スロットルオフして、すこしのタイムラグがあってから、タンクの下の辺りから、『チーチッチッチッ...』という感じの小さい音が発生するようになってしまいました。小さな音なので、最初は気が付かなかったのですが、注意してよく聞くと、やっぱりスロットルオフで鳴ってます。走行中にヘルメットを通して聞こえるぐらいなので、実際にはケッコウ大きな音なのかもしれませんネ。NAGさんに問い合わせてみると、取り付け方法は問題なし。音の原因はワカラナイとのこと。́(ェ)`;)仕方ないので、取り付け方法を色々と試してみることに。現状は、負圧センサー用のホース4気筒分のうち、2気筒分を割り振ってエマルジョン対策用の負圧を取ってます。これを1気筒分に減らして走行してみましたが、症状は変わらず。次に、負圧センサー用のホースをノーマル状態に戻して、エマルジョン対策用のホースをメクラして走行してみると、例の音は発生しませんでした。字ジョイントをかまして負圧をとってみました。Uターンが難しくなりました。以外は特に異常はありません。エンブレ緩和の効果に変わりはありませんでした。以上の結果から、音源は判断できませんでしたが、どうやら負圧センサー用のホースには、手を加えない方がよさそうです。!?ちなみに、GSX-R1000の場合は、K1K2はスロットルボディに予備のニップルがあります。K5K6にはありません。̄)仕方ないので、サクッサクッとスロットルボディーを取り外しました。(写真の手前がエンジン側です)。取り付けるニップルは、スクーターパーツで有名なKN企画製をチョイス。ネットで注文したら、翌日に届きました。スロットルボディに穴を開ける必要がありますが、あんまり大きな穴は開けたくないので、純正のニップルと同程度の2mmにするつもりですが、いきなり問題発生!先ほど決めた箇所に穴を開けようにも、細いドリルは短いので、ドリルのチャック部分とインジェクターが干渉してドリルが使えません。インジェクターとデリバリーパイプを外すのはちょっと面倒なので、ロングサイズのドリルを使用することにしました。手元が狂うと、すぐに折れちゃうので慎重に穴を開けます。次に浅めに下穴を開けて、タップを立てます。これで、穴開けは完了。こんなときエアコンプレッサーがあれば、簡単に切りクズを除去できるんですが、そんな便利なモノはないので、代わりにエアダスターとインジェクションクリーナーで徹底的に洗浄しときました。ニップルは液体ガスケットで取り付けようと思ってましたが、どうせ取り外すこともないので、2液性の耐熱メタルエポキシでがっちり固定しました。́)シャキーン実際にホースをつなぐと、こんな感じです。赤〇は内圧制御バルブへそれぞれ接続します。エマルジョン対策用ホースは各気筒に均等に吸わせる為に等長にしました。あとは元通りスロットルボディを車体にもどして、エンジン始動。̄)vこの状態で、しばらく様子を見てみましょう。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。趣味:ツーリングバイクをこよなく愛する中年ライダー。旅の記録をブログに綴ります。当サイトに掲載されている情報の正確性等につきまして、一切保証するものではありません。当サイトの情報利用により生じた損害等につきまして、一切の責任を負いません。当サイトからのリンクやバナー等による移動先サイトで提供される情報やサービス等につきまして一切関知しておらず、一切の責任を負いません。