鉄道関連の撮影活動を報告していきます。足尾界隈2009年8月1日、足尾方面へ行ってきました。足尾駅構内の様子です。キハ3035が、最近塗装を塗り直して、綺麗になっていましたが、残念ながら他の留置車両の間に挟まれていました。スイッチャー達は、シートを被されており、大事に保管されているようでした。(スイッチャー)ガソリン用貨車タキ35811と、かつて足尾線でも活躍していた濃硫酸用タキ29312、「タキさん」と呼ばれていたらしいです。(タキ35811)今は、ボロボロのキハ3570ですが、近々、こちらも塗装を塗り直して、綺麗に整備するようです。して保存されるようです。イベント等なかったのですが、数人、同じようにこれらの車両の写真を撮りに来ており、意外と(失礼!)、人気があるのだと思いました。構内の近くに建設中の建物がありますが、こちらは、博物館ではなく、某会社の寮だそうです。足尾駅は、古くからの面影を残しており、昭和時代へタイムスリップしたような感じです。駅の端には、国鉄時代から存在していたと思われる駅名板も残っていました。通洞駅の近くにある、足尾歴史館にも立ち寄りました。ここでは、加藤製作所のディーゼル機関車の運転がおこなわれていました。(客車乗車中)ここでは、毎月第一土曜日に運転会をおこなっています。我々が着いたときは、まだ準備されていませんでしたが、急遽整備をしていただき、試運転後、乗せていただきました。久々の運転とのことで、初めは、なかなかエンジンが駆らなかったのですが、暫くして無事エンジン音も高らかに目覚めてくれました。ここは、元々はスケート場だっだところで、線路の敷設の最終仕上げには、JRで保線されている方々がボランティアで調整してくれたようです。1周約200m程の周回線路があり、他にも興味深い車両達もありました。来週にお披露目される、ガソリンカーも最終調整に入っているようでした。このガソリンカーは、かつて、足尾の街中を走っていたもので、それを復元したものです。歴史館内には、当時の真が展示されており、かなり賑わっていた様子を伺い知ることができます。この車両の特徴である、フォード製のエンジンが見つかったので、それを搭載して復元されました。いう語源かは不明ですが、「定時」と呼ばれていたようです。(整備中のガソリンカー)客車も、当時使用されていたものを復元中で、こちらも近いうちにお披露目されるようです。ここでは製作されていないようで、その姿を見ることはできませんでした。当時の設計図があったらしく、忠実に復元されるようです。近くの足尾銅山観光にも寄りました。ここには、当時銅山で使用されていたトロッコに乗車できます。この先頭の機関車は、なんとアプト式機関車で、途中の中間駅まで、ブレーキ役で連結されています。した速度で坂を下っていきます。中間駅では、客扱い無しで、機関車の切り離しのみ。機関車が側線に入ると、すぐに客車のみで出発します。客車は、バッテリー駆動のようで、こちらは、程好いスピードで銅山の入り口に吸い込まれていきます。坑内は、かなり涼しく、避暑に最適でした。100m程入った所で停止して、ここで全員下車します。すると、あっという間に客車は引き返して行きます。この先は、総延長1200kmにも及ぶ坑道になっているようですが、立入禁止です。その代わり、サーチライトが設置されており、奥の方まで見れるようになっています。坑道は、思った以上に狭いので、ビックリしました。坑道を一旦戻り、右手に見学通路が延びています。年代順に作業方法の変遷がわかりやすく展示されています。展示通路を進んでいくと、先程の中間駅の所に出ます。帰りは、残念ながら、トロッコには乗車できませんが、ここで、機関車の切り離しや、坑道へ入っていくトロッコの様子を見学することができます。坑内で活躍していた、可愛らしい車両たちも展示されていました。この日は、わたらせ渓谷鉄道で、トロッコ列車の運転があったので、こちらも撮影しました。趣のある上神梅駅の駅舎を絡めて撮影しようと思ったのですが、思うような構図にはなりませんでした。この駅は、国の登録有形文化財にも指定されている、由緒正しい木造駅舎です。(上神梅駅)8月8日、9日には、前述のガソリンカーの復活を祝うイベントもありますので、是非とも訪れてみてください。御乗用列車(2014.05.23)花いっぱいのわたらせ渓谷鐵道で「花桃号」を撮影(2014.04.13)「そよかぜ」と「SLみなかみ」と「風っ子もぐらループ」と(2012.09.08)わたらせ渓谷鉄道で桜と戯れる(2012.04.15)コメントコメントを書く名前:メールアドレス:(ウェブ上には掲載しません)アドレス(URL):この情報を登録するコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。