「なるほど事典」は、毎日早朝7時前から新着記事をリリース。1992年)JR東日本は、明らかに駅に関するヒイキやほかの鉄道会社に対するイジワルがあります。後者で代表的なのは、中央線特別快速が吉祥寺に止まらないことです。各デパートやパルコ・丸井などもある一大ショッピングゾーンです。従ってここに特別快速を止めることは、沿線住民も大いに望むところに相違ないのです。それでも通過駅にしておくのは、京王への嫌がらせと渋谷たたき(井の頭線で渋谷に客が流れるのを食い止める)政策の一貫でしょう。JR東日本は東京駅と新宿駅を拠点にしようと考えているようです。東京駅は現在JR本社に隣接し、新宿駅はJR本社移転計画地に隣接しています。そんなわけでJRは東北・上越新幹線の東京駅乗り入れや京葉線の東京駅乗り入れ、ならびに新宿駅のホーム増設(成田エクスプレス用)などを迅速に達成してしまったのです。一方で埼京線の渋谷方面乗り入れとなると非常に対応がわるく、地元の資金協力が条件とか何とかいいながらどんどん先延ばしにしていたのを見ると、新宿・東京に関する工事がいかに優先されているか分かります。まで延長決定」となりました。普通埼京線をのばすなら山手線の快速としての役割を持たせることを考えます。池袋-新宿-と止まるのですからそのあとは渋谷-大崎くらい駅をとばしてほしいものです。恵比寿まで伸ばすということは恵比寿には将来ずっと埼京線を止めるということなのでしょう。「毒を喰らわば皿まで」ならぬ「渋谷に止めるくらいならやけくそで恵比寿にもとめてやる」という考え方でしょう。このコンテンツの続きを表示するには、JavaScriptをオンにしてご覧下さい。悪質店を見分けるチャンス到来!実は不便で使いにくい、JR山手線は編集部のオススメ記事です。あり、正確な情報・公式な情報とは限りません。