際線の1機くらいにあってもいいと思うんだな。ものすごくバカバカしくていいと思う。]*93売り込みが下手な割には、なぜか外人のコメントでも分かるように世界的に日本製は信頼がある。商売において信頼は最も上位にある。どんなに上手なプレゼンをしても信頼は勝ち取れない。本当に良い物は、物が勝手に宣伝してくれるんだよ。]>でもアメリカの航空会社が購入したあとなぜか200席に増えてんだろ。]※101F-2戦闘機で開発した技術の恩恵もいろいろあったから、旅客機も当然あるだろうね。その効果は航空業界意外にも波及するので、短期的にお金がかかるけど長い目で見ると役に立つ。]※27ホンダジェットのエンジンは、1から自社で開発した独自の物ですよ。小型で低燃費、高出力を実現させた素晴らしいものです。GEが不得手としていた小型ジェットエンジンをホンダ製のエンジンが穴埋めして販売する様ですね。]経団連ご一行もこれからは国産ジェットで移動しろよ日本人としての良心がまだあるならな。]ホンダは売り切れたらしいね。飛行機は車より事故率が少なくとも起きてしまえば大惨事になるんだよなぁ・・・願わくば購入先が運用を徹底的にして欲しいもんだ。アメリカの型式証明が降りないとまたまた遅れて、違約金で大変な事になるぞ。]燃費がいい航空機が一番需要あるだろうな。]三分の一は税金、機体の半分は外国製で、儲けの殆どが三菱系であるしっかり世界を席巻してくれないと、下々の日本国民にはまるで利益ない話。日本人が日本製で喜ぶ時代はとうに終わってる。]欧米のメーカーですでに寡占状態の業界でも、高燃費機種で安全であれば勝算は十分にある。いうか、この分野は日本が得意とする分野ですよ。なんだか、面白くなりそうですね。一方で、小型ジェット機の分野でも、ホンダの米子会社ホンダ・エアクラフト・カンパニーは、自家用ジェット量産1号機の試験飛行に成功し、「空飛ぶシビック」と呼ばれるジェット機の実現に一歩近づいたとか。50年後の世界の空は、気がつきゃ日本メーカーばかりということになるような気がするよ。エンジンに関しては、やはり国際市場を意識した場合、実績のある米国p/w製を選択するのに何の不思議もないと思うけどね。]ま、三菱が国家だからな。ちなみに三菱と社命につけるだけでも金曜会で認められなければならぬ。トヨタ王国は随分と先に行ってしまったが。強者たたきで随分と嫌われてるけど、三菱解体とか国家転覆並だから・・・。偉そうだけどあいつら金は払うから。]めでたい!ひっそりと祝杯をあげます。]>需要がないと思うんだけどなぁ。