MGリミテッドを発売しました。価格は、2WDが1,512,000円、4WDが1,649,160円です。MGをベースとし、デュアルカメラブレーキサポートを標準搭載します。フルオートエアコン・キーレスプッシュスタートシステムなど装備も充実させ、お得感の高いモデルとなっています。モニター用カメラパッケージに、GPSアンテナ・TV用ガラスアンテナ・USBソケット追加。MXをベースとした特別仕様車Sセレクションを2017年12月7日発売。スズキセーフティサポートなどの装備を充実させています。エクステリア特別装備LEDヘッドライト装備LEDヘッドライトLEDポジションランプオートライトシステムボディカラー|計8色ネオンブルーメタリックヘリオスゴールドパールメタリックファーベントレッドスピーディーブルーメタリックフレイムオレンジパールメタリックピュアホワイトパールプレミアムシルバーメタリックスーパーブラックパールまた、ボディカラーに合わせて2色の内装色を設定。全方位モニター用カメラ(フロント/サイド(左右)/バックカメラ)【2016年2月18日初登場】新型イグニス誕生|最高燃費:28.8km/L大人気・新型ソリオとスイフトの中間に位置するコンパクトSUVイグニス。iM-4コンセプトが市販になったもので、2016年2月18日発売です。1.2Lデュアルジェットエンジン搭載。新型ソリオと同じくマイルドハイブリッドで登場。ハスラーの兄貴的位置づけとなるSUVモデルです。イグニスのボディサイズはソリオと同等iM-4コンセプトがほぼそのままの形でデビューします。1595mmのボディサイズ。日産ジュークよりもひとまわり小さいサイズで、エスクードほど大きすぎず、ハスラーよりも居住性は良いでしょう。取り回しのしやすいコンパクトSUVとして、人気が出そうな予感です。ポップで新しい外観で本格SUVを楽しめるイグニススズキは小型SUVの評価が高く、これまでにも他モデルで実績があります。ハスラーなど軽自動車はもちろん、エスクードの本格クロスオーバーも手掛けます。今回、新型エスクードが街乗り仕様になり、少しコンパクトになりましたがまだまだ本格派。そこへ軽SUVハスラーと本格SUVエスクードの中間モデルとしてイグニスを投入します。中間モデルとは言え、16インチタイヤを装備。乗車定員も5名でアウトドア好きの若者が集まって出掛けるのにベストな大きさです。何よりもデザインがスポーティで新しく、ヘッドライトにはU字のLEDクリアランスランプを採用。その中に、アルトと同じコの字LEDライトが見てとれます。内装も、ハスラーで培ったオシャレなカラーパネルを採用しています。若者に人気が出てもおかしくない造りです。イグニスは、これからのクルマ市場でメジャーな存在になりそうですね。^^イグニスはマイルドハイブリッドモデル最高燃費28.8km/Lプラットフォームは新開発の新型ソリオと同じものが採用されます。これによる軽量化に加え、エンジンも1.2Lデュアルジェットエンジンを搭載。ソリオと同じく、マイルドハイブリッドが搭載されます。4WDが用意され、雪道や荒れた路面で力を発揮するグリップコントロール機能を装備。高い走破性も備え、安心してレジャーを楽しめるモデルが新型イグニスです。MZ164万1600円(2WD)28km/L177万8760円(4WD)25.4km/Lさらに「セーフティパッケージ」を搭載したグレードを展開します。セーフティパッケージ装着車の価格は以下となっています。セーフティパッケージ搭載車173万8800円(2WD)28km/L187万5960円(4WD)25.4km/L追伸情報イグニスは、スイフトのSUV版と言って過言ない完成形ですね。事実、欧州で販売されていた初代スイフトの名が「イグニス」だったそうです。それだけスズキが力を入れているってことがわかりますね。スイフトユーザーさんで、「最近アウトドアに目覚めた」って人は、乗り替えるんじゃないでしょうか。それくらい完成されていて可愛いモデルです。新型イグニスのボディ規模は、初代スイフトの位置に当たります。他のスズキラインナップに流行りのハスラーとエスクードがいるので、3台まとめて展示されていたら、自分好みのボディサイズを玉手箱のように選べますね。2016年2月18日に、本格レジャーに出掛けるには最良の一台が、スズキから発売となります。【評判・評価】イグニス新開発プラットフォーム採用の新型イグニス。燃費:28.8キロレーダーブレーキ搭載アップルカープレイ採用など、実用性に富み、世界中の新世代(iPhoneを巧みに使うような世代)に受け入れられやすいモデルとなっています。【デメリット】二人乗りor後席は子供専用にしたくなるまずは実用的な中にもデメリットから。後席の入口上部が低い(成人だと頭をぶつけるレベル)後席シートの位置が高い後席窓の位置が低いこれらの作りにより、乗り降りがしにくい。後席に着座したとき「頭が屋根に埋まるような感覚」になる座り心地とのこと。以上から判断すると、後席は「圧迫感」を感じる空間ということになります。成人がリアシートに乗るのはおすすめできません。夫婦や恋人「カップル」で二人乗りと割り切ってカジュアルに使用するならおすすめ、といった印象です。専門的な見識(自動車評論家の方々)の印象アクセルONと走り出しにギャップありリアサスの挙動がきびしいまず、アクセルの踏み込みに対するスピードのノリの悪さは、最近のクルマにありがちな特徴です。スピードに乗りたいせっかちな人や、スポーツタイプのトルクが太いクルマが好きな人には不評な点ですね。段差をのりこえた場合、たとえば、路線バスの最後部に座ったときのように、段差で一旦ふわっと浮き上がって”ドン”と落ちる感覚があります。これはハスラーのレビューでも見たのですが、酔いやすい体質の人は、この挙動がキライみたいです。ドライバーには影響なくても、後席に乗った人にはたまったもんじゃないですね。以上のデメリットは、気にならない人には、「気にならない程度のもの」です。次に「メリット」です。【メリット】購入する価値のあるクルマ「メリット」はクラス上位の静粛性・安全性&ナビ機能4気筒エンジンにより振動が少ない優れたブレーキ性能アップルカープレイの採用まず、このクラス(Aセグメント)のクルマの中では、機能が優れています。ライバルは、パッソ・マーチ・ミラージュでこれらの車種は、3気筒エンジンを採用。イグニスは「4気筒エンジン採用」です。イグニスはライバルに比べてエンジンから起こる「振動」が少ないため、同じクラスのコンパクトカーよりも「静かな車内」を実現しています。圧倒的な性能をもつ自動ブレーキ日本の自動ブレーキシステムの最高峰・スバル・アイサイト。これの規模を小さくしたのがスズキの「デュアルカメラブレーキサポート」です。50キロで接近しても、ノーブレーキで衝突を回避できます(自動停止)。ライバルやクラス上のクルマなら、それが30キロまでと制限付き。周りに配慮された安全性能を持ち合わせています。日本初アップルカープレイでダッシュボードにiPhone搭載スズキはメーカーオプションで、全方位モニター付メモリーナビゲーション(税込147900円)を用意。これは「アップルカープレイ」を利用できるナビで、ナビとiPhoneを連携できます。アンドロイドの「グーグルカープレイ」も採用予定とのこと。「アップルカープレイ」にできること話しかけて、触れて、ひねって、コントロール(タッチパネル)ナビはあなたのiPhoneにまかせよう(ナビ機能)目を離さずに話そう(Siri・音声操作電話)読まないで聴く。(Siri・音声操作メール)その曲にたどり着くのも簡単です。(Siri・音声操作ミュージック)便利なのに安く済み、圧倒的な実用性を搭載できるのが、新型イグニスのメリットです。